What are next sections of motorways to open on Ukraine ? :)

Оце я розумію! Супер! Нам таке треба. Думаю що на тих табло не показують якусь реклама чи порнуху випадково:D но такі доречі дуже допомагають..наприклад якщо якась велика аварія попериду, чи зменшити швидкісь..зразу інформує водія, але проблема з мовою може виникнути ще:nuts:..спочатку на Укр. а потім зразу на Eng. змінується.

http://aycu04.webshots.com/image/42923/2000850895372737409_rs.jpg

P.S якщо придивитись то можна побачити що що зверху камери чи щось типа того.

Вітаю всіх, тільки-но приєднався та перечитав цю, а також англомовну і польску гілки.
Такі щити, як видно на фото, стоять на польській А4 десь від Вроцлава в сторону Німеччини, знак "130" сполучений з радаром, і запалюється, якщо ти перевищив. Чи сполучений він з поліцією, не знаю :nuts:
Чи запрограмовано там ще щось, наприклад, аварія, ожеледь і т.п., не знаю - не бачив (і слава Богу)

І вас вітаю

Вітаю всіх, тільки-но приєднався та перечитав цю, а також англомовну і польску гілки.
Такі щити, як видно на фото, стоять на польській А4 десь від Вроцлава в сторону Німеччини, знак "130" сполучений з радаром, і запалюється, якщо ти перевищив. Чи сполучений він з поліцією, не знаю :nuts:
Чи запрограмовано там ще щось, наприклад, аварія, ожеледь і т.п., не знаю - не бачив (і слава Богу)

Вітаю на форумі!

Заходь на місцевий перепис населення http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=296119&page=45
голосуй за своє місто і залишайся з нами :cheers:

Панове, прошу підказати, що означає "варіант траси по ТЕО". Адже, що воно, оце ТЕО?
За допомогу дуже вдячний.

Панове, прошу підказати, що означає "варіант траси по ТЕО". Адже, що воно, оце ТЕО?
За допомогу дуже вдячний.

Техніко-економічне обґрунтування.

2 Mateusz, Triceratops:
Інвестиційні анкети проектів в рамках підготовки до чемпіонату "ЄВРО-2012" (http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/ukrautodor.nsf/0/D6707193C841D2ECC225742E00589EFE)
Тобто заплановано побудувати ще кільцеву навколо Києва, траси Вінниця - Київ, Київ - Харків - Должанський (М03/Е40 - неясно, чи реконструкція, чи будова принципово нової траси ?) і Лубни - Решетилівка (відгалуження від М03 в сторону Дніпропетровська).
Але навіть цю інфу з офіційного сайту не слід сприймати абсолютно, бо на сторінці "Капітальний ремонт автодороги М-06 Київ-Чоп" про 2-й етап сказано: "Виконання робіт було розпочато в 2005 році і буде завершено в 2007 році." :lol: Про завершення цього етапу було оголошено влітку 2008.
Отже, контент не поновлювався з 2006 :bash:

Вельмишановне панство!

Попереднього тиждня я проїхався маршрутом Київ - Полтава - Красноград - Дніпропетровськ - Павлоград - Донецьк.

Це буде одним з головніших, чи мабуть найголовніший шлях у часі Євро між двома містами, які будуть приймати найбільшу кількість мітчів.

Ну що я можу сказати: шляхи державного значення в Україні за рідким виключенням є жахом у зрівнянні з Європою. Траса М-03 на відрізку Бориспіль-Лубні (Київ-Бориспіль зрозуміло) ще куди не йшло, але рух дуже повільний по причині великої кількості перехрестів, сел та міст, через які проходить дорога. Траса ніяк не впорюється з великою кількістю вантажних машин.
Дорога хоч широка, покриття задовільне, деякими містами навіть непогане.
Я оцінив дорогу за п'ятибальною шкалою України на 3-ку з +ом, За п'ятибальною шкалою Європи на 2-ку

Траса М-03 Лубні-Решетілівка: Жах. По одній полосі. Покриття жах. Села, мітса... Українська: 2, Європа: 1

Решетілівка-Полтава: теж саме, що між Бориспіллю і Лунєю.Українська: 3+, Європа: 2

Полтава-Красноград: трафік йде на Харків, легше. Дорога дуже вузька. Покриття так собі. Українська: 3-, Європа: 1+

Красноград-Новомосковськ: автобан. сказка. Звичайно до автобанів Європи далеко... Українська: 5+, Європа: 4

Новомосковськ-Дніпропетровськ: старий радянський автобан. Приблизно такий, як були у ГДР. Покриття треба негайно замінювати, небезпечно Українська: 3, Європа: 2-

Дніпро-Павлоград: приблизно теж саме, що між Бориспільем ті Лубнєю. Українська: 3+, Європа: 2

Павлоград-Донецьк: Жах. Див:Лубні-Решетилівка. Українська: 2, Європа: 1

Отож, маємо: Бориспіль-Донецьк: Українська: 3, Європа: 2

Питання, як з цього зробити за 3 роки на всій відстані хоча б 4. Відповідь на мою думку: ніяк. І на мою думку як раз це може биту причиною провалу Євро, бо в усіх інших напрямках у нас буде усе добре.

І причина цього нестабільна влада, недостатність законодавства, відсутність концепції, і все, що робилося усіма представниками влади після помаранчевої "революції"

^^ Провина Помаранчевої революції?

Вітаю всіх, тільки-но приєднався та перечитав цю, а також англомовну і польску гілки.
Такі щити, як видно на фото, стоять на польській А4 десь від Вроцлава в сторону Німеччини, знак "130" сполучений з радаром, і запалюється, якщо ти перевищив. Чи сполучений він з поліцією, не знаю :nuts:
Чи запрограмовано там ще щось, наприклад, аварія, ожеледь і т.п., не знаю - не бачив (і слава Богу)


I see you were discussing those signs over A4, so let me iron out some discrepancies:


This is not a speed camera and the Police has nothing to do with that
Those 130 signs are lit only when a car going on given lane is speeding
Sensors detecting speed are, in a straightforward manner, wires in asphalt measuring distance travelled in given time.


BTW What does this marks 1,2,3,4 for Ukraine and Europe(??) mean?

Так. У дестабілізації системи керування державою. І не те важно хто тут був винний. Факт, що за останні роки нічого не робилось ні у законодавчій, ні у виконавчій владі. Нічого структурного, що сприяло би розвітку економіки (в т.ч. будівництво автошляхів). Замість цього ми мали безвідповідальну боротьбу еліти кожен рік за парламент, антиконституційні дії президента, побудову декількох центрів влади, у результаті цього анархію на міському, сельскому, районному рінві, анархію та короткочасові інтереси у державних та часних (боязнь перед реприватизацією) підприємствах.
Замість струткурних рішень на усіх рівнях ми мали короткочасові рішення "народу дать" та "быстро украсть".

На мою думку при корумпованій, гнилій системі Кучми були хоч якісь правила, плани, та було довгострокове майбутнє.

Факт, що якщо б ми почали розробляти плани 2 роки тому (ну поділили, вкрали, так, звичайно), починали б переговори про фінансування з інститутами ЄБРР, МБР, ЄБР, тими ж західними, японськими (див. Бориспіь, найкращий приклад), російськими банками, сьогодні ми могли б починати будувати автобани. Замість цього є те, що ми бачемо...

А до Помаранчевої революцію усе робилося вчасно і за планом, будувалися дороги високої якості, ніхто нічого не крав, усі жили як в Монако?

Ти ж почитай мої останні два абзаци!

Ця гілка присвячена українським дорогам. Так от що я хочу сказати: зараз українські дороги набагато кращі, ніж за часів Кучми :)

Згоден, якщо б вони були б гірші, то тут була б вже така сітуація, що тут усіх бі вже давно перерізали.

Але скільки втрачених можливостей... Сумно на душі від цього.

Але скільки втрачених можливостей.

Нажаль, втрачені можливості = Україна.

А щодо доріг то ніц вони за три роки не збудують, на такі речі треба 10-20років...

^^ Як би Україна була втрачена то ми би вже були кацапами а так ми є Українцями!!!

р.s. Нічого страшного для України ще все попериду і автобани і небосяги ми велика, мудра, і горда держава тільки ті люди які нею кірують не все є такі!

vvstar, Playmaker
Особисто я вважаю, що, якби був Кирпа, з дорогами було б краще. Незалежно від того, в уряді якого прем'єра. На жаль, загинув, і не піднімаймо дискусію про причини трагедії

2 PLH:
1--4 are marks in 5 pts. scale like in school, 5 the highest, 1 the lowest, +/- to show gradations: 2+ < 3- < 3 < 3+ ... so from 1- to 5+ points

^^ OK, that's just what I've thought. Thanks :)

na sajti UkrPravdy chtos' vystavyv fotky trasy Charkiv-Dnipropetrovs'k

http://forum.pravda.com.ua/read.php?2,203989410

Cool pics :) I really wanted to see how motorway signage in Ukraine looks like

Кабмин одобрил проект о кредите в $400 млн на реконструкцию дороги Киев-Харьков
Украинское правительство одобрило проект соглашения с Международным банком реконструкции и развития о предоставлении кредита в размере $400 млн на реконструкцию дороги Киев-Харьков-Должанский и повышение уровня безопасности дорог.

О принятии такого решения на сегодняшнем заседании Кабмина журналистам сообщил председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины (Укравтодор) Вадим Гуржос.

При этом он уточнил, что на реконструкцию дороги планируется выделить $300 млн, а на повышение безопасности движения на дорогах - $100 млн.

Как сообщается, соглашение о кредите, который предварительно рассчитан на 17 лет, планируется подписать в следующем году.

Напомним, Укравтодор ищет кредиторов для строительства дорог и мостов.

Hello Ukraine! Greetings from Poland :) I have a question about your preparations for Euro 2012. Have you got something like a map of highways and express roads for Euro 2012, and which parts of it has been already done? I mean something like this in Poland:

http://img523.imageshack.us/img523/5589/15906658wx6.jpg

I would also like to invite all of you guys to comment current preparations going on in Ukraine in this thread:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=466744&page=80

We have too little information from you guys!

Cheers :cheers:

Look previous pages..lots of maps. But to tell you the truth, this thread has been dead for a while. Thanks for a refresh!:lol: Its winter outside you know..no fresh roads what so ever!
In fact we don't have 500 Ukrainians here like Polish forum does who go to trips and take pics of the preparations. Half of us here who are ACTIVE daily on this forum currently live outside of Ukraine(like me) so there is no way we can find something to show you. And looking it up on internet won't help neither. At the current moment we got much important things to worry about....about GAS which asshole russia caught..
sorry guys maybe later next time, but props to you for such booming preparations in that thread:okay:

http://img383.imageshack.us/img383/5843/eroadsukrainept2.jpg

I have found something like this. Can you explain me which of this roads already exist, which are U/C and how many of them will be completed untill E2012? It looks like E40 and E372 will connect Poland :)

In fact we don't have 500 Ukrainians here like Polish forum does who go to trips and take pics of the preparations. Half of us here who are ACTIVE daily on this forum currently live outside of Ukraine(like me) so there is no way we can find something to show you. And looking it up on internet won't help neither. At the current moment we got much important things to worry about....about GAS which asshole russia caught..

Yeah, I can understand that but it's quite sad though. And all this gas stuff is really worrying me...

Cheers :cheers:

Well apparently they all exist already except 75% in for know what shape!:lol: Can't really tell you which are U/C because there isnt any real info about that...everyday changes the story.
From what we knew over the past couple months, E40(only from Lviv to Kyiv), E95 and E105 are the only ones so far that look like a "good" European highways! You must be fresh to this forum, but their is a lot of prove on the previous pages with pictures of opening of those highways. It would be nice if they remade E50 because that's a very important one, goes across all Ukraine in case someone is driving to the game to Dripropetrovsk or Donetsk...same with the rest of E40.
I just wish I was in Ukraine right now and had a car, because I like to travel by the roads...I would try to take some pictures of main spots for you guys to look at but its impossible at the moment.:ohno:

Jasix

Well, you see, there isn't really almost any highway in Ukraine that could be called a highway in european meaning.
There is a portion of E40 from Kiev to Kiev International Airport "Boryspil" that has 4 lanes in each direction and has green signs, but it is only 18 km long and i wouldn't call it a real freeway. There are bus stops on it, exits and entrances to- and from- various restaurants and gas station, etc. This is what it looks like from space: http://wikimapia.org/#lat=50.3925012&lon=30.7621855&z=18&l=37&m=a&v=2

We have some long roads between big cities with 2x2 configuration, but almost all of them have crossings in a single level, u-turns, pedestrian ground crossings, etc. For example, this portion of E40 from Kiev to Zhytomir: http://wikimapia.org/#lat=50.4462528&lon=30.2257276&z=17&l=37&m=a&v=2

A few years ago there was a big reconstruction of a Kiev-Odessa E95 highway, but only a portion of it was rebuilt and the rest was left as it was since USSR.

There is also a portion of E105 from Kharkiv to Dnepropetrovsk, which was left unfinished since USSR and only recently built to completion. Here it is: http://wikimapia.org/#lat=49.8110717&lon=35.9439611&z=15&l=37&m=a&v=2
But some portions of it have a very bad pavement left from those times and nobody cared to repair it.

