А название целого раздела и некоторые пункты правил до сих пор оперируют этим понятием
http://auto.meta.ua/autolaw/pdd_ukr/a27/

Никто ничего не убирал. С чего вы взяли? Последнее постановление не касалось дорог для автомобилей вообще. В правилах оно присутствует.

Почитал постановления про внесение изменений - действительно, даже в изначальной редакции от 2001 года отсутствовала в терминах "дорога для автомобилей" - только знак и раздел 27. Странно...

Точно помню, что в моей книжке ПДД (начало 2009) это определение было. Правда сейчас это проверить не могу, так как отдал ее кому-то. На сайте рады его нет http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=1306-2001-%EF

Проїхався дорогою Київ-Кіпті-п.п. Бачівськ (кордон з РФ). Що можу сказати: покриття за українськими мірками - відмінне (на відрізку Кіпті-п.п.Бачівськ). з Києва до Кіптей асфальтне покриття бажає бути кращим, але вцілому прийнятне. Скажімо московський "турист-футболіст" їдучи на ЄВРО до Києва буде приємно здивований, оскільки в Україні дорога до Києва майже ідеальна, навідміну від відрізку дороги з Калуги до українського кордону, де покриття нагадує пральну дошку. Подорож цією дорогою (бетонка) - це просто жахіття!!! Якщо на ЄВРО туристи їхатимуть автобусом, то як і в Росії так і в Україні в туалет доведеться йти в лісосмугу, оскільки на всіх автозаправках кабінок не більше двох, тому виникатимуть черги. З вбиральнями на дорогах проблемно і в нас і в північних сусідів. Мабуть з приходом платних автобанів ця проблема вирішиться назавжди, а наразі приходиться справляти нужду на засмічених узбіччях.

Чистая прибыль "Укравтодора" за 9 мес. составила 203 тыс. грн (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=33660)

Чистая прибыль ПАО "Государственная акционерная компания "Автомобильные дороги Украины" за 9 месяцев 2011 г. составила 203 тыс. грн против убытка в 6 млн 51 тыс. грн, полученного за 9 месяцев в 2010 г. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
Доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг) за данный период вырос на 12,59% - до 2 млрд 706 млн 807 тыс. грн против 2 млрд 404 млн 98 тыс. грн за 9 месяцев 2010 г.
Валовой доход за 9 месяцев 2011 г. вырос на 20,36% - до 79 млн 777 тыс. грн против 66 млн 280 тыс. грн годом ранее.
Чистый доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг) за 9 месяцев 2011 г. вырос на 12,62% - до 2 млрд 252 млн 770 тыс. грн против 2 млрд 391 тыс. годом ранее.
Напомним, в юне с.г. заместитель председателя "Укравтодора"Евгений Прусенко заявил, что служба автомобильных дорог в этом году планирует выставить на концессию минимум 2-3 дороги. "От идеи построения платных автобанов в Украине никто не отказывался. Мнения по поводу этого есть разные. Надо учитывать, что этот процесс не быстрый...", - сказал Прусенко
Следует отметить, в апреле 2011 г. вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры УкраиныБорис Колесников заявил, что в Украине нету рынка для создания платных автодорог. По словам вице-премьера, со следующего года автодороги в Украине будут строиться "исключительно за счет акцизов".
В свою очередь Президент 30 мая с.г. дал поручение премьер-министру Николаю Азарову и министру финансов Федору Ярошенку решить вопрос привлечения в 2011 г. дополнительных средств для финансирования дорожной отрасли в сумме 3 млрд грн под государственные гарантии. Главе Государственного агентства автомобильных дорог Украины Владимиру Демишкану Янукович поручил обеспечить в 2011 г. введение в эксплуатацию и открытие движения не менее чем 1500 км автомобильных дорог.
Ранее Прусенко заявлял, что первая платная дорога может появиться в Украине через 3-4 года. Тогда же заместитель председателя Укравтодора отметил, что стоить такая дорога будет в районе 30 копеек за километр на сегодняшней стадии, то есть 3 евроцента для легкового автомобиля.
В мире и многих странах Европы есть платные дороги, построенные на условиях государственно-частного партнерства, в том числе и на условиях концессии. Так, по словам Прусенко во Франции из 11 тыс. км дорог, 8,5 тыс. - это дороги платные. В Китае из 32 тыс. км магистралей 28 тыс. - платные, в Испании из 8,2 тыс. 2,7 тыс. платные, в Италии из 6,7 тыс., 5 тыс. 690 платных.
Напомним, "Укравтодор" на текущий год запланировал сдать в эксплуатацию 1133 км дорог. Для сравнения в 2008 г. было введено в эксплуатацию 25 км, в 2009 - 54 км.

P.S. мне интересно,как у гос.предприятия может быть термин "Чистая прибыль", это ж не коммерческая организация?!Я понимаю, например "оборотные средства", но ПРИБЫЛЬ?!

Ні, дороги поки в Україні жахливі !!! Їхав цім літом по М07, від Київа до кордону Польші, місцями не погано але від Київа до Коростеня - жах
чому жах, невже в Україні є значно кращі за неї крім Київ-Бориспіль?
Прекрасна бетонка(місцями з асфальтовим покриттям), зі швидкістю 150-160км/год по ній можна їздити вже 3-5 років від Бородянки до Коростеня і ще кілька десятків км від Коростеня. Єдине, фури та інші тихоходи заважають добре розігнатись та змушують маневрувати.
Урядові кортежі восени 2009 їздили по ній 200+ ;) .

Чистая прибыль "Укравтодора" за 9 мес. составила 203 тыс. грн (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=33660)

Чистая прибыль ПАО "Государственная акционерная компания "Автомобильные дороги Украины" за 9 месяцев 2011 г. составила 203 тыс. грн против убытка в 6 млн 51 тыс. грн, полученного за 9 месяцев в 2010 г. Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на госучреждение "Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины" при Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
Доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг) за данный период вырос на 12,59% - до 2 млрд 706 млн 807 тыс. грн против 2 млрд 404 млн 98 тыс. грн за 9 месяцев 2010 г.
Валовой доход за 9 месяцев 2011 г. вырос на 20,36% - до 79 млн 777 тыс. грн против 66 млн 280 тыс. грн годом ранее.
Чистый доход от реализации продукции (товаров, работ, услуг) за 9 месяцев 2011 г. вырос на 12,62% - до 2 млрд 252 млн 770 тыс. грн против 2 млрд 391 тыс. годом ранее.
Напомним, в юне с.г. заместитель председателя "Укравтодора"Евгений Прусенко заявил, что служба автомобильных дорог в этом году планирует выставить на концессию минимум 2-3 дороги. "От идеи построения платных автобанов в Украине никто не отказывался. Мнения по поводу этого есть разные. Надо учитывать, что этот процесс не быстрый...", - сказал Прусенко
Следует отметить, в апреле 2011 г. вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры УкраиныБорис Колесников заявил, что в Украине нету рынка для создания платных автодорог. По словам вице-премьера, со следующего года автодороги в Украине будут строиться "исключительно за счет акцизов".
В свою очередь Президент 30 мая с.г. дал поручение премьер-министру Николаю Азарову и министру финансов Федору Ярошенку решить вопрос привлечения в 2011 г. дополнительных средств для финансирования дорожной отрасли в сумме 3 млрд грн под государственные гарантии. Главе Государственного агентства автомобильных дорог Украины Владимиру Демишкану Янукович поручил обеспечить в 2011 г. введение в эксплуатацию и открытие движения не менее чем 1500 км автомобильных дорог.
Ранее Прусенко заявлял, что первая платная дорога может появиться в Украине через 3-4 года. Тогда же заместитель председателя Укравтодора отметил, что стоить такая дорога будет в районе 30 копеек за километр на сегодняшней стадии, то есть 3 евроцента для легкового автомобиля.
В мире и многих странах Европы есть платные дороги, построенные на условиях государственно-частного партнерства, в том числе и на условиях концессии. Так, по словам Прусенко во Франции из 11 тыс. км дорог, 8,5 тыс. - это дороги платные. В Китае из 32 тыс. км магистралей 28 тыс. - платные, в Испании из 8,2 тыс. 2,7 тыс. платные, в Италии из 6,7 тыс., 5 тыс. 690 платных.
Напомним, "Укравтодор" на текущий год запланировал сдать в эксплуатацию 1133 км дорог. Для сравнения в 2008 г. было введено в эксплуатацию 25 км, в 2009 - 54 км.

P.S. мне интересно,как у гос.предприятия может быть термин "Чистая прибыль", это ж не коммерческая организация?!Я понимаю, например "оборотные средства", но ПРИБЫЛЬ?!

???

Дойче Банн или Аэропорт Борисполь по вашему тоже должны без прибыли работать?

Сравнили аэропорт, который зарабатывает на услугах, и предприятие,которое занимается строительством и содержанием транспортной инфраструктуры исключительно на государственные средства или за кредиты,так же под гос.гарантии!Сравнивать их просто нелогично!

Почему? Доходы Укравтодора- дорожный фонд. Вся бухгалтерия продит так же как для любого другого предприятия.

Другиe два примера- Нафтогаз и Укрзализныця. Hа данный момент УЗ по сути не коропорация, но каждая из 5 дорог- полноценные хоз. единицы.
Нафтогаз- вообще патoлогический случай. Но все же корпорация.

Если бы автодор не был компанией, ему бы никто не давал кредитов.

Хм, а она всегд такая пустынная?
по будням часто напевне, людей на Поліссі мало залишилось.
Візуально у порівнянні з 1990 50-70% будинків в селах в радіусі 25км від траси просто ’випарувались’...

чому жах, невже в Україні є значно кращі за неї крім Київ-Бориспіль?
Прекрасна бетонка(місцями з асфальтовим покриттям), зі швидкістю 150-160км/год по ній можна їздити вже 3-5 років від Бородянки до Коростеня і ще кілька десятків км від Коростеня. Єдине, фури та інші тихоходи заважають добре розігнатись та змушують маневрувати.
Урядові кортежі восени 2009 їздили по ній 200+ ;) .

+1
Нормальна дорога, ще і нова.
Проблемною є ділянка Київ - Горенка-Ірпінь-Буча-Ворзель, через свою завантаженість (в годину-пік можна потрапити в тягучку), але по-перше там де є можливість намагаються потрошку розширяти, а по-друге будується пряма дорога Київ-Ірпінь що має розвантажити трафік на М07

Одесу, Херсон та Миколаїв з'єднає автомобільна дорога першої категорії (http://www.mtu.gov.ua/uk/news/24868.html)

Три обласні центри на півдні України - Одесу, Херсон та Миколаїв - сполучить автомобільна дорога. Про це сьогодні, 24 листопада 2011 року, повідомив Віце-прем’єр-міністр України – Міністр інфраструктури Борис Колесніков під час робочої поїздки до Одеської області.

«Найголовніше – сполучити три обласні центри: Одесу, Херсон та Миколаїв. Це одна дорога – від Рені до кордону з Російською Федерацією, далі – у напрямку Каспійського моря, - сказав Борис Колесніков. – найважливіше: три обласні центри повинні мати дорогу першої категорії. Над цим зараз ведеться активна робота».

За словами Віце-прем’єр-міністра України, до весни 2012 року буде визначено терміни та джерела фінансування будівництва цієї дороги.

^^ бла бла бла

Ділянка Херсон-Миколаїв вже найближчим часом буде повністю першої категорії, влітку проїжджав там альтком веде роботи по реконструкції та розширення дороги, також ще пам'ятаю спорудження якогось моста через залізницю.

^^в кінці вересня...залишалось на мосту покласти асфальт та зробити виїздні надсипи і укріпити їх...

Швидко вони...

На Донеччині в Євро-дороги закопали третину мільярда. «Альтком», як завжди, попереду

24 листопада 2011

Служба автомобільних доріг у Донецькій області 17 листопада за результатами тендерів уклала угоди на реконструкцію ділянок доріг Знам’янка – Луганськ – Ізварине та Запоріжжя – Донецьк. Загальна вартість угод склала 281,11 млн грн. З них 163,12 млн грн. дістануться корпорації «Альтком». Про це повідомляється в «Віснику державних закупівель».

ТОВ «Підприємство «Маст-Буд» за 117,99 млн грн. здійснить реконструкцію дороги Знам’янка – Луганськ – Ізварине на ділянці: км 459+846 – 460+346. Маріупольська фірма відома тим, що освоїло близько 150 млн грн. на будівництві Донецького вокзалу. Засновниками компанії є жителька Маріуполю Світлана Беккер та мешканка Запоріжжя Тетяна Бусигіна.

ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком» за 56,05 млн грн. виконає реконструкцію тієї ж дороги на ділянці: км 406+646 – 408+446. Крім того, «Альтком», здійснить реконструкцію дороги Запоріжжя – Донецьк (обхід Донецька, четверта черга) на ділянці: км 212+000 – 214+500 за 107,07 млн грн.

Всі закупівлі здійснено за неконкурентною процедурою «закупівля у одного учасника», що в обґрунтуванні пояснено підготовкою до проведення в Україні Євро-2012.

Нагадаємо, в жовтні «Альтком» отримав 30 мільйонів на реконструкцію дороги Знам’янка – Луганськ – Ізварине та 150 мільйонів на ремонт дороги Запоріжжя – Донецьк.
http://nashigroshi.org/2011/11/24/na-donechchyni-pid-pryvodom-evro-v-dorohy-zakopaly-tretynu-milyarda-altkom-yak-zavzhdy-poperedu/

це просто ппц...
Вартість доріг
Згідно зі звітом "Укравтодора", 7,8 км коштували бюджету 913,5 млн грн. Майже мільярд витрачено.
Кожен кілометр цих доріг коштував державі 117,5 млн грн. Для порівняння, у США такі роботи обходяться федеральному бюджету в перерахунку на гривню в середньому в 47,2 млн грн. У Китаї кілометр автомагістралі будують за суму, еквівалентну 19,2 млн грн. Навіть у Україні є приклади, коли прокладка міжнародної магістралі обходиться у декілька разів дешевше.
дорога до стадіону у Львові...

Альтком стал какой-то прям Амбреллой

Ділянка Херсон-Миколаїв вже найближчим часом буде повністю першої категорії, влітку проїжджав там альтком веде роботи по реконструкції та розширення дороги, також ще пам'ятаю спорудження якогось моста через залізницю.спорудження мосту через залізницю пам'ятаю ще з 2008-го року, невже його нарешті добудували? Ділянка Миколаїв-Херсон була однією з найгірших на шляху Київ-Крим.

^^якщо залишився запис з реєстратора...викладу...

це просто ппц...
Вартість доріг
Згідно зі звітом "Укравтодора", 7,8 км коштували бюджету 913,5 млн грн. Майже мільярд витрачено.
Кожен кілометр цих доріг коштував державі 117,5 млн грн.

О какой дороге речь?
Остальное бред уже сто раз обсуждавшийся на этой ветке.
Ксати, тут вроде не постил
http://shakhtar.com/data/img/dorogi.jpg

це про підїзні дороги до львівського стадіону здається писали

спорудження мосту через залізницю пам'ятаю ще з 2008-го року, невже його нарешті добудували? Ділянка Миколаїв-Херсон була однією з найгірших на шляху Київ-Крим.
На самом деле еще раньше его начали делать. Вроде в 2007 сделали дорогу первой категории по Херсонской аж до этого моста, но потом всё замёрзло.
Был там недавно, мост делают, может в этом году закончат. А вот про дорогу в Николаевской - не видно что делают. :( Хотя надо бы.

