Самое интересное, что Польша полностью переделывает свои старые дороги построенные 91-2000 года. А именно дороги уровня "Киев-Одесса":bash:
А сейчас там херечат специ из дойчланда. Перед этим немцы заявили, что все в Польше "хуйня" нужно по новому:lol:(Кернес)) Мне лично понравилось, что пишут на щитах сумму, которую уже в бобахали в трассу^^
Я думаю, что дороги должно строить наше государство, но так как эффективность использования финансов равна практически нулю, нужно отдать это дело в частные руки(платные дороги:ohno:)
а жаль

I think the Beltway is too 'wide' around the city. For example if I would drive from Zhitomir to Kharkiv I would drive through the center ring road. But it's would be a good thing to get the big trucks out of the center.
====================================
Government unveils $10 billion Kyiv beltway project

by Anna Poludenko, Kyiv Post Staff Writer
Mar 27 2008, 01:41

Ukrainian government officials revealed on March 20 plans to construct a 213-kilometer beltway to encircle Kyiv and its satellite neighborhoods to relieve traffic congestion in the city’s central districts and foster economic growth.

The “Velyka Okruzhna,” planned by foreign developers in conjunction with Ukrainian national and oblast government officials, would be the most expensive development project ever pursued in Ukraine, costing an estimated $10 billion. “The highway will change the oblast picture for the better, linking suburban neighborhoods to the capital, thereby attracting further investment into the whole region,” said Vira Ulianchenko, head of the Kyiv State Oblast Administration. If implemented, the beltway should steer traffic away from the center, boost real estate values and ignite a development and population boom, changing the character of Ukraine’s capital. Completion of the beltway’s first section is targeted for 2012, in time for the UEFA EURO 2012 football championship, while the entire project is slated to be completed in 2017.

“This is a historic project that will differ from the rest by its building conditions,” said Transport and Communications Minister Yosyp Vinskiy. “We must do everything fast, according to European norms and standards.” Architectural planning and engineering of the new highway will cost $22.8 million and is expected to be done by mid*autumn, Vinskiy said. Construction will start at year’s end. The highway will be built in three stages: the first will be financed by the national budget and government credit, the second and third parts by private*public partnerships and international investment, he said. The four* and six*lane highway will cross eight districts in the Kyiv oblast, and 65 kilometers will be built over existing highway, Vinskiy said.

Plans also include infrastructure development along the highway, including more than 150 commercial buildings and 40 bridges. The highway will cover a total of 2,000 hectares of land, 1,200 of which are under private ownership, Vinskiy said. The government expects to adopt an eminent domain law allowing acquisition of private land needed for the project, said Roman Zhukovych, the head of the Socio*Economic Service at the Presidential Secretariat. According to the proposed law, private property owners of land intended for the beltway project will either get financial compensation or comparable land somewhere else. The highway will link the local rural population to the capital’s social services and economic opportunities, Ulianchenko said. “Many satellite cities will be inside the new highway belt, which will be a positive influence both for those who live there and for those who would like to buy land there,” said Konstantin Stepanov, head of research for the Sokrat investment group. “Kyiv will grow and little*by*little expand its borders. This is why probably in the next 15 years, those cities may become the capital’s districts.”

Land areas next to the future highway route currently range from $7,400 per 100 square meters in the Obukhiv district to $5,900 in the Boryspil district, according to SV Development, a Kyiv real estate firm. “Prices for those land areas will certainly increase,” said Vitaliy Vavryschuk, an analyst at Kyiv*based investment bank Dragon Capital. “Warehouses, hotels, restaurants, and shops will be of great value next to the highway, and of course more people would like to buy land there for building private residences,” Vavryschuk said, adding that it will be hard to estimate land valuation until construction starts.

Some photos of Ukrainian bridges :)

International Highway M-06
Round Novohrad-Volynskiy. Bridge (Sluch river)
http://i049.radikal.ru/0803/2d/9f1c5bc4792c.jpg
http://i032.radikal.ru/0803/6c/4960eb3d00c4.jpg

Regional Road P-57
Bridge (South Crimean Channel)
http://i010.radikal.ru/0803/88/2e4ea17d0e5f.jpg

Regional Road P-62
Bridge (Cheremosh river)
http://i046.radikal.ru/0803/e0/1041cf35a3e1.jpg

^^ не погано:)....тільки що робится з річками..висихають?

^^ не погано:)....тільки що робится з річками..висихають?

:lol: Ти я бачу з гiрськими рiчками не знайомий. Влiтку вони такi невеличкi, а навеснi та восени це такi потоки що i мiст той можуть знести. Черемош
якраз дуже хороший приклад. :)

:lol: Ти я бачу з гiрськими рiчками не знайомий. Влiтку вони такi невеличкi, а навеснi та восени це такi потоки що i мiст той можуть знести. Черемош
якраз дуже хороший приклад. :)

Дякую за відповідь...ні у Карпатах ще ніколи не був от і не знав:lol::ohno: тепер знаю.

These are some great photos. Thanks for posting!

Досить таки курйозний випадок на М03 Київ-Бориспіль.
Дорога нормальна, а водій щось цікаве утворив.
Отже справа в Україні не тільки в дорогах :lol:
але й у самих водіях :bash:
R8uBzWQZgWU

ОГО!!!! Жесть!)))
Может левая передняя покрышка лопнула?

Цікаво!
А це шо - тіпа камери на дорогах за рухом слідкують???

Цікаво!
А це шо - тіпа камери на дорогах за рухом слідкують???

Угу. Це нова фішка від нашого божевільного мера.

Скізь поставити камери, електронні знаки.
Під таку программу можна величезні кошти вкрасти.

Як мене ця анти-патріотичність достає!
Невже не зрозуміло - шо якшо країна багатша - то багатії цієї країни - ше багатші!! ?
Камери то добре, електронні знаки теж - всі це знають, всі це розуміють.
Але коли є вибір поставити ці дорогі речі АБО збудувати/покращити кілька кілометрів дороги - то здоровий глузд вказує на друге а не перше....
Їй Богу - якби я був мером ніколи б не робив таку херню.
А намагався би всіма силами вижати якнамога більше з тої копійки для міста, для країни, для мешканців, для тих же міліціонерів - провірка кадрів, найманння нових більш здатних, екіпіровка, процедури, тренування.....
Думаю з голоду чи холоду я б не вмер!!!!

Д.Р. У мене ДО ЦИХ ПіР Мігрень - вже другий день - піти голову на рельси покласти чи шо?...

Німці збудують перший на Львівщині платний автобан "Краківець-Львів-Рівне"

Ще чотири року тому було підписано концесійну угоду, а минулого тижня - угоду між Кабінетом міністрів та "Укравтодором". Відтак, на Львівщині буде збудовано перший платний автобан "Краківець-Львів-Рівне". Про це сьогодні, 1 квітня, під час прес-конференції розповів т.в.о. голови Львівської обласної державної адміністрації Микола Кміть.
За його словами, будуватиме автобан німецька компанія.
"Лише будівництво відрізка з Краківця до Львова вартуватиме 1 мільярд євро. Що стосується плати за проїзд автобаном - ціна, очевидно, буде як і у всій Європі", - наголосив чиновник.
Водночас Микола Кміть визнав, що з іншими дорогами ситуація в області дещо гірша. "На потреби доріг Львівщини цього року виділили лише 140 млн грн", - додав він.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/4/1/162205/

Дай бог щоб нарешті почали будувати. Але якщо побудують то буде справжній автобан німецької якості.

Посмотрев карту Восточной Европы я удивился, как много на Украине магистралей (многополосных). Повезло с советским наследием :) но молодцы, что развиваете сеть.

да уж чудесные дороги остались от совка :)

да уж чудесные дороги остались от совка :)

Hey, what's up man?!!!! :bash:

Look at this REAL RUSSIAN ROADS :lol:
Federal Highway in Russia
So, in Ukraine is more better :cheers:
This is Russian Federal highway Moscow city - Yakutsk City, named “Lena”, nowadays.

The road doesn’t have asfalt surface, though it is a Federal, vital highway.

Everytime it rains the road gets paralized, these shots are made a few days before the traffic jam for 600 cars got stuck there. Hunger and lack of the fuel followed, according to the witnesses. One woman gave a born to a child right in the public bus she was riding.

Construction team afraids to appear on site because during their previous visit it was beaten by people who stuck in the jam for a few days. People breaking the locks on the trucks, in a search of food and warm cloths.

Fuel, food, firearms and steel tow-line are the things that are needed most these days on this Federal highway
http://www.englishrussia.com/images/roads3/13.jpg
http://www.englishrussia.com/images/roads3/18.jpg
http://www.englishrussia.com/images/roads3/16.jpg
http://www.englishrussia.com/images/roads3/14.jpg
http://www.englishrussia.com/images/roads3/11.jpg

Look more pictures at englishrussia.com - Russian Roads 4 - EXCLUSIVE !!! (http://englishrussia.com/?p=315)


Короче жесть :cheers:

Да уж, у нас лучше ДАЖЕ такого :lol: :cheers:

^^ Москва стоит в пробках! Медведи наглеют и хватают водителей прямо из машин :ohno:

Львівський губернатор домовився з Тимошенко про аеропорт та автобан

"Перший український платний автобан побудують у Львівській області -Краківець-Броди. Це підтвердила Юлія Володимирівна", - повідомив ZAXID.NET сьогодні, 3 квітня, т.в.о. голови Львівської ОДА Микола Кміть після зустрічі з прем’єр-міністром України Юлією Тимошенко.
"На реконструкцію Львівського аеропорту теж виділять гроші. Він теж стане першим аеропортом в Україні, який реконструюють. Аеродром аеропорту залишиться у державній власності, а право господарювати у терміналах і всіх обслуговуючих сферах на відкритому конкурсі продадуть тому, хто запропонує найкращі умови", - запевнив Микола Кміть. За його словами, цей конкурс організовуватиме Кабмін.
"На зустрічі мова йшла і про закон, який покращить умови інвестування. За два тижні мають "провести" цей закон", - запевнив т.в.о голови Львівської ОДА.
На запитання, чи йшла мова про зміну його статусу - з т.в.о на голову ЛОДА, Микола Кміть відповів: "Мені байдуже, в якому статусі я буду. Головне, щоб на мою адресу не було поганих слів, а "т.в.о" - це не погане слово".
http://www.zaxid.net/newsua/2008/4/3/161738/

^^Будем вірити!:cheers:

Да уж, у нас лучше ДАЖЕ такого :lol: :cheers:
Приезжай в Днепр, прокатимся.

seems pretty clean roads!

Е-95
Halfway between Kyiv and Chernihiv

http://www.panoramio.com/photos/original/2231006.jpg

Китайцы предлагают построить через Луганскую область платную автомагистраль
16:28 15.04.2008

Одна из китайских компаний готова вложить до 2 млрд. долл. США в строительство дороги «Донецк-Луганск» (с последующим выходом на Изварино). Об этом сообщил заместитель председателя Луганской ОГА Владимир Кривуля.

Дорога «Донецк-Луганск» - это лишь часть проекта по строительству автомобильной магистрали «Львов-Луганск». Свои предложения по строительству магистрали китайская сторона обсудила с Киевом, сообщает Луганск proUA.

Владимир Кривуля отметил, что Луганская область очень заинтересована в реализации данного проекта. Китайская сторона готова самостоятельно инвестировать данный проект. Заинтересованность китайцев заключается и в том, что дорога «Львов-Луганск» станет составной частью автомобильного пути из Китая в западную Европу через Россию и Украину. Таким образом, китайская сторона сможет более активно заменять авиаперевозки менее дорогими автомобильными.

По словам Владимира Кривули, новая дорога будет платной. Однако будет существовать и альтернатива – бесплатная дорога.

«Это (строительство новой дороги – ред.) как раз к Евро-2012. Они сказали, что за пару лет эту дорогу смогут построить», - отметил заместитель председателя ЛОГА.

Напомним, Китайская компания China Road and Bridge Corporation предложила Украине построить автомобильную дорогу «Львов – Луганск». Планируется, что строительство дороги будут финансировать банки Китая, которые предоставят синдицированный кредит.

УРА-Информ.Донбасс (http://ura.dn.ua/15.04.2008/52319.html)

Строительство кольцевой автодороги вокруг Киева начнется в 2008 г., - В.Ульянченко.

РБК-Украина (http://www.rbc.ua/rus/newsline/2008/04/16/349557.shtml), 16.04.2008, Киев 12:53

Строительство кольцевой автодороги вокруг Киева начнется в 2008 г. Об этом журналистам сообщила сегодня председатель киевской ОГА Вера Ульянченко. Она напомнила, что в 2007 г. было выделено и освоено 30 млн грн на разработку генерального плана проекта. "И в этом году есть средства, чтобы работать над ТЭО", - сказала она. По словам В.Ульянченко, первым этапом реализации проекта станет соединение трассы Киев-Чернигов с Бориспольской. "Значительный участок дороги пойдет по уже существующей, поэтому начать работы можно уже в этом году", - сообщила В.Ульянченко.