My personal opinion is that Ukraine should start building some brand new highways with the newest technologies instead of trying to repair the old roads. But up to today i haven't heard of any real construction started, only projects. For example there was a project of a brand new high-class highway from Kiev to Vinnitsya and another one from Poland border to Lviv and then to Brody, but i have no idea if those were some real projects or just politicians talking.
So i'd say the situation with highways in Ukraine is very sad :(

Hi for all!!! I was busy last year, but later in few months I will prepare some new photos of ukrainian international roads.
As for this time - situation is not good for preparation our roads to Euro-2012. But we will hope for the best times :)

Thank you for info guys! I hope you will do your best :)

Cheers :cheers:

When we are at the topic of E2012: I'm curious what is the common belief/stereotype view on Polish roads? And how do you percieve them?

Well apparently they all exist already except 75% in for know what shape!:lol: Can't really tell you which are U/C because there isnt any real info about that...everyday changes the story.
From what we knew over the past couple months, E40(only from Lviv to Kyiv), E95 and E105 are the only ones so far that look like a "good" European highways! You must be fresh to this forum, but their is a lot of prove on the previous pages with pictures of opening of those highways. It would be nice if they remade E50 because that's a very important one, goes across all Ukraine in case someone is driving to the game to Dripropetrovsk or Donetsk...same with the rest of E40.
I just wish I was in Ukraine right now and had a car, because I like to travel by the roads...I would try to take some pictures of main spots for you guys to look at but its impossible at the moment.:ohno:

The thing is that these maps show only network of E-routes in Ukraine, however I never saw a map which shows motorways/expressways in use under construction :(

As for the moment there is no real highway in use or under construction in Ukraine, and I guess even no real plans in near future. The current crisis for sure does not helping and a highway construction is not cheap.
I will be glad if the current route of the class E to the main cities have been modernized, because most are in really bad condition. That would be a lot, and I hope that, this happens till Euro2012.

There is Kiev-Boryspil and this new piece of motorway between Kharkiv and Dnipropetrovsk, it's M18 or M26 ? It has no barriers but it IS a motorway :) It has apprioprate signage

There is Kiev-Boryspil and this new piece of motorway between Kharkiv and Dnipropetrovsk, it's M18 or M26 ? It has no barriers but it IS a motorway :) It has apprioprate signage

motorway with bus stops ;) second with u-turns.

Well, but still a motorway in Ukrainian standards.

What Ukrainian legislation says about road categories ?

What Ukrainian legislation says about road categories ?

As far as i know, the highest "1A" category even allows left turns in a single grade.

Будівництво концесійного автобану "Краківець-Броди-Львів" мають розпочати цьогоріч

12 січня голова Львівської обласної державної адміністрації Микола Кміть провів офіційну зустріч із новим Генеральним консулом Республіки Польща у Львові Гжегоржем Опалінським, - повідомили ZAXID.NET в прес-службі Львівської ОДА.
Як наголосив Микола Кміть, прихід молодого Генконсула дає добрі надії на подальшу співпрацю Львівщини з Республікою Польща. "Сподіваюсь, у 2009 році буде врешті поставлено крапку у питанні щодо будівництва нових митних переходів, а також буде закладено перший камінь у будівництво концесійного автобану "Краківець-Броди-Львів", - зазначив голова Львівської облдержадміністрації.
Керівник області також закцентував увагу на подальшому культурному співробітництву Львівщини і Польщі, а також на виконанні регіональних програм співпраці між двома сторонами.
Водночас Генеральний консул Республіки Польща у Львові повідомив, що поляки для вирішення проблем із візами планують відкрити два нові консульства на Західній Україні - в Івано-Франківську та у Вінниці. Гржегорж Опалінський пообіцяв частіше зустрічатися із представниками влади Львівщини для ефективного вирішення спільних завдань.

http://www.zaxid.net/newsua/2009/1/12/184057/

Будівництво концесійного автобану "Краківець-Броди-Львів" мають розпочати цьогоріч

Може все ж таки Краківець-Львів-Броди? :)

How is progress on motorway M10 Krakovets-Lviv ? :)

Особо предлагаю во внимание мнение господина Кавы.

Украинские автобаны: ударят по бездорожью или кошельку?
Все дороги ведут к Евро-2012
автор: Елена ПАВЛЕНКО 19.01.09, 18:50

Наравне с платными автобанами останутся и бесплатные дороги
За проезд по отечественным автодорогам вскоре придется платить. Но только за те, которые будут построены или отремонтированы частными инвесторами. Верховная Рада приняла поправки к закону "О концессиях на строительство и эксплуатацию украинских дорог". По мнению экспертов, новая редакция закона позволит привлечь к автодорожному строительству частные компании, которые ранее обходили стороной этот бизнес по причине отсутствия государственных гарантий.

Закон, принятый Верховной Радой 16 декабря, имеет долгую историю и множество "предшественников". Но именно новая редакция содержит необходимые условия, выгодные как государству, так и потенциальным инвесторам. Концессионер имеет право компенсировать затраты на строительство дороги путем введения платы за проезд. Если предприятие окажется нерентабельным, государство может выкупить магистраль обратно.

Новая жизнь украинских дорог

Правительство не первый год пытается переложить часть забот по строительству дорог на плечи частного капитала. Первый закон о концессии появился еще в 1999 году. Но он оказался фактически неработающим. Частный капитал необходимо заинтересовать, а перспектива получать прибыль только за счет платы за проезд показалась инвестору весьма рискованной.


Основное отличие новых поправок к закону – именно в государственных гарантиях. Нерентабельную дорогу можно вернуть обратно. Правда, механизм такого выкупа пока не прописан.


Если президент не ветирует новый закон, у концессионеров будет возможность не только строить новые, но и ремонтировать уже существующие магистрали. И потом брать плату за проезд по реконструированной дороге. Именно отсутствие права на реконструкцию в предыдущих законах тормозило желание инвесторов заняться дорогами, рассказал интернет-газете "СЕЙЧАС" заместитель главы парламентского Комитета по вопросам транспорта и связи Юрий Крук. "Практически это не вырисовывалось. Новая дорога всегда пересекала где-то существующую магистраль, которая требовала реконструкции. К примеру, таков участок магистрали от Одессы до Киева. Но раньше концессионер не мог заниматься реконструкцией. Теперь это возможно", - говорит депутат.

У концессионера появились и другие возможности – например, согласно закону, он может не строить дорогу целиком, а взять на себя определенный участок. Или войти в долю с государством. В этом случае и прибыль от эксплуатации делится пропорционально.


Сколько будет стоить проезд по новым, арендованным автобанам, в каждом отдельном случае определит Кабинет Министров. Кроме того, плату разрешено только в том случае, если рядом будет альтернативная бесплатная дорога.

Законодательная ложка дегтя

Кроме возможностей, проект передачи дорог в концессию содержит некоторые риски и просто законодательные недоработки. В частности, таким риском является возможность взять в концессию реконструированную дорогу. Момент был замечен еще в заключении на первую редакцию изменений. "В проект необходимо включить определение фразы "степень изношенности дороги", чтобы предотвратить ситуацию, при которой в концессию будет передаваться дорога, не требующая реконструкции и ремонта, что позволит концессионеру получать сверхприбыли за счет высокой платы за проезд", - говорится в документе.


Эти моменты будут отслеживаться в парламенте, уверяет Крук. К тому же каждый договор на передачу дороги в концессию должен проходить согласование в Верховной Раде и Кабмине.


Помехой на пути к светлому автодорожному будущему европейского образца могут стать и неурегулированные земельные отношения. Ведь предоставление земельных участков для строительства – очень сложная процедура в Украине. "Строительство новых дорог будет сопряжено с выделением земельных участков. Многие проекты строительства предприятий иностранными компаниями переносились в другие страны только из-за того, что инвесторы не могли получить несколько десятков гектаров земли. А здесь речь идет о сотнях и тысячах гектаров", - пояснил интернет-газете "СЕЙЧАС" директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. По мнению аналитика, шанс на появление автобанов европейского образца зависит не столько от наличия закона, сколько от того, с какими бюрократическими проволочками он будет выполняться.

Дороги ведут к Евро-2012

Именно подготовка Украины к проведению Евро-2012 и связанные с чемпионатом проекты реконструкции транспортной инфраструктуры обеспечат действенность закона, считают эксперты. Юрий Крук говорит, что в первую очередь в Комитете предполагают отдать в концессию дороги, которые соединяют города-хозяева Евро-2012 друг с другом и с европейскими магистралями. "Уже в этом году лед может тронуться", - говорит парламентарий. Несколько потенциальных инвесторов - зарубежных и отечественных - уже высказали заинтересованность в строительстве, добавляет он.

Александр Кава настроен не настолько оптимистично. По его мнению, Украина потеряла лучшее время инвестиционного всплеска для строительства автобанов, и теперь к чемпионату мы просто не управимся. "Площадь Украины довольно большая. Такие дороги, как Киев-Донецк или Львов-Донецк, могут пересечь несколько европейских государств. Здесь нужны очень большие инвестиции. И за три года поднять какой-либо из этих проектов просто невозможно", - говорит аналитик.


Проект интересен скорее в долгосрочной перспективе. Украинские дороги весьма интересны не только для европейских, но и для мировых строительных компаний. Однако нынешний кризис вынудил их экономить на новых проектах. Через два-три года интерес может разгореться с новой силой. К тому времени, хочется верить, и законодательство согласуют.

http://www.seychas.com.ua/news/2009/1/19/3228.htm

How is progress on motorway M10 Krakovets-Lviv ? :)

There's not much progress so far. Current news (post #537) is that they plan to start the construction in 2009. Let's see how it'll go.

Good news ! I believe it will be finished before Euro 2012 starts :)

Tut bahato pataly pro mozlyvu schemu avtobaniv v Ukrajini.

Ja zanis na kartu vsi investycijni propozycii, jaki rozhladaje UkrAvtoDor. Proponovani mahistrali v bil'szosti spivpadajut' zi schemoju transytnych korydoriv vid konsorciumu Ukrajins'ki tranzytni mahistrali

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/e/ed/Plany_Ukraavtodoru.png

tryvalist' realizacii ne zrozumila, ale na sajti UAD rozmiszczeni investycijni propozycii z oczikuvanoju vartistiu v cinach 2007 roku


zeleni - rozszyreni i rekonsrujovani M05 i M18, vony vpysujut'sja v schemu

czervoni - plany UkrAvtoDoru na ne znaju jakyj czas :-((

VELYKA KILCEVA DOROHA (KYJIV)

dovžyna trasy: 213,175 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 25,25 mrd. (USD 5,17 mrd.)

KYJIV – ZACIDNY KORDON (UA/HUN)

dovžyna trasy: 672 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 27,50 mrd. (USD 5,63 mrd.)

VINNYCIA –KYJIV (perša čerha KYJIV – ZACIDNY KORDON (UA/HUN))

dovžyna trasy: 146 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 5,10 mrd. (USD 1,04 mrd.)

VINNYCIA – DNIPROPETROVSK

dovžyna trasy: 530 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 26,5 mrd. (USD 5,42 mrd.)

DNIPROPETROVSK – LUHANSK

dovžyna trasy: 490 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 24,5 mrd. (USD 5,01 mrd.)

DNIPROPETROVSK – ODESA

dovžyna trasy: 559 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 18,0 mrd. (USD 3,68 mrd.)

ODESA – RENI

dovžyna trasy: 216 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 12,9 mrd. (USD 2,64 mrd.)
CHARKIV-SCERBATIVKA

dovžyna trasy: 48,9 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 1,7 mrd. (USD 0,35 mrd.)

JAHODYN – CHMELNYCKY

dovžyna trasy: 350 km

orijentovna vartisť v cinach 2007 r.: UAH 17,5 mrd. (USD 3,58 mrd.)

Ппц, только 2 автобана на Украине:
Киев - Одесса.
Днепр - Харьков (по которому я мне еще не довелось поездить).

дякую за мапу, тепер хоч сам я буду орієнтуватися в проектах Дору

pjatnica, ty czeho volnujeszsja, dumajesz v Pol'sze bylo by bol'sze, jesli b ne den'gi EU, 40 mrd. EUR, na nich 4 avtobana mozno spokojno postroit', glavno na razderibanit', kak naszi brat'ja bolgary sdelali.

a ty po predlozennoj scheme voobsze v centre galaktiki zit' budesz: vse dorogi vedut v Dnepropetrovsk

Это да))
То что через Днепр ведут все пути (авто, жд, аэро, речпорт) - правда!:)

marekUkr я думаю що ти є полакієм так як я, отже ти маєш рацію коли б не гроші з ЄС (UE) до сьогодні дня наші дороги виглядали б як за часів ПРЛ. Хоч факт ЄС дає гроші на ці дороги то коли дивиться як політики в Польщі ними зарзадзайа то сіе ніж в кишені відкриває.

bart to na hu*a win maje UKR?

6opuC użyj trochę mózgu jeśli go masz .. w swojej nazwie ma UKR bo mieszka na Ukrainie tak jak wielu Polaków.. A pozatym poczytaj sobie jego posty po POLSKU.. 6opuC MYŚLENIE NIE BOLI .. Ha Ha Ha

Ukr w jego niku moze tak samo znaczyc ze etnicznie jest z ukraina powiazany, jak ja. moze tez byc ukraincem mieszkajacym w pl.
no i czemu skoro mieszka w ukr nie pisze na ukr forum cyrylicą. Niech sam najlepiej na to odpowie.

a zeby zobaczyc kim ty jestes wystraczyl mi 1 post, 1wers i ja juz wiem jakim typem jestes, nie masz chyba wielu kolegow prawda? zresztą gówno mnie to obchodzi, :cheers: twoje zdrowie

6opuC якщо ти є таким цікавим то я маю дуже багато колег дякувати богу не таких як Ти.. Може він попросту не вміє писати кирилиці чи десь написане що кожен мусить то вміти?? я Не знаю як по 1 посту ти розпізнав яким я є людиною? ти працюєш в ЦБС чи чимось в цьому стилі??

Гадаючи по Твоїх раніших постах ти маєш щось з головою.. Дізнайся де є в Твоїй околиці найбліжсзи психіатрична лікарня і іди хай Тебе там закриють. Я ненавиджу таких людей як Ти і напевно всі українці з форумом ділять мою думки!! Дебіл

Ukr w jego niku moze tak samo znaczyc ze etnicznie jest z ukraina powiazany, jak ja. moze tez byc ukraincem mieszkajacym w pl.
no i czemu skoro mieszka w ukr nie pisze na ukr forum cyrylicą. Niech sam najlepiej na to odpowie.

a zeby zobaczyc kim ty jestes wystraczyl mi 1 post, 1wers i ja juz wiem jakim typem jestes, nie masz chyba wielu kolegow prawda? zresztą gówno mnie to obchodzi, :cheers: twoje zdrowie


Dude, I am reading your posts and have come to a conclusion that you are very ignorant and closed-minded. You have no respect to other peoples opinions and are very quick at insulting fellow forum members.

Leave bart alone, you had no reason to insult him.

I suggest we discuss Ukrainian road infrastructure now.

Панове, давайте на прів сваритись.:bash:

Чи не міг би якийсь східняк конкретно сфоткати трасу Харків-Перещепине?! Майже пів року з відкриття минає, а тут лише поодинокі картинки.:ohno: Та ж вона як автомагістраль позначена і напевно варта уваги.:cheers:

Dude, I am reading your posts and have come to a conclusion that you are very ignorant and closed-minded. You have no respect to other peoples opinions and are very quick at insulting fellow forum members.

Leave bart alone, you had no reason to insult him.

I suggest we discuss Ukrainian road infrastructure now.



janek how did you get it? becouse i neg one freak ILITS opinion on Polish forum? maybe we should copy what he wrote here? We can wait for opinion of Ukrainan forumers O.K?
"MYŚLENIE NIE BOLI .. Ha Ha Ha" How would you react for it J@nek? And his last post, why did he wrote Ukrainian?:nuts: I know when he writes Cyryllic he thinks tahat people will react positive? am I right? How do would you call
that he's starting revolt here(in ukr) against me. Is it normal?
"Дебіл" jeep I gues J@nek you can see only my "insults" or do I have to translate?



Probachte za off, ce miy ostanniy raz.

a) mieszkam w niemczech

b) urodzilem sie na ukrainie, kolo tarnopola, mieszkalem tam, chodzilem do szkoly i skonczylem studia

c) mowie po polsku, bo mam korzenie polskie (od dziadkowych), chociasz jezyka uczyle sie troche, a nie mowilem od samego narodzenia

d) cyrylicy nie uzywam, bo nie mam w pracy ja na komputerze

e) czuje sie ukraincem

Панове, давайте на прів сваритись.:bash:

Чи не міг би якийсь східняк конкретно сфоткати трасу Харків-Перещепине?! Майже пів року з відкриття минає, а тут лише поодинокі картинки.:ohno: Та ж вона як автомагістраль позначена і напевно варта уваги.:cheers:

True, private insluts should be sorted through PM :banana:

How far current crisis can affect road improvements ?

Чи не міг би якийсь східняк конкретно сфоткати трасу Харків-Перещепине?! Майже пів року з відкриття минає, а тут лише поодинокі картинки.:ohno: Та ж вона як автомагістраль позначена і напевно варта уваги.:cheers:

а що викладати сам по ній не їздив, фото не робив, друзі та інтернет кажуть що тепер вона майже повністю казка, лише має декілька ізьянів, а по фотографіям що ви хочете побачите?
4 смуги посередині зелена зона, не проходить через села

http://1.bp.blogspot.com/_gvethXaaw24/SYdQmj3JIHI/AAAAAAAAApM/CIY6L3ugQB8/s400/Map_Ukraine_Roads_Euro-2012_Karta_avtodorog_Ukraina.gif (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/blog-post.html)

Эх, не хватает дороги между Кривым Рогом и Запорожьем. Из Донецка в Одессу черти как добираться нужно. А так был бы самый короткий путь:)

Не вистачає таких напрямів:

- Херсон-Кіровоград-Київ (з Криму до Києва)
- Мелітополь-Кіровоград-Київ (з Азовщини до Києва)
- Донецьк-Запоріжжя-Миколаїв (з Донбасу до Одещини та далі на Балкани)

Не вистачає таких напрямів:

- Херсон-Кіровоград-Київ (з Криму до Києва)
- Мелітополь-Кіровоград-Київ (з Азовщини до Києва)
- Донецьк-Запоріжжя-Миколаїв (з Донбасу до Одещини та далі на Балкани)

а як ти уялвяєшМелітополь-Кіровоград? якщо між ними знаходиться водосховище. По-друге в основному всі використовують Дніпропетровськ-Київ (хто їде з Азова

Херсон-Кіровоград там не дуже велика наповнюваність дороги щоб будувати автобан, краще вже тоді Миколаїв-Умань з виходом на автобан Одеса -Київ

А Донецьк-Запоріжжя починали на початку 2000-х будувати, але встигли лише 20 км зробити 4-х смугову Запоріжжя-Вільнянськ

Эх, не хватает дороги между Кривым Рогом и Запорожьем. Из Донецка в Одессу черти как добираться нужно. А так был бы самый короткий путь:)

ця мапа не усі дороги передає
єдорога поміж Кривим Рогом та Запоріжжям односмугова її вистачає, і від неї відділяється дорога на Херслон біля Апостолова

Я понимаю, что не все. Но между такими крупными городами должна бы быть дорога национального значения, которая являлась бы составной частью коридора из Донбасса на юг (Николаев, Одесса, выход на Молдову):)

Я понимаю, что не все. Но между такими крупными городами должна бы быть дорога национального значения, которая являлась бы составной частью коридора из Донбасса на юг (Николаев, Одесса, выход на Молдову):)

ты знаешь на Молдову и Одессу как-то немножко по-дебильному транспорт идет.
Почему-то он идет не через Никополь(т.е. по северному берегу Каховского водохранилища) а через Каменку-Днепровскую(по южному берегу водохранилища).
А так да не помешал бы автобан Одесса-Донецк-Луганск

а як ти уялвяєшМелітополь-Кіровоград? якщо між ними знаходиться водосховище.

Через міст біля Нікополя :cheers:

Через міст :cheers:

эх мечты мечтами. Еще в советское время проектировали мост через водохранилище из Каменки-Днепровской в Никополь, там расстояние чуть больше 3-х км., но сраспадом союза про проект забыли и сейчас там курсирует небольшой паром

Так, було б супер. Я сам був багато разів біля Нікополя на березі Каховського водосховища — південний берег дуже дуже близько.

^^Если строть мост,то в Никополе и Каменке,конечно было бы замечательно,но намного проще было бы построить мост ниже по течению Днепра,там где Днепр не такой широкий,но об этом мы може пока только мечтать:ohno:Но с другой стороны там не такой большой поток машин,но если бы был мост,то регион намного бы поднялся,т.к. образовался бы большой рынок с почти 300 тыс человек,может и больше в получасовой доступности:cheers:

ну это ты уже загнул
тут остается только мечтать о Каменко-Никопольском мосте, а то еще и в херсонской области строить.
Хотя любой мост который появится через водохранилище в любом месте сразу же даст толчок для развития того региона

Проекты строительства автобанов в Украине. Инвестеционные проекты от Укравтодор.

Автомагистраль Косыни - Киев (http://euro2012highway.blogspot.com/2009/01/southern-transeuropean-highway-western.html)
Southern TransEuropean Highway “Western Border of Ukraine – Kyiv Section”

Автомагистраль Днепропетровск - Луганск (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/11/highway-dnipropetrovsk-luhansk.html)
Highway Dnipropetrovsk - Luhansk

Автомагистраль Одесса-Днепропетровск (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/10/highway-odesa-dnipropetrovsk.html)
Highway Odesa-Dnipropetrovsk

Автомагистраль Винница - Днепропетровск (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/09/highway-vinnytsya-dnipropetrovsk.html)
Highway Vinnytsya-Dnipropetrovsk

Автомагистраль Ягодин – Хмельницкий (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/08/highway-yagodin-khmelnitskiy.html)
Highway Yagodin – Khmelnitskiy

Автобан Одесса – Рени (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/07/highway-odesa-reni.html)
Highway Odesa – Reni

^^Тупо якось. Вже ж є існуючі чи це будуть виглядати одна біля одної а аж потім трохи розходитись?:nuts:
Особливо тут прикольно зробили Автомагистраль Винница - Днепропетровск:bash: Спочатку на Київ збирались а зараз плани змінились..

Так автобан Винница-Киев является первой очередью строительства автобана Косыни-Киев.
http://euro2012highway.googlepages.com/Highway_West_Ukraine-Kyiv-2012.gif

Я так дивлюся а такі напрями як Харків-Крим чи Київ-Крим зовсім неперспективні у Автодора, хоч влітку по цим напрямкам немжливо і 20 кілометрів проїхати :bash:

Я бачу що Одеса-Рені це добре, але що відомо відносно Одеса-Ростов, бо там теж великий потік автотранспорту

Я так дивлюся а такі напрями як Харків-Крим чи Київ-Крим зовсім неперспективні у Автодора, хоч влітку по цим напрямкам немжливо і 20 кілометрів проїхати :bash:

Я бачу що Одеса-Рені це добре, але що відомо відносно Одеса-Ростов, бо там теж великий потік автотранспорту

Да трасса Москва-Харьков-Симфирополь,начиная от Новомосковска это просто сплошная пробка,начиная с лета:ohno:
Идет развитие западного направления,а там где основные потоки транспорта пока застой

А трасса Ульяновка-Херсон-Крым, это просто караул, специально засекал - средняя скорость 35 км/ч в любое время суток

Мост Каменка-Никополь даже строили. Недалеко от каменского порта из воды до сих пор торчит бетонная опора несостоявшегося моста.
Причем, судя по рассказам местных жителей (у меня там бабушка, все детство там провел), опор было больше, но их зачем-то взорвали.

"Укравтодор" потратит 11,5 млрд. грн. на дороги в 2009 году

Государственная служба автомобильных дорог Украины ("Укравтодор"), в 2009 году планирует привлечь 1 млрд. 46 тыс. грн. кредитных средств от Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка и Мирового банка.
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранссвязи, кроме этого еще почти 15 млрд. грн. будет выделено из государственного бюджета. Такие объемы финансирования дорожной отрасли в Минтрансе называют беспрецедентными. Непосредственно на развитие сети и поддержание автомобильных дорог общего пользования будет направлено 11,5 млрд. грн., в то время как в прошлом году на эти цели было потрачено 5,3 млрд. грн.
Вместе с тем, за счет выделенных средств "Укравтодор" намерен закончить ряд инфраструктурных объектов. В частности ввести в эксплуатацию 114 км. автодороги "Киев-Ковель-Ягодин (Житомирская, Ровенская и Волынская области), 160 км. автодороги "Кипты-Глухов-Бачевск" (Черниговская и Сумская области), 105 км. автодороги "Харьков-Перещепите-Новомосковск" в пределах Харьковщины и Днепропетровщины, а также 100 км. дороги "Киев-Одесса".Кроме того, в этом году "Укравтодор" продолжит строительство автомобильных дорог в объезд населенных пунктов, в рамках подготовки к Евро-2012.
Кредитные средства от международных организаций пойдут на продолжение капитального ремонта а/д "Киев-Чоп" (в этом году планируется выполнить работ на сумму 1 млрд. 33 тыс. грн.). Также, начнется сотрудничество с Международным банком реконструкции и развития относительно капитального ремонта а/д "Киев-Харьков" на общую сумму кредита 3,2 млрд. грн. (из них 600 млн. грн. - в 2009 году).
В "Укравтодоре" отмечают, что к 2011 году будет построено 126 км. автомобильной дорог высочайшего качества.

