Boven de gevel van de Blue Band fabriek aan de Nassaukade zal
een nieuw kantoor worden gebouwd. Dit zal de vorm krijgen van
een los brugdeel, vandaar de naam ‘De Brug’. De veertig bij 130
meter grote constructie zal worden opgetrokken uit staal en glas
en over de bestaande fabriek worden gerealiseerd. De onderkant
zweeft zo’n 25 meter boven het straatniveau en telt 10.000 m2
kantoorruimte verdeeld over vier verdiepingen. De poten en de
liftschacht worden neergezet op het Blue Bandterrein voordat het
complete staalskelet van het nieuwe kantoor op zijn plek wordt
gehesen. Dit deel zal op het naastliggende vrije terrein worden
geconstrueerd. Op de plaats van de bestaande hoofdlocatie, het
Blue Band House, komt een parkeergage voor 500 auto’s. De
eerste paal voor ‘De Brug’ is op 16 oktober geslagen door
burgemeester Opstelten. In juni 2003 zal het staalskelet op de
kolommen worden getild. De geplande oplevering staat voor
2004.

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/koopmanstad03.jpg

Herontwikkeling Oranjeboomterrein
Op het er naast liggende terrein van de voormalige
Oranjeboomfabrieken, is een plan ontwikkeld voor invulling met
circa 300 koopwoningen vanaf € 200.000 tot € 400.000.
Driekwart van de woningen zijn 2/3/4 kamerappartementen,
eenvierde deel bestaat uit grondgebonden woningen. In de
stedenbouwkundige opzet komt één toren van ongeveer dertig
meter, voor de rest bestaat het gebied uit herenhuizen van drie
tot vier lagen met grote tuinen. Er komen twee bouwblokken
zoals die op het Noordereiland nog te vinden zijn, met straten die
naar de rivier voeren, waarlangs huizen staan met verschillende
gevels. De naam van dit project is ‘de Koopmansstad’.

Het concept is gemaakt door West 8 uit Rotterdam tijdens een
besloten prijsvraag in 2000 en verder uitgewerkt door JHK
Architecten (Utrecht) in opdracht van Dura Vermeer Rotterdam.

Echte impressies:

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/koopmanstad01.jpg

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/koopmanstad02.jpg

Zo te zien is de brug rechts, die op het eerste plaatje rechtop staat, een voorgestelde brug naar het Noordereiland.

Achterlijke idioten met dat kantoor boven de Blue band! Ik snap echt niet hoezo?

Prachtig project dat kantoor boven de Blue Band! Echt een verrijking voor de Rotterdamse architectuur. Echt weer eens iets vernieuwends! Prachtig vanaf de rivier èn schitterend vanaf de Maasboulevard.

Hmm kan het ook wel waarderen,apart is het zeker.

Echt gers dit pand, mooi voor het imago van rotterdam, glas, en staal.. super:guns1:

Op het braakliggende terrein naast de fabriek zijn ze al bezig met de staalconstructie. Deze torent al boven de omliggende bebouwing uit.

Wordt wel mooi denk ik. 25 meter boven de straat, dat is veel, 2,5 normaal huis! Wordt wel indrukwekkend denk ik!

@SC, wat is dat voor rare reactie?:?

Ik vindt dat BlueBend gebouw geweldig. Overigens zijn ze er al druk bezig.

Let overigens ook eens op de impressies.... Zoals vaak heden ten dage worden die in de jaren 50/60 look gepresenteerd. Dat schijnt te dienen om het gevoel van veiligheid, schoonheid, homogene gezellige bevolking, etc. op te roepen....

Het stedenbouwkundig ontwerp van de Koopmanstad vind ik goed. Op het oog zou je dit uitleggen als horizontale laagbouw, maar door de individuele woningblokken verticaal te ontwerpen onstaat er toch een extra dimensie in het ontwerp. Staand ogende gebouwen zijn veel krachtiger en frisser dan gebouwblokken die ook horizontaal zijn ontworpen. De grachtenpanden in Amsterdam zijn met een beetje gekkigheid dan ook uit te leggen als slanke torentjes die tegen elkaar aan staan. De tweede impressie is overigens een referentie naar het Noordereiland, waar je ook normaal ogende straten uit ziet komen op de Maaskade.

Ik hoop dat het eerste plaatje een slechte impressie is. Vergeleken met de plaatjes die ik al kende ziet het er nogal teleurstellend uit.
http://www.jhk.nl/images/inontwerp10beeld1.jpg

Hij is een verdieping lager geworden zo te zien..en wat uitgespreider.

In het stukje hebben ze het over 4 verdiepingen dus er klopt iets niet :sly:
De koopmanstad ziet er leuk uit.

ik ga voor de impressie van Michiel, die ziet er idd 10 keer beter uit dan die bovenaan in deze post!

Dat plaatje van Michiel kan ik me ook nog herinneren ja... daar ziet ie er een stuk spannender uit. Op het allereerste plaatje komt ie een stuk goedkoper over doordat die palen waar het op rust recht staan en bij die laatste schuin...

Mooie impressies en dat gebouw boven dat Blue Bandpand vind ik geweldig.

Vooral die trappetjes naar de woningen toe vind ik erg grappig. Doet me denken aan die Amerikaanse huizen in de oude binnensteden.

Mijn hemel, wat is daar mee gebeurd !? In die vorige impressies vond ik 'm prachtig, maar het ziet er niet meer uit. Hopelijk een slecht artiest inderdaad....

Ja ik stel even mijn mening bij. Op de impressie van Michiel ziet het er allemaal mooi uit. Hij lijkt daar mooi los te staan. Maar die andere impressie... neh sorry hoor dat vind ik gewoon verkrachting van het gebouw eronder!

Ja wat is er met 'De Brug' gebeurd ?? Laat aub Michiel's ontwerp uitgevoerd worden...

hmm, de tekst zegt 4 verdiepingen, dat komt overeen met de impressie van Michiel, niet met de impressie in de post van Jan.

Aan de staalconstructie te zien (die ze nu naast de locatie aan het bouwen zijn ) wordt het gebouw uitgevoerd als op de impressie van Michiel. Kan ik zien aan de verhoudingen/ maten. Die eerste impressie is eigenlijk niet om aan te zien.

Vreemd ! Het plaatje van Jan was ook al te bewonderen op de Woningexpo in de Cruiseterminal. Ik heb toen nog een foto gemaakt.
Het lijkt wel of ze het benodigd aantal m2 over 3 lagen hebben uitgesmeerd waardoor het ontwerp breder is geworden...

Berrtus, ik hoop dat je gelijk hebt...:cheers:

Was er niet eens een soortgelijk plan voor een project in Amsterdam?

jep....

Als het goed is wel .Op een stalen draagconstructie (scheepswerf in Amsterdam Noord).Waar vroeger kranen op stonden,willen ze/of wilden ze? woningen opbouwen een heel leuk initatief en zag er op de tekeningen zo te zien ook leuk uit.Ik heb er verder over het doorgaan hoe of wat/wanneer niets meer van gelezen.

Nee ik denk dat ie eentje aan de ij-oevers bedoeld, naast pakhuis De Zwijger!

Daar aan de overkant gaat het allemaal gebeuren!

Rechts een deel van de bovenbouw in aanbouw.
Het worden er volgens onze berekening in totaal vier stuks, gezien de impressie van Michiel.
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband.jpg

Volgens ingewijden is de hoogte circa 26 meter (hoge plafonds?). Na de bouwvak wordt alles verreden.
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband1.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband2.jpg

Liggende staander klaar voor montage.
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband3.jpg

Hei-installatie in bedrijf voor de kern van het gebouw.
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband4.jpg

Gezien in lengterichting en dan x4 :eek:
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blueband5.jpg

Wij waren onder de indruk...

Datum : 02 april 2003
Woorden : VQ
Platen : Marin

Cool, erg bijzonder project. En het gebied kan zo te zien de nieuwbouwplannen goed gebruiken!

Wow! Dat ziet er best groot uit zeg, bedankt voor deze reportage. Ik kan dit stuk nog niet echt terugvinden in de impressie.

Meer uigebreide info over De Brug en De Koopmanstad is te vinden op de site van Uniler Bestfoods: http://www.unilever.nl/UBN.htm#nieuwUBN

Ziet er toch wel indrukwekkend uit zo zeg! Dank je Marin!

http://www.jhk.nl/images/inontwerp19beeld1.jpg
http://www.jhk.nl/images/inontwerp10beeld1.jpg
http://www.jhk.nl/images/inontwerp10beeld2.jpg

Prachtig project, al heb ik eerder al gevonden dat een dergelijk groot kantoor beter de lucht in kan, of als vulling voor een luxorblok of zo. Verder hoop ik dat dergelijke mooie woningen verkopen in een tot nu toe erg arme buurt.

Heel fijn om nu eindelijk te zien dat deze hoek op Zuid nu een flinke impuls gaat krijgen. Over een paar jaar zal het Entrepot gebied langzamerhand de functie gaan krijgen die het vlak na de oplevering had.
Aanbod gaat pas lukken als er vraag is.
En de nieuwbouw bij Blue Band is geweldig mooi. Het geeft het gebied direct een eyecatcher.

Die trapjes naar de nieuwe te bouwen woningen op de Noorder eiland hebben echt een urban Amerikaans bouwstijl. Wordt wel een leuk straatje.

Cool project. Binnenkort heb ik hier een 2 uur durend college over. Ik zal proberen op te letten en niet in slaap te vallen. ;)

Jezus wat een constructie zeg. Kan iemand mij misschien uitleggen waarom dit er zo uitziet, ik bedoel niet architectonisch, maar gewoon hoe kan het dat er zo'n complexe, en waarschijnlijk dure, constructie uit de kast getrokken wordt om 10.000 m2 kantoorvloer te ontwikkelen. Ik kan me namelijk eigenlijk niet voorstellen dat het lonend is. En daarnaast zie ik zo 1, 2, 3 niet welk nut er met dit gebouw gedient is.
Neemt niet weg dat ik onder de indruk ben, maar ik denk dat je meer argumenten nodig hebt om zo'n gebouw er doorheen te krijgen.

@013:

Tsja... waarom bouwt men een Erasmusbrug, terwijl er net zo goed een gewone brug die 5x zo goedkoop is kan worden neergezet... en zo kan je nog wel een tijd doorgaan. Het zal wel gewoon een visitekaartje zijn.

Het is ook een voorbeeld voor meervoudig en zuinig ruitmegebruik!

Als je echt zo goedkoop mogelijk wilt bouwen dan moet e standaard gebouwen gaan maken die overal hetzelfde zijn, zodat je ze kunt massaproduceren.

zie Kowloon in Hong Kong :puke:

ja goed, massa productie, maar je begrijpt ook dat elke situatie anders is en dat er dus andere oplossingen nodig zijn. Hier hebben ze gekozen voor deze oplossing. Wat maakt dat deze oplossing hier nodig is?
Ik loop misschien een beetje te zeuren, maar er zijn de laatste tijd veel van dit soort apparte projecten. (maasboulevard, SoHo, Kennedytoren, etc) Ik wil wel eens weten of dit een soort interessant doenerij is of dat er werkeljik een programma van eisen achter ligt dat hierom vraagt. Dat laatste is namelijk veel interessanter. Dat is natuurlijk de werkelijke kracht van het conceptuele bouwen waar we in nederland zo goed in zijn; niet een appart uitziend gebouw maken voor een hoop oe's en aa's, maar een gebouw maken dat volledig concessieloos aansluit op de problematiek die is vast gesteld op die plek.
Dit gebouw is een behoorlijk onconventionele oplossing, dus ik ben erg benieuwd naar de achterliggende gedachte. En ik hoop eigenlijk iets anders te horen dan weer een architectonisch/filosofische testcase. Dan wordt het namelijk een goed gebouw ipv een appart gebouw.

