View Full Version : Albacete: PGOU y Plan Metropolitano
nop March 2nd, 2006, 01:01 PM Nuestro primer plan supramunicipal (o metropolitano o como se le quiere llamar).
FANTÁSTICA NOTICIA QUE YA DESDE HACE UN TIEMPO ESPARÁBAMOS MUCHOS:
Albacete
Un plan ordenará el crecimiento de Albacete y 14 municipios
La Junta prevé que este documento, en cuya redacción participarán los ayuntamientos afectados, esté aprobado a finales del próximo año
REGLAS DEL JUEGO. Alejandro Gil, junto al delegado de Vivienda y el delegado de la Junta. /JME
LOS 15 MUNICIPIOS
Albacete: 159.518 habitantes.
La Roda: 14.881 habitantes.
Tarazona de la Mancha: 6.576 habitantes.
Madrigueras: 4.647 habitantes.
Chinchilla: 3.375 habitantes.
Pozo Cañada: 2.718 habitantes.
Balazote: 2.576 habitantes.
La Gineta: 2.141 habitantes.
Barrax: 1.978 habitantes.
Valdeganga: 1.881 habitantes.
Mahora: 1.379 habitantes.
Motilleja: 536 habitantes.
Fuensanta: 388 habitantes.
La Herrera: 356 habitantes.
Montalvos: 146 habitantes.
La Consejería de Vivienda y Urbanismo quiere tener aprobado para finales de 2007 un Plan de Ordenación Territorial (POT) que venga a regular el crecimiento urbanístico de la ciudad de Albacete y al menos catorce municipios situados en un radio de 30 kilómetros de la capital.
El crecimiento de población que está experimentando en los últimos años Albacete, a un ritmo de más de un 2% anual, y la previsión que se mantenga en los próximos años, aconsejan «ordenar» esta expansión.
Así lo explicó ayer el consejero del ramo, Alejandro Gil, detallando que con este plan se persigue que los distintos municipios no crezcan «ignorando» la influencia que ejercen sobre las poblaciones vecinas y coordinar a las distintas administraciones que deben tomar decisiones sobre carreteras, abastecimientos, construcción de colegios o centros de salud.
El Plan de Ordenación Territorial de Albacete y su entorno afectará, en principio, a la capital y a catorce municipios de las comarcas de Los Llanos y de La Manchuela, que en total suman un territorio de 3.314 kilómetros cuadrados y una población de 203.100 habitantes. La previsión, indicó Gil, es que experimenten un «crecimiento espectacular» y a la vuelta de quince años, sobre el 2020, hayan alcanzado entre todos los 300.000 habitantes. Dos tercios de este crecimiento se concentrará en los municipios de Albacete, Chinchilla y La Gineta.
En 18 meses
La redacción de este plan, que no es otra cosa que unas «reglas del juego» que ordenarán el crecimiento, partirá de la realización de un diagnóstico de la situación actual de estos municipios. Se estudiará su demografía, si crecen en población, como le sucede a Balazote o Pozo Cañada, o por el contrario retroceden, como le ocurre a Valdeganga y a La Herrera; así como los polígonos industriales que existen y las comunicaciones disponibles, «se trata de aprovechar al máximo las posibles conexiones con la red AVE, las autovías y la influencia del aeropuerto de Albacete y La Roda».
El medio natural también será objeto de especial atención por parte de este plan para «evitar que al final tengamos un paisaje lleno de asfalto y cemento». El consejero avanzó que el río Júcar será especialmente protegido y defendió la necesidad de coordinar a los municipios en este aspecto, «de nada sirve que Albacete decidiese proteger la ribera del Júcar si un ayuntamiento colindante hiciese lo contrario».
Con este diagnóstico previo se pasará a una fase de participación y consulta con los ayuntamientos afectados, «no vamos a entrar como elefante en cacharrería, sino que el plan deberá aprobarse con el acuerdo de los municipios implicados». Con este acuerdo se pasaría a la aprobación inicial del documento, la fase de alegaciones y finalmente la aprobación definitiva. La intención de la Consejería de Urbanismo y Vivienda es que todos estos trámites estén culminados en 18 meses y que el plan pueda estar terminado y publicado a finales de 2007.
El equipo que redactará este plan será el mismo al que se encargará la elaboración del Plan de Ordenación Municipal (POM) de Albacete. La Junta dispone de un presupuesto de 1,8 millones de euros para pagar ambos trabajos.
http://www.laverdad.es/albacete/pg060302/p...LB-REG-362.html (http://www.laverdad.es/albacete/pg060302/prensa/noticias/Albacete/200603/02/ALB-REG-362.html)
Me parece perfecto que el plan de la junta incluya pueblos como:
- La Roda, aunque esté relativamente alejado.
- La Manchuela (Tarazona, Madrigueras, etc.). Son ya pueblos dormitorio de Albacete, y lo serán aún más en pocos años cuando la autovía Albacete-Cuenca pase por allí.
Por ahora, muy bien la junta con este plan.
URBANISMO
El Plan Metropolitano de Albacete estará listo en 18 meses
El Plan de Ordenación Municipal de la ciudad (POM)y el de Ordenación Territorial (POT) irán de la mano y se adjudicarán juntos
El consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, informó del Plan de Ordenación Territorial.
La redacción del Plan de Ordenación Territorial de Albacete irá parejo a la elaboración del Plan de Ordenación Municipal de la ciudad, por lo que ambos se adjudicarán antes del mes de junio al mismo equipo redactor.
Así lo anunció ayer el consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, que puso de plazo para su elaboración 18 meses, con lo que si todo marcha bien a finales de 2007 podría estar listo el Plan de Ordenación Territorial que abarcaría a 15 municipios. Así, además de Albacete capital, Chinchilla de Montearagón y La Gineta, que estarán en un primer ámbito; se incluyen también en un radio de 30 kilómetros los municipios de Tarazona de La Mancha, La Roda, Fuensanta, Montalvos, Madrigueras, Motilleja, Mahora, Barrax, La Herrera, Pozo Cañada, Balazote y Vadeganga.
Alejandro Gil dio a conocer las líneas generales de este futuro Plan de Ordenación del Territorio (POT) de Albacete y su entorno, destacando que el mismo «tiene que ser fruto de la participación y el acuerdo de todos los ayuntamientos y colectivos implicados».
De esta forma, el POT afectará a 15 municipios con una superficie total de 3.314 kilómetros cuadrados, y a una población estimada de 300.000 personas en el horizonte del año 2020 (en la actualidad es de 203.100 habitantes).
El consejero de Urbanismo y Vivienda destacó la importancia de estas actuaciones para adelantarse a una realidad «que no atiende a límites locales», al tiempo que apuntó que «este Plan se desarrolla en el mejor momento, teniendo en cuenta que sólo dos de estos municipios, Chinchilla y Mahora, tienen actualizado su planeamiento urbanístico».
Además, Gil comentó que el POT nace de la necesidad de establecer un crecimiento ordenado de Albacete, la comarca de Los Llanos y el sur de la comarca de La Manchuela, zonas en las que se prevé un importante desarrollo demográfico y urbanístico.
FASES. El objetivo fundamental de este Plan es la organización racional y equilibrada del territorio de Albacete y su entorno. Para ello, el POT se ejecutará en cuatro fases : en primer lugar se realizará un diagnóstico de la situación actual, en materia de infraestructuras, población, medio físico, planeamientos urbanísticos, economía y recursos naturales, entre otros; la segunda fase, es conseguir la participación y el acuerdo en este Plan con todos los ayuntamientos implicados y todos lo que tienen que decir algo en materia de urbanismo y ordenación del territorio;posteriormente se elaborará un documento que contemple la propuesta del Plan, que se someterá a información pública para alegaciones;y por último, se aprobará el documentto final, que se publicará en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha para su entrada en vigor.
CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO. Respecto a la primera fase, y a cómo están creciendo las poblaciones que inicialmente van a entrar en este Plan de Ordenación Territorial, el consejero informó que «hay poblaciones como Balazote o Pozo Cañada que están teniendo un crecimiento demográfico muy alto;otras como Albacete capital, La Roda o Tarazona que están teniendo un crecimiento alto y Chinchilla y La Gineta donde el crecimiento es más moderado; algunas poblaciones que se encuentran en situación de casi estancamiento y el caso de Montalvos, La Herrera y Valdeganga, que están en claro retroceso, una situación que Gil confió en que cambiará claramente en los próximos años.
UN AUMENTO SUPERIOR. No obstante, Alejandro Gil señaló que el crecimiento anual que está teniendo la provincia de Albacete está por encima del 2%, un crecimiento alto, «ya que incluso estamos por encima del crecimiento de la comunidad de Madrid, donde se sitúa en el 1,6%». Un dato muy importante, «históricamente no conocido», según Gil, que podría ir en aumento en los próximos años.
En cuanto al porqué de este crecimiento de Albacete, Gil lo justificó en un crecimiento demográfico normal, en la inmigración de personas de comunidades limítrofes y en la inmigración de personas de otros países.
El consejero de Urbanismo y Vivienda confió en que se cumplan los plazos que ha marcado el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, y que a la mayor brevedad posible se convoque el concurso, para que antes del mes de junio se haya podido adjudicar la elaboración de ambos proyectos: el Plan de Ordenación Municipal y el Plan de Ordenación del Territorio a un mismo equipo redactor. Desde esa fecha, Gil indicó que el plazo establecido para elaborar el POT es de 18 meses, plazo que se podría demorar si se prolonga mucho la fase de participación de ideas y surgerencias de los ayuntamientos y colectivos implicados.
El coste de licitación de la redacción de ambos planes será de 1.800.000 euros.
Aunque en el caso del Plan de Ordenación Municipal será el Ayuntamiento de Albacete el que marque las directrices, no obstante, deberá tener también en cuenta los criterios que marque la Consejería de Vivienda y Urbanismo.
http://www.latribunadealbacete.es/seccione...l&id=271378 (http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=271378)
Según afirmó ayer el conejero de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil
El Plan de Ordenación Territorial de Albacete estará redactado a finales de 2007
Agencias (Albacete).- El Plan de Ordenación Territorial de Albacete y su área de influencia estará redactado y publicado previsiblemente a finales de 2007, según anunció ayer el consejero de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil.
En rueda de prensa Gil explicó que el POT afectará a 15 municipios albaceteños, incluida la capital, que en estos momentos cuentan con una población de 203.100 habitantes, aunque la previsión para 2020 es alcanzar los 300.000 vecinos, y que ocupan una superficie de 3.314 metros cuadrados.
Los municipios que comprenderá el POT, aunque podrían sumarse más en el proceso si se considerase oportuno, son Albacete, Chinchilla de Montearagón, Tarazona de la Mancha, La Roda, Fuensanta, Montalvos, Valdeganga, Madrigueras, Motilleja, Mahora, Pozo Cañada, Balazote, La Herrera y Barrax.
El ámbito de actuación, no obstante, se ha dividido en dos atendiendo a la distancia de la población en cuestión con la capital. El ámbito 1 está configurado por los municipios que se encuentren a una distancia de unos 15 kilómetros y el 2 por las localidades restantes que estarían a unos 30 kilómetros.
El POT se desarrollará paralelamente al Plan de Ordenación Municipal (POM) de Albacete. En este sentido, Gil apuntó que ambos planes serán realizados por los mismos técnicos en una experiencia única en toda España.
El coste de licitación para la asistencia técnica será de 1.800.000 euros, según cifró el representante de Vivienda y Urbanismo de Castilla-La Mancha.
En cuanto al desarrollo del POT Gil aseguró que se llevará a cabo en cuatro fases. En la primera de ellas se procederá a realizar un diagnóstico de la situación actual, la segunda será la fase de participación ya que se pretende que sea un plan fruto del consenso entre todos los ayuntamientos afectados, en la tercera se elaborará un documento inicial de propuesta que será sometido a exposición pública, y por último se confeccionará el documento final que será publicado en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha.
Para llevar a cabo el diagnóstico se atenderán a aspectos demográficos ya que en estos momentos, y pese a que Albacete y su zona de confluencia tienen un crecimiento poblacional de un 2% frente al 1,6% que por ejemplo presenta la Comunidad de Madrid, el incremento de población no es el mismo en todas los municipios afectados por el POT.
Así Gil señaló que mientras que Balazote o Pozo Cañada presentan un ritmo muy alto, Albacete, La Roda y Tarazona tienen un ritmo alto o en el caso de Chinchilla y La Gineta se trata de un crecimiento moderado. Además actualmente hay poblaciones que presentan incluso un retroceso en este aspecto.
También se atenderá en esa radiografía previa a los polígonos industriales presentes y futuros que existen en esta zona así como un análisis de las infraestructuras y comunicaciones incluyendo el Ave, el aeropuerto de Albacete y las futuras instalaciones aeroportuarias de mercancías de La Roda, las autopistas y las autovías tanto del Estado como de la comunidad.
Gil además insistió en que habrá espacios protegibles ya que "no es lógico que todo se nos llene de polígonos, viviendas y asfalto". En este sentido, el río Júcar es uno de los espacios sensibles que desde el Gobierno regional se pretende proteger en la elaboración del Plan de Ordenación Territorial de Albacete.
http://www.albacetediario.com/020306/noticias/noticias_1.htm
CARABAZA March 3rd, 2006, 12:54 AM No sé yo... no es un poco exagerado incluir La Roda?
nop March 3rd, 2006, 09:15 AM No sé yo... no es un poco exagerado incluir La Roda?
Todo dependerá de si La Roda sigue creciendo y más concretamente de si al final sale adelante el proyecto de "aeropuerto de carga privado de La Roda". Si finalmente es así, éste iría ubicado entre La Roda y La Gineta, se prevé que serviría de atracción para otras empresas y por tanto habría más volumen de tráfico de personas y mercancías entre Albacete y La Roda, con lo cuál el corredor: Chinchilla-Albacete-La Gineta, se extendería hasta La Roda y sí tendría sentido incluirla dentro del área de Albacete.
El tiempo dirá. :)
CiCLóN March 3rd, 2006, 08:31 PM Me parece una muy buena noticia. A ver si así consiguen un crecimiento lo más sostenible de todos estos pueblos y de los barrios de la capital.
Frankalb March 7th, 2006, 12:10 PM IU sospecha que con el área metropolitana la Junta quiere extender las islas urbanísticas
Izquierda Unida solicitó ayer la convocatoria urgente del Consejo de Gerencia de Urbanismo para conocer y estudiar el pliego de condiciones que servirá de base para contratar a equipo que redactará el Plan de Ordenación Municipal (POM) y el de Ordenación Territorial (POT) que afectará a Albacete y 14 municipios de su entorno. «Nos preocupa que se presenten los pliegos en rueda de prensa y que no los conozcamos los grupos de la oposición», dijo la portavoz de IU, Rosario Gualda, para quien «cada vez está más claro que lo del área metropolitana es una imposición de la Junta que acata el alcalde Manuel Pérez Castell». [.....]
Rosario Gualda cree que la Junta está tratando de «engañar» a los ciudadanos y que esa pretendida área metropolitana «no busca ordenar el crecimiento natural» de estos 15 municipios, sino «imponer un crecimiento desordenado» en el que proliferarán «las islas urbanísticas como La Losilla y los proyectos especulativos, con chalés adosados y campos de golf, desde Albacete hacia La Gineta o Valdeganga». [....]
http://www.laverdad.es/albacete/pg060307/prensa/noticias/Albacete/200603/07/ALB-REG-388.html
«La Junta impondrá a Albacete su área metropolitana»
IU teme que será el gobierno regional y no la ciudad quien decida sobre su futuro
Izquierda Unida ha solicitado una reunión inmediata del Consejo de Gerencia para que se les facilite la información existente sobre el nuevo POM de la ciudad.
Información que «existe aunque no tengamos conocimiento de ella los grupos de la oposición, ya que todos hemos podido ver cómo el consejero de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil, daba una rueda de prensa para contar los términos de los borradores para sacar a concurso las condiciones técnicas y económicas de la redacción del POM», decía en la mañana de ayer Charo Gualda, portavoz de IU.
Para la concejala, si grave es que el consejero venga a Albacete para hablar de su futura área metropolitana, más lo es «que lo haga en la Junta, y sin tan siquiera la comparecencia del alcalde de la ciudad». [...]
Se preguntaba la concejala de IU muchas más cuestiones como el por qué de este nuevo POM, ahora, cuando faltan 25.000 viviendas todavía por construir del actual PGOU [....]
http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=273769
http://larealidaddealbacete.forumfree.net/?t=4809288&st=45#entry71418641
nop November 3rd, 2006, 09:56 AM Nuevo empuje al área metropolitana de Albacete
El Consejo de Gobierno autorizó el pasado martes un gasto para la elaboración de los proyectos del Plan Municipal y el Territorial
El Consejo de Gobierno de Castilla-La Mancha aprobó y autorizó en su reunión del pasado martes un gasto de 1.800.000 euros, lo que permitirá la licitación de los trabajos técnicos de redacción del nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM) y del Plan de Ordenación Territorial (POT) de Albacete y su área de influencia.
Según informó el consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, este es el mayor presupuesto que se destina en Castilla-La Mancha para la elaboración de un plan urbanístico, al tiempo que también es la primera vez que en España se pone en marcha la experiencia de conjuntamente sacar a licitación el Plan de Ordenación Municipal y el Plan de Ordenación Territorial.
Precisamente, el Consejo de Gobierno aprobaba el martes la licitación de ambos planes, por lo que será ahora cuando se inicien los trámites para que los equipos redactores interesados en redactar ambos planes puedan concursar.
Tal y como adelantó Alejandro Gil no será hasta el mes de enero de 2007 cuando se adjudique al equipo redactor la elaboración del POM y del POT, dado que previamente este mes de noviembre, a mediados aproximadamente, se publicará en el Diario Oficial de Castilla-La Manchael acuerdo del Consejo de Gobierno, para después publicarse en el Diario de las Comunidades Europeas.
El objetivo de ambas actuaciones no es otro que el municipio de Albacete y los de sus alrededores crezcan pero de manera ordenada.
No obstante, Gil justificó el retraso en la adjudicación de ambos planes en que se ha trabajado de manera ingente por parte de las dos administraciones implicadas, perfilando algunos aspectos del pliego de condiciones, siempre con el reto de obtener los mejores resultados posibles.
En este sentido, el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, añadió que «hay que trabajar con la tranquilidad suficiente porque se está aventurando la ciudad del futuro, la ciudad del 2020, estamos configurando prácticamente la ciudad de nuestros hijos».
Un crecimiento urbanístico, que como adelantó Pérez Castell, se hará mirando hacia el río Júcar, «esa será la operación urbanística más importante que queremos que incluya el nuevo POM».
parque de viviendas. Es más, el primer edil del Ayuntamiento de Albacete aventuró que en base a la previsión de crecimiento demográfico que se espera que tenga la ciudad en el horizonte del año 2020, en torno a 250.000 habitantes, «la capital podría estar dotada de unas 100.000 viviendas».
Asimismo, el consejero de Urbanismo y Vivienda recordó que el Plan de Ordenación Territorial del municipio de Albacete y su área de influencia afectará a 15 municipios: Albacete, Balazote, Barrax, Chinchilla, Fuensanta, La Gineta, La Herrera, La Roda, Madrigueras, Mahora, Montalvos, Motilleja, Pozo Cañada, Tarazona de la Mancha y Valdeganga. Lo que suma en total un radio de acción en torno a casi los 40 kilómetros alrededor de la ciudad de Albacete.
Alejandro Gil destacó que lo que se conseguirá con el POT será «prevenir antes que curar», es decir, «evitar posibles atascos de tráfico, posibles desabastecimientos de agua o eléctricos, así como la falta de servicios y de vivienda protegida, el que se hagan desaparecer espacios dignos de conservación o que exista un crecimiento desordenado».
Además, el titular de Urbanismo y Vivienda señaló que con carácter previo el POTcontará con una fase de diagnóstico, debate y participación pública. De ahí «saldrá una propuesta inicial que será aprobada inicialmente por la Consejería y después habrá un trámite de alegaciones, y por último se realizará la aprobación definitiva, algo que se prolongará por espacio de dos años o dos años y medio».
CRITERIOS DEL POM. Asismismo, el alcalde de Albacete informó que se pondrá a disposición del equipo redactor que finalmente resulte adjudicatario 1.134.000 metros cuadrados que es la superficie que tiene el término municipal de Albacete, «con la perspectiva de hacer una ciudad europea media de unos 250.000 habitantes».
Pérez Castell indicó que el Plan de Ordenación Municipal se hará teniendo en cuenta un doble criterio: la sostenibilidad y la participación, siendo cuatro los ejes de actuación que tendrá el nuevo plan de ordenación urbanística: el respeto del Medio Ambiente; las atenciones sociales; el desarrollo económico y los servicios culturales.
Todo ello, se hará, en opinión del alcalde, contando con la participación de todos los grupos municipales del Ayuntamiento presentes en el Consejo de Gerencia de Urbanismo, de los servicios técnicos municipales, el Foro de la Participación, de las organizaciones empresariales (FEDA, ADECA, la Cámara de Comercio, APECA), de los promotores de la Ciudad del Transporte, de la Junta Central de Regantes; de las organizaciones agrarias (ASAJA, COAG y UPA...); los colegios profesionales, la UCE, con las centrales sindicales, etc.
Manuel Pérez Castell también se refirió a la necesidad de que el POMincluya la previsión de la futura construcción de un nuevo hospital para la ciudad.
En este sentido, el alcalde de Albacete apuntó que»tenemos que reservar suelo suficiente porque necesariamente el incremento de personas en la ciudad exigeque en un futuro exista un nuevo centro hospitalario en la capital; pero también el nuevo Plan de Ordenación Municipal deberá incluir la previsión de suelo para futuros centros de salud; así como para futuras dotaciones educativas, culturales, etc».
No obstante, Pérez Castell insistió en que «la vivienda es un derecho social y no forma parte del negocio», de ahí que a su juicio, «las futuras viviendas que se construyan deberán tener un precio ajustado».
Asimismo, el consejero de Urbanismo y Vivienda subrayó que «tenemos que empezar a hablar de cómo queremos utilizar el suelo y decidir el modelo de ocupación que se quiere hacer a la hora de construir viviendas», dado que recordó hemos pasado de construir edificios con grandes alturas a un modelo de construcción basado en chalets o viviendas unifamiliares, y lo cierto es que «el suelo es cada vez un bien más escaso».
Preguntado por los restos arqueológicos que al parecer podría haber en la zona de la futura urbanización de «La Losilla», Gil comentó que «esto es algo que lo tiene que determinar en primer lugar la Consejería de Cultura y en segundo la propia Consejería de Medio Ambiente que es la que finalmente tiene que resolver sobre este proyecto de urbanización».
No obstante, el consejero de Urbanismo y Vivienda insistió en que los informes de Cultura deben determinar qué es lo que hay allí, la importancia de esos restos o vestigios y sí se deben conservar o no. Y la Consejería de Medio Ambiente «debe resolver este asunto en el estudio de impacto ambiental del proyecto de urbanización».
Gil agregó que «el Ayuntamiento de Chinchilla ya sabe que la aprobación y los informes que emitimos en su momento venían condicionados a lo que la Consejería de Cultura dijera de las excavaciones».
Sobre el proyecto de la urbanización de «Las Higuericas» en el término municipal de Hellín, el consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, insistió en que en este caso «el Gobierno regional ha actuado de manera legal, con transparencia y de forma responsable».