Вторым этапом, который необходимо завершить до момента проведения в Украине финала Евро-2012, будет соединение житомирской и одесской трасс. Данный этап, по ее словам, является наиболее затратным и включает строительство моста возле г. Украинка (Киевская обл.). "Я хочу подчеркнуть, что он пройдет именно возле города, а не через него. И это экономически наиболее выгодный вариант", - заявила она. В.Улянченко также сообщила, что все вопросы землеотвода по строительство кольцевой автодороги согласованы с местными общинами. "Мы с каждым председателей сельсовета уже прошли каждый километр этой дороги", - отметила председатель ОГА.

Київ, Столичне шосе:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8979769.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/8979769.jpg)http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8979784.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/8979784.jpg)http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8979753.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/8979753.jpg)

Київ — Одеса, в районі Віти-Поштової:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5492804.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/5492804.jpg)http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5492912.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/5492912.jpg)http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5492839.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/5492839.jpg)

Сумська обл., Недригайлів — Терни:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3665938.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/3665938.jpg)

Київська обл., Віта-Поштова — Ходосівка:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5564434.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/5564434.jpg)

Суми — Київ:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7607449.jpg (http://www.panoramio.com/photos/original/7607449.jpg)

^^ дякуємо і вітаємо на форумі :cheers:

Где пройдет новая окружная дорога вокруг Киева. Карта (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/04/blog-post.html)

Первый участок пройдет по уже существующей дороге между автомагистралями М-01 и М-03
http://euro2012highway.googlepages.com/M-01-M-03_Highway_Kyiv_Ukraine_Map.jpg

Второй участок также будут строить в первую очередь.
Для разгрузки направления Житомир-Одесса (М-06 и М-05)
http://euro2012highway.googlepages.com/M-06-M-05_Highway_Kyiv_Ukraine_Map.jpg

Ждем не дождемся. В Киеве станет легче дышать :)

ALP спасибо. Фотки супер :cheers:

Ждем не дождемся. В Киеве станет легче дышать :)ну ну! и ехать:)

Трасса E50, перед Нижними Воротами

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7174011.jpg

http://www.panoramio.com/photos/original/7174011.jpg

Hey, what's up man?!!!! :bash:

Look at this REAL RUSSIAN ROADS :lol:
Federal Highway in Russia
So, in Ukraine is more better :cheers:


Короче жесть :cheers:

Украина она 20 раз меньше России. Украина может имееть меньше денег чем России, но у них терратория тоже меньше. Вы также имеете более высокую популяционную плотность.

in Russia you need a tank to move between those cities, I couldn't believe thats the main road.

This road is in a remote far east region that has low population density. Hell, if Russia was the size of Poland or Ukraine, we would probably have divided expressways crisscrossing the country too. In Canada, another sparcely populated country, there are some roads that go over ice, and sometime vehicles sink.

It was explained billions of times before :|

The road is a winter road (zimnik) in one of the most remote areas - Yakutia. Most of the year, the ground is frozen solid, and the road is great. However, in the summer when the photos were taken, unusually heavy rains damaged the road and the result was what we saw!

Have a nice day :)

And did anyone actually think that those pictures were used to discredit Russia? I'm sure everyone is aware that Russia>>>Ukraine as far as the current status of roads goes.


But everyone seems to lack the common sense to sense the subtleties in whatever is being said on this forum.

It was explained billions of times before :|

The road is a winter road (zimnik) in one of the most remote areas - Yakutia. Most of the year, the ground is frozen solid, and the road is great. However, in the summer when the photos were taken, unusually heavy rains damaged the road and the result was what we saw!

Have a nice day :)


Я чесно говоря очень удивился, проехавшись по трассе МОСКВА-ПИТЕР (я ехал от Питер до Валаама), одноколейная дорога, с кучей фур и убитым асфальтом, казалось бы, два крупнейших города. а такая дорога. В Украине наверное Киев-Шепетовка дорога получше будет. Я знаю, так уже вроде что-то новое строить стали, просто непонятно, даже как при советах такую дорогу умудрились не сделать хорошо.

Не понял, как это до Валаама? Ведь он на северо-востоке от Питера, при чём здесь дорога Москва-Питер?


Дык, денег не было! Сейчас есть предостаточно, но надо их потратить с умом и не в карманы чинуш! Проектируют участки трассы, будет платная дорога, надеюсь что первый участок начнут строить в этом году. Кстати, когда я был на Юге России (Краснодарский, Ставропольский Край, Кавказ), понял что дороги там гораздо лучше именно из-за климата! Сейчас у нас есть доступ к технологиям Kанадским или Скандинавским, а раньше не было! Может нормальных дорог и понастроят. Оч. надеюсь


Russia Approves $591 Billion Plan to Improve Transport Networks
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=ai3Nag4BaGu0


У нас, как известно, две проблемы, первую легко исправить с помощью асфальтоукладчиков, а вот с дорогами не знаю как быть :D


п.с. у нас есть несколько дорожных тем в Российском форуме, давай закончим офтоп здесь и переберемся туда если продолжать разговор

Не понял, как это до Валаама? Ведь он на северо-востоке от Питера, при чём здесь дорога Москва-Питер?


Дык, денег не было! Сейчас есть предостаточно, но надо их потратить с умом и не в карманы чинуш! Проектируют участки трассы, будет платная дорога, надеюсь что первый участок начнут строить в этом году. Кстати, когда я был на Юге России (Краснодарский, Ставропольский Край, Кавказ), понял что дороги там гораздо лучше именно из-за климата! Сейчас у нас есть доступ к технологиям Kанадским или Скандинавским, а раньше не было! Может нормальных дорог и понастроят. Оч. надеюсь


Russia Approves $591 Billion Plan to Improve Transport Networks
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=newsarchive&sid=ai3Nag4BaGu0


У нас, как известно, две проблемы, первую легко исправить с помощью асфальтоукладчиков, а вот с дорогами не знаю как быть :D


п.с. у нас есть несколько дорожных тем в Российском форуме, давай закончим офтоп здесь и переберемся туда если продолжать разговор

Сорри, я ездил до Валдая конечно, не до Валаама.

Автомагистраль M05 - E95 Киев - Одесса (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/05/05-95.html)
Some Photos :cheers:
http://www.panoramio.com/photos/original/9928688.jpg
http://bp3.blogger.com/_gvethXaaw24/SB5CLiCFWuI/AAAAAAAAAag/50Xi2DLpitM/s1600/Highway_M05_E95_Kyiv_Ukraine_April_2008.jpg
http://bp0.blogger.com/_gvethXaaw24/SB5CLyCFWvI/AAAAAAAAAao/Gsn_F18xi7g/s1600/Highway_M05_E95_Kyiv_Ukraine_Bridge_April_2008.jpg
http://bp1.blogger.com/_gvethXaaw24/SB5CMCCFWwI/AAAAAAAAAaw/DBqVunfk7-0/s1600/Highway_M05_E95_Kyiv_Ukraine_Bridge_Vasylkiv_April_2008.jpg

Bhe7ful5_nw

ну і якість фоток

Вінський похвалився третиною траси Київ-Варшава

У 2008 році буде побудована ділянка автодороги Київ-Варшава – до кінця Житомирської області.
Як передає кореспондент УНІАН, про це сьогодні на брифінгу повідомив міністр транспорту і зв`язку України Йосип ВІНСЬКИЙ.
«Ми зробили третину цієї дороги. Цього року до кінця Житомирської області завершимо її, і далі залишиться Рівненська і Волинська області. До Євро-2012 ми цю дорогу зробимо дорогою другої категорії», - заявив Й.ВІНСЬКИЙ.
Він також повідомив, що до Євро-2012 планується здати і дорогу Київ-Львів-Чоп. Крім того, до кінця травня планується підготувати проекти 8 нових автопереходів на українсько-польському кордоні.
http://unian.net/ukr/news/news-249454.html

А какие либо дорого к Донецку планируются, или может уже строятся????

:cheers:
short promo video of Highway M05 in Ukraine
_LWILKiLBkA

Прикольно зробили :)

Влітку почнуть будувати перший на Львівщині платний автобан "Краковець-Львів-Броди"

Цими вихідними т.в.о. голови Львівської ОДА Микола Кміть мав розмову із керівником "Укравтодору" Петром Кравчуком. Йшлося про будівництво першого на Львівщині платного автобану "Краковець-Львів-Броди". "Я не бачу причин, чому договір про будівництво автобану не має бути підписаний", - заявив Микола Кміть сьогодні, 12 травня, під час зустрічі із представниками західноукраїнської філії Європейської Бізнес Асоціації.
За словами Миколи Кмітя, концесіонер готовий підписувати угоду про будівництво автобану.
"Зараз ще є питання гарантій Мінфіну та власне фізичної угоди з "Укравтодором". Думаю, влітку автобан вже почнуть будувати і до 2012 року закінчать будувати його частину з Краківця до Львова. Решту ж добудують до 2013 року", - розповів чиновник.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/5/12/165239/

Спорудження міжнародної автомагістралі Київ - Чоп на 93-кілометровому відрізку розпочато у Рівненській області
РІВНЕ, 5 червня. (Віктор Мазаний - УКРІНФОРМ).

Спорудження міжнародної автотраси Київ - Чоп на відрізку протяжністю 93 кілометри від села Грушвиця Рівненської області до міста Броди розпочато італійською фірмою "Тодіні", повідомляє кореспондент УКРІНФОРМу. Право виконувати цю роботу вона виборола у тендері, що був оголошений Європейським банком реконструкції та розвитку. Вартість об'єкту становить 86 мільйонів євро.

За словами заступника головного інженера будівництва Федора Жежука, на дорозі, по якій пересуватимуться гості Євро-2012, буде облаштовано за найвищим класом дві широкі полоси з одностороннім рухом.

Нині виконуються земляні роботи, пов'язані, зокрема, зі створенням прямолінійних насипів в обхід серпантинів. На всіх операціях використовується італійська техніка, укріплення і мощення основ проводиться місцевим щебенем.

На стадії становлення промислова база, де монтуються два асфальтові заводи, дробарки, установка з випуску спеціальної емульсії.

Згідно з проектом, повністю трасу буде здано в експлуатацію у листопаді наступного року.


http://www.ukrinform.kiev.ua/ukr/order/?id=699787

Раніше були такі новини по це:

Рівненські шляховики скаржаться на затягування італійцями реконструкції відрізку дороги Київ-Чоп
29 квiтня 2008 13:52


У Службі автомобільних доріг у Рівненській області скаржаться, що «компанія «Тодіні» толком не розпочинає реконструкцію траси від Бродів до Грушвиці».

«Робочий проект не погоджений з резидентом, — пояснює начальник служби Анатолій Юхименко. — Водночас проведенню робіт не сприяють погодні умови».

Натомість Федір Жежук все пояснює прискіпливістю спеціалістів «Тодіні Конструціоні Дженералі С. п. А». Каже, що італійці висувають до рівненських субпідрядників міжнародні вимоги.

«У кого стара техніка, тому відмовляють, — зазначив перший заступник інженера-резидента фірми «Луї Берже», яка супроводжує ремонт відрізку траси від Грушвиці до Бродів, Федір Жежук. — „Тодіні” ні на йоту не допускає порушення. Компанія не зупиняє ремонт, а готується до масштабних робіт — підтягує техніку та вже заготувала приблизно 100 тисяч тонн щебеню».

Реконструкцію цього відрізка траси Київ-Чоп проводить італійська фірма «Тодіні Конструціоні Дженералі С. п. А», яка виграла тендер Європейського банку реконструкції та розвитку. Відремонтувати цю частину дороги протяжністю 93 кілометри на Рівненщині італійці мають за 50 мільйонів євро.



http://rivne.com.ua/news/2008/04/29/135241.html

Центри зайнятості області підбирають працівників для відновлення автодороги "Київ – Чоп"

Італійське Представництво «Тодіні Конструкціоні Дженералі С.П.А.» в Україні підписало контракт з Міністерством транспорту та зв’язку України на будівництво (відновлення) автодороги «Київ – Чоп» протяжністю 93 кілометри, від с. Грушвиця Рівненського району до м. Броди Львівської області. З метою забезпечення виконання робіт Представництво «Тодіні Конструкціоні Дженералі С.П.А.» має намір створити близько 300 робочих місць. З питання підбору кадрів підприємство співпрацює з Рівненським міським, Дубенським місьрайонним та Радивилівським районним центрами зайнятості. Обласний центр зайнятості є координатором цієї співпраці.
Про це повідомили з прес-служби РОДА.


http://www.dubno.com.ua/news2.html


Федір Жежук працює в італійській фірмі, яка ремонтує відрізок траси Київ-Чоп

Службу автомобільних доріг у Рівненській області залишив Федір ЖЕЖУК. Він звільнився за власним бажанням і перейшов працювати в іноземну компанію. Тепер Федір Жежук допомагає італійській фірмі “Тодіні Конструціоні Дженералі С. п. А” ремонтувати відрізок траси від Грушвиці до Бродів на Рівненщині.

