Slazem se,preterujemo ali je idiotski nemati koridor 10 i obilaznicu oko beograda a vec zaletati se drugim autoputevima koridorima i svime cime jos ne,jasno je da su shvatili da ne mogu vise da pricaju o tome autoputu vec moraju drugi da ubace u usta.A sami akcentuju taj deo sa CG

Kakav crni crnogorski lobi? To je omiljena teorija po SRB forumima, naročito na B92, ali meni nije jasno kako neki misleći građanin Srbije može da govori o nekakvom crnogorskom lobiju, kad politički odnosi dvije zemlje nisu bili gori u poslednjih 90 godina?

Ne gradi Srbija put kroz Crnu Goru, već kroz Srbiju, prvenstveno radi unutrašnjeg povezivanja. Tom vašom logikom crnogorski lobi opasno drma i Hrvatsku, jer Hrvati "nam" uporno grade autoput prema HR/CG granici...ili, srpski lobi drma Crnom Gorom, jer gradimo prvo Bar - Boljare odnosno "izlaz na more Srbiji", umjesto da se koncentrišemo na sto puta profitabilniji Jadransko - Jonski koridor...

Dakle, relax, pustite se teorija zavjere, Srbiji je prvenstveno u interesu da se poveže iznutra.

Potpuno se slažem sa tobom. Srbija finansira puteve u Republici Srbiji a Crna Gora će finansirati na svojoj teritoriji. Nevidim ništa loše u tome osim što neki pokazuju paranoju koja vlada bez povoda. Srbiji je potreban taj autoput ne da bi građani Crne Gore lakše putovali već da bi se konačno napravio autoput i u zapadnoj Srbiji i povezao gradove u toj regiji. A kad srbija izgradi autoput imaće koristi i od automobila iz CG jer će i oni plaćati putarinu....

Slicne zavere isti vide i oko CG angazovanja na Aerodromu Konstantin Veliki....

Slazem se,preterujemo ali je idiotski nemati koridor 10 i obilaznicu oko beograda a vec zaletati se drugim autoputevima koridorima i svime cime jos ne,jasno je da su shvatili da ne mogu vise da pricaju o tome autoputu vec moraju drugi da ubace u usta.A sami akcentuju taj deo sa CG

Jebiga, Koridor X, pored toga što je važan za prihode od tranzita, povezuje praktično sve najveće gradove u Srbiji, i samim tim dovođenje tog koridora u perfektno stanje je prioritet nad prioritetima. Obilaznica oko Beograda je takođe u samom vrhu "to do" liste...i ja se slažem da ne samo da nije pametno počinjati bilo šta drugo dok se Koridor X ne završi u punom profilu, već mislim da je to malo vjerovatno. Naravno, osim u slučaju kad bi taj AP ka Crnoj Gori bio toliko atraktivan da bi ga koncesionar gradio bez učešća države u finansiranju...to je već nešto drugo, ako Srbija može da nađe nekog ko bi imao računicu da otplaćuje put samo od putarine, eventualno da Srbija uradi eksproprijaciju, onda bi valjalo raditi koliko je "sjutra"...

U svakom slučaju, milo mi je da se slažemo da od tog puta može da ima i CG koristi, ali da je Srbiji svakako potreban taj put, pa sve i kad bi se završio kod Užica...

Није ми уопште јасно зашто се уопште расправља о томе да ли је аутопут према ЦГ оправдан или не, свако ко гледа мапу Европе види да је та веза сасвим логична.

Свакој привреди у транзицији је потребна да изгради ваљану инфраструктуру, то је надам се свима јасно. А то су у овом случају обе привреде и Србија, и Црна Гора.

Већ две деценије се брбља о том аутопуту, од Слобе преко Мила и Ђинђића до Мркија сви причају, кад ће народ на Балкану коначно да схвати да се треба радити посао а не да се прича о њему?

Или ће на крају сви да заврше као Грци...

Do Jadrana autoputem preko Peštera
11. maj 2010. | 01:13 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Više je nego evidentno da će krak autoputa do Boljara proći preko Peštera, kaže ministar rada i socijalne politike Rasim Ljajić.

On navodi da će to umnogome doprineti ekonomskom razvoju zemlje, posebno Sandžaka. "Bez gradnje tog kraka autoputa razvoj te regije bio bi veoma usporen", kaže Ljajić.

Prirodno je da potencijalni investitori veoma vode računa o tome koliko im je vremenski potrebno da svoju robu transportuju od, recimo, Novog Pazara i Sjenice do Beograda, dodao je Ljajić. "Zato će izgradnja autoputa, posebno kraka koji će ići preko Peštera otvoriti mnoge mogućnosti za razvoj celog Sandžaka, a bili bi rešeni i mnogi sadašnji problemi", kazao je on.

Ministar kaže da su za gradnju autoputa Beograd - Južni Jadran, dužine oko 254 kilometra, čiji će jedan krak proći preko Peštera, zainteresovane četiri turske kompaije, jedna kanadska i jedna kineska firma.

On je kazao da je izgradnja dve deonice tog autoputa jedan od prioriteta Vlade Srbije u razvojnoj infrastrukturi, a posao će dobiti ona kompanija koja bude ponudila najbolje uslove.

Prema rečima Ljajića, pregovori sa turskim kompanijama su u toku, a naš uslov je da dobijemo kredit po tzv. kineskom modelu. Ukoliko turske kompanje to mogu da ispune, ne vidim razloga da one ne uđu u najuži izbor za izgradnju autoputa, kazao je Ljajić.

Deonica od Beograda do Požege, duga 147 kilometara, koštaće oko 1,2 milijarde evra, a deonica do granice sa Crnom Gorom, u dužini od oko 107 kilometara će, zbog nepristupačnosti terena i 16 tunela i mostova, biti nešto skuplja.

Ljajić je kazao da za prvu deonicu postoji idejni projekat, a glavni će biti završen do avgusta, dok je za drugu deonicu završen idejni projekat, a do kraja godine će biti gotov i glavni projekat.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=11&nav_id=430162

nema od toga nista, barem jos 10-15 godina. Sad ce izbori, a kad pocnu ici ce preko Uzica - zivi bili pa videli.

Počelo je probijanje puta kroz planinski masiv Bačka
www.dnevnik.rs

Аутопут нападнут на седам места
Исти дан када је с домаћим конзорцијумом неимара, који предводи Предузеће за путеве “Београд”, потписан уговор о изградњи преосталог дела леве траке аутопута
Хоргош – Нови Сад, министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић прогласио је радове отвореним и обишао ту деоницу Коридора 10. Да би испоштовали релативно кратак деветомесечни рок изградње, од којих су два зимска, грађевинци су одмах почели да раде.
Руководилац радова на градилишту код 98. километра аутопута Хоргош – Нови Сад из ПЗП “Београд” Ђорђе Маровић обећао је да ће се уложити максимални напори да се испоштује рок од 270 дана. У конзорцијуму који је победио на тендеру су још и “Путеви” Ужице, “Планум” и “Боровица”. У плану је било да изградња почне на три локације, и то на 28. километру, 38. и 98. од севера пема југу, међутим, како је за наш лист јуче изјавио технички директор пројекта Душан Коцић, стартовало се на четири локације, а само недељу дана касније има укупно седам нападних места.
– На дужини од 12 километара трасе уклоњен је хумус, а почели смо да довозимо и камене материјале – каже Коцић. – На деоници тренутно ради око 200 људи, а с напредовањем радова број се свакодневно повећава. По планираној динамици, до краја месеца треба да буде бар десет “нападнутих” локација на свакој врсти радова. Паралелно изводимо геодетске и геомеханичке радове, припремне радове на инфраструктурним објектима, а организујемо и низ пратећих садржаја, као што су канцеларије за извођаче, инвеститоре, надзор, формирамо теренску и централну лабораторију за све врсте радова... Радимо пуном паром.
По условима тендера, изградња обухвата деоницу од Хоргоша до 28. километра од границе, затим деоницу од 38. до 98. километра и саобраћајницу између Келебије и Суботице. Домаћи неимари, ПЗП “Београд” и “Путеви” Ужице, прошле године су изградили два пута по десет километара аутопута на истој деоници, и то Биково–Жедник, од 28. до 38. километра, и Сириг – Нови Сад, од 98. до 108. километра аутопута.
Р. Даутовић
Овогодишњи радови
На Коридору 10 у току је изградња 110 километара аутопута од Хоргоша до Новог Сада, вредна 100 милиона евра (ПЗП “Београд”, рок 1. фебруар 2011), обилазница око Новог Сада, вредна 40 милиона евра (“Енергопројект” и “Интеркоп”, рок новембар 2010) и обилазница око Димитровграда, вредна 30 милиона евра (“Алпина”, рок април 2012).
По подацима из ресорног министарства, за мање од два месеца, 1. јула, у плану је почетак изградње десет километара аутопута Батајница–Добановци, вредна 115 милиона евра, затим 12,7 километара од Црвене реке до Чифлика, вредна 82 милиона евра, те 15,7 километара аутопута Димитровград–Пирот, вредног 66,5 милиона евра, све с роком завршетка до 1. јула 2011.

200 radnika
pa jesu oni normalni
pa 100 000 su obecali jasno i glasno
Koridor 10 ce uposliti 100 000 radnika !!!

Počelo je probijanje puta kroz planinski masiv Bačka
www.dnevnik.rs

:lol:

200 radnika
pa jesu oni normalni
pa 100 000 su obecali jasno i glasno
Koridor 10 ce uposliti 100 000 radnika !!!
Prvo, ne verujem da ce biti 100.000 radnika, ali indirektno moze da se desi da bude uopsljeno bar 50.000

I misli se na indirektno upošljavanje... u indirektno spada i kada radnici na gradilištu naruče pljeskavice, pa je onda i ta hamburgerija indirektno uposlena na izgradnji autoputa.

To je realno, međutim naši političari (ali i ostali u svetu) naravno, vole da se koriste tim nekim najvećim ciframa pa onda to tako nerealno zvuči. Nravno, naši preteruju pa onda dođemo do ove cifre od 100000 ...

Nisu preterali. Taj hamburger se sastoji od mesa, soje, hleba kao i brdo dodataka. Da bi meso zavrsilo u hamburgeru, potrebno je prvo ocuvati zivinu (radno mesto), pa hraniti (kukuruz i td. a da bi kukuruz dobio konacan oblik zaposljava jos brdo radnika a ti radnici jos neke industrije i tako u nedogled) pa zaklati (R.M.), pa transportovati do mesare (R.M.) gde prodavac (R.M.) na veliko isporucuje (R.M.) to meso koje ce radnik na autoputu da jede u sendvicu. Slican proces i kod soje, hleba, pa od dodataka (u zavisnosti od samog ugostiteljskog objekta) paradajz, kupus, pavlaka (mlecna idustrija, opsiran proces za objasniti, veliki broj radnika u pitanju), krastavac, zelena salata i tako dalje. Tako da nisu oni preterali sa ovih 100k. Pola zmelje ima da radi na izgradnji Koridora X, ali indirektno. Uzeo sam samo tvoju pljedzu kao primer i u najkracim mogucim crtama zaposlio hiljade radnika. O drugim primerima tek necu trositi reci. Sve su to nova radna mesta. Ima da nas nema na BIRO-u. :nuts:

11. 05. 2010.| 11:09
CIP i Institut za puteve dobili nove poslove - projektovanje deonica od Crvene Reke do Pirota

http://i44.tinypic.com/991fr7.jpg

avno preduzeće "Putevi Srbije" poverilo je izradu glavnog projekta autoputa na Koridoru 10 deonica: Crvena Reka – Čiflik od km 53+316,91 u dužini od 2,4 km, Saobraćajnom institutu CIP.

CIP će taj posao uraditi za 28.400.000,00 dinara bez PDV-a.

Posao izrade glavnog projekta autoputa na Koridoru 10 deonica: Čiflik – Staničenje, takođe je dobio Saobraćajni institut CIP za 129.800.000,00 dinara bez PDV-a.

Institut za puteve Beograd izradiće glavni projekat autoputa na Koridoru 10 deonica: Staničenje – Pirot (istok), za 278.000.000,00 dinara bez PDV-a.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/313600)

Beograd -- Više je nego evidentno da će krak autoputa do Boljara proći preko Peštera, kaže ministar rada i socijalne politike Rasim Ljajić.

Mali off... Imate li vi u Srbiji još ovakvih multifunkcionalnih političara/ministara ili je ovaj neki ministar sa velikim "m"? Čovjek se pravo raspričao o materiji koja nema veze sa onim čime se bavi njegov kabinet.

Vezano za ovu trasu preko Peštera, da li dostupna neka studija zapadna vs istočna varijanta na uvid?

Mali off... Imate li vi u Srbiji još ovakvih multifunkcionalnih političara/ministara ili je ovaj neki ministar sa velikim "m"? Čovjek se pravo raspričao o materiji koja nema veze sa onim čime se bavi njegov kabinet.

Vezano za ovu trasu preko Peštera, da li dostupna neka studija zapadna vs istočna varijanta na uvid?

Kod nas su svi kompetentni da pričaju o svemu, kako to i ranije nisi primetio? :lol: Pa o putevima su valjda svi ministri pričali. Još ministar zdravstva možda nije...

nije jer je bio na operaciji

"Koridori Srbije" za bržu izgradnju (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=12&nav_id=430561)
12. maj 2010. | 08:49 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Preduzeće "Koridori Srbije" trebalo bi da ubrza izgradnju autoputa na tom pravcu i autoputa Beograd - Južni Jadran, kaže profesor Zoran ĐorĐević.

Đorđević, koji je i direktor konsultantske kuće "Yu build", navodi da bi novo preduzeće trebalo da preuzme izgradnju Koridora 10 i da predvodi izgradnju autoputa Beograd - Južni Jadran, na takozvanom Koridoru 11, koji treba da poveže Srbiju sa Crnom Gorom i Rumunijom.

"Kada podelite jedan jedinstven proces, kao što je izgradnja objekata, projektovanje, eksproprijaciju, izbor izvođača i upravljanjem tim izvođačem, na tri-četiri javne institucije to je principijelan problem, jer se niko ne oseća dovoljno odgovornim - pojedinačno i lično", rekao je Đorđević.

On je ocenio da objedinjavanje tih poslova u jednom preduzeću predstavlja "mudar potez", jer "Putevi Srbije" do sada nisu bili previše efikasni u obezbeđivanju projekata u izgradnji Koridora 10.

"Ako je ideja da se uzme stari 'Koridor 10' i izvuče ispod patronata 'Puteva Srbije' i da mu se dodaju kapaciteti za neko upravljanje, projektovanje i ekspropijaciju - mislim da je to mudro", dodao je on.

Đorđević je kazao da bi novo preduzeće trebalo da preuzme i izgradnju autoputa Beograd - Južni Jadran i da će se tek videti kada ta firma bude osnovana kako će izgledati novo projektovanje, tenderi i realizacija.

"Koridori Srbije" će se osim izgradnjom baviti i eksproprijacijom i projektovanjem, što je do sada, prema oceni stručnjaka, bio najveći problem u izgradnji Koridora 10. "Putevi Srbije" bi trebalo, kada se osnuje novo preduzeće "Koridori Srbije", da bude nadležno samo za održavanje saobraćajnica.

Kod nas su svi kompetentni da pričaju o svemu, kako to i ranije nisi primetio? :lol: Pa o putevima su valjda svi ministri pričali. Još ministar zdravstva možda nije...

Ima on obaveze oko auto industrije :


JOŠ PET HILJADA SUBVENCIONISANIH PUNTA
12-11-2009
RTK
Vlada Srbije odobrila je prodaju još 5 000 Fiatovih automobila
"punto", proizvedenih u Kragujevcu, uz subvenciju od 1 000 evra.

To je potvrdio i ministar zdravljaTomica Milosavljević na konferenciji za novinare, posle sednice Vlade Srbije.

Kako je ranije najavljeno, Ministarstvo ekonomije predložilo je Vladi Srbije da subvencioniše kupovinu još 5 000 "punta" iz Kragujevca kroz program zamene starih automobila za nove.

Za kupovinu "punta" odobravaju se subvencionisani krediti sa kamatom od 4,5 odsto godišnje i rokom otplate od sedam godina.

To je treće proširenje programa stari automobil za novi Fijatov "punto" proizveden u Kragujevcu, koji se primenjuje od aprila ove godine.

U prvom navratu odobrena je zamena 5 000 automobila sa motorima koji ne ispunjavaju standard "evro 3", a zatim je program u avgustu proširen za još 5 000 automobila.


www.rtk.co.rs

Koliko ce ovde da podizu/nasipaju?
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/002/km81+770.iskop_humusa_.jpg


Lepo za oci
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/090/003/km97+600_iskop_humusa.jpg

Nisu preterali. Taj hamburger se sastoji od mesa, soje, hleba kao i brdo dodataka. Da bi meso zavrsilo u hamburgeru, potrebno je prvo ocuvati zivinu (radno mesto), pa hraniti (kukuruz i td. a da bi kukuruz dobio konacan oblik zaposljava jos brdo radnika a ti radnici jos neke industrije i tako u nedogled) pa zaklati (R.M.), pa transportovati do mesare (R.M.) gde prodavac (R.M.) na veliko isporucuje (R.M.) to meso koje ce radnik na autoputu da jede u sendvicu. Slican proces i kod soje, hleba, pa od dodataka (u zavisnosti od samog ugostiteljskog objekta) paradajz, kupus, pavlaka (mlecna idustrija, opsiran proces za objasniti, veliki broj radnika u pitanju), krastavac, zelena salata i tako dalje. Tako da nisu oni preterali sa ovih 100k. Pola zmelje ima da radi na izgradnji Koridora X, ali indirektno. Uzeo sam samo tvoju pljedzu kao primer i u najkracim mogucim crtama zaposlio hiljade radnika. O drugim primerima tek necu trositi reci. Sve su to nova radna mesta. Ima da nas nema na BIRO-u.

WTF? Sine, pa ti si uposlio celu Srbiju samo na pljeskavici...Vladu za preCednika!!! :D Dajte da neko napravi neku pljeku pa da radimo...a zamisli tek kada bi neki radnik narucio gurmansku...eeeeeej pa kol'ko je tu kooperanata tek jbte:D
Pored svega nabrojanog ide i suvomesnati proizvod koji zahteva preradu mesa pa treba zaposliti radnike na uzgoju zivotinja pa treba nahraniti te zivotinje, sto znaci dodatni radnici u poljoprivredi pa gde je seme bato a? Pa industrija koja napaja te institute za semena sa razlicitim poluproizvodima i proizvodima, pa struja! Pa za struju treba ugalj koji bi se opet kopao i trosio u termoelektranama, a za kopanje uglja treba mehanizacija, koju treba napraviti, pa za ovu masinsku industriju treba jaka crna i obojena metalurgija....sta sve ide od toga kada jedan baja kod Cortanovaca kupi pljeku...opsti privredni rast!!!

Salim se, naravno, bice zaposleni ljudi iz razlicitih grana privrede ali to nece ici bas do ovakvih ekstremnih slucajeva...ti zaposleni o kojima se govori su, pored samih radnika na putu, ljudi koji ce raditi u razlicitim objektima koji ce biti izgradjeni uz put, firme ciji proizvodi se koriste kao sirovina u procesu izgradnje puta (gradjevinski materijal), rafinerija nafte i NIS, itd... ali ne sme se pominjati hrana jer bi se ti radnici hranili i da ne rade na putu...tako da sam i ja vise okrenut ka onoj cifti do 50.000 ako ne i manje, zavisi koliko ima zaposlenih radnika na samom putu...

Па да али нека фирма има послове са 20 страна и то што јој 5% иде на неки пројекат коридора 10 не значи да су сви њени радници запослени на коридору 10... или значи ?

Koliko ce ovde da podizu/nasipaju?
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/002/km81+770.iskop_humusa_.jpg

nije mi jasno. pa zar nebi ovde trebali da nasipaju a ne da otkopavaju. necu valjda nove trake kraj brda po ravnici ici...

Trake ce ici dole, tu gde i kopaju. Nigde ne pise da trake autoputa moraju spojene jedna za drugu, nije nista cudno da su malo odvojene ako to geografske uslove zahtevaju.

Ја сам безброј пута видео одовојене коловозе на ауто-путевима али ово што код нас раде је чудно. Не знам ни да ли је ова постојећа узбрдица са леве стране насута или је природна. Предпостављам да је насута...

У сваком случају у даљини се види надвожњак пред којим ће коловози свакако морати да се споје у нормалу тако да цела та дужина не изгледа предуга.

Koliko ce ovde da podizu/nasipaju?
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/002/km81+770.iskop_humusa_.jpg
Lepo za oci
[http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/090/003/km97+600_iskop_humusa.jpg
:cheers:

Prva slika. Nasipa se dok se ne izjednaci sa trakom levo (iz ove prespektive).

