Me gustaria saber que tren hacia la ruta Madrid-Pamplona? Como son los trenes? Donde estan hechos?

Gracias!

El tren que hace la relación Madrid-Pamplona es un Altaria, locomotora 252 de Siemens (alemana) y coches Talgo de VII generación (made in Spain). El tren sale de Madrid de la estación de Puerta de Atocha y parte del recorrido se realiza por la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona hasta el intercambiador de ancho de Plasencia de Jalón, desde donde continúa por la vía convencional hasta Pamplona. El trayecto es de unos 450km y el tren más rápido, sin paradas en estaciones intermedias, tarda 3 horas y media.

Los Talgo VII se pusieron en servicio en el verano del año 2000 (y la relación Madrid-Pamplona por LAV en enero de 2004) y están dentro de lo que Renfe considera 'gama alta', así que en 1ª clase hay 'extras' incluidos en el billete: sirven comida en el asiento, hay acceso a la sala VIP de la estación, parking gratis y todas esas cosas.

Foto de Railfaneurope.net, aquí (http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/252/Altaria/pix.html) hay más fotos de Altarias; y en la web (http://talgo.ifrance.com/phd-t7fr.htm) de Christian Torrego hay de los interiores de los coches de 1ª, 2ª y cafetería.
http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/252/Altaria/252-2031.jpg

:hi:

Uno de los Altaria Madrid-Pamplona verá en este año prolongado su trayecto hasta Hendaya, creándose así una nueva relación más rápida que la actual entre Madrid y la frontera atlántica francesa.

El tiempo de trayecto se acortará aún más al autorizarse próximamente a los Altaria a circular por la LAV a una velocidad superior a la actual que es de 200 km/h.

Menuda afoto más maja! :omg: Lo que no sabía era lo de la comida. Es tipo avión, es decir que no se paga por ella, o es un plus¿?

Uno de los Altaria Madrid-Pamplona verá en este año prolongado su trayecto hasta Hendaya, creándose así una nueva relación más rápida que la actual entre Madrid y la frontera atlántica francesa.

El tiempo de trayecto se acortará aún más al autorizarse próximamente a los Altaria a circular por la LAV a una velocidad superior a la actual que es de 200 km/h.

La creación de este tren supondría la desaparición del IC Madrid - Hendaya vía Valladolid????

Si el trayecto Madrid - Pamplona está actualmente en 3:30 horas, se podría llegar a la frontera en 5:30 más o menos... Es una reducción importante de tiempo respecto a los servicios actuales. El Talgo III tarda un poco más de 7 horas en la actualidad vía Aranda y Burgos. Mientras que el Intercity tarde 4 minutos menos de 7 horas a pesar de recorrer mayor distancia.

Los trenes que enlazan en la actualidad Pamplona con Hendaya son el Talgo III Miguel de Unamuno y el Estrella Pío Baroja en dos horitas y media, tiempo que se podría reducir con un mejor material.

El tiempo de recorrido entre Madrid y Plasencia de Jalón se acortará cuando sustituyan los Talgo VII+252 por los Talgo250 serie 130 que básicamente son TalgoVII más cabezas tractoras integradas.
Cuando suceda eso, por la LAV ya estará autorizada para circular a 250 km/h, sumando al ahorro de tiempo en el cambiador de ejes al eliminarse las tradicionales maniobras.

Talgo III, hay quien les tiene mucho cariño :D

Talgo III, hay quien les tiene mucho cariño :D

Muchos viajes en Talgo III desde que era pequeño....

Creo que siguen teniendo unos asientos muy cómodos y un diseño "retro" muy bueno...

:)

De mano de DIOS, conocido en los foros como ALF, la pequeña historia de Talgo:
Tren Articulado Ligero Goicoechea y Oriol.


Talgo I Experimental (Pruebas mas o menos secretas desde antes de La Guerra Civil Española, hasta cerca de 1.950; tanto en España como en EE.UU.; composicion no comercial)

http://www.talgo.de/images/Historie/talgoI.jpg

http://estaticos.elmundo.es/magazine/m54/imagenes/talgo.jpg

Talgo II (1.950-1.977. 4 composiciones llegadas desde EE.UU.. Con locomotora diesel propia inseparable; s/350, ex-1/4 T)

http://www.railpace.com/photogallery/old/talgo.jpg

http://www.modellbahnarchiv.de/Talgo/images/TalgoTelefonicaA.jpg

Talgo III (1.964-?/Le queda poco al pobre, quiza un par de años)

http://www.railfaneurope.net/pix/es/car/Talgo-III/Talgo_III-1740.jpg

Talgo III RD (1.969-?/Creo que queda aun alguna pululando por ahi, que tambien la queda muy poquito. 1º Talgo con rodadura desplazable)

http://www.telcom.es/~jcastjr/trenes/talgo-1.jpg

Locomotora diesel especifica Talgo III (s/352, ex-2.000T). De 1.964; ya retiradas.

http://centros2.pntic.mec.es/cp.reina.sofia1/talgo.gif

Locomotora diesel especifica Talgo III (s/353, ex-3.000T). De 1.969; ya retiradas del servicio activo.

http://railweb.techsite.cz/galerie/fotky/2710.jpg

Talgo IV (Talgo Pendular). Solo de ancho nacional. (1.980-2.001)

http://www.geocities.jp/gabariso/talgo-1.jpg

Talgo IV R. Es el mismo que el anterior, pero reformado. Solo de ancho nacional. (2.001-?)

http://www2r.biglobe.ne.jp/~rokumaru/europe/railway/es/imgl07.jpg

Talgo V. Igual que el Talgo Pendular, pero con rodadura desplazable. Los coches que quedan estan repartidos en composiciones de 6ª generacion.

Locomotora diesel especifica Talgo Pendular (s/354). (1.983-?)

http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/travel/travel1/talgo_e.jpg

http://www.salzburger-verkehrsplattform.org/treffen-04-04.jpg

Talgo VI. Rodadura desplazable. (1.993-?)

http://www.lineasdeltren.com/parque/imagenes/t200/talgo200_2.jpg

http://www.web-trains.com/7200/a7200_32.jpg

Talgo VII. Rodadura desplazable. (Sobre el 2.000-?)

http://perso.wanadoo.es/apeadero/Talgo7.jpg

Talgo XXI. ancho variable. De finales de los 90.

http://www.lok-report.de/innotrans2002/images/2002_F_628.jpg

Talgo Pato. Ancho UIC. De hace un par de años.

http://www.embaspain.ca/ofecomes/bombard.jpg

http://www.cardin.jazztel.es/Talgo%20350%20-1.jpg


A disfrutar! :)

Coño, gochan, no te quedes a medias, pregunta, que pa eso estamos!
Quizas sea que alguna vez uso un lenguaje o terminos demasiado tecnicos para profanos. Pero no os calleis, preguntar, que lo explico "mas de calle", jeje....

Salu2
;)
A dormir calentitos! :cheers:

:master: :master: :master:

Poner fotos de Talgo en USA.

Fotos de Talgos que me encantan (fotos de Tranvia.org)

Talgo XII de Adif en la LAV Madrid - Barcelona, autor, Carlos Sanz
http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/gif/boira.jpg

Talgo VII haciendo servicio de Altaria en la LAV Madrid - Barcelona, autor, JIE
http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/trenreal/renfe/electricas/252/jiedsc_0236.jpg

Otra foto del mismo Carlos Sanz. Viaducto del Jalón con sus 2250 metros y 22 milésimas de pendiente.

http://www.tranvia.org/modules/My_eGallery/gallery/infra/sdcsuper.jpg

Me gustaria saber que tren hacia la ruta Madrid-Pamplona? Como son los trenes? Donde estan hechos?

Gracias!

Es para ir a los sanfermines?

Es para ir a los sanfermines?

Igual :laugh:

Menuda afoto más maja! :omg: Lo que no sabía era lo de la comida. Es tipo avión, es decir que no se paga por ella, o es un plus¿?
En el billete de preferente, va incluida la restauracion a bordo.

De mano de DIOS, conocido en los foros como ALF, la pequeña historia de Talgo:

A dormir calentitos! :cheers:
:eek: :clown:

En cuanto lo habiamos acordado??? :2cents: :2cents: :2cents: ............. :D :D :D

Y dices bien, "pequeña historia de talgo", porque da para 8 millones de threads, jeje.......


Por cierto, impresionantes las fotos que ha puesto Zoltan. Mas que por el tren tren en si, en este caso por sus infraestructuras y entorno.


Salu2 y gracias! ;)

Poner fotos de Talgo en USA.

Talgo II español en Philadelphia
http://www.talgo.de/images/Historie/philadelphia.jpg

Talgos en circulacion en USA. Talgo de Amtrak, el Cascades, el Acela.

http://ourworld.compuserve.com/homepages/franz/talgo.jpg

http://www.railtravelcenter.com/images/Gallery4-45%20AMTRAK%20Cascades%20Talgo.jpg

http://www.talgo.de/images/Historie/TALGO%20TP%20USA%20LOS%20ANGELES-LAS%20VEGAS%20.jpg

http://www.trainnet.org/Libraries/Lib003/TALGO_2.GIF

http://www.talgo.de/images/Historie/TPUSA.JPG

http://www.modellbahnarchiv.de/Talgo/TalgoUSA/Talgo760_m.gif

http://www.modellbahnarchiv.de/Talgo/TalgoUSA/Amtrak_2_m.gif

http://adsl-69-213-240-177.dsl.dytnoh.ameritech.net/amtrak/amtTALGO/amtLVTalgo.jpg

http://www.icehouse.net/funnelfan/gmeet64.jpg

http://www.toltecimages.com/trains/later%20images/7903.jpg


Salu2
;)

Menuda afoto más maja! :omg: Lo que no sabía era lo de la comida. Es tipo avión, es decir que no se paga por ella, o es un plus¿?La última vez que volví a Barcelona desde Madrid en el Altaria no me quedó más repedio que coger billete de Preferente porque no había en Turista. Todo va incluido en el precio del billete. Supongo que lo que repartan dependerá del horario del tren (en mi caso de 19.00 a 23:30). Al empezar el viaje te pasan con una copa de bienvenida (zumo de naranja o cava), a medio camino entre Madrid y Zaragoza una especie de merienda (sandwich, briox, bebida y café), pasado Lérida la cena (una ensalada, un estofado, bebida, postre y café) y justo antes de llegar a Barcelona el copazo (yo pedí ron y me pusieron un Havana Club de 7 años :colgate:). En fin, que pagué más pero llegué a casa contento :D.

los Talgo XXI que trayectos hacen?

La última vez que volví a Barcelona desde Madrid en el Altaria no me quedó más repedio que coger billete de Preferente porque no había en Turista. Todo va incluido en el precio del billete. Supongo que lo que repartan dependerá del horario del tren (en mi caso de 19.00 a 23:30). Al empezar el viaje te pasan con una copa de bienvenida (zumo de naranja o cava), a medio camino entre Madrid y Zaragoza una especie de merienda (sandwich, briox, bebida y café), pasado Lérida la cena (una ensalada, un estofado, bebida, postre y café) y justo antes de llegar a Barcelona el copazo (yo pedí ron y me pusieron un Havana Club de 7 años :colgate:). En fin, que pagué más pero llegué a casa contento :D.

¿hay mucha diferencia en precio?

los Talgo XXI que trayectos hacen?
Ninguno en servicio comercial.

El objetivo principal de su existencia fue hacer pruebas.
Ahora mismo actuan como auscultadores de linea en la LAV Madrid-Lleida.

Son propiedad del ADIF.

Salu2
;)

¿hay mucha diferencia en precio?
Pues mas o menos la mitad mas en preferente con respecto a turista.

Altaria Madrid-Barcelona, en turista, 60,50€.
Idem, en preferente, 93,50€.

Osea, que el aumento de prestaciones (Parking estacion, sala "vip" de la estacion, copa de bienvenida, tentempie, comida, consumicion y un poquito mas de comodidad) nos cuesta 33€.

Salu2
;)

En el billete de preferente, va incluida la restauracion a bordo.

Y creo que barra libre de bebidas también... ¿O sólo en clase club?
:?

Lo de la barra libre no creo pero sí que hay una "hora feliz" donde casi todo se pone al 50%. Al menos en otros trenes.

La última vez que volví a Barcelona desde Madrid en el Altaria no me quedó más repedio que coger billete de Preferente porque no había en Turista. Todo va incluido en el precio del billete. Supongo que lo que repartan dependerá del horario del tren (en mi caso de 19.00 a 23:30). Al empezar el viaje te pasan con una copa de bienvenida (zumo de naranja o cava), a medio camino entre Madrid y Zaragoza una especie de merienda (sandwich, briox, bebida y café), pasado Lérida la cena (una ensalada, un estofado, bebida, postre y café) y justo antes de llegar a Barcelona el copazo (yo pedí ron y me pusieron un Havana Club de 7 años :colgate:). En fin, que pagué más pero llegué a casa contento :D.
Ostia, la próxima vez que viaje en altaria, me pillo fijo Preferente :D :D Al menos uno va entretenido por el viaje y me ahorro hacer los bocatas :D

Lo de la barra libre no creo pero sí que hay una "hora feliz" donde casi todo se pone al 50%. Al menos en otros trenes.

Unos amigos míos trabajaban en el AVE en 1995 y había barra libre de bebidas en clase Club. ¿Lo han quitado?
:?

Y creo que barra libre de bebidas también... ¿O sólo en clase club?
:?


Qual es la diferencia entre Preferente y Club?
Los AVE's solo estan divididos en 2 classes correcto?

Pero 1ª classe está dividida em Preferente y Club?

Hay tres clases, Club, Preferente y Turista.

La clase Club tiene servicio de bar en el asiento y posibilidad de utilizar una mesa larga de juntas para reuniones. El resto es igual al preferente.

Que es un Talgo?

Es Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol, es un tren español que es peculiar, ya que no tiene bogies ni ejes sino rodales con guiado, tiene piso muy bajo y son pendulares.

Hay varios tipos de talgos:

- Talgos remolcados por locomotora, sus velocidades depende de la locomotora que lo remolque y pueden alcanzar hasta 220 km/h. Entre Madrid y Pamplona, primero va por la línea de alta velocidad a 200 km/h y luego va por línea normal a velocidades de hasta 160 km/h. Hay varias generaciones, desde el Talgo III de hace 40 años hasta los Talgo VII que hacen el servicio de Altaria, tienen 5 años.

- Talgo de Alta Velocidad, es un Talgo de 7º generación con sus propias "locomotoras", llamadas cabezas tractoras, están diseñados específicamente para la alta velocidad y pueden alcanzar los 330 km/h, por ahora corren a 200 km/h porque las sistemas de seguridad de la línea de Alta velocidad Madrid - Lleida no están listos aún.

