Hi guys,

concerning Ukrainian road infrastructure, I have read the information about the highway consctruction of Krakovets-Lviv and the preparation of another section to Kiev Lviv-Brody. Section Zhitomir-Kiev might be four lanes carriageway. Also the section Kiev-Odessa might be under construction, or preparation.

Could you please bring more specific information? Please post the maps, images and links and/or the information you have. Thank you.

Well...not too sure in specifics, but President Yushchenko said 6.4 billion hryvnias will be spent this year on road development. Six highways are planned to be constructed: Uzhgorod-Kyiv, Kyiv-Chernihiv, Kharkiv-Dnipropetrovsk, Dnipropetrovsk-Simferopol, Kyiv-Odessa, and Kyiv-Kharkiv.

As for pictures it's extremely hard to find anything, but if you come across anything, then please post it here :)

I´m especially glad about the Uzhgorod-Kiev highway plans. Btw, how much is 6,4 billions hrivnias?
Well, thank you and I´ll post later some information I´ll find. :)

^^
1 billion euro

What about posting of the pics. I lived 10 years in Ukraine. But i haven't ever seen a Highway there!

Kyiv-Dnipropetrovsk highway
http://gorod.dp.ua/photo/2004/08/poltavaroad01.jpg

near Kyiv
http://www.kiev2000.com/images/wallpaper/2286_800.jpg

Are there any plans for motorways? You know, those with no intersections, with slip roads at junctions and with a central reservation in between the lanes.

Уряд затвердив Програму розвитку міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010
13 квiтня 2006 | Прес-служба Кабінету Міністрів

Кабінет Міністрів затвердив Програму розвитку національної мережі міжнародних транспортних коридорів в Україні на 2006-2010 роки.

За словами Міністра транспорту й зв'язку Віктора Бондаря, дана програма передбачає тісну інтеграцію національних транспортних коридорів у транспортну систему Європейського Союзу. Зокрема, в рамках програми передбачається довести рівень будівництва і обслуговування вітчизняних автомагістралей до стандартів ЄС.

Крім того, програма передбачає спрощення правил перевезення пасажирів по території України, скорочення митних і прикордонних процедур на кордонах з ЄС, скорочення кількості документів, необхідних при перетинанні кордону, а також введення електронного документообігу між Україною і ЄС і введення попередньої електронної декларації.

Загальні витрати на виконання Програми становитимуть понад 15 мільярдів гривень, у тому числі близько 3 мільярдів гривень із державного бюджету, решту коштів – через залучення приватних інвестицій.

У результаті реалізації програми планується збільшити до 2010 року на 40% транзитні потоки по автодорогах України.

Зокрема, до 2010 року планується побудувати автодороги "Львів-Краковець", "Львів-Броди", новий автобан "Київ-Вінниця-Хмельницький-Державний кордон з Угорщиною", трасу "Київ-Харків-Довжанський", відремонтувати автотраси "Київ-Чоп", побудувати траси "Київ-Копті-Глухів-Бачевськ" (до російського кордону ), дорогу "Львів-Кіровоград-Знам'янка".

Програма також передбачає розвиток залізничних маршрутів та модернізацію морських портів.


:banana:

А есть ли уже автострады между крупными городами или пока толька в пределах пригорадов?

А есть ли уже автострады между крупными городами или пока толька в пределах пригорадов?

Пока еще вроде нету! А вскоре обещают Днепропетровск-Харьков

Kyiv-Dnipropetrovsk highway
http://gorod.dp.ua/photo/2004/08/poltavaroad01.jpg

Класс, это фотка мне точь в точь напомнила Курск, там точно такие-же места есть, едешь за город на речку по безумно похожей дороге с таким-же пейзажем!!! :) Степи

Are there any plans for motorways? You know, those with no intersections, with slip roads at junctions and with a central reservation in between the lanes.

Kyiv-Odessa is sort of this motorway but it's not completed yet.
Here is few pictures of it I made this summer:
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/Odessa_2006/DSCF0007.jpg
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/Odessa_2006/DSCF0006.jpg
This is same motoway near Kyiv with DIY hypermarket:
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/Odessa_2006/DSCF0009.jpg
This is petrol station on this motoway:
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/Odessa_2006/DSCF0005.jpg

http://static.flickr.com/64/196262499_12b13cf475_o.jpg

Seems like an excellent quality! So how much has been completed already? And what's the final lenght?

Total length is 454 kilometers. A lot has been completed already, I'm not sure how much but it will be finished completely by 2007-08.

Я знайшов ось ці фотки:

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30954_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30953_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30951_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30949_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30948_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F129%2F129_30947_00060.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54849_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54848_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54847_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54844_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54843_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54842_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54841_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54839_00067.jpg&typecontract=

http://phl.com.ua/image_pub.php?filepic=gallery%2Fpict%2F265%2F265_54838_00067.jpg&typecontract=

:cheers:

do you have any map of roads in Ukraine. Higways, roads u/c, everything. I need it.
Thanks ;)

Ось і я шось відкапав..
http://img295.imageshack.us/img295/3613/onlineua3668hj6.jpg
http://img295.imageshack.us/img295/9544/onlineua3680io0.jpg
http://img329.imageshack.us/img329/3247/180kmhtigradp9.jpg
Ця фотка Київ-Одеса та міні ДТП...можна зразу побачити що перегруз був капітальний:nuts:
http://img295.imageshack.us/img295/6064/onlineua215bx7.jpg

do you have any maps??

Sure, but I can't read shit on this map.

http://www.ukravtodor.gov.ua/clients/ukrautodor.nsf/0/6f9ed6c70ea161c2c225726f005726fe/Body/0.84?OpenElement&FieldElemFormat=gif

Когда я зеезжал с Польши в Украину(Вол. Область) там строился автобан от границы еще где-то 30 км. Есть у кого нибудь какая то информация?

What's the current status of the M10 Krakovets - Lviv? Polish wikipedia only a few kilometers are in use, but the website says construction should last to 2006, so that would be finished by now?

Взагалі розпочав свій блог про Автошляхи в Україні. Поки що російською - а далі хочу українською та англійською. http://euro2012highway.blogspot.com/

With Google Earth, i tried to draw a highway map of Kiev.

http://i16.tinypic.com/4xv0t8z.png
Red: Expressways
Yellow: Avenues with at least 2x3 lanes

I didn't try to draw 2x2 avenues, since that's a lot of work, and it's late already (11.30 pm).

I hope it's quite okay.

:) Not bad
Others road pictires.

Road R-04, Ukraine
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Road_P_04_(Ukraine)_en.png

Highway junction near Bila Tserkva
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/BilaTserkva-M05(E95)-P04_en.png

Окружна дорога навколо Києва. Чи будуть будувати ?

http://img406.imageshack.us/img406/4997/kyivroad2007resjj9.jpg

^^ Оскільки нам дали Євро і Київ задихається від пробок то думаю що буде 100%.

Док, http://euro2012highway.blogspot.com/ класний сайт, вдячний за нього!

Автомагистраль М-05 / Е-95 (Автобан Киев-Одесса). Участок в Черкасской области возле населенного пункта Жашков.
http://www.diprodor.com/images/other/k_o2_big.jpg

http://www.diprodor.com/images/other/k_o1_big.jpg

"Укравтодор": Нехай бажання співпадають з можливостями
http://epravda.com.ua/files/56/_News_image_large_56231.jpg

Так сталося, що на урочистій церемонії "пуску" першої ділянки траси "Кіпті – Бачевськ", що на Чернігівщині, ЗМІ були відсутні. З невідомих причин захід перенесли на один день вперед. Більш того, навіть міністр транспорту та зв’язку Микола Рудьковський лише о другій дня дізнався, що о четвертій його очікують на урочистому відкритті траси.

Відтак майже ніхто (крім власне своїх) не почув сенсаційну заяву голови Української державної адміністрації автомобільних доріг Володимира Демішкана. Виступаючи на урочистому мітингу, він розповів зібранню про плани щодо залучення на перспективні проекти кредитів ЄБРР. Зокрема, про залучення кредиту у 460 млн. дол. на реконструкцію автотраси Київ-Чоп.

Нагадаємо, що кредитну угоду на 200 млн. дол. між Європейським інвестиційним банком (котрий буде фінансувати проект спільно з ЄБРР) та Кабінетом міністрів України було підписано 30 липня цього року. На зазначені кошти в 2008 році планується завершити будівництво ділянки траси від Бродів до Житомира.

Говорячи про наступні роботи, пан Демішкан заявив, що для освоєння цього кредиту будуть залучатися вітчизняні автодорожні підприємства – тобто райавтодори та облавтодори.

"Так, з перших проектів ЄБРР була така вимога для учасників – наявність міжнародного досвіду. Тому у нас працювали закордонні компанії. Проте зараз ми надаватимемо перевагу вітчизняним підприємствам", - відзначив голова Укравтодора.

Що тут цікавого? Річ в тім, що перемовини з ЄБРР про виділення 400 млн. євро для реконструкції української частини п’ятого панєвропейського транспортного коридору довжиною 842 км на ділянці Київ-Чоп були розпочаті ще у 2000 році. В 2002 році сторони перейшли до практичної фази реалізації першого етапу проекту. Протягом трьох років було зведено дільницю Чоп-Стрий довжиною 200 км. На ці роботи Європейський банк реконструкції та розвитку виділив 75 млн. євро. Ще 25 млн. євро профінансував Укравтодор.

Другий етап передбачає будівництво на дільниці Стрий-Броди. Його завершення планується у 2007 році. Обсяг кредитування з боку ЄБРР склав 100 млн. євро. Реалізацію обох етапів здійснювали турецька компанія "Онур" та македонська "Граніт-М", котрі виграли відповідний тендер.

Працювали на будівництві й українські компанії, але виключно в якості субпідрядників, котрих залучали згадані вище "Онур" та "Граніт-М".

Тепер щодо заяви голови Укравтодора. Оскільки вона виходила від особи офіційної та робилася публічно, можна було б так і писати: "Укравтодор" при будівництві доріг за рахунок міжнародних фінансових інституцій надаватиме перевагу українським компаніям". Добра новина була б. Якби "ЕП" її підтвердили в офісі ЄБРР.

Натомість, за словами керівника прес-служби представництва ЄБРР в Україні Антона Усова, банк не має наміру відмовлятися від пункту про наявність у майбутнього підрядника міжнародного досвіду при проведенні тендеру на реалізацію третього етапу реконструкції траси Київ-Чоп. "В ЄБРР існують жорсткі директиви щодо правил проведення закупівель на кошти банку", - пояснив пан Усов.

Відтак, українські райоблавтодори можуть зайве не турбуватися. Вести підрядні роботи за міжнародними кредитними проектами їм не доведеться. Втім, в нашій державі це, мабуть, і непогано. Тут можна згадати і сумний досвід траси Київ-Одеса, котра так і не стала автобаном. Підрядниками там виступали вітчизняні компанії. А один кілометр шосе обійшовся державі в шість разів дорожче, ніж кілометр цієї ж дороги, зведений раніше. Лише на ділянці Жашків - Червонознаменка вартість виконаних робіт майже вдвічі перевищила проектну.
http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/02-101.html

Highways in Ukraine -New concept of topic development

Cool site, i have bookmarked it. I'm very interested.

Donetsk

http://farm1.static.flickr.com/155/430613075_b318a645db_b.jpg

Krym / Crimea
http://farm2.static.flickr.com/1383/871424955_5cb2c30b64_b.jpg

Kyiv-Boryspil :)
http://img254.imageshack.us/img254/7670/borispolbig12copyhh9.jpg

Cупер фотка :)

Cупер фотка :)

Indeed. I guess this is not far from Kiev?

It has to be, since Boryspil itself isn't far from the city.

May I ask you a question, did you learn cyrrilic alphabet specifically out of your enthusiasm concerning roads? :)

I know how to read the Cyrillic alphabet for quite a while. And Ukrainian doesn´t differ that much from Russian, i don´t speak both languages, but it´s understandable, and words i don´t understand, i just look them up with babelfish or some other online translator :)

Some photos of highways near Dnipropetrovsk from http://euro2012highway.blogspot.com/
http://bp2.blogger.com/_gvethXaaw24/RsiKmE3M4RI/AAAAAAAAACc/utMptAkLNoU/s400/dnepr_do.jpg
http://bp0.blogger.com/_gvethXaaw24/RsiKxk3M4SI/AAAAAAAAACk/Eh4Xaakdl-Q/s400/dnepr_dp.jpg
http://bp2.blogger.com/_gvethXaaw24/RsiK9E3M4TI/AAAAAAAAACs/PVpLS7hUi3k/s400/dnepr_dq.jpg
Now I want to prepare topic about European Routes in Ukraine. Comming soon...:)

Дякую за фотки :)

Я зі львова і таких доріг там не було ніколи :(

Зараз будуть, для євро 2012 збудують :)

Зараз будуть, для євро 2012 збудують :)

Але в мене таке враження склалося що на сході завжди дороги були більш меньш нормальні.

Ні, найкращі дороги завжди були в нас у Києві, тобто у центрі

What is the proper Ukrainian word for Motorway?

I see a lot of words, like дороги, but i think that means just any road.

I also see the word Автобан often, some equivalent of the German word Autobahn? But also the words Автодороги or Автомагистраль are used when talking about a motorway(like?) road.

Who knows?

We don't have a proper word. During the soviet occupation the word "shose"(шосе) was used, but not anymore. In the newspapers they usually write avtoban (автобан). Dorohi (дороги) just means any roads. Since the first long motorway was built only recently, there's isn't any official word for it that I know.

Автомагістраль is also used, but for instance ukrainian wikipedia says Автобан Київ-Одеса / Avtoban Kyiv-Odesa.

