http://img422.imageshack.us/img422/3953/qwd9el.jpg (http://imageshack.us)

El Metro de Maracaibo o también llamado Metro del Sol Amado (por el apodo que recibe la ciudad), es un sistema de trasporte masivo que se está construyendo en la ciudad de Maracaibo, Zulia, Venezuela.

Para el metro de Maracaibo se han propuesto una línea identificada como la Línea 1. La construcción de la misma se ha planteado en dos etapas, se prevé que la primera etapa (6,3 Km) esté lista para finales del año 2006.

Línea 1: primera etapa

Altos de La Vanega
El Varilla
El Guayabal
Sabaneta
Urdaneta
Libertador
Línea 1: segunda etapa (En planificación)

Las posibles estaciones son:

Padilla
Falcón
Baralt
Calle 72
Indio Mara
Universidad
Galerías
Polideportivo
Panamericano
Mercado Periférico
Curva de Molina

http://img422.imageshack.us/img422/71/maracaibomap3wh.gif (http://imageshack.us)



El próximo mes de marzo, partirá hacia Praga (República Checa) el presidente del Metro de Maracaibo, Francisco Urbina Nava, con la misión de firmar el acta de recibimiento de los trenes M1 Maracaibo, los cuales están siendo construidos en la actualidad en la fábrica SKV de Siemens, a un costo de 35 millones de euros.

El inicio de la gran fiesta en la ciudad marabina comenzará a finales de junio, cuando los futuros usuarios del metro conocerán de cerca las unidades que transportarán a diario a 30 mil pasajeros entre seis estaciones. “El objetivo de exhibir los trenes es que se desea establecer contacto con los ciudadanos, para que los marabinos vayan familiarizándose con lo que pronto se conocerá como cultura metro, es decir, el otro modo de concebir la urbe”, dijo Urbina.

El proyecto sigue avanzando
Enarbolando el lema de que “ el 2006 será el año del Metro de Maracaibo”, Urbina Nava, señala que el avance del proyecto se ubica en un 34% en general,partiendo que la construcción de la trinchera cubierta presenta un 18,04%, la estación El Varillal un 39,87%, Altos de La Vanega 44,24%,El Guayabal 27,78 y la estación El Libertador 13,47%, cifras que indican que el sistema estará a tono para que sea inaugurado en su etapa de prueba.

A la par, continúa la construcción del Centro de Control de Operaciones (CCO), desde donde se operarán los trenes, y el cual estará ubicado detrás de las oficinas de la sede de la empresa. A un lado, ya se observa el avance en la edificación de los patios y talleres, espacio que estará culminado para el mes de junio cuando llegue el primer tren a la ciudad.

La puesta en marcha comercial del metro está pautada para el primer semestre de 2007, momento en que los usuarios harán uso del sistema de transporte masivo más moderno del país, con vehículos dotados con todos los elementos necesarios para ofrecer un servicio eficiente, seguro y rápido. Sus valores estéticos lo realzan como uno de los trenes más sofisticados y de mejor imagen en el mundo.

Desde una visión sistémica integral, el metro se muestra como una obra que traerá el tan esperado desarrollo al transporte local, pues a la par se creará la red alimentadora integrada por busetas que prestarán servicio en torno a las ocho parroquias que circunda la primera línea. Este sistema se unirá a los metro buses (red troncal), que estarán conectados al sistema del metro para servir de enlace con los usuarios de Los Haticos, La Limpia, Delicias y El Milagro, puntos distantes de las estaciones.

La inversión total del proyecto asciende a 383 millones de dólares, de los cuales ya se han ejecutado 180 millones hasta diciembre de 2005, mientras que para este año se tiene estimado ejecutar 203 millones de dólares, con lo cual se garantiza la construcción de la primera etapa, gracias a los recursos entregados a través del Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden).


http://img422.imageshack.us/img422/8605/metrox8yo.jpg (http://imageshack.us)

Mapa
http://img402.imageshack.us/img402/8687/mapax7bc.jpg (http://imageshack.us)

Estacion libertador
http://img445.imageshack.us/img445/8890/libertador28xl.png (http://imageshack.us)

Otra estacion.
http://img98.imageshack.us/img98/9219/vista20externa20320urdaneta8uv.jpg (http://imageshack.us)

http://img476.imageshack.us/img476/9021/vistaandena20urdaneta5kq.jpg (http://imageshack.us)



Como se fijan este va a ser un monoriel como el metro de medellin

Avances

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http://img476.imageshack.us/img476/2377/aklop4vj.jpg (http://imageshack.us)

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http://img476.imageshack.us/img476/5549/estacion20varillal1uc.jpg (http://imageshack.us)

yo prefiero un monoriel en barquisimeto q un trolebus:doh:

De pana...en vez de hacer un trolebus debieron haber hecho de una vez metro en Barquisimeto y Mérida...

No sé por qué no piensan en el futuro...

Esas estaciones se ven arrechisimas.

De pana...en vez de hacer un trolebus debieron haber hecho de una vez metro en Barquisimeto y Mérida...

De pana, uno que partiera desde el nuevo terminal, que pase por la Av pedro Leon Torres siguiendo por la av 20 y despues av Lara... Todo subterraneo y despues que salga por el talud hasta Cabudare pero un metro Aereo como el de medellin!!! y los trolebuses que recorran las ubanizaciones de Cabudare y parte de Barquisimeto donde no pase el Metro!!!


Que bonito es soñar no? :sleepy:

jajaja, si! hay dinero pero q se hace..el alcalde quiere un TROLEBUS Y VA A HACER UN TROLEBUS! A LA REVOLUCION NO LA PARA NAAADIE!

Los metros pueden funcionar en ciudades inclinadas? o con cierto desnivel?

Los metros pueden funcionar en ciudades inclinadas? o con cierto desnivel?

no lo se, creo que sale muuy costoso construirlo
simpre ha sido el problema del metro de Caracas, que este ya cubre todo lo que es plano en Caracas y ahora el problema es lo incomunicada que está la parte que queda en Colinas y Cerros. Ese fue el problema de igual manera cuando se habla de hacer un metro hacia las ciudades periféricas de Caracas (comio la guaira, Guarenas-Guatire) que construir un metro (en el estricto sentido de lo que se enteindo por metro subterraneo) el caso del metro de los Teques, técnicamente no es un metro como el de Caracas o el Valencia que son metros que van por debajo de la tierra, este va a nival de tierra y tiene tuneles, es más bien a mi parecer un Tren (como los del IAFE) pero que hace viajes urbanos e interurbanos, como este deberian contruir Caracas con: La Guaira, Guarenas-Guatire, El Junquito, Etc..

ese problema también se da al moemnto de construir un tren para el Sureste de Caracas que es la zona más agobiada por el trafico capitalino, que son puras colinas, aunque el proyecto existe para construirse, pero no tengo idea de cuando lo haran (que bastante que le hace falta al hatillo por ejemplo)

para tu Ciudad que es San Cristobal, no se si se pueda hacer...:s a lo mejor les sale mejor un trole o un sistema de tranvias....

Que bonito es soñar no? :sleepy:
Y fácil...!!!

Los metros pueden funcionar en ciudades inclinadas? o con cierto desnivel?
Yo creo que en Sancris sería factible uno que vaya desde Las Lomas hasta la Concordia...esta sería la línea principal!
Las otras serían más peludas creo...aunque aquí están dándole duro a la línea que viene a Caracas desde Los Teques atravesando ese cerro...de tal manera que supongo que todo es posible!!

Por eso es que siempre lo digo, y aveces la gente me dice "QUE TAL Y TAL y TAL" "que si Caracas que si Valencia y bla bla!!! PEROOOOO insisto, un metro en Ciudad Guayana es una vaina SUPER dificil.

Por ejemplo Caracas, Valencia, San Cristobal tienen cerros y montañas, Pero el desnivel tan grande del mismisimo suelo en Ciudad Guayana, aparte de las grandes cantidades de carcavas que tiene la ciudad, no lo he visto en ninguna otra parte del país.....

Y bueno, el Caroní en el medio......otra cosa

ese metro de maracaibo esta pavito, me gusta mas q el de valencia y me recuerda al de madird, oye kike, si tienes razón, pero creo que si se usan los puentes que ya estan hechos se facilitaría un poco la cosa, aunq el verdadero inconveniente en guayana para hacer un metro es la falta de movimiento, ya ccs, mcbo y val, son ciudades muy pobladas, y desarrolladas; porcierto el metro de paris era una mezcla entre bajo tierra y sobre tierra incluso en algunas partes estaba por encima de casas practicamente, así q no creo q eso sea algun inconveniente

Que belleza!, ese metro está precioso asi todo verde, Maracaibo será una tacita de plata con ese sistema!

esta depinga, pero verga ese color esta muy chillon, se nota que es el metro de maracaibo...jejeje por lo menos no lo van a perder de vista

verga este es el metro q mas me gusta de todos los de venezuela es demasiado arrecho, me gusta en lo que se inspiraron para hacer sus estaciones (barcos) esta muy acorde con la ciudad me encanta ademas los vagones son demasiado lindos ese color es fabuloso(creo q son mas bonitos q los de ccs)

ya quiero ver funcionando todos los metros :D

Como zuliano estoy muy contento de que al fin una ciudad tan importante y grande como Maracaibo con tantos problemas de transporte público vaya a tener metro. Sin embargo la geografía de Maracaibo es perfecta para haberlo hecho subterráneo, pero ni modo, no hay buenos ingenieros civiles en el Zulia como lo demuestran las calles y avenidas de Maracaibo que ninguna tiene sistema de alcantarillado... o sea en que estaban pensando cuando las diseñaron??? que en Maracaibo no llueve???... Espero no vayan haber problemas similares con el metro, a lo mejor un día de lluvía no funciona porque alguna vía se inundó... jejeje

En fín, espero que esto no suceda y que cubra las espectativas del zuliano y solvente, en parte, la problemática del transporte público en Maracaibo. Y esperemos que no se quede en la Línea 1, ojala pronto se inicien los trabajos de la Línea 2 también.

Los metros pueden funcionar en ciudades inclinadas? o con cierto desnivel?
Realmente nose. Sin embargo, San Francisco es una ciudad muy accidentada y tiene una red de lineas de metro muy extensas.

Queee? es que el metro de Maracaibo no es subterraneo? entonces todo el trayecto es superficial? =S

^^ la 1era etapa de la 1era linea no es del todo subterranea, del resto si!!

Otra estacion.
http://img98.imageshack.us/img98/9219/vista20externa20320urdaneta8uv.jpg (http://imageshack.us)

http://img476.imageshack.us/img476/9021/vistaandena20urdaneta5kq.jpg (http://imageshack.us)



Como se fijan este va a ser un monoriel como el metro de medellin

No va a ser un monorail, como tampoco lo es el metro de Medellín.. es un metro ligero.. un monorail es otra cosa.

http://img211.imageshack.us/img211/8823/monoriel1fz.jpg (http://imageshack.us)

Yo quisiera q en barquisimeto pusieran un MONORIEL como estes:drool::drool::drool:

creo q estoy pidiendo mucho:(

nawebonaa de arrecho marico..
pero q venga con todos los edificios incluidos jeje

eso nada mas ocurre en paises desarrollados

Lo Eructina queria hacer un monoriel aca... pero no sé... como que ya pasó el pique que tenia con el alcalde de Valencia.

http://img211.imageshack.us/img211/8823/monoriel1fz.jpg (http://imageshack.us)

Yo quisiera q en barquisimeto pusieran un MONORIEL como estes:drool::drool::drool:

creo q estoy pidiendo mucho:(


Yo hace tiempo vi en un programa de Tv cuando estaban pensando poner un metro aqui, que Unos Alemanes vinieron interesados en construir un monoriel en Barquisimeto, pero no nos quedamos ni con el monoriel ni con el metro :bash:

En Maracay se piensa hacer un monorriel asi como ese, yo vi todo el proyecto donde mostraban los trenes y las estaciones...pero claro eso se quedó en el limbo, no se ha dicho más nada al respecto, pero la sala de exposición todavía existe.

Ahh y en cuanto a los metros y monorrieles, pues hacer un monorriel sale muchisimo más barato y rápido que hacer un sistema susbterráneo.

En Maracay se piensa hacer un monorriel asi como ese, yo vi todo el proyecto donde mostraban los trenes y las estaciones...pero claro eso se quedó en el limbo, no se ha dicho más nada al respecto, pero la sala de exposición todavía existe.

Ahh y en cuanto a los metros y monorrieles, pues hacer un monorriel sale muchisimo más barato y rápido que hacer un sistema susbterráneo.

seria bueno mostrar fotos de ese proyecto:D
deberias pasarte por la exposición y tomar algunas:p

De pana!!! apoyo la idea de Pipo.

por ahi yonny posteo unas fotos de la sala de exposicioes hace un tiempito!!

por ahi yonny posteo unas fotos de la sala de exposicioes hace un tiempito!!

en que Thread:D, sebe ser un proyecto arrecho, el Original de Mérida también era un monoriel, pero se decidieron por lo económico del Trolebus

^^ Si, igual... Lo barato sale caro...

^^ Si, igual... Lo barato sale caro...
es verdad si hoy no se construye un metro mañana se tendra q construir si es q se quiere avanzar! el trolebus es una solucion a corto plazo, los trolebuses ya son MUY VIEJOS!

No necesarimente un metro es la solucion de transporte, fijate en las ciudades colombianas, solo medellin tiene metro, pero las demas ciudades tienen sistemas exelentes.

Construyen bases para el viaducto del Metro

Con los 203 millones de dólares aprobados para su ejecución (y los $ 180 millones ya ejecutados en la obra) los trabajos de construcción del Metro de Maracaibo conllevan ahora al nuevo cierre de vías que conducen a Las Playitas.
La noticia no ha sido muy bien digerida por los comerciantes informales, quienes exigen a la compañía que los indemnice. Petición a la que se suman los comerciantes de Sabaneta.
Entretanto, ya se inició la edificación del viaducto desde la estación Urdaneta —con bases de 6 metros de altura—, en Sabaneta, hasta la avenida Libertador, donde estará la estación del mismo nombre —cuyas bases alcanzan los 13 metros—.
En quince días se harán los estudios sobre el impacto socioeconómico de la obra en el mercado Las Playitas. En junio culminarán los trabajos de reubicación de los servicios a los que anexarán al mercado.
Los servicios sólo han sido cambiados desde Altos de La Vanega hasta la Circunvalación 1, esperan concluirlos desde Punto Criollo a Las Playitas para finales de abril, e inaugurar las seis estaciones en noviembre.
Entre 2004 y 2005 se ejecutaron 180 millones de dólares. Para el presente período están aprobados 203 millones de dólares, de los cuales 103 fueron aportados por Fonden y otros 100 por el banco KFW de Nueva York.



