New Bangkok International Airport, Part VI [Archive]

Ten

March 14th, 2006, 04:21 AM

ศาลเลื่อนแถลงเปิดคดี “บางกอกโพสต์” หมิ่น “ทอท.-บทม.” ลงข่าวรันเวย์หนองงูเห่าร้าว ส่งเรื่องให้ศาล รธน.วินิจฉัย พ.ร.บ.การพิมพ์ฯ ขัด รธน. นัดอีกครั้ง 16 มี.ค.นี้

วันนี้ (13 มี.ค.) ที่ห้องพิจารณาคดี 605 ศาลอาญา ถ.รัชดาภิเษก ศาลนัดแถลงเปิดคดี ที่บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. โดยนายบัญชา ปัตตนาภรณ์ รักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัทฯ และบริษัท ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด (บทม.) ร่วมกันเป็นโจทก์ยื่นฟ้อง บริษัท โพสต์ พับลิชชิง จำกัด (มหาชน) และนายโกวิท สนั่นดัง บรรณาธิการผู้พิมพ์ผู้โฆษณา หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ เป็นจำเลยที่ 1–2 ในความผิดฐานหมิ่นประมาทโดยการโฆษณา และความผิดตาม พ.ร.บ.การพิมพ์ พ.ศ.2484 สืบเนื่องกรณีที่ นสพ.บางกอกโพสต์ ลงข่าวรันเวย์สนามบินท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแตกร้าว

โดยในวันนี้ นายโจฮานเนส ฟันเดอร์ลินเดน ผู้รับมอบอำนาจจากจำเลยที่ 1 และนายโกวิทย์ สนั่นดัง ผู้รับมอบอำนาจจากจำเลยที่ 2 เดินทางมาศาล โดยศาลได้อ่านอธิบายคำฟ้อง จำเลยทั้ง 2 ให้การปฏิเสธ ต่อมานายสุวัตร อภัยภักดิ์ ทนายความจำเลยที่ 1-2 ได้ยื่นคำร้องขอให้ศาลส่งเรื่องให้ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัย ประเด็นที่พระราชบัญญัติการพิมพ์ พ.ศ.2484 ม.48 ขัดต่อรัฐธรรมนูญแห่งราชอาณาจักรไทย ศาลสอบถามโจทก์ไม่คัดค้านจึงอนุญาตให้เลื่อนนัดแถลงเปิดคดี และตรวจพยานหลักฐาน ออกไปเป็นวันที่ 16 มี.ค.นี้ เวลา 13.30 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับคดีนี้ ทอท. และ บทม. ยื่นฟ้องเมื่อวันที่ 15 ส.ค.48 ระบุว่า เมื่อวันที่ 9 ส.ค.48 จำเลยที่ 1-2 ร่วมกันตีพิมพ์ข้อความเป็นภาษาอังกฤษในหน้า 1 หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ ระบุว่า “ผู้เชี่ยวชาญสหรัฐอเมริกายืนยันว่าทางวิ่งของสนามบินท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแตกร้าวจำเป็นต้องสร้างใหม่ เนื่องจากมีรอยแตกร้าวรุนแรงที่ใหญ่พอที่จะทำให้ล้อหน้าของเครื่องบินตกลงไปได้ รอยแตกร้าวนั้นไม่ใช่รอยแตกร้าวเล็กๆ บนไหล่ทางวิ่งอย่างที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมนำผู้สื่อข่าวไปดู” และข้อความอื่นๆ ที่ระบุว่านายกรัฐมนตรีเชิญคณะผู้เชี่ยวชาญสหรัฐฯ อย่างไม่เป็นทางการให้มายังสถานที่ที่ทำการก่อสร้างท่าอากาศยานที่จังหวัดสมุทรปราการ เพื่อให้ทำการตรวจสอบรอยแตกร้าวที่ไม่ใช่รอยแตกร้าวรอยเล็กๆ ซึ่งข้อความดังกล่าวทำให้ผู้อ่านหนังสือพิมพ์ทั้งชาวไทยและต่างชาติทั่วโลกเกิดความหวาดกลัวในความปลอดภัยต่อนักบินของอากาศยานต่างๆ ในโลกที่นำเครื่องบินมาลงที่สนามบิน

I got this article from manager web.
what's the truth about the crack on the runways.
why so many troubles?

Chad

March 14th, 2006, 04:26 AM

Bangkokpost published false information and now being sued by NBIA.

Ten

March 14th, 2006, 04:34 AM

isn't it big Chad? look here....

http://pics.manager.co.th/Images/549000004004201.JPEG

Chad

March 14th, 2006, 04:42 AM

Long Story BUT Here summarized.

Thats the connecting part to The U/C 3rd Runway. What I have heard is that it is normal to have a crack due to future extension something something.

The story has been disscussed and over long time ago, some one please explain him or why dont u go look at the earlier pages.

Ten

March 14th, 2006, 04:48 AM

yeah...I've read all story and the discussion before.
Just wondering the news came out again.
I thought ...any new truth . thanks anyway.

Chad

March 14th, 2006, 04:57 AM

No, The news u posted is "about" the trial not "about" the crack.

dave_chanh

March 14th, 2006, 06:30 AM

According to the pic above, that crack isn't on the runway itself where aircrafts supposed to be landing, it's rather on the runnway's shoulder. The runnway itself is that smooth flat surface to the right of the pic. Technically, it shouldn't be a problem.

satit28

March 14th, 2006, 12:53 PM

Boston's toilet looks nice.................
but the toilet in Heathrow lookss really comfy...........

KENDO

March 14th, 2006, 03:08 PM

from
www.sme.sk

http://img90.imageshack.us/img90/7940/20050929012suvarnabhumibig0cw.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

March 14th, 2006, 03:09 PM

http://img90.imageshack.us/img90/1747/20050929014suvarnabhumibig4bn.jpg (http://imageshack.us)

Mosaic

March 15th, 2006, 08:23 AM

Well, I don't care much about the toilets or small details as NBIA is absolutely far better than Don Moung airport, do you agree??

Zoowatch

March 15th, 2006, 12:34 PM

Well, I don't care much about the toilets or small details as NBIA is absolutely far better than Don Moung airport, do you agree??

i agree that it's much better than Don Muang... but don't you think we can seize this opportunity and make it even better given that we've invested so much money, time and efforts into this project?

KENDO

March 15th, 2006, 12:59 PM

IT'S OK , sink is nice design but I think there lack something may be color, smooth light, modern arts
and nbia can adjust later, I believe that's easy.

http://img108.imageshack.us/img108/5701/dscn0746resize4586qi.jpg (http://imageshack.us)

Zoowatch

March 15th, 2006, 03:13 PM

KENDO

March 15th, 2006, 03:37 PM

http://www.italian-thai.co.th/en/index.php

http://img52.imageshack.us/img52/2329/015c7th.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/9562/29tm.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/7880/39xb.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/4690/56la.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/9831/73mb.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/9955/86rp1.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/5236/98sw.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/8251/116cr.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/8913/012c0db.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/4596/150bd.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/8278/180wc.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/2594/190lz.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/3421/202bt.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/7758/210mp.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/1061/251uo.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/778/032c6mt.jpg (http://imageshack.us)

http://img52.imageshack.us/img52/7397/023c3pb.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/2951/40op1.jpg (http://imageshack.us)

http://img139.imageshack.us/img139/6999/008c7sw.jpg (http://imageshack.us)

March 15th, 2006, 04:01 PM

thx for the new pictures guys

At least things like lights, signs and toilet fittings are easy to fix in a later upgrade. I just hope it will be done after some time.

satit28

March 15th, 2006, 04:22 PM

gotta love that mega steel structure.............

oKo

March 16th, 2006, 03:06 AM

So nice.....

KENDO

March 16th, 2006, 11:54 AM

ประกาศสภาการหนังสือพิมพ์แห่งชาติ ที่ ๔ / ๒๕๔๙ เรื่อง ความรับผิดชอบในการนำเสนอข่าวท่าอากาศยานสากลสุวรรณภูมิ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2096 16 มี.ค. - 18 มี.ค. 2549
สืบเนื่องจากการรายงานข่าวของหนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ ฉบับวันที่ ๙ สิงหาคม ๒๕๔๘ ที่ระบุว่า พันตำรวจโท ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ได้เชิญคณะผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันมาตรวจสอบรอยแยกบนทางวิ่งของท่าอากาศยานสากลสุวรรณภูมิเป็นการส่วนตัว แล้วเห็นว่าอาจเป็นอันตรายต่อการขึ้นลงของเครื่องบิน จำเป็นต้องแก้ไข วันรุ่งขึ้น ข่าวดังกล่าวถูกปฏิเสธจากผู้เกี่ยวข้องว่าไม่เป็นความจริง หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์จึงตีพิมพ์แก้ไขข่าวในฉบับวันรุ่งขึ้นด้วยพื้นที่ข่าวบนหน้าหนึ่งซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน ควบคู่กับการล้อมกรอบเพิกถอนข่าวที่ได้ลงไปในฉบับก่อนหน้า พร้อมกับการขอโทษโดยไม่ต้องรอให้มีการเรียกร้อง อันเป็นการแสดงความรับผิดชอบต่อจริยธรรมแห่งวิชาชีพหนังสือพิมพ์

กระนั้น หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์และบรรณาธิการ กลับถูกฟ้องร้องให้ลงโฆษณาคำพิพากษาเต็มหน้าในหนังสือพิมพ์และนิตยสารต่างประเทศ ซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา อังกฤษ และอิตาลี ประเทศละฉบับ ติดต่อกันเป็นเวลาสิบห้าวัน ในขณะที่หัวหน้าข่าวด้านความมั่นคง ผู้รับผิดชอบข่าวนี้ต้องถูกเลิกจ้าง และบรรณาธิการข่าวถูกกดดันให้ลาออกจากงาน

ต่อมา พลเอก ชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนเมื่อ ๑๘ มกราคม ๒๕๔๙ ว่า ผิวทางวิ่งด้านทิศตะวันตกของท่าอากาศยานสากลสุวรรณภูมิ มีปัญหาแตกร่อนบริเวณจุดที่มีการเซาะเป็นร่องระบายน้ำประมาณ ๖ คูณ ๖ มิลลิเมตร กว้างประมาณ ๘๐๐ ตารางเมตร จากการตรวจสอบเบื้องต้น พบว่า พื้นที่ดังกล่าว

ไม่มีการผสมสารโพลีเมอร์เพิ่มความแข็งแรง จึงมีการแตกร่อนตามร่องที่มีการเซาะไว้

แม้กรณีข่าวที่ปรากฏล่าสุดนี้ จะเกิดขึ้นต่างสถานที่และเวลากับกรณีแรก แต่ก็เท่าเป็นการยืนยันว่า ข่าวที่หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์นำเสนอก่อนหน้านี้ มีพื้นฐานบนข้อเท็จจริง ซึ่งได้มาจากการปฏิบัติหน้าที่ด้วยจิตวิญญาณแห่งวิชาชีพของสื่อมวลชน แต่ก็มิได้มีการแสดงความรับผิดชอบใด ๆ ของผู้บริหารระดับสูงในกระทรวงคมนาคมและโครงการท่าอากาศยานสากลสุวรรณภูมิ จนกระทั่งวันนี้ หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ ยังคงถูกฟ้องเพื่อบังคับให้ต้องลงโฆษณาในสื่อต่างประเทศ ขณะที่นายเสริมสุข กษิติประดิษฐ์ หัวหน้าข่าวด้านความมั่นคง ผู้ปฏิบัติหน้าที่เยี่ยงนักหนังสือพิมพ์ที่ดีจะพึงปฏิบัติ ยังคงถูกปลดออกจากหน้าที่การงาน

สภาการหนังสือพิมพ์แห่งชาติ ขอเรียกร้องไปยังผู้รับผิดชอบโครงการท่าอากาศยานสากลสุวรรณภูมิทุกฝ่ายให้ได้ดำเนินการเรื่องใด ๆ อาทิ การขอโทษ และการขอถอนฟ้อง เพื่อเป็นการแสดงความรับผิดชอบต่อข้อเท็จจริงที่ได้เกิดขึ้น

ดังที่หนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ได้ขอโทษและขอเพิกถอนข่าวทันทีที่ถูกปฏิเสธไปก่อนหน้านี้แล้ว เช่นเดียวกับ ผู้บริหารของหนังสือพิมพ์บางกอกโพสต์ ซึ่งได้ดำเนินการลงโทษหัวหน้าข่าวฝ่ายความมั่นคง ด้วยการให้ออกจากการเป็นพนักงานไปแล้ว แต่เมื่อความจริงได้ปรากฏแล้วว่า การนำเสนอข่าวที่ผ่านมา มีพื้นฐานอยู่บนข้อเท็จจริง จึงสมควรที่จะทบทวนการตัดสินใจที่ผ่านมา เพื่อให้ความเป็นธรรมต่อพนักงาน ที่ปฏิบัติหน้าที่โดยสุจริตใจ บนพื้นฐานของผู้ประกอบวิชาชีพหนังสือพิมพ์ที่ดี ด้วยเช่นกัน

KENDO

March 17th, 2006, 12:17 PM

http://img217.imageshack.us/img217/8415/12p20mx.jpg (http://imageshack.us)

http://img76.imageshack.us/img76/8831/suvarn93gs.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

March 17th, 2006, 12:23 PM

http://img93.imageshack.us/img93/2235/suvarnabhumi29mx.jpg (http://imageshack.us)

Xephiroth

March 17th, 2006, 02:55 PM

WoW ! Those pictures are awesome. Hope it will be finished soon.

KENDO

March 17th, 2006, 03:07 PM

http://www.2how.com/gallery/index.php?memberid=559

http://img20.imageshack.us/img20/9915/27oij0135zj.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

March 17th, 2006, 03:32 PM

http://www.2how.com/gallery/index.php?memberid=559

http://img96.imageshack.us/img96/3987/28bwy9198qy.jpg (http://imageshack.us)

http://img68.imageshack.us/img68/3784/28bha8768gl.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/1930/28yku7596vf.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/5130/28czj6950ag.jpg (http://imageshack.us)

http://img164.imageshack.us/img164/2943/28gcl4893bw.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/6817/28hxx3579ru.jpg (http://imageshack.us)

http://img164.imageshack.us/img164/5393/28ifb6460zn.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/2374/28uix2647lw.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/992/28ulw9764fy.jpg (http://imageshack.us)

http://img164.imageshack.us/img164/7418/28zjh8595zd.jpg (http://imageshack.us)

http://img164.imageshack.us/img164/2263/28hmu6676wk.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/3083/28zhw4359ap.jpg (http://imageshack.us)

Mosaic

March 17th, 2006, 06:11 PM

Whoa!!! Nice collecton as usual, Kendo. I can't wait till this June.

kiku99

March 18th, 2006, 05:33 AM

impressive progress. but still wonder if it will be completed by the middle of this year? hmm...

stmon

March 18th, 2006, 06:38 AM

I watched the news yesterday,they siad the outside works will be done in the end of next month (April).Can they?

BKKinTO

March 18th, 2006, 09:53 AM

What about the interior?? Are they going to finish all the small parts? or cover facades onto plain cement in the concouse level and at the gates.. ?

satit28

March 18th, 2006, 09:54 AM

the whole project will be done in time for the celebration............
but commercial use in july :) .............

Mosaic

March 18th, 2006, 10:48 AM

July???. What date will it be?

Arewethereyet?

March 18th, 2006, 09:43 PM

Gorgeous!thanks kendo

Chad

March 24th, 2006, 06:29 AM

ผลทดสอบซีทีเอ็กซ์ทำงานได้ร้อยละ 98

กรุงเทพฯ 23 มี.ค. – ผอ.ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินำคณะสื่อมวลชนตรวจสอบการทำงานของ ซีทีเอ็กซ์ 9000 ล่าสุดทำงานร่วมกับระบบสายพานลำเลียงได้ร้อยละ 98 ระบุสมบูรณ์ทันเปิดใช้แน่นอน ส่วนปัญหาอื่นมีการลักลอบตัดสายไฟในอาคาร กำลังเร่งหาผู้กระทำผิด

นายสมชัย สวัสดิผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดเผยภายหลังนำคณะสื่อมวลชนตรวจเยี่ยมการทำงานของเครื่องซีทีเอ็กซ์ 9000 และระบบสายพานลำเลียงในพื้นที่อาคารที่พักผู้โดยสารของสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งติดตั้งแล้วเสร็จทั้ง 26 เครื่องแล้วว่า เครื่องซีทีเอ็กซ์สามารถทำงานร่วมกับระบบสายพานลำเลียงได้อย่างไม่มีปัญหา โดยตั้งแต่ปี 2548 ฝ่ายดูแลงานก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรภูมิของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) หรือ ทอท. ได้เริ่มการทดสอบเครื่องซีทีเอ็กซ์และระบบสายพานลำเลียง ด้วยการจัดกระเป๋าและสัมภาระตัวอย่างนำเข้าสู่ระบบโดยเริ่มจากการนำกระเป๋ามาเช็คอินและผ่านเข้าสู่ระบบสายพานลำเลียง เพื่อผ่านการตรวจสอบของเครื่องซีทีเอ็กซ์กระทั่งนำสัมภาระขึ้นสู่เครื่องบิน ซึ่งระบบสายพานนี้มีความยาวถึง 22 กิโลเมตร

สำหรับความสมบูรณ์ของสายพานลำเลียงและเครื่องซีทีเอ็กซ์มีถึงร้อยละ 97-98 และเกิดความผิดพลาดเฉลี่ยร้อยละ 2-3 เท่านั้น ขณะที่การทดสอบยังดำเนินต่อไปด้วยการเพิ่มปริมาณสัมภาระเข้าสู่ระบบอย่างต่อเนื่อง ขณะนี้จำนวนกระเป๋าที่นำมาทดสอบกว่า 4,000 ใบแล้ว และในอนาคตจะนำกระเป๋าเข้าสู่ระบบถึง 40,000 ใบเต็มกำลังการรองรับได้ เพื่อสร้างความมั่นใจก่อนการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของสนามบินสุวรรณภูมิในปลายเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมปีนี้ โดยการทดสอบจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนมิถุนายน

สำหรับความคืบหน้าในการทดสอบระบบอื่นๆของอาคารที่พักผู้โดยสารในขณะนี้มีอุปสรรคเกิดขึ้นบ้าง เช่น ปัญหาการขโมยสายไฟในอาคาร ซึ่งที่ผ่านมาบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้างในพื้นที่ต้องประสบปัญหาดังกล่าวและได้ติดตามหาผู้กระทำผิดมาดำเนินคดีต่อเนื่อง ล่าสุดสัปดาห์ที่ผ่านมีการลักลอบตัดและขโมยสายดินออกจากพื้นที่คิดเป็นความยาวกว่า 1,300 เมตร คิดเป็นมูลค่าประมาณ 300,000 บาท สายไฟดังกล่าวมีลักษณะพิเศษและต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ซึ่งปีที่ผ่านมา ทอท. ได้แก้ปัญหาโดยเชื่อมต่อระบบและซ่อมแซม และกำลังสืบหาผู้กระทำผิด.

source :- สำนักข่าวไทย : Mar 24, 2006

Wisarut

March 24th, 2006, 07:01 AM

Chad, I heard the latest news that the rodents are invading Suvannabhum Airpport ..so we better get more stray cats aroludn the airports or even Cobra
to eat up thsoe rodents ....

Mosaic

March 24th, 2006, 09:14 AM

^^^^.That's funny but yeah!!, I agree.^^^. :hahaha: :hahaha: :hahaha:

Imperfect Ending

March 24th, 2006, 09:15 AM

what ever goes well in Thailand?

Hitesh

March 24th, 2006, 02:54 PM

what ever goes well in Thailand?
tax evasion.
if your name is shinawatra.

fridaynightlights

March 24th, 2006, 06:26 PM

I want to be one of those people stealing Plasma screens.

Rayko

March 24th, 2006, 09:49 PM

tax evasion.
if your name is shinawatra.
no politic talk here, you dont like thaksin, I dont like PAD, The nation and the democrats.Lets leave politic talk in here.

Chad

March 25th, 2006, 01:45 AM

Thankyou!..:)

Pas

March 25th, 2006, 09:17 AM

nice photos Kendo.. :okay:

Sumeet

March 27th, 2006, 11:04 AM

popped by the new airport last night........awesome site....havent been to the site in a year and a half, its amazing to see how much has been done.....they were practising evacuations drills....trully awesome

KENDO

March 27th, 2006, 03:00 PM

สตง.สอบแท็กส์ฮุบสุวรรณภูมิ หลังจำปี-บางกอกแอร์ฯโวย

สตง.ขวางแท็กส์ฮุบสุวรรณภูมิ เตรียมสอบทุกสัญญา ร้อนถึง"ชัยนันท์"สั่งตั้งกรรมการสอบแก้เก้อ หลังโดนบางกอกแอร์ฯ-บินไทยร้องขอความเป็นธรรม ด้านทอท.ออกโรงอุ้ม ยันไม่ผิดสัญญา เหตุจ้างแท็กส์ให้ทำเฉพาะโซนเค้าเตอร์เช็คอินผู้โดยสาร ส่วนสิทธิในการบริหารคาร์โก้ฟรีโซน แก้เกี้ยวลดข้อครหาด้วยการตัดงานศูนย์โลจิกติกส์ออกจากสัญญา ทั้งสั่งล้มประมูลโครงการ 400 เฮิร์ตกลบกระแสล็อคสเปก จับตา 44 งานเอ้าท์ซอร์ทมูลค่า 1.6 พันล้าน ชิ้นปลามันใหม่ของแท็กส์

แหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ในขณะนี้ทางคุณหญิงจารุวรรณ เมณฑกา ผู้ว่าการสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน(สตง.) กำลังอยู่ระหว่างตรวจสอบข้อมูลเชิงลึกในประเด็นความไม่โปร่งใส กรณีที่บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)หรือทอท. ดำเนินการร่างสัญญาว่าจ้างบริษัทไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัดหรือแท็กส์ ดำเนินธุรกิจหลายโครงการภายในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยไม่มีการเปิดประมูล ได้แก่

โครงการบริหารพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซน การเป็นผู้บริการ Passenger Handling รวมไปถึงโครงการไฟฟ้า 400 Hz และระบบปรับอากาศพีซีแอร์(ปรับอากาศภายในเครื่องบิน.) ที่แม้โครงการนี้จะมีการเปิดประกวดราคา แต่มีการล็อกสเปก ถึงคุณสมบัติด้านประสบการณ์อย่างละเอียด ซึ่งมีเพียงบริษัทแท็กส์เพียงรายเดียวที่ให้บริการอยู่ที่สนามบินดอนเมือง ทำให้ บริษัทการบินไทยจำกัด (มหาชน.)

ในฐานะผู้เข้าประกวดในโครงการนี้ด้วย จึงร้องเรียนส่งผลให้ทอท.ต้องเปิดประมูลใหม่

แหล่งข่าวคนเดิมยังกล่าวอีกว่า นอกเหนือจากข้อมูลข้างต้นแล้ว ยังสอดคล้องกับช่วงก่อน

นั้นกระทรวงคมนาคมได้รับการร้องเรียนจากบริษัทต่าง ๆ ที่เสียผลประโยชน์ ในการเข้าไปดำเนิน

ธุรกิจภายในสนามบินสุวรรณภูมิ จนส่งผลให้ล่าสุดพลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ออกคำสั่งให้มีการตั้งคณะกรรมขึ้นมาสอบสวนข้อเท็จจริง

โดยเริ่มจากข้อร้องเรียนของบริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด (บริษัทร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์ส.) เพื่อให้ทอท.ชี้แจงถึงขั้นตอนในการว่าจ้างแท็กส์ ที่ไม่ได้รับการคัดเลือกให้บริการด้าน Ground Handling แต่แรก แต่ต่อมาแท็กส์กลับได้สิทธิในการบริการ Passenger Handling โดยไม่มีการประกวดราคา และให้เวลา 15 วันเพื่อให้ชี้แจงเรื่องนี้

ด้านแหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)หรือทอท. เผยว่า

ขณะนี้นายบัญชา ปัตตนาภรณ์ ที่ปรึกษาอาวุโสและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ได้เข้าไปชี้แจงข้อเท็จจริงกับคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงเรื่องการว่าจ้างแท็กส์ ในกรณีที่เข้าไปดำเนินการให้บริการ Passenger Handling โดยยืนยันว่าเป็นสิทธิที่ทอท.ดำเนินการได้ เพราะเป็นการว่าจ้างแบบวิธีเอ้าท์ซอร์ทโดยจ้างแรงงานของแท็กส์เข้ามาทำงาน โดยงานดังกล่าวทอท.จะเป็นเจ้าของงานทั้งหมด ไม่ได้มีการประกวดราคา เปิดให้เอกชนเข้ามาดำเนินการ จึงไม่ถือว่าผิดเงื่อนไขที่ทอท.ตกลงไว้กับบางกอกแอร์เวย์ส ในฐานะผู้ได้รับการคัดเลือกให้บริการด้าน Ground Handling ที่เคยมีการตกลงกันว่าการเปิดให้บริการงาน Passenger Handling จะมีการประมูลในภายหลังหากมีการเปิดให้เอกชนเข้ามาดำเนินการ และการว่าจ้างก็ว่าจ้างเฉพาะการเช็คอินผู้โดยสารที่หน้าเคาน์เตอร์เช็คอินเท่านั้น ซึ่งทอท. ได้ดูข้อกฏหมายต่าง ๆ แล้วว่าเป็นไปตามระเบียบพัสดุทุกประการ

แหล่งข่าวคนเดิมยังกล่าวอีกว่า ในส่วนการว่าจ้างแท็กส์ บริหารพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซนในสนามบิน เป็นเวลา 10 ปี นั้น หลังจากทอท. ถูกรมช.พลเอกชัยนันท์ สั่งชลอการเซ็นสัญญาจ้างแท็กส์ พร้อมให้ไปทบทวนรายละเอียด และขอบข่ายของเนื้องานใหม่ โดยสั่งไปลดสเกลงานที่แท็กส์ควรจะได้รับลง เหลือเฉพาะงานที่แท็กส์มีความถนัดเท่านั้น ซึ่งหลังจากถูกกดดันในเรื่องนี้ ทำให้บอร์ดทอท.ยอมที่จะตัดงานในส่วนของการบริหารศูนย์โลจิสติกส์ออกจากสัญญาจ้างแท็กส์ออกไป ส่งผลให้โครงการนี้แท็กส์จะเหลืองานที่ต้องดำเนินการใน 5 งานหลัก ได้แก่ งานบริหารจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกภายในพื้นที่ ,งานสนับสนุนเจ้าหน้าที่ศุลกากร,งานบำรุงรักษาระบบสารสนเทศ,งานบริหารจัดการเขตปลอดอากร งานขนส่งสินค้าภายในเขตปลอดอากร

ขณะนี้ได้มีการส่งร่างสัญญาให้ทางสำนักงานอัยการสูงสุดพิจารณาแล้ว ซึ่งถือเป็นร่างสัญญาใหม่ที่ทอท.นำเสนอไปแทนร่างสัญญาเดิมที่บอร์ดมีมติให้แท็กส์ดำเนินการใน 6 งานหลักในพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซน ซึ่งแม้จะมีการตัดงานในส่วนการบริหารศูนย์โลจิสติกส์ออกไป แต่ทอท.ก็จะมีค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างแท็กส์เหมือนเดิมคือแท็กส์จะได้รับค่าจ้างบริหารในอัตรา 6.5% ของต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติในแต่ละปี และค่ากำไรในอัตรา 10% ของต้นทุนค่าใช้จ่าย ซึ่งเบ็ดเสร็จแท็กส์มีกำไรปีละ 300-400 ล้านบาทต่อปี ซึ่งงานทุกอย่างล้วนเป็นการจ้างแรงงานของแท็กส์กว่า 1 พันคน

"งานต่าง ๆ ที่ทอท.ว่าจ้างแท็กส์ ล้วนเป็นงานที่ทอท.จะเป็นผู้ดำเนินการเองทั้งสิ้น จึงทำให้ทอท.สามารถว่าจ้างแรงงานโดยใช้วิธีเอ้าท์ซอร์ทจากบริษัทต่างๆ ได้ ไม่ใช่เป็นงานที่ทอท.จะเปิดให้เอกชนเข้ามาดำเนินการ จึงไม่จำเป็นต้องเปิดประมูล แต่ยอมรับว่ามีการเอื้อให้แท็กส์เข้ามาทำงานต่างๆในวิธีเอ้าท์ซอร์ทโดยไม่ได้มีการประกวดราคา ก็เพราะต้องการให้แท็กส์ได้งาน เพราะเป็นบริษัทลูกของทอท.อยู่แล้ว "

แหล่งข่าวยังกล่าวต่อว่า นอกจากนี้ในขณะนี้ทอท.ยังอยู่ระหว่างการเปิดประมูลว่าจ้างบริษัทที่ดำเนินการจ้างงานแบบเอ้าท์ซอร์ทอีกกว่า 44 งานในสนามบินสุวรรณภูมิ มูลค่างานรวมกว่า 1.6 พันล้านบาท ซึ่งงานต่าง ๆ เหล่านี้ล้วนเป็นงานที่มีการว่าจ้างอยู่แล้วที่สนามบินดอนเมือง เมื่อมีการย้ายสนามบินใหม่ ต้องมีการเปิดเอ้าท์ซอร์ทใหม่ แต่เชื่อว่าบริษัทที่เคยทำงานอยู่เดิมที่สนามบินดอนเมือง น่าจะมีโอกาสได้งานสูงเพราะมีประสบการณ์ ซึ่งในส่วนของแท็กส์เอง ก็ยังมีอีกหลายงานที่มั่นใจว่าแท็กส์จะต้องเสนอตัวเข้ามา เช่น งานว่าจ้างดำเนินงานให้บริการขับเคลื่อนสะพานเทียบเครื่องบิน เป็นต้น

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2099 26 มี.ค. - 29 มี.ค. 2549

KENDO

March 28th, 2006, 03:16 PM

http://www.pantip.com/cafe/gallery/topic/G4234720/G4234720.html

http://img459.imageshack.us/img459/9797/g423472000nc.jpg (http://imageshack.us)

http://img380.imageshack.us/img380/6804/g423472012te.jpg (http://imageshack.us)

http://img459.imageshack.us/img459/7616/g423472025zi.jpg (http://imageshack.us)

http://img380.imageshack.us/img380/7807/g423472033ex.jpg (http://imageshack.us)

http://img459.imageshack.us/img459/4593/g423472043jf.jpg (http://imageshack.us)

http://img380.imageshack.us/img380/5646/g423472059zw.jpg (http://imageshack.us)

http://img380.imageshack.us/img380/2811/g423472060un.jpg (http://imageshack.us)

http://img459.imageshack.us/img459/2121/g423472070ew.jpg (http://imageshack.us)

http://img380.imageshack.us/img380/7987/g423472083tj.jpg (http://imageshack.us)

http://img459.imageshack.us/img459/6671/g423472092ql.jpg (http://imageshack.us)

satit28

March 28th, 2006, 05:17 PM

http://img459.imageshack.us/img459/9797/g423472000nc.jpg
hello holiday!!...........

Mosaic

March 29th, 2006, 09:19 AM

Nice pics and nice airport!!.

KENDO

March 29th, 2006, 03:40 PM

คมนาคมช่วยบี้ แจงพิรุธทอท. ประเคนแท็กส์
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2100 30 มี.ค. - 01 เม.ย. 2549
แฉปมพิรุธบี้ทอท.เคลียร์ข้อกังขาประเคนงานให้แท็กส์ฮุบสุวรรณภูมิ คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงจี้ให้แจงบทบาทการบริหารงานของทอท.ในแท็กส์ หวังใช้สอบกรณีทอท.อ้างเหตุใช้วิธีจ้างงานแบบเอ้าท์ซอร์ทโดยไม่เปิดประมูล เอื้อประโยชน์ให้บริษัทลูกเหมาะสมหรือไม่ เพราะหุ้นใหญ่แท็กส์แปลงร่างเป็นกลุ่มทุนสิงคโปร์ ทั้งเปิดมติบอร์ดพลิกลิ้นเขี่ยบางกอกแอร์ พ้นงานเช็คอินผู้โดยสารสวมสิทธิให้แท็กส์ ต้นตอเปิดฉากปัญหาร้องเรียน

แหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ก่อนหน้านี้ไม่เพียงแต่ทางสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน(สตง.)จะเข้ามาตรวจสอบในเชิงลึก ถึงความโปร่งใสของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)หรือทอท.ในการเตรียมว่าจ้างบริษัทไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิส

เซส จำกัด(TAGS-แท็กส์.) ให้เข้ามาดำเนินงานหลายโครงการในสนามบินสุวรรณภูมิ โดยไม่มีการประมูล ไม่ว่าจะเป็นโครงการบริหารงานต่าง ๆ ภายในพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซน,การเป็นผู้บริการงานด้าน

Passenger Handling (การเช็คอินในสนามบินสุวรรณภูมิ.)แล้ว ขณะนี้ทางคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริง ที่กระทรวงคมนาคมได้จัดตั้งขึ้น ก็กำลังเร่งสอบสวนข้อเท็จจริงในเรื่องนี้เช่นกัน

โดยหยิบยกในประเด็นโครงการ Passenger Handling มาสอบสวน เนื่องได้รับการร้องเรียนจากบริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด (บริษัทร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์ส.) ซึ่งจะได้ข้อสรุปผลการสอบสวนในสัปดาห์หน้า เนื่องจากในขณะนี้อยู่ระหว่างการเรียกผู้บริหารของทอท.เข้ามาชี้แจงประเด็นข้อสงสัยต่าง ๆ โดยเฉพาะให้ส่งข้อมูลชี้แจงรายชื่อผู้ถือหุ้นและสัดส่วนการถือหุ้นอย่างละเอียด ไม่ใช่ส่งมาเฉพาะสัดส่วนของบริษัทต่าง ๆ ที่ถือหุ้นในแท็กส์เท่านั้น รวมทั้งให้ชี้แจงถึงสิทธิหรือเสียงของทอท.ในการบริหารงานในแท็กส์ด้วย เพราะการที่ทอท.จะอ้างว่า การดำเนินการว่าจ้างแท็กส์ในลักษณะการว่าจ้างแรงงานโดยไม่มีการเปิดประมูล ก็เป็นเหมือนกับการช่วยเอื้อประโยชน์ให้บริษัทลูก และทอท.ไม่ได้เสียเปรียบอะไร แต่ก็มีหลายฝ่ายตั้งข้อสงสัยถึงความสมเหตุสมผลในเรื่องนี้

ทั้งนี้เพราะปัจจุบันโครงสร้างของแท็กส์มีการเปลี่ยนไป แม้แท็กส์จะเป็นบริษัทลูกของทอท.ก็จริง โดยทอท.ถือหุ้นอยู่ 28.50% แต่ภายหลังบริษัทโฟร์บิเซอร์ พีทีอี ของสิงคโปร์ เข้ามาซื้อหุ้นในส่วนผู้ถือหุ้นเดิม ไม่ว่าจะเป็นทาฟ่า หุ้นของสายการบินต่าง ๆ อาทิ ลุฟฮันซ่า แอร์พอร์ต ,

บริติซ แอร์เวย์ส จนโฟร์บิเซอร์กลายเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่สูงถึง 48.50 % แสดงให้เห็นว่าทอท.ไม่มีสิทธิอย่างเต็มที่ในการกำหนดนโยบายทิศทางของแท็กส์เหมือนในอดีต และการจะไปรวมเสียงผู้ถือหุ้นรายอื่นเพื่อกำหนดทิศทางการบริหารงานของแท็กส์ ก็ยังไม่แน่ชัดว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ หรืออาจเกิดการรวมหัวของผู้ถือหุ้นอื่น ๆ ออกมติที่ทอท.ไม่ต้องการก็เป็นได้

ดังนั้น การให้งานแก่แท็กส์เข้ามาบริหารโครงการต่าง ๆ อย่างเต็มที่จะรับประกันได้อย่างไรว่าทอท.จะมีบทบาทในการกำหนดทิศทางการทำงานของแท็กส์ได้เต็มตัว ขณะที่สัญญาที่เตรียมจะว่าจ้างแท็กส์ทำงานยาวนานถึง 10 ปี ซึ่งในเรื่องนี้ทางฝ่ายกฏหมายของกระทรวงก็กำลังพิจารณาในเรื่องนี้อยู่ และการว่าจ้างแท็กส์โดยวิธีเอ้าท์ซอร์ทโดยไม่มีการเปิดประมูล จะทำให้ทอท.ได้รับผลตอบแทนมากกว่าการเปิดประมูลหรือไม่ ซึ่งทอท.จะต้องมีการชี้แจงในเรื่องนี้ให้ได้

อีกทั้งยังให้ทอท.ชี้แจงถึงความขัดแย้งของมติบอร์ดในการตัดสินใจพิจารณากระบวนการหาผู้มาดำเนินงานด้าน Passenger Handling ด้วยซึ่งในมติการประชุมครั้งที่ 16/2548 วันที่ 27 ตุลาคม2548

มีการอ้างถึงว่าทอท.จะพิจารณาให้ผู้ชนะประมูลที่ชนะโครงการบริการภาคพื้น(บริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด.) เป็นผู้ดำเนินการด้าน Passenger Handling ด้วยโดยจะคิดค่าตอบแทนต่างหากอีกส่วนหนึ่ง หรือหากไม่ให้บริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพฯ ก็จะดำเนินการให้มีการเปิดประมูล ซึ่งขัดแย้งกับมติบอร์ดครั้งที่3/2549 วันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2549 ที่บอร์ดมีมติว่าทอท.จะดำเนินการในงานด้านการ Passenger Handling เอง โดยว่ามีมติให้ว่าจ้างแท็กส์ดำเนินการโดยเป็นการจ้างแรงงานตามข้อบังคับทอท.ว่าด้วยการพัสดุ

จากมติบอร์ดที่ต่างกัน ทำให้คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงก็ต้องการให้ทอท.ชี้แจงถึงการปรับเปลี่ยนวิธีการในการพิจารณาดังกล่าว และขอรายละเอียดกรรมวิธีในการคัดเลือกอย่างละเอียดรวมถึงทีโออาร์ในการว่าจ้างด้วยว่ามีขอบข่ายในการให้บริการอย่างไร เพราะแม้ทอท.จะยืนยันว่าในสัญญาที่บริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด ชนะแท็กส์ในการประมูลงานบริการภาคพื้น ไม่ได้มีการระบุให้ดำเนินการด้านการ Passenger Handlingไว้ แต่ตามมาตราฐานสากลก็คงปฏิเสธไม่ได้งานด้าน Passenger Handling ก็ถือเป็นหนึ่งงานหลักของการให้บริการภาคพื้น และก็เป็นเรื่องแปลกที่แท็กส์ที่แพ้ประมูลก่อนหน้านี้กลับมาได้งานด้านการเช็คอินไป

แหล่งข่าวกล่าวยังกล่าวต่อว่า แม้แท็กส์จะมีมติจากบอร์ดทอท.ว่า จะได้รับการจ้างในหลายงาน แต่ในขณะนี้ยังไม่ได้มีการเซ็นสัญญาแต่อย่างใด เนื่องจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกำลังตรวจสอบในเรื่องนี้อย่างหนัก ขณะที่ฝ่ายค้านก็หยิบประเด็นดังกล่าวขึ้นมา เนื่องจากเชื่อว่า หลังการปรับเปลี่ยนผู้ถือหุ้นใหม่ของแท็กส์มีกลุ่มนักการเมืองอยู่เบื้องหลัง

ด้านนายอนุพงศ์ โรจน์ครินทร์ กรรมการผู้จัดการบริษัท ไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด หรือแท็กส์ เปิดเผยถึงกรณีสตง.จะเข้าไปตรวจสอบการเข้าบริหารงานในสนามบินสุวรรณภูมิของแท็กส์ ว่า เป็นเรื่องที่ดีเพราะบริษัทจะได้เคลียร์ตัวเองให้จบ ๆไปเสียที และยินดีที่จะให้ตรวจสอบเพราะทำตามขั้นตอนทุกประการ และถือเป็นการดีเมื่อสตง.ตรวจเสร็จจะได้ไม่มีใครมากล่าวหาอีก

"ที่ผ่านมาคนมองว่ามีการเอื้อประโยชน์ผมถามว่าเอื้อตรงไหน ถ้าเอื้อปานนี้คงได้งานเข้าบริหารงานแล้ว แต่นี่ยังไม่มีการเซ็นสัญญาเลย แม้ว่าบอร์ดจะอนุมัติให้เข้าไปบริหารงานดิวตี้ฟรีโซนตั้งแต่

วันที่ 29 ธันวาคม 2548 แต่จนบัดนี้ก็ยังไม่มีการเซ็นสัญญา หรือกรณีที่ว่าการเป็นบริษัทต่างชาติมีทุน

สิงคโปร์เข้ามาร่วมทุน ซึ่งแต่ก่อนแท็กส์ก็มีสายการบินต่างชาติ ทั้งลุฟท์ฮันซ่า-เคแอลเอ็มเข้ามาร่วมทุนด้วยเหมือนกัน แต่สายการบินเหล่านี้ได้ขายหุ้นออกไป"

ส่วนกรณีที่มองว่ามีนักการเมืองหนุนหลังนั้นบริษัทต้องอยู่ได้ และขณะนี้แท็กส์ได้เซ็นบันทึกความเข้าใจเบื้องต้นในการเข้าบริหารสนามบินหลวงพระบาง มีแผนที่จะบริหารสนามบินอีกหลายแห่งในต่าง ประเทศรวมถึงแผนการขยายการลงทุนด้าน โลจิติกส์ด้วย นายอนุพงศ์กล่าว

อนึ่งก่อนหน้านี้แท็กส์มีกระแสข่าวลบมาโดยตลอด นับตั้งแต่การที่แพ้ประมูลในทุกงานภายในสนามบินสุวรรณภูมิให้กับบริษัทร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์เมื่อปี 2547 ต่อจากนั้นมีการดิ้นรนอย่างหนักเพื่อให้บริษัทอยู่รอด ต่อมามีการถูกตั้งข้อสงสัยกรณีเงินหายจากบัญชีไป 400 ล้านบาท อ้างว่าใช้วิ่งติดต่อเพื่อให้ได้งานในสนามบินสุวรรณภูมิ จนแท็กส์ต้องออกมาแก้ข่าวว่าเป็นเงินที่นำไปจ้างบริษัทที่ปรึกษา คือว่าจ้างบริษัทDetek จำกัด ในวงเงิน 10 ล้านดอลล่าร์สหรัฐ(400 ล้านบาท.) ในการเข้ามาเป็นที่ปรึกษาในการวางแผนธุรกิจระยะยาวของบริษัท รวมทั้งหาผู้ร่วมทุนใหม่ ทำให้ปัจจุบันผู้ถือหุ้นของแท็กส์ ประกอบไปด้วยบริษัทโฟร์บิเซอร์ 48.50% เวิล์ดทราเวล เซอร์วิส 15 % ทอท.28.50% และบริษัทเพาเวอร์ ลิงค์ อินเตอร์เนชั่นแนล 8%

Mosaic

March 31st, 2006, 02:40 PM

I have heard the news that The airport's opening will be postponed from July to December!!!!! Is that true?

cHemon

March 31st, 2006, 02:50 PM

Really??

