Para los amantes de los trenes como yo, a pesar de que aquí en colombia no haya, aquí va un thread de solo imagenes de las locomotoras de vapor que mueven el Tren Turístico de la Sabana.

http://img472.imageshack.us/img472/2551/tren6.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/4451/tren4.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/6169/tren2.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/7183/foto9.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/8306/foto8.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/6351/foto7.jpg

Y de las estaciones
Estación de la Sabana
http://img472.imageshack.us/img472/3961/sabanaa.jpg
Usaquén
http://img472.imageshack.us/img472/7684/usaquen.jpg
Caro
http://img472.imageshack.us/img472/8586/caro.jpg
Cajicá
http://img472.imageshack.us/img472/9783/cajica.jpg

100% contra el contaminante y feo tren, si muy chevere y todo patrimonio de cundinamarca pero ese tren esta acabdo, los rieles tambien y da mal aspecto, deberian poner un nuevo tren algo descente que no contamine y deje su trazo negro y restaurar los rieles. deberian poner ese tren en un museo interactivo para que la gente aprenda sobre el

No se a mi me parece bonito, obviamente seria del putas que instauraran nuevos trenes en Cundinamarca pero eso es otro tema. Por ahora según ese proyecto esta aún muy lejos de realizarse, a pesar de que ya esten todos los planes para su construcción.

por mi que acaben ese tren, es horrible, esta pintado todo de doña gallina, nescafé, de papel higienico familia, etc, etc, etc.. además contamina un huevo, pasa cerca de mi casa y me consta.

El tren en sí es histórico, bonito y todo pero debería estar de monumento en lugar de estar en uso... Buenas fotos juanman, gracias!

sii horribleeeeeeeeeeeeeee.. jaja hasta contaminacion visual.. montañerada eso.. eqsue hasta miren las estaciones que verguenza!!!! que pongan esa chatarra en un museo.

Bueno..el tren es nice...pero creo q debe estar en un museo...ademas, contamina full...y ademas el ancho de las vias en Colombia no esta con los estandares internacionales...creo q deben moderninarze...y en fin....las estaciones tambien y a futuro,esto podria ser el tan nombrado Tren de Cercanias para Bogota y Cundinamarca...se imaginan? chevere!!


Santotam: esa publicidad del tren es ugly...osea....le falta nada mas la de Doloran y la de Crush :lol:

Si obvio uno de los problemas fundamentales es el que señala Felixpo, el ancho de vía, es muy angosto, fue diseñado especificamente para esas locomotoras alemanas pero que salieron de circulación en muy poco tiempo, si desde un principio se hubieran construido vias más anchas, la historia sería otra pues solo se irian modernizando las locomotoras y vagones. Pero bueno, obviamente entiendo su punto de vista.

Y que tal si se invierte dinero estatal y recuperar el sistema ferreo nacional? seria una buena idea y creo q ayudaria a la economia del pais y del turismo

Igual por ejemplo la empresa ferroviaria nacional ve a muy corto plazo la reactivación de trenes de carga esencialmente. De todos modos si piensan implementar el TLC la cantidad de cerga que llegaría al país colapsaria no solo la precaria red de carreteras sino el transporte de carga en si mismo. Ya de hecho hemos visto la reactivación de la lina Belencito - Bogotá y creo que el ferrocarril del pacífico está en ese mismo proceso para el transporte de la caña de azucar. A mediano plazo podemos empezar a ver trenes de cercanías en un intento de comenzar la descentralización del país.

Y esas reactivaciones han contemplado anchar las vias, a los estandares internacionales?

BTW..revise su PM

Pues igual es que toca, de todos modos no hay un estandar internacional, incluso dentro de Europa el ancho de via algunas veces cambia de un país a otro.

Esta foto me encanta, no pueden negar que se ve muy bacano:
http://img509.imageshack.us/img509/3316/177591707ilaleeph0or.jpg

Wow, que lindo thread.

Buenas imagenes !!

