Recojo algunos comentarios realizados en el hilo de Abandoibarra sobre este interesante tema: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=268445&page=16&pp=20


¿Cuándo abrieron el museo sobre el automóvil? Yo estuve en Flint en 1997 y visité el museo ... no recuerdo que me causara una especial impresión. Ni el edificio, ni el propio contenido de la exposición. Parecía más un museo de pueblo que una gran inversión destinada a regenerar la ciudad. No sé, quizás lo ampliaron después.

Y sí, Flint es una ciudad muy triste, con mucha segregación racial y muchos poblemas de carácter urbanístico, social -proliferación de gangs, drogas, etc.-

Desde mi conocimiento de las dos ciudades, Xabi, mi opinión es que no se pueden comparar los dos casos. Creo que Bilbao y Euskadi en general tienen muchos más recursos para salir adelante que cualquier población de Michigan. Así como Flint no levanta cabeza, en Euskadi, a trancas y a barrancas, si quieres, de momento vamos palante.


A Flint, con 17 añitos ... imagino que a aprender inglés :D Y la verdad, de mi estancia en Michigan no saqué nada en claro. Baste decir que la hija mayor de la familia que me acogió un día se volvió loca y quiso rajarme con un cuchillo de cocina ... :yes: Creo además que el año anterior a ir yo fue la ciudad norteamericana que lideró el ranking de los índices de homicidios.

Yo creo que en realidad Flint no existe. Es más una inmensa nada a la que se le ha dado el nombre de Flint, pero la ciudad como tal no existe. Quiero decir que ahora veo un mapa de Flint y no tengo ni idea de dónde estaba "mi casa". Creo que estaba hacia el norte, pero no estoy seguro. La "ciudad" eran cuatro edificios viejos en el centro que formaban cuatro calles de las cuales la mitad eran hogar de negros drogadictos y después, kilómetros y kilómetros de autopistas, carreteras y "barrios" suburbanos, la mayoría de ellos deprimentes y en decadencia, con los jardines sin cortar, asfalto en mal estado, etc. Ni transporte público, ni aceras, ni plazas, nada que recuerde a que existe algo que se llama "colectividad" ni que sugiera que exista una autoridad pública. De vez en cuando, en algún cruce de caminos, te encontrabas con espacios que recordaban vagamente a la civilización, con un macdonalds o taco bell, una licorería, una iglesia, un super y una tienda de algo, digamos que de bricolage. Aparte de eso y el "mall" no había más espacios públicos.

La probabilidad de que eso levante el vuelo es algo así como igual a cero, más si está en el centro de Michigan.

De todas formas y volviendo al tema, como decía Rebax -creo- no estamos hablando más que de un centro comercial, y teniendo en cuenta el éxito que históricamente han tenido este tipo de equipamientos en Bilbao, tampoco es como para alarmarse.


Xabi, buen comentario. Yo estuve una vez en Flint, y en la zona metropolitana de Detroit, y te puedo asegurar que no tienen nada que ver con Bilbao. Hay cosas en común, como la crisis industrial, pero Flint (y Detroit) son como un parque temático de Mad Max comparados con Bilbao. Al margen de que la mayoría de ciudades americanas ya están de por sí mal hechas, y que tienen unos problemas sociales y de segregación racial que aquí ni nos imaginamos, el caso de Flint es muy especial. El centro urbano parece un lugar por donde ha pasado un plaga. Edificios derruidos en pleno centro, infravivienda por todos los lados, pobreza de quitar el hipo, un centro totalmente vacío... vamos, que no es por echarnos flores, pero Bilbao (o cualquier otra ciudad europea) no tiene nada que ver con eso.

Si te interesa el caso de Detroit, te recomiendo este informe:

http://www.shrinkingcities.com/fileadmin/shrink/downloads/pdfs/WP-Band_III_Detroit.pdf


Pues no tengo ni idea de cómo ni por qué acabé allí. Simplemente, un día me llegó una carta que me dijo que me había tocado una familia de Flint, y como ni yo ni mis padres sabíamos nada de esa ciudad, me dije pues muy bien, pues allá voy. Será la típica ciudad pequeña, como en las pelis. No sé, ¿imagino que alguien se la tenía jurada a mis padres? Yo era todavía muy joven como para tener enemigos así :D

@Xabi, es verdad que la mayoría de las ciudades americanas siguen un modelo parecido, pero el caso de Flint es especial. Como ha dicho Teddy, en el Downtown no hay absolutamente nada. De hecho, ni siquiera hay un mísero rascacielos. Nada, no hay nada. Imagínatelo: nada. La otra particularidad es que la mayoría de los barrios "suburbanos" son barrios marginales, de los que dan yuyu.

Un sitio para olvidar, sin duda.


Bueno Klima, lo próximo es irse a aprender alemán a Rostock, y ruso a Tomsk-7.

Michigan es de lo peor que hay por ahí. Detroit es un pozo sin fondo, la industria está desapareciendo, y el countryside está lleno de rednecks con camionetas destartaladas y banderas americanas colgando del trailer al que llaman casa.

Ninguna otra zona de los EEU está tan mal. El sur está en ebullición, el noroeste es bonito, el resto está más bien que mal, pero Michigan, y lo que llaman el Rust Belt (o cinturón oxidado) se va para abajo.


al tiempo ... xd

En los pueblos de Michigan hay barrios enteros de Bungalows, como los campings a los que la gente va a veranear por aquí ... pero allí viven. Y no una, ni dos personas, sino miles.

Illinois, Ohio ... ¿Pennsylvania también?

De todas formas, ríete de mi experiencia americana -tranquilamente además, porque objetivamente es de risa-, pero este verano es probable que me desquite y me pueda dar una vueltilla más interesante por ahí.


Si, los famosos trailer parks, donde suele vivir el lumpenproletariado blanco americano (la gente a la que despectivamente llaman "trailer trash" o "white trash").

Una foto de uno de Florida:

http://fcit.usf.edu/florida/photos/pics_16/1658.jpg

A donde piensas irte este verano?


Un mapa del Rust Belt, en el centro del cual Klima aprendió su ingles de Michigan.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/4/42/Rust-belt-map.jpg/250px-Rust-belt-map.jpg

y la explicación de Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Rust_Belt

Yo como nunca he estado por ahí (y dudo mucho que nunca vaya a estarlo), mi principal fuente de información es internet o la televisión.

Hace ya muchos años ETB emitió una serie de documentales sobre ciudades estadounidenses que habían vivido una reconversión industrial y urbana similar a la que estaba ocurriendo por aquel entonces en Bilbao.

Dos ciudades elegidas en la zona que Teddyboy ha especificado fueron Cleveland (Ohio) y Pittsburgh (Pennsylvania).

Ambas, ciudades tuvieron importantes acerías e industrias sidero-metalúrgicas, problemas sociales y urbanísticos.

Y si me tengo que quedar con alguna, al menos a tenor de lo que ofrecen los medios de comunicación, me quedo con Pittsburgh:

http://www.basilea.it/bilder/Bilder/HTML_Index/Allegheny_River,_Pittsburgh,_Pennsylvania.jpg

@Teddyboy: He buscado en internet acerca de Rostock y Tomsk y lo único que he encontrado es que desde la reunificación Rostock perdió su posición privilegiada y desde entonces ha perdido 1/3 de sus habitantes. Pero no habla de problemas urbanísticos y sociales similares a los que puede tener Flint.
De Tomsk no he encontrado nada "sospechoso", aunque viendo que se trata de una ciudad minera, me imagino cómo puede estar hoy en día.

cuéntanos Klima como fue lo del cuchillo.. :) :runaway:

Rostock no ha perdido 1/3 de sus habitantes sino 1/5

31. Dezember 1988 253.990 30. September 2005 198.528

los llamados problemas sociales de esta hermosa ciudad es que la mayoría de los chiquillos son más nazis que s.p.m... y los viejos pues también..

Tomsk-7 (ahora Seversk) era una de las ciudades secretas, o "invisibles" de la URSS donde se producían los componentes de misiles nucleares, incluído el plutonio, y otras lindezas químico-atómicas (toma reconversión industrial!!). Llegó a tener una población de 120.000, dentro de una zona de exclusión y protección sanitaria de 200 kilómetros cuadrados. Era una ciudad en cuarentena permanente, y rodeada por un perímetro de seguridad controlado por el KGB. Se necesitaba un visado especial para poder entrar (a no ser que fueras del KGB) y todos los trabajadores y habitantes eran anónimos (al parecer sólo había un telefono y una dirección postal a la que enviar el correo).