Gil recordó que hay casos urbanísticos de los denunciados que tienen una sentencia firme, y otros que no pasan de ser sospechas infundadas, al tiempo que apuntó que el proyecto inicial se planteaba sobre una superficie mucho mayor que la que finalmente se aprobó «y efectivamente afectaba a zonas de alto valor ecológico», motivo por el que desde la Consejería de Medio Ambiente, se restringió la actuación a zonas sin valor ambiental y «eso es lo que recogemos en la aprobación de la modificación puntual del Plan de Hellín».
http://www.latribunadealbacete.es/seccione...Local&id=377643 (http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=377643)
Ayuntamiento y Junta convienen dirigir el crecimiento de la ciudad hacia el Júcar
En 2007 se adjudicará la redacción de los planes de ordenación municipal y del territorio a una misma empresa para que entren en vigor en dos años
Dentro de 14 años Albacete tendrá 250.000 habitantes y 20.000 viviendas más
Ayuntamiento y Junta de Comunidades han decidido ir de la mano para ordenar de forma coherente el crecimiento urbanístico de Albacete capital y su área de influencia metropolitana. Ambas administraciones han visto más conveniente dirigir el crecimiento de esta capital hacia el río Júcar y así se plasmará en la redacción del Plan de Ordenación Municipal y del Plan de Ordenación del Territorio, que será adjudicada a una misma empresa a finales de enero o principios de febrero del próximo año.
Así lo avanzó ayer el consejero de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil que, acompañado por el alcalde de la ciudad, Manuel Pérez Castell, informó de la decisión del último Consejo de Gobierno de Castilla-La Mancha de aprobar una partida de 1,8 millones de euros para licitar los trabajos técnicos de redacción de ambos planes que, de forma pionera en España, serán complementarios.
No en vano, Gil indicó que el Plan de Ordenación Territorial evitará «situaciones perversas» como que urbanizaciones residenciales se instalen junto a polígonos industriales, falten espacios y servicios públicos o los pueblos se junten sin una línea divisoria clara, y aunque aplaudió que los ayuntamientos sean los que determinen el modelo de crecimiento urbanístico de sus municipios, «la Junta establecerá las condiciones para ese crecimiento, no a modo de imposición, sino para el beneficio propio de nuestros municipios».
<b>Directrices regionales</b>
Por ello, entre sus principios recogerá la obligatoriedad de programar espacios libres, zonas verdes y que las infraestructuras y servicios básicos educativos, culturales, sanitarios y sociales se planifiquen antes de la construcción de viviendas. Con ello «prevenimos antes que curamos, evitaremos la falta de vivienda de Protección Oficial y el crecimiento desordenado de nuestros pueblos», dijo Gil.
El Plan de Ordenación Territorial de Albacete y su área de influencia se aplicará en un radio de 40 kilómetros en torno a la capital y beneficiará a otras catorce localidades más: Balazote, Barrax, Chinchilla, Fuensanta, La Gineta, La Herrera, La Roda, Madrigueras, Mahora, Montalvos, Motilleja, Pozo Cañada, Tarazona de la Mancha y Valdeganga.
Tanto el POT como el Plan de Ordenación Municipal (POM) de Albacete serán adjudicados a finales de enero o principios de febrero de 2007 a una misma empresa, que deberá dedicar una primera fase al diagnóstico previo, el debate y la participación pública, de la que saldrá una propuesta inicial. Tras el trámite de las oportunas alegaciones, la aprobación definitiva de ambos planes podría llegar en dos años o dos años y medio, según el consejero de Vivienda y Urbanismo, que aclaró que la Junta marcará en el POT sus directrices pero contando con la participación de los ayuntamientos, pues «diálogo y participación» serán las claves para desarrollar este plan.
En Castilla-La Mancha, la Consejería de Vivienda y Urbanismo tiene en diferentes fases administrativas numerosos planes de ordenación del territorio -centrados en aquellas áreas que más están creciendo y en otras más desprotegidas-, que se enmarcan dentro de una estrategia regional que establecerá las directrices de crecimiento de toda la Región de cara al año 2030.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...r_20061103.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20061103/albacete/ayuntamiento-junta-convienen-dirigir_20061103.html)
Dentro de 14 años Albacete tendrá 250.000 habitantes y 20.000 viviendas más
El Ayuntamiento de Albacete elaborará el Plan de Ordenación Municipal con una perspectiva al año 2020, época en la que se estima habrá 250.000 habitantes y unas 20.000 viviendas más, que harán un parque inmobiliario en la capital de unas 100.000 viviendas.
Para lograr un desarrollo equilibrado, el Ayuntamiento pondrá a disposición del equipo técnico redactor del POM los 1.134.000 metros cuadrados del término municipal, cuyo desarrollo tendrá que mirar hacia el río Júcar: «Tenemos que poner a la ciudad de cara al río», dijo ayer el alcalde Manuel Pérez Castell, que aseguró que este millón y pico de metros cuadrados deberán ser ordenados con un doble criterio: la sostenibilidad y la participación. Para conseguir el primero, la empresa redactora tendrá que tener en cuenta en el crecimiento de la capital cuatro ejes fundamentales: el respeto al medio ambiente, la atención social que deben tener las personas, el desarrollo económico -«porque el empleo es prioritario», dijo el regidor socialista-, y los servicios culturales.
Para lograr que la elaboración del POM sea participativa, la empresa redactora se deberá reunir con los grupos políticos municipales presentes en el Consejo de Gerencia de Urbanismo, con los servicios municipales, Foro de la Participación, Feda, Apeca, Cámara, Asecope, UCE, sindicatos, promotores de la Ciudad del Transporte, regantes, agricultores, colegios profesionales, obras públicas, economistas y agente de la propiedad, entre otros.
Entre las infraestructuras más significativas que puede contemplar este nuevo POM con vigencia para diez-doce años, Pérez Castell destacó la reserva de suelo suficiente para que el Gobierno de Castilla-La Mancha pueda construir un tercer hospital en la capital. También dispondrá de espacio para, al menos, otros tres centros de salud y nuevas dotaciones culturales, educativas y deportivas.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/200...a_20061103.html (http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20061103/albacete/dentro-anos-albacete-tendra_20061103.html)
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Jav November 3rd, 2006, 10:42 AM Entre esos municipios y la capital, no existe contínuo urbano, ni intención de haberlo.
Sin embargo si existe una fuerte atracción de la población periférica hacia la ciudad.
De todos modos si me parece un poco exagerado meter La Roda.
Al fin y al cabo los pueblos mas cercanos a Albacete, son:
Aguas Nuevas esta a 6 kms, Chinchilla esta a 13 y El Salobral esta a 13. Y en mi opinión la gente de Albacete no se va a vivir a esos pueblos, si no que prefiere vivir en el conglomerado urbano.
Demasiada extensión para poca población.
Lo que no entiendo es la necesidad del aeropuerto de carga en La Roda.
¿Ya se os ha saturado el de Albacete?
¿Por qué preferís tenerlo en La Roda que no en la propia capital?
Teniendo un aeropuerto infrautilizado, lo mas interesante me parecería añadir servicios, no dispersarlos.
Creo que es un AM que no surge de la necesidad.
nop November 3rd, 2006, 11:42 AM De todos modos si me parece un poco exagerado meter La Roda.
Para mí no es exagerado meter La Roda siempre y cuando al final se haga el aeropuerto de carga, cosa que no va a pasar pq supondría directa competencia con el aeropuerto don quijote promovido por Barreda, el cuál mientras siga siendo presidente no va a permitir competencia alguna para su aeropuerto. Eso también es aplicable para quienes quieren construir un aeropuerto en Toledo que sea alternativa a Barajas.
Lo que no entiendo es la necesidad del aeropuerto de carga en La Roda.
¿Ya se os ha saturado el de Albacete?
¿Por qué preferís tenerlo en La Roda que no en la propia capital?
Bueno, es un proyecto privado, así que ellos sabrán pq prefieren La Roda.
Lo que sí tengo claro es que hoy por hoy el de Albacete no vale para carga pues se trata de una base militar y no están por la labor. No tiene ni terminal de carga. Como mucho va a servir de carga para Eurocopter y las empresas que se instalen en el parque logístico y aeronáutico al lado del aeropuerto.
Además, cada día el casco urbano y las pedanías están más cerca del aeropuerto y sería un problema el tráfico de entrada y salida de camiones. Es mucho más apropiada una ubicación en La Roda, junto a la vía del tren y la autovía a levante.
En fin, el tiempo dirá...
Jav November 3rd, 2006, 12:20 PM OK. Me convences.
Pero sigo opinando que salvo Albacete capital, la densidad que se plantea en dicho AM es ridicula, hablamos de una corona alrededor de Albacete de mas de 35km con una población de 40.000 habitantes. Mas del 50% de la población provincial está incluida en el AM.
Los autobuses que efectuen los trayectos metropolitanos irán vacios la mayor parte del día o su escasez deberá ser una necesidad.
¿Qué porcentaje aporta la Junta de Comunidades y los Ayuntamientos?
joseangel158 November 6th, 2006, 01:27 PM OK. Me convences.
Pero sigo opinando que salvo Albacete capital, la densidad que se plantea en dicho AM es ridicula, hablamos de una corona alrededor de Albacete de mas de 35km con una población de 40.000 habitantes. Mas del 50% de la población provincial está incluida en el AM.
Los autobuses que efectuen los trayectos metropolitanos irán vacios la mayor parte del día o su escasez deberá ser una necesidad.
¿Qué porcentaje aporta la Junta de Comunidades y los Ayuntamientos?
Yo creo que la mayoría de esos 40.000 habitantes por unas razones o por otras se tienen que desplazar a Albacete capital a diario o con cierta frecuencia, yo creo que si se llenarían autobuses. Yo tengo primos que viven en Valdeganga pero trabajan en Albacete, todos los dias van y viene los 24 km que hay.
En el proyecto ese se han olvidado de Aguas Nuevas, que esta a 8 km y probablemente sea el pueblo dormitorio que mas esta creciendo ahora mismo. De hecho tengo algun amigo que se ha ido a vivir allí porque el precio de un chalet allí es mucho menor que en Albacete capital, además con el polígono aeronáutico construyendose, la llegada de las maniobras de la OTAN y el aeropuerto militar, ese pueblo va a crecer mucho y va tener mucha importancia en el futuro.
CiCLóN November 6th, 2006, 02:12 PM No han puesto Aguas Nuevas porque es una pedanía de Albacete (como El Salobral, Santa Ana...)
SodaPop· November 6th, 2006, 02:17 PM Bueno, por lo menos se está previendo ordenadamente el crecimiento en Albacete y su AM, algo que se echa de menos en las ciudades de CyL, especialmente en Valladolid, Salamanca y León, con los problemas de movilidad que esa falta de planificación acarrea.
Por cierto, ¿alguien puede subir un mapa con los pueblos que se incluirían en este Plan Metropolitano de Albacete?
Jav November 6th, 2006, 08:03 PM ^^ Lo de ordenar el AM, me parece muy interesante.
Ojalá que lo que comenta joseangel158, funcione bien. Donde radican mis dudas es en si se podrán trazar lineas regulares de autobuses con una frecuencia digna en una zona muy amplia con una densida poblacional muy pequeña.
Si consiguen trazar esas líneas de manera que las que pasan por los pueblos mas grandes absorban el tráfico de viajeros de los pueblos menos poblados (veo por ahí alguno de menos de 200 habitantes) entonces el AM funcionará
urbanman November 8th, 2006, 10:05 PM Por cierto, ¿alguien puede subir un mapa con los pueblos que se incluirían en este Plan Metropolitano de Albacete?
Gracias a Chichoman, ahí va:
http://img150.imageshack.us/my.php?image=reametropolitanaku1.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/9485/reametropolitanaku1.th.jpg
http://img150.imageshack.us/img150/9485/reametropolitanaku1.jpg
Fuente:http://larealidaddealbacete.forumfree.net/?t=4809288&st=225
SodaPop· November 9th, 2006, 02:19 AM ^^ Parece un área muy extensa, y que tardará tiempo en estar más poblada, y su desarrollo dependerá del tamaño del término municipal de Albacete, del precio de la vivienda, etc.
Pero que se va a desarrollar es fijo, con todos los proyectos que ahora tiene Albacete.
Gracias chichoman y urbanman :wink2:
Xopomo March 23rd, 2007, 04:30 PM Para no desviar el hilo de la llegada del ave a albacete, debatamos aqui el crecimiento de la ciudad.
¿Desorbitado?, desorbitadamente crece Madrid. Yo me muevo mucho por Madrid Sur (Getafe, Leganés, Alcorcón, etc.) y eso sí que es crecer de verdad. Allí he visto crecer barrios en poquísimo tiempo y uno sólo de esos barrios ya es más grande que todo lo que se ha construido en Albacete en muchooosss años!
Sinceramente urbanman, si a ti te gusta como crece Getafe, Leganés y Alcorcón, a mi no me gusta nada, no quiero que Albacete sea una ciudad dormitorio, podemos aspirar a cosas mejores. Y no me vale que me compares con Madrid, Barcelona y Valencia. Desde luego todo lo que hace el ayuntamiento no está bien hecho, pero tampoco es tan malo como tú lo pintas. Que el PGOU está retrasado, vale, y qué? tengamos un crecimiento sostenible y no seamos Torrevieja.
En este tema dudo que nos pongamos de acuerdo, porque tú piensas de una forma y yo de otra.
Saludos!!
urbanman March 23rd, 2007, 05:01 PM Sinceramente urbanman, si a ti te gusta como crece Getafe, Leganés y Alcorcón, a mi no me gusta nada, no quiero que Albacete sea una ciudad dormitorio
Es imposible que Albacete sea ciudad dormitorio, porque no está cerca de ninguna gran ciudad para serlo. En todo caso, será Albacete la que tenga pueblos dormitorios (Chinchilla, La Gineta, Barrax, Madrigueras, Tarazona, Valdeganga, Motilleja, Mahora, etc.), y más con el futuro POT.
Y no me vale que me compares con Madrid, Barcelona y Valencia.
Comparo Albacete con grandes ciudades pq yo quiero que algún día lo sea. Para mejorar, hay que compararse con los mejores e intentar ser como ellos, aunq no lo consigas, pero con el mero hecho de intentar alcanzarlos, habrás mejorado mucho.
Si quieres, podemos comparar Albacete con Cuenca o Ciudad Real, pero así mal vamos ...
Xopomo March 23rd, 2007, 05:15 PM No me referia a que Albacete sea una ciudad dormitorio, sino que tenga aspecto de ello, porque ya me diras tú lo bonitas que son las ciudades dormitorio, por ejemplo Badalona, o Getafe.
En cuanto a la comparación con grandes ciudades me refiero a que no podemos aspirar a tener los servicios que ofrecen Madrid, Valencia o Barcelona. Evidentemente yo también quiero lo mejor para Albacete, pero prefiero compararla con ciudades que tienen unas características de ubicación o de población y servicios parecidas (Valladolid, Salamanca, Castellón...)
urbanman March 23rd, 2007, 05:48 PM que tienen unas características de ubicación o de población y servicios parecidas (Valladolid, Salamanca, Castellón...)
Me quedo con Vitoria, Santander, Oviedo, o algo así. ^^
Xopomo March 23rd, 2007, 06:08 PM A mi también me gustan esas ciuadades, el problema es que nuestro patrimonio está a años luz del de ellas. Nosotros debemos cuidar el nuestro (el actual, que es poco) y crear el futuro. Podemos conseguir una ciudad de negocios, turísitica, con un buen urbanismo. Yo me fijaría en Elche, que es una ciudad con una fisionomia parecida y que ha tenido un crecimiento parecido en la forma de crecer.
urbanman March 23rd, 2007, 06:41 PM A mi también me gustan esas ciuadades, el problema es que nuestro patrimonio está a años luz del de ellas. Nosotros debemos cuidar el nuestro (el actual, que es poco) y crear el futuro. Podemos conseguir una ciudad de negocios, turísitica, con un buen urbanismo. Yo me fijaría en Elche, que es una ciudad con una fisionomia parecida y que ha tenido un crecimiento parecido en la forma de crecer.
Antes que Elche, me quedo con Alicante o con Murcia.
De todas maneras, tenemos la suerte de que ni siquiera tenemos que fijarnos en nadie para hacer buen urbanismo, pq en Albacete hay zonas en donde las cosas se hicieron bien. Estoy hablando sobre todo del Parque Lineal.
En el nuevo POm se debería volver a barrios de ese tipo, con amplias avenidas, zona verde central y construcción en altura.
Deberíamos volver a ese modelo. Para mí la mejor prueba es la siguiente: pregunta a cualquiera de Albacete que te diga la zona de la ciudad que más le gusta, el 99,999999 % te responderá que el parque lineal, o quizá también la avenida de España.
Esto no quita que en el nuevo POM haya sitio para otra tipología de barrios, como urbanizaciones de viviendas unifamiliares.
Finalmente, el sueño sería alguna zona para edificaciones de "altura libre", en donde poder ver cosas así:
http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/torresatalayasresumen.jpg
Xopomo March 23rd, 2007, 06:54 PM Alicante y Murcia, no son ni mucho menos el paradigma del urbanismo, de hecho espero que Albacete no se parezca nunca a estas dos ciudades (perdón si ofendo a alicantinos y murcianos, pero es una opinión mas, al igual que a muchos no les gusta Albacete).
Dicho esto, yo no niego que la zona del Parque Lineal sea de las mejores. A mi la zona de Imaginalia (barrio cañicas) me gusta como está quedando.
Soy el primero que espera que el nuevo POM contemple barrios de este estilo, pero también me parece que seria un error que todo lo nuevo fuesen macro-bloques y grandes avenidas. A mi no me gusta tener una autovia en medio de la ciudad. Ahora no te digo que no se hagan calles de dos carriles, pero que tengan suficiente espacio para los peatones (que también existen). Las ciudades son para los ciudadanos no para los automoviles y ese es el pensamiento de pueblo de Albacete, el ir a todos los sitios con el coche.
Por cierto en el hilo de Renfe decias que Albacete crece muy lentamente. Yo te vuelvo a decir que te equivocas, crece a un ritmo muy bueno. En los últimos dos años ha crecido una barbaridad.
urbanman March 23rd, 2007, 08:10 PM Alicante y Murcia, no son ni mucho menos el paradigma del urbanismo, de hecho espero que Albacete no se parezca nunca a estas dos ciudades
Quizá no lo sean, pero aún así, ya quisiera Albacete llegar a parecerse minímamente a esas dos grandes ciudades. Cada vez nos sacan más diferencia, en lugar de estar cada día más cerca.
A mi la zona de Imaginalia (barrio cañicas) me gusta como está quedando. .
Sorprendente, hay alguien en esta ciudad al que le gusta los barrios a base de mini-bloques de 5 alturas con edificios ladrillo cara vista. No me extraña entonces que sigamos siendo una de las ciudades más horrorosas del país, así por los siglos de los siglos, amen. Visita el hilo del nuevo barrio de Jean Nouvel en Toledo, y lo comparas con el barrio de Imaginalia --> lo mismico, eh? :bash:
Las ciudades son para los ciudadanos no para los automoviles y ese es el pensamiento de pueblo de Albacete, el ir a todos los sitios con el coche.
Punto 1: las ciudades son para los ciudadanos y para los conductores. A mí no me gusta discriminar a nadie. Soy así, ¿qué le vamos a hacer?
Punto 2: a lo mejor la gente usa tanto el coche porque no le queda más remedio. En esta ciudad nunca ha habido un transporte público de verdad. Como ejemplo, decirte que a mucha gente le gustaría ir a Campollano y a Romica en bus, pero por desgracia es imposible. Lo mismo te dirían la gente de las pedanías. Y esto no tiene pinta de solucionarse mientras sigan en el ayuntamiento personajes como Moscastell, Cabezónuelo, Tajada, etc. que ante las peticiones de un tranvía por parte de IU y PP se les han descojonao en su cara. Mientras tanto, muchos en ab contemplamos con envidia como ciudades más pequeñas o similares ya lo están implantando o piensan en ello, llámese Toledo, Ciudad Real, Murcia, Alicante, Tenerife, Vitoria, Parla, Velez-Málaga, Zaragoza, Granada, etc.
:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:
derpueblo March 24th, 2007, 12:10 AM Por una parte comparto la opinión de que el retraso del PGOU en Albacete está teniendo unos efectos muy negativos en la Ciudad, de una parte el aumento tremendo del precio de la vivienda, y de otra el retraso en la construcción de la AB-20 que vá ligada al desarrollo de los sectores. Lo que no sé es porqué se retrasa.
Lo que no comparto es la idea tan negativa que Urbanman dá de la Ciudad. Albacete si crece, y mucho, está bien ser ambicioso, pero también hay que ser realista.
AnnubiX March 24th, 2007, 12:41 AM Todo dependerá de si La Roda sigue creciendo y más concretamente de si al final sale adelante el proyecto de "aeropuerto de carga privado de La Roda".
¿Pero no habíamos quedado en que el de Albacete estaba infrautilizado? ¿Para qué más aeropuertos? ¡Y encima lejos de la "gran" urbe!
AnnubiX March 24th, 2007, 12:49 AM Finalmente, el sueño sería alguna zona para edificaciones de "altura libre", en donde poder ver cosas así:
http://i10.photobucket.com/albums/a139/Erziego/torresatalayasresumen.jpg
Ojalá nunca se vea algo así en Albacete :ohno:
No pega ni con cola!! Además, que no tiene sentido en una llanura y un crecimiento racional.
AnnubiX March 24th, 2007, 12:59 AM No me extraña entonces que sigamos siendo una de las ciudades más horrorosas del país, así por los siglos de los siglos, amen.
Te equivocas mucho al calificar de horrorosa la ciudad :ohno:
Tal vez no tenga una arquitectura que destaque, pero eso ni para bien ni para mal. Y es una ciudad bastante manejable, en la que no hacen falta grandes cambios para que sea muy funcional.
Punto 2: a lo mejor la gente usa tanto el coche porque no le queda más remedio. En esta ciudad nunca ha habido un transporte público de verdad.
AB es la ciudad ideal para ir en bicicleta, y yo la verdad es que apenas las he visto.
En fin, espero que tenga exito el "alquiler de bicis" que vi que instalaban el otro dia en Altozano. Curiosamente, 2 dias antes pensaba en la necesidad de armar una bicicleta para poder moverme por Albacete...
La gente siempre me dice que coja el autobús, pero en una ciudad como AB se me hace absurdo, porque en 30 minutos te la caminas de punta a punta. Y con una bicicleta cubres la misma distancia que un autobús urbano con la misma velocidad, y mucha más autonomía.
Aunque por lo que me comentan, es cierto que la EMT de jarbar es un pelín patética. Ni siquiera se han molestado en cambiar el rollo "tiquets" de Madrid :crazy: Los vehículos creo que se los han comprao a "la capi del imperio", y los rollos son los mismos :nuts:
urbanman March 24th, 2007, 10:15 AM ¿Pero no habíamos quedado en que el de Albacete estaba infrautilizado? ¿Para qué más aeropuertos? ¡Y encima lejos de la "gran" urbe!
Punto 1: no estaría lejos de la urbe, de campollano a ese aeropuerto estaríamos hablando de no más de 20 km. En cualquier caso, estaría dentro del área de influencia que contempla el POT (Plan de Ordenación Territorial de la jccm) para Albacete.
Punto 2: sería un aeropuerto totalmente distinto a Los Llanos. Éste último es sólo de pasajeros, ni siquiera tiene una mísera terminal de carga. El aeropuerto de carga de La Roda sería sólo para carga, y si fueran listos, podrían aprovechar para crear alrededor una plataforma logística por la buena ubiación de la provincia entre Madrid y Levante. Algo parecido a lo que están haciendo con el aeropuerto Don Quijote, cuyo éxito en pasajeros está por ver, pero que en mercancías nadie duda que va a funcionar muy bien.
Sería más importante incluso que Eurocopter.
