Tu ništa nije u redu na deonici Preševo-Levosoj, sve je isto kao i prošlog leta, razlika je u tome što više nema mašina i ništa se ne radi...
Pre dva dana, u subotu sam se vratio iz Grčke i stanje je sledeće.
Od granice sa MK nekih 3-4km vozite se deonicom kao na fotki, u smeru ka Srbiji novom sa zaustavnom trakom, u smeru ka MK bez zaustavne trake. Onda dolazi petlja ka Preševu i čuvena NIS-ova pumpa koju treba da uklone i odatle vozite dvosmerno malo starom, a malo više novom trakom tih 15-16km, dok se ne vratite na stari put B&U...Dakle autoputa 3-4km i to bez zaštitnih, razdelnih ograda i bez zaustavne trake u jednom smeru, preciznije 5/6 autoputa...
Stanje 22.05.2010. Tu, dinamikom/tempom dosad korišćenim, da danas nastave da rade, ova deonica (Preševo-Levosoj) bi mogla za iduće leto da bude u stanju, koje bi opravdalo naziv autoput.
Ali...već sam par puta rekao, polovična rešenja za polovičnu državu.:ohno:

^^
А шта је са деоницом коју су прогласили аутопутем?
Мислим на ону код границе са Македонијом,има ли каквих радова?
Колико се сјећам,на крају зиме све је изгледало као и љетос...
То бар не би смио бити проблем да се заврши као пун профил.
Бар до августа ОВЕ године.
Ако ни то не могу(или НЕ ЖЕЛЕ),онда ми ништа више није јасно.
Уосталом,нису бољи ни ови "моји" стручњаци и политичари у
Републици Српској...
:nuts:Ako nista ovi nasi ne otvaraju AP bez ograda i poluzavrsene.
Inace nije problem ni kroz ravnu Vojvodinu napraviti AP, ali eto ne prave.

Totalna neucinkovitost Srbije. Grade most Beska, koji da ne bude zabune treba graditi, ali nije prioritetan, a s druge strane kolaps u BG, jer nema obilaznice. Grade Y krak prema Subotici, a AP na cijelom koridoru 10 prema MKD i BG nije zavrsen.
Pocinju AP Beograd-Bar, u po nicega izmedju Uba i Lajkovca, a Koridor 10 nije zavrsen ili art da ga grade gdje je optereceno dakle od BG ka jugu.

toliko su trubili o koridoru 10 da prosecan gradjanin misli da je gotov pa se bacaju na koridor 666,samo da mrkonjic ne bude ministar infrastrukture u sledecoj vladi ako bude ugasili smo ga

Drum "težak" od prepreka

OBNOVA kolovoza na deonici autoputa E-75 kod skretanja za aerodrom "Nikola Tesla, u smeru ka Beogradu, već nedeljama zagorčava život vozačima. "Prepreke" na koje nailaze i neuočljiva signalizacija, mnoge teraju na prekršaje. Opsada, druge, odnosno treće etape od izlaza za beogradsku vazdušnu luku prema prestonici, u dužini od 1,5 kilometara, trebalo bi u četvrtak da bude završena. Međutim, putarima se plan izjalovio zbog kiše koja ih je pre nekoliko dana oterala sa gradilišta, pa je izvesno da će radovi trajati duže od predviđenog.
Kompletan saobraćaj, u oba smera, trenutno, je prebačen na levu kolovoznu traku, odnosno na pravac - Šid. Kolone automobila protežu se na obe strane, a osim gužve, vožnju usporava i komplikovano rešeno zaobilaženje zone radova, koje "volan" u pojedinim slučajevima okreće u potpuno suprotnom pravcu od željenog, što dodatno zbunjuje šofere.
Nervozni od kruženja, pojedini rizikuju kaznu i do 100.000 dinara, provlače se između crveno-belih čunjeva i prelaze u suprotni smer. Većina, iz neznanja nepotrebno kruži i do 10 kilometara, jer umesto na Dobanovačkoj petlji, nastavlja obilaznicom i pravac menja tek na petlji u Ostružnici. Naročito je otežano voziti ovom trasom noću, pogotovo onima koji put ne poznaju najbolje. Nema osvetljenja, a signalizacija je nedovoljno uočljiva.
U "Putevima Srbije" tvrde da su radovi obezbeđeni privremenom saobraćajnom opremom i signalizacijom i apeluju na vozače da
je poštuju i prilagode brzinu kretanja uslovima na putu.
- Radove je odložila kiša, ali prognoza kaže da će padavine stati do petka i tada očekujemo nastavak asfaltiranja - objašnjavaju u "Putevima Srbije". - Na pomenutoj deonici izvode se radovi u okviru Projekta rehabilitacije autoputa E-75 na prolasku kroz Beograd, koji prethode početku rekonstrukcije mosta Gazela. Taj projekat obuhvata snimanje nultog stanja, geodeziju, struganje asfalta u skladu sa projektom kolovozne konstrukcije, zatim zalivanje pukotina, kao i prskanje emulzijom. Takođe, podrazumeva ugradnju BNS asfaltnog sloja, laboratorijska istraživanja, ugradnju SMA završnog asfaltnog sloja i horizontalno obeležavanje. Izvođenje većine navedenih radova zavisi od vremenskih prilika, odnosno iziskuje suvo vreme.
Putari dodaju da vozila iz pravca Beograda normalno mogu da se isključe ka aerodromu i preporučuju vozačima koji ovu lokaciju napuštaju i idu ka centru prestonice da prate saobraćajnu signalizaciju koja ih vodi do Dobanovačke petlje, gde se okreću ka Beogradu. Vozila iz pravca Šida moraju da nastave do Petlje Zmaj, na kojoj se okrenu i praktično vrate u smeru kojim su došli, kako bi se isključili za aerodrom. Putnici koji napuštaju vazdušnu luku ka Šidu, samo prate signalizaciju i voze uobičajeno.

FAZE
Etapa 1 - oko kilometar pre isključenja za aerodrom "Nikola Tesla" iz pravca Šida ka Beogradu, završena 10. maja
Etapa 2 - od petlje "Surčin" do petlje "Dobanovci"
Etapa 3 - 500 metara od aerodroma "Nikola Tesla" u dužini od 1,5 kilometara prema Beogradu

OBIMAN POSAO
OVI radovi su tek početak neophodne sanacije autoputa, koji prethode rekonstrukciji mosta Gazela. U narednih 18 meseci planirana je zamena celog asfalta na kolovozu na potezu od Surčina do Bubanj potoka. Popravka 24 kilometra autoputa kroz Beograd iziskuje izmene u saobraćaju, a investicija je vredna 26 miliona evra. Na međunarodom tenderu posao je dobio austrijski "Por", čiji je podizvođač domaća firma "Ratko Mitrović".

ODRŽAVANjE
NA deonici autoputa kroz Beograd svake noći, od 22 do 5 ujutru, obavljaju se radovi na održavanju. Na snazi je zabrana saobraćaja preko mosta Gazela u oba smera za teretna vozila ukupne težine veće od 3,5 tone. Ta vozila se usmeravaju na obilaznicu oko Beograda, a ako idu za Banat, na novi put Obrenovac - Beograd, zatim ulicama uz obale Save i Dunava, do Pančevačkog mosta.

http://www.novosti.rs/code/navigate.php?Id=14&status=jedna&vest=180872&title_add=Drum%20%22te%C5%BEak%22%20od%20prepreka&kword_add=rekonstrukcija%20saobracajnica%2C%20radovi%20na%20saobracajnicama

Lepo sam rekao par stranica unazad, tamo je totalni kolaps saobracaja.

Ako nista ovi nasi ne otvaraju AP bez ograda i poluzavrsene.
Inace nije problem ni kroz ravnu Vojvodinu napraviti AP, ali eto ne prave.

Totalna neucinkovitost Srbije. Grade most Beska, koji da ne bude zabune treba graditi, ali nije prioritetan, a s druge strane kolaps u BG, jer nema obilaznice. Grade Y krak prema Subotici, a AP na cijelom koridoru 10 prema MKD i BG nije zavrsen.
Pocinju AP Beograd-Bar, u po nicega izmedju Uba i Lajkovca, a Koridor 10 nije zavrsen ili art da ga grade gdje je optereceno dakle od BG ka jugu.
:okay:

Grade Y krak prema Subotici, a AP na cijelom koridoru 10 prema MKD i BG nije zavrsen.

Taj Y krak Subotica ceka vec 30 godina jer sav teretni saobracaj ide na 200 m od gradske kuce tako da je preko potreban.

Шта ти Сторме знаш? Ваљда Бад Хафен (наш Бан?:baaa:) боље разуме потребе Србије?

Разлог зашто се започињу неки други правци, осим Коридора 10, леже у томе што се они не финансирају из европских кредита, већ из сопствених извора (НИП-а). Једини део коридора који се финансира на исти начин је Северни крак, од Новог Сада до мађарске границе, који не кошта много (око 100 милиона евра) и који граде домаћи извођачи који су се обавезали да растегну наплату радова пуне три године.

Остале, масно скупе деонице Коридора 10 покривају се повољним европским кредитима. ЕИБ и ЕБРД су у региону спремне да финансирају само овај правац, у то су могле да се увере и Црна Гора и Република Српска и Хрватска, а и Србија у случају неуспеле Алпинине концесије за аутопут Београд-Црна Гора. Држава зато жели да макар ту повољност искористи. И није тачно да се неће радити обилазница око Београда. Овог лета би требало да се оконча тендер за деоницу Добановци-Батајница за коју је одобрен кредит од 115 милиона евра. Радови треба да стартују на јесен.

Taj Y krak Subotica ceka vec 30 godina jer sav teretni saobracaj ide na 200 m od gradske kuce tako da je preko potreban.svaka cast na tome, ali to ne treba trpati skupa s ovim projektom, jer se tu radi o obilaznici grada SU.
Шта ти Сторме знаш? Ваљда Бад Хафен (наш Бан?:baaa:) боље разуме потребе Србије?
sta hoces time reci? Da ti zato sto si iz BG znas potrebe Srbije bolje ili?
Pa eto skoro sve i jedan vam je vodja bio ili je ne iz Srbije, pa ih opet birate.
Mani me tog jeftyinog cinizma, ovo je forum na kojem ljudi iznose svoja misljenja, Srbija je moja drzava koliko i tvoja.

Извини, Бане, али пуцаш у погрешну мету. Један сам од оних који јако цене твој допринос овом форуму (без обзира на честе полемике у којима ниси увек у праву), а написао сам "наш Бан" као неко ко је протествовао због твог бановања. Без цинизма.

Што се тиче градње аутопутева у Србији, и Сторм и ја смо покушали да ти објаснимо зашто неки потези нису тако нерационални и нелогични како су се теби учинили. А претпоставио сам да је разлог због тога што као људи који живимо у Србији имамо више информација од тебе, а не зато што је више волимо.

Када су емоције у питању, ево ја до пре 15-20 година нисам ни сањао да ће постојати Република Српска, а сада ми све више прираста за срце. Иако о њој знам много мање од тебе и других људи који живе у њој.

Nije poenta je li neko u praviu ili ne, nego je poenta da svako moze i treba iznijeti svoje misljenje sto je i poenta foruma.

Inace meni je jasno to sto pricaju za obilaznicu oko SU, ali taj projekat nema nista sa K10.
I ja imam svoj pogled na prirotete, mozes se slagati ili ne.

Zaobilaznica oko SU (i jedna i druga) su deo Koridora X tako da pricas bezveze.

ona prema zapadu nije

Tadić: Do 2015. gotov autoput do CG
4. jun 2010. | 18:11
Pošaljite komentar

Do 2015. godine mogao bi da se kompletno završi put do Crne Gore, kaže predsednik Srbije Boris Tadić i dodaje da će izgradnja puteva zaustaviti iseljavanje.

Kako je naglasio Tadić, dovršavaju se projekti na strateškom pravcu Pojate-Preljina, izgradnja će početi ove godine. On je izrazio uverenje da će taj put biti završen do 2012. godine.



Tadić kaže i da će početkom naredne godine biti završen autoput ka Mađarskoj, a do početka 2012. godine biće urađen put prema Bugarskoj. Autoput prema Makedoniji biće urađen do kraja 2012. ili početka 2013. godine, navodi on.

Predsednik Srbije, koji je i predsednik Nacionalnog saveta za infrastrukturu kazao da su u planu izgradnje putave od Paraćina do Zaječara, od Rume prema Šapcu i od Niša prema Prokuplju i na taj način bi više od 80 odsto stanovništva bilo blizu mreže autoputeva što bi poboljšalo njihovu ekonomsku situaciju.

Tadić je naglasio da nije zaboravljen ni razvoj železnice, koja je veoma važna za transport robe.



Prostorni plan Srbije biće osnova ekonomskog razvoja zemlje, kazao je predsednik Srbije Boris Tadić na predstavljanju Nacrta prostornog plana Srbije od 2010. do 2021. i dodao da je to dokument najvišeg strategijskog i političkog značaja.

Prema rečima Tadića, planom je određena strategija izgradnje autoputeva kroz Srbiju kako bi zaustavilo iseljavanje stanovništa iz pojedinih oblasti i pospešio ekonomski i ravnomeran regionalni razvoj.

"Srbija se u proteklih 20 godina razvijala na način koji je odlikovala improvizacija, a ne jasan plan. Nije postojala čvrsta organska veza izmedju politike i realnosti zemlje u kojoj živimo. Donošenje ovakvog dokumenta je preduslov za spuštanje politike u realnost, na zemlju, i zato je ovo i politički dokument", kazao je Tadić.

Preduslov za ostvarivanje ambicioznih razvojnih planova je, prema njegovim rečima, stvaranje "novog optimizma", jer bez vere u bolju budućnost ona i ne može biti bolja.

"Nema ništa lakše nego biti ciničan i pesimista, sedeti u prikrajku, kritikovati i ometati. Iz takvog ponašanja neće ništa nastati, to nije politika i kultura, to je antikultura", poručio je predsednik Srbije.

http://www.b92.net/biz/komentari.php?nav_id=436524#rating

Dakle 2013 ce biti koridor 10 biti gotov naravno bez obilaznice oko bg-a,prvi put da je receno javno,lazes mrko,lazes...

^^
Lijepo bi bilo da se autoput Bar-Beograd spoji na granici negdje 2015-2016 godine. Nazalost to ne zavisi od nas, vec od politicara :)

Odlucnost naslova i potencijalnost prve recenice teksta su u blagoj disharmoniji.

^^
Upravu si, velika je razlika izmedju "ce biti gotov" i "mogao bi da bude gotov" :)

Moze bit al ne mora da znaci. :)

04. 06. 2010. | 12:18
U junu tenderi za kompanije koje će upravljati izgradnjom deonica na tri autoputa kroz Srbiju
Potpredsednik srpske vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić najavio je danas (4. jun 2010. godine) da će u toku juna biti objavljeni tenderi za kompanije koje će upravljati izgradnjom deonica na tri autoputa kroz Srbiju. Na konferenciji ...
dalje

Ekapija

Dinkić: Pare od Telekoma za puteve
4. jun 2010. | 14:23 | Izvor: Beta

Beograd -- Deonice autoputeva:

- od Pojata do Preljine,
- od Paraćina do Zaječara
- i deonica puta Šabac - Ruma

će biti finasirani novcem od prodaje Telekoma, kaže Mlađan Dinkić.

On je najavio da će u toku juna biti objavljeni tenderi za kompanije koje će upravljati izgradnjom deonica na tri autoputa kroz Srbiju.

Potpredsednik vlade i ministar ekonomije Mlađan Dinkić kaže da će do kraja ove godine biti objavljeni tenderi za izgradnju još dve deonice na autoputu Beograd – južni Jadran, od Lajkovca do Ljiga i od Obrenovca do Uba.

Tako bi, kako je istakao ministar Dinkić, u 2012. trebalo da bude potpuno izgrađen deo puta od Beograda do Ljiga.

Dinkić je najavio da će Srbija uskoro usvojiti odluku o izdvajanju novca iz budžeta za izgradnju južne deonice saobraćajog koridora 10 kroz Grdeličku klisuru, koji je ranije trebalo da bude finasiran iz Helenik plana.

Drugi deo novca koji je potreban za završetak tog dela koridora 10 će, kako je naveo, biri zatražen od Evropske investicione banke ili Svetske banke.

"Infrastruktura je preduslov za privlačenje direktnih stranih investicija", istakao je potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije Mlađan Dinkić.

b92 (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=04&nav_id=436422)

trebalo da bude potpuno izgrađen deo puta od Beograda do Ljiga.

Kakve su ovo debilne recenice? potpuno izgradjen deo puta od Beograda do Ljiga? Nek mi definise Mladjan potpunost posto ovde nista nije potpuno, kada celoj recenici jos i dodamo uostalom potpunu sliku, da se radi o autoputu B-B. Dakle bice potpuno izgradjen deo puta od dela puta, koji je deo puta.

Sawovsky,
Хтео је да каже биће изграђен пун профил ауто пута наведене деонице.


Шта је ово: "od Paraćina do Zaječara i deonica puta"

Аутопут или неки брзи пут?


Ја имам осећај да нас неко у држави жестоко зајебава са тим силним обећањима и километрима!

^^
Ma jok, osećaj te vara;)

http://i50.************/10f9lq0.gif

Edit:


04. 06. 2010.| 08:45
Raspisan tender za izgradnju deonice Donji Neradovac - Srpska Kuća

Preduzeće "Koridor 10" objavilo je danas (4. jun 2010. godine) tender za izgradnju deonice autoputa na Koridoru 10 Donji Neradovac - Srpska Kuća, u dužini od 7,97 kilometara.

Tender će biti otvoren do 7. septembra, a izgradnja te deonice, koja se nalazi na teritoriji opštine Vranje, biće finansirana sredstvima Helenik plana.

Detaljniji uslovi tendera objavljeni su na Internet sajtu preduzeća "Koridor 10".

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/319230)

Tenderi, tenderi...

Нерадовац... :nuts:

i to donji!

Hhaahahaahahah

Нерадовац... :nuts:

i to donji!

:lol: :lol:

Kakva paradigma srpske infrastrukture/koridora/ ...!
Srpska Kuća: Donji Neradovac

Počinju na 100 strana, a ništa ne završavaju.
Preševo-Levosoj - otvorili, a nezavršeno.
Izgradnja obilaznice oko BG, koja je realno prioritet kompletne mreže autoputeva u Srbiji potpuno zaustavljena, pare pojeli, grade je 20 godina, a sada otvaraju još 5-6 novih gradilišta...:banana:

^^
Lijepo bi bilo da se autoput Bar-Beograd spoji na granici negdje 2015-2016 godine. Nazalost to ne zavisi od nas, vec od politicara :)
Apsolutno nemoguće, ni sa naše, a ni sa vaše strane...

^^
Pa nije nemoguce, ali tesko da ce se to desiti znajuci kojom se brzinom kod nas putevi rade i kako se probijaju rokovi.