No se de que se quejan los de Barakaldo. xD

lo del "Rust belt" es impresionante...hay muchos tópicos sobre la destrucción de la naturaleza en la URSS, pero lo que las industrias pesadas hicieron en esa zona de los EEUU desde el XIX a la primera mitad del XX es bastante parecido...existe el caso de un rio importante de la zona, cuyo nombre no recuerdo, que era tal el grado de contaminación de hidrocarburos y productos químicos que transportaba que llegó a incendiarse y fue complicado lograr apagarlo :crazy:

un caso más exótico de reconversión podría ser el de Manaus, una ciudad en el corazón de la salve amazónica. Resulta que esta ciudad tiene entre otras cosas una de las óperas mas grandes del mundo, todo ello legado de la época en que controlaba el mercado mundial del caucho. Hasta que, ya en pleno S. XX, los piratas capitalistas ( no lo recuerdo bien, pero como siempre hablaremos de britanicos, holandeses y demás :D ) robaron la tecnica y el tipo de arbol del que se extraía el caucho, llevándoselo hacias sus colonias malayas etc...Los educadísimos y multimillonarios dioses del caucho de Manaus se encontraron espontaneamente en riesgo de ruina, así que no se les ocurrió otra cosa mejor que impulsar la fabricación de productos electrónicos (los famosos televisores de manaus :crazy: ) y crear la mayor zona franca de todo Brasil en ese puerto amazónico a más de 1000 km. de la costa.

Muy interesante estos articulos:

Detroit:
http://en.wikipedia.org/wiki/Detroit%2C_Michigan
Sobre el exodo de los blancos a los suburbios:
http://en.wikipedia.org/wiki/White_flight
La ciudad de Flint:
http://en.wikipedia.org/wiki/Flint%2C_Michigan
El parque tematico que fracaso en Flint:
http://en.wikipedia.org/wiki/AutoWorld

Aqui dos graficos comparando el desarrollo de la poblacion de Detroit y de Bilbao. Curiosamente en 1840 Bilbao era mucho mas poblada que Detroit.

Escala Logaritmica
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/detroit_bilbao_loga.jpg

Escala Aritmetica
http://photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/detroit_bilbao_aritme.jpg

Variacion desde el maximo poblacional:
DETROIT -48,6%
BILBAO* -11,8%


* En Bilbao esta excluida la poblacion de los municipios de; Erandio, Loiu, Lezama, Zamudio, Sondika y Derio que en 1980 si formaban parte de Bilbao pero actualmente no. Conjuntamente con esos municipios el valor maximo que alcanzo Bilbao fue de 433.000 habitantes. Restandolo da un resultado de 400.000 habitantes. Valor utilizado para calcular la poblacion maxima alcanzada por Bilbao.

Una recomendación más: el proyecto Shrinking Cities, en Berlin, que se dedica a estudiar ejemplos paradigmáticos de des-urbanización y despoblación.

http://www.shrinkingcities.com/

Los informes, sobre Detroit, Ivanovo en Rusia, Halle/Leipzig, y Liverpool/Manchester merecen la pena:

http://www.shrinkingcities.com/arbeitspapiere0.0.html

lo del "Rust belt" es impresionante...hay muchos tópicos sobre la destrucción de la naturaleza en la URSS, pero lo que las industrias pesadas hicieron en esa zona de los EEUU desde el XIX a la primera mitad del XX es bastante parecido...existe el caso de un rio importante de la zona, cuyo nombre no recuerdo, que era tal el grado de contaminación de hidrocarburos y productos químicos que transportaba que llegó a incendiarse y fue complicado lograr apagarlo :crazy:

Creo que esa anécdota ocurrió en Cleveland. ;)

^^

Ostras, qué "jebi" ¿no?

Si ej q lo que no pase en América...

Una recomendación más: el proyecto Shrinking Cities, en Berlin, que se dedica a estudiar ejemplos paradigmáticos de des-urbanización y despoblación.

http://www.shrinkingcities.com/

Los informes, sobre Detroit, Ivanovo en Rusia, Halle/Leipzig, y Liverpool/Manchester merecen la pena:

http://www.shrinkingcities.com/arbeitspapiere0.0.html

^^Ayer me estuve mirando el informe de Detroit y está muy bien.

