http://img388.imageshack.us/img388/9068/bannerxiv9dl.jpg

Zagreb Construction Projects

- Office Buildings -

EuroTower 1 – 26 levels – Nearing Completion
EuroTower 2 – 16 levels – U/C
Zagreb Tower – 22 levels + 8 levels – U/C
Almeria Tower – 15 levels + 8 levels – U/C
Hypo Centre – 11 levels (4 building complex) – Nearing Completion
Business Centre International – 13 levels + Hotel & Retail – U/C
Centar Projekt (Privredna banka Zagreb) – 11 levels – U/C
VMD Centre – 9 levels – Completed
SPAZ Office Bldg – 9 levels – U/C
Grand Centre – 9 levels – U/C
Business Centre 2000 – 9 levels (4 building complex) – U/C
Boston Global Centre – 6 levels – Completed
Emporion Centre – 6 levels – U/C
Knežija Office Building – 11 levels – U/C
InGrad Complex – 6 levels – U/C
Savska 3 – 4 levels – U/C
Vukovarska 296a – 9 levels – In preparation
Erste Bank Tower – 26 levels – On hold
Raiffesen Bank Tower – 15 levels – Proposed
Bank of Zagreb Tower – 30 levels – Proposed
Jadran Site – Office Tower Complex – Proposed
Siemens Site – 9 level Tower – Proposed
Zagrebčanka Site – 100,000sqm site – Multi tower proposals
Radnička – Hektorovićeva – Supilova – Bunićeva – Multi building complex – U/C
HOTO Tower – 16 levels – Completed
VMD Promet – 9 levels – Completed
Croatia Osiguranje – 7 levels – Completed
Eurocentre – 6 levels – Completed
Europapress – 6 levels – Completed
Pliva Institute – 6 levels – Completed
Neboder (Ilica 1) – 17 levels – Reconstruction / Rennovation
Parmolin Site – 19C industrial conversion – TBA
Buzin Commercial Centre – New secondary Zagreb CBD - Proposed
Alkom Office Bldg - 7 levels - U/C
Cimos Office Bldg - 8 levels - Construction halted.
Volksbank Office Bldg - 6 levels - Completed
Gredelj Site - Industrial conversion of site for new commercial zone - TBA
Old Zagreb Stadium - Re-use of site to allow construction of 2 new skyscraper office towers and a bunch of low rise office complexes. Located in Kranjčevićeva Street, this site is very close to Cibona office tower - In Planning.
Veliko Polje - New commercial zone which is adjacent to Buzin in southern Zagreb near Airport. This is an expansion of popular Buzin trade zone which will include a further 260,000sqms of floor space in various new buildings - In Planning.
Croatian Bishops Council - New administrative centre of Catholic church in Croatia - In Planning.
6 office and apartment buildings in Rapska street – U/C

- Housing Estates & Apartment complexes -

Hotoville – Largest private residential (inc shopping centre) – Completed
Vrbani 3 – Multi building apartment project – U/C
POS Vrbani – Multi building apartment project – U/C
Špansko (POS) – 30 building apartment project – U/C
Hypo Apartments – 4 building complex – U/C
Njivice – 17 hectare site south of Vukovarska street to be transformed into new residential area by Geoprojekt – Proposed
Zvonimir Centar – Multi building complex – U/C.
Folnegovićevo naselje – New multi level apartment complexes up to 10 levels tall – Proposed
Bednjanska street – 9 level apartment complexes – U/C
Ilica 191 - New 7 level apartment / commercial complex - U/C
VMD Apartment Complex - 6 level multi building complex - U/C
Oranice (POS) - New housing estate for up to 33,000 new residents. Adjacent to Vrbani. Medium to High density multi level apartment bldgs (9 level limits) - In Planning.
Business + apartment complex in Rapska - U/C
Hypo bank site Zavrtnica, multi building apartment project – in preparation
New Jarun apartment complex (13 buildings) - in preparation


- Shopping Complexes -

Avenue Mall (GTC International) - retail and Business Complex – 32,000sqm multi-level shopping complex with multi level office tower in Novi Zagreb (8000sqm) – U/C
Zagreb Shopping City – 700,000 sqm complex includes retail, offices and entertainment zone all-in-one – U/C
Zagreb Fair – Huge shopping and entertainment complex next to Zagreb Exhibition Complex – In Planning
Billa Centre Heinzelova – U/C
Marićev Prolaz - Extension of retail arcade running parallel with Ban Jelačić in direction of main square - In Planning
Hoto (Shopping) Center - 50,000 sm - Completed
City Center Zagreb - New 45,000 sqm shopping complex over 2 levels - U/C
Peek & Cloppenburg Department Store - German retain chain expanding into Zagreb and other Croatian cities - Zagreb store in planning.
Mercator business building Ljubljanska avenija – U/C
Shopping center in Tkalčićeva street – U/C

- Public buildings -

Zagreb Congress Centre – In planning
Zagreb Airport Passenger Terminal – In planning
Rebro Hospital – Expansion – U/C
University Hospital – U/C
Mimara Underground parking complex – In planning
Tuškanac Underground parking complex (5 levels) – In planning
Josip Lang Square Underground parking complex - Completed
Kvaternik's square redevelopment – In preparation
Emergency Control Centre – 6 levels – In preparation
Biotechnological Research Institute - a few levels - U/C
Justice Square - New legal district for Zagreb – U/C
Trešnjevska Square – redevelopment – In planning

- Hotel / Recreational Complexes -

Hotel Antunovic – 9 levels – U/C
Aqua City – Thermal Spa and Aquatic Centre – In planning
Hotel International - U/C
Terme Zagreb - In preparation
Bundek Lakes - Upgrade of existing park to include new leisure facilities - U/C
Sljeme Cable Car - Expansion with new gondolas - In Planning

- Sports complexes -

Maksimir Stadium – U/C
Svetice Olympic Pool – In preparation
Utrina Swimming Complex – Completed
Handball Complex Svetice – In preparation
Handball Complex Špansko – U/C
Sports & Recreation Complex Sesvete – In planning
Sports & Recreation Complex ‘Chromos Savica’ - new facilites that include a new highrise hotel – In planning

- Infrastructure -

Domovinski Bridge – U/C
Jankomirski Bridge – U/C
Junction Slavonska/Heinzelova – Completed
Čulinec Station upgrade - completed
Šarengradska Project – New roadway from Jadranski Bridge to Cibona Tower – In preparation
Nova Branimirova – Road expansion / extension – Phase 1 completed, Phase 2 in preparation.
Gajnice Station upgrade - completed
Zapadni Kolodvor (Zagreb West Sation) upgrade - Under way
Zagreb Metro – In Planning
Zagreb Suburban Rail Expansion - New stations, new lines, new trains with elevated and underground lines - In Planning
New Sava Bridge - Spanning Sava River to connect Vatikanska & Vrapčanska roads on either sides of the river - In Planning with possible 2006 start.
Medvednice Tunnel - new northern motorway that passes beneath Medvednice mountains behind Zagreb - In Planning.
Sveučilišna Aleja - widening of important cross road (runs beside new EuroTowers) - U/C
Zagreb na Savi - Huge Sava River re-development to regulate river flow and hence allow new residential and commercial development right up on the riverfront on both banks. A new exciting project that will change the look of Zagreb for ever - In Planning

- Religious -

Zagreb’s Great Synagogue & Jewish Museum – In planning (2006 start)

- Museums and Arts complexes -

Museum of Contemporary Arts (MCA) – U/C
Zagreb Academy of Music – In preparation
Zagreb Modern Opera – In planning
Zagreb Museum of Architecture - In planning
Zagreb Gallery of Naive Arts - In preparation
Zagreb Musuem of Natural History - In planning
Zagreb Musuem of Sport - In planning
Badel Exhibition Centre - In planning
Zagreb Centre for Dance - U/C
Zagreb Histrionics Centre - U/C
New Musuem of Croatian History - In Planning
Museum - War Memorial of Independence War - In Planning

* If you happen to find an unlisted project that is worth an attention and discussions, feel free to pm me or post projects in this thread, and I will add them to the list above. Thanks.

--------------------------------------------

Links to previous Zagreb construction updates :

Zagreb update I
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=76954

Zagreb update II
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=157460

Zagreb update III
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=166664

Zagreb update IV
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181043

Zagreb update V
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=196531

Zagreb update VI
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=210559

Zagreb update VII
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=229177

Zagreb update VIII
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=242144

Zagreb update IX
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=265163

Zagreb update X
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=276364

Zagreb update XI

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=285526

Zagreb update XII
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=296927&page=1&pp=20

Zagreb update XIII
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=309358

Everybody is welcome to contribute and participate in this thread - so enjoy yourself, dear folks :cheers1:

p.s. spammers go home! :guns1:

weeeeee new thread!!!! :colgate:

bbch ill send you a pm with some suggestions ;)

Asti, šta ih nižemo!

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

nešto snimljeno još davno, relativno davno, dok fasada još nije bila gotova.
http://rapidshare.de/files/13696143/eurotower_endimion17_hispeed1.avi.html

za ovo mi je trebalo PRILIČNO puno vremena, čučeći pred Raiffeisen bankom i snimajući polagano. A druga scena je bila kod trafostanice pod brižnim pogledom policajca koji je mislio da digitalcem očito postavljam plastični eksploziv na trafostanicu. :bash: :bash: :bash:
:D

VMD Apartment Complex - 6 level multi building complex - U/C
Gdje je ovo gradiliste,u kojem kvartu?

Tuškanac Underground parking complex (5 levels) – In planning
Jel zna netko kada ce napokon krenuti gradnja ove garaze??

bubach_hlubach ...hvala na 14-ci!! :cheers:

nešto snimljeno još davno, relativno davno, dok fasada još nije bila gotova.
http://rapidshare.de/files/13696143/eurotower_endimion17_hispeed1.avi.html

za ovo mi je trebalo PRILIČNO puno vremena, čučeći pred Raiffeisen bankom i snimajući polagano. A druga scena je bila kod trafostanice pod brižnim pogledom policajca koji je mislio da digitalcem očito postavljam plastični eksploziv na trafostanicu. :bash: :bash: :bash:
:D

Simpatično! :okay:

P.S. Kad će više moje sminke tunela? ;)

P.P.S. Imam prijedlog, ako ti se ikad bude dalo.

Dakle: Kreni od petlje Ljubljanska-Selska, pa vozi istočno, sve do petlje Slavonska-Heinzlova.

Znači:
--vijadukt Ljubljanska-Selska
--tunel Ljubljanska-Slavonska
--usjek Slavonska-ZNG
--petlja Slavonska-Držićeva
--vijadukt Slavonska-Heinzlova

Snimku ubrzaš (šta ja znam, npr. 20x) i dobiješ jednu je**nu snimku! :nuts:

:righton: :righton: :righton: :righton: :righton:

Nove (neboderske ;) ) slike na ST -----> http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=7442337#post7442337

:cheers:

Simpatično! :okay:

P.S. Kad će više moje sminke tunela? ;)

P.P.S. Imam prijedlog, ako ti se ikad bude dalo.

Dakle: Kreni od petlje Ljubljanska-Selska, pa vozi istočno, sve do petlje Slavonska-Heinzlova.

Znači:
--vijadukt Ljubljanska-Selska
--tunel Ljubljanska-Slavonska
--usjek Slavonska-ZNG
--petlja Slavonska-Držićeva
--vijadukt Slavonska-Heinzlova

Snimku ubrzaš (šta ja znam, npr. 20x) i dobiješ jednu je**nu snimku! :nuts:

:righton: :righton: :righton: :righton: :righton:


vidiš ti, to bi bila kickass ideja :D
samo, nemam auto (što misliš, zašto napamet znam tramvaje sve hehe) ali ima prijatelj. a ja još nemam digitalac, posla na vrh glave, ne očekuj download linkove sve do sljedećeg tjedna, a i to ako Bog da... :(

nego, znam ja našto ti misliš ;)
http://www.lacquersound.com/english/opener1.html

to je jedan od najluđih spotova koje sam ikad vidio. cijeli put od los angelesa do new yorka stisnut u par minuta! i još m+im se auto pokvarilo! :colgate:

ne brini, sve ću to pokušati snimiti. ne samo zbog vas tu, nego i zato jer i ja željno očekujem rezultat tog "questa" :)

Ajmeeee!

Clip je ludilo!

Super je vidit oblake kako "piče" po nebu, odnosno kako tip s autom juri ispod njih.

:okay:

E samo za LF evo prestigose me u vestima o hapsenju Mladica inace bih objavio. Da ne bude posle da sam se za Gotovinu radovao a za Mladica ne ;)

Few pictures from today:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03899.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03909.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03908.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03937.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03935.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03939.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03958.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03987.jpg

Grozni paromlin:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03998.jpg

Zagreb GK:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03993.jpg

Nije uhićen!

Ono je patka!

:sleepy: :sleepy: :sleepy:

------------------------------------------------------------

No, ima drugih FENOMENALNIH vijesti!

Bila je reportaža u Dnevniku o sljedećoj temi:

Sljedeće godine počinje gradnja nove NIZINSKE pruge Zagreb-Rijeka!

Pokazali su trasu! Pruga će ići skoro pravocrtno od Zg do Ri!

Na trasi su i dva tunela, jedan 10km , a drugi punih 14km! Ovaj drugi će biti između 18 i 22 NAJDUŽA ŽELJEZNIČKA TUNELA NA SVIJETU!

http://en.wikipedia.org/wiki/World%27s_longest_tunnels#Railroad_.28excluding_subways.29

Imat će (naravno) dva kolosjeka.

Brzina će biti oko 220kph-240kph!

Vožnja od će trajati oko JEDAN SAT!

Gradnja će trajati oko pet godina i koštat će oko 7 milijardi Kuna.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Dakle, da čujem komentare?

Ja kažem: "TKO ČEKA DOČEKA!"

:banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana: :banana:

:dance: :dance:
:dance: :dance:

Super slike, snupix!

ET izgleda odlično! Sad još samo da dovrše zakržljalog blizanca! :) :) :)

P.S. Koji je ono krasni crveni vlak na GK?

To je ÖBB, Austrijski voz iliti vlak.

snpix superb pics, :okay:

Mate nice news, can you post it in railways thread, thanx...

ET izgleda odlično! Sad još samo da dovrše zakržljalog blizanca! :) :) :)

Bit će i to skoro... rupa je impresivna koju su iskopali!

P.S. Koji je ono krasni crveni vlak na GK?

Jedan za kojeg se nadam da će voziti umjesto mađara i to uskoro, ali to su samo moje puste želje...

To je Bombardier Talent u vlasništvu OeBB kojeg je Bombardier doveo na prezentaciju u Zagreb pa je izložen za građane na GK.

A vozit će Zagrebom samo ako ON bude dovoljno impresioniran vlakom:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC040278.jpg

Evo još par slika:

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC04005.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03970.jpg

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03914.jpg

@mate, taj vlak je na nekoj prezentaciji na glavnom kolodvoru, zaviri na www.zeljeznice.net, oni znaju detalje

@snupix, super su ti fotke, osobito Eurotower i sveučilišna, pogotovor jer ih još ne vidjesmo iz ovog kuta

@singidunum, mene vijest o uhićenju Mladića ne veseli, čak i da je istinita, jer nije problem u Mladiću. On je samo vrh ledenog brijega i njegovo uhićenje ne znači baš ništa.

snupix, kuda si se to penjao? :D
na FER-ov restoran? pa kako su te pustili? super su slike, samo... kako :D

snupix, kuda si se to penjao? :D
na FER-ov restoran? pa kako su te pustili? super su slike, samo... kako :D

Bar za nešto da mi koristi što tamo studiram :)

Ali nije to neki problem, samo se popneš gore u neku slobodnu učionicu i otvoriš prozor :bowtie:

Evo, nacrtao sam približnu rutu nove pruge:
http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/croatia---slovenia---bosnia-hercego.jpg

:cheers:

mislim, ovaj, nije mi baš pravocrtna... :colgate:

@snupix krasne slike :righton:
ovaj bombardierov talent je predivan, a sve mi se čini da je baš on novi zagrebački prigradski vlak pošto se sviđa našem milanu a i Hž je već uzeo 8 regioswingera tak da...

Evo, nacrtao sam približnu rutu nove pruge:
http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/croatia---slovenia---bosnia-hercego.jpg

:cheers:

hey, ovo je odlicna vijest! :master:
:cheers2::cheers2::cheers2:

Firstly, thanks Snupix on the cool pics. I really enjoyed the pics of the new suburban trains on show at the GK. I heard about them a few days ago and it nice to see them. Hopefully we'll all know soon the option they will pick.

Thanks Mate on the news regarding the new ZG - RI express rail line. This will further economic growth on a phenominal scale.

Thanks guys. :okay:

On a totally unrelated note....

Zagrebe moj....vidimo se 26og Svibnja 2006! JEEEEE!!!!!!!

BOG I HRVATI

^^ You lucky devil. :okay:

Zagreb dobiva moderne vlakove

U sklopu međunarodne konferencije Rail Investement 2006., koja se održava u Zagrebu, u utorak je njemačka tvrtka Bombardier predstavila prototip svog novog vlaka za prigradski i međugradski promet, »talent«. Jedan od glavnih razloga Bombardierova predstavljanja vlaka jest međunarodni natječaj, koji će uskoro biti raspisan za nabavu elektromotornih garnitura što će voziti u gradsko-prigradskom prijevozu u Zagrebu, a na koji će se Bombardier prijaviti upravo s »talentom«.

»Veseli me da mogu biti ovdje na predstavljanju prigradskog vlaka, koji vozi u Beču, gdje je takvih osamdesetak. Ovaj vlak je trenutni vrhunac tehnologije, a Grad Zagreb, zajedno s HŽ-om i Gredeljem, želi imati nešto slično i u Zagrebu pa bi za tri do četiri godine trebao dobiti prvi od budućih 18 novih prigradskih vlakova«, rekao je Milan Bandić, gradonačelnik Zagreba.
Dodao je da će na natječaju pobijediti tvrtka koja će više voditi računa o domaćoj proizvodnji dijelova. »No konačnu odluku donijet će kolege iz Gredelja«, tvrdi Bandić.
Stephan Krenz, zamjenik predsjednika Bombardier Transportation, rekao je kako je Europska komisija prepoznala željeznički promet kao ključni element održiva gospodarskog razvoja i važnu polugu za udovoljavanje normama EU-a. »Zagreb je mjesto gdje se križaju dva paneuropska željeznička koridora i očito je da je Hrvatska strateški vrlo važna za Bombardier«, rekao je Krenz.
Elektromotorni vlak »talent« odlikuje se visokom udobnošću, 20 do 30 postotnom uštedom energije, skraćivanjem vremena putovanja, kao i velikom iskoristivošću vozila i niskim uporabnim troškovima, a na otvorenoj pruzi može voziti i brzinom od 140 km na sat. Konstruiran je kao višenamjenski i može se prilagoditi posebnim potrebama željezničkih prijevoznika. Zbog toga može biti sagrađen kao dizel-električni, dizel-mehanički ili dizel-hidraulični vlak.
Bojan Terglav

---------------------------------------------

Ja navijam za buduci proizvod domaceg konzorcija :okay:
Ako su se mogli tako lijepo organizirati i koordinirano finalizirati niskopodni tramvaj "jebackih razmjera", onda valjda mogu i sklepati neko posteno prigradsko vlacno prometalo :D
Neka se potrude!

:cheers:

If you take a look on the previous page, Snupix has taken pics of the Bombardier suburban train at Zagreb's Central Station. They are currently on show for the regional rail conference currently underway in town. The Bombardier "Talent" is one of the trains under serious negotiation to become the new face of the Zagreb suburban rail network. Another contender is of course the locally built proposal ... "CroTrain".

The Bombardier Talent is currently in use on the Vienna network with around 80 sets. Zagreb could therefore have the same trains. :)

Zagreb dobiva moderne vlakove

U sklopu međunarodne konferencije Rail Investement 2006., koja se održava u Zagrebu, u utorak je njemačka tvrtka Bombardier predstavila prototip svog novog vlaka za prigradski i međugradski promet, »talent«. Jedan od glavnih razloga Bombardierova predstavljanja vlaka jest međunarodni natječaj, koji će uskoro biti raspisan za nabavu elektromotornih garnitura što će voziti u gradsko-prigradskom prijevozu u Zagrebu, a na koji će se Bombardier prijaviti upravo s »talentom«.

»Veseli me da mogu biti ovdje na predstavljanju prigradskog vlaka, koji vozi u Beču, gdje je takvih osamdesetak. Ovaj vlak je trenutni vrhunac tehnologije, a Grad Zagreb, zajedno s HŽ-om i Gredeljem, želi imati nešto slično i u Zagrebu pa bi za tri do četiri godine trebao dobiti prvi od budućih 18 novih prigradskih vlakova«, rekao je Milan Bandić, gradonačelnik Zagreba.
Dodao je da će na natječaju pobijediti tvrtka koja će više voditi računa o domaćoj proizvodnji dijelova. »No konačnu odluku donijet će kolege iz Gredelja«, tvrdi Bandić.

Stephan Krenz, zamjenik predsjednika Bombardier Transportation, rekao je kako je Europska komisija prepoznala željeznički promet kao ključni element održiva gospodarskog razvoja i važnu polugu za udovoljavanje normama EU-a. »Zagreb je mjesto gdje se križaju dva paneuropska željeznička koridora i očito je da je Hrvatska strateški vrlo važna za Bombardier«, rekao je Krenz.
Elektromotorni vlak »talent« odlikuje se visokom udobnošću, 20 do 30 postotnom uštedom energije, skraćivanjem vremena putovanja, kao i velikom iskoristivošću vozila i niskim uporabnim troškovima, a na otvorenoj pruzi može voziti i brzinom od 140 km na sat. Konstruiran je kao višenamjenski i može se prilagoditi posebnim potrebama željezničkih prijevoznika. Zbog toga može biti sagrađen kao dizel-električni, dizel-mehanički ili dizel-hidraulični vlak.

Bojan Terglav

^ lol, wait till tomorrow when Bambam posts the same article as well :D ;)

:cheers:

^^ LOL bubach :rofl:

Sincity...I thought Koncar was going to develop a proto-type Croatian made train....and implement them into Zagreb similar to what they did with the Crotram.

I'd rather see this realised rather than buying trains from the competition. Securing jobs for Croats with CroTrain and not for the Austrians with this new train.

Kupujmo Hrvatsko!

^ The domestic consortium is also being mentioned in the article :

Ovaj vlak je trenutni vrhunac tehnologije, a Grad Zagreb, zajedno s HŽ-om i Gredeljem, želi imati nešto slično i u Zagrebu pa bi za tri do četiri godine trebao dobiti prvi od budućih 18 novih prigradskih vlakova«, rekao je Milan Bandić, gradonačelnik Zagreba.
Dodao je da će na natječaju pobijediti tvrtka koja će više voditi računa o domaćoj proizvodnji dijelova. »No konačnu odluku donijet će kolege iz Gredelja«, tvrdi Bandić.

:cheers:

MB: "Konačnu odluku donijet će kolege iz gredelja". WTF? Pa Gredelj nije kupac već proizvođač vlakova! Mora da mu je prezentacija udarila u glavu pa nije znao što priča, jadnik.

Ovaj talent mi se sviđa iz vana, bio bi još ljepši u plavoj boji, ali iznutra mi se čini da ima premalo mjesta za stajanje, kao što se vidi na slici. Kao prigradski vlak morao bi ih imati znatno više. Navijam za naše majstore, jer se prethodni bombardierov proizvod (regioswinger) pokazao kao govno.

http://i43.photobucket.com/albums/e394/deko1234/DSC03970.jpg

[QUOTE=long foot]MB: "Konačnu odluku donijet će kolege iz gredelja". WTF? Pa Gredelj nije kupac već proizvođač vlakova! Mora da mu je prezentacija udarila u glavu pa nije znao što priča, jadnik.