- Talgo con cabezas tractoras, es un modelo nuevo que Renfe pondrá en servicio dentro de un año, básicamente se trata de un Talgo de 7º generación más cabezas tractoras. Alcanzarán los 250 km/h y se utilizarán para recorridos en dos anchos de vía y dos tensiones diferentes ya que las líneas normales tienen ancho de vía 1,6 metros y electrificación a 3000 voltios en corriente continua y las líneas de alta velocidad tienen ancho UIC estándar y catenaria de 25000 voltios en corriente alterna.

Lee

http://www.talgo.es/htm/tecnologiaprincipios01.htm

Por cierto, que en la clase Club, hay compartimentos no cerrados de 4 plazas enfrentados 2 a 2.

Salu2
;)

Lee

http://www.talgo.es/htm/tecnologiaprincipios01.htm

¡Muchas gracias por ese enlace, Zoltan!
:happy:

Gracias Alf por la info. Por cierto que la clase club , no es lo mismo que un club con clase

Por cierto, que en la clase Club, hay compartimentos no cerrados de 4 plazas enfrentados 2 a 2.

Salu2
;)

Compartimientos? No hay plazas enfrentados 2 a 2 con una tabla al medio tambien en turista por exemplo?

En turista no se, en preferente hay por lo menos un "grupo" de 4 plazas, enfrentadas 2 a 2, por coche.

Lo de los compartimentos en Club es a un lado del pasillo, al otro plazas individuales.

Salu2
;)

La verdad es que Preferente merece mucho la pena, sobre todo para viajes de empresa ya que al tenenr el parking gratis (es muy caro) compensa bastante. El servicio es bastante bueno, mucho mejor que lo habitual en un avión en donde aún te den de comer (en turista) comparado con un avión en bussiness no lo se porque sólo he hecho trayectos muy cortos (galicia-madrid y madrid-barcelona) en los que apenas hay servicio.

Que es un Talgo?

Aparte de la página oficial www.talgo.com (http://www.talgo.com)
también hay información de los servicios que cubren en USA en esta página http://www.amtrakcascades.com/

y algunas fotos:

http://trainwww.com/~ed75/myrail/overseas/2002.05.edmonds/m/atrk90230_cascade_0531_ed.jpg

http://trainwww.com/~ed75/myrail/overseas/2002.05.edmonds/m/atrk467_cascade_0531_ed.jpg

http://trainwww.com/~ed75/myrail/overseas/2002.05.edmonds/m/atrk460_cascade_0531_pp.jpg

tienes mas en esta página: http://trainwww.com/~ed75/myrail/overseas/2002.05.edmonds/edmonds.html

:master::master: Que pasada esos deflectores laterales! :D

:bow: Muchas gracias por las fotos, una delicia!

Hay que cuidar muy mucho la aerodinamica, sobre todo cuando tenemos esa enorme diferencia de alturas entre locomotora y coches.

Y encima, queda preciosa la composicion desde el punto de vista estetico. Ese "arco"......


Salu2
;)

:master::master: Que pasada esos deflectores laterales! :D

Son muy exagerados, pero están bien resueltos.
:eek: :eek: :eek:

En USA es todo muy "exagerado", jeje.......

Hombre, también hay bastante diferencia entre las 252 y los talgo, y aquí no tenemos nada. Y supongo que irán más rápidas en algunas zonas que las composiciones americanas.

Salvo excepciones van mas rapidos los españoles.

En USA llevan incorporados esos apendices para la aerodinamica, ya que trabajan al estilo de composiciones indeformables.

En España, las ramas Talgo solo lleva maquina en el extremo delantero, el de la marcha, y casi se puede decir que a cualquier rama le puede tocar cualquier tipo de locomotora, y por tanto ya no haria el juego.

Haber que os parece esto
http://ajaf.iespana.es/ajaf/fotos/alcazar04.jpg
Locomotora 333.4 de GL, Prima

Mas o menos creo que se aprecia que existe tambien bastante diferencia de altura entre la locomotora y la rama Talgo.


Salu2
;)

Los coches talgo son bajitos y pequeños, las máquinas son más tocho. No se ha pensado en hacer un talgo duplex? :D

Eso sí, creo que la diferencia entre máquinas de aquí y americanas es bestial, mucho más altas las yankies.

En Estados Unidos las locomotoras son aún más altas que en España. Por este motivo, la estética del tren resulta un poco menos airosa que la que tendrán las ramas de Talgo 7 cuando le pongan las cabezas tractoras nuevas.

Esa cabeza tractora la podeis ver en esta foto:

http://www.talgo.es/photos/TRAVCA17.JPG

Se trata de la llamada TRAV-CA, en fase de pruebas. Cuando se coloque una en cada extremo de las composiciones de Talgo 7 con 11 coches, llevará sólo una cabina de conducción y será 60 cm más larga.

En el primer coche tocante a la locomotora irá en el techo un suplemento aerodinámico para enlazar con la lomotora.

Si quereis saber más sobre esa locomotora podeis consultar este enlace. (http://www.talgo.es/pdf/travca_01.pdf) Las 22 ramas resultantes de esta primera serie (44 cabezas tractoras) lleva el número S-130.

Son bajitos, pero no pequeños, jejeje...........

En España no se ha pensado en Talgos duplex.

En un pais europeo (Finlandia?) hay un proyecto de tren de Cercanias de 2 pisos, basado en tecnologia Talgo.

Algo se ha hablado de esto por estos foros.

Salu2
;)

Hombre Canyailla, la TRAVCA no tiene nada que ver con las cabezas tractoras que se les añadirán a las ramas de Talgo VII excepto que los bogies serán iguales. Para empezar, las cabezas tractoras serán mucho más aerodinámicas, y para seguir los equipos eléctricos serán de Bombardier como en los 102, no de Team. Son proyectos distintos.

Efectivamente ALF, la filial finlandesa de Talgo ha diseñado un tren de cercanías de dos pisos con rodales de tecnología Talgo entre coches, lo que permite realizar dos pisos continuos de extremo a extremo del tren, no como los 450/451 de Renfe que los dos pisos sólo ocupan los espacios entre bogies de cada coche, mientras que por encima de cada bogie el tren queda reducido a un piso y es donde se situan las puertas.

El modelo de Talgo, al no tener bogies, permite mantener la plataforma baja en toda la longitud del tren, y eso a su vez permite mantener el segundo piso. De esa manera se distribuyen escaleras y puertas a lo largo de todo el tren permitiendo que los viajeros suban y bajen mucho más rápido que en un 450.

Hombre Canyailla, la TRAVCA no tiene nada que ver con las cabezas tractoras que se les añadirán a las ramas de Talgo VII excepto que los bogies serán iguales. Para empezar, las cabezas tractoras serán mucho más aerodinámicas, y para seguir los equipos eléctricos serán de Bombardier como en los 102, no de Team. Son proyectos distintos.

Esa locomotora con muy pcas variaciones -ya lo explique en Tranvia recientemente- es la que se va a colocar como cabezas tractoras en los Talgo 7. Las diferencias serán las siguientes:

- la tractora lleva sólo una cabina de conducción (¿ves que las cabinas de conducción de esta locomotora de pruebas es un módulo extraible?)

- la longitud de esta de pruebas es de 19,4 m y la tractora de 20 m,

- la potencia de esta es de 3.200 kW y la tractora de 2.400 (porque van dos en cada tren),

- esta lleva 2+2 pantógrafos y la tractora 1+1.

El que los equipos eléctricos se hayan hecho a través de TEAM tiene que ve con el hecho de que Talgo ha desarrollado este prototipo a través de un proyecto de I+D.

Si quieres más información te la daré privadamente, peor creo que con el documento que he enlazado está bastante claro todo.

Ya sé que alguien en Tranvia escribió que no tenía nada que ver la una con la otra. Después de varias semanas de estar callado no tuve más remedio que escribir esto para evitar que siguiera propagándose una falsa información.

De hecho las pruebas que se están haciendo ahora con este prototipo serán consideradas ya con unas primeras pruebas de las motrices de las ramas Talgo 7.

^:omg: Pedazo de info! Gracias por los detalles. La verdadd es que esta loco me gusta más por momentos.

Joder, no hay quien pille a Canyailla en un error :D

Es el presidente de renfe camuflado :D

Es el presidente de renfe camuflado :D

El presidente de RENFE sabe mucho menos.
:D
¡Me encanta la TRAV-CA!
;)
Por cierto:
¿Qué significa TRAV-CA?
:?

Tren de Alta Velocidad con Cambio de Ancho.

Tren de Alta Velocidad con Cambio de Ancho.

Pues vaya manera de abreviar...
:eek:
Gracias maestro.
:master:

Thread anterior de RENFE/FEVE: http://skyscrapercity.com/showthread.php?t=156267

Del hilo anterior:

Intxaurrondo Viejo: La incógnita del nuevo apeadero

La construcción de un nuevo apeadero de Renfe en el puente de Zubiaurre con el cubrimiento de un buen trecho de vías es una idea barajada hace años por el Ayuntamiento, ansiada por los vecinos, pero que no termina de avanzar, ya que depende de la implicación económica del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

El propio estudio sobre Intxaurrondo Viejo reconoce que esta infraestructura será clave para conseguir la «continuidad funcional» tanto del tráfico motorizado como de la movilidad peatonal de la zona. La falta de dinero y la abundancia de proyectos a acometer por el Ministerio de Fomento -algunos de ellos en el mismo San Sebastián, como la estación intermodal de Riberas de Loiola- podría ser la causa del retraso en llevar adelante este compromiso, según fuentes municipales. Elorza está a la espera de una nueva reunión con los responsables de este departamento para conocer «cómo están los estudios» del nuevo apeadero. El alcalde señaló que si se comprueba que estos no han arrancado «tomaremos alguna decisión para agilizar» la materialización de este objetivo.

(...)

http://www.diariovasco.com/pg060319...VA-SSB-193.html

Última noticia del anterior hilo:

Norteko geltokiaren eraikinak barrutik itxuraldatuko dituzte

Egiara joateko eskaileren eraikina berritzen ari dira orain; jatetxea jarriko dute bertan, beheko solairuan

Norteko tren geltokiaren eraikinak barrutik zeharo itxuraldatuko dituzte; zerbitzu guztiak lekuz aldatuko dituzte.

Joan den urte bukaeran, lan garrantzitsua egin zuten nasetan; igogailua jarri zuten, ezinduak edota haur kotxeekin dabiltzanek nasa batetik bestera errazago joateko.

Orain, eraikinen barrualdeari heldu diote. Geltokia eta Egia arteko eskaileren eraikina berritzen ari dira. Eraikin horren beheko solairuan, taberna edo jatetxea jarriko dute, eta goiko solairuan, Trenbidearen Lagunen Elkarteak izango du egoitza. Elkarte horrek, gaur egun, Norteko geltokitik urrun, Intxaurrondoko Zubiaurre pasealekuan, du elkargune. Jatetxearekin eta Trenbidearen Lagunen Elkartearen egoitzarekin batera, Renferen zenbait bulego ere ipiniko dituzte.

(...)

http://www.irutxulokohitza.info/hit...ktua=IRUTXULOKO

Ya habia un enlace con las noticias del hílo antigüo. :|

Sobre la supresion de los 37 pasos a nivel de Bizkaia:

Los seis restantes se corresponden con la red ADIF, todos en fase de estudio. Dos de ellos, de Cercanías de RENFE, se encuentran en Ortuella, otros dos en Trapagaran, uno en Sestao y otro más en Orduña.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060510/prensa/noticias/Vizcaya/200605/10/VIZ-VIZ-084.html

PPk RENFEren trenbideak estaltzea nahi du

Hiria zeharkatzen duten RENFEko trenbideak estaltzea eskatu du berriro PPk. 2005eko otsaileko udalbatzarrean trenbideak estaltzeko ahalegina egitea onartu zutela gogorarazi zuen atzo PPko Ramon Gomezek; urte eta erdi geroago Odon Elorzak ez duela ezer egin salatu zuen Gomezek. Burdinezko zubitik hasi eta Intxaurrondo Zaharreraino, trenbidea estaltzeko ahalegin berezia egin beharko litzatekeela esan zuen Gomezek.

http://www.irutxulokohitza.info/hitza_n.php?herria=DONOSTIA&fetxa=2006-05-06&izena=p00004855&eskualdea=DONOSTIA&produktua=IRUTXULOKO

Irutxuloko Hitza

Renfe se convertirá en 2007 en el primer operador que implante el billete sin contacto

El Consorcio de Transportes ha iniciado los trámites para que este título esté operativo en el resto de medios a finales del próximo año

ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO


NUEVO TÍTULO

Renfe: Estará operativo a principios de 2007. Habrá dos tipos de billete sin contacto, uno personalizado para usuarios habituales y otro para viajes ocasionales.

Consorcio de Transportes: Pretende implantar el 'barik' a finales de 2007 en todos los medios de transporte público vizcaínos.


El transporte público vizcaíno mira a las mejoras tecnológicas y éstas, al billete sin contacto. Cercanías Renfe será el primer operador en implantar esta novedosa forma de pago para agilizar el servicio y reducir molestias a los usuarios. Si los plazos se cumplen, el nuevo título estará operativo a principios del próximo año. Con su puesta en marcha, la compañía ferroviaria reestructurará, además, su oferta de billetes con descuento.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060518/prensa/noticias/Vizcaya/200605/18/VIZ-VIZ-086.html

Buenisima noticia, a ver si se cumplen los plazos..

¿y el tema del creditrans? renfe no se iba a unir ??

Este no lo va a sustituir?

Según la noticia he llegado a la conclusión de que Renfe va a sacar una tarjeta sin contacto propia y que cuando los otros medios de transporte esten en condiciones de ofrecer el servicio de 'Barik' realizaran en renfe unas pequeñas modificaciones para el nuevo billete unico de transporte.

^^ Es un poco confuso el artículo y no queda muy claro, pero yo también saco la misma idea que Brow.

[B]Renfe se convertirá en 2007 en el primer operador que implante el billete sin contacto

Los últimos serán los primeros.

Bueno, mientras no se adapten todos seguiremos en las mismas, con un titulo de transporte nuevo, pero diferente para Renfe. Cuando todos los operadores trabajen con Barik, será la bomba!! Allá para el 2008, no??

FEVE también va a unirse?? O va a marginar a sus usuarios??

O sea, que ahora quieren adelantar a los demás. Toma castaña!!!