Na sedmom kilometru od Kragujevca na autoputu Kragujevac - Batocina zasvetlela je petlja "Cvetojevac".
Odradio sam par fotkica na brzinu jer sam bio u prolazu. Kvalitet fotografija nije nista posebno. Dobar aparat bi napravio perverziju. Uzivo, svakako lepse izgleda.

http://i41.tinypic.com/14w91k4.jpg

http://i42.tinypic.com/1zoylnk.jpg

http://i42.tinypic.com/34dt179.jpg

http://i43.tinypic.com/35mkw1x.jpg

http://i39.tinypic.com/xldv0l.jpg

http://i44.tinypic.com/suuhba.jpg

http://i39.tinypic.com/egrgns.jpg

Moram i da naglasim da je par sijalicica pregorelo na gornjem (juznom) delu petlje i jedna ispod mosta/nadvoznjaka.

:applause:

100 000 ljudi je potpuna izmiljostina
u rangu je onih o 200 000 novih radnih mesta posle izbora

a u medjuvremu vise stotina hiljada ljudi je ostalo bez posla
sram ih bilo

auto put kao infrastrukturni projekat moze i tokom izgradnje i posle nje uposliti ogranicen broj ljudi koji je visestruko manji od pomenutnog
uostalom samo uposljavanje nije cilj tih projekta vec poboljasanje infrastukture ove zemlje sto bih uz njen dobar polozaj i jeftini radnu snagu dovelo do stvaranja novih radnih mesta

100 000 ljudi je potpuna izmiljostina
u rangu je onih o 200 000 novih radnih mesta posle izbora

a u medjuvremu vise stotina hiljada ljudi je ostalo bez posla
sram ih bilo

auto put kao infrastrukturni projekat moze i tokom izgradnje i posle nje uposliti ogranicen broj ljudi koji je visestruko manji od pomenutnog
uostalom samo uposljavanje nije cilj tih projekta vec poboljasanje infrastukture ove zemlje sto bih uz njen dobar polozaj i jeftini radnu snagu dovelo do stvaranja novih radnih mesta

niko nije rekao da ce 100.00 ljudi raditi na izgradnji puta,vec da ce njegovom izgradnjom u sektorima privrede koji gravitiraju ka autoputu doci do porasta obima posla a samim tim i povecanje broja radnika

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/185046/DjukicDejanovic-Korodor-10-ce-uposliti-sto-hiljada-ljudi

evo sta kaze psihijatar i umesto da u udhu svog poziva pomaze ljudima ona samo podgreva kolektivnu psihozu

tadice je pre nekih godinu dana bio jos veci megaloman

http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/91876/Koridor-10-posao-za-200000-ljudi

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/185046/DjukicDejanovic-Korodor-10-ce-uposliti-sto-hiljada-ljudi

evo sta kaze psihijatar i umesto da u udhu svog poziva pomaze ljudima ona samo podgreva kolektivnu psihozu

tadice je pre nekih godinu dana bio jos veci megaloman

http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/91876/Koridor-10-posao-za-200000-ljudi
Ajde neko da mi nadje citat gde je tacno to Tadic rekao. Muka mi je vise od nasih novinara, verujem im manje od politicara.

Zaboravih u postu gore da pitam. Jel zna neko kojom metodom se postavlja rasveta i prolazi ispod asfalta na vec zavrsenim petljama, raskrsnicama, kruznim tokovima, bulevarima, ulicama...?
:applause:
:cheers:

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/185046/DjukicDejanovic-Korodor-10-ce-uposliti-sto-hiljada-ljudi

evo sta kaze psihijatar i umesto da u udhu svog poziva pomaze ljudima ona samo podgreva kolektivnu psihozu

tadice je pre nekih godinu dana bio jos veci megaloman

http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/91876/Koridor-10-posao-za-200000-ljudi

U Srbiji je grah veoma jeftin dok u njega svi gledaju.

[QUOTE=cornacum;56794455]Koliko ce ovde da podizu/nasipaju?
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/002/km81+770.iskop_humusa_.jpg

Oko 8m peskovitog lesa, u slojevima od po 60cm sa nabijanjem, a zatim kolovozna konstrukcija 2x30cm peska, 30+20cm kamena(63 pa 31.5) pa 20 cm asfalta. Ukupno oko 90000 m3 nasipa samo lesa na duzini od oko 900m.
A da, tu su i dva mosta. Jedan je iza kamere na par metara, iznad "pruge" koja se zadnji put koristila za vreme Austrougarske i skoro nema šina, a drugi, napred ispred velikog putokaza preko kanala DTD. Ispred što se vidi je petlja Vrbas Srbobran.
Nema odvajanja, trake su na raspojanju 2m, kao i mostovi.
Nasip levo na slici je veštački (nije brdo).Ono što se skida to je humus (nije nosiv) Ono što se žuti ispod je les starog nasipa (nosiv).
Ovo sasvim slucajno (moram da) znam.

Pored nasipa za nadvožnjak puta Subotica-Bikovo-Orom (između km 27 i km 28):
http://i43.tinypic.com/23mqv4i.jpg

Prema Horgošu:
http://i41.tinypic.com/281hqts.jpg

Prema Novom Sadu:
http://i43.tinypic.com/9vguvk.jpg
by ddavid

Mrkonjić obišao radove

Autor: Tanjug

Novi Sad - Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je juče da je neophodno da se preduzeće Koridor 10 organizaciono osamostali i poveća broj zaposlenih inženjera, kako bi uspešno moglo da obavi zadatak na Koridoru 10 i na realizaciji puta „Beograd- južni Jadran“.

Mrkonjić je prilikom obilaska radova na levoj traci autoputa od Horgoša do Novog Sada istakao da će to preduzeće biti preimenovano u preduzeće Koridori Srbije. On je rekao da se ovih dana radi na organizacionom osamostaljenju tog preduzeće, koje će biti neprofitabilno i koje mora da poveća broj zaposlenih, kojih je do sada imalo oko 15 do 20. Mrkonjić je ukazao da je to preduzeće bilo napravljeno samo zbog Koridora 10 i da kada mu se doda nadležnost za radove na autoputu „Beograd-Boljare“, u dužini od oko 400 kilometara, onda je neophodna promena njegove organizacione strukture. Ministar je najavio da će radove na tom delu Koridora 10 obilaziti dva puta mesečno i da će naredni obilazak radova uslediti 1. juna do kada će, kako je naveo, biti urađeno dvostruko više posle nego do sada. Mrkonjić je ukazao da će svi koji nisu bili zadovoljni što nisu uključeni u taj posao ipak učestvovati u realizaciji projekta. On je istakao da je zadovoljan onim što je do sada učinjeno na Koridoru 10.

Koridor po planu
Đ. VUKMIROVIĆ, 14.05.2010 20:38:32 Ocena:
2.33 (Glasova: 9)
[Oceni] Komentara: 1 [Postojeći komentari]
MINISTAR infrastrukture Milutin Mrkonjić ocenio je u petak, prilikom posete graditeljima na 73. kilometru druge trake autoputa Horgoš - Novi Sad, da se radovi odvijaju po planu i izrazio uverenje da će cela deonica, kako je i predviđeno, biti završena do 1. februara naredne godine.
- U toku je prva faza radova, odnosno skidanje humusa, a preduzeća okupljena u Konzorcijumu “Nibens grup” zasad su ispunila plan - dodao je Mrkonjić. - Od sada ćemo ih posećivati dva puta mesečno, a očekujem da do 1. juna učinak bude dva puta veći nego do sada.
Radove na 110 kilometara druge trake autoputa, vredne ukupno deset milijardi dinara, “Nibens grup” je,
da podsetimo, počeo 27. aprila, posle okončanog tendera, a Mrkonjić je u petak najavio da će na izgradnji severnog kraka Koridora 10 biti posla i za firme čije ponude na tom tenderu nisu prihvaćene.
Ministar infrastrukture se osvrnuo i na master plan razvoja saobraćajne mreže Srbije u narednih deset godina, koji je nedavno završilo njegovo ministarstvo i koji bi, kako je najavio, u narednih mesec dana trebalo da usvoji i republička Vlada.
- U razvoju putne mreže apsolutni prioritet je, naravno, Koridor 10, ali prioritet broj dva je autoput Beograd - Čačak. Slede putevi koji su vezani za autoputeve i brze saobraćajnice, poput puta Ruma - Šabac ka Novom Sadu ili Pojate - Kraljevo i Paraćin - Zaječar, o kojima je razgovarano u vezi sa novcem od prodaje “Telekoma”. Ukupna vrednost tih radova bi, inače, u narednih deset godina trebalo da bude oko pet i po milijardi evra - precizirao je on.

SVE U ROKU
MINISTAR Mrkonjić je u petak najavio i da će posao na celokupnom Koridoru 10 biti gotov u planiranom roku.
- Rok je, da podsetim, 1. maj 2012. godine i do tada će, verujte mi, biti urađeno sve, od Horgoša do Dimitrovgrada - rekao je Mrkonjić.

DVE SMENE
PREMA rečima Dušana Kocića iz PZP Beograd, jednog od članova “Nibens grupa”, na potezu od Horgoša do Novog Sada su ljudi i građevinske mašine otvorili deset takozvanih napadnih mesta.
- Na ukupno 17 kilometara već smo iskopali preko 150.000 kubnih metara zemlje, napredujemo kilometar dnevno, u toku su i radovi na obradi podtla, a već od početka naredne nedelje počinje i rad u dve smene - najavio je Kocić.

http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=5&status=jedna&vest=179104&title_add=Koridor%20po%20planu&kword_add=koridor%2010%2C%20milutin%20mrkonjic

Нешто није у реду... све иде како треба...

...

mora da ce ih omesti onaj tornado u somboru ;)

E pa drugari, evo mene... imam i novih forki koje sam slikao po Italiji, Španiji i Francuskoj, ali samo da to sredim i kompletiram, pa kačim...

Malo da se vratim na prethodne odgovore...

Kakvog je kvaliteta put od Sjenice do Prijepolja? Na sajtu JP Putevi Srbije je jedna deonica M8 oznacena kao tucanik? Da li je to istina?

Od Sjenice do mesta Aljinovići je deonica magistralnog puta M-8 pod asfaltom, ali veoma lošeg kvaliteta, i biće rekonstruisan u narednom periodu, bar je tako najavljeno. Od Aljinovića do Manastira Mileševa je stara deonica puta M-8 pod makadamom, ali je davnih 80-ih počela izgrdanja tog pravca drugom trasom kroz kanjon Mileševke, odrađeno je nekoliko tunela (tu su snimani kadrovi iz filma Lepa sela, lepo gore) i tu se stalo početkom rata. Inače, od Aljinovića saobraćaj se odvija regionalnim putem prema Novoj Varoši i zatim dalje ka Prijepolju ili Užicama...

Što se tiče autoputa od Požege do Boljara, meni bi logičnije bilo da ide zapadnom varijantom, ali izgleda da su planirani troškovi presudni, pa je izabran istok kao najopravdaniji. Primetio sam da se Užičani najviše bune i za autoput i za regionalizaciju, jer su hteli mnogo, a nisu dobili puno. POkuašaću da nađem prostorni plan Opštine Sjenica jer je tu ucrtana tačna trasa budućeg autoputa

Koliko ce ovde da podizu/nasipaju?
http://www.koridor10.rs/media/stanje/horgos-novisad/080/002/km81+770.iskop_humusa_.jpg

Od Ns-a do Subotice ovo moze biti na samo dva dela puta...t.j kod Vrbasa gde se premoscuje reka ili kod Subotice (vise mi tako izgleda zbog salasa) gde je to u stvari deo zeleznickog mosta, pretpostavljam da ce prvo iskopati mekane slojeve zemlje pa staviti sljunak i tek onda podizati na potreban nivo, inace celom novom trakom autoputa ove dve pomenute deonice ce biti i najproblematicnije za izgradnju. Btw...vidim da su radovi na novoj traci najintenzivniji oko Subotice, samo napred :cheers:

^^Mislim da je ovo ipak kod Vrbasa. Jer na "subotickom nasipu" nema ovaj putkaz, nadvoznjak (petlja) nije tako blizu i kada se silazi sa nasipa ima blaga krivna na desno...

Jeste, kako je i babaroga73 objasnio.

Drugari, putevi srbije su objavili rezultate merenja saobraćaja u prethodnoj godini. Bacite pogled na svežije podatke

http://www.putevi-srbije.rs/index.php/Prosecan-godisnji-dnevni-saobracaj.html

super karta, hvala na linku

Е баш сад видех податке, који говоре тачно и јасно који су правци најоптерећенији, самим тим и најрентабилнији за градњу, ......Проблем је та такозвана "политичка елита", која влада горе него икада, бира политичке пројекте, без разумног расуђивања , без плана и програма, збрда - здола.

Едисе, баш би било добро ако можеш да нађеш план куда би ишао аутопут до Црне Горе,преко Пештера, да видимо где су ти Бољари.

Autoput Ruma – Beograd

http://i44.tinypic.com/2wogeiv.jpg

http://i43.tinypic.com/mi2p9s.jpg

Obnavlja se i dio autoputa od aerodroma prema gradu

http://i44.tinypic.com/311n8zl.jpg

Izvor (www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1026541&page=15)

Zatvorili su izlaz za aerodrom iz pravca Rume bez objasnjenja kako doci do aerodroma!!!
Ljudi produzuju pravo do B.Kose pa se okrecu da bi iz pravca BG usli na aerodrom sa 15km obilaznim putem!!! TOTALNA KATASTROFA

super karta, hvala na linku

Nesto ne mogu da poverujem da Cacak ima dnevno u svojoj okolini automobila koliko i Beograd na juznoj strani, to je jednostavno NEMOGUCE. Iz aviona se vidi da je to napumpavanje broja vozila kako bi Velja Selja napravio autoput.

Meni je iznenadjenje da je pravac ŠA-NS onoliko opterecen!

Nesto ne mogu da poverujem da Cacak ima dnevno u svojoj okolini automobila koliko i Beograd na juznoj strani, to je jednostavno NEMOGUCE. Iz aviona se vidi da je to napumpavanje broja vozila kako bi Velja Selja napravio autoput.
pa i ja sam video to, ali nisam pomislio da je namešteno. Ipak je to Ibarska magistrala i dalje se ide za Kraljevo, Užice... Pošto ne pamtim kad sam tudam prolazio nebi smeo da lupam a da ne znam o tome ništa. Ako ti smeš, ok. A smeš jer često znaš da lupiš.
Ali možda si u pravu, danas je sve moguće

pa i ja sam video to, ali nisam pomislio da je namešteno. Ipak je to Ibarska magistrala i dalje se ide za Kraljevo, Užice... Pošto ne pamtim kad sam tudam prolazio nebi smeo da lupam a da ne znam o tome ništa. Ako ti smeš, ok. A smeš jer često znaš da lupiš.
Ali možda si u pravu, danas je sve moguće

Ok, po tvom ispada da ja iskljucivo lupam a mogu se kladiti da sam jedan od retkih koji je nedavno prolazio i NS-ŠA-VA putem i BG-ČA (do Užica), ovako..put NS-ŠA jeste malo opterećeniji ali apsolutno nista posebno tako da nemam pojma otkuda toliki volumen izbrojanih automobila dok je apsolutno nova deonica ŠA-VA maltene prazna, pod tim naravno ne podrazumevam da je prazno prazna nego je saobracaj niskog intenziteta. Sa druge strane gužva na Ibarskoj magistrali je negde od Sajma :) pa se postepeno smanjuje negde do Lazarevca kada posle toga sve do Čačka nije ništa posebno, nije mi jasno kako su došli do takvih merenja frekvencije, npr stari put NS-SU je od NS-a do Srbobrana daleko opterećeniji nego Ibarska magistrala pa se to ne vidi na ovoj mapi a jednostavnom voznjom na toj relaciji utvrdjuje se za tili cas. Posebno mi je smesno merenje frekvencije za Autoput NS-BG...e ono je verovatno brojan svaki deseti auto posto kada zatvore most na pola sata kolone budu dugacke po trideset kilometara, u Cetvrtak sam isao iz BG za SU
i naravno dodjem na zatvoren most, iz pravca Beograda kolona je u roku od 10 min narasla toliko da se vise nije mogla ispratiti pogledom a kada smo konacno presli most iz pravca NS-a tolika se guzva stvorila da su vozila u pravcu BG stajala jos jedno 2 km ispred Kovilja pa sad vidi na google earthu koliki je to volumen za pola sata.

familija mi je u okolini cacka,ne znam da li ima dovoljno saobracaja ali znam da bar 2-3 saobracajke vidim i skoro uvek sa smrtnim ishodom jer su kola pored puta i izvrnuta naopacke.Ginu ljudi tamo kao da je ratiste,naravno svojom krivicom.Jedino autoput moze to promeniti ali tek posle zavrsetka koridora 10 i obilaznice oko BG-a,ovo sto sada rade je zezancija

familija mi je u okolini cacka,ne znam da li ima dovoljno saobracaja ali znam da bar 2-3 saobracajke vidim i skoro uvek sa smrtnim ishodom jer su kola pored puta i izvrnuta naopacke.Ginu ljudi tamo kao da je ratiste,naravno svojom krivicom.Jedino autoput moze to promeniti ali tek posle zavrsetka koridora 10 i obilaznice oko BG-a,ovo sto sada rade je zezancija

Iskreno, kultura saobracaja na tom delu je niska da ne moze biti niza, preticanja preko pune linije, guranje iz trake automobila koji se pretice, ulasci u makaze i ostale svinjarije moraju da se plate glavom, steta je samo sto placaju i oni koji sa idiotima nemaju nista i voze pazljivo.

@stormwatchforever

Pa, kad bolje razmislim, u pravu si, tj moguće je. Tehnički gledano za 5 minuta ćemo prepraviti kako šef kaže. Sve se namešta, zašto nebi i to. Treba opravdati odluku gde šta graditi a koga zakinuti.

Ma ja ti kazem da je ono za Cacak sigurno namesteno, nema sanse da je frekvencija automobila ista kao na na Juznoj strani Beograda a podaci za Nis su mi jos smesniji, toliki grad izgleda da vidi auto svaki neparni dan.

Prilazni pravci Preljini jesu opterećeni, ali nisam provalio koliko su oni prikazali. Ono što konkretno meni kopa oči jeste saobraćaj na pravcu Paraćin - Zaječar i da li stvarno ima smisla uopšte razmišljati o autoputu na tom pravcu :nuts:. Ista priča je i za Užice - Višegrad.

pazi, po tim kartama je put zaječar-knjaževac opterećeniji od puta paraćin-zaječar što mi dovoljno govori koliko su se ubili od preciznog merenja

tako da me i ne čudi što se taj put smatra toliko nebitnim kada ga tako prikazuju.. baš me zanima zašto svi ti silni kamioni iz inostranstva idu tim nebitnim putem kada mogu bilo kojim sokakom okolo

hm

Utorak, 18.5.2010.
Do 2012. završetak autoputa do Ljiga
Do 2012. završetak autoputa do Ljiga

GORNJI MILANOVAC, 18. maja 2010. (Beta) - Ministarka za nacionalni investicioni plan Verica Kalanović izjavila je u Gornjem Milanovcu da će u naredne dve godine biti završen deo autoputa od Beograda do Ljiga.

Reč je o delu autoputa Beograd-Južni Jadran, a sredstva su obezbedjena iz NIP-a.

Ranije je iz NIP-a saopšteno da će ove godine biti završen deo pomenutog autoputa na deonici od Ljiga do Lajkovca.

Klanović je istakla da će do kraja mandata ove Vlade auto-put biti potpuno završen do Ljiga, "jer bez moderne saobraćajnice nema razvoja čitave zapadne Srbije i zaustavljanja iseljavanja mladih zbog čega ostaju prazna velika područja".

kako lazu,ove godine rade samo od uba do lajkovca :lol:

Objavljen tender za Pirot-Dimitrovgrad:

http://www.koridor10.rs/tender.php?mod=tender&id=1110#59

Putarine poskupljuju za 11 odsto

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=19&nav_id=432265


Pocelo je pocelo...

Putarine poskupljuju za 11 odsto

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=19&nav_id=432265


Pocelo je pocelo...

Hoces da znas koliko kosta putarina Pariz-Nemacka Granica (378 km) :
27 evra.:cheers::lol:

Zivela Francuska :banana: skoro 40 godina placamo ta pljacka :)

živela srbija, iz francuske

Beograd 20. 05. 2010
PRESS
Svetlo tek na kraju tunela!
Ni godinu i po od otvaranja Sektora četiri na obilaznici oko Beograda nisu osvetljeni tuneli "Lipak" i "Železnik". Vozači stotinama metara voze u mrklom mraku!