Creo que esa anécdota ocurrió en Cleveland. ;)

El río Cuyahoga. Por lo que parece se quemó varias veces.

http://www.kentohio.net/cuyahoga/artgallery/cuyahogafalls.jpg

http://www.meateatingleftist.com/mt/archives/cuyahoga.jpg

http://www.ehponline.org/docs/1994/102-9/focuscuyahoga.JPG

Más fotos: http://web.ulib.csuohio.edu/SpecColl/croe/

me pregunto si en el foro americano habrán abierto un hilo "L´effetto Flint" y están comentando ahora mismo que estamos hablando de ellos..

me entra un escalofrío sólo de pensar que nos observan.. :runaway:

Tomsk-7 (ahora Seversk) era una de las ciudades secretas, o "invisibles" de la URSS donde se producían los componentes de misiles nucleares, incluído el plutonio, y otras lindezas químico-atómicas (toma reconversión industrial!!). Llegó a tener una población de 120.000, dentro de una zona de exclusión y protección sanitaria de 200 kilómetros cuadrados. Era una ciudad en cuarentena permanente, y rodeada por un perímetro de seguridad controlado por el KGB. Se necesitaba un visado especial para poder entrar (a no ser que fueras del KGB) y todos los trabajadores y habitantes eran anónimos (al parecer sólo había un telefono y una dirección postal a la que enviar el correo).


¿aún había alguien que quería entrar? :runaway:
De salir, ya ni hablamos :sleepy:


Otra ciudad, tocada por debajo de su línea de flotación:

Sheffield, que fue escenario de la película Full Monty, en Yorkshire
http://www.fotonostra.com/albums/europa/fotos/sheffield.jpg

me pregunto si en el foro americano habrán abierto un hilo "L´effetto Flint" y están comentando ahora mismo que estamos hablando de ellos..

He revisado el foro estadounidense y no he visto ni un solo hilo sobre Flint. Sobre Detroit, un montón, pero sobre Flint, nada de nada. :sleepy:

Sheffield, que fue escenario de la película Full Monty, en Yorkshire
http://www.fotonostra.com/albums/europa/fotos/sheffield.jpg

La de veces que habría oído que Sheffield es muy parecida a Bilbao, que si es una ciudad gemela, etc. Eso sí, no lo conozco. :(

Por cierto, me gustó mucho el inicio de Full Monty, con esas imágenes del Sheffield pujante e industrial. Es ahí hasta donde conseguí aguantar la película; unos 5 minutos. :sleepy:

La de veces que habría oído que Sheffield es muy parecida a Bilbao, que si es una ciudad gemela, etc. Eso sí, no lo conozco. :(
qué va, para nada.. lo único que tienen en común es que no se parecen en nada..

http://img253.imageshack.us/img253/3665/130383722755f39adabfovv0.jpg

Jaja, tiene toda la razón.

Me acordé de este hilo mientras posteaba esta noticia hace horas en el hilo sobre el Cataclismo Ladrillero:



http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601109&sid=aMz0dl3IdwjU&refer=exclusive




Fannie Mae Unsold $5 Billion Homes Bring Peril to Shareholders


http://www.bucktheslump.com/wp-content/uploads/2008/05/fannie.jpg


By Bob Ivry and Sharon L. Lynch





July 23 (Bloomberg) -- Fannie Mae, the largest U.S. mortgage finance company, couldn't find a buyer who would pay $6,900 for the three-bedroom house at 1916 Prospect St. in Flint, Michigan. So broker Raymond Megie, who is handling the foreclosure sale, advised cutting the price to $5,000.

Megie still couldn't sell it. ``There's oversupply,'' he said. The home sold in 2005 for $110,000.

Fannie Mae acquired twice as many homes through foreclosure in the first quarter as it sold, regulatory filings show. Unsold properties may weigh on the company's stock, which lost almost half its value since June 5, said Moshe Orenbuch, managing director of equity research at Credit Suisse Group AG in New York. Late payments on the company's home loans, a harbinger of foreclosures, almost doubled in the past year.

Together, Fannie Mae and Freddie Mac, the two biggest U.S. mortgage finance companies, owned a record $6.9 billion of foreclosed homes on March 31, compared with $8.56 billion held by all 8,500 U.S. commercial banks and savings and loans. Foreclosed houses sell at an average discount of about 20 percent, according to economists Ethan Harris and Michelle Meyer at New York-based Lehman Brothers Holdings Inc. At that rate, the two mortgage companies stand to lose $1.39 billion on the foreclosed houses they currently own.