:cheers:

El tren de la Sabana a la altura del Chicó Norte:

http://img517.imageshack.us/img517/1370/bogotviva094s5ph.jpg (http://imageshack.us)

sacada del libro ►►►► Bogotá VIVA ◄◄◄◄ (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=252554)

:)

Esta foto me encanta, no pueden negar que se ve muy bacano:


bonitooo eso? bonito esa contaminacion??? yo creo que al ciudad tiene bastante con las busestas

jajajaja por dios, pero si el tren funciona solo los domingos y el tiempo que permanece en Bogotá es como una hora. Si funcionara todos los días le hallaría la razón.

no improta que funcione los domingos, me da verguenza que una ciudad como bogota tenga una cosa tan atrasada como ese tren

jajja ese tren me gusta (excepto los bagones de doña gallina) se ve todo historico deberian de pintarlo diferente y hasta depronto arreglarlo para q deje de sacar tanto humo y entonces....depronto se salvaria pero a lo q a mi respecta ya es obsoleto deberia estar en una feria o museo... me acuerdo q le hice una carrera en bicicleta casi le gano el muy hp se ve lento pero siempre va rapidito

^^ tampoco es como para avergonzarse si se hubiera cuidado como se suponia hasta le daria un ambiente europeo a la ciudad pero lo dejaron descuidado y se volvio chatarra.

PD: atl col no le gustan los trenes verdad? nunca le regalaron una pista de trenes cuando niño?

Me gustaria ver una foto contrastando el tren de la sabana con Transmilenio en la NQS

Pues igual es que toca, de todos modos no hay un estandar internacional, incluso dentro de Europa el ancho de via algunas veces cambia de un país a otro.


Ah no sabia en realidad.

Julio: hay que esperar cuando pase...asi q te tocaria plantarte en una estacion de la 30 a las horas q pasa el tren :D

Y bueno...hay es que modernizarlo...igual....prefiero el tren a las busetas esas caregato horribles q hay en la ciudad...ESO si deben de quitarlo pero YA

busetas buses y micros... son una ******, contaminan, estorban y son horribles... le da un aspecto muy feo a la ciudad... ojala algun dia podamos deshacernos de esas cebolleras cafeteras o caregatos como las llamen... imaginense bogota sin esas cosas...el problema es reubicar toda esa gente q trabaja y vive de este negocio por eso es q me las aguanto...

se ve cool pero muy malo para el ambiente.

Yo monté en ese tren y es lo más riquito :D

Y a que sabe? :D

voy a ver si mañana tomo fotos de su estado actual. no prometo nada, pero haré el intento. Saludos

El estado actual es el que se muestra, solo que si es verdad que tiene toda la propaganda de los productos Nestle.

JAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

no van a creer lo que me pasó. precisamente fui a sacar fotos del tren, pero por esas cosas de la vida (osea, ni p*** idea) hoy solo estaba la locomotora y los vagones no!!! ??????

en fin, si tomé algunas fotos:

Es Domingo, todos al parque!!!!!!

http://img100.imageshack.us/img100/8584/p2260004med7in.jpg (http://imageshack.us)


Estación de Usaquen:

http://img521.imageshack.us/img521/4531/p2260005med9sa.jpg (http://imageshack.us)

http://img521.imageshack.us/img521/4260/p2260007med5zh.jpg (http://imageshack.us)


Otra foto:

http://img507.imageshack.us/img507/7708/p2260008med0bq.jpg (http://imageshack.us)

Thanks to ImageShack for Free Image Hosting (http://imageshack.us)

:cheers: Saludos a todos

buenas fots santiago, muchos gracias. que mal que no pudimos ver los pintorescos vagones.

saludos.

A los vagones les dieron el dia libre :jk:


de todas maneras estan muy cheveres las fotos del la locomotora, estacion y parque.

gracias y saludos

:cheers:

el tren se ve bonito sin los vaganos. los vagones la cagan

thanks for comments!

Que raro. Pero estan buenísimas las fotos. Gracias.

Esos vagones así todos pintados son una ******, yo monté cuando todavía eran rojitos.

jaja, en una foto se ve torres unidas creo que 2

geacias viejo santo por tomarse el tiempo y tomar las fotos muy buenos angulos sobre todo la ultima donde sale el tren con la torre y el hotel radisson mas en centro comercial santa ana mas! la estacion del tren... lo unico q le falto fue q saliera el edificio de torres unidas.... por cierto lastima q no le tomo fotos a la construccion pa' ver como va... :( alguien q la haya visto me puede decir cuanto le falta y si ya empezaron con torres unidas 2... porfa tengo curiosidad

Como parte de la infrestructura del Tren de la Sabana, aquí está la Estación de la Sabana, una pequeña reseña acerca de este importante edificio de la nación y que esperamos vuelva a tener su momento de gloria.

