silvios
March 14th, 2006, 03:49 PM
13/03/2006 - Sistema de ônibus piorou na gestão Serra, diz pesquisa da SPTrans
No primeiro ano do bilhete único sob a administração do prefeito José Serra (PSDB), o desempenho dos transportes coletivos na cidade piorou em diversos aspectos. É o que mostram os índices de desempenho do sistema feitos pela SPTrans (São Paulo Transporte), órgão da própria prefeitura.
O custo do sistema é o mais elevado de todos os anos desde que se tem registro, e os consórcios nunca ganharam tanto dinheiro da prefeitura. Desde 1992 os ônibus não andavam tão lotados. No ano passado, as empresas seguraram nas garagens mais ônibus, comparando com os últimos dez anos. E a média de idade dos veículos nas ruas já está na faixa dos 6,2 anos, mais velha do que em outras gestões.
Se não houver mudanças na forma de remuneração dos empresários do sistema, no fim deste ano eles terão recebido cerca de R$ 2,2 bilhões. Mensalmente, as empresas ganham, em média, R$ 156 milhões pelo movimento de passageiros nas catracas.
Outros R$ 25 milhões são pagos em subsídios para viagens feitas por quem usa o bilhete único, idosos, estudantes, que não pagam passagens ou pagam menos. As receitas e os subsídios cresceram depois do bilhete único.
O aumento das receitas nas catracas ocorreu por causa do crescimento do total de passageiros transportados pelos ônibus municipais. A média mensal de 2,5 bilhões de passageiros transportados no ano passado foi o maior já verificado na Cidade. Somente em 1989 e 1990 o sistema tinha ultrapassado a casa dos 2 bilhões de passageiros.
Apesar disso, a frota diminuiu nas ruas entre 2004 e 2005, passando de 7.983 para 7.496. Para piorar, somente 89,2% da frota das empresas foi usada, subutilização que não era verificada desde 1995. O resultado das mudanças foram ônibus lotados. No ano passado, o total médio mensal de passageiros por veículo por dia foi de 693, maior resultado desde 1992.
Apesar da variação nas receitas e nos subsídios, os consórcios reclamam de trabalhar no vermelho e estão pressionando a prefeitura a rever valores no contrato de concessão. Eles alegam sofrer concorrência desleal dos microônibus e acumulam prejuízos mensais de R$ 46 milhões.
Por 30 votos a 6, a Câmara aprovou na quinta-feira (9) a convocação formal do secretário de Transportes, Frederico Bussinger, para prestar esclarecimentos sobre a situação do sistema. Os vereadores preferiram ter essa garantia a confiar apenas na palavra dele. Anteontem, Bussinger disse que iria à Casa no dia 16.
No primeiro ano do bilhete único sob a administração do prefeito José Serra (PSDB), o desempenho dos transportes coletivos na cidade piorou em diversos aspectos. É o que mostram os índices de desempenho do sistema feitos pela SPTrans (São Paulo Transporte), órgão da própria prefeitura.
O custo do sistema é o mais elevado de todos os anos desde que se tem registro, e os consórcios nunca ganharam tanto dinheiro da prefeitura. Desde 1992 os ônibus não andavam tão lotados. No ano passado, as empresas seguraram nas garagens mais ônibus, comparando com os últimos dez anos. E a média de idade dos veículos nas ruas já está na faixa dos 6,2 anos, mais velha do que em outras gestões.
Se não houver mudanças na forma de remuneração dos empresários do sistema, no fim deste ano eles terão recebido cerca de R$ 2,2 bilhões. Mensalmente, as empresas ganham, em média, R$ 156 milhões pelo movimento de passageiros nas catracas.
Outros R$ 25 milhões são pagos em subsídios para viagens feitas por quem usa o bilhete único, idosos, estudantes, que não pagam passagens ou pagam menos. As receitas e os subsídios cresceram depois do bilhete único.
O aumento das receitas nas catracas ocorreu por causa do crescimento do total de passageiros transportados pelos ônibus municipais. A média mensal de 2,5 bilhões de passageiros transportados no ano passado foi o maior já verificado na Cidade. Somente em 1989 e 1990 o sistema tinha ultrapassado a casa dos 2 bilhões de passageiros.
Apesar disso, a frota diminuiu nas ruas entre 2004 e 2005, passando de 7.983 para 7.496. Para piorar, somente 89,2% da frota das empresas foi usada, subutilização que não era verificada desde 1995. O resultado das mudanças foram ônibus lotados. No ano passado, o total médio mensal de passageiros por veículo por dia foi de 693, maior resultado desde 1992.
Apesar da variação nas receitas e nos subsídios, os consórcios reclamam de trabalhar no vermelho e estão pressionando a prefeitura a rever valores no contrato de concessão. Eles alegam sofrer concorrência desleal dos microônibus e acumulam prejuízos mensais de R$ 46 milhões.
Por 30 votos a 6, a Câmara aprovou na quinta-feira (9) a convocação formal do secretário de Transportes, Frederico Bussinger, para prestar esclarecimentos sobre a situação do sistema. Os vereadores preferiram ter essa garantia a confiar apenas na palavra dele. Anteontem, Bussinger disse que iria à Casa no dia 16.