Ojalá nunca se vea algo así en Albacete :ohno:
No pega ni con cola!! Además, que no tiene sentido en una llanura y un crecimiento racional.
Vaya, ahora resulta que si una ciudad está en una llanura, ya no puede tener torres de oficinas ni edificios altos. Entonces, los que hicieron la avda. de España y el Parque Lineal estaban locos. Bendita locura la suya pues, pq gracias a ellos tenemos al menos dos lugares en la ciudad que merecen la pena. Vuelvo a repetir, son las zonas de las que más orgullosos se sienten los albaceteños.
Qué raro encontrar en este foro alguien a quien no le gusten los rascacielos. Esas torres son las torres atalayas de Murcia, allí están encantados pq son preciosas. No entiendo que tú no quieras algo así para Albacete. Alucino.
AB es la ciudad ideal para ir en bicicleta, y yo la verdad es que apenas las he visto.
Sí, ideal de la muerte. Con cuatro tramos de carril bici que no llevan a ningún lado no creo que se pueda decir que Albacete es ideal para ir en bici, y más teniendo en cuenta el tráfico y la estrechez de las calles que hacen que te juegues la vida si te mueves en bici. Si áquí ni Dios usa la bici, será por algo. El servicio de alquiler va a ser un fracaso, y si no, al tiempo.
Te La gente siempre me dice que coja el autobús, pero en una ciudad como AB se me hace absurdo, porque en 30 minutos te la caminas de punta a punta.
Díselo a los que van a vivir próximamente en el barrio de Imaginalia o en el sector 12 o en el 24. Díles que tienen que ir andando al centro, a ver qué te responden.
Xopomo March 24th, 2007, 12:01 PM Urbanman, sólo ves pegas, la gente se adapta. No es necesario construir avenidas de 10 carriles y edificios de 45 alturas para tener una ciudad moderna y funcional. Desde luego el modelo americano no es el ideal y mucho menos para albacete.
urbanman March 24th, 2007, 01:27 PM Urbanman, sólo ves pegas, la gente se adapta. No es necesario construir avenidas de 10 carriles y edificios de 45 alturas para tener una ciudad moderna y funcional. Desde luego el modelo americano no es el ideal y mucho menos para albacete.
Pero, ¿sabes cómo es el modelo americano?. Creo que te confundes, piensas que el modelo americano es el típico downtown de rascacielos, cuando en realidad eso es sólo una pequeña parte de una ciudad americana. Esas ciudades son barrios y barrios extensos a base de viviendas unifamiliares. Por supuesto, eso no lo quiero para ab, lo he dicho mil veces. Pero tampoco soy radical y entendería que el nuevo POM contemplase zonas de este tipo puesto que demanda hay para ello.
Vuelvo a repetir que en mi opinión, el mejor modelo urbanístico para el futuro Albacete es algo parecido a lo que ya tenemos en barrios como el del Parque Lineal, y que yo sepa allí no hay avenidas de 10 carriles ni edificios de 45 alturas, así que por favor, no pongas en mi boca cosas que yo no he dicho.
Eso sí, a este modelo yo le añadiría varias mejoras:
1) Nada de bloques anodinos, sino edificios con personalidad, singulares, con un diseño distinto, innovador.
2) Avenidas que de una vez por todas tengan un carril bus-taxi.
3) Plantear la posibilidad de conectar esos nuevos barrios con el centro a través de tranvía, como se puede ver en esta simulación:
http://www.tramvia.org/galeria/fotomontajes/tramviametropolita-walden-despres.jpg
Yo ya no sé cómo exlicar mi opinión, no sé si hablo en chino o qué, pero creo que no acabáis de entederme. Saludos!
Xopomo March 24th, 2007, 09:40 PM Te entiendo, yo también quiero un tranvía en Albacete. Y quiero algún hito arquitectónico, pero no toda la ciudad con grandes alturas. Yo estoy a favor de que haya de todo (hablo de viviendas). También me gustaría tener un pabellon en condiciones y un recinto ferial acorde a lo que se pretende conseguir como ciudad de ferias y congresos. Pero todas estas cosas no se consiguen de la noche a la mañana. Y es como todo, del PGOU habrá cosas que te gusten y cosas que no te gusten en absoluto, pero que le vamos a hacer, para gustos los colores.
CARABAZA March 25th, 2007, 11:36 PM No me referia a que Albacete sea una ciudad dormitorio, sino que tenga aspecto de ello, porque ya me diras tú lo bonitas que son las ciudades dormitorio, por ejemplo Badalona, o Getafe.
En cuanto a la comparación con grandes ciudades me refiero a que no podemos aspirar a tener los servicios que ofrecen Madrid, Valencia o Barcelona. Evidentemente yo también quiero lo mejor para Albacete, pero prefiero compararla con ciudades que tienen unas características de ubicación o de población y servicios parecidas (Valladolid, Salamanca, Castellón...)
Mmmm Getafe... cuidadín con Getafe, que es bastante potente en cuanto a industria (Aeronáutica y automovilística, si no me equivoco) y en esta ciudad se encuentran las instalaciones de la Universidad Carlos III
Obviamente, comparar Albacete con MAD, VLC o BCN es perder el tiempo, son otra dimensión.
Valladolid quizá fuera comparable en lo referente a la poca densidad de su área metropolitana, pero ojo, estamos hablando de una ciudad capital de una comunidad autónoma de 2.5 millones de habitantes que casi dobla la población de Albacete y que llega a influir incluso a Palencia.
Me quedo con Vitoria, Santander, Oviedo, o algo así. ^^
Mmmm, como referente a utilizar no están mal, aún así:
las tres son capital de autonomía, con la fortaleza que esto da a una ciudad en el ámbito financiero y de servicios (pensad en el movimiento que generan los desplazamientos a las instituciones autonómicas así como a servicios que se establecen en estas ciudades por ser capitales: puerto, aeropuerto, grandes espacios escénicos, sedes y delegaciones de empresas...)
Además, quizá Vitoria se aproxime más a Albacete, pero Oviedo está enmarcada en la región urbana asturiana (de casi 800.000 hab.) y con 7 ú 6 líneas de trenes de cercanías moviendo pasajeros desde hacia Oviedo contínuamente.
Santander, parecido pero la mitad. Ejerce liderazgo sobre una población que supera los 400.000 habitantes de los cuales 250.000 se hayan en su área metropolitana. hacia ella se mueven 3 líneas de cercanías, es sede de universidad de verano además de la de Cantabria, las instituciones autonómicas, aeropuerto...
Yo creo que una ciudad bastante parecida a Albacete podría ser Jerez de la Frontera, Salamanca como bien decís, Burgos, León... y pocos casos parecidos más se me ocurren.
Xopomo March 26th, 2007, 07:16 PM Mmmm Getafe... cuidadín con Getafe, que es bastante potente en cuanto a industria (Aeronáutica y automovilística, si no me equivoco) y en esta ciudad se encuentran las instalaciones de la Universidad Carlos III
Me refiero al aspecto de ciudad, de bloque cuadrados de ladrillo, pero encima renegridos de la contaminacion. Albacete tiene un estilo bastante propio, y me gusta, y no veo necesidad de crear obras faraónicas para la ciudad.
urbanman March 26th, 2007, 07:22 PM no veo necesidad de crear obras faraónicas para la ciudad.
¿Cómo cuáles?
Xopomo March 26th, 2007, 07:33 PM Me he expresado mal, me referia a tener grandes rascacielos, uno está bien, muchos son multitud, además con el gran termino municipal que tenemos, que necesidad tienes de construir en altura? zonas de 7-8 pisos me parace bien, pero no necesitas muchos mas (quizás en casos puntuales). En cuanto a grandes avenidas, pues no se yo, con tener dos carriles por sentido, excepcionalemente 3, me parece suficiente.
Algo que si veo necesario en la ciudad es una nueva feria de muestras y un tunel bajo la glorieta de la carretera de madrid, sería desde la circunvalacion haciendo una curva hacia la carretera de madrid (para ir a campollano).
Saludos!!
urbanman March 26th, 2007, 10:00 PM Ya me va quedando claro el por qué Albacete cada vez parece más un pueblo grande que una gran ciudad, y es que debe ser que en esta ciudad hay mayoría de gente que piensa como tú y muy pocos que opinan como yo.
Aún así, propongo una especie de encuesta. La quiero dirigir sobre todo a la gente que no sea de Albacete. ¿Qué preferís, el modelo urbanístico de Xopomo o el de Urbanman?. Me interesa mucho vuestras opiniones.
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* MODELO URBANÍSTICO URBANMAN:
Mi modelo se basa en la mejor zona de Albacete, el Parque Lineal, con grandes edificios alrededor de una amplia avenida en medio de la cual está el propio parque lineal. Aquí la tenéis en fotos:
http://img503.imageshack.us/img503/2940/pano1de9.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/9714/cimg3383kt8.jpg
http://img123.imageshack.us/img123/3240/90931484hw9.jpg
http://img503.imageshack.us/img503/3440/qertqerthk4.jpg
http://img504.imageshack.us/img504/5023/ertwertfp1.jpg
Añadiría varias mejoras:
1) Nada de bloques anodinos, sino edificios con personalidad, singulares, con un diseño distinto, innovador, y al ser posible con mucho vidrio.
2) Avenidas que de una vez por todas tengan un carril bus-taxi.
3) Plantear la posibilidad de conectar esos nuevos barrios con el centro a través de tranvía.
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* MODELO URBANÍSTICO XOPOMO:
que necesidad tienes de construir en altura? zonas de 7-8 pisos me parace bien, pero no necesitas muchos mas (quizás en casos puntuales). En cuanto a grandes avenidas, pues no se yo, con tener dos carriles por sentido, excepcionalemente 3, me parece suficiente.
joseangel158 March 26th, 2007, 10:12 PM Pues prefiero más el sistema de urbaman pero en una ciudad debe de haber de todo. Lo que si considero necesario son avenidas porque circular en coche por Albacete es una odisea, y sobretodo porque hay que construir con mentalidad de futuro. Hoy puede valer con 2 carriles por sentido en la AB-20 pero dentro 20 años quién te dice que no esta colapsada y que lo suyo serían 4 carriles por sentido.
4 carriles por sentido sería lo ideal en la circunvalación por el volumen de tráfico que soporta, sin embargo como mucho tiene 3 carriles por sentido y en algunos tramos sólo 2, y se montan peloteras, porque en su día no se preveyó el crecimiento de la ciudad.
AnnubiX March 28th, 2007, 01:28 AM Punto 1: no estaría lejos de la urbe, de campollano a ese aeropuerto estaríamos hablando de no más de 20 km. En cualquier caso, estaría dentro del área de influencia que contempla el POT (Plan de Ordenación Territorial de la jccm) para Albacete.
Punto 2: sería un aeropuerto totalmente distinto a Los Llanos. Éste último es sólo de pasajeros, ni siquiera tiene una mísera terminal de carga. El aeropuerto de carga de La Roda sería sólo para carga, y si fueran listos, podrían aprovechar para crear alrededor una plataforma logística por la buena ubiación de la provincia entre Madrid y Levante. Algo parecido a lo que están haciendo con el aeropuerto Don Quijote, cuyo éxito en pasajeros está por ver, pero que en mercancías nadie duda que va a funcionar muy bien.
Sería más importante incluso que Eurocopter.
¿Y no sería más sencillo poner una terminal de mercancías, en vez de tener que hacer tooooodo un aeropuerto nuevo?
Vaya, ahora resulta que si una ciudad está en una llanura, ya no puede tener torres de oficinas ni edificios altos. Entonces, los que hicieron la avda. de España y el Parque Lineal estaban locos. Bendita locura la suya pues, pq gracias a ellos tenemos al menos dos lugares en la ciudad que merecen la pena. Vuelvo a repetir, son las zonas de las que más orgullosos se sienten los albaceteños.
¿Qué tiene que ver hacer algunas avenidas como el Parque Lineal, con llenar AB de rascas absolutamente innecesarios?
El estar en una llanura tiene mucho que ver con la disponibilidad de terreno. No veo que ese sea el problema principal de AB, ni mucho menos.
Tampoco es plan de poner chaletitos yanquis estúpidos, pero bloques de 6-7 pisos es lo ideal para una ciudad así.
Qué raro encontrar en este foro alguien a quien no le gusten los rascacielos. Esas torres son las torres atalayas de Murcia, allí están encantados pq son preciosas. No entiendo que tú no quieras algo así para Albacete. Alucino.
Pues sencillamente, porque es un foro de urbanismo en general, no solo de adorar a simbolos fálicos. Y creo que una de las bases del urbanismo es la funcionalidad. No creo que sea correcto andar con concursillos de medirse la polla, a ver quien la tiene mas larga.
Y si a criterios estéticos debemos referirnos, queda claro que en ciudades pequeñas, las estructuras demasiado elevadas rompen la estética totalmente.
No intentemos aparentar lo que no somos, y hagamos una ciudad a la medida de NUESTRAS necesidades.
Sí, ideal de la muerte. Con cuatro tramos de carril bici que no llevan a ningún lado no creo que se pueda decir que Albacete es ideal para ir en bici, y más teniendo en cuenta el tráfico y la estrechez de las calles que hacen que te juegues la vida si te mueves en bici. Si áquí ni Dios usa la bici, será por algo. El servicio de alquiler va a ser un fracaso, y si no, al tiempo.
Esto me suena a las tipicas excusas de siempre. Todo el mundo alega esto, cuando no ha utilizado la bici como medio de transporte en su vida. En Palma se decía tres cuartos de lo mismo, hasta que un bendito día a la gente le dio por utilizarla más "por coherencia" con las reivindicaciones ecologistas que hacía.
Sin ningún cambio de infraestructura, se ha pasado a ver muchísima gente en las calles. Y te puedo asegurar que el tráfico en Palma es infinitamente peor al de AB.
Se trata de una simple cuestión de cultura. En AB no existe cultura de la bici, a pesar de las buenas condiciones que presenta para ello. Esperemos que el servicio de alquiler aliente su uso.
Díselo a los que van a vivir próximamente en el barrio de Imaginalia o en el sector 12 o en el 24. Díles que tienen que ir andando al centro, a ver qué te responden.
Evidentemente no se trata de hacer ese trayecto caminando cada día... pero ese mismo trayecto lo hago en numerosas ocasiones, para ir a la UNED y alguna cosilla mas. Y no es para nada algo "chungo". Cualquier persona más o menos joven no debería encontrar reparo alguno, si dispone del tiempo.
Joder, que AB te la pateas de punta a punta en un pis-pas. No vengamos con proyectos megalómanos, pensando que somos una ciudad de millon y pico de habitantes, porque tenemos 10 veces menos.
AnnubiX March 28th, 2007, 01:31 AM 3) Plantear la posibilidad de conectar esos nuevos barrios con el centro a través de tranvía, como se puede ver en esta simulación
Un tranvía es una obra absolutamente innecesaria en una ciudad como AB. Y encima, con las pocas avenidas que tiene, y las calles tan estrechas, es inutil del todo pensar en esa posibilidad.
urbanman March 28th, 2007, 04:13 PM ¿Y no sería más sencillo poner una terminal de mercancías, en vez de tener que hacer tooooodo un aeropuerto nuevo?
Eso díselo a las dos empresas interesadas en el proyecto, pueden hacer lo que le venga en gana pq es su dinero.
El aeropuerto de Albacete está entre pedanías y la ciudad y el parque aeronáutico, las previsiones son la de un fuerte crecimiento de toda esa zona. Yo veo mejor un aeropuerto de carga en una zona más alejada, como puede ser entre La Roda y La Gineta.
¿Qué tiene que ver hacer algunas avenidas como el Parque Lineal, con llenar AB de rascas absolutamente innecesarios?
Otro que pone palabras en mi boca que no he dicho. Qué manía tenéis, eh?
pero bloques de 6-7 pisos es lo ideal para una ciudad así.
Uy sí, "ideal de la muerte o sea". Por dios, no más mentalidades atrasadas y pueblerinas en esta ciudad.
No creo que sea correcto andar con concursillos de medirse la polla, a ver quien la tiene mas larga.
Éste es un foro de libre opinión, soy libre de proponer las encuestas que me ventan en gana y cuando me vengan en gana, y tú no eres quién para decir cuándo puedo y cuándo no.
.
Y si a criterios estéticos debemos referirnos, queda claro que en ciudades pequeñas, las estructuras demasiado elevadas rompen la estética totalmente.
De acuerdo, pero, ¿quién propone estructuras demasiado elevadas?, ¿acaso las "estructuras" del parque lineal o avda España son demasiado elevadas para tu "estética"?
Cualquier persona más o menos joven no debería encontrar reparo alguno, si dispone del tiempo.
Joder, que AB te la pateas de punta a punta en un pis-pas.
Y a las personas mayores, pues que le den por saco!
No vengamos con proyectos megalómanos, pensando que somos una ciudad de millon y pico de habitantes, porque tenemos 10 veces menos.
Punto 1: demuéstrame que en algún momento he hablado de proyectos megalómanos.
Punto 2: como mucho te puedo admitir como proyecto así el del tranvía. Pero no estaré tan loco cuando en ciudades como Toledo, Velez-Málaga o Vitoria lo están implantando o lo van a hacer. Además, yo no hablo de un tranvía para el actual Albacete, sino para el futuro Albacete del nuevo POM, con mucha más extensión y con más habitantes. Aún así, PP e IU lo propusieron para la vieja circunvalación, y hubiera sido una buena propuesta, un tranvía desde el hospital general hasta Campollano tendría éxito asegurado y no sería cualquier cosa, estaríamos hablando de bastantes km de recorrido.
Punto 3: Albacete es hoy un desastre urbanístico pq hace décadas la gente tenía mentalidades como la tuya, ie, no tenían previsión alguna de futuro. Nadie pensó en el creciemiento imporante de la ciudad y por eso hoy son todo calles estrechas, escasas zonas verdes, inexistencia de carriles bicis, ausencia de avenidas, etc.
¡¡¡NO COMETAMOS EL MISMO ERROR CON EL NUEVO POM!!!
AnnubiX March 28th, 2007, 10:32 PM Demagogia NO GRACIAS.
Bien, yo no se cuánto crees/quieres que crezca Albacete, pero si ese crecimiento va a hacer viable un tranvía, apañaos vamos... para que luego digas que no hay megalomanía :nuts:
Vas mal si calificas de "pueblerino" todo lo que no sea chachi-avenidas y similares. Para empezar porque no hay nada de indigno en un pueblo, y Albacete se encuentra más en la categoría de un pueblo grande que en la de una ciudad.
Y si tenemos que utilizar "pueblerino" en plan despectivo, pues pueblerina es la manía de querer aparentar ser una gran ciudad, sin necesidad alguna de contar con esas infraestructuras.
Eso díselo a las dos empresas interesadas en el proyecto, pueden hacer lo que le venga en gana pq es su dinero.
Y la gente de a pie la que sufre el impacto ambiental. Que inviertan en mejorar las condiciones del de Albacete, y que el urbanismo futuro ya tenga en cuenta la salida de mercancías por ese lado.
Y a las personas mayores, pues que le den por saco!
Si cuando señalo algo (tamaño reducido de la ciudad) te quedas mirando el dedo... :|
urbanman March 29th, 2007, 09:42 PM Bueno, pues en Almansa parecen darme la razón. Felicidades almanseños:
Arranca el proyecto para una urbanización de 1.000 viviendas en San Roque
El proyecto, en el que destacan edificios de diez plantas, está pensado como punto de partida para la revitalización del barrio
Un equipo técnico encabezado por los arquitectos Javier Barrachina y Joaquín Alcocel presentó el martes a los grupos políticos municipales y a los medios de comunicación el proyecto para urbanizar el sector comprendido entre la Avenida de Madrid y las calles Infante Don Juan Manuel, Velázquez y Justo Más que venía contemplado en el PGOU como Polígono de Actuación número 1 y que supondrá la integración entre el área ya urbanizada en torno al parque de Mariana Pineda y el Polígono Industrial.
Se trata de un terreno de 125.000 metros cuadrados, de los que 34.000 serán zonas verdes y 7.000 se reservan para equipamiento, y que dará cabida, según el proyecto, a 1.000 viviendas, para entre 3 y 4.000 habitantes. Los promotores han previsto articular el espacio con tres tipos distintos de construcción, unos bloques de cinco alturas dispuestos longitudinalmente, que servirán de separación con la zona de Mariana Pineda, viviendas unifamiliares acordes con las existentes en la Avenida de Madrid y unos edificios ‘estrella’, de diez alturas, con vocación de miradores sobre la ciudad, que irían a lo largo del perímetro que forman las calles Infante Don Juan Manuel y Velázquez.
El proyecto, que ha iniciado ya su tramitación con la publicación en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha, seguirá ahora un largo proceso, con sucesivos plazos legales para la presentación de alegaciones y para su aprobación por las distintas instancias hasta que se pueda comenzar su ejecución.
Ayer en la presentación, el alcalde, Antonio Callado, destacó que este proyecto debe servir para la revitalización del barrio de San Roque y supondrá un paso más en la transformación de la ciudad, que en los últimos 20 años, añadió, ha duplicado su superficie urbana.
Por su parte, el concejal de Urbanismo, Juan Milla, expresó su satisfacción porque finalmente haya una iniciativa para desarrollar este sector, que es una parte importante del 30% del suelo urbanizable contemplado en el Plan General que todavía estaba pendiente de ejecutar, y que espera que tenga el efecto de animar a otros promotores para realizar el resto. Milla explicó que, precisamente el hecho de que la urbanización de esos sectores no terminara de salir adelante ha impedido agilizar la revisión del Plan, ya que su criterio ha sido que hasta que no se desarrollaran los terrenos ya calificados no era conveniente ofertar nuevas áreas. Además, añadió Milla, el diseño presentado para transformar esta zona se convertirá en referente por su calidad.
Este Polígono de Actuación es un modelo diferente al utilizado en los llamados SUP 1 , 2 y 3, fundamentalmente porque la gestión corre a cargo de un agente urbanizador, que es el papel que asume el equipo de arquitectura, que se encarga de elaborar y tramitar una ordenanza que regulará la distribución de espacios y la tipología de las viviendas para que después sean las promotoras las que opten a su ejecución. En paralelo al arranque de los trámites, los impulsores de la iniciativa están negociando con los 80 propietarios de terrenos en esa zona, de los que el principal es el Ayuntamiento, para obtener su apoyo al proyecto.
El arquitecto Javier Barrachina señalaba que es un gran reto profesional, ya que asumen una mayor responsabilidad en esta fórmula de urbanización y destacaba que por su disposición se trata de una de las zonas más interesantes de la ciudad.
www.almansauno.com
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/fotos/200703/29/017D4ALBP1_1.jpg
ALMANSA / Callado presenta una nueva zona urbana, con suelo para hacer más de mil viviendas
El alcalde, el concejal de Urbanismo y el arquitecto Javier Martínez dieron a conocer los pormenores del proyecto SUP4
El alcalde de Almansa, Antonio Callado y el Concejal de Urbanismo, Juan Milla, han presentado el proyecto urbanizador del SUP nº4, también conocido como Plan de Actuación nº1 de acuerdo al Plan Parcial de Desarrollo Urbanístico, y que comprende toda la zona desde el monumento al Zapatero, hasta la fuente de José Luis Sánchez (en la calle Velázquez), la parte de la antigua Covibe, y toda la zona que se encuentra sin edificar en la parte de San Roque.
Los responsables municipales mostraron la maqueta del proyecto urbanizador, junto al arquitecto responsable de esta iniciativa, Javier Martínez Barrachina.
Según indicó Callado, Almansa es un municipio muy dinámico y en constante crecimiento, de tal modo, que en los años de gobierno socialista, la superficie de la localidad y del suelo industrial, según el alcalde, se ha duplicado, y el crecimiento sigue.
