GersonLDN
February 22nd, 2006, 03:03 PM
Urbanismo ........Jornal ZERO HORA
Megaprojetos de papel
Inverno de 2005. Um estudante deixa sua casa com calefação por gás proveniente da Argentina e toma o metrô na Estação Fiergs, na Capital. Em 20 minutos, está no Centro. Desce na Estação Porto dos Casais, onde encontrará amigos para uma conversa amistosa em um dos bares do "Puerto Madero gaúcho", com vista para o Guaíba. Nas águas despoluídas, barcos à vela se cruzam com os catamarãs responsáveis pela travessia de passageiros que se destinam ao Teatro da Ospa, no novo aterro do Gasômetro - região hoteleira e de negócios da cidade.
Você não reconhece essa Porto Alegre?
É porque a situação descrita é extrato de uma Capital e de um Rio Grande do Sul modernos e pujantes que só existem em pranchetas, em planos megalômanos ou em promessas de políticos que tiveram como destino o ponto de origem: o papel. Zero Hora selecionou algumas das "novelas" que perpassam governos, mudam de nome e ganham energia em anos eleitorais.
Fazem parte dessa seleção desde obras de infra-estrutura como o gasoduto Uruguaiana-Porto Alegre, que traria gás argentino e conforto às casas gaúchas no inverno, e de transporte, como o aumento do calado das hidrovias para ligar Porto Alegre a Rio Grande e Porto Alegre a Guaíba, o asfaltamento da Estrada do Inferno, o desafogamento da BR-116, o aeromóvel e a linha 2 do metrô, na Capital.
Há ainda centros culturais e de negócios e alternativas de lazer, como o Projeto Porto dos Casais e a despoluição de Ipanema.
Confira a seguir:
Alternativa à BR-116
Dúvidas emperram solução
Especialistas apontavam, em junho de 2005: em cinco anos, a BR-116 chegará ao esgotamento. A alternativa: investir. Aí nasce a divergência. Se unida, a Região Metropolitana já levaria anos para desfrutar os benefícios, dividida entre o Pólo Rodoviário Metropolitano ou o Anel Rodoviário a solução não parece próxima.
O Polão, como é conhecido o projeto de US$ 550 milhões, leva a vantagem de ter fontes de recursos já definidas. Sua alternativa é desviar parte do fluxo do trecho mais crítico, entre Porto Alegre e Esteio, para a Rodovia do Parque, além de propor a recuperação e ampliação de rodovias adjacentes.
O Anel Rodoviário, projeto orçado em US$ 405 milhões, prevê a construção de duas rodovias, a Leste e a Oeste, entre Porto Alegre e Sapiranga.
Em Brasília, ambos os projetos passam de mão em mão de técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em busca da solução mais conveniente - e ainda desconhecida.
Revitalização do porto
De volta ao começo
Não espere aterros sobre o Guaíba, marina, hotéis cinco estrelas, Teatro da Ospa ou desenhos que alterem para sempre o horizonte da Capital. O Projeto Porto dos Casais como um dia existiu e pretendia reformular o cais, dando novo destino a armazéns tombados pelo patrimônio histórico, não existe mais. Sua novíssima versão, ainda sem nome - embora possa ser rebatizado com a denominação do projeto anterior - não conta com construções arrojadas de início. O projeto de reforma do cais agora vende humildade para provar que é viável.
A idéia segue envolvendo o sonho de um centro de convenções, lojas, restaurantes, bares e espaços culturais, agora somados a um centro tecnológico. O projeto tem investimento previsto de R$ 300 milhões.
Em 10 meses, promete o atual coordenador da Comissão de Revitalização do Projeto Porto dos Casais, Edemar Tutikian, devem ser encaminhadas as primeiras licitações do projeto - cujas maquetes ainda não existem.
Banho em Ipanema
Meta ainda sem data
Quando os sonhos de um Guaíba livre da poluição ganharam seriedade de políticas de Estado, ainda nos anos 80, nadar no bairro Ipanema era uma meta a ser cumprida até 1992. Catorze anos mais tarde, banhar-se em suas águas é aventura de incautos.