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

Особенно удивило про а/д Киев-Одесса:bash:

статья какая-то бредовая :bash:

А Харьков-Перещепино-Новомосковск разве не открыли еще:bash:

ПерещепиТЕ - это что новое:) Раньше было ПерещепиНО.:)

ЧорД, скопировал и не глянул:)

ЧорД, скопировал и не глянул:)

Ох уж эти журналисты. Несколько дней назад по СТБ ведущая новостей в репортаже по автодороги вообще мочканула: Харкив - Пэрэпышино - Новомосковськ. :nuts:

Впринципі створювати новий тред ще рано, та і впихнути куди ще не знаю тому ось

Мост через Каховку – спасение для Энергодара

На основе этого документа, после его окончательного утверждения, будет строиться стратегия развития всей Запорожской области до 2031 года. Схема развития позволит, наконец, покончить с хаотической застройкой, нецелевым и нерациональным использованием земли, даст более четкое, в реалиях сегодняшнего дня и на будущее, понимание перспектив развития всей области и каждой территории. По словам Юрия Лукашева, после принятия документ станет регуляторным актом, фактически законом. На сегодня без утвержденной схемы развития нет юридического обоснования для изменения целевого назначения земли. И хотя логика подсказывает, что территорию, например, целесообразно использовать для развития туризма и сферы отдыха, там продолжают сеять и собирать десять центнеров с гектара, а то и вовсе разводят бурьян.
В Схеме четко определены несколько центров, вокруг которых в дальнейшем будет развиваться промышленный комплекс области. Тут особых новшеств нет. Средние и крупные предприятия будут сосредоточены вокруг Запорожья, Васильевки, Орехова, Токмака, Мелитополя [с соответствующим ростом стоимости земли]. Энергодар вполне может стать эдакой запорожской Силиконовой долиной, где будут концентрироваться производства высоких технологий. С Энергодаром связан и еще один, пожалуй, самый амбициозный проект – строительство моста через Каховское водохранилище. Это позволит связать западную часть нашей области с Днепропетровской, вдвое сократить путь от Энергодара до Запорожья. Вполне возможно, что вынашиваемый властями областного центра план переброски тепла от АЭС в Запорожье будет опираться именно на этот переход.
Согласно схеме, побережье Азовского моря станет обширной курортно-туристической зоной. Модернизация трассы «Одесса – Ростов-на-Дону – Кавказ» выведет курортные территории из тупикового транспортного положения. Кроме того, трасса станет важным элементом транспорт-ной инфраструктуры Черноморского экономического сообщества.
Расширится трасса «Харьков – Симферополь – Ялта». Появятся новые участки, а уже существующие будут выполнять роль т.н. «дублеров». По северной части области пройдет «дублер» международного транспорт-ного коридора «Европа – Азия».
19 февраля 2009
оригінал статті (http://www.mig.com.ua/events.php?act=1&cat=1015&eventID=24275)

^^До Силиконовой Долины Энергодаку конечно долеко:lol:,но маос через Каховское водохранилище,был бы по истине здорово

Никополь 128 тыс.
Никопольский район без Никополя 44 716
Марганец 50 тыс.
Орджоникидзе 44 956 чел.
Каменка-Днепровский район 43,5 тыс.
Вели́кая Белозёрка 8 339 чел.
Ве́рхний Рога́чик 14,3 тыс.
Энергодар 56 тыс.

Итого около 389 тыс в 20-30 минутной доступности на машине.И если построят мост,то намеление там будет рости:cheers:

Укоротится время доезда до Запорожья,сейчас от Энергодара 2 часа пилить:ohno:

А если все те дороги реконструируют,которые хотят,дак у нас Калифорния месноя появится:cheers:

Да мечты:cheers:Но может они станут когда то явью,надеюсь еще при моей жизни.

В обхід Стрия збудують 17,2 км траси Київ-Чоп

На замовлення Служби автомобільних доріг Львівська філія "Західдіпрошлях" інституту "Укрдіпродар" розпочала роботи з проектування будівництва автомобільної дороги державного значення М-06 Київ-Чоп км 608-км 625 в обхід міста Стрия. Про це повідомляє власкор ZAXID.NET.
Із семи варіантів прокладання траси технічною радою Укравтодору за погодженням із Стрийською РДА рекомендовано прийняти до будівництва варіант з перетином річки Стрий - загальна довжина траси 17,2 км. Траса майбутньої автомобільної дороги прокладена з південно-східної сторони за межами перспективної зони розвитку м. Стрия та прилеглих до ріки Стрий населених пунктів. Вісь проектованої дороги прокладено по землях семи сіл району.
http://www.zaxid.net/newsua/2009/2/22/142505/

Ось і реальність...

Дороги к Евро-2012: миссия невыполнима?

Кабинет Министров Украины и "Укравтодор" в 2008 году не смогли обеспечить выполнение мероприятий Программы Евро-2012 по строительству, реконструкции, ремонту автомобильных дорог общего пользования. Реальное выполнение работ по подготовке дорожного хозяйства составило 53% от предусмотренного. Таковы результаты аудита выполнения государственной целевой программы по подготовке к Евро-2012, в части подготовки дорожной инфраструктуры, проведенного Коллегией Счетной палаты Украины.


Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Счетной палаты Украины, "Укравтодор" осуществлял организацию работ по подготовке к чемпионату в ручном режиме. По мнению аудиторов, организация выполнения указанной Программы была формальной и сведена лишь к утверждению приказов о создании соответствующих групп штаба или сектора, без реального улучшения ситуации. Контроль за состоянием выполнения работ на объектах практически не осуществлялся, план мероприятий по подготовке дорог не был утвержден.


Вместе с тем, аудитом выявлен ряд нарушений законодательства при использовании бюджетных средств в сумме 73,3 млн.грн. "Неэффективное использование средств составило 438,6 млн.грн. Кроме того, "Укравтодором" допущено неэффективное управление бюджетными ассигнованиями на сумму свыше 590 млн.грн.", - говорится в сообщении.



В Счетной палате отмечают, что средства направлялись не по назначению. Так, средства, предусмотренные для развития сети и содержания автомобильных дорог общего пользования, направлялись на финансирование автодороги мостового перехода через реку Днепр в Киеве, однако указанный объект к ним не относится.


Кроме того, у Счетной палаты возникают опасения относительно невозможности привлечения кредитных средств на подготовку дорожной инфраструктуры к Евро-2012. В отчете указано, что в 2008 году "Укравтодор" не подписал ни одного кредитного соглашения.


"Запланированные строительные работы на автодорогах "Киев-Харьков-Должанский", "Знаменка-Луганск-Изварино" и "Киев-Ковель-Ягодин", финансировавшихся за счет кредитов, в 2008 году не выполнены. Кроме того, сумма непогашенных кредитов, которые уже привлечены "Укравтодором" в 2002-2007 годах, составила на 1 января 2009 года $1,3 млрд. и около 0,5 млрд. евро. Объем средств, который ежегодно выделяется из госбюджета на погашение обязательств по этим кредитам, постоянно растет", - говорится в отчете.


Также, отмечают в Счетной палате, "Укравтодор" не смог обеспечить выполнение мероприятий программы Евро-2012 на условиях концессии. Уровень выполнения запланированных объемов строительства новой автомобильной дороги "Львов-Краковец", по данным аудиторов, является критически низким, хотя согласно проекту она уже должна функционировать. По этой дороге работы ведутся уже на протяжении восьми лет.


"Аналогично, не обеспечено строительство на концессионных условиях Большой кольцевой дороги вокруг Киева", - отмечают аудиторы.


О результатах аудита Счетная палата проинформировала Президента Украины, Верховную Раду Украины и Кабинет Министров Украины. Также выводы Коллегии Счетной палаты направлены "Укравтодору".

Карта автобана Днепропетровск - Луганск. Проект строительства

http://euro2012highway.blogspot.com/2008/11/highway-dnipropetrovsk-luhansk.html

Судя по этой карте, трсса пройдет совсем по другому пути, чем она есть сейчас, например, Донецк она обойдет с южной стороны, пройдет через территорию Макеевки (зачем?). Хотя то, что в ближайших планах и уже реализуется - трасса практически совпадает с существующей, кое-где будет проходить в обход городов и поселков. Может, эта карта слишком условная и схематическая?

Скоріш за все так ^^

Карта автобана Днепропетровск - Луганск. Проект строительства

http://euro2012highway.blogspot.com/2008/11/highway-dnipropetrovsk-luhansk.html

Судя по этой карте, трсса пройдет совсем по другому пути, чем она есть сейчас, например, Донецк она обойдет с южной стороны, пройдет через территорию Макеевки (зачем?). Хотя то, что в ближайших планах и уже реализуется - трасса практически совпадает с существующей, кое-где будет проходить в обход городов и поселков. Может, эта карта слишком условная и схематическая?

це умовний малюнок, щоб показати просто напрямок

Доречі як там обстоять справи з його будівництвом?

В конце 2007 года сдали 4 км от границы с Днепропетровской областью, дальше вроде че-то начали делать. Объездную вокруг Донецка (северный участок 13 км от Днепропетровского направления до Луганского) активно начали делать зимой 2007/2008, работали даже в воскресенье и поздно вечером, но потом полностью затихли, стоят недостроенные путепроводы через Ясиноватскую трассу (Луганское направление) и две Авдеевских трассы. Развязку на развилке Донецк-Горловка/Луганск и Донецк-Константиновка-Харьков строят уже несколько лет "по чайной ложке в час"

http://play.ukr.net/videos/show/key/0fd459838c653b784ea9c794e5b92a43/#

[10.04.2009 11:59]

Світовий банк позичить «Укравтодору» 400 млн. дол.

Рада виконавчих директорів Світового банку 7 квітня схвалила проект поліпшення автомобільних доріг і безпеки руху для України вартістю 400 млн. дол. для «Укравтодору». Про це УНІАН повідомили в банку.

Як наголошується в повідомленні, завдання проекту – поліпшити якість ділянок дороги та безпеку руху.

“Цей проект зараз необхідний Україні. Він допоможе закласти фундамент для майбутнього зростання і конкурентоспроможності через вдосконалену транспортну інфраструктуру. Водночас це створить попит на робочі місця, таким чином допоможе скоротити негативний вплив поточної кризи», - зазначив директор СБ в Україні, Молдові та Білорусі Мартін РАЙЗЕР.

У рамках проекту буде здійснено реконструкцію 120 км ділянки Бориспіль-Лубни автодороги Київ-Харків-Довжанський (М03).

Як повідомляв УНІАН, 26-27 лютого 2009 р. у м. Вашінгтон (США) відбулися переговори щодо укладання Угоди про позику за Проектом поліпшення автомобільних доріг і безпеки руху між Україною і СБ.

Процедурою передбачено, що після схвалення Радою директорів банку рішення щодо позики почнеться внутрішньодержавна процедура щодо ратифікації Угоди, а також підготовка необхідних матеріалів для набрання нею чинності.

Після закінчення всіх необхідних процедур Україна отримає 400 млн. дол. для ремонту автомобільної дороги Київ-Харків-Довжанський на ділянці від м. Бориспіль до м. Лубни і поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг загального користування на аварійно небезпечних ділянках і в місцях концентрації ДТП.


постiйна адреса статтi:
http://euro-2012.unian.net/ukr/detail/3094

А чем плохая дорога Борисполь-Лубны? Я по ней еще в 90-м году ехал на автобусе из Киева в Миргород, вполне нормальная трасса, 4 полосы, с разделительной зеленой полосой, разве что через некоторые населенные пункты проходит. Дорогу Киев-Харьков -Должанский нужнее реконструировать на участке от Изюма до границы с РФ. Летом по ней даже пробки собираются в районе поворота на Красный Лиман и Славянск. Сама дорога узкая, с узкими мостами, на пересечении с трассой Киев-Луганск-Изварино в Дебальцево - обычный перекресток, даже не кольцо

А чем плохая дорога Борисполь-Лубны? Я по ней еще в 90-м году ехал на автобусе из Киева в Миргород, вполне нормальная трасса, 4 полосы, с разделительной зеленой полосой, разве что через некоторые населенные пункты проходит. Дорогу Киев-Харьков -Должанский нужнее реконструировать на участке от Изюма до границы с РФ. Летом по ней даже пробки собираются в районе поворота на Красный Лиман и Славянск. Сама дорога узкая, с узкими мостами, на пересечении с трассой Киев-Луганск-Изварино в Дебальцево - обычный перекресток, даже не кольцо
Да, на котором уже лет 5 даже светофор не работает и пост ГАИ закрыли...
:cheers:

Any updates ? Long silence recently :(

Кабмин утвердил перечень объектов капитального дорожного строительства в 2009 г. на сумму 6,27 млрд грн. Такое решение принято сегодня на заседании правительства, сообщил председатель "Укравтодора" Вадим Гуржос. Он уточнил, что в этот перечень не вошли объездные дороги вокруг городов, участвующих в подготовке к Евро-2012, на реконструкцию которых предусмотрено отдельное финансирование из Стабфонда госбюджета в размере 500 млн грн.
Кроме того, в утвержденный сегодня перечень не вошли работы по текущему ремонту автодорог на сумму 4 млрд грн, сообщил он.
Строительство трассы Киев – Львов
http://www.phl.ua/files/2009/04/15/38012/312845_large.JPG
http://www.phl.ua/files/2009/04/15/38012/312851_large.JPG
http://www.phl.ua/files/2009/04/15/38012/312854_large.JPG
http://www.phl.ua/files/2009/04/15/38012/312860_large.JPG

^^^^^^^^^^^^
http://www.phl.ua/files/2009/04/14/37986/312608_large.JPG
http://www.phl.ua/files/2009/04/14/37986/312605_large.JPG

опачки. гарна новина.

это строится новая или реконструируется существующая?

это строится новая или реконструируется существующая?