De este modo, durante este periodo se ha realizado el SUP 2 (en la zona de Intermarché), el SUP 1 (junto a la zona del Jardín de los Reyes Católicos), en estos momentos se están desarrollando las obras urbanizadoras del SUP 3 (en la zona cercana a la Casica de Don Manuel, detrás de Los Rosales), «y éste (el SUP 4) sería el proyecto que confirmaría o terminaría de urbanizar el pueblo en toda su dimensión, tal y como se concibió en el Plan General de 1.985», añadió el alcalde.
Ahora, la ciudad ha atravesado la segunda transformación ya que se ha superado, por un lado, el ferrocarril (ampliando la 3ª y 4ª fase del polígono industrial en dirección Montealegre), y por otra parte, se ha superado la circunvalación al construir el hospital, así como en un futuro, el trazado del AVE que discurrirá por la opción Norte, junto a una nueva estación. Callado asegura que el Barrio de San Roque necesita un proyecto serio, riguroso, edificar viviendas, y posteriormente, surgirán los servicios.
El concejal de Urbanismo explicó que el propietario mayoritario del solar es el ayuntamiento, y el resto es de propiedad privada (unos 80 propietarios). La zona cuenta con más de 125.000 metros cuadrados de suelo, de los que 35.000 serán zona verde y unos 8.000 metros cuadrados para equipamientos deportivos y de otro tipo. El plan contempla la creación de más de 1.000 nuevas viviendas que darán cabida a 4.000 habitantes más en la zona oeste de la ciudad.
Milla asegura que lo importante es pensar que el SUP 4 es el principio de una urbanización que pretende ser referente en Almansa, no sólo por su calidad de construcción y urbanización, sino también de calidad de vida, y la integración en la ciudad. El Plan de actuación urbanística de la zona de San Roque ha salido a exposición pública en el Diario Oficial de Castilla la Mancha desde el 23 de marzo.
Uno de los autores del proyecto y agente urbanizador, el arquitecto Javier Martínez Barrachina, detalló las características de la iniciativa, que se remonta al año 2001. La zona cuenta con unas fantásticas vistas, muy buenas conexiones, y servicios urbanos muy próximos. El arquitecto explicó que en el proyecto se intentará conjugar la calidad de la vivienda, el espacio y la rentabilidad. Martínez indicó que se han planteado trabajar con tres tipologías, con diversas alturas y configuraciones. La propuesta urbanística se está planteando a los propietarios de la zona para conseguir su apoyo. Las personas que deseen conocer el plan de urbanización pueden dirigirse a la notaría y ayuntamiento, y puedan plantear las alegaciones que estimen oportunas.
En un mes, se llevará a cabo la apertura de las plicas del concurso y se adjudicarán las obras. Se llevará a cabo, el proyecto de urbanización y reparcelación, y se realizarán las obras de urbanización para ser entregadas al ayuntamiento para su mantenimiento; los solares (en su mayoría bancales) se entregarán a los propietarios para proceder a la promoción de los edificios que consideren oportunos.
En cuanto a las obras de la calle Mendizábal, que ya se han iniciado, el ayuntamiento quiere llegar con ellas hasta el Paseo de la Libertad. En la Avenida de Ayora, Milla ha señalado que las obras se encuentran muy avanzadas; el edil pidió disculpas por las molestias que puedan ocasionar ambas obras, pero que finalmente merecen la pena.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070329/provincia_albacete/callado-presenta-nueva-zona_20070329.html
Xopomo April 3rd, 2007, 07:21 PM Y por qué crees que te dan la razón? nadie ha dicho que no se hagan bloques de 10-12 plantas en Albacete, simplemente que toda la ciudad asi, sería horrorosa, ahi tienes benidorm. Si a ti te gusta me alegro, pero lo que te guste a ti no tiene porque gustarnos a todos. Y el que hagas una encuesta a mi me importa poco, si tu eres feliz hazla, no creo que haga falta, pero hazla, ya sabemos quien va a ganar (quiza porque la poca gente de albacete que escribe en este foro piensa como tú), a mi me gusta la ciudad tal y como está creciendo, y por el hecho de pensar diferente a ti, mi opinión no es menos válida que la tuya (te lo digo porque te lo tomas como algo personal). Si todos pensasemos igual sería todo muy aburrido, ¿verdad?.
AnnubiX April 3rd, 2007, 08:04 PM ^^ Es que incluso está el hecho de que, ante tales encuestas, habría que informar oportunamente de todo lo que lleva asociado. Porque vamos, a muchos les molan las "pollas grandes" y otras obras faraónicas... siempre que no sepan el coste que suponen :|
juan_enn April 4th, 2007, 04:20 PM Aparte del gusto de cada uno, si miramos el aprovechamiento energético y optimización de recursos, sale más a cuenta edificar en altura, ¿no?.
¿Por extensa que sea la llanura interesa promover chalets, suburbios, o pareados al estilo americano? Habrá entonces que gastar energía al estilo americano también: más coche, más superficie asfaltada por habitante, más gasto en calefacción, más gasto en agua por tener más km de tuberías, más piscinitas, más cesped que queda bonito, etc, etc, etc.
Xopomo April 4th, 2007, 05:57 PM Yo no he dicho que se hagan adosados, chalets... simplemente que para un bloque de edificios en albacete no hacen falta 25 alturas.
urbanman April 4th, 2007, 06:21 PM EL EFECTO ALBACETE
http://www.forocivitasnova.org/0204.htm
‘El efecto Albacete’ sitúa a la ciudad como clave del desarrollo español
Se trata de una investigación territorial auspiciada por el Foro Civitas Nova y desarrollada por el sociólogo José Miguel Iribas
El desarrollo de una propuesta urbanística en el entorno de la estación del AVE, la creación de una plataforma logística entre Albacete y La Roda, la potenciación de un parque tecnológico en el área inmediata a la fábrica de Eurocopter, la apuesta por un Instituto de Energías Renovables, la redacción de un proyecto de turismo rural ligado al río Júcar o nuevos desarrollos urbanísticos a pocos kilómetros de la capital, son algunas de las propuestas por las que el investigador y sociólogo José Miguel Iribas apuesta en su libro ‘El efecto Albacete’, presentado ayer.
Se trata de un estudio promovido por el Foro Civitas Nova que se refiere a Albacete como un «nodo» clave en el futuro desarrollo no sólo del sureste español, sino del conjunto de la Península Ibérica. Su autor parte precisamente de la base de que es esta zona de la geografía española la que mayor crecimiento está registrando «y Albacete es el nudo central conectivo» de ella, ya que «distribuye» Madrid con el Levante y con Andalucía gracias a la autovía de Jaén, recientemente proyectada.
«La circunstancia de Albacete es la mejor de cualquier ciudad española», declaró Iribas, quien destacó tanto el dinamismo interno que hace crecer a la ciudad como sus posibilidades de cara al crecimiento futuro ante la ausencia de fronteras físicas.
Respecto a ese futuro potencial, el sociólogo urbanista ve posible que, gracias «al aumento extraordinario del teletrabajo», existan ciudadanos que habiten en Albacete y que hagan gestiones un par de veces por semana en Madrid o Valencia.
Pero José Miguel Iribas es incluso más contundente al afirmar que el futuro de España «depende del funcionamiento del cuadrante sureste y éste del de Castilla-La Mancha», un territorio con claras posibilidades de futuro a 50 años vista, siempre y cuando en ello se impliquen tanto el sector público como el privado.
PLAN ESTRATÉGICO. Como no podía ser de otra forma, los responsables de las administraciones –también presentes en la presentación– valoraron positivamente las conclusiones del estudio. Así, el consejero de de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil, habló de una investigación «que viene a ser un plan estratégico de oportunidades de futuro y de cómo aprovecharlas». En su opinión, que Albacete tiene «una posición estratégica envidiable» con grandes expectativas de crecimiento «es algo que tenemos claro», bajo la premisa de «canalizarlas» también «para su ámbito de influencia». Es decir, se trata de una «oportunidad magnífica» para que se creen nuevas áreas de alto «crecimiento racional».
En este punto, Gil animó al Ayuntamiento de Albacete en su pretensión de desarrollar un nuevo Plan de Ordenación Municipal de forma paralela a un Plan de Ordenación Territorial que también afecta a los municipios del entorno.
El consejero avanzó que la administración pública tendrá en cuenta las «interesantes» recomendaciones del autor; por ejemplo respecto a la estación del AVE, que cuenta con la «mejor ubicación» para el desarrollo de un área de oficinas, comercial y hostelera en el entorno de la autovía. En la misma línea, la propuesta del investigador de crear una plataforma logística lineal entre La Roda y Albacete supondría para Gil «la implantación de muchas empresas» en esa plataforma; así como de nuevos «puestos de trabajo» el promover el Parque Aeronáutico y Logístico junto a Eurocopter.
Respecto a la recomendación de un mayor aprovechamiento de los recursos naturales, el consejero recordó que actualmente «se promueven y desarrollan» proyectos importantes de energía eólica y fotovoltaica.
Tampoco vio mal el consejero un posible proyecto de turismo rural que llevaría el epígrafe de ‘Las aventuras del Júcar’ o el desarrollo de viviendas en proyectos urbanísticos a distancias máximas de 25 kilómetros de la capital «para lo que hay que contemplar el suelo residencial necesario».
ASPIRACIONES. De desarrollo futuro habló también el alcalde de la ciudad, Manuel Pérez Castell, quien recordó su aspiración de que en el horizonte 2020 la ciudad tenga una población cercana a los 250.000 habitantes y un parque de 100.000 viviendas. Pero se trata de un desarrollo forzado por «cuatro ejes: el de la ciudadanía, el del cuidado por el medio ambiente, el del desarrollo económico y el de la cultura».
Para ello, apuntó, es necesario aprovechar los «potenciales» de la ciudad: el aeronáutico, el de las energías renovables, el logístico y el del ocio y servicios.
http://www.latribunadealbacete.es/secciones.cfm?secc=Local&id=447044
Albacete ya tiene su "efecto"
"Efecto Albacete". Es el nombre del estudio coordinado por el sociólogo José Miguel Iribas en el que se proyecto algunas cuestiones importantes para el futuro de la ciudad.
4 de abril de 2007. El consejero de Vivienda y Urbanismo, Alejandro Gil, ha asistido en Albacete, junto al alcalde de la ciudad, Manuel Pérez Castell, a la presentación de los resultados del estudio "El Efecto Albacete", coordinado por José Miguel Iribas, sociólogo especializado en diagnóstico territorial y miembro del Comité de Expertos del Foro Civitas Nova.
El estudio recoge las ventajas territoriales de la ciudad de Albacete y su entorno, en términos de crecimiento económico, creación de empleo, nuevos modelos de desarrollo urbano y asesoría del plan de ordenación de la ciudad, para aprovechar, entre otras cosas, las posibilidades de crecimiento entorno a la estación del AVE.
En este sentido, el consejero destacó seis de las propuestas que recoge, entre las que se encuentra la de desarrollar un proyecto urbanístico en el entorno de la estación del AVE, que contenga usos residenciales, de oficinas, comerciales y hosteleros de diverso tipo.
Empleo y crecimiento económico
El objetivo de esta propuesta es conseguir que Albacete sea un espacio de negocios, que sea utilizado tanto por los empresarios locales, como por los que habitan en las ciudades conectadas por AVE, que propicie la creación de empleos especializados y facilite el incremento del dinamismo económico de la ciudad.
Otra de las propuestas que señaló Alejandro Gil pasa por diseñar un proyecto para la construcción de una plataforma logística lineal entre Albacete y La Roda, en el entorno inmediato a la autovía N-301 y a la línea del ferrocarril.
Según el estudio, la proximidad a la instalación aeroportuaria y la disponibilidad de ésta para un uso intenso como aeropuerto de carga, reproduce, amplificadas, las excelentes condiciones de que disfruta la plataforma logística aragonesa, teniendo en cuenta su mayor proximidad a los Puertos de Levante.
Eurocopter, energías renovables, turismo rural y vivienda
La tercera propuesta destacada por el consejero está relacionada con el Parque Aeronáutico y Logístico de Albacete, planteando el diseño de un proyecto para el desarrollo de un Parque Tecnológico en el área inmediata al Polígono Industrial Eurocopter, que aproveche las sinergias que generará esta instalación.
En cuarto lugar, Gil señaló cómo "El Efecto Albacete" se fija en la zona Este del Área Metropolitana de la ciudad, en las inmediaciones del casco urbano de Chinchilla de Monte-Aragón, donde se localizan varias instalaciones de energía eólica. En este sentido, se propone, la creación de un Instituto de Energías Renovables, que tenga por objeto la investigación y aplicación práctica de los sistemas más adecuados para almacenar el sobrante de la energía eólica.
Otra de las propuestas está relacionada con el turismo rural, adaptado a cada temporada del año, para aprovechar los argumentos que proporciona el medio natural en cada momento. Para ello, el estudio aconseja la construcción de pequeñas infraestructuras para desarrollar un itinerario de juegos en la naturaleza que se denominaría "Las Aventuras del Júcar".
Por último, el consejero explicó una propuesta en materia de vivienda, por la que deberían promoverse, en el entorno de Albacete, diversos proyectos urbanísticos tendentes a ofertar viviendas a bajo precio.
Estrategia de futuro
Alejandro Gil aseguró que "se trata del primer trabajo real, como estrategia de cara al futuro de Albacete, para aprovechar sus ventajas territoriales en términos de crecimiento económico y planteando nuevos modelos de desarrollo urbano".
Así, el consejero afirmó que estas conclusiones servirán de orientación para elaborar tanto el Plan de Ordenación Municipal de Albacete como el Plan de Ordenación Territorial.
Por su parte, el alcalde de Albacete manifestó que el desarrollo de la ciudad se ordenará en torno a cuatro ejes: ciudadanía, respeto al medio ambiente, desarrollo económico y cultura; teniendo en cuenta los sectores aeronáutico, de energías renovables, logístico y de ocio y servicios; y contando con potenciales como la Administración Pública, el bienestar social, la iniciativa empresarial y la universidad.
Eje nacional de comunicación
El autor de "El Efecto Albacete. Una investigación territorial" aseguró, por su parte, que se fijó en Albacete para realizar este estudio porque "es uno de los dos nodos principales de comunicación de la península".
José Miguel Iribas afirmó que "un territorio es la ciudad y su circunstancia y la circunstancia de Albacete es la mejor que la de cualquier ciudad española", añadiendo que "el futuro de España depende del funcionamiento del cuadrante sureste y éste del funcionamiento de Castilla-La Mancha, que se sitúa como el territorio clave para definir el desarrollo español a 50 años vista".
El estudio "El Efecto Albacete" es la primera de una serie de investigaciones que se abordarán sucesivamente por el Foro Civitas Nova en varias ciudades de Castilla-La Mancha.
Exposición itinerante
Tras la presentación del estudio, se ha inaugurado una muestra sobre esta investigación, integrada por un total de 36 paneles gráficos, que permanecerá durante 10 días en la sede de la Obra Social y Cultural de CCM de Albacete, del 3 al 12 de abril. Posteriormente, la muestra podrá se visitada en diferentes salas de la ciudad de Albacete:
. Del 13 al 30 de abril: Colegio Oficial Arquitectos de Albacete.
. Del 1 al 21 de mayo: Estación ADIF de Albacete.
. Del 22 de mayo al 11 de junio: Aeropuerto de Albacete.
. Del 12 de junio al 2 de julio: Colegio Oficial Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Albacete.
. Del 3 al 17 de julio: Delegación de la Junta en Albacete.
Proponen un parque empresarial en el entorno de la estación del AVE
Un estudio del sociólogo José Miguel Iribas, promovido por el Foro Civitas Nova, defiende que la capital es el enclave con mayor potencial de desarrollo de la zona
El sociólogo José Miguel Iribas presentó ayer, arropado por el consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, que representaba al Foro Civitas Nova (promotor del trabajo), por el alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, y por especialistas del Urbanismo en la ciudad, el ensayo El Efecto Albacete. En palabras de Gil, se trata de «un plan estratégico sobre las oportunidades de futuro de Albacete y cómo aprovecharlas».
Según el autor de este trabajo, el sureste español es el cuadrante más dinámico y con más proyección de España, teniendo en cuenta, determinó Iribas, que «el análisis territorial español está fundamentándose en indicadores industriales».
Como dato clarificador, el sociólogo aseguró que «siete de las diez provincias que más han crecido en España en los últimos años están en este cuadrante», en el que, añadió, la capital tiene una posición estratégica inmejorable y que le permite que «en dos horas, Albacete tiene acceso a una población de 14 millones de habitantes».
Su circunstancia
«Cuando se habla de territorio, se habla de una ciudad y su circunstancia y la de Albacete es la mejor de todas», reflexionó Iribas. Según manifestó, por sí sola, «probablemente no tendría capacidad de crecer tanto como dice el alcalde» (aspirar a tener 100.000 viviendas y 250.000 habitantes en el año 2020), pero los condicionantes han motivado que el lugar donde está, sin trabas físicas para su crecimiento y en todo el centro del cuadrante sureste, sea el mejor posible para ejercer de locomotora de desarrollo en los próximos años.
«El funcionamiento de España depende del funcionamiento del cuadrante sureste y el funcionamiento del cuadrante sureste depende del funcionamiento de Castilla-La Mancha, que va a ser clave en el desarrollo de los próximos 50 años», destacó.
Mientras tanto, el consejero de Urbanismo y Vivienda, Alejandro Gil, apoyo la tesis de Iribas sobre la «posición estratégica envidiable» de la capital albaceteña y manifestó que en el futuro desarrollo de la ciudad va a ser decisivo el planteamiento que se haga del nuevo Plan de Ordenación Municipal y del Plan de Ordenación del Territorio, que contemplará el área de alrededor, en los que va a colaborar el Gobierno regional.
El libro se divide en dos partes fundamentales. En la primera se realiza un diagnóstico de Albacete y las «dinámicas territoriales en las que está inmersa» y en la segunda parte, el autor plantea una serie de propuestas, seis concretamente, que dio a conocer Gil.
La primera es considerar la llegada del AVE y la futura estación como impulso al desarrollo, por lo que toda esa zona podría servir de «escaparate» de la ciudad, creando un área de negocios destinada a oficinas y hostelería, en definitiva, señaló el consejero, «un espacio para negocios.
La segunda propuesta consiste en aprovechar el corredor La Roda-Albacete, con la autovía y las vías del tren, para que se convierta en polo de atracción del sector logístico. Eurocopter sería el núcleo de la tercera propuesta, sirviendo de polo de atracción para crear, junto a la factoría y al Parque aeronáutico, un gran Parque Tecnológico.
La cuarta medida propuesta es la puesta en marcha de un Instituto de Energías Renovables, aprovechando el potencial que tiene Albacete y los parques eólicos y fotovoltaicos. La quinta fórmula sería aprovechar el Júcar y sus recursos naturales y ecológicos para crear una ruta de turismo rural: «Las Aventuras del Júcar».
Y, por último, una sexta propuesta sería el desarrollo de las viviendas necesarias, con un radio de actuación de 25 kilómetros, a un precio bajo y de calidad.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070404/albacete/proponen-parque-empresarial-entorno_20070404.html
AnnubiX April 5th, 2007, 03:38 AM Aparte del gusto de cada uno, si miramos el aprovechamiento energético y optimización de recursos, sale más a cuenta edificar en altura, ¿no?.
¿Por extensa que sea la llanura interesa promover chalets, suburbios, o pareados al estilo americano? Habrá entonces que gastar energía al estilo americano también: más coche, más superficie asfaltada por habitante, más gasto en calefacción, más gasto en agua por tener más km de tuberías, más piscinitas, más cesped que queda bonito, etc, etc, etc.
Con bloques de vivienda de altura media... con un crecimiento razonable para Albacete, para nada deberían aparecer esos problemas.
Claro que hay quien predica por un albacete de millon y medio de habitantes, pero eso es otra historia...
CiCLóN April 7th, 2007, 05:11 PM Yo creo que nadie quiere que todo sean adosados ni que todo sean rascacielos. A mi, sinceramente me gustan los edificios altos, pero no rascacielos como dice xopomo, no quiero un Benidorm, no creo que la avenida de España, se parezca en nada a Benidorm y sin embargo es una zona que me encanta. No me gusta nada lo que está haciendo el ayuntamiento de mezclar en TODAS las nuevas zonas de Albacete bloques de 5 plantas con adosados, creo que es crear TODOS los barrios medio muertos, sin vida, ya que los barrios de adosados son así. Veo bien que haya zonas de adosados, pero no todas.
urbanman April 7th, 2007, 06:01 PM Yo creo que nadie quiere que todo sean adosados ni que todo sean rascacielos. A mi, sinceramente me gustan los edificios altos, pero no rascacielos como dice xopomo, no quiero un Benidorm, no creo que la avenida de España, se parezca en nada a Benidorm y sin embargo es una zona que me encanta. No me gusta nada lo que está haciendo el ayuntamiento de mezclar en TODAS las nuevas zonas de Albacete bloques de 5 plantas con adosados, creo que es crear TODOS los barrios medio muertos, sin vida, ya que los barrios de adosados son así. Veo bien que haya zonas de adosados, pero no todas.
Cuánta sensatez! así da gusto!
derpueblo May 3rd, 2007, 12:38 AM Para no desviar más el hilo del Corte Ingles, resumo lo que se ha hecho en avenidas y accesos en Albacete:
CONSTRUIDO
1-Reforma del Paseo de Circunvalación
2-Algunos tramos de la AB-20 (lleva via de servicio a los lados)
3-Crtra. de Madrid (Avda. Gregorio Arcos)
4-Crtra. de Alicante (hasta la AB-20)
5-Crtra. de Murcia (hasta la AB-20)
6-Crtra. de Ayora (solo hasta el ferrocarril, habría que desdoblar el puente)
7-Acceso sur a Campollano
PREVISTO
1-Crtra. Barrax (hasta la rotonda del acceso sur a Campollano)
2-Crtra. de Las Peñas (hasta la futura circunvalación sur)
3-Camino de Pozomajano (comienzo inminente, pero faltará desdoblar el puente sobre la variante oeste)
4-Desdoblamiento del Paseo de la Cuba a Campollano
4-Circunvalación sur
5-Autovía a Romica (futura autovía de Cuenca)
PENDIENTE
1-Cerrar el Paseo de Circunvalación (se supone que se hará cuando la autovía pase a ser una avda. de la ciudad, habrá que esperar al POM, vá para largo)
2-Cerrar la AB-20 (idem que la anterior)
joseangel158 May 4th, 2007, 08:57 AM Para no desviar más el hilo del Corte Ingles, resumo lo que se ha hecho en avenidas y accesos en Albacete:
CONSTRUIDO
1-Reforma del Paseo de Circunvalación
2-Algunos tramos de la AB-20 (lleva via de servicio a los lados)
3-Crtra. de Madrid (Avda. Gregorio Arcos)
4-Crtra. de Alicante (hasta la AB-20)
5-Crtra. de Murcia (hasta la AB-20)
6-Crtra. de Ayora (solo hasta el ferrocarril, habría que desdoblar el puente)
7-Acceso sur a Campollano
PREVISTO
1-Crtra. Barrax (hasta la rotonda del acceso sur a Campollano)
2-Crtra. de Las Peñas (hasta la futura circunvalación sur)
3-Camino de Pozomajano (comienzo inminente, pero faltará desdoblar el puente sobre la variante oeste)
4-Desdoblamiento del Paseo de la Cuba a Campollano
4-Circunvalación sur
5-Autovía a Romica (futura autovía de Cuenca)
PENDIENTE
1-Cerrar el Paseo de Circunvalación (se supone que se hará cuando la autovía pase a ser una avda. de la ciudad, habrá que esperar al POM, vá para largo)
2-Cerrar la AB-20 (idem que la anterior)
También hay que reconocer que en la zona de Imaginalia las calles se han hecho con 2 carriles por sentido, eso es lo mínimo que yo pido, y que no se ha hecho por ejemplo en la zona entre la entrada de Murcia con la entrada de Alicante.
