Presenta Coordinador de Comisión Estatal de Caminos Inicio de Trabajos del Anillo Vial II "Fray Junípero Serra"
09.03.2006

Santiago de Querétaro, Qro., 9 de marzo de 2006.

TRANSCRIPCIÓN No. 069/06

VERSIÓN ESTENOGRÁFICA DE LA PRESENTACIÓN DEL ARRANQUE DE OBRA DEL ANILLO VIAL II, FRAY JUNÍPERO SERRA POR EL COORDINADOR GENERAL DE LA COMISIÓN ESTATAL DE CAMINOS, SANTIAGO MARTÍNEZ MONTES.

Gracias, muy buenos días.

Bueno pues hoy toca hacer la presentación y el informarles a ustedes que ya se arrancó con el anillo vial número II, el “Fray Junípero Serra”, nosotros ya tenemos maquinaria e iniciamos los trabajos a partir del día de ayer y damos inicio a esta presentación.

Como nosotros sabemos, en el discurso de toma de protesta del señor Gobernador del Estado de Querétaro, Francisco Garrido Patrón, aseveró que es indispensable la conveniente y debida participación de todos los queretanos en los bienes materiales que genera la comunidad, como son las vías de comunicación. Y se propuso armar, junto con la sociedad, un proyecto de gran visión, que nos permita decidir con plena conciencia qué futuro deseamos para nuestros hijos.

Es por ello que el Gobernador del Estado, junto con los diputados federales por el estado de Querétaro, gestionaron ante la Presidencia de la República 400 millones de pesos para la construcción de este anillo vial número II, éste vendrá a sumarse junto con el anillo I -ya existente-, que está conformado con el Bernardo Quintana, la avenida 5 de Febrero y la carretera Constitución y también al anillo III, del cual existen ya algunos tramos, entre otros, la obra del Libramiento Sur Poniente, donde se aplican más de 370 millones de pesos.

En lo que se refiere a este anillo vial número II, el “Fray Junípero Serra”, será una vialidad con una longitud total de 43.2 kilómetros que permitirá consolidar la estrategia vial de la zona metropolitana en un corto plazo, evitando la conurbación interestatal y potenciando un desarrollo armónico de la zona metropolitana de Querétaro.

Nosotros podemos observar el inicio, es más menos a la altura del aeropuerto anterior, del antiguo aeropuerto, entrando o comunicándonos por parte del Boulevard Bernardo Quintana y la primera etapa -que ya dimos inicio-, llegaríamos a lo que sería el entronque con la conexión de la ampliación del Boulevard Bernardo Quintana. Estamos hablando aproximadamente de 27 kilómetros, los cuales tendremos que concluir en este año.

De los puntos importantes donde se intercepta ya con carreteras existentes, atendemos en este punto, que es con la carretera que va hacia el penal, ahí va a llevar una estructura para nosotros poder pasar, ya sea por la parte de arriba o por abajo, dependiendo el diseño del mismo.

Para todos ya es bien sabido que tenemos la necesidad imperiosa de ampliar nuestras vialidades en nuestra zona conurbada para así mantener un equilibrio armónico, sustentable, entre el número de vehículos y el número de habitantes en esta ciudad.

En esta primera etapa, que consta de los 27 kilómetros, desde el puente vehicular conocido como el puente de Bernardo Quintana al antiguo aeropuerto y de ahí nos vamos acercando hacia las instalaciones viejas del aeropuerto, pasando por la zonas conurbadas de Menchaca, San José el Alto y continúa con la colonia San Pablo, allá por las instalaciones de la UTEQ, El Salitre, el puente a Juriquilla, San Miguel Carrillo, hasta la prolongación de Bernardo Quintana, que es ahí donde tendremos ya concluido a finales de este año.

Esa es la primera etapa de este “Fray Junípero Serra”

Éstas ya son fotografías tomadas hoy por la mañana ya de los trabajos que iniciamos a partir del día de ayer y empezaremos, yo calculó que más o menos en tres semanas, ya estarán varios frentes atacando esta obra con el compromiso de cerrar tramos completos y llevarlos a una funcionalidad o un uso, digamos, inmediato.

Esta es la etapa donde vamos a construir dos cuerpos de 10.50 metros de ancho y esto será -vamos a decir- la primera etapa de crecimiento de este anillo vial.

Éste va a tener etapas de crecimiento de dos a cuatro carriles por cada cuerpo y pensando en un futuro, bueno, tener ya carriles centrales para el servicio y el funcionamiento del transporte urbano colectivo.

