Ок, значи Српска посла опет.

Имам осећај да ми тај аутопут нећемо видети још дуго...

понедељак, 12. апр 2010, 20:30 -> 20:44

Српска предузећа граде Коридор 10

Леву трасу аутопута Коридора 10 од Хоргоша до Новог Сада, у дужини од 110 километара, градиће српска предузећа окупљена у конзорцијуму око Предузећа за путеве Београд.

Министарство за инфраструктуру саопштило је да ће леву трасу аутопута Коридора 10 од Хоргоша до Новог Сада, у дужини од 110 километара, градити српска предузећа окупљена у конзорцијуму око Предузећа за путеве Београд.


Конзорцијум српских предузећа у којем се налазе "ПЗП Београд", "Путеви Ужице", "Планум" и "Боровица" дао је најповољнију понуду у настављеној процедури тендера за радове на левој траси аутопута Коридора 10 од Хоргоша до Новог Сада, наведено је у саопштењу.

Њихова понуда износила је око 10 милијарди динара, са роком изградње од 270 дана и роком плаћања од 30 месеци.

Другу најбољу понуду дало је предузеће "Хидроелектра" из Загреба и "Војпут" из Суботице у износу од око 11,5 милијарди динара са роком изградње од 426 дана и роком плаћања од 24 месеца.

Трећи учесник на тендеру, словеначко "Приморје", дало је понуду од близу 11,6 милијарди динара са роком изградње од 590 дана и роком плаћања од 12 месеци.

Када се узму у обзир сви критеријуми, ПЗП Београд је најуспешније на тендеру са 100 поена, Конзорцијум Хидроелектре има 79,85 поена, а Приморје 64,18.

Очекује се да ће тендерска комисија званичне резултате саопштити у току сутрашњег дана, али већ сада се са сигурношћу може рећи да ће леву трасу аутопута Коридора 10 од Хоргоша до Новог Сада градити само српска предузећа окупљена у конзорцијуму око ПЗП Београд, саопштило је Министарство за инфраструктуру.

Изградња 110 километара полуаутопута на Коридору 10 обухвата деоницу од Хоргоша до 28. километра од границе, затим деоницу од 38. до 98. километра пута Хоргош-Нови Сад и деоницу између Келебије и Суботице.

Изградња тих деоница требало је, према уговору, да почне у марту ове године, а према условима тендера трајаће максимално 22 месеца.

http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomija/627661/Srpska+preduze%C4%87a+grade+Koridor+10

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=12&nav_id=423926

Ajde samo nek krenu da grade, dosta je cekanja.

http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/13/Ekonomija/627661/Srpska+preduze%C4%87a+grade+Koridor+10

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=12&nav_id=423926

Svaka cast ako ove nase firme izguraju ovo,inace mi deluje malo verovatno i cini mi se kao neka mutljavina. Drzava je trazila u uslovima tendera da je nacin placanja 30% avans ,a ostatak u roku od godinu dana od zavrsetka radova,sto znaci da izvodjac daje kredit drzavi godinu dana 70 miliona evra,evo sad vidimo da su u pregovorima dosli do jos ``ludje`` varijante po izvodjace,da je rok placanja 30 meseci,da je neka strana multinacionalka sa debelom zaledjinom pa da poverujem,ovako ova nasa ``boranija`` da iskesira 70 miliona i da ceka dve i kusur godine,nisam pametan.

Oooooo jesu li to najzad namestili tako tender da SPS dobije posao?
Nadam se da nisam u pravu, ali ovo mi lici na posao koji ce se usled raznih okolnosti produziti na neogranicen period uz neogranicene troskove. 110 km za SAMO 9 meseci u zemlji srbiji ima samo u naucnoj fantastici. Mogu li uopste oni da skupe toliku mehanizaciju za ovaj posao?
Jos jednom, nadam se da gresim!

na putu paraćin-zaječar trenutno ima pet lokacija na kojima se saobraćaj reguliše semaforima zbog radova na mostovima i vijaduktima

radove izvodi strabag,a iznenadilo me je da se radi punom parom i da su gradilišta dobro organizovana

110 kilometara za 10 meseci, a za 10 godina su izgradili jedva 65 :rofl:

i dulic melje o autoputevima,ovi su gadno nagrajisali kada ovo pricaju :lol:

Dulić: Godina izgradnje autoputeva
13. april 2010. | 15:11 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Ministar za životnu sredinu i prostorno planiranje Oliver Dulić kaže da će 2010. biti godina "u kojoj će najzad početi gradnja autoputeva u Srbiji".


Oliver Dulić na otvaranju Sajma građevinarstva (Beta)
Dulić je, otvarajući Međunarodni sajam građevinarstva u Beogradu, kazao da je "većina novca koji bi eventualno došao od prodaje 'Telekoma' namenjena za izgradnju autoputeva u Srbiji", ali da je za to "potrebna dobra organizacija i novi menadžment celog procesa".

TEME
Saobraćaj
Ministarka obišla radove na mostu | 12. april | 14:10
"Jat" među 10 kompanija po tačnosti | 09. april | 09:38
Radovi na beogradskim mostovima | 08. april | 20:20
Čišćenje brzih traka na autoputu | 07. april | 20:31
Sudar kamiona zaustavio saobraćaj | 07. april | 17:15
Prikaži više vesti iz ove teme
sve vesti iz teme "Saobraćaj"
On je rekao da će do kraja godine na svim segmentima Koridora 10 kroz Srbiju, na kojima treba da se gradi, biti završene tenderske procedure i započeti radovi.

"Jučerašnji dan je veoma važan za sve nas zbog toga što smo dokazali da srpska putarska preduzeća, kada se udruže, mogu da budu konkurentna u odnosu na strana preduzeća i da pobede na međuanarodnim tenderima", rekao je Dulić.

Ministarstvo za infrastrukturu je sinoć saopštilo da će levu trasu autoputa Koridora 10 od Horgoša do Novog Sada, u dužini od 110 kilometara, graditi srpska preduzeća okupljena u konzorcijumu oko Preduzeća za puteve Beograd.

Dulić je najavio da će sutra biti otvoreni radovi na obilaznici oko Dimitrovgrada na Koridoru 10 i da će na toj "veoma teškoj trasi građevinci već od prekosutra izaći na teren".

Tender za izgradnju obilaznice oko Dimitrovgrada i autoputa do granice sa Bugarskom sastoji se iz dva dela - izgradnje deonice puta, uključujući petlju, od oko 5,8 kilometara i sedam mostova dužine od 20 do 500 metara.

"Krivac za to što se u Srbiji u ovom trenutku još uvek ne radi na Koridoru 10 nije niko iz ove vlade, nego je krivac svako u prethodnim vladama, ko je mnogo pričao o izgradnji puteva, a nikada nije ništa uradio", istakao je Dulić.

On je kazao da je "svaki put koji je otvaran za vreme vlade Vojislava Koštunice otvaran bez adekvatne građevinske dozvole, sa puno rizika da se nikada završi".

Dulić je istakao da je na ministru za infrastrukturu Milutinu Mrkonjiću da odredi ko je odgovoran za trenutno kašnjenje.

"Vlada je prvi put donela odluku da gradi puteve na ispravan način, koji podrazumeva veoma jasne tenderske i projektantske procedure, kao i izdavanje građevinskih dozvola", rekao je Dulić.

On je najavio da će i stanogradnja u Srbiji ove godine doživeti razvoj.

Rekao je da će ovih dana lokalnim samoupravam biti predstavljen način kako građevinska preduzeća, koja imaju lokacijske dozvole i tehnički potvrđen projekat konstruktivnog sklopa, mogu da započnu tzv. etapnu gradnju, ne morajući da čekaju da prođu sve neophodne faze za dobijanje građevinske dozvole pre početka gradnje.

http://b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=13&nav_category=9&nav_id=424111

Почетак радова на обилазници димитровграда
У среду, 14. априла 2010.год. у 12 часова биће обележен почетак радова на обилазници Димитровграда. Очекује се да ће радове отворити председник Скупштине Србије проф.др. Славица Ђукић-Дејановић, Џејн Армитраж - регионални директор у Светској Банци, представници српске и бугарске Владе, као и представници Друштва ''Коридор 10''.

Извођач радова на изградњи дела аутопута Е80 на Коридору 10, Обилазницa Димитровграда до границе са Бугарском је предузеће Alpine Bau GmbH из Салзбурга, Аустрија.

Рок изградње је 720 дана
Радове финасира Светска банка.

Извор: http://www.koridor10.rs

Ова деоница је у питању:
Димитровград – Граница са Бугарском (8,7км)


Потребно им је две године за мање од 10km аутопута.

Свака част на сликама Крагујевац-Баточина.

Пут је ок, али се види колико наши људи незнају или неће да направе леп завршетак.

Завршили на кнап, покупили ствари и нестали. А земља расута по путу, неравно наспипање са страна и неравно испуњене празнине међу банкинама или ивичњацима...

Тако увек...
Radili su na tome kada sam slikao. Evo i prepodne sam prosao i na vise lokacija se nalaze radnici koji "sminkaju" ovu deonicu.:)

Потребно им је две године за мање од 10km аутопута.
Sto se cudis? I to je malo.:nuts:

Haha 720 dana za to, pa stvarno nisu normalni ali dobro ajde tu makar ne lazu, odmah su rekli koliko ce da traje mucenje...

Radili su na tome kada sam slikao. Evo i prepodne sam prosao i na vise lokacija se nalaze radnici koji "sminkaju" ovu deonicu.:)

To je vrlo pohvalno. Mene ona zemlja po putu i ostalo nije ni iznenadilo, sto rece cornacum tako uvek biva. Kada li ce i kod nas poceti da stavljaju onu zvucnu izolaciju i sve ostalo sto je sastavni deo modernih puteva na zapadu, to bih ja voleo da znam.

Lupetate gluposti. Deonica oko Dimitrovgrada je jako komplikovana sa nekoliko tunela. Tunel moze da bude i 500m na komplikovanom terenu pa opet da izgradnja potraje par godina!

Tunel Lötschberg je dug 35km i završen je za 2 godine od čega je za godinu dana probijen, postavljanje železničke infrastrukture je trajalo još godinu dana.

Tunel Lötschberg je dug 35km i završen je za 2 godine od čega je za godinu dana probijen, postavljanje železničke infrastrukture je trajalo još godinu dana.

Na kakvom terenu? Kroz sundjer?

Alpi

Zarad istine to je dvokolosecni zeleznicki tunel koji je naravno mnogo uzi od jednog autoputa:

http://www.railway-technology.com/projects/lotschberg-tunnel/
Following test drillings from 1991, construction started in 1999, using a combination of drilling, blasting and for 20% of the distance, tunnel boring machines. To shorten the timescale, constructing the base tunnel was carried out from five sites. Also part of the project, the 2.6km Engstlige Tunnel was created by cut and cover.


i slicno, na nemackom
"nakon izgradnje od sest godina, 34.6km dug tunel je uspesno probijem 15. Marta 2005
Nach einer Bauzeit von sechs Jahren war der 34.6 km lange Tunnel am 15. März 2005 erfolgreich durchbrochen, allerdings nur die Oströhre. Offiziell bekannt gegeben und gefeiert wurde deshalb der letzte Durchbruch in der Oströhre am 28. April 2005.[6] Das letzte Ausbruchsmaterial wurde am 16. März 2005 abtransportiert.[1]

Prva test vozna Maja 2006

Tunel Karavanke izmedju Slovenije i Austrije gradjen je 5 godina i dugacak je nesto preko 8 km. Busen je naravno pravo kroz Alpe kao i manje vise svi tuneli u tom delu Evrope.

Opet magije i cudesa ali vredi procitati :)


„Behtel” hoće da gradi autoput prema Crnoj Gori
N. Korlat | 14. 04. 2010. - 00:02h | Komentara: 0

Dve poznate svetske kompanije u oblasti infrastrukture “Behtel internešenel” i “Enka” ponudile su Vladi Srbije da uđu u posao izgradnje autoputa Beograd-Boljare, dužine 254 kilometra. Kako “Blic” saznaje, američko-turski konzorcijum koji je izgradio autoput Zagreb-Split predlaže da radovi, čija se vrednost procenjuje na dve milijarde evra, krenu već 1. avgusta ove godine. Ako dobije posao, konzorcijum će angažovati domaće podizvođače.
Predstavnici „Behtela” i turske firme „Enka” nedavno u Vladi Srbije

Kako tvrdi izvor “Blica”, kompanije “Behtel” i “Enka” zainteresovane su za izgradnju deonica od Beograda do Požege i od Požege do granice sa Crnom Gorom ili bilo koje druge deonice u okviru autoputne mreže Srbije. Ovaj konzorcijum ponudio je Vladi da bez intervencije države obezbedi kredit za taj projekat iz jedne američke banke, kao i da se detalji dogovore bez raspisivanja tendera, odnosno isključivo putem pregovaranja.


- Ovaj projekat bio bi rađen po modelu koji je sproveden u Hrvatskoj, odnosno na primeru izgradnje autoputa Zagreb-Split. Ugovor bi takođe bio gotovo identičan onom koji je potpisan sa hrvatskom vladom - kaže izvor “Blica” iz Vlade Srbije.
To sa druge strane znači da bi stvarna vrednost ovog projekta bila utvrđena tek po završetku posla, kada bi Vladi bio uručen račun za izvršene radove. Prethodno bi se napravila okvirna procena vrednosti projekta izgradnje autoputa Beograd-Boljare, koja u ovom trenutku iznosi oko dve milijarde evra.


Američko-turski konzorcijum takođe zahteva da Vlada jedino sa njima pregovara o realizaciji tog posla i sa ciljem zaključenja ugovora, a na državi je da obezbedi i kompletnu dokumentaciju i informacije za potencijalnog partnera.


- Postoji mogućnost da “Behtel” i “Enka” prvo rade deonicu od Beograda do Čačka, koja je vredna oko milijardu evra. Ukoliko bi taj deo posla bio uspešno završen, onda bi mogle da se rade i preostale deonice na ovom pravcu - kaže naš sagovornik.


Vlada Srbije već neko vreme pregovara sa predstavnicima te dve kompanije. U toku dana oni bi trebalo da se sretnu i sa predsednikom Srbije Borisom Tadićem, čiji će stav o ovom projektu najverovatnije biti i konačan.


Kompanije “Behtel” i “Enka” pobedile su na tenderu za izgradnju 120 kilometara autoputa na Kosovu od Vrbnice do Merdara, odnosno od granice sa Albanijom do administrativne linije sa Srbijom. Prema nekim procenama, kilometar autoputa koštaće od sedam do 7,5 miliona evra, a kompletna deonica između 700 i 800 miliona evra. Isti konzorcijum već gradi autoput kroz Albaniju ka Kosovu.



Lična karta preduzeća „Behtel”
Osnovan: 1898. kao porodična firma porodice Behtel
Počeci: Počeli su kao firma za gradnju pruga u Oklahomi
Sedište: San Francisko
Zaposleni: 49.000 širom sveta
Prihod: 30,8 milijardi dolara (2009)
Poznati projekti: Tunel ispod Lamanša, Huverova brana na reci Kolorado
Čime se bave: Gradnjom aerodroma, luka, odbrambenih kompleksa, gasovoda, puteva, pruga, rafinerija, petrohemijskih postrojenja, nuklearnih elektrana



Hrvatska Vlada zadovoljna
Kompanije “Behtel” i “Enka” našoj javnosti su poznate po dobro odrađenom poslu na autoputu Zagreb-Split. One su nešto više od 400 kilometara puta završile za četiri godine. Kako su pisali mediji, hrvatska vlada ih je, zadovoljna brzinom obavljenog posla i rokovima skraćenim za šest do 12 meseci, nagradila sa 20 miliona dolara.

Izvor:Blic

^^Zvuci primamljivo.

Ово са Бехтелом може да изађе на добро, ако је памети.
Боље ова светска фирма да ради и контролише а да подизвођачи буду наше фирме. Пошто су уништили наше фирме који су по свету правили добре аутопутеве. Само да се Динкић - Деструктор, не умеша у посао.

nece biti da smo mi za tako nesto nesposobni vec mislim da nedostaje politicki momenat
neko ko bi pogurao takav projekat i stao iza njega
jasno je da novca za finansiranje tako necega nema,kredit je jedina opcija ali opet...
kada se pomene put prema tom pravcu odmah se jave negodovanja zasto Srbija da gradi,kome to treba,zasto Srbija da ulaze u Crnu Goru itd.
mislim da je pored Koridora 10 ovo najperspektivniji putni pravac i da ima buducnost

nisam upucen pa bih pitao forumase
sta se desava sa Energoprojektom?
da li su bili ukljuceni u projekte Koridora 10?

14. 04. 2010. | 15:38
Počeli radovi na obilaznici oko Dimitrovgrada - vrednost radova 31,5 mil EUR

Predsednica Skupštine Srbije Slavica Đukić Dejanović danas (14. april 2010. godine) je otvorila radove na obilaznici oko Dimitrovgrada na istočnom kraku Koridora 10. Radovi na izgradnji obilaznice i autoputa do granice sa Bugarskom, petlja i sedam ...

Ekapija

:cheers:

Malo opsirnija vest...



среда, 14. апр 2010, 09:14 -> 19:54
Почели радови на Коридору 10

У изградњи Коридора 10 биће ангажовано око сто хиљада људи, рекла приликом отварања радове на изградњи обилазнице око Димитровграда председница парламента Славица Ђукић-Дејановић.

Председница Скупштине Србије Славица Ђукић-Дејановић отворила је радове на изградњи обилазнице око Димитровграда на Коридору 10, у близини границе са Бугарском, истичући да ће у изградњи тог путног правца у Србији бити ангажовано око сто хиљада људи.

http://rts.rs/upload/storyBoxImageData/2010/04/14/4830871/otvaranje2.jpg

Реализација инфраструктурних објеката у Србији представља наду за бољу будућност наше земље, нагласила је Ђукић-Дејановић на отварању градилишта, у присуству министра за инфраструтуру Милутина Мркоњића.

Ђукић-Дејановић је навела да ће изградња обилазнице код Димитровграда и ауто пута до границе са Бугарском значајно допринети бољем протоку робе, услуга и људи између Србије и те суседне земље која је чланица Европске уније.

Регионални директор у Светској Банци Џејн Армитиџ, која је такође присуствовала отварању радова, изјавила је да ће завршетак Коридора 10 у Србији значајно допринети развоју српске привреде, на тај начин што ће повећати запосленост и привреднцима донети велику корист.

Армитиџ је рекла да је за завршетак Коридора 10 у Србији потребно, према проценама стручњака, око 1,3 милијарде евра и да ће од тога СБ финансирати тај путни правац са 275,2 милиона евра, што је и највећи кредит који је Србија добила од те међународне финансијске институције.

http://rts.rs/upload/storyBoxImageData/2010/04/14/4840871/dimitrovgrad1527.jpg

Она је указала да ће се изградњом Коридора 10 у нашој земљи створити услови за интегрисање српске и регионалне транспортне мреже и да ће тај путни правац допринети и смањењу броја саобраћајних незгода у Србији.

Армитиџ је казала да на српским путевима има доста саобраћајних несрећа због лоше путне мреже и да подаци показују да је стање у области безбедности саобраћаја пет пута лошије него у појединим земљама - чланицама Европске уније.

У недавно објављеном извештају Светске Банке Србија је међу 134 земље рангирана на 83 место баш због лоше инфраструктуре, упозорила је она.

Светска Банка, према речима Армитиџ, финансира изградњу Коридора 10 у Србији од Ниша до Димитровграда и две деонице на делу од Ниша до македонске границе.

Представнициа Светске банке је нагласила да ће изградња Коридора 10 посредно допринети и већем извозу Србије и бољем транзиту.

У мају тендер за деоницу према Пироту

Члан Управног одбора предузећа "Коридор 10" Ненад Иванишевић је најавио да ће почетком маја бити расписани тендери за деонице на Коридору 10 од Димитровграда према Пироту и да би на лето требало да почну радови.

http://rts.rs/upload/storyBoxImageData/2010/04/14/4840911/dimitrov527.jpg

Иванишевић је рекао да је најповољнију понуду за изградњу дела ауто пута на Коридору 10 односно обилазнице око Димитровграда до гранцие са Бугарском, дала аустријска компанија "Алпина", у износу од 31 милиона евра.

Он је рекао да је рок за завршетак наведених радова око 24 месеца.

Иванишевић је најавио да ће у наредних десетак дана бити расписан предквалификациони поступак за избор извођача радова за два тунела, од којих је један дугачак 1.000 а други 600 метара, на деоници од Димтровграда до границе са Бугарском.

Тендер за изградњу обилазнице око Димитровграда и аутопута до границе са Бугарском састоји се, иначе, из два дела - изградње деонице пута, укључујући петљу, од 5,8 километара и седам мостова дужине од 20 до 500 метара.

Путни Коридор 10 иде, иначе, од Аустрије од Грчке у дужни од 3.300 километара, а има четири крака међу којима и крак Ц на траси Ниш - Дмитровград - Софија - Истанбул.