Tuneli "Lipak" i "Železnik" koji se nalaze na Sektoru četiri obilaznice oko Beograda već više od godinu i po nemaju osvetljenje jer nije plaćen priključak za struju?! Vozači koji se kreću ka Beogradu voze prvo 665 metara, a zatim još 700 metara, koliko su dugački tuneli, kroz potpuni mrak. Opasnost povećava i činjenica da tunel "Železnik" ima krivinu pa se ne vidi ni spoljašnje svetlo.
OBILAZNICA
TUNELI
Lipak 665 metara
Železnik 699 metara
Straževica 745 metara

MOSTOVI
Železnička reka
Orlovača

PETLJE
Dobanovačka
Ostružnička
Orlovačka
U "Putevima Srbije", koji su krajnji korisnici obilaznice i koji treba da uvedu struju u tunele, međutim, ne vide problem i kažu da će sve biti vrlo brzo rešeno.
"Putevi Srbije": Rešićemo
- Posle puštanja u saobraćaj dela obilaznice oko Beograda, do Ostružničke petlje i tunela "Lipak" i "Železnik", preduzeće je počelo proceduru dobijanja neophodnih saglasnosti od "Elektrodistribucije Beograd" za priključenje na elektromrežu. Po dobijanju saglasnosti, koje očekujemo u veoma kratkom roku, uslediće potpisivanje ugovora sa EDB-om. Istovremeno se intenzivno radi na postavljanju dodatnih instalacija i neophodnih priključaka, jer je dosadašnje napajanje tunela električnom energijom bilo u okviru gradilišta, i za obavljanje građevinskih i infrastrukturnih radova - navode u info službi "Puteva Srbije".
U ovom preduzeću nam nisu dali odgovor na pitanja zbog čega do sada nije sve rešeno i da li je to zbog neplaćenog priključka. Takođe, pitali smo između ostalog, koliko su tuneli bezbedni u ovakvom stanju, ali odgovor nismo dobili.
Zaposleni u građevinskom preduzeću "Planum", koje je i izgradilo sporne tunele, navode da su svoj deo posla odavno završili i da su objekte predali "Putevima Srbije". Direktor "Planuma" Ratomir Todorović objašnjava da su "Lipak" i "Železnik" u mraku jer struja nije dovedena do građevine.
EDB: NISMO ZADUŽENI ZA RASVETU U TUNELIMA
Prema rečima portparola "Elektrodistribucije Beograd" Sandre Alagić, to preduzeće nije zaduženo za struju u tunelima.
- Nemamo nikakve veze sa tim, a koliko znam nema ni EPS. Sva pitanja treba uputiti na adresu "Puteva Srbije". Oni su nadležni za te probleme - kratko je rekla Alagićka.
- Mi smo naš deo posla uradili. Čak su i trafoi oko tunela postavljeni. Sad je ostalo da korisnik, odnosno "Putevi Srbije", plati priključak i dovede struju do tih trafoa odakle se prolazi snabdevaju strujom - ističe Todorović.
Vozači ljuti
On kaže da su "Lipak" i "Železnik" imali jedno vreme rasvetu.
- Dok smo gradili, priključili smo građevinsku struju kako bismo mogli da završimo radove. Ta struja je inače lošija, svetlela je samo po koja sijalica. Međutim, kada su završeni radovi, struja je isključena, pa su i tuneli ostali u mraku. Rekao bih da ovaj deo obilaznice nikog ne interesuje, čim nije plaćen ni priključak. Ne znam koje pare su u pitanju, ali se pričalo o nekih 50 miliona dinara. To je relativno sitan novac u odnosu na vrednost čitave građevine - tvrdi Todorović.
VUJANIĆ: VOZITE OPREZNO
Profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić ističe da su tuneli i krivine opasni sami po sebi zbog smanjene vidljivosti.
- Neophodno je da se vozi po propisima i oprezno. Osvetljavanje tunela omogućava da se vozi u nepromenjenim uslovima. Zato je i potrebno da kada se postavlja rasveta, svetlo bude podešeno i adaptivno. To znači da se na ulazu u tunel postepeno pojačava intenzitet svetla i na izlazu iz tunela postepeno smanjuje. Automobili moraju imati uključene farove, a naravno da je bolje kada u tunelima ima rasvete - navodi profesor Vujanić.
Vozači koji često prolaze ovom deonicom obilaznice kažu da im nije jasno zašto u tunelima nema svetla.
- Nije mi jasno kako mogu da kažu da je obilaznica završena, a tuneli nemaju osvetljenje. Ne znam ko je zadužen za to, ali znam da je čak i na dnevnom svetlu opasno voziti kroz "Lipak" i "Železnik". Prvi put kada sam prošao tim delom obilaznice nisam mogao da verujem da u tunelima ne svetli nijedna sijalica - ističe sugrađanin Branko Rajić.
DEONICE
sektor 1: Dobanovci - Surčin, 7,8 kilometara (završeno)
sektor 2: Surčin - most na Savi, 4,9 kilometara (završeno)
sektor 3: Most na Savi - Ostružnica, 4,9 kilometara (završeno)
sektor 4: Ostružnica - Orlovača, 7,7 kilometara (završeno)
sektor 5: Orlovača - Avalski put, 5,4 kilometra (završeno)
sektor 6: Avalski put - Bubanj potok, 7,4 kilometra (nije ni započeto)
J. DRAGIĆEVIĆ

http://www.pressonline.rs/sr/vesti/beograd/story/118181/Svetlo+tek+na+kraju+tunela!.html

kakvi lazovi,ne pominju sektor 0 i kazu da je peti sektor gotov

Zatvara se naplatna stanica Lapovo
Objavljeno: Četvrtak, 20. maj 2010. 11:27 | Permanentni link | Štampaj | Pregleda: 9 | Komentara: 0

Naplatna stanica “Lapovo" na autoputu Beograd - Niš, biće zatvorena za saobraćaj u oba smera od danas do 22. maja u 07.00.

Kako je saopšteno iz "Puteva Srbije", naplatna stanica se izvođenja građevinskih radova na modernizaciji sistema za naplatu putarine.

Vozačima je kao alternativa preporučeno korišćenje naplatnih stanica “Batočina" i “Markovac".

"Putevi Srbije" apelovali su na vozače da poštuju postavljenu saobraćajnu signalizaciju i prilagode brzinu kretanja uslovima na putu.

Radovi će biti obezbeđeni odgovarajućom privremenom saobraćajnom signalizacijom i obaviće se uz asistenciju saobraćajne policije, navedeno je u saopštenju.

Izvor : sumadijapress

Hoces da znas koliko kosta putarina Pariz-Nemacka Granica (378 km) :
27 evra.:cheers::lol:

Zivela Francuska :banana: skoro 40 godina placamo ta pljacka :)

S tim da ti moj brale od Pariza do Nemacke imas ultra svetsku klasu autoputa. Uostalom ako ti se ne svidja ta pljacka izvoli vrati se u Srbiju i sigurno ces biti srecan jer te tu niko nece pljackati. :)

^^Sto ne postavis i ovde reportazu? :)

Edit :

...

Zato sto sam pripremao kompletnu od Novog Sada do Subotice ;-)....sada ce posle ovog pocinjati nelogicno :D

^^Imas prostor, izvoli. Da te vidimo. :)

Hvala, hvala. Evo da postavim reportažu sa deonice KORIDORA X od Novog Sada do Subotice, radovi lepo napreduju, ima dosta slika da bi docarao kojim tempom sve to ide.

Izlazimo iz Novog Sada gde radovi na zaobilaznici (ili sta je ovo vec) ulaze u 4. godinu izvodjena.

http://img155.imageshack.us/img155/940/img0003ts.jpg

http://img85.imageshack.us/img85/5397/img0004gm.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/3442/img0005sz.jpg

Ovo je verovatno deo gde ce se put razdvajati, t.j. jedan krak ici na Bulevar Evrope, drugi za Beograd a treci uz taj autoput kao servisna saobracajnica.

http://img687.imageshack.us/img687/3206/img0006cp.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/9917/img0007wy.jpg

http://img401.imageshack.us/img401/821/img0008wd.jpg

Sada smo vec na delu od prvih 10 km autoputa punog profila, radovi na kolektorima atmosferskih voda lepo napreduju.

http://img375.imageshack.us/img375/7505/img0015m.jpg

Ovo su kadrovi kada se sidje sa tog dela autoputa i krene prema naplatnoj rampi.

http://img641.imageshack.us/img641/9986/img0018ys.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/3382/img0019eh.jpg

I par slika posle naplatne rampe u pravcu Vrbasa.

http://img696.imageshack.us/img696/4161/img0021uo.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/7519/img0022sf.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/2281/img0023qm.jpg

http://img163.imageshack.us/img163/5922/img0024ln.jpg

Nastavljamo reportazu i idemo preko Vrbasa do Backe Topole

Tik ispred Vrbasa krecemo na most preko reke. Ovde ce biti najvise posla.

http://img15.imageshack.us/img15/7884/img0025zs.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/1544/img0026sm.jpg

http://img249.imageshack.us/img249/6486/img0027cb.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/8391/img0028ka.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/2457/img0029h.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/2708/img0030nk.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/5483/img0031h.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/8300/img0032xp.jpg

http://img203.imageshack.us/img203/2756/img0033cb.jpg

http://img299.imageshack.us/img299/2457/img0034d.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/5508/img0035fl.jpg

Nastavljamo prema Feketiću, jos malo i dolazimo do ukrštanja sa starim putem, ovde su radovi isto veoma intenzivni.


http://img24.imageshack.us/img24/1296/img0036nt.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/5395/img0037l.jpg

http://img34.imageshack.us/img34/4567/img0038ti.jpg

http://img195.imageshack.us/img195/4726/img0039xs.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/6033/img0040ul.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/3062/img0041lr.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/6910/img0042xw.jpg

http://img571.imageshack.us/img571/9025/img0043z.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/7002/img0044oz.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/320/img0047lf.jpg

http://img532.imageshack.us/img532/8591/img0049zx.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5720/img0050e.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/2245/img0051ey.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/4507/img0052hy.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/944/img0053ls.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/7554/img0054m.jpg

I konačno dolazimo ispred Subotice

Tik pred Žednikom gde počinje DESET kilometara autoputa (ima razloga sto se zove Koridor 10)

http://img413.imageshack.us/img413/8824/img0055u.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/3272/img0056az.jpg


A na autoputu :cheers: polako prave odvode za atmosfersku vodu.

http://img99.imageshack.us/img99/4941/img0057z.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/8741/img0062no.jpg

Prvo vozilo u Subotici.

http://img192.imageshack.us/img192/2073/img0067au.jpg

Ovo je odma kada se prodje DESET kilometara autoputa na KORIDORU X, idemo dalje prema odvajanju Subotica - Istok

http://img9.imageshack.us/img9/5599/img0068he.jpg

http://img13.imageshack.us/img13/2108/img0069by.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/645/img0070hg.jpg

http://img204.imageshack.us/img204/4682/img0071qg.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/828/img0072wz.jpg

Jednog dana ovde ce biti odvajanje Subotica - Zapad i Kelebija :cheers:

http://img37.imageshack.us/img37/9210/img0074iw.jpg

http://img96.imageshack.us/img96/1593/img0075wt.jpg

Krecemo na Zelznicki most, ovde radovi naravno jos nisu ni poceli.

http://img405.imageshack.us/img405/1346/img0076fe.jpg

A cim se spustimo vidimo kako se radovi dalje nastavljaju punom parom.

http://img227.imageshack.us/img227/9748/img0080no.jpg

http://img413.imageshack.us/img413/1813/img0082z.jpg

http://img691.imageshack.us/img691/2140/img0083fz.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/7563/img0084fa.jpg

http://img243.imageshack.us/img243/4755/img0085pv.jpg

Izdvajanje Subotica - Istok

http://img571.imageshack.us/img571/484/img0086aq.jpg

Pogled na lepo zakrpljeni polu"autoput" u pravcu Madjarske.

http://img139.imageshack.us/img139/8088/img0088yv.jpg

Eto to bi bilo to što se tiče radova na ovom potezu, naravno nemojte misliti da se radi celim putem ovako, ima par rupa između Zmajeva i Vrbasa i Feketića i Bačke Topole gde su tek počeli da mere potrebnu širinu profila. :cheers::cheers::cheers:

Bravo! :applause:

http://img42.imageshack.us/img42/6910/img0042xw.jpg

Jel se ovo nasipa za neki nadvoznjan preko autoputa?

Ja ne znam zasto nagomilavaju sav taj sljunak, sigurno ima neko ovde od gradjevinara koji znaju, mozda ce na toj strani da grade odmaraliste ili nesto slicno, to je bas na toj raskrsnici Autoputa SU-NS i starog SU-NS puta.

Bravo za slike!
Jel istina da ce krak Y biti kruzni tok ili imati semafore? :crazy:

P.S. stavi slike na svetskom forumu za izgradnju autoputeva i magistrala.

Sever se intenzivno gradi. To je dobro i treba da se gradi!
Hvala na fotkama

Bravo za slike!
Jel istina da ce krak Y biti kruzni tok ili imati semafore? :crazy:

P.S. stavi slike na svetskom forumu za izgradnju autoputeva i magistrala.

Jao ne znam, nadam se da nece stavljati semafore nego sve regulisati nekom manjom petljom ili kruznim tokom, medjutim frekvencija saobracaja je tolika da ne znam koliki bi trebao biti kruzni tok koji ne bi stvorio guzve, evo danas je od NS do SU pa nadalje prema granici i obrnuto bila ludnica, zamisli kad saobracaj za 4 trake stavis na dve a normalno se vozis samo tih 20 km u dve sekcije, vidim da je prisustvo kamiona minimum upetostruceno a raduje me i to sto sam konacno posle toliko godina poceo da vidjam kranove uz put, prave se logisticki centri i neki manji proizvodni pogoni na vise mesta.

@edis_mumin

Nadam se da ce Horgos -> SU -> NS -> BG biti apsolutno kompletiran do 1. Maja 2012. kako je i obecao Mrkonjic. :cheers:

Negde sam procitao da ce od kraka Y do Kelebije biti poluprofil?!?! Da li je moguce?!

SAD, Kalifornija, za oko 15-tak kilometara autoputa placas $10 + porez (koji nikad ne znas koliki je tacno).

U nekim drzavama ne placas (Washington na primer), ali kada predjem 200km na autoputu u WA imam osecaj kao da su mi bubrezi ispali...strasno.

Cek, da li to placas na svakih 15 km ili kako? Prilicno skupo deluje. A sto se tice puteva mislim da su ti betonski putevi prilicno izdrzljiviji od nasih asfaltnih, ispravite me ako gresim.

Bravo za slike!
Jel istina da ce krak Y biti kruzni tok ili imati semafore? :crazy:

:wtf:

P.S. stavi slike na svetskom forumu za izgradnju autoputeva i magistrala.
To je vec Crazy-jev posao. ;)

Edit :

Koji vi cirkus pravite na svetskom forumu. :nuts: Prvo Singi izbaci par dobrih slika pa onda Strom sve to ponovi sa jos 30 komada medju kojima i ona konjina gore sa propratnim tekstom. :horse:

Negde sam procitao da ce od kraka Y do Kelebije biti poluprofil?!?! Da li je moguce?!

Ta vest mi se uopste ne svidja.

Sto se tice kraka Y, tu vec postiji mala petlja:

http://i47.tinypic.com/332uhkj.jpg

znaci treba je prosiriti za kapacitet ukrstanja 3 autoputa (primer iz Soluna):

http://i45.tinypic.com/2ekq9uf.jpg

P.S. gde se kasnije nastavlja autoput posle granice (Kelebija)? Ka Baji i Pecuju gde se spaja sa autoputem Ploce - Budimpesta?

Autoput se posle nastavlja jako losim delom kroz Madjarsku u duzini od nekih 2-3 km i to od same granice na Tompi pa do skretanja za samo mesto Tompu, od tada krece odlican deo puta sve do kruznog toka gde se put razdvaja za Baju (Pecuj), Segedin (izlaz na autoput za Budimpestu) i Kiskunhalas (gde se ukljucujes na isti autoput za Budimpestu samo kod Kesckemeta).

znaci treba je prosiriti za kapacitet ukrstanja 3 autoputa (primer iz Soluna):

http://i45.tinypic.com/2ekq9uf.jpg

P.S. gde se kasnije nastavlja autoput posle granice (Kelebija)? Ka Baji i Pecuju gde se spaja sa autoputem Ploce - Budimpesta?

Ta petlja u Solunu je verovatno jeftinija petlja imajuci u vidu da se ovde na forumu pricalo o ovome :

http://www.infrastructurist.com/wp-content/uploads/t_full.png

Samo sto na toj petlji u Solunu ne moze da se odvija brz saobracaj kao na ovoj drugoj.

Cek, da li to placas na svakih 15 km ili kako? Prilicno skupo deluje. A sto se tice puteva mislim da su ti betonski putevi prilicno izdrzljiviji od nasih asfaltnih, ispravite me ako gresim.betonski AP su jeftiniji, nebezbjedniji, neudobniji i losiji, jedina prednost im je da duze traju, ali kad krenu pucati onda se potpuno saspu.

Cek pa zar to nije glavna namera? Da AP sto duze traje.

...

stormwatchforever одлична репортажа. Можда да си усликао коју гледајући напред па да видимо оба коловоза... ал слике + радови = одлично.

Што не могу да кажем за тај Y крак. Велика штета што неће радити пун профил јер су им услови саврешени!

stvarno prave polu profil?Pa ovi stekaju gde god hoce,kao oko bg-obilaznice :bash:

Cek pa zar to nije glavna namera? Da AP sto duze traje.nie glavna namjera je sigurnost i brzina putovanja.

stormwatchforever одлична репортажа. Можда да си усликао коју гледајући напред па да видимо оба коловоза... ал слике + радови = одлично.

Што не могу да кажем за тај Y крак. Велика штета што неће радити пун профил јер су им услови саврешени!

Nema se sta mnogo videti odnapred veruj mi....put izmedju Novog Sada i Subotice je u prilicno losem stanju a ono sto stvarno valja je autoput BG-NS, e to bih mogao uslikati, za koji dan cu se provesti ovim delom od Subotice do Horgosa pa cu tu napraviti slike odnapred. :cheers:

@Bad_Hafen

:lol::lol::lol: Ala si ti naivan.

betonski AP su jeftiniji, nebezbjedniji, neudobniji i losiji, jedina prednost im je da duze traju, ali kad krenu pucati onda se potpuno saspu.

tačno, stari put ns-bg je primer (od Sr Karlovaca do Inđije).
Da li se može betonski put presvući asfaltom?

Pa primer ti je i onaj deo od Backe Topole do Feketica, katastrofa...a ima jos jedan deo od Feketica do Srbobrana isto beton.

Da li se može betonski put presvući asfaltom?
Teska posla. Ne verujem da moze.

@Vucko

Sta mu dodje polu autoput odnosno polu profil? :) Samo jedan traka autoputa odnosno 2+1 (1 = zaustavna)?

Hah...poluautoput od NS do SU ide ovako....imas dve trake za aute i sa strane po pola zaustavne trake i sa jedne i sa druge strane :D

Hah...poluautoput od NS do SU ide ovako....imas dve trake za aute i sa strane po pola zaustavne trake i sa jedne i sa druge strane :D

To mu dodje 1+0.5 bez razdelnog + 1+0.5 (:))odnosno 2+1 sirinom. Da mi je znati ko ga je tako krstio. :/

Teska posla. Ne verujem da moze.

@Vucko

Sta mu dodje polu autoput odnosno polu profil? :) Samo jedan traka autoputa odnosno 2+1 (1 = zaustavna)?

da,to je nasa izmisljotina koja je kroz vojvodinu a i na obilaznici oko bg-a patentirana,kao sto vidimo rade da je srede u vojvodini dok ce oko bg-a ostaviti profil do sudnjeg dana :)

To mu dodje 1+0.5 bez razdelnog + 1+0.5 (:))odnosno 2+1 sirinom. Da mi je znati ko ga je tako krstio. :/

E bas to, izgleda jako nezgodno i opasno kada se vozis tako da ja uvek idem krajnjom desnom stranom bez obzira na to sta je nacrtano.

@gently5210

Nadam se da nece.

@Bad_Hafen

:lol::lol::lol: Ala si ti naivan.sta ti sad nije jasno? ako imas sta konkretno reci, reci, ne ove maloumne opaske.
Teska posla. Ne verujem da moze.

@Vucko

Sta mu dodje polu autoput odnosno polu profil? :) Samo jedan traka autoputa odnosno 2+1 (1 = zaustavna)?

da. sad pitanje kako ces je organizovati, prije je na polu AP SU-BG bilo tako da je bukvalno bilo i iscrtano kao jedna traka AP, sad su promijenili pa je po sredini iscrtano dve trake.

tačno, stari put ns-bg je primer (od Sr Karlovaca do Inđije).
Da li se može betonski put presvući asfaltom?

naravno da može. tako i rade autoputeve u siromašnijim zemljama, pripremu za autoput odrade na brzinu ravnanjem zemlje, onda postavljaju betonske jedinice, preko kojih stave mrežu koja vezuje asfalt koji dolazi preko. Takav jedan sam imao prilike da gledam u Gruziji dok se bio pravio. Pokušaću da pronadjem slike tog čuda, i više podataka.

sta ti sad nije jasno? ako imas sta konkretno reci, reci, ne ove maloumne opaske.