Tenemos una longitud, como mencionábamos de 27 kilómetros que es la primera etapa que será concluida en este año, tenemos el derecho de vía en toda su longitud del anillo vial de 60 metros y tenemos pendientes de inclinaciones máximas de un 6 por ciento, una velocidad de proyecto es de 80 kilómetros, está diseñado a esa velocidad, algo similar a lo que tenemos en el Boulevard Bernardo Quintana.

En esta primera etapa, son dos cuerpos de 10.50 de ancho con dos carriles cada uno. En esta etapa también se van a construir los seis pasos a desnivel en un proyecto integral que se consideran más de 10 pasos a desnivel en todo su recorrido.

Esta obra con estas características geométricas podrá dar un servicio eficiente hasta un total de 80 mil vehículos por día, con un nivel de servicio de excelencia óptimo a largo plazo.

La inversión que el Gobierno del Estado de Querétaro va a meter es de 400 millones de pesos que serán ejercidos en este año.

Gracias.

Fuente: Coordinación de Comunicación Social

Que bueno que se va a evitar la conurbación interestatal, no me late mucho que la ciudad se expanda a territorio de otro estado.
Con esta obra se va a desarrollar mucho más el municipio del Marqués y el de Corregidora ambos con un gran futuro por delante, el Marqués a nivel industrial y Corregidora a nivel comercial y residencial .

Inician obras de anillo vial: en 6 meses se termina
Viernes, 10 marzo a las 07:59:36

Publicado por: Diario de Querétaro

Iniciaron los trabajos de la construcción del Anillo Vial Número dos, Fray Junípero Serra, vialidad que se espera esté concluida en seis meses, señaló Carlos Martínez Montes, Coordinador General de la Comisión Estatal de Caminos.

Se trata de una gestión entre el Gobierno del Estado y los diputados federales, por un monto de 400 millones de pesos para la construcción de este anillo vial número II.

El "Fray Junípero Serra", como también es conocido, será una vialidad con una longitud total de 43.2 kilómetros, que permitirá consolidar la estrategia vial de la zona metropolitana en un corto plazo, evitando la conurbación interestatal y potenciando un desarrollo armónico de la zona metropolitana de Querétaro.

Carlos Martínez Montes señaló que la obra iniciará a la altura del antiguo aeropuerto, hasta la prolongación del Boulevard Bernardo Quintana, lo que representará en esta primera etapa unos 27 kilómetros, mismos que deberán ser concluidos este año.

Esta primera fase irá del puente vehicular al antiguo aeropuerto hacia las instalaciones del viejo aeropuerto, pasando por la zonas conurbadas de Menchaca, San José el Alto y continúa con la colonia San Pablo, allá por las instalaciones de la UTEQ, El Salitre, el puente a Juriquilla, San Miguel Carrillo, hasta la prolongación de Bernardo Quintana, que es ahí donde tendremos ya concluido a finales de este año.

Para esta primera etapa, serán dos cuerpos de 10.50 de ancho con dos carriles cada uno, y se van a construir seis pasos a desnivel en un proyecto integral que se consideran más de 10 pasos a desnivel en todo su recorrido.

El anillo vial tendrá etapas de crecimiento de dos a cuatro carriles por cada cuerpo y pensando en un futuro, tener ya carriles centrales para el servicio y el funcionamiento del transporte urbano colectivo.

El funcionario estatal afirmó que esta obra podrá dar un servicio eficiente hasta un total de 80 mil vehículos por día, con un nivel de servicio de excelencia, óptimo a largo plazo.

Rodeará anillo ciudad
Viernes, 10 marzo a las 08:52:38

Publicado por: Periódico AM

El Anillo Vial 'Fray Junípero Serra' rodeará la ciudad y permitirá consolidar la buena circulación de autos en la Zona Metropolitana. Con una inversión inicial de 479 millones de pesos, este miércoles comenzó la construcción de una de las obras más importantes de la administración de Francisco Gárrido.

El Gobierno Federal aportó 400 millones de pesos para la primera etapa de la obra vial; en tanto, el Gobierno del Estado pretende que la iniciativa privada coopere con los 79 millones de pesos restantes.

EL proyecto fué presentado ayer por el coordinador de la Comisión Estatal de Caminos (CEC), Santiago Martínez Montes, quien precisó que la obra completa implica construir 43.2 kilómetros de pavimento.

"El Gobernador del Estado -Francisco Garrido Patrón- y los Diputados Federales por Querétaro, gestionaron ante la Presidencia de la República, 400 millones de pesos para construir el Anillo Vial 2 - Fray Junípero Serra, que vendrá a sumarse al Anillo 1 ya existente", indicó en conferencia de prensa el funcionario estatal.