-RTS

Lepo, a kad ce krenuti od Kisača do Horgoša?

niko ne rece nit koliko traka nit koliko je velika deonica... eh!!

niko ne rece nit koliko traka nit koliko je velika deonica... eh!!

Tajna sinko. Vojna tajna.:)

niko ne rece nit koliko traka nit koliko je velika deonica... eh!!

Znaci i put pripada vojsci,do jaja!:banana:

100,000 људи?

Па јесу они нормални да тако нешто изјављују? Или ми нисмо ако поверујемо?

Једино ако овако броје радна места, сценарио:

Посао; достава шљунка 1 камион.
===
1. Возач камиона
2. Лик на наплатној рампи на аутопуту што је дигао рампу
3. Лик што му је сипо гориво у камион на бензиској пумпи
4. Девојка на каси што је наплатила рачун за гориво
5. Лик што је багером из набавне фирме или одакле већ, сипао шљунак у камион
6. Случајно пукла гума на камиону... значи вулканизер...

Ето, од 1 радног места, они створе 6.

Значи 100,000 / 6 = 16 ипо хиљада реалних радних места!

Ето... ја вам израчуно за 2 минута...

Камо среће па нису избори... иначе би запошљавали 500,000 радника! Онда би било... 7 радно место. Чистаћица WC-a на бензиској... јер камионђија добро с.....

:lol::lol::lol:

100000?
Amerikanci izveli cijeli program leta na mjesec sa 100000 ljudi a nama kao za par kilometara AP potrebno 100k. :ohno:
Realno nista vise od mozda 3k tu treba...

I da radi 100k ljudi na toj deonici put bi bio zavrsen za 10-15 dana tako da bi tih 100k ljudi imalo posla samo dve nedelje....super im je matematika.

100000?
Amerikanci izveli cijeli program leta na mjesec sa 100000 ljudi a nama kao za par kilometara AP potrebno 100k. :ohno:
Realno nista vise od mozda 3k tu treba...

Па то ти је исти успех...

Америци месец... Србији 10км асфалта...

Hajde da izvdojimo ove rokove (po ko zna koji put, ko zna koje) da bi smo mogli da se osvrnemo za par nedelja ili meseci kada, opet, budu probijeni... (koliki god bio optimista, iskustvo me uci drugom)

NS - Horgos = radovi počinju do 1. aprila (2010)

Dimitrovgrad = u isto vreme otvaramo i gradilište na obilaznici oko Dimitrovgrada = ~ 1. April (2010)

Ub - Lajkovac = u dužini od 12,5 kilometara počnu 1. maja (2010)

Batajnica - Dobanovci = početak radova planiramo za 1. maj (2010) a završetak do kraja godine

Ko ima jos referenci ka izjavama o rokovima, neka ih postavi.
Zivi bili, pa videli.

Evo ovako:
Dimitrovgrad je krenuo prosle nedelje i rok je 2 godine, April 2012.

NS - Horgos nije krenuo 1.Aprila, mozda ce krenuti 1. Maja... rok je 270 dana. Sto znaci da ce se asfaltirati u Januaru na -15? Da li je iko svestan toga... nema sanse pre proleca, bice "opravdano kasnjenje" zbog vremenskih uslova, racunali su sa tim sto posto, dobice jos 3 meseca fore. Al su presli ove na pregovorima...

Lajkovac i Batajnica ce biti 1.5 ali ZA MALO. Ako Batajnica krene ove godine uopste treba da pevamo. Lajkovac jos i mozda na Leto...

Коридор 10 по плану

У наредних неколико дана почеће радови на левој траци аутопута на северном делу Коридора 10, изјавио министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић.

Министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић изјавио је да ће у наредних неколико дана почети радови на левој траци аутопута на северном делу Коридора 10.


Привредници да не одустају барске луке
Српски привредници не треба да одустају од учешћа у приватизацији Луке Бар, изјавио је министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић додајући да је држава још заинтересована за ту луку.
"Тендер је пропао, али ће бити расписан нови и предложићу сваком привреднику у Србији да учествује на том тендеру", изјавио је Мркоњић.
"Што се тиче Владе Србије, она није ни требало да учествује непосредно у томе, али ћемо дати подршку, јер стратегију развоја саобраћаја у Србији ипак доноси влада".
На тендер за куповину дела Луке Бар, који је истекао 31. марта, нико се није пријавио, а конзорцијум домаћих привредника "МК групе", "Викторија групе" и "Ју-ес стила" је одустао.
"Тендерска комисија завршава свој посао, а номиновани извођачи ће следеће недеље добити посао", рекао је Мркоњић новинарима у Скупштини Србије.

Министарство за инфраструктуру саопштило је 12. априла да је конзорцијум српских предузећа које предводи Предузеће за путеве Београд дао најповољнију понуду за изградњу 110 километара леве траке аутопута на северном краку Коридора 10.

Мркоњић је рекао да ће бити потписан уговор, након чега ће почети радови и додао да је рок за изградњу 110 километара северног крака Коридора 270 дана.

"Још смо у роковима, беспотребна је била нервоза у вези рада тендерске комисије. Та комисија је радила у складу са законом и што се мене тиче ја сам задовољан", рекао је Мркоњић.

Тендер за изградњу те деонице Коридора 10 претходно је био обустављен због неправилности у све три понуде истих предузећа, а након тога су почели директни преговори са понуђачима. У том поступку од понуђача је затражено да исправе неправилности.

Према речима Мркоњића, ове године биће завршено тих 110 километара Коридора и отвориће се радови на још 100 километара како би 2012. године Коридор био завршен.

На питање да ли ће генерални директор Путева Србије Зоран Дробњак бити смењен, Мркоњић је рекао да је до сада било кадровских промена и да су се руководиоци са високих функција склањали, када нису могли да прате темпо рада.

"Онај ко не може да прати темпо треба да оде", рекао је Мркоњић. Истако је да је непотребно да се ствара толика паника око смене јер су створени услови за рад, обезбеђена је документација, извршена експорпријација, дугови су исплаћени, а од инвестиционих банака обезбеђена су средства.

http://rts.rs/page/stories/ci/story/5/%D0%95%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%98%D0%B0/636171/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%BE%D1%80+10+%D0%BF%D0%BE+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%83.html

Sve je po planu... koji se menja svake dve nedelje, kako onda ne bi bilo.

100000?
Amerikanci izveli cijeli program leta na mjesec sa 100000 ljudi a nama kao za par kilometara AP potrebno 100k. :ohno:
Realno nista vise od mozda 3k tu treba...

Tada je najnoviji auto kostao 5-7 000 dolara...nisu to iste pare..

Tada je najnoviji auto kostao 5-7 000 dolara...nisu to iste pare..

Pa ko prica o parama. Jedan covek tada je isto sto i jedan covek danas. Zasto Srbiji treba sto hiljada ljudi da izgradi autoput posebno u poredjenju sa tim na kakvim projektima je angazovano sto hiljada ljudi u drugim mestima?

To je zavera,jevreji i masoni napravise dogovor da srbija nikad ne dobije koridor 10,ne mozemo mi protiv toga...

Pa ko prica o parama. Jedan covek tada je isto sto i jedan covek danas. Zasto Srbiji treba sto hiljada ljudi da izgradi autoput posebno u poredjenju sa tim na kakvim projektima je angazovano sto hiljada ljudi u drugim mestima?

sorry, ja procitao da se radi o 100 000 dolara :nuts:

Поправка аутопута кроз Београд

У наредних 18 месеци измењен режим саобраћаја на деоници од Бубањ Потока до Сурчина, због поправке 24 километра аутопута кроз Београд. Не очекују се веће гужве на прилазима граду, јер су радови усклађени са планом обнове Газеле.

Јавно предузеће "Путеви Србије" почело је поправку 24 километра аутопута кроз Београд, због чега ће у наредних 18 месеци бити измењен режим саобраћаја на деоници од Бубањ Потока до Сурчина.

Изјава Миодрага Јоцића из "Путева Србије"

Посао вредан 26 милиона евра, на међународом тендеру добио је аустријски "Пор", чији је подизвођач домаћа фирма "Ратко Митровић".

За саобраћај је затворена десна коловозна трака аутопута, од искључења са Добановачке петље до Сурчина, из правца Загреба. Радови су усклађени са планом обнове моста Газела, тако да се не очекују веће гужве на прилазима Београду.

"У септембру када буду почели радови на коловозној конструкцији на ГазелИ, бићемо довољно одмакнути са обе стране на радовима на рехабилитацији аутопута и тако нећемо правити уска грла на малом растојању. То је наш концепт и мислим да ће функционисати како треба", рекао је Миодраг Јоцић из "Путева Србије".

Извор: РТС
http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/5/%D0%95%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%98%D0%B0/638311/%D0%9F%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0+%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B7+%D0%91%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4.html

Шта значи поправка?

Прво сам помислио да ће лепо да пресвуку пут али немора да буде...

Koridor 10 zaglavljen u ćorsokaku
18. april 2010. | 01:23 | Izvor: Politika
Beograd -- Od raspada Jugoslavije u našoj zemlji je završeno tek 250 kilometara autoputeva. Još to liko je preostalo da bi bio gotov Koridor 10.


Ova vlada je Koridor 10, koji bi mogao da donese godišnji profit od oko milijardu evra, proglasila za nacionalni prio ritet i obezbedila 1,2 milijarde evra iz međunarodnih kredita za njegov završetak. U posled nje dve godine je izgrađeno oko 50 kilometara, a obećano je da ćemo do kraja 2012. go dine imati kompletan autoput od Horgoša do bugarske, odnosno makedonske granice.

Ali se opet, kao i mnogo puta do sada čuje, da se sa projektovanjem kasni šest meseci, i da se uopšte sporo i nemarno radi. Nacionalni savet za infrastrukturu se na poslednjoj sednici saglasio da svi koji su kočili izgradnju treba da budu smenjeni. I na tome je za sada sve ostalo.

Jedino što je izvesno jeste da će sadašnje preduzeće „Koridor 10”, zaduženo za raspisivanje tendera na ovom međunarodnom koridoru, dobiti najverovatnije šira ovlašćenja i veće nadležnosti, kako bi rasterećeno dugova i hipoteka ubrzalo završetak Koridora 10. Ono će promeniti naziv u „Autoputevi Srbije” jer bi trebalo da nadgleda radove i na autoputu prema južnom Jadranu, koji bi takođe, bar kako je najavljeno, trebalo ove godine da počne da se gradi.

„Osnovni problem jeste što se Koridorom 10 niko nije bavio deset godina. Ova vlada počela je da radi od nule. Sem idejnih projekata nismo imali nijedan kilometar glavnih projekata, a ni kilometar autoputa prema Crnoj Gori. A nismo imali završenu ni eksproprijaciju, za nju nam sada treba još 80 miliona evra. Za godinu i po dana smo se kako-tako organizovali, pa do 1. maja završavamo sve glavne projekte. Kasnimo tamo gde se umešalo neko drugo ministarstvo, tamo gde se umešao direktor ’Puteva Srbije‘....”, požalio se nedavno Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, kada je pokrenuta priča o odgovornosti na Koridoru 10.


Iako se ova međunarodna saobraćajnica, najmanje dve decenije opisuje istim rečima: „prioritet broj jedan”, „okosnica razvoja domaće infrastrukture i privrede”, „ krvotok ekonomije” glavni projekti na svim deonicama prema najnovijoj najavi Zorana Drobnjaka, direktora „Puteva Srbije”, biće gotovi tek 1. juna. Dosad je izuzeto zemljište za 87,7 kilometara autoputa, a postupak eksproprijacije je u toku za 67 kilometara.

"Bez obzira na to što je država dobila kredite za izgradnju, ona nema dovoljno para za ove dve stavke, koje su ključne da radovi počnu. Loše ekonomsko stanje, a u poslednje vreme i politizacija, jedini su razlog što se na Koridoru 10 ne radi brže", kaže naš izvor dobro upućen u ono što se dešava oko Koridora 10.

Projekti su kasno poručeni jer „Putevi Srbije” nisu imali para. To preduzeće od putarina prihoduje 200 miliona evra i 100 miliona evra od akciza na benzin, a za kvalitetno održavanje 15.000 kilometara puteva, tvrdi naš sagovornik, treba im milijardu evra. Ako hoće da izvrše pripreme za gradnju Koridora, neće imati pare za održavanje i to je ključni problem.

"'Putevi Srbije' imaju kapacitet za projektovanje. Ne treba praviti novi sistem, već samo poboljšati ono što ne funkcioniše. Preduzeće „Koridor 10” je politička improvizacija. I sa novim preduzećem će biti isto. Da bi se izašlo iz te organizacione konfuzije potrebno je jedno dobro državno osvešćenje", zaključuje naš sagovornik i dodaje da država zbog svega toga plaća kamate od 0,05 odsto za nepovučena sredstva iz kredita.


Da je organizacija, a ne novac, glavna kočnica upozorio je pre dve godine Mlađan Dinkić, ministar ekonomije, kada je izneo podatak„ da je u 2007. godini za Koridor 10 iz budžeta izdvojeno 270 miliona evra, ali su zbog nemarnosti institucija pare vraćene u državnu kasu i preusmerene na drugu stranu”.

Radovi na završetku ovog „večnog projekta” počinjali su obično u vreme političkih kampanja. Recimo, u septembru 1997. godine, u septembru 2000. godine, pa 2004, ali je gradnja sporo ili nikako odmicala.

Nova graditeljska ofanziva, koju je Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, najavio kao „početak završetka” krenula je kod Preševa 14. jula 2008, na gotovo istom mestu gde je 1997. godine radove otvorio tadašnji predsednik vlade Mirko Marjanović. Potom je 2001. godine premijer Zoran Đinđić najavio da će deonica od Leskovca do makedonske granice biti završena do Olimpijade u Atini 2004. godine.

Sa Grcima je dogovoreno da iz Helenik plana izdvoje 100 miliona evra. Ova vlada je obnovila pregovore, ali zbog teške finansijske situacije te zemlje na njih se u ovom trenutku gotovo ne računa. Uskoro bi trebalo da uslede novi tenderi za deonice prema Makedoniji (Grdelica–Grabovica i Vladičin Han – Donji Neredovac).

Sa Bugarima je posle petooktobarskih promena dogovarana zajednička izgradnja autoputa Niš–Sofija. Ali od toga nije bilo ništa. Ideja o koncesiji, koja je usledila, propala je takođe jer su saobraćajne studije pokazale da ne postoji optimalan protok saobraćaja. Sada kada je Svetska banka obezbedila pare, počela je gradnja obilaznici oko Dimitrovgrada, a radovi na povezivanju ovog grada sa Pirotom se očekuju na leto.

Obilaznicu oko Beograda prati sudbina Koridora. Za 20 godina izgrađena je tek polovina, odnosno 24,5 kilometara. Evropska investiciona banka je 1998. godine odobrila kredit od 105 miliona evra. Ubrzo potom novac je povučen zbog bombardovanja. Iskorišćeno je samo šest miliona. Sa isplatama zarada se kasnilo, pa se gradilo sporo. Koliko malo se vodilo računa najbolje potvrđuje da je Ministarstvo za kapitalne investicije u 2007. godini preusmerilo samo devet miliona evra na obilaznicu, bez obzira na to što se žurilo sa njenim završetkom zbog obnove mosta „Gazela”.

Tek kada su se naredne godine udružili grad i Republika završena je deonica od Ostružnice do Ibarskog puta i isplaćeni su dugovi putarima. Kredit od 115 miliona evra za deo od Batajnice do Dobanovaca čeka više od dve godine zato što se tek privodi kraju eksproprijacija zemljišta.


Severni krak Koridora 10 tek sada se gradi, iako je 1997. godine Slobodan Milošević na otvaranju deonice Feketić–Horgoš, nepuna dva meseca pre nego što će postati predsednik SR Jugoslavije obećao da će ceo autoput biti gotov godinu dana kasnije. U sličnom maniru nastavljeno je prikupljanje političkih poena tako da je deonica od Batajnice do Beške otvarana dva puta.

To je najpre učinio premijer Zoran Živković osam dana pre parlamentarnih izbora u decembru 2003. godine. Svega šest meseci kasnije isti deo autoputa otvorio je Velimir Ilić, kao ministar za kapitalne investicije napomenuvši da je put od Batajnice do Beške „tek sad kompletno završen” i dodao da su njegovi prethodnici tu deonicu otvarali dok još nije bila završena.

Leva traka autoputa od Novog Sada do Beograda je nekako završena, pošto je raskinuta koncesija sa konzorcijumom Beogradske banke, Borovica transporta i PIM-a, koju su u junu 2000. godine dobili. Ali, ostao je nedovršen most kod Beške, za koji je tender raspisan još 2004. godine. Austrijska „Alpina” je probila sve rokove i još ga nije završila.

Nedovršeni deo autoputa od Horgoša do Novog Sada u vreme vlade Vojislava Koštunice bio je deo koncesije autoputa Horgoš–Požega. Pošto je raskinut koncesioni ugovor, vlada Mirka Cvetkovića je iz budžeta finansirala izgradnju 20 kilometara, a uskoro počinju radovi i na preostalih 110 kilometara poluautoputa od Novog Sada do mađarske granice. Ove godine bi takođe iz državne kase trebalo da bude finansirana izgradnja autoputa od Beograda ka Lajkovcu. Nedavno se u Srbiji pojavio konzorcijum američkog „Behtela” i turske „Enke” (koji zajedno grade 180 kilometara autoputa Vrbnica–Merdare) i ponudio da finansira i gradi autoput prema južnom Jadranu.

Mihailo Maletin, bivši profesor Građevinskog fakulteta, sa katedre za puteve, železnice i aerodrome smatra da je naš najveći hendikep nepostojanje strateškog plana razvoja putne mreže Srbije. Slovenija i Hrvatska su, kaže, prvo postavile strategiju na noge i čvrsto se drže zacrtanih planova, koji nisu za mandata jedne vlade.

"Niko kod nas ne zna ni kojim redom, ni kako ni zašto, a o ekonomskim efektima i da ne govorim. U poslednje vreme nas je zahvatila opsesija autoputevima pa ih postavljamo i tamo gde treba i gde ne treba. Danas pričamo o jednom autoputu, sutra najavljujemo drugi. Političari treba da prepuste struci da kaže da li je nešto saobraćajno i ekonomski opravdano", kaže Maletin.

On podržava odluku o završetku Koridora 10 smatrajući da za to ne postoje krupne prepreke. Kašnjenja pravda činjenicom da saobraćajnom mrežom godinama niko nije upravljao kako valja.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=04&dd=18&nav_id=425171

Шта значи поправка?

Прво сам помислио да ће лепо да пресвуку пут али немора да буде...

Sinoc sam nesto slusao na TV-u. Radi se reasfaltiranje odnosno presvlacenje asfalta.

A toliko malo truda treba da se prosiri u 3 trake sa obe strane i da se samo nadograde izlazno-ulazne trake na petljama jer autoput vec ima sirinu za 3 trake po mogucnosti da izgrade i dva metra zaustavne. Sve rade u pogresno vreme mjesto da su zavrsili obilaznicu pa da su ap kroz beograd uradili da izgleda da se prolazi kroz pravu prestonicu a ne opet na pisljive dvije trake kroz dvomilijonski grad. zalosno.

"Mihailo Maletin, bivši profesor Građevinskog fakulteta, sa katedre za puteve, železnice i aerodrome smatra da je naš najveći hendikep nepostojanje strateškog plana razvoja putne mreže Srbije. Slovenija i Hrvatska su, kaže, prvo postavile strategiju na noge i čvrsto se drže zacrtanih planova, koji nisu za mandata jedne vlade."

Ово је куљчно, поставити стратешки план, чврсто се држати плана. Да ли је то могуће у овој земљи где сваки политичар вуче на своју страну, расипа новац, уграђује се у сваки посао, обара сваки тендер, кочи сваку концесију,руши све што други почне да ради...........добар део наших политчара су један обичан шљам лоповски, на нашу жалост то се дешава већ дуже време..

Maletin je u pravu,tako i prica za beogradski metro vec 30 godina na cijem projektu je radio,samo sto je metro pipavija stvar pa ga nisu ni poceli praviti dok ove budeve prave ludaci kako kome dune

Pa to znaju i ptice na grani. Svake nedelje kad Mrkonjic izadje sa najnovijim koridorom prica se potvrdjuje. Onaj od prethodne je vec zaboravljen idemo na novi. Autoput Zrenjanin-Rumunija, Dimitrovgrad-Bugarska, Koridor X, Koridor XI, Nis-Prokuplje, Beograd-Sabac, Cacak-Negotin, Pristina-Urosevac, Karlobag-Tokio...

Сви знају или се праве луди , нама се исто вата! Одговорни су и Председник савета за инфраструктуру г. Тадић, потпредседник Динкић задужен за све , па и за инфраструктуру са Калановићком, и Дулић еколошки планер, и.......остали пророци.

Ovo je npr zanimljivo kako se radi u regionu i to na konkurentskom putu

u bugarskoj su pre neki dan poginula 3 turcina na izgradnji nekih stubova autoputa jer su radili nocu,znaci ovi ce sigurno zavrsiti auto put na vreme.