^^
Praktično - ostajem pri stavu apsolutno nemoguće, a u teoriji Srbija dobija do 2016. 500km novih autoputeva i motoputeva + Diznilend :cheers:
CG, a i SRB ne mogu da uvedu svoje brojeve puteva i promene stare iz SFRJ, koji sada više nemaju nikakvog smisla, a ne da naprave taj autoput za manje od 15-20 godina.
Primer - koji je put u CG broj 1? Ili znaš li šta je put br. 2 u Srbiji...A tek one fore M2.3 kod vas, ili M1.9 ili M1.12 u Srbiji (a ova dva su delovi E70 i E 80)...

^^
To zadnje sto si naveo oznaka M2.3 i slicno mi nikako nije jasno :)

Želeo sam da kažem da živimo u totalno nesređenim državama, u kojima obećavaju svašta (uopšte obećavaju svašta, ali da se ograničim na putnu infrastrukturu), te autoput BG-Bar, te u CG JJ autoput, brzi Jadranski put, kod nas ludilo, krš nekih autoputeva, kao prodaćemo telekom i pravimo 6 novih puteva :bash:
A nisu u stanju (ili to zaista nikoga ne interesuje) da usklade brojeve puteva na nacionalnom državnom nivou. U HR, SLO i MK su to uradili, za BIH ne znam...A za to bar ne treba mnogo pametovanja i para. Pa mi ne možemo da na yebeni Batrovci-BG-NI-LE-ka MK nakačimo A1?
Nisam siguran da li si me razumeo, vi u CG nemate put br. 1, jer je u SFRJ to bio tzv. put bratstvo/jedinstvo, a krećete sa putem br. 2 (Jadranska magistrala), onda imate (kao i u SRB) te tupave fore sa tačkama - M 2.3 PG-CT-BD, to nigde nema. A u SRB put br 2 je 25-km deonica Mehov Krš (simbolično)tj. granica sa CG, Ribarići...
A brojevi puteva bi valjda morali ići po važnosti, jednocifreni bi bili oni koji idu sa kraja na kraj države, pa onda dalje oni koji povezuju velike regionalne centre itd.
Poenta je da i ti brojevi predstavljaju jedan, možda mali, ali ipak simbol državnosti.

Želeo sam da kažem da živimo u totalno nesređenim državama, u kojima obećavaju svašta (uopšte obećavaju svašta, ali da se ograničim na putnu infrastrukturu), te autoput BG-Bar, te u CG JJ autoput, brzi Jadranski put, kod nas ludilo, krš nekih autoputeva, kao prodaćemo telekom i pravimo 6 novih puteva :bash:

Ma tih obecanja ce uvijek biti, to je posao politicarima :) Nego ja se iskreno nadam i veoma su pozitivne naznake da ce kod nas Grci ubrzo poceti da grade oko 70 km autoputa.


A brojevi puteva bi valjda morali ići po važnosti, jednocifreni bi bili oni koji idu sa kraja na kraj države, pa onda dalje oni koji povezuju velike regionalne centre itd.
Poenta je da i ti brojevi predstavljaju jedan, možda mali, ali ipak simbol državnosti.

Ovaj dio sam shvatio jos prije, zato kazem nisu mi jasne ove fore sa tackama tipa 2.3 i slicno.

^^Pa to su verovatno deonice ili krakovi.

mislim da su krakovi

^^
Tačno, to su krakovi, ali to danas više nema smisla...
http://www.podaci.net/_z1/3123817/O-umpute02v8439-8704.html

Evo videa koji ima veze sa autoputevima jer tajkuni drze trasu obilaznice izmedju batajnice i dobanovaca

Reakcija: Svačija zemlja
12:45 | 04. JUN 2010.



Reakcija istražuje slučajeve korupcije i kriminala u vezi sa otkupom poljoprivrednog i građevinskog zemljišta u Srbiji.

Na koji su način krupni kapitalisti uspeli da se domognu ogromnih zemljišnih poseda ni za kakve pare? Zbog čega je i kako poljoprivredno zemljište, koje je sumnjivim biznismenima prodavano u bescenje, ubrzo menjalo namenu i izmenom urbanističkih planova postajalo građevinsko? Koliko je država izgubila, a pojedinci zaradili na tome?

Kako su zarad ovog sumnjivog posla uništavani poljoprivredni kombinati u našoj zemlji? Hoće li na zemljištu Luke Beograd da nikne grad na vodi? Kome je odgovarala prodaja preduzeća po Srbiji, pre donošenja Zakona o javnoj svojini i Zakona o restituciji imovine.
U mini serijalu „Svačija zemlja“ , Re-Akcija pruža odgovor na ova i brojna slična pitanja. ;


http://www.b92.net/video/video.php?nav_category=983&nav_id=435855

ЕИБ за обилазницу даје 120 мил. ЕУР

БЕОГРАД, Европска инвестициона банка (ЕИБ) је спремна да финансира изградњу обилазнице око Београда, на дионици од Орловаче до Бубањ Потока.

За дионицу у дужини од 12,5 километара биће издвојен износ од 120 милиона евра, саопштило је министарство за инфраструктуру.

“Такође, постигнут је договор и о финансирању секције Е-75 Грабовница – Левосоје са 384 милиона евра, секције Грделица – Царичина долина и Царичина долина – Владичин Хан”, наведено је у саопштењу које је достављено Тањугу.

Та европска банка ће финансирати и студију изводљивости за изградњу жељезничке пруге од Београда до Суботице за брзине до 160 километара на час. Студија ће бити завршена до краја августа када се очекује и потписивање уговора о изградњи пруге.

Четворочлана делегација ЕИБ-а, коју је у Београду предводио шеф одјељења за Словенију, Хрватску и Западни Балкан Доминик Курбен, потврдила је спремност да кредитира те капиталне инвестиционе пројекте у Србији.

Поред већ одобрених средстава за обилазницу око Београда, односно, за Батајнички чвор на путном Коридору 10, ЕИБ ће финансирати и дионице Просек – Црвена Река и Чифлик – Пирот на путу од Ниша до Димитровграда, наведено је у саопштењу.

Izvesna gradnja vojvođanske magistrale
Tunel kroz Frušku goru
MILAN LAKETIĆ | 07. 06. 2010.


Novi Sad - Izgradnja poluautoputa kroz Vojvodinu, od Međe na granici s Rumunijom do Rume, odnosno do autoputa Zagreb - Beograd, preko Zrenjanina i Novog Sada sve je izvesnija. Najatraktivniji i svakako najskuplji deo ove magistrale biće izgradnja tunela kroz Frušku goru.

http://www.blic.rs/data/images/2010-06-06/45091_6_ff.jpg?ver=1275857789

Najpre je o neophodnom početku radova, istina ne precizirajući nikakve rokove, govorio ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić koji je naglasio da je gradnja „ovog putnog pravca ekonomski isplativa“ i da očekuje „pomoć stranih investitora i deo novca od prodaje ‘Telekoma Srbije’ za ovu putnu deonicu“. Potom je i predsednik vojvođanske vlade Bojan Pajtić pozvao ambasadore zemalja EU da podrže projekat izgradnje tunela kroz Frušku goru.


Istraživanja o mogućnostima probijanja tunela obavljena su još sredinom devedesetih, a u prostornom planu Fruške gore, donetom pre pet godina, planirano je da ulaz u tunel bude kod Paragova (predgrađe Sremske Kamenice), a izlaz kod Iriga. Studiju izvodljivosti finansirao pokrajinski Fond za kapitalna ulaganja.


Prema projektu u koji je „Blic“ imao uvid, izgradnja kompletnog putnog pravca u dužini od 162 kilometra uključujući i tunel kroz Frušku goru, koštala bi oko 40 miliona evra. Što se tiče samog tunela, predviđene su dve varijante: prema prvoj, tunel bi bio dugačak 1.233 metra, a prema drugoj 2.790 metara. Autor projekta, inženjer Bogdan Đurđević, sugerisao je drugu opciju jer bi efekat bio veći i u saobraćajnom i u ekološkom smislu. Prvo, od Paragova do ispod Iriga, u dužini od 11,5 kilometara, ne bi bilo uspona većeg od četiri procenta, a uštede samo na gorivu isplatile bi troškove izgradnje cele trase za 16 godina.

Najvažniji značaj tunela jeste to što bi se zauvek rešio ogroman problem prolazaka teretnjaka preko Fruške gore i kroz Irig kuda prolazi najprometnija saobraćajnica u Srbiji sa dnevnim prosekom prolazaka 10.000-12.000 vozila. Zatim, izgradnja tunela je najbolji način da se zaštiti Fruška gora, a realizacija projekta donosi i druge višestruke koristi: postojeći put bi služio kao turistički za obilazak istorijskih znamenitosti i planine, a uštedelo bi se i na gorivu jer bi tunel ispeglao uspone. Put od Novog Sada do Rume bio bi kraći i bezbedniji i uštedelo bi se u vremenu. Istovremeno smanjilo bi se zagađenje Nacionalnog parka „Fruška gora“.


Glavni inženjer za podzemne radove Dragoljub Vojinović navodi da u slučaju izbora dužeg tunela bušenje treba istovremeno da počne s obe strane jer to pojeftinjuje gradnju. Ako bi se duži tunel, onaj od 2.780 metara, kopao samo s jedne strane, izgradnja bi trajala bezmalo tri godine, a sa obe ceo posao bi bio gotov za najviše 18 meseci. Iako je naizgled paradoksalno, ali što je stena čvršća, izgradnja tunela je lakša i jeftinija jer nema urušavanja i lakše je zaštititi prokopani deo. Pošto geologija određuje metodu izgradnje, za fruškogorski tunel primenjiva je takozvana nova austrijska metoda. Njenu srž čini gradnja u dva nivoa: najpre gornji deo, koji čini oko 30 odsto visine tunela, a onda se svakih 60 metara radnici vraćaju da bi završili i donji deo. Inače, visina tunela trebalo bi da bude istovetna širini projektovanog puta.


Paralelno s iskopavanjem tunela neophodno je i podgrađivanje - osiguravanje iskopa od urušavanja. Za to je predviđena armaturna mreža, koja se učvrsti na stenu pomoćnim ankerima (metalnim šipkama dugim oko 60 centimetara koje na kraju imaju rascepku da se bolje uhvate za podlogu). Na gradilištu treba angažovati oko 300 radnika koji će radili u tri smene. I na kraju, nakon prokopavanja trase na odlagalištu će narasti brdo od oko 250.000 kubnih metara iskopanog materijala. To brdo na Fruškoj gori bila bi lepa ski-staza. Tako stoji u projektu. Još samo da se pronađu investitori.


Cena puta i tunela
Ako bi se kopao tunel dug 1.223 metra, ovaj putni pravac bi koštao oko 30 miliona evra, a po drugoj 2.790 metara, cena je skuplja za 10 miliona evra. U svakoj varijanti kao najveća prednost izgradnje navodi se da bi put Ruma - Novi Sad postao kraći i mnogo bezbedniji.

Zivi bili pa videli:cheers:

^^ nadam se da će ako već budu pravili taj tunel praviti 2+2, jer ništa manje nema smisla praviti na tom pravcu.

Ocigledno su rekli da cu biti cuveni "polu-autoput" sto ce reci dve trake. :ohno:

To je bas jeftin 40 miliona €. Samo most beska kosta 65 miliona, a npr. mahvoljanska petlja na AP BL-Gradiska kosta 11,5 miliona. Ne znam kako misle za te pare napraviti i most i tunel od 2km.
Jedino sto mi se ne svidja je to sto ce u biti to biti obicna magistrala bez ukrstanja u nivou.

Pa ni meni nije baš najjasnija ta cena. Tu treba da se naprave i dva kapitalna mosta, preko Dunava i Tise, i jedan manj preko Begeja. Jedino što mi pada na pamet je da će postojeći put od Novog Sada do Zrenjanina proglasiti delom te nove magistrale, pa neće praviti most na Tisi... a most na Dunavu će verovatno takođe eskivirati i iskoristiti Most Slobode...

Konacno da i Zrenjanin dobije normalan put prema Novom Sadu, za razliku od ovog koji je u losem stanju. Samim tim izgradnja auto-puta ce oziveti sela u srednjem Banatu i uz rumunsku granicu koja su sada "slepo crevo" i polako odumiru...

S tim sto bi Zrenjanin mogao da dobije i 2+2 do Beograda.

A iz cega se vidi da je "izvesna"? Bice to kad na vrbi... ali bilo bi lepo.

Људи, је ли ја из Српске треба да вам качим нове вијести?! Тачно вам завидим, све тендер за тендером, и то под надзором ЕБРД-а. Нешто о чему ми можемо само да сањамо ...

Објављен позив за јавну набавку за Коридор 10

ЛОНДОН, Европска банка за обнову и развој објавила је данас позив за јавну набавку за пројекат аутопута на Коридору 10 на југу Србије, од Ниша до Димитровграда.

На сајту кредитора наводи се да Србија намјерава да зајам ЕБРД искористи за пројекат који ће јој убрзати економски развој и обезбиједити да искористи географску позицију кључне транзитне земље у Трансевропској путној мрежи.

Реализација пројекта такође ће допринијети повећању ефикасности у саобраћају и унапређењу безбједности на Коридору 10, као и побољшању управе и безбједности на путевима у Србији.

Укупна вриједност пројекта Коридора 10 процјењује се на 1,3 милијарде евра а вриједност дијела који ће финансирати ЕБРД је 150 милиона.

Пројекат ће, како наводи ЕБРД, спровести предузеће Коридор 10 а објављени позив се односи на радове на изградњи пута Е-80 од Ниша до Димитровграда и то за дионице од Црвене реке до Чифлика и од Пирота до Димитровграда.

Тендер за прву дионицу треба да буде расписан у трећем кварталу а за другу је у току.

yesterday I crossed next to Dimitrovgrad ring-road motorway construction sites and tunnels that connect its sections. No activity at all! They officially opened these construction works a month ago or so, but as expected, it was just for the cameras. No machines, no workers, and no progress at all since I've been lurking there some 50 days ago.
I think Alpina won on this tender, right? (Alpina - notorious for prolonging whatever they start working, like the new Beshka bridge)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=58262795&postcount=1112

Ne znam zašto me ovo nije iznenadilo...Twilight zone...

Људи, је ли ја из Српске треба да вам качим нове вијести?! Тачно вам завидим, све тендер за тендером, и то под надзором ЕБРД-а. Нешто о чему ми можемо само да сањамо ...
:bash:

Konacno da i Zrenjanin dobije normalan put prema Novom Sadu, za razliku od ovog koji je u losem stanju. Samim tim izgradnja auto-puta ce oziveti sela u srednjem Banatu i uz rumunsku granicu koja su sada "slepo crevo" i polako odumiru...

slažem se da bi red bio da i banat dobije normalan put

Зрењанин - Панчево - Београд такође треба да веже аутопут или 2+2...

Danas je najavio i autoput od beograda do bora mrka,a to je isto uradio na izborima 2000te,lik je prso totalno

Mnogo sto sta treba u Srbiji da "veze" auto-put, ali dajte prvo bar ovaj k10 da zarvsimo, mi jos ni jedan ceo AP kako treba nemamo.

Ja prvi jedva cekam da vidim i "k11" i Paracin-Vrska cuka, i zapadno moravski auto-put preko Krusevca, Kraljeva, Cacka, Uzica, Visegrada do Sarajeva, i autoput od Temisvara preko Zrenjanina, Novog Sada, Rume i Sapca do granice sa Srpskom, i sta je bese jos u kombinaciji? :D

Pa...

http://farm3.static.flickr.com/2670/3716549968_bba028dd88_o.jpg

Ambiciozno,sta vise reci.

Kursumlija, Prokuplje i Pec su ostali jedini izolovani gradovi na ovoj mapi, dajte nesto od Nisa, preko Prokuplja, Korsumlije i K. Mitrovice do Peci i dalje do Skadra, sa sve tunelom od ~130km ispod Prokletija koje ce Mrkonjic i njegov albanski kolega zajedno da grade :D

Ako ćemo biti racionalni uz koridor 10, samo oni putevi koji imaju PGDS veći od 10,000. Te puteve treba nekako i isplatiti, a to neće biti moguće na putevima sa PGDS od 2-4,000...
http://www.putevi-srbije.rs/brojanje/Tabela09lat.pdf

Pa...

http://farm3.static.flickr.com/2670/3716549968_bba028dd88_o.jpg

Ovo izgleda skroz kao mapa koju sam ja iz sprdnje crtao, samo je neko dodao autoputeve na Kosovu... gde si to našao molim te?

^^ I to pogresno dodao. U planu je NI-PR-PE ...

Evo, odakle je: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=39629300#post39629300

Kursumlija, Prokuplje i Pec su ostali jedini izolovani gradovi na ovoj mapi, dajte nesto od Nisa, preko Prokuplja, Korsumlije i K. Mitrovice do Peci i dalje do Skadra, sa sve tunelom od ~130km ispod Prokletija koje ce Mrkonjic i njegov albanski kolega zajedno da grade :Dmislim da siptari vec grade Pristina-Pec

yesterday I crossed next to Dimitrovgrad ring-road motorway construction sites and tunnels that connect its sections. No activity at all! They officially opened these construction works a month ago or so, but as expected, it was just for the cameras. No machines, no workers, and no progress at all since I've been lurking there some 50 days ago.
I think Alpina won on this tender, right? (Alpina - notorious for prolonging whatever they start working, like the new Beshka bridge)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=58262795&postcount=1112

Ne znam zašto me ovo nije iznenadilo...Twilight zone...

najjace je sto je trava nikla uveliko preko one parcele od nekoliko ari koju su bili raskopali za ochi one zene iz EBRD i Mrkonjica. Prosao sam brzo pa nisam ni mogao da stignem da slikam, al ajd.

A sto se tice deonice posle Bujanovca, prosao sam jutros autobusom, iz pravca Nisha ka Skoplju. Sve sto je Mrkonjic pompezno otvorio prosle godine (chini mi se jula meseca?) stoji isto kao i tada, i kao i zimus (poslednji put sam proshao tamo marta meseca). Jedino su dovukli dva bagera, jedan kamion, i jos jedno neko vozilo za ne znam koju namenu, to stoji sa desne strane puta, odmah pre pocetka tog novootvorenog kvazi autoputa. Valjda za slucaj da dodju kamere i slikaju nesto, da se pusti u pogon.

Зашто стоје радови на обилазници око Димитровграда?

За тај део пута је одобрен кредит колико ја знам!

Зашто стоје радови на обилазници око Димитровграда?


U Vujakljiji za ovo piše da se to u Srbiji zove retoričko pitanje. :)

B92 Biz Vesti Srbija


Srbiji nedostaju asfaltni putevi
9. jun 2010. | 10:59 | Izvor: Novosti
Beograd -- Prema prostornom planu potrebno je proširenje putne i železničke mreže u Srbiji, pišu Novosti.

Pristupačnost teritorije predstavlja jedan od ključnih kriterijuma za merenje uspešnosti prostornog razvoja.