Ovaj talent mi se sviđa iz vana, bio bi još ljepši u plavoj boji, ali iznutra mi se čini da ima premalo mjesta za stajanje, kao što se vidi na slici. Kao prigradski vlak morao bi ih imati znatno više. Navijam za naše majstore, jer se prethodni bombardierov proizvod (regioswinger) pokazao kao govno.


Pendrek po leđima praši, naprijed naši, naprijed naši!

Meni bi bilo draže da se kupi neki strani već postojeći vlak, mislim da bi to bila pametnija investicija.
Pazite, CroTrain još uopće ne postoji, oni su tek počeli razmišljati o njemu. Dakle, trebat će proći još par godina da se taj vlak uopće razvije, napravi te da počne serijska proizvodnja. To je minimalno koje 4 godine, a toliko vremena za čekanje nemamo. Osim toga, tko zna hoće li taj vlak uspjeti i kakva će mu biti kvaliteta.
Mislim da je za takvu stvar pametnije kupiti već gotov, istestiran proizvod koji se već pokazao dobrim i pouzdanim, a koji je definitivno vrhunske kvalitete koja se vidi na prvi pogled (što se za Crotram ne može baš reći, jer su to zeznuli završnom obradom, štedjeći na materijalima).

Svakako bi mi bilo drago da se kod nas radi i proizvodi, no za 18 vlakova mi se to čini skup i neopravdan projekt. A isto tako, znamo da će Nijemac bolje pritegnuti vijak nego naši, htjeli mi to priznati ili ne :)

A to što je Bandić pričao jučer, samo je pokazao kakav je idiot. Stajao sam odmah pokraj njega (slučajno) dok je davao tu izjavu za novinare i nablebetao se gluposti...

ps.:

@LF: Nisu RegioSwingeri ("nagibni") loši, ali to definitivno nisu vlakovi za tu namjenu za koju ih koristi HŽ - još jedan primjer da se kod nas ništa ne radi kako treba i da vlakove naručuju ljudi koji nisu nikad sjeli u vlak....

Meni bi bilo draže da se kupi neki strani već postojeći vlak, mislim da bi to bila pametnija investicija.
Pazite, CroTrain još uopće ne postoji, oni su tek počeli razmišljati o njemu. Dakle, trebat će proći još par godina da se taj vlak uopće razvije, napravi te da počne serijska proizvodnja. To je minimalno koje 4 godine, a toliko vremena za čekanje nemamo. Osim toga, tko zna hoće li taj vlak uspjeti i kakva će mu biti kvaliteta.
??? Svaki vlak se treba čekati jedno vrijeme. Crotram se čekalo 2 godine, i napravljen je u roku (iako isporuka malo kasni, i to (navodno) zbog (inače njemačkih) proizvođača postolja), ali i razvijene proizvode se treba čekati negdje toliko. Otkud ti ovo "nemamo 4 godine vremena"? Ako im se žuri mogu to staviti u natječaj, ako je Končaru i Gredelju prihvatljivo, uzet će ponudu.
(a mislim da je bolje i da zakasne i plaćaju penale nego da propuste priliku)


Mislim da je za takvu stvar pametnije kupiti već gotov, istestiran proizvod koji se već pokazao dobrim i pouzdanim, a koji je definitivno vrhunske kvalitete koja se vidi na prvi pogled (što se za Crotram ne može baš reći, jer su to zeznuli završnom obradom, štedjeći na materijalima).
Kaj fali Crotramu??? Koga briga ako su i koristili malo jeftinije materijale (a fakat nije da se baš primijeti) kad je 30% je jeftiniji od zapadnih tramvaja! Pokazali su da znaju napraviti dobar proizvod, ne znam zašto ne bi napravili još jedan.

Well I have to partly agree with snupix... What do economists say? Is it worth to design and produce a completely new train?
And the Crotram... Will those 170 or how many trams for Zagreb cover all design and development costs?

It is OK if it comes cheaper and better for Zagreb, but if it costs more just because the trams/trains are Croatian, that isn't very economical and a bit socialistic.

Enlighten me :)

Well I have to partly agree with snupix... What do economists say? Is it worth to design and produce a completely new train?
And the Crotram... Will those 170 or how many trams for Zagreb cover all design and development costs?

It is OK if it comes cheaper and better for Zagreb, but if it costs more just because the trams/trains are Croatian, that isn't very economical and a bit socialistic.

Enlighten me :)
Well, I agree with all you said.

I just wanted to say that they might give them a chance, since the tram they produced isn't bad at all (I was totally sceptical when they gave them the job for the trams (actually, I thought they made a mistake)).
When they did it properly, I say one should give them a chance if they (producers) feel up to it. And if it comes cheaper :)

Pogledajte samo ovu NEBULOZU!

Ovo su sat. snimke koje stoje u arhivi Digital Globe-a i nisu bile nikad objavljene! :bash:

Pozlilo mi je kad sam ih vidio! :puke:

http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/hrhrhrh.jpg

Evo nekih, kvalitetnijih slika Zagreba:
http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=10100100007C0B02

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010000AA8302

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010000215101

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=10100100001A7B01

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010000AA8301

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010001DE0F02

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010001D7A202

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010002883601

http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010001D7A201

Varaždin:
http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=101001000243EA01

Karlovac:
http://archive.digitalglobe.com/common/showmetabrowse.php?catID=1010010002C8A101

Neznam dal da stavim " :bash: " ili " :cheers: "!

Što vi mislite?

Gradnja Jankomirskog mosta brzo napreduje :)
http://www.milanbandiczagreb.com/Portals/4/1fotoJanko200206700.jpg

Kaj fali Crotramu??? Koga briga ako su i koristili malo jeftinije materijale (a fakat nije da se baš primijeti) kad je 30% je jeftiniji od zapadnih tramvaja! Pokazali su da znaju napraviti dobar proizvod, ne znam zašto ne bi napravili još jedan.

Mislim na ono što je već i Toma napisao... Završna obrada, spoj prozor - zid, strop i ona klimava vozačeva vrata i sl... Stvari koje se jednostavno mogu poboljšati....
Inače sam i ja oduševljen tramvajem i nisam mogao vjerovati da su ga tako dobro bili napravili, ali s vremenom ipak uočavam sitnice, pogotovo stoga što sam u njemu proveo mnogo sati svog života :D

Otkud ti ovo "nemamo 4 godine vremena"?

Pa koliko ja znam novi vlakovi su potrebni odmah jer je situacija s brojem putnika na rubu, ne možemo čekati 4 (ili 3, svejedno) godine za nove vlakove jer se broj putnika stalno povećava, a kapaciteta nema i to sve vodi u jedan kaos...

Ali više mene brine neisplativost razvitka vlaka za proizvodnju njih 18, a za izvoz izgleda nisu sposobni, pogledajte samo na primjer tramvaj - još mu nisu dali ni ime, niti sam igdje uspio nabaviti katalog (koji postoji). O web stranici da ne govorim.

Pozdrav, Arno

Well I have to partly agree with snupix... What do economists say? Is it worth to design and produce a completely new train?
And the Crotram... Will those 170 or how many trams for Zagreb cover all design and development costs?

It is OK if it comes cheaper and better for Zagreb, but if it costs more just because the trams/trains are Croatian, that isn't very economical and a bit socialistic.

Enlighten me :)

The CroTram is actually only one of 4 such low floor trams in production around the world. Therefore Koncar jumped in and developed rather well a product that is not only intended for use in Zagreb but also with the posibility to be exported. Obviously in another year all 70 trams on the Zagreb network will create quite an impression that will no doubt convince other cities in Europe and elsewhere that the CroTram is a reliable and value for money alternative to some of the more pricier tram products which are of the same quality. The CroTram is also intended as an ongoing replacement tram once some of the other non-70 trams reach their replacement time. This tram is also expected to run in other Croatian cities at later dates.

On the issue of the CroTrain. Again this could prove viable but it will take an order of more than 18 train sets to make this viable. Other Croatian cities such as Split, Rijeka etc are expected to establish suburban rail networks at some stage sooner rather than later.

IMO, I'd like to see locally built trains but its not going to fail us if we happen to purchase trains such as the Bombardier Talent for use in Zagreb. But hopefully they'll make a decision soon.

:)

Well I have to partly agree with snupix... What do economists say? Is it worth to design and produce a completely new train?
And the Crotram... Will those 170 or how many trams for Zagreb cover all design and development costs?

It is OK if it comes cheaper and better for Zagreb, but if it costs more just because the trams/trains are Croatian, that isn't very economical and a bit socialistic.

Enlighten me :)

they will, only first 70 are at lower cost of 1.6€ million per unit rest are 2.5U$ million per unit which is a real cost of the tram...

PS, Sorry I meant U$, in Kuna trams cost 12 million Kuna or 2 million US, under current deal with city of Zagreb for 70 trams but order for another 100 trams is set to cost city about 254 million U$ or just over 1.5 billion Kuna over 4 year delivery term, mind you this is not final number, I do think Zagreb might order in excess of 250 TMK 2200, sorry NT2200, after all Zagreb intends to replace all but TMK2100 trams with new NT2200 trams, with plans to introduce 4-5 tram lines over next 5 years meaning number of trams will increase substantially, even if Zagreb gets light or full metro system it will still need 250-300 NT2200 trams. 10 Trams per line + attrition and spares...

MB: "Konačnu odluku donijet će kolege iz gredelja". WTF? Pa Gredelj nije kupac već proizvođač vlakova! Mora da mu je prezentacija udarila u glavu pa nije znao što priča, jadnik.
Maybe he's right in some way. A month ago, workers from Đuro Đaković Specijalna vozila d.d. went on strike because they were promised a contract for 300 wagons that wasn't signed. The contract has been signed shortly after the strike ended. Can HŽ pay for them, it doesn't matter because our government issued a guarantees.
http://www.poslovni.hr/4799.aspx

The problem are a bunch of big socialist companies and their remains. They cannot operate in some free market envoroment so the contracts have to be given to them on false tenders or even without tenders. The same goes for Koncar and Gredelj and so on. Gredelj's modernised passenger cars for HŽ cost almost as much as Gredelj's modernised locomotives for Italian market.


Ovaj talent mi se sviđa iz vana, bio bi još ljepši u plavoj boji, ali iznutra mi se čini da ima premalo mjesta za stajanje, kao što se vidi na slici. Kao prigradski vlak morao bi ih imati znatno više. Navijam za naše majstore, jer se prethodni bombardierov proizvod (regioswinger) pokazao kao govno.
The seats are shit. RegioSwingers are used up to 250 km distances max in Germany. HŽ's 8 units are the same 8 Deutsche Bahn canceled. The interior was supposed to be different but somebody from HŽ or agency has taken the money HŽ had to pay for the new interior in his pocket.


EDIT: Sorry everybody, this belongs to another thread, to late for that now.

TMK 2200. Great product, but not yet ready for export. Darinko Bago, Koncar's managing director said not long ago that still many winters and summers have to pass before Crotram goes out. We, who use it are practicly lower kind of people than the foreigners. It will be tested on us before it goes abroad. How many jams have they caused over the past months, anybody counts?

God knows what is going to happen with Koncar group. The remaining share held by the state has to be privatised. Most likely Koncar group will be split apart and every piece, every company will be sold separately. ESOP is considered among other options, but i think the first one i mentioned is most likley to happen.
Electroputere, the similar company from Romania had five or six failed privatisation attempts. Somebody said that it will end up in Guiness book of records because of so many attempts. Last one was cancelled a week or two ago even before the deadline for submiting offers. The government has decided to split it up and sell it seperately.

Gredelj is currently 100 % owned by Croatian Railways. What will happen there god knows.

There is so many things one has to think about, a real shitweb. So many interests, unions, mafia, small thieves, corruption.....
It really is hard to be a good, respectful and successfull politician. Are there any?

Ali više mene brine neisplativost razvitka vlaka za proizvodnju njih 18, a za izvoz izgleda nisu sposobni, pogledajte samo na primjer tramvaj - još mu nisu dali ni ime, niti sam igdje uspio nabaviti katalog (koji postoji). O web stranici da ne govorim.


potpisujem :applause: pogotvo sto si rekao uvezi samo 18 vlakova.... 18 je vise stos nego ista ozbiljno. treba najmanje 70 ili 80. treba da vlakovi vazda dolazu i odlazu, iz svake stanice.

The CroTram is actually only one of 4 such low floor trams in production around the world. Therefore Koncar jumped in and developed rather well a product that is not only intended for use in Zagreb but also with the posibility to be exported. Obviously in another year all 70 trams on the Zagreb network will create quite an impression that will no doubt convince other cities in Europe and elsewhere that the CroTram is a reliable and value for money alternative to some of the more pricier tram products which are of the same quality. The CroTram is also intended as an ongoing replacement tram once some of the other non-70 trams reach their replacement time. This tram is also expected to run in other Croatian cities at later dates.

On the issue of the CroTrain. Again this could prove viable but it will take an order of more than 18 train sets to make this viable. Other Croatian cities such as Split, Rijeka etc are expected to establish suburban rail networks at some stage sooner rather than later.

IMO, I'd like to see locally built trains but its not going to fail us if we happen to purchase trains such as the Bombardier Talent for use in Zagreb. But hopefully they'll make a decision soon.

:)

in most parts of the western world, the 1000 mm gauge is extremely uncommon. virtually every western european/north american/oceanic country uses 1435 mm gauge. only bavaria, EE, and some cities in turkey and austria use 1000 mm gauge. Even Vienna and Istanbul are on 1435 mm. so only in select cities around the world would the crotram be considered, sadly. :(

One thing i don't understand. Why do some people call Bandit, a Milček. It sounds so similar to Milčec, Zvonimir a real Zagrebarian.

Radovi na dovršetku Maksimira počinju za godinu dana
Piše: Damir Klekar, Jutarnji.hr


Učinit ću sve kao prvi čovjek Zagreba da se završi ovaj stadion. Razriješit ću taj gordijski čvor i taj križ koji nosim, a za koji nisam nimalo kriv i koji je najteži u Zagrebu, rekao je Bandić tijekom današnjeg obilaska stadiona


Građevinski radovi na dogradnji i završetku maksimirskog stadiona počet će na proljeće sljedeće godine, a do tada će se odraditi posao na projektnoj studiji, koja mora biti gotova do 1. svibnja.

Posljednja utakmica na maksimirskom ruglu, prije nego što postane ljepotica, trebala bi biti kvalifikacijska utakmica za EP između Hrvatske i Engleske.

Projekt Nijemcima

Posao izrade projektne studije povjeren je njemačkoj tvrtki Alpine Project Consultant GMBH, koja je u javnosti već predstavljena kao strateški partner Grada Zagreba. Nakon izrade projektne studije objavit će se međunarodni natječaj za dodjelu koncesije za upravljanje stadionom. Iako će u gradskoj vladi odbiti svaku vrstu takvih spekulacija, sasvim je jasno da će Alpine Project Cosultant GMBH biti glavni favorit tog natječaja.

Sve ovo smo saznali danas na stadionu Maksimir koji je posjetio zagrebački gradonačelnik. Doznali smo da su pregovori sa spomenutom njemačkom tvrtkom, koja je sudjelovala i u gradnji fascinantne münchenske Arene, još u tijeku, a okončanje se očekuje nakon izrade projektne studije. Glavne točke pregovora su trajanje koncesije i dio financijskog udjela koji bi trebao iscuriti iz gradskog proračuna.

Bandićev gordijski čvor

- Učinit ću sve kao prvi čovjek Zagreba da se završi ovaj stadion - rekao je Milan Bandić i dodao: - Oduvijek sam bio protivnik rušenja da bi se gradilo. Razriješit ću taj gordijski čvor i taj križ koji nosim, a za koji nisam ni malo kriv i koji je najteži u Zagrebu.

U Bandićevu su društvu, među ostalima, bili i dogradonačelnica za društvene djelatnosti Ljiljana Kuhta, te pročelnik za strategiju i razvoj Slavko Dakić. Naglašeno je kako je plan i urediti igralište Dinamove omladinske škole Hitrec Kacijan iza istočne tribine kako bi nogometaši Dinama tijekom radova tamo mogli igrati prvenstvene utakmice. Inače, igralište Hitrec Kacijan ima tribinu koja može primiti do pet tisuća gledatelja, što je često dostatno za utakmice “modrih”. Isto tako, uprava kluba će se preseliti u zapadni dio već sagrađene sjeverne tribine. Tako će Dinamo moći djelovati u Maksimiru bez obzira na gradnju stadiona. Europske utakmice će ipak morati igrati izvan Zagreba.

Od prvotnog projekta arhitekta Branka Kincla dogodilo se dosta promjena, a najnovije su garaža koja će se graditi iza zapadne tribine, a ne ispod terena, a uz to je preprojektirana i južna tribina, te način gradnje krova na stadionu. Po najnovijem projektu stadion bi mogao primiti oko 55 tisuća gledatelja. Neće imati atletsku stazu, ali će se u sklopu SRC Svetice napraviti nova atletska staza, baš kao i rukometna dvorana i bazen. Stadion bi trebao biti dio arhitektonske cjeline koju bi obuhvaćali park Maksimir spojen podvožnjakom sa stadionom, SRC Svetice i dječji zabavni kompleks kod stare tvornice Kraša, popularno zvani “Krašoland”.

Natječaj za koncesionara

Dodatne informacije ponudila nam je dogradonačelnica Ljiljana Kuhta, koja je još jednom pojasnila da će se za dva tjedna potpisati pismo namjere o izradi projektne dokumentacije, te da će se nakon toga putem javnog natječaja doći do partnerstva u kojem bi koncesionar preuzeo upravljanje stadionom.

- Ništa neće ići iz proračuna, makar to značilo i vremensko produženje trajanja koncesije - rekla je Kuhta, a pročelnik za strategiju i razvoj Slavko Dakić dodao: - Stadion u Maksimiru mora postati velika, najveća gradska dvorana. Obaveza koncesionara će biti da puni stadion, vidjeli smo to iz iskustava europskih gradova. To znači da će taj naš potencijalni partner na stadion dovoditi svjetsku elitu, kulturnu, glazbenu i sportsku.

Bandić: Za korupciju je potrebno dvoje, zar ne?

Na pitanje o korupcijskoj aferi njemačke tvrtke koja postaje strateški partner Grada Zagreba na ‘akciji stadion’, Milan Bandić je reagirao dosta burno, ali i razložno, ustvrdivši: - Za korupciju je potrebno dvoje, zar ne? Osim toga, to je stvar njemačkog pravosudnog sistema i nema veze sa Hrvatskom i Zagrebom. U tom slučaju nije korumpirana bila tvrtka, već neki pojedinci koji nisu više u toj tvrtki.

in most parts of the western world, the 1000 mm gauge is extremely uncommon. virtually every western european/north american/oceanic country uses 1435 mm gauge. only bavaria, EE, and some cities in turkey and austria use 1000 mm gauge. Even Vienna and Istanbul are on 1435 mm. so only in select cities around the world would the crotram be considered, sadly. :(So far, yes, but in future if everything goes well, no. Gauge is not an issue, if it will work out great, development of new bogie, transmission, for 1435 shouldn't be a problem. Bigger issue is hidraulic links, junctures (zglobovi). It is the first tram in the world that combines rotational bogies and hidraulic junctures. Only other tram that has ever used hidraulic junctures was some old one decades ago wich hasen't proved to be reliable. Technology has gone forward a lot since, so with the use of modern computers it has a perspective but it first has to prove itself. Foreign market is more sensitive to experiments.

TMK 2200. Great product, but not yet ready for export. Darinko Bago, Koncar's managing director said not long ago that still many winters and summers have to pass before Crotram goes out. We, who use it are practicly lower kind of people than the foreigners. It will be tested on us before it goes abroad. How many jams have they caused over the past months, anybody counts?

God knows what is going to happen with Koncar group. The remaining share held by the state has to be privatised. Most likely Koncar group will be split apart and every piece, every company will be sold separately. ESOP is considered among other options, but i think the first one i mentioned is most likley to happen.
Electroputere, the similar company from Romania had five or six failed privatisation attempts. Somebody said that it will end up in Guiness book of records because of so many attempts. Last one was cancelled a week or two ago even before the deadline for submiting offers. The government has decided to split it up and sell it seperately.

Gredelj is currently 100 % owned by Croatian Railways. What will happen there god knows.

There is so many things one has to think about, a real shitweb. So many interests, unions, mafia, small thieves, corruption.....
It really is hard to be a good, respectful and successfull politician. Are there any?


Bratislava, Riga and Warsaw are looking at 1 sample to be sent and demonstrated in this respective cities, and this is from this summer, Belgrade has also shown the interest and has requested demonstration of the tram on streets of Belgrade, Sofia as well..

This is latest news about 2-3 weeks old...

Bratislava, Riga and Warsaw are looking at 1 sample to be sent and demonstrated in this respective cities, and this is from this summer, Belgrade has also shown the interest and has requested demonstration of the tram on streets of Belgrade, Sofia as well..

This is latest news about 2-3 weeks old...
Yes, i know about this, but we will see. I think Bago has a point. Not to get me wrong, by going out and abroad, i ment the actual purchases. Is it OK to sell 70 pieces and the say it first has to be throughfully tested before we export - i.e. sell it abroad it? One thing is to test one of them and another is to buy 70 pieces.
I like it very much and i appriciate they didn't buy Combino. But, well, i and my friends are not a testing cows. At least that is what i think, maybe we are afterall.

Cheers

WOW :eek: The first apartment complex containing 200 units in the new Zvonimir Centar has been completely sold out in the first day! People queued up from 3am on the morning of the sale with even a number of buyers contesting the same unit. The multi-building Zvonimir Centar will have a total of 700 apartments and is set to be one of the hottest residential addresses in Zagreb once completed. Its relatively close to the new Zagreb CDB construction epicentre. :)

Centar Zvonimir: Od tri ujutro čekali u redu za kupnju stana
Piše: Livia Čveljo, Velinka Knežević
Foto: Velinka Knežević

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/02/22/tehnika_v.jpg

ZAGREB - Svih 205 stanova prve stambene zgrade u novom stambeno-poslovnom naselju nazvanom Centar Zvonimir, na površini od 30 tisuća četvornih metara, prodano je doslovno u jednom danu.

Naime, građani su 15. veljače, kada su stanovi i službeno pušteni u prodaju, od 3 sata ujutro čekali u prodajnom centru tvrtke Tehnika te su za kupnju jednog stana u prosjeku bila zainteresirana tri kupca.

Tehnika, tvrtka za graditeljstvo, inženjering, proizvodnju i trgovinu, 2004. godine otkupila je parcelu koja je omeđena ulicama Lj. Posavskog, Crvenog križa i produženom Širolinom, Nodilovom i Bogišićevom te Novom Branimirovom, gdje je prije bila uljara. Stambena zgrada Z1 površine šest tisuća četvornih metara u Centru Zvonimir trebala bi biti useljiva u srpnju 2007. godine, ali se u Tehnici nadaju da će i prije roka završiti stanove i tako ugodno iznenaditi svoje klijente.

- Iskreno, nismo ni sanjali da će interes ljudi biti tako velik. Kad smo to jutro došli na posao, vidjeli smo jako puno ljudi koji su čekali u redu, pa smo počeli dijeliti brojeve da svi mogu doći na red. Na žalost, interes je bio takav da neki ljudi jednostavno više nisu imali priliku rezervirati stan - rekli su nam u Tehnici te dodali da su imali osjećaj kao da se nešto dijeli besplatno.

Cijene stanova, ovisno o veličini, kreću se od 1970 do 2070 eura po četvornome metru, a u Tehnici kažu kako bi cijene, da su znali da će potražnja za njihovim stanovima biti tolika, vjerojatno bile puno više.

- Cijeli kompleks imat će 700 stanova, koje će obuhvaćati četiri stambene i jednu poslovnu zgradu, uključujući i rekreacijsku zonu. Gradnju ostalih objekata počet ćemo u drugoj polovici godine - objasnili su u Tehnici i dodali kako su ljudi napokon shvatili da treba obratiti pozornost na uredne papire.