Турски радници погинули у Бугарској

У несрећи која се је догодила на градилишту аутопута "Љуљин", која је поверена турској компанији "Мапа Џенгиз", погинула три турска радника, а осам је повређено.

Тројица радника који су турски држављани погинули су, а осам радника је повређено у несрећи која се је догодила на градилишту аутопута "Љуљин", која је поверена турској компанији "Мапа Џенгиз".


Трагедија се догодила касно синоћ, приликом пуњења једног стуба бетоном у близини перничког села Големо Бучино, на аутопуту који ће повезивати Софију и Перник на западу земље.

Платформа није издржала и заједно са њом са висине од око 30 метара пала су тројица радника.

Двојица радника погинула су на лицу места, а трећи је подлегао повредама јутрос у болници у Пернику.

Повређни радници били су испод бедема.

Због убрзане градње пута, уведена је и ноћна смена, а несрећа се догодила око 22 сата.http://rts.rs/page/stories/ci/story/3/%D0%A0%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D0%BE%D0%BD/639751/%D0%A2%D1%83%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8+%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D1%83%D0%BB%D0%B8+%D1%83+%D0%91%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D1%98.html

http://i42.tinypic.com/1z1rcxl.jpg


Is that a motorway logo on the blue road sign above? :shocked:

Don`t tell me that in Serbia you are calling the dual carriageway, hmm some kind of a motorway. There is no even an emergency lane...

This road looks just great but it`s not a motorway for sure.

Please correct me if I am wrong. ;)

^^ you are wrong, indeed :)
it means that if you want to go to Belgrade or Niš you will enter the motorway

it means that if you want to go to Belgrade or Niš you will enter the motorway

Many thanks. ;)

I expected to be something like that but...

Could you show some pictures from Nis-Belgrade motorway?

Prosao sam danas severnim krakom koridora X deonicom Subotica - Novi Sad i nazad. Izgleda da su dovukli neke masine na 28 i 38 km, dakle na onaj deo sto su prosle godine asfaltirali levu traku blize Subotici, i poceli nesto da kopaju, ima i nesto radnika. Posto nisu objavili pocetak radova, garant pripremaju teren za cika mrku ili nekog drugog da svecano otvori pocetak radova...

Is that a motorway logo on the blue road sign above? :shocked:

Don`t tell me that in Serbia you are calling the dual carriageway, hmm some kind of a motorway. There is no even an emergency lane...

This road looks just great but it`s not a motorway for sure.

Please correct me if I am wrong. ;)

Please inform yourself about the criteria first, as this road on the picture can realy be categorized as a motorway:

http://en.wikipedia.org/wiki/Motorway

Also, anyone having a drivers licence should know that the above mentioned sign labels the upcoming (official) motorway.

Please inform yourself about the criteria first, as this road on the picture can realy be categorized as a motorway:

http://en.wikipedia.org/wiki/Motorway

According to the following image from the article provided a hard shoulder (an emergency lane) is needed one dual carriageway to be defined as a motorway.

In other words every motorway is a dual carriageway but not every dual carriegeway is a motorway. ;)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/2/22/Ireland_road_lanes.png

Also, anyone having a drivers licence should know that the above mentioned sign labels the upcoming (official) motorway.

As I said before I expected this to be an upcoming motorway exit,

but the sign was in blue like the international motorway signs,

and its motorway direction shown was the same as the one on the current road. :)

Could you show some pictures from Nis-Belgrade motorway?

I'm not sure that you'll find some photo report from this section here on SSC forums. Or at least, not too easy. Guess that's cos this motorway leg isn't new nor there's some space left for improving (except signalization), so it's not too interesting for local members to make reports there.

However, good luck with searching, and if you find some complete (and recent) photo report, post link here, I'm also interested, but lazy to search :)

Nis - Sofia or Sofia - Nis could be considered as a priority.

+1 :okay:

The Bulgarian stretch Sofia-Dimitrovgrad is going to be built during the time frame 2014-2018.

At least the EU funds for it will be granted then.

What about Dimitrovgrad-Nis? Any ideas when it`s gonna get built. :)

Could you show some pictures from Nis-Belgrade motorway?

Belgrade - Nis . . . Macedonia - Leskovac . . . Novi Sad - Belgrade . . . Belgrade bypass . . . (2008) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=24372404#post24372404)

Belgrade - Nis . . . Macedonia - Leskovac . . . Novi Sad - Belgrade . . . Belgrade bypass . . . (2008) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=24372404#post24372404)

Looks very nice!

Many thanks. ;)

Belgrade - Nis . . . Macedonia - Leskovac . . . Novi Sad - Belgrade . . . Belgrade bypass . . . (2008) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=24372404#post24372404)

svaka čast kad si ga našao! :)

According to our government, by 2014 the section between Nis - Bulgarian Border should be mainly finished... but trusting our government is like trusting McDonalds with your cow... :)

Одакле ти то да ће тај до бити готов тек 2014.? Све званичне најаве говоре о мају 2012.

Is that a motorway logo on the blue road sign above? :shocked:

Don`t tell me that in Serbia you are calling the dual carriageway, hmm some kind of a motorway. There is no even an emergency lane...

This road looks just great but it`s not a motorway for sure.

Please correct me if I am wrong. ;)

It's a sign pointing you in the direction of the motorway Belgrad- Nis. This road is not classified as a motorway.

This road is clasified as motorroad or expressway, the maximum allowed speed is 100 km/h...Motorroad in Serbia is marked with a blue sign, motorways are marked with a green sign.

Hoće li obilaznica oko Dimitrovgrada biti kao beogradska u poluprofilu, ili su se opametili pa odmah grade punu?

Одакле ти то да ће тај до бити готов тек 2014.? Све званичне најаве говоре о мају 2012.

И то ћемо да видимо...

Зашто би се држава одвикала својих обичаја и навика па одједном почела све да ради на време?


Hoće li obilaznica oko Dimitrovgrada biti kao beogradska u poluprofilu, ili su se opametili pa odmah grade punu?

Пун шууус :)

A toliko malo truda treba da se prosiri u 3 trake sa obe strane i da se samo nadograde izlazno-ulazne trake na petljama jer autoput vec ima sirinu za 3 trake po mogucnosti da izgrade i dva metra zaustavne. Sve rade u pogresno vreme mjesto da su zavrsili obilaznicu pa da su ap kroz beograd uradili da izgleda da se prolazi kroz pravu prestonicu a ne opet na pisljive dvije trake kroz dvomilijonski grad. zalosno.
malo truda?? pa to bi takav haos u BG zavladao to nista ne treba raditi dok se ne zavrsi obilaznica, a nju staviti kao priritet prioriteta na koridoru 10, jer BG je najgore usko grlo, lakse je proci kroz grdelicku klisuru nego kroz BG.

Zar u Srbiji se ne stavljaju putokazi s oba pisma?

http://i43.tinypic.com/15o8n0w.jpg

Moram priznati da je i meni ovo izuzetno cudno, ako nam je ćirilica oficijelno pismo u zemlji onda natpisi svugde prvo moraju biti na oficijelnom pismu pa onda na latinici.

Hello,
I will be driving through Serbia (Szeged, Horgos, Novy Sad, Belgrad, Nis, Dmitrovograd, Sophia) in first decade of June. Do you have any internet page where I could check waiting time on border crossings between Hungary and Serbia, and Serbia with Bulgaria?
Are there any exchange on the Hungarian-Serbian border? What are the hours of operations of alternate broder crossing near Horgos (Tompa-Kelebija)?
Greetings and thanks for any answer.

Hello,
I will be driving through Serbia (Szeged, Horgos, Novy Sad, Belgrad, Nis, Dmitrovograd, Sophia) in first decade of June. Do you have any internet page where I could check waiting time on border crossings between Hungary and Serbia, and Serbia with Bulgaria?
Are there any exchange on the Hungarian-Serbian border? What are the hours of operations of alternate broder crossing near Horgos (Tompa-Kelebija)?
Greetings and thanks for any answer.

Waiting times at Horgos (when entering Serbia) is pretty low. Maximum I have waited was 30min, but it depends on what time of the day you reach there.

There is an exchange office if you need it. Also note that green card is compulsory and may be purchased there if you dont have one. Any european insurance will not be enough without green card.

:lol:

Zar u Srbiji se ne stavljaju putokazi s oba pisma?


Није "европски"...

Waiting times at Horgos (when entering Serbia) is pretty low. Maximum I have waited was 30min, but it depends on what time of the day you reach there.

There is an exchange office if you need it. Also note that green card is compulsory and may be purchased there if you dont have one. Any european insurance will not be enough without green card.

:lol:

Ok. Thanks. I am planing to drive through Serbia at night. And what about driving back from Bulgaria?
And I understand there is no info (internet page) about current waiting time both Hungary-Serbia and Serbia-Bulgaria and operation hours of alternate crossing Tompa-Kelebija? I like to have some options just in case.
And another question is can I pay for Motorway in Serbia using visa or master card and is this exchange near Horgos opened 24/7 ?
Greetings

Ok. Thanks. I am planing to drive through Serbia at night. And what about driving back from Bulgaria?
And I understand there is no info (internet page) about current waiting time both Hungary-Serbia and Serbia-Bulgaria and operation hours of alternate crossing Tompa-Kelebija? I like to have some options just in case.
And another question is can I pay for Motorway in Serbia using visa or master card and is this exchange near Horgos opened 24/7 ?
Greetings

I believe border crossing at Kelebija is open 24/7, as most borders are. But you won't need it.

Yes you can pay toll with credit card... but I suggest you pay in cash with euros... (yes, euro is acceptable for toll).

It's same when you go back, however waiting time at Hungarian side may be little bit longer as you are entering EU and border crossing control is strict. So... don't smuggle unless you have to :p

I found it.
http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=62&Itemid=110 :banana:

Zar u Srbiji se ne stavljaju putokazi s oba pisma?

http://i43.tinypic.com/15o8n0w.jpg

Moram priznati da je i meni ovo izuzetno cudno, ako nam je ćirilica oficijelno pismo u zemlji onda natpisi svugde prvo moraju biti na oficijelnom pismu pa onda na latinici.

Није "европски"...

Не могу да верујем да су на том мотопуту ,од Кг до Баточине и на скретањима,. петљама стављени искључиво латинични знаци,натписи, зар у сред Шумадије ЛАТИНИЦА, а држе до традиције , хоће православни Крст да ставе на улаз у Кг. ВЕЛИКА БРУКА, до душе чим то ради Г17+ , јасно ми је, они су главни латиничари у Влади!
Снобови,скоројевићи, уместо да се угледају на грке,бугаре , израелце,македонце и друге како држе до свог писма!


Preterujete! Lepo je što imamo dva pisma (podsećam, oba su ravnopravna, ali je jedno "zvanično"). Treba ih se držati oba i ravnopravno ih postavljati na putokaze, a ne "ćiriličariti" pošto-poto. Dešava se da natpis stoji ćirilicom, a onaj latinični je jedva primetan, napisan nekoliko puta manjim fontom. Takođe šta mi smeta, jeste kada se strani gradovi napišu ćirilicom na srpskom, i latinicom na engleskom. Na primer, stoji: Будимпешта/Budapest, Солун/Thessaloniki. Koja je to fora? Neka stoji i latinični natpis tih gradova, uz ćirilični i engleski transkript.

Ako je ljudima do očuvanja jezika, onda neka ga neguju gramatički i pravopisno, a ne slepo isticati ćirilicu.

Skrenusmo sa teme, mada je suština posredno vezana za puteve u Srbiji.

Takođe šta mi smeta, jeste kada se strani gradovi napišu ćirilicom na srpskom, i latinicom na engleskom. Na primer, stoji: Будимпешта/Budapest, Солун/Thessaloniki. Koja je to fora? Neka stoji i latinični natpis tih gradova, uz ćirilični i engleski transkript.

Ako je ljudima do očuvanja jezika, onda neka ga neguju gramatički i pravopisno, a ne slepo isticati ćirilicu.

Skrenusmo sa teme, mada je suština posredno vezana za puteve u Srbiji.
Gradovi van Srbije moraju imati engleski transkript, u protivnom kako će stranac znati šta je to Solun, ili još ekstremnije koji je to grad Beč? Eventualno da stoji na tabli Беч/Beč/Wien, ali mislim da bi to već bilo preterano. U Grčkoj npr. najpre stoji naziv na alfabetu, a zatim latinični, engleski natpis.

Po meni je najbolja ideja pisati ćirilica/engleski na znakovima. Ćirilica/latinica/engleski je baš preterano, treba ti 20 kvadrata table za jedan grad.

Mislim da ono "Budapest" i "Thessaloniki" ne predstavlja natpis na engleskom, vec na jeziku te zemlje u kojoj se grad nalazi (u Sloveniji postoje putokazi gde pise "Wien (A)"), a i oznaka zemlje je preporucljiva.

Preterujete! Lepo je što imamo dva pisma (podsećam, oba su ravnopravna, ali je jedno "zvanično"). Treba ih se držati oba i ravnopravno ih postavljati na putokaze, a ne "ćiriličariti" pošto-poto. Dešava se da natpis stoji ćirilicom, a onaj latinični je jedva primetan, napisan nekoliko puta manjim fontom. Takođe šta mi smeta, jeste kada se strani gradovi napišu ćirilicom na srpskom, i latinicom na engleskom. Na primer, stoji: Будимпешта/Budapest, Солун/Thessaloniki. Koja je to fora? Neka stoji i latinični natpis tih gradova, uz ćirilični i engleski transkript.

Ako je ljudima do očuvanja jezika, onda neka ga neguju gramatički i pravopisno, a ne slepo isticati ćirilicu.


slažem se

Kad smo kod pisma skoknite na sajt srbovaneje imate slike putokaza za cacak gdje je pise ovako ЧАČAK i to na par tabli zaredom neznam koji to idioti nepismeni rade u tom prduzecu ali tu tablu je prije postavljanja moralo da vidi najmaje 7 ljudi priv onaj koji u fabrici vrsi kontrolu kvaliteta pa ostali ispade da su svi nepismeni

Не само што су неписмени... осим тога тамо су зато што су их поставили ујаци и тече, па их на крају боли брига што каљају понос и културу државе, тако и штете буџет грађана државе јер ће нови и испрани знакови коштати пара.

Лепо сам реко, путеви и уредност је права слика једне државе. То знају они који путују Европом, па на пример када прођу границу на Хоргошу иза са наше стране их чека паркиралиште пуно смећа и опушака и чопор цигана што не просе, него отимају људима паре из џепа...

Na severnoj obilaznici oko Kruševca pre 2 nedelje je pušten u ''rad'' kružni tok.
Jedva se vidi na prvoj slici, ali natpisi su i na ćirilici i na latinici.

http://farm3.static.flickr.com/2783/4535258766_ec31f2768d_o.jpg

evo još par sličica, toka i same obilaznice, koja će najverovatnije prerasti u autoput Pojate-Čačak.

http://farm5.static.flickr.com/4070/4534626315_93cd0f2ce8_o.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4032/4535260916_78473b0970_o.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2762/4535261490_2c51deb831_o.jpg

poz

Hvala na fotkama.:okay: Ne svidja mi se osvetljenje na kruznom toku. :/ Mozes da prikazes na mapi ovo sto su odradili?

Sta se zalite na pismo ovde, probajte da posaljete mail vlasti Kg ako hocete da se stvarno promeni

Gradovi van Srbije moraju imati engleski transkript, u protivnom kako će stranac znati šta je to Solun, ili još ekstremnije koji je to grad Beč? Eventualno da stoji na tabli Беч/Beč/Wien, ali mislim da bi to već bilo preterano. U Grčkoj npr. najpre stoji naziv na alfabetu, a zatim latinični, engleski natpis.


"Neka stoji i latinični natpis tih gradova, uz ćirilični i engleski transkript."

Ja podržavam i engleski natpis na putokazima (ne znam kako si zaključio da sam protiv toga), ali ne na uštrb latiničnog srpskog!

Takav nam je jezik, "bogat" pismima (jebi ga, ili ne)... Zašto onda ne iskoristiti na putokazima oba pisma uz engleski (onda kada je to neophodno)? Slažem se da bi možda bilo preterano, ali ne i nepregledno!

Pogledajte sadašnje putokaze na kojima stoji svašta, a u stvari ne kazuju ništa! Silne oznake puteva koje nisu standardizovane (E..., M..., pa još sa tačkicama), nema pravca kretanja (strane sveta), nepostojanje ekranizovanih tabli (prikazuju trenutno stanje na putevima...).

Mišljenja sam da je lošije stanje sada, nego što bi bilo eventualno trojakim natpisima (tamo gde je potrebno - Budimpešta, Temišvar, Solun, možda Sofija i Skoplje). Jednoga dana kada budemo dobili "mrežu autoputeva" valjda će sve biti normalno, pa i oznake (A1, A2, A3...).

Zasto samo na tome da se zadrzimo? Lepo da stoje Engleski, Francuski i eventualno Hrvatski naptisi a Srpski ko hebe... nije evropski.

^^ Mislim da i ruski treba da stoje, ipak su to nasa braca :D

Baš ste zanimljivi... :ohno:

ja bi za pocetak da nam izgrade autoputeve pa onda da diskutujemo o natpisima

Izvuceno iz :Generalni Urbanisticki Plan Kragujevac 2015 (www.urbanizam.co.rs/pdf/4949 GUP Kragujevac revizija 2015.pdf)

Bilo je ranije dosta pitanja za ovaj pravac pa evo i odgovora :

http://i41.tinypic.com/29uujgi.gif
http://i44.tinypic.com/24e45k1.gif
http://i44.tinypic.com/344fwo5.gif

Po meni je najbolja ideja pisati ćirilica/engleski na znakovima. Ćirilica/latinica/engleski je baš preterano, treba ti 20 kvadrata table za jedan grad.
^^
Тачно. Ћирилица је званично писмо, енглеска латиница за странце где је то потребно(на коридорима и сл.). Следити Грчку, земљу у коју долази сваке године, милиони странаца, туристичка велесила , и неодричу се свог писма, као ни Французи,Енглези,Бугари,Израелци,само се скоројевићи одричу своје традиције,на нашу жалост , има их у Србији!

po milioniti put ista priča... :nuts:
srpski jezik ima dva pisma, ne razumem kako neko ne može to da skapira, da imamo samo jedno onda bi se samo to jedno učilo u školi.

^^
Тачно. Ћирилица је званично писмо, енглеска латиница за странце где је то потребно(на коридорима и сл.). Следити Грчку, земљу у коју долази сваке године, милиони странаца, туристичка велесила , и неодричу се свог писма, као ни Французи,Енглези,Бугари,Израелци,само се скоројевићи одричу своје традиције,на нашу жалост , има их у Србији!

Napisa neko ko je samo u ovom postu napravio 3 (tri) gramatičke greške...! ВОЖДE, bolje bi ti bilo da obratiš pažnju na pravopis i gramatiku, nego što uporno zagovaraš isključivo ćirilicu (protiv koje nemam ništa). Džaba ti srpsko pismo kada tvorbu srpskog jezika ne poznaješ!

:applause:

Kosovo: Počela izgradnja autoputa
25. april 2010. | 17:23 | Izvor: B92 Priština -- Na Kosovu je zvanično započeo projekat izgradnje autoputa Morina-Merdare, koji predstavlja najveću javnu investiciju na Kosovu od kraja rata.

Ceremonija početka izgradnje autoputa Morina-Merdare je započela pritiskanjem dugmeta od strane premijera i predsednika Kosova. Autoput u dužini oko 180 kilometara gradiće američko-turski konzorcijum Behtel-Enka i povezivaće administrativnu granicu sa Srbijom (Merdare) i granicu Kosova prema Albaniji.

“Danas počinjemo naš put, put našeg naroda. Put komunikacije, ekonomskog razvoja i emancipacije kosovskog društva", rekao je premijer Kosova Hašim Tači.

Konzorcijum Behtel-Enka je nedavno završio radove na autoputu u Albaniji.

Ceremoniji je prisustvovao i premijer Albanije Salji Beriša. On je rekao da će ovo biti koridor saradnje sa regijonom.

"Ovaj put će doprinositi ne samo Srbiji i Albaniji nego i Makedoniji. Inaguracija ovog autoputa, za samo dve godine nezavisnosti, dokazuje šta slobodni albanci mogu uraditi, dokazuje volju albanaca da nadoknade izgubljeno vreme, da izgrade budućnost koju zaslužuju", rekao je Beriša.

Gradnja puta će koštati oko 700 miliona evra, a planirano je da traje 36 meseci.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=25&nav_category=640&nav_id=426843

Kako je krenulo, verujem da ce taj autoput biti pre sagradjen nego neki od 555 krakova koridora 10.

Napisa neko ko je samo u ovom postu napravio 3 (tri) gramatičke greške...! ВОЖДE, bolje bi ti bilo da obratiš pažnju na pravopis i gramatiku, nego što uporno zagovaraš isključivo ćirilicu (protiv koje nemam ništa). Džaba ti srpsko pismo kada tvorbu srpskog jezika ne poznaješ!
^^
Ти очигледно имаш нешто против званичног ћириличног писма. Узвраћаш по десети пут само на коментаре који помену ћирилицу! Опусти се мало, лингвисто.

