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100 % campechano

April 25th, 2011, 05:46 AM

Buen dia colocare notas sobre las inversiones en infraestructura carretera que se llevan acabo en el estado de Campeche en la actualidad.

Cronica Campeche, 19 de Abril 2011

Federación invertirá más de tres mmdp en carreteras

En una acción sin precedentes, el Gobierno Federal invertirá tres mil 300 millones de pesos en infraestructura carretera para ejercerse durante el presente año y el primer semestre del 2012, en trabajos de modernización y ampliación de las vías de conexión con los diferentes estados de la región, señaló el titular del centro Campeche de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Carlos Peniche López.

Momentos antes de viajar al Distrito Federal hizo un desglose de lo proyectado para el presente año para la entidad por el Gobierno Federal, señalando que en primer término se tienen los mil 565 millones de pesos del presupuesto ordinario y a esto se suman los mil 700 millones de pesos adicionales.

Por lo pronto, afirmó, el Estado recibe 330 millones de pesos adicionales del Presupuesto de Egresos Federal para iniciar, el próximo 15 de mayo, otros 18 kilómetros de la modernización de la carretera Campeche-Mérida y trabajar simultáneamente un total de 40 kilómetros en este mismo año.

Según dijo, a este ritmo, a mediados de próximo año, entre julio y agosto, Campeche quedará al 100 por ciento en obras de ampliación carretera, incluidos los trabajos de la Escárcega-límites con Tabasco y Escárcega-Champotón.

Desde cualquier perspectiva, Campeche necesitaba este jalón y la inversión es muy fuerte, recordando que del Presupuesto de Egresos Federal (PEF) es por un monto de mil 565 millones de pesos, adicionales, más otros 100 millones de pesos, que fueron directo a la Administración Portuaria Integral (API).

Lo anterior, aclaró, sumado a los 330 millones de este momento y 915 que se esperan para los meses de agosto y septiembre, que suman mil 245 millones.

“A estos recursos hay que sumarles los 450 millones que van para el libramiento y hacen un total de mil 700 millones de pesos adicionales, a los mil 965 contemplados en el presupuesto de este año, con un monto global de tres mil 300 millones de pesos federales en carreteras del Estado”, precisó.

Explicó que su viaje al Distrito Federal es para asistir a la apertura del paquete de recursos adicionales al PEF, por 330 millones de pesos, y que permitirá trabajar en la ampliación de la Campeche-Mérida, del kilómetro 97 al kilómetro 80, incluyendo el puente y el entronque de acceso a Calkiní.

Según dijo, la licitación de este paquete será el miércoles 27 en la ciudad de México, y los trabajos iniciarán alrededor del 15 de mayo.
Se trabajarán 40 kilómetros de forma simultánea pues están pendientes los 18 kilómetros que van del kilómetro 30 al 48, cuatro más del kilómetro 15 al 17 y los 18 que se acaban de autorizar, que van del kilómetro 97 al kilómetro 80, explicó.

Indicó que quedarán pendientes 35 kilómetros proyectados para concursarse en agosto-septiembre con una inversión de 915 millones de pesos y de manera conjunta con los 13 kilómetros que van a hacer falta del libramiento de Campeche.

De esta manera, dijo, se estima concluir en el primer semestre del 2012 la carretera Campeche-Mérida.

A lo anterior se suman los 31 kilómetros de la Escárcega-límites con Tabasco y los 32 kilómetros de la Escárcega-Champotón. A mediados del 2012, en los meses de julio y agosto, Campeche quedará completo en cuanto a obras de ampliación y modernización carretera, consideró. (JESR)

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El Libramiento a Campeche será convertido en el Periférico de San Francisco de Campeche y que ya esta por arrancar.

Tribuna Campeche, 15 de Marzo 2011

En mayo inicia el periférico

Con tres meses y medio de retraso, en mayo arrancarán formalmente los trabajos de construcción del periférico de la ciudad, del lado de la carretera hacia Champotón en los primeros cinco kilómetros de los 17 que abarcará el proyecto, con inversión de 100 millones de pesos, informó el director del Centro 04 de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Jorge Carlos Peniche López. Señaló que la ampliación de la carretera Campeche-Mérida y sus dos entronques periféricos que también contemplan la entrada a Kobén, deberán ser concluidas el próximo año.

“Esto lo podemos asegurar, pues en el proyecto de obra de la SCT, la carretera Campeche-Mérida es la primera prioridad y la de mayor inversión, pues son mil 565 millones de pesos que se invierten en Campeche, más 100 millones que le dieron al Gobierno del Estado para trabajos de la Administración Portuaria Integral (API)”.

Peniche López indicó que el proyecto carretero contempla una ampliación de más de 765 millones de pesos, de los cuales 325 millones serán invertidos en 18 kilómetros que abarcan desde el kilómetro 97 al 79, es decir del lado de los límites con Yucatán.

“Esto, a fin de avanzar más rápido, pues ahí no se tienen problemas con el derecho de vía y ya se ha revisado conjuntamente con el INAH”.

En el caso del periférico, indicó que iniciará del lado de Champotón. Serán 17 kilómetros, del 10 al 27, y otro en la parte de la gasolinería del Rey; en su conjunto, la inversión será de 850 millones de pesos, pero hay que tener en cuenta que al convertirse a una vialidad suburbana, es decir que pertenece a la mancha urbana, se deben tener todos los cuidados del mundo en cuanto a diseño y trazo.

“Obviamente hay que combinar los esfuerzos de la Federación y el Gobierno del Estado de Campeche, en el sentido de qué quiere éste para su crecimiento a futuro, porque hay cualquier cantidad de asentamientos residenciales que hay que tomar en cuenta, así como el crecimiento a futuro de la ciudad de Campeche, que requiere de una planeación urbana muy fina y ahí es donde el Gobierno del Estado está trabajando”.

El proyecto considera siete entronques, de los cuales dos son pasos elevados vehiculares, los otros serán glorietas o pasos normales.

“Estamos por sacar la convocatoria en el transcurso de este mes, con 100 millones para los primeros 17 kilómetros, que en una primera fase serán cinco los que se trabajen, que van del entronque a Champotón con Chiná”.

Pese a que el pasado 11 de enero, Peniche López anunció que estas obras iniciarían el 1 de marzo, ayer dijo que en unos 45 días se dará a conocer el fallo y a mediados de mayo iniciarán los trabajos en ese tramo.

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El 18 de marzo pasado se anuncio la ampliacion del Puente de la Unidad con la aportacion de PEMEX, luego de gestiones del gobierno estatal para lograrlo y este al fin sera para fines de año iniciara su construccion.

www.agenciasien.com.mx

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Yorch78

April 26th, 2011, 12:33 AM

Te sabré decir a lo que ví y escuché en Diciembre pasado... el tramo entre Oaxaca y Puerto Escondido, es que apenas estaba construyendo cercas de la Y, muy cercas de Oaxaca, de lado de Puerto nadaa... pero hasta ahora dudo que tengan grandes avances, que son lentísimos para esto...

La ruta entre Puerto Escondido y Huatulco, un pequeño tramo ya es autopista, pero aún les falta bastante para llegar a Huatulco, por lo mismo, que van muy lentos, incluso sabía de que detuvieron por un tiempo las obras por falta de recursos.

Saludos!

A que mi estimado (sarcasmo) Ulises Ruiz, ojala en los proximos años esta autopista tome más velocidad.

jcm_gdl

April 26th, 2011, 04:49 AM

Leía que ya se licitó la autopista que va desde donde concluye la Aguascalientes - León hasta el punto donde concluye la autopista Morelia Salamanca, con lo cual se consolida un interesante eje que comunicará Morelia con Aguascalientes. Sera tipo A4 (cuatro carriles) y medirá como 77 kilómetros, librando así el complicado tramo irapuato - León, que ya está muy saturado.

blue_man100

May 4th, 2011, 04:29 AM

Que buena noticia, aquí la nota completa:

Calderón y Peña inauguran último tramo del Arco Norte

Ambos funcionarios pusieron en operación esta mañana, el tramo de 52 kilómetros que completa la obra que conectará el estado de Puebla con Atlacomulco, y su entronque con la autopista a Morelia

Israel Olguín
03 de mayo 2011
10:25

Durante la inauguración del último tramo del Libramiento Arco Norte, Jilotepec-Atlacomulco, el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa y el gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto, coincidieron en la importancia de esta obra.

Se estima que con esta carretera, de más de 200 kilómetros, que inicia en San Martín Texmelucan y termina en Atlacomulco, dejarán de circular un millón de vehículos por la ciudad de México, con lo que se contribuye a disminuir el tránsito y la contaminación.

La inversión para este último tramo, de 52 kilómetros, fue de 2 mil 240 millones de pesos, sumándose a la suma total de 56 mil mdp, aseguró Calderón Hinojosa.

Por su parte, el mandatario mexiquense, subrayó que este último tramo del Arco Norte, es la etapa más importante para los mexiquenses, pues cruza por el corazón de la entidad, y una de las de mayor actividad económica.

“Se convierte en un gran libramiento al centro del país, que inicia en Puebla, cruzando por Tlaxcala, hidalgo y terminando en el estado de México, facilitando la comunicación con las principales autopistas que cruzan el país”, subrayó Peña nieto.

Asimismo, tanto el presidente del país, como el gobernador Peña Nieto, enfatizaron lo importante que se vuelve esta autopista, pues beneficiará a un traslado de bienes y mercancías con mayor eficiencia, creando además condiciones de mayor bienestar y seguridad, aunado a la contribución que representa para las comunidades por donde cruza, en cuestión de mejores vías de transporte que reducen distancias, para buscar mejores, empleos, servicios de salud y educativos.

Al finalizar su discurso, el gobernador peña Nieto, agradeció la disposición del Gobierno Federal para encontrar propósitos comunes que concurran en proyectos compartidos y subrayó que en el estado de México, se seguirá trabajando con ese ánimo constructivo en respuesta al apoyo y respaldo que reciben de parte de Presidencia.

El Libramiento Arco Norte, conectará 4 de las autopistas más importantes del país: México-Puebla; México-Pachuca; México-Querétaro y México-Guadalajara Vía Corta, con lo que los destinos se acercan y los tiempos se acortan, pues ir de un extremo a otro será más rápido, pues con esto se evita entrar a la Ciudad de México

Fuente: http://www.eluniversaledomex.mx/home/nota16246.html

:okay:

tepicense

May 6th, 2011, 06:30 PM

Esta semana Santa pasada tuve la oportunidad de viajar por la carretera Tepic-San Blas por la ruta larga; de 925 msnm bajas hasta el nivel del mar, aqui les dejo algunas fotos
Saliendo de Tepic
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tepicense

May 6th, 2011, 06:32 PM

La carretera está en buen estado, salvo cuando se cruzan algunos poblados

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Y tiene vistas preciosas!!

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tepicense

May 6th, 2011, 06:33 PM

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Este tipo de curvas abundan, asi como las de 90 grados
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Super curva

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May 6th, 2011, 06:41 PM

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Algo de tráfico jeje

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May 6th, 2011, 06:45 PM

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May 6th, 2011, 06:46 PM

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tepicense

May 6th, 2011, 06:50 PM

Llegando al crucero a Puerto Vallarta.
Esta carretera a Vta es conocida como la panorámica y es muy usada por líneas de transporte como TAP y TNS que cubren la ruta Mazatlan-Vta...la prefieren a tener que llegar a Tepic y tomar todo el curverío de la Tepic-Vta

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Avanzamos un poco mas y está el crucero a Miramar y San Blas

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tepicense

May 6th, 2011, 06:52 PM

Ahora si que tanta curva y yo sin frenos

tepicense

May 6th, 2011, 06:52 PM

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Rumbo a San Blas

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May 6th, 2011, 06:53 PM

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tepicense

May 6th, 2011, 06:54 PM

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Facultad de ingeniería pesquera
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tepicense

May 6th, 2011, 06:55 PM

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tepicense

May 6th, 2011, 06:59 PM

San Blas

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tepicense

May 6th, 2011, 07:00 PM

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Felicce

May 6th, 2011, 07:01 PM

Tepicense:

Tomate unas fotos de la de Compostela a Guayabito....plis!!!1

tepicense

May 6th, 2011, 07:01 PM

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FIN DEL VIAJE :banana::banana:

Jbte

May 13th, 2011, 04:38 AM

Muy bellas las carreteras de nayarit, lo único que conozco de nayarit es la ruta entre compostela y puerto vallarta...

jcm_gdl

June 10th, 2011, 04:03 PM

Vengo a rescatar este no muy extitoso hilo de carreteras para informar sobre la ampliación de la autopista Guadalajara, Colima.

Ya están trabajando con mucha intensidad en el tramo que va de donde terminan los cuatro carriles (pasando desviación a sayula) al acceso de Ciudad Guzmán. Se encuentran en proceso las plataformas y terraplenes en prácticamente todo el tramo, faltando muy poco de cortes y "obras de arte" (alcantarillas) y pequeños puentes. Al parecer ese tramo será ampliado a un cuerpo ancho para dar cabida a los cuatro carriles y sus acotamientos, o quizás un muy pequeño camellón.
De ciudad Guzmán a Cuatro Caminos (antes de la zona complicada de los puentes de Atenquique, nomás observé dos tramos pequeños en obra y algunas como preparaciones de terreno. Ahí todavía falta mucho.
El tramo de los puentes, ya concluyeron con uno de los puentes (El Tapón) pero no están en funcionamiento los cuatro carriles. Otro puente está en obra, pero fuera de eso ningun terraplen ni nada. Y del puente Beltrán (el último gran puente antes de colima hasta donde comienzan los cuatro carriles (Tonila, Pinar del Chayán) no han movido un dedo, incluida la caseta.

Otra nota es que reubicarán la caseta que está en Acatlán a la primera seccion de las lagunas secas. Ya están haciendo la ampliación.

Esta es una de ampliaciones de autopista más esperadas por mi.

Abbendymion

June 10th, 2011, 05:58 PM

^^ Gracias por la info. Que bueno que ya van avanzados; yo tambien esperaba esa ampliación muy necesaria. Aunque dentro de pronto lo unico malo de no ir detras de un camión a 20 km/h es que ya no vas a poder pasar lento por los puentes y admirar el paisaje...

jcm_gdl

June 11th, 2011, 08:13 AM

Como no tolero los camiones a 20 por hora, prefiero perderme del paisaje, jejeje

MetroMEX

June 13th, 2011, 06:56 PM

Según la SCT la autopista Oaxaca - Huatulco se inaugurará al finalizar la presente administración, ¿será? Aquí una breve nota de Milenio (http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/343aff979b6f06237fc4878ffe128f87)

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Invertirá SCT mil 700 mdd en carreteras turísticas
NEGOCIOS • 13 JUNIO 2011 - 11:19AM — ENRIQUE HERNÁNDEZ

Distrito Federal • La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) invertirá en 2011 mil 700 millones de pesos en la conservación, mantenimiento y señalización de carreteras con vocación turística.

Lo anterior permitirá incrementar el flujo turístico, así como la conectividad entre ciudades y playas, aseguró Fausto Barajas, secretario de Infraestructura de la dependencia.

En conferencia, señaló que antes de que termine la presente administración será inaugurada en su totalidad la autopista Oaxaca- Huatulco, la cual detuvo su construcción por la crisis económica.

Añadió que harán caminos rurales en la ruta del vino, en Guadalupe, Baja California, proyecto que comenzará en julio próximo y terminará en noviembre de este mismo año.

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jcm_gdl

June 16th, 2011, 04:40 AM

¿Cuánto tiempo se haría, más o menos de la Ciudad de México a Huatulco por las autopistas, Mexico Puebla-Oaxaca-Huatulco?

Abbaner Oz

June 16th, 2011, 09:56 AM

Dicen que desde el DF se harían 6 horas

MetroMEX

June 16th, 2011, 09:36 PM

@jcm_gdl: De México DF a Oaxaca se hace entre 4:30 y 5 horas a buena velocidad. Agrega unos 30 minutos en lo que cruzas la ciudad de Oaxaca (desde Vigueras hasta Coyotepec), y de ahí serían entre 2 y 2:30 horas hasta Huatulco (actualmente son entre 5:30 y 6 horas para ir de Oaxaca a Puerto Escondido o Huatulco). En total serían entre 7 y 8 horas del DF a Huatulco / Puerto Escondido. Esto sin contar paradas de gasolina, comidas, etc.

Saludos.

jcm_gdl

June 16th, 2011, 10:48 PM

Nada mal. Nuestro país, poco a poco, pero cada vez mejor comunicado.

jcm_gdl

June 17th, 2011, 03:33 PM

¿Que se sabe de la posibilidad de una autopista Atlacomulco Atizapán? ¿O este proyecto quedará cancelado con la opción que ofrece el arco norte que sale de Atlacomulco y cruza la autopista México Qúerétaro al norte de Tepotzotlán?

Por otra parte ¿Ya se estará trabajando en el libramiento norte de La Piedad?, con lo que se consolidaría una opción más económica para viajar de Guadalajara a la Ciudad de México?

MetroMEX

June 18th, 2011, 12:58 AM

^^ Curiosamente hasta el momento ningún candidato ha mencionado algo al respecto (en cuanto a infraestructura a nivel estatal). Posiblemente se mencione algo al finalizar el año. No creo que el proyecto quede cancelado; de haber sido así, la nueva intersección de la Autopista de Occidente con el Arco Norte en Atlacomulco tendría una configuración distinta. Es cierto que de que el trayecto Tepozotlán - Arco Norte sería una alternativa interestante a la México - Toluca - Atlacomulco, pero no creo que se cancele.

Respecto al libramiento de La Piedad, supuestamente se dio el banderazo de salida en noviembre del 2009, pero seguramente por la crisis la obra ha de avanzar a un ritmo lento. Posiblemente algún forista de la zona conozca el estatus de la obra.

Saludos.

MetroMEX

June 18th, 2011, 02:00 AM

Ya que hablamos de libramientos, personalmente no había escuchado antes este proyecto. Los beneficios para la ciudad serían maravillosos, pero cuando leí que ya lleva 3 años de atraso. Ojalá se retome este proyecto para facilitar las comunicaciones en la ZM de Puebla - Tlaxcala. Fuente: CNNExpansión (http://www.cnnexpansion.com/obras/2011/06/17/libramiento-norte-puebla-autopista)

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Libramiento, con tres años de retraso
Publicado: Viernes, 17 de junio de 2011 a las 16:20

Por: Ernesto Aroche Aguilar
PUEBLA — El inicio de la construcción del Libramiento Norte de Puebla, una autopista de cuota de cuatro carriles y 34.9 kilómetros, lleva más de tres años de retraso.

La concesión (a 30 años) de la construcción y operación se otorgó sin licitación de por medio a la empresa Autovías Concesionadas OHL, filial mexicana del grupo español Obrascón Huarte Laín (OHL), con un costo estimado de 204 millones de pesos (mdp).

Durante una entrevista realizada a finales de mayo pasado, el secretario de Infraestructura del estado, Antonio Gali Fayad, reconoció que hasta ese momento había un avance de 80% en el pago de terrenos para la liberación del derecho de vía. Adelantó que se esperaba un periodo de construcción de más de 18 meses, una vez que arrancaran las obras, situación que hasta el momento no ha sucedido.

Esto, a pesar de que a finales de 2010, la empresa informó, a través de un comunicado, que obtuvo un crédito por 650 mdp "para la adquisición de derechos de vía para la construcción del Libramiento Norte de Puebla".

El acuerdo inicial, firmado en 2008 entre el entonces gobernador de Puebla, Mario Marín Torres, y el representante legal de OHL México, José Andrés de Oteyza Fernández, establece un programa de obra a 24 meses, a una tasa mínima de retorno de la inversión de 10%.

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Panama1519

June 18th, 2011, 03:55 PM

Forza_imperial

June 18th, 2011, 05:37 PM

Una noticia muy buena

DE OBRAS… Al fin y después de que los retrasos cometidos por la constructora Omega, se reiniciaron los trabajos de construcción de la carretera federal Oaxaca – Bahías de Huatulco, lo que sin duda significará uno de los proyectos de infraestructura más importantes en el régimen del presidente Felipe Calderón. Se dice que tuvo que meter la mano el propio secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez Jácome, para que los contratistas y constructores encargados de la obra retomaran el tramo rezagado, particularmente el conocido como Barranca Larga-Ventanilla. De acuerdo al plan de obra proyectado, la autopista quedará concluida en dos años y tendrá un costo de cuatro mil 600 millones de pesos. Al parecer habían existido algunos problemas de liquidez que han sido solventados. La vía tendrá una extensión de 104.2 kilómetros.

http://www.diariomarca.com.mx/?p=36247

Nikkodemo

June 18th, 2011, 06:32 PM

Hola,

Hace poco fui de el DF a Villahermosa y me gustó mucho, la verdad los felicito por la red de carreteras, el pavimento perfecto con la excepción de las Cumbres de Maltrata y pasando Coatzacoalcos saliendo del estado de Veracruz, por lo demás todo en pefecto estado.

A pesar de el pavimento en Maltrata, pienso que es el mejor tramo carretero que he manejado en terminos de paisaje y lo divertido por tuneles y curvas ( si se que es una locura, pero encuentro ese tipo de manejo más divertido que una recta de 10 kilometros).

Saludos y felicidades por un país tan hermoso.

^^ Efectivamente, lo que es la zona de Río Frío (Limites entre Edo de México y Puebla) y las Cumbres de Maltrata (Límtes entre Puebla y Veracruz) los paisajes ofrecen una vista espectacular, lo más aburrido del tramo fué de La Tinaja a Coatzacoalcos me imagino...:lol:

jcm_gdl

June 20th, 2011, 05:14 AM

Jbte

June 22nd, 2011, 04:31 AM

Solo remarcar un post hecho por Id39, sobre la carretera Durango-Mazatlán

Supercarretera Durango-Mazatlán, coloso que avanza

La supercarretera Durango-Mazatlán comenzará a funcionar a partir de octubre del 2012, anunció el director del Centro SCT Durango, Federico Gustavo Sandoval Dueck, quien resaltó que los trabajos que corresponden a la entidad duranguense estarán concluidos en febrero, mientras que el tramo a cargo de Sinaloa para mayo.