Это реконструкция существующей автодороги М-06 (Киев-Чоп).
На многих участках эта дорога не соответствовала 1 категории (по 2 полосы в каждую сторону), а только 2 и 3 категориям.
Реконструкция активно идет в Ровенской области:
Участки I категории: км 259+592 – 280+900, км 299+700 – 300+900 (мост в селе Горбакив), км 304+300 – 304+900 (путепровод), км 310+000 – 310+900 (путепровод в с. Бабин), км 319+600 – 320+300 (путепровод в с. Белая Криница), км 417+000 – 424+800, км 341+800 – 342+700 (путепровод в с. В. Омеляна) - перевод движения транспорта на полосу встречного движения.
Участки II-III категории: км 377+000 – 378+800, км 382+600 – 382+700 (мост), км 384+950 – 386+000, км 391+175 – 395+090. Движение транспортных средств - по существующей автодороге (правая – левая полосы движения) с ограничением скорости до 50 км/час.

это строится новая или реконструируется существующая?

реконструкция

Вот полный список работ по реконструкции автодорог международного значения Украины в апреле 2009 года:

АР Крым
- Автодорога М-18
км 632 - 000, км 635 – 000 - ограничение скорости до 40 км/час в связи реконструкцией дороги под 1 категорию
- Автодорога М-17 Реконструкция автодороги км 124 - 600, км 128 , км 114 - км 117 - ограничение скорости движения по автодороге 50 км/час

Винницкая область
- Автодорога М-12

Волынская область
- Реконструкция Автодороги М-07
на участках от км 472 - км 474, км 478 до км 487+500 и от км 447+638 до км 451 Ограничение скорости автотранспорта до 50 км/час

Донецкая область
- Автодорога М-04
км 482+833 - капитальный ремонт моста (до 31.12.2009)
км 368+546-376+546 - реконструкция дороги без изменения движения (до 30.07.2009)
км 460+951 - 461+350 – реконструкция дороги без изменения движения (до 30.12.2009)

Житомирская область
- Автодорога М-07
км 160+170 – км 245+690 – ремонт покрытия дороги (до 01.07.2009).

Николаевская область
- Автодорога М-14
км 165+880 – км 165+371 – реконструкция автомагистрали, проезд по параллельно построенным объездным дорогам. В связи с отсутствием финансирования работы приостановлены.

Ровенская область
- Автодорога М-07
км 245+690 – км 302+000 – реконструкция автомагистрали. Закрыто движение для крупногабаритного и транзитного автотранспорта (перекресток Рокитно-Косоричи до г.Сарны). (2009 год)
- Автодорога М-06
Участки I категории: км 259+592 – 280+900, км 299+700 – 300+900 (мост в селе Горбакив), км 304+300 – 304+900 (путепровод), км 310+000 – 310+900 (путепровод в с. Бабин), км 319+600 – 320+300 (путепровод в с. Белая Криница), км 417+000 – 424+800, км 341+800 – 342+700 (путепровод в с. В. Омеляна) - перевод движения транспорта на полосу встречного движения.
Участки II-III категории: км 377+000 – 378+800, км 382+600 – 382+700 (мост), км 384+950 – 386+000, км 391+175 – 395+090. Движение транспортных средств - по существующей автодороге (правая – левая полосы движения) с ограничением скорости до 50 км/час.

Сумская область
- Автомагистраль М-02
км 150+000 – 154+000 запрещен проезд транзитного транспорта. Выполняется реконструкция автодороги.

Херсонская область
Автодорога М-17
км 7+000, в период з 07.04. по 08.05.20009 года - ограничение движения автомобильного транспорта по скорости до 50 км/час.
Автодорога М-14
км 177 – км 192, ограничение движения автотранспорта до 50 км/час.
км 177 – км 178 движение по объездной дороге, протяженностью 1 км, в связи со строительством путепровода через железную дорогу.

Для кризиса совсем неплохо, хоть как то, но с дорогами что-то делать надо.

Большая окружная дорога вокруг столицы рискует стать долгостроем и виной тому не только финансовый кризис

16.04.2009
Большая окружная дорога вокруг столицы рискует стать долгостроем. Виной тому не только финансовый кризис, отвадивший от проекта потенциальных инвесторов, но и жители Киевской области, не желающие уступать свои участки под строительство магистрали.
В "Укравтодоре" возлагают большие надежды на принятие закона, который позволит отчуждать частную собственность для общественных нужд. Эксперты уверены, что строительство он не ускорит, пишет Ibud.
Изначально Большую окружную обещали построить к Евро-2012. Но сейчас в реальность этого замысла не верят даже в Министерстве транспорта. Генеральный директор "Укравтодора" Вадим Гуржос оптимистическим прогнозом окончания стройки считает шесть-восемь лет. А бывший киевский градоначальник Иван Салий сомневается, что управятся и за 20.
Частная собственность стала заложником политики
Мировой финансовый кризис значительно поубавил шансы Украины привлечь частных инвесторов к строительству Большой окружной. Но не это строители дороги считают своей главной проблемой.
На повестке дня – невозможность договориться с собственниками земли, по которой пройдет будущая магистраль. Против строительства выступают как отдельные жители, так и целые поселковые общины.
Последний случай – собрание в городе Украинка Обуховского района, где собравшиеся постановили: "Мы, жители Обуховского района, поддерживаем прохождение Большой кольцевой автомобильной дороги по территории нашего района при условии ее отдаления от г. Украинка на расстояние не менее 2 км".
Свое нежелание видеть рядом Большую окружную жители городка объясняют и без того сложной экологической ситуацией.
Подобные "марши несогласных" возможны в каждом из восьми районов Киевской области. "Наиболее сложный вопрос – имущественный. Мы ждем принятия закона, который разрулит ситуацию", - пояснил на вопрос интернет-газеты "СЕЙЧАС" генеральный директор КП "Киевавтодор" Георгий Глинский.
Закон "Об отчуждении участков частной собственности для общественных нужд" был принят Верховной Радой в первом чтении.
Этот документ позволит принуждать граждан по рыночной цене продавать свое имущество в случае, если это необходимо для потребностей страны и региона. Салий называет закон полезным, но несвоевременным. Нужно было принимать закон до того, как все земли области распаевали, говорит он.
"У нас по правде получить землю невозможно. Депутаты всех уровней, а преимущественно Верховной Рады, отвели себе по 200-300 га и ждут теперь, когда государство будет давать им выкуп".
Киев действительно со всех сторон плотно окружен частной собственностью. По этой причине затягивается и реконструкция Жулянского путепровода. Еще более знамениты Русановские сады, где несколько десятков дачников на неопределенное время заморозили строительство Подольского моста.
Судьба этих долгостроев может ожидать и Большую кольцевую, считает директор Института города Александр Сергиенко.
"Принятие закона само по себе не решит проблему", - заявил он. Тем более что существующий Земельный кодекс предусматривает выкуп частной собственности для общественных нужд. Но эта норма не работает. Иван Салий знает, почему: "180 наших партий тут же поставят на месте строительства свои флаги".
Ведь хозяйственные вопросы, убежден бывший мэр Киева, слишком часто бывают заложниками политической борьбы.
Попытка сдвинуть круг
Если пайщики не идут навстречу окружной дороге, дорога может... уйти от пайщиков. Существующий ныне проект новой трассы предполагает, что 65 из 211 км пройдут по уже существующим дорогам.
"В нынешнем виде проект воплотить невозможно", - уверен Сергиенко. Большую окружную необходимо максимально далеко сдвинуть от уже существующих дорог, считает он. Это не только успокоит жителей столичного пригорода, но и позволит сделать окружную скоростной.
"В Васильковском районе она идет через Гвоздов, Иванковичи и выходит на Одесскую трасу в районе Глевахи. По этой дороге ездят жители района и дачники - на своих "Москвичах" и "Жигулях" с прицепами. О каком скоростном режиме можно говорить?" - рассуждает эксперт.
Сдвинув Окружную, можно будет решить две задачи: сократить до минимума затраты на выкуп частных земель и привлечь инвесторов. Ведь если останутся дороги, альтернативные Окружной, ее можно будет сделать платной.
Дорогое кольцо будущего
В Западной Европе окружные дороги вокруг мегаполисов скоростные и платные. Они, конечно, не решают проблему пробок в больших городах, но позволяют транзитному транспорту наиболее удобным путем проехать в место назначения.
Жители же городов-сателлитов при поездке в мегаполис пользуются дорогами местного значения. Именно за такую схему ратует директор Института города. По мнению Сергиенко, только платная дорога привлечет к строительству инвесторов, а жители пригорода смогут заработать на придорожном сервисе.
Впрочем, сами строители дорог к такому варианту относятся скептически. Идея платной дороги не приживется в Украине точно так же, как невозможно привлечь инвестиции за счет разрешений на строительство инфраструктурных объектов возле магистрали, полагает Глинский.
"Инвестиции в придорожную инфраструктуру несравнимы со стоимостью строительства самой дороги. Инвестор на это не пойдет, потому что разве что публичный дом там окупится", - заявил директор "Киевавтодора".
Строительство Большой окружной – дело действительно очень затратное. Километр дороги обойдется примерно в $2 млн. "Укравтодор" надеется решить денежную проблему с помощью кредитов. Но привлечение их – дело не одного года, потому срок строительства в 20, а не восемь лет кажется экспертам наиболее вероятным.

http://www.svdevelopment.com/

В Западной Европе окружные дороги вокруг мегаполисов скоростные и платные.
http://www.svdevelopment.com/

:nuts: В скольких и каких странах западной Европы.Бред под соусом европейскости пытаются ободрать народ:ohno:

«Укравтодор» планирует в 2009 году выделить 8 млрд грн на строительство и реконструкцию автодорог

«Укравтодор» в I полугодии 2009 г. планирует выделить 7-8 млрд грн на строительство и реконструкцию автодорог. Об этом сообщил председатель «Укравтодора» Вадим Гуржос.
По его словам, в течение указанного периода «Укравтодор» планирует завершить работы на участках трассы Кипты – Бачевск, а также Харьков – Перещепино. «Кроме того, будут вестись работы на отдельных участках трассы Киев – Одесса и Киев – Львов на участке до города Броды», – сообщил он.

:nuts: В скольких и каких странах западной Европы.Бред под соусом европейскости пытаются ободрать народ:ohno:

В поляків таке є і у французів де-не-де. А взагалі маєш рацію, просто хочуть гроші на рівному місці зняти.

В поляків таке є і у французів де-не-де. А взагалі маєш рацію, просто хочуть гроші на рівному місці зняти.

Но у них вроде не обьездные вокруг городов,а скоростные между городами платные.

Дороги повинні всі бути платними, а за отримані гроші послідовно ремонтувати їх.

Дороги повинні всі бути платними, а за отримані гроші послідовно ремонтувати їх.

:nuts: Нельзя,тем более в Украине.

Да дороги между крупными городами могут быть платными,но только если есть альтернатива,и если платные дороги построены с нуля.

В другом случае будет тоже самое как с дорожным налогом,идет неизвесно куда:ohno:

Mінтранс дає 500 мільйонів на дороги


Міністерство транспорту і зв`язку України в 2009 році виділило 500 млн. грн. на будівництво окружних доріг у містах, що приймають Євро-2012.
Як передає кореспондент УНІАН, про це повідомив сьогодні журналістам у Дніпропетровську міністр транспорту і зв`язку України Йосип ВІНСЬКИЙ.
За його словами, на окружну дорогу в західній частині Дніпропетровська з вказаної суми виділено 133 млн. грн.
Й.ВІНСЬКИЙ підкреслив, що окружна дорога в Дніпропетровську буде першою з окружних доріг, що будуються в плані підготовки до Євро-2012. Будівництво окружної дороги в Дніпропетровську почнеться в травні поточного року.
«Я упевнений, що Дніпропетровськ прийматиме Євро-2012. Можете бути спокійні – до цього часу всі дороги в Дніпропетровську відповідатимуть вимогам УЄФА», – зазначив Й.ВІНСЬКИЙ.
Як повідомляв УНІАН, 25 березня ц.р. Кабінет Міністрів України затвердив перелік об`єктів будівництва і реконструкції об`їзних автомобільних доріг навколо міст, пов`язаних із підготовкою і проведенням в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу, в 2009 році і обсяги їх фінансування.
Згідно з постановою КМУ, загальний рівень фінансування цих доріг у 2009 р. за рахунок коштів спеціального фонду Держбюджету становитиме 500 млн. грн.
Зокрема, 70,3 млн. грн. планується направити на реконструкцію автодороги Північно-Східний об`їзд Києва, 59,7 млн. грн. – Південно-Східний об`їзд Києва, 50 млн. грн. направлять на реконструкцію автодороги в обхід Одеси на ділянці км 7 + 956 - км 9 + 354. Крім того, в Донецькій області на реконструкцію різних ділянок доріг в обхід Донецька планується направити в цілому 186,2 млн. грн., у Дніпропетровській області – 133,8 млн. грн.
http://www.unian.net/ukr/news/news-311773.html

А хто їм заважає відремонтувати та розширити, наприклад, участок від броварів до борисполя?

^^А вони вже це майже зробили на відрізку від Броварської об'їзної дороги до повороту до Малої Олександрівки. На цьому відрізку двосмугової дороги залишилось десь 2 км. Роботи тривають

Ну значить можуть!
Тоді нехай займуться селищними малими дорогами навколо київа, об"єднавши їх в "окружну"?
Чи вони хочуть навпростець, по полям та садибам?
Тоді нехай дійсно викуповують, а то дістали ці "державні потреби", про які нам розповідають товсті дядьки з мерсів по 200.000 баксів куплених за державний кошт!