Seguir leyendo:



http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601109&sid=aMz0dl3IdwjU&refer=exclusive

Una casa ha bajau de 110.000 a 6.900? :crazy:

The demographic inversion of the American city.


http://a123.g.akamai.net/f/123/12465/1d/media.canada.com/e028eb9a-84d6-4def-93db-73f7261fb08f/chicago_aerial_view.jpg?size=l
Will Chicago, the city of slaughterhouses and skyscrapers, soon look like haute bourgeois nineteenth-century Vienna?

http://www.tnr.com/politics/story.html?id=264510ca-2170-49cd-bad5-a0be122ac1a9&p=1

http://libertaddigital.com/economia/ford-chrysler-y-gm-confian-en-un-rescate-del-gobierno-de-eeuu-para-evitar-la-quiebra-1276336050/






SOLICITAN UN CRÉDITO DE 40.000 MILLONES DE DÓLARES
Ford, Chrysler y GM confían en un rescate del Gobierno de EEUU para evitar la quiebra

http://www.libertaddigital.com/fotos/noticias/170_0_ecoches031207.jpg


Los tres gigantes de la industria del motor estadounidense cuentan con un 95 por ciento de posibilidades de quebrar en los próximos 5 años, según un informe de la multinacional bancaria UniCredit basado en el mercado de CDS (Credit Defaul Swaps). Ford, Chrysler y General Motors han solicitado al Congreso de EEUU un crédito blando de 40.000 millones de dólares a corto plazo con el fin de garantizar su supervivencia.




(Libertad Digital) La crisis de solvencia que afecta al sistema financiero internacional amenaza con seguir cobrándose grandes piezas, no sólo en el sector bancario (véase el reciente rescate de los gigantes hipotecarios de EEUU, Fannie Mae y Freddie Mac), sino también en otros mercados de referencia, como el del motor.

El riesgo de insolvencia (impago de deuda) de General Motors (GM), Ford y Chrysler se dispara hasta el 95 por ciento en estas compañías, según un estudio de UniCredit. Es decir, están al borde de la quiebra. En concreto, el informe avanza una elevada probabilidad de que alguna de las citadas empresas quiebre en los próximos cinco años, según se desprende del análisis del mercado de derivados CDS (credit default swaps) elaborado por dicha entidad.

GM, el mayor fabricante de coches del mundo, registró la pasada semana del tercer mayor volumen de pérdidas en sus 100 años de historia. Y es que, en el segundo trimestre de 2008, los ingresos de dicha compañía descendieron en cerca de 10.000 millones de euros con respecto al mismo período de 2007, como consecuencia del frenazo de ventas que está sufriendo el mercado de automóviles, tanto a nivel estadounidense como internacional.

La pasada semana las acciones de GM seguían descendiendo en Bolsa, hasta el punto de que los analistas no descartaban la bancarrota. En lo que va de año sus títulos han descendido un 61 por ciento. Mientras, en el caso de Ford, las pérdidas ascendieron a unos 5.500 millones de euros en los últimos 3 meses con respecto al segundo trimestre de 2007.

La recesión económica hacia la que se encamina la economía de EEUU, unido a la crisis financiera internacional, está afectando de un modo directo a la compra de vehículos en EEUU. Dicho mercado registró un descenso de ventas del 18,3 por ciento el pasado mes de junio en tasa interanual.

Renegociación de deuda

Chrysler, por su parte, está pendiente de negociar con la banca la renovación de la totalidad de su deuda, que asciende a cerca de 30.000 millones de dólares a corto plazo. Ante esta delicada situación financiera, la agencia de calificación Standard & Poor's rebajó el rating (calificación crediticia) de los tres fabricantes de automóviles, elevando así el coste de sus respectivos préstamos.