Bueno, ya es oficial y aparece en la web de Renfe, a partir del domingo 28 comenzara a circular un talgo Altaria entre Madrid y Hendaia via AVE(en su tramo Madrid-Plasencia de Jalón, en la provincia de Zaragoza), esto traera una mejoras en las prestaciones y comodidades del tren, ya que es un Talgo de última generacion, asi como una reducción de 1:20 aproximadamente en el tiempo de viaje. Tambien se sustiyuye el vestusto Talgo III del servicio Madrid-Bilbao, por un Talgo IV pendular, aunque este seguirá iendo por su recorrido habitual(via Aranda de Duero) y reducirá su tiempo de viaje en media hora.

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=25925&idFoto=436365&tamanio=5

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=25925&idFoto=436366&tamanio=5

Lo que no entiendo porque no hace mas mismas paradas en ambos sentidos :weird:

A las mañanas se mantiene el servcio Intercity y el Estrella Costa Vasca durante la noche.

Saludos

^^ ya era hora, el servicio con los talgos viejos era malísimo. ¿Cómo queda de precio el nuevo servicio por las vías del AVE?

Por cierto, siguiendo con mi matraka, otro de los argumentos conspiranoicos de los anti-y era que en realidad renfe y el gobierno vasco habían decidido no invertir más dinero en las redes actuales para justificar la construcción de la y.

^^ ya era hora, el servicio con los talgos viejos era malísimo. ¿Cómo queda de precio el nuevo servicio por las vías del AVE?

Por cierto, siguiendo con mi matraka, otro de los argumentos conspiranoicos de los anti-y era que en realidad renfe y el gobierno vasco habían decidido no invertir más dinero en las redes actuales para justificar la construcción de la y.

El precio sube bastante, eso si, cuesta 53,10 € en el trayecto Donostia-Madrid(el actual talgo cuesta 34,40 €. Lo bueno que Renfe hace descuentos del 20% con la Gazte-txartela, cogiendo ida y vuelta y siendo familia numerosa, un 40% en jubilados y niños.

Yo creo que ese rumor es falso, aun quedan bastante años para que entre en funcionamiento la Y vasca por lo que es tonteria no invertir, ademas ha quedado claro que la Y se va a contruir de todos modos. Lo que pasa es que Renfe apuesta mucho mas por lineas de alta velocidad que por las convencionales, pasa en todas partes. Toda la cornisa cantabrica y Galicia estan muy dejadas.

Este foro no deja de sorprenderme. ¿Cuántas noticias se habrán anticipado, comentado o intuido aquí antes de ser publicadas en los medios?

Renfe prevé recuperar con la línea Irun-Madrid los 80.000 viajeros perdidos en cuatro años

El avión ha desplazado al tren en las preferencias de los guipuzcoanos. Cada día viajan a Madrid 600 personas en avión, 400 en tren y 200 en bus

SAN SEBASTIÁN. DV. Los precios prohibitivos del avión desde Hondarribia y las no menos de seis horas de viaje en autobús hasta Madrid son una rémora para quienes se quieren desplazar desde Gipuzkoa a la capital española. Por eso, la nueva línea Irun-Pamplona-Madrid que realizará el trayecto en apenas cinco horas es la esperanza de Renfe para represtigiar este modo de transporte en el territorio histórico.

Diario Vasco (http://www.diariovasco.com/pg060525/prensa/noticias/AlDia/200605/25/DVA-ALD-251.html)

De momento se ha bloqueado la venta de billetes para los trenes nuevos. Faltan 3 dias y todavia no se sabe si habra trenes o no.

De momento se ha bloqueado la venta de billetes para los trenes nuevos. Faltan 3 dias y todavia no se sabe si habra trenes o no.

Para el Altaria Madrid-Irun ya los han desbloqueado, pero para el Talgo IV Madrid-Bilbao no. Posiblemente lo hagan un dia antes :sleepy: , típico de Renfe.

Renfe une desde mañana vitoria y madrid a través de la línea ave
El nuevo servicio permitirá reducir en 30 minutos el viaje entre las dos ciudades


madrid. Renfe pondrá en servicio mañana sendas conexiones diarias en tren Altaria desde Madrid a San Sebastián y Vitoria, que circularán por la línea de Alta Velocidad (AVE) hasta Zaragoza y posteriormente pasarán por Pamplona, según informó ayer la compañía

(...)

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/05/27/sociedad/alava/d27ala8.367091.php

Las obras para cubrir la trinchera del ferrocarril de Ortuella concluirán el próximo noviembre

Su superficie será acondicionada como un bulevar de acceso de Ralera Golífar al centro

Olalla Alonso Ortuella

Las obras para cubrir la trinchera del tren en Ortuella «culminarán en noviembre», anunció ayer Oskar Martínez, alcalde de la localidad. Los trabajos que permitirán ganar unos trescientos metros de suelo público «van a buen ritmo», se congratuló el primer edil. La plataforma resultante será acondicionada como un paseo que permitirá el acceso de los vecinos de Ralera Golífar al casco urbano.

http://www.deia.com/es/impresa/2006/05/27/bizkaia/herrialdeak/253310.php

Hola a todos.

Soy xabiergo, y vivo en San Sebastian-Donostia, y ayer, dia 28-05-06, domingo, el talgo III (1964), despues de hacer un servicio, bueno, al principio, y cachambroso despues, realizo su ultimo viaje, direccion madrid, con la locomotora serie 333, con colores de grandes lineas, y diesel, claro, ya que en los ultimos años el talgo III se quedo sin sus respectivas locomotoras a causa de varios incendios.

El tren salio a las 16:05 de la estacion de Irun, con destino madrid, donde los vagones del Talgo III van a ser desguacados.

Y por fin el cambio, hoy a las 08:30 de la mañana he llegado en la unidad de cercanias, y alli estaban los vagones del altaria. Los operarios estaban nerviosos, porque tenian un trabajo arduo por delante para preparar el ALTARIA para su primer viaje.

Despues, a las 13:30 ahi seguia pero ya estaba preparado.

Hoy, para los aficionados al ferrocarril es un gran dia, espero que pueda ir a las 17:20 a la estacion del Norte de Donostia, a sacarle las fotos de su primera entrada en donosti.

Ya os contare.

Mientras os dejo este articulo que ha salido en el periodico de NOTICIAS GIPUZKOA:

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2006/05/29/sociedad/gipuzkoa/d29gip11.207089.php

Esperamos impacientes esas fotos xabiergo, y alguna explicacion sobre esta historia. ;)

^^ en www.tanvia.org tienes fotos de la salida del ultimo Talgo III de Bilbao y San Sebastian. Hoy se subiran las de la llegada de los primeros Altarias y TIV.

«El tren tenía su encanto»

El 'Talgo III' que une Bilbao y Madrid, que data de 1964 y es el más antiguo de la flota de Renfe, partió ayer por última vez de Abando
ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060529/prensa/fotos/200605/29/010D1VIZ001_1.jpg
DESPEDIDA. El tren más antiguo de Renfe partió por última vez de Abando. / BORJA AGUDO


El 'Talgo III' de Madrid partió ayer de Bilbao en un viaje sin retorno. Puntual, a las 16.50 horas. Lo hizo entre los flashes de melancólicos aficionados y el propio personal de Renfe. Muchos pasajeros no entendían el porqué de tanta expectación. «El pobre nos abandona. Está viejecito. Desde el punto de vista de los usuarios es una mejora, pero para nosotros, no deja de ser un tren histórico». Quien habla es Jon Sánchez, miembro de la asociación de internautas de amigos del ferrocarril. «No podíamos faltar en un día así».

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060529/prensa/noticias/Vizcaya/200605/29/VIZ-VIZ-057.html

Hola a todos aqui estoy de nuevo, con buenas noticias ya llego y salio el primer altaria con direccion de madrid desde irun.

Yo trabajo en Irún, esto es a 23 kilometros de Donosti. Para realizar este trayecto cojo en la estacion del Norte todos los dias una unidad 440R de cercanias.

Hoy, cuando he llegado a las 16:45 a la estacion del norte, habia las siguientes novedades:

- Una mesa de atencion al cliente del altaria
- En los paneles de informacion, mencionaba la llegada del ALTARIA direccion Madrid a las 17:20 y llegada del procedente de madrid a las 19:23.

Despues, he ido a tomarme un cafe para entonarme. Despues como buena persona que soy le he preguntado al segurata si se podia sacar fotos desde los andenes, y como es respuesta sabida, me ha contestado que no.

Entonces yo me he subido a un pasa superior que pasa por encima de las vias.

Estaba preparado para lo que llegase a las 17:00, desde este momento he sacado las siguientes imagenes:

Unas imagenes de espera desde el paso superior de las vias:

http://img272.imageshack.us/img272/8936/p52902384yw.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/4400/p52902396qw.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/4710/p52902406bc.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/3645/p52902419vf.jpg

Unidad 440R Cercanias con dirección Brinkola-Oñati

http://img348.imageshack.us/img348/9387/p52902420ch.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/50/p52902437dg.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/7753/p52902445qc.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/6240/p52902452nm.jpg

Unidad 440R Cercanias dirección Irún

http://img179.imageshack.us/img179/200/p52902462ns.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/1021/p52902473dc.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/9995/p52902482rx.jpg

La suerte nos ha deleitado con la llegada de un convoy de automoviles remolcado por una locomotora serie 269 con direccion al puerto de Pasaia

http://img179.imageshack.us/img179/8799/p52902490qr.jpg

Mañana seguire metiendo mas fotos

Aqui estoy otra vez

Siguiendo con el pase del convoy de automoviles direccion a Pasaia:

http://img308.imageshack.us/img308/8827/p52902505lf.jpg

Cruce del convoy de automoviles y el Altaria deseado procedente de Irún

http://img308.imageshack.us/img308/958/p52902510xy.jpg

Y aquí llega esa maravilla de Altaria procedente de Irún, y su estancia en la estacion:

http://img195.imageshack.us/img195/8418/p52902520ts.jpg

http://img308.imageshack.us/img308/5852/p52902537gp.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/8370/p52902549ly.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/4576/p52902554kw.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/8638/p52902569op.jpg

Bueno, y aqui ya se va de Donostia:

http://img195.imageshack.us/img195/8638/p52902569op.jpg

Bueno, noticia de hoy, 30-05-06, el primer ALTARIA que llego ayer a Madrid, llego con un adelanto de un 15'

Bueno, un saludo y espero que os gusten las fotos

(PD: Me gustaria que alguien me enseñase a colgar las fotos directamente sin ser enlaces)

El Talgo III es un tren muy bueno y aún sigue en otras líneas.
;)
Yo trabajé en él en 1991-92, haciendo BCN-Málaga.
:wink2:

Unidad 440R Cercanias con dirección Brinkola-Oñati


Desde cuando llegan a Oñati?. Brinkola es Legazpi. m))

Ya no se hacen trenes como los de antes, ayyy :cry:
Yo he estado en esa estación, que por cierto me gusta y me trae recuerdos (si es que ya soy muuu mayor...!)
Hombre, ese Talgo era chulo, en su momento, y es verdad que da pena, pero imagino que los usuarios estarán más que contentos... espero ver las fotos, y por cierto, las que has puesto son un soplo de viento fresco del norte al centro torrado de la península, gracias. :)

«El tren tenía su encanto»

El 'Talgo III' que une Bilbao y Madrid, que data de 1964 y es el más antiguo de la flota de Renfe, partió ayer por última vez de Abando
ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060529/prensa/fotos/200605/29/010D1VIZ001_1.jpg
DESPEDIDA. El tren más antiguo de Renfe partió por última vez de Abando. / BORJA AGUDO


El 'Talgo III' de Madrid partió ayer de Bilbao en un viaje sin retorno. Puntual, a las 16.50 horas. Lo hizo entre los flashes de melancólicos aficionados y el propio personal de Renfe. Muchos pasajeros no entendían el porqué de tanta expectación. «El pobre nos abandona. Está viejecito. Desde el punto de vista de los usuarios es una mejora, pero para nosotros, no deja de ser un tren histórico». Quien habla es Jon Sánchez, miembro de la asociación de internautas de amigos del ferrocarril. «No podíamos faltar en un día así».

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060529/prensa/noticias/Vizcaya/200605/29/VIZ-VIZ-057.html

Lo de que es del 64... habria que ver hasta que punto. Cierto que se empezaron a recibir entonces, pero hay un especial de maquetren, en el que se comenta que años más tarde seguían recibiéndose remolques del Talgo III , con lo cual no tiene por qué ser de este año, además es de suponer que los más antiguos se habrán desguazado primero.

Con tu permiso:

Unas imagenes de espera desde el paso superior de las vias:

http://img272.imageshack.us/img272/8936/p52902384yw.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/4400/p52902396qw.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/4710/p52902406bc.jpg

http://img118.imageshack.us/img118/3645/p52902419vf.jpg

Unidad 440R Cercanias con dirección Brinkola-Oñati

http://img348.imageshack.us/img348/9387/p52902420ch.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/50/p52902437dg.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/7753/p52902445qc.jpg

http://img409.imageshack.us/img409/6240/p52902452nm.jpg

Unidad 440R Cercanias dirección Irún

http://img179.imageshack.us/img179/200/p52902462ns.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/1021/p52902473dc.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/9995/p52902482rx.jpg

La suerte nos ha deleitado con la llegada de un convoy de automoviles remolcado por una locomotora serie 269 con direccion al puerto de Pasaia

http://img179.imageshack.us/img179/8799/p52902490qr.jpg

Mañana seguire metiendo mas fotos

Aqui estoy otra vez

Siguiendo con el pase del convoy de automoviles direccion a Pasaia:

http://img308.imageshack.us/img308/8827/p52902505lf.jpg

Cruce del convoy de automoviles y el Altaria deseado procedente de Irún

http://img308.imageshack.us/img308/958/p52902510xy.jpg

Y aquí llega esa maravilla de Altaria procedente de Irún, y su estancia en la estacion:

http://img195.imageshack.us/img195/8418/p52902520ts.jpg

http://img308.imageshack.us/img308/5852/p52902537gp.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/8370/p52902549ly.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/4576/p52902554kw.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/8638/p52902569op.jpg

Bueno, y aqui ya se va de Donostia:

http://img195.imageshack.us/img195/8638/p52902569op.jpg

(PD: Me gustaria que alguien me enseñase a colgar las fotos directamente sin ser enlaces)

En vez de poner la dirección de la foto entre [ url ] y [ /url ], ponla entre y .

^^ Me encantan los Talgo de 7ª generación. Los voy a echar de menos ahora que nos los han casi quitado en el Madrid-Barcelona. A ver si la serie 120 que hace el Alvia es capaz de igualar el confort de estos trenes.