@ ВОЖД

Poverovaću da se, ipak, samo PRAVIŠ da si blesav... Pročitaj ponovo pažljivo sve moje postove! Uveliko smo skrenuli s teme, zadržimo se na putokazima i pismima na njima (ako to već nismo apsolvirali...)!

Kosovo: Počela izgradnja autoputa
25. april 2010. | 17:23 | Izvor: B92 Priština -- Na Kosovu je zvanično započeo projekat izgradnje autoputa Morina-Merdare, koji predstavlja najveću javnu investiciju na Kosovu od kraja rata.

Ceremonija početka izgradnje autoputa Morina-Merdare je započela pritiskanjem dugmeta od strane premijera i predsednika Kosova. Autoput u dužini oko 180 kilometara gradiće američko-turski konzorcijum Behtel-Enka i povezivaće administrativnu granicu sa Srbijom (Merdare) i granicu Kosova prema Albaniji.



Behtel-Enka? Oni su, ukoliko se ne varam, najzainteresovaniji za gradnju autoputa od Požege do crnogorske granice. Mislim da bi trebalo da se u mnogome ugledamo na Kiprane! Tamo je stanje sledeće: ukoliko neka kompanija iz raznoraznih oblasti (banka, građevinsko preduzeće, mlekara...) želi otvoriti predstavništvo u severnom delu ostrva (tzv. Turska republika Severni Kipar), automatski kiparski Grci raskidaju saradnju sa istom, pa neka onda vide da li im je korist da posluju na 2/3 ili 1/3 ostrva. Isto bi trebalo i ovde - "Imate tržište od 8 miliona ljudi i tržište od dva miliona ljudi. Izvolite, preračunajte se šta Vam je pogodnije!". Kakav Behtel-Enka?! Ima mnoštvo građ. preduzeća koja bi gradila autoput kroz Srbiju (Sandžak ili Rašku, kako god)...

^^ Ha ha ha

Kiprani imaju i imali su punu podrsku od strane Grcke, i mnogo vise politicke moci nego sto imamo ili cemo imati u skoroj buducnosti. Tako, ovo je vise nego smesno.

ono sto je uradjeno na kruznom putu je ocaj zivi
ono ne lici ni na sta
nema rupa ali taj asfalt je krpljen na svakih 10 m
nista ono ne valja
zali boze para

Kosovo: Počela izgradnja autoputa
25. april 2010. | 17:23 | Izvor: B92 Priština -- Na Kosovu je zvanično započeo projekat izgradnje autoputa Morina-Merdare, koji predstavlja najveću javnu investiciju na Kosovu od kraja rata.

Ceremonija početka izgradnje autoputa Morina-Merdare je započela pritiskanjem dugmeta od strane premijera i predsednika Kosova. Autoput u dužini oko 180 kilometara gradiće američko-turski konzorcijum Behtel-Enka i povezivaće administrativnu granicu sa Srbijom (Merdare) i granicu Kosova prema Albaniji.

“Danas počinjemo naš put, put našeg naroda. Put komunikacije, ekonomskog razvoja i emancipacije kosovskog društva", rekao je premijer Kosova Hašim Tači.

Konzorcijum Behtel-Enka je nedavno završio radove na autoputu u Albaniji.

Ceremoniji je prisustvovao i premijer Albanije Salji Beriša. On je rekao da će ovo biti koridor saradnje sa regijonom.

"Ovaj put će doprinositi ne samo Srbiji i Albaniji nego i Makedoniji. Inaguracija ovog autoputa, za samo dve godine nezavisnosti, dokazuje šta slobodni albanci mogu uraditi, dokazuje volju albanaca da nadoknade izgubljeno vreme, da izgrade budućnost koju zaslužuju", rekao je Beriša.

Gradnja puta će koštati oko 700 miliona evra, a planirano je da traje 36 meseci.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=25&nav_category=640&nav_id=426843

Meni kazu da duzina autoputu je 117km i ne 180km. Da li B92 uradila gresku?

www.rtv.rs
Почињу радови на северном краку Коридора 10

27. април 2010. | 03:35 | Извор: Танјуг
БЕОГРАД - Радови на изградњи леве траке аутопута Коридора 10 од Хоргоша до Новог Сада почеће данас, после потписивања уговора са конзорцијумом домаћих грађевинских фирми, предвођеним Предузећем за путеве (ПЗП) Београд, саопштило је Министарство за инфраструктуру.
Уговор ће бити потписан у подне у Влади Србије, у присуству ресорних министара и представника предузећа "Коридор 10", наведено је у саопштењу.

У конзорцијуму који ће градити леву траку аутопута од Хоргоша до Новог Сада су, уз ПЗП Београд, и Путеви Ужице, Планум и Боровица.

Тај конзорцијум је дао најповољнију понуду на тендеру - 10 милијарди динара, са роком изградње од 270 дана и роком плаћања од 30 месеци.

Другу најбољу понуду дало је предузеће Хидроелектра из Загреба, у сарадњи са Војпутом из Суботице - 11,5 милијарди динара, са роком изградње од 426 дана и роком плаћања од 24 месеца, док је трећи учесник на тендеру, словеначко Приморје, дало понуду од близу 11,6 милијарди динара, са роком изградње од 590 дана и роком плаћања од 12 месеци.

Изградња 110 километара полуаутопута на Коридору 10 обухвата деоницу од Хоргоша до 28. километра од границе, затим деоницу од 38. до 98. километра пута Хоргош-Нови Сад и деоницу између Келебије и Суботице.

Šta fali ovakvom znaku? Mislim da zadovoljava svačije apetite:

http://img532.imageshack.us/img532/5237/autoput.jpg

Fala bogu da krenu vishe sa radom na K10, ajde jos obilaznicu oko BG i krakove !!

Šta fali ovakvom znaku? Mislim da zadovoljava svačije apetite:

http://img532.imageshack.us/img532/5237/autoput.jpg

Slazem se,to je taj minimalizam

^^ Ha ha ha

Kiprani imaju i imali su punu podrsku od strane Grcke, i mnogo vise politicke moci nego sto imamo ili cemo imati u skoroj buducnosti. Tako, ovo je vise nego smesno.

To tvoje je smešno. Imamo velike mogućnosti da takve kompanije sankcionišemo. Najgore je povuć se u trabunjati mi nemamo saveznike.

Šta fali ovakvom znaku? Mislim da zadovoljava svačije apetite:

http://img532.imageshack.us/img532/5237/autoput.jpg

Idealno bi bilo da napr. Latinica bude sa štampanim slovima a ćirilica sa pisanim. Mislim da sam tako nešto vidio na grčkima tablama

Borisov: Autoput Sofija-Niš gotov do maja 2012.

Bugarski premijer Bojko Borisov izjavio je danas da je sa srpskim domaćinima u Beogradu dogovorio izgradnju autoputa Sofije - Niš do 1.maja 2012. godine.

"Dogovorili smo da zajednički otvorimo autoput, pri čemu su srpske kolege zadržale pravo produžetka roka za dva do tri meseca, zbog konfiguracije terena na srpskoj strani i izgradnje dugačkog tunela“, naglasio je Borisov u izjavi za sofijsku Novu TV, sumirajući rezultate jučerašnje posete Beogradu.

Bugarski premijer je kazao da je o izgradnji autoputa sa predsednikom Srbije Borisom Tadićem razgovarao i ranije, a juče mu je u Beogradu prezentovano finansiranje srpske deonice autoputa od strane Svetske banke.

"Naš deo od granice do Sofije u dužini od 60 kilometara je mnogo lakši, obezbedili smo finansiranje i ubeđen sam da ćemo radove završiti u roku", dodao je Borisov.
On je ocenio da će izgradnja deonice na bugarskoj strani koštati između 70 i 80 miliona evra. Bojko Borisov boravio je u ponedeljak u Beogradu u prvoj zvaničnoj poseti Srbiji od kako se nalazi na mestu predsednika Vlade Bugarske.
http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/186979/Borisov-Autoput-SofijaNis-gotov-do-maja-2012

Šta fali ovakvom znaku? Mislim da zadovoljava svačije apetite:

http://img532.imageshack.us/img532/5237/autoput.jpg


Vala je moj zadovoljen (apetit :D)! Zaista mislim da bi ovo bilo najbolje rešenje na našim silnim autoputevima :). Nije preterano, uočljivo je, ravnopravno je! :cheers:

Idealno bi bilo da napr. Latinica bude sa štampanim slovima a ćirilica sa pisanim. Mislim da sam tako nešto vidio na grčkima tablama
Грчка слова су таква каква су, нема ту штампаних и писаних. Не би лепо изгледало, требало би да буде исти фонт. Ово што је Ђуризмо предложио сасвим је ОК.

svi stanovnici republike Srbije koji su pismeni i koji se služe zvaničnim jezikom ove republike koji se zove Srpski jezik, poznaju oba pisma svog jezika. Sa druge strane, ljudi koji nisu stanovnici republike Srbije (npr korisnici autoputa iz inostranstva, itd) statistički dokazano i u kontekstu 21. veka, poznaju u znatnoj meri više latinično pismo nego ćirilično pismo.

Prostom teorijom skupova (peti razred osnovne škole u obrazovnom sistemu republike Srbije) odma može da se zaključi da je latinični natpis korisniji većoj grupi ljudi, nego li ćirilični natpis. Tačka.

^^
Zvanično pismo određeno Ustavom Srbije (koji je na refrendumu izglasan sa preko 51% glasova) je ćirilica. Sva državna dokumenta (pasoš, LK, reg. tablice, saobraćajni znakovi, ...) moraju biti napisana ćiriličnim pismom. Upotreba ostalih pisama i jezika je dozvoljena i regulisana zakonom. (član 10 Ustava Republike Srbije).

P.S.
Nema potrebe da boldujem i tačkam, sve je argumentovano.

da uprostim pitanje:

ja, ti, i svi mi, razumemo cirilicu i latinicu podjednako.

ostali ljudi koji koriste nashe puteve razumeju ili se nadaju latinici.

koje bi pismo od ovih pobrojanih bilo korisnije da se nadje na znakovima?
(korisnost = da ga shto vishe vozacha razume)

da uprostim pitanje:

ja, ti, i svi mi, razumemo cirilicu i latinicu podjednako.

ostali ljudi koji koriste nashe puteve razumeju ili se nadaju latinici.

koje bi pismo od ovih pobrojanih bilo korisnije da se nadje na znakovima?
(korisnost = da ga shto vishe vozacha razume)

Marko, ja u potpunosti razumem poentu tvog posta. Ali ne mislim da je pragmatičnost uvek najbolja opcija.

No, u ovom slučaju svejedno je šta ti ili ja mislimo o ovom pitanju (tj. jednako ništavno). Postoji jasan i precizan zakon koji kaže kako se saobraćajni znakovi kao javna svojina državnog preduzeća obeležavaju.

^^
Zvanično pismo određeno Ustavom Srbije (koji je na refrendumu izglasan sa preko 51% glasova) je ćirilica. Sva državna dokumenta (pasoš, LK, reg. tablice, saobraćajni znakovi, ...) moraju biti napisana ćiriličnim pismom. Upotreba ostalih pisama i jezika je dozvoljena i regulisana zakonom. (član 10 Ustava Republike Srbije).

P.S.
Nema potrebe da boldujem i tačkam, sve je argumentovano.

Uf, jak mi ustav na koji si se pozvao. Svi znamo da to ne vredi ništa. Kako je usvojen tako je i poštovan.

Po meni je najlogičnije da znakovi za mesta u Srbiji budu na ćirilici i latinici, a za mesta u inostranstvu na engleskom i lokalnom jeziku te zemlje (npr Vienna, Wien), jer nema svrhe pisati Beč, iako Mađari to rade, pa pisu Becs.

Zar ne vazi pravilo pisi kao sto govoris citaj kako je napisano u srbiji se kaze Bec nemozes napisati Wien na cirilici .Cirilica i latinica i to je to

Uf, jak mi ustav na koji si se pozvao. Svi znamo da to ne vredi ništa. Kako je usvojen tako je i poštovan.


Ustav je najviši pravni akt jedne države, na šta drugo bih se trebao pozvati? A za ocenu njegovog poštovanja postoji nadležna institucija (Ustavni sud). Ti svi koji znaju da ne vredi ništa neka se žale navedenoj instanci.

^^
Zvanično pismo određeno Ustavom Srbije (koji je na refrendumu izglasan sa preko 51% glasova) je ćirilica. Sva državna dokumenta (pasoš, LK, reg. tablice, saobraćajni znakovi, ...) moraju biti napisana ćiriličnim pismom. Upotreba ostalih pisama i jezika je dozvoljena i regulisana zakonom. (član 10 Ustava Republike Srbije).



Da li to znači da znak za obavezno zaustavljanje (STOP) treba da bude napisan ćirilicom (CTOП)? Doduše, Turci stavljaju svoj naziv (DUR), a Arapi svojim pismom...

http://img338.imageshack.us/img338/1682/usaznakstop1.jpg

http://img576.imageshack.us/img576/7885/60322275turkeyapr063381.jpg

http://img91.imageshack.us/img91/4488/znak20stop1.jpg


Zna se šta su standardi u saobraćaju svuda u svetu! Zašto li je svima toliko bitno da budu veliki Srbi, pa da ističu ćirilicu na svakom koraku? Znaju svi da je to "naše" i neće nam niko to oteti... Spustimo se na zemlju (ceo narod) i napravimo moderne puteve sa odgovarajućim znakovima (ćirilica i latinica , po potrebi i engleski)!

Da li to znači da znak za obavezno zaustavljanje (STOP) treba da bude napisan ćirilicom (CTOП)? Doduše, Turci stavljaju svoj naziv (DUR), a Arapi svojim pismom...



Ne, ovde se radi isključivo o znacima informativne prirode kao što su putokazi, ulazak/izlazak u/iz naseljenog mesta, dopunske table ispod znakova, ... itd.

Na srpskom STOP se kaze STANI.

Ali mi smo Evropljani, zar ne :|

Cek pa po tom onda TV Slagalica na RTS koja bi trebala da bude uzor i promoviše pravilno čitanje i pisanje greši već skoro dve decenije jer kod igre sklapanja reči od slova dozvoljava učesnicima da govore STOP umesto STANI!

Ne, ovde se radi isključivo o znacima informativne prirode kao što su putokazi, ulazak/izlazak u/iz naseljenog mesta, dopunske table ispod znakova, ... itd.


...Što nimalo nije značajno stranim vozačima... :ohno:

Upravo ono na šta smo ti ukazivali vectom i ja.

neka natpisi budu i na hindu jeziku samo hocu da budu zavrseni putevi i onako ce svi za nekoliko godina imati gps-ove u kolima.

...Što nimalo nije značajno stranim vozačima... :ohno:

Upravo ono na šta smo ti ukazivali vectom i ja.

Nema potrebe da mi ukazujete jer ja nisam izneo svoje mišljenje nego slovo zakona. A on je jasan i ćirilica se ne može izbeći. Latinični naziv je dozvoljen zakonom i u praksi je ispisan na svim novijim znakovima, a u mestima gde žive nacionalne manjine i naziv na njihovom jeziku.

Šta tu nije značajno stranim vozačima?

Ponovo pročitaj našu prepisku.
1) Zakon ne poštuju ni glavonje.
2) Nisam rekao da se ćirilica treba izbeći.
3) Manjine niko nije spomenuo, ali da, treba da stoji naziv mesta i na njihovom jeziku.
4) Napisao si da se radi "isključivo o znacima informativne prirode", našta sam ja ironično napisao kako to "nimalo nije značajno stranim vozačima".

Dodao bih i kako se na dopunskim tablama ispod znakova nalazi obaveštenje isključivo ispisano latinicom. Zašto se onda svi foliraju, pa hoće (samo) ćirilične gradove?!

Pozdrav svim forumašima, ja sam novi ovde, a inače zovem se Edis i dolazim iz Sjenice. Pokušaću da se uključim i da doprinesem koliko mogu. Ovaj forum pratim već dugo vremena kao gost, a od sada kao i, nadam se, aktivan član.

Što se tiče jezika i pisma, moje mišljenje je da je neophodno postojanje standardizacije obeležavanja mesta, a to bi po mojem mišljenju trebalo da bude natpis fontom SNV, i latinicom i ćirilicom, zajedno.

Mali doprinos diskusiji o ćirilici/latinici. Kako je to na novčanicama? :)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/100RSD_front.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/sr/4/40/5000Dinara.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/sr/d/de/20DinaraK.jpg
Čisto za razmišljanje.. :banana:

da uprostim pitanje:

ja, ti, i svi mi, razumemo cirilicu i latinicu podjednako.

ostali ljudi koji koriste nashe puteve razumeju ili se nadaju latinici.

koje bi pismo od ovih pobrojanih bilo korisnije da se nadje na znakovima?
(korisnost = da ga shto vishe vozacha razume)

A kad Bugari ili Makedonci koriste nase puteve? Sta ce im lakse zapasti u oko? Inace mnogim ljudima u Srbiji Cirilica je prvo pismo i mnogo ga lakse citaju nego latinicu, isto kako je meni latinica laksa i pre zapada u oko, i ako oba znam.

Malo osveženje slikama... Putovanje iz Niša do Kruševca. Uživajte...

http://i39.tinypic.com/16gbwrb.png

http://i43.tinypic.com/adf60j.jpg

http://i43.tinypic.com/311v3m8.jpg

Naplatna rampa Nais. Duboki kolotrazi
http://i41.tinypic.com/1h2sr8.jpg

http://i44.tinypic.com/2uogpsh.jpg

http://i42.tinypic.com/331f1cn.jpg

http://i40.tinypic.com/2wqzlz4.jpg

http://i41.tinypic.com/11taj39.jpg

Slike su nešto mutnije...
http://i41.tinypic.com/10hocc0.jpg

http://i44.tinypic.com/14x2pzs.jpg

http://i41.tinypic.com/rwnxq1.jpg

http://i42.tinypic.com/2guazrb.jpg

Bravo za slike...

Ovaj Niš bre ima neku opasnu putnu infrastrukturu...dobro izgleda.

Ovaj Niš bre ima neku opasnu putnu infrastrukturu...dobro izgleda.

Završetkom koridora 10, tek će sve leći na svoje mesto. Niš je važno čvorište, a biće još veće ako se nekada uradi i krak ka Kosovu.

===

Približavanje Pojatama
http://i40.tinypic.com/rmlppd.jpg

Ćićevac
http://i40.tinypic.com/4rc5dc.jpg

http://i39.tinypic.com/20sshab.jpg

Zbog izgradnje kružnog toka na jasičkoj raskrsnici, pravac ka Kraljevu je zatvoren. Saobraćaj se preusmerava kroz Kruševac
http://i40.tinypic.com/x43xhg.jpg

http://i41.tinypic.com/9sh2ky.jpg

http://i39.tinypic.com/acyfs.jpg

http://i44.tinypic.com/mr4x36.jpg

Ulazak u Kruševac
http://i44.tinypic.com/f9ibnq.jpg

Super slike, hvala i dobro nam dosao!:okay:

Mali doprinos diskusiji o ćirilici/latinici. Kako je to na novčanicama? :)

Čisto za razmišljanje.. :banana:

Bravo, that's the point. :okay: Iako bi tehnički bilo dovoljno jedno pismo jer ih oba znamo, na novčanicama su oba jer se poštuje i zakon i ravnopravnost pisama.

Hvala Miloše na ovom primeru. :cheers:

Borisov: Autoput Sofija-Niš 2012.
28. april 2010. | 09:04 | Izvor: Tanjug
Sofija -- Bugarski premijer Bojko Borisov kaže da je sa srpskim domaćinima u Beogradu dogovorio izgradnju autoputa Sofije - Niš do 1. maja 2012. godine.
"Dogovorili smo da zajednički otvorimo autoput, pri čemu su srpske kolege zadržale pravo produžetka roka za dva do tri meseca, zbog konfiguracije terena na srpskoj strani i izgradnje dugačkog tunela“, naglasio je Borisov.

Bugarski premijer je kazao da je o izgradnji autoputa sa predsednikom Srbije Borisom Tadićem razgovarao i ranije, a u Beogradu mu je prezentovano finansiranje srpske deonice autoputa od strane Svetske banke.

"Naš deo od granice do Sofije u dužini od 60 kilometara je mnogo lakši, obezbedili smo finansiranje i ubeđen sam da ćemo radove završiti u roku", dodao je Borisov i procenio da će izgradnja deonice na bugarskoj strani koštati između 70 i 80 miliona evra.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=04&dd=28&nav_id=427465

:cheers:
More,neka počnu već jednom i grade PREMA PROPISIMA...
A kad će da završe,ionako mi forumaši ne utičemo.
Znači,strpljen spašen...
:)

Koridoru nedostaje 300 kilometara
29. april 2010. | 08:59
Pošaljite komentar

Na Koridoru 10 ostalo je da se kompletira gotovo još 300 kilometara, a plan je da šest traka kroz Srbiju na tom putnom pravcu budu završeno do 1. maja 2012.