Ксати, тут вроде не постил
Участок 17, 5 километров от Каменки до Гришино вроде скоро введут в эксплуатацию, заканчивают там нанесение разметки. Так что процесс идёт по плану.

Звідки карта взята і чи є такі по іншим областям?

це про підїзні дороги до львівського стадіону здається писали

Это невозможно. Там на всю область чуть больше миллиарда вроде ушло.
За такую сумму на километр уже можно строить по-настоящему европейскую магистраль.

Skiff MC, эта была на сайте Шахтера в рубрике про Евро. По другим областям к сожалению не встречал.

На сайте укравтодора выложили экологическую экспертизу проекта реконструкции Харьковской трассы от Лубен до Полтавы, и вокруг Полтавы. Категория 1б.

«Укравтодор» розраховує від Світового банку отримати додаткове фінансування проекту у розмірі 600 млн. дол. Це ж мабуть тільки на Лубни-Полтава+обхід Полтави. А як 145 км Полтава-Харків? Тягне на 1б?

Завершено ремонтні роботи на автомобільній дорозі Львів-Краковець

2 грудня 2011 року відбудеться офіційна церемонія відкриття руху на відремонтованій автомобільній дорозі державного значення М-10 Львів –Краковець з Західним обходом м. Львів, яка входить до переліку об`єктів підготовки до Євро-2012.
Загальна протяжність ділянок, на яких виконувались ремонтні роботи, становить 76,9 км.
М-10 Львів – Краковець входить до переліку об`єктів підготовки до Євро-2012 та суміщається з напрямком міжнародного транспортного коридору № 3 Берлін-Вроцлав-Львів-Київ, забезпечує транспортні зв’язки з країнами Західної Європи через Україну до Російської Федерації, Білорусії, країн Балтії, Кавказу та Середньої Азії, є під’їзною дорогою до міжнародного пункту пропуску “Краковець” та обслуговує постійно зростаючий потік туристів між прикордонними областями України та Польщі.
Автомобільну дорогу Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів було збудовано в 60-х роках минулого століття за параметрами ІІІ-ї категорії шириною проїзної частини 7,0-8,0м. і до початку ремонту її технічні параметри не відповідали сучасним вимогам до рівності покриття та навантаженням.
В ході ремонтних робіт автомобільної дороги виконані роботи на 4-х залізобетонних мостах а також з фрезування існуючого покриття проїзної частини, влаштовано 809,0 тис.м2 нижнього та верхнього шарів асфальтобетонного покриття, застосовано новітні технології з влаштування щебенево-мастикового матеріалу (ЩМА-20), влаштовано 10715 м.п. водовідвідних прикромочних лотків, а також влаштовані тротуари та пішохідні доріжки в населених пунктах: Рясна Руська, Страдч, Івано-Франкове, Наконечне Перше та Наконечне Друге.
Значну увагу дорожники приділили питанню організації та безпеки дорожнього руху.
На ділянках автомобільної дороги замінено та встановлено:
1577 дорожніх знаків та схем ;
2034 сигнальних стовпчики ;
9,24 км турнікетного огородження ;
21,5 км оцинкованого металевого бар’єрного огородження.
Дорожня розмітка влаштована у відповідності до проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасних технологій.
Після завершення ремонтних робіт на автомобільній дорозі державного значення (М-10) Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів значно покращилися умови для інтенсивного руху всіх видів транспорту, зменшиться негативний вплив дороги на навколишнє середовище, підвищилися швидкість та комфорт проїзду.
Середньодобова інтенсивність транспортного руху складала від 5 тис. до 10тис. автівок на добу. Згідно з проведеними прогнозними оцінками до 2030 року інтенсивність транспортних потоків різко зростатиме і сягне показника 35 тисяч автомобілів на добу.
Приведення автомобільної дороги Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів до належних експлуатаційних умов забезпечить комфортне транспортне сполучення та безпечний рух транспортних засобів численних учасників та гостей фінальної частини чемпіонату Європи з футболу, який відбудеться в Україні наступного року.
Виконання робіт здійснювалось ТзОВ “ОНУР”, ДП “Львівський дорсервіс” та ТзОВ “Західтрансбуд”
http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/ukrautodor.nsf/0/EBC3988010F888C5C3257958003F5874

«Укравтодор» розраховує від Світового банку отримати додаткове фінансування проекту у розмірі 600 млн. дол. Це ж мабуть тільки на Лубни-Полтава+обхід Полтави. А як 145 км Полтава-Харків? Тягне на 1б?

Нет. Скорее всего это следующий этап.

Вінниця. Оновлене Об'їзне шосе

svpSWAn8Yr8

нормально! не дуже давно викладали фотки з убитою вінницькою об"їзною, а тут нове полотно)

нормально! не дуже давно викладали фотки з убитою вінницькою об"їзною, а тут нове полотно)

Ахаха, ну прям переклав зміст мого повідомення у Вінницькому форумі.:):lol: Я сам як 3 місяці тому назад на старому покритті їздив, тепер невіриться очям дивлячись це відео.

А скільки потратили на ремонт об"їзної у Вінниці, ніхто не знає?

А скільки потратили на ремонт об"їзної у Вінниці, ніхто не знає?

Якщо вірити змі то 38,7 млн грн

Шось після 4-ї хвилини камеру починає ковбасити, чи це не в дорозі діло?

Шось після 4-ї хвилини камеру починає ковбасити, чи це не в дорозі діло?

Так, там починається інше покриття, але треба зважати на те, що камера закріплена двустороннім скотчем до панелі )

Прем'єр-міністр України Микола Азаров ознайомився з ремонтом та модернізацією автомобільної дороги Львів-Краковець (http://www.mtu.gov.ua/uk/news/25066.html)

Прем’єр-міністр України Микола Азаров ознайомився з ремонтом та модернізацією автомобільної дороги державного значення М-10 Львів-Краковець.

«Ми великі кошти вклали у будівництво об’їзної дроги навколо Львова та у ту магістраль, яка пов’язує Київ з Європою. Ми і в подальшому вкладатимемо ресурси у будівництво сучасних доріг», - наголосив Микола Азаров.

При цьому він підкреслив, що після виконання ремонтних робіт на автомобільній дорозі відкривається широке поле діяльності для малого і середнього бізнесу з розбудови інфраструктури. «Облаштовуйте цю дорогу, будуйте кафе, ресторани, готелі, розвивайте логістику вздовж цієї траси – вона, безумовно, буде надзвичайно завантажена», - наголосив Глава Уряду.

Довідка

М-10 Львів-Краковець входить до переліку об’єктів з підготовки до чемпіонату Європи з футболу 2012 року та суміщається з напрямком міжнародного транспортного коридору №3 Берлін-Вроцлав-Львів-Київ; забезпечує транспортні зв’язки з країнами Західної Європи з під’їзною дорогою до пункту пропуску «Краковець».

Загальна протяжність ділянок, на яких виконано ремонтні роботи, становить 76,9 км.

Після завершення ремонтних робіт на автомобільній дорозі Львів-Краковець із західним обходом у м. Львів значно покращаться умови для інтенсивного руху всіх видів транспорту, зменшиться негативний вплив на навколишнє середовище, підвищиться швидкість та комфорт проїзду.

Середньодобова інтенсивність транспортного руху від 5 до 10 тис. авто на добу.


Завершено ремонтні роботи на автомобільній дорозі Львів-Краковець (http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/ukrautodor.nsf/0/EBC3988010F888C5C3257958003F5874)

2 грудня 2011 року відбудеться офіційна церемонія відкриття руху на відремонтованій автомобільній дорозі державного значення М-10 Львів –Краковець з Західним обходом м. Львів, яка входить до переліку об`єктів підготовки до Євро-2012.
Загальна протяжність ділянок, на яких виконувались ремонтні роботи, становить 76,9 км.
Автодорога Львів – Краковець забезпечує транспортні зв’язки з країнами Західної Європи через Україну до Російської Федерації, Білорусії, країн Балтії, Кавказу та Середньої Азії.
М-10 Львів – Краковець входить до переліку об`єктів підготовки до Євро-2012 та суміщається з напрямком міжнародного транспортного коридору № 3 Берлін-Вроцлав-Львів-Київ, забезпечує транспортні зв’язки з країнами Західної Європи через Україну до Російської Федерації, Білорусії, країн Балтії, Кавказу та Середньої Азії, є під’їзною дорогою до міжнародного пункту пропуску “Краковець” та обслуговує постійно зростаючий потік туристів між прикордонними областями України та Польщі.
Автомобільну дорогу Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів було збудовано в 60-х роках минулого століття за параметрами ІІІ-ї категорії шириною проїзної частини 7,0-8,0м. і до початку ремонту її технічні параметри не відповідали сучасним вимогам до рівності покриття та навантаженням.
В ході ремонтних робіт автомобільної дороги виконані роботи на 4-х залізобетонних мостах а також з фрезування існуючого покриття проїзної частини, влаштовано 809,0 тис.м2 нижнього та верхнього шарів асфальтобетонного покриття, застосовано новітні технології з влаштування щебенево-мастикового матеріалу (ЩМА-20), влаштовано 10715 м.п. водовідвідних прикромочних лотків, а також влаштовані тротуари та пішохідні доріжки в населених пунктах: Рясна Руська, Страдч, Івано-Франкове, Наконечне Перше та Наконечне Друге.
Значну увагу дорожники приділили питанню організації та безпеки дорожнього руху.
На ділянках автомобільної дороги замінено та встановлено:
1577 дорожніх знаків та схем ;
2034 сигнальних стовпчики ;
9,24 км турнікетного огородження ;
21,5 км оцинкованого металевого бар’єрного огородження.
Дорожня розмітка влаштована у відповідності до проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасних технологій.
Після завершення ремонтних робіт на автомобільній дорозі державного значення (М-10) Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів значно покращилися умови для інтенсивного руху всіх видів транспорту, зменшиться негативний вплив дороги на навколишнє середовище, підвищилися швидкість та комфорт проїзду.
Середньодобова інтенсивність транспортного руху складала від 5 тис. до 10тис. автівок на добу. Згідно з проведеними прогнозними оцінками до 2030 року інтенсивність транспортних потоків різко зростатиме і сягне показника 35 тисяч автомобілів на добу.
Приведення автомобільної дороги Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів до належних експлуатаційних умов забезпечить комфортне транспортне сполучення та безпечний рух транспортних засобів численних учасників та гостей фінальної частини чемпіонату Європи з футболу, який відбудеться в Україні наступного року.
Виконання робіт здійснювалось ТзОВ “ОНУР”, ДП “Львівський дорсервіс” та ТзОВ “Західтрансбуд”
Після завершення ремонтних робіт на автоljhjps Львів-Краковець значно покращилися умови для інтенсивного руху всіх видів транспорту, зменшився негативний вплив дороги на навколишнє середовище, підвищилися швидкість та комфорт проїзду.
До ремонтних робіт середньодобова інтенсивність транспортного руху складала від 5 тис. до 10 тис. автівок на добу. Згідно з проведеними прогнозними оцінками до 2030 року інтенсивність транспортних потоків різко зростатиме і сягне показника 35 тисяч автомобілів на добу.
Приведення автомобільної дороги Львів-Краковець з Західним обходом м. Львів до належних експлуатаційних умов забезпечить комфортне сполучення та безпечний рух транспортних засобів численних учасників та гостей фінальної частини чемпіонату Європи з футболу, який відбудеться в Україні наступного року

Есть фото?

Прем'єр-міністр України Микола Азаров ознайомився з ремонтом та модернізацією автомобільної дороги Львів-Краковець (http://www.mtu.gov.ua/uk/news/25066.html)

«Ми великі кошти вклали у будівництво об’їзної дроги навколо Львова та у ту магістраль, яка пов’язує Київ з Європою. Ми і в подальшому вкладатимемо ресурси у будівництво сучасних доріг», - наголосив Микола Азаров.



як це по проффесіональному))))

ніхто ніякої об'їзної довкола Львова останнім часом не будував. Була правда одна історія. Навезли купу техніки, створили видимість роботи, приїхав Колесніков з журналюгами, закопав капсулу і все... То мав бути автобан Львів - Краковець, частина якого має бути північно-західним об'їздом Львова, але на нього з зрозумілих причин забили болт... а те що відкрили це стара дорога з новим верхнім шаром асфальту

Цікаво, після реконструкції вона так і залишилась третьої категорії?

наверное будет второй.

Дорогу Київ - Ковель - Ягодин повністю відкриють у грудні

Завершено ремонтно-будівельні роботи на окремих ділянках автомобільної дороги загального користування М-07 Київ – Ковель – Ягодин. 248,4 км цього автошляху у Київській, Житомирській, Рівненській та Волинській областях Укравтодор планує відкрити у грудні.

Таким чином, повністю буде відкрито рух по всій протяжності на автодорозі Київ – Ковель – Ягодин, яку обслуговує Укравтодор. Ця дорога є найкоротшим шляхом між Києвом та Варшавою. Збудована у 70-х роках автодорога з переважно цементно-бетонним покриттям до ремонту не відповідала сучасним вимогам за рівністю та міцністю. Через це автолюбителі та перевізники були змушені використовувати дорогу Київ-Чоп, що призводило до її перевантаження. Під час ремонтно-будівельних робіт на автошляху Київ – Ковель – Ягодин особливу увагу дорожники приділили якості робіт, використанню новітніх технологій та матеріалів.
http://www.kmu.gov.ua/control/publish/article?art_id=244759908

Украина отдаст западным компаниям контроль за качеством дорог (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=34096)

Министерство инфраструктуры Украины отдаст западным компаниям контроль за качеством дорог, сообщил украинским журналистам вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников в Лондоне, передает РБК-Украина.

"Мы уже ведем переговоры с французскими, немецкими компаниями по поводу контроля за качеством дорог в процессе их строительства", - сказал Колесников.

По его словам Мининфраструктуры является разработчиком стратегии законодательного инициатора с введением свободного рынка подрядных организаций, то есть с проведением соответствующих тендеров.

"Укравтодор" временно будет только эксплуатировать автомобильные дороги и вести текущие ремонты, а независимая инспекция по наземному транспорту будет заниматься инспектированием", - подчеркнул министр.

Отметим, в октябре Колесников заявил, что дороги нормального качества в Украине есть. Вице-премьер тогда отметил, что строительство дорог будет продолжаться и после чемпионата. "По оценке УЕФА, Украине нужно 30 лет для того, чтобы сделать дороги уровня Германии или Франции... Построить highway за полтора года в стране протяженностью полторы тысячи километров так быстро не получится. Но все дороги реконструированы, часть построена по-новому", - сообщил тогда министр.

В июле Колесников сообщил, что Украина в ближайшее десятилетие получит современные автомобильные дороги. "Я думаю, что мы уложимся в 10 лет - чтобы получить современные автодороги. Как минимум 5-6 трансукраинских магистралей будет построено в ближайшие 10 лет", - отметил Колесников.

Среди ближайших планов - строительство автобанов. "На следующий год у нас запланировано несколько новых автодорог, в частности, первой категории - Донецк-Луганск, а также полная модернизация построенной еще в 1969 г. дороги Донецк-Мариуполь", - сказал вице-премьер-министр Украины.