Površina prvih prodanih stanova kreće se od 28 do 110 četvornih metara, a kako saznajemo, u prizemlju prve zgrade predviđen je dječji vrtić, dok su za predzadnji i zadnji kat predviđeni atraktivni dvoetažni stanovi s intimnim krovnim vrtovima većih površina.

- Klijenti su rezervirali stanove, a sada intenzivno radimo ugovore i vidjet ćemo kako će stanovi biti plaćeni - rekli su u tvrtki Tehnika .

Od Savskog Marofa do Dugog Sela 140 na sat?

http://www.vjesnik.com/html/2006/02/23/vlak.jpg

Vlak mora biti četverodijelni, niskopodni i ne duži od 75 metra
Iako će međunarodni natječaj za nabavku 18 niskopodnih vlakova, koji bi najkasnije od 2009. trebali voziti prigradskim prugama, biti raspisan tek sredinom lipnja, među proizvođačima vlakova već sada vlada prava konkurentska borba. Tako je u utorak njemačka tvrtka Bombardier predstavila »talent«, prototip svog novog vlaka za prigradski i međugradski promet, dok je domaći konzorcij, koji čine Tvornica željezničkih vagona Gredelj i Končar Lokomotive, prije mjesec dana predstavio svoju ponudu prigradskoga vlaka. Osim njih, na natječaj će se vjerojatno javiti i ugledni proizvođači vlakova Siemens i Stadler.

Velika zainteresiranost inozemnih tvrtki za zagrebačku prigradsku željeznicu pripisuje se činjenici da Zagreb leži na sjecištu dvaju paneuropskih koridora (5B i X.), te je time strateški vrlo važan svima, budući da ima ogroman gospodarski potencijal i mogućnost daljnjeg razvitka.

Direktora proizvodnje TŽV Gredelj Antuna Fabeka pitali smo može li hrvatska željeznička industrija konkurirati svjetskoj.
»Sigurno može, a to smo dokazali i proizvodnjom niskopodnog tramvaja. Međutim, sigurno je da trenutno ni jedan proizvođač ne ispunjava uvjete Hrvatskih željeznica«, kaže Fabek. Uvjeti su sljedeći: vlak mora biti četverodijelni, pod vlaka mora biti izjednačen s visinom perona koja će nakon rekonstrukcije, koja je također u HŽ-ovu planu, iznositi 55 centimetra, mora biti niskopodni radi brze izmjene putnika, a zbog dužine postojećih perona vlak ne smije biti duži od 75 metara.
Jedan od uvjeta natječaja na kojemu će Grad posebno inzistirati, bit će što veći udio hrvatskih proizvođača u novim vlakovima. Upravo to Fabek ističe kao najveću prednost domaćeg konzorcija jer on može proizvesti vlak s najmanje 70 posto hrvatskog udjela. »A ako će se neki dio morati razvijati izvan Hrvatske, inzistirat ćemo da i naše tvrtke sudjeluju u tome«, ističe Fabek.
U Gredelju će, kažu, najkasnije do 23. ožujka napraviti tehnički opis vlaka koji će biti predstavljen HŽ-u. Budući da se radi o razvojnom projektu, značajnom za domaće gospodarstvo, sasvim je sigurno da će se izraditi jedan vlak a njegov završetak očekuje se za dvije godine.

Inače, u HŽ-u su svjesni problema koji već godinama prate prigradski željeznički promet. »HŽ ima vrlo dobru suradnju s Gradom te će tako, uz narudžbu 18 elektromotornih vlakova, u 2008. godini započeti i gradnja pruge između Podsuseda i Bregane, a na inzistiranje Grada planirana je i izgradnja drugog kolosijeka između Zagreba i Gorice«, rekao je Davorin Kobak, direktor HŽ-a, u srijedu, na međunarodnoj konferenciji Rail Investement 2006., održanoj u Zagrebu. Dodao je kako se sve to poduzima radi što boljeg povezivanja Zagreba s okolicom i smanjivanja prometnih problemi.

Za ovu godinu HŽ obećava povećanje broja vagona u prigradskom prometu te prilagođivanje voznih redova situaciji na terenu. »U sklopu modernizacije postojećih vlakova do sada smo rekonstruirali šest elektromotornih vlakova, smanjili smo broj mjesta za sjedenje i time smo u svakom vlaku dobili dodatnih 77 stajaćih mjesta«, rekao je za Vjesnik direktor Putničkog prijevoza HŽ-a Stjepan Juretić.

Do 2009. godine uredit će se i svi putnički peroni od Savskog Marofa do Dugog Sela. Kako bi bili spremni za nove vlakove koji će biti duži od sadašnjih, peroni se već preuređuju tako da budu dugi najmanje 160 metara, visoki 55 centimetara te široki najmanje tri metra.
»Ako nemaju čvrsti objekt, sva stajališta morat će imati nadstrešnice, displeje, klupe, kante za otpatke, stalke za bicikle, rampe za invalide i slično«, kaže Juretić.

Mislav Nekić
Bojan Terglav

http://www.vjesnik.com/html/2006/02/23/Clanak.asp?r=zag&c=1

-----------------------------------------------

Ajmo nasi! :cheers1: :cheers1: :cheers1:

:cheers:

»Ako nemaju čvrsti objekt, sva stajališta morat će imati nadstrešnice, displeje, klupe, kante za otpatke, stalke za bicikle, rampe za invalide i slično«, kaže Juretić.

ov je moj najdrazi dio cuti: kako cu sve stanice imati displeje i svakodnevne komoditete :yes:

Meni je uvijek smiješno koje novinari pišu gluposti... 140 km/h. Haha, gdje, kroz Glavni kolodvor? :D

ov je moj najdrazi dio cuti: kako cu sve stanice imati displeje i svakodnevne komoditete :yes:

Lijepo je za čuti, ali vjerojatno ćemo se i načekati. Da podsjetim, početkom veljače su i na nekim ZETovim stajalištima trebali biti postavljeni displayji i ugrađen GPS u sve tramvaje, ali ja i dalje gledam u onu ploču s natpisom S i samo čekam da mi ona slova počnu žmigati i izmjenjivati se u "stilu displayja", a kad ono ništa, ne miču se :D

in most parts of the western world, the 1000 mm gauge is extremely uncommon. virtually every western european/north american/oceanic country uses 1435 mm gauge. only bavaria, EE, and some cities in turkey and austria use 1000 mm gauge. Even Vienna and Istanbul are on 1435 mm. so only in select cities around the world would the crotram be considered, sadly. :(
1000mm is very common all around Germany, not only Bavaria.

As gwinczlav said, it's not a problem to change the gauge, the biggest thing about it is experimenting with hydraulic junctures :)

Meni je uvijek smiješno koje novinari pišu gluposti... 140 km/h. Haha, gdje, kroz Glavni kolodvor? :D
Na mostu preko rijeke Krapine. :cheers: :jk:

.

Meni je uvijek smiješno koje novinari pišu gluposti... 140 km/h. Haha, gdje, kroz Glavni kolodvor? :D
Na mostu preko rijeke Krapine. :cheers: :jk:


I would prefer a foreign product with certain percentage of parts produced in Croatia. Otherwise it will be 70% Croatian train with 70% parts produced outside if Croatia. Keep in mind that it's not just Bandic's call. World Bank, EIB and IMF are controlling a lot of things in HZ. They will not tolerate pouring more money into undeveloped, unefficient, socialistic companies like Gredelj etc.
It not the question whether they can or not, it is whether it will be justified. When are they going to face the problems. How much money will be pured into such companies. What is happening is just covering their enourmus losses in order to buy social peace.

Yes, i know about this, but we will see. I think Bago has a point. Not to get me wrong, by going out and abroad, i ment the actual purchases. Is it OK to sell 70 pieces and the say it first has to be throughfully tested before we export - i.e. sell it abroad it? One thing is to test one of them and another is to buy 70 pieces.
I like it very much and i appriciate they didn't buy Combino. But, well, i and my friends are not a testing cows. At least that is what i think, maybe we are afterall.

Cheers

Combino's where worst low floor trams, have they stopped the manufacturing of the tram, there are so many issues with the tram, they had to recall nearly all trams they manufactured after cracks in superstructure, connectors and roof where found on spot checks...

There are so many issues with these trams, it is great Zagreb opted for Cro-tram, but I still think there is no need for Cro-train, anyone knows if there is a possibility of manufacture of say Talents in Croatia for Croatian needs, say joint venture or something. If only 18 trains are being ordered at first than there is no need for CroTrain unless there might be even larger order at the later stage...

OK, a question to railways buff, I always thought they had 54 Hungarian Ganz EMU's how come they have shortage, are these trains in such a bad shape, I know that Koncar/Gradelj reconstructed and modernised 6 Ganz sets at cost of 100 million Kuna, why can't they modernise few more say at least 4-5 more... If growth in passenger numbers is gong up as someone pointed in previous posts, than introduction of new trains would be best solution... :hm:
#

PS, Ivan it is nice to see you back again, hopefully you stick bit more :hi:

Combino's where worst low floor trams, have they stopped the manufacturing of the tram, there are so many issues with the tram, they had to recall nearly all trams they manufactured after cracks in superstructure, connectors and roof where found on spot checks...

There are so many issues with these trams, it is great Zagreb opted for Cro-tram, but I still think there is no need for Cro-train, anyone knows if there is a possibility of manufacture of say Talents in Croatia for Croatian needs, say joint venture or something. If only 18 trains are being ordered at first than there is no need for CroTrain unless there might be even larger order at the later stage... I completly agree with you on this. As i mentioned in my post above, i prefer foreign product with a certain amount of parts manufactured in Croatia.

I think Siemens has continued with Combino, but at some point considered to abandon it and to continue only with Ultra Low Floor tram. I agree, it's a bad product completly wrong concept.

Evo i sitno od mene..
VMD i Almeria s novom reklamom :)
http://img117.imageshack.us/img117/3812/slika0526jt.th.jpg (http://img117.imageshack.us/my.php?image=slika0526jt.jpg)http://img335.imageshack.us/img335/3361/slika0539cb.th.jpg (http://img335.imageshack.us/my.php?image=slika0539cb.jpg)http://img117.imageshack.us/img117/7223/slika0542gv.th.jpg (http://img117.imageshack.us/my.php?image=slika0542gv.jpg)

PS, Ivan it is nice to see you back again, hopefully you stick bit more :hi:
Nice to be here :) , I was reading the thread all the time, I just (sort of :doh: ) hadn't had time to write and follow discussions seriously

Some pics to make it up :)

26.1.
http://img470.imageshack.us/img470/5600/p12637216lu.jpg

9.2.
http://img366.imageshack.us/img366/6162/p20942302lm.jpg

11.2.
http://img470.imageshack.us/img470/5074/p21142627rt.jpg

^^ Great pics everyone. :)

čuo sam da je opljačkana Podravska banka u Vlaškoj ulici, to je kod Kvaternikovog Trga. zanimljivo, nešto ima previše pljački u zadnje vrijeme... nadam se na da nitko nije stradao.

e ma sve ove pljacke su sitne prema onoj u Britaniji jucera ili kada god je bilo... 74 miljuna USD... kada ima ovoliko puno pljacka po zagrebu u zadjne vrijeme, policija bo morala imati pravo da cine sto god im je volja dok se pljacka dogadja. ako ugledaju nekog sumnjivog tipa, trebali bi imati pravo upucati ga na mjestu. ja imam dojam da smo svi previse pazljivi sada kad moramo se ulizivati europi. ne zelu nikoga naljutiti u Bruxelles-u zbog "police brutality" ili "use of excessive force."

jebiga ako neko zajebava grad na ovakav nacin, ubi ga. vrlo jednostavno :ohno:

isuse nemoj tako, znači ako ja stojim kraj zgrade za nekakav fond kraj Eurotornja s digitalcem i tražim dobro mjesto za slikanje, ili ako slikam Eurohertzovu zgradu čuvar može primijeniti silu? silu od kojih 5-6 kN pri površini metka od oko 50mm2? :eek2:
pa mene su onda tako već morali upucati 500 puta.

Bjelovar-Zagreb vlakom za 50 minuta

BJELOVAR - Ministar mora, prometa i turizma Božidar Kalmeta izvijestio je u četvrtak na Vladinoj sjednici u Bjelovaru da se polovicom iduće godine očekuje dovršetak brze ceste Vrbovec-Bjelovar, a u tijeku su i radovi, odnosno otkupljivanje zemljišta, na budućoj željezničkoj pruzi Bjelovar-Zagreb, koja će putovanje između dva grada s dva sata skratiti na samo 50 minuta. U Bjelovarsko-bilogorskoj županiji Hrvatske željeznice planiraju do 2010. uložiti oko 30 milijuna kuna.

Vlada je donijela niz zaključaka kojima zemljišta i nekretnine u državnom vlasništvu daje na raspolaganje Gradu Bjelovaru. Tako će za gradnju industrijske zone Bjelovaru biti dodijeljeno poljoprivredno zemljište od 145 hektara, a grad će postati i vlasnik vojarni Barutane i Zvijerci te bivše vojarne Kukavica. Na njihovu se području planira gradnja dječjeg vrtića, sportskog centra za mlade i spomen-obilježja poginulim braniteljima.

Za oživljavanje voćarske i povrtlarske proizvodnje te proširenje postojećeg odlagališta otpada, Bjelovaru će pripasti koncesija na još jedno poljoprivredno zemljište površine 185 hektara, na kojem će se graditi plastenici, dok je proširenju odlagališta otpada namijenjeno 73,73 hektara.

Država će podržati i gradnju bjelovarskoga hipodroma, a za gradnju Sportsko-rekreacijskog centra Vlada je donijela odluku o osnivanju prava građenja na državnoj nekretnini.

Sportsko-rekreacijski centar s bazenima gradit će se na površini od 72.561 četvornog metra, na području vojnog skladišta Sajmište, koje graniči s četiri škole. Grad Bjelovar obvezao se za MORH osigurati 10 milijuna kuna, u radovima i novcu, kako bi se s tog zemljišta preselila postojeća benzinska crpka i vojno skladište.

Vlada je prihvatila program magistralnog vodoopskrbnog sustava za područje Bjelovarsko-bilogorske županije, koja je na posljednjem mjestu po opskrbljenost vodom za piće iz javnoopskrbnog sustava u Hrvatskoj. Cjelokupna investicija vrijedna je 340 milijuna kuna, započeta je još 1995. godine, završetak se planira do 2010., te je preostalo uložiti oko 270 milijuna kuna. Iz ovogodišnjeg proračuna za te je potrebe osigurano 12,9 milijuna kuna.
Središnji državni ured za upravljanje državnom imovinom Vlada je zadužila da pripremi prijedlog za realizaciju novih poduzetničkih zona u ovoj županiji. Tijekom 2004. i 2005. Vlada je pružila financijsku potporu za 11 poduzetničkih zona u iznosu od 8,5 milijuna kuna. Županija je do sada kandidirala 32 zone, počela je gradnja 13 zona, a vrijednosti investicije je 58,8 milijuna kuna. Također, Vlada je na sjednici odlučila o gradnji Trgovačkog suda u Bjelovaru, financiranju dokumentacije o dogradnji Opće bolnice i osnivanju stručnih studija s područja tehničkih i sličnih znanosti u Bjelovaru.

Vjesnik (http://www.vjesnik.hr/html/2006/02/24/Clanak.asp?r=unu&c=2)

Hmm.. ovaj tread je totalno prestao imati veze sa architekturom. Crotram ili prigradski vlakovi vamo, amo.. za to se moze otvoriti novi tread ili postati pod Uraban Disc. di vec postoji jedan o hrvatskim, slovenacik i bosanskim zeljeznicama... nemojte shvacati ovo pogresnim no ova tematika o vlakoima je jednostavno deplacirana ovdje za moj pojam i cini ovaj Zagrebacki tread totalno konfusnim i nepreglednim od mase na informacijama i temama o kojima se razgovara...

:cheers:

bambam.... ispricavam se! Sto se thread-a tice, skuzio sam da se tu razgovora o zagrebu bez obzira na sadrzaj posta?

^^ pa da ako doslovno protumacis ime threada, trebali bi samo govoriti o zgradama. ali po meni je malo blesavo ne moci spomenuti grandje nove zeljeznicke pruge u zagrebackoj prigradskoj mrezi samo zato jer je ovaj thread najprije namjenjen za zgrade.

isuse nemoj tako, znači ako ja stojim kraj zgrade za nekakav fond kraj Eurotornja s digitalcem i tražim dobro mjesto za slikanje, ili ako slikam Eurohertzovu zgradu čuvar može primijeniti silu? silu od kojih 5-6 kN pri površini metka od oko 50mm2? :eek2:
pa mene su onda tako već morali upucati 500 puta.

:lol: nisam tako mislio, mislio sam samo kada se pljacka dogadja i odmah poslije. ako ne volis kako neko vonja, odnesi ga k vragu.

This is probably the wrong place to ask this, but how's the corruption situation in Croatia? Are the current leaders of the country doing what needs to be done, without stealing from the government?

Is there the same amount of corruption in Croatia as there is in other ex-Yugoslav countries?

I'm not trying to prove anything or whatever you may think, I'm just a little curious on this, since the topic doesn't come around much.

Thanks! ;)

Hmm.. ovaj tread je totalno prestao imati veze sa architekturom. Crotram ili prigradski vlakovi vamo, amo.. za to se moze otvoriti novi tread ili postati pod Uraban Disc. di vec postoji jedan o hrvatskim, slovenacik i bosanskim zeljeznicama... nemojte shvacati ovo pogresnim no ova tematika o vlakoima je jednostavno deplacirana ovdje za moj pojam i cini ovaj Zagrebacki tread totalno konfusnim i nepreglednim od mase na informacijama i temama o kojima se razgovara...

:cheers:

ovaj i svaki drugi thread bio bi prilično dosadan i monoton kada bi se ograničili na razgovore o graditeljstvu, ne misliš tako? i na svim ostalim threadovima odlutaju misli :)

samo da se nadovežem nabrzaka na cro-train, razvoj vlaka i tramvaja je važan i ne sliči zatovrenoj privredi komunizma. Da su tako razmišljali Koreanci danas ne bi bili tu gdje jesu..

This photo from Vukovarska is joy for my eyes, pity there wasnt TMK 2200 instead of this German tram :cheers:

http://img470.imageshack.us/img470/5074/p21142627rt.jpg

Mimica, yeah, Croatia is very corrupt country, perhaps less than other ex-yu countries (except Slovenia), but sometimes I got impression that we are the ones who invented corruption :(

I like that photo too. Zagreb is quite a pleasant contrast between the old and the modern. This picture reflects the modern look of Zagreb which is progressing quite rapidly.

Regarding corruption. Corruption is everywhere. It is also very rife in the western world. The only difference perhaps is that corruption in the western world is very sneaky and secretive. People make much better efforts to be discrete about what they do. Countries in transition and similar, the level of corruption is more obvious and there are less efforts to hide what goes such as bribery, etc, etc.

Croatia is probably mid level. Its not as bad as say in Bulgaria, Romania, Serbia, etc but could better as LF mentioned to which Slovenia is better ranked. Even the Slovenes aren't immune to corruption.

Yes, it is everywhere it's just that it is on more advanced level in the western world. Like you said sneaky and secretive.

- - - - --

U današnjem Jutarnjem listu nalezi se bolji rendering jedne od zgrada Tehnikinog Zvonimir centra. Vjerojatno ona koju su rasprodali pred par dana. Pa ako netko može to skenirati ili poslikati. Nalazi se na 2. stranici.

Bilo bi dobro ako netko od vas može kontaktirati Tehniku d.d. na njihov e-mail. Pitajte ih za informacije i neka vam pošalju još renderinga. Sugurno imaju još cijelu hrpu materjala koji pokazuju potencijalnim kupcima.

mailto:prodaja.nekretnina@tehnika.hr
http://www.tehnika.hr

Potražnja je golema dijelom zato jer nude primamljiv način financiranja. S obzirom da vam banka neće dati kredit ako nemate nekretninu na koju bi mogla upisati zalog, a nemogu upisati zalog na temelje, tj. na neizgređen stan, Tehnika nudi nekretnine u svojem vlasništvu na koje banka upisuje zalog do završetka izgradnje stana. Nakon toga zalog se prebacuje na novoizgređeni stan u vlasništvu kupca, tj. korisnika kredita.

Hmm.. ovaj tread je totalno prestao imati veze sa architekturom. Crotram ili prigradski vlakovi vamo, amo.. za to se moze otvoriti novi tread ili postati pod Uraban Disc. di vec postoji jedan o hrvatskim, slovenacik i bosanskim zeljeznicama... nemojte shvacati ovo pogresnim no ova tematika o vlakoima je jednostavno deplacirana ovdje za moj pojam i cini ovaj Zagrebacki tread totalno konfusnim i nepreglednim od mase na informacijama i temama o kojima se razgovara...

:cheers:

Bam...sto se mene tice 100% si u pravu!!!
...mada i ja dosta cesto odlutam u nekom drugom pravcu :) :)

bambam.... ispricavam se! Sto se thread-a tice, skuzio sam da se tu razgovora o zagrebu bez obzira na sadrzaj posta?

hehe.. ma cemu bi se ispricavali ;) Moje vidjenje je samo da mi toliko puno tema u Zagreb threadu-u diskutiramo da bi bilo pametnjie to malo strukturirati... pogotovo jer bi se mozda cak i kroz vise aktivnosti u treadu moglo destiti da dobijemo svoj kutak na ovom forumu :cheers:

ovaj i svaki drugi thread bio bi prilično dosadan i monoton kada bi se ograničili na razgovore o graditeljstvu, ne misliš tako? i na svim ostalim threadovima odlutaju misli :)

Esseker.. naravno da bi svi ovi threadovi bili dosta mrtvi kad bi se samo radilo o architekturi.. no uzmi primjerak crotram.. o njemu mozes cuda i cuda procitati na Zagreb thread-u no tko drugi osim nas i mozda par iz ex yu su ga ovdije zapazili na forumu? Da je se otvorio tread na "Urban Dis." vec bi drugacije izgledala situacija... Isto tako ce biti sa tim prigradskim vlakom... nitko ikad nece nisto cuti i vidjeti od njemu ako ga getoiziramo kao CroTram-a ovdije u Zagreb thread-u. Mi ne moramo biti svi istog misljenja.. no ja sam uvjeren da bi nasi projekti na taj moj naveden nacin puno vise privukli paznju nego li do sada ;)

.. zar nemislis da u mom razmisljanu ima i neceg istinitog?

:cheer:

Zagreb NEWS:
http://img502.imageshack.us/img502/3059/vijest013ue.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=vijest013ue.jpg) http://img502.imageshack.us/img502/761/vijest025cr.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=vijest025cr.jpg)

Little something from me: http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=7491620#post7491620

Please visit!

;)

Tijek gradnje Zagrebtower (malo podsjećanje)!


http://img527.imageshack.us/img527/6379/3804724gr.jpg (http://imageshack.us)

http://img527.imageshack.us/img527/2581/3921360xv.jpg (http://imageshack.us)

http://img527.imageshack.us/img527/66/4031097dt.jpg (http://imageshack.us)

http://img527.imageshack.us/img527/3213/4348227my.jpg (http://imageshack.us)

Zagreb tower is a beauty, I think its my favorite tower on the balkan right now, until the GMC gets build in Sarajevo which is looking pretty nice too. But Zagreb tower is awesome...nice job...

I still don't know what's with all the fuss about zg tower?...
it is nice, but zagrepčanka is way more elegant to me. I still hate the facade. damn snake skin :bash:

I still don't know what's with all the fuss about zg tower?...
it is nice, but zagrepčanka is way more elegant to me. I still hate the facade. damn snake skin :bash:

Lol snake skin....I dunno I like it a lot, it kind of looks like the Juventus colors so thats probably why I like it a lot.