@013:

De vorm van het ING-house in Amsterdam (De schoen, TGV of whatever) bijv. is niet gekozen uit architectonische interessantdoenerij maar komt voort uit de omgeving waar het in staat. Het had te maken met de snelweg en de laagbouwwijk die erachter ligt en de hoogbouw van de Zuid-as etc.
En zo heb je natuurlijk ook de Boompjes waar je zo'n overhangend gebouw hebt.

En vaak heb je ook nog een welstandscommissie die een hoop eisen stelt aan bebouwing...

Maar ik weet zeker dat heel veel "conceptuele bebouwing" in Nederland ook gewoon voortkomt uit leukigheid, "interessant doenerij" etc.

http://www.jhk.nl/images/inontwerp19beeld1.jpg

Berrtus, nu begrijp ik wat je bedoelde :)
Ziet er erg goed uit.

@ 013

Ik denk dat dit zo wordt gebouwt, net als overigens de meeste hoogbouw in Nederland, puur om het feit dat men het leuk vind om zoiets neer te (laten) zetten.

De meeste hoogbouw in Nederland wordt niet neergezet omdat het moet, maar enkel omdat we het leuk vinden om hoog te wonen, hoog te werken of gewoon omdat we het leuk vinden om tegen de hoge gebouwen aan te kijken.

Zo zijn alle versieringen zoals beelden en dergelijken aan oude gebouwen puur decoratie, ze dienen geen doel.

Updaterondje 13 april 2003.

Tussen al het loopgeweld door zag ik nog even kans om wat foto's te schieten van de vorderingen op het Blue Band-terrein. Inmiddels is een deel van de bovenbouw gemonteerd op de draagconstructie. Langzaam wordt het plaatje wat duidelijker...

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blue_band.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70blue_band1.jpg

Checks Marin, dank u voor deze leuke update!

RD 14 April 2003

De Brug in de steigers

Het nieuwe hoofdkantoor van Unilever Bestfoods Nederland aan de Nassaukade in Rotterdam vordert gestaag. Het spectaculaire gebouw De Brug krijgt langzaam maar zeker vorm. Zaterdag hebben binnenschepen een twee gigantische spanten op de bouwplaats afgeleverd. De spanten - 45 meter lang en zestien meter hoog - moeten de nieuwe constructie van het gebouw steun geven. De hijsklus verliep uiterst voorspoedig. Anderhalf uur nadat de spanten waren afgeleverd, stond de eerste al recht omhoog. De tweede was rond een uur of zes in zijn verticale stand gezet. De Brug komt op een hoogte van zesentwintig meter boven het historische fabriekscomplex van Unilever te 'hangen'. De bouw van het kantoor betekent tevens de start van een stedebouwkundige ontwikkeling aan de Maasoever met een nieuwe woonwijk. De uitwerking van dit project gebeurt in samenwerking met Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam, Unilever Bestfoods en Dura Bouw.

Inzetfoto: De Brug zoals het er straks komt uit te zien (impressie Michiel).

Dit is een zeer interessant project. Ik weet alleen nog niet of ik het mooi vind, daarvoor moet je denk ik de sfeer op lokatie proeven. Dit geeft misschien wel een aanzet tot 'steden boven steden'. :)

Mijn favoriete Rotterdamse project. Prachtig om te volgen en te fotograferen...

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband5.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband6.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband8.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband4.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bband3.jpg

Licht en smaakvol :cheers: :)

Leuk om hier foto's van te zien. Hopelijk krijgen we zo nu en dan updates, zodat we de toch wat wonderlijke methode van bouwen kunnen blijven volgen. Gaat wel lekker snel met dat staal.

@RH
Ook mijn gedachte :)

@Bart
Dat zit wel snor !

Het wordt nu ook duidelijk dat het pand vier bouwlagen krijgt. In het begin van de topic was er nog een rendering met een versie in drie verdieping. Die zag er minder goed uit. Vanaf de Maasboulevard is het stalen geraamte al goed aanwezig. Beloofd veel als het er eenmaal staat. Wordt een gaaf project!

Ik zag dat Hollandia de aannemer was van de staalconstructie. Zij waren ook verantwoordelijk voor het Londen Weel (dat grote reuzenrad aan de Thames)

http://www.bouwenmetstaal.nl/act_stprijs/nat_staalprijs_00/D28.jpg

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by 013 </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>ja goed, massa productie, maar je begrijpt ook dat elke situatie anders is en dat er dus andere oplossingen nodig zijn. Hier hebben ze gekozen voor deze oplossing. Wat maakt dat deze oplossing hier nodig is?
Ik loop misschien een beetje te zeuren, maar er zijn de laatste tijd veel van dit soort apparte projecten. (maasboulevard, SoHo, Kennedytoren, etc) Ik wil wel eens weten of dit een soort interessant doenerij is of dat er werkeljik een programma van eisen achter ligt dat hierom vraagt. Dat laatste is namelijk veel interessanter. Dat is natuurlijk de werkelijke kracht van het conceptuele bouwen waar we in nederland zo goed in zijn; niet een appart uitziend gebouw maken voor een hoop oe's en aa's, maar een gebouw maken dat volledig concessieloos aansluit op de problematiek die is vast gesteld op die plek.
Dit gebouw is een behoorlijk onconventionele oplossing, dus ik ben erg benieuwd naar de achterliggende gedachte. En ik hoop eigenlijk iets anders te horen dan weer een architectonisch/filosofische testcase. Dan wordt het namelijk een goed gebouw ipv een appart gebouw.</td></tr>
</table>

Er liep blijkbaar eenh discussie over de 'interessantdoenerij' van dit gebouw en dat er veel beter een conventionle oplossing gekozen kon worden dan deze dure variant.

Zelf denk ik dat dit erg goedkoop is(waarschijnlijk goedkoopste). Als je ziet hoe snel de staalconstructie wordt opgebouwd dan staat het geheel er zo. We praten hier wel mover 10 000m2! Das niet niks. En bedenk is wat het kost om een gebouw neer te zetten terwijl de produktie doorgaat! Dat is organisatorisch zeer moeilijk en loopt snel in de papieren Daarnaast is er niet eens ruimte voor een gebouw op de lokatie. Ze hebben net plek voor een aantal poten die het gebouw dragen!. Met het lege terrein naast de fabriek hebben ze denk ik gekozen voor de meest slimme/ snelle en goedkoopste oplossing die ook nog eens voldoet als architectonisch vistiekaartje. Wordt erg bijzonder!

ik roep het nieuwe bouwen...

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Berrtus </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by 013 </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>ja goed, massa productie, maar je begrijpt ook dat elke situatie anders is en dat er dus andere oplossingen nodig zijn. Hier hebben ze gekozen voor deze oplossing. Wat maakt dat deze oplossing hier nodig is?
Ik loop misschien een beetje te zeuren, maar er zijn de laatste tijd veel van dit soort apparte projecten. (maasboulevard, SoHo, Kennedytoren, etc) Ik wil wel eens weten of dit een soort interessant doenerij is of dat er werkeljik een programma van eisen achter ligt dat hierom vraagt. Dat laatste is namelijk veel interessanter. Dat is natuurlijk de werkelijke kracht van het conceptuele bouwen waar we in nederland zo goed in zijn; niet een appart uitziend gebouw maken voor een hoop oe's en aa's, maar een gebouw maken dat volledig concessieloos aansluit op de problematiek die is vast gesteld op die plek.
Dit gebouw is een behoorlijk onconventionele oplossing, dus ik ben erg benieuwd naar de achterliggende gedachte. En ik hoop eigenlijk iets anders te horen dan weer een architectonisch/filosofische testcase. Dan wordt het namelijk een goed gebouw ipv een appart gebouw.</td></tr>
</table>

Er liep blijkbaar eenh discussie over de 'interessantdoenerij' van dit gebouw en dat er veel beter een conventionle oplossing gekozen kon worden dan deze dure variant.

Zelf denk ik dat dit erg goedkoop is(waarschijnlijk goedkoopste). Als je ziet hoe snel de staalconstructie wordt opgebouwd dan staat het geheel er zo. We praten hier wel mover 10 000m2! Das niet niks. En bedenk is wat het kost om een gebouw neer te zetten terwijl de produktie doorgaat! Dat is organisatorisch zeer moeilijk en loopt snel in de papieren Daarnaast is er niet eens ruimte voor een gebouw op de lokatie. Ze hebben net plek voor een aantal poten die het gebouw dragen!. Met het lege terrein naast de fabriek hebben ze denk ik gekozen voor de meest !</td></tr>slimme/ snelle en goedkoopste oplossing die ook nog eens voldoet als architectonisch vistiekaartje. Wordt erg bijzonder
</table>

Kijk op dit soort antwoorden hoopte ik dus een beetje. jiji zegt dus dat ze hier ondanks de moeilijkheden die 10.000 m2 kantoorvloer wilden neerleggen. Ik vraag me uiteindelijk af, waarom men toch juist hier zoveel wil bouwen, ik zeg niet dat je makkelijk bouwgrond in Rotterdam vindt, maar zo moeilijk ;) . Heeft het te maken met nostalgie, is dit de fabriek waar het allemaal begon en zal men kosten wat het kost op deze plek blijven?

Voor alle duidelijkheid, ik ben niet voor conventionele gebouwen, ik ben voor concessieloze gebouwen; niet vast houden aan vooroordelen, stijlvoorschriften, of wat dan ook. Je ontwerp moet het doel dienen. Om deze reden ben ik dus zeer benieuwd naar de achterliggende reden voor dit ontwerp, ik vermoed dat er meer achter zit.

Wat ik weet is dat de BleuBand fabriek er altijd heeft gestaan. De Brouwerij van Oranjeboom (plek voor de woningen in de Koopmanstad) stond ernaast. Waarschijnlijk is dat de reden. Verder is het natuurlijk moeilijk een nieuwe plek te vinden voor de fabriek zo midden in de stad. Wil je dan een nieuw kantoorgebouw voor je zelf bouwen en dicht 'op de produktie' zitten dat is dit een zeer logische keuze. Ze zitten daar natuurlijk op een perfecte lokatie. Ze zouden wel gek zijn ergens anders een kantoor neer te zetten.

Heeft iemand mischien nog historische foto's van de Bleu Band fabriek? Heb ze ooit gezien op de site www.Rotterdammers.nl maar door misbruik van de foto's op o.a. forums hebben ze de foto's verwijderd en op CD-rom gezet die alleen te koop is.

Nog een aantal plaatjes

http://www.unilever.nl/DeBrug.gif

uitgebreide uitleg bij het ontwerp. Er wordt niet vermeld waarom men juist daar het kantoor van Unilever bouwt. Wel dat dit gebouw de start moet zijn om het gebied een kwaliteitsimpuls te geven. Vindt ik overigens een zeer goede reden! Tekst geeft ook informatie over de kosten en bouwtijd. Waarschijnlijk verduidelijkt de tekst een en ander.

___________________________________________________


De Brug, naar ontwerp van JHK Architecten, is het resultaat van een prijsvraag die Unilever Bestfoods Nederland onder vier ontwikkelende bouwers heeft uitgeschreven. De Brug staat niet op zichzelf, maar maakt deel uit van een meervoudige ontwikkelingsopdracht, die de herinrichting betreft van het voormalige Oranjeboomterrein met woningen dat aan het fabriekscomplex grenst, de Koopmansstad.

Transparant
Na realisatie van De Brug zal op de locatie een parkeergarage, magazijnruimte en kantoor worden gebouwd. De Brug, van voornamelijk staal en glas, is uiterst transparant, waarbij de werkvloer zich kenmerkt door een grote mate van flexibiliteit. De werkplekken bevinden zich aan de gevelzijden; in de middenzone bevinden zich allerlei facilitaire ruimten en speciale ruimten voor vergaderen, pauze, overleg en andere activiteiten.
Het markante ontwerp, waarvoor JHK Architecten uit Utrecht opinitiatief van Dura Vermeer tekende, zal eind 2004 worden opgeleverd.