Novac (1,1 milijarda evra) obezbeđeno je iz kredita Svetske i evropskih banaka i kako tvrdi ministar Mrkonjić, izgovora za kašnjenje više nema.


Projektna dokumentacija za sve deonice biće završena do 1. juna, što će “Puteve Srbije” koštati oko četiri milijarde dinara, a tri milijarde biće izdvojeno ove godine za eksproprijaciju.

Alpini opet produžen rok za Bešku?

Ako je suditi po najavi ministra Milutina Mrkonjića da će do 1. maja naredne godine vozila krstariti u šest traka kompletnim severnim krakom drumskog Koridora 10, austrijska Alpina dobila je, po ko zna koji put, novi rok da završi most kod Beške. Znači, Austrijanci će Dunav premostiti umesto u oktobru ove tek u maju naredne godine, do kada bi trebalo da bude završena i obilaznica oko Novog Sada.

Uz severni krak treba da se završi i obilaznica oko Beograda na delu od Batajnice do Dobanovaca u dužini od deset kilometara i od Orlovače do Bubanj potoka - 12,8 kilometara.

Takođe, od Proseka do Dimitrovgrada nedostaje novih 86,3 kilometara punog profila autoputa, a od Leskovca do makedonske granice 74,1 kilometar.

Za 10 godina izgrađeno 132 km auto puta

U poslednjih deset godina na drumskom Koridoru 10 izgrađeno je 136,92 kilometra puta. Leva traka autoputa od Beške do Beograda u dužini od 33 kilometra puštena je u saobraćaj 2004, a od Novog Sada do Beške u dužini od 19,22 kilometra 2006. godine. Deonica Pečenjevce-Grabovnica u dužini od 22,5 kilometara završena je 2005, a godinu dana kasnije i 14 kilometara od Komrena do Proseka.

U 2008. puštena je u saobraćaj obilaznica oko Beograda na delu od Ostružnice do Orlovače u dužini od 7,7 kilometara. Lane je završen poluatoput na delu od Levosoja do makedonske granice od 20,5 kilometara, kao i dve deonice od po deset kilometara leve trake na severnom kraku Koridora 10.


http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=427722#rating

Znaci beska tek 1 maja sledece godine...

U 2008. puštena je u saobraćaj obilaznica oko Beograda na delu od Ostružnice do Orlovače u dužini od 7,7 kilometara. Lane je završen poluatoput na delu od Levosoja do makedonske granice od 20,5 kilometara, kao i dve deonice od po deset kilometara leve trake na severnom kraku Koridora 10.


http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=427722#rating

Znaci beska tek 1 maja sledece godine...
Ove 2 deonice nisu autoputevi.:nono:

znam,reci to ludom mrki i glupim novinarima

Ma znam i ja, nije tebi ono namenjeno, već onima koji bez ikakvog saznanja o stanju na terenu, prenesu onakve neistine.

:lol::lol::lol:
Tek sad vidjeh šta kolege pišu...
Srećom,ja sam SPORTSKI novinar.
Što znači da nisam glup,već samo lood.
:nuts::nuts::nuts:
On topic:
Potpisujem da ova dionica prema MKD granici nije ne autoput, već ni poluautoput,jer sam je prošao prije par sedmica...
Radovi na sve strane,blato po asfaltu(tada bilo),prema mojoj skromnoj procjeni
teško će pun profil biti gotov od Levosoja do Kumanova(i tamo se radi) prije
novembra, ako i tada bude...
Ovim tempom, realno je Mrkin praznik srpa i čekića,ali 2011. godine...
Da ponovim,pričam od dionici Levosoje - granica.
:bash::bash::bash:

Cek pa po tom onda TV Slagalica na RTS koja bi trebala da bude uzor i promoviše pravilno čitanje i pisanje greši već skoro dve decenije jer kod igre sklapanja reči od slova dozvoljava učesnicima da govore STOP umesto STANI!
Живела Милка Цанић! :banana:

Ја сам за оба писма на знаковима, јер су равноправна. Такође, бар на међународним путевима требало би ставити и називе на енглеском.

А што се тиче тога да цео Коридор 10 буде готов за две године, то је тако масна лагарија да немам речи. Не знам више како их није срамота. Све кад би сад кренули са обилазницом око Београда (која је такође део тог коридора), а знамо да се део Орловача-Бубањ поток више и не помиње, нема шанси да је заврше у пуном профилу за две године. Додајмо ту и другу коловозну траку моста преко Саве... Ма не могу више да се нервирам!

Jos jedna bitna stvar je da se u Evropi pored imena grada na koji putokaz upucuje a koji se nalazi u drugoj zemlji, nalazi i auto-oznaka te zemlje. Primer iz Madjarske:

http://i379.photobucket.com/albums/oo235/toomee78/M43/kp039.jpg

Што код наших комшија изазива екстратрошкове. За 20 година држава 4 пута мења име. Те СФРЈ, те СРЈ, те СЦГ и на крају СРБ. Ко да плати толку фарбу?

Samo što komšije imaju dobre putokaze, to je već druga stvar.
Kod nas se još uvek forsiraju neki buđavi portali, ali valjda će se to promeniti ako neka krupna firma preuzme radove ka Cg...

^^

Valjda će se što-šta promeniti kada budemo imali mrežu autoputeva... :banana:

Počevši od najosnovnijeg - OZNAČAVANJA autoputeva (A1, A2...), a voleo bih i da se pređe na plavu osnovu na pločama...

Зашто? Мени је ОК шема зелено (аутопут)-плаво (мотопут)-жуто (остали путеви)-бело (градски итд.). Било би без везе да аутопут и мотопут буду означени истом бојом, или да мотопут буде означен истом бојом као неки локални пут.

inace to su sve potpuno nebitne stvari
imena mostova,boje tabli,cirlica latinica glagoljica itd:):)
dajte mi da napravimo nesto u ovoj zemlji pa cemo se onda baviti tom dokolicom

Jos jedna bitna stvar je da se u Evropi pored imena grada na koji putokaz upucuje a koji se nalazi u drugoj zemlji, nalazi i auto-oznaka te zemlje. Primer iz Madjarske:


Ima toga i kod nas, doduše stidljivo i uglavnom na novijim znakovima:

http://i3.photobucket.com/albums/y91/ppstevan/beobuild/Highways%20of%20Serbia/pre.jpg

Samo što komšije imaju dobre putokaze, to je već druga stvar.
Kod nas se još uvek forsiraju neki buđavi portali, ali valjda će se to promeniti ako neka krupna firma preuzme radove ka Cg...

Ovaj AP sa slike u Mađarskoj (M5) je radila francuska firma Bouygues koja je odlična u svom poslu. Što se može videti i sa priložene slike.

Na tenderu za koncesiju AP Horgoš-Požega su bili drugoplasirani, posle Alpine.

Uf, jak mi ustav na koji si se pozvao. Svi znamo da to ne vredi ništa. Kako je usvojen tako je i poštovan.

:weird:

Pozdrav svim forumašima, ja sam novi ovde, a inače zovem se Edis i dolazim iz Sjenice. Pokušaću da se uključim i da doprinesem koliko mogu. Ovaj forum pratim već dugo vremena kao gost, a od sada kao i, nadam se, aktivan član.

Dobro nam dosao. Mislim da si prvi clan iz Sjenice :cheers1: Ocekujemo puno fotki iz tog kraja :okay:

Зашто? Мени је ОК шема зелено (аутопут)-плаво (мотопут)-жуто (остали путеви)-бело (градски итд.). Било би без везе да аутопут и мотопут буду означени истом бојом, или да мотопут буде означен истом бојом као неки локални пут.


Ne bi bili označeni istom bojom. U državama u kojima su autoputevi plavi, nisu i motoputevi takvi.

Знам, али ако су аутопутеви плави, мотопутеви жути, сви остали су на пример бели, а онда трпаш у исти кош регионални пут, локални пут, градске путоказе итд. Боља ми је садашња шема означавања.

Izaberi boju za lokalni put. :D

http://img249.imageshack.us/img249/909/realcolorwheel4751.jpg (http://img249.imageshack.us/i/realcolorwheel4751.jpg/)

http://i31.tinypic.com/2qwpxxv.jpg

Занимљиво би било видети и којим бојама се означавају остале класе путева по Европи. :cool:

Da, mi smo duboko u "zelenoj" grupi. Nekako mi je neprirodno kada vidim plave table na autoputevima.

Ono sto u Srbiji zbunjuje je potpuno nepotrebna plava boja na satro magistralnim putevima. Cemu to? U nemackoj su recimo i autoputevi koji su klasirani kao magistralni jednostavno u zutoj boji.

Tender za autoput Ub-Lajkovac
30. april 2010. | 15:23 | Izvor: Tanjug Kraljevo -- Ministar za infrastruturu Milutin Mrkonjić izjavio je u Kraljevu da je raspisan tender za izgradnju autoputa na deonici od Uba do Lajkovca, u dužini od 12,5 km.

Mrkonjić je rekao da putni pravac Koridor 11 treba da poveže Srbiju sa Crnom Gorom i Rumunijom. "Taj tender ide danas i već u toku narednih mesec dana biće završen", precizirao je Mrkonjih i dodao da Vlada Srbije ispunjava sve obaveze koje je preuzela u vezi sa izgradnjom koridora".

Mrkonjić je rekao , prilikom otvaranja sa saobraćaj i druge trake Kamidžorskog mosta preko Zapadne Morave na ulazu u Kraljevo, da će priprema za početak izgradnje autoputa od Uba do Lajkovca početi već tokom predstojećih praznika.

On je kazao da će na taj način biti započeta izgradnja autoputa od Beograda do Požege koji će biti sastavi deo saobracajnice od Beograda do Južnog Jadrana.

Mrkonjić je ukazao da se vrednost radova za izgradnju auto puta od Uba do Lajkovca procenjuje na 65 miliona evra, a da je rok za doveršetak radova godinu dana.

Ministarstvo za nacionalni investicioni plan je preuzelo, prema rečima Mrkonjića, zadatak da pripremi izgradnju autoputa Pojate - Preljina koji treda da poveže Koridor 10 i takozvani Koridor 11.

Mrkonjić je kazao da će se u izgradnji autoputa od Pojata do Preljine prvo obavljati radovi na obilaznici oko Kraljeva. On je poručio funkcionerima tog grada da se dobro pripreme za taj posao.

On je objasnio da se to odnosi na poslove oko eksproprijacije zemljišta i projektovanje.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=30&nav_category=9&nav_id=428096

Pa dobro Mrkonja, šta si sad pio? Koja je ovo po redu najava zakazivanja tendera za ovaj pravac?

Drugo, od kada je prioritet izgrdadnja sekundarnih autoputeva po ravnicama. Ukopajte se malo u brdski teren i onda se hvalite kako napredujete u izgradnji, ili bar završite započeto.

Treće: Zašto ne izdate tender za celu deonicu do Boljara, ili bar do Požege, nego ga seckate svakih 10km, pa da se prijavljuju neke Alpine, Porovi i druge mutne firme, preko kojih neko pere novac? Neka se napravi pravi konkurs na koji će se pojaviti ozbljne firme poput Enke ili Behtela, da odrade posao kako treba i gotovo...

Dobro nam dosao. Mislim da si prvi clan iz Sjenice :cheers1: Ocekujemo puno fotki iz tog kraja :okay:

Izvinjavam se što pravim dva uzastopna posta, ali ovaj odgovor je nezavistan od prethodnog. Ja sam veliki ljubitelj puteva, putokaza, raskrsnica i ostale prateće putne infrastrukture, što ću vam pokazivati povremeno... Drugo, imaće vesti i iz mog kraja, jer se očekuje rekonstrukcija malo poznatog magistralnog puta 8, koji ide od Novog Pazara, preko Sjenice, Prijepolja, Pljevalja, dalje ka Bosni. Do sada je rekonstruisana deonica od nekih 13 km, a ostalih 65 km se očekuje o toku narednih par godina, počevši od ovog leta. Inače radove rade turske firme, jer je to deo ugovora oko kreditiranja i kontrole trošenja novca.
Drugo, ovaj put delom kači peštersku visoravan, pa ima veoma lepih krajolika.

Tender za autoput Ub-Lajkovac
30. april 2010. | 15:23 | Izvor: Tanjug Kraljevo -- Ministar za infrastruturu Milutin Mrkonjić izjavio je u Kraljevu da je raspisan tender za izgradnju autoputa na deonici od Uba do Lajkovca, u dužini od 12,5 km.

Mrkonjić je rekao da putni pravac Koridor 11 treba da poveže Srbiju sa Crnom Gorom i Rumunijom. "Taj tender ide danas i već u toku narednih mesec dana biće završen", precizirao je Mrkonjih i dodao da Vlada Srbije ispunjava sve obaveze koje je preuzela u vezi sa izgradnjom koridora".

Mrkonjić je rekao , prilikom otvaranja sa saobraćaj i druge trake Kamidžorskog mosta preko Zapadne Morave na ulazu u Kraljevo, da će priprema za početak izgradnje autoputa od Uba do Lajkovca početi već tokom predstojećih praznika.

On je kazao da će na taj način biti započeta izgradnja autoputa od Beograda do Požege koji će biti sastavi deo saobracajnice od Beograda do Južnog Jadrana.

Mrkonjić je ukazao da se vrednost radova za izgradnju auto puta od Uba do Lajkovca procenjuje na 65 miliona evra, a da je rok za doveršetak radova godinu dana.

Ministarstvo za nacionalni investicioni plan je preuzelo, prema rečima Mrkonjića, zadatak da pripremi izgradnju autoputa Pojate - Preljina koji treda da poveže Koridor 10 i takozvani Koridor 11.

Mrkonjić je kazao da će se u izgradnji autoputa od Pojata do Preljine prvo obavljati radovi na obilaznici oko Kraljeva. On je poručio funkcionerima tog grada da se dobro pripreme za taj posao.

On je objasnio da se to odnosi na poslove oko eksproprijacije zemljišta i projektovanje.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=30&nav_category=9&nav_id=428096

Čak 5mil €/km? Zar nije to previše s obzirom na teren na kome se gradi?

Izvinjavam se što pravim dva uzastopna posta, ali ovaj odgovor je nezavistan od prethodnog. Ja sam veliki ljubitelj puteva, putokaza, raskrsnica i ostale prateće putne infrastrukture, što ću vam pokazivati povremeno... Drugo, imaće vesti i iz mog kraja, jer se očekuje rekonstrukcija malo poznatog magistralnog puta 8, koji ide od Novog Pazara, preko Sjenice, Prijepolja, Pljevalja, dalje ka Bosni. Do sada je rekonstruisana deonica od nekih 13 km, a ostalih 65 km se očekuje o toku narednih par godina, počevši od ovog leta. Inače radove rade turske firme, jer je to deo ugovora oko kreditiranja i kontrole trošenja novca.
Drugo, ovaj put delom kači peštersku visoravan, pa ima veoma lepih krajolika.

Koristi edit dugme ubuduce :)
I daj tu fotku ako moze.

Ovog mrku treba tuci,pa covece zavrsi makar obilaznicu da funkcionise u poluprofilu,potreban je i taj autoput ali ovo gubljenje je krajnje idiotki,ko sto jedan lik rece na b92 komentarima-da ste meni dali bager 6.oktobra 2000te. ja bih do sada zavrsio koridor 10,sam!

Mrkonjić je kazao da će se u izgradnji autoputa od Pojata do Preljine prvo obavljati radovi na obilaznici oko Kraljeva. On je poručio funkcionerima tog grada da se dobro pripreme za taj posao.
On je objasnio da se to odnosi na poslove oko eksproprijacije zemljišta i projektovanje.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=04&dd=30&nav_category=9&nav_id=428096
Kakva lakrdija, "da se dobro pripreme za taj posao"...
Pa ti funkcioneri, mogu eventualno da pripremaju svoju decu za taj posao, jer dotle će odavnobiti u penziji, u najmanju ruku...

Brate, sta vi svi hocete?? Kad se ne gradi, lose je, kad se gradi, jos gore!

Grcka je u EU 40 godina pa je tek skoro jedan glupavi koridor uspela da zavrsi. Mnoge druge zemlje tek nesto po malo raduckaju! Jel ste zaboravili da ne zivite u Svajcarskoj (koja inace isto puteve gradi vec decenijama, deonicu po deonicu)

Kad se ne gradi, lose je, kad se gradi, jos gore!

Ovo drugo jos nismo iskusili :dunno:

Evo malo sličica sa Sjeničko-pešterske visoravni. Ovo su neke slike vezane neposredno za M8 (Sjenica - Novi Pazar).

Ovo je rekonstruisana deonica, i odrađena je perfektno. Na slici nedostaju i bankine, postavljene naknadno.

http://i44.tinypic.com/e9j7zn.jpg

Povratak na staru trasu. Ovde je kvalitet puta solidan, za razliku od deonice od Duge Poljane do Novog Pazara, gde je katastrofa, ali nemam slike de deonice.

http://i40.tinypic.com/ruclsg.jpg

Ispred sela Duga Poljana, nalazi se planinski prevoj Pometenik. Naziv govori sve - zimi najopasnija deonica zbog smetova koji mogu da budu visoki i do 2m!

http://i42.tinypic.com/2h3artc.jpg

Pošto je ovo izrazito stočarski kraj, primetan je broj stoke tik uz put...

http://i40.tinypic.com/23vx2fm.jpg

Malo dalje od svih poznatih puteva, nalazi se Pešter, izolovan i zaštićen od pogleda.

http://i40.tinypic.com/rw42nt.jpg

Ovo je malo predstavljanje mojeg kraja i za sada toliko, ali obećavam da će biti još slika i više informacija za puteve iz ovog dela zemlje.
Dobre vesti! Sutra idem za Barselonu, pa se nadam dobroj poziciji u busu, pa će biti i sličica sa njihovih puteva.

Pozdrav i vidimo se za 15-ak dana.

^^
Добро дошао Едисе, слике су одличне, бре лепа природа, леп Пештер.Добро су реконструисали ту деоницу.
Види једном кад стигнеш да усликаш тај део од Дуге Пољане до Бољара (где је то) ,чини ми се да би туда требао аутопут да прође ,једном, надам се.:)

ova pticurina sa zadnje slike izgleda zajebano. Jel neko prebrojao janjce poslije brisuceg leta :horse:

Pošto ću biti odsutan jedno 15-ak dana, pokušaću posle toga da vam prikažm slike i prostorni plan opštine, gde je ucrtana trasa budućeg autoputa. Molim za strpljenje. Pozz

Hvala na doprinosu Edise,jedva cekamo nove fotografije.

Ове слике су перверзно добре. Уживо још боље изгледа!

Treće: Zašto ne izdate tender za celu deonicu do Boljara, ili bar do Požege, nego ga seckate svakih 10km, pa da se prijavljuju neke Alpine, Porovi i druge mutne firme, preko kojih neko pere novac?


nekako mi se u tvom pitanju vec sadrzi odgovor- lakse je krasti iz vise puta po sitno, nego iz celog podosta pa da se primeti :)

al ajd, da vidimo , ako krenu to da grade to ce stvarno biti veliki pomak

http://i44.tinypic.com/e9j7zn.jpg

:okay:

prelep kraj :)

zaista sa slike deluje da je put odlično odrađen

Почело је "копање" на северу.

Слике - 30.04.2010

Изгледа обећавајуће за сада.


http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/090/002/km98,iskop_humusa.jpg
(98km)

http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/001/km81,iskop_humusa.jpg
(81km)

http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/045/001/km49,gradilisno_naselje.jpg
(49km)

http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/025/001/km_28+000,_skidanje_humusa.jpg
(28k)

http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/025/002/km27,_putevi,_uzice.jpg
(27km)


Извор: koridor10.rs

Most kod Beske trenutno najveći most koji se gradi u Evropi

12:15 BEŠKA, NOVI SAD, 2. maja (Tanjug) - Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je danas Tanjugu da je most u izgradnji preko Dunava kod Beške trenutno najveći objekat te vrste koji se gradi u Evropi najavljujući da će biti gotov do početka maja sledeće godine. Novi most kod Beške, koji se nalazi na severnom kraku Koridora 10, biće isti kao stari most pored koga se gradi i imaće dužinu od 2,2 kilometra, istakao je Mrkonjić i dodao da je zadovoljan dinamikom izvođenja radova

Извор: Тањуг

Више о томе:
http://www3.serbiancafe.com/lat/vesti/9/73651/most-kod-beske-najveci-koji-se-gradi-u-evropi.html

o falim te boze da se konacno radi! aj i to da se zavrsi na severu pa da idemo dalje!~!!

@edis_mumin
super su ti fotke. svaka cast. bas su falile reportaze iz zapadne Srbije.
mala ispravka za ovu http://i44.tinypic.com/e9j7zn.jpg, bankina je na slici i to uz desnu ivicu puta, levo je rigola, a nedostaje zastitna ograda. Jesam dosadan, ali to mi je struka, pa mi smeta kad konstantno vidim da ljudi za ogradu kazu bankina, zbog nekog glupog novinara koji je to rekao/napisao.