El costo será de un peso por cada uno de los 230 kilómetros de la autopista de altas especificaciones que permitirá reducir el tiempo de traslado de seis horas a 2.5 horas para un automóvil, para llegar al puerto mazatleco, mientras que para un camión cargado de 10 a 4 horas.

La obra, con una inversión de 20 mil millones de pesos, que busca enlazar a estas dos ciudades cuenta con 24 túneles del lado duranguense, -de 74-, que en conjunto suman 7.2 kilómetros, y presentan un 43 por ciento de avance y 14 puentes que permitirán eliminar las mil 338 curvas de la actual carretera, la mayoría de ellas superiores a 60 grados, y ahora permitirá sea un tramo prácticamente recto hasta la ciudad de Mazatlán, con un avance en general del 57 por ciento a la fecha.

Además cuenta con 19 pasos a desnivel, dos entronques y 166 obras de drenaje, a lo que se suman entronques, obras complementarias y señalamientos.

La orografía de la zona ha incrementado la dificultad de la obra, considerada una de las más importantes en Latinoamérica, en especial el puente Baluarte con una altitud de 390 metros y una extensión de mil 124 metros, de los cuales 520 son voladizos.

Llegar a los tramos en construcción no es fácil, por cada kilómetro de carretera que se ha construido -a Durango corresponden 156.9 de los 230-, ha sido necesario crear otros 4 kilómetros de accesos por la sierra, donde se hace evidente la dificultad de traslado, en especial de los materiales, para lo que se han construido cuatro plantas de trituración y dos plantas de concreto.

De los túneles a la fecha se encuentran terminados en su totalidad cuatro: Lambederos, Chavarría I, Chavarría II y Magueyal; en proceso diez, Leoneras I y II, Chavarría III, Alacranes, Pino Gordo, Tortuga Nuevo, Picachos II, Papayito I y Baluarte; mientras que en emportalamiento Picachos I y II, Las Mesitas, La Salitrera y Papayito II.

Cabe destacar que actualmente se encuentran en operación del kilómetro =+000 al 92+600, correspondientes al tramo Entronque Otinapa-El Salto, mientras que a la fecha se trabaja del kilómetro 111+000 al 156+956, que son los límites Durango-Sinaloa con un costo estimado de 5 mil 200 millones de pesos.

Sandoval Dueck resaltó que son dos los contratos que se han asignado, uno a la empresa española Aldeseem, y otro a la mexicana Omega, "pero con ingeniería mexicana en su totalidad".

La mayor dificultad a la que se han enfrentado es la accesibilidad de la zona, pues simultáneamente a la supercarretera han debido construir terracerías desde agosto del 2008 que arrancaron los trabajos, mientras que hizo énfasis a los empleos generados que han sido de alrededor de mil 300 en forma directa durante toda la construcción y hasta 2 mil 820 en diferentes etapas, "aunque de manera indirecta para Durango han sido 8 mil 500 empleos, beneficiando en gran parte a los habitantes de Pueblo Nuevo, pues el 90 por ciento ha sido gente local la que se ha contratado".

Entrevistado al respecto, el director de Aldesem, Fernando Lana acompañado de su supervisor, Enrique del Castillo, resaltó la experiencia tan gratificante que ha sido participar en el proyecto al tiempo que aseguró toda la mano de obra mexicana es de excelente calidad y cuentan con todas las prestaciones de seguridad y salario; aunque uno de los principales obstáculos a los que se han encontrado es la falta de mecanismos de ejecución que existen en todo el país.

Finalmente Fausto Cumplido, responsable de la empresa Omega destacó que es una de las obras más difíciles que ha habido en el país, con dificultades propias del terreno que han ido resolviendo poco a poco pero a la fecha van en tiempo para entregar el contrato el próximo año, por lo que las lluvias no serán obstáculo debido a que trabajan hasta 19 horas diarias.

Abbaner Oz

June 22nd, 2011, 11:44 PM

La autopista Acapulco Veracruz cuando sera iniciada, solo se han hecho libramientos estatales que pareciera que es la autopista planteada desde la camapaña del felipillo.

Jbte

June 22nd, 2011, 11:58 PM

La autopista Acapulco Veracruz cuando sera iniciada, solo se han hecho libramientos estatales que pareciera que es la autopista planteada desde la camapaña del felipillo.

Dices sobre el libramiento oriente de la ciudad de méxico, por cuautla, morelos? ya existe dicha autopista, sólo falta una autopista eficiente entre Cuernavaca.

MetroMEX

June 23rd, 2011, 10:35 PM

^^ Más bien se refiere a la llamada "Autopista Siglo XXI", que conectaría Atlixco con Alpuyeca, y de la cual ya existe el tramo entre Atlixco y Jantetelco. En realidad no se ha construido el tramo correspondiente al Estado de Morelos, aunque se ha planeado durante mucho tiempo (incluso como parte de un "Arco Sur").

Respecto al libramiento oriente que menciona Jbte, sé que hay partes de la carretera México-Cuautla que se están ampliando, pero también existe el proyecto de la 4ta etapa del Circuito Exterior Mexiquense entre Chalco y Nepantla, que eventualmente se extendería a Cuautla. Esto además de los proyectos postergados como La Venta - Colegio Militar - Tenango (Anillo Metropolitano tramo Sur).

Saludos.

Abbaner Oz

June 24th, 2011, 02:53 PM

por eso la mentada autopista Acapulco Veracruz, pasaria entonces por la autopista del sol la mexico acapulco, tomaria parte del nuevo libramiento y saldria uno a puebla, ahi entroncando con periferico ecologico y desembocando en la Puebla veracruz? que basura, ubieran metido mejor un tramo mas eficiente entre morelos y veracruz! no asi...

Inspirat

July 4th, 2011, 11:26 PM

[[Argumentos sobre la SuperCarretera Oaxaca-Puerto Escondido, Huatulco-Puerto Escondido:
Los Avanses de Puerto Escondido son: La Y que esta en un poblado proximo a la Ciudad llamado "Ventanilla" (el cual ya esta completo, con anuncios ojos de Gato y la linea divisoria, hablando de la "Y") de éste poblado hacia Puerto Escondido se encuentran cuatro Carriles, Dos ya construidos y los dos restantes viejos, los de actualidad. Y de el Puente que marca el territorio de Puerto Escondido (llendose de Huatulco a el Puerto) a el centro de la ciudad, completos al 100% (Osea desde el puente territorial a la ciudad, completado) (De la Y a la Ciudad Semicompleto 50%), Pues faltan aun las marcas de divicion de carriles y los "Ojos de Gato" y anuncios, entre otros, ya que solo esta el pavimento) Hay un puente a la altura de la "Y" antes de ésta, sólo estan los cimientos del puente, aun no la carretera que atraviesa la Super Carretera, que me imagino, conectará con la "Y". Del tramo de Ventanilla hacia Bahias de Huatulco no hay NINGUN avance.
Para llegar a la Ciudad, antes del Puete Territorial se cambia de carril, osea se pasa del viejo carril de dos sentidos a la SuperCarretera por unos 10min, pero despues se vuelve al antiguo camino, para llegar al Puente Territorial, éste mide cerca de 600m. al terminar el puente, inician los cuatro carriles para llegar a la Ciudad. Como dije anteriormente ya completos.
La Ciudad espera con ancias la conclucion de la SuperCarretera. Esperemos que a finales del 2012 ésta se concluya.

Inspirat.

GMPatlacocity

July 20th, 2011, 04:19 AM

Distribuidor Vial Arco Norte, Autopista de Occidente, Panamericana en Atlacomulco
https://lh6.googleusercontent.com/-bJF5IE1GLIc/TiY6h_NIPCI/AAAAAAAAAHA/c_Mz8_GLkgE/s640/Imagen014.jpg

baldorom89

July 23rd, 2011, 02:16 AM

Panama1519

July 23rd, 2011, 03:26 AM

Una pregunta, conviene usar el Arco Norte o el Circuito Exterior para ir de Naucalpan a Puebla? o se hace más largo el camino.

Lo digo por que me ha cuesta mucho salir por Saragoza. y pienso que con tanto tráfico, pueda resultar más rapido por alguna de estas.

Saludos y gracias.

UrbanFanatic!

July 23rd, 2011, 04:17 AM

^^ es un entronque de tres carreteras distintas??? es que me suena al arco norte que libra la ciudad de México, el mismo que empieza en San Martín Texmelucan, Puebla y te lleva a Pachuca, Querétaro, Guanajuato... o me estoy confundiendo?? :dunno:

Ahí se entroncan:
a) Autopista Atlacomulco - Maravatío (osease Méx-Mor-Gdl)
b) Arco Norte
c) (de esta no estoy seguro) La carretera Atlacomulco-Querétaro

Y finalmente hay un letrero muy raro que dice Cd. de México. (El arco norte no es, porque el letrero a esa carretera dice Tula). Alguna vez leí que estaba un proyecto de una carretera Atlacomulco-Atizapán (osea hacia el norte de la cd) pero no sé si lo estén constryendo. Espero que el forista de Atlacomulco l confirme o me desmienta :p jaja

Una pregunta, conviene usar el Arco Norte o el Circuito Exterior para ir de Naucalpan a Puebla? o se hace más largo el camino.

Lo digo por que me ha cuesta mucho salir por Saragoza. y pienso que con tanto tráfico, pueda resultar más rapido por alguna de estas.

Saludos y gracias.

Creo q el circuito exterior está cerrado en un tramo por la inundación en Ecatepec que hubo hace poco. Lo clausuraron en un puente o algo así, no sé si toda la obra esté cerrada. Creo q t conviene el circuito..

MetroMEX

August 2nd, 2011, 12:14 AM

^^ En efecto, la carretera Atlacomulco-Palmillas también entronca en este punto; por cierto esta carretera se está ampliando a 4 carriles para proporcionar un enlace rápido entre Toluca y Querétaro. Asimismo, el letrero dice "Ciudad de México" porque la Autopista de Occidente continuará como la autopista Atizapán-Atlacomulco. Ya dejaron listo el entronque, pero todavía no se tiene una fecha para iniciar la construcción del tramo faltante. Finalmente, entre Naucalpan y Puebla la mejor opción es definitivamente tomar el Circuito Exterior Mexiquense.

Volviendo al tema, revisando algunos de los temas del hilo internacional de carreteras de este foro, surgió una pregunta interesante: ¿cuál es la mayor distancia entre entronques en una misma autopista? Es muy probable que México poseamos este récord mundial; por ejemplo, en la autopista Mérida - Cancún, la distancia entre el entronque de Valladolid y el entronque de Cancún es de 136km. Es decir, no existen entronques, accesos o rampas en esta autopista en esta distancia.

Si alguien tiene un dato al respecto, bienvenido. Lo que es un hecho es que hay muchas autopistas que superarían los 50km. entre entronques.

Saludos.

ferrobeto

August 2nd, 2011, 12:22 AM

^^ Al menos salidas oficiales, jeje. Por ahi se ha manejado lo de querer hacer una conexión entre la carretera que va a Kantunilkín - Isla de Holbox, y la autopista, pero hasta ahorita sigue como una propuesta...

Saludos

MetroMEX

August 3rd, 2011, 12:30 AM

^^ ...y espero que la hagan. Estuve en febrero en Kantunilkín / Holbox, y de verdad que es un paraíso. Lo que noté en Google Earth es que existe una carretera asfaltada que comunica la autopista con la carretera Mérida - Cancún a la altura de Xcan / Nuevo Xcan, por donde está la caseta. Lo curioso es que este enlace aparece en los mapas de la SCT, aunque en realidad es una carretera abandonada. Posiblemente utilicen este enlace para construir el entronque faltante, aunque la conexión que mencionas (a la altura de El Ideal) también sería posible.

Y sí, también conozco algunas salidas "clandestinas" de algunas autopistas.

Saludos.

jcm_gdl

August 3rd, 2011, 10:47 PM

Ahí se entroncan:
a) Autopista Atlacomulco - Maravatío (osease Méx-Mor-Gdl)
b) Arco Norte
c) (de esta no estoy seguro) La carretera Atlacomulco-Querétaro

Y finalmente hay un letrero muy raro que dice Cd. de México. (El arco norte no es, porque el letrero a esa carretera dice Tula). Alguna vez leí que estaba un proyecto de una carretera Atlacomulco-Atizapán (osea hacia el norte de la cd) pero no sé si lo estén constryendo. Espero que el forista de Atlacomulco l confirme o me desmienta :p jaja

Creo q el circuito exterior está cerrado en un tramo por la inundación en Ecatepec que hubo hace poco. Lo clausuraron en un puente o algo así, no sé si toda la obra esté cerrada. Creo q t conviene el circuito..

Ese es un proyecto que está desde que hicieron la autopista Zapotlanejo Maravatío y luego Atlacomulco y sería parte de la via corta Guadalajara México. Pero ya tiene más de 17 años durmiendo y esperando que se haga, a menos de que deveras alguien nos confirme que ya se está construyendo.

chibetogdl

August 22nd, 2011, 03:59 AM

En enero, obras del macrolibramiento

La SCT concede concesión por 30 años del paquete carretero del Pacífico Sur a la empresa IDEAL
GUADALAJARA, JALISCO (20/AGO/2011).- Al fin se concretará la construcción del Macrolibramiento de Guadalajara. Luego de años de anunciarse el proyecto y dos licitaciones declaradas desiertas, ayer la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) adjudicó a la empresa IDEAL la concesión por 30 años del paquete carretero Pacífico Sur, que incluye la construcción y explotación de los 111 kilómetros que integrarán el también denominado Libramiento Sur, cuyas obras iniciarán en enero de 2012.

El monto de inversión privada para las obras de paquete superará los ocho mil 200 millones de pesos. Los trabajos se realizarán en un plazo de 24 meses, en los que deberán “terminarlas y ponerlas en operación”, informó la SCT.

El Macrolibramiento de Guadalajara consiste en la construcción de una vía a cuatro carriles de pavimento hidráulico, que librará la zona urbana del área metropolitana de Guadalajara para dar continuidad al tránsito de largo itinerario que cruza la zona centro y noreste del país a través del corredor carretero México-Nogales; permitirá desahogar arterias como Periférico o Lázaro Cárdenas de los vehículos de carga pesada.

La vía que será de cuota se integra de tres tramos: el I inicia en el entronque Zapotlanejo y termina en el Entronque Chapala, en la Carretera Guadalajara-Chapala; el II comienza en este último punto y concluye en el entronque Santa Cecilia, en la autopista Guadalajara-Colima; en ese sitio continúa el tramo III que concluye en la vía de cuota Guadalajara-Tepic, en el entronque El Arenal.

La adjudicación obtenida por IDEAL también incluye la concesión por 30 años para la construcción y explotación del libramiento de Tepic, que tendrá una extensión de 30 kilómetros; así como la explotación de la autopista Guadalajara-Tepic, vía que cuenta con 169 kilómetros.

http://www.informador.com.mx/jalisco/2011/315922/6/en-enero-obras-del-macrolibramiento.htm

:clap:

jcm_gdl

August 22nd, 2011, 04:28 AM

Lástima que no se menciona nada de la autopista Jala Puerto Vallarta, que de acuerdo a lo que se decía formaba parte del paquete a consecionar al ganador de la licitación. Habrá que esperar otros cinco o diez años a ver si slguna vez se construye la ansiada y según yo urgente via rápida a Puerto Vallarta

chibetogdl

August 23rd, 2011, 05:54 AM

^^

que mal, si se necesita esa autopista, yo pensaba que ya se estaba construyendo, aunque no se habian escuchado noticias, esa autopista reduciria el tiempo de traslado considerablemente, ya que desde la desviacion en el ceboruco hacia compostela, hasta bahia de banderas es desesperantemente lento, en especial el tramo entre compostela y las varas, donde hay mucha curva y lo peor es cuando te topas con un trailer, en ese tramo puedes durar hasta una hora, ojala y se concrete rapido

tepicense

September 9th, 2011, 04:51 AM

^^ Por fin la Tepic/Vallarta, asi como el libramiento Norte de Tepic

México.- El gobernador electo de Nayarit, Roberto Sandoval Castañeda, difundió esta tarde un comunicado donde anuncia que en el inicio de su administración arrancarán las obras de la autopista Tepic-Bahía de Banderas.

"Entre las obras con las que iniciará el Ejecutivo estatal durante las primeras semanas de su administración, se encuentra la construcción de la carretera Tepic-Bahía de Banderas, misma que agilizará el tiempo de transporte entre la capital y la costa del estado, además, se buscará la reactivación del comercio entre la Riviera Nayarit y los otros 19 municipios", dice el comunicado del gobernador electo.

Esta semana, Sandoval se reunió con diputados federales al Congreso de la Unión y afirma que ya consiguió el dinero para esta y otras obras que marcarán el arranque de su sexenio a partir del 19 de septiembre.

En una foto también difundida este jueves, Roberto Sandoval abraza a la diputada federal tamaulipeca Paloma Guillén, quien fuera la coordinadora de su campaña a gobernador, seguidos por el legislador nayarita y presidente del PRI estatal, Manuel Cota. La escena fue tomada en el Palacio Legislativo de San Lázaro, Distrito Federal.

En tanto, en Nayarit corren las especulaciones en torno a quiénes serán los elegidos para ocupar los distintos cargos del gabinete robertista.

&reX

September 9th, 2011, 06:26 AM

el trazo de la multianualmente anunciada carretera "libramiento de Morelia" que irá de la orilla de Pátzcuaro (Siglo XXI cuota a Lázaro Cárdenas) a Copándaro, entroncando con la Mx-Gd.

http://jjosephmora.site11.com/img/sml_libMorelia.jpg

Nikkodemo

September 9th, 2011, 09:50 PM

Volviendo al tema, revisando algunos de los temas del hilo internacional de carreteras de este foro, surgió una pregunta interesante: ¿cuál es la mayor distancia entre entronques en una misma autopista? Es muy probable que México poseamos este récord mundial; por ejemplo, en la autopista Mérida - Cancún, la distancia entre el entronque de Valladolid y el entronque de Cancún es de 136km. Es decir, no existen entronques, accesos o rampas en esta autopista en esta distancia.

Si alguien tiene un dato al respecto, bienvenido. Lo que es un hecho es que hay muchas autopistas que superarían los 50km. entre entronques.

Saludos.

Será?

Tramos largos me vienen a la memoria la Cárdenas - Coatzacoalcos desde que se divide la carretera libre y la autopista hasta el entronque con la Nuevo Teapa - Cosoleacaque, aunque el detalle sería la supercarretera a Tuxtla Gutiérrez que justo inicia/termina en la Cárdenas - Coatzacoalcos.

Otro mega tramo sería la Saltillo - Zacatecas no?

Las carreteras libres no se toman en cuenta verdad? Si fuera así la Mexicali - San Felipe o la Ensenada - La Paz serían las ganadoras.

Jbte

September 9th, 2011, 11:26 PM

La zacatecas saltillo es autopista libre, pero es tan desolada que hay muy poco entronques, mas que en alguna brecha etcétera, pero si hay carreteras federales como la que va a real de catorce, villa de cos y concepción del oro...

El tramo entre Cuencamé, Dgo a Durango, Dgo tiene sólo un entronque en Guadalupe Victoria, en una distancia de 180 kilómetros aprox..

Otro sería el tramo de Chihuahua, Chih a Villa Ahumada (cercas de Cd. Juarez) como el mas largo...

Xavier 13081

September 11th, 2011, 05:28 AM

Fotos del trayecto Tlaxcala-San Luis Potosí via Arco Norte, Autopista Solidaridad y Autopista 57.

http://img714.imageshack.us/img714/3940/imgp00622.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/714/imgp00622.jpg/)
http://img204.imageshack.us/img204/558/imgp00612.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/204/imgp00612.jpg/)
http://img33.imageshack.us/img33/4171/dscn0799m.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/dscn0799m.jpg/)
http://img690.imageshack.us/img690/6601/dscn0801sn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/690/dscn0801sn.jpg/)
http://img38.imageshack.us/img38/6213/dscn0803e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/38/dscn0803e.jpg/)
http://img703.imageshack.us/img703/7125/dscn0805d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/703/dscn0805d.jpg/)
http://img197.imageshack.us/img197/487/dscn0806bf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/dscn0806bf.jpg/)
http://img847.imageshack.us/img847/2213/dscn0807p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/847/dscn0807p.jpg/)
http://img845.imageshack.us/img845/7268/dscn0808z.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/dscn0808z.jpg/)
http://img11.imageshack.us/img11/1403/dscn0809rq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dscn0809rq.jpg/)
http://img607.imageshack.us/img607/601/dscn0812n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/dscn0812n.jpg/)
http://img824.imageshack.us/img824/4600/dscn0813j.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/824/dscn0813j.jpg/)
http://img822.imageshack.us/img822/4126/dscn0814l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/822/dscn0814l.jpg/)
http://img52.imageshack.us/img52/7890/dscn0815a.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/dscn0815a.jpg/)
http://img268.imageshack.us/img268/2253/imgp0006ga.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/268/imgp0006ga.jpg/)

Saludos.

jcm_gdl

September 19th, 2011, 03:45 PM

JuanFcoP

September 19th, 2011, 05:16 PM

Señores conocedores del centro del país y de sus más recientes actualizaciones: ¿Cuál es la mejor ruta a seguir para librar la ciudad de Toluca viniendo de Atlacomulco y para ir hacia la ciudad de México, misma que ya esté funcionando o que esté a punto de abrirse antes de diciembre? ¿Que aconsejarían en términos de comodidad y tiempo de recorrido (sea de cuota o sea libre)?

Gracias por sus respuestas.

Buen día JCM, para llegar a la ciudad de México sin cruzar Toluca, ya esta en funcionamiento el arco norte, aun y cuando actualmente le estan dando mantenimiento a la carpeta asfaltica en algunos tramos, pero si la utilizas hasta diciembre, seguramente ya terminaron.