По словам министра, к Евро-2012 в Украине в хорошем состоянии будут дороги Варшава-Киев и Киев-Чоп. Для обеспечения качественного транзита через российско-украинскую границу Министерство инфраструктуры начинает проектировать совершенно новую магистраль Киев-Днепропетровск через Канев-Черкассы-Днепродзержинск-Днепропетровск с выходом на Донецкую область через Донецк на Ростов. Также будет построена дорога, которая соединит порты Дунайского региона с Каспийским портом - очень важный для Украины центр Одесса-Херсон-Николаев, который пролегает вдоль берега Черного и Азовского морей на Бердянск и Мариуполь и в районе Таганрога пересекает границу с РФ. Еще один объект, который будет качественно обновлен, - дорога Москва-Симферополь. Как подчеркнул Колесников, несмотря на туристическое нагрузки, эта дорога - очень важное направление.

Ранее сообщалось, что Государственная служба автомобильных дорог Украины "Укравтодор" планирует сдать в эксплуатацию в 2011 г. больше 1100 км дорог. По словам заместителя председателя "Укравтодора" Евгения Прусенко, всего программой подготовки дорог к Евро-2012 предусмотрены строительство, реконструкция, капитальный и текущий ремонт 3460 км дорог, в основном связывающих Львов, Киев, Харьков, Донецк и пункты пропуска на границах.

Председатель "Укравтодора" Владимир Демишкан летом заявлял о том, что в 2011 г., как того требует поручение Президента Украины Виктора Януковича, должно быть открыто движение на 1500 км дорог. Также он отметил, что на счетах "Укравтодора" - 18,5 млрд грн, которые будут направлены на проведение дорожных ремонтных работ.

В начале февраля 2011 г. премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что Правительство выделит 10 млрд грн в 2011 г. на развитие автомобильных дорог Украины. Он добавил, что в первую очередь должны строиться и реконструироваться дороги, которые необходимы в рамках подготовки Украины к Евро-2012.

Напомним, после того, как Украина смогла выполнить большинство обязательных условий, необходимых для успешного проведения Чемпионата Европы по футболу 2012 г., европейские эксперты и пресса наиболее часто указывают на плохое состояние украинских транспортных магистралей. Вчерашнее заявление Колесникова, очевидно, продиктовано необходимостью успокоить международное сообщество по этому поводу.

о.О только что показали по новостям, мол Янукович в своем визите в Днепр сообщил, что основной задачей является строительство автомагистралей, мол чтобы Украину можно было проехать на машине за 14 часов!
Не маленькая у нас страна! :)

В декабре откроют дорогу Киев - Ковель - Ягодин

http://ukraine2012.gov.ua/upload/resize_cache/iblock/54c/350_245_2/54c05940b28f37d8f6fa3921d3125514.jpg

Дорогу Киев - Ковель - Ягодин полностью откроют в декабре 2011 года. По оперативным данным, дорожники завершили ремонтно-строительные работы на отдельных участках дороги М-07 Киев - Ковель - Ягодин. Об этом Информационному центру «Украина-2012» сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.

248,4 км этой автодороги - в Киевской, Житомирской, Ровенской и Волынской областях - будет открыто в декабре. Таким образом, движение на всей протяженности дороги Киев - Ковель - Ягодин, которая является кратчайшим путем между Киевом и Варшавой, будет открыт полностью.

Построенная в 70-х годах автодорога с преимущественно цементно-бетонным покрытием до ремонта не отвечала современным требованиям по ровности и прочности. Поэтому автолюбители и перевозчики были вынуждены использовать дорогу Киев-Чоп, что приводило к ее перегрузке.
Во время ремонтно-строительных работ на автодороге Киев - Ковель - Ягодин особое внимание дорожники уделили качеству работ, использованию новейших технологий и материалов.

Напомним, в 2011 году дорожники открыли движение на более 1500 км автодорог общего пользования. В следующем 2012 году Укравтодор планирует открыть движение не меньше, чем на 2000 км автодорог. Для сравнения: в 2009 году было открыто движение лишь на 92 км дорог, а уже в 2010-м - на 973 км.

http://ukraine2012.gov.ua/ru/news/191/51063/:cheers:

^^
Непонятно только какое отношение имеет приложеная фотка к трассе М-07 Киев-Ковель-Ягодин. Нигде нету там 8 полос и не будет.

вообще надо так называемых интернет-журналистов привлекать к ответственности за неправдивость. Это у них очень часто бывает, что фотка совершенно не в тему. пускай поднимет жопу и съездит сфотографировать то, о чем пишет

Вообще то фотка из прессрелиза мининфа. А если вспомнить как умеет п*деть их босс, то в общем это мелочи.

Яндекс оновив знімки.
Тепер видно нові розв'язки на об'їзній Рівного.

та що на заході не надто цікава

http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/126296702.e/0_8075d_1e18169a_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526173/)

а та що на сході набагато цікавіша

http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/126296702.e/0_8075e_38001aa1_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526174/)

а накрутили! нет бы сделать маленькое кольцо вправо, так 2 путепровода дополнительных построили и огромное кольцо! )

жаль Житомир не обновили..наша посерьёзней

Яндекс оновив знімки.
Тепер видно нові розв'язки на об'їзній Рівного.

та що на заході не надто цікава

http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/126296702.e/0_8075d_1e18169a_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526173/)

а та що на сході набагато цікавіша

http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/126296702.e/0_8075e_38001aa1_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526174/)

Вам би іще об'їздну в 4 смуги і питань не було б...

а накрутили! нет бы сделать маленькое кольцо вправо, так 2 путепровода дополнительных построили и огромное кольцо! )

все как надо

^^
Непонятно только какое отношение имеет приложеная фотка к трассе М-07 Киев-Ковель-Ягодин. Нигде нету там 8 полос и не будет.

На скільки я знаю там взагалі на 95% довжини цієї дороги всього 2 смуги :). в межах Волинської та Київської областей - це точно, в інших не знаю, але думаю не більше...
Хоча зараз після реконструкції може щось помінялося... Весною-літом наступного року постараюся прокататися цією дорогою, якщо все буде нормально )))

Яндекс оновив знімки.
Тепер видно нові розв'язки на об'їзній Рівного.

та що на заході не надто цікава

http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/126296702.e/0_8075d_1e18169a_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526173/)

а та що на сході набагато цікавіша

http://img-fotki.yandex.ru/get/4526/126296702.e/0_8075e_38001aa1_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/526174/)

Оцю, що внизу 2 рази на місяць в середньому проїзджаю!!! Досить все гарно! І взагалі на ділянці Київ-Рівне саме відрізок між Корцем і Рівним найкращий... Дорожнє полотно хорошої якості, кругом, де це потрібно, шумозахисні екрани, одним словом все як має бути )))... Не вистачає нам таких доріг в країні!!!
Надіюся Київ-Житомир зроблять не гірше! Хоча уже проїзджав по певних ділянках там, де уже новий асфальт вложили, то чесно кажучи, мене не вразило, навіть навпаки, авто їде і чутно нерівність дороги... Уявляю якою вона буде через рік! Тим більше з нашими фурами, що вантажать в 1,5 рази більше дозволеного :ohno:
Не розумію, що так важко зважувальні пункти побудувати поряд з новими дорогами... Люди би роботу мали, а гроші можна було би відправити на інші дороги...
З.І.: Чув, що Київ-Житомир до Макарова будуть робити по три смуги в одному напрямку! Думаю це правильно, і взагалі, до самого Житомира можна робити по три смуги! Там дорога добре завантажена!!!

З.І.: Чув, що Київ-Житомир до Макарова будуть робити по три смуги в одному напрямку! Думаю це правильно, і взагалі, до самого Житомира можна робити по три смуги! Там дорога добре завантажена!!!

К сожалению на будут. В документах ЕБРР четко написано что дорога будет тех габароитов что сейчас, поэтому нещ требповалось экологической эклспертизы. Вот окружная Житомира будет расширятся до 2+2 поэтому она во второй очереди...

На самом деле разгружать житмирку надо стропительством полноценного автобана Е-50 ( краковец- Львов-Хмельницкий-Умань-Днепр). Все эти потуги построить доргхущую окружную только ухудшат ситуацию.

К сожалению на будут. В документах ЕБРР четко написано что дорога будет тех габароитов что сейчас, поэтому нещ требповалось экологической эклспертизы. Вот окружная Житомира будет расширятся до 2+2 поэтому она во второй очереди...

На самом деле разгружать житмирку надо стропительством полноценного автобана Е-50 ( краковец- Львов-Хмельницкий-Умань-Днепр). Все эти потуги построить доргхущую окружную только ухудшат ситуацию.

Ага. Через Винницу.

К сожалению на будут. В документах ЕБРР четко написано что дорога будет тех габароитов что сейчас, поэтому нещ требповалось экологической эклспертизы. Вот окружная Житомира будет расширятся до 2+2 поэтому она во второй очереди...

На самом деле разгружать житмирку надо стропительством полноценного автобана Е-50 ( краковец- Львов-Хмельницкий-Умань-Днепр). Все эти потуги построить доргхущую окружную только ухудшат ситуацию.

Шкода, що не розширять до 3+3, цією дорогою фактично вся західна Україна їде у Київ, хоча можна зробити 2+2, а з правої сторони дороги асфальтоване узбіччя шириною 3,75м і буде додаткова смуга для руху у "години пік", як ще виходить перед Києвом :) , а окружну Житомирську будуть до євро розширяти чи після? Яка є інформація?
ЗІ: Думаю ніхто велику окружну будувати в найближчі років 20 не буде! Ще кільцеву не можуть ніяк закільцевати... Якщо її розширити і добудувати, вона сама з існуючим транспортним потоком справиться, правда це ми уже обговорювали на форумі "дороги Києва"... Хто не бачив, ось так, напевно було би не погано:
http://radikal.ua/data/upload/6895e/0fccf/0149d83e58.jpg (http://radikal.ua)

Шкода, що не розширять до 3+3, цією дорогою фактично вся західна Україна їде у Київ, хоча можна зробити 2+2, а з правої сторони дороги асфальтоване узбіччя шириною 3,75м і буде додаткова смуга для руху у "години пік", як ще виходить перед Києвом :) , а окружну Житомирську будуть до євро розширяти чи після? Яка є інформація?

після

taras1986 вы часто ездите по Киеву за рулем ? я очень сомневаюсь. И то что нарисовано даже если построят особо не изменит ситуацию. строить новое кольцо нужно обязательно, что бы транзит не заходил в черту города. я на машине от метро Академгородок до Одесской площади по окружной бывает до двух часов еду в час пик. за центр города я вообще молчу. даже в выходные пробки. бывают и ночью пробки.
Строить новую объездную нужно как минимум в 6 полос, желательно 8. на будущее. тогда будет толк.
Киев-Житомир не мешало бы тоже в 6-8 полос и качественно. Ведь основной поток идет на Киев. Машин в Киеве уже наверно миллиона полтора + транзит + приезжие и того два точно будет.

Объездная Днепропетровска
Несколько фото с объездной.

Вид с путепровода, который чуть выше от железнодорожного моста. Это в сторону криворожской трассы

http://farm8.staticflickr.com/7011/6493218847_ba05f22137_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7154/6493216955_9c77ae043d_b.jpg

это в сторону запорожской трассы

http://farm8.staticflickr.com/7026/6493214943_934e819998_b.jpg

там, где много техники - это мост через Суру

http://farm8.staticflickr.com/7004/6493213005_e2b670f5f8_b.jpg

путепровод оборудован и для пешеходов

http://farm8.staticflickr.com/7027/6493211505_e5afeb9a12_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7032/6493205575_21d30d1000_b.jpg

вертолетная площадка

http://farm8.staticflickr.com/7026/6493202691_a5b10ba429_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7163/6493198783_3e7f45bcaa_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7018/6493195511_5ca4237e83_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7008/6493193009_d923e0b40e_b.jpg

хорошо виден наклон дороги на повороте

http://farm8.staticflickr.com/7174/6493189841_2a23d9bf44_b.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7016/6493188611_d0c6aa84ca_b.jpg

проїхатись би по ній...

P.S> хто знає в яких містах України забороняється рух автомобілям центральною
вулицею?

taras1986 вы часто ездите по Киеву за рулем ? я очень сомневаюсь. И то что нарисовано даже если построят особо не изменит ситуацию. строить новое кольцо нужно обязательно, что бы транзит не заходил в черту города. я на машине от метро Академгородок до Одесской площади по окружной бывает до двух часов еду в час пик. за центр города я вообще молчу. даже в выходные пробки. бывают и ночью пробки.
Строить новую объездную нужно как минимум в 6 полос, желательно 8. на будущее. тогда будет толк.
Киев-Житомир не мешало бы тоже в 6-8 полос и качественно. Ведь основной поток идет на Киев. Машин в Киеве уже наверно миллиона полтора + транзит + приезжие и того два точно будет.

Майже кожного дня... правда я живу і працюю на Лівому березі... правда інколи треба по роботі чи так на ж.д. вокзал, рідше на Дружби народів, Севастопольську площу... Тому судити про завантаженість об'їзної не буду! Просто минулого місяця їхав по цій об'їзній в п'ятницю о 16-00 в сторону Житомира і нормально проскочив.
На вихідних по всьому місту катаю, майже кругом вільно, правда в самісінький цент майже не заїжджаю!
Я все писав до того, що якщо закінчити кільцеву і нормально на ній організувати рух, можна на деякий час відстрочити будівництво великої окружної дороги...
Н-д зробити її 4+4, поставити обмеження у 80 км/год, прибрати, де це можливо світлофори і т.д.

На самом деле разгружать житмирку надо стропительством полноценного автобана Е-50 ( краковец- Львов-Хмельницкий-Умань-Днепр). Все эти потуги построить доргхущую окружную только ухудшат ситуацию.
а эти друзья хотят строить новую дорогу Киев-Днепропетровск над Днепром, и снова все потоки будут через Киев

Объездная Днепропетровска

а нема карти, де можна було б позначити цю дорогу? бо я ніяк не зрозумію шо це за траса...вона нова?

Дорожнє полотно хорошої якості, кругом, де це потрібно, шумозахисні екрани, одним словом все як має бути )))...

ого, клас, не знав шо вони у нас є, а фоток нема? :popcorn:

Не розумію, що так важко зважувальні пункти побудувати поряд з новими дорогами... Люди би роботу мали, а гроші можна було би відправити на інші дороги...


справа не у вагах...
На ваги можна не заїзджати, виплативши певну компенсацію інспектору ДАІ...
А взагалі їх навалом і вони не стаціонарні, а пересувні (мобільні). Далекобійники, щоб не давати хабаря, зв"язуються з ідучими на зустріч фурами по рації і розпитують чи немає спереду вагів...потім або об"їзджають, або стоять чекають, поки ті (ваги) не поїдуть.