ESTACIÓN DEL FERROCARRIL DE LA SABANA

http://img220.imageshack.us/img220/3794/ferrocarril1m6he.jpg

Ubicación: Calle 13 No. 18 - 24
Barrio: La Sabana
Localidad: Los Mártires

- Datos Históricos:

Fecha de Construcción: 1924
Periodo Histórico: República
Arquitecto: Mariano Santamaría
Ingeniero: William Lidstore

- Valoración:

Género: Arquitectura Ferroviaria
Tipo: Estación de Pasajeros
Decalarado Monumento nacional en 1984

http://img400.imageshack.us/img400/4056/ferrocarrilesnacionales4uv.jpg

- Reseña Histórica:

La construcción de la estación de la Sabana en su época obedece a la necesidad de dotar a la ciudad con una infraestructura adecuada para la recepción y salida de pasajeros y mercancías.

http://img143.imageshack.us/img143/1499/centralsabana26uj.jpg

Ésta estación, remplaza a una anterior erigida entre los años 1875 y 1990, la cual era una construcción baja, con porticado exterior en columnas de madera, cubiertas de tejas de barro de tipología colonial, con poca elegancia, que daba mal aspecto a la ciudad.

http://img136.imageshack.us/img136/5768/foto36yg.jpg
http://img337.imageshack.us/img337/1968/foto92fo.jpg

Esta edificación se concibió como cabeza o centro del sistema ferroviario de la Nación por lo cual se destino una gran zona a su alrededor para servicios complementarios, lo cual genero, con el tiempo, otro tipo de deterioro, al convertirse en terrenos baldíos: algunos de estos terrenos son vendidos por la Empresa de Ferrocarriles entre 1943 y 1948 y se originan así los barrios "La Estanzuela" y "El Listón".

http://img337.imageshack.us/img337/7976/foto66kk.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/7718/foto43vx.jpg

La Estación del Ferrocarril de Cundinamarca, conocida como Estación de La Sabana fue la principal estación de la ciudad durante muchos años, con una ubicación estratégica enmarcada al sur con la Calle 13 y al norte con la Calle 19. La ubicación de la estación en este punto se debe a la condición de la calle 13 como "Puerta de la ciudad", donde se aglutinaban varios servicios metropolitanos, como la Plaza de mercado, el Hospital San José, el Noviciado de San Facon (1912), entre otros.

http://img385.imageshack.us/img385/8942/foto116xq.jpg

Por el costado Oriental se encuentran las Carreras 18, 17 y por el Occidental la Carrera 19, al igual que los terrenos del Noviciado de San Facon El conjunto de edificios que conforman la estación de la Sabana, están construidos paralelos al eje norte-sur que conforman los rieles, abriéndose a la perspectiva de la carrilera hacia el norte y rematando por el costado sur sobre la carrera 13, cor el edificio de la Estación de Pasajeros de manera perpendicular a los rieles.

http://img133.imageshack.us/img133/191/ferrocarril44fo.jpg

La Estación de la Sabana sigue ocupando actualmente un punto estratégico, dentro del sistema ferroviario y dentro de la trama urbana, siendo hoy en día el lugar con más clara vocación de terminal de transporte, convirtiéndose en un elemento absolutamente indispensable, dentro del planteamiento de proyectos de rehabilitación y de dotación de la ciudad con el sistema integrado de transporte masivo.

Características Arquitectónicas

El edificio que se reconoce como una de las edificaciones Republicanas más interesantes de la ciudad, a pesar del deterioro general que sufre actualmente debido a la parálisis del sistema ferroviario nacional.

http://img482.imageshack.us/img482/3291/foto6at.jpg
http://img157.imageshack.us/img157/8302/foto72nw.jpg

La estación de la Sabana, posee en su composición física y formal un estilo Neoclásico, el cual caracteriza gran parte de la arquitectura Republicana en Colombia. Representa uno de los grandes ejemplos de la Arquitectura Republicana en nuestro país, desarrollada principalmente a finales del siglo XIX y principios del Siglo XX.

http://img231.imageshack.us/img231/3289/ferrocarril33ws.jpg
http://img377.imageshack.us/img377/200/estaciondelaedif3gj.jpg