U Prostornom planu stoji da treba poboljšati infrastrukturnu opremljenost u Pirotskoj, Borskoj, Zaječarskoj, Mačvanskoj i Južnobanatskoj oblasti, jer im ograničava razvoj.

Razvijena infrastruktura je preduslov veza, trgovine, transporta i komunikacije, šansa za međuregionalnu i međudržavnu saradnju sa opštinama u graničnim područjima.

“Treba težiti izgradnji visoko kvalitetnih transportnih infrastrukturnih sistema dopunjenih sekundarnim mrežama. To će povećati stepen dostupnosti u oblastima”, navodi se u Nacrtu prostornog plana Srbije i dodaje da autoputeve treba planirati tako da ne dovode do odlivanja resursa iz slabije razvijenih, perifernih oblasti.

Podugačka je lista prioriteta koji su u Nacrtu plana zacrtani do 2014. godine. To je rok da se završi izgradnja 107 kilometara Horgoš - Novi Sad, 85,5 kilometara autoputa Niš - granica sa Bugarskom kod Dimitrovgrada, izgradnja i dogradnja 95 kilometara pravca Leskovac - granica sa Makedonijom kod Preševa.

Na spisku je i završetak obilaznice oko Beograda koja je u sastavu Koridora 10, naknadna izgradnja dela Bubanj potok - Boleč - Starčevo - Pančevo istok - Pančevo sever.

Istovremeno kompletnu obilaznicu treba da dobije Subotica. Gradiće se put granica sa Rumunijom - Vršac - Pančevo - Beograd; Beograd - Čačak - Požega - Arilje - Ivanjica - Sjenica - Boljare; sređivati postojeći Paraćin - Boljevac - Zaječar - Vrška čuka; graditi poluautoput na deonici Niš - Prokuplje; raditi Pojate - Kruševac - Kraljevo - Čačak - Požega - Užice - Kotroman i završiti Batočina - Kragujevac.

Isplanirana je rehabilitacija i izgradnja deonica Sombor -Subotica - Senta - Kikinda; doterivanje pravca Sombor - Bačka Palanka (sa dogradnjom veze prema Šidu) - Novi Sad - Ruma - Šabac (sa krakom za Loznicu i veza sa BiH) - Valjevo - Požega i dalje veza ka Ivanjici.

Među prioritetima je i saniranje uskih grla, kao što su mostovi na Savi i Dunavu, u zoni Beograda i Novog Sada.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=09&nav_id=437548

Nisam bio na forumu neko vreme, i mogu reći da deluje patetično, bar za one upućene gde i kako živimo. Kada bi neki Englez gledao ovu temu i razumeo šta piše, rekao bi "u jbt, pogledaj šta je tranzicija. Ni kod nas nije bilo ovakve gradnje...". Šalim se, ali teže nerealna obećanja i igranje sa kilometrima. Da bi malo razbili ovu monotoniju, pripremam malu reportažu od Kruševca do Raške... Samo mi recite da li ima neki host za grupno uploadovanje slika, da ne ubacujem jednu po jednu, a da ne pravi Thumb - preglede?

I evo moja patrola od mesta dokle sam stao prošli put, do Kruševca do Novog Pazara. Ono što mi je promaklo jeste da je završen kružni tok na jasičkoj raskrsnici, što nisam slikao, jer nisam stigao da izvadim aparat ne vreme :nuts:

Zemlja čarapanija...

http://www.dodaj.rs/f/2g/cP/d0G4AmP/p5280011.jpg

http://www.dodaj.rs/f/12/Va/V4TGUu3/p5280012.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3R/13Q/1oRtpJlT/p5280013.jpg

Stopanja. Jedna od crnih tačaka na ovom pravcu, zbog primetne gužve u saobraćaju, mnogo pešaka i pruge u nivou koja se nalazi na izlazu iz stopanje, što se vidi na sledećoj slici

http://www.dodaj.rs/f/20/ol/2qFryZ7q/p5280014.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1R/73/at1XBYf/p5280015.jpg

Famozno mesto - pruga preko puta u nivou i raskrsnica za Aleksandrovac

http://www.dodaj.rs/f/1K/oy/30PGDdKB/p5280016.jpg

Nakon toga je saobraćaj nešto slabiji, sve do Kraljevačke Ratine, gde se pojačava lokalni saobraćaj.

http://www.dodaj.rs/f/F/pv/3bSDhNlj/p5280017.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1f/eX/4WVgwbpR/p5280018.jpg

http://www.dodaj.rs/f/P/RN/24MPYDce/p5280019.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3p/Ym/382d6Pe3/p5280020.jpg

Zastoji zbog radova na mostu na ulazu u Kraljevo.

http://www.dodaj.rs/f/1X/4S/2l9Eyy8J/p5280021.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3Z/Og/ED5vIBn/p5280022.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3R/Ff/4VHu25TU/p5280023.jpg

Uvek prisutna gužva u Ribnici. Tako je sve do mosta preko Ibra.

http://www.dodaj.rs/f/k/Uq/1zSZFgtz/p5280024.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1z/bp/W9wi1HO/p5280025.jpg

... a i u samom gradu. :ohno:

http://www.dodaj.rs/f/3J/gR/3qzviMD1/p5280027.jpg

put PA - ZA se već sređuje (deonica od boljevca do gamzigrada) jedino što nigde ne mogu da nađem da li se cela deonica kompletno presvlači.. mada se negde pominjalo i dodavanje još jedne trake na tom delu

taj deo puta je potpuno zatvoren i saobraćaj će se preusmeravati preko boljevca sve do završetka radova koji je najavljen za kraj godine (koje? :D)

^^ nastavak

Ibarska magistrala u delu od Konareva ka Dolini jorgovana.

http://www.dodaj.rs/f/2a/wj/2jXfRjIU/p5280028.jpg

http://www.dodaj.rs/f/41/91/41DrNuwV/p5280029.jpg

http://www.dodaj.rs/f/2S/Sb/TCAYYmD/p5280030.jpg

Na izlazu iz Progorelice se ulazi u tesniju kotlinu Ibra, što znači da nas očekuje mnogo krivina, odrona i ostalih opasnosti.

http://www.dodaj.rs/f/3O/nU/4mia6phN/p5280031.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3Y/v2/10JqWSwa/p5280032.jpg

http://www.dodaj.rs/f/2x/B7/3WV0Y2ux/p5280033.jpg

I kiša je padala povremeno...

http://www.dodaj.rs/f/24/mP/131BvLd9/p5280034.jpg

http://www.dodaj.rs/f/2z/u3/43AvZAhR/p5280035.jpg

http://www.dodaj.rs/f/28/OP/4MCK07gV/p5280036.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1t/6L/2aiD0M2H/p5280037.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3A/yJ/VYoAbsF/p5280038.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3K/T8/4eBfdiE7/p5280039.jpg

http://www.dodaj.rs/f/2s/UU/1aCpp7aF/p5280040.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1X/km/2Vcy5piM/p5280041.jpg

http://www.dodaj.rs/f/14/iO/4ziPBQxY/p5280042.jpg

http://www.dodaj.rs/f/u/m7/3rU7XwJx/p5280043.jpg

http://www.dodaj.rs/f/E/Wm/Lmaooiu/p5280044.jpg

Ušće. Most na reci Ibar, samo sa naizmeničnim propuštanjem vozila. Od ovog mosta je deonica koja je renovirana prošle godine, i mogu reći da je veoma kvalitetno odrađena.

http://www.dodaj.rs/f/1A/yU/3fcG8AgF/p5280045.jpg

http://www.dodaj.rs/f/2Z/l0/1pnqVyQs/p5280046.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3i/83/1l1BasWY/p5280047.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3S/Uq/4AmMfByA/p5280048.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3s/NT/1i16imfn/p5280049.jpg

http://www.dodaj.rs/f/3V/fu/2gMCOBQq/p5280050.jpg

http://www.dodaj.rs/f/46/EF/2yt6cvd3/p5280051.jpg

http://www.dodaj.rs/f/f/21/1lcaN3nO/p5280053.jpg

http://www.dodaj.rs/f/c/11/jgNJ4BJ/p5280054.jpg

Biljanovac. Ovde se odvaja put za Jošaničku banju i Kopaonik. Od ovog mesta se završava rekonstruisana deonica.

http://www.dodaj.rs/f/C/YR/2XxTSbcy/p5280056.jpg

http://www.dodaj.rs/f/41/UB/7AM1UY8/p5280057.jpg

http://www.dodaj.rs/f/30/LL/JqhmaDY/p5280058.jpg

Raška, u blizini autobuske stanice.

http://www.dodaj.rs/f/a/143/2dOHJVdK/p5280059.jpg

http://www.dodaj.rs/f/8/ln/4rEVNmWI/p5280060.jpg

Ove slike su između Raške i Novog Pazara. U principu, ovo je postala najgora deonica, jer ima dosta ulegnuća, neravnina, i svaki most se nalazi na 5cm iznad nivoa kolovoza na ovom pravcu.

http://www.dodaj.rs/f/2F/6P/4hkF1c5q/p5280061.jpg

http://www.dodaj.rs/f/1a/sq/2EsNmKEW/p5280062.jpg

I tako je pao mrak, pa su slike postale veoma loše, pa ih nisam ni prikazivao.
Pozz

Супер репортажа Едисе...
Него,имам питање за Београђане,ко зна,наравно нека пише...
Нађох на Интернету јуче или данас,небитно,да почињу радови на
поправици коловоза на деоници ауопута Е-75 кроз Београд...
ОК,знам да се већ радило код аеродрома.
Али,сада пише да се затвара ЦИЈЕЛА ДЕСНА СТРАНА у смјеру Шид-Ниш...
Од петље Доабновци до Бубањ потока,то је око 20 километара.
Пише да ће се возити другим дијелом Е 75,двосмјерно...
:nuts: :bash:
Јесу ли они,бре,нормални?Радови на 20 км ОДЈЕДНОМ у сезони одмора?
Па ће онда,претпостављам,исто у супротном правцу,а чујем да ће од 1. јула и преко Газеле бити проблема због радова...
:banana: :banana: :banana:
Ах,да,на сајту Б92,не пише ДО КАДА трају радови?
Изгледа да ћу у Скопље ипак тек у октобру...

Одличне слике.

Кад видим у каквом стању нам је саобраћај као и путеви, за нас би било феноменално када би успели да бедно изградимо 2+2 и то без средње ограде чисто да можемо обилазити тракторе и шлепере! А о аутопутевима да не причамо пре 2020...

Не знам ни који к више висим на овом форуму... празне приче се врте већ неколико година. Више ми овде знамо о нашим саобраћајницама и потребама него они магарци у фотељама који дижу кредите и већ сада задужују наше праунуке...

Boze putokaza, svi razliciti, a pogotovo ovaj
http://www.dodaj.rs/f/3J/gR/3qzviMD1/p5280027.jpg
:nuts:

Одличне слике.

Кад видим у каквом стању нам је саобраћај као и путеви, за нас би било феноменално када би успели да бедно изградимо 2+2 и то без средње ограде чисто да можемо обилазити тракторе и шлепере! А о аутопутевима да не причамо пре 2020...

Не знам ни који к више висим на овом форуму... празне приче се врте већ неколико година. Више ми овде знамо о нашим саобраћајницама и потребама него они магарци у фотељама који дижу кредите и већ сада задужују наше праунуке...
To isto meni kaže moja žena kad god vidi da sam na ovom forumu :lol:

Boze putokaza, svi razliciti, a pogotovo ovaj
http://www.dodaj.rs/f/3J/gR/3qzviMD1/p5280027.jpg
:nuts:
Malo plavo, malo žuto, malo samo ćirilica, malo latinica, pa onda malo oba pisma (a ponegde i oba pisma u jednoj reči, čuveni Čaчak :bash: )...Ma, važno je da se mi ovde zezamo :cheers:

Odlicna reportaza Edise! :okay:

@Bad_Hafen

Не брини, има жестоку конкуренцију.

http://www.dodaj.rs/f/1K/oy/30PGDdKB/p5280016.jpg

Тако је кад ретарди воде државу...

Не бих ја о ретардима,него о безобразлуку...
Пратим сваки дан БГ штампу,иако сам у Републици Српској.
Не сјећам се да је неко најавио ово што нађох на сајту ЈП Путеви Србије:
Лот2:радови у току на 29,7 километара Е75,од аеродрома до Б.Потока.
И толико,ни до када,ни да ли 24 часа дневно,ништа...
А мислио сам да се неко са Б92 данас зезнуо...
Ејј!!!
Они бре затварају 30 километара,ТРИДЕСЕТ,бре,у јеку туристичке сезоне.
Земљо Индијо,земљо крава...
:bash:

Ne treba klonuti duhom,ako to uradimo to znaci da su oni pobedili,jednog dana bice ovo normalna zemlja,ako ne za naseg zivota onda makar nasa deca da mogu da zive normalno kako i zasluzuju.

Baš zbog toga što se prosipa previše priče, a premalo konkretnih rezultata, ja sam rešio da postavim malo sličica, čisto da razbijem monotoniju. Pun mi je k**** pametnih koji raspisuju tendere za 5km autoputa, obećavaju neke izgradnje kada svi vidimo da od toga nema ništa. Nego imam nekih sličica iz Italije, Španije i Francuske, pa neznam gde da ih okačim? Video sam neku temu o EU putevima, pa neznam da li bi to bilo dobro mesto...

Otvori temu putevi u inostranstvu medju reportazama.

Evo još malo sličica, i to iz Italije, Španije i Francuske.
Pogledajte ovde:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1148981

Ноћни Соколе,

Не брини! Није затворена десна трака на свих 30 километара аутопута од Сурчина до Бубањ Потока. Раде се деонице од по километар и по. До сада је завршена једна, можда две. Смањи доживљај.

Hvala Misko,reci nesto sto nismo znali :)

Edise, zanima me zasto si isao preko Konareva, a ne preko Mataruske Banje.
Nekada sam puno putovao tim krajevima, i uvek isao preko M.Banje, pa zato pitam.
Pretpostavljam da je bolji kolovoz ili tako nesto, ali opet treba proci ceo grad ...

Inace, sto se onog znaka (http://www.dodaj.rs/f/3J/gR/3qzviMD1/p5280027.jpg) tice ... Ne znam da li znakovi imaju veze sa lokalnom samoupravom, ali takvi su znakovi uvek bili u KV. Ovaj je nov, ali kao nekad ...

Edise, zanima me zasto si isao preko Konareva, a ne preko Mataruske Banje.
Nekada sam puno putovao tim krajevima, i uvek isao preko M.Banje, pa zato pitam.
Pretpostavljam da je bolji kolovoz ili tako nesto, ali opet treba proci ceo grad ...

Inace, sto se onog znaka (http://www.dodaj.rs/f/3J/gR/3qzviMD1/p5280027.jpg) tice ... Ne znam da li znakovi imaju veze sa lokalnom samoupravom, ali takvi su znakovi uvek bili u KV. Ovaj je nov, ali kao nekad ...

Putovao sam autobusom, pa se zbog toga ide kroz grad, da bi bus išao na stanicu. Nisam išao skoro preko Mataruške Banje, ali sam čuo da je put solidan.
Što se tiče znakova u Kraljevu, koliko se ja sećam, postavljeni su pre pet godina.

Ako ovako nastavimo sa zaduzivanjem njima ce biti i gore.Ja sam 99.9% siguran da nece biti bolje i to poodavno ,vec sad imamo GDP na nivou od od samo 50% onog koji smo imali u SFRJ i taj odnos ce biti samo gori jer ovih 10 godina su bili trosenje nezaradjenog.Buducnost nam je rad za tajkune i strance za bangladeske plate,to je smer kojim se krece ova zemlja.Sreca je da mladi ce naslediti stanove i kuce od roditelja jer rade za 200 eura i sebi nikad ne bi mogli da obezbede krov nad glavom u ovoj drzavi.Neko ce reci samo nek se radi medjutim rad za koji ne mozes sebi da obezbedis iole normalan zivot jednostavno nema nikakvog smisla.
Mislim da ce izgraditi jedno 200-300km nazovi autoputa od kredita medjutim i za odrzavanje postojecih puteva iz SFRJ Srbija ima samo 25% sredstava tj oni ce propadati jer ne mogu vecno da se samo krpe a mi hocemo da gradimo jos zbog izbora a ni ovo ne mozemo da odrzavamo sto je ranije sagradjeno.
Odakle ti podatak da je trenutni BDP Srbije 50% onog u SFRJ? Ja sam nasao podatak da je BDP SR Srbije 1990 godine iznosio oko $25 milijardi, sto danas iznosi $41 milijardu zbog inflacije. Trenutni BDP Republike Srbije iznosi oko $45 milijardi (nominalni), odnosno $80 milijardi po kupovnoj moci.

Takodje, rad za tajkune nije nuzan i uopste nije cudan. To se zove kapitalizam. Ko hoce i moze da se bori, izborice se. Sto ti ne postanes jedan od tajkuna?

Deo u kome kazes da za 200 evra plate deca nece moci prisutiti krov nad glavom, to se slazem... ali opet postoji ta Amerika u kojoj je prosecna plata oko 1000 evra, pa opet niko ne moze sebi priustiti krov nad glavom...

I opet kazem, suludo je porediti Srbijom sa SFRJ jer to nije vise ista drzava. Sta je bilo, bilo je. Isti ti sto sada kukaju kako Srbija propada i kako je SFRJ bila bolja, ti isti su i upropastili SFRJ, nisam sigurno ja koji imam 20 godina. Slazem se da je SFRJ bila razvijenija i ekonomski jaca, ali je i SSSR bio jaci od Kazahstana, Britansko carstvo je bilo jace od Skotske... itd.

To da se zaduzujemo, to je na mestu. Medjutim, interesantan je podatak da srazmerno BDP-u, nas dug opada u poslednjih 10 godina. Primera radi, tokom naseg "slavnog" Milosevica, dug je bio oko 170% BDP-a i iznosio je 14 milijardi evra, dok danas iznosi oko 30% BDP-a tj. oko 12 milijardi evra.

Sreca je da mladi ce naslediti stanove i kuce od roditelja
Аха... :blahblah:

Medjutim, interesantan je podatak da srazmerno BDP-u, nas dug opada u poslednjih 10 godina. Primera radi, tokom naseg "slavnog" Milosevica, dug je bio oko 170% BDP-a i iznosio je 14 milijardi evra, dok danas iznosi oko 30% BDP-a tj. oko 12 milijardi evra.

Netačno. Sadašnji dug je preko 23 mlrd. Uz sve što je prodato, a prodato je sve sem EPS-a, i par firmi

Ovo vam je pogresna tema ali da samo napomenem masinsku industriju koja je igrala nekad veliku ulogu i u izvozu danas soro da ne postoji prespavali smo 20 godin masine su stare po 40 godina itd smorim se kad vidim koliko smo propali nekad smo pravili avione kombajne zmaj a sad ni kamijon do 5t nemozemo da napravimo

Radovi na autoputu u Beogradu
10. jun 2010. | 17:25 | Izvor: Tanjug Beograd -- Zbog nastavka radova na autoputu kroz Beograd za saobraćaj je zatvorena desna traka autoputa, od pasarele "Soko salaš" u dužini od 1,6 km, u smeru Šid–Beograd.

Kako je saopšteno iz "Puteva Srbije", od sutra u 16 časova autoput će biti zatvoren u istom smeru od pasarele "Soko salaš", u dužini od 3,6 kilometara.

Tokom radova će se privremeno pomeriti autobuska stajališta, pa će "Radio Far" biti izmešten oko 300 metara, poručuju iz "Puteva Srbije".

Za naselje "Radio Far" biće zatvoren i priključak na autoput E-75 kod preduzeća "Autokomerc", a stanovnici će moći da koriste alternativnu saobraćajnicu od isključenja za "Ikarbus", pored preduzeća "Limun", navodi se u saopštenju.

http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=06&dd=10&nav_category=12&nav_id=437901

http://www.blic.rs/data/images/2010-06-06/45091_6_ff.jpg?ver=1275857789

Start of construction of the so-called Banat magistral road is said to be "imminent" (although, in Serbia, this can mean anything - from tomorrow to 50 years from now :D ). It will run from the border with Romania, through the cities of Zrenjanin, Novi Sad and Ruma - where it will connect with Belgrade-Zagreb motorway. The most expensive single piece of infrastructure is expected to be a road tunnel through the Fruska Gora National Park - the length of which is expected to be either 1,200 or 2,800 meters, depending on variant that will be chosen.


There's a neat animation of this road - it starts at 3'05'':

http://www.youtube.com/watch?v=7yJPbw35GPw#t=3m3s




^^ lepa animacija

Netačno. Sadašnji dug je preko 23 mlrd. Uz sve što je prodato, a prodato je sve sem EPS-a, i par firmi
Телеком, железница, ЈАТ... Има још тога за продају... :ohno:

Sad mi radi budjavo net, ali okacicu slike ovih dana.
Naime, na deonici izmedju Pojata i Raznja na autoputu, pored yaustavne linije (razdvaja voznu i zaustavnu traku) iscrtali su "novu liniju" koja proizvodi zvuk kada se predje preko nje. Novina na nasim putevima. :)

Sad mi radi budjavo net, ali okacicu slike ovih dana.
Naime, na deonici izmedju Pojata i Raznja na autoputu, pored yaustavne linije (razdvaja voznu i zaustavnu traku) iscrtali su "novu liniju" koja proizvodi zvuk kada se predje preko nje. Novina na nasim putevima. :)

Takva linija je postavljena pre par godina u jednoj rekonstruisanoj ulici u Zrenjaninu, proizvodi veoma zeznut zvuk... :nuts:

http://www.koridor10.rs/media/stanje/ykrak//thumbs/media/stanje/ykrak/998/001/Y_krak,_28.05.2010.jpg

Ostatak, original:
http://www.koridor10.rs/index.php?mod=static&id=1114

April 16th, 2010, 02:52 PM
Quote:
Originally Posted by kasko View Post
Hajde da izvdojimo ove rokove (po ko zna koji put, ko zna koje) da bi smo mogli da se osvrnemo za par nedelja ili meseci kada, opet, budu probijeni... (koliki god bio optimista, iskustvo me uci drugom)

NS - Horgos = radovi počinju do 1. aprila (2010)

Dimitrovgrad = u isto vreme otvaramo i gradilište na obilaznici oko Dimitrovgrada = ~ 1. April (2010)

Ub - Lajkovac = u dužini od 12,5 kilometara počnu 1. maja (2010)

Batajnica - Dobanovci = početak radova planiramo za 1. maj (2010) a završetak do kraja godine

Ko ima jos referenci ka izjavama o rokovima, neka ih postavi.
Zivi bili, pa videli.
Evo ovako:
Dimitrovgrad je krenuo prosle nedelje i rok je 2 godine, April 2012.

NS - Horgos nije krenuo 1.Aprila, mozda ce krenuti 1. Maja... rok je 270 dana. Sto znaci da ce se asfaltirati u Januaru na -15? Da li je iko svestan toga... nema sanse pre proleca, bice "opravdano kasnjenje" zbog vremenskih uslova, racunali su sa tim sto posto, dobice jos 3 meseca fore. Al su presli ove na pregovorima...

Lajkovac i Batajnica ce biti 1.5 ali ZA MALO. Ako Batajnica krene ove godine uopste treba da pevamo. Lajkovac jos i mozda na Leto...

Batajnica, jos uvek bez tendera.
Ub...

Eto, prosudite sami.

Ma dajte,ljudi,šta ima da se prosuđuje...
Srbija je nemerna i neuređena,aljkava,kao i druge zemlje Balkana...
Nema utvrđenih rokova,nema odgovornosti,nema kažnjavanja za
laganje naroda,odnosno za davanje lažnih izjava...
:nuts:
More,ovdje neko dobro napisa,mlati se prazna slama godinama.
Na forumu,mislim.
Vjerovaću u sve te priče onda kada se provezem tim cestama.
Prije toga ne.
Ovo je moj posljednji post na ovom forumu.
Od sada sam posmatrač.
Ćao...

11. 06. 2010. | 08:36
Otvorena deonica puta na Staroj planini

Deonica asfaltnog puta od sela Dojkinci do Brloga na Staroj planini u dužini od 5,5 kilometra u čiju izgradnju je uloženo 15 miliona dinara otvorena je juče (10. jun 2010. godine). Deonicu asvaltnog puta je otvorio državni sekretar u ...

Ekapija

Batajnica, jos uvek bez tendera.
Ub...

Eto, prosudite sami.
Očekivano i ništa začuđujuće u Srbiji. Bez ikakvog strateškog plana razvoja, mlat levo, mlat desno, populizam, demagogija i predizborna kampanja...
Koliko uspevam da vidim od zemalja nastalih od SFRJ, SLO i HR već završavaju primarnu mrežu autoputeva, u MK idu malo, pomalo ali ipak guraju (od raspada države napravili su više nego mi, a 4 puta manja država, da podsetim - SK-Tetovo-Gostivar, Veles-Demir Kapija i ono najvažnije kompletnu obilaznicu oko SK). A ta obilaznica je, zamislite odmah urađena u punom profilu.
BIH i CG (ili MNE) su u nekom fazonu kao i Srbija, kreni-stani, korak napred, 2 koraka nazad, ovde ćemo graditi, onde ćemo graditi, preko mog sela, preko tvog brda, izaberi izvođača, svečano otvori radove, islikaj se, odyebi izvođača, pa kući itd. :cheers:

@strajder
Ne bih rekao za CG.Mnogo su poboljšali putnu mrežu i to redom po prioritetu. Odlični su im putevi PG-NK i dalje ka Foči, PG- CE-BD, pa tunel ka Baru itd.
Druga je stvar što nemaju autoputeve, ali nije isto u Vojvodini praviti autoput i u CG kršu.
A i nisu im nešto neophodni.
Planiraju duž mora i ka Srbiji i to će pre uraditi nego mi u Srbiji (a kvalitetnije se podrazumeva).

I BiH je mnogo poboljsala mrezu magistralnih puteva, ali sve je to dzaba, ovdje se govori o AP. BiH od rata na ovamo je uspjela samo da izgradi ako uracunam dionice koje ce se otvoriti ove godine 70km AP.
Magistralni putevi su gotovo svi rekonstruisani.

@strajder
Ne bih rekao za CG.Mnogo su poboljšali putnu mrežu i to redom po prioritetu. Odlični su im putevi PG-NK i dalje ka Foči, PG- CE-BD, pa tunel ka Baru itd.
Druga je stvar što nemaju autoputeve, ali nije isto u Vojvodini praviti autoput i u CG kršu.
A i nisu im nešto neophodni.
Planiraju duž mora i ka Srbiji i to će pre uraditi nego mi u Srbiji (a kvalitetnije se podrazumeva).
Naravno da nije isto graditi AP u Vojvodini i u CG, ali im ni mreža dvotračnih puteva nije na zadovoljavajućem nivou...
PG-CT-BD - primer solidnog puta, od 60km na više od 20 izgrađene treće trake, ok, tunel Sozina, zaista velika investicija za državu CG, PG-NK je ok, za dalje ka Šćepan Polju nešto i nisam siguran u kakvom je stanju?
PG-granica sa Srbijom, rak rana je kanjon Morače, postignut je napredak, ali osim puta Risan - Žabljak koji treba da bude završen ove godine ni mag. putevi nisu nešto rađeni. Inače iz razmene informacija sa CG forumašima, saznao sam da su taj put (Risan-Žabljak) napravili sa 6m širine(ispod standarda mag. puta), a i da veliki broj rehabilitovanih deonica nije odrađen kvalitetno(u isto se uverio lično vozeći po CG). I kod nas su neki mag. pravci obnovljeni i to kvalitetno, ali to bi trebalo da bude sasvim normalna stvar, a ne da ovde prethodni premijer i čitava bulumenta dolazi da otvori 16km puta (uz par km trećih traka - Borova Glava -Kokin Brod) i da o tome nedelju dana tupe na RTS-u, kao da je 1960.
Za CG da dodam da već godinama ne završavaju tzv. miniobilaznicu Podgorice, koja nije trajno rešenje, mada iz strogog centra grada izmešta tranzit na periferiju centra...

Ubedljivo najgori putevi po kvalitetu, su u Srbiji. Sam kvalitet gradnje je ispod svakog kriterijuma. I ovo malo novih deonica autoputeva se izuzetno brzo ruinira, tako da se kod nas u Srbiji put na jednom delu gradi, a na izgrađenom delu renovira ili opravlja izgrađeno.
To se ne može videti ni u jednom delu ex yu zemalja, barem ne ovako često kao u Srbiji.
A o situaciji običnih reginalnih puteva se može reći katastrofa i ništa više.

Skidaju kajmak ili se ugradjuju. ;)

Mrkonjić: Obilaziću gradilišta!
Objavljeno u kategoriji:* OSTALO dana 12.06.2010

BEOGRAD, Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže da je uglavnom zadovoljan dinamikom izvođenja radova na sjevernom kraku Koridora 10.

On je najavio da će jednom u svakih 15 dana obilaziti gradilišta na tom putnom pravcu u izgradnji.

Mrkonjić je obišao radove na sjevernom kraku Koridora 10, od mosta kod Beške preko Novog Sada do “ipsilon” kraka Koridora, odnosno obilaznice oko Subotice.

Ministar je u razgovoru sa radnicima kod mosta Beška izjavio da su Beška, Kelebija i Horgoš trenutno najveća gradilišta u Evropi i pohvalio radnike za dinamiku radova po visokim temperaturama i uprkos problemima koje imaju zbog rasta nivoa Dunava.

Prilikom obilaska radova između 70. i 80. kilometra, na dionici Horgoš-Novi Sad, Mrkonjić je istakao da je zadovoljan dinamikom radova na toj dionici, dok je na dionici između 40. i 50. kilometra, na istoj trasi, tražio da se radovi pojačaju i da radnici rade u dvije i tri smjene.

On je naglasio da bi radnici trebalo da budu redovno plaćeni i da ne bi trebalo da bude kašnjenja, jer je država obezbijedila sva sredstva i ispunjava sve što je dogovoreno, rečeno je Tanjugu u Ministarstvu za infrastrukturu.

Tokom obilaska radova na “ipsilon” kraku Koridora 10, Mrkonjić je naveo da je zadovoljan dinamikom radova na toj tački ističući da je planirano da do Nove godine bude završen krak od Subotice do Kelebije i da rokovi moraju da se poštuju.

Radovi na izgradnji 110 kilometara polu-autoputa na severnom kraku Koridora 10 počeli su 27. aprila i obuhvataju dionicu od Horgoša do 28. kilometra od granice, zatim dionicu od 38. do 98. kilometra puta Horgoš – Novi Sad i dionicu od 24 kilometra između Kelebije i Subotice. Tanjug:nuts:

A sto se tice deonice posle Bujanovca, prosao sam jutros autobusom, iz pravca Nisha ka Skoplju. Sve sto je Mrkonjic pompezno otvorio prosle godine (chini mi se jula meseca?) stoji isto kao i tada, i kao i zimus (poslednji put sam proshao tamo marta meseca). Jedino su dovukli dva bagera, jedan kamion, i jos jedno neko vozilo za ne znam koju namenu, to stoji sa desne strane puta, odmah pre pocetka tog novootvorenog kvazi autoputa. Valjda za slucaj da dodju kamere i slikaju nesto, da se pusti u pogon.

citiram samog sebe od utorka šta sam napisao.
juče sam se vratio iz Skoplja autobusom, pa sam opet prošao istom deonicom. Kada se završi deo sa dva kolovoza dokle se radilo do prošle godine, tj, odmah na mestu gde počinje stara magistrala, baš tu gde sam u utorak video ove parkirane mašine, u medjuvremenu su preorali po slobodnoj proceni oko 500 metara za tih 4 dana (08. do 11.jun). Valjda je to taj neki za sad neizvikani nastavak radova prema Vranju. U trenutku prolaska autobusa, dva bagera su kopala zemlju a bilo je još par radnika koji su nešto merili na terenu.

Svi znaju koliko sam hvalio autoput Kragujevac - Batocina. Ruku na srce, ta nova traka na drugoj deonici stvarno izgleda odlicno kao i petlja na istoj. E sada je dosao red i za kritiku. Druga deonica pustena je u "rad" 5. aprila. Pre nekih 10-tak dana sam primetio da je na onom delu pre nadvoznjaka gde je najveci nasip u sporoj traci doslo do ulegnuca velicine 1x2m (otprilike) i to na dve meste. To je naravno vec zakrpljeno. Od 5. aprila do negde 1. juna nam je ova deonica bila nova. Oko 2 meseca. :bash: Strasno sam se razocarao. Kako je moguce napraviti toliki propust? :ohno:

http://i42.************/1z1rcxl.jpg

^^Nekih 100-200m nize se nalaze "kriticne" tacke. Neko ce mozda reci da sitnicarim, ali...:bash:

^^
Naravno da ne sitničariš, ali u poslednje vreme kvalitet radova je katastrofalan, pa me uopšte ne čudi. Deonica nazovi obilaznice BG Ostružnica-Orlovača je pokazala prve znake fušeraja nepunih mesec dana po otvaranju :bash:

@vlada
To je najverovatnije od teskih kamiona i spoljne temperature, dosta nam je nekvalitetan asfalt.Npr. Italijani imaju crveni asfalt i retko kad im se stvaraju takva ulegnuca i prilicno su izdrzljivi....

Колико је ограничење на том путу?

Ето рецимо на том делу усликаном на слици?

Prosle godine su majmuni radili 6 meseci 10km deonicu od bubanj potoka do resnika, ljudi moji, na sta taj put lici danas? Uzas... A cujem da su ponovo zatvorili deonicu od bubanj potoka do raskrsnice ka avali, i bice zatvorena oko 15-20 dana... Sta se kod nas ne fuseri...

Колико је ограничење на том путу?

Ето рецимо на том делу усликаном на слици?

Na zavrsenih ~10km je ogranicenje 100km/h. Mada retko ko postuje ta ogranicenja. Najbrze se vozi u novoj traci, kod petlje kao i na deonici koja je 3+3.

Обилазак радова на северном краку Коридора 10
објављено 12. 06. 2010.

http://www.koridor10.rs/userfiles/images/obilazak_jun_2010.jpg

Министар инфраструктуре Милутин Мркоњић, представници предузећа ''Коридор 10'' и представници конзорцијума домаћих фирми које изводе радове на северном краку Коридора 10, обишли су 12. јуна 2010. године радове на Коридору 10 - од моста код Бешке преко Новог Сада до обилазнице око Суботице (''Yкрак'').

''Бешка, Келебија и Хоргош- тренутно су највећа градилишта у Европи'', изјавио је министар Милутин Мркоњић.

Министар је истакао да је и поред обилних киша у протеклом периоду, високих температура и повећаног нивоа Дунава- задовољан постигнутом динамиком изградње, као и да ће у будућем периоду градилишта на овом путном правцу обилазити сваких 15 дана.

''Држава је обезбедила неопходна средства и испуњава све што је договорено, тако да завршетак радова очекујемо и пре уговореног рока од 9 месеци.''

Радови на изградњи 110 километара полу-аутопута на северном краку Коридора 10 обухватају деоницу од Хоргоша до 28. километра од границе, затим деоницу од 38. до 98. километра пута Хоргош-Нови Сад и деоницу од 24 километра између Келебије и Суботице.

Радови су започети 27. априла 2010.године, а до данас укупна дужина отвореног радног фронта је преко 42км.

www.koridor10.rs

Важно да су највећа, пошто иначе патимо од величине... а када за годину дана откријемо да су нај-лошија у европи кога ћемо онда да хвалимо?

To je cena koja se plaća prilikom izbora izvođača radova koji "lupi" svoju ponudu za radove, pa se obično ne odradi sve što treba da se odradi, a onda se dešavaju sleganja i obrušavanja. Zato je tu uvek onaj stari izgovor "nije put planiran za toliki saobraćaj, ili tako nešto"

da li neko moze da stavi mapu kako izgleda koridor 10 oko Subotice, zbunjuje me taj Y krak, znaci li to da se kod Subotice autoput grana na 2 kraka jedan prema Horgosu, drugi prema Kelebiji?

da baš tako,

Evo mape:

http://img684.imageshack.us/img684/5484/krak1.jpg (http://img684.imageshack.us/i/krak1.jpg/)

^^Sta se konkretno odlucilo oko petlje? Gradi li se ili ne? Inace, bas lepo deluje Subotica izmedju buducih autoputeva. :)

Taj krak prema Kelebiji, koliko ja znam neće biti autoput, štaviše biće ukrštanja u nivou?

То је Српски аутопут!

:lol:

Хрвати и Мађари макар знају зашто су се задужили, а ми несретници ни тo нећемо знати!!!

Taj krak prema Kelebiji, koliko ja znam neće biti autoput, štaviše biće ukrštanja u nivou?Биће семафор ... :lol:

1400 kilometara puta :)))

http://www.rtv.rs/sr_lat/vojvodina/preko-novobecejske-obilaznice-brze-i-do-rumunije_194981.html

Preko novobečejske obilaznice brže i do Rumunije
13. jun 2010. | 17:42 | Izvor: RTV


Nakon 20 godina i Novi Bečej će dobiti obilaznicu. Radovi bi trebalo da budu gotovi za dve nedelje,a njihovim završetkom putovanje za Rumuniju odvijaće se kraćim putem i znatno rasterećenijim saobraćajem.
...

Биће семафор ... :lol:

Шалиш се!?

По овој слици, тај крак је планиран да буде аутопут или макар 2+2.

http://www.koridor10.rs/media/stanje/ykrak/999/09/slika28.jpg

1400 km puta,svaka cast,novi becej je ocigledno na vecoj povrsini nego moskva i london zajedno :rofl:

po clanku iz politike proslog meseca y-krak ce biti polu-autoput...