Drugo, imaće vesti i iz mog kraja, jer se očekuje rekonstrukcija malo poznatog magistralnog puta 8, koji ide od Novog Pazara, preko Sjenice, Prijepolja, Pljevalja, dalje ka Bosni. Do sada je rekonstruisana deonica od nekih 13 km, a ostalih 65 km se očekuje o toku narednih par godina, počevši od ovog leta. Inače radove rade turske firme, jer je to deo ugovora oko kreditiranja i kontrole trošenja novca.
Drugo, ovaj put delom kači peštersku visoravan, pa ima veoma lepih krajolika.

Kakvog je kvaliteta put od Sjenice do Prijepolja? Na sajtu JP Putevi Srbije je jedna deonica M8 oznacena kao tucanik? Da li je to istina?

Od Telekoma autoput do Crne Gore (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=03&nav_id=428440)
3. maj 2010. | 01:18 | Izvor: Vijesti
Podgorica -- Ministarka za NIP Verica Kalanović kaže da bi autoput Beograd-južni Jadran trebalo da bude gotov do 2015, a deo novca za taj posao doći će od prodaje Telekoma.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/2786382874bddb4c50d474540381337_extreme.jpg

"Autoput Beograd-južni Jadran je strateški prioritet Srbije i postoji detaljan plan izgradnje koji je utvrđen na najvišem telu koje se bavi infrastrukturom, kojim predsedava predsednik Boris Tadić - Nacionalnom savetu za infrastrukturu", kazala je Kalanovićeva.

Za izgradnju pojedinih deonica biće utrošena sredstva dobijena od prodaje "Telekoma Srbija", napomenula je ministarka. Ona je navela da je cela deonica podeljena na tri sektora, različita po stepenu spremnosti projektne dokumentacie i po izvorima finansiranja.

"Sigurno je da će ove godine, već u toku leta, početi realizacija prve deonice od Uba do Lajkovca novcem iz budžeta Republike Srbije", kazala je Kalanovićeva. Prema njenim rečima, za trasu kroz Srbiju, dužine 255 kilometara, prosečna cena ne bi smela da pređe sedam miliona evra po kilometru.

Ministarka je istakla da će biti učinjeno sve da sektor 1, od Beograda do Ljiga, bude završen u mandatu ove vlade. "S obzirom na važnost, celi put bi trebalo da bude završen do 2015. godine. Imamo obavezu prema građanima i nemamo prava da odugovlačimo sa realizacijom projekta koji je njihova dugogodišnja potreba i želja, ali i pretpostavka za brži ekonomski razvoj", rekla je ministarka.

"Izgradnjom ovog autoputa, Koridora 10, i modernih regionalnih saobraćajnica koje su projektovane kao duple trake otvorenog tipa, Srbija će za pet godina izgledati drugačije i ljudima koji u njoj žive i ljudima koji u nju dolaze. Iz Crne Gore će se dolaziti modernim autoputem, iz Hrvatske, Mađarske i Makedonije Koridorom 10, iz Republike Srpske i BiH i Rumunije modernim saobraćajnicama od regionalnog značaja, tako da na Balkanu više ništa neće biti daleko", kazala je Kalanovićeva.

stiglo prolece pa se ministri bacili na eside kao i svake godine... :) da ne bude da samo kritikujem, odusevljava me da se posle duzeg vremena radi 100 kilometara autoputa iz cuga, doduse samo jedne trake, na severu zemlje!

E ljudi pratim Mrku i iako je svima dosadio, optimistican sam jer:
ne menja pricu vec godinu ipo, otprilike (sto znaci da zna sta prica) i cini mi se da zasada rokovi nisu debelo probijeni.

Nismo ni imali razlog da sumnjamo da ce ovo na severu da krene, osim uslovnog refleksa psovanja na politicare. Ja se kladim da ce sve da bude gotovo do leta 2012., tj druga traka na severu i autoput dole do Makedonije i Bugarske.

Do sada nije bilo razloga da prigovaramo Mrki sem sto mnogo brblja, ali stavite se u njegove opanke. Verovatno svake nedelje treba da daje izjave novinarima hteo ne hteo, ne moze da izmislja novu pricu svaki put!

Ti si neki SPS kadar?

Svakog (Mrkonjic) ko izjavi da ce se od Novog Sada do Horgosa voziti u 6 (sest!) traka treba poslati na pregled.

A sto se tice rokova, prelistaj desetak stranica unazad pa ces videti koliko puta je koji pomeran.

Ма није Мрка толико лош, само ме нервира јер сваких пар месеци најављују неки нови аутопут. :nuts:

od 1 do 5 dajem mu -2

E ljudi pratim Mrku i iako je svima dosadio, optimistican sam jer:
ne menja pricu vec godinu ipo, otprilike (sto znaci da zna sta prica) i cini mi se da zasada rokovi nisu debelo probijeni.

Nismo ni imali razlog da sumnjamo da ce ovo na severu da krene, osim uslovnog refleksa psovanja na politicare. Ja se kladim da ce sve da bude gotovo do leta 2012., tj druga traka na severu i autoput dole do Makedonije i Bugarske.
Do sada nije bilo razloga da prigovaramo Mrki sem sto mnogo brblja, ali stavite se u njegove opanke. Verovatno svake nedelje treba da daje izjave novinarima hteo ne hteo, ne moze da izmislja novu pricu svaki put!
Šališ se zar ne, reci mi molim te da se šališ...

Opušteno, ja sam anti-komunista :lol: "Sest traka" im je neka nova krilatica, koga zabole, svi znamo sta hoce time da kazu (isto s***drugo pakovanje) salji sebe na pregled ako te to uzbudjuje

Mrka je sebi dao posao i svi znamo sta je taj posao i vreme ce pokazati dal ce da ga zavrsi (a zbog izbora 2012 bolje bi mu bilo). Ja sam prilicno optimistican da hoce i ne vidim razlog zasto ne bi, ako ne zavrsi onda necu da glasam za sps, ako zavrsi ja opet necu da glasam za sps. I toliko :banana:

U sustini: nit mislim da je Mrka mnogo pametan sto ce da zavrsi koridor X (a mislim da hoce), nit mi je jasno sto s svi ljudi toliko negativni

od 1 do 5 dajem mu -2

Свиђа ми се то што гризе за свој ресор, што је стручњак и што ће за време његовог мандата држава инвестирати у инфраструктуру више него пар министара пре њега.

:nuts:
Опет ви о Мркама, Кркама и бркама...
:lol:
Море,схватите двије ствари...
Прво, НОВАЦ ЈЕ ОБЕЗБИЈЕЂЕН.
Друго, Јевропа ХОЋЕ да се то заврши и има да буде.
Питајте Словенце,ако неког познајете,шта су им запријетили.
Мислим,кад су почели да затежу са бабама и њивама.
Познатијим као српски специјалитет(имовинско-правни односи)...
Проучио је Брисел добро бугарску мућкалицу и румунске крвопије.
:banana:
Значи,рокови нису битни,него ДА СЕ ТО ЗАВРШИ.
А дотична Јевропа ће за три године НАМЕТНУТИ свим чланицама и
КАНДИДАТИМА и оне вињете,али НЕ са словеначким цијенама.
Много смо,бре,мали да се КЈУ-АР-чимо...

Управо сам схватио шта написах о роковима...
:bash:
Нису битни МРКИНИ рокови.
Већ Јевропски.
А они кажу готов Коридор 10(друмски) до љета 2014.
Толико.
:)

Strajderu postovao si dok sam kucao, da odgovorim. Imam feeling za osecaj da hoce. A zasto imam? Mrka stavlja sve na cistinu, posvecen je ovom projektu i sto je najvaznije, potpuno je spreman da preuzme odgovornost na sebe na nacin na koji nijedan ministar dosad nije. To je neki moj rezon. Mozda cu i brzo morati da promenim misljenje, ali apsolutno nista ne zavisi trenutno od nasih misljenja. Daklem nema vise smisla da se ovde svadjamo, time will tell.

Свиђа ми се то што гризе за свој ресор, што је стручњак и што ће за време његовог мандата држава инвестирати у инфраструктуру више него пар министара пре њега.

meni se svidja sto gura i teski metro u bg-u po starom planu,inace bi imao -4 ocenu od mene :)

jadan smo mi narod
prodaju nam to pravljenje puteva kao put Srba na Mars
to ce biti glavna predizborna prica
sledeci izborni krug ce verovatno biti brze pruge

Ja se nadam da cu doziveti da nam u predizbornoj kampanji pricaju o nekim sitnicama i stvarima koje ce nam olaksati svakodnevni zivot,sto bi znacilo da su nam svi ovi krupni problemi vec reseni.

Ма све се мислим што ће коридор бити готов за две године. Нарочито обилазница око Београда. :|

dinkić je juče u zaječaru izjavio da se uskoro očekuje raspisivanje tendera za izbor najboljeg ponuđača za izgradnju autoputa paraćin - vrška čuka

nek zavrse prvo koridor 10 pa onda nek prave manje profitablne putove,lopine prepodobne ponasaju se kao da su ga vec zavrsili pa sada resavaju manje vazne stvari

dinkić je juče u zaječaru izjavio da se uskoro očekuje raspisivanje tendera za izbor najboljeg ponuđača za izgradnju autoputa paraćin - vrška čuka

i ja ocekujem izgradnju kosmodroma u kragujevcu
but ain't gonna happen

ljudi, iako su izbori tek za 2 godine predizborna kampanja je uveliko u toku
i ja ovim obecanjima nish` ne verujem, sto bih i vama preporucio

Radovi kod km 27. sa pomenutog nadvožnjaka
http://i44.tinypic.com/1j97a.jpg

Ka granici i nadvožnjak Y-kraka
http://i43.tinypic.com/2ef3l9i.jpg

Ka Novom Sadu i Beogradu
http://i42.tinypic.com/a43n0m.jpg

by ddavid

i ja ocekujem izgradnju kosmodroma u kragujevcu
but ain't gonna happen

ljudi, iako su izbori tek za 2 godine predizborna kampanja je uveliko u toku
i ja ovim obecanjima nish` ne verujem, sto bih i vama preporucio

ja samo prenosim šta se ovde dešava pošto znam da državni mediji to ne žele da vam prepričavaju

e,sad.. isčekivanje kosmodroma i novog puta nije isto.. niti znači da bi trebalo da sačekam da u celoj srbiji počnu da sleću spejs šatlovi da bi se tek onda reklo da istoku treba nov put

Radovi kod km 27. sa pomenutog nadvožnjaka
http://i44.tinypic.com/1j97a.jpg

Ka granici i nadvožnjak Y-kraka
http://i43.tinypic.com/2ef3l9i.jpg

Ka Novom Sadu i Beogradu
http://i42.tinypic.com/a43n0m.jpg

by ddavid

Ajde, samo nek' se već jednom zaukaju s' tim pa da se vozamo do Mađarske najdosadnijim putem u zemlji, ali kao ljudi :cheers: Dobro zvuči to da se nešto ipak radi.
To me podseti na rešenje koje sam video u Francuskoj. Na svakih par kilometara auto-puta se pojavljuju neke piramide, krugovi, kerefeke raznoraznih boja pored puta, valjda da se vozači ne bi uspavali. Luda stvar.

Odlicne i iznenadjujuce fotke na zadnjih par strana! :cheers:

Ja sam u depresiji, ceo dan vrtim sajtove RTS, B92 i sl. i vidim da danas nije najavljen nijedan novi autoput niti je objavljen skori zavrsetak neke deonice :(

Evo, sad cu ja da ti nadjem nesto, da te oraspolozim...



Autoput preko Peštera
M. NIĆIFOROVIĆ, 04.05.2010 20:49:02

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/05maj/0405/eko-autoput.jpg

TRASA budućeg autoputa Beograd - Jadran sigurno će proći preko Peštera, četiri turske kompanije zainteresovane da grade deonicu od Požege do Boljara, još neizvestan početak radova.
Trasa budućeg autoputa Beograd - Jadran definitivno će od Požege “ići” preko Duge Poljane i celog Peštera i u Boljarima će se sresti sa deonicom koju od Bara do granice sa Srbijom gradi Crna Gora.
Deonica Požega - Boljare dugačka je 107 kilometara, nepristupačna je i teška za rad, na njoj je predviđena izgradnja 15 tunela i velikih mostova, zbog toga će koštati oko milijardu evra. Drugi deo ovog autoputa, od Beograda do Požege dugačak je 147 kilometara i koštaće oko 1,2 milijarde evra.
Još ne znamo: kada će početi radovi na deonoci od Požege do Boljara gde postoji samo idejni projekat, a glavni projekat biće gotov do kraja godine. Za ovu deonicu autoputa najzainteresovanije su četiri turske
kompanije, a interesovanje pokazuju i neke firme iz Kine. Radove će dobiti onaj ko uspe da obezbedi slične uslove kakve smo obezbedili za izgradnju takozvanog “kineskog mosta” od Borče do Zemuna - istakao je ministar Mlađan Dinkić u Novom Pazaru.
Izgradnja autoputa preko Peštera je od životnog značaja za sve žitelje Novog Pazara, Sjenice, Tutina i celog ovog kraja, autoput će biti naš prozor u svet, omogućiće nam dobre veze i sa Beogradom i Podgoricom, a “otvoriće” i ogromne prirodne potencijale Peštera i Golije - kaže dr Meho Mahmutović, gradonačelnik Novog Pazara.

PRVACI
OVE godine počinju radovi na deonici od Uba do Lajkovca, a potom će uslediti tenderi i za preostale deonice. Autoput će se graditi iz četiri dela: Beograd - Ljig, Ljig - Čačak, Čačak - Požega i Požega - Boljare - rekli su prilikom nedavne posete Novom Pazaru ministri Ljajić i Dinkić koji su naglasili da ovoga leta počinje i izgradnja supermodernog magistralnog puta Novi Pazar - Sjenica, koji će biti veza sa budućim autoputem Beograd - Jadran.

KONCESIJE SU SPAS
DA je koristila koncesije, Srbija bi već imala izgrađenu mrežu autoputeva i završen putni Koridor 10 - rekao je u utorak Dragan Penezić, ekspert Komisije za zaštitu konkurencije na okruglom stolu “Javno-privatno partnerstvo, model rešavanja infrastrukturnih i komunalnih problema”.
Penezić je objasnio da je Srbija jedina država koja je pod pritiskom javnosti i zbog političkih trvenja objavila ugovor o koncesiji za autoput Horgoš - Požega. Rekao je da Srbija tako dala loš primer investitorima, koji su bili spremni da učestvuju u velikim infrastrukturnim projektima.
- Kasnimo mnogo, jer smo hteli da zadržimo državni monopol u infrastrukturi i tako se svrstali u red zemalja koje u 21. veku nisu uspele da završe mrežu autoputeva - rekao je je Penezić.

Jupiiii:cheers:

Uf dobro je :lol: :cheers:

a evo i kako ce autoput do pozege izgledati , s tim sto je ova deonica od obilaznice do barica jos uvek diskutabilna zbog klizista.

http://beobuild.rs/visuals/data/media/10/080623-Beograd_Pozega-MP-01.png

a evo i kako ce autoput do pozege izgledati , s tim sto je ova deonica od obilaznice do barica jos uvek diskutabilna zbog klizista.

http://beobuild.rs/visuals/data/media/10/080623-Beograd_Pozega-MP-01.png

Kolika mapa covece. Izgleda jako lepo sa ovim petljama.


Evo i jedne zanimljive slike Y kraka na kojoj se vidi trenutno stanje uradjenog/u izgradnji.

http://i41.tinypic.com/5jz3u9.gif

koridor10.rs

a evo i kako ce autoput do pozege izgledati , s tim sto je ova deonica od obilaznice do barica jos uvek diskutabilna zbog klizista.

http://beobuild.rs/visuals/data/media/10/080623-Beograd_Pozega-MP-01.png

Titovo Užice :lol: Pa još kad Crnogorci naprave svoj deo do Titograda...
izvinjavam se za off...

Ajde, samo nek' se već jednom zaukaju s' tim pa da se vozamo do Mađarske najdosadnijim putem u zemlji, ali kao ljudi :cheers: Dobro zvuči to da se nešto ipak radi.
To me podseti na rešenje koje sam video u Francuskoj. Na svakih par kilometara auto-puta se pojavljuju neke piramide, krugovi, kerefeke raznoraznih boja pored puta, valjda da se vozači ne bi uspavali. Luda stvar.

Ili jednostavno posaditi reklamne panoe na svaka 2 km. ;)

To je vojna topografska karta 1.100000 stara koliko i naziv Titovo Užice. Mogli su bar korektorom razmazati

^^ ne zznam za kartu ali je jedan prijatelj forumas sa Beobuilda ucrtavao sve to po podacima koje ima tako da... :)

btw, meni je interesantno da do pozege ima samo jedan tunel i 4 mosta . moglo bi to brzo da se zavrsi da ima volje

Po meni taj put je važan koliko i koridor 10.

po meni nije

zbog demografije, raspodele industrije, medjunarodnih prometa robom i uslugama i putnika, i zbog samih zahteva Evropske Unije u koju hocemo da udjemo.

Radovi na putu Kragujevac - Kraljevo nedaleko od Gruze

http://i43.tinypic.com/iei5jn.jpg

http://i43.tinypic.com/1zz2b0y.jpg

http://i39.tinypic.com/2hp3wus.jpg

http://i44.tinypic.com/280s86s.jpg

http://i41.tinypic.com/14wrr85.jpg

Ista deonica,slikana u Balosavi

http://i44.tinypic.com/2iq2co.jpg

Pozdrav svima!

@Srdjan Adamovic

Kolika je dužina magistrale na kojoj su radovi? Gde počinju? Sutra idem na put, baš tu prolazim

Pozdrav svima!

@Srdjan Adamovic

Kolika je dužina magistrale na kojoj su radovi? Gde počinju? Sutra idem na put, baš tu prolazim

Nije velika duzina deonice gde su radovi,mozda nekih 600-700 metara.Pocinju maltene odmah posle Gruze.Ako je primetan zastoj,ima jedna zaobilaznica koju sam ja koristio i gde ces mozda da izgubis oko 10 minuta.
Pozdrav!

Kolika je dužina magistrale na kojoj su radovi? Gde počinju? Sutra idem na put, baš tu prolazim

Срђан ти је одговорио - у питању је санација "историјског" клизишта у селу Балосава и она ће по мојој процени бити готова за 2-3 недеље. Мислим да нигде нећеш морати да скрећеш, јер радници наизменично пропуштају саобраћај из оба правца. Иначе, 50 км пута Крагујевац-Краљево после реконструкције је у врло добром стању.

kog profila ce biti krak ka Kelebiji?

isto pitanje i za obilaznicu do Bubanj potoka?

do bubanj potoka ce biti poluprofil

A do Kelebije pun profil.

Kako je najavljeno, preostalih nešto više od 12 kilometara trebalo bi da budu urađeni u sklopu Koridora 10, novcem iz NIP-a, a radiće se profil poluautoputa. Radovi bi trebalo da budu završeni do 1. januara naredne godine, i stručnjaci kažu da ukoliko se ozbiljno pristupi poslu, to nije nedostižan rok za završetak ove deonice.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=05&nav_id=428920

ukrstanja u nivou
:)
jel ovo opste poznata stvar ili...

inace ako Beograd nema bar 2 trake za svaki smer pa kog djavola ce nam pun profil bilo gde
pa majku mu poljubim to ce biti najprometnija deonica
ili mozda cekaju da naprave poluprofil pa da se tajkuni jos malo omaste kada se ukaze potreba...

Uh zamalo danas da ne bude nešto...

Milijardu evra za Požega-Boljare (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=05&nav_id=429043)
5. maj 2010. | 14:17 | Izvor: Novosti
Beograd -- Trasa budućeg autoputa Beograd - Jadran sigurno će proći preko Peštera, a četiri turske kompanije zainteresovane su da grade deonicu od Požege do Boljara.

Iako je još neizvestan početak radova, trasa budućeg autoputa Beograd - Jadran definitivno će od Požege “ići” preko Duge Poljane i celog Peštera i u Boljarima će se sresti sa deonicom koju od Bara do granice sa Srbijom gradi Crna Gora.

Deonica Požega - Boljare dugačka je 107 kilometara, nepristupačna je i teška za rad, na njoj je predviđena izgradnja 15 tunela i velikih mostova, zbog toga će koštati oko milijardu evra. Drugi deo ovog autoputa, od Beograda do Požege dugačak je 147 kilometara i koštaće oko 1,2 milijarde evra.

Za ovu deonicu autoputa najzainteresovanije su četiri turske kompanije, a interesovanje pokazuju i neke firme iz Kine.

„Radove će dobiti onaj ko uspe da obezbedi slične uslove kakve smo obezbedili za izgradnju takozvanog ’kineskog mosta’ od Borče do Zemuna“, istakao je nedavno ministar Mlađan Dinkić u Novom Pazaru.