Da se autoputevi prvenstveno grade da budu sigurni....nazalost to ni u jednoj zemlji nije glavna stvar, prvo je cena a posle sigurnost.

da. sad pitanje kako ces je organizovati, prije je na polu AP SU-BG bilo tako da je bukvalno bilo i iscrtano kao jedna traka AP, sad su promijenili pa je po sredini iscrtano dve trake.

Vidis da nisi pratio taj autoput, jos uvek imas delove na kojima je iscrtana jedna traka sa punom zaustavnom, tek negde oko Backe Topole prema NS-u pocinje ova komedija sa dve trake i dve poluzaustavne.

Da se autoputevi prvenstveno grade da budu sigurni....nazalost to ni u jednoj zemlji nije glavna stvar, prvo je cena a posle sigurnost.
To nije tacno.
naravno da može. tako i rade autoputeve u siromašnijim zemljama, pripremu za autoput odrade na brzinu ravnanjem zemlje, onda postavljaju betonske jedinice, preko kojih stave mrežu koja vezuje asfalt koji dolazi preko. Takav jedan sam imao prilike da gledam u Gruziji dok se bio pravio. Pokušaću da pronadjem slike tog čuda, i više podataka.
Poljska je krpila betonske AP iz vremena Hitlera asvaltom, to je katastrofa. Isto je radila i Istocna Njemacka.

http://bartwrzesniowski.com/blog/btw/D040209_3_05.jpg

http://i228.photobucket.com/albums/ee119/Verso1/5-7.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Berlinka-by-RalfR-3.jpg/800px-Berlinka-by-RalfR-3.jpg

@Storm
Beton jeste izdrzljiviji, ali nema svaka zemlja tu skupu tehnologiju za izgradnju. Na severu Nemacke, kao i novi autoput od bivse granice do Berlina je od betona.

Ja sam u svakom slucaju za najnoviji asfalt koji upija vodu (voznja po kisi je mal te ne identicna voznji po suvom). Mnogo je bolji osecaj za voznju i auto bolje lezi nego na betonu.

@Wuxa
Madjari za sada ne planiraju produzetak tog autoputa (ako bude autoput uopste). Tek nekada u buducnosti ce eventualno biti pravljen pravac od Mohaca prema Segedinu, ali ko zna kada. Koliko znam, povezivanje tog pravca sa Kelebijom nije planirano, ali mozda ako mi izgradimo AP se Madjari prime pa i oni krenu u taj projekat.

Ne kontam sta ce to Madjarima, a i Srbima generalno, kad se 10km odatle nalazi AP.
Bolje te novce uloziti u neke druge pravce npr. NS - Ruma. Treba napraviti brzu cestu tj. neku obilaznicu oko SU i to je sve.

@Bad_Hafen

Сваки већи град попут Суботице треба да има неку врсту обилазнице, макар то био и скрнави полу аутопут.

Зашто? Зато што ће пре свега улице и путеви Суботице бити безбеднији, мање ће штете да наносе (шлепери) локалним путевима и генерално загађење ће да се смањи. С друге стране саобраћај ће брже да "иде"...

@N011

Јел то онај принцип што енглези користе? Сама површина асфалта је од ситног камена између којег вода одлази на страну а точкови односно гуме су и даље наслоњене на миниминално мокром асфалту или ткз. камену?

Naravno da treba obilaznicu, ali kao sto sam rekao moze i brza cesta, ne mora AP, nije neophodno.

Brza cesta u nasim uslovima podrazumeva 2+2 bez zaustavnih traka :-), moze.

U nasim uslovima je to sto sad imate izmedju SU i NS jedna traka AP. Vise ni ne treba u ovom trenutku kad nema novca.

Najlepse bih te zamolio da mi ti iz RS ne odredjujes sta treba u Srbiji a sta ne treba, taj put je trebao da bude gotov jos pre 30 godina.

^^Presmijesan si
Niti cu ja odrediti, a ni ti (srecom).
I nesto sumnjam da je AP do Kelebije trebao biti gotov prije 30godina, da si rekao Horgos pa hajde.

ko da se mi nesto pitamo,sta mrka odvali bice

Još jedno preduzeće za Koridor 10
21. maj 2010. | 12:07 | Izvor: Blic
Beograd -- Vlada Srbije je donela odluku da formira novo preduzeće „Koridori Srbije“.



Preduzeće “Koridori 10” biće zaduženo za nastavak izgradnje koridora 10 i autoputa Beograd - Boljare.

„Koridori Srbije“ biće društvo sa ograničenom odgovornošću i trošiće budžetska sredstva, a imaće između 30 i 40 zaposlenih.

U novo preduzeće biće prebačen kadar iz „Koridora 10“, ali i iz „Puteva Srbije“ i Ministarstava za infrastrukturu i životne sredine i prostornog planiranja.

Novo preduzeće odgovaraće Ministarstvu za infrastrukturu, ali njegov direktor dolazi iz Demokratske stranke. To će biti Mihajlo Mišić, koji je trenutno direktor sektora za program i pripremu u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.

Koridori Srbije“biće zaduženi za projektovanje, eksproprijaciju i izgradnju koridora 10, ali i autoputa Beograd - Boljare, koji bi trebalo da postanu deo još jedne važne međunarodne saobraćajnice - koridora 11.

U planu je da se ovaj put poveže sa saobraćajnicama iz još četiri države iz Evropske unije (Italija, Mađarska, Bugarska i Rumunija) i tri koje su na putu da postanu njene članice (Hrvatska, BiH, Crna Gora).

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=21&nav_id=432897

Ne kontam sto ne naprave preduzece AP Srbije, sta gomilaju administraciju.

@cornacum
Pa nije bas - ovaj sloj je dosta finiji. U UK su kise jos drasticnije, a brzine znatno manje.

Koridori Srbije se tako zove (mogla je firma da se zove i AP Srbije - sve jedno je), i nije gomilanje administracije, vec konsolidovanje organizacije. Ono sto je ranije radio Koridor10, ministarstvo i Putevi samo radi samo jedna firma - Koridori Srbije.

Sto se tice UK tamo su putevi mnogo bolji nego u kontinentalnom delu Evrope, brzine uopste nisu manje jer pored ogranicenja od 75mph svi voze oko 90mph a sistem odvodjenja vode je odlicno uradjen pa auto koji je tik ispred tebe ni pri tim brzinama ne sprica mnogo u tvoju sajbu kao kod nas, pricao mi je jedan inzinjer kako se to postize, ako se dobro secam veci je razmak izmedju cestica asfalta...

@Bad_Hafen
Drago mi je sto ti neces odredjivati ali mi je jos draze sto ce na kraju biti kako ja a i izvodjaci zele, znaci pun profil ;-)

Ne kontam sto ne naprave preduzece AP Srbije, sta gomilaju administraciju.

tačnije - "PoluAutoPutevi Srbije"

HhahahahahahahaahahahahahahahahAHHHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAHAHAAHA :lol::lol::lol::lol::lol: :banana::banana: :lol::lol::lol:

@cornacum
Pa nije bas - ovaj sloj je dosta finiji. U UK su kise jos drasticnije, a brzine znatno manje.

Koridori Srbije se tako zove (mogla je firma da se zove i AP Srbije - sve jedno je), i nije gomilanje administracije, vec konsolidovanje organizacije. Ono sto je ranije radio Koridor10, ministarstvo i Putevi samo radi samo jedna firma - Koridori Srbije.Upravu si, bitna je funkcija a ne ime.

SAD, Kalifornija, za oko 15-tak kilometara autoputa placas $10 + porez (koji nikad ne znas koliki je tacno).

U nekim drzavama ne placas (Washington na primer), ali kada predjem 200km na autoputu u WA imam osecaj kao da su mi bubrezi ispali...strasno.
Zavisi, kako gde. Negde prodjes 50 km i prodjes 5 naplatnih rampi, a negde prodjes 200 km i ne vidis ni jednu... Plus, ako si turista (tj nisi iz California-e), placas skoro duplo vise.

Da je sreca da su to betonski putevi, nego su pravljeni od onog starog asfalta (ne znam kako se zove; onaj skroz sivi, sljunkoviti, sto je kod nas bio u titovo vreme). Sad su poceli da zamenjuju neke deonice onim crnim, finim, ali drzava nema para pa svake godine zamene tek 10-tak kilometara, ako i toliko,

Usko grlo kod aerodroma

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/05maj/2105/bg-Surcin.jpg

KILOMETARSKE kolone vozila protežu se duž autoputa, kod skretanja za aerodrom "Nikola Tesla". Za vozila je zatvorena desna strana, a kompletan saobraćaj u oba smera odvija se u dve trake u pravcu ka Beogradu. Na ovoj deonici u toku su radovi na rehabilitaciji kolovoza, a već sledeće nedelje putari nastavljaju sa asfaltiranjem sledećih 1,5 kilometara autoputa.
Putnici namernici koji dolaze iz pravca Šida, zbog potpune obustave saobraćaja, nemaju mogućnost da sa autoputa skrenu ka aerodromu, niti da se odatle isključe na autoput. Da bi stigli do aerodroma moraju da obilaze i to oko 20 kilometara, preko Novog Beograda, pa Tošinim bunarom sve do Surčina.
Radovi su obezbeđeni privremenom saobraćajnom opremom i signalizacijom, a iz "Puteva Srbije" apeluju
na vozače da je poštuju i prilagode brzinu kretanja uslovima na putu.
- Ovo je druga faza radova na deonici od petlje "Surčin" do petlje "Dobanovci" - objašnjavaju putari. - Treća faza rehabilitacije autoputa E-75 na prolasku kroz Beograd kreće od utorka. Ona takođe, podrazumeva izmenu režima saobraćaja na deonici 500 metara od aerodroma "Nikola Tesla" u dužini od 1,5 kilometara.
Kao i do sada za saobraćaj će biti zatvorena kompletna desna strana autoputa na ovoj deonici iz pravca Šida ka Beogradu, dok će celokupni saobraćaj biti prebačen na suprotnu stranu autoputa i odvijaće se dvosmerno. Do 3. juna privremeno će biti onemogućeno i korišćenje autobuskog stajališata javnog prevoza "Soko Salaš".
Navedeni radovi su tek početak neophodne sanacije autoputa, koji prethode rekonstrukciji mosta Gazela. Ove deonice će na svoja pleća morati da prihvate kompletan saobraćaj koji će biti izmešten sa najprometnijeg beogradskog mosta na Savi zbog radova. U narednih 18 meseci planirana je zamena celog asfalta na kolovozu na potezu od Surčina do Bubanj potoka. Popravka 24 kilometra autoputa kroz Beograd iziskuje izmene u saobraćaju, a investicija je vredna 26 miliona evra. Na međunarodom tenderu posao je dobio austrijski "Por", čiji je podizvođač domaća firma "Ratko Mitrović".

PREUSMERENO
NA deonici autoputa kroz Beograd svake noći, od 22 do 5 ujutru, obavljaju se radovi na održavanju. Na snazi je zabrana saobraćaja preko mosta "Gazela" u oba smera za teretna vozila ukupne težine veće od 3,5 tone. Ta vozila se usmeravaju na obilaznicu oko Beograda, a ako idu za Banat, na novi put Obrenovac - Beograd, zatim ulicama uz obale Save i Dunava, do Pančevačkog mosta.

http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=14&status=jedna&vest=179786&title_add=Usko%20grlo%20kod%20aerodroma&kword_add=surcin%2C%20asfaltiranje%20ulica

Kao što sam obećao, evo i prostornog plana specijalnog rezervata prirode Uvac, ali na njemu su ucrtane trase autoputa od planine Golija do Boljara. Na slici
imate i legendu, pa da ne komplikujem. Ako imate nekih pitanja, postavite, odgovaram ako znam :)

Pregled:

http://img190.imagevenue.com/aAfkjfp01fo1i-25374/loc71/84569_saobracajnainfrastruktura_122_71lo.jpg

Download slike (6MB):

http://www.sendspace.com/file/70h7f7

Na ovoj slici obnove autoputa kao da se vidi da je zemlja pored autoputa raskopana/ociscena.

Za trenutak sam se ponadao da ce siriti autoput!! Ili?

Užički "Putevi" preuzeli posao
22. maj 2010. | 11:58 | Izvor: Tanjug Užice -- Užičko preduzeće "Putevi" preuzelo je od "Alpine" započete radove na potpunoj rekonstrukciji deonice magistralnog puta između Nove Varoši i Kokinog Broda.

Generalni direktor "Puteva" Milan Bojović kaže da je ugovor o preuzimanju poslova potpisan početkom sedmice, uz saglasnost investitora - JP "Putevi Srbije“.

On je najavio da će rekonstrukcija ovog dela vrlo prometne saobraćajnice prema moru biti završena za pet meseci.

Posao na rekonstrukciji ove deonice puta "Alpina" je dobila na prošlogodišnjem međunarodnom tenderu, kada je ponudila najeftiniju cenu od 427 miliona dinara, što je po oceni domaćih kompanija, koje su učestovale na tenderu, bila "dampinška i nerealna ponuda".

Radovi, za koje je austrijska firma angažovala nekoliko manjih lokalnih preduzeća, počeli su u septembru prošle godine, ali rukovodstvo Nove Varoši i meštani nisu bili zadovoljni njihovom dinamikom i kvalitetom, kao ni "Putevi Srbije" koji ovaj projekat finansiraju kreditom Svetske investicione banke, što je uslovilo promenu izvođača radova.

Užički "Putevi" su, prema rečima direktora Bojovića, ovih dana dobili potvrdu Svetske banke da su na međunarodnom tenderu izabrani za izvođača radova na rekonstrukciji puta Nova Varoš-Zlatar- Sjenica, na deonici Nova Varoš - Aljinovići, u dužini od 22 kilometra.

Ukupna vrednost radova, koji će početi narednih dana, je oko 250 miliona dinara, rekao je Bojović.

Koliko ja vidim, deo koji renoviraju ima 4 trake!
???

A dokle ce da idu te 4 trake?

Nema 4 trake. Dve trake su dosta sire (3.75). Ali kazem ne znam zasto skidaju ovu zemlju...

Možda će postaviti prvu zvučnu izolaciju u Srbiji pored autoputa?

^^ Ne verujem da ce u tom delu. Tu ima samo onaj karting...

Sta podrazumeva tacno ova obnova autoputa za 26 miliona? Samo grebanje 3 milimetra zavrsnog sloja ili dubinsku rekonstrukciju, sa recimo, ne daj Boze i uredjenjem okoline (zvucni zidovi, bankine, ograde...)? Ako neko ima info, bilo bi lepo...

put NS-BG (koridor 10)
od NS do Beške
rade neku servisnu saobraćajnicu sa desne strane desne trake od NS ka BG kod kaćke petlje:
http://i45.tinypic.com/2qd06jr.jpg

put od NS ka BG prema mostu
http://i45.tinypic.com/333wis9.jpg

radovi na levoj trasi u Bačkoj
http://i48.tinypic.com/30di5ia.jpg
Ostale slike i filmić su sa mosta kod Beške i stavio sam ih na forumu mostovi.

Зар та "сервисна" није део обилазнице Новог Сада?

|| ||| ||| ||
/\

Bravo Ranko!


Prvo autoput, pa obilaznice
Nedelja, 23 Maj 2010 06:31

Povodom ostvarivanja programa „Podrška razvoju automobilske industrije u Kragujevcu", ministarka za Nacionalni investicioni plan Verica Kalanović izjavila je u intervjuu za Tanjug da su predviđene dve faze kada je u pitanju saobraćajna infrastruktura.

Prva faza podrazumeva izgradnju puta od regionalnog značaja Kragujevac-Batočina, dok druga faza podrazumeva izgradnju „južne“ i „severne“ obilaznice oko Kragujevca, čime će se teški saobraćaj izmestiti iz centra grada.

U aprilu je završena deonica od četiri kilometra ovog puta sa 533,3 miliona dinara, dok će u 2010. biti završeno projektovanje i započeta izgradnja deonice od 9,7 kilometara kroz Batočinu.

„Nakon toga ostaje da se završi još 15 km(greska, nakon izgradnje 9.7km ostaje jos 5km) koji će Kragujevac, građane i privrednike povezati sa Koridorom 10. Projekat izgradnje ovog puta treba da bude gotov do kraja 2011. godine", najavila je Kalanovićeva.

www.kragujevac.co.rs

Da takodje ne bude zabune oko ovoga "kroz Batočinu" to se ne odnosi na deo kroz samu Batocinu vec na celokupnih 15km koji se nalaze na teritoriji opstine Batocina.
I da. Opet nema datuma oko juzne (sada i severne) obilaznice.

http://i48.tinypic.com/ff96dj.gif

jako interesantan članak

www.dnevnik.rs
Хај-хо, хај-хо, кроз Фрушку бушимо
Још пре две године најављен је пројекат изградње полуаутопута кроз Војводину у дужини од 162 километра: од места Међа на граници с Румунијом до Руме, односно аутопута
Загреб - Београд, преко Зрењанина и Новог Сада. Са све тунелом кроз Фрушку гору, кроз који би водила магистрала истоветног профила, и чија би градња коштала не више од 40 милиона евра.
Истраживања о могућностима пробоја тог тунела обављена су још средином деведесетих, а у просторном плану Фрушке горе, донетом пре пет година, планирано је да улаз у њега буде код Парагова, а излаз код Ирига. У основи су предвиђене две варијанте: према првој, тунел би био дугачак 1.233 метра, а према другој – 2.790 метара. Аутор пројекта, инжењер Богдан Ђурђевић, сугерисао је другу опцију јер би ефекат био већи, и у саобраћајном и у еколошком смислу. Од Парагова до испод Ирига у дужини од 11,5 километара не би било успона већег од четири процента, а уштеде само на гориву исплатиле би трошкове изградње целе трасе за 16 година.
Главни инжењер за подземне радове Драгољуб Војиновић из предузећа „Планум“ каже да би, у случају да падне одлука о изградњи дужег тунела, било најбоље да бушење истовремено почне с обе стране – уз заказани сусрет на средини трасе. Тешко је, објашњава, обезбедити довољно чистог ваздуха само с једне стране, јер би то изискивало градњу вертикалних отвора кроз које би у тунел долазио чист ваздух, а то поскупљује изградњу. Наравно, када се истовремено гради с обе стране, мора се удвостручити број машина и радних екипа.
Наизглед парадоксално, али што је стена чвршћа, изградња тунела је заправо лакша јер нема зарушавања и лакше је заштитити прокопани део. Тек, геологија примарно одређује методу изградње, па је тако за фрушкогорски тунел примењива такозвана „нова аустријска”. Њену срж чини градња у два нивоа – најпре горњи део, који чини око 30 одсто висине тунела, а онда се сваких 60 метара радници враћају да би завршили и доњи део. Иначе, занимљив је и податак да би висина тунела требало да буде истоветна ширини испројектованог пута.
Најопаснији део посла неспорно је минирање. Када се обележи место почетка градње, гради се платформа с које се оцртава круг на планини, по коме се потом бележе места за бушење у која ће се упуцавати мине. За тунел кроз Фрушку гору потребна су три реда бушотина: контурне (спољне), средње и ред између њих. Рупе дужине 1,5 метра и пречника 38 милиметара, буше се на удаљености од 40 центиметара, и у њих се ставља експлозив. Наравно, мора се водити рачуна о близини насеља и прорачунавати ударни талас, од чега зависи да ли ће се у рупе стављати јаче или слабије пуњење.
Након опаљивања мина, добије се око 1,3 метра ископаног тунела из кога се одмах одвози материјал. Тако се ради све док се не појави потреба за проветравањем и осветљењем „рупе”, углавном на сваких 20 метара. Проветравање се обавља или удувавањем ваздуха или, пак, његовим исисавањем из тунела. То ради снажан вентилатор који се постави испред улаза у тунел, док се у унутрашњости каче цеви промера 600 до 700 милиметара, у зависности од потребне количине ваздуха.
Паралелно с ископавањем тунела неопходно је и подграђивање – осигуравање ископа од зарушавања. За то је задужена арматурна мрежа, која се учврсти на стену помоћним анкерима (металним шипкама дугим око 60 центиметара које на крају имају расцепку да се боље ухвате за подлогу). Уз то, на сваки дужни метар тунела поставља се у луку 12 до 13 главних анкера дужине од три до шест метара, пречника 25 милиметара који „држе“ планину. За завршни сигурносни гланц задужен је најпре подлога од мешавина фракције и цемента, на коју се касније поставља изолација, те секундарна облога тунела од бетона и арматуре, тако да на крају дебљина тунелског зида буде пола метра.
Када ће почети градња фрушкогорског тунела, више је него незахвално прогнозирати. Али се зато може рећи када ће он бити готов! Према Војиновићевим речима, ако би се дужи тунел, онај од 2.780 метара, копао само с једне стране, изградња би трајала безмало три године; у супротном, уколико се истовремено почне с обе стране, цео посао би био готов за највише 18 месеци. Процене, иначе, кажу да би на градилишту требало ангажовати око 300 радника који би радили у три смене, те да би након прокопавања трасе на одлагалишту нарасло брдо од око 250.000 кубних метара ископаног материјала. Лепа ски стаза.
Ранка Даутовић
Фото: С. Шушњевић
Светски великани
У Швајцарској је половином 2007. пуштен у рад најдужи железнички копнени тунел на свету који повезује северни и јужни део Европе у дужини од 34,6 километара и спаја Швајцарску с Италијом. Изградња је трајала осам година, а коштала је 4,3 милијарде швајцарских франака. Он је оборио рекорд јапанског тунела Хакода, дугог 26,5 километара. Најдужи на свету су, иначе, јапански подводни тунел Сеикана, кроз који се путује 54 километра, и онај испод Ламанша од 50 километара који спаја Француску и Велику Британију. Сан руског цара Николаја Другог о повезивању Сибира и Аљаске тунелом дугим 110 километара испод Беринговог мора још увек је само у фази пројекта.