У 1998 році Федір Жежук очолив Рівненський облавтодор. У 2002-му він стає начальником Служби автомобільних доріг в області. У жовтні 2006 року на цій посаді Федора Жежука замінив Анатолій Юхименко. З того часу Федір Жежук працював заступником з будівництва. Проте зовсім нещодавно звільнився.
— Він написав заяву на звільнення за власним бажанням, — наголосив начальник служби автомобільних доріг в області Анатолій ЮХИМЕНКО.
Федір Жежук влаштувався першим заступником інженера-резидента фірми “Луї Берже”, яка супроводжує ремонт відрізку траси від Грушвиці до Бродів. Реконструкцію проводить італійська фірма “Тодіні Конструціоні Дженералі С. п. А”, яка виграла тендер Європейського банку реконструкції та розвитку. Відремонтувати цей відрізок дороги протяжністю 93 кілометри на Рівненщині італійці мають за 50 мільйонів євро.
— Мені зробили пропозицію, яку я зважив, і погодився, — зазначив кореспонденту “ОГО” пан Жежук. — У “Луї Берже” працюють спеціалісти з України, Голландії та Македонії. Спілкуємося за допомогою перекладачів.
Тим часом у Службі автомобільних доріг в області нарікають на те, що “компанія “Тодіні” толком не розпочинає реконструкцію траси”.
— Робочий проект не погоджений з резидентом, — пояснює Анатолій Юхименко. — Водночас проведенню робіт заважають погодні умови.
Натомість Федір Жежук все пояснює прискіпливістю спеціалістів “Тодіні Конструціоні Дженералі С. п. А”. Каже, що італійці висувають до рівненських субпідрядників міжнародні вимоги.
— У кого стара техніка, тому відмовляють, — зазначив пан Жежук. — “Тодіні” ні на йоту не допускає порушень. Компанія не зупиняє ремонт, а готується до масштабних робіт — підтягує техніку та вже заготувала приблизно 100 тисяч тонн щебеню.


Володимир МИКОЛАЙЧУК

http://www.ogo.ua/archive/2008-04-22/site/24900

На кордоні із Словаччиною став до ладу новий вантажний термінал

На українсько-словацькому кордоні запрацював новий вантажний термінал “Ужгород”.
Як повідомили УНІАН у прес-службі Державної митної служби України, під’їзну дорогу до міжнародного автомобільного пункту пропуску “Ужгород” було урочисто відкрито минулої суботи, 14 червня.
Як зазначають в ДМСУ, будівництво вантажного терміналу було завершено ще в грудні 2007 року, однак через брак коштів з держбюджету до нього не було під’їздів. Термінал споруджувався в рамках програми ТАСІS за рахунок технічної допомоги Європейської комісії, яка для першого траншу виділила 3 млн. євро. А під’їзна дорога будувалася за державні кошти і була невід’ємною умовою при відкритті фінансування другого траншу – реконструкції пасажирського напрямку митного поста “Ужгород”. Розуміючи вкрай важливість цього питання, у травні цього року уряд таки спромігся віднайти необхідні 24 млн. грн. для будівництва під’їзної дороги до терміналу, додали в Держмитслужбі.
Відтак, потік вантажівок перенаправлено до новозбудованого терміналу, в якому створено всі сучасні умови для проходження митного та інших служб контролю. Якщо раніше через пункт пропуску за добу проходила сотня вантажівок, то тепер – до трьохсот і більше, зазначили в прес-службі.
Новозбудований термінал знаходиться у транспортному коридорі №5, що об’єднує країни-члени Європейського співтовариства, а тому приваблює значну кількість вантажних перевезень з Австрії, Угорщини, Польщі, Чехії, Словаччини та інших країн.
За словами заступника начальника Ужгородської митниці Валерія БОРИСОВА, тепер основна задача – якнайшвидше віднайти джерело фінансування другої черги, яка передбачає реконструкцію митного поста “Ужгород” по пропуску пасажирського автотранспорту. Наразі пропускна спроможність легкових автомобілів складає 2,5 тис., після реконструкції – очікується вдвічі більше. Загальна вартість будівельних робіт пасажирського напрямку складає 8 млн. євро.
http://www.unian.net/ukr/news/news-257006.html

Ne znaju kudy b ce prychepyty, mabut' sjudy...

На кордоні із Словаччиною став до ладу новий вантажний термінал

На українсько-словацькому кордоні запрацював новий вантажний термінал “Ужгород”.
Як повідомили УНІАН у прес-службі Державної митної служби України, під’їзну дорогу до міжнародного автомобільного пункту пропуску “Ужгород” було урочисто відкрито минулої суботи, 14 червня.
Як зазначають в ДМСУ, будівництво вантажного терміналу було завершено ще в грудні 2007 року, однак через брак коштів з держбюджету до нього не було під’їздів. Термінал споруджувався в рамках програми ТАСІS за рахунок технічної допомоги Європейської комісії, яка для першого траншу виділила 3 млн. євро. А під’їзна дорога будувалася за державні кошти і була невід’ємною умовою при відкритті фінансування другого траншу – реконструкції пасажирського напрямку митного поста “Ужгород”. Розуміючи вкрай важливість цього питання, у травні цього року уряд таки спромігся віднайти необхідні 24 млн. грн. для будівництва під’їзної дороги до терміналу, додали в Держмитслужбі.
Відтак, потік вантажівок перенаправлено до новозбудованого терміналу, в якому створено всі сучасні умови для проходження митного та інших служб контролю. Якщо раніше через пункт пропуску за добу проходила сотня вантажівок, то тепер – до трьохсот і більше, зазначили в прес-службі.
Новозбудований термінал знаходиться у транспортному коридорі №5, що об’єднує країни-члени Європейського співтовариства, а тому приваблює значну кількість вантажних перевезень з Австрії, Угорщини, Польщі, Чехії, Словаччини та інших країн.
За словами заступника начальника Ужгородської митниці Валерія БОРИСОВА, тепер основна задача – якнайшвидше віднайти джерело фінансування другої черги, яка передбачає реконструкцію митного поста “Ужгород” по пропуску пасажирського автотранспорту. Наразі пропускна спроможність легкових автомобілів складає 2,5 тис., після реконструкції – очікується вдвічі більше. Загальна вартість будівельних робіт пасажирського напрямку складає 8 млн. євро.
http://www.unian.net/ukr/news/news-257006.html

Ne znaju kudy b ce prychepyty, mabut' sjudy...

М-05 Е-95 Киев-Одесса в июне 2008
Участок от Жашкова до Киева, который местами реконструируют и расширяют. В последнем эпизоде уже видно по 3 полосы в каждую сторону (участок дороги возле Киева)

BXn7aXDn4Lk

Типа ответ на польское видео Автострада А1 (http://youtube.com/watch?v=n4Xh6iYKc2k) :)

^^ Супер получилось!:)

"Понравились" те две машины:bash:, которые при сплошной разделительной друг друга на встречной обганяли. Хотя, например, в Италии или во Франции тоже так ездят...
Хорошее то разделение в виде сплошной бетонной плиты, а то тот рельс после аварий ровнять или замениять надо. Плиту же можно просто помыть :)

"Понравились" те две машины:bash:, которые при сплошной разделительной друг друга на встречной обганяли. Хотя, например, в Италии или во Франции тоже так ездят...

Это есть такой участок дороги где-то 60 км от Киева возле населенного пункта Гребинки. Длина участка где-то 3 км. В народе его называют "взлётка", потому как там под асфальтом бетонные плиты, и вообще там до строительства была взлетная полоса аэродрома. Потому между встречными полосами движения существует огромная пустая полоса, по которой как видно всегда найдутся любители обгонов. В общем, смысл в том, что там самолет можно посадить :lol: и поэтому отсутствуют какие либо ограждения и отбойник между полосами движения :cheers:
Вот еще фото этого участка дороги
http://euro2012highway.googlepages.com/Highway-Kyiv-Odesa-Ukraine.jpg

Еще одно видео М-05 Киев-Одесса (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/06/05-95-highway-kyiv-odesa.html)
6WrwtomhCA4

Все задачи по реконструкции и постройке новых дорог в Украине к чемпионату Европы по футболу 2012 года при условии достаточного финансирования будут выполнены. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции глава государственной службы автомобильных дорог Украины (УКРАВТОДОР) Петр Кравчук.
«Украина достойно примет Евро-2012. И дороги будут построены в самом лучшем виде. У нас есть все мощности для того, чтобы выполнить любой заказ, любую задачу, которая будет поставлена перед нами. Одна единственная проблема – это финансирование», - сказал П.Кравчук
В то же время П.Кравчук сообщил, ссылаясь на собственную информацию, что на сегодняшний день правительство приняло решение выделить более 5 млрд.грн. для того, чтобы те задания, которые поставлены перед УКРАВТОДОРом были выполнены.
Что касается уровня выполнения программ по реконструкции и постройке дорог Украины, П.Кравчук сказал:
«Все начатые работы будут выполнены, все программы будут выполнены. А если говорить по процентам, то я могу сказать - от 10 до 30%, но это будет неправда, я неправду не хочу говорить. По Евро-2012 мы каждую неделю, каждый день меняем программу, потому что требования УЕФА меняются каждый день. На сегодняшний день добавляются и подъезды к аэропортам, и города, которые были добавлены. И нельзя так сказать, какой процент (уровня выполнения программ – «Остров»)».
с-а
«Остров» (http://ostro.org/shownews_ks.php?id=49943&lang=ru)

:ohno::ohno::ohno:

hello,

Does any one have a map with the plan of new roads and highways in the Ukraine, which are planned to be construct? What organisation in the Ukraine is responsible for highways and main roads?
I am interested in engineer objects (bridges, tunnels etc.) which are planned on new roads... Does anyone have this kind of info?

^^Hey there! Well we had a lot of those maps here, but we our selfs dont know its those are the "true" maps since there is a lot of lieing going on.:ohno:
No tunnels what so ever, in fact I don't remember even one person here who brought something up about the tunnels. Bridges are going to be constracted outside on Kyiv on the new Round Highway going around Kyiv.
The main organization is UkrAvtoDor(who builds highways) or simply our stupid Government:nuts::lol:..if im not mistaking.
Euro2012Highway is really good at this things, he is the one who updates us with some news. Try contacting him, I can't really help much.

Дорогу Харьков-Днепропетровск планируется открыть ко Дню Независимости
Дорогу Харьков-Днепропетровск (длина 118 км) планируется открыть ко Дню Независимости. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции председатель Государственной службы автомобильных дорог в Украине Петр Кравчук, передает корреспондент РБК-Украина.

Он отметил, что строительство этой дороги уже практически завершено. Он сообщил, что 17 июля будет открыта дорога от Чопа к Бродам (185 км) и до конца года будут сданы отрезки дороги Ягодин-Ковель, а до конца 2009 г. планируется открыть проезд на дороге из Люблена в Киев.

По его словам, в Николаевской обл. планируется провести эксперимент и на дорогах государственного значения - установить видеонаблюдение.

РБК-Украина


ющ давай еще раз к нам, для показухи:lol:

ющ давай еще раз к нам, для показухи:lol:
бгг^^

Really thanks for help,
In Poland (where I came from) ther is organisation responsible for national roads, but they also have only road maps- with no information about tunnels, bridges ... :(



^^Hey there! Well we had a lot of those maps here, but we our selfs dont know its those are the "true" maps since there is a lot of lieing going on.:ohno:
No tunnels what so ever, in fact I don't remember even one person here who brought something up about the tunnels. Bridges are going to be constracted outside on Kyiv on the new Round Highway going around Kyiv.
The main organization is UkrAvtoDor(who builds highways) or simply our stupid Government:nuts::lol:..if im not mistaking.
Euro2012Highway is really good at this things, he is the one who updates us with some news. Try contacting him, I can't really help much.

Будівельна компанія Тодіні на своєму сайті www.todini.it вже почала викладати фото з реконструкції шляху М06.
Зараз вони ведуть підготовчі роботи:

http://img185.imageshack.us/img185/7854/112020dsc01403qe6.jpg (http://imageshack.us)


http://img503.imageshack.us/img503/2251/132020dsc01410eo7.jpg (http://imageshack.us)

М06 :dunno: А це де?

М06 :dunno: А це де?

Київ-Чоп.
Робота іде на ділянці від Бродів до Грушвиці.

Я ось тут писав:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=21652291&postcount=296

Дякую за інформацію.
Це в нас така головна магістраль до Европи?!?!?!? Да!!!! Дійсно поляки кажуть, що в нас великі проблеми з дорогами

Дякую за інформацію.
Це в нас така головна магістраль до Европи?!?!?!? Да!!!! Дійсно поляки кажуть, що в нас великі проблеми з дорогами

З Києва до Львова це є найгірший шматок.

Якщо цікаво більше, то пошукай на автофорумі: http://forum.autoua.net/

Що саме тут є реконструкцією, новий асфальт?