Esseker.. naravno da bi svi ovi threadovi bili dosta mrtvi kad bi se samo radilo o architekturi.. no uzmi primjerak crotram.. o njemu mozes cuda i cuda procitati na Zagreb thread-u no tko drugi osim nas i mozda par iz ex yu su ga ovdije zapazili na forumu? Da je se otvorio tread na "Urban Dis." vec bi drugacije izgledala situacija... Isto tako ce biti sa tim prigradskim vlakom... nitko ikad nece nisto cuti i vidjeti od njemu ako ga getoiziramo kao CroTram-a ovdije u Zagreb thread-u. Mi ne moramo biti svi istog misljenja.. no ja sam uvjeren da bi nasi projekti na taj moj naveden nacin puno vise privukli paznju nego li do sada ;)

.. zar nemislis da u mom razmisljanu ima i neceg istinitog?

:cheer:

CroTram je dobio svojih pet minuta slave u "urban discussions" sekciji, i to kao tek novorodjena beba; bez zastitnih poklopaca, neuredjenog interijera itd - jednom rijecju - totalno "rohbau" izdanje.

Sad kad je tramvaj vec lagano stasao, ako se nekom da, neka skupi nekolicinu reprezentativnijih fotki TMK, te neka otvori thread pod "urban discussions" s mogucnoscu glasovanja, da vidimo kaj svijet misli o nasoj plavoj ptici ;) :)

:cheers:

DOBRO JUTRO HRVATSKA!!!!!

dizite se!!!! ja ovamo na zapadnoj obali sam ostao budan da vas vidim budne istovremeno!!!!

:cheers2:

Otvoren je Pool o Crotram-u klickni ovdje! (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=321723)

:cheers:

DOBRO JUTRO HRVATSKA!!!!!

dizite se!!!! ja ovamo na zapadnoj obali sam ostao budan da vas vidim budne istovremeno!!!!

:cheers2:


hehe... dobro jutro i tebi sa good old Europe ;)

wow, u ovom trenutku, svakom se svidja ovaj tramvaj!!!! uspjeh!!!!! :lol::jk:

A i tko bi reko da u ova doba su vec toliko online ;) hehe

:drunk:

U današnjem Jutarnjem listu nalezi se bolji rendering jedne od zgrada Tehnikinog Zvonimir centra. Vjerojatno ona koju su rasprodali pred par dana. Pa ako netko može to skenirati ili poslikati. Nalazi se na 2. stranici.

Bilo bi dobro ako netko od vas može kontaktirati Tehniku d.d. na njihov e-mail. Pitajte ih za informacije i neka vam pošalju još renderinga. Sugurno imaju još cijelu hrpu materjala koji pokazuju potencijalnim kupcima.


OK, I did it. But I usualy have no luck with such mails. And I missed Jutarnji yesterday :(

Ovo mi se sviđa, kad se donosi urbanistički plan prije nego što se područje devastira. Inače to je ona lokacija kraj centra Zvonimir, tamo su još uvijek one stare kućice i pokoja očajna industrijska zgrada. Dadek ih je slikao prilikom jedne inventure po tom dijelu grada. Jedan dio njih bit će srušen zbog Branimirove, a drugi dio zbog urbanizacije cijelog područja. Samo još ta neuređena oaza strši sjeverno od željezničke pruge ;)

www.novilist.hr

JAVNA RASPRAVA O PROSTORNOM PLANU PODRUČJA ULICA BANJAVČIĆEVA– HEINZELOVA-BRANIMIROVA-ZAVRTNICA

Zapušteni dio Donjeg grada – novo naselje

ZAGREB – Neugledno podruèje Donjeg grada veæe od 30 tisuæa èetvornog metara omeðenog ulicama Banjavèiæeva – Heinzelova – Branimirova – Zavrtnica, kako doznaje naš list, postat æe atraktivna stambeno-poslovna zona sa zelenilom, drvoredima, novim trgom, uz dva vrtiæka odjeljenja s djeèjim igralištem. Novi stambeni blokovi imat æe pet do 7 etaža, a u »srcu zone« posadit æe se i drvored. Urbanistièki plan ureðenja tog podruèja izradila je zagrebaèka tvrtka Urbanistica u koordinaciji s Gradskim zavodom za prostorno ureðenje, a cijeli je projekt prihvaæen je toèno prije godinu dana zakljuèkom na sjednici zagrebaèkog Poglavarstva. Projekt je temelj Prijedloga odluke o donošenju urbanistièkog plana ureðenja tog podruèja u sklopu javne rasprave na koju se pozivaju graðani, zainteresirani stanovnici tog dijela grada.
Rasprava se održava od 28. veljaèe do 29. ožujka u prostorijama Podruènog ureda Medvešæak u Draškoviæevoj 15 od 9 do 15 sati na kojoj æe se omoguæiti javni uvid Prijedloga odluke. Izlaganje plana uz struèno vodstvo planirano je utorak, 7. ožujka, a pisma, oèitovanja i primjedbe na sadržaj novog izgleda donjogradske zone zaprimat æe se adresu resornog gradskog zavoda, zakljuèno do 29. ožujka. Potencijalno vrijedno podruèje s tri hektara površine s obzirom na prometnu »žilu kucavicu« Heinzelovu, kao gradsku aveniju i Branimirovu ulicu kao glavnu gradsku ulicu, bit æe najzanimljivije gospodarskim subjektima jer æe 46 posto površine, odnosno više od 14 tisuæa èetvornih metara biti mješovite, pretežito poslovne namjene (planske oznake M2). Poslovni i ugostiteljski sadržaji bit æe najviše koncentrirani na istoènom dijelu zone zahvaæene planom uz prometnu Heinzelovu ulicu. Za èisto stambenu namjenu (S) predloženo je 13, 2 posto podruèja, odnosno 4 tisuæe èetvornih metara, a za mješovitu, pretežito stambenu zonu(M1) 8,4 posto, odnosno 2.587 kvadrata. Stambeni blokovi koncentrirat æe se na istoènom dijelu podruèja. Drvoredi, zelene površine i parking mjesta obuhvatat æe tisuæu, a pješaèke i kolne površine sa šetnicama nešto manje od 9 tisuæa èetvornih metara. Meðu ciljevima plana istièe se izgradnja visokih zgrada sa stambenim i poslovnim prostorima za što æe se prethodno morati izvršiti uklanjanje postojeæe neprimjerene gradnje. Osim toga, predviðeno je oèuvanje dijela željeznièke pruge kao dokumenta povijesnog kontinuiteta lokacije i uklapanje u novu vizuru stambenih blokova s predviðenim dodatnim hortikulturnim ureðenjem na dijelu postojeæe skupine visokog zelenila.

OK, I did it. But I usualy have no luck with such mails. And I missed Jutarnji yesterday :(
Vjerujem da će ti odgovoriti. Samo nek stave hrpu renderinga.

Osim toga, predviðeno je oèuvanje dijela željeznièke pruge kao dokumenta povijesnog kontinuiteta lokacije i uklapanje u novu vizuru stambenih blokova s predviðenim dodatnim hortikulturnim ureðenjem na dijelu postojeæe skupine visokog zelenilaZanimljivo, ostavit će onaj stari hrđavi kolosjek. Baš me zanima kako će ga uklopiti.

baš sam se pitao zašto nisu maknuli prugu kad su gradili prvi dio branimirove. sad mi je jasno. mada mi je to potpuno besmislena ideja.

Sat. snimka vijadikta na Slavonska/Radnička križanju:
http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/4545.jpg

ALOOOOOOOOOOOO!!!!!

Di ste svi?

24h bez postova (ne računajući mene)!

Šta je, puka vas mamurluk, a?

;) ;) ;)

Evo par fotkica gotovo završenog Grand centra sa službenog sitea ;)

http://www.kmconcept.com/grandcenter/hr/pics/workprogress/g19.1.06_1.jpg
http://www.kmconcept.com/grandcenter/hr/pics/workprogress/g22.12.05_3.jpg
http://www.kmconcept.com/grandcenter/hr/pics/workprogress/g19.1.06_2.jpg
http://www.kmconcept.com/grandcenter/hr/pics/workprogress/g8.2.06_1.jpg

Ova mi je fotka zakon jer se vidi dobar dio izgrađene Radničke, a i ono novo gradilište kraj Grand centra :) Kako će tek izgledati kad se jednog dana cijela ulica rekonstruira mogu samo zamislit ;)
http://www.kmconcept.com/grandcenter/hr/pics/workprogress/g8.2.06_2.jpg

^LF, what is the name of this street, I see it has loads of space to expand and add at least 3-4 more lanes to it...

Tt is Radnička street ;)

Kakvi smo mi zagrebcanci ak ne stavimo malo i naseg samobora unutra!!...
Frisko od danas :) najvise za ekipu preko raznih bara...!!!

http://img494.imageshack.us/img494/7889/p10100164ee.th.jpg (http://img494.imageshack.us/my.php?image=p10100164ee.jpg)

http://img45.imageshack.us/img45/6217/p10100193pa.th.jpg (http://img45.imageshack.us/my.php?image=p10100193pa.jpg)

http://img520.imageshack.us/img520/5456/p10100208qc.th.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=p10100208qc.jpg)

http://img135.imageshack.us/img135/9117/p10100223mv.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=p10100223mv.jpg)

http://img135.imageshack.us/img135/4568/p10100234vm.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=p10100234vm.jpg)

http://img135.imageshack.us/img135/6682/p10100253vd.th.jpg (http://img135.imageshack.us/my.php?image=p10100253vd.jpg)

http://img382.imageshack.us/img382/869/p10100278dk.th.jpg (http://img382.imageshack.us/my.php?image=p10100278dk.jpg)

http://img473.imageshack.us/img473/1899/p10100306xt.th.jpg (http://img473.imageshack.us/my.php?image=p10100306xt.jpg)

http://img204.imageshack.us/img204/7458/p10100335rn.th.jpg (http://img204.imageshack.us/my.php?image=p10100335rn.jpg)

...nastavak slijedi poslije krafni,kremsnita... :runaway:

...mozete si samo zamislit kakve su kremsnite bile...!!! :)

http://img513.imageshack.us/img513/5552/p10100351eo.th.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=p10100351eo.jpg)

http://img513.imageshack.us/img513/8074/p10100410fs.th.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=p10100410fs.jpg)

http://img513.imageshack.us/img513/6835/p10100435so.jpg (http://imageshack.us)

http://img465.imageshack.us/img465/9641/p10100504uv.th.jpg (http://img465.imageshack.us/my.php?image=p10100504uv.jpg)

http://img513.imageshack.us/img513/374/p10100532rd.th.jpg (http://img513.imageshack.us/my.php?image=p10100532rd.jpg)

http://img454.imageshack.us/img454/7413/p10100543hu.th.jpg (http://img454.imageshack.us/my.php?image=p10100543hu.jpg)

...toliko od mene iz samobora!!!
...morao sam nazad za dubravu!
:cheers:

hej fuckeri, ZET je dobio tmk 2215 jucera!
:cheers2:

very nice pics Tony,

thanx LF,

Grand Centar looks great. Theres plenty of space nearby for more new buildings. :)

Few pics taken on my way to Karlovac :)

http://i2.tinypic.com/optmk4.jpg

http://i2.tinypic.com/optnqa.jpg

http://i2.tinypic.com/opto2w.jpg

http://i2.tinypic.com/optoc8.jpg

http://i2.tinypic.com/optpqr.jpg

:cheers:

I just read on the offical Zagreb website that the 13th Crotram has been released and has been placed on line 17.

"HOTO TOWER" by www.emporis.com


http://img96.imageshack.us/img96/2250/2812537jl.jpg (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/7991/2812597sb.jpg (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/7052/2812638pg.jpg (http://imageshack.us)

http://img132.imageshack.us/img132/1782/2928095wj.jpg (http://imageshack.us)

"EUROTOWER I" by www.emporis.com


http://img96.imageshack.us/img96/2860/3804636ko.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/6684/3804655nh.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/8241/3804689dq.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/9016/3804778li.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/4836/3921330od.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/4828/3923673dm.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/1233/4031849sv.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/8453/4032339yk.jpg (http://imageshack.us)

BBCh where did you take this pics? which part of the city looks all new, a lot of construction going there, all new districts...

I mean Zagreb is developing so fast, it is amazing, ... We concentrate so much in city centre and individual projects when all over the place entire districts are being built :) Nice work...

Ovo vam stavljam eto zato jer se radi o Zagrebu, i zato jer je na kraju let helikopterom iznad Zagrepčanke.
Možda će se Bubach sjetiti ovoga. Mislim da je ovo Željko Pervan. Čovjeka se danas ne može prepoznati, uprasio se i pustio kosu svugdje po tijelu. :D
http://rapidshare.de/files/8060686/SERBUS.AVI.html

Tip ima genijalan smisao za humor, kad sam ovo prvi put vidio još prije par godina pukao sam od smijeha. Budite pozorni, gledajte detalje. ;)

A ako nemate smisao za humor, uvijek vam ostaje u uživanju kratkog filma o Zagrebu kakav je bio 1989, dok je Cibonin toranj još bio vrlo mlad. :cheers:
Zadnja scena je legendarna, vidi se izbliza krov danas drugog po visini nebodera u Hrvatskoj, a tada najvišeg, imate tramvaja, glavni kolodvor (LMAO), Neboder, itd...

SERBUS DRAAAGI ZAAAAGREEEEB MOOOOJ!!! :colgate:

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!

KOJA CAAAAAAAAAJKA!!!!

Nemogu, bre da verujem da je ono drug Pervan!

:D :D :D

Evo capture:
http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/bscap0000.jpg http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/bscap0001.jpg

http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/bscap0002.jpg http://i32.photobucket.com/albums/d8/Mate_Balota/bscap0003.jpg

:cheers:

BBCh where did you take this pics? which part of the city looks all new, a lot of construction going there, all new districts...


It is all area around railway from Vukovarska to Novi Zagreb :)

"CIBONA TOWER" by www.emporis.com


http://img480.imageshack.us/img480/5384/2097438ys.jpg (http://imageshack.us)

http://img485.imageshack.us/img485/4551/2812695do.jpg (http://imageshack.us)

http://img480.imageshack.us/img480/8340/2906036pg.jpg (http://imageshack.us)

http://img480.imageshack.us/img480/7669/3528133uj.jpg (http://imageshack.us)

http://img485.imageshack.us/img485/3720/3528143sb.jpg (http://imageshack.us)

"ZAGREBČANKA TOWER" by www.emporis.com


http://img96.imageshack.us/img96/5396/2093215jl.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/3817/2093224sp.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/785/2097423jf.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/138/3528158yp.jpg (http://imageshack.us)

U novom broju poslovnog magazina PROFIT(broj 41) tema je HIPERPONUDA POSLOVNIH PROSTORA U ZGB-u!
Evo par isjecaka:
U trenutku kada je u Zagrebu nedostajalo oko 50.000 kvadratnih metara uredskih prostora,zapoceli su se graditi poslovni objekti sa šest puta većim kapacitetom....
Nakon završetka izgradnje nebodera,Zagreb će dobiti sasvim drugačiju fizionomiju prena uzoru na druge europske metropole u kojima se mješa tradicionalno i moderno....


E.T. je po njima visok impresivnih 107 m.(hahaha)
ZGtower pisljivih 79m.
Avenue mall ima ukupnu površinu 79.000m2 i veci je od Hypo centra koji ima SAMO 70.100m2
Poslovni centar 2000 ce imati 59.453m2 i sastojati ce se od 6 objekata.

...pa kaze
...zbog toga se u 2006.godini ocekuje cak do 300.000 kvadratnih metara novih uredskih prostora koji ce ocekivati svoje najmoprimce.U 2007.godini zagrebackom tržistu poslovnih prostora bit ce ponudeno jos 100.000 "kvadrata" novih ureda....
Inace profit kosta 20kn,al nema svoju int.str. :bash:

"CHROMOS TOWER" by www.emporis.com


http://img474.imageshack.us/img474/5340/2212542du.jpg (http://imageshack.us)

http://img503.imageshack.us/img503/8387/2212559en.jpg (http://imageshack.us)

http://img503.imageshack.us/img503/6492/2212589rc.jpg (http://imageshack.us)

http://img474.imageshack.us/img474/5592/2217270kp.jpg (http://imageshack.us)

http://img503.imageshack.us/img503/81/2217297vh.jpg (http://imageshack.us)

http://img503.imageshack.us/img503/2023/2217301wu.jpg (http://imageshack.us)

Par fotki "visoke zagrebačke arhitekture"!


http://img96.imageshack.us/img96/4456/1491807iy.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/6370/1491907ij.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/3816/1491985ml.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/4818/1492036cq.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/4992/1492335zj.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/5913/1492393sh.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/9238/1492614fq.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/3161/1492622ti.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/5546/1492660oi.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/5661/1492704fx.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/8453/2093243aw.jpg (http://imageshack.us)

http://img96.imageshack.us/img96/6255/2508329dz.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/8917/2812674mn.jpg (http://imageshack.us)

http://img502.imageshack.us/img502/9966/3347049dn.jpg (http://imageshack.us)

http://img502.imageshack.us/img502/1599/3347078qc.jpg (http://imageshack.us)

E da,nigdje se ne spominje ni u "snovima" ZABA tower , ERSTEtower i slicni gorostasi . Ocito je da ce ET duuugo godina biti najvislji ,a nema ni stotku.!
Ljudi je*beno mi je krivo sto ljepotica i moj no.1 ZGtower nema bar 5-6 katova vise i bar 100 metara ČISTE ljepote! :bash:

http://img482.imageshack.us/img482/5286/t5b4ym.jpg (http://imageshack.us)

:cheers:

Bandić: legaliziranje 9. kata Importanne Gallerije
Kako bi se riješilo naslijeđeno stanje, bit će legaliziran 9. kat Importanne Gallerije i naplaćene gradske tražbine, a za višak prostora plaćat će se 1,5 puta veći komunalni doprinos, rekao je danas zagrebački gradonačelnik Milan Bandić.
Mi smo zatekli problem bespravne gradnje 9. kata Importanne Gallerije, to je pitanje staro osam godina, a sada nije moguće "rezati" 11,5 posto viška prostora. U Galleriji su sada poslovni prostori koji gradu nisu podmirili obveze, rekao je Bandić na konferenciji za novinare nakon sjednice Gradskog poglavarstva. Inspekcija je na tom gradilištu trebala biti prije osam godina, ali je zatajila, dodao je Bandić. Rekao je da je i sada u gradnji velikog objekta Hypo Alpe Adria Bank u Slavonskoj aveniji izgrađeno samo 200 četvornih metara prostora više od dopuštenih 75.000 četvornih metara, ali se i na to mora upozoriti, jer se "gabariti ne smiju probijati", rekao je Bandić, dodavši i da je predviđen i hotel iako ga nema u lokacijskoj dozvoli.
Pročelnik Gradskog ureda za strategijsko planiranje i razvoj grada Slavko Dakić predložio je da građevinske inspekcije s državne prijeđu na lokalnu razinu kako bi mogle nadzirati gradnju objekata i spriječiti bespravnu gradnju na početku. Bandić je pak dodao kako je o tome razgovarao s dvojicom ministara bivše vlade i sa sadašnjom ministricom Marinom Matulović-Dropulić, ali da nije bilo razumijevanja. Grad Zagreb živi od ulaganja, a na tisuću investicija dolazi jedan problem, rekao je Bandić. "Ne ćemo tući ljude kad 'probiju gabarite', ali će platiti cijenu", poručio je.
(Hina)
:)

Ovo vam stavljam eto zato jer se radi o Zagrebu, i zato jer je na kraju let helikopterom iznad Zagrepčanke.
Možda će se Bubach sjetiti ovoga. Mislim da je ovo Željko Pervan. Čovjeka se danas ne može prepoznati, uprasio se i pustio kosu svugdje po tijelu. :D
http://rapidshare.de/files/8060686/SERBUS.AVI.html

Tip ima genijalan smisao za humor, kad sam ovo prvi put vidio još prije par godina pukao sam od smijeha. Budite pozorni, gledajte detalje. ;)

A ako nemate smisao za humor, uvijek vam ostaje u uživanju kratkog filma o Zagrebu kakav je bio 1989, dok je Cibonin toranj još bio vrlo mlad. :cheers:
Zadnja scena je legendarna, vidi se izbliza krov danas drugog po visini nebodera u Hrvatskoj, a tada najvišeg, imate tramvaja, glavni kolodvor (LMAO), Neboder, itd...

SERBUS DRAAAGI ZAAAAGREEEEB MOOOOJ!!! :colgate:

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

E, ovo je totalno ZLO!!! POST NUCLEAR APOCALIPTIC FOLK!
Od zla oca i gore matere, grmlje i kamenje, zbilo - ne ponovilo se! :D

Crna Endimijo, ma dje ba samo iskopa ovo? :D

:cheers:

Ovo vam stavljam eto zato jer se radi o Zagrebu, i zato jer je na kraju let helikopterom iznad Zagrepčanke.
Možda će se Bubach sjetiti ovoga. Mislim da je ovo Željko Pervan. Čovjeka se danas ne može prepoznati, uprasio se i pustio kosu svugdje po tijelu. :D
http://rapidshare.de/files/8060686/SERBUS.AVI.html

Tip ima genijalan smisao za humor, kad sam ovo prvi put vidio još prije par godina pukao sam od smijeha. Budite pozorni, gledajte detalje. ;)

A ako nemate smisao za humor, uvijek vam ostaje u uživanju kratkog filma o Zagrebu kakav je bio 1989, dok je Cibonin toranj još bio vrlo mlad. :cheers:
Zadnja scena je legendarna, vidi se izbliza krov danas drugog po visini nebodera u Hrvatskoj, a tada najvišeg, imate tramvaja, glavni kolodvor (LMAO), Neboder, itd...

SERBUS DRAAAGI ZAAAAGREEEEB MOOOOJ!!! :colgate:
AAAAA!!!!!!!!! :omg: NAPOKON, ovo sam već dugo tražio :D :D

SPOT JE LEGENDARAN, šteta što zadnji Pervanovi uratci IMHO nisu baš na razini kao ovo ranije i Večernja škola na OTV :(

paaaaaaa to je Pervan... on je samo komičar, vidiš da ne zna pjevati :colgate:

sjećam se ja tog filmića još iz početka srednje škole, tada nije bilo pržilica pa sam ovo uzeo na nekoliko disketa doma. Pa sam izgubio, i sad opet našao ;)

najluđe su mi scene di na početku skine kaput pa je odjednom dan i počne onako plesati, pa gdje kolica padaju niza škale kod Dolca, pa kad one ženske plešu a skužiš da kaže (ne čuje se) "sad ću da te jebem" a ovoj pukne peta na cipeli itd :D

dakle, sad znamo da je Željko Pervan jedna od rijetkih poznatih osoba koja je bila na vrhu Zagrepčanke, i to izvan zaštitne ograde (nije to lako, kad znaš da te malo vjetra može baciti u ponor)

ps: dobar mu je "zogorski" :D naglasak

Branko Silađin: Omogućiti prirodni pristup grada Savi
Piše: Korana Sutlić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/02/28/arhitekti_v.jpg

ZAGREB - Kad bi imao priliku, arhitekt Branko Silađin prvenstveno bi u Zagrebu riješio promet, a ključnim drži korištenje željezničkog koridora za smjer istok - zapad. Centralnu osovinu grada Zrinjevac - Sava prepustitio bi javnom prometu ostavljanjem središnje zone za kulturne i javne prostore, trgove.

- Sanjati zadatak nezaobilazan je san svakog arhitekta. Vrsta sna mijenja se gomilanjem iskustva i godina. Te su teze nastale nekom grubom analizom vlastitih snova, kod mene ih povezuje samo jedno, to da su to uvijek bili snovi o urbanističkim ili urbanim intervencijama njegovanja ili stvaranja zagrebačkog identiteta.