Meho Mahmutović, gradonačelnik Novog Pazara, kaže da je „izgradnja autoputa preko Peštera od životnog značaja za sve žitelje Novog Pazara, Sjenice, Tutina i celog ovog kraja. Autoput će biti naš prozor u svet, omogućiće nam dobre veze i sa Beogradom i Podgoricom, a “otvoriće” i ogromne prirodne potencijale Peštera i Golije“.

^^
Kod vas nema dana kad se ne pomene autoput prema Crnoj Gori, covjek bi rekao da smo mi nas skoro izgradili :lol:
Salu na stranu, ja se iskreno nadam da ce negdje do kraja ove decenije (optimisticno :D ) moci da se putuje autoputem od Bara od Beograda.

^^
Kod vas nema dana kad se ne pomene autoput prema Crnoj Gori, covjek bi rekao da smo mi nas skoro izgradili :lol:
Salu na stranu, ja se iskreno nadam da ce negdje do kraja ove decenije (optimisticno :D ) moci da se putuje autoputem od Bara od Beograda.

Hmm nebi da budem skeptican, ali kako se gradi mozda bi trebalo 2020 da bude gotovo ka CG. Sad ako bude politicki natezanja, ja ne bih bio iznenadjen za 2025-30.

@Srdjan Adamović
@sizif

Hvala!

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=05&nav_id=428920

Pa ovi ce Y krak prema Kelebiji da grade kao poluautopu?????????? Katastrofa... Nista ama bas nista nece zavrsiti i reci to je gotovo nego sve polovicno. Izem ti zivot..

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=05&nav_id=428920

Pa ovi ce Y krak prema Kelebiji da grade kao poluautopu?????????? Katastrofa... Nista ama bas nista nece zavrsiti i reci to je gotovo nego sve polovicno. Izem ti zivot..

Pola autoputa sa raskrsnicama u nivou, ma sta se nerviras, ko da ne znas gde zivis. Aj, opusteno! I uzdravlje! :cheers:

:nuts:

Uh zamalo danas da ne bude nešto...

Milijardu evra za Požega-Boljare (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=05&nav_id=429043)
5. maj 2010. | 14:17 | Izvor: Novosti
Beograd -- Trasa budućeg autoputa Beograd - Jadran sigurno će proći preko Peštera, a četiri turske kompanije zainteresovane su da grade deonicu od Požege do Boljara.

Iako je još neizvestan početak radova, trasa budućeg autoputa Beograd - Jadran definitivno će od Požege “ići” preko Duge Poljane i celog Peštera i u Boljarima će se sresti sa deonicom koju od Bara do granice sa Srbijom gradi Crna Gora.

Deonica Požega - Boljare dugačka je 107 kilometara, nepristupačna je i teška za rad, na njoj je predviđena izgradnja 15 tunela i velikih mostova, zbog toga će koštati oko milijardu evra. Drugi deo ovog autoputa, od Beograda do Požege dugačak je 147 kilometara i koštaće oko 1,2 milijarde evra.

Za ovu deonicu autoputa najzainteresovanije su četiri turske kompanije, a interesovanje pokazuju i neke firme iz Kine.

„Radove će dobiti onaj ko uspe da obezbedi slične uslove kakve smo obezbedili za izgradnju takozvanog ’kineskog mosta’ od Borče do Zemuna“, istakao je nedavno ministar Mlađan Dinkić u Novom Pazaru.

Meho Mahmutović, gradonačelnik Novog Pazara, kaže da je „izgradnja autoputa preko Peštera od životnog značaja za sve žitelje Novog Pazara, Sjenice, Tutina i celog ovog kraja. Autoput će biti naš prozor u svet, omogućiće nam dobre veze i sa Beogradom i Podgoricom, a “otvoriće” i ogromne prirodne potencijale Peštera i Golije“.Samo da Turci ne grade, bahati su oni.

ako je u nivou bar da stave one semafore,pa jos da stave i ono zastitino vreme:):)
sprdnja
ne mogu ljudski koridor 10 da naprave a pricaju nam bajke svakodnevno

Ne znam da li ste svesni da je do pretprosle godine na pravcu pored NS bila raskrsnica sa semaforom na K10. To je tako stajalo od kad su napravili jednu traku autoputa BG - SU. Tako da, nista novo.

Danas se rusi jedan nadvoznjak radi izgradnje druge trake.

Надвожњак руше парче по парче

Багери су запосели Сентандрејски надвожњак и руше га комад по комад. Наиме, пројекат изградње аутопута у зони Новог Сада предвиђа изградњу новог моста, јер постојећи не задовољава предвиђени проток саобраћаја испод њега. Сада испод њега пролазе две траке аутопута, а завршетком изградње новосадске обилазнице испод њега требају да прођу још две. Пројекат изградње обилазнице предвиђа рушење постојећег моста и на истом месту изградњу новог, који ће бити и дужи (100 метара) и шири (13 метара). Постојећи аутопут на тој локацији ће убудуће служити као сервисна саобраћајница. Б. М.

http://www.dnevnik.rs/sites/default/files/images/yafotodana1.jpg

dnevnik.rs

VLADA DANAS OSNIVA NOVO PREDUZEĆE "KORIDORI SRBIJE"
DS preuzima izgradnju koridora 10

N. Korlat | 07. 05. 2010. - 00:02h | Foto: V. Lalić | Komentara: 0
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da usvoji odluku o osnivanju novog preduzeća „Koridori Srbije”, čijeg će direktora postaviti Demokratska stranka i na taj način preuzeti kontrolu nad izgradnjom najvažnije srpske saobraćajnice. Kako je „Blicu” potvrđeno u Ministarstvu za infrastrukturu, ta firma će biti zadužena za nastavak izgradnje koridora 10, ali i autoputa Beograd-Boljare, dela takozvanog koridora 11, koji će biti povezan sa putevima u još sedam evropskih država.


Mrkonjić za „Blic” kaže da će „Koridori Srbije” imati potpunu samostalnost u radu
Kako je „Blic” i ranije pisao, preduzeće „Koridor 10” biće ugašeno, a umesto njega Vlada će osnovati novu kompaniju sa znatno većim ovlašćenjima. Osim izgradnje, baviće se i eksproprijacijom, ali i projektovanjem, što je do sada bio najveći problem na realizaciji koridora 10. Iako je prvobitno bilo planirano da se ovo preduzeće nazove „Autoputevi Srbije”, Nacionalni savet za infrastrukturu odlučio je da ipak ponese naziv „Koridori Srbije”.

Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, za „Blic” je rekao da će „Koridori Srbije” imati potpunu samostalnost u radu.


- Osnivanje ovog preduzeća zapravo je dogradnja na postojeće „Koridor 10”, koje nije bilo samostalno, već je bilo ćerka firma „Puteva Srbije”. „Koridori Srbije” neće biti javno preduzeće, već društvo sa ograničenom odgovornošću, odnosno trošiće budžetska sredstva i ništa neće zarađivati. Imaće potpunu samostalnost u radu - kaže Mrkonjić.

Nova kompanija neće primati nove kadrove, već će preuzeti stare iz „Koridora 10”, kao i iz pratećih ministarstava. Namera Vlade je da iz „Puteva Srbije” prebaci najkvalitetnije ljude, pre svega sektor zadužen za eksproprijaciju, kao i neke zaposlene iz dva ministarstva - Mrkonjićevog i Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja. Procenjuje se da će u „Koridorima Srbije” biti zaposleno između 30 i 40 ljudi.

Kako je „Blic” već pisao, na čelu novog preduzeća biće stručnjak kojeg će predložiti Demokratska stranka, a kako saznajemo u Vladi Srbije, kandidat već postoji i trenutno je zaposlen u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. Sa druge strane, osnivanjem nove firme automatski će se smanjiti nadležnost JP „Putevi Srbije”, koje će ubuduće biti nadležno samo za održavanje saobraćajnica.

„Koridori Srbije” biće zaduženi za projektovanje, eksproprijaciju i izgradnju koridora 10, ali i autoputa Beograd-Boljare, koji bi trebalo da postanu deo još jedne važne međunarodne saobraćajnice - koridora 11. U planu je da se ovaj put poveže sa saobraćajnicama iz još četiri države iz Evropske unije (Italija, Mađarska, Bugarska i Rumunija) i tri koje su na putu da postanu njene članice (Hrvatska, BiH, Crna Gora).

- Za izgradnju ovog putnog pravca nama su se već obratile neke strane kompanije. Razgovaramo sa predstavnicima američko-turskog konzorcijuma „Behtel” - „Enka”, a uspostavljeni su kontakti i sa firmama „Kolin” i „Juhtel”. Ta preduzeća, međutim, ne žele da idu na tendere, već na međunarodne ugovore, poput onog koji je potpisan sa Kinezima za izgradnju mosta Zemun – Borča - kaže ministar Mrkonjić, koji dodaje da je već raspisan tender za deo autoputa Beograd-Čačak, odnosno za deonicu Ub-Lajkovac, dužine12,5 kilometara, čija će izgradnja koštati najmanje 40 miliona evra.

Otvaranje radova na 230 kilometara puta
U planu Vlade Srbije je da do kraja ove godine budu otvoreni radovi na 230 kilometara puta na koridoru 10, čija ukupna vrednost iznosi oko 130 miliona evra. Od toga bi 130 kilometara saobraćajnica trebalo da bude završeno do 1. maja sledeće godine, dok je rok za završetak preostalih 100 kilometara maj 2012. godine.
- Svi projekti za koridor 10 su gotovi. Eksproprijacija je, međutim, samo delimično završena. I pored toga, siguran sam da će kompletan posao na koridoru biti gotov 2012. godine - obećava Mrkonjić.

Deonice na koridoru 10 koje se grade
Deonica dužina rok izgradnje vrednost radova izvođač
Horgoš - Novi Sad 110 km 1. februar 2011. 100 miliona PZP „Beograd”
Obilaznica oko Novog Sada 12,5 km 1. novembar 2010. 40 miliona „Energoprojekt” i „Interkop”
Obilaznica oko Dimitrovgrada
7,5 km (7 mostova)
14. april 2012. 30 milion „Alpina”
* vrednost radova izražena je u evrima
Izvor: Ministarstvo za infrastrukturu

Deonice na koridoru 10 čija gradnja počinje 1. jula 2010.
Deonica dužina rok izgradnje vrednost radova
Batajnica - Dobanovci 10 km 1. jul 2011. 115 miliona
Crvena reka - Čiflik 12,7 km 1. jul 2011. 82 miliona
Dimitrovgrad - Pirot 15,7 km 1. jul 2011. 66,5 miliona
* vrednost radova izražena je u evrima
Izvor: Ministarstvo za infrastrukturu

Pokrenuta smena Drobnjaka i Lilića


Zoran Drobnjak
Kako „Blic” saznaje, ministar infrastruktu re Milutin Mr konjić pokrenuo je 21. aprila i zva ničan postupak za smenu Zorana Drobnjaka, direktora JP „Putevi Srbije”, i Zorana Lilića, predsednika upravnog odbora tog preduzeća. Njihove smene trebalo bi da budu tema na nekoj od narednih sednica Vlade.

Mrkonjić, međutim, u jučerašnjem razgovoru za „Blic” nije želeo da komentariše smenu Drobnjaka i Lilića.

- Verujte mi, imam i te kako veća, značajnija i preča posla od vraćanja na tu temu. Ono što sam mislio više puta sam i rekao. Šta će biti sa „Putevima Srbije” dalje zavisi od naših odluka, ali i od toga kako ćemo organizovati novo preduzeće „Koridori Srbije”. Vremena je malo, a obaveze velike. Nemamo vremena da bilo koga čekamo - kaže Mrkonjić.

U Komisiju za kadrove iz Ministarstva infrastrukture već je stigao i dopis koji bi nakon razmatranja trebalo da se nađe pred svim ministrima u Vladi Srbije. Svoja mišljenja o smeni Drobnjaka i Lilića trebalo bi da daju i druga ministarstva koja su upućena u rad JP „Putevi Srbije”. Kako saznajemo, Komisiji je predložen i kandidat za novog direktora „Puteva”, a radi se o državnom sekretaru u Ministarstvu infrastrukture.


http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/188226/DS-preuzima-izgradnju-koridora-10

VLADA DANAS OSNIVA NOVO PREDUZEĆE "KORIDORI SRBIJE"

Ne mogu danas. U guzvi sam. :P

onda juce,samo da je pre roka ;)

Evo vesti za danas da se ne brinemo

Za deo Koridora 11 oko 65 mil. evra (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=07&nav_id=429473)
7. maj 2010. | 09:22 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Autoput Beograd-Južni Jadran bi trebalo da bude završen do 2015. godine, a na leto će početi izgradnja prve deonice od Uba do Lajkovca.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/158198924be3c01fbcc01274249024_extreme.jpg

Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić ranije je rekao da će izgradnja tog putnog pravca, takozvanog Koridora 11, koji treba da poveže Srbiju sa Crnom Gorom i Rumunijom, najpre početi na deonici od Uba do Lajkovaca, u dužini od 12,5 kilometara.

Mrkonjić je kazao da se vrednost radova za izgradnju auto puta od Uba do Lajkovca procenjuje na 65 miliona evra, a da je rok za doveršetak radova godinu dana.

Ministarka za Nacionalni investicioni plan Srbije Verica Kalanović ranije je izjavila da će deo novca od prodaje 40 odsto akcija Telekoma Srbija biti utrošen za finansiranje izgradnje tog autoputa.

"Autoput Beograd-Južni Jadran je strateški prioritet Srbije i postoji detaljan plan izgradnje koji je utvrđen na najvišem (državnom) telu koje se bavi infrastrukturom, kojim predsedava predsednik Srbije Boris Tadić - Nacionalnom savetu za infrastrukturu", kazala je Kalanovićeva.

Inače, Ministarstvo za infrastrukturu objavilo je prethodni raspis o postupku javne nabavke za izgradnju autputa Beograd - Južni Jadran, čija je okvirna procenjena vrednost veća od 50 miliona dinara.

"Javni poziv biće objavljen u toku 2010. godine, a izbor najpovoljnije ponude biće sproveden prema uslovima iz konkursne dokumentacije", navedeno je u obaveštenju ministarstva.

Behtel-Enka želi da gradi bar deo puta

Turska građevinska kompanija Enka, koja se istakla izgradnjom autoputeva u Turskoj, Hrvatskoj, Albaniji i još nekim zemljama, pokazala je interesovanje da učestvuje u izgradnji autoputa Beograd - Južni Jadran na deonici od Požege do granice sa Crnom Gorom.

Našao sam interesantnu mapicu... matora je bar godinu i po dana, ali nisam je video ranije. I rezolucija je nikakva ali se nazire o čem' se radi. Radi se o varijantama auto-puta Požega-Boljare.

http://www.ivanjica.rs/images/stories/auto-trasa.jpg

a evo sta se radi u holandiji za to vreme,ispod povrsine mora ukopavaju autoputeve :shok:

Sve više magistrala i autoputeva u Holandiji seli se ispod površine zemlje. Po celoj Holandiji neprekidno se obavljaju neki radovi na putevima, a glavni razlog odlaska pod zemlju je zaštita životne sredine, piše Radio Netherlands.

http://www.b92.net/putovanja/komentari.php?nav_id=429189

VLADA DANAS OSNIVA NOVO PREDUZEĆE "KORIDORI SRBIJE"
DS preuzima izgradnju koridora 10

N. Korlat | 07. 05. 2010. - 00:02h | Foto: V. Lalić | Komentara: 0
Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da usvoji odluku o osnivanju novog preduzeća „Koridori Srbije”, čijeg će direktora postaviti Demokratska stranka i na taj način preuzeti kontrolu nad izgradnjom najvažnije srpske saobraćajnice. Kako je „Blicu” potvrđeno u Ministarstvu za infrastrukturu, ta firma će biti zadužena za nastavak izgradnje koridora 10, ali i autoputa Beograd-Boljare, dela takozvanog koridora 11, koji će biti povezan sa putevima u još sedam evropskih država.


Mrkonjić za „Blic” kaže da će „Koridori Srbije” imati potpunu samostalnost u radu
Kako je „Blic” i ranije pisao, preduzeće „Koridor 10” biće ugašeno, a umesto njega Vlada će osnovati novu kompaniju sa znatno većim ovlašćenjima. Osim izgradnje, baviće se i eksproprijacijom, ali i projektovanjem, što je do sada bio najveći problem na realizaciji koridora 10. Iako je prvobitno bilo planirano da se ovo preduzeće nazove „Autoputevi Srbije”, Nacionalni savet za infrastrukturu odlučio je da ipak ponese naziv „Koridori Srbije”.

Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, za „Blic” je rekao da će „Koridori Srbije” imati potpunu samostalnost u radu.


- Osnivanje ovog preduzeća zapravo je dogradnja na postojeće „Koridor 10”, koje nije bilo samostalno, već je bilo ćerka firma „Puteva Srbije”. „Koridori Srbije” neće biti javno preduzeće, već društvo sa ograničenom odgovornošću, odnosno trošiće budžetska sredstva i ništa neće zarađivati. Imaće potpunu samostalnost u radu - kaže Mrkonjić.

Nova kompanija neće primati nove kadrove, već će preuzeti stare iz „Koridora 10”, kao i iz pratećih ministarstava. Namera Vlade je da iz „Puteva Srbije” prebaci najkvalitetnije ljude, pre svega sektor zadužen za eksproprijaciju, kao i neke zaposlene iz dva ministarstva - Mrkonjićevog i Ministarstva životne sredine i prostornog planiranja. Procenjuje se da će u „Koridorima Srbije” biti zaposleno između 30 i 40 ljudi.

Kako je „Blic” već pisao, na čelu novog preduzeća biće stručnjak kojeg će predložiti Demokratska stranka, a kako saznajemo u Vladi Srbije, kandidat već postoji i trenutno je zaposlen u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. Sa druge strane, osnivanjem nove firme automatski će se smanjiti nadležnost JP „Putevi Srbije”, koje će ubuduće biti nadležno samo za održavanje saobraćajnica.

„Koridori Srbije” biće zaduženi za projektovanje, eksproprijaciju i izgradnju koridora 10, ali i autoputa Beograd-Boljare, koji bi trebalo da postanu deo još jedne važne međunarodne saobraćajnice - koridora 11. U planu je da se ovaj put poveže sa saobraćajnicama iz još četiri države iz Evropske unije (Italija, Mađarska, Bugarska i Rumunija) i tri koje su na putu da postanu njene članice (Hrvatska, BiH, Crna Gora).

- Za izgradnju ovog putnog pravca nama su se već obratile neke strane kompanije. Razgovaramo sa predstavnicima američko-turskog konzorcijuma „Behtel” - „Enka”, a uspostavljeni su kontakti i sa firmama „Kolin” i „Juhtel”. Ta preduzeća, međutim, ne žele da idu na tendere, već na međunarodne ugovore, poput onog koji je potpisan sa Kinezima za izgradnju mosta Zemun – Borča - kaže ministar Mrkonjić, koji dodaje da je već raspisan tender za deo autoputa Beograd-Čačak, odnosno za deonicu Ub-Lajkovac, dužine12,5 kilometara, čija će izgradnja koštati najmanje 40 miliona evra.

Otvaranje radova na 230 kilometara puta
U planu Vlade Srbije je da do kraja ove godine budu otvoreni radovi na 230 kilometara puta na koridoru 10, čija ukupna vrednost iznosi oko 130 miliona evra. Od toga bi 130 kilometara saobraćajnica trebalo da bude završeno do 1. maja sledeće godine, dok je rok za završetak preostalih 100 kilometara maj 2012. godine.
- Svi projekti za koridor 10 su gotovi. Eksproprijacija je, međutim, samo delimično završena. I pored toga, siguran sam da će kompletan posao na koridoru biti gotov 2012. godine - obećava Mrkonjić.

Deonice na koridoru 10 koje se grade
Deonica dužina rok izgradnje vrednost radova izvođač
Horgoš - Novi Sad 110 km 1. februar 2011. 100 miliona PZP „Beograd”
Obilaznica oko Novog Sada 12,5 km 1. novembar 2010. 40 miliona „Energoprojekt” i „Interkop”
Obilaznica oko Dimitrovgrada
7,5 km (7 mostova)
14. april 2012. 30 milion „Alpina”
* vrednost radova izražena je u evrima
Izvor: Ministarstvo za infrastrukturu

Deonice na koridoru 10 čija gradnja počinje 1. jula 2010.
Deonica dužina rok izgradnje vrednost radova
Batajnica - Dobanovci 10 km 1. jul 2011. 115 miliona
Crvena reka - Čiflik 12,7 km 1. jul 2011. 82 miliona
Dimitrovgrad - Pirot 15,7 km 1. jul 2011. 66,5 miliona
* vrednost radova izražena je u evrima
Izvor: Ministarstvo za infrastrukturu

Pokrenuta smena Drobnjaka i Lilića


Zoran Drobnjak
Kako „Blic” saznaje, ministar infrastruktu re Milutin Mr konjić pokrenuo je 21. aprila i zva ničan postupak za smenu Zorana Drobnjaka, direktora JP „Putevi Srbije”, i Zorana Lilića, predsednika upravnog odbora tog preduzeća. Njihove smene trebalo bi da budu tema na nekoj od narednih sednica Vlade.