^^ Jiji takozh rozshyrjajut', dodajut' po smuzi z kozhnoho boku

я представляю як довго це занімає проїхати таку довжину на тій машині що ріже асфальт:nuts:

Дякую за інформацію.
Це в нас така головна магістраль до Европи?!?!?!? Да!!!! Дійсно поляки кажуть, що в нас великі проблеми з дорогами
Но, напевно шо не головна, може Київ-Варшава більш головніша:ohno:, бо далі йдуть Берлін, Прага, Париж, а через Чоп то тіки Будапешт, та Відень?
:cheers:

Но, напевно шо не головна, може Київ-Варшава більш головніша:ohno:, бо далі йдуть Берлін, Прага, Париж, а через Чоп то тіки Будапешт, та Відень?
:cheers:

Укравтодор вважає, що вона головна:
http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/ukrautodor.nsf/0/B4B1A4CAD7F34CF1C2257434004AD525

А що до того яка реконструкція, то я сам не знаю:ohno:. Сподіваюсь, що зроблять всю ↑↑│↓↓, тому шо там ще багато ділянок, які ↑↓.

QUOTE
Банк JPMorgan готов инвестировать в строительство дорог в Киеве

Инвестиционный банк JPMorgan готов принять участие в финансировании развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы. Об этом заявил первый заместитель председателя КГГА Денис Басс, сообщила «Главреду» пресс-служба КГГА.
«Банк JPMorgan обратился к нам с предложением инвестировать в строительство социально важных объектов, в частности, речь идет о развитии транспортной инфраструктуры. Мы уже провели встречу с представителями банка, их эксперты получили информацию об инвестиционных предложениях Киева», – отметил Басс.
Он отметил, что существует несколько возможных путей вкладывания средств JPMorgan в развитие дорожно-транспортной инфраструктуры – прямое кредитование города, или кредитование коммунальных предприятий, таких как «Киевский метрополитен», «Киивпастранс», «Киевавтодор» и тому подобное.
«До следующей встречи с представителями банка мы изучим возможности дальнейшего сотрудничества с JPMorgan, пути финансирования наших проектов. Важно отметить, что инвестиционная привлекательность Киева постоянно растет, особенно учитывая то, что в настоящий момент город готовится к чемпионату Европы из футбола в 2012 году», – добавил первый заместитель председателя КГГА.
«В целом в этом году мы планируем привлечь около 500 миллионов гривен инвестиций. Для сравнения, в 2005 году было привлечено лишь 20 миллионов, а в 2007 – почти 200 миллионов гривен, которые были направлены на развитие инженерно-транспортной инфраструктуры города. Важно, что Киев демонстрирует стабильную и производительную работу, потому мы можем рассчитывать на участие всемирно известных компаний в финансировании развития столицы», – прибавил Басс.

Источник : http://stolitsa.glavred.info/

Между Бродами и Стрыем открыли европейского уровня дорогу
19.07.2008 18:18

В субботу открыто движение на отремонтированном участке автомобильной дороги Киев-Чоп от г. Броды до г. Стрый на Львовщине, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи.

"Далеко не все верили, что можно закончить дорогу в этом году, но мы ее отрываем именно сейчас - летом. Украина сегодня получила пусть и небольшую часть, однако качественной и высокой категории дорогу. Наконец каждый житель Украины увидит, дорога от Киева до Чопа будет действительно качественной и скоростной трассой", - заявил министр транспорта и связи Иосиф Винский.

Протяженность открытого участка 180 км - это участок автомобильной дороги М06 Киев-Чоп от Стрыя до Львова (91,5 км) и участок международного транспортному коридора ь3 (Берлин - Вроцлав - Львов - Киев) Львов - г. Броды (89 км).

Работы велись с октября 2005 года. Этот участок автомобильной дороги Киев-Чоп от г. Броды до г. Стрый отремонтирован во исполнение второго этапа проекта кредитного соглашения "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп" между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития от 28 февраля 2005 года.

В 2006 года подписано Третье кредитное соглашение между Украиной и ЕБРР о реализации проекта "Ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп" в размере 200 млн. евро, и с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) 30 июля 2007 года о реализации проекта "Украина - Проект европейских дорог Украины" в размере 200 млн. евро и "Украина" в размере 172 млн. евро.

Эти кредитные соглашения предусматривают капитальный ремонт автомобильной дороги Киев-Чоп через участок в 313 км от Житомира до г. Броды. Общая стоимость 572 млн. евро, сообщает Интерфакс-Украина

http://www.gpu.ua/index.php?&id=240956&lang=ru&s=1_nall
:banana:

В целом в этом году мы планируем привлечь около 500 миллионов гривен инвестиций. Для сравнения, в 2005 году было привлечено лишь 20 миллионов, а в 2007 – почти 200 миллионов гривен
__

Не погано.

2005 - 20м
2007 - 200м
2008 - 500м
2009 - 2.5 мільярдів
:)

http://www.gpu.ua/index.php?&id=240956&lang=ru&s=1_nall
:banana:

От би світлинки знайти як цей "європейський" рівень насправді виглядає

Та я шукав, але поки немає. :( Проте бачив по ТБ - дорога чудова. :)

От би світлинки знайти як цей "європейський" рівень насправді виглядає

http://www.phl.com.ua/_site/src/session_detail.aspx?_rubric_id=&_id=21993

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230985_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230986_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230987_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230988_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230993_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230991_large.JPG

супер :)

^^ЖИРРРРР!!! Сподіваємось що усі так будуть виглядати до 2012:):cheers:

Також відкрили наразі невеличку ділянку дороги Львів-Рава Руська, біля митного переходу.
http://www.zaxid.net/images/photo/preview_ImageSrc_782.jpg

http://www.zaxid.net/article/20260/

:applause:

Які гарні новини! :)
Чекаємо на багато таких доріг до 2012 року.

Фигня какая-то, на первой фотке слишком крутой поворот, как для автобана с неограниченой максималкой.

by orland Между Бродами и Стрыем открыли европейского уровня дорогу

http://www.phl.com.ua/files/2008/07/19/30511/230985_large.JPG

by Fira Також відкрили наразі невеличку ділянку дороги Львів-Рава Руська, біля митного переходу.

http://www.zaxid.net/images/photo/preview_ImageSrc_782.jpg

А фотография одного и того же места:)

Фигня какая-то, на первой фотке слишком крутой поворот, как для автобана с неограниченой максималкой.

На автобан эта дорога не похожа,это типичная скоросная трасса(шнелька),но если в Украине все дороги будут как это то я буду просто счаслив и очень доволен.Что мне очeнь понравилось так это разделение между полос металическим отбойником.

На автобан эта дорога не похожа,это типичная скоросная трасса(шнелька),но если в Украине все дороги будут как это то я буду просто счаслив и очень доволен.Что мне очeнь понравилось так это разделение между полос металическим отбойником.

у нас все эти автобаны упираются в города:bash:
поэтому здесь подходит назва больше "междугородняя трасса":)
металическим отбойником- говорят, что бетонные перегородки намного эффективней

Да в Украине автобанов и вообще такого понятия нет. У нас есть дороги первой категории (самой высокой), которые не запрещают например тех же левых поворотов.

Кстати, сейчас как я понял, трасса Киев-Чоп на протяжении около 400 км от Чопа до Бродов представляет из себя нечто подобное как на фотографиях. :banana: Участок от Чопа до Львова полностью строили македонцы, а от Львова до Бродов - турки, которые хорошо зарекомендовали себя на строительстве Киев-Одесса. Финансы контролировала английская фирма. :cheers:

металическим отбойником- говорят, что бетонные перегородки намного эффективней

Да может быть,точно я не знаю,но меня радует уже само разделение полос препятсвиями:banana:,которые не дают выехать на встречную полосу,что существенно увеличивает безопасность движения и уменьшает колличество погибших на дорогах.

I have a question about signage, are in Ukraine any roads classed as avtomagistrala ? What about these new roads ? I am just confused about it because motorways on Ukraine are supposed to be signed with green motrway sign and green signs on the road :nuts: Also is motorway number anywhere on green background ? :nuts:

Киев - Борисполь М-03 :)

http://www.tema.ru/travel/kiev.05.08/_MG_1105.jpg

Источник: Артемий Лебедев (http://tema.ru)

^^Круто!!!

Черновецкий обищал весь Киев такими табло заставить!!

25.01.2008:)
У Киева появится новая окружная дорога

Впрочем, строительство окружной дороги – дело не одного года. Поэтому радужные планы проехаться по «кольцу» можно будет осуществить не раньше 2015 года. Да и то, без проезда по мостовому автопереходу через Днепр. Кстати, по проекту, это должен быть один из самых больших автомобильных путепроводов в Европе.

Сегодня можно говорить лишь о том, что разработан предварительный вариант будущей окружной дороги, проводятся работы по землеотводу и начата подготовка документации на строительство отдельных ее участков

В госбюджете Украины начиная с 2008 года на строительство киевской окружной дороги предусмотрено почти 6 млрд гривен: по 1 млрд грн в 2008 и 2009 годах, 1,4 млрд – в 2010 и 2,3 млрд – в 2011 году. При этом следует учесть, что строительство мостового перехода, впрочем, как и выкуп земли у нынешних ее владельцев, в этих расходах не учтены, а, следовательно, общая цена окружной еще возрастет.


Кстати, уже сегодня в предполагаемых районах прохождения новой трассы идет активная скупка земельных участков с целью их дальнейшей перепродажи. Так, например, в Васильковском районе в местах, прилегающих к дорогам, которые предположительно станут частью окружной, цена подскочила с 3 до 6-7 тысяч у.е. за 1 сотку. Такая же ситуация и в Бориспольском районе, где стоимость придорожной сотки достигла 8-12 тысяч у.е. А ведь еще в конце прошлого года цена была вполовину меньше. И чем ближе начало строительства, тем выше будет и цена. И государство будет вынуждено договариваться с каждым собственником земли. Во что выльются эти договорные цены сказать сейчас сложно, но то, что это будут миллионы, сомнений нет. Как нет сомнения и в том, что кое-кто прилично нагреет руки на земельных купли-продажах. Без этого, к сожалению, не обходится ни одно из масштабных отечественных начинаний.



Под вопросом остается и участие инвесторов в строительстве. Причем под очень большим. Следует учесть, тот факт, что пока Закон Украины «О государственно-частном партнерстве», который разрабатывается Укравтодором еще с 2005 года, не будет принят – привлечение частного капитала в строительство украинских дорог довольно-таки проблематично. Впрочем, еще неизвестно устроит ли закон самих инвесторов. Ситуация может оказаться идентичной той, в которой оказались инвесторы, пожелавшие строить концессионные дороги Львов – Краковец и Львов – Броды. И если государство откажется предоставлять инвесторам ряд гарантий, то финансирование строительства дорог, в том числе и окружной, полностью ляжет на госбюджет.



Что касается возможности эксплуатации объездной дороги на платной основе, то говорить об этом преждевременно. Хотя предварительные расчеты интенсивности движения говорят о том, что дорогу вполне можно делать платной. Однако этот вопрос требует более детальной проработки.



В Германии и Франции решение о строительстве платной дороги рассматривается инвестором только в том случае, если есть гарантия, что транспортный поток превысит 18 тысяч автомобилей в сутки. В противном случае можно не дожить до того счастливого дня, когда вложенные деньги будут возвращены.



Сегодня на некоторых выездах из Киева транспортный поток достигает 40-45 тысяч автомобилей в сутки. Однако столь высокая интенсивность не означает, что такой же будет интенсивность движения по платной дороге. Следует учесть тот факт, что наши соотечественники еще не привыкли к тому, чтобы оплачивать подобный комфорт своих «железных коней». И в этом случае поток автомобилей по-прежнему будет идти через Киев. Или по близлежащим дорогам местного значения.



И если интенсивность движения по окружной дороге окажется ниже прогнозируемой, то государство будет поставлено перед выбором: доплачивать возможному инвестору деньги за несоблюдение трафика (включение этого пункта в Закон Украины «О государственно-частном партнерстве» является камнем преткновения государства и инвесторов) или вообще отказаться от платного режима эксплуатации.



Кроме отсутствия соответствующей нормативной базы, у чиновников обладминистрации и Укравтодора на сегодняшний момент также нет единой точки зрения на то, каким образом взимать плату за проезд.



Если применять систему особых пропусков – стикеров, которые крепятся к лобовому стеклу машины, то следует ожидать появления в Украине нового вида «бизнеса» – их подделки и продажи транзитным перевозчикам. Государство в этом случае будет нести убытки. Об этом свидетельствует плачевный опыт Польши, где подобное мошенничество было довольно развито.



Иное дело, когда на дороге установлены турникеты и въезд возможен после оплаты в пункте пропуска. Но в этом случае неизбежно удорожание стоимости дороги. Кроме того, следует ожидать и возмущенные голоса жителей, живущих рядом с окружной. Не думаю, что их обрадует то, что за поездку к куму в соседнее село им надо будет заплатить деньги.



По предварительным подсчетам пунктов пропуска должно быть не менее 22 (по количеству двухуровневых развязок). А если учесть, что пунктом пропуска предстоит оборудовать каждую полосу движения, то становится очевидным, что подобная система влетит государству «в копеечку».

Поэтому говорить о том, что введение платного режима эксплуатации сэкономит бюджетные деньги, не соответствует действительности. И это касается не только окружной дороги, но и строительства любой другой трассы.