Renfe retira, después de 25 años, el tren directo a Alicante y obliga a realizar transbordo en Madrid

El antiguo Talgo III ha sido sustituido por otro más moderno, el Talgo IV, al renovar la flota

Rosa Martín Bilbao

Después de más de 25 años éste ha sido el primer viernes en que el ‘‘Sol de Levante’’ no ha partido con destino a Alicante desde la estación de Renfe en Bilbao. Miles de vascos han utilizado este medio de transporte para acercarse al Mediterráneo. El tren salía a las 19.30 horas de la Villa para llegar a su destino a las 10.26 horas del sábado. El regreso era los domingos y el precio del viaje 58,90 euros en una única categoría de "preferente". En cama doble costaba 72 euros y en individual 91 euros.

http://www.deia.com/es/impresa/2006/06/12/bizkaia/herrialdeak/259298.php

Revisando un libro de Juanjo Olaizola, director del Museo del Ferrocarril, he podido observar una curiosa anécdota de un túnel ferroviario cercano a Zegama. El de Oarzuza.

Al parecer la construcción del túnel se adjudicó a tres empresas distintas. Sólo la empresa a la que se le adjudicó el tramo central (tres tramos de casi un kilómetro cada uno) estuvo en situación de iniciar las obras, pero como las otras dos no había construído su parte era imposible seguir con el túnel.

¿Qué decisión tomaron? Construír tres fosos en el monte por los que introducir la maquinaria. De esta forma construyeron su parte del túnel, y durante varios años, existió ese túnel de 1 kilómetro bajo el Aizkorri, sin entrada ni salida.

Años después se completó la obra.

Otra curiosidad más: este túnel cuenta con sala de estar y cocina para los ferroviarios que se encargaron de su construcción. ¿Existirá todavía ese lugar?

http://burdinbidean.blogspot.com/2006/06/sukaldea-eta-egongela-aizkorriren.html

Hay que joderse! Quiero pensar que esas cosas no ocurren hoy en dia:D

Una carretera y una rotonda sustituirán un paso a nivel de Trapagaran
A. ALONSO/BARAKALDO




La supresión del paso a nivel de Galindo, en Trapagaran, conllevará la construcción de nuevas infraestructuras en la zona. El Ayuntamiento de la localidad minera ha decidido que este punto negro de la red ferroviaria vizcaína sea sustituido por un nuevo vial que desemboque en una rotonda. La futura carretera será de doble sentido y tendrá 300 metros de recorrido.

Enclavado en la línea C-2 de Cercanías Renfe, que enlaza Bilbao con Muskiz, el paso a nivel de Galindo está considerado como uno de los de máximo riesgo de España. Por ello, el Ministerio de Fomento está inmerso en la redacción del proyecto para suprimir este cruce, así como el que atraviesa una calzada de titularidad municipal junto a la estación de Arkotxa.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060630/prensa/noticias/Margen_Izquierda/200606/30/VIZ-MIZ-210.html

BPT: sabes exactamente donde se encuentra este paso a nivel?

http://img323.imageshack.us/img323/5702/trapagaran7pb.jpg

Estos son los pasos a nivel que quedan en la zona de la imagen. De los dos, supongo que el que se refiere la noticia es el de la derecha, que da acceso al poligono de Galindo-Salcedillo. El de la izquierda da acceso al barrio de San Gabriel y solo sirve a las viviendas que hay alrededor.

http://img282.imageshack.us/img282/6571/trapagaran7pb0nh.jpg

Aparte de estos dos, queda el de la estacion de ortuella, que tiene mucho mas trafico que estos dos (pensaba que era ese cuando lei la noticia), para el que ya salio hace bastante tiempo en el BOE la licitacion del proyecto (http://www.boe.es/g/es/bases_datos/doc.php?coleccion=anboe&id=2006/016019) .

La conexión de Renfe a Madrid crece un 35% con el nuevo Talgo IV

A. LORENTE/BILBAO

El nuevo Talgo IV de Renfe que une Bilbao y Madrid desde el pasado 29 de mayo ha arrancado con un crecimiento del 35%. En junio, 1.397 pasajeros utilizaron el servicio frente a los 1.034 que lo hicieron en el mismo período del pasado año. Con su puesta en marcha, el trayecto se ha recortado en casi media hora, aunque su duración sigue siendo de seis horas.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060715/prensa/noticias/Vizcaya/200607/15/VIZ-VIZ-086.html

Gracias BPT, sigues estas obras?

Ortuella inaugurará este mismo año un gran bulevar sobre la trinchera del tren

Las obras para cubrir las vías del ferrocarril en el casco urbano del municipio permitirán sortear uno de los pasos a nivel más peligrosos de España
ARANTZA ALONSO/BARAKALDO

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060903/prensa/fotos/200609/03/009D7VIZ001_1.jpg
Un hombre observa los trabajos en la trinchera. / PEDRO URRESTI

Después de casi dos años de obras, el cubrimiento de la trinchera del ferrocarril a su paso por el casco urbano de Ortuella será una realidad antes de que finalice 2006. El Ayuntamiento de la localidad minera tiene previsto inaugurar en el próximo mes de «noviembre o diciembre» el nuevo equipamiento, que alcanzará una superficie de 4.200 metros cuadrados. Como resultado del proyecto, un gran bulevar peatonal se levantará sobre los raíles del tren. «Será una nueva área de esparcimiento donde se podrán celebrar diferentes eventos», anunció el alcalde del municipio, Oskar Martínez (PNV).

Pero, además, la futura avenida unirá el barrio de La Ralera y Golífar con el casco urbano de Ortuella. Desde 1865, este enclave ha estado separado del centro del municipio por las vías del ferrocarril. Su única opción para acceder al núcleo de la localidad era atravesar un paso a nivel. Enclavado en la línea C-2 de Cercanías Renfe, que enlaza Bilbao con Muskiz, el cruce está considerado por el Ministerio de Fomento como uno de los más peligrosos de España. Y gracias a la construcción del bulevar, este punto negro de la red ferroviaria también pasará a la historia.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060903/prensa/noticias/Vizcaya/200609/03/VIZ-VIZ-074.html

^^Estas obras, ¿incluyen una nueva estación?

me contaron ayer y os cuento a modo de curiosidad que esta previsto que dentro de un par de años lleguen los primeros trenes civia y en un primer momento solo para linea c-3

me contaron ayer y os cuento a modo de curiosidad que esta previsto que dentro de un par de años lleguen los primeros trenes civia y en un primer momento solo para linea c-3

¿No hay también algún Civia en Cercanías de Gipuzkoa? (pregunto)

^^ de momento no ^^

^^ de momento no ^^

Gracias. Creía haber visto un Civia en la Estación del Norte.

Gracias. Creía haber visto un Civia en la Estación del Norte.

Teniendo en cuenta que los fabrican (parte de ellos) en CAF, suelen ir de pruebas hasta Irun. Tambien es frecuente ver los 120 y 598 cuando andan en pruebas.

Llevo viendo varios dias una unidad Civia de 2 coches(me parece) en la estacion de Beasain, como dice BTP estara de pruebas, tal y como suelen hacer con otros modelos que construye CAF

Llevo viendo varios dias una unidad Civia de 2 coches(me parece) en la estacion de Beasain, como dice BTP estara de pruebas, tal y como suelen hacer con otros modelos que construye CAF

Pero este Civia es de Caf, no de renfe, monta equipos propios, es para hacer pruebas y más pruebas con el

La conexión de Renfe a Madrid crece un 35% con el nuevo Talgo IV

A. LORENTE/BILBAO

El nuevo Talgo IV de Renfe que une Bilbao y Madrid desde el pasado 29 de mayo ha arrancado con un crecimiento del 35%. En junio, 1.397 pasajeros utilizaron el servicio frente a los 1.034 que lo hicieron en el mismo período del pasado año. Con su puesta en marcha, el trayecto se ha recortado en casi media hora, aunque su duración sigue siendo de seis horas.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060715/prensa/noticias/Vizcaya/200607/15/VIZ-VIZ-086.html

JAJAJAJJAA !!!!!! Que gracia me hace el "solo" 6 horas . . .. cuanto nos quedaaaaa . . . . .

Llevo viendo varios dias una unidad Civia de 2 coches(me parece) en la estacion de Beasain, como dice BTP estara de pruebas, tal y como suelen hacer con otros modelos que construye CAF

Actualmente Renfe ha dejado de comprar unidades 462 (de dos vagones, vamos). Con lo que es posible que esa sea una de dos que haya venido a CAF a montarle un tercer coche.

Me corrijo, que no habia leido a UT209. No sabia que CAF tuviese una 462 de pruebas.

El Talgo de Madrid a Bilbao podrian redecorarlo de epoca en plan Orient Express, con asesinato a bordo y todo. O en su defecto en plan diligencia.

^^ Pues si el Talgo IV ke va a Madrid te parece una KK,espero ke nunca te pegues 9 horazas en el Talgo III para ir a Barcelona.:doh:

La reforma de la estación de Renfe salvará la mayor barrera ferroviaria de Barakaldo

Bilbao Ría 2000 construirá una nueva terminal cubierta por una plaza y un gran cubo de cristal para romper con el histórico aislamiento de la ría con el centro de la ciudad

JON FERNÁNDEZ/BARAKALDO


La mayor barrera ferroviaria de Barakaldo pasará pronto a la historia. Bilbao Ría 2000 y el Ayuntamiento han esbozado un proyecto para salvar la trinchera de Renfe. Una nueva estación de Cercanías se encargará de romper este histórico obstáculo urbanístico. Será una pionera terminal cubierta. En su parte superior, se habilitará una plaza con un gran cubo de cristal desde donde se accederá a los andenes. A pesar de tratarse de una entrada por la azotea, el espacio quedará perfectamente integrado en el casco urbano. «Se aprovechará el desnivel con la calle Ibarra para habilitar una pasarela y poner la zona a la misma altura», reveló el alcalde, el socialista Tontxu Rodríguez

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061030/vizcaya/reforma-estacion-renfe-salvara_20061030.html


:)

Tanto costaba cubrir esos 600 metros???. :(

Habra que ver el proyecto con mas detalle para poder formarse una opinion. El articulo esta basado exclusivamente en las opiniones y descripciones de Tontxu, asi que es dificil hacerse una idea exacta.

En principio me suena un poco a chapuza, eso de asegurar la circulacion peatonal entre ambos lados de las vias a traves de la estacion de tren. Y de una pasarela que comienza en el polideportivo. Parece un parche.

Yo si fuera de Barakaldo me preguntaria por que hay dinero par soterrar el tren en Irala o Basurto y no en Barakaldo, donde el impacto urbanistico seria tanto o mas importante.

Me acuerdo que hace unos años, con el PP en Madrid, se estudiaron 2 propuestas con las plusvalías de la operación Urban-Galindo. Una del PNV para construir un puente giratorio en Lutxana y otra del PP de soterrar el ferrocarril. Salió adelante la del PNV.

Años mas tarde: no sólo no se construyo el puente giratorio, sino que se va a soterrar parte del ferrocarril.

Pues en la zona "Urban" queda todavia sitio para poder hacer algo que pudiera financiar parte del soterramiento, al estilo garellano o ametzola. Desde luego seria mejor que hacer esa chapuza. Que se supone que van a hacer con el paso subterraneo que hicieron justo al lado de Lasesarre? Por cierto, hoy viene en el periodico un piso a la venta en Urban Galindo por 360.000 euros. :bash:

^^ Viendo lo que se está preparando por ahí ese piso resulta hasta "barato".

Por cierto, ¿cómo es que no hay ni un miserable fotomontaje de la estación?

Con la afición a los centros comerciales que hay en Barakaldo no descartaría que implantaran un "Vialia Barakaldo". :D

Edit: Esto es lo que ADIF está construyendo hoy en día:

Estación de Málaga:
http://www.adif.es/infraestructura/img/MONT2MALAGA.jpg

Estación de Antequera:
http://www.adif.es/infraestructura/img/INFOANTEQUERA.jpg

Estación de Puente Genil:
http://www.adif.es/infraestructura/img/011ptegenil.jpg

Estacion de Renfe de Miribilla
http://s9.photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/P1010565.jpg

Esta estacion es impresionante, para el anyo que viene ya estara lista?

Esta estacion es impresionante, para el anyo que viene ya estara lista?

Como se nota que en el teclado no tienes la ñ, ¿eh?

No esta como letra pero se puede escribir, ahora mismo no recuerdo como.

Estación de Antequera:
http://www.adif.es/infraestructura/img/INFOANTEQUERA.jpg

:eek: alaaaaa que buena pinta no?

Estacion de Renfe de Miribilla
http://s9.photobucket.com/albums/a57/etxeorratz/P1010565.jpg


:eek2: :eek2: :eek2:

Qué ganas de verla por dentro...

Por cierto, es curioso que no se haya vuelto a hablar de la nueva estacion de Renfe en Barakaldo, despues de que el Correo sacara aquella entrevista camuflada con Tontxu en la que el corregidor desvelaba todos los detalles de la operacion para mayor gloria suya. BR2000 no ha dicho ni mu.

Me está gustando lo ke se esta haciendo con las líneas de Renfe en Bilbao.Tenemos un mini-metro en el centro,con la variante sur más la estación de La Peña y las futuras estaciones subterráneas de Miribilla y Olabeaga.Después esto ke comenta Teddy de la estación de Barakaldo y la elegante estacion de Santurce.Sólo falta ke la línea C-2 se amplie hasta Castro para redondear la jugada. :)

Me está gustando lo ke se esta haciendo con las líneas de Renfe en Bilbao.Tenemos un mini-metro en el centro,con la variante sur más la estación de La Peña y las futuras estaciones subterráneas de Miribilla y Olabeaga.Después esto ke comenta Teddy de la estación de Barakaldo y la elegante estacion de Santurce.Sólo falta ke la línea C-2 se amplie hasta Castro para redondear la jugada. :)

Lo que se necesita es una reforma integral de la C2 enterita, y renovación de estaciones en la C3. La C1 en cuanto entre el metro, tiene los días contados.

Lo que se necesita es una reforma integral de la C2 enterita, y renovación de estaciones en la C3. La C1 en cuanto entre el metro, tiene los días contados.

Perdera muchos viajeros,pero eso de ke tiene los días contados...

Porcierto,ami las estaciones de la C3 no me parece para nada ke la mayoria esten mal,ni por frecuencias ni por el estado de las mismas.La C2 si,de pena.:ohno:

Perdera muchos viajeros,pero eso de ke tiene los días contados...

Los tiene, ya veras, tiempo al tiempo.

Porcierto,ami las estaciones de la C3 no me parece para nada ke la mayoria esten mal,ni por frecuencias ni por el estado de las mismas.La C2 si,de pena.:ohno:

Bidebieta-Basauri necesita una reforma integral. Arrigorriaga otro tanto. Ugao-Miraballes también. El subterraneo de Llodio necesita una operación de cirugía. Por no hablar de los apeaderos.