Sua concretização depende de um amplo projeto de saneamento básico na Região Metropolitana, o Programa Integrado Socioambiental. A perspectiva mais otimista, segundo estimou a secretária-executiva do Programa Pró-Guaíba, Vera Callegaro: 10 anos. O órgão municipal que há 10 anos mede o nível de poluição da água na região sul de Porto Alegre, o Departamento Municipal de Águas e Esgotos (Dmae) é mais cauteloso e prefere evitar estimativas
Aeromóvel
Invenção abandonada
Desde 1983, os porto-alegrenses assistem à inércia do aeromóvel, um dos veículos de transporte de massa mais econômicos do mundo. Para montar o protótipo da invenção do pelotense Oskar Coester e a pista na Avenida Loureiro da Silva, o poder público gastou mais de US$ 6 milhões. Na década de 80, o Ministério dos Transportes engavetou o projeto. A prefeitura da Capital chegou a ter planos de expandir a pista, mas a idéia foi abandonada.
Linha 2 do metrô
21 anos de promessas
A Linha Nordeste do Metrô de Porto Alegre previa uma rede de 19 estações que cortaria 18,3 quilômetros da Capital, das proximidades de Cachoeirinha até a Azenha, passando pelo Centro, em 32 minutos de viagem, a maior parte subterrânea. Depois de 21 anos de discussões, o projeto da Linha 2, como é conhecida, é alvo de discussão técnica, mas sem dinheiro ou prazo para início.
Hidrovia Porto Alegre-Guaíba
Desejo antigo
Nos últimos 15 anos, pelo menos três vezes o projeto tomou a mídia. Em 1990, um Grupo de Transportes Metropolitano (GTM) convocado pelo então governador Synval Guazzelli (PMDB) descartou a viabilidade econômica da idéia - embora houvesse empresários interessados.
Dois anos depois, na gestão de Alceu Collares, a Secretaria dos Transportes prometeu consolidar a hidrovia, sem sucesso. Em 1997, o Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) recuou no financiamento para a construção dos dois barcos catamarãs.
- É um assunto sobre o qual não quero mais falar. Cansei - resumiu o empresário Paulo Julius, projetista industrial e naval que desde 1978 sonhava com a hidrovia.
Nelson Lídio Nunes, diretor-superintendente da Metroplan, autora do atual projeto - em análise - crê na remissão dos reveses:
- A expectativa que até o final de 2006 as barcas estejam na água.
VIVA O PAIS DA CORRUPCAO E DINHEIRO MAL APLICADO>>>> :bash:
Megaprojetos de papel
Inverno de 2005. Um estudante deixa sua casa com calefação por gás proveniente da Argentina e toma o metrô na Estação Fiergs, na Capital. Em 20 minutos, está no Centro. Desce na Estação Porto dos Casais, onde encontrará amigos para uma conversa amistosa em um dos bares do "Puerto Madero gaúcho", com vista para o Guaíba. Nas águas despoluídas, barcos à vela se cruzam com os catamarãs responsáveis pela travessia de passageiros que se destinam ao Teatro da Ospa, no novo aterro do Gasômetro - região hoteleira e de negócios da cidade.
Você não reconhece essa Porto Alegre?
É porque a situação descrita é extrato de uma Capital e de um Rio Grande do Sul modernos e pujantes que só existem em pranchetas, em planos megalômanos ou em promessas de políticos que tiveram como destino o ponto de origem: o papel. Zero Hora selecionou algumas das "novelas" que perpassam governos, mudam de nome e ganham energia em anos eleitorais.
Fazem parte dessa seleção desde obras de infra-estrutura como o gasoduto Uruguaiana-Porto Alegre, que traria gás argentino e conforto às casas gaúchas no inverno, e de transporte, como o aumento do calado das hidrovias para ligar Porto Alegre a Rio Grande e Porto Alegre a Guaíba, o asfaltamento da Estrada do Inferno, o desafogamento da BR-116, o aeromóvel e a linha 2 do metrô, na Capital.
Há ainda centros culturais e de negócios e alternativas de lazer, como o Projeto Porto dos Casais e a despoluição de Ipanema.
Confira a seguir:
Alternativa à BR-116
Dúvidas emperram solução
Especialistas apontavam, em junho de 2005: em cinco anos, a BR-116 chegará ao esgotamento. A alternativa: investir. Aí nasce a divergência. Se unida, a Região Metropolitana já levaria anos para desfrutar os benefícios, dividida entre o Pólo Rodoviário Metropolitano ou o Anel Rodoviário a solução não parece próxima.