Acompañado por el Gobernador queretano y el delegado de la Secretaría de Comunícaciones y Transportes (SCT), Juan Antonio Ruiz Menier, Santiago Martínez aseguró además que, la magnitud de la obra "permitirá consolidar la estrategia víal de la Zona Metropolitana en un corto plazo, evitando la conurbación interestatal y potenciando un desarrollo armóníco de la zona metropolitana".

Las obras que comenzaron esta semana, detalló asimismo el coordinador de la CEC, son parte de la primera etapa del proyecto, que consta de 27 kilómetros, desde el puente vehícular ubicado en el acceso al antiguo aeropuerto y concluye en la intersección de Bernardo Quintana y 5 de Febrero.

Esta etapa que culminará durante el presente año, especificó además Martínez Montes, consiste en construir dos carriles de ida y dos de vuelta, lo que implica ocupar 21 de los 60 metros de derecho de vía que son gestionados.

"En esta -primera- etapa se construirán seis pasos a desnivel. El proyecto integral incluye más de 10 pasos a desnivel", apuntó.

La segunda etapa del Anillo Vial 2 - Fray Junípero Serra está proyectada para iniciarse durante 2007, anticipó, y consiste en ampliar a dos cuerpos de dos carriles.

Santiago Martínez indicó también que, a largo plazo esta vialidad periférica tendrá carriles exclusivos para el sistema de transporte urbano en planeación.

El delegado de la SCT en Querétaro, Juan Antonio Ruiz , será quien gestione con la iniciativa privada local el financiamiento de la obra vial, aclaró el Gobernador.

Estará cañon este nuevo Anillo, y planeado claro esta para el sistema de transporte confinado.

Excelentes obras en vialidades este año se han empezado para nuestra ciudad y otras estan por concluirse, definitivamente Franciso Garrido en lo personal si temor a equivocarme es el mejor Gobernador que hemos tenido en Querétaro, claro sin quitar meritos a otros como Rafael Camacho Guzman.

PLANEACION DE LA VIALIDAD:
http://www.masqueretaro.com/fotos/4391a.jpg

RECORRIDO DEL SEGUNDO ANILLO DE 43.2 KMS
http://www.masqueretaro.com/fotos/4391b.jpg

Se ve muy bien como va a quedar esa obra, me gusta muchisimo, por lo ponto solo se harán 2 carriles de vuelta y 2 de regreso pero ya se tiene contemplado aumentar otros dos carriles por lado en un futuro.

Siento que aún falta mucha información de sobre esa obra, es necesario saber donde se van a colocar las salidas de ese circuito ya que es lo más importantante. También no han dicho si van a dejar construir comercios a los lados de la avenida.

Se muy bien este anillo vial, la verdad me impresiona muchisimo la actividad de Queretaro en todos los sentidos.

Saludos.

Excelente proyecto, mejorará considerablemente el movimiento que tiene la ZM de la ciudad, sobretodo por el crecimiento en población que tiene y en tamaño.

Veo un poco extraño el anillo... pero dada la orografìa de querètaro puede que sea lo mejor...

A mi me hubiera gustado un anillo como el que muestro en la foto modificada... pero bueno segùn allì cruzarìa 2 barrancas con mega puentes se tendrìa que bajar de la meseta al norte de querètaro un poco dràstico . (los cìrculos grises) y si lo hace muy dificil. Pero serìa una alternativa al tramo de Bernardo Quintana que esta muy congestionado, cerca de los arcos.

http://img225.imageshack.us/img225/6528/4391b9kj.jpg (http://imageshack.us)

Asì habrìa 2 anillos concèntricos

Y el Fray Junipero seria parte de un 3er anillo, màs excentrico... pero sigue habiendo las dificultades de las barrancas, y màs al sur el cerro del ¿Cimatario? (se llama asì?)

Por cierto esta bien el mapa? alli es paseo constituyentes?... que no es por la libre a Celaya?

No hay nada extraño. Este proyecto lleva más de 5 años y se hicieron los estudios correspondientes para ver cual sería la mejor opción. Lo que tu planteas está muy alejado de la realidad en la ZM, ya que existen v. Paralelas al Blvd. Bernardo Quintana. La función del Fray Junipero Serra va ser una alternativa rápida y promoviendo la expansión urbana a esos puntos- aunque en muchos casos ya la hay sobre el trazado de la misma-. Respecto a las barrancas, no se a cuales hagas mención, la vialidad puede ser trazada sin la necesidad de puentes como los que hay en la zona poniente de la ciudad de México.