Es cierto que no es de lo peorcíto que he visto, pero eso no esconde que necesita mejoras.

Bidebieta-Basauri necesita una reforma integral. Arrigorriaga otro tanto. Ugao-Miraballes también. El subterraneo de Llodio necesita una operación de cirugía. Por no hablar de los apeaderos.

Es cierto que no es de lo peorcíto que he visto, pero eso no esconde que necesita mejoras.

Me parece ke aki nos estamos kejando de vicio.Porke si me dices ke esas estaciones ke comentas estan mal... :o

^^Kosko, no me negarás que los accesos para minusválidos en toda la C3 son tercermundistas.

Pero eso pasa en casi todas las estaciones de tren viejas.

El subterraneo de Llodio esta bien, le han puesto ya el ascensor y imagino que lo pondran en marcha dentro de poco. Aunque como ya se ha dicho alguna vez le falla que por mucho ascensor que tenga el paso subterraneo, el acceso a la estacion es por escaleras.
En Basauri, cuando acaben el metro imagino que conectaran la estacion de renfe con la del metro de alguna forma y eso traera alguna reformilla.
Y si, la C-2, de pena, me di hace 15 dias una vueltilla por alli de turisteo y da pena: via unica (bueno, eso ya sabia), velocidad lenta, traviesas de madera en via general... De todas formas en cuanto a las vias ya las estan renovando y espero que le den un repasito para cuando metan los mercancias por ahí.

EDITO: y Miribilla... que pena de no poder ver como va todo desde el tren, :(

El subterraneo de Llodio esta bien, le han puesto ya el ascensor y imagino que lo pondran en marcha dentro de poco. Aunque como ya se ha dicho alguna vez le falla que por mucho ascensor que tenga el paso subterraneo, el acceso a la estacion es por escaleras.
En Basauri, cuando acaben el metro imagino que conectaran la estacion de renfe con la del metro de alguna forma y eso traera alguna reformilla.
Y si, la C-2, de pena, me di hace 15 dias una vueltilla por alli de turisteo y da pena: via unica (bueno, eso ya sabia), velocidad lenta, traviesas de madera en via general... De todas formas en cuanto a las vias ya las estan renovando y espero que le den un repasito para cuando metan los mercancias por ahí.

Gracias Axaber. No estaba al tanto de esas reformas. Hace meses que no pasaba por esa estación y conociendo otros casos donde Renfe se ha negado a actuaciones similares, no esperaba dichas reformas.

Me contó una conocida cuyo padre es ferroviario, que el arquitecto de la estación de Llodio, hizo dicha estación a condición de que todos los trenes de pasajeros pararan en dicha estación. Y así suele ser. Pero eran otros tiempos y no planificó los accesos a minusválidos.

Siempre he sido de los más críticos con la C1 de Renfe, como antiguo usuario habitual de la misma. Los principales problemas son la situación (para nada céntrica) de las paradas, la impuntualidad, y las constantes huelgas. Pero la verdad es que ahora confío en su futuro, y las razones son las siguientes:

- Santurtzi->Bilbao/Abando en 22 minutos, frente a los más de 30 que tardará el metro

- Próxima construcción del Parque Naval en los terrenos anexos a la parada de Sestao, y edificación de pisos en las proximidades de ésta y de La Iberia (posterior al derribo de las infraviviendas existentes en la actualidad)

- Parada de tren de Barakaldo con una buena base de clientes en Urban-Galindo para los que las paradas de metro están algo alejadas

- Intermodal de Urbinaga, fomentando la intermodalidad, que para nada tiene que ser contraproducente para Renfe, además de las viviendas que se van a construir en la zona

- Posible (más que posible, diría yo) parada nueva en Lutxana, junto a las futuras torres Sefanitro, en una zona en la que el metro ni asoma

- Remodelación total del barrio de Olabeaga con el aumento de clientes para dicha parada

- Remodelación total del barrio de Zorroza (próximamente) con el aumento de clientes para dicha parada (y con conexión con línea T2 de Euskotran :D)

- Futura implantación de Barik, según la cual el precio será el mismo para un mismo recorrido, sea cual sea la empresa de transporte

^^ Pues se ha hablado más de una vez de tranviarizar la C1. ;)

La verdad es que lo que dice ZerosDjor suena bastante bien (excepto lo de Zorroza... eso suena un poco utopico). Todo ese borde de la margen izquierda no va a hacer mas que crecer en poblacion, y si RENFE ofrece un servicio competitivo supongo que tendria bastante clientela.

- Santurtzi->Bilbao/Abando en 22 minutos, frente a los más de 30 que tardará el metro

Depende. Si por ejemplo alguien de Santurtzi tiene que ir hasta Abando es más eficaz el servicio de Renfe, pero si por contra tiene que ir hasta Deusto o Santutxu, le conviene coger el metro. Y eso por no hablar de la situación más céntrica en los viajes internos en la margen izquierda.

Yo el panorama de Renfe lo veo negro. Muy negro.

En Bilbao Renfe llega a amezola, zabalburu, zorroza y el metro a deusto, indautxu, moyua, santutxu, x lo q cada medio tiene diferentes destinos asi q son complementarios. Otra cosa es lo q plantea ZerosDjor: q si tienes como destino abando o san mames desde santurtzi y tienes posibilidad de coger los 2 medios x proximidad, es verdad q llegaras antes en tren, al igual q basauri a abando( 8 min frente a 12 min). Luego habria q valorar las frecuencias ya q en C1 tiene casi como la L2 de metro de frecuencia aunq C3 es minima comparada con la del metro

^^Ese es el principal escollo que tiene la C3, las frecuencias. En cambio la C1 va a tener mejores frecuencias (5 minutos) frente al metro (6 minutos)

- Futura implantación de Barik, según la cual el precio será el mismo para un mismo recorrido, sea cual sea la empresa de transporte

A veces dudo si algún día veremos las tarjetas Barik en marcha o serán nuestros nietos los afortunados.

Un saludo.

Un saludo kevloral!

Por lo que he visto cotilleando en tus demás posts trabajas en una empresa que se dedica a la producción de expendedoras, lectoras y tarjetas de transporte. Podrías decirnos cual y darnos tu opinión sobre la Barik (o información extra sobre la misma)?

Crees que no se implantará en el tiempo previsto? 2009 me parece un margen de lo más amplio teniendo en cuenta que ya se han realizado las pruebas pertinentes y que existen lectores en varias estaciones de los diferentes transportes que lo utilizarán...

Parece mentira lo que cuesta aplicar algo tan sencillo... (aparentemente al menos)

Un saludo kevloral!

Por lo que he visto cotilleando en tus demás posts trabajas en una empresa que se dedica a la producción de expendedoras, lectoras y tarjetas de transporte. Podrías decirnos cual y darnos tu opinión sobre la Barik (o información extra sobre la misma)?


Hoy por hoy sólo hay dos empresas que instalan máquinas expendedoras en Metro Bilbao. Trabajo para una de las dos. :|


Crees que no se implantará en el tiempo previsto? 2009 me parece un margen de lo más amplio teniendo en cuenta que ya se han realizado las pruebas pertinentes y que existen lectores en varias estaciones de los diferentes transportes que lo utilizarán...


No, si problemas técnicos no hay. Si realmente hubieran querido se habría ya puesto todo en marcha hace mucho tiempo.


Parece mentira lo que cuesta aplicar algo tan sencillo... (aparentemente al menos)


Política, intereses empresariales y particulares, problemas económicos... ha habido de todo.

Un saludo.

Hoy por hoy sólo hay dos empresas que instalan máquinas expendedoras en Metro Bilbao. Trabajo para una de las dos.

Sospecho que trabajas para Telvent.

Hoy por hoy sólo hay dos empresas que instalan máquinas expendedoras en Metro Bilbao. Trabajo para una de las dos. :|
No, si problemas técnicos no hay. Si realmente hubieran querido se habría ya puesto todo en marcha hace mucho tiempo.
Política, intereses empresariales y particulares, problemas económicos... ha habido de todo.
Un saludo. conoces a un informático que dejó la empresa hace unos pocos años y está trabajando para el ayuntamiento de bilbao..? :)

Pues tenemos foto de la estacion de Miribilla desde el agujero :D
http://www.miribilla.net/docs/fotos/renfe1_g.jpg

^^ y esto??

pedazo foto!

Anda!! Así que era ahí donde me aparqué la escavadora...

Llodio inaugura hoy los ascensores que comunican los andenes de la estación de Renfe

Las obras han durado un año, con un coste de 152.000 euros Sigue pendiente la mejora de la accesibilidad al vestíbulo principal

MARTA PECIÑA/LLODIO

Los usuarios de la estación de Renfe en Llodio podrán empezar a utilizar desde hoy los ascensores que comunican los dos andenes. Los elevadores entran en funcionamiento después de un año de obras, que han supuesto una inversión de 152.000 euros. Renfe tenía preparados los huecos para su colocación desde 1999, cuando se ejecutó la obra para elevar los andenes y adecuarlos a los nuevos trenes de cercanías.

En octubre del año pasado, varias máquinas comenzaron los trabajos de cata para comprobar el estado del terreno y la rigidez de los muros antes de iniciar su colocación.

http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061201/alava/llodio-inaugura-ascensores-comunican_20061201.html

Renfe ahorró el año pasado a la sociedad vasca 118 millones por costes externos

A. L./BILBAO

Los trenes de Renfe que circulan por Euskadi ahorraron durante el pasado año a la comunidad en torno a 118 millones de euros en concepto de costes externos, como son la siniestralidad, el efecto invernadero, la contaminación acústica o atmosférica, la degradación del paisaje o la congestión en las ciudades. Así lo recoge un informe de ámbito europeo de la universidad alemana de Kalsruhe.

La compañía ferroviaria cerró el pasado ejercicio con 30 millones de viajeros y 2,6 de toneladas transportadas. El mayor ahorro, de casi 80 millones, se produjo en la circulación de los trenes de mercancías. Los servicios de Cercanías y Media Distancia, por su parte, ahorraron 30 millones, mientras que los convoyes de Larga Distancia, los 9 restantes. En este sentido, el informe destaca las ventajas del ferrocarril frente al transporte por carretera, el cual genera el 84% de los costes externos totales a los que tiene que hacer frente la Unión Europa.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061201/vizcaya/renfe-ahorro-pasado-sociedad_20061201.html

pero que desgracia de estadística.. :ohno:

que hubieran invertido antes y con algo de sentido y nos hubieran ahorrado 12 mil millones..! con las cuatro mierdas de vías que tiene renfe en euskadi..!! :bash:

^^Lo único que han invertido aquí es gracias al buen hacer de Bilbao Ría 2000. El resto es propaganda.

^^ Precisamente RENFE,ahora ADIF,es socio de Bilbao Ría 2000. :|

^^Efectivamente y si no llega a ser por ello el dinero destinado a inversiones hubiese sido cero.

Bueno,eso ya son especulaciones tuyas.

renfe propuso en su dia cerrar el nudo ferroviario en bilbao no hace muchos años. Las instituciones rechazaron el proyecto x estar proyectado en la misma zona el tranvia.

Llodio inaugura hoy los ascensores que comunican los andenes de la estación de Renfe

Bueno, tenia estas fotos pendientes desde el domingo pasado y al poner tu esto tendre que subirlas, XDD

Vista general desde la pasarela peatonal:
http://img141.imageshack.us/img141/6489/pb262129qu7.th.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pb262129qu7.jpg)

Pasarela peatonal que quieren tirar:
Llodio estudia derribar el paso de Lateorro por su mal estado
El alcalde dice que «no tiene sentido» realizar obras de mantenimiento Esta estructura elevada se construyó hace diez años
http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061121/alava/llodio-estudia-derribar-paso_20061121.html
http://img141.imageshack.us/img141/4370/pb262137zj2.th.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pb262137zj2.jpg)

Paso inferior de la estación
http://img141.imageshack.us/img141/962/pb262146yz2.th.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pb262146yz2.jpg)

Ascensores desde el anden
http://img141.imageshack.us/img141/2976/pb262149nz3.th.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pb262149nz3.jpg)

Pasarela peatonal que quieren tirar:

http://img141.imageshack.us/img141/4370/pb262137zj2.th.jpg (http://img141.imageshack.us/my.php?image=pb262137zj2.jpg)

También llamada por la gente de la zona como "Monumento a la Estupidez".

Llodio estudia derribar el paso de Lateorro por su mal estado

El alcalde dice que «no tiene sentido» realizar obras de mantenimiento Esta estructura elevada se construyó hace diez años

MARTA PECIÑA/LLODIO

La comisión de Urbanismo celebrada ayer en Llodio analizó el futuro del paso elevado de Lateorro. La postura unánime de los grupos asistentes, entre los que no se encontraba el PSE, es que el derribo podría ser una alterativa viable, sobre todo teniendo en cuenta, como señaló el alcalde, Jon Karla Menoyo, que «para el año 2014 está previsto el soterramiento de las vías». El responsable jeltzale añadió que «en ese caso, no tiene sentido ejecutar obras de mantenimiento», aunque añadió que el asunto se seguirá estudiando en el futuro.

http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061121/alava/llodio-estudia-derribar-paso_20061121.html


Habrá que tomar nota de la operación urbanística que se hará en la zona.

También llamada por la gente de la zona como "Monumento a la Estupidez".

pq..?

Porque a 150m hacia Orduña (según la via) hay un paso subterraneo y a 100m hacia Bilbao (junto a la estación), hay otro paso subterraneo. Y yo por lo menos prefiero pasar por un subterraneo, que los dos tienen acceso casi al nivel de la acera, que tener que subir hasta arriba de la pasarela por escaleras en zig-zag

Ademas, despues de cercar la estación, se ha quedado apartado en una calle sin salida. Luego pongo otra foto.

Siempre me ha hecho mucho gracia el paso subterraneo de al lado de la estación. Cuando lo hicieron le hicieron accesos a los andenes, pero claro, como empezaron a cerrar las estaciones, estan las dos escaleras de salida a los andenes valladas y luego hicieron otro subterraneo solo para la estación (el de las fotos)

^^Te has adelantado a lo que iba a poner.

La pasarela vista desde el lado del centro del pueblo
http://img293.imageshack.us/img293/8662/pb262120ke1.th.jpg (http://img293.imageshack.us/my.php?image=pb262120ke1.jpg)

^^Antiguamente creo que había un paso a nivel a la altura del callejón ese.

Si, eso creo, de hecho todavia hay restos de vallas. Creo que se ve en la foto de la pasarela entera.

Mas bombardeos de noticas de ferrocarril y demas proyectos, estos dias proliferan como setas(se nota que hay elecciones....)

