São Paulo
Desde 1992 ônibus não andavam tão lotados

No primeiro ano do bilhete único sob a administração do prefeito José Serra (PSDB), o desempenho do transporte coletivo na Capital piorou em diversos aspectos. É o que mostram os índices de avaliação do sistema feitos pela São Paulo Transporte (SPTrans). O custo do sistema bateu recorde e os consórcios nunca receberam tanto dinheiro da Prefeitura, mas, desde 1992, os ônibus não andavam tão lotados.

Apesar desse quadro, no ano passado, as empresas seguraram veículos nas garagens em proporção inédita na última década. Para piorar a situação, a idade média dos veículos que circulam nas ruas já está na faixa dos 6,2 anos. Na gestão Marta Suplicy (PT), a idade média tinha caído de 7,6 anos, em 2001, para 5,8 anos, em 2004.

Se não houver mudanças na forma de remuneração dos empresários do sistema, no fim deste ano eles terão recebido cerca de R$ 2,2 bilhões. Mensalmente, as empresas ganham, em média, R$ 156 milhões pelo movimento de passageiros nas catracas. Outros R$ 25 milhões são pagos em subsídios para viagens feitas por quem usa o bilhete único, idosos, estudantes - que não pagam passagens ou pagam menos. As receitas e os subsídios cresceram depois do bilhete único.

Mais passageiros, menos ônibus

O aumento da receita nas catracas ocorreu por causa da explosão no número de passageiros transportados na Capital. A média mensal de 2,5 bilhões de passageiros registrada no ano passado foi a maior já verificada na cidade. Só em 1989 e 1990 o sistema tinha superado a casa dos 2 bilhões de passageiros.

Apesar desse crescimento, a frota diminuiu nas ruas entre 2004 e 2005, passando de 7.983 para 7.496 veículos. Não bastasse isso, as viações puseram para rodar somente 89,2% da frota, subutilização que não era verificada desde 1995.
O resultado das mudanças foram ônibus lotados. No ano passado, a média mensal de passageiros por veículo por dia (PVD) foi de 693. É o maior número desde 1992, quando foi registrada média de 841 passageiros por veículo.

A deterioração do transporte coletivo na Capital foi sentida pelos passageiros, segundo pesquisa da Associação Nacional dos Transportes Públicos (ANTP). Em 2005, 52% dos passageiros disseram que o serviço era excelente ou bom. Em 2004, esse índice tinha sido de 61%.

Apesar da variação nas receitas e nos subsídios, os consórcios reclamam de trabalhar no vermelho e estão pressionando a Prefeitura a rever itens no contrato de concessão de ônibus. Eles alegam que sofrem concorrência desleal dos microônibus e acumulam prejuízos mensais de R$ 46 milhões.

A SPTrans apresentou uma lista de pendências, com itens do contrato que os empresários não estão cumprindo - como atraso da renovação da frota, atualização das certidões negativas de débito com o Instituto Nacional do Seguro Social (INSS), com o Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS) e Fazenda Municipal, e frota adaptada para portadores de necessidades especiais.

Atacar a desorganização das 1.300 linhas da cidade - apontada pelo secretário dos Transportes, Frederico Bussinger, como um dos nós do sistema - é uma das medidas prometidas pela Prefeitura para mudar esse quadro. Mas os empresários continuam cobrando compensações financeiras.

Fonte: Estadão

Quem anda de ônibus em SP já deve ter percebido como anda péssimo o sisitema. Nunca peguei ônibus tão lotadoa como nos últimos tempos, antes nos horários de pico vc até ia em pé, mas sem muito aperto, hoje é literalmente lata de sardinha, vc mal consegue se mexer dentro do ônibus, sem dizer que eu nunca antes havia pegado ônbus com gente na porta, essa cena hoje é normal.

Pra completar muitas empresas estão descuidando de vez da manutenção e é muito normal ver ônibus quebrado atrapalhando o trânsito, sem dizer que a lei que próibe ônibus com mais de 10 anos deve ter ido por espaço, pois hoje tem muito ônibs até ano 1992 rodando!!

O Serra pode ter feito alguma coisa boa e anunciado outras, mas o transporte em SP que já não era bom está piorando, e muito!

Acabar com as linhas bairro-bairro como ele pretende sera algo lamentavel. Voltar a trazer tudo para o centro é um erro colossal.

Sexta-feira estava eu esperando na Marechal Deororo os onibus Butanta-SUP ou Rio Pequeno. Uma hora de espera e nenhum deles passavam. Terminal Princesa Isabel passou uns 15, todos vazios. Paraiso tambem.

Depois dessa gloriosa hora passa o Butanta. Eu pego e faço o trecho Rua das Palmeiras - Avenida Higienopolis em 45min (distancia de 960m). Com odio no coraçao desci do onibus e voltei para casa.