That's sad (but is not beyond my expectation).

;)

Chad

March 31st, 2006, 02:54 PM

Too bad, I'm not sure a person "I know" will would beable to use it for all his life....:hilarious

Mosaic

March 31st, 2006, 02:56 PM

Really??

That's sad (but is not beyond my expectation).

;)
My brother told me last night, he quoted from the news but I just didn't believe what he said to me that's why I have to ask you guys if it's true or not? :)

cHemon

March 31st, 2006, 03:20 PM

^^ I've never heard of that news before. (I mean "official".)

But, IMO, it's very possible that the airport cannot be opened as scheduled in July.

Mosaic

March 31st, 2006, 03:25 PM

What is that???,Chad.^^^^^.

cHemon

March 31st, 2006, 03:25 PM

Too bad, I'm not sure a person "I know" will would beable to use it for all his life....:hilarious

who who who???
who did you refer to ror????
Do I know him???

เง้อออออ....ชะแว้บบบบบ ไปดีก่า :runaway:

:lol:

Mosaic

March 31st, 2006, 03:27 PM

oh!! Okay.

cHemon

March 31st, 2006, 03:29 PM

It's time for summer vacation. ;)

Anyway, back to the topic เถอะเพื่อนๆ

Chad

March 31st, 2006, 03:35 PM

vacation my ass.

satit28

April 1st, 2006, 09:39 AM

yes it's time for my vacation.........
but this yr i cant go oversea cos i my sis have to wait for the test result..................
too bad...............

ThirskUK

April 1st, 2006, 06:47 PM

ahh
Entrance ?

Chad

April 2nd, 2006, 05:41 AM

no...:D

Chad

April 2nd, 2006, 05:46 AM

http://www.aanda.co.th/aa/images/office/pop_groundcustomer.jpg

satit28

April 2nd, 2006, 08:02 AM

im so excited.......
and i cant hide it!!..............

KENDO

April 2nd, 2006, 02:13 PM

http://www.kiasia.org/mediaandpub/newsbyte/03-06.htm

KIAsia News Bytes
Partnerships for Sustainable Competitiveness: MARCH 2006 (#84)

2006 Owen G. Kenan Conference makes recommendations to improve planning for development around Thailand’s new airport

The Kenan Institute Asia held its annual development strategy conference on the theme “Development around Suvarnabhumi Airport – Planning to get it right.” As in the previous four Kenan conferences, the aim was to bring together government officials, academics, business executives and community leaders to work on a key development strategy issue for Thailand. With the new Suvarnabhumi Airport scheduled to open in the second half of 2006, the time was right to deal with the difficult issues involved in planning development around the airport so that it meets business, community and environmental needs. Kenan Asia Trustee, Ambassador Nitya Pibulsonggram opened the conference saying that the development of the airport and the area around it was the most important infrastructure development projects in Thai history and that it provided a one-time opportunity to make Suvarnabhumi a key driver of the Thai economy. He said effective planning and implementation would be critical if the country is to realize the full potential of the airport

Developing the Suvarnabhumi area–new mechanisms for management .

The keynote speaker, Mr. Somchai Sunthornwat, Deputy Minister of Interior, said the two key issues involved in the development of the area around the new airport were:

to design and establish zoning for the areas surrounding the airport
to organize a special administrative for the airport area.
The key planning concepts were to make the area a ‘Water City’ and a tourist attraction and develop the supporting business infrastructure to make it the center of air commerce in the region.

He said a special local administrative body would be established for the area to be called “Suvarnabhumi Mahanakorn.” This will evolve in two phases. In the initial period, will be a province, but not yet a full local administrative body. A Suvarnabhumi Mahanakorn management committee will be appointed consisting of 30 members. The committee will include 20 central government representatives, five development experts and four local government officials under the chairmanship of the Prime Minister. In four to eight years, the metropolis will be transformed into a full-scale special local administrative body, dissolving all preceding local administrative bodies. A Suvarnabhumi Mahanakorn council will be established with 36 elected members and an elected governor.

Suvarnabhumi Airport capabilities & potential for national development

Mr. Somchai Sawasdeepon, General Manager, Suvarnabhumi Airport, Airports of Thailand Public Co., Ltd. gave a detailed explanation of the capabilities of the new airport. He said the airport will open with capacity for 45 million passengers annually and can be expanded to accommodate the 120 million passengers forecasted in the next 20 years. Suvarnabhumi will open with 3 million tons of cargo handling capacity per year, which can be expanded to 6-8 million tons.

Airport-Driven Urban Development: The Suvarnabhumi Opportunity

Dr. John Kasarda, Director of the University of North Carolina’s Frank Hawkins Kenan Institute of Private Enterprise presented development examples from major aerotropoli to highlight the challenges faced by the Thai government.

Speed and connectivity, he said, are critical in determining whether a company achieves global success. As a result, corporations are clustering around major airports. In the United Sates, Dr. Kasarda said, aviation-driven business is strongest in the technology sector with technology workers traveling 40-60% more frequently than in other professions. Up to 40% of global trade [by value] is moved by air.

Corporate growth at major airports means that they are much more than points of departure and arrival. Instead, they are developing into the sites of new clusters of logistics centers, business parks, industrial estates, residential and retail shopping areas – forming the basis for what is known as the “aerotropolis”.

Dr. Kasarda said that the critical issue for the Suvarnabhumi area planning is whether it will grow intelligently, or whether haphazard, uncontrolled and environmentally degrading development will take it down the same path of other poorly managed airport developments.

Planning and implementing economic development around Schiphol and Berlin Airports – lessons learned

Dr. Willem Trommels, Managing Director of the Berlin Area Development Company and former Managing Director of the Schiphol Area Development Company described key success factors for developing an aerotropolis, based on lessons learned at Schiphol in the Netherlands, which in the past 20 years has become an important economic center and destination in its own right.

The key factors to ensure success of an airport development, Trommels said, were:

Clear objectives for the airport city
A structured planning approach
A well-thought-out governance structure with clear distribution of responsibilities
Strong management control of land and infrastructure development
Good flow of information between the airport management and those governing the area around it on
Trommels said the Suvarnabhumi Airport area has many of the key conditions necessary for successful development, including support from government willing to champion the airport as a national priority; economic diversity which can be stimulated to support airport activities; and a good location situated between the Bangkok metropolis, the Laem Chabang Port, and industrial areas of the Eastern Seaboard.

Balancing environment, business and community for sustainable development

A panel moderated by KIAsia’s Dr. Saisawan Vadhanapanich provided a wide variety of views. Mrs. Somhathai Panicheeva, Managing Director of Amata Holding Co., Ltd., said the airport and developments around it were critical for the continued success of Thailand’s Eastern Seaboard. She said that businesses were now locating in industrial estates nearby to have good access to the airport.

Mr. Pramoj Maiklad, a Bangkok Senator and former Director General, Royal Irrigation Department, Ministry of Agriculture and Cooperatives, said the low-lying area around the airport and the construction of new roads had increased the possibility of water problems such as flooding in the rainy season, water shortages in the dry season and increased water pollution from industries attracted to the area.

He said that current plans were inadequate to deal with flooding because they do not provide sufficient canals to drain excess water into the sea. The government should formulate an integrated, strategic master plan and appoint a suitable committee to implement it.

Dr. Chutchawal Pringpuangkeo, a leading architect and chairman of Design 103 International, said more work was needed to provide rapid mass transit access to the airport. He said the government should allow the private sector to co-invest in the system to provide the connectivity with Bangkok, with the eastern seaboard and with the new city being developed.

He agreed that there was a significant threat of flooding, but said that instead of letting all flood water run into the sea, it would be better to collect this water for future consumption. With imagination and good design water storage can add to the beauty and attraction of the area.

Mr. Paiboon Wattanasiritham, chairman of the Community Organization Development Institute said that members of existing communities around the airport members would like to participate in the planning and management of the area, but have not been allow significant participation. Although there have been some public hearings regarding the development of Suvarnabhumi metropolis, they are not enough. He said there should be other methodologies to involve the public beyond just public hearings.

He said a governance structure with the Prime Minister as chair, even as an interim measure, should be avoided. It is better to have a respectable private individual lead the effort for reasons of project continuity and lack of political interest, he said.

At the conclusion of the conference, Dr. Suwat Wanisubut, Director of the Office of the Suvarnabhumi Development Committee, promised to consider the comments from all the speakers. He said he would forward these comments to the top officials working on the project. These include Pramote’s proposal on water issues, the industrial and custom development ideas proposed by Somhathai and Chutchawal’s recommendations on storing water. As for the public participation proposed by Paiboon, he said there is already an order from the Ministry of Interior to listen to the public. He said participation by the community will be encouraged in the remaining time.

He said the government is open to public suggestions for improvement of the legislation currently being drafted to establish Suvarnabhumi Mahanakorn. He said it would be agreeable in the longer term to prevent political interference by appointing qualified private executives who can serve uninterrupted terms. However, in the first four years of development, the critical issue would be budget. Appointing high-ranking politicians to the committee will help make it easier to get the necessary budget allocation, he said.

A total of 280 business executives, government officials, NGO representatives and academics attended the conference, which was covered by five television networks and more than 20 print journalists.

Kenan Institute Asia
Queen Sirikit National Convention Center
Klongtoey Bangkok 10110 THAILAND
Tel: +662 229-3131 Fax: +662 229-3130
Contact: Tun Jaiyen, KIAsia News Bytes Editor

dave_chanh

April 3rd, 2006, 07:34 AM

Just now I heard on the news that the airport won't be opened as scheduled in June but in the next 6-7 months instead. It's a sad news! Though in a way, I think it's better to get everything needed done perfectly rather than risk openning it and have problems later.

cHemon

April 3rd, 2006, 07:43 AM

Yeah It's sad for me 'cos I will frequently fly in Q3 this year.

KENDO

April 3rd, 2006, 02:29 PM

อัยการฟันธง ค่าจ้างTAGSสูง จี้ทบทวนใหม่
http://www.thannews.th.com/
อัยการสูงสุด ติงสัญญาจ้างแท็กส์เอาท์ซอร์ทบริหารพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซนสุวรรณภูมิ 6 แสนตรม.นาน 10 ปี ระบุค่าจ้างโอเว่อร์ เหตุฟันกำไรกว่า 18 % ต่อปีจากการแยกค่าจ้างบริหารและกำไรที่ขยับสูงขึ้นทุกปี แนะทบทวนค่าจ้างใหม่ต่อรองให้ลดลงอีก แจงไม่มีสิทธิ์บังคับแต่ย้ำถ้ามีปัญหาทอท.ต้องรับเต็ม ๆ

แหล่งข่าวระดับสูงจากสำนักงานอัยการสูงสุดหรืออส.เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ" ว่าจากการตรวจสอบร่างสัญญาว่าจ้างบริษัทไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด(แท็กส์ .)ในลักษณะการว่าจ้างแรงงานโดยไม่มีการเปิดประมูล(เอาซอร์ท.)ในการบริหารพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซน ภายในสนามบินสุวรรณภูมิ ของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือทอท. มีความเห็นว่าทอท.น่าจะมีการทบทวนโครงสร้างค่าจ้างใหม่ และต่อรองราคาให้ลดลงอีก เพราะเห็นว่าแพงเกินไปและไม่ทำให้ทอท.ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากกว่าการเปิดประมูล

เนื่องจากสัญญาว่าจ้างกำหนดว่าทอท.ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายให้แท็กส์ แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ค่าจ้างบริหารในอัตรา 6.5% ของต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติในแต่ละปี และค่ากำไรในอัตรา 10% ของต้นทุนค่าใช้จ่าย หมายถึงทอท.ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายให้แท็กส์ในอัตรา 16.5% ของต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติในแต่ละปี ซึ่งถ้าเป็นค่าจ้างที่มีอายุสัญญาการจ้างแรงงานสั้น ๆ หรือมีการกำหนดค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกันในแต่ละปีไม่น่าจะมีปัญหาแต่การร่างสัญญาว่าจ้างแท็กส์ มีเวลายาวนานถึง 10 ปี และในแต่ละปีทอท.มีการกำหนดค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นทุกปีว่าไม่ควรจะเกินเท่านั้นเท่านี้ เช่น ปีแรก กำหนดค่าใช้จ่ายไว้ไม่เกิน 600 ล้านบาท ปีต่อไปขึ้นเป็น 1,000 ล้านบาท และมีการขยับขึ้นเรื่อยๆ

ดังนั้นถ้าดูตัวเลขจะเห็นได้ว่าทอท.ต้องจ่ายค่าจ้างแท็กส์เพิ่มขึ้นทุกปี ซึ่งเฉลี่ยค่าใช้จ่ายที่จะเพิ่มขึ้นในช่วง 10 ปี คาดการณ์ว่าแท็กส์น่าจะมีกำไรราว 18-20% ต่อปี ซึ่งถือว่าสูงมาเพราะทอท.ต้องจ่ายทั้งค่าจ้างบริหาร และค่ากำไร ที่แปรผันเพิ่มขึ้นตามค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในแต่ละปี แม้ในร่างสัญญาจะมีข้อตกลงว่าแท็กส์จะต้องมีการลงทุนบางส่วนไปก่อนในเรื่องของอุปกรณ์เพื่อนำมาให้บริการในพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซน แต่ทอท.ก็ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายให้แท็กส์คืนทั้งหมดในภายหลัง

นอกจากนี้อส.ยังได้เสนอแนะทางผู้บริหารของทอท.น่าจะมีการสอบถามไปยังกระทรวงการคลังหรือรัฐวิสาหกิจอื่นๆว่ามีเกณฑ์ในลักษณะการว่าจ้างแบบนี้อย่างไร เพื่อทอท.จะได้กำหนดอัตราค่าจ้างให้เหมาะสม รวมทั้งทอท.น่าจะมีการเข้าไปตรวจสอบกระบวนในการกำหนดค่าใช้จ่ายในแต่ละปีที่เกิดขึ้นด้วย โดยต้องมีความระมัดระวัง เพราะค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ที่แท็กส์เสนอราคามาสมเหตุสมผลหรือไม่ เพราะค่าตอบแทนของแท็กส์อัตรา 6.5% นอกจากจะขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นแล้ว แท็กส์ยังได้กำไรอีก 10% ด้วย

"ประเด็นต่างๆ ที่อส.ท้วงติงทอท.ไปนั้น เป็นสิทธิของทอท.ว่าจะมีการกลับไปทบทวนโครงสร้างเรื่องค่าจ้างใหม่หรือไม่ ก่อนที่จะดำเนินการเซ็นสัญญาจ้างแท็กส์ เพราะอส.ไม่มีอำนาจบังคับ เพียงแต่ตั้งข้อสังเกตุ แต่ถ้ามีอะไรเสียหายเกิดขึ้นผู้บริหารทอท.ก็ต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งหมดเพราะถือว่าได้เตือนแล้ว" แหล่งข่าวคนเดิมกล่าว

แหล่งข่าวยังกล่าวอีกว่า การว่าจ้างแท็กส์ในการบริหารพื้นที่คาร์โก้ ภายในพื้นที่ 550,000 ตารางเมตรของทอท. ประกอบไปด้วย 5 โครงการหลัก ได้แก่ โครงการแรก เป็นงานบริหารจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่ถนนทั้งหมดรวมทั้งพื้นที่ลานจอดรถยนต์และจอดรถบรรทุก โครงการที่สอง เป็นงานสนับสนุนเจ้าหน้าที่ศุลกากร ที่แท็กส์จะต้องจัดการให้บริการทำความสะอาด การเดินเอกสาร ระบบเครื่องกลทั้งในพื้นที่ภายในอาคารสำนักงานศุลกากรและนอกอาคารในเขตฟรีเทรดโซน

ส่วนโครงการที่สาม เป็นงานบำรุงรักษาระบบสารสนเทศ ในส่วนของฮาร์ดแวร์ทั้งหมด รวมถึงซ็อฟแวร์ต่างๆ โครงการที่สี่ เป็นงานบริหารจัดการเขตปลอดอากร ซึ่งแท็กส์จะต้องจัดหาบุคคลากรดูแลระบบคอมพิวเตอร์เพื่อให้บริการงานสินค้าขาเข้า สินค้าขาออก สินค้าถ่ายลำ และแท็กส์ ยังมีหน้าที่ปฏิบัติการด้านพิธีการศุลกากรและขนส่งในพื้นที่ลานตรวจปล่อยสินค้าขาเข้าและขาออก เอกซเรย์ด้วยและโครงการที่ห้า เป็นงานขนส่งสินค้าภายในเขตปลอดอากร ที่จะมีการจัดหาอุปกรณ์เครื่องมือที่จำเป็นในการให้บริการเพื่อบรรทุกและจนถ่ายสินค้า เป็นต้น โดยร่างสัญญาที่ทอท.จะว่าจ้างแท็กส์ทั้ง 5 โครงการหลักนี้ เป็นร่างสัญญาฉบับปรับปรุงใหม่ ตัดงานด้านการบริหารศูนย์โลจิสติกส์ ออกไป

ด้านแหล่งข่าวจากบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือทอท.เผยว่า ขณะนี้ทอท.อยู่ระหว่างการชี้แจงข้อสงสัยในประเด็นต่างๆกรณีการเตรียมว่าจ้างแท็กส์ในลักษณะเอาท์ซอร์ทโดยไม่เปิดประมูล เพื่อบริหารพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซนในสนามบินสุวรรณภูมิ ที่กำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมสอบของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินหรือสตง.อยู่ในขณะนี้

รวมไปถึงคณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริงที่กระทรวงคมนาคมจัดตั้งขึ้น ในเรื่องของการให้แท็กส์บริการด้าน Passenger Handling หรือเช็คอินเค้าเตอร์ภายในสนามบินสุวรรณภูมิ เนื่องจากมีบริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซฮร์วิส จำกัด (บริษัทร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์ส.)ซึ่งเป็นผู้เสียผลประโยชน์ร้องเรียนเข้ามา ซึ่งก็ต้องรอให้กระบวนการตรวจสอบในจุดนี้ชัดเจนก่อน โดยเฉพาะผลการสอบสวนของกระทรวงคมนาคมที่คาดว่าจะสรุปได้ในสัปดาห์นี้ จึงจะพิจารณาเรื่องการว่าจ้างแท็กส์ได้

KENDO

April 3rd, 2006, 02:33 PM

'ทอท.'ทนแอร์ไลน์บีบไม่ไหว ดึงซีต้าคว้างานวางระบบเช็คอิน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2101 02 เม.ย. - 05 เม.ย. 2549

ซีต้า คว้างานวางระบบเช็คอินผู้โดยสาร-สัมภาระ ค่า 800 ล้านบาท ในสนามบินสุวรรณภูมิ หลังทอท.ทนกระแสเรียกร้องจากแอร์ไลน์ไม่ไหว ไล่บี้กลุ่มเอเอสไอเอส ถอดระบบเช็คอินจากที่เคยเสนอใช้ระบบของวิดีคอม มาเป็นระบบของซีต้าแทน ผู้บริหารยันเร่งติดตั้งให้ทันกำหนดแผนเปิดสนามบินใหม่

มร.รัส ลิวอิส รองประธานด้านระบบแอร์พอร์ต แอนด์ เดสท็อป ซีต้า ไอเอ็นซี เอเชีย แปซิฟิก(ซีต้า.)เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่าในขณะนี้ทางซีต้า กำลังอยู่ระหว่างการเร่งติดตั้งระบบ CUTE(ระบบเช็คอินภายในสนามบินสุวรรณภูมิ.)ให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่สอดคล้องกับแผนหลักของการท่าอากาศยาน หลังจากบริษัทได้รับการคัดเลือกจากกลุ่มเอเอสไอเอส คอนซอเตียม (บริษัทซีเมนส์,เอบีบี,สามารถ คอมเท็ค และ SATYUM) ผู้ดำเนินการติดตั้งระบบไอที แอร์พอร์ต หรือเอมส์ ในการว่าจ้างให้ซีต้า วางระบบเช็คอินผู้โดยสารและสัมภาระภายในสนามบินแห่งใหม่ มูลค่า 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 800 ล้านบาท ภายในระยะเวลา 5 ปี เพื่อรองรับผู้โดยสารปีละกว่า 50 ล้านคน

โดยระยะแรกจะดำเนินการจัดหาเครื่องคอมพิวเตอร์สำหรับใช้ในระบบศูนย์กลางบริการในระบบCUTE จำนวนกว่า 600 เครื่อง และโปรแกรมการเช็คอินผู้โดยสาร ระยะต่อไปจะเป็นการจัดหาเครื่องคอมพิวเตอร์ในลักษณะของคีออสก์ สำหรับการบริการเช็คอินด้วยตัวเองผ่านตู้อีออสก์ ในช่วงนำร่องจำนวน 50 เครื่อง เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น และรองรับเครื่องบินแอร์บัส 380

สำหรับการเช็ค-อินในสนามบินสุวรรณภูมิเป็นเวอร์ชั่นใหม่รุ่นล่าสุดของระบบCUT(Common-Use Terminal Equipment)ที่ซีต้าเป็นผู้พัฒนาระบบ ซึ่งใช้เป็นระบบปฏิบัติการคอมพิวเตอร์วินโดวส์ เอ็กซ์พี ต่างจากรุ่นเก่าที่ใช้ในสนามบินดอนเมืองซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการวินโดวส์ เอ็นที ซึ่งโซลูชั่นของเทคโนโลยีใหม่นี้เป็นแพล็ตฟอร์มแบบเปิด สามารถผสานรวมระบบเข้ากับตู้คิออส(ตู้เช็ค-อิน แบบบริการตัวเอง.) และอุปกรณ์พ่วงต่ออื่นๆ ในระบบรวมทั้งหมดได้

มร.ลิวอิส ยังกล่าวต่อว่าระบบ CUTE ของซีต้าจะเป็นเทคโนโลยีที่ให้บริการการเชื่อมต่อข้อมูลจากคอมพิวเตอร์เครื่องแม่ข่าย หรือโฮสต์ไปยังคอมพิวเตอร์ในสนามบิน ทำให้สายการบินต่างๆ สามารถเข้าถึงระบบของสายการบินตนเองได้จากแพล็ตฟอร์มแบบเปิดนี้ อีกทั้งยังใช้บราวเซอร์ซึ่งเชื่อมต่อผ่านเครือข่ายอินเตอร์เน็ต เพื่อสนับสนุนความต้องการในการใช้งานของสายการบินแต่ละแห่งได้ด้วย ซึ่งปัจจุบันมีลูกค้าสายการบินที่ใช้คอมพิวเตอร์ที่รองรับเทคโนโลยีดังกล่าวแล้วราว 285 รายจากสนามบินทั่วโลกกว่า 200 แห่ง และมีการทำงานประมวลผลผู้โดยสารไปแล้วกว่า 580 ล้านคนต่อปี

ดังนั้นการนำระบบCUTE มาใช้ในสนามบินสุวรรณภูมิ จะทำให้ช่วยลดความจำเป็นที่ต้องใช้อุปกรณ์เช็ค-อินเพิ่มเติม ช่วยลดเวลาในการเช็ค-อิน และรอขึ้นเครื่อง จากการเพิ่มความรวดเร็วในการตรวจเช็คการเดินทางของผู้โดยสารในสนามบิน ซึ่งเป็นผลจากประสิทธิภาพของระบบไอทีที่ใช้ในส่วนเคาน์เตอร์เช็ค-อิน พื้นที่รับกระเป๋า (baggage area) และจุดต่อเครื่อง (transfer desk) ขณะเดียวกัน ยังลดความแออัดภายในอาคารผู้โดยสาร และเพิ่มระบบความปลอดภัย จากระบบการประสานข้อมูลการของผู้โดยสารที่รอขึ้นเครื่องไปยังประตูขึ้นเครื่องโดยอัตโนมัติ ซึ่งองค์ประกอบทั้งสองส่วนถือว่ามีความสำคัญต่อความสำเร็จและการพัฒนาของสนามบินแห่งใหม่ของไทย

อนึ่งก่อนหน้านี้การเลือกใช้ระบบเช็คอินผู้โดยสารและสัมภาระหรือระบบ CUTE ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบไอที แอร์พอร์ตหรือเอมส์ ซึ่งกลุ่มเอเอสไอเอส เป็นผู้ชนะการประมูลในการวางระบบเอมส์ ได้มีการเสนอแผนว่าจะใช้ระบบCUTE ของบริษัทวิดีคอม แต่ถูกสายการบินต่างๆ ออกมาร้องเรียน และเสนอแนะให้ทอท.เปลี่ยนระบบมาใช้ของซีต้าแทน เนื่องจากเป็นระบบที่สายการบินต่างๆใช้กันอยู่เกือบทั่วโลก ดังนั้นการนำระบบของซีต้ามาใช้ในสนามบินสุวรรณภุมิจะทำให้สายการบินลดค่าใช้จ่าย และคุ้นเคยกับการทำงานในระบบนี้เป็นอย่างดี ซึ่งจะทำให้ไม่มีปัญหาเมื่อมีการเปิดใช้สนามบินแห่งใหม่

KENDO

April 3rd, 2006, 03:22 PM

Airport won't open in June

Suvarnabhumi Airport is unlikely to be ready to begin commercial operations in June, Deputy Transport Minister General Chaiyanan Charoensiri said Monday.

Chaiyanan said work was still to be completed in several parts of the terminal, including the roof, ahead of a comprehensive safety test to be carried out by the International Civil Aviation Organisation.

"It [the work] should take about six or seven months," he said.

The government had already postponed the opening of the airฌport from last September to June.

http://www.nationmultimedia.com/breakingnews/read.php?newsid=30000860

KENDO

April 3rd, 2006, 03:30 PM

Airport 'ready on schedule'

Suvarnabhumi Airport Director, Mr. Somchai Sawadeephol affirmed that the construction of the new interantional airport will be completed on schedule. He said the official opening of the new airport will be determined by the government.

Mr Somchai was speaking in response to a news report alleging that there is a delay in the installation of the Information Management System (AIMS) as well as other final touches. The report said the opening would be by seven months from the June opening set earlier by the government.

Mr. Somchai added that the installation of AIMS is 100% complete, and testing has started. All airlines have opened offices at the new airport.

The Airports of Thailand Plc has approved the decoration plans, and airlines have submitted their documents for moving their offices into the airport. He said there has been much progress overall.

However, Mr Somchai said the most worrying issue is training of officials. He indicated that all the work should be completed during May.

http://www.bangkokpost.com/breaking_news/breakingnews.php?id=88845

yongyut

April 3rd, 2006, 04:56 PM

Man, you gotta decide. You're confusing me...

I'm just kidding, couldn't be more happier for the last post... ("",) :eek2:

hkskyline

April 3rd, 2006, 04:59 PM

Opening of Bangkok's new airport delayed until end of year

BANGKOK, April 3, 2006 (AFP) - Construction problems have pushed back the opening of Bangkok's new international Suvarnabhumi Airport until the end of the year, a senior transport official said Monday, further dimming Thailand's hopes of becoming Southeast Asia's aviation hub.

"We are not able to open Suvarnabhumi Airport ... as planned in June or July," deputy transport minister General Chainant Chareonsiri told AFP.

"We cannot say exactly when it will be opened but let's say November or December are most likely," he said.

The airport, whose name means "golden land", has been planned for more than 40 years and was variously scheduled to open in 1990, 2000 and last September 29. A high-speed train line linking it with the city is at least two years away.

Suvarnabhumi is meant to surpass regional rivals Singapore and Malaysia but the world civil aviation body has yet to approve the project.

Officials from an international aviation group say the facility -- which was partially opened amid much fanfare in September -- needs more time to run tests, according to Chainant.

He said unfinished construction and staffing problems dog the airport, which is expected to handle 45 million passengers annually, against the 38 million at the existing Don Muang airport to the capital's north.

Imperfect Ending

April 3rd, 2006, 05:14 PM

lol...

Hitesh

April 3rd, 2006, 05:46 PM

its politics. the bkk post chooses its words carefully. construction of the airport is supposed to be completed mid year. but don't expect any commercial activity until December 5th 2006 at the earliest.

BKKinTO

April 3rd, 2006, 07:17 PM

so confusing... so does anybody confirm me when it's going to open exactly.

Arewethereyet?

April 3rd, 2006, 08:40 PM

Yes...I'm confusing too..I don't expect anything from now..

Talking about Check - in system? According to the news above,In technical term which one is better ? the new one right?

satit28

April 4th, 2006, 04:14 AM

oh crap..........!!!
it's after my aussie visit!!!............

Mosaic

April 4th, 2006, 06:21 AM

It's such a boring situation. Well, I think, I should ignore this matter for a while.

dave_chanh

April 4th, 2006, 06:36 AM

Well.. I think the delay is for real!! You know how the government works. They wouldn't come out on TV announcing the delay if it hasn't been true. So it's pretty confirmed. My friends who work for the airline security said they have sent a group of people to the new airport from time to time for inspection. From what they've seen recently, they're very optimistic about the delay. At first I didn't want to believe them, but what I saw on TV yesterday, was an answer.

Mosaic

April 4th, 2006, 07:13 AM

:sleepy: What a sad news!!!! :sleepy:

KENDO

April 4th, 2006, 01:07 PM

ทอท.ยันสุวรรณภูมิพร้อมใช้เชิงพาณิชย์ ก.ค.49

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 4 เมษายน 2549 15:00 น.

ผู้บริหาร ทอท.ยืนยันว่า สนามบินสุวรรณภูมิจะก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2549 เป็นต้นไป ส่วนกำหนดการเปิดให้บริการจะเป็นหน้าที่ของรัฐบาลที่จะกำหนดรายละเอียดอีกครั้ง

ในช่วงเช้าที่ผ่านมา ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้มีการจัดประชุมคณะกรรมการบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ ทอท.ขึ้น โดยมี นายศรีสุข จันทรางศุ ประธานกรรมการบริษัทเป็นประธาน โดยมี นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ คนใหม่เข้าร่วมการประชุมด้วย นอกจากนี้ นายศรีสุข ยังได้มีกำหนดการนำเจ้าหน้าที่ผู้แทนของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (ไออาร์ตา.) มาเยี่ยมชมความคืบหน้าของงานก่อสร้างภายในอาคารที่พักผู้โดยสารของสนามบินสุวรรณภูมิด้วย พร้อมทั้งตอบคำถามผู้สื่อข่าว กรณีความเห็นที่ไม่ตรงกันระหว่างฝ่ายกำกับนโยบายกับฝ่ายบริหาร หลังจาก พล.อ.ชัยนันท์ เจริญสิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ออกมาระบุว่า การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จใน 6-7 เดือนข้างหน้า

โดยนายศรีสุข ตอบเพียงสั้นๆ ว่า ขณะนี้งานก่อสร้างหลักของสนามบินสุวรรณภูมิแล้วเสร็จหมดแล้ว เหลือเพียงทดสอบระบบเท่านั้น พร้อมยืนยันว่า การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จเพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2549 เป็นต้นไป ส่วนจะระบุวันเปิดให้บริการวันใด ขอให้ไปถามฝ่ายนโยบายหรือรัฐบาลซึ่งจะเป็นผู้กำหนดลงมา

ด้านนายสมชัย สวัสดิผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวย้ำว่า ขณะนี้การเดินหน้าทดสอบระบบของอาคารสารสนเทศ (เอมส์.) รวมถึงงานการทดสอบระบบสายพานลำเลียง และเครื่องซีทีเอ็กซ์มีความคืบหน้าน่าพอใจ และเชื่อว่าทุกอย่างจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นภารกิจในการก่อสร้างและตรวจรับงานในช่วงโค้งสุดท้ายของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

นายบัญชา ปัตนาภรณ์ ที่ปรึกษาอาวุโส ทอท.ที่แสดงความมั่นใจว่า สนามบินสุวรรณภูมิ จะพร้อมให้บริการเชิงพาณิชย์ตามกำหนดที่รัฐบาลระบุไว้ เนื่องจากงานก่อสร้างหลักสำคัญได้แล้วเสร็จเป็นที่น่าพอใจ ส่วนการทดสอบระบบซึ่งขณะนี้ทุกฝ่ายกำลังเร่งรัดให้เสร็จตามกำหนดเวลา จึงถือว่าทุกอย่างคืบหน้าไปตามเป้าหมาย

นายสุรจิต สุรพลชัย รองผู้อำนวยการผู้บริหารโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ขณะนี้ ทอท. ได้เริ่มทำการตรวจรับงานก่อสร้างสำคัญ ๆ เช่น อาคารที่พักผู้โดยสาร อาคารเทียบเครื่องบิน หลังจากช่วงที่ผ่านมามีการตรวจสอบและรับมอบงานก่อสร้างรันเวย์ ทั้งทิศตะวันออกและตะวันตกไปแล้ว ขณะที่การทดสอบระบบสายพานลำเลียงและระบบเช็คอินของสนามบินทั้งหมด ก็จะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคมนี้อย่างแน่นอน

ทั้งนี้ หลังกระแสข่าวความเห็นขัดแย้งเกี่ยวกับกำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ในวันพรุ่งนี้ 10.00 น. นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และพล.อ.ชัยนันท์ จะเดินทางมาพร้อมกันเพื่อตรวจเยี่ยมงานก่อสร้างอีกครั้ง

ด้าน นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเดินทางไปตรวจเยี่ยมสนามบินสุวรรณภูมิพรุ่งนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้าของงานก่อสร้างทั้งหมด รวมถึงการทดสอบระบบว่ามีปัญหาส่วนใดขัดข้องบ้าง ทั้งนี้ ในส่วนของกำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของสนามบินนั้น ในขณะนี้ขอยืนยันว่ารัฐบาลยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงกำหนดการที่เคยระบุไว้ตามมติของที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.) คือระหว่างเดือนกรกฎาคม 2549

KENDO

April 4th, 2006, 01:17 PM

เลื่อนไต่สวนฟ้องชัยนันท์ โชติศักดิ์
เร่ง'สุวรรณภูมิ'

http://www.thaipost.net
4 เมษายน 2549 กองบรรณาธิการ

ศาลเลื่อนนัดไต่สวนมูลฟ้อง "ชัยนันท์" คดีหมิ่นประมาทบริษัท เทวีเอชั่น เป็นวันที่ 8 พ.ค. "โชติศักดิ์" ลุยงานใหม่ เอ็มดี ทอท. เร่งรัดก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ

เมื่อวันที่ 3 เม.ย.พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รมช.คมนาคม เดินทางไปศาลอาญา เพื่อรับฟังคำไต่สวนมูลฟ้องกรณีบริษัท เทวีเอชั่น จำกัด ผู้รับเหมาก่อสร้างอาคารสารสนเทศ (เอมส์.) ในสนามบินสุวรรณภูมิ ยื่นฟ้องในฐานะจำเลยที่ 3 และหนังสือพิมพ์ผู้จัดการจำเลยที่ 1 จากการให้สัมภาษณ์ผ่านหนังสือพิมพ์ผู้จัดการ ว่าการก่อสร้างอาคารเอมส์ใช้วัสดุไม่ได้มาตรฐานเมื่อเดือน พ.ย.48

อย่างไรก็ตาม ศาลได้เลื่อนนัดการไต่สวนมูลฟ้องออกไปเป็นวันที่ 8 พ.ค.49 เวลา 09.00 น. พลเอกชัยนันท์กล่าวว่า การตรวจสอบอาคารเอมส์ดำเนินการตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างก่อนจะรับงาน ซึ่งคณะกรรมการตรวจรับงานในงวดสุดท้ายพบว่าสภาพงานไม่เรียบร้อย รับงานไม่ได้จริง โดยเฉพาะแผ่นกันซึมซึ่งไม่ได้ใช้วัสดุตามที่ระบุไว้ในเงื่อนไข ดังนั้น จึงได้มีการสั่งการให้แก้ไข และขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบ

พลเอกชัยนันท์กล่าวว่า สำหรับตึกเอมส์แม้จะแก้ไขแล้วเสร็จ แต่ยังเป็นห่วงในเรื่องการเชื่อมระบบของเอมส์กับระบบต่างๆ ภายในสนามบินยังไม่แล้วเสร็จทั้ง 100% นอกจากนี้ต้องรอให้สถาบันการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ.) ตรวสวจสอบและรับรองระบบ ดังนั้น จึงพูดไม่ได้ว่าจะแล้วเสร็จเมื่อไร เปิดได้เมื่อไร

นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ "ทอท." กล่าวภายหลังเข้าทำงานวันแรกและเรียกประชุมฝ่ายบริหารว่า งานที่จะเข้ามาสานต่อคือการเร่งรัดการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิให้แล้วเสร็จ โดยสนามบินจะต้องเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ให้เร็วที่สุด เพื่อประโยชน์แก่ประเทศ เพราะสนามบินดอนเมืองมีสภาพที่แออัดมาก เนื่องจากปริมาณผู้โดยสารมากกว่าความสามารถในความจุถึง 30%

ทั้งนี้ การประชุมฝ่ายบริหารและคณะกรรมการ ทอท.ในวันที่ 4 เม.ย.และจะมีการตรวจเยี่ยมความคืบหน้าการก่อสร้าง ซึ่งจะให้คำตอบที่ชัดเจนได้ว่ากำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์จะเปิดได้เมื่อไร

นายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวยืนยันว่าการติดตั้งอุปกรณ์สารสนเทศเข้าในอาคารดำเนินการแล้วเสร็จครบ 100% และอยู่ระหว่างการทดสอบ ส่วนการตกแต่งพื้นที่เพื่อให้บริการสายการบินต่างๆ ได้เข้าสู่พื้นที่แล้ว ดังนั้น จึงสรุปได้ว่างานทั้งหมดมีความคืบหน้าตามแผน โดยมีงานที่น่าหนักใจเพียงเรื่องการอบรมเจ้าหน้าที่และพนักงานให้มีความพร้อมสูงสุดเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ทอท.มั่นใจว่างานทั้งหมดจะมีความสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือน พ.ค.นี้ ส่วนการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เมื่อใด ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของรัฐบาลหรือฝ่ายนโยบาย.