Si vienes por el arco norte, tendras que utilizar la salida que se encuentra en el entronque de la autopista a Queretaro, este entronque esta pasando la salida de Jilotepec como a 5 minutos, una vez que estas en la autopista México Queretaro, tienes la opción de seguirte por esta segun a la zona que te dirijas, ya que por aqui llegaras a la zona norte de la zona metropolitana, vallejo, satelite, naucalpan, reforma, polanco, etc.; pero si tu destino es mas al oriente, neza, ecatepec, iztapalapa, podras salirte en la autopista Circuito Exterior Mexiquense, que esta inmediatamente despues del entronque hacia Huehuetoca aproximadamente por el Km 55, no te vayas a confundir, ya que estan muy cerca uno del otro, aunque hay señalamientos una distracción y te pasas.
Espero te sea de utilidad,

JuanFcoP

September 19th, 2011, 05:36 PM

jcm_gdl

September 19th, 2011, 07:01 PM

JCM, otra opción que tienes para llegar al DF sin pasar directamente Toluca, viniendo de Atlacomulco, es tomar el libramiento que hicieron en Toluca y que se ubica pasando la segunda caseta de la carretera Atlacomulco Toluca poco antes de cruzar la via del ferrocarril, este libramiento es de cuota ($52.00) evitas cruzar todo el centro de Toluca y sales hasta el inicio del paseo Tollocan, con lo cual sales al inicio de la autopista a la Ciudad de México, si tu destino es la zona Poniente, es más recomendable esta ruta, ya que sales a la altura de Santa Fe, constituyentes, etc. y en tiempo y comodidad, desde Atlacomulco haces aproximadamente 1:30-1:45 y es únicamente autopista.

Muchísimas Gracias Juan Francisco. Muy valiosa información.

Esta es la opción que esperaba. La del Arco Norte ya la había visualizado pero la veo conveniente sólo para quienes quieran llegar al Norte o Nororiente (Ecatepeco, etc) o a Pachuca o Puebla. Pero como me interesa llegar por Santa Fe, la opción de este libramiento de 52 pesos (barato barato :() es la que me parece más interesante, a pesar del co$to.

Una molestia más ¿Cómo se reconoce para no pasarse? ¿Como dicen las señales para tomarlo a tiempo?, pues imagino que todavía no aparecía en el Street View.

EDITADO: Ya lo ví y si está en el Street VIew; lo que pasa es que en el plano está discontinua la autopista.
De cualquie forma, mil gracias.

Nikkodemo

September 19th, 2011, 11:35 PM

Otra pregunta: ¿Que tan caro es el Circuito Exterior Mexiquense?

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September 20th, 2011, 02:20 AM

Otra pregunta: ¿Que tan caro es el Circuito Exterior Mexiquense?

Yo he ocupado el Circuito Exterior Mexiquense, lo tomo en la Autopista México-Querétaro, por donde hay una subestación de luz de la CFE y me salgo en la salida de Tultepec, un trayecto corto de menos de 10 Kms. y me cobraron 17 pesos y una vez lo tome de Tultepec hasta Lomas Verdes y se salio caro. No es nada barato

El Circuito Exterior Mexiquense es una concesión al grupo español OHL, el mismo que construyo y tiene la concesión del Viaducto Elevado Bicentenario, el aeropuerto de Toluca, construye el segundo piso del Periférico Norte del D.F. y acabo de ganar una licitación en Baja California para hacer una planta desalinizadora de agua.

Saludos

JuanFcoP

September 20th, 2011, 03:12 PM

Otra pregunta: ¿Que tan caro es el Circuito Exterior Mexiquense?

Nikodemo, buen día, el circuito exterior mexiquense, como bien dice es una conseción a la empresa OHL, por lo tanto si es un tanto cuanto más cara que las autopistas del gobierno, por ejemplo, si como dice JCM, vienes del Arco Norte y te sales en la autopista de Queretaro, tienes dos opciones para entrar al Circuito, la primera es entrar en la salida que le indique que esta inmediatamente pasando la salida a Huehuetoca-Jorobas-Tula cuyo costo de la caseta si no mal recuerdo es de $75.00 y esta te cubre hasta la primer caseta del circuito exterior que esta en Tultepec, la segunda opción es seguirte por la autopista México-Queretaro pasar la caseta de Tepotzotlan $63.00 y como a 6 o 7 kilometros entrar al entronque del circuito exterior que conecta la primer entrada que mencione anteriormente con la pista Lecheria-Chamapa-La venta, si ingresas por esta pista hacia Tultepec el costo es de $16.00 y te lleva exactamente hasta la caseta que mencione.
Con lo cual, quiere decir que para llegar al mismo lugar en esta segunda opción, pagarias $ 79.00, es curioso como lo explique pero lo que hace este entronque es una especie de triangulo entre el circuito exterior y la autopista México-Queretaro.
Para quien desee utilizar este entronque la entrada se encuentra vieniendo de norte a sur, pasando el trebol de la Ford, por lo cual tienen que salir a la lateral antes de entrar a este cruce, ya que pasando no hay salida a la lateral sino hasta Tepalcapa. Para mayor referencia este trebol es donde se encuentra un centro comercial de WalMart, Sams.
De sur norte la entrada esta pasando el puente de Tepalcapa, pasando las bodegas de Bacardi.
Saludos

JuanFcoP

September 20th, 2011, 03:19 PM

El costo del Circuito exterior en la pagina de tarifas indica que el costo es de $121.00 desde el entronque Bordo de Xochiaca (Nezahualcoyotl) hasta la salida a Jorobas (no toma en cuenta los $75.00) que corresponden al uso de la autopista México Queretaro.
Ya esta en uso la pista hasta el entronque con la pista a Puebla pero no esta indicado aun su costo.

jcm_gdl

September 20th, 2011, 03:41 PM

Justo ayer salió una nota no recuerdo en que medio de que las mexicanas son de las autopistas más caras del mundo, a nivel más o menos de algunas europeas, que pagan quienes ganan en euros mucho más que nosotros.

RegioManio

September 20th, 2011, 09:21 PM

^^

Aquí les dejo la nota...

Sale caro utilizar autopistas

MÉXICO.- El realizar viajes por carreteras de cuota en México sale tres veces más caro que en los Estados Unidos.

De acuerdo con un ejercicio de EL NORTE con datos del sitio de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el kilómetro recorrido en las vías de cuota del País le cuesta al usuario, en promedio, 1.46 pesos, a pesar de lo cual la dependencia asegura que el promedio es de 1.29.

En tanto, en Estados Unidos, el kilómetro tiene un costo equivalente a 48 centavos de peso; en Chile, a 38 centavos; en España, a 1.21 pesos, y en Francia, a 1.34, según el último estudio sobre costos de peaje de la Comisión de Transportes de la Cámara de Senadores, realizado en el 2009.

Y, a dos años de la investigación, las autopistas mexicanas siguen siendo de las más caras del mundo, aseguró el Senador panista Juan Bueno Torio, quien participó en la elaboración del estudio.

El legislador advirtió que no hay ningún indicio de que las tarifas bajen en el futuro, ya que el año pasado fue modificada la Ley de Caminos para que puedan ser extendidos los plazos de las adjudicaciones existentes.

En México, hay 60 concesiones carreteras, de las cuales el Gobierno federal, a través de Banobras y Caminos y Puentes Federales, posee 4; otras 19 están en manos de gobiernos estatales, y 37 más son administradas por empresas privadas.

El Libramiento de Tecpan, en Guerrero, cuya concesión está en manos de Omega, es la vía más costosa del País, pues, por cada kilómetro recorrido, hay que pagar 5.72 pesos.

Le siguen el Libramiento de Nogales, operado por el Gobierno de Sonora, con una tarifa de 3.52 pesos, y el Libramiento de Tecate, con una de 2.95.

De hecho, según datos de la SCT, el 34 por ciento de las autopistas cobra tarifas superiores al promedio nacional.

"En México, tenemos un déficit muy alto de infraestructura moderna. Entonces, el transportista no tiene la opción de tomar una vía libre moderna; debe tomar una libre bastante mala o tomar una de cuota segura", dijo Pablo García, director general y líder de Infraestructura en América Latina para Scotia Capital.

Explicó que, en naciones industrializadas, son los propios gobiernos los que realizan los proyectos de infraestructura, pero que en México, como en otros países en desarrollo, las carreteras son construidas bajo un esquema de concesiones en el que las empresas buscan recuperar, a través del peaje, lo invertido.

Cuando se concesionan a compañías privadas, se hace una valoración de la construcción más elevada con tal de cobrar más peaje, aseguró Elías Dip, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas de México.

Y es que, para este sector, el peaje representa entre el 12 y 15 por ciento de sus costos de operación.

Aun así, en México, las empresas que ganan las concesiones son las que solicitan la menor cantidad de recursos del Fondo Nacional de Infraestructura, por lo que recurren a financiamiento privado, lo que, a su vez, repercute en los precios del peaje, detalló Alejandro Villarreal, socio de la Práctica de Infraestructura de KPMG.

De acuerdo con un estudio realizado por el Senado, sólo Japón ofrece tarifas de peaje más caras que México:

Japón $1.89
México $1.46 (en 2011)
Francia $1.34
España $1.21
Australia $1.18
Italia $0.96
Malasia $0.74
EU $0.48
Chile $0.38

Fuente: http://www.elnorte.com/edicionimpresa/paginas/20110919/pdfs/NNAC20110919-002.pdf

...claro, habría que ajustar con el tipo de cambio de los últimos días, pero las variaicones no serían significativas... es una vergüenza... los costos más bien deberían ser como en Chile...

:cheers:

RegioManio

September 20th, 2011, 09:25 PM

^^
... y ahora la "contestación" del gobierno, según El norte:

Justifica la Federación altos costos en carreteras

(20-Sep-2011).-

MÉXICO.- Los costos que usuarios de autopistas deben cubrir para transitar en ellas están relacionados con los beneficios que proporcionan, advierte la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Estos beneficios incluyen ahorro en combustible, en el tiempo de recorrido, mejores condiciones de conducción, seguridad y servicios adicionales, señala información de la dependencia.

"Los usuarios de las autopistas mexicanas logran importantes ahorros en tiempo de recorrido y costos de transporte, debido a las mejores especificaciones técnicas de la infraestructura, lo que justifica el pago de peaje.

"Asimismo obtiene beneficios por mejores condiciones de manejo, seguridad y confort en sus trayectos.

"El beneficio obtenido por el uso de las autopistas de cuota justifica el costo de los peajes, dado que los usuarios han estado dispuestos a su pago", destaca información de la SCT solicitada por EL NORTE.

La Secretaría de Comunicaciones asegura que en la mayor parte de los casos los usuarios pueden elegir entre usar una carretera libre de peaje o una de cuota y hay quienes eligen la segunda.

"La longitud de recorrido en las autopistas es menor a la de su vía alterna libre y la velocidad de traslado en vehículo ligero es en un rango de 85 a 110 kilómetros por hora, en tanto que en las vías alternas libres el rango de velocidad promedio de operación es de hasta 75 y 85 kilómetros por hora", señala la dependencia.

Sin embargo, los transportistas no opinan lo mismo.

Refugio Muñoz, director de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), aseguró que la tarifa que paga el usuario no corresponde al estado físico de las vías, pues en algunos casos su condición es deplorable.

"Es más caro el costo que el beneficio de usar algunas carreteras de peaje", advirtió.

De acuerdo con Muñoz, esta carretera presenta mala calidad en toda su carpeta asfáltica, lo que representa un costo extraordinario debido al daño que ocasiona a las unidades que transitan en ella.

"Para nosotros es de las más caras y siempre tiene baches o se encuentra en mal estado, y eso no nos conviene porque gastamos más en el mantenimiento de nuestras unidades, pues los neumáticos se lastiman, el chofer debe ir despacio por los baches, y eso nos resta productividad", comentó el directivo.

Ayer EL NORTE publicó que el kilómetro recorrido en las vías de cuota del País le cuesta al usuario, en promedio, 1.46 pesos, lo que supera el costo de
países como Estados Unidos, Chile, España y Francia.

Fuente: http://www.elnorte.com/edicionimpresa/paginas/20110920/pdfs/NNAC20110920-013.pdf

:cheers:

axxeloc79

September 20th, 2011, 11:54 PM

Si las autopistas mexicanas estuvieran como las japonesas no me quejaría del costo, es más, los dejo que se queden con el cambio con tal de que las mantuvieran así.

Nikkodemo

September 21st, 2011, 03:31 AM

jcm_gdl

September 21st, 2011, 03:05 PM

baldorom89

September 21st, 2011, 10:12 PM

Tan solo en el tramo de la México - Puebla en el tramo de donde empieza (DV La Concordia - Ermita - I. Zaragoza) hasta la caseta de Huixtoco es un verdadero desastre....:dunno:

En la Amozoc - Perote que también está carísima pero está bien cuidada, ahí la diferencia.

Si te dijera cómo está el tramo Esperanza-Ciudad Mendoza (cumbres de Maltrata)... sencillamente para llorar :cry:

y de la Córdoba-Veracruz ya ni hablamos, son auténticas terracerías de cuota... :no:

lo que me da gusto es que al menos la autopista Puebla-Orizaba ya se está transformando, desde la caseta de Amozoc hasta la salida a Tepeaca, ambos carriles ya son de concreto hidráulico, y ya están haciendo el mismo cambio en el tramo de la misma salida a Tepeaca hasta Acatzingo, en el sentido a Orizaba, por lo menos esa autopista ya será más decente, ojalá se sigan de largo, al menos hasta Esperanza

ferrobeto

September 22nd, 2011, 02:38 AM

Si te dijera cómo está el tramo Esperanza-Ciudad Mendoza (cumbres de Maltrata)... sencillamente para llorar :cry:

y de la Córdoba-Veracruz ya ni hablamos, son auténticas terracerías de cuota... :no:

lo que me da gusto es que al menos la autopista Puebla-Orizaba ya se está transformando, desde la caseta de Amozoc hasta la salida a Tepeaca, ambos carriles ya son de concreto hidráulico, y ya están haciendo el mismo cambio en el tramo de la misma salida a Tepeaca hasta Acatzingo, en el sentido a Orizaba, por lo menos esa autopista ya será más decente, ojalá se sigan de largo, al menos hasta Esperanza

¿Ya la están transformando a Concreto hidráulico? :banana: ¡¡¡Eso si es una gran noticia!!!

Nikkodemo

September 22nd, 2011, 08:07 AM

Nikkodemo

September 22nd, 2011, 08:11 AM

Yo he ocupado el Circuito Exterior Mexiquense, lo tomo en la Autopista México-Querétaro, por donde hay una subestación de luz de la CFE y me salgo en la salida de Tultepec, un trayecto corto de menos de 10 Kms. y me cobraron 17 pesos y una vez lo tome de Tultepec hasta Lomas Verdes y se salio caro. No es nada barato

El Circuito Exterior Mexiquense es una concesión al grupo español OHL, el mismo que construyo y tiene la concesión del Viaducto Elevado Bicentenario, el aeropuerto de Toluca, construye el segundo piso del Periférico Norte del D.F. y acabo de ganar una licitación en Baja California para hacer una planta desalinizadora de agua.

Saludos

Nikodemo, buen día, el circuito exterior mexiquense, como bien dice es una conseción a la empresa OHL, por lo tanto si es un tanto cuanto más cara que las autopistas del gobierno, por ejemplo, si como dice JCM, vienes del Arco Norte y te sales en la autopista de Queretaro, tienes dos opciones para entrar al Circuito, la primera es entrar en la salida que le indique que esta inmediatamente pasando la salida a Huehuetoca-Jorobas-Tula cuyo costo de la caseta si no mal recuerdo es de $75.00 y esta te cubre hasta la primer caseta del circuito exterior que esta en Tultepec, la segunda opción es seguirte por la autopista México-Queretaro pasar la caseta de Tepotzotlan $63.00 y como a 6 o 7 kilometros entrar al entronque del circuito exterior que conecta la primer entrada que mencione anteriormente con la pista Lecheria-Chamapa-La venta, si ingresas por esta pista hacia Tultepec el costo es de $16.00 y te lleva exactamente hasta la caseta que mencione.
Con lo cual, quiere decir que para llegar al mismo lugar en esta segunda opción, pagarias $ 79.00, es curioso como lo explique pero lo que hace este entronque es una especie de triangulo entre el circuito exterior y la autopista México-Queretaro.
Para quien desee utilizar este entronque la entrada se encuentra vieniendo de norte a sur, pasando el trebol de la Ford, por lo cual tienen que salir a la lateral antes de entrar a este cruce, ya que pasando no hay salida a la lateral sino hasta Tepalcapa. Para mayor referencia este trebol es donde se encuentra un centro comercial de WalMart, Sams.
De sur norte la entrada esta pasando el puente de Tepalcapa, pasando las bodegas de Bacardi.
Saludos

Muchas gracias por la información, pero se me hace un poco sospecho que últimamente OHL se está apoderando de varios tramos carreteros y con cuotas evidentemente caras para recuperar y ganar lo invertido lo más pronto posible.

axxeloc79

September 22nd, 2011, 06:04 PM

En la Amozoc - Perote que también está carísima pero está bien cuidada, ahí la diferencia.

Regular, tiene tramos muy peligrosos, como vados.

baldorom89

September 22nd, 2011, 10:49 PM

No solo esos tramos, también abarcan desde San Martín Texmelucan hasta la ZM de Puebla, km 123, la están pavimentando con concreto hidráulico, por lo menos en la parte poblana, la autopista recibe constante mantenimento aunque implica a veces en tráfico vehicular.

de eso no me había yo dado color, fíjate, y en julio pasé por ahí para viajar a México...

no, y el tráfico que se ha estado haciendo con lo del cambio a concreto hidráulico de la autopista está muy rudo, pero lo vale porque los beneficios que llegarán una vez concluidas esas obras serán muchos, y además, aunque la inversión sea fuerte, a la larga se van a ahorrar mucho dinero en cuanto a mantenimiento porque no van a tener que estar reencarpetando o bacheando cada año

baldorom89

September 22nd, 2011, 10:55 PM

Muchas gracias por la información, pero se me hace un poco sospecho que últimamente OHL se está apoderando de varios tramos carreteros y con cuotas evidentemente caras para recuperar y ganar lo invertido lo más pronto posible.
de hecho, la Amozoc-Perote es operada justamente por OHL, no? y parece que también ellos van a hacer el Arco Norte del Periférico de acá de Puebla

yo lo que creo es que así como con los ferrocarriles, el Gobierno ya no quiere hacerse cargo de las carreteras, y por eso poco a poco las va concesionando a la iniciativa privada, a ver si eso no deriva en la desaparición de órganos como CAPUFE, aunque tengo que reconocer que sí se están poniendo las pilas con lo del cambio a concreto hidráulico de la Puebla-Orizaba

Nikkodemo

September 23rd, 2011, 01:33 AM

de hecho, la Amozoc-Perote es operada justamente por OHL, no? y parece que también ellos van a hacer el Arco Norte del Periférico de acá de Puebla

yo lo que creo es que así como con los ferrocarriles, el Gobierno ya no quiere hacerse cargo de las carreteras, y por eso poco a poco las va concesionando a la iniciativa privada, a ver si eso no deriva en la desaparición de órganos como CAPUFE, aunque tengo que reconocer que sí se están poniendo las pilas con lo del cambio a concreto hidráulico de la Puebla-Orizaba

Efectivamente, la Amozoc - Perote es operada por OHL, una carretera que constantemente es mantenida, así que supongo que en el caso de los vados, lo van a resolver, oye Axxeloc los vados están por el rumbo del tunel o por la Malinche?

axxeloc79

September 23rd, 2011, 03:11 AM

^^Si, están por los rumbos de la Malinche, es horrible, apenas me tocó rebasar justo en un vado, pensé que me iba a voltiar:(

axxeloc79

September 23rd, 2011, 03:15 AM

No solo esos tramos, también abarcan desde San Martín Texmelucan hasta la ZM de Puebla, km 123, la están pavimentando con concreto hidráulico, por lo menos en la parte poblana, la autopista recibe constante mantenimento aunque implica a veces en tráfico vehicular.

Si, así como también la parte de esa autopista que pasa por la ciudad, igual le están poniendo concreto hidráulico y agregando un carril, ahora es de 3 por sentido, bueno, faltan tramos, pero el que ya quedó, está muy bien, el pavimento está excelente.

skape15

September 23rd, 2011, 09:03 AM

axxeloc79

September 23rd, 2011, 04:35 PM

^^Pero ya está en marcha el libramiento, no?

Juancho Guzman

September 23rd, 2011, 07:36 PM

Bueno hablando de carreteras peligrosas alguien ha pasado la carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen en el tramo del poblado de atasta? Eso si es un peligro la carretera no tendra pero ni 10 metros de ancho, y eso que creo exagero

Aparte de que ese poblado es conocido como el "Pueblo de los Topes" te avientas casi 20 minutos en cruzar el mentado pueblo.

baldorom89

September 23rd, 2011, 10:34 PM

Bueno hablando de carreteras peligrosas alguien ha pasado la carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen en el tramo del poblado de atasta? Eso si es un peligro la carretera no tendra pero ni 10 metros de ancho, y eso que creo exagero

justo ese tramo lo ando recorriendo en Google Maps (con el street view), y si está bastante estrecho, aunque algunos tramos adelante se ve que estaba en ampliación, pero al menos la parte que pasa justo por Atasta sí está peligrosa

http://img43.imageshack.us/img43/6351/mapsyj.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/5035/maps2.jpg

http://img687.imageshack.us/img687/9805/maps3v.jpg

y aquí es donde empieza la ampliación del tramo (o quiero pensar que es ampliación)

http://img827.imageshack.us/img827/9097/maps4.jpg

baldorom89

September 23rd, 2011, 10:40 PM

Se han realizado reencarpetamientos
Capufe ha invertido 40 mdp en el tramo Amozoc a Acatzingo de la federal

2011-09-23•Puebla

La carretera federal desde la caseta de Amozoc hasta Acatzingo ha recibido inversiones por 400 millones de pesos en lo que va del año, para reencarpetamientos con concreto hidráulico.