Mogu reći da me sad usprkos svem opterećenju neuspješnog iskustva s virusom “Zagreb” najviše zaokuplja gradotvornost, a to više nije česta pojava u Zagrebu - kaže arhitekt B. Silađin. Kako gradotvornost nije u ključnoj domeni arhitekta, pitanje o snovima trebalo bi zapravo glasiti: “Što biste napravili da ste gradonačelnik?” Zagreb je u principu, kaže Silađin, u novije doba imao dva gradotvorna gradonačelnika.

Svaka gradotvorna strategija svoju uvjerljivost postiže samo jednostavnošću i snagom svojih prvih ključnih poteza. To se u Zagrebu, kaže Silađin, može učiniti samo “haussmanovskim” zahvatima u prometu, i to istovremeno u javnom i individualnom prometu, a u oba je to podjednako važno.

- Za to možda i nije bitan metro, ali je u rješavanju ključnog smjera istok - zapad važno korištenje željezničkog koridora (ne pruga), te stvaranje vertikalnih “kopča” javnog prometa. Formiranje sjeverne obilaznice tunelima i striktno ukidanje “zelenih valova” kroz gradsku jezgru, stvaranje bržih i protočnijih paralela između željeznice i južne obilaznice, vezanih adekvatnim “kopčama”, što npr. znači pojačanje i konzekventno deniveliranje Ljubljanske i Slavonske avenije, djelomično Ulice grada Vukovara ispod križanja s centralnom osi, omogućilo bi kapilarni i prirodni pristup grada Savi.

Isto tako, reprezentativno zacrtanu i zbog današnjeg prometa problematičnu centralnu osovinu grada Zrinjevac - Sava treba prepustiti javnom prometu ostavljanjem centralne zone za formiranje gradu nužnih i reprezentativnih, kulturnih i javnih prostora - objašnjava Silađin. I tu je možda arhitektonski san o blago skošenom prostoru od Ulice grada Vukovara do Glavnog kolodvora padom manjim od pet posto, a što je pad i nekih dijelova Trga bana Jelačića.

- Time bi se omogućilo formiranje važnog gradskog čvora javnog prometa u dva nivoa, nesmetano pješačko kretanje i zadržavanje identiteta povijesne jezgre grada u potpunosti. No, to su već detalji u snu o nužnom gradotvorstvu jedinog mi Zagreba - kaže B. Silađin.

Završen poslovni centar u Radničkoj

Završena je gradnja jednog od najvećih poslovnih objekata u gradu, u Radničkoj cesti, sa 51 tisućom četvornih metara prostora, podzemnim garažama, trgovinama, salonima, restoranima, fitness centrom i drugim sličnim sadržajima.

Tehnički pregled tog golemog kompleksa je u tijeku, a useljenje će početi idućeg mjeseca nakon konačnog unutarnjeg uređenja prostora. Tu zgradu dugačku 130, a široku 80 metara najvećim će dijelom koristiti Privredna banka Zagreb, u čijem je vlasništvu oko 20 tisuća četvornih metara uredskih prostora.

- Cilj nam je da preseljenjem zaposlenika iz Poslovnog tornja u Vukovarskoj i ostalih lokacija objedinimo i na taj način efikasnije organiziramo posao u uredima naše banke - izjavio je glasnogovornik PBZ-a Neven Andrilović, dodajući da će glavna uprava ipak i dalje ostati u ulici Franje Račkoga. Investitor gradnje ovog poslovnog kompleksa je poduzeće Centar Projekt iz Zagreba, izvođač radova Opik d.o.o. iz Vrbovca, dok je glavni projektant zagrebački ADE studio. (V. T.)

Zemljište Sljemena postaje prva poduzetnička zona Zagreba

Na zemljištu propale mesne industrije Sljeme u Sesvetama u roku od dva mjeseca trebali bi početi radovi na uređenju prve zagrebačke poduzetničke ili eventualno druge slobodne zone. Grad je zemljište veličine oko 14 hektara i pripadajućim gospodarskim objektima kupio za 170 milijuna kuna u rujnu prošle godine nakon isplate otpremnina radnicima čime je prekinut njihov dugotrajni prosvjed na Markovu trgu. Površina se nalazi u zoni gospodarske namjene, a prvotna ideja je bila prenamijeniti ga i graditi stanove, ali se od te ideje odustalo u korist gospodarskog razvoja. Sve kupljene nekretnine nedavno su prebačene u holdning trgovačkih društava. Gradsko komunalno gospodarstvo i osmišljavanje poduzetničke zone će voditi Slobodan Ljubičić, direktori i GKG-a i Robnih Terminala i član Poglavarstva za upravljanje imovinom.

Samo zakup
“Zemljište je tek sada uknjiženo i nakon stupanja u posjed krenut ćemo u realizaciju poduzetničke ili slobodne zone, odluku ćemo donijeti u roku od 30 dana jer razmatramo obje mogućnosti. Pozvat ćemo zainteresirane tvrtke kako bismo dogovorili što bi trebalo graditi. Sigurno je da grad nikome neće dati zemljište i hale u vlasništvo jer je ono predragocjeno, nego samo u zakup”, kaže Ljubičić.GKG će nakon provedenih konzultacija s tvrtkama podići kredit za komunalno opremanje zemljišta i sagradit će hale potrebne za rad koje će davati u zakup. Gospodarski objekti Sljemena i Sljemena tvornice stočne hrane koji zauzimaju više od 17 tisuća četvonih metara zemljišta bit će porušeni. Dvojba poduzetnička ili slobodna zona nastala je jer grad nema iskustava s poduzetničkim zonama, a s druge strane Robni terminali imaju koncesiju za slobodnu zonu Jankomir koju bi mogli proširiti i na prostor bivšeg Sljemena.

Procjena ulaganja
Ta slobodna zona najveća je u Hrvatskoj i lani je ostvarila promet od gotovo dvije milijarde kuna, tj. više od 17 ostalih slobodnih zona u Hrvatskoj. Ljubičić tvrdi da će prednost u ulasku u novu zonu imati proizvodne djelatnosti koje će zapošljavati što je više moguće ljudi, ali je osnovni uvjet jednak za sve - čista, tj. ekološki neškodljiva tehnologija. Oni će imati i najpovoljniji zakup. Grad još nije napravio procjene koliko bi trebalo uložiti u zonu, nego bi to trebalo biti određeno nakon razgovora sa zainteresiranim poduzetnicima.“Novac nije problem i dići ćemo kredit, koliko god bude potrebno za gradnju”, poručuje Lubičić.Za razliku od većine gospodarskih zona u Hrvatskoj koje se trude privući poduzetnke, Zagreb može birati koga želi jer zemljišta nema, a zanimanje je veliko. Slobodna zona na Jakomiru, koja ima osam hektara, potpuno je popunjena. Ako se cijene zakupa iz nje precrtaju i na Sljeme, zavisno o dugoročnosti zakupa i korištenja usluga, četvorni metar zatvorenog prostora kretao bi se od 3,6 do 7,67 eura, a otvorenog od jednog do dva i pol eura. Za tvrtke koje proizvode maksimalna cijena je pet eura, a skladištenje i ostale djelatnosti naplaćuju se 7,67 eura po kvadratu. Tvrtke koje promijene djelatnost za koju su dobile zakup ili ne plaćaju gube pravo na zakup, a hale se iznajmljuju sljedećem zainteresiranom.

^ Uh, stvarno nezgodan naslov. U prvi tren sam pomislio da je rijec o poduzetnickoj zoni na "pravom" Sljemenu (Medvednica) :D

:cheers:

Slikiceeeeeee: Upri o´de! (http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=7530658#post7530658)

;)

13. niskopodni tramvaj u prometu!

http://img96.imageshack.us/img96/5239/1foto260206tram7002bk.jpg (http://imageshack.us)

Branko Silađin: Omogućiti prirodni pristup grada Savi
Piše: Korana Sutlić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/02/28/arhitekti_v.jpg

ZAGREB - Kad bi imao priliku, arhitekt Branko Silađin prvenstveno bi u Zagrebu riješio promet, a ključnim drži korištenje željezničkog koridora za smjer istok - zapad. Centralnu osovinu grada Zrinjevac - Sava prepustitio bi javnom prometu ostavljanjem središnje zone za kulturne i javne prostore, trgove.

- Sanjati zadatak nezaobilazan je san svakog arhitekta. Vrsta sna mijenja se gomilanjem iskustva i godina. Te su teze nastale nekom grubom analizom vlastitih snova, kod mene ih povezuje samo jedno, to da su to uvijek bili snovi o urbanističkim ili urbanim intervencijama njegovanja ili stvaranja zagrebačkog identiteta.

Mogu reći da me sad usprkos svem opterećenju neuspješnog iskustva s virusom “Zagreb” najviše zaokuplja gradotvornost, a to više nije česta pojava u Zagrebu - kaže arhitekt B. Silađin. Kako gradotvornost nije u ključnoj domeni arhitekta, pitanje o snovima trebalo bi zapravo glasiti: “Što biste napravili da ste gradonačelnik?” Zagreb je u principu, kaže Silađin, u novije doba imao dva gradotvorna gradonačelnika.

Svaka gradotvorna strategija svoju uvjerljivost postiže samo jednostavnošću i snagom svojih prvih ključnih poteza. To se u Zagrebu, kaže Silađin, može učiniti samo “haussmanovskim” zahvatima u prometu, i to istovremeno u javnom i individualnom prometu, a u oba je to podjednako važno.

- Za to možda i nije bitan metro, ali je u rješavanju ključnog smjera istok - zapad važno korištenje željezničkog koridora (ne pruga), te stvaranje vertikalnih “kopča” javnog prometa. Formiranje sjeverne obilaznice tunelima i striktno ukidanje “zelenih valova” kroz gradsku jezgru, stvaranje bržih i protočnijih paralela između željeznice i južne obilaznice, vezanih adekvatnim “kopčama”, što npr. znači pojačanje i konzekventno deniveliranje Ljubljanske i Slavonske avenije, djelomično Ulice grada Vukovara ispod križanja s centralnom osi, omogućilo bi kapilarni i prirodni pristup grada Savi.

Isto tako, reprezentativno zacrtanu i zbog današnjeg prometa problematičnu centralnu osovinu grada Zrinjevac - Sava treba prepustiti javnom prometu ostavljanjem centralne zone za formiranje gradu nužnih i reprezentativnih, kulturnih i javnih prostora - objašnjava Silađin. I tu je možda arhitektonski san o blago skošenom prostoru od Ulice grada Vukovara do Glavnog kolodvora padom manjim od pet posto, a što je pad i nekih dijelova Trga bana Jelačića.

- Time bi se omogućilo formiranje važnog gradskog čvora javnog prometa u dva nivoa, nesmetano pješačko kretanje i zadržavanje identiteta povijesne jezgre grada u potpunosti. No, to su već detalji u snu o nužnom gradotvorstvu jedinog mi Zagreba - kaže B. Silađin.


ma jedan veliki trg je dosta

13. niskopodni tramvaj u prometu!


hm,... nadamo se da ovaj neće tek tako eksplodirati zbog svog broja :D LMAO

nego, reci mi, krzamak, tko je taj tip iza vozača (nama izgleda da je njemu s desne strane)?
on je skoro na SVAKOJ slici gdje je uvođenje novog NT2200, a vozi ih pri testiranju. Neki inžinjer?

^^ lol

'Elitni vrtovi': Crkva ulazi u biznis sa shopping centrom
Piše: Darko Pavičić

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/02/28/vrtovi_v.jpg

ZAGREB - Golemi zjapeći građevinski iskop u Tkalčićevoj ulici, između pješačke zone i Centra Kaptol, zvat će se Prebendarski vrtovi, imat će oko 4000 četvornih metara poslovno-trgovačko-stambeno-ugostiteljskog sadržaja i dosad je investitor u njih, u tzv. prvoj tranši, uložio oko osam milijuna eura.

Zemlja je crkvena, odnosno Zbora prebendara prvostolne crkve zagrebačke, koju su prebendari dali na koncesiju na 99 godina tvrtki Molteh iz Zagreba. - Zbor prebendara crkvena je ustanova, na neki način crkveni red, osnovan polovicom 13. stoljeća.

Dosad nije imao ni vijećnicu, ni mjesto za osamstoljetni arhiv, već se ti sadržaji sele i drže na improviziranim mjestima - rekli su nam danas u Prebendarskom zboru, dodajući kako su još u vrijeme nadbiskupa Kuharića razradili plan i dobili lokacijsku dozvolu za gradnju poslovnih prostora na dijelu Prebendarskih vrtova, a u sklopu kojih bi bili njima prijeko potrebni prostori.

Zbor postaje vlasnik

Rat je omeo sve planove, a nakon rata napravljeno je idejno rješenje. - Budući da Zbor nema novca za gradnju, raspisan je natječaj za najpovoljnijeg investitora. Naime, zemljište ostaje trajno u vlasništvu Zbora, a investitor ima pravo gradnje i uživanja dijela sagrađenog prostora na 99 godina, a dio sagrađenih prostora odmah daje Zboru, koji će na kraju stupiti trajno u posjed i vlasništvo sagrađenoga - pojasnili su prebendari.

Najbolju ponudu dala je tvrtka Molteh iz Zagreba, kojoj je na čelu direktor Roman Binder. - Na žalost, u dogovoru s direktorom i projektantima informacije ćemo moći davati tek za dva-tri mjeseca - rekla nam je danas Ivana Vukelić, tajnica u Moltehu, koji ima sjedište u susjednom Centru Kaptol.

No, doznajemo da je projekte izradio arhitekt Goran Rako i da službeno već nose naziv Prebendarski vrtovi. Osim poslovnih i ugostiteljskih prostora u njemu će biti poseban dio namijenjen Prebendarskom zboru, kao što je vijećnica i biblioteka te prostorije za Zakladu bl. Augustina Kažotića.

Zagorac prodao svoje udjele

Stopostotni vlasnik investitora je fond Sintra Invest Estabilishment, a vlasnik udjela u fondu je austrijsko-švicarski konzorcij, kojim upravlja mr. Hermann Gabriel.

- Uz ovaj projekt povlači se i ime Vladimira Zagorca. On je bio osnivač društva Molteh, ali do ožujka 2005., kada je prodao svoje udjele, pa je tada 100-postotni osnivač Sintra Invest Estabilishmenta, na čelu s gospodinom Gabrielom - odgovorili su nam u Prebendarskom zboru na pitanje kakve veze s projektom ima nekadašnji general Vladimir Zagorac, čije se ime spominje s prvim danima iskopa u Tklačićevoj ulici. Građevina bi trebala biti gotova do Uskrsa sljedeće godine.

I Tkalčić je bio prebendar

Ivan Krstitelj Tkalčić (1840.-1905.), po kojemu Tkalčićeva, jedna od najpoznatijih zagrebačkih ulica, nosi ime, također je bio prebendar zagrebačkog Kaptola, a ostat će zabilježen kao vrstan povjesničar i izdavač mnogobrojnih isprava o Zagrebu i Zagrebačkoj biskupiji.

- Budući da se radi o izuzetno značajnoj osobi za Crkvu i Zagreb, sadašnja generacija prebendara odlučila je podići spomenik Tkalčiću - rekli su nam danas u Prebendarskom zboru.

Prebendarske kurije počinju s Ulicom Nova Ves (na Kaptolu su kanoničke kurije), a prebendari su, uz kanonike, najbliži suradnici zagrebačkog nadbiskupa. Njihove su kurije prave male povijesne riznice starije gradske arhitekture, a najzanimljiviji dio su im upravo - vrtovi.

Svaka kurija na Novu Ves gleda svojim pročeljem, iza kojega se dolje, prema Tkalčićevoj ulici, od pogleda skrivaju vrtovi u kojima neki, premda su u središtu grada, imaju voćnjake i uzgajaju povrće...

Inače, prebendari su kroz povijest bili veliki zemljoposjednici, a neki su im atraktivni posjedi ostali i danas, poput, primjerice, atraktivnih zemljišta na zagrebačkom Ksaveru, od kojih je jedno poklonjeno za gradnju palače Apostolske nuncijature.

13. niskopodni tramvaj u prometu!

http://img96.imageshack.us/img96/5239/1foto260206tram7002bk.jpg (http://imageshack.us)

Oh God those trams are beautiful. :yes: I'm not going to lie, I'm jelious! :D

Crotram made a great design for these.

I'd like to try one of them, just for fun, and force it above 80km/h yaaay!!!!11 :D:D:D
90km/h through Ilica towards Trg Bana Jelačića with lots of airbags and protection suit :rofl:
"gong.. sljedeća stanica je... austr...gong... sljedeća stanic...gong... gong... gong..." :rofl:

Mimica....we'll sell you some...if you can afford them of course...

PROJEKTI Sporna lokacija za gradnju zdanja u kojemu će se okupljati biznismeni

Arhitekti neće Kongresni centar iza hotela Westin
Autor Branka CRNČEVIĆ

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/060228/zg-05-txt.jpg

Za gradnju Kongresnog centra Zagreb iza hotela Westin, jedan od 25 gradskih projekata, zainteresirani su i strani ulagači, ali još se ne zna kad će gradnja početi. Arhitektonsko-urbanistički natječaj raspisan lani iznjedrio je zanimljiva rješenja, ali će se ona trebati dorađivati zbog lokacije, ali i zahtjeva za sigurno i kvalitetno korištenje centra.
Možda bi rezultat bio još bolji da su na natječaju sudjelovali strani eksperti za projektiranje takvih zahtjevnih sadržaja. No, natječaj je potvrdio da je lokacija u koju su mnogi sumnjali pogodna za gradnju kongresnog centra objasnio je sinoć u raspravi o rezultatima natječaja arhitekt Velimir Neidhart, član ocjenjivačkog suda. No, upravo je lokacija 7000 četvornih metara omeđenih Jukićevom, Pierottijevom, Savskom cestom i Ulicom Izidora Kršnjavoga izazvala najviše polemika.

Povjesničarka umjetnosti i urbanistica dr. sc. Snješka Knežević ustvrdila je da je sadržaj na njoj stiješnjen, a grad i građani njime ništa ne dobivaju. Dala je naslutiti i da je lokacija određena političkim diktatom iznoseći primjer projekta iz 1986. na Trgu Francuske Republike. Odbijen je uz obrazloženje da bi zadirao u fino tkivo Donjega grada iako je na njegovu rubu, a sada nikome ne smeta da se nešto slično realizira u središtu Donjega grada.

Amelija Tomašević, direktorica Turističke zajednice grada Zagreba, ustrajala je u tvrdnji da je upravo lokacija iza Westina najprimjerenija za sudionike kongresa zbog blizine mnogih hotela i povećane potrošnje sudionika u gradskim trgovinama i restoranima. U kuloarima se, pak, čulo kako je ta lokacija izabrana zbog povećanja prometa u Westinu, a te je priče potkrijepilo i to što je na raspravi bio i vlasnik toga hotela Anđelko Leko.

Nagrađene autore rasprava je obeshrabrila. Naslutili su da bi i taj natječaj mogao ostati još jedan u dugom nizu neostvarenih.

^^ smart architects, thats like the worst part of zagreb to build anyways :|

Mimica....we'll sell you some...if you can afford them of course...

Thanks for the offer, but I think we're going to need to buy our domestic ones. ;) Buying domestic is the best way for our own industries to develop. ;)

PROJEKTI Sporna lokacija za gradnju zdanja u kojemu će se okupljati biznismeni

Arhitekti neće Kongresni centar iza hotela Westin
Autor Branka CRNČEVIĆ

Meni se ta pobjednicka verzija ovako i onako nije nesto bog zna svidjela.. projekt je ok, no nista poseban i bez ikakvog izgleda da postane neka vrsta novog simbola grada Zagreba. Zalosno je u tome svemu da se prvo nesto krene pa odustane (Projekt 1986) onda se ponovo krene u realizaciji na drugom polozaju, prica se napuha da bi na kraju pukla kao balon i od prazne price i sludnog trosenja novaca na natjecajima i slicnog nis opet nece ostati sam toplog zraka i neugodnog mirisa. Kako vec nas pucki narod kaze: Trla baba dlan, da joj prodje dan! To je ponovni dokaz koliko se neozbiljno krece u poslove kod nas. Sva ta diskuzija o polozaju je se prije raspisivanja natjecaja trebala da vodi a ne naknadno. Isto tako kao na primjeru Rijeka Gateway di je se sad kad je posao sklopljen nekome krenulo da zastiti one stare dvorane. Da te bog u sumi okrene! No dobro mati moze sve da rodi samo traktora nemoze, valjda nije sve izgubljenjo ni za Rijeku ni za Zagreb!

Ja se jos uvijek nadam da ce se umjesto pobjednickog projekta ipak graditi jedan od ovih, iako bi to znacilo jedan neboder manje u gradu:

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/060228/kongres-03.jpg

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/060228/kongres-02.jpg

PROMET Grad uskoro kreće u nabavu opreme za automatsko upravljanje svim semaforima
Semafori štede tristo milijuna kuna benzina

http://img394.imageshack.us/img394/448/zg03txt0ns.jpg (http://imageshack.us)

Uoči natječaja o nabavi opreme za automatsko upravljanje i nadziranje svih semafora u gradu, koji bi Gradski ured za promet trebao uskoro raspisati, jučer je u Sheratonu tvrtka Peek promet, nekadašnji odjel za semaforske sustave tvrtke Nikola Tesla, predstavila svoj automatski sustav i softver "Spectra".
Vreva na ekranu
Njime bi opremila i modernizirala postojeći kompjutorski nadzorni centar semafora Zagrebačkih cesta koji se trenutačno preuređuje na Donjim Sveticama. Iz njega su djelatnici Zagrebačkih cesta dosad s pomoću računala upravljali sa samo 35 od 330 semafora na raskrižjima.
Polovica njih prilično je istrošena jer se koriste od 15 do 30 godina. Sve ih treba zamijeniti novim elektroničkim sustavima te ih povezati s nadzornim centrom iz kojeg se može upravljati prometom kaže Snješko Smailović, direktor Peek prometa, dodajući da su dosad postavili oko 80 suvremenih te 50-ak uređaja nešto starije generacije.
Ako se svi semafori moderniziraju i povežu kompjutorski s jednim mjestom, kako objašnjava Smailović, serviseri ne bi više trebali obilaziti i provjeravati semafore jer bi u slučaju kvara kompjutor automatski javljao u nadzorni centar lokaciju i vrstu kvara. Operater može pratiti na ekranu i grafičku sliku križanja te mijenjati duljinu trajanja zelenog i crvenog svjetla.
Prednost moderne tehnike vidi se na križanju Branimirove i Držićeve ulice, gdje su postavljeni semafori s detektorima broja vozila.
Presudne sekunde
Ako detektor uoči da je gušći promet, automatski će produljiti zeleno svjetlo za nekoliko sekundi kaže Smailović dodajući da bi novi sustav ubrzao protočnost prometa, zbog čega bi vozači na benzinu uštedjeli 300 milijuna kuna godišnje.

PROMET
Gredelj i Končar konkuriraju strancima projektom prigradskog vlaka
Borba tvrtki oko pola desetljeća

http://img210.imageshack.us/img210/6/zg06txt7dw.jpg (http://imageshack.us)

Zbog natječaja za nabavu 18 prigradskih vlakova, koji bi Grad Zagreb i HŽ trebali raspisati najkasnije do ljeta, domaće i strane tvrtke ubrzano pripremaju teren ne bi li upravo one dobile posao desetljeća. Njemačka tvrtka Bombardier iz Austrije ovih dana dopremila je na Glavni kolodvor vlak "Talent" da Zagrepčanima pokaže u čemu se Bečani voze do predgrađa.
I naše dvije tvrtke Končar i Gredelj, članice konzorcija Crotram, koji je proizveo novi niskopodni tramvaj, izrađuju projekte koje će prezentirati sljedeći utorak na sastanku s predstavnicima gradske vlasti i HŽ-om.