Por cierto, yo también prolongaría la autovia que hay a la entrada de la carretera de Mahora por lo menos hasta pasar la Piña Verde, para dar servicio a todas las industrias instaladas en esa zona.
derpueblo May 4th, 2007, 10:26 PM Por cierto, yo también prolongaría la autovia que hay a la entrada de la carretera de Mahora por lo menos hasta pasar la Piña Verde, para dar servicio a todas las industrias instaladas en esa zona.
Se supone que eso se hará con la autovía de Cuenca, lo sabremos cuando esté decidido el trazado, posiblemente en el 2008.
derpueblo May 12th, 2007, 06:00 PM El otro día visité la exposición "el efecto Albacete", me gustó, me lllamaron la atención un dato y dos propuestas:
El dato: En una "isocrona" de 2 horas (Espacio que se puede recorrer desde un punto en ese tiempo), Albacete es la Ciudad española que reune:
-Mayor número de población (a gran distancia de la segunda Ciudad)
-Más PIB
-Más excedentes de exportación
-Mercancias portuarias
-Tráfico de pasajeros
-Plazas hoteleras
-Camiones
Propuesta alrededor de la estación del AVE: entre otras cosas sugiere "la generación de un espacio visualmente poderoso, mediante la construcción de al menos 3 edificaciones en altura" ( en el mapa de la propuesta se ven 13), el objetivo es "proyectar Albacete al exterior como una Ciudad completamente contemporanea"
Propuesta de Plataforma Logistica: Se trata de construir dicha plataforma entre La Gineta y La Roda, en este punto se une el Ferrocarril y diversas autovías. Propone actuar sobre 18 millones de m2, actualmente la mayor de Europa es PLAZA en Zaragoza con 12 millones de m2. Me llamo la atención que incluía una zona de Logistica Aerea. Os pongo un par de mapas:
Situación:
http://img67.imageshack.us/img67/4282/situacinplcopiacs9.jpg
Zona de actuación:
http://img527.imageshack.us/img527/7564/plendetallecopiahh7.jpg
El hecho de que el libro sobre la exposición esté prologado entre otros por Alejandro Gil, puede ser la explicación de que La Roda esté incluida en el POT de Albacete.
urbanman May 12th, 2007, 10:35 PM Muy bueno todo lo que propone el estudio de "el efecto albacete", pero echo en falta el que en esa zona logística cercana a la roda no hagan mención a la inclusión del aeropuerto de carga..
También echo en falta la posibilidad de tranvía.
No acabo de entender su propuesta sobre la creación de unas especies de islas urbanísticas alrededor de la capital, donde ellos dicen que irían viviendas de bajo precio.
Me encanta que se atrevan a proponer al menos una zona en la capital con edificios en altura, y que esa zona sea entorno a la estación AVE.
¿Mis sensaciones?, que a este estudio el ayuntamiento le va a hacer el mismo caso que a la propuesta de estación AVE de los arquitectos.
Saludos!
derpueblo May 12th, 2007, 10:48 PM No acabo de entender su propuesta sobre la creación de unas especies de islas urbanísticas alrededor de la capital, donde ellos dicen que irían viviendas de bajo precio.
Más o menos estoy de acuerdo en todo lo que comentas, especialmente en el punto en el que te cito.
Vale que a mayor distancia de Albacete se pueden construir viviendas a mejor precio y calidad, pero no dejan de ser las mismas islas urbanisticas con el nuevo nombre de "barrios avanzados" que otrora criticaba el psoe cuando gobernaba el PP, no lo entiendo.
Para darte animos decirte que el libro del "efecto Albacete", no solo lo prologa Alejandro Gil, tambien lo hace Castell...........
Veremos si en el POM/POT se hacen caso a ellos mismos (suponiendo que sigan en el cargo, claro)
Saludos.
joseangel158 June 23rd, 2007, 03:58 PM Expertos norteamericanos estudian cómo deben crecer Albacete y diez municipios
Expertos en paisaje del Instituto de Massachusetts buscarán nuevos crecimientos urbanísticos La investigación abarcará el área metropolitana de la capital, incluido el corredor hasta La Roda Ya han comenzado a recoger datos
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/fotos/200706/23/002D6ALBP1_1.jpg
Expertos de Massachusetts han aterrizado en Albacete para localizar por dónde debe crecer en un futuro la ciudad y estudiar «alternativas al casco urbano» para el «uso y disfrute público».
El estudio abarcará un radio de 30 kilómetros en torno al casco urbano, incluidos los corredores hasta La Roda y en dirección norte hacia Cuenca. Este equipo está dirigido por Michael Flaxman, profesor de Planeamiento Urbano en el Departamento de Estudios Urbanos y Planeamiento del Instituto Tecnológico de Massachusetts. Flaxman y sus colaboradores, ayudados por especialistas de la Universidad de Castilla-La Mancha, serán los encargados de realizar un Estudio de Paisaje de la ciudad que abarcará, también, un perímetro de 30 kilómetros a la redonda. Lo que se ha denominado área metropolitana de la capital.
La realización de este Estudio de Paisaje de Albacete ha sido promovida por la Fundación Civita Nova y ayer -según informaron en nota de prensa- le fue presentado al alcalde, Manuel Pérez Castell, quien comprometió su apoyo a esta investigación «debido a las expectativas creadas en el futuro planeamiento de la ciudad».
La parte fundamental de este Estudio del Paisaje irá encaminada a la «localización óptima de nuevos crecimientos», eso sí, teniendo en cuenta «el paisaje, accesos y relación con el entorno», así como la definición de «propuestas de actuaciones para el uso y disfrute público en alternativas al casco urbano». No en vano, cabe recordar que el Ayuntamiento de Albacete ya ha anunciado su intención de redactar un nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM), por lo que dicho estudio le será de gran utilidad.
Área metropolitana
La redacción del POM irá paralela a la elaboración de un Plan de Ordenación Territorial (POT) por parte de la Consejería de Vivienda y Urbanismo que abarcará lo que se ha venido en llamar área metropolitana de la capital. Por eso, el Estudio de Paisaje que realizarán estos expertos norteamericanos abarcará un área más extensa, en concreto, un radio de 30 kilómetros en torno a la ciudad. En este caso, se analizarán también posibles «nuevos crecimientos», su conexión con otros centros urbanos y las principales infraestructuras de comunicaciones. En el área metropolitana, el Estudio del Paisaje también localizará ubicaciones para nuevos usos residenciales, de uso terciario y para infraestructuras logísticas.
En este estudio, se tendrán en cuenta las distintas redes de transporte -por ferrocarril, carretera y aéreo-, la situación de las economías domésticas y la industria de la zona y las políticas en materia de obras públicas, gestión del agua y energía. También se analizará el sector energético, valorando el potencial de los proyectos basados en energías eólicas y fotovoltaicas, así como el potencial del hidrógeno.
Para realizar este estudio se usará la metodología Marco de Diseño de Paisajes y Planificación del profesor Carl Steinitz, catedrático de Harvard :lol: . Actualmente, Steinitz, también contratado por Civitas Nova, participa en un proyecto de Estudio del Paisaje del Tajo, localizado en Guadalajara, Cuenca, Madrid y Toledo.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070623/albacete/expertos-norteamericanos-estudian-como_20070623.html
El profesor Flaxman, junto con el grupo de expertos del Instituto de Massachussetts y del Foro Civitas Nova, ha comenzado ya a trabajar en este estudio.
Coordinados por el director de Relaciones Externas de Civitas Nova, Antonio Casado, han celebrado reuniones de trabajo y han visitado lugares de interés en las provincias de Toledo, Ciudad Real y Albacete.
Entre otros, se han reunido con expertos de las Facultad de Humanidades de Albacete y la Escuela de Caminos de Ciudad Real. Estos primeros pasos se enmarcan en una primera fase de investigación que será realizada en este verano. Los analistas recogerán y organizarán los datos y diseñarán un modelo de simulación que permita llevar a cabo «un estudio de futuros alternativos».
En otoño, una docena de alumnos del Instituto Tecnológico de Massachussetts visitarán la zona de estudio y se reunirán con las partes interesadas. Los trabajos que realicen se presentarán al público en Albacete en enero del año que viene. La tercera y última fase del proyecto consistirá en diseñar una página web, donde se darán a conocer las conclusiones extraídas, «tanto aquellas específicas del área de estudio, como las extrapolables a contextos similares».
Además de la web, se publicará un libro, en edición bilingüe español-inglés, donde se incluirán las propuestas de diseño, planes y recomendaciones para la «gestión» y «ordenación» del paisaje de Albacete. En este libro se explicará de forma detallada la investigación realizada, se analizará la realidad del territorio de Albacete, su área metropolitana y áreas de influencia y se recogerá un catálogo de recomendaciones para el planeamiento del territorio y una relación de las propuestas específicas de «diseño y localización» de nuevos usos.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070623/albacete/estudio-tres-fases_20070623.html
joseangel158 July 25th, 2007, 10:42 PM La avenida que unirá la Hoya de San Ginés y el campus estará en obras en septiembre
Corsan-Corvian ha sido contratada para construir estos 840 metros de la nueva AB-20 en los que se invertirán 3,3 millones
A la vuelta del verano, las máquinas de Corsan-Corvian empezarán a trabajar en la construcción del cuarto tramo de la Avenida de la Mancha o AB-20, -ya hay tres abiertos al tráfico-.
Ayer, la Mesa de Contratación del Ayuntamiento eligió a esta constructora, entre las seis que se habían presentado al concurso, para encargarle este contrato que supera los 3,5 millones de euros de inversión.
Los trabajos afectarán a un tramo de 840 metros cuadrados, entre la Hoya de San Ginés y la Avenida de España. El concejal de Infraestructuras, Rafael López Cabezuelo, confió en que las obras puedan comenzar a la vuelta del verano y, una vez que entren las máquinas, estará terminada la obra en medio año.
Por tanto, en el primer trimestre de 2008, los albaceteños podrán circular por una nuevo tramo de esta segunda circunvalación que se va construyendo a medida que crece la ciudad y que se desarrollan los nuevos sectores de suelo urbano.
El primer trayecto en abrirse al tráfico rodado fue el del Sector 2, en la zona norte de la ciudad. Apenas unos 300 metros que arrancan en Giner de los Ríos y terminan en la rotonda que conduce al centro comercial Imaginalia. Poco después, los coches empezaron a circular por la zona sur, al abrirse el tramo que discurre por los sectores 24, 12 y 19, entre la carretera de Valencia y la avenida de España, en total, 1.540 metros. Justo a continuación, empiezan los 840 metros que debe construir el Ayuntamiento.
Cada metro de obra, le costará al consistorio, -que cuenta con la ayuda de la Junta en esta obra-, casi 4.300 euros. Y es que hay que hacerlo todo, construir la calzada y las aceras, plantar y ajardinar las zonas verdes, construir los colectores para la lluvia y tender la red de abastecimiento para las bocas de riego, instalar los semáforos y soterrar el tendido eléctrico.
Suelo y dinero
Cuando se complete, esta nueva ronda de circunvalación tendrá 8 kilómetros de longitud. Construir cada kilómetro cuesta unos 4 millones de euros, pero sólo el tramo que ahora se ha adjudicado se financia con fondos públicos. El resto, es decir, más de 7 kilómetros corre por cuenta de los urbanizadores de los sectores previstos en el Plan General de Ordenación Urbana de 1999.
Pero el problema no está tanto en el dinero, como en las dificultades para ocupar los terrenos por donde pasa esta vía para acelerar sus obras. A día de hoy sólo hay abiertos 1.500 metros de los 8.000 que tiene esta ronda y, aunque el consistorio pretende que todos los agentes urbanizadores se pongan de acuerdo para acometer la construcción de esta vía de una vez, no es nada fácil adelantar la puesta a disposición de los terrenos por donde tiene que pasar.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070721/albacete/avenida-unira-hoya-gines_20070721.html
derpueblo August 2nd, 2007, 01:48 PM Hoy en la tribuna:
URBANISMO
La Junta adjudica la redacción del Plan de Ordenación Territorial y Municipal
El Equipo Redactor Malt, que integra a personas que trabajaron en los planes de 1985 y 1991, diseñará los nuevos planes en menos de dos años con un presupuesto de 1.440.000 euros
MARCELO ORTEGA
Los futuros planes de Ordenación Municipal y de Ordenación Territorial, que configurarán el futuro Albacete y el de su área metropolitana, serán elaborados por el Equipo Redactor Malt, según la adjudicación hecha por la Consejería de Ordenación del Territorio, hecha públicas ayer. El equipo elegido tras el concurso pertinente tiene ahora dos años por delante como plazo máximo para redactar dos documentos esenciales para la configuración futura del territorio donde viven ahora 300.000 personas, las integradas en el área metropolitana de Albacete. Malt ha presentado un presupuesto de 1.440.000 euros, inferior al presentado en el pliego de condiciones (1.800.000 euros).
Entre los integrantes de este equipo redactor están personas que participaron en la elaboración de los planes de ordenación de 1985 y 1991.
Desde la corporación municipal se subrayaba la idea de que este equipo redactor, en el que se integran arquitectos, ingenieros, y otros profesionales de reconocida experiencia, trabajará junto al equipo de gobierno y todos los agentes sociales para conseguir un Plan de Ordenación consensuado y resultado de la participación. A la vez, fuentes municipales manifestaban la satisfacción de que en el equipo haya personas conocedoras de la ciudad y del territorio, de sus necesidades y proyectos. De igual forma, Pérez Castell se comprometió a que el diseño de la futura área metropolitana sea fruto y resultado de la unión y cooperación entre los quince municipios integrantes, además de incidir en que el diseño del plan se haga siempre con respeto a la autonomía municipal de todas las localidades.
derpueblo August 2nd, 2007, 01:57 PM LA RODA
Una empresa privada creará un polígono para el sector logístico
Luz verde a la consulta previa del PAU que permitirá la construcción de un parque empresarial junto a la A-31
LA VERDAD/LA RODA
Una empresa privada creará un polígono para el sector logístico
SESIÓN EXTRAORDINARIA. Constantino Berruga explicó los pormenores del trámite. / LA VERDAD
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En la mañana de ayer miércoles, el Ayuntamiento de La Roda celebró un pleno extraordinario para la aprobación de la consulta previa del Programa de Actuación Urbanizadora (PAU) formulada por la empresa Almenas Fijas SL, en el paraje Casa Ginés, punto que contó con la aprobación unánime del pleno.
El portavoz del equipo de Gobierno, Constantino Berruga presentó dicho proyecto que calificó de «ambicioso» y «muy interesante» para el municipio rodense; pretendiéndose con esta consulta la inclusión de este proyecto en el POM de La Roda. Se trata de una actuación de carácter privado que se ubicaría en los polígonos 7 y 8 de La Roda, en la confluencia de la Autovía A-31 y la Autopista AP-36.
La documentación presentada, tanto escrita como en planos, cumple con los estándares de la LOTAU, marcados en sus artículos 30 y 31. El portavoz del Grupo Popular especificó que, por su situación alejada respecto al casco urbano consolidado de la población, no existiría inconveniente al no interferir en la ordenación estructural del POM, tratándose de una unidad de ejecución más dentro del Plan de Ordenación Municipal.
1,6 millones de metros
Dicha actuación industrial contará con una superficie de 1.601.639,33 metros cuadrados, delimitados al Norte por el camino de Minaya a Fuensanta; por el Oeste con la Autovía A-31 y Autopista AP-36; al Sur por la Vereda de los Serranos; y al Este por el Camino de Vara de Rey.
En el debate, el Grupo Socialista señaló estar de acuerdo con el equipo de Gobierno municipal en que se trata de un proyecto «interesante y ambicioso» por la generación de empleo y suelo industrial que supone, pero dijeron haber echado en falta una comisión informativa en la que podrían haberse resuelto muchas dudas que ahora se le plantean a la oposición, destacando que existen defectos o carencias en el proyecto; por lo que propusieron que, en vez de aprobar la consulta previa, se incluyese en el POM como alegación.
Constantino Berruga señaló que la comisión informativa no se realizó por la premura de tiempo y debido a que la documentación se tiene desde hace escasos días, además de la agenda tan complicada a la que hacen frente en estas fechas de fiestas patronales los concejales. Para finalizar, añadió que lo conveniente era aprobar la consulta previa en los términos actuales y en próximas fechas proceder a su inclusión en el POM.
El punto rojo es el lugar donde vá este polígono, junto a la confluencia de la A-31 y la AP-36:
http://img490.imageshack.us/img490/8954/larodazv0.jpg
joseangel158 August 21st, 2007, 09:02 AM Las obras para prolongar el Parque Lineal comenzarán al pasar la Feria
Con la urbanización del cierre norte del plan de urbanismo nacerá un barrio de casi 700 viviendas y se habilitarán dos carriles más de acceso a Campollano
A la vuelta de unas semanas, más bien al pasar Feria, la empresa Comuñas y Artemio meterá sus máquinas en el Sector 1-Cierre Norte, comenzando a urbanizar las parcelas que conformarán un nuevo barrio, junto al Parque Lineal, de casi 700 viviendas.
Artemio Pérez, titular de esta constructora, confirmó a La Verdad que el inicio de estas obras es «inminente» una vez que se ha aprobado el proyecto de reparcelación y sólo queda dar respuestas a las alegaciones presentadas.
El constructor admitió que son varios los años que se arrastran de trámites burocráticos y confió en poder empezar a urbanizar la zona cuanto antes.
El 46%, de Renfe
El Sector 1 es una franja de terreno de 157.000 metros cuadrados, delimitados por el Paseo de la Cuba, y las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez. El 46% de este suelo es propiedad de Renfe, una entidad pública, de ahí que casi la mitad de las parcelas que vayan a resultar se destinarán a construir vivienda con algún grado de protección.
En concreto, este nuevo barrio lo formarán 674 viviendas, de las que 352 serán casas de renta libre, por tanto, se venderán a precio de mercado. El resto, 322 viviendas, estarán protegidas y por tanto su precio de venta estará limitado. En concreto, habrá suelo para 146 viviendas de protección oficial y para otras 176 de precio tasado.
El diseño aprobado con la reparcelación prevé mantener las piscinas del Paseo de la Cuba, aunque el complejo deportivo perderá superficie en la nueva configuración. Las casas se levantarán en bloques, sobre todo pegando a la zona de las vías del ferrocarril, mientras que la zona verde de este nuevo barrio se dejará en el centro.
Prolongación del Parque
Pieza fundamental de la urbanización del Sector 1 es la prolongación del Parque Lineal y la apertura de dos nuevos carriles de tráfico que mejorarán, algo, la fluidez de la conexión con el polígono de Campollano.
Aunque, para ver resuelto este 'cuello de botella', habrá que esperar al desdoblamiento del puente que salta la Autovía. Igual que para completar la prolongación del Parque Lineal hasta el polígono industrial habrá que esperar a que el Ayuntamiento obtenga la financiación del tramo que le toca pagar, una vez se aclare qué parte tiene que hacer el urbanizador del APR-13 (que es el que desdoblará el puente).
De momento, con estas obras, se prolongará el Parque Lineal entre las rotondas de las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez y se abrirá un nuevo vial con dos carriles que dé continuidad a la calle Zamora, que ahora 'muere' en la rotonda de Cronista Mateo y Sotos. Con la apertura de esta nueva calle, el tramo del Paseo de la Cuba, que en este punto todavía mantiene dos sentidos de circulación, podría dejarse de dirección única como el resto de esta avenida. Así, se conseguirían cuatro carriles (dos de entrada y otros dos de salida) en este acceso a Campollano.
Casi 12 millones
Las obras de urbanización de este barrio, detalló Artemio Pérez, está previsto que se prolonguen durante un par de años, que es el periodo fijado para la urbanización; aunque la construcción de las viviendas podría iniciarse antes.
Tanto es así, que el constructor confió en que a finales de año puedan concederse las primeras licencias y que en la primavera den comienzo las obras de las primeras viviendas de este barrio.
Reparcelar estos terrenos, instalar las redes de saneamiento, abastecimiento y alumbrado y financiar la cesión de suelo que recibe el Ayuntamiento, así como las parcelas que se reservan para albergar dotaciones públicas, todo esto, costará 11,8 millones de euros, que es el presupuesto alcanzado por este Programa de Actuación Urbanizadora (PAU).
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070821/albacete/obras-para-prolongar-parque_20070821.html
joseangel158 August 21st, 2007, 09:03 AM Las obras para prolongar el Parque Lineal comenzarán al pasar la Feria
Con la urbanización del cierre norte del plan de urbanismo nacerá un barrio de casi 700 viviendas y se habilitarán dos carriles más de acceso a Campollano
A la vuelta de unas semanas, más bien al pasar Feria, la empresa Comuñas y Artemio meterá sus máquinas en el Sector 1-Cierre Norte, comenzando a urbanizar las parcelas que conformarán un nuevo barrio, junto al Parque Lineal, de casi 700 viviendas.
Artemio Pérez, titular de esta constructora, confirmó a La Verdad que el inicio de estas obras es «inminente» una vez que se ha aprobado el proyecto de reparcelación y sólo queda dar respuestas a las alegaciones presentadas.
El constructor admitió que son varios los años que se arrastran de trámites burocráticos y confió en poder empezar a urbanizar la zona cuanto antes.
El 46%, de Renfe
El Sector 1 es una franja de terreno de 157.000 metros cuadrados, delimitados por el Paseo de la Cuba, y las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez. El 46% de este suelo es propiedad de Renfe, una entidad pública, de ahí que casi la mitad de las parcelas que vayan a resultar se destinarán a construir vivienda con algún grado de protección.
En concreto, este nuevo barrio lo formarán 674 viviendas, de las que 352 serán casas de renta libre, por tanto, se venderán a precio de mercado. El resto, 322 viviendas, estarán protegidas y por tanto su precio de venta estará limitado. En concreto, habrá suelo para 146 viviendas de protección oficial y para otras 176 de precio tasado.
El diseño aprobado con la reparcelación prevé mantener las piscinas del Paseo de la Cuba, aunque el complejo deportivo perderá superficie en la nueva configuración. Las casas se levantarán en bloques, sobre todo pegando a la zona de las vías del ferrocarril, mientras que la zona verde de este nuevo barrio se dejará en el centro.
Prolongación del Parque
Pieza fundamental de la urbanización del Sector 1 es la prolongación del Parque Lineal y la apertura de dos nuevos carriles de tráfico que mejorarán, algo, la fluidez de la conexión con el polígono de Campollano.
Aunque, para ver resuelto este 'cuello de botella', habrá que esperar al desdoblamiento del puente que salta la Autovía. Igual que para completar la prolongación del Parque Lineal hasta el polígono industrial habrá que esperar a que el Ayuntamiento obtenga la financiación del tramo que le toca pagar, una vez se aclare qué parte tiene que hacer el urbanizador del APR-13 (que es el que desdoblará el puente).
De momento, con estas obras, se prolongará el Parque Lineal entre las rotondas de las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez y se abrirá un nuevo vial con dos carriles que dé continuidad a la calle Zamora, que ahora 'muere' en la rotonda de Cronista Mateo y Sotos. Con la apertura de esta nueva calle, el tramo del Paseo de la Cuba, que en este punto todavía mantiene dos sentidos de circulación, podría dejarse de dirección única como el resto de esta avenida. Así, se conseguirían cuatro carriles (dos de entrada y otros dos de salida) en este acceso a Campollano.