Carlos Cobos, delegado estatal de Caminos y Puentes Federales (Capufe), señaló que dichas obras forman parte de una estrategia de mantenimiento que tendrá una vida útil de hasta 40 años.

Indicó que hasta ahora se han desarrollado dos fases del proyecto y esperó obtener alrededor de 200 millones de pesos en el Presupuesto de Egresos para ejecutar la tercera etapa en 2012, de Esperanza a Ciudad Mendoza.

“Ojalá estas inversiones no se detengan, que sigan con la tercera y cuarta etapa, porque esto es conveniente para la entidad, atrae capitales”, y apuntó que se espera tener terminada la vialidad en diciembre.

En ese contexto, refirió que el financiamiento de las acciones corre a cargo del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos S.N.C. (Banobras) y en este caso, se le adjudicó a la empresa Coconal.

Además, apuntó que las labores también pretenden incrementar la seguridad de los automovilistas y choferes, con el fin de disminuir la cantidad de accidentes que se presentan.

Cuestionado sobre la incidencia delictiva que se presenta en los caminos federales, el delegado refirió que dicha estadística se encuentra a cargo de la Policía Federal Preventiva (PFP).

Sin embargo, aseguró que las casetas no son objeto de agresiones gracias a la constante presencia de militares; además de que los valores, se recogen de forma continua y no hay grandes cantidades en estos puntos.

Finalmente, declaró que tampoco se han registrado incidentes relacionados con el crimen organizado en las fronteras con Veracruz y Guerrero, estados que presentan alta presencia de células.

http://impreso.milenio.com/node/9030975

Nikkodemo

September 23rd, 2011, 11:40 PM

Se van a chutar hasta las Cumbres?? :uh:

Temo por el tiempo en que piensan tardar en esa zona!

Y el tráfico!

baldorom89

September 24th, 2011, 12:41 AM

^^ pz ya vez, hasta Veracruz se la van a chutar con lo del concreto hidráulico, y pues de que el tráfico estará fatal... pues lo estará, y pues nos quejaremos y haremos bilis, pero hay que pensar en el beneficio a largo plazo que esta obra va a traer, a como yo lo veo, es muy bueno que vayan a cambiar toda la autopista con concreto hidráulico, los más beneficiados serán los usuarios, y por lo menos ya podrán justificar un poco más lo costoso de las casetas

ferrobeto

September 24th, 2011, 02:35 AM

Juancho Guzman

September 24th, 2011, 09:43 PM

Esta si está para llorar. Es la Carretera Federal 180 en el tramo Libre de Mérida-Valladolid, es completamente recta, pero muuuy angosta, y con topes en cada pueblo.
http://img52.imageshack.us/img52/8996/libremridavalladolid.jpg

Nikkodemo

September 24th, 2011, 09:58 PM

Me acuerdo que en la carretera Mérida - Celestún, estaba muy angosta, justo así como la imágen de arriba, muy monótona y aburrida paisajes ni se diga, ya cuando llegamos a Celestún, sentí un gran alivio.

Claudio_0307

September 24th, 2011, 10:38 PM

hasta mendoza, bueno eso ya es un avance ojala terminen todo el tramo hasta ixtac:)

Juancho Guzman

September 25th, 2011, 12:42 AM

skape15

September 25th, 2011, 01:09 AM

^^Pero ya está en marcha el libramiento, no?

Aun no, primero se tenía problemas con la SEMARNAT puesto que esa zona es ANP y la carretera pretendia pasar por donde estan los manglares, una vez que autorizaron la construccion, todo bajo un estricto control sobre los dañosa la naturaleza , que creen? Nuestro gobernador nos dice que el dinero se gastó en otras cosas, segun el y ahora van a solicitar de nueva cuenta los recursos ante el congreso

skape15

September 25th, 2011, 01:10 AM

Aparte de que ese poblado es conocido como el "Pueblo de los Topes" te avientas casi 20 minutos en cruzar el mentado pueblo.

Topelandia le decimos acá, juntas tu lanita en atasta y pones tu tope

Juancho Guzman

September 25th, 2011, 03:48 AM

Topelandia le decimos acá, juntas tu lanita en atasta y pones tu tope

Sin pedos.

jcm_gdl

September 26th, 2011, 03:21 PM

En las autopistas donde se requiere un reencarpetamiento total y donde el suelo sea el conveniente (no demasiado flexible) deberían aprovechar para cambiar el asfalto por Concreto Hidráulico, pues 10 o 15 años continuos de vehículos pasando ya lograron consolidar rasantes y bases para de ahí obtener una buena cimentación para una autopista en concreto hidráulico con mucho mayor durabilidad. Obviamente que hay suelos más caprichosos donde el concreto hidráulico tendría que armarse mucho lo que la haría muy incosteable, pero seguro está práctica de no volver a reencapetar con concreto asfáltico sino con concreto hidráulico sería muy rentable en el largo plazo para las concesionarias.

baldorom89

September 26th, 2011, 10:30 PM

El problema que veo en el tramo de las Cumbres de Maltrata, es que el concreto hidráulico suele ser mucho mas resbaladizo que el asfalto, y pues sabemos que son tramos donde generalmente hay niebla, y la pista de rodamiendo se mantiene húmeda. Esperemos que no se incremente el número de accidentes en este tramo.

Con respecto a lo de las carreteras angostas, es un factor común en la Península de Yucatán, aunque ultimamente ya han ido ampliando las carreteras federales de 2 carriles, para dejarles un pequeño acotamiento.

Saludos

pues ya que lo planteas de ese modo, el concreto hidráulico si podría volverse de cierto modo un factor en contra para los automovilistas en ese tramo de las cumbres, e igual en los demás tramos, y manejando sobre una autopista así bajo un aguacero o bajo la neblina, sí puede tornarse algo peligroso, pero mientras las autopistas estén en buen estado, el factor de riesgo que implica manejar bajo condiciones climatológicas adversas creo yo que ya dependerá de la pericia y habilidad de cada automovilista u operador de transporte pesado

y pues de la mayoría de las carreteras de la península de Yucatán... pues que más puedo decirles? las imágenes hablan por sí solas, creo que sólo la autopista Mérida-Cancún es la que rifa xido, y tal vez alguna de Campeche... :no:

Juancho Guzman

September 26th, 2011, 11:02 PM

pues ya que lo planteas de ese modo, el concreto hidráulico si podría volverse de cierto modo un factor en contra para los automovilistas en ese tramo de las cumbres, e igual en los demás tramos, y manejando sobre una autopista así bajo un aguacero o bajo la neblina, sí puede tornarse algo peligroso, pero mientras las autopistas estén en buen estado, el factor de riesgo que implica manejar bajo condiciones climatológicas adversas creo yo que ya dependerá de la pericia y habilidad de cada automovilista u operador de transporte pesado

y pues de la mayoría de las carreteras de la península de Yucatán... pues que más puedo decirles? las imágenes hablan por sí solas, creo que sólo la autopista Mérida-Cancún es la que rifa xido, y tal vez alguna de Campeche... :no:

Están ampliando la Mérida-Campeche, quedará muy bien, 4 carriles por sentido y libre.
Esta es la mejor carretera libre de Yucatán. Es la Mérida-Tizimín, recta en la mayoría de su trayecto, sin topes, y sin pasar ni un solo pueblo, tiene una distancia de aproximadamente 140km, se puede ir a ritmos de 130-140km/h sin problemas.
http://img813.imageshack.us/img813/6458/mridatizimn.jpg

baldorom89

September 27th, 2011, 01:02 AM

Juancho Guzman

September 27th, 2011, 01:29 AM

^^ wooooorales, muy buen dato, compa juancho, esa carretera sí se ve bastante bien, hasta parece de cuota, es más o menos del estilo de pistas como la Amozoc-Perote, la Cuacnopalan-Oaxaca, o la autopista a Tuxtla Gutierrez, pero para ser carretera libre, luce bastante bien

y de la Mérida-Campeche, como lo mencionas, 4 carriles por sentido, eso está muy bien para una carretera libre, seguro se trata de un proyecto grande

Así es, es una muy buena carretera, yo he hecho el trayecto en 50 minutos, la verdad esta carretera se presta para correr, también es una muy buena opción para evadir la autopista Mérida-Cancún, después de Tizimín, se toman unas cuantas carreteras estatales yucatecas y quintanarooenses, y solamente haces media hora más que en la autopista, y sin pagar ni un solo peso.
Por otra parte, la ampliación de la carretera si no me equivoco, ya esta terminada o les falta poco, al menos del lado yucateco, a los campechanos si les falta, aparte de que también están ampliando el libramiento de la Ciudad de Campeche.

yuca27

September 27th, 2011, 02:26 AM

la autopista mérida cancún, para mi no esta en excelentes condiciones, el pavimento esta muy poroso, y como esta muy recta las llanta revientan por ir muy rápido, conozco gente muy cercana que ha muerto en esa carretera, la máxima es 110 km x hora.

ferrobeto

September 27th, 2011, 02:32 AM

^^ El problema con la Autopista Mérida - Cancún no es el pavimento, sino la excesiva velocidad a la que se conduce en esa vía. El calor es un factor que puede aumentar el riesgo de estalladura de un neumático, y combinado con velocidades de 150 km/h, los resultados son catastróficos.

Aun si esta autopista la hicieran con concreto hidráulico, la gente jamás respetara los límites máximos de velocidad (110 km/h), y los accidentes se seguirían presentando en esta vía.

Te pongo el ejemplo de la Cancún - Playa del Carmen - Tulum, carretera de 4 carriles con concreto hidráulico, donde se han presentado accidentes fatales por el exceso de velocidad de los automovilistas.

Saludos

Juancho Guzman

September 27th, 2011, 02:41 AM

axxeloc79

September 27th, 2011, 06:08 PM

4 carriles?, no le veo mucho sentido, ni que hubiera tanto auto.

Juancho Guzman

September 27th, 2011, 10:39 PM

4 carriles?, no le veo mucho sentido, ni que hubiera tanto auto.

Aunque no lo creas, si es una carretera muy traficada, aparte de que todo el que viene a Mérida, tiene que pasar por ahí.

ferrobeto

September 28th, 2011, 02:08 AM

4 carriles?, no le veo mucho sentido, ni que hubiera tanto auto.

¿A cual te refieres?

axxeloc79

September 28th, 2011, 02:30 AM

¿A cual te refieres?

A esta carretera que mencionaron:

Están ampliando la Mérida-Campeche, quedará muy bien, 4 carriles por sentido y libre.

Nikkodemo

September 28th, 2011, 02:37 AM

La que si urge de ampliación es la Coatzacoalcos - Villahermosa. Tramo entre Cárdenas y Villahermosa.

Es un caos, es una de las carreteras más peligrosas del país, sólo dos carriles por sentido y es insuficiente, cuando se les ocurre "reparar" se genera un espantoso tráfico vehicular de más de 15 kilómetros en promedio, invadiendo el acotamiento, trailers, camiones de pasajeros, las dichosas combis que hacen paradas en plenos cruces con otrs caminos y para agregar la gente inconciente de cruzar la carretera sin usar los sacrosantos puentes peatonales.

Hay proyecto de que la van a ammpliar pero dudo de que se haga en lo que resta de este sexenio.

Fotos como las que aparecen este link, son cada día más cotidianas:

http://impreso.milenio.com/node/9032008

baldorom89

September 28th, 2011, 02:55 AM

SCT aplaza 675 obras carreteras

Martes 27 de septiembre de 2011
Noé Cruz Serrano | El Universal

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) planea diferir, al menos por un año 675 obras de infraestructura, la mayoría son proyectos carreteros que representarían una inversión de 45 mil 355 millones de pesos durante 2012 por falta de recursos económicos.

Obras como la construcción de la carretera Ocozocoautla-Arriaga en la cual se invertirían mil 794 millones de pesos; el libramiento de Villahermosa de mil 333 millones; Programa (nominal) de Empleo Temporal de 2 mil 999 millones; el tramo Coatzacoalcos-Villahermosa de 801 millones; la modernización del tramo Alvarado-San Andres Tuxtla de 517 millones; el libramiento Oriente Nogales de 422 millones y el tramo Fresnillo-Valparaiso de 416 mdp, entre otros proyectos nacionales.

En el contexto del 24 Congreso Mundial de Carreteras, trascendió que la dependencia habría registrado ante la Secretaría de Hacienda esos 675 proyectos para poder ser ejecutados como parte del Paquete Presupuestal del próximo año; sin embargo, las autoridades hacendarias decidieron “no asignarles recursos”.

El subsecretario de Infraestructura de la SCT, Fausto Barajas, confirmó el diferimiento de esas 675 obras y señaló que el gobierno federal decidió darle prioridad a los 100 proyectos que conforman el Plan Nacional de Infraestructura (PNI).

“El resto de las obras —entre ellas esos 675 proyectos— forman parte de nuestro portafolio y es un requisito al menos contar con el registro ante Hacienda, pero es una prioridad acabar con todas las obras que están en ejecución”.

¿Diferir esas obras no será obstáculo para que la SCT cumpla con las metas sexenales en materia de carreteras? , se le cuestionó al funcionario.

“No. De hecho este año estamos por arriba de la meta establecida y los criterios rectores de los programas de conservación, construcción y modernización y caminos rurales y alimentadores para el próximo año se centran en avanzar en la terminación de los 100 proyectos carreteros del PNI, incluidos ejes interestatales; reforzar la conservación periódica y la reconstrucción de tramos para elevar a 82% (actualmente está en 80%) las condiciones de carreteras de buenas a aceptables; dar continuidad a la ejecución de obras en proceso y con proyectos ejecutivos realizados en 2011; asignar montos que se puedan ejercer en su totalidad; y, apoyar proyectos planeados en coordinación con gobiernos estatales y legisladores”.

Presumen logros carreteros

El presidente Felipe Calderón comentó durante el acto inaugural del 24 Congreso Mundial de Carreteras, que en los primeros cinco años de su administración se han construido y modernizado más de 19 mil kilómetros de vías, una longitud similar a la que hay entre el Polo Norte y el Polo Sur.

La meta del PNI 2007-2012 fue “construir o modernizar 17 mil 598 kilómetros de carreteras y caminos rurales, incluyendo la terminación de 100 proyectos carreteros”.

De acuerdo con información de la SCT, el gobierno federal se estaría centrando en la ejecución y desarrollo de 281 obras en 2012 (la mayoría en materia carretera), lo que representa una inversión de 61 mil 418 millones de pesos de recursos presupuestales, 4 mil 300 millones más que este año.

En total son 26 tramos carreteros que se les dará avance.

El funcionario federal comentó que además, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes continuará con el desarrollo de proyectos carreteros bajo asociaciones público-privadas.

Años clave

En 2011, tiene 31 proyectos en marcha, por iniciarse o en licitación, en los cuales se invertirá un monto total de 91 mil 651 millones de pesos.

Con todas estas acciones, 2011 y 2012 resultarán años clave para alcanzar las metas del Programa Nacional de Infraestructura en materia carretera, apunto el funcionario.

http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/89681.html

Juancho Guzman

September 28th, 2011, 02:59 AM

Nikkodemo

September 28th, 2011, 03:08 AM

Pésimo se queda corto.

La toman como autopista de alta velocidad, muchos yendo a más de 120 km/h, ni se digan los taxis y combis suburbanos, que hacen paradas en donde sea, para colmo existen una serie de retornos que hacen más peligrosos los tramos ya que trailers de doble remolque los usan también.

Ni hablemos de cuando hay tráfico. :bash:

Juancho Guzman

September 28th, 2011, 03:50 AM

Nikkodemo

September 28th, 2011, 04:06 AM

15 minutos??, está loco tu cuate definitivamente!

Cuando cuando MUCHO el trayecto se hace entre 30 a 40 minutos, con tráfico normal, fluído.

Juancho Guzman

September 28th, 2011, 04:42 AM

15 minutos??, está loco tu cuate definitivamente!

Cuando cuando MUCHO el trayecto se hace entre 30 a 40 minutos, con tráfico normal, fluído.

No me sorprende tú comentario, esta completamente loco, aunque cabe aclarar que aquella "hazaña" fue hecha de madrugada.

jcm_gdl

September 28th, 2011, 03:33 PM

jcm_gdl

September 28th, 2011, 03:43 PM

Por cierto, los avances en la Autopista Guadalajara Colima van avanzando, aunque no muy parejo.
En el primer tramo, entre el punto donde terminan los cuatro carriles pasando Sayula hasta el acceso a Ciudad Guzmán (donde están haciendo un nodo vial bastante más moderno que el actual} el avance podría "andar" en un 50% o 60% a ojo de buen cubero, con algunas secciones al 90% y otras a un 25%
el tramo del acceso y poquito más, sin cambios:
Luego un tramito hasta el puente del Tecnológico y camino al Nevado, con un 40% de avance. Luego otro tramo sin avance hasta pasar por debajo de la libre. La recta de bajada a Cuatro Caminos con avances entre el 30% y el 90% hasta una curvita para tomar la zona arbolada, poco antes de cuatro caminos. Esa zona arbolada no la han tocado, quizás por los mismos árboles.
La zona barrancosa, llevan como dos años trabajando en un puente con una estructura enorme que no sé si será como una grua o que onda. Lo demás no se ha tocado. Casi llegando al puente Beltrán, emn el puente El Tapon hicieron otro cuerpo desde hace ya varios meses o un año y aún no se abre. Y el tramo entre el puente Beltrán y donde comienzan los cuatro carriles hacia Colima, incluida la caseta, no se ha hecho nada. Ese tramito es sencillo pues casi no tiene barrancas, aunqu si algunos cortes fuertes.

En fin, Ahi va la ampliación. Espero que esté lista pronto porque el tráfico de vehículos pesados que sale y va a Manzanillo es muy intenso.

&reX

October 2nd, 2011, 11:55 PM

constantes accidentes en esa autopista

wRrS0luBlB0

Nikkodemo

October 3rd, 2011, 07:28 AM

^^ Con esa velocidad si le gano a un ferrari. :lol: :crazy:

En el minuto 2:45 hay como un distribuidor vial, a la derecha es hacia Pátzcuaro y a la izquierda para donde va?

RegioManio

October 3rd, 2011, 09:08 AM

... les dejo parte de la nota de este debate del viernes pasado en el Congreso mundial de Carreteras que se celebró en el DF (¿alguien fue a este Congreso?)...

Yo pregunto:
¿es cierta esta nota? la última vez que circulé por esa carretera fue hace casi 3 años y no estaba como dicen ellos y en las fotos que he visto tampoco es así. De ser cierto, qué fregonería...

Reducir costos priorizando seguridad

Durante las sesiones del XXIV Congreso Mundial de Carreteras 2011, que se celebra en la Ciudad de México, los asistentes han puesto especial cuidado en cuestiones ambientales y de ahorro de recursos y energía.

Por ejemplo, la expuesta por Luc Rens, director de gestión de la Asociación Europea de Pavimentos de Hormigón, que asegura “se reduce tiempo y costos simplemente con mantener comunicación con los usuarios”, y explica que los costos de mantenimiento son altos, pero que con cambios en planeación e ingeniería se pueden ahorrar millones de dólares.

Con ideas similares, en México se está por terminar la ampliación de cuatro a ocho carriles la carretera México–Querétaro. “Se redujo el costo de construcción, cerrando tramos de cinco kilómetros, con desvíos de ocho, y dejábamos dos carriles abiertos; se debe buscar un balance entre la construcción y los usuarios para ahorrar tiempo y dinero”, comentó Juan José Orozco y Orozco, presidente del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (DIRCAIBEA).

Por su parte Keinzo Kamiya, del Instituto de investigación Nexco, Japón, expuso que utilizando concreto caliente al construir se puede ahorrar hasta 10% de su costo y es ambientalmente amigable, “el uso de este tipo de concreto reduce un porcentaje significativo las emisiones de dióxido de carbono”.

A consecuencia del terremoto que sacudió a Japón en 2011, el ingeniero Tsutumo Ishigaki del Instituto de Investigación japonés, decidió innovar la forma de colocar el concreto para que no se partiera al momento de ocurrir este tipo de desastres naturales. “La forma en que se parten las carreteras las hace inservibles, es costoso volver hacerlas, por eso antes de poner el concreto con una mezcla de piedras rígidas, se coloca una especie de arena compacta anclada al piso del lugar donde se va a construir la carretera”, explicó el ingeniero.

Para evitar derrapar cuando llueva o nieve, Kezo Kamiya propone una mezcla de piedra porosa y tersa. “Después de hacer la mezcla, con un láser se le hace un relieve al piso y esto ayudará a evitar los derrapes”, explicó. La investigación sigue en proceso ya que después de poner a prueba los materiales, resultó que con lluvia o hielo abundante los autos seguían sin detenerse.

Fuente: http://www.congresocarreteras.mx/2011/09/reducir-costos-priorizando-seguridad/

:cheers:

&reX

October 3rd, 2011, 07:05 PM

constantes accidentes en esa autopista

wRrS0luBlB0

^^ Con esa velocidad si le gano a un ferrari. :lol: :crazy:

En el minuto 2:45 hay como un distribuidor vial, a la derecha es hacia Pátzcuaro y a la izquierda para donde va?

400 km/h :eek:

a Uruapan, ahí empieza la autopista de cuota que algún día :soon: empezarán a ampliar agregando otro cuerpo de 2 carriles. Ahí mismo pero en dirección opuesta comenzará el libramiento de Morelia hasta entroncar con la autopista 15D a la altura de copándaro de Galeana (casi al llegar a la Morelia - Salamanca)

http://jjosephmora.site11.com/img/sml_libMorelia.jpg
http://jjosephmora.site11.com/1_4_Libramiento-Poniente-Morelia.html

jcm_gdl

October 4th, 2011, 03:26 AM

La verdad esa no es una autopista; es una carretera a cuatro carriles relativamente cómoda por lo mismo, pero poco segura para considerarse autopista

jjosephmora

October 11th, 2011, 04:36 PM

Hola a todos.