El edificio es un bloque rectangular, simétrico tanto espacialmente como en el diseño de fachada principal. Sobre su eje de simetría, tiene el acceso, los vanos son verticales y remata en una balaustrada con el escudo. La construcción es básicamente de piedra.

http://img133.imageshack.us/img133/4272/foto23dx.jpg

Cuando se refiere al termino de Estación, se esta refiriendo al sitio de llegada del tren, conformado, por la bodega, el taller, la sala de espera, la casa del ingeniero etc. Por lo cual se hace referencia a un lugar y no un edificio en sí.

http://img400.imageshack.us/img400/2028/foto103qv.jpg

Las bodegas son edificios simples, diseñados para el almacenamiento de mercancía, presentan una arquitectura clara y sencilla, que armoniza con las dimensiones del edificio principal. Se encuentran construidas sobre plataformas que, junto con la plataforma de embarque, determinan el perímetro de los corredores de llegada de los rieles.

http://img231.imageshack.us/img231/272/foto88bu.jpg

Los Talleres, se encuentran más alejados del edificio principal y fueron diseñados para el mantenimiento, reparación y puesta en marcha de las Locomotoras. Son edificios construidos en 1913 cuya estructura a la vista, es una combinación de muros en mampostería y columnas; vigas y cerchas construidas con base en rieles ensamblados.

http://img231.imageshack.us/img231/2003/foto59ks.jpg

En la estación de la Sabana se evidencia una solución de diseño formal y espacial que es fiel muestra de lo que fuera en la época, la Arquitectura Ferroviaria. Existe aún la fracción de la Estación Norte y Noreste, que quedó tras la demolición de la misma, al construirse la ampliación de la calle 13.

- Fuentes:

http://www.segobdis.gov.co/martires/estacion.htm
http://www.univalle.edu.co/~historiayespacio/TEXTOS/20/Articulo%203.pdf
http://www.lablaa.org/blaavirtual/exhibiciones/ferrocarriles/secciones/ferrocarril_sabana.htm

wow, excelente información y recopilaciónd e fotos históricas, aprendí muchas cosas sobre esta imponente edificación.. muchas gracias juanman3. :cheers2: saludos!!!

Un poco de historia no esta mal, aunque la estacion esta actualmente en un abandono terrible

Un poco de historia no esta mal, aunque la estacion esta actualmente en un abandono terrible

Tampoco, si está un poco descuidada pero no mucho, la segunda foto es reciente y el edificio no se ve tan mal.

ojala y k volvieran a recuperar el sistema de ferrocarriles o trenes de toda colombia asi como estan asiendo los venezolanos ojala y k hicieran algo asi como el ave de espana pa viajar de ciudad a ciudad y seria mas seguro k viajar por carretera y mucho mas rapido

Para rescatar la importancia de este medio......

Tomado de eltiempo.com

El tren de la Sabana de Bogotá, un patrimonio que tiende a desaparecer

Este transporte turístico de Bogotá, es uno de los pocos que existe en Latinoamérica a vapor y por falta de presupuesto económico pende de un hilo

La vieja locomotora está apunto de desaparecer para siempre, ya que son muy pocas las compañías que brindan apoyo monetario para el mantenimiento del tren, la única empresa que lo patrocina es Nestlé que ya tiene su publicidad en los diferentes vagones, y hace cuatro años tiene contrato con Turistren.

El aporte de esta entidad ha sido un gran apoyo para el presupuesto y la existencia de esta máquina a vapor, ya que en cada recorrido se deben pagar peajes en cada una de las estaciones.

Turistren, empresa encargada de la administración del tren debe cancelar un arriendo por cada una de las instalaciones que tenga en alquiler, como también los talleres para guardar las locomotoras que tiene un costo de 6’800.000 pesos mensuales, por la cafetería que se encuentra ubicada en la Estación de la Sabana, remunera un monto aproximado de 1’400.000 pesos, y si a esto se le suma los salarios de los empleados y el mantenimiento de las máquinas, son 50’000.000 pesos mensuales que se deben invertir para llevar a cabo la manutención del tren.

Según dijo el gerente de la compañía Turistren, Eduardo Rodríguez, sin el apoyo económico de Nestlé como patrocinador el tren desaparecería. "Una de las posibilidades para la subsistencia sería que en Colombia reinara la paz como hace algún tiempo, para así mismo aumentar la demanda del turismo extranjero, debido a que hay personas de otros países que sólo vienen a Colombia a disfrutar y conocer del fantástico recorrido" añadió.