Nuevos cierres de vías alrededor del mercado Las Playitas, se han producido como parte de los trabajos de reubicación de los servicios públicos en esa zona, donde se construirá la estación más compleja de la primera línea del Metro de Maracaibo: La estación Libertador.
Una infraestructura de tres pisos y 13 metros de altura, enclavados en una de las zonas más comerciales del casco central de Maracaibo, argumentan el calificativo de “complejo” que le atribuye el presidente de la empresa Metro, Francisco Urbina.
Además el costo es de seis millardos de bolívares, al igual que la estación Urdaneta, porque son elevadas. Mientras que la de El Varillal, Vanega, Guayabal y Sabaneta, que son al ras del piso, tienen un valor de cinco millardos.
“Esa estación se está haciendo bajo un esquema de planificación especial, porque vamos a trabajar con los comerciantes laborando y no podemos cerrar totalmente las vías”, argumentó Urbina.

Respuesta



A las quejas de los conductores, Urbina respondió que legalmente ellos no pueden ser indemnizados porque no hay cómo demostrar las pérdidas que han tenido. Sin embargo, la empresa reconoce su afectación y gestiona junto con Rodrigo Cabezas, presidente de la comisión de finanzas de la Asamblea Nacional, aportarles una retribución.



“Luego de las reuniones que hemos tenido con los conductores y el diputado, levanté un informe que fue remitido a ramón carrizales, Ministro de Infraestructura y al general Jorge García Carneiro, ministro de Desarrollo Social, donde se les solicita una compensación económica para ellos”.



En cuanto a los comerciantes informales ubicados en las aceras de Las Playitas, Francisco Urbina aseguró que para ellos habilitarán un área detrás de la cañada Morillo, donde además de un estacionamiento para el centro comencial se están construyendo 180 locales, para reubicarlos.



“En 45 días lo inauguramos”, dijo el máximo representante de la empresa Metro, como parte de una serie de anuncios que forman parte del desarrollo de la obra de transporte que promete rodar para el público a mediados de 2007.



La meta para este año es la culminación de las seis estaciones del primer tramo de la primera línea del sistema de tren.



Para cumplir ese propósito, los recursos están asegurados; pues además de los 180 millones de dólares que ya fueron ejecutados entre los años 2004 y 2005, para el presente período están aprobados 203 millones de dólares, de los cuales 103 fueron aportados por el Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) y otros 100 millones de dólares por convenio internacional con el banco KFW de Nueva York.

Que chevere sera ese metro. Lastima que cuando vaya en diciembre todavia no estara listo.

La primera etapa de la Línea 1 la inaugurarán el 18 de noviembre de 2006.

^^Ya te veré montado en ese coso

Me he montado en el de New York, Caracas, Bilbao, Madrid, Roma y Barcelona... y por supuesto que me montaré en el de mi querida MARACAIBO!!!

Epa maracucho cual te parecio mas arrecho???

El de Bilbao porque es el más moderno y nuevo. Todo limpio y ordenado como debe ser.

Por su grandeza en cantidad de Líneas los de New York y Madrid, son increíbles, puedes ir en metro a cualquier lugar de la ciudad. El de NYC es muy viejo pero puedes ir hasta las costas de New Jersey (Hoboken), estado vecino a NY; y el de Madrid tiene sus añitos también pero está muy bien cuidado y las estaciones son asombrosas, sobre todo la que está en las T1/T2/T3 del Aeropuerto Madrid-Barajas y las estaciones previas a esta (Puedes ir desde cualquier punto de la ciudad hasta el aeropuerto en metro por tan sólo 1 euro).

Después del de Bilbao, el de Caracas es el más moderno que conozco.

Si la verdad que uno no aprecia las cosas que tenemos en nuestro terruño hasta que sales y vives en el exterior. El metro de San Francisco es extenso, pero las estaciones dejan mucho que desear. Lo mismo me pasa con el metro de Ciudad de Mexico. Las estaciones de Caracas son grandes, limpias y super modernas. Por lo que veo en los renders, el metro de Maracaibo tiene estaciones modestas, super practicas y muy bonitas. Ademas, me gusto muchisimo el color de sus vagones.

El color está al pelo, mi favorito ;)

Que depinga.. :)

Ojala alguuuuuuuuuuuuuuun dia mi ciudad tenga aunque sea, un monorielito ahi bien pavo :sleepy:

pa San Cristobal..... una nueva linea de autobuese y no vayas a creer que seran articulados, de esos que se estan cayendo en pedasitos..... y es mucho...
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no mentira!!:D sería bueno que pongan algo bien arrecho en San Cristobal para joder y que este lado sea mejor que el de Cúcuta.

Que depinga.. :)

Ojala alguuuuuuuuuuuuuuun dia mi ciudad tenga aunque sea, un monorielito ahi bien pavo :sleepy:

Eres BIENVENIDO a venirte a vivir aquí pa que lo disfrutes ;)

No sería mala idea que hicieran un metro/tren entre San Cristobal-San Antonio-Cúcuta.

Pero quien sabe, si a Merida le pusieron un trole, a San Cristobal tambien le pueden poner uno...

Una vez lei que en SAn Cris iban a hacer un Monoriel... sería bueno que alguna de las locas chavistas se animara y lo hiciera.... Bueno, en Mérida hicieron el coso ese porque el tráfico allá es como más ladilla... porque la ciudad es laaaaaaaaaaaargo y son como tres avenidas paralelas que la cruzan... no hay escapatoria.

en Sancris hay muchos problemas de Traffic'???

no se en "Sancris" pero en Mérida hasta ahora el Trole ha tenido un efecto ha sido contraproducente, las colas que se han generado la construcción del puto trole han sido peor que nunca, y eso que no se han metido en el centro que cuando lo hagan ahí si se las van a ver negras... por ahora el Trole solo va por la Centenario, por la Intercomunal Ejido-Mérida, por la Cuesta del Ciego y por la Av. Las Américas(creo que ese es el nombre de la ultima) que son Av. Anchas de la parte nueva de la Ciudad pero ellos tienen que meterse en el centro de la ciudad, (o ese es el plan) pero no tengo idea de cuando lo haran ni como para lidear con el tráfico, es que ni me inmagino como haran en algunas calles del centro para para que pasen carros y el trole:S bueno ya veremos, el Trole deberian haberlo inaugurado para Andes2005, pero ahora diferon que ellos lo tenian proyectado para loa Copa América... así que ya eremos para caundo coño tienen listo el puto trole-bus

por ahora no han hecho más que cagarala, por que para Andes2005 no habian ni pavimentado el paso del Trole por la Av. Intercomunal (que pasa justo abajo de los Estadios) y como para que MICOmandoante, no viese que no habian hecho nada (bueno con el estadio a medio terminar, bastaba) pero para que no se arrechara más pavimentaron esa vaina a los coñazos y ahora con las lluvias de Enero y Feberro todo el pavimento comenzo a caerse en pedazos y tuvieron que qutiarlo entero.. es que el Gobernador de Mérida no es más inutil por que no se puede

epa,, y cuanto tiempo llevan haciendo ese proyecto del Trole de Merida,, xq yo fui a Merida en Noviembre del 2005 y no vi ningun movimiento.,.. de paso no habia mucho trafico!!! y no me pregunten de Avenidas,,, xq no se donde coño estaba!!,, se q estaba cerca del Teleferico y de la plaza Beethoven!!, x ahi andaba yo!

el Parque Beethoven queda muy al norte, por la Vuelta de Lola por ahí no pasa esta liena del Trole, por donde está el Teleféico es el Parque Las Heroinas... el trole tampoco pasa por ahí... por esas zonas pasa es una segunda linea

ahora el Trole creo que llve un tiempo haciendolo.. hace varios añitos llevan haciendolo.. por eso me parecio raro que el de Beqto lo hagan tan rápido.... por que el´de Mérida se han tardado, claro no tiene comparación la Geografía Merideña con Viaductos y Colinas por doquier

pero igual no justifica tanto tiempo!!;, creo q ese Trole tambien es electrico o funicona como un Transmilenium??=

el Trole es de lo que se insperaron en Barquisimeto
un ssitema de transporte masivo de buses articulados con un canal intependiente pero con alimentación de energía externa, el TroleBus funciona en una isla Central independinte y los equipos son fabricados en España con tecnología Alemana (Creo que Mercedez-Benz o BMW) que además podran funcionar (y lo haran en un primer momento) a Disel, el TroleBus siginíca ser la Ciudad más pequeña de América que cuenta con un sistema de Transporte Masivo y la única de menos de medio millon de habitantes en tenerlo

originalmente preoyectada por la Universidad de los Andes como un sistema de MonoRiel o algo por el estilo y muy auspiciado por el Anterior Gobernador (no revolucionario) del Estado Mérida (de apellido Davila) el proyeto fue retomado por la actual administración pero con la idea ed un Trole Bus, que cruce la Ciudad de Norte a Sur (uniendo Mérida[La Hechicera] con Ejido[Centenario]) y ortas dos lineas, una que une el extremo Norte de la Ciudad (La Vuelta de Lola-Prq. Beethoven) con el Centro de la Ciudad(Les Heroinas) y un tercer sistema que unira las dos lineas anteriores con un funicular a las llamadas Poblaciones dl Chama que queda en un desnivel de 200 a 300 metros del casco central de Mérida y son poblaciones de bajos recursos

unas de las mayores criticas al sistema es que el Estado Mérida tiene graves problemas ed alimtención Electrica y que no se confía que el acutal suministra pueda servir para el Trolebus, así que en un principio solo servira a Disel (de Manera provicional, y como estamos en Venezuela concoemos muy bien cun provicional son las cosas en este país)

para mi el TroleMérida fue un conejillo de Indias, por que si es una ciudad pequeña pero no tnato si se puede hacer un sistema de Transporte Masivo se puede hacer en ciudades más grandes, ahora le toca a Barquisimeto, lo más seguro es que lo intenten en otras ciudad de mayor tamaño: (Ciudad Guayana también tiene un proyecto de Transporte, pero no se si el TransGuayana sea como este) ya veremos en Puerto La Cruz, en San Cristobal, en Maracay (aunque dicen que ellos tendran Metro, pues ver para creer), y pues lentametne terminaran haciendo sistemas parecidos en ciudades como Maracaibo, Caracas y Valencias que son un tanto más caoticas y serviran como rutas alimentadoras a los sistemas de Metro (me gustaria que remplazaran los Metrobus por un sistema como este, aunque el metro bus ya tiene algunas rutas de Buses Articulados.

Yo no me quiero ni imaginar esa tortura para embutir esos troles en pleno centro de Merida!!! :runaway:

Chamo pero no entiendo porque San Cristobal, siendo una ciudad mucho mas grande e importante que Merida, no tenga un trole o un transmilenio.

x la simple razon q a merida le llegan muchos turistas!! y no ha de esperarse q estos se monten en los feos buses,, ya todos dañados!!!,, ademas q le daria un toque mas moderno a la ciudad!!,, arreglarian todas las calles,!! xq cuando fui,, todas las Avenidas estan en mal Estado!!! una ciudad con ese potencial turistico y Universitario debe tner su Sistema!! pero q no se preocupe SC, xq ya le va a llegar su Sistema,,, en fin,, Metro, Monorriel,, o Transmilenium!

La verdad que nuestra infraestructura le hace falta un makeover completo. Tenemos ciudades grandes e importantes como San Cristobal, Cumana, Barinas y Ciudad Bolivar que necesitan un mejor sistema de transporte masivo. Creo que es hora de desahacernos de todas esas cafeteras que todavia estan en servicio.

sabes q estaba en Latinscrapers,,, y me sorprendio el TransSantiago!!, es un autobus modesto y bastant bonito,, no es electrico,,, pero sabes q van a meter alrededor de 1300 nuevas unidades para reemplazar a las viejas,,, ojala hagan lo mismo en Bqto!!,, xq solo los troles de TRANSBARCA van a ser 80 unidades,,, q pena!!!

Wow 1300 unidades es bastante. Claro Santiago es una dos veces Caracas en poblacion y en area. Sin embargo tienes razon, ojala que se copien de esa idea y hagan lo mismo en toda Venezuela. 80 unidades para el transbanca me parece modesto pero adecuado para al tamaño de la ciudad.

En realidad no. En sistema como ese requiere de una gerencia adminstrativa lo suficientemente estable como pare evitar trancas por parte de cualquier ente politico...ehem...alcaldias.

sip, lo q pasa es q el recorrido esta en miras de ser ampliado!!, ese recorrido es solo ESTE-CENTRO-OESTE,,, mas adelante abriran recorridos a la zona Norte,,y piensan ampliarlo hasta Cabudare,, x la vaina esa del Estadio de Football!!

pero lo q t digo,,, pues 80 Unidades para el TRANSBARCA estan bien,, pero q reemplacen las "cafeteras" como tu las llamas,, x unidades mas modestas!!,. tambien hace falta cambiar la mentalidad a los jovenes,,, siempre se la pasan rayando los asientos,, y dañandolos!!;, asi no se puede tampoco!!

Yo tambien pienso que el obsoleto parque autobusero de Vzla debe ser cambiado urgentemente. Las viejas unidades de buses y busetas producen 3 tipos diferentes de contaminación: aerea, porq emanan humo producido por sus malos compuestos mecanicos; soníca, porq producen mucho ruido; y no menos importante, contaminación visual, porq la mayoria son HORRIBLES.
Yo soy de los que piensa que no todas las ciudades deben tener un metro. Con solo renovar e incrementar el parque automotor de unidades colectivas, mejorar las condiciones de las vias y promover la implantación de sistemas de menor impacto ecológico (tal es el caso del trolebus eléctrico), con esto se lograría mejorar la calidad del transporte y las ciudades se ahorrarian un dineral en complejas construcciones de sistemas de transportes masivos que serian una solución luego de agotar las alternativas anteriores.

yo creo que gran cantidad de ciudades de mayor y pequeño tamaño se merecen un sistema de transporte como un Trolevus, por ejempl o ciudades en crecimiento, como Barinas, o como Puto Fijo, San Cristobal, Maturin. deberian ayudar a que en un futuro no tengan problemas de transporte

sabes q estaba en Latinscrapers,,, y me sorprendio el TransSantiago!!, es un autobus modesto y bastant bonito,, no es electrico,,, pero sabes q van a meter alrededor de 1300 nuevas unidades para reemplazar a las viejas,,, ojala hagan lo mismo en Bqto!!,, xq solo los troles de TRANSBARCA van a ser 80 unidades,,, q pena!!!

En verdad es un bús de de última generación, tal cual como los más modernos que circulan por las calles de las capitales más modernas de Europa. Construido en Suecia y Brasil. Y no son 1300 unidades, son 1776.