Pues hablando de nuevas carreteras, creo que la gran mayoría van muy muy lentas. La que a mi me gustaría que ya estuviera es la autopista Jala - Puerto Vallarta, sobre todo por que la que va desde la desviacion de la Gdl-Tepic hasta Compostela es peligrosísima. Se nota a leguas que esa era una carretera normal que le pusieron caseta para amolarnos a los que vamos a Puerto Vallarta.

Esperemos que la nueva autopista no tarde mucho, urge bastante por lo complicado que es el trafico en la sierra de Vallejo.
http://jjosephmora.site11.com/img/sml-AutoJalaPtoVallarta.jpg
Mas detalle del trazo en Google maps http://jjosephmora.site11.com/1_3_Autopista-Jala-Puerto-Vallarta.html

jjosephmora

October 13th, 2011, 02:56 PM

Hola hola!

También buenas noticias para la gente de los Altos de Jalisco. Ya se esta planeando un tramo de autopista a 4 carriles super necesario para conectar San Juan de los Lagos con Aguascalientes.

http://jjosephmora.site11.com/img/sml-SJLagosEncarnacion.jpg
Trazo en sobre mapa de Google en este enlace: http://jjosephmora.site11.com/1_10_San-Juan-de-los-Lagos-Encarnacion.html

Esta carretera es en realidad la conexión de la carretera San Juan Juan de los Lagos - Lagos de Moreno (Federal 80) con la Leon-Lagos-Aguascalientes (45D) a la altura de nuestra queridísima Chona (Encarnación de Díaz). Finalmente se ahorraría la ridícula vuelta hasta Lagos de Moreno para los usuarios que quieran ir por autopista, por menos de 20 km.

Lo que desconozco es si va a ser de cuota o no (y no me sorprendería que si). Conoce alguien más sobre esa carretera??

xchekox

October 13th, 2011, 04:02 PM

skape15

October 13th, 2011, 10:29 PM

4 carriles?, no le veo mucho sentido, ni que hubiera tanto auto.

4 carriles por sentido no son, son dos carriles por lado y un carril de acotamiento

jcm_gdl

October 15th, 2011, 08:54 PM

blue_man100

October 16th, 2011, 04:12 AM

^^
pero ese tramo seria el menos invasivo ecologicamente a comparacion de meter la autopista por enmedio de la sierra...

ademas, siendo autopista ahorrara muchisimo en distancia y en eliminar esas 50.000 curvas que me marean cada vez que las transito

saludos

jjosephmora

October 20th, 2011, 11:15 AM

Ese trazo me parece espantoso pue da un rodeo completamente innecesario. Debería intentarse un tramo mucho más directo a Puerto Vallarta y en un punto sacar un ramal hacia la costa Nayarit, pero ese trazo me parece muy ineficiente.

Efectivamente como lo comenta blue_man100, según entiendo se eligió esa opción de trazo entre varias por ser ecológicamente menos invasiva, principalmente en la sierra de Vallejo, que es considerada reserva de la biósfera y hábitat de especies en peligro de extinción como de el Jaguar Mexicano, entre otros.
Sería muy triste que una autopista corte por la mitad una reserva tan importante, y mas aún ser testigos de la muerte de algún mamífero tan escaso como un jaguar bajo las llantas de un vehículo a más de 100 km/h, además del peligro mortal para los tripulantes. Los choques con fauna silvestre son un verdadero problema en otros paises.

jcm_gdl

October 21st, 2011, 05:38 AM

Pues siendo asi, ni modo.

Gracias Blue_man100 y JJoseph

jcm_gdl

November 4th, 2011, 05:56 PM

Alguien sabe si se está trabajando en el libramiento norte de la Piedad, Michoacán.

r2d2_1881

November 6th, 2011, 08:34 PM

Les dejo un video de Marcha Agencia de Noticias sobre los avances en la construcción de la autopista A-4 'Libramiento de Xalapa', cuya 1a etapa de Banderilla a Perote, estará listo en Mayo de 2012, lo que permitirá un ahorro de 30 minutos en el traslado de la capital Veracruzana a Puebla y la Ciudad de México.

Saludos

PsyIO5ZZpIo

jcm_gdl

November 6th, 2011, 10:33 PM

Muy ben por esa interesante ruta. Supongo que será de cuota.

Yorch78

November 7th, 2011, 01:08 AM

Alguien sabe de las autopistas en Oaxaca y Chiapas??

r2d2_1881

November 7th, 2011, 11:01 PM

Muy ben por esa interesante ruta. Supongo que será de cuota.

Así es ;)

Jbte

November 8th, 2011, 11:14 PM

Alguien sabe de las autopistas en Oaxaca y Chiapas??

Las super carreteras de Oaxaca siguen en obra la que va para Puerto Escondido, y de allí a Huatulco.

La se Salina Cruz no estoy seguro si estén ya construyendo la superccartera.

Forza_imperial

November 21st, 2011, 09:32 PM

Las super carreteras de Oaxaca siguen en obra la que va para Puerto Escondido, y de allí a Huatulco.

Estas seguro, ha leído por ahí que la empresa que gano licitación tal OMEGA quebró por no tener suficientes fondos para poder construir dicha carretera.

Igual están haciendo algunos tramos pero con esta velocidad las obras concluirán por 2030.

chibetogdl

December 10th, 2011, 05:45 AM

estos ultimos dias he andado mucho por las carreteras de jalisco, me sorprendio el estado de la carretera guadalajara ameca, ya la ampliaron, ahora es de 4 carriles, quedo bastante bien y el traslado es muy comodo, otra en buenas condiciones es la que va de acatlan de juarez hacia autlan, lo mismo, la ampliaron, todavia en gsv aparecen en con 2 carriles.

tambien la que va de la carretera a chapala a ocotlan, bueno, apartir de la desviacion hasta poncitlan, tambien la estan arreglando y ampliando, en unas partes donde ya finalizaron las obras esta muy comoda y rapida

la que va de tala a ahualulco de mercado y etzatlan la estan ampliando, uffff, donde quiera hay obras de mejoramiento y ampliacion de carreteras(no es propaganda:lol:) como la que va de tepa a yahualica o unas partes de la libre de zapotlanejo, pasando zapotlanejo xd, aunque lo malo es que la mayoria las estan encarpetando(asi se dice? :nuts:) con chapopote, que ya sabemos lo que pasa con el chapopte en algunos años o hasta meses

les iba a traer fotos, pero saliendo de yahualica camino a nochistlan me asaltaron y se llevaron mi camara :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:, mi camara :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

baldorom89

January 3rd, 2012, 09:26 PM

http://img39.imageshack.us/img39/2271/notasol.jpg

El Sol de México (http://www.oem.com.mx/elsoldemexico/notas/n2370399.htm)

baldorom89

January 4th, 2012, 09:39 PM

http://img822.imageshack.us/img822/8519/notamilenio.jpg

Milenio (http://impreso.milenio.com/node/9088976)

=========

La pongo de nuevo por si no confían en lo que dice El Sol de México... :nuts::lol:

Jbte

January 18th, 2012, 06:25 AM

Estas seguro, ha leído por ahí que la empresa que gano licitación tal OMEGA quebró por no tener suficientes fondos para poder construir dicha carretera.

Igual están haciendo algunos tramos pero con esta velocidad las obras concluirán por 2030.

Si, confirmo que actualmente las obras se encuentran detenidas, hasta que existan los acuerdas y reafirmen los fondos que se dieron el año pasado para las obras de la autopista... a como van si... para el 2030...

__________________

Para los que viajan de Guadalajara-Monterrey viceversa muy seguido, les doy detalles de próximas obras a construir para mejorar la comunicación terrestre entre ambas ciudades...

Actualmente la mejor ruta es por Aguascalientes o Zacatecas, en cuanto ahorro económico, tiempo y traslado.... les dejo un mapa:

http://img855.imageshack.us/img855/6794/rutagdlmty2.jpg

La ruta roja es vía por Zacatecas, la verde por San Luís y la azul son alternas a nuevas rutas en construcción.

1.- Autopista Zapotlanejo-Lagos, dicha autopista es de cuota, en su tramo por ambas rutas existen 3 casetas de peaje.

2.- Zona de los altos de Jalisco, existe una carretera libre que comunica directamente a Aguascalientes, o bien rodear por la autopista para ir a Aguascalientes. Mismo es la salida para ir a ojuelos, en caso de seguir la ruta verde, para ir a San Luis Potosí. Actualmente está por construir un tramo de 4 carriles de 19 km entre Encarnación de dias y San juan de los Lagos

3.- Autopista Guadalajara-Zacatecas, (en concesión), se informó que se construirá una autopista libre sobre la carretera actual 54, de ser así, será la ruta mas rápida y barata por tomar entre Guadalajara-Monterrey... 5.- La ruta entre Zacatecas y Jerez, actualmente es autopista.

4.- Carretera Ojuelos- San Luis, no he encontrado si existe proyecto alguno de hacer éste tramo autopista, actualmente es carretera libre, en algunos tramos es supercarretera.

5.- Libramiento de Aguascalientes, es supercarretera desde el entronque cercano al aeropuerto de Aguascalientes, hasta el entronque con la carretera de Calvillo-Aguascalientes. Está en plan la continuación del libramiento con el entronque de la carretera Zacatecas-Aguascalientes.

6.- Supercarretera de cuota, Zacatecas-Aguascalientes. Ya se contemplo y está en conceción su ampliación a 4 carriles, desconosco si para el libramiento de Zacatecas. De igual manera se planea ampliar un tramo de 6 kilómetros que comunica ambas autopistas en Morelos, Zacatecas

7.- Autopista de cuota Saltillo-San Luis, (por Matehuala), existen 5 casetas de peaje en su trayecto...

8.- Autopista libre Saltillo-Zacatecas, en el estado de Coahuila es supercarretera libre.

9.- Libramiento norponiente de Saltillo, supercarretera de cuota, pero ojo, el acotamiento es inutilizado por vibradores que hacen el revase mas complicado. Pasándo del entronque a Monclova, es autopista de 4 carriles. La desventaja que, sólo el libramiento cuenta con 3 casetas de peaje...

10.- Autopista cuota de 4 carriles Saltillo-Monterrey, la autopista desemboca directamente en Avenida Morones Prieto, en Monterrey.

Actualmente, por la rutas existentes (la roja) haces aproximadamente 8.5 horas entre Guadalajara-Monterrey, por la ruta de San Luis Potosí, son aproximadamente 10 horas.

Si se llega a construir la autopista Guadalajara-Zacatecas, estimo que se harían aproximadamente 7 horas entre Guadalajara y Monterrey.

Saludos!

Nikkodemo

January 18th, 2012, 09:32 PM

Excelente información compañero!

Aunque la mera verdad prefiero irme por SLP que por Zacatecas.

aldo_riot

January 19th, 2012, 04:51 AM

^^ Que mala fama nos ha creado la inseguridad :ohno:

@Jbte, Entonces la carretera Zacatecas-Saltillo ya esta totalmente terminada?

Jbte

January 19th, 2012, 05:31 AM

^^ Que mala fama nos ha creado la inseguridad :ohno:

@Jbte, Entonces la carretera Zacatecas-Saltillo ya esta totalmente terminada?

Si, ya está todo completo, incluyendo el libramiento de Saltillo.

blue_man100

January 21st, 2012, 04:28 PM

Supervisará FCH obra carretera en BCS

Carretera de cuatro carriles La Paz-Los Cabos

Reyna Ramírez

La Paz, México (20 enero 2012).- Autoridades federales revelaron hoy que para marzo de este año estará terminada la carretera de cuatro carriles La Paz-Los Cabos, obra que este fin de semana será supervisada por el Presidente Felipe Calderón.

Carlos Lascuráin, delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en Baja California Sur, indicó que la visita del Presidente está programada para este domingo 22 y según la agenda tentativa será su único evento en la Entidad.

Sobre la carretera, dijo, la obra está a un 80 por ciento de su construcción, por lo que confía que ya quede lista en marzo, lo que será de gran apoyo al próximo evento de la cumbre mundial del G20 a realizarse en junio de este año.

Indicó que con esta carretera se estima que el tiempo de traslado de La Paz a Cabo San Lucas se reducirá en 45 minutos.

La distancia de La Paz a Cabo San Lucas es de 154 kilómetros y en un manejo moderado el tiempo de traslado es de un promedio de dos horas y media.

La Carretera La Paz-Los Cabos se inició en el 2007 y se tenía programada para concluirse en este 2012, dijo.

Lascuráin mencionó que la obra tendrá un costo final de 3 mil 500 millones de pesos

blue_man100

January 21st, 2012, 05:22 PM

ICA construirá ramal en vía Cancún-Mérida

18 Enero, 2012 - 00:28Credito:Jesús Vázquez / El Economista

Cancún, Qroo. Grupo ICA presentó al gobierno de Quintana Roo a finales del 2011 el proyecto carretero que uniría el municipio Lázaro Cárdenas con Playa del Carmen, el cual sería un ramal de la autopista de cuota Cancún-Mérida, que opera el Consorcio del Mayab, adquirido por ICA en el 2008.

Se espera que el trazado de la carretera de 54 kilómetros inicie este mismo mes.

El secretario de Infraestructura y Transporte del estado, Mario Castro Basto, comentó que el consorcio les anunció que a principios del 2012 solicitarán la ampliación de la concesión que poseen sobre la carretera Cancún-Mérida para conectar los destinos turísticos de Playa del Carmen con Chiquilá y Holbox, Lázaro Cárdenas, los que -a su vez- se conectarán con la capital yucateca con tiempos de traslado más reducidos.

Castro Basto dijo que la conectividad carretera detonará de manera la actividad turística de esa zona de Quintana Roo, relativamente virgen y aislada de las grandes inversiones hoteleras. Aunado a ello, se estrecharía el intercambio comercial con Yucatán, al reducirse los tiempos de traslados.

La operación, en este mes

El funcionario agregó que ICA preveía arrancar este mismo mes con el trazado de la nueva carretera, que contaría con dos fases: una de
7 kilómetros sobre el municipio de Solidaridad (Playa del Carmen) y otra de 47 sobre Lázaro Cárdenas, los cuales tendrían dos carriles de circulación, uno por cada sentido vial, de 3.5 metros cada uno con acotamiento de 2.5 metros de ancho; con un derecho de vía de 40 metros y una velocidad máxima de circulación de 110 kilómetros por hora.

El primer tramo, denominado Cedral-Tintal, tendrá su inicio en el entronque a desnivel -conocido como Entronque Cedral-, el cual conectará con la carretera de Kantunilkín, en el municipio de Lázaro Cárdenas, rumbo a Playa del Carmen, mientras que el inicio del ramal Tintal-Playa del Carmen se construirá en el segundo entronque a desnivel -denominado Entronque Tintal-, que también conectará al proyecto con la autopista de peaje Mérida-Cancún.

jvazquez@eleconomista.com.mx

yapcross

February 1st, 2012, 08:55 AM

ya estan haciendo la autopista vallarta-guadalajara!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:banana::banana::banana::banana::cheers::cheers:

Nikkodemo

February 1st, 2012, 03:25 PM

Orale!

Y por ende tener más cerquita Playa del Carmen a Mérida, suena interesante el asunto, desahogar un poco el tráfico entre la Rivera Maya.

jjosephmora

February 3rd, 2012, 03:38 PM

jcm_gdl

February 4th, 2012, 05:59 AM

Ese libramiento lo he imaginado ya varias veces. Ojalá se realice.

roccocancun

February 4th, 2012, 05:55 PM

Orale!

Y por ende tener más cerquita Playa del Carmen a Mérida, suena interesante el asunto, desahogar un poco el tráfico entre la Rivera Maya.

Si la verdad ayudara mucho a la carreteras cercanas a Cancún, pero hasta donde se se utilizara la carretera que ya existe. Lo que me preocupa es la zona de la Av. Colosio(Cancún-PDC) y el trafico que va a recibir, mi loca mente piensa que posiblemente le metan un nivel superior para desahogar el trafico futuro.

Primero pensé que era así:

http://img689.imageshack.us/img689/6274/carreb.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/689/carreb.jpg/)

Ya me puse a investigar y posiblemente sea así:

http://img853.imageshack.us/img853/1363/cafq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/cafq.jpg/)

http://img825.imageshack.us/img825/1548/cafdp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/cafdp.jpg/)

Nikkodemo

February 4th, 2012, 07:29 PM

Entonces y en pocas palabras sería como crear una especie de macrolibramiento para los que no quieran ir hasta Cancún, se ve interesante.

roccocancun

February 4th, 2012, 08:41 PM

Entonces y en pocas palabras sería como crear una especie de macrolibramiento para los que no quieran ir hasta Cancún, se ve interesante.

Exacto! antes si venias de Mérida y querías ir por carreteras buenas tenias que llegar hasta Cancún a hora ya no pasarías a Cancún ni te acercarías.

blue_girl100

February 4th, 2012, 09:35 PM

ya estan haciendo la autopista vallarta-guadalajara!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:banana::banana::banana::banana::cheers::cheers:

ah no existía?

entonces como le hacían para ir a puerto vallarta y vice-versa? :?

ferrobeto

February 4th, 2012, 10:03 PM

Si la verdad ayudara mucho a la carreteras cercanas a Cancún, pero hasta donde se se utilizara la carretera que ya existe. Lo que me preocupa es la zona de la Av. Colosio(Cancún-PDC) y el trafico que va a recibir, mi loca mente piensa que posiblemente le metan un nivel superior para desahogar el trafico futuro.

La autopista Cancún - Playa del Carmen tiene el potencial para convertirse en una carretera de 8 carriles (4 por sentido). El derecho de vía ya lo tiene.

Ahora, esta nueva carretera, se convertirá en otro brazo de la Mérida - Cancún. Lo interesante es que al fin estarán enlazando al puerto de Chiquilá, ya que la carretera actual está en mal estado.

roccocancun

February 5th, 2012, 12:21 AM

La autopista Cancún - Playa del Carmen tiene el potencial para convertirse en una carretera de 8 carriles (4 por sentido). El derecho de vía ya lo tiene.

Ahora, esta nueva carretera, se convertirá en otro brazo de la Mérida - Cancún. Lo interesante es que al fin estarán enlazando al puerto de Chiquilá, ya que la carretera actual está en mal estado.

Imagínate el desarrollo que van a tener esas zonas para eco turismo. Que bueno que por fin en el estado se conecte bien y de buena calidad.

r2d2_1881

February 5th, 2012, 12:51 AM

Alguien sabe si ya acabaron el 'Periferico' de Texcoco, el cuál une la autopista Peñon-Texcoco con la carretera a Calpulalpan???
He estado buscando información sobre el trazo y su porcentaje de avance y nada.
Gracias

yapcross

February 6th, 2012, 09:16 PM

ah no existía?

entonces como le hacían para ir a puerto vallarta y vice-versa? :?

nop no hay autopista de cuatro carriles, es una carretera de dos carriles, y ya la estan haciendo.

Balam56

February 6th, 2012, 10:46 PM

Exacto! antes si venias de Mérida y querías ir por carreteras buenas tenias que llegar hasta Cancún a hora ya no pasarías a Cancún ni te acercarías.

a que zhingon....desviarme para no ir a cancun....a quien se le puede ocurrir eso.....:lol::lol:...eso es solo para los camiones de transporte de mercancias...ir a la peninsula y no visitar cancun...es como ir a riode janeiro y no subir al cristo de corcobao:nuts::cheers::)

roccocancun

February 7th, 2012, 06:16 AM

^^^No están loca la idea, de echo para logística y mejora de la movilidad de estado es un buen proyecto, conozco muchos pero muchos que se quejan por que tiene que pasar por Cancún para ir a Riviera Maya.

Nikkodemo

February 9th, 2012, 09:13 AM

La Durango - Mazatlán, que odisea!!

Au9tdT_iU1A

blue_man100

February 10th, 2012, 05:02 AM

^^pronto terminara esa odisea :D

blue_man100

February 10th, 2012, 05:03 AM

La IP asciende en el presupuesto carretero de Michoacán

El Paquete Michoacán incluirá los libramientos de Morelia y Uruapan y la autopista Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas.

Jueves, 09 de febrero de 2012 a las 12:13
POR Redacción Obras

CIUDAD DE MÉXICO — Durante este año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) llevará a cabo obras carreteras y ferroviarias en el estado de Michoacán, las cuales sumarán un monto de 3,420.3 mdp, provenientes de los sectores público y privado.

El capital estará distribuido de la siguiente manera:
•1,785.3 mdp del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF).
•705 mdp para los trabajos del Libramiento Ferroviario de Morelia.
•930 mdp de inversión privada.

El monto “permitirá la generación de empleos, dinamizar la economía regional y consolidar al estado como parte importante de la plataforma logística nacional”, citó la SCT, en un comunicado.

La inversión privada servirá para el Paquete Michoacán, que consiste en construir, operar, explotar, conservar y mantener por un periodo de 30 años los libramientos de Morelia y Uruapan, así como la autopista Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas.

Como parte del PEF, el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras Federales recibirá 825 mdp para trabajos en las carreteras El Habillal-Caleta de Campos; Uruapan Zamora (vía Los Reyes); el tramo de La Placita, ubicado en los límites con el estado de Colima; el Libramiento Sur de Morelia y el Anillo Periférico de la Piedad.

Para mantenimiento preventivo y correctivo de la red federal carretera, que consta de 2,132 kilómetros, hay 477.1 mdp, los cuales incluyen 323.24 mdp asignados mediante Contrato Plurianual de Conservación de Carreteras para realizar trabajos en 28 obras específicas.

Con la finalidad de permitir la conectividad de quienes habitan en las localidades más apartadas, el Programa de Caminos Rurales y Carreteras Alimentadoras atenderá 47 proyectos autorizados, mediante el ejercicio de 426.3 mdp.