Недавно, представляя планы Киевщины на 2007 год, губернатор Киевской области Вера Ульянченко сообщила, что инвесторов, желающих вложить деньги в строительство новой окружной дороги, достаточно. По ее словам, отбор инвесторов будет происходить по принципу «известности», обязательного применения современных технологии дорожного строительства и участия в реализации проекта на субподрядных условиях. Договоры планируется заключать на достаточно длительный период – 25-40 лет.



В этом случае, как заявила Ульянченко, руководство обладминистрации обеспечит им полное решение вопросов, связанных с отводом земли (выкупом участков у частных владельцев), предложит участие в реализации проектов развития инфраструктуры окружной дороги (кемпинги, автозаправки, склады, станции техобслуживания).

Кстати, что касается инфраструктуры окружной дороги, то этому вопросу в Укравтодоре планируют уделить самое пристальное внимание. В планах Укравтодора придорожная инфраструктура будет формироваться с учетом европейского опыта, безопасности дорожного движения и направлена на создание максимальных удобств автомобильным перевозчикам и автомобилистам. Кроме того, дорогу планируется сделать информативной: оснастить информационными табло, подобными тем, монтаж которых осуществляется на автодороге Киев – Борисполь.



Что ж, если планы автомобильной службы и властей Киевщины будут воплощены, то столица Украины получит дорогу, достойную Европы. Вот только хочется верить, что дорога не превратится в долгострой по политическим причинам, как это произошло со строительством Дарницкого железнодорожного вокзала.




О том, что дорога может быть и платной, обычно вспоминают тогда, когда трасса нужна позарез, а денег на ее строительство нет. Однако для осуществления идеи нужно, как минимум, два условия: инвестор, желающий вложить средства в столь длительно окупаемый проект, и бесплатная дублирующая дорога.

О возможном привлечении частных инвестиций говорят, обсуждая возможность строительства нового кольца вокруг Киева. Тем более, что второе условие, похоже, имеется – уже существующая Большая Окружная дорога. «На мой взгляд, это строительство надо было начинать еще несколько лет тому назад», - говорит начальник службы автомобильных дорог Киевской области Николай Скоростецкий.



Перспективы
В соответствии с Транспортной схемой г. Киева, Большая Окружная дорога до 2020 г. окажется в пределах города. Длина магистрали – 33 км, пролегает она от Минского шоссе к Чапаевке. Хотя она и так считается мощной, согласно Генплану, ее планируют расширить до восьми-десяти полос, соорудить новые транспортные развязки, путепроводы, пешеходные переходы.

Недавно планы возвести вокруг Киева новую кольцевую дорогу длиной 208 км с двумя мостовыми переходами через Днепр обсуждали председатель Киевской областной государственной администрации Евгений Жовтяк и руководитель Укравтодора Вадим Гуржос.

В нынешнем году начнется проектирование нового кольца вокруг Киева. Предусматривается, что дорога будет иметь по четыре полосы движения в оба направления с распределительной полосой шириной 6 м. Основными источниками финансирования строительства Кольцевой дороги будут бюджетные и инвестиционные поступления. Оценочная стоимость строительства - свыше 19 млрд грн. Для первоочередных работ, говорят дорожники, потребуется не менее 1,5 млрд грн.

Проектом предусмотрено, что трасса будет удалена от уже существующей Большой Окружной дороги на 10-15 км. Она будет начинаться в районе Бородянки, затем, обойдя Боярку, пройдет по правому берегу Днепра и выйдет на трассу Киев-Одесса. Необходимость строительства нового кольца вокруг Киева назрела уже давно. Достаточно посмотреть, что делается на Большой Окружной дороге в часы пик. Городские власти имеют свой интерес в данном проекте – избавление города от транзитного транспорта. В целом же новая дорога позволит увеличить объемы транзитных перевозок по территории Украины.
Планы и деньги
Необходимость строительства новой дороги признают все, равно как и осознают, что необходимых средств нет ни у областного, ни у городского бюджета. Дорожники говорят, что объект может быть сооружен на принципах концессии. Уже было время, когда государство пыталось выйти из положения, передавая отдельные участки в концессию. Но вкладывать сотни миллионов долларов и ждать лет 15-20, когда они окупятся, желающих особо не нашлось.

Недавно разработанная Программа развития автомобильных дорог до 2010 г. предусматривает государственно-частное партнерство. По словам руководителя Укравтодора Вадима Гуржоса, благодаря такому сотрудничеству в ближайшее время можно будет привлечь около $7 млрд. для реализации 22 инвестиционных проектов, среди которых – и проект сооружения Кольцевой дороги. Однако для этого необходимо внести изменения в законодательство о концессиях и другие нормативные акты с тем, чтобы повысить инвестиционную привлекательность строительства и реконструкции дорог.

Рабочая группа, в которую входят и автодорожники, и представители крупных международных компаний, которые могут выступить инвесторами, сейчас разрабатывает законопроект о концессии. Разговоры о строительстве дорог за счет частных инвестиций ведутся не первый год, однако реальные шаги предприняты не были. Заместитель руководителя Укравтодора Георгий Глинский объясняет это тем, что даже в случае взимания платы за проезд проект окупается долго, а также отсутствует необходимая нормативно-правовая база.

Сейчас рабочая группа хочет утвердить четкую схему сотрудничества с потенциальными инвесторами. Инвестору, вкладывающему деньги в строительство дорог, государство намерено предложить компенсировать вложения долями по мере эксплуатации объекта. Относительно планов, когда может быть принят соответствующий закон, в Укравтодоре говорят, что, скорее всего, во второй половине нынешнего года. В таком случае строительство дороги могло бы начаться уже в этом году.
«Малые» проекты
Проект строительства Большой Кольцевой дороги существует уже около тридцати лет, однако существенные работы по ее сооружению начались лишь в 1999. В мае 2003 г. сдан в эксплуатацию 7-км участок от Гостомельского до Минского шоссе. Вскоре должен появиться и участок от улицы Богатырской до Оболонского проспекта. Главный архитектор проекта Евгений Литвинов говорит, что Большая Кольцевая дорога в Киеве на данном участке будет достроена за 1,5 года. Проект был одобрен архитектурно-градостроительным советом. Заказчиком выступает Оболонская райгосадминистрация, разработан проект Институтом "Киевинжпроект".

Члены градостроительного совета отметили, что строительство дороги на Оболони для автомобилистов - "маленькая революция". Для того, чтобы выехать из Киева в северо-западном направлении, больше не надо будет пересекать город.

По словам Евгения Литвинова, при строительстве 2-километрового участка применяются новые для столицы инженерные решения: ливневый водосток будет сделан не по средине улицы, а по бокам, что сделает ее чистой, без колодцев, освещение будет по средине трассы. Ширина проезжей части 27 м, на участке запланирован один подземный пешеходный переход. Ориентировочная стоимость 55 млн грн.

Как отмечалось на одной из коллегий Минтранссвязи, сейчас дорожное хозяйство страны переходит на инновационную модель развития. Отрасль работает над повышением качества дорожных работ, внедряя прогрессивные технологии, проектные решения, используя современную дорожную технику.

В частности, широкое применение находит щебеночно-мастичный асфальтобетон. Опыт применения этого материала в Европе свидетельствует, что он защищает дорожное полотно от образования трещин и разрушения. Устройство такого покрытия стоит на 15-20% дороже, но в процессе эксплуатации экономиться втрое больше средств. Сейчас украинскими заводами разрабатываются и производятся современные машины для устройства поверхностных обработок с использованием битумных эмульсий, укладки тонкослойных покрытий с эмульсионно-минеральными смесями, текущего ремонта струйным методом.

Главную же задачу специалисты Минтранса и Укравтодора видят в поиске и привлечении новых источников финансирования и для обновления инфраструктуры, и с целью повышения эффективности использования интенсивных факторов развития.
=====================================================

без этого моста, не будет евро на должном уровне:bash:

Ну конечно, нах те стадионы, аэропорты и др... самое главное это окружная дорога в Киеве и мост бла (((((

Ну конечно, нах те стадионы, аэропорты и др... самое главное это окружная дорога в Киеве и мост бла (((((

Окружная дорога в Киеве одинаково необходима как и стадионы с аэропортами.

У буковинських Карпатах збудували дорогу за 3,5 млн грн

У гірському Путильському районі Чернівецької області збудували автомобільну дорогу місцевого значення Дихтинець-Гробище протяжністю 4-кілометри і вартістю 3,5 млн грн. Також здійснюється капітальний ремонт дороги Чернівці-Путила-КПП "Руська" на румунському кордоні - виконано робіт на 2,6 млн грн.
Як повідомили ZAXID.NET в прес-службі Чернівецької ОДА, в планах - реконструкція автодороги Сергії - перевал Шурден, яка вартуватиме 11,3 млн грн.
Дорогу Дихтинець-Гробище відкрили голова ОДА Володимир Куліш та начальник Служби автомобільних доріг в області Іван Мунтян.
За словами І.Мунтяна, за перше півріччя 2008 року на будівництво і ремонт доріг у гірському Путильському районі вже освоєно 7,68 млн грн.
Новозбудовану дорогу освятив місцевий священик.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/7/22/135230/

Цікаво якої вона якості там

Цікаво б побачити якісь знімки з вертольота цієї нововідремонтованої Київ-Чоп, та і хоча б побільше фоток з усієї ділянки, а не лише з початку, де стрічку різали.

Окрім того, я чув, що М-02 Київ-Москва також активно ремонтували, у когось є світлини? Як там взагалі просувається?

Закрпаття, ділянка між Ужгородом і Мукачевом
http://cs133.vkontakte.ru/u9199579/25124816/x_9e6f3497.jpg

Тож Закарпаття, ділянка між Свалявою і Львівською Областю
http://cs133.vkontakte.ru/u9199579/25124816/x_f8e7c4b2.jpg

фотки зроблені в поливаний понеділок:) якшо хтось хоче ще, можу виставити в повному розмірі і ще пару фоток!

Дорога від Ужгорода до Стрия, кльова, правда в одному місці, недалеко від Стрия відбувся зсув грунту і там ділянка 50м просто жах, зараз цей міст на реставрації

Виставляй всі що є :)

От викладаю і решту, фоток, вибачайте за якість так як фоткав на ходу з машини :cheers:
Спуски з перевалів:
http://i38.tinypic.com/6iw7kx.jpg
http://i34.tinypic.com/2ut3y3b.jpg
http://i33.tinypic.com/33c9d1g.jpg
Це типу міст, з права гора, з ліва річка і ця річка заходить під дорогу:
http://i37.tinypic.com/evb4hj.jpg
десь по дорозі:
http://i34.tinypic.com/2jdp3x3.jpg
Мости усі нові:
http://i37.tinypic.com/13zpefc.jpg
А це уже поблизу Чинадієво, з права в лісі знаходиться замок Шернборн, тепер санаторій Карпати:
http://i37.tinypic.com/51c1dx.jpg
Дорога за Мукачевом в сторону Ужгорода:
http://i37.tinypic.com/207p152.jpg
Уже двойняшка:
http://i37.tinypic.com/73ckmq.jpg
Будують двойняшку:
http://i34.tinypic.com/20535er.jpg
http://i34.tinypic.com/2gt9gn5.jpg
Закарпатські виноградники:
http://i37.tinypic.com/2gtbx1e.jpg
Все блище і блище Ужгород:
http://i35.tinypic.com/2ykjgh1.jpg
http://i35.tinypic.com/2dses21.jpg
Це уже по дорозі назад:
http://i35.tinypic.com/rvvaix.jpg
Об'їздна Мукачева:
http://i34.tinypic.com/3133btk.jpg
Десь в горах:
http://i38.tinypic.com/1zlspw4.jpg
http://i37.tinypic.com/2uizoe0.jpg
Ліс і внизу дорога:
http://i33.tinypic.com/vg0xw5.jpg
Це уже здається Львівська обл.:
http://i34.tinypic.com/ousex1.jpg

Пане Кучер дуже вдячний за фотки :) З Ужгорода до Львова ціле дитинство їздив, та і батько хотів побачити що там за дороги такі будують :)

Тут на всіх фотах фігурує траса Київ-Чоп? Чи я помиляюся?:)

не погано! Мені дуже сподобалось! Дякую, Kucher_if:) проїжай ще так десь))
От тільки АвтоДору треба багато крешбар'єра ставити по бокам та по середині!..особливо у горах, прикладом може бути фото 1,2 та 4.:cheers:

а де там автобан, то звичайна відремонтована дорога

Автобан в Немеции.

What is the exact location of this new 100 km section of road between Kiev and Chop, the distance between them is long and it's difficult to localise it :ohno:

http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/ScreenHunter_002.jpg
Endpoints are Brody and Stryi in Lviv Region. Total distance is ~180km.

Ось кілька фоток що я надибав недавно у головному треді про Українські догори. Більшість з Google Earth:)

Харків - Дніпро. Все скоро панове..майже готово:)

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8108650.jpg

http://static4.bareka.com/photos/medium/9777759.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7810529.jpg

Красава тут:cheers:
http://static3.bareka.com/photos/medium/10375530.jpg

Київ - Одеса.