Mrkonjić, međutim, u jučerašnjem razgovoru za „Blic” nije želeo da komentariše smenu Drobnjaka i Lilića.

- Verujte mi, imam i te kako veća, značajnija i preča posla od vraćanja na tu temu. Ono što sam mislio više puta sam i rekao. Šta će biti sa „Putevima Srbije” dalje zavisi od naših odluka, ali i od toga kako ćemo organizovati novo preduzeće „Koridori Srbije”. Vremena je malo, a obaveze velike. Nemamo vremena da bilo koga čekamo - kaže Mrkonjić.

U Komisiju za kadrove iz Ministarstva infrastrukture već je stigao i dopis koji bi nakon razmatranja trebalo da se nađe pred svim ministrima u Vladi Srbije. Svoja mišljenja o smeni Drobnjaka i Lilića trebalo bi da daju i druga ministarstva koja su upućena u rad JP „Putevi Srbije”. Kako saznajemo, Komisiji je predložen i kandidat za novog direktora „Puteva”, a radi se o državnom sekretaru u Ministarstvu infrastrukture.


http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/188226/DS-preuzima-izgradnju-koridora-10

А ни реч о обилазници око Београда :ohno:

http://www.rts.rs/page/tv/sr/story/20/RTS+1/600251/Oko+ekonomije:+Milutin+Mrkonji%C4%87.html

вероватно у приоритет пројеката али немају средства и размишљају итд.:ohno:

барем је у плану брза саобраћајница Рума Шабац:banana::cheers:

Sta je Bataja Dobanovci nego obilaznica.

danasnja tura,hebo ih crnogorski lobi

Autoput do CG koštaće 2,5 mlrd. EUR
8. maj 2010. | 14:25 | Izvor: Tanjug
Jagodina -- Izgradnja autoputa Beograd- Čačak-Boljare koštaće oko 2,5 milijardi evra, kaže ministar za infrastrukturu Srbije Milutin Mrkonjić.


On naglašava da je "zbog atraktivnosti posla, za njegovu izgradnju zainteresovano pet velikih firmi iz Turske, ali ne samo iz Turske, već i iz drugih država". Mrkonjić dodaje da "posla u svetu nema mnogo, ovakvih projekata nema mnogo i to je šansa da mi taj posao uradimo kako treba i zato se prestrojavamo".

Uz napomenu da je novac za izgradnju Korodora 10 obezbeđen kod svetskih banaka, a za Koridor 11 se obezbeđuje iz kredita, Mrkonjić je istakao da je za taj pravac "vrlo zainteresovana i Crna Gora".

Novo preduzeće nije politički trik

"Vidim danas mediji razmišljaju na drugu temu, da li je u pitanju ova ili ona stranka", rekao je Mrkonjić i naglasio da „nikada ni jednog inženjera ili tehničara nisam pitao kojoj stranci pripada, pa ne pitam ni danas, pitam šta si uradio, šta želiš da radiš i da li znaš to što želiš da radiš".

"Pre Srbije su raspisali tender, imali su malo nesreće oko izbora najboljeg izvodjača, ali se sada konsoliduju i paralelno sa nama ići će u realizaciju tog projekta", rekao je Mrkonjić i dodao da "ima ideja da zajedno krenemo i da velike firme iz Turske uđu u realizaciju tog celog projekta od Beograda do Bara".

On je objasnio da je Koridor 11 radni naslov za autoput Beograd - Čačak- Boljare - Bar i da ga je tako nazvao predsednik Srbije Boris Tadić.

"Oko dva meseca se javnost pita šta sa novcem ako se bude privatizovao Telekom, reći ću sada vama, prvi puta i ovde, svi u državnom vrhu, zajedno s predsednikom Srbije gospodinom Tadićem, bili smo jednoglasni da većina toga novca treba da ide u saobraćajnu infrastrukturu", rekao je Markonjić.

Zbog toga smo i obavili promene u organizaciji i realizaciji preduzeća „Koridor 10“, rekao je on i dodao da je novo preduzeće "Koridori Srbije" je formirano sa zadatkom da napravi autoputeve kroz našu zemlju.

"Vlada deluje kao jedan jedinstveni tim, ima razlika u mišljenju, ali mi kada se dogovorimo, a dogovaramo se vrlo precizno, onda idemo u realizaciju poslova punim kapacitetom, a to će biti i sa koridorima 10 i 11", istakao je Mrkonjić.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=08&nav_id=429765

Trasa između dva rivala

UZ drumski Koridor 10, prioritet Vlade Srbije je i izgradnja autoputa Beograd - južni Jadran. Novac za prvu deonicu od Uba do Lajkovca je obezbeđen iz budžeta, a u toku su pregovori sa najvećim turskim kompanijama, koje su zainteresovane da učestvuju u ovom projektu, duž cele trase na teritoriji naše zemlje. Kako nezvanično saznajemo u Vladi Srbije, reč je o firmama „Enka“, „Makjol“ , „Kolin“ i „Juhtel“. U igri su razne opcije - koncesija, parnerstvo javnog i privatnog sektora, ali izgleda da je Vlada najviše naklonjena modelu po kojem se gradi most Zemun - Borča. Ugovor bez tendera.
U svakoj predizbornoj kampanji mahali su političari projektom, koji sa šest traka povezuje Srbiju sa Crnom Gorom. Ostaće autoput Beograd - južni Jadran zapamćen i po tome što nikada do sada stručna javnost nije bila toliko podeljena oko izbora trase. Trasa deonice autoputa Beograd - južni Jadran od Požege do Boljara definitivno ide preko Peštera, potvrdio je nedavno ministar Mlađan Dinkić. Na višedecenijsku dilemu, da li će se šest traka graditi preko Duge poljane ili Zlatibora, Republička reviziona komisija stavila je tačku još u maju 2008. godine. Od ponuđene četiri varijante, Komisija je usvojila „istok 1“ dužine 107 kilometara, koja od Požege, preko Arilja, Ivanjice i Peštera spaja Srbiju sa Crnom Gorom.
Užičani su tada optužili kabinet Vojislava Koštunice da je time učinjen ustupak Sulejmanu Ugljaninu i Rasimu Ljajiću i da je to politička odluka, koja ekonomski nema opravdanje. Nova Vlada Srbije dugo se nije izjašnjavala, međutim, izgleda da je zainteresovanost turskih kompanija za izgradnju ovog autoputa prevagnula, pa je odluka Revizione komisije sada prihvatljiva i za kabinet Mirka Cvetkovića.
Najveći rival usvojenoj varijanti bilo je rešenje „zapad“, koje kreće od Požege i od Gorobiljskog polja prelazi u dolinu reke Đetinje, prolazi pored Sevojna, zatim se penje prema Čajetini, prolazi pored sela Mačkat, Ljubiš, spušta se ka Kokinom Brodu i Novoj Varoši odakle se penje ka Sjenici i produžava do Boljara. Ova varijanta duga je 156,6 kilometara.

ORIJENTACIONA KILOMETRAŽA
ORIJENTACIONA dužina trase od Beograda do Bara iznosi 420 kilometara i to Beograd - Požega 148 kilometara (Obrenovac - Ub - Lajkovac - Ljig - Čačak
- Požega), zatim Požega - granica sa Crnom Gorom 107 km, a na teritoriji Crne Gore 165 km.
Kroz Crnu Goru, od Boljara, trasa autoputa ide preko Berana, Andrijevice, Mataševa, Podgorice, tunela „Sozina“, do Bara.

PREDNOSTI I MANE ZAPADNE VARIJANTE
ZLATIBOR: TURIZAM

ZAGOVORNICI „zapadne“, odsnosno zlatiborske varijante veliku prednost u odnosu na „peštersku“ vide u razvijenim industrijskim i turističkim centrima u čijoj bi blizini prolazio autoput. Kako kažu, ne postoji primer da se bira najkraća, već ekonomski najisplativija varijanta. Nigde u svetu autoput u širokom luku ne obilazi administrativni centar cele regije. Užice je najvažnije zdravstveno, političko, kulturno, turističko, privredno središte regiona, a autoput preko Peštera prolazi kroz okolne varoši i nenaseljene gudure.
Varijanta „zapad“ jeste nešto duža i skuplja, ali je daleko isplativija, smatraju Užičani. Od Surčina do Zlatibora gde se grade novi luksuzni hoteli, Mokre Gore, Zlatara putuje se pet sati postojećom magistralom, prosečnom brzinom od 60 kilometara na sat. Stranci zato ne dolaze. U Zlatiborskom okrugu već godinama se beleži spoljnotrgovinski suficit. Prošle godine je van granica Srbije prodato robe vredne skoro pola milijarde dolara. Pošto je usvojena varijanta „istok“ trpeće i brojne razvijene opštine, Priboj, Prijepolje, Nova Varoš, Bajina Bašta, Čajetina...
Zapadna varijanta autoputa prolazi pored zaštićenog područja Zlatibor, obilazi sistem za vodosnabdevanje Veliki Rzav, prolazi pored Radoinjskog i Zlatarskog jezera, doline reke Mileševke sa manastirom Mileševom. Ta ograničenja su uzrokovala povećanje dužine autoputa, jer je trasa morala da se prilagodi tim ograničenjima. Dužina trase je najveća mana zapadne varijante. To znači u odnosu na „peštersku“ varijantu dodatnih oko 500 miliona evra za izgradnju, pola sata do sat duže putovanje do mora, veću potrošnju goriva, skuplje održavanje autoputa.

PREDNOSTI I MANE ISTOČNE VARIJANTE
PEŠTER: PREPOROD

ISTOČNA varijanta autoputa je kraća za oko 40 kilometara od zapadne, a samim tim je jeftinija gradnja za oko 500 miliona evra. Vreme putovanja, održavanje, tekuće i investiciono je takođe povoljnije po istočnoj varijanti. Razvoj nerazvijenog područja kroz koje prolazi trasa autoputa je na strani istočne varijante.
Autoput će preporoditi ovaj kraj, decenijama poznat po siromaštvu, snežnim blokadama i višesatnom putovanju do Kraljeva, Užica ili Beograda. Prolazak trase preko Peštera od životnog je značaja za žitelje ovog dela Srbije.
- Nova saobraćajnica će Srbiji i Evropi „otvoriti“ ogromne prirodne i turističke potencijale Peštera i Golije, gde postoje idealni uslovi za proizvodnju i izvoz zdrave hrane, a zaustaviće i seobe koje su poprimile alarmantne razmere - kaže Bajro Gegić, predsednik opštine Tutin.
Međutim, autoput gde se naplaćuje putarina, mora da ima alternativni pravac, a preko Peštera takve saobraćajnice nema. I to je velika mana ovog usvojenog rešenja. Ovako veliki projekti grade se u etapama i svaka deonica koja se završi pušta se u saobraćaj i naplaćuje se putarina. Ali, da bi preko Peštera krenula vozila, mora da se završi kompletan autoput.

http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=178482&title_add=Trasa%20izme%C4%91u%20dva%20rivala&kword_add=auto%20put%2C%20izgradnja%20puteva

Istocnoj Varianti uopste ne treba autoput, dobra modernizovana i ispravljena magistrala bi bila sasvim dovoljna, i kad se razvije malo jos uvek moze da se produzi autoput do tamo. A zapadnoj varijanti je od zivotnog znacaja, ne za sve sta bi "moglo" da nikne tamo (kao na istocnoj) nego zbog svega sta tamo vec ima i sta treba da prezivi. Inace taj deo postaje slepo crevo srbije i dobra industrija i turisticka destinacija se odsece od sveta.

Inace je glupo sto pre prave Autoput do Bugarske i Rumunije umesto da prvo zavrse ovaj u zapadnu srbiju. Na taj nacin se bugarskoj i rumuniji daje ekonomska prednost kao destinaciji za ulaganja, jer im se na nas dzep skracuje prilaz evropi, dok bi ta ulaganja mogla isto tako da se nasele kod nas, sta im je itekako blize od njih. Nimalo strateski ne razmisljaju ovi nasi "politicari".

Za danas - I Ljajić ima svoj koridor

Ljajić: Jedan krak autoputa do Boljara ide preko Peštera

10. maj 2010.
Izvor: Tanjug

Za gradnju autoputa Beograd-južni Jadran, dužine oko 254 kilometra, čiji će jedan krak proći preko Peštera, zainteresovane su četiri turske kompanije, jedna kanadska i jedna kineska, rekao ministar za rad i socijalnu politiku Rasim Ljajić.

On je kazao da je gradnja dve deonice tog autoputa jedan od glavnih zadataka Vlade Srbije u razvojnoj ifrastrukturi, a da će posao dobiti kompanija koja bude ponudila najbolje uslove.

"Više je nego evidentno da će krak tog autoputa do Boljara proći preko Peštera i umnogome će doprineti ekonomskom razvoju zemlje, posebno Sandžaka. Bez gradnje tog kraka autoputa razvoj te regije bio bi veoma usporen", rekao je on.

Deonica od Beograda do Požege, duga 147 kilometara, koštaće oko 1,2 milijardi evra, a deonica do granice s Crnom Gorom, oko 107 kilometara će, zbog nepristupačnosti terena i 16 tunela i mostova, biti nešto skuplja. Ljajić je kazao da za prvu deonicu postoji idejni projekat, a glavni će biti završen do avgusta, dok je za drugu deonicu završen idejni projekat, a do kraja godine će biti gotov i glavni.

http://www.emg.rs/vesti/srbija/121199.html

e to,a ovaj naslov je najbolji,hebote gde zivim,hahahaha

Autoput spaja "dva oka u glavi"
10. maj 2010. | 01:23 | Izvor: Novosti
Beograd -- U svakoj predizbornoj kampanji mahali su političari projektom koji sa šest traka povezuje Srbiju sa Crnom Gorom. Uz drumski Koridor 10, to je prioritet zemlje.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/17323346194be739231cd42355514538_orig.jpg
Premijeri Srbije, Hrvatske i Crme Gore u oktobru 2009. nazdravljaju početku izgradnje autoputa Bar-Boljari-Beograd (arhiva, Beta)

Ostaće autoput Beograd - južni Jadran zapamćen i po tome što nikada do sada stručna javnost nije bila toliko podeljena oko izbora trase. Trasa deonice autoputa Beograd - južni Jadran od Požege do Boljara definitivno ide preko Peštera, potvrdio je nedavno ministar Mlađan Dinkić.

Na višedecenijsku dilemu, da li će se šest traka graditi preko Duge poljane ili Zlatibora, Republička reviziona komisija stavila je tačku još u maju 2008. godine. Od ponuđene četiri varijante, Komisija je usvojila „istok 1“ dužine 107 kilometara, koja od Požege, preko Arilja, Ivanjice i Peštera spaja Srbiju sa Crnom Gorom.

Užičani su tada optužili kabinet Vojislava Koštunice da je time učinjen ustupak Sulejmanu Ugljaninu i Rasimu Ljajiću i da je to politička odluka, koja ekonomski nema opravdanje. Nova Vlada Srbije dugo se nije izjašnjavala, međutim, izgleda da je zainteresovanost turskih kompanija za izgradnju ovog autoputa prevagnula, pa je odluka Revizione komisije sada prihvatljiva i za kabinet Mirka Cvetkovića.

Najveći rival usvojenoj varijanti bilo je rešenje „zapad“, koje kreće od Požege i od Gorobiljskog polja prelazi u dolinu reke Đetinje, prolazi pored Sevojna, zatim se penje prema Čajetini, prolazi pored sela Mačkat, Ljubiš, spušta se ka Kokinom Brodu i Novoj Varoši odakle se penje ka Sjenici i produžava do Boljara. Ova varijanta duga je 156,6 kilometara.

Prednosti i mane zapadne varijante

Zagovornici „zapadne“, odsnosno zlatiborske varijante veliku prednost u odnosu na „peštersku“ vide u razvijenim industrijskim i turističkim centrima u čijoj bi blizini prolazio autoput. Kako kažu, ne postoji primer da se bira najkraća, već ekonomski najisplativija varijanta. Nigde u svetu autoput u širokom luku ne obilazi administrativni centar cele regije. Užice je najvažnije zdravstveno, političko, kulturno, turističko, privredno središte regiona, a autoput preko Peštera prolazi kroz okolne varoši i nenaseljene gudure.

Novac za prvu deonicu od Uba do Lajkovca je obezbeđen iz budžeta, a u toku su pregovori sa najvećim turskim kompanijama, koje su zainteresovane da učestvuju u ovom projektu, duž cele trase na teritoriji naše zemlje. Kako nezvanično saznajemo u Vladi Srbije, reč je o firmama „Enka“, „Makjol“ , „Kolin“ i „Juhtel“. U igri su razne opcije - koncesija, parnerstvo javnog i privatnog sektora, ali izgleda da je Vlada najviše naklonjena modelu po kojem se gradi most Zemun - Borča. Ugovor bez tendera.

Varijanta „zapad“ jeste nešto duža i skuplja, ali je daleko isplativija, smatraju Užičani. Od Surčina do Zlatibora gde se grade novi luksuzni hoteli, Mokre Gore, Zlatara putuje se pet sati postojećom magistralom, prosečnom brzinom od 60 kilometara na sat. Stranci zato ne dolaze.

U Zlatiborskom okrugu već godinama se beleži spoljnotrgovinski suficit. Prošle godine je van granica Srbije prodato robe vredne skoro pola milijarde dolara. Pošto je usvojena varijanta „istok“ trpeće i brojne razvijene opštine, Priboj, Prijepolje, Nova Varoš, Bajina Bašta, Čajetina...

Zapadna varijanta autoputa prolazi pored zaštićenog područja Zlatibor, obilazi sistem za vodosnabdevanje Veliki Rzav, prolazi pored Radoinjskog i Zlatarskog jezera, doline reke Mileševke sa manastirom Mileševom. Ta ograničenja su uzrokovala povećanje dužine autoputa, jer je trasa morala da se prilagodi tim ograničenjima. Dužina trase je najveća mana zapadne varijante.

To znači u odnosu na „peštersku“ varijantu dodatnih oko 500 miliona evra za izgradnju, pola sata do sat duže putovanje do mora, veću potrošnju goriva, skuplje održavanje autoputa.

Prednosti i mane istočne varijante

Autoput dugačak 420 kilometara

Orijentaciona dužina trase od Beograda do Bara iznosi 420 kilometara i to Beograd - Požega 148 kilometara (Obrenovac - Ub - Lajkovac - Ljig - Čačak - Požega), zatim Požega - granica sa Crnom Gorom 107 km, a na teritoriji Crne Gore 165 km. Kroz Crnu Goru, od Boljara, trasa autoputa ide preko Berana, Andrijevice, Mataševa, Podgorice, tunela Sozina, do Bara.

Istočna varijanta autoputa je kraća za oko 40 kilometara od zapadne, a samim tim je jeftinija gradnja za oko 500 miliona evra. Vreme putovanja, održavanje, tekuće i investiciono je takođe povoljnije po istočnoj varijanti. Razvoj nerazvijenog područja kroz koje prolazi trasa autoputa je na strani istočne varijante.

Autoput će preporoditi ovaj kraj, decenijama poznat po siromaštvu, snežnim blokadama i višesatnom putovanju do Kraljeva, Užica ili Beograda. Prolazak trase preko Peštera od životnog je značaja za žitelje ovog dela Srbije.

"Nova saobraćajnica će Srbiji i Evropi „otvoriti“ ogromne prirodne i turističke potencijale Peštera i Golije, gde postoje idealni uslovi za proizvodnju i izvoz zdrave hrane, a zaustaviće i seobe koje su poprimile alarmantne razmere", kaže Bajro Gegić, predsednik opštine Tutin.

Međutim, autoput gde se naplaćuje putarina, mora da ima alternativni pravac, a preko Peštera takve saobraćajnice nema. I to je velika mana ovog usvojenog rešenja. Ovako veliki projekti grade se u etapama i svaka deonica koja se završi pušta se u saobraćaj i naplaćuje se putarina. Ali, da bi preko Peštera krenula vozila, mora da se završi kompletan autoput.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=10&nav_id=429975

danasnja tura,hebo ih crnogorski lobi

Kakav crni crnogorski lobi? To je omiljena teorija po SRB forumima, naročito na B92, ali meni nije jasno kako neki misleći građanin Srbije može da govori o nekakvom crnogorskom lobiju, kad politički odnosi dvije zemlje nisu bili gori u poslednjih 90 godina?

Ne gradi Srbija put kroz Crnu Goru, već kroz Srbiju, prvenstveno radi unutrašnjeg povezivanja. Tom vašom logikom crnogorski lobi opasno drma i Hrvatsku, jer Hrvati "nam" uporno grade autoput prema HR/CG granici...ili, srpski lobi drma Crnom Gorom, jer gradimo prvo Bar - Boljare odnosno "izlaz na more Srbiji", umjesto da se koncentrišemo na sto puta profitabilniji Jadransko - Jonski koridor...

Dakle, relax, pustite se teorija zavjere, Srbiji je prvenstveno u interesu da se poveže iznutra.