Konzorcij Crotrain

Već osam mjeseci radimo na projektu novog vlaka, jednako kvalitetna kao što je "Talent". Mislim da možemo ponuditi jeftiniji vlak od Bombardierova, koji stoji pet milijuna eura kaže Špiro Dmitrović iz Gredelja i dodaje da njihov niskopodni vlak isto ima klima-uređaj te ulaz i zahod prilagođen invalidima, a projektanti su zamislili i prostor za smještaj bicikala te rezerviran za dječja i invalidska kolica. Prođu li na natječaju, gredeljevci bi, kako kažu, prototip izradili za dvije godine.
Svaki mjesec mogli bismo proizvesti nekoliko takvih vlakova kaže Dmitrović i dodaje da su taj projekt napravili bez suradnje s Končarom jer kao glavni proizvođači žele biti nositelji projekta u planiranom konzorciju Crotrain.
Htjeli bismo i na ovom projektu raditi s Končarom, ali ne želimo da nam se dogodi da napravimo najveći dio posla, a dobijemo samo 12 posto zarade kao što je to bilo s niskopodnim tramvajem kažu u Gredelju. Napominju da je Končar trenutačno rezerviran prema njihovim uvjetima te da pripremaju svoj projekt.

Tko ima šanse

Jusuf Crnalić, direktor razvitka u Končaru, nije htio otkriti hoće li prezentirati svoj samostalni projekt vlaka. Nitko od nas ne može sam proizvesti kompletan vlak. Osim toga, Grad je naglasio da najviše šanse ima projekt koji će uključiti u vlakove najviše dijelova proizvedenih u Hrvatskoj pa je logično da surađujemo kaže Crnalić.

I'd like to try one of them, just for fun, and force it above 80km/h yaaay!!!!11 :D:D:D
90km/h through Ilica towards Trg Bana Jelačića with lots of airbags and protection suit :rofl:
"gong.. sljedeća stanica je... austr...gong... sljedeća stanic...gong... gong... gong..." :rofl:

Kraljino jedna!

Opet sam se dobro nasmija! :) :) :)

P.S. Kad će ona snimka prolaza kroz tunel,a? ;)

--------------------------------------------------

Off-topic.

Dobe vijesti za korisnike X-NET kabelskog Interneta!

Došlo je do novog povećanja brzine!

Sad imam okruglo 400kbps (flat-rate) za 233kn!

Ostali paketi su:
100kbps --> 94kn
200kbps --> 145kn
400kbps --> 233kn
1000kbps --> 361kn
2000kbps --> 674kn

Toplo preporučujem svakome tko živi ili u Zagrebu ili Splitu!

Samo za dišpet T-Comu,ha,ha!

;) ;) ;)

People, buy new Globus tomorow, there will be huge article about new Zagreb airport, whose construction start in next 2 years, (not this year Mike ;) )

PROMET
Gredelj i Končar konkuriraju strancima projektom prigradskog vlaka
Borba tvrtki oko pola desetljeća

http://img210.imageshack.us/img210/6/zg06txt7dw.jpg (http://imageshack.us)

Zbog natječaja za nabavu 18 prigradskih vlakova, koji bi Grad Zagreb i HŽ trebali raspisati najkasnije do ljeta, domaće i strane tvrtke ubrzano pripremaju teren ne bi li upravo one dobile posao desetljeća. Njemačka tvrtka Bombardier iz Austrije ovih dana dopremila je na Glavni kolodvor vlak "Talent" da Zagrepčanima pokaže u čemu se Bečani voze do predgrađa.
I naše dvije tvrtke Končar i Gredelj, članice konzorcija Crotram, koji je proizveo novi niskopodni tramvaj, izrađuju projekte koje će prezentirati sljedeći utorak na sastanku s predstavnicima gradske vlasti i HŽ-om.

Konzorcij Crotrain

Već osam mjeseci radimo na projektu novog vlaka, jednako kvalitetna kao što je "Talent". Mislim da možemo ponuditi jeftiniji vlak od Bombardierova, koji stoji pet milijuna eura kaže Špiro Dmitrović iz Gredelja i dodaje da njihov niskopodni vlak isto ima klima-uređaj te ulaz i zahod prilagođen invalidima, a projektanti su zamislili i prostor za smještaj bicikala te rezerviran za dječja i invalidska kolica. Prođu li na natječaju, gredeljevci bi, kako kažu, prototip izradili za dvije godine.
Svaki mjesec mogli bismo proizvesti nekoliko takvih vlakova kaže Dmitrović i dodaje da su taj projekt napravili bez suradnje s Končarom jer kao glavni proizvođači žele biti nositelji projekta u planiranom konzorciju Crotrain.
Htjeli bismo i na ovom projektu raditi s Končarom, ali ne želimo da nam se dogodi da napravimo najveći dio posla, a dobijemo samo 12 posto zarade kao što je to bilo s niskopodnim tramvajem kažu u Gredelju. Napominju da je Končar trenutačno rezerviran prema njihovim uvjetima te da pripremaju svoj projekt.

Tko ima šanse

Jusuf Crnalić, direktor razvitka u Končaru, nije htio otkriti hoće li prezentirati svoj samostalni projekt vlaka. Nitko od nas ne može sam proizvesti kompletan vlak. Osim toga, Grad je naglasio da najviše šanse ima projekt koji će uključiti u vlakove najviše dijelova proizvedenih u Hrvatskoj pa je logično da surađujemo kaže Crnalić.

Moram reći da su lukavi ovi likovi iz Bombardiera, znaju oni dobro za zagrebačku frustraciju Bečom, pa igraju na kartu: "U našem vlaku se voze Bečani" ;)

Meni se ta pobjednicka verzija ovako i onako nije nesto bog zna svidjela.. projekt je ok, no nista poseban i bez ikakvog izgleda da postane neka vrsta novog simbola grada Zagreba. Zalosno je u tome svemu da se prvo nesto krene pa odustane (Projekt 1986) onda se ponovo krene u realizaciji na drugom polozaju, prica se napuha da bi na kraju pukla kao balon i od prazne price i sludnog trosenja novaca na natjecajima i slicnog nis opet nece ostati sam toplog zraka i neugodnog mirisa. Kako vec nas pucki narod kaze: Trla baba dlan, da joj prodje dan! To je ponovni dokaz koliko se neozbiljno krece u poslove kod nas. Sva ta diskuzija o polozaju je se prije raspisivanja natjecaja trebala da vodi a ne naknadno. Isto tako kao na primjeru Rijeka Gateway di je se sad kad je posao sklopljen nekome krenulo da zastiti one stare dvorane. Da te bog u sumi okrene! No dobro mati moze sve da rodi samo traktora nemoze, valjda nije sve izgubljenjo ni za Rijeku ni za Zagreb!

Ja se jos uvijek nadam da ce se umjesto pobjednickog projekta ipak graditi jedan od ovih, iako bi to znacilo jedan neboder manje u gradu:



Kad u tvom postu vidim ovu boldanu rečenicu, uvijek umirem od smijeha :lol: :D

Inače, potpuno se slažem s tobom.

People, buy new Globus tomorow, there will be huge article about new Zagreb airport, whose construction start in next 2 years, (not this year Mike ;) )

Ja ću ga kupit, pa ga bum aploudal! ;)

P.S. Kako tek za dvije godine? Pa već su sad na rubu kapaciteta! Stvarno debilno! I to još za 212 milijuna Eura! Kaji je sad k**ac pošao po zlu? Ili vojska neda zemljište ili će bit još veći nego što smo zamišljali! Druga pista možda? ;?

Evo quote sa službenog sitea:
Novi zagrebački aerodrom
-Za dvije godine počinje gradnja nove Zračne luke: bit će veća pet puta, stajat će 212 milijuna eura, a otvara se 2011.

:bash:

I like the look of the Bombardier Talent. :yes:

So therefore "CroTrain" will have an announcement next week? It will be good to see their proposal. Either way Zagreb will soon have a cool looking suburban train network.

The only thing that concerns me is the need to reserve future rail corridors along the surface should there be a need for new lines in the future. I also hope that these trains can be funnelled thru a couple of planned underground lines thru the city centre. :)

Regarding the airport. I look forward to whatever info you guys can post on this. The amount of time being wasted on building the new terminal is ridiculous as air traffic into Croatia is only going to get bigger. Mic mention that Ireland has the same size population as Croatia but has five times as many arrivals at around 25 million per annum. Croatia is going to explode is all of our major international airports aren't expanded super fast ..... especially Zagreb.

I like the look of the Bombardier Talent. :yes:

So therefore "CroTrain" will have an announcement next week? It will be good to see their proposal. Either way Zagreb will soon have a cool looking suburban train network.

The only thing that concerns me is the need to reserve future rail corridors along the surface should there be a need for new lines in the future. I also hope that these trains can be funnelled thru a couple of planned underground lines thru the city centre. :)

Regarding the airport. I look forward to whatever info you guys can post on this. The amount of time being wasted on building the new terminal is ridiculous as air traffic into Croatia is only going to get bigger. Mic mention that Ireland has the same size population as Croatia but has five times as many arrivals at around 25 million per annum. Croatia is going to explode is all of our major international airports aren't expanded super fast ..... especially Zagreb.

No, not next week but yesterday (Tuesday) :). The article is from Vecernji List, it was published on 25.02. which was saturday last week. The announcment already happened on Tuesday this week.
http://www.vecernji-list.hr/newsroom/regions/zagreb/491950/index.do

The only thing that concerns me is the need to reserve future rail corridors along the surface should there be a need for new lines in the future. I also hope that these trains can be funnelled thru a couple of planned underground lines thru the city centre.This is suburban railway, not light metro or whatever it's called. There are no serious plans to put the heavy railway underground. It's the tram and lightmetro that is "planned" to be put underground.

Thanks for the offer, but I think we're going to need to buy our domestic ones. ;) Buying domestic is the best way for our own industries to develop. ;)

Domestic ones? Which ones would that be?

Bostrams? :hahaha:

No, not next week but yesterday (Tuesday) :). The article is from Vecernji List, it was published on 25.02. which was saturday last week. The announcment already happened on Tuesday this week.
http://www.vecernji-list.hr/newsroom/regions/zagreb/491950/index.do

This is suburban railway, not light metro or whatever it's called. There are no serious plans to put the heavy railway underground. It's the tram and lightmetro that is "planned" to be put underground.

IMO I believe its pointless setting up a new seperate "in between" network. If they plan to construct a metro then I think they should either run existing trams underground or even more practical run the heavy rail underground.

Whats in a metro? Tunnels dug to size to fit a specific mode of transport. If we are buying new trains for Zagreb then basically they should construct tunnels in size to accomodate these trains rather than having to design and test a whole new concept such as "light metro". Anyway, the heavy rail metro option is something I thought they were going to consider because of the new suburban Zagreb trains being purchased. ;)

Domestic ones? Which ones would that be?

Bostrams?

In Sarajevo they are building primarily reconstructed trams using existing chassis. Their trams are not bad, but of course they are non low-floor which is what CroTram is. I'm positive there are pics of the Sarajevo trams on one of the Sarajevo threads. :)

OK my precious kids, here is the scoop on the new look Zagreb International Airport :D ....

INVESTICIJA Zračna će luka do 2011. godine dobiti suvremen putnički terminal sa 11 zračnih mostova
Aerodrom budućnost
Autor IVA PULJIĆ-ŠEGO

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/060301/zag-1-txt.jpg
Dizajnersko rješenje animatora 'Gospodara prstenova'

Moderni putnički terminal s jedanaest zračnih mostova kroz koje će putnici izravno ulaziti u avione Zračna luka Zagreb trebala bi dobiti do 2011. godine. Terminal će se prostirati na 65.600 četvornih metara, a nalazit će se na dijelu teritorija vojne baze Pleso koji je Ministarstvo obrane ustupilo Zračnoj luci.
Model plaćanja
Gradnja novog terminala stajat će 212 milijuna eura. Studiju o arhitektonskom rješenju, u sklopu donacije kanadske vlade, besplatno je izradio kanadski arhitektonski studio Scott Associates Architects. Dizajnersko rješenje novog terminala izradio je pak svjetski poznati dizajner Ted Nasmith koji je stvarao animacije za filmsku trilogiju "Gospodar prstenova", no velom poslovne tajne obavijena je svota koju je Zračna luka isplatila za njegove usluge. Boško Matković, direktor Zračne luke Zagreb, sredinom veljače dogovorio se s ministrom Božidarom Kalmetom i gradonačelnikom Milanom Bandićem o modelu financiranja tog projekta.

Iako se najprije razmišljalo o davanju aerodroma u koncesiju ili pak biranju strateškog partnera kako bi se financirala gradnja novog terminala, odlučili smo ipak da Zračna luka kreditom otplati 167 milijuna eura, a ostatak od 52 milijuna eura dokapitalizacijom Zračne luke osigurat će grad Zagreb i Vlada rekao je direktor Matković. Objasnio je da će ZLZ svojim prihodima tijekom gradnje terminala smanjiti vrijednost investicije na 167 milijuna eura. S predstavnicima grada Zagreba i Vlade Zračna bi luka za koji dan trebala potpisati konačan sporazum o financiranju gradnje novog terminala, kaže direktor Matković. Potpisivanjem tog sporazuma napokon bi se ostvarila više od 10 godina stara ideja o proširenju Zračne luke.

Iz hotela na pistu

Naime, postojeća aerodromska zgrada, sagrađena još 1962., zastarjela je i može podnijeti godišnji promet do dva milijuna putnika, kaže direktor Matković.

Zračnom lukom godišnje prođe oko 1,6 milijuna putnika. A prema nekim studijama, Zračna bi luka već za tri godine mogla dostići broj od dva milijuna putnika objasnio je direktor Matković. Dodao je da će Zračna luka gradnjom novog putničkog terminala povećati opseg slijetanja i polijetanja aviona jer će nova stajanka biti znatno veća od stare. Unatoč gradnji novog terminala, i dalje će se upotrebljavati stara pista.

Računamo na zaradu od uslužnih djelatnosti jer ćemo putnicima u sklopu novog terminala ponuditi brojne dućane, banku, mjenjačnice, restorane, kafiće... A u manjoj zgradi, koja će biti sagrađena ispred terminala, bit će i hotel koji će hodnicima biti povezan s aerodromom rekao je Matković. Novac će se, kaže, namaknuti i naplaćivanjem parkiranja u garaži koja će se također graditi u sklopu terminala.

http://www.vecernji-list.hr/newsroom/regions/zagreb/495413/index.do

OK, to summarise in English, here is what will be happening at the new Zagreb International Airport .....

- Complete new terminal at Pleso on former airbase
- New terminal will be 65,000 sqm in size
- 11 airbridges
- Completion by 2011
- Cost: 212 million Euros

The new Zagreb International terminal has been designed by Ted Nasmith from Canadian architectural firm Scott Associates Architects.

Last year Pleso saw 1.6 million passengers, however it is expected that within 3 years Zagreb Airport will be processing 2 million passengers thereby making the old terminal obsolete as it is fast approaching its designed capacity.

The new terminal's design will include a retail component which includes stores, banks, cafes and restaurants.

Directly in front of the new terminal will be a new luxury hotel with direct skybridge links to the terminal (see image)

The old teminal built in 1962 which will be across the runway from the new structure will be closed once construction is finished. :)

In Sarajevo they are building primarily reconstructed trams using existing chassis. Their trams are not bad, but of course they are non low-floor which is what CroTram is. I'm positive there are pics of the Sarajevo trams on one of the Sarajevo threads. :)

Thanks SC. ;)

Napokon smo dobili na uvid konkretan plan nadogradnje Zracne luke Zagreb :okay:

Inace, citam na stranicama Vecernjeg lista da radovi na novom terminalu pocinju tek za dvije godine, zbog pribavljanja lokacijskih i gradjevinskih dozvola i ine papirologije. Velika steta da ih vec nemaju ishodjene u ladici, jer bi se radovi, po toj logici, priveli kraju do 2009, a ovako cemo se morati jos plus dvije godine duze crveniti pred stranim turistima.

:cheers:

^^ Yep. Its not an immediate start as most people would have liked so therefore 2008 looks to be the most realistic start date for construction. It is a big project involving quite a bit of planning. Also the various levels of government are financing this unlike previously where they were thinking of concessions to get the whole thing up and running. Looks like a nice design, quite a nice gateway into Zagreb via air IMO. :yes:

This is fantastic news about Zagreb Airport....I have noticed that most of our regional airports are getting "face lifts"

.....better get the wheels in motion about that one :D

Pronasao sam novi link koji ce vas sve zanimati: klikni ovdje! (www.uredzagospodarstvozagreb.com)

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/portals/2/g1.gif

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture1.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture3.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture5.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture7.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture9.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture11.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture13.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture15.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture17.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture19.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture20.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture21.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture23.jpg

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/Portals/2/slideimages/picture25.jpg

http://www.vecernji-list.hr/system/galleries/pics/060301/zag-1-txt.jpg

Napokon smo dobili na uvid konkretan plan nadogradnje Zracne luke Zagreb :okay:

Inace, citam na stranicama Vecernjeg lista da radovi na novom terminalu pocinju tek za dvije godine, zbog pribavljanja lokacijskih i gradjevinskih dozvola i ine papirologije. Velika steta da ih vec nemaju ishodjene u ladici, jer bi se radovi, po toj logici, priveli kraju do 2009, a ovako cemo se morati jos plus dvije godine duze crveniti pred stranim turistima.

:cheers:

Ne možeš ishodit građevinsku dozvolu bez projektne dokumentacije, a ona je tek sad gotova. To je ono što sam cijelo vrijeme govorio Mikeu, dok me on uvjeravao da gradnja počinje za dva-tri mjeseca. Ja nemam ništa protiv toga da gradnja počne 2008, neka se projekt za to vrijeme pripremi kako treba, a ne da se ide zbrda-zdola pa napravi govno.

bambam hvala za link, vrlo je koristan. znači paromlin će biti poslovno-hotelski kompleks? lijepo, lijepo...

Ne možeš ishodit građevinsku dozvolu bez projektne dokumentacije, a ona je tek sad gotova. To je ono što sam cijelo vrijeme govorio Mikeu, dok me on uvjeravao da gradnja počinje za dva-tri mjeseca. Ja nemam ništa protiv toga da gradnja počne 2008, neka se projekt za to vrijeme pripremi kako treba, a ne da se ide zbrda-zdola pa napravi govno.

Tu ti dajem apsolutno za pravo Long Foot! Mada glupo zvuci, na zapadu se vise potrosi vremena na projektiranju nego li na gradnji jednog objekta. Samo zamislite koja tu logistika treba. Svaki najmani dio treba da bude na odredjenom datumu u odredjenom vremenu isporuceno da nebi dolazilo do zastoja u gradnji. Isto tako dobavljaci trebaju vremena za sve te narudzbe. Znaci unaprijed trebas za svaki dan od 2008 do 2011 znati sta ce se raditi, tko ce i kako ce.. ovo je obrnuto onome kako je se gradilo u vrijeme komunizma.. pocni graditi pa kad nesto zafali onda se ode tek u kupivnu a do tada radovi stanu i tako se desi da su za projekt trebali godinu dana a za izvedbu radova 5 do 10 godina. Takvo nesto si nitko u danasnje vrijeme nemoze financijski dozvoliti, jer svaki izgubljeni sat za sobom vuce poskupljenje projekta za par milijoncica ;)

:cheers:

Pronasao sam novi link koji ce vas sve zanimati: klikni ovdje! (www.uredzagospodarstvozagreb.com)

http://www.uredzagospodarstvozagreb.com/portals/2/g1.gif

Ovi makroekonomski parametri su malo zastarjeli, mislim, odnose se na 2004.

Inace, site je super! Hvala bambam :master:

:cheers:

Ne možeš ishodit građevinsku dozvolu bez projektne dokumentacije, a ona je tek sad gotova. To je ono što sam cijelo vrijeme govorio Mikeu, dok me on uvjeravao da gradnja počinje za dva-tri mjeseca. Ja nemam ništa protiv toga da gradnja počne 2008, neka se projekt za to vrijeme pripremi kako treba, a ne da se ide zbrda-zdola pa napravi govno.

Apsolutno da se lokacijska i gradjevinska dobivaju na osnovu projektne dokumentacije. Nego, ja se pitam zasto taj proces dobivanja spomenutih dozvola traje dvije godine, ako je projekt vec definiran.

:cheers:

great work bambam:) :hi:

:cheer: KIKIRIKI :cheer: KIKIRIKI :cheer: KIKIRIKI :cheer: KIKIRIKI :cheer:

Ok cheffe.. hvala upravo sam tu informaciju zelio da cujem :)

Novi terminal će biti sjeveroistočno, ne zapadno.

Ovo sve mislim da već i znate, neznam zašto se Mick zabunio.

Veća novost je izgled terminala.
Za drugu pistu ima mjesta istočno, kažu da je planom predviženo širenje poslije 2020. Mate i Mick, ostali, ispavite me.


Ovako će biti terminal i cesta, za drugu pistu neka me bog u šumi okrene ako se varam. Taxiwayse mogu složiti preko ceste, tj zakopati cestu.

zeleno = moguća pista, poslije 2020.
http://i2.tinypic.com/oupawz.jpg

´ben ti život!

Pretekli ste me!

Evo vam puuuuno opširniji članak iz globusa:
http://img223.imageshack.us/img223/7268/dsc014440ln.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dsc014440ln.jpg) http://img223.imageshack.us/img223/4226/dsc014456yv.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dsc014456yv.jpg) http://img223.imageshack.us/img223/1691/dsc014468ti.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dsc014468ti.jpg) http://img113.imageshack.us/img113/5951/dsc014472rz.th.jpg (http://img113.imageshack.us/my.php?image=dsc014472rz.jpg) http://img223.imageshack.us/img223/1714/dsc014502ne.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=dsc014502ne.jpg)

Master plan:
http://img223.imageshack.us/img223/9253/dsc014514hg.jpg

Render:
http://img113.imageshack.us/img113/7122/dsc014550ie.jpg

http://img113.imageshack.us/img113/9364/dsc014580qz.jpg

Za ovu bi knjižicu ubio nekoga:
http://img113.imageshack.us/img113/1513/dsc014597mx.jpg

Prema dimenzijama aviona na master planu, uspio sam izračunati dimenzije građevina:
--luk terminala je dug oko 470m (biti će oko 650m u konačnoj fazi ekspanzije)
--glavni dio terminala je širok 150m (sa strane ceste) i 185m (sa strane koja je spojena na luk)
--razmak od stajanke do ceste (prednjeg ulaza) je oko 95m
--hotel je širok 80m na ulazu i 105m na strani koja gleda prema terminalu

Dakle, ŽIVILI!!!

:dance: :dance:
:dance: :dance:

Hvala Mate :runaway:
Izgleda fantastično.

Jesam li što zaribao na svom zbrda zdola renderingu?
Kako to da će jedna pista biti dovoljna do 2020?

Evo kako bi to trebalo izgledati!

Pleso 2011:
http://img441.imageshack.us/img441/212/coptzty2offgjfj7mj.jpg

Zadnja faza nadogradnje terminala i platforme (proučite master, pa ćete vidjet da će tako izgledat):
http://img202.imageshack.us/img202/9664/copy2ofcopyoffgjfj0uy.jpg

Druga pista (moja predpostavka):
http://img202.imageshack.us/img202/1452/copyofcopyofcopyoffgjfj9ak.jpg

:cheers:

Nemoze nikako.. druga pista je neophodna! Ne samo zbog toga sto bi veci se s tim povecao broj letova.. ta druga pista je izuzetno vazna zimi!

Nemoze nikako.. druga pista je neophodna! Ne samo zbog toga sto bi veci se s tim povecao broj letova.. ta druga pista je izuzetno vazna zimi!

Apsolutno se slažem!

Druga pista se nigdje ne spominje. Kaže samo sa je ova pista vrlo moderna i da je dovoljna. Zatim kaže da bi brojku od 3.3 milijuna putnika Zagreb trebao dostići prije 2020. Projekt stoga omogućava daljne nadogradnje (ISPRAVAK, ne kaže čega već kaže da bi to trebalo biti dovoljno za 12.5 mil. putnika)

Valja još naglasiti da ovo nije konačno arhitektonsko rješenje već podloga na temelju koje će biti raspisan natječaj.