Para atención y apoyo a las zonas más sensibles de la entidad, la SCT aplicará 56.9 mdp en el Programa de Empleo Temporal, el cual atenderá la demanda de generación de fuentes de trabajo en 82 municipios.

fuente:
http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/02/09/la-ip-asciende-en-el-presupuesto-carretero-de-michoacan

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blue_man100

February 10th, 2012, 05:05 AM

Baja California Sur recibirá 1,506 para carreteras en 2012

Los recursos permitirán la continuación de la carretera La Paz-Todos Santos-Cabo San Lucas, entre otras obras.

Miércoles, 08 de febrero de 2012 a las 16:00
POR Redacción Obras

CIUDAD DE MÉXICO — Baja California Sur contará con un presupuesto de 1,506.5 millones de pesos (mdp) provenientes de la federación, los cuales servirán para dar continuidad a obras como la modernización de la carretera La Paz-Todos Santos-Cabo San Lucas.

Un total de 1,106.5 mdp vendrán del Presupuesto de Egresos de la Federación 2012 (PEF) y 400 mdp de recursos extra presupuestales del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin). Esta última cantidad servirá para la construcción del Libramiento Cabo San Lucas-San José del Cabo, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En un comunicado, explicó que el estado dispone de 435 mdp para el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras Federales (del PEF). Este capital irá a la modernización de dos a cuatro carriles de la carretera La Paz-Todos Santos-Cabo San Lucas, que incluye trabajos en 48.20 kilómetros, y la construcción de 26 puentes paralelos y dos entronques.

En este apartado también está la construcción del Libramiento Aeropuerto-Entronque Fonatur, intersección vialidad Rosarito, y la modernización del tramo Ciudad Insurgentes-La Purísima.

El rubro de Carreteras Alimentadoras y Caminos Rurales tiene recursos por 410.20 mdp, los cuales serán canalizados para la modernización de los caminos:
•Francisco Villa-San Miguel de Comondú.
•Vizcaíno-Bahía Tortugas.
•San Francisco de la Sierra.
•San Ignacio-La Laguna.
•San Javier-Loreto.
•Campo Fisher Punta Abreojos.
•Bahía Asunción-Entronque Vizcaíno-Bahía Tortugas.
•Las Barrancas-San Juanico.

El presupuesto de la SCT para el estado incluye 244.8 mdp para trabajos de conservación, mantenimiento y colocación de señalamiento en toda la red carretera federal y libre de peaje, conformada por 1,000 kilómetros.

Finalmente, el Programa de Empleo Temporal (PET) dispondrá de 16.50 mdp, los cuales estarán dirigidos a la creación de fuentes de empleo en zonas marginadas

http://www.obrasweb.mx/default/2012/02/08/baja-california-sur-recibira-1506-para-carreteras

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blue_man100

February 10th, 2012, 05:09 AM

El Libramiento de Villahermosa 'se come' el presupuesto del 2012

El proyecto recibirá casi una tercera parte de los recursos destinado por la SCT al estado de Tabasco.

Martes, 07 de febrero de 2012 a las 17:00
POR Redacción Obras

CIUDAD DE MÉXICO — La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) invertirá 4,545 millones de pesos (mdp) en Tabasco, los cuales servirán para consolidar la infraestructura carretera y la rehabilitación de caminos.

Del total de recurso, 1,389 mdp saldrán del Presupuesto de Egresos de la Federación 2012 (PEF), 3,043 mdp del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), los cuales irán a las obras del Libramiento de Villahermosa (tiene 50% de avance), y 113 mdp del Fondo Nacional de Desastre Naturales (Fonden), informó la dependencia.

En un comunicado, puntualizó que el programa de la Residencia General de Carreteras Federales tendrá un presupuesto de 980 mdp para la construcción del Puente Pigua 3, el Distribuidor Vial La Pigua y el Puente Zapote III Cuerpo Izquierdo, ubicado en la carretera Villahermosa-Escárcega.

También continuará la modernización y ampliación del ancho de carriles en la carretera Villahermosa-Escárcega, tramo Macuspana límites de estado Tabasco y Campeche, obra que dará continuidad a la carretera número 186, misma que forma parte del corredor Peninsular de Yucatán.

La modernización de carreteras alimentadoras y caminos rurales contará con 150.1 mdp, los cuales servirán para obras como la vía Ciudad Pemex-Monte Grande, Acachapán y Colmena; carretera Santa Cruz-Jalapita-El Bellote; carretera El Triunfo-El Pichi, en Balancán, y Mario Calcáneo-El Triunfo, también en Balancán.

La conservación de carreteras recibirá una bolsa de 236.9 mdp. En este rubro destaca el programa de reconstrucción de puentes, mediante el cual se brinda atención al puente Enrique González Pedrero (antes Puente Frontera), puntualizó la SCT.

Para la aplicación del Programa de Empleo Temporal (PEF), la dependencia invertirá 20 mdp y para la realización de estudios y proyectos de caminos rurales 2 mdp más.

Con 113 mdp provenientes del Fonden será restaurada la superficie de rodamiento de la carretera Villahermosa-Escárcega, tramo Villahermosa-límites entre Tabasco y Campeche.

fuente:
http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/02/07/el-libramiento-de-villahermosa-absorbe-el-presupuesto

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blue_man100

February 10th, 2012, 05:15 AM

Hola a todos!
Que bien que se este trabajando en tantos proyectos en las playas. Pero en otros lados nos tienen olvidados, por ejemplo la carretera libre de Guadalajara a Irapuato que pasa por Ocotlán, la Barca y la Piedad la han venido haciendo de tramito en tramito.

Por cierto se tiene planeado un libramiento desde antes de Ocotlán para salir delante de la Barca porque se quiere hacer una zona turística de altura en la zona norte de la rivera del lago de Chapala.

http://jjosephmora.site11.com/img/sml-LibOcotlanLaBarca.jpg

Aquí se puede ver sobre el mapa de Google: http://jjosephmora.site11.com/1_13_Libramiento-Ocotlan-La-Barca.html.

Alguien tiene más detalles sobre estos proyectos?

aqui un poquito al respecto:

SCT destinará 2,751 mdp a las carreteras de Jalisco en 2012

La mayor parte del presupuesto irá a la construcción y modernización de carreteras federales y a caminos rurales.

Jueves, 19 de enero de 2012 a las 16:00
POR Redacción Obras (obrasweb@expansion.com.mx)

CIUDAD DE MÉXICO — Durante este año, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) asignará 2,751.3 millones de pesos (mdp) a los proyectos carreteros del estado de Jalisco que forman parte del Plan Nacional de Infraestructura (PNI).
La dependencia informó que destinará 1,224 mdp a la construcción y modernización de carreteras federales, 555.2mdp a la conservación de carreteras federales, 926.7 mdp a caminos rurales y carreteras alimentadoras, y 45.4 mdp al Programa de Empleo Temporal.
Como parte del programa de construcción y modernización de carreteras federales, el Centro SCT Jalisco trabajará en los siguientes proyectos:

Santa Rosa-La Barca tramo Santa Rosa-Ocotlán.
Guadalajara-Jiquilpan tramo entronque Acatlán-Jocotepec.
Guadalajara-Tepatitlán entronque Zapotlanejo.
entronque Ameca-Tequila; Ameca-Ameca.
Villa Corona-Crucero Santa María.
Carretera 80 (crucero Santa María a Tecolotlán).
Las Amarillas-Villa de Arriaga.
Puerto Vallarta-El Tuito y El Tuito-Melaque.
Segundo túnel Luis Donaldo Colosio, en Puerto Vallarta.

En un comunicado, la oficina del Gobierno federal dio a conocer que dentro del Plan de Conservación trabajará en los tramos Ojuelos-límite de los estados Jalisco/Aguascalientes; límite de estados Michoacán/Jalisco-Zapotlanejo; Melaque-Puerto Vallarta en el Ramal a Cuatro Caminos-Cercalisa y en Lagos de Moreno al límite de Jalisco y Aguascalientes.

Además, aplicará servicios rutinarios de mantenimiento a la red federal de carreteras del estado, conformada por 2,010 km, los cuales incluirán cortes de maleza, limpieza de cunetas, bacheo y pintura, entre otras acciones que buscan incrementar la seguridad de los tramos carreteros.

En el programa de modernización de caminos rurales y carreteras alimentadoras, la dependencia trabajará en la rehabilitación de aproximadamente 192 km de caminos de diversas regiones de la entidad, para apoyar a habitantes de zonas marginadas o rurales.
El Programa de Empleo Temporal (PET) tendrá lugar en municipios de alta marginación, con el objetivo de utilizar la mano de obra de las propias regiones y apoyar económicamente a las mismas, expuso la SCT

fuente:
http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/01/19/sct-destinara-2751-mdp-a-las-carreteras-de-jalisco

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jcm_gdl

February 10th, 2012, 07:19 AM

NatGio

February 11th, 2012, 08:21 PM

La Durango - Mazatlán, que odisea!!

Au9tdT_iU1A

:shocked:

jcm_gdl

February 12th, 2012, 07:20 AM

Una propuesta de por donde podría ir la Autopista La Piedad - Zamora - Uruapan, para casi entroncar con la autopista Uruapan - Lázaro Cárdenas:

https://lh5.googleusercontent.com/-glOas1-ishE/TzdZNTmoIoI/AAAAAAAADA4/mJnX6C8RkgM/s1600/Carretera%2520La%2520Piedad%2520-%2520Uruapan.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-ncoFk2gPIfM/TzdZNwvYIEI/AAAAAAAADBA/ioOFzhqHEN0/s1600/La%2520Piedad%2520-%2520Uruapan.JPG

100 % campechano

February 12th, 2012, 07:35 AM

Novedades Campeche, 18 de Enero 2012

FOB: 2012 Año de la Infraestructura en Campeche
http://img715.imageshack.us/img715/614/novedadescampeche180112.png (http://imageshack.us/photo/my-images/715/novedadescampeche180112.png/)

Nuevo Puente de la Unidad
Periférico de Campeche
Ampliación Campeche-Mérida

El Sur de Campeche, 23 de Enero 2012

INVERTIRÁN MÁS DE 2 MMDP EN CARRETERA

SCT continuará la construcción de autopista Campeche-Mérida y carretera Ciudad del Carmen-Límites de estados Tabasco/Campeche

Como parte del fortalecimiento a las vías de comunicación en la región sur del país, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) invertirá en el estado de Campeche, 2 mil 256.1 millones de pesos, para consolidación de la infraestructura carretera y portuaria de la entidad, así como para rehabilitación de caminos afectados por las lluvias atípicas que se registraron en la entidad durante 2011.

Los recursos del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) asignados para 2012, ascienden a mil 540.3 millones de pesos y estarán dirigidos a consolidar los programas de construcción, ampliación, modernización y conservación de la red carretera federal libre de peaje, y la aplicación del Programa de Empleo Temporal (PET).

Adicionalmente el Centro SCT Campeche cuenta con 400 mdp etiquetados como "Erogaciones plurianuales para proyectos de Infraestructura", asignados para la región Sur-Sureste y que corresponden a los trabajo de la carretera Villahermosa-Escárcega-Xpujil, tramo Villahermosa-Limites de estado Tabasco/Campeche.

A través del Fondo de Desastres Naturales (Fonden) se ejercerán 315.8 millones de pesos, para rehabilitación de los caminos y carreteras dañadas por las intensas lluvias que se registraron en octubre de 2011, y que serán destinado principalmente para reparar los tramos Ramal a Palizada y Ramal a Jonuta, ambos de la carretera Villahermosa-Escárcega y diversos caminos del municipio de Palizada.

Los recursos del PEF serán destinados a continuar con las obras de ampliación y modernización de vías como la autopista Campeche-Mérida, con una asignación de 730 mdp y la carretera Ciudad del Carmen-Limites de estados Tabasco/Campeche, que cuenta con 35 mdp para su conclusión. Para el Libramiento de Campeche, se aprobaron 100 mdp, para una meta de 4.5 kilómetros y se tienen 205 mdp para conservar y mantener a la Red Federal del Estado, que consta de mil 250 kilómetros.

También se destinaron 22.7 millones de pesos al Programa de Empleo Temporal (PET) para atender el total de la geografía estatal con trabajos de conservación y reconstrucción de caminos rurales en 731 kilómetros.

Al programa de modernización de caminos rurales y carreteras alimentadoras se destinan 60 mdp y 285. 1 mdp para servicios de conservación de diversos caminos, mientras que para realización de estudios y proyectos se asignaron 2.5 mdp y en el rubro de proyectos de infraestructura económica de puertos, se asignaron 100 mdp para la ampliación del Puerto Isla del Carmen.

Un año muy importante para Campeche :cheers:

aldo_riot

February 12th, 2012, 08:16 AM

Hace días pase por el Libramiento Norponiente de Saltillo, excelente opción para no entrar a la ciudad aunque solo sea de 2 carriles, las fotos se las debo :lol:

RegioManio

February 23rd, 2012, 06:01 PM

Construirá ICA el Libramiento Tepic

El inicio de la obra está previsto para marzo próximo

Empresas ICA anunció hoy que firmó un contrato con la Concesionaria Autopista Guadalajara - Tepic, para construir el nuevo Libramiento de Tepic, de dos carriles y 30 kilómetros de longitud en el estado de Nayarit.

El contrato tiene un valor de 2 mil 13 millones de pesos y una vigencia de 24 meses.

El alcance del proyecto incluye la construcción de la nueva carretera, sistemas de drenaje y puentes.

El Libramiento de Tepic es parte del paquete de carreteras Pacífico Sur, otorgado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a la Concesionaria Autopista Guadalajara - Tepic, subsidiaria de Impulsora del Desarrollo y el Empleo en América Latina, empresa de Carlos Slim.

Se espera que la nueva carretera reduzca el congestionamiento de la zona centro de la ciudad de Tepic, incrementando la competitividad en la Región Pacífico.

El inicio de la construcción se estima en marzo de 2012, cuando el cliente firme el título de concesión y será concluido en el primer trimestre del 2014.

El monto se incluirá en el estado de contratación del primer trimestre de 2012.

Fuente: el norte online. http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=50673&v=2

:cheers:

jcm_gdl

February 23rd, 2012, 06:09 PM

¿Sólo dos carriles? Me parece poco al partir de una autopista de cuatro carriles que se uniría a una´carretera de cuatro carriles al norte de Tepic.

Jbte

February 24th, 2012, 05:20 AM

Hace días pase por el Libramiento Norponiente de Saltillo, excelente opción para no entrar a la ciudad aunque solo sea de 2 carriles, las fotos se las debo :lol:

Aqui tengo unas fotos parte de ese libramiento...
http://s14.postimage.org/i7okcj4ht/IMG106.jpg

http://s14.postimage.org/iyhaib6v5/IMG107.jpg

http://s14.postimage.org/n8vydwby9/IMG108.jpg

http://s14.postimage.org/zc1a1gn0h/IMG109.jpg

http://s14.postimage.org/8fhat5475/IMG110.jpg

http://s14.postimage.org/f77pvzt6p/IMG111.jpg

http://s14.postimage.org/bovpzlsap/IMG112.jpg

http://s14.postimage.org/nfe8uqagx/IMG113.jpg

http://s14.postimage.org/ius2fsqrl/IMG114.jpg

http://s14.postimage.org/std12a075/IMG116.jpg

http://s14.postimage.org/kcdircvi9/IMG117.jpg

http://s14.postimage.org/yk37g0875/IMG118.jpg

Nikkodemo

February 24th, 2012, 06:02 AM

Más o menos dónde se ubica? Algún mapa al respecto?

Jbte

February 24th, 2012, 07:11 AM

Lo marcado de rojo, en el google earth no aparece marcada la ruta, tal cual la marqué a mis estimaciones...
http://s15.postimage.org/3kfc64ozv/libsalt.jpg

Saludos!

RegioManio

February 24th, 2012, 08:47 AM

¿Sólo dos carriles? Me parece poco al partir de una autopista de cuatro carriles que se uniría a una´carretera de cuatro carriles al norte de Tepic.

Estoy de acuerdo... ignoro cuáles son los estudios que avalan que los flujos vehiculares no justificarían una de cuatro carriles... aunque no conozco esa ruta, me da la impresión que el gobierno toma muchas veces los escenarios más conservadores para definirlas... sucede lo contrario que en países como España, donde se construyeron autopistas sin ton ni son por toda la geografía y algunas francamente con muy poco flujo vehicular tomando seguramente los escenarios más optimistas y hasta más. En México en cambio, pareciera que algunas obras se hacen sólo para los próximos 5 años y luego cuando las terminan se ven rebasadas por la realidad. Aunque en estos casos de autopistas de peaje luego no pasa así, pero es porque son tan caras, que aún cuando la infraestructura existe, muy pocos las usan, como ha ocurrido con el periférico de Monterrey por tantos años. Veremos con cuánto decide dejar usar su periférico el señor Slim.

:cheers:

Nikkodemo

February 24th, 2012, 08:33 PM

Recorriendo Tampico vía GSV siento que ya le está quedando chico el "Maxilibramiento", hay mucho tráfico por lo que se ve.

r2d2_1881

February 25th, 2012, 12:24 AM

Aquí les dejo unas fotos de los trabajos de construcción de la Autopista Perote-Banderilla y Libramiento de Xalapa, con la que finalmente quedará terminada la autopista Xalapa-Puebla.

La primera etapa, que va de Perote hasta Banderilla (entrada norte de la ciudad de Xalapa) se abrirá en Abril o Mayo de este año. El resto (el libramiento de la ciudad hasta conectar con la salida a Veracruz) se entregará a finales de año.

La autopista de 4 carriles disminuirá los traslados entre Xalapa y Puebla en aproximadamente 45 minutos y para quienes transiten entre Veracruz y la Ciudad de México vía Xalapa, ahorrará más de una hora de viaje.

Las fotos son tomadas del Facebook del Libramiento.

Saludos

Entronque Corral Falso (Entrada sur a la ciudad de Xalapa en la autopista a Veracruz)
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421505_189046977866295_100002829826630_252494_1072352989_n.jpg

Puente el Cimarrón
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/417603_189047054532954_100002829826630_252497_1262468774_n.jpg

Viaducto Xalapa
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/429231_189047117866281_100002829826630_252500_1932966932_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/430088_188800754557584_100002829826630_252071_1140520595_n.jpg

Túnel Xaltepec
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/429115_189047297866263_100002829826630_252507_464993783_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/407202_188800944557565_100002829826630_252076_446422667_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431993_188800974557562_100002829826630_252078_1912146937_n.jpg

Entronque Banderilla (Entrada norte de la ciudad de Xalapa)
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/396343_189047321199594_100002829826630_252508_630932130_n.jpg

Piedra de Agua
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422855_189047361199590_100002829826630_252510_2101117446_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431368_189047437866249_100002829826630_252514_2064730290_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/430771_189047474532912_100002829826630_252516_732866685_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422824_189047537866239_100002829826630_252518_1846389444_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422492_189047584532901_100002829826630_252519_1998059764_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/430741_189047657866227_100002829826630_252523_1589186548_n.jpg

Caseta de Cobro 'Las Vigas'
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/419892_189047667866226_100002829826630_252524_1274689404_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427982_189047681199558_100002829826630_252525_522818535_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431224_189047724532887_100002829826630_252527_1323151464_n.jpg

Entronque Perote, conexión con la Autopista a Amozoc (Puebla).
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/399859_189047764532883_100002829826630_252528_2067339154_n.jpg

Usanmart

February 25th, 2012, 09:00 PM

^^ :omg: Es obra federal o estatal?

Nikkodemo

February 25th, 2012, 09:11 PM

^^ Federal mi estimado, hasta crees que esto pinta para ser estatal :lol:

Usanmart

February 25th, 2012, 09:20 PM

^^ Federal mi estimado, hasta crees que esto pinta para ser estatal :lol:

Es que en Xalapa con todo lo que hacen ya no sabes ni que es federal ni que estatal jeje,

r2d2_1881

February 26th, 2012, 09:40 PM

^^ :omg: Es obra federal o estatal?

Aquí les dejo unas fotos de los trabajos de construcción de la Autopista Perote-Banderilla y Libramiento de Xalapa, con la que finalmente quedará terminada la autopista Xalapa-Puebla.

La primera etapa, que va de Perote hasta Banderilla (entrada norte de la ciudad de Xalapa) se abrirá en Abril o Mayo de este año. El resto (el libramiento de la ciudad hasta conectar con la salida a Veracruz) se entregará a finales de año.

La autopista de 4 carriles disminuirá los traslados entre Xalapa y Puebla en aproximadamente 45 minutos y para quienes transiten entre Veracruz y la Ciudad de México vía Xalapa, ahorrará más de una hora de viaje.

Las fotos son tomadas del Facebook del Libramiento.

Saludos

Entronque Corral Falso (Entrada sur a la ciudad de Xalapa en la autopista a Veracruz)
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421505_189046977866295_100002829826630_252494_1072352989_n.jpg

Puente el Cimarrón
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/417603_189047054532954_100002829826630_252497_1262468774_n.jpg

Viaducto Xalapa
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Túnel Xaltepec
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https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/407202_188800944557565_100002829826630_252076_446422667_n.jpg

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Entronque Banderilla (Entrada norte de la ciudad de Xalapa)
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/396343_189047321199594_100002829826630_252508_630932130_n.jpg

Piedra de Agua
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https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431368_189047437866249_100002829826630_252514_2064730290_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/430771_189047474532912_100002829826630_252516_732866685_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/422824_189047537866239_100002829826630_252518_1846389444_n.jpg

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https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/430741_189047657866227_100002829826630_252523_1589186548_n.jpg

Caseta de Cobro 'Las Vigas'
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https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427982_189047681199558_100002829826630_252525_522818535_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431224_189047724532887_100002829826630_252527_1323151464_n.jpg

Entronque Perote, conexión con la Autopista a Amozoc (Puebla).
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/399859_189047764532883_100002829826630_252528_2067339154_n.jpg

Así es mi estimado, la obra es Federal, el gobierno del Estado solo contribuyó liberando los derechos de vía, es decir, comprando los terrenos por donde pasa.