Lorenze de La Fontaine, graduado en economía en la Universidad de París, viajó desde La Ciudad de Luz para conocer el tren a vapor. "En mi país no tenemos la oportunidad de disfrutar de este transporte y es muy rico sentir el cálido viaje acompañado de grupos de música folclórica y del paisaje tan diverso que como arco iris cambia su aspecto por metros. Yo me interesé en conocer a Colombia porque en varios medios de comunicación de Francia presentaban al tren como un gran atractivo turístico y cultural " comentó.

Los fines de semana y entre semana, según los certámenes que realicen las instituciones o empresas, se abre el recorrido del tren. El transporte tiene un valor de 15.000 pesos para los niños y para los adultos 24.000 pesos.

¿Cómo es el recorrido?

A las 6:30 a.m., se escucha calentar el motor y la preparación mecánica de la locomotora que realiza Carmelo Álvarez, su conductor junto con los demás maquinistas.

Las personas empiezan a llegar con sus rostros pintados de ansiedad y de anhelo por vivir una experiencia que para sus abuelos y tatarabuelos, fue un gran avance para su época.

Ya a las 8:00 a.m., se abren las puertas para el ingreso de los viajeros con una bienvenida y un fuerte pito que anuncia el inicio del viaje.

Lastimosamente, al comenzar el recorrido desde la Estación de la Sabana, ubicada en la calle 13 con carrera 18, la mirada de la gente se aferra extrañada a las paredes de la estación deterioradas, al césped que rodea el tren aún sin cortar y a las mallas que delimitan el sector que están totalmente oxidadas.

Para sorpresa de muchos visitantes, el panorama es desolador, pues a los lados de la vía férrea existen invasiones donde se puede ver la pobreza en la que viven las personas que las habitan en ranchos de latas y madera.

Sin embargo, la satisfacción de ver las sonrisas de los niños del sector, al escuchar el paso del tren, amena el momento. Con el sonar de sus rieles y de su pito que lo caracteriza, termina el recorrido por la ciudad hasta llegar a la estación de Usaquen, ubicada en la calle 110 entre carreras 9 y 10 para recoger a los últimos pasajeros.

Por otro lado, en el camino que recorre el transporte férreo a las afueras de Bogotá, sí se aprecia la variedad de fauna y flora que adorna a la Sabana. El paisaje hace un sueño el trayecto de todos los turistas que tienen la oportunidad de escuchar papayeras, música andina y vallenatos, además de disfrutar de los diferentes platos típicos que ofrece el restaurante.

Una vez cruzada gran parte de la Sabana, los maquinistas realizan una parada en la estación La Caro, para realizar un mantenimiento a la máquina y evitar el recalentamiento que se puede producir por el carbón.

Pasados diez minutos, el tren sigue su camino al pueblo de Zipaquirá donde hace una parada de media hora, para que los viajeros puedan visitar la Catedral de sal. Con solo cancelar 3.500 pesos un micro bus lleva a la gente desde la estación, hasta la Catedral.

Por último, llega a Cájica donde todos los viajeros conocen el municipio y ven la riqueza cultural de ese pueblo a través de sus artesanías, en las ruanas, ponchos, tapetes, bellísimas velas decoradas y de la comida su típica.

A pesar de todas las crisis económicas por las que pasa el tren, Carmelo Alvarez, el conductor de la máquina desde hace 30 años, siente satisfacción al poder revivir en compañía de los turistas aquellas épocas donde el único medio era el transporte férreo. "Nosotros hemos tenido malos momentos, pero aún así yo tengo la esperanza de que no se pierda esta valiosa antigüedad ".

Luz Yaneth Velasco

Código V. Bogotá

Una prgunta a los colombianos!
En Colombia hay trenes maso menos modernos,o este tren antiguo es lo unico que hay?
Saludos desde Argentina!