Але в мене таке враження склалося що на сході завжди дороги були більш меньш нормальні.
Як казав Dr.Mesofius найкращі дороги завжди були в Києві, це і М-05 (Київ-Одеса), М-06 (Київ-Чоп), М-01 (Київ - Нові Яриловичі), М-03 (Київ-Довжанський). Ділянка М-03 Київ-Бориспіль взагалі не має аналогів в Україні. Це сучасний автобан (фото ви вже бачили), збудований ще за часів СРСР та доведений до ідеального стану під час незалежності. Кількість смуг руху 4-5 тільки в одному напрямку (8-10 смуг руху). А у вересні взагалі буде функціонувати електронна система контролю руху, яка не на всіх дорогах в Європі навть є. А у Львова дуже великий потенціал. Зараз готую статтю про європейські шляхи в україні. Так Львів по цьому показнику не на останніх місцях в Україні. До того ж іде реконструкція М-03 на заході України і скоро повинні будувати автобан Львів-Краковець М-10. Треба лише зачекати
What is the proper Ukrainian word for Motorway?

I see a lot of words, like дороги, but i think that means just any road.

I also see the word Автобан often, some equivalent of the German word Autobahn? But also the words Автодороги or Автомагистраль are used when talking about a motorway(like?) road.

Who knows?
Proper words, I think
M - international state roads of Ukraine (Some of them like Highways (Autobahns), some- motorways)
H - national state roads of Ukraine (Some of them like Highways, some- motorways)
P - regional state roads of Ukraine (Motorways)

Дорога, Шлях ukr. - Дорога, Путь rus. - Road, Way eng.
Автошлях ukr. - Автодорога, Автомобильная дорога rus. - road for cars :) (common word for all the types (M,H,P and oth) of roads)
Автомагістраль, Автотраса, sometimes Автострада ukr. - Автомагистраль, Автотрасса, sometimes Автострада rus. - very important and very big road for cars :cheers:

Як казав Dr.Mesofius найкращі дороги завжди були в Києві, це і М-05 (Київ-Одеса), М-06 (Київ-Чоп), М-01 (Київ - Нові Яриловичі), М-03 (Київ-Довжанський). Ділянка М-03 Київ-Бориспіль взагалі не має аналогів в Україні. Це сучасний автобан (фото ви вже бачили), збудований ще за часів СРСР та доведений до ідеального стану під час незалежності. Кількість смуг руху 4-5 тільки в одному напрямку (8-10 смуг руху). А у вересні взагалі буде функціонувати електронна система контролю руху, яка не на всіх дорогах в Європі навть є. А у Львова дуже великий потенціал. Зараз готую статтю про європейські шляхи в україні. Так Львів по цьому показнику не на останніх місцях в Україні. До того ж іде реконструкція М-03 на заході України і скоро повинні будувати автобан Львів-Краковець М-10. Треба лише зачекати



Дякую за інфу :okay:

Найблищий до мене був Київ-Чоп і насправді казали що дорога була добра і це було 7 років тому.

I have a question about H-roads (N-roads).

What are these numbers for? I saw them on the Russian wikipedia, but the system makes no sense, especially when all the numbers seem to overlap M, P and T roads (although the latter has a strange numbering too).

What are these roads for? Are they administrative? Russian wikipedia represents them as Avtostrada (Автострада).

I will try to ask this in Russian too;

Я имею вопрос;

Дороги н для? Управленческо? Или будущее?

You can answer me in English, Ukrainian, Russian, German or Polish.

Моторвэй Киев-Одесса:
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=5604&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=5606&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=5607&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=5608&num=0&highres=1

Наконец таки на трассах стали ставить большые щиты как в Китае, мне такие нравятся :)

Моторвэй Киев-Харьков:
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24986&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24987&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24989&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24990&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24991&num=0&highres=1
Да, большие щиты это вещь, за границей без них так скучно, я имею ввиду на трассах, в городе они все портят конечно.

Пролжение, для тех кому интересно: 31 км -Киев-Харьков
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24996&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24998&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=24999&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25003&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25004&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25005&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25006&num=0&highres=1

Looks good, any photos of Kiev-Moscow road?

Моторвэй Киев-Житомир:
26 км:
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25017&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25016&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25018&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25019&num=0&highres=1
http://www.bigmedia.com.ua/cgi/getphoto_.pl?sn=25024&num=0&highres=1

Looks good, any photos of Kiev-Moscow road?

TNX, I will try to find something for Kiev-Moscow road

Thanks

Just FYI in the last set of photos thats called expressway not motorway

Thanks

Just FYI in the last set of photos thats called expressway not motorway

Yes, you are right, there are one level intersections with main road not multilevel crossings, so this is expressway Kyiv-Zhitomir :)

Нихрена себе Киев-Харьков, чем же он хуже Киева-Одессы? Про этот так гудели много "первый автобан" и т.д.

da eta byl uchastok .... Kiev-Boryspil..... a dalshe tam daroga po menshe

E-Roads Network in Ukraine - Европейские маршруты автомобильных дорог в Украине (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/blog-post_26.html) :cheers:
http://img383.imageshack.us/img383/5843/eroadsukrainept2.jpg

Непорядок. Трасса Е95 соединяет Москву и Питер :)

Непорядок. Трасса Е95 соединяет Москву и Питер :)

Это было оЧЧень давно и неправда :)
Москва проиграла Киеву и Одессе почетное право (эксклюзивное право!!!) именоваться городом с трассой Е-95 :banana:
Питер пока еще держится :lol:
Все написано в статье (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/08/blog-post_26.html), а оригинал тут (http://www.unece.org/trans/doc/2002/sc1agr/TRANS-SC1-AC5-2002-03r.pdf) :cheers:

Ааа... Это меняет дело! :-D

Kiev - Kharkiv
http://palamarchuk.com.ua/files/commercial/commercial_08.jpg
http://palamarchuk.com.ua/files/commercial/commercial_09.jpg

Wow, great shots!

Kiev

Metro Bridge - part of European Highway E95
http://img249.imageshack.us/img249/8474/36813173qc5.jpg
http://img249.imageshack.us/img249/1461/27404761ww9.jpg

Paton Bridge - connecting intermediate highways between left and right banks of Dnipro river.
http://img249.imageshack.us/img249/8103/55117617ma9.jpg

South Bridge - continue of European Highway E-40 in Kiev (connecting East and West :) )
http://img249.imageshack.us/img249/2703/82712368rp4.jpg

:) Great photos! :cheers: :cheers1:

The first 2 are really great

Знайшов ЦікаВе
КиївСоюзДорПроект (http://www.kyivsdp.com/)

В Крыму завершены работы по строительству нового моста, стоимость проекта составила более 35 млн. грн.
06.09.2007 12:30, Рубрика: Рынок недвижимости


Проект реализовался в течении года. На 54-м километре автодороги "Алушта-Ялта-Севастополь" проложен мост длинной 97 метров. Длина подходов - 0,6 км, ширина моста - 17 м, ширина проезжей части по мосту - 14 м. Общая стоимость работ за год составила 35,17 млн. грн.
Как сообщили в пресс-службе Совета Министров Автономной Республики Крым, до строительства моста на данном участке "оползнем постоянно разрушалась дорожная насыпь, высотой до 22 метров, дорожное покрытие и водопропускное сооружение. Движение автотранспорта и троллейбусов было затруднено. Ежегодно на восстановление просадок и ремонт металлического барьерного ограждения расходовалось около 1 млн.грн.".

domik.net (http://www.domik.net/mod/main/news/dcx91/cat12156/id111161733/)

Дороги крыма - для автомобилистов

Въезжающие на полуостров туристы, не зная особенностей крымских дорог, порой попадают в неприятные ситуации и ДТП. Статья расскажет о том, какие опасности поджидают автомобилистов на крымских дорогах и как их преодолеть.

1. Красноперекопск - Симферополь - Феодосия. Расстояние 118 км.
В Красноперекопске дорога проходит по городу, около 4 км. Рекомендуется соблюдать все установленные ограничения, особенно скоростные. От Красноперекопска до Симферополя и Феодосии дороги прямые, что характерно практически для всех дорог степного Крыма. Следите за скоростным режимом, чтобы не вылететь на встречную полосу или в кювет.

2. Симферополь - Феодосия. Расстояние 121 км.
От Симферополя до пос. Радостное в основном прямые участки. А уже от Радостного до Старого Крыма - серпантины с затяжными подъемами и спусками, особенно в районе пос. Грушевка. Рекомендуется ехать на пониженной передаче, сбавлять скорость на вершине подъемов и не выезжать на полосу встречного движения.

3. Феодосия - Керчь. Расстояние 99 км.
Дорога в основном прямая, видимость хорошая, что притупляет бдительность водителей, и они значительно превышают скорость. Это приводит к тому, что водители не справляются с управлением и выезжают на встречную полосу либо вообще за пределы дороги. В пос. Приморское и Береговое автодорога проходит по берегу моря вдоль множества пансионатов и домов отдыха. Рекомендуется быть предельно внимательным, чтобы не наехать на пешеходов. В первой половине дня при движении в сторону Симферополя в солнечную погоду надевайте затемненные очки, чтобы вас не ослепило солнце.

4. Алушта - Судак - Феодосия. Расстояние 94 км.
Километров 80 сплошного серпантина. В районе пос. Морское, Рыбачье, Солнечная Долина дорога идет вдоль берега моря. Вид из окна красивый, что отвлекает водителей от дороги. Масса отдыхающих использует дорогу как тротуар. Рекомендации: не увлекаться скоростью, притормаживать на поворотах, пропускать пешеходов и не отвлекаться на виды их окна.

5. Бахчисарай - Ялта. Расстояние 85 км.
На сегодняшний день это самая опасная дорога в Крыму. Она проходит через плато Ай-Петри в горной местности., и здесь часто происходят оползни и обвалы. В течение прошлых двух лет дорога была отремонтирована. Однако из-за сильных селевых потоков после ливневых дождей дорога вновь начала разрушаться, на многих участках образовались трещины, посадки, разрушены подпорные стенки. Поэтому ГАИ Крыма обращается к автоперевозчикам и туристам с просьбой осуществлять подъем на плато Ай-Петри по канатной дороге, пока вновь не будет отремонтирована автодорога "Бахчисарай - Ялта".

6. Белогорск - Приветное. Расстояние 28 км.
Белогорск - Приветное - практически сплошной серпантин. Ширина проезжей части - 3-3,5 метра, тогда как для разъезда встречных машин должно быть не менее 6 метров. Будьте предельно осторожны.

7. Ангарский перевал - Алушта. Расстояние 12 км.
Участок характерен опасными поворотами и затяжными спусками общей протяженностью 12 км. Нельзя ехать накатом, чтобы не вызвать перегрев тормозов, поскольку к концу спуска машина может стать неуправляемой. Так что ехать следует исключительно на пониженной передаче.

8. Симферополь - Ангарский перевал. Расстояние 35 км.
На участке много закрытых поворотов и затяжных подъемов. Причинами ДТП, как правило, является выезд на полосу встречного движения в условиях ограниченной видимости. Будьте осторожны на поворотах и не увлекайтесь скоростью.

9. Алушта - Ялта - Севастополь. Расстояние 128 км.
Участки характерны тем, что прямая дорога чередуется с серпантином. Разогнавшись, водители порой не успевают затормозить перед резким поворотом и выезжают на полосу встречного движения. К тому же, эти участки дороги очень узкие. Рекомендации: сбавлять скорость перед поворотами, не обгонять в условиях ограниченной видимости.

10. Симферополь - Николаевка. Расстояние 35 км.
Дорога в основном прямая, видимость хорошая, что притупляет бдительность водителей, и они значительно превышают скорость. Это приводит к тому, что водители не справляются с управлением и выезжают на встречную полосу либо вообще за пределы дороги.

11. Симферополь - Саки. Расстояние 48 км.
Участок проходит через села и поселки, есть закрытые повороты с подъемами. Рекомендуется не превышать установленного скоростного режима (для населенных пунктов - 60 км/ч), пропускать пешеходов.

12. Саки - Евпатория. Расстояние 23 км.
Дорога проходит вдоль берега, слева - море, справа - железная дорога, по которой ходят электропоезда и высаживают отдыхающих. Старайтесь ехать как можно тише и пропускать пешеходов, переходящих через дорогу к морю.

"Комсомольская правда", 17-23 июня 2005

SourCe (www.avialine.com/country/4/articles/2/2/4/23.html)

Ну та як ми говоримо тут про нашу транспортну систему - дороги - то запостую сюди свої міркування.
В основному це стосується Києва та ін. великих міст

Я спочатку думав шо якесь розумне і супер-дороге дорого-планування/будівництво такі проблеми вирішить - але зараз впевненний шо цього недостатньо - скільки б не будували.
От у Банкоці - там 3-4-5-ти(в кожну сторону) автобанів по місту ціла купа, широких доріг купа.
Але шоб ви побачили затори там....
То коли був у Києві (проїздом)у кінці 2003-го - майже як у Банкоці (вважається найгіршим урбанізованим містом з заторами) - навіть у Гонконзі не так погано.

Мої Міркування та пропозиції

1) (закон/дуже непопулярне)Тому проблема має вирішуватись обмеженням приватних автомобілів(налогами) [хоча у Банкоці зі 100% податками на купівлю авто - це явно не допомагає, а от у Сінгапурі обов‘язкове припинення експлуатації авто старше за 10років і великі податки на авто - явно допомагають]

2) (закон/непопулярне) обмеженнями на маршрутки - вони то і помогли багато - але тепер їх майже стільки як і приватного транспорту (повинен бути баланс, плюс метро та ін. види суспільного транспорту)

3) (-$$$)Об‘їздні дороги навколо Києва в усіх напрямках - а то шоб з Борисполя до наприклад Хмельницького - то все-одно через Київ пертися - таким чином весь транзитний транспорт не буде додавати проблем У Києві - тобто шоб ті хто не їде У Київ - не їхали ЧЕРЕЗ Київ.

4) (-$)Під та Надземні пішохідні переходи (бо навіть якшо є перехрестя двох доріг - то пішоходи все-одно додають добрий кавалок до зупинки під світлофором)

5) (-$$, адмін, приватнуй сектор)Удосконалення Системи світлофорів із датчиками, та контрольними центрами - для кращого управління потоком машин. Починати можна із найгірших зон, і поступово удосконалювати. )Інші вдосконалення такі як підземні та наземні(будівлі) парковки - а не стоянки, чи ше гірше коло дороги. )

6) (-$, адмін, непопулярне, +$) Платні зони у центрі міста. Можна або з кабінками по дорозі - це дешево - але якшо працівники та водії повільно працюють/платять то теж може додати до заторів, але, як і у разі з об‘їздними дорогами - це зменшить транзитний потік машин через центр - тобто ті водії Києва шо не їдуть У центр (чи ті платні центри) - скоріш за все не будуть їхати ЧЕРЕЗ цей центр/центри. (а другий варіант це автоматична система оплати - але це значить на кожен автомобіль тре встановити аппарат, і це тре робити одночасно по всій країні ... от ТУТ як раз перевага маленьких країн - Прибалтика, країни-міста та ін.)

АЛЕ це значить шо на інших дорогах навколо цього/цих платних центрів буде більший потік, а отже
7) ($$$) Внутрішні Київські або підземні довгі тонеллі, або Внутрішні “кільцеві” дороги (не плутати з об‘їздними), мости. Але проблема з цими то - шо на підїзд до кільцевих та мостів часто затори - як це вирішити - я поки не знаю. А от тонельні або підземні дороги - в обхід проблематичних зон - оце справа - але дорого - та шей у Києві Дніпро, підземні річки, метро, і старі каналізації - це Купа-купенна грошей на це тре.

8) (Адмін/міліція, непопулярне) у Сінгапурі классна система - налоги на купівлю машини просто скажені(десь від 20тис Долл США і більше - але кредит отримують на повну сумму купівлі+податок) - але можна заплатити пів(чи то третину налогу, або навіть менше) - але з обмеженнями - на такій машині можна їздити тільки до (7-ї)8-ї ранку і після 8ї вечора та у вихідні. Якшо злапають то штраф тисячі. Але якшо вже дуже тре їхати удень то можна купити одноденний дозвіл (до 50доллСША) і поставити під скло - а такі машини мають яскраво-червоні номерні знаки.
Це вирішує - обмеження приватного транспорту, а також обмеження потоку у нагружені години дня.
Знову ж таки - усі такі обмеження у нас тре запроваджувати по всій країні - а з цим купа як адміністративних так і інших проблем. Знову - одразу вбачається перевага маленьких країн.
Також у нас таке не пройде бо - хабарі, міліція, та ін.

***

Ото таке.
Будьласка постуйте ваші власні міркування щодо того ЯК покращити транспортну не тільки систему але й ситуацію в Україні. Обговоримо наші з вами пропозиції, плюси, мінуси, можливість запровадити а) вже сьогодні б) у найближчому майбутньому (до 2012 або 2020), та у невизначений строк.

Як таких, машин у Києві не багато, менше ніж у великих європейських містах. Менше ніж мільйон.
Що створює затори?
1. Самі водії. Бикують, вилізають на зустрічну смугу, виїзджають на заповнене перехрестя, їдуть на червоне світло.
2. Невпорядкованість дорожнього руху. Світлофори не синхронізовані, знаки порозвішані як попало. Міліція не регулює рух, а збиває бабки.
3. Міліція і страхові. Після незначного ДТП цих [...ctnsored...]треба очікувати годинами. Поки вони зволят приїхати. А в цей час автомобілі стоять і заважають рухові.
4. Маршрутки.
5. Іржаві корчі-ТАЗи. Коли таке чудо закипає по середині мосту і водій цього лайновоза бігає як ідіот між капотом і салоном - це абзац.
Як можна вирішити.
1. Штрафи. Мінімальний штраф 500 грн. Штрафувати тільки за справжні порушення, ніяких аптечок і т.п. Штраф за - швидкісний режим, паркування, проїзд перехресття, ремені безпеки, неправильний обгін.
Так, звичайно дєпутати і з ксівами будуть порушувати, але більша частина водіїв буде дисциплінована, завдяки штрафам. Міліції постійно створювати провокації, там хабаря запропонувати чи щось таке.
2. Найняти спеціалістів, краще відому компанію із Європи або США яка розробить план де і які знаки повісити, як спланувати рух. Поставити світлофори, що управляються із центру.
3. Подивитись "як зроблено в них" і скопіювати один в один. Не треба винаходити велосипед.
4. Нафіг. Тільки великі автобуси і метро. Можливо, на Лівому березі - трамвай. Маршрути повинні бути змінені. Щоб дійсно задовольняти транспортні портеби. Більшість маршрутів була спроектовано давно і не є актуальними. Напрями руху пасажирів змінились. Але, якщо не буде руху за графіком - буде попа. На маршрутах встановити контрольні точки. Всі засоби транспорту будуть відмічатись у контрольних точках. Автоматично.
Спеціальні виділені смуги для громадського транспорту. Кармани для транспорту на зупинках.
4. Техогляд передати страховим компаніям. Вони просто не пропустять ТАЗи

^^ Дякую Макс.
Хотів продовжити - але трохи почекаю.
У мене знайомий саме цим і займався - то я йому подзвонив - він назбирає інфу для мене - але він каже шо ця інфа трохи секретна :D
Справа в тому шо тут у Сінгапурі дійсно найпродуманіша транспортна система - і їхні спеціалісти з МінТрансу постійно на Держ контрактах у Європі, США та Азії (бувші співробітники мого друга) - то він каже шо вони плюються на транс-систему у США та Європі.
Так шо Макс - Західні ше у себе проблему не вирішили - в Україні їм нема шо робити.
лісапед, як ти кажеш, ше на стадії розробки у всьому світі.

То цево, назбираю трохи інши і буду тут продовжувати.
Блін - я якраз у самому-самому правильному місті для цієї справи - УРА! :D

http://i.io.com.ua/img_aa/large/0065/64/00656480.jpg

http://i.io.com.ua/img_aa/large/0048/56/00485650.jpg

Просто так:

http://pics.livejournal.com/mbit/pic/00019w45

http://pics.livejournal.com/mbit/pic/00019w45/

^^ Very nice :okay:

http://euro2012highway.blogspot.com (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/2012.html)
Несмотря на то, что в сентябре в Украине кипели предвыборные страсти, дорожники трудились в поте лица. Украинские автомагистрали упорно строились и ремонтировались. За сентябрь 2007 года произошло несколько приятных для всех автомобилистов событий. Все по порядку:

- В конце августа автодорожники открыли новопостроенный мост в г.Коломыя Ивано-Франковской области. Автомобильная дорога Р-24 (Татаров — Косов — Коломыя — Борщев — Каменец-Подольский) на 109 километре теперь имеет современный мост длиной в 170 метров через реку Прут. Нашим налогоплательщикам он обошелся в 32 млн гривен (чуть больше $ 6 млн.). Это конечно не идет ни в какое сравнение с $2 млрд, которые планируют потратить на строительство нового моста в Киеве.

- 18 сентября 2007 г. торжественно открыт участок Международной автомагистрали М-03/Е-40 (Киев — Харьков — Полтава — Луганск — Должанский). Участок км 158 - км 164 обошелся украинским налогоплательщикам в 66,4 млн гривен ($13 млн). Работа по реконструкции и строительству была начата еще в 1992 году. Долгострой, наконец-то, завершился.

- 27 сентября в Волынской области на 446 км Международной автомагистрали М-07/Е-373 введен после реконструкции путепровод через железную дорогу Львов-Ковель. Необходимость реконструкции обуславливалась очень интенсивным потоком автомобильного транспорта - 12000 автомобилей в сутки.

- В Одесской области завершена реконструкция автодороги (обход г. Одессы) на участке км 19 + 778 – км 20 +928. Фактически построена новая двухуровневая транспортная развязка. Кроме того, завершен капитальный ремонт участка км 456+500-км 464+122 Международной автомагистрали М-05/Е-95 (Киев - Белая Церковь - Умань - Одесса) Общая стоимость работ по строительству перечисленных участков дорог составила 277,9 млн. грн ($55 млн).

В то же время сентябрь месяц принес нам интересную новость - американцы планируют начать в Украине строительство высокоскоростных автомагистралей. Американская корпорация Sun Land Corp договорилась с украинским правительством о привлечении денежных инвестиций. Объем инвестиций составит около $25 млрд. Посмотрим, что из этого выйдет. Подробнее об этом читайте на сайте телеканала ICTV.

тут я предлагаю обсудить "Майбутні автобани України" я хотел бы услышать от вас (или увидеть) ваши предложения! как будет более правильно проложить автомагистрали по украинской земле? :)
+
направление, ширина,надобность и другое:cheers:

Цікаво... ну щож Е-40 йде з Франції в Росію (здається) Зараз активно ремонтують частину від Кракова до Львова, а до Євро наші обіцяють побудувати продовження Львів – Луганськ. Думаю буде найдовшим внутрішнім автобаном в Європі. :)

Цікаво... ну щож Е-40 йде з Франції в Росію (здається) Зараз активно ремонтують частину від Кракова до Львова, а до Євро наші обіцяють побудувати продовження Львів – Луганськ. Думаю буде найдовшим внутрішнім автобаном в Європі. :)

да это будет стратегически важный объект под евро!:lol:

вот только как будет более правильно его начертить на карте ?:)

http://bp2.blogger.com/_gvethXaaw24/RsqJZk3M4cI/AAAAAAAAAD0/JqunWUblqg4/s1600/E%2BROAD%2Bsingle%2B40.png

:)

Ех які там автобани...гроші розкрадуть тай все. А знаєте за яким принципом будують дороги на Україні? А будують так: Будують халяво і дешево (собі крадуть гроші) щоб переробляти і потім беруь знову гроші Іі знову крадуть). :(

новость старая, но!
http://ura-inform.com/economics/2007/03/13/doroga/
я тут внес свои коррективы:) и + что мы должны 100% построить(обозначено красным)
http://img150.imageshack.us/img150/6796/obezdbigzn5efe8990a6f22de7.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/2433/image11cf3.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/3448/image17cc0.jpg
http://img149.imageshack.us/img149/4044/image27wk9.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/4063/image28ds9.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/6435/image32mu2.jpg
:cheers:

донецкая область v1.01
@fixed mariupol@
:lol:
http://img84.imageshack.us/img84/5568/copyofimage28vu0.jpg

донецкая область v1.01
@fixed mariupol@
:lol:
В настоящее время начато строительство западного полукольца Донецкой КАД - активно строится участок от ясиноватской развязки до красноармейского шоссе.
А у тебя на схеме этот участок почему-то не показан...

мда, конечно если посмотреть, что делают наши соседи
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=393588&page=21
http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=240
то я думаю нам 5 лет не хватит, чтоб как следует подготовиться к евро 2012:ohno:а жаль!
а что сейчас построют быстрыми темпами, придется через пару лет переделывать:bash:(в польше сейчас все переделывают, что они там за последние 10 лет понастроили)
и главный вопрос! "ГДЕ ВЗЯТЬ ЭТИ 20-35млд$?
евросоюз не даст:)(кто мы такие?)америка?: тоже нет:)может россия?:lol:
придется брать кредит:nuts: а мы уже в долгах как шелках:bash:

В настоящее время начато строительство западного полукольца Донецкой КАД - активно строится участок от ясиноватской развязки до красноармейского шоссе.
А у тебя на схеме этот участок почему-то не показан...

И, кстати, нарисованные трассы - как собаке пятая нога. Трасса от М04 до Р19 будет, по сути, дублировать западное полукольцо ДКАДа, при этом ее стоимость окажется запредельная. Чего будут стоить прокладка трассы через Новотроицкие карьеры или частные фермерские поля Волновахского района...
Опять же, нет никакого смысла строить второй объезд вокруг Мариуполя. Т.к. весь транзитный поток со стороны Донецка и так идет по объездной трассе Володарское-Мангуш (для того ж ее и построили не так давно), либо по трассе Старобешево-Тельманово. Со стороны Таганрога трафик очень небольшой, пробок на проспекте Ленина в Мариуполе нет и не предвидится :). Т.е. смысла выводить М14 из Мариуполя в ближайшее десятилетие как бы и нет.
Зачем ее дублировать ближе к Мариуполю? Чтобы водители смогли подышать свежим воздухом Азовстали?

И, кстати, нарисованные трассы - как собаке пятая нога. Трасса от М04 до Р19 будет, по сути, дублировать западное полукольцо ДКАДа, при этом ее стоимость окажется запредельная. Чего будут стоить прокладка трассы через Новотроицкие карьеры или частные фермерские поля Волновахского района...
Опять же, нет никакого смысла строить второй объезд вокруг Мариуполя. Т.к. весь транзитный поток со стороны Донецка и так идет по объездной трассе Володарское-Мангуш (для того ж ее и построили не так давно), либо по трассе Старобешево-Тельманово. Со стороны Таганрога трафик очень небольшой, пробок на проспекте Ленина в Мариуполе нет и не предвидится :). Т.е. смысла выводить М14 из Мариуполя в ближайшее десятилетие как бы и нет.
Зачем ее дублировать ближе к Мариуполю? Чтобы водители смогли подышать свежим воздухом Азовстали?

так что ты предлагаешь?
возьми карту как пример^^ и сделай как ты хотел бы :)
а мы потом обсудим:cheers:

я ведь хорошо знаю только днепр и харьков:)

и так:)
вышла новая версия донецька ver.2.00:lol:
http://img84.imageshack.us/img84/9519/dver200ir0.jpg
:cheers:

и так:)
вышла новая версия донецька ver.2.00:lol:
Точнее будет так (хотя схемы строительства дороги я пока не видел):
http://i108.photobucket.com/albums/n22/wombato_2006/DKAD.jpg
Первая очередь строительства западного полукольца ДКАД, длиной 13 км - от Ясиноватской развязки (север) до Красноармейского шоссе (запад) - будет завершена к 2008 г.
Строительство второй - до Мариупольской развязки (юг), длиной 32 км, к 2012 г.
Восточное полукольцо было сдано в эксплуатацию в 2002 г.
На твоей схеме показана старая дорога - новая проходит внутри нее.

Донецкая КАД - почти полноценный автобан, с широкой разделительной полосой и пересечениями на разных уровнях. Мариупольская развязка - трехуровневая (!), хотя это и усложняет проезд по ней.

Kryvyj-Rih avtoban
http://gorod.dp.ua/photo/2007/r/rudnev/10/krivorozh.jpg

building a tunnel
http://gorod.dp.ua/photo/2007/p/poletaev/tonel_balka.jpg

Автобан Киев-Винница (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/blog-post.html) :cheers: $1млрд
Highway Vinnitsya-Kyiv English version here (http://euro2012highway.googlepages.com/Kyiv-Vinnytsya-ENGLISH.png)
http://euro2012highway.googlepages.com/Kyiv-Vinnytsya.png

ого, клас!

Как строили автобан Киев-Одесса (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/blog-post_25.html)

http://www.mostobud.com.ua/content/images/f7e132855a4c70268535b7478d14f75a.jpg

http://www.mostobud.com.ua/content/images/6753a2108039a8cf85e8434d94530ce7.jpg

Фото - metrobud.com.ua (http://metrobud.com.ua)

How many km highways has got Ukraine at the moment?

How many km highways has got Ukraine at the moment?


EUROPE(HIGH QUALITY) HIGHWAYS = 0,0 KM:bash:
ASIA(LOW QUALITY) HIGHWAYS= MAYBE 500-600 KM:)

Как строили автобан Киев-Одесса (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/10/blog-post_25.html)

http://www.mostobud.com.ua/content/images/f7e132855a4c70268535b7478d14f75a.jpg

http://www.mostobud.com.ua/content/images/6753a2108039a8cf85e8434d94530ce7.jpg

Фото - metrobud.com.ua (http://metrobud.com.ua)
ВОТ ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ!
А НЕ ЭТИ ДУРАЦКИЕ ФОТО:)
2005 - наше время
В 2005 году новое руководство Украины признало строительство автобана Киев-Одесса незавершенным и проходившим с многочисленными финансовыми злоупотреблениями, в том числе с использованием средств не по назначению. Для завершения строительства Автомагистрали М-05 под правительственные гарантии был оформлен кредит на в размере $100 млн.
:lol:

Я ДУМАЮ ЕСЛИ НЕ НАЧНЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО МОСТА(30.КМ К ЮГУ ОТ КИЕВА) ДО СЕРЕДИНЫ СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА, ТО МОЖНА СКАЗАТЬ "МЫ УЖЕ ПРОВАЛИЛИ ПОДГОТОВКУ К ЕВРО 2012"!:ohno:

EUROPE(HIGH QUALITY) HIGHWAYS = 0,0 KM:bash:
ASIA(LOW QUALITY) HIGHWAYS= MAYBE 500-600 KM:)

Man, have you been Asia, they high ways are much more high standards then anywhere in Europe. :lol:

Man, have you been Asia, they high ways are much more high standards then anywhere in Europe. :lol:
БУГАГА:lol: ЭТО ШУТКА ГОДА!!!!:)

БУГАГА:lol: ЭТО ШУТКА ГОДА!!!!:)

Він напевно має на увазі Корею, Китай, Японію....

А пан Козак мав на увазі Казахстан, Монголію тощо :lol:

хоча на високому рівні є Київ-Бориспіль :)

Ну не знаю в Китае такие хайвэи что закачаешся, четырехуровневые развязки я там впервые в жизни видел, хотел бы что бы в Украине были такие "азиатские" дороги.

Сорри, у меня еще что-то с моим английским в предыдущем посте случилось, как по-албански написал :lol:

А пан Козак мав на увазі Казахстан, Монголію тощо :lol:

хоча на високому рівні є Київ-Бориспіль :)

согласен:cheers:
да! япония, китай,корея рулез!:)
я просто хотел сказать, что у нас пока даже нету уровня польских дорог(на данный момент):bash:

EUROPE(HIGH QUALITY) HIGHWAYS = 0,0 KM:bash:
ASIA(LOW QUALITY) HIGHWAYS= MAYBE 500-600 KM:)

And could you comparate quality of ukrainian and polish high-ways (if you have ever been by us)?

http://i148.photobucket.com/albums/s16/MaksKhomenko/189_N158269_b.jpg

БУДУЄТЬСЯ АВТОТРАСА В ОБХІД ЛУГАНСЬКА. На фото: так виглядає будівництво автотраси з висоти пташиного польоту. Знімки зроблено з борту гелікоптера. - Зйомка 25 жовтня 2007 року. Луганськ. (УКРІНФОРМ)


ЛУГАНСЬК. 28 жовтня - День автомобіліста і дорожника. У ці дні в обхід Луганська повним ходом іде будівництво автомобільної дороги державного значення. Одночасно на всьому 25-кілометровому відрізку траси працюють близько 470 дорожніх будівничих і 250 одиниць техніки. Потрібно спорудити 11 транспортних розв'язок - мостопроводів, адже нова дорога не буде пересікатися по землі з жодною існуючою. Замовник - cлужба автомобільних доріг області. Серед підрядних організацій - дорожні будівельники з різних міст Донбасу, України

http://bsanna-news.ukrinform.ua/bsanna-image.php?id=035_N137562_b.jpg&lang=ua

Знаю що свім вже набридло дивитись на той самий Бориспільський Аutobahn, яким наша держава дуже гордиця:lol:, але ось кілька моїх фоток з Серпня 2007 коли ми їхали з Аєропорту. Соррі що не найкраші, бо скло було заляпане брудом...:nuts:
http://http://aycu22.webshots.com/image/34981/2004878478915103738_rs.jpg
http://http://aycu14.webshots.com/image/33453/2004866026000286419_rs.jpg
http://http://aycu15.webshots.com/image/32894/2004823089098858440_rs.jpg
http://http://aycu11.webshots.com/image/33930/2004840670181405819_rs.jpg

Мені не набридло :)

фоток не видко :(

мені теж не набридло - хех :D

;16608316']Знаю що свім вже набридло дивитись на той самий Бориспільський Аutobahn, яким наша держава дуже гордиця:lol:, але ось кілька моїх фоток з Серпня 2007 коли ми їхали з Аєропорту. Соррі що не найкраші, бо скло було заляпане брудом...:nuts:
http://aycu22.webshots.com/image/34981/2004878478915103738_rs.jpg
http://aycu14.webshots.com/image/33453/2004866026000286419_rs.jpg
http://aycu15.webshots.com/image/32894/2004823089098858440_rs.jpg
http://aycu11.webshots.com/image/33930/2004840670181405819_rs.jpg

Ти повторив http:// два рази :)

Opps:nuts: Дякую тобі друже що підправив!:cool:
Ну якщо не набридло то може колись ще викладу!:okay:

Хтось має якісь фото шляхів біля Львова? Там їх багато...з усіх сторін на Львів йдуть...Просто цікаво подивитись! Я вроді бачив одну розв'язку/петлю з літака коли тільки взлітали зі Львівського аєропорта.
І ще цікаво було б побачити шляхи біля кордона у Закарпатті...

Rivne-Kyiv
9j4F7vqfN14

^^^^^^ Да я не хочу вас разочаровывать,но это не Автобан,по крайней мере по немецким меркам,это Шнельштрассе(скоростная автодорога).Автобан по немецким меркам,это дорога по трассе Симферополь Москва,до Харькова протяженностью где то 70 км.

^^^^^^ Да я не хочу вас разочаровывать,но это не Автобан,по крайней мере по немецким меркам,это Шнельштрассе(скоростная автодорога).Автобан по немецким меркам,это дорога по трассе Симферополь Москва,до Харькова протяженностью где то 70 км.

От порівняння. У німців найкращі дороги в світі, на деяких навіть нема ліміту швидкості. Для нас і це є досягненням.

Открыл Америку! Помоему кроме Борисполь-Киев у нас по "немецким" стандартам автобанов нет вообще.

Открыл Америку! Помоему кроме Борисполь-Киев у нас по "немецким" стандартам автобанов нет вообще.


Нет вы не поняли,я не говорю за качество дорог.
Автобан,это многополосная дорога разделенная,полоской земли,на которой стоит отбойник.В большинстве случаев Автобан,не асфальтирован,а из бетона лит,по краяней мере по тем которым я ездил,все были бетонированные.А дорога Борисполь-Киев это скоростная,а не автобан.В Германии скоростная догога обычно многополосна,разделена просто отбойником и асфальтирована.

ну и шо? нам на данном этапе важно чтоб ям на дорогах не было, а не какие там разделения, землянные или бетонные.

Кстати из бетона автобаны делали во времена третьего Райха.

ну и шо? нам на данном этапе важно чтоб ям на дорогах не было, а не какие там разделения, землянные или бетонные.

Кстати из бетона автобаны делали во времена третьего Райха.

Согласен с тобой на 100% ,сначало нужны хорошие дороги,такие дроги как в германии украине еще не нужны,т.к. интенсивность движения и плотность населения другая.

Да не только в 3 рейхе,в США тоже интерсити были из бетона и до сих пор многие хаявеи делают в США из бетона.

Напомнило интервью одного Уральского дорожника, журнал Эксперт спросил его как он относится к использованию всяких нанотехнологий в дорожном строительстве. Он ответил "Нанотехнологии это конечно хорошо, но сейчас на повестке дня стоит ямочный ремонт" :D

^^^^^^ Да я не хочу вас разочаровывать,но это не Автобан,по крайней мере по немецким меркам,это Шнельштрассе(скоростная автодорога).Автобан по немецким меркам,это дорога по трассе Симферополь Москва,до Харькова протяженностью где то 70 км.

Не будь снобом, все знают, шо в Украине плохо с дорогами. Поэтому чуть што появляется пристойное - все кричат "Автобан!" :)

Автобан в Україні попросту значить "хороша дорога".

Автобан в Україні попросту значить "хороша дорога".
Это я знаю,сам оттуда.

Не будь снобом, все знают, шо в Украине плохо с дорогами. Поэтому чуть што появляется пристойное - все кричат "Автобан!"

Я не сноб,просто хотел уточнить,чем отличается немецкий автобан от украинского,мало ли кто то в германии не был. :wink2:

"в США тоже интерсити были из бетона и до сих пор многие хаявеи делают в США из бетона."

Ага! так и продолжают в том же духе! На таких почти каждый день катаюсь..на работу и с...

Но мне асфальт больше нравится. + когда он ровный..ги..ги:)

Поэтому чуть што появляется пристойное - все кричат "Автобан!" :)

ЛОЛ!!!!!

Chisinau-Кировоград
http://aycu06.webshots.com/image/33365/2001842974771399063_rs.jpg
Тут виходимо на Київ-Одеса(відос зразу змінюється на Євро:lol:)
http://aycu06.webshots.com/image/33365/2001830910846178852_rs.jpg
http://aycu32.webshots.com/image/37511/2001822775806629832_rs.jpg
Київ-Чернігів
http://aycu20.webshots.com/image/35859/2001853657948943558_rs.jpg
Київ-Одеса
http://aycu04.webshots.com/image/36483/2001800858927649031_rs.jpg

Не погано, на жаль не всі дороги такі.

Не погано, на жаль не всі дороги такі.

Одиниці просто. :(

дякую, дуже цікаво було подивитись :)

Да красивые фото,в Германии виды совсем другие,природа дргая,а тут сразу видни что дома.

Да красивые фото,в Германии виды совсем другие,природа дргая,а тут сразу видни что дома.

Нуу ДАА!!:) Тільки нехватає десь по близу дороги якогось сільського дідуся на возі з коником..а заді начеплені негодні Німецькі номера...от тоді точно як дома!:lol:

А яка там природа взагалі у Німеччині? Я тільки бачив гарні хати, ліси та ваші супер дороги!(Але то діло було з літака коли у Франкфурті сідав:))

Кстати, если сравнивать природу Германии и Украины с природой США, то можно легко увидеть, что Украина от Германии не так-то уж и отличается - зелёные широколиственные деревья, зелёные лужайки (а не выжженные как в США) и много лесов. Из-за природы я как раз и переехал из Калифорнии на север поближе к Канаде, так как здесь она напоминает украинскую природу.

Насчёт современных трасс и автомагистралей Украины, на вид они даже лучше чем в Америке - по-крайней мере учитывая дорожную разметку, знаки и метрическую систему - но, к сожалению, таких дорог в Украине ничтожное количество. В общем, если бы в Украине дороги строились с американским качеством и по-украинскому ГОСТу, то цены бы им не было :) Серьёзно.

[QUOTE=Alex Von Königsberg;16970954](а не выжженные как в США) и много лесов. Из-за природы я как раз и переехал из Калифорнии на север поближе к Канаде, так как здесь она напоминает украинскую природу.

QUOTE]

100% с тобой согласен!:) Эта выжженные трава тут меня уже сама выводит из себя..Ты просто повторяешь всё то про что мой дядя рассказывал мне год назад, как в Канаде красиво!^^:)

Он сам тоже в Канаде сетчас живёт(в Торонто) но я ещо не разу Канади не видел.:ohno:надо как-то сездить наведаться..

100% с тобой согласен!:) Эта выжженные трава тут меня уже сама выводит из себя..Ты просто повторяешь всё то про что мой дядя рассказывал мне год назад, как в Канаде красиво!^^:)

Да ладно выжженная трава,вы по Запорожской,Херсонской или Николаевской области поездийте,вот там выжженная трава,начиная с середины июля.

А про отличее с Германией яговорил,природа отличается,а вот лесопосадок понад дарогой в ФРГ нет,а у нас есть и это мне нравится

;17002493']100% с тобой согласен!:) Эта выжженные трава тут меня уже сама выводит из себя..Ты просто повторяешь всё то про что мой дядя рассказывал мне год назад, как в Канаде красиво!^^:)

Он сам тоже в Канаде сетчас живёт(в Торонто) но я ещо не разу Канади не видел.:ohno:надо как-то сездить наведаться..
Наведайся, посмотри на Канаду. От Америки достаточно сильно отличается в сторону Европы. Я месяц назад ездил в Британскую Колумбию - очень понравилось всё, начиная от метрической системы заканчивая общественным транспортом. Природа - это отдельный разговор. Стоит проехаться по Sea-to-Sky Highway от Ванкувера до Whistler'а (где будут проводиться зимние игры 2010), чтобы навсегда полюбить Британскую Колумбию :okay:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=464769

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=464769

REading that thread I came to the conclusion that Poles have a rather low opinion of Ukraine:lol:

I read "they are at teh same stage of development as us in early 90s" I beg to differ :lol:

This is not to start any beef, its just funny.

Filthy and bad odours? LMAO, sounds like Poland is Switzerland in comparison.

^^ Та не слухай цього козла дельфіна. Це відомий провокатор. А ця гілка, ну і що, велике діло. Порівняли дороги України до дупи, ну і добре. Ми би тоже мали би супер дороги як би нам кожен рік ЄС давав би по 10 мільярдів євро :laugh:

^^ Та не слухай цього козла дельфіна. Це відомий провокатор. А ця гілка, ну і що, велике діло. Порівняли дороги України до дупи, ну і добре. Ми би тоже мали би супер дороги як би нам кожен рік ЄС давав би по 10 мільярдів євро :laugh:

:lol:

Не розумію поляків, вони думають що в них дубай а в нас ну не знаю, тібет.

Познімали якісь мертві села, райончики сумнівні якісь...я тоже можу торонто так на знімати що всі подумають що тут всюди гетто і громадська війна.

Так дороги в нас гівно, але коментарії типу "як у нас на початку 90х, україна дуже погано виглядає, і сморід бруд "....

Може ще циганів в карпатах познімати і сказати що це українці. :lol:

ну подивився..теж не повірив що то наш Київ, але то був саме він і ваперно є там такі місця де не прибирається..

ну не знаю що вони там на нас б*дять, але нам на їхніх дорогах варто вчитись або брати приклад, просто якось соромно якщо то "ваше" вже бачили не тільки поляки но і Німці і інші..но я думаю вони і так знають що тут таке.
А якщо по любому думають що в нас брудні дороги..хай по Молдові помандрують..їм там сподобаєть:lol:

Особоливо подобається ось ця ідея знака напрямку...усі зараз мають такі.бо зручно і розумно..і в Америці мають..навіть Росія почала ставити:shocked:...як на мене то набагато зручніше бо все зверху видно...нафіга їх з боку ставити якщо людина може проминути на другій смузі і не побачити...??:ohno:
http://img206.imageshack.us/img206/5264/516f8758b7059089pi8.jpg

Народ, та все в нас повинно бути. Трохи терпіння :lol:
Хай там з Радою розберуться, та й зима хай пройде :)
Дороги будуть - це лише питання часу. Рано чи пізно...
Просто далі вже нікуди йти - подивіться на Київ.
Ще трохи - і буде повний параліч авторуху в столиці.
Тому нову кільцеву хочуть-не хочуть, а будувати будуть.
Ось типова картина на сьому ранку в столиці. Через півгодини
проїхати там вже буде нереально (Проспект Перемоги).
http://bp2.blogger.com/_gvethXaaw24/R1xLkFKsV3I/AAAAAAAAAU0/uz1vmjxAI-Q/s400/Prospekt_Peremohy.jpg
Те й саме можна й сказати про інші автошляхи.
Вважаю, що головні претенденти на розбудову та реконструкцію
- це автошляхи Е-40 та Е-50.

О а де ви пане пропадали? Давненько від вас не чули.

Шо там нового в житті доріг?

Треба реформувати систему ДАІ. Їхні штрафи просто смішні. Треба жеби було так: їдеш без ремня: штраф 100 грн. п'яний 1000 гривень заїхав вантажівкою в центр міста: 500 гривень. Треба суворо карати, і філок вистачить дороги побудувати.

Треба реформувати систему ДАІ. Їхні штрафи просто смішні. Треба жеби було так: їдеш без ремня: штраф 100 грн. п'яний 1000 гривень заїхав вантажівкою в центр міста: 500 гривень. Треба суворо карати, і філок вистачить дороги побудувати.

Ага, а вони готівку собі в гаманець.... ;)

Панове, не знаю як там з дорогами у Польщі, але цей Поляк має рацію :)

" Jeden pas wymalowany, a reszta co? Można se jeździć jak się chce? " :lol:

http://images12.fotosik.pl/91/7485278ba34a2684.jpg

Ще сподобались фотки біля Чернівців, мені здавалось що там набагато гірше з дорогами
http://img120.imageshack.us/img120/6876/dscn5362jw7.jpg

http://img175.imageshack.us/img175/3280/dscn5360bf9.jpg

Панове, не знаю як там з дорогами у Польщі, але цей Поляк має рацію :)

" Jeden pas wymalowany, a reszta co? Można se jeździć jak się chce? " :lol:


Я теж сміявся коли прочитав, і як це пояснити поляку? :lol:

"це в нас широка смуга для авто президента"

I dont think the idea is to make Ukraine look bad. You have to understand, both nations are organizing the Euro 2012 and Poles are interested in Ukraine now more then ever. We want to know what your infrastructure looks like and we compare our preparations for the Euro to your preparrations.
I hope both nations will do everything that is necessary for the Euro and hopefully it will be a success for both, Poland and Ukraine.

The problem is that you guys think we don't know we have shit roads. Yeah, we do know they're bad, and yes we know they need fixing. But let's just face the facts here: you guys get 10 billion euros every year from EU. Our funding is just what, like 2 billion? So it's a bad situation.

I dont think the idea is to make Ukraine look bad. You have to understand, both nations are organizing the Euro 2012 and Poles are interested in Ukraine now more then ever. We want to know what your infrastructure looks like and we compare our preparations for the Euro to your preparrations.
I hope both nations will do everything that is necessary for the Euro and hopefully it will be a success for both, Poland and Ukraine.

Well I said it ones and ill say it again.
1. Our highways are almost nothing comparing to yours from those pics!:(
2. We got a lot to learn and take as an example from you about your highways.:hi:
3. I hope polish people dont think that Ukraine is such a "village" after they saw those pictures. there are much poorer roads in other countries in Europe then us.
4. and maybe you can ask the EU to give us couple millions for the roads and for that we'll give you lots of ciggarents as we always give by the border.:lol:

I dont think the idea is to make Ukraine look bad. You have to understand, both nations are organizing the Euro 2012 and Poles are interested in Ukraine now more then ever. We want to know what your infrastructure looks like and we compare our preparations for the Euro to your preparrations.
I hope both nations will do everything that is necessary for the Euro and hopefully it will be a success for both, Poland and Ukraine.

As been said, we know our roads are shite, it's being worked on, but keep in mind its the biggest country in europe, but with a population thats far from that.

Some roads are good, and I am sure that most roads connecting major centers will be of a good grade, but what I did see in that thread is a bunch of pictures trying to make the country look bad. They take a picture of some crapy town in Karpaty, than they manage to shoot some dirty road in Kyiv, and than make comparisons to Polish highways, now why would you take a picture of the worst strip of road in town other than to make a point.

That thread is a big dick measuring contest.

;17118675']
3. I hope polish people dont think that Ukraine is such a "village" after they saw those pictures. .:lol:

Who gives a shit what someone thinks, when Euro comes people will see it for themeselves, and not from hand picked pictures.

Guys, just because an individual who happened to be driving through Ukraine takes photographs along the way and decides to post tehm on here is not a shot at trying to make you look bad. Ukraine is a beautiful nation, I have been there myself and there is lots taht will amaze the tourists that will visit you in 2012. You can find roads in rough shape in Poland as well, but like you said, our roads are now being redeveloped. Poland is really seing a lot of money being invested into infrastructure, and yes, thank you Unia Europejska!
I really wish Ukraine will enter as well, I honestly can't wait for what is about to happen on the Polish-German/Czech/Slovak/Lithuanian borders on Dec. 21, to occur on the Polish-Ukrainian border.

And NO, we do not look at Ukraine as a 'village'. Anyone who does is ignorant, whether she/he is Ukrainian, Polish, German, Canadian ....... wahtever.

and yes, thank you Unia Europejska!
...uummm..yeahhh wanna share some of that € with 2012 brother next door?LOL.

I really wish Ukraine will enter as well
O hell yeah we will! you are not the only one who is wishing here:)..but everything comes from hard work to finaly get to that point..and we are not even half way to that point.:ohno:but maybe maricle can happen.haha

And NO, we do not look at Ukraine as a 'village'.
Well thats good to know! Same goes to you!
If anyone on that thread ever gets more pics of Ukraine's highways/news with pics...just let us know here so we get updates too..thanks.

"По правій стороні *ля!":nocrook:
YJYwusdakpQ&rel=1

Gotta love the guy who talks in this video!:rofl:Respect!
"А мы не стоим, мы летим!"^^
ShQfMPqNIOY

ДАІ за таку швидкість не чіпає?

;17156280']Gotta love the guy who talks in this video!:rofl:Respect!
"А мы не стоим, мы летим!"^^
ShQfMPqNIOY

А що у нього з мовою, кожне трете слово англійське :crazy: nice drive, nice building. Наче хворий :D

ДАІ за таку швидкість не чіпає?
ага. Поки ДАІ махне тою чорнобілою палочкою, то вони на тій же самій швидкості вже будуть "в прольоті, як в самальоті"!..Я не думаю що взагалі колись зупиняють такий, бо знають якщо BMW чи BENZ ітд..фіг дожинеш!

А що у нього з мовою, кожне трете слово англійське :crazy: nice drive, nice building. Наче хворий :D
lol. А мені щось здавалось то від трохи під градусом(може обидва якщо гонять так) то це тіпа ота блатна мова!:lol:

Ага, я коли під градусом розмовляю наступним чином:

О ти дивись, яка nice girl, vielleicht nur 19 lat ей? Ну то неважно, але wyglada bardzo cute, треба познайомитись oder jetzt тот andere перец подойдет now!

:D

Ага, я коли під градусом розмовляю наступним чином:

О ти дивись, яка nice girl, vielleicht nur 19 lat ей? Ну то неважно, але wyglada bardzo cute, треба познайомитись oder jetzt тот andere перец подойдет now!

:D
:cheers1:

http://www.ukrtranscor.com.ua/zip/28-Program_map.gif

знайшов такий план нацыональних автобаныв выд "укрТрансКору"

ну вроді так не погано виглядає, а правда чи ні хз.
Вінниця-Ізварине..ОоОо а це вже шось нове!!:lol:

доречі коли це Житомир почали писати через І:nuts:

Gotta love the guy who talks in this video!:rofl:Respect!
"А мы не стоим, мы летим!"^^
ShQfMPqNIOY
Фигасе шо это за автомагистраль?:eek2: Это в киеве такие дороги??

Фигасе шо это за автомагистраль?:eek2: Это в киеве такие дороги??

Угу. Это набережная. Под Южным мостом.

Фигасе у вас набережные, 4-х полосные.. 160 км/ч:nuts:
Еще больше 140 не катали

http://www.ukrtranscor.com.ua/zip/28-Program_map.gif

oooho... 2015 tak???
:lol: :ohno: a z widky na ce hroshi... schcho uze wam z cioho pobudowaly?
wybachte ale ce wyhladaje absolutno ne-realno:ohno:..

[/IMG]

oooho... 2015 tak???
:lol: :ohno: a z widky na ce hroshi... schcho uze wam z cioho pobudowaly?
wybachte ale ce wyhladaje absolutno ne-realno:ohno:..

Ти що не бачиш, вони ж цифрою помилились як і ЖитомIром...мали на увазі 2085 а не 2015:lol::lol:

^^:lol:
cherez 4 roky:
3588km avtobhaniv i 2647km shvydkisnyh korydoriv dla zaliznyci:nuts::nuts::nuts:

А шо, хотілось би!

перша мапа то був проект УкрТрансКору - українських транспортних коридорів, який подавався як альтернатива проекту укравтодору.

і він, мені здається, більше продуманий, в інтенрує нас в сітку коридорів "європа-азія"

проект УкрАвтодору такий

http://www.ukrtranscor.com.ua/zip/33-Avtodor_map.gif

він напевно і буде реалізуватися

хоча за 60 мрд. грн. могло б бути щось краще.

а я вже придумав назви для автобанів на мапі УкрТрансКору

А1 - зелена (Київ-Косині): via pannonica

А2 - синя (Краковец-Підгайці): via galiciana

А3 - червона (Ягодин-Керч): via sarmatica

А4 - коричнева (Вінниця-Ізварине): via transukrainica

А5 - рожева (Харків-Одеса/Рені): via bessarabica

а звiдку знаєш щo напевно?

Ох на цьому грошей напиздять, не один маєток побудують.

Народ, а кто что знает про строительство новой окружной в Киеве?
Насколько помню обещали ее строить еще в 2007. Потом возникли проблемы :bash: с землей и землевладельцами. В Киеве уже вводят одностороннее движение на улицах, чтобы хоть как-то бороться с пробками. В общем беспредел какой-то. А как же 25 миллиардов гривен?

Кстати, спасибо marekUkr за инфу об Укртранскоре - очень много интересного нашел.

"Mинистерство будет просить Кабинет министров выделить дополнительно 3,5 млрд.грн. на завершение работ на объектах, строительство которых началось в 2005-2006 гг.", - отметил В.Гуржос. Он подчеркнул, что эти средства нужны для завершения капитального ремонта дороги Киев-Ковель-Ягодин, продолжение реконструкции дорог Чоп-Львов-Киев, Киев-Одесса, Харьков-Перещепино, строительство дорог Перещепино-Новомосковск, Киев-Кипти-Бачевск и большой кольцевой дороги вокруг Киева.

В.Гуржос сообщил, что 13 февраля руководство министерства во главе с министром транспорта Иосифом Винским провело встречу с представителем Европейского инвестиционного банка Умберто Дель Панта. На встрече шла речь о привлечении иностранных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры Украины. По словам У.Дель Панта, банк готов финансировать проекты в сфере транспорта Украины на очень привлекательных условиях. И.Винский заявил, что в ближайшее время министерство предоставит на рассмотрение банка ряд предложений по финансированию конкретных проектов в рамках подготовки к Евро-2012.

Справка "SQ". Участок автобана Харьков - Красноград - Перещепино спроектирован как трасса первой категории. Большую часть строительных работ ведут харьковские подрядчики. Участок автобана, который проходит по Харьковской области, составляет 118 км. Планируется, что проезд по автобану будет платным. Этот участок станет частью дороги Москва - Харьков - Симферополь, строительство которой было предусмотрено генеральной схемой развития сети автомобильных дорог СССР и начато в 1972 г.

Как сообщил начальник Главного управления промышленности, транспорта и связи Харьковской облгосадминистрации Владилен Вавилов, 400 млн.грн. на строительство и капитальный ремонт автобана Харьков - Красноград - Перещепино будет выделено в 2008 г.

Информация http://www.sq.com.ua

Перещепино-Новомосковск на днях открыли в составе участка Харьков-Новомосковск.
Сейчас, говорят, ещё доделывают. Делают разметку и ограждения, которые не успели сделать к официальному открытию трассы.
Интересно, на что там ещё 400 миллионов? На строительство домов ответственных за стройку?

http://images.unian.net/photos/2008_02/1203436862.jpg
Bіктор Ющенко відкриває автомагістраль “Харків - Сімферополь - Севастополь”. 19 лютого

http://unian.net/

А фотки магістралі?

I скiльки ж там побудували? 10 кiлометрiв? А де решта грошей пiшло? На маєтки директорам...

Чому 10? Де ти знайшов це? Чи знову фігню постаєш...

Ось дiлянка що вiдкрили, я так зрозумiв. Але як там могли вiдкрити, там вже є траса, можливо це була реконструкцiя?

http://i32.tinypic.com/2ikfv9j.gif

Не знаю, нічого не зрозуміло. Блін, новий автобан відкрили а у нас немає інфи, на інших секціях вже було б мільйон фоток кожного метра :bash:

Я б за це не переживав. В полякiв є "iнфраструктурофiлiя". Вони оргазми дiстають коли вiдкривають новi дороги, будують колiї, вулицi... :laugh:

Не знаю, нічого не зрозуміло. Блін, новий автобан відкрили а у нас немає інфи, на інших секціях вже було б мільйон фоток кожного метра :bash:
Інфу треба було шукати років декілька тому (я навіть вважаю що ще за радянських часів, саме за них була збудована дільниця з Харкова до кордону Дніпровщіни), а минулого року тільки збудували мост на перехресті трас М2 і М20 і під"їзди до Новомосковська, задля чого перекрили всю трасу до самого Перещепина, саме тому нам прийшлося їхати до Полтави з Донецька не трасою (спеціально вибрали цей шлях, а не через Магдалиновку) а вбитою дорогою що іде побіч неї, матюкаючись що дурні. Завдячуючі цій показусі шлях зворотньо через Магдалиновку у нас зайняв на 2 години меньше ніж туди. :bash:

Ну цікаво хоч на міст подивитись

http://new-most.info/shared/images/2008_02_19_jushchenko/080219jushch12.jpg
п.с автобанов у на еще в украине не открывали:)

Я б за це не переживав. В полякiв є "iнфраструктурофiлiя". Вони оргазми дiстають коли вiдкривають новi дороги, будують колiї, вулицi... :laugh:
ну и хорошо полякам, что они этим интересуются:bash:
а мы как ничтожным одесса-киев похвастаться и не можем:)

Виктор Ющенко открыл участок международной автомагистрали
http://gorod.dp.ua/pic/news/newsimages/0208/9360.jpg
Президент Украины Виктор Ющенко принял участие в торжественном открытии международной автомагистрали Харьков-Симферополь-Севастополь на участке Перещепино-Новомосковск.

Новая дорога даст возможность автовладельцам добираться из Днепропетровска в Харьков всего за 1 ч. — 1 ч. 20 мин.

«Сегодня мы будем свидетелями того, как первая дорогая, в том числе и в контексте подготовки к «Евро-2012», — Харьков-Днепропетровск — сдаётся в эксплуатацию», — указал Президент.

По его словам, с введением в действие этого объекта в регионах Украины должна быть начата «дискуссия» относительно начала строительства автобанов до границ стран Европейского Союза и России.
http://gorod.dp.ua/news/news.php?id=9360
---------------------------------------------------------------------------------------------

З.Ы. бла бла бла, чо за нах, 220 км за 1:00 - 1:20??
Быть не может, это надо лететь со скоростью 200 км/ч:bash:

Ось дiлянка що вiдкрили, я так зрозумiв. Але як там могли вiдкрити, там вже є траса, можливо це була реконструкцiя?
Ні, це інша траса. Десь вона йде паралельно тій, що вже існує, десь далеко від неї. Ця траса частково існувала і раніше - у вигляді військової бетонки.

Ya ezdil po etoy doroge minimum raza 3, kogda ee eshe ne zakonchili. Tam uzhe pravda v noyabre menti stoyali:))) Doroga neplohaya, po 2 polosi v kazhduu storonu, ehat bistro. No ona dalshe chem Pereshepino idet, ona potom v ob'ezd Krasnograda i do Kharkova.

Знайшов ще одну фотку
http://www.president.gov.ua/done_img/gib/13145.jpg

Нормально:), тільки як завжди без показників напрямку на мосту як у Європі та інших країнах....думаю що хочь якесь освітлення цей автобан має як той наш Бориспільський.

Нормально:), тільки як завжди без показників напрямку на мосту як у Європі та інших країнах....думаю що хочь якесь освітлення цей автобан має як той наш Бориспільський.
Яке освітлення, цей мост десь кілометрів з 15 від Новомосковська.:ohno:

Яке освітлення, цей мост десь кілометрів з 15 від Новомосковська.:ohno:

жаль, а повинне! Але взагалі освітлення ставлять коли трохи не доїжаючи до бенз. заправки, як я знаю.

Президент Ющенко на открытии участка автомагистрали Харьков-Днепрпетровск (19 февраля 2008 года) :cheers:
http://www.president.gov.ua/done_img/gib/13141.jpg
А вот и сама автомагистраль :)
http://www.president.gov.ua/done_img/gib/13148.jpg

Источник president.gov.ua (http://www.president.gov.ua)

Оце я розумію! Супер! Нам таке треба. Думаю що на тих табло не показують якусь реклама чи порнуху випадково:D но такі доречі дуже допомагають..наприклад якщо якась велика аварія попериду, чи зменшити швидкісь..зразу інформує водія, але проблема з мовою може виникнути ще:nuts:..спочатку на Укр. а потім зразу на Eng. змінується.

http://aycu04.webshots.com/image/42923/2000850895372737409_rs.jpg

P.S якщо придивитись то можна побачити що що зверху камери чи щось типа того.

Оце я розумію! Супер! Нам таке треба.
Подібна система цифрового контролю руху вже існує на автомагістралі Київ - Бориспіль. І виглядає навіть краще. :cheers:

Подібна система цифрового контролю руху вже існує на автомагістралі Київ - Бориспіль. І виглядає навіть краще. :cheers:

Правда?? странно але минулого літа з аеропорту їхали і не бачив ні якого табра..чи це не давно поставили? будуть фото то виложи будь-ласка...а взагалі якщо вже є в Борисполі, то хай побудують і в других куточках України.:)нормально буде.

http://aycu04.webshots.com/image/42923/2000850895372737409_rs.jpg

їздив по цiй дорозi багато разiв, ранiше за невiдомих причин той знак дуже часто не пацював. Як там зараз не знаю. А взагалi, це стандартна рiч для бiльшостi нiмецьких автобанiв. Потiм i поляки собi таке почали робити :)

їздив по цiй дорозi багато разiв, ранiше за невiдомих причин той знак дуже часто не пацював. Як там зараз не знаю. А взагалi, це стандартна рiч для бiльшостi нiмецьких автобанiв. Потiм i поляки собi таке почали робити :)

Ясно..Які враження взагалі були про дороги в Польші?..

Взагалі я б хотів щоб в нас почали накінець ставити ті показники напрямку що посередині як у всіх країнах світу, навіть вже сусіди Росіяни мають десь біля Москви, як я бачив колись на фото...Як на мене дуже зручно, бо вказує стрілками по смугам у який напрумок а також водіям зручніше бо шрифтом великим ніж ті що ми з боку маємо за останні роки....В нас пару тих металевих шитів що по середині дороги, є на Україні..2 бачив біля Киева, але замість напрямку начітили дибільну рекламу про вікна!!??..барани!:bash:це мене бесить!
а що до цифрового табла то це вже само собою я так думаю. Може і знадобиться якщо будуть затори чи великий потік трафіку на дорогах(автобанах).

Ясно..Які враження взагалі були про дороги в Польші?..

Ну мої враження застарiли вже аж на 3 роки, гадаю вони багато зараз там зробили вже. Бо з кожним роком з дорогами на тому вiдрiзку ставало
краще. Ця конкретна дорога менi запам'яталася "вiдрiзками", так її
ремонтували, десь вже добре, десь зле, а десь все перекопане. Взагалi дороги у Польщi (захiдна i пiвденна частина, у схiдний Польщi вiд укр. далеко не втiкли) однозначно кращi за українськi, але гiршi нiж чеськi, не кажучи вже про схiднонiмецькi. Хороший кавалок є мiж Краковом i Вроцлавом (платний автобан), потiм вiд Вроцлава до Катовiц, потiм так собi (не знаю як зараз), а далi знову хороший бiля нiмецького кордону. Здається так, хто має свiжiшi данi, поправляйте. :cheers:

Я теж у Польщi був два роки тому лiтом. Враження чудовi. Дороги просто супер, гладенькi як дзеркало. Їхали автобусом i десь так по горам, там теж все гладенько. Маршрут був такий:

http://i25.tinypic.com/2dwhkz.gif

Львiв - Ждиня.

pawle to ti na lemkivsku vatru poihal?

pawle to ti na lemkivsku vatru poihal?

Саме так. Хоча я не Лемко, але було цiкаво подивитися що там робиться. Народу купа, пиво лється, музика грає...народ живе.

^^ Pavlo, загадкова в тебе мапа, територiя України - половина назв з української транслiтерована, а iнша половина з росiйськойї :nuts:

Так мапа не моя, це дядечко Бiл i його Майкрософт так постарались.

sorry for OT, do you guys know any site that translates Ukrainian to English, not a dictionary ,but the whole text translator, thank you.

sorry for OT, do you guys know any site that translates Ukrainian to English, not a dictionary ,but the whole text translator, thank you.
http://translate.ukrbiznes.com/

^^^ thank you very much

^^

ja tam vid 4 rokiv jizdzu. ;D bo bahato znakomyh je. mozna pyty, tancuwaty etc.

Пожалуйста, Борис, цитируй фразы, особенно давние, а то не понятно, кому ты отвечаешь, и приходится листать тред.

«Укравтодор»: дороги в никуда
21.02.2008 | 12:09
Владимир Тиравский

«Укравтодор» разработал очередную госпрограмму по строительству и реконструкции автомобильных дорог, теперь уже «посвященную» сугубо подготовке Украины к Евро-2012. В то же время руководство предприятия все еще не объяснило, куда ушло ранее привлеченных несколько миллиардов долларов.

Новая отраслевая программа предусматривает в 2008-2012 гг. проведение капитального ремонта 3,000 км. дорог, реконструкции и строительства 9,500 км. дорог І категории с четырьмя полосами движения без пересечений на одном уровне (стоимость строительства 1 км. такой дороги составляет $2-4 млн.).

Объемы финансирования программы существенно сокращены: от ранее запланированных 46,3 млрд. грн. к теперешним 33,5 млрд. грн. Такая экономия связана с решением Минтранссвязи отказаться от реализации следующих проектов: Одесса-Рени, Львов-Тернополь, Рени-Измаил, Львов-Броды, Броды-Ровно, Одесса-Мишов.

В то же время замминистра транспорта и связи Вадим Гуржос официально заявил о намерениях его ведомства инициировать внесение изменений в госбюджет, которые будут касаться увеличения расходов текущего года с 800 млн. грн. до 3,5 млрд. грн. для выполнения неотложных заданий. А именно: завершение строительства дороги Киев-Ковель-Ягодин, продолжение реконструкции дорог Чоп-Львов-Киев, Киев-Одесса, Харьков-Новомосковск, Киев-Кипти-Бачевск и строительство большой кольцевой дороги вокруг столицы.

Кредиты под обещания

Таким образом, «Укравтодор» продолжает добросовестно выполнять собственную миссию – тиражирование грандиозных декларативных программ, которых за период с 2005 г. теперь уже насчитывается три. В частности, Госпрограмма развития автодорог общего пользования на 2005-2010 гг., в рамках которой, например, по итогам 2006 г. «Укравтодор» (под руководством Вадима Гуржоса) планировал построить 371,4 км, а в действительности ввели в эксплуатацию лишь 171,8 км новых дорог и отремонтировали 469,8 км.

Есть и другая программа с аналогичным названием, но с другим часовым промежутком - на 2007-2011 гг. Так вот за девять месяцев 2007 г., введено в эксплуатацию и отремонтировано вообще 82 км. и 140 км. соответственно. Даже невзирая на то, что в прошлом году «Укравтодор» под руководством Владимира Демишкана (с января 2008г. руководителем назначен Петр Кравчук) получил два кредита от Morgan Stanley Bank International на общую сумму почти €1 млрд. и один кредит в размере $200 млн. от Европейского инвестиционного банка. За эти деньги было обещано, но так не реализовано: ремонт на участках дорог Львов-Ровно, Киев-Москва, Харьков-Новомосковск, Киев-Ковель, дороги в обход Луганска и Донецка, реконструкцию международного транспортного коридора М-02, а также завершение строительства участка трассы от Бродов к Житомиру.

Не в восторге от деятельности «Укравтодора» и премьер-министр Юлия Тимошенко, которая отмечает своеобразный монополизм дорожного ведомства в сферах управления 170,000 км. украинских дорог, распоряжения бюджетными средствами т.н. спецфонда, заказа и одновременно выполнения дорожно-строительных работ. По мнению главы правительства, во-первых, необходимо как можно быстрее распределить сферы управления дорогами в Украине: 26,000 км. дорог государственного значения оставить у ведении профильного министерства, а дороги местного значения, сохраняя соответствующее финансирование, передать региональным властям.

Во-вторых, ликвидировать неэффективную и убыточную ГАК «Автомобильные дороги Украины», входящую в структуру «Укравтодора», которая, находясь на государственном иждивении (2 млрд. грн.), владеет подразделениями во всех областях страны, несколькими тысячами сотрудников, устаревшей техникой и оборудованием. Вместо этого, облавтодори, как балансодержатели дорог регионального масштаба, передать в управление органам местной власти.

Большую обеспокоенность у многих экспертов вызывает также опасная кредитная гиперактивность «Укравтодора» и исполнительной ветви власти: ежегодное интенсивное привлечение ссуд от иностранных банков может вскоре привести к формированию гигантской и чрезвычайно шаткой финансовой пирамиды. Рано или поздно деньги нужно возвращать, однако стабильный источник ресурсов до сих пор неизвестен: государственная казна жестко ограничена, иностранные инвесторы не спешат, а перспектива внедрения системы платных дорог выглядит пока еще туманной.

Напомним, что Украина, кроме 2007г. усердно одалживала и в другие предыдущие годы:
- в 2000 г. €75 млн. у ЕБРР для строительства участка Чоп-Стрый на автодороге Киев-Чоп;
- в 2004 г. $480 млн. в Deutsche Bank (на 10 лет с отсрочкой платежа 2 годы под 6,8% годовых) для строительства участка Жашкив-Краснознаменка автодороги Киев-Одесса;
- в 2005 г. $100 млн. в Deutsche Bank (на 10 лет под 2,7% годовых) для строительства автодороги Киев-Одесса;
- в 2005 г. €100 млн. в ЕБРР (на 15 лет под 1% годовых) для строительства участка Стрый-Броды автодороги Киев-Чоп;
- в 2006 г. €200 млн. у ЕБРР и Европейского инвестиционного банка (на 15 лет с отсрочкой 3,5 года) для строительства участка Киев-Ровно автодороги Киев-Чоп;
- в 2006 г. €300 млн. в Citibank N.A. (на 10 лет с отсрочкой платежа 3 года под 2,4% годовых) для строительства дорог Харьков-Симферополь, Киев-Ковель, Кипти-Бачевск и Киев-Одесса.

Кто закатывает деньги в асфальт

Определилась в Украине и триада лидирующих компаний-субподрядчиков, которые чаще всего становятся победителями тендеров и распоряжаются бюджетами от «Укравтодора» для осуществления крупных дорожно-строительных проектов. Среди них:
· Корпорация Сергея Самусева «Золотые Ворота», известная строительством элитарных коттеджей в Конча-Заспе и участием в реализации проектов: Киев-Одесса, Сочи-Адлер, Киев-Чоп, Ростов-Одесса-Рени, Киев-Ковель-Ягодин, Копти-Глухов-Бачевск, Харьков-Красноград-Перещепино;
· Донецкая ФПГ Александра Тесленко «ООО Дорожное строительство «Альтком». В 2006 г. компания выиграла тендер на строительство концессионной дороги Львов-Краковец стоимостью 1,6 млрд. грн., получила определенные привилегии во время реконструкции трассы Киев-Одесса, будет принимать участие в тендере на реализацию третьего проекта ремонта трассы Киев-Чоп стоимостью €400 млн.;
· Строительный трест «Днепрдорстрой» под руководством Владимира Губарева, который дважды был признан лидером транспортной отрасли Украины. Подразделения треста осваивали средства для магистралей Харьков-Симферополь-Севастополь, Киев-Одесса, Киев-Луганск-Изварино, Днепропетровск-Кривой Рог-Николаев.

Выиграть тендер другой менее влиятельной строительной компании очень тяжело. «Как правило, все они происходят с нарушениями. Предметное доказательство – это расследование Тендерной палаты, которое засвидетельствовало нарушение законодательства во время проведения тендеров на сумму 2 млрд. грн. в течении 2005 г. – первой половины 2007 г.», – сетует президент ООО «Монолит-строительный альянс» (компания, которая принимала участие в реконструкции трассы Киев-Одесса) Анатолий Перадзе.

Зарубежные строительные компании пока еще не проявляют особого интереса к дорожному хозяйству Украины. Разве что, македонская компания «Гранит-АЧМ» и турецкая компания «Онур» (по неофициальной информации, к их созданию и функционированию причастны украинцы) принимали участие в возведении участка Чоп-Стрый и участка Стрый-Броды автодороги Киев-Чоп.

При условии усовершенствования концессионного законодательства, 1500 км. дорог в Украине готовы построить французские компании Vinci и Bouygues Travaux Publics. В конце сентября 2007 г. правительство Виктора Януковича подписал меморандум о партнерстве относительно финансирования строительства и реконструкции автомагистралей в Украине с американской корпорацией Sun Land Group.

Польская инжиниринговая компания Pol-Aqua в конце 2007г. заявила о намерениях вложить €533 млн. в строительство 82 км дорог. Тем же планирует заниматься в Харькове совместная компания Strabag.Ua Cоnstruction Company, созданная на основе группы DCH Александра Ярославского, группы «Базовый Элемент» Олега Дерипаски и австрийской компании Strabag.

Неисчерпаемые источники обогащения

Около 45-60% средств, направленных на финансирование строительства дорог в Украине, по предположениям экспертов, пополняют банковские счета стройкомпаний и организаций, имеющие непосредственные «контакты» с финансами. Постоянным инструментом приумножения прибылей подрядчиков, по мнению президента АО «Укртраскор» и сенатора Европейской Торговой Палаты Григория Степанского, есть недобросовестное и некачественное строительство дороги (преднамеренно отказываются во время укладки дороги использовать базальтовую сетку – залог четыре-пятиразового увеличения срока службы покрытия), которая через короткий срок опять будет нуждаться в ремонте, т.е. в новом выделении средств.

Выгодной разновидностью дорожных работ считается и ямочний ремонт: много отечественных компаний лишь засыпают яму и получают бюджетные ресурсы на ремонт вместо того, чтобы придерживаться следующих технологических стандартов: яма вырубается под отрицательным углом, продувается сжатым воздухом, заливается праймером, а дальше кладется асфальт и разравнивается с помощью виброплиты.

Отдельные подозрения возникают и относительно нецелевого использования иностранных кредитных средств. В качестве аргументов вспоминают неоднозначную историю событий вокруг кредита на €400 млн., который удалось получить в 2004 г. в Deutsche Bank AG с целью реконструкции трассы Киев-Одесса.

Вот лишь один небольшой, но красноречивый эпизод, обнаруженный во время проверки Счетной палатой Украины. В соответствии с Генеральным соглашением между Минтранссвязи, «Укравтодором» и итальянской компанией Torino International Spa, последняя должна была оценить текущее техническое состояние дороги и транспортное движение. Несмотря на то что стоимость работ не подтверждалась расчетами, а итальянская компания не имела лицензии на выполнение задания, по распоряжению тогдашнего руководителя «Укравтодора» Ивана Вужынского на счет Torino International Spa было переведено – €2 млн.

После этого, итальянцы перепоручают работу двум другим иностранным компаниям, которые в статусе заказчиков уже обратились в украинский проектный институт «Укргипродор». Услуги украинского института стоили лишь €45 тыс., а остальные €1 млн. 955 тыс. осели в карманах посредников.

Очевидно, что «Укравтодор» является одним из наиболее привлекательных источников финансовых ресурсов для высшего политического руководства страны. В то же время если эффективность работы государственного предприятия не улучшиться, то Украина потеряет не только право на проведение Евро-2012, но и статус транзитного государства.

www.ugmk.info (http://www.ugmk.info/?art=1203588546)

Валентин Самойленко, для «Главреда»

Чтобы принять главный европейский форум в 2012 году, Украина должна соответствовать более чем 200 стандартам, утвержденным УЕФА.

Одно из главных требований, которое выдвигают футбольные чиновники – качественные дороги.:bash:

Часть первая. Магистральная:cheers:

Украинские власти подчеркивают, что при подготовке к финальной стадии чемпионата Европы основное финансовое бремя должны понести инвесторы, которые за вклад в экономику страны получат определенные преференции при разделе еврофутбольного пирога. И если инвестирование в гостиницы, стадионы и аэропорты способно привлечь частный капитал, то ситуация с дорогами несколько иная. Сегодня, по словам экс-главы «Укравтодора» Владимира Демишкана, в Украине состояние дорог неудовлетворительное: 33% не отвечают требованиям по прочности, 49% - по ровности.

Еще в 2005 году Кабинет Министров Украины утвердил «Государственную программу развития автомобильных дорог общего пользования на 2007 – 2011 годы, то есть как раз на подготовительный к Евро период. Программа предполагает, что ряд дорог будут построены на концессионных условиях, часть – под кредитные обязательства. Конкретизацию определенных участков дорог «под евро» и соответственно распределение средств на их постройку (бюджетные или инвесторов), мы видим в «Государственной программе подготовки и проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы 2012 по футболу». Этот документ предполагает, что государство возьмет на себя финансирование дорожного строительства в размере немногим более 10 миллиардов гривен, местным бюджетам дороги по-европейски будут стоить приблизительно 3,2 миллиарда грн., а с инвесторов рассчитывают получить около 30 миллиардов грн..

Однако в эти «наполеоновские» планы с каждым днем верится все меньше и меньше, даже с учетом того, что заложенных в проекте денег хватит, чтобы превратить наши дороги в подобие европейских. В 2007 году правительство потратило на реконструкцию автополотна 6 миллиардов гривен, которых хватило на 500 км (стоимость 1 километра украинской дороги составляет 12 млн. грн. или 2,4 миллиона долларов). И это притом, что стоимость реконструкции одного километра трассы у нас еще не самая высокая. Для сравнения, в Норвегии строительство километра стоит более 14 млн. евро, а стоимость одного километра германского автобана достигает 10 млн. евро.

Замечу, что при подготовке к Евро у наших властей тоже «прорезался» европейский стандарт: в «Государственной программе подготовки и проведения…» заложено 43 миллиарда гривен на 554 километра дорог, что составляет приблизительно 10,4 млн. евро за километр (правда, кроме строительства эти средства предполагается использовать и на эксплуатацию).

Но, не забываем, что из этих 43 миллиардов 30 должны, по мнению правительства, предоставить инвесторы, которые, в свою очередь, пока не заинтересованы в строительстве дорог, поскольку вложенные средства будет трудно вернуть. Не очень вериться и в концессионную привлекательность дорог. Во-первых, постройка платных километров обойдется очень не дешево, во-вторых, Закон Украины «Про концессии на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог» предусматривает «обязательное наличие бесплатных автомобильных дорог или отдельных полос движения вдоль объекта концессии, что находятся в надлежащем для эксплуатации техническом состоянии, как альтернативного варианта удобного проезда транспортных средств в необходимом направления». Много ли найдется желающих ездить по платной дороге, если есть альтернативный вариант? И сколько тогда будет стоить по ней проезд?

Заметим, что мировой опыт тоже не дает Украине повода для оптимизма. Всего в мире больше 23 млн. километров дорог, из них – 140 тысяч километров платные. Скоростные автомагистрали строятся всегда рядом с бесплатной дорогой, но в обход населенных пунктов. На сегодняшний день больше всего платных дорог во Франции (10 тыс. км.), США (10 тыс. км.), Италии (7 тыс. км.). Вместе с тем, в тех же США общая доля платных дорог по стране не превышает 0,11%. В Хорватии количество «платных» километров около 3% от общего числа дорог. Проезд по 1 км. платной дороги в Хорватии стоит 0,06 евро. Одни из самых дорогих дорог во Франции. Все они принадлежат различным владельцам, каждый по своему усмотрению устанавливает цену. В Германии платят только водители грузовых машин, в среднем 0,15 евро за 1 км. В Италии и Англии стоимость путешествия определяется в соответствии с типом автомобиля, хотя плата введена за километраж. Стоимость 1 км для легкового автомобиля составит 0,05 евро на равнине и 0,06 евро на горной дороге. Также стоит добавить, что дороги, которые в Европе и США были отданы в концессию, в свое время строились за государственные деньги, что позволило концессионерам установить сравнительно небольшую по западным меркам плату. Это дало возможность сделать их рентабельными. Например, за более чем 70 лет существования самыми прибыльными платные дороги стали в Испании, где доходы от сбора дорожных платежей составляют 46 процентов национального дорожного бюджета, и в Норвегии – 32 процента. Сложно представить, что наши дороги, которые необходимо строить практически «с нуля» окупятся за 20 – 30 лет. Поэтому неслучайными выглядят заявления одного из главных кормчих украинского Евро Евгения Червоненко, предложившего бюджетные деньги (в том числе и предполагаемые на реконструкцию стадионов) переориентировать на строительство дорог, а средства инвесторов аккумулировать под стадионы, гостиницы, аэропорты. Это, безусловно, правильное начинание, особенно если привлечь международные кампании для проведения тендеров. Но логика всех украинских правительств подсказывает, что дороги будет строить «Украавтодор». Не случайно же еще прошлый состав Кабмина передал проезжаю часть (около трех тысяч километров дорог) государственного значения, находившихся на балансе городов в государственную собственность. На их содержание, по словам Николая Азарова, будут выделяться «миллиарды».