Espero más noticias sobre el Metro de Maracaibo, me tiene fascinado, se ve muy pero muy bonito. :)

Saludos a Venezuela! :)

Yo tambien pienso que el obsoleto parque autobusero de Vzla debe ser cambiado urgentemente. Las viejas unidades de buses y busetas producen 3 tipos diferentes de contaminación: aerea, porq emanan humo producido por sus malos compuestos mecanicos; soníca, porq producen mucho ruido; y no menos importante, contaminación visual, porq la mayoria son HORRIBLES.
Yo soy de los que piensa que no todas las ciudades deben tener un metro. Con solo renovar e incrementar el parque automotor de unidades colectivas, mejorar las condiciones de las vias y promover la implantación de sistemas de menor impacto ecológico (tal es el caso del trolebus eléctrico), con esto se lograría mejorar la calidad del transporte y las ciudades se ahorrarian un dineral en complejas construcciones de sistemas de transportes masivos que serian una solución luego de agotar las alternativas anteriores.

No me cuadra. La emanación de gases ("humos") se debe a la mala combustión del combustible que utilizan los autobuses. Esto puede deberse a problemas con el motor de la unidad que es donde se da la combustión o bien no tener un "controlador" adecuado en el tubo de escape. Este "controlador" es por lo general un filtro que retiene las partículas negras (cenizas) que forman el "humo" (humo: partículas suspendidas en el aire, por lo general cenizas), y lo más moderno son los famosos "convertidores catalíticos" que no es más que un catalizador de tres vías cuya finalidad es convertir los gases contaminantes (CO, NOx, SOx, CxHy) en sustancias más "amigables" con el ambiente (CO2, N2, H2O).

A mi parecer esto es lo más grave porque la emisión de estos compuestos contaminantes producen el famosos "smog fotoquímico". Esto no es más que la producción de ozono a partir de una reacción fotoquímica del NOx e CxHy (hidrocarburos) emitidos por el tráfico automotor. El ozono es una sustancia tóxica para el ser humano, ocasionando problemas respiratorios, además de producir una atmósfera marrón rojiza. En Venezuela, esto sólo se observa en Caracas.

bueno creo que su presidente quiere empezar a construir buses a gas y que deesde entonces no se sumen mas buses de gasolina y solo estos, esto tambien ayudaria mucho a no seguir avanzando con la contaminacion!!

^^O como en Suecia que los buses usan ETANOL

Pero hay que ajustarse a lo que salga mas barato. En Venezuela sale mas barato por km recorrido, un vehiculo propulsado por gasolina o gas, que por etanol. Y si bien el gas igual contamina.. no lo hace de la manera tan dañina como la gasolina, pero tampoco dista mucho de lo poco que contamina el etanol.

Sale mas barato usar gas (aprovechando la ventaja de que somos un pais productor en gran escala) que Etanol (se tendria que importar la tecnologìa como el mismo etanol, que proviene de la caña de azucar).

La caña de azúcar es SÓLO UNA FORMA de obtener etanol. En general, de cualquier azúcar natural (frutas) se obtiene etanol o como popularmente se le conoce por su nombre común "alcohol etílico". El proceso es a través de la fermentación del azúcar en presencia de una levadura: la saccharomyces cerevisiae. Los productos de la fermentación son etanol y dióxido de carbono. La aplicación industrial más conocida de este proceso de fermentación con la saccharomyces cerevisiae es la producción de cerveza, vino y pan. La cerveza a partir de los azúcares contenidos en el mosto de la malta, el vino a partir de los azúcares del jugo de uva y en la producción de pan se aprovecha la fermentación del trigo para producir dióxido de carbono (CO2) que es lo que hace que el pan levante y quede "esponjoso". Así que definitivamente esta no es la mejor forma de producir etanol para usarlo como combustible :cheers:

La otra forma de obtener etanol es vía un proceso químico (petroquímico) en el cual se hace reaccionar etileno y agua.
Etileno + Agua ---> Etanol
CH2=CH2 + H2O ---> CH3-CH2OH

Industrialmente, esta reacción se lleva a cabo por:
1) la adición directa del agua al etileno en presencia de ácido sulfúrico, o
2) haciendo pasar el etileno y el agua a través de un catalizador sólido de ácido fosfórico a alta presión.

En mi opinión, esta alternativa es factible ya que tenemos tres complejos petroquímicos en Venezuela y en los tres se producen olefinas (etileno y propileno), lo que habría que hacer es montar una nueva planta en uno de esos complejos para producir etanol. Habría que estudiar las posibles tecnologías que se podrían emplear en la planta, utilizando una de las dos vías (1 ó 2) mediante la cual se lleva a cabo la reacción.

La caña de azúcar es SÓLO UNA FORMA de obtener etanol. En general, de cualquier azúcar natural (frutas) se obtiene etanol o como popularmente se le conoce por su nombre común "alcohol etílico". El proceso es a través de la fermentación del azúcar en presencia de una levadura: la saccharomyces cerevisiae. Los productos de la fermentación son etanol y dióxido de carbono. La aplicación industrial más conocida de este proceso de fermentación con la saccharomyces cerevisiae es la producción de cerveza, vino y pan. La cerveza a partir de los azúcares contenidos en el mosto de la malta, el vino a partir de los azúcares del jugo de uva y en la producción de pan se aprovecha la fermentación del trigo para producir dióxido de carbono (CO2) que es lo que hace que el pan levante y quede "esponjoso". Así que definitivamente esta no es la mejor forma de producir etanol para usarlo como combustible :cheers:

La otra forma de obtener etanol es vía un proceso químico (petroquímico) en el cual se hace reaccionar etileno y agua.
Etileno + Agua ---> Etanol
CH2=CH2 + H2O ---> CH3-CH2OH

Industrialmente, esta reacción se lleva a cabo por:
1) la adición directa del agua al etileno en presencia de ácido sulfúrico, o
2) haciendo pasar el etileno y el agua a través de un catalizador sólido de ácido fosfórico a alta presión.

En mi opinión, esta alternativa es factible ya que tenemos tres complejos petroquímicos en Venezuela y en los tres se producen olefinas (etileno y propileno), lo que habría que hacer es montar una nueva planta en uno de esos complejos para producir etanol. Habría que estudiar las posibles tecnologías que se podrían emplear en la planta, utilizando una de las dos vías (1 ó 2) mediante la cual se lleva a cabo la reacción.


******!;,, me ayer acababa de presentar la prueba de Lapso de Biologia,,,,,y no me sabia la formula de la Fermentacion Alcoholica,,,,, tu sabes mucho de eso!;,,,,jejejej!,,,,

Ella es ingeniera quimica, por eso nunca pierde oportunidad de restregarle en la cara sus conocimientos a quien "medio" le toque el tema. :sleepy:

En fin, el tema era que en Venezuela dada la condicion de productor de hidrocarburos, es mas barato adaptar el parque automotor al gas y no al etanol; aca nadie estaba hablando de frutas, ni de cerveza, de pan, ni de tortas esponjosas! :tongue:

hay pero dejen!;,,, me gusta q me aclaren las dudas!;,,,,si el sabe del tema,,,, q hable! no hay q ser envidiosos!;,,,,besides! yo voy a estudiar Ing Quimica, y x eso me gusta este tema!

******!;,, me ayer acababa de presentar la prueba de Lapso de Biologia,,,,,y no me sabia la formula de la Fermentacion Alcoholica,,,,, tu sabes mucho de eso!;,,,,jejejej!,,,,

La reacción de fermentación del azúcar es:

C6H6O6 + levadura -----> C2H6O + CO2
Azúcar + saccharomyces cerevisiae ------> Alcohol etilico + Dióxido de carbono

Y bueno Guarito, estoy a la orden pa cualquier cosa que necesites. Si quieres información/orientación sobre la carrera me dices.

@Guaro8... 15 o la edad que tenga.
ENVIDIOSOS????????????????????????????????? no sé que envidio más si el enamoramiento instantáneo por internet, la arrogancia, el fundamentalismo.... no sé... tengo que decidir.

Y bueno Guarito, estoy a la orden pa cualquier cosa que necesites. Si quieres información/orientación sobre la carrera me dices.

Me podrias dar tu E-mail?=? pliz

@Guaro8... 15 o la edad que tenga.
ENVIDIOSOS????????????????????????????????? no sé que envidio más si el enamoramiento instantáneo por internet, la arrogancia, el fundamentalismo.... no sé... tengo que decidir.

tu no has posteado nada,, asi q esa palabra "Envidiosos no iba contra ti" ....los q pueden discutir conmigo son otros q hicieron criticas al post de Jose

Bueno igual Spark estaría de acuerdo con ese comentario.... en fin. The love is in the air... les deseo suerte... a ver si acomodas a ese hombre guaro!

Hola hermanos venezolanos!! Esos renders del Metro de Maracaibo están muy chéveres. Me gusta mucho el diseño de las estaciones.
También puedo ver que ustedes tienen ciertos prejuicios ante los sistemas que ustedes llaman "trolebus" en algunas de sus ciudades. Esos buses (que aquí llamamos transmilenios por el de Bogotá) son en realidad excelentes opciones de transporte que demandan un costo rentable. En Bogotá la ciudad cambió radicalmente (para bien) gracias al transmilenio, tanto que actualmente se están desarrollando 8 de estos proyectos en nuestro país. Hasta aquí en Medellín (que ya tenemos metro) se instalará este sistema de buses.

Aquí hace falta tanto metro como un sistema de buses bien organizados, y un "trolebus" sería un gran complemento para mejorar los grandes problemas de transporte público en esta ciudad.

pero los TrolleyBus y los TRasMillenium no son lo mismo a ciencia cierta, los Trasmilleniums colombinas son lineas de Buses que tienen canales exclusivos en cambio los Trolleybues aaprte de tener canales de circulación exclusiva son alimentados por red eléctrica.

lo importante en todo caso es una organización del sistema de transporte público en las ciudades

yo creo que gran cantidad de ciudades de mayor y pequeño tamaño se merecen un sistema de transporte como un Trolevus, por ejempl o ciudades en crecimiento, como Barinas, o como Puto Fijo, San Cristobal, Maturin. deberian ayudar a que en un futuro no tengan problemas de transporte
Ciudad Guayana tambien,,, pa salir de esas benditas perreras..

yo escuche q el Alcalde de Ciudad Guayana se habia reunido hace tiempo con Henri pa ver como es eso del Transbarca y ver si se puede poner alla!;,,xq tanta falta q hace!

Jajajaja... en fin.

Bueno muchachos ayer inauguraron el Auto Show Sancris... supuestamente hay un stand que habla del "TranviTach"... creo que hoy voy a ir a echar un vistazo jeje, lastima que no estè leo para tomarle fotos a la vaina, pero si hay folletos los traigo y los scanneo. :D

^^ Anda busca bastantes folleticos y trata de buscarte una camarita!!! :D

Si de hecho.. jejeje..

Bueno prefiero no decir nada, pero pronto habra muuuuchas fotos jijiji :lol:

un tranvia daria una exlente vista a la ciudad!!!!!

coño pero que le cambien el nombre!!! TranviTach... suena terrible.

TranviSancris suena mejor! :D

TranviSancris suena mejor! :D

ay nOp, Parece el Nombre de un Club de Transfors!!

SancrisTran, alternativo no se

Toche-tran! hehehe, no mentira...

Llegan primeras toneladas de balasto para el Metro

Los primeros ocho camiones cargados de balasto comenzaron a llegar al patio de talleres del Metro de Maracaibo, junto a los durmientes que también servirán para construir la vía férrea del sistema de transporte masivo de la ciudad.

El balasto es una piedra con características especiales que sirve para el drenaje y la elasticidad de la vía férrea, y se coloca con un espesor de 30 centímetros mínimo debajo del durmiente.

Su tamaño oscila entre 19 y 63 milímetros, explicó el presidente del Metro de Maracaibo, Francisco Urbina.

Señaló que en el patio de talleres comenzaron a llegar los camiones, con capacidad cada uno de 24 metros cúbicos, lo cual sumado a los 208 viajes hará un total de 35 mil metros cúbicos de balasto.

Urbina explicó que también comenzó la llegada de los durmientes, los cuales sirven de apoyo a los rieles y distribuyen uniformemente la carga del tren sobre el balasto. “Son un total de 24 mil durmientes que se necesitan en la construcción de la vía férrea y para el patio y talleres”, dijo Urbina.

Explicó el presidente del Sistema de Transporte Masivo que en el diseño de la obra se incluyeron dos tipos de durmientes, uno elaborado en concreto y otro en madera.

El primero es de material postensado tipo monoblock, que será utilizado a lo largo de toda la primera etapa de la línea uno del metro. El otro tipo es de madera de roble tratado contra insectos, que irá únicamente para los sectores donde habrá cambio de vía, como el patio de talleres y la estación Libertador.

Urbina manifestó que los durmientes de concreto son elaborados en Barquisimeto en la planta llamada Inferca, mientras que los de madera provienen de Alemania.

Anunció que próximamente llegarán al puerto de Maracaibo, desde Alemania, los rieles construidos en acero al carbón (con una dureza compatible con las ruedas del tren).

Y como pa cuando esta el metro en operacion?? (Perdon si la respuesta esta mas atras pero me dio pereza leer)

Noviembre 2006

Ayer salió un articulo diciendo que para noviembre no podrá ser inaugurado en su totalidad y solo estarán listas unas pocas estaciones, aparentemente en el centro de la ciudad se han encontrado con muchas cosas que no estaban registradas en el catastro de la ciudad y que estan retrasando el proyecto

^^Igualito aca.... en el centro el sistema de cloacas estaba demasiado deteriorado y esta renovando todo eso, cosa que no tenian prevista.... ahora todo el cronograma se rueda unas semanas, aunque aca mantienen la fecha del 15 de octubre para la inauguración (también parcial) de la Etapa 1 de la Linea 1.

Ayer salió un articulo diciendo que para noviembre no podrá ser inaugurado en su totalidad y solo estarán listas unas pocas estaciones, aparentemente en el centro de la ciudad se han encontrado con muchas cosas que no estaban registradas en el catastro de la ciudad y que estan retrasando el proyecto



Y pa cuando estara listo completamente pues????

Aqui, en Bogota, tambien fue un problema, las redes de servicios publicos que no aparecian en los planos, lo cual genero retrasos en la entrega de las obras.

Una foto que tomé de las obras a la altura del Distribuidor Sabaneta desde la Autopista Uno.
http://img72.imageshack.us/img72/4854/imagen4355wi.jpg

Al Metro de Maracaibo le falta mucho todavia!

no le falta tanto en mi opinion esta muy adelantado, especialmente por Altos de La Vanega via al aeropuerto...