Тут я не впевнений чи це та дорога...бо коли це такі озера/затоки появились при вїзді у Одесу.:?
http://static1.bareka.com/photos/medium/9144960.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5246579.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5846481.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/6050905.jpg

http://static1.bareka.com/photos/medium/10025248.jpg

http://static1.bareka.com/photos/medium/10025380.jpg

СССР і САЛО разом?...шось не в тему якось:lol:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8282554.jpg

ЗачОт!
http://static1.bareka.com/photos/medium/10484104.jpg

Біля Умані(М5 та М12 розходяться тут).
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/5158523.jpg

http://static2.bareka.com/photos/medium/10484381.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3734405.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/3734390.jpg

http://static2.bareka.com/photos/medium/10067869.jpg

Ну і саме найсмачніше в нас сьогодні на Меню це "Об'їзна Дорога міста Вінниці"!:nuts:..ми руЛем і це без базару! Лютий/Березень 2008.

ОПА!! Ласкаво Просимо!..це вже на Житомир(Київ).
http://livephotos.biz/images/c0958ef58fceea22a0cb7444b11f84a3.jpg

http://livephotos.biz/images/5c4b581d74bfa66d38aacf58e6907977.jpg

Бензину неме але для того і стоять Камаз і МАН що б у нього позичити:)
http://livephotos.biz/images/d239be2953ac1a9324ebe4f092e0736a.jpg

...прогреССуємо!..
http://livephotos.biz/images/5d579048b2d3f13e4b6178738bd7c888.jpg

тут хочь зі стаєю кур у день переходь дорогу, ніхто не зіб'є, машин нема майже.
http://livephotos.biz/images/ac93ce715838a9718d84c678ea03b942.jpg

2x1, 1x2.
http://livephotos.biz/images/01454c14e44e8d1aa723ac42a023dec8.jpg

http://livephotos.biz/images/b5b9fddd56127fcbef3a9bd437984f26.jpg

Проект века, мамма миа!

Киев. 29 июля. УНИАН. Группа итальянских строительных компаний ConsorzioLeonardo предоставила Министерству транспорта и связи предложения относительно строительства первого в Украине тоннеля под р. Днепр, который рассматривается как альтернатива строительству Южного моста.

Как сообщает пресс-служба Минтранссвязи, 25 июля состоялась очередная встреча заместителя министра транспорта и связи Вадима ГУРЖОСА, руководителей проектных институтов “Укргипродор” и “Союзтранспроект” с президентом и представителями группы итальянских строительных компаний ConsorzioLeonardo.

Как отмечают в министерстве, представленная презентация содержит определенные технические характеристики тоннеля и предварительные приблизительные расчеты. В соответствии с предоставленной специалистами ConsorzioLeonardo информацией, 2-уровневый тоннель будет состоять из пяти полос, что будет позволять автомобилям двигаться с максимальной скоростью 100 км/ч и обеспечит пропускную способность 170,4 тыс. автомобилей на сутки. Общая длина тоннеля будет составлять приблизительно 7 000 м.

Разработчики презентации отметили, что строительство именно тоннеля будет иметь ряд преимуществ перед строительством моста, поскольку обеспечит большую пропускную способность, и не будет влиять на речное судоходство и панорамный вид города. Кроме того, стоимость строительства (по предварительным расчетам) и обслуживания тоннеля меньше, чем моста.

По словам представителей ConsorzioLeonardo, существует возможность 50% или 100% привлечения инвестиций строительной компании на концессионных основах.

Как отметил В.ГУРЖОС, министерство обязательно изучит предоставленное предложение. “Для последующего рассмотрения вопроса строительства тоннеля необходимо осуществить ТЭО такого проекта и сравнить его с проектом строительства моста”, - сказал заместитель министра.

Напомним, строительство Южного моста или альтернативного тоннеля, в соответствии с проектной документацией, является частью Большой кольцевой автомобильной дороги.

Кабинет министров распоряжением от 22 февраля 2008 г. №326-р утвердил Генеральное направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева. Протяженность дороги - 213 км, из которых будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева. Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области.

Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства запланировано на 2008 год, окончание строительства - на 2015 год. Ориентировочная стоимость строительства - 25,3 млрд. грн.

Первые два этапа строительства планируется завершить до 2012 года - до Евро-2012, а затем строить северные участки дороги. В течение 2008 года проект должен быть разработан, на рассмотрение Кабмина необходимо подать ТЭО, проекты и титулы строений (по очередям) кольцевой дороги. Кроме того, необходимо разработать проект Закона Украины “Об особенностях проектирования, строительства, финансирования и отчуждения земельных участков для Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Киев". Также планируется разработать изменения в соответствующее законодательство, подготовить изменения в Госбюджет-2008, предусмотрев финансирование.

Справка УНИАН. ConsorzioLeonardo является крупнейшей группой компаний в Италии, которые имеют значительный опыт проектирования и строительства автомобильных дорог, мостов, тоннелей и т.п. В состав группы входят такие строительные организации как Impregilo, Ghella, Maire, Seli, Trevi.
http://euro-2012.unian.net/rus/detail/510

Тут я не впевнений чи це та дорога...бо коли це такі озера/затоки появились при вїзді у Одесу.:?
http://static1.bareka.com/photos/medium/9144960.jpg


Ти що лиманів ніколи не бачив? Є там їх кілька наскільки пригадую. :)

^^ок тільки що на карті подивився, так там вроді щось як ліман...просто ніколи не бачив і не думав що аж там буде на в'їзді в Одесу...знаю Дністровсткий ліман але та дорога вже давно не M-06.:)

я склав докупи всі плани МінТрансу і УкрАвтоДору щодо заявленої реконструкції, поточного та капітільного ремонту існуючих доріг до ЕВРО2012

вийшло таке:

UkrAvtoDor's plans for EURO2012

Direction WEST


M06: Čop/Užhorod - Kyiv - 650 km - planned investment: 620 mln USD

Sections:

1. Kyiv - border Kyjivśka oblasť/Žytomyrśka oblasť - 54 km - 2008-2011 - 3 mln UDS

2. border Kyjivśka oblasť/Žytomyrśka oblasť - Žytomyr - 66 km - 2008-2011 -20 mln USD

3. Žytomyr - border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - 106,6 km - 2008-2009 - 280 mln USD

4. border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - Brody - 174,7 km - 2008-2009 - 185 mln USD

5. Brody - Oleśko (completed) - 52 km - 2008 - 13 mln USD

6. Stryj - border Ľvivśka oblasť/Zakarpatśka oblasť (mantainance) - 85 km - 2010-2012 - 2 mln USD

7. border Ľvivśka oblasť/Zakarpatśka oblasť - Mukačeve (mantainance) - 53,7 km - 2010-2012 - 1,5 mln USD

8. Mukačeve -Seredně (reconstruction) - 28 km - 2008-2011 - 115,5 mln USD

9. Seredně - border crossing point in Čop (mantainance)- 56 km - 2010-2011 - 1,3 mln USD

M07: Jahodyn (PL) - Kyiv via Koveľ - 382 km - planned investment: 243 mln USD

Sections:

1. Kyiv - border Kyjivśka oblasť/Žytomyrśka oblasť (mantainance) - 60,3 km - 2008-2011 - 1,5 mln USD

2. Korosteń - border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - 95,7 km - 2008-2011 - 123 mln USD

3. border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - Sarny (mantainance) - 54 km - 2008-2011 - 1,3 mln USD

4. Sarny - border Rivenśka oblasť / Volynśka oblasť - 53,8 km - 2008-2010 - 51,5 mln USD

5. border Rivenśka oblasť / Volynśka oblasť - Koveľ (mantainance) - 64 km - 2008-2011 - 1,6 mln USD

6. Koveľ - Jahodyn (border PL) - 54 km - 2008-2010 - 62 mln USD



M08: Užhorod - border crossing point "Užhorod" - 13,8 km -

M09: Rava Ruśka - Ľviv - 62,5 km - 2008-2011 - 17, 5 mln USD

M10: Krakoveć - Ľviv - 62 km - 2008-2011 - 11 mln USD

M11: Šehyni - Ľviv - 72 km - 2008-2011 - 13 mln USD


P54: Mukačeve - Berehove - Lužanka (border HUN) - 42,8 km - 2008-2011 - 62 mln USD

Construction of roads financed by public and private partnership (concession)

highway Krakoveć (border PL) - Ľviv:

lenghth: 84,4 km
construction: 2009-2012
whole investment: 610 mln USD

- national government: 135 mln USD (22%)
- private investors: 475 mln USD (78%)


New Kyiv ring road (Velyka kiľceva avtomobiľna doroha)

length: 149 km
construction: 2009-2012
whole investment: 3 381 mln USD (100% private invesotrs)

я склав докупи всі плани МінТрансу і УкрАвтоДору щодо заявленої реконструкції, поточного та капітільного ремонту існуючих доріг до ЕВРО2012
.
.
.

Та й правда, нашо той клятий схід з Києвом нормальними шляхами з"єднувати, там же людей у декілька разів більше, машин теж, най курво їздять дорогами в 7 метрів завширшки по 15 годин, фури обганяють по 2 години, а ми на захід вже з радянських часів їздимо двохрядками, а тепер і до самих кордонів будемо автострадами їздити.:bash:
Вєрной дорогой ідем товарісчі.
:cheers:

M07: Jahodyn (PL) - Kyiv via Koveľ - 382 km - planned investment: 243 mln USD

Sections:

1. Kyiv - border Kyjivśka oblasť/Žytomyrśka oblasť (mantainance) - 60,3 km - 2008-2011 - 1,5 mln USD

2. Korosteń - border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - 95,7 km - 2008-2011 - 123 mln USD

3. border Žytomyrśka oblasť/Rivenśka oblasť - Sarny (mantainance) - 54 km - 2008-2011 - 1,3 mln USD

4. Sarny - border Rivenśka oblasť / Volynśka oblasť - 53,8 km - 2008-2010 - 51,5 mln USD

5. border Rivenśka oblasť / Volynśka oblasť - Koveľ (mantainance) - 64 km - 2008-2011 - 1,6 mln USD

6. Koveľ - Jahodyn (border PL) - 54 km - 2008-2010 - 62 mln USD



Какая-то муть. Я слышал ее вообще хотели сделать с зелеными знаками, а тут даже не все участки обозначены.

З іншого боку, але до наших шляхів має прямий стосунок :)

Уряд Польщі дає 600 млн. злотих на розвиток шляхів в Україну

Польща виділить 600 млн. злотих (понад 187 млн. євро) на розбудову пунктів перетину кордону з Україною.
Як передає кореспондент УНІАН, про це повідомила на прес-конференції у Любліні заступник воєводи Люблінщини Генрика СТРОЙНОВСЬКА.
“Зокрема, буде збудовано новий пункт перетину в Долгобичові та переходи у Дорогуську та Зосіні. Наразі у цій справі триває підготовка планів та збирання коштів”, - сказала вона.
За інформацією заступника воєводи, у найближчі тижні уряд Польщі прийме програму розвитку польсько-українського кордону на наступні 4 роки. Польща хоче підготувати кордон до початку чемпіонату з футболу Євро-2012, додала вона.
Так, через 3 роки буде відкрито ППК у Долгобичові для легкових і пізніше для вантажних автомобілів. На ППК у Дорогуську до 2010 року заплановано розбудувати буферний паркінг, який згодом буде змінено на новий термінал. Уряд Польщі для цих потреб виділить 200 млн. злотих (понад 62 млн. євро).
Будівництво також розпочнеться на ППК Зосін-Устилуг та на залізничних пунктах перетину кордону.
Досі на пунктах перетину кордону збираються великі черги вантажівок. Минулого понеділка на черзі з польської сторони пункту “Дорогуськ-Ягодин” у чотирнадцятикілометровій черзі 30 годин стояло понад 600 автомобілів.
http://www.unian.net/ukr/news/news-264955.html

Мне стыдно за нашу страну, которой даже поляки подачки дают ((((( кодаж это прекратится епть .....

та нуу....це смішно просто..як це поляки нам дають бабло якщо свої дороги ще не провели як треба??...теж саме можна сказати що ми Україна даши бабло сусідній Молдові на їхні дороги там:nuts:

я думаю, шановне паньство читати не вміють

розвиток шляхів в Україну - куди? під"їзди до КПП на кордоні з польського боку, в не розвиток шляхів в Україні - де?

одне й теж саме, як в нас нема своїх мільйонів що б якісь маленькі шматки на комдонах у Львівській та Волинській області залотати.:ohno:

Мне стыдно за нашу страну, которой даже поляки подачки дают ((((( кодаж это прекратится епть .....

Какие подчки? Они у себя эти дороги строят, в сторону Украины. Мы тоже значит даём Польше подачки когда строим дороги в сторону Польши?

Какие подчки? Они у себя эти дороги строят, в сторону Украины. Мы тоже значит даём Польше подачки когда строим дороги в сторону Польши?