Bolje da rasmisljaju o Poluautoputu na relaciji Kikinda -> Subotica -> Sombor

http://i48.tinypic.com/ff96dj.gif

:cheers: Samo da postavlju bankine i to ce biti u redu :banana:

nevjerovatno je da pustaju AP u promet bez bankina

Bankina ima, nema samo zastitnih ograda. :colgate:

ranko,super tekst,najzad neki strucan za promenu bez naklapanja i politicke demagogije

Nisam siguran da se koriste obe trake, jer u posledne vesti samo se koristi leva traka (nova asfaltirana) :

Od sedmojulske svečanosti do 3. septembra saobraćaj se odvijao u punom staro-novom kapacitetu, a kada je otpočela takozvana druga faza radova, vozila iz oba smera su preusmeravana na novootvorenu asfaltnu traku. Istina, iz prve, zvanično okončane faze, ostalo je da se do 20. oktobra završi 600 metara puta na delu gde je trasa starog druma presecala sveži asfalt.

Do 15. novembra biće završen novi deo regionalnog puta R-214 Subotica – granica s Makedonijom, koji je na deonici od Preševa do Bujanovca negde sekao, a negde se poklapao sa autoputem, a ubuduće će ići paralelno. Za proleće–leto 2010. planiran je završetak tri mosta, postavljanje pločastih i cevastih propusta i izgradnja četiri „natputnjaka”. Tako će, možda opet baš 7. jula, biti kompletiran autoput na Koridoru 10 između Levosoja i granice s Makedonijom.

Izvor : Politika 08/10/2009

http://www.politika.rs/rubrike/Srbija/Put-otvoren-radovi-u-toku.lt.html

Bankina ima, nema samo zastitnih ograda. :colgate:je li to sasd neki fazon da je bankina samo ono sto se nalazi sa strane ili?

:cheers: Samo da postavlju bankine i to ce biti u redu :banana:

i da prosire staru traku jos za zaustavni deo, i tako da urade od leskovca do granice i da bude u redu

Ајде људи, добро су направили тај део аутопута ка Македонији, виде се знакови поред пута , што значи да је у току постављање банкина, вероватно!


Ранко и Стормвочер , би радије да се поред два аутопута у Војводини изгради још два три, а за остале како оће!?
-Пар пута сам ишао Ибарском магистралом, последњих дана, видим да се сумња у званичне податке пребројавања саобраћаја, који су сасвим коректни. Највећа је гужва у Београду и на правцу Београд-Чачак-Ужице. Што се тиче Прељине код Чачка(често сам тамо), ту се укрштају путеви од Београда, Краљева,Мрчајевци(Крагујевац),Пожега итд. Плус што се обилазница користи и као булевар у Чачку, па стари пут ка Краљеву , значи стална је гужва.(није до културе у саобраћају!?)
Најбоље се види кад је туристичка сезона, па су колоне око обилазнице око Чачка и по неколико километара.
-Од Београда ка Барајеву је исто велики саобраћај јер га често користи и локално становништво.....

-Такође се помињу и неки други правци, могуће је да неке правце користи често локално становништво између два града, или да је раскрсница путева.

Да је нормалности у овој држави радила би се прво обилазница око Београда, па полу аутопут Београд-Чачак-Пожега-Ужице, ...јер су то најисплативиј правци у овом моменту, највећи саобраћај, најнебезбеднији!!!!


-----------------
Ранко као то да сумњаш у те податке а несумњаш у податке са интернета о броју становника Ниша и Новог Сада!? Мало мање сарказма и локал патриотизма!?

_

Bolje da rasmisljaju o Poluautoputu na relaciji Kikinda -> Subotica -> Sombor

ne znam u kakvom je stanju i koliko je frekventan put od subotice prema kikindi, ali sam putem sombor-subotica prošao poslednji put pre otprilike mesec dana... put je u odličnom stanju, a saobraćaja gotovo da nema (tu i tamo poneki automobil iz suprotnog pravca)... stiže se veoma brzo i udobno... ne verujem da bi se išta dobilo izgradnjom poluautoputa (obaška što bi sa ovom frekvencijom saobraćaja bio neisplativ narednih 100 godina)

dok sve suprotno važi za tunel i autoput od novog sada preko iriškog venca do rume (jedina veza srema i bačke sa zapadnom srbijom, rs, južnim jadranom, hrvatskom i celom zapadnom evropom koji je, prema tome, urgentan...

^^ i ja bih tako nešto rekao.
Više je opterećen put NS-ZR...

Mrkonjić: Gradiće se brza saobraćajnica kod Šapca »

24. Maj. 2010 | 13:32, Izvor : Beta, Komentari: 0

Ministar za infrastrukturu Srbije Milutin Mrkonjić izjavio da će u naredne dve godine biti završena brza saobraćajnica koja će povezati Šabac sa autoputem Beograd-Zagreb i Koridorom 10.


"Trasa je definisana, a početak realizacije uslovljen je projektnom dokumentacijom i eksproprijacijom", kazao je on u Šapcu i precizirao da brza saobraćajnica predviđa četiri saobraćajne trake, po dve u svakom smeru, bez zaustavne trake koju imaju autoputevi.
Mrkonjić je kazao da će u sklopu saobraćajnice biti izgrađen i novi most na Savi kod Šapca.
"Prvo će se graditi put od Šapca ka Rumi, a zatim i od Rume ka Novom Sadu jer je ta deonica teža zbog potrebe izgradnje tunela. Put od Šapca ka Loznici neće se menjati jer u toj deonici nema potrebe za brze puteve", rekao je on.
Ukupna vrednost radova na deonici od Rume ka Šapcu je oko 85 miliona evra, kazao je srpski ministar za infrastruktru i dodao da će 60 miliona evra biti utrošeno za put dužine 30 kilometra, a 25 miliona evra biće potrebno za most.
Mrkonjić je naveo da očekuje pomoć stranih investitora u izgradnji tog puta jer je taj putni pravac ekonomski isplativ i kazao da će i deo novca od prodaje Telekoma Srbije biti investiran u tu deonicu.
"Na dva poslednja sastanka vrha države nedvosmisleno je potvrđeno da će najviše sredstava od prodaje Telekoma biti uloženo u infrastrukturne projekte. Već ove godine možemo izvršiti pripreme za projekte i početi izgradnju mosta na Savi kod Šapca", rekao je on.
Mrkonjić je ponovio da će 15. juna početi igradnja brze saobraćajnice ka Čačku i revitalizacija saobraćajnica oko Obrenovca i Ljiga.

http://studiob.rs/info/vest.php?id=51824

:cheers: Samo da postavlju bankine i to ce biti u redu :banana:
Tu ništa nije u redu na deonici Preševo-Levosoj, sve je isto kao i prošlog leta, razlika je u tome što više nema mašina i ništa se ne radi...
Pre dva dana, u subotu sam se vratio iz Grčke i stanje je sledeće.
Od granice sa MK nekih 3-4km vozite se deonicom kao na fotki, u smeru ka Srbiji novom sa zaustavnom trakom, u smeru ka MK bez zaustavne trake. Onda dolazi petlja ka Preševu i čuvena NIS-ova pumpa koju treba da uklone i odatle vozite dvosmerno malo starom, a malo više novom trakom tih 15-16km, dok se ne vratite na stari put B&U...Dakle autoputa 3-4km i to bez zaštitnih, razdelnih ograda i bez zaustavne trake u jednom smeru, preciznije 5/6 autoputa...

Objasnjavano je vise puta na forumu sta je bankina a sta ivicnjak, ali evo jos jednom...

Nije neka reprezentativna slika, ali sam ovu prvo nasao na googlu:

http://i67.servimg.com/u/f67/11/47/00/89/306kej10.jpg (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=78&u=11470089)

Ранко и Стормвочер , би радије да се поред два аутопута у Војводини изгради још два три, а за остале како оће!?

Glupost. Nikad nisam forsirao izgradnju Vojvodine nauštrb Centralne Srbije. Ne možeš naći takav moj post


-----------------
Ранко као то да сумњаш у те податке а несумњаш у податке са интернета о броју становника Ниша и Новог Сада!? Мало мање сарказма и локал патриотизма!?

Pa da samo ti imaš pravo da sumnjaš, isto glupost.
Moj prvi komentar na kartu je ovaj

super karta, hvala na linku

A drugi je ovaj
pa i ja sam video to, ali nisam pomislio da je namešteno. Ipak je to Ibarska magistrala i dalje se ide za Kraljevo, Užice... Pošto ne pamtim kad sam tudam prolazio nebi smeo da lupam a da ne znam o tome ništa. Ako ti smeš, ok. A smeš jer često znaš da lupiš.
Ali možda si u pravu, danas je sve moguće
lepo kažem da ne znam taj teren i da je to ipak Ibarska magistrala.

Treći moj komentar je ovaj
Pa, kad bolje razmislim, u pravu si, tj moguće je. Tehnički gledano za 5 minuta ćemo prepraviti kako šef kaže. Sve se namešta, zašto nebi i to. Treba opravdati odluku gde šta graditi a koga zakinuti.
lepo kažem da je moguće tehnički uraditi i da nije nerealno to u Srbiji očekivati.

A moj stav o autoputu ka CG sam izneo u postu 3980 gde se vidi da mislim da je taj put potreban
Po meni taj put je važan koliko i koridor 10.

A zar nije bankina metalna ograda pored ato puta

ne znam u kakvom je stanju i koliko je frekventan put od subotice prema kikindi, ali sam putem sombor-subotica prošao poslednji put pre otprilike mesec dana... put je u odličnom stanju, a saobraćaja gotovo da nema (tu i tamo poneki automobil iz suprotnog pravca)... stiže se veoma brzo i udobno... ne verujem da bi se išta dobilo izgradnjom poluautoputa (obaška što bi sa ovom frekvencijom saobraćaja bio neisplativ narednih 100 godina)

Zasto uvek dezinformacije od strane vas Novosadjana? Posto kazes da je put u odlicnom stanju odma znam da izmisljas jer je put u UZASNOM stanju, prolazim maltene svake nedelje tom deonicom, ispred Sombora je prilicno los, ispred Bajmoka vozis slalom da zaobidjes rupcage a ispred Subotice, to je tek prica, sve je puno kamiona i autobusa a ako krenes vikendom uvece iz Subotice u pravcu Sombora maltene non-stop vozis u koloni, ajde pls nemojte pricati napamet.


Ja iskreno tu neku veliku t.j. napumpanu frekvenciju saobracaja od NS do Rume nikada nisam video, vise mi izgleda kao neki sporedni putic nego autoput od nekog extra znacaja.

A zar nije bankina metalna ograda pored ato puta
Moracu opet :
http://i48.tinypic.com/ff96dj.gif
Bankina ima, nema samo zastitnih ograda. :colgate:



je li to sasd neki fazon da je bankina samo ono sto se nalazi sa strane ili?
^^
@edis_mumin
super su ti fotke. svaka cast. bas su falile reportaze iz zapadne Srbije.
mala ispravka za ovu http://i44.tinypic.com/e9j7zn.jpg, bankina je na slici i to uz desnu ivicu puta, levo je rigola, a nedostaje zastitna ograda. Jesam dosadan, ali to mi je struka, pa mi smeta kad konstantno vidim da ljudi za ogradu kazu bankina, zbog nekog glupog novinara koji je to rekao/napisao.

ne znam u kakvom je stanju i koliko je frekventan put od subotice prema kikindi, ali sam putem sombor-subotica prošao poslednji put pre otprilike mesec dana... put je u odličnom stanju, a saobraćaja gotovo da nema (tu i tamo poneki automobil iz suprotnog pravca)... stiže se veoma brzo i udobno... ne verujem da bi se išta dobilo izgradnjom poluautoputa (obaška što bi sa ovom frekvencijom saobraćaja bio neisplativ narednih 100 godina)

dok sve suprotno važi za tunel i autoput od novog sada preko iriškog venca do rume (jedina veza srema i bačke sa zapadnom srbijom, rs, južnim jadranom, hrvatskom i celom zapadnom evropom koji je, prema tome, urgentan...

potpisujem

+1

Ja sam isao putem Sombor Subotica, prije goldinu dana, put je star ishaban, ali u isto vrijeme sam sreo mozda jedno auto na citavom potezu.

Sto se tice bankina otkad znam za sebe svi to tako zovu, nije mi struka, ali kazem sta svi govore i znam da je nepravilno, ali kad to kazem svi znaju na sta mislim. Dok zastitna ograda svi bi pomislili da mislim na ono oko AP.

^^ eee zavisi sta smatras pod tim svi. Mozda ljudi iz tvog okruzenja ili kao sto vlada_Ilina_h2o kaze neki novinari... ali ljudi kojima je to struka ne govore tako sigurno ;)

mislim svi s kojima sam pricao, dakle nestrucnjaci.

pa macori i pola srbije pise ^neznam^ spojeno ili ^mi bi smo^ odvojeno , kao i ^pitaj te^, jer im okruzenje tako nalaze, pitanje je da li zelis da naucis nesto novo sebe i druge ili ne.
ovako se samo tema puni bespotrebnim postovima...

^^ i ja bih tako nešto rekao.
Više je opterećen put NS-ZR...

I opterećen (put kojim Vrščani i Zrenjaninci stižu do Novog Sada), a i u katastrofalnom stanju - dilatacije na ravnomernoj udaljenosti, verovatno zbog ispucale podloge, što nije ni čudo jer put nije renoviran još od puštanja u saobraćaja početkom osamdesetih. :ohno:

Ja iskreno tu neku veliku t.j. napumpanu frekvenciju saobracaja od NS do Rume nikada nisam video, vise mi izgleda kao neki sporedni putic nego autoput od nekog extra znacaja.

Ja, koji prolazim tim putem 2x nedeljno, sam licno mislio da je frenkvencija jos veca. Leti, kada navru rodjaci iz Bosne i Hrvatske, vozi se u koloni 50km/h od obilaznice oko Rume do Iriskog Venca, sa 30tak kamiona u oba pravca na tom potezu (pola sata puta). A ljude u Irigu zalim kada vidim kako im se urusavaju kuce od vibracija usled tolike frenkvencije (teskog) saobracaja. Zimi je situacija ista jer, iako ima malcice manje saobracaja, teretni ostaje isti, a uspon kroz Irig i na Venac se voze sa 30kmh iza redova i redova kamiona i autobusa.
Nije mi jasno zasto nikada nije zavrsena obilaznica oko Iriga koja se stvarno malo parce puta u odnosu na sve autoputeve koji se trenutno rade...

Ja, koji prolazim tim putem 2x nedeljno, sam licno mislio da je frenkvencija jos veca. Leti, kada navru rodjaci iz Bosne i Hrvatske, vozi se u koloni 50km/h od obilaznice oko Rume do Iriskog Venca, sa 30tak kamiona u oba pravca na tom potezu (pola sata puta). A ljude u Irigu zalim kada vidim kako im se urusavaju kuce od vibracija usled tolike frenkvencije (teskog) saobracaja. Zimi je situacija ista jer, iako ima malcice manje saobracaja, teretni ostaje isti, a uspon kroz Irig i na Venac se voze sa 30kmh iza redova i redova kamiona i autobusa.
Nije mi jasno zasto nikada nije zavrsena obilaznica oko Iriga koja se stvarno malo parce puta u odnosu na sve autoputeve koji se trenutno rade...

Pogledaj na Google Earth. Obilaznica je probijena, fali možda koja desetina metara do kraja i nikad nije asfaltirana. Na nju bi se išlo kod skretanja za Vrdnik prave, gde se sad ide desno kroz Irig, zapadno od grada i izlazila bi na kraju varoši. Pogledaj i sve će ti biti jasno

:ohno::ohno::ohno:
Ne sumnjam da će Mrka i drugovi iz CK SKJ da tempiraju za 7. juli ili neki drugi značajan im datum otvaranje(treći put) dionice kod granice...
Mene interesuje,kao građevinskog laika,je li to realno?
Može li sve biti gotovo?
Napominjem da sam autobusom išao u Skoplje prije dva mjeseca.
Nije mi izgledalo da mogu do sredine ljeta završiti sav posao.
Ko zna,možda u avgustu i prođem FULL završenom dionicom...
:)

Ja, koji prolazim tim putem 2x nedeljno, sam licno mislio da je frenkvencija jos veca. Leti, kada navru rodjaci iz Bosne i Hrvatske, vozi se u koloni 50km/h od obilaznice oko Rume do Iriskog Venca, 30tak kamiona u oba pravca na tom potezu (pola sata puta).

Naravno da ima po 30 kamiona u oba pravca kada je sa jedne strane opasna uzbrdica a sa druge strane jos gora nizbrdica, ovo sto si napisao sorry ali nema logike.

A ljude u Irigu zalim kada vidim kako im se urusavaju kuce od vibracija usled tolike frenkvencije (teskog) saobracaja.

Ja isto tako zalim Suboticane kojima ceo vek prolaze kamioni, tegljaci i sva ostala najteza masinerija kroz centar grada, 300 metara od gradske kuce, ako zelis da vidis guzvu stani u Subotici u Zagrebacku ulicu pa ces videti sta je frekvencija Partizanske u Novom Sadu smestena na dve trake uze od normalne sirine.

Pogledaj na Google Earth. Obilaznica je probijena, fali možda koja desetina metara do kraja i nikad nije asfaltirana. Na nju bi se išlo kod skretanja za Vrdnik prave, gde se sad ide desno kroz Irig, zapadno od grada i izlazila bi na kraju varoši. Pogledaj i sve će ti biti jasno

Pa nije baš tako. Trebalo je odvojiti pare za jedan vijadukt. Asfaltiranje ne bi bilo toliko skupo koliko pravljenje mosta...

Pa nije baš tako. Trebalo je odvojiti pare za jedan vijadukt. Asfaltiranje ne bi bilo toliko skupo koliko pravljenje mosta...

Znam, bre, brate, ali nije to Dunav nego neka rečica. Ako Palma može da napravi most u Jagodini, moglo je da se nađe para i za ovaj veoma frekventan put.

Naravno da ima po 30 kamiona u oba pravca kada je sa jedne strane opasna uzbrdica a sa druge strane jos gora nizbrdica, ovo sto si napisao sorry ali nema logike.


Sta nema logike? Da li ti prolazis tim putem 2x nedeljno ili ja?
Brojanje saobarcaja na tom potezu sigurno nema vece greske iako bih ja rekao da saobracaja ima i vise. Toliko o tome. Prodji 2x u toku nedelje, jednom u 7, pa nazad u 10, pa sledeci put u 15 i 20, pa izvoli deli komentar na racun logike.

Sad, to sto ti natezes za SU i konstantno se prepucavas dodeljujuci logiku postovima kako ti se svidi je stvar tvog lokalpatriotizma, koji je sjajan i ja ga podrzavam, ali iznad koga bi se, barem na ovom mestu, kada dodje do razuma i cinjenica - morao uzdici.

Znam, bre, brate, ali nije to Dunav nego neka rečica. Ako Palma može da napravi most u Jagodini, moglo je da se nađe para i za ovaj veoma frekventan put.

^^ +1

Inace nisam ni iz Iriga ni iz Rume, samo pokusavam da budem razuman, sto bas ovde, kao ni u zemlji Srbiji, nije lako.

Znam, bre, brate, ali nije to Dunav nego neka rečica. Ako Palma može da napravi most u Jagodini, moglo je da se nađe para i za ovaj veoma frekventan put.

Jagodina sad ima vise mostova preko Belice nego Beograd preko Save i Dunava zajedno :D

U samom gradu 4 drumska, 4 pesacka i jedan sinski, s tim sto ja mislim da fali gradu jos jedan drumski most, bas ovde u mom kraju, koji bi spojio naselja Vasariste i Tabane.