Voy a echarme una vueltica por esos lados. Y es verdad, no va tan retrasado porque de donde tomé esa foto ya es para llegar a la última estación que comprenderá la primera etapa de la Línea 1.

Esto va a quedar muy lindo, estoy ansioso de ver como va a quedar... :yes: :drool:
Felicitaciones hermanos Venezolanos!!!!!!!!!

De verdad q si va a quedar bien... Pero pienso q no estara listo para Noviembre... Aun le falta :(

Ya fue anunciado que la inauguración será para el primer trimestre del 2007.

Estación Altos de la Venega (Primera estación)
http://img462.imageshack.us/img462/8779/img09730qn.jpg

http://img122.imageshack.us/img122/6189/img09749ge.jpg

http://img469.imageshack.us/img469/7818/img09889bs.jpg

Estos son los rieles del metro a la siguiente estación.
http://img364.imageshack.us/img364/2900/img09893ky.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/8248/img09907yh.jpg

Según declaraciones del Director del Metro de Maracaibo
La línea 1 (L1) en su primera estapa será superficial y tiene un tramo de 1.7 km que va elevado hasta la estación Libertador (Las Playitas, inicio de la Av. Bolívar). Esta estación es la última de la primera etapa de la L1. En la segunda etapa, al dejar la estación Libertador, los rieles continúan elevados e irán descendiendo poco a poco hasta llegar al Edificio Panorama (del Diario Panorama) en la Av. Delicias, donde el metro empezará a ser subterráneo. Continuará así hasta el final. Al llegar a la intersección de la Av. Delicias con la Calle 77 (Av. 5 de Julio) cruzará a la izquierda y seguirá a lo largo de la Calle 77. Llegará a Indio Mara y luego a Ciudad Universitaria (LUZ). Seguirá hasta llegar a la Av. La Limpia en donde tendrá la primera estación en el C.C. Galerias Mall y seguirá hasta la Curva de Molina en donde conectará con el sistema ferroviario nacional.

En la estación Av. Delicias con Calle 77, habrá un centro comercial subterráneo. El Director del Metro de Maracaibo comentó que será al estilo de los centros comerciales en algunas estaciones del Metro de Nueva York y Washington.

¿Cual es la diferencia de eso con respecto al Transbarca? Es basicamente lo mismo pero con rieles. ¿No era más economico hacer un sistema de buses articulados y pusieron vagones sobrerieles para decir que tenian metro?

PRIMERA ETAPA DE LA LÍNEA 1
LA SEGUNDA ETAPA SERÁ COMPLETAMENTE SUBTERRÁNEA Y EL TRAMO SERÁ MÁS DE CINCO VECES (EN DISTANCIA) EL DE ESTA PRIMERA ETAPA.

El Metro de Caracas, New York, Santiago y otros tantos también tienen tramos subterráneos, superficiales y aéreos.

¿Cual es la diferencia de eso con respecto al Transbarca? Es basicamente lo mismo pero con rieles. ¿No era más economico hacer un sistema de buses articulados y pusieron vagones sobrerieles para decir que tenian metro?

El Transbar es un bus y este es un tren ligero, que por planificación, contará con tramos subterraneos.

El primero, más que para aliviar trafico es para organizar el transporte de una ciudad el segundo cumple con aliviar el trafico.

Aca hay una malversación de la palabra metro...que designa al modo de transporte de un área urbana, por ejemplo, un metro podría ser inclusive un sistema de botes (sin entrar en más de talles) que crucen diariamente un tramo de mar entre una isla y tierra firma o entre dos riberas de un rio, y es parte del sistema metropolitano de transporte de una comunidad, no es un lujo, es la respuesta a la necesidad de mucha gente de trasladarse de su trabajo a casa, como ruta básica.


No se den malavida pensado que metro es SOLO como el de caracas o París.

En cuanto a lo economico, es relativo, son grandes las distancias que hay que recorrer para trasladarse en Maracaibo, y no es oculto para nadie que las ciudades en Venezuela, ninguna cuenta con buena red interna de trazado de calles y avenidas. El transporte subterrano o elevado era la mejor opción y creo que la acertarón, además que permite más ampliación. A Barquisimeto le va bien su sistema de buses articulados, es eficiente, moderno y bonito, e ideal para una ciudad como la ví. Quizas puedan complementarlo con algún sistema de tren a poblaciones aledañas, donde las distancias a recorrer sean mayores, y el tiempo sea un factor en juego, cuando el traslado a casa-trabajo y viceversa ya es una necesidad primordial.

Esas estaciones estan quedando muy bonitas :cheers:

me pregunto si con esos 2 canales seran suficientes para la cantidad de trafico que por alli pasaba anteriormente. puesto que por mas que el metro valla a transladar miles de personas creo q los dos carriles son muy poquito!!

Metropolitan Mass Transport System ->Metropolitan->Metro

Un bota a una isla y de vuelta no creo que sea transporte masivo...Jajaja.

Pero por lo menos, tecnicamente hablando, el Transmileo en Bogotá sí es un "Metro", pero solo por la derivacion etimológica porque en el uso cotidiano (que es en mi consideración el que da a las palabras su significado) no lo es...

De que largo serán los trenes? porque las plataformas las veo como cortas...

¿El largo de los vagones? tengo entendido que son 3 ¿no? ¿saben su capacidad?

Cada tren tendrá tres vagones con una capacidad total de 601 pasajeros.

Me imagino que en la segunda etapa, que es la más importante en cuanto a flujo de pasajeros, contará con trenes más largos (más vagones, más capacidad).

Un bota a una isla y de vuelta no creo que sea transporte masivo...Jajaja.


Entre Staten Island y Manhattan a una frecuencia de 3 botes (ferrys) por minutos en "horas pico" cada uno con capacidad de al menos 600 personas, es considerable tomando en cuenta los demas sistemas de transporte y la cantidad de puentes. Es solo un ejemplo de el alcance de la palabra metro.

Se ve muy bien la estación Altos de la Vanega!! esperemos pronto fotos de más estaciones!!!

Me gustan mucho los vagones de éste, se ven super modernos. Hacia donde quedará el patio de talleres?

Una pregunta: :)

¿Cuándo comenzaron a construir eso?

A construir que? El Patio de talleres? yo creo que ya está listo! si te refieres a eso! :)

Me gustan mucho los vagones de éste, se ven super modernos. Hacia donde quedará el patio de talleres?
Está justo antes de la estación Altos de la Venega, vía Aeropuerto Internacional La Chinita.

Entre Staten Island y Manhattan a una frecuencia de 3 botes (ferrys) por minutos en "horas pico" cada uno con capacidad de al menos 600 personas, es considerable tomando en cuenta los demas sistemas de transporte y la cantidad de puentes. Es solo un ejemplo de el alcance de la palabra metro.

Hablemos pues del metro del Tuy si al caso venimos.

Terminal Nuevo Circo:
Frecuencia: 3 a 4 autobuses por minuto
Capacidad por vehiculo: 50 personas promedio.
Movilizacion Diaria: 85.000+ pasajeros diarios.

¬¬

Bah mejor lo dejo asi...Yo por lo menos no estoy de acuerdo con que bautizen al "Metro de Los Teques" como tal, es mas bien un tren de cercanias...

Estoy seguro que al tal ferry no le dicen "Metro de Staten Island"...ciertamente es un SMT, pero no entra en lo que consideramos "Metro". Etimologicamente SI, pero en el uso cotidiano (el que realmente importa, puesto que hace la comunicacion efectiva) no.

Cada tren tendrá tres vagones con una capacidad total de 601 pasajeros.

Me imagino que en la segunda etapa, que es la más importante en cuanto a flujo de pasajeros, contará con trenes más largos (más vagones, más capacidad).

Cuantos trenes seran en cuanto el sistema entre en operacion comercial por primera vez?

A construir que? El Patio de talleres? yo creo que ya está listo! si te refieres a eso! :)

No... me refiero a todo el sistema, creo que no he leido eso por ahi...!

No... me refiero a todo el sistema, creo que no he leido eso por ahi...!

epale tienes un contador en tu firma??? jeje o todos los dias la modificas manual.... por alli vi algo del metro de maracay??? que hay de cierto???

epale tienes un contador en tu firma??? jeje o todos los dias la modificas manual.... por alli vi algo del metro de maracay??? que hay de cierto???

jajaja... lo hago manual, pero no hay problema, son solo 102 días... jejeje

Oye, yo también vi algo, no conozco mucho sobre el proyecto pero la estación que habrá en Palo Negro se ve bastante buena.

Saludos...

Valencia, VE.-

Cuantos trenes seran en cuanto el sistema entre en operacion comercial por primera vez?
6 trenes en operación y 1 en stand-by.

¬¬

Bah mejor lo dejo asi...Yo por lo menos no estoy de acuerdo con que bautizen al "Metro de Los Teques" como tal, es mas bien un tren de cercanias...



Bueno Chavez dijo que apenas terminen el metro de Los Teques (Las Adjuntas - El Tambor), van a comenzar a construir otro ramal de 9kms que va a pasar por el Casco Central de Los Teques, Carrizal y hasta San Antonio de Los Altos!

A más tardar empezaría el 1er trimestre de 2007!

MARACAIBO. MAÑANA EL TRASLADO HASTA EL CUARTEL LIBERTADOR SERÁ HASTA LAS 4:00 DE LA TARDE
Cerrarán vías por paso del tren del Metro
Texto: Yesenia Rincón Castellano

A las 6:00 de la mañana saldrán los vagones del Puerto de Maracaibo. El recorrido que se hará por El Milagro y 5 de Julio a 10 kilómetros por hora. El viaje de las estructuras durará 10 horas.

El paso de los vagones del Metro de Maracaibo por las calles de la ciudad ameritará mañana el cierre momentáneo y progresivo de varias vías que desembocan a la avenida El Milagro y la calle 77, mejor conocida como 5 Julio.

El primer tren del metro, compuesto por tres vagones, se encuentra en el Puerto de Maracaibo desde el pasado 5 de este mes, y saldrá de allí las 6:00 de la mañana, cuando el tráfico vehicular es menor.

El anuncio lo hizo Francisco Urbina, presidente del Metro, quien explicó que las plataformas que trasladarán a los tres vagones deberán ir con una velocidad de 10 kilómetros por hora, como normas de seguridad recomendadas por la empresa fabricante Siemens, para resguardar las estructuras.

Por ello se espera que el traslado de las estructuras sea hasta las 4:00 de la tarde, lo que implica 10 horas de viaje, según lo explicó Gisela Ríos, gerente de operaciones y mantenimiento de la empresa Metro.

En unos tramos de la ruta la presencia de vallas costosas, árboles y otros elementos urbanos, ameritarán que el transporte de los trenes tomen el sentido contrario de la carretera (contravía).

Planes

Los dos primeros vagones iniciarán el recorrido de 7,7 kilómetros, que va desde la avenida El Milagro (zona este), cruzando hacia la calle 77 (5 de Julio) hasta llegar a El Cuartel El Libertador (oeste).

La máxima autoridad del Metro, Francisco Urbina, estimó que la llegada de los dos primeros vehículos a el cuartel El Libertador se tiene previsto a las 10 de la mañana, hora en que él, junto con el Alcalde de Maracaibo, Gian Carlo Di Martino, recibirán los vagones en la sede militar.

Alrededor de 30 personas, entre bomberos de Maracaibo y funcionarios de Polimaracaibo en patrullas y motos, custodiarán el recorrido del tren, para garantizar que las plataformas cuenten con un área de despeje en la parte delantera de 50 metros y posterior de 20 metros, a los fines de mantener las medidas de seguridad.

Ante los posibles cierres, Rafael Montero, un chofer de la línea de transporte Bella Vista, manifestó incomodidad por los cierres de la vía.

“Se trata de un día de pago por una calle donde hoy muchos bancos y seguro que habrá un colapso vial, pero supongo que es un sacrificio necesario para Maracaibo”, comentó el chofer.

Ante ello, Urbina llamó a la calma a los marabinos y los exhortó a unirse a esta gran caravana, pues será un día histórico para la ciudad, por ser el inicio de la era del transporte masivo de Maracaibo.

Después de la salida por las calles de los trenes, se tiene prevista la inauguración de la exposición permanente de los tres vagones que componen el primer tren, en el Cuartel El Libertador, ubicado en la prolongación de la calle 5 de Julio.

“Esa exhibición durará posiblemente 45 días, con visitas guiadas para los ciudadanos y los estudiantes. La gente podrá observar el tren”, dijo Urbina.

La inauguración esta pautada para Noviembre???

escuche algo de eso hoy, en la noticias creo para el 19.

FeLiCiTcIoNeS

La inauguración esta pautada para Noviembre???

escuche algo de eso hoy, en la noticias creo para el 19.

FeLiCiTcIoNeS

Esta pautada para el 18 de Noviembre, dia de la Chinita

- Aca una imagen sobre la caravana
http://img291.imageshack.us/img291/548/scan100152km9.jpg (http://imageshack.us)

Esperemos que mañana tomen muchas fotos!! :)

Bueno Chavez dijo que apenas terminen el metro de Los Teques (Las Adjuntas - El Tambor), van a comenzar a construir otro ramal de 9kms que va a pasar por el Casco Central de Los Teques, Carrizal y hasta San Antonio de Los Altos!

A más tardar empezaría el 1er trimestre de 2007!
yo tambien vi esa noticia :)

se inaugurará el día de La Chinita

El Metro de Maracaibo, estado Zulia, será inaugurado el 18 de noviembre, día de la Virgen del Chiquinquirá, conocida cariñosamente por la feligresía marabina como La Chinita, informó el ministro de infraestructura, José David Cabello Rondón.



Señaló que en una primera etapa se pondrán en funcionamiento tres de las seis estaciones que constituyen inicialmente la Línea 1 de este subterráneo.



“Con esto podremos trasladar a un importante número de habitantes de Maracaibo y descongestionar un poco el transporte público externo de esta ciudad. La capital del Zulia es una metrópoli tan importante como Caracas, por su número de habitantes”, afirmó Cabello Rondón.



Según el portal Web www.gobiernoenlinea.ve, el Metro de Maracaibo tendrá en un futuro 4 líneas, con una extensión de 61 kilómetros de vía férrea y 75 estaciones, aproximadamente.

Esta pautada para el 18 de Noviembre, dia de la Chinita

- Aca una imagen sobre la caravana
http://img291.imageshack.us/img291/548/scan100152km9.jpg (http://imageshack.us)
PArece el O-train de ottawa chiquito !!! :cheers: muy bonito

Coño alguien que le tome fotos y las muestre aqui!!!, me encanta el Metro de Maracaibo:cheers:

VIDEO METRO MARACAIBO 28 julio de 2006:

http://www.vtv.gov.ve/Comunidades.php?IdComunidad=1689

Este es el enlace a la pagina de vtv, donde hace referencia a esta noticia, y desde donde se puede descargar el video del reportaje sobre este metro en la parte derecha de la pantalla donde dice:

Noticias Relacionadas

# Vea el VIDEO con el reporte de La Noticia

no es mucho, pero al menos se ven los vagones..