O que vejo quando estou descendo a pé a Avenida Angelica? 4 Butanta-USP totalmente vazios e 3 Rio Pequeno, os dois de tras vazios tambem.

Ou seja: Alem de tudo que o jornal fala, tem tambem a falta de fiscalizaçao da prefeitura na questao de horarios de partida dos onibus. Afinal, 4 onibus iguais num intervalo de 5min é prova de que algo vai mal, bem mal.

Detalhe que enquanto SP afundava na lama naquela chuva, Serra, Alckmin, Aecio, FHC e Tarso discutiam na prefeitura quem seria o candidato tucano a presidencia.

Bem, cada um cuida do seu interesse, o que fazer???

Eh lamentavel eh uma agonia sem fim parece que numca as coisas vao melhorar nao so nos transportes, mas tudo, nao sei o que essa raça de politicos tem na cabeça e o cara ainda quer ser presidente...?

Ridículo. Eu também tenho notado isso, passam 400 ônibus 'Maria' seguidos e vazios e um 'Joana' a cada 2 horas que acaba lotado.
O Serra tem feito uma gestão medíocre, na minha opnião. As reclamações sobre iluminação pública mais que dobraram de 2004 para 2005. E só vejo ele falar que vai fazer isso, aquilo, aquilo outro, mas nada de fazer mesmo.

Alguma coisa melhorou na gestão Serra?

Alguma coisa melhorou na gestão Serra?
Sim, o bolso dele.

O sistema de onibus realmente está um LIXO (já era e está piorando), Sexta passada fiquei 59 MINUTOS esperando o onibus 4506 no Bairro do Ipiranga, como pode isso?
Sorte que vai ser inaugurado a Estação Imigrantes e pelo menos na volta não vou precisar mais dele. Mas outras linhas que pego realmente estão super lotadas e o tempo de espera alto.
É aquele velho dilema brasileiro: "e que se dane o povo".

O sistema de ônibus em SP nunca foi bom, nem na época da Marta e nem agora... E só tende a piorar porque a população da cidade aumenta e não são feitos investimentos nesse setor. É claro que a prioridade é metrô, mas a cidade é tão grande que o sistema de ônibus também precisa ser tão bom quando o metrô.

Nao tem investimentos nessa gestao.

Uma melhora incidental da gestão Serra é a adoção do bilhete único no metrô e trens. Isso é algo que nunca aconteceria com governos de partidos diferentes na prefeitura e estado... a implantação deve avançar bem em 2006. E em 2007 deve ser terminada, quer ganhe PT ou PSDB. Se for a Marta, que criou o bilhete único, vai querer ampliar o alcance de sua "cria"... se for o PSDB, vai querer continuar o projeto de Alckmin e Serra. Em qualquer dos casos a integração do pagamento dos meios de transporte metropolitanos (SP Trans, Metrô, CPTM, EMTU) parece inevitável... ainda bem.

Recebi essa noticia hoje na lista de transportes que participo:


Prefeitura e donos de frotas de ônibus negociam pendências


As divergências entre as empresas que prestam serviço de ônibus para o paulistano e a Prefeitura de São Paulo, que resultaram em uma greve que parou a cidade na semana passada, ainda não foram sanadas e devem voltar à tona nesta semana.

Na última sexta-feira a prefeitura, por meio da Secretaria Municipal de Transporte, publicou uma nota oficial com as listas de pendências contratuais entre o poder público e as concessionárias, ou seja, aquilo que deveria ter sido feito por ambos os lados e, por algum motivo, não foi.

A partir dessa publicação, o Sindicato das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo (SP-Urbanuss) pediu para que as empresas enviassem comunicados para a prefeitura, citando quais seriam as questões contratuais que eles gostariam que mudasse. Segundo a assessoria do sindicato, a prefeitura está analisando o caso e uma nova reunião será marcada.

Pendências

As pendências citadas no documento enviado pela Secretaria Municipal dos Transportes às empresas foram: o atraso da renovação da frota; a não atualização das certidões negativas de débito com o INSS, FGTS e Fazenda Municipal; a falta de frota com acessibilidade para portadores de necessidades especiais; a não obtenção de certificados de qualidade (tipo ISO); a não adequação e atualização das garagens de frota; a não implantação e operação dos centros de monitoramento, terminais e GPS (sistema de monitoramento da frota).

Da parte das empresas, as reclamações foram: o pagamento dos R$ 17 milhões relativos à gratuidade de dezembro de 2004; a revisão dos índices de integração para o cálculo da remuneração; a criação de uma comissão para o acompanhamento da gestão financeira; a reestruturação das redes, estrutural e local; mais critérios e condições de acessibilidade e suas repercussões econômico-financeiras; a revisão dos valores de remuneração do programa Atende.