ого, клас, не знав шо вони у нас є, а фоток нема? :popcorn:

Фоток немає, бо зазвичай їду в темну пору доби, але на картах гугл повно фотографій... якщо пройтися по ділянці від Рівного до Корця, ось деякі:
1.
http://www.panoramio.com/photo/58453553?source=wapi&referrer=kh.google.com
2.
http://www.panoramio.com/photo/56762446?source=wapi&referrer=kh.google.com
3.
http://www.panoramio.com/photo/58137379?source=wapi&referrer=kh.google.com
4.
http://www.panoramio.com/photo/51871335?source=wapi&referrer=kh.google.com

ЗІ: Звичайно далекобійники не дурні люди, але всеодно можна щось придумати, було би тільки бажання! :)

ого, клас, не знав шо вони у нас є, а фоток нема? :popcorn:

Фоток немає, бо зазвичай їду в темну пору доби, але на картах гугл повно фотографій... якщо пройтися по ділянці від Рівного до Корця, ось деякі:
1.
http://www.panoramio.com/photo/58453553?source=wapi&referrer=kh.google.com
2.
http://www.panoramio.com/photo/56762446?source=wapi&referrer=kh.google.com
3.
http://www.panoramio.com/photo/58137379?source=wapi&referrer=kh.google.com
4.
http://www.panoramio.com/photo/51871335?source=wapi&referrer=kh.google.com

ЗІ: Звичайно далекобійники не дурні люди, але всеодно можна щось придумати, було би тільки бажання! :)

дякую, прикольно....і нас цивілізація трішки захопила))

дякую, прикольно....і нас цивілізація трішки захопила))
Гарна дорога. Їдеш 110-120км/год, що пішки йдеш :)

скільки грошей я повинен взяти з собою в Україну, щоб вижити?
:shocked:

slfvCN-5gIo

:ohno::ohno::ohno:

скільки грошей я повинен взяти з собою в Україну, щоб вижити?
:shocked:


шо значить вижити? не бійся вбивати тебе ніхто не буде:lol:
а якшо не порушувати, то все буде ок і грошей не треба

скільки грошей я повинен взяти з собою в Україну, щоб вижити?
:shocked:
:ohno::ohno::ohno:

почитай правила...там багато нюансів...не бійся мусорів, вони нічого не зроблять

taras1986 вы часто ездите по Киеву за рулем ? я очень сомневаюсь. И то что нарисовано даже если построят особо не изменит ситуацию. строить новое кольцо нужно обязательно, что бы транзит не заходил в черту города. я на машине от метро Академгородок до Одесской площади по окружной бывает до двух часов еду в час пик. за центр города я вообще молчу. даже в выходные пробки. бывают и ночью пробки.
Строить новую объездную нужно как минимум в 6 полос, желательно 8. на будущее. тогда будет толк.
Киев-Житомир не мешало бы тоже в 6-8 полос и качественно. Ведь основной поток идет на Киев. Машин в Киеве уже наверно миллиона полтора + транзит + приезжие и того два точно будет.
Накачка милионного города советского типа дорожной инфраструктурой с надеждой, что это решит все пробки - глупость.

Окружная нужна, да, но смысл городить еще большее кольцо, если даже просто большое не построено? Тем более после постройки второго Жулянского путепровода совсем трэша там не творится.

Кто в курсе какие требования к иностранцам, которые хотят взять авто напрокат в Украине?

А вообще тут в автодорожном форуме открыли тему (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1466937), посвященную Евро, где народ задает вопросы связанные с путешествие на авто по Украине и Польше. Надо туда заглядывать и по возможности отвечать на вопросы

А че заглядывать? рекомендация может быть только одна. Avoid driving in Ukraine. Period.

P.S> хто знає в яких містах України забороняється рух автомобілям центральною
вулицею?

это загадка или вопрос?

это загадка или вопрос?

питання...от наприклад в Вінниці заборонено рух...може де інде теж?

питання...от наприклад в Вінниці заборонено рух...може де інде теж?

Як зараз не знаю, але колись був заборенений в Кіровограді.

Поздравляю Днепр! Дорога супер. Вот только зачем там площадка для вертолета?

для Гаранта! На одеській трасі колись теж було два Н-майданчика

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=513267&page=35

На наших зарубежных ветках украинцев вообще нет, одни поляки там вечно срут...

Я вибачаюся, може я не туди пишу, але є одне питання... В суботу треба буде скочити в Прилуки з Києва. Хто знає яка якість дороги по сумській трасі, десь чув, що там бетонка? Просто є варіант через Пирятин піти, правда там додаткових 45 км треба пиляти, хоча думаю там дорога краща, тож до євро роблять...

Я вибачаюся, може я не туди пишу, але є одне питання... В суботу треба буде скочити в Прилуки з Києва. Хто знає яка якість дороги по сумській трасі, десь чув, що там бетонка? Просто є варіант через Пирятин піти, правда там додаткових 45 км треба пиляти, хоча думаю там дорога краща, тож до євро роблять...

По тртр Чернігівської обл - бетонка в занедбаному стані. Через Пирятин краще.

Капітальний ремонт дороги Київ-Житомир здійснюється цілодобово і триватиме до кінця будівельного сезону-2011 (http://www.mtu.gov.ua/uk/news/25246.html)

Дорожники розгорнули капітальний ремонт автомобільної дороги М-06 Київ – Чоп відразу на 11 відрізках автошляху Київ-Житомир:

- км 25+800 – км 40+870 (правий проїзд);

- км 40+980 – км 56+500 (лівий проїзд);

- км 56+600 – км 58+100 (правий проїзд);

- км 58+200 – км 66+850 (лівий проїзд);

- км 66+950 - км 74+320 (правий проїзд);

- км 74+840 – км 84+050 (лівий проїзд);

- км 84+150 – км 85+400 (правий проїзд);

- км 89+400 – км 106+200 (правий проїзд);

- км 108+900 – км 116+300 (правий проїзд);

- км 116+350 – км 119+350 (лівий проїзд);

- км 119+400 – км 120+650 (правий проїзд).

Загальна протяжність ділянок, на яких ведуть ремонтні роботи становить 113,9 км. Роботи ведуться цілодобово.

При капітальному ремонті використовуються найсучасніші технології, які поширені в багатьох країнах Європи. З метою підвищення стійкості покриття до утворення пластичних деформацій під дією руху великовагових транспортних засобів, яка часто виникає у вигляді колійності, верхній шар дорожнього одягу влаштовується зі щебенево-мастикового асфальтобетону (ЩМА) на основі бітуму, модифікованого полімерними добавками, який характеризується підвищеною колієстійкістю.

Асфальтобетонне покриття армується сучасними геотекстильними матеріалами. Шар основи дорожнього одягу влаштовують із суміші, укладеної за технологією холодного ресайклінгу.

На основному проїзді I категорії планується встановити дорожні знаки III типорозміру із застосуванням високоінтенсивної світлоповертальної плівки. На ділянках доріг, де рівень шуму від руху транспортних засобів не відповідає нормативним вимогам, передбачається встановлення шумозахисних екранів вітчизняного виробництва.

Для підвищення рівня безпеки руху та покращення якості зимового утримання автомобільної дороги М-06 Київ-Чоп на ділянці Київ-Житомир планується впровадження системи метеорологічного контролю. Встановлення дорожніх метеостанцій надасть можливість прогнозувати утворення ожеледиці та снігових заметів на покритті автодороги, зменшити вартість зимового утримання та підвищити рівень безпеки дорожнього руху.

Рух на зазначених ділянках планується відкрити до кінця будівельного сезону 2011 року.

Нагадаємо, М-06 Київ – Чоп належить до об’єктів, задіяних до проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу.

По тртр Чернігівської обл - бетонка в занедбаному стані. Через Пирятин краще.

Дякую!
Я чомусь відразу подумав, що краще через Пирятин, там ще на ділянці Київ-Бориспіль поганяти можна :)
А на роботі мені наполегливо пояснюють, що краще по сумскій трасі, тіпа там бетонки тільки 10 км перед Прилуками, та й дорога не найгірша...
Думаю в одну сторону поїду однією дорогою, назад іншою....
Як кажуть ні вам ні нам :)

Дякую!
..., тіпа там бетонки тільки 10 км перед Прилуками,...

По кілометрах точно не скажу, але по часу: 40 хв - дорога норм 80 хв - стукотіння стикків бетонних плит.

а нема карти, де можна було б позначити цю дорогу? бо я ніяк не зрозумію шо це за траса...вона нова?


Да, новая, соединяет М-04 и Н-08 в обход Днепропетровска. На яндекс-картах она есть в процессе строительства (http://maps.yandex.ru/?text=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C%20%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA&sll=35.045408%2C48.464567&ll=34.967100%2C48.363699&spn=0.253372%2C0.110502&z=13&l=sat).

Я еще полгода нарисовал ее для ОСМ - http://www.openstreetmap.org/?lat=48.3595&lon=34.9974&zoom=12&layers=M

На счет правильности не уверен, если у кого есть докуменатция - поправьте.

Участок трассы Киев-Одесса отремонтируют (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=34374)

На ремонт участка трассы Киев-Одесса потратят 7,8 млн. грн. Соответствующий договор на капитальный ремонт подписала Служба автомобильных дорог Украины в Одесской области.
В соответствии с договором, деньги уйдут на восстановление 200-метрового участка дороги на 310-м километре трассы, пишет dumskaya.net.
Стоит отметить, что согласно данным Укравтодора, еще в мае нынешнего года на участке произошло смещение грунта, в результате которого была разрушена бетонная подпорка длиной 80 м. Последнюю придавило к боковомуу металлическому ограждению дороги.

Чтобы избежать более значительных повреждений и обеспечить необходимый уровень безопасности, по левому проезду на участке с 309-го по 315-й км. было ограничено движение.

це вони тільки побачили?
дорога просідала на тій ділянці після кожної зими через рік, як дорогу здали в експлуатацію...там треба повністю укріплювати надсип...

проїхатись би по ній...

P.S> хто знає в яких містах України забороняється рух автомобілям центральною
вулицею?

Дерибасовская в Одессе, Советская в Николаеве. Надобно еще подумать

П.С. Рад за Днепру, ему давно нужна была объездная. А то это ужас, когда едешь на Киев.
П.П.С. Кста в этом году должны закончить объездную вокруг Мелитополя. Так что теперь на моря можно будет ехать с ветерком

А какое состояние трасс Днепр-Кривой Рог и Днепр-Запорожье?

Дерибасовская в Одессе, Советская в Николаеве. Надобно еще подумать

П.С. Рад за Днепру, ему давно нужна была объездная. А то это ужас, когда едешь на Киев.
П.П.С. Кста в этом году должны закончить объездную вокруг Мелитополя. Так что теперь на моря можно будет ехать с ветерком

так Дерибасівська перекрита і являється пішохідною...
я питаю де рух заборонено...
http://stroyarsenal.yaroslavl.ru/s2/rs3-2.gif

Днепр-Запорожье?

фотка хоть и старая, но состояние особо не изменилось
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/24871378.jpg
http://www.panoramio.com/photo/24871378

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/41280108.jpg
http://www.panoramio.com/photo/41280108

:lol::lol::lol:

http://cs10879.vk.com/u6568892/147591372/z_e44fa43c.jpg

:lol::lol::lol:

http://cs10879.vk.com/u6568892/147591372/z_e44fa43c.jpg

Первая фотка ремонта Киев-Житомир?

Первая фотка ремонта Киев-Житомир?

нет, фото старое

нет, фото старое

Та я шучу )))

Однако сколько трасс первой категории в Днепропетровской области было построено еще в советское время!
Кр. Рог, Запорожье, Харьков (недостроили, но все же), Новомосковск-Павлоград. Не думаю чтобы в СССР где то еще было столько.

Все таки полезно было иметь земляка-генсека КПСС;)

^^та да, усі отстаівалі свою чєсть, піонери:D

Однако сколько трасс первой категории в Днепропетровской области было построено еще в советское время!
Кр. Рог, Запорожье, Харьков (недостроили, но все же), Новомосковск-Павлоград. Не думаю чтобы в СССР где то еще было столько.

Все таки полезно было иметь земляка-генсека КПСС;)

Новомосковск - Павлоград в совецкое время находилась в состоянии перманентной стройки.

Новомосковск - Павлоград в совецкое время находилась в состоянии перманентной стройки.

Угу! Ее доделали (вернее, очень сильно переделали, расширили) лишь лет 5-7 назад.

Угу! Ее доделали (вернее, очень сильно переделали, расширили) лишь лет 5-7 назад.

і то не до кінця :ohno:

В дон. области тоже было еще в ссср несколько дорог 1-й категории: донецк-мариуполь, донецк-горловка, донецк-макеевка, макеевка-харцызск. весь период моих поездок в пионерлагерь и позже расширялась дорога донецк-славянск, 1-я очередь объездной донецка тоже сдана в 1990-м. участок донецк-ясиноватая вообще 6-полосный, только почему-то не доведен до 1а ((.

а в харьковской области 1-й категории в конце 80-х был только участок харьков-чугуев, может еще что-то?
зато в самом харькове дороги широкие, не в примеь донецку

строительство объездной вокруг Мелитополя, хотят закончить до НГ
http://i43.tinypic.com/34dsnlv.jpg

http://i39.tinypic.com/1z4zv2f.jpg

http://i43.tinypic.com/2hx20s6.jpg

http://i42.tinypic.com/243j190.jpg

http://i40.tinypic.com/4ronjd.jpg

фото моего друга

строительство объездной вокруг Мелитополя, хотят закончить до НГ
http://i43.tinypic.com/34dsnlv.jpg

http://i39.tinypic.com/1z4zv2f.jpg

http://i43.tinypic.com/2hx20s6.jpg

http://i42.tinypic.com/243j190.jpg

http://i40.tinypic.com/4ronjd.jpg

фото моего друга

Мдаа))) К Новому году закончат 100%. :D

Мдаа))) К Новому году закончат 100%.
Ти сумніваєшся, що закінчать до нового 2013 року?

"Укравтодор" відкрив рух на автодорозі Київ-Ковель-Ягодин

"Укравтодор" відкрив рух на відремонтованій автомобільній дорозі загального користування М-07 Київ-Ковель-Ягодин. Про це повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури України.

Дорога задіяна до проведення чемпіонату з футболу Євро-2012 і є найкоротшим напрямком транспортного сполучення між Києвом та Варшавою. Загальна протяжність автошляху Київ-Ковель-Ягодин становить 486,8 км.

Як повідомили у прес-службі, з метою своєчасної підготовки дороги до Євро-2012, ремонтно-будівельні роботи у 2011 р. велися одночасно у Київській, Житомирській, Рівненській та Волинській областях. Загальна протяжність відремонтованих у цьому році ділянок склала 248,4 км.

У Мінінфраструктурі також нагадали, що збудована у 70-х рр. автодорога на всій своїй протяжності мала цементно-бетонне покриття, яке до ремонту не відповідало сучасним вимогам по рівності та міцності. Через це автолюбителі та перевізники були змушені використовувати дорогу Київ-Чоп, що призводило до її перевантаження.

Згідно з повідомленням прес-служби, під час ремонтно-будівельних робіт на автошляху Київ-Ковель-Ягодин особливу увагу дорожники приділили якості робіт, використанню новітніх технологій та матеріалів.
http://www.rbc.ua/ukr/newsline/show/-ukravtodor-otkryl-dvizhenie-na-avtodoroge-kiev-kovel-yagodin-19122011163600/

Ти сумніваєшся, що закінчать до нового 2013 року?
Думаю, що те що не добудується до ЄВРО - законсервується на роки, як у нас, зазвичай, робиться.

Ну что вы! В стране построена мощная индустрия откатов. Так что будут вам и дальше мегапроекты. Ывробаскет, мифическая олимпиада, и ты.пы.

Думаю, що те що не добудується до ЄВРО - законсервується на роки, як у нас, зазвичай, робиться.

объездная строится не под Евро, ее уже строят лет 20. Просто сейчас, в конце года, дали денег на 6 км участок, который должен соединить Крымскую трассу с Одесса-Ростов поэтому они так и спешат

Рабочие говорили, что если выпадет снег то будут ложить и в снег, главное освоить все деньги в этом году

Обожди, со стороны мариуполя на крым объезд уже давно существует.
а щас с какой стороны объезд строят?

со стороны Херсона

Т.е. когда построят эти 6 км - можно будет из мариуполя в херсон ехать в объезд мелитополя?