Epa!!! muy pavito los vagones!!!! Me gustan! :cheers:

Bien por Maracaibo! :cheer:

Que bien por Maracaibo, muy lindos vagones.

Ojalá pongan fotos pronto!!

¿Una pregunta, el Metro es Responsabilidad de la Alcaldía de Maracaibo o de la Gobernación del Estado Zulia?

Saludos...

Valencia, VE.-

^^ creo que de ninguno, eso viene del gobierno nacional creo, no se, a ver alguien de maracaibo que nos aclare

^^ O sea, en Valencia, por ejemplo, el metro es responsabilidad de la Alcadía y es ella quien ejecuta el presupuesto que recibe del Gobierno Nacional. Supuse que por allá sucedía algo similar. Pero como dices tu, mejor que algún zuliano aclare la duda!

Saludos...

Creo que una vez vi que el metro era responsabilidad de la gobernación y luego fue tomado por la alcaldia de Maracaibo...

Que bonitos los vagones!

http://www.vtv.gov.ve/_Imagenes/vagonesmetromaracaibo280706int.jpg

^^ creo que de ninguno, eso viene del gobierno nacional creo, no se, a ver alguien de maracaibo que nos aclare

el gobierno nacional y la alcaldia de maracaibo son quienes controlan mayoritariamente todo eso aunque la gobernacion del zulia tambien tiene cartas!!!...

el gobierno nacional y la alcaldia de maracaibo son quienes controlan mayoritariamente todo eso aunque la gobernacion del zulia tambien tiene cartas!!!...

O sea que ¿Todo el mundo está metido en el paquete?

¿¿Qué ha pasado con las fotos??

Saludos...

Valencia, VE.-

O sea que ¿Todo el mundo está metido en el paquete?

¿¿Qué ha pasado con las fotos??

Saludos...

Valencia, VE.-

El proyecto empezó en los años 90's, en ese momento todo el proyecto era dirigido por la alcaldía de Maracaibo, en ese entonces el alcalde era Chumaceiro, luego el proyecto lo siguió Manuel Rosales como alcalde y luego como gobernador, con los problemas politicos que estamos viviendo la situación cambió y chavez le quitó a la gobernación el proyecto al igual que el proyecto del segundo puente sobre el lago, al final todo ha sido maniobras politicas para al final presentarlo como obra de gobierno, aunque aqui sabemos que todo ya habia sido decidido desde hace años..la fabricante de los vagones ya habia sido decidido en los 90's...

Ayer vi los vagones que estan en exhibición pero no tenía la camara conmigo asi que las fotos se las debo

El proyecto empezó en los años 90's, en ese momento todo el proyecto era dirigido por la alcaldía de Maracaibo, en ese entonces el alcalde era Chumaceiro, luego el proyecto lo siguió Manuel Rosales como alcalde y luego como gobernador, con los problemas politicos que estamos viviendo la situación cambió y chavez le quitó a la gobernación el proyecto al igual que el proyecto del segundo puente sobre el lago, al final todo ha sido maniobras politicas para al final presentarlo como obra de gobierno, aunque aqui sabemos que todo ya habia sido decidido desde hace años..la fabricante de los vagones ya habia sido decidido en los 90's...

Ayer vi los vagones que estan en exhibición pero no tenía la camara conmigo asi que las fotos se las debo
en conclusion para ti Rosales lo construyo..que extraño mas del 95% de la inversion ha sido del gobierno central, a traves de la alcadía de maracaibo, pero ese 5% sin duda fue clave :rofl: :rofl:

Todos sabemos la historia, la empresa la constituyeron Gobernación del Zulia y Alcaldía de Maracaibo (Oswaldo Álvarez Paz y Fernando Chumaceiro) y se elaboró el trazado de las 4 líneas y se empezó a construir la sede y patios y talleres, y el inicio de la construcción de la línea fue durante el gobierno de Manuel Rosales, no recuerdo si como Alcalde o como Gobernador.. y claro que la mayoria de los recursos vienen del gobierno central, pero ese es dinero de todos o no? no es dinero que "dé" Chávez, también es dinero de los municipios y las regiones. Lo cierto es que el Gobierno Nacional decidión hacerse de MetroMara y cambiaron hasta el logo (que había sido escogido en concurso público) así como el trazado de línea 1 que posiblemente afecte todo el trazado (línea 1 debía seguir por Delicias hasta Delicias Norte y ahora irá por Delicias hasta 5 de julio y luego irá por La Limpia) también, y como no, cambiaron toda la directiva por "robolucionarios" lo que implicó un RETRASO en los cronogramas de las obras, antes se anunciaba línea 1 (hasta Libertador) para inaugurar en 2002

en conclusion para ti Rosales lo construyo..que extraño mas del 95% de la inversion ha sido del gobierno central, a traves de la alcadía de maracaibo, pero ese 5% sin duda fue clave :rofl: :rofl:

en conclusion para ti Rosales lo construyo..que extraño mas del 95% de la inversion ha sido del gobierno central, a traves de la alcadía de maracaibo, pero ese 5% sin duda fue clave :rofl: :rofl:

Lo que iba a responder ya lo respondió dau1976

Acabo de llegar de viaje y ya vi los vagones en excibicion en el Cuartel Libertador.. Estan arrechos :shocked: :okay: :cheer:
- No tome fotos xq no cargaba la camara... Pero prometo unas ;) . La excibicion va a estar por varios dias

Vi los vagones en la Tv,,,,,pense que eran más aeordinamicos....sin embargo, estan bonitos!

Vi los vagones en la Tv,,,,,pense que eran más aeordinamicos....sin embargo, estan bonitos!

yo tambien pensé lo mismo..me gustaría ver los vagones por dentro para ver que tan espaciosos son

Una pregunta... a todas éstas ¿qué tanto importa la aerodinámica en unos vagones de metro? despues de todo tampoco es que van a 200Km/h...
Bueno yo de eso se muy poco, pero no creo que sea realmente determinante, de hecho casi todos siguen un mismo patrón.

Bueno, el caso es que lo poco que he visto de los vagones del MetroMara solo puedo decir que se ven Preciosos y mejor aún me parece que se van a interar perfectamente con el sistema y su entorno...

Bravo por Maracaibo... :applause:

Saludos...

Valencia, VE.-

hey yo tambien vi los vagones, que casualidad que yo unca paso por el cuartel libertador y ese dia iba saliendo de un curso de flash agarre un taxi y paso por el frente y vi los dos vagones!! me emocione por q en el taxi tambien iba unas senoras con sus hijas y les dijo: Miren los vagones del tren!!.
Osea eso de verdad sera algo que cambiara la ciudad grandemente para bien.
Voy a ver si puedo traer fotos tambien.

pd: Yo no diria "Chavez le quito el proyecto a la governacion". Yo diria Chavez salvo el proyecto y lo impulso...si es que vamos a personificar, entonces dando y dando. La verdad si el proyecto fuera de la governacion quien sabe cuanto faltaria para terminarlo.

^^ tienes toda la razon

cuando yo vivia en maracaibo era en el año 2000 poco tiempo de estar chavez, y cuando yo vivia alla fue cuando lo empezaron a hacer, que recuerdo muy bien que empezaron por la via al aeropuerto de la chinita, aun no llevavan casi nada y para esa epoca ya estaba chavez, ahora yo digo, si desde ese año 2000 hasta hoy dia 2006 ya van a inaugurar la linea uno entonces:

¿ que fue lo que hizo ROSALES desde el 90 hasta el 2000 que chavez retomo el proyecto? 10 años y no hizo nada? pues conrazon chavez le quito el proyecto, por que el si lo hizo y no se volvio puro cuento durante 10 años sin hacer nada.

igual como paso con le metro de valencia, creo que tiene como 20 años en ese problema, y desde que esta chavez en el poder fue que se retomo el proyecto, que alguien de carabobo nos eche el cuento como es

y asi como esto, hay muchos ejemplos de proyectos retomados, como la autopista san cristobal la fria! y bueno muchas cosas mas

A ver... ni Chávez, ni Rosales, ni Álvarez Paz cogieron "pico y pala" pa'hacer el Metro, pero cualquiera puede revisar cuándo se firmaron los contratos con Siemens (quienes son los que cogieron "el pico y la pala") quien los firmó y cuál era el cronograma, obviamente si no bajan los recursos (aprobados) y cambian la directiva con los consecuentes retrasos, pues pueden pasar, no 10, sino 20 años pa'terminar, y no es que "cuando Chávez lo tomó arrancó", simplemente que se hizo de MetroMara (¿alguien lo duda?) y con los recursos de todos los venezolanos y de los zulianos, que antes negaba bajarlos a la Gobernación, los inyectó cuando le dió la gana, y que casualidad, que en elecciones es que anuncian inaugurarlo, a medias, pero lo suficiente para hacerse la foto.
Ahora, como lo lleve la Gobernación se los iba a bajar? pa'que otro se hiciera "la foto"?.. esa es la triste realidad, que se apodera del dinero de TODOS y hace con el lo que le da la gana.

^^ ok, y de casualidad chavez empezo en el 99, y de casualidad en el 2000 fue que se retomo el tema, las casualidades de la vida no? entonces el gobierno que no queria pasar el dinero a la gobernacion serian los anteriores? y que casualidad que el metro de valencia tantos años y hasta hace un par de años es que empiezan, y de CASUALIDAD tambien cuando chavez esta en el poder, asi como las tantas obras que resultan tambien ser casualidades de la vida no?

yo creo que en esta vida hay que darle el reconocimiento a quien se lo merece, asi como el metro de medellin hay que darle reconocimiento a la empresa privada, asi como hay que reconocerle a manuel rosales por.... eeeemmmm.... por que? no se digan uds

Ahy que ser realistas que el proyecto del metro surgio cuando lo tomo la alcaldia y el gobierno nacional... Cuando estaba en manos de la Gobernacion no se hizo nada :sleepy:

alfin la opinion de un zuliano que vive en maracaibo, cuando yo vivia alla (la frase de siempre jejeje que trillada no?) vi que estaban empezando con lo del metro, y es muy fino que ya casi lo esten terminando :)

Bueno esto yo lo veo asi (quizas me equivoque)...

En primer lugar yo considero que que la etapa crucial en éste tipo de proyectos es aquellas en donde se hacen todos los estudios preparatorios a la construcción (incluidos los de factibilidad) y si eso lo hizo la gobernación del Zulia entonces tiene bastante mérito.

En segundo lugar, cuando se comezó la construcción del Metro de Valencia se tenía previsto que estaría inaugurado entre los años 2001 y 2002 y ciertamente ha sufrido años de retraso pero que no están directamente relacionados con los recursos, también hay cosas propias de la construcción que han ratardo esa fecha, supongo que lo mismo ha pasado con el Metro de Maracaibo.

Entre los años 2003 y 2004 (Gobierno de HRCF) ambos sistemas sufrieron una merma en el flujo de los recursos, cosa que (en Valencia) paralizó la construcción obligando a la Alcaldía a limitarse a hacer trabajos de "paisajismo" y no es sino hasta mediados de 2004 que retomaron el envio importante de recursos. Todos sabemos que ninguna alcaldía en el país tiene suficientes recursos para construir un sistema de tal envergadura y dependen casi en su totalidad de las dadivas del gobierno central para cocretar esos proyectos, con dinero (como ya dijeron por ahi) de todos los venezolanos.

Lo que si no tiene discusión (para mi) es que en los últimos años se le ha puesto mucho más empeño a los sistemas de trasporte masivo del interior (todos saben que en caracas es otra historia) y se han aportado los recursos económicos de una forma adecuada, pero sin duda para mi los que tienen el mérito son aquellos que impulsaron y desarrollaron cada uno de los proyectos, como la Alcaldía en el caso de Valencia ya que bajar los recursos "de todos los venezolanos" es la responsabilidad de los administradores del Estado, mientras que la consecusión de esas obras es un aporte al desarrollo de cada ciudad por parte de sus gobernantes locales.

Saludos...

Valencia, VE.-

Una pregunta... a todas éstas ¿qué tanto importa la aerodinámica en unos vagones de metro? despues de todo tampoco es que van a 200Km/h...
Bueno yo de eso se muy poco, pero no creo que sea realmente determinante, de hecho casi todos siguen un mismo patrón.

Bueno, el caso es que lo poco que he visto de los vagones del MetroMara solo puedo decir que se ven Preciosos y mejor aún me parece que se van a interar perfectamente con el sistema y su entorno...

Bravo por Maracaibo... :applause:

Saludos...

Valencia, VE.-

Jajaj para mi, los diseños aerodinamicos los hace ver mas modernos y bonitos! :)

:speech: NO PUEDO CREER QUE A ESTAS ALTURAS NO EXISTAN EN ESTE ESPACIO BUENAS FOTOS DEL TRASLADO DE LOS VAGONES POR LA CIUDAD DE MARACAIBO. :gaah:

SUPONGO QUE LOS FORISTAS OCCIDENTALES ESTARÁN OCUPADOS, PERO SAQUEN UN TIEMPITO PORQUE HABEMOS UNOS CUANTOS QUE NOS GUSTARÍA VER UN PAR DE BUENAS FOTOS DE LOS VAGONES.

Que falta hace el Sr. José, quién sabe dónde andará metido!! :fiddle:

jaja... en serio muchachos, traigan fotos PRONTO!

Yo ví el video, me parece suficiente.

^^ yo tambien quiero fotos!, y bueno ya que el dice lo de los foristas de occidente no imbolucra a todo occidente, la delegacion de foristas tachira vamos a tener que ir a cubrir la noticia jajaja (un noticiero cualquiera) no ya en serio, FOTOS! :)

jeje.. La exposicion del metro va a estar hasta Noviembre asi que no se preocupen que algun dia traemos fotos jeje (por cierto acabo de pasar por la exposicion.. Cada vez que los veo me sorprendo. es que estan :drool:.. No cargaba camara, so...)

JAJAJA lo de los forístas de occidente si los incluye a todos, yo soy de Valencia y estuve hace poco por Maracay tomando fotos y ahora voy pa Puerto Cabello y sus zonas aledañas, traten de seguir el ejemplo, además un paseito por Mcbo no les caería nada mal. jajaja

Capturé un pensamiento de (r)Alejandro(r) que decia: "(La exposición es hasta Noviembre, yo tomo las fotos a finales de mes y se las pongo en Diciembre :devil: )"

PUES NOP :gaah: HAGA EL FAVOR Y TOME SU CAMARA Y DENOS A CONOCER LO MEJOR DE LOS VAGONES DEL METRO DEL SOL AMADO!!