KENDO

April 4th, 2006, 01:21 PM

สนามบินสุวรรณภูมิเสร็จช้าอีก 7เดือน

เมื่อเวลา 09.00 น. วันที่ 3 เม.ย. พล.อ. ชัยนันท์ เจริญศิริ รักษาการ รมช.คมนาคม ได้เดินทางไปที่ศาลอาญา เพื่อรับฟังคำไต่สวนมูลฟ้อง กรณีที่บริษัทเทวีเอชั่น จำกัด ผู้รับเหมาก่อสร้างอาคารสารสนเทศ (เอมส์.) ภายในสนามบินสุวรรณภูมิ ได้ยื่นฟ้องเป็นจำเลยที่ 3 บรรณาธิการ นสพ.ผู้จัดการ เป็นจำเลยที่ 2 และ นสพ.ผู้จัดการ เป็นจำเลยที่ 1 กรณีที่ พล.อ.ชัยนันท์ให้สัมภาษณ์ผ่าน นสพ.ผู้จัดการ เมื่อเดือน พ.ย. 48 ที่ผ่านมาว่า การก่อสร้างอาคารเอมส์ใช้วัสดุที่ไม่ได้มาตรฐาน ส่งผลให้บริษัท เทวีเอชั่น ถูกดูหมิ่นเกลียดชังจากประชาชนที่อ่านข่าว ถือว่าเป็นการหมิ่นประมาท

ทั้งนี้ศาลได้ไกล่เกลี่ยโจทก์และจำเลยให้ยอมความ แต่ไม่สามารถตกลงกันได้ จึงต้องเข้าสู่กระบวนการยุติธรรม ซึ่งศาลยังไม่ประทับรับฟ้อง แต่ได้เลื่อนไต่สวนมูลฟ้องไปเป็นวันที่ 8 พ.ค.นี้ เวลา 09.00 น. อย่างไรก็ตาม การฟ้องร้องคดีดังกล่าว ถือเป็นครั้งแรกที่ผู้รับเหมาก่อสร้างฟ้องร้องรัฐมนตรีที่ดูแลงานในกระทรวงคมนาคม

พล.อ.ชัยนันท์ กล่าวว่า การดำเนินการตรวจสอบอาคารเอมส์นั้น เป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้าง และเมื่อคณะกรรมการตรวจรับงานในงวดสุดท้าย พบว่าสภาพงานไม่เรียบร้อย คณะกรรมการก็ไม่สามารถรับงานได้ โดยเฉพาะวัสดุกันซึมบริเวณหลังคาเอมส์ ใช้วัสดุที่ไม่ตรงตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในสัญญา จึงได้สั่งการให้แก้ไขใหม่ เพื่อให้ได้งานที่สมบูรณ์ ที่ผ่านมาตนทำงานตามหน้าที่มาโดยตลอด ไม่รู้สึกท้อและไม่เกรงกลัวอิทธิพล แต่จะระวังตัวมากขึ้น ถ้าพบว่ามีข้อผิดพลาดที่จุดใดก็จะเข้าไปแก้ไขอีก

“สำหรับการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ ไม่สามารถเปิดใช้งานเชิงพาณิชย์ได้ทันในเดือน มิ.ย.นี้ เนื่องจากต้องใช้เวลาอย่างน้อย 7 เดือน เพื่อตรวจสอบระบบภายในอาคารสนามบินสุวรรณภูมิ เช่น การเปลี่ยนผ้าใบคลุมหลังคาประมาณ 14 ผืน จากทั้งหมด 102 ผืน และการตกแต่งร้าน ค้าภายในสนามบินฯกว่า 200 ร้านค้า รวมทั้งการเชื่อมต่อระบบไอทีกว่า 40 ระบบ” พล.อ.ชัยนันท์ กล่าว.

http://www.dailynews.co.th/

KENDO

April 4th, 2006, 01:26 PM

บิ๊ก‘โชติศักดิ์’ทอท. เร่งเปิดเชิงพาณิชย์ สุวรรณภูมิงานแรก
โพสต์ทูเดย์ —
“โชติศักดิ์” เริ่มทำงานที่ ทอท. วันแรก ไฟแรงขอสานต่องานก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ
นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย เปิดเผยหลังเข้าทำงานเป็นวันแรก พร้อมเรียกประชุมฝ่ายบริหาร เพื่อให้นโยบายว่า งานที่ต้องเร่งสานต่อ คือการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิให้แล้วเสร็จ โดยปัจจุบันถือว่าอยู่ในช่วงโค้งสุดท้าย กำหนดเป้าที่สนามบิน จะต้องสามารถเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ให้เร็วที่สุด เพื่อก่อให้เกิดประโยชน์แก่ประเทศ เพราะขณะนี้การใช้งานของสนามบินกรุงเทพ (ดอนเมือง.) แออัดมาก

ทั้งนี้ วันที่ 4 เมษายน 2549 ฝ่ายบริหารและคณะกรรมการ ทอท.จะประชุมในช่วงเช้าที่สนามบินสุวรรณภูมิ และจะมีการตรวจเยี่ยมความคืบหน้าในการก่อสร้างทั้งหมด ซึ่งจะสามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้ว่า กำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์จะมีความพร้อมเมื่อใด ซึ่งตามนโยบายแล้วสนามบินสุวรรณภูมิ จะเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาค ซึ่งถือเป็นสนามบินที่เป็นเกียรติและศักดิ์ศรีของคนไทย

นายโชติศักดิ์ กล่าวว่า ภารกิจของ ทอท.ยังมีในเรื่องของการพัฒนาให้สนามบินที่อยู่ในกำกับดูแลของ ทอท. ทั้งหมด คือ เชียงใหม่ เชียงราย หาดใหญ่ และภูเก็ต ให้เชื่อมความร่วมมือกัน และผลักดันนโยบายให้สนามบินในแต่ละจังหวัด เกิดประโยชน์แก่ชุมชนในพื้นที่มากที่สุด ทั้งการส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว การเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้าน เช่น สนามบินที่ จ.เชียงราย ต้องมีการปรับปรุงให้เกิดการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งอื่นๆ ทั้งทางบก ทางน้ำ จนถึงทางรถไฟ เพื่อจะทำให้การท่องเที่ยว และการค้าในพื้นที่เติบโตได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ยังให้จัดตั้งฟอรั่ม ในรูปแบบของคณะกรรมการ ที่จะมีการดึงตัวแทนจากหน่วยงานทุกส่วน ทั้งสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง ศุลกากร และบริษัท การบินไทย เพื่อหารือให้สามารถร่วมกันปรับปรุงงานบริการ เพื่อให้เกิดความพอใจแก่ผู้ใช้บริการสูงสุด โดย ทอท.จะเดินสายชี้แจงกับหน่วยงานดังกล่าวข้างต้น เพื่อให้เกิดความร่วมมือด้วยกันภายในสัปดาห์นี้

http://www.posttoday.com/

KENDO

April 4th, 2006, 01:31 PM

บ.รับเหมาฟ้อง "ชัยนันท์" ศาลนัดไกล่เกลี่ยไม่ลงตัว

เมื่อวันที่ 3 เมษายน ที่ศาลอาญา รัชดาภิเษก ได้มีการนัดไต่สวนมูลฟ้องกรณีที่บริษัท เทวีเอชั่น จำกัด ผู้รับเหมาก่อสร้างอาคารระบบบริหารข้อมูลและสารสนเทศท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (เอมส์.) ยื่นฟ้อง พล.อ.ชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในข้อหาหมิ่นประมาทกรณีให้สัมภาษณ์ในหนังสือพิมพ์ในลักษณะว่า บริษัททำงานล่าช้าส่งผลให้งานก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิล่าช้าไปด้วย ทำให้บริษัทได้รับความเสียหาย โดยระบุเป็นการฟ้องส่วนตัวไม่ใช่ฟ้องในฐานะรัฐมนตรี โดยศาลได้ไกล่เกลี่ยแต่คู่ความตกลงกันไม่ได้ จึงมีความเห็นให้เลื่อนนัดไต่สวนมูลฟ้องใหม่ ในวันที่ 8 พฤษภาคม 2549

พล.อ.ชัยนันท์กล่าวว่า เป็นครั้งแรกในชีวิตการทำงานที่ถูกฟ้อง แต่จะทำงานต่อไปตามหน้าที่ โดยไม่เกรงกลัวอิทธิพลใดๆ ยอมรับว่าจะต้องระมัดระวังมากขึ้น โดยเฉพาะกรณีที่มีบุคคลอื่นเกี่ยวข้องโดยหากพบจุดใดที่เป็นข้อบกพร่อง และกระทบต่อสนามบินก็ต้องแก้ไข และขอกำชับกรรมการตรวจการจ้างอาคารเอมส์อีกครั้งว่า การตรวจรับงานหรือจ่ายเงินให้ผู้รับเหมาจะต้องตรวจสอบและระวังมากขึ้น รวมทั้งจะต้องมีการสอบสวนกรณีที่การพิจารณาให้บริษัทใดบริษัทหนึ่งได้รับสิทธิงานใดๆ โดยไม่ผ่านกระบวนการพิจารณาตามระเบียบพัสดุด้วย เพื่อความโปร่งใส

พล.อ.ชัยนันท์กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันกำหนดเปิดสนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์ได้ว่าเป็นเดือนไหน เพราะยังมีหลายงานที่อยู่ระหว่างการทดสอบ รวมทั้งต้องให้เวลาองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ.) ตรวจสอบด้วย ซึ่งคาดว่าต้องใช้เวลาอีก 6-7 เดือน

http://www.matichon.co.th/matichon/matichon_detail.php?s_tag=01eco10040449&day=2006/04/04

KENDO

April 4th, 2006, 01:36 PM

วันที่ 04 เมษายน พ.ศ. 2549 ปีที่ 15 ฉบับที่ 5605
http://www.matichon.co.th/khaosod/

"ชัยนันท์"เผยอีก7ด. สุวรรณภูมิเปิดใช้ได้

พล.อ.ชัยนันท์ เจริญศิริ รักษาการรมช.คมนาคม เปิดเผยว่า การเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือสนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์ในเดือนมิ.ย.นี้ เป็นไปไม่ได้ ต้องใช้เวลาอย่างน้อยอีก 7 เดือนนับจากนี้ เนื่องจากต้องใช้เวลาในตรวจสอบระบบและงานอีกหลายอย่างที่ต้องดูแลยังไม่แล้วเสร็จ เช่น ร้านค้าภายในอาคารผู้โดยสารที่มีกว่า 200 ร้าน ยังไม่ดำเนินการต้องใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือน เพื่อตกแต่ง ผ้าใบคลุมหลังคาทั้ง 102 ผืน จะต้องมีเปลี่ยนทั้งผืนประมาณ 10 ผืน ที่เหลือซ่อมแซมใช้เวลาประมาณ 7 เดือน

"ช่วงเดือนเม.ย.มีวันหยุดมากทำงานได้เพียงไม่กี่วัน น่าจะเริ่มงานได้เต็มที่ในช่วงเดือนพ.ค.มากกว่า และยังต้องเชื่อมต่อระบบไอทีต่างๆ กว่า 40 ระบบภายในสนามบินเข้ากับระบบสารสนเทศภายในสนามบิน(เอมส์.) นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบจากองค์การบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ.) อีกประมาณ 6-7 เดือน จึงเร็วเกินไปที่จะพูดเรื่องการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์" พล.อ.ชัยนันท์ กล่าว

ด้านนายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า มีงานที่น่าหนักใจเพียงเรื่องการอบรมเจ้าหน้าที่และพนักงานให้มีความพร้อมสูงสุดเท่านั้น แต่มั่นใจว่างานทั้งหมดจะมีความสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนพ.ค.นี้

oKo

April 4th, 2006, 04:02 PM

^ Huh??? You're kidding?

God...can any politician be trusted?

BODYholic

April 4th, 2006, 06:01 PM

I can't read Thai but i believe the last few posts were abt this (in English)

Airport won't open in June
Source: The Nation (http://nationmultimedia.com/breakingnews/read.php?newsid=30000860)

Suvarnabhumi Airport is unlikely to be ready to begin commercial operations in June, Deputy Transport Minister General Chaiyanan Charoensiri said Monday.

Chaiyanan said work was still to be completed in several parts of the terminal, including the roof, ahead of a comprehensive safety test to be carried out by the International Civil Aviation Organisation.

"It [the work] should take about six or seven months," he said.

The government had already postponed the opening of the airฌport from last September to June.

petey

April 4th, 2006, 11:38 PM

Chad

April 5th, 2006, 04:15 AM

AOTย้ำ'สุวรรณภูมิ'พร้อมให้บริการ ก.ค.49

โดย กระแสหุ้น : April 5, 2006

กรรมการบริหารและผู้บริหาร ทอท. ตบเท้ายืนยันว่า สนามบินสุวรรณภูมิจะก่อสร้างแล้วเสร็จ พร้อมเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2549 เป็นต้นไป ส่วนกำหนดการเปิดให้บริการจะเป็นหน้าที่ของรัฐบาลที่จะกำหนดรายละเอียดอีกครั้ง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วานนี้ (4เม.ย.) ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้มีการจัดประชุมคณะกรรมการ บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน ) (AOT)หรือ ทอท. ขึ้น โดยมี นายศรีสุข จันทรางศุ ประธานกรรมการบริษัทเป็นประธาน โดยมี นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ คนใหม่เข้าร่วมการประชุมด้วย นอกจากนี้ นายศรีสุข ยังได้มีกำหนดการนำเจ้าหน้าที่ผู้แทนของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (ไออาร์ตา ) มาเยี่ยมชมความคืบหน้าของงานก่อสร้างภายในอาคารที่พักผู้โดยสารของสนามบินสุวรรณภูมิด้วย พร้อมทั้งตอบคำถามผู้สื่อข่าว กรณีความเห็นที่ไม่ตรงกันระหว่างฝ่ายกำกับนโยบายกับฝ่ายบริหาร หลังจาก พล.อ.ชัยนันท์ เจริญสิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ออกมาระบุว่า การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จใน 6-7 เดือนข้างหน้า

โดยนายศรีสุข ตอบเพียงสั้นๆ ว่า ขณะนี้งานก่อสร้างหลักของสนามบินสุวรรณภูมิแล้วเสร็จหมดแล้ว เหลือเพียงทดสอบระบบเท่านั้น พร้อมยืนยันว่า การก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จเพื่อให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2549 เป็นต้นไป ส่วนจะระบุวันเปิดให้บริการวันใด ขอให้ไปถามฝ่ายนโยบายหรือรัฐบาลซึ่งจะเป็นผู้กำหนดลงมา

ด้านนายสมชัย สวัสดิผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวย้ำว่า ขณะนี้การเดินหน้าทดสอบระบบของอาคารสารสนเทศ (เอมส์ ) รวมถึงงานการทดสอบระบบสายพานลำเลียง และเครื่องซีทีเอ็กซ์มีความคืบหน้าน่าพอใจ และเชื่อว่าทุกอย่างจะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม ซึ่งถือเป็นการเสร็จสิ้นภารกิจในการก่อสร้างและตรวจรับงานในช่วงโค้งสุดท้ายของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

นายบัญชา ปัตนาภรณ์ ที่ปรึกษาอาวุโส ทอท.ที่แสดงความมั่นใจว่า สนามบินสุวรรณภูมิ จะพร้อมให้บริการเชิงพาณิชย์ตามกำหนดที่รัฐบาลระบุไว้ เนื่องจากงานก่อสร้างหลักสำคัญได้แล้วเสร็จเป็นที่น่าพอใจ ส่วนการทดสอบระบบซึ่งขณะนี้ทุกฝ่ายกำลังเร่งรัดให้เสร็จตามกำหนดเวลา จึงถือว่าทุกอย่างคืบหน้าไปตามเป้าหมาย

นายสุรจิต สุรพลชัย รองผู้อำนวยการผู้บริหารโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ขณะนี้ ทอท. ได้เริ่มทำการตรวจรับงานก่อสร้างสำคัญๆ เช่น อาคารที่พักผู้โดยสาร อาคารเทียบเครื่องบิน หลังจากช่วงที่ผ่านมามีการตรวจสอบและรับมอบงานก่อสร้างรันเวย์ ทั้งทิศตะวันออกและตะวันตกไปแล้ว ขณะที่การทดสอบระบบสายพานลำเลียงและระบบเช็คอินของสนามบินทั้งหมด ก็จะแล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคมนี้อย่างแน่นอน ทั้งนี้ หลังกระแสข่าวความเห็นขัดแย้งเกี่ยวกับกำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ในวันนี้ (5เม.ย.)10.00 น. นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และพล.อ.ชัยนันท์ จะเดินทางมาพร้อมกันเพื่อตรวจเยี่ยมงานก่อสร้างอีกครั้ง

ด้าน นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า การเดินทางไปตรวจเยี่ยมสนามบินสุวรรณภูมิวันนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้าของงานก่อสร้างทั้งหมด รวมถึงการทดสอบระบบว่ามีปัญหาส่วนใดขัดข้องบ้าง ทั้งนี้ ในส่วนของกำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของสนามบินนั้น ในขณะนี้ขอยืนยันว่ารัฐบาลยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงกำหนดการที่เคยระบุไว้ตามมติของที่ประชุมคณะกรรมการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.) คือระหว่างเดือนกรกฎาคม 2549

cHemon

April 5th, 2006, 04:35 AM

^^ WHAT!!! :weird:

ตกลงกันให้ดีก่อนที่จะประกาศดีกว่า
ทำอย่างงี้มันสับสน

Now, the NAIA3 thread in the Philippines Forum reachs part VII and the airport still cannot be opened.
We will see how far NBIA thread goes until it's opened.

:cheers:

Mosaic

April 5th, 2006, 07:09 AM

กว่าจะเปิดใช้บริการ This thread would go to part X แล้วหละมั้ง

cHemon

April 5th, 2006, 10:47 AM

http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E4171261/E4171261.html

ไปดูสนามบิน March Update ครับ

amras

April 5th, 2006, 10:47 AM

cHemon

April 5th, 2006, 10:49 AM

^^

:lol: kind of

Many problems in NBIA.
But it still cannot compete with NAIA3.

:D

:jk:

amras

April 5th, 2006, 10:55 AM

you bet you can't compete with NAIA 3... hehehehe... well we just have to wait for our airports to open, and i hope it's gonna be soon. :bash:

cHemon

April 5th, 2006, 10:59 AM

^^ I hope so

;)

Chad

April 5th, 2006, 02:57 PM

http://www.pantip.com/cafe/blueplanet/topic/E4171261/E4171261.html

ไปดูสนามบิน March Update ครับ

Just post them here please.

KENDO

April 5th, 2006, 03:50 PM

สุวรรณภูมิเลื่อนคิวเปิดยาว รับเหมาย่อยโวยโดนเบี้ยวเงิน
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2102 06 เม.ย. - 08 เม.ย. 2549
"ชัยนันท์" ชี้สุวรรณภูมิส่อเลื่อนเปิดอีกร่วม 7 เดือน เหตุยังมีหลายงานไม่เรียบร้อย ด้าน "โชติศักดิ์" ผู้อำนวยการใหญ่คนใหม่เครื่องร้อน ฟุ้งจะคุมงานเข้มเพื่อให้เปิดใช้เชิงพาณิชย์ได้เร้วที่สุด ขณะที่วงในเผย รับเหมารายย่อยโวยโดนเบี้ยวค่าแรงจ้างผู้รับเหมาหลัก พร้อมต้องแบกภาระค่าก่อสร้างพุ่งแทนอีก 18 ล้าน วอนผู้ที่เกี่ยวข้องช่วยเหลือด่วน
พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่า กำหนดการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์จะเป็นช่วงเดือนใด เนื่องจากขณะนี้ยังมีงานอีกหลายส่วนที่อยู่ระหว่างการทดสอบ อีกทั้งยังต้องให้เวลาองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ตรวจสอบด้วย ซึ่งคาดว่าต้องใช้เวลาอีกประมาณ 6-7 เดือน
สำหรับงานสำคัญที่ยังอยู่ระหว่างดำเนินการ คือ การทดสอบระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าและเครื่องตรวจวัตถุระเบิด CTX ที่ยังไม่แม่นยำนัก การปรับเปลี่ยนหลังคาผ้าใบประมาณ 11 ผืนและการซ่อมแซมบางส่วน จากทั้งหมดที่ติดตั้งรวม 102 ผืน การทดสอบระบบ AIMS และต่อเชื่อมกับอีก 400 ระบบ รวมถึงการเข้าพื้นที่ของร้านค้ากว่า 200 ร้าน ที่ขณะนี้ยังไม่ได้มีการเข้าพื้นที่ดำเนินการใดๆ
ด้านนาย โชติศักดิ์ อาสภวิริยะ ในฐานะกรรมการผู้อำนวยการใหญ่คนใหม่ ของบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ ทอท. ได้กล่าวในวันเริ่มงานวันแรกว่าจะให้ความสำคัญกับ การเร่งรัดการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อให้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้เร็วที่สุด เนื่องจากขณะนี้สนามบินดอนเมืองอยู่ในสภาพแออัด จะต้องรองรับปริมาณผู้โดยสารที่มาใช้บริการสูงเกินขีดความสามารถกว่า 30% แล้ว ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงรายหนึ่งจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 27 มี.ค. 49 ที่ผ่านมา บริษัท ไทย เพอร์เฟ็ค ทูลส์ จำกัด ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วง (Subcontract) ของ กิจการร่วมค้า TMP-JV (บริษัท พี.พี.ดี. คอนสตรัคชั่น จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัท กำแพงเพชร วิวัฒน์ คอนสตรัคชั่น จำกัด และ THAI MORIMOTO CO.,LTD.) ที่เป็นผู้รับเหมาหลักในการก่อสร้างอาคารคลังสินค้าในเขตปลอดภาษี (Customs Free Zone) หลังที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้ยื่นหนังสือร้องเรียนต่อ พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ว่ากลุ่ม TMP-JV ไม่ได้จ่ายค้าจ่างให้บริษัทมาตั้งแต่งวดวันที่ 1-15 ส.ค. 2548 จนถึงขณะนี้ ส่งผลให้บริษัทประสบปัญหา ไม่สามารถจ่ายค่าแรงให้คนงานได้ จนถูกลูกจ้างร้องเรียนกับกรมสวัสดิการแรงงานฯนอกจากนั้น กลุ่ม TMP-JV ยังได้จัดหาผู้รับเหมารายอื่นเข้ามาทำงานแทนบริษัท และยังมีการจ้างแรงงานนอกมาทำงานแทนโดยไม่มีวิศวกรคุม ทำให้คุณภาพของงานไม่ถูกต้องตามแบบ และข้อกำหนด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการก่อสร้างอาคารคลังสินค้า ที่ในการก่อสร้างจริงจะต้องใช้เหล็กโครงสร้าง จำนวนมากกว่าที่ระบุไว้ในสัญญาที่ TMP-JV ตกลงกับ บทม. ทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นถึง 6,881,052 บาท และยังมีวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ที่ปรับราคาขึ้นสูงกว่าในสัญญา ทำให้ค่างานตามสัญญา ไม่พอกับค่าใช้จ่ายจริง TMP-JV จึงให้ บริษัทร่วมรับสภาพหนี้ในส่วนค่าใช้จ่าย ที่เกินจากงบประมาณที่ตั้งไว้ เป็นเงินถึง 18 ล้านบาทด้วย ในขณะที่บริษัทได้รับค่าแรงรวมแล้วเพียง 30 ล้านบาท หรือ 30 % ของมูลค่าก่อสร้าง ทั้งที่บริษัทได้ทำงานคืบหน้าไปแล้วกว่า 90% จึงต้องการให้ผู้รับผิดชอบพิจารณาให้ความเป็นธรรมด้วย

อนึ่ง บริษัท ไทย เพอร์เฟ็ค ทูลส์ ได้ทำสัญญากับกลุ่ม TMP-JV เพื่อรับเป็นผู้รับเหมาช่วงก่อสร้างอาคารคลังสินค้า หลังที่ 3 วงเงินสัญญารวมทั้งสิ้น 94,500,000 บาท โดยบริษัทไทย เพอร์เฟ็ค ทูลส์ รับผิดชอบงานวงเงิน 62,793,224.45 บาท บริษัท วนรัตน์ เอ็นยิเนียริ่ง จำกัด รับผิดชอบงานก่อสร้างวงเงิน 31,706,775.55 บาท ซึ่งสัญญาการจ่ายเงินเป็นแบบเหมาจ่าย (LUMP SUM PRICE) ไม่รวม VAT 7% ซึ่งตามข้อตกลง กลุ่ม TMP-JV จะเป็นผู้จัดหาวัสดุก่อสร้างทั้งหมดให้ส่วน บริษัท ไทย เพอร์เฟ็ค ทูลส์ มีหน้าที่ในการก่อสร้าง อย่างเดียว และรับเป็นค่าแรง

Chad

April 6th, 2006, 10:08 AM

ทอท.มั่นใจสุวรรณภูมิเปิดใช้แน่ภายในปีนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 6 เมษายน 2549 14:00 น.

ผู้บริหาร ทอท.มั่นใจสนามบินสุวรรณภูมิเปิดใช้แน่ภายในปีนี้ ระบุแม้ว่าจะเปิดใช้ล่าช้าบ้างแต่ไม่น่ามีปัญหา ย้ำเมื่อเปิดใช้แล้วจะเป็นที่ยอมรับของคนทั่วโลกเพราะมีความทันสมัยสูง พร้อมปรับปรุงการทำงานเพื่อให้ยอดรายได้ปีนี้เกิน 17,000 ล้านบาท ประเดิมงานต้อนรับเทศกาลสงกรานต์อำนวยความสะดวกทุกด้านทั้งการจราจรและความปลอดภัย

นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน ) หรือ ทอท.เปิดเผยว่า ทอท.มั่นใจว่าการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิจะสามารถเปิดใช้ได้อย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ เนื่องจากการก่อสร้างสำเร็จแล้วกว่าร้อยละ 99 ถือว่าสมบูรณ์ทุกด้านแล้ว เหลือเพียงการเก็บงานและตรวจงานรวมถึงการทดสอบพื้นที่ในแต่ละจุด จึงเชื่อว่าจะเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิอย่างเป็นทางการได้ในอีกไม่นานนี้

นายโชติศักดิ์ กล่าวอีกว่า หลังจากที่ตนเข้ามารับตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ในช่วงต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมานี้ ได้ปรับเแผนเพื่อรองรับการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้านี้ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ซึ่งตามแผน ทอท.จะต้องมีรายได้ในการดำเนินงานปีนี้ไม่ต่ำกว่า 17,000 ล้านบาทนั้น ตนจะทำให้รายได้นี้เป็นไปตามเป้าหมายที่ตั้งไว้

“คนไทยทั้งประเทศรอคอยสนามบินสุวรรณภูมิมาแล้วกว่า 40 ปี แม้ว่าจะมีกระแสข่าวว่าสนามบินสุวรรณภูมิจะไม่สามารถเปิดใช้ได้ทันตามกำหนดเวลาเดิมว่าจะเปิดใช้ได้ในช่วงเดือนมิถุนายนนี้ แต่เท่าที่ได้ติดตามแผนการก่อสร้างในทุกพื้นที่ของสนามบินสุวรรณภูมิเสร็จไปแล้วกว่าร้อยละ 99 เหลือเพียงเก็บงานและทดสอบในทุกพื้นที่เท่านั้น และเชื่อว่าแม้จะเปิดล่าช้าไปบ้างแต่ก็คิดว่าไม่น่ามีปัญหา และคิดว่าการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิน่าจะเปิดได้ภายในปี 2549 นี้ เพราะการใช้สนามบินดอนเมืองขณะนี้หนาแน่นมากไม่สามารถรองรับการบริการของผู้โดยสารได้เพียงพอ จึงเชื่อว่าเมื่อเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิอย่างเป็นทางได้น่าจะทำให้การให้บริการแก่ผู้โดยสารทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติทั่วโลกได้อย่างเต็มที่” นายโชติศักดิ์ กล่าว

สำหรับแผนงานแรกที่ ทอท.จะร่วมมือกับท่าอากาศยานกรุงเทพ (ทกท.) ในช่วงเทศกาลสงกรานต์นี้ ซึ่งมีวันหยุดติดต่อกันถึง 5 วัน ตั้งแต่วันที่ 13-17 เมษายนนี้ ทาง ทอท.ได้เตรียมความพร้อมเพื่อรองรับเทศกาลดังกล่าว โดยได้ร่วมประชุมกับหน่วยงานที่เกี่ยวของเพื่อเตรียมแผนและกำลังคนที่จะให้บริการแก่นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ โดยจะอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยรวมถึงการจราจรแก่นักท่องเที่ยวตลอด 24 ชั่วโมง ในช่วงเวลาดังกล่าว และเพื่อสนองนโยบายของกระทรวงคมนาคมจะจัดตั้งศูนย์ปลอดภัยคมนาคมขึ้นมา ซึ่งจะเป็นศูนย์ข้อมูลข่าวสารที่จะให้บริการแก่นักท่องเที่ยวได้ที่หมายเลขโทรศัพท์ 0-2535-1666 ในการใช้บริการต่อไป

satit28

April 6th, 2006, 10:16 AM

stmon

April 6th, 2006, 10:33 AM

Where can I watch it? Any URL,please? Thanks in advance,ka. :)

kiku99

April 6th, 2006, 03:15 PM

have u seen the new airport ad...........???
i think it's quite funny........
cos all the thai people in the ad are serving and entertaining foreigner...............
and none of the people using the services are thai..............
weird...............
that's a really big problem with Thai people imo.everything is about foreigners. well, i think we should have pride in our own identity like the Chinese or Japanese. ;)

dave_chanh

April 7th, 2006, 07:52 AM

I think it's not a matter of pride here but more of service-mind oriented. Since the tourism of Thailand is big and its target is mainly to attract foreign visitors. Therefor almost all the tourism ads you see are all/almost about foreigners. In addition, the Suvarnabhumi airport is also the gateway to Thailand and the region. Having such beautiful and modern airport is already what we're proud of.

Tornado

April 8th, 2006, 01:21 AM

oh crap..........!!!
it's after my aussie visit!!!............

Khun Satit.. when are you coming to Australia....
I am living in Sydney krub
Maybe we can meet up.. its will be my first time meet up with thai forumber ..if that possible :weirdo:

satit28

April 8th, 2006, 09:06 AM

im going to adelaide..........
not sydney.........

hkskyline

April 8th, 2006, 09:14 AM

New airport 'will not be open in July'
Construction delays, cost increases blamed
8 April 2006
Bangkok Post

The contractor has admitted that Suvarnabhumi airport cannot open in July, as caretaker Prime Minister Thaksin Shinawatra announced, due to delays in construction and cost increases.

A source at the Transport Ministry said the new airport could not meet the July opening schedule because many construction jobs were delayed, which held up operational tests.

To speed up construction, parties responsible for the project intend to divert over 40 construction contracts to fast outsourcing, without open bidding contests. The practice could lead to favours of specifications for particular contractors, the source said.

"All parties know that the airport cannot open this July but no one dare speak out, fearing that it could deal a blow to Mr Thaksin, who made the announcement.

"If the opening was postponed until December, those 40 contracts would be subject to open bidding contests," the source said.

Many airlines had expressed concern over the delay and doubted the airport would open in July, the source added.

A source in ITO Joint Venture, the constructor of the airport, said it needed another three to four more months to finish work and officials responsible for the project were already aware of the situation.

A source at Airports of Thailand Plc (AOT) said that, apart from delayed construction, ITO Joint Venture was demanding an additional six billion baht from AOT for increasing construction work at the new Bangkok airport.

The joint venture led by Italian-Thai Development Plc said it had to do more work than specified in its original contract but AOT has not agreed to the additional sum. The dispute is also delaying completion of the airport.

According to the source, more construction work was assigned because the government wanted to increase the capacity of the new airport from 30 million passengers a year to 45 million.

Higher costs of raw materials also add to the dispute.

To settle the issue, AOT asked a committee of outsiders to examine the additional construction work and compared the cost claim with market prices.

The committee consists of representatives from the Engineering Institute of Thailand, the Association of Siamese Architects, the Council of Engineers, the Office of the Attorney-General, the Comptroller-General's Department and the ministries of transport and commerce.

Earlier the joint venture demanded an extra two billion baht, but the AOT approved only 600 million baht. The final additional cost should not reach the six-billion-baht claim, the source said.

The original cost of the new airport stood at 120 billion baht.

Suvarnabhumi airport director Somchai Sawasdeepon said verification of the extra money claimed would delay the airport's opening but careful consideration was worth the time.

However, caretaker Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal insisted yesterday that the airport could open in July and Don Muang airport would close at that time.

He said luggage conveyors and scanners next to the western runway have been tested, but the tests for those near the eastern runway had just started. The tests will be completed next month.

Signalling systems for aprons and taxi-ways have been tested and the airport hotel will open next month when the public will be welcomed to visit the new airport, he said.

The roofing of the concourse buildings will be replaced in June simultaneously with repairs to leaks in the roof of the airport information management system building.

Tests of aircraft refuelling systems will start next month.

KENDO

April 10th, 2006, 02:23 PM

คมนาคมหักดิบแท็กส์ ฮุบงานเช็กอินสุวรรภูมิ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2103 09 เม.ย. - 12 เม.ย. 2549
ดับฝัน"แท็กส์"ฮุบงานเช็คอินสุวรรณภูมิ คมนาคมสั่งเปิดประมูลเพื่อให้เกิดการแข่งขัน ขณะที่งานบริหารคาร์โก้ฟรีโซนยื้อต่อหลังเอ็มอีใหม่"โชติศักดิ์"ยืนกรานยังไม่เซ็นสัญญา หลังอัยการติง สั่งให้คณะกรรมการรายได้ไปพิจารณาค่าใช้จ่ายให้เหมาะสม ก่อนชงเข้าบอร์ด

แหล่งข่าวระดับสูงจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ในขณะนี้คณะกรรมการสอบสวนข้อเท็จจริง ของกระทรวงคมนาคม ได้ข้อสรุปถึงผลการสอบสวน กรณีบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)หรือทอท.จะว่าจ้างให้บริษัทไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด หรือแท็กส์ ดำเนินการเช็คอินผู้โดยสาร (Passenger Handling) ในสนามบินสุวรรณภูมิ พบว่าเป็นการกระทำที่ไม่เป็นธรรม และขั้นตอนการเตรียมว่าจ้างแท็กส์ก็ยังไม่สมบูรณ์ตามระเบียบข้อกำหนดในการจัดซื้อจัดจ้างของทอท.

เนื่องจากไม่มีรายละเอียดหรือขอบข่ายการจ้างงานที่ชัดเจน ซึ่งอาจจะมาจาก 2 สาเหตุ คือทอท.ไม่ได้คิดว่าจะหาบริษัทอื่นมาดำเนินการ หรือ ทอท.อาจจะหาผู้ประกอบการรายอื่นมาร่วมแข่งขัน แต่ถูกทางบริษัทบริการภาคพื้นการบินกรุงเทพเวิลด์ไวด์ ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด (บริษัทร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์ส.)ร้องเรียนเสียก่อน ทำให้ทอท.ยังไม่ทันมีการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างตามข้อบังคับที่กำหนดไว้

ดังนั้นทางคณะกรรมการฯจึงมีมติให้ทอท.ไปดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างโครงการดังกล่าวให้เป็นไปตามระเบียบพัสดุของบริษัท และทางคณะกรรมการฯยังมีความเห็นว่า ในการว่าจ้างครั้งใหม่นี้ก็ควรจะมีการเชิญชวนบริษัทต่างๆ ที่มีประสบการณ์ในการให้บริการเรื่องการเช็คอิน มาร่วมเสนอราคาด้วย ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทอท.มากกว่า เพราะทอท.จะสามารถเปรียบค่าใช้จ่ายหรือค่าจ้างได้ เพื่อตัดสินใจในข้อมูลที่หลากหลาย ที่ย่อมดีกว่าการว่าจ้างให้แท็กซ์ด้วยวิธีเอ้าต์ซอร์ทโดยไม่เปิดประมูล

แหล่งข่าวคนเดิมยังกล่าวต่อว่า การจัดซื้อจัดจ้างในครั้งใหม่นี้ ทอท.จะต้องมีการเสนอเรื่องขึ้นว่าเพื่อชี้แจงให้บอร์ดทอท.รับทราบถึงเหตุผลจำเป็นถึงการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้าง และการกำหนดขอบเขต เนื้อหา ค่าใช้จ่ายวงเงิน และวิธีการในการจัดซื้อจัดจ้างให้ชัดเจน ซึ่งหากเป็นโครงการเร่งด่วน ทอท.ก็สามารถประมูลโดยใช้วิธีพิเศษได้หรือจะว่าจ้างแบบเอ้าท์ซอร์ท ด้วยการเชิญเอกชนที่มีคุณสมบัติมาร่วมเสนอราคาค่าจ้างก็ได้ เพื่อให้ทอท.เสียค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ซึ่งถ้ามีการเปิดให้มีการแข่งขันแล้ว แท็กส์มีเงื่อนไขที่ดี แท็กส์ก็จะได้งานไปอยู่แล้วและทอท.ก็ยังสามารถต่อรองราคาค่าจ้างลงได้ แต่ถ้าแท็กส์ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีการเชิญเข้ามาร่วมแข่งขันก็แพ้ไป แต่ทอท.ได้ประโยชน์ทุกด้านอยู่แล้ว ซึ่งจุดนี้ผู้บริหารทอท.ก็สามารถชี้แจงบอร์ดได้

อีกทั้งการเปิดประมูล แท็กส์มีสิทธิเข้าแข่งขันได้เต็มที่ เพราะทางคณะกรรมการสอบสวน ได้ตรวจสอบสิทธิและเสียงของทอท.ในแท็กส์ ซึ่งเป็นบริษัทลูก หลังการเปลี่ยนแปลงผู้ถือหุ้นใหม่ โดยมีบริษัทโฟร์บิเซอร์ พีทีอี ของสิงคโปร์ เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่แทนทอท. ก็พบว่าสิทธิในการบริหารของในเรื่องสำคัญภายในบริษัททั้งการออกหุ้น การเพิ่มทุน การกู้เงิน จะต้องเสียงโหวต 3 ใน 4 นั่นหมายถึงต้องใช้เสียงที่ 75% ดังนั้นหากทอท.ไม่เห็นด้วย บริษัทไม่สามารถดำเนินการใดๆได้ เพราะหุ้นส่วนอื่นๆของแท็กส์แม้จะรวมเสียงกันทั้งหมดก็รวมกันได้เพียง 72% เท่านั้น และตำแหน่งประธานของแท็กส์ต้องเป็นโควต้าของทอท. ทำให้หากแท็กส์ชนะการแข่งขันไม่ได้ทำให้ทอท.เสียประโยชน์เช่นกัน เนื่องจากทอท.สามารถใช้แท็กส์ให้ทำงานตามกรอบและทิศทางที่กำหนดไว้ได้เต็มที่

ด้านนายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)เผยว่า ในขณะนี้ตนยังไม่ทราบผลสรุปของกระทรวงคมนาคมในเรื่องการสอบสวนกรณีทอท.จะว่าจ้างแท็กส์ดำเนินการเช็คอินภายในสนามบินสุวรรณภูมิ เนื่องจากเพิ่งจะเข้ามารับตำแหน่ง แต่คาดว่าในเร็วๆนี้คงจะได้รับทราบข้อมูลทั้งหมดจากทางกระทรวงคมนาคม

"ทอท.คงต้องนำมาพิจารณาอย่างละเอียดเพื่อให้เป็นไปตามความถูกต้อง และชี้แจงสังคมได้ ซึ่งก็เหมือนกับโครงการการว่าจ้างแท็กส์บริหารพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซนในสนามบินสุวรรณภูมิ ที่หลังจากทางอัยการสูงสุด ให้ความคิดว่าเมื่อมีการตรวจร่างสัญญาว่าจ้าง ก็มีการท้วงติงมาว่าค่าจ้างสูงเกินไป เพราะมีการไปผูกกับค่าใช้จ่ายของทอท.ที่จะเพิ่มขึ้นทุกปี"นายโชติศักดิ์ กล่าวและว่า

จากจุดนี้ผมยังไม่ได้ให้มีการเซ็นสัญญาว่าจ้างและได้สั่งให้คณะกรรมการพิจารณารายได้ของทอท.ไปพิจารณาในรายละเอียดแล้ว เพื่อความเหมาะสม คาดว่าต้องใช้เวลาระยะหนึ่ง รวมทั้งยังจะต้องมีการนำข้อเสนอแนะของอัยการสูงสุดและผลการการพิจารณาของคณะกรรมการพิจารณารายได้ เพื่อนำรายละเอียดในเรื่องดังกล่าวมาชี้แจงให้บอร์ดทอท.พิจารณาต่อไปว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป

KENDO

April 10th, 2006, 02:32 PM

"เสี่ยเพ้ง"ลอยแพสุวรรณภูมิ โยนลูกรัฐบาลชุดใหม่ชี้ขาด

"เพ้ง" ยันเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นทางการเดือนกรกฎาคมนี้ แต่โบ้ยให้รัฐบาลชุดใหม่ตัดสินใจอีกที อ้างประธานบอร์ด ทอท.-ผู้รับเหมารายงานพฤษภาคมนี้งานก่อสร้างเสร็จ 100% วงในฟันธงสวนทางยังมีขั้นตอนต้องทดสอบระบบอีกเพียบ กว่าจะเปิดใช้งานจริงได้

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า จากที่ได้รับรายงานความคืบหน้าของการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิจากผู้รับเหมาและประธานคณะกรรมการ (บอร์ด.) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ ทอท. เป็นที่เข้าใจตรงกันภายในเดือนพฤษภาคม 2549 นี้ งานก่อสร้างบางส่วนจะแล้วเสร็จ เหลือเพียงการเก็บรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ซึ่งจะเสร็จประมาณกลางเดือนมิถุนายน ดังนั้นภายในเดือนกรกฎาคมนี้สนามบินจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ 100% แต่จะเป็นวันไหนขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของรัฐบาลชุดใหม่

สำหรับงานส่วนที่เหลืออยู่ขณะนี้ อย่างเช่นผ้าใบหลังคาที่ผู้รับเหมาจะต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนใหม่เกือบจะทั้งหมดนั้น ผู้รับเหมาได้สั่งของมาเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการเปลี่ยน ทางผู้รับเหมาและผู้ตรวจรับงานรายงานว่า จะเสร็จภายในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคมนี้ ไม่มีปัญหา

ส่วนอาคารระบบสารสนเทศ (AIMS) ตัวตึกก่อสร้างเสร็จแล้ว เหลืองานส่วนหนึ่งคือหลังคารั่วซึม ผู้รับเหมาสั่งสินค้ามาเปลี่ยนแล้ว อยู่ระหว่างนำเข้ามา ซึ่งงานส่วนนี้จะไม่มีผลกระทบต่องานส่วนอื่นๆ จะเร่งรัดให้เสร็จในเดือนมิถุนายนนี้ ด้านระบบซอฟต์แวร์ข้อมูลต่างๆ เกี่ยวกับตั๋ว ได้มีการทดสอบหลายรอบ เดือนมิถุนายนนี้จะสมบูรณ์ 100%

ขณะที่ระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าและเครื่องตรวจวัตถุระเบิด CTX ได้มีการทดสอบฝั่งตะวันตกเสร็จแล้ว ขณะนี้กำลังทดสอบฝั่งตะวันออก ซึ่งทั้ง 2 ฝั่งจะทดสอบเสร็จเดือนพฤษภาคม และอาจจะมีการทดสอบต่อเนื่องจนกว่าสนามบินจะเปิดให้บริการ เพื่อความมั่นใจในการเปิดใช้งาน

งานลานจอดเครื่องบิน รวมถึงรันเวย์ทั้งหมดได้มีการฝึกซ้อมหมดทุกอย่างให้มีความเชี่ยวชาญ 100% ส่วนหอบังคับการบินของบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด สร้างเสร็จนานแล้ว และได้มีการนำเครื่องบินเล็กมาจอดทดสอบแล้ว ด้านที่จอดรถเหลือการทำหลังคาเชื่อมกับอาคารผู้โดยสารและอาคารที่จอดรถอีก 1-2 อาทิตย์นี้ ทุกอย่างจะแล้วเสร็จ ส่วนโรงแรมสุวรรณภูมิในเดือนพฤษภาคมนี้จะเปิดให้เข้าพักได้

งานพื้นที่ดิวตี้ฟรีของบริษัท คิงพาวเวอร์ การก่อสร้างและตกแต่งร้านล่าช้า ซึ่งบริษัทแจ้งว่ากลางเดือนมิถุนายนถึงปลายเดือนจะนำสินค้ามาติดตั้งได้และเริ่มทดลองขายเดือนกรกฎาคม งานว่าจ้างระบบงานข้างนอกหรือเอาต์ซอร์ซไม่มีปัญหา แตˆเร่งให้ ทอท.ดำเนินการโดยเร็วเมื่อ 2 เดือนที่แล้ว เพราะถ้าไม่ทันจะทำให้เปิดใช้สนามบินล่าช้าได้ ในส่วนของสายการบินต่างๆ ตอนนี้ได้เข้าไปทำงานแล้ว และเข้าใจตรงกันว่าเปิดใช้ได้ในเดือนกรกฎาคม

นอกจากนี้ ในเดือนพฤษภาคมนี้จะมีการทด สอบให้คนที่จะมาใช้บริการที่ยังไม่เข้าใจในการเดินทาง เช่น จากต่างจังหวัดยังไม่คุ้นเคยกับเที่ยวบินต่างประเทศ จะมีการให้ความรู้และเปิดให้เยี่ยมชม

รายงานข่าวแจ้งว่า แม้ รมว.คมนาคมยืนยันจะเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิในเดือนกรกฎาคมนี้ แต่คงเป็นไปได้ยาก เพราะงานก่อสร้างยังเหลืออีกหลายส่วน และ ทอท.ยังไม่ได้รับมอบงานจากผู้รับเหมา นอกจากนี้เดือนเมษายนทั้งเดือนงานจะชะลอลงเพราะเป็นขˆˆวงสงกรานต์ แรงงานกลับภูมิลำเนา ส่วนงานเอาต์ซอร์ซอีก 40 สัญญา ทอท.ยังไม่เริ่มเปิดประมูล และต้องเทรนนิ่งคนอีกระยะหนึ่ง

"การที่รัฐมนตรีออกมาพูดแบบนี้ เพื่อไม่ให้ภาพลักษณ์เสียมากกว่า ทั้งที่ท่านเองก็รู้อยู่เต็มอกว่ายังไงยังเปิดใช้ไม่ได้ในเดือนกรกฎาคมนี้ เพราะยังมีขั้นตอนอีกเยอะ ไม่ใช่ดูแค่งานก่อสร้างอย่างเดียว ที่ผ่านมาเป็นเพราะมีการตีความต่างกัน ประธานบอร์ด ทอท.คิดว่างานก่อสร้างเสร็จ ทดสอบเสร็จก็เปิดได้เลย แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ ในแง่ของประชาชนเพราะยังไม่สามารถเข้าไปใช้บริการได้ ต้องรอให้สมบูรณ์จริงๆ 100%" รายงานข่าวกล่าว
http://www.matichon.co.th/prachachart/prachachart_detail.php?s_tag=02p0104100449&day=2006/04/10

KENDO

April 10th, 2006, 04:37 PM

รายชื่อ ผู้ได้รับการคัดเลือกให้เป็นสุวรรณภูมิแอมบาสเดอร์

1. อังค์วรา บัวชื่น
2. ธิดารัตน์ ศิริสุทธิวรนันท์
3. ชลิศา จิรัญญกุล
4. พรเทพ ภาชนะวรรณ
5. ภัทร อรุณธรรมกุล

http://img142.imageshack.us/img142/7977/winner0ux.jpg (http://imageshack.us)

http://www.airportthai.co.th/

KENDO

April 10th, 2006, 04:53 PM

http://img70.imageshack.us/img70/7189/untitledtruecolor049nn.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

April 10th, 2006, 04:55 PM

http://img114.imageshack.us/img114/303/untitledtruecolor020qs.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

April 11th, 2006, 03:31 PM

ครม.อนุมัติคัดเลือกรถเมล์ให้บริการรับ-ส่งสนามบินสุวรรณภูมิ-กรุงเทพฯ 4 เส้นทาง
http://www.posttoday.com/
นายดนุพร ปุณณกันต์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเห็นชอบแนวทางการคัดเลือกผู้ประกอบการขนส่งหมวด 1 สำหรับการให้บริการผู้โดยสารจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ-กรุงเทพฯ ใน 4 เส้นทาง เพื่อให้บริการแก่ผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปยังสนามบินสุวรรณภูมิ โดยให้คณะกรรมการบริหารพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทำการตั้งคณะกรรมการเพื่อกำหนดแนวทางคัดเลือกรถโดยสารที่จะให้บริการ โดยมีอธิบดีกรมการขนส่งทางบกเป็นประธาน ซึ่งเส้นทางดังกล่าวเรียกว่าแอร์พอร์ต เอ็กซเพรส (AE) โดยรถที่จะมาวิ่งให้บริการจะต้องเป็นรถใหม่ มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่มีมาตรฐาน ทั้งมีที่เก็บสัมภาระกระเป๋าเดินทาง กล้องวงจรปิด และต้องเป็นผู้ประกอบการที่มีความสามารถในการให้บริการ เพราะถึงแม้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จะเป็นผู้ประกอบการหมวด 1 แต่ก็ยังไม่มีความพร้อมในการให้บริการเส้นทางดังกล่าว จึงต้องทำการคัดเลือกเอกชนอื่นเข้ามาให้บริการ

สำหรับการให้บริการผู้โดยสารใน 4 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทาง AE 1 สุวรรณภูมิ-สีลม (โดยใช้ทางด่วน.) AE 2 สุวรรณภูมิ-บางลำพู (ทางด่วน.) AE 3 สุวรรณภูมิ-ถนนวิทยุ ส่วน AE 4 สุวรรณภูมิ-หัวลำโพง (ทางด่วน.) เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเดินทางไปสนามบิน เพื่อรองรับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเร็วๆ นี้

KENDO

April 11th, 2006, 03:37 PM

Police to dig for more graft at airport

The Department of Special Investigation (DSI) will interrogate individuals involved with WFS-PG Cargo Joint Venture Co Ltd, the concession operator of free-zone warehouses in the Suvarnabhumi International Airport, to look for more evidence of collusion in the 2003 bid for the contract.

"It could be after the Songkran festival," said Suchart Wonga-nanchai, director of the Special Crime Bureau - a unit under the DSI.
He noted that unlike the case that involved the Bangkok Metro-politan Administration, whereby losing bidders filed a petition themselves, this alleged collusion about WFS-PG Cargo was sparked by word of mouth.
"We need to verify the statements by calling those who are involved to testify. The inter-rogation will be based on the list of individuals submitted to us," he said.

The DSI was recently given a document that showed possible collusion in the bidding and a list of individuals involved. The document was completed by a
sub-committee of the Senate Committee on State Enterprise Privatisation.
Lt Gen Narong Amatayakul, acting Phitsanulok senator and chairman of the sub-committee, said yesterday there was evidence of irregularities involved in Airports of Thailand Plc's (AOT) awarding of the concession to WFP-PG Cargo.

"We submitted our investigation results to the DSI, which has decided to proceed in finding more evidence," he said. "If it is conclusive that there was collusion, the contract could be revoked."
The AOT/WFS-PG Cargo affair flared up earlier this year following complaints of collusion that were submitted to the sub-committee. Narong said the sub-committee had investigated the issue and found that in opening the warehouse bidding, the AOT adjusted the terms of reference (TOR) on equipment specifications and technical scoring criteria in a way that benefited WFS-PG Cargo.

He said the company won the bid, though it did not follow through with the TOR, and offered the AOT a higher return that resulted in higher operating costs at Suvarnabhumi than at Bangkok International Airport.the bidding result was announced in November 2003, whereby WFS-PG Cargo offered the highest returns to AOT. The minimum return in the first year for the warehouse business was offered at Bt155 million, against Bt111 million by Thai Airport Ground Services Co Ltd (TAGS) and Bt72 million by SPI-CTI consortium.

"We found that there was collusion that would benefit the bid winner by Bt80 billion throughout the 20-year concession," Narong said.
He said the sub-committee earlier asked the Auditor General's Office for assistance. "An officer at the office found that the bidding was against the bidding law," he said.

According to the non-profit organisation, Corruption Investigative News Network, WFS-PG Cargo is 51 per cent owned by Worldwide Flight Services Holding SA.Among the Thai shareholders are Bangkok Airways and a number of individuals - Puthipong Prasartthong-osot, Pradit Theekakul, Tawatwong Thanasumit, Naruemol Chainaknan, Parinyaporn Sutheerachai, Kasama Thatsanasri, and Thanant Banchongdee.Worldwide Flight Services was founded 20 years ago to provide multi-faceted airport services in 130 airports globally.

Sucheela Pinijparakarn,

Prapasri Osathanon

The Nation

KENDO

April 11th, 2006, 03:42 PM

ตรวจความพร้อมระบบ รปภ.สุวรรณภูมิ ยันพร้อมแล้ว

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 11 เมษายน 2549 19:10 น.

พล.ต.ท.วุฒิ พัวเวส ผู้บัญชาการตำรวจภูธรภาค 1 ร่วมกับผู้อำนวยการฝ่ายรักษาความปลอดภัยท่าอากาศยาน ตรวจความพร้อมระบบความปลอดภัยในสนามบินสุวรรณภูมิ ก่อนเปิดใช้ในเดือนมิถุนายน โดยยืนยันทุกระบบพร้อมใช้งาน

KENDO

April 13th, 2006, 04:46 PM

http://img132.imageshack.us/img132/7798/tower280x3730ym.jpg (http://imageshack.us)

satit28

April 13th, 2006, 05:26 PM

cool lookin building..............

Mosaic

April 13th, 2006, 06:37 PM

very modern one.

KENDO

April 13th, 2006, 09:51 PM

http://img112.imageshack.us/img112/5724/f17survanabhumiairport6dq.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

April 13th, 2006, 09:53 PM

http://img135.imageshack.us/img135/6449/bkk4qz.jpg (http://imageshack.us)

KENDO

April 15th, 2006, 03:55 AM

http://img205.imageshack.us/img205/8731/untitledtruecolor027cb.jpg (http://imageshack.us)

http://img100.imageshack.us/img100/5373/masterplan5006vj.jpg (http://imageshack.us)

http://img205.imageshack.us/img205/1996/layout5007rc.jpg (http://imageshack.us)

http://img100.imageshack.us/img100/795/untitledtruecologgr027ty.jpg (http://imageshack.us)

http://www.thaiair.info/sbia/index.htm

KENDO

April 15th, 2006, 01:37 PM

สุวรรณภูมิป่วน"87แอร์ไลน์-300ร้านค้า"

นักลงทุน 2 กลุ่มใหญ่ "87 แอร์ไลน์ต่างชาติ-กลุ่มร้านค้าเชิงพาณิชย์" ถอยทัพรอความชัดเจน "สุวรรณภูมิ" ฝรั่งกุมขมับ ระบุหนักใจพื้นที่ก่อสร้าง "เลานจ์ผู้โดยสาร" โปรดักต์ชิงความได้เปรียบทางธุรกิจไม่คืบ สร้างความปั่นป่วนทางจุดขายและการลงทุน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากการสำรวจความคิดเห็นผู้ประกอบการสายการบินนานาชาติในไทยและผู้ประกอบการร้านค้าเชิงพาณิชย์ที่จะต้องเข้าไปลงทุนเชิงพาณิชย์ในอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ "ประชาชาติธุรกิจ" พบว่าหลังผู้นำรัฐบาลเปลี่ยนท่าทีทางการเมือง และสถานการณ์ภายในกระทรวงคมนาคม รัฐมนตรี 2 คน คือพลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รักษาการ รมช.คมนาคม กำกับดูแล บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) และโครงการสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ และ นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รักษาการ รมว.คมนาคม กำกับนโยบายภาพรวม ทั้ง 2 รัฐมนตรีสะท้อนแนวทางปฏิบัติขัดแย้งกันประเด็นกำหนดวันเปิดใช้สุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการว่าจะเป็นภายในเดือนกรกฎาคม หรือจะต้องเลื่อนไปอีก 6-8 เดือน เปิดได้ภายในเดือนธันวาคม เพื่อรอให้งานซ่อมและสร้างมีความพร้อมจริง

ความเห็นของนักลงทุนทั้งกลุ่มสายการบินและผู้ประกอบการร้านค้ารายย่อยสอดคล้องกันว่า จะยังไม่เข้าไปลงทุนจนกว่าจะได้ข้อยุติจากกระทรวงคมนาคม และมีเอกสารหลักฐานข้อตกลงซึ่งระบุกำหนดการแน่นอนชัดเจนจาก ทอท.

ขณะนี้งานแต่ละส่วนทั้งเรื่องการให้เข้าไปตกแต่งสำนักงานการบิน 87 สาย การจัดทำร้านค้า 300 ประเภท ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เอกชนเกินกว่า 80% ยืนยันว่า การหารือระหว่าง ทอท.กับนักลงทุนมีมานาน แต่สุดท้ายจนถึงปัจจุบันก็ไม่สามารถหาข้อสรุปได้ นอกจากการเปลี่ยนแปลงในระดับรัฐบาล พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ประธานคณะกรรมการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ ประกาศเว้นวรรคทางการเมืองแล้ว ภายใน ทอท.ก็เพิ่งจะมีผู้นำใหม่คือ นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ เข้ารับตำแหน่งเมื่อ 2 เมษายน 2549 ตามความเป็นจริงทางการบริหารเอกชนทุกสาขาระบุว่า ไม่สามารถปฏิเสธได้เลยว่าจะต้องรอให้ผู้นำแต่ละส่วนเรียนรู้และทำความเข้าใจกับระบบงานก่อน โปรเจ็กต์สุวรรณภูมิช่วงโค้งสุดท้ายจึงจะเร่งเดินหน้าต่ออย่างเต็มที่ตามแผนงานได้

ประเด็นหลักของ 87 สายการบิน ต้องการความชัดเจนเรื่องพื้นที่ภายในอาคารผู้โดยสาร ที่จะต้องลงทุน 2 ส่วน คือสำนักงานการบินและห้องรับรองผู้โดยสาร (lounge) ทุกสายการบินเห็นว่าเป็นปัญหาใหญ่มาก เนื่องจากเป็นโปรดักต์ที่จะต้องแข่งขันโดยตรง มีผลได้ผลเสียต่อเม็ดเงินลงทุนและรายได้ระหว่างสายการบินด้วยกัน

ตามปกติแต่ละสายการบินจะต้องสร้างและลงทุนเลานจ์ให้มีความแตกต่างและพิเศษเหนือกว่ากัน มูลค่าแต่ละเลานจ์สูงเกิน 100 ล้านบาท เพราะจะต้องนำไปใช้ทำโฆษณา ประชาสัมพันธ์ถึงความสะดวกสบายครบวงจร ดึงกำลังซื้อจากตลาดไฮเอนด์เพิ่มขึ้น แล้วยังจะขยายผลโดยเปิดทางให้ธุรกิจปลายน้ำอย่างสปาหรืออื่นๆ เข้าไปบริการ

นายศรีสุข จันทรางศุ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด.) ทอท.และบอร์ดสุวรรณภูมิ กล่าวว่า ตนเองมั่นใจเต็มร้อยว่าสุวรรณภูมิจะแล้วเสร็จพร้อมทุกส่วนภายในกรกฎาคมนี้ และสายการบินเกินกว่า 80% พร้อมจะเข้ามาลงทุนตกแต่งติดตั้งสำนักงาน

ข้อมูลดังกล่าวสวนทางกับความเห็นของภาคเอกชนทั้ง 2 กลุ่มโดยสิ้นเชิง ขณะเดียวกันระหว่างการตรวจเยี่ยม หรือติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิและงานในอาคารผู้โดยสารเกือบทุกสัปดาห์ ไม่ว่าจะเป็นรัฐมนตรี หน่วยงานเกี่ยวข้อง กลุ่มสื่อมวลชน ยังไม่มีผู้เยี่ยมชมกลุ่มใดได้เห็นโครงสร้างเลานจ์สายการบิน หรือโครงการตกแต่งสถานที่เชิงพาณิชย์ของกลุ่มผู้ประกอบการร้านค้าชัดเจน
http://www.matichon.co.th/prachachart/

KENDO

April 15th, 2006, 01:43 PM

"แรงงานขอกลับบ้าน" อีกหนึ่งเหตุผล สนามบิน "สุวรรณภูมิ" ล่าช้า

เวลานี้ไม่ใช่เฉพาะการเมืองเท่านั้น ที่ประกาศขอ "เว้นวรรค"

แต่แรงงานก่อสร้างนับหมื่นๆ คนที่ทำงานกันจนหัวปั่นใน "สุวรรณภูมิ" สนามบินใหม่ย่านบางนา-ตราดต่างก็ขอ "เว้นวรรค" ด้วยคน โดยขอลากลับบ้านไปรดน้ำดำหัวพ่อแม่และญาติผู้ใหญ่ฉลองเทศกาลสงกรานต์

ทำให้เดือนเมษายนของทุกปี จะเกิดบรรยากาศแบบ "สุญญากาศ" คือ "เงียบเหงา" ผิดปกติ บางครั้งอาจถึงขั้นที่เรียกว่า "เหงาหงอย" ก็เป็นได้

ต่างจากทุกๆ เดือนในรอบปี ยกเว้นเดือนเมษายน ที่กลุ่มคนระดับรากหญ้าขายแรงงานแบบทนแดดทนฝน

นี่กระมังที่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ผู้ดูแลและกำกับนโยบายโครงการสนามบินสุวรรณภูมิบอกว่า โครงการต้อง "ล่าช้า" ไปบ้าง

ผู้รับเหมารายหนึ่งที่รับงานก่อสร้างในสนามบินสุวรรณภูมิ บอกกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ตลอดเดือนเมษายน งานก่อสร้างทุกอย่างจะหยุดหมด เพราะคนงานหยุดยาว เพื่อกลับไปบ้านเกิดต่างจังหวัดฉลองสงกรานต์ เมื่อกลับมาเริ่มทำงานใหม่ทุกคนจะต้องเร่งงานเป็นสองเท่า เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาความล่าช้ามากกว่าที่เป็นอยู่

"เรื่องล่าช้า เปิดไม่ได้ เปิดไม่ทันกำหนด ปัญหามันมีที่มาที่ไป ขั้นตอนการทำงานในระดับปฏิบัติมีอยู่แล้วเป็นเรื่องธรรมดา แต่ปัญหาใหญ่ผมว่ามาจากเรื่องการเมืองมากกว่า" ผู้รับเหมากล่าว

ซึ่งเห็นได้จากความเห็นที่แตกต่างของระดับบิ๊กที่เกิดระเบิดขึ้นมาก่อนวันสงกรานต์

โดยนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ออกมาตอบโต้กระแสข่าวสนามบินล่าช้าว่า ยืนยันงานก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่นี้จะเปิดใช้เชิงพาณิชย์ได้ภายในเดือนกรกฎาคมที่จะถึงนี้ อย่างแน่นอน 100% เพราะเท่าที่ได้รับรายงานงานก่อสร้างไม่น่าจะมีปัญหาเกิดขึ้น แต่จะประกาศวันเปิดเป็นวันไหน ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของรัฐบาลชุดใหม่

หลังจากที่ "พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ" รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งกำกับดู แลการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ ออกมาระบุว่า การเปิดใช้เชิงพาณิชย์สนามบินสุวรรณภูมิ จะล่าช้าออกไปอีก 6-7 เดือน หรือเปิดประมาณปลายปีนี้

ด้วยเหตุผลที่ว่า งานก่อสร้างโดยรวมยังไม่เสร็จสมบูรณ์ มีงานบางส่วนที่ยังค้างอยู่ อาทิ พื้นที่ดิวตี้ฟรีของบริษัทคิงพาวเวอร์ การซ่อมแซมและเปลี่ยนผ้าใบหลังคาอีก 100 กว่าผืน ที่กลุ่มกิจการร่วมค้าไอทีโอ (อิตาเลียนไทย-ทาเกนากะ-โอบายาชิ.) กำลังนำเข้าสินค้ามาเปลี่ยน

การทดสอบระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าที่เพิ่งทดสอบได้แค่ฝั่งตะวันตก ยังเหลือฝั่งตะวันออก อาคารระบบสารสนเทศ (AIMS) และการต่อเชื่อมระบบ AIMS การจัดซื้อจัดจ้างงานนอกหรือเอาต์ซอร์ซ อีก 40 สัญญาที่ยังไม่ได้มีการเปิดประมูล และอื่นๆ อีกจิปาถะ

"การที่รัฐมนตรีมาบอกว่า จะเปิดใช้สนามบินในเดือนกรกฎาคมนี้ จึงมีความเป็นไปได้น้อยมาก เพราะระยะเวลาในช่วง 2-3 เดือนที่เหลือนี้ ยังมีงานก่อสร้างที่ยังไม่แล้วเสร็จอีกมาก ทั้งงานก่อสร้างงานหลักและงานตกแต่งภายในอาคารผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบิน และยังจะต้องทดสอบระบบต่างๆ อีก ต้องใช้ระยะเวลาอีกนานพอสมควร กว่าทุกอย่างจะสมบูรณ์และมั่นใจว่าเปิดใช้ได้จริง" แหล่งข่าวจากผู้รับเหมารายเดิมกล่าว

จากตรงนี้ยิ่งเป็นการตอกย้ำให้เห็นว่า ข่าวลือที่ออกมาตลอดระยะเวลาว่า สนามบินเปิดใช้ไม่ทันตามกำหนดที่รัฐบาลเคยประกาศไว้แต่แรกนั้น มีข้อเท็จจริงมากน้อยแค่ไหน และเป็นการแสดงให้เห็นว่า ใครกันแน่ที่พูดข้อเท็จจริง เกี่ยวกับการเปิดใช้สนามบิน ระหว่าง "เพ้ง" และ "พลเอกชัยนันท์"

อย่างไรก็ตาม จนถึงวินาทีนี้ ยังไม่มีเดดไลน์ที่ชัดเจน สนามบินสุวรรณภูมิที่อยู่ระหว่างก่อสร้างนี้ จะเปิดใช้เชิงพาณิชย์ได้เมื่อไหร่

เพราะแม้แต่ "เพ้ง" เอง ถึงจะออกมาประกาศจุดยืนว่า ภายในเดือนกรกฎาคมนี้เปิดใช้สนามบินแน่ แต่ก็ยังไม่กล้าฟันธงเสียทีเดียว ว่าจะเปิดใช้ได้วันไหนชัดเจน พร้อมกับโยนให้รัฐบาลใหม่ เป็นผู้ประกาศแทน

ชี้ให้เห็นว่า นายพงษ์ศักดิ์ก็ไม่อยากเอาตัวเข้าไปผูกมัดกับเงื่อนไขเวลาของการเปิดใช้สนามบินเท่าใดนัก เพราะรู้อยู่เต็มอกว่า ยังไงก็เปิดได้ไม่ทัน และขั้นตอนยังมีอีกมาก

ที่ต้องออกโรง เจ้ากระทรวงคมนาคมแค่ต้องการสยบข่าวลือและรักษา "ภาพลักษณ์" ของรัฐบาลทักษิณมากกว่า

ส่วน "อนาคต" สนามบินจะเป็นอย่างไร ???

"รัฐบาลใหม่" จะเป็นผู้รับผิดชอบ

ไม่ต่างกับกลุ่มผู้ใช้แรงงานก่อสร้างที่ต้องชดเชยวันและเวลาทำงานให้หนักขึ้นอีกหลายร้อยเท่าตัว หลังฉลองสงกรานต์เสร็จ

http://www.matichon.co.th/prachachart/

KENDO

April 15th, 2006, 01:52 PM

เดินเครื่องย้ายฐานปฏิบัติการบิน >บวท.-การบินไทย เร่งทำเทรนนิ่งและหาลูกค้าสู่สุวรรณภูมิ

2 หน่วยงานรัฐ ยันเดินหน้าเตรียมแผนย้ายฐานปฏิบัติการไปสุวรรณภูมิตามกำหนดการเดิม โดยบวท.เร่งเทรนนิ่งการปฏิบัติการควบคุมการจราจร และระบบเทคโนโลยีใหม่ ขณะที่เจ้าจำปี เปิดเชิญชวนบริษัทขนย้ายอุปกรณ์ร่วมประมูล ทั้งเร่งโหมตลาดดึงสายการบินลูกค้าใช้บริการคลังสินค้าแห่งใหม่

ดร.ปรีติ เหตระกูล กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทวิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด (บวท.) เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่าทางบวท.ได้กำหนดแผนการโอนย้ายการปฏิบัติงานไปยังสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อให้ระบบต่างๆที่อยู่ในความรับผิดชอบของ

บวท.มีประสิทธิภาพสูงสุด สามารถรองรับปริมาณเที่ยวบินได้อย่างสะดวก รวดเร็วและมีความปลอดภัยสูงสุด

ดังนั้นในขณะนี้ทางบวท.กำลังอยู่ระหว่างการฝึกในขั้นตอนสุดท้าย ช่วงเดือนพฤษภาคม 2549 ที่จะเริ่มใช้ห้องปฏิบัติการควบคุมจราจรทางอากาศบริเวณเขตประชิดท่าอากาศยานที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อให้บริการควบคุมจราจรทางอากาศให้กับท่าอากาศยานกรุงเทพในช่วงเวลากลางคืนที่การจราจรไม่หนาแน่นมากนัก (ช่วงเวลา 01.00 – 06.00 น.) และจะโอนย้ายเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศไปปฏิบัติงาน ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอย่างเต็มรูปแบบ เมื่อสนามบินพร้อมเปิดใช้งานทันที

หลังจากก่อนหน้านี้บวท. ได้โอนย้ายและจัดเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ ผลัดเปลี่ยนกันไปฝึกทดลองปฏิบัติงานจริง โดยเครื่องบินของทหารอากาศหรือทอ. ฝูงบิน 604 โดยได้มาทำการทดสอบบิน เป็นประจำทุกวันพุธ ตั้งแต่ช่วงเดือนกุมภาพันธ์ 2549 เป็นต้นมา และได้ทดลองบินเข้า-ออกตามวงจรการบิน รวมถึงการเข้าจอดหลุมจอด บริเวณสนามบินสุวรรณภูมิ เพื่อสร้างความคุ้นเคยในการใช้อุปกรณ์ของเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศให้เกิดความชำนาญต่อระบบเทคโนโลยีต่างๆ

ทั้งนี้การเตรียมความพร้อมในการปฏิบัติการโอนย้ายไปปฏิบัติงานไปสนามบินสุวรรณภูมิ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเตรียมพร้อมบุคลากรด้านควบคุมจราจรทางอากาศ ในการรองรับเทคโนโลยีล่าสุด ที่ บวท. จะนำมาใช้ในสนามบินสุวรรณภูมิ อาทิ ระบบติดตามและตรวจสอบความเคลื่อนไหวของอากาศยานและยวดยานบนภาคพื้นดิน ภายในเขตท่าอากาศยาน ซึ่งเป็นระบบใหม่ที่ไม่เคยมีใช้ในประเทศไทยมาก่อน บวท. จึงต้องฝึกฝนเจ้าหน้าที่ให้สามารถใช้งานกับระบบให้เกิดความชำนาญมากที่สุด

โดยระบบนี้จะช่วยให้ผู้ควบคุมจราจรทางอากาศสามารถมองเห็นผิวจราจรภายในท่าอากาศยานบริเวณทางวิ่ง ทางขับ และลานจอด ได้อย่างชัดเจนครอบคลุมครบทุกพื้นที่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการควบคุมจราจรทางอากาศบริเวณสนามบินให้มีความคล่องตัว และอำนวยความสะดวกให้กับเครื่องบินและผู้โดยสาร ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการบินวนรอ รวมทั้งลดปัญหาความหนาแน่นของการจราจรที่เกิดขึ้นกับสนามบินดอนเมืองอยู่ในขณะนี้ นายปรีติ กล่าวในที่สุด

ในส่วนของแผนการย้ายฐานปฏิบัติการของสายการบินแห่งชาติ อย่างการบินไทยนั้น นายบรรลุ วรศะริน ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการย้ายฐานปฏิบัติการ บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน.) เผยว่า ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการพิจารณาการจัดจ้างบริษัทขนย้ายวัสดุอุปกรณ์ทั้งหมด ซึ่งต้องพิจารณาในเรื่องของความเหมาะสมทั้งเรื่องเทคนิค จำนวนแรงงาน จำนวนยานพาหนะ รวมถึงงบประมาณที่ใช้จ่ายในการขนย้าย ซึ่งจะใช้วิธีคัดเลือกด้วยวิธีพิเศษ โดยให้บริษัทขนย้ายต่างๆ เสนอแผนเข้ามาคุยกับทางการบินไทย และจะต้องผ่านเกณฑ์การคัดเลือกของคณะกรรมการ ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นการพิจารณา หากได้บริษัทที่เหมาะสมแล้วคาดว่าการขนย้ายต่างๆ จะแล้วเสร็จภายใน 6-8 สัปดาห์ก่อนเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิอย่างเป็นทางการ

นายชาญชัย สิงห์โตโรจน์ กรรมการผู้จัดการฝ่ายการพาณิชย์สินค้าและไปรษณีย์ภัณฑ์ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน.)เผยว่า ในส่วนของงานก่อสร้างอาคารคลังสินค้าของการบินไทย ในสนามบินสุวรรณภูมิ ในขณะนี้งานก่อสร้างได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีเพียงบางส่วนที่อยู่ระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ที่จะแล้วเสร็จและเริ่มทดสอบระบบได้แล้ว ซึ่งการให้บริการขนส่งสินค้าและไปรษณีย์ภัณฑ์ในสนามบินสุวรรณภูมิ จะครอบคลุมพื้นที่กว่า 152,200 ตารางเมตร โดยแบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือ อาคารคลังสินค้าระหว่างประเทศ อาคารคลังสินค้าภายในประเทศ และศูนย์ขนถ่ายไปรษณีย์ภัณฑ์ในอาคารผู้โดยสาร โดยจุดเด่นของการให้บริการที่คลังสินค้าระหว่างประเทศ คือ ตั้งอยู่ในเขตปลอดอากร (Customs Free Zone) ทำให้เกิดความสะดวกสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าภายใน Free Zone เนื่องจากไม่ต้องดำเนินพิธีการศุลกากรจนกว่าจะเคลื่อนย้ายสินค้าออกจากบริเวณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสินค้าผ่านแดน (Transit Shipment)

รวมทั้งยังจะมีการแบ่งพื้นที่ภายในคลังออกเป็น 4 ส่วน คือ คลังสินค้าเร่งด่วน (Express Center) คลังสินค้าสายการบินลูกค้า(Customer Airlines) คลังสินค้าการบินไทยและพันธมิตร(Thai Airways and Allances) และคลังสินค้าของสด(Perishable Center) ซึ่งเป็นบริเวณคลังสินค้าของสดที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ในการบริหารจัดการคลังสินค้า ห้องเก็บรักษาสินค้าที่ทันสมัย สามารถปรับอุณหภูมิได้ตั้งแต่ 20 ถึง –20 องศาตลอดแนวพื้นที่กว่า 10,000 ตารางเมตร จากพื้นที่ทั้งหมด 90,000 ตารางเมตรของคลังสินค้า ทั้งนี้การวางแผนการดำเนินงานทั้งหมดหลีกเลี่ยงปัญหาความคับแคบ และความสับสนต่างๆ ซึ่งเคยเกิดขึ้นแล้วที่สนามบินดอนเมือง

ทั้งนี้การบินไทยยังได้ดำเนินการสร้างความมั่นใจและดึงดูดสายการบินต่างๆให้มาใช้บริการในคลังสินค้าโดยไม่นานมานี้ได้มีการจัดสัมมนา "THAI Cargo Operations @ Suvarnabhumi Airport" ที่ได้เชิญผู้บริหารของสายการบินกว่า 53 สายการบิน รวมถึงสายการบินต่างๆ ที่เป็นสมาชิกสมาคมการค้าธุรกิจการบินขนส่งสินค้า (Airline Cargo Business Association -ACBA)เข้าร่วมสัมมนา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าที่ใช้บริการ รวมถึงสร้างความเข้าใจกระตุ้นให้ลูกค้ารายใหม่เข้ามาใช้บริการ และจะมีการเน้นการทำตลาดอย่างหนัก เพื่อเพิ่มลูกค้าให้เข้ามาใช้บริการจาก 53 สายการบิน เป็น 65-70 สายการบิน ทำให้บริษัทมีรายได้ในส่วนนี้เพิ่มขึ้น20% เป็น 1,200 ล้านบาทในสิ้นปีนี้

อย่างไรก็ตามหากการเปิดสนามบินล่าช้าออกไปจากแผนที่ตั้งไว้ในเดือนมิถุนายน คิดว่าคงไม่ส่งผลกระทบมากนักกับแผนของการดำเนินการขนย้าย แต่ในส่วนของคลังสินค้าอาจจะได้รับผลกระทบบ้าง จากที่ปัจจุบันการบินไทยใช้การเช่าพื้นที่ของสนามบินสุวรรณภูมิในการดำเนินงานก่อสร้างคลังสินค้าขนาดใหญ่รองรับการขนส่งทางอากาศที่กำลังขยายตัวอย่างมาก ดังนั้นผลกระทบน่าจะเกิดขึ้นบางส่วน อาทิ การเช่าพื้นที่ ค่าธรรมเนียมต่างๆ ของสนามบินที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย นายชาญชัย กล่าวในที่สุด

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2105 16 เม.ย. - 19 เม.ย. 2549

cHemon

April 17th, 2006, 09:49 AM

SUVARNABHUMI AIRPORT
IATA urges Thailand to delay opening

AMORNRAT MAHITTHIROOK

The International Air Transport Association (IATA) has urged Thailand to postpone the opening of Suvarnabhumi airport from around early July to December, citing problems by member airlines in entering a passenger building to set up their service systems.

More than 270 airlines hold IATA membership in 140 countries. The latest call came after the international body's meeting on April 4 and 5.

As the planned opening of the new airport is only three months away, most airlines planning to shift their operations from Don Muang to Suvarnabhumi expressed concern at the gathering that only Thai Airways International and Bangkok Airways had so far entered the passenger building to set up new offices.

An IATA source said the other airlines could not enter the new airport because ITO Joint Venture, the constructor, has still not handed over the project to Airports of Thailand (AoT).

Under regular procedures AoT, the agency responsible for Thai airports, must inform all airlines six months in advance of the opening of the new airport.

Large carriers need three months to prepare operation space and test service systems.

But the uncertainty over when Suvarnabhumi will be officially opened is now a prime concern for the airlines.

''There remain only three months to the July scheduled opening. This may be inadequate for airlines' preparation work. It is thus in the best interests of everyone to postpone [the opening date] to December,'' the source said.

Several airlines were unhappy with the double-airport policy, where Don Muang would be retained to cater to low-cost airlines and chartered flights, according to the same source.

They said all carriers wanted a presence in Don Muang, given its much lower landing and other fees than Suvarnabhumi.

The future of Don Muang is expected to be tabled in talks on Thursday between caretaker Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal, AoT, the Department of Aviation and the Airline Operators Committee.

Monday April 17, 2006
Bangkok Post (http://www.bangkokpost.net/News/17Apr2006_news05.php)

satit28

April 17th, 2006, 10:17 AM

AOT TV Ad
sorry for the quality.............
mine isnt a plasma but u can still see get the point..............
http://i16.photobucket.com/albums/b40/satit28/capture004.jpg
http://i16.photobucket.com/albums/b40/satit28/capture005.jpg
http://i16.photobucket.com/albums/b40/satit28/capture002.jpg
http://i16.photobucket.com/albums/b40/satit28/capture003.jpg
http://i16.photobucket.com/albums/b40/satit28/capture001.jpg

Mosaic

April 17th, 2006, 10:23 AM

Thanks, Satit.