да

Через два года построят автодорогу Киев-Канев-Днепропетровск

К 200-летию со дня рождения Тараса Шевченко до 2014 года будет построена автомобильная дорога Киев-Канев-Днепропетровск.

Об этом заявил президент Украины Виктор Янукович. «Сегодня от идеи идет преобразование в реальный проект, который будет построен. Это будет дорога, которая свяжет столицу Украины с Днепропетровском, далее эта дорога пойдет на Донецк, Луганск, Ростов», - сказал Янукович.

По его словам, эта дорога сегодня крайне необходима Украине, и необходимо сделать все, чтобы можно было с западных до восточных границ проехать по стране не более, чем за 15 часов по сверхсовременным автобанам.

Сегодня торжественно открыли первую очередь Южного обхода окружной дороги Днепропетровска. За семь месяцев построили 18 километров дороги мост, 3 путепровода и 3 двухуровневые развязки.


22 декабря губернатор Днепропетровской области Александр Вилкул и Председатель Государственного агентства автомобильных дорог Украины Владимир Демишкан торжественно открыли первую очередь объездной дороги «Южный обход Днепропетровска».

«Не хотелось бы говорить пафосно, но сегодня действительно эпохальный день в жизни Днепропетровска. Мы открыли первую часть окружной дороги вокруг города Днепропетровск. Это крупнейший инфраструктурный проект за 20 лет независимости Украины, который реализуется на Днепропетровщине. До сегодняшнего дня Днепропетровск был единственным областным центром Украины, который не имел своей окружной», - сказал Александр Вилкул.

Протяженность новой дороги - 18 км. Участок соединяет два транзитных потока – с Криворожского и Запорожского шоссе. Новая дорога включает в себя мост через реку Мокрая Сура, 3 путепровода и 3 двухуровневые развязки. Дорожное полотно было уложено в пять слоев с соблюдением всех современных требований и технологий. Стоимость первой очереди «Южного обхода Днепропетровска» составляет 810 млн грн. Ввод ее в эксплуатацию позволит вывести из областного центра 7500 единиц большегрузного транспорта ежесуточного транзитного потока и уменьшить объем вредных выбросов в атмосферу на 230 тысяч тонн ежегодно.

В 2012 году построят вторую очередь объездной, сообщил председатель Государственного агентства автомобильных дорог Украины Владимир Демишкан. «Укравтодоро» готов продолжать работать ударными темпами, заверил Демишкан.

«Предположительно завтра будут принимать бюджет и мы увидим перспективы, - сказал Демишкан. - Вторая очередь запланирована на следующий год. У нас есть поручение Президента на строительство объездной дороги в Днепропетровске и есть согласие Укравтодора и Кабмина на продолжение строительства второй очереди».

http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/11/12/68826/2_600.jpg

http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/11/12/68826/3_600.jpg

http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/11/12/68826/9_600.jpg

http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/11/12/68826/12_600.jpg

Почему строят дорогу через Канев, а не по старому маршруту через Пятихатки, Знаменку и Смелу?

Канев - потенциально серьезный туристический центр, да и короче так будет по идее.

И ради сомнительной перспективы канева нужно с нуля строить 500 км дороги?

Ну если это будет сверхсовременный автобан, который будет идти в обход сёл и прочих населённых пунктов - то почему бы и нет*.

*Правда, как по мне, сначала надо делать трансграничные коридоры - автобаны, а уже потом внутренние.

до Дніпра є дві практично прямі дороги з правого і лівого берега, хто-небудь знає шо там за дороги, в якому стані?

І ще одне: до євро навряд встигнуть повністю відремонтувати Київ-Харків, але після євро , мають доробити, а що буде з дорогою, яка зв"язує Харків і Донецьк?

Даже 3:

1. Собственно Днепропетровское Шоссе через Обухов, Смелу, Знаменку... - до Обухова - 2х2 с хорошим покрытием, потому что конча Заспа, дальше узко, все время часто по селам, в Смеле и Городище через города с отвратительным качеством асфальта и запутанными выездами. Трафик большой, особенно весело в конце осени, когда везут с полей сахарную свеклу ()грязище на дороге страшная и скользкая. За Днепродзержинском вливается в криворожскую трассу, которая 2х2, но, по крайней мере полтора года назад, с обилием ям

2. Борисполь-Золотоноша-Кременчуг-Митшурин Рог: до Борисполя - понятно, потом вечное стояние на всех Бориспольских светофорах, дальше до Кременчуга дорога, хоть и узковатая, но с, по украинским меркам, приличным покрытиям, в города не заходит, в села - почти не заходит, трафик умеренный. В Кременчуге все через город, в том числе довольно узкий городской мост - если ехать днем - можно потратить лишний час, дальше - не ездил 9 лет - ничего не могу сказать.

3. По харьковской трассе чуть дальше Лубен, потом направо на Кобеляки "просится" связка Радивоновка-Фрунзовка и объезд нескольких крупных сел (Могилев...). Далее почти до Днепра много сел, но, как ни странно, проезжается довольно быстро, в самом конце километров 15-20 2х2. После открытия участка Борисполь-Лубны, наверное будет самый быстрый вариант, хоть и слегка длиннее 2-го.

Есть еще экзотичный вариант через Полтаву-Карловку-Новомосковск - дорога, пожалуй, качественней, но крюк, на мой взгляд, не оправдан

автобан через Канев - бред сивой кобылы - обилие сел и городков, сложный рельеф, обилие речек, болот и пересечений с железной дорогой, 2 заповедника. В общем "Остапа понесло". Да и не нужен там автобан - намного проще и короче соединить харьковскую трассу Днепропетровском через Кобеляки

... а що буде з дорогою, яка зв"язує Харків і Донецьк?
Ходят слухи, что саму трассу М-03 (Харьков-Ростов) будут расширять-улучшать. Но это вряд ли. Её подлатали немного и так скорее всего и оставят.
Грят, что собираются выпрямить немного Н-20, чтоб можно было ехать не через Славянск, Краматорск, Дружковку, Константиновку. Думаю этот вариант более реален, но не думаю, что это сделают очень скоро. Хотя было бы неплохо.

Pkup, OldMan, дякую за відповідь.

хм, виходить порахували, що існуючі коридори до Дніпра не можливо покращити, треба будувати абсолютно нову трасу...

И ради сомнительной перспективы канева нужно с нуля строить 500 км дороги?

Янык сказал надо,значить надо! не зря же Яныку там вертолетною площадку (http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2011/09/19/792244.html) за 96 млн отгрохали!
Для туристов вполне привлекательная цена перелета,из Киева в Канов,всего 2500 евро.

У Яныка там новая резиденция будет,что непонятно?


^^Все рамках подготовки к чемпионату "Евро-2012":lol:

Ее начнут строить (если начнут) после Евро. Но она, конечно, не должна заходить в Канев (как и любой другой населенный пункт), а проходить рядом.

Там по карте есть какая-то дорога областного значения через черкассы, канев, днепродзержинск

Львов-Умань надо делать, дорога перегружена.

Львов-Умань надо делать, дорога перегружена.
-А Кобеляки-Решетиловка как перегружена?(Днепр и Донецк идут туда в основном, бьют ее каждый год)...

И то и другое надо делать. Как я уже многократно писал, нужно построить автобаны обухов-днепр, и краковец-кривой рог. В сумме чуть больше 1000 км. по нынешним где то 5 млрд $.аккурат цена стадионов и аэропортов к евро.

Даже 3:
3. По харьковской трассе чуть дальше Лубен, потом направо на Кобеляки "просится" связка Радивоновка-Фрунзовка и объезд нескольких крупных сел (Могилев...). Далее почти до Днепра много сел, но, как ни странно, проезжается довольно быстро, в самом конце километров 15-20 2х2. После открытия участка Борисполь-Лубны, наверное будет самый быстрый вариант, хоть и слегка длиннее 2-го.

днепропетровские и донецкие дальнебойщики так на Киев в основном едут...

С Киева в Днепр нет хорошей дороги. Поэтому и нужно строить. Существующие сильно перегружены.

Сегодня торжественно открыли первую очередь Южного обхода окружной дороги Днепропетровска.

А карта есть?

^^ із Дніпропетровської гілки Інфраструктура та транспорт (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=828948&page=120)

повністю нова дорога(18 км):)вона є в яндекс картах,але вона там була ще в процесі будування і там видно тільки де вона пролягає:)
http://s017.radikal.ru/i418/1112/ac/3a3a171ac27d.jpg (http://www.radikal.ru)


http://gorod.dp.ua/pic/news/newsfoto/11/10/66941/8_b.jpg

http://gorod.dp.ua/image2.php?art_id=1&news_id=66941&n=8

"Альтком" осуществит реконструкцию автодороги Одесса-Мелитополь-Новоазовск (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=34727)

Служба автомобильных дорог в Николаевской области определило победителем тендера ООО "Дорожное строительство "Альтком" на осуществление реконструкции автодороги М-14 Одесса-Мелитополь-Новоазовск (км 165 +500- км 171 +000) и на реконструкцию 5,5 км автодороги в Николаевской области на сумму 94 млн 531 тыс. 213,2 грн. Об этом сообщает портал госзакупок.

P.S. я так понимаю,это будут расширять до 4-х полос до границы с Херсонской областью?!

В Украине изменена классификациея дорог общего пользования (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=34686)

Верховная Рада приняла Закон "О внесении изменений в статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" относительно классификации автомобильных дорог общего пользования" (№ 9376).
Как передает корреспондент УНИАН, Законом предусмотрено статью 8 Закона Украины "Об автомобильных дорогах" изложить в новой редакции.
В соответствии с этой статьей, автомобильные дороги общего пользования разделяются на автомобильные дороги государственного и местного значения.
Автомобильные дороги государственного значения подразделяются на международные, национальные, региональные и территориальные.
К международным автомобильным дорогам относятся дороги, которые совмещаются с международными транспортными коридорами и/или входят в Европейскую сеть основных, промежуточных, соединительных автомобильных дорог и ответвлений, имеют соответствующую международную индексацию и обеспечивают международные автомобильные перевозки.
К национальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые совмещены с национальными транспортными коридорами, и не относятся к международным автомобильным дорогам, и автомобильные дороги, которые соединяют столицу Украины - Киев, административный центр Крыма, административные центры областей, город Севастополь между собой, крупные промышленные и культурные центры с международными автомобильными дорогами.
К региональным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют две или больше областей между собой, автомобильные дороги, которые соединяют основные международные автомобильные пункты пропуска через государственную границу, морские и авиационные порты международного значения, важнейшие объекты национального культурного наследия, курортные зоны с международными и национальными автомобильными дорогами.
К территориальным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с административными центрами районов, городами областного значения, города областного значения между собой, административные центры районов между собой, а также автомобильные дороги, которые соединяют с дорогами государственного значения основные аэропорты, морские и речные порты, железнодорожные узлы, объекты национального и культурного достояния и курортного и природно-заповедного фонда, автомобильные пункты пропуска международного и межгосударственного значения через государственную границу.
Перечень дорог государственного значения, в том числе их участков, что совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов и финансируются из государственного бюджета, утверждает Кабинет министров Украины один раз в три года.
Автомобильные дороги местного значения разделяются на областные и районные.
К областным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные центры Крыма и областей с другими населенными пунктами в пределах АРК или области между собой и с железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пунктами пропуска через государственную границу, местами отдыха, и не относятся к дорогам государственного значения.
К районным автомобильным дорогам относятся дороги, которые соединяют административные районные центры с другими населенными пунктами, другие населенные пункты между собой, с предприятиями, объектами культурного значения, другими дорогами общего пользования в пределах района.
Перечень дорог местного значения, в том числе их участков, которые совмещаются с улицами городов и других населенных пунктов, утверждают Совет министров Крыма и областные государственные администрации один раз в три года.

найсуттєвіша зміна - територіальні дороги набули державного значення
ну і визначили хто має вирішувати якій дорозі якою бути

порівнняння (http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc34?id=&pf3511=41630&pf35401=204970).rtf

найсуттєвіша зміна - територіальні дороги набули державного значення
ну і визначили хто має вирішувати якій дорозі якою бути
це має якось вплинути на якість доріг? якщо так, то як саме?

Запорожье-Днепра
http://i43.tinypic.com/14sprgz.jpg

http://i41.tinypic.com/rm329i.jpg

якісні фото!=)

кстати видно, что Днепровскую объездную вводили абы побыстрее. Старую разметку не убрали, одни знаки противоречят другим, вокруг срачющник из строительного мусора

кстати видно, что Днепровскую объездную вводили абы побыстрее. Старую разметку не убрали, одни знаки противоречят другим, вокруг срачющник из строительного мусора

Какая старая разметка? Ее разве не с нуля строили?

«Укравтодор» расстроился (http://markets.eizvestia.com/full/ukravtodor-rasstroilsya)

На финансирование дорожного хозяйства страны в 2012 г. потратят 20, 2 млрд. грн. Не стоит рассчитывать, что средства из казны будут инвестированы в украинские дороги в полном объеме. Часть денег дорожное ведомство традиционно недополучит, а значительную долю вернет кредиторам в счет погашения обязательств прошлых лет


Основными кредиторами Государственной службы дорог Украины («Укравтодор») выступают МБРР, ЕБРР, ЕИБ и другие международные организации. Государство также финансирует «Укравтодор» и, кроме того, выступает гарантом по кредитным обязательствам. Руководство «Укравтодора» не скрывает, что в 2012 г. значительная часть средств из спецфонда госбюджета (5,7 млрд. грн.) пойдет на погашение кредитов.

В Счетной палате Украины уже не раз отмечали, что практика заимствований руководителей «Укравтодора» приобрела системный характер. Вследствие чего объем средств, который ежегодно выделяется из госбюджета на погашение обязательств, постоянно растет. Так, объем привлеченных «Укравтодором» в течение 2002-2008 гг. кредитов составил 11,269 млрд. грн. При этом общие затраты этого ведомства на 2009 г. на развитие сети и содержание автомобильных дорог были утверждены в объеме 11,8 млрд. грн. В 2008-2009 гг. «Укравтодор» продолжал занимать средства на краткосрочную перспективу и под высокие проценты (у Укрэксимбанка и Ощадбанка).

В итоге, по словам директора департамента по вопросам производственной инфраструктуры, инновационной деятельности и государственной собственности Счетной палаты Украины Игоря Зарембы, в ближайшее время значительные средства спецфонда будут использоваться не на развитие и содержание автодорог, а на обслуживание привлеченных ресурсов. «Если в 2002 г. доля долговых обязательств в общем объеме расходов специального фонда, которая направляется на развитие дорожной отрасли, составляла 0,4 %, то в 2011 г. эта доля достигла 24%,— отмечает Игорь Заремба.— Учитывая объем привлеченных кредитов на развитие сети автомобильных дорог и намерения по их дальнейшему привлечению, нагрузка на государственный бюджет по погашению долговых обязательств будет расти».

И, по данным ЕБРР, в 2012 г. этот показатель достигнет 40%. Впрочем, по словам ведущего банкира ЕБРР Марка Магалецкого, сумма на обслуживание кредитов меняется ежегодно, и после нескольких лет пиковой нагрузки выплаты по кредитам существенно уменьшатся. В «Укравтодоре», который в 2011 г. выплатил кредиторам 4,3 млрд. грн. и собирается погасить в 2012 г. 5,7 млрд. грн., также полагают, что в последующие годы долговая нагрузка постепенно снизится.