Lastimosamente el transito de trenes por las vías colombianas se acabó en 1992 debido a multiples factores: Primero, nuevos transportes más rápidos y eficientes surgieron como los buses que empezaron a circular por la cada vez más creciente red de carreteras colombianas. Segundo el ancho de vía de la carrilera era muy angosto (menos de un metro), por lo que la modernización se hizo demasiado costosa. Tercero, la red ferroviaria no contaba con doble vía para los trenes lo que hacía aún más díficil el proceso. Finalmente entro en liquidación la red ferroviaria nacional. Hoy en día Colombia no cuenta con una red de trenes de pasajeros funcional, sin embargo desde principios de década la presidencia ha comenzado la rehabilitación de cerca de dos mil kilometros de vías únicamente para transporte de carga entre distintos puntos de Colombia y la Capital. Independientemente hay tramos que funcionan en las regiones como el ferrocarril de Occidente que transporta caña de azucar pero tambien es turístico y el ferrocarril privado del cerejón, en la costa atlántica que transporta carbón. Actualmente esta entrando en funcionamiento un tren que se movilizará por las vías de el eje cafetero con fines tambien turísticos como el de la Sabana.

Espero que haya quedado clara su duda Artyom, les tengo una envidia a ustedes los argentinos porque si cuentan con una excelente red ferroviaria. Saludos.

Muchas gracias por explicar!
Saludos!

Y vamos mas atrás, mis padres me contaban que cuando ellos viajaban en tren y llegaba la temporada de lluvias, las subidas eran practicamente imposibles hacia Bogotá, los trenes literalmente se colgabán, perdían tracción y tenían que desembarcar a los pasajeros. Es así como en los años 50 y 60 empezaron a aparecer buses con buena potencia que acortaban bastante el tiempo de viaje. Hay que tener en cuenta que para llegar aquí arriba hay puntos donde hay que subir 1000 metros en menos de 50 km, lo que hace poco viable la velocidad en un tren.

Una prgunta a los colombianos!
En Colombia hay trenes maso menos modernos,o este tren antiguo es lo unico que hay?
Saludos desde Argentina!
Si hay trenes muy modernos, pero no de pasajeros, en La Guajira hay uno que transporta carbon del Cerrejon a Pt. Bolivar, en el Valle del Cauca hay otros y creo que aca en Bogotá hay uno que transporta acero y carbon...pero no estoy seguro de que sea de los modernos....solo lo he escuchado, porque pasa de noche y no lo puedo ver.


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Es muy triste la situacion del tren en Bogotá, y en Colombia....yo no entiendo porque al IDU o a la Alcaldía no se le ha ocurrido crear un Tren de Cercanias rehabilitando con todas las de la ley el ferrocarril...asi tendriamos un tren que ayuda a conmutar las poblaciones del norte de Cundinamarca con Bogotá y las del occidente...y hasta podría llegar a la Estacion de la Sabana y hacer algo para conectar con Transmilenio...

Una prgunta a los colombianos!
En Colombia hay trenes maso menos modernos,o este tren antiguo es lo unico que hay?
Saludos desde Argentina!

Es una lastima que esta industria ya no exista en Colombia. Recuerdo cuando mis padres me llevaban a la costa, a Santa Marta en el Expreso del Sol. Nos llevaban desde Bucaramanga a no se que pueblo en Santander que era lo mas serca para tomar este espectacular tren en ese entonces.

Estas son unas fotos viejas que tomé en la estacion de tren el cafe madrid en Bucaramanga. Este era el autoferro, un tren de uno a dos bagones que se movia entre las lineas de los ferrocarriles nacionales de Colombia.

http://img508.imageshack.us/img508/945/bucaramanga1898fe.jpg (http://imageshack.us)

http://img470.imageshack.us/img470/9105/bucaramanga1909he.jpg (http://imageshack.us)



.

No conocía este tren me parece una joya histórica, quizas se podría hacer algo con el fin de mantenerlo operativo y disminuir la contaminación ambiental, pero es un hermoso tren.

Por una Vzla y Colombia unida.....

wow, tren en bucaramanga!!! nunca vi fotos como estas!!! excelentes don pacho. ojalá algún día hagan algo por la vía ferrea de bucaramanga, así como la estan rehabilitando en Bogotá y la Sabana.

ojala y k recuperen los trenes en toda colombia y se pueda volver a viajar como en los viejos tiempos

No hablan de contaminacion. Todos sabemos, que la contaminacion de los carros y camiones es mucho mas alto y ademas mas venenoso! Los particulos de la cemadura del diesel es muy canceroso! Espero, que ustedes, que hablan de contaminacion, no usan caro.


bonitooo eso? bonito esa contaminacion??? yo creo que al ciudad tiene bastante con las busestas