...Kako je najavljeno, preostalih nešto više od 12 kilometara trebalo bi da budu urađeni u sklopu Koridora 10, novcem iz NIP-a, a radiće se profil poluautoputa. Radovi bi trebalo da budu završeni do 1. januara naredne godine, i stručnjaci kažu da ukoliko se ozbiljno pristupi poslu, to nije nedostižan rok za završetak ove deonice. Ipak, ukoliko se radi profil poluautoputa, ostaje još dilema da li će biti urađeni nadvožnjaci za nekoliko ukrštanja sa sporednim putevima, ili će biti urađena ukrštanja u nivou što se smatra manje bezbednim. Inače, iznad onih prvih pet izgrađenih kilometara uređan je nadvožnjak, odnosno postavljena noseća ploča koja nije zaštićena asfaltnim slojem te ostaje pitanje njegove pouzdanosti nakon 20 godina i potrebe da se čitav posao ponovi...

http://www.politika.rs/rubrike/Srbija/Ipsilon-krak-peti-put.lt.html

Poluautoput ne postoji kao sto ne postoji malo trudna.

Георгина је мало трудна. Само мало. Што бих те лагала као мајка?

То је полуаутопут. Скоро да је аутопут. Што бих те лагао као министар?

Subotica – Po peti put označen je početak radova na „ipsilon“ kraku, odnosno obilaznici oko Subotice ka graničnom prelazu Kelebija. To je verovatno saobraćajnica koju Subotičani najviše čekaju i za one koji stanuju u gradskim ulicama koje vode ka Kelebiji i kroz koje na svaka četiri do pet minuta protutnji šleper sigurno je značajnija od izgradnje Koridora 10.

Pogledajte ovu boldovanu gluposti, mislim kako neko moze da napise ovakvu debilanu? Da protutnji sleper na svaka 4-5 minuta to ne bi bilo toliko strasno koliko je stvarno stanje, u 4 minuta mogu se izbrojati minimum 8-9 komada.

Cvetković: Autoputevi od Telekoma

Kruševac -- Prioriteti Vlade Srbije su infrastrukturni projekti i velika sredstva od prodaje Telekoma biće uložena u izgradnju koridora i autoputeva, kaže Mirko Cvetković.

Premijer Srbije navodi da, ukoliko budemo uspešno prodali Telekom, imaćemo dovoljno sredstava za izgradnju poprečnih autoputeva koji prolaze kroz Republiku.

On je kao primer naveo autoput koji bi spajao Pojate, Kruševac, Požegu, Užice i dalje išao prema Republici Srpskoj.

Cvetković je rekao da je vlada donela odluku da pored osnovnih koridora gradi i poprečne autoputeve koji bi ih povezivali.

"To je plan koji podrazumeva izgradnju horizontalne infrastrukture, vezivanjem glavnih koridora, za koji će biti izdvojen najveći deo sredstava od prodaje Telekoma", naveo je premijer.



b92

http://buylowsellhigh.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/del-boy.jpg

@ sw
mozda se dijeli s 24h i dodjes na 4min

Verovatno,naravno manji saobracaj je nocu,sigurno je po proseku vozila na dnevnom nivou.

Ovog deda mraza treba ukloniti,ubi me u pojam vise,ako prodaju telekom bah.ne vredi pisati

b92

http://buylowsellhigh.co.uk/wp-content/uploads/2010/02/del-boy.jpg


This time next year we'll be millionaires :D

Da li neko zna da li se i kada će biti rađena rehabilitacija na deonici M21 Kokin Brod - Nova Varoš? Ta deonica je bila u katastrofa stanju na ovom važnom i prometnom pravcu.

ko ce sad da im kupi telekom.

pa ti im kupi Miško:)

Da li neko zna da li se i kada će biti rađena rehabilitacija na deonici M21 Kokin Brod - Nova Varoš? Ta deonica je bila u katastrofa stanju na ovom važnom i prometnom pravcu.

Krajem maja se radilo na nekoliko mesta na toj deonici. Moguce da je do sada i zavrseno.

Jbt, koji autoput kod nas ne pocinje da se gradi u sl. 2 godine? :D

Izvinjavam se, mali off, nije autoput ali je bitno ovim navijacima iz Subotice ;)

Počela izgradnja puta Čonoplja-Pačir
Izgradnja puta Čonoplja-Pačir koji će znatno skratiti put između Sombora i Subotice, počela je danas, a reč je o projektu koji se finansira sredstvima Fonda za kapitalna ulaganja AP Vojvodine, vrednosti 78 miliona dinara.

http://www.rtv.rs/sr_lat/vojvodina/sombor/pocela-izgradnja-puta-conoplja-pacir_195724.html

Asfaltiranje deonice u dužini oko 3 km finansira se sredstvima Fonda za kapitalna ulaganja APVojvodine. Projekat vredan 78 miliona dinara

http://www.sombor.rs/detaljnije.php?id=2783#top

Radove na putu izvodi kompanija "Vojput" i "Somborputevi", a završetak izgradnje očekuje se za oko mesec dana. Deonica vodi do Čonopljanskog jezera koje će u budućnosti biti dopunjavano turističkim sadržajima i nesumnjivo doprineti razvoju prostora između ova dva grada, izjavio je predsednik Skupštine grada Sombora Siniša Lazić, prilikom današnjeg...

http://vesti.aladin.info/2010-06-17/255427-po%C4%8Dela-izgradnja-puta-%C4%8Donoplja-pa%C4%8Dir


Moze li neko da elaborira kako ce skratiti put kada je postojeci vec ravan ko lenjir?
Ovo je neka budalastina, 3km ima od Conoplje do jezera.

i mene to interesuje

Krajem maja se radilo na nekoliko mesta na toj deonici. Moguce da je do sada i zavrseno.
Teži slučaj da je završeno. Tu bi se nacrtao Mrka da otvara, a RTS bi 3 dana udarao na sva zvona o neviđenom uspehu naših putara koji su uz nadljudske napore (i podrazumeva se pre roka) uspeli da prošire postojeći mag. put za 83cm...

Marka Žvaka: Asfaltirajte sami
14:18 | 16. JUN 2010.
Uzmite sudbinu u svoje ruke i rešite se rupa na putu.

http://www.b92.net/video/video.php?nav_category=972&nav_id=439280

Super video,ko hoce da sam asfaltira evo resenja,a moete i sami napraviti auto put pre roka u mrkinom stilu :)

Mrkonjić: Usvojen Master plan
19. jun 2010.
Pošaljite komentar

Usvojen je Master plan koji će u narednih deset godina odrediti kako će se ulagati u saobraćajnu infrastrukturu, izjavio je ministar Milutin Mrkonjić.

Ministar je za RTS kazao da će se u vazdušnom saobraćaju vršiti adaptacija luka dok je u vodnom saobraćaju prioritet Koridor sedam, odnosno reka Dunav.

"Najvažnija je činjenica da ćemo u narednih deset godina u programu razvoja Srbije, što se tiče infrastrukture, godišnje ulagati milijardu - milijardu i po evra", kazao je Mrkonjić.

Ministar je dodao da će deo sredstava biti obezbeđen iz evropskih i Svetske banke, a ostali deo iz komercijalnih sredstava.

Sastanak Nacionalnog saveta za infrastrukturu održan je kasno sinoć i njime je predsedavao predsednik Srbije Boris Tadić.

http://www.b92.net/info/komentari.php?nav_id=439862

Ponovo pominju koridor 11 poltroni :bash:

Moze li neko da elaborira kako ce skratiti put kada je postojeci vec ravan ko lenjir?
Ovo je neka budalastina, 3km ima od Conoplje do jezera.
Bice skracen ako ides tim putem :).
U sustini jeste budalastina,ne znam da li novinarska ili cija jer kada ides iz SO za SU (glavnim i najkracim putem) ne prolazis uopste kroz Conoplju i Pacir,mislim mozes ali onda vec kruzis (sada ce to biti jel skraceno :)).
Put ce vise koristit ovima koji idu iz pravca Subotice (granica) prema Novom Sadu ali planira preko Kule ili Odzaka (i obrnuto) tako da ce sad stvarno skratiti put jer se ne mora preko Sombora.Ta prica verovatno ima veze i sa conopljanskim jezerom i okolnim mestima i salasima i cinjenicom da tu ni nema nikakve saobracajnice (ne racunam poljske puteve i neke putice sa asfaltom od pre 40 god :nuts:).

http://www.b92.net/info/komentari.php?nav_id=439862

Ponovo pominju koridor 11 poltroni :bash:

Koridor 11, nego sta.
Dosta smo slusali o koridoru 10, muka mi je vise:puke:
Taj koridor su trebali da zavrse pre jos 30-40 godina.

Koridor 11 ne smeju tako zvati jer nije zvanican evropski priznat koridor,neka ga zovu pravim putem,autput juzni jadran ili Beograd Pozega

Eno na Koridoru 10 u svim novinama objavljeno kako je prekjuce na AUTOPUTU (PAZI JBT!) nastradala Majka i Dete kod izlaza za Zmajevo i Sirig tako sto je presla (PAZI OVU MORONSTINU!) na drugu stranu AUTOPUTA i udarila u kamion.....KAKO NEKO FCKING MOZE DOZVOLITI OVAKVE DEBILIZME U NAJCITANIJIM DNEVNIM NOVINAMA?!?! Otkad se to govno sirine jedne trake autoputa naziva AUTOPUTEM i kakav mi je to AUTOPUT bez zastitne ograde, zasto se uopste naplacuje koriscenje tog kamikaza djubreta ispred i iza Zmajeva (kako ko dolazi s koje strane)????

Koridor 11 ne smeju tako zvati jer nije zvanican evropski priznat koridor,neka ga zovu pravim putem,autput juzni jadran ili Beograd Pozega

Odnosno deonice M-22, M-5, i M-21 sto su zvanicne nazive tog putnog pravca, ili kad vec mora biti evropsko neka bude E-763. (Samo sporedno, E-putevi se u dosta zemalja npr. Nemackoj uopste ne oznacavaju vise, kamoli neki tzv. "koridori", ne znam sto se svi na Balkanu toliko pale na taj naziv, ne zna ga niko nigde osim u tim krajevima... jos cekam da neka budala na autoputu M-1 ili na M-22 prema NS-u nakaci znak K-10... :bash: )

Najpametnije bi bilo njega zvati npr. A-2 jer ce biti drugi pravac autoputa u Srbiji i onaj postojeci nazivati A-1.

^^
Saglasan, to sa koridorima je preterano napumpano na Balkanu.
Što se tiče broja autoputa, mi već imamo 3 započeta (i naravno nedovršena), a to su:
A1, sadašnji M1- granica sa HR-BG-NI-granica sa MK (nedostaje deonica Grabovnica-granica sa MK)
A2, sadašnji M22 -BG-NS-SU-Horgoš (nedostaje most Beška i NS-Horgoš umanjen za 2x10km)
A3, sadašnji M1.11 - Niš (Trupale) - granica sa BG (ovde nedostaje najveći deo od Proseka(Niška Banja) do Dimitrovgrada
tako da bi put za Čačak ili Požegu, i dalje smatram da bi bar u ovoj deceniji izgradnja puta dalje na jug bila finansijska besmislica, mogao da bude A4.

Slazem se,lepo ih tako numerisemo nego se frljamo sa izrazima

yesterday I crossed next to Dimitrovgrad ring-road motorway construction sites and tunnels that connect its sections. No activity at all! They officially opened these construction works a month ago or so, but as expected, it was just for the cameras. No machines, no workers, and no progress at all since I've been lurking there some 50 days ago.
I think Alpina won on this tender, right? (Alpina - notorious for prolonging whatever they start working, like the new Beshka bridge)
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=58262795&postcount=1112

Ne znam zašto me ovo nije iznenadilo...Twilight zone...
najjace je sto je trava nikla uveliko preko one parcele od nekoliko ari koju su bili raskopali za ochi one zene iz EBRD i Mrkonjica. Prosao sam brzo pa nisam ni mogao da stignem da slikam, al ajd.




20. jun 2010. | Izvor: Glas javnosti

Nastavak iskopavanja na Koridoru 10

Predstavnici investitora Koridora 10 i komisije Ministarstva kulture za arheološke radove postigli su saglasnost za nastavak arheoloških istraživanja, posle otkrića do sada najbolje očuvanih ostataka antičkog puta Via militarisa na trasi budućeg evropskog putnog pravca kroz Srbiju.

Sledi početak radova na novoj lokaciji koja, tvrde arheolozi, krije nova iznenađenja. Tokom arheoloških zaštitnih istraživanja otkrivenu deonicu puta Via militaris kod Dimitrovgrada posetili su predstavnici investitora preduzeća Koridor 10 i članovi komisije Ministarstva kulture za arheološke radove na ovom koridoru.

"Sretna je okolnost da na samom početku istraživanja imamo jedan izuzetan nalaz, trasu gotovo potpuno očuvanog antičkog puta. Imamo odličnu saradnju sa investitorom koji podržava ove radove i mislim da ćemo uspeti da istražimo, sačuvamo i prezentiramo deo ovog starog puta na budućoj trasi Koridora 10", rekao je predsednik Komisije Ministarstva kulture za arheološke radove na Koridoru 10 dr Vujadin Ivanišević.

Saglasnost za nastavak arheološka istraživanja, najviše je obradovala tim arheologa Republičkog zavoda za zaštitu spomenika kulture koji obavlja iskopavanja u saradnji sa muzejskom zbirkom iz Dimitrovgrada.

Istraživanjima rukovode dr Miroslav Lazić, viši naučni saradnik u Arheološkoj zbirci Filozofskog fakulteta u Beogradu i Milorad Miljković, arheolog savetnik u Republičkom zavodu.

"Na tragu smo velikog otkrića, budući da se iz pisanih izvora i starih putnih mapa zna da je dolinama Morave i Nišave prolazila trasa nadaleko poznatog antičkog puta Via militaris, kojom su zapadne provincije Rimske imperije, preko Singidunuma, Viminacijuma, Naisusa i Serdike, bile povezane sa delovima Carstva na Bliskom istoku", rekao je dr Miroslav Lazić.

On je objasnio da ostaci puteva iz rimskog perioda nisu nepoznanica u evropskoj arheologiji, ali izuzetan značaj otkrića u Dimitrovgradu ističe činjenica da je to potpuno sačuvana deonica antičkog puta sa kakvom se arheolozi na Balkanskom poluostvru do sada nisu susreli.

Otkrivena deonica puta Via militaris otvara novo poglavlje u srpskoj arheološkoj nauci koja je do sada, na osnovu nedovoljno očuvanih ostataka puteva iz rimskog perioda, mogla samo da nasluti glavne komunikacione pravce i pretpostavi tehnike njihove gradnje.

Posle postignute saglasnosti investirora, Republičkog zavoda za zaštitu spomenika kulture i Opštine Dimitrovgrad da ovaj arheološki dragulj treba sačuvati i prezentovati, kako stručnjacima tako i široj javnosti, ovim otkrićem srpska arheološka nauka daće i značajan doprinos proslavi 17 vekova od potpisivanja Milanskog edikta koja će u Nišu, rodnom gradu rimskog cara Konstantina I Velikog, biti obeležena 2013. godine.



b92 / glas javnosti (http://www.b92.net/kultura/vesti.php?nav_category=1087?yyyy=2010&mm=06&nav_id=440038)

komentar sa b92 sajta:

Super, imamo koridor, samo ga treba iskopati.
(Darko, 21. jun 2010 07:32)


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Balkans_6th_century.svg/800px-Balkans_6th_century.svg.png

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/RomaViaAppiaAntica03.JPG/800px-RomaViaAppiaAntica03.JPG

Via Appia Antica in Rome (na slici iznad)

Ma sve je to lepo sa arheoloskim nalazistem duz auto-puta, no nemojmo dozvoliti da to ugrozi vec zacrtani plan izgradnje koridora 10 druga Mrke :)

Nece da ugrozi, samo ce da se nastavi na koridor 10.

Via Appia Antica je u boljem stanju i bila bi udobnija za vožnju nego regionalni putevi u mojoj opštini :lol:

^^ :)

To mora da je deo :master: plana. :cheers:

Retro je u modi...

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/RomaViaAppiaAntica03.JPG/800px-RomaViaAppiaAntica03.JPG

Via Appia Antica in Rome (na slici iznad)

Koje stekare,nisu pravili zaustavne trake kao i ovi nasi :rofl:

20. 06. 2010.| 08:38
Usvojen Master plan infrastrukture Srbije - Osnov za ulaganje u saobraćajnu mrežu do 2020.

http://www.ekapija.com/dokumenti/saobracajnica_izgradnja.jpg

Nacionalni savet za infrastrukturu usvojio je Master plan za Srbiju koji će u narednih deset godina odrediti kako će se ulagati u saobraćajnu infrastrukturu, izjavio je 18. juna ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.

- Generalne smernice odnose se na osnovne vidove transporta - putni, železnički, vazdušni i vodni. Što se puteva tiče, tu su prioritet Koridor 10 i Koridor 11 takozvani Beograd- Bar- rekao je Mrkonjić za Radioteleviziju Srbije.

Ministar je kazao da će se u vazdušnom saobraćaju vršiti adaptacija luka dok je u vodnom saobraćaju prioritet Koridor sedam, odnosno reka Dunav.

- Najvažnija je činjenica da ćemo u narednih deset godina u programu razvoja Srbije, što se tiče infrastrukture, godišnje ulagati milijardu - milijardu i po evra- kazao je Mrkonjić.

Ministar je dodao da će deo sredstava biti obezbeđen iz evropskih i Svetske banke, a ostali deo iz komercijalnih sredstava.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/323235)

http://www.blic.rs/data/images/2010-06-20/49539_kumilena1-arheolozi-na-via-militaris_f.jpg?ver=1277048542

Ekipa arheologa na trasi Via militaris

Put je građen od kamena, širine je osam metara, a podeljen je u dve kolovozne trake ograničene monumentalnim ivičnjacima.

blic (http://www.blic.rs/Kultura/Vesti/194791/Novi-arheoloski--dragulj)

Bas sam hteo da postujem clanak o tom otkricu kod Dimitrovgrada i da kopiram clanak o tome iz blica,ali ste me preduhitrili,(sto mi je drago),pa necu morati...evo u zamenu dve fotke od danas iz busa stanja autoputa E-75 negde kod Lapova...

http://img24.imageshack.us/img24/6226/imag0154z.jpg (http://img24.imageshack.us/i/imag0154z.jpg/)

http://img197.imageshack.us/img197/4116/imag0153n.jpg (http://img197.imageshack.us/i/imag0153n.jpg/)

:)

Ljudi, nece valjda graditi autoput preko rimskog?

Za deo Koridora 30 zainteresovanih
22. jun 2010. | 08:38 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Dokumentaciju za izgradnju dve deonice autoputa od Pirota do Dimitrovgrada, na Koridoru 10 kroz Srbiju, je otkupilo tridesetak firmi iz zemlje i inostranstva.