При этом в госслужбе автодорог продолжают активно привлекать заемные средства. Правда, речь уже идет о кредитах международных организаций, которые гораздо выгоднее для украинской стороны. И все же в Счетной палате полагают такой подход некорректным. Законом Украины «Об источниках финансирования дорожного хозяйства Украины» определено, что в госбюджете ежегодно предусматриваются расходы на проведение дорожных работ. С этой целью должен был быть создан Государственный дорожный фонд с самостоятельными источниками доходов. В Налоговом кодексе даже прописаны эти источники — налог на транспортные средства, сбор за проведение предпринимательской деятельности, средства из госбюджета.

«Однако с 2000 г. действие ст. 3 указанного закона в части формирования дорожных фондов ежегодно приостанавливалось законами о бюджете. Финансирование дорожного хозяйства осуществляется только за счет спецфонда госбюджета, то есть за счет привлеченных «Укравтодором» колоссальных кредитов»,— говорит Игорь Заремба.

А что же получают взамен налогоплательщики, которые, в конечном итоге, расплачиваются по кредитам, привлеченным под госгарантии? В этом году уровень обновления дорожной сети стал наконец более заметным. В «Укравтодоре» сообщили, что за этот год было отремонтировано и построено более 1700 км дорог общего пользования (в 2009 г. было открыто движение лишь на 92 км дорог, а уже в 2010 г. — 973 км). И, похоже, после завершения Евро-2012 дорожное строительство приобретет еще больший размах. Вице-премьер, министр инфраструктуры Борис Колесников сообщил, что в ближайшее десятилетие в стране будет построено 5-6 современных трансукраинских магистралей.

Качество же дорожного покрытия оказывается далеко не всегда на высоте. «Укравтодор» и частные дорожно-строительные компании неоднократно подвергались критике за строительство дорог, которые приходится в скором времени ремонтировать повторно за счет госбюджета и новых кредитов.

Однако сейчас ситуация постепенно улучшается. Так, в проекты строительства новых дорог, которые финансируются МБРР, привлекаются независимые инженеры иностранных компаний «с именем», которые и производят оценку готового покрытия. Еще большее внимание украинским дорогам уделяют в ЕБРР. Условиями кредитования банка предусматривается проведение открытых тендеров. Победитель тендера строит дорогу за собственные средства, а ЕБРР в соответствии с принципом возмещения расходов перечисляет деньги только за готовое полотно и после проведения независимым инженером экспертизы. Кроме того, компания-подрядчик берет на себя обязательство по дальнейшему обслуживанию дорожного полотна. Помимо этого, система закупок товаров и услуг для проекта, финансируемого ЕБРР, строится по правилам закупок товаров и услуг этой организации. «С «Укравтодором» мы работаем давно и довольны сотрудничеством,— отмечает Марк Магалецкий.— Успешно осуществили три кредитных проекта. Сейчас на этапе реализации находится четвертый проект «Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог на подходах к г. Киеву». В его рамках ЕБРР и ЕИБ предоставят Украине EUR900 млн. На тендерах мы видим хороший уровень конкуренции. Как правило, в них принимает участие не менее десяти компаний».

Какая старая разметка? Ее разве не с нуля строили?

объездную с нуля, но когда строили развязку с Запорожской трассу, то строили временный объезд. И до сих пор знаки и разметка на дороге показывает на тот временный объезд

На трассе Киев-Чоп закатали в асфальт 640 тыс. грн. (http://news.eizvestia.com/news_economy/full/na-trasse-kiev-chop-zakatali-v-asfalt-640-tys-grn)

Прокуратура Киевской области передала в суд дело о завышении стоимости ремонта дороги госзначения

Прокуратура Киевской области утвердила обвинительное заключение по уголовному делу о растрате из госбюджета 642,2 тыс.грн. при ремонте автомобильной дороги государственного значения Киев-Чоп в июне 2008 года.

Как сообщает пресс-служба прокуратуры Киевской области, уголовное дело возбуждено по ч.2 ст. 367 (служебная халатность, повлекшая тяжкие последствия государственным интересам) УК Украины. Обвиняемых трое – бывший директор одной из частных фирм, осуществляющей ремонт дорог, инженер по контролю за качеством Службы автомобильных дорог в Киевской области, а также бывший главный инженер филиала Киево-Святошинского дорожно-эксплуатационного управления. Обвиняемым избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.


Правительство утвердило проект строительства автодороги в объезд Мелитополя стоимостью 116,5 млн грн (http://www.interfax.com.ua/rus/eco/90653/)

Правительство Украины утвердило рабочий проект и титул строительства автомобильной дороги в объезд Мелитополя общей сметной стоимостью 116,524 млн грн.

Соответствующее постановление №1350-р Кабинет министров принял 28 декабря 2011 года, оно обнародовано на правительственном веб-портале.

Протяженность дороги составляет 5 км, она пролегает от автотрассы Харьков-Симферополь-Алушта-Ялта до трассы Одесса-Мелитополь-Новоазовск.

Из общей сметы строительства стоимость строительно-монтажных работ составляет 92,369 млн грн, оборудования – 22,5 тыс. грн, другие расходы – 24,132 млн грн.

Сроки строительства – 2011-2013гг (21 месяц) Стоимость выполненных проектно-изыскательских работ на 1 января 2011 года составила 903,5 тыс. грн.

Согласно тексту титула проекта строительства дороги, генеральной проектной организацией является Запорожский отдел комплексного проектирования госпредприятия "Укрдипродор".

Как сообщалось со ссылкой на председателя Запорожского областного совета Павла Матвиенко, объездная дорога позволит транзитному транспорту обойти город Мелитополь по западной стороне и тем самым сократить путь.


Правительство утвердило проект строительства 4-й очереди автодороги в объезд Донецка стоимостью почти 1,4 млрд грн (http://www.interfax.com.ua/rus/eco/90668/)

Правительство Украины утвердило рабочий проект и титул строительства четвертой очереди автомобильной дороги в объезд Донецка общей сметной стоимостью 1,358 млрд грн.

Соответствующие постановления №1352-р №1353-р и №1354-р Кабинет министров принял 28 декабря 2011 года, они обнародованы на правительственном веб-портале.

Четвертая очередь автодороги разбита на 3 участка протяженностью 2,2 км, 4,5 км и 6 км.

Общая сметная стоимость строительства первого участка составляет 238,478 млн грн, в том числе стоимость строительно-монтажных работ - 189,701 млн грн, оборудования – 1,32 млн грн, другие расходы – 47,456 млн грн.

Общая смета строительства второго участка - 507,038 млн грн, в том числе стоимость строительно-монтажных работ - 399,737 млн грн, оборудования – 2,263 млн грн, другие расходы – 105,037 млн грн.

Общая сметная стоимость строительства третьего участка составляет 613,058 млн грн. Из них: строительно-монтажные работы – 488,227 млн грн, оборудование – 555,7 тыс. грн, другие расходы – 124,275 млн грн.

Согласно тексту титула проекта строительства дороги, генеральной проектной организацией является госпредприятие "Укрдипродор", а также его Сумской и Одесский филиалы.

^^а центр в жопі!!!^^

Мелітополя? Ну так :ohno:

???

Киев - Ирпень
http://m.io.ua/img_aa/medium/2039/87/20398797.jpg

http://m.io.ua/img_aa/medium/2039/88/20398800.jpg

http://m.io.ua/img_aa/medium/2039/88/20398806.jpg
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=1553&start=225
...

Бетонного шару під асфальтом звичайно немає? і шумових екранів теж як я бачу...

это новая? по которой троллейбус собираются пускать?

^^так

Бетонного шару під асфальтом звичайно немає? і шумових екранів теж як я бачу...

Шумовые экраны в лесу, чтобы белок не пугать?

Бетонного шару під асфальтом звичайно немає? і шумових екранів теж як я бачу...

Но это ж не автобан, какие экраны?

Шумовые экраны в лесу, чтобы белок не пугать?

В розвинутих країнах навіть тунелі риють, щоб зайвий раз природу не чіпати. Так що сарказм не по ділу.

В розвинутих країнах навіть тунелі риють, щоб зайвий раз природу не чіпати. Так що сарказм не по ділу.

а можно пример тоннеля под лесом? уж больно мне интересно :banana:

В розвинутих країнах навіть тунелі риють, щоб зайвий раз природу не чіпати. Так що сарказм не по ділу.

А в совсем уж развитых (в штатах и японии) магистрали по городу пускали.

В розвинутих країнах навіть тунелі риють, щоб зайвий раз природу не чіпати. Так що сарказм не по ділу.

Это типа чтобы потратить в 1000 раз больше топлива, выбросить в 1000 раз больше ЦО2? )))

Ну да, а в совсем развитых уже ничего не роют, потому что уже все построено )

где отбойники?

народ! Дорога второй категотрии. Какие отбойники? Какие экраны?

Шумовые экраны в лесу, чтобы белок не пугать?

Який ліс? там на фоток пряма дорога через приватний сектор!

Який ліс? там на фоток пряма дорога через приватний сектор!
так это ж не "автобан", 4-х полоска по населённому пункту с вытекающим скоростным режимом + по этой дороге будут ездить тралики

а можно пример тоннеля под лесом? уж больно мне интересно :banana:

Перший ліпший приклад тунель Харте на А17 в Саксонії.
Побудували, щоб не перерізати біотоп навпіл.
Мрію, коли в Україні буде такий народ і такий уряд, щоб подібне сприймалося як абсолютно важлива і потрібна справа.
Освічуйтесь!

Началось.... А17 к сведению автобан, Киев-Ирпень им не является
раз в Германии 300 метров тунеля на автобане, то нужно 15км дорогу 2-й категории тоже закатать в тоннель....тогда станем суперразвитыми


нашёл тоннель Харта - сверху леса нета, тоннель построен открытим способом, а у нас был разговор про тоннель под лесом
фотка для наглядности
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/A_17_Landschaftstunnel_Harte_Richtung_Deutschland.jpg
это в первую очередь тоннель для уменьшения подьёмов и спусков на автобане, сделано что бы автобан "приходящий" с моста не гоцал вверх вниз на этих 300 метрах. Единственный позитив, это что приделали "крышу" этой выемке, таким образом животные и не только могут переходить туда сюда.

Вобщем пример ни к селу ни к городу

Освічуйтесь!
да я как бы Европу, в том числе ЕС неплохо исколесил.
Но нигде не видел предлагаемую дурость, то есть тунель в 5-10-15 км под ровной поверхностью покрытой лесом. Тоннели делают что бы обойти перевалы, что бы обойти нас. пункты, но никак не для того что подрытся под лес

ukrtvr, от що писати, аби тільки посперечатися? хотів приклад маєш приклад.

Харте збудований для того, щоб Оленеподібні, Кабани тощо, Гризуни тощо а також низьколетячі Птахи могли безперешкодно пересуватися по цінному біотопу, щоб забезпечити цілісність біотопу. Це його мета і призначення, і на це уряд витратив гроші з подачі громадськості.

Катайся ще по Європі, може через 100 поїздок до тебе дойде, що є дурість, що є захист природи. Катайся, освічуйся!

зачем? тот же эффект получается если оставить проходы под шоссе, что и было сделано. Стоимость разнится в разы, а шоссе не вышло ныряющим в тоннель через каждые Х километров.
То есть надо было сделать 4 километра трассы, потом ныряем под землю на скажем 300 метров, выныриваем - следующие 4 километра наземной трассы, потом опять под землю....трава классная спору нет.

Якщо ти не бачиш цінності природи, то щоб це змінити, потрібні роки освіти, це твоя проблема, а не моя.

Звірі в проходи не ідуть, тільки найменші гризуни і земноводні.

ну о чём тут можно разговарить? даже в Германии подобных дорог нету. а Киев-Ирпень построили бы к 2062 при таких раскладах. и это оптимистично. а пока постоим 50 лет в пробках на Варшавке, природа точно спасибо скажет

Я думаю, по всій Україні таких випадків дуже і дуже мало, коли НОВА дорога розрізає цінний біотоп. На такий рідкисний випадок можна і гроші виділити.

Ще є така практика як екокомпенсація. Тобто якщо компанія забудовує незайману природу, вона мусить десь в іншому місці рекультивувати в дику природу втричі більше за площею ділянку.

мало? А чем Варшавка лучше в тех краях? тоже тоннели рыть? а если пробки рассосутся на ней, разве не компенсация для природы? Для Украины и это счастье

ну о чём тут можно разговарить? даже в Германии подобных дорог нету. а Киев-Ирпень построили бы к 2062 при таких раскладах. и это оптимистично. а пока постоим 50 лет в пробках на Варшавке, природа точно спасибо скажет

100%

так это ж не "автобан", 4-х полоска по населённому пункту с вытекающим скоростным режимом + по этой дороге будут ездить тралики

Я вже бачу, як народ який спішить в Київ, буде 60 км по нас.пункту їхати, дорога нова, з нашим характером там і під 150 км/год будуть їхати, + повно транспорту, шуму буде нереальна кількість, тому шумові екрани потрібні, якшо вже про Європу пішло то в європі шумові екрати ставлять там де є населений пункт і повз нього проїжають багато автомобілів, а не тільки автобан, плюс справжній автобан не має проходити через начелені пункти, а має з"єднувати місто А і місто Б найкоротшим , рівним, безнаселеним шляхом!

вобщето если на то пошло то не надо задания ментов перекладывать на строителей. пол страны придётся перестраивать.И в Европе далеко не везде экраны в худших местах. Сфоткать могу хоть завтра

Так можна і сфотографувати там де вони є і при мінімальному навантажені, і де їх немає при максимальному, але давайте рівнятись на кращих, ок? І навіть якщо будуть всі їхати з нормальною швидкістю, та є куча долбо..бів, які на свої жигулі поставили по вихлопні труби такі, о чути їх за кілометр, а на цій дорозі кількість таків мудаків буде зашкалювати...

а я как человек, у которого квартира в Ирпене, говорю давайте не будем от нищей страны требовать позалоченных унитазов. Эту трассу жители Ирпеня, и не только Ирпеня, ждали лет 20. Построили нормальную трассу, которая отвечает своей категории, так нет надо начать
1)нужно было рыть тунели
2)с какой стати на местной дороге нужно ставить шумозащитные экраны, ибо кое где их ставят
3) кривая (в ветке "Дороги Киева" уже правильно ответили по этому поводу)
.... придирчивый по самое нехочу народ пошёл (особенно умиляет это когда знаешь что физ. лица обычно никакие налоги не платят)

народ! Дорога второй категотрии. Какие отбойники? Какие экраны?

мусье вы же знаете как у нас любят гоцать на таких дорогах, так что отбойники не помешают

а можно пример тоннеля под лесом? уж больно мне интересно :banana:не знаю, насколько там было возможно построить по поверхности, но вот: http://wikimapia.org/#lat=44.2813415&lon=15.6656456&z=14&l=0&m=b и вот http://www.wikimapia.org/#lat=45.0975185&lon=15.2290249&z=14&l=0&m=b
(Хорватия)

Издеваетесь?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Svetirok_zw-ingang.JPG/800px-Svetirok_zw-ingang.JPG

не знаю, насколько там было возможно построить по поверхности, но вот: http://wikimapia.org/#lat=44.2813415&lon=15.6656456&z=14&l=0&m=b и вот http://www.wikimapia.org/#lat=45.0975185&lon=15.2290249&z=14&l=0&m=b
(Хорватия)

это что прикол?
почитать для начала надо бы про этот тунель прежде чем писать
http://en.wikipedia.org/wiki/Sveti_Rok_Tunnel

а второй...да просто по физической карте посмотреть слабо?
http://www.wikimapia.org/#lat=45.0812483&lon=15.2231455&z=15&l=37&m=t

В бідній Україні не так багато цінних біотопів, щось в Криму, щось у Карпатах, і от ліси під Києвом. Щоб зберегти одну з трьох коштовностей на всю країну, можна цілком витратити зайвий мільйон.