Jagodina sad ima vise mostova preko Belice nego Beograd preko Save i Dunava zajedno :D

U samom gradu 4 drumska, 4 pesacka i jedan sinski, s tim sto ja mislim da fali gradu jos jedan drumski most, bas ovde u mom kraju, koji bi spojio naselja Vasariste i Tabane.

Ali niko nema vise od Zrenjanina, ukupno 10 mostova. :lol:

Sta nema logike? Da li ti prolazis tim putem 2x nedeljno ili ja?

A ti si 100% siguran da ja ne prolazim? Sta npr. ako ja cesto idem u Valjevo i to bas TIM putem, da ima guzve ja bih je sigurno video.

Brojanje saobarcaja na tom potezu sigurno nema vece greske iako bih ja rekao da saobracaja ima i vise. Toliko o tome. Prodji 2x u toku nedelje, jednom u 7, pa nazad u 10, pa sledeci put u 15 i 20, pa izvoli deli komentar na racun logike.

Napumpano je to ma kako god da okrenes.

Sad, to sto ti natezes za SU i konstantno se prepucavas dodeljujuci logiku postovima kako ti se svidi je stvar tvog lokalpatriotizma, koji je sjajan i ja ga podrzavam, ali iznad koga bi se, barem na ovom mestu, kada dodje do razuma i cinjenica - morao uzdici.

Nema tu nikakvog lokal-patriotizma, kada ti na bilo kojoj semaforskoj raskrsnici u SU pored 10-15 automobila stoji i 5-6 slepera onda vidis gde prvo treba da se resi zaobilaznica.

Niš valjda ima 12 ili 13 na Nišavi (dva pešačka, jedan železnički, ostalo drumski), i još valjda 7 drumskih na Gabrovačkoj reci (mada je to smešno da se uopšte računa, reka je minijaturna).
off topic, but I like it *lokalpatriotskokurčenje* :)

A da premerimo mostove po zbirnoj dužini? :lol:

Samo na Lepenici preko 15 mostova. :colgate: Ali sirina reke je sirina reke. Da ne kopiram Kot Behemot-a. :)

Edit :

Najduzi most upreko Lepenice 2+2 profila :

http://img411.imageshack.us/img411/8366/sdc12721resize.jpg

Pored toga imamo i najduzi nadvoznjak u zemlji u sklopu juzne obilaznice.

A da premerimo mostove po zbirnoj dužini? :lol:

ajde, nek ti bude, duži su vam tamo u NS.. al zato su ovi naši preko Gabrovačke dosta široki u odnosu na dužinu

ne znam u kakvom je stanju i koliko je frekventan put od subotice prema kikindi, ali sam putem sombor-subotica prošao poslednji put pre otprilike mesec dana... put je u odličnom stanju, a saobraćaja gotovo da nema (tu i tamo poneki automobil iz suprotnog pravca)... stiže se veoma brzo i udobno... ne verujem da bi se išta dobilo izgradnjom poluautoputa (obaška što bi sa ovom frekvencijom saobraćaja bio neisplativ narednih 100 godina)
Put SO-SU je u veoma losem stanju (da ne kazem tezu rec) u vecem delu,doduse pojedine krace deonice su sredjene (i tu stalno stoje panduri i love ove koji pomisle ''uuu jeeee...ravan put,gas-gas :)).Frekvencija saobracaja,pa zavisi od dela dana pretpostavljam,ja sam znao da zaglavim u koloni i da put potraje (a samo je 66 km izmedju dva grada) ali naravno bilo je i obrnutih situacija gde nije bilo nikakve guzve.Nezaboravite to je gusto naseljen predeo a i tu su 5-6 granicnih prelaza.I ja licno mislim da je poluautoput nepotreban,naravno ovaj treba srediti.Vise bi voleo da konacno ozbiljno shvate ideju o somborskoj magistrali kojom bi se Sombor resio tranzitnog saobracaj sa granicnih prelaza Backi Breg (HU),Bezdan-Dunav (CRO) i Bogojevo (CRO),ta magistrala bi se spojila sa autoputem kod Vrbasa.

^^ taj "polu autoput" SO-SU-KI uopste nije losa ideja. Mozda nije preopterecen put ali prolazi se kroz mnogo naselja Sombor, Obzir, Svetozar Miletic, Aleksa Santic, Bajmok, Misicevo, Subotica na samo 66km puta s tima da ima jos dosta naseljenih mesta pored puta koje nisu svrstana u naselja tipa Kucura, ali kada postave one nove znakove za naseljena mesta i ogranicenje od 50 km/h skoro citavim putem SO-SU ce se morati ici 50km/h i trebace vise od sat vremena za ~70 km. A sto se tice deonice SU-KI do Tise je tako-tako, a posle se ide skoro pa asfaltiranim kozijim stazama.

Evo da se i ja ukljucim u lokalno-patriotski fight :)
BL ima 16 preko Vrbasa i 6 preko Vrbanje, ovo sto sam ja izbrojao. Druge rjecice nisam racunao.

^^ taj "polu autoput" SO-SU-KI uopste nije losa ideja. Mozda nije preopterecen put ali prolazi se kroz mnogo naselja Sombor, Obzir, Svetozar Miletic, Aleksa Santic, Bajmok, Misicevo, Subotica na samo 66km puta s tima da ima jos dosta naseljenih mesta pored puta koje nisu svrstana u naselja tipa Kucura, ali kada postave one nove znakove za naseljena mesta i ogranicenje od 50 km/h skoro citavim putem SO-SU ce se morati ici 50km/h i trebace vise od sat vremena za ~70 km. A sto se tice deonice SU-KI do Tise je tako-tako, a posle se ide skoro pa asfaltiranim kozijim stazama.Zaboravio si od gradova Malu Bosnu:)

^^ Jaaoooo kako sam samo nju mogao zaboraviti :bash: ona mi je najgora od svih naselja. Tamo kod doma kulture stalno stoji policija sa radarom a ogranicenje je 30 km/h u smeru prema SU zbog skole...

Put SO-SU je u veoma losem stanju (da ne kazem tezu rec) u vecem delu,doduse pojedine krace deonice su sredjene (i tu stalno stoje panduri i love ove koji pomisle ''uuu jeeee...ravan put,gas-gas :)).Frekvencija saobracaja,pa zavisi od dela dana pretpostavljam,ja sam znao da zaglavim u koloni i da put potraje (a samo je 66 km izmedju dva grada) ali naravno bilo je i obrnutih situacija gde nije bilo nikakve guzve.Nezaboravite to je gusto naseljen predeo a i tu su 5-6 granicnih prelaza.I ja licno mislim da je poluautoput nepotreban,naravno ovaj treba srediti.Vise bi voleo da konacno ozbiljno shvate ideju o somborskoj magistrali kojom bi se Sombor resio tranzitnog saobracaj sa granicnih prelaza Backi Breg (HU),Bezdan-Dunav (CRO) i Bogojevo (CRO),ta magistrala bi se spojila sa autoputem kod Vrbasa.

ne znam... ko jednom prođe starim putem za beograd, poremete mu se kriterijumi... u svakom slučaju, put možda jeste stari i pohaban, ali se ne sećam ozbiljnijih rupa, kolotraga i oštećenja koji zahtevaju slalomsku vožnju... sećam se da sam iznenađujuće udobno i brzo stigao iz SO u SU (recimo 35-40 minuta)...
i slažem se da je jedan od prioriteta u vojvodini kvalitetnija veza sombora sa autoputem (kao i uvođenje zatvorenog sistema naplate autoputa, pošto je besmisleno za deonicu poluautoputa od vrbasa do NS plaća cena kao i od horgoša... zapravo, besmisleno je uopšte na autoputu koji to nije naplaćivati bilo kakvu putarinu)...

ne znam... ko jednom prođe starim putem za beograd, poremete mu se kriterijumi... u svakom slučaju, put možda jeste stari i pohaban, ali se ne sećam ozbiljnijih rupa, kolotraga i oštećenja koji zahtevaju slalomsku vožnju... sećam se da sam iznenađujuće udobno i brzo stigao iz SO u SU (recimo 35-40 minuta)...

Ja sam isao vise puta starim putem za Beograd koga izbegavam upravo zbog toga u sirokom luku, i to najstarijom varijantom...od SU do NS (ultra haos) pa od NS do BG (nezamisliv ultra haos).

i slažem se da je jedan od prioriteta u vojvodini kvalitetnija veza sombora sa autoputem (kao i uvođenje zatvorenog sistema naplate autoputa, pošto je besmisleno za deonicu poluautoputa od vrbasa do NS plaća cena kao i od horgoša... zapravo, besmisleno je uopšte na autoputu koji to nije naplaćivati bilo kakvu putarinu)...

Bar da se jednom slozim sa tobom.

Put SO-SU je u veoma losem stanju (da ne kazem tezu rec) u vecem delu

Zar nije neko rekao da je u savrsenom stanju i da je celom duzinom video jedna kola? :lol::lol::lol::lol:

doduse pojedine krace deonice su sredjene (i tu stalno stoje panduri i love ove koji pomisle ''uuu jeeee...ravan put,gas-gas ).

Ja sam izbrojao 7 policijskih patrola prosle godine u Aprilu od Subotice do Sombora, znaci ovako...izlazak iz Subotice kod one raskrsnice sa buducom petljom, Mala Bosna izviruju kolima iza jedne kuce, na izlasku iz Bajmoka sakrili se tamo kod pruznog prelaza, na otvorenom putu stajali u zbunju a najsmesnije mi je bilo kada su pokusali da se sakriju iza znaka Obzir, jbt ko u Simpsonovima, zaboravio sam gde je to bilo ali stajali su ladno unutra u autobuskoj stanici, ima na tom putu jedna od cigala pa tamo cesto cekaju klijente i jos jedna koja je bila negde ispred Sombora isto tako locirana da se "tesko" primeti.

Frekvencija saobracaja,pa zavisi od dela dana pretpostavljam,ja sam znao da zaglavim u koloni i da put potraje (a samo je 66 km izmedju dva grada) ali naravno bilo je i obrnutih situacija gde nije bilo nikakve guzve.

Tacno, nema nikakvih pravila. Ima dana kada je iznenadjujuce fino voziti tim delom posto skoro da i nema kola ali uglavnom je prilicno frekventan saobracaj.

Nezaboravite to je gusto naseljen predeo a i tu su 5-6 granicnih prelaza.I ja licno mislim da je poluautoput nepotreban,naravno ovaj treba srediti.Vise bi voleo da konacno ozbiljno shvate ideju o somborskoj magistrali kojom bi se Sombor resio tranzitnog saobracaj sa granicnih prelaza Backi Breg (HU),Bezdan-Dunav (CRO) i Bogojevo (CRO),ta magistrala bi se spojila sa autoputem kod Vrbasa.

Ako ne mogu napraviti poluautoput bar da ga prosire i sto kazes srede.

vreme je za odstrel,mrko da te uspavamo :)

Pronađite boljeg!
D. MILINKOVIĆ, 25.05.2010 21:00:20 Ocena: 1.43 (Glasova: 14) Komentara: 0
NE osećam se krivim za kašnjenje Koridora 10, jer kašnjenja nema! Stvari držim pod kontrolom, radove više ništa neće zaustaviti. Ako u tome ne uspem - spreman sam da podnesem ostavku!
Ovako ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić odgovara na kritike koje ga poslednjih nedelja ”šibaju” sa raznih strana. Na ”dušu” su mu stavljene neoprezne izjave o rokovima završetka radova, propusti oko tendera za severni krak, sporost u izradi glavnih projekata...
* Činjenica je da je od 250 kilometara Koridora, koji je proglašen nacionalnim strateškim projektom i prioritetom broj 1, izgrađeno svega 47 km?
- Osam godina nije rađeno ništa i nerealno je očekivati da posao bude završen preko noći.
* Vi ste u Ministarstvu već skoro dve godine...
- Da, ali kada sam došao ovde nismo imali projekte ni za jedan jedini kilometar, o eksproprijaciji da ne govorim.
* Ministar Rasim Ljajić kaže da su Hrvati za osam godina izgradili 1.200 kilometara autoputa, Albanci za četiri - 340, a mi ne možemo put od Novog Sada do Beograda...
- Pitam sve ministre koji su sedeli i u prethodnim vladama - zašto nisu završili Koridor do sada? Neka brinu o svojim resorima, a mene neka ostave na miru, da završim ono što sam započeo. Ili, ako imaju boljeg - neka ga dovedu. Koridor će, tvrdim, biti završen do 1. maja 2012.
* ”Probili” ste i rokove koje ste davali za početak radova na severnom kraku Koridora?
- Nažalost, tenderska procedura je složena i dugotrajna i zato sam ”omašio” za nedelju-dve, jer su se neki izvođači žalili.
* Ko, po vašem mišljenju, treba da snosi odgovornost zbog toga što je u zemlju od 2001, po raznim osnovama, ušlo skoro 70 milijardi evra, a Koridor nije završen, nijedan most nije izgrađen...
- Nažalost, tek ovoj vladi sam, uz veliku podršku predsednika Borisa Tadića, uspeo da objasnim značaj Koridora 10 i velikih infrastrukturnih projekata.
* Ali, većina građana Koridor 10 poistovećuje sa vama. Ne plašite li se da ćete ostati upamćeni kao ministar koji je gradio Potemkinova sela?
- Kada se bude podvukla crta na kraju našeg mandata, videćemo ko je koliko uradio. Tvrdim, ovu Vladu pamtiće po Koridoru 10. Dokazaću da Mrkonjić nikada nije gradio Potemkinova sela!
* Koliko ima istine da između vašeg partijskog šefa Ivice Dačića i vas tinja sukob oko Koridora?
- O tome nema ni govora!
* A da oko iste stvari postoje ”šumovi na vezama” između vas i ministara iz G 17, Mlađana Dinkića i Verice Kalanović?
- Nazvao bih to ”stvaralačkim nemirom”. Ovde se mnoge stvari, pa i ova, bespotrebno dramatizuju. U realizaciji velikih projekata ima i nervoze, jer se često u hodu reorganizujemo, što je normalno. Sve ide po planu koji je usvojio Savet za infrastrukturu.
* Utisak je da Vlada, osnivanjem novog preduzeća ”Koridori Srbije”, zataškava kašnjenje na radovima, umesto da kazni krivce za to?
- Ponavljam, kašnjenja u delu za koji je nadležno ministarstvo, nema! Vlada bi do kraja nedelje trebalo da ”Koridor 10”, kćerku-firmu ”Puteva Srbije”, kadrovski ojača, osamostali i pretvori u novo preduzeće ”Koridori Srbije”.
* Ima onih koji u ovome vide težnju DS da preuzme rukovođenje ovim važnim projektima?
- Koridor 10 nije i ne sme da bude partijski, već projekat od nacionalnog i evropskog značaja. Lično, nikada nisam imao ambiciju da Koridor koristim u partijske svrhe, a nadam se da tako razmišljaju i moje kolege u Vladi.
* I, koliko Srbija godišnje gubi zato što nije završen Koridor 10?
- Više od 150 miliona evra. Milion kamiona luta između Bugarske, Rumunije i Srbije u traženju najkvalitetnijeg puta ka Evropi i Turskoj. Ko prvi završi svoju deonicu Koridora, privući će najveći deo ovog saobraćaja.
* Da li je po vama u redu da se podigne cena putarina?
- Za to zaista nema dovoljno argumenata. Prošle godine smo izravnali cene sa susednim zemljama i svako eventualno povećanje treba detaljno preispitati.

http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=1&status=jedna&vest=180124&title_add=Prona%C4%91ite%20boljeg!&kword_add=milutin%20mrkonjic&search=mrkonjic

Ljudi, Podgorica ima najviše mostova. A vi ostali se poređajte kako 'oćete :D

Kojih 340km AP su Albanci izgradili i kojih 1200 Hrvati?

Ljudi, Podgorica ima najviše mostova. A vi ostali se poređajte kako 'oćete :Dkoliko?

Kojih 340km AP su Albanci izgradili i kojih 1200 Hrvati?

HR je izgradila autoputeve na trasama svih svojih magistralnih pravaca,ka granicama susednih zemalja (dva kraka ka Sloveniji-kod Rijeke i Krapine, i jedan ka Madjarskoj kod Varazdina,drugi je u izgradnji kod Osijeka). Pokriven je i pravac ka Splitu jos pre pet godina,a ostalo je da se taj krak produzi do Dubrovnika i Crne Gore. Izgradili su poluautoput u Istri. Odradili su dobar deo posla,ali se i zaduzili propisno.

Albanija je izgradila (ili privodi kraju) autoput od Draca do Kukesa.

Бад Хафеново питање је потпуно на месту.

У Хрватској је укупно до сада изграђено око 1000 км врло добрих аутопутева (рачунајући и око 300-400 км из времена бивше Југославије), а у плану је још око 600 км. О 340 км аутопутева у Албанији је смешно и говорити.

HR je izgradila autoputeve na trasama svih svojih magistralnih pravaca,ka granicama susednih zemalja (dva kraka ka Sloveniji-kod Rijeke i Krapine, i jedan ka Madjarskoj kod Varazdina,drugi je u izgradnji kod Osijeka). Pokriven je i pravac ka Splitu jos pre pet godina,a ostalo je da se taj krak produzi do Dubrovnika i Crne Gore. Izgradili su poluautoput u Istri. Odradili su dobar deo posla,ali se i zaduzili propisno.

Albanija je izgradila (ili privodi kraju) autoput od Draca do Kukesa.Znam ja sta je HR izgradila, ali nisu izgradili 1200km AP.
Ukupna njihova mreza je manja od 1200km.

Sto se tice Albanije od Draca do Kuksa imas 190km od toga i kad bude zavrseno na pravi AP ne otpada cini mi se ni pola o 340km ni sna.

Јел у ХР има толико саобраћаја да се одплате толики путеви?

Verujem da ima zbog turizma i zato sto su putevi kroz ravnicu za razliku od Bosne i CG?

Ne vjerujem da ima toliko prometa, ali je neophodan zbog turizma. Znaci kroz smanjenje guzvi i brzi dotok turista se to nekako otplati.
I nije bas tacno da su HR AP ravnicarski, ZG-RI je gorski, ZG-ST jos vise, dio prema Macelju i SLO na 1/3 je gorski, prema Varazdinu brezuljci, komplet Istra je gorsko-brezuljkasto-ravnicarski. Jedino dio kroz Slavoniju je ravnicarski, ali ta dionica je vecinski i izgradjena za vrijeme Juge.

Znam ja sta je HR izgradila, ali nisu izgradili 1200km AP.
Ukupna njihova mreza je manja od 1200km.
.

Barem je na SSC lako provjeriti sve podatke.:)

Hrvatska autocestovna mreža je trenutačno dugačka 1084 km + 70 km brzih četverotračnih cesta.

:cheers:

Hvala na pojasnjenju Bad_Hafen.

Da li cete praviti jos autoputeva ili ne?

Verujem da ima zbog turizma i zato sto su putevi kroz ravnicu za razliku od Bosne i CG?

Tako blizu, a tako daleko:nuts:

:cheers:

Hoce, ali ne u skorije vrijeme, jer nema novaca.
Plan je AP do Dubrovnika, zatim spoj RI i ST AP, AP do Siska, 2 AP u Medjimurju, Osijek, Madjarska i BiH granica i spoj AP BL-Gradiska na nekadasnji BG-ZG.

http://img441.imageshack.us/img441/280/sasav.png (http://img441.imageshack.us/i/sasav.png/)

Zuto je plan

http://www.hac.hr/?task=aut

Hoce, ali ne u skorije vrijeme, jer nema novaca.
Plan je AP do Dubrovnika, zatim spoj RI i ST AP, AP do Siska i 2 AP u Medjimurju.

Mislim da je pitao za RS:lol:

Mala ispravka, u Podravini (Podravsko-bilogorski Y).:cheers:

Evo ako koga zanima prosiječan promet na cestama u hr.
http://img139.imageshack.us/img139/807/pgdp.th.jpg (http://a.yfrog.com/img139/807/pgdp.jpg)
(klik za povecanje) by imageshack

izvor: http://www.hrvatske-ceste.hr/WEB%20-%20Legislativa/brojenje-prometa/BrPr2009_saz.pdf

A i nisu baš autoceste kroz ravnicu. Eto na A1 2 tunela preko 5km, a i na dijelu koji je kroz ravnicu kod karlovca viadukt od 2.5km. Tako da ni kroz ravnicu nije nešto puno manje objekata.

Dobro su isprepletani putevi,tako ce i kod nas biti 1 maja 2012te :lol:


Putevi Užice će završiti Koridor
26. maj 2010. | 09:25 | Izvor: Tanjug
Beograd -- "Putevi" Užice su "tehnički i fainansijski" sposobni da u ugovorenom roku završe radove na izgradnji deonice od 29,5 km na severnom kraku Koridora 10.