Renfe invertirá 7,4 millones de euros para cubrir 175 metros de la trinchera de Intxaurrondo

Se construirá un nuevo apeadero a cielo junto al puente de Zubiaurre, con marquesina, servicios y pasarela peatonal superior entre andenes. El alcalde no descarta que en un futuro se amplíe el cubrimiento

SAN SEBASTIÁN. DV Adif -organismo de inversiones en infraestructuras ferroviarias dependiente del Ministerio de Fomento- comprometió el pasado martes una inversión de 7,4 millones de euros para el cubrimiento de 175 metros de la trinchera de Intxaurrondo, según informó ayer el alcalde, Odón Elorza.

En una reunión de dos horas y media en la que participaron el presidente de Adif, Antonio González, el primer edil donostiarra, los concejales Jorge Letamendía y Ernesto Gasco y técnicos municipales, el organismo inversor indicó que ha encargado hace ya un mes a la empresa Peyco la redacción del proyecto de ejecución de las obras, que estará terminado para mayo, mes a partir del cual los trabajos podrán salir a concurso.

El espacio a cubrir sobre la vía del tren se extiende desde el puente de Zubiaurre en dirección hacia el de Garro. Además de los 175 metros de longitud, el nuevo espacio público tendrá de 25 a 30 metros de anchura, supondrá una prolongación para el parque de Txaparrene y ordenará el paseo de Zubiaurre.

Elorza quiso dejar claro que «no es el Ayuntamiento, ni esta Alcaldía, competente para proceder a ningún encargo sobre bienes y dominios de Renfe. En cualquier caso no está descartado que Adif pudiera realizar otro encargo más ambicioso». De esta forma salió al paso de las críticas y requerimientos realizados esta semana por vecinos de Intxaurrondo y el PNV.

La obra en su conjunto supondrá 10 millones de euros, de los que 7,4 deberán ser financiados por Adif para el trabajo de ingeniería, mientras que el resto será aportado por el Ayuntamiento para los trabajos de reordenación de superficie.

«Estamos hablando de una inversión muy elevada y confío en que los vecinos valoren el esfuerzo que se va a realizar en el año 2008. Como se demuestra, estas obras de infraestructura para cubrir las vías de Renfe tienen un coste elevadísimo, de ahí la prevención de Adif a la hora de asumir compromisos más ambiciosos, como el de prolongar la actuación hasta 400 metros de vías.

Nuevo apeadero

La obra ya comprometida por Adif para Intxaurrondo conlleva la construcción de un nuevo apeadero a cielo abierto, con marquesinas, servicios y pasarela peatonal superior para unir ambos andenes. «Esta infraestructura de transporte es de gran interés para posibilitar que el área de Intxaurrondo pueda estar conectada con Gros, el Centro, Txomin y a medio plazo con la nueva estación de Riberas de Loiola», señaló Elorza.

El nuevo apeadero se situará muy cerca del puente de Zubiaurre, donde existe actualmente una pasarela que se encuentra en muy mal estado. Su construcción significará, con casi toda probabilidad, la eliminación de la actual infraestructura, ubicada más hacia Ategorrieta. «Renfe ha valorado que la futura ubicación es la más adecuada, por encontrarse junto al núcleo mayor de población de la zona.

Se reordenará la estación del Norte y se construirá el apeadero de Riberas de Loiola

En la reunión con el director del Adif se trataron también otros temas, como el de la necesidad de la reordenación y mejora de la estación del Norte en Atotxa, de cara a la llegada del Tren de Alta Velocidad. Esto supondrá la ampliación de sus instalaciones y la incorporación de una zona comercial. Se prevé también un aparcamiento subterráneo de 500 plazas, que servirá a los usuarios del tren y para cubrir las necesidades de estacionamiento de vecinos de la zona.

También se realizará una nueva ordenación de los servicios de taxis y autobuses urbanos.

El Adif ratificó su compromiso de ejecutar un proyecto para dotar a Riberas de Loiola de una estación-apeadero, dado el aumento de población de toda la zona y por la necesidad de facilitar la accesibilidad mediante un sistema de transporte sostenible como es Renfe al área deportiva de Anoeta y al complejo de Hospitales.

Elorza informó que a finales de enero está ya concretada una nueva reunión en Madrid con Adif para cerrar los distintos compromisos abiertos por el organismo de inversiones de Renfe con el Ayuntamiento.

aparkalekua eta mekatal gunea...ta nun jartzeko asmoa dute?

aparkalekua eta mekatal gunea...ta nun jartzeko asmoa dute?

2003ko hauteskundeetarako Donostiako PPk proposatu zuen egitasmo berbera ari dira aurkezten.

La estación más profunda de Renfe costará 2,3 millones más y se aplaza hasta 2008

Bilbao Ría 2000 debe decidir aún cómo financia el nuevo gasto en la parada de Miribilla

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/estacion/profunda/Renfe/costara/23/millones/aplaza/2008/elpepuesppvs/20061222elpvas_2/Tes

^^ ¿Cómo es posible que se haya retrasado año y medio?

Lo explican en la noticia sino también tienes aquí (http://www.canalbizkaia.com/videos/inf21/renfe-miribilla.wmv) información

Inaugurada la obra que permite el acceso directo de los vecinos de La Peña a la estación de tren

Los vecinos del barrio bilbaino de La Peña cuentan desde hoy con un acceso directo desde la calle Zamakola a la estación de ferrocarril que da servicio a Renfe (línea Bilbao-Orduña), concluida la urbanización del entorno del recinto que ha llevado a cabo la sociedad Bilbao Ría 2000.

Efe Bilbao http://www.deia.com/es/digital/bizkaia/2006/12/27/321763.php

^^Perfecto. Esto comunicará más al barrio con el centro. Lástima que Renfe no esté en el creditrans. Esto les perjudica.

^^Perfecto. Esto comunicará más al barrio con el centro. Lástima que Renfe no esté en el creditrans. Esto les perjudica.

Mientras no entre en el Creditrans esa estación no la va a emplear nadie. :sleepy:

Efectivamente, las cifras dan que la utilizan el 35 % de la gente prevista.

Buenisima noticia para los que viven en la zona. San Jose es el barrio que hay a la entrada de Amurrio (en el norte). Alkinar oficialmente se llama Juan de Aranoa y esta entre la antigua carretera y las vías, entre San Jose y el centro.
Ya era hora, llevan años diciendo que lo iban a poner, para coger el tren tenian 20-30min andando hasta la estacion. A ver que frecuencia les ponen.

Amurrio dispondrá por fin de un apeadero en el barrio de San José
La nueva estación dará servicio a más de 2.250 vecinos de la periferia del pueblo

Más vale tarde que nunca. El apeadero de San José, en Amurrio, será, por fin, una realidad. El Ayuntamiento contempla construir en 2007 una parada de trenes en Alkinar. Para ello, el Consistorio y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, firmaron el miércoles en Madrid un convenio para financiar la puesta en marcha de la estación.

http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061229/alava/amurrio-dispondra-apeadero-barrio_20061229.html

Ya era hora, llevan años diciendo que lo iban a poner, para coger el tren tenian 20-30min andando hasta la estacion. A ver que frecuencia les ponen.

Si es para atender a 2000 personas supongo que tendrán servicios regulares, excepto Regionales que paran en apeaderos importantes.Otra cosa son localidades como Arakaldo donde la población es menor a 100 habitantes.

ya, a ver que tal, por ejemplo, en Sta Cruz de Llodio, a pesar de ser un apeadero, paran todos los trenes excepto los civis y los que mueren en Llodio

excepto Regionales que paran en apeaderos importantes.

De Bilbao no sale ningún regional Txema. ;)

Bueno... tenemos un civi (Bilbao-Orduña) y medio (Orduña-Bilbao) cada día, antes de las obras de Miribilla eran 3 (1 y 2 respectivamente). Se referiria a eso digo yo.

Bueno... tenemos un civi (Bilbao-Orduña) y medio (Orduña-Bilbao) cada día, antes de las obras de Miribilla eran 3 (1 y 2 respectivamente). Se referiria a eso digo yo.

Bueno, pero ese no es un tren "regional", sino un Cercanías que se salta varias paradas.

Aquí, los trenes regionales: http://www.renfe.es/mediadistancia/index.html

Los regionales abandonaron Bilbao alla por mediados de los ochenta.

ya, ya

De Bilbao no sale ningún regional Txema. ;)

Me refería a los Civis que ha comentado Axaber. Creo que es lo más parecido al Pullman de Euskotren que hay en Renfe, que sí son regionales salvo que me corrijas. De todas maneras podemos dejar este debate para mejor ocasión.

Me refería a los Civis que ha comentado Axaber. Creo que es lo más parecido al Pullman de Euskotren que hay en Renfe, que sí son regionales salvo que me corrijas.

No son regionales. Repito que son Cercanías que se saltan algunas estaciones.

Luego pongo algunas fotos de Regionales RENFE.

^^Me refería al Pullman de Euskotren.

Ría 2000 impulsa los trámites para iniciar la reforma de la estación de Renfe en Barakaldo

La mayor barrera ferroviaria de Barakaldo tiene los días contados. Bilbao Ría 2000 ya ha iniciado los trámites para acercar la ría al centro de la ciudad. Será a través de una nueva estación de Renfe en la zona de Desierto, cubierta por una plaza y un gran cubo de cristal.

El Consejo de Administración de la sociedad ha dado el beneplácito a la operación urbanística. Lo hizo el 21 de diciembre, en su última reunión. La entidad adjudicó a una empresa -Sener Ingeniería y Sistemas S.A.- la redacción del proyecto básico. Con motivo de la reforma, también se instalará una pasarela entre el polideportivo y el estadio de Lasesarre.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/fotos/200701/03/008D3MIZ001_1.jpg
RENOVACIÓN. El proyecto modernizará la estación de Cercanías de Desierto-Barakaldo. / P. URRESTI

JON FERNÁNDEZ/BARAKALDO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070103/margen_izquierda/2000-impulsa-tramites-para_20070103.html

^^ eso implica soterramiento? Porque si la tapan, lo unico que va a quedar va a ser un muro de 5 metros de altura. :dunno:

Yo creo que no:

La plaza sobre la estación contará con 80 metros cuadrados. Está configurada a nivel del vestíbulo y unirá ambos márgenes de las vías. Se aprovechará el desnivel con la calle Ibarra para habilitar una pasarela. «Quedará a la misma altura que el área de esparcimiento», reveló el regidor. Unas escaleras y rampas serán la alternativa. Estarán enclavadas en el paseo del Ferrocarril y la travesía de Murrieta. Todas estas infraestructuras irán a parar al mismo lugar: el vestíbulo acristalado y elevado de la parada de Desierto-Barakaldo. Desde ahí se podrá bajar a los dos andenes.

Aprovecharán desniveles, sin más.

En la noticia dicen varias veces "adiós a la trinchera de renfe", "supresión de la barrera" lo cual es mentira ya que lo único que se hace es facilitar el salto de esa barrera, pero no se elimina.

Lo que yo creo que si que se soterrará o, al menos cubrirá será desde la Plaza Pormetxeta hasta el puente Rontegi, según las últimas noticias del solar del posible parque de ocio.

Yo espero que se soterre. Todo lo demás sería una oportunidad perdida.

De hecho tiene toda la pinta, vista la forma en la que se ha elevado vial de la nueva BI3739 a su paso por la zona. La trinchera está definida. Solo falta que culminen el trabajo.:okay:

Lo que yo creo que si que se soterrará o, al menos cubrirá será desde la Plaza Pormetxeta hasta el puente Rontegi, según las últimas noticias del solar del posible parque de ocio.

Estoy trabajando con los que realizaron las pantallas para la parte que ya esta soterrada y me comentan que se va a soterrar (cubrir, mejor dicho) hasta el puente de Rontegi. Todavia no se han empezado las obras pero tardaran poco.

Al menos será todo más sencillo para el parquedeocio/diossabequé que vayan a construir ahí.

Renfe instala un punto de descarga de contenidos por bluetooth en Abando
Los usuarios podrán recibir de forma gratuita horarios, tarifas, ofertas y otras informaciones sobre el núcleo de cercanías de Bilbao


http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20070109/vizcaya/renfe-instala-punto-descarga_200701091402.html


Una paridilla muy útil. :)

^^También deberían dejar descargarse tonos, politonos y por el estilo. :)

^^ y ya puestos banda ancha por la patilla :D

Renfe prevé restablecer esta tarde el servicio entre Abando y La Peña

Una voladura procedente de las obras de la estación de Miribilla ha provocado la caída de cascotes en la vía y el corte eléctrico en un túnel

Según informó Renfe en un comunicado, desde las 12 del mediodía se encuentra suspendido el tráfico ferroviario entre las estaciones de La Peña y Bilbao-Abando por la caída de cascotes en la vía y el corte de fluido eléctrico en el interior del túnel que se encuentra en el trayecto entre ambas estaciones, a causa de una voladura procedente de las obras de construcción de la Estación de Miribilla.

El incidente se produjo a las doce del mediodía y, poco después, se puso en marcha un operativo especial de servicio de autobuses entre ambas estaciones. La reanudación del servicio de Cercanías está prevista para las cuatro de la tarde, aproximadamente.

Fuente: el correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20070115/vizcaya/renfe-preve-restablecer-esta_200701151541.html)

A mi me ha tocado esperar y coger bus, al final, 40minutos mas tarde he cogido el tren.

Cuando he llegado a casa estaba puesto en la web de renfe en "ultima hora"

Lo que me ha extrañado es que sea por una voladura ya que según la noticia de hace unos dias no se estaban haciendo, no? aunque por lo visto igual se referia a la parte de superficie. Y yo discutiendiselo (solo un poquito) a un señor, diciendole que no podia ser por voladura :bash: :bash:

A destacar el comentario de una señora que estaba al lado mio en la cola para el bus: "¡¡si el metro llegase hasta Orduña no pasarían estas cosas!!". Le he respondido que en el metro tambien hay incidencias y que a mi ya me ha tocado alguna vez 15-20min de espera y se ha callado para todo el viaje:lol: :lol:

^^ vamos que el problema es que eres gafe :lol:

Es lo que tiene hacer dos viajes al dia de 16minutos en el metro y otros dos de 38 en renfe. La mayoria en hora punta. Así que me toca comerme algunos retrasos o incidentes de vez en cuando.

a mi tb me ha pillado a las 13:40, es decir hora punta. Era una vergüenza la cola y en 20 min q he estado en la cola, solo ha salido 1 bus(60 plazas aprox) para absorver 1,5 trenes q a esas horas van llenos. Asi q como he calculado q faltaban 3 buses para llegar yo me he cogido metro y lanzadera y lo mejor q he hecho. Pero alli habia mucha gente q estaba obligado a coger el tren. sin embargo tengo q reconocer q luego x la tarde han utilizado buses de bilbobus. Eso si, en Basauri la estacion estaba casi vacia. Mucha gente se decanto x otro medio, x lo q no he tenido despues ningun problema salvo el q se ha alargado 20 min a consecuencia del trasbordo. X cierto, es logico q pasase algo asi xq segun la obra y como se han retrasado de fecha, ahora a marchas forzadas estan utilizando de todo. solo espero q no metan esos petardos mientras pasan los trenes...