А так звичайно всі раді дорозі на Ірпінь. Просто краще ворог гарного.

мільона не вистачить, ані гривень ані евро....

От вам на вентилятор:
Біля с. Миколаївка Літинського району Вінницької області водій автомобіля "ДАФ" збив зубра вагою 500 кг.
...
12 січня о 3.30 год. на автошляху Гута-Калинівка-Турбів біля с. Миколаївка 39-річний водій автомобіля "ДАФ", житель с. Томашпіль, здійснив наїзд на зубра.
Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди тварина загинула.
Як відомо, зубри занесені до Червоної книги України.
http://www.unian.net/ukr/news/news-479497.html

придётся все трассы зарывать...

Господа, у нас в Украине людей надо в красную книгу заносить, как исчезающий вид. Кстати на дорогах у нас гибнет больше, чем в любой стране Европы. Позавчера вечером ехал по Варшавке: авария – 3 трупа, в том числе разорванная на части 4-летняя девочка – водитель не справился с управлением из-за налипшего на дорогу снега. И через 40 минут после аварии уже полно уборочной техники, пытающейся соскрести заледеневший снег с нового еще асфальта – насколько проще было бы перед началом снегопада полить солевым расствором!!! Считаю, если гибнут люди из-за состояния дороги, - это должно приравниваться к преступной халатности, приведшей к смерти или к убийству по неосторожности, и привлекать руководителей дорожных служб к уголовной ответственности.

Это я к тому, что нет смысла инвестировать в дороги в стране, где их не умеют обслуживать. Если существующие дороги грамотно обслуживать и ремонтировать, они будут служить в разы дольше, а главное – снизится аварийность

Ага, он в нас в Віннниці, комунальники видно засумували за снігом, і з щирою душею і великих запасів солі, чорт знай яку дозу посипали всі дороги, так тепер зараз там одні калюжі,а вода яка попадає на лобове скло через надлишок солі моментально забілює все скло, хоч бери тай сало на машину став, засолить так шо мама не горюй, Отак треба працювати!!!:banana:

Droga Rawa Ruska-Lwów (07.01.2012).

gJZympN8Gf4

__

без фірмової ілюмінації (http://www.youtube.com/watch?v=kFJbUgaNRR0&feature=player_embedded) виглядає якось сіро/нудно...

Кто в курсе, дорогу Киев-Ирпень таки открыли? Просто заметил в последнее время увеличение транспорта перед светофором в левой полосе с поворотом на ул. Булаховского. Иногда приходится ждать по 10-15 минут пока проедешь данный поворот. Не связано ли это с открытием новой дороги?

Не связано ли это с открытием новой дороги?
Не связанно. Там уже давно можно наблюдать хвост. Причем, в этой тянучке будет порядка 40% товарищей, которые хотят развернуться, а остальные поедут на Булаховского.

А дорогу да, открыли, уже ездят по ней.

Усі дорожні проекти Україна завершить у квітні-травні
http://ukraine2012.gov.ua/upload/resize_cache/iblock/b49/350_245_2/b4947b57f4f1aaa869230988660651da.jpg
Усі дорожні проекти з програми підготовки до Євро-2012 будуть завершені наприкінці весни – у квітні-травні. Про це в коментарі Інформаційному центру «Україна-2012» заявив Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури України Борис Колесніков.
«За останні два роки був зроблений велетенський об’єм роботи. Незважаючи на те, в якій борговій ямі Україна опинилась після економічного кризи, ми знайшли кошти на оновлення шляхів. Завершення усіх дорожніх робіт в містах і між містами ми плануємо навесні – у нас є квітень-травень», - зазначив Борис Колесніков. Він додав, що хоча УЄФА пріоритетним транспортним напрямком вважає авіацію, усе, що можна зробити для покращення сполучення в містах Євро – буде зроблено. А коментуючи фразу оперативного директора УЄФА Мартіна Каллена про те, що українські дороги треба будувати 30 років, Борис Колесніков додав: «Переконаний: якщо наша країна удостоїться честі приймати чемпіонат світу 2026 чи 30 року, можна в обмін на це пообіцяти абсолютно нові дороги по всій Україні».
Нагадаємо, у 2011 році було збудовано та відремонтовано понад 2000 км автодоріг, 101 км під’їзних контрольно-пропускних пунктів. В роботах було залучено більше 5 тисяч працівників, 2 тисяч одиниць техніки. Зокрема, завершений поточний ремонт автодороги М-10 Львів- Краковець та М-11 Львів-Шегині. Відкрито розв’язки М-06 Житомир – Рівне та Житомир, рух на 28 км автомобільної дороги М-20 Харків – Щербаківка. Введено в експлуатацію 27 км автомобільної дороги М-04 на ділянці I-VII черги об’їзду м. Луганськ.
У Києві за минулий рік відкрито повний двосторонній рух Дарницьким залізнично-автомобільним мостовим переходом, а також нову розв’язку біля моста Метро у напрямку до мосту Патона.
http://ukraine2012.gov.ua/news/191/51639/
-------------------------------------------------------------------------------
Особливо вразила фраза: "а також нову розв’язку біля моста Метро у напрямку до мосту Патона"... Це ж як треба старатися щоб таку "єрись" написати?... :=)
Мені наступного тижня по житомирській трасі їхати. Підскажіть, на ділянці Київ-Житомир за останній місяць щось змінилося на краще, чи так само, все в плачевному стані? Дякую!

Київ-Чоп
розв'язка під Житомиром

http://img-fotki.yandex.ru/get/4408/126296702.e/0_858e0_43c57c64_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/repetylo/view/547040/)
http://maps.yandex.ru/-/CJa4QKpv

знімок старий, але засніжені насипи вже виглядають ефектно.

^^WTF! Виглядає майже як закрита чи вони таки закрили її бо видно що працює по старому повороту.

Київ-Чоп
розв'язка під Житомиром

знімок старий, але засніжені насипи вже виглядають ефектно.

виділене на роздуми не наштовхує?

та там на тій розвязці такий лід був щот дупа...ми чуть не вилетіли на машині))))

та там на тій розвязці такий лід був щот дупа...ми чуть не вилетіли на машині))))

Та ладно, дрифтування не допомогло?:D
http://i395.photobucket.com/albums/pp38/albanostables/tokyodriftbarbiestyle.gif

Британська компанія вимагає від "Укравтодору" 5 мільйонів компенсації

Зареєстрована у Великобританії компанія MacDonald Limited через суди добивається від "Укравтодору" понад 5 мільйонів гривень виплати компенсації.

Позов компанії пов'язаний із скасованим тендером на роботи з проектування Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва, пише "Дело".

У вересні 2009 року MacDonald Limited виграла тендер на роботи з проектування Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва. Згідно з угодою, роботи з проектування розбивалися на кілька етапів.

На першому етапі англійці повинні були обґрунтувати інвестиції в будівництво кільцевої дороги навколо Києва, на наступному - підготувати документацію на попередній кваліфікаційний відбір концесіонерів і врешті - написати остаточний договір для концесіонера.

У свою чергу "Укравтодор" за роботу обіцяв заплатити майже 2 мільйони доларів.

В кінці 2009 року на початку 2010 року MacDonald Limited практично закінчила роботи першого етапу і навіть зробила презентацію керівництву "Укравтодору".

Однак після перемоги Віктора Януковича на виборах президента ситуація змінилася.

До керівництва "Укравтодору" прийшли соратники глави держави, які насамперед скасували результати тендерів, проведені попередниками. Під ніж потрапив і тендер, який виграла англійська компанія.

"Укравтодор" не відразу скасував тендер.

До кінця літа 2010 року, після того, як підприємство отримало від англійців всю документацію, відправило повідомлення такого змісту: законність тендеру викликає сумнів, отже, не можна провести оплату за проведену роботу.

Англійці безрезультатно шукають правду в українських судах, адже Господарський суд Києва і Київський апеляційний господарський суд горою стали за "Укравтодор", посилаючись на те, що акт виконаних робіт не підписаний.
source: http://www.epravda.com.ua/news/2012/02/17/316354/ klasyka. Rygy i brytosiv kynuly. Mabut tender Altkomu viddadut :)

Альтком вроде проектированием не занимается, тем более разработкой концессионных договоров. А вообще сам по себе этот проект большая дурость. Лучще бы довести до ума существующую кольцевую. Или за те же 25 млрд гривен можно построить более 600 км автодороги класса 1б.

Издеваетесь?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Svetirok_zw-ingang.JPG/800px-Svetirok_zw-ingang.JPG

i like this slovak car on the picture :) Guys from Presov. But the tunnel looks really nice

Альтком вроде проектированием не занимается, тем более разработкой концессионных договоров. А вообще сам по себе этот проект большая дурость. Лучще бы довести до ума существующую кольцевую. Или за те же 25 млрд гривен можно построить более 600 км автодороги класса 1б.
ну вообще существующая кольцевая превратилась в городскую дорогу, там застройка по обе стороны. Но ты прав, она еще не полное кольцо, и потом, надо развивать хордовые направления, чтобы транспорт ехал не через Киев и не через киевскую кольцевую.

было бы неплохо существующую кольцевую превратить в автомагистраль.

ну вообще существующая кольцевая превратилась в городскую дорогу, там застройка по обе стороны. Но ты прав, она еще не полное кольцо, и потом, надо развивать хордовые направления, чтобы транспорт ехал не через Киев и не через киевскую кольцевую.

Суть питання не в тому чи потрібна чи ні кільцева, а те як наша держава кидає партнерів на міжнародному ринку :) Навіть якщо вона не потрібна то всерівно фірмі потрібно було заплатити за виконану роботу, адже це не їх проблеми що в Україні влада міняється погода в Лондоні:lol:

i like this slovak car on the picture :) Guys from Presov. But the tunnel looks really nice

Didn't you recognize that the tunnel is actually located in Slovakia? I think, it is somewhere between Presov and Poprad on the road D1 that leads from Kosice to Bratislava. The tunnel is quite impressive.

^^ This is definitely not slovak tunnel Branisko (on the pic bellow) and according to vegetation on the photo it's definitely not any of slovak tunnels ... maybe Croatia, Slovenia ...

http://www.asb.sk/UserFiles/Image/inzinierske-stavby/dopravne-stavby/dopravne-tunely-na-uzemi-slovenska-3200/dopravne-tunely-na-uzemi-slovenska-3200-big-image.jpg
Branisko tunnel portal

Didn't you recognize that the tunnel is actually located in Slovakia? I think, it is somewhere between Presov and Poprad on the road D1 that leads from Kosice to Bratislava. The tunnel is quite impressive.^^ This is definitely not slovak tunnel Branisko (on the pic bellow) and according to vegetation on the photo it's definitely not any of slovak tunnels ... maybe Croatia, Slovenia ... It has already been written (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=87472084&postcount=2183) it's Croatia.

^^ This is definitely not slovak tunnel Branisko (on the pic bellow) and according to vegetation on the photo it's definitely not any of slovak tunnels ... maybe Croatia, Slovenia ...

http://www.asb.sk/UserFiles/Image/inzinierske-stavby/dopravne-stavby/dopravne-tunely-na-uzemi-slovenska-3200/dopravne-tunely-na-uzemi-slovenska-3200-big-image.jpg
Branisko tunnel portal

Ops. I'm sorry. I thought it was Branisko which I had driven through several times. Yep, the tunnel that Kvietok showed on the picture is definitely that tunnel which I drove through.
Thank you Arcovi for making us clear about the tunnel:cheers:

В Украине построят автобан Киев-Черкассы-Днепропетровск (http://news.eizvestia.com/news_economy/full/v-ukraine-postroyat-avtoban-kiev-cherkassy-dnepropetrovsk)

Мэр Черкасс Сергей Одарич считает, что автобан Киев-Днепропетровск, который должен пройти через областной центр, является важным событие для города

Без этой автомагистрали Черкассы не смогут полноценно развиваться, особенный толчок к развитию автобан даст именно черкасскому аэропорту. Об этом сообщает пресс-служба Черкасского горисполкома.

Одарич сообщил, что уже готов «Вывод о предпроектных предложениях строительства автомагистрали Киев-Черкассы-Днепропетровск». Автобан будет проходить в пределах существующих дорог с расширением полос (по две полосы в каждом направлении) для движения автотранспорта. Магистраль в пределах Черкасского района будут прокладывать в обход 5 населенных пунктов, а именно: Софиевки, Мошен, Будища, Черкасс, Красной Слободы, и, возможно, Лесек. Дорога не будет проходить через населенные пункты. Правда, по одному из вариантов, она может пройти через Хутора. «К этому проекту я предоставил несколько предложений, одно из которых заключается в том, чтобы проектанты при разработке рабочего проекта учли генеральный план развития Черкасс, которым предусмотрено в перспективе вынесение железнодорожного вокзала в район аэропорта и прохождение железной дороги в обход Черкасс», – сказал Сергей Одарич.

По его словам, строительство автобана должно начаться уже в этом году. В частности, в 2012 году построят и расширят автомагистраль от Обухова до Канева. А в 2013 году начнется строительство от Канева до Днепропетровска.

Напомним, вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников в июле в 2011 г. заявил, что Украина за 10 лет построит 5-6 современных магистралей.

В Украине построят автобан Киев-Черкассы-Днепропетровск (http://news.eizvestia.com/news_economy/full/v-ukraine-postroyat-avtoban-kiev-cherkassy-dnepropetrovsk)

Мэр Черкасс Сергей Одарич считает, что автобан Киев-Днепропетровск, который должен пройти через областной центр, является важным событие для города

Без этой автомагистрали Черкассы не смогут полноценно развиваться, особенный толчок к развитию автобан даст именно черкасскому аэропорту. Об этом сообщает пресс-служба Черкасского горисполкома.

Одарич сообщил, что уже готов «Вывод о предпроектных предложениях строительства автомагистрали Киев-Черкассы-Днепропетровск». Автобан будет проходить в пределах существующих дорог с расширением полос (по две полосы в каждом направлении) для движения автотранспорта. Магистраль в пределах Черкасского района будут прокладывать в обход 5 населенных пунктов, а именно: Софиевки, Мошен, Будища, Черкасс, Красной Слободы, и, возможно, Лесек. Дорога не будет проходить через населенные пункты. Правда, по одному из вариантов, она может пройти через Хутора. «К этому проекту я предоставил несколько предложений, одно из которых заключается в том, чтобы проектанты при разработке рабочего проекта учли генеральный план развития Черкасс, которым предусмотрено в перспективе вынесение железнодорожного вокзала в район аэропорта и прохождение железной дороги в обход Черкасс», – сказал Сергей Одарич.

По его словам, строительство автобана должно начаться уже в этом году. В частности, в 2012 году построят и расширят автомагистраль от Обухова до Канева. А в 2013 году начнется строительство от Канева до Днепропетровска.

Напомним, вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников в июле в 2011 г. заявил, что Украина за 10 лет построит 5-6 современных магистралей.

:bash: Бред. Лучше бы Львов-Умань начали делать. Там транзита полно, дорога перегружена уже давно.