KENDO

April 22nd, 2006, 02:17 AM

กทม.ชิงเหลี่ยมนครสุวรรณภูมิ

เกมชิงมวลชนระหว่างปชป.-ทรท.สนามกรุงเทพปะทุอีกยก ช่วงเลือกตั้งสก.-สข. ล่าสุดผู้ว่าฯอภิรักษ์ขายไอเดียกระฉูด สวนกระแสเว้นวรรคเมกะโปรเจ็กต์-นครสุวรรณภูมิสะดุด เดินหน้าชิงผุด "เมืองใหม่หนองจอก" ค่าแสนล้านรับสนามบินสุวรรณภูมิ ครอบคลุมพื้นที่ 5เขตโซนตะวันออกกทม.กว่า3แสน ไร่ เนรมิตที่อยู่อาศัยชั้นดี –ศูนย์กลางการเรียนรู้ระดับอินเตอร์ คาดผลการศึกษาเสร็จ4-5 เดือนข้างหน้า ทุนจัดสรรรอดูความชัดเจนก่อนเฮโล

แหล่งข่าวระดับสูงจากศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่านายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้ มอบหมายให้คณะกรรมการกำกับการศึกษาโครงการวางผังพัฒนาเขตเมืองใหม่หนองจอก ที่มีนายพิชัย ไชยพจน์พานิชย์ รองปลัดกรุงเทพมหานคร เป็นประธาน เร่งศึกษาความเป็นไปได้และการวางผังพัฒนาโครงการเมืองใหม่หนองจอกหรือเขตอุทยานหนองจอก ซึ่งอยู่ในแผนแม่บทการพัฒนาอุทยานนครชานเมืองฝั่งตะวันออกของกรุงเทพมหานคร

สำหรับโครงร่างคร่าวๆเมืองใหม่หนองจอกของกทม.นั้น จะครอบคลุมพื้นที่บางส่วนของ5 เขต ได้แก่ เขตหนองจอก ,มีนบุรี, ลาดกระบัง ,คลองสามวา และประเวศ กินพื้นที่ 586.94 ตารางกิโลเมตร หรือประมาณ 366,838 .13 ไร่ โดยคาดว่าผลการศึกษาจะแล้วเสร็จในอีก 4-5 เดือนข้างหน้าจากนั้นจะจัดประชุมสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นของประชาชน พร้อมทั้งจัดสรรงบประมาณเพื่อดำเนินการต่อไป ซึ่งเงินส่วนหนึ่งจะของบอุดหนุนจากรัฐบาล เพื่อจัดทำสาธารณูปโภคซึ่งงบประมาณรวมไม่น่าจะเกิน 100,000 ล้านบาท

ทั้งนี้เมืองใหม่หนองจอก มีศักยภาพที่ดีกว่านครสุวรรณภูมิ ที่จะรองรับสนามบินสุวรรณภูมิ และการขยายตัวของเมืองในอนาคต เพราะทำเลอยู่ทางตอนเหนือของสนามบิน ส่วนนครสุวรรณภูมิอยู่ทางใต้สนามบินในเขตจังหวัดสมุทรปราการ ยิ่งจะเป็นตัวขวางทางน้ำที่ไหลบ่ามาจากทางตอนเหนือของกทม.เพิ่มขึ้นนอกจากตัวของสนามบินเองมองว่าไม่เหมาะที่จะเป็นเมืองที่อยู่อาศัย มีปัญหามลพิษมากมายได้แก่ เสียง ละอองน้ำมัน เสียงต่ออันตรายเพราะใกล้เขตขึ้นลงเครื่องบิน อีกทั้งต้องลงทุนแก้ปัญหาน้ำท่วมจำนวนมากอีกด้วย

อย่างไรก็ดี สังเกตว่าในปัจจุบันเริ่มมีเอกชนเข้าไปพัฒนาพื้นที่โดยรอบสนามบินมากขึ้น โดยเฉพาะย่านที่จะพัฒนาเป็นเมืองใหม่หนองจอก แต่ในขณะเดียวกัน กทม.จะคงอนุรักษ์พื้นที่เกษตรกรรมเก่าที่เป็นพื้นที่สีเขียว และพัฒนาให้สอดคล้องกับกฎกระทรวงผังเมืองรวมกทม.ฉบับใหม่ที่จะออกมา ซึ่งบริเวณนั้น จะกำหนดให้เป็นพื้นที่สีเหลือง ที่อยู่อาศัยหนาแน่นน้อย(ย.3) พัฒนาที่อยู่อาศัยประเภท บ้านเดี่ยวบ้านแฝด ทาวน์เฮ้าส์ อาคารชุด ได้, ดินประเภทอนุรักชนบทและเกษตรกรรม (ก.1) เขียวทะแยงขาวจะเป็นพื้นที่รับน้ำเป็นส่วนใหญ่ และพื้นที่สีเขียว (ก.4) ที่ดินประเภทชนบทและเกษตรกรรมจะเปิดกว้างให้ทำกิจกรรมได้เกือบทุกประเภท

โดยจะมีการแบ่งโซนพื้นที่เพื่อพัฒนาให้เป็นชุมชนให้เกาะกลุ่มกันไปตามถนนสายหลักสายรอง ในย่านนั้นๆ เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยไม่ให้กระจัดกระจาย เช่น เขตประเวศ จะพัฒนาเป็นโซนที่อยู่อาศัยชั้นดี เน้นที่อยู่อาศัยประเภทบ้านเดี่ยว บ้านแฝด เขตคลองสามวาจะกำหนดให้เป็นศูนย์กลางที่อยู่อาศัยระดับกลางๆ พัฒนาที่อยู่อาศัยได้ทุกประเภทอาทิบ้านเดี่ยว บ้านแฝด ทาวน์เฮ้าส์ คอนโดมิเนียม อาพาร์ทเม้นต์ หอพัก ฯลฯ

หรือกรณีเขตหนองจอกจะกำหนดให้เป็นศูนย์กลางการเรียนรู้ฝึกอบรมระดับอินเตอร์ เขตมีนบุรีจะเป็นศูนย์ขนส่งคมนาคม ศูนย์แสดงสินค้า และเขตลาดกระบัง จะกำหนดให้เป็นโซน โรงแรมชั้นนำ ห้างสรรพสินค้า พาณิชยกรรมทุกประเภท ศูนย์การค้าอุตสาหกรรม เป็นต้น และสามารถรองรับประชากรอยู่อาศัยไม่ต่ำกว่า 500,000หรือมากกว่านั้น โดยใช้ระยะเวลาพัฒนาไม่ต่ำกว่า 5-10 ปี คาดว่า จะมีเอกชนเข้ามากว้านซื้อที่ดินพัฒนาโครงการจำนวนมากและเชื่อว่าราคาที่ดินจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัวซึ่งปัจจุบันราคาเฉลี่ยต่อไร่บริเวณดังกล่าวไม่ต่ำกว่า 2-3ล้านบาท

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่า เนื่องจากพื้นที่บริเวณดังกล่าวเป็นที่ลุ่ม,ชุ่มน้ำ มีการทรุดตัวของดินสูง และอยู่ในพื้นที่รับน้ำหรือ แนวฟลัดเวย์ ดังนั้นรูปแบบการพัฒนาเมือง จึงจำเป็นต้องลงทุนจัดทำสาธารณูปโภคค่อนข้างมาก เพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วม และขณะนี้ได้ ศึกษาร่วมกับกรมชลประทานว่าจะมีการขุดคลองสายใหม่เพิ่มในเขตกทม.ขนาดความกว้าง 100-300 เมตร เพื่อเชื่อมต่อกับคลองพระองค์เจ้าไชยยานุชิตและคลองระบายน้ำสายใหม่บริเวณคลองสำโรง-ชายทะเล ของกรมชลประทาน คาดว่าพื้นที่ที่เหมาะสมน่าจะเริ่มต้นที่ทางตอนเหนือของสนามบินสุวรรณภูมิ บริเวณคลอง2ต้นนุ่น คลองสามเรื่อยมา แล้วอ้อมไปทางทิศตะวันออกของสนามบินและไปเชื่อมต่อกับคลองระบายน้ำของกรมชลบริเวณคลองสำโรงดังกล่าว นอกจากนี้แล้วยังวางแผนทำแก้มลิงเพิ่มไม่ต่ำกว่า 4-5 แห่งบริเวณ เขตลาดกระบังและเขตคลองสามวา ซึ่งปัจจุบันมีอยู่แล้ว 2แห่ง

"สนามบินสุวรรณภูมิไปตั้งขวางทางน้ำและมีการถมคลองปลาเน่าและคลองหม้อแตกทำให้พื้นที่กทม.โซนตะวันออกเกิดปัญหาน้ำท่วม อีกทั้งยังมีแผนพัฒนานครสุวรรณภูมิให้เป็นจังหวัดที่ 77 ซึ่งอยู่บริเวณใต้สนามบินยิ่งส่งผลกระทบตามมามากมาย และมีปัญหาว่าขณะนี้ นครสุวรรณภูมิ ต้องชะลอแผนออกไปเพราะต้องรอรัฐบาลใหม่ อีกทั้งต้องยกร่างพ.ร.บ.ต่างๆออกมารองรับซึ่งค่อนข้างลำบาก ส่วนกรณีที่จะขอเฉือนพื้นที่ปกครองของกทม.เขตลาดกระบังบางส่วน ไปขึ้นกับนครสุวรรณภูมินั้นกทม.ไม่เห็นด้วย"

นอกจากนี้เขายังกล่าวย้ำว่า โครงการเมืองใหม่หนองจอกและอุทยานนคร สามารถพัฒนาได้ทันทีเพราะอยู่ในเขตปกครองของกทม.มีสาธารณูปโภครองรับมากมาย และสามารถใช้งบประมาณของกทม.ที่มีอยู่ได้ แต่เนื่องจากสาธารณโภคที่จะรองรับสนามบินและแผนแก้ปัญหาน้ำท่วมงบประมาณส่วนนี้ถือว่ารัฐบาลจะต้องร่วมดำเนินการเพราะเป็นหน้าเป็นตาของประเทศ

ขณะที่แหล่งข่าวจากวงการอสังหาริมทรัพย์ รายหนึ่งให้ความเห็นต่อกรณีผู้ว่าฯกทม.สั่งการให้คณะกรรมการกำกับการศึกษาโครงการวางผังพัฒนาเขตเมืองใหม่หนองจอก เร่งศึกษาความเป็นไปได้ในช่วงนี้นั้น ถือเป็นการเปิดเกมช่วงฐานคะแนนเสียงมวลชนระหว่างกทม. ที่ขั้วประชาธิปัตย์ขึ้นมาดำรงตำแหน่งผู้ว่ากทม. กับรัฐบาลขั้วไทยรักไทยขึ้นอีกครั้ง ในการเลือกตั้งสมาชิกสภาเขตกรุงเทพมหานคร(ส.ข.) ที่จะมีขึ้นรอบแรก 14 เขตในวันที่ 30 เมษายน 2549 ส่วนที่เหลือจะเลือกตั้งรอบที่2วันที่ 6 สิงหาคม 2549 และเลือกตั้งสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร(ส.ก.)วันที่ 23 กรกฎาคม 2549

สอดคล้องกับนายอิสระ บุญยัง อุปนายกสมาคมธุรกิจบ้านจัดสรร กล่าวว่า เห็นด้วยกับกทม.ที่จะพัฒนาเมืองใหม่ดังกล่าวให้สามารถรอบรับความเจริญย่านสนามบินสุวรรณภูมิ แต่จะต้องคำนึงถึงกฎหมายที่เกี่ยวข้องด้วยว่าสอดรับกันหรือไม่ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเชื่อว่าเอกชนให้ความสนใจแต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่ว่าจะมีความชัดเจนเป็นรูปธรรมเมื่อไหร่และต้องพิจารณาให้ชัดเจนว่า พื้นที่ไหนทำได้ไม่ได้ ส่วนราคาที่ดินเชื่อว่าจะปรับขึ้นในพื้นที่ที่กำหนดให้พัฒนาได้มากขึ้นเท่านั้น

อนึ่งก่อนหน้านี้ การแย่งชิงฐานคะแนนเสียงระหว่างกรุงเทพมหานคร (กทม.) กับรัฐบาลขั้วไทยรักไทย มีให้เห็นหลายกรณี ที่เด่นชัดที่สุด คือการผลักดันการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีลม สถานีตากสิน-ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ที่ "อภิรักษ์ โกษะโยธิน" อาศัยเสียงจากประชาชนเป็นตัวช่วยจนทำให้ชนะได้ในที่สุด และล่าสุดก็มีกระแสข่าวมาอีกว่าทางกทม.ขายไอเดียที่จะผลักดันให้มีการต่อขยายโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายอ่อนนุช-สำโรง ระยะทาง 8.9 กิโลเมตร
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2107 23 เม.ย. - 26 เม.ย. 2549

KENDO

April 23rd, 2006, 03:43 AM

Environmental designs honoured

Bangkok will host the first global Holcim Awards tomorrow, in which 15 of the most environmentally friendly architectural, industrial, engineering and urban planning designs from five continents compete for the gold medal.

Among the finalists are an entry from the Philippines in which concrete substrates are used to speed up the restoration of coral reefs and an urban renewal project in China that fits housing for extended families into a neighbourhood without requiring wholesale demolition or resettlement.

An entry from Japan, referred to as an "air suit", upgrades buildings to increase energy efficiency by wrapping them in a "new skin".

An urban planning project from Italy - "waterpower renewal" - combines historic preservation with contemporary architecture and uses water to power "self-sustaining buildings".

One of the two entries from Canada is an industrial product in which concrete moulds are made from fabric, which allows greater flexibility. Designs for roof gardens in Argentina and an underground railway station in Germany are also in the race.

Thailand's Suvarnabhumi international airport will be showcased as an example of sustainable construction.

"About 600 architects from around the world will visit the site of the new airport, which was designed by world-renowned architect Hermut Yan. Its energy-saving features make the new airport a sustainable development," said Chantana Kukumanond, executive vice president of Siam City Cement, an organiser of the event.

The awards, sponsored by one of the world's largest cement groups, Holcim, was initiated at the Earth Summit in 1992 to promote green designs and raise awareness about sustainable development among architects.

The first round of the awards started in 2004. The 15 candidates competing for global awards won regional competitions. A total of US$2 million (Bt76 million) will be handed out in the regional and global awards.

"This event is the first of its kind as judges will pick three finalists for the gold, silver and bronze prizes. Altogether, we received more than 3,000 nominations from 118 countries," Chantana said.

"The top three entries from five continents will be competing for the final Bt36 million awards here. We hope the event will raise more awareness of sustainable development among architects and people in the cement and construction industries," Chantana said.

The theme is to combine sustainable construction solutions with architectural excellence to enhance the quality of life.

In 2004, nominations were submitted for the first round of five regional awards. The final 15 candidates were selected for the top prizes.

The panel of judges includes members of five leading academic institutions from five regions: the Swiss Federal Institute of Technology, Massachusetts Institute of Technology, Tongi University of China, University of Sao Paulo and University of the Witwatersrand of South Africa.

Chantana said the awards had yet to gain recognition among Thai architects.

"Maybe, our public relations campaign was poor. In China, there were many applications and nominations after applications.

"Here we obtained only seven nominations and some failed to meet the organisers' conditions due to language and technical problems," she said.

However, the next round of Holcim awards, which begins next year, should attract more Thai entries as the construction industry will step up its campaign to encourage Thais to participate.

"Besides financial incentives, we think participation can boost competitiveness as all designs must be practical in terms of construction. They also need to be environmentally friendly, conserve energy and display a wise choice of materials that match climate and surroundings," Chantana said.

As host of this year's event, Thailand should benefit from the visitors the event will draw.

For a cement industry to co-host a green event may seem somewhat ironic, but it shows that the industry can play a role to improve the planet by promoting innovative architecture designs, Chantana said.

Kamol Sukin

The Nation

BODYholic

April 23rd, 2006, 04:58 AM

you bet you can't compete with NAIA 3... hehehehe... well we just have to wait for our airports to open, and i hope it's gonna be soon. :bash:
I think it is a silly idea to compete on how fast a new airport is ready for service. At any time during and after the construction, safety must always be the paramount concern ... not time. I hope the authority has the priority right. :sleepy:

stmon

April 23rd, 2006, 07:05 AM

Thank you,ka satit28 for AOT TV Ad.:) Now I understood what you talked about.

Mosaic

April 23rd, 2006, 05:26 PM

this is a great news for NBIA to be promoted even more.

KENDO

April 24th, 2006, 03:04 PM

"หมอเสริฐ"เคลียร์สุวรรณภูมิ ฮึดอุ้มทัวร์-ซื้อฝูงบินแทนเช่า

"สุวรรณภูมิ" โดนถล่มแหลก "หมอเสริฐ" เจ้าของบางกอกแอร์ฯ วอน "กรรมาธิการ ส.ว." และ "องค์กรอิสระ" เคลียร์ปมฮั้ว "คลังสินค้าคาร์โก้" ให้ชัด ระบุถูกสาดโคลนใช้ข้อมูลย้อนหลัง ทั้งที่โปรเจ็กต์สร้างพร้อมเปิดใช้ได้โดยคู่แข่งก็ศิโรราบให้แล้วเมื่อ 2 ปีก่อน ประกาศไม่ยอมแพ้ตั้งแท่นปรับกลยุทธ์ลุย "ซื้อฝูงบินแทนเช่า" และยอมเฉือนเนื้อช่วยชาติอุ้มท่องเที่ยว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าภายหลัง พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี ประกาศเว้นวรรคทางการเมือง และในช่วงสุญญากาศการเมืองระหว่างรอเลือกตั้งซ่อมสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร และรอคณะกรรมการกำกับการเลือกตั้งรับรองผลสมาชิกวุฒิสภา เพื่อผลักดันให้มีการเปิดสภาภายในวันที่ 2 พ.ค.นี้ พร้อมกับการไล่ตรวจสอบผลประโยชน์ทับซ้อนและความไม่โปร่งใสในโครงการขนาดใหญ่การก่อสร้างสนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ ตามที่องค์กรอิสระหลายหน่วย คณะกรรมาธิการวุฒิสภาร่วมดาหน้าตรวจสอบกันอุตลุด

ทำให้เกิดสงครามข้อมูลการกล่าวหาระหว่างกันขั้นรุนแรง เนื่องจากบางส่วนขาดความเชี่ยวชาญทางเทคนิคในธุรกิจบางประเภทที่เชื่อมโยงกับต่างประเทศ และ/หรือ บางส่วนมาจากเงื่อนไขในทีโออาร์ของ ทอท.คลุมเครือ ล่าสุดเมื่อ 11-18 เม.ย.2549 บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ของนายแพทย์ปรา เสริฐ ปราสาททองโอสถ โดนหางเลขดังกล่าวในฐานะกลุ่มทุนใหญ่ที่ชนะการประมูลโครงการขนาดใหญ่ โดยก่อนจะหมดวาระ คณะอนุกรรมาธิการด้านการเงิน ในคณะกรรมาธิการการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ วุฒิสภา (ส.ว.) นำเอกสารชุดเดิมเมื่อปี 2547 มาเผยแพร่ต่อสาธารณะถึงมูลเหตุต่างๆ

นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด เจ้าของ บางกอก แอร์เวย์ส เปิดเผยว่า ถูกกล่าวหาอย่างไม่เป็นธรรม กรณีโครงการคลังสินค้า (cargo operation) และโครงการบริการอุปกรณ์ภาคพื้นและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการซ่อมบำรุงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มูลค่าการลงทุนประมาณ 1,500 ล้านบาท ซึ่งจบไปนานกว่า 2 ปี สร้างจนแล้วเสร็จตั้งแต่กันยายน 2548 รอแต่รัฐบาลประกาศเปิดใช้สุวรรณภูมิอย่างเป็นทางการ โดยต้องแบกภาระดอกเบี้ยเงินกู้มาลงทุนขั้นต่ำเกือบ 200 ล้านบาท

เพราะตามแผนจะต้องให้บริการตั้งแต่กันยายน 2548 นำรายได้เข้ามาหมุนเวียนพร้อมทั้งทยอยจ่ายผลตอบแทนคืน ทอท. แต่เนื่องจากสุวรรณภูมิยังเปิดไม่ได้ก็ต้องรอ แต่จู่ๆ ก็ถูกกล่าวหาย้อนหลัง ทั้งที่เตรียมให้บริการในพื้นที่ขนส่งสินค้าทางอากาศในสุวรรณภูมิขนาด 56,000 ตารางเมตร สัญญา 20 ปี ตามข้อตกลงจะต้องจ่ายผลตอบแทนให้ ทอท.ปีละ 12% ของรายได้รวม หรือหากทำรายได้ต่ำกว่าเป้าก็จะต้องจ่ายเป็นเงินขั้นต่ำปีละ 150 ล้านบาท

โดยที่คู่แข่งขันครั้งนั้นคือ บริษัท ไทย แอร์พอร์ตส กราวด์ เซอร์วิสเซส (TAGS) และกลุ่มสวีส แอร์พอร์ต ผู้แพ้การประมูลยอมรับศักยภาพของผู้ชนะ บริษัท WFS-PG CARGO JOINT VENTURE ซึ่งเกิดจากการร่วมทุนระหว่าง บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด ถือหุ้น 49% กับกลุ่ม World Flight Service : WFS ถือหุ้น 51% ปฏิบัติตามเงื่อนไขในทีโออาร์ของ ทอท.ทุกประการที่ระบุให้ไปหาพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญจากต่างประเทศเข้ามาร่วมทุนได้ WFS เองปัจจุบันบริหารคลังสินค้าคาร์โก้กระจายอยู่ตามสนามบินนานาชาติขนาดใหญ่กว่า 100 แห่ง

ดังนั้นจึงขอยืนยันถึงข้อมูลที่ถูกต้องว่าดำเนินธุรกิจอย่างโปร่งใสและภาคภูมิใจพร้อมให้องค์กรอิสระจากทุกหน่วยเข้ามาตรวจสอบทั้ง 5 เรื่อง คือ 1) พันธมิตรร่วมทุน WFS Joint venture ถูกระบุไม่มีตัวตนในโลก ความจริง WFS มีเครือข่ายให้บริการคาร์โก้ตามสนามบินยักษ์ใหญ่ของโลกกว่า 100 แห่ง เช่น ในนิวยอร์ก มีถึง 6 คลังสินค้า 2) ขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าตามทีโออาร์ทำได้ถึง 4 แสนตัน/ปี 3) เครื่องมือและอุปกรณ์การขนส่งครบตามทีโออาร์

4) การทำโมบาย ออฟฟิซระหว่างก่อสร้าง ก็เพราะทาง ทอท.ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ให้เอกชน 5) ระบุว่ากลุ่ม WFS-PG จ่ายผลตอบแทนสูงเกินไป อาจจะทำให้ผู้ใช้บริการต้องเสียค่าบริการแพง ทั้งที่เรื่องนี้เป็นไปทีโออาร์ที่ ทอท.กำหนดว่าผู้ชนะการประมูลต้องเสนอผลตอบแทนให้ ทอท.สูงสุดโดยมีมาตรฐานกำกับไว้

นายแพทย์ปราเสริฐกล่าวถึงแผนพัฒนาธุรกิจการบินท่ามกลางสงครามต้นทุนราคาน้ำมันว่า ตลอดปีนี้จะยังไม่ขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันกับผู้โดยสาร (fuel surcharge) เพราะเล็งเห็นว่าโดยภาพรวมกำลังซื้อของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศเริ่มชะลอตัว จากสิ่งแวดล้อมหลายอย่างกดดัน ไม่ว่าจะเป็นเศรษฐกิจภาพรวม การเมืองในประเทศ หากสายการบินจะพากันเพิ่มภาระนักท่องเที่ยวจะยิ่งซ้ำเติมเศรษฐกิจของประเทศทรุดหนักลง

ทั้งนี้ บางกอก แอร์เวย์ส จะยอมรับภาระขาดทุนกำไรที่อาจจะลดต่ำกว่าเป้าประมาณการลง 10% จากปกติอัตราการเติบโตของรายได้หมุนเวียนจะเพิ่มเฉลี่ยปีละมาณ 30% ปี 2549 จะเหลือไม่เกิน 20% โดยคาดว่าจะมีรายได้รวมตลอดทั้งปีเพียง 9,500 ล้านบาท สำหรับการลงทุนฝูงบินเตรียมเปลี่ยนกลยุทธ์จากเช่าเครื่องบินทุก 5 ปี ฝูงบินใหม่ตั้งแต่ปี 2550 จะเริ่มทยอยใช้วิธีสั่งซื้อทั้งหมด

เพราะเทรนด์ของโลกเปลี่ยนมูลค่าสินทรัพย์เครื่องบินใหม่จะดีขึ้นตามลำดับ ประกอบกับมีแผนธุรกิจที่จะสร้างเครือข่ายเที่ยวบินมรดกโลกเต็มรูปแบบในอินโดจีน สุโขทัย (ไทย.)-หลวงพระบาง (ลาว.)-นครวัด (กัมพูชา.)-เว้/ดานัง (เวียดนาม.) พร้อมทั้งจะเพิ่มเส้นทางบินรอบมรดกโลก เช่น พุกาม (พม่า.) และ เมืองท่องเที่ยวในญี่ปุ่น เช่น ฟูกูโอกะ
http://www.matichon.co.th/prachachart/

KENDO

April 25th, 2006, 03:16 PM

THAI to exploit Suvarnabhumi hub

Pattaya (dpa) - Thai Airways International (THAI) has pegged its five-year marketing plan on the launch of Bangkok's new Suvarnabhumi Airport, although the exact opening date of the new airport remains a mystery, senior executives said on Tuesday.

"One of our strategies is to promote Bangkok as an aviation hub for the region, as the best connectivity centre to other points beyond Asia," said Vasing Kittikul, THAI's marketing director.

"We want to use Suvarnabhumi to attract more traffic away from Singapore, from Malaysia and even from Hong Kong," Vasing told a press conference at the sidelines of the 55th Pacific Asian Travel Association (PATA) conference in Pattaya, Thailand.

THAI is specifically looking to boost traffic from Europe to Asia and Australia. THAI already doubled its daily flights from Frankfurt and London last winter, and the airline plans to increase its flights from Paris to ten a week next year.

"The European market is growing. At present our cabin factor on Frankfurt and London is over 82 to 85 per cent," Vasing told Deutsche Presse-Agentur, dpa.

To prepare for increased in traffic THAI plans to boost its fleet from 82 aircraft at present to 100 by the year 2010. THAI has ordered six Airbus 380s, the world's largest aircraft, which will be delivered between 2009 to 2010.

But key to the strategy will be the opening of the new Suvarnabhumi Airport, which is scheduled for an official launch in July, but is likley to be delayed.

THAI has invested 400 million dollars in facilities at the new airport, which will boast the world's tallest terminal tower and have a capacity to receive 45 million people per year.

"The plan is for it to open this year," said Chokchai Panyayong, another senior executive at THAI, dodging questions on whether it would be delayed and if so, by how long.
http://www.bangkokpost.com/

Mosaic

April 25th, 2006, 07:32 PM

^^^I am sure that Thailand will achieve that goal as an aviation hub of the region easily but when it's gonna be opened???? and when will the airport link be conpleted????

KENDO

April 26th, 2006, 03:37 PM

Mitsubishi Outlander
@ New Bangkok International Airport

http://img86.imageshack.us/img86/3489/5490000058988019gf.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/6306/5490000058988028ub.jpg (http://imageshack.us)

http://img97.imageshack.us/img97/2620/5490000058988039yq.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/416/5490000058988046ai.jpg (http://imageshack.us)

http://img86.imageshack.us/img86/8382/5490000058988053bu.jpg (http://imageshack.us)

http://img97.imageshack.us/img97/2456/5490000058988136mx.jpg (http://imageshack.us)

http://img97.imageshack.us/img97/5272/5490000058988120wm.jpg (http://imageshack.us)

http://www.manager.co.th/

Arewethereyet?

April 26th, 2006, 05:27 PM

That SUV totally groovy! I want it. off the topic..How cost is for the outlander?
thanks for pic kendo

stmon

April 26th, 2006, 06:29 PM

That SUV totally groovy! I want it. off the topic..How cost is for the outlander?
thanks for pic kendo
Almost 3,000,000 THB. :runaway: :D

dave_chanh

April 26th, 2006, 08:59 PM

^^ It's still cheaper than many brands in the same range of SUV. For example, the new one of NISSAN costs about 3,700,000THB, it costs even more than VOLVO CX90!

petey

April 27th, 2006, 02:27 AM

arg
cars in thailand are ridiculously overpriced.

carecife

April 27th, 2006, 02:35 AM

arg
cars in thailand are ridiculously overpriced.

you should see prices in Brazil..... its ridiculos here.

Arewethereyet?

April 27th, 2006, 01:13 PM

3,000,000 BAHT?? WHOA! I think i'd rather buy BMW X5.I hope Mitsubishi motor thailand will bring this line to thailand and dump the price.

KENDO

April 27th, 2006, 03:29 PM

ย้ายสนามบิน… ปัญหาการจ้างงานที่กำลังจะมาถึง

25 เมษายน 2549 20:12 น.
๐ ยุทธการ โอวาสิทธิ์

เดิมทีคาดกันว่า ปลายปี 2548 ประเทศไทยจะได้ใช้บริการสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งเป็นสนามบินแห่งใหม่ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ปีละ 45 ล้านคน เพื่อรองรับแผนยุทธศาสตร์การท่องเที่ยวในไทยและเป็นการเตรียมสู่การเป็นเมืองหลวงการท่องเที่ยวในเอเชีย (Tourism Capital of Asia) และความคาดหวังว่าจะมีรายได้จากการท่องเที่ยวประมาณปีละ 1 ล้านล้านบาท ก็คงจะเป็นจริงได้

เพื่อเป็นการเตรียมการให้เรียบร้อย ครั้งที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจเป็น รมว.คมนาคมเคยเรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (หนองงูเห่า.) ร่วมประชุมกันเพื่อซักซ้อมแผนก่อนการเปิดให้บริการจริงในปลายปี 2548 เนื่องจากขณะนั้นบริษัท ไอ ที โอ จอยส์ เวนเจอร์ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร ได้แจ้งให้กระทรวงคมนาคมทราบว่าการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร บอกว่าจะ 'แล้วเสร็จ' ทัน ตามแผนที่กำหนดไว้

แต่การณ์กลับไม่เป็นเช่นนั้น แม้ปีนี้จะหมดอีกสี่เดือนแล้ว สนามบินใหม่ก็ยังไม่เรียบร้อย และไม่มีทางจะเรียบร้อยให้ใช้ได้ภายในปี 2549 นี้

ในฐานะที่เป็นเจ้าหน้าที่ด้านแรงงานสัมพันธ์ ผมเห็นแผนประสานงานแล้วค่อนข้างจะสบายใจ เพราะมีการหารือทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการประสานการก่อสร้างแต่ละโครงการ เช่น ศูนย์เรดาร์ ระบบควบคุมอากาศยาน ศูนย์สารสนเทศ โรงแรม โรงไฟฟ้า และปรับอากาศ เป็นต้น
ซึ่งเรื่องนี้ทางบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน.) หรือ ทอท. ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาเพื่อพิจารณาเรื่องดังกล่าวเช่นกัน

โดยส่วนตัวแล้ว ผมไม่ค่อยวิตกในเรื่องที่สนามบินแห่งใหม่จะเสร็จทันตามกำหนดหรือไม่เท่าไหร่หรอก เพราะว่าจะล่าช้าไปบ้างตามแต่ปัญหา อุปสรรค ก็ไม่เห็นจะเป็นไร ไหนๆ ก็ล่าช้ามาตั้งหลายครั้ง หลายหน หลายรัฐบาลแล้ว จะช้าไปอีกบ้างสักหน่อยจะเป็นไรไป

แต่มีอยู่อีกเรื่องหนึ่งที่ไม่เห็นมีการพูดถึงกันเลย ก็คือปัญหาการย้ายสถานประกอบการของเอกชนที่ดำเนินการอยู่ในบริเวณสนามบินดอนเมืองที่ต้องย้ายตามไปที่สนามบินหนองงูเห่า ซึ่งอยู่ห่างจากที่เดิมไปกว่า 60 กิโลเมตร ที่สำคัญอยู่คนละจังหวัดกันด้วย

ผมมีพรรคพวกในระดับบริหารของบริษัทที่ประกอบกิจการอยู่ในสนามบินดอนเมืองบางคนเคยพูดคุยกันว่า เมื่อมีการย้ายสนามบินไปอยู่ที่ใหม่แล้ว พนักงานบางคนที่มีปัญหาในการเดินทางเพราะทำงานที่ดอนเมืองมานาน ตั้งรกรากหรือว่าซื้อบ้าน กำลังผ่อนบ้านที่ดอนเมือง หรือต้องรับ-ส่งลูกที่เรียนอยู่โรงเรียนแถวดอนเมือง ทำให้ไม่สามารถไปทำงานที่สนามบินสุวรรณภูมิได้ทันเวลาทำงาน จะทำอย่างไร

ผมเองพอมีความรู้เกี่ยวกับกฎหมายคุ้มครองแรงงานอยู่บ้าง ก็บอกเขาไปว่าหากพนักงานไม่ประสงค์จะย้ายไปทำงานยังที่ใหม่ นายจ้างก็ต้องจ่ายค่าชดเชยพิเศษครึ่งหนึ่งของค่าชดเชยที่เขาจะได้รับตามที่กฎหมายแรงงานกำหนด

เพื่อให้เป็นที่เข้าใจอย่างชัดเจน ผมจึงกางพระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน พ.ศ.2541 มาตรา 120 ให้ดู ซึ่งบัญญัติว่าไว้ว่า

“ในกรณีที่นายจ้างย้ายสถานประกอบกิจการไปตั้ง ณ สถานที่อื่น อันมีผลกระทบสำคัญต่อการดำรงชีวิตตามปกติของลูกจ้างหรือครอบครัว นายจ้างต้องแจ้งให้ลูกจ้างทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่าสามสิบวันก่อนวันย้ายสถานประกอบกิจการ ในการนี้ ถ้าลูกจ้างไม่ประสงค์จะไปทำงานด้วย ให้ลูกจ้างมีสิทธิบอกเลิกสัญญาจ้างได้โดยลูกจ้างมีสิทธิได้รับค่าชดเชยพิเศษไม่น้อยกว่าร้อยละห้าสิบของอัตราค่าชดเชยที่ลูกจ้างพึงมีสิทธิได้รับตามมาตรา 118”

พรรคพวกของผมคนนั้นบอกว่า รู้กันบ้างไหมว่า สถานประกอบกิจการของเอกชนที่ดำเนินการในสนามบินดอนเมืองมีไม่น้อยกว่า 1,000 แห่ง จำนวนพนักงานที่ปฏิบัติงานในนั้นก็ไม่น้อยกว่า 100,000 คน เพราะงานที่นั่นทำกันตลอด 24 ชั่วโมง ต้องแบ่งเป็น 3 กะ กะละ 8 ชั่วโมงตามที่กฎหมายแรงงานกำหนด

นี่ถ้ามีพนักงานที่ตามไปทำงานยังสนามบินแห่งใหม่ไม่ได้สัก 20 เปอร์เซ็นต์ นายจ้างจะต้องควักเงินจ่ายเป็นค่าชดเชยพิเศษไม่รู้เป็นเงินจำนวนเท่าไหร่ ไม่นับความสูญเสียที่ลูกจ้างต้องหางานใหม่ทำ

และที่สำคัญการย้ายสถานประกอบกิจการนี้ไม่ใช่เป็นนโยบายของบริษัท เพราะถ้าสถานประกอบกิจการมีนโยบายย้ายสถานประกอบกิจการเอง แน่นอน สถานประกอบกิจการต้องรับผิดชอบจ่ายเงินค่าชดเชยพิเศษเอง แต่นี่เป็นการย้ายสถานประกอบกิจการตามนโยบายรัฐบาล

รัฐบาลซึ่งประหนึ่งว่าระยะนี้ไม่มีหัวหน้ามาบงการรัฐมนตรีให้ทำงาน คิดถึงเรื่องนี้แค่ไหน อย่างไร

โดยเฉพาะเรื่องการชดเชย ซึ่งเป็นการทำตามกฎหมายล้วนๆ
http://www.bangkokbiznews.com/

hkskyline

April 27th, 2006, 03:40 PM

New Thai airport losing chance to be aviation hub, says official

BANGKOK, April 27, 2006 (AFP) - The much delayed opening of Bangkok's new international airport has dimmed Thailand's chances of becoming Southeast Asia's aviation hub, its general manager conceded Thursday.

The Suvarnabhumi Airport has been planned for more than 40 years but construction and other delays have rescheduled its opening from 2000 to July this year to the end of 2006.

Airport general manager Somchai Sawasdeepon said construction on the main buildings would be finished in the next two months.

"But the exact (opening) date will be decided by the government. We need cooperation from other parties such as airlines to make it happen," he said.

The new airport, whose name means golden land, is meant to surpass rivals Singapore and Malaysia as the region's key airport with an initial planned capacity of 45 million passengers annually.

"Thailand is losing its opportunity to become the regional hub. Actually the airport should have opened 40 years ago," he told AFP before a tour of the airport.

Traffic at the existing Don Muang international airport is congested, accommodating 38.5 million people annually compared to its real capacity of 36 million people, Somchai said.

The opening could be delayed further as the world civil aviation body has not yet approved the new airport which must be certified six months before operating.

"(But) We expect to be certified some time next month," Somchai said.

And the International Air Transport Association, which represents 270 airlines, recommends six months of operational testing before officially opening.

KENDO

April 28th, 2006, 02:13 PM

"พล.อ.ชัยนันท์" ยอมรับยังหนักใจการก่อสร้างสุวรรณภูมิ

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 28 เมษายน 2549 17:30 น.