21.04.2009 16:10 ( оновлено о 17:10)

СБ дасть грошей на реконструкцію українських доріг

http://5.ua/img/content/i118/118396.gif

Грошей на реконструкцію доріг дасть Україні Світовий банк. Ціна питання - 400 мільйонів доларів. Рішення про цей кредит ухвалили ще 7-ого квітня, а сьогодні - підписали угоду за присутності прем'єра Юлії Тимошенко.

Термін позики - 30 років. У рамках проекту - відремонтують ділянку траси "Київ-Харків-Довжанський" - це 130 кілометрів від Борисполя до Лубен на Полтавщині. Крім того, реконструюють аварійні місця на інших шляхах. Роботи обіцяють почати влітку. Юлія Тимошенко також повідомила, що вже оголошений тендер. Зареєструвалися 28 компаній. Представник Світового банку Пабло Сааведра одразу попередив: використання коштів будуть жорстко контролювати. На це керівник "Укравтодору" Вадим Гурджос запевнив: проблем не буде. Як і решту позик від міжнародних фінансових інституцій - цей кредит повертатимуть вчасно.

Пабло Сааведра, старший економіст Світового банку по Україні: "Процедури в рамках цього проекту, тобто те, чим будуть керуватися у його виконанні – це процедури закупівель Світового банку, які він забезпечує у всіх своїх проектах по всьому світу. Документ – чіткий і прозорий. Його опис оприлюднять на сайті Світового банку і там можна буде подивитися, що роблять і в які терміни".

Вадим Гуржос, голова "Укравтодору": "Приблизно мільярд доларів ми реалізуємо з міжнародними фінансовими організаціями. Ще є проекти від комерційних банків. Це ще один мільярд доларів у тому портфелі. Вони всі вчасно облсуговуються. У нас немає ніяких пробем у співпраці з цими банками і в обслуговуванні цих кредитів".

http://5.ua/newsline/237//59101/

навіщо давати гроші якщо усе одно просруть?

Було б класно, якби б цього проекту прицепили ще німецьких, чеських чи фінських спеців (технологів, незалежних контролерів), які дійсно вміють будувати дороги.

interesuet info o aktualnoj situacii na doroge M-07 Kiev-Jagodin. Mozhet u kogo est' foto kak prohodiat remontnye raboty. Vyshe informacija, chto remontiruetsia v zhitomirskoj, volynskoj oblastiah a v kievskoj??? Izvestno li kogda okonchanie i pusk w ekspluataciyu i kakov budet standard dorogi (2/4 polosnaya)?

С украинских дорог исчезнет знак "40"

С 1 мая "необоснованные" ограничения скорости с использованием знака "40" исчезнут с украинских дорог. Об этом заявил первый заместитель начальника Департамента Госавтоинспекции Министерства внутренних дел Украины Сергей Левченко.

Как передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ, С.Левченко отметил: "15 апреля закончился весенний осмотр состояния дорог... Мы дали обязательный приказ демонтировать все эти ограничения во время осмотра состояния дорог".

По словам С.Левченко, "уже к 1 мая все эти необоснованные ограничения будут убраны".

ЛIГАБiзнесIнформ
Информационное агентство
www.liga.net

УРААА:banana: Эти ограничения "40" уже надоели, особенно на Жит. трассе, где самый популярный знак "40 на протяжении 5 км." и обязательно гаишник в кустах:bash:

Після виборів повернуть на місце.

УРААА Эти ограничения "40" уже надоели, особенно на Жит. трассе, где самый популярный знак "40 на протяжении 5 км." и обязательно гаишник в кустах
Зато вернули в городах "60". Разве нельзя по пр.Бажана и Победы сделать "80"?:bash: Как кстати было когда-то.

Тернопіль-обїздна Микулинців (місто розташовано в 20 км від Тернополя на південь), далі ця дорога будується кудись в степ в сторону Теребовлі, мабуть на Чернівці
http://i40.tinypic.com/2dllxn4.jpg

http://i44.tinypic.com/214d311.jpg

Так що є надія щовід румин до Тернопіля буде хфайна автострада 4 смугова

^^Ілля, хочу тебе розчарувати....
цю дорогу припинили будувати як тільки розпався союз...:ohno:

П.С. Пиво микулинецьке сподобалося?:)

^^Ілля, хочу тебе розчарувати....
цю дорогу припинили будувати як тільки розпався союз...:ohno:

П.С. Пиво микулинецьке сподобалося?:)

пиво нормальне, але я хочу тебе обрадувати, за микулинцями воно розвязкою уходить в степ, причому понад краєм дороги були насипана щебінка і видко що лежав новий асфальт

приблизно ось так уходив новий асфальт в поле
http://i41.tinypic.com/2vt9wso.jpg

ну не наю, я їздив на Паску в ту сторону, то там лежав старий асфальт, який лежав там і рік і два тому....
так, ти правий, він дійсно йде в поля але закінчується нічим....
Хоча якщо щось змінилося, то це на краще!!!!!!!!

Kharkiv - Dnipropetrowsk...

os taki foto nayshov na polskomu forumi

nova doroha:ohno: ... prosto zah



http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/8108650.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/14973750.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/9777759.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/9777767.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/10375530.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/16278817.jpg

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/7810529.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/10383355.jpg

http://www.panoramio.com/photos/medium/11275903.jpg

http://static1.bareka.com/photos/medium/14714152.jpg

^^ а что в ней плохого? Пошире разве что надо было сделать

кодировка блин)

а что в ней ужасного?
выглядит как обычная 4-х полосная украинская автострада, ничем от своих собратьев не отличаясь

^^ а что в ней плохого? Пошире разве что надо было сделать

foto nr: 8 i 9... a koly chochut maluvaty?
abo 3 i 4.. mosty wyhladayut yakby yiizdyly po nyh tanki pid chas II viyny

большая часть страді строилась еще при совке, остальная на скорую руку, поєтому и не удивительно такое состояние мостов

а разметка везде в украине такаяґ, стирается полностью через три месяца

6opuC, выложи фотки польских дорог, чтобы мы сравнили

Як раз на ціх світлинах досить гарна дорога

ну как поляки сейчас переделывают дороги построенные ими в середине 90,
так и мы будем переделывать эти "автобаны 1а", через 10-12 лет:)
но выброшенные деньги конечно жаль :ohno:
:cheers:

6opuC, выложи фотки польских дорог, чтобы мы сравнили


A1
http://www.youtube.com/watch?v=nMUJHy-IZzk&feature=related
a4
http://www.youtube.com/watch?v=bdkyU_Jon3c

ale Polsha distaje velyki hroshi na infrastrukturu (2007 - 2013 63 mld E = 669,337 mld UAH ) vid Evropy, i tomu shos ruhaet sia v budiwnyctvi avtodorih...

foto nr: 8 i 9... a koly chochut maluvaty?
abo 3 i 4.. mosty wyhladayut yakby yiizdyly po nyh tanki pid chas II viyny

Hey man, these road is not as bad as you describe

Hopefully more 1A category roads will be built in some future

а1 и а4 - это номера дорог или категории дорог?
что хорошо на показанных дорогах - нет левых разворотов. А на наших дорогах кроме того, что они уже есть изначально - так еще и добавляют новые, аварийно опасные. На донецких страницах уже писали, что после того, как построили супермаркеты "Метро" и "Ашан" на трассе Н-20 Славянск-Донецк-Мариуполь, рядом с ними сделали разворотные кольца, при чем так, что машина за 100 метров должна перестроиться из правого ряда в самый левый, при том, что по левому ряду с большой скоростью едут машины.
Я недавно был в Минске, там на кольцевой дороге и на основных трассах запрещены левые развороты, и машины едут 2-3 км до ближайшей развязки, чтобы попетлять там и развернуться. Зато это нормальная скоростная трасса. Еще интересный вопрос - чем отличается "автомагистраль" от "дороги для автомобилей"?

...
Еще интересный вопрос - чем отличается "автомагистраль" от "дороги для автомобилей"?

В правилах дорожнього руху все написано!
Головна відмінність це обмеження по швидкості 130 і 110 відповідно

Определение из ПДД
Автомагистраль - автомобильная дорога, начало и конец которой обозначается спец знакаами (те самые на зеленом фоне), имеет для каждого направления движения отдельные проезжие части, разделенные разделительной полосой, не имеет пересечения на одном уровне с другими дорогами, жд и трамвайными путями, пешеходными и велосипедынми дорожками.

А помимо скоростного режима, главным отличием от "дороги для автомобилей" является то, что на автомагистралях нет тех самых левых поворотов и наземных пешеходных переходов. А Харьков-Перещепино вроде как автомагистраль.

а1 и а4 - это номера дорог или категории дорог?
чем отличается "автомагистраль" от "дороги для автомобилей"?
ce nomery... a avtomahistral - hlavni transportni avtomobilni korydory (tak dumayu)

Определение из ПДД
А помимо скоростного режима, главным отличием от "дороги для автомобилей" является то, что на автомагистралях нет тех самых левых поворотов и наземных пешеходных переходов. А Харьков-Перещепино вроде как автомагистраль.

В Минске я видел знак "Дорога для автомобилей" на трассе Москва-Брест в обход Минска. На остальных не видел, были только ограничения по скорости, например, на кольцевой дороге - 100 (хотя она местами проезжает по территории города с белыми знаками). Знак "Автомагистраль" видел только на трассе Киев-Борисполь. Интересно, есть ли такие знаки на трассах Харьков-Перещепино и Киев-Одесса? Кстати, на видеороликах из Польши знаков вообще не видно (кроме ремонтных работ), наверное это признак автобана - дорога без знаков:)

Тернопіль-обїздна Микулинців (місто розташовано в 20 км від Тернополя на південь), далі ця дорога будується кудись в степ в сторону Теребовлі, мабуть на Чернівці



Illya 5 rokiv nazad doroha tozhe na 20km vid Tarnopola zakinczuvalas... i 20 rokiv nazad tezh.

Основными определены три подъездные дороги к Харькову.

В облгосадминистрации прошло заседание организационного комитета по подготовке и проведению в Харькове ЕВРО-2012. В мероприятии приняли участие руководитель области Арсен Аваков, мэр Харькова Михаил Добкин, заместители председателя облгосадминистрации, главы облсовета, городского головы, начальники структурных подразделений.

По информации начальника ГУ промышленности, транспорта и связи Владилена Вавилова, основными определены три дороги: Киев-Харьков-Довжанский (Донецкое направление), Харьков-Щербаковка (направление на Россию), а также трасса Харьков-Красноград-Перещепино.

Владилен Вавилов проинформировал присутствующих на заседании, что в 2009 году на строительство дороги "Киев-Харьков-Довжанский" выделено 175 млн. грн., в то же время, финансирование трассы "Харьков-Щербаковка" планируется осуществлять только начиная с 2011 года.

Арсен Аваков также обратил внимание, что государственной Программой подготовки к ЕВРО-2012 не предусмотрен ремонт Окружной дороги, однако, это просто необходимо. Исходя из этого, председатель облгосадминистрации заявил, что будет настаивать на финансировании ремонта и этой дороги.

Подводя итоги заседания оргкомитета, Арсен Аваков еще раз подчеркнул, что очень большой пласт работы еще впереди, однако, в будущее председатель облгосадминистрации смотрит с оптимизмом. "Дебют Харькова на европейской арене будет блестящим", - выразил уверенность руководитель области.

Вот бы финансирование было у всего намеченного...:nuts:

^^
"Укравтодор" и МБ начали реализацию проекта по улучшению качества дорог (19 мая 2009, вторник, 15:48)

Государственная служба автомобильных дорог "Укравтодор" и Мировой банк начали реализацию проекта "Улучшение автомобильных дорог и безопасности движения".

Об этом на пресс-конференции сообщил председатель "Укравтодора" Вадим Гуржос.

Проект включает реконструкцию участка автодороги "Киев-Харьков-Довжанский" длиной около 120 км от Борисполя (Киевская область) до Лубен (Полтавская область).

На эту реконструкцию предусмотрено 298,5 млн. долларов.

Кроме того, проект предусматривает снятие с учета более 100 аварийно-опасных участков автодорог по всей Украине, путем их ремонта и других мер.

На эти цели направляется 100 млн. долларов.

Также 1,5 млн. долларов будут потрачены на усовершенствование системы управления автодорогами.

Кроме того Гуржос отметил, что "Укравтодор" намерен продолжить сотрудничество с Мировым банком.

"Есть предварительные договоренности о продолжении данного проекта (реконструкции дороги "Киев-Харьков-Довжанский"). Готовится документация для дальнейшего инициирования проекта", - сказал он.

Также Гуржос отметил, что считает инфраструктурные проекты способствующими выходу Украины из экономического кризиса.

Как сообщало агентство, "Укравтодор" намерен завершить строительство участка "Борисполь-Лубны" дороги "Киев-Харьков-Довжанский" до 2012 года.

21 апреля МБ выделил "Укравтодору" кредит на 400 млн. долларов в рамках проекта "Улучшение автомобильных дорог и безопасности движения".