El tren Vitoria-Madrid por Pamplona pierde el 50% de los viajeros que tenía el Talgo
Los usuarios que salen de la capital alavesa prefieren coger el que va allí vía Burgos Renfe prepara otro que llegará en 3,5 horas

El tren de Vitoria a Madrid por Pamplona, que sustituyó el 28 de mayo de 2006 al Talgo Irún-Burgos-Madrid, ha tenido escasa aceptación. En los siete meses de funcionamiento que acumuló el año pasado captó en la capital alavesa a 2.390 usuarios, lo que supone la mitad de los que transportó el antiguo Talgo en el mismo período de 2005. El público ha preferido usar los otros trenes a Madrid, vía Burgos, a pesar de su menor confort. El Intercity, por ejemplo, ha elevado sus usuarios en el 50%.

La compañía Renfe ha decidido mantener el servicio que abrió por el itinerario de Pamplona -pese a que registra un promedio diario de viajeros de nueve personas-, hasta que circule otro que tardará sólo tres horas y media en cubrir el recorrido. Prefiere no introducir nuevos cambios hasta entonces, ante la previsión de que el nuevo tren, que pasará por Valladolid, comenzará a prestar servicio en enero de 2008.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20070115/alava/tren-vitoria-madrid-pamplona_20070115.html

Si es que no me extraña entre la subida exagerada de los precios del viejo talgo, el cambio de horarios, y la impresion que tiene la gente de con la vuelta que da tardara mas, no me extraña que pierdan, cuando por continental auto, pagando 22 euros tienes muchos mas autobuses al dia y tardando casi lo mismo que el altaria y pagando menos de la mitad de la clase turista de altaria.

9 personas en un flamante Altaria, xDDD

Aokromes, ademas no tenia un horario un poco malo?

Porcierto, no me extraña que se vallan al Intercity.

EDITO: HORARIOS
Gasteiz-Madrid

Altaria 6.10-10.37 (4h27min) - Turista 51,60 - Preferente 78,70
Intercity 10:08-15:12 (5h4min) - Turista 30,20 - Preferente 40,00
Regional Express Precio: 29,40
07:20-12:55
13:40-19:15
17:55-23:27

Bueno, según para que vas esta bien, pero el precio...

Con esos precios, ¿qué esperan?

Es que pagar 21 euros mas por ahorrarte media hora por muy Altaria que sea...no compensa a la mayoria

¿21? querras decir 31, y ahorrarse no, tarda menos el autobus, autobuses diurnos Vitoria-Madrid:
Precio: 21,65 €

08:45 13:05
10:45 15:45
12:30 17:00
14:30 19:05 *
16:00 20:15 *
16:00 20:15
17:45 22:45 *
17:45 22:45
18:30 22:50
19:30 23:59

¿21? querras decir 31


:crazy:
Altaria 6.10-10.37 (4h27min) - Turista 51,60 - Preferente 78,70
Intercity 10:08-15:12 (5h4min) - Turista 30,20 - Preferente 40,00

51,60 - 30,20 = 21,40 Akro no me liesss^^

Por ese precio Renfe ya te podia invitar a varias:cheers1:

^^ Ha fale, yo creia que te referias a contra el autobus que gana por KO tecnico XDDDDDDDDDDDDD

Es que pagar 21 euros mas por ahorrarte media hora por muy Altaria que sea...no compensa a la mayoria

Y el madrugon, claro :D

^^ Pues si el Talgo IV ke va a Madrid te parece una KK,espero ke nunca te pegues 9 horazas en el Talgo III para ir a Barcelona.:doh:


Si Señor!!! La linea Bilbao-Barcelona es lo mas tercermundista que hay, son trenes Talgo de los años 60, siempre llega con retraso, te puedes pasar muchisimo tiempo en Miranda y en Castejon esperando a las unidades de Samamanca e Irun, su velocidad en varios tramos es lentisima, y la cantidad de veces que se queda parado por causas diversas.

Y lo del estrella nocturno tambien es fuerte, porque no tienes opción litera, o camarote para ti solo (que cuesta un pastón) o sentado, en esos vagones de 6 asientos (3 mirando la cara a otros 3).

Cercanias RENFE en Bilbao tendría que cuidar mas la C2, que es la hermanita pobre de las 3 lineas. La mayoría del trazado es de vía única, las estaciones suelen estar alejadas de los centros urbanos, las frecuencias no son muy amplias.

Y lo del estrella nocturno tambien es fuerte, porque no tienes opción litera, o camarote para ti solo (que cuesta un pastón) o sentado, en esos vagones de 6 asientos (3 mirando la cara a otros 3).

La rama de Bilbao del Pio Baroja (Estrella Bilbao/Irun/Salamanca/Gijon-Barcelona) si que tiene literas. El que no tiene es el Costa Vasca (Bilbao/Irun - Madrid) que solo tiene camas-ducha (hasta hace unas semanas habia de solo cama que es mas barato) y asientos 3+3
Lo de los asientos 3+3 como tu dices, yo no se como la gente viaja ahi :nuts: Encima cuesta igual que la litera.
Lo de los retrasos tienes razon, en el estrella tambien, si que hay retrasos a cuenta de tener que esperarse unas ramas a otras. De dos veces que he ido, las dos idas tarde por tener que esperar en Miranda, encima una vez 55min tarde, que no te devuelven nada. A la vuelta en cambio no suele pillar retraso ya que no hay que esperar a nadie.

Cercanias RENFE en Bilbao tendría que cuidar mas la C2, que es la hermanita pobre de las 3 lineas. La mayoría del trazado es de vía única, las estaciones suelen estar alejadas de los centros urbanos, las frecuencias no son muy amplias.

Y el estado general es bastante cutre, a parte de la situacion de las estaciones. Y la velocidad tambien...

Habeis visto el articulo sobre la futura estacion de RENFE en Desierto (Barakaldo), en la revista de BR2000? Esta en la web.

^^ http://www.bilbaoria2000.org/ria2000/doc/rev_14/rev_14_04.pdf

No se ve gran cosa.

Corregidme si me equivoco camaradas.

Ayer estaba leyendo el Hobby Tren de feb (ya se k soi rapido) jejejej :) y casi en primera pagina venia el presupuesto aprobado hasta el 2010 para Renfe 5.7 mil millones € de los 1.5 mil millones € eran para cercanias y media distancia y 4 mil millones € para grandes lineas.

Paradojicamente son las grandes lineas las que se van a privatizar ..... Renfe sera conpania privada verdad? No estamos pagando a una compania privada? No es favoritismo desmesurado? Decia el articulo que Renfe dara beneficios en 2010. Coincidencias? Tendran en consideracion los 4 mil millones puestos a tocateja. Como se lo tomaran las demas operadoras? :cheers:

Renfe operadora sigue siendo de titularidad pública.

Paradojicamente son las grandes lineas las que se van a privatizar ..... Renfe sera conpania privada verdad? No estamos pagando a una compania privada? No es favoritismo desmesurado? Decia el articulo que Renfe dara beneficios en 2010. Coincidencias? Tendran en consideracion los 4 mil millones puestos a tocateja. Como se lo tomaran las demas operadoras? :cheers:

Efectivamente, tal y como ha dicho Kosko todavía sigue siendo publica, entonces el estado puede hacer las inversiones que quiera en ella.
Y cuando se privatice, lo hara entera, Renfe Operadora entera, incluyendo Cercanias, Media Distancia, Mercancias, talleres (Integria)... No solo grandes líneas.
Imagino que te habrás liado con lo de que Cercanias y Media distancia podrán ser subvencionables y los productos de Larga Distancia no; eso en el futuro y para todas las compañías.

ESTACIÓN NUEVA DE RENFE EN BARAKALDO, ¿ENGAÑO, MANIPULACIÓN O PARCHE?
Después de llevar años esperando una solución a los problemas que generan las instalaciones de RENFE en la parte baja de Barakaldo, y mantener la esperanza de que con la plusvalía de la urbanización Urban-Galindo se soterrarían las vías, según diversos artículos de prensa, unos 40 millones de €; llega la SOLUCIÓN tan esperada e impuesta por el Ayuntamiento y Bilbao Ría 2000 y que consiste en construir una nueva estación para RENFE, financiada con la plusvalía obtenida de los terrenos de Urban-G., 8’15 millones de €, y la construcción de una pasarela para los que acuden al campo de fútbol.
Los vecinos en vez de cruzar las vías por un subterráneo lo haremos por un lugar elevado, la nueva estación; pero del soterramiento o cubrimiento de las vías, sotierran 80 mts. de los 700 existentes; su integración con el medio; la eliminación de la trinchera que separa Urban-Galindo y la ría del resto del pueblo; los sonidos de la estación; etc.; nada de nada, ya que el Ayuntamiento no tiene previsto hacer nada para reducir los ruidos del paso de más de 60.000 trenes anuales, ni integrar las vías en su entorno, ni comunicar mejor la ría con el centro del pueblo a través de la barrera ferroviaria, ni eliminar los ruidos de los altavoces de la estación, etc., dejando todo como esta.
Esta solución va en contra del sentido común y de la tendencia natural y lógica tomada por ayuntamientos de municipios como Bilbao, Durango, Getxo, Urduliz, Berango, Lemona, etc., últimamente se ha unido Basauri; donde se están soterrando kilómetros de vías o carreteras o buscando soluciones para reducir estos problemas, sin embargo los dirigentes municipales de Barakaldo no contentos con no eliminar los problemas provocados por las instalaciones de RENFE, ahora contemplan un proyecto de FEVE para instalar una nueva vía férrea que se añadirá a las 6 o 7 vías que existen a su paso por Barakaldo, con el consiguiente aumento del tráfico de trenes, vagones de mercancías y el aumento de las molestias, condenando a los vecinos a soportar estos problemas y hacer que perduren la trinchera de las vías para muchos años y que un barrio nuevo quede aislado del centro.
Ahora me gustaría saber ¿a donde han ido a parar los millones de € con los que se pensaba soterrar estas vías? proyecto que fue sustituido por la construcción de un puente móvil entre ambas márgenes de la ría en Lutxana, el cual también fue desestimado, y al final no se sabe el destino que se ha dado a esos millones de €; pero lo que no consigo entender, ¿cómo una corporación municipal decide beneficiar a instituciones públicas en perjuicio del bienestar de sus vecinos y decidir el aislamiento de un barrio del resto del pueblo, manteniendo la trinchera que forman las vías?
¿Que ventaja aportará a Barakaldo la Variante Sur Metropolitana? si por una parte desaparecen las mercancías de RENFE pero por otra, nos imponen las de FEVE, puesto que después de la experiencia pasada, no tenemos muchas esperanzas de que la corporación municipal en poco tiempo no apruebe y den el visto bueno a la construcción de las nuevas vías de FEVE.

Me parece amí que aquí el ayuntamiento de Barakaldo ni pincha ni corta.Detodos modos si que estoy deacuerdo en que la nueva estación y todo este nuevo plan es una chapucilla bastante cutre.

Creo que te has pasado un poco con las cosas que dices. No se si lo habrás escrito tu porque parece un articulo de prensa, pero bueno, da igual el autor.
ni eliminar los ruidos de los altavoces de la estación,
Hombre, tanto como "ruido", creo que hay te has pasado
Además, imagino que la mayoria de los que viven ahi, cuando fueron a vivir ya tenian la estación ahi con las vias y todo.
sin embargo los dirigentes municipales de Barakaldo no contentos con no eliminar los problemas provocados por las instalaciones de RENFE, ahora contemplan un proyecto de FEVE para instalar una nueva vía férrea
Creo que lo de Feve era una propuesta propia y que el Ayto. de Barakaldo dijo que no, no al reves
últimamente se ha unido Basauri; donde se están soterrando kilómetros de vías o carreteras o buscando soluciones para reducir estos problemas,
Paso todos los dias por las vias de Renfe y todavia no he visto nada de obras por ahi, y me consta que en euskotren tampoco. Lo de buscando soluciones si, pero todavia no se ha empezado nada.

. . .

Hombre, tanto como "ruido", creo que hay te has pasado
Además, imagino que la mayoria de los que viven ahi, cuando fueron a vivir ya tenian la estación ahi con las vias y todo.

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y con traccion a vapor que era mas contaminante :D

y con traccion a vapor que era mas contaminante :D
Bueno... al menos no tendrian que soportar la tan molesta megafonia:lol:

Bueno... al menos no tendrian que soportar la tan molesta megafonia:lol:

Ayer tuve que coger el tren en Peñota y tenían puesto hilo musical en la estación. Seguro que en esa zona no se queja ningún vecino. :D

Deacuerdo con algunos comentarios.
En Basauri ya me gustaria q estuviesen soterrando las vias, pero en vez de esto todavia estan instalados en el centro una zona de carga-descarga de mercancias de Renfe, otra en las afueras junto a bloques de edificios de 9-14 plantas, con un paso a nivel con barreras en la misma zona con elevado tráfico al ser entrada al municipio, y por supuesto unas vias que parten en 2 al pueblo, otra via q rodea x otro lado y vias secundarias de tren de las factorias.
Creo yo q Noguercas, quien a puesto esa opinión o artículo, tiene un proposito en este foro poco claro. Me parece raro q en el 1º post sea tan explicito en un tema con claro contenido politico en precampaña electoral. Sus palabras van siempre en contra de la corporacion del ayuntamiento de barakaldo. Parece sacado de un folleto propagandistico.
Solo digo q si algun partido politico utiliza este foro con fines propagandisticos, lo llevamos claro

De ahi que yo pensase que fuese un articulo, ademas, como ya he comentado tiene errores y exageraciones; habituales en ese tipo de textos.

Con algunas cosas si que estoy de acuerdo, eso es verdad; pero me fastidia que entre verdades se metan esas cosas para persuadir al lector.

Fomento compromete 3 de los 15 millones de euros que costará cubrir la trinchera de Riberas

Elorza espera obtener otros tres millones para el proyecto en los presupuestos generales del próximo año. Encima se ubicará el Jardín de la Memoria -parque Amaiur-.

LOS DATOS
Cubrimiento: Enterrar las vías del tren y la autovía del Urumea en Riberas de Loiola cuesta 15 millones de euros.