"พล.อ.ชัยนันท์ เจริญศิริ" ตรวจความคืบหน้าการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอีกครั้ง พบยังมีอีกหลายงานต้องเร่งรัดอีกรอบ ทั้งการเปลี่ยนและซ่อมแซมหลังคา อาคารที่พักผู้โดยสารและเทียบเครื่องบิน 95 ผืน ยอมรับหนักใจและต้องเร่งรัดงานเพื่อเปิดใช้เชิงพาณิชย์ในเดือนกรกฎาคมนี้

วันนี้ (28 เม.ย.) พล.อ.ชัยนันท์ เจริญศิริ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานการบรรยายข้อมูลการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้ทหารช่างที่เข้าดูงานภายในพื้นที่ ก่อนที่จะนำคณะทหารช่างและสื่อมวลชน เข้าดูพื้นที่จริง ภายในอาคารที่พักผู้โดยสาร และอาคารเทียบเครื่องบิน ซึ่งภาพรวมพบว่า ในขณะนี้ยังมีงานบางส่วนอยู่ระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซม เช่น การเปลี่ยนหลังคาผ้าใบในอาคารที่มีรอยฉีกขาด หรือสีของเนื้อผ้าใบไม่ได้มาตรฐาน การตกแต่งพื้นที่ในส่วนร้านค้าปลอดภาษี ของบริษัท คิงส์ พาวเวอร์ ดิวตรี้ฟรี ขณะที่พบว่ามีงานรายละเอียดบางอย่างต้องแก้ไขปรับปรุง เช่น ผิวหินอ่อนปูพื้น มีรอยแตก ท่อน้ำรั่ว

พล.อ.ชัยนันท์ กล่าวว่า จากการตรวจพื้นที่ในวันนี้ มีงานก่อสร้างหลายส่วนต้องแก้ไขปรับปรุง เช่น หลังคาผ้าใบของอาคารที่มีรูหรือรอยฉีกขาด ในส่วนนี้ต้องมีการเปลี่ยนใหม่ทั้งผืนรวม 14 ผืน และที่เหลือมีอีก 81 ผืน ต้องมีการซ่อมแซมปรับปรุง รวม 95 ผืน ซึ่งคงต้องใช้เวลาอีก 2-3 เดือนปรับปรุง และยอมรับว่าหนักใจกับการกำหนดกรอบระยะเวลาของนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่กำหนดระยะเวลาเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ไว้ในเดือนกรกฎาคมนี้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเป็นนโยบายของรัฐบาล ก็คงต้องเร่งรัดงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด

อย่างไรก็ตาม ผู้รับเหมางานก่อสร้างได้ยืนยันว่า จะเร่งรัดก่อสร้างให้แล้วเสร็จสามารถส่งมอบงานได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้ ซึ่งอาจทำให้การทดสอบระบบต้องล่าช้าไปบ้าง แต่ขอยืนยันว่า ภายในปีนี้ คนไทยจะได้ใช้สนามบินนานาชาติแห่งใหม่อย่างแน่นอน แต่จะเป็นเดือนไหนจะขอตรวจสอบอีกครั้ง ซึ่งในฐานะรัฐมนตรีที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้เข้ามาดูแลเร่งรัดการก่อสร้าง หากงานไม่แล้วเสร็จตามกำหนดก็พร้อมเป็นผู้รับผิดชอบ

ทั้งนี้ ผู้บริหารงานก่อสร้างของกลุ่มกิจการร่วมค้าไอทีโอ ซึ่งเป็นผู้รับเหมาก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสาร และอาคารเทียบเครื่องบิน ยืนยันว่า จะสามารถส่งมอบงานก่อสร้างได้ทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายน เพราะขณะนี้เหลือเพียงการเก็บรายละเอียดของงานตกแต่ง โดยอาคารที่พักผู้โดยสาร มีงานตกแต่งเหลือในสัดส่วนร้อยละ 0.05 ของการก่อสร้างในภาพรวม งานตกแต่งอาคารที่พักเครื่องบินเหลือเพียงร้อยละ 0.5 ส่วนการตกแต่งพื้นที่ของเอกชนจะใช้ระยะเวลาไม่นานนัก เพราะงานส่วนใหญ่เป็นการผลิตอุปกรณ์ตกแต่งจากภายนอกพื้นที่ และนำไปประกอบด้วยระบบน็อคดาวน์

BODYholic

April 28th, 2006, 04:04 PM

arg
cars in thailand are ridiculously overpriced.
I am sure you have never been to Singapore. :)

Chad

April 29th, 2006, 02:49 AM

บางกอกแอร์คว้าลำเลียงกระเป๋าสุวรรณภูมิ มูลค่างาน 500 ล้านเฉือนแดนไทยหวุดหวิด

บางกอกแอร์เวย์สคว้างานประมูล ระบบลำเลียงกระเป๋าในสนามบินสุวรรณภูมิ ระยะเวลา 2 ปี มูลค่างานกว่า 700 ล้าน เฉือนแดนไทยหวุดหวิด ขณะที่กลุ่มซีเมนส์ไม่ผ่านเทคนิค

แหล่งข่าวในบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน ) ทอท. เปิดเผยว่า หลังจากที่ทอท.ได้เปิดให้เอกชนเข้าร่วมเสนอราคาการจ้างดำเนินการปฏิบัติการ และซ่อมบำรุงระบบลำเลียงกระเป๋าสัมภาระ ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นระยะเวลา 2 ปี ล่าสุดได้ผู้ชนะมูลแล้ว โดยบางกอกแบ็คเกจเซอร์วิสเซสจอยท์เวนเจอร์ ในเครือบางกอกแอร์เวย์ส เป็นผู้ชนะประมูลดังกล่าว

ทั้งนี้บริษัทผ่านเกณฑ์การพิจารณาข้อเสนอทางเทคนิค ตามหลักเกณฑ์ที่กำหนด รวมถึงเป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ในมูลค่าราว 724 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้ทอท. เตรียมประกาศตัดสินอย่างเป็นทางการในเร็วๆนี้

ด้านแหล่งข่าวในบางกอกแอร์เวย์ส กล่าวว่าบางกอกแบ็คเกจเซอร์วิสเซสจอยท์เวนเจอร์ เป็นการร่วมลงทุนระหว่างบริษัทบางกอกไฟล์ทเซอร์วิส จำกัด และบริษัทเวิร์ลไวด์ไฟลท์เซอร์วิส จำกัด โดยบริษัทเวิร์ลไวด์ไฟลท์เซอร์วิส มีงานด้านระบบลำเลียงกระเป๋าสัมภาระในกว่า 100 สถานีของท่าอากาศยานทั่วโลก ตัวอย่างเช่นที่ท่าอากาศยานฮ่องกงเป็นต้น

สำหรับระยะเวลาการให้บริการของบางกอกแบ็คเกจเซอร์วิสเซสจอยท์เวนเจอร์ ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมินั้น จะมีระยะเวลา 2 ปี นับจากสนามบินเริ่มเปิดให้บริการ

การชนะประมูลของบางกอกแอร์เวย์สนั้น เป็นการชนะกันที่ราคาซึ่งเฉือนบริษัทแดนไทยที่ผ่านรอบเทคนิคเช่นเดียวกันไปอย่างหวุดหวิด ขณะที่บริษัทซีเมนส์ ซึ่งเข้ายื่นประมูลตั้งแต่ต้นไม่ผ่านคุณสมบัติรอบเทคนิค

ก่อนหน้านี้บริษัทบางกอกไฟล์ทเซอร์วิสจำกัด ในเครือบางกอกแอร์เวย์ ก็เป็นผู้ได้รับสัมปทานจากบริษัทการท่าอากาศยานสากลจำกัด เป็นเวลา 20 ปี เพื่อเป็นผู้ให้บริการภาคพื้นดินแก่อากาศยาน ณ สนามบินสุวรรณภูมิ โดยมีมูลค่าการลงทุนใน 3 โครงการกว่า 4 พันล้านบาท ประกอบ

ด้วย 1.การให้บริการครัวการบิน 2.การให้บริการภาคพื้นดิน (กราวด์ เซอร์วิส ) และ 3. การให้บริการคลังสินค้า ซึ่งขณะนี้มีการก่อสร้างทุกโครงการเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ก่อนหน้านี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ผู้อำนวยการใหญ่ บางกอกแอร์เวย์ส เพิ่งโต้ตอบพล.ต.ท.ณรงค์ อมาตยกุล รักษาการส.ว.พิษณุโลก อดีตประธานอนุกรรมาธิการด้านการเงิน ในคณะกรรมาธิการแปรรูปรัฐวิสาหกิจ ที่ระบุว่า บางกอกแอร์เวย์สไม่โปร่งใสในโครงการประมูลบริการภาคพื้นดิน โดยพล.ต.ท.ณรงค์ชี้ว่ามีผู้ร่วมทุนไม่มีประสบการณ์ การก่อสร้างไม่เป็นไปตามที่กำหนด และสร้างอาคารที่ทำการเป็นเพียงโมบายล์ ออฟฟิศ

ขณะที่นายแพทย์ปราเสริฐออกมาโต้ตอบว่า ได้จัดสร้างทุกโครงการตามสเปคที่กำหนด และมุ่งทำธุรกิจแบบโปร่งใส

SourcE: Bangkok Business News : April 29, 2006

KENDO

April 29th, 2006, 03:15 AM

why the contract has a commitment to providethe service only 2 years and I think it still expensive.

KENDO

April 29th, 2006, 03:35 AM

“ชัยนันท์” วิตกสุวรรณภูมิไม่เสร็จ

พล.อ.ชัยนันท์ เจริญศิริรักษาการรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า รู้สึกกังวลเกี่ยวกับการทดสอบระบบภายในท่าอากาศยานและการก่อสร้างทั้งหมดที่ยังไม่แล้วเสร็จ โดยเฉพาะการเปลี่ยนและซ่อมแซมผ้าใบคุมหลังคาอาคารเทียบเครื่องบิน จำนวน 95 ผืน ซึ่งขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างดำเนินการ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิ.ย.นี้

“จากการตรวจพื้นที่ในวันนี้ มีงานก่อสร้างหลายส่วนต้องแก้ไขปรับปรุง เช่น หลังคาผ้าใบของอาคารที่มีรูหรือรอยฉีกขาด ซึ่งยอมรับว่าหนักใจ กับการกำหนดกรอบระยะเวลาของนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่กำหนดระยะเวลาเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ไว้ในเดือนก.ค.นี้”

อย่างไรก็ตามเมื่อเป็นนโยบายของรัฐบาล ก็คงต้องเร่งรัดงานให้แล้วเสร็จตามกำหนด แต่ถึงอย่างไรผู้รับเหมางานก่อสร้างได้ยืนยันว่า จะเร่งรัดก่อสร้างให้แล้วเสร็จสามารถส่งมอบงานได้ภายในเดือนมิถุนายนนี้ ซึ่งอาจทำให้การทดสอบระบบต้องล่าช้าไปบ้าง แต่ขอยืนยันว่า ภายในปีนี้ คนไทยจะได้ใช้สนามบินนานาชาติแห่งใหม่อย่างแน่นอน แต่จะเป็นเดือนไหนจะขอตรวจสอบอีกครั้ง ซึ่งในฐานะรัฐมนตรีที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาล ให้เข้ามาดูแลเร่งรัดการก่อสร้าง หากงานไม่แล้วเสร็จตามกำหนดก็พร้อมเป็นผู้รับผิดชอบ

ด้านร.ท.อภินันทน์ สุมนะเศรณี ว่าที่กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ. การบินไทย กล่าวว่า บริษัทมีแผนที่จะพัฒนาบุคคลากรด้านการบินมากขึ้น เพื่อรองรับบุคคลากรที่จะเกษียณอายุในอีก 3 ปีข้างหน้า โดยเฉพาะกัปตันที่คาดว่าจะเกษียณอายุประมาณ 30-40 คน ส่วนในปีนี้จะมีกัปตันที่เกษียณอายุประมาณ 10 คน แต่เชื่อว่าไม่ได้ส่งผลกระทบให้การบินไทยเกิดปัญหาการขาดแคลนด้านนักบิน เพราะบริษัทจะรับนักบินจากสถาบันการบินอื่นเข้ามาทดแทนอยู่เสมอ ซึ่งแต่ละปีจะมีการรับสมัครนักบินเพิ่มเฉลี่ยประมาณร้อยละ 10-20 ทำให้การเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ในเดือนก.ค.นั้น ไม่น่ามีปัญหาเรื่องบุคคลากรด้านการบินไม่เพียงพอต่อการให้บริการลูกค้า

KENDO

April 29th, 2006, 04:00 AM

POWER DISTRIBUTION
FOR SUVARNABHUMI AIRPORT

http://img77.imageshack.us/img77/338/untitledtruecolor025nv.jpg (http://imageshack.us)

http://www.mea.or.th/

KENDO

April 29th, 2006, 10:41 AM

'ชิดชัย'ปฏิเสธข่าวเลื่อนเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ

29 เมษายน 2549 14:48 น.
พล.ต.อ.ชิดชัย ปฏิเสธข่าวสนามบินสุวรรณภูมิ ระบุเป็นเพียงข่าวลือและนำมาพูดกันจะเกิดความเสียหายกับประเทศ ยันยังเปิดใช้ได้ทันเดือนก.ค.

พล.ต.อ.ชิดชัย วรรณสถิตย์ รักษาการนายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์ว่า ในวันอังคารที่ 2 พ.ค.นี้หลังการประชุมครม.ตามปกติที่ทำเนียบรัฐบาลแล้ว ตนและรัฐมนตรีบางคนที่เกี่ยวข้องจะไปร่วมประชุมกับคณะทำงานโครงการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ เพราะต้องยอมรับท่าอากาศยานกรุงเทพฯมีความแออัดและเกินขีดความสามารถที่จะรองรับผู้ใช้บริการและผู้โดยสาร

อย่างไรก็ตามจากการรายงานของนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงษ์ไพศาล รมว.คมนาคม โครงสร้างพื้นฐานใหญ่ของสนามบินเสร็จและมีความพร้อมแล้ว จะเหลือที่ต้องเร่งดำเนินการคือ อาคารครัวการบินไทย ซึ่งเกิดไฟไหม้ที่ผ่านมา การไปครั้งนี้จะไปดูการทดสอบ และความคืบหน้างานต่างๆ แต่ก็เปรียบเหมือนการขึ้นบ้านใหม่จะให้สมบูรณ์แบบ 100 เปอร์เซนต์ คงไม่ได้ อะไรที่มีปัญหาก็ต้องแก้กันไป

ส่วนที่มีข่าวว่า เกิดรอยร้าวในบางจุดของลานจอดเครื่องบินนั้น ตนเห็นว่าก่อนจะพูดอะไรต้องมีข้อเท็จจริง หากเป็นเพียงข่าวลือและนำมาพูดกันจะเกิดความเสียหายกับประเทศ ทั้งนี้กำหนดเปิดสนามบินสุวรรณภูมิทางรมว.คมนาคมก็ยืนยันว่าอยู่ในเวลาเดิม คือ เดือน ก.ค.
http://www.bangkokbiznews.com/

KENDO

April 29th, 2006, 04:00 PM

Suvarnabhumi Airport
to be opened in July as scheduled: Chidchai

Acting caretaker Prime Minister Chidchai Vanasatidya Saturday denied that the new Suvarnabhumi Airport's runways had developed cracks.

He said anyone who said the runways had developed cracks should back it up with fact or else rumours or untrue reports would cause damages to the country.

Chidchai said the new airport would be opened in July as scheduled.

He said he would call a meeting of Cabinet members concerned with the airport construction to a meeting after the weekly Cabinet meeting on Tuesday.

The Nation

BKKinTO

April 29th, 2006, 06:53 PM

oh my god so many confusing news. I will just wait for july, that's the best way to know which news is true. :D

Hitesh

April 29th, 2006, 09:51 PM

KENDO

April 30th, 2006, 02:40 AM

นัดถกครม.เร่งเปิดสุวรรณภูมิ ขู่ฟ้องปล่อยข่าวสนามบินร้าว

พล.ต.อ.ชิดชัย วรรณสถิตย์ รักษาการนายกรัฐมนตรี กล่าววานนี้ (29 เม.ย.) ว่าในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันอังคารนี้ที่ 2 พ.ค.นี้ จะมีการหารือกับรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งส่วนใหญ่การก่อสร้างท่าอากาศยานเสร็จแล้ว ยังเหลืออาคารครัวการบินที่ถูกไฟไหม้ไปก่อนหน้านี้ และอยู่ระหว่างเร่งซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม มั่นใจว่าสามารถเปิดดำเนินการได้ทันภายในเดือน ก.ค.นี้ ส่วนกรณีมีข่าวเรื่องท่าอากาศยานร้าวนั้น ขอให้ระวังเพราะมีข่าวปล่อยกันมาก หากพิสูจน์ว่าไม่เป็นความจริงอาจถูกฟ้องร้องได้

พล.ต.อ.ชิดชัย กล่าวด้วยว่า รัฐบาลต้องการเดินหน้าเรื่องการขนส่งมวลชนใต้ดิน เส้นทางตามชนบทที่ขาดแคลน และการพัฒนาแหล่งน้ำโดยจะเร่งให้แล้วเสร็จเร็วที่สุด เพื่อให้รัฐบาลชุดใหม่สานต่อการทำงานได้โดยไม่หยุดชะงัก
http://www.thairath.co.th/

KENDO

April 30th, 2006, 03:28 AM

"ชิดชัย"ยันข่าวสนามบินสุวรรณภูมิแค่ข่าวปล่อยยันเปิดใช้กค.แน่
พล.ต.อ.ชิดชัย วรรณสถิตย์ รักษาการนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ในวันอังคารที่ 2 พ.ค.นี้หลังการประชุมครม.ตามปกติที่ทำเนียบรัฐบาลแล้ว ตนและรัฐมนตรีบางคนที่เกี่ยวข้องจะไปร่วมประชุมกับคณะทำงานโครงการก่อสร้างสนามบินสุวรรณภูมิ เพราะต้องยอมรับท่าอากาศยานกรุงเทพฯมีความแออัดและเกินขีดความสามารถที่จะรองรับผู้ใช้บริการและผู้โดยสาร

พล.ต.อ.ชิดชัย กล่าวอีกว่า ทั้งนี้ จากการรายงานของนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงษ์ไพศาล รมว.คมนาคม โครงสร้างพื้นฐานใหญ่ของสนามบินเสร็จและมีความพร้อมแล้ว จะเหลือที่ต้องเร่งดำเนินการคือ อาคารครัวการบินไทย ซึ่งเกิดไฟไหม้ที่ผ่านมา การไปครั้งนี้จะไปดูการทดสอบ และความคืบหน้างานต่างๆ แต่ก็เปรียบเหมือนการขึ้นบ้านใหม่จะให้สมบูรณ์แบบ 100 เปอร์เซนต์ คงไม่ได้ อะไรที่มีปัญหาก็ต้องแก้กันไป

ส่วนที่มีข่าวว่า เกิดรอยร้าวในบางจุดของลานจอดเครื่องบินนั้น รักษาการ นายกฯ กล่าวว่า ก่อนจะพูดอะไรต้องมีข้อเท็จจริง หากเป็นเพียงข่าวลือและนำมาพูดกันจะเกิดความเสียหายกับประเทศ ทั้งนี้กำหนดเปิดสนามบินสุวรรณภูมิทางรมว.คมนาคมก็ยืนยันว่าอยู่ในเวลาเดิม คือ เดือน ก.ค

http://www.posttoday.com/

KENDO

April 30th, 2006, 10:26 AM

หวั่นทอท. ล้มประมูล ลำเลียงกระเป๋า

ยังไม่รู้จะออกหัวออกก้อยกับการเปิดบริการสนามบินสุวรรณภูมิก็มีเรื่องฉ่าว ๆ ตามมาเป็นระยะ ๆ ไม่ว่าจะเป็น ซีทีเอ็กซ์ เจ้าปัญหา ราคาโคตะระแพง ล่าสุดก็ประมูล เช็คอินน์ผู้โดยสาร ที่วิ่งพล่านกันจนบาทาสึก ในที่สุดก็ต้องเปิดประมูลใหม่
นี่ก็ทำท่าว่าจะเหลวอีกเช่นกัน หลังจากเปิดให้เอกชนเข้าไปเสนอราคา ปฏิบัติการ และซ่อมบำรุงระบบลำเลียงกระเป๋าสัมภาระ ผู้โดยสาร ของบริษัท การท่าอากาศยานไทยจำกัด( มหาชน.) ที่สนามบินสุวรรณภูมิ โดยถือเป็นการเอ้าต์ซอร์ทบริษัทเอกชนจากข้างนอกให้เข้าไปดำเนินการ โดยทอท.ฟันค่าต๋ง เป็นเวลา 2 ปี

ลักษณะงานก็คือดูแลกระเป๋าสัมภาระผู้โดยสารที่เช็คอินน์เสร็จสู่สายพานลำเลียงไปขึ้นเครื่องบินในทางกลับกันก็ลำเลียงลงจากเครื่องบินขนใส่สายพาน ส่งผู้โดยสารถือว่าเสร็จขั้นตอน แต่จากการที่ สนามบินแห่งนี้มีเครื่องซีทีเอ็กซ์เกินความจำเป็น ก็เป็นปัญหาของขบวนการเช็คกระเป๋าด้วยเช่นกัน

ส่วนรอบแรกของการประมูลมีเอกชนให้ความสนใจและเสนอราคาเข้าไป 3 ราย ไม่ใช่คนอื่นคนไกลมีของหมอเสริฐปราสาททองโอสถ ที่เสนอมาในนาม บริษัทบางกอกแบ็คเกจเซอร์วิส จอยท์เวนเจอร์จำกัด ซึ่งเป็นการร่วมทุนของบางกอกแอร์เวย์ส กับสองบริษัทต่างชาติคือ บางกอกไฟล์ท เซอร์วิสจำกัดและบริษัท เวิร์คไวด์ไฟลท์เซอร์วิสจำกัด บริษัทที่สองชื่อ แดน ไทย อีควิปเม้นท์ จำกัด ซึ่งเคยทำธุรกิจประเภทนี้ที่ดอนเมืองมาก่อนและรายที่สามเป็นบริษัท ซีเมนต์ รายหลังนี้ไม่ผ่านทางด้านเทคนิค จึงตกไปเหลือแค่สองเจ้าให้แข่งขันกันผลปรากฏว่าในวันเปิดซอง

ผู้เข้ารอบทั้งสองรายคือ แดนไทยกับบางกอกฯ ที่เสนอราคามาต่างกันราวฟ้าดิน โดยแดนไทยเสนอราคามาที่ 724 ล้านบาทเศษ ๆ ส่วนหมอเสริฐ เสนอราคามาราว 531 ล้านบาท บวก ลบ ตัวเลขห่างกัน 192 ล้านบาท ซึ่งสาเหตุที่แดนไทยเค๊าะราคามาสูงลิบลิ่วนั้นว่ากันว่า เป็นเพราะต้องคิดตัวเลขเผื่อจ่ายให้กับ "คาวาซากิ" อีก 192 ล้านบาท เพื่อช่วยงานนี้ แต่ที่ของหมอเสริฐ ราคาต่ำกว่าเพราะทำเองได้ไม่ต้องพึ่งพาพันธมิตร

การประมูลครั้งนี้มีระยะเวลาแค่ 2 ปีหลังจากนั้นจะเปิดประมูลกันใหม่และตามหลักการ กฎ กติกา มารยาท ทั่ว ๆ ไป ผู้ที่เสนอราคา ต่ำสุดน่าจะเป็นผู้ที่ได้รับการคัดเลือก เพราะถือว่าเป็นการรับจ้างทอท.ทำงาน แต่เรื่องของเรื่องก็ลือกันทั่วกระทรวงหูกวางว่า รายการนี้อาจมีการพลิกล็อค เพราะเริ่มโชยกลิ่นตุ๊ ตุ๊ แล้ว เรื่องราวก็มีอยู่ประการฉะนี้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2109 30 เม.ย. - 03 พ.ค. 2549

KENDO

April 30th, 2006, 10:32 AM

ฉวยเวที นิวรูท เอเชีย โปรโมท
'สุวรรณภูมิ'

ปิดฉากกันไปแล้วสำหรับการประชุม"นิวรูท เอเชีย 2006"ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพ ซึ่งเป็นเวทีพบปะเจรจาธุรกิจของสายการบินและสนามบินต่างๆในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก โดยงานนี้เรียกได้ว่าประสบความสำเร็จพอควร ดูได้จากผู้เข้าร่วมงานที่มีกว่า 106 บริษัท ไล่ตั้งแต่สายการบิน 41 สาย สนามบิน 28 แห่ง ส่วนที่เหลือเป็นบริษัทเอกชนที่เข้าร่วมสังเกตุการณ์

โดยในงานดังกล่าวไทยก็ถือโอกาสโปรโมทศักยภาพของสนามบินสุวรรณภูมิไปด้วยในตัว เพื่อสร้างมั่นใจและเชื้อเชิญสายการบินต่างๆให้เข้ามาใช้บริการ ซึ่งมุ่งเป้าไปยังสายการบินที่เคยลดเที่ยวบินเข้าไทยไป รวมทั้งแอร์ไลน์สที่ยังไม่เคยมีเที่ยวบินเข้าไทยมาก่อน เบ็ดเสร็จนับได้กว่า 11 สายการบิน

ที่ล้วนเป็นกลุ่มที่บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)โฟกัสเป็นพิเศษในการเข้าไปพบปะเจรจา เพื่อโชว์ความพร้อมในการรองรับการให้บริการของสนามบินต่างๆของไทย ไม่ว่าจะเป็น แอร์ มอริเชียส , เจ็ท แอร์เวย์ส (อินเดีย.),พีที สตาร์,สตาร์ แอร์,เซินเจิ้น แอร์ไลน์ส,ไชน่า อีสเทิร์น, ทั้งยังสายการบินต่างๆยังมีการแลกเปลี่ยนข้อมูล ร่วมกับทอท.ด้วย โดยส่วนใหญ่เล็งเห็นตรงกันว่าปัจจัยสำคัญที่จะมีผลต่อการตัดสินใจเพิ่มเที่ยวบินหรือเปิดเส้นทางบินใหม่ของสายการบิน คือ เส้นทางการบินนั้นต้องมีกำไร เพื่อให้สามารถดำเนินธุรกิจอยู่ได้ ทั้งในระยะสั้นและระยะยาว

ดังนั้นสิ่งสำคัญที่สุดนอกเหนือจากการมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย มีความปลอดภัยสูงสุดแล้ว ทอท.ต้องมีการบริหารจัดการทางด้านการตลาดเชิงรุก เช่น มีแผนการโปรโมชั่น เพื่อดึงดูดให้สายการบินสนใจมีการนำเสนอให้เห็นประโยชน์ของเครือข่ายเส้นทางบินของประเทศไทย ที่สายการบินสามารถจะกระจายผู้โดยสาร และสินค้าไปยังทั่วทุกมุมโลกได้

อีกทั้งสายการบินต่างๆก็ยังให้ความสนใจพิเศษในการสอบถามถึงกำหนดการเปิดให้บริการสนามบินสุวรรณภูมิอย่างเป็นทางการ ซึ่งประเด็นนี้ ดูเหมือนทอท.ก็ยังตอบได้ไม่เต็มปาก เพียงแต่แจ้งให้ทราบเป็นการทั่วกันว่างานก่อสร้างในส่วนงานระบบอากาศยานมีความคืบหน้าในการก่อสร้างมากกว่าร้อยละ 99 และการก่อสร้างในภาพรวมทั้งหมดจะแล้วเสร็จในสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้

รวมทั้งยังต้องการทราบถึงอัตราค่าธรรมเนียมการใช้สนามบินและค่าบริการต่างๆ รวมถึงข้อมูลการใช้ประโยชน์ของสนามบินดอนเมือง ภายหลังเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิอย่างเป็นทางการ เพื่อใช้เป้นเกณฑ์บ่งบอกว่าสายการบินที่มีความต้องการจะทำการบินขึ้น-ลง สนามบินดอนเมือง จะต้องมีคุณลักษณะอย่างไร คำถามต่างๆล้วนเป็นสิ่งที่รัฐยังคงต้องไปหาคำตอบให้ได้

นอกจากนี้สนามบินต่างๆที่เข้าร่วมงาน ยังได้มีการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นร่วมกับทอท.ด้วย โดยสนามบินปักกิ่ง ได้สอบถามแนวทางการดำเนินงานของทอท.ในการหารายได้ในส่วนที่ไม่เกี่ยวข้องกับกิจการบิน หรือการหารายได้ในกิจกรรมเชิงพาณิชย์ เนื่องจากทางสนามบินกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังที่ 3 ที่จะเปิดให้บริการในปี 2551

เช่นเดียวกับสนามบินบรัสเซลส์ ที่ทางรัฐบาลเบลเยี่ยมได้หารือกับรัฐบาลไทย เพื่อหาแนวทางให้มีสายการบินเปิดเที่ยวบินตรงจากไทยเข้าไป เพราะที่ผ่านมามีผู้โดยสารต้องการเดินทางมาเที่ยวไทยมาก แต่ไม่สะดวกเนื่องจากต้องไปต่อเครื่องบินที่อัมสเตอร์ดัม และได้มีการขอข้อมูลกับทอท.ว่าสายการบินใดมีศักยภาพเพียงพอที่จะเปิดบินได้ ซึ่งทอท.ก็ได้ให้ความเห็นว่าสนามบินบรัสเซลส์ ควรจะเปิดเจรากับการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์ส หากมีการสานต่อทุกประเด็นที่มีการหารือร่วมกัน ก็จะยิ่งทำให้เป็นการเพิ่มบทบาทของสนามบินไทยสู่เวทีระดับโลกมากขึ้น
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2109 30 เม.ย. - 03 พ.ค. 2549

KENDO

April 30th, 2006, 10:35 AM

พระจอมเกล้าฯ ลาดกระบังเฮ! ทอท.ยอมจ่าย แก้พิษสุวรรณภูมิ

พระจอมเกล้าฯ ลาดกระบัง เฮ! กทภ.ไฟเขียวงบแก้ปัญหาผลกระทบจากสนามบินสุวรรณภูมิ 1 พันล้านบาท วางแผนงาน 2 ช่วง เฟสแรกใช้งบจากทอท. 214.3 ล้านบาท แล้วเสร็จใน 3 เดือน ส่วนเฟส 2 อีก 800 ล้านบาท รอสภาพัฒน์ชงของบจากรัฐให้ ขณะที่ทอท.เตรียมตั้งคณะกรรมการคุมการเบิกจ่ายเงิน พร้อมปัดงบ 800 ล้านยังไม่ให้ ขอดูรายละเอียดก่อน

รศ.ศิริวัฒน์ โพธิเวชกุล รองอธิการบดี สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ในฐานะประธานคณะกรรมการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมของสถาบัน ซึ่งดูแลผลกระทบที่เกิดจากสนามบินสุวรรณภูมิ เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่าขณะนี้ทางสถาบันได้ทำการตกลงในรายละเอียดของผนการแก้ปัญหาผลกระทบจากสนามบินสุวรรณภูมิร่วมกับ บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือทอท.เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และจะจัดทำเป็นแผนงานที่ชัดเจนได้ภายในเดือน พ.ค.49 นี้ จากนั้นจะเร่งประกาศจัดซื้อจัดจ้างผู้ที่จะมาดำเนินการต่อไป

โดยการดำเนินงานแก้ปัญหาผลกระทบจากสนามบินสุวรรณภูมินั้น จะใช้เงินดำเนินการทั้งสิ้นรวม 1,014.3 ล้านบาท ซึ่งได้รับความเห็นชอบอนุมัติกรอบวงเงินจากคณะกรรมการบริหารพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.) แล้ว ในการประชุมครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 28 ก.พ.49 ที่ผ่านมา

สำหรับแผนการดำเนินงาน แบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะแรกจะใช้เงินดำเนินการ จำนวน 214.3 ล้านบาท จะเป็นเงินงบประมาณดำเนินการของทอท. ซึ่งจะใช้ในการปรับปรุงแกไขอาคารกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด และต้องเร่งแก้ไขเป็นการด่วน ได้แก่ อาคารเรียนของคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ อาคารเรียนรวม และอาคารที่พักข้าราชการบางส่วน ด้วยการปรับปรุงแก้ไขจากที่เป็นพนัง ฝ้าเพดาน กระจกที่ไม่กันเสียงมาเป็นแบบที่สามารถกันเสียงได้ โดยจะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 3 เดือน เพื่อให้ทันกับแผนการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ ที่รัฐบาลกำหนดไว้

ส่วนแผนงานระยะที่ 2 จะต้องใช้เงินดำเนินการประมาณ 800 ล้านบาท สำหรับใช้ในการแก้ไขปัญหาระยะยาว ซึ่งจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับผลกระทบของการสั่นสะเทือน และผลกระทบที่เกี่ยวเนื่องกับระบบไฟฟ้า อย่างไรก็ดีงบประมาณที่ต้องใช้ในส่วนนี้ ทางสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ จะเป็นผู้ดำเนินการเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณจากรัฐบาลให้ ซึ่งจะเป็นงบประมาณผูกพันธ์

รองอธิการบดี สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าฯ ระบุต่อว่า ในส่วนของอาคารที่มีความสูงเกินมาตรฐาน ที่ก่อนหน้านี้กังวลว่าจะต้องทุบพื้นที่ส่วนเกินทิ้งนั้น ขณะนี้สรุปแล้วว่าไม่ต้องทุบทิ้ง เนื่องจากทางกรมการขนส่งทางอากาศ (ขอ.) จะช่วยทำการปรับแผนการบินให้ส่งผลกระทบน้อยที่สุด ขณะที่ทางสถาบันเองก็จะทำการทาสีอาคารให้สามารถเห็นได้เด่นชัดมากขึ้น โดยจะใช้สีขาว และสีแดงสลับกัน

"จากนี้สถาบันจะเร่งทำแผนงานให้ชัด เพื่อเสนอให้ทอท.พิจารณารับทราบ และจะได้ทำการเบิกจ่ายเงินให้ทันตามกำหนดการทำงาน อย่างไรก็ดีคาดว่าเงินที่ได้รับยังไม่เพียงพอ จะต้องนำงบบางส่วนของสถาบันมาเพิ่มเติมเพื่อให้เพียงพอ ซึ่งจะสรุปอีกครั้งว่าต้องใช้เท่าใด" รศ.ศิริวัฒน์ กล่าว

ขณะที่นายสมชัย สวัสดิผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ ทอท. เปิดเผยว่า งบประมาณที่ทอท.จะมอบให้ทางสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าฯ จำนวน 214 ล้านบาท ซึ่งขณะนี้เตรียมที่จะจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นมา 1 ชุด โดยเบื้องต้นจะมีนายชักศักดิ์ อังค์สุวรรณ อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ (ขอ.) เป็นประธาน เพื่อทำหน้าที่ในการพิจารณา เรื่องการเบิกจ่ายเงินจำนวนดังกล่าว รวมถึงแผนงานที่ทางสถาบันจัดทำมาด้วย ซึ่งคาดว่าจะเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด.) ทอท. อนุมัติในเร็วๆ นี้

ส่วนเงินที่เหลืออีก 800 ล้านบาทนั้น ขณะนี้ยังไม่ถือว่าทอท. ยอมรับที่จะจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวทั้งหมด ยังจะต้องพิจารณาในรายละเอียดอีกครั้งว่าเป็นผลกระทบที่เกิดจากสนามบินจริงหรือไม่ มากน้อยเพียงใด วงเงินเพียงพอหรือไม่ หากมากไปก็จะเจรจาปรับลด ขณะที่หากพิจารณาแล้วเห็นว่ายังน้อยไปก็จำทำการปรับเพิ่มให้เหมาะสม ซึ่งจะเสนอให้สภาพัฒน์พิจารณาอีกครั้ง

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2109 30 เม.ย. - 03 พ.ค. 2549

Zoowatch

April 30th, 2006, 02:56 PM

I don't think it is going to open in July.

I mean open like Don Muang is now. And not another bunch of politicians taking free flights and eating free food like they did in september.

I wish these trt people would stop making announcements like this, its embarassing.

i'd completely agree with that

those airliners.net regular forumers are laughing at how the big figures are taking free flights and feasting at the new airport, then taking credit for the unfinished project...

have a hard time explaining thing to them....

the sort of "will it be opened aty all?" question

BODYholic

April 30th, 2006, 05:41 PM

kiku99

May 1st, 2006, 01:34 AM

nevermind if they can't complete in July. Take their time and don't rush the job. If they need another year, take it.

Being a regular traveller to Bangkok, i don't need a *new* airport, i need a *safe* one. :)
i agree with you actually. Safety is the most important. and what's a point of having a new airport when other facilities in the area aren't even completed. Visitors coming to Thailand expecting one of the best airports in the world you know, so we have to make sure that it's reall the best...not just have excuses like 'oh, it's new...that's why this and this are still not working' ;) just imo. well, i know that delaying the opening really make them look bad.

Wisarut

May 1st, 2006, 04:53 AM

It's alll about Politicking .. so they get a due credit for finishign the project while throwign away any errors to the oposite parties ...

KENDO

May 2nd, 2006, 11:06 AM

'เพ้ง' ยันรอยแตกอาคารสุวรรณภูมิเป็นเรื่องปกติของก่อสร้าง

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 2 พฤษภาคม 2549 14:56 น.

รมว.คมนาคมตรวจสภาพรอยแตกบนผิวหินขัดในอาคารที่พักผู้โดยสารและเทียบเครื่องบินของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยยืนยันเป็นเรื่องปกติของงานก่อสร้างและสามารถซ่อมแซมได้ ระบุ 2 สาเหตุที่อาจทำให้เกิดรอยแตกดังกล่าว แต่จะไม่กระทบระยะเวลาเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่จะสรุปงานทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายนนี้

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวก่อนประชุมคณะกรรมการบริหารพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.) ในช่วงบ่ายวันนี้ (2 พ.ค.) และได้เดินทางมาตรวจสอบรอยแตกที่ปรากฏบนผิวหินพื้นภายในอาคารที่พักผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบินตามที่มีข่าวผ่านสื่อมวลชนไปก่อนหน้านี้ โดยนายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า รอยแตกที่เกิดขึ้นมีกว่า 100 จุดถือเป็นเรื่องปกติของงานก่อสร้างที่เกิดปัญหาทางด้านเทคนิค ไม่ว่าจะเป็นงานก่อสร้างอาคารทั่วไปหรือแม้แต่บ้านพักอาศัย ซึ่งถือเป็นเรื่องที่สามารถซ่อมแซมได้ โดยจะมีการหารือร่วมกับวิศวกรที่ปรึกษาเพื่อให้คำแนะนำว่าจะมีการซ่อมแซมทางด้านเทคนิคอย่างไร เพื่อให้รอยดังกล่าวหายไปอย่างถาวร

ทั้งนี้ ในเบื้องต้นผู้รับเหมาได้รายงานให้ทราบว่าน่าจะมาจาก 2 สาเหตุ คือ 1.อาจเกิดปัญหาเนื่องจากบริเวณรอยแยกดังกล่าวเป็นจุดที่อยู่บริเวณหัวคานรอยต่อ ซึ่งเป็นจุดอ่อนของอาคารทั่วไป เมื่อมีแรงกดเกิดขึ้นบริเวณพื้นที่ของผิวหินทำให้เกิดรอยกระดกและปริแตกตามมา 2.อาจเกิดจากปัญหาอุณหภูมิภายในผิวซีเมนต์เปลี่ยน เนื่องจากการฝังท่อน้ำเย็นสำหรับปรับอากาศ ซึ่งทั้ง 2 สาเหตุดังกล่าวสามารถแก้ไขได้ โดยจะฟังความเห็นจากวิศวกรที่ปรึกษาอีกครั้ง

นายพงษ์ศักดิ์ ยืนยันว่า ปัญหาดังกล่าวสามารถใช้เวลาซ่อมในระยะเวลาอันสั้นได้ และจะไม่ส่งผลกระทบกับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของสนามบินสุวรรณภูมิและจากการตรวจสอบความคืบหน้าของการก่อสร้าง โดยได้ตรวจตารางงานต่าง ๆ พบว่า งานส่วนที่ล่าช้าไม่ได้อยู่ในส่วนของงานก่อสร้าง โดยงานทั้งหมดจะแล้วเสร็จตามกำหนด แต่งานส่วนที่ล่าช้าอยู่ที่การจัดหาบุคลากรภายนอกเข้ามาเป็นผู้ทำงานส่วนต่าง ๆ ในพื้นที่ เช่น ด้านความปลอดภัย งานดูแลรถเข็นภายในท่าอากาศยาน เจ้าหน้าที่ทำความสะอาด และดูแลสัมภาระ ซึ่งเดิมจะต้องมีการยกร่างสัญญาเงื่อนไขการว่าจ้างแล้วเสร็จตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา แต่จนถึงขณะนี้งานดังกล่าวทั้ง 20 รายการยังไม่มีการว่าจ้างเกิดขึ้น ซึ่งที่ประชุม กทภ.วันนี้จะมีการสอบถามในประเด็นดังกล่าวกับผู้ที่เกี่ยวข้องกับงาน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงปัญหาที่มีการวิพากษ์วิจารณ์ว่าการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอาจจะล่าช้าไปจนถึงปลายปี โดยยืนยันว่าทุกอย่างยังเป็นไปตามกำหนดเดิม ซึ่งรัฐบาลกำหนดไว้ว่าภายในเดือนมิถุนายนจะมีการประชุมสรุปงานทั้งหมด และจะสามารถกำหนดเวลาที่ชัดเจนเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้ ซึ่งช่วงเวลาดังกล่าวรัฐบาลได้ทำหนังสือแจ้งให้บริษัทสายการบินต่างชาติทราบแล้วว่ารัฐบาลจะสามารถกำหนดการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ได้อย่างแน่นอนภายในเดือนมิถุนายนนี้

KENDO

May 3rd, 2006, 12:34 AM

SUVARNABHUMI PROJECT
NEARS COMPLETION
Airport to open in August 'at latest'

AMORNRAT MAHITTHIROOK
The much-delayed Suvarnabhumi airport will open in August at the latest, caretaker Deputy Prime Minister Chidchai Wannasathit said yesterday. ''The government will announce the exact opening date in June,'' he said, after inspecting the project in Samut Prakan's Bang Phli district and chairing the airport's development committee.

Doubts were cast on the planned July opening of the airport by transport officials, including caretaker Deputy Transport Minister Chainant Charoensiri, and airline representatives.

Pol Gen Chidchai said construction work was almost complete, as were systems tests.

''Construction has been over 99% completed and the delayed part is the outsourcing, for example, of security, cleaning and ground services. The government will have all construction work finished in May,'' he said.

Readiness reports of the new Bangkok airport will be submitted to the International Civil Aviation Organisation (Icao) on May 11.

Icao should reach its conclusion on airport readiness within two months and then the Aviation Department will issue an airport operation licence.

Although damaged roofing fabrics and terrazzo floors have yet to be repaired, Pol Gen Chidchai said the issues were trivial and what mattered was aviation safety.

Caretaker Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal said the opening depended on the readiness of runways, aeronautical radio systems, conveyors and check-in systems, not on whether floors still had cracks.

He admitted there were more than 100 cracks on terrazzo floors, but said the areas could be partitioned off for repairs while the airport operates.

www.bangkokpost.com

KENDO

May 3rd, 2006, 12:39 AM

เลื่อนแน่เปิดสุวรรณภูมิ บินไทยจ่อปลด4พันคน

3 พฤษภาคม 2549 กองบรรณาธิการ

"ชิดชัย" ยอมรับสนามบินสุวรรณภูมิเปิดไม่ทัน มิ.ย.นี้ คาดเลื่อนไปเป็น ก.ค.หรือ ส.ค. "ประสานเสียง "พงษ์ศักดิ์" รอยร้าวไม่เป็นปัญหา พนักงาน "การบินไทย" 4 พันคนหนาว จ่อคิวถูกปลด

เมื่อวันที่ 2 พ.ค. พล.ต.อ.ชิดชัย วรรณสถิตย์ รักษาการรองนายกรัฐมนตรี ปฎิบัติราชการแทนนายกรัฐมนตรี ได้ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรณณภูมิ ก่อนเป็นประธานประชุมคณะกรรมการกำกับนโยบายและแผนพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กทภ.)