Staalconstructie
De bouw van De Brug is even ingenieus als spectaculair. Op het aangrenzende terrein, vlak naast de bestaande fabriek, zal het complete kantoor op maaiveld worden voorbereid. De nieuwbouw, die wordt uitgevoerd in een krachtige staalconstructie, zal in zijn eindfase als het ware over het bestaande Blue Band House heen worden geschoven. Op de locatie waar het kantoor in aanvang wordt gebouwd, verrijst vervolgens in een aaneengesloten bouwstroom De Koopmansstad.

'Plug-and-play'-bouwmethode
De Brug is een industrieel gebouwd en flexibel in te delen kantoorgebouw. Het kantoorgebouw zal worden gebouwd op basis van modulaire componenten, zoals staalskeletmodules, gevelelementen, vloerdelen, plafonddelen, installatieonderdelen en flexibele wandmodules. De hoofdliggers worden in vieren (dus 16 elementen) over het water aangevoerd. Het overige staal wordt over de weg getransporteerd. Het koppelen van de elementen zal op 25 meter hoogte gebeuren, op de tijdelijke voorziening naast het Blue Band House, waarna het door 'multi-wheel'-wagens (hydraulische hefwagens) naar de locatie wordt gereden. Deze manier van transport wordt ook gebruikt om de complete opbouw van booreilanden te verplaatsen en is recent bij de nieuw aan te leggen rijksweg A5 toegepast bij de plaatsing van een viaduct.
Nadat de funderingen zijn aangebracht zal het gebouw op een hoogte van 25 meter boven maaiveld boven het fabriekscomplex worden geschoven . De gevelelementen zullen van binnenuit worden geplaatst, omdat er geen mogelijkheid bestaat om steigers te plaatsen. Het volcontinu productieproces van Unilever kan tijdens al deze werkzaamheden ongehinderd doorgang vinden.

Klimaatinstallatie
Er is gekozen voor koeling via koelplafondelementen en vloerconvectoren langs de gevel in de verhoogde vloer. Gecombineerd met HR++ dubbelglas geeft dit een optimaal binnenklimaat. Door toepassing van dit systeem blijft de ventilatiecapaciteit beperkt tot de puur verse lucht, terwijl de vloerconvectoren de koudeval langs de gevel voorkomen.

Vernieuwend
De Brug wordt gerealiseerd, terwijl Unilever Bestfoods Nederland in de fabriek 24 uur per dag doorwerkt. Dit vraagt om een nauwkeurige afstemming tussen Unilever Bestfoods Nederland en Dura Vermeer. Te meer omdat er sprake is van een intensieve logistiek rondom het complex. Alleen in die zin vormt De Brug al een vernieuwend en gedurfd initiatief. Daarnaast zal het aanbrengen van grondverdringende palen die de zware funderingsplaten ondersteunen, trillingsarm moeten gebeuren binnen de beperkt aanwezige ruimte, zodat het fabriekscomplex niet wordt beschadigd. Ook het van binnenuit aanbrengen van de gevelelementen is niet eerder toegepast. En klimaattechnisch, de combinatie van technieken ten behoeve van een optimaal binnenklimaat met als voornaamste bron het Maaswater is het nieuwe gebouw niet alleen innovatief, maar ook energiebesparend.

Dubbel-, dus intensief ruimtegebruik
De gekozen bouwmethode biedt vele mogelijkheden. Dura Bouw Rotterdam bouwt immers zonder het dagelijkse productieproces te verstoren. Tegelijkertijd biedt deze bouwmethode de ruimte voor intensief grond- dan wel ruimtegebruik. Zo kan de ruimte onder het nieuwe gebouw worden gewijzigd voor bijvoorbeeld nieuwbouw, openbare ruimte of groen, zonder het nieuwe complex te demonteren.

Parkeren
Het parkeren krijgt een eigen overdekte voorziening op het huidige Blue Band House terrein met een capaciteit van circa 360 auto's. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de parkeerbehoefte van Unilever Bestfoods Nederland, terwijl er op de kade zelf ook nog eens 40 parkeerplaatsen bijkomen.

Duurzaamheid
Met De Brug wordt in hoge mate bijgedragen aan duurzaamheid door materiaalkeuzes en de maatregelen om energie te besparen. De gevels bestaan voor het overgrote deel uit HR++ glas. Het gecombineerde koelings- en verwarmingssysteem maakt gebruik van Maaswater, waterpompen en ketels. Tevens draagt de intelligente lichtregulatie bij aan de duurzaamheid.

Bouwtijd en bouwkosten
Doordat de bouw ter plekke kan plaatsvinden, is er minder tijd mee gemoeid dan normaal voor een dergelijk complex wordt uitgetrokken. Er kan immers modulair worden gewerkt, er hoeven geen steigers te worden geplaatst en tegelijkertijd kan worden gewerkt aan de fundering en de staalmodules. De locatie blijft vrij voor Unilever's aan- en afvoer, zelfs bij het aanleggen van de fundering. Vergaande mechanisatie van de werkzaamheden en een goed georganiseerd proces verlagen de bouwkosten in vergelijking met de meer traditionele bouwwijze.

Opwaardering
Unilever Bestfoods Nederland en Dura Vermeer zijn ervan overtuigd dat de komst van De Brug en de Koopmansstad een enorme opwaardering betekent voor de deelgemeente Feijenoord en Rotterdam-Zuid in het algemeen. De verwachting is dat er een nieuwe impuls uitgaat om de wijk qua wonen en werken verder te verbeteren.

De Brug / facts & figures

De Brug kent verschillende ontwikkelingsstadia:

Aanloopfase: start eind 2000
Ontwikkelingsfase: tot voorjaar 2002
Besluitvormingsfase: zomer 2002
Voorbereidingsfase: zomer 2002
Start bouw: najaar 2002
Realisatiefase: 2002 tot eind 2004
Opleveringsfase: eind 2004
Ingebruikname: begin 2005
Realisatie parkeerblok 2005/2006

Samenwerking in ontwikkeling
Unilever Bestfoods Nederland (opdrachtgever)
Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam (OBR) gemeente Rotterdam
Dienst Stedenbouw en Volkshuisvesting (DS+V) gemeente Rotterdam
Dura Vermeer Stedelijke Ontwikkeling BV plan & conceptontwikkeling
Dura Vermeer Vastgoed BV projectontwikkeling
Dura Bouw Rotterdam BV realisatie

Bij bouw betrokken partijen:
Dura Vermeer Groep NV projectontwikkelaar en penvoerder
Dura Bouw Rotterdam BV hoofdaannemer
JHK Architecten architect
Deerns Raadgevende Ingenieurs installatieadviseur
DGMR Raadgevende Ingenieurs bouwfysisch adviseur
Unica Installatietechniek installateur
Hollandia staalconstructies

Update 3 mei:

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/blueband.jpg

Update 10 mei

gezien vanaf Laan op Zuid
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7635.JPG
Bij de lokatie
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7636.JPG
De constructie, twee grote kranen worden opgebouwd...
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7639.JPG
Om dit element te plaatsen.
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7640.JPG
gebracht met een ponton
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7642.JPG
ingezoomd op de constructie
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7643.JPG
gezien vanonder de hef
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7645.JPG
vanaf Noordereiland
http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7650.JPG

Mooie foto's hoor! Gaat lekker daaro!:cheers: Wordt echt een mooi gebouw en veel opvallender in de skyline dan ik eerst dacht!

hoever moetie straks eigenlijk worden verplaatst?

100-150 meter schat ik zo. Wordt echt spectaculair!

Ja mooie update. Zag hem gister vanaf de maasboulevard en hij viel erg op. Mooi project dit.

Hij valt inderdaad meer op in de skyline dan verwacht, maar wel positief! Bovendien is het een fantastische aanwinst wat betreft architectuur.

Ik denk overigens dat veel mensen totaal niet begrijpen wat voor 'ding' er nou op dat stuk grond gebouwd wordt.:D

ik sluit me maar aan bij de rest van het volk hier: mooie foto's, mooit project, mooie aanwinst voor de skyline en de architectuur in het algemeen :)

Moet dit topic trouwens niet verplaatst worden van Nieuws naar Project updates ofzo?!

Nog een update vandaag..10 mei 2003

nu vanaf de Maasboulevard. De schaal van het toekomstige gebouw wordt al duidelijk...

http://members.lycos.nl/carlgreveling/DSCN7651.JPG

Mooie updates Berrtus! Van alle Rotterdamse projecten is deze wel mijn favoriet. Mooi om te zien hoe de verschillende onderdelen van 'De Brug' (over water) worden aangevoerd en op de bouwplaats in elkaar worden gezet.
De witte panden naast het historische stuk moeten straks toch wijken voor de nieuwbouw van Unilever/Koopmansstad ??

Ik denk het wel ja, want volgens mij past de nieuwbouw daar net niet overheen.

Ik heb gisteren eens goed op locatie gekeken, en ik moet mijn mening 180 graden bijstellen. Van aanvankelijk niet enthousiast vind ik het nu toch een erg mooi project. Het doet ook veel groter aan in het echt dan ik dacht! Ja erg leuk!

Ik heb alleen wel het idee dat ie breder wordt dan de eerste plannen. Dat zou dus kunnen betekenen dat het de "variant van Jan" zou gaan worden en daar ben ik eerlijk gezegd niet zo blij mee. Dat zou het ontwerp een stuk minder krachtig maken.

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by SC81 </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ik heb alleen wel het idee dat ie breder wordt dan de eerste plannen. Dat zou dus kunnen betekenen dat het de "variant van Jan" zou gaan worden en daar ben ik eerlijk gezegd niet zo blij mee. Dat zou het ontwerp een stuk minder krachtig maken.</td></tr>
</table>

Ik denk het toch echt niet, aangezien je 4 verdiepingen kan tellen en op het plaatje van Jan zie je er maar 3...

Wat een joekel al, geweldig project! Ik hoorde laatst van de projectleider dat ze 6 en/of 7 september het kantoor op zijn plek willen rijden. Als ze deze planning kunnen vasthouden, kom ik dat weekend zeker nog wel even in Rotterdam langswippen.

Gewaldig project!!! :okay:

Het werd hoognodig tijd dat men het area ten Oosten van het Entrepotgebied ging opknappen.
Ken je nagaan wat voor een werelds uitzicht je strakkies hebt op de Rotterdamse Skyline, vanuit datt pand. Ik pleit gelijk voor een publiek toegankelijk restaurant op de 4e verdieping!
Na Wilhelminapeer, Wilhelminasquare moet Entrepotgebied echt de 3e publiekstrekker van de Kop van Zuid worden en ik twijfel d'r niet aan of dat gaat lukken. Het is nog niet te laat voor het Entrepotgebied. Alleen zijn ze destijds gestart met een verkeerde formule.
In één van de studies voor de 3e Stadsbrug was het de bedoeling was om de Stieltjesstraat door te trekken over het Blue-Band terrein. Hier zou dan de op-/afrit komen van de brug, welke bij het Shell-station op de Noordelijke Maasoever weer zou aanlanden. Ik hoop dat daar strakkies als dit project gerealiseerd is, nog ruimte voor over blijft, want ik vond het een geweldige variant, waar men zeker nog ff verder op mag studeren.

Ik zie dat ding elke dag als ik naar mijn Werk rij (kom er op 10 meter na langs) Maar wat ik niet begrijp is hoe ze denken dat ding straks op zijn plaats te krijgen.

Dat ding staat nu op palen, maar is al zo gigantisch groot en waarschijnlijk ook zwaar.

Ik heb het idee dat het op z'n plaats zetten van deze constructie een enorme "reclamestunt" voor Hollandia zal zijn.

http://picserver.student.utwente.nl/getpicture.php?id=130318

Mooie foto Kees... alleen maar echte Kezen kunnen zulk werk afleveren ;)

27 mei 2003

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug2.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug3.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug4.jpg

Mooie foto's! Wordt erg indrukwekkend...

