CeC
March 2nd, 2006, 09:34 PM
Manizales busca hacerle una metamorfosis al transporte público colectivo
Manizales / Teresita Celis
Reestructurar rutas, construir un cable aéreo, invertir en obras viales y hasta trasladar el terminal de transportes, es en términos generales el proyecto en el que se embarcó la Administración de Manizales y con el que pretende hacerle una verdadera metamorfosis al transporte público colectivo de la ciudad a través de un sistema integrado.
Reestructurar rutas, construir un cable aéreo, invertir en obras viales y hasta trasladar el terminal de transportes, es en términos generales el proyecto en el que se embarcó la Administración de Manizales y con el que pretende hacerle una verdadera metamorfosis al transporte público colectivo de la ciudad a través de un sistema integrado.
Este revolcón del transporte interno de la capital caldense, implica en principio inversiones, sólo en tres proyectos (cable aéreo, traslado del terminal e infraestructura en vías contempladas en el plan de movilidad vial (PMV)), por 170.000 millones de pesos.
De esta cantidad, 140.000 millones de pesos (incluyendo 20.000 millones de pesos para el cable) cuestan las obras viales proyectadas que reforzarán el sistema integrado, de las cuales al menos 30.000 millones serán construidas bajo el sistema de valorización.
El traslado del terminal de transportes para el sector de Los Cámbulos (sobre la vía Panamericana) cuesta unos 4.000 millones de pesos y construir el cable aéreo vale aproximadamente 45.000 millones; la administración local espera que el concesionario que opere el cable ponga unos 25.000 millones de pesos. Este paquete de obras entrará en sesiones ordinarias en el Concejo Municipal.
“Vamos a tomar entre 11.000 y 10.000 millones de pesos al año de recursos propios durante los próximos 10 años para hacer estas inversiones”, dijo.
El hecho cierto es que el objetivo de Rivas, es sacar a mitad de año la licitación pública internacional para la construcción del cable y en agosto tener listos los decretos y las resoluciones administrativas para reestructurar, reordenar y legalizar rutas.
“Sacaremos los decretos adelante así haya paros”, dijo el Mandatario.
Un primer paso dentro del plan de movilidad vial (PMV) fue realizado por la Universidad Nacional, sede Bogotá, entidad que presentó un diagnóstico general e hizo sugerencia sobre la actual situación del transporte (cifras) y la movilidad de la ciudad.
Esta semana la alcaldía firmó un convenio por 300 millones de pesos con Transmilenio S.A, empresa que realizará la primera etapa de un proceso de transformación del transporte público que debe desembocar en una propuesta que permita reorganizar las rutas.
Los insumos para este estudio, que durará cinco meses, serán el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el análisis de movilidad que hizo la Universidad Nacional, el Plan de Desarrollo (PD) y uno adicional que surgió hace pocos días y es un fallo del Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Caldas que ordena trasladar los vehículos de servicio público urbano que operan por la carrera 21, una zona céntrica de la ciudad, a la avenida del Centro por alta contaminación ambiental.
“El fallo es acertado y por lo tanto no lo vamos a apelar”, dijo Rivas. Pero los transportadores piensan otra cosa. Según el director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Caldas (Asotranscal), Luis Alberto Parra, el fallo afecta no a las empresas transportadoras, sino a los usuarios.
“Estamos adelantando una encuesta con quienes se movilizan en buses, busetas y colectivos, que nos servirá como soporte para demandar o no el fallo del Tribunal”, dijo.
Rivas, recalcó que en Manizales hay una sobreoferta de vehículos destinados al transporte público (existen 830) y esto además de contaminar el medio ambiente le genera poca rentabilidad a los propios transportadores. Se estima que estos empresarios pierden hoy 40 por ciento de rentabilidad.
“Todo apunta técnicamente a que los buses, busetas y colectivos van a salir del centro de la ciudad”, dijo el secretario de Tránsito y Transporte, Ancízar Neira.
Los argumentos de Rivas para emprender lo que él ha llamado la integración del sistema de transporte público colectivo, se basan en la alta contaminación que se registra en el centro de la ciudad, en el desorden de las rutas urbanas y en la necesidad sentida de desarrollar un sistema compatible con el medio ambiente.
