Ampliarán la Autopista Norte a diez carriles entre las calles 180 y 192 en ambos sentidos
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El plan contempla la construcción de andenes y ciclorrutas, así como la nivelación de la avenida y la instalación de una red de alcantarillado.

http://img512.imageshack.us/img512/8389/imagen276126417xv.jpg (http://imageshack.us)

La construción busca ponerles fin a las inundaciones cada vez que llueve. En abril arranca proceso para adjudicar el contrato.

Una de las primeras imágenes que ofrece Bogotá a quienes llegan por el norte es la Autopista.

Y hoy, en realidad, no es una imagen positiva: hundimientos, huecos, reparcheos que ya empiezan a agrietarse y la presencia de escombros de construcción y de vendedores ambulantes a lado y lado de la vía.

A eso se suman las inundaciones que ocurren cada vez que llueve, provocando trancones de hasta hora y media, como el registrado al mediodía del sábado pasado.

Pero estos problemas parecen tener los días contados. EL TIEMPO conoció los detalles del plan de ampliación de la Autopista Norte que adelantará el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) entre las calles 180 y 192.

La principal novedad es que tendrá cinco carriles en cada sentido (ver infografía). Actualmente hay cuatro carriles en la dirección Chía-Bogotá y tres en el sentido contrario. En total, se invertirán 21 mil millones de pesos.

Margarita Cardona, directora del IDU, anticipó que "también se mejorarán las condiciones del espacio público, porque en ese tramo no hay andenes ni ciclorrutas".

Además, se subirá el nivel de la Autopista, ya que actualmente está por debajo del humedal de Torca, lo que provoca las inundaciones. Como complemento, se construirán redes de alcantarillado. El proceso de adjudicación del contrato empezará en abril próximo y las obras arrancarán en diciembre de este año.

Lista en 18 meses

La meta es que la nueva Autopista entre en servicio en agosto o septiembre del 2007, tiempo suficiente ya que esta vez no habrá problemas en el proceso de compra de predios por una sencilla razón: se utilizará parte del separador y la paralela para la ampliación de la avenida.

Aún está por definir cuáles serán las vías alternas o si habrá horarios especiales para adelantar los trabajos, teniendo en cuenta que se ocasionará un alto impacto en la movilidad de centenares de usuarios.

Al respecto, Cardona agregó: "Nosotros siempre establecemos planes de manejo de tráfico que mitiguen el impacto y controlen los flujos vehiculares, especialmente los fines de semana".

Si se acelera el desgaste de la actual malla vial, el IDU atenderá las novedades a través de las llamadas brigadas ‘ex hueco’. El contrato, aunque contempla varios frentes (ampliación, espacio público y alcantarillado), será entregado a una sola firma.

21.000 los millones de pesos que invertirá el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en la ampliación de la Autopista Norte. Los recursos ya están presupuestados. El contrato será entregado solo a una firma particular.

:cheers:

q buena noticia... en verdad lo necesitaba me acuerdo de los trancones q se hacian y se hacen en la temporada de lluvias y casi todos los dias en la hora pico sobre todo cuando salen los colegios de la zona.... entonces serian unos 20 carriles en total en ese tramo?

whatttttttttttttttttttttttttttttttt.... como asi? osea que va a dejar de ser "autopista" para convertirse en avenida con ciclorutas?? no entiendo...

se convierte en autopista con ciclorutas y andenes! jejeje.

Colpe no son 20 carriles, son 10, cinco para cada lado, como dice el artículo.

saludos a todos.

eso si me choca, que estupidez!! el concepto de UNA VERDADERA AUTOPISTA COMO SE PERDIO

aaa 10 yo si dije... atl col, la autopista en realidad nunca fue una autopista autopista... pues tenia un monton de cosas como andenes q no se suponen q deben estar en una autopista... de autopista solo tiene el nombre... pero aun asi no deja de ser una gran avenida..

nunca ha sido una verdadera autopista, la Autonorte solo es autopista entre la 80 y la 170, pues antes de la 80 es una avenida, y despues es mas bien una autovia( creo que se llama asi) pues tiene accesos directos.

Sigue creciendo la capital. Me alegro.

:cheers:

"Ampliarán la Autopista Norte a diez carriles entre las calles 180 y 192 en ambos sentidos"


Eso no son 20 carriles en total?

y pues en cuanto a lo de autopista o no... pues yo prefiero que tenga andenes, arbolitos y cicloruta a que sea un sólo pedazo de cemento.

Que bien...pero la gracias es que este ampliada desde Heroes..porq en las horas pico, desde la 100 al norte el trafico es lo mas equis que he visto...osea...a Bogota le faltan mas vias pero quickly......asi como la ALO, la cual debio arrancar hace rato ya...

a si felixpo gracias por recordarme de esa nueva via q estan haciendo alguien tiene informacion de esta? solo esuche hablar de ella pero no mas me gustaria conocer mas..

Qué buena noticia.

Esta vía lo necesitaba.

Ya era hora, porque las inundaciones eran el pan de cada dia en epoca de invierno

Que bueno, ahora si va a tener características de verdadera autopista!!

eso si me choca, que estupidez!! el concepto de UNA VERDADERA AUTOPISTA COMO SE PERDIO


nunca ha sido una AUTOPISTA, es una gran avenida.... :)muchisimo mas HUMANA que un esperpento de autopista :)

nunca ha sido una AUTOPISTA, es una gran avenida.... :)muchisimo mas HUMANA que un esperpento de autopista :)

ajá...

si es verdad la autonorte nunca ha sido autopista, y la verdad la prefiero asi y no una mole bien fea que lo que hacen es generar delincuencia, o sino miren a carcas y buenos aires, pues son ciydades que conozco.

nunca ha sido una AUTOPISTA, es una gran avenida.... :)muchisimo mas HUMANA que un esperpento de autopista :)

Estoy de acuerdo, las autopistas en ciudades como Atl y todas las demás son muy buenas, pero aun asi son unos pedazos de concreto absurdos. Y cuando hay trancones,,,, son 3 filas de trancon a un lado, 3 filas de trancon al otro, y 3 km de carros estancados al frente.

Y se ve un bus al día si se cuenta con suerte... sin tener en cuenta los buses escolares obviamente.

Definitivamente entoces dejara de ser lo que se penso tiempo atras,una "autopista" o autoruta de alta velocidad, o mejor de desplazamiento rapido,al norte del pais por via terrestre,de salida y entrada a la gran ciudad.
En realidad es lo que se ha convertido,por el caotico desarrollo de la ciudad y por la falta de una planificacion adecuada e integral,no improvisada y al son que el momento indique.
Ya hoy con los problemas generados por los centros comerciales construidos a la vera de la via sin ninguna consideracion a lo que fue la idea de autovia rapida ,se proponen mas cambios apresurados y antitecnicos que en unos meses,ni siquiera años, seran obsoletos por lo inadecuados y facilistas.
Hasta donde se cree que una cicloruta puede ir a la par con una via de alto flujo vehicular,de autos,buses intermunicipales,de largo y corto destino,camiones pesados y vehiculos de paseo!, que seguridad vial ofrece este panorama.
Se trata de prolongar la caracas,los vendedores ambulantes,la invasion de espacio publico y paisaje hasta Chia o hasta donde.
Se propone construir dos carriles mas sobre un terreno de caracteristicas expansivas,antiguos pantanos inundables,que en pocos meses estaran hundidos,requiriendo nuevas inversiones,desperdicieando la plata de los impuestos y peajes.
Los carriles de izquierda y derecha siempre estaran subutilizados.El de la derecha,carril lento, sera paraderos de buses,descargadero de escombros,zona de reten policivo , y atropelladero de motociclistas indefenzos ,ya que no se proyectan islas de parqueo para buses y taxis,costumbre unica en el mundo.El carril rapido de la izquierda sera carril de desaceleracion para tomar el retorno,siempre insuficiente y antitecnico,lugar de colision por ser de pronto de baja velocidad al llegar al retorno,en resumen se pierden dos carriles por mala planeacion.Los retornos seran tan pequeños que no podran abastecer la demanda,ya que el separador se acorta por los dos carriles.
Como es necesario cruzar la via de 10 carriles,los puentes seran mas largos,costosos ,pendientes y requeriran mayor tamaño de predio para la oreja y rampa de acceso,por otra parte su sistema de construccion altera considerablemente el flujo durante la etapa constructiva.
En resumen no se logra mas que hacer un embudo en la calle 170 y otro en la 192 o donde se reduzca el ancho de via.
Hay que pensar ya en otra solucion de fondo,tecnica y moderna.
Propongo la construccion de dos vias rapidas elevadas solo para los autos que abandonan o llegan a la ciuadad,mediante un puente continuo construido mediante sistema de lanzado de segmentos prefabricados y postensionados en el lugar,utilizando equipo de ultima generacion,probado ya en todo el mundo civilizado,sobre el separador de la "autopista", con altura suficiente para que los retornos a nivel permitan el paso de vehiculos con carga alta permitida,no se requieren puentes transversales.
No requiere mantenimiento de vias,la actual queda para el trafico pesado,y local y transporte interminicipal con buses.
Un peaje especial se causa a los autos que utilicen la via elevada y debe tener velocidad maxima y minima controladas ,con sanciones a los que las excedan.
En vez de andenes y ciclorutas al lado de la autovia deben construirse islas de parqueo para los buses y zonas de aceleracion y desaceleracion para el acceso y egreso de la via actual,despues las civlovias ,cuando sea mas seguro transitar por ellas,una vez se organice el transito de vehiculos de motor.
maforme@cable.net.co