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Marin </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>27 mei 2003

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug2.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug3.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrug4.jpg</td></tr>
</table>
Deze moet ik gewoon even quoten. :)

Mooie update Marin!

Laat ik dan ook nog maar een duit in het zakje doen. Deze is vanaf de Erasmusbrug. Het oogt inmiddels als een enorm gevaarte. Als ze dat ding op de fabriek gaan tillen wil ik er bij zijn!

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/brug.jpg

je begint je zo langzaamaan af te vragen hoe ze dat nog over dat oude pand heen willen schuiven...

je begint zohaast te denken dat dit nooit van z'n leven gaat lukken !

Precies,

Dat is hetgeen ik hier verleden week al poste.

Dat ding is nu al zo groot en zwaar.

Sodemieters... wat een gevaarte is dat!

Is er eigenlijk al wat te zien van de 'poten' waarop hij komt te staan ? De vorige keer dat ik er langs kwam kon ik die namelijk niet ontdekken. Ik neem aan dat ze daar ook al mee bezig zijn (geweest).

Zou het kunnen dat het hele gevaarte, dus inclusief die poten die er nu al onder zitten, op de plaats worden gehesen? Ik zou anders niet weten waarom je dat ding in de assemblagefase al op poten gaat zetten.

@ Jan

Met die assemblage heb je enerzijds wel een punt ja. Anderszijds zou dat ook weer betekenen dat ze het hele gevaarte nog hoger zouden moeten optillen om ook de poten over het gebouw heen te tillen. Dat lijkt me ook geen voordeel. Nou dit ontwerp maakt in ieder geval veel los bij bouwminnend Rotterdam :)

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by eilandbewoner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Precies,

Dat is hetgeen ik hier verleden week al poste.

Dat ding is nu al zo groot en zwaar.</td></tr>
</table>

De beelden uit de documentaire "Giant cranes" van de Discovery channel"schieten mij nu te boven. Daarbij storte een grote kraan "big blue" in bij het op zijn plaats hijsen van een stuk stadion.

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by eilandbewoner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ik zie dat ding elke dag als ik naar mijn Werk rij (kom er op 10 meter na langs) Maar wat ik niet begrijp is hoe ze denken dat ding straks op zijn plaats te krijgen.

Dat ding staat nu op palen, maar is al zo gigantisch groot en waarschijnlijk ook zwaar.</td></tr>
</table>De voorkant van de brug wordt met poten en al op zijn plek gerold. Als het goed is zijn ze al bezig (of hebben ze al) de weg te versterken om de enorme puntkrachten op te kunnen vangen die onder deze poten optreden.
De acherkant van de brug (het gedeelte dat op het fabrieksterrein komt) wordt voor het eerste gedeelte ook op de de plek gerold (met een tijdelijke ondersteuning), totaan de gevel van de fabriek. Hierna is er een soort van rolbaan boven de fabriek aangebracht waarover de brug verder op zijn plek gerold zal worden totaan de definitiefe plek.

Ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is.

Ik heb hier laatst ook een heel mooi filmpje van gezien, van de projectleider van de Dura, alleen is deze niet op de site terug te vinden. Misschien dat iemand met invloed (Jan? :)) dit filmpje kan bemachtigen.

@ Winus

En hier kom je nu pas mee ?? :bash: ;)

Hoe lang weet jij dit al dan ?

eehm, sinds 8 mei... :)

Hier nog wat fotootjes vanaf de Maasboulevard van 'de Brug'!

http://www.photoways.com/photos/1/3/132481/zoom/72132481.jpg
http://www.photoways.com/photos/1/3/132481/zoom/74132481.jpg
http://www.photoways.com/photos/1/3/132481/zoom/75132481.jpg

En als een soort bonus dan maar het beeld dat je ziet als je een klein stukje naar rechts kijkt!
http://www.photoways.com/photos/1/3/132481/zoom/73132481.jpg

Gaaf, op die 3e foto kun je mooi zien hoe groot het stuk is dat hij straks naar links moet.

Mooie lucht op de laatste foto.:cheers:

Hey Basshead,

Hebbik jou niet daarstraks rond 16:45-17:00 langs de Maasboulevard die foto's zien maken?!? Er stond nogal een aardige file op dat tijdstip. Volgens mij droeg je een zwart T-Shirt en een grijze broek.

Captain Ace, tijdstip klopt wel zo ongeveer, kleding niet echt.
Ik heb jou overigens wel zien rijden, jij had toch die lichtblauwe Mustang convertible? ;)

Volgende keer een toetertje he!!!

Schiet al lekker op zo. Nog steeds geen spoor trouwens van de kraan bij de Waterstadtoren...

Rotterdam ziet er op die laatste foto niet echt boominge uit nee. 0 kranen.

Vandaag (donderdag 19 juni) brengt TV Rijnmond om telkens iets na xx.20 uur een item over De Brug. Het is zeker de moeite waard om hiernaar te kijken!

hier geen TV Rijmond.:(

Het was zeker leuk om te zien, geweldig om te zien hoe de pilaren van de brug vlak langs de buizen van de fabriek lopen....

TV Rijnmond zendt ook de verplaatsing van de brug uit. 150 meter in 24 uur..

Update 24 juni 2003

http://www.hoogbouw.nl/skyscrapercity/skatemaas02.jpg

http://www.hoogbouw.nl/skyscrapercity/skatemaas01.jpg

Hoe verder ze zijn, hoe mooier dit project wordt! Fantastic!

Hiervoor hebben wij een OPPER-PLOP!!

Inderdaad prachtig! Een heel bijzonder project! :master:

erg apart ja! Die verplaatsing wordt weer erg leuk en indrukwekkend!! :okay: :cool:

Nog een plaatje vanaf de Maasboulevard. Links is volgens mij een gedeelte van de onderbouw te zien (naast de de Blue Band lichtreclame).

http://www.xs4all.nl/~mpdijk/plaatjes/blueband.jpg
(foto 26 juni 2003)

De omgeving krijgt direct een nieuw gezicht! Het contrast tussen modern en oudbouw is ook prima!

Update van de groundscraper, 26 juni 2003:

Het is nu nog een beetje een desolate plek:
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/500/51brug1update.jpg

Over een paar jaar zal dit een mooi stukje stad zijn als het goed is:
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/500/51brug2update.jpg

Gezien vanaf het Varkenoordse Viaduct, nu nog mooi in het verlengde van de sporen:
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/500/51brug3update.jpg

:cheers:

29 juni 2003 vanuit Harbour Village

Brug tussen bruggen
http://home.planet.nl/~stee8329/forum/rim00026.jpg

Zat boven voortdurend te turen naar het noorden en oosten, deze is mij dus volledig ontgaan :bash:

Mooie update!

Wat een leuk uitzicht heb je eigenlijk nog uit Harbour village. nou ja...lig ook wel voor de hand natuurlijk.

4 juli 2003

Het weer was niet best. 2x De Brug gezien vanaf de overkant.
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bluebd2.jpg

Links een deel van de draagconstructie en kern van het gebouw (trappenhuis, liften etc...)
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70bluebd.jpg

Voor degenen die zich afvragen hoe dit ding straks op z'n plek komt.
http://www.student.tue.nl/N/E.M.Scholten/debrug1.jpg
http://www.student.tue.nl/N/E.M.Scholten/debrug2.jpg
http://www.student.tue.nl/N/E.M.Scholten/debrug3.jpg
http://www.student.tue.nl/N/E.M.Scholten/debrug4.jpg
http://www.student.tue.nl/N/E.M.Scholten/debrug5.jpg

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Rotterdam Highrise </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>29 juni 2003 vanuit Harbour Village

Brug tussen bruggen
http://home.planet.nl/~stee8329/forum/rim00026.jpg</td></tr>
</table>

Wordt ie nou naar links of naar rechts verplaatst?

Links Elmo!

Interessante plaatjes Winus. Een hoop wordt nu duidelijk. Voor het verplaatsen wordt ook gebruik gemaakt van een soort jukconstructie zie ik...

Erg verhelderend Winus!

domme vraag misschien, maar waarom is voor deze verplaatsing gekozen, al die buizen hadden toch ook op de definitieve locatie aan elkaar gelast kunnen worden?

Aantal mogelijke voordelen van deze werkwijze:

1 Op de toekomstige plek is minder overlast van de bouw.

2 Terwijl het gebouw op deze plek gebouwd wordt, wordt op de toekomstige plek de onderbouw en fundering gemaakt = tijdswinst.

3 Meer aandacht van de media en vakbladen.

twee foto's van de brug, precies vanaf de andere kant als waar Rotterdam Highrise ze heeft genomen:

11 juli

http://pnavy.com/sky/albums/album05/DSC00165.jpg

http://pnavy.com/sky/albums/album05/DSC00184.jpg

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Tim de Bruijn </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Aantal mogelijke voordelen van deze werkwijze:

1 Op de toekomstige plek is minder overlast van de bouw.

2 Terwijl het gebouw op deze plek gebouwd wordt, wordt op de toekomstige plek de onderbouw en fundering gemaakt = tijdswinst.

3 Meer aandacht van de media en vakbladen.</td></tr>
</table>

4. Er is ook minder overlast voor de bouw. Nu kan men overal goed en makkelijk bij. Als alles over een gebouw heen moet worden getild etc. gaat dat toch moeizamer. Bovendien zijn de risico's te groot dat er iets naar beneden lazert en dwars door het dak van het onderliggende gebouw schiet...

De voornaamste reden is de eis van Unilever dat de 24-uursproductie ongehinderd door moet kunnen gaan. Logistiek dus.

@ WinusLogistiek dus.Sterker nog: dat is de enige reden.

Ben hier van de week even langs gereden, vind het een zeer indrukwekkend bouwwerk. Nog een stuk indrukwekkender dan het op de foto's al lijkt!!!
Dus voor wie er er nog niet langs is geweest, is echt de moeite waard om even te gaan kijken.

12 juli 2003

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70unil.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70unil2.jpg

Zo hé, veel vakwerkconstructies, mooi! :cheers:

Hij is echt vet! Vond dit eigenlijk geen mooi project, tot ik er gisteren langsreed. Geweldig!

Vanavond komen (mijn eerste!) digitale foto's op HHF (als alles goed gaat). Heb een rondje Rotjeknor gedaan, ook nog foto's van Waterstadtoren en Montevideo in petto voor vanavond.

http://www.ldd.dds.nl/buildings/Koopvaart1.jpg
http://www.ldd.dds.nl/buildings/Koopvaart2.jpg

Deze is van ergens vorige week, maar hier zijn de peilers al goed te zien waarop de constructie uiteindelijk op zal rusten.

http://www.hoogbouw.nl/skyscrapercity/brug02.jpg

De constructie zal boven het fabriekscomplex worden geschoven door zogenaamde 'multi-wheel'-wagens, een soort hydraulische hefwagens. Deze manier van transport wordt ook gebruikt om de complete opbouw van booreilanden te verplaatsen en is recent bij de nieuw aan te leggen rijksweg A5 toegepast bij de plaatsing van een viaduct. Dat zal dus inderdaad gebeuren tijdens de Wereldhavendagen op 6 en 7 september, en het zal allemaal vrij traag gaan, maar des te langer kunnen we er van genieten zullen we maar zeggen.

Als ze nou klaar zijn met dat verplaatsen, kunnen ze die multiwheelvoertuigen meteen 200 meter naar het noorden verplaatsen en de Willemsbrug naar zijn enige logische plek verplaatsen, 100 meter naar het westen dus.

Originally posted by Jan



De constructie zal boven het fabriekscomplex worden geschoven door zogenaamde 'multi-wheel'-wagens, een soort hydraulische hefwagens. Deze manier van transport wordt ook gebruikt om de complete opbouw van booreilanden te verplaatsen en is recent bij de nieuw aan te leggen rijksweg A5 toegepast bij de plaatsing van een viaduct. Dat zal dus inderdaad gebeuren tijdens de Wereldhavendagen op 6 en 7 september, en het zal allemaal vrij traag gaan, maar des te langer kunnen we er van genieten zullen we maar zeggen.

De verplaatsing van "De Brug" (ongeveer 150 meter) duurt volgens mij 24 uur, dus we kunnen wel even genieten!

RD 22 Juli 2003

Aan de Maas verrijst een stalen monster

Door Marie-Louise Thissen

Rotterdam - Aan de Maas op het terrein van Unilevers margarinedochter aan de Rotterdamse Nassaukade kan iedereen de bouw van een stalen monster volgen. Het transparante kantoorgebouw met vier verdiepingen krijgt langzaam naar zeker zijn vorm. Over enkele weken is het zover. In het weekeinde van 6 en 7 september wordt de stalen constructie over de huidige Blue Band-fabriek geplaatst. Eind 2004 wordt het nieuwe kantoorpand De Brug opgeleverd.

,,Het stalen monster bestaat uit vijf miljoen kilo staal,'' vertelt bestuursvoorzitter van Unilever Bestfoods Nederland, Anthonie Stal. ,,Als het gebouw klaar is, zal er ruimte zijn voor 750 tot 800 mensen.'' Tijdens het bouwproces, dat in het najaar 2002 van start ging, zijn zij gehuisvest in provisorische kantoren op het terrein van de Unilever-dochter.

JHK Architecten uit Utrecht ontwierp op initiatief van projectontwikkelaar Dura Vermeer De Brug, die voornamelijk bestaat uit staal en glas. De directie van Unilever was van alle ingezonden ontwerpen er het meest gecharmeerd van. Men vond De Brug het voorbeeld van een kantoorpand van de eenentwintigste eeuw.

Projectontwikkelaar Dura Vermeer Groep heeft als hoofdaannemer tevens de leiding van de bouw van het bijzondere kantoorpand. De mannen van Hollandia in Krimpen aan den IJssel zijn verantwoordelijk voor de constructie van het stalen skelet. Mammoet uit Schiedam, bekend van de berging van de Russische onderzeeboot de Koersk, zal het stalen gevaarte in de eerste weekeinde van september op zijn plaats hijsen.

Boven het Blue Band House, op vijfentwintig meter hoogte, komt het nieuwe hoofdkantoor van Unilever Bestfoods te staan. Het stalen gevaarte wordt enigszins dwars geplaatst ten opzichte van het huidige fabrieksterrein. Het nieuwe kantoor krijgt zijn hoofdingang aan de kade, die vervolgens toegang geeft tot de centrale liftschacht. Deze liftschacht staat midden onder het zwevende kantoor, aldus Dura Vermeer.

De Brug wordt gebouwd terwijl in de fabriek bij Unilever Bestfoods 24 uur per etmaal wordt doorgewerkt. Dura Bouw Rotterdam heeft voor deze methode gekozen om het dagelijkse productieproces niet te verstoren. ,,Wij zijn zelfs in staat om de ruimte onder het nieuwe gebouw te wijzigen zonder het nieuwe complex te demonteren,'' aldus de hoofdaannemer.

De materialen voor De Brug zijn mede gekozen om energie te besparen. De gevels bestaan voor het overgrote deel uit speciaal isolerend glas. Het gecombineerde koelings- en verwarmingssysteem maakt gebruik van Maaswater, waterpompen en ketels. Doordat de bouw ter plekke aan de Maas kan plaatsvinden, is er minder tijd mee gemoeid dan normaal voor een dergelijk complex wordt uitgetrokken, aldus de hoofdaannemer. Er kan tegelijkertijd gewerkt worden aan de fundering en aan de stalen constructies van het skelet.

Hoeveel geld het nieuwe hoofdkantoor van Unilever Bestfoods gaat kosten, blijft onduidelijk. De grond aan de Nassaukade is eigendom van het Rotterdamse voedingsconcern. De Brug blijft eigendom van projectontwikkelaar Dura Vermeer, daarvan zal Unilever het gebouw vervolgens huren. Na de oplevering eind 2004 zullen de eerste werknemers van Unilever Bestfoods hun kantoor begin 2005 in gebruik kunnen nemen. Op het terrein aan de Nassaukade komt ook nog een parkeergarage. Op de plek waar nu het stalen monster staat, zal te zijner tijd de stadswijk De Koopmansstad verrijzen met 250 woningen, winkels en eventueel een park.

aardig stukje. Na de Bolder en deze jongen is het nu tijd voor de eerste echte fabriekstoren!

Bouwen met oog voor de geschiedenis



Door Herman Moscoviter



Heel gestaag groeit een reus op 25 meter hoogte naast de oude Blue Bandfabriek van Unilever. Een kantoor van veertig bij 130 meter dat binnen afzienbare tijd op stalen stelten schuin over het monumentale oude gebouw komt te staan.

Wie langs de rivier rijdt en richting Feijenoord kijkt, ziet het stalen skelet. Heel gestaag groeit een reus op 25 meter hoogte naast de oude Blue Bandfabriek van Unilever. Een kantoor van veertig bij 130 meter dat binnen afzienbare tijd op stalen stelten schuin over het monumentale oude gebouw komt te staan. Het is van afstand al opzienbarend. Van dichterbij krijgt men echt het idee dat dit nieuwe kantoor breekt met alle maten in het gebied. Alleen De Hef kan zich meten met het kantoor dat 'de Brug' wordt genoemd. Door zijn constructieve stoerheid is het kantoor in zekere zin verwant met de eenzame voormalige spoorbrug. Wat dat betreft wordt er gebouwd met 'oog voor de geschiedenis'.

De twee, die precies 75 jaar na elkaar verrijzen, zullen het beeld van dit deel van zuid bepalen. Dit nieuwe spektakelstuk lijkt belangrijk, mede door de toevoeging aan de skyline, maar essentiëler voor de wijk is de ruimte die 'de Brug' schept voor honderden nieuwe woningen op de belendende terreinen. Want Blue Band zou zonder dit bruggebouw op een van die terreinen moeten uitbreiden met als gevolg dat die bijzondere locatie aan de Koningshaven voor woningbouw verloren was geweest.


Toekomstwaarde
Het begon allemaal toen Unilever in 2000 een prijsvraag uitschreef voor het hele gebied. Er moest voor de Blue Bandfabriek een toevoeging van tienduizend vierkante meter komen en ernaast woningbouw. Unilever vroeg om een kantoor dat tien jaar lang voor een bescheiden vaste prijs kon worden gehuurd en toekomstwaarde had; na die tien jaar zou het aan anderen verhuurd moeten kunnen worden. Het bedrijf had allerminst behoefte aan een standaard gebouw. Evenmin aan een architectonische concurrent van het hoofdkantoor aan het Weena.

Dura Vermeer deed met het Utrechtse architectenbureau JHK mee aan de prijsvraag, en dit bureau vroeg ondersteuning van het Rotterdamse West 8 omdat de Utrechters zowel stedenbouwkundig minder ervaring hadden, als ook ter plekke minder bekend waren. De vondst van het kantoor boven de bestaande fabrieksgebouwen betekende dat de geschiedenis van Blue Band gespaard blijft (het oude gebouw van Van den Bergh hoeft niet te worden afgebroken) en de productie van de margarine ongestoord verder kan gaan. Mede door West 8 kwam ook veel nadruk op de invulling van de terreinen van voorheen Oranjeboom te liggen, de zogeheten 'Koopmansstad'. Hier moest herkenbare stedenbouw komen in symbiose met die op het Noordereiland ertegenover.

Unilever viel voor het hele plan, ook al omdat het getuigt van Hollandse koopmansgeest: én een kantoor, én door kunnen werken in de fabriek, én meer woningen. Driedubbele waardevermeerdering voor de wijk Feijenoord. Daarbij staat Unilever in zijn geboorteplaats Rotterdam weer zichtbaar op de kaart en gunt 'de Brug' elke werknemer een panoramische blik op een kilometerslang stuk van de rivier, de scheepvaart en de kades.

Dura Vermeer, JHK en West 8 kregen van diverse kanten schouderklopjes voor het briljante idee van enerzijds het bruggebouw met ernaast een parkeergarage en anderzijds de woningbouwblokken met uiteenlopende architectuur en het half ondergronds weggestopte parkeren.


Schoolvoorbeeld
Door het kantoor op te tillen kan het belendend terrein bebouwd worden. Niet met de 150 koopwoningen die de gemeente had gedacht, maar met driehonderd. Driekwart bestaat uit twee-, drie- of vierkamerappartementen, een kwart uit herenhuizen. Er komen twee bouwblokken zoals op het Noordereiland nog te vinden zijn: met straten die naar de rivier voeren, waarlangs huizen staan met allemaal verschillende gevels.

Kortom, met de sfeer en maat en afwisseling van de oudere Rotterdamse wijken op een moderne architectonische wijze teruggebracht. Niet zoals aan de oostzijde van het Noordereiland, waar ooit op het Antwerpse Hoofd een veel hoger, wit gebouw is geparachuteerd, dat de structuur, de schaal en de maat van de eilandbebouwing ontkent. Geen wereldvreemde ingreep. Op het Oranjeboomterrein zal worden ontworpen 'vanuit het denken over de geschiedenis', maar dan wel met eigentijdse middelen en luxe. Zowel voor de huurders als voor kopers, zowel voor middenklasse als de dure klasse. Herenhuizen van drie tot vier lagen met grote tuinen. Het moet een stuk van Feijenoord zijn dat iets betekent. Te vergelijken met de Willemskade. Gebouwen, bomen en kade moeten een geheel vormen.

Dura Vermeer zal in een enkel gebaar de kantoor- en woningbouw aanpakken. Voor de architectuur van de herenhuizen tekenen behalve JHK nog vijf verschillende architectenbureaus om zoveel mogelijk diversiteit te krijgen.

Zoals het er nu uitziet is het een plan met toekomst, in die zin dat Charlois of het Oude Noorden of welke andere oudere Rotterdamse wijk er een voorbeeld aan kan nemen. De historie als inspiratiebron. Niet platgooien en dan iets gloednieuws neerzetten dat de plank misslaat, maar geïntegreerde stedenbouw. Als er door externe ontwikkelingen geen roet in het eten wordt gegooid, kan het een schoolvoorbeeld vormen, met name voor de bestaande wijken rond het centrum.

@Timson,

Willemsbrug 100m naar rechts: :okay:

Dan moeten ze de Stieltjesstraat ook meteen onder 'De Brug' doortrekken en daar ruimte creëren voor een nieuwe stadsbrug, welke zal aanlanden op de overgang Maasboulevard-Abraham v. Rijckvorselweg.

Van vrij grote afstand lijkt het erop dat het hele spul is ingepakt in doek... is dat zo? waarom? hoezo?

gaat de verplaatsing inderdaad komend weekeinde plaatsvinden?

Ik denk zelf dat het inpakken meer tegen de regen is.

Maar ik denk wel dat het verplaatsen snel gaat gebeuren.
Ze zijn al een aantal dagen druk bezig rond de brug om hem vervoer klaar te maken denk ik.

Vanuit m'n kamer kan ik zien dat er aan de rivierzijde van 'de brug' een enorme basket is getekend op t doek, met de tekst: "Hoe groot wil je worden!"

Klopt,

Is reclame van Calve.

Moet je nagaan, al reclame op een gebouw dat niet eens af is.

Zeer interessant project, maar wel een vraagje :). Ik als buitenstaander moet het alleen met de foto's doen, ik kan daar niet zo goed uit afleiden hoe en via welke weg De Brug boven de Blue-Band fabriek kan worden geplaatst. :?

@Richard,

Even 2 pagina's (http://skyscrapercity.com/showthread.php?threadid=32815&perpage=20&pagenumber=6) terug bladeren. Ik denk dat de plaatjes van Winus een hoop verduidelijken...

RD (www.rotterdamsdagblad.nl) Vrijdag 5 September 2003

De Brug kruipt naar margarinefabriek

Door Marie-Louise Thissen

Rotterdam - ,,Ik sta te popelen om naar buiten te gaan. Laten wij het kort houden.'' Cees van Rooijen treedt op namens de techniek bij de in Nederland nog nooit vertoonde operatie De Brug. De techniek zijn de constructiewerkplaats en machinefabriek Hollandia in Krimpen aan den IJssel en Mammoet, specialist in complexe hijs-en transportprojecten. Het terrein van Unilever Bestfoods Nederland aan de Nassaukade is hermetisch afgesloten. Het 25 meter hoge stalen skelet van De Brug, het nieuwe kantoor van de Nederlandse Unileverdochter, staan goed ingepakt met de 'poten' op twee lange rijen hydraulische wagens.

Van Rooijen legt uit dat er geen enkel risico wordt genomen. De megaklus wordt volledig computergestuurd uitgevoerd. Het terrein rondom de margarinefabriek werd met zand opgehoogd, dat is afgedekt met stalen platen. ,,Als maar een van de vele wieltjes rechts en links niet in de juiste richting staat, dan waarschuwt de computer en stopt het rijden,'' legt Van Rooijen uit. ,,We laten niets aan het toeval over. Alles is van tevoren berekend. De computer waarschuwt als er iets mis is.'' De mannen van Mammoet houden de computer onafgebroken in de gaten.

Op het oog is nauwelijks waar te nemen of er nu wordt gereden of niet. Het 2500 ton wegende gevaarte verplaatst zich met een slakkengang. ,,Het is eerder kruipen dan rijden, dat is logisch. Wij hebben het skelet verstevigd met een stalen V-poot, die is niet meer van de buitenkant te zien,'' zegt Van Rooijen. Hij verwacht dat op deze eerste dag van de operatie slechts zestig tot honderd meter wordt afgelegd.

Gerard Smits, projectleider van Unilever Bestfoods, legt uit dat de margarinefabriek vanaf zes uur gistermiddag is gesloten. ,,Om alle risico's te vermijden halen wij de ammoniak, die wij als koeling gebruiken, uit de fabriek. Als alles volgens plan verloopt, starten we dinsdag de fabriek weer op, zodat we woensdag weer kunnen produceren.''

Van Rooijen vertelt dat de techniek vanaf het begin betrokken is bij de ontwikkeling en de bouw van het futuristische kantoor. ,,Aanvankelijk wilden wij de stalen constructie op ons terrein in Krimpen bouwen. Eerst ging het om 1800 ton naderhand werd het 2500 ton. Toen is besloten het braakliggende terrein naast de fabriek te gebruiken als bouwterrein. Intussen heeft het skelet ondersteunende constructies gekregen van nog eens 800 ton.'' Het kantoor kon slechts op drie plaatsen steunen over de fabriek heen. Ingenieursbureau Aronsohn bedacht daarvoor een constructieve oplossing.

Dit gehele weekeinde is uitgetrokken voor het 'rijden en glijden' van het stalen skelet aan de Nassaukade. Mammoet heeft glijbanen aangebracht aan het skelet om de laatste meters over de fabriek heen te kunnen schuiven. Van Rooijen verwacht dat dit zondag gaat gebeuren. De Brug kost 45 miljoen euro. Het complete plan - de bouw van het kantoor en de ontwikkeling en bouw van De Koopmansstad met driehonderd woningen op het voormalige Oranjeboomterrein - kost honderd miljoen euro. Het kantoorproject is Dura meegevallen. ,,Twee jaar tijd tussen de start en het bouwen van het kantoor is uniek in Nederland. Ook het verticaal bouwen op een hoogte van 25 meter was in korte tijd voor elkaar. Wij willen op meer plekken in Nederland op deze wijze bouwen.''

Dit weekend gaat het dan gebeuren. Leuk!:)

Dat ging allemaal een stuk vlotter dan ik dacht. Zaterdag om 14.00 uur leek die al op zijn plek te staan, maar navraag leerde dat ze nog zo'n twintig meter moesten. Morgen wordt het gewicht neergelaten op de steunen, wat gaat gebeuren onde toeziend oog van havenwethouder Van Sluis.

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/brug01.jpg

Hier stond die dus tijdens het in elkaar zetten op.

http://www.wolkenkrabbers.nl/pics/brug02.jpg

ik vind het wel jammer hoor dat die nu op een andere plek ligt, want ik kan hem nu niet meer zien vanaf mijn voordeur :(
maar wel door het slaapkamerraam :nuts:

De Brug gekiekt tijdens de Wereldhavendagen. Een uitgebreide update dit keer vanaf stoomsleper de Dockyard.

7 sept 2003
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood8.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood7.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood2.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood3.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood4.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood5.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3005/70debrugbestfood6.jpg

gaaaaaaaaf. Leuk gedaan die calve reclame! Hij staat echt mooi zo boven het oude gebouw, benieuwd hoe dat er uitziet als hij helemaal af is.

Hollandia is goed bezig met de staalbouw (Millennium Wheel, Swiss Re) en weet er ook maximale publiciteit uit te halen. Alle kranten hadden er wel een mooi artikel over. De NRC wist overigens weer te melden dat De Brug (130 meter lang) net zo lang wordt als Nationale Nederlanden hoog (151 meter) :ohno:

Mooie foto's Jurgen!

Zeker mooie foto's en een erg appart gebouw. Ja ik heb mijn aanvankelijke mening helemaal herzien. Een aanwinst!

Bron: http://www.duravermeer.nl/

Nieuw kantoor Unilever Bestfoods bereikt probleemloos definitieve plek

Rotterdam, 8 september 2003 - Het 130 meter lange en 33 meter brede staalskelet van het nieuwe kantoor van Unilever Bestfoods Nederland heeft dit weekend probleemloos en volgens plan zijn definitieve plek bereikt: zwevend boven het historische fabriekscomplex van de voedingsmiddelenproducent aan de Nassaukade in Rotterdam. Vanaf vrijdagochtend 5 september zijn Dura Vermeer in samenwerking met constructiebedrijf Hollandia en transport- en bergingsbedrijf Mammoet in de weer geweest om de 2400 ton zware constructie op een hoogte van 25 meter en over een afstand van 200 meter naar deze eindbestemming te ‘rijden en glijden’. Hiervoor is gebruikt gemaakt van computer gestuurde hydraulische hefwagens en een zogenoemde skidbaan. Het is de eerste keer in ons land dat op een dergelijke wijze een staalconstructie met deze omvang en lengte succesvol is getransporteerd.

Het vier verdiepingen tellende staalskelet van het nieuwe kantoor van Unilever Bestfoods Nederland, De Brug genaamd, bevond zich op een tijdelijke constructie op het voormalige Oranjeboomterrein, dat grenst aan de fabriek van Unilever Bestfoods Nederland. Vrijdagochtend 5 september is gestart met het liften van het kantoor van zijn tijdelijke ondersteuning om het over een afstand van 100 meter te rijden tot aan het fabriekscomplex. Tijdens het rijden is een bocht gemaakt om De Brug onder de juiste hoek naar de fabriek te rijden, aangezien het gebouw enigszins dwars is geplaatst ten opzichte van het complex. Zaterdag 6 september is de hele dag gebruikt om het staalskelet met behulp van een skidbaan (glijbaan) over het fabriekscomplex te laten glijden. Zondag 7 september is het staalskelet, eerder dan verwacht, op reeds geplaatste midden- en achterondersteuningen afgelaten. Daarbij rust het gebouw op ondersteuningen die op de kopse kanten bestaan uit twee paar v-vormige kolommen en in het midden op een met staalplaat afgewerkte schacht. Vanwege de hoogte van 25 meter lijkt het alsof De Brug boven het fabriekscomplex zweeft.

Het bereiken van deze mijlpaal in de bouw was voor Dura Vermeer en toekomstig gebruiker Unilever Bestfoods Nederland zondagmiddag reden voor een feestje. In aanwezigheid van de Rotterdamse wethouder Wim van Sluis (economische infrastructuur) ontkurkten Dick van Well, voorzitter Raad van Bestuur Dura Vermeer Groep en Anthonie Stal, directeur Unilever Bestfoods Nederland vanaf een boot met behulp van pijl en boog twee reusachtige met ballons gevulde champagneflessen, die zich op de Nassaukade bevonden.

Nu de staalskeletconstructie van De Brug zijn definitieve plek heeft gekregen, kan worden gestart met het installeren van de gevelelementen, de vloer- en plafonddelen, de wanden en de installaties. Dit gebeurt van binnenuit. Het 15.000 m2 bruto vloeroppervlak tellende kantoor moet dadelijk plek bieden aan circa 700 medewerkers. De Brug wordt in 2005 in gebruik genomen.

Siemens koopt hoofdkantoor Unilever Bestfoods

ROTTERDAM - Siemens Kapitalanlagegesellschaft heeft het in aanbouw zijnde hoofdkantoor van Unilever Bestfoods in Rotterdam gekocht van ontwikkelaar Dura Vermeer. Met de aankoop van het gebouw De Brug van 14.000 m2 vvo, alsmede een parkeerblok van 450 parkeerplaatsen en een kantoorgebouw van 5740 m2 bvo met 1600 m2 magazijnruimte is een totale investering gemoeid van € 45 tot 50 mln

Het nieuwe hoofdkantoor, De Brug, aan de Nassaukade in Feijenoord is het resultaat van een prijsvraag die Unilever Bestfoods Nederland onder vier ontwikkelaars heeft uitgeschreven. Volgens Job Dura heeft Dura Vermeer de prijsvraag vooral gewonnen doordat het een creatieve oplossing vond op basis van dubbel grondgebruik. Het kantoor krijgt een bruto vloeroppervlak van 15.730 m2 en zweeft als een grote brugconstructie op een hoogte van 25 meter boven het huidige fabriekscomplex van de voedingsmiddelenproducent. Afgelopen weekeinde is het vier verdiepingen tellende staalskelet op zijn plaats gezet. De 130 meter lange en 33 meter brede constructie is op 25 meter hoogte 200 meter verplaats. Een in Nederland nimmer vertoonde operatie, aldus Dura Vermeer.
Het gebouw De Brug, dat eind 2004/begin 2005 zal worden opgeleverd, staat niet op zichzelf maar maakt deel uit van een meervoudige ontwikkelingsopdracht die ook de herinrichting van het Oranjeboomterrein betreft. Op deze locatie zal naast De Brug nog een parkeerblok van 450 parkeerplaatsen en een kantoorgebouw van 5740 m2 bvo met 1600 m2 magazijnruimte worden gerealiseerd, die eveneens worden verhuurd aan Unilever Bestfoods. Daarnaast wordt op het terrein een gevarieerde stadsbuurt, de Koopmansstad, gerealiseerd, met in totaal 300 woningen.

Bron: PropertyNL (www.propertynl.com/)
Datum: 9-9-2003

Echt fantastisch!
Maar om het aangezicht v.a. de Nieuwe Maas helemaal compleet te maken, zouden ze eigenlijk die lelijke kantoortjes, vlak langs de kade ook nog moeten slopen. 'k Weet niet of dat ook nog op zeer korte termijn, de planning is, maar 't zou zeker beter zijn.

Het witte kantoor, op de meeste foto's rechts van de oudbouw en op de eerdere foto van Jan pal onder de Brug, wordt gesloopt! Dit is het huidige kantoor van Blueband en komt leeg te staan als de Brug klaar is.

nog twee foto's van zondagochtend:

http://pnavy.com/sky/album05/brug_1_7_sep03

http://pnavy.com/sky/album05/brug_3_7sep03.jpg

da's balen, ik kan opeens geen plaatjes meer uploaden vanaf pnavy! Moet ik ze allemaal weer op een andere server zetten.

Afgelopen zondag, vanaf het Witte Huis
http://www.xs4all.nl/~mpdijk/plaatjes/debrug.jpg

Thanks to "Rotterdam Highrise" for alerting the Toronto, Canada forumers to this project.