O Polão, como é conhecido o projeto de US$ 550 milhões, leva a vantagem de ter fontes de recursos já definidas. Sua alternativa é desviar parte do fluxo do trecho mais crítico, entre Porto Alegre e Esteio, para a Rodovia do Parque, além de propor a recuperação e ampliação de rodovias adjacentes.
O Anel Rodoviário, projeto orçado em US$ 405 milhões, prevê a construção de duas rodovias, a Leste e a Oeste, entre Porto Alegre e Sapiranga.
Em Brasília, ambos os projetos passam de mão em mão de técnicos da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em busca da solução mais conveniente - e ainda desconhecida.
Revitalização do porto
De volta ao começo
Não espere aterros sobre o Guaíba, marina, hotéis cinco estrelas, Teatro da Ospa ou desenhos que alterem para sempre o horizonte da Capital. O Projeto Porto dos Casais como um dia existiu e pretendia reformular o cais, dando novo destino a armazéns tombados pelo patrimônio histórico, não existe mais. Sua novíssima versão, ainda sem nome - embora possa ser rebatizado com a denominação do projeto anterior - não conta com construções arrojadas de início. O projeto de reforma do cais agora vende humildade para provar que é viável.
A idéia segue envolvendo o sonho de um centro de convenções, lojas, restaurantes, bares e espaços culturais, agora somados a um centro tecnológico. O projeto tem investimento previsto de R$ 300 milhões.
Em 10 meses, promete o atual coordenador da Comissão de Revitalização do Projeto Porto dos Casais, Edemar Tutikian, devem ser encaminhadas as primeiras licitações do projeto - cujas maquetes ainda não existem.
Banho em Ipanema
Meta ainda sem data
Quando os sonhos de um Guaíba livre da poluição ganharam seriedade de políticas de Estado, ainda nos anos 80, nadar no bairro Ipanema era uma meta a ser cumprida até 1992. Catorze anos mais tarde, banhar-se em suas águas é aventura de incautos.
Sua concretização depende de um amplo projeto de saneamento básico na Região Metropolitana, o Programa Integrado Socioambiental. A perspectiva mais otimista, segundo estimou a secretária-executiva do Programa Pró-Guaíba, Vera Callegaro: 10 anos. O órgão municipal que há 10 anos mede o nível de poluição da água na região sul de Porto Alegre, o Departamento Municipal de Águas e Esgotos (Dmae) é mais cauteloso e prefere evitar estimativas
Aeromóvel
Invenção abandonada
Desde 1983, os porto-alegrenses assistem à inércia do aeromóvel, um dos veículos de transporte de massa mais econômicos do mundo. Para montar o protótipo da invenção do pelotense Oskar Coester e a pista na Avenida Loureiro da Silva, o poder público gastou mais de US$ 6 milhões. Na década de 80, o Ministério dos Transportes engavetou o projeto. A prefeitura da Capital chegou a ter planos de expandir a pista, mas a idéia foi abandonada.
Linha 2 do metrô
21 anos de promessas
A Linha Nordeste do Metrô de Porto Alegre previa uma rede de 19 estações que cortaria 18,3 quilômetros da Capital, das proximidades de Cachoeirinha até a Azenha, passando pelo Centro, em 32 minutos de viagem, a maior parte subterrânea. Depois de 21 anos de discussões, o projeto da Linha 2, como é conhecida, é alvo de discussão técnica, mas sem dinheiro ou prazo para início.
Hidrovia Porto Alegre-Guaíba
Desejo antigo
Nos últimos 15 anos, pelo menos três vezes o projeto tomou a mídia. Em 1990, um Grupo de Transportes Metropolitano (GTM) convocado pelo então governador Synval Guazzelli (PMDB) descartou a viabilidade econômica da idéia - embora houvesse empresários interessados.
Dois anos depois, na gestão de Alceu Collares, a Secretaria dos Transportes prometeu consolidar a hidrovia, sem sucesso. Em 1997, o Banco Nacional de Desenvolvimento Social (BNDES) recuou no financiamento para a construção dos dois barcos catamarãs.
- É um assunto sobre o qual não quero mais falar. Cansei - resumiu o empresário Paulo Julius, projetista industrial e naval que desde 1978 sonhava com a hidrovia.
Nelson Lídio Nunes, diretor-superintendente da Metroplan, autora do atual projeto - em análise - crê na remissão dos reveses:
- A expectativa que até o final de 2006 as barcas estejam na água.
VIVA O PAIS DA CORRUPCAO E DINHEIRO MAL APLICADO>>>> :bash: