bueno . sere paciente!!

gracias por la aclaracion.:nuts:

Si eres pereirano pero llevas años sin venir a tu ciudad o si eres de cualquier lugar del mundo pero quieres saber acerca del Megabús, anímate a leer esta información que aparece publicada en "Wikipedia, la enciclopedia libre".
(La Wikipedia es una enciclopedia que funciona en Internet cuya información puede ser modificada o agregada por los mismos usuarios, por lo que ofrece muchos más temas que las enciclopedias convencionales impresas cuyos contenidos son estáticos)

Megabús
El Megabús es el Sistema Integrado de Transporte Masivo de la llamada Área Metropolitana del Centro Occidente (AMCO). Comunica a las ciudades colombianas de Pereira, Dosquebradas y La Virginia en su etapa inicial, la cual inició su funcionamiento el 21 de agosto de 2006.

Historia
En el año 2002 el gobierno nacional destina una partida presupuestal para la implementación de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en las principales ciudades del país, las ciudades que se tubieron en consideración, fueron aquellas con una población mayor o igual a 500.000 habitantes, con zonas metropolitanas en desarrollo y con proyecciones de alto crecimiento demográfico; las áreas seleccionadas, fueron:

- Área Metropolitana de Barranquilla (Transmetro)
- Cartagena DT y C (Transcaribe)
- Área Metropolitana de Bucaramanga (Metrolinea)
- Vallé de Aburrá-Medellín (Metroplús)
- Área Metropolitana de Pereira (Megabús)
- Bogotá-Soacha (Transmilenio)
- Calí (MIO-Metrocali)

Estas ciudades debían completar un proceso donde se demostrara la factibilidad del proyecto, su sostenibilidad en el corto y largo plazo y realizar cronogramas de ejecución, el primero de estos proyectos en concluirse fue el de la ciudad de Pereira, del cual se entregó el primer tramo (la ruta troncal 3) el 21 de Agosto de 2006, las otras dos rutas troncales iniciaron su funcionamiento el 22 de Octubre del mismo año.

Funcionamiento
Una serie de rutas alimentadoras se encargan de transportar a los pasajeros desde los barrios periféricos hasta los intercambiadores, en los cuales se hace el transbordo a los buses articulados, los cuales transitan apartir de estos intercambiadores, por carriles especiales (concreto hidráulico), los buses se detienen en cada estación y permanecen en ellas por un lapso de 15 segundos en promedio, tardan en llegar al centro, desde el intercambiador temporal de cuba hasta la estación de la calle 13, 23 minutos; desde el intercambiador CAM DQS hasta la estación Central K6 CL 20, 12 minutos. Desde el intercambiador de cuba hasta el CAM DQS por la ruta troncal 1, através de la Av. 30 de Agosto, el tiempo de recorrido es de 25 minutos.

Apartir de mediados del mes de Septimbre se permitió incrementar la velocidad media de los buses articulados, para terminar el ciclo de recorrido (cuba-centro-cuba) en 40 minutos.

Rutas Componentes

Rutas troncales
El sistema está compuesto por tres rutas troncales:

Ruta 1
Dosquebradas-Cuba (Oriente-Occidente) por la Av. 30 de Agosto. Cuba-Dosquebradas (Occidente-Oriente) por la Av. 30 de Agosto.

Ruta 2
Dosquebradas-Centro(Carrera sexta)-Cuba(Oriente-Occidente) Cuba-Centro(Carrera octava)-Dosquebradas

Ruta 3
Centro(Carrera sexta)-Cuba (Oriente-Occidente; 20 minutos según programación) Cuba-Centro(carrera octava) (Occidente-Oriente; 25 minutos según programación)

Rutas alimentadoras
Dosquebradas: 9 rutas.
Pereira: 15 rutas.
La Virginia: 1 ruta.

Rutas complementariasAun no se han establecido con exactitud todas las rutas complementarias.

Estaciones

Estaciones dobles
en las estaciones dobles se puede hacer transbordo de un Megabús que va en un sentido a otro que se dirige en sentido opuesto, actualmente, las estaciones dobles son las siguientes:

(Occidente-Oriente)
Aeropuerto
Batallón
Maraya CL 50
El Jardín CL 43
Ucumarí CL 41
Consota CL 37
El cafetero CL 35
Francisco Pereira CL30
Centenario CL 26
Ferrocarril K 11
Villavicencio
La Popa
Santa Mónica
Milán
Fundadores
CAM 1

Estaciones sencillas
Son estaciones sencillas aquellas que permiten transbordos sólo entre articulados que van en el mismo sentido.

(Occidente-Oriente)
Turín
Egoyá K8 CL 41
Coliseo
Ormaza K8 CL 33
Mercados K8 CL 29
El Lago
Otún K 10 CL 20
Victoria
Del Café K 10 CL 13
Calle 13

(Oriente-Occidente)
Viaducto
Central K6 CL 20
Claret K 7 CL 24
Cañarte K 7 CL 28
Las Flores K7 CL 32
Banderas
Palacio de Justicia
La Ruana K 7 CL 45

Intercambiadores

Intercambiador Temporal de cuba
En operación, ubicado en el roundpoint de cuba a la altura de la avenida 30 de Agosto, 7 bahías de transbordo, un punto de venta de megatarjetas.

Intercambiador Subterraneo de cuba (Parque de cuba)
Construcción por iniciar.

Intercambiador Provisional del CAM, Dosquebradas (CAM DQS)
En operación desde el 22 de Octubre de 2006.

Intercambiador OMNES, Dosquebradas
En rediseño por plan parcial "Centro" del municipio de Dosquebradas.

Vehículos

Articulados
El sistema cuenta con 56 buses articulados, fueron fabricados por la empresa Busscar s.a. de Pereira. Son de color verde oscuro y cuentan con tableros electrónicos en los que se muestra la ruta que realizan y la estación siguiente en el recorrido, tienen capacidad para 48 pasajeros sentados y 122 de pie.

Alimentadores
El sistema cuenta con 82 buses alimentadores, cada uno cuenta con tres tableros electrónicos, uno al frente, uno al costado derecho y uno más pequeño en la parte de atrás; en los dos primeros dice el punto de partida y el destino, en el último, el número de la ruta (1-23); para el recaudo cuenta con una estación digital de pago, frente a la cual el ususario pasa su tarjeta para tener acceso al sistema.

Complementarios
Son buses de color naranja que realizan las rutas en los sectores que no cubre el Megabús, se encuentran en proceso de actualización para reemplazar los avisos acrílicos en los cuales llevan la información de la ruta, por tableros electrónicos, se ha declarado por parte de las autoridades municipales que para Abril del año 2007 todos los móviles de las rutas complementarias deben contar con los sistemas digitales de recaudo y con los tableros electrónicos.

Sistema de pago
El pago se realiza a través de una tarjeta inteligente, la cual tiene un costo de $4400 e incluye 4 pasajes, se recarga en las cajas de las estaciones y en diferentes puntos autorizados en los barrios del area metropolitana, el pasaje tiene un valor de $1100 (aproximadamente 50 centavos de dólar), valor que tendrá vigencia, según el operador del sistema, hasta el año 2008.

Futuro
A corto plazo se esperan la realización de los que serán los intercambiadores definitivos en los sectores del parque de cuba, en Pereira y de OMNES en Dosquebradas, estas obras se esperan culminadas para Octubre de 2007. Se espera también la realización de la avenida San Mateo, la cual reducirá en 5 minutos el recorrido tanto para los buses articulados como para los vehículos particulares, la culminación de esta obra está estipulada para Noviembre de 2007.

A largo plazo se habla de la extensión del sistema, através de la Av. 30 de Agosto hasta el municipio de La Virginia e inclusive de Cartago, esto último dependiendo de que se pueda incluir dicho municipio en el área metropolitana.

Un caso similar ocurre con el municipio de Santa Rosa de Cabal, el cual actualmente no pertenece al área metropolitana, para el cual se ha sugerido un sistema de cable aereo (tentativamente Megacable) que una a esta municipalidad con Dosquebradas, articulándo esta modalidad al SITM Megabús, la cual acortaría el tiempo de viaje significativamente, más si se tienen en cuenta los constantes trancones en la via Dosquebradas-Santa Rosa y las dificultades de mobilidad que actualmente afronta Dosquebradas y que afrontará durante la realización de las obras de la Av. del Ferrocarril.

OIGAN LEAN LO ANTERIOR es muy interesante y miren el futuro de megabus. imaginense el MEGACABLE hasta santa rosa de cabal

Seria bueno, pero para eso es fundamental que Santa Rosa se adhiera al area metropolitana porque si no es muy dificil.

Megabús semipeatonalizó el centro (La Tarde)

31 de octubre de 2006

Luego de un análisis minucioso sobre la movilidad post Megabús, del cual participaron expertos del Instituto Municipal de Tránsito y la misma entidad, la Asociación de Ingenieros de Risaralda llegó a la conclusión de que el centro de la ciudad se semipeatonalizó, sin preparación y sin medidas necesarias que eviten que se afecte la competitividad de la ciudad.

Si bien la Asociación resalta que Pereira ganó en ordenación del transporte, presentación urbanística y seguridad ciudadana, hasta el momento perdió movilidad y por eso se atrevió a hacer algunas sugerencias para mejorar en este aspecto.

Cambio definitivo
Samuel Eduardo Salazar Echeverry, presidente de la Asociación de Ingenieros de Risaralda, manifestó que lo primero que hay que tener en cuenta es que la movilidad en la ciudad cambió para siempre independiente del medio de transporte que se use.

Agregó, que a la hora de construir el sistema, el estudio previo se limitó a trazar unas vías exclusivas, preferenciales y mixtas a lo largo y ancho del área urbana, sin contar con el resto de componentes como el transporte en taxi, automóvil, de carga, entre otros y además que no se midió el impacto sobre los predios afectados y las consecuencias sobre el futuro de su uso.

Por eso, manifestó que es necesario diseñar estrategias para ubicar parqueaderos en la periferia, mejorar el acceso a los existentes como los de Ciudad Victoria y muchos que quedaron bloqueados por la restricción provisional; campañas educativas; señalización para visitantes; normas de exención para los residentes del centro, tanto en viviendas como establecimientos; y todas las que sean necesarias para evitar el impacto negativo que se puede generar.

“No dudamos en afirmar que el futuro de Pereira como centro comercial regional está en peligro. Los accesos al centro no son amables y mucho menos la circulación. Si para los residentes es complicada y confusa para los visitantes será muy difícil. A lo anterior se suman unas vías de acceso desde Boquerón y desde el sur Punto 30 - Terminal que no son las mejores”, puntualizó.

Problemas y soluciones
- En la carrera 6ª de 14 a 24: Carril preferencial altamente restringido para cualquier otro tráfico. Serias dificultades para cargue y descargue y para acceso a parqueaderos y arribo de pacientes a centros de salud. Ganancia en urbanismo y tranquilidad pero es necesario diseñar medidas que eviten una desvalorización del sector.

- Carrera 8ª de 44 a 24: Quedó restringida en su circulación por el carril mixto, susceptible de atascos de tráfico. Urge la intervención oficial en el sector y así dar alternativas para el tráfico occidente- oriente.

- Turín: Las obras proyectadas apenas comienzan y no se conocen los planos.

- La Avenida 30 de Agosto, de 17 a 44: Quedó con carril y medio, según especificaciones internacionales. Urge una completa intervención física y de usos para mejorar la circulación e imponer orden en su utilización y en la ocupación indebida de la calzada.

- El recorrido de occidente a oriente de la calle 44 a la 17 no tiene vías alternas. El Megabús encerró a sectores residenciales como La Elvira, Maraya y Niza. Todos los establecimientos comerciales y de servicios del costado sur requieren de salidas alternas a oriente y occidente y desarrollar los ejes estructurantes secundarios que se plantearon en el POT.

- Debe remediarse que en la Avenida 30 de Agosto no se hubieran dejado bahías para taxis y detenciones momentáneas, ya que con esto se ignoraron los derechos de los usuarios del sector.

- El centro quedó encerrado hacia el sur, sólo se puede salir por la 18 ó por la calle 26. Se debe pensar en que la calle 20 sea utilizada como salida a la Avenida del Ferrocarril.

En otras palabras, pereira perdió mas del 50% de su movilidad y si la administracion no hace algo rápido (cosa que no creo con el actual alcalde Juan Manuel Arango), todo lo hecho en la ciudad no servirá de mucho y no es falta de confianza en pereira y esas cosas, sino que hay que ser objetivos y críticos (claro en buena medida)

ole que chimba esa idea del megacable; como se vería de chimba eso.

bonito bonito bonoito

que bakano, suena bien megacable

La Idea Suena Genial, Razonable Y Buena Idea De Conectar A Santa Rosa Con Pereira!

http://www.latarde.com/2006/10/31/fpri.jpg
Mientras los usuarios de la Avenida 30 de Agosto, tuvieron que soportar ayer en la tarde un 'megatrancón' por la varada de un camión en el carril mixto, las firmas ejecutoras de los transportes masivos del país se reunieron con Megabús y Logitrans, firma acompañante de la operación del sistema en Pereira, que le estableció un plazo de dos meses para que el servicio esté funcionando efectivamente en la capital risaraldense.

En máximo dos meses, el Sistema de Transporte Masivo Megabús debe estar funcionando ‘full’, fue la apreciación de Antonio Carlos Marchezetti, director de operaciones de Logitrans, firma brasilera que está acompañando a Megabús en la etapa de operación.

Marchezetti, que hasta hoy participa del seminario ‘visita técnica a Megabús’ con representantes de las demás firmas de transportes masivos en el pais, dijo que si bien la operación del sistema en Pereira y Dosquebradas aumentó la calidad del servicio, mejoró la frecuencia de oferta y el cumplimiento de la misma, aún hay cosas que ajustar y en el menor tiempo posible.

En este sentido, dijo que las recomendaciones hechas a Megabús se refieren al fortalecimiento de las empresas que participan del proceso, mejoramiento de las condiciones de tránsito y del sistema vial de las rutas alimentadoras, éste última considerada como una prioridad.

“Las mejoras tienen que ser constantes y por eso los tiempos tienen que ser los menores posibles, máximo uno o dos meses para que se mejore la puesta en marcha”, resaltó.



Se está trabajando

En este sentido, la gerente de Megabús Mónica Vanegas, indicó que en todos estos aspectos ya se viene trabajando.

Es así, como en la parte de movilización se ha mejorado con la sincronización de semáforos y se está revisando la llegada al Aeropuerto desde la zona occidental.

Respecto a los tiempos se han hecho cambios en la ruta de Cerritos que ahora pasa por la vía al Valle y el mejoramiento de las alimentadoras en Dosquebradas. Asimismo, se están monitoreando las rutas a Villa Ligia, Belmonte y Perla del Sur, que según la gerente aún tienen algunos desfaces.

Agregó, que otro aspecto que se está estudiando es la ampliación del intercambiador de acceso a Cuba, ya que tiene mucha demanda y se requiere mejorar para que entren varias alimentadoras al tiempo.

Descargue de mercancías sólo será en la noche
Volquetas ya no más por el centro

Debido al trancón que se presentó antier en la Avenida 30 de Agosto, registrado por LA TARDE, cuando un camión cargado de ladrillos se varó en plena vía, las autoridades de tránsito determinaron tomar nuevas medidas para mejorar la movilidad en la ciudad.

Así lo anunció Guillermo León Henao, director del Instituto Municipal de Tránsito, quien dijo que con esto se busca que todos los pereiranos hablen un solo idioma, que no se creen traumatismos como los de esta semana por el tránsito de vehículos pesados y de transporte intermunicipal por el centro de la ciudad.



Por eso a partir de hoy, las nuevas disposiciones son:

No se permitirá el tránsito de vehículos pesados por las vías céntricas de la ciudad.

Camiones, volquetas tractocamiones, dobletroques y tractomulas que se dirijan en el sentido Cartago - Dosquebradas deben llegar a la intersección de Belmonte para seguir por la Avenida Las Américas para no entrar al centro ni tampoco usar la Avenida 30 de Agosto. Quienes vengan en el sentido Dosquebradas - Cartago deben transitar por la Avenida La Romelia - El Pollo.

Si bien esta medida no es nueva, pretende mejorar la movilidad en la ciudad, más ahora que se cuenta con el Megabús, por eso se retomará con más fuerza y quienes la infrinjan se harán acreedores a una multa de 208 mil pesos por transitar por sitios prohibidos.

Además de la restricción de la circulación, el Instituto de Tránsito determinó que vehículos de este tipo que surten los almacenes, supermercados, concesionarios entre otros establecimientos comerciales en la ciudad, sólo podrán descargar sus mercancías a partir de las 8:00 de la noche, para lo cual necesitan de un permiso que se debe tramitar ante el Instituto Municipal de Tránsito y deberán estar acompañados de guardas de la entidad.

Respecto a los vehículos de servicio intermunicipal, el director del Instituto Municipal de Tránsito indicó que también deben acatar las normas ya que su recorrido es de terminal a terminal y no tienen porqué desviarse de las rutas.

Los vehículos que vienen de Cartago deben hacer su recorrido por la Avenida Las Américas y los que llegan de Santa Rosa, deben hacerlo por la Avenida Ferrocarril de Dosquebradas, tanto de ida como de vuelta.

Quienes no cumplan la anterior norma tendrán una multa de $208 mil y para mayor ilustración de los conductores se dispondrá de varios agentes de tránsito en puntos estratégicos así como de nueva señalización.



Contingencia en vía a la Terminal

De otro lado, el director de movilidad del Instituto Municipal de Tránsito, Carlos Iván Rojas, informó que como medida de contingencia para las obras viales que se realizarán en los próximos días en el área de la Terminal de Transportes, la calle 17 se cerrará por completo por lo que el ingreso a la Terminal deberá hacerse por la calle 14. Sin embargo, la salida de los vehículos sí seguirá por donde está actualmente.

Rojas destacó que esto será una vez se inicie la obra, la cual está proyectada ejecutarse a mediados de noviembre. Una vez esté lista esta primera parte de la intervención vial, se dará apertura a la calle 17 y se cerrará la 14 para construir un box coulbert en la zona donde salen los vehículos.

Para mejorar la movilidad en este sector, ya que diariamente son cerca de 2.000 vehículos los que despachan de la Terminal, el Instituto de Tránsito instalará varios semáforos y dispondrá de agentes constantemente.

Megabús, en la mira del país

http://www.eldiario.com.co/imagen.php?codigo=74111&id_noticia=74111
El viceministro de Transporte, Daniel Andrés García Aristizábal, recorrió las diferentes rutas de Megabús y destacó la prestación del servicio.

La opinión fue unánime: Megabús es un ejemplo a seguir. Así lo señalaron los asistentes al seminario taller que se organizó en Pereira y que se cumplió en el centro cultural Lucy Tejada, con la participación de los gerentes de transporte masivo de Cartagena, Barranquilla y Bucaramanga, la unidad gestora del Ministerio del Transporte y técnicos de los cinco sistemas de transporte que se adelantan en el país, además de la presencia del viceministro de Transporte, Daniel Andrés García Aristizábal.

Proceso
La gerenta de Megabús, Mónica Vanegas Betancourt, destacó la importancia del seminario señalando cómo Pereira y Dosquebradas al ser las únicas ciudades del país que tienen rodando el sistema de transporte masivo se han constituido en un ejemplo en el país y de allí que constantemente se esté observando el proceso cumplido.

“Lo que quiso el Banco Mundial y el Ministerio de Transporte es hacer una integración entre todos los sistemas y que se puedan apreciar las cosas muy tangibles ahora que ya está rodando Megabús, para analizar cómo fueron los inicios de operación y lograran entender la magnitud de lo que les espera”, señaló la funcionaria.

Los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer el recorrido y la transformación que para la ciudad trajo Megabús con la infraestructura, conocieron el centro de control considerado el más moderno de Latinoamérica y todos los pormenores de la operación del sistema de transporte con recorridos en alimentadoras y articulados a fin de que tuvieran una visión integral del transporte masivo en el Área Metropolitana.

“Lo que más admiraron fue la manera como se han tomado decisiones rápidas para solucionar los inconvenientes que se van presentando que de alguna manera es una referencia para las ciudades intermedias porque Transmilenio significa una escala muy alta para tomar en cuenta con la que no todos se sienten reflejados, se sintieron más cercanos con Megabús”, dijo Vanegas Betancourt.

Logitrans
Al hacer referencia a la asesoría que les viene prestando Logitrans, señaló la gerenta de Megabús que la entidad los asesora desde hace dos meses antes del inicio del sistema, se trata de expertos mundiales en los temas de la implementación de transporte masivo que han cumplido este oficio en grandes capitales y lo que han hecho en Pereira es transmitir todo su conocimiento para mejorar cada día en el servicio.

Destacó
El viceministro de Transporte , Daniel Andrés García Aristizábal, destacó la manera como se ha puesto en marcha el sistema y recalcó el ejemplo que entrega Pereira al país como un proyecto de autoestima ciudadana por el éxito que ha tenido a dos meses de su entrada en operación.

que chevere se ve el metroplus. yo quiero que el transmetro lo terminen pronto lastima que sea en septiembre del 07.

metroplus o megabus???

El servicio de transporte masivo cubre a Pereira y el vecino municipio de Dosquebradas con 51 buses articulados y 83 alimentadores en un circuito de más de 20 kilómetros.

El día de mayor movilización de pasajeros se presentó el pasado 31 de octubre cuando utilizaron el servicios 108.000 personas, en su mayor parte menores que disfrutaban de la fiesta de niños.

"El 31 de octubre, los niños de Pereira y Dosquebradas, aprovechando las ventajas de seguridad y movilidad del sistema, abordaron masivamente los buses articulados y alimentadores con el fin de desplazarse hacia el centro de Pereira, donde se realizaron actividades masivas" dijo la gerente de Megabús Mónica Vanegas.

Resaltó que la demanda del sistema demuestra las bondades del mismo y la comunidad ha venido apropiándose y considerándolo un medio seguro y ágil para desplazarse.

"Prueba de lo anterior es el alto número de pasajeros que ha transportado Megabús en sus primeros 70 días de operación y que ya alcanza los 3 millones 550 mil con un promedio de 87 mil 500 viajes cada día", dijo.

La funcionaria precisó que el inicio de operación de las dos rutas de Dosquebradas permitió aumentar la demanda de 40.000 pasajeros día a 87.000, con reducciones en costos y tiempo. El tiempo de desplazamiento desde el intercambiador o estación provisional en el sur de Pereira hasta la de Dosquebradas se redujo en unos 20 minutos.

La inversión en infraestructura vial y 38 estaciones suma unos 110.000 millones de pesos y está pendiente una inversión de 47.000 millones en las dos estaciones definitivas y la Avenida de San Mateo, que comunicará el sistema con Cuba, denso sector popular en el sur de Pereira.

¡QUE NO IMPROVISEN CON NUESTRA DIGNIDAD¡

Últimamente creo que para todos los pereiranos una pregunta obligada de un personaje que no sea de nuestra ciudad es: ¿Y como van con Megabus?, a la cual yo solo le he encontrado una respuesta: Que los pereiranos le hemos respondido con honor, civismo y cultura a el reto que se nos ha impuesto, sí impuesto, como ciudad, pero que desafortunadamente nuestros dirigentes han sido negligentes frente a este reto.

MEGABUS es una empresa industrial y comercial de estado, cuyo fin principal es dar un servicio publico fundamental como es el transporte publico, creo que por esta razón todos los ciudadanos tenemos la posibilidad de opinar acerca de ella. Siempre he creído que este sistema de transporte masivo no fue concebido como un plan de desarrollo ciudadano sino mas como una obra civil y creo que a todos los que presentamos esta tesis nos están dando la razón. Las constantes improvisaciones y maniobras que mas parecen piruetas a las que se han visto obligados a hacer los dirigentes de MB últimamente dan pena. La gerente de Megabus ya dijo ante la prensa local, si la local, que el intercambiador de cuba se les estaba quedando pequeño. Vaya descubrimiento el de la doctora Vanegas, es que es obvio, si un SITM que pretende movilizar 85.000 pasajeros diarios no cuenta con una plataforma adecuada para desembarcar y movilizar a estos a sus rutas alimentadoras, lógicamente el sistema tan solo tendrá un final que se llama colapso. En una hora pico, es imposible estar en una condición digna en el intercambiador de cuba, todo se vuelve un desorden monumental pues las filas incluso llegan hasta la parte final del intercambiador y se confunde con las personas que pretenden abordar el articulado, eso sin contar con las falencias que presentan las rutas alimentadoras y que hay una sola bahía hasta para 4 rutas, lo cual provoca un embotellamiento de los alimentadores. Claro doctora Vanegas a lo que usted llama “quedarse pequeño” otros le llamamos falta de planificación porque a simple vista se nota que ese problema del intercambiador de Cuba se demora y que la empresa no supo proyectar la magnitud que tendría el sistema en la ciudadanía.

Aparte de ese problema, que tal el que les dio por inventarse de poner semáforos en lugares cercanos a los puentes peatonales, por Dios¡ en este país llevamos años peleando con la gente para que utilice los puentes peatonales y a estos se les ocurre inutilizarlos.

Pese a todos estos problemas me siento muy orgulloso de como los ciudadanos se han comportado frente al sistema, pese a los congestionamientos y dificultades han mostrado cultura y civismo. Han asumido su rol de control social sobre el sistema y respetado las reglas. Como dicen en las estaciones: A los pereiranos nos sobra cultura.

www.latarde.com

En mes y medio amplían intercambiador
Cuba, el punto de más espera

Aunque en general la ciudadanía del Área Metropolitana casi se acostumbró al sistema del transporte masivo, el intercambiador de Cuba sigue siendo el punto más difícil y eso lo confirmó LA TARDE en un sondeo a 10 usuarios, quienes coincidieron en que su problema son las largas esperas para tomar el bus alimentador.

Con base en lo dicho por los usuarios y algunas inquietudes provenientes de diferentes sectores, le formulamos unas preguntas a la gerente de Megabús, Mónica Vanegas Betancur, quien dio sus respuestas, pero además enfatizó en que la solución pasa por la ampliación del intercambiador, para permitir el acceso a más buses alimentadores.

LA TARDE: ¿Cómo solucionar las largas esperas?

Mónica Vanegas Betancur: Las esperan pueden ser de 20 a 25 minutos, pero una hora ya es exagerado, no creo que se hayan presentado porque las frecuencias en las alimentaciones en hora pico están programadas de 8 a 15 minutos. Es posible que se hayan colgado y la espera haya sido de 20, 25 o 30 minutos. De todas formas no es lo óptimo, la gente debería esperar en promedio de 5 a 8 minutos.

¿Qué ha pasado? Tenemos un intercambiador pequeño y los alimentadores hacen cola pero no entran lo suficientemente rápido. Al principio, cuando iniciamos hubo mucho desorden y tuvimos retrasos, por eso hicimos unos ajustes en el número de vehículos, recorridos y frecuencias de las rutas, y ya lo teníamos estabilizado cuando entró Dosquebradas, ahora hay que empezar a hacer nuevos ajustes. El problema fundamental de Cuba es la capacidad de parqueo de la alimentación, por eso se planteó la ampliación de esa plataforma para que en lugar de 4 alimentadoras puedan parquearse 8. De esa manera se va a evacuar más rápido y la gente no tendrá que esperar tanto tiempo. Esperamos que en un mes o mes y medio esté lista la solución.

A la par estamos evaluando lo que pasa con ciertas rutas, hay algunas en las que tenemos quejas desde el principio, fundamentalmente Belmonte, Estadio, Corales, La Villa. Morelia en general ha presentado un buen comportamiento, a no ser que haya habido una espera por alguna eventualidad.

Las cosas por hacer no son tan difíciles, se trata de coger, revisar que se están cumpliendo los tiempos, se revisa como pueden mejorar las frecuencias porque es posible, se revisa que los recorridos sean más óptimos y eso lo estamos haciendo.

LT: ¿Falta información?

MV: Esa es otra cosa, la gente piensa que sólo hay una ruta que les sirve y resulta que son tres, por eso terminan haciendo una cola inmensas mientras hay otras que les sirve. La información es un proceso que se ha venido haciendo, pero es es algo permanente y lento, para que todo el mundo esté totalmente informado hay que hacer trabajo constante. Se trata de repetir y repetir, para que la gente se acomode, porque estaba acostumbrada a unas rutas que existían hace 60 años. La información es un compromiso, lo hacemos todos los días y con diferentes estrategias y haciendo ajustes diarios para mejorar el servicio. Tenemos claro que hacia finales de diciembre el servicio de la alimentación de Cuba, que es el punto más difícil, debe estar solucionado.

Una cosa muy interesante es que uno piensa ¿el sistema está funcionando? Y para ello hay una medida: el día en que iniciamos con Dosquebradas se montaron 87 mil pasajeros al sistema, y los días jueves 2 y viernes 3 de octubre, se montaron al sistema 102 mil personas, es decir, hay 15 mil personas que en 15 días se dieron cuenta que era mejor montarse en Megabús y tomaron esa decisión.

LT: ¿Se está rebasando el cupo de 160 pasajeros?

MV: La gente tiene que entender que es el sistema de transporte masivo y que en ciertas horas van a ir llenos, pero no se nos ha rebasado los cupos. Quizás la gente quiere ir toda sentada, pero también hay que corregir distorsiones en el funcionamiento: creen que deben montarse en el primero que pase, pero luego entienden que pasan cada 2 minutos y esperan, ahora uno ve los buses más regulados. Otra cosa es que al principio la gente no se bajaba de los buses y estaba dando vueltas. La gente también se queda en las puertas y en eso hay que trabajar culturalmente. Tienen la idea del transporte colectivo cuando había que estar en la puerta y salir volado porque se quedaba metido. Ahora hay tiempo suficiente, hay tres puertas grandes, el conductor mira y espera si hay gente bajándose.

LT: A los obreros de las fábricas les sucede que en horas de la noche el alimentador llega y ya no está operando el articulado y viceversa.

MV: Entre semana no pasa, porque el articulado cierra operación a las 11 de la noche, en realidad está terminando a las 11 y 20, pero los fines de semana sí sucede y es un tema que tenemos que trabajar con operación porque el articulado funciona hasta las 10 de la noche. Entonces se nos está quedando la gente, porque o bajan del articulado y no encuentran el alimentador o viceversa. Tenemos que mirar qué tanta gente es para programar un servicio especial más tarde, porque eso sucede los domingos y las fábricas manejan las mismas horas de labores.

LT: ¿Hay retrasos de los articulados?

MV: Están llegando “flash”, de hecho en la última semana se redujo el tiempo de ciclo de la ruta 1, porque los articulados estaban llegando adelantados. El viernes (3 de octubre) se mandaron nuevas tablas para que las otras rutas ajusten sus tiempos porque están llegando adelantados.

LT: Ahora se ven los articulados muy juntos ¿eso es normal o lo deben manejar?

MV: Eso es relativamente normal porque confluyen dos rutas pero lo vamos a manejar un poco con la programación que se mandó y debe estar implementada en 10 días.

que problema esto... cuando empezaron los intercambiadores finales???

El servicio de transporte masivo cubre a Pereira y el vecino municipio de Dosquebradas con 51 buses articulados y 83 alimentadores en un circuito de más de 20 kilómetros.

El día de mayor movilización de pasajeros se presentó el pasado 31 de octubre cuando utilizaron el servicios 108.000 personas, en su mayor parte menores que disfrutaban de la fiesta de niños.

"El 31 de octubre, los niños de Pereira y Dosquebradas, aprovechando las ventajas de seguridad y movilidad del sistema, abordaron masivamente los buses articulados y alimentadores con el fin de desplazarse hacia el centro de Pereira, donde se realizaron actividades masivas" dijo la gerente de Megabús Mónica Vanegas.

Resaltó que la demanda del sistema demuestra las bondades del mismo y la comunidad ha venido apropiándose y considerándolo un medio seguro y ágil para desplazarse.

"Prueba de lo anterior es el alto número de pasajeros que ha transportado Megabús en sus primeros 70 días de operación y que ya alcanza los 3 millones 550 mil con un promedio de 87 mil 500 viajes cada día", dijo.

La funcionaria precisó que el inicio de operación de las dos rutas de Dosquebradas permitió aumentar la demanda de 40.000 pasajeros día a 87.000, con reducciones en costos y tiempo. El tiempo de desplazamiento desde el intercambiador o estación provisional en el sur de Pereira hasta la de Dosquebradas se redujo en unos 20 minutos.

La inversión en infraestructura vial y 38 estaciones suma unos 110.000 millones de pesos y está pendiente una inversión de 47.000 millones en las dos estaciones definitivas y la Avenida de San Mateo, que comunicará el sistema con Cuba, denso sector popular en el sur de Pereira.


Parece que el Megabús es todo un éxito en Pereira y su AM.

que problema esto... cuando empezaron los intercambiadores finales???

Aun no los han empezado.

el de Cuba la cual va ser subterraneo se demora por ahi un año y medio.

El de Dosquebradas, no se como sera, alguien tiene info de la MEGA-ESTACION de alla?

ya me imagino como estara para la temporara de diciembre y el centro va hacer un caos total... pero bueno tocara tener paciencia...alguien sabe que hay con la ampliacion de la avenida del ferrocarril (creo se llama asi) la que va por el romboi de postobon?

ya me imagino como estara para la temporara de diciembre y el centro va hacer un caos total... pero bueno tocara tener paciencia...alguien sabe que hay con la ampliacion de la avenida del ferrocarril (creo se llama asi) la que va por el romboi de postobon?

imaginese que ya el trancon se traslado a la calle 21 eso es un caos total, bueno al menos (parece) que ya detectaron el problema. habra que esperar

http://www.pereira.gov.co/orgullo-pereirano/img/galerias/02ciudad.jpg

Aca En Este Link Podran Encontrar Un Video Del Megabus!!

http://www.pereira.gov.co/orgullo-pereirano/videos.html

Aca En Este Link Podran Encontrar Un Video Del Megabus!!

http://www.pereira.gov.co/orgullo-pereirano/videos.html

Miré el video. Está bien. Entiendo y comparto el entusiasmo de los pereiranos, pero esto no justifica la mentira que dicen.

Según el vídeo: “La capital risaraldense es la PRIMERA ciudad intermedia del PLANETA en contar con un sistema de transporte masivo”

A ver… sólo en Europa se pueden contar por decenas las ciudades de menos de un millón de habitantes que tienen una red de metro, tranvía o similar. En Francia, país donde vivo, existen muchísimas ciudades intermedias con sistemas de transporte masivo.

Citemos por ejemplo algunas ciudades francesas: Grenoble, Lille, Lyon, Marsella, Montpellier, Nancy, Nantes, Orleans, París, Rennes, Rouen, Estrasburgo, Toulouse. La lista no es exhaustiva. De éstas, sólo Paris, Lyon y Marsella superan el millón de habitantes. Algunas como Nancy, Orleáns o Rouen no alcanzan los doscientos mil. Sin embargo todas tienen un sistema de transporte masivo. En algunos casos multimodal (Metro+tranvía+buses). No hablo de muchas otras que lo están construyendo. En Alemania la lista sería mucho más larga.

Una anécdota interesante es el BusWay de Nantes. Esta ciudad, a pesar de poseer una modernísima red de tranvías, decidió ampliar el esquema con un sistema inspirado directamente de Transmilenio. Esto apareció en la prensa local.

Veo que la exageración no es una costumbre exclusivamente antioqueña. En Risaralda también le jalan y esto desafortunadamente hace que la gente a veces no nos crea.

En vez de PLANETA habrían podido contentarse con decir COLOMBIA, lo cual ya es mucho.

Miré el video. Está bien. Entiendo y comparto el entusiasmo de los pereiranos, pero esto no justifica la mentira que dicen.

Según el vídeo: “La capital risaraldense es la PRIMERA ciudad intermedia del PLANETA en contar con un sistema de transporte masivo”

A ver… sólo en Europa se pueden contar por decenas las ciudades de menos de un millón de habitantes que tienen una red de metro, tranvía o similar. En Francia, país donde vivo, existen muchísimas ciudades intermedias con sistemas de transporte masivo.

Citemos por ejemplo algunas ciudades francesas: Grenoble, Lille, Lyon, Marsella, Montpellier, Nancy, Nantes, Orleans, París, Rennes, Rouen, Estrasburgo, Toulouse. La lista no es exhaustiva. De éstas, sólo Paris, Lyon y Marsella superan el millón de habitantes. Algunas como Nancy, Orleáns o Rouen no alcanzan los doscientos mil. Sin embargo todas tienen un sistema de transporte masivo. En algunos casos multimodal (Metro+tranvía+buses). No hablo de muchas otras que lo están construyendo. En Alemania la lista sería mucho más larga.

Una anécdota interesante es el BusWay de Nantes. Esta ciudad, a pesar de poseer una modernísima red de tranvías, decidió ampliar el esquema con un sistema inspirado directamente de Transmilenio. Esto apareció en la prensa local.

Veo que la exageración no es una costumbre exclusivamente antioqueña. En Risaralda también le jalan y esto desafortunadamente hace que la gente a veces no nos crea.

En vez de PLANETA habrían podido contentarse con decir COLOMBIA, lo cual ya es mucho.

si señor,jajajaja, me da mucha risa.... exagerar es una cualidad muy de estos lados...

Creo que hay una mal interpretacion, hasta donde tengo entendido Pereira es la ciudad con menos poblacion en el mundo que tiene un transporte masivo, ya lo de la primera ciudad intermedia con el solo aplicaria en el pais y talvez en latino america.

Creo que hay una mal interpretacion, hasta donde tengo entendido Pereira es la ciudad con menos poblacion en el mundo que tiene un transporte masivo, ya lo de la primera ciudad intermedia con el solo aplicaria en el pais y talvez en latino america.

Te equivocas Guti. La mayoría de las ciudades que mencioné son más pequeñas que Pereira. Para la muestra un botón. Esta foto es del Metro de la ciudad de Rennes, la cual cuenta con apenas 200.000 habitantes.

http://perso.orange.fr/edouard.paris/200318.htm

Mi gente de Pereira, esta super dormida con fotos actualizadas del MEGABUS, quiero ver como quedo el Intercambiador en Dosquebradas!!!!!

Fotos Fotos Fotos!!

aja uy willy no nos falle ase cuanto no veo foticos del megabus nide perira todo bien:)

aja uy willy no nos falle ase cuanto no veo foticos del megabus nide perira todo bien:)

jajaj ok voy a ver cuando saco tiempito jeej

si fuera por mrcolombia, pagaria un corresponsal para que lo mantuviera actualizado con la actualidad y las imagenes de pereira. y si estuviera en pereira ya estaria este trhead lleno de fotos. mrcolombia es uno de los mas entuciastas con la fotografia.:lol:

LocoAir, creo que me has dado una IDEA genial.

Van a ver, Van a ver!!

jejeje con k nos saldra ahorita el mr colombia:lol:

ole me parecio muy ineresante ayer y hoy ver en cada megabus dos policias que hacen todo el recorrido brindando seguridad

a k bueno mayor seguridad willy uy esa ultima foto la veo y me sorprende tan bonita;)

Hola a todos, tengo una pregunta, ¿Ya están funcionando todas las troncales de MegaBus?

Hola a todos, tengo una pregunta, ¿Ya están funcionando todas las troncales de MegaBus?

si. las troncales ya estan funcionando y se esperan los intercambiadores definitivos para aprox año y medio

hey friends para hoy les tenia fotos de varias estaciones y de los intercambiadores y yo no sabia que ya estaba prohibido tomar fotos y la policia me las hizo borrar todas :(

Yo de ud me hago un carnet de la Universidad y dice "Communicacion Social" etc... Asi no te joden.

http://img386.imageshack.us/img386/8826/megabusvh5.jpg (http://imageshack.us)

huy que vacana la foto desde el Diario del Otun

uy bacanisima oe gracias parcero cleano:okay:

Cleano! Super!! Que vista de Mi Megabus!!

Thank You!!!

que berraquera de foto.

Esa foto es con google earth premium?

si oe y si kien de aca tiene eso de google earth premium aca? k chimbisima de foto

jejeje no eso es una foto desde una de las ventanas del edificio diario del otun

ve.. willy usted tiene razon.. yo no tenia ni idea de que parte era.. haste pense en la sexta.. que perdido estaba :nuts:

Rutas de la localidad serían desviadas por la Avenida del Ferrocarril

Megabús 'asusta' a santarrosanos


Si la puesta en marcha del sistema Megabús era el hecho metropolitano por el que se esperaba que Santa Rosa se integrara de una vez por todas a la dinámica de la conurbación Pereira-Dosquebradas, tal vez habría que buscar por otro lado, porque al parecer, en la localidad los buses verdes no despiertan el entusiasmo de sus habitantes.

Eso se percibió ayer en el ambiente del recinto del Concejo Municipal, que abarrotado como pocas veces, debatió acerca del impacto que está generando en el municipio la puesta en marcha del Megabús, y la posibilidad de que por esa razón, el transporte público desde y hacia Santa Rosa se vea afectado por algunas medidas restrictivas a su movilidad.



'Los afectados son los usuarios'

Ante los problemas de movilidad vehicular que aquejan hoy a Dosquebradas tanto como a Pereira, la Alcaldía de ese municipio estaría decretando en los próximos días la prohibición del tránsito de transporte público desde y hacia Santa Rosa por la Avenida Simón Bolívar, y habilitar para ello la del Ferrocarril.

Los transportadores santarrosanos, como se esperaba, no fueron nada gentiles para referirse a esa medida. “Eso va a generar más caos, más riesgo para los pasajeros. Nos van a desplazar a corredores que ya están saturados de vehículos, y eso ocasionará mayor tiempo en los recorridos y exponer a los usuarios”, señaló Nicolás Montoya, gerente de Cooprisar.

Ana María Orozco, gerente de la otra empresa santarrosana de transporte de pasajeros, Moosarcop, recordó que quienes más hacen uso del servicio son estudiantes y trabajadores. “Sus destinos suelen ser fábricas, locales o el CAM, que están cerca a la Avenida Simón Bolívar. En cambio, la del Ferrocarril los aleja, lo que hará que se encarezcan sus bolsillos o les toque cubrir las distancias a pie”.

Por su parte, Luis Eduardo Peláez, directivo de Atransec, que agremia a los transportadores santarrosanos, dijo que son las autoridades municipales, en este caso el Alcalde de Dosquebradas, el que debe determinar mediante decreto cuáles son las vías por las que puede circular el transporte público de Santa Rosa, pero que ese decreto aún no se conoce. “Nos tienen en una tremenda zozobra. Un día nos dicen que nos vayamos por Los Molinos, y más adelante nos parten por abandono de ruta. A los transportadores realmente nos da lo mismo la ruta, pero el problema es para los usuarios, como al que le toca entrar al trabajo a las 5 de la mañana y va a quedar como a diez cuadras".



En el medioevo

Pero si en algo se mostraron especialmente críticos los participantes del debate fue hacia el sistema Megabús. En general, lo ven como un proyecto que puso 'patas arriba' la circulación vehicular y como una amenaza para el transporte intermunicipal.

“Megabús no pensó en la movilidad de los usuarios ni en los municipios vecinos. ¿Pero cuándo entenderá Megabús que nosotros no somos competencia, ni enemigos del proyecto?, ¿por qué nos tienen miedo, si nosotros somos los de los buses viejos?”, cuestionó Peláez, de Atransec.

Por su parte, Over Loaiza, de la Asociación de Usuarios de Servicios Públicos aseguró que “no hay derecho a que las vías se le entreguen a Megabús, que el espacio que es público se entregue para el disfrute de un monopolio”.

En ese mismo sentido habló el historiador Jaime Fernández. “El señor feudal también cerraba sus vías, es triste que en estos tiempos estemos viviendo políticas medievales. ¿Si es una vía pública, por qué se privatiza para otros intereses?”, dijo.



No tomamos las decisiones: Megabús

En medio del descontento del público asistente, Armando Cote, delegado de Megabús en el Cabildo, intentó sacar la cara por el sistema, al asegurar que “ha generado más beneficios que los perjucios que haya causado”, y con ello se refirió a la construcción de andenes y la adecuación de luminarias donde no las había.

No obstante, señaló que, contrario a lo dicho en el foro, “si toca caminar dos o tres cuadras, eso es organización. Si las avenidas 30 de Agosto y Simón Bolívar no tienen bahías eso es organización, porque igual los vehículos generan congestión para entrar y salir de las mismas”.

Cote dijo que Megabús está dispuesto a participar en una mesa de concertación para encontrar soluciones a la circulación del transporte intermunicipal vecino, pero advirtió que “Megabús no es el que toma las decisiones”.



No a la metropolización

Si a la salida del cabildo se hubiera hecho un sondeo en el que se le preguntara a la gente si estaba de acuerdo con la anexión de Santa Rosa al área metropolitana, no hubiera sido extraño que el ‘no’ arrasara.

“He oído a algunos decir que están apoyando el área metropolitana, pero el pueblo tendrá que ponerse las pilas para decir que con nosotros no se juega”, dijo Óscar Bocanegra, líder juvenil que intervino en el recinto.

“Con el Megabús están buscando que aflojemos para entrar al área, pero yo invito a que le digamos no a eso”, dijo José Orlando Zambrano, representante de los conductores.

“¿Cuándo vamos a despertar, a demostrar que tenemos sentido de pertenencia por lo nuestro?”, dijo Over Loaiza, representante de los usuarios.



15 mil personas se movilizan en transporte público diariamente entre Santa Rosa y Pereira-Dosquebradas.

100 ‘micros’ y 40 taxis es el parque automotor de servicio público de la localidad

wow! esa ultima foto del megabus esta espectacular, es de las mejores que he visto

yo creo que santa rosa si denería pertenecer al area metro de pereira, lo que dice en el articulo es que algunos pocos politicos no están de acuerdo con eso pero no le han preguntado al pueblo.
de todas maneras alguien comentó lo del megacable que sin duda sería progreso para santa rosa.
yo estudio en santa rosa y en verdad no le caería mal una integracion con el area metro y mas con un transporte masivo.
lo que dicen es que se volveía como un barrio de pereira pero eso son bobadas que inventa la gente por ahí.

osea k los de santa rosa no kieren ser parte de pereira no kieren ser metropolizados ummmmm siempre con esos ideales antes eso es lo k necesitan para crecer mas prosperamente

Ese articulo es una estupides, logico que si le preguntan a todos los dueños del transporte de Santa Rosa que si quieren que venga Megabus van a decir que no, ellos sabe que no les conviene porque pierden dinero asi que no se de donde sacan que "todos" los santarosanos no quieren a Megabus o entrar al area si solo se le pregunto a 3 pelagatos transportadores, que articulito tan regular.

si eso es un arti"culo"

lobopereira yo tambien estudio en santa rosa

recuerdan que habiamos hablado del puente peatonal del viaducto y el de la 30 de agosto que ya no servian para nada?. vean lo que salió en el periodico hoy
:ohno: :ohno: :ohno:
www.eldiario.com.co

El puente ya no sirve para nada

http://img63.imageshack.us/img63/6259/imagenviasli7.jpg (http://imageshack.us)

Este puente peatonal localizado en la Avenida 30 de Agosto con calle 48, perdió su razón de ser. Ante la ubicación de la estación de Megabús debajo del mismo, que cuenta con cebras y semáforos para orientar y dar seguridad en la entrada y salida de usuarios, ya no hay necesidad de cruzarlo. La estructura debería ser trasladada a otra zona de la ciudad que en realidad lo necesite, como la Avenida Belalcázar.

eyy willy en donde? si quiere digame en un mensaje privado

eyy willy en donde? si quiere digame en un mensaje privado

eso lo hablamos aqui mismo en unas paginas mas atras pag 24 o 25

pues si la foto esta bakna.......
dejen q pereira progrese!!!!

http://i10.photobucket.com/albums/a123/MrColombia/MegaBus/Puente.jpg

esa es la foto del puente que dicen ya no sirve pa' nada???

Sip.

listop

entonces lo van a tumbar o lo van a dejar ay

Quieren Trasladarlo a otro lugar donde su uso sea efectivo.

como lo van a trasladar uy mero posudo mr colombia mera foto de avatar parcero se ve como una de esas obras de arte jejeje:okay:

Con Camiones, o si quiere, pues armemos una comitiva de empanadas para moverlo hahah! Asi no hicieron pues con el Matecaña

huy si el matecaña se hizo a punta de arepas y empanadas, Mr Colombia que pose jeje

Esta foto es regular. haha voy a ver como monto la de Colombia es Passion (MrColombia Version Edicion Limitada X)

uy como asi edicion limitada x sola si ono no xxx:lol:

cuidado le da por colocar una frente.

jejeje kien sabe mr colombia siempre sale con sorpresas

Movilidad preocupa a Fenalco


http://www.eldiario.com.co/imagen.php?codigo=76014&id_noticia=76014



Si no se toman medidas rápidas y eficientes, el problema del transporte en la ciudad puede terminar en un peligroso descontento social.

De esta manera Fenalco expresó su preocupación al Instituto Municipal de Tránsito en torno al problema de movilidad que se presenta en Pereira, y reconoció que la entidad está trabajando con el objetivo de brindar a los ciudadanos mejores opciones de movilidad.

“La administración debe estar muy atenta a subsanar las deficiencias causadas por el drástico y repentino cambio en el tránsito vehicular, teniendo muy presente que los establecimientos de comercio que hay a lo largo y ancho de la ciudad ya de por si muy afectados por las obras de Megabús, sacan y entran mercanc?*as para operar”, señaló la directora ejecutiva de Fenalco, Victoria Eugenia Echeverri.

Solicitó al director de la entidad, Guillermo León Henao Flórez, tener en cuenta varios temas que expresaron en oficio dirigido al funcionario. Una de ellas es evaluar las obras ejecutadas por Megabús y el servicio que presta as?* como hacerl los ajustes que sean del caso, proyectando apertura o ampliación de v?*as que suplan las deficiencias creadas.

“Lo que compete ahora es rediseñar la malla vial de acuerdo con las condiciones generadas por el Megabús. Este rediseño debe contemplar el sentido de las actuales calles y carreras con la posibilidad de regresar a la comunidad las peatonales de las calles 18 y 22, después de haberse limitado el tránsito por la calle 24. Adicional a que el sentido oriente-occidente está limitado por la semipeatonalización de la cra 7a., la destinación exclusiva de la 6a. al Megabús y la 4a. atiborrada de busetas, no se puede castigar la cra 9a. con toda la carga vehicular”.

Señaló Fenalco que se debe iniciar una campaña para enseñar el uso de las cebras a conductores y caminantes, colocar de nuevo el semáforo en la calle 37 con Av. 30 de Agosto para que este dé paso a los veh?*culos que deben girar a la izquierda. “Si se quiere incrementar la velocidad en el centro de la ciudad, se debe establecer nuevamente el parqueadero de taxis, porque estos deteniéndose en cualquier punto para recoger a los pasajeros crean dificultades vehiculares que la autoridad de tránsito requiere analizar y reglamentar”, anotó la entidad en su mensaje al Instituto de Tránsito.

Hecho cumplido
Afirma Fenalco en su misiva que “Megabús es un hecho cumplido, pero eso no impide avanzar en la solución de los obstáculos generados, con sentido de ciudad, máxime cuando Pereira se ha convertido en el centro comercial del occidente colombiano y a sus lares llegan los habitantes de su zona de influencia estimada en casi tres millones de compradores. Después del transporte masivo, sigue una comunidad expectante que reclama la posibilidad de acceder a su ciudad, ya que los veh?*culos se quedaron sin v?*as para circular”.

No entiendo muy bien por que se estan presentando estos inconvenientes de movilidad en la ciudad.....

Es logico, es un sistema nuevo y ha cambiado mucho la estructura vial en la ciudad, por eso es necesario hacer adecuaciones para disminuir el impacto, lo misma pasara en Bucaramanga, Cali etc...cuando pongan en marcha sus sitm.

Luego de ocho días, murió una mujer arrollada por el Megabús
www.latarde.com

El golpe que un bus articulado del Megabús le dio Consuelo Santa Santa le quitó la posibilidad de vivir desde el mismo momento de ocurrido el hecho. Aunque durante ocho días la mujer permaneció en una clínica de la ciudad, los médicos no dieron ninguna esperanza de vida, por el contrario, dijeron a la familia que rogara para que su final fuera rápido y tranquilo.

La señora Consuelo Santa de 41 años de edad era ama de casa y residía con sus tres hijas de 17, 12 y 10 años de edad en la vereda Los Mangos de Combia.

El lunes 27 de noviembre, día del accidente, la mujer recorrió en centro de Pereira con Nora María, una de sus cuñadas y su hija menor, comprando algunos regalos para todas sus hijas.

Poco ante de las 2:00 de la tarde pidió a sus acompañantes que la esperaran un rato en el parque El Lago, mientras ella efectuaba una diligencia. En efecto, la cuñada y la hija permanecieron en el parque y a las 2:30, las mujeres escucharon un escándalo de la comunidad, al parecer por un accidente de tránsito.

Como muchos curiosos, ellas corrieron a ver lo ocurrido y para su sorpresa, era Consuelo la persona tendida sobre el asfalto.

Era cuestion de tiempo, la verdad con mucho pesra y todo pero hay gente muy imprudente, a pesar de que les insisten en cruzar con la zebra y con el semaforo en rojo hay personas que insisten en atravezarse en la mitad de la avenida y apostando carreras con el articulado a ver quien cruza primero, ojala este hecho lamentable sirva para que las personas tomen conciencia y que aunque se gastan 20 segunditos mas pasando por la zebra lo hagan, es por el bien de ellos mismos.

Era cuestion de tiempo, la verdad con mucho pesra y todo pero hay gente muy imprudente, a pesar de que les insisten en cruzar con la zebra y con el semaforo en rojo hay personas que insisten en atravezarse en la mitad de la avenida y apostando carreras con el articulado a ver quien cruza primero, ojala este hecho lamentable sirva para que las personas tomen conciencia y que aunque se gastan 20 segunditos mas pasando por la zebra lo hagan, es por el bien de ellos mismos.

:yes: no entiendo porque la gente prefiere sacrificar su vida, que sacrificar 3 o 5 minutos en una esquina mientras cambia el semaforo.

Pero como fue que esa señora no vio el GUSANITO GIGANTE?

Megavideo

Me parecio bonito los "Postes del Megabus" le dan como un toque mas bonito al Sistema. Sera que son Iluminados?

http://www.youtube.com/watch?v=AfuSnmineTk

Pero como fue que esa señora no vio el GUSANITO GIGANTE?

tal vez si lo vio, pero creyo que podia pasar antes que el bus (tipico en colombia)

Lindo video, me emocionó mucho, ya quiero ver mi Metrolínea asi como el de ustedes:)

Y una pregunta, al parecer veo que en video, el Megabús pasa por una avenida de dos carriles, y el Megabús ha tomado una, dejando la otra para el tráfico vehicular. Que tan importante es esa vía? y el hecho de haber reducido el tráfico particular a un solo carril, ha afectado considerablemente el transporte por este lugar?

Gracias de antemano.

Este video queda alfrente de la Carcel de hombres "La 40" Y al frente de la Escuela de la Policia creo?

Megabús ‘madrugará’ domingos y festivos

A partir del próximo viernes festivo 8 de diciembre, los usuarios del Sistema de Transporte Masivo Megabús, podrán abordarlo a partir de las 5:35 de la mañana hasta las 10:00 de la noche, todos los días festivos y domingos.

La medida responde a múltiples solicitudes de usuarios que laboran en fábricas y establecimientos comerciales donde la entrada es a las 6:00 de la mañana, hora en que actualmente inicia el sistema durante esos días específicos.

Así lo han manifestado los usuarios en varias ocasiones, argumentando que en este caso el sistema no cumple con su objetivo, ya que al no contar con otras rutas deben abordar taxi para movilizarse, lo que les incrementa los costos.

En este sentido, Mónica Vanegas Betancourt, gerente de Megabús, explicó que lo que se busca es mejorar cada día el servicio que se presta a los usuarios, ya que en la actualidad el horario impedía a muchos personas el uso del sistema para llegar a tiempo a sus sitios de trabajo.

“Con esta modificación, como siempre lo ha hecho Megabús y luego de los estudios pertinentes de oferta y demanda, damos respuesta a las necesidades de la comunidad que es usuaria permanente del sistema y siempre tendrá prioridad” , dijo Vanegas Betancourt.

Agregó, que esta medida irá unida a otros ajustes de las frecuencias y la misma operación del sistema que se han hecho paulatinamente.

uy mr colombia todo bien por ese megavideo:okay:

Muy bueno, no todos entran a trabajar a las 8.....por otro lado creo que es conveniente que se vaya abriendo la segunda parte de este thread...

Saludos.

uy si. este thread ya merece su parte II

se supone que un hilo solodebe llegar al post numero 500...y este ya se paso hace rato....se deberia hacer una segunda parte con lo mejor de este y que continue....para mi este fue el trhead del año, por su gran numero de visitas y post.

aja sisas ojala k pronto agan la segunda parte ya k este ya esta muy lento y si de acuerdo con vos aleho este thread asido de lso emjores con tantas fotos:)

Pero para que abrir otro, si todo se encuentra aca, ya todo lo que es MEGABUS, fotos, noticias y todo esta aca. No lo veo necesario porque despues para buscar algo hay que ir sacar el portafolio 1, 2, 3. Como Transmilenio, que tiene mas THREADS regados que quien sabe que. Me gusta la idea de tenerlo organizado, asi se ve el progreso del THREAD sobre un *TEMA*

http://www.eldiario.com.co/imagen.php?codigo=76664&id_noticia=76664

Uno de los tramos que se entregará este fin de semana es la vía peatonal del centro comercial Plaza del Sol. Foto:Jorge Eduardo Hurtado T./El Diario del Otún


La empresa Megabús S. A. le entregó a la firma Movitierra la intervención de los andenes al costado derecho de la Avenida Simón Bolívar, en sentido Pereira-Dosquebradas, ya que la firma contratista Vías del Risaralda no pudo concluir las obras.

Se está trabajando por este fin de año solamente en la zona comercial de la avenida comprendida entre Postobón y el almacén Ley.

Con ello se espera que para el próximo viernes 15 de diciembre estén listas todas las vías peatonales en dicho sector, sobre todo aquellas que se rompieron desde que comenzaron las obras del Sistema Integrado de Transporte Masivo.

Para estos trabajos se destinaron 600 millones de pesos, con el fin que los comerciantes puedan tener accesos adecuados para sus negocios.

Licitación
A comienzos del próximo año se abrirá una licitación para poder intervenir las vías peatonales del costado izquierdo y así terminar antes de mitad de año todos los andenes.

Allí también se incluyen las obras de zonas verdes y espacio público entre el CAM y el sector de Paños Omnes, para lo cual se destinarán 2 mil 400 millones de pesos.

Semaforización
Desde está semana se está instalando la postería para ubicar las cajas de las luces de los semáforos, los cuales deberán estar listos también para el 15 de diciembre.

Y de esta manera recuperar la debida movilidad de la Avenida Simón Bolívar, en las intersecciones de Santa Mónica, La Pradera, Postobón y la calle 35.

Bahía
Así mismo la empresa Megabús está ampliando el andén ubicado al frente de las instalaciones del Instituto Educativo Popular Diocesano, con el fin de construir allí una bahía para que los vehículos de transporte escolar puedan recoger con seguridad a los estudiantes de este centro educativo. Se espera tener lista esta obra antes de finalizar el presente mes y darle apertura a la bahía antes de que comience el nuevo año escolar a finales del mes de febrero.

PERO QUE PASA CON ESTE THREAD, ACASO HA MUERTO????

A Invías le preocupan los trancones que se están presentando en el costado Dosquebradas - Pereira


El Viaducto con cargas estáticas

El director regional de Invías, Julio César Arango Garcés, entregó ayer un parte de tranquilidad en el municipio de Dosquebradas, en el sentido de que el Viaducto está muy lejos de estar en riesgo por un presunto sobrepeso en su estructura.

Sin embargo, el funcionario expresó su preocupación por lo que él llamó “la descompensación de cargas y desbalanceo" que se está presentando en el Viaducto, especialmente por el corredor que conduce de Dosquebradas a Pereira.

Arango Garcés, quien estuvo en el Concejo, le dijo a LA TARDE que los concejales de Dosquebradas y la misma ciudadanía tienen la zozobra de que no se está presentando ningún tipo de solución para mejorar la movilidad por este corredor.

“Esa es una inquietud que nosotros también compartimos desde Invías, porque vemos que se están presentando cargas estáticas a un sólo costado, y que la estructura del Viaducto está siendo subutilizada”, explicó el director de Invías.



Megabús

Según lo expresado por los concejales Néstor González y Julián Alonso Chica, los trancones que se están presentando en un costado del Viaducto, los está generando un semáforo que fue puesto en la Avenida del Ferrocarril a la altura de la carrera 8a.

“Nos preocupa ese sobrepeso en el Viaducto, y más grave aún con el peso de los buses articulados del Megabús, camiones y otros vehículos que permanecen detenidos por varios minutos mientras el semáforo permite el paso”, señaló Néstor González.



La solución

Carlos Iván Rojas, funcionario del Instituto de Tránsito y Transporte de Pereira, dijo en la plenaria del Concejo que lo de las cargas estáticas en el Viaducto tendrán solución con los semáforos que entrarán muy pronto en funcionamiento en Dosquebradas.

Habló particularmente del semáforo en Makro, que según él, actuará como una llave regulando el tráfico de vehículos hacia el sector de Pereira.

Arango Garcés, dijo que confía en que las entidades que tienen que ver con el problema, actúen de inmediato y acojan las recomendaciones del Concejo de Dosquebradas como retirar el semáforo de la Avenida Ferrocarril con 8a., trasladar los paraderos de los buses intermunicipales y trabajar mucho en cultura ciudadana.

http://www.eldiario.com.co/imagen.php?codigo=77334&id_noticia=77334



La empresa Megabús S. A. terminó de adecuar y ubicar la primera cubierta para el intercambiador provisional de Dosquebradas, con un costo de 186 millones de pesos, incluida la lona y la estructura metálica que la sostiene. Se espera que para la próxima semana esté lista la cubierta de la plataforma para las rutas alimentadoras para así brindarle un mejor servicio a los usuarios.

ya es hora de abrir la parte dos...