A koly taki harni dorohy buduvatymuť u bik Rosiji, vin kazatyme, ščo ce ne podačky, a taka bratśka liubov :)

Nu a ja naspravdi duže radý, ščo v nas počaly potrošky robyty normaĺni dorohy. I počynaty treba iz Zachodu ta perechodyty na Centr Ukrajiny. Hosti do nas jiduť zazvyčaj iz Zachodu, a dlia rosijan i taki naši dorohy vže dobre, jim ne zvykaty, bo u nych vony šče hirši.

Слухайте, народ, а скільки взагалі на території України є автомагістралей? Маю на увазі дороги, позначені зеленим знаком:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/c/c8/Automag_sign.gif
Я знаю лише про Бориспільську трасу - коротенький шматочок в 17 км від Харківської площі до повороту на аеропорт Бориспіль. Чи є ще десь?

Слухайте, народ, а скільки взагалі на території України є автомагістралей? Маю на увазі дороги, позначені зеленим знаком:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/c/c8/Automag_sign.gif
Я знаю лише про Бориспільську трасу - коротенький шматочок в 17 км від Харківської площі до повороту на аеропорт Бориспіль. Чи є ще десь?
В західному розумінні того слова немає більш ніде, а в совдєповському є багато, он наприклад від Києва до Рівного, до Одеси, від Дніпра до Запоріжжа та майже до Харкова, від Донецька до Горлівки та Мариуполя, ну і так далі.
:cheers:

Не уверен, но возможно еще участок от Жашкова до Червонознаменки по трассе Кие-Одесса. То, что назвал Алекс, (за исключением может Харьков-Днепропетровск) не является автомагистралями, поскольку содержит пересечения в одном уровне с другими дорогами и проходит прямо через города и поселки.

C Перещепино,что недалеко от Новомосковска и почти до самого Харькова,почти немецкий автобан.Бетонка,рзделенные 2 полосы в одну,2 в другую сторону,нет пересечений с другими дорогами,а почему почти,так придурки не сделали полос ускорения при выезде на дорогу,простой Т-образный заезд:bash:.

Дорогу недавно отремонтировали,может и это исправили.

C Перещепино,что недалеко от Новомосковска и почти до самого Харькова,почти немецкий автобан.Бетонка,рзделенные 2 полосы в одну,2 в другую сторону,нет пересечений с другими дорогами,а почему почти,так придурки не сделали полос ускорения при выезде на дорогу,простой Т-образный заезд:bash:.

Дорогу недавно отремонтировали,может и это исправили.

Вообще-то До дня незалежності планується відкриття реконструйованої ділянки від ПЕрещепино до Харкова, а від Перещепина до Новомосковська вже як пів року назад відкрили

У суботу проїхав через всю Польщу від Словаччини до Литви. Відбувається тотальний РЕМОНТ. Їхати швидко просто неможливо, всі більш-менш головні дороги розширюються, мости ремонтуються. Вразило! Через два-три роки там з дорогами буде все ок.
А поки що з всіх країн, через які я проїхав за останні два тижні (10 країн), гіршіми дорогами за польські є хіба що угорські.

А поки що з всіх країн, через які я проїхав за останні два тижні (10 країн), гіршіми дорогами за польські є хіба що угорські.

Вірно кажеш!
Ось причини: колишній совок, расєя, тощо.

Вірно кажеш!
Ось причини: колишній совок, расєя, тощо.

Ну це так, звісно. Але ось цікаво - у Чехії непогані траси, а в Угорщині - жах. У Литві непогані, а у Польші та Латвії страшненькі...

Вірно кажеш!
Ось причини: колишній совок, расєя, тощо.

:nuts::ohno:

Во всем виновата РФ,онa такая могущественная почти как Бог,только плохая,полякам и венграм все дороги попортила.

И Украина живет хуже чем Германия только потому что существует РФ,а во Въетнаме было наводнение тоже из-за РФ.

Надо своей головой жить,надо осозновать что все проблемы только от самого себя,даже если они на первый взгляд носят внешний характер.

Западную затопило тоже по вине РФ или СССР?

Иногда пишите такой пред просто читать противно.

:nuts::ohno:
Надо своей головой жить,надо осозновать что все проблемы только от самого себя,даже если они на первый взгляд носят внешний характер.


^^Чуєш ти там Вася, давай повертайся назад і допомагай країні з тими усіма проблемами якщо ти там такий розумний:bash:...слабо а?...тобі ж там навіть блище ніж мені, так ось в тебе розумник є шанс відповісти за свій базар допомагаючи країні залатати усі ті проблеми!

А поки що з всіх країн, через які я проїхав за останні два тижні (10 країн), гіршіми дорогами за польські є хіба що угорські.

Шановний, а можна запитати, якими трасами ти користувався в Угорщині? Бо мені дивно те, що ти кажеш. Я вже не раз проїзжав дорогами Європи, і на мою думку Угорськи автобани є найкращими на схід від Одери.

Шановний, а можна запитати, якими трасами ти користувався в Угорщині? Бо мені дивно те, що ти кажеш. Я вже не раз проїзжав дорогами Європи, і на мою думку Угорськи автобани є найкращими на схід від Одери.

Проїхав майже через всю західну Угорщину від Ленті до Комарому обіч Балатону. Я не кажу про автобани. Автобан там як автобан, нічого особливого, у Литві покраще буде. До того ж я не люблю автобани, мені подобається бачити країну, природу, людей. А ще й та абсолютно ідіотська система vignettes (перебуваєш у країні 2 дні, але вимушений купувати vignettes на півроку (!) за 40 євро - рекет та й годі!), що в Словенії, що в Угорщині. Я розумію так: або робимо автоматичну систему як в Італії або Австрії - або кошти за дороги плюсуємо до ціни палива, як у країнах Балтії.
Так отож, кажу лише на власному досвіді - окрім автобану в Угорщині, принаймні у західній її частині, дороги жахливі. Можу додати, що й освітлення у містах теж. Взагалі, чомусь мені дуже совковою вона здалася - сервіс біля Балатону теж так собі, як у Криму майже.

^^Чуєш ти там Вася, давай повертайся назад і допомагай країні з тими усіма проблемами якщо ти там такий розумний:bash:...слабо а?...тобі ж там навіть блище ніж мені, так ось в тебе розумник є шанс відповісти за свій базар допомагаючи країні залатати усі ті проблеми!

Еще 2,5-3 года универ + 2-3 года рабочей практики и набирание опыпа,а потом я думал вернутся назад в Украину,но это пока только мои планы как оно будет знает один только Бог.

Просто если обвинять во всем РФ,то получается они какие то супер-успешные злодеи,но это ведь не так.Мы сами властелины нашей судьбы,не без внешнего влияния конечно,но в приципе все зависет от нас,а не от РФ.

Еще 2,5-3 года универ + 2-3 года рабочей практики и набирание опыпа,а потом я думал вернутся назад в Украину,но это пока только мои планы как оно будет знает один только Бог.

Просто если обвинять во всем РФ,то получается они какие то супер-успешные злодеи,но это ведь не так.Мы сами властелины нашей судьбы,не без внешнего влияния конечно,но в приципе все зависет от нас,а не от РФ.

Що ти далдониш те саме - Расєя, Расєя. Нікому вона не потрібна твоя Расєя. Просто люди кажуть, що СОВОК в Україні знищив багато чого й досі тягне її у безодню.

Тянет не РФ, а те кто лижет жопу америке и евро союзу. Давайте смотреть правде в глаза, Украина разменная монета на пути мировых гигантов и один из них уже поглатил нас и пытается втянуть в непонятные конфликты. Так вот если Ющ запорит бок и меня (да и других молодых парней) как запосника кинут в какой либо конфликт - то грош цена тем людям которые на майдане с таким потриатизмом и ненавистью отстаивали политику людей которые впоследствии тупо наплевали на вас.
РS/ Как можно было пожертвовать Грузии 30 мил. когда в собственной стране ( твои выборцы) лишились всего имущества, им негде жить. Вот вам и пример того кто тянет нас всех в низ (((((

Ничё не понял... США виноваты в плохих дорогах? И какие ещё призывники если Юш пытается именно от этого избавить армию и сделать её добровольной :)

нет. может и не виновны... это просто я с горяча... В понедельник пожертвовал Закарпатью 50 грн., в среду узнал что эти деньги не могут найти ( 2 мил.) а тут еще и кто то начал про политику))))

Тянет не РФ, а те кто лижет жопу америке и евро союзу.

Насколько я понял ты предлагаешь лизать жопу России. Она лучше? Переубеди.

я предлагаю сидеть тихо и мирно в своем болоте)))) тише едишь дальше будешь ...

Бля й тут у них політика, йо..., думав хоч тут шось толкове, нє курво, почали за здравіє, кінчили як завше.:bash::bash::bash:
:cheers:

я предлагаю сидеть тихо и мирно в своем болоте)))) тише едишь дальше будешь ...

Ну і сиди у своєму багні, клоун :lol:

Как я ненавижу быдло.... Ты яркий представитель. молодец))))

Как я ненавижу быдло.... Ты яркий представитель. молодец))))

Оп-па, в нас з'явилося "нєбидло" :lol:

Шо, даже "Камеді Клаб" не дивишся, тільки фільми Тарковського? :nuts:

Причет тут фильмы и передачи... словарь Ожигова открой и изучи суть понятия )))

Оп-па, в нас з'явилося "нєбидло" :lol:

Це зомбоване "небидло" у мене в іґнорі — це найкращий спосіб не забруднювати свої думки :lol:

Причет тут фильмы и передачи... словарь Ожигова открой и изучи суть понятия )))

ОжИгова. Майн гот. :lol:

Точно, "нєбидло". Укладач словника - "ОжЕгов". :nuts:

хахахаха.... ты еще напиши наколотые ))))
К сожалению ты не можешь грамотно выразить свою точку зрения по поводу сложившейся ситуации и обьективно оценить ее, так как являешься заангажирован одной из сторон, поэтому прошу более не флудить на форуме и свою точку зрения выражать в более коректных формах...

хахахаха.... ты еще напиши наколотые ))))
К сожалению ты не можешь грамотно выразить свою точку зрения по поводу сложившейся ситуации и обьективно оценить ее, так как являешься заангажирован одной из сторон, поэтому прошу более не флудить на форуме и свою точку зрения выражать в более коректных формах...

Это, кстати, к тебе относиться не в меньшей степени.

Вот вам и свобода слова ((((( только что скажешь, так киевские сразу рот закроют и обольют грязью((((

ОжИгова. Майн гот. :lol:

Точно, "нєбидло". Укладач словника - "ОжЕгов". :nuts:

:rofl:

:ОжИгова. Майн гот. :lol:

Точно, "нєбидло". Укладач словника - "ОжЕгов". :nuts:

Лол в таком случае:
не быдло раздельно .....:nuts:

Хлопці, годі вам вже... Донбас - це наші.
dlav навіть Закарпаттю допомагає, а ви?

тю блін огоу тут про дороги, а не про бидло і нєбидло йдеться мова

тю блін огоу тут про дороги, а не про бидло і нєбидло йдеться мова
Нарешті ще тверезі думки. Чи більше погавкатися ніде:ohno:
:cheers:

Довкола Бережан буде об’їзна дорога

На Тернопільщині будуватимуть автомобільну дорогу державного значення М-12 Стрий-Тернопіль-Кіровоград-Знамянка.
Траса завдовжки 9,9 кілометра проляже в обхід райцентру Бережан. Днями голова Тернопільської ОДА Юрій Чижмарь заклав пам’ятну капсулу, що символізує початок робіт із будівництва.

Для Бережан потреба в об’їзній дорозі назріла давно. Це старе місто, яке не витримує потоку автотранспорту. Він “розтрясає” стіни будинків, руйнує вулиці.

– Нам вдалося залучити кошти під спорудження нової дороги, – сказав Юрій Чижмарь. – Сподіваюся, через півтора-два роки вона буде збудована.

Особлива увага, за словами керівника області, приділятиметься співпраці із власниками земельних паїв, через які проляже траса. Їм пропонуватимуть інші земельні ділянки або грошову компенсацію.