Generalni direktor te firme Milan Bojović. rekao je da je konzorcijum srpskh preduzeća užičkim putarima poverio deonicu od 29,5 km od Subotice ka Novom Sadu.

Ukupna vrednost posla koji su ugovorili Užičani je oko 30 miliona evra što je, po oceni Bojovića, "najvredniji" posao koji je ova firma ikada dobila u Srbiji.

"Zbog obimnosti posla na samoj trasi puta, gde je predviđena i izgradnja devet objekata i mostova različite dužine od 10 do 60 metara, kao podizvodjače smo angažovali firme Putevi Požega i Novi Pazar Put", ističe Bojović.

"U cilju što bolje tehničke opremljenosti ovih dana ugovorili smo i kupovinu dve asfaltne baze u Nemačkoj, vredne oko milion evra, koje će biti u funkciji za tri meseca u okolini Subotice", rekao je Bojović ističući da je u planu i nabavka novih gradjevinskih mašsina vrednih više miliona evra.

"Putevi" su, kako je izjavio njihov generalni direktor, nedavno kupili i kamenolom u blizini Lajkovca iz koga će narednih meseci prema Subotici biti isporučeno oko 400.000 tona tampona i ostalih kamenih agregata.

"Finansijski smo sposobni da gradimo na odloženo plaćanje od 30 meseci, jer nemamo problema sa likvidnošću, a imamo ozbiljnu ponudu od četiri banke koje su zainteresovane da nam odobre kredite i učestvuju u ovom značajnom poslu", tvrdi Bojović.

Pored angažovanja na severnom kraku Koridora 10 gradjevinska operativa

"Puteva"angažovana je na mnogim poslovima u Srbiji i Crnoj Gori, čija je vrednost više desetina miliona evra, a u završnoj fazi su i neki tenderi u Alžiru, sa velim izgledima da užičani, prema očekivanju njihovog direktora, zaključe neke značajne radove.

Bojović je najavio da će "Putevi" učestvovati na tenderu za dve deonice puta od Pirota do Dimitrovgrada, na kojima je predvidjena izgradnja nekoliko tunela, za koju je ova firma osposobljena.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=26&nav_id=433943

Hvala na pojasnjenju Bad_Hafen.

Da li cete praviti jos autoputeva ili ne?
Ako si mislio na Rs, pa bismo mi, ali nema para.
Kako sad stoje stvari ide BL-Gradiska otvaranje ove godine, pocetak gradnje BLDoboj, iduce sta je na planu je dio VC kroz Rs, dakle od Doboja prema Savi.

To su neka 3 AP koja se u nekom skorijem periodu mogu ocekivati u RS.
Potencijalni su BL prema Splitu, BL-Prijedor-Novi Grad, BL-Bijeljina preko Doboja i Brckog i JJAP dionica koja ide kroz RS i spaja Ploce, preko Popovog polja, Trebinja sa CG, AL i dalje Grckom.
Mislim da je pitao za RS:lol:

Mala ispravka, u Podravini (Podravsko-bilogorski Y).:cheers:

Da znas da sam se razmisljao je li to Medjimurje, ali mi se nije dalo pogledati. Drug moji koji je iz Bjelovara me zbunjuje s tim, jer je rekao za sebe da je Medjimurac.

Da znas da sam se razmisljao je li to Medjimurje, ali mi se nije dalo pogledati. Drug moji koji je iz Bjelovara me zbunjuje s tim, jer je rekao za sebe da je Medjimurac.

Što se babi htilo, to joj se i snilo.

A mogu i ja za sebe reći da sam Dalmatinac.:lol:

Moguce da je on negdje iz nekog sela koje je bilo Bjelovaru pa tako kaze:)

ne znam... ko jednom prođe starim putem za beograd, poremete mu se kriterijumi...
Pa slazem se s tim,ako cemo s' njim uporedjivati onda mu SO-SU dodje pista formule 1 :).Kad ce jednom sredititi taj ''stari put'' da mi je znati.....

^^ taj "polu autoput" SO-SU-KI uopste nije losa ideja. Mozda nije preopterecen put ali prolazi se kroz mnogo naselja Sombor, Obzir, Svetozar Miletic, Aleksa Santic, Bajmok, Misicevo, Subotica na samo 66km puta s tima da ima jos dosta naseljenih mesta pored puta koje nisu svrstana u naselja tipa Kucura, ali kada postave one nove znakove za naseljena mesta i ogranicenje od 50 km/h skoro citavim putem SO-SU ce se morati ici 50km/h i trebace vise od sat vremena za ~70 km. A sto se tice deonice SU-KI do Tise je tako-tako, a posle se ide skoro pa asfaltiranim kozijim stazama.


Ja sam izbrojao 7 policijskih patrola prosle godine u Aprilu od Subotice do Sombora, znaci ovako...izlazak iz Subotice kod one raskrsnice sa buducom petljom, Mala Bosna izviruju kolima iza jedne kuce, na izlasku iz Bajmoka sakrili se tamo kod pruznog prelaza, na otvorenom putu stajali u zbunju a najsmesnije mi je bilo kada su pokusali da se sakriju iza znaka Obzir, jbt ko u Simpsonovima, zaboravio sam gde je to bilo ali stajali su ladno unutra u autobuskoj stanici, ima na tom putu jedna od cigala pa tamo cesto cekaju klijente i jos jedna koja je bila negde ispred Sombora isto tako locirana da se "tesko" primeti.

Eeeee bas,vrlo zajebano...... saob. panduri na ovoj deonici valjda ucestvuju u policijskom budzetu u ogromnom procentu :).

Бад Хафеново питање је потпуно на месту.

У Хрватској је укупно до сада изграђено око 1000 км врло добрих аутопутева (рачунајући и око 300-400 км из времена бивше Југославије), а у плану је још око 600 км. О 340 км аутопутева у Албанији је смешно и говорити.

Много паушалних оцена и тврдњи се на овом нашем, српском, форуму износе на дневној бази да више и не вреди демантовати.

Најгоре је што су све ствари лако проверљиве и доступне, али опет људи онако убеђено имају потребу да просипају глупости...

Ово наравно није упућено теби, Сизифе, већ само надовезивање на твој пост.

Стварно, где нађосте тих 300 и кусур километара албанских аутопутева? :lol:

Mrkonjić: Pronađite boljeg (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=05&dd=26&nav_id=433902)
26. maj 2010. | 00:52 | Izvor: Novosti
Beograd -- "Ne osećam se krivim za kašnjenje Koridora 10, jer kašnjenja nema. Radove ništa neće zaustaviti. Ako u tome ne uspem - podneću ostavku", kaže Milutin Mrkonjić.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/12336515214bfc7663d1e4d287966115_450x338.jpg

Ministar infrastrukture kaže da pre njega nije bilo projekata, niti je bila pokrenuta eksproprijacija, zbog čega drugi ministri ne treba da ga opominju.

"Neka brinu o svojim resorima, a mene neka ostave na miru, da završim ono što sam započeo. Ili, ako imaju boljeg - neka ga dovedu. Koridor će, tvrdim, biti završen do 1. maja 2012.", kaže Mrkonjić.

On dodaje i da na Koridoru 10 iako je proglašen nacionalnim strateškim prioritetom ništa nije rađeno osam godina, što je i razlog da je od 250 kilometara koridora sagrađeno 47 kilometara, kao i da ostatak puta ne može da bude igrađen preko noći.

"Nažalost, tenderska procedura je složena i dugotrajna i zato sam ”omašio” za nedelju-dve, jer su se neki izvođači žalili", kaže Mrkonjić.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/7561153034bfc766589c2b102500470_450x293.jpg

Ministar infrastrukture dodaje da se ne oseća prozvanim ni nakon brojnih ukazivanja da građevinski radovi na putnoj infrastrukturi znatno kasne.

"Kada se bude podvukla crta na kraju našeg mandata, videćemo ko je koliko uradio. Tvrdim, ovu Vladu pamtiće po Koridoru 10. Dokazaću da Mrkonjić nikada nije gradio Potemkinova sela!", naveo je MRkonjić.

On je ponovio da kašnjenja koja se tiču izgradnje Koridora 10 nema, i da bi Vlada bi do kraja nedelje trebalo da ”Koridor 10”, kćerku-firmu ”Puteva Srbije”, kadrovski ojača, osamostali i pretvori u novo preduzeće ”Koridori Srbije”.

Mrkonjić je naglasio i da Srbija godišnje izgubi više od 150 miliona evra zbog toga što Koridor 10 nije završen.

"Milion kamiona luta između Bugarske, Rumunije i Srbije u traženju najkvalitetnijeg puta ka Evropi i Turskoj. Ko prvi završi svoju deonicu Koridora, privući će najveći deo ovog saobraćaja", naveo je Mrkonjić.

MInistar infrastrukture, nije direktno odgovorio na pitanje ko po njegovom mišljenjeu treba da snosi odgovornost zbog toga što je u zemlju od 2001, po raznim osnovama, ušlo skoro 70 milijardi evra, a Koridor nije završen, nijedan most nije izgrađen. Ali je obasnio da je tek ovoj vladi, uz veliku podršku predsednika Borisa Tadića, uspeo da objasni značaj Koridora 10 i velikih infrastrukturnih projekata.

:applause:

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/12336515214bfc7663d1e4d287966115_450x338.jpg



Ali sličica sa igračkom bagera je apsolutni hit!!! Tačno tako ga i zamišljam, kako gura bagerčiće, grejderčiće, skrejperčiće i ostalo po nekoj mapi.

Nije autoput ali je vezan na njega.

Potpisan Sporazum o saradnji za projektovanje, finansiranje i izgradnju deonice državnog puta prvog reda – međunarodni putni pravac E-75 – Vrbas-Kula-Sombor

Predsednik grada Sombora Nemanja Delić, predsednik opštine Kula Svetozar Bukvić, predsednik opštine Vrbas Željko Vidović i predsednik Upravnog odbora DOO „Oblasne razvojne asocijacije Bačka“ Novi Sad Srđan Vezmar potpisali su danas u kabinetu predsednika opštine Kula Sporazum o saradnji u cilju uzajamno-korisne saradnje u unapređenju mreže putnih saobraćajnica na teritoriji svojih opština, odnosno grada, a u nameri da obezbede zajedničko delovanje i time stvore povoljne uslove za projektovanje, finansiranje i izgradnju deonice državnog puta prvog reda – međunarodni putni pravac E-75 – Vrbas-Kula-Sombor – veza sa Mađarskom – preko Bačkog Brega i veza sa Hrvatskom – preko Bezdana.

Potpisnici ovog Sporazuma su se složili da će međusobno sarađivati i učestvovati u finansiranju, odnosno obezbeđivanju sredstava za sufinansiranje izrade projektne dokumentacije, a potom i u obezbeđivanju sredstava u vezi izgradnji deonice pomenutog pravca. Očekujemo pomoć nadležnih ministarstava, Fonda za kapitalna ulaganja, pokrajinskih sekretarijata, kao i evropskih fondova da bi realizovali ovaj izuzetno važan projekat - saglasni su predstavnici lokalnih samouprava i Oblasne asocijacije „Bačka“.

Bukvić je izrazio zadovoljstvo zbog potpisanog Sporazuma i naveo da je opština Kula pre dve godine potpisala Sporazume o prekategorizaciji puteva Bajša-Panononija-Duboka-Nova Crvenka-Crvenka-Kruščić, a da je danas predviđen početak saradnje u vezi obilaznice koja bi spajala put E -75 i državnu granicu, a prolazila bi kroz opštine Vrbas, Kula i grad Sombor. Za našu opštinu je ova inicijativa posebno interesatna jer bi na ovaj način bili stvoreni bolji uslovi za rad i život naseljena mesta Kula, Crvenka i Sivac, a budući regionalni put bi bio najkraća veza i obilaznica za pomenuta mesta do državnog puta i državne granice – kazao je predsednik opštine Kula Svetozar Bukvić. Ovo je izuzetno važan trenutak za Sombor, Kulu i Vrbas jer ćemo, kada se ovaj projekat realizuje, znatno poboljšati uslove za kvalitetniji život građana, ali je za početak neophodno ovakvu inicijativu zacrtati u strategije putne privrede Vojvodine i Srbije – dodao je Bukvić.

- Obilaznica za sve opštine predstavlja zajednički interes, a prvenstveno zbog toga jer će na na ovaj način industrijska zona Kula – Vrbas postati jedna od najinteresantnijih privrednih zona u Vojvodini, a sa druge strane sva teretna vozila će biti izmeštena iz Vrbasa. Važno je istaći i to da će ovo biti najkraći put za sve izvoznike koji svoje proizvode izvoze na tržište Bosne i Hrvatske – kaže predsednik opštine Vrbas Željko Vidović.

link kula.rs (http://www.kula.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=771:potpisan-sporazum-o-saradnji-za-projektovanje-finansiranje-i-izgradnju-deonice-dravnog-puta-prvog-reda-meunarodni-putni-pravac-e-75-vrbas-kula-sombor&catid=52:putni-pravci&Itemid=19)

^^ To je ono sto sam pricao pre neki dan,mada kontam da je ovo vise reakcija na nedavno iznesen prostorni plan Srbije koji je potpuno ignorisao ovaj putni pravac :ohno:.

Mrka for PRESIDENT!

Ali sličica sa igračkom bagera je apsolutni hit!!! Tačno tako ga i zamišljam, kako gura bagerčiće, grejderčiće, skrejperčiće i ostalo po nekoj mapi.

:lol::lol:

Ukupna njihova mreza je manja od 1200km.

"Hrvatska mreža autocesta i poluautocesta s naplatom iznosi ukupno 1.240,7 km. Mrežom gospodare 4 društva."


Izvor: http://www.huka.hr/Mreza-autocesta/

Otidji na njihov thread i pitaj kolika je mreza, pa ces vidjeti

"Hrvatska mreža autocesta i poluautocesta s naplatom iznosi ukupno 1.240,7 km. Mrežom gospodare 4 društva."

Izvor: http://www.huka.hr/Mreza-autocesta/

Otidji na njihov thread i pitaj kolika je mreza, pa ces vidjeti

Storm je naveo točan podatak s mjerodavnim izvorom (s tim da ipak nije sve pod naplatom).

Naime, u onih mojih 1084 km autocesta punog profila nisu uračunate dionice Istarskog Y koje se trenutačno proširuju na puni profil a koje će biti gotove ove, odn. sljedeće godine. Također nisu uračunate Riječka obilaznica i brza cesta prema Bjelovaru.

:cheers:

Storm je naveo točan podatak s mjerodavnim izvorom.

Naime, u onih mojih 1084 km autocesta punog profila nisu uračunate dionice Istarskog Y koje se trenutačno proširuju na puni profil a koje će biti gotove ove, odn. sljedeće godine.

:cheers:

Ma on sigurno zna bolje od tebe. Mogu se kladiti da je prosao svaki metar cele infrastrukture puteva bivse SFRJ. :cheers:

Istarski Y nije prosiren i gotov. Kad bude onda se moze govoriti o 1200. Trenutno nema kako SW rece.

A koliko trenutno iznosi zbir kod nas? Koliko km autoputa, a koliko motoputa?

Storm je naveo točan podatak s mjerodavnim izvorom (s tim da ipak nije sve pod naplatom).

Naime, u onih mojih 1084 km autocesta punog profila nisu uračunate dionice Istarskog Y koje se trenutačno proširuju na puni profil a koje će biti gotove ove, odn. sljedeće godine. Također nisu uračunate Riječka obilaznica i brza cesta prema Bjelovaru.

:cheers:

Pa i magistrala od Splita do Dubrovnika nije autoput već obićan put, a ucrtan je u one mape. Mislim da tu ima oko 200km klasičnog puta. Nisam u toku možda grešim, ispravi me:cheers:

Samo istarski Y ima 141km koji je pod naplatom, a nije AP, nego obicna magistrala jednim dijelom a drugim jedna traka AP.

Otprilike 1000 do 1100 je u prometu. Ali nije to ni bitno, sustina je da je puno za jednu malu Hrvatsku.
Srbija ima zavrsenih 450km AP, pravog AP i oko 160km BC.
Slovenija oko 500-njak i 100-njak km brzih cesta tj. hitrih cesta
Makedonija 220km AP
BiH 40km, dodatnih 32 se otvara ove godine. BC ima oko 30km.
CG 0

Pa i magistrala od Splita do Dubrovnika nije autoput već obićan put, a ucrtan je u one mape. Mislim da tu ima oko 200km klasičnog puta. Nisam u toku možda grešim, ispravi me:cheers:

Griješiš. :)
Od Splita prema Dubrovniku ima još 80-ak km punog profila autoceste (Dugopolje-Ravča). Trenutno se gradi 20 km autoceste do Ploča.

Dalje od Ploča ka Dubrovniku je magistrala, ali na karti je to sve lijepo označeno različitim bojama: zeleno - izgrađeno, crveno - u izgradnji, žuto - u planu.


Samo istarski Y ima 141km koji je pod naplatom, a nije AP, nego obicna magistrala jednim dijelom a drugim jedna traka AP.

Istarski Y uopće nije pod naplatom osim tunela Učka i mosta preko Mirne.
Pod naplatu će tek doći one dionice koje se budu otvarale u punom profilu autoceste (kao npr. za mjesec dana prva dionica punog profila AC, Pula-Kanfanar, 30 km).

Nadalje, Istarski Y trenutačno nije obična magistrala, nego prava dvotračna brza cesta sa svim njenim odlikama: brzina 100 km/h, denivelirana raskrižja, radijusi zavoja, vijadukti, mostovi, tuneli...)

:cheers:

Istarski Y se naplacuje preko ta dva mjesta, nije zatvoreni sisitem naplate, isti slucaj tj. sistem kao u MKD i na nekim mjestima u SLO prije vinjete.

2. Procitaj bolje sta sam napisao za istarski Y:
"obicna magistrala jednim dijelom, a drugim jedna traka AP"

dakle novi dio jedna traka AP, stari dio obicna magistrala.

2. Procitaj bolje sta sam napisao za istarski Y:
"obicna magistrala jednim dijelom, a drugim jedna traka AP"

dakle novi dio jedna traka AP, stari dio obicna magistrala.

Ne može biti obična magistrala kad će paralelno slijediti drugi trak autoceste, jedino što nema zaustavnog traka. Sve ostalo je po kriterijima autoceste a ne obične magistrale. Uostalom, i taj će nedostajući zaustavni trak na starom dijelu biti također nadograđen.

:cheers:

Mi ocigledno ne govorimo o istom dijelu. Dio od Ucke ka jugu je sve samo nije AP, a ni BC.

Ne može biti obična magistrala kad će paralelno slijediti drugi trak autoceste, jedino što nema zaustavnog traka. Sve ostalo je po kriterijima autoceste a ne obične magistrale. Uostalom, i taj će nedostajući zaustavni trak na starom dijelu biti također nadograđen.

:cheers:

E moram da primetim da je i kod vas u hrvatskoj ista fora sa racunanjem saobracaja, t.j. pokazuju se naduvane cifre tamo gde se nekom jebi ga cefnulo a pravci koji su iz mog iskustva preoptereceni maltene 24h izgledaju dezertirano, npr Podravska Magistrala od Osijeka do Đurđevaca ima minimum 3x vise automobila od onog sto je na neki nacin izracunato, poznajem jako dobro svaki deo tog puta i bas zbog frekvencije saobracaja sam i poceo da idem kroz juznu Mađarsku umesto preko Osijeka do Bj, digne mi se kosa na glavi kada se uključujem iz pravca Barcsa kod Virovitice na taj put od kolone kamiona i automobila u oba pravca a vecina njih vozi najludje moguce, jedva cekam da jednog dana zavrse tu brzu cestu VI - BJ - ZG pa ne moram vise da prolazim tamo.

Jbg vi iz Hrvatske ste džaba radili te proračune. Trebali ste pitati Štorma. Evo ovde u Srbiji je isto otkrio prevaru

E moram da primetim da je i kod vas u hrvatskoj ista fora sa racunanjem saobracaja, t.j. pokazuju se naduvane cifre tamo gde se nekom jebi ga cefnulo a pravci koji su iz mog iskustva preoptereceni maltene 24h izgledaju dezertirano, npr Podravska Magistrala od Osijeka do Đurđevaca ima minimum 3x vise automobila od onog sto je na neki nacin izracunato, poznajem jako dobro svaki deo tog puta i bas zbog frekvencije saobracaja sam i poceo da idem kroz juznu Mađarsku umesto preko Osijeka do Bj, digne mi se kosa na glavi kada se uključujem iz pravca Barcsa kod Virovitice na taj put od kolone kamiona i automobila u oba pravca a vecina njih vozi najludje moguce, jedva cekam da jednog dana zavrse tu brzu cestu VI - BJ - ZG pa ne moram vise da prolazim tamo.

Brojke su realne i nema potrebe za njihovim "naduvavanjem" ili smanjivanjem.
Problem je što se u Hrvatskoj, usljed korupcije i miješanja politike, ne ide za prioritetima.