Što se piste tiće, nije samo stvar u prometu, nego u sigurnosti i praktičnosti!
Nemožeš ti radi mećave zatvarat svoju jedinu pistu da bi ju očistio!
Što je onda sa svima onima koji čekaju na poljetanje ili još gore sljetanje?

nije konačno arhitektonsko rješenje

A kako to da onda za deset dana potpisuju ugovor sa gradom i državom o sufinanciranju projekta?
Ako ga nisu odabrali, onda mu nemogu znat ni cijenu!
...............hm..............čudno..................:?

P.S. Kako vam se sviđa moj update na Wikipediji?

http://en.wikipedia.org/wiki/Zagreb_Airport#Expansion_and_modernization

:cheers:

I meni to sada sve nekako smijesno zvuci... zdravi bili pa vidjeli dali Globus je rekao hui ili pfuj!

Da, čudno.
Možda je većina stvari već definirana, samo treba poraditi na estetici, a okvirno znaju cijenu pa će prema tome i zahtjevati i takve ponude. Možda se varam. Vidjet ćemo.

Cijena se obično određuje prema broju metara kvadratnih i prema vrsti građevine, ostalo su nijanse. Ali ja mislim da će to koštati više od 212 milijuna €

Cijena se obično određuje prema broju metara kvadratnih i prema vrsti građevine, ostalo su nijanse. Ali ja mislim da će to koštati više od 212 milijuna €

Nisam baš siguran.

NACO terminal je bio malo manji i nije imao hotel, te je koštao oko 120mill €.

212mill je puuuuuno više od 120mill!

Koliko je metara kvadratnih imao Nacoov projekt, a koliko ima ovaj? I tome dodaj cijenu jednog luksuznog hotela, koji će sam za sebe koštati barem 30-40 milijuna €.

NACO košta 2553€ po kvadratu.

Scott košta 3231€ (bez hotela) i 2591€ (sa 40mill € hotelom).

:cheers:

dakle razlika je tek u 40-ak eura po kvadratu ako smo dobro izračunali? eto, o tome govorim...

Da.

Eto, ipak ne ispada skuplje.

;) ;) ;)

Otvorio sam thread o terminalu!

Komentišite deco: Klik hijr (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7555193#post7555193)

;)

Nemoze nikako.. druga pista je neophodna! Ne samo zbog toga sto bi veci se s tim povecao broj letova.. ta druga pista je izuzetno vazna zimi!

zasto je vazna zimi?

Thanks Mate for the scan. It makes it easier to see a bit more detail of the new airport terminal. No doubt it will the biggest and best looking airport in the region.

I can accept the start date of 2008 but I hope there are no further delays because this new terminal should have been built by now as Zagreb needs it. As long as planning is done carefully and professionally then I'm more than happy to wait for my first touch down at the new Pleso in 2011. :okay:

I can accept the start date of 2008 but I hope there are no further delays because this new terminal should have been built by now as Zagreb needs it. As long as planning is done carefully and professionally then I'm more than happy to wait for my first touch down at the new Pleso in 2011. :okay:[/QUOTE]

Is that a date of your permament return? ;)

^^^ :weirdo:

I can accept the start date of 2008 but I hope there are no further delays because this new terminal should have been built by now as Zagreb needs it. As long as planning is done carefully and professionally then I'm more than happy to wait for my first touch down at the new Pleso in 2011. :okay:

Is that a date of your permament return? ;)

Why dont you just hop back into your caravan and continue on your nomadic journey .......

Why dont you just hop back into your caravan and continue on your nomadic journey .......

:hilarious

bokiii, this is a thread about zagreb not bridges where trolls live

Why dont you just hop back into your caravan and continue on your nomadic journey .......


Are you reffering this to your only "victory" in the last millenia but only thanks to Slobo's order to withdraw :lol:

zasto je vazna zimi?

Hehe.. to ti iz Kalifornije naravno nisi navikao.. no kad pada veliki snijeg tada se jedna pista cisti a druga je otvorna dok se ova prva ocisti ova druga se zatvori pa se krene cistit.. itd.. na taj nacin aerodromi osiguraju rad i u snjeznim neprilikama ;)

^^aha!! :lol: ima smisla. fali mi snijeg :(

Are you reffering this to your only "victory" in the last millenia but only thanks to Slobo's order to withdraw :lol:

e e e, seruckaj ti sto zelis.... mi imamo sto vi nemate, ali zelite vise nego zrak za disanje..... i to nesto nikada necete dobiti.

jesmo li mi vas zbilja stukli, ili ako ste vi bjezali, nema bas veze. da ste se mogli drzati sta niste? u krajnjen slucaju, mi danas imamo sto je vazda bilo nase, a vi ste dobili sto se zasluzili.

sad "bezi" odavde.

:cheers2:

Sad da se maknemo malo od tih megalomanskih projekata i predstavimo nešto ljudsko :)

Dolac dobiva statuu Kumice

http://www.jutarnji.hr/ephresources/images/2006/03/03/kumica_v.jpg

http://www.jutarnji.hr/EPHResources/Images/2006/03/03/kumica_2.jpg

Na najvećoj gradskoj tržnici u subotu će na svečanosti osvanuti prepoznatljiva atrakcija

ZAGREB - Kip kumice na tržnicu Dolac bit će postavljen u ove subote u 11 sati, na svečanoj priredbi na kojoj će nastupiti 250 izvođača, kulturno-umjetničkih društava i tamburaša uz prisutnost gradonačelnika Milana Bandića i msgr. Josipa Mrzljaka koji će kipu dati blagoslov.

Skulpturu veličine dva metra izradio je kipar Stjepan Gračan, a trenutno se nalazi u ljevaonici umjetnina Damira Ujevića gdje će biti izlivena u bronci.

- Kip Kumice tek je ishodište svih planova koje imamo za novi izgled naše najpoznatije tržnice, a neupitno je tradicijsko, kulturološko i gospodarsko značenje koje će kip imati za sve Zagrepčane, ali i turistička atrakcija koju ćemo ponuditi brojnim turistima koji svakodnevno posjećuju naš glavni grad - objasnila je na jučerašnoj press konferenciji idejna začetnica i autorica projekta Branka Šeparović koja je ideju o izradi kipa nazvala građanskom akcijom i početkom redefiniranja urbane kulture Zagreba.

Kako su se svi koji su sudjelovali u projektu izrade kipa odrekli honorara, kip će umjesto planiranih 200 tisuća kuna stajati tek 95 tisuća, a na mjesto iznad stepenica koje vode na Dolac postavit će ga Viadukt.

Tradicionalna imena

Kraj kipa Kumice, koja još nema jedinstveno ime, nego nosi stara tradicionalna imena Štefa, Bara, Jalža, Rezika, Julka i slična, postavljen je i stup s listom tih starih imena. Akcija će se nastaviti i postavljanjem tezge kraj kumice na kojoj će trgovci i građani ostavljati neprodano ili suvišno voće i povrće kako bi najsiromašnij građani vratili dostojanstvo i ne bi morali skupljati odbačenu hranu s poda.

- Dolac nije samo mjesto trgovanja, on je puno više od toga - složio se i Miroslav Pupić Bakrač iz marketinga Tržnica Zagreb koji je najavio da se i u budućnosti nastavljaju radovi na definiranju novih klupa, ali i rješavanju pitanja statike tržnice na kojoj bi se organizirali koncerti i i drugi društveni događaji.

U projektu kipa kumice sudjelovala je i galerija “Mala” koja će u subotu otvoriti izložbu dvadesetak slika eminentnih autora s prikazima hrvatskih običaja i lika kumice iz prošlosti nekadašnjeg Zagreba.

Kumica, jedan od zaštitnih znakova bijelog grada, tako bi značenjem i sjajem Zagrepčane trebala podsjetiti na ne tako davnu prošlost, kada je na tržnicama bilo mnogo kumica.

[QUOTE=OettingerCroat]e e e, seruckaj ti sto zelis.... mi imamo sto vi nemate, ali zelite vise nego zrak za disanje..... i to nesto nikada necete dobiti.

A to bi bilo sta?:)

[QUOTE=OettingerCroat]e e e, seruckaj ti sto zelis.... mi imamo sto vi nemate, ali zelite vise nego zrak za disanje..... i to nesto nikada necete dobiti.

A to bi bilo sta?:)

Niskopodni tramvaj :cheers:

dupli post

[QUOTE=OettingerCroat]e e e, seruckaj ti sto zelis.... mi imamo sto vi nemate, ali zelite vise nego zrak za disanje..... i to nesto nikada necete dobiti.

A to bi bilo sta?:)

Joj što volim ovdje vidit ovakve genijalce!

Odma mi se prisere! :puke:

---------------------------------------------------

Pogriješio sam u mjerenju terminala! Skužio sam da na slici postoji mjerilo! :)

Evo (vrlo točnih) mjera:
--raspon "ruku": 525m (725m na završnoj fazi)
--glavni dio: 170m na užem i 208m na širem djelu
--uzdužno (od aprona do prednjeg ulaza):108m
--hotel je širok 91m na prednjem djelu i 120m ba stražnjem,"dubok" je 62m

:cheers:

P.S. Uvalija san noe slike tu! (http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=7563764&posted=1#post7563764)

^^

Joj što volim ovdje vidit ovakve genijalce!

Odma mi se prisere! :puke:




Bez brige, boki je naš stari prijatelj koji nema ništa novo (ni pametno) za reći ;)

Pogriješio sam u mjerenju terminala! Skužio sam da na slici postoji mjerilo! :)

Evo (vrlo točnih) mjera:
--raspon "ruku": 525m (725m na završnoj fazi)
--glavni dio: 170m na užem i 208m na širem djelu
--uzdužno (od aprona do prednjeg ulaza):108m
--hotel je širok 91m na prednjem djelu i 120m ba stražnjem,"dubok" je 62m



A što ste vi zapeli za te mjere? Bitan je broj kvadratnih metara, a ne dužina i širina. Pa nije nam cilj da se zgrada vidi s mjeseca, već da zadovoljava potrebe Zagreba i Hrvatske.

^^ Joj njega,e!

Mjerio sam jer me zanimalo, a sad kad sam izmjerio vrlo sam impresioniran veličinom!

P.S. Ovo je looooooooooše zvučalo,ha,ha,ha!
Netko bi mogao dobiti krive primisli,heh.
:D :D :D

U dobar vam je terminal, i bilo je vreme, ovaj sadasnji terminal ne pokriva potrebe ni prosecnog sela u preriji a kamoli ZG.a ;)

a i moram da se slozim sa LF.om, besmisleno je paljenje na velicinu objekta, bitna je funkcionalnost i kvadratura... jedan hotel na severu nemacke ima skoro 5 km duzine pa.. je pust i nefunkcionalan skroz..

jedan hotel na severu nemacke ima skoro 5 km duzine pa.. je pust i nefunkcionalan skroz..

:eek2: :eek2: :eek2: :eek2: :eek2:

HAAAAAAAAA???????

Ma daaaaj!!!

Daj, molim te reci mi kako se zove, ili mi daj neki link, da vidim to čudo!

P.S. Znam da je bitna funkcionalnost i kvadratura, no ovo je ono usputno zadovoljstvo, koje osjetiš kad staneš ispod golemog nebodera ili kraj jako duge zgrade! Čisti gušt! ;)

bio je čak i thread o toj zgradi u commieblock subforumu, ne znam kako se točno zove, potraži i sigurno ćeš ga naći.

Prora (http://en.wikipedia.org/wiki/Prora)

4.5 km, naravno ih sagradise nacisti ;) Mislim da su neki segmenti sruseni, u originalu je bilo sve spojeno.

http://www.fotos.reiselotse.info/data/media/19/luft-prora0605-03.jpg

BRAVO STEVANE!!!

FACA SI!!!

Majkom mila koja mrcina od zgrade!
Ludi nacisti!

:crazy:

U HAZU-u je danas predstavljen projekt novog zagrebačkog prigradskog vlaka iz konzorcija CroTrain. Dakle počelo je nadmetanje ;) Prvo Bombardier pa naši. Šteta da nema nikakvih slika.

http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=1205

Prora (http://en.wikipedia.org/wiki/Prora)
http://www.fotos.reiselotse.info/data/media/19/luft-prora0605-03.jpg

Bog te u sumi.. pa di si naso samo ovaj Hote ;) Ako me ne vara taj je Hotel bio ful u modi dok je njmeackom carovao jedan mali zgoljavi austrijanac s brkovima^^

NISAM MOGAO DA VJERUJEM.. SEVERINA EXTRA ZA NAS FORUM PREKROJILA SVOJU PJESMU I ZELI NAS SVE VODITI NA EUROSONG U ATINU

http://img525.imageshack.us/img525/2182/untitled1dn.jpg

Jer jos trava nije nikla
tamo gdje je stala Bubachova stikla
tika, taka oko pola tri
stipnut ces me Mic of Orion da se ne vidi

Znam ja dobro
takve kao Long Foot
djavoli su tvoji kumovi

Zvrc, zvrc, trazit ce BamBam moj broj
kuc, kuc kucaj nekoj drugoj
sojcice divojcice

Daj OettingerCroat obuci carapice
jer jos trava nije nikla
tamo gdje je stala Bubachova stikla

Ojda, da, oj da, da
oj da, da, da
Bubachova, SinCity-ova stikla

S, sex
hop, hop, mrk, mrk
tika taka oko pola tri
stipnut ces me Walter Wolf da se ne vidi
zlatan prsten, tanki brcici
znam ja dobro takve kao gwinczlav-a

Sic, sic, bjezi Mate_Balota nekoj drugoj
cupa, cupa, zumba, zumba
sjeno, slama, sir, salama
cikla nikla, cikla rikla
Afrika, paprika
Zlatan prsten tanki brcici to su Komandant Mark i Bokii odjeveni u Kozunu s Opancima crnim!!!

LOOOOOL :cheers:

A da ... ako je netko u Münchenu u nedjelju.. nek svrati od 9:00 ujutro u Club Mia ... tamo slavim rodjendan.. pa da proslavimo moj rodjendan i nas zajednicki odlazak na Euroviziju ;)

Hahahah. Ludo, ludo. Što je ta opsesija s Severininim štiklama.
E, pa sretan rođendan. :happybirthday:

A da.. za ljubitelje electro-house ili tekkhouse glazbe evo dva linkova:

radio ABF Paris (http://www.radioabf.net/) To je moja najomiljenija radio postaja.. mada sve ovisi o DJ-u

nightparties (http://www.nightparties.com/radio/) Kako ime vec kaze.. ne ukljuci ga danju.. tada nocnie ptice spavaju ;)

evo mene nakon izvjesnog vremena.

1) mate, uskoro počinjem snimati, i to bez zajebancije, imam opremu ;)
2) nema 2)
3) da znate što sam vidio!!!!11 :D:D:D holy shit :D

OVO MORATE PROČITATI, a vjerojatno će o tome biti riječi na zeljeznice.net :D
evo ekskluzivni izvještaj iz prve ruke
večeras sam bio u gradu gledati film Zakletva (The Promise). Ultra dosadan ali nema veze.
I tako, vraćam se ja s ekipom i prolazimo mi blizu stanice "Frankopanska" i tamo ZETovci sa svojom auto-dizalicom namještaju plakat za neko Van Gogh sranje, izložbu, nemam pojma.
Uglavnom, mi se sprdamo kako bi bilo da sad ekipa padne pod tram, kad u to doleti tram na liniji 11 (valjda) i to onaj prastari tip trama i tip na dizalici počne URLATI da ovaj zakoči, i ovaj je uspio... na vrijeme.
Da nije zakočio, pantograf (ono čudo što ima skije na vrhu trama, skida struju sa žice) bi opalio metalnu dizalicu i tko zna što bi bilo! Streslo bi ekipu valjda!
Mi smo se odvalili :D

I tako, hodamo mi okolo, napravimo krug kroz Oktogon, pa na pPreradovićev Trg, pa onda OPET do te dizalice i kad smo je prošli, opet čuješ URLIKANJE! Mi se okrenemo, a ono njemački tram na liniji 1 ide prema dizalici s druge strane ceste i vozač ne kuži ništa! :eek2:
Cijela ulica se okrenula i gledala sraz - tramvaj je pantografom zakačio dizalicu i malo je gurao pa na kraju izgurao u stranu!
Pantograf se dobro zaljuljao, zeleno-žute frcale su iskre ko lude, ali nije bilo nikakve nesreće. Mislio sam da ljudima na dizalici nema spasa, da će se spržiti, ali valjda su bili izolirani nekako.
Dizaličari su se dobro zaljuljali, a tram je nakon ribanja po žici (kontakt se užario i iskrio) stao pa opet krenuo. Kakav je to vozač? Mogao je bar pogledati je li koga ubio! :eek2:
Dakle, to je to. Bilo je uzbudljivo. :D Da sam bar imao digitalac. Čisto je nevjerojatno da isti događaj (u drugom pokušaju uspješan) vidim u istom danu.

e kad bi ja znao sta je pantograf mozda bi mi sve to bilo mogo vise jasnije o cemu ti to pricas ;)

No kakva izlozba van Goha molim te???? za dva tjedna sam ZG to bi si odmah pogledao!

To ti je ono sranje na tramvaju gore

http://www.karma.se/pantograf.jpg

Bez brige, boki je naš stari prijatelj koji nema ništa novo (ni pametno) za reći ;)

aahahahaaaaaaaa :hilarious
Joj što volim ovdje vidit ovakve genijalce!
HAHAHAHA lol kavka smijesna izreka, "genijalac" ili "genijalce" !!!!! Nadjrazi mi je izraz, "jebote, koji si ti pacijent" LOLOL "pacijent" :rofl:

hahah che umore!

evo mene nakon izvjesnog vremena.

1) mate, uskoro počinjem snimati, i to bez zajebancije, imam opremu ;)
2) nema 2)
3) da znate što sam vidio!!!!11 :D:D:D holy shit :D

OVO MORATE PROČITATI, a vjerojatno će o tome biti riječi na zeljeznice.net :D
evo ekskluzivni izvještaj iz prve ruke
večeras sam bio u gradu gledati film Zakletva (The Promise). Ultra dosadan ali nema veze.
I tako, vraćam se ja s ekipom i prolazimo mi blizu stanice "Frankopanska" i tamo ZETovci sa svojom auto-dizalicom namještaju plakat za neko Van Gogh sranje, izložbu, nemam pojma.
Uglavnom, mi se sprdamo kako bi bilo da sad ekipa padne pod tram, kad u to doleti tram na liniji 11 (valjda) i to onaj prastari tip trama i tip na dizalici počne URLATI da ovaj zakoči, i ovaj je uspio... na vrijeme.
Da nije zakočio, pantograf (ono čudo što ima skije na vrhu trama, skida struju sa žice) bi opalio metalnu dizalicu i tko zna što bi bilo! Streslo bi ekipu valjda!
Mi smo se odvalili :D

I tako, hodamo mi okolo, napravimo krug kroz Oktogon, pa na pPreradovićev Trg, pa onda OPET do te dizalice i kad smo je prošli, opet čuješ URLIKANJE! Mi se okrenemo, a ono njemački tram na liniji 1 ide prema dizalici s druge strane ceste i vozač ne kuži ništa! :eek2:
Cijela ulica se okrenula i gledala sraz - tramvaj je pantografom zakačio dizalicu i malo je gurao pa na kraju izgurao u stranu!
Pantograf se dobro zaljuljao, zeleno-žute frcale su iskre ko lude, ali nije bilo nikakve nesreće. Mislio sam da ljudima na dizalici nema spasa, da će se spržiti, ali valjda su bili izolirani nekako.
Dizaličari su se dobro zaljuljali, a tram je nakon ribanja po žici (kontakt se užario i iskrio) stao pa opet krenuo. Kakav je to vozač? Mogao je bar pogledati je li koga ubio! :eek2:
Dakle, to je to. Bilo je uzbudljivo. :D Da sam bar imao digitalac. Čisto je nevjerojatno da isti događaj (u drugom pokušaju uspješan) vidim u istom danu.

ajme mene, kao da je izvuceno pravac iz akcijskog filma!! ubio bi nekoga da vidim ovaj dogadaj.

A to bi bilo sta?:)
znas tocno o cemu govorim, i sigurno nije prokleti crotram.
i crotram bi ludo htjeli, ali to je sitnica...

Zagreb
Dio Ljubljanske od nedjelje zatvoren

http://img203.imageshack.us/img203/772/ljuv7bg.jpg (http://imageshack.us)

Rotor vrijedan 110 milijuna kuna gradi se na križanju Ljubljanske avenije i Savske Opatovine, a zbog početka radova na gradnji podvožnjaka od nedjelje se na sedam mjeseci za promet zatvara dio Ljubljanske.

Promet će se do listopada odvijati preko privremeno sagrađenih prometnica sjeverno i južno uz Ljubljansku aveniju, a alternativnim pravcima morat će se kretati sva teretna vozila viša od tri metra. Promet će biti zatvoren na dijelu od Ulice Svilkovići do odvojka za Robne terminale, a razlog gradnje novog rotora su, navode u Gradskom uredu za promet, novi trgovački centri koji se na jesen otvaraju na tom dijelu grada.

- Trebalo je riješiti prometne probleme jer je taj dio Grada zagušen zbog gradnje trgovačkih centara. Osim rotora, sagradit će se i 250 metara prometnica koje će povezivati glavnu cestu s trgovačkim centrima - rekao je Đorđo Pavlica, koordinator radova. Vrijednost investicije je 11 milijuna kuna, a predviđeni završetak radova je listopad ove godine. Za potrebe posebne regulacije sagrađeni su provizori, odnosno posebne trake uz Ljubljansku aveniju u smjeru sjevera i juga. Posebnih će problema u prometu imati teretna vozila, kamioni i autobusi viši od tri metra jer za njih nije predviđena privremena traka, već će morati obilazno nekim od alternativnih pravaca preko Horvaćanske, Škorpikove ili južne obilaznice.

Zagreb
Hypo centar neće imati hotel

http://img454.imageshack.us/img454/2578/hyv3ar.jpg (http://imageshack.us)

Hypo centar koji se završava na Slavonskoj aveniji neće imati hotel. Naime, Gradsko poglavarstvo na nedavnoj je sjednici istaknulo da nisu zatražili dozvolu za sve ono čime se planiraju baviti u tom objektu te da su prešli gabarite za 200 četvornih metara, što je ipak dopušteni postotak.

Navodno su naveli da će to biti poslovno-stambeni objekt te izostavili da će se tamo nalaziti i hotel.

Međutim, u Alpe Adria Investmentsu kažu da je zapravo obrnuto te da su odustali upravo od tog sadržaja. Hypo Alpe-Adria-Centar od početka je planiran kao multifunkcionalni centar za smještaj Hypo Grupe s poslovnicom Banke i Leasinga te raznim pratećim sadržajima: kongresnom dvoranom, prostorijama za seminare, hotelom, uredskim prostorima, stanovima, dječjim vrtićem, restoranom, welness i fitness centrom, prostorima za druge namjene te parkirnim prostorima.

- Za navedene sadržaje dobivene su sve građevinske dozvole. Na osnovi dodatnih analiza odustalo se od gradnje hotela te je za to predviđeni prostor prenamijenjen u uredski. Za prenamjenu je postupak ishodovanja potrebne dokumentacije u tijeku - rekao je Gerald Prohinig, član Uprave.

Za legalizaciju ove promjene vjerojatno će se morati mijenjati namjena prostora iz generalnog plana grada, odnosno podnamjena.

Riječ o investiciji vrijednoj 150 milijuna eura, a centar će imati oko 70.000 četvornih metara.