Розпочато будівництво першої ділянки дороги протяжністю 3,9 км, а також моста й шляхопроводу. Кошторис цього етапу робіт – 184,314 млн. гривень.

http://www.wz.lviv.ua/print.php?atid=67094

Найближчим часом розпочнеться будівництво концесійної дороги Краківець-Львів

Зараз відбуваються активні перемовини між концесіонером та Укравтодором щодо будівництво концесійної дороги Краківець-Львів-Броди. Про це 21 серпня під час прес-конференції заявив т.в.о. голови Львівської ОДА Микола Кміть.
Концесіонер - компанії "Трансмагістраль" та "Розточчя" (власником обох компаній є польська компанія NDI SA). "Концесіонер вимагає внесення змін до концесійної угоди, які гарантують йому у випадку, коли кількість машин, які проїжджатимуть цим автобаном, буде менша за кількість, обумовлену європейським законодавством, що держава компенсуватиме ці витрати. Це міжнародна практика. Існуючий трафік показує, що доплачувати не доведеться. Концесіонер вимагає гарантій, він вкладає близько 3 млрд євро", - повідомив М.Кміть.
Він додав, що є доручення віце-прем’єр-міністра України щодо термінів. "Думаю, що найближчим часом розпочнеться будівництво першої черги автобану Краківець Львів. Здати її планують до кінця 2011 року. В нас є проблеми із викупом землі від Львова до Бродів. На першій ділянці вся земля вже виділена, і тут земельних питань земельних немає", - поінформував посадовець.
Щодо інших автошляхів, то в найпершу чергу кошти виділятимуться на дороги, які пов’язуватимуть Львів із пунктами перетину на кордоні. Наразі затверджено три пункти перетину. На ремонт автошляхів буде витрачено: Львів-Рава-Руська - 85,2 млн грн, Львів-Краківець - 52,7 млн грн, Львів-Шегині - 61,3 млн грн. "Зараз польська сторона має дати відповідь відносно інших трьох пунктів перетину", - додав т.в.о. голови Львівської ОДА.
Львову на розбудову доріг необхідно 1,4 млрд грн. "Ми чекаємо, коли ВР повернеться із відпустки і проголосує за додаткові державні гарантії для Укравтодору на 25 млрд грн на відбудову доріг", - зазначив М. Кміть.
http://www.zaxid.net/newsua/2008/8/21/155551/

Тимошенко открыла "самую лучшую дорогу в Украине"

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, министр транспорта и связи Иосиф Винский и руководитель Укравтодора Вадим Гуржос открыли трассу Харьков-Красноград-Перещепино.

На торжественное открытие собрались первые лица Харьковской области: вице-губернатор Сергей Стороженко, который сейчас исполняет обязанности председателя облгосадминистрации, вице-губернаторы Виктор Зверев и Олег Шаповалов.

Кроме того, прибыли глава облуправления СБУ Андрей Мухатаев, начальник ГУ МВД Украины в Харьковской области Виктор Развадовский, а также народные депутаты от БЮТ Александр Фельдман, Валерий Камчатный и другие.

Тимошенко назвала трассу самой лучшей дорогой в Украине и отметила, что ее "греет" эта трасса, так как она ведет практически до ее родного города Днепропетровска. Тимошенко в своем выступлении подчеркнула, что дорога будет бесплатной.

"Мы можем в короткий срок построить хорошие дороги", отметила она.

_________

Трассу, которая на 20 километров сократит путь из Харькова до Перещепино и разгрузит попутные населенные пункты, строили 2,5 года. Открыли дорогу на месяц раньше запланированного. Капремонт 112 километров обошелся в 1,2 млрд грн.

После реконструкции дороге присвоен статус первой категории, на участке от Харькова до Перещепино отремонтировано 20 мостов и путепроводов по основной дороге общей площадью 2560 погонных метров. При реконструкции дороги использовалась уникальная для Украины технология щебеночно-мастичного асфальтобетона.

http://korrespondent.net/ukraine/events/562003

Теперь Харьковчане к Дипропетровчанам смогут ездитьв гости без проблем :) как раз теперь можна организовать встречу форумчан Днепропетровска и Харькова в Перещепино :)

А фотки хтось знайти може? :) Найкраща в Україні тобто краще за Бориспіль-Київ??

^^
http://www.phl.com.ua/files/2008/08/22/31251/238531_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/08/22/31251/238532_large.JPG

http://www.phl.com.ua/files/2008/08/22/31251/238533_large.JPG

^^ Вона вся з освітленням?

А вказівники то зелені:cheers:
http://s57.radikal.ru/i157/0808/52/641e2654f48b.jpg

До цього зелені були на ділянки Новомосковськ – Перещепино та на Київ-Бориспіль

А на Жашков - Червонознамянка разве не зеленые?

А на счет освещения смотри фото номер 2. :) Да и разве в той же Германии на междугородных трассах ставят освещение?

Красивая дорога, молодцы :cheers:

А на счет освещения смотри фото номер 2. :) Да и разве в той же Германии на междугородных трассах ставят освещение?

У деяких місцях. У Бельгії та Голандії майже всі міжміські автостради з освітленням. У нас в Литві зараз поміж Вільнюсом та Каунасом (110 км) влаштовують освітлення. Вже майже наполовину зробили. Це дуже корисна річ для напружених автострад.

У деяких місцях. У Бельгії та Голандії майже всі міжміські автостради з освітленням. У нас в Литві зараз поміж вілбнюсом та Каунасом (110 км) влаштовують освітлення. Вже майже наполовину зробили. Це дуже корисна річ для напружених автострад.

так але ця автострада обходить усі села, та і як по мені то нам дайте її хоча б до Криму добудувати, а потім вже про освітлення говорити

так але ця автострада обходить усі села, та і як по мені то нам дайте її хоча б до Криму добудувати, а потім вже про освітлення говорити

Ну Бельгия, Голландия, Литва - все маленькие страны. :) Может там это и не так сложно. Ну если участок очень напряженный, то это конечно необходимость.

так але ця автострада обходить усі села, та і як по мені то нам дайте її хоча б до Криму добудувати, а потім вже про освітлення говорити

А при чому тут села? :nuts: :)

хороша дорога, якби в Україні всі такі були :)
Через 2 години вирушаю знову на Ужгород....подивлюсь шо там і до чого, казали шо повінь трохи попсувала дорогу, завтра буде текстовий звіт :)

А при чому тут села? :nuts: :)

Ну если участок очень напряженный, то это конечно необходимость.

Ти ж знаєш українські села :lol:

Так поглядел, Бельгия и Голландия вообще самые освещенные на Земле наряду с северо-востоком США :nuts:
http://i281.photobucket.com/albums/kk215/orland_bucket/Misc/night.jpg

Так поглядел, Бельгия и Голландия вообще самые освещенные на Земле наряду с северо-востоком США :nuts:

У них мабуть і на полях стоять ліхтарі :lol:

Ну в принципе, еще раз повторюсь: при их размерах и населенности можно осветить и дороги, которые проходят где-то посреди поля. :)

А на Жашков - Червонознамянка разве не зеленые?
Начебто ні. Але чому - самому цікаво.

Дорогу "Киев-Ковель" планируют реконструировать в 2009

В 2008 году должна быть завершена реконструкция участка "Киев- Сарны", а в 2009 году - участок "Сарны-Ковель" и объездная дорога вокруг Ковеля.
http://www.segodnya.ua/news/12058689.html

Orland, а где можно еще подобные картинки скачать? Давно ищу "ночные" фотки планеты...

А трассу Харьков-Днепропетровск разве еще не при совке начинали строить? В какой-то книге по Харькову читал, что она планировалась частью трассы Москва-Симферополь, но в 90-е годы ее заморозили..

mike_blum, это не фотка. Как ты себе представляешь Землю без облаков?:) Это в Google Earth пункт Галерея - НАСА - Огни городов Земли. Вот тут (http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/NewImages/images.php3?img_id=4333) описано как полчуено это изображение.

А на счет дороги ты полностью прав.

Ех кажете погані дороги в Україні
поїхали б ви по Івано-Франківській області так тут і таких "поганих" нема як у Дніпрі,Києві,Харкові ітд)))

^^ orland, спасибо за ссылочку! А вот в гугль-земле у меня закладки "галерея" не нашлось - наверно из-за того, что у меня НЕ Pro версия?:ohno:

Кстати, а каково состояние дорог в Крыму?

Slavik fran, я думал, под Ивано-Франковском дороги должны быть по-лучше. Как-никак карпатские курорты поблизости...Последние года 2 в Украине на дороги обратили внимание, надеюсь у вас положение с этим улучшится. Кстати, года 4 назад довелось ехать из Трусковца во Львов - дорога была не ахти. От Николаева(львовского) до Львова видно, что когда-то была отличная 4-х полосная автострада, но когда я ехал - все преимущества в виде ширины и разметки заканчивались. Было много ям, трещин, и неровное покрытие. Интересно, в каком состоянии эта дорога сейчас? Надеюсь, к юбилею города ее подновили? А и еще. Во Львове видел недостроеный мост через Наукову(?) улицу, как там сейчас дела - достроили? Явно он относится к какой-то магистрали непрерывного движения - есть ли об этом проекте какие-либо подробности?

...Кстати, года 4 назад довелось ехать из Трусковца во Львов - дорога была не ахти. От Николаева(львовского) до Львова видно, что когда-то была отличная 4-х полосная автострада, но когда я ехал - все преимущества в виде ширины и разметки заканчивались. Было много ям, трещин, и неровное покрытие. Интересно, в каком состоянии эта дорога сейчас? Надеюсь, к юбилею города ее подновили? А и еще. Во Львове видел недостроеный мост через Наукову(?) улицу, как там сейчас дела - достроили? Явно он относится к какой-то магистрали непрерывного движения - есть ли об этом проекте какие-либо подробности?

Дозволю собі відповісти на ту частину що стосується Львова. Цю ділянку дороги (Стрий-Львів) нещодавно здали після ремонту. Ремонтували македонці з турками, тому результат якісний, няз. Десь на польському форумі проскакували фотки цієї ділянки, як знайду то викладу. Щодо моста на Науковій, то це мав бути міст під трамвайну колію на Сихів, проект заморозили ще десь у 88-89му, так він і стоїть відтоді. Є плани той проект відродити, нещодавно навіть проводили будівельну експертизу того моста, але наразі то плани, а трамвайну гілка на Сихів найімовірніше пройде іншим шляхом.

я думал, под Ивано-Франковском дороги должны быть по-лучше. Как-никак карпатские курорты поблизости...

Дороги бажають бути кращими, тіки Карпатський, Київський і Львівський напрямок трохи латаю, все решта ні, або після латок на дорозі тіки одні горби...:bash:
Дорога від татарова до Буковеля, взагалі жах, до мене в село і то краща...:bash::bash::nuts: чи вони надіються, що зимою сніг загладить усі ями:lol:
туди важко на легковій добратися, мабуть, таа велика кількість ям на дорозі зв*язана з інтенсивним будівництвом на території курорту:cheers:
в Закарпатті усі дороги, не залежно від значення на порядок кращі від Прикарпатських...:)
Тернопільщина і Львівщина трохи шкутельгають в дорожньому плані (не враховуючи дороги міжнародного значення)

ось знайшов.

By DJP:
http://img178.imageshack.us/img178/2264/dsc05003vo0.jpg
http://img178.imageshack.us/img178/1857/dsc05004jj1.jpg
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=464769&page=15
Доречі цікава в поляків та гілка, якщо абстрагуватися від фраз типу "в нас все класно а в них повна дупа", то можна стежити за непоганими фотозвітами про поточний стан :bash: українських доріг.

Дратують мене поляки...в них прям німечинна а в нас африка...може вони забули про стереотипи польщі на заході :lol:

Один пише що в нього рекорд 130 на українських дорогах, в нас ще 9 років тому були ділянки де можна було і 180. Я в ужгород раз доїхав з середньою швидкістю 140, а макс 160 бо вісімка лада більше не могла стабільно.

Знаю що в нас дороги погані але такі фотки як поляки тіко поляки вміють...

Один пише що в нього рекорд 130 на українських дорогах

Напиши йому, що він повинен придбати нормальну автівку, а не посміховисько :lol:

Напиши йому, що він повинен придбати нормальну автівку, а не посміховисько :lol:

пускай поляки прийдут на Одесскую трассу и посмотрят как нормально надо ездить чтобы стрелка ложилась:cheers::lol:

^^ЛОЛ!!!! Підтримую))

^^ orland, спасибо за ссылочку! А вот в гугль-земле у меня закладки "галерея" не нашлось - наверно из-за того, что у меня НЕ Pro версия?:ohno:


У меня и в ПРО 4.2.0205.5730, и в обычной 4.3.7191.6508 есть такой пункт между Погодой и Глобвльными проблемами изучения окружающей среды.

РЕКОНСТРУКЦИЮ АВТОДОРОГИ КИПТИ - БАЧЕВСК ДО ГРАНИЦЫ С РФ ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАВЕРШИТЬ ДО СЕРЕДИНЫ НОЯБРЯ - МИНТРАНС
Киев. 26 августа. УНИАН. Министерство транспорта и связи рассчитывает завершить реконструкцию автодороги второй категории Кипти - Бачевск до границы с Российской Федерацией до середины ноября текущего года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Кабинете Министров сообщил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
«К концу года у нас план завершить полностью дорогу Кипти - Бачевск до границы с Россией, и здесь мы даже быстрее выйдем на границу, чем россияне. Мы планируем завершить работы до 15 ноября, до морозов. И мы получим возможность 280 км от Кипти до границы с Россией проехать, если хорошая машина, за два часа», - отметил он.
По словам министра, также в этом году будут завершены работы на автодороге Киев - Варшава на участке от Киева до Сарн, а в следующем году завершатся работы на участке между Ковелем и Сарнами и на объездной дороге вокруг Ковеля. «Таким образом, мы на следующий год будем полностью иметь дорогу второй категории, и скорость от Киева до границы будет обеспечиваться в два раза быстрее, чем это было еще два года назад», - отметил И.ВИНСКИЙ.
По словам министра, после завершения этих работ по&#