พล.ต.อ.ชิดชัยกล่าวว่า ระบบทุกอย่างจะเสร็จภายในเดือน มิ.ย. ส่วนปัญหารอยร้าวบนพื้นหินอ่อนทางเดินภายในสนามบิน ไม่ใช่เรื่องใหญ่สามารถแก้ไขได้ และจะไม่มีผลกระทบต่อการเปิดใช้สนามบินในเชิงพาณิชย์ ส่วนระบบสายพานลำเลียงกระเป๋าได้มีการทดสอบไปเกือบ 100% แล้ว โดยทดสอบทุกวันอังคารและพฤหัสบดี

"ในเดือน มิ.ย.จะรู้ว่าจะเปิดเชิงพาณิชย์ได้เมื่อไร โดยเดือนนี้จะเร่งทำให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ โดยเฉพาะระบบเอาท์ซอร์สทั้งหมดที่ต้องเร่ง รวมทั้งการก่อสร้างสนามบินก็ควรจะเร็วด้วย ซึ่งเดือน ก.ค.หรือ ส.ค.ภายใน 2 เดือนนี้ รัฐบาลตั้งเป้าเป็นกำหนดวันเปิดใช้เอาไว้" พล.ต.อ.ชิดชัยกล่าว

พล.ต.อ.ชิดชัยกล่าวว่า วันที่ 6 มิ.ย.49 จะประชุม กทภ.ครั้งใหญ่ เพื่อหารือถึงกำหนดเปิดใช้สนามบินเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในเดือนใด จากนั้นจะมีการซ้อมใหญ่เพื่อเตรียมพร้อมเปิดสนามบิน โดยงานก่อสร้างทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือน พ.ค. และจะส่งหนังสือรับรองความพร้อมไปยังองค์กรการบินพลเรือระหว่างประเทศ ก่อนส่งไปยังสายการบินต่างๆ ให้รับทราบถึงความพร้อมของสนามบิน

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงษ์ไพศาล รักษาการ รมว.คมนาคม กล่าวว่า รอยร้าวกว่า 100 จุดบนทางเดินอาคารผู้โดยสาร เป็นเรื่องปกติในหลักการก่อสร้าง เกิดจากการยืดหยุ่นของหินขัด สามารถรื้อแก้ใหม่เป็นจุดๆ ไม่ต้องรื้อใหม่ทั้งหมด โดยยืนยันจะไม่กระทบต่อโครงสร้างสนามบิน และกำหนดการเปิดใช้ในเชิงพาณิชย์

ด้านการบินไทย เมื่อวันที่ 2 พ.ค. มีการลงนามสัญญาจ้างเรืออากาศโทอภินันทน์ สุมนะเศรณี ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ดีดี.) โดยดีดีคนใหม่ระบุว่า ผลประกอบการของบริษัทไตรมาส 3 ปีนี้จะสูงกว่าปี 48 ส่วนรายได้ในปีงบประมาณ 49 จะมีประมาณ 1.6-1.8 แสนล้านบาท

ทั้งนี้ การบินไทยมีแผนจัดตั้งบริษัทลูกขึ้น 1 บริษัท เพื่อดูแลสายการบินเอื้องหลวง ที่จะให้บริการเส้นทางการบินในประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน โดยจะหารือเพื่อทำความเข้าใจกับสหภาพฯ ที่คัดค้าน

นายวันชัย ศารทูลทัต ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ การบินไทย กล่าวว่า การปรับองค์กรให้มีประสิทธิภาพ การบินไทยจะต้องมีพนักงานไม่เกิน 22,000 คน ซึ่งได้มอบหมายให้เรืออากาศโทนายอภินันทน์เร่งปรับปรุงองค์กร เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ปัจจุบันการบินไทยมีพนักงานประมาณ 26,000 คน.

www.thaipost.net

Chad

May 3rd, 2006, 02:19 AM

Suvarnabhumi : Communications completed

Ericsson has successfully completed the turnkey project of designing and integrating a multi-operator communications system at the future Suvarnabhumi Airport.

The system enables commuters and staff at the airport, which is poised to be a major transportation hub in Southeast Asia, to enjoy advanced communications with seamless coverage, as well as international roaming services, the company said.

Under the project, about 1,200 antennas were installed to cover the whole area of the new airport, including 563,000 square metres of public area and car parking space.

Scheduled to open later this year, the airport is expected to serve up to 45 million passengers each year, and this number may double to 120 million when the airport's second phase is completed.

Source : The Nation : May 3, 2006

KENDO

May 3rd, 2006, 06:18 AM

อีริคสันติดตั้งสัญญาณมือถือสุวรรณภูมิ

3 พฤษภาคม 2549 08:08 น.
อีริคสัน คว้างานติดตั้งระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ภายในอาคารผู้โดยสารและอาคารจอดรถท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ด้วยเทคโนโลยีใหม่รวม 5 พอร์ต ไว้ในพอร์ตเดียว ก่อนฝังลงผนังอาคาร

นายฮันส์ คาร์ลสัน ประธาน และกรรมการผู้จัดการ บริษัท อีริคสัน (ประเทศไทย.) กล่าวว่า บริษัทได้ติดตั้งระบบโทรศัพท์เคลื่อนที่ให้กับผู้ให้บริการ (โอเปอร์เรเตอร์.) ทั้ง 5 รายของไทย ได้แก่ เอไอเอส ดีแทค ฮัทช์ ทรูมูฟ และไทยโมบาย ด้วยเทคโนโลยีการเชื่อมต่อได้ทั้งโทรศัพท์เคลื่อนที่ระบบจีเอสเอ็ม และระบบซีดีเอ็มเอ ที่เรียกว่า In-Building Solutions (IBS) ซึ่งเป็นการวางระบบแต่เพียงผู้เดียวภายในอาคารผู้โดยสารและอาคารจอดรถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และเป็นระบบที่ซับซ้อนมากที่สุดในประเทศไทย จากการต้องรวมเทคโนโลยีทั้ง 6 ระบบเข้าด้วยกัน คือ ซีดีเอ็มเอ บนความถี่ 800เมกะเฮิรตซ์, จีเอสเอ็ม900, จีเอสเอ็ม1800 และไวด์แบนด์ซีดีเอ็มเอ

โครงการนี้ ถือเป็นครั้งแรกที่ใช้เทคโนโลยีไอบีเอสเป็นครั้งแรกในประเทศ จะช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารในบริเวณท่าอากาศยานสื่อสารถึงกันได้สะดวก ต่อเนื่อง ด้วยการออกแบบติดตั้งที่สอดคล้องกับการออกแบบภายในตัวอาคารของท่าอากาศยาน จึงประหยัดพื้นที่ในการวางระบบสายและติดตั้งเซลล์ไซต์บนพื้น ผนัง หรือเพดานของตัวอาคาร และเตรียมพร้อมรับระบบ 3จีในอนาคต

ขณะนี้กำลังอยู่ในขั้นทดสอบ และเตรียมความพร้อมครั้งสุดท้ายเพื่อเตรียมตัวเปิดให้บริการพร้อมกับท่าอากาศยาน ประกอบด้วยเสาอากาศส่งสัญญาณ 1,200 จุด ครอบคลุมพื้นที่ให้บริการกว่า 563,000 ตารางเมตร รองรับการใช้โทรศัพท์เคลื่อนที่ของผู้โดยสารที่คาดว่าจะมีมากถึง 45 ล้านคนต่อปี และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 120 ล้านคนต่อปี หากมีการก่อสร้างอาคารในขั้นที่ 2 ซึ่งมูลค่าโครงการไม่ถึง 100 ล้านบาท

www.bangkokbiznews.com

Chad

May 4th, 2006, 01:41 AM

ยลโฉม "สุวรรณภูมิ" สนามบินแห่งอนาคต ล้ำยุค-สะท้อนความเป็นไทย

รายงาน

http://www.matichon.co.th/newsphoto/prachachart/rea07040549p1.jpg

ความเป็นที่สุดของท่าอากาศยานแห่งใหม่ของไทย คือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ไม่ใช่เพียงแค่ความโอ่อ่าใหญ่โตของอาคารที่พักผู้โดยสาร(Main Terminal) ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยพื้นที่ 563,000 ตารางเมตร ซึ่งใหญ่กว่าสนามบินฮ่องกงประมาณ 10,000 ตารางเมตร

หรือมีหอวิทยุการบินที่สูงที่สุดในโลก ด้วยความสูงถึง 132 เมตร สูงกว่าหอวิทยุการบินของมาเลเซียถึง 10 เมตร และมีโรงแรมที่มีห้องพักขนาด 600 ห้อง พร้อมล็อบบี้ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเท่านั้น

ในด้านสถาปัตยกรรม และวิศวกรรมการก่อสร้าง ก็กล่าวได้ว่าทั้งภายนอกและภายในสนามบินสุวรรณภูมิ ถูกเนรมิตให้มีความโดดเด่น ขึ้นชื่อ และมีเอกลักษณ์เป็นหนึ่งเดียวไม่เหมือนใครอีกด้วย

สมกับเป็นฝีมือการออกแบบของ Helmut Jahn สถาปนิกระดับโลกชื่อดัง ชาวเยอรมัน เจ้าของบริษัท Murphy Jahn ที่เคยฝากฝีไม้ลายมือมาออกแบบสนามบินนานาชาติ ตลอดจนอาคารที่มีชื่อเสียงหลายต่อหลายแห่ง ไม่ว่าจะเป็นสนามบินชิคาโก ตึกโซนี่ เซ็นเตอร์ ในเยอรมนี เป็นต้น

โดยรูปแบบของสนามบินสุวรรณภูมิ จะถูกดีไซน์ให้เป็นอาคารแห่งอนาคต ที่ให้ความสำคัญในเรื่องของการประหยัดพลังงาน แต่มีความสวยงามอยู่ในตัวด้วยการนำวัสดุก่อสร้างที่ทันสมัยมาใช้ เน้นใช้กระจกมาตกแต่ง ตั้งแต่ผนังชั้นสองไปจนถึงโครงสร้างส่วนของหลังคา ซึ่งติดตั้งโดยระบบ cable stayed

ส่วนบริเวณชั้นล่างจนถึงพื้นชั้นสอง บางส่วนจะใช้ผนังอะลูมิเนียมที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวเป็นวัสดุในการตกแต่ง นอกจากนี้ยังนำระบบพื้นหล่อเย็นมาใช้ โดยความเย็นจะถูกปล่อยจากพื้นขึ้นสู่ด้านบนของตัวอาคาร ทำให้ช่วยประหยัดพลังงานได้เป็นอย่างดี เนื่องจากตัวอาคารส่วนใหญ่ตกแต่งด้วยกระจก ทำให้ต้องใช้พลังงานมากในระบบปรับอากาศ

โดยเฉพาะวัสดุแต่ละอย่างที่นำมาใช้ล้วนแล้วแต่มีคุณสมบัติพิเศษเฉพาะตัว อย่างผนังชนิดอะลูมิเนียม ประกอบด้วยโครงเหล็กยึดติดกับผนังคอนกรีต บล็อกกับแผ่นอะลูมิเนียมเคลือบสารชนิดพิเศษที่เรียกกว่า Fluorocarbon มีคุณสมบัติทนทานต่อสภาพอากาศ สารเคมี และอุณหภูมิได้เป็นอย่างดี

ขณะที่ผนังกระจก (cable stayed facade) ประกอบด้วยกระจกกรองแสงนิรภัยชนิดซ้อนทับ (laminated) หนา 21.52 มิลลิเมตร ขนาดกว้าง 2.25 เมตร สูง 2.45 เมตร ติดตั้งได้กับวัสดุหลากหลาย เพราะกระจกชนิดนี้ ถูกออกแบบให้เป็นระบบอิสระ สามารถเคลื่อนตัวได้ทั้งในแนวนอน และแนวดิ่ง

หลังคาใยสังเคราะห์ หรือ fabric membrane roof ที่นำมาใช้เป็นหลังคาอาคารเทียบเครื่องบิน ผลิตจากวัสดุใยสังเคราะห์โปร่งแสงคล้ายผ้าใบ คุณสมบัติมีความหนาถึง 3 ชั้น ประกอบด้วย ชั้นนอก (out membrane) ทำจากใยสังเคราะห์ fiber glass หนา 1 มิลลิเมตร เคลือบสาร teflon เพื่อป้องกันแสงอาทิตย์ ฝน และอากาศภายนอกอาคาร รวมทั้งเสียงจากเครื่องบินได้สูงกว่าปกติ

ชั้นกลาง (middle layer) เป็นแผ่น polycarbonate หนา 6 มิลลิเมตร ติดตั้งบนโครงตาข่ายเหล็กปลอดสนิม ทนทานต่อแสงยูวี และป้องกันความร้อนที่ผ่านจากชั้นนอกเข้ามา ทนทานต่อแรงลม และเสียงรบกวนจากภายนอกได้ดี

ชั้นในสุด (inner layer) เป็นผืนผ้าทอด้วยใยสังเคราะห์ fiber glass หนา 0.3 มิลลิเมตร มีลักษณะคล้ายผ้าเคลือบด้วยสารเคลือบอะลูมิเนียม และสารเคลือบ LOW-E เพื่อป้องกันเสียง และความร้อนเข้าภายใน

และชั้นในสุดท้ายเป็นผ้าใยแก้วพิเศษ มีเส้นใยสานกันช่องเปิดขนาดเล็กๆ ทำหน้าที่ดูดซับเสียง ลดการสะท้อนเคลื่อนพลังงานความร้อนภายนอก และป้องกันความเย็นภายในอาคารไม่ให้แพร่ขยายออกไปภายนอก

สำหรับหลังคาใยสังเคราะห์นี้ สามารถออกแบบให้เป็นรูปทรงให้สะดุดตาได้ตามต้องการ ซึ่งที่อาคารเทียบเครื่องบินในสนามบินสุวรรณภูมิ จะเป็นอาคารรูปตัด อาคารมีส่วนโค้งของรูปทรงไข่ไก่ เป็นที่เตะตาของผู้ที่พบเห็น

นอกจากนี้ผู้ออกแบบ ยังนำความเชื่อของคนไทยเข้าไปใช้ผสมผสานในการออกแบบด้วย ตัวอย่างเช่นคนไทยส่วนใหญ่เชื่อถือและให้ความสำคัญกับเลข 9 เพราะถือว่าเป็นเลขนำโชค ทีมออกแบบก็นำเลข 9 มาคำนวณเป็นโครงสร้างของตัวอาคารผู้โดยสาร และอาคารเทียบเครื่องบิน

อย่างเช่น ระยะห่างระหว่างเสาแต่ละต้นของตัวอาคารผู้โดยสาร จะห่างกัน 9 เมตร เสาหลักหรือคานหลักรั้น มี 2 ตัวต่อ 1 คาน รวมเป็น 1 ชุด ซึ่งเสา 2 ต้น จะห่างกัน 81 เมตร (นำ 8+1=9) ชุดเสาที่อยู่ทิศตะวันออก จะห่างจากชุดเสาทิศตะวันตก 126 เมตร (1+2+6=9)

หลังคาผ้าใยสังเคราะห์ที่ติดตั้งกับอาคารเทียบเครื่องบินมีทั้งหมด 108 เบย์ (1+0+8 =9) ทางเลื่อนระนาบผิวในอาคารเทียบเครื่องบิน มีทั้งหมด 95 ชุด มีความยาวตั้งแต่ 27 เมตร และ 108 เมตร (2+7=9 และ 1+0+8=9) ความเร็วของทางเลื่อนในอาคารรวมทั้งทางเลื่อนลาดเอียง มีความเร็ว 45 เมตรต่อนาที (4+5=9)

นอกจากนี้ยังนำแนวคิดด้านศิลปะ และเอกลักษณ์หลายๆ อย่างที่สะท้อนถึงความเป็นไทย ทั้งร่วมสมัยและดั้งเดิมมาใช้ด้วย ไม่ว่าจะเป็นบุษบก ซึ่งมีอยู่ 2 หลัง ศาลาไทย 2 หลัง ภาพวาดฝาผนังของศิลปินไทยที่มีชื่อเสียงเป็นที่รู้จัก

เรื่องราวในภาพ จะบอกเล่าถึงวิถีชีวิตความเป็นไทย ที่เป็นตำนานและขนบธรรมเนียมประเพณีไทย ที่มีมาช้านานแล้ว โดยภาพวาดฝาผนังมีทั้งหมด 66 ผนัง ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่บริเวณทางเดินภายในอาคารเทียบเครื่องบิน เพื่อให้นักท่องเที่ยวและนักเดินทางทั้งต่างชาติและคนไทยยุคใหม่ได้รับรู้ถึงวิถีชีวิตและเอกลักษณ์ความเป็นไป ก่อนจะมีโอกาสเดินทางไปเยือนและเห็นวิถีชีวิตของคนไทยในชนบท

ที่ขาดไม่ได้คือรูปปั้นยักษ์ขนาดใหญ่ 12 ตน ซึ่งแต่ละตนล้วนเป็นตัวละครเอกในวรรณคดีเรื่องรามเกียรติ์ วรรณคดีอมตะ ซึ่งถ่ายทอดให้เห็นถึงความยิ่งใหญ่และความงดงามของประติมากรรมไทยได้อย่างเหนือคำบรรยาย โดยรูปปั้นยักษ์จะยืนตระหง่านบริเวณชั้น 2 ของอาคารเทียบเครื่องบิน แสดงถึงความยิ่งใหญ่และน่าเกรงขาม เปรียบเสมือนองครักษ์ที่คอยพิทักษ์ปกป้องรักษาประเทศไทยเอาไว้

อีกนัยหนึ่ง ก็เพื่อเชื้อเชิญและดึงดูดสายตาผู้มาเยือน เหมือนจะบอกให้รับรู้ว่า นี่คือประเทศไทย

Source : Matichon/Prachachart : May 4, 2006

BKKinTO

May 4th, 2006, 06:22 AM

can't wait too see it from my eyes.

pon

May 4th, 2006, 07:22 PM

"นอกจากนี้ผู้ออกแบบ ยังนำความเชื่อของคนไทยเข้าไปใช้ผสมผสานในการออกแบบด้วย ตัวอย่างเช่นคนไทยส่วนใหญ่เชื่อถือและให้ความสำคัญกับเลข 9 เพราะถือว่าเป็นเลขนำโชค ทีมออกแบบก็นำเลข 9 มาคำนวณเป็นโครงสร้างของตัวอาคารผู้โดยสาร และอาคารเทียบเครื่องบิน

อย่างเช่น ระยะห่างระหว่างเสาแต่ละต้นของตัวอาคารผู้โดยสาร จะห่างกัน 9 เมตร เสาหลักหรือคานหลักรั้น มี 2 ตัวต่อ 1 คาน รวมเป็น 1 ชุด ซึ่งเสา 2 ต้น จะห่างกัน 81 เมตร (นำ 8+1=9) ชุดเสาที่อยู่ทิศตะวันออก จะห่างจากชุดเสาทิศตะวันตก 126 เมตร (1+2+6=9)

หลังคาผ้าใยสังเคราะห์ที่ติดตั้งกับอาคารเทียบเครื่องบินมีทั้งหมด 108 เบย์ (1+0+8 =9) ทางเลื่อนระนาบผิวในอาคารเทียบเครื่องบิน มีทั้งหมด 95 ชุด มีความยาวตั้งแต่ 27 เมตร และ 108 เมตร (2+7=9 และ 1+0+8=9) ความเร็วของทางเลื่อนในอาคารรวมทั้งทางเลื่อนลาดเอียง มีความเร็ว 45 เมตรต่อนาที (4+5=9)"

Wow, I didn't know many dimension of NBIA has a meaning.
very interesting. And it might be good if the airport open in Sep.9 in the year 2549.

satit28

May 4th, 2006, 07:35 PM

999999.....................
the garden is looking good.............

stmon

May 4th, 2006, 08:41 PM

Wow, I didn't know many dimension of NBIA has a meaning.
very interesting. And it might be good if the airport open in Sep.9 in the year 2549.
Umm.... Good idea,K.pon :) and they gonna have more time to check all the system and the security also.

ianers_ianized

May 5th, 2006, 10:26 AM

so when this new Bkk airport will open?

Chad

May 5th, 2006, 10:33 AM

The Schdule set to be June this year but many people think August is the earliest.

ThirskUK

May 5th, 2006, 04:58 PM

ตัวเลขดูแถมากเลยครับ

archstudent

May 5th, 2006, 05:39 PM

99999

:D

KENDO

May 7th, 2006, 11:55 AM

สั่งหน่วยงานรัฐรัดเข็มขัดสุดลิ่ม หลังวิกฤติน้ำมันลามเลีย 'ชิดชัย' ร่นเปิดสุวรรณภูมิ

พล.ต.อ.ชิดชัย วรรณสถิตย์ รักษาการนายกรัฐมนตรี กล่าวถึงมาตรการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจที่เกิดจากวิกฤติราคาน้ำมันในขณะนี้ว่า ปัญหาราคาน้ำมันเป็นปัญหาที่ได้รับผลกระทบทั่วโลก ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้พยายามหามาตรการแก้ไขมาโดยตลอดและถือเป็นสัปดาห์ที่ 4 ที่มีการหารือถึงนี้ โดยรัฐบาลจะพยายามตรึงราคาให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้ หากต้องปรับราคาเพิ่มก็ต้องทำอย่างค่อยเป็นค่อยไปไม่ให้เกิดผลกระทบมาก

ทั้งนี้ รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรีในวันที่ 9 พ.ค.นี้ด้วยว่า ที่ประชุมจะหารือเกี่ยวกับผลกระทบจากราคาน้ำมันที่มีต่อวงการราชการ โดยจะวางแนวทางการปรับปรุงด้านต่างๆ ที่หน่วยราชการต้องปรับตัว เบื้องต้นจะรณรงค์ร่วมกับการออกมาตรการในการปรับลดการใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น เช่น การเดินทางไปต่างประเทศ และการใช้จ่ายในโครงการที่ไม่จำเป็นที่หากชะลอการใช้จ่ายได้ก็ให้รอไปก่อน ทั้งนี้ การนำมาตรการลดการใช้จ่าย แต่ละหน่วยงานต้องมีแนวทางในการปรับตัวแตกต่างกันไป

สำหรับงบประมาณกลางที่ตั้งไว้ได้ มอบ หมายให้สำนักงบประมาณไปพิจารณา โดยจะเน้นการใช้จ่ายในโครงการที่จำเป็นและเร็วๆนี้จะคุยกับสำนักงานพัฒนาการเศรษฐกิจ และสังคมแห่งชาติเกี่ยวกับการติดตามโครงการที่สำคัญๆ ส่วนการเสนองบประมาณปี 2550 เนื่องจากตอนนี้ยังไม่มีสภาฯ คงไม่มีผลกระทบ เพราะรายรับยังอยู่ในเกณฑ์ดี ซึ่งเรื่องนี้นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ได้หาแนวทางไว้แล้ว โดยต้องวางแนวทางที่รอบคอบ เพราะเศรษฐกิจโลกเปลี่ยนแปลงรวดเร็วมาก

ทั้งนี้ สถานการณ์ในขณะนี้ มาตรการในการประหยัดพลังงานเป็นสิ่งที่ทุกฝ่ายต้องช่วยกัน สำหรับมาตรการระยะยาวเพื่อไม่ให้ กระทบกับดุลการค้าจะต้องหาแนวทางในการเพิ่มรายได้จากการส่งออก โดยเร่งเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิและการส่งเสริมการท่องเที่ยวเพื่อเพิ่มรายได้ให้ กับประเทศ ซึ่งสนามบินสุวรรณภูมินั้น ในวันที่ 6 มิถุนายน 2549 จะประชุมซักซ้อมความพร้อมรอบสุดท้าย โดยจะประเมินความพร้อมทั้งหมด หลังจากนั้นจะส่งเรื่องให้องค์กรการบินสากลรับรองมาตรฐานสนามบิน ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 50 วัน ในการรับรองมาตรฐาน ดังนั้น ในช่วงเดือนกรกฎาคมหรือสิงหาคมจะพิจารณาเรื่องการเปิดอีกครั้งหนึ่ง

นายเมตตา บันเทิงสุข ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) เปิดเผยว่า เป้าหมายการจัดหาไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนภาครัฐยังดำเนินอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เพิ่มขึ้นจาก 0.5% เป็น 8% ภายในปี 2554 โดยขณะนี้รัฐได้วางมาตรการในหลายๆ ด้าน ซึ่งแนวทางใหม่ที่รัฐจะนำมาส่งเสริม ได้แก่ การกำหนดอัตรารับซื้อไฟฟ้าในราคาพิเศษ (Feed In tariff) จากผู้ผลิตไฟฟ้าหมุนเวียนโดยให้ราคารับซื้อไฟฟ้าแตกต่างกันตามชนิดของเชื้อเพลิงและเทคโนโลยีเนื่องจากมีต้นทุนการผลิตไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

นอกจากนี้ เป้าหมายการเพิ่มสัดส่วนพลังงานหมุนเวียนตามนโยบายการส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน (RPS) ภาครัฐยังคงให้การสนับสนุน โดยโรงไฟฟ้าใหม่ของ การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) จำนวน 4 แห่ง กำลังการผลิต 2,800 เมกะวัตต์ ยังต้องจัดหาไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนให้ได้ จำนวน 140 เมกะวัตต์ ส่วนแนวทางการประมูลผู้ผลิตไฟฟ้ารายใหญ่ (IPP) รอบใหม่ หลังปี 2554 ซึ่งเดิมกำหนดให้ IPP ต้องจัดหาไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนให้ได้ 5% ของกำลังการผลิตไฟฟ้านั้น จะกำหนดให้ IPP จัดส่งในรูปของเงินสนับสนุนเพื่อพัฒนาพลังงานหมุนเวียนแทน เพื่อให้เกิดความคล่องตัวในการประมูลแข่งขันของผู้ผลิตไฟฟ้า

ขณะเดียวกัน จะมีการขยายระเบียบการรับซื้อไฟฟ้าจากผู้ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนขนาดเล็กมาก (VSPP) โดยขยายปริมาณไฟฟ้าที่จำหน่ายให้แก่การไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้นจากเดิมไม่เกิน 1 เมกะวัตต์ เป็น 6 เมกะวัตต์ เพื่อส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนจากชุมชนและเป็นการสร้างความมั่นคงทางด้านระบบไฟฟ้าให้แก่พื้นที่ห่างไกล และรัฐยังได้เตรียมแนวทางส่งเสริมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียนให้มากยิ่งขึ้น โดยคาดว่ามาตรการต่างๆ จะเริ่มใช้ได้ในปีนี้หรือต้นปี 2550 ซึ่งจะเป็นการส่งเสริมการนำพลังงานที่มีอยู่ในประเทศมาใช้ให้เกิดประโยชน์ โดยเฉพาะพลังงานจากเศษวัสดุเหลือใช้ทางการเกษตร พลังงานชีวภาพ หรือแม้แต่พลังงานจากแสงแดด พลังงานลมที่มีอยู่ในประเทศ.

www.thairath.co.th

KENDO

May 7th, 2006, 12:03 PM

ทอท.เมินข้อติงอส.อุ้มแท็กซ์ฮุบสุวรรณภูมิ

ทอท.เมินข้อติงอัยการสูงสุด จี้ทบทวนค่าจ้างแท็กส์"ศรีสุข"ยันเหมาะสม ก่อนงุบงิบเซ็นสัญญาจ้างบริหารคาร์โก้ฟรีโซนยาว 10 ปี หยิบประเด็นต้องรีบเซ็นหวั่นเปิดสุวรรณภูมิไม่ทัน ขณะที่แท็กส์ ตีปีกรอลุ้นงานเช็คอินภายในสนามบินต่ออีกโครงการ ทั้งอวดผลงานแรกในสนามบินแห่งใหม่ด้วยงานวางระบบไอทีในพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซน คืบหน้ากว่า 92%พร้อมส่งงานปลายเดือนมิถุนายนนี้

แหล่งข่าวระดับสูงจากบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.)หรือทอท. เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ในขณะนี้ทอท.ได้ลงนามเซ็นสัญญาว่าจ้างบริษัทไทย แอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด หรือแท็กส์ เข้าบริหารเขตปลอดอากรภายในสนามบินสุวรรณภูมิหรือคาร์โก้ ฟรีโซน ด้วยการจ้างแรงงานแบบเอ้าท์ซอร์ท โดยมีนายบัญชา ปัตตนาภรณ์ ที่ปรึกษาอาวุโสของทอท.เป็นผู้ลงนามในสัญญาจ้าง

ทั้งนี้สัญญาว่าจ้างดังกล่าวไม่ได้มีการแก้ไขข้อติงในประเด็นสำคัญที่สำนักงานอัยการสูงสุดหรือ อส.เสนอแนะให้ทอท.ไปต่อรองทบทวนค่าจ้างบริษัทแท็กส์ให้ลดลง เนื่องจากมองว่าค่าใช้จ่ายที่ทอท.ต้องจ่ายให้แท็กส์ ที่แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ค่าจ้างบริหารในอัตรา 6.5% ของต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติในแต่ละปี และกำไร ในอัตรา 10% ของต้นทุนค่าใช้จ่าย ซึ่งรวมแล้วทอท.ต้องจ่ายค่าใช้จ่ายให้แท็กส์ 16.5%ของต้นทุนค่าใช้จ่าย ซึ่งในแต่ละปีทอท.มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ทำให้ค่าจ้างแท็กส์ก็จะเพิ่มขึ้นทุกปี

โดยทางคณะกรรมการพิจารณารายได้ของทอท.ที่มีนายศรีสุข จันทรางศุ ประธานบอร์ดทอท.เป็นประธาน มีความเห็นว่าค่าใช้จ่ายที่จ้างแท็กส์มีความเหมาะสมแล้ว มีเพียงการแก้ไขเล็กๆน้อยที่อส.แนะนำมา แต่ไม่ใช่ประเด็นหลัก เช่น การต่อสัญญาจ้างแท็กส์ ที่ให้คงไว้เฉพาะ 10 ปี แทนจากเดิมที่ทอท.มีระบุไว้ในสัญญาว่าจ้างที่ส่งให้อส.ตรวจสอบว่าหลัง 10 ปีไปแล้วจะมีโอกาสต่อสัญญาได้อีก และการเปลี่ยนแปลงถ้อยคำบางคำให้เหมาะสมเท่านั้น

ดังนั้นเบ็ดเสร็จแล้วแท็กส์ก็จะได้เข้าไปบริหารพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซน ที่มีพื้นที่กว่า 550,000 ตร.ม.โดยดำเนินการใน 5 โครงการหลัก (ตารางประกอบ.) อาทิ งานบริหารจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ ซึ่งทอท.จะมีค่าใช้จ่ายให้กับบริษัทแท็กส์อยู่ที่ราวพันล้านบาทต่อปี และเหตุผลที่นำมาใช้สำหรับการเร่งรีบในการเซ็นสัญญาเนื่องจากหวั่นว่าสายการบินคาร์โก้ และผู้ประกอบการธุรกิจคลังสินค้า จะไม่สามารถเข้าไปลงในพื้นที่ดังกล่าวได้ ซึ่งจะทำให้ไม่สามารถเปิดสนามบินสุวรรณภูมิได้ทันกำหนดที่รัฐบาลต้องการเปิดในช่วงเดือนมิถุนายนนี้

สำหรับในส่วนของงานเช็คอินภายในสนามบินสุวรรณภูมินั้น ในขณะนี้ทอท.ยังไม่ได้เซ็นสัญญาว่าจ้างแท็กส์ เนื่องจากเรื่องดังกล่าวอยู่ระหว่างการสอบสวนของนายระพินทร์ จารุดุล ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม ซึ่งเป็นคณะกรรมการสอบสวนที่พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รักษาการรัฐมนตรีว่ากระทรวงคมนาคมสั่งให้สอบถึงความโปร่งใสของทอท.ในการเตรียมว่าจ้างแท็กส์ดำเนินการเช็คอินโดยไม่มีการเปิดประมูล แต่อย่างไรก็ตามก็เชื่อว่าเมื่อแท็กส์ได้งานบริหารพื้นที่คาร์โก้ ฟรีโซนแล้ว งานเช็คอินภายในสนามบินก็น่าจะได้รับด้วยเช่นกัน เพราะเรื่องดังกล่าวเป็นอำนาจอนุมัติของบอร์ดทอท.เช่นกัน

ด้านนายศุภชัย แก้วศิริ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยีสารสนเทศ บริษัท ไทยแอร์พอร์ตส์ กราวด์ เซอร์วิสเซส จำกัด (แท็กส์.) เผยว่า ในส่วนของการที่แท็กส์ได้รับงานบริหารพื้นที่คาร์โก้ฟรีโซนนั้น ผมยังไม่พร้อมที่จะให้สัมภาษณ์ในเรื่องนี้ แต่จะกล่าวถึงเฉพาะความคืบหน้าของโครงการการจัดทำระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ หรือการวางระบบไอทีภายในพื้นคาร์โก้ฟรีโซน ซึ่งแท็กส์ได้รับงานนี้เมื่อต้นปี 2548 มูลค่าโครงการกว่า 700 ล้านบาท ขณะนี้ได้ดำเนินการวางระบบแล้วเสร็จไปกว่า 92% ส่วนอีก 8% ที่ยังไม่เรียบร้อยนั้นจะเป็นในส่วนของการเชื่อมโยงระบบเครือข่ายกับทางผู้ประกอบรายอื่นๆ อาทิ ธนาคาร กรมศุลกากร กรมป่าไม้ กรมวิทยาศาสตร์ฯ เป็นต้น

โดยขณะนี้ได้ขอความร่วมมือไปยังผู้ประกอบการดังกล่าว เพื่อจะให้การตรวจสอบระบบการทำงานต่างๆ เรียบร้อยก่อนการส่งมอบงานอย่างเป็นทางการให้กับทอท. ทั้งนี้ คาดว่าจะเรียบร้อยในปลายเดือนมิถุนายน เพราะขณะนี้มีบางรายเข้าไปเชื่อมโยงระบบแล้วประมาณ 50% นอกจากนี้ภายใต้เงื่อนไขของสัญญา แท็กส์ยังได้รับโอกาสให้ดูแลโครงการต่อเนื่องอีก 2 ปี และเมื่อหมดสัญญาก็ต้องดูการพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้งว่าทางแท็กส์จะได้ดำเนินการบริหารระบบดังกล่าวต่ออีกหรือไม่

ทั้งนี้ในส่วนระบบไอทีในภายพื้นฟรีโซน จะเป็นการนำเทคโนโลยีเข้ามาจัดการบริการคลังสินค้าในแบบ One Stop Service ซึ่งเป็นระบบที่จะช่วยให้ผู้ใช้บริการได้รับความรวดเร็ว สามารถอนุมัติงานใน 23 หน่วยงานที่เชื่อมโยงกันของคลังขนส่งสินค้ากับสายการบินในสนามบินได้เร็วขึ้นโดยมาตรฐาน 3 ชั่วโมงก็สามารถจัดการกับระบบขนส่งสินค้าได้เรียบร้อย

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2111 07 พ.ค. - 10 พ.ค. 2549

KENDO

May 7th, 2006, 01:14 PM

THAI
looks to keep energy costs low at
Suvarnabhumi

When Thai Airways International's new headquarters and facilities at the Suvarnabhumi International Airport open later this year or early next year, Thais should be proud of the national carrier's outstanding efforts to save energy, protect the environment and promote the country's arts and cultural heritage.

The airline has so far invested a massive Bt15 billion in its Suvarnabhumi operation, covering a total area of 480,000 square metres for ground, catering, passenger check-in, baggage-handling, cargo and related airport and airline services. Its head office and facilities will be staffed by a total of 15,000 employees when operating at full capacity.

The airline's catering centre alone will have a total space of 300,000 square metres with a capacity to produce 50,000-80,000 meals per day for THAI and 50 other international airlines.

The operations centre will cover a space of 20,000 square metres, while the Technical Department's facilities will have a space of 40,000 square metres, excluding aircraft hangars. The Cargo Department will have an office space of 10,000 square metres plus combined warehouse space of 90,000 square metres.

All these buildings and the huge workforce will consume a massive amount of energy, especially electricity and fuel oil, according to Chokchai Panyayong, THAI vice president for project development.

Hence energy-saving measures have figured prominently in the airline's designs for all these facilities. For instance insulation and double-glazing are widely used in all the buildings to shield heat and reduce power consumption by the air-conditioning and other systems, which will be managed by intelligent building-automation software. These buildings are also designed to avoid direct sunlight until late afternoon.

The concept of power co-generation has been adopted as well, in cooperation with PTT Plc, the Electricity generating Authority of Thailand and the Provincial Electricity Authority. The combined use of natural gas, electricity, steam and chilled water for power generation and air-conditioning is expected to reduce the energy bills by as much as 50 per cent.

To reduce waste and pollution, the airline has adopted the ISO 14000 standard for hydrocarbon and other wastes. For instance its vehicle-maintenance unit is equipped with a suction system to reduce pollution from exhaust smoke and other toxic waste. In addition more than 1,000 electric vehicles will be used inside the airport to replace petrol- and diesel-powered ones.

The Catering Department, which will have a massive amount of daily waste, will systematically separate its waste for recycling and for sale to the animal-feed industry.

In terms of arts and cultural heritage, Chokchai says the airline has commissioned Ajarn Preecha Thaothong of Silpakorn University and a group of 10 top Thai artists to produce about 500 original paintings and sculptures. These will be displayed at the new THAI head office, first-class lounges and premium check-in counters.

A budget of Bt400 million has been set for the overall interior design and decoration, with a significant portion earmarked for indigenous artists. The ultimate goal is to ensure that the THAI head office and related facilities truly represent the airline's corporate identity and Thailand's cultural heritage.

The Suvarnabhumi head office is situated at a central intersection inside the airport and designed as a landmark building with the use of massive glass sheets that reflect the blue sky, similar to the airline's headquarters on Vibhavadee Rangsit Road.

For the interior, the theme of Suvarnabhumi, which means the "Golden Land", will be prominent and extend to feature the cultural heritage not only of Thailand but also of neighbouring Southeast Asian nations. For instance there will be a three-dimensional art gallery highlighting the region's culture.

The airline plans to distribute educational booklets to visitors on the pieces of art and Thailand's and the region's historical and cultural background so as to promote its corporate image and the national image and encourage tourism.

Nophakhun Limsamarnphun
The Nation

KENDO

May 8th, 2006, 02:12 PM

THAI
spending big on
Suvarnabhumi

Thai Airways International has spent Bt1.9 billion on infrastructure to support its ground support services at Suvarnabhumi Airport, ensuring a more efficient operation than at the old airport as the airline bids to become a world-class provider of such services.

The investment is part of Bt13 billion that the national carrier is investing at the new airport under its THAI City Complex project, located in the north terminal area.

THAI's managing director for its ground support equipment services department, Pethai Boonyaves, said the company had completed two buildings to prepare for the provision of ground services.

It will have six operating units at Suvarnabhumi: administration, meeting and conference rooms, aircraft and ramp areas, major maintenance, minor maintenance, parking lots and remote buildings.

The ground service department will oversee airlines' landings and departures, luggage sorting, power supply, aircraft cleaning, and internal transportation.

THAI plans to move all ground services from Don Muang to Suvar-nabhumi in September. However, it may transfer earlier if the airport is ready to open ahead of schedule.

The main building is prepared for office operations, while the second is located near the hangar so that THAI can service airlines.

"Once we have moved to the new base, we will hire 796 more employees: 100 permanent staff and the rest outsourced," said Pethai.

The department now has 2,676 employees, both permanent and temporary.

He said the department would also revamp all services to meet international standards by applying more technologies and improving human resource skills.

At the new airport, THAI will provide separate luggage-belt lines between departure and transfer areas. This service is now used only in newly opened airports such as those in Japan and Australia.

For security measures, a body-search system will be installed at all buildings' entrances instead of the traditional manual system. Moreover, the department will try to decrease the number of complaints, particularly concerning lost items and broken luggage.

Parking areas will be separate from working areas for security reasons.

Moreover, the department will allow only secure trained staff to carry out cabin-cleaning services, to protect against any security risk.

"In 2005, the department received 4,000-5,000 luggage complaints. To solve this problem, we will be working more closely with police to follow up," said Pethai.

The department has projected revenue of Bt2.8 billion this year, an increase from Bt2.6 billion in 2005, he added. The company expects to earn higher profits because it will serve more and bigger aircraft at the new airport.

"We are now serving 68 airlines at Don Muang. But we can't earn so much money because there are many small aircraft. At Suvarnabhumi, we will serve bigger aircraft and that means higher returns," saidd Pethai.

He also said the provision of ground services would be more competitive at Suvarnabhumi because there would be a new player in the form of Bangkok Airways' joint venture with a foreign company. However, he expects to keep most of THAI's customers by providing new services with higher standards.

"We hope to become a world-class ground-service provider," said Pethai.