Manizales / Teresita Celis
Reestructurar rutas, construir un cable aéreo, invertir en obras viales y hasta trasladar el terminal de transportes, es en términos generales el proyecto en el que se embarcó la Administración de Manizales y con el que pretende hacerle una verdadera metamorfosis al transporte público colectivo de la ciudad a través de un sistema integrado.
Reestructurar rutas, construir un cable aéreo, invertir en obras viales y hasta trasladar el terminal de transportes, es en términos generales el proyecto en el que se embarcó la Administración de Manizales y con el que pretende hacerle una verdadera metamorfosis al transporte público colectivo de la ciudad a través de un sistema integrado.
Este revolcón del transporte interno de la capital caldense, implica en principio inversiones, sólo en tres proyectos (cable aéreo, traslado del terminal e infraestructura en vías contempladas en el plan de movilidad vial (PMV)), por 170.000 millones de pesos.
De esta cantidad, 140.000 millones de pesos (incluyendo 20.000 millones de pesos para el cable) cuestan las obras viales proyectadas que reforzarán el sistema integrado, de las cuales al menos 30.000 millones serán construidas bajo el sistema de valorización.
El traslado del terminal de transportes para el sector de Los Cámbulos (sobre la vía Panamericana) cuesta unos 4.000 millones de pesos y construir el cable aéreo vale aproximadamente 45.000 millones; la administración local espera que el concesionario que opere el cable ponga unos 25.000 millones de pesos. Este paquete de obras entrará en sesiones ordinarias en el Concejo Municipal.
“Vamos a tomar entre 11.000 y 10.000 millones de pesos al año de recursos propios durante los próximos 10 años para hacer estas inversiones”, dijo.
El hecho cierto es que el objetivo de Rivas, es sacar a mitad de año la licitación pública internacional para la construcción del cable y en agosto tener listos los decretos y las resoluciones administrativas para reestructurar, reordenar y legalizar rutas.
“Sacaremos los decretos adelante así haya paros”, dijo el Mandatario.
Un primer paso dentro del plan de movilidad vial (PMV) fue realizado por la Universidad Nacional, sede Bogotá, entidad que presentó un diagnóstico general e hizo sugerencia sobre la actual situación del transporte (cifras) y la movilidad de la ciudad.
Esta semana la alcaldía firmó un convenio por 300 millones de pesos con Transmilenio S.A, empresa que realizará la primera etapa de un proceso de transformación del transporte público que debe desembocar en una propuesta que permita reorganizar las rutas.
Los insumos para este estudio, que durará cinco meses, serán el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), el análisis de movilidad que hizo la Universidad Nacional, el Plan de Desarrollo (PD) y uno adicional que surgió hace pocos días y es un fallo del Tribunal de lo Contencioso Administrativo de Caldas que ordena trasladar los vehículos de servicio público urbano que operan por la carrera 21, una zona céntrica de la ciudad, a la avenida del Centro por alta contaminación ambiental.
“El fallo es acertado y por lo tanto no lo vamos a apelar”, dijo Rivas. Pero los transportadores piensan otra cosa. Según el director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Caldas (Asotranscal), Luis Alberto Parra, el fallo afecta no a las empresas transportadoras, sino a los usuarios.
“Estamos adelantando una encuesta con quienes se movilizan en buses, busetas y colectivos, que nos servirá como soporte para demandar o no el fallo del Tribunal”, dijo.
Rivas, recalcó que en Manizales hay una sobreoferta de vehículos destinados al transporte público (existen 830) y esto además de contaminar el medio ambiente le genera poca rentabilidad a los propios transportadores. Se estima que estos empresarios pierden hoy 40 por ciento de rentabilidad.
“Todo apunta técnicamente a que los buses, busetas y colectivos van a salir del centro de la ciudad”, dijo el secretario de Tránsito y Transporte, Ancízar Neira.
Los argumentos de Rivas para emprender lo que él ha llamado la integración del sistema de transporte público colectivo, se basan en la alta contaminación que se registra en el centro de la ciudad, en el desorden de las rutas urbanas y en la necesidad sentida de desarrollar un sistema compatible con el medio ambiente.