Obilaznicu čekaju već devetnaest godina
Kad se otvore gospodarske zone, kretanje gradom bit će nemoguće


Sve glasniji je bijes građana i prijevoznika u kolonama vozila, koje se u vrijeme špice protežu od izlaza iz Zagreba do centra Zaprešića. Građani su ogorčeni i zbog neizgrađenog podvožnjaka i novopostavljenih semafora, koji su spas za pješake, ali muka za vozače. Dosta im je i obećanja o produžetku Aleje Bologne, tzv. južne obilaznice, koju čekaju već 19 godina. Zbog najava masovnog zapošljavanja, jer se otvaraju nove gospodarske zone, i velikog priljeva stanovništva, Zaprešićani strahuju da se uskoro više uopće neće moći kretati gradom.
Južna obilaznica državni je projekt, zbog kojega su Hrvatske ceste poništile već dva natječaja, a glavne prometnice, koje prolaze Zaprešićem, u nadležnosti su države ili Županije. Za sada, naime, postoji samo jedna cesta za izlaz i ulaz u grad, ali prema kojoj je, osim Zagrebačke, usmjeren promet Krapinsko-zagorske županije i Slovenije. Kroz Zaprešić se također odvija regionalni i međunarodni željeznički promet pa kraj pružnog prijelaza, prije kojeg se cesta naglo sužava u jedan prometni trak, stalno nastaju »čepovi«. Otkako je starom Zagorskom magistralom zabranjen teretni promet, situacija je još gora.
»Južna obilaznica projektira se već peti put! Kad smo vidjeli da ništa nema od toga, započeli smo vlastite projekte«, kaže Vendel Korprivnjak, zaprešićki pročelnik za graditeljstvo. U tijeku je izdavanje lokacijske dozvole za istočnu obilaznicu i izlaz na autocestu, koji je zatražio Grad, a vodit će od radne zone Jug do industrijske zone u Pojatnu. Lokacijska dozvola pribavljena je za spojnu cestu između Jablanovca i Novih dvora s novim Krapinskim mostom. No, slijedi otkup zemljišta, koji će sigurno potrajati, jer kad su projekti »iscurili« u javnost, vlasnici su podigli digli cijene zemljišta.
»Ceste koje planiramo, nisu samo stvar Zaprešića, one služe preusmjeravanju županijskog prometa. Centrom grada danas se kreće 60.000 stanovnika ovoga dijela Županije, nekadašnje općine Zaprešić. To je više ljudi nego ih ima Varaždin! Osim toga, ovuda dnevno putuju stanovnici iz Kumrovca jer nemaju alternative, pa i Slovenci«, ističe Koprivnjak.
Kako sav novac od registracije automobila odlazi na županijske, a od benzina na državne ceste, zaprešićka cestogradnja ovisi isključivo o poduzetničkim investicijama, odnosno uplati komunalnih doprinosa i naknada. No, to je dvosjekli mač jer investicije dovode i do veće koncentracije prometa, a on je već sada preopterećen. S druge strane, projektiranje prometnica je ograničeno. Osim što mu nedostaje slobodnog zemljišta, Zaprešić je okružen državnom zemljom i šumama, rijekama Savom i Krapinom te dvjema željezničkim trasama.

Tramvaj izletio sa tračnica i pogodio kiosk

http://img216.imageshack.us/img216/2233/6d86b18b464fa3007f7c802073ff93.th.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=6d86b18b464fa3007f7c802073ff93.jpg)

Iz za sada neutvrđenih razloga, na križanju Držićeve i Vukovarske ulice, iskliznuo je tramvaj prilikom čega je ozlijeđeno troje putnika ZET-a. Tramvaj linije 13 koji je vozio Vukovarskom u smjeru istoka, na križanju trebao je nastaviti ravno, no iz razloga koji su tek utvrđuju, vozač tramvaja krenuo je skretati lijevo.
Prilikom toga, tramvaj modela GT 6, inače jednog od novijih modela vozila njemačke izrade, izletio je iz tračnica oštetivši tri vozila i kiosk.
U Zagrebačkom električnom tramvaju kažu kako očevid još traje te kako će se razlozi iskliznuća utvrditi u spremištu nakon pregleda vozila, ako i nakon što ekipe utvtrde stanje tračnica i vozača . Zbog nesreće zatvoren je promeet križanjem u smjeru sjevera.

PREDSJEDNICA GRADSKE SKUPŠTINE S OBILASKA ZAGREBAČKIH KVARTOVA UPOZORILA:
Agresivan pritisak moćnih investitora

Protiv sam prenamjene zelenih površina u parkirališta, kaže predsjednica Gradske skupštine

http://img206.imageshack.us/img206/3248/1739316we.jpg (http://imageshack.us)


ZAGREB – Zbog manjka parkirnog prostora, investitori nebodera na križanju Vukovarske avenije i Sveučilišne aleje počeli su »pikirati« obližnje dječje igralište i zelene površine. Tome se jučer oštro usprotivila predsjednica Gradske skupštine Tatjana Holjevac, posjetivši jučer zagrebačko naselje Vrbik. Iako su i prije početka gradnje nebodera– investicije nogometnog menadžera Zdravka Mamića, stručnjaci upozoravali da izabrana lokacija infrastrukturno ne može podnijeti predviđeni objekt, činjenica da je pod neboderom izgrađeno premalo garaža na vidjelo je izašla tek ovih dana.
– Već sam zaprimila niz pritužbi građana Vrbika, koji se oštro protive da se površine u njihovom naselju prenamjenjuju u parkirni prostor Mamićevog nebodera. Apel tih ljudi sigurno ću podržati, kazala je Tatjana Holjevac, predsjednica Gradske skupštine upozorivši i na sve agresivniji pritisak moćnih investitora za gradnjom nebodera u najužem centru grada, tako da je u zadnjih tridesetak godina na potezu Savske ulice i Vukovarske avenije izgrađeno čak pet nebodera: hotel »Opera«, Cibonin toranj, »Zagrepčanka«, neboder »Industrogradnje« i zgrada »Vjesnika«.
Holjevac je tijekom obilaska Sveučilišne aleje kritizirala i činjenicu da na gradilištu nije bilo radnika, iako gradska vlast uvjerava građane kako je spajanje Vukovarske i Slavonske avenije kapitalni projekt koji će se realizirati u rekordnom roku.

PLANOVI IZGRADNJE I INVESTICIJA JAVNIH I PRIVATNIH SUBJEKATA U ZAGREBU
Godina velikih očekivanja

Jedna od najvećih investicija svakako je velebni objekt Sveučilišne bolnice u Blatu


http://img47.imageshack.us/img47/4708/1736136qe.jpg (http://imageshack.us)

ZAGREB – Javni i privatni subjekti u gradu Zagrebu i u 2006. godine ulaze s ambicioznim projektima započinjanja i dovršenja planirane izgradnje. Jedna od najvećih investicija, za koju se znaju brojke svakako je devastirani velebni objekt Sveučilišne bolnice u Blatu. Radovi na obnovi i dovršenju, nakon višegodišnje nebrige, trebali bi započeti sljedeći mjesec kreditnim sredstvima Europske investicijske banke u iznosu od 220 do 250 milijuna kuna. Zagrebačka Hitna pomoć iz Đorđićeve preselit će se u Heinzelovu ulicu u objekt koji će se izgraditi za 50 milijuna kuna, dok će novi Centar za transplantaciju organa dobiti zgradu, nakon neadekvatnog prostora za rad u sklopu Kliničke bolnice Merkur. U proljeće započinju radovi na dovršetku Branimirove ulice, u cilju spajanja s Heinzelovom i ambicioznim projektom povezivanja sa Sesvetama. Poznato je da je prethodno Grad Zagreb otkupio zemljište od tvrtke Pluto d.d. čime su stvoreni uvjeti za planirane zahvate. Ipak, uz cestovni pravac planirana je stambeno-poslovna zona, ali investitori i sredstva javnosti još su nepoznati. Za 60 dana na Branimirovoj preuredit će se i tržnica. U investicijskom angažmanu Grad Zagreb odlučio je otkupiti stari Paromlin, baštinu industrijske arhitekture i zemljište od preko 30 tisuća četvornih metara u iznosu od 75 milijuna kuna. Koristeći se pravom prvootkupa, Grad je postigao nagodbu s vlasnikom nekretnine Klarom Zagreb d. d. u stečaju. No, unatoč tome, imovinsko-pravni odnosi još nisu riješeni.
Od zahvata vezane za mostogradnju, do svibnja trebao bi se dovršiti drugi Jankomirski most, dok će se izgradnja Domovinskog mosta započete 2002. godine, s namjerom povezivanja Zagreba i Velike Gorice završiti početkom sljedeće. Od dugoročnih i ambicioznijih planova za prometnu infrastrukturu prvi rezultati stručnih studija izvedivosti očekuje se u prvoj polovici godine za projekt sjeverne obilaznice koja će pod Sljemenom povezivati istok i zapad grada, te za tunel kroz Medvednicu. Za pet mjeseci Grad Zagreb trebao bi donijeti odluku hoće li se pokrenuti izgradnja lake željeznice ili metroa kao skuplje varijante brzog prijevoza.
Izgradnja poslovnog nebodera Eurotowera od 26 katova kao poveznica Avenije Vukovar i Prisavlja vrijednog 38 milijuna eura započeta u svibnju prošle godine kasni. Projekt izvođača radova tvrtke Hidocommerc trebao je biti dovršen u prosincu 2005. Prema ranijim najavama nešto skuplji neboder poslovne namjene Zagreb Tower vrijedan 50 milijuna eura s 21 katom austrijskog investitora POOR, planira se dovršiti tijekom ove godine zajedno s pridruženom osmokatnicom. Krajem godine poznato gradsko ruglo neboder u Ilici 1 trebao bi zasjati u novom ruhu, dok bi neriješeni status devastiranog objekta slovenskog CIMOS-a na Ljubljanskoj aveniji u koju bi se uselio dječji vrtić mogao dobiti epilog nakon sporazuma privatnih vlasnika. No, ni rušenje ovog zdanja s obzirom na zatečeno stanje, u kojem su obitavali skvoteri, ali i narkomani, zasad se ne može isključiti. U svibnju svoja će vrata otvoriti Centar Antunović, hotel vrijedan 35 milijuna eura na ulazu u naselje Špansko, a koji se gradi, prema tvrdnjama samog investitora Tomislava Antunovića kao najluksuzniji hotel, po standardima »pet zvjezdica«. Mjesec dana kasnije planirano je otvoranje i trgovačko-poslovnog centra City Centar Zagreb austrijskog trgovačkog lanca InterSpara ukupne vrijednosti 50 milijuna eura. Zagreb u 2006. godinu ulazi u godinu velikih projekata, što je izazov za izvođače, a ponajprije za privatni i javni sektor– porezne obveznike.

Zagreb: Tramvaj ‘pomeo’ četiri automobila i kiosk - putnici u bolnici

http://img128.imageshack.us/img128/808/tramvajv1fz.jpg (http://imageshack.us)

ZAGREB - Prodavačica je u posljednji trenutak izbjegla smrt iskočivši iz Duhanova kioska u koji se zabio tramvaj na zagrebačkom raskrižju Vukovarske i Držićeve ulice jutros oko 9.30 sati.
Prometni vještaci utvrđuju uzroke nesvakidašnje prometne nesreće u kojoj je ozlijeđeno više osoba, a veća je šteta na tramvaju i četirima automobilima koje je tramvaj ‘pomeo’. - Bila sam ispred kuće i odjednom začula kako nešto rula, rula. Pomislila sam da je potres, zemlja se tresla. Nisam se ni snašla, bacila sam se na zemlju, a tramvaj mi je gotovo završio u dvorištu - ispričala je Mara Janješević, stanarka zgrade u Držićevoj 27, u čiju je ogradu udario ‘poludjeli’ tramvaj.
Kako je rekao mladić na čiji je Audi naletio tramvaj linije 13, vozačica je skretala iz Vukovarske u Držićevu, a vjerojatno je prošla kroz crveno na semaforu. - Stajao sam drugi na semaforu u Vukovarskoj i kada se upalilo zeleno, krenuli smo prema zapadu. Na pola raskrižja stvorio se tramvaj, udario je prvo u Peugeot, pa u Škodu, pomeo je prometni znak na rubniku Držićeve i nezaustavljivo krenuo prema kiosku. Nevjerojatno, nisam mogao vjerovati svojim očima - komentirao je sudionik nesreće.
- S prozora sam gledala kako tramvaj preko ceste ide ravno na kiosk. Noge su mi se odsjekle, jadna je žena u posljednji tren uspjela iskočiti iz kioska, u doskoku se "popiknula" i pala na tlo. Govorila je da je dobro, čak je i skupljala rasute novine, a onda se odjednom sva počela tresti. Na kraju je i nju i vozačicu tramvaja, koja je također bila u teškom šoku, odvezla Hitna pomoć.

Tramvajski promet iz Držićeve u pravcu sjevera grada bio je u prekidu, a uništena je ‘trinaestica’ oko 11.30 sati dizalicom otegljena u ZET-ovo skladište.

http://img128.imageshack.us/img128/9173/tramvaj15za.jpg (http://imageshack.us) http://img128.imageshack.us/img128/6/tramvaj28lj.jpg (http://imageshack.us)

http://img377.imageshack.us/img377/5963/tramvaj35hq.jpg (http://imageshack.us) http://img377.imageshack.us/img377/1425/tramvaj47wa.jpg (http://imageshack.us)

eto ti "trinaestice" :) ali ne želik ni zamisliti kako bi mi bilo da sam ja bio u jednom od automobila... grrr... Ovakva stvar se u Osijeku nikada nije dogodila - eto ti prednosti samo 2 linije! man...

Evo par friskih još vrelih... :)

http://img364.imageshack.us/img364/3091/p30400652ft.th.jpg (http://img364.imageshack.us/my.php?image=p30400652ft.jpg)


http://img446.imageshack.us/img446/2609/p30400751rw.th.jpg (http://img446.imageshack.us/my.php?image=p30400751rw.jpg)

http://img446.imageshack.us/img446/4364/p30400814ll.th.jpg (http://img446.imageshack.us/my.php?image=p30400814ll.jpg)

http://img446.imageshack.us/img446/2722/p30400834js.th.jpg (http://img446.imageshack.us/my.php?image=p30400834js.jpg)

http://img364.imageshack.us/img364/6522/p30400848xc.th.jpg (http://img364.imageshack.us/my.php?image=p30400848xc.jpg)

http://img446.imageshack.us/img446/944/p30400863lw.th.jpg (http://img446.imageshack.us/my.php?image=p30400863lw.jpg)

http://img364.imageshack.us/img364/5673/p30400879mb.th.jpg (http://img364.imageshack.us/my.php?image=p30400879mb.jpg)

Eto , tolko od mene! :cheers:

eto ti "trinaestice" :) ali ne želik ni zamisliti kako bi mi bilo da sam ja bio u jednom od automobila... grrr... Ovakva stvar se u Osijeku nikada nije dogodila - eto ti prednosti samo 2 linije! man...

ajme ne reci dvaput :ohno:

Evo još malo Eurotornja :)
http://img350.imageshack.us/img350/8953/zgt0ap.jpg

http://img317.imageshack.us/img317/8180/zgt0fl.jpg

I još malo dobre stare Zagrepčanke
http://img317.imageshack.us/img317/3851/zagrepcanka15ye.jpg

Ivan NL263, ovo su ZAKON slike!!!
Umjetničke, ne samo dokumentarističke. Bravo, svaka čast! :colgate:

A u vezi s ovim tramvajem, ovo je već jedna u dugom nizu nesreća na istom križanju, i to na liniji 13. Sumnjivo, zar ne? :?

btw, snimio sam vam isječak iz Dnevnika u vezi ove nesreće, stiže u ponedjeljak.

...Idemo dalje :)

http://img230.imageshack.us/img230/1042/p30400687zt.th.jpg (http://img230.imageshack.us/my.php?image=p30400687zt.jpg)


http://img153.imageshack.us/img153/7721/p30400693qv.th.jpg (http://img153.imageshack.us/my.php?image=p30400693qv.jpg)

..... :runaway: :cheers:

http://img70.imageshack.us/img70/5716/p30400744nn.jpg (http://imageshack.us)

http://img70.imageshack.us/img70/4238/p30400777td.jpg (http://imageshack.us)

http://img214.imageshack.us/img214/8611/p30400783sa.jpg (http://imageshack.us)

Zagreb uživo na www.hr.zagrebuzivo


http://img397.imageshack.us/img397/8189/video6ux.jpg (http://imageshack.us)

P.S. Šteta što kamera nema ugrađene brisače kao na autu, ha ha!

almeria...
http://img164.imageshack.us/img164/6346/p30400858oz.th.jpg (http://img164.imageshack.us/my.php?image=p30400858oz.jpg)

http://img56.imageshack.us/img56/1205/grand8br.jpg (http://imageshack.us)
:)

http://img56.imageshack.us/img56/1205/grand8br.jpg (http://imageshack.us)
:)

Ovaj CENTARPROJEKT je izgleda završen!?

Ovaj CENTARPROJEKT je izgleda završen!?

Vise manje je gotov!!
Nego Krzamak izmedu centarprojekta i vmd-a je velika parcela sa hrpom šodra i svaki dan se tu motaju neki kamioni. Daj iskopaj nešto vezano za tu parcelu , čija je i kad će se početi sa gradnjom i što će se graditi???
LF mi je rekao da je to parcela od VMD-a????
:)

Vise manje je gotov!!
Nego Krzamak izmedu centarprojekta i vmd-a je velika parcela sa hrpom šodra i svaki dan se tu motaju neki kamioni. Daj iskopaj nešto vezano za tu parcelu , čija je i kad će se početi sa gradnjom i što će se graditi???
LF mi je rekao da je to parcela od VMD-a????
:)


Pokušat ću nešto pronaći.

Poslovni centar VMD

Ova zgrada je jedna od pet najvećih zgrada građenih u gradu Zagrebu u periodu 2000.-2005.!

28500 m2 BRP*
20000 m2 nadzemnog prostora
8500 m2 podzemnog prostora
300 garažnih mjesta
početak gradnje: 01.03.2004
završetak gradnje: travanj 2005
*BRP - bruto razvijena površina



http://img203.imageshack.us/img203/7760/bigposlovnicentarvmd014rd.jpg (http://imageshack.us)

http://img203.imageshack.us/img203/7850/bigposlovnicentarvmd020eq.jpg (http://imageshack.us)

http://img203.imageshack.us/img203/2879/bigposlovnicentarvmd032wx.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/5194/bigposlovnicentarvmd048hn.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/5026/bigposlovnicentarvmd054tz.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/2598/bigposlovnicentarvmd064qa.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/2176/bigposlovnicentarvmd073pz.jpg (http://imageshack.us)

http://img208.imageshack.us/img208/8141/bigposlovnicentarvmd082mz.jpg (http://imageshack.us)


Mala šetnja po unutrašnjosti VMD-a!

http://img208.imageshack.us/img208/2753/bigposlovnicentarvmd095bi.th.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd095bi.jpg) http://img203.imageshack.us/img203/9849/bigposlovnicentarvmd108tq.th.jpg (http://img203.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd108tq.jpg) http://img208.imageshack.us/img208/7721/bigposlovnicentarvmd119pu.th.jpg (http://img208.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd119pu.jpg)

http://img454.imageshack.us/img454/5886/bigposlovnicentarvmd123yf.th.jpg (http://img454.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd123yf.jpg) http://img454.imageshack.us/img454/5070/bigposlovnicentarvmd132lv.th.jpg (http://img454.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd132lv.jpg) http://img454.imageshack.us/img454/7704/bigposlovnicentarvmd149il.th.jpg (http://img454.imageshack.us/my.php?image=bigposlovnicentarvmd149il.jpg)

[B]Poslovni centar VMD

http://img208.imageshack.us/img208/2176/bigposlovnicentarvmd073pz.jpg (http://imageshack.us)

Da to je parcela o kojoj ja ovdje govorim :)

Da to je parcela o kojoj ja ovdje govorim :)

Meni logika nešto govori da je to parcela od iste firme koja je gradila VMD poslovni centar.

Firma se zove VMD promet i može se pogledati na www.vmd-promet.hr. Možda tamo postoji neka informacija. Ja sam sa ove njihove web stranice pokupio ove slike.

Budmanijeva 1 (isto od vmd-prometa)!


http://img399.imageshack.us/img399/3103/bigbudmanijeva1019gg.jpg (http://imageshack.us)

http://img399.imageshack.us/img399/6663/bigbudmanijeva1024er.jpg (http://imageshack.us)

http://img399.imageshack.us/img399/1254/bigbudmanijeva1030vy.jpg (http://imageshack.us)

http://img399.imageshack.us/img399/750/bigbudmanijeva1048ma.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/2257/bigbudmanijeva1055hh.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/678/bigbudmanijeva1078qf.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/7821/bigbudmanijeva1083ss.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/2329/bigbudmanijeva1112mi.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/2161/bigbudmanijeva1120nb.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/8026/bigbudmanijeva1134ay.jpg (http://imageshack.us)

http://img441.imageshack.us/img441/1013/bigbudmanijeva1151ku.jpg (http://imageshack.us)

Vukovarska-Andrašecova (T-Mobile)



http://img481.imageshack.us/img481/650/bigvukovarskaandrasecova019li.jpg (http://imageshack.us)

http://img481.imageshack.us/img481/4317/bigvukovarskaandrasecova020en.jpg (http://imageshack.us)

http://img481.imageshack.us/img481/3288/bigvukovarskaandrasecova034pj.jpg (http://imageshack.us)

http://img481.imageshack.us/img481/5711/bigvukovarskaandrasecova047pm.jpg (http://imageshack.us)

http://img481.imageshack.us/img481/3223/bigvukovarskaandrasecova055xl.jpg (http://imageshack.us)

http://img481.imageshack.us/img481/2013/bigvukovarskaandrasecova068qx.jpg (http://imageshack.us)

evo stižem s onog KURČEVOG hrphotocontesta na kojem su me budale srušile na 86 bodova i stoga više ne mogu sudjelovati. neka odu u k**** :bash:
nevjerojatno je koliko loših slika bude pri vrhu liste, a slikane su mobitelom ili skroz bez veze izgledaju. nisam ja neki super fotograf, ali sranje znam prepoznati.

nego, ovo mi je uletilo u oko.
http://www.hrphotocontest.com/index.php?menu=4&img=24796
jako dobro. vjerojatno je koristio/la nekakav filter.
uskoro stižu slike i od mene jer imam aparat. napokon.

2. i 3. ožujka, u prometu dva nova niskopodna tramvaja, četrnaesti i petnaesti od ukupno sedamdeset

Great photos Ivan and Tony ... :okay:

If ever any of you guys get a good opportunity to take a photo from this angle, we can cut this down for a header of Zagreb .... although try for a better day with more sunshine or perhaps early evening in sunset when the buildings are visible and also light up ....

http://img364.imageshack.us/img364/3091/p30400652ft.jpg

Tony, I love the look of these pics. Certainly a CBD (Central Business District) in the making :yes: ....

http://img230.imageshack.us/img230/1042/p30400687zt.jpg

http://img446.imageshack.us/img446/944/p30400863lw.jpg

evo stižem s onog KURČEVOG hrphotocontesta na kojem su me budale srušile na 86 bodova i stoga više ne mogu sudjelovati. neka odu u k**** :bash:
nevjerojatno je koliko loših slika bude pri vrhu liste, a slikane su mobitelom ili skroz bez veze izgledaju. nisam ja neki super fotograf, ali sranje znam prepoznati.

nego, ovo mi je uletilo u oko.
http://www.hrphotocontest.com/index.php?menu=4&img=24796
jako dobro. vjerojatno je koristio/la nekakav filter.
uskoro stižu slike i od mene jer imam aparat. napokon.

Ja sam neko vrijeme svraćao na taj site, dok nisam skužio da tamo imaš jedan klan ljudi koji si međusobno daju dobre ocjene i dižu rejting, a ostalima spuštaju, tako da totalno idiotske slike osvajaju prva mjesta na natječaju. A komentari su im za plakati.

P.S. Ima i par dobrih fotografa.