El spread (diferencial) de los CDS vinculado a dichas compañías se ha disparado en las últimas semanas. Esto avanza que “podría producirse un default (impago) en cualquier momento”, según Jochen Felsenheimer, directivo de UniCredit en Europa. La elevación de costes crediticios implica que “existe casi un 100 por cien de probabilidades de que uno de estos tres grandes fabricantes entren en bancarrota”, informa Bloomberg






http://www.libertaddigital.com/fotos/noticias/CDS.jpg







Seguir leyendo:



http://libertaddigital.com/economia/ford-chrysler-y-gm-confian-en-un-rescate-del-gobierno-de-eeuu-para-evitar-la-quiebra-1276336050/

http://www.elpais.com/articulo/economia/Ford/GM/Chrysler/cerca/quebrar/Standar/26/Poors/elpepueco/20081010elpepueco_16/Tes




Crisis financiera mundial
Ford, GM y Chrysler cerca de quebrar, según Standar & Poors



Lo harían ahogadas por la crisis y la ralentización de las compras en EE UU.- Las acciones de General Motors están en su peor valoración en 58 años



http://www.elpais.com/recorte/20081010elpepueco_13/XLCO/Ies/20081010elpepueco_13.jpg
Los cuarteles de General Motors Corporation en Detroit- FRANCE PRESSE






General Motors, Ford y Chrysler están abocados a la bancarrota por la ralentización de la economía y la reducción de las ventas de automóviles en EE UU, según ha asegurado el analista de Standard & Poor's Robert Schulz.


Los factores macroeconómicos pueden aplastar a estas compañías", asegura el reputado analista del sector de la automoción, incluso teniendo en cuenta que los tres grandes fabricantes de automóviles estadounidenses están preparando planes para sobrevivir. En una situación de escasez de liquidez y crisis, las tres compañías tendrán problemas para encontrar financiación, sobre todo con la venta de coches a niveles de 1992.

Standar and Poors aclara que la bancarrota sería "la última solución" y no, lógicamente, algo elegido por las empresas. Las empresas, preguntadas por el canal de televisión Bloomberg, han negado esta posibilidad.

Colapso de la venta mundial de coches

Como si quisiesen añadir factores negativos a las complicadas perspectivas de las tres compañías, sus acciones no dejan de dar la razón a los más agoreros. Así, la de Ford se encuentra en su peor cotización desde 1982 y la de General Motors está en los niveles más bajos en 58 años, tras bajar ayer un 31,11% (http://www.elpais.com/articulo/economia/Wall/Street/vive/peor/dia/1987/elpepieco/20081010elpepieco_1/Tes), justo después de que S&P anunciara que estudiará revisar a la baja su 'rating' de crédito. Standard & Poors ha dicho que la revisión de la calificación de GM y Ford es fruto del "rápido debilitamiento del estado de la mayoría de los mercados globales del automóvil junto con las condiciones del mercado de capitales que siguen siendo un serio desafío".

También hoy la empresa de análisis de mercados J.D. Powers advirtió que en 2009 se podría producir un "colapso" de las ventas mundiales de automóviles, al anunciar que la demanda de vehículos nuevos en EE.UU. este año se reducirá a 13,6 millones de unidades, 2,5 millones menos que en 2007.



















http://www.cotizalia.com/cache/2008/10/09/noticias_66_general_motors_minimos_desde.html





BOLSA

General Motors, en mínimos desde 1951


http://www.elpais.com/recorte/20050731elpnegdin_2/SCO250/Ies/Sede_General_Motors_Detroit.jpg

Las acciones del fabricante de automóviles General Motors cayeron hoy en la bolsa de Nueva York a por debajo de 5,5 dólares, niveles no vistos desde 1951, aunque posteriormente recuperaron algo de su valor. Poco después de iniciarse la sesión en Wall Street, las acciones del fabricante tocaron un mínimo de 5,41 dólares, lo que supone un 22 por ciento por debajo del precio de ayer. Cerca de la media sesión, a las 15,30 GMT, los títulos recuperaban parte de su valor y cotizaban a 5,86 dólares, con un descenso del 15,17 por ciento. El segundo fabricante de automóviles estadounidense, Ford, también perdía tras la apertura de los mercados, aunque su bajada era menor que la de GM. A esta misma hora, Ford acumulaba una pérdida del 8,31 por ciento y sus títulos se cotizaban a 2,44 dólares.

Ayer se supo que General Motors está considerando la venta de sus oficinas centrales en Detroit, el Renaissance Center o RenCen, si no consigue refinanciar 500 millones de dólares. Estaba previsto que GM empiece hoy conversaciones con fondos de pensiones locales para refinanciar su sede pero si GM no consigue llegar a un acuerdo, el fabricante estaría dispuesto a considerar su venta. GM perdió 15.500 millones de dólares en el segundo trimestre del año y la crisis crediticia y del sector financiero está dificultando aún más la recuperación del sector automovilístico estadounidense que atraviesa la crisis más grave de su historia.