Pored nekoliko domaćih firmi, dokumetaciju su otkupile firme iz Portuglije, Austrije, Italije, Grčke, Slovenije, Hrvatske, Bugarske i Makedonije.

"Interesovanje je veliko. Rok za predaju ponuda je 20. juli i mi se nadamo da će početkom septembra početi radovi i na ovoj deonici Koridora 10", izjavio je predsednik Upravnog odbora Koridora 10 Nenad Ivanišević.

Rok za izgradnju ove deonice Koridora 10, koju čini šest kilometara autoputa od Pirota do Sukova i 8,3 kilometra od Sukova do Dimitrovgrada, sa jednim tunelom, je 18 meseci. Radovi će se finansirati iz kredita Svetske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke.

Do kraja ove godine trebalo bi da počnu i radovi i na trećem delu obilaznice Dimitrovgrad - izgradnji dva tunela ukupne dužine 1.100 metara. Tender za izgradnju ovih, na obilaznici Dimitrovgrad najsloženijih objekata, privremeno je obustavljen početkom novembra prošle godine radi dorade dokumentacije.

"Projekat koji radi Institut za puteve, u saradnji sa konsltantom iz Nemačke, u završnoj je fazi. Očekujemo da će krajem godine, nakon uobičajenog postupaka dostavljanja dokumentacije Svetskoj banci i kvalifikacija, početi radovi i na ovom delu obizanice", rekao je Ivanišević.

U Koridoru 10 veruju da će obilaznica Dimitrovgrad, uprkos produženoj proceduri i kasnijem početku radova na izgradnji tunela, biti završena u prvoj polovini 2012. godine.

http://www.b92.net//biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=22&nav_id=440430

Za deo Koridora 30 zainteresovanih

Presece me! Pomislih da su opet izmislili neki novi koridor :lol:

^^
Saglasan, to sa koridorima je preterano napumpano na Balkanu.
Što se tiče broja autoputa, mi već imamo 3 započeta (i naravno nedovršena), a to su:
A1, sadašnji M1- granica sa HR-BG-NI-granica sa MK (nedostaje deonica Grabovnica-granica sa MK)
A2, sadašnji M22 -BG-NS-SU-Horgoš (nedostaje most Beška i NS-Horgoš umanjen za 2x10km)
A3, sadašnji M1.11 - Niš (Trupale) - granica sa BG (ovde nedostaje najveći deo od Proseka(Niška Banja) do Dimitrovgrada
tako da bi put za Čačak ili Požegu, i dalje smatram da bi bar u ovoj deceniji izgradnja puta dalje na jug bila finansijska besmislica, mogao da bude A4.
Не бих ја А1 ставио да буде Братство-јединство, није то више главни пут. Могло би овако (не морају бројеви овим редом):

А1 - Хоргош-БГ-граница са МК
А2 - НИ-граница са БГ
А3 - Шид-БГ-Вршац
А4 - БГ-граница са ЦГ
А5 - НС-РУ-ША
А6 - НИ-ПК-ПР
А7 - СУ ипсилон
А8 - Баточина-КГ-Спој са А4
итд...

Свиђа ми се нумерација, има смисла, да видимо како би изгледала :)

http://img689.imageshack.us/img689/3026/autoputevisrbije.jpg

Не бих ја А1 ставио да буде Братство-јединство, није то више главни пут. Могло би овако (не морају бројеви овим редом):

А1 - Хоргош-БГ-граница са МК
А2 - НИ-граница са БГ
А3 - Шид-БГ-Вршац
А4 - БГ-граница са ЦГ
А5 - НС-РУ-ША
А6 - НИ-ПК-ПР
А7 - СУ ипсилон
А8 - Баточина-КГ-Спој са А4
итд...
Ok, A1 može biti i Horgoš-Preševo, ali 8 autoputeva?
A3 deo Beograd - Vršac nije ni u naznaci, A6 takođe (uzgred Christophorus je pogrešno nacrtao, preko Leskovca je trasa M9, preko Prokuplja bi pratio trasu M25), A7- obilaznica oko Subotice nije autoput, a ni Batočina-Kragujevac takođe nije autoput...A i taj famozni A5, NS-RU-ŠA bi bio izgrađen kao motoput(motorroad, expressway) ili kako to oni stručno kažu poluautoput...

Здраво дечки. Сакам да прашам дали конечно се отвори автопатот од Прешево (МК) до Левосоје. Лани летото спрските државници отворија автопат кој беше пола завршен, без ниедна клучка или проширување на стариот коловоз. Се среди ли таа работа за една година?

Исто така ако имате некакви информации за завршување на делот Лесковец - Левосоје, но со реални рокови (мислам дека изградба на автопат низ Грделица би траела многу повеќе од 2 години, како што најавува вашиот министер). Благодарам за одговорот.

Иначе во Македонија се гради автопатот Куманово-Тамановце (СРБ) во должина од 7км, кој треба да биде завршен до почетокот на следното лето.

А7 - СУ ипсилон


E za ovo ima da te castim picem! :cheers:

Здраво дечки. Сакам да прашам дали конечно се отвори автопатот од Прешево (МК) до Левосоје. Лани летото спрските државници отворија автопат кој беше пола завршен, без ниедна клучка или проширување на стариот коловоз. Се среди ли таа работа за една година?

Исто така ако имате некакви информации за завршување на делот Лесковец - Левосоје, но со реални рокови (мислам дека изградба на автопат низ Грделица би траела многу повеќе од 2 години, како што најавува вашиот министер). Благодарам за одговорот.

Иначе во Македонија се гради автопатот Куманово-Тамановце (СРБ) во должина од 7км, кој треба да биде завршен до почетокот на следното лето.
Tih 20km od granice do Levosoja su, na žalost, u istom stanju kao i prošle godine, da li će se i kada dovršiti za sada nema informacija.
Što se tiče ostatka puta do Grabovnice (Leskovac jug) to je još uvek neizvesno što se tiče početka izgradnje, pa samim tim i rokova završetka.

A3 deo Beograd - Vršac nije ni u naznaci
Мораће. То је Е-70, и кад-тад цела деоница мора да буде изграђена. Ово је само неко моје брзо размишљање, мислим да А1, А2 и А3, па и А4 није спорно, а око осталих праваца можемо сви да дискутујемо и да нађемо најбоље решење. Уосталом, ни Хрвати нису завршили све путеве који имају А-ознаку.
E za ovo ima da te castim picem! :cheers:
ОК, онда смо се око овог правца сложили. :D Чини ми се да је и овај правац планиран да буде аутопут.
Иначе во Македонија се гради автопатот Куманово-Тамановце (СРБ) во должина од 7км, кој треба да биде завршен до почетокот на следното лето.
То је добра вест. Увек сам се чудио зашто тај мали део није никад био изграђен.

ОК, онда смо се око овог правца сложили. :D Чини ми се да је и овај правац планиран да буде аутопут.

Autoput nego sta! :cheers:

Мораће. То је Е-70, и кад-тад цела деоница мора да буде изграђена. Ово је само неко моје брзо размишљање, мислим да А1, А2 и А3, па и А4 није спорно, а око осталих праваца можемо сви да дискутујемо и да нађемо најбоље решење. Уосталом, ни Хрвати нису завршили све путеве који имају А-ознаку.


Taj put jeste E 70, i to je potreban, ali ne i dovoljan uslov da bi se tu u doglednoj budućnosti gradio autoput. Rumunija u narednom periodu nema nikakav plan za povezivanje Temišvara sa Srbijom autoputem, svi njihovi napori usmereni su na pravce najpre ka Mađarskoj, a zatim ka Bugarskoj, što je i normalno, to su članice EU. A kao drugo, PGDS između Pančeva i Vršca nigde ne prelazi 5000 vozila, a od Vršca ka granici sa Rumunijom je poražavajućih 800 vozila dnevno.
Što se tiče Hrvatske, svi njihovi obeleženi autoputevi su bar započeti (neki i kompletno završeni), osim A10 Ploče-Metković-granica BIH, koji je dugačak nekih 10-11km.

Добро, ја и не мислим на период од 5 година. Али једног дана, кад сви будемо у ЕУ, биће врло битно имати добру и краћу везу. То може бити и за 10-20 година...

Obnova autoputa kroz Beograd:

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/06jun/1806/rep-auto-put.jpg

Gradnja autoputa ka CG od 7. jula

Beograd -- Gradnja prve deonice autoputa Beograd - južni Jadran će početi 7. jula, u Nepričavi kod Lajkovca, a radove bi trebalo da svečano otvori predsednik Boris Tadić.

U Lajkovcu najavljuju da je sve spremno za početak gradnje prve deonice autoputa do Bara. Za izgradnju deonice autoputa država je obezbedila 55 miliona evra.

Prva deonica autoputa, čija je gradnja najavljena, dugačka je 12,6 kilometara i proteže se kroz opštine Lajkovac i Ub. Od sadašnja 153 vlasnika, opština Lajkovac treba da ekspropriše oko 500 parcela.

Vlasnicima u četiri lajkovačka sela preko čije zemlje će preći trasa budućeg autoputa država će plaćati od 15.000 do 30.000 dinara za ar građevinskog zemljišta. Za ar poljoprivrednog zemljišta naknada je 10.000 dinara po aru.

Imovinsko-pravni odnosi već su regulisani na kilometar trase budućeg autoputa Beograd - južni Jadran, u Nepričavi, gde će radovi i početi.



Наставак:
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=24&nav_id=440916

Obnova autoputa kroz Beograd:

http://www.novosti.rs/upload/images/2010/06jun/1806/rep-auto-put.jpg

Ovaj BA u kadru totalno dodaje na kosmopolitizmu :lol:

Наставак:
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=24&nav_id=440916
А шта ћемо са деоницом до Лајковца? :bash:

Neko jos cita Mrkina lupetanja...?

haahahaahah! da li moguce... gdje se covjek gasi

Mrkonjić: Za saobraćaj 22 mlrd. EUR
24. jun 2010. | 13:01 | Izvor: Beta, Tanjug
Beograd -- Srbija planira da uloži 22 milijarde evra u razvoj saobraćajne infrastukture na osnovu Master plana za transport od 2009. do 2027. godine.



Ministar za infrastrukturu Srbije Milutin Mrkonijć kaže da bi novac za te projekte trebalo da bude obezbeđen iz budžeta i međunarodnih kredita.

Kredite bi trebalo da odobre Evropska investiciona banka, Evropska banka za obnovu i razvoj, Svetska banka i druge finasijske institucije, kaže ministar.

Planirano je da se u izgradnju i razvoj mreže puteve investira 13,7 milijardi evra, u železnicu 7,5 milijardi evra, predviđeno je 475 miliona evra za vodni saobraćaj, 376 miliona evra za vazdušni saobraćaj i 136 miliona evra za kombinovani transport, rečeno je na prezentaciji.

Završetak autoputa od Novog Sada do Horgoša i od Subotice do Kelebije do kraja godine, prioritetan je projekat, izjavio je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.

Ministar je kazao da je Srbija dobila prvi Master plan koji sadrži projekte iz oblasti infrastrukture u putnom, železničkom, vazdušnom i vodnom saobraćaju u skladu sa evropskim standardima. "Stvaramo uslove da Srbija bude evropska zemlja tako što će postati deo evropske saobraćajne mreže", rekao je Mrkonjić.

Šef delegacije Evropske unije u Srbiji Vensan Dežer kazao je da bi Srbija izradom Master plana za transport dobila jasan okvirni plan i listu prioriteta za investicije u infrastrukturu u naredne dve decenije. Ulaganja u infrastrukturu su ključna za Srbiju jer su potrebna za privlačenje stranih investitora, kazao je Dežer.

mrko, ako budes ziv do 2027., a ministar nadam se neces vise nikad(to sam mislio i kada su skidali milosevica, pa si "me" za**bo)...

gde su bas zaboli 2027 da mi je znati,ko djilas za metro 2033,hebote uskoro ce prognoze za 2100 da prave.Dok mi sagradimo autoputeve ostatak sveta ce koristiti teleportaciju!

Smehotres i blamaža. Prave deonicu od nigde ka ničemu bez ikakvog smisla. Izgleda da im je neko opet okrenuo kartu naopako...:bash:

Mrkonjić: Za saobraćaj 22 mlrd. EUR
24. jun 2010. | 13:01 | Izvor: Beta, Tanjug
Beograd -- Srbija planira da uloži 22 milijarde evra u razvoj saobraćajne infrastukture na osnovu Master plana za transport od 2009. do 2027. godine.

58 milijardi do 2050 i 500 milijardi do 1000-te godišnjice raskola crkve !

E ista priča kao i kod nas. :nuts:

Doduše bageri rade , ne možemo biti previše pesimistični.

Respektujući godišnju inflaciju ovo 22 mlrd. je manje nego današnjih 22.

Neko jos cita Mrkina lupetanja...?
Pa eto, šta ćeš kad smo mazohisti:lol:
Evo, ja na primer, čim ga vidim, a ako ga još i čujem, digne mi pritisak više nego oni naši kanarinci sinoć protiv klokana...
Sreća te mi Đoković i Bozoljac (uprkos porazu) ulepšaše dan.

Ludaci na autoputu:

bDxaQYKivoo

Odlicna SATova reportaza sa autoputeva Srbije, Makedonije i Grcke, tj. ~800km dugog puta Beograd-Tasos:

gTzyDQ1eC6w&

45IMeyilfLY&

6f7L-AjCpvQ&

2xLBokpORyg&

yYSkg80Mj68&

Posted by The Night Hawk
Море,згадили су ми се више сви, и Чубриловић овдје, и онај Мркоњић у Србији са мастер плановима, и Миле Јанакиески у Македонији са
неријешеним им-пр-односима,па пробише рок за 7 км аутопута од
18 мјесеца за бар још 12... Звучи познато?

Lepo kaže čovek, nije to za nas, nedostaje mu samo još da oplete i po ovima u CG, sve isto, izgleda naučili da koriste copy/paste, nego hajde da mi ovde izbrišemo iz naslova ono autoputevi, pa da raspravljamo gde put ima 7m širine, gde bi udarili treću traku, okrpili put , uz mnogo sreće doživeli kompletnu rehabilitaciju podloge, itd...
Ovako pričom o autoputevima, samo džabe gubimo vreme ovde, magistrala je za nas, pa polako 50-60 na sat, uostalom gde žurimo...:ohno:

Ambiciozan plan za puteve do 2027. (http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2010&mm=06&dd=24&nav_category=9&nav_id=440990)
24. jun 2010. | 12:33 -> 16:36 | Izvor: B92 Beograd -- Srbija planira da uloži 22 milijarde evra u razvoj saobraćajne infrastukture do 2027, na osnovu Master plana koji je predstavio ministar Milutin Markonjić.

Milutin Mrkonjić i Vensan Dežer na predstavljanju Master plana vrednog 22 milijarde evra (Tanjug)

Plan sadrži projekte za izgradnju i razvoj putne i železničke mreže, projekte za vodni i vazdušni saobraćaj kao i kombinovani transport.

Šef delegacije Evropske unije u Srbiji Vensan Dežer rekao je da će EU pomagati Srbiji u realizaciji Master plana kako bi i u tom delu što pre postala deo evropske porodice.

Plan razvoja saobraćajne infrastrukture za narednih 17 godina je na stolu, ali ne i 22 milijarde evra potrebne za njegovu realizaciju.

Ministar infrastrukture Milutin Mrkonjić je ponosan na plan. On kaže da je to prvi Transport master plan koji je u potpunosti u skladu sa evropskim starndardima i optimista je da će i novac biti obezbeđen.

“Ja nisam govorio o sredstvima odakle ćemo naći novac, ovih 22 milijarde. Ali naši partneri iz Evropske banke za obnovu i razvoj, iz Evropske investicione banke, iz Svetske banke, već dobro znaju da su na Koridoru 10 obezbeđena sredstva od milijardu i 100 miliona evra od tih sredstava. Dakle, dobar plan uvek ima dobru prođu”, ocenio je Mrkonjić.

Šef delegacije Evropske unije u Srbiji Vensan Dežer kazao je da bi Srbija izradom Master plana za transport dobila jasan okvirni plan i listu prioriteta za investicije u infrastrukturu u naredne dve decenije.

“Ulaganja u infrastrukturu su ključna za Srbiju jer su potrebna za privlačenje stranih investitora. Master plan sadrži projekte koji u naredne dve decenije predviđaju da Srbija postane jedna od glavnih saobraćajnih arterija u ovom delu Evrope”, rekao je Dežer.

Prvih pet prioritetnih projekata Transport master plana su:

- Izgradnja autoputeva Novi Sad - Horgoš, Pojate - Preljina i Kragujevac – Batočina

- modernizacija aerodroma “Nikola Tesla” u Beogradu

- izgradnja železničke pruge Stara Pazova - Subotica

- završetak autoputa Novi Sad - Horgoš na Koridoru 10 do kraja godine.



:nuts:

A obilaznica oko Beograda, to ne treba?:bash:
To bi prvo moglo da nauči da kad ima zvaničnu delegaciju u poseti kultura (wtf?) i odgovornost (predstavlja svoju državu) nalažu odelo, a ne da se onako drljav vucara kao da je krenuo u kafanu na pivo.

"Prvi put znamo šta treba da radimo i šta ćemo da gradimo u Srbiji", istakao je Mrkonjić.
Da li to znači da su dosada tumarali naokolo kao volovi? Pazite, čovek posle 2 godine na ministarskoj f-ji (i to samo u ovom mandatu) daje ovakvu izjavu ???:banana:

Не, још увек не знају. Обилазницу није ни поменуо. :bash:

И неће ни знати. Знамо то још од ономад. :soapbox:

Radi se o tome da obilaznica nece trebati. Svi automobili koji krenu na more put CG novim autoputem nestajace u crnoj rupi kod Lajkovca. Time ce saobracaj biti rasterecen i postojece saobracajnice dovoljne.

Не, још увек не знају. Обилазницу није ни поменуо. :bash:

И неће ни знати. Знамо то још од ономад. :soapbox:

ne treba nam obilaznica montirace 2 katapulta sa svake strane bg-a i ogromne tramboline pa ce tako da se obilazi grad puta!Imbecilcine jedne sa sve Mrkom na celu!

Master plan za master morone!

Slika Mrkonjica iz arhive:

http://www.huffingtonpost.com/huff-wires/20080703/obit-harmon/images/21bbb7d5-e522-4256-8a6b-e83b630eb739.jpg

24. 06. 2010.| 12:29
Za modernizaciju deonice Koridora 10 oko 1,2 mil EUR - Novi naplatni sistem i automatski brojač saobraćaja

http://www.ekapija.com/dokumenti/autoput_210110.jpg

Vozači na deonici Horgoš-Beograd, uskoro će putarinu plaćati na modernizovanom naplatnom sistemu, a novina će biti i stalni automatski brojač saobraćaja. Završetak radova na naplatnom sistemu JP "Putevi Srbije" poverili su Institutu "Mihajlo Pupin" iz Beograda, a vrednost radova je 109.776.259,00 dinara.

Stalne automatske brojače saobraćaja isporučiće novosadski "MHM Projekt", a ukupna cena opreme bez PDV-a je 22.721.100,00 dinara.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/324591)

za 22 milijarde evra mozemo da posaljemo srbina u kosmos sa sve kosmodromom u kursumliji i autoputem do iste.

Srbija planira da uloži 22 milijarde evra u razvoj saobraćajne infrastukture do 2027, na osnovu Master plana

Prvih pet prioritetnih projekata Transport master plana su:

- Izgradnja autoputeva Novi Sad - Horgoš, Pojate - Preljina i Kragujevac – Batočina

- modernizacija aerodroma “Nikola Tesla” u Beogradu

- izgradnja železničke pruge Stara Pazova - Subotica

- završetak autoputa Novi Sad - Horgoš na Koridoru 10 do kraja godine.
:nuts:

Znaci do 2027 hoce da urade ovo sta se moze napraviti za 2 godine? Ni pola potrebnih projekata i obnova nema na tom "master planu"...idioti. Kad vec cujem rec "Master Plan" znam da ce biti promasaj nenormalnih proporcija.

Kad vec cujem rec "Master Plan" znam da ce biti promasaj nenormalnih proporcija.
Не промашај, него дрпање ненормалних пропорција. :bash:

Ponekad Bog ili stavec da tako dobre 'putokaze' ka nekim dobrim "vicevima"...

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=24&nav_id=440916


Dakle radovi na A.Putu ka CG, gde ce deonicu od CELIH 12km cak otvoriti i Predsednik drzave...:ohno:, dakle pomenuti radovi pocinju u mestu(cuvenom iz stare serije) Nepričavi. Price iz Nepricave...:lol:

Dakle Mrka i Bora ce da otvore 12km (koji ce se verovatno zavrsiti 2045. ...) u mestu Nepričavi :rofl:

Ja mislim da se ovo neki visokorangirani masonski ili kakvi vec krugovi sprdaju otvoreno sa sirokim narodnim masama...:lol:



Nepričava 7. Jul 2010.
DJ Mrka ft DJ Bora - ulaz besplatan ! :dance:

^^
Ne umanjuj, radi se 12,6 km...:lol:

12 600 metara,masala!!! jos 400+ kilometara i tu smo

Nepričava 7. Jul 2010.
DJ Mrka ft DJ Bora - ulaz besplatan !

A kojim putem da dodjem do tamo? :)

Koridorom 11! :rofl:

Nerealan plan o 1.272 km autoputeva (http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=26&nav_id=441386)
26. jun 2010. | 00:26 | Izvor: Danas
Beograd -- Srbija će teško uspeti da obezbedi planirane 22 milijarde evra za ulaganje u saobraćajnu infrastrukturu do 2027. godine, kažu stručnjaci.

Ona naglašavaju da transportni master plan sadrži realne potrebe Srbije, ali dodaju i da to ne znači da će država uspeti da pribavi dovoljno novca za realizaciju svih tih projekata,

Nepodeljeno mišljenje struke je da je sve što je navedeno u planu neophodno izgraditi, ali i da je plan veoma ambiciozan.

Milutin Gašević, zamenik predsednika Udruženja poslodavaca putne privrede smatra da je Transportni master plan nerealan i da ga je nemoguće ostvariti u predviđenom obimu.

On kaže da nam je "sve što je navedeno u planu zaista i potrebno i ja bih zaista voleo da se plan ostvari, međutim nisam uveren da je to realno. Potrebno je razvijati one projekte čija je realizacija izvodljiva i završiti ono što je već započeto i što predstavlja prioritet. To znači da bi trebalo završiti putne deonice Niš - Dimitrovgrad i Niš - granica sa Makedonijom. Takođe, trebalo bi izgraditi i autoput Pojate - Čačak".

"Na taj način bi bila povezana centralna Srbija, odnosno imali bi razvijenu mrežu autoputeva u celoj zemlji. U ovom trenutku potrebno je raditi na industrijskom razvoju Srbije što bi dalo zamah razvoju privrede dok bi izgradnju saobraćajne infrastrukture trebalo svesti na ono što je izvodljivo i prioritetno", naglašava Gašević.

Da Transportni master plan sadrži sve ono što je saobraćajnoj infrastrukturi Srbije zaista potrebno slaže se i Slobodan Gvozdenović, dekan Saobraćajnog fakulteta u Beogradu. Ipak, on kaže da to da li će ti projekti biti i ostvareni u predviđenom roku zavisi od toga koliko će novca Srbija privući od stranih investitora.

"Dakle, projekti o kojima govorimo neće biti finansirani iz državne kase već će konkurisati za kredite međunarodnih finansijskih organizacija kao što su Svetska banka, Evropska banka za obnovu i razvoj, Evropska investiciona banka i tako dalje", kaže on.

Gvezdenović dodaje i da je "veoma zadovoljan što su u plan ubačeni i neki segmenti vezani za vazdušni saobraćaj. Naime, Srbiji je potrebno da razvije i mrežu sekundarnih aerodroma. To naravno ne znači da bi trebalo razvijati mrežu koja bi povezivala gradove u Srbiji avionskim deonicama, ali je svakako korisno imati što više aerodroma sa kojih avioni mogu da lete za zemlje regiona kao što su Austrija ili Grčka. Izgradnja takvih aerodroma posebno pogoduje turizmu ".

Master plan za razvoj saobraćajne infrastrukture Srbije do 2027. godine koji je predstavio ministar Milutin Mrkonjić sadrži projekte za izgradnju i razvoj putne i železničke mreže, projekte za vodni i vazdušni saobraćaj kao i kombinovani transport. Prvih pet prioriteta Master plana su izgradnja autoputeva Novi Sad - Horgoš, Pojate - Preljina i Kragujevac - Batočina, modernizacija aerodroma Nikola Tesla u Beogradu i Konstantin Veliki u Nišu, izgradnja železničke pruge Stara Pazova - Subotica i završetak auto-puta Novi Sad - Horgoš na Koridoru 10.

Milutin Gašević, zamenik predsednika Udruženja poslodavaca putne privrede

U ovom trenutku potrebno je raditi na industrijskom razvoju Srbije što bi dalo zamah razvoju privrede dok bi izgradnju saobraćajne infrastrukture trebalo svesti na ono što je izvodljivo i prioritetno", naglašava Gašević.



e .... zamenik predsednika Udruženja poslodavaca putne privrede predlaze:

- da se radi na industrijskom razvoju Srbije
- a izgradnju saobraćajne infrastrukture svesti na ono što je izvodljivo i prioritetno!

nema sta .... pravi covek za Udruženja poslodavaca putne privrede :lol:

^^
Ma mamlazi i ne znaju šta je prioritetno. Sve sami diletanti...
Putni prioriteti su im sada:
- NS-Horgoš - to je ok
- Pojate-Preljina
- KG - Batočina
U prioriteima nema BG obilaznice, nema LE - granica MK, nema NI-granica BG?
Ili je to možda već završeno?

plan je nerealan? oh, kako sada to?

Bio besposlen večeras, pa hajde da se malo zanimam brojkama i slovima:)
Spisak magistralnih puteva Srbije sa njihovim oznakama, preuzetim još iz vremena SFRJ, sa svim svojim nedostacima i nelogičnostima. Izvor, Putevi Srbije.

M-1 Batrovci (HR)-BG-Tabanovce (MK) 494.8
M-1.9 BG-PA - Vatin (RO) 104.0
M-1.10 Ralja-SD 10.5
M-1.11 Batočina-KG 29.2
M-1.12 Niš (Trupale) - Gradina (BG) 108.9
M-1.13 Vladičin Han - Strezimirovci(BG) 52.7
M-2 Špiljani (CG) - Vitković (adm.gr. Kosovo) 25.8
M-3 Bogojevo (HR) -KI-Nakovo (RO) 155.0
M-4 Mali Zvornik (RS)-VA-AR-Svilajnac///Bor 227.6
M-5 Vardište (RS) - UE-ČA-KV-KŠ-ZA-Vrška Čuka (BG) 328.0
M-7 Bačka Palanka (HR) -NS-ZR- Srpska Crnja (RO) 147.6
M-7.1 Zrenjanin - VŠ-Kaluđerovo (RO) 133.4
M-8 Jabuka (CG) - Prijepolje ---Sjenica-NP 97.4
M-9 Tulare (adm.gr. Kosovo) - LE-PI 146.3
M-14.1 Šepak (RS) - LO 2.2
M-17.1 Batina (HR) - SO - SU - Kelebija (H) 96.5
M-18 Bački Breg (H) - B.Palanka (HR) - Sr.Rača (RS) 100.7
M-18.1 Sot (HR) - Adaševci 21.2
M-19 BG - Loznica 137.6
M-19.1 Mali Zvornik - Užice 122.2
M-21 Novi Sad - Šabac - Gostun (CG) 320.2
M-21.1 Požega - Ivanjica ///Ugao-Poljica (CG) 54.6
M-22 Horgoš (H) - BG-ČA-KV-NP-Ribarići 441.7
M-22.1 Horgoš (H) - SU-NS-Zemun 194.9
M-22.2 Maradik - za Maradik 6.7
M-22.3 Raška - Rudnica (adm.gr. Kosovo) 11.3
M-23 Mali Požarevac -KG-Mrčajevci 108.7
M-23.1 Ravni Gaj - Kraljevo 36.2
M-24 SU///Velebit-ZR-PA - Kovin - Negotin - Veljkovo (BG) 434.7
M-24.1 Ečka - Čenta - BG (Krnjača) 57.5
M-25 Đerdap (RO) - Niš - Merdare (adm.gr. Kosovo) 295.7
M-25.1 Đerdap (RO) - Požarevac 160.0
M-25.2 Preševo (adm.gr. Kosovo) - Preševo 19.7
M-25.3 Končulj (adm.gr. Kosovo) - Bujanovac 14.9
Obilaznica BG 22.9

Neka moja zapažanja i napomene...
Deonice izgrađene kao autoputevi
M1 - 395 km autoput, of granice sa HR do Grabovnice kod Leskovca...Preševo-Levosoj, naravno ne računam
M1.12 - 19 km autoputa od Trupala do Proseka
M22 - tu mi je bilo već teže, ne zna se šta je gotovo, šta nije...Batajnica-Beška 33km, Beška-Zmajevo ? , i onih 2x10km, čini ukupno oko 80km, ispravite me ako grešim, inače je Batajnica-Horgoš ukupno 175km...

Deonice izgrađene kao brzi(moto) putevi
M1.11 - KG-Batočina (nemam tačnu dužinu dograđenog dela)
M19 - deonica BG-Umka
M22 - deonica NS-Horgoš (u planu dogradnja na pun profil autoputa)
Obilaznice BG - deonica Dobanovci-Orlovača (u planu dogradnja, neznano kad)

Nedovršene deonice ili pod makadamom
M4 - deonica Svilajnac-Bor neizgrađena - zbog toga ono ///
M8- deonica između Prijepolja i Aljinovića - neizgrađena
M21.1 - deonica Kumanica - Duga Poljana -granica CG neizgrađena
M24 - deonica Bigovo (SU) - Velebit neizgrađena

Biser
M18 - od Bačkog Brega, granica sa H do Bačke Palanke gde ulazi u HR, a zatim kod Erdevika ponovo ulazi u Srbiju, pod istim brojem, da bi ponovo u Sremskoj Rači izašao u BIH (RS). Po meni, jedna od nelogičnosti korišćenja brojeva iz SFRJ.

@ Strajder
Hvala na spisku magistralnih puteva i njihovim oznakama.
Pošto živim na gore pomenutom pravcu M8, samo da dopunim da deonica između Prijepolja i Aljinovića na putu Prijepolje - Sjenica je neizgrađen. Makadam koji se nalazi na toj deonici ne odgovara trasi puta M8, koji je predviđen da prolazi kanjonom Mileševke. To je deonica u kojoj je 80-tih izgrađeno 8 tunela, a bila je planirana gradnja još 7 tunela i dva mosta (izvor: Putevi pešterske visoravni i planine Golija, Novi Pazar put, 2009. god). Čisto informacije radi, u tim tunelima je sniman film Lepa sela, lepo gore...

^^
Odlično, svaka informacija sa terena je dobrodošla. Sigurno je da na tom spisku postoji i neka greška...
Zaista je krajnje vreme da država donese neku odluku (ukaz, šta već) o razvrstavanju puteva, koliko znam na državne puteve I i II reda (dosada magistralni i regionalni putevi), kao i da se izvrši numerizacija autoputeva.
Put M1 je najvećim delom autoput, nastao je uglavnom dupliranjem starog puta, osim na nekim kraćim deonicama (Pojate-Ražanj-Deligrad, obilaznica Niša i Leskovca), a i put kroz Grdeličku klisuru, kao i obilazak Vranja i Bujanovca treba da imaju potpuno novu trasu. Postavlja se pitanje koji je put alternativa onima koji ne žele da plaćaju putarinu? Po zakonu evropskih država (ne znam da li je to i kod nas obaveza) altrenativni pravac, u zadovoljavajućem obliku i stanju mora postojati.
Put M22 na deonici Batajnica-Horgoš koji će, svi se nadamo uskoro biti u punom profilu, nema taj problem, alternativa je M22.1 BG-NS-SU-Horgoš.

Bar neka pozitivna vest...


Domaći najbolji za Ub-Lajkovac
28. jun 2010. | 16:33 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Konzorcijum domaćih preduzeća, na čelu sa Preduzećem za puteve Beograd, dao je najpovoljniju ponudu za izgradnju dela autoputa Beograd - Južni Jadran.


Za deonicu od Uba do Lajkovca oni su ponudili cenu u iznosu od 7,333 milijardi dinara, sa rokom završetka radova od 16 meseci.

U konzorcijumu preduzeća iz Srbije su pored PZP Beograd i preduzeća Planum i Putevi Užice. Ponudu je dostavilo i preduzeće "Osijek koteks" iz Hrvatske, a treća ponuda preduzeća Primorje iz Slovenije stigla je sa zakašnjenjem i nije ni otvorena.

Preduzeće "Osijek koteks" ponudilo je da izvede radove za 9,034 milijardi dinara i rok od 480 kalendarskih dana. Ponuda Primorja stigla je sa malim zakašnjenjem i biće vraćena ponuđaču neotvorena.

Deonica autoputa Ub - Lajkovac je deo takozvanog Koridora 11 koji treba da poveže Srbiju, Crnu Goru i Rumuniju. Prema Transport master planu za Srbiju, koji je ovog meseca usvojio Nacionalni savet za infrastrukturu, na listi prioriteta od ukupno 33 projekta u oblasti drumskog, železničkog, avio i vodnog saobraćaja, izgradnja autoputa od Beograda do Požege, koja obuhvata i deonicu Ub - Lajkovac, nalazi se po važnosti na šestom mestu.

"Ne očekujemo žalbe jer je postupak bio uredan i legalan i pretpostavljamo da bi već početkom jula mogli da počnu radovi", rekao je predsednik tenderske komisije Darko Pešić i dodao da procenjena vrednost radova za deonicu Ub - Lajkovac u dužini od 12 i po kilometara iznosi oko 62 miliona evra.

"Tek kada komisija izvrši proveru ponuda i donese odluku onda se može reći da je neko dobio posao", istakao je predsednik tenderske komisije i podsetio da komisija ima zakonski rok od mesec dana da donese odluku, ali da će se truditi da to bude što pre kako bi se iskoristila ova građevinska sezona.

Generalni direktor Planuma Ratomir Todorović je kazao da će, ukoliko domaći konzorcijum bude dobio posao, direktno biti zaposleno na tom projektu više od 1.000 ljudi, a indirektno mnogo više. On je kazao da će na toj deonici biti izgrađeno 12 mostova, koji čine veći deo cene radova.

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=28&nav_id=441826

obe ili jedna traka? nidje ne pise, nidje veze...

samo da nisu austrijanci

samo da nisu austrijanci

hahahahaha, ote' mi reč iz usta

obe ili jedna traka? nidje ne pise, nidje veze...

Pa jedna, u srbiji si, gde se Autoput prvo gradi jedna polovina, da bi se nakon 10 godina mogla opet da otvori izgradnja Autoputa i da tako i buduci ministri i politicari imaju cime da se hvale...nece im valjda ovi sad uzeti sav posao, sta onda oni da rade za 10 godina? :nuts:

Moram i na ovoj temi-Videh u obrenovcu mrkine plakate kada je bio kandidat za predsednika pre neku god sa motoom "Mrkonjic,dela govore" :bash: :nuts:

Pa jedna, u srbiji si, gde se Autoput prvo gradi jedna polovina, da bi se nakon 10 godina mogla opet da otvori izgradnja Autoputa i da tako i buduci ministri i politicari imaju cime da se hvale...nece im valjda ovi sad uzeti sav posao, sta onda oni da rade za 10 godina? :nuts:

pa dobro , i ja nesto tako imam u mislima, ali sta se stvarno dogadja. Ovo je prvi put da se gradi novi autoput na potpuno novoj trasi u poslednjih 30ak godina, pa me bas zanima sta ce da urade

ako je cena 7-8 milijardi dinara za koliko vec ima km, ako neko ko zna moze da izracuna da li je to dovoljno za jednu ili za dve trake.

^^
Pa pazi, sigurno je dovoljno za 3+3 trake, ali napraviće poluprofil, da bi svi zadovoljili svoje potrebe. U stvari, kad malo bolje razmislim, oni će tu samo malo zakopati, jedno 300-400 metara, pa onda kući. Uostalom to je u mom komšiluku, prolazim tuda često autom, a tokom toplih meseci i biciklom (rekreacija), tako da ću povremeno davati izveštaje sa lica mesta...

Значи прва званична изјава да се на новом аутопуту Београд - граница ЦГ (јужни јадран) почиње градити као полу-аутопут заувек напуштам овај форум.

Radovi na autoputu Beograd-Nis na nekih 30 km-a od Nisa

http://i50.************/308h2ts.jpg

http://i46.************/34hcbq8.jpg

http://i47.************/b964w4.jpg

http://i47.************/mjqmvt.jpg

A evo jod jedne slicice istog autoputa samo blize Beogradu.

http://i46.************/210kh2f.jpg

http://i45.************/2m60hw5.jpg

http://i48.************/w6xy78.jpg

http://i46.************/2pzb903.jpg

http://i48.************/6eqbo6.jpg

http://i48.************/312d6rc.jpg

Где је сликана ова последња?

Где је сликана ова последња?

Na ulazu u Novi Sad.

:rofl:

Tadić: Koridori gotovi do 2015.
30. jun 2010. | 00:12 | Izvor: Beta, Tanjug
Beč -- Predsednik Republike Boris Tadić kaže da se u 2011. planira da Koridor 10 prema Mađarskoj bude dovršen, a takođe i da početkom 2012. i koridor prema Bugarskoj.