я тоже не пойму - чем их не устраивал вариант через Смелу, Знаменку и Пятихатки.
Расширяли бы ее. В Черкассах новый вокзал не особо нужен, там есть узловая станция им.Т.Г.Шевченко, основная масса поездов там

Молдавия и Румыния согласовали маршрут магистрали вокруг Черного моря (http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=36603)

Молдавия и Румыния согласовали маршрут Кольцевой магистрали вокруг Черного моря через свою территорию. Об этом сообщили РБК в молдавском правительстве.
Договоренность по маршруту достигли министр транспорта и дорожной инфраструктуры Молдавии Анатолий Шалару и министр транспорта и инфраструктуры Румынии Александру Назаре в ходе прошедшего 3 марта в Яссах совместного заседания правительств двух стран. Министры транспорта Молдавии и Румынии подписали совместное письмо в Технический секретариат кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря при Организации черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) с просьбой поддержать маршрут прохождения по их территории трассы Джурджу-Бухарест-Фокшань-Албица-Кишинев-Одесса, которая будет проходить через румынский порт Констанца на Черном море.
В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря, подписанным в Белграде 19 апреля 2007г., планируется создание высокопропускной автомагистрали путем модернизации существующих дорог и поэтапного строительства новых протяженностью более 7 тыс. км. Предполагается, что автомагистраль пройдет через территории всех государств-членов Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), в том числе по территории России через Сочи, Новороссийск, Ростов-на-Дону и Таганрог.
Планируется, что после завершения согласования основного маршрута Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря стороны перейдут к подготовке Технико-экономического обоснования развития ее участков. Проект ТЭО будет разрабатываться самостоятельно каждым государством-членом ЧЭС в отношении участков, проходящих по национальной территории. Конечной целью ТЭО станет создание в Черноморском регионе современной скоростной автомагистрали, оборудованной всеми необходимыми объектами вспомогательной инфраструктуры, с целью привлечения средств международных финансовых институтов и банков развития.

knVQ0j4rAKM

А є такий самий х64 Київ Харків?

knVQ0j4rAKM

класс :cheers:

1:42 и 1:53 проезжают новые развязки под Житомиром

Кстати, а чт о значит "въезд в центр платный"?

може поліція застрелила

швидше що так, там вони люблять за рядністю дивитись при поворотах вліво-вправо

На вихідні центр закритий для руху транспорту - може порушили знак про заборону вїзду і заплатили штраф:)

1) ребята, подскажите пожалуйста, в каком состоянии трасса КИЕВ - ХАРЬКОВ?
До ЕВРО прогресс будет?

2) Также интересует как быстрее и удобней с Польши в Украину пересеч границу... А потом Львов - Киев (эта трасса по ходу нормальная?)

3) Донецк - Киев? Как там состаяние? (Это по ходу будет Донецк - Харьков + Харьков - Киев?)

Как будет во время ЕВРО? Что планируется?

[QUOTE=ua_bodya;89928175]1

2) Также интересует как быстрее и удобней с Польши в Украину... А потом Львов - Киев (эта трасса по ходу нормальная)

тут вже як повезе з чергами зі сторони Польші - як правило черг немає десь від години 2-3 ночі і під під ранок і до години 12-13 дня. поякості дороги - однозначно пункт пропуску в Краківці - дорогу закінчили робити перед новим роком, ще ідеальна на всьому відрізку до Львова (80 км) є розмітка.
Шегині як другий варіант - дорога ще не зроблена.
ну і Рава-Руська - Львів - дорога теж зроблена але там ще більший жах на кордоні.

Alexx_Lviv,

дуже дякую за відповідь!

:)
Широкої дороги.

3) Донецк - Киев? Как там состаяние? (Это по ходу будет Донецк - Харьков + Харьков - Киев?)
не скажу о нынешнем состоянии, ездил уже пару лет назад, но на тот момент через Харьков ехать не стоило, лучше было так: Донецк->Павлоград->поворот на Харьков перед Новомосковском->Червоноград->Карловка->Полтава->Борисполь->Киев.

не скажу о нынешнем состоянии, ездил уже пару лет назад, но на тот момент через Харьков ехать не стоило, лучше было так: Донецк->Павлоград->поворот на Харьков перед Новомосковском->Червоноград->Карловка->Полтава->Борисполь->Киев.

интересно! Буду знать, спасибо.

Вроде Колесников говорил, что до ЕВРО должна быть нормальная дорога КИЕВ-ДОНЕЦК?

1) ребята, подскажите пожалуйста, в каком состоянии трасса КИЕВ - ХАРЬКОВ?
До ЕВРО прогресс будет?

2) Также интересует как быстрее и удобней с Польши в Украину пересеч границу... А потом Львов - Киев (эта трасса по ходу нормальная?)

3) Донецк - Киев? Как там состаяние? (Это по ходу будет Донецк - Харьков + Харьков - Киев?)

Как будет во время ЕВРО? Что планируется?

Я вам отписал в Киевской ветке. Тут повторю. По состоянию на июнь В нормальном состоянии будут (скорее всего)

1) Варшавсакая трасса, кроме нескольких десятков км около Киева. На польской стороне там не очень, на сколько я понимаю.
Это трасса в основном 1+1, но она незагруженная и свежсделанная.

2) Киев-Львов. сейчас делают Житомирку. По какой дороге ехать во Львов- вопрос скорее к полякам. Не знайму как там их А4 поживает.

3) Киев-Лубны вероятно доделают . Дальше пойдут уже после Евро.

То есть полдороги до Харькова- есть, остальное- жесть.
В Донецк- соответственно тоже. Оптимальный маршрут
Киев-Полтава-Карловка-Красноград-Новомосковск-Донецк. Половина дороги - хорошая и очень хорошая (Киев-Лубны, Красноград-Новомосковск-Павлоград, подъезд к Донецку), остальное- ужас. Донецк- Харьков .... Ну вы поняли.

Если вам так нужно авто, киньте его в Киеве, и езжайте на поезде, ей богу будет лучше быстрее и в конце концов дешевле.

Ulyssis,

большое спасибо!

Варшавская это М-07?

Вобщем, ситуация понятна. Со Львова М-06 до Киева... а там уже лучше оставить авто)

Обидно просто, что мешало до ЕВРО это всё сделать? Сколько балаболства по телику было про то, что и КИЕВ-ХАРЬКОВ будет норм, и ДОНЕЦК - КИЕВ... а на самом деле и то, и то по 50 %...

Ulyssis,

спасибо!

Варшавская это М-07?

Вобщем, ситуация понятна. Со Львова М-06 до Киева... а там уже лучше оставить авто)

Обидно просто, что мешало до ЕВРО это всё сделать? Сколько балаболства по телику было про то, что и КИЕВ-ХАРьКОВ будет норм, и ДОНЕЦК - КИЕВ... а на самом деле и то, и то по 50 %...

Это были совершенно нереальные планы. Посмотрите на Польшу. Там были потрачены астрономические суммы от ЕС. По 5 млрд евро в год. Почти все пошло на дороги. И все равно сделали половину от задуманного. В Украине дороги будут. Но это не делается с легонца "к Евро". И кстати, те дороги что сейчас модернизируют, это так - чисто чтоб перекантоваться. Нужно минимум 2-3 тыс км полноценных автобанов.

В принцыпе, правильно сделали что сконцетририовались на аэропортах, Ж/д и городской инфраструктуре.

Нужно минимум 2-3 тыс км полноценных автобанов.

Найнаймінімум 1500км і вже можна вважати Україну Європою.

Спасибо всем за ваши ответы!

Предлагаю на первой страничке этой ветки сделать обновленную графическую презентацию состояния дорог Украины. Как например ветка гостиниц Киева, или Киев проджектс.

На карте Украины например сделать разные цвета в зависимости от состояния дороги. Например: Львов - Житомир (зелёный); Киев - Одесса (зелёный); Полтава - Харьков (красный); Житомир - Киев (желтый).

Красный - критическое состояние.
Зелёный - хорошое состояние.
Желтый - будуютьcя.

А около самой графической презентации конкретно описать информацию, например Киев-Житомир (планированная дата сдачи: июнь 2012).

Ну а потом постепенно обновлять эту графическую презентацию и информацию.

Думаю, идея не плохая. Как раз подходит под эту ветку и даёт конкретное описание ситуации дорог Украины на данный момент. Также облегчает планировку маршрута для гостей форума.

Как вам идея? Будет у меня время, с удовольствием сделаю. Времени к сожалению нет, да и в фотошопах я не шарю.... Если кому нравится идея, пожалуйста, развивайте и реализуйте ёё. Будет круто :)

А вобще, было бы идеально найти функцию типа "Google Maps" или "Яндекс карты" где можно увеличить карту, и там заполнять всё.

Не знаю, если такое возможно, но было бы очень удобно.

Например.... В простом виде карты видны самые главные маршруты по всей Украине..... А если есть возможность увеличить, то было бы не плохо, чтобы можно было увидеть даже маленькие "дiлянки", например Краковец - Львов.

Другими словами... такая же функция как и Google Maps, только все дороги Украины заполнены разными цветами в зависимости от их стандарта. Такое возможно?

Кто в силе это сделать, сделает не маленький взнос в упрощение жизни автомобилистов Украины и ёё гостей :)

Найнаймінімум 1500км і вже можна вважати Україну Європою.

:lol::lol::lol:

Найнаймінімум 1500км і вже можна вважати Україну Європою.

Ну, абсолютный минимум: три автобана из днепропетровска: на Киев, в Крым и на Львов/Краковец (Е-50). Это уже где то 1800 км. Плюс доделать то что уже начали: Киев-Харьков, Днепр-Донецк-Луганск, Одесса-Николаев-Херсон-Мелитополь, выезды из Kиева. В принцыпе, это все делается лет за десять за счет бензиновых акцизов. Нужна только политическая воля.

Это можно сделать в ОСМ - http://www.openstreetmap.org/

Вчера ехал в Нововолынск (Волынская обл. на границе с Польшей) на машине... Трасса Киев- Житомир строиться полным ходом, на данный момент по всему направлению по одной полосе в каждую сторону, очень много фур, а ночью ехать - настоящий кошмар!!!
Участок Житомир - Ровно в хорошем состоянии, там наводят марафет. Ровно - Луцк, мягко говоря, не очень... И Луцк - Нововолынск также.
Еще хотел бы добавить, что я не заметил и не почувствовал, выехав за Киев, ни одного даже намека на Евро-2012...

Увы, до ЕВРО, вероятно успеют доделать только Киев-Житомир и Киев-Лубны, а также залатать образовавшиеся за зиму ямы в самых критических местах.

Варшавка М-07 ок за исключением 20 км за Ирпенем. Киев Ирпень сейчас лучше объезжать по новой дороге. Последние 10 км перед границей фактически автобан, но с ограничением 50 км/ч и гаишником под каждым кустом (середина января). прохождение границы, надо признать, в последнее время сильно ускорилось по крайней мер там, где доводилось ездить (Краковец, Ягодин), но только для легкового транспорта. Дальше по Польше от Ягодина-ужос: почти до Люблина расширяют дорогу, но, думаю, до ЕВРО не успеют - средняя скорость ниже 40 км/ч, особо неприятно проезжать по промышленным окраинам Хелма - дорога используется местным большим цементным заводом фактически как внутренняя, особенно впечатляет ночью. Последние 15-20 км до центра Люблина автобан, но после въезда в город с соответствующим ограничением скорости. Дальше на Варшаву - не знаю, а на Краков, Вроцлав - обычные польские дороги (почти всегда хорошее покрытие, но узкая с большим количеством длинных сел, мощным трафиком и радарами, правда часто не работающими).

Краковец Львов замазали тонким слоем асфальта - уверен, что к июню будут ямы, хоть и меньше, чем было. Выезд со стороны Краковца на киев и дальше неудобный - львовская окружная, хоть и подмарафечена, но даже с существующим трафиком не справляется, а если учесть, что новый стадион находится на южном выезде из Львова, попадание как на киевскую трассу, так и в Польшу будет затруднено. Северо-западную часть окружной Львова даже не начинали.

Автобан №4 в Польше, который обещали дотянуть до украинской границы к ЕВРО, будет готов в лучшем случае через год, до ЕВРО сдадут только объезд Жешува... может быть.

Киев-Лубны, по идее, должны успеть. Но слышал, что в Лубнах матчи ЕВРО проводить не будут. Дальше, мне кажется Лубны Полтава Харьков никто делать не собирается и после ЕВРО. довести до 2х2 дорогу через Миргород ничем не сложнее, но короче, а вторая ветка , наверное будет на Решетиловку Днепропетровск. Но это все вилами по воде

Ну, абсолютный минимум ... на Киев, в Крым и на Львов/Краковец (Е-50). Это уже где то 1800 км.

На Крим нестратегічний.

Львів-Київ-Полтава і з Полтави гілку на Харків і гілку на Дніпропетровськ-Донецьк. І все, можливості експорту і руху людей і товарів виростуть багаторазово.

Тільки трасувати ЗАНОВО, бо об’їздами задовбаєшся їхати.

Дальше, мне кажется Лубны Полтава Харьков никто делать не собирается и после ЕВРО.



Собираются. Как и Борисполь-Лубны, будет скорее всего финансироваться Мировым банком.

http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/WDSP/ECA/2011/09/06/4E1AE52DBDE697FC8525790300814B24/1_0/Rendered/INDEX/P1271560PID0Print00906201101315351933560.txt

На Крим нестратегічний.

Львів-Київ-Полтава і з Полтави гілку на Харків і гілку на Дніпропетровськ-Донецьк. І все, можливості експорту і руху людей і товарів виростуть багаторазово.

Тільки трасувати ЗАНОВО, бо об’їздами задовбаєшся їхати.

Не нужно пускать транзитный поток через Киев!

Нужно построить трассу Краковец-Львов-Броды-Хмельницкий-Умань- Кривой Рог.

Отмарафетить по сути существующий маршрут Кривой Рог- Днепр-Павлоград , и закончить дорогу Павлоград-Донецк-граница.

Плюс существующие трассы Днепр-Харьков, Киев-Одесса - и будет совсем неплохо ( в смысле транзитных потоков).

Действительно так написано, хотя в шапке документа указано, что это - стадия концепции, так что может еще поменяется, но скорее всего будет, как Вы пишете... если будет вообще

Мировой банк- очень консервативная организация. Если уже что то пошло по бюрократическим закоулкам, то остановить его там трудно ;) Будет медленно. Но будет.
Написано что окончательное решение ожидается 28 августа. Так что, если автодор проведет тендеры осенью, со следующей весны начнут строить. Как раз к президенстким выборам должны закончить ЕБРДшные проекты: подходы к Киеву и Житомирскую объездную. Заодно и на Полтаву доделают. До Харькова вряд ли успеют . Все по той же причине нерастопропности Мирового Банка.

На Крим нестратегічний.
Почему не стратегический? Крым - курорт. Как можно развивать курорт не обеспечив пути доезда до него?

Почему не стратегический? Крым - курорт. Как можно развивать курорт не обеспечив пути доезда до него?Если бы единственной или хотя-бы самой серьезной проблемой Крыма были пути доезда - это было бы прекрасно.

http://www.segodnya.ua/useful/avto/14354781.html

http://www.segodnya.ua/img/users/2/29/dorogi.jpg

Эта табличка нужна на английском языке.

Є ще такий довідник
http://euro2012.ianp.com.ua/img/e_tech_1.jpg

http://uk.wikipedia.org/wiki/Україна_для_гостей_2012_(довідник)
http://euro2012.ianp.com.ua/

DYbi7_zFxxo

не Львів, але область, знято щойно, вражає цинізм влади, тому що буквально вчора читав про завершення ямкового ремонту на даній ділянці і на аналогічних Львівської обл.