Aportaciones: La Diputación dedica 7 millones, el Gobierno Central 3, el Ayuntamiento ha invertido 1,3 en el pivotaje de la trinchera.

Otras partidas: Elorza espera conseguir otros 3 millones para el 2008 a través del Ministerio de Fomento y el resto de parte del Gobierno Vasco o del propio Ayuntamiento.

SAN SEBASTIÁN. DV. El cubrimiento de las vías del tren y de la autovía del Urumea en su entrada por Riberas de Loiola va a suponer una inversión de 15 millones de euros, según explicó ayer el alcalde, Odón Elorza. De éstos, 7 ya se están ejecutando a cargo de la Diputación de Gipuzkoa para construir un túnel artificial, otros 3 han sido comprometidos por el Gobierno central con cargo a los presupuestos de 2007 y Elorza confía que 3 más se consignen en las cuentas públicas generales del próximo año. De este modo solo faltarían para financiar la obra 2 millones de euros, de los que 1,3 ya los está invirtiendo el Ayuntamiento para el pivotaje de la actual trinchera entre Riberas y Amara Osinaga. Restaría, así, una cantidad cercana al millón de euros para completar todos los trabajos.

...http://www.diariovasco.com/prensa/20070209/san_sebastian/fomento-compromete-millones-euros_20070209.html


A ver si rescato el scaner del baul de los recuerdos y escaneo la imagen que viene en la edicion impresa. Me enciendo cuando veo que el TAV pasará a medio metro de la estacion de cercanias y no parará.

La imagen:http://i139.photobucket.com/albums/q317/civiass/riberas.jpg

Novedades en Miribilla

La estación de Renfe de Miribilla baja hasta los 50 metros de profundidad
La conexión de un andén a otro se realizará por debajo de las vías de Renfe en lugar de efectuarse por un paso elevado
ADOLFO LORENTE a.lorente@diario-elcorreo.com/BILBAO

La complejidad de la construcción de la estación de Renfe en el bilbaíno barrio de Miribilla se tradujo el pasado diciembre en el anuncio de la ampliación del plazo de ejecución de las obras 15 meses más de lo inicialmente previsto. De este modo, la última fecha que Bilbao Ría 2000 -sociedad interinstitucional que dirige el proyecto- ha puesto encima de la mesa habla de julio del próximo año. Mientras tanto, las máquinas funcionan a pleno rendimiento. El medio centenar de metros que el nuevo apeadero ganará a la roca hará de Miribilla la estación más profunda de Renfe en España. Situado entre las estaciones de Abando y La Peña, se calcula que podría dar servicio a 20.000 potenciales viajeros, entre ellos los residentes en San Adrián, Torre Urizar o Larraskitu.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070214/portada_viz/estacion-renfe-miribilla-baja_20070214.html

Ademas, en la edicion impresa habia una foto muy guapa y en color, sacada desde donde empieza la pared que separa las obras de la via: se ven dos obreros, la pared, el aujero, maquinas, y justo un cercanias pasando

Renfe perdió 300.000 viajeros en 2006 con respecto al año anterior

Las obras de la futura estación de Miribilla y la llegada del metro en autobús a Basauri fueron las principales causas de este descenso

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20070215/vizcaya/renfe-perdio-viajeros-2006_200702151647.html

^^ A ver si con esto a RENFE le entran las prisas para introducir el Creditrans. Si no van a ir mal.

^^Y esperate el año que viene como no se den prisa.

Analicemos los datos:
2005 - 21.388.666
2006 - 21.081.906

2006:
C-1 (Bilbao-Santurtzi) - 9.860.886
C-2 (Bilbao-Muskiz) - 3.710.834
C-3 (Bilbao-Orduña) - 7.520.174

El análisis detallado de la utilización de las estaciones de Cercanías en 2006 revela que el número de viajeros en las líneas de la Margen Izquierda (C1 y C2) ha aumentado de una forma notable respecto al año 2005.
También apunta un descenso en el número de viajeros en la línea C3, debido a las obras de la construcción de la futura estación de Cercanías de Miribilla y a la llegada del metro en autobús a Basauri.


Habrá que ver que pasa este año en la C1 y C2 con la llegada al metro a Portugalete.

Alguien tiene los datos del año pasado?

y con razon ha bajado en Basauri. Siempre nos han estado discriminando. El bono trimestral no se puede comprar aqui, siendo la unica linea de las 3 q no se puede, y siempre con frecuencia baja(sobre todo en findes). Siempre era llegar el tren a Basauri y llenarse y tener q ir de pie. Y de bilbao a basauri hasta q no llegaba a basauri no dejaban de estar ocupados todos los asientos.
Renfe, q estamos muy quemados con vosotros y con vuestras huelgas q misteriosamente eran en fechas señaladas para cogeros vacaciones. Comprobare si este año tb en ochomayos cogeis vacaci... ups...huelga
es lo q tiene ser funcionarios.

Renfe rebajará a cuatro horas y media la conexión entre Bilbao y Madrid en 2008
Las nuevas unidades 'S130' de Talgo-Bombardier se acoplarán en Valladolid al trazado de alta velocidad que discurre hasta la capital vía Segovia y que se inaugurará a finales de año

El Correo (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070216/vizcaya/renfe-rebajara-cuatro-horas_20070216.html)

Renfe, q estamos muy quemados con vosotros y con vuestras huelgas q misteriosamente eran en fechas señaladas para cogeros vacaciones. Comprobare si este año tb en ochomayos cogeis vacaci... ups...huelga
es lo q tiene ser funcionarios.

Hombre... lo de las huelgas de otxomaios es un cachondeo. Las convoca LAB y que yo sepa no las secunda ni dios. Ya es algo tradicional y todavia no se de ningun tren que no haya salido en los ultimos 2-3 años. El año pasado, cuando vi los papelitos me eche a reir.

En el resto tienes razon, es una putada entrar y tener que ir depies todos los dias 10min. Además, según en que tren, a veces van depies desde Arrigorriaga. Yo voy siempre sentado :lol: (para compensar que me chupo 40min todos los dias). De todas formas en el metro ya he ido alguna vez depies mucho tiempo.

Renfe rebajará a cuatro horas y media la conexión entre Bilbao y Madrid en 2008

jujuju, y acorde con el bajón del tiempo, tambien pegará subidón el precio. Pasará de valer 37€ a valer 50 y pico, como los altarias. Eso si, seguro que le hacen mas publicidad y al final acaba yendo mas gente.
De todas formas, pienso que cuanto mas se acorte mejor y a ver si consigue mas viajeros, que ahora da pena. Suelen ir 1-2 personas por coche.

El Diario Vasco
El Altaria Donostia-Madrid viajará en alta velocidad, vía Valladolid, en 2008
Habrá dos trenes diarios y se dejará de utilizar la conexión con Pamplona Los 'S130' alcanzan los 250 km/h y harán el trayecto en cinco horas


http://www.diariovasco.com/prensa/fotos/200702/16/006D5GENP1_1.jpg
Los S130 de alta velocidad, fabricados por Talgo-Bombardier, llegarán a Donostia a comienzos de 2008.


SAN SEBASTIÁN. DV. La alta velocidad llegará muy pronto al territorio guipuzcoano. Aunque lo hará en forma de avanzadilla. A la espera de que la 'Y' vasca sea una realidad allá por 2013, cualquier mejora en la infraestructura ferroviaria es bienvenida. La última, anunciada ayer por Renfe, permitirá ver a trenes de alta velocidad entrar en San Sebastián a partir de comienzos del año que viene. Estos trenes, los S130, conectarán con Madrid dos veces al día, vía Valladolid, en un trayecto que durará en torno a cinco horas. ¿Consecuencias? El nuevo servicio jubilará al actual Intercity Irun-Madrid y hará que se deje de utilizar la conexión Altaria con Madrid, vía Pamplona...http://www.diariovasco.com/prensa/20070216/aldia/altaria-donostia-madrid-viajara_20070216.html

¿Eso es... rebajar hora y media de viaje? :| pero weno, eso nos lo rebajan a todos entre nuestra ciudad cantábrica de salida y Madrid, no?

¿Eso es... rebajar hora y media de viaje? :| pero weno, eso nos lo rebajan a todos entre nuestra ciudad cantábrica de salida y Madrid, no?

Si, en realidad, esa hora y media es lo que se reducira el viaje entre Madrid y Valladolid, que luego se traslada automaticamente a todo lo demas que pase por la capital pisuergana.

Por cierto, ya me veo que el viaje durará 4:55 minutos, que ahora esta de moda por parte de renfe hacer eso, al estilo "pantalones a 19.99 €" :D

^^Aunque luego tarden 5 horas y un segundo.

En el resto tienes razon, es una putada entrar y tener que ir depies todos los dias 10min. Además, según en que tren, a veces van depies desde Arrigorriaga. Yo voy siempre sentado :lol: (para compensar que me chupo 40min todos los dias). De todas formas en el metro ya he ido alguna vez depies mucho tiempo.
Esque no es exclusivo de renfe. En el metro es casi imposible ir sentado apartir de Abando y nadie dice nada. :S

Porcierto,una cosa que no me ha quedado clara después de leer la noticia del viaje Bilbao-Madrid en tren...¿Qué típo de trenes van a salir desde aquí?,¿los Talgo IV,como hasta ahora, y luego trasbordo en Valladolid? o como? :?

Esque no es exclusivo de renfe. En el metro es casi imposible ir sentado apartir de Abando y nadie dice nada. :S

Porcierto,una cosa que no me ha quedado clara después de leer la noticia del viaje Bilbao-Madrid en tren...¿Qué típo de trenes van a salir desde aquí?,¿los Talgo IV,como hasta ahora, y luego trasbordo en Valladolid? o como? :?

El recorrido completo se va a realizar con los "nuevos" trenes que aparecen en la foto, concretamente la Serie 130 de Renfe. Iran por la linea de alta velocidad hasta Valladolid a velocidades de 250 km/h y alli cambiaran de ancho y continuaran por la via actual a velocidades de hasta 160 km/h.

Vale,gracias BPT.Esperemos que sea así. :)

Tiempos de viaje actuales entre Bilbao y Valladolid:

Bilbao-Miranda:

Tren mas rapido actual: 1h36minutos

Miranda-Valladolid:

Tren mas rapido actual: 1h52minutos

Tiempo total Bilbao-Valladolid: 3h28minutos

Tiempo estimado Valladolid-Madrid para un S130 por la LAV: 1h02minutos

Total S130 = 4h30minutos a lo que habria que recortar algo de tiempo puesto que los nuevos trenes seran del tipo B frente al tipo N que tienen los talgos actuales lo que les haria ganar algo de tiempo entre Miranda y Bilbao (sobre 10-15 minutos)

Tiempos de viaje actuales entre Bilbao y Valladolid:

Bilbao-Miranda:

Tren mas rapido actual: 1h36minutos

Miranda-Valladolid:

Tren mas rapido actual: 1h52minutos

Tiempo total Bilbao-Valladolid: 3h28minutos

Tiempo estimado Valladolid-Madrid para un S130 por la LAV: 1h02minutos

Total S130 = 4h30minutos a lo que habria que recortar algo de tiempo puesto que los nuevos trenes seran del tipo B frente al tipo N que tienen los talgos actuales lo que les haria ganar algo de tiempo entre Miranda y Bilbao (sobre 10-15 minutos)

Para 2008 tambien se abrira la nueva variante y estacion de Burgos? A lo mejor con esto ganaria algun minutillo mas.

Por cierto, paso todos los dias por las obras de entrada del AVE a Valladolid y aun estan bastante verdes, acaban de empezar a construir el viaducto sobre el rio Cega.

Para 2008 tambien se abrira la nueva variante y estacion de Burgos? A lo mejor con esto ganaria algun minutillo mas.

Por cierto, paso todos los dias por las obras de entrada del AVE a Valladolid y aun estan bastante verdes, acaban de empezar a construir el viaducto sobre el rio Cega.

A finales de año se va a entrar en Valladolid en ancho iberico a traves de las vias actuales gracias a un intercambiador de ancho que se esta construyendo en Valdestillas. Ya con tiempo, el año que viene, se pondra en funcionamiento hasta la estacion de Valladolid.

Ahhhh vale! Ahora ya me cuadra todo :D

Tiempos de viaje actuales entre Bilbao y Valladolid:

Bilbao-Miranda:

Tren mas rapido actual: 1h36minutos

Miranda-Valladolid:

Tren mas rapido actual: 1h52minutos

Tiempo total Bilbao-Valladolid: 3h28minutos

Tiempo estimado Valladolid-Madrid para un S130 por la LAV: 1h02minutos

Total S130 = 4h30minutos a lo que habria que recortar algo de tiempo puesto que los nuevos trenes seran del tipo B frente al tipo N que tienen los talgos actuales lo que les haria ganar algo de tiempo entre Miranda y Bilbao (sobre 10-15 minutos)

Y eso que no has contado tiempos de transbordos en las estaciones...

^^ para cada tramo he considerado el tiempo de viaje mas rapido que en este caso era para trenes diferentes. Si el viaje lo hace un mismo tren de principio a fin, es de suponer que se mantendran los tiempos. (puedes añadir un par de minutos en Miranda de parada y subida y bajada de viajeros si quieres :D)

Barakaldo se asomará a la ría con el soterramiento de 500 metros de vías
La reforma liberará 40.000 metros cuadrados de terreno situados bajo el puente de Rontegi
JON FERNÁNDEZ/BARAKALDO http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070225/vizcaya/barakaldo-asomara-soterramiento-metros_20070225.html

EL PROYECTO


Presupuesto: 18,1 millones de euros, a cargo de Bilbao Ría 2000.

Plazo de ejecución: La empresa adjudicataria tendrá 22 meses para llevar a cabo las obras.

Ubicación: Al borde de la ría, entre el antiguo barrio baracaldés de El Carmen y el puente de Rontegi.

Colaboradores: El Ayuntamiento, integrado en Ría 2000, y Renfe han dado el visto bueno a la iniciativa.

^^Leyendo la noticia, lamento la oportunidad perdida de no haber hecho un proyecto de más envergadura en Barakaldo, como el de soterrar todo el trazado de Renfe antes de haber acometido las obras del proyecto Urban Galindo.

Por cierto, antes de construir la nueva estación, ¿no creeis sería más prioritario hacer una nueva estación intermodal en Urbinaga?

tienes razon pero x otro lado quieren eliminar la linea c1 entre barakaldo y santurtzi...

tienes razon pero x otro lado quieren eliminar la linea c1 entre barakaldo y santurtzi...

¿Comorrr? Es la primera noticia que tengo al respecto. ¿Ha salido publicado en algún sitio?