De Brug is a great addition to a beautiful city. It is yet more proof that boxes do not have to be boring, and that the Dutch know how to do them well.

Toronto is getting something similar (also currently under construction), but I am amazed that De Brug was constructed elsewhere and then moved into place (and it looks bigger than Toronto's OCAD). I can't wait to see what De Brug looks like when it is finished.

:)

To see Toronto's OCAD, visit here: http://skyscrapercity.com/showthread.php?s=&threadid=60539

(I apologize for using English here.)

No problem, we can all speak english here.

Cool you like this project so much, me too! The project in toronto is cool too, and a little bit similar like you said.

2 november

http://members.lycos.nl/skyunlimited/beursplein/debrugi.jpg

Wat een gave foto sky-unlimited. Heb je die uit een helicopter genomen?

Inderdaad ontzettend mooie hoek heb je hier te pakken Sky! DIt project is wat mij betreft het beste project van het afgelopen jaar.

Welkom Cloudy! :wave:

We zouden 'm bijna nog vergeten, maar op dit moment wordt 'De Brug' afgwerkt van binnenuit, wat natuurlijk funest is voor een beetje update thread. Van wat ik begrepen heb blijft de inrichting ruim en open met een moderne inrichting aangevuld met perzische tapijten en ouderwetse staande lampen.

Zo zag die er vandaag uit:

http://www.planet.nl/~klerk063/skate01.jpg

Van mij mogen ze die Calvé-reclame houden daaro. Is IMO niet alleen een link naar het gebouw an sich, maar ook naar de hele Stad Rotterdam!

Zou mooi zijn om dit ding nog eens van binnen te kunnen zien. Het uitzicht vanuit deze Brug lijkt me ook niet verkeerd.

Die Calve reclame blijft inderdaad goed.

Wie was ook al weer bang dat Amsterdam de hoerigste stad van Europa zou worden vanwege de grote reclames aan het IJ? (Shell) Laten we hopen dat ze in Rotterdam ook niet zo gaan beginnen

Why not?!?
Oogt lekker urbanetic. Times Square & Piccadilly Circus bezorgen NYC & London toch ook geen naam van 'hoerenstad'?! Van mij mogen d'r nog meer groteske reclame's in Rotjeknor komen. Ik juich het initiatief voor een LCD-scherm op het Maritiem Museum dan ook enorm toe.

De pindakaasreclame is tijdens de laatste storm kapotgewaaid en daarna verwijderd.

Jammer..
De speelsheid zoals die calve reclame heeft Rotterdam juist nodig.

Hoe groot wil je worden?

Gecombineerd met de 'brug' zelf en het feit dat het in Rotterdam staat maakt het totaal een markant statement.
:cool::)

Daarom! Het kan toch nooit zoveel kosten om die reclame weer opnieuw te plakken?!?
Een andere -wellicht stukken duurdere- optie, is het gebruik van een reusachtige laserbeamer, geplaatst op het Antwerpse Hoofd (Noordereiland). Daar kun je, wat commercials betreft, wel veel meer kanten mee op.

12 maart 2004
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506de_brug_12032004.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/75062de_brug_12032004.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/75063de_brug_12032004.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/75064de_brug_12032004.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/75065de_brug_12032004.jpg

Wat een meesterlijk gebouw! :cool:

Mooi, het glas komt er eindelijk in! Inderdaad een meesterlijk gebouw!

Weet iemand wanneer ze met de woonwijk ernaast beginnen? Jammer dat er in die woonwijk geen torentjes komen maar ok.:D

We zouden 'm in de afbouw bijna weer vergeten, maar wat een mooi project is dit toch. :okay:

20 maart:

http://members.lycos.nl/skyunlimited/beursplein/brug200304.jpg

27 maart 2004
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506de_brug_27032004.jpg

Afgelopen vrijdag vanaf de Euromast

http://www.skyscrapercity.com/database/buildings.01/1766.jpg

Update 9 april

http://www.hoogbouw.nl/pix/debrug.jpg

Mooie foto, van waaraf heb je die gemaakt? moet zeker een meter of 30-35 hoog zijn geweest...

We waren te gast bij een aardige Admiraal bewoner. Het weer was niet perfect, maar het uitzicht wat je daar hebt is fenomenaal.

Ook niet mis: het uitzicht van sommige QOTS-bewoners.

15 mei 2004
http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/75062QOTS_15052004.jpg

Dan gooi ik er ook maar weer eens eentje tegenaan. 18 mei 2004:

http://members.lycos.nl/skyunlimited/beursplein/brug/brug18mei.jpg

De ontwikkeling van Koopmanstad (de woonwijk die naast dit gebouw gerealiseerd moet worden) is overigens vertraagd. De woningen zijn te duur om nu 'weg te zetten'. Onduidelijk is nog wanneer één en ander weer zal worden opgepakt.

Mooi. Zo goed als klaar.

Ik vind het een prachtgebouw!

Over die dure woningen....zet dan toch gewoon (meer) goedkopere (koop)woningen neer :?

Klopt, dure woningen zijn wel goed om het imago op te vijzelen. Maar er is in de steden vaak grote behoefte aan sociale woningbouw. En dat bouwen ze niet omdat het imagoverslechterend is. Soms vind ik het wel te ver gaan. Zeker als men niet in de hoogte wil bouwen.

Uit de folder 'Wonen in Rotterdam':"... beschikt Rdam over een groot woningbestand dat het best is te omschrijven als gehuurd, gestapeld, klein en goedkoop. Dit bestand is zelfs zo groot dat de stad op dit moment een overschot heeft van 58.000 goedkope woningen. ... Daar komt nog bij dat er in Rdam te weinig dure en middeldure woningen zijn. Op dit moment ontbreekt het de stad aan 18.000 middeldure en 48.000 dure woningen..."

Ik denk dat dit een belangrijkere reden is waarom ze geen goedkope woningen zullen bouwen.

Nou, die goedkopere woningen die er zijn, zijn dan ook van belabberde kwaliteit!

Yep, dure woningen heb je zo gevonden, er zijn er genoeg te koop. Voor die goedkope woningen waar zogenaamd een overschot aan is, moet je 6 jaar wachten....

Die cijfers zijn misschien ook van voor de slechte economie, nu willen veel meer mensen huren, en zeker geen dure huizen kopen.

Dat schiet al aardig op. Ik vind het echt een aanwinst voor Rotterdam.

Yep, dure woningen heb je zo gevonden, er zijn er genoeg te koop. Voor die goedkope woningen waar zogenaamd een overschot aan is, moet je 6 jaar wachten....

Die cijfers zijn misschien ook van voor de slechte economie, nu willen veel meer mensen huren, en zeker geen dure huizen kopen.

de gegevens komen uit de Woonvisie die door Rdam is vastgesteld op 19 juni 2003, dus toen zaten we al in de slechte economie.
Misschien dat Rdam dan wel een overschot heeft aan goedkope woningen, de randgemeenten (o.a. Albrandswaard, Barendrecht) hebben denk ik eerder een tekort en juist een overschot aan dure en middelklasse woningen. Het verschil is alleen dat je een overschot aan goedkope woningen maar al te graag wilt wegwerken en een te kort aan goedkope woningen lekker zo wilt houden. Want wat Vinman zei klopt natuurlijk ook wel, het imago wordt er niet beter op als je alleen maar goedkope woningen hebt.

Van mij mogen ze dit ding best wel 90 graden kantelen...

Van mij mogen ze dit ding best wel 90 graden kantelen...

Vind ik eigelijk ook :) !

Bij 45 graden hebben we een glijbaan van 4 verdiepingen! :D

Yep, dure woningen heb je zo gevonden, er zijn er genoeg te koop. Voor die goedkope woningen waar zogenaamd een overschot aan is, moet je 6 jaar wachten....

Die cijfers zijn misschien ook van voor de slechte economie, nu willen veel meer mensen huren, en zeker geen dure huizen kopen.

De huizen in Rotterdam zijn, in vergelijking met andere steden in Nederland, relatief erg goedkoop. In Amsterdam betaal je voor een 2 kamerwoning 3 hoog-achter nog 150.000 euro, terwijl ik genoeg appartementen in Rotterdam heb gezien op (mooie) locaties, net gerenoveerd, 110m2 groot, voor slechts 110.000 euro. Dat is een habbekrats!

Gevonden in het UK forums, ontwerp van Alsop

http://www.archidose.org/May04/ocad1.jpg

bizar, toch?
http://www.archidose.org/May04/052404.html
't is bedoeld voor Toronto, Canada

Ik vind deze eigenlijk mooier, die van Rotterdam is wat zakelijker. Een dalmatierbrug...

Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaf, doet me een beetje aan mikado denken :)

Toch heb ik zo het idee dat het nogal donker is daarbinnen door die kleine raampjes. Geef mij maar de glazen versie :rant:

Een volledig glazen dak, dat zou gaaf zijn!

Dit ontwerp is zo tof dat de welstandcommissie het wel zal afkeuren... ;-)

Dit ontwerp is zo tof dat de welstandcommissie het wel zal afkeuren... ;-)
De Nederlandse helaas wel :devil:

http://skyscrapercity.com/database/buildings.02/2341.jpg

En nu snel dat lelijke witte gebouw slopen wat er voor staat!

Als het goed is gaat dat ook plat zodra de brugbouw klaar is en komt er een nieuw kantoor voor in de plaats.

Hij golft een beetje. :lol:

Als het goed is gaat dat ook plat zodra de brugbouw klaar is en komt er een nieuw kantoor voor in de plaats.

HEt contrast met die moderne Brug is juist gaaf. Bewaar zo'n oud pand, daar zit honderd jaar Van der Bergh Jurgens historie in!

@Mokummer
Het gaat hier niet om het historische pand dat onder De Brug staat, maar om het vieze standaard fabriekskantoorpand dat op Jan's foto prominent op de voorgrond prijkt. Dit pand heeft geen enkele historische waarde en zal inderdaad worden gesloopt.
Overigens is het niet de bedoeling om hier een nieuw kantoorpand voor in de plaats te zetten, daar is immers De Brug al voor gebouwd. Helemaal op de voorgrond zal in een later stadium de woonwijk Koopmanstad worden gebouwd, helaas heeft dit bouwplan ernstige vertraging opgelopen.

Klopt, het oude pand blijft staan. Maar de nieuwe woonwijk Koopmanstad zal op die plek niet groot. Of beslaat het terrein van die woonwijk meerdere hectares?

http://skyscrapercity.com/database/buildings.02/2341.jpg

Dit vind ik één van de mooiste gebouwen van Rotterdam op dit moment. Ik vraag me alleen af waarom de voet van de Brug er zo uitziet. Wat zijn ze daar mee aan het doen? Het lijkt nu wel of het van piepschuims is gemaakt. Iemand?

Schitterend :applause: :okay:

Al 100x gezegd, maar sommige dingen kun je niet vaak genoeg herhalen:
Stieltjesstraat doortrekken onder 'De Brug' door en een 3 Stadsbrug realiseren naar het tankstation thv de Maasboulevard/Abraham v. Rijckevorselweg.

@ Boschdijk
Dat is krimpfolie wat om een steiger heen zit die weer om de poot heen staat. Denk dat ze de poot aan het behandelen zijn en dat ze daarbij geen weersinvloedden kunnen gebruiken.

Komt er nog een "vulling" tussen de ramen van elke verdieping of blijft het zo?

Gevonden in het UK forums, ontwerp van Alsop

http://www.archidose.org/May04/ocad1.jpg

Gevonden in het UK forum, maar zoals Kees als zei, gebouwd in Toronto... Dit maakt deel uit van het OCAD (Ontario College of Art & Design). Ik woon er vlak bij, dus wellicht zal ik binnenkort een paar foto's laten zien.

http://www.ocad.on.ca/images/large_OCAD_ext.jpg
Deze foto is te vinden op: http://www.ocad.on.ca

Nouhou, een mooie neonverlichting als vulling daartussen zou op deze locatie c'ker niet verkeerd zijn. Al dan niet in staat om van kleur te veranderen, net als in Hong Kong.
Kom nou niet aankakken met tegenargumenten als 'naäperij' en 'kitscherigheid'.
Want als men in wereldsteden als HK, NYC en London met zulk soort megalicht(reclame)wanden wegloopt, WTF zijn wij hier dan om te zeggen dat dat niet goed voor ons stadsbeeld is!?!