La está construyendo un consorcio Español-Portugués llamado 'Isolux-Corsán' quién de hecho ofreció una contraprestación (es decir pagó lana) al gobierno por construir y operar por 30 años la autopista.

Saludos

el_robe

February 26th, 2012, 09:59 PM

jcm_gdl

February 26th, 2012, 10:40 PM

Y muchas más muchísimo antes

aldo_riot

February 26th, 2012, 11:17 PM

^^ POR Cierto alguien sabe cuando dejaremos de pagar en las siguientes carreteras:
GDL- Lagos
Leon- AGS
MEX-QRO
MEX-ACA
MEX-VER
Ojala solo sean de 30 anios si es asi yo creo en 5 anios ya no deberiamos estar pagando, ya que fueron muchas construidas en el gobierno de Salinas, ya que en unas estan los monumentos de Solidaridad

Lo que mee pregunto es que si en algún momento ya no pagaramos por usar estas carreteras estarían en el mismo estado de conservación, por que al menos las primeras 3 estan en muy buen estado

PEPEJOSE

February 27th, 2012, 01:03 AM

Lo mas seguro es que sigamos pagando por el uso aun cuando se cumplan el tiempo de la concesión por aquello del mantenimiento, tal vez sea menos lo que se cobre de cuota y lo mas seguro es que el gobierno las vuelva a dar en concesión a otras empresas para su administración y mantenimiento.

jcm_gdl

February 27th, 2012, 01:30 AM

Ademas muchas concesiones se han renovado

Camotitlan

February 27th, 2012, 06:51 AM

a que zhingon....desviarme para no ir a cancun....a quien se le puede ocurrir eso.....:lol::lol:...eso es solo para los camiones de transporte de mercancias...ir a la peninsula y no visitar cancun...es como ir a riode janeiro y no subir al cristo de corcobao:nuts::cheers::)

A la mejor para los que no han ido, pero los visitantes asiduos ya saben que lo bueno esta en la riviera maya y por ejemplo a mi si me gustaría mucho esa carretera para irme de Playa a Chichen itza sin tener que ir a dar la vuelta hasta Cancún, créeme que para el turismo va a servir muchísimo, sobretodo llevar más gente a la zona de cenotes de chichen.

Camotitlan

February 27th, 2012, 07:05 AM

Si la verdad ayudara mucho a la carreteras cercanas a Cancún, pero hasta donde se se utilizara la carretera que ya existe. Lo que me preocupa es la zona de la Av. Colosio(Cancún-PDC) y el trafico que va a recibir, mi loca mente piensa que posiblemente le metan un nivel superior para desahogar el trafico futuro.

Ya me puse a investigar y posiblemente sea así:

http://img853.imageshack.us/img853/1363/cafq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/853/cafq.jpg/)

http://img825.imageshack.us/img825/1548/cafdp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/825/cafdp.jpg/)

Viendo el trazado ya en el mapa no cabe duda que esta diseñada pensando en explotar el turismo de la península . En lo personal me hubiera gustado mas que arreglaran la carretera que va de Tulum a Valladolid

blue_man100

February 27th, 2012, 07:17 AM

Ademas muchas concesiones se han renovado

yo tambien tengo entendido que muchas conseciones se estan renovando, ahora por paquetes....

creo que el gobierno da en consecion un paquete de tres o cuatro autopistas ya construidas a cambio de que el ganador construya otra nueva, algo asi...

Nikkodemo

February 27th, 2012, 05:19 PM

Después de 18 años... lista la México-Tuxpan

En 1994 la construcción de la carretera fue truncada por la crisis financiera; Felipe Calderón quiere cerrar su sexenio con la conclusión de esta vía; deben terminarla en noviembre.

Fuente: MILENIO. (http://impreso.milenio.com/node/9120110)

Usanmart

February 28th, 2012, 06:36 AM

^^Correción, aun le falta el tramo carretero geograficamente mas complicado y pues aun no la acaban, ahi le llevan pero segun me dice me cuñada que trabaja en la obra las estimaciones son aun para dos años para su total culminación.

Pues hoy el presidente estuvo de visita en la construccion de la pista

suZUVz-ME3k

Tuxpan será el puerto más cercano a la Ciudad de México: FCH

http://i40.tinypic.com/ab2jyg.jpg

En la zona limítrofe entre Puebla y Veracruz, el Presidente destaca la inversión en la infraestructura carretera.

Durante la supervisión de obra del tramo carretero Nuevo Necaxa-Ávila Camacho de la autopista Mexico-Tuxpan, el presidente Felipe Calderón Hinojosa destacó la inversión de 4 mil millones de pesos del tramo Ávila Camacho-Tihuatlan: "Para que la gente se vaya a la Cumbre Tajín pronto", dijo el presidente de México.

El gobernador de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa, se reunió con el presidente Felipe Calderón en el aeropuerto Tajín, en Tihuatlán: "Llame al gobernador Duarte, me acompañó al recorrido por que también le conviene", dijo el presidente de la República durante el evento.

Esta carretera cuenta con 283 de kilómetros de longitud lo que resultará que Tuxpan sea el puerto más cercano a la capital del país.

"Desde hace 30 años se habla de esta carretera, pero nosotros cumpliremos con este proyecto", destacó Calderón.

Nota completa aqui (http://www.eluniversalveracruz.com.mx/15093.html)

100 % campechano

February 28th, 2012, 07:47 AM

16/02/2012 11:19 | lainformacion.mx

Avance de 60% en modernización de carretera Campeche-Mérida

México, 16 Feb. (Notimex).- Con recursos asignados en 2010 por mil 827.5 millones de pesos, la modernización de la carretera Campeche-Mérida tiene un avance de 60 por ciento y se prevé concluya a finales de este año, informó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

En un comunicado, destaca que con estas obras, realizadas a través del Centro SCT Campeche, se han generado cinco mil 400 empleos directos y 21 mil 600 indirectos.

Refiere que la carretera Campeche-Mérida forma parte del corredor Puebla-Progreso, cuenta con una longitud de 87 kilómetros, hasta los límites con Yucatán, e incluye siete entronques a nivel y dos a desnivel, con un tránsito promedio anual de más de seis mil vehículos diarios.

Precisa que los trabajos consisten en la construcción de dos cuerpos nuevos de 10.50 metros de ancho cada uno, separados por un camellón central, e incluye terracerías, obras de drenaje, pavimento de concreto asfáltico, mediante protocolo AMAAC (Asociación Mexicana del Asfalto, A.C.).

De acuerdo con la SCT, esta obra inició en 2010 con autorización presupuestaria de 172.7 millones de pesos para los primeros 12 kilómetros (tres kilómetros de Campeche a Kobén y nueve de Hampolol a Xcuncheil).

En 2011, abunda, se asignó una partida de 924.8 millones de pesos para la construcción de 32 kilómetros más de la vía, que abarcó de Hampolol a Tenabo, mismos que ya están terminados.

Menciona que para 2012, con los 730 millones de pesos autorizados, se atenderán 53 kilómetros, ubicados en la zona de Kobén, Tenabo, Poc-Boc, Pomuch, Hecelchakán y Calkini.

La SCT indica que con esta obra se beneficiará a los habitantes de Campeche y Yucatán, toda vez que contarán con una vía segura y rápida para comunicar a sus capitales, permitiendo un ahorro en los tiempos de recorrido hasta de 30 minutos.

Además, agrega, dará continuidad al flujo de vehículos de largo itinerario, para una operación más segura al evitar que transiten vehículos ligeros y pesados en un solo carril por sentido de circulación.

Fuente: http://noticias.lainformacion.mx/mano-de-obra/empleo/avance-de-60-en-modernizacion-de-carretera-campeche-merida_AdMP0aIVAGXsUHjpyhQjW5/

Ampliación Campeche - Mérida
http://img140.imageshack.us/img140/3187/688688058708326bacebbca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/140/688688058708326bacebbca.jpg/)

http://img221.imageshack.us/img221/3420/6886882337deefe5ebdfbca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/221/6886882337deefe5ebdfbca.jpg/)

http://img600.imageshack.us/img600/74/68868806219284fbebcebca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/68868806219284fbebcebca.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/3052/6886875475fa878eaf39bca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/6886875475fa878eaf39bca.jpg/)
Cortesía: SCT

RegioManio

February 28th, 2012, 11:34 AM

^^Correción, aun le falta el tramo carretero geograficamente mas complicado y pues aun no la acaban, ahi le llevan pero segun me dice me cuñada que trabaja en la obra las estimaciones son aun para dos años para su total culminación.

De esta carretera se habla poco porque no hay mucha información al respecto. Sin embargo tiene dentro de la obra estructuras como puentes y túneles que se comparan con las que se están haciendo en la Durango- Mazatlán. Hay por lo menos un puente que cuando lo terminen estará entre los más altos del mundo, como el San Marcos.

www.highestbridges.com

:cheers:

Jbte

February 29th, 2012, 02:38 AM

Para informar que la carretera Durango-Zacatecas, en el tramo de Durango, ya está completado

Invierte SCT 2 mil 572 mdp en la Durango-Zacatecas
Claudio Gallardo Reyes/Yancuic
27 FEBRERO 2012

Federico Sandoval Dueck, Director General del Centro (SCT) en Durango, declaró que se invirtieron 2 mil 572 millones de pesos, en la carretera Durango-Zacatecas, la cual traerá mayor inversión al estado.

De igual forma aseguró que por dicha rúa transitan 7 mil 275 vehículos, los cuales podrán optimizar tiempos durante su traslado ya que de Zacatecas a Mazatlán se llegará en poco más de cinco horas.

Dionisio Pérez Jácome Secretario de Comunicaciones y Transportes, declaró que al estado de Durango durante el pasado 2011 obtuvo 8 mil 800 millones de pesos para el desarrollo de las comunicaciones y así detonar el desarrollo económico en la zona.

Explicó que en este sexenio se han aplicado la mayor cantidad de recursos que en otras administraciones. "un México mejor conectado será una nación mejor unida"

Por su parte Jorge Herrera Caldera, gobernador del Estado de Durango, manifestó que con este eje carretero se conectarán seis estados lo cual deja como resultado la conexión entre el sur y el norte del país.

Por su parte Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de la República Mexicana aseguró que este sexenio es el que más le ha invertido en carreteras y caminos en toda la historia del estado.

"Esta es una obra de clara muestra del compromiso del progreso y bienestar de la entidad de Durango".

Calderón Hinojosa afirmó que Durango es el estado que más recurso ha recibido para caminos y carreteras en todo el país.

http://www.yancuic.com/nota.php?seccion=3&noticia=6657

Agrego, que del tramo referente a Zacatecas faltan por completar 30 kilómetros para llegar al estado de Durango, el cual actualmente se encuentra en construcción, se estima que a mediados o finales de éste año esté completada la carretera al 100% entre Durango y Zacatecas.

blue_man100

March 12th, 2012, 01:00 AM

autopista del Sol, a la altura de Iguala, Gro.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/216190_10150163627868979_150570983978_6639517_7367460_n.jpg

yuca27

March 12th, 2012, 02:22 AM

Viendo el trazado ya en el mapa no cabe duda que esta diseñada pensando en explotar el turismo de la península . En lo personal me hubiera gustado mas que arreglaran la carretera que va de Tulum a Valladolid

Mi mamá acaba de regresar de Playa del Carmen rumbo a Mérida, y me dijo que el tramo de Valladolid, Chemax y de ahí hasta Tulum se encuentre en excelentes condiciones, hace poco que la terminaron.

yapcross

March 12th, 2012, 10:56 PM

autopista del Sol, a la altura de Iguala, Gro.

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/216190_10150163627868979_150570983978_6639517_7367460_n.jpg

mas q una autopista parece una avenida

Jbte

March 13th, 2012, 04:48 AM

mas q una autopista parece una avenida

¿Lo dices por el camellón central con las palmas? es solo un tramo de quizá 30 km así, entre el edo de morelos y guerrero... Lo mismo veo en las primeras dos fotos de la campeche-mérida...

baldorom89

March 14th, 2012, 03:19 AM

bueno, dense una vuelta por la autopista 145D (La Tinaja-Minatitlán), también tiene tramos donde en medio tiene su especie de camellón con Árboles

http://img825.imageshack.us/img825/7841/maps145d.jpg

O este tramo de la 180 (Cardenas-Villahermosa) que hasta puentes peatonales tiene

http://img14.imageshack.us/img14/3344/maps180.jpg

Esas sí dan el aire de parecer avenidas, sobre todo ésta última

jadrianherna

March 14th, 2012, 07:56 AM

se ve muy bonita ^^

Nikkodemo

March 14th, 2012, 10:09 AM

Jbte

March 16th, 2012, 08:08 AM

De hecho hasta tiene su función de ser usadas como barreras antiaccidentes, en el caso de esa carretera Cárdenas - Villahermosa, esas especies de camellones son en realidad zanjas antiaccidentes, para evitar que vehículos alocados ocasionen accidentes y pasen a traer el sentido contrario, funcionan.

Honestamente no lo distingo, si un coche se cruzara no hay algo que lo detenga de ir en el carril contrario, (no veo la zanja), aunque una zanja es mala idea en sí... y un camellón, para autopistas donde los coches circulan entre 110-150 kph, es muy peligroso porque pueden provocar volcaduras y menos con palmeras o árboles en medio que podría haber un golpe seco mortal...

Lo que hace falta son mas barreras protectoras, o bien muro central... ya sea entre el espacio de los árboles o junto...

jcm_gdl

March 16th, 2012, 08:17 AM

Un autopista de altas especificaciones no debe tener árboles cercanos donde se puedan estrellar los autos, Eso no se ve en los países desarrollados

100 % campechano

March 16th, 2012, 09:00 AM

Ampliación y Modernización de la Carretera Mérida-Campeche
Tramo Yucatán.

http://img201.imageshack.us/img201/9979/166182.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/201/166182.jpg/)

PqfLX35NKAM#!

Esta semana fue inaugurado el tramo correspondiente al Estado de Yucatán correspondiente a la ampliación de Mérida-Campeche por el Presidente Felipe Calderón, reafirmo el compromiso de modernización de importantes carreteras del Sureste del país. Se espera que antes de dejar la presidencia inaugure el tramo correspondiente al Estado de Campeche (Campeche-Mérida) cuyos avances van al 65% en la que se incluyen pasos a desnivel en los entronques de los municipios.

100 % campechano

March 16th, 2012, 09:11 AM

Inauguración modernización de tres importantes ejes carreteros en el Estado de Campeche.

http://img818.imageshack.us/img818/8044/120312carretera.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/818/120312carretera.jpg/)

Agencia Sien

FOB y FCH inauguran carreteras en Champotón y Escárcega

Escrito por Boletín
Lunes, 12 de Marzo de 2012 21:29

Al señalar que la construcción y reconstrucción de carreteras son fundamentales para el desarrollo de Campeche y México, el gobernador del Estado, Fernando Ortega Bernés y el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa coincidieron en destacar que los tramos carreteros Champotón-Escárcega, Escárcega-Chetumal y Escárcega-Villahermosa puestos en marcha este día son un compromiso cumplido para los campechanos y los mexicanos.

Tras develar la placa del señalamiento de los tramos inaugurados con una inversión de más de 2 mil 500 millones de pesos, Ortega Bernés dijo que, en el presente los champotoneros al igual que todos los campechanos canalizan su ímpetu de lucha hacia la edificación diaria de progreso, porque los campechanos de hoy están en cada aula guiando a las juventudes, están en cada hectárea sembrando semillas, están en cada jornada dando lo mejor de su trabajo, están en cada iniciativa de negocios arriesgando su patrimonio con fe en el porvenir.

El Mandatario Estatal, señaló que primera vez en 60 años desde este municipio iniciamos la exportación de azúcar hacia Estados Unidos, y el que apenas el viernes pasado aquí mismo en Champotón hayamos inaugurado la ampliación de una planta maquiladora que exporta ropa deportiva escolar también a la unión americana.

Pero algo más importante es que como lo acreditan los reportes oficiales del IMSS de febrero dados a conocer ayer; señalan que Campeche tuvo una tasa de crecimiento anual del 8 por ciento en empleo y del 9.5 por ciento en empleos permanentes; lo que significa que tenemos la tercera mejor tasa del país y en cuanto a la tasa de desocupación según el reporte trimestral del INEGI, somos el 5° mejor lugar con 2.79 por ciento.

Ortega Bernés enfatizó que en un año de elecciones como el 2012 la obra de gobierno no se paraliza, una es la venida electoral, la que propone futuro y la otra es la venida del quehacer gubernamental la que le cumple al presente, hoy por hoy aquí y ahora los campechanos estamos trabajando y recibiendo del presidente Calderón importantísimas obras de modernización carretera que confirman que el gobierno le cumple a México y a Campeche, nuestras carreteras federales del sur del estado son ahora vías más modernas y más seguras; y en el norte de la entidad se construye la carretera de 4 carriles Campeche–Mérida.

Reconoció que las obras de ampliación a 4 carriles de libramiento de la ciudad de Campeche, obras todas de las que ha estado muy pendiente en señor secretario de Comunicaciones y Transportes son valoradas con las aspiraciones de desarrollo de los campechanos, como tampoco dejaremos de reconocer y de apreciar que por instrucciones presidenciales la construcción del puente de la unidad en Carmen arrancará en breve con recursos de PEMEX.

De esta manera se confirma en Campeche una muestra más del esfuerzo sexenal que el gobierno federal ha realizado en materia de infraestructura de comunicaciones en Campeche, como también reconocemos los enormes esfuerzos federales para garantizar la seguridad de todos los mexicanos, los desafíos no han sido menores pero el presidente los ha encarado con firme determinación, por ello hoy ratificamos el compromiso de Campeche de tener al mes de mayo evaluado con exámenes de control de confianza a más del 50 por ciento de nuestro estado en fuerza local.

Finalmente dijo que de esta manera con mayor seguridad, con renovados bríos productivos, con mejores carreteras, puentes y puertos Campeche consolida fortalezas y abre su puertas al futuro; en cada sonrisa, en cada gesto, en cada palabra de los campechanos vemos el Campeche pujante del presente y el Campeche promisorio del mañana, de un futuro que honre su pasado vemos un Campeche de mayor progreso y un Campeche siempre leal a la nación.

Por su parte el Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, dijo que, hoy ponemos en marcha importantes tramos carreteros que vendrán a beneficiar al Estado de Campeche, pero también al sureste de México, que forman parte de la estrategia de gobierno para su desarrollo y que se hace en promoción tres por una y que se suman a los 19 mil km realizado en Campeche, en lo que va de la actual administración federal.

Calderón Hinojosa, anunció que se seguirá trabajando en Campeche, y para este año se tienen destinado mil 500 millones de pesos para completar obras de infraestructura, además de los 800 millones de pesos destinados para la construcción del puente de la unidad a cargo de Petróleos Mexicanos, el cual ya se encuentra en el proceso de licitación.

Apuntó que en Campeche se tienen para este año importantes obras como el libramiento de Atasta, diversos caminos que se habrán de reconstruir y modernizar para el avance de los campechanos, esa es la tarea de su gobierno y de cumplir a este estado que esta muy cerca del corazón del Presidente de la República.

De igual forma señaló que su gobierno seguirá trabajando en el fortalecimiento de las acciones contra la inseguridad y que se basa en tres ejes fundamentales, el combate a los criminales haciéndoles frente como hasta la fecha en que de los 37 más buscados 22 han sido ya capturados; reconstruir y fortalecer las instituciones de seguridad y de justicia, desde arriba hasta abajo y finalmente reconstruir el tejido social que es lo más fundamental al formar valores y principios, así como el respeto a la vida de los demás.

Finalmente dijo que estamos trabajando para la generación de empleos, de oportunidades, brindar espacios para la educación, mayor atención a la salud de los mexicanos y estas obras como las que hoy estamos inaugurando hoy, son el camino para alcanzar estos estándares para todos los mexicanos.

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionicio Pérez Jacomé, manifestó que en este sexenio de la infraestructura con la puesta en marcha de estos tramos carreteros se ha hecho una gran inversión para el desarrollo de esta zona del país.

Indicó que en el tramo Escárcega-Champotón se hizo una inversión de 564 millones de pesos, en un total de 63.7 km; en tanto que en el tramo Escárcega-Villahermosa la inversión fue de mil 408 millones de pesos en una longitud de 112.4 km y en el tramo Escárcega-Chetumal fue de 600 millones de pesos con una longitud de 55.2 km, para una inversión total de más de 2 mil 500 millones de pesos.

Fuente: http://www.agenciasien.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=5756:fob-y-fch-inauguran-carreteras-en-champoton-y-escarcega&catid=4:politica&Itemid=5

_____________________

MENSAJE DEL PRESIDENTE CALDERÓN DURANTE LA AMPLIACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LAS CARRETERAS VILLAHERMOSA-ESCÁRCEGA, ESCÁRCEGA-CHETUMAL Y ESCÁRCEGA-CHAMPOTÓN
LO93YW9mfsc

Nikkodemo

March 16th, 2012, 09:17 AM

Honestamente no lo distingo, si un coche se cruzara no hay algo que lo detenga de ir en el carril contrario, (no veo la zanja), aunque una zanja es mala idea en sí... y un camellón, para autopistas donde los coches circulan entre 110-150 kph, es muy peligroso porque pueden provocar volcaduras y menos con palmeras o árboles en medio que podría haber un golpe seco mortal...

Lo que hace falta son mas barreras protectoras, o bien muro central... ya sea entre el espacio de los árboles o junto...

Una imagen basta:

http://i39.tinypic.com/msc0ia.jpg

Nikkodemo

March 16th, 2012, 09:23 AM

En este punto de la carretera cerca de Villahermosa se consta más la presencia de árboles sembrados en esas zanjas, con tanto accidente, ya hay pocos árboles pero vaya que han servido como barrera de contención.

http://i41.tinypic.com/2u4hbi0.jpg

jcm_gdl

March 17th, 2012, 09:26 PM

Barrera mortal.