Информационное агентство "Українські Новини" (http://www.ukranews.com/rus/article/198776.html)

Meni shchos kazali sho nache Kyiv-Lviv nifigova doroga bude, zaraz buduyut'. Hto shcho znaye?

Meni shchos kazali sho nache Kyiv-Lviv nifigova doroga bude, zaraz buduyut'. Hto shcho znaye?

мне говорили кто ездил по этой дороге так вроди строят!

Meni shchos kazali sho nache Kyiv-Lviv nifigova doroga bude, zaraz buduyut'. Hto shcho znaye?
Від Києва приблизно до Рівного більш-менш пристойна, майже скрізь 2х2, хоч місцями сильно побита. Від Рівного до Львівської області інтенсивно ремонтується, робиться 2х2. Від Бродів до Львова в 2008 зробили файно, але чомусь місцями 2х1

6opuC, выложи фотки польских дорог, чтобы мы сравнили

Попереднє пояснення: європейська траса Е40 в Україні проходить Києва на західу автошляхами М06 - М11, в Польщі - DK4 (droga krajowa) і там, де відповідає стандартам автобану - А4 - це, зі сходу на захід - від Кракова до Кшижової (Krzyżowa) - саме останній відтинок показав 6opuC ^^ http://www.youtube.com/watch?v=bdkyU_Jon3c. Цей відрізокще й досі офіційно не відкритий, тому бракує розмітки і знаків.

Отже, польска DK4 десь між Жешувом і Тарнувом, 30 листопада 2008:
FJIr4-_Lu8k

DK4, об'їзд Тарнува
i-5CgdCj-PM

^^Двосмуговий автобан! Ржу німагу:lol: І вони(поляки) щось сміють нам вказувати!? Да навідь траса Бориспіль-Пирятин 4 смуги. Ще й покриття більш-меньш.

Doroga Kyiv-Lubny
http://play.ukr.net/videos/show/key/491e206f360dd04ce46e98ddb594beff/#

^^Двосмуговий автобан! Ржу німагу:lol: І вони(поляки) щось сміють нам вказувати!? Да навідь траса Бориспіль-Пирятин 4 смуги. Ще й покриття більш-меньш.

This road isn't "avtoban" (motorway), only regular road: DK4 (droga krajowa 4). The motorway A4, which will connect polish border on the west (Zgorzelec) with on the east (Korczowa) is still U/C or planned and should be done before Euro 2012.

^^Двосмуговий автобан! Ржу німагу:lol: І вони(поляки) щось сміють нам вказувати!? Да навідь траса Бориспіль-Пирятин 4 смуги. Ще й покриття більш-меньш.
Пояснюю ще раз: від української границі до Кракова йде DK4, яка відрізняється від наших доріг кращим асфальтом і набагато кращою розміткою, але 2х1, рідко 2х2. Автобан А4 починається від Кракова і йде майже до границі з Німеччиною (останні 50 км мали закінчити торік, але роботи продовжили до серпня 2009).

Ось власне як А4 проходить через Силезьку агломерацію (міста Катовіце та Гливіце - 350 км від української границі) - обмеження швидкості 100 км/год:
SbhVPip__QU

Траса А4 від Вроцлава (500 км від України) на захід частково не відповідає стандарту автобана - немає узбіччя, через це швидкість обмежено до 110. Знак обмеження вмикається тільки тоді, коли твоя швидкість перевищує встановлену (обговорювалось кілька місяців тому)
heFMnzCy1W4

True A4, in west direction from Wroclaw, towards Legnica and Krzyzowa has no hard shoulder and 110 km/h speed limit. In fact when it was rehabilited, they left more or less old German shape, obviously new concrete surface installed and old overpasses were modernised in 2004 I think. Hopefully somewhen in future they will make 2X3 because traffic is rather high there.

EDIT

http://img259.imageshack.us/img259/5441/autostradyidrogiekspres.png

Here is the most actual map of what is going on with Polish motorways and expressways as well. Quick explanation of contencts

Green-existing
Red-under constrcution
Pink-signed contract (including public private partnership and Design & Build scheme)
yellow-bidding
orange-Design & Build scheme
blue-environmental decision

If you have any questions about Polish roads, just pop in to Polish forum or thread about Polish roads in international section, we will be happy to answer your questions :)

До другої світової і навіть під час війни німці побудували рейхсавтобан Берлін - Глівіце, при комуністах ця дорога залишалась практично без ремонту. Ще на початку 2000-х це була жахливо розбита бетонка, після вступу Польщі до ЄС трасу дуже швидко перебудували.
Більш детально, польською мовою:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A4_(Polska)

До другої світової і навіть під час війни німці побудували рейхсавтобан Берлін - Глівіце, при комуністах ця дорога залишалась практично без ремонту. Ще на початку 2000-х це була жахливо розбита бетонка, після вступу Польщі до ЄС трасу дуже швидко перебудували.
Більш детально, польською мовою:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A4_(Polska)
Автобану не було добудовано до Гливице, а тіки до Вроцлаву, й то він був десь від Болеславця до кордону односмуговий (там була річка, й після мосту й до кордону дорога була як звичайне шосе, тіки з багаторівневими розв"язками, як на автобанах). А автобан в нормальному розумінні до Глівіце й далі до Кракова вже було будовано у 90-і роки, і після незалежності від СРСР. А той відрізок до кордону й досі до речі односмуговій, й навіть на мапі ^^ він замальований блакитним, тобто ще навіть не вірішене коли його будуть будувати...
:cheers:

Начебто воно і офф-топік... проте...
Насправді як було при комуністах, не знаю. Я особисто їздив там ще на початку 2000-х, бачив, як воно було, приблизно з проміжками в рік.
Отже, на той час нормальний автобан був лише від Кракова до Катовіц (~70 км), і будувався він назустріч пікетажу, тобто на захід. За ті кілька років, поки не було побудовано відрізок у Катовицях, був дуже заплутаний об'їзд через міста, здається, не тільки Катовіце і Глівіце, а й Сосновець і ще щось -- там суцільна агломерація, як на Донбасі. Далі дорога була 2х2, з шляхопроводами, але з бетонних плит, що позападали по-різному, так що треба було проїхати десь 200-300 км такою "пральною дошкою". (Хто з киян знає дорогу через Осокорки до Процева -- хай спробує уявити щось настільки ж розбите, але ще й дуже нерівне :ohno:). Потім на протязі буквально кількох років ці майже 300 км перебудовано повністю, тобто знято старий бетон до грунту, зроблено нову подушку і власне покриття, реконструйовано мости...
Але за основний напрямок було обрано Дрезден, і за містечком Хойнув траса повертає на південь (червоний відрізок - будується). На берлінському напрямі траса називається вже А18, і на мапі показано, що на захід вона вже зелена, тобто побудована, а назустріч - ще блакитна, тобто чекає на якесь екологічне рішення... Хоча що там вирішувати, траса існує вже понад 60 років.

Зачепило мене, і я перечитав польську гілку про їхню А18. Спочатку було просто цікаво, а потім почався цирк.
Отже, поки що це ДК18, тобто НЕ автобан. В 1938 німці побудували одну 2-полосну дорогу, але зробили все для 2х2 - розчистили полосу, побудували шляхопроводи і т.д. До 2004 німецький (поляки пишуть навіть "гітлерівський") бетон стояв без ремонту, але плити попросідали і поробилися "східці" - "найдовші сходи Европи". За 2004-2006 побудовано північну сторону - 2 полоси в напрямку на захід - там, де було заплановано ще в 30-х, але вже за новітніми стандартами автобану. Далі планувалося перекинути рух на нову сторону (тобто зробити 2х1) і реконструювати стару - зняти старий бетон, дещо розширити і зробити повноцінний автобан.
Але тут з якогось дерева впали скажені екологи і почали вимагати поробити додаткові переходи для тварин, мовляв, ті, що вже зроблені під час будови північної сторони, дуже вузькі, кабани та олені туди не йдуть - бояться. А треба поробити хто-зна скільки переходів по 100 м завширшки :shocked: Оце і є проблема з "екологічним рішенням", без якого не оголошують тендер на будівництво.

Що в результаті ? Траса існує понад 70 років, машини їздять, тварини не можуть перейти. Але на захід їдеш чудовим рівненьким бетоном, жени хоч 200 (якщо не боїшся поліції ;) ), але для тих, хто їде з Німечини, одразу по в'їзді до Польщі настає шок.
Мабуть, такий, як для тих, хто в'їжджає з Корчови в Краківець. Але у нас немає жодної інформації, що, коли і як робиться з цими нещасними 70 км до Львова (М10).
Є сайт з мапою траси М10, який належить якійсь фірмі, що начебто виграла тендер у 1998 :weird: Але, наскільки мені відомо, за 10 років не зроблено _нічого_ :bash:

Для автопутешественников нашего форума

Камеры, визиры и патрули ГАИ на трассе Киев-Одесса

http://s45.radikal.ru/i108/0905/b5/b0215978b706.png
http://s57.radikal.ru/i157/0905/c5/06cf04279af7.jpg
http://s44.radikal.ru/i103/0905/b6/59ffa18806e5.jpg
http://s58.radikal.ru/i161/0905/39/ec149727f82f.jpg
http://s55.radikal.ru/i149/0905/e5/38332606647c.jpg
http://s60.radikal.ru/i169/0905/a7/c77edbe45158.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/0905/05/dbfb1414ef4e.jpg
http://s46.radikal.ru/i111/0905/b1/83433d4b6c04.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/0905/79/55dfe9036d35.jpg
http://i053.radikal.ru/0905/ca/b303679dc981.jpg
http://i020.radikal.ru/0905/5f/e87e3b57f712.jpg
http://s45.radikal.ru/i108/0905/05/d69924c77cba.jpg
http://i063.radikal.ru/0905/28/c43935b1f08e.jpg
http://i053.radikal.ru/0905/f8/6fdc58580085.jpg
http://i005.radikal.ru/0905/05/a2b3d1069716.jpg
http://i030.radikal.ru/0905/ed/9e4f0206d07e.jpg
http://s50.radikal.ru/i130/0905/1d/653b5f8e7107.jpg
http://s49.radikal.ru/i123/0905/43/068821987f99.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/0905/d1/5bb52562b9fc.jpg

Very cool mapping service ! :cheers:

IHOR, как в mapia включается слой с камерами ?

^^В ручную, Копипастом :)

Ооооо,
Интересно эта ссылка появилась раньше чем я выложил карту или позже? :nuts:

http://s61.radikal.ru/i173/0905/25/682254a17821.jpg

Позже. Это Google AdSense старается, добавляя контекстную рекламу на страницу, проанализировав ее содержание.

Интересная программка.

Спасибо:)

Киевский проект к Евро-2012 не будет реализован

Проект большой кольцевой дороги вокруг Киева не будет реализован к Евро-2012, пишет столичная онлайн-газета «Кияни». Об этом заявила глава Секретариата Президента, бывший руководитель Киевской областной государственной администрации Вера Ульянченко.

"Об этом проекте я могу говорить только с грустью. Первые два года он очень быстро развивался: мы провели все подготовительные работы, определили направления работы и фактически завершили проектировку. Но, к сожалению, мы полностью отстали в законодательной базе, которая дала бы возможность начать строительство дороги. У нас нет законов о большой кольцевой дороге, об изъятии земли на общественные нужды, у нас до сих пор действует много устаревших актов. Мы много раз обращались в Верховную Раду, но пока что к нам не прислушались", - процитировала чиновницу пресс-служба главы государства.

По словам Ульянченко, разработка проекта должна идти одновременно с принятием законодательной базы. "Мы изучали опыт строительства кольцевых дорог вокруг Санкт-Петербурга, Будапешта: везде все начиналось с законодательства", - подчеркнула она.

"Дорогу планируется построить довольно близко к Киеву, а здесь любая земля дорога, и не имеет значения, пройдет здесь кольцевая или нет. Поэтому паи скупались даже без ведома, что здесь будет дорога", - сказала глава Секретариата.

"Кстати, это большая проблема. Ведь мы впервые строим дорогу в условиях частной собственности на землю. Это же не просто реконструкция существующей дороги. Нам еще не раз придется столкнуться с этой проблемой", - отметила Ульянченко.

Министерство транспорта и связи Украины в этом году на строительство кольцевых дорог вокруг городов, принимающих Евро-2012, выделило 500 млн. гривен.

Источник: autoconsulting.com.ua
:ohno:
:cheers:

^^ Никто и не думал, что ее к 2012 построят

Яка там кільцева дорога. Хоча б жулянський шляхопровід реконструювали до 8-ми смуг до 2012.

Яка там кільцева дорога. Хоча б жулянський шляхопровід реконструювали до 8-ми смуг до 2012.

та вроди должны, а том вообще проехать нельзя

Киевский проект к Евро-2012 не будет реализован


"Дорогу планируется построить довольно близко к Киеву, а здесь любая земля дорога, и не имеет значения, пройдет здесь кольцевая или нет. Поэтому паи скупались даже без ведома, что здесь будет дорога", - сказала глава Секретариата.

"Кстати, это большая проблема. Ведь мы впервые строим дорогу в условиях частной собственности на землю. Это же не просто реконструкция существующей дороги. Нам еще не раз придется столкнуться с этой проблемой", - отметила Ульянченко.