Чем хорош «Укравтодор»? Во-первых, он питает особую слабость к иностранным кредитам под государственные гарантии. А, значит, долги всегда будут возвращены, причем не всегда теми, кто брал. Во-вторых, предприятия «Укравтодора» имеют свои интересы в банковской сфере, в частности, в акционерном банке «Трансбанк». И основное – «грамотное» освоение бюджетных средств.

Например, финансирование трассы Киев-Одесса. Кредитором тогда выступил Deutsche Bank AG, который дал взаймы «Укравтодору» 100 млн. долларов сроком на 10 лет с плавающей процентной ставкой Libor + 2,7% годовых. Проектная стоимость реконструкции увеличилась на 870 млн. гривен. Один километр реконструированной «Укравтодором» трассы Киев-Одесса обошелся государству в шесть раз дороже, чем километр этой же дороги, которая сооружалась в плановом порядке в предыдущие годы.

Или такой факт: рабочий проект реконструкции автомобильной дороги на участке 250,5-252 км (Кировоградская обл.) протяжностью 1,5 км стоимостью 28,2 млн. грн., согласно распоряжений «Укравтодора», был разделен на два проекта (1 км и 0,5 км) стоимостью 51,7 млн. грн., что почти в два раза превышало начальную стоимость.

Но Кабинет министров разрешил «Укравтодору» в 2007 привлечь кредит у международной компании «Morgan Stanley International Ltd» на 465 млн. долларов. Кредит является частью кредитов «Укравтодора» на общую сумму 4,7 млрд. гривен для ремонта автодорог. Кредит привлечен под государственные гарантии. При этом более 2 млрд. из этих денег должно уйти на содержание дорожно-строительных предприятий.

А между тем дороги сегодня – главный камень преткновения к проведению Украиной Евро – 2012. Потому что развитие дорожно-транспортной сети – это 66,3% от всех затрат, которые запланированы выделить из госбюджета для подготовки к финальному турниру Евро-2012, в то время как строить, проектировать и проводить тендеры будут все те же чиновники, благодаря которым наши дороги уже стали «притчей во языцех».

Источник:http://www.glavred.info (http://www.glavred.info/archive/2008/02/28/112905-3.html)

Сегодня, по словам экс-главы «Укравтодора» Владимира Демишкана, в Украине состояние дорог неудовлетворительное: 33% не отвечают требованиям по прочности, 49% - по ровности.

(стоимость 1 километра украинской дороги составляет 12 млн. грн. или 2,4 миллиона долларов). И это притом, что стоимость реконструкции одного километра трассы у нас еще не самая высокая. Для сравнения, в Норвегии строительство километра стоит более 14 млн. евро, а стоимость одного километра германского автобана достигает 10 млн. евро.:sly::(........

Крадуть бабло як має бути. Країна топиться в корупцiї. :(

This is what I read in Kyiv Post of 28 Feb. Good job on Ukraine's Highways!
==========================
$7 billion investment deal inked

by Danylo Spolsky, Kyiv Post Staff Writer
Feb 28 2008, 03:22

Miami, Fla.*based The Sun Land Group Corp. signed a $7 billion deal with Mostobud on Feb. 26, Ukraine’s largest bridge building firm, to begin large*scale reconstruction of the nation’s bridges.

The deal signals the beginning of the expected influx of foreign direct investment (FDI) in advance of the UEFA EURO 2012 football championship to be held in Ukraine and Poland.

“This is the first realistic deal regarding infrastructural development in the frame of preparations for the EURO 2012 championship,” said Yevhen Chervonenko, head of the National Agency for EURO 2012 Preparations.

Modernizing Ukraine’s roads and bridges is expected to cost a total of Hr 124.5 billion ($24.7 billion), according to Mostobud.

Sun Land Group previously signed a partnership memorandum with the Ukrainian government in September.

This week’s deal with Mostobud is “one of the steps in an effort by Sun Land to create an international consortium of construction and credit partners, in order to achieve the goals of the partnership memorandum with the Ukrainian government,” according to Sun Land Group’s press release.

Under the deal, Sun Land Group will provide project management and financing for the initiative, and Mostobud will focus on reconstruction at six sites in Ukraine, including Kremenchuk, Zaporizhia, and the Podil bridge in Kyiv, said Mostobud Board Chair Vladimir Prodivus.

Financial analysts expect deals to be signed in the coming months to rebuild Ukraine’s poor roads and highways.

“The next thing we expect is for Ukravtodor and a number of other companies to become involved in the process of building Ukraine’s roads,” said Andriy Gubachov, real estate analyst at Alfa Capital.

However, concerns have already surfaced about the credibility of Sun Land Group. On Dec. 7, a municipal government in the Dominican Republic decided to terminate a contract because of work delays, according to a December 2007 report in Novynar, a magazine owned by KP Media, the publisher of the Kyiv Post.

The government of Peru has also started investigating the activities of the company, Novynar reported.

Sun Land Group is 40 percent owned by the state of Florida, said Mark Blinder, Sun Land’s partner in Ukraine.

Blinder told Novynar that among the project's investors is a group of companies represented by former Florida governor Jeb Bush, the brother of US President George W. Bush.

^^ awesome news! :banana:

p.s. bongo, if you're interested in digest of Ukraine-related news in English, here's a good spot for you. Way more stuff than in Kyiv Post.
http://blog.kievukraine.info/ :cheers:

Транспортная развязка Севастополь-Балаклава - Crimea (http://euro2012highway.blogspot.com/2007/11/blog-post.html)
http://diprodor.com/forum/pictures/crimea3.jpg
http://diprodor.com/forum/pictures/crimea4.jpg
Автор Constantine (http://www.diprodor.com/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=31) - Украинский автомобильно-дорожный форум

Duzhe sympatychno vyhljadaje, a jakyj kilometrazh toji diljanky?

0.5 км:lol:

ого, класна дорога

This is what I read in Kyiv Post of 28 Feb. Good job on Ukraine's Highways!
==========================
Мостобуд" подписал с американской The Sun Land Group Corp. соглашение о строительстве мостов на $7 млрд.
"Этот проект станет первой фазой массивного проекта строительства автомагистралей в Украине накануне проведения финала Чемпионата Европы по футболу 2012 года общей стоимостью 124,5 млрд грн. The Sun Land Group Corp. получила в сентябре 2007 года контракт на управление проектом и финансирование", - сообщил "Мостобуд" в пресс-релизе во вторник.

Согласно пресс-релизу, это соглашение является лишь одним из шагов американской компании, направленных на создание международного консорциума по строительству и кредитованию для достижения целей договора компании с украинским правительством.

Как говорится в пресс-релизе со ссылкой на главу наблюдательного совета "Мостобуда" Владимира Продивуса, подписание данного соглашения даст возможность "Мостобуду" сотрудничать с компанией The Sun Land Group Corp. в строительстве угольного порта в Колумбии и причала в Доминиканской республике.

Как сообщалось, в сентябре 2007 года вице-премьер-министр Украины Андрей Клюев и глава совета директоров Sun Land Corp Хосе Даниель Мейя подписали меморандум "О партнерстве между правительством Украины и корпораций "Сан Ленд Груп (SunLandCorp)", в рамках которого планируется привлечь корпорацию к внедрению проектов по реконструкции и строительству автодорог и дорожной инфраструктуры.

В рамках реализации программы предполагается строительство автомагистралей, которые соединят восточную границу с западной и южной, а магистрали на юге Украины с западными.

Кроме того, в рамках сотрудничества с Sun Land Corp планируется строительство на концессионных условиях автомагистралей Днепропетровск-Симферополь, Днепропетровск-Львов, Киев-Ужгогрод, а также участка дороги от Харькова до границы с Россией.

www.stroyrec.com.ua (http://www.stroyrec.com.ua)

Народ, так получается, что 124 млрд гривен (25 млрд американских президентов) уже отдадут американцам? Т.е. с них и будет спрос "Где новые автобаны Украины???"

Duzhe sympatychno vyhljadaje, a jakyj kilometrazh toji diljanky?
Чуть больше 2,5км :)

dGqvw7nT1XU

В общем, как всегда после зимы в Украине проблемы с дорогами.
Что касается трассы Киев-Одесса, то вроде как нормально. :)

Приятно удивил факт того, что расширяют до 3-х полос участок возле Киева

http://euro2012highway.googlepages.com/Highway-M05-Kyiv-Odesa-02.jpg

http://euro2012highway.googlepages.com/Highway-M05-Kyiv-Odesa-03.jpg

Автобан Киев-Одесса. Март 2008 (http://euro2012highway.blogspot.com/2008/03/05-95-2008-highway-m05-e95-kyiv-odesa.html) (12 фоток)

По-перше дякую за інфо!:) а по-друге ойй...даже і не знаю що сказати..вроді як і нормально виглядає цей автобан а вроді як і ні...Перші 2 фотки під Києвом зничайно нікуди негодиться:sleepy:..може томущо це тільки ремонт а потім вже буде все ОК і чисто...а взагалі то мені здається цей Київ-Одеса(як і інші) ще будуть років 10-20 ато і більше ремонтувати, обновляти ітд, доки ми не будемо брати приклад з Заходу або тіж самі Західні колеги не приїдуть до нас і не покажуть нам що таке реальний автобан...соррі за критику

Во! А це я вже розумію! Більше! Молоці!:okay::cheers1:
http://aycu24.webshots.com/image/47503/2003395818691331381_rs.jpg

Відео подивлюсь пізніше.

Ну мої враження застарiли вже аж на 3 роки, гадаю вони багато зараз там зробили вже. Бо з кожним роком з дорогами на тому вiдрiзку ставало
краще. Ця конкретна дорога менi запам'яталася "вiдрiзками", так її
ремонтували, десь вже добре, десь зле, а десь все перекопане. Взагалi дороги у Польщi (захiдна i пiвденна частина, у схiдний Польщi вiд укр. далеко не втiкли) однозначно кращi за українськi, але гiршi нiж чеськi, не кажучи вже про схiднонiмецькi. Хороший кавалок є мiж Краковом i Вроцлавом (платний автобан), потiм вiд Вроцлава до Катовiц, потiм так собi (не знаю як зараз), а далi знову хороший бiля нiмецького кордону. Здається так, хто має свiжiшi данi, поправляйте. :cheers:


Це ти про польську автостраду А4. Вона для України має велике значення, бо це буде перша автостарада від кордона України в західну Європою.
Платна вона тількі з Кракова до Катовіц, тому що цю ділянку будувалі за приватні гроші, а не з європейських фондів. Ось сайт цієї ділянки: http://www.autostrada-a4.com.pl. Зараз вона збудована з Кжижової (Krzyżowa) до сходу Кракова.
Будують ділянку з кордону Німеччини до Кжижової http://www.zgorzelec-krzyzowa.pl та від Кракова до Тарнува http://www.wielicka-szarow.pl. Обідві ділянки на 80% з европейських фондів, решта - держава. В проекті до 2012 року збіраються добудувати до Корчової (кордон з Україною), щоб там з'єднати її з майбутнєю автострадою Краківець-Львів.

Доречі, тут можна багато прочитати: http://pl.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A4_%28Polska%29

Інвестиційний проект Донецької області на MIPIM 2008:

АВТОДОРОГА СЛАВЯНСЬК - ДОНЕЦЬК - МАРІУПОЛЬ

Автодорога представляє собою сучасний та комфортабельний автобан європейського класу. Вона поєднає найважливіші промислові центри області.

Дорога поєднає портове місто Маріуполь, у якому відновилися контейнерні перевезення вантажу морем, та Краматорськ, у якому йдуть роботи по відбудові та переустаткуванню місцевого аеропорту під вантажні перевезення. Крім того, автомагістраль забезпечить швидкий та комфортний доступ к «Перлині Донецької області» - Святогірському курорту, відомому на весь світ своєю унікальною лаврою.
Інтенсивність руху у цьому напрямку складає більш ніж 17 000 автомашин на добу. Прогнозується, що після побудови цього відрізку дороги інтенсивність значно виросте й перевищить показник в 20 000.

Характеристики проекту
Довжина дороги, км: 45
Площа дорожнього полотна, м2: 840 000
Категорія дороги: 1Б
Термін будівництва: 3-4 роки
Інвестиції: $420 млн.

http://mipim.com.ua/files/32/Donetsk_highway.jpg

mipim.com.ua (http://mipim.com.ua/index.php?lang_id=1&content_id=21&product_id=26)

Будівництво автобанів зараз має бути головною метою, у нас інфраструктура відстає на 30 років від навіть сусідних західних країн.

в нас зараз основна мета - видати кожному по 200 баксів на рило, вийти в телевізор і голосно верещати про "перемогу" над газпромом, звинуватити ЛДК, "минулу злочинну владу", росію і зелених чоловічків з марсу в розігріванні інфляції і таке подібне і таке подібне. нажаль в нашої головної урядовкині розуміння уряду тим і закінчуються

автобани приросту голосів не дають, оскільки наш оl