Los buses no tienen que subir y andan lento tambien?
El caso de los trenes ea muy complicada en Colombia. Solamente hay unos aspectos aqui.
La coneccion mas importante para la economia del pais nunca hicieron. Das vezes emesaron el tunel entre Armenia y Ibague. Pero lo pararon los trabajos y en los años 40 por una comision de EEUU! Habia mucho interes de los companias del transporte, no tener un tren en funcionamento. Habian un interes politica contra el FCN, por ejemplo en Pereira y en Popayan organizaron paros del pueblo, para votor el tren. Por este motivo andaba el tren de Cali hasta la cercania de Pereira y andaba otro tren islado entre el otro lado y Manizales. Ademas no repararon en los años 80 la ruptura por el niño en el valle de Cauca entre La Pintada y La Felisa. La red cuedo separado en dos partes. Anda la mentira, que un tren de trocha angosta no es moderne, es un tren del pasado. Este gente olvidan, que los trenes mas pesado del mundo con 50000 toneladas de carga andan en trocha ancha. Ademas se puede subir la veleozidad hasta 150 kilometros/hora. Nunca pensaban en Colombia de electrificar los partes montañosas para mejorar la eficiencia y el poder del tren. Ademas usar recursos naturals es mas economico.
Y hoy en dia. Estan rehabilitando la ruta entre Buenaventura y La Felisa con 130 milliones de dolares. Y los concesionarios? Parese, que hacen nada.





Y vamos mas atrás, mis padres me contaban que cuando ellos viajaban en tren y llegaba la temporada de lluvias, las subidas eran practicamente imposibles hacia Bogotá, los trenes literalmente se colgabán, perdían tracción y tenían que desembarcar a los pasajeros. Es así como en los años 50 y 60 empezaron a aparecer buses con buena potencia que acortaban bastante el tiempo de viaje. Hay que tener en cuenta que para llegar aquí arriba hay puntos donde hay que subir 1000 metros en menos de 50 km, lo que hace poco viable la velocidad en un tren.

No hablan de contaminacion. Todos sabemos, que la contaminacion de los carros y camiones es mucho mas alto y ademas mas venenoso! Los particulos de la cemadura del diesel es muy canceroso! Espero, que ustedes, que hablan de contaminacion, no usan caro.

obviamente, contamina más $1´000.000 de carros /buses que un recorrido diario de tren, pero se lo puedo asegurar que cada vez que el tren pasa deja una estela de humo que no le gana ni todos los 1200 buses que van a sacar de la suba. lo digo por que vivo cerca al ferrocarril.

Aqui encontre unas imagenes interesantes en una revista Semana:

http://img72.imageshack.us/img72/3161/estacioncafemadrid01s8mu.jpg (http://imageshack.us)


Puente Las Golondrinas al sur de Natagaima, Tolima:

http://img516.imageshack.us/img516/7532/puentelasgolondrinas01s8xi.jpg (http://imageshack.us)


http://img516.imageshack.us/img516/1166/trendelasabana01s9lu.jpg (http://imageshack.us)


:)





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Aquí hay unas cifras de lo que equivaldria la construcción de trenes en Colombia hoy en día. Ahora imaginense los costos aumentados por nueva tecnología y doble vía de tren. Y eso que esto son sólo datos de la construcción del ferrocarril del norte.

http://img92.imageshack.us/img92/4535/sinttulo24ag.jpg

Creo que resulta imposible para la economia hoy en dia.

A mi me gustan los trenes, y tambien esas edificaciones aunque les haria mas manteniento, al que le parece montañero le digo que me disculpe pero a lo mejo es que soy motañero, naci en Pereira y es una ciudad en la montaña y me siento orgulloso de mi pueblo.

Lo que si es que si deberian cambiarle el sistema y que en lugar de contaminar anden con hidrógeno o eléctrico!

a mi si me gustaria un tren que pasara por montanas en colombia, esos viajes son muy bacanos!

Aquí hay unas cifras de lo que equivaldria la construcción de trenes en Colombia hoy en día. Ahora imaginense los costos aumentados por nueva tecnología y doble vía de tren. Y eso que esto son sólo datos de la construcción del ferrocarril del norte.

http://img92.imageshack.us/img92/4535/sinttulo24ag.jpg

Creo que resulta imposible para la economia hoy en dia.