Si se equivocaron en paseo Constituyentes, aunque en nada gravita sobre el tema principal.

No hay nada extraño. Este proyecto lleva más de 5 años y se hicieron los estudios correspondientes para ver cual sería la mejor opción. Lo que tu planteas está muy alejado de la realidad en la ZM, ya que existen v. Paralelas al Blvd. Bernardo Quintana. La función del Fray Junipero Serra va ser una alternativa rápida y promoviendo la expansión urbana a esos puntos- aunque en muchos casos ya la hay sobre el trazado de la misma-. Respecto a las barrancas, no se a cuales hagas mención, la vialidad puede ser trazada sin la necesidad de puentes como los que hay en la zona poniente de la ciudad de México.

Tal vez a lo que se referia Xvr son los puentes (o el puente) que se tendrian si se quisiera ir por atras de milenio y el campanario, es decir, cruzar la carretera que se extiende mas alla de los arcos... ta'cañon.

Tal vez a lo que se referia Xvr son los puentes (o el puente) que se tendrian si se quisiera ir por atras de milenio y el campanario, es decir, cruzar la carretera que se extiende mas alla de los arcos... ta'cañon.


No está planeado que cruce el anillo en esa zona.

Fueron un cúmulo de propuestas las que hice, primero un segundo anillo como el que tracé, pues el espacio ya esta por la torres electricas de alta tensión. Y Al decir del problema de las Barrancas del Anillo Fray Junipero era en otra propuesta de que sirviera como un 3er anillo más excéntrico. Y lo dije desde un principio tal vez sea la mejor opción, lo que yo hice fue volar la imaginación, haciendo de lo imposible posible. Pero, parece que incomoda mi presencia en este thread a unos. ya no postearé. Por cierto Felicidades a Qro por el sistema de Transporte... si lo ponen por todo el anillo estaría excelente :okay:

^^ En buen plan, no salgas con eso, de ninguna manera nos incomoda que postees en un foro el cuál pertenece a ambos estados, al contrario es bueno enriquecerlo de diversas opiniones y críticas, mientras lo hagas con bases adelante, y por lo que he leido tus comentarios con respecto a éste thread son válidos y muy respetables y no carecen de fundamentos. :)

Fueron un cúmulo de propuestas las que hice, primero un segundo anillo como el que tracé, pues el espacio ya esta por la torres electricas de alta tensión. Y Al decir del problema de las Barrancas del Anillo Fray Junipero era en otra propuesta de que sirviera como un 3er anillo más excéntrico. Y lo dije desde un principio tal vez sea la mejor opción, lo que yo hice fue volar la imaginación, haciendo de lo imposible posible. Pero, parece que incomoda mi presencia en este thread a unos. ya no postearé. Por cierto Felicidades a Qro por el sistema de Transporte... si lo ponen por todo el anillo estaría excelente :okay:

A nadie le molesta que postees aqui, eres libre de postear donde tu quieras y eres libre de dar tu opinión en especial en este foro al que pertenecen nuestros dos estados. El hecho de que no siempre estemos de acuerdo con las opiniones que expresamos unos y otros es algo natural y no tienes porque verlo como que nos molesta tu presencia. Lo bueno de estos foros es precisamente la libertad que tenemos para dar nuestra opinión y para expresar cualquier discrepancia que tengamos simpre y cuando mantengamos el respeto entre nosotros.

Cambiando de tema, efectivamente el transporte colectivo está planeado para que recorra todo el anillo.
Este anillo es uno de los proyectos mejores planeados, sino es que el mejor, en cuanto vialidades en nuestro país.
Como ya lo había mencionado por el momento sólo se construiran dos carriles por sentido pero poco a poco se van ir metiendo los otros dos carriles y lo del transporte colectivo. Ojalá que todo el anillo ya este listo al 100% para antes de que termine este gobierno (2009).

XVR
A nadie molesta que emitas tu opinión, el foro es muy diverso y se respeta la lluvia de ideas que nazcan de la persona que postea. Quizá el tono de respuesta no te guste, pero nunca lo hago con la intención de molestarte. Ni siquiera he ofendido a alguién en el foro, y así como tengo aveces discrepacias de ideas contigo, lo mismo con otros foristas.

Disculpen por desviar el tema tan súbitamente, no era la intención

Cambiando de tema de hacerse el sistema de transporte confinado sería el primero en el país que se haga como verdaderamente se debe hacer: sobre vías rápidas que puedan semejar un metro, que no tenga que detenerse por semáforos y así hacer verdaderamente rápido el sistema.

Disculpen por desviar el tema tan súbitamente, no era la intención

Cambiando de tema de hacerse el sistema de transporte confinado sería el primero en el país que se haga como verdaderamente se debe hacer: sobre vías rápidas que puedan semejar un metro, que no tenga que detenerse por semáforos y así hacer verdaderamente rápido el sistema.

Así es, este anillo vial va ser único en el país. Es una vialidad que desde que inició el proyecto se consideró este sistema de transporte, nada que ver con Insurgentes y su metrobus improvisado. Tengo entendido que el modelo de este sistema de transporte está basado en uno que hay en una ciudad colombiana, no recuerdo el nombre, que es muy efectivo.
Vale la pena señalar que ya se están haciendo estudios para el reordenamiento del transporte colectivo en las avenidas más conflictivas de la ciudad, sin embargo, ha sido muy complicada la negociación con los dueños de estas unidades.

Es bueno que se aprovechen la experiencias de otras ciudades para corregir ,modificar u concebir proyectos de infraestructura còmo en este caso vìal.

Creo que le ayuda mucho a Querètaro que esta a tiempo para planear su desarrollo y ser una ciudad ejemplo en el Paìs.

Así es, este anillo vial va ser único en el país. Es una vialidad que desde que inició el proyecto se consideró este sistema de transporte, nada que ver con Insurgentes y su metrobus improvisado. Tengo entendido que el modelo de este sistema de transporte está basado en uno que hay en una ciudad colombiana, no recuerdo el nombre, que es muy efectivo.
Vale la pena señalar que ya se están haciendo estudios para el reordenamiento del transporte colectivo en las avenidas más conflictivas de la ciudad, sin embargo, ha sido muy complicada la negociación con los dueños de estas unidades.


Es el modelo del Transmilenio que hay en Bógota. Respecto a la reordenación el transporte, hay una propuesta de integrar un tipo trolebús sobre paseo constituyentes, o bien, en algo más lejano contar con una línea de tren ligero en el tramo desde Balvanera hasta BQ. Aunque también hubo una propuesta de antaño en tiempos del firulais Loyola, en crear una línea de tren ligero de Santa Rosa J. hasta el Parque Industrial BQ.

Esperemos a ver que sucede, es una visión a mediano y largo plazo.

Así es, este anillo vial va ser único en el país. Es una vialidad que desde que inició el proyecto se consideró este sistema de transporte, nada que ver con Insurgentes y su metrobus improvisado. Tengo entendido que el modelo de este sistema de transporte está basado en uno que hay en una ciudad colombiana, no recuerdo el nombre, que es muy efectivo.
Vale la pena señalar que ya se están haciendo estudios para el reordenamiento del transporte colectivo en las avenidas más conflictivas de la ciudad, sin embargo, ha sido muy complicada la negociación con los dueños de estas unidades.

La verdad es que en el periferico de puebla tambien se contempló la futura llegada de un sistema de transporte colectivo, hay un franja central de 15 mts aprox. a lo largo como de 15 kms. (aunque aqui entre nos, el periferico es la via rapida mas gacha que he visto en todo Mexico)

La verdad es que en el periferico de puebla tambien se contempló la futura llegada de un sistema de transporte colectivo, hay un franja central de 15 mts aprox. a lo largo como de 15 kms. (aunque aqui entre nos, el periferico es la via rapida mas gacha que he visto en todo Mexico)

JAja. Tienes razón, pero no sólo el periférico de Puebla, incluso el de Gdl, no me gusta mucho para las dimensiones de la ciudad. Sobre todo esa parte de Tonalá. O bien el de SLP, nada del otro mundo. Esperemos que esta obra no sea decepcionante.

JAja. Tienes razón, pero no sólo el periférico de Puebla, incluso el de Gdl, no me gusta mucho para las dimensiones de la ciudad. Sobre todo esa parte de Tonalá. O bien el de SLP, nada del otro mundo. Esperemos que esta obra no sea decepcionante.

Pues más les vale que no sea decepcionante está obra, se van a gastar muchisimo dinero, tan solo en la construcción de los cuatro carriles,de los camellones y creo que de la ciclopista se van a gastar cerca de 800 millones, a parte hay que sumarle el costo de los 10 pasos a desnivel que tienen planeados hacer en conjunto con el municipio de Querétaro y Corregidora más lo que se va a gastar en la construcción del sistema de transporte colectivo más lo que va a costar aumentarle en un futuro los otros 4 carriles más los gastos extras que tengan que hacer la CEA y la SCT. Cuando esa obra este concluida al 100% no dudo ni tantito que el costo será superior a los 2000 millones de pesos.