Dit vind ik één van de mooiste gebouwen van Rotterdam op dit moment. Ik vraag me alleen af waarom de voet van de Brug er zo uitziet. Wat zijn ze daar mee aan het doen? Het lijkt nu wel of het van piepschuims is gemaakt. Iemand?

Remco zei al dat dat krimpfolie is en dat klopt. En ik kan je geruststellen want het is ondertussen al verwijderd, alleen de steiger staat er nog, maar da s een kwestie van tijd.

http://www.ocad.on.ca/see_the_spots/v2/images/spots_pic03.jpg

http://mused.pixelflake.com/archives/images/ocad.jpg

http://exonous.typepad.com/myblog/DSC00012.JPG

http://www.skyscrapercity.com/database/buildings.02/2876.jpg

http://www.skyscrapercity.com/database/buildings.02/2877.jpg

Prachtige foto's Jan! Dit geeft een goed beeld van de kwaliteit die dit gebied in potentie heeft. Net een weekend in Berlijn geweest en Rotterdam heeft op langere termijn zeker genoeg potentie om dit soort locaties verder te ontwikkelen.

Weet iemand iets over een voltooiingsdatum, en start van de Koopmanstad?

19 november 2004

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506De_Brug_19112004.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506De_Brug_1911200402.jpg

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506De_Brug_1911200403.jpg

En nu snel verhuizen en dat oude kantoor platgooien, dan kan de mooie ingang gebouwd worden.

dat duurt nog wel even het volledige netwerk inclusief pabx moeten nog verplaatst worden.

pabx????

erg mooi gebouw dit zeg. ook heel bijzonder, ik denk dat hij zeker 15 a 20 meter boven de grond zweeft:eek:

pabx is de telefooncentrale

20 november 2004

http://www.skyscrapercity.com/photopost/data/3147/7506Uitzicht_2011200409.jpg

11 januari 2005

http://home.planet.nl/~lesch003/De Brug_11012005.jpg

http://home.planet.nl/~lesch003/De Brug_1101200502.jpg

Enorm jammer dat er zo'n lelijke dakopbouw in het midden zit. Doet echt afbreuk aan het geheel.

Ik denk dat die liftopbouw straks helemaal verdwijnt achter reclame van Blue Band of van pindakaas. De reclame die er nu nog staat zal wel verdwijnen. Evenals die blokkendoos die nu nog de hele zaak ontsiert.

Die dakopbouw is idd een beetje jammer. Had beter geweest als ze het gewoon in de stijl van het gebouw hadden afgewerkt.

Hier staat hij ook op maar dan van de andere kant.

Op de hoek van de Feijenoordkade en de Maas staat zo'n grote "cup of Soep" rond te draaien

http://home.planet.nl/~welie001/kranen/rotterdam.jpg

Aparte stitch! :)

In het midden onderaan staat me toch een bouwval. Ik wist niet dat we dat hier nog hadden. En dat op zo'n locatie!

@Bedoel je op de kop van de feijenoordkade??

Daar zijn nog een paar huizen van bewoond, maar dat gaat plat en er wordt nieuw gebouwd, wanneer weet ik niet maar ik dacht dat er borden bij stonden

Bron: Rotterdams Dagblad (http://www.rd.nl), Maandag 28 Februari 2005

Dura Vermeer onaangenaam verrast over 'Oranjeboom'

Rotterdam - Dura Vermeer heeft in een brief naar de gemeente en deelgemeente gesteld 'onaangenaam verrast' te zijn door de plannen voor een opvang voor ex-tippelaarsters aan de Oranjeboomstraat.

,,De plannen overvielen ons,'' zegt woordvoerder Dick van Gooswilligen. ,,We hadden daar graag in een eerder stadium over gehoord.''

De nieuwbouw voor de ex-prostituees komt op de nu nog kale vlakte bovenop de spoortunnel, waar Dura Vermeer ook 250 huur- en koopwoningen gaat bouwen. Dure en goedkope huizen, waarmee Rotterdam vers bloed wil pompen in de Kop van Zuid en Feijenoord.

,,Wij bestaan 150 jaar en werken ook al 150 jaar in Rotterdam. We zijn dus geen onbekende van de stad. Daarom beseffen wij ook dat er een maatschappelijk probleem ligt, dat moeten opgelost. Dat moet samen met de betrokken instanties, dus ook met de bewoners. En wij zijn ook absoluut bereid om mee te denken en te helpen.''

Nu lukte dat niet, omdat de plannen totaal onverwacht kwamen. ,,Het is nog niet helemaal duidelijk wat deze nieuwe ontwikkeling zal betekenen,'' zegt Van Gooswilligen. ,,Pas als de status van de plannen écht duidelijk is, kunnen we de volgende stap zetten. ''

---oooOooo---

Ik vond het al raar dat die oude hoeren ineens naar die plek werden gedirigeerd, maar je gaat er vanuit dat er eea. overlegd wordt. Niet dus... :ohno:

28 februari:

http://www.nexxd.com/skyscrapercity/050228/IMG_3585.jpg

als dat lelijke blok wat er onder staat weg gaat is die helemaal toppie!:)

als dat lelijke blok wat er onder staat weg gaat is die helemaal toppie!:)

De Brug is origineel, maar past totaal niet in het geheel. Dat dit door de welstandscommissie is gekomen verbaast me nog steeds. Dit geldt overigens ook voor dat overhangende gebouw dat gepland staat naast Ernst & Young. Laat die mooie oude architectuur en bouw ernaast, niet triomfantelijk erboven. Bah bah bah.

mmm...
...ik snap niet helemaal wat nieuwe architectuur afdoet aan oude 'architectuur'. De oudere mooie gebouwen krijgen volgens mij per definitie een grotere overlevingskans op het moment dat er duurdere nieuwbouw omheen komt.
En wat 'Hoog aan de Maas' betreft: contrast heeft vaak meer kwaliteit dan overeenkomst!! Je zou daar toch niet een Kollhoff of andere retro-'architectuur' willen?!

De Brug is origineel, maar past totaal niet in het geheel. Dat dit door de welstandscommissie is gekomen verbaast me nog steeds. Dit geldt overigens ook voor dat overhangende gebouw dat gepland staat naast Ernst & Young. Laat die mooie oude architectuur en bouw ernaast, niet triomfantelijk erboven. Bah bah bah.

Wat zijn we weer conservatief! Overigens is dit plan door welstand gekomen mede doordat de rondomliggende (voor Rdamse begrippen) historische bebouwing op zou worden geknapt. Dit stukje Rdam kan elke impuls goed gebruiken, en (subjectief) ik vind het gebouw mooi en erg goed aansluiten op de omgeving. :)

Dit geldt overigens ook voor dat overhangende gebouw dat gepland staat naast Ernst & Young. Laat die mooie oude architectuur en bouw ernaast, niet triomfantelijk erboven. Bah bah bah.

''Hoog aan de Maas is bah, bah, bah, als die boven het 'oude architectuur' komt?!''
Begrijp ik het goed?!

Volgens mij is het zelfs voor de bank voordeliger als Hoog aan de Maas erboven komt. Hierdoor gaat de bank ook opvallen.

@Bedoel je op de kop van de feijenoordkade??

Daar zijn nog een paar huizen van bewoond, maar dat gaat plat en er wordt nieuw gebouwd, wanneer weet ik niet maar ik dacht dat er borden bij stonden


Zijn dat die authentieke panden aan de maas. Die blijven toch wel staan. Ik dacht juist dat die gevels gerestaureerd waren. Ik was daardoor aangenaam verrast.

He Brik te lui om je eigen tekst te typen???

Wat jij hierboven type is dat wat ik in post 233 typte:
http://skyscrapercity.com/showpost.php?p=3047857&postcount=233


Als je wilt weten hoe het er uit komt te zien........
Als je daar bij die "unox" fabriek het bruggetje(nassaubrug) over rijdt naar de Feijenoordkade staat er een groot bord hoe dat laatst blok er uit komt te zien.

Een blok meer naar rechts, gezien vanaf de nassaustraat (Feijenoordkade, dillenburgstraat, zinkerstraat) is nieuw bouw maar de buitengevel die aan de waterkant stond is gedeeltelijk gerenoveerd, de achterkant van die huizen (4 verdiepingen ) is nieuw, even als de inhoud.

De mensen aan de nijverheidsstraat hebben een parkeerplaats waarbij er twee auto's boven elkaar geplaatst worden d.m.v. een liftsysteem

Thanks. Ik ben er blij om.

''Hoog aan de Maas is bah, bah, bah, als die boven het 'oude architectuur' komt?!''
Begrijp ik het goed?!

Volgens mij is het zelfs voor de bank voordeliger als Hoog aan de Maas erboven komt. Hierdoor gaat de bank ook opvallen.

Nee, wat ik ermee bedoel is het volgende. Er zijn genoeg rotte appels in de stad, die wat mij betreft vandaag nog tegen de vlakte mogen. Waarom moet er zonodig boven bestaande gebouwen iets gehangen worden?

Die "Brug" ziet er ook nog eens uit als een uit de kluiten gewassen bouwkeet.

Waarom moet er zonodig boven bestaande gebouwen iets gehangen worden?

Ik ben het er wel met je eens, dat er her en der in de stad nog ‘rotte appels’ staan, die tegen de vlakte kunnen.

Dit ontwerp heeft wel de prestigieuze MIPIM Future Project Award gewonnen. Ten tweede wordt het gat daar aan de Boompjes zo (op)gevuld. Daarnaast geeft het wel een indrukwekkend beeld, vind je niet?

De Brug is opzich wel leuk maar het neemt wel een groot gedeelte van het uitzicht (op de KvZ) weg vanaf de Maasboulevard.

echt een geweldige groundscraper!!!

Nee, wat ik ermee bedoel is het volgende. Er zijn genoeg rotte appels in de stad, die wat mij betreft vandaag nog tegen de vlakte mogen. Waarom moet er zonodig boven bestaande gebouwen iets gehangen worden?

Die "Brug" ziet er ook nog eens uit als een uit de kluiten gewassen bouwkeet.
1. wat die andere locaties betreft - die hebben feitelijk niets te maken met de locatie van Hoog a/d Maas (HadM). De locaties a/d Maas verkopen het best en de projectontwikkelaars zijn geen ontwikkelingswerkers.
2. er is geen plaats aan de Boompjes, je moet dus per definitie ergens op bouwen / slopen. Er overheen maakt het extra spectaculair. Een dergelijke spectaculaire constructie kan alleen maar bekostigd worden door de topklasse - op toplocaties - aan de Maas.
Het hele proces is dus een gesloten cirkel, gestuurd vanuit goedverkopende locaties.

Dat 'de Brug' er wanstaltig uitziet, dat mag je best vinden, maar dat argument kan bouw nooit blokkeren - er zijn immers weer genoeg mensen die het wél mooi vinden - maar dat snap je zelf ook wel.

Vandaag op Archined (http://www.archined.nl) een artikel (http://www.archined.nl/oem/reportages/bruggebouw/bruggebouw.html) over 'de Brug', met updatefoto's die zelfs hier nog nooit vertoond zijn. Bovendien nog wat heldere tekeningen.
Het uitzicht vanuit 'de Brug' is echt waanzinnig. Of eigenlijk het hele gebouw wel. En dat voor 28,8 mlj. Daar kan de inmiddels beruchte faculteit van het Erasmus nog wat van leren.

100% puur genot!

Ik vrees dat we dit gebouw niet meer inkunnen voor de oplevering...