У нас всё делается в интересах крупного капитала. Кто-то скупал землю, потому что она в цене возле Киева, а теперь не могут начать строить, потому что земля кому-то принадлежит. А потом еще примут закон, по которому государство будет выкупать эту землю у олигархов по хорошей цене.

У нас всё делается в интересах крупного капитала. Кто-то скупал землю, потому что она в цене возле Киева, а теперь не могут начать строить, потому что земля кому-то принадлежит. А потом еще примут закон, по которому государство будет выкупать эту землю у олигархов по хорошей цене.
Я вважаю останній проект кільцевої дороги довжиною 250 км навколо Києва повним божевіллям. При нашому голодранстві намагатися побудувати дорогу майже у двічі більше за МКАД:nuts:. Одна лише земля під дорогу потягне на 1-3 млрд $. Эдиний вихід для Києва- позбутися ілюзій і реконструйовувати існуючу кільцеву. Це буде реально, в рази дешевше, навідь з врахуванням зносу деяких об'єктів.

а реконструкция участка Борисполь-Лубны за 400 млн евро - это разве смое необходимое на Украине? то же могу сказать и о 2-й очереди кольцевой дороги вокруг Донецка - конечно это классно, круто, но есть намного более важные автодорожные задачи в Донецкой области - строительство Ясиноватской развязки, реконструкция объездной вокруг Макеевки на дороге Донецк-Харцызск, дороги и развязки в самом Донецке

реконструкция объездной вокруг Макеевки на дороге Донецк-Харцызск

Что за дорога? (объездная)

от Чайкинского кольца поворачиваешь направо, и выезжаешь уже за Зеленым. Дорога довольно таки убитая, её местами пытались ремонтировать, но надолго ремонта не хватает. Только разгоняешься, а тут яма. Поэтому весь транзитный транспорт едет через центральную часть Макеевки. На схеме хорошо видно эту дорогу, как раз на этом участке надпись Н-21. По хорошему, там надо сделать 4-рядную дорогу, типа как вокруг парка.
http://s48.radikal.ru/i120/0906/6f/b9260e766cc8.jpg (http://www.radikal.ru)

Не знаю как там насчет Донецкой окружной-вам там виднее, а вот Борисполь- Лубны - это точно операция "с3,14здить половину денег". 95% этой трассы -4-хполоска, покрытие удовлетворительное. Путепроводов на ней нет, но я сомневаюсь, что в результате реконструкции они появятся.

Nu ne znaju, kogda ti v poslednij raz bil ne etoj doroge, ja jezdil po nej nedelu nazad, pokritije gavno i doroga gavno. Jeje rekonstrukcija neobhodima. A deneg tam polovinu ne spisdzjat, ne bojsja, dengi mirovogo banka ne tak prosto ukrast. Drugoj vopros, shto takzhe, kak v sluchaje s trassoj Kiev-Chop (EBRD), eti zhe dengi budut vivezeni iz strani zarubezhnimi podrjadchikami, no shto delat, jesli nashi kradut i dorog delat ne umejut.

A dorogi regionalnije i prochije - tolko togda, jelsi glavnije megistrali strani privedeni v normalnoje sostojanije.

Nedavno jehal na Kiev-Chop: horoshuju dorogu sdelali na vostok ot Lvova do Brod. Nadejus vesj remont do Kijeva budet blagopoluchno zavershen.

Rekonstruirovali dorogu Novomoskovsk-Zaporozhje, nu tam kak raz stanovitsa vsje udovletvoritelno.

Harkov-Dnepr: avtoban jesche v horoshem sostojaniji, hotja konechno poslednij uchastok pered Dneprom nado zavershat.

Poltava-Krasnohrad: realno uzhas vsje jesche.

от Чайкинского кольца поворачиваешь направо, и выезжаешь уже за Зеленым.


Не знал, что там есть транзитная дорога. Будем знать :cheers:

Не знал, что там есть транзитная дорога. Будем знать :cheers:
Там вообще-то достаточно широкая дорога, только на плане ^^ в целом какая-то жопа, она должна вьіходить в районе мкр. Зеленьій, на четьірехполоску проспекта Данилова, а на той карте его вообще нет....
http://map1.com.ua/91457_BIG_0_0.jpg
А ремонтировать ее к Евро, єто вооще писец, какое она имеет отношение к чемпионату, он лучше бьі до Днеппровской границьі номальную дорогу сделали, или Харьковской, едешь как по селу...
:ohno:
:cheers:

мы же не ради чемпионата всё строим, а чемпионат используем, чтобы хоть что-то у нас построилось :). Я эту дорогу привел в пример того, что есть более проблемные участки автодорог, чем 2-я очередь объездной Донецка, в частности, Днепропетровское и Харьковское направления.

Согласен, что на карте неточность - дорога выходит сразу на кольцо 4/13, хотя в реале она выезжает на проспект Данилова немного раньше. Есть и другие глюки: некоторые дороги 4-рядные, а показаны как 2-рядные - Мотель-Чайкинское кольцо, кольцо 4/13 -Харцызск, объездная Н-20

Не пойму какое место, вроде Одесская трасса, но могу и ошибаться:

http://img-fotki.yandex.ru/get/3605/netli13.6/0_2038e_fc6e9280_XL
Взято из Yandex фото, user Nэtli13

Ни в какой Польше столько рекламы зато нету, а мне реклама возле дороги всегда нравится. В Азии так, только там гиганские щиты стоят, но у нас правда тоже такие стали ставить

Пять тысяч километров дорог государственного значения нужно привести в порядок к 2012 году. Такое задание поставлено госпрограммой по подготовке дорожного хозяйства Украины к проведению Евро-2012. Стоимость программы составляет около 40 миллиардов гривен, - сообщает газета "ДЕЛО" (http://delo.ua/news/107702/).
Основное внимание власти изначально намеревались уделить 38 магистралям, подъездам к аэропортам и международным пунктам пропуска. Но после того как были определены четыре города (Львов, Киев, Харьков, Донецк), которые будут принимать матчи чемпионата, из списка в целях экономии, вероятнее всего, будут исключены некоторые магистрали. В частности, буквально на днях решится судьба тех дорог, которые обслуживают транспортные потоки Днепропетровска и Одессы — городов, выбывших из борьбы за Евро-2012.
Представители УЕФА откровенно заявили украинской стороне, что дороги, которые сейчас эксплуатируются в нашей стране, очень далеки от европейских стандартов. Поэтому перед нами стоит непростая задача — в сжатые сроки привести дорожное покрытие страны в надлежащий вид.
Заместитель председателя Госслужбы автодорог «Укравтодора» Николай Березовский добавляет, что из госбюджета на ремонт дорожного хозяйства будет выделено не больше трети необходимой суммы.
Остальные деньги будут привлекаться в виде кредитов и средств, полученных от инвесторов и концессионеров. «Кабмин утвердил перечень объектов, но еще не начал финансировать ни один из них. С начала 2009 года из государственного бюджета не было выделено ни копейки на объекты Евро-2012», — говорит Николай Березовский.
В целом же сейчас за бюджетные деньги финансируются только текущий ремонт и содержание дорог (тонкослойное покрытие, разметка, знаки, побелка, покраска и т. д).
Чиновники, отвечающие за дороги, отмечают, что масштабных проектов по строительству новых дорог до 2012 года не предвидится. Единственный объект, который сейчас реализуется, — трасса Киев — Чоп. На нее уже потрачено около 130 миллионов гривен.
Существует также список самых дорогостоящих и трудоемких объектов. По данным представителей «Укравтодора», к таким относятся автодороги Киев — Ковель — Ягодин (306,6 километра, 1,3 миллиарда гривен), Кипти — Глухов — Бачевск (242,5 километра, 0,4 миллиарда), и уже упомянутая Киев — Чоп (650,9 километра, 3 миллиарда).
По словам главы «Укравтодора» Вадима Гуржоса, медленные темпы реализации программы связаны с низким уровнем подготовки проектов и дефицитом квалифицированных специалистов.
Негативно сказывается и отсутствие возможности привлечь финансирование от концессионеров, поскольку, согласно первоначальным редакциям законов, регулирующим сдачу автодорог в концессию, возврат инвестиций был возможен только за счет сбора платы за проезд с пользователей дороги. Другие модели, такие как «скрытая плата за проезд» или «плата за эксплуатационную готовность дороги», не были предусмотрены.

:cheers:

Зверніть увагу, панове: ^^ говорять про те, скільки грошей вони прос... витратять, а не скільки кілометрів зроблять:bash:

ZPxYArU2jBc
Автодорога М-06 Киев-Житомир-Ровно-Львов-Чоп (http://euro2012highway.blogspot.com/2009/06/m-06-road-kiev-chop-ukraine-06.html)
идет очень серьезная реконструкция

^^ а почему ролик в этот раз такой короткий?

В тему:

http://demotivators.ru/media/posters/857166_ura.jpg

В тему:

http://demotivators.ru/media/posters/857166_ura.jpg

:rofl:

Эх, дороги… http://ostro.org/thumbnails/64288/image/124x124xcut/dorogi.jpg
В Украине дороги общего пользования делятся на государственные и местные. Их протяженность составляет 20 тыс. км и 150 тыс. км соответственно. За них отвечает Государственная служба автомобильных дорог Украины (Укравтодор), деятельность которой направляется и координируется Кабинетом министров Украины через министра транспорта и связи. Очень распространенным является ошибочное утверждение о том, что Укравтодор отвечает за все дороги в Украине, однако это не так. Укравтодор отвечает за все дороги, кроме тех, которые находятся в населенных пунктах – за них отвечают местные власти. Впрочем, кто бы не отвечал за состояние украинских дорог, любому автомобилисту ясно одно – дороги не отвечают европейскому уровню и не соответствуют той сумме дорожных налогов и сборов, которые платят автомобилисты.
«Укравтодор» управляет дорогами через ОАО «Государственную акционерную компанию «Автомобильные дороги Украины», имеющую подразделения во всех областях страны. То есть в Киеве средства перераспределяются и направляются на ремонты дорог в регионах.
Есть ли лекарство?
Рецептом для лечения государственных и местных дорог председатель Укравтодора Вадим Гуржос считает привлечение инвестиций через концессии и ресурсы международных финансовых организаций.
«К сожалению, темпы финансирования дорог значительно отстают от темпов разрушения. Автомобильные дороги, согласно техническому регламенту, каждые 12 лет требуют капитального ремонта, а каждые 3-5 лет - планово-предупредительного. Хроническое недофинансирование автодорожной отрасли привело к тому, что наша сеть автомобильных дорог 3-4 раза уже пропустила регламентные сроки. Соответственно, и в данный момент денег хватает только на ликвидацию сезонных разрушений…
Приведу пример: чтобы капитально отремонтировать всю сеть, если минимально взять то, что на 1 км дорог нужен $1 млн., а 75% дорог требуют капитального ремонта, необходимо будет приблизительно $127,5 млрд. А с учетом того, что в год на такие работы выделяют приблизительно 1 млрд., легко посчитать, что нам необходимо минимум 127 лет на восстановление такими темпами всей сети. Выход из положения - привлечение инвестиций через концессии и ресурсы международных финансовых организаций», - сказал В.Гуржос во время интернет-конференции на ЛIГАБiзнесIнформ 23 апреля.
Производители, в данном случае строители дорог, всеми руками «за» концессионные дороги.
«Это то, на что мы надеемся. Мы верим, что в Украине появятся платные дороги. Потому что государство не сможет профинансировать строительство всех необходимых стране дорог. Поэтому мы относимся к этой идее положительно, мы выступили с инициативой принять закон о концессиях в дорожном строительстве – как граждане, как строители, как, надеюсь, в будущем и сами концессионеры. Мы понимаем, что реальный выход из проблем – это закон о концессиях, концессионные дороги. Никого ведь не пугают платные дороги в Европе, Дании или Голландии? В принципе, если кто-то против платить за пользование дорогой, то закон предусматривает, что помимо платной рядом должна быть бесплатная дорога, альтернативная», - сказал «ОстроВ» директор ООО «Дорожное строительство «Альтком» Игорь Карнаков.
Он также сообщил, что компания “Альтком”, известная строительством дорог не только в Украине, но и за рубежом, будет участвовать в первом дорожном концессионном проекте в Украине и построит платную дорогу к польской границе Львов-Краковец протяженность 84,4 километра.
«Уже есть проект, есть отведенная земля, вынесены коммуникации, на первом пусковом комплексе уже вынесены электропередачи. А та "убитая" дорога, которая сейчас есть, будет подремонтирована, и ею продолжат пользоваться бесплатно – кто не хочет платить или местное движение. А по платной дороге к нам будут приезжать из Европы. Из-за того, что у нас нет хороших дорог, Украина потеряла огромную часть трафика – поток машин из Европы ушел через Белоруссию. Концессионная дорога это исправит – к нам вернется плата за транзит автотранспорта через Украину. Кроме того, создается новая инфраструктура, появляются новые рабочие места. Чем больше дорог, тем больше денег в стране – и Украину знать будут, и ездить больше будут», - отметил И.Карнаков.
По его словам, государство должно гарантировать концессионерам определенный обьем трафика.
«Обязательным условием платных, концессионных дорог является гарантированный государством трафик. Концессия это бизнес. Концессионеры построили дорогу, затратили большие средства. А если машин будет мало? Если поток не пошел, люди не привыкли? В