JEJEJE... de pana, las fotos son JUSTAS Y NECESARIAS, sino avisenme para irme para allá a tomarlas!

Saludos...

Buenos ya todos saben el porque de mi ausencia y la oportunidad que han dejado pasar para poder poner las fotos que tomé de mi visita al Cuartel Libertador en Maracaibo para mostrar el primero de los 7 trenes con los que contará la primera etapa de la L1 del Metro de Maracaibo.

Antes le pongo otra información que recopilé de varias fuentes.

METRO DE MARACAIBO

Algunos hechos que pocos saben
El Metro de Maracaibo empezó como proyecto oficial desde 1983, sin embargo no fue hasta 1991 cuando se registró la empresa Metro de Maracaibo y se empezó a trabajar en lo que serán las 4 líneas que formarán el segundo sistema de transporte masivo más grande de Venezuela. Los entes que tenían mayor participación en el proyecto fueron la Alcaldía de Maracaibo y la Gobernación del Zulia.

En 1998 se inició la construcción de Patios y Talleres en las inmediaciones de la Av. Don Manuel Belloso en el sector Altos de La Venega (vía al aeropuerto) y se tenía previsto que para el 2001 la primera etapa de la Línea 1 (L1) estuviese ya en operación comercial. Sin embargo, la obra fue paralizada por falta de recursos y la pésima administración de la que ha sido víctima la empresa Metro de Maracaibo desde sus inicios hasta el año 2004. También estuvieron presentes problemas políticos por la tendencia anticomunista que tiene el pueblo zuliano (tendencia aparentemente opuesta al resto de los venezolanos). El proyecto y la empresa Metro de Maracaibo pasó a manos del Gobierno Nacional y la Alcaldía de Maracaibo, que es uno de los pocos ayuntamientos a favor del régimen en tierras zulianas (¡tierra de libertad!). En el 2005, asume el Ing. Francisco Urbina quien se desempeña actualmente como presidente de la empresa Metro de Maracaibo y ha sido el responsable de impulsar el proyecto y le ha dado el toque ambicioso que lo hará único en Venezuela y, quizás, en toda Latinoamérica. (En lo personal, el único aspecto negativo que tiene el ingeniero es su tendencia política y su afán de querer vincular los avances del proyecto todo el tiempo con el “señor presidente”). Entre el 2004 y 2005 se retoman y finalizan las obras en Patios y Talleres. En esos años se empieza con la construcción oficial de la primera etapa de la L1 haciendo las expropiaciones de la zona afectada por el paso del metro y demás estudios de impacto social y ambiental, se da inicio a la construcción de los rieles y se empezaron a construir las primeras estaciones.

Los problemas no han sido sólo político-administrativos. La fecha que había sido prevista para la inauguración de la primera etapa (2006) ha sido afectada por los problemas que se han presentado en las obras. El caso más critico es la no correspondencia con la los planos de redes de tuberías de aguas negras, aguas blancas y demás servicios de la ciudad de Maracaibo con la realidad.

El Proyecto
El Metro de Maracaibo fue concebido para ser un sistema de trenes ligeros que transportarían pasajeros entre estaciones superficiales. Todo el sistema de rieles por donde pasarían los trenes sería superficial por dos razones principales: era más económico y por las condiciones geológicas de la geografía marabina. También fueron planeadas las 4 líneas que son la base del proyecto actual.

Sin embargo, las bases del proyecto inicial han ido cambiando progresivamente en la medida que el proyecto ha ido siendo ejecutado y que se han ido haciendo los estudios respectivos de mercado e impacto social, económico y ambiental.

Se podría decir que el proyecto va de la mano con la ejecución del mismo, pues no todo está definido. De las 4 líneas sólo se sabe la longitud aproximada que recorrerán, los puntos desde donde partirán y llegarán y los puntos de transferencia entre las 4 líneas. De la L1 se conocen ya todos los datos y estaciones definidas, mientras que de las L2, L3 y L4 sólo se tienen estaciones estimadas y que podrían cambiar de acuerdo a los estudios de ejecución de la línea respectiva.

También la condición de trenes ligeros pasó a ser “semipesado”. Ahora el sistema de transporte masivo para Maracaibo será semipesado y quizás en algunas líneas futuras se transforme en “pesado”.

Línea 1 (L1)
Inicialmente, la L1 fue planeada desde Patios y Talleres hasta pasar a lo largo de la Av. El Milagro. Hoy día esta línea fue modificada.

La nueva L1

http://img484.imageshack.us/img484/5505/copiadeimagen1rv1.jpg

La L1 fue enlazada con lo que antes se había planificado como una parte de la L2. Se sabía que la primera etapa de la L1 llegaría hasta la Estación Libertador y se tenía previsto que en su segunda etapa continuara su recorrido desde esa estación hasta la Av. El Milagro. Pero estudios posteriores arrojaron que era conveniente hacer un enlace de la L1 y la L2 para dar prioridad a la construcción de un sistema de transporte masivo en la zonas con mayor demanda de la ciudad. Ahora la L1 quedó especificada como lo describen las etapas primera y segunda y la L2 está en estudio para definir su recorrido y estaciones. Se tiene previsto que la L2 parta desde la intersección de la Calle 77 (Av. 5 de Julio) con la Av. 2 (El Milagro) y siga a lo largo de la Calle 77 y se conecte con la L1 en la Av. 15 (Delicias) donde cruzará y seguirá a lo largo de la Av. 15 hasta Delicias Norte, o posiblemente, se desvíe hasta La Monumental de Maracaibo (Plaza de Toros) y siga hasta el Centro Comercial Sambil.

(Vale la pena mencionar que el C.C. Sambil fue construido en una zona muy poco llamativa en la ciudad y desde su inauguración esta zona ha cobrado vida y es una de las zonas de mayor desarrollo de la ciudad actualmente. En frente del Sambil se está construyendo un nuevo e innovador centro comercial llamado Florida Outlet)

Primera etapa
La L1 inicia su recorrido desde el área de Patios y Talleres, ubicados en el sector Altos de La Venega, siguiendo de manera superficial y elevado sobre un viaducto a lo largo del Corredor Vial Sabaneta hasta llegar al inicio del casco central de Maracaibo. Durante este recorrido el tren se detendrá en 6 estaciones:
1. Altos de La Venega
2. El Varillal
3. El Guayabal
4. Sabaneta
5. Urdaneta
6. Libertador

Esta primera etapa tendrá una longitud de 6.3 kilómetros de los cuales 4,7 kilómetros serán superficiales con unos pocos metros subterráneos (desde Patios y Talleres hasta la primera estación) con 4 estaciones. Los 1.3 kilómetros restantes serán elevados a través de un viaducto y contará con las 2 últimas estaciones que forman parte de esta primera etapa.

La primera etapa está en construcción y se prevé que sea inaugurada en su totalidad para el primer semestre del 2007.

Segunda etapa
La L1 continúa su trayectoria con la intersección de la primera etapa en la Estación Libertador con sentido norte por la Av. Delicias en donde el sistema empezará a ser subterráneo. Seguirá su trayectoria por el Boulevard 5 de Julio hasta el sector Indio Mara. En este punto tomará rumbo al oeste y atravesará la Av. Universidad y se empalmará con la Av. La Limpia hasta llegar a la Curva de Molina. Se tiene previsto que la segunda etapa sea toda subterránea debido a que en las zonas por donde pasará son muy comerciales y es más económico hacer la línea subterránea que expropiar para hacerla superficial. En este recorrido, que concluye todo lo que es la L1, los trenes se detendrán en 11 nuevas estaciones para un total de 17 estaciones en la L1 del Metro de Maracaibo. Estas nuevas 11 estaciones serán (continuando con la numeración anterior):
7. Padilla
8. Falcón
9. 5 de Julio
10. Paraíso
11. Indio Mara
12. Universidad (Ciudad Universitaria)
13. Polideportivo
14. Galerias (C.C. Galerias Mall)
15. Mercado Periférico
16. Panamericana
17. Curva de Molina

La segunda etapa tendrá una longitud aproximada de 8 kilómetros con las 11 estaciones antes mencionadas que serán completamente subterráneas.

La segunda etapa de la L1 tiene previsto iniciar su construcción para finales del 2007. Será el inicio de la fase más ambiciosa de este sistema de transporte masivo ya que se tiene previsto la construcción de estaciones subterráneas sin precedentes en Venezuela, como es el caso de la Estación 5 de Julio que tendrá un centro comercial subterráneo. La Estación Padilla tendrá un haz de tubos que comunicará con la superficie permitiendo el paso de luz natural a la estación bajo la superficie.

Los trenes para la primera etapa de la L1
La primera etapa de la L1 cuenta con 7 trenes, 6 en operación y 1 en reserva para cubrir cualquier eventualidad. Los trenes se desplazarán a una velocidad comercial de 40 kilómetros por hora. El recorrido de la primera etapa de la L1 se realizará en 12 minutos desde Altos de La Venega hasta el casco central (Estación Libertador).

Los trenes fueron construidos por la empresa SIEMENS en su fábrica SKV en Praga, República Checa y están siendo sometidos a un proceso de prueba dinámica de 15,000 kilómetros en Berlín, Alemania. Desde Alemania están siendo enviados hasta el Puerto de Maracaibo.

Características de los trenes

- Vehículos modernos, versátiles que pueden desplazarse de manera superficial, elevada y subterránea en forma bidireccional.

- Cada tren está compuesto por 3 vagones que tienen capacidad de transportar 600 pasajeros.

- Dotados de aire acondicionado.

- Serán operados de manera manual-visual.

- Se movilizan por tracción eléctrica.

- Poseen vidrios de seguridad y de color gris para filtrar los rayos solares.

- Cada tren tiene una longitud total de 60 metros, que permite una buena distribución de pasajeros sentados y de pie, con 12 puertas de lado y lado para un total de 24 puertas (4 puertas por vagón por lado para un total de 8 puertas por vagón).


¿Por qué se empezó a construir la L1 del Metro de Maracaibo por una zona con baja demanda comercial en la ciudad?
Es la pregunta que muchos zulianos se hacen. La respuesta que dan los representantes de la empresa Metro de Maracaibo es que el metro debe comenzar por el “final”, es decir partir desde Patios y Talleres y la ruta para llegar a las zonas de alta demanda es precisamente el trazado de la primera etapa de la L1. También puede ser visto como una debilidad en la planificación del proyecto, en no darle prioridad a las zonas de alta demanda como es de esperarse.

La primera etapa de la L1 contempla sólo 2 estaciones que tienen una alta demanda: Estación Libertador y Estación Urdaneta. A pesar de esto, en la primera etapa de la L1 se usarán 6 trenes con capacidad para 600 pasajeros cada uno y considerando que la segunda etapa de la L1 es mucho más importante que la primera y en contraste con otros sistemas de transporte masivo, no cabe duda que el Metro de Maracaibo será un gran sistema de transporte masivo y el segundo más importante de Venezuela luego del Metro de Caracas.

Ahora los zulianos nos preguntamos si tendremos que esperar tanto tiempo como esperaron los caraqueños para ver hecha realidad la L4 de nuestro sistema de transporte masivo. :)


Nota: Este es un post informativo porque hay mucha gente que piensa que el Metro de Maracaibo tendrá sólo una línea y que sólo tendrá las estaciones de la primera etapa de la L1. El proyecto no está terminado y parte de la base de que son 4 líneas, y podrían ser más, y crece paso a paso. Ya la L1 del Metro de Maracaibo, con 17 estaciones y aproximadamente 14,3 kilómetros de longitud, promete ser superior a la de otros sistemas de transporte masivo que se ejecutan en el país.

Ahora sí, aquí les dejo las fotos que tomé del primer tren de los siete que integrarán la primera etapa de la L1 del Metro de Maracaibo.

La L1
http://img501.imageshack.us/img501/1020/img1546yt7.jpg


El tren (exterior)
http://img488.imageshack.us/img488/1319/img1584cc2.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/1690/img1545ke0.jpg

http://img528.imageshack.us/img528/5872/img1548vb6.jpg

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http://img523.imageshack.us/img523/9245/img1571cd5.jpg

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http://img523.imageshack.us/img523/7406/img1574ih9.jpg

http://img483.imageshack.us/img483/5233/img1575wk3.jpg

http://img355.imageshack.us/img355/472/img1581cd1.jpg

http://img127.imageshack.us/img127/8097/img1582kh3.jpg

http://img415.imageshack.us/img415/5936/img1583mk1.jpg


El tren (interior)
http://img488.imageshack.us/img488/4665/img1576dd6.jpg

http://img415.imageshack.us/img415/304/img1577bc1.jpg

http://img368.imageshack.us/img368/263/img1579wh7.jpg

http://img517.imageshack.us/img517/6651/img1580gt6.jpg


Un folleto informativo
http://img463.imageshack.us/img463/4190/imagen1pu9.jpg


En exclusiva: Réplica del boleto de acceso al Metro de Maracaibo
http://img431.imageshack.us/img431/6240/boletometro1eq7.jpg

http://img354.imageshack.us/img354/7190/boletometro2cl1.jpg
(donde se lee Metro de Maracaibo repetidas veces, irá la cinta magnética que leerán las maquinas expendedoras de boletos)

¡¡¡¡¡QUÉ HERMOSURA DE TRENES!!!! ¡¡¡¡¡POR DIOS!!!!! :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Tan modernos, este modelo jamás lo había visto antes y ese matiz del verde que tienen los vagones ... :drool:

Está definitivo, tengo que ir a Venezuela a conocer todos estos proyectos ferroviarios que se están ejecutando.

¿Cuántos kms tendrá al final el Metro contando todas las futuras líneas y extensiones?

¿Cuánta gente vive actualmente en el área metropolitana de Maracaibo?

¿Hará conexión con el ferrocarril nacional?

¿Existen planes de hacer algún tipo de línea o extensión hacia el aeropuerto?

A Josévaldía:

:bowtie: Muchísimas gracias compadre. :hug: :okay:

oye Josevaldia, lo de L2 te lo informaron en tu visita a MetroMara? es que la verdad que me intriga cuál será el recorrido desde que ví que modificaron L1, escuché de una línea norte-sur, desde Los Haticos hasta La Paragua y luego iba por Plaza de Toros-San Jacinto.. pero solo rumor

Esos vagones estan demasiado bonitos!..

oye Josevaldia, lo de L2 te lo informaron en tu visita a MetroMara? es que la verdad que me intriga cuál será el recorrido desde que ví que modificaron L1, escuché de una línea norte-sur, desde Los Haticos hasta La Paragua y luego iba por Plaza de Toros-San Jacinto.. pero solo rumor
En mi post anterior, el #173, hablé un poco de eso.