Prema njegovim rečima, planirano je da se 2012. i početkom 2013. godine dovrši koridor prema Makedoniji, a do 2015. i prema Crnoj Gori i Bosni i Hercegovini.

"Tako bi u narednih pet godina, mrežom autoputeva bili povezani sa svim državama u regionu. To je doprinos ne samo našoj nego i austrijskoj ekonomiji", rekao je Tadić.

Srpski predsednik je, tokom posete Austriji, rekao da je austrijskim građevinskim kompanijama zainteresovanim za učešće na tržištu Srbije, izložio planove za infrastrukturne projekte koje Srbija namerava da realizuje.

On je dodao da se sa dogovorio da predsednik austrijske Privredne komore Kristof Lajtl lično učestvuje u ohrabrivanju austrijskih gradjevinskih kompanija koje već rade na teritoriji Srbije da "brže završavaju započete infrastrukturne projekte, jer je to opšti interes".

http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2010&mm=06&dd=30&nav_id=442126

^^
Za ostale koridore ne znam, ali ovaj do granice sa CG mislim da se ne moze zavrsiti do 2015. Ako do nase granice zavrsite do 2017-18 bice to uspjeh :)

Mrku,dinkica i tadiju strpati u raketu i poslati ih na mesec u jednom pravcu pa nek tamo prave koridore!

Ма нема ништа од коридора ни до тада! Могу они да причају шта хоће, али и обилазница око БГ је део коридора.

^^
Za ostale koridore ne znam, ali ovaj do granice sa CG mislim da se ne moze zavrsiti do 2015. Ako do nase granice zavrsite do 2017-18 bice to uspjeh :)

Ма нама није ни циљ до границе... шта ћу тамо?

Треба повезати Чачак, Ваљево, Ужице и остале делове југа са севером па онда према границама...

Требају Србији путеве а не коридори ;)

Ма нама није ни циљ до границе... шта ћу тамо?

Треба повезати Чачак, Ваљево, Ужице и остале делове југа са севером па онда према границама...

Kako šta ćeš do granice? Odeš do granice, pređeš preko granice i nastaviš dalje a ovi nek vozaju nekog drugog.

Ма нама није ни циљ до границе... шта ћу тамо?

Треба повезати Чачак, Ваљево, Ужице и остале делове југа са севером па онда према границама...

sta ces u cacku i uzicu keve ti ako tako gledas?

treba put ljudima na jugozapadu srbije, a i meni za crnu goru

Зато што је до тог подручја аутопут потребан петнаест пута више!

А тек када се повеже Крушевац са тим делом и Е75, и када се заврши БГ обилазница и још неки делови онда нека се иде према тој граници.

Нећете ви до те границе аутопутем пре 2020...

Pa ja sam rekao do granice sa CG jer ce se jedan dan tu spojiti autoputevi. Samo kad to je pitanje :)

Зато што је до тог подручја аутопут потребан петнаест пута више!

А тек када се повеже Крушевац са тим делом и Е75, и када се заврши БГ обилазница и још неки делови онда нека се иде према тој граници.

Potpisujem. Bas to i ja mislim. Granica je prazna rec od koje Srbiji nema nikakva korist, vaznije je prvo povezati sve nase vece gradove i industrijske centre i sve krajeve drzave sa autoputevima da nebi kocili razvoj, i onda mozemo da se sirimo prema granicama od kojih nema koristi.

^^
Kako nema koristi? Valjda ljudi putuju svake godine na more, a dosta ljudi iz CG putuje za SRB tokom godine. Velika je korist da se putovanje skrati sa 9-10 sati na recimo 4-5.

^^
Kako nema koristi? Valjda ljudi putuju svake godine na more, a dosta ljudi iz CG putuje za SRB tokom godine. Velika je korist da se putovanje skrati sa 9-10 sati na recimo 4-5.

Има користи, али не као приоритет. Кад се тако гледа... све има користи.

То што ти наводиш је сезонски, 3 евентуално 4 месеца. Осим тога, нажалост, због политике као и других прилика све мање туриста из србије посћеује цг...

Боље и ефикасније (у смислу новца) би било да се комплетно модернизује пруга БГ-БАР...

Potpisujem. Bas to i ja mislim. Granica je prazna rec od koje Srbiji nema nikakva korist, vaznije je prvo povezati sve nase vece gradove i industrijske centre i sve krajeve drzave sa autoputevima da nebi kocili razvoj, i onda mozemo da se sirimo prema granicama od kojih nema koristi.

Kako nema koristi od granica? Pa za količinu saobraćaja u Srbiji i ne trebaju autoputevi. Ne treba gradove od 50 hiljada stanovnika povezivati autoputevima. Glavni prioritet je tranzit kroz zemlju, a takođe kako ćeš nešto da izvoziš, ako nemaš autoputeve.

Има користи, али не као приоритет. Кад се тако гледа... све има користи.

То што ти наводиш је сезонски, 3 евентуално 4 месеца. Осим тога, нажалост, због политике као и других прилика све мање туриста из србије посћеује цг...

Боље и ефикасније (у смислу новца) би било да се комплетно модернизује пруга БГ-БАР...

Dosta turista iz Evrope dolazi preko Srbije u CG. Primjer Madjari, Rumuni i slicno. A to da sve manje turista iz SRB dolazi nebih rekao da je istina. Ali da ne idemo u tu temu, to smo obradili u threadu turizam. Cinjenica je da tokom godine dosta ljudi putuje na relaciji CG-SRB i obrnuto, a odvija se i trgovina izmjedju nasih zemalja tako da je velika korist skratiti vrijeme putovanja.

^^
Kako nema koristi? Valjda ljudi putuju svake godine na more, a dosta ljudi iz CG putuje za SRB tokom godine. Velika je korist da se putovanje skrati sa 9-10 sati na recimo 4-5.

Lepo nema korist. Nije ni isplatljivo za Srbiju. Da ti objasnim zasto, mozda ces da razumes:

CG kao cela drzava ima samo nekih 600 000 stanovnika, ali to bez ili sa samo vrlo malo srpskih privrednih interesa iza priboja u srbiji do granice i jos manje iza granice i sa vrlo malo traffic-a izmedju CG i Srbije.

Ne postoji radna snaga ili privredne veze koje bi stvarale veliki saobracajni obim i koje bi zahtevale veliki saobracajni kapacitet kao sto je auto put. Autput se pravi da povezuje industrije i ekonomiju. Iz Uzickog kraja (Cacak, Uzice, Priboj, Zlatibor itd) svaki dan idu kamioni prema i iz bg-a, prema kragujevcu itd.. Radnici putuju na posao, privrednici putuju. autobusi na svaki metar.

Mnogo se pomera tom trasom i mnogo je vazan autoput za taj kraj, jer bi vreme putovanja smanjio sa trenutno 3-4 sata na 2 i mozda cak do 1,5, znaci efektivno priblizi taj kraj beogradu za 33%-50%, a i zapadnom trzistu, sta je veliki porast u efektivnosti privrede tog kraja, sta ce doprineti razvoju i moze dovesti investitore jer nece vise biti slepo crevo srbije.

Sa druge strane, prema CG-u ne ide i iz CG-a ne dolazi dosta (ekonomske vrednosti, tj: para) na dan da bi tome bio potreban ili opravdan autoput. To da 2-3 meseca godisnje turisti zacepe taj put (bio sam dosta puta u crnoj gori u sred avgusta, i nikad put nije bio zacepljen, ulice nisu prazne, ali nisu ni bas guste kao sto su pre Zlatibora) ne opravdava izgradnju skupog autoputa na tom terenu, koji nikad nemoze biti isplatljiv (nece moci sam sebe da otplati kroz vrednost koju indirektno stvara kroz razvoj ekonomije jednog kraja i kroz prihode iz putarine).
Svestam sam da je to vama crnogorcima u interesu, da bi vam lakse i sa tim brze i brojnije stigli turisti, ali to Srbiji nije u interesu, cisto i jednostavno. Ako Srbija ima osecaj da opterecenje tog puta tokom leta smeta privrednom flow-u na tom putu, oni vrlo lako i dosta efektivnije mogu da umanje opterecenje kroz modernizaciju pruge BG-BAR i postavlajnje nekoliko novijih vozova, sta ce turistima skratiti puta dosta vise nego sto bi autoput ikad mogao i sa tim ih skinuo sa ulice. I to bi bilo jeftinije i dosta isplatljivije nego Autoput iza Priboja.

Ako je CG toliko vazan laksi dotok turista onda ne trebaju da ocekuju da ce im Srbija to pokloniti i staviti na dlan, nego nek onda oni plate izgradnju deonice autoputa od kraja gde je Srbiji isplatljiv i gde bi Srbija, da su politicari pametni, prestala da ga gradi (Priboj, Zlaitobor, tu negde) do CG granice. To je vrlo jednostavno. A to sto bi vi hteli/voleli da vam Srbija izgradi autoput do vas od kojeg ona nema ama nikakve koristi i koji na kraju samo kosta, nema nikave veze.


Dosta turista iz Evrope dolazi preko Srbije u CG. Primjer Madjari, Rumuni i slicno. A to da sve manje turista iz SRB dolazi nebih rekao da je istina. Ali da ne idemo u tu temu, to smo obradili u threadu turizam. Cinjenica je da tokom godine dosta ljudi putuje na relaciji CG-SRB i obrnuto, a odvija se i trgovina izmjedju nasih zemalja tako da je velika korist skratiti vrijeme putovanja.


Pa kao sto rekoh, to jeste mozda vama u interesu, ali Srbija od toga nema nikakav dobit. Srbiji bi jedini interes bio smanjivanje saobracaja na putu/guzve, a to se modernizacijom pruge mnogo bolje i efikasnije uradi, jer njom bi i ti turisti iz Madjarske i rumunije dolazili i sa tim bi se i smanjio saobracaj na ulicama ostatka Srbije, Beogradu itd. Oni bi presli na voz ako im putovanje traje manje ili cak isto kao sto bi trajalo autom ( samo da ne traje duplo ili tri puta duze, kao sto je sad slucaj) iako im je jeftinije nego autom, i ako stignu odmoreni a ne umorni od voznje. Samo zamisli koliko manje auta je na putu ako se voz napuni sa jedno 1000 ljudi. I to nekoliko puta na dan.

Kako nema koristi od granica? Pa za količinu saobraćaja u Srbiji i ne trebaju autoputevi. Ne treba gradove od 50 hiljada stanovnika povezivati autoputevima. Glavni prioritet je tranzit kroz zemlju, a takođe kako ćeš nešto da izvoziš, ako nemaš autoputeve.

Ne povezuje se jedan grad od 50 000, nego povezuju se nekoliko gradova i pogotovu regiona od 80-130 000 stanovnika sa autoputem, sa tim se efektivno povezuje region sa 420 000 - 500 000 stanovnika (ili cak i vise, nisam ni racunao sve manje gradove medju ovih velikih 4) autoputem. To je velika razlika. I to jos kraj koji ima dosta industrije i poljuprivrede koja treba jos bolje da se razvije.

Kako Srbiji moze da bude prioritet tranzit kroz zemlju? Prioritet je razvoj Srbije. To sto se trudi da se spreci odlazak tranzita iz Srbije u susedne drzave je drugo pitanje, jer se ne radi na tome da se unapredi tranzit, nego na tome da se poveca ili ne pogube prihodi iz putarina i tranzita (pumpe, moteli itd).

^^
Svakoj drzavi je u interesu da se poveze autoputem do granica sa susjednim drzavama, nema to nikakve veze sto bi mi htjeli ili voljeli da nam Srbija izgradi autoput. Turisti dolaze i bez tog autoputa, a dolazit ce i dalje. Kod nas bi trebalo brzo da pocne gradnja 70 km od Bara do Kolasina, a kasnije se moze poceti od Kolasina do granice kad Srbija odluci da gradi svoj dio do granice.


Sa druge strane, prema CG-u ne ide i iz CG-a ne dolazi dosta (ekonomske vrednosti, tj: para) na dan da bi tome bio potreban ili opravdan autoput

Ti onda mora da nisi vidjeo mnostvo kamiona koji su cekali na granici. Ja sam prolazio u sred januara pa ih je bilo dosta. U zadnjem periodu je to smanjeno zbog krize, ali ce se sigurno povecavati narednih godina. Taj autoput ce biti prijeko potreban za nekih 5-6 godina i glupo je tek tada poceti sa izgradnjom. Taj put je u interesu i Srbije i Crne Gore.

Ja mislim da bi bolja magistrala bila dosta za taj put. Samo zato sto ti kamioni stoje na granici jer cekaju da je predju i stizu u roku od nekoliko sati jedan po jedan, ne znaci da je tranzit veliki. Sta je to, stoji 30 kamiona na granici? To ne opravdava izgradnju autoputa zbog 100-200 kamiona na dan. Kad budemo pricali o toj cifri po satu mozemo da pricamo o autoputu. A ovako kad se na ulici vidi dosta mesta izmedju malih grupa auta koji se vucu iza kamiona, autoput je neisplatljiv. Ako se resi pruga i dosta turista presedna sa auta ili autobusa na prugu, i remontuje i unapredu magistrala, onda uopste nece imati problema sa saobracajem.

Pruga+magistrala,za sada nema potrebe za autoputem ali znajuci ovu nasu kopilad nece prugu srediti.

^^
Svakoj drzavi je u interesu da se poveze autoputem do granica sa susjednim drzavama, nema to nikakve veze sto bi mi htjeli ili voljeli da nam Srbija izgradi autoput. Turisti dolaze i bez tog autoputa, a dolazit ce i dalje. Kod nas bi trebalo brzo da pocne gradnja 70 km od Bara do Kolasina, a kasnije se moze poceti od Kolasina do granice kad Srbija odluci da gradi svoj dio do granice.



Ti onda mora da nisi vidjeo mnostvo kamiona koji su cekali na granici. Ja sam prolazio u sred januara pa ih je bilo dosta. U zadnjem periodu je to smanjeno zbog krize, ali ce se sigurno povecavati narednih godina. Taj autoput ce biti prijeko potreban za nekih 5-6 godina i glupo je tek tada poceti sa izgradnjom. Taj put je u interesu i Srbije i Crne Gore.

Taj put ima da se gradi godinama,ako ne i decenijama...
Treba probiti one silne tunelcuge,a da ne pricam o vijaduktima i mostovima,ako CG dobije taj put u skorije vreme,onda celokupno ministarstvo za infrastrukturu Srbije treba da se samospali za primer...

^^
Kako nema koristi? Valjda ljudi putuju svake godine na more, a dosta ljudi iz CG putuje za SRB tokom godine. Velika je korist da se putovanje skrati sa 9-10 sati na recimo 4-5.

Апсолутно! Ако то није довољан разлог, не знам шта више... Кад се мало прати међународни форум, људи из источне Европе питају кад ће Хрвати да заврше аутопут до Дубровника да се не би мучили више кроз кривине и кањоне и по ужасно лошим путевима кроз Србију и Црну Гору.

Нпр. путовање БГ-ХН траје ако се вози по пропису и праве се нормалне паузе (иако се иде преко Босне) добрих 9 сати, а то да се сваки час Богу хвалиш да си жив остао од неких кретена, пандура, стоке и не знам на шта још налетиш на тим друмовима и калдрма... Кад Хрвати буду завршлили аутопут до ДУ, то путвање, иако је километража сигурно дупла, неће дуже трајати, а фино и господски човек може стићи до циља.

И још уколико (Ф)БиХ успева да изгради аутопут Добој-Југ - до Хрватске код Плоча, нема на поменутом правцу никаквог транзитног саобраћаја више.

Дакле, овај аутопут БГ-ЈЈ је преко потребе за обе државе, а заиста више времена нема да се губи... Да је почет кад је Слоба пао био би готов данас...

Taj put ima da se gradi godinama,ako ne i decenijama...
Treba probiti one silne tunelcuge,a da ne pricam o vijaduktima i mostovima,ako CG dobije taj put u skorije vreme,onda celokupno ministarstvo za infrastrukturu Srbije treba da se samospali za primer...
Rok za taj put je 4-5 godina, tako da nebih rekao da su potrebne bas decenije. :) Istina ima masu tunela i mostova, ali ce se raditi vjerovatno na dvije lokacije u isto vrijeme. Ovdje mislim na ovaj put od Bara do Kolasina, vec je receno da ce rok biti 4-5 godina.

Rok za taj put je 4-5 godina, tako da nebih rekao da su potrebne bas decenije. :) Istina ima masu tunela i mostova, ali ce se raditi vjerovatno na dvije lokacije u isto vrijeme. Ovdje mislim na ovaj put od Bara do Kolasina, vec je receno da ce rok biti 4-5 godina.

E al' zato kad se zavrsi bice to jedan od najatraktivnijih autoputeva za voznju na Balkanu,a i sire,zamisli picis preko sto,a levo ili desno od tebe fenomenalni prizori,jos kad bi onaj nas deo isao preko Zlatibora,pa preko kanjona i prevoja Jugozapadne Srbije,i dalje kroz Crnu Goru,posle takve uzivancije stignes jos za par sati do mora,pa sta ce ti vise...

Naravno ovo su bajke,a stvarnost je da znajuci obe drzave,ipak ce trebati decenije...

Opet ste poceli! :ohno:


30. 06. 2010.| 15:50
Usvojen Plan detaljne regulacije za saobraćajnicu od Zrenjaninskog do Pančevačkog puta

http://www.ekapija.com/dokumenti/zrenjaninskiput_140108.jpg(Zrenjaninski put)

Odbornici Skupštine grada Beograda usvojili su danas (30. jun 2010. godine) Predlog plana detaljne regulacije za saobraćajnicu Severna tangenta, od saobraćajnice T6 do Pančevačkog puta – Sektor 2 (deonica od Zrenjaninskog do Pančevačkog puta) i devet predloga odluka o izradi planova detaljne regaulacije. Ove tačke dnevnog reda obrazložio je Slobodan Dimitrijević, pomoćnik sekretara za urbanizam i građevinske poslove.

Usvojene su odluke za izradu sledećih planova detaljne regulacije: plan za izradu sabraćajnice Nova dunavska (od Pančevačkog mosta do puta za Adu Huju), za područje između ulica Braće Jerković, Kružnog puta, Kumodraške i Darvinove, kao i za novi kumodraški kolektor. Planovi detaljne regulacije izradiće se i za deo Zemuna, izgradnju magistrale 3. toplovoda od TE "Nikola Tesla", delove Novog Beograda, Surčina, Starog grada i za područje privredne zone "Autoput" u Novom Beogradu, Zemunu i Surčinu.

Ekapija (www.ekapija.com/website/sr/page/326422)

To nije autoput ali nema veze :)

To nije autoput ali nema veze :)
Ne mora da bude samo autoput. ;)

Tema je : Србија - аутопутеви и магистрале | Serbia - Highways and roads

Zaboravih i magistrale da imaju mesto na ovoj temi,izvinjavam se jer samo pricasmo o mrki i koridorima :)