Casi 12 millones
Las obras de urbanización de este barrio, detalló Artemio Pérez, está previsto que se prolonguen durante un par de años, que es el periodo fijado para la urbanización; aunque la construcción de las viviendas podría iniciarse antes.
Tanto es así, que el constructor confió en que a finales de año puedan concederse las primeras licencias y que en la primavera den comienzo las obras de las primeras viviendas de este barrio.
Reparcelar estos terrenos, instalar las redes de saneamiento, abastecimiento y alumbrado y financiar la cesión de suelo que recibe el Ayuntamiento, así como las parcelas que se reservan para albergar dotaciones públicas, todo esto, costará 11,8 millones de euros, que es el presupuesto alcanzado por este Programa de Actuación Urbanizadora (PAU).
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070821/albacete/obras-para-prolongar-parque_20070821.html
joseangel158 August 29th, 2007, 08:21 PM Urbanistas norteamericanos ya trabajan en el futuro planeamiento de Albacete
El Foro Civitas Nova, junto a un equipo del Departamento de Planeamiento Urbano del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) de Estados Unidos, abordan esta semana una visita de trabajo de campo a Albacete y su entorno para conocer de primera mano y evaluar el desarrollo y las potencialidades de Albacete y su entorno metropolitano en los próximos veinte años. El grupo académico, formado por profesores, estudiantes de postgrado y asistentes del equipo del proyecto, dirigido por el profesor de Planeamiento Urbano en el Departamento de Estudios Urbanos y Planeamiento del MIT, Michael Flaxman, desarrolla una agenda de trabajo con reuniones y visitas in situ a los lugares de interés del estudio.
El estudio, financiado en su mayor parte por la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda, cuenta con la colaboración de la UCLM, gracias a la labor desarrollada por la Facultad de Humanidades en el Campus de Albacete bajo la dirección de su decano, Miguel Panadero. El Foro se encarga de coordinar los trabajos, mientras que la Facultad aporta un relevante fondo científico sobre las cuestiones territoriales objeto de estudio, y colabora en elaborar el Sistema de Información Geográfica.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070829/albacete/urbanistas-norteamericanos-trabajan-futuro_20070829.html
joseangel158 September 22nd, 2007, 09:48 AM Remodelar el Centro le costará al Ayuntamiento 30 millones
En este año habrá un anteproyecto de cómo quedará la calle Ancha que el Consistorio estudia cerrar al tráfico de coches particulares
El alcalde, Manuel Pérez Castell, ha calculado que necesitará unos 30 millones de euros para transformar lo que llama «eje Altozano-Feria», una renovación que quiere esté lista para el año 2010, fecha en la que se conmemorará el III Centenario de la Feria.
Así lo desveló ayer, en la jornada central de la Semana Europea de la Movilidad, -tras participar en la entrega de premios del concurso escolar de dibujo convocado por este motivo-, al ser preguntado por sus planes para la calle Ancha (Tesifonte Gallego y Marqués de Molins), cuya peatonalización se anunció hace años, estando el proyecto aún pendiente.
El alcalde desveló que los servicios técnicos municipales ya trabajan en la redacción de un anteproyecto «que deberá estar listo antes de fin de año», para transformar «igual que hicimos con la Circunvalación», el centro de la ciudad. En concreto, se pretende actuar en el polígono que forman las plazas de Gabriel Lodares, Carretas, Mayor y Sembrador, haciendo que toda esta zona «se convierta en una superficie comercial abierta».
Uso mixto
El proyecto conlleva la construcción de un aparcamiento subterráneo en la plaza de Carretas y el arreglo de todas las calles afectadas, «la calle Ancha tendrá una decoración totalmente distinta», avanzó Pérez Castell. Pero, ¿se dejará abierta al tráfico? El alcalde dijo que aún no está tomada la decisión última, pues los servicios municipales de Ingeniería, Movilidad Urbana, Transportes, Policía y Bomberos, están estudiando una «solución global para esta amplia superficie». No obstante, Pérez Castell ya avanzó que los tiros van por dejar las calles Tesifonte Gallego y Marqués de Molins con un «uso mixto», es decir, dejarla para los peatones, pero abierta al paso del transporte urbano, los taxis, los servicios de emergencia y los coches que tienen que acceder al centro para carga y descarga.
Junto a esta zona, también se actuará en el «eje Altozano-Feria», «para que quienes vengan a Albacete vean que no sólo somos una ciudad comercial, sino también ferial». Aquí, también se actuará renovando las calles y construyendo un nuevo aparcamiento bajo el Paseo de la Feria.
La oposición dice echar en falta un debate acerca de si se debe peatonalizar o no la calle Ancha. Para la portavoz de IU, Rosario Gualda, en Albacete no se ha abordado un plan de peatonalización «de manera decidida» como sí lo han hecho otras ciudades y reclamó que se reúna la Mesa de la Movilidad para saber cuál es el planteamiento del equipo de gobierno «para los próximos cuatro años».
Por su parte, la portavoz del PP, Carmen Bayod, se mostró contraria, de entrada, a una peatonalización aislada sin más pues podría crear «un caos en el tráfico» y reclamó una proyecto integral y planificado que transforme la zona en un «centro comercial abierto, donde el pequeño comercio y el comercio tradicional encuentre en la unión, la fuerza que necesitan para competir con los de mayor tamaño».
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20070922/albacete/remodelar-centro-costara-ayuntamiento_20070922.html
joseangel158 October 6th, 2007, 09:44 PM INALSA Y AYUNTAMIENTO FIRMAN UN CONVENIO PARA AGILIZAR LA CONSTRUCCIÓN DE 130 VIVIENDAS EN LA CARRETERA DE VALENCIA* * * **
*
El alcalde de Albacete, Manuel Pérez Castell, y el presidente de la Agrupación de Interés Urbanístico UE 50, Juan Sáez Lozano, han firmado un convenio que permitirá agilizar la urbanización de dicha zona -situada entre la carretera de Valencia y la prolongación de la calle Francisco Javier de Moya- y adelantar los plazos de construcción de las 130 viviendas previstas en la misma. Además se habilitará una zona dotacional para equipamientos, con una superficie de 4.823 metros cuadrados.
* Por parte de los constructores, Juan Sáez Lozano, presidente del consejo de la Inmobiliaria de Albacete S.A, INALSA, que posee el 83’71 por ciento de esta agrupación, anunció su intención de promover 109 viviendas y locales comerciales en un periodo no superior a 4 años.
* Con esta actuación se completará con nuevas viviendas la entrada a la ciudad por la carretera de Valencia, construyéndose un solar que distorsionaba la imagen urbanística de una de las principales vías de acceso a albacete. Con los nuevos edificios quedará conformado urbanísticamente este tramo de la carretera con la zona del polideportivo Jorge Juan y el nuevo centro sociocultural recientemente inaugurado.
* La empresa compaginará las obras de urbanización de esta unidad (instalaciones, acerado y asfaltado de calles, iluminación, alcantarillado, jardinería,…) y la construcción de dichas viviendas, que se realizarán en edificios con 5 y 6 alturas y con zonas comerciales en planta baja.
http://img512.imageshack.us/img512/496/nuevoft0.jpg
http://www.albacete.com:89/DesktopModules/Noticias/NoticiasView.aspx?tabID=0&ItemID=357&mid=2990&alias=ayuntamiento
CiCLóN October 6th, 2007, 10:05 PM La verdad es que ya era hora que construyan en esa zona porque queda bastante mal ahí el solar al entrar por la carretera de Valencia.
joseangel158 October 6th, 2007, 10:32 PM La verdad es que ya era hora que construyan en esa zona porque queda bastante mal ahí el solar al entrar por la carretera de Valencia.
El problema es a ver quién tiene huevos a comprarse un piso en esa zona.
joseangel158 October 15th, 2007, 10:43 AM Unas 1.700 parcelas ya se han acogido al plan de regularización de viviendas
Dos urbanizaciones ya legalizadas y tres en obras, los primeros frutos de esta operación lanzada en el 2001 La concejal del área recuerda a los 135 asentamientos que aún no se han acogido al proceso que ésta es su «única» salida, aunque sea lenta y compleja
Seis años han pasado desde que el Ayuntamiento de Albacete y la Junta de Comunidades, idearan la fórmula legal para dar salida a un problema endémico de la ciudad: regularizar las miles de viviendas construidas sin licencia en las urbanizaciones que circundan la ciudad.
Con sus más y sus menos, el Plan de Ordenación de la Vivienda Irregular sigue adelante y ya se han acogido a él 23 urbanizaciones, en las que hay 1.720 parcelas, con una superficie total que supera los 3,5 millones de metros cuadrados. Pese a este ritmo, la concejal de Vivienda, Nieves García Piqueras, no cree que se pueda acabar con este proceso de legalización en lo que resta de mandato pues, según dice, en la capital hay nada más y nada menos que 158 urbanizaciones de viviendas irregulares, divididas en 3.774 parcelas y donde se han construido 2.465 viviendas. Con todo, se puede decir, que el plan de regularización ha alcanzado su ecuador.
Claro está, eso siempre y cuando no se sigan construyendo más viviendas sin licencia, algo de lo que se encarga la Unidad de Disciplina Urbanística, dependiente de la Concejalía de Urbanismo «continuamente se está revisando para que no surjan más asentamientos de este tipo», afirma la responsable municipal del área de vivienda. De hecho, desde que en 2002 se actualizó el Censo de Viviendas Irregulares, -para lo que se contrataron vuelos de helicóptero para realizar reportajes fotográficos y se contó con la ayuda del satélite QuickBird-, parece ser que no se han localizado nuevos asentamientos, a la vista de los datos ofrecidos por la Concejalía de Vivienda.
Cuando en 2001 se puso en marcha este plan, se hablaba de 8.500 viviendas ilegales. La demanda social de tener una segunda residencia, llevó a más de un albaceteño a construirse este tipo de casas con parcela alrededor para los momentos de ocio. Viviendas, construidas sin licencia, la mayoría de ellas en suelo rústico. Este fenómeno, que apareció allá por los 60, se llegó a convertir en todo un problema.
Las urbanizaciones, además de esta fuera de ordenación urbanística, se enfrentan a problemas higiénico-sanitarios y de seguridad, pues muchas carecían de canalizaciones de agua y desagües, las calles no tienen las dimensiones suficientes para que pase un camión de bomberos y ni la policía sabe ubicar los distintos asentamientos, como se puso de manifiesto hace un par de años cuando sufrieron una oleada de robos.
Ante esta situación, se aprobó este Plan de Ordenación que, aún siendo una «solución muy lenta», -por la compleja tramitación-, «es la única posible», recuerda la concejal. La solución consiste en que las agrupaciones de propietarios de las construcciones presenten un Plan de Actuación Urbanizadora (PAU).
Proceso complejo
Estos planes deben recoger, entre otras cosas, la habilitación de unos accesos y viales mínimos, redes de abastecimiento, alcantarillado, sistemas de alumbrado público y de suministro eléctrico y, además, incluir la reserva de suelo para dotaciones públicas (20 metros, por cada 100 metros edificados), zonas verdes y ceder el 10% que le corresponde al Ayuntamiento. Si no tienen suelo disponible, deben comprarlo allá donde lo haya.
Tras una compleja tramitación, en la que los propietarios cuentan con la ayuda técnica del Instituto Municipal de la Vivienda y Urbanismo (IMVUA), que incluso gestiona directamente la legalización de algunos asentamientos, las máquinas pueden entrar a trabajar.
Los caminos de tierra dejan paso a calles asfaltadas y con aceras, los pozos ciegos se suprimen en favor de un alcantarillado adecuado y los generadores de luz particulares dejan de ser necesarios. Además, con las obras, cambia la situación jurídica de la parcela y allí donde había un terreno rústico, nos encontramos con un solar urbano, que hace posible la posterior legalización de la vivienda construida previamente.
http://www.laverdad.es/albacete/20071015/albacete/unas-parcelas-acogido-plan-20071015.html
joseangel158 October 29th, 2007, 05:30 PM Los distritos, para primeros del 2008
La descentralización de la administración local también permitirá mejorar la calidad de atención al ciudadano. Se supone, que con la entrada en funcionamiento de las oficinas de distrito, algunos trámites se podrán resolver sin salir del barrio, por tanto, sin tener porqué pasar por la Casa Consistorial.
Pero, ¿cuándo empezarán a funcionar estas oficinas de distrito? La concejal de Interior apunta los primeros meses de 2008, aunque añade que todavía no se ha decidido en qué espacios municipales se habilitarán.
La división administrativa de la ciudad en distritos es consecuencia de la aplicación de la Ley 57/2003, que se ha dado en llamar Ley de Grandes Ciudades . En Albacete son ya años los que se lleva hablando de esta cuestión, pero todavía no se ha puesto en práctica al cien por cien, ni mucho menos. Teresa Losa explica que todavía falta por negociar y aprobar algunos reglamentos, como el que regulará el funcionamiento de los distritos.
http://www.laverdad.es/albacete/20071029/albacete/distritos-para-primeros-2008-20071029.html
joseangel158 November 11th, 2007, 03:51 PM Proyecto municipal para desdoblar 300 metros del Paseo de la Cuba
Con las máquinas trabajando, aunque con algún problema que otro, en el desdoblamiento del Camino de Pozo Majano y los técnicos municipales redactando ya el proyecto para desdoblar el Paseo de la Cuba, se van despejando, poco a poco, los accesos al polígono industrial de Campollano.
El concejal de Infraestructuras, Rafael López Cabezuelo, explicó que ya se ha clarificado el tramo que le corresponderá ejecutar al Ayuntamiento de la ampliación del acceso a Campollano por el Paseo de la Cuba. Concretamente, detalló, son 300 metros de vía sobre los que deberá actuar el consistorio. Son los 300 metros que hay entre la calle Casas Ibáñez y la Avenida de la Mancha. «Estamos preparando ya el proyecto, ahora lo que nos queda es buscar la financiación», indicó el concejal.
Otros tramos
El resto del desdoblamiento del Paseo de la Cuba corre por cuenta de tres agentes urbanizadores diferentes. Un primer tramo, -el que va desde la rotonda de Cronista Mateo y Sotos hasta la calle Casas Ibáñez-, corre por cuenta de Comuñas y Artemio S.L., urbanizador del Sector 1, donde las obras están a punto de empezar, pues la zona ya está vallada y los primeros trabajos ya se han realizado.
El siguiente tramo es el que deberá hacer el Ayuntamiento y el resto hasta Campollano es cosa de los urbanizadores del entorno del Palacio de Congresos y del agente urbanizador del APR-13, la empresa El Alto, que debe asumir el coste de desdoblar el puente. El concejal Rafael López Cabezuelo confió en que a la vuelta de un par de años, las miles de personas que trabajan en Campollano tengan despejado este acceso.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20071111/albacete/proyecto-municipal-para-desdoblar-20071111.html
joseangel158 November 13th, 2007, 11:26 AM Visto bueno de Urbanismo al plan para ampliar el parque de la Fiesta del Árbol
El proyecto, que añadirá a esta zona verde cerca de 54.000 metros cuadrados y que permitirá construir el palacio multiusos del III Centenario, supera un nuevo trámite Incluye un parking para 300 coches junto al recinto que acogerá además corridas de toros
La ampliación de la Fiesta del Árbol, parque que va a duplicar su extensión, da un paso más, al menos, sobre el papel. Los técnicos de la Gerencia de Urbanismo han dado el visto bueno al plan parcial del programa de actuación urbanizadora del Sector 4, conocido en el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) como Los Relencos. Mañana lo estudiarán los concejales en el Consejo de Gerencia. Por tanto, el agente urbanizador, la Unión Temporal de Empresas formada por Renta Siete y Moreno y Roldán, ya puede presentar el proyecto de reparcelación, paso último antes de iniciar las obras.
Entre otras razones, la urbanización de esta inmensa franja de más de 300.000 metros cuadrados, tiene interés para el Ayuntamiento de Albacete porque además de ampliar en 53.916 metros cuadrados el parque de la Fiesta del Árbol, le permitirá obtener el suelo que necesita para construir el Palacio III Centenario. «Aunque depende del agente urbanizador, nos interesa que se redacte cuanto antes la reparcelación para obtener esa parcela y poder inscribirla en el registro como de propiedad municipal», señaló ayer el concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, que no se atrevió a hablar de fechas «aunque sé que ya están trabajando en la reparcelación». La intención del equipo de gobierno es que este palacio multiusos esté construido para el 2010, fecha en la que se conmemora el III Centenario de la Feria.
Palacio multiusos
En concreto, el plan presentado reserva una parcela de 13.525 metros para la construcción de este palacio multiusos que está frente a la ampliación de la Fiesta del Árbol. El solar, situado junto a la carretera de Barrax, es totalmente accesible por esta carretera, y estará rodeada por dos franjas de zona verde que, a modo de parque lineal, cruzarán este nuevo barrio.
Estas dos franjas de zona verde, que tendrán 40 metros de anchura, permitirán conectar las nuevas viviendas que aquí se construirán con la ampliación de la Fiesta del Árbol a través de estas franjas ajardinadas.
Eso sí, el plan prevé que estas zonas verdes sean atravesadas por las calles José Echegaray, Calatrava, Antígona, Paraguay y Albasit, que quedarán de esta manera conectadas con la AB-20 o segunda circunvalación.
Y es que, la urbanización del sector 4 lleva consigo la construcción del tramo más largo de AB-20, ya bautizada oficialmente como Avenida de la Mancha. Su trazado se ha tenido que corregir para no tener que hundir un centro educativo.
Para 300 coches
Al lado de la ampliación de la Fiesta del Árbol y del futuro palacio multiusos -donde el Ayuntamiento tiene previsto que también se celebren corridas de toros- se reserva otra parcela de 6.634 metros cuadrados, destinada a completar estas dotaciones. Esta parcela será pavimentada y se le pondrá arbolado, de modo que pueda ser utilizada como aparcamiento con capacidad para unos 300 coches, como espacio libre para el paseo o para albergar mercadillos ambulantes.
Junto al instituto San Pablo, que en un primer momento estaba previsto construir viviendas en medianera, se ha eliminado esta idea, dejando este terreno también para jardín que sirva de zona de espera y recogida de los niños.
Al lado de este instituto, se reservan otros 15.000 metros, para nuevas dotaciones educativas.
http://www.laverdad.es/albacete/20071113/albacete/visto-bueno-urbanismo-plan-20071113.html
joseangel158 November 14th, 2007, 11:05 PM El plan para La Milagrosa debe estar en Europa antes de fin de año
El concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, informará hoy a los grupos políticos del contenido del proyecto Urbanitas, en la reunión que celebrará el Consejo de la Gerencia de Urbanismo. Tal y como ha venido informando este diario, el proyecto Urbanitas se marca en una iniciativa comunitaria con la que se busca dar una solución al barrio de La Milagrosa, para acabar con las barreras urbanísticas y sociales que lo separan de la ciudad.
Para llevarlo a cabo, el Ayuntamiento de Albacete quiere buscar financiación en la Unión Europea, para lo que los técnicos están concretando las medidas a poner en práctica y el dinero que sería necesario para ello. El concejal de Urbanismo indicó que tienen de plazo hasta mediados de diciembre para presentar esta memoria.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20071114/albacete/plan-para-milagrosa-debe-20071114.html
joseangel158 December 4th, 2007, 12:32 PM Urbanismo quiere iniciar en 2008 las obras de tres nuevos barrios junto a las vías del tren
Las obras del Sector 1, junto a las piscinas de Cronista Mateo y Sotos, empezarán pronto El Ayuntamiento también quiere empezar a urbanizar el Sector 10, junto a La Milagrosa
Mientras el equipo redactor del nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM) busca local para instalarse en la ciudad, los técnicos de la Gerencia de Urbanismo trabajan para sacar adelante el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) en vigor con las miras puestas, sobre todo, en la zona este de la ciudad.
«Queremos que todos los sectores que hay en la zona este del casco urbano estén en obras el año próximo». La declaración de intenciones es del concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, que entre firma y firma de licencias explica a La Verdad en qué anda su servicio trabajando.
El primer lugar donde van a entrar a trabajar las máquinas es en el Sector 1, bautizado como Cierre Norte.
De hecho, las obras de urbanización hubiesen empezado ya si no hubiese sido por un acuerdo de última hora entre el Ayuntamiento y el agente urbanizador, la empresa Comuñas y Artemio, que ha obligado a modificar el proyecto de reparcelación.
«Hemos decidido venderle el suelo que nos correspondía por el 10% del aprovechamiento urbanístico», explicó el concejal de Urbanismo, de tal manera que el Ayuntamiento sólo se quedará con unas parcelas procedentes de un excedente de aprovechamiento de otros sectores y aquellas para la construcción de viviendas de protección oficial (VPO).
Este acuerdo, adoptado en el último Consejo de Gerencia y la estimación de las alegaciones de un propietario de suelo en este sector, obligará a retocar el proyecto de reparcelación, lo que retrasará algo el inicio de las obras, aunque el suelo afectado hace ya tiempo que está vallado y se han llevado a cabo los trabajos previos.
SECTOR 1
Mejorar el acceso a Campollano
El Sector 1-Cierre Norte abarca 157.000 metros cuadrados, delimitados por el Paseo de la Cuba y las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez. Una vez que se marquen las calles, se canalicen el saneamiento y abastecimiento y el tendido eléctrico, es decir, una vez que se urbanice esta superficie, se podrán construir casi 700 viviendas. Una buena parte deberán ser protegidas -protección oficial o de precio tasado- pues el 46% del terreno es propiedad de Renfe, es decir, una entidad pública. Las viviendas se construirán en bloques, sobre todo pegando a la zona de las vías del ferrocarril, mientras que la zona verde de este nuevo barrio se dejará en el centro.
En este nuevo barrio tiene previsto construir su sede la Confederación de Empresarios de Albacete (Feda) y también hay suelo reservado para algunas dotaciones públicas.
Pero, si el Ayuntamiento tiene interés en que se urbanice este sector es, sobre todo, porque el urbanizador tendrá que prolongar el Parque Lineal y abrir dos nuevos carriles de tráfico en el Paseo de la Cuba entre las rotondas de Cronista Mateo y Sotos y la calle Casas Ibáñez, ampliación que aliviará algo uno de los cuellos de botella de acceso al polígono de Campollano.
APR-13
Desdoblar el puente a Campollano
Claro está, para solucionar del todo este cuello de botella hay que desdoblar el puente que da acceso al polígono, saltando la N-322, una obra más compleja en la que también se está trabajando ya. El proyecto de ingeniería para desdoblar el puente, -una obra que está incluida en la urbanización del Área de Planeamiento Remitido (APR-13) número 13-, ha recibido ya el visto bueno de los técnicos municipales, por lo que ahora el Ayuntamiento está a la espera de que la unidad técnica de carreteras del Ministerio de Fomento les dé la aprobación definitiva.
Este okey de Fomento solucionará dos problemas. Por un lado, permitirá aprobar el plan parcial del APR-13, paso previo al proyecto de reparcelación y al inicio de las obras. Y, por otro, permitirá al Ayuntamiento continuar con las obras de desdoblamiento de la calle Autovía que están paralizadas desde finales de septiembre.
No obstante, el concejal de Urbanismo aclaró que no será necesario esperar a que se inicien las obras de urbanización del APR-13 para continuar con la actuación de la calle Autovía, «una vez que recibamos el visto bueno de Fomento al proyecto del desdoblamiento del puente y su conexión con la calle Autovía podremos continuar y, aunque no hay plazo, sí sabemos que el Ministerio no suele tardar mucho en contestar».