Esas cifras son gigantes!!

euna locomotora de vapor contamina menos que una moto y esto es porque el carbon que se utiliza para mover estas màquinas es especial, es menos contaminante que la gasolina asi el humo de la locomotora se vea de color negro.

aparte de esto colombia es el unico pais en latinoamerica que cuenta con un tren turistico impulsado por locomotoras a vapor y ademàs de esto tiene un itinerario fijo, solo sale los sabados los domingos y festivos, tambien se ha recuperado un autoferro que lleva personas ida y regreso hasta el parque jaime duque, colombia perdiò el ferrocarril eso es verdad pero algunos luchan para recuperar asì sea poco pero el impedimento de algunos ignorantes ha sido un obstaculo màs para esta recuperacion


si quieren saver algo màs de la parte tecnica, clase y mantenimiento-conduccion de una locomotora de vapor de las que hay en colombia mi correo es

vaporista@hotmail.com


ademàs contesto preguntas y enseño lo bonito del tren de la sabana.

Esta foto me encanta, no pueden negar que se ve muy bacano:
http://img509.imageshack.us/img509/3316/177591707ilaleeph0or.jpg

Que lindo. En serio que con el tren de cercanias deberian hacerlo a los lados de la carrilera del tren de la sabana. Para conservarlo como patrimonio historico de la ciudad y permanentemente ponerlo a rodar al trencito chucuchu.

Pero ese humo hay q detenerlo :S

Pero ese humo hay q detenerlo :S

En su mayoria vapor. :)

Vapor oscuro? :shifty: jeje

Vapor oscuro? :shifty: jeje

Pero bien oscuro.....vapor de carbón.

Pero bien oscuro.....vapor de carbón.

Y ahora que la locomotora no es a vapor. :lol::lol:

Pero bien oscuro.....vapor de carbón.

y contaminante....

Y ahora que la locomotora no es a vapor. :lol::lol:

Obviamente que es a vapor, vapor producido por un calentamiento a base de carbón combustible, el cual al quemarse calienta el agua que genera la propulsión del tren. El humito que sale es una combinación del vapor no contaminante y poco visible con el humo del carbón combustible y bastante contaminante. Igualmente es hermoso ver ese tren pasar.

Obviamente que es a vapor, vapor producido por un calentamiento a base de carbón combustible, el cual al quemarse calienta el agua que genera la propulsión del tren. El humito que sale es una combinación del vapor no contaminante y poco visible con el humo del carbón combustible y bastante contaminante. Igualmente es hermoso ver ese tren pasar.

Bingo. Y por eso creo que el trencito no se debe dejar en el olvido.

Bingo. Y por eso creo que el trencito no se debe dejar en el olvido.

Ningún bingo, creo que el funcionamiento de una locomotora de carbón es algo así como cultura general. Pero bueno, si no sabe como funciona, entiendo. De todos modos investigue un poco el tema, es importante saber las cosas básicas de temas como este antes de hacer semejantes comentarios.

Ningún bingo, creo que el funcionamiento de una locomotora de carbón es algo así como cultura general. Pero bueno, si no sabe como funciona, entiendo. De todos modos investigue un poco el tema, es importante saber las cosas básicas de temas como este antes de hacer semejantes comentarios.

Viejo y la locomotara es de vapor. Entonces no entiendo cual es su peliadera :)

Viejo y la locomotara es de vapor. Entonces no entiendo cual es su peliadera :)

Espero que esté tratando de tomarme del pelo, porque no creo realmente que usted crea que eso que sale por la chimenea de una locomotora de vapor producido por carbón combustible no es contaminación. Mejor dicho, realmente sería increible que no supiera como funciona una locomotora a vapor.

Mejor dicho, dejemolo de este tamaño que creo que entendí la razón por la cual usted y yo no nos entendemos. En fin, de ahora en adelante ignorémonos porque realmente no vale la pena.

Espero que esté tratando de tomarme del pelo, porque no creo realmente que usted crea que eso que sale por la chimenea de una locomotora de vapor producido por carbón combustible no es contaminación. Mejor dicho, realmente sería increible que no supiera como funciona una locomotora a vapor.

Mejor dicho, dejemolo de este tamaño que creo que entendí la razón por la cual usted y yo no nos entendemos. En fin, de ahora en adelante ignorémonos porque realmente no vale la pena.

Y ya por que a mi me parece que el tren de la sabana es un patrimonio historico de la ciudad, usted fijo ya le cojio que tirria al trencito.