La verdad es que lo único cierto es que serán mínimo 4 líneas. La L1 que ya conocemos y las otras están siendo planeadas. La L2, según me informaron y conservando parte de su estructura inicial, va a partir de la intercepción de 5 de Julio con El Milagro (Cerros de Marín) y sube hasta Delicias (en este punto habrá transferencia con la L1) donde cruza hasta Delicias Norte.

El dilema que tiene la gente del Metro de Maracaibo ahora es si llevarla hasta Delicias Norte o hasta el Sambil pasando por Plaza de Toros/URBE.

Si comparas con la planificación inicial:
La Línea 1, comprende desde Patio y Talleres a todo lo largo de la Av. Sabaneta extendiéndose a lo largo de la Av. Delicias hasta Delicias Norte, para un total de 13 km y 13 estaciones.
La Línea 2, abarca desde el Sector Curva de Molina hasta el Sector Cerros de Marín, teniendo como característica un trayecto este-oeste en la ciudad, con 12 km de vía férrea y 16 estaciones aproximadamente.

Te das cuenta que lo que se hizo con la L1 nueva es una combinación con la L1 y L2 viejas. La L2 cubrirá lo que era antes la L1 conservando parte de su planificación inicial. En alguna estación de la L2 habrá una transferencia para la L3... la verdad no recuerdo muy bien el mapita, pero el hecho es que todas las líneas tienen transferencias entre sí. Voy a ir a la exposición del proyecto pa tomarle una foto al mapa que tiene las 4 líneas.

Por cierto, las L3 y L4 van de sur a norte uniendo al Municipio San Francisco con el Municipio Maracaibo.

Honestamente que buen gusto el modelo y el color sobretodo, muy lindo para Maracaibo.

Y cuentame JoseValdivia ... que fue eso ...? una especie de exposicion del metro donde la gente va?

Y cuentame JoseValdivia ... que fue eso ...? una especie de exposicion del metro donde la gente va?

Si, los trenes estan en exposición en el estacionamiento del cuartel Libertador, yo paso por allí todos los dias para ir al trabajo(veo el metro todos los dias!), pero no tengo la camara conmigo ya que no estoy viviendo en mi casa :(, pero sabía que josevaldia tarde o temprano tomaría las fotos

Buen articulo ese execpto lo sesgado del inicio. No sabia lo del cambio de la linea uno, voy a ver si la semana q viene paso a ver el tren!.

Hey estan demasiado mortales los trenes esos, cuando los vea me voy a desmayar jeje.

¡¡¡¡¡QUÉ HERMOSURA DE TRENES!!!! ¡¡¡¡¡POR DIOS!!!!! :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :master: :master: :master: :master: :master: :master: :master:

Tan modernos, este modelo jamás lo había visto antes y ese matiz del verde que tienen los vagones ... :drool:

Está definitivo, tengo que ir a Venezuela a conocer todos estos proyectos ferroviarios que se están ejecutando.
El modelo es M1 de SIEMENS

Eres bienvenido a Venezuela cuando quieras!!!

¿Cuántos kms tendrá al final el Metro contando todas las futuras líneas y extensiones?
Con las 4 líneas planeadas hasta ahora, tendrá 61 km y 75 estaciones.

¿Cuánta gente vive actualmente en el área metropolitana de Maracaibo?
Según estimaciones del censo del año 2001, el Área Metropolitana de Maracaibo es el hogar de 1,8 millones de venezolanos. Es la segunda ciudad más poblada y más importante de Venezuela luego de la capital, Caracas. Algunos se atreven a estimar que para este año la población del Área Metropolitana de Maracaibo es de más de 2 millones.

¿Hará conexión con el ferrocarril nacional?
Sí, en la última estación de la L1, Estación Curva de Molina, habrá un enlace a la estación ferroviaria.

¿Existen planes de hacer algún tipo de línea o extensión hacia el aeropuerto?
Hasta ahora no se ha planteado.

estan bellisimos estos vagones!!!!

a maracaibo lo que le hace falta son unos edificios de 100 , 70 , 60 etc pisos como los que van a construir en panama, pero en especial uno de 110 pisos para que en Maracaibo este el edificio más alto de latinoamerica, ya q en panama van a construir uno de 104 p.

alejandro...los pisos no dependen tanto de la altura....las torres gemelas tenian 110 pisos...y creo q las petronas tienen menos de 80...y las petronas son mas altas!

Sí. De paso, creo que Maracaibo no tiene restricción de altura y tiene terrenos disponibles. Falta que se organize un buen consorcio y se pongan las pilas. Pero entonces tendría que superar los 381mts de altura.

Un consejo, no te fijes en Panamá. Me levanta muchas suspicacias ese "boom" inmobiliario en una ciudad que no supera los 2 millones de habitantes, que tiene un ingreso per cápita de algo así como poco más de mil dólares, no conozco capitales públicos o privados nacionales capaces de realizar tales proyectos y no tiene mayor atractivo turístico que las mismas playas del caribe que tenemos los demás. Además de ser considerada un paraíso fiscal, de legislación muy flexible y acusada de intenso contrabando, creo que se debería investigar la procedencia de los fondos de tales construcciones. En otras palabras, huele a lavado.

^^ las petronas no son las mas altas, es taipei 101

. . .creo que se debería investigar la procedencia de los fondos de tales construcciones. En otras palabras, huele a lavado.

Y hasta aquí llega el tufo

Los vagones realmente estan demasiado pavos!! me encantan!!! :drool: esperamos más fotos y noticias de este gran proyecto!

y si se cuenta la antena, el sears tower es el mas alto

para cuando estara la las demás lineas? no tienen mapita y vainas proyectos de las lineas demás lineas?

^^ las petronas no son las mas altas, es taipei 101

Nunca dije q fueran las mas altas!:....necesitas un curso de "comprension lectora"

^^ eso mismo pense cuando vi el post de el, osea nadie dijo que fueran las mas altas, solo fue una comparacion entre ekl WTC de manhatan y las petronas, no se por que sale con el taipei y con el cuento de las antenas osea.

por cierto JOSEVALDIA y JLAGU estoy en el zulia, tome fotos del metro, tal cual las de Jose pero me quito la primicia que chimbo, tambien tome fotos de los avances del metro, por lo que se va a ser basicamente superficial y algunas partes aereas como la que pasa por las playitas creo! que mas, me tocara tomar otras fotos a ver que tal :( estuve en MARACAIBO y ahora estoy en CABIMAS :) no es muy bonito por cierto jejeje pero lo estan remodelando TODO y creo que hara de cabimas un pueblo bien bonito, le falta mucho pero al menos ya estan en eso :)

^^Entonces el metro de Macbo sera casi parecido al de Medellin?

El metro de Maracaibo sera unico, no tiene nada que ver con el de medellin, nisiquiera el entorno.

^^Lo digo porq Alecuk dijo q en su mayor parte sera superficial!!!

^^Habla de la 1ra etapa de la 1ra linea, tengo entendido que despues al continuar su recorrido se va internando bajo el suelo! bueno eso he escuchado!!

^^Habla de la 1ra etapa de la 1ra linea, tengo entendido que despues al continuar su recorrido se va internando bajo el suelo! bueno eso he escuchado!!
Correcto!!!

AleCUK lo que se construye ahora es la primera etapa de la L1 que será completamente superficial con el último tramo (1.7 km) elevados. La segunda etapa será subterránea en todo sus 8 km.

Es un sistema de transporte masivo único porque combinará todas las modalidades.

Gracias, josevaldia, por sus fotos magníficas, maravillosas, mapas e outras informaciones interesantes. Pero el mapa es ilegible. ¿Tiene un enlace a una otra versión online? El sitio del Metro de Maracaibo no tiene mapa, no sirve a nada.

Gracias, josevaldia, por sus fotos magníficas, maravillosas, mapas e outras informaciones interesantes. Pero el mapa es ilegible. ¿Tiene un enlace a una otra versión online? El sitio del Metro de Maracaibo no tiene mapa, no sirve a nada.

Mr. Morrison????

Correcto!!!

AleCUK lo que se construye ahora es la primera etapa de la L1 que será completamente superficial con el último tramo (1.7 km) elevados. La segunda etapa será subterránea en todo sus 8 km.

Es un sistema de transporte masivo único porque combinará todas las modalidades.

El metro de Santiago de Chile también combina todas las modalidades (Aérea, Superficial y Subterraneo) incluso el de Caracas también! :) aunque l parte elevada es poca!

Cuando rayos va a estar listo el metro??? ....ya me quiero montar¡¡¡ :bash:

En el artículo dice que las estaciones serán abiertas, pero debido a las condiciones climáticas tendra tapasoles y no se que otra cosa. Esto quiere decir que ninguna estación va a tener aire acondicionado??? No se si la gente lo soportará en MCBO

Mr. Morrison????

Soy Allen Morrison.

El metro de Santiago de Chile también combina todas las modalidades (Aérea, Superficial y Subterraneo) incluso el de Caracas también! :) aunque l parte elevada es poca!
Tiene estaciones elevadas y/o superficiales??????????

En el artículo dice que las estaciones serán abiertas, pero debido a las condiciones climáticas tendra tapasoles y no se que otra cosa. Esto quiere decir que ninguna estación va a tener aire acondicionado??? No se si la gente lo soportará en MCBO
Las estaciones de la primera etapa de la L1 son todas superficiales y abiertas y no tendrán aire acondicionado. A partir de la Estación Padilla, que es la primera de la segunda etapa de la L1, que será subterránea, si tendrá aire acondicionado.

Tiene estaciones elevadas y/o superficiales??????????

Si, ambos!

I knew it!!! yo ví que la Estación Chacaito era superficial.

Bueno amigo José, entonces te pregunto, el Metro de Caracas por tener estaciones superficiales, tampoco es un metro del todo como dijiste del Metro de Maracaibo???

En primer lugar GRACIAS POR LAS FOTOS, están BUENISIMAS.

Respecto a la Información, tengo mis dudas espero que puedan ser aclaradas....

Según entendí, la segunda etapa de la L1 de MetroMara que comienza en la estación Padilla (creo) será subterranea, ahora bien:

¿Cuando comenzará la construcción?

¿Ya se tiene previsto cuál será el sistema de excavación a utilizar?

¿Tienen o pienzan tener una fabrica de anillos de concreto o los trerán de alguna otra parte?

I knew it!!! yo ví que la Estación Chacaito era superficial.

Bueno amigo José, entonces te pregunto, el Metro de Caracas por tener estaciones superficiales, tampoco es un metro del todo como dijiste del Metro de Maracaibo???

En que momento yo dije que el metro de maracaibo no era metro del todo? :?
Lo que dije es que no era el unico sistema de metro que combinado todos los aspectos que mencionabas.

De hecho se le conoce como metro a un metro valga la redundancia principalmente porque recorren un area metropolitana de una ciudad con una frecuencia de trenes de un tiempo bastante corto (generalmente 5min). y si es superficiel no puede tener ninguna via que entorpezca su camino.

Es un tema que crea mucha polemica, la gente difiere mucho en cuanto a lo que es un sistema de metro como tal. pero en ningun momento dije que no fuera metro, asi que no se a que viene tu pregunta.

En primer lugar GRACIAS POR LAS FOTOS, están BUENISIMAS.

Respecto a la Información, tengo mis dudas espero que puedan ser aclaradas....

Según entendí, la segunda etapa de la L1 de MetroMara que comienza en la estación Padilla (creo) será subterranea, ahora bien:

¿Cuando comenzará la construcción?

¿Ya se tiene previsto cuál será el sistema de excavación a utilizar?

¿Tienen o pienzan tener una fabrica de anillos de concreto o los trerán de alguna otra parte?
Sólo tengo la respuesta a una de tus preguntas, y es a finales de 2007 o principios de 2008 cuando se empiece a construir la segunda etapa.

Sería bueno averiguar las respuestas, ojalá que no esperen hasta el 2008 para comenzar con la segunda etapa.

Sería excelente que utilizaran una topa para excavar el túnel subterraneo, aunque le pregunté a un amigo (ingeniero civil) y el me dijo que ese suelo es demasiado blando para una topa y que podría undirse... Bueno de igual forma lo importante es que lo hagan subterraneo, porque esa zona por donde pasará es muy bonita como para que le vayan a pasar el metro por encima.

Otra pregunta, ¿cómo harán con el factor "calor" en las primeras estaciones si no tienen aire acondicionado? ¿no van a contar con ningún sistema de ventilación artificial? me parece que es Absolutamente necesario. Por ahi he escuchado que existen unos paneles que reflejan la luz del sol para que el techo no se caliente y genere más calor en la estación... ¿será que van a utilizarde de esos?

Tú mismo te has respondido. Además las estaciones son al aire libre.

Respecto a la segunda etapa, los estudios económicos determinaron que es mejor hacerla subterránea porque es más costoso tener que expropiar. Toda la zona por donde pasará la segunda etapa de la L1 es altamente comercial.

Y bueno, como tú dices, nuestro suelo es blando y es por eso que el metro se planeó superficial. No sé que técnica usarán para hacer la sección subterránea de la L1.

^^^^

y a....

pregunté a un amigo (ingeniero civil) y el me dijo que ese suelo es demasiado blando para una topa y que podría undirse


Cuando un suelo no pasa la prueba de capacidad portante, es decir su gamma tiene alto nivel freatico, o existe suspensión de aire entre particulas de suelo ya sea por fallas o diaclasas, se hace el estudio de la posibilidad de inyectarle un mortero con aditivos parecidos al concreto, incluso concreto, y así mejorarle su tolerancia a la solicitud de carga, todo un proceso.

Esa tecnica es vieja solo que un poco costosa y además, se requiere de personal de trabajo capacitado y el equipo necesario. Por una de estas razones es que ustedes tendrán líneas subterraneas también, porque aún así es más "barato" que expropiar.

Otra pregunta, ¿cómo harán con el factor "calor" en las primeras estaciones si no tienen aire acondicionado?

En Maracaibo hace calor, pero te aseguro que una barra de chocolate que te comas a las 2:00pm no se derretirá en el transcurso de espera de un tren. Como me imagino que te habras montado en algún metro, el tiempo de espera en retraso de lunes a viernes promedio es de 5 minutos. Y los fin de semanas y feriados de 10 a 15 minutos.

Por otra parte son al aire libre, y por lo que pude ver de la estación de Altos de la Venega, tiene un diseño que permite circular el aire, loo que si espero que las estaciones elevadas tengan opción a ampliación porque las poblaciones circundantes tienden a crecer y por tanto generan más demanda de espacio/usuario, ya eso les queda a los arquitectos, ellos son especialistas en el problema función y diseño vs. espacio.

Por una de estas razones es que ustedes tendrán líneas subterraneas también, porque aún así es más "barato" que expropiar.