SECTOR 10
El único de iniciativa municipal
Los otros dos sectores que quedan junto a las vías del tren en los que ha puesto su punto de mira la Gerencia de Urbanismo son los sectores 10 y 24, situados en el sudeste de la capital. El Sector 10 es el único que será desarrollado y urbanizado directamente por el Ayuntamiento, que ha encomendado esta tarea a la sociedad de gestión urbanística Urvial S.L. El concejal de Urbanismo espera que en enero, Urvial S.L. les haga llegar el plan parcial y, a partir de ahí, aprobar cuanto antes la reparcelación «aquí no habrá problemas, porque casi el 80% del suelo es municipal», dice Martínez.
El Sector 10 ocupa unos 150.000 metros cuadrados, y en el mismo está prevista la construcción de al menos 720 viviendas, de las que un 40% serán protegidas. Este nuevo barrio está delimitado por la carretera de Alicante, el barrio de La Milagrosa y el Parque Li-neal. También lleva consigo este proyecto la prolongación del Paseo de Circunvalación, desde la rotonda de la carretera de Alicante hasta su cruce con el Paseo de la Cuba, que también deberá ser prolongado.
SECTOR 24
El de mayor superficie
Para «redondear» el crecimiento urbanístico de la capital, Urbanismo también quiere que en 2008 entren las máquinas en el Sector 24. El Sector 24 discurre paralelo a la carretera de Alicante, justo enfrente de las nuevas barriadas que se han creado en torno a la Facultad de Medicina.
Es uno de los de mayor superficie previstos en el PGOU, más de 400.000 metros cuadrados, y su urbanización fue adjudicada en enero de 2004 a la Agrupación de Interés Urbanístico constituida por los propietarios de la zona, entre ellos Renfe. En esta inmensa superficie está previsto construir unas 2.000 viviendas, de las que al menos 800 serán protegidas.
OBRAS DE URBANIZACIÓN PREVISTAS PARA EL AÑO 2008
SECTOR 1 - CIERRE NORTE
Agente Urbanizador: Comuñas y Artemio.
Superficie: 157.000 metros cuadrados.
Viviendas: 674, de las que 352 son de renta libre; 146 de protección oficial y 176 de precio tasado.
Gastos de urbanización: 11,8 millones de euros.
SECTOR 10-REMATE SURESTE
Agente Urbanizador: Sociedad Municipal de Gestión Urbanística Urvial S.L.
Superficie: 150.000 metros cuadrados.
Viviendas: 720 viviendas, de las que 40% serán protegidas, el 10% de precio tasado y el 50% de renta libre.
SECTOR-24-CRECIMIENTO SURESTE
Agente Urbanizador: Agrupación de Interés Urbanístico.
Superficie: 400.000 metros cuadrados.
Viviendas: 2.000, de las que al menos 800 deben tener algún grado de protección. El limite de alturas es de cuatro.
APR-13
Agente Urbanizador: Elalto.
Superficie: 258.000 metros cuadrados.
Usos: Suelo industrial y de uso terciario (estaba previsto construir en este lugar un nuevo centro cívico para Adeca, zonas verdes, parking...
Gastos de urbanización: 4,6 millones de euros.
http://www.laverdad.es/albacete/20071204/albacete/urbanismo-quiere-iniciar-2008-20071204.html
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El Sector 9, junto al campus, otra nueva barriada para el año próximo
Además de los sectores que limitan con las vías del tren, el concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, avanzó que también en 2008 empezará a urbanizarse el Sector 9, donde hay suelo reservado para construir unas 250 viviendas protegidas. «Este sector está sólo pendiente de la presentación del proyecto de reparcelación», indicó Martínez, que recordó que su urbanización conlleva la construcción de un nuevo tramo de la Avenida de la Mancha, o AB-20, que irá a conectar con el tramo que ya ha comenzado a construir el Ayuntamiento de Albacete.
Pero si hay un sector cuya urbanización corre prisa al Ayuntamiento es el 4, bautizado en el PGOU como Los Relencos. De este sector, cuyo agente urbanizador es Renta 7 y Moreno y Roldán, se aprobó el plan parcial recientemente. Ahora, en la Gerencia de Urbanismo están a al espera de que el urbanizador les haga llegar el proyecto de reparcelación, «porque lo que nos interesa es aprobarlo pronto e inscribir en el Registro de la Propiedad las parcelas de las que resulta propietario el Ayuntamiento». Y es que, en el sector 4 se ubicará el pabellón multiusos que el Ayuntamiento quiere construir de cara al III Centenario de la Feria, es decir, para 2010. Lo que está todavía por decidir, parece ser, es la fórmula a la que recurrirá el consistorio para hacer frente a esta inversión, «se puede sacar a concurso desde la construcción hasta la explotación, como se hizo con los parking o sólo la explotación posterior como con el Palacio de Congresos».
SECTORES DEL PLAN DE URBANISMO CUYAS OBRAS EMPEZARÁN EL AÑO PRÓXIMO
Este sector abarca 157.000 metros delimitados por el Paseo de la cuba y las calles Cronista Mateo y Sotos y Casas Ibáñez. Doblará el acceso al polígono. SECTOR 1 CIERRE NORTE Este sector lo forman unos 150.000 metros cuadrados y está delimitado por la carretera de Alicante, el barrio de La Milagrosa y el Parque Lineal. SECTOR 10 REMATE SUR-ESTE Mäs de 400.000 metros forman este sector, justo a continuación del Sector 10, discurre paralelo a la carretera de Alicante. SECTOR 24 CRECIMIENTO SURESTE Cuando Fomento dé el visto bueno al proyecto para desdoblar el puente sobre la N-322 que da acceso a Campollano continuarán las obras de la calle Autovía. APR-13 CAMPOLLANO Este sector, donde está previsto construir unas 250 viviendas con algún grado de protección, también podría empezar a urbanizarse el año próximo. SECTOR 9 CAMINO DE LA PULGOSA Más de 300.000 metros cuadrados conforman este sector que conllevará la ampliación de la Fiesta del Árbol y la construcción de más de mil viviendas. SECTOR 4 LOS RELENCOS
http://www.laverdad.es/albacete/20071204/albacete/sector-junto-campus-otra-20071204.html
joseangel158 December 4th, 2007, 01:28 PM Según lo leído en el anterior artículo, en breve estarán urbanizándose los sectores 1,4,9,10 y 24, casi naa.
http://img207.imageshack.us/img207/9629/pgoualbacetelo3.jpg
albasky December 4th, 2007, 08:37 PM Ole, ole, ole :banana:
Cada vez que voy veo algo nuevo :)
juan_enn December 8th, 2007, 07:41 PM Es decir, que una vez aplicada la tabla de corrección de tiempos al uso en cualquier plazo que da el ayuntamiento, las obras de alguno
de estos sectores no comienzan hasta 2011 :lol:
(Ya soy un veterano de otros anuncios, véase estación del AVE, avenida Gregorio Arcos, Jardín botánico, camino de Pozo-majano ..)
Vasily_Zaitsev January 3rd, 2008, 12:24 PM Este mes se reanudarán las obras de ampliación del camino de Pozomajano
Durante todo el año, uno de los cuatro accesos al polígono industrial de Campollano permanecerá cerrado al tráfico
A finales de este mes de enero se reanudarán las obras de ampliación del Camino de Pozo Majano, uno de los accesos al polígono industrial de Campollano, después de que el Ayuntamiento se viera en la obligación de paralizarlas para resolver las alegaciones que se habían presentado al proyecto urbanístico.
Después de acometer labores de desbroce y preparación de las calzadas, el Ayuntamiento tuvo que paralizar la siguiente fase ante la presencia de alegaciones que le impedían ocupar parte de los terrenos en los que se extenderá el renovado Camino de Pozo Majano, terrenos que estaban adscritos a los sectores 2 y 20.
El concejal de Infraestructuras y Movilidad Urbana, Rafael López Cabezuelo, confirmó ayer a este diario que, después de los trámites oportunos, la Gerencia de Urbanismo ha publicado ya el proyecto definitivo de ampliación, que no ha recibido alegación alguna, lo que permitirá que, antes de que finalice este mes de enero, las obras de mejora de este acceso a Campollano puedan reanudarse. La ampliación del camino de Pozo Majano contempla la construcción de cuatro carriles, dos para cada sentido, lo que supondrá una anchura total de 26 metros, lo que ha obligado al Consistorio albacetense a expropiar terrenos de los dos sectores por lo que transcurre la vía: el 2 y 20. En toda su longitud también se construirán dos grandes rotondas, una de ellas próxima a la variante de Albacete y, la segunda, en la calle Virgen del Pilar, justo a la espalda de la Fiesta del Árbol, para lo que se tendrá que cubrir entre 80 y 100 metros del canal de María Cristina. Asimismo, se levantarán otras dos pequeñas glorietas a lo largo del camino para regular el tráfico de entrada y salida al polígono industrial.
Cierre sin problemas
El proyecto, con una longitud de algo más de un kilómetro y un presupuesto que ronda los 5,5 millones de euros, a cargo del agentes urbanizador del sector 14 (recintos feriales), también incluye el desdoblamiento del puente, que contará con dos carriles de entrada y dos de salida, y un nuevo carril-bici. En un principio, la acera de la parte de la derecha desde Virgen del Pilar hasta la rotonda de Imaginalia se urbanizará entera, pero la acera de la izquierda se dejará preparada porque esta parte tendrá que ser incluida en el nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM).
El desarrollo de estas obras urbanísticas supondrá el cierre al tráfico de uno de los cuatro accesos al parque empresarial de Campollano, circunstancia que no preocupa al concejal de Movilidad pues «los vehículos cuentan con el acceso sur y la Avenida de Gregorio Arcos, convenientemente preparadas para que se entre o salga de polígono con total normalidad». Además, la culminación de la ampliación del Camino de Pozo Majano será fundamental para evitar colapsos y atascos del tráfico, aspecto que se notará fundamentalmente cuenta entre en servicio todo el tramo de la Avenida de la Mancha (AB-20).
El proyecto de mejora de accesos al polígono, tal y como recordó López Cabezuelo, se completará con el desdoblamiento y la prolongación del Parque Lineal, que contará con otros cuatro carriles, obras que, según el concejal, se iniciarán dentro de este año que acaba de empezar.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080103/albacete/este-reanudaran-obras-ampliacion-20080103.html
Vasily_Zaitsev January 10th, 2008, 10:43 AM Urbanistas norteamericanos apuestan por construir nuevos barrios al otro lado de la vía
Sugieren un «centro de negocios» en torno al AVE y un aeropuerto de mercancías junto al actual Las áreas residenciales de vivienda protegida plantean se construyan a ambos lados de la autovía a Madrid
Expertos norteamericanos que han estudiado durante ocho meses el área de influencia de Albacete, han propuesto a la ciudad que salte las vías del ferrocarril y la autovía y que crezca más allá para aprovechar su ubicación geográfica.
El catedrático de Planeamiento Urbano del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), Michael Flaxman, junto a tres de los ocho alumnos que han trabajado en el estudio Desarrollo y planificación de Albacete y su entorno metropolitano, presentó ayer las conclusiones de esta investigación que han realizado por encargo del Foro Cívitas Nova y en colaboración de la Facultad de Humanidades.
El estudio se localiza en un radio de 30 kilómetros alrededor de la capital y se presenta ahora, justo en el momento en el que se está redactando un nuevo Plan de Ordenación Municipal (POM) para la capital y, por primera vez, un Plan de Ordenación Territorial que obligará a varios ayuntamientos a ponerse de acuerdo a la hora de decidir cómo crecer.
El eje de la A-31
El equipo del profesor Flaxman ha tratado de prever cuál será el crecimiento poblacional de este área metropolitana y sugerir diversos modelos de desarrollo urbanístico, sin dejar de lado aspectos como el paisaje, el consumo de agua, la producción de energías o el tipo de viviendas a construir. De las conclusiones extraídas de este estudio se desprende que el crecimiento urbanístico se dirige a lo largo del eje de comunicación de la autovía A-31, es decir, en el corredor formado por La Roda-La Gineta-Albacete-Chinchilla.
«En Albacete, como en otras partes del mundo, la tendencia es entender el desarrollo a lo largo de las autovías. Lo que sucede es que esta fuerza, en base a la economía, es contraria a la planificación urbanística», argumentó el profesor Flaxman que situó el meollo de la cuestión entre la necesidad de conseguir suelos más baratos para la construcción de viviendas y la tendencia a estar cerca de los nodos de comunicación.
La propuesta expuesta ayer por los alumnos de este Instituto Tecnológico de Cambridge pasa por aprovechar la situación de la capital Albacete como punto de unión entre los dos mayores centros de crecimiento de España, como son Madrid y la costa levantina, y para ello sugieren que se dé el salto de las vías del tren y de la autovía. Así, estos expertos norteamericanos, plantean un modelo de crecimiento formado por nuevos barrios residenciales construidos 'al otro lado' de las vías, que hasta ahora han actuado como una frontera. «Hay mucho suelo atractivo, por su cercanía al AVE, que ahora mismo no se aprovecha por estar al otro lado de las vías», dicen. La ubicación sugerida para la construcción de viviendas protegidas es el eje de la A-31, es decir, la autovía a La Roda, aprovechando el terreno que hay a ambos lados. En cuanto al diseño de los nuevos barrios, los alumnos del profesor Flaxman sugieren que se mantenga el modelo actual actual de construcción de viviendas por hectárea. Hoy por hoy, la densidad media en el casco urbano de la capital es de 1.010 personas por hectárea, mientras que en las urbanizaciones de la periferia se rebaja a 500 personas por hectárea y en las poblaciones que rodean a la capital no llega a los 100 habitantes por hectárea.
Estos urbanistas americanos, «sorprendidos» por este modelo de ciudad «tan compacta», que nada tiene que ver con el modelo de Estados Unidos, plantean que se mantenga pues «el aumento de la densidad en los nuevos desarrollos urbanos permite una menor dependencia del automóvil, una mayor accesibilidad peatonal y estilos de vida más sostenibles».
Junto a áreas económicas
Estas nuevas áreas residenciales, continúan en sus conclusiones, deberían estar «cerca de núcleos de actividad económica, que fomenten el uso del transporte público y que satisfagan la demanda de viviendas sociales». En esta línea, sugieren que en torno a la estación de AVE -que auguran se convertirá en un «nuevo polo de desarrollo urbano»-, se cree un centro de negocios para atraer a empresas que utilicen el tren de Alta Velocidad y los servicios logísticos, «desde empresas de alta tecnología a servicios avanzados». Sugieren, además, la conveniencia de aprovechar el Parque Científico y Tecnológico y Eurocopter para generar un entorno donde «las empresas de alta tecnología se puedan desarrollar».
Nuevo aeropuerto
Entre otras nuevas infraestructuras, plantean la construcción de una plataforma logística para el transporte, pues aseguran que la posición de Albacete es «más competitiva» que la de ciudades como Ciudad Real y Cuenca e, incluso, Zaragoza.
Incluso, van más allá, y plantean la construcción de un aeropuerto de mercancías junto a la actual terminal de pasajeros. Todo ello para «mejorar la posición económica en la cadena de producción» de Albacete. El objetivo, dicen, sería atraer a empresas que utilicen el tren de Alta Velocidad y servicios logísticos, «desde empresas de alta tecnología a servicios avanzados».
Las conclusiones a las que han llegado estos expertos serán plasmadas en diseños de tres dimensiones para «hacerlas más visibles» y recogidas en un libro que próximamente editará el Foro Civitas Nova.
El presidente de esta fundación, Emilio Sáez, apuntó que el objetivo del estudio era predecir el futuro de la ciudad mediante el análisis de variables como el urbanismo, sostenibilidad, medio ambiente y accesibilidad universal. Por su parte, el decano de la Facultad de Humanidades Miguel Panadero, que ha colaborado con el equipo del profesor Flaxman, resaltó que estudio refleja también la posición que Albacete tiene que ocupar en el lugar en que está incardinada, y afirmó que somos un planeta de ciudades, «lo urbano está en todas partes».
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080110/albacete/urbanistas-norteamericanos-apuestan-construir-20080110.html
Vasily_Zaitsev January 15th, 2008, 03:08 PM Se inician los trámites para demoler parte de 'Las 600' y prolongar el Parque Lineal
El Ayuntamiento ya ha solicitado a la Unión Europea una subvención Feder de siete millones de euros El proyecto 'Urbanitas' para la integración de 'La Milagrosa ' tendrá que ser ejecutado antes del 2013
Lo que en octubre del 2007 era una posibilidad, un estudio o un propósito, ayer se convirtió en una confirmación: el Ayuntamiento de Albacete ha iniciado los trámites para ejecutar el proyecto Urbanitas que, entre sus objetivos, incluye la prolongación del Parque Lineal por la calle San Pedro, entre los barrios La Estrella y La Milagrosa, lo que conllevará la demolición de una parte de Las Seiscientas viviendas.
Aunque el derrumbe de parte de este barrio no es «lo más importante» para el equipo de Gobierno socialista, lo cierto y fijo es que el proyecto Urbanitas, elaborado por técnicos de la Gerencia de Urbanismo, del Servicio de Acción Social y de la Sección de Empleo, propone alargar la zona verde hasta los sectores urbanísticos 10 y 24 (rotonda de acceso a la carretera de Valencia-Alicante) y modificar hasta cuatro edificios de La Milagrosa -alrededor de 200 viviendas-, de tal forma que la desolada Plaza Tomás Navarro Tomás quede como una nueva plaza céntrica ajardinada.
El proyecto Urbanitas no es más que una continuación del famoso Plan Urban, a través del cual toda la zona anexa a La Estrella y La Milagrosa experimentó una serie de cambios urbanísticos con los que se trató de integrar a ambas barriadas de la ciudad.
Sin embargo y teniendo en cuenta la arquitectura de Las 600, el Ayuntamiento considera que el barrio sigue sufriendo marginalidad porque vive a espaldas de la ciudad y no está integrado en la trama urbana de la misma.
Una vez presentado el proyecto Urbanitas en una exposición en el Museo Municipal, el Ayuntamiento solicitó posteriormente a la Unión Europea la financiación de la iniciativa, valorada en 10 millones de euros, siete de los cuales correrán a cargo de los Fondos Feder y los tres restantes serán aportados por las arcas municipales. Como requisito indispensable, la Unión Europea obligará al Ayuntamiento a tener ejecutado el proyecto en su totalidad antes del 2013.
Entrega a los grupos
Ayer por la mañana, la concejal de Acción Social y -si no cambian las posturas- futura alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver, entregó a los grupos del Partido Popular e Izquierda Unida el proyecto Urbanitas definitivo, para que la oposición pueda hacer sus aportaciones en la próxima comisión de Acción Social, ya que es intención del equipo de Gobierno de aprobarlo en junta de Gobierno local y dar cuenta del mismo al pleno del próximo 31 de enero, mismo día en el que expira el plazo para presentar toda la documentación.
En rueda de prensa, el concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, indicó que las posibilidades de que la Unión Europea conceda esos Fondos Feder para desarrollar este proyecto son «muy altas», ya que se trata de un plan para ciudades de más de 50.000 habitantes, en el que Albacete es la única ciudad española participante, por lo que «tiene suficientes avales para conseguir esta subvención». El edil socialista, que calculó que para la primavera de este año ya se conocerá la decisión de Europa, admitió que la prolongación del Parque Lineal hasta los sectores 10 y 24 llevará aparejada la demolición de algunos edificios de Las 600 y como dijo no saber a cuántas viviendas afectará, optó por transmitir un mensaje de tranquilidad a todo el colectivo vecinal, garantizando que tanto el derrumbe como el realojo de los habitantes de esta barriada será «definido» con ellos y con Urvial.
Por la integración
Martínez indicó que el proyecto Urbanitas va «más allá» de una reordenación urbanística y medioambiental, pues, según aseguró, se llevarán a cabo, de forma simultánea, otros proyectos de interés social y laboral para conseguir una plena integración del barrio.
De ahí que el plan presentado ante la Unión Europea se articule en función a cinco medidas, cada una con sus respectivas acciones. La primera de ellas será reordenar el medio ambiente urbano -la propia ampliación del Parque Lineal con más carril-bici, plazas ajardinadas y zonas de juego infantil-, que absorberá el 50% del presupuesto total; la realización de programas sociales relacionados con la prevención de toxicomanías, inserción social, educación medioambiental, Agenda 21 escolar, desarrollo sociocomunitario juvenil, integración social de minorías étnicas, mujeres desfavorecidas, mayores, personas dependientes, intervención en el ámbito escolar y programas de difusión cultural y promoción musical, etc., así como acciones para apoyar el tejido económico del barrio, a través de la formación y el autoempleo, que supondrán un desembolso de cuatro millones de euros.
El millón restante hasta completar los diez que cuesta el programa se emplearán en la creación de una Mesa de Seguimiento del Proyecto -que evaluará el mismo antes, durante y a posteriori-, y en la difusión y publicidad que se le dará al Urbanitas.
http://www.laverdad.es/albacete/20080115/albacete/inician-tramites-para-demoler-20080115.html
Vasily_Zaitsev January 21st, 2008, 08:23 AM Nuevos barrios, tierra de nadie
Cuatro nuevos sectores urbanizados están a la espera de que el Ayuntamiento se haga cargo de las nuevas calles para asumir su conservación Urbanismo aprueba una norma que regulará los plazos y periodos de garantía
http://www.laverdad.es/murcia/prensa/noticias/200801/21/fotos/004D1ALBP1_1.jpg
Estrenar calles tiene su precio. Los vecinos de María Zayas y Municipio de Molinicos lo siguen pagando. Se instalaron hace un año en los primeros bloques habitados del barrio de Imaginalia. Y, sin embargo, hasta la semana pasada tenían que arreglárselas sin alumbrado público, «sé que mientras la urbanización no esté terminada habrá problemas, pero hay cuestiones, como el alumbrado, que se pueden resolver antes», opina Javier León, uno de los vecinos afectados.
Las farolas de su calles ya alumbran desde hace una semana. Siguen, eso sí, sin tener ni una papelera donde tirar un papel, algo que echan bastante en falta pues en la zona se ha instalado una empresa con cientos de trabajadores que en sus ratos libres salen a la calle a echarse un cigarro. El resultado: parterres de los árboles que parecen ceniceros.
Se quejan también de que para llevar a sus hijos al nuevo colegio Giner de los Ríos tienen que dar un rodeo enorme y jugarse el tipo, todo por una valla que les corta el paso al llegar a la AB-20 y que un parque infantil cercano a una guardería sigue cercado por vallas.
El concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, dice ser consciente de esta situación. Explica que en los nuevos barrios se han ido concediendo permisos para entrar a vivir en los nuevos bloques sin esperar a que el Ayuntamiento de Albacete se hiciese cargo de la urbanización, paso que se supone era previo, «porque hay gente que necesitaba esa vivienda». El inconveniente es que en estos barrios los servicios públicos no funcionan, digámoslo así, al cien por cien. De ahí la quejas de los vecinos.
Pero éstos no eran los únicos en quejarse. Los constructores también denunciaron hace tiempo de que cada vez que un agente urbanizador terminaba la construcción de un nuevo barrio, con todo lo que eso supone, -desde la colocación de farolas o contenedores soterrados a la plantación de nuevos jardines e instalación de juegos infantiles-, surgían problemas al no existir una normativa clara que estableciese el mecanismo por el cuál el Ayuntamiento pasaba hacerse cargo de las nuevas calles. La Junta de Comunidades debía haber aprobado un reglamento regulando esta cuestión. El caso es que no lo ha hecho, lo que ha llevado al Ayuntamiento de Albacete a crear su propia norma. El jueves pasado, la Gerencia de Urbanismo aprobó un protocolo para la recepción de obras de urbanización.
En el mismo se establece que un mes antes de que finalicen dichas obras, se debe avisar al Ayuntamiento para que sus técnicos puedan ir ya comprobando si todo se ha hecho correctamente. Terminadas las obras, habrá tres meses de plazo para que urbanizador y Ayuntamiento firmen el acta de recepción. Si esta es positiva, a partir de ese día el municipio estaría obligado a mantener las nuevas calles y a prestar los servicios públicos. Si se observasen defectos, se harían constar para que el urbanizador los corrija en el plazo que se acuerde.
Las nuevas calles tendrán un periodo de garantía de un año y de quince años por si apareciesen vicios ocultos. Una vez firmada el acta de recepción, el Ayuntamiento devolverá a los urbanizadores el 93% del aval, reteniendo el 7% restante por si hiciese falta echar mano durante el periodo de garantía.
El concejal de Urbanismo confió en que con la aplicación de este protocolo, pendiente de aprobación definitiva, pueden subsanarse los problemas surgidos hasta ahora. Cuatro barrios, -el del sector 14-Imaginalia, los sectores 11 y 12, junto a la Facultad de Medicina, y el sector 19, al lado del campus universitario-, están a la espera de que el Ayuntamiento los acepte.
http://www.laverdad.es/albacete/20080121/albacete/nuevos-barrios-tierra-nadie-20080121.html
Vasily_Zaitsev January 29th, 2008, 10:29 AM Esta noticia la podría meter tanto en Autovias como en Industria, pero bueno.
El nuevo plan de urbanismo recogerá la conexión entre Romica y Campollano
El alcalde anuncia que Fomento ya ha iniciado la expropiación de los terrenos para desdoblar la nacional entre la capital y el desvío a los Pinares del Júcar
El alcalde, Manuel Pérez Castell, reiteró ayer que la conexión de los dos mayores polígonos industriales de la capital, Campollano y Romica, a través de un corredor de suelo industrial será realidad.
«Puedo prometerles que la unión de Campollano y Romica será un hecho», declaró en una rueda de prensa que ofreció junto a José Ramón Carrasco, presidente de la Entidad de Conservación de Romica, para presentar la edición de diez mil nuevos planos de este último polígono donde se recoge con precisión todas las empresas situadas en este parque empresarial.
El alcalde resaltó que Albacete tiene en torno a 7,5 millones de metros cuadrados y recordó el compromiso de finalizar el actual mandato con 10 millones de metros. «Hemos multiplicado por tres la capacidad de suelo industrial de Albacete en estos últimos años y esto es importante porque sirve de destino a muchas empresas», dijo Pérez Castell.
Nuevo plan
Al ser preguntado si ya se han dado instrucciones concretas al equipo redactor del nuevo plan de urbanismo para que se prevea este corredor industrial, el alcalde detalló que sí se ha previsto que haya una «comunicación interna» entre Campollano y Romica, para que ambos polígonos industriales «puedan intercambiar servicios» y sirva de vía de «acceso rápida y de alta capacidad» entre todas las autovías que confluyen en la ciudad y los distintos parques empresariales.
Cabe recordar, a este respecto, que hace ya meses el alcalde remitió al Ministerio de Fomento una solicitud para que la actual variante sea cedida a la ciudad de tal modo que pueda quedar integrada como ocurrió con la carretera de Circunvalación y plantear la construcción de una nueva autovía que conecte la futura A-31 (Autovía a Linares), la A-31 (Autovía a Valencia) y la A-30 (Autovía a Murcia), conectando al mismo tiempo a Romica. Hasta la fecha, el alcalde no ha mantenido ninguna reunión con responsables de Fomento para hablar de esta propuesta.
Este polígono industrial vería mejorado notablemente sus comunicaciones con este proyecto. De momento, tendrá que conformarse, que no es poco, con el desdoblamiento de la N-322. Sobre este proyecto, el alcalde desveló que hace unos días estuvo reunido con técnicos de Fomento para llevar a cabo la expropiación de los terrenos necesarios, por lo que pronto se iniciarán las obras, aunque no pudo precisar cuando.
Este desdoblamiento, por el que se construirán dos carriles de entrada y otros dos de salida desde la capital hasta el desvío a los Pinares del Júcar, quedará integrado en la futura Autovía a Cuenca, recordó el alcalde.
Cambio espectacular
Los responsables de la Entidad de Conservación de Romica subrayaron el «cambio espectacular» experimentado por este polígono industrial, al comparar el plano de ubicación de empresas editado hace dos años y el que ahora se ha hecho para poner al día esta publicación, «si seguimos a este ritmo de progreso acelerado y constante, dentro de dos años habrá que sacar un nuevo plano», subrayaron.
En estos momentos, el polígono de Romica ha entrado en su IV y última fase. Con el desarrollo de los 425.000 metros cuadrados de esta última fase, quedará completado este parque industrial de 2,4 millones de metros cuadrados, donde ya se han instalado unas 300 empresas que dan empleo a unas 2.000 personas. Ayer mismo, los responsables de Romica y del Ayuntamiento de Albacete mantuvieron una reunión para ampliar a la fase IV la cobertura del convenio que mantienen para las otras tres fases. Gracias a este convenio, las empresas que deciden instalarse en este polígono obtienen un descuento del 75% en el Impuesto de Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO) y pueden recibir subvenciones a la inversión de la Consejería de Industria.
El concejal de Promoción Económica, Ramón Sotos, defendió la fórmula de la Entidad de Conservación que el Ayuntamiento mantiene con Romica.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080129/albacete/nuevo-plan-urbanismo-recogera-20080129.html
albasky January 29th, 2008, 02:03 PM El nuevo plan de urbanismo recogerá la conexión entre Romica y Campollano
El alcalde anuncia que Fomento ya ha iniciado la expropiación de los terrenos para desdoblar la nacional entre la capital y el desvío a los Pinares del Júcar
El alcalde, Manuel Pérez Castell, reiteró ayer que la conexión de los dos mayores polígonos industriales de la capital, Campollano y Romica, a través de un corredor de suelo industrial será realidad.
«Puedo prometerles que la unión de Campollano y Romica será un hecho», declaró en una rueda de prensa que ofreció junto a José Ramón Carrasco, presidente de la Entidad de Conservación de Romica, para presentar la edición de diez mil nuevos planos de este último polígono donde se recoge con precisión todas las empresas situadas en este parque empresarial.
El alcalde resaltó que Albacete tiene en torno a 7,5 millones de metros cuadrados y recordó el compromiso de finalizar el actual mandato con 10 millones de metros. «Hemos multiplicado por tres la capacidad de suelo industrial de Albacete en estos últimos años y esto es importante porque sirve de destino a muchas empresas», dijo Pérez Castell.
Nuevo plan
Al ser preguntado si ya se han dado instrucciones concretas al equipo redactor del nuevo plan de urbanismo para que se prevea este corredor industrial, el alcalde detalló que sí se ha previsto que haya una «comunicación interna» entre Campollano y Romica, para que ambos polígonos industriales «puedan intercambiar servicios» y sirva de vía de «acceso rápida y de alta capacidad» entre todas las autovías que confluyen en la ciudad y los distintos parques empresariales.
Cabe recordar, a este respecto, que hace ya meses el alcalde remitió al Ministerio de Fomento una solicitud para que la actual variante sea cedida a la ciudad de tal modo que pueda quedar integrada como ocurrió con la carretera de Circunvalación y plantear la construcción de una nueva autovía que conecte la futura A-31 (Autovía a Linares), la A-31 (Autovía a Valencia) y la A-30 (Autovía a Murcia), conectando al mismo tiempo a Romica. Hasta la fecha, el alcalde no ha mantenido ninguna reunión con responsables de Fomento para hablar de esta propuesta.
Este polígono industrial vería mejorado notablemente sus comunicaciones con este proyecto. De momento, tendrá que conformarse, que no es poco, con el desdoblamiento de la N-322. Sobre este proyecto, el alcalde desveló que hace unos días estuvo reunido con técnicos de Fomento para llevar a cabo la expropiación de los terrenos necesarios, por lo que pronto se iniciarán las obras, aunque no pudo precisar cuando.
Este desdoblamiento, por el que se construirán dos carriles de entrada y otros dos de salida desde la capital hasta el desvío a los Pinares del Júcar, quedará integrado en la futura Autovía a Cuenca, recordó el alcalde.
Cambio espectacular
Los responsables de la Entidad de Conservación de Romica subrayaron el «cambio espectacular» experimentado por este polígono industrial, al comparar el plano de ubicación de empresas editado hace dos años y el que ahora se ha hecho para poner al día esta publicación, «si seguimos a este ritmo de progreso acelerado y constante, dentro de dos años habrá que sacar un nuevo plano», subrayaron.
En estos momentos, el polígono de Romica ha entrado en su IV y última fase. Con el desarrollo de los 425.000 metros cuadrados de esta última fase, quedará completado este parque industrial de 2,4 millones de metros cuadrados, donde ya se han instalado unas 300 empresas que dan empleo a unas 2.000 personas. Ayer mismo, los responsables de Romica y del Ayuntamiento de Albacete mantuvieron una reunión para ampliar a la fase IV la cobertura del convenio que mantienen para las otras tres fases. Gracias a este convenio, las empresas que deciden instalarse en este polígono obtienen un descuento del 75% en el Impuesto de Construcciones, Instalaciones y Obras (ICIO) y pueden recibir subvenciones a la inversión de la Consejería de Industria.
El concejal de Promoción Económica, Ramón Sotos, defendió la fórmula de la Entidad de Conservación que el Ayuntamiento mantiene con Romica.
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080129/albacete/nuevo-plan-urbanismo-recogera-20080129.html
Decir que la unión de estos dos polígonos la comenzaron a llevar a cabo los propios empresarios de sendos polígonos ante el inmovilismo de nuestros gobernantes.
Vasily_Zaitsev January 29th, 2008, 04:11 PM A mí la noticia me parece más importante de lo que parece, por ahí pasa el futuro de la ciudad.
Ahora mismo Romica está unido a Campollano por la carretera de Casas Ibañez, que en breve pasará a ser autovia ya que va a formar parte de la autovia a Cuenca. En esa zona ya existen empresas instaladas durante un tramo de la carretera, cuando sea autovia probablemente se pueda crear un corredor industrial.
Y si se construye el segundo acceso, como dice la noticia, desde Campollano norte, se podría crear un segundo corredor industrial, creándose un espacio vacio limitado por Romica, Campollano y sendas autovias que en un futuro podría ser zona industrial.
Y la tercera noticia es lo que no hace demasiado pidió el alcalde, pedir la autovia Madrid-Alicante a su paso por Albacete para crear una nueva calle más y de paso dar el salto a las vías, y así poder interconectar radialmente toda la ciudad, y que se lleven unos km más lejos la autovia Madrid-Alicante.
AnnubiX January 29th, 2008, 09:40 PM ay, ay, ay, que aun se nos hara demasiado grande AB... :|
albasky January 30th, 2008, 12:49 AM Nunca es demasiado xD
Vasily_Zaitsev January 30th, 2008, 01:37 AM Es el futuro inevitable de la ciudad. Me acuerdo de como era la ciudad cuando yo era un niño, hace 20 años y lo que ha cambiado, de aquí a 20 años no habrá quién la reconozca.
Vasily_Zaitsev March 12th, 2008, 11:12 AM El Ayuntamiento ingresará con la venta de suelo en Romica y en el Sector 1 casi 7 millones
El Ayuntamiento de Albacete prevé ingresar 6.846.809 euros con la venta de parcelas en el polígono de Romica y en el Sector 1-Cierre Norte, es decir, en el Paseo de la Cuba.
El Consejo de la Gerencia de Urbanismo aprobará este jueves el pliego de condiciones para enajenar 25.100 metros cuadrados de suelo industrial en Romica. Al concurso se podrán presentar trabajadores autónomos que gestionen su propia actividad laboral y que quieran mejorar sus condiciones sociolaborales, trasladando su centro de trabajo a una nave en este polígono industrial. No se podrán presentar de aquellos que formen parte de empresas o sociedades mercantiles.
34 parcelas
Esta parcela se venderá en 2.089.123 euros, cantidad que se dividirá entre los adjudicatarios de las 34 parcelas en las que se dividirá este suelo.
Por otro lado, en esa misma reunión del Consejo de Gerencia, se dará el visto bueno a un convenio urbanístico que firmará el Ayuntamiento de Albacete con Comuñas y Artemio S.L., empresa que tiene que urbanizar el Sector 1-Cierre Norte, situado el final del Paseo de la Cuba, junto a la piscina. El consistorio ha optado por ceder al agente urbanizador las parcelas que iban a quedar en su propiedad al materializarse el 10% de aprovechamiento urbanístico al que tiene derecho el Ayuntamiento en el desarrollo de cada nuevo sector. A cambio de estas parcelas, Comuñas y Artemio S.L. pagará 4.757.686 euros.
En estas parcelas se deberán construir viviendas de protección oficial cuyos beneficiarios serán seleccionados por la empresa municipal Urvial S.L. Las obras de urbanización en este sector aún no han comenzado, pero el alcalde, Manuel Pérez Castell, aseguró ayer que no entorpecerán la apertura de la piscina del Paseo de la Cuba.
http://www.laverdad.es/albacete/20080312/albacete/ayuntamiento-ingresara-venta-suelo-20080312.html
Vasily_Zaitsev March 19th, 2008, 10:40 AM La nueva Comandancia de la Guardia Civil podría ubicarse en la carretera de Valencia
Aún no existe petición formal de suelo por parte de la Subdelegación, pero sólo en el sector 24 hay parcelas suficientemente grandes No se ha definido todavía si será sólo cuartel o tendrá también viviendas
La Guardia Civil quiere contar con un nuevo edificio para albergar la Comandancia en Albacete y poco a poco se van dando los pasos necesarios para conseguirlo.
Todavía no existe una petición formal de suelo ni por parte de la Benemérita, ni por la Delegación del Gobierno en Castilla-La Mancha ni por la Subdelegación del Gobierno en Albacete. Lo que sí han existido son numerosas conversaciones, casi todas informales, entre los responsables del Ayuntamiento y los de la Guardia Civil y de la Subdelegación del Gobierno en Albacete.
Así lo explicó a este diario el concejal de Urbanismo, Antonio Martínez, que reconoció que tanto el alcalde de la capital, Manuel Pérez Castell, como él mismo han mantenido conversaciones con el subdelegado del Gobierno en Albacete, Manuel González Ramos para ir definiendo las necesidades.
Martínez explicó que la única zona de la ciudad donde existe suelo dotacional suficiente y parcelas de gran tamaño para albergar a la nueva Comandancia de la Guardia Civil en la capital se encuentra en el sector veinticuatro, junto a la carretera de Valencia (es la gran extensión de terreno que queda a la izquierda de esta calle entre la rotonda del Hospital y la que se ha construido en el cruce con la AB-20). El edil socialista explicó que en esa zona hay parcelas de hasta 40.000 metros cuadrados que podrían satisfacer las necesidades de la Guardia Civil.
No obstante, tampoco está claro todavía la cantidad de terreno que se requerirá para su construcción ya que todavía no se ha definido si lo que se pretende es construir un edificio sólo para la Comandancia o, además se construirá también una Casa Cuartel, como tiene la Benemérita en la su actual sede de la calle Ramón y Cajal.
La celebración de las elecciones generales y la incertidumbre sobre posibles cambios en los representantes del Gobierno han paralizado las conversaciones que se retomarán en cuanto se nombren oficialmente estos cargo
http://www.laverdad.es/albacete/20080319/albacete/nueva-comandancia-guardia-civil-20080319.html
Vasily_Zaitsev March 20th, 2008, 11:04 AM La calle Ancha, la milla de oro albaceteña
La Plaza del Altozano y la calle Marqués de Molins son las zonas más caras de la ciudad con un precio de 5.200 euros por metro cuadrado
Comprar una vivienda en el centro de Albacete se ha puesto prácticamente imposible. Según un estudio realizado por la sociedad de tasaciones TecniTasa la zona más cara de la capital albaceteña siguen siendo la plaza del Altozano y la Marqués de Molins (uno de los tramos de la calle Ancha) que se han convertido en el milla de oro no sólo de la ciudad, sino de toda Castilla-La Mancha. Adquirir una casa en estas zonas tienen un coste medio de 5.200 euros lo que la sitúa como la décimoquinta más cara del país. Sólo calles emblemáticas de ciudades como Barcelona (11.000 euros por metro cuadrado), Madrid (10.000), San Sebastián (8.650), Bilbao (7.700), Zaragoza (7.500), Santander (7.500), Marbella (6.800), Oviedo (6.200), Girona (6.000), Málaga (6.000), Salamanca (6.000), Sevilla (6.000), Baracaldo (6.000) o Valencia (5.800) superan al centro de la capital albaceteña en coste.
Estas dos zonas de la capital albaceteña se han convertido también en las más caras de toda Castilla-La Mancha, por encima del entorno de la calle Mayor de Guadalajara (4.400 euros por metro cuadrado), de la plaza Mayor de Ciudad Real (4.100), del casco antiguo de Toledo (3.700) o del centro de Cuenca (2.550).
Pero si Albacete tiene la zona más cara de la Región, también tiene la segunda más barata, toda la periferia. Allí el coste medio de una vivienda es de 1.600 euros, sólo por encima de las afueras de Cuenca (700 euros por metro cuadrado, siendo la segunda zona más barata de España).
http://www.laverdad.es/albacete/20080320/albacete/calle-ancha-milla-albacetena-20080320.html
Vasily_Zaitsev April 15th, 2008, 02:53 PM La Junta gastará 48 millones de euros en obras de mejora de los barrios de Albacete
Barreda se comprometió tras la visita de la alcaldesa a financiar las actuaciones que se llevarán a cabo en tres años Además, se diseñará un plan de VPO que contemple la construcción de 4.000 casas con algún tipo de protección
El Gobierno de Castilla-La Mancha financiará con 48 millones de euros el Plan de Calidad de Barrios y Pedanías de Albacete que ayer le presentó la alcaldesa de esta ciudad, Carmen Oliver , al jefe del Ejecutivo autonómico, José María Barreda. Dicho Plan, presupuestado en 60 millones de euros, será sufragado en su 80% por el Gobierno regional, el 20% restante correrá a cargo del Ayuntamiento de Albacete y se ejecutará en los próximos tres años, según explicó en Toledo, al término de la audiencia con Barreda, la alcaldesa albaceteña. Oliver señaló que la necesidad de este Plan había sido ya tratada con la Federación de Vecinos y con el Foro de Albacete y ha subrayado que se trata de hacer «un plan potente y ambicioso que aborde la calidad y la atención a la ciudadanía», pero respaldado por un presupuesto económico que permita su ejecución en tres años.
En este sentido agradeció a Barreda su compromiso de financiación de este proyecto y su «sensibilidad» hacia las necesidades de los barrios de Albacete y resaltó que será un Plan de Barrios que «consensuaremos con el movimiento vecinal en cuanto a aquellos proyectos que cada barrio o pedanía priorice».
Antes de verano
Otro proyecto en el que trabajarán conjuntamente el Gobierno regional y el Ayuntamiento de Albacete, según el compromiso alcanzado ayer entre Barreda y Oliver , será la realización de un Plan Municipal de Vivienda, con el compromiso de promover en la ciudad un parque en torno a 4.000 viviendas con algún tipo de protección.
Oliver precisó que este plan, que se enmarcará dentro de los planes regional y estatal de Vivienda y estará concluido antes del verano, irá destinado fundamentalmente a viviendas para jóvenes, mayores y alquiler y su horizonte de aplicación estará en tres años.
Por otro lado, en la reunión mantenida con Barreda, la alcaldesa le trasladó las inquietudes que, este mismo fin de semana, le expresaron los cuchilleros y, en este sentido, aseguró que tanto el presidente regional como ella comprometieron su apoyo a este sector, «al que acompañaremos -aseveró en todo lo que haga falta para lograr esa marca de calidad».
Otro de los asuntos tratados por Barreda y Oliver ha sido el III Centenario de la Feria de Albacete en 2010, un evento, afirmó la alcaldesa, con el que «queremos que la ciudad de Albacete salga más allá de las fronteras de la región», que tenga una dimensión internacional y que «deje huella» en cuanto a obras y edificios emblemáticos que quedarán ya para siempre en esta ciudad.
El Recinto Ferial, a estudio
A este respecto ha destacado el compromiso adquirido ayer mismo por el presidente regional de apoyar la realización de un plan que aborde el estudio del Recinto de la Feria de Albacete, «puesto que es un edificio histórico y tenemos que hacer un plan especial para cuidarlo con la atención que requiere», apuntó Oliver.
Otro compromiso fue que la Sociedad Regional de Conmemoraciones Culturales se implique en este III Centenario con el fin de dar un impulso cultural a Albacete «como ciudad educadora».
http://www.laverdad.es/albacete/prensa/20080415/albacete/junta-gastara-millones-euros-20080415.html
crashparov October 2nd, 2008, 01:50 PM Hola a todos, estoy buscando el POM vigente de Albacete para realizar un estudio para la escuela de cómo afectará la nueva estación del Ave en Albacete y las diferentes posibilidades que se podrían haber dado. El caso esque no lo encuentro por ningun sitio y el colegio de arquitectos tiene clave. Hay alguien que me pueda echar un cable? un saludo y gracias
Adrokvs October 2nd, 2008, 02:10 PM pasate por www.larealidaddealbacete.com y consulta su foro
urbanman October 2nd, 2008, 07:05 PM Hola a todos, estoy buscando el POM vigente de Albacete para realizar un estudio para la escuela de cómo afectará la nueva estación del Ave en Albacete y las diferentes posibilidades que se podrían haber dado. El caso esque no lo encuentro por ningun sitio y el colegio de arquitectos tiene clave. Hay alguien que me pueda echar un cable? un saludo y gracias
Yo lo tengo en zip, ocupa 178 mb. Lo bajé del emule: "PGOU.Albacete.Actual.2003".
juancar85ab October 25th, 2008, 11:49 PM A continuación muestro imágenes del proyecto de creación del futuro parque empresarial y el gigantesco parque que se va a construir junto a la nueva estación del AVE , también muestro imágenes del avance del PGOU de Albacete. Un Saludo
http://img519.imageshack.us/img519/4634/ddsg0.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/768/picture169uu11dl7.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/5613/picture170jh21pa3.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/9900/04052007342hg8.jpg
http://img82.imageshack.us/img82/5818/ave1to1.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/6451/ave5tv4.jpg
http://img514.imageshack.us/img514/5933/ave10at5.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/6875/copiademiopj01sv0.jpg
Jav October 26th, 2008, 10:20 PM uhhhhh!!!
Torres nuevas...
¿Que altura tendrán?
urbanman October 26th, 2008, 10:43 PM Que yo sepa todo lo que has puesto son propuestas de civitas, de foreros de www.larealidaddealbacete.com, etc.
Cualquier parecido con la realidad futura quizá sea merca coincidencia, aunque no hay que perder la esperanza.
Saludos!
Jav October 27th, 2008, 12:40 PM ¡ah!
Ya me había hecho ilusiones.
Pues tenían buena pinta...
derpueblo October 28th, 2008, 02:45 AM también muestro imágenes del avance del PGOU de Albacete. Un Saludo
http://img171.imageshack.us/img171/6875/copiademiopj01sv0.jpg
Eso no puede ser el "avance del PGOU de Albacete" porque eso lo he hecho yo y no trabajo precisamente como arquitecto :lol: , gracias por poner los usos de suelo y tal.
Respecto a las torres en la zona de la estación es sólo una propuesta del foro Civitas Nova, ya veremos en que quedan.
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