Suchat Sritama
The Nation

KENDO

May 10th, 2006, 12:39 PM

ทอท.คาดก.ย.เปิดสนามบินสุวรรณภูมิ

10 พฤษภาคม 2549 กองบรรณาธิการ

จับตากรมขนส่งทางอากาศออกใบรับรองมาตรฐานความปลอดภัยสนามบินสุวรรณภูมิ ไม่ทัน 11 พ.ค.ชี้ต้องเลื่อนเปิดเชิงพาณิชย์เป็นเดือน ก.ย.นี้ ด้าน "วันทูโก" โวยถูกดองแผนเพิ่มเส้นทางบิน

สิ้นเดือนไม่ได้คำตอบ ร่อนหนังสือร้องเรียน "พงษ์ศักดิ์" ฝัน 2ปีดันเข้าตลาดหลักทรัพย์ จับมือร้านสะดวกซื้อขายบัตรโดยสาร

แหล่งข่าวจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (ทอท.) เปิดเผยว่า การเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิในเชิงพาณิชย์ ต้องดูว่ากรมขนส่งทางอากาศ (ขอ.) สามารถออกใบรับรองมาตรฐานความปลอดภัยได้ภายในวันที่ 11 พ.ค.นี้หรือไม่ เพราะต้องแจ้งข้อมูลให้สายการบินต่างๆ ทั่วโลกทราบภายใน 8 สัปดาห์ หรือกลางเดือน ก.ค.ตามระเบียบองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ไอซีเอโอ.) หลังจากนั้นจะทดสอบระบบภายในอาคารสนามบินทั้งระบบและกำหนดเปิดใช้สนามบินเชิงพาณิชย์ได้ประมาณเดือน ส.ค.นี้

หาก ขอ.ถออกหนังสือรับรองฯ ไม่ทันวันที่ 11 พ.ค.ต้องเลื่อนไปเป็นวันที่ 8 มิ.ย. จะทำให้การเปิดใช้สนามบินต้องเลื่อนเป็นเดือน ก.ย. เนื่องจากต้องรอการตรวจสอบระบบทั้งหมดให้สมบูรณ์ ก่อนเปิดใช้สนามบินอย่างเป็นทางการ

นายอุดม ตันติประสงค์ชัย ประธานกรรมการ บริษัท โอเรียนท์ไทย แอร์ไลน์ ผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำ "วันทูโก" กล่าวว่า ในปี 49 จะเพิ่มฝูงบินอีก 6 ลำ รวมเป็น 16 ลำ และจะขอขยายเส้นทางการบินเพิ่มขึ้น โดยเน้นภายในประเทศ ไป-กลับกรุงเทพฯ - กระบี่, นครศรีธรรมราช, ตรัง และนครพนม

อย่างไรก็ตาม การขอเพิ่มเส้นทางการบิน บริษัทได้ดำเนินการตั้งแต่ปลายปี 47 แต่ยังไม่ได้รับอนุญาตจาก ขอ. และได้ทำหนังสือสอบถามหลายครั้ง ดังนั้น จะรอคำตอบจนถึงสิ้นเดือน พ.ค.นี้ หากไม่ได้รับคำตอบที่ชัดเจน จะทำหนังสือร้องเรียนถึงนายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รมว.คมนาคม เพื่อขอความเป็นธรรม เพราะทำให้บริษัทเสียโอกาสทางการค้าอย่างมาก

ทั้งนี้ ภายใน 2 ปีจะนำบริษัทเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ เพื่อระดมทุนในการขยายธุรกิจ

ล่าสุด เปิดตัว Ticket to Go ขายบัตรโดยสารในร้านค้าสะดวกซื้อ โดยร่วมกับเซเว่นฯ, เอ็มช็อป และไทย ทิคเก็ต มาสเตอร์ ในอนาคตจะจำหน่ายที่ไปรษณีย์ สหกรณ์ร้านขายยา หรือศูนย์โอท็อป คาดว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10%.
http://www.thaipost.net/

KENDO

May 13th, 2006, 08:49 AM

ดีแต่โชว์ออฟสนามบิน แต่วันเปิดใช้ยังเป็นปริศนา

สารพัดผลงานลบที่เกิดขึ้นจากงานก่อสร้างสนามบิน ไม่ว่าจะเป็นหลังคารั่ว รอยร้าวของผิวหินขัดในอาคารเทียบเครื่องบินและอาคารผู้โดยสาร กว่า 100 จุด หรือล่าสุดอย่างรอยร้าวเสาตอม่อแอร์พอร์ต เรลลิงค์นั้น ถือว่ากระทบต่อความเชื่อมั่นในการใช้บริการของผู้โดยสารอย่างแน่นอน เพราะขนาดยังไม่ทันเปิดใช้หรือรับน้ำหนักผู้คนที่เข้าไปใช้บริการเลยก็มีปัญหาแตกร้าวเสียแล้ว ซึ่งข่าวที่เกิดขึ้น เป็นสิ่งที่ทอท.ต้องแก้ไขปัญหาให้ตรงประเด็น เพื่อโปรโมทให้คนไทยภูมิใจกับสนามบินแห่งนี้

ไม่ใช่จะโปรโมทแต่เฉพาะเรื่องความสวยงามภายในอาคารผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบิน หรือโอ่ถึงความเป็นที่สุดของโลก ไม่ว่าจะเป็น หอบังคับการบินที่สูงที่สุดในโลก หรือขนาดของอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเมื่อไม่นานมานี้มีการขนสื่อมวลชนเข้าไปชมความงดงามสถาปัตยกรรมภายในสนามบินที่ออกแบบโดยฝีมือของ Helmut Jahn สถาปนิกชื่อดังชาวเยอรมัน เจ้าของบริษัท Murphy / Jahn ผู้ซึ่งมีผลงานการออกแบบสนามบินชิคาโกและตึกโซนี่เซ็นเตอร์ ที่ประเทศเยอรมันมาแล้ว แต่มาออกแบบตกแต่งสถาปัตยกรรมภายในสนามบินด้วยการผสมผสานศิลปะไทยและศิลปะร่วมสมัย

โดยมีการงัดสารพัดจุดสวยงามสะท้อนเอกลักษณ์ความเป็นไทยของสนามบินขึ้นมาโปรโมท ไม่ว่าจะเป็น บุกษก ศาลาไทย ยักษ์ 12 ตน ตั้งชื่อตามเรื่องรามเกียรติ์ รูปปั้นยักษ์แม่แบบที่วัดพระศรีรัตนศาสดารามหรือการโชว์ภาพพิมพ์ภาพวาดที่สวยงามกว่า 95 ภาพบนผนังขนาดใหญ่สูงกว่า 2.80 เมตรรายรอบผนังกว่า 66 ผนัง แต่คำถามคือขณะนี้ถึงเวลาโปรโมทจุดขายนี้หรือยัง เพราะระหว่างการนำชมความสวยงามของสถาปัตยกรรมต่างๆภายในนั้น การติดตั้งงานประติมากรรมต่างๆก็ยังทำได้ไม่เต็ม100% โชว์ได้แค่บางจุดที่ติดตั้งแล้วเสร็จเท่านั้น

อีกทั้งพื้นที่ในบางส่วนก็เห็นร่องรอยรอการปรับปรุงเช่นบริเวณพื้นที่วางเครื่องทำความเย็นที่พื้นยังมีความเสียหายจากการขุดเจาะ หรือแม้แต่การวางระบบทางเดินสายไฟที่ยังคงไม่เป็นระเบียบ ก็คงต้องทยอยจัดการไปเรื่อยๆ และทุกคนที่เข้าไปดูพื้นที่รวมถึงคนในสังคมต่างก็ยังคงตั้งคำถามอยู่ดีว่าสนามบินจะเปิดเมื่อไหร่ เพราะจนถึงวันนี้รัฐก็ยังไม่มีข้อสรุปที่แน่ชัด เดิมทีวางกำหนดการเปิดใช้อย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน พอเอาเข้าจริงใกล้จะถึงวันเป็นต้องมีปัญหาต่างๆ ทำให้ได้เลื่อนออกไปอีกว่าอาจจะเป็นช่วงเดือนสิงหาคมนี้

งานนี้จะเชื่อจริงว่าจะเปิดสนามบินเมื่อไหร่ก็คงต้องรอฟังการแจ้งคำตอบยืนยันการเปิดอย่างชัดเจนกับสายการบินมากกว่า เพราะหากยังบอกไม่ได้ว่าสนามบินจะเปิดเมื่อไหร่ การจะไปสัมผัสกับงดงามต่างๆและความภูมิใจที่จะใช้สนามบินแห่งนี้ก็คงยังเป็นแค่การสร้างภาพเท่านั้น

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2113 14 พ.ค. - 17 พ.ค. 2549

KENDO

May 14th, 2006, 01:32 AM

ทอท.ขอคืนที่สร้างสถานีตรวจอากาศภายในสุวรรณภูมิจากไอซีที

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 13 พฤษภาคม 2549 14:58 น.

ไอซีทีระบุ ทอท.แจ้งขอคืนพื้นที่ตั้งสถานีตรวจอากาศภายในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ด้านกระทรวงไอซีที หวั่นจะทำให้สนามบินไม่สามารถเปิดได้ทันในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคมนี้ ตามที่รัฐบาลกำหนดไว้แน่ สัปดาห์หน้าเตรียมหารือกับบริษัทร่วมกับผู้บริหารท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อหาทางออกต่อปัญหาดังกล่าวต่อไป

นายไกรสร พรสุธี ปลัดกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) เปิดเผยว่า การดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์และเครื่องตรวจวัดสภาพอากาศของกรมอุตุนิยมวิทยา ภายในพื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งเดิมการติดตั้งคืบหน้ากว่าร้อยละ 80 แล้ว แต่ล่าสุด เกิดอุปสรรคขึ้น เมื่อบริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) เจ้าของพื้นที่ได้แจ้งให้ทราบว่า จำเป็นต้องขอพื้นที่ที่อยู่ระหว่างการติดตั้งดังกล่าว ไปใช้ประโยชน์เชิงพาณิชย์ ซึ่งปัญหาที่เกิดขึ้นนี้ กระทรวงไอซีทีได้นำรายงานให้กับ นายสุชัย เจริญรัตนกุล รักษาการรองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงไอซีทีรับทราบแล้ว เพื่อให้นำปัญหาดังกล่าวไปหารือกับผู้บริหารกระทรวงคมนาคม ซึ่งกำกับดูแลการก่อสร้างท่าอากาศยานสุวรรณภูมิต่อไป

ทั้งนี้กระทรวงไอซีที อยากทำความเข้าใจในประเด็นปัญหาที่เกิดขึ้น 3 ข้อ คือ ประการแรก การขอพื้นที่ เป็นความต้องการของบริษัทท่าอากาศยานไทยเอง ดังนั้นบริษัทท่าอากาศยานไทยควรออกค่าใช้จ่ายในการขนย้ายด้วย และที่สำคัญอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับใช้ในการตรวจวัดสภาพอากาศต้องใช้ระยะเวลาในการติดตั้งไม่น้อยกว่า 4 เดือน ทำให้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิได้รับผลกระทบไม่อาจเปิดได้ทันในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2549 ตามเป้าหมายของรัฐบาลที่ตั้งไว้ ซึ่งก็ไม่ใช่ความบกพร่องของกระทรวงไอซีที รวมทั้งการรายงานข่าวสภาพออกอากาศของสนามบินก็ถือเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องมีความพร้อมสูงสุดเพื่อสร้างความมั่นใจในการดำเนินธุรกรรมทางการบิน หากไม่มีความพร้อมเชื่อว่า ผู้ประกอบการสายการบินต่างๆ อาจเกิดความไม่มั่นใจขึ้น ซึ่งในสัปดาห์หน้าผู้บริหารกระทรวงไอซีที มีกำหนดการที่จะร่วมหารือกับ นายสมชัย สวัสดีผล ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อหาทางออกต่อปัญหาดังกล่าว

KENDO

May 14th, 2006, 01:35 AM

AoT
orders relocation of weather office at new airport
Space 'needed for commercial use'

By Amornrat Mahitthirook

Airports of Thailand Plc (AoT) has ordered the relocation of the front office of the Meteorological Department inside the Suvarnabhumi airport terminal, to clear the space for commercial use. The order has worried the Information and Communication Technology Ministry (ICT), which oversees the weather forecast bureau, according to the Thai News Agency (TNA).

Somchai Sawasdeepon, the new airport general manager, insisted yesterday that the move was necessary for AoT to use the area for restaurants and for outbound passengers.

The front office of the weather forecast centre is being built on the fourth floor of the new airport in Samut Prakan's Bang Phli district. The departure hall for passengers is on the same level.

AoT's new location for the office is on the first floor, where several offices will be set up. The department's front office will be used for weather officials to coordinate with their colleagues stationed at the weather forecast tower, also being built near the airport's eastern runway, and with the department's head office in Bangkok.

Mr Somchai, who is also a senior executive vice-president of AoT, denied the TNA report released yesterday concerning the tower would be moved elsewhere, and said only its front office would have to be moved to a new, smaller location.

AoT will shoulder all the financial costs of the relocation so that it will not cause a delay in the scheduled opening of the 155-billion-baht airport.

TNA quoted ICT permanent secretary Kraisorn Pornsuthee as saying that AoT had asked for the weather forecast tower to be removed. He was also concerned about the order, which could affect the opening schedule of the airport and the confidence of airlines to be moved to Suvarnabhumi.

ICT officials will hold talks with AoT this week, according to Mr Kraisorn.

But Mr Somchai said the report was inaccurate and insisted that AoT had informed the ministry about the new location late last year.

The airport's opening was tentatively set for early July, but caretaker Deputy Prime Minister Chidchai Wannasathit now expects it to be no later than August, after visiting the site on May 2. He now chairs the committee responsible for the airport project for caretaker Prime Minister Thaksin Shinawatra, who has decided to take a break from politics

http://www.bangkokpost.com/News/14May2006_news03.php

KENDO

May 14th, 2006, 03:40 PM

http://img139.imageshack.us/img139/2286/img00050ou.jpg (http://imageshack.us)

http://www.aerothai.co.th/thai/aerothai/air_control1_th.php

KENDO

May 15th, 2006, 02:02 PM

คมนาคมเตรียมแจ้งกำหนดเปิด"สุวรรณภูมิ"เดือนหน้า

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 15 พฤษภาคม 2549 15:46 น.

กระทรวงคมนาคม เตรียมประกาศระยะเวลาที่ชัดเจนการเปิดใช้เชิงพาณิชย์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในเดือนมิถุนายนนี้ แต่ยอมรับยังมีอีกกว่า 46 โครงการที่ ทอท. ว่าจ้างเอกชนดำเนินการยังล่าช้าอยู่ ขู่หากผู้รับผิดชอบไม่สนใจเร่งรัดจะถูกโยกย้ายไปทำงานที่อื่น

นายพงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เดือนมิถุนายนนี้ รัฐบาลจะประกาศระยะเวลาที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์ ซึ่งไม่ได้หมายความว่าจะเปิดใช้ในเดือนมิถุนายนแต่อย่างใด ซึ่งกำหนดการเปิดใช้สนามบินที่ชัดเจนจะแจ้งให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งสายการบินต่าง ๆ ได้รับทราบเพื่อเตรียมพร้อมในการเข้ามาใช้บริการ และจะประกาศให้เตรียมตัวล่วงหน้าได้ไม่มีปัญหา โดยจะต้องแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อยภายใน 1-2 เดือน ก่อนที่จะเปิดใช้ท่าอากาศยาน ซึ่งขณะนี้ได้ให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งรัดผู้รับเหมาทุกโครงกรเพื่อให้ทุกฝ่ายเร่งดำเนินการให้เสร็จตามแผน

นายพงษ์ศักดิ์ ยอมรับว่า ขณะนี้มีโครงการที่บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ ทอท. ได้ว่าจ้างเอกชนเข้ามาดำเนินการอย่างน้อย 46 โครงการ ล่าช้าไม่เป็นไปตามแผน ดังนั้น ในสัปดาห์หน้า จึงให้มีการตรวจสอบและสรุปผลว่าความล่าช้าเกิดจากสาเหตุอะไร และหากไม่สามารถเร่งรัดได้ตามแผน อาจจะต้องโยกย้ายบุคคลที่ทำหน้าที่รับผิดชอบ โดยสาเหตุหนึ่งเท่าที่ ทอท.รายงานมาคือ มีการโยกย้ายผู้ปฏิบัติการใน ทอท. จากการดูแลท่าอากาศยานกรุงเทพ มาดูแลงานในท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ แต่ผู้ปฏิบัติงานยังให้ความสำคัญกับท่าอากาศยานกรุงเทพ ทำให้การดำเนินการของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ล่าช้ากว่าเดิม ขณะนี้ได้ให้นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ ทอท. เร่งจัดการทุกอย่างให้เสร็จสิ้นโดยเร็ว

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยังกล่าวถึงกรณีปัญหาการย้ายศูนย์ปฏิบัติการตรวจสภาพอากาศของกรมอุตุนิยมวิทยาในพื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ว่า ที่ผ่านมา พื้นที่เดิมเป็นที่ตั้งของศูนย์ปฏิบัติการตรวจสภาพอากาศของกรมอุตุนิยมวิทยา อยู่บริเวณพื้นที่ชั้นหน้าของท่าอากาศยาน ซึ่งอยู่ร่วมกับหน่วยงานราชการอื่น แต่ภายหลัง ทอท. เห็นว่า พื้นที่ดังกล่าวควรดำเนินการเชิงพาณิชย์ และหาสถานที่ทำการของส่วนราชการใหม่ ซึ่งหน่วยงานอื่น ๆ ก็พร้อมโยกย้ายตามข้อเสนอของ ทอท. แต่กรมอุตุนิยมวิทยาได้ย้ายอุปกรณ์ต่าง ๆ เข้าไปในพื้นที่ที่กำหนดไว้ตั้งแต่ต้นแล้ว จึงให้ ทอท. ไปพิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไร และให้ได้ข้อสรุปเพื่อจ่ายค่าโยกย้ายอุปกรณ์ให้กรมอุตุนิยมวิทยา และคาดว่าจะเสนอให้คณะกรรมการ ทอท. อนุมัติเร็ว ๆ นี้ ซึ่งไม่น่าจะเป็นปัญหาทำให้การเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิล่าช้า

นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวถึงการใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ หลังเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ว่า รัฐบาลยังตั้งเป้าหมายให้ท่าอากาศยานกรุงเทพ เป็นสนามบินที่บริการเครื่องบินส่วนตัว เครื่องบินเช่าเหมาลำ และเครื่องบินของส่วนราชการ รวมทั้งเครื่องบินที่ไม่ได้เชื่อมต่อสายการบินระหว่างประเทศ ซึ่งไม่อยากให้ตีความว่าจะให้บริการเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำ แต่การที่รัฐบาลกำหนดนโยบายเช่นนี้ เพื่อให้เกิดการเตรียมพร้อมกรณีเมื่อเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 45 ล้านคนต่อปี จะเกิดความแออัด ในอนาคตจะได้มีท่าอากาศยานกรุงเทพรองรับ เพราะหากเร่งรัดขยายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ในช่วงเวลาไม่กี่ปี อาจจะถูกมองว่าเป็นการเร่งรัดเพื่อผลประโยชน์ตอบแทนอะไรเป็นพิเศษหรือไม่ จึงต้องการให้ใช้ท่าอากาศยานกรุงเทพ ให้เกิดประโยชน์เต็มที่ และป้องกันข้อครหาต่าง ๆ ด้วย

KENDO

May 15th, 2006, 02:10 PM

ทอท.โบ้ยรับเหมาถ่วง เลื่อนเปิด'สุวรรณภูมิ'

15 พฤษภาคม 2549 กองบรรณาธิการ

แหล่งข่าวจาก บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน.) หรือ "ทอท." เปิดเผยถึงความล่าช้าที่ทำให้ต้องเลื่อนเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิเชิงพาณิชย์มาหลายครั้งว่า

สาเหตุหนึ่งมาจากการส่งมอบงานที่ล่าช้าของผู้รับเหมา โดยเฉพาะของกลุ่มบริษัท ไอทีโอ จอยท์ เวนเจอร์ ผู้รับเหมารายใหญ่ ที่รับผิดชอบอาคารผู้โดยสารและร้านค้าปลอดภาษี ที่ยังมีความล่าช้าอย่างมาก และต้องเสียค่าปรับจำนวน 2.5 ล้านบาทต่อวัน แต่ไอทีโออ้างว่าเป็นเพราะการส่งมอบพื้นที่ล่าช้าของผู้รับเหมารายอื่น

โดยหลังจากวันที่ 28 ก.ย.48 เป็นวันกำหนดส่งมอบงานของผู้รับเหมาทุกราย แต่กลุ่มไอทีโอขอขยายเวลาส่งมอบงานกับ ทอท.อีก 3 ครั้ง คือเดือน ธ.ค.48 เดือน มี.ค. และเดือน มิ.ย.49 และยังมีผู้รับเหมารายอื่นที่เข้าข่ายขอขยายสัญญาการส่งมอบโครงการออกไปอีกเช่นกัน

พลเอกชัยนันท์ เจริญศิริ รมช.คมนาคม กล่าวว่า การปรับเงินผู้รับเหมา ทอท.ต้องดำเนินการตามสัญญา ซึ่งการต่อสัญญาสามารถทำได้ แต่การปรับเงินก็ต้องทำด้วยเช่นกัน เพื่อให้เห็นว่า ทอท.เอาจริง ไม่เช่นนั้นผู้รับเหมาจะขอต่อสัญญาอยู่เรื่อยๆ ไม่มีที่สิ้นสุด

มีรายงานว่า พลเอกชัยนันท์ได้สั่งให้ผู้บริหาร ทอท.เอาแฟ้มเอกสารที่มีการทำสัญญาระ หว่างบริษัทผู้รับเหมากับ ทอท.มาดู โดยพบว่าโครงการก่อสร้างภายในสนามบินสุวรรรภูมิส่วนใหญ่ มีการขยายเวลาให้กับผู้รับเหมาหลังจากวันที่ 28 ก.ย.48 ซึ่งเป็นกำหนดเดิมที่รัฐบาลตั้งเป้าจะใช้สนามบินสุวรรณภูมิเปิดเชิงพาณิชย์ ต่อมาได้มีการขยายเวลาให้กับผู้รับเหมาอีกหลายครั้ง ซึ่งเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ผู้รับเหมานำมาอ้างในการขอเลื่อนการส่งมอบงานให้กับ ทอท.

THAIPOST

KENDO

May 16th, 2006, 12:27 PM

Airport opening still up in the air

The government will announce a new target date next month to open the new Suvarnabhumi International Airport Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal says. The opening of the new airport was to have been last month, but there are questions whether it even can open this year.

The government would give all parties, including international airlines, at least one to two months to get ready for the move, said the minister. That indicates that the earliest possible date that SIA can open is sometime in August. But Mr Pongsak did not even say what day in June he expects to announce the opening date.

He put it this way: "The new airport cannot be opened for commercial purposes in June, but the government will clearly set its opening date in June."

Mr Pongsak conceded that construction and development of at least 46 projects inside the airport are behind schedule.

He said he had instructed authorities concerned at Airports of Thailand Plc to accelerate the projects, threatening to transfer them to inactive posts if they fail to supervise the projects to be complete in due time.

Once Suvarnabhumi Airport is commercially opened, the minister noted, Don Muang Airport would be used for official, private and chartered planes. That contradicted earlier announcements that budget airlines would continue to use the old airport.

"This is to ease the congestion of the Suvarnabhumi Airport in the future," Mr. Pongsak said, the first time a government minister has said that Suvarnabhumi might be congested.

The Suvarnabhumi Airport is targetted to serve around 45 million international passengers a year. - (TNA)
http://www.bangkokpost.com/breaking_news/breakingnews.php?id=97107

Arewethereyet?

May 16th, 2006, 11:45 PM

"เพ้ง"ลั่นแผนเด็ดปิดดอนเมือง1ปี บินไทยค้านโลคอสต์แอร์พอร์ต
วันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 ปีที่ 29 ฉบับที่ 3792 (2992)

"เพ้ง"ลั่นแผนเด็ดปิดดอนเมือง1ปี บินไทยค้านโลคอสต์แอร์พอร์ต

"ดอนเมือง" ลงตัว "รมว.เพ้ง" ประกาศนโยบายใช้สนามบินเดียว single airport เปิดสุวรรณภูมิปุ๊บปิดใช้ดอนเมืองทันที 1 ปี เพื่อเร่งปรับปรุงและลงทุนรอแบ่งผู้โดยสารหลังรัฐบาลรัดเข็มขัดยุติการสร้าง สุวรรณภูมิเฟส 2 ส่วน "สตาฟ-สหภาพ" บินไทยดับเครื่องชนบอร์ดและฝ่ายบริหารภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ ตั้งทีมล้มแผนย้ายสนามบินและเอื้องหลวงแอร์ไลน์

นาย พงษ์ศักดิ์ รักตพงศ์ไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ในฐานะกำกับดูแล บมจ.ท่าอากาศยานไทย (ทอท.) หลังจากมอบหมายคณะทำงานสรุปแผนการใช้สนามบินนานาชาติกรุงเทพฯ (ปัจจุบันคือดอนเมือง) ล่าสุดได้ข้อยุติว่า ทันทีที่ประเทศไทยเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ ทุกสายการบินและธุรกิจทั้งหมด จะต้องขนย้ายพนักงานและสายการบินไปทำธุรกิจยังสนามบินแห่งใหม่ ขณะเดียวกันก็จะปิดใช้ดอนเมืองประมาณ 1 ปี ระหว่างนั้นจะดำเนินการปรับและลงทุนให้สอดคล้องกับแผนปฏิบัติการที่วางไว้ 2 เรื่องใหญ่

เรื่อง 1 รองรับปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสารที่ล้นจากสุวรรณภูมิ เพราะตามนโยบายรัฐบาลได้ยุติการก่อสร้างสุวรรณภูมิเฟส 2 มูลค่า 36,000 ล้านบาทไว้ ดังนั้นฝ่ายบริหาร ทอท.ซึ่งเสนอจะบริหารดอนเมืองต่อไป ต้องใช้เวลาในช่วงปิด 1 ปี จัดทำแผนงานที่จะแบ่งปริมาณจราจรทางอากาศบางส่วนไว้ที่ดอนเมือง โดยให้สอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้บริการของผู้โดยสาร และความต้องการของสายการบิน เรื่อง 2 วางรูปแบบการจัดการกิจกรรมเชิงพาณิชย์อื่นเพื่อสร้างรายได้เพิ่ม จากอาคารผู้โดยสาร และพื้นที่ทั้งหมด

คณะกรรมการสหภาพแรงงาน รัฐวิสาหกิจ บมจ.การบินไทยรายงานว่าภายในปลายเดือนพฤษภาคมและต้นเดือนมิถุนายนนี้ พนักงานภาคสนามจะรวมตัวกันชุมนุมเรียกร้องบอร์ด และฝ่ายบริหาร พนักงานการบินไทยในดอนเมืองจะปักหลักทำงานอยู่ที่นี่ ทุกคนจะพร้อมใจกันไม่ย้ายคนเข้าไปทำงาน ณ สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ หาก กระทรวงคมนาคมไม่ยกเลิกนโยบายจะเปิดใช้สนามบินนานาชาติกรุงเทพฯควบคู่กัน (twin airport) 2 แห่ง ดอนเมืองและสุวรรณภูมิ ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่าจะให้มีเที่ยวบินพาณิชย์ตารางบินประจำขึ้น-ลงได้ ทั้ง 2 สนามบิน

ซึ่งในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) เมื่อ 10 พฤษภาคม 2549 พนักงานติดตามความเคลื่อนไหวว่าบอร์ดจะสรุป 2 เรื่องที่นำมาผูกกันอย่างไร คือ เปิดใช้ดอนเมือง พร้อมกับการลงทุนตั้งสายการบินใหม่ เอื้องหลวงแอร์ไลน์

มีรายงานว่า นายศุภรัตน์ ควัฒน์กุล ปลัดกระทรวงการคลัง รองประธานบอร์ดยืนยันทุกครั้งว่า ในฐานะตัวแทนกระทรวงการคลังผู้ถือหุ้นใหญ่การบินไทย มีความเห็นค้านเรื่องการลงทุนทำเอื้องหลวงแอร์ไลน์ เพราะสถานการณ์ไม่เหมาะสมและขาดความเป็นไปได้ที่จะย้อนธุรกิจไปสู่ยุคเก่า

นาย สมใจนึก เองตระกูล บอร์ดการบินไทยกล่าวว่า ระหว่างการประชุมบอร์ดเพียงแต่รับฟังว่า การจัดตั้งเอื้องหลวงแอร์ไลน์เป็นแนวคิดของ นายวันชัย ศารทูลทัต และกัปตันอภินันทน์ สุมนะเศรณี กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (DD) คนใหม่ ซึ่งจะต้องไปดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ให้ชัดเจน

ส่วนผลการ ดำเนินงาน 3 ไตรมาสปี 2549 ระหว่างตุลาคม 2548-มีนาคม 2549 ปี 2549/2550 การบินไทยมีกำไรสูงกว่า 1 หมื่นล้านบาท โดยเฉพาะช่วงนอกฤดูเดินทาง หรือ low season เมษายน-พฤษภาคมนี้ มีอัตราการบรรทุกเฉลี่ยเกิน 76% สูงกว่าปีที่ผ่านมาถึง 6% สะท้อนถึงรายได้ปีนี้จะถึงเป้าหมาย 1.69 แสนล้านบาท

คณะกรรมการสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจ บมจ. การบินไทย รายงานว่า พนักงานภาคปฏิบัติการสนามบินประจำดอนเมืองมีมากกว่า 12,000 คน เกินกว่า 80% เห็นพ้องกันที่จะไม่ย้ายไปทำงานยังสนามบินสุวรรณภูมิ จากกระแสหลัก 3 ปัจจัย คือ

1) ขาดความเชื่อมั่นต่อความไม่ชัดเจนของรัฐบาล ที่กำลังจะปรับดอนเมืองเป็นสนามบินโลว์คอสต์ จึงถูกตั้งข้อสังเกตว่าสายการบินทั่วไปจะได้ประโยชน์ในการแข่งขันด้วยความ เป็นธรรมอย่างเท่าเทียมจริงหรือไม่ และ/หรือ หน่วยงานใดจะ การันตี ไทย แอร์เอเชีย ของกลุ่มชินและสิงคโปร์ อาจจะเป็นสายการบินที่ได้รับผลประโยชน์สูงกว่าสายอื่น อีกทั้งเป็นคู่แข่งสำคัญของการบินไทยโดยตรงเส้นทางบินในประเทศและภาคพื้น เอเชีย ตลาดที่ทำส่วนแบ่งรายได้มากที่สุด

2) นโยบายเปิดใช้ดอนเมืองเป็นสนามบินในประเทศและภูมิภาค ได้เอื้อประโยชน์ให้คณะกรรมการ (บอร์ด) ที่มีนายวันชัย ศารทูลทัต ประธาน และ กัปตันอภินันทน์ สุมนะเศรณี นำมาเป็นข้ออ้างในการจะเสนอแผนลงทุนมูลค่ามหาศาลท่ามกลางปัจจัยเสี่ยงมากมาย เพื่อจะผลักดันให้การบินไทยจัดตั้งสายการบินใหม่ขึ้นอีก 1 สาย ในชื่อ เอื้องหลวงแอร์ไลน์ หรือรอยัล ออคิด แอร์ไลน์ โดยมีเหตุผลอื่นแฝง อาทิ จะกระจายผู้บริหารระดับสูงที่ค้างสต๊อกแยกทีมไปบริหารสายการบินใหม่ ตามที่ปรากฏว่ามีโครงสร้างใหม่ที่พร้อมจะลดพนักงานลง 4,000-5,000 คน และการแยกฝูงบินอิสระโบอิ้ง 737-400 ทั้งที่ปัจจุบันก็มีจำนวนเครื่องไม่พอใช้งาน

3) การประกาศจะยุบระบบหน่วยธุรกิจการบิน (business unit : BU) 6 โครงการ ได้แก่ หน่วยธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศและไปรษณีย์ภัณฑ์ (cargo & mail) หน่วยธุรกิจช่างและซ่อมบำรุงเครื่องยนต์เครื่องบิน หน่วยธุรกิจครัวการบิน หน่วยธุรกิจบริการภาคพื้น สวนทางกับนโยบายเมื่อ 4 ปีแรกที่รัฐบาลไทยรักไทยเข้ามาบริหารประเทศ

ขณะเดียวกันระหว่างนี้ ภายในการบินไทยยังมีกระแสการเตรียมจะเปลี่ยนแปลง "รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายการพาณิชย์" (DN) นายวสิงห์ กิตติกุล รองกรรมการฝ่ายการพาณิชย์คนปัจจุบัน จะขอลงจากตำแหน่งล่วงหน้าก่อนเกษียณ 3 เดือน ประมาณกรกฎาคม 2549 นี้ พร้อมทั้งได้เสนอให้นายวันชัยประธานบอร์ดพิจารณาแต่งตั้งนายวัลลภ พุกกะณะสุต ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายขาย (SS ปัจจุบัน) ซึ่งมีประสบการณ์การขายและตลาดมากว่า 26 ปี ได้ทำหน้าที่บริหารในตำแหน่ง DN คนต่อไป

นอกจากนี้ยังมีแรงกระเพื่อมของบรรดาผู้บริหารในฝ่ายตลาด และการขาย อาทิ นายดนุช บุนนาค นายธีรพล โชตินาภิบาล นายเสริม เพ็ญชาติ มุ่งมั่นจะให้ได้รับการเสนอชื่อแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายขาย แทน นายวัลลภ และผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายส่งเสริมตลาด แทนนายสันติ ภูริเวชคุณากรณ์ ซึ่งจะเกษียณภายในปีนี้เช่นกัน

จาก ประชาชาติธุรกิจ

Arghhh !!! No NBIA Phase 2.I knew that Goverment run out of Budget.

KENDO

May 19th, 2006, 04:57 PM

สายการบินต่างชาติเมินไทยชี้สนามบินใหม่คิดค่าธรรมเนียมสูงเกินเหตุ

นายทนง พิทยะ รมว.คลัง ได้แสดงความห่วงใยเรื่องของค่าธรรมเนียมการขึ้นลงของเครื่องบิน (แลนดิ้ง ฟี.) ของสนามบินสุวรรณภูมิ ที่มีอัตราสูงเกินกว่าสนามบินในระดับเดียวกันในภูมิภาคนี้

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายทนงได้ห่วงใยในเรื่องดังกล่าวหลังจากพบว่าขณะนี้ถึงกำหนดที่สนามบินสุวรรณภูมิเริ่มดำเนินการทดสอบการบิน เพื่อเปิดใช้บางส่วนได้แล้ว แต่ปรากฏว่าสายการบินขนาดใหญ่หลายสาย หลายบริษัทยังไม่ตอบรับเข้ามาเพื่อเลือกสถานที่สำหรับตั้งเคาน์เตอร์จำหน่ายบัตรโดยสารของสายการบินตัวเอง ทั้งๆที่เป็นเรื่องต้องรีบดำเนินการ คงปล่อยให้การบินไทยเพียงสายการบินเดียวเข้าไปดำเนินการดังกล่าว โดยต้องเสียค่าแลนดิ้ง ฟี สูงถึง 3,000 ล้านบาท จากที่เคยจ่ายเพียง 1,000 ล้านบาท

ขณะเดียวกันมีรายงานด้วยว่า สายการบินแอร์ ฟรานซ์ กำลังสนใจไปใช้สนามบินเวียดนาม ซึ่งมีการลงทุนขยายและปรับปรุงสนามบินด้วยเม็ดเงินจำนวนมาก ซึ่งนายทนงเคยแจ้งเรื่องดังกล่าวให้กระทรวงคมนาคมและเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องกับสนามบินสุวรรณภูมิหลายครั้ง ว่า ประเทศไทยเรามีเพียงสนามบินที่สามารถหารายได้มหาศาลให้กับประเทศได้ เพราะประเทศไทยไม่มีท่าเรือหรือการขนส่งทางเรือเทียบเท่าประเทศอื่นๆ จึงจำเป็นต้องคิดถึงผลตอบแทนทางเศรษฐกิจที่สูงจากการที่มีสนามบิน และต้องคำนึงถึงความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจเป็นสำคัญ เนื่องจากขณะนี้มีสนามบินคู่แข่งที่น่ากลัว โดยเฉพาะเวียดนาม สิงคโปร์ ดูไบ มาเลเซีย จึงอาจทำให้ไทยสูญเสียเป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคนี้ไปได้

แม้ว่าขณะนี้สถานการณ์ดูจะเหมือนต่างชาติกำลังเข้ามาให้ความสำคัญกับหุ้น AOT ของ บมจ.ท่าอากาศยานไทย หรือ ทอท.เป็นจำนวนมาก แต่ในระยะยาวถ้าไม่สามารถแสดงให้เห็นว่าสนามบินสุวรรณภูมิจะสร้างรายได้มหาศาลได้ ความน่าสนใจของหุ้นดังกล่าวก็คงจะหมดไปด้วย

นายสุนทร สุรี ผู้จัดการทั่วไป สายการบินเอมิเรตส์ ในฐานะบอร์ดบริหาร ตัวแทนสายการบินนานาชาติไทย (บาร์.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 17 พ.ค.2549 นายโชติศักดิ์ อาสภวิริยะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ ทอท. ได้หารือกับผู้บริหารสายการบินสมาชิกบาร์กว่า 34 ราย เพื่อแลกเปลี่ยนแนวทางการแก้ปัญหาก่อนการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิ มีประเด็นหลักคือเรื่องของค่าธรรมเนียมการขึ้นลงของเครื่องบิน (แลนดิ้ง ฟี.) ที่สายการบินต่างชาติได้เสนอให้ ทอท.พิจารณาค่าใช้จ่ายการใช้สนามบินโดยทำเป็นแพ็กเกจราคาเดียว แทนที่จะแยกเก็บค่าธรรมเนียมเป็นแต่ละรายหน่วยงานที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน คือ ทอท.เก็บค่าแลนดิ้งฟี, บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย (บวท.) เก็บค่านำร่องอากาศยาน, ตม.เก็บค่าโอที, ศุลกากรเก็บค่าบริการทั่วไป ซึ่งเมื่อรวมรายจ่ายต่างๆแล้ว ทำให้มีค่าใช้จ่ายรวมทั้งหมดสูงกว่าประเทศอื่นๆมาก แม้จะยอมรับว่าค่าแลนดิ้งฟีของไทยถูกกว่าประเทศอื่น แต่เมื่อรวมทุกอย่างจะแพงกว่า ซึ่งเรียกว่า “ยูชเซอร์ ชาร์จ”

ทั้งนี้ ระหว่างการหารือร่วมกัน ทอท.ยืนยันว่าจะตั้งคณะทำงาน 24 ชั่วโมง เพื่อให้สายการบินบอกถึงปัญหาและสิ่งที่ต้องการ โดย ทอท.จะตอบคำถามทันทีผ่านอีเมล์ และ ทอท.รับปากที่จะนำปัญหาค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บแยกหมวดไปหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำราคาออกมาเป็นแพ็กเกจเดียวตามข้อตกลง ภายในเดือน ต.ค.นี้ โดยทาง ทอท.จะแจ้งผลให้ทราบพร้อมทั้งรายงานการเปิดใช้สนามบินสุวรรณภูมิให้ชัดเจนว่าจะเป็นเดือนใด เมื่อใด อีกครั้งหนึ่ง

นายโชติศักดิ์กล่าวว่า ทอท.ได้ประกาศค่าธรรมเนียมแลนดิ้งฟี ที่จะใช้ในสนามบินสุวรรณภูมิ เริ่มในวันที่ 1 ก.พ.2550 ซึ่งทุกสายการบินก็รับรู้ไปทั้งหมดแล้ว โดยมีการเปรียบเทียบแล้วว่าค่าแลนดิ้งฟีของไทยถูกกว่าเวียดนาม ฮ่องกง สิงคโปร์ กัมพูชา แต่แพงกว่ามาเลเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่มีคนเดินทางเข้าไปน้อย อย่างไร ก็ตาม ทอท.จะพยายามอย่างเต็มที่ที่จะหารือกับทุกหน่วยงานในการทำราคาค่าธรรมเนียมสนามบินให้เป็นแพ็กเกจราคาเดียว เนื่องจากขณะนี้อยู่ระหว่างการแก้ไข พ.ร.บ.เดินอากาศไทย 2497 ในขั้นตอนที่คณะกรรมการกฤษฎีกากำลังพิจารณา โดยมีเนื้อหาเกี่ยวกับการรวมค่าแลนดิ้งฟีเข้าเป็นแพ็กเกจราคาเดียว สำหรับสายการบินไทย ซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติ ทอท.ก็พร้อมที่จะสนับสนุนการคิดค่าบริการอย่างเสมอภาค โดยอาจจะลดราคาให้ได้บ้าง เนื่องจากมีปริมาณเที่ยวบินและความถี่ในการใช้บริการสนามบินมากกว่าสายการบินทั่วไป และการลดราคาให้ก็เป็นไปตามกลไกตลาดตามปกติ.

http://www.thairath.co.th/