Ehmm... bueno, que yo recuerde el suelo Valenciano no presentó ninguno de esos incovenientes que muy bien explicaste con una terminología bien avanzada.

Por otra parte, además de esas soluciones que planteaste creo que también hay otra en la que literalmente "Congelan" el suelo a través de la inyección de aditivos quimícos y aíre. Creo que asi fue que lograron hacer estos túneles famosos en Bostón para sustituir aquella autopista elevada y de esa forma pudieron pasarlos por debajo de la tierra. (Creo que la Autopista se llamaba I-90)


Como me imagino que te habras montado en algún metro, el tiempo de espera en retraso de lunes a viernes promedio es de 5 minutos. Y los fin de semanas y feriados de 10 a 15 minutos.

Yo en Valencia vivo en una zona que está casi al nivel del lago, que es uno de los puntos más bajos de la ciudad y (en sombra) el termometro de mi carro ha llegado a marcar (11:30am - 3:00pm) más de 40 y hasta 45 grados de temperatura. De verdad se me hace dificil imaginarme de alguna forma expuesto a ese sol durante un minuto, mucho menos 5 o 15, por eso es que me parece que un techo que filtre de manera eficaz la luz y el calor y un sistema artificial de ventilación no estarían de más.


...loo que si espero que las estaciones elevadas tengan opción a ampliación porque las poblaciones circundantes tienden a crecer y por tanto generan más demanda de espacio/usuario, ya eso les queda a los arquitectos, ellos son especialistas en el problema función y diseño vs. espacio.

Bueno yo no me había fijado pero de verdad que se ven algo pequeñas, ojalá no se vuelva insuficiente el espacio o que el diseño no impida una posible ampliación, porque en el caso de Altos de la Venega que es la más grande que he visto de verdad se ve pequeña.

Sólo tengo la respuesta a una de tus preguntas, y es a finales de 2007 o principios de 2008 cuando se empiece a construir la segunda etapa.
Hasta donde va a llegar la 2da etapa?

La segunda etapa completará todo lo que es la L1. Va desde la estación Padilla hasta la estación Curva de Molina.

Reseña de la radio checa sobre el metro de maracaibo:
Radio Praga - Emisión de la Radiodifusión Checa para el Exterior

Metro checo para Maracaibo
[18-08-2006] Por Freddy Valverde

En el metro de Maracaibo circularán vagones checos. La ciudad venezolana compró modernos vagones como los que transitan en la línea C del metro de Praga.
Según informara el diario económico Hospodarske Noviny, la empresa productora de vagones para metro de Zlicín, en Praga, firmó un contrato por más de cinco mil millones de coronas, unos 180 millones de euros, con la ciudad venezolana de Maracaibo.
La empresa checa suministrará un total de siete trenes, cada uno con tres vagones. Los expertos checos garantizarán los sistemas de seguridad, el tendido de rieles, las máquinas pica tiquetes y construirán el depósito para los trenes.
A diferencia de los vagones de Praga, los de Maracaibo serán más cortos, pero con prestaciones específicas para el lugar de destino. Los técnicos subrayan que las condiciones climatológicas de Maracaibo son totalmente diferentes a las de Praga.
Todos los vagones están equipados con potentes sistemas de aire acondicionado para repeler las altas temperaturas, que en la ciudad venezolana en verano llegan hasta los cuarenta grados centígrados. Los trenes fueron construidos para aguantar las abundantes lluvias y el alto grado de humedad típicos para Maracaibo.
El metro está de capacidad de transportar a un cuarto de millón de pasajeros diariamente. El primer tren saldrá del depósito a las cinco de la mañana y el último a las once de la noche.
En su primera etapa la línea tendrá una longitud de 14 kilómetros y los trenes del metro desarrollarán una velocidad de hasta 70 kilómetros por hora.

Radio praga:http://www.radio.cz/es/articulo/82273

Todos los vagones están equipados con potentes sistemas de aire acondicionado para repeler las altas temperaturas, que en la ciudad venezolana en verano llegan hasta los cuarenta grados centígrados. Los trenes fueron construidos para aguantar las abundantes lluvias y el alto grado de humedad típicos para Maracaibo.

Por eso digo que deberían hacer algo en las estaciones para contrarrestar altísimas temperaturas...

El metro de Santiago de Chile también combina todas las modalidades (Aérea, Superficial y Subterraneo) incluso el de Caracas también! :) aunque l parte elevada es poca!


el Metro de Caracas también combian las tres modalidades:

Aereo: Estaciones Mamera, Las Adjuntas, Caricuao y Zoológico están sobre un Viaducto elevado

Superficial: Estaciones: Agua Salud, Caño Amarillo y Gato Negro están a nivel del Suelo (usan la misma ruta del antiguo tren Caracas-La Guaira, de hecho la Estación Caño Amarillo se levanta sobre la Antigua estación Homonima que servía a Caracas

Subterranea (El Resto Pues)


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Sobre el Nombre: nada tiene que ver el Nombre "Metro" sober el tipo de tranposrte, de hecho, auqneu el primero en llamarse Metro fue el "Metropolitano de París", pero solo por referirse a "Transporte Metropolitano" Ya muchos lo usan, y son adaptados a todos, los nombres que si difieren es en ciudad donde el sistema se llama "Subterraneo-Subway" o Underground" y de hecho con Subterraneo paso el mismo fenómeno de corar el nombre y en Buenos Aires se le conoce con el nombre de "Subte"

de hecho, si va por fuera por dentro no tiene que ver mucho, nisiquiera el tipo de tren, el de londres en un principio iba a Carbón y tenian Edf tanques especiales donde guardar el humo, y de hecho el Subte de Bs.As. se alimenta de electricidad por Cables que hay en el techo del Andés y el de Caracas por Tercer Riel, (no sé como sera el de Maracaibo, pero sé que no usaran el tercer riel)... el Termino Metro, es asociado con los subterraneos, proq el algunas ciudades, el Metro existe junto con Trenes Urbanos o Lineas de Cercanías (ejemplo Madrid) y se hace para diferencia el que va por debajo de la tierra y el que va a nivel de la tierra)

el Metro de Caracas también combian las tres modalidades:

Aereo: Estaciones Mamera, Las Adjuntas, Caricuao y Zoológico están sobre un Viaducto elevado

Superficial: Estaciones: Agua Salud, Caño Amarillo y Gato Negro están a nivel del Suelo (usan la misma ruta del antiguo tren Caracas-La Guaira, de hecho la Estación Caño Amarillo se levanta sobre la Antigua estación Homonima que servía a Caracas

Subterranea (El Resto Pues)
Bueno entonces Metro de Caracas y Metro de Maracaibo serán los únicos en el país que convinen esas tres modalidades. Vamos a ver que se trae el Metro de Maracay.

Ayer vi un programa del Metro de Maracaibo y el carajo dijo que el Metro de Maracaibo comienza superficial, luego se hace elevado por la cercanía con el lago (en las 2 ultimas estaciones de la 1ra etapa de la L1), luego para la 2da etapa de la L1 seguirá elevado para va a ir bajando volviendose subterraneo frente a la sede del Diario Panorama!

Yo siempre pensé que una ciudad como Maracaibo podia tener problemas con el agua que pronto se encuentra bajo el terreno con las excavaciones siendo a nivel del mar, por eso preferian el metro superficial (a parte costar menos en realizarlo). Claro que cuando tendra que percorrer Las Delicias me imagino que tendra que ser subterraneo a juro: como puede pasar superficial por alli si esta todo construido y no hay espacios?

Sí, en toda la Av. Delicias y la Av. 5 de Julio será subterráneo.

Me gustan las estaciones del MDM son innovadoras, no como las del MDV que por alli vi una foto y no me gusto nada nada las paredes de ceramica, lad del MTQ parece un galpon de pollos, en fin bien por Maracaibo.

Sí, es verdad. La gente menosprecia las estaciones superfiales, pero en realidad son las mejores porque urbanizan más la ciudad. Metro de Maracaibo también tendrá todas sus estaciones subterráneas en su segunda etapa. Vamos a ver como serán los modelos.

La página del MdeM tiene 4 videos interesantes:

http://www.metrodemaracaibo.com.ve/Metro/Metro.htm

Sí, es verdad. La gente menosprecia las estaciones superfiales, pero en realidad son las mejores porque urbanizan más la ciudad. Metro de Maracaibo también tendrá todas sus estaciones subterráneas en su segunda etapa. Vamos a ver como serán los modelos.


Las subterráneas también urbanizan la ciudad.... ¿en que sentido las superficiales lo hacen en mayor medida?

Que urbanizan todo el recorrido del metro porque está a la vista.

No se si soy yo pero me parece q esta primera etapa es muy corta ojala y construyan las demas pronto y asi beneficiar a mas zulianos... :scouserd: el modelo esta de pinga y los vagones ni se diga..!

Ah x cierto q paso con esa noticia del tranvia aki en scris..? alec no sabes nada o q paso con eso? hace tiemp vi unos renders pero no recuerdo dond fue... voy a ver si los encuentro..! :) :cheers:

No se si soy yo pero me parece q esta primera etapa es muy corta ojala y construyan las demas pronto y asi beneficiar a mas zulianos... :scouserd: el modelo esta de pinga y los vagones ni se diga..!

Ah x cierto q paso con esa noticia del tranvia aki en scris..? alec no sabes nada o q paso con eso? hace tiemp vi unos renders pero no recuerdo dond fue... voy a ver si los encuentro..! :) :cheers:
Demasiado corta para lo grande que es Maracaibo, es que ni siquiera abarca las zonas más importantes de la ciudad. La segunda etapa sí cubrirá muchas zonas importantes de la ciudad.

La primera etapa tiene 6.3 km y 6 estaciones.

ps si me imagine y q bien q me aclares eso..! y en total el metro cuantos km abarcara?¿???

el Metro de Caracas también combian las tres modalidades:

Aereo: Estaciones Mamera, Las Adjuntas, Caricuao y Zoológico están sobre un Viaducto elevado

Superficial: Estaciones: Agua Salud, Caño Amarillo y Gato Negro están a nivel del Suelo (usan la misma ruta del antiguo tren Caracas-La Guaira, de hecho la Estación Caño Amarillo se levanta sobre la Antigua estación Homonima que servía a Caracas

Subterranea (El Resto Pues)

Pipo! Mamera está a nivel del suelo, es justico delante donde se hace la birfucación y se convierte en un viaducto.


......................................Mamera
M-Las Adjuntas - Ruiz Pineda ^ Caricuao -Zoológico

Antes de Mamera todo es subterráneo.

Y lo que pasa despues de capitolio es esto:

http://img455.imageshack.us/img455/9430/gatonegrocapitoliotd6.jpg


Capitolio: Subterránea
Caño Amarillo: Elevada
Agua Salud: A nivel del suelo
Gato Negro: Subterránea

Antes de Capitolio y después de Gato Negro, toda la L1 es subterránea.

Sí, es verdad. La gente menosprecia las estaciones superfiales, pero en realidad son las mejores porque urbanizan más la ciudad. Metro de Maracaibo también tendrá todas sus estaciones subterráneas en su segunda etapa. Vamos a ver como serán los modelos.

Es cierto lo que dices, pero espero que no suceda como en caracas, que son las mas descuidadas y maltratadas por la gente...

ps si me imagine y q bien q me aclares eso..! y en total el metro cuantos km abarcara?¿???
61 km repartidos en 4 líneas con 75 estaciones.

http://img451.imageshack.us/img451/6108/01ng5.jpg
http://img406.imageshack.us/img406/4141/02kd9.jpg
http://img451.imageshack.us/img451/5543/03vb9.jpg

¡Fotos magníficas! ¡Maravillosas! Muchas gracias, WG-85

Las catenarias e forma de tubos esas van a quedar muy feas, es lo que no me gusta del sistema!! siemens debía hacer como hace alstom qque usan un tercer riel para darle energía al sistema!!

Grax x la aclaracion..! y si estan magnificas esas fotos pongan mas a medida q avancen las obras xfavor..!

alguien de sc puede sacarme la duda de lo del tranvia aki o sera pura .......?

Las catenarias e forma de tubos esas van a quedar muy feas, es lo que no me gusta del sistema!! siemens debía hacer como hace alstom qque usan un tercer riel para darle energía al sistema!!

Sí, es más estético. Pero cada cual tendrá su ventaja :dunno:

^^Yo escuché en un programa que no hay más diferencia paarte de la estética, una es la tecnología de siemens y la otra de alstom!!

conrazon el metro lo pondran tan rapido en funcionamiento, por que es superficial... claro, hay avenidas muy amplias en maracaibo que se presta para eso, pero yo tenia entendido que era aereo y que pasaria por la av las delicias, creo que me mintieron jajajaja.... ahora los planos que vi de la estacion de las playitas era de una estacion aerea, como quedara ese mercado entonces? por que no se ve muy bonito eso ahi.....

Estás algo desinformado.

La primera etapa de la línea 1 (L1) va desde Patios y Talleres en Altos de la Venega hasta Las Playitas. Son 6.3 km, de los cuales 1.6 serán elevados (sobre un viaducto). Las estaciones que estarán elevadas serán dos: Urdaneta y Libertador (Las Playitas). La segunda etapa pasará por Delicias en forma subterránea.

Me llamo la atencion la idea de construir un sistema de transporte San Cristobal -Cucuta: hay algun estudio al respecto?

Me gustan las estaciones del MDM son innovadoras, no como las del MDV que por alli vi una foto y no me gusto nada nada las paredes de ceramica, lad del MTQ parece un galpon de pollos, en fin bien por Maracaibo.

Un regalito para tí:

http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=9984987&postcount=62
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=10014056&postcount=114

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Preguntas, ¿eso de "Las Playitas es un Mercado"? ¿ahi habrá una estación?

Me llamo la atencion la idea de construir un sistema de transporte San Cristobal -Cucuta: hay algun estudio al respecto?


Dudo que lo haya. Tengo entendido que hay una cierta simbiosis economico-social entre ambas ciudades (y sus respectivas conurbaciones), historicamente inclusive, esto traduce alta demanda de viajes. A eso sumale el estado de la vía que las une. Creo que ambas alcaldías debieran proponerse en pensar en una solución mancomunada.


Economicamente no tengo dudas que sea factible, pero existen factores de orden politico (por parte de ambas naciones) mayormente que afectarían cualquier proyecto.

Sí tobby, Las Playitas es un mercado. Creo que ahí estará la estación "Libertador".

Por cierto José, esto: http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Maracaibo necesita una buena actualización :D. Unas fotitos de tu autoría tampoco le vendrían mal :tongue3:.

^^No habrá estación Maicao??

Será que algún Zuliano nos puede traer fotos de las estaciones POR FAVOR?

Ya deben estár bastante adelantadas...!!