Por otra parte, este ha sido un buen sexenio en lo referente a carreteras.

Jbte

March 18th, 2012, 05:06 AM

Muy bonita autopista, pero lo que me quejo es la falta de barreras de protección en las autopistas mexicanas...

Por ejemplo en esas últimas posteadas por Nico, quedaría perfecto si tuviese una barrera de protección o barrera, a un lado de los árboles sin necesidad de quitarlos...

r2d2_1881

March 19th, 2012, 05:19 AM

El día de hoy, en la entrada del Tunel Xaltepec, el presidente, realizó una visita de supervisión del Libramiento de Xalapa. Se confirmó que en el mes de Junio será abierto el primer tramo: Perote-Banderilla. Aquí les dejo unas fotos.

Saludos

http://www.milenio.com/media/d24/b2411ea565cd42ec294be9be4a073d24_int470.jpg
Fuente: Milenio

Fotos siguienes tomadas del Facebook del Centro SCT Veracruz y Libramiento de Xalapa:
http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/421372_201476506623342_100002829826630_276480_1995690641_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/486495_201476816623311_100002829826630_276489_1694161215_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/485717_201477066623286_100002829826630_276500_252980025_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/419921_3500807876920_1173362701_3665435_785339238_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/425355_3500950000473_1173362701_3665593_2056729346_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/428668_3502247432908_1173362701_3666436_1631757889_n.jpg

http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/422725_3500776156127_1173362701_3665403_1515513134_n.jpg

manuelmonge

March 19th, 2012, 05:41 PM

Barrera mortal.

Por otra parte, este ha sido un buen sexenio en lo referente a carreteras.

Pudo haber sido mejor , se hicieron muchas autopistas de 2 carriles cuando pudieron haber sido 4 carriles

RegioManio

March 19th, 2012, 08:02 PM

Barrera mortal.

Por otra parte, este ha sido un buen sexenio en lo referente a carreteras.

Por desgracia, en muchas carreteras no se cuida mucho el aspecto de la seguridad, desde su diseño... hay otros elementos que lo confirman, como los retornos a nivel en autopistas de alta velocidad (en vez de desniveles), salidas por la izquierda en algunas autopistas (como uno de los descansos de la Mérida- Cancún) y así por el estilo...

:cheers:

Jbte

March 20th, 2012, 07:35 AM

Por desgracia, en muchas carreteras no se cuida mucho el aspecto de la seguridad, desde su diseño... hay otros elementos que lo confirman, como los retornos a nivel en autopistas de alta velocidad (en vez de desniveles), salidas por la izquierda en algunas autopistas (como uno de los descansos de la Mérida- Cancún) y así por el estilo...

:cheers:

Para eso el gobierno debería diseñar un estándar de seguridad y diseño para las autopistas de México, se debería proponer...

jadrianherna

March 20th, 2012, 11:22 PM

Para eso el gobierno debería diseñar un estándar de seguridad y diseño para las autopistas de México, se debería proponer...

no lo hay?:ohno:

Protteus

March 21st, 2012, 04:27 AM

Claro que lo hay. Pero lo mismo de siempre.

yapcross

March 22nd, 2012, 08:58 AM

Un autopista de altas especificaciones no debe tener árboles cercanos donde se puedan estrellar los autos, Eso no se ve en los países desarrollados

asi es,, por eso dije eso de la autopista del sol,, lo ideal es que tengan barreras de contencion como todas las autopistas del mundo.

axxeloc79

March 22nd, 2012, 09:04 PM

Lo de los àrboles en medio supongo que han de ser de las autopistas viejas, las autopistas ya modernas y las que estàn construyendo ùltimamente ya no los tienen y obvio tienen estàndares de seguridad, esa que pusieron de La Tinaja o la de Villahermosa ya son carreteras muy viejas. Chequen las nuevas o las que estan construyendo, como el libramiento de la Cd. de Mèxico o el libramiento de Xalapa o la nueva Durango-Mazatlan, dignas de un paìs desarrollado.

Nikkodemo

March 23rd, 2012, 08:04 PM

De hecho la nueva autopista entre Monterrey y Saltillo es una auténtica chulada, con concreto hidráulico y todas las especificaciones de seguridad.

jadrianherna

March 24th, 2012, 02:03 AM

De hecho la nueva autopista entre Monterrey y Saltillo es una auténtica chulada, con concreto hidráulico y todas las especificaciones de seguridad.

te lo creo con fotos :lol:...jk :)

Nikkodemo

March 24th, 2012, 09:32 AM

te lo creo con fotos :lol:...jk :)

Pues por ahi están regadas en alguna página perdida de esta chulada de thread, las fotos las subió quien fuese en vida Joser Calvi. :(

jadrianherna

March 24th, 2012, 10:13 AM

no te preocupes, te creo, no se las voy ir a pedir :ohno:

just_a_guy

March 24th, 2012, 04:36 PM

En lo que fallan todas las autopistas mexicanas es en entronques, acomodo de carriles y señalética, tanto vertical como horizontal. Son elementos tan olvidados en nuestro pais y es lo que realmente hace una autopista o cualquier carretera "de primer mundo" como dicen.

blue_man100

March 25th, 2012, 09:51 PM

carretera Zacatecas-Saltillo No. 54 (modernizada)

371 kms de extension en el desierto del norte

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/mapzac-saltillo.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo29.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo17.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo16.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo15.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo13.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo23.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo22.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo19.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo18.jpg

infinita...

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo1.jpg

http://i98.photobucket.com/albums/l270/blue_man100/autopistas/carr%20Zac-Saltillo/carrzac-saltillo2.jpg

Nikkodemo

March 25th, 2012, 10:04 PM

Majestuosa, aunque debe ser tediosa recorrerla de manera frecuente.

Pronto subiré un especial de los límites estatales en las carreteras, pendientes!

jcm_gdl

March 25th, 2012, 10:55 PM

blue_man100

March 25th, 2012, 11:02 PM

Majestuosa, aunque debe ser tediosa recorrerla de manera frecuente.

Pronto subiré un especial de los límites estatales en las carreteras, pendientes!

si, sobretodo cuando vas solo manejando por ahi, se te hace eterna....
yo la recorri dos o tres veces cuando aun era carretera simple

blue_man100

March 25th, 2012, 11:02 PM

¿Cómo Cómo Cómo? En la vida estaba enterado de que estuvieran construyendo una autopista (supongo que de cuota) entre Zacatecas y Saltilllo. Yo que yo tenía entendido es que habían ampliado a cuatro carriles al menos buena parte de la carretera.

bueno bueno bueno....es una carretera modernizada, me fui con la emocion :D

ya edite el subtitulo del post...no he investigado si hay cuotas y de cuanto son

Jbte

March 26th, 2012, 01:06 AM

Frecuento muy seguido por esa carretera, les diré que es totalmente libre... todas las fotos que puso blue_man100 pertenece al estado de Zacatecas que son de 4 carriles, del lado de Saltillo, es supercarretera.

Si uno va a Monterrey desde esa carretera, toma al libramiento norponiente de saltillo, directo a la autopista Monterrey Saltillo, el cual es de cuota.

Doy quote a lo que había confirmado anteriormente sobre dicha carretera...

__________________

Para los que viajan de Guadalajara-Monterrey viceversa muy seguido, les doy detalles de próximas obras a construir para mejorar la comunicación terrestre entre ambas ciudades...

Actualmente la mejor ruta es por Aguascalientes o Zacatecas, en cuanto ahorro económico, tiempo y traslado.... les dejo un mapa:

http://img855.imageshack.us/img855/6794/rutagdlmty2.jpg

La ruta roja es vía por Zacatecas, la verde por San Luís y la azul son alternas a nuevas rutas en construcción.

1.- Autopista Zapotlanejo-Lagos, dicha autopista es de cuota, en su tramo por ambas rutas existen 3 casetas de peaje.

2.- Zona de los altos de Jalisco, existe una carretera libre que comunica directamente a Aguascalientes, o bien rodear por la autopista para ir a Aguascalientes. Mismo es la salida para ir a ojuelos, en caso de seguir la ruta verde, para ir a San Luis Potosí. Actualmente está por construir un tramo de 4 carriles de 19 km entre Encarnación de dias y San juan de los Lagos

3.- Autopista Guadalajara-Zacatecas, (en concesión), se informó que se construirá una autopista libre sobre la carretera actual 54, de ser así, será la ruta mas rápida y barata por tomar entre Guadalajara-Monterrey... 5.- La ruta entre Zacatecas y Jerez, actualmente es autopista.

4.- Carretera Ojuelos- San Luis, no he encontrado si existe proyecto alguno de hacer éste tramo autopista, actualmente es carretera libre, en algunos tramos es supercarretera.

5.- Libramiento de Aguascalientes, es supercarretera desde el entronque cercano al aeropuerto de Aguascalientes, hasta el entronque con la carretera de Calvillo-Aguascalientes. Está en plan la continuación del libramiento con el entronque de la carretera Zacatecas-Aguascalientes.

6.- Supercarretera de cuota, Zacatecas-Aguascalientes. Ya se contemplo y está en conceción su ampliación a 4 carriles, desconosco si para el libramiento de Zacatecas. De igual manera se planea ampliar un tramo de 6 kilómetros que comunica ambas autopistas en Morelos, Zacatecas

7.- Autopista de cuota Saltillo-San Luis, (por Matehuala), existen 5 casetas de peaje en su trayecto...

8.- Autopista libre Saltillo-Zacatecas, en el estado de Coahuila es supercarretera libre.

9.- Libramiento norponiente de Saltillo, supercarretera de cuota, pero ojo, el acotamiento es inutilizado por vibradores que hacen el revase mas complicado. Pasándo del entronque a Monclova, es autopista de 4 carriles. La desventaja que, sólo el libramiento cuenta con 3 casetas de peaje...

10.- Autopista cuota de 4 carriles Saltillo-Monterrey, la autopista desemboca directamente en Avenida Morones Prieto, en Monterrey.

Actualmente, por la rutas existentes (la roja) haces aproximadamente 8.5 horas entre Guadalajara-Monterrey, por la ruta de San Luis Potosí, son aproximadamente 10 horas.

Si se llega a construir la autopista Guadalajara-Zacatecas, estimo que se harían aproximadamente 7 horas entre Guadalajara y Monterrey.

Saludos!

blue_man100

March 26th, 2012, 01:14 AM

^^
gracias por la info y aclaracion :okay:

blue_man100

March 26th, 2012, 03:06 AM

SCT anuncia los grandes proyectos que entregará en 2012

Entre las obras están la autopista Durango-Mazatlán, la carretera México-Tuxpan y el Circuito Transísmico Salina Cruz.

Viernes, 23 de marzo de 2012 a las 11:00
POR Redacción Obras

CIUDAD DE MÉXICO — Durante el 27 Congreso de la Industria de la Construcción, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), dio a conocer las obras de infraestructura que serán entregadas a lo largo de este año.

Estos proyectos son la autopista Durango-Mazatlán, con la que se concluye la modernización del eje carretero Mazatlán-Matamoros, que cruza siete estados del norte del país, e incluye el Puente Baluarte, el puente atirantado más alto del mundo.

El funcionario expuso que la carretera México-Tuxpan reducirá el tiempo de traslado, de cinco horas a dos horas y media, de la Ciudad de México al puerto de Tuxpan, el cual será el más cercano a la ciudad. El tramo Nuevo Necaxa-Ávila Camacho incluirá el Puente de San Marcos, el cual se posicionará como el segundo más alto en su tipo en el mundo, con 225 metros de altura.

También informó que este año concluirán el Circuito Transísmico, que permitirá enlazar estratégicamente los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, y el Corredor del Altiplano, que conecta con el Arco Norte, al seguir por Puebla, Tlaxcala, Perote y Xalapa hasta Veracruz.

Fuente:
http://www.obrasweb.mx/construccion/2012/03/22/sct-anuncia-los-grandes-proyectos-que-entregara-en-2012

:)

jcm_gdl

March 26th, 2012, 04:13 AM

Frecuento muy seguido por esa carretera, les diré que es totalmente libre... todas las fotos que puso blue_man100 pertenece al estado de Zacatecas que son de 4 carriles, del lado de Saltillo, es supercarretera.

Si uno va a Monterrey desde esa carretera, toma al libramiento norponiente de saltillo, directo a la autopista Monterrey Saltillo, el cual es de cuota.

Doy quote a lo que había confirmado anteriormente sobre dicha carretera...

Si, confirmo que actualmente las obras se encuentran detenidas, hasta que existan los acuerdas y reafirmen los fondos que se dieron el año pasado para las obras de la autopista... a como van si... para el 2030...

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Para los que viajan de Guadalajara-Monterrey viceversa muy seguido, les doy detalles de próximas obras a construir para mejorar la comunicación terrestre entre ambas ciudades...

Actualmente la mejor ruta es por Aguascalientes o Zacatecas, en cuanto ahorro económico, tiempo y traslado.... les dejo un mapa:

http://img855.imageshack.us/img855/6794/rutagdlmty2.jpg

La ruta roja es vía por Zacatecas, la verde por San Luís y la azul son alternas a nuevas rutas en construcción.

1.- Autopista Zapotlanejo-Lagos, dicha autopista es de cuota, en su tramo por ambas rutas existen 3 casetas de peaje.

2.- Zona de los altos de Jalisco, existe una carretera libre que comunica directamente a Aguascalientes, o bien rodear por la autopista para ir a Aguascalientes. Mismo es la salida para ir a ojuelos, en caso de seguir la ruta verde, para ir a San Luis Potosí. Actualmente está por construir un tramo de 4 carriles de 19 km entre Encarnación de dias y San juan de los Lagos

3.- Autopista Guadalajara-Zacatecas, (en concesión), se informó que se construirá una autopista libre sobre la carretera actual 54, de ser así, será la ruta mas rápida y barata por tomar entre Guadalajara-Monterrey... 5.- La ruta entre Zacatecas y Jerez, actualmente es autopista.

4.- Carretera Ojuelos- San Luis, no he encontrado si existe proyecto alguno de hacer éste tramo autopista, actualmente es carretera libre, en algunos tramos es supercarretera.

5.- Libramiento de Aguascalientes, es supercarretera desde el entronque cercano al aeropuerto de Aguascalientes, hasta el entronque con la carretera de Calvillo-Aguascalientes. Está en plan la continuación del libramiento con el entronque de la carretera Zacatecas-Aguascalientes.

6.- Supercarretera de cuota, Zacatecas-Aguascalientes. Ya se contemplo y está en conceción su ampliación a 4 carriles, desconosco si para el libramiento de Zacatecas. De igual manera se planea ampliar un tramo de 6 kilómetros que comunica ambas autopistas en Morelos, Zacatecas

7.- Autopista de cuota Saltillo-San Luis, (por Matehuala), existen 5 casetas de peaje en su trayecto...

8.- Autopista libre Saltillo-Zacatecas, en el estado de Coahuila es supercarretera libre.

9.- Libramiento norponiente de Saltillo, supercarretera de cuota, pero ojo, el acotamiento es inutilizado por vibradores que hacen el revase mas complicado. Pasándo del entronque a Monclova, es autopista de 4 carriles. La desventaja que, sólo el libramiento cuenta con 3 casetas de peaje...

10.- Autopista cuota de 4 carriles Saltillo-Monterrey, la autopista desemboca directamente en Avenida Morones Prieto, en Monterrey.

Actualmente, por la rutas existentes (la roja) haces aproximadamente 8.5 horas entre Guadalajara-Monterrey, por la ruta de San Luis Potosí, son aproximadamente 10 horas.

Si se llega a construir la autopista Guadalajara-Zacatecas, estimo que se harían aproximadamente 7 horas entre Guadalajara y Monterrey.

Saludos!

Vaya. Otra novedad. Tampoco tenía información de que se tiene concesionada la construcción de la autopista Guadalajara - Zacatecas (de la que incluso ignoraba que hubiera siquiera un proyecto), que por lo que veo será por vía de la carretera conocida como la de Colotlán. ¡Que bien!

Jbte

March 26th, 2012, 06:39 PM

Ésta nota la publicaron el 13 de Octubre del año pasado... sobre la Autopista Zacatecas-Guadalajara... una nota muy vieja, pero ya están autorizándo y se espera que pronto inicien obras

Busca MAR unir a Zacatecas con Guadalajara con autopista de 4 carriles

http://zacatecasonline.com.mx/images/Local/2011/octubre/13boletines/alonso-mexico2.jpg
Sería por la vía Tlaltenango
MÉXICO, D.F.- Proyectos para obras de infraestructura carretera y la construcción de una moderna autopista de cuatro carriles a Guadalajara, por el cañón de Tlaltenango, propuso el gobernador de Zacatecas, Miguel Alonso Reyes al secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome.

Con la autopista se busca unir a Zacatecas con la capital de Jalisco, para fortalecer el flujo económico entre ambas entidades y beneficiar a 13 municipios zacatecanos que se localizan en la zona en donde hay 138 mil habitantes.

Hay 10 municipios ubicados cerca de Jalisco, con 70 mil habitantes, por lo que el beneficio total sería para 208 mil personas.

El secretario de Comunicaciones aceptó apoyar la propuesta y dio que buscará que la Legislatura Federal pueda etiquetar recursos en el Presupuesto 2012, que está por discutirse y aprobarse, para iniciar las obras en los primeros meses del próximo año.

Por otro lado, el gobernador de Zacatecas logró que el funcionario federal decidiera continuar con la ampliación de la otra ruta Guadalajara, que cruza por el cañón de Juchipila. En este caso, es una ampliación de la carpeta asfáltica, a 12 metros a partir del municipio de Villanueva.

En esta zona serían siete los municipios zacatecanos beneficiados y 97 mil los habitantes.

También se habló de continuar con las obras de ampliación de la ruta Fresnillo-Valparaíso-Estación Ruiz, Nayarit, que ya arrancó con 2 kilómetros, existiendo la pretensión de avanzar en el siguiente ejercicio, por lo menos 7 kilómetros adicionales, y formalizar el proyecto como un objetivo para que la obra completa sea una realidad en poco tiempo.

Otra propuesta del gobernador es ampliar también a 12 metros la ruta Fresnillo-Jerez, la cual es una carretera estratégica que comunica de manera rápida el norte del estado y del país, con el occidente hacia Guadalajara y los puertos de Manzanillo, Colima y Lázaro Cárdenas, Michoacán.

Miguel Alonso entregó la propuesta para convertir la actual autopista Zacatecas-Aguascalientes en una ruta de cuatro carriles. Se trata de hacer un cuerpo más de carretera, con una longitud de 45 kilómetros para hacerla más rápida y segura.

Para este caso, se busca que la Legislatura Federal etiquete recursos, pero también se maneja la posibilidad de que éstos salgan del fideicomiso que se ha creado en torno a la caseta de cobro de Osiris, que maneja la dependencia federal de Caminos y Puentes.

En otro orden, para construir más caminos rurales, carreteras alimentadoras y pasos a desnivel en este mismo año, el mandatario zacatecano entregó al titular de la SCT varios proyectos que la administración estatal elaboró y que ya están registrados desde hace tiempo en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, para que se destinen a Zacatecas 100 millones de pesos, producto de subejercicios de otras entidades del país.

El Gobernador del estado estuvo acompañado por funcionarios estatales y los senadores de la República Tomás Torres y José Isabel Trejo Reyes.*

Una nota mas reciente:

Arrancaría modernización de carretera a Guadalajara con distribuidor vial en Malpaso
JUEVES, 22 DE MARZO DE 2012 19:29 ZACATECASONLINE
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Con la ejecución de 50 millones de pesos en la construcción de un distribuidor vial en Malpaso arrancaría la modernización de la carretera que conecta a Zacatecas con Guadalajara, anticipó el gobernador Miguel Alonso Reyes.

Durante la visita del presidente Felipe Calderón Hinojosa, el mandatario estatal solicitó apoyo federal para concretar la vialidad con la que Zacatecas estaría óptimamente conectada hacia todas las regiones del país.

Con dicha cantidad etiquetada en el Presupuesto 2012 -50 millones de pesos- el planteamiento para la modernización del tramo carretero se encuentra en estado inicial, declaró el mandatario.

Se trata de la carretera Jerez-Guadalajara que pasa por 13 municipios zacatecanos, entre ellos Tlaltenango, y 11 más del estado de Jalisco, abarcando poco más de 270 kilómetros, con la que se pretende comunicar además a la entidad con Colima y particularmente con el puerto de Manzanillo.

“Es uno de los puertos por donde entra el mayor número de mercancías provenientes de Asia, de Oriente, y que pudiera lograr que por Zacatecas conecten al norte del país, al sur de Estados Unidos”, destacó.

El proyecto que se planteaba como una autopista se convertirá, por lo menos, dijo Alonso Reyes, en una carretera moderna con la que se facilitará el traslado de personas, reduciendo tiempo y logrando que Zacatecas se convierta en punto de tránsito importante, además de traducirse en empresas proveedoras de autopartes.

El distribuidor vial en Malpaso, que conectaría hacia Jerez o hacia Villanueva, sería una troncal importante que simbólicamente sería el arranque de esa carretera hacia Guadalajara, recalcó Alonso Reyes.

“Es un proyecto que llevará tiempo, que llevará varios años. Lo que planteamos al señor presidente es que se pueda llevar a cabo, además de este distribuidor vial, el proyecto ejecutivo. Simplemente el proyecto ejecutivo de toda la carretera estaría costando cerca de 50 millones de pesos”, señaló.

El proyecto fue planteado además ante el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez Jácome, informó el gobernador, sin embargo, será un largo proceso que incluirá trabajo del Ejecutivo estatal, legisladores federales y locales, además de la labor de sus homólogos de Jalisco.

FOTO: ARCHIVO

http://zacatecasonline.com.mx/noticias/local/21060-modernizacion-carretera-guadalajara.html