U ovom je trenutku (prema brojkama) sasvim bilo nepotrebno graditi autocestu
od Splita prema Pločama, zatim koridor Vc do Osijeka, sasvim je nepotrebna autocesta od Vrbovca do Koprivnice i dalje do mađarske granice, o pelješkom mostu da i ne govorimo.

S druge strane, pravci koji su zbog preopterećenosti već odavno trebali imati puni profil auto (ili brze) ceste, još su uvijek na čekanju ili se pak nešto radi, ali mišjim koracima. A to su sljedeći pravci: Trogir-Split-Omiš, Riječka obilaznica do Krčkog mosta, Južna obilaznica Osijeka...
Ovdje bih svakako stavio i pravac Zagreb-Sisak, Županja-Vinkovci-Vukovar, Vrbovec-Bjelovar i Podravsku magistralu koju si ti naveo.

Inače, vezano za Podravsku magistralu, u planu je da se ona nekad u budućnosti pretvori u brzu četverotračnu cestu od slovenske granice kod Ormoža do srbijanske kod Iloka (Varaždin-Koprivnica-Virovitica-Osijek-Vukovar-Ilok).

:cheers:

27. 05. 2010.| 08:35
Po milijardu evra za infrastrukturu svake godine - završena izrada Generalnog master plana

Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjavio je da je juče (26. maj 2010. godine) završena izrada Generalnog master plana za saobraćajnu infrastrukturu u Srbiji, koji je u skladu sa programom razvoja zemlje do kraja naredne decenije, saopšteno je na sajtu Vlade Srbije.

Mrkonjić je istakao da pomenuti program, koji obuhvata putni, železnički, vazdušni i vodni saobraćaj, predviđa godišnja ulaganja od milijardu evra u tom periodu.

On je najavio da će u narednih deset godina biti završeni putni i železnički Koridor 10, ulaganja u reke Dunav i Savu, kao i u 13 luka koje će, u dogovoru sa EU, biti osposobljene za povećanje saobraćaja.

Ministar je naglasio da će u drumskom saobraćaju tokom naredne decenije prioritet biti izgradnja autoputa Beograd–Čačak i ostali projekti koji se odnose na brze saobraćajnice.

Izradu Generalnog master plana je inicirala EU pre dve godine, rekao je Mrkonjić i objasnio da je taj dokument osnova za projekte u saobraćajnoj infrastrukturi u narednih 10, odnosno 15 godina.

On je najavio da će taj plan biti predstavljen predsedniku Srbije Borisu Tadiću na prvoj narednoj sednici Nacionalnog saveta za infrastrukturu.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/317142)

Danas osnivanje “Koridora Srbije“?
Objavljeno: Petak, 28. maj 2010. 11:33 | Permanentni link | Štampaj | Pregleda: 14 | Komentara: 0

Vlada Srbije bi na današnjoj sednici trebalo da usvoji odluku o osnivanju preduzeća koja će baviti izgradnjom Koridora 10, ali i svih ostalih važnijih puteva.

Inače, odluka o osnivanju nove firme, bila je tema prošlonedeljne sednice, ali je, zbog tehničkih nedostataka same odluke, rasprava na ovu temu odložena za petak.

Nova firma preuzima, zapravo, poslove koje je u prethodnih godinu dana, otkako je osnovano, radilo preduzeće „Koridor 10“.

Koridori Srbije čije osnivanje je predložilo Ministarstvo infrasturukture, će biti treća firma kojoj Vlada, samo za poslednjih 12 meseci, poverava gradnju najprioritetnije srpske saobraćajnice. „Koridore Srbije“ vodiće, prema važećem partijskom ključu, kadar Demokratske stranke.

U nadležnost preduzeća spadaće, osim gradnje Koridora 10 i planirani autoput Beograd - Boljare, deo takozvanog Koridora 11. Ono, međutim, neće biti ćerka firma „Puteva Srbije“, niti će imati status javnog preduzeća, već društvo sa ograničenom odgovornošću koje je oslonjeno na budžet.

Kadrovi u ovoj firmi biće preuzeti iz „Puteva Srbije“ i kompanije „Koridor 10“, a pripremljena sistematizacija ukazuje da će u toj firmi raditi tridesetak ljudi. Osim gradnje, planirano je da „Koridori Srbije“ budu zaduženi i za projektovanje i eksproprijaciju.

Kako navode Novosti, Vlada Srbije odlučila se da osnuje novu firmu za gradnju važnih saobraćajnica kako bi je rasteretila tereta dugova koje, zbog drugih poslova, imaju „Putevi Srbije“.

Kako naglašavaju u Vladi Srbije, prema planu će do kraja ove godine biti otvoreni radovi na 230 kilometara puta na Koridoru 10, čija ukupna vrednost iznosi oko 130 miliona evra.

Politika: Koridor 10 grade tuđim peskom

Republička poljoprivredna inspekcija zaustavila je u ataru Horgoša dalju nelegalnu eksploataciju peska koji je odnosilo preduzeće Putevi iz Užica angažovano na izgradnji Koridora 10.

Inspekcija je reagovala na informacije poljočuvarske službe, ali i Opštinskog veća Kanjiže, jer je još od sredine maja primećeno da se na bregu Karpoš i pašnjaku Nekasald obavljaju pripremni radovi za eksploataciju peska.

U Opštinskom veću Kanjiže kažu da je, pre nego što je došlo do zabrane eskploatacije, načinjena velika šteta na poljoprivrednom zemljištu jer je na površini od 1070 kvadratnih metara izvađeno oko 3.000 kubnih metara peska, što znači da je natovareno 210 kamiona.

Ovaj pesak bio je namenjen za gradnju leve strane autoputa na Koridoru 10 od državne granice ka Novom Sadu.

Interesantno je da svega na 100 metara od nelegalnog majdana peska postoji legalni depo za eksploataciju peska, te se u upravi Kanjiže pitaju zbog čega Putevi iz Užica nisu koristili tu mogućnost.
Autor / izvor: B92

www.sumadijapress.com

Brojke su realne i nema potrebe za njihovim "naduvavanjem" ili smanjivanjem.
Problem je što se u Hrvatskoj, usljed korupcije i miješanja politike, ne ide za prioritetima.

Sorry ali meni onaj potez OS - ĐU izgleda apsolutno smesno po pitanju automobila koji su oni izbrojali.

sasvim je nepotrebna autocesta od Vrbovca do Koprivnice i dalje do mađarske granice, o pelješkom mostu da i ne govorimo.

Evo meni je npr. najlepsi deo puta kroz CRO onaj od Terezinog Polja do izlaska na Podravsku Magistralu kod Virovitice, katkad se desi da vidim i po tri automobila duz cele deonice, kompletno nova cesta, milina :lol::cheers:

Inače, vezano za Podravsku magistralu, u planu je da se ona nekad u budućnosti pretvori u brzu četverotračnu cestu od slovenske granice kod Ormoža do srbijanske kod Iloka (Varaždin-Koprivnica-Virovitica-Osijek-Vukovar-Ilok).

:cheers:

Hmmm....ako se to ikada dogodi, ta deonica ce sigurno ici nekom drugom trasom, mislim kako ce proci 4 trake kroz npr. Pitomaču?!?!? :lol::lol:

Sorry ali meni onaj potez OS - ĐU izgleda apsolutno smesno po pitanju automobila koji su oni izbrojali.

Tek od Slatine i Virovitice se pojačava promet na Podravskoj magistrali u smjeru Zagreba i Varaždina. Od Slatine do Osijeka i nije tako gusto, a onda dolazi Južna obilaznica Osijeka gdje je kaos. Bogu hvala da je na ljeto napokon kreću poduplavati (2x2).

Evo meni je npr. najlepsi deo puta kroz CRO onaj od Terezinog Polja do izlaska na Podravsku Magistralu kod Virovitice, katkad se desi da vidim i po tri automobila duz cele deonice, kompletno nova cesta, milina :lol::cheers:

E, vidiš, a oni na tom pravcu žele graditi autocestu.:nuts:


Hmmm....ako se to ikada dogodi, ta deonica ce sigurno ici nekom drugom trasom, mislim kako ce proci 4 trake kroz npr. Pitomaču?!?!? :lol::lol:

Postoje već nacrti u prostornim planovima i brza cesta će izbjegavati sva naseljena mjesta (pa tako i Pitomaču:)), odn. gradit će se obilaznice svih većih mjesta.

:cheers:

S druge strane, pravci koji su zbog preopterećenosti već odavno trebali imati puni profil auto (ili brze) ceste, još su uvijek na čekanju ili se pak nešto radi, ali mišjim koracima. A to su sljedeći pravci: Trogir-Split-Omiš, Riječka obilaznica do Krčkog mosta, Južna obilaznica Osijeka...
Ovdje bih svakako stavio i pravac Zagreb-Sisak, Županja-Vinkovci-Vukovar, Vrbovec-Bjelovar i Podravsku magistralu koju si ti naveo.
Ne zvuci dobro u predizbornim sloganima. Pored toga manje-vise u tim podrucjima HDZ je jak tradicionalno pa ne mora kupovati glasove.

Mrkonjić: Za saobraćaj 10 mrld. EUR


28. maj 2010. | 18:51 | Izvor: Beta

Kruševac -- Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže da je Srbija pripremila generalni master plan za saobraćajnu infrastrukturu u Srbiji do 2020. godine.

On je dodao da očekuje punu podršku šefa delegacije Evropske unije Vensana Dežera za taj plan koji će se početkom juna naći pred Nacionalnim savetom za infrastrukturu.

"Master plan je rađen u potpunom dosluhu sa EU, čak je Unija i finansirala taj program u saradnji sa našim i nekim stranim preduzećima", rekao je Mrkonjić.

On je rekao da očekuje da će početkom juna i Nacionalni savet za infrastrukturu kome predsedava predsednik Srbije Boris Tadić, usvojiti taj master plan.

Mrkonjić je najavio i da će autoput od Pojata do Preljine verovatno ove godine početi da se realizuje, da će početak radova najverovatnije biti prvih 12 kilometara od Pojata prema Kruševcu jer je tu već obavljena eksproprijacija zemljišta i urađen idejni projekat. "U toku je izrada glavnog projekta, mislim da ćemo to sve završiti do septembra i da ćemo ovde imati jedno od najvećih gradilišta u zemlji", poručio je Mrkonjić Kruševljanima.
Plan, kako je naveo Mrkonjić, sadrži četiri osnovne odrednice prema vrstama saobraćajnica, a njegove okosnice su koridori i nekoliko vazdušnih luka. Dodao je da kada je reč o vodama, središte aktivnosti biće Dunav kao koridor 7, koji je, naveo je ministar, jedna od najvećih komparativnih prednosti Srbije u odnosu na Evropu i svet.

"Okvirna vrednost tih radova u narednih deset godina je oko 10 milijardi evra. Deo tih sredstava već sada imamo, reč je o dve milijarde koje smo obezbedili za tekuće radove na autoputevima. Ostali novac ćemo obezbediti takodje od povoljnih kredita svetskih i evropskih banaka", reka je Mrkonjić.

Prema Mrkonjićevim rečima, takav plan predstavlja značajan zamajac privrednom razvoju zemlje. "Ako godišnje u infrastrukturu ode milijardu evra i ako još jedna milijarda ode u ostale investicije, onda Srbija sa svojim bruto proizvodom od oko 40 milijardi, može da kaže da je na privrednom rastu", rekao je Mrkonjić.


Mrkonjić je najavio i da će autoput od Pojata do Preljine verovatno ove godine početi da se realizuje, da će početak radova najverovatnije biti prvih 12 kilometara od Pojata prema Kruševcu jer je tu već obavljena eksproprijacija zemljišta i urađen idejni projekat. "U toku je izrada glavnog projekta, mislim da ćemo to sve završiti do septembra i da ćemo ovde imati jedno od najvećih gradilišta u zemlji", poručio je Mrkonjić Kruševljanima.


On je rekao da očekuje da će početkom juna i Nacionalni savet za infrastrukturu kome predsedava predsednik Srbije Boris Tadić, usvojiti taj master plan.

Plan, kako je naveo Mrkonjić, sadrži četiri osnovne odrednice prema vrstama saobraćajnica, a njegove okosnice su koridori i nekoliko vazdušnih luka. Dodao je da kada je reč o vodama, središte aktivnosti biće Dunav kao koridor 7, koji je, naveo je ministar, jedna od najvećih komparativnih prednosti Srbije u odnosu na Evropu i svet.

"Okvirna vrednost tih radova u narednih deset godina je oko 10 milijardi evra. Deo tih sredstava već sada imamo, reč je o dve milijarde koje smo obezbedili za tekuće radove na autoputevima. Ostali novac ćemo obezbediti takodje od povoljnih kredita svetskih i evropskih banaka", reka je Mrkonjić.

Prema Mrkonjićevim rečima, takav plan predstavlja značajan zamajac privrednom razvoju zemlje. "Ako godišnje u infrastrukturu ode milijardu evra i ako još jedna milijarda ode u ostale investicije, onda Srbija sa svojim bruto proizvodom od oko 40 milijardi, može da kaže da je na privrednom rastu", rekao je Mrkonjić.

Mrkonjić je najavio i da će autoput od Pojata do Preljine verovatno ove godine početi da se realizuje, da će početak radova najverovatnije biti prvih 12 kilometara od Pojata prema Kruševcu jer je tu već obavljena eksproprijacija zemljišta i urađen idejni projekat. "U toku je izrada glavnog projekta, mislim da ćemo to sve završiti do septembra i da ćemo ovde imati jedno od najvećih gradilišta u zemlji", poručio je Mrkonjić Kruševljanima.

Ovaj je puko skroz,stavite mu kosulju i vodite ga sto dalje od Srbije

^^
A šta ako čovek izgura priču? Onda kod deka Mrke (mislim da vam je to razlika u godinama) po autogram i neku sličicu za na zid umesto ikone..:soon:

Sto se tice autoputa pojate preljina, deo tog autoputa je i krusevacka obilaznica, trenutno u polu profilu u duyini 12km, ali mislim da je tu zemljista prilikom izgradnje otkupljivana za pun profil. Od pocetka obilaznice pa do pojata ima tih 12 km, tako da je to ta veza. skoro sam cuo da grad uveliko otkupljuje zemljiste za ap, ali koliko je to tacno s obzirom na njihovu nesposobnost ne bih znao.

Od Vidovdana gradnja autoputa do CG
29. maj 2010. | 16:11 | Izvor: Beta, Tanjug


Valjevo -- Radovi na deonici budućeg autoputa Beograd-južni Jadran, od Uba do Lajkovca, počeće na Vidovdan, 28. juna, kaže ministar za infrastukturu Milutin Mrkonjić.

http://www.b92.net/news/pics/2010/05/2914925154c01246ef25d1120885253_extreme.jpg

Ta deonica duga je 12,5 kilometara, koštaće oko 55 miliona evra i finansiraće se iz budžeta. Najverovatnije će ovaj putni pravac dobiti obeležje -Koridor 11.

Autoput Beograd-Požega dug je 152 kilometra, a od Požege do Boljara, na granici Srbija-Crna Gora, ima još oko 80 kilometara.

Budući izvođači radova moraju se obavezati da će deo radova izvedenih u ovoj godini naplatiti naredne godine, rečeno je na promociji radova na toj deonici. U budžetu za tu namenu ima dve milijarde dinara, a po sličnom principu radi se i na trasi Koridora 10 od Horgoša do Novog Sada.

Za početak radova na izgradnji autoputa Beograd - Južni Jadran urađena je sva potrebna dokumentacija i da je za izgradnju ove deonice od Uba do Lajkovca dobijena i građevinska dozvola.

Mrkonjić je najavio i skore razgovore sa ruskim partnerima za kredit koji bi bio iskorišćen za nastavak radova na pruzi Valjevo-Loznica, koji bi "mogli da počnu kada bude okončana deonica autoputa Ub-Lajkovac", i slične objekte na železnici.

Ministar za infrastrukturu je ponovio da će Srbija do kraja juna od evropskih i svetskih banki dobiti "dva puta po 100 miliona evra kredita", koji će biti uloženi u regionalnu i lokalnu infrastrukturu.

Predstavnici opština Ub i Lajkovac, Aleksandar Damnjanović i Živorad Bojičić, rekli su da je eksproprijacija zemljišta na trasi budućeg autoputa u toku i da "bolje ide u Lajkovcu nego na Ubu".

"Sa vlasnicima parcela kroz koje će proći autoput dogovorili smo se da ar bude plaćen 100 evra, što je cena ara zemljišta koji se ekspropriše za potrebe širenje kopova Rudarskog basena 'Kolubara' na području Uba i Lajkovca", rekao je Bojičić.

Damnjanović i Bojičić su uvereni da je za mesec dana moguće eksproprisati zemljište na delovima te deonice od "bar kilometar-dva" kako bi radovi počeli u predviđenom roku.


:cheers:

^^ e pa ako je tako ondak svaka cast! kada pocnu slike sa radnicima da dolaze ima da se zalije :)

Извињавам се на неинформисаности, али шта је са дионицом до Уба?

Milijarde investicija, stotine kilometara puteva, secenje traka za praznike... blize nam se izbori.

:banana:

Извињавам се на неинформисаности, али шта је са дионицом до Уба?
Ništa. Još jedna u nizu gluposti Mrkonjića, klasičnog Balkanca, koji 100 poslova započne, a nijedan ne dovrši...
Da pojasnim situaciju, deonica Ub-Lajkovac je u sred srede i kada bi kojim slučajem i bila završena (u šta, uz najbolju volju ne mogu da verujem) bila bi potpuno lišena ikakve praktičnosti.
Deonica bi startovala 3 km istočno od Uba, kod sela Stublenica (veza sa reg. putem Obrenovac-Ub, stanja, hmmmmm, pa jadnog) do sela Rubribreza vezom na M4, 4km zapadno od Lajkovca...Koji bi smisao bio graditi prvo tu deonicu, uložiti 55 mil. evra, naplata takve deonice bi bila potpuni fijasko, to zna samo Mrka i Mrkčići...
Za lakši uvid u situaciju, evo i mape
http://beobuild.rs/visuals/data/media/10/080623-Beograd_Pozega-MP-01.png

autoputevi koji se grade na sredini, mostovi bez prilaza, srbija je majka! 8)

Oprez, na saobraćajnicama ima oko 200 crnih tačaka
Policija pojačava kontrolu na putevima
Najrizičnije saobraćajne deonice

http://img691.imageshack.us/img691/587/429218ff.jpg (http://img691.imageshack.us/i/429218ff.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


Поред тога што је Ибарски правац најоптерећенији, и самим тим и најисплативији за изградњу , бар за градњу полу аутопута, и нај небезбеднији је!
---------------------------------------------
Извор:Блиц

:)
Ево,објави ваш министар Динкић у Скопљу да ће Србија да заврши сав Коридор 10 према Македонији ДО 2012...
:bash:
Боже благи,овај или зна нешто што НИКО други не зна, или је безобразнији
или можда амбициознији од Милутина Мркоњића...
:banana:
Да се разумијемо,машине,људе,материјал,новац,СВЕ има Србија.
Осим политичке воље да се то заврши, а МОЖЕ, до љета 2012.
Можда су се нешто ипак договорили са Бриселом и Берлином?
:nuts:

Shvatili su da ce puci izbore pa zato sada ce da ga rade punom parom,ko zna,ne verujem im nista

:)
Да се разумијемо,машине,људе,материјал,новац,СВЕ има Србија.
Осим политичке воље да се то заврши, а МОЖЕ, до љета 2012.
Можда су се нешто ипак договорили са Бриселом и Берлином?
:nuts:
Realno, do leta 2012. ne može da se završi, pa da je sve potaman...
Prvo, da bi bio kompletan K10, pa makar samo na kraku ka MK, potrebna je obilaznica oko BG u punom profilu, a drugo uz svu dobru volju, obezbeđena sredstva, deonica Grabovnica/Grdelica-Vladičin Han (dakle Grdelička klisura) ne može se završiti za 2 godine, jer gotovo u celoj dužini tu će ići potpuno nova trasa, tj. ne vrši se dupliranje starog puta B&U...

Beogradsku obilaznicu ne racunaju u koridor 10 kada pricaju svoje price,mrkonjic je to objasnjavao naravno ne direktno.do 2015 te mozda i zavrse polu profil do bubanj potoka,slazem se sa tvojim postom Strajder.

^^
А шта је са деоницом коју су прогласили аутопутем?
Мислим на ону код границе са Македонијом,има ли каквих радова?
Колико се сјећам,на крају зиме све је изгледало као и љетос...
То бар не би смио бити проблем да се заврши као пун профил.
Бар до августа ОВЕ године.
Ако ни то не могу(или НЕ ЖЕЛЕ),онда ми ништа више није јасно.
Уосталом,нису бољи ни ови "моји" стручњаци и политичари у
Републици Српској...
:nuts: