Tras unos cuantos años de dejadez total por parte de las administraciones regionales y nacionales, parece que el movimiento en materia ferroviaria ha vuelto a una ciudad que en su día fue una de las mas importantes del norte en cuestión ferroviaria y que desde los años 80 ha sufrido un fortísimo declive en beneficio de su vecina Vitoria.

PUESTO DE MANDO

El primer avance comenzó hace aproximadamente unos 15 meses cuando el Adif comenzó las obras del puesto de mando. Se trata de la construción de un edificio que se compone de sotano, planta baja mas 2 alturas. Tiene una composición de líneas rectas y su exterior descata un recubrimiento de material grisáceo y grandes cristaleras en la zona que mira hacia las vias.

Su función es albergar el Puesto de Mando que controlará los movimientos de los trenes entres las estaciones de Burgos, Zaragoza, Irún y Santander, asi como mejorar la seguridad en la propia estación como en el cuadrado que forman las ciudades dichas.

Estas fotos son de hace los 6 meses, actualmente las obras están bastante avanzadas.

http://img83.imageshack.us/img83/418/dscf40838yk.th.jpg (http://img83.imageshack.us/my.php?image=dscf40838yk.jpg)http://img59.imageshack.us/img59/8017/dscf40840lf.th.jpg (http://img59.imageshack.us/my.php?image=dscf40840lf.jpg)http://img51.imageshack.us/img51/2755/dscf40823kb.th.jpg (http://img51.imageshack.us/my.php?image=dscf40823kb.jpg)

Próximamente, ya pondré fotos más recientes.

ESTACIÓN DE AUTOBUSES

El proyecto contempla actuar sobre una superficie total de 5.935 metros cuadrados, ubicados en paralelo a las vía férreas y la prolongación de la Ronda del Ferrocarril, en la actual ubicación de la plaza de La Estación y el aparcamiento anexo.

De esa superficie total 763 metros cuadrados serán destinados a la construcción de la terminal de autobuses que tendrá un amplio vestíbulo y sala de espera, una zona comercial de 160 metros cuadrados para estanco, quiosco, cafetería y tiendas, servicios y cuatro taquillas para la venta de billetes. Ya en el exterior se ubicarán las cuatro dársenas destinadas al estacionamiento de los autobuses tanto para las salidas como para las llegadas y que estarán semicubiertas por un tejado volado.

Ya como último apartado de este proyecto global de la estación de autobuses se contempla la construcción de una nuevo aparcamiento en superficie que irá a continuación del nuevo edificio y que tendrá capacidad para 54 vehículos, «así se podrá dar servicio tanto a los usuarios del ferrocarril como de los autobuses», manifestaba el regidor. Para Campo, que aseguró que esta vez la ejecución de la estación está asegurada, se trata además de dotar a la ciudad con un servicio necesario de un proyecto estéticamente muy atractivo ya que la remodelación de la plaza servirá para embellecer este espacio. «Además se trata de un edifico moderno, que recuerda en su diseño a un pájaro, algo que está motivado por la futura incorporación de la línea del AVE en la ciudad», dijo.

Lo que no tendrá esta nueva estación son cines, bolera, hipermercado, garaje subterráneo y galerías comerciales, tal como contemplaba un proyecto anterior presentado por Renfe al Ayuntamiento.

(Fotos cuando comience la obra, o cuando haya renders)

ESTACIÓN DE FERROCARRIL Y PLAZA

En paralelo a la construcción de la estación de autobuses Adif ha proyectado la remodelación integral de la plaza de La Estación que va a pasar a ser completamente peatonal. Tendrá algunas plantas ornamentales y algunos bancos y se eliminará de su interior la parada de taxis que se instalará junto a la calzada de la Ronda. Igualmente Adif ha incluido en este proyecto la rehabilitación integral del antiguo edificio de viajeros (el que está en la misma plaza).

Se trata de una construcción de dos plantas que tiene, según el catálogo de bienes protegidos, una protección estructural, por lo que debe ser respetada íntegramente. Por ello las intenciones de Adif a medio plazo son las de recuperar para el uso este edificio que pasará a ser el principal de la estación, ya que allí se crearán las nuevas ventanillas de venta de billetes, salas de espera y otros servicios para los viajeros que actualmente están en los andenes interiores. Además esta nueva ubicación permitirá un mejor acceso a la futura línea de velocidad alta que pasará por Miranda ya que ésta se ubicará en la actual vía 8, teniendo una conexión directa este andén tanto con la terminal de ferrocarril como con la de autobuses.

En la imagen, el edifio que se quiere restaurar como taquillas. En mi opinión ese edificio no tiene mucho valor. Yo lo derribaría y haría un edifio moderno y funcional, y sobre todo mucho más amplio que este, pero bueno...

http://www.infraestructuras-ferroviarias.com/hir/img/11200.gif

El resto de la estación también necesita una rehabilitación en profundidad, pero en este caso yo sí que soy partidarios de la mejora o rehabilitación en vez de sustitución. Las siguientes imágenes corresponden al edificio principal actual, que según el Adif quedaria en segundo termino si se acondiciona el de la foto anterior.

http://img62.imageshack.us/img62/6605/estacin35km.th.jpg (http://img62.imageshack.us/my.php?image=estacin35km.jpg)http://img78.imageshack.us/img78/8845/estacin45xa.th.jpg (http://img78.imageshack.us/my.php?image=estacin45xa.jpg)

(En mi opinión nada tiene que ver uno con otro, me parece mucho mas bonito el último.) Ante la posibilidad de hacer una estación exclusiva para el AVE creo que está descartado. Afortunadamente esta vez estoy de acuerdo en mantener las actuales instalaciones ferroviarias, aunque veo un serio problema de espacio en los puentes sobre el Ebro para meter tanta via...

Seguiremos informando... :)

Mmmnnn... ya de paso podrías contarnos un poco de historia del ferrocarril en Miranda. Por dónde pasaba antes, cómo se desarrolló el levantamiento de la vía, lo que había antes y lo que hay ahora... es interesante, y no sé qué edad tienes, a lo mejor hasta tienes fotos de entonces. Y sino, creo que no es difícil encontrarlas :)

Mmmnnn... ya de paso podrías contarnos un poco de historia del ferrocarril en Miranda. Por dónde pasaba antes, cómo se desarrolló el levantamiento de la vía, lo que había antes y lo que hay ahora... es interesante, y no sé qué edad tienes, a lo mejor hasta tienes fotos de entonces. Y sino, creo que no es difícil encontrarlas :)

Jejeje, sabía que el primero en contestar ibas a ser tú, jejeje. Soy muy jóven como para tener fotos, mucho más joven posiblemente que vosotros, pero, en internet está todo y... no, no te voy a contar la historia del ferrocarril en Miranda porque nos podemos eternizar, pero... si quieres cuento algo desde el punto de vista urbanistico.

La via del tren pasaba en Miranda por pleno centro, lo cual era un incordio para vehículos y peatones...

Ejemplos:

AÑO 78
http://www.imhmiranda.org/fototeca/primera%20entrega/imagenes/3g.jpg

AÑO 86
http://www.imhmiranda.org/fototeca/primera%20entrega/imagenes/16g.jpg

Se decidió entonces hacer una variante de la línea ferrea Catejón-Bilbao para evitar su paso por plena ciudad, para ello se proyecto un tunel de unos 900m bajo un cerro muy cercano a la ciudad, La Picota. En el año 87 pasó el último tren por la ciduad ante los ojos expectantes de los ciudadadanos, pocos meses después comenzó las obras de desmonte...

AÑO 88
http://www.imhmiranda.org/fototeca/primera%20entrega/imagenes/5g.jpg
http://www.imhmiranda.org/fototeca/primera%20entrega/imagenes/15g.jpg

En la zona que antes ocupaba la via, se proyectó una gran ronda de doble calzada, la Ronda del Ferrocarril...

AÑO 94
http://www.imhmiranda.org/fototeca/segunda%20entrega/imagenes/20g.jpg

La ronda sigue el mismo trazado que la antigua via, y es fácil de identificar ya que es la única calle de la ciudad que no sigue una cuadrícula...

AÑO 70
http://www.imhmiranda.org/fototeca/11%20entrega/imagenes/8g.jpg

... Años antes ya se había comenzado la obra del túnel...

AÑO 85
http://www.imhmiranda.org/fototeca/segunda%20entrega/imagenes/19g.jpg

Actualmente Ronda del Ferrocarril es una de las principales calles de la ciudad, aunque por desgracia desde que se acometió esta obra RENFE ha ido en decadencia en la ciudad...


Puce86, espero haberte complacido con semejantre y cutre reportaje, jajaja.

De todos modos recomiento leer este pequeño folleto que se repartió en su día a la población...

http://www.imhmiranda.org/biblioteca/entrega2/portadas/ferrorioja.jpg VER Documento (http://www.imhmiranda.org/biblioteca/libros/ferrorioja.zip)

bonito thread y buenas explicaciones tanto escritas como visuales.

Gracias.

Muchas gracias Benq. Muy interesante la historia. Me atrevo a decir que se trata de uno de los primeros (si no el primero) desvíos con soterramiento parcial en las ciudades de nuestra comunidad, ¿no?

Fotos de hoy (con poca calidad) que muestran ya buena parte de la fachada terminada del Puesto de Mando del Adif... Siendo no haber podido sacarlas más cerca, pero la verja que lo cerca esta muy lejos, y mi zoom llega hasta donde llega... En la última foto se ve una parte acristalada... pues bien, esa parte hace una esquina y la fachada acristalada también mira hacia las vias... un dia me intentaré meter en un anden, a ver si se ve mejor...

De momento, esto es un avance de lo que será...
http://img84.imageshack.us/img84/2259/dscf48150mg.th.jpg (http://img84.imageshack.us/my.php?image=dscf48150mg.jpg) http://img84.imageshack.us/img84/4214/dscf48139rl.th.jpg (http://img84.imageshack.us/my.php?image=dscf48139rl.jpg)http://img81.imageshack.us/img81/2189/dscf48143tl.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscf48143tl.jpg)http://img84.imageshack.us/img84/1381/dscf48177mx.th.jpg (http://img84.imageshack.us/my.php?image=dscf48177mx.jpg)

Y esto es un pequeño croquis del proyecto... sólo falta representar la estación de autobuses que irá al lado de la zona verde, a la derecha...

http://img84.imageshack.us/img84/6573/modifiadif9kb.png

Me ha gustado el reportaje que has hecho,no conocía los proyectos mencianados

Me parece una ciudad concentrada en grandes edificios lo que hace que parezca una ciudad con mas habitantes de los que tiene :)

si no es mucho pedir me gustaría que nos dijeses que proyectos urbasnísticos hay en la ciuadad, si hay proyectado algún centro comercial, si se estan creando nuevos barrios o cual es la situacion demográfica actual y prevista en el futuro

Me ha gustado el reportaje que has hecho,no conocía los proyectos mencianados

Me parece una ciudad concentrada en grandes edificios lo que hace que parezca una ciudad con mas habitantes de los que tiene :)

si no es mucho pedir me gustaría que nos dijeses que proyectos urbasnísticos hay en la ciuadad, si hay proyectado algún centro comercial, si se estan creando nuevos barrios o cual es la situacion demográfica actual y prevista en el futuro

En primer lugar responder a la pregunta sobre si hay algún centro comercial en proyecto... Pues me temo que no, ya que después de las aperturas de centros en Vitoria como El Boulevard o Gorbeia, resultaria un fracaso economicamente hablando hacer uno en Miranda... Lo único que se ha hecho en los últimos dos años es una gran superficie comercial, E.Leclerc. (también Eroski se instaló con una gran superficie en la frontera, pero eso no cuenta, como Arasur). E.Leclerc se situa junto a un futuro barrio del que vamos a hablar a continuación...

http://img85.imageshack.us/img85/8007/lasmatillasrender9ij.png

LAS MATILLAS

El barrio que más cambio va a sufrir por lo pronto (al menos eso esperamos) es el barrio de Las Matillas. Es un barrio un tanto apardado de la ciudad, no porque esté lejos, sino porque le separa la carretera N-I (que aunque parezca mentira sigue pasando por el medio de la ciudad...) y por las instalaciones de RENFE. Este proyecto de reorganización del barrio también encaja en este thread ya que seguimos hablando del entorno de RENFE.

Hoy día Las Matillas es el barrio peor acondicionado de la ciudad; sin seguir ningún esquema, sin alcantarillado en muchas calles, con algo de grava y sin nada de brea...

http://img84.imageshack.us/img84/5563/lasmatillasrender1fw.png

Aquí teneis unas imágenes de la maqueta del futuro barrio... Como veis, se apuesta por un gran lugar de esparcimiento en el centro y norte del barrio...
http://img84.imageshack.us/img84/8793/lasmatillasrender6fr.png

En esta otra imagen teneis un plano del barrio, donde, como podeis ver, las alturas de las casa son mas bien bajas, con una media de 4 pisos. Solo destaca una edificación alta en la esquina norte y una torre de 12 pisos en la parte sur, junto a la N-I.
http://img92.imageshack.us/img92/6412/lasmatillasalturas9nw.png

AMPLIACIÓN DE RONDA DEL FERROCARRIL

Este es otro barrio recien urbanizado, mucho más humano desde mi punto de vista. En esta zona se van a crear unas 750 viviendas de V.P.O. (este tipo de viviendas ocupa sólo las zonas coloreadas). Lo que mas llame la atención quizá es un gran parque de 50.000m2 para separar las zonas industriales con las residenciales...

http://www.viranda.info/imagenes/ortofoto.jpg

http://img86.imageshack.us/img86/3227/lasmatillasalturas1xy.png

SITUACIÓN DEMOGRÁFICA

De este tema no te puedo sacar muchos datos, así que te hablo de memoria...

Tras un estancamiento, icluso descenso de población, de unos 20 años, parece que se vuelve a incermentar en los últimos 5 poco a poco. Actualmente hay unas 38.000 o 39.000 personas censadas, aunque como todo sabemos, es muy fácil que rondemos los 42.000 o incluso ms habitantes ya que hay muchísima gente de Vitoria viviendo aquí.

En el futuro se espera en en unos 10 años, hayamos podido superar la barrera de los 50.000 habitantes con la creación de el Pol. indrustial del Bullón (750.000m2) y sobre todo el de Ircio (2.500.000 m2). Si además de estos polígonos sumamos los 2.000.000 m2 de Arasur, que se encuentra en la frontera con el municipio (una acera de una calle es Burgos y la otra es Álava). Tenemos así 5.000.000 m2 en un radio inferior siempre a los 3 km. De este modo no es descabellado pensar en esas cifras de población...


Seguiremos informando... :nocrook:

Fotos de hoy (con poca calidad) que muestran ya buena parte de la fachada terminada del Puesto de Mando del Adif... Siendo no haber podido sacarlas más cerca, pero la verja que lo cerca esta muy lejos, y mi zoom llega hasta donde llega... En la última foto se ve una parte acristalada... pues bien, esa parte hace una esquina y la fachada acristalada también mira hacia las vias... un dia me intentaré meter en un anden, a ver si se ve mejor...

Esta es la cristalera que os decia... gracias a ella vamos a ver si trabajan o no los empleados, jeje... A mi la verdad me parece un edificio muy bonito para una zona que necesita una urgente renovación... una renovación que espero que llegue cuando lo haga el AVE...

http://img148.imageshack.us/img148/4502/dscf48213ri.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dscf48213ri.jpg) http://img148.imageshack.us/img148/5097/dscf48228ea.th.jpg (http://img148.imageshack.us/my.php?image=dscf48228ea.jpg)

La verdad que esta quedando muy bien. La parte acristalada le da esa modernidad que yo creo que necesitaba la zona.
Me alegro por miranda y por los mirandeses :D

Gracias al post abierto sobre la llegada del AVE a Albacete, he descubierto la web del grupo Riofisa. En ella hay un render de la estación del AVE de Miranda y he decidido ponerlo aquí, en el post del entorno de RENFE de Miranda.

Dudo mucho que se haga la verdad, porque van a hacer la estación de autobuses en ese solar, pero si se hace... chapó.

http://www.riofisa.com/cms/files/vialia%20miranda%20gr.jpg

Veo que tengo que pasarme por aquí más a menudo... ;)

[Las fotos están "a pelo" es dcir, sin recortar, recalibrar, mejorar su calidad...]

http://img210.imageshack.us/img210/4462/1er1404ti.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/9649/1er1395xn.jpg

Aunque a simple vista pueda parecer una buena noticia en realidad a mi me sabe muy mal. Ensalzar que la estación de Miranda esté entre las 36 mejores del país significa que nos conformamos con eso, con estar en las mejores y no en LA MEJOR como un dia lo fue... la mejor estación del norte...

La estación de mercancías de Miranda entra en la lista de las mejores del país
La terminal gestionó durante el último año cerca de 284.000 toneladas; la segunda de Castilla y León Se coloca entre «las más importantes» del Adif

[...] Más: http://servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060715/prensa/noticias/Miranda/200607/15/VIZ-MIR-146.html

También nos han puesto con mini-escultura que hace referencia al tren... bueno, un detalle mas...

http://servicios.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060715/prensa/fotos/200607/15/004D6MIR002_1.jpg

Se acabó la construcción del Centro de Crontol... Al menos desde su cara norte que da a las vias... A ver si soy capaz de meterme en la obra para sacar su cara que da a la ciudad.

Me gusta el acabado, un edificio moderno, amplio y al menos con cierto diseño a pesar de su aparente simpleza.

Además creo que es una manera de suavizar la imagen que proyecta la ciudad cara a los visitantes que pasen en tren por ella... Sería interesantes convertir las vias en algo como un boulevard en vez de algo que ocultar...

Yo soy un poco detractor del sotarramiento, y en el caso de Miranda que es prácticamnte imposible soterrar la playa de vias creo que lo mas adecuado es hacer edificios de este tipo que tiene una fachada principal a las vias. También crear calles y paseos paralelos a las vias con árboles de alto porte... pasalelas peatonales sobre el muelle... en definitiva integrar algo que no se puede eliminar visualmente de ninguna otra manera. Si está, que esté de la mejor manera posible.


http://img295.imageshack.us/img295/6703/adifcontrolru5.jpg

Adif destinará los beneficios de la venta de sus solares a nuevas infraestructuras en la ciudad
Financiará la estación de autobuses, el enlace con el polígono de Ircio y la supresión del paso de El Crucero

El acuerdo se plantea desde el Ayuntamiento como el punto y final a un largo proceso administrativo. A partir de ahora se abre el periodo para que cristalicen todos los acuerdos. Y es que el próximo lunes el alcalde Fernando Campo firmará un convenio con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) por el cual esta empresa -nacida de la excisión de la antigua Renfe- se compromete a invertir los beneficios obtenidos por la venta de sus terrenos en la ciudad en tres proyectos de gran calado para el desarrollo de Miranda: estación de autobuses, eliminación del paso a nivel de El Crucero y la estructura de la plataforma logística en la conexión con el polígono industrial de Ircio.

Más: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061103/miranda/adif-destinara-beneficios-venta_20061103.html

eeeeeeeh??? como es eso!!!??? yo también quiero!!!

^^
eeeeeeeh??? como es eso!!!??? yo también quiero!!!

Hombre carabazita, yo lo veo justo que quieres que te diga... Lo que ganen de un lugar, que lo inviertan en el mismo... supongo que eso lo harán aquí en en San Peterburgo...

Por cierto, esta es la fachada del Centro de Control de ADIF. Segun tengo entendido cuandolo inauguren dentro de dos meses, van a hacer una jornada de puertas abiertas... ya me acercaré...

http://img406.imageshack.us/img406/7117/dscf6983cv9.jpg
http://img133.imageshack.us/img133/1362/dscf6985fe1.jpg

Un acuerdo compromete al Adif a agilizar los trámites para la estación de autobuses
La empresa adjudicará las obras para suprimir el paso a nivel de El Crucero en seis meses y formaliza la inversión de sus beneficios por venta de parcelas en tres infraestructuras

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) formalizó ayer con el Ayuntamiento de la ciudad el convenio por el que se compromete a destinar el grueso de los beneficios obtenidos por la venta de solares a la financiación de tres proyectos relevantes para el desarrollo de Miranda.

...

No obstante, sí precisó que la compañía asumirá también de forma íntegra la financiación de la vía de conexión con el polígono de Ircio, en torno a la cual se desarrollará el proyecto de plataforma logística que ansían sectores políticos, económicos y sociales de Miranda desde hace años.

El proyecto, en sí, permitirá a Miranda seguir siendo el núcleo ferroviario donde confluyen las líneas Madrid-Irún y Bilbao-Castejón y, en lo que se refiere a los trenes de mercancías tras llegar a la futura estación (se realizan aún las obras del enclavamiento y el puesto de mando) pasarán a las plataforma intermodal de Arasur mediante una vía-lanzadera y, lo mismo sucederá en los referente al futuro polígono industrial de Ircio y su base logística.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061107/miranda/acuerdo-compromete-adif-agilizar_20061107.html

Me encantan los últimos párrafos, el tema de las conexiones ferroviarias a los polígonos, me parece algo importantísimo...

Dudo mucho que se haga la verdad, porque van a hacer la estación de autobuses en ese solar, pero si se hace... chapó.

Contando con que se haga. Que vienen las elecciones a la vuelta de la esquina y ahora todos se dan prisa (que si, que ADIF es un organismo apolítico y que solo se dedica a las infraestructuras, pero las licencias para la instalación de esa posible estación de Buses, van lentas no, lentísimas).

El puesto de mando del Adif afronta la fase final de unas obras que acabarán en febrero
Operarios de la empresa realizan el traslado de todos los dispositivos informáticos del antiguo puesto además de ultimar las conexiones de red con cableado de fibra óptica

[...] Febrero es el mes de referencia que se plantea para la activación efectiva del puesto de control ya que la actuación que se realiza en este momento está centrada en los sistemas de seguridad que van a permitir no sólo el funcionamiento de la estación de Miranda, sino el control del tráfico ferroviario del eje norte del país, entre Zaragoza y Asturias. El puesto no sólo va a permitir un mayor volumen de trenes, también un tráfico más intenso, tanto en el transporte de viajeros como en el de mercancías.

Pero, además, el proyecto queda ya preparado técnicamente para la futura línea de alta velocidad que conecte Burgos y Vitoria, y Miranda con Logroño. «Para la inauguración debe funcionar todo correctamente dada la importancia de este puesto». [...]

Más: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061110/miranda/puesto-mando-adif-afronta_20061110.html

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/fotos/200611/10/002D5MIR001_1.jpg

El Ayuntamiento pide el derribo del antiguo 'cuarto de agentes'
Con su eliminación la Ronda ampliará el doble carril por cada sentido hasta la plaza de la Estación

El Ayuntamiento negocia con Renfe la demolición del edificio de Ronda del Ferrocarril conocido como el antiguo 'cuarto de agentes'. El bloque, de tres plantas, forma una especie de cuello de botella en este vial principal, que quiere corregirse «lo antes posible». Fernando Campo mantiene contactos con la empresa ferroviaria para acordar el derribo de un bloque que en su día se utilizó como zona de residencia temporal de los maquinistas.

Hoy en el edificio está el personal de las Unidades de Mercancías, Alta Velocidad-Larga Distancia y Regionales. «Yo estoy negociando con la presidencia de la compañía la demolición, porque sí pueden construir». Pero el problema está en que, tal y como transcurre el trazado actual de la Ronda, el inmueble 'invade' parcialmente el vial, lo estrecha. «Estamos en proceso de negociación porque, salvando ese espacio que es calle, podrían edificar en el resto de la superficie», insistió el responsable municipal.

Más: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061110/miranda/ayuntamiento-pide-derribo-antiguo_20061110.html

______________________________________________________________

Este es el mapa de proyectos del ENTORNO DE RENFE.

http://img166.imageshack.us/img166/969/imagen1xq4.png

La pregunta que yo me hago es si estará operativa las 24 horas del día o no, la estacion de buses. Por que si no, vaya chapuza que nos hará ADIF. Aunque al burro regalao...

Luego lo del cuarto de agentes, pero que manera de hacer chapuzas tiene este hombre, ¡que se puede aprovechar para otras cosas!, que no necesitamos más ampliaciones en ese tramo en la ronda del ferrocarril, que no estamos como para gastar dinero a lo tonto.

^^

Hombre, si la estación de buses está o no abierta las 24h no es de competencia del Adif... El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias sólo construye, no gestiona...

Y respecto a derribar el cuarto de agentes para ensanchar la calle pues me parece correcto para poder crear un cinturón viario de doble calzada que ahora se interrumple en esa manzana...

El Ayuntamiento ha pedido el derribo al Adif, eso en principio quiere decir que los gastos corren a cuentas de RENFE, no del ayuntamiento...

TheUser, no mires el dinero, mira el beneficio...

Bueno, tiene diferentes consideraciones si bien lo que dices tiene su lógica, mira:

Lo que pretende hacer el consistorio es negociar el derribo con ADIF, que ellos pongan el dinero, pero las obras de ampliación de la Ronda del Ferrocarril, corren a cuenta del Ayuntamiento. Una vez ampliado el carril (unos metros más), lo que dice el alcalde es que podrían hacerse viviendas, por lo que ensanchar la Calle para luego crear viviendas (dos metros, o 4 a lo sumo) es tontería a mi juicio. Hagamos algo pero hagámoslo bien. Se puede crear en ese espacio una ampliación de la Ronda del Ferrocarril y un aparcamiento para coches/motos en ese lugar, que ayude a enlazar directamente con la estación de RENFE. Para eso, se saca un ticket como en un párking convencional y se tiene durante el tiempo que precisen el coche vigilado. Y podría dar beneficios al consistorio.

Se me acaba de ocurrir, vamos.

^^
Yo no he interpretado la noticia igualo que tú.

Yo entiendo que se pide el derribo para poder hacer una buena ordenación de la calle (evitar el actual estrechamiento) y construir OTRO edicio de Adif, como un nuevo cuarto de agentes. No edificar viviendas...

^^
Yo no he interpretado la noticia igualo que tú.

Yo entiendo que se pide el derribo para poder hacer una buena ordenación de la calle (evitar el actual estrechamiento) y construir OTRO edicio de Adif, como un nuevo cuarto de agentes. No edificar viviendas...


Ahora que lo he leído tranquilamente, me he fijado en que tienes razón.

Adif demolerá el próximo año el antiguo cuartel militar de la estación de Miranda
El edificio está abandonado y se encuentra en el área del futuro intercambiador

Enlace de la Noticia (http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20061123/miranda/adif-demolera-proximo-antiguo_20061123.html)
Los dos recientes incendios que se produjeron a principios de esta semana en el antiguo acuartelamiento de la estación de ferrocarril de Miranda, han obligado al Adif ha retomar un proyecto que tenía aparcado. El Administrador de Infaestructuras Ferroviarias iniciará los trámites para proceder a la demolición de este viejo edificio a lo largo del próximo año. La iniciativa, según defienden, ya se puso sobre la mesa para ejecutarla durante 2005, sin embargo quedó aparcada.

Y es que, ubicado como está junto a la vía 49, en el área que en un futuro ocuparía el intercambiador ferroviaro (uno de las infraestructuras básicas para el desarrollo de la plataforma logística mirandesa), está condenado a la desaparición. Su deterioro progresivo y los últimos aocntecimientos, parece que lo harán mucho más inminente

Por cierto... ¿que es un intercambiador ferroviario? ¿para que sirve? ¿tiene algo que ver con el cambio de ancho así...?

El PGOU recoge la posible comunicación entre la ciudad y la NI
Implicaría un vial subterráneo o elevado salvando así toda la playa de vias.

Estaba yo mirando un poco los planos del PGOU y me he dado puenta que en el plano 10 y 17 aparece en líneas discontinuas que forman una franja en la que se puede leer: Posible conexión viaria con NI. Este vial parte de Ronda del Ferrocarril, justo en frente del nuevo puesto de mando que está construyendo Adif y muere en las inmediaciones de la rotonda que une Nacional 1 con Carretera de Bilbao. En caso de que fructiferase, el vial recorrería a lo ancho la playa de vias, unos 220 metros y sería importantísimo para la comunicación con el barrio de Las Matillas que actualmente se encuentra apartado de la ciudad gracias a las vias.

Haciendo un croquis, sería la franja negra:

http://img241.imageshack.us/img241/8696/imagen1bd7.png

Ver plano 10 del PGOU-Miranda: http://www.mirandadeebro.es/urbanismo/pgou/planos/02%20-%20ORDENACION%20(TR-2005)/02.1%20-%20NUCLEO%20URBANO%20(TR-2005)/M-10.pdf

Ver plano 17 del PGOU-Miranda: http://www.mirandadeebro.es/urbanismo/pgou/planos/02%20-%20ORDENACION%20(TR-2005)/02.1%20-%20NUCLEO%20URBANO%20(TR-2005)/M-17.pdf

Comienza la promoción de viviendas en terrenos de RENFE
La nueva promoción iniciará las obras a final de primavera

Ya conocemos cómo va a ser la nueva regeneración al norte de la ciudad que va a cambiar la fachada de cara a las vias del tren. La sociedad está compuesta por Gedi, S.A. con un 30%, Const. Suquía, S.A. con un 30% y ADIF con un 40%. Para situarnos nos vamos al croquis de arriba. La promoción se situa en la ZONA VERDE inferior, la mas pegada a la ciudad:

http://img241.imageshack.us/img241/8696/imagen1bd7.png

Se va a crear una manzana mas con y la construcción de 4 bloques residenciales, separados entre ellos por pequeñas plazas peatonales... Serán edicios de 5 plantas mas ático y locales comerciales en todos ellos. (perdón por lo reflejos de la foto...:ohno: )

http://img171.imageshack.us/img171/2581/dscf7283yb8.jpg

Ampliar foto
(http://img171.imageshack.us/img171/1633/dscf7283kx5.jpg)

Como nota curiosa, mirad la esquina inferior izquierda, se ve el tejado del centro de control de adif... aun sin inaugurar. :ohno:

He revisado todo el hilo para hacerme una composición más rica del panorama ferroviario mirandés :)

La playa de vias es realmente grande, mastodóntica casi...¿se usa en su totalidad o hay vías en desuso cuyos terronos podrían ser destinados a otros usos?

Me parece genial la idea de unir Miranda con la N-I, eso sí, espero que sea BAJO, las vías, un puente ahí no quedaría nada bien... :nono:

No sé si lo he comentado en otro sitio, pero esas viviendas junto a la estación están muy bien, aunque eliminaría el edificio que está en medio de los que tienen forma de "L", demasiado denso queda todo para mi gusto...

Genial todo el hilo, habiendolo conocido "in situ" comprendo mejor la transformación que supuso para Miranda el desvío de la línea Bilbao-Castejón.

Por cierto: ¿a qué crees que es debido ese descenso de usuarios del ferrocarril que dices que se ha producido en Miranda?

He revisado todo el hilo para hacerme una composición más rica del panorama ferroviario mirandés :)

La playa de vias es realmente grande, mastodóntica casi...¿se usa en su totalidad o hay vías en desuso cuyos terronos podrían ser destinados a otros usos?

Pues sí, se usa la playa entera. Además hay un proyecto para que el Adif construya otra nueva en el Pol. Ind. de Ircio.

Me parece genial la idea de unir Miranda con la N-I, eso sí, espero que sea BAJO, las vías, un puente ahí no quedaría nada bien... :nono:

Bueno... de ese vial no hay nada de nada, sólo es una posibilidad que recoge el PGOU. Por debajo quedaría perfecto, pero es mucho mas barato hacer un cutre-puente tipo autovia... me temo que de hacerse, se haría por arriba.

No sé si lo he comentado en otro sitio, pero esas viviendas junto a la estación están muy bien, aunque eliminaría el edificio que está en medio de los que tienen forma de "L", demasiado denso queda todo para mi gusto...

No creas que queda tan denso... quizá la foto engaña, pero justo delante hay un pequeño jardín que hace la calle muy amplia, además la calle que discurre por el lado sur de ese edificio en "L" es muy ancha...

Genial todo el hilo, habiendolo conocido "in situ" comprendo mejor la transformación que supuso para Miranda el desvío de la línea Bilbao-Castejón.

Por cierto: ¿a qué crees que es debido ese descenso de usuarios del ferrocarril que dices que se ha producido en Miranda?

Hombre, no te puiedo decir mucho, cuando yo nací acababan de quitar las vias del centro... Lo que sí que sé, es que desde que entró a funcionar el desvio ya no todos los trenes paraban el Miranda (antes lo hacían por cojo***), además muchos talleres de mantenimiento cerraron y hubo muchos desplazados a Vila Nova en Cataluña...

P.D. Ayer me fue a la estación a sacar un par de fotos... y NO PUDE porque me vino un segurata diciendo que no puedo fotografiar las instalaciones... que está prohibido, me hizo borrar las fotos. SERÁ MEMO, ¿Tengo cara de Bin Laden?... en fin. Me soltó que si quería hacer fotos que me afiliase a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Miranda, que ellos sí que pueden...

MANDA HUEVOS QUE DIRÍA TRILLO.

^^

Juas, no sé a qué me suena eso de que no se pueden hacer fotos xDD

Hombre, no te puiedo decir mucho, cuando yo nací acababan de quitar las vias del centro... Lo que sí que sé, es que desde que entró a funcionar el desvio ya no todos los trenes paraban el Miranda (antes lo hacían por cojo***), además muchos talleres de mantenimiento cerraron y hubo muchos desplazados a Vila Nova en Cataluña...

P.D. Ayer me fue a la estación a sacar un par de fotos... y NO PUDE porque me vino un segurata diciendo que no puedo fotografiar las instalaciones... que está prohibido, me hizo borrar las fotos. SERÁ MEMO, ¿Tengo cara de Bin Laden?... en fin. Me soltó que si quería hacer fotos que me afiliase a la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Miranda, que ellos sí que pueden...

MANDA HUEVOS QUE DIRÍA TRILLO.

Pues no entiendo porqué, ¿qué diferencia hay? ¿hace ese desvío que algún tren no pase por Miranda? Lo único, que sale por otro sitio, pero sigue pasando todo por la Estación de Miranda de Ebro, ¿no? que no está en otro lugar distinto del PLENO CENTRO de Miranda... :|

PD: Pos no, ya quisiera Bin Laden... :D :D

¿fue tu primera vez? :lol: :lol:

A mí me ha pasado en:
Consejería de Sanidad y Servicios Sociales (Santander)
Estación de ADIF (Palencia, Valladolid)
Estación de autobuses (Burgos)
Torre Picasso (Madrid)

(Y esos son los sitios de los que me acuerdo... por cierto, que no borré las fotos de ninguno de los sitios :D :D :D

no todos los trenes te tienen que detener en la estacion ya que el "by pass" conecta el desvio de bilbao a castrejon con la linea madrid irun, antes de que esta llege a la estacion asi ke muchos mercancias e incluso algun tren de pasajeros desde galicia a barcelona no tiene por que entrar a la estacion. creo que es correcto pero decidme si me equivoco

Exácto, así es...

Hay un by-pass a unos 3 kilómetros de la estación, cosa que antes no había. Lo cierto es que parar paran todos los trenes de mercancias (los que quieran estacionar) y de pasajeros que pasan por esas dos líneas, lo que ocurre es que el servicio es mucho mas pobre. Pero supongo que entonces lo que ha empeorado es el servicio en general, al menos en el norte...

Un croquis...

http://img166.imageshack.us/img166/7696/dibujo2oc3.png

@ Carabaza...

Sí, es mi primera vez... y las borré porque el tio venía intimidando, él era mu' grande y yo mu' pequeño...

Creeis que se debe potenciar antes el tren convencional que la Alta Velocidad... es un tema muy interesante...

http://www.elcorreodigital.com/img/genericas_new/logotipo_elcorreo_peq.gif

Piden potenciar la vía convencional frente a la línea de alta velocidad
Cillero, secretario estatal de Transportes de UGT, destaca su papel vertebrador del territorio y la capacidad para generar empleo

La historia más reciente de Miranda no se entendería sin su relación con el ferrocarril. Un elemento de desarrollo que en los últimos años ha perdido peso en la ciudad y que podría seguir en esa línea si sólo se apuesta por la alta velocidad. Al menos ésta es la lectura que planteó ayer en la ciudad Miguel Ángel Cillero, secretario general de la Federación Estatal de Transportes y Comunicaciones de UGT. En su opinión, es evidente que este tipo de transporte rápido «nos va a garantizar un futuro más ágil y más cómodo, pero de poco valdrá si abandonamos la vía convencional, que vertebra nuestro territorio y genera empleo». [...]

Fuente: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070214/miranda/piden-potenciar-convencional-frente_20070214.html

^^ Depende de la ciudad. Por ejemplo yo creo que a Vitoria le interesará potenciar el tren convencional para atraer industrias y crecer como nudo logíastico. Pero por ejemplo a Miranda le interesará un buen AVE de pasajeros, ya que por ejemplo calculo que estará a menos de 20 min de Vitoria y ya no tendrá que precuparse tanto de crecer por sí misma como aprovechar las sinergias que genere la cercanía y conseguir atraer población y riqueza de Vitoria.

Comentaste hace poco que ya hay muchos vitorianos viviendo en Miranda...pues imaginate con el AVE y las diferencias de precio en los pisos etc. Deberías aprovecharos de la capital vasca y que tire ella del carro.

Lo mismo con Segovia, estando 20 minutos de Chamartin ya pueden tirarse a la bartola y ver como crece la ciudad a base de ejecutivos que trabajen en el Madrid Arena y que busquen vivir cerca de una estación de AVE. El boom que va a ver en Segovia ni nos lo imaginamos por lo que no les debe preocupar lo de las mercancias ni nada de eso.

A mi eso de ser <<ciudad sucursal>> no es que me entusiasme. Prefiero una ciudad líder, que atraiga gente en vez de ser una ciudad sólo capaz de generar crecimiento tomando como base las migajas que deja el otro

^^ Hombre eso de crecer por méritos propios es lo que nos gustaría a todos, pero sede de Telefónica, Repsol, BBVA, Mutua Madrileña...sólo hay una. Y por cuestiones de eficiencia económica suelen estar cerca y en los mejores sitios de un país.

Que pasa si Segovia tiene la suerte de estar a 20 minutos-y encima en con las comodidades de AVE que te permite seguir haciendo cosas no como los atestados metros- de lo que sin duda será el centro financiero de este país -sobre todo el día que se realice la Operación Chamartín-, pues que será del genero tonto no aprovecharse de ello. Insisto, centros financieros como el que terminará habiendo a la salida de la estación Chamartín sólo hay dos o tres por país. Si no aprovechas que estás más "cerca" de ellos que casi cualquier barrio de Madrid capital -ya no hablo de ciudades metropolitanas que no podrán competir- y crees que lo que te va a sacar de pobre es llenar de polígonos industriales como los que hay por toda España es que somos tontos.

Yo directamente mangaba una Operación-Segovia en la que llenaba de edificios de oficinas los alrededores de la estación -sólo con que valgan a mitad de precio que en la Castellana ya sacas rentabilidad y te crece la ciudad de gente cualificada que terminará viviendo-.

El AVE es una lotería que le ha tocado a todas las ciudades medias que estén cerca de los grandes nucleos ya que pueden ofrecer a menos de la mitad de precio unos servicios practicamente iguales -otra vez con Segovia, imaginate cuando hagan el palacio de congresos ese del Madrid Arena que Gallardón quiere que sea el más importante de España, donde crees que van a ir los congresistas, pues ya te lo digo a Segovia que les permite desplazarse de puerta a puerta sin necesidad de Metro, Taxi...Segovia se llenará de Hoteles-

Y lo que digo para Segovia que me parece el ejemplo más claro lo digo para Miranda con Vitoria -aunque puede que esté más orientado a vivienda que a oficina-, Palencia con Valladolid y Burgos, Torrelavega con Santander....

Ten en cuenta que en muchos caso se tarda menos de estación a estación que un desplazamiento en la misma ciudad. No aprovechar esto es un absurdo por mucho que sea menos meritorio no crecer por uno mismo.

Un saludo

^^ Hombre eso de crecer por méritos propios es lo que nos gustaría a todos, pero sede de Telefónica, Repsol, BBVA, Mutua Madrileña...sólo hay una. Y por cuestiones de eficiencia económica suelen estar cerca y en los mejores sitios de un país.

Que pasa si Segovia tiene la suerte de estar a 20 minutos-y encima en con las comodidades de AVE que te permite seguir haciendo cosas no como los atestados metros- de lo que sin duda será el centro financiero de este país -sobre todo el día que se realice la Operación Chamartín-, pues que será del genero tonto no aprovecharse de ello. Insisto, centros financieros como el que terminará habiendo a la salida de la estación Chamartín sólo hay dos o tres por país. Si no aprovechas que estás más "cerca" de ellos que casi cualquier barrio de Madrid capital -ya no hablo de ciudades metropolitanas que no podrán competir- y crees que lo que te va a sacar de pobre es llenar de polígonos industriales como los que hay por toda España es que somos tontos.

Yo directamente mangaba una Operación-Segovia en la que llenaba de edificios de oficinas los alrededores de la estación -sólo con que valgan a mitad de precio que en la Castellana ya sacas rentabilidad y te crece la ciudad de gente cualificada que terminará viviendo-.

El AVE es una lotería que le ha tocado a todas las ciudades medias que estén cerca de los grandes nucleos ya que pueden ofrecer a menos de la mitad de precio unos servicios practicamente iguales -otra vez con Segovia, imaginate cuando hagan el palacio de congresos ese del Madrid Arena que Gallardón quiere que sea el más importante de España, donde crees que van a ir los congresistas, pues ya te lo digo a Segovia que les permite desplazarse de puerta a puerta sin necesidad de Metro, Taxi...Segovia se llenará de Hoteles-

Y lo que digo para Segovia que me parece el ejemplo más claro lo digo para Miranda con Vitoria -aunque puede que esté más orientado a vivienda que a oficina-, Palencia con Valladolid y Burgos, Torrelavega con Santander....

Ten en cuenta que en muchos caso se tarda menos de estación a estación que un desplazamiento en la misma ciudad. No aprovechar esto es un absurdo por mucho que sea menos meritorio no crecer por uno mismo.

Un saludo

Vamos, ni se te ocurra someternos a la capital...xD Habas de dinámicas muy diferentes... vamos a ver, estoy de acuerdo con lo que dices de Segovia, pero no se puede comparar al caso de Palencia o al de Miranda o Torrelavega (muy parecidos, yo diría, aunque con el matiz del área metropolitana...)

Miranda, como mi urbe, es una ciudad de méritos propios, hecha a sí misma, como enclave estratégico y nudo ferroviario que es. Es por esto por lo que tiene que seguir apostando, por ser cruce de caminos en el que generar suelo industrial, suelo logístico y a partir de ello desarrollo urbano...

El caso de mi urbe no se puede comparar con Segovia, Palencia o Miranda. Entorno a Torrelavega hay un área de influencia superior demográficamente a la población de la propia ciudad (120-130.000 habitantes en total) se organiza un territorio, tiene sus propias infraestructuras, dinámicas pendulares... dinámicas que por otro lado no hay que obviar que tienen relación con Santander, pero que no se basan en una relación de sumisión sino de interrelación. Esto se ve muy bien en los tráficos, tanto Santander como Torrelavega generan atracción hacia ellas en horas punta, y la relación entre ellas es casi de igual a igual, la carretera va igual de densa a las 8 de la mañana para Santander que para Torrelavega (esto no ocurre en Getafe o Móstoles, por ejemplo) La diferencia estribaría en que obviamente es porcentualmente superior la gente que va a Santander a recibir servicios que la que viene de Santander a Torrelavega, que viene más por motivos laborales ya que en Santander tienen todos los servicios, salvo en cuestiones puntuales.

Weno! que estamos hablando de Miranda... pues eso, la ciudad tiene recorrido de sobra para vivir de sí misma y de su posición estratégica, lo que me extraña es que haya vitorianos que vivan en Miranda... ¿no hay otros municipios más cercanos a Vitoria que apenas tienen desarrollo urbano? Es que no veo yo que Vitoria tenga "área metropolitana" al uso..., la ciudad se expande por si misma, y si lo hace a través de otros municipios ese crecimiento es mucho más débil que en otras ciudades...

A pesar de que a nadie le guste ser una "ciudad sucursal", comparto con wifirix que si tienes la oportunidad de seguir la estela de una capital que viaja más rápido que tú, pues la aproveches. Vitoria evidentemente ha sufrido un desarrollo en los últimos años (diria desde su capitalidad) brutal... como consecuencia negativa, los precios de las viviendas se han disparado y los vitorianos buscan alternativas ¿cuales? pues Miranda. ¿cómo nos podemos aprovechar los mirandeses de la situación? pues desarrollando suelo industrial para que estas personas acaben viviendo y trabajando en Miranda... no hay nada mas triste que una ciudad dormitorio. Recoger oportunidades no significa dejar de ser ciudad líder.

Creo que no somos lo suficientemente atractivos para implantar un zona comercial de oficinas... al menos una rentable. Por eso, al igual que carabaza, yo creo que apostaría por la industria, transportes y logística... que es lo que han hecho nuestros vecinos alaveses colocando Arasur...

Ahora bien, como dice carabaza no estamos hablando de una ciudad de reciente creación que haya que impulsarla, no. Lo de Segovia es lógico, pero porque no ha tenido (ni tiene) un tejido industrial consolidado, pero este no es el caso de Miranda...

Soy muy excéptico respecto de la Alta Velocidad en Miranda... aun no me lo creo. Apenas se va a ganar tiempo en Miranda-Vitoria por eso yo apostaría por regionales y cercanias en este trayecto, aunque si que apostaría fuerte por la AV en trayectos que aun no está muy definidos como Miranda-Logroño.

P.D. Me encanta la frase de carabaza...

Miranda, como mi urbe, es una ciudad de méritos propios, hecha a sí misma, como enclave estratégico y nudo ferroviario que es. Es por esto por lo que tiene que seguir apostando, por ser cruce de caminos en el que generar suelo industrial, suelo logístico y a partir de ello desarrollo urbano...

Básicamente es lo que se supone que se está haciendo, pero a una velocidad tipo CyL... :bash:

^^ Entiendo lo que me decis, pero yo tengo claro que en un futuro no muy lejano el país estará territorializado en comarcas. Y cuando digo comarcas me refiero a espacios en los que el intercambio comercial, de personas, etc sea asiduo. Donde a la gente no le importe desplazarse 20 km para trabajas o estudiar. Y en caso de que exista AVE este será un factor fundamental.

Tenis que pensar en las personas o empresas que invierten, no mirarn cómo se llama la ciudad si no lo que le ofrece, y en ese caso al 80% del empresariado de España le dará prácticamente igual invertir en Vitoria o en Miranda- Las virtudes como enclave logísitco, población potencial para trabajar...serán la misma por la cercanía. El AVE servirá para potenciar esto. Por lo tanto esta carrera la ganará-si s que tienen que haber un ganador, que yo opino más que se potenciarán comunmente- aquella que ofrezca mayor calidad de vida, y ahí Miranda tiene todas las de ganar. El precio del suelo más barato, de las viviendas, ciudad accesible con todos los servicios...tiene un potencial enorme, pero siempre aprovechando las ventajas que le da la cercanía a Vitoria- y probablemente a Burgos, me gustaría que me dijeseis los tiempos que se calcula que tardará el AVE hasta estas 2 ciudades-

De verdad en un mundo cada vez más globalizado, las ciudades tendrán que cooperar para atraer cosas que estando separadas no son rentables...

P.D: no es malo ser una ciudad resindencial. la Moraleja lo es y nadie se queja de vivir allí, todo depende de lo que tengas cerca...

Pues según la tabla de tiempos que puso TintinMadrid en el hilo del AVE Madrid-Valladolid...

http://i59.photobucket.com/albums/g302/TintinMadrid/Documentos/CorrVasco.jpg

Y respecto a que no es malo ser una ciudad residencial... buff... yo creo que este tipo de ciudades están mas muertas que el hombre de Atapuerca... A pesar de ser una ciudad bastante pequeñita, Miranda se ha caracterizado por ser vital y con bastantes servicios que se han logrado a base de chillar y protestar... si ahora sólo nos dedicasemos a hacer pisos y mas pisos... perderíamos incluso hasta la identidad.

http://www.elcorreodigital.com/img/genericas_new/logotipo_elcorreo_peq.gif

Miranda asume ya desde su nuevo puesto de mando el control ferroviario del norte del país
La moderna sala comenzó a regular el tráfico el pasado fin de semana tras dos años de obras

El control del tráfico ferroviario en el eje norte del país, se realiza desde la madrugada del pasado domingo desde el nuevo puesto de mando de Miranda. La instalación, una de las más complejas construidas hasta la fecha, está ya operativa «al cien por cien» en lo referente a la regulación de los distintos convoys que circulan entre Zaragoza y Asturias y se espera que sea a lo largo de esta semana y principios de la próxima cuando se produzca definitivamente el traslado de la totalidad del personal de oficinas.

Fuente: http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070320/miranda/miranda-asume-desde-nuevo_20070320.html

http://img412.imageshack.us/img412/7104/dscf8077yt5.jpg

http://www.elcorreodigital.com/img/genericas/logo_impresa.gif

Las obras de la estación de autobuses comenzarán en mayo
Las actuaciones se extenderán durante todo un año.

Los primeros trabajos serán visibles a partir de mayo en la actual plaza de la estación. Será remodelada de modo integral. Desaparecerá la circulación de vehículos ya que se peatonalizará totalmente. Para lograrlo se instalarán parterres y arbolado, así como una pequeña zona verde. Además el edificio singular, ahora sin uso será restaurado.

Finalizada esta actuación le tocará el turno a la estación propiamente dicha. En el lugar destinado al tránsito de vehículos se construirán cinco dársenas y se habilitará una amplia zona para que «otros autobuses puedan parar allí». Todo ello en las inmediaciones de un edificio «que se construirá con materiales muy novedosos y, sin duda, una vez creado será singular». Así lo manifestó Campo, que destacó su «espectacular diseño. Va a sorprender».

En su interior se albergará el espacio adecuado para los viajeros, que podrán también disfrutar de una amplia zona de servicios. Y una vez hecho el edificio se construirá, frente al parque de Fundiacero, un aparcamiento que tendrá capacidad para unos cincuenta vehículos.

La actual plaza, así como sus aledaños, se encuentran ocupados por vehículos y maleza... también hay un pequeño transformador de luz en el centro.
http://img104.imageshack.us/img104/5864/renfecz6.jpg http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/fotos/200612/28/002D4MIR001_1.jpg

Los taxis pasarán de ocupar la plaza a colocarse en linea de forma paralela a ella.
http://img106.imageshack.us/img106/8240/dscf7755we3.jpg

El edificio de Adif albergará, muy probablemente, las futuras taquillas de la estación que actualmente se encuentra en el andén principal. Tampoco se descarta su uso para servicios. Actualmente se encuentra en estado de semi-abandono.

http://img106.imageshack.us/img106/2096/dscf7760dg9.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/3645/dscf7761em0.jpg

Captura aérea de la plaza (foto de hace unos 5 años)
http://img444.imageshack.us/img444/293/dibujoue8.png

¿No nos <<venden>> el logro de la Estación de autobuses elaborando un fantástico render para hacer campaña? :crazy: me parece un poco extraño...

Al ver tus imágenes constato que las plazas de las estaciones de Adif son una chapuza, la de aquí parece sacada de la Siberia de los años 40 :bash:

Buena noticia que reordenen la zona y construyan la estación de autobuses...¿su diseño será el que ya conocemos y que tu has puesto por ahí con esa gran lona -creo recordar que blanca-?

PD: Benq sigues sin autorización de Adif? porque a mi me la pidieron ayer y no veas el gusto que me dio plantársela en la cara al segurata... :D :D :D

^^

Hombre, es que si me piden autorización por fotografíar este edificio le mando a la ******... está en la calle, no en unas instalaciones cerradas y además las fotos están de lejos... De todos modos no tengo autorización... no puedo "plantarsela en la cara" de nadie... :lol: :lol: :lol: :nuts:

Respecto al render de la estación... pues si que es raro que no hayan sacado nada... digo yo que cuando empiezen pondrán un cartelito y tal. Pero no, olvidate de esta PAJA MENTAL... Esto era (y hablo en pasado porque estoy convencido de que no se va a hacer) la estación MIRANDA VIALIA que había proyectado Riofisa para la llegada del AVE.

http://www.riofisa.com/cms/files/vialia%20miranda%20gr.jpg

Rebuscando un poco por la red, me he encontrado con un folleto de Riofisa sobre la venta de sus acciones que data de Julio de 2006. En él aparece "aun" el proyecto de MIRANDA VIALIA entre otros, así que.... HAY ESPERANZA!!!

:banana: :banana: :banana:

Ver Documento: http://www.riofisa.com/pdf/folleto1.pdf

Además sacamos unos datos muy jugosos del documento. Por ejemplo, la parcela tiene unos 7.000 m2 y en ellos se van a construir 20.000 m2... Se estima el año de inauguración en 2011 (en el mejor de los casos), siendo la última, por eso estamos al final de ambas tablas... pero bueno, al menos estamos.

Sigo un poco mosca por lo de la estación de autobuses... pero bueno, quizá me engañe la vista y este magnífico, estupendo, mega-chachi-ideal-de-la-muerte esté "por detrás" de la estación de bus... no lo se... pero me alegra saber que hace menos de un año (julio de 2006) todavía se acordaban de nosotros... :cheers:

http://img118.imageshack.us/img118/6797/memoriariofisajul2006ub3.png
Ampliar (http://img402.imageshack.us/img402/8291/memoriariofisajul2006fc2.png)

http://img411.imageshack.us/img411/6426/memoriariofisajul20062kn3.png
Ampliar (http://img163.imageshack.us/img163/2878/memoriariofisajul20062sl6.png)

Además de la estación de Miranda, como podeis ver aparecen unas cuantas de Castilla y León...

:cheers:


Las últimas noticias del centro VIALIA MIRANDA son de Noviembre de 2006, donde nos citan en un comunicado anunciando la apertura de VIALIA MÁLAGA.

http://www.riofisa.com/cms/files/np%20apertura%20málaga.pdf

http://www.elcorreodigital.com/img/genericas_new/logotipo_elcorreo_peq.gif

La automatización del tramo Orduña- Miranda aumentará el tráfico un 40%
El Ministerio de Fomento licitará las obras en julio por un importe de 23 millones de euros

El servicio ferroviario que une Vizcaya con la Meseta está lastrado por una infraestructura vetusta. Es decir, por mucho tren de alta generación que se utilice, los tiempos de viaje difícilmente podrán reducirse. Las primeras mejoras en la línea entre Bilbao y Madrid se acometerán en el tramo que une Orduña con Miranda de Ebro, de casi 63 kilómetros. Según avanzó ayer la ministra del ramo, Magdalena Álvarez, en una sesión de control celebrada en el Senado, será el próximo julio cuando se saquen a concurso las obras para automatizar la red, un proyecto que redundará tanto en la seguridad como en la capacidad de la línea.

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070426/otros/automatizacion-tramo-orduna-miranda_20070426.html

Rebuscando un poco por la red, me he encontrado con un folleto de Riofisa sobre la venta de sus acciones que data de Julio de 2006. En él aparece "aun" el proyecto de MIRANDA VIALIA entre otros, así que.... HAY ESPERANZA!!!

:banana: :banana: :banana:

Ver Documento: http://www.riofisa.com/pdf/folleto1.pdf

Además sacamos unos datos muy jugosos del documento. Por ejemplo, la parcela tiene unos 7.000 m2 y en ellos se van a construir 20.000 m2... Se estima el año de inauguración en 2011 (en el mejor de los casos), siendo la última, por eso estamos al final de ambas tablas... pero bueno, al menos estamos.

Sigo un poco mosca por lo de la estación de autobuses... pero bueno, quizá me engañe la vista y este magnífico, estupendo, mega-chachi-ideal-de-la-muerte esté "por detrás" de la estación de bus... no lo se... pero me alegra saber que hace menos de un año (julio de 2006) todavía se acordaban de nosotros... :cheers:

http://img118.imageshack.us/img118/6797/memoriariofisajul2006ub3.png
Ampliar (http://img402.imageshack.us/img402/8291/memoriariofisajul2006fc2.png)

http://img411.imageshack.us/img411/6426/memoriariofisajul20062kn3.png
Ampliar (http://img163.imageshack.us/img163/2878/memoriariofisajul20062sl6.png)

Además de la estación de Miranda, como podeis ver aparecen unas cuantas de Castilla y León...

:cheers:


Las últimas noticias del centro VIALIA MIRANDA son de Noviembre de 2006, donde nos citan en un comunicado anunciando la apertura de VIALIA MÁLAGA.

http://www.riofisa.com/cms/files/np%20apertura%20málaga.pdf

Pues viene uno de Torrelavega que está bastante paralizado... :? :? Por lo menos hasta después de las elecciones... Lo mismo en un año van y se lo sacan de la manga... :crazy:

Pero hace ilusión verlo :lol: :lol:

Vamos a hacer un repasito al ENTORNO DE RENFE de Miranda, que aunque poco, algo se está haciendo.

http://img510.imageshack.us/img510/3190/imagen1er3.png

Próximas edificaciones
1 - Toda la información sobre la promoción (http://www.inmoarrasate.com/img/fichas/Gifs%20fichas/rosa_miran_c.gif) - Es cuestión de semanas el comienzo de estas obras que tienen licencia.
http://img219.imageshack.us/img219/1900/dibujoib3.png
(la que hace esquina frente a la rotonda)

Mas tendrán que esperar aquellas viviendas que están más al oeste en el plano de arriba, donde se han derribado dos pabellones: una bacaladera y un almacen de carburantes. Todas estas edificaciones entran dentro del plan especial del barrio de Las Matillas.

2 - Están derribando el antiguo cuartel militar de renfe donde se hacía la mili. En este emplazamiento, junto a la vía 49, se instalará el intercambiador ferroviario.

Se trata del edificio de ladrillo del fondo en el que se puede ver una retroescabadora tirandolo.
http://img443.imageshack.us/img443/3112/dscf8283uh8.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/3320/dscf8286rp3.jpg


3 - La estación de autobuses debería haber comenzado en primavera, pero estamos a julio y el solar no estáni vallado.

En Construcción
1 - Toda la información sobre la promoción (http://www.residencialcentromiranda.com/) - Están urbanizando en este momento.
http://img401.imageshack.us/img401/27/dibujo2kb2.png

http://img265.imageshack.us/img265/2681/dibujo3qy8.png

http://img511.imageshack.us/img511/1769/dscf8284bt3.jpg

Construido
1 - Puesto de Mando de ADIF
http://img412.imageshack.us/img412/7104/dscf8077yt5.jpg

http://img295.imageshack.us/img295/6703/adifcontrolru5.jpg

2 - Viviendas construidas desde hace al menos 3 o 4 años, aunque la última promoción ha acabado hace sólo unos meses y queda un solar por rellenar. Además se ha creado una pequeña zona verde.

http://img259.imageshack.us/img259/4649/fundicinzc6.jpg

(en algunos edificios han construido soportales)
http://img267.imageshack.us/img267/3834/dscf8282le1.jpg


* Y como nota curiosa, frente al Centro de Control de Adif, en la calle de doble carril están levantando un bloque de viviendas que van a costar 70 millones de pts. la más cara.
http://img511.imageshack.us/img511/6210/dscf8285fw3.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/3320/dscf8286rp3.jpg
Pues tiene bastante buen aspecto... ¿ha estado en servicio hasta hace poco?



* Y como nota curiosa, frente al Centro de Control de Adif, en la calle de doble carril están levantando un bloque de viviendas que van a costar 70 millones de pts. la más cara.
http://img511.imageshack.us/img511/6210/dscf8285fw3.jpg

¿que tienen de especial? :?

pd; ¿cómo está la estación de autobuses a dia de hoy? ¿sigue sin empezar a construirse? :?

^^

Joe, calabacín, hoy te debías aburris mucho porque te has puesto a mirar todoas los hilos sobre Miranda... jeje.

Pues sí, ese edificio que ya han tirado (el cuartel militar), estuvo en servicio hasta hace unos 20 o 25 años... y contando que se construyó en torno a 1960... podemos decir que estaba bastante bien. Era para que los trabajadores de RENFE (o familiares) hiciesen la milie en la ciudad... al eliminar el servicio (afortunadamente) pues aquello sólo servia para albergas ocupas y demás... se dice que era un punto de distribución de droga y armas (está en la acera de la N-I y a 1,5km de la AP-1)

Respecto al edificio ese de 70 kilitos, me parece horrible, eso sí, el construcctor ha elegido un solar inmejorable y los materiables deben ser de lujo.

EDITO: Sí, la estación de autobuses sigue igual... ni siquiera está vallado el solar... grr...

Joer, al fin hay noticias...

La Junta valida el proyecto para construir la estación de autobuses
Obtenido el visto bueno de la Administración regional, el ADIF debe iniciar el proceso de contratación de los trabajos. La terminal centralizará todas la líneas que pasan por la ciudad

Un nuevo paso se ha dado en el lento y ya muy largo proceso que vive la ciudad para dotarse de una estación de autobuses, equipamiento inexistente y que obliga a los viajeros mirandeses y a los que pasan por la ciudad a sufrir las incomodidades propias de no tener una terminal que agrupe a todas las líneas ni unos servicios mínimos para facilitar sus viajes.

Con todo ayer se confirmaba que la Junta (que posee las competencias en transporte de viajeros por carretera) ya ha dado el visto bueno al proyecto elaborado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y que salvo pequeños cambios en materia de taquillas y consignas está listo para un nuevo avance.

«Era un paso previo y necesarios a la contratación de la obra», explica el alcalde, Fernando Campo, al tiempo que avanza que ya el pasado jueves él y representantes del ADIF se reunieron para iniciar el proceso de contratación de los trabajos. En este sentido auguró que dentro de este mismo año las obras estarán en marcha al igual que la supresión del paso a nivel de El Crucero, ya que ambas actuaciones las financiará el ADIF con las plusvalías obtenidas por la venta de solares para viviendas (los almacenes de pequeña).

La nueva estación de autobuses significará un gasto aproximado de 1,8 millones, según se estimó hace unos meses, y significará no solo la creación de este equipamiento sino la peatonalización de la plaza de la Estación, la creación de un aparcamiento en superficie para unos 50 vehículos y el aprovechamiento del viejo edificio de viajeros como futura estación para la alta velocidad.

Según el proyecto elaborado por el ADIF la terminal de autobuses ocupará cerca de 3.000 metros cuadrados y tendrá cinco dársenas para los vehículos, parte de ellas cubierta. Además tendrá un área común con taquillas, consignas, aseos, una pequeña zona comercial, cafetería, espacios de descanso... todo en un edificio moderno de acero y vidrio.

Además la intención es que en esta estación se centralicen todas la líneas de autobuses que hacen servicio en la ciudad y que tienen repartidas sus paradas (ninguna con servicios para viajeros) por diferentes calles mirandesas o incluso, al mismo pie de la carrtera N-I.

http://www.diariodeburgos.es/entorno/db_publi.gif

Hay pisos en Miranda de 70 millones?!?!?!... a cuánto sale el metro cuadrado?!?!?! Me imagino que a unos 4.000 por lo menos. Me sorprende porque aquí en Ponfe no hemos superado todavía la barrera psicológica de los 3.000 ni en una nueva promoción del centro...

Buena noticia, a ver si se empieza a mover...

Hombre, hay pisos de 70 kilos pero no es lo habitual... aun así los pisos en Miranda no son una ganga que digamos... la epoca aquella en que los Vitorianos venían a comprar un piso porque aquí eran mas baratos ya pasó... ahora ya no les merece la pena...

Una curiosidad... ¿por cuanto sale un piso en la torre Rosaleda?...

Bueno, si me dices que está al lado de la estación, entiendo que eso lo cambia todo por las posibilidades que ofrece de trabajar con la llegada de la alta velocidad en Vitoria o Burgos. Pero no deja de ser especulativo a medio plazo.

Ponferrada es la ciudad más barata que yo he visto incluso mucho más que ciudades que no se le pueden comparar en oferta laboral como Lugo, o parecidas como Zamora o Palencia.

En el barrio de la Rosaleda puedes encontrar muchos pisos por 1.400 euros metro. Y más concretamente en la torre, fue a preguntar mi hermano hace unos meses -obviamente sólo nos pica la curiosidad de la planta 15 para arriba XD- y no llegaban a los 3.000. Hay apartamentos de 2, 3, 4 y 5 habitaciones como puedes ver en la página, pero los pequeños creo que son en las plantas bajas. Así que si quieres un poco de altura puede pillarte uno de 3 habitaciones de 85 metros por unos 200.000 o un poco más de euros...

Para nada son caros para lo que representan...

Caramba... están tirados... ¿200.000€? Buff, teneis mucha suerte con esos precios. Aquí por 33 kilos no encuentras un piso de 85 m2 nuevo ni loco... habría que pasar a los 40 millones...

Una noticia de El Correo del pasado día cinco decía...

El dato le ha dado a conocer esta misma semana la Sociedad de Tasación, que estima en 1.808 euros el coste medio del metro cuadrado en la ciudad; un precio que, en función de la zona en la que se levante el inmueble, oscila entre los 1.537 y los 2.978 euros. Una diferencia de casi el 50% por metro cuadrado.

http://www.elcorreodigital.com/alava/20080105/miranda/vivienda-nueva-subio-miranda-20080105.html

Además indica que el precio ha subido 4,4% en la ciudad... parece que el desinflado de la burbuja inmobiliaria llegará más tarde a Miranda...

Respecto al adefesio ese de 70M€ no está frente a la estación de tren, sino al puesto de control de Adif, a unos 500 metros de la propia estación... la verdad es que la calle es centrica, pero vamos, es una pasada de precio para una ciudad tan pequeña...

Hay otras promociones que costaron 65M€ pero estaban mucho mejor situadas...

Pues se los comerán con patatas.

Y por lo de los precios de los pisos:

http://www.diariodelbierzo.com/bierzo/index.php?noti=38224

...y ya sabes aquí teneis todos los que querais venir buena gente, vino, mujeres guapas y trabajo (como en Miranda vamos ;) )

Por cierto, el estilo de construcción que gastais por ahí no se parece en nada al que se gasta meseta adentro. Me recuerda más a las construcciones de Vitoria y me parece que tienen un nivel medio interesantísimo. Incluso en algunas utilizais pizarra, no?

Hombre, hay que todo tipo de construcciones... barrios sesenteros en el centro de la ciudad donde impera el caravista al mas puro estilo Gamonal... y otros barrios más modernos donde la verdad creo que e han planteado urbanísticamente muy bien y los edificios (aunque no muy altos, sólo 5 plantas) con bastante calidad. Es verdad que se ha utilizado pizarra y cada vez es más frecuente, pero la reina sigue siendo la teja de arcilla.

Por cierto, muy sugerente la invitación... :lol: ;)

Ya han empezado las obras de urbanización y construcción del espacio antiguamente ocupado por 'Pequeña Paquetería de Renfe'. Se trata de la zona marcada en amarillo con el nº1.
http://img510.imageshack.us/img510/3190/imagen1er3.png
http://img401.imageshack.us/img401/27/dibujo2kb2.png

Por el momento han desmontado los terrenos y están ya encofrando el garage...

http://img101.imageshack.us/img101/3121/panrenfetf8.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/3218/dscf9948wb9.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/4053/dscf9952vk0.jpg

Fachada del puesto de mando de Adif que no estamos muy acostumbrados a ver...

http://img101.imageshack.us/img101/8350/dscf9950is8.jpg

No tardarán mucho en terminar. Lo que me parece un crimen es...¡comprar una casa al lado de las vías! Acabarán soterrando las vías de pasajeros...en unos cuantos años.

Hombre, aun les queda para terminar... han comenzado la fase 1 y sólo han levantado 3 pisos de los 6 totales.... Son muchas viviendas, hay que urbanizar... buff... yo le echo año y medio o dos años por delante.

Respecto a comprarse una choza frente a las vías... a mi me parece entretenido (quizá lo diga porque mi casa pilla lejos de la estación y no puedo disfrutar del movimiento ferroviario).

¿Crees realmente que acabán soterrando?... Lo hemos hablado alguna vez en este foro (que por cierto, BIENVENIDO Javi, se agradece un mirandés haciendo compañía por aquí). Yo dudo que se soterren las vías en Miranda:

- Tanto el edificio de viajeros principal como el secundario son protegidos por tanto no se los van a cargar. Harían , en todo caso, como en Pucela: una estación subterréna aprovechando el actual edificio como taquillas.

- En Miranda es chungo hacer cosas subterráneas porque se inundan en medio segundo.

- Soterrar todo el muelle... buff. Imposible.

- Cambio de ubicación del muelle (a Ircio por ejemplo)... Mientras estén los talleres donde están, también imposible.

- Soterramiento sólo de vías de pasajeros. No se si es muy rentable.

- Soterramiento del tipo de Ametzola en Bilbao mediante construcción de túneles en superficie... Sería una barrera mayor a la actual.

Mi solución es la propuesta que aparece en el PGOU de hacer un puente (bien sea subterráneo o superior) entre Ronda del Ferrocarril a la altura del Puesto de Mando de Adif hasta la rotonda de la carretera Bilbao.

Un saludo, espero verte muy a menudo por aquí.

^^ Siempre se pueden conservar los edificios para instalaciones culturales relacionadas con el mundo del ferrocarril (vamos, museos, centros de interpretación y esas cosas) para evitar tirar abajo todo. Una vez liberados estos inmuebles de la piqueta y de la ruina, desviamos (o soterramos) todas las vías útiles y trasladamos todo a otra parte de la ciudad donde sea menos molesto.

La verdad es que de soterrarlo todo, quedaría una superficie para urbanizar bastante interesante... quizás incluso tendrían que construir hasta torres para sufragar el coste que tendría la operación.

Un Saludo!!!

buah, que desinformado estaba yo! si ya están empezando promociones!!!

Como ya he comentado en otro hilo la noticia es muy buena, pero eso de rehacer el puente del francés sobre el Ebro me deja intrigado...

De todos modos es como para felicitarse... esto casi descarta la posibilidad de variante en Miranda.

El AVE irá en paralelo a la AP-I y entrará en Miranda por El Crucero
La penetración de la alta velocidad obligará a construir tres viaductos sobre la autopista, la N-I y las actuales vías de tren. El ADIF ha licitado ya el estudio geológico y geotécnico, paso previo a la redacción del proyecto constructivo

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) ha iniciado los trabajos previos a la contratación de las obras de construcción del tramo de entrada y paso por Miranda de la línea de Alta Velocidad (AVE). Así, para cumplir los plazos anunciados esta misma semana en Burgos por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, que fijaban a finales de este año la licitación de la redacción del proyecto, el ADIF ha licitado una actuación previa e imprescindible al diseño final del trazado.

Se trata de los trabajos de consultoría y asistencia para la redacción del estudio geológico y geotécnico del corredor norte-noreste de alta velocidad en su subtramo Ameyugo-Miranda y dentro del tramo Burgos-Vitoria.
La documentación que posee el ADIF permite determinar fielmente el recorrido de 15 kilómetros que harán las líneas del AVE entre Ameyugo y Miranda, y que sigue las determinaciones del estudio informativo aprobado hace más de cuatro años.

Un trazado que en parte aprovechará la infraestructura creada por la actual línea Madrid-Irún, especialmente en su entrada en el casco urbano, y que se alejará de ésta varios cientos de metros en su tramo inicial, entre Ameyugo y Orón, tratando de salvar lo mejor posible el complicado paso de Pancorbo y Bugedo, que ahora sí que están atravesados por las vías.

El inicio de este subtramo corresponde al kilómetro 56 de la línea que partirá de Burgos y se sitúa en una ladera que hay tras el cementerio de Ameyugo, en el entorno del campo de golf que hay proyectado, y justo a la salida del túnel que se construirá para sortear el Monumento al Pastor. Siempre contemplándolo en sentido Miranda, la línea trazará una recta de más de tres kilómetros para situarse en paralelo a la autopista AP-1.

Dos kilómetros más adelante, y dejando al lado izquierdo Ayuelas, la futura vía del AVE obligará a construir un viaducto de casi 550 metros de longitud para poder sortear la autopista, que desde ese momento quedará ya a la izquierda de las vías. Dos kilómetros más cerca de Miranda se levantarán, casi seguidos, dos nuevos pasos superiores para el AVE.

El primero de los puentes será de 270 metros de longitud y permitirá sortear el cauce del río Oroncillo, mientras que el segundo, de medio kilómetro de longitud, es el que pasará por encima de la actual carretera N-I y la línea de ferrocarril existente (Madrid-Irún), frente a la zona a urbanizar de El Crucero Oeste.

Justo en este punto la vía del AVE se describe en paralelo al actual trazado ferroviario de acceso a la ciudad, aunque la documentación del Ministerio de Fomento contempla el ensanchamiento en más de 15 metros del espacio dedicado a los raíles. Un ensanchamiento que afectará de manera especial al puente sobre el Ebro, que tendrán que hacerse nuevo y al paso sobre la calle Vitoria, que deberá ensancharse.

Estación

La entrada en la estación de tren de Miranda se hará por las actuales vías 12, 10, 8 y 6, cuyos andenes serán remodelados por completo para adaptarse al AVE. Precisamente el andén 12 quedará pegado al nuevo edificio de viajeros de Alta Velocidad (la antigua facturación ubicada en la plaza de la Estación). Igualmente, el proyecto contempla la construcción de un nuevo paso inferior que permitirá la conexión de todos los andenes con el nuevo edificio de viajeros proyectado.
La línea, en su salida de Miranda y en su conexión con la ‘Y’ vasca requerirá la demolición de parte de una de las naves de material motor en las actuales intalcaiones de Renfe y hacer un nuevo viaducto sobre el río Bayas en su recorrido hacia Vitoria.

7 meses

Es el plazo estipulado en el pliego de licitación del contrato para el estudio geológico y geotécnico de este tramo, según el ADIF, que ha previsto un presupuesto 450.000 euros para esta actuación que consistirá en el análisis pormenorizado del suelo de los tramos afectados mediante la realización de sondeos y catas y otras pruebas técnicas recogidas en la documentación publicada esta semana.

De no rebajarse este plazo de siete meses previsto una vez adjudicada la obra, será complicado que la redacción del proyecto de construcción de la línea de alta velocidad en este tramo pueda iniciarse dentro de este mismo año. No obstante se realizará a lo largo de 2009 y desde el Ministerio de Fomento se fecha en 2012 la ejecución material de los trabajos que permitirán que el AVE llegue a la ciudad.

Más: http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20080711/ave/ira/paralelo/api/entrara/miranda/crucero/0F965DB5-1A64-968D-59E56042679EA785

Echandole un poco de imaginación a lo de arriba... la línea blanca representa al TAV y la azul a al actual vía:

http://img353.imageshack.us/img353/6886/tavkt5.png

Renfe condiciona a la modernización de la flota la parada de más Alvia en Miranda

La sustitución de los trenes Talgo e Intercity permitirá ver más Alvia en los andenes de la estación de Miranda a finales de este año. Y es que será a partir de entonces cuando el modelo se incorporará de forma genérica a la flota de largo recorrido. Habrá, por tanto que esperar, porque, mientras tanto sólo el que viaja desde Irún hará parada; el procedente de Bilbao seguirá pasando de largo.

http://www.elcorreodigital.com/alava/20080719/miranda/renfe-condiciona-modernizacion-flota-20080719.html

Vías para la alta velocidad y una nueva terminal de pasajeros

Del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) depende esencialmente el proyecto del AVE. El encuentro del pasado miércoles sirvió, en este sentido, para ratificar que las futuras líneas de alta prestación utilizarán la disposición del trazado actual. No habrá vial alternativo fuera de la estación. Se acondicionará ésta siguiendo un proyecto en el que la referencia será el viejo edificio de pasajeros de la plaza de la Estación, en el que se instalarán las taquillas para la expedición de billetes.

No está prevista ampliación alguna de la estación «aunque quizás haya que hacerse alguna vía más donde está el taller». Sí se descarta de manera definitiva la opción planteada de un área comercial en la zona. La propuesta de Vialia «aunque estaría bien, no se va a realizar». :bash:

http://www.elcorreodigital.com/alava/20080719/miranda/vias-para-alta-velocidad-20080719.html

Por lo tanto un minuto de silencio para Vialia Miranda...

D.E.P.

http://www.riofisa.com/cms/files/vialia%20miranda%20gr.jpg

^^Vaya... hubiera estado bien dotar a Miranda de ese centro comercial, parecía muy bonito...

>La falta de previsión de esta comunidad me asombra...

lo siento.....pero en nuestra línea....

Según las noticias que iban apareciendo yo ya intuía que Vialia Miranda no se iba a construir (justo en ese solar irá la nueva estación de buses).... pero siempre te quedaba este puntito de esperanza 'porsiaca'...

De lo que más me alegro es de que no vayan a hacer una estación nueva... no es por ser de aquí, pero la estación de Miranda me gusta y si la restauran como Dios manda puede quedar muy bonita... al fin al cabo hay poquitas estacions vitorianas como esta...

Eso sí, ya que riofisa hizo el proyecto de Vialia podrían aprovecharlo para hacerlo en otro punto de la ciudad... :) :nuts: Aunque el tiempo de las vacas gordas se terminó y auguro basantes cierres de CC en capitales...

Vaaaya :( lamento que no se construya finalmente la estación Vialia Miranda, aunque ya lo veíamos venir... :S

Ups... :S

Llegan pésimas noticias... :bash::bash::bash:

Miranda perderá hasta seis trenes a partir de septiembre

El primer damnificado por la reorganización de servicios será el Estrella Pío Baroja que une Barcelona con Gijón y Bilbao. «Este tren va a estar formado sólo por la composición de Asturias y para verlo pasar tendremos que subir a La Picota, porque no va a entrar por la estación, pasará por el 'by-pass'», aseguró Javier Domínguez, delegado de personal de CCOO en el comité de Adif.
Esa ruta, al menos en lo que al punto se origen se refiere, será ocupada por dos trenes Alvia que viajarán desde la capital catalana hasta Irún -pero utilizando la línea de Castejón en lugar de la de Miranda- y Bilbao, este sí, con parada en la ciudad.

También se reducirá notablemente el recorrido del convoy Barcelona-A Coruña-Vigo-Gijón, que según los datos a los que ha tenido acceso CC OO sólo conservará su destino a Vigo y aún no tienen claro si será pasando por la estación local. Sí tienen seguro que con la reforma de estos trenes «desaparece la conexión de Miranda con la ciudad asturiana».

Máxime cuando no han pasado quince días desde que el alcalde de la ciudad, Fernando Campo, les informara de que el edificio situado junto a la plaza de la estación se iba a habilitar para taquillas y sala de espera de pasajeros y la empresa ya les ha trasladado que eso no será así. «En el último comité provincial le preguntamos a la empresa sobre esa posibilidad y su respuesta fue clara: realizado un estudio de la medida de ese local, era inviable que ahí entraran taquillas y los viajeros. Ya lo tenían descartado», recalcaron.

http://www.elcorreodigital.com/alava/20080730/miranda/miranda-perdera-hasta-seis-20080730.html

La Mesa del Ferrocarril sopesará el inicio de movilizaciones ciudadana

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20080730/mesa/ferrocarril/sopesara/inicio/movilizaciones/ciudadanas/7104E2AA-1A64-968D-59ECD345B6C10076

^^ Merecidas movilizaciones sin duda. MIRANDA TE APOYAMOS!!!!! CONTRA EL CENTRALISMO SALVAJE Y LA OPRESIÓN DE LAS CAPITALES!!!!!! POR LA DIGNIFICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LARGO RECORRIDO ¡¡¡¡ DE TODAS !!!!

Luego dice el "Ministro" que usar el transporte público es bueno... ¿Así es como lo fomentan?

Ah, bueno, ya lo entiendo. Si usas el tren, castigo, y si usas el coche, castigo doble, porque te ponen la velocidad a 80 y luego te fríen a multas.

Me dan ganas de irme a Francia. Ahí si hay tren. Aquí, no. No interesa. El tren para los ricos. Punto.
Es de pena...pero de aquí a diez años, el único tren que va a haber va a ser: AVE, Avant que pare en más sitios, Alvia y Alaris y...Trenhotel, para viajes internacionales. Del resto...Diurnos, Intercitys, Estrellas, Talgos, Altarias, Arcos, Regionales, Regionales Exprés...se acabaron. Se-a-ca-ba-ron. Es deprimente. Deprimente.
Saludos!

Puedes venirte al norte, aqui al menos nos queda FEVE!! :lol: :lol: La verdad... es que echo un vistazo a las hobbytren y Maquetren de cuando las compraba... (últimos de los 90) y es envidiable la de trenes de todo tipo que había...

Aunque como ninguno pasaba x Cantabria la situación nuestra pre-Alvia y post-Alvia la verdad es que ahora ha ido a mejor... al menos en servicios estrictamente ferroviarios. Las estaciones no principalísimas... "que nos den por ahí" :sleepy:

We have problems...
Hay una noticia mala y otra buena...

Empezamos con la mala...

http://img510.imageshack.us/img510/3190/imagen1er3.png

La zona con el 1 en AZUL se encuentra parada y descartada diría. Algunos paneles de proxima construcción han desaparecido. :(

La zona con el 1 en AMARILLO se bloquea... De los 4 o 5 bloques previstos en principio sólo se va a construir 1... y resulta que la empresa que lo está construyendo pide una rescisión de contrato porque ha entrado en un concurso de acreedores.

Bocsa, encargada también de las viviendas de 'pequeña', negocia ya la rescisión de ese contrato mientras la Junta espera «más información»

http://www.elcorreodigital.com/alava/20081114/miranda/suspension-pagos-constructora-paraliza-20081114.html

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/noticias/200811/14/fotos/1368470.jpg

Ahora vamos con la buena...

Adif saca a licitación el proyecto de estación de autobuses de Miranda de Ebro (Burgos)

La actuación supondrá, además de la ejecución de la estación de autobuses, la remodelación de la plaza de la estación, que se peatonalizará y en la que se habilitará un aparcamiento de vehículos. Todo ello, con un coste aproximado de 1.735.000 euros.

http://www.europapress.es/castilla-y-leon/noticia-adif-saca-licitacion-proyecto-estacion-autobuses-miranda-ebro-burgos-20081114131337.html

:banana::banana::banana:

^^ Weno, la 1ª la considero "normal", dado el escenario económico... la 2ª... toda una sorpresa!!! a ver cuando conocemos los detalles!!! :)

¿Qué estación de autobuses tenía Miranda hasta ahora?

¿Qué estación de autobuses tenía Miranda hasta ahora?

Mientras que algunas compañías como ALSA u otras cobraban el billete directamente en el vehículo.... la compañía encargada de explotar la línea Miranda-Vitoria (la más frecuente) cuenta con una lonja con taquilla y sala de espera... pero es privado, claro...

Es muy triste que una ciudad de 40.000 personas esté sin estación de autobuses...

En eso al menos Aranda os lleva la delantera con la estación recién reformada.Pero claro su estación de tren es simplemente vergonzosa con una actividad nula mientras que la estación de Miranda es el orgullo de todos los mirandeses.

^^

Pero Dante, date cuenta que la visión que tenemos los mirandeses no es llevar la delantera a Aranda, el objetivo es equipararnos en los básico del mismo modo que está equipada Vitoria.

Es evidente que hay que guardar las distancias con muchas cosas, pero una estación de autobuses es un equipamiento básico, al igual que los centros cívicos (que esperemos construyan por fin el primero), ambulatorios, suelo industrial...

Por cierto, ¿que han reformadoen Aranda?, ¿la estación de Adif o la de bus?...

Modernización de la estación de autobuses de Aranda de Duero

DESCRIPCIÓN:

La Junta de Castilla y León ha invertido cerca de 200.000 euros en la modernización de la Estación de Autobuses de Aranda de Duero.

CONTENIDO:

*
Destacan las mejoras realizadas para favorecer la accesibilidad a las personas con Discapacidad.
*
Estas obras forman parte del Modelo Estratégico de Modernización de la Red de Estaciones de Autobuses que está llevando acabo la Consejería de Fomento.
*
El Transporte público colectivo de viajeros en Castilla y León es utilizado anualmente por más de 130 millones de viajeros de los que un porcentaje muy elevado se concentra en las estaciones de autobuses.
*
La Junta ha llevado a cabo actuaciones, desarrolladas en este último año, en 8 estaciones de autobuses en distintos puntos de la Comunidad con una inversión final estimada superior a los 15 millones de euros entre capital privado y público.



Se han llevado a cabo obras de reparación y recuperación con la finalidad de modernizar y remodelar las instalaciones de la estación de autobuses de Aranda de Duero, cuyo número de viajeros anual ronda los 700.000.

Con una inversión cercana a los 200.000 euros la Consejería de Fomento ha conseguido mejorar la accesibilidad de la estación y modernizar la cubierta e interiores de la Terminal.

La estación de Autobuses de Aranda de Duero está ubicada en la carretera de Valladolid y dispone de una superficie útil de 9.472 metros cuadrados.

Estas actuaciones permiten que Aranda de Duero cuente con una estación moderna y funcional, en la que se prestan más y mejores servicios a los viajeros.

Una Estación que adaptándose a la normativa ambiental vigente, potenciará además el confort de las instalaciones, en las que se cuidará especialmente la supresión de las barreras arquitectónicas de todo tipo, por lo será una Estación de Autobuses adecuada a las especiales necesidades de las personas con discapacidad.

La Junta de Castilla y León es consciente de la necesidad de articular un sistema de transporte público en la región que satisfaga las demandas de sus ciudadanos prestando un servicio de calidad.

Con el objetivo de incrementar la calidad y confort de las infraestructuras del transporte de viajeros, la consejería de Fomento está desarrollando un el Modelo Estratégico de Modernización de la Red de Estaciones de Autobuses de Castilla y León.

A través de este plan, la consejería de Fomento está llevando a cabo actuaciones desarrolladas en este último año en 8 estaciones de autobuses en distintos puntos de la Comunidad con una inversión final estimada superior a los 15 millones de euros entre capital privado y público.

DESCRIPCION DE LAS OBRAS

Vallado exterior y puertas de acceso autobuses

*
Se ha procedido a la recuperación del vallado metálico que rodea la estación Para ello se ha realizado el decapado y limpieza, posteriormente se aplicó una imprimación anticorrosivo al minio y finalmente pintura al esmalte satinado.
*
En las puertas que dan acceso y salida a los autobuses se ha incorporado un sistema de apertura y cierre automático, para poder controlar su apertura y cierre a distancia.

Reforma en el saneamiento. Limpieza de tuberías y renovación de caces.

*
Se han limpiado las tuberías y arquetas en la zona de los aparcamientos destinados a carga y descarga.
*
Se han sustituido los cauces que recogen el agua de las zonas transitadas por vehículos.

Reforma de aseos

*
Actualmente existe aseo para discapacitados. Se ha renovado por completo, conservando su configuración actual en cuanto a dotaciones, pero se ha ampliado en superficie para alcanzar las medidas exigidas para estos espacios en la normativa autonómica en materia de accesibilidad: se han derribado los dos tabiques que lo delimitan para poder inscribir en su interior un circulo de 1.50 mts.
*
En los aseos generales de señoras y caballeros se han eliminado los tabiques que separan las cabinas de los inodoros y se han sustituido por paneles prefabricados. Se han renovado todos los aparatos sanitarios.

Acceso sur. Acceso a oficinas.

*
El acceso sur se ha dividido en dos con una carpintería similar a la existente, uno para el público y otro para los inquilinos y empleados que trabajan en las oficinas de la primera planta.

Adaptación de local .Acceso para Discapacitados.

*
Junto a las escaleras existe un espacio abierto sin uso definido, que se ha convertido en un local comercial más. Se ha realizado un cerramiento de carpintería de aluminio sobre un zócalo de fábrica, similar al cerramiento interior del resto de los locales existentes.
*
Se ha realizado una rampa de acceso en la entrada Principal para favorecer el acceso a minusválidos a la estación.

Elementos traslucidos de cubierta

*
Los lucernarios del interior de la estación se han limpiado y sustituido los que estaban dañados.

Iluminación exterior e interior.

*
Las luminarias del interior de la estación y de la zona peatonal de los andenes se han sustituido por otras más modernas y de mejor capacidad lumínica que han mejorado la calidad ambiental de los espacios a los que da servicio.

Mobiliario de la estación y andenes.

*
Tanto en el interior de la estación como en la zona de andenes se han colocado nuevos bancos y papeleras .En el interior de la estación además se han colocado dos jardineras que mejoran visualmente el entorno y hacen más confortable el disfrute y la espera de usuarios y viajeros.
*
Los carteles indicativos del número de dársena así como de la identificación de la estación en zona de andenes se han renovado.

Distribución de la ESTACION DE AUTOBUSES:

*
En el interior del edificio se sitúa un gran vestíbulo público principal dispuesto centralmente como zona de espera y distribuidor alrededor del cual se disponen las diferentes dependencias.
*
Junto al acceso de la fachada principal (zona este) se dispone la consigna y locales comerciales.
*
En la fachada norte se sitúan dos salidas a los andenes entre las cuales se sitúan las taquillas.
*
En la fachada sur se sitúan locales comerciales, acceso a la estación, aseos para el público y escaleras para el acceso a la planta primera.
*
En la esquina suroeste se sitúa la cafetería con conexión directa a zona de terraza cerrada. En la esquina noroeste se sitúa la zona administrativa y zona de mantenimiento, desde la que se accede al patio posterior, como aparcamiento posterior y zona de carga y descarga de mercancías.
*
En la planta primera, que se sitúa únicamente en cuerpo elevado longitudinalmente en la zona sur, se disponen de oficinas y espacios administrativos.

http://img80.imageshack.us/img80/3189/estacionarandabusgl4.jpg




Como esta equipada Vitoria...¿no tienen Burgos y Vitoria infraestructuras "básicas" parecidas,el menos en tema de transporte?

Bueno, bueno, esto "avanza"...ya podré comprar el billete antes de ir a Bilbao ¬¬"

Saludos!!

Repaso de FIN DE AÑO

http://img510.imageshack.us/img510/3190/imagen1er3.png

Todas las zonas marcadas con un 1 (y el 2 azul) están paradas por diferentes motivos: quiebras de constructoras, abandonos de proyectos...

Los único que avanza parece ser la estación de autobuses (ver el 3 azul). En abril de 2007 se decía que las obas empezarían en mayo de aquel año (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=12468781&postcount=47)... Ahora dicen que se van a adjudicar las obras en unos días...

La terminal de autobuses dará un diseño moderno a la plaza de Renfe

El proyecto que el ADIF adjudicará en unos días supondrá la construcción de un edificio en el que destacará una cubierta de acero y amplias zonas acristaladas en todas sus fachadas

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20081223/terminal/autobuses/dara/diseño/moderno/plaza/renfe/61208979-1A64-968D-590D06CBB02B04E1

Por tanto la zona intermodal de Miranda seguirá mas o menos este esquema...

http://img183.imageshack.us/img183/9875/busua7.png

Como esta equipada Vitoria...¿no tienen Burgos y Vitoria infraestructuras "básicas" parecidas,el menos en tema de transporte?

En cuestión de equipamiento, creo que Vitoria le da milo vuelta a Burgos... de hecho, creo que Vitoria es una de las capitales españolas mejor equipadas...

Felices fiestas a todos, espero que 2009 nos llegue de nuevos proyectos...

Estación de autobuses adjudicada... aunque seguimos sin imágenes... :bash:

ADIF adjudica la construcción de la nueva estación intermodal de Miranda de Ebro (Burgos) por importe de 2,7 millones

La actuación incluye la construcción de una estación de autobuses que tendrá una explotación conjunta con la estación de ferrocarril de la que es titular Adif. También contempla la peatonalización de la Plaza de la Estación y la ordenación de su entorno urbano, así como la construcción de un aparcamiento en superficie. Las instalaciones proyectadas destacan por su fácil accesibilidad para Personas con Movilidad Reducida (PMR).

http://www.europapress.es/castilla-y-leon/burgos-00368/noticia-adif-adjudica-construccion-nueva-estacion-intermodal-miranda-ebro-burgos-importe-27-millones-20090121133120.html

^^ Pásate por urbanismo una mañana y nos cuentas!!! No nos puedes tener así... con esta incertidumbre que nos carcome! xD queremos conocer el proyecto definitivo yaaa!!!!!:soon:

Miestras esperamos la imagen del proyecto de la estación de autobuses, vamos a ver si vamos haciéndonos alguna idea más. Como no me parace haberla visto publicada, pongo una foto bastante mala de un detalle del proyecto. Sé que no es mucho, pero incluso casi pasa desapercibida de donde la saqué. Estaba en una pequeña foto de la página 2 del DB de 31 de mayo de 2006, y encima, no se ve casi nada, pero algo es algo. Se puede apreciar la forma del tejado de la estación, aunque se desconoce la orientación de la foto. Aquí la muestro:

http://img207.imageshack.us/img207/57/stacionbusou6.jpg

Bien, pues le sumo otra foto, como una esta en la que se apreciaba una fachada del proyecto:

http://img149.imageshack.us/img149/6883/stacioncorreoqn3.jpg
(está escaneada de una pagina imprimida de la web de El Correo, aunque la he puesto por no utilizar esta misma imagen publicada por Mr. Benq en el hilo de Miranda el 28 de diciembre de 2006)

Observado ésta última foto (aunque en esta no se aprecia muy bien), creo ver que se trata de un lateral de la estación, y pienso que será el alzado Este. Si miramos, en la parte derecha del proyecto, parece apreciarse el lateral del edificio actual del la plaza de la Estación de ferrocarril e, incluso, el edificio más bajo que tiene a su lado (a la derecha según miramos hacia la estación desde la plaza) Aparece, más alto, un lateral del edificio de la plaza y el que le sigue. Para intentar aclararlo, una imagen:

http://img523.imageshack.us/img523/9088/escanear0009gt6.jpg

No sé lo que opináis, pero puede que el alzado del proyecto se corresponda con la entrada al vestíbulo de viajeros de la estación de autobuses, justo en frente del aparcamiento en superficie. También parece que el edificio más bajo que sucede al de la plaza de la estación se mantiene, igual para futuras necesidades de la estación de ferrocarril. Aunque pensaba que la entrada a la estación sería justo perpendicular al edificio del ferrocarril, puede que se sitúe justo en la fachada opuesta. Luego, junto con la primera foto, el tejado que aparece se vería desde su lado sur, y la parte en donde se eleva (al fondo de la foto) sería la zona del vestíbulo de viajeros.

Me resulta difícil saber si me he explicado bien, pero también espero que entre todos vayamos descubriendo el proyecto mientras no tengamos más información. Ahora llega el momento de intercambiar opiniones.

Un saludo

^^

Creo que tú primera idea es la correcta. Según tengo entendido la plaza de la estación será peatonal y desde ella se accederá tanto a la estación de ferrocarril a través de las nuevas taquillas en el edicio de viajeros de 2ª clase, así como a la estación de autobuses. Por lo tanto, entiendo que la entrada al vestíbulo de la nueva estación estará orientada hacia la plaza.

Las darsenas estarán por tanto en el lado opuesto al vestíbulo y junto a las dársenas se ubicará el pequeño parking.

No consigo ver con claridad lo que representa el dinujo del DB, pero es una idea muy diferente a la que tenía... yo tenía en mente un edificio que en la parte de la plaza tuviese una altura y que en la zona de dársenas tuviese un voladizo...

Nos tienen a dieta en cuestión de imágenes... así es muy dificil hacernos una idea...
Aun así gracias por las aportaciones... ;)

^^
Yo imagino también el vestíbulo junto al edificio de 2ª clase de la estación del ferrocarril, aunque como no sabemos nada, a saber... Sobre la foto de DB, decirte que casi pasaba desapercibida y que no enseña prácticamente nada, e incluso desorienta más. Pero con la sequía informativa parece más valiosa de lo que es. Ya te digo que yo casi ni la veo en el periódico. Habrá que esperar el desenlace, que ójala sea pronto, de una vez. Mientras tanto, aquí a dejar volar la imaginación.

Perdón por no haber movido antes este hilo, se me había pasado.

Terminando de recopilar la información que la prensa ha difundido sobre el proyecto de estación de autobuses, aquí una mezcla de los datos, que se suman a las pocas imágenes obtenidas:

-Respecto a la foto en la que se veía la cubierta^^, se dice que será una gran cubierta metálica, de acero galvanizado, a dos niveles: el nivel más bajo se situará en la zona más próxima al edificio de 2ª clase de la estación de ferrocarril. Por otro lado, la zona más elevada se encontrará en la parte opuesta, donde se ubicarán las dársenas de llegada y salida de autobuses (en unos casos indican que cuatro y en otros cinco), cubiertas por una marquesina en voladizo de 15 metros. Con esto, puede que se aclare la forma de la cubierta que se mostraba en la foto de DB.

-Del edificio se dice que se compone de cinco prismas ortogonales para usos específicos de la estación. El vestíbulo estará delimitado perimetralmente por un cerramiento acristalado que contrasta con el aspecto de los prismas. La zona del vestíbulo, con esa gran fachada acristalada, se abrirá como un espacio diáfano de más de 300 metros cuadrados, habilitado como zona de espera. A un lado del vestíbulo se hallarán los servicios auxiliares. La estación se dispondrá en dos alturas:

Planta baja: Ocupará 571 metros cuadrados (300 de los cuales pertenecerían al vestíbulo). Aquí se situarán el área de información, tres taquillas, aseos y cafetería.

Primera planta: En sus 229 metros cuadrados se albergarán el local comercial y los equipamientos para el personal de la estación, como son las oficinas de los operadores y los vestuarios.

-Se incluye la incorporación de un espacio reservado para consigna. También se demolerá el transformador eléctrico para sustituirlo por otros dos: uno para ADIF y otro para la estación de autobuses. Además se hará un edificio para servicios del aparcamiento en superficie, de 51 plazas, dos para discapacitados y zonas para motos y bicicletas.

-Al otro lado del vestíbulo, se situarán las dársenas, con aparcamiento específico y zona de maniobras para los autobuses.

-Tanto el edificio de la estación de autobuses como las dársenas estarán limitadas en su lado sur por un cerramiento en celosía de traviesas de hormigón prefabricado de dos metros de altura.

Con estos datos, la pequeña foto donde se ve un alzado del proyecto^^, puede que se corresponda con la salida del vestíbulo a las dársenas, que se situarían en la fachada Este, la opuesta a la entrada por la plaza de la estación.

A la espera de una presentación del proyecto, éste es el conjunto de datos que nos ayudan a imaginar la futura estación.

Casi ni me lo creo...:banana:

Miranda18/03/2009
Transportes / Nuevos equipamientos
La estación de autobuses estará acabada para el primer trimestre de 2010
Se ha empezado con la taquimetría y el replanteo de la parcela de casi 8.000 metros cuadrados, que a finales de mes será vallada

G.A.T. / Miranda de Ebro
Los trabajadores de la empresa Cyes, adjudicataria del contrato, ya han comenzado a operar en los alrededores de la plaza de la Estación, lugar en el que a principios del año 2010 se inaugurará la nueva estación intermodal que significará dotar a al ciudad de una terminal de autobuses que estará asociada a la de ferrocarril y con la que compartirá algunos servicios.
Casi mes y medio después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) adjudicase los trabajos de la obra por 2,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 10 meses, se han comenzado las primeras actuaciones que conllevan trabajos de taquimetría com mira vertical que servirán para determinar las medidas exactas de la parcela y los puntos en los que irán cada uno de los elementos constructivos que contempla el proyecto.
No obstante, todavía pasarán unos días para ver la maquinaria pesada en la zona, ya que estos trabajos de medición y replanteo requieren varias jornadas de actividad, y se están viendo dificultados ya que no se ha restringido por el momento el tráfico ni el aparcamiento en la área afectada.
El plan de trabajo apunta a que a finales de mes se colocará un vallado perimetral en la parcela de casi 8.000 metros cuadrados, lo que previsiblemente significará la eliminación de la treintena de plazas de aparcamiento que ahora existen en la plaza. Lo que sí ha concluido es una obra previa a la propia construcción de la estación, como ha sido el desmantelamiento del transformador eléctrico que había en la plaza, aunque todavía falta el derribo de la torre, ya que el nuevo proyecto prevé un nuevo espacio en el que se instalarán los nuevos transformadores que darán servicio a la estación y a otros equipamientos del ADIF.

Tres zonas

El proyecto que el ADIF va a llevar a cabo en Miranda, y que responde a un compromiso de la empresa dependiente del Ministerio de Fomento de reinvertir en la ciudad las plusvalías obtenidas por la venta de terrenos, no sólo recoge la construcción de la nueva terminal de autobuses, sino que suma la remodelación de la actual plaza, que se hará peatonal, y la construcción de un aparcamiento en superficie frente al parque de La Charca con medio centenar de plazas. Respecto a la estación, contará con cuatro dársena, vestíbulo, taquillas, facturación, sala de espera, área comercial y cafetería.

http://img17.imageshack.us/img17/1319/163736d31a64968d59035bc.jpg

Cuando entren ya las máquinas habrá que brindar:cheers:

¿Algún render o algo? ¿8.000m2 son lo que tendrá la estación de buses o cómo?
Como sea así creo que hasta será más grande que la de Burgos (bueno la sala de espera de la estación de Aranda es bastante más grande también así que..:lol:)

Enhorabuena mirandeses,me alegro mucho por la estación intermodal,a ver si aquí los políticos con dos dedos de frente hagan lo mismo.


Saludos!

hola Dante 1!!Como trabajador en Burgos, te apoyo en lo que dices. Sobre la intermodal, son 7825 m2 de superficie a actuar, de los cuales 3200 corresponden a la estación de autobuses, 1000 a la plaza de la estación de ADIF, que se hará peatonal y dará acceso al edificio de viajeros que se rehabilitará, y el resto a un parking en superficie para vehículos, motos y bicicletas. La información que disponemos, la puedes ver leyendo lo publicado en este hilo, no tenemos más. Un saludo. (el de los planos es Mr. Benq...jeje)

Cicerón nos ha traido de URBANITY una alegría... los planos de la Integración del TAV en Miranda de Ebro.

Os cito y luego comento más abajo.

Aquí tenéis unos planos de la LAV Burgos-Vitoria, incluyendo los de la integración en Miranda ;)

http://www.urbanity.es/foro/infraestructuras/8423-ferrocarril-de-alta-velocidad-en-espana-ii-114.html

Os pongo directamente los de Miranda:

En la presentación de planos que he expuesto antes de los proyectos licitados de la LAV entre Burgos y Vitoria, hay uno que se me escapó. En particular hablo de la integración del ferrocarril en Miranda de Ebro. Me gustaría compartir con vosotros estos planos que tenía en mi disco duro, de esta importante actuación:

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/2cd46cb1-5bfb-474e-8b80-4eea7ebf50c1/00000122.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/8cf8abd9-9253-4073-bdc1-9f8902276317/00000123.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/053a8639-7803-4e5e-b0a2-5097f6953709/00000124.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/56ec7d9a-acd9-40c9-b01d-d3860145c174/00000125.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/256abbe8-4d22-481b-b746-ec85f20d868e/00000126.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/7835c4ab-293c-4bd4-a98d-a606c70e0fb1/00000127.png

http://content.screencast.com/users/telepaco/folders/Jing/media/acd414aa-23c5-4cca-8c16-aba291eb1b05/00000128.png



Comento:


El primer plano es clarísimo. El TAV entra desde el noroeste sobre la N-I y las vías convencionales con un viaducto bastante hermoso.

En el plano dos vemos como por un sistema de pérgolas el TAV se pone encima de la vía convencional circula por encima del by-pass en dirección a la estación.

En el plano tres creo que queda bastante claro que el Puente del Francés va a acabar por donde amargan los pepinos. Se ve como se marca la construcción de un puente más ancho. También se aprecia la ampliación del subterráneo de c/Vitoria.

En el plano cuatro vemos una redistribución de vías. La vías 6,8,10 y 12 se cambian por unas de ancho internacional y varía el trazado. También se ve algún cambio en la entrada del vías al muelle y se aprecia un nuevo acceso a las instalaciones desde la N-I a través de la rotonda de crta. Bilbao.

En el plano cinco se ve la ansiada ESTACIÓN DE AUTOBUSES, la plaza con entrada de taxis y el aparcamiento. Es cierto que hay fallos en el pplano porque prevé la construcción de un vial desde Ronda del Ferrocarril a el depósito que no se va a hacer porque la zona ya está urbanizada.

En el plano seis y siete se observa el derribo de parte de algún pabellón de RENFE y la construcción de un nuevo puente sobre el Bayas. El trazado sigue la actual Castejín-Bilbao pero se une a la Madrid-Irún antes de la Azucarera.

hola Dante 1!!Como trabajador en Burgos, te apoyo en lo que dices. Sobre la intermodal, son 7825 m2 de superficie a actuar, de los cuales 3200 corresponden a la estación de autobuses, 1000 a la plaza de la estación de ADIF, que se hará peatonal y dará acceso al edificio de viajeros que se rehabilitará, y el resto a un parking en superficie para vehículos, motos y bicicletas. La información que disponemos, la puedes ver leyendo lo publicado en este hilo, no tenemos más. Un saludo. (el de los planos es Mr. Benq...jeje)

Muy buen proyecto para Miranda :cheers:
Gracias por la info. *deobriga,pinta muy bien la cosa,a ver si se dan prisa empiezan a hacerla ya.En cuanto entren las máquinas a hacer fotos eh jeje

P.D Gracias por interpretarnos los planos *Mr.Benq,yo no entendía casi nada xD

Dejando a un lado las sensaciones al ver el proyecto, voy a dar unas primeras impresiones:

-Al repasar el proyecto entre Burgos y Miranda, he visto que no me equivocaba mucho, en base a los datos y la zona donde estoy viendo que se realizan los sondeos geológicos. En cuanto a la zona entre Pancorbo y Ameyugo, creo que el impacto va a ser enorme, y que la zona del Monumento al Pastor va a cambiar radicalmente.

-El plano uno muestra un cambio, y es que la rotonda de la NI y el paso inferior no se corresponden con el que actualmente se está haciendo. En el plano este paso se realiza conectando la NI con la actual calle Las Cigüenas del barrio de El Crucero. Realmente no se reflejaría en el plano, ya que el paso inferior conectará la NI con el futuro sector de El Crucero Oeste, a realizar por SEPES en los próximos años. En la imagen, sería siguiendo las curvas de la vía actual y la NI en la esquina inferior izquierda.

- El plano dos, donde llaman la atención las pérgolas, se indica la creación de muros en la zona del by-pass. Creo que el interior se quedará sin huertas.

-El plano tres, que afecta al Puente del Francés, ya comentaré algunas ideas para discutirlas, pero cabe la posibilidad de quedarnos sin puente...

-El plano cuatro, vemos cambios en la playa de viás y en los talleres. El que me interesa es la entrada de un vial desde la rotonda de la NI a los talleres. Hay ciertos cambios que afectarían a una posible conexión de Ronda del Ferrocarril con la NI. Creo que el Ayuntamiento debería haberlo pedido para aprovehcar el momento de obras y realizarlo, ya que era una buena oportunidad.

-El plano cinco, determinate sobre la nueva estación intermodal. Hay un problema en que no se entienden los rótulos. El edificio de viajeros de 2ª clase (pretendido edificio de viajeros de la nueva estación de ADIF) se queda encima del andén (actual vía 12) y no tiene ninguna referencia. Sí que vemos la plaza, que incluye también la zona ya peatonalizada. El edificio en negro, que sería la estación de autobuses, a mi parece que pone: edificio viajeros de la LAV?? Además, sobre la actual Ronda del Ferrocarril, sitúa un elemento en negro. También se ve el parking. Luego, sobre los nuevos andenes, vemos un nuevo paso, que me parece leer inferior, que parece salir desde el edificio de la estación de autobuses, y que tiene tres conexiones: Andén 8-10, Andén 6-4 y Andén 1-2. Tenía entendido que era un paso superior. Sobre el vial, aunque no sale en el PGOU, igual saldría de la curva de Ronda, y pone que iría luego bajo el ferrocarril para ir a los talleres. Sería ver si ADIF quiere hacerlo y si el Ayuntamiento le deja. Lo veo difícil, pero si resulta necesario, ya verían su conexión con la Ronda.

-Por último, el plano siete muestra una pérgola, que creo que se corresponde con el cruce de la LAV con el vial de penetración en el polígono de Bayas (en contrucción por parte del Ministerio de Fomento)

Bueno, y ahora ya podemos hablar de esto en base al proyecto, llegando a nuevas impresiones.

Está claro que los planos no son muy recientes... quizá este sea el primer proyecto y fue elaborado hace algunos años.

El tramo entre El Crucero y el puente sobre el Ebro no creo que haya variado mucho. El vial que une la N-I con el bariro no interfiere con la LAV para nada.

El Puente del Francés... a ver, derribar el puente es imposible. No pueden dejar sin servicio la línea Imperial así por las buenas. Vamos que lo tienen que reformar con un servicio continuado. Creo que tienen dos opciones: La primera es aprovechar el actual puente y ensanchar la plataforma a partir de los pilares... (si la reforma se hace en mampostería o parecido puede quedar hasta muy digno).

La otra opción es más "increible" pero ahí va. Superponer un puente sobre el actual, vamos, hacerle de dos pisos como ocurre con el metro en París. Suena raro pero viendo que a escasos metros del río la LAV se sitúa en una pérgola sobre las líenas convencionales (al by-pass me refiero)... pues, no sé si habrá espacio suficiente para bajarlas al mismo nivel antes de llegar al puente. Esto sería aniquilar un bello puente del siglo XIX. Si hacen un puente de dos plantas espero que tiren el actual y sea lo más contemporáneo posible.

Luego vemos la playa de vías. Parece que hay algunos cambios de trazado pero son mínimos. Lo más significativo es lo que comentas: la entrada de un vial desde la rotonda de la NI a los talleres. El PGOU cotempla la posibilidad de crear un puente elevado entre Ronda del Ferrocarril a la altura del Centro de Control de Adif y la rotonda de la carretera Bilbao. Nos podemos poner a discutir que quizá me gusta más que fuese subterráneo y cosas así, pero visto lo visto nos vamos a quedar sin una cosa ni otra.

Llegamos a la zona de la estación. Es verdad que no aparece marcado el edifio de 2ª clase que va a albergar las taquillas, pero nos lo han dicho ya por activa por pasiva. Aquí creo que no hayque hacer caso al plano.

La estación de autobuses creo que no se corresponde a ese edificio negro que pone. Creo que en el plano se refieren a aquel proyecto de Vialia que había para nuestra ciudad pero que se quedó en agua de borrajas...

Y por último pone "Paso Inferior" para llegar a los andenes... Yo espero que sea inferior y no superior como dices que había oido por ahí... Un paso supeior como el de Valladolid-Campo Grande puede restar demasiado protagonismo a las marquesinas de nuestra estación. ¿no crees?.

El resto de planos me la traen un poco al pario como lo solucionan... pero me gusta ver cositas de estas...:)

^^ ¿Pero ese puente no esta protegido?

^^ ¿Pero ese puente no esta protegido?

Sí, tiene protección estructural...
Os dejo la ficha del PGOU: http://www.mirandadeebro.es/urbanismo/pgou/catalogo%20de%20bienes%20protegidos/Proteccion%20estructural/E-28.pdf

Pero estas cosas se cambian.... yo espero que lo respeten pero por ejemplo, casi prefiero una sustitución antes que hacer "un adosado"...

Voy a centrarme en posibles soluciones al puente sobre el ferrocarril y cómo le afectaría la llegada de la LAV. Primero decir que cuando digo quedarnos sin puente es que nos lo chafen totalmente. No creo que lo destruyan físicamente, pero sí "estéticamente" (por decirlo de algún modo)

Teniendo en cuenta el desnivel entre la pérgola del by-pass al puente, no sé como van a llegar a encontrarse las vías de alta velocidad y convencional a la misma altura. Si hacen un viaducto en dos alturas, puede que el efecto sea tremendo, teniendo en cuenta que discurre por zona urbana. Si consiguen una plataforma elevada sin muchos pilares o en arco apoyado en las orillas (complicado),aún puede quedar digno.

Por mi parte, he fantaseado con la idea de que ambas líneas estén a la misma altura sobre el puente. Una posibilidad, es ampliar la plataforma con el sistema del puente Carlos III: subir los tajamares para apoyar el voladizo. Aquí veo el problema en que soportarían un peso mucho mayor, que no se si aguantaría, pero sería la opción menos agresiva para el puente:

http://img297.imageshack.us/img297/1786/29032247.jpg

Otra solución, que quedaría bastante decente, es la utilización de una plataforma colgante por cableado, que según vi una vez, puede ayudar a sujetar uns supuesta plataforma sobre el actual puente. Sería un estilo a Calatrava. La mezcla puede quedar interesante, como la imagen que ofrece Mérida, con el puente romano y el de Lusitania, aunque son dos puentes distintos, pero el efecto de lo antiguo y lo moderno es lo que quiero que se vea.

http://img297.imageshack.us/img297/2448/extremadura276.jpg


http://img147.imageshack.us/img147/2130/extremadura331.jpg

Como muestro en esta otra foto, el puente de Calatrava de Mérida, tal y como es su plataforma, no es posible. Desconozco si ese sistema de arco puede sostener un cableado más abierto que sujete una plataforma por sus lados exteriores. Siguiendo con Calatrava, me he inspirado en el puente del Alamillo de Sevilla para hacer un montaje imaginario. El soporte se situaría en la zona de Aquende, y salvando una longitud de río menor que la del Guadalquivir, el pilar soportaría los cables que sujetan la plataforma.

http://img297.imageshack.us/img297/5773/dibujoczo.jpg

Sin ser ni arquitecto ni ingeniero, pues seguro que está mal o es irrealizable, pero mientras nos dejen imaginar, aquí va mi aportación. Se admiten críticas y comentarios (también risas)

Bueno, vamos a partir de la base entonces que respetamos la actual estructura...

Sin duda me quedo con tu primera opción: el recrecimiento de tajamares. Es, como bien dices, la opción menos agresiva para el puente.

Las otras dos opciones, la de unir moderno y antiguo, no me terminan de gustar. Si hay que hacer nuestro particular Alamillo, que lo hagan entero.

Espero que no se descarte la idea de superponer una estructura y reconvertirlo en algo así...

http://mediaphoto.doctissimo.fr/dossiers/l/a/lambda/Ponts/IM-23548-Pont-de-Bir-Hakeim.jpg

Lo que está claro es que el Puente del Francés debe ser una estructura emblemática de la línea Madrid-Irún porque pasa por un núcleo urbano, porque cruza el Ebro, porque es la línea que conectará con Francia,... Si en Aragón han hecho un puente emblemático en medio de la nada, no entendería que nosotros seamos menos.

Véase:
http://www.revistalineas.com/Lineas50/fotos/reportaje01-03.jpg

Luego los puentes se pueden arreglar con una iluminaciíon más especial, y no la que tenemos ahora...

Ahora vamos a ver si se puede o no hacer algunas de las cosas que hemos planteado... aquí pido ayuda a gente que sepa.

La primera foto marca la distancia entre el fin de la pérgola sobre el by-pass y el Puente del Francés... ¿se puede bajar una vía de una pérgola a nivel del suelo en aproximadamente 60 metros?

Luego el puente mide unos 130 metros, ahí si que no hay mucho que hablar, o las vias van a la par, o van unas sobre otras. Sabemos que la técnica medición del puente no es la mejor cuando se hace vista satélite, pero como es lo que hay... yo mido 9,5 metros de anchura. ¿creeis que es suficiente?. Quizá todo este rollo se soluciona quitando una via convencional por una de AVE y listo... hacer u cuello de botella en una LAV (esto suena peor).

Por último hay un espacio de 200 metros antes de llegar al subterráneo de la C/Vitoria. En ese punto las vías deben estan todas al mismo nivel.

http://img207.imageshack.us/img207/3674/dibujo.tif

En los planos de PacoPaco (que hoy ya no se ven) se dejaba entrever que el puente no iba a sufrir ninguna modificación en altura... Entonces nos quedan pocas opciones:

- Ampliación de la plataforma con los tajamares.
- Ampliación de la plataforma por métodos tirantes (cables, estructuras de Calatrava,..).
- Derrumbe y construcción de un nuevo puente.

Se piden opiniones de gente que ha convivido con el AVE... Pucelanos!!!... donde estais!!!

A otra cosa...

:dance::dance:

El lunes comienzan las obras para construir la estación de autobuses
El Adif invertirá 2,7 millones de euros y la empresa Cyes Construcciones y Estudios tendrá un plazo de diez meses para concluir los trabajos

http://www.elcorreodigital.com/alava/20090328/miranda/lunes-comienzan-obras-para-20090328.html

^^
Doy fé de que han empezado... :banana:

http://img17.imageshack.us/img17/2210/estacionv.jpg

Lo de los puentes la verdad es que no entiendo mucho de eso pero podrían hacer otro puente al lado del que hay como se hará aquí para hacer la avda.Valencia.El puente de Logroño es más sencillo que el aragonés pero igual de práctico y moderno,creo que podría ser una buena opción.:)

Enhorabuena por el comienzo de las obras de la estación intermodal!!! :cheers:

Con las obras empezadas..:banana::banana::banana:...

He encontrado los planos de estudio detalle de la urbanización de las viviendas de "Pequeña" y de la estación intermodal, aprobado en 2005. Con ello podemos ver cual será la distibución de la estación, que iremos viendo sobre el terreno en las obras. Y este es el resultado:

http://img522.imageshack.us/img522/7370/intermodal4.png

Se ve claramente el edificio de la estación y la distribución de las dársenas. Aunque hay alguna cosa para comentar: Se permite la construcción de un equipamiento de tres plantas en la zona del parking en superficie, dejando la estación de autobuses, de altura menor, junto a la de trenes, y los muelles entre medias para evitar una visión de bloque. Se dice que, mientras no se lleve a cabo este edificio de equipamiento se ha de hacer un aparcamiento en superficie. Aunque sea un documento de 2005 (diciembre) y se haya dicho que se descarta Vialia... ¿sería posible su realización con esta propuesta, variando el proyecto que tenía Riofisa en un principio? Una cosa es que se pueda llevar a cabo, y otra es que se quiera. De todas formas, se abre la posibilidad de un centro comercial o dotacional en el intercambiador. Aquí planos detalle:

http://img522.imageshack.us/img522/2131/vialia1.png

secciones del alzado

http://img522.imageshack.us/img522/7554/vialia2.png

Ya tenemos para comentar...

Se dice que, mientras no se lleve a cabo este edificio de equipamiento se ha de hacer un aparcamiento en superficie. Aunque sea un documento de 2005 (diciembre) y se haya dicho que se descarta Vialia... ¿sería posible su realización con esta propuesta, variando el proyecto que tenía Riofisa en un principio?

No me digas esas cosas...
:drool: :drool: :drool:

Me hago un poco lío, porque aunque la distribución me la esperaba mas o menos como has puesto, lo que me llama mucho la atencion es donde están puestas las dársenas... ¿No iban bajo un voladizo anexo al edificio de taquillas de la estación de bus?...

¿sería posible su realización con esta propuesta, variando el proyecto que tenía Riofisa en un principio?
Por ser posible pues si, habria que hacerlo mas corto otra cosa como muy bien has dicho es que se quiera hacer. ¿ que tal un aparcamiento debajo de esa futurisima infraestructura?
Aunque bueno primero vamos a ver si acaban a tiempo lo que acaban de comenzar.

No me digas esas cosas...
:drool: :drool: :drool:

Me hago un poco lío, porque aunque la distribución me la esperaba mas o menos como has puesto, lo que me llama mucho la atencion es donde están puestas las dársenas... ¿No iban bajo un voladizo anexo al edificio de taquillas de la estación de bus?...

A lo primero... no te entiendo bien (creo)

A lo segundo... se ven unas líneas sobre las dársenas (un poco imperceptibles), pero puedo imaginar que desde el edificio de la estación salga el voladizo hacia las dársenas, ya que el pleno no es del proyecto de la estación propiamente dicho, y los detalles pueden ser distintos... aunque a falta de proyecto, estamos como siempre:nuts:

A lo primero... no te entiendo bien (creo)

:lol:

Jejeje... es que si metes ahí el edificio que preparó Riofisa para Vialia Miranda a mi los ojos me hacen chiribitas, sería la leche.

Respecto a lo del voladizo... no sé, yo tenía quizá en mente otra cosa, pero vamos, tampoco me parece mala idea esta de 2005. A mi lo que me gustaría es que quedase un tanto "espectacular" dentro de lo posible para una estación de autobuses... Pero los rancios de Adif ni nos han puesto un puñetero render en la obra... manda webs...

Por ser posible pues si, habria que hacerlo mas corto otra cosa como muy bien has dicho es que se quiera hacer. ¿ que tal un aparcamiento debajo de esa futurisima infraestructura?
Aunque bueno primero vamos a ver si acaban a tiempo lo que acaban de comenzar.

Tienes razón en esperar primero a lo que están haciendo, que bastante es. Y lo del aparcamiento lo mismo.

:lol:

Jejeje... es que si metes ahí el edificio que preparó Riofisa para Vialia Miranda a mi los ojos me hacen chiribitas, sería la leche.

Respecto a lo del voladizo... no sé, yo tenía quizá en mente otra cosa, pero vamos, tampoco me parece mala idea esta de 2005. A mi lo que me gustaría es que quedase un tanto "espectacular" dentro de lo posible para una estación de autobuses... Pero los rancios de Adif ni nos han puesto un puñetero render en la obra... manda webs...

:lol: A parte de la estación, pues ahora podemos volver a fantasear... Con la estación de buses en marcha, vemos una posibilidad de Vialia, pero más desplazada respecto a aquella imagen de Riofisa. No sé hasta qué punto este estudio detalle que he puesto tiene en cuenta a Vialia en alguna vertiente: o bien el proyecto que se aprobó en el plan parcial no gustó a Riofisa respecto a su idea para Miranda, o puede que la posibilidad de un equipamiento en la parcela de la intermodal se haya dejado para un posible aprovechamiento por parte de Riofisa ¿puede haber un plan futuro, o al menos se dejó previsto? La verdad es que de todos los Vialia previstos, creo que no sólo se ha frenado el de Miranda.

De todas formas, si no es un Vialia, si no está Riofisa... se puede pensar en una zona de ocio allí incluída, con otro promotor...

A imaginar, igual que con el proyecto que ADIF no quiere que veamos hasta que la estación levante sobre sus cimientos (que ya están en marcha de una vez)

De todas formas, si no es un Vialia, si no está Riofisa... se puede pensar en una zona de ocio allí incluída, con otro promotor...

El problema está en que no veo yo un Centro Comercial sobre una parcela de tan sólo 2500 m2 que es lo que ocupa el aparcamiento. Yo lo veo más en la parcela municipal que hay junto al centro cívico... el probema es ese, que es municipal.

Cambiando de tema. Nos han puesto una valla metálica en la estación de autobuses que nos impide ver los trabajos. Aun así ya les he buscado el ángulo que no tiene tapado...

Los desmontes de terreno fueron muy escandalosos la primera semana, ahora parece que van más despacio aunque ya hay clavadas unas cuantas estacas en el suelo que indican por donde transcurriran los muros.

http://img7.imageshack.us/img7/1503/q22u.jpg

Os regalo (por ser vosotros) unas fotos que tenía por ahí sueltas...

MIRANDA DE EBRO

http://img521.imageshack.us/img521/8955/p41301568470931.jpg (http://img521.imageshack.us/my.php?image=p41301568470931.jpg)
http://img22.imageshack.us/img22/9646/p41301578484363.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=p41301578484363.jpg)
http://img15.imageshack.us/img15/1552/p41301588499025.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=p41301588499025.jpg)
http://img139.imageshack.us/img139/5803/p41301598518102.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=p41301598518102.jpg)
http://img22.imageshack.us/img22/8703/p41301608530649.jpg (http://img22.imageshack.us/my.php?image=p41301608530649.jpg)
http://img147.imageshack.us/img147/1751/p41301618580794.jpg (http://img147.imageshack.us/my.php?image=p41301618580794.jpg)
http://img15.imageshack.us/img15/346/p41301628592663.jpg (http://img15.imageshack.us/my.php?image=p41301628592663.jpg)


No viene muy a cuento, pero esto es Burgos Avenida

http://img522.imageshack.us/img522/9940/p41301638604118.jpg (http://img522.imageshack.us/my.php?image=p41301638604118.jpg)

Un saludo mirandesessssss! ;)

^^
Gracias por las fotos CARABAZA:)

La última foto es de la antigua estación de tren de Burgos, a la salida en direccion Madrid y Valladolid

^^ Gracias, es que me parecía demasiado "rural" (y verde) xD para ser Burgos capital...

Muy buenas las fotos *Carabaza :cheers:,uno enseguida se da cuenta de la importancia que tiene la estación de Miranda.

¿Cómo van las obras de la estación intermodal?

Las obras no avanzan mucho la verdad, estan aplanando y moviendo montoncitos de tierra de un sitio a otro. Lo mas interesante que ha ocurrido ultimamente esque han traido una maquina de hacer perforaciones que han dejado ahi.

Ya tenemos resuelto el TAV entre Madrid y Miranda:lol: y comentarios sobre la futura conexión de alta velocidad con Logroño:banana:

Fomento contrata las obras del AVE para el tramo entre Ameyugo y Miranda

Adjudica una inversión de 728.000 euros para la realizar 5,5 kilómetros de vía con ancho europeo
Garantiza la conexión con Logroño por 'by-pass'

06.06.09 - SALVADOR ARROYO| MIRANDA DE EBRO
Ya no se trata de estudios ambientales ni redacciones de proyectos. El Ministerio de Fomento, a través de un anuncio publicado ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) ha adjudicado ya las obras del subtramo comprendido entre las localidades de Ameyugo y Miranda, como parte de la línea del AVE que unirá Burgos con Vitoria. Se da así un paso efectivo para el inicio de unos trabajos que se van a acometer sobre una plataforma de 5,5 kilómetros de longitud y que supondrán un desembolso económico de 728.448,28 euros. Las obras las acometerán, al 50 por ciento, las empresas INYPSA y Proes Consultores.
El anuncio llega apenas una semana después de que Madrid adjudicase los proyectos de los 22 kilómetros de la línea del AVE en los subtramos de Burgos-Fresno de Rodilla, Pancorbo-Ameyugo así como la integración de la plataforma en Miranda, que será el siguiente tramo a ejecutar una vez se complete un nuevo proceso de adjudicación. Si se tienen en cuenta los plazos establecidos, para este global de actuaciones, hablaríamos de dos años con una inversión de alrededor de 5 millones de euros.
Fue a comienzos del pasado mes de mayo cuando el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) autorizó la licitación de los contratos de redacción de los proyectos de dos de los cuatro subtramos en los que se dividen los 35 kilómetros que separan Miranda de la capital alavesa. Se trata del subtramo Miranda-Armiñón (Álava) y del subtramo Armiñón-La Puebla de Arganzón.
El pasado 1 de junio autorizó la licitación de los contratos de redacción de los proyectos en el tramo correspondiente a La Puebla de Arganzón y la localidad alavesa de Iruña de Oca. El presupuesto, en este caso, ascendía a 1,6 millones de euros para acometer unas obras sobre una longitud de 7,4 kilómetros. Con el último anuncio realizado por el Ministerio de Fomento se da un nuevo impulso al trazado Burgos-Vitoria, a falta de la licitación del último de los tramos previstos en la línea, el de acceso a la capital alavesa; los últimos 14,3 kilómetros.
El desarrollo de esta línea, que se realiza con el ancho internacional de vía y, por tanto, permite que los convoyes lleguen a alcanzar los 350 kilómetros por horas, va a posibilitar la reducción del tiempo de trayecto entre Burgos y Vitoria a apenas 35 minutos. La línea, además, permite la conexión con el trazado por Euskadi, con la llamada 'y vasca' y, por tanto con los servicios de alta velocidad de Francia y su TGV.

Punto estratégico

Miranda jugará un papel fundamental en este diseño de la alta velocidad para el corredor norte-noroeste. Pese a las dudas que surgieron en un primer momento, la integración del ferrocarril en el término municipal, establecido en unos 6 kilómetros, será un hecho.
El informe contempla habilitar tres «pérgolas» de 186, 241 y 97,5 metros además de la construcción de, al menos, cuatro viaductos con una longitud de 270, 490, 133 y 37,5 metros e incluye la construcción de los andenes de la estación, tanto los correspondientes a la línea actual que une Madrid con Hendaya, «como el resto de las vías de ancho convencional que se vean afectadas» así como los ramales a Castejón y Bilbao, según informaron en su momento desde el área de Comunicación del Adif.
Este planteamiento se vio reforzado a principios de semana cuando el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, al término de una reunión con el ministro de Fomento, José Blanco habló de los planes que hay en Madrid para desarrollar la conexión «estratégica» de Miranda con Logroño a través de un 'by-pass' que conectará la línea norte-noroeste con la noreste de alta velocidad. «Estamos convencidos de que se va a llevar a efecto», destacó el dirigente regional.
Herrera ya había anunciado en Miranda, durante un acto electoral de su partido, que tenía intención de apremiar al Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero para que el eje del AVE del norte de la región esté en marcha antes del año 2014.
El responsable del ejecutivo autonómico sí expuso, en este sentido, que existían ciertos retrasos en los compromisos de la llegada de la Alta Velocidad a Palencia y León, e incidió en la necesidad de que se lleve también a Burgos y Miranda, ya que, a su juicio, son «conexiones fundamentales

LA SITUACIÓN

Corredor norte-noroeste

Proyectos adjudicados: 22 kilómetros en los subtramos, Burgos-Fresno de Rodilla, Pancorbo-Ameyugo e integración de la plataforma en Miranda.

Proyectos en fase de redacción: 35 kilómetros entre Miranda-Armiñón, Armiñón-La Puebla.

Otro proyecto en fase de licitación: entre La Puebla de Arganzón e Iruña de Oca. 1,6 millones de euros para 7,4 kilómetros. Quedan pendientes de licitar los últimos 14,3 kilómetros de acceso a la capital alavesa.

Hola buenas! Ahora que están adjudicando el tramo de Miranda, ¿va a conservar el mismo trazado por la ciudad? Si es así, ¿se hará elevado para poder pasar por varios puntos por debajo de las vías y por seguridad?

Si no, ¿que modificaciones habría?

Gracias!!

Hola buenas! Ahora que están adjudicando el tramo de Miranda, ¿va a conservar el mismo trazado por la ciudad? Si es así, ¿se hará elevado para poder pasar por varios puntos por debajo de las vías y por seguridad?

Si no, ¿que modificaciones habría?

Gracias!!

Hola cuartango! en este mismo hilo hemos comentado la integración del TAV en Miranda, pero el problema es que las imágnes de los planos no se cargan. Creo que los tengo en otro ordenador, así que intentaré volverlos a colgar.

El AVE va a seguir el mismo trazado de la vía convencional, así que han previsto algunas modificaciones. La línea de TAV se unirá a la convencional llegando por encima de ésta y de la N-I mediante un viaducto, en el punto donde se unen ahora éstas infraestructuras a su entrada a Miranda desde Burgos. La vía del AVE irá paralela a la convencional y se quedará por dentro (derecha según entras desde Burgos) En la zona donde está el by-pass de conexión con la línea de Castejón irán unas pérgolas para salvarlo. El puente sobre el Ebro se ensanchará (no sabemos bien cómo) así como un paso elevado del tren sobre la calle Vitoria. La actual estación se reformará para acoger el TAV en sus andenes más cercanos a la entrada a la estación, dejando los más alejados para vía convencional. Luego continuará por el trazado de la actual vía a Bilbao, para más tarde unirse a la de Irún.

Espero que entre lo que hay publicado y lo que te he resumido te hagas una idea. Creo que algo comentaban también en la noticia que he publicado arriba esta mañana.

Cualquier duda, aquí estamos

Un saludo

(Aquí el comentario de MR. Benq, donde no se ven los planos)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=34001052&postcount=102

Gracias por la estupenda aclaración deobriga!!

Por cierto, cómo me alegro de que esté más cerca la renovación de Garoña. Ayer estuve en la central de visita, pues conocía a un ingeniero y nos enseño todo por dentro, qué pasada!! Estuve en la sala de control real, en las zonas de radiación controlada, mantenimiento, etc.. y es acojonante la cualificación de la gente y lo bien que se trabaja allí, no me extraña que hubiese unanimidad en el CSN.

Una pregunta respecto a este tema, ¿existe alguien en su sano juicio en Miranda que aboge por cerrar la central?

Una pregunta respecto a este tema, ¿existe alguien en su sano juicio en Miranda que aboge por cerrar la central?

:bash:

Ejem...

El estación de autobuses sigue su camino... la parte más avanzada es la del parking en superficie aunque los cimientos del edificio principal ya están puestos. La caseta junto a la acera sigue siendo un misterio... hoy estaban enconfrando el tejado.

Vista desde la calle.

http://img195.imageshack.us/img195/9209/p7060012.jpg

Vista desde las vías.

http://img29.imageshack.us/img29/8360/p7060013.jpg

Hoy me he vuelto a pasar por las obras de la estación de autobuses, y he visto que han traído ya material para ir levantando el edificio, y que han levantado un muro, que será la base de la celosía de hormigón que irá en la zona de las dársenas.

Vista general desde la estación de tren
http://img219.imageshack.us/img219/1615/bus001.jpg

Vista del muro referido
http://img99.imageshack.us/img99/7109/bus002.jpg

Por otra parte, la semana pasada el ministro de Fomento se reunió con el Presidente de La Rioja, y en materia de ferrocarriles hablaron de asuntos que le interesan a Miranda.

Blanco avanzó que en el mes de septiembre el Ministerio licitará los proyectos de ejecución del tramo Castejón-Logroño y el estudio informativo del corredor Logroño-Miranda de Ebro.

Ante la supresión de parada comercial de trenes en miranda, por el uso del by-pass, se me ocurre alguna idea. Igual son más propias del hilo Proyecta tu ciudad, pero aunque es susceptible de desarrollar la idea en el mismo, no quería dejar de incluir en el hilo actual un problema que afecta directamente al sector ferroviario mirandés. Entre otras, hay algunas posibilidades:

- La más drástica, eliminar el by-pass, en lo que al ramal de variante se refiere:nuts: No es una propuesta, pero la verdad es que en cuanto a transporte de viajeros, es un elemento que utilizan en nuestra contra.

- La idea que propongo es la siguiente: Si el uso de la variante del by-pass se justifica por la pérdida de tiempo en entrar en la estación de Miranda, con el necesario cambio en el sentido de la marcha, vamos a buscar alternativas.

Para empezar, las vías pasan por Miranda, y además cerca de zonas periféricas del casco urbano. Es decir, aunque no entre en la estación, el tren llega y pasa por Miranda. Pues para que pueda parar, sin necesidad de entrar en la estación y hacer maniobra, propongo crear una nueva estación-apeadero:

http://img38.imageshack.us/img38/323/tren.png

En Haro, ciudad vecina de Miranda, y por la que pasa la misma vía a la que nos referimos, se hizo la estación de Haro-El Prado, que se encuentra más cerca del casco urbano que la estación de siempre. Aunque sea a modo de apeadero, la idea se puede trasladar a Miranda.

Entonces, los trenes que vienen desde la línea de Madrid y pasan por el by-pass para ir hacia la de Castejón y viceversa, si no entran a la estación de Miranda, situamos una estación auxiliar. Teniendo en cuenta el recorrido, una opción sería en El Crucero. Con una línea azul he marcado la futura LAV Burgos-Vitoria, para marcar la zona de unión con la línea convencional. Desde esa conexión hasta el nuevo paso inferior de El Crucero, hay un hueco para el apeadero, cercano al actual barrio y a la N-I. El problema es su situación en curva. Por ésta razón, lo llevo más atrás, hacia una recta que linda con la futura urbanización de El Crucero Oeste.

Sin saber cómo es el desarrollo del sector, hacemos dos andenes, uno por sentido. Incluye un parking a cada lado, conectado mediante viales a la N-I (aunque igual no cabe en la rotonda) y a la Carretera de Orón. Igual me he pasado en la longitud de andenes, pero la cosa es que esté preparado para trenes largos. Para no hacer demasiada obra, un edifcio con aseos y un vestíbulo. Los billetes se sacarían en la actual estación de Miranda, y en ésta podría ir una máquina como las que existen en otras estaciones, más que nada para viajeros de última hora. También se puede optar por incluir taquilla, pero lo decía por "economizar" el proyecto. Unas marquesinas, bancos... Incluso, la haces cercana al puente de la Carretera de Orón y haces unos accesos para aprovecharlo de paso elevado:lol: Intento optimizar recursos. a esta estación la daría el nombre de Miranda-El Crucero. Además, es susceptible de aprovechar para una eventual línea de Cercanías (Burgos-Vitoria-La Rioja), añadiendo estaciones en Bayas y en Ircio:nuts: Esto pertenece a otra idea...

Otra opción, es hacer este mismo tipo de estación en la salida del túnel de La Picota. Sería una estación en trinchera, aprovechando en corte (no sé si tal y como está ahora daría cabida a esta idea) Dos andenes, para posibilitar el uso en ambos sentidos, aunque aquí es vía única y los trenes tienen salidas a los dos lados, pero para hacerlo lo más cómodo posible:lol:. Aquí, el edificio lo haría sobre las vías, aprovechando el desnivel. El parking, entre la carretera de Tirgo y el vial hacia El Crucero. Como la urbanización del Mirador de Santa Cristina pegaría con la estación, la llamaría Miranda-Santa Cristina. También, por cercanía, puede ser Miranda-Bardauri o Miranda- La Arboleda.

Descabellada o no, es una propuesta para que los trenes puedan parar en Miranda, sin necesidad de hacer maniobra y perder tiempo (que es el "problema" actual) entrando en la actual estación de Miranda. En Haro han hecho otra estación o en Valladolid está la de la Universidad. Igual suena raro para Largo Recorrido, pero se plantea como solución. Que la propuesta pilla a desmano del centro, sí, pero hay que ver dónde hacen ahora nuevas estaciones, o dónde estaba la de Miranda con respecto al núcleo urbano en su día.

Otra cosa es lo que se plantea en un futuro con la alta velocidad, pero de momento no sabemos cómo se integrará en Miranda la LAV Logroño-Miranda.

Bueno, se esperan opiniones, críticas, propuestas...:)

^^
Como idea es la leche... pero esperaría a ver como se resuelve el trazado de la LAV Miranda-Logroño.

A mi la idea que más me gusta es la de Miranda-Sta Cristina. Sería realizar 150 años después una estación unica y exclusivamente para la línea Castejón-Bilbao en Miranda. Mi idea a seguir tal y donde la ubicas, es hacer una estación soterrada que continuase un poco el túnel de la picota... en mi mente estaría una especia de estación en caverna similar a las del metro del Bilbao: amplia, luminosa, con mucho acero y cristal... Por fuera ya buscaríamos el elemento singular.

Pero claro, no sabemos si la LAV a Logroño discurre exáctamente por el actual trazado... Entonces ¿que necesitamos?:

a) Una nueva estación de ancho ibérico
b) Una nueva estación de ancho internacional.
c) Una estación que convine los dos anchos.

Lo ideal es hacer una estación en la que haya los dos anchos y que se encontrase en la zona de Bardauri...

Curiosa idea que nunca se me había ocurrido.

^^

Bueno, ya reforzaremos la idea. Lo bueno es esto, que entre unos y otros busquemos soluciones. Pero me ha gustado mucho tu visión:)

Es cierto que lo da la LAV de Logroño estamos un poco perdidos, pero como ya estamos acostumbrados, le damos a la pajamental machine:lol:

Por un lado, en el proyecto de integración del AVE en Miranda, se habla de dejar andenes en la estación para Media Distancia. Hay que pensar que hasta que se haga la LAV a Logroño, se va a usar la línea convencional. Y más adelante no sabemos qué uso se le dará, con las líneas nuevas en funcionamiento. Esto se traduce en que hay varios años para convertir las uniones actuales en LAV. Por tanto, se puede hacer algo en el sentido que hablamos. Además, se pueden mejorar las líneas actuales para darles uso para Cercanías, por ejemplo. Lo que decía, una línea con Vitoria, otra con Logroño, y con Burgos, desde donde se una otra línea hacia Aranda. Esto añadiendo nuevas estaciones (como he dicho, aquí, en los polígonos de Bayas e Ircio) Esta es otra idea que se puede discutir.

Respecto a la integración de la LAV de Logroño, hay que pensar en que el túnel de La Picota, cuando sale hacia Logroño, es más estrecho, de una sola línea. Siendo este cerro un espacio urbano con equipamientos para la ciudad, y por su tamaño, no sé si se puede meter un túnel para todo. Si no tuviese ese carácter, incluso te hacen una trinchera (como en la variante de Burgos) Igual se puede hacer túnel, pero hay otro problema: la línea de alta velocidad de Burgos viene sobre pérgolas, justo en la zona del by-pass. Distintos niveles y el problema de que enseguida llega el río. Se me antoja complicado. Aunque igual es todo más fácil de como lo imagino.

Entonces, si se descarta esta opción, ¿por dónde entra? Para que la línea llegue a la estación, según la dirección, tiene todo Miranda por medio, y antes pasar los Obarenes (no vas a utilizar la zona de San Juan), que además a sus faldas tienen el Ebro pegadito. Súmale que no tienes espacios para intentar meter una vía hasta la estación, porque la ciudad está delante. Entonces, surge la idea del soterramiento, pero cuántos kilómetros entierras y donde entras y sales. Para salir a la estación, tienes que hacerlo justo allí, porque no hay más espacio. Y hay que ver dónde empieza el túnel. Una opción, seguir la línea antigua, bajo Ronda del ferrocarril, y te metes después del polígono de Ircio, por ejemplo. Y al llegar a la estación, tendrá que salir a superfice para unirse a la línea Burgos-Vitoria. Me parece complicado, pero mira como hacen túneles y túneles en Madrid.

Yo creo lo siguiente: Sin saber cómo llega hasta aquí, la línea puede ir paralela a la AP-68, al otro lado del Ebro y por la provincia de Álava. Rozas el polígono de la Corzanilla. Tras llegar por detrás del polígono de Bayas se une con una curva hacia Miranda con la LAV Burgos-Vitoria, y entra hacia la estación. Un problema: otro nuevo by-pass para unir Logroño y Vitoria. Me parece la entrada más despejada que pueden hacer, pero claro, la haces por Álava, que hubiesen dicho algo al respecto.

Además, el trazado de la actual línea Castejón-Miranda por La Rioja da mucho rodeo y utiliza espacios justitos en ocasiones. Por tanto, el trazado pienso que vendrá separado en algunos puntos con respecto a la línea convencional, y puede que tomen la línea de la autopista.

Que conste que no es que sea una opción que me guste o no, pero es que no se me ocurren otras opciones, que igual son más interesantes técnicamente. También he pensado un túnel que salga a la altura de Bujedo (+/-) para unirse y entrar a Miranda por la línea de Burgos, pero me parece que rodea más. Así que necesito nuevas opiniones. Acompaño de un plano, con la supuesta entrada de la LAV en fucsia o lila:nuts:

http://img515.imageshack.us/img515/2195/lav.png

^^
Buff, luego me pongo a pensar... pero así de primeras, a tu propuesta le encuentro una pega... ¿que hacemos con Arasur?, lo digo porque pasas por medio.

A otra cosa, la estación de buses ya va tomando forma. Vemos la planta del edificio con la ferralla puesta.

En principio la entrada es tangente al viejo transformador del luz que aun sigue en pie, es decir, que no dificulta las labores de construcción... En una primera impresión creo que tiene un tamaño más que suficiente para Miranda; al fin y al cabo sólo se necesita una sala de espera, unas taquillas, unos aseos y una cafetería.

http://img159.imageshack.us/img159/2945/p7270046.jpg

Va a quedar un hueco muy sustancial entre el edificio y el anden de la vía 12.
¿Serán parte de la estación?, ¿ampliarán el andén?,...

http://img182.imageshack.us/img182/5738/p7270047.jpg

Panorámica del conjunto...

http://img515.imageshack.us/img515/8291/panorama3.jpg

^^
Buff, luego me pongo a pensar... pero así de primeras, a tu propuesta le encuentro una pega... ¿que hacemos con Arasur?, lo digo porque pasas por medio.


Antes de postear miré en el Sigpac de Euskadi, para ver si tocaba Arasur. Según la imagen de satélite no toca nada, pero desconozco si se ha urbanizado más respecto al momento de la foto, o si se va a utilizar ese terreno. Tal y como viene, Arasur no acaba en la vía, donde linda la Talgo. Ahora que has dicho, he mirado en la web de Arasur, que no se me había ocurrido. Y se comería el pabellón que está justo en la esquinita en pico. Ya te digo que me basé en la imagen de Sigpac. Pero bueno, si tienen espacio y tienen que expropiar un cacho, me imagino que lo harían.

De todas formas, es una idea más. Pero gracias por la apreciación.

Dejo por aquí también el enlace a mi nuevo reportaje sobre la estación de Miranda Lo prometido es deuda ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40429380#post40429380

Dejo por aquí también el enlace a mi nuevo reportaje sobre la estación de Miranda Lo prometido es deuda ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40429380#post40429380

Gracias CARABAZA:) Visto y contestado por un servidor

Dejo por aquí también el enlace a mi nuevo reportaje sobre la estación de Miranda Lo prometido es deuda ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=40429380#post40429380

Thanks!!!...
La próxima vez avisame con mas tiempo si quieres que te enseñe la ciudad, no la madrugada anterior, melón... :bash:

Siguiendo el único plano con el que contamos, y sabiendo que puede no ajustarse fielmente al final, podemos ver si coincide con lo que vamos viendo de las obras

http://img522.imageshack.us/img522/7370/intermodal4.png

Pero con esto, tengo más dudas sobre la famosa caseta de ladrillo:bash:

^^
Pues no, no coincide...

En el plano el viejo transformador está dentro del espacio del nuevo edificio, y en la realidad está pegado.

En el plano la edificio principal termina a la vez que el edificio auxiliar de Adif (el marcado como EQ-I), sin embargo en la realidad la estación de autobuses supera, y por mucho, esa distancia.

En la realidad el parking de vehículos es mas pequeño que en el plano.
La caseta no tengo ni pajolera idea para que es.

^^

Gracias, Mr. Benq. Me lo parecía.

Creo que he encontrado un cambio que no me había fijado: En el plano viene unos números en el aparcamiento, que dan la cifra de plazas por línea de estacionamiento. Sumadas dan un total de 91 plazas. He consultado los datos que tenemos, y se habla de 51 plazas. Si ha habido un cambio después, seguramente se acerque más a esta cifra. Por lo tanto tenemos un recorte de aparcamientos respecto al plano, que ya hemos dicho que no es el propio del proyecto. Con esto se explica un parking más reducido y que haya aumentado el espacio del resto de módulos, e incluso un desplazamiento, por lo que a los viejos transformadores se refiere.

Ayer por la tarde vi las obras de la estación, para ver el aspecto de lo que comentaba Mr Benq. Y como ya he dicho, al pasar a la noche seguían hormigonando. Imagino que alargarán la jornada en determinados días, pero creo que llevan buen ritmo. Sí que sorprende que siga el transformador y que no utilicen ese espacio para el edificio. A ver si lo vemos levantar para ir despejando dudas...

Ayer por la tarde vi las obras de la estación, para ver el aspecto de lo que comentaba Mr Benq. Y como ya he dicho, al pasar a la noche seguían hormigonando. Imagino que alargarán la jornada en determinados días, pero creo que llevan buen ritmo. Sí que sorprende que siga el transformador y que no utilicen ese espacio para el edificio. A ver si lo vemos levantar para ir despejando dudas...

De hecho hize una foto, pero me pareció intrascendente porque no se ve nada en especial y no la metí ayer, pero es verdad, andaban hormigonanado la solera de la estación.

A mi no me preocupa que hayan metido la estación de bus un poco más al fondo sin ocupar los transformadores... eso significa más espacio de plaza peatonal.

http://img188.imageshack.us/img188/6712/p7280061.jpg

Se que la foto no muestra nada diferente, pero es que la hize con prisas porque en este santo pueblo en el momento que sacas una cámara al aire ya eres cuanto menos "sospechoso"... arrgg, que asco...

^^

¡Cuánta razón te asiste! Por lo mismo he tardado en hacer fotos de lo que se está haciendo en la denominada zona de "Pequeña", que a continuación pongo, realizadas en dos días diferentes:

http://img291.imageshack.us/img291/7743/imagen014a.jpg

Tipo de farolas
http://img27.imageshack.us/img27/4213/imagen015u.jpg

http://img188.imageshack.us/img188/381/imagen016pgp.jpg

http://img146.imageshack.us/img146/2944/imagen017w.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/369/imagen018umq.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/9462/imagen019gmh.jpg

Cruce con Reyes Católicos y Colón
http://img139.imageshack.us/img139/4082/imagen020jth.jpg

Aparcarcamiento y parque en Reyes Católicos
http://img146.imageshack.us/img146/5731/imagen021m.jpg

Y de regalo, una muestra de cómo va creciendo la estación de autobuses
http://img26.imageshack.us/img26/3809/imagen022myv.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/5500/imagen024xqy.jpg

^^
Joe, mil gracias por las fotos... apenas paso por "pequeña"... :)
Respecto a la EDA (estación de autobuses :lol:), ¡Caramba!... que altas son las pilas ¿no?. Tenía entendido que habrá un piso superior donde se ubiquen los vestuarios de los chóferes y zonas privadas, pero en esas columnas tienen pintas de soportar directamente el techo.

^^
Joe, mil gracias por las fotos... apenas paso por "pequeña"... :)
Respecto a la EDA (estación de autobuses :lol:), ¡Caramba!... que altas son las pilas ¿no?. Tenía entendido que habrá un piso superior donde se ubiquen los vestuarios de los chóferes y zonas privadas, pero en esas columnas tienen pintas de soportar directamente el techo.

De nada:)... no me pilla muy a desmano la zona. No tengo fotos del aparcamiento que están haciendo donde el Centro de Mando.

Los pilares... no me había percatado en su altura. Con la foto que tenemos, parece que han llegado a su altura máxima, que aunque se vea mal, llega aproximadamente a la cornisa de la estación de 2ª clase.

http://img149.imageshack.us/img149/6883/stacioncorreoqn3.jpg

Y respecto al proyecto, se nos hablaba de esto:

Primera planta: En sus 229 metros cuadrados se albergarán el local comercial y los equipamientos para el personal de la estación, como son las oficinas de los operadores y los vestuarios

Entonces, se me ocurre por ejemplo... ¿una primera planta suspendida por una estructura interior?

Imágenes del lunes, día 10 de agosto...

En esta vemos que la solera está a medio poner.... por lo visto los transformadores actuales SI ocupan parte de la superficie del edificio...
Mientars Iberdrola no los quite, pues hay que ir trabajando junto a ellos.

He marcado con una línea roja el limite del cemento...

http://img241.imageshack.us/img241/1041/p8100149r.jpg

La solera de hormigón ya está acabada... a simple vista el edificio no es muy ancho.

http://img176.imageshack.us/img176/7812/p8100150.jpg

Con una grúa telescópica han empezado a quitar alguno de los encofrados (hoy jueves ya estaban quitados 3 o 4)...

http://img32.imageshack.us/img32/2548/p8100152.jpg

Aun hay mucho tubo que meter...

Desde aquí se aprecia bastante bien la estrechez del edificio...
Me gustaría que llegase un poco más hacia la plaza (que lo va a hacer cuando ocupen los transformadores) para eliminar visualmente desde la plaza el edificio que se ve a la izquierda... ¿me explico?

http://img39.imageshack.us/img39/8018/p8100153.jpg

Vista del límite de la estación de autobuses con Ronda del Ferrocarril...
(veo mucho tubo rojo)...

http://img22.imageshack.us/img22/8673/p8100154.jpg

Sí, confirmo, o al menos transmito por parte de una fuente informada (mi padre xD), que esos transformadores van a ir fuera, los van a llevar detrás de lo que sería la estación, en unos pequeños edificios de ladrillo.

Un saludo!

Sí, confirmo, o al menos transmito por parte de una fuente informada (mi padre xD), que esos transformadores van a ir fuera, los van a llevar detrás de lo que sería la estación, en unos pequeños edificios de ladrillo.

Un saludo!

Cojonuda información... :cheers:

Sabiamos que el transformador de la plaza iba fuera, pero no teníamos ni pajolera idea para que era la caseta de ladrillo que hay detrás, junto a la acera de Ronda... ahora ya lo sabemos. Thanks Japuchi.... :)

Nuevas imágenes de las obras de la EDA. Sorprenden las distintas alturas de los pilares y las entradas y salidas de los muros en cuanto a una línea de fachada. Pienso que será para darle ese carácter de suma de prismas (decían que cinco) y para hacer doble planta en el interior ¿Qué opináis?

Por cierto, japuchi, no tendrás más información al respecto...

http://img22.imageshack.us/img22/1327/imagen005cex.jpg

http://img90.imageshack.us/img90/3118/imagen004mpk.jpg

http://img259.imageshack.us/img259/3554/imagen010sur.jpg

http://img22.imageshack.us/img22/6748/detalle.png

^^
No, no tengo nada que aportar al proyecto, por renfe no se ha dejado oír nada. Cuando vayan a demoler los viejos transformadores, supongo que avisarán, y ya lo comentaré y si puedo, lo documentaré.

Un saludo! :)

^^
No, no tengo nada que aportar al proyecto, por renfe no se ha dejado oír nada. Cuando vayan a demoler los viejos transformadores, supongo que avisarán, y ya lo comentaré y si puedo, lo documentaré.

Un saludo! :)

Ok, te lo decía en plan de broma por la desinformación que tenemos sobre la estación de buses, así que tranquilo y gracias por tu información:)

Hoy tenemos en prensa información sobre la urbanización de "Pequeña" y la futura calle Máquina de Vapor. En imiranda viene un vídeo al respecto donde se ve la presentación que se hizo en el Ayuntamiento, con imágenes del aspecto de la plaza interior.

En imiranda viene un vídeo al respecto donde se ve la presentación que se hizo en el Ayuntamiento, con imágenes del aspecto de la plaza interior.

Al parecer van a tapiar los solares donde van los bloques de viviendas que, por el momento, no se van a levantar. Eso me parece a mi, ¿no?

http://img137.imageshack.us/img137/3674/dibujo.tif

http://img43.imageshack.us/img43/1998/dibujo2.tif

http://img43.imageshack.us/img43/7741/dibujo3.tif

Al parecer van a tapiar los solares donde van los bloques de viviendas que, por el momento, no se van a levantar. Eso me parece a mi, ¿no?

Eso parece. Cosa curiosa como solución, ya que lo de que no se levanten por ahora viviendas no me extraña. Entresaco este párrafo de DB:



Espacios públicos

La otra aportación que la apertura de este sector ofrecerá será una amplia plaza pública de 6.000 metros cuadrados, que surge en el centro de los tres bloques de viviendas de ‘Pequeña’, aunque por el momento sólo se ha levantado uno, así que el resto de los huecos para edificios sólo se levantarán hasta la planta baja. La otra aportación de sector es un parque de pequeñas dimensiones que se creará en la trasera de la calle Reyes Católicos lindando con las vías del ferrocarril.

Para no mezclar temas, os cito un par de post que hemos comentado en el hilo de Noticias y Proyectos...

Bueno, noticia rápida y sin contrastar: la jefa de obras de Adif de Miranda ha dicho que para que el AVE pase por Miranda van a tirar media estación. Como mínimo, cae parte del andén de vía 6, la llamada casa "blanca" del final de la estación mirando para Bilbao y, como es obvio, todo el entramado de vías.
Miedo me da como se emocionen y les de por tirar la marquesina abajo. PERO MIEDO DE VERDAD. Espero que no les dejen, es un edificio del siglo XIX y protegido!

Un saludo.

Respuesta:

Tranquilo, ni el edificio principal (con sus marquesinas victorianas) ni el de segunda clase (el de la Pza. La Estación. Futuras taquillas) pueden ser demolidos porque tienen protección estructural.

¿¿¿Que se cargen el edificio blanco triangular que hay al fondo en dirección Irún???.... pues tampoco me parece mal porque no pega mucho con el estilo de la estación... Esa casa se ha convertido en el txoko de unos cuantos (tiene hasta una barbacoa).

Estaría bien que echansen fuera a los sindicatos del edificio donde están, los coloquen en unas oficinas normales y usen el edificio como Museo del Ferrocarril. A este paso, el chico del museo III Generaciones de Miranda llevará las piezas a otro sitio.

No te preocupes porque el ancho internacional es menor que el ibérico, así que por sitio no va a ser... jejeje. Espero que de paso rehabiliten la estación al completo.

Para seguir debatiendo esto, mejor aquí:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=337483&page=8

P.D. GRACIAS JAPUCHI2, estas cosas valen su precio en oro...

El edificio en cuestión es:

http://www.laestaciondetren.net/COMUNIDADES/CASTILLA%20Y%20LEON/BURGOS/images/TRA03103.JPG

Ahora vamos a analizarlo mas detenidamente... en principio la cosa queda:

Rojo: Edificio que va a desaparecer.
Verde: Edificios protegidos.
Naranja: Otros edificiones que en principio se salvan.
Azul: Estación de autobuses.
Amarillo: Plaza peatonal.
Negro: Parking en superficie.

http://img137.imageshack.us/img137/6467/tren.tif

Yo la verdad es que viendo el plano, no veo porqué hay que derribar ese edificio. La línea de alta velocidad transcurre por las vias 10 y 12 (creo que por la 6 y 8 no), pero suponiendo que se dediquen las 4 vias a LAV, por lo que veo el trazado no coincide con esta casa.

Ya sabéis que la línea a Irún va junto a la de Bilbao, entre los Talleres y Alphacan, y en su momento hablaron de derribar parte de los pabellones de Renfe Integria.

El caso es que a excepción del nombre de MIRANDA en azulejos de la fachada, no veo una gran perdida con esa casa.

Respecto a lo que yo puntaba del edificio de sindicatos, es este:

http://www.laestaciondetren.net/COMUNIDADES/CASTILLA%20Y%20LEON/BURGOS/images/TRA03110.JPG

Para mi gusto un lugar estupendo y precioso donde poner el Museo del Ferrocarril de Miranda de Ebro. También estaría bien rehabilitar los antiguos aseos... Ver a la derecha de la imagen:

http://www.laestaciondetren.net/COMUNIDADES/CASTILLA%20Y%20LEON/BURGOS/images/TRA03109.JPG

Y bueno, doy por supuesto el rehabilitar el edificio principal, el de taquillas y los andenes... que con esa gravilla del suelo parecen sacados de la época de "Cuentame"...

Me has dado un pequeño alivio. Mejor así :P

Sí, la estación necesita un lavado de cara. Esperemos que la LAV lo traiga. Y creo que, circulando por vías 10 y 12, y manteniendo las vías 6 y 8 con sus agujas dirección Irún y dirección Bilbao, sí hace falta más espacio, puesto que no se pueden unir todas en un mismo cruce.

Al que han jodido es a mi padre, que junto con todo el personal de oficinas iban a trasladarle al edificio que va a desaparecer.

Un saludo!

Vengo con unas fotillos de la Estación de Autobuses de Miranda...

Una vez completado casi todo el encofrado del edificio, aunque quizá falta encofrar parte de la fachada que va a la plaza de la Estación así como la segunda planta del edifcicio, han comenzado a poner unas estructuras metálicas en el perímetro del edificio.

Desde mi punto de vista pueden ser esas "celosias" a las que se referían en las notas de prensa. Es posible (pero no seguro) que sirvan de marco a unas futuras vidrieras o un muro cortina de vidrio. Ójala pongan un muro cortina. :)

Empiezo con las fotos.
Esta primera es lo poco que se aprecia desde Ronda del Ferrocarril...
La estructura metálica sólo alcanza a media altura en la parte más alta del edificio.

http://img54.imageshack.us/img54/6281/p9040083.jpg

Una vez dentro de la estación de tren, en la parte trasera, lo vemos con más claridad...

http://img406.imageshack.us/img406/1613/p9040085.jpg

Si nos acercamos, vemos que son "H de acero"... vamos, que lo están haciendo fuerte...
Por este lado saldrán los viajeros a las dársenas...

http://img32.imageshack.us/img32/787/p9040086.jpg

Aquí vemos una vista general de la parte trasera...

http://img30.imageshack.us/img30/6403/p9040087.jpg

Los vanos de la estructura trasera son unas tres veces más amplios que los de la parte delantera...

http://img266.imageshack.us/img266/7445/p9040088.jpg

La parte trasera del edificio hace muchos metidos...
En la fotografía se ven las tuberías de saneamiento que emergen del cemento; allí supongo que irán los aseos. Justo detrás de esas tuberías de PVC, vemos unas vigas más pequeñas que se encargarán de soportar la segunda planta.

http://img527.imageshack.us/img527/3364/p9040089.jpg

En esta última foto vemos la fachada principal y sus diferentes "prismas", según nos decían en la prensa. La estructura metálica recorre tanto la fachada externa como parte de alguna interna.

Tengo la sensación de que aquí estará la entrada principal...

http://img54.imageshack.us/img54/7843/p9040091.jpg

Hala, pues hasta aquí... :cheers:

P.D. El otro día medí por curiosidad desde el satélite la EDA de Vitoria y me salen unas medidas muy similares (casi identicas) la nuestra nueva estación, quizá 3 o 4 metros mas estrecha la nuestra... Así nos podemos hacer una idea mas o menos de como nos va a quedar el garito...

Después de echar un ojo a todos los detalles de las fotos... esta es mi impresión del plano de la EDA. Me falta la fachada de la plaza de la estación, pero claro, es que ni siquiera han empezado... :nuts:

El punteado de dentro representan las vigas pequeñas que soportarán el 2º piso...

¿Compartís mi visión?...

http://img134.imageshack.us/img134/804/eda.tif

¿Compartís mi visión?...


Como visionarios, creo que coincidimos...:lol: Sí, la impresión que tenía, sumado a las fotos que nos has puesto, me ofrecen el resultado que has propuesto. Como te comenté, había visto de pasada la vista desde Ronda (la primera foto) y se agradece el tiempo robado para sacar las fotos;)

A partir de ahora va a apreciarse ya el edificio y se empezarán a confirmar suposiciones o disipar dudas...

Tengo algo que decir acerca de la LAV y Miranda. Dudo seriamente que entre la LAV por la estación, por dos (tres) razones:
a)Obvia falta de espacio, y necesidad de derribar edificios que iban a ser empleados (con proyecto ya aprobado) para el personal de ADIF Servicios Logísticos (Terminales de Mercancías).
b)La enorme infraestructura necesaria, que podria evitarse sacándolo por fuera.
c)La LAV no se puede atravesar por ninguna línea que no sea LAV. Vale, entonces, si queremos dejar la línea convencional imprescindible para mercancías hacia Bilbao, así como los accesos a los apartaderos de Rottneros y Montefibre...¿por dónde pasa?. Es imposible.

Un saludo!

^^

No, japuchi, no dudes que la LAV Madrid-Francia va a transcurrir por las vías 10 y 12 de nuestra estación. El proyecto del tramo "integración del ferrocarril en Miranda de Ebro" está cerrado y adjudicado. Vamos, que no hay otra posibilidad.

Además hablas de falta de espacio... ¿donde?, ¿por los talleres de Renfe Integria?... pues se derriban y punto. También hay falta de espacio por el puente sobre el Ebro... pues se ensancha (esperemos que conservando su estructura del siglo XIX y no haciendo uno nuevo a la par). Respecto a lo que hablas de la línea a Bilbao y el ramal de Montefibre/Rottneros... la verdad es que en principio parece una pega, pero ya veremos como lo solucionan.

También comentas la enorme infraestructura necesaria que se evitaria sacándolo fuera. Esto me toca enormemente los huevos... no te lo tomes a mal porque no lo digo por ti, japuchi ;)

Resulta que en esta santa ciudad tenemos la mala costumbre de decir "eso es demasiado para nosotros". ¿Pero tu te crees que después de haber hecho 30 kilometros de tunel bajo Guadarrama les va a suponer mucho impedimento meter dos vías por la ciudad?. Además ¿porqué querer sacar la LAV de la ciudad? ¿para quedarnos sin ella?. Siempre queremos migajas para nuestra ciudad... ¡Yo quiero CAVIAR!.

Las estaciones que están en el culo del mundo, fracasan: veasé Segovia.
La única oportunidad que tiene Miranda de Ebro para disponer de ALGUNOS servicios AVE, es que la LAV pase por nuestra actual estación.

Tranquilo porque el CENTRO DE MIRANDA DE EBRO tendrá servicio de Alta Velocidad... ;)

Saludos y felices fiestas a todos.

Siempre queremos mijagas para nuestra ciudad... ¡Yo quiero CAVIAR!.

Buena frase. :lol:
Ya se la podían aplicar la mayoría de los políticos de esta comunidad.

Igual he parecido un poco borde antes... pero aquí siempre hemos conseguido las cosas luchando y así debemos seguir...

P.D. Me he colado con las miGaJas...:nuts:

Igual he parecido un poco borde antes... pero aquí siempre hemos conseguido las cosas luchando y así debemos seguir...


No me parece borde, me parece que te asiste toda la razón y lo has dicho con contundencia , y a ello me remito...

También comentas la enorme infraestructura necesaria que se evitaria sacándolo fuera. Esto me toca enormemente los huevos...

A mí me pasa lo mismo... a ver por dónde lo llevas al norte de la ciudad...

Resulta que en esta santa ciudad tenemos la mala costumbre de decir "eso es demasiado para nosotros"

También lo de ¿y eso lo van a poner?¿ya va a funcionar?¿para qué van a hacer eso?... (no sólo con el tema de la Alta Velocidad) Tenemos una ciudad acomplejada, donde mucho nos quejamos, pero luego no hacemos valer nada

. ¿Pero tu te crees que después de haber hecho 30 kilometros de tunel bajo Guadarrama les va a suponer mucho impedimento meter dos vías por la ciudad?. Además ¿porqué querer sacar la LAV de la ciudad? ¿para quedarnos sin ella?. Siempre queremos migajas para nuestra ciudad... ¡Yo quiero CAVIAR!

Está muy bien dicho. Ya me gustaría encontrar más gente con esta mentalidad. Lo peor es que incluso también pensamos que tenemos migajas y no sacamos lo bueno, o intentamos potenciarlo o mejorarlo. Nos vendemos muy mal, porque no nos apreciamos a nosotros mismos. Me pongo malo con este tema...

Buena frase. :lol:
Ya se la podían aplicar la mayoría de los políticos de esta comunidad.

Y al igual que en la ciudad, en la comunidad pasa lo mismo... que ni siquiera la mayoría de la gente hace lo más mínimo por mejorar y salir adelante. Así que los políticos, además de no hacer lo que debieran, pues tampoco se sienten forzados.

PD: Este post se sale de la temática del hilo, pero ha servido para desahogarnos un poco... y pido perdón a japuchi, que no tiene culpa de nada y no ha hecho más que exponer una impresión, que para eso está el hilo:)

Jajaja no, no me lo tomé a mal, para nada :P aunque sigo sosteniendo mi teoría xD.
Un saludo!

Como lo tenía en asuntos pendientes y estamos hablando de ello, posteo los planos de la LAV en Miranda. Es un proyecto aprobado, con el estudio geotécnico incluído y adjudicado. Recordemos que el subtramo se llama Integración del Ferrocarril en Miranda de Ebro. Además de que esto ya está en marcha, una supuesta circunvalación ferroviaria supondría multiplicar el gasto y retrasar la línea Madrid-Francia unos pocos de años. Rastreando las posibilidades, además de dificultad de espacio (comunidades limítrofes incluídas), las dificultades no serían pocas. Viendo los plazos en otros tramos, faltas pocos pasos para iniciar las obras del tramo.

En los planos hay cosas que han variado respecto al proyecto inicial. En el definitivo habrá cambios respecto a lo que se ve en los planos. Un hecho a tener en cuenta es que desconocemos cómo se realizará la entrada de la línea LAV Miranda-Logroño, cuyo estudio informativo está cercano, en palabras del ministro de Fomento.

Los he dado un toque más didáctico, aunque iré comentando:

http://img186.imageshack.us/img186/7259/lav1.png

Un viaducto pasará sobre la NI y la línea convencional Madrid-Irún, para situarse a la derecha de entrada a Miranda, sin cruzarse. Un cambio es el paso subterráneo ya ejecutado, que no se vería en la imagen.

http://img171.imageshack.us/img171/8826/lav2.png

En la zona del by-pass, para permitir el cruce de la vía convencional a la de la LAV, se crean sendas pérgolas. En este tramo, la LAV irá elevada respecto a la línea convencional, ya que se ve que irá en talud y con muros que elevarán la altura de la LAV. Una suposición esquemática propia, vista desde la carretera de Orón:

http://img186.imageshack.us/img186/8183/bypassc.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/3236/lav3.png

Al acabar la pérgola, aparecen señalados otros muros. Luego llegarían ambas líneas al viaducto sobre el Ebro. Desconocemos la solución a adoptar, que esperemos respete el puente del Francés. Nuestra duda es si puede bajar la LAV para ponerse a la altura de la convencional antes de llegar al río. Por lo que me he fijado este verano en la plataforma de la LAV de Levante, con mucho viaducto, las entradas a Madrid de las líneas convencionales y LAV hacia Atocha o la separación de vías en la LAV Madrid-Valladolid o en el by-pass de Palencia, creo que no va a suponer gran problema, y puede que lleguen casi a la par al puente. Un detalle es que tras cruzar el Ebro ya no aparecen muros de separación.

http://img10.imageshack.us/img10/968/lav4.png

No aparece la calle Máquina de Vapor:lol:... y el centro de mando no tiene la planta que presenta hoy el edificio. En la zona de mercancías vemos también cambios. Los andenes se adaptan a las nuevas vías.

http://img233.imageshack.us/img233/4081/lav5.png

En la estación, además de reformar andenes, tienen prevista una nueva estación para la LAV. Como sabemos, el edificio de 2ª clase será la entrada a la estación del ferrocarril y a su lado está en contrucción la estación de autobuses. Hay que recordar el frustrado proyecto de Vialia para la estación mirandesa. Se incluye un nuevo paso sobre/debajo de las vías, para complementar el inferior existente. Segñun las previsiones, los andenes al norte del actual edificio de viajeros serán para línea convencional. Respecto a la entrada ferroviaria a Montefibre y la empresa papelera (...), parece que se corta en el proyecto. También se incluye un vial de entrada a los talleres por debajo de las vías y no se incluye la urbanización de la Ronda del Ferrocarril. Es decir, en el proyecto definitivo puede haber variado el asunto.

http://img10.imageshack.us/img10/5671/lav6.png

La LAV va en paralelo a la salida hacia Bilbao, con puente sobre el Bayas.

http://img10.imageshack.us/img10/2685/lav7.png

El tramo acaba un poco antes del paso inferior al polígono de Bayas. La LAV pasa al encuentro de la línea convencional Madrid-Hendaya. Se incluye una pérgola prevista para salvar la Ronda Este (el llamado Vial de penetración al polígono industrial de Bayas), actualmente en contrucción.

Particularmente, no creo que sea el tramo más complicado que se haya hecho, pero se hace posible la integración de la LAV en Miranda. Recordemos cómo va a quedar la zona de Ameyugo con sus viaductos y túneles, por poner un ejemplo.

En palabras del Alcalde, se manejan buenas perspectivas futuras

Adif sitúa a Miranda como nudo de dos redes clave de transporte de mercancías del país
La ciudad espera un tercer almacén logístico tras la inauguración ayer del centro de reparto del Grupo Dia, con 235 nuevos empleos
http://www.elcorreodigital.com/alava/20090918/miranda/adif-situa-miranda-como-20090918.html

Mi padre: vaya ostia que nos van a dar como corten el acceso a Montefibre.

Yo: esto es una obra monumental, madre mía xD. Ampliar el puente del ferrocarril sobre el Ebro (a ver si no se cargan el original), modificar el paso inferior sobre calle Vitoria :runaway:, treinta y tres pasos sobre las vias actuales, la N-1, puentes, tuneles... dios mio xDD. Bueno, hacerlo lo van a hacer así que...miedo, mamá, miedo. Veremos como se hace, si bien o mal, o peor.

Gracias por la info =) un saludo!!

PD: Ah, y modificar la estación, que a ver que hacen al final, mi padre sin trabajo al final, tanto tanto ADIF Miranda de Ebro como centro de Transportes pero...
PD2: Confirmo totalmente el trayecto en su totalidad, he estado hablando con el encargado de Obras en Miranda y sin yo decirle nada, ha dibujado el trazado tal cual. Creo que la pasarela superior iría entre la estación de buses y el edificio de la estación de la plazoleta, aunque no sabe nada de los accesos a Montefibre/Rottneros.

^^

Pienso que, al igual que hay cambios puntuales en el plano respecto a lo que se ha hecho/se está haciendo, puede que haya alguna solución al ramal de Montefibre, con alguna pérgola o sistema que cruce la LAV. También queda abierto lo que posibilite la LAV desde Logroño. Lo importante es que Miranda contará con Alta Velocidad, y los detalles siempre se pueden ir puliendo.

Y tampoco hay que pensar que nos tienen que hacer una chapuza en Miranda, aunque seremos cautelosos. El proyecto tiene en cuenta que el recorrido discurre por el casco urbano. Y la LAV creará nuevas sinergias que van a convivir con la línea convencional, ya que la LAV a Logroño tardará más tiempo.

Cambiando de tema, están colocando las vigas metálicas de la cubierta de la EDA, y sobresalen bastante respecto a mi idea. No tengo fotos, así que si alguno de los mirandeses quiere pasarse... ya sabe:)

Gracias por tu información, japuchi... puedes seguir investigando cuanto quieras, a ver si tenemos novedades;)

De hecho, creo que me van a pasar los planes originales, en papel :P aunque no confirmo nada. Un saludo!!

Edit: no, no me los pueden conseguir xD

Cambiando de tema, están colocando las vigas metálicas de la cubierta de la EDA, y sobresalen bastante respecto a mi idea. No tengo fotos, así que si alguno de los mirandeses quiere pasarse... ya sabe:)

Ya las he visto, pero desde que comencé el curso pues no tengo mucho tiempo para afotar el lugar.

Son unas vigas metálicas (del tipo H) que cruzan transversalmente el edificio. En cada lado tiene un faldón hecho con otro trozo de viga que cae. Por el momento a puesto 4, estando la primera (la mas cercana a la plaza) ligeramente más baja que las demás.

De hecho, creo que me van a pasar los planes originales, en papel :P aunque no confirmo nada. Un saludo!!

Edit: no, no me los pueden conseguir xD

Como diria el amigo Homer...

http://qdvdauthor.sourceforge.net/images/homer_doh.png

El PP quiene parar las obras la Estación de Autobuses porque dice que falta la Licencia Medioambiental. El alcalde dice que no hace falta esa licencia porque como está dentro de las infraestructuras de renfe, las licencias las da el estado y no el ayuntamiento.

Sólo puedo decir... como la paren es para matarles!!!... :bash:
(que manera de toca los coj**** por simple política)

El PP quiene parar las obras la Estación de Autobuses porque dice que falta la Licencia Medioambiental. El alcalde dice que no hace falta esa licencia porque como está dentro de las infraestructuras de renfe, las licencias las da el estado y no el ayuntamiento.

Sólo puedo decir... como la paren es para matarles!!!... :bash:
(que manera de toca los coj**** por simple política)

Tan sólo recordar que el proyecto se retrasó porque la Junta exigió un informe de impacto ambiental, que luego no hacía falta, pero que ya retrasó la obra. El alcalde ha dicho que esa licencia es para cuando se abra, pero esto sirve para caldear el inicio del curso...

Que asco de politica y politicos varios... :bash:

La noticia la recoge hoy la prensa local...

La terminal de autobuses enfrenta a PSOE y PP por la licencia ambiental
Los populares exigen que se paralicen los trabajos al no existir esta autorización y Campo la vincula al inicio de la actividad

http://www.elcorreodigital.com/alava/20090924/miranda/terminal-autobuses-enfrenta-psoe-20090924.html

En fin, que os traigo unas fotillos de la EDA...

Vista de la Plaza
http://img17.imageshack.us/img17/8517/p9240496.jpg

Las grandes vigas. Como veis la primera está algo más baja... e de suponer que iran situandose cada vez más alto.
http://img441.imageshack.us/img441/6205/p9240497.jpg

Vista trasera. El cerramiento perimetral está concluido...
http://img185.imageshack.us/img185/2231/p9240498.jpg

Más vigas que acababan de traer esta misma mañana.
http://img30.imageshack.us/img30/6182/p9240500.jpg

Estructura para soportar el primer piso (que parece que no será muy extenso).
http://img9.imageshack.us/img9/2336/p9240501.jpg

Parte anexa a la estación...
http://img246.imageshack.us/img246/181/p9240502.jpg

Gran voladizo que da a Ronda del Ferrocarril.
http://img246.imageshack.us/img246/2562/p9240504.jpg

Esto ya va tomando forma...
:cheers:

^^

Thanks, Mr. :)...

Esta mañana, además de no llevar cámara, había niebla, así que no estaba para fotos...:lol:

Lo del politiqueo, pues como las obras marchan bien, algo hay que hacer para criticarse entre ellos. Creo que tras muchos años esperando no merecemos más retrasos.

Respecto al piso superior, las medidas que dieron eran:

Primera planta: En sus 229 metros cuadrados se albergarán el local comercial y los equipamientos para el personal de la estación, como son las oficinas de los operadores y los vestuarios


¿Caben? No entiendo mucho subir allí un local cuando el resto de las dependencias que van arriba no son de uso de viajeros, porque la cafetería la situaban en la planta baja...

Vemos que coincide la puerta con la que se refleja en el proyecto:

http://img85.imageshack.us/img85/6208/stacioncorreoa.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/8681/p9240498a.jpg

Perdón por utilizar tus imágenes... aunque no hago como los de tourmiranda...;)

http://img225.imageshack.us/img225/294/img6658copia.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/2208/img6659copia.jpg
http://img169.imageshack.us/img169/2398/img6660copia.jpg
Algunas fotillos del panorama este sábado.

Sorry, descuadra un poco el foro pero no sé ponerlas en miniatura -.-

^^
Gracias japuchi ;)

Ahora que me estoy fijando, han eliminado la especie de "bombo" que había en la torreta roja y blanca que hay junto a la via 12. ¿Sabéis a lo que me refiero?...

También me gustaría comentar que las farolas de Ronda de Ferrocarril chocan contra la estructura metálica del tejado de la EDA. A ver como lo solucionan; lo fácil es quitarlas, pero no sé porqué nunca van a lo fácil... :lol:

Ahora que me estoy fijando, han eliminado la especie de "bombo" que había en la torreta roja y blanca que hay junto a la via 12. ¿Sabéis a lo que me refiero?...


Si, ayer también me fije in situ en el asunto. Era lo que se ve en la imagen

http://img121.imageshack.us/img121/8887/imagen022q.jpg

De pasada, he visto cómo han unido las vigas instaladas hasta el momento, y parece que coincide con aquella imagen que disponíamos

http://img207.imageshack.us/img207/57/stacionbusou6.jpg

La forma que se observa ya en la estructura sigue esta línea, por lo que será la fachada a la Ronda.

El que pueda poner fotos aclarará el asunto...:)

Pues yo creo que no coincide con esa foto...
Yo opino que mas bien va a ser así...

http://img96.imageshack.us/img96/9383/eda.png

Tampoco asevero nada porque la foto siempre me ha parecido muy extraña. Lo que veo que coincide es la forma (la de la foto y la de que ha cogido la estructura) También me ha dado tiempo a ver que la estructura no cubre toda la totalidad del edificio, ya que no ocupa la cubierta de la zona este del edificio de la estación. En ese caso he pensado que puede ser la cubierta, que se corta y no cubre todo el edificio, justo al poco de ascender. Y el resto, lo que comento que no tiene todavía estructura de la cubierta, puede que vaya distinto. Por eso he pensado que coincide, pero que no son más que nuevas conjeturas por culpa de tenernos sin información visual:bash:

¿Como que la cubierta no cubre todo el edificio?... A mi me ha parecido ver que sí lo cubre, es más, haciendo voladizos... No se, lo cierto es que no tenemos ni una misera imagen... bagghh...

Cambiando de tema, NOTICIÓN...

Miranda de Ebro será eje vertebrador de la conexión de AVE Este-Oeste

El consejero de Fomento, Antonio Silván, destacó este jueves que Miranda de Ebro (Burgos) se convertirá en un eje vertebrador de la conexión ferroviaria Este-Oeste de alta velocidad gracias al corredor ferroviario cantábrico-mediterráneo, que el Ministerio de Fomento presentó este jueves a los responsables de las comunidades que atravesará.

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/10/01/castillayleon/1254421322.html

:cheers:

Al final me ha picado la curiosidad y me he acercado... La comparativa que ayer imaginaba es la siguiente:
http://img190.imageshack.us/img190/4686/imagen042v.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/57/stacionbusou6.jpg

Y lo de que no estaba todo el edificio cubierto es porque me había fijado en esto (perdón por la calidad):
http://img202.imageshack.us/img202/1561/imagen043.jpg

Son tan sólo las impresiones que tuve, pero no descarto las opiniones de los compañeros:)

Otros detalles, están tabicando lo que pensábamos que iba en cristal:
http://img28.imageshack.us/img28/2868/imagen045r.jpg

Y la antena, han quitado los bombos (los reutilizamos en San Juan...:nuts:), pero el resto sigue en pie, por el momento:
http://img202.imageshack.us/img202/5035/imagen047.jpg

Y por último, la torre eléctrica no ha ido a bajo y, por ahora, queda fuera de la estructura.
http://img59.imageshack.us/img59/997/imagen049j.jpg

http://img200.imageshack.us/img200/7363/imagen040t.jpg

^^

¿A que hora has estado sacando las fotos?... yo tengo unas iguales de esta mañana!!!... :lol::lol::lol:

Como la mayoría se repiten, pues sólo aporto una...

http://img97.imageshack.us/img97/2728/pa020013.jpg

Por cierto, tengo la impresión de que la cubierta bajará más de nivel en la plaza cuando derriben los transformadores...

¿A que hora has estado sacando las fotos?... yo tengo unas iguales de esta mañana!!!... :lol::lol::lol:

:lol::lol: Mira que lo he pensado cuando estaba allí... pues casi sería la una. Ya siento pisarte el reportaje;) Pero has tenido otra buena elección de reportaje...


Por cierto, tengo la impresión de que la cubierta bajará más de nivel en la plaza cuando derriben los transformadores...

Sí, creo que puede ser así

Respecto al AVE, el alcalde ha dicho en la SER que espera tener conexión a Madrid en tres años... y buena noticia de la línea a Logroño

Fomento impulsa el trazado de la línea de AVE Miranda-Logroño
http://www.elcorreodigital.com/alava/20091002/miranda/fomento-impulsa-trazado-linea-20091002.html

Fomento inicia el proceso para el trazado AVE de Miranda a Logroño
En 24 meses se presentará un informe con las posibles alternativas para la nueva línea que permitirá conectar el norte y el noreste de España con Aragón, Cataluña y el sureste francés
http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20091002/fomento/inicia/proceso/trazado/ave/miranda/logroño/117FAC4C-1A64-968D-592F5F2AF1618653

Para no mezclar temas, os cito un par de post que hemos comentado en el hilo de Noticias y Proyectos...


Originally Posted by japuchi2 View Post
Bueno, noticia rápida y sin contrastar: la jefa de obras de Adif de Miranda ha dicho que para que el AVE pase por Miranda van a tirar media estación. Como mínimo, cae parte del andén de vía 6, la llamada casa "blanca" del final de la estación mirando para Bilbao y, como es obvio, todo el entramado de vías.
Miedo me da como se emocionen y les de por tirar la marquesina abajo. PERO MIEDO DE VERDAD. Espero que no les dejen, es un edificio del siglo XIX y protegido!
Un saludo.



Originally Posted by Mr. Benq View Post
Tranquilo, ni el edificio principal (con sus marquesinas victorianas) ni el de segunda clase (el de la Pza. La Estación. Futuras taquillas) pueden ser demolidos porque tienen protección estructural.

¿¿¿Que se cargen el edificio blanco triangular que hay al fondo en dirección Irún???.... pues tampoco me parece mal porque no pega mucho con el estilo de la estación... Esa casa se ha convertido en el txoko de unos cuantos (tiene hasta una barbacoa).

Estaría bien que echansen fuera a los sindicatos del edificio donde están, los coloquen en unas oficinas normales y usen el edificio como Museo del Ferrocarril. A este paso, el chico del museo III Generaciones de Miranda llevará las piezas a otro sitio.

No te preocupes porque el ancho internacional es menor que el ibérico, así que por sitio no va a ser... jejeje. Espero que de paso rehabiliten la estación al completo.

P.D. GRACIAS JAPUCHI2, estas cosas valen su precio en oro...


Comento. Hoy mi padre me ha dicho lo siguiente: hablando con el gerente norte de Patrimonio, éste le ha dejado bien claro: la protección sólo la posee a nivel municipal. Si el Excmo. Ayuntamiento retira la protección, no tiene ninguna otra que la que le quiera dar ADIF. Esto es, si hay que tirarla, se tira.
Me he quedado un poco...wat? pero por lo visto, sí es así, yo no he encontrado buscando ninguna referencia que diga lo contrario.
Temblemos. :weird:

^^

Tu mismo lo has dicho... "si el ayuntamiento lo retira"... pero mientras no lo haga, pues tranquilidad plena.
Si tiran esas marquesinas, después del tema "barandillas del puente", puede arder Roma... no digo más...

Además, no veo porque tirarlas... hay sitio de obra y además nadie ha hablado de ello oficialmente, ¿no?...
Saludos.

No, si por qué no hay. La cosa es que la administración no suele necesitar porqués xD. He enviado una carta preguntando acerca de la protección a la estación, a la admon. que lleva estas cosas en Burgos. A ver que comentan.
Un saludo!

No, si por qué no hay. La cosa es que la administración no suele necesitar porqués xD. He enviado una carta preguntando acerca de la protección a la estación, a la admon. que lleva estas cosas en Burgos. A ver que comentan.
Un saludo!

Que grande eres... :lol:

Yo de momento estoy tranquilo, es más, estoy hasta contento de ver como crece en el entorno de nuestra estación de ferrocarril la nueva Estación de Autobuses y de ver la nueva fachada urbana que está quedando gracias a la urbanización de "pequeña"....

Antes de entrar en el asunto, una nota de prensa del Ministerio de Fomento:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/ECE946B7-5F9A-4FD6-BD40-FFC4EB45E03C/53594/09100701.pdf

^^
En cuanto a la protección de la estación, tenemos suerte de que tanto la Constitución de 1978, como la Ley del Patrimonio Histórico Español de 1985, como la Ley del Patrimonio cultural de Castilla y León de 2002, regulan la protección de los bienes patrimoniales. Éstos pueden acogerse a ser BIC o bienes inventariados. La estación no está dentro de los BIC que reconoce tanto el Estado como la Administración regional. Pero todas las administraciones tienen el deber de preservar el patrimonio que se encuentra en su suelo. En este caso, los ayuntamientos pueden hacerlo por normativas como el artículo 25.2.e) de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del Régimen Local y el artículo 22 del Reglamento de Bienes de las Entidades Locales de 13 de junio de 1986. El ayuntamiento es competente para elaborar un catálogo de bienes protegidos, y ello ha quedado aprobado tanto en el actual PGOU como en el PECH-PERI. Por tanto, la administración pública reconoce una protección sobre la misma, por lo que puede ejercer las medidas necesarias a tal efecto. Y hay que recordar que las normas urbanísticas municipales están refrendadas por las administración regional.

Otro reconocimiento que se ha tenido es el de la intención de rehabilitar la estación de segunda clase con fondos del 1% cultural, que el Estado o las CC. AA. toman de la obra pública para invertir en el patrimonio. es decir, que el Ministerio de Fomento ha tenido en cuenta el valor patrimonial de la estación.

Tal y como está el asunto, el edificio de viajeros y las marquesinas están protegidas. De todas formas, la declaración de bienes no es exclusiva de las administraciones. Cualquier particular o entidad puede solicitarlo a la consejeriá competente. Así que si la cosa se pone difícil, hay margen de actuación.

^^
Bueno, de todas maneras la carta ya está echada al buzón xD. A ver que dicen, pero por lo que comentas no se adhiere a ninguna pero está bajo "custodia". Bien...!

A ver cómo queda la plaza de la estación, me muero de ganas de verlo.

Un saludo!

^^
Bueno, de todas maneras la carta ya está echada al buzón xD. A ver que dicen, pero por lo que comentas no se adhiere a ninguna pero está bajo "custodia". Bien...!


Japuchi, que me parece genial que ayudes a ilustrar el asunto:) Yo tan sólo quería expresar lo que conozco en materia de protección del patrimonio, y hacer ver que hay resquicio para intentar reforzarlo más. Y gracias a tu interés pues podemos saber mejor por dónde nos movemos. Y puede ser un primer paso...

Sin noticias de cómo conectar una obra terminada hace meses...:ohno::ohno:


Abren el paso a nivel de El Crucero mientras ultiman la nueva pasarela
Los trabajos en la estructura peatonal, de la que queda pendiente el montaje final, se desarrollarán otras 2 semanas más
http://www.elcorreodigital.com/alava/20091008/miranda/abren-paso-nivel-crucero-20091008.html

Japuchi, que me parece genial que ayudes a ilustrar el asunto:) Yo tan sólo quería expresar lo que conozco en materia de protección del patrimonio, y hacer ver que hay resquicio para intentar reforzarlo más. Y gracias a tu interés pues podemos saber mejor por dónde nos movemos. Y puede ser un primer paso...
:cheer: claro, si por eso decía, sabiendo que hay posibilidad de hacer algo, se hace. :banana: :lol:

Un saludo!

Una foto de la nueva calle Maquina de Vapor.
Sin duda esta actuación ha regenerado mucho esta parte de la ciudad que estaba algo abandonada. La imagen está tomada desde el nuevo aparcamiento de Reyes Católicos...

http://img4.imageshack.us/img4/484/pa100062.jpg

Nuevas fotos de la EDA.

Ya tenemos final del edificio... han colocado las vigas que cubren las dársenas. Faltan la mitad, pero ya podemos ver hasta donde sobresale el alero norte . En principio creo que tan sólo queda que remate la entrada que da a la plaza de la estación una vez que derriben los transformadores (que no sé a que esperan).

http://img20.imageshack.us/img20/7941/pa230119.jpg

http://img196.imageshack.us/img196/6734/pa230121.jpg

Algunas ventanas (interior)...

http://img29.imageshack.us/img29/4125/pa230122.jpg

Parte posterior... (yo imaginaba más cristal en el edificio)...

http://img41.imageshack.us/img41/6329/pa230123.jpg

Saludos :cheers:

Hola he entrado en esta pagina por que tengo una nostalgia de Miranda de Ebro la cual hice ahi el servicio militar en el mismo cuartel militar de la estacion,y me gustaria pediros un favor es por si teneis algun leyente fotografias de cuando estaba el cuartel militar pero el antiguo,e ahi en mi nombre de usuario estuve ese año y parte del otro lo cual vamos que apuntito de quedarme a vivir ahi jejeje.
Bueno lo dicho por favor si teneis fotos del cuartel ponerlas en el foro o mandarmelas al correo m_lopez_perez@hotmail.com lo cual estaria muy agradecido muchisimas gracias y teneis un buen foro.
Un saludo para todos

^^
Hola Ferroviario1978:) Yo no tengo fotos del cuartel pero, no obstante, si encuentro alguna lo comunicaré.

En otro orden de cosas, respecto a nuestra estación de ferrocarril, creo que ya se cierra por completo la aventura de Vialia... De todas las estaciones anunciadas en su día, hoy Adif sólo prevée las de Albacete, Lleida, Vigo y Alicante. Y además, ya no figura el proyecto del resto ni de la de Miranda en la web de Riofisa, donde seguía apareciendo hasta hace poco. Ójala fuese un hasta luego...

Y en cuanto al paso y parada de la alta velocidad en nuestra ciudad, en los planes de Adif entra la estación de Miranda de Ebro. Lo que no sabemos todavía es cómo quedará.

http://www.adif.es/es_ES/infraestructuras/lineas_de_alta_velocidad/valladolid_burgos_vitoria/valladolid_burgos_vitoria.shtml

Hola deobriga gracias por contestarme,yo se que va a ser dificil encontrar esas fotos por que segun he visto cuando yo estuve,lo que era el cuartel militar seria como una especie de caserio que luego mas hacia delante habia como otro chalet que ahi vivia un militar,segun he visto en las fotos que hay en el foro,se ve otro cuartel militar hecho de ladrillo osea nuevo eso se construyo al licenciarmedel servicio militar.
Es una pena la verdad lo de la estacion espero la guarden como un monumento historico y no la destruyan.

Hola deobriga gracias por contestarme,yo se que va a ser dificil encontrar esas fotos por que segun he visto cuando yo estuve,lo que era el cuartel militar seria como una especie de caserio que luego mas hacia delante habia como otro chalet que ahi vivia un militar,segun he visto en las fotos que hay en el foro,se ve otro cuartel militar hecho de ladrillo osea nuevo eso se construyo al licenciarmedel servicio militar.
Es una pena la verdad lo de la estacion espero la guarden como un monumento historico y no la destruyan.

Me imagino que te refieres al edificio de ladrillo que se ve en la 3ª y 4ª imagen de este post del compañero Mr. Benq:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14309462&postcount=53

Son imágenes de cuando se ha derribado ese edificio. La verdad es que es el que yo he conocido como cuartel militar, ya que nací unos años después de cuando dices que hiciste el sevicio militar. Y más que nada porque por los años noventa veía a los soldados que hacían ejercicio en zonas cercanas al cuartel.

Buscando información o fotos del antiguo cuartel, he encontrado una breve reseña en un libro, donde he encontrado unas fotografías que pueden ayudar en el caso que nos ocupa. La publicación es:

Ojeda San Miguel, R.; Vélez Chaurri, J. J., (Coord.), Miranda: Historia y Ferrocarril, Instituto Municipal de Historia, Miranda de Ebro, 1997, pp. 125-128

Las imágenes que pueden mostrar el antiguo cuartel son las siguientes:
http://img177.imageshack.us/img177/8536/hpqscan0001i.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/1746/hpqscan0002y.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/4471/hpqscan0003.jpg

El nuevo cuartel, que ha sido derribado, se inauguró el 22 de noviembre de 1985. Aquí una foto:

http://img215.imageshack.us/img215/4420/hpqscan0004o.jpg

Es todo lo que he podido encontrar. En la web del Instituto Municipal de Historia tenían colgadas muchas fotografías sobre Miranda, pero actualmente se realizan trabajos en la misma y no puede consultarse.

deobriga me has salvao la vida si las tres primeras fotos es el cuartel donde estuve haciendo la mili,la cuarta foto ese debe de ser nuevo por fin he encontrado algo gracias a a ti,bueno pues ya se me a quitado la espina que tenia clavada jajaja muchisimas gracias y si dices que ahi en Instituto Municipal de Historia hay algo mas mirare.
El otro dia estuve hablando con mi mujer y seguramente vayamos a Miranda a ponernos bien de comer,venga un saludo y muchas gracias y aqui tienes un amigo para lo que quieras


PD:A mi me destinaron ahi cuando tenia 21 año y ahora tengo 53 mira si a llovido pero no olvidare nunca el haber estado ahi buen pueblo y buena gente

deobriga me has salvao la vida si las dos primeras fotos es el cuartel donde estuve haciendo la mili,la tercera foto ese debe de ser nuevo por fin he encontrado algo gracias a a ti,bueno pues ya se me a quitado la espina que tenia clavada jajaja muchisimas gracias y si dices que ahi en Instituto Municipal de Historia hay algo mas mirare.
El otro dia estuve hablando con mi mujer y seguramente vayamos a Miranda a ponernos bien de comer,venga un saludo y muchas gracias y aqui tienes un amigo para lo que quieras


PD:A mi me destinaron ahi cuando tenia 21 año y ahora tengo 53 mira si a llovido pero no olvidare nunca el haber estado ahi buen pueblo y buena gente

Me alegro mucho de haber servido de ayuda. Comprendo que no haya sido mucha la información que he podido conseguir, pero cuando no se tiene nada siempre da alegría cualquier detalle. En todo caso, seguro que hay más información sobre el cuartel, pero por algo se empieza.

Se agradece que tengas buenos recuerdos de la ciudad donde pasaste la mili, y seguro que si vuelves por aquí encontrarás bastantes cambios respecto a 1978, sobre todo el desvío de la línea de Castejón.

Un cordial saludo y ya sabes dónde encontrarnos ante cualquier duda que podamos resolver:)

Y respecto a la LAV Miranda-Logroño, hay buenas noticias, sobre todo porque nos tienen en cuenta:

José Blanco presenta el futuro Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad
Logroño – Miranda de Ebro
Se ha licitado ya la redacción del Estudio Informativo de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad y tráfico mixto.

Tramo: Miranda de Ebro – Vitoria (Conexión “Y” vasca) Se encuentran en redacción los proyectos constructivos de una nueva infraestructura de alta velocidad, que convivirá con la infraestructura existente, también en vía doble. Por tanto, se plantea un corredor final con cuatro vías

http://www.la-moncloa.es/ServiciosdePrensa/NotasPrensa/MFOM/_2009/ntpr20091104_Cantabrico.htm


Corredor Ferroviario de Altas Prestaciones Cantábrico Mediterráneo
http://www.la-moncloa.es/NR/rdonlyres/6EA4854A-2C59-4D87-A4ED-B8FBFAF19661/99291/091104Presentacioncorredor.pdf

Noticia en la web del Ministerio de Fomento, aunque dejo el enlace del vídeo de presentación:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS/2009/091104-01+video.htm

http://img35.imageshack.us/img35/843/dosmares.png

http://img530.imageshack.us/img530/7673/detallee.png

^^

Me hace gracia que en el gráfico pone que el tiempo actual entre Vitoria y Logroño es de 1:06 horas (he hecho la diferencia entre ZGZ-VIT y ZGZ LOG). Una hora es lo que tardas en hacer MIR-LOG, así que hasta Vitoria se tardará por lo menos 1:20 horas...

Tengo mis dudas. En principio el trazado va a ser completamente nuevo... normal por otra parte... y en principio las estaciones se conservan (menos Logroño que va en el mismo sitio pero soterrada). ¿Que estaciones va atener la línea Vitoria-Zaragoza?... Supongo que Vitoria, Miranda, Logroño, Calahorra, Tudela y Zaragoza-Delicias... ¿no?...

En fin, muy importante esta noticia... ahora nuestro competidor es el ramal de Pamplona... ¡a por ellos!... jejejeje...

Gracias por la noticia deobriga, es muy completa y además con video... :cheers:

P.D. Suerte en tu busqueda Ferroviario, siento no haberte podido ayudar, menos mal que tengo un compañero que está en todo...

^^

De nada, Mr.;) Aunque el mérito es que nos pongan el material a disposición del ciudadano. Pero lo que me parece importante es que se nos nombre y se nos tenga en cuenta. Y las estaciones serán las de las poblaciones referidas en los planos.

Yo, de momento, valoro el proyecto como una presentación en conjunto, pero habrá que ir viendo los detalles que se vayan presentando, sobre todo en tanto afecten a Miranda.

La repercusión de los medios de ayer fue la siguiente:

EL CORREO
Miranda-Valencia, 3 horas en AVE
Fomento diseña la primera gran línea que no pasa por Madrid apta para viajeros y mercancías
http://www.elcorreodigital.com/alava/20091105/miranda/miranda-valencia-horas-20091105.html


Silvan sitúa a la ciudad como punto de referencia
http://www.elcorreodigital.com/alava/20091105/miranda/silvan-situa-ciudad-como-20091105.html

DIARIO DE BURGOS
El nuevo eje ferroviario pondrá a Zaragoza a una hora de Miranda
La ciudad será un punto vital de conexión de una línea que unirá capitales de siete comunidades autónomas en un corredor esencial para el transporte de mercancías y la logística al conectar puertos del Cantábrico y el Mediterráneo

INCLUYE PDF

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20091105/nuevo/eje/ferroviario/pondra/zaragoza/hora/miranda/C18AEC15-1A64-968D-59148FAC3DA73158



EL CORREO DE BURGOS
Miranda, eje del corredor ferroviario del Cantábrico al Mediterráneo
Aún no hay plazos ni presupuesto pero el proyecto refuerza el potencial logístico de Miranda y su Cylog
http://www.elcorreodeburgos.com/noticias/2009-11-05/miranda-eje-del-corredor-ferroviario-del-cantabrico-al-mediterraneo

Aunque no viene en la edición digital, en la impresa de Diario de Burgos, hay unas palabras del Alcalde de Miranda (presente en la presentación en Zaragoza), que me resultan interesantes:
Enfatizó que esta red va a permitir "una apuesta por el transporte de mercancías por ferrocarril, lo que supone consolidar la infraestructura ferroviaria de Miranda y, posiblemente, también en el tema de talleres y algunas más instalaciones que se puedan hacer", avanzó.

[...] Así, dijo que Miranda contará con el centro Cylog, que se integrará en una plataforma intermodal tren/camión y para la que hace falta acometer trabajos de entrada de las vías al complejo. "Dentro del proyecto de entronque de reforma de las vías para llegar a la estación a Miranda de la alta velocidad viene definido lo que será el entronque al polígono de Ircio, eso está garantizado", expuso.

[...]"Aquí se ha hablado de Miranda no como zona de paso, sino de parada y conexión", aseguró Campo.

El Alcalde se muestra más tajante que el Consejero, aunque me imagino que puede controlar más el asunto propio de miranda. Esperamos que se cumplan las palabras...

Y en la prensa de hoy, un nuevo paso para este corredor y el que viene de Madrid:
EL CORREO
El Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción del proyecto de plataforma de la línea de Alta Velocidad entre La Puebla de Arganzón y la localidad alavesa de Iruña de Oca. La empresa Proser será la encargada de realizar este trabajo por un importe que supera los 1,6 millones de euros

Buenas noticias para Miranda, a ver si se hace bien, puede transformar la ciudad enormemente, sobre todo si se aprovecha el tema de mercancías. ¿Se llegará a soterrar algo? ¿se sabe algo de la futura estación?

¿Se llegará a soterrar algo? ¿se sabe algo de la futura estación?

No, aquí no va a haber ni soterramiento ni desvío, la estación será la misma pero cambiando la infraestrucura necesaria (plataformas, andenes, seguridad,...).

En un futuro quizá se pueda actuar en la playa de vias para integrarla más a la ciudad, pero espero que no nos quiten la actual estación nunca... contra mas terminales nuevas se hacen en otras ciudades, mas valor adquieren la nuestra. ¡Es preciosa! :)

Buenas noticias para Miranda, a ver si se hace bien, puede transformar la ciudad enormemente, sobre todo si se aprovecha el tema de mercancías. ¿Se llegará a soterrar algo? ¿se sabe algo de la futura estación?

El proyecto que se conoce es el de la integración de la LAV Burgos-Vitoria por el actual trazado ferroviario por Miranda. No se va a soterrar nada sino que se utilizará un sistema de pérgolas para separar las líneas de ancho ibérico e internacional. La actual estación se reformará para acoger alta velocidda en los andenes adyacentes al acceso a la estación y dejar los más alejados para la línea convencional. Hay detalles que no conocemos bien, aunque tenemos suposiciones. La estación se espera mantenga el edificio principal de viajeros y se adapte el de estación de segunda clase (el que hay a la entrada) como centro de viajes, ya que a su lado va a tener la estación de autobuses que se está construyendo (el conjunto es una estación intermodal de viajeros) En los planos se refleja también un nuevo paso entre andenes.

Las dudas están sobre la entrada de la LAV Miranda-Logroño, que parece difícil se haga siguiendo el trazado de entrada por el túnel de La Picota.

Sobre la integración de la LAV Burgos-Vitoria, el post "didáctico" que tenemos:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=43064908&postcount=167

¿Se sabe la fecha estimada para la entrada en funcionamiento de la EDA? Vaya cambio que va a pegar la zona.

Ya era hora de que Miranda tuviera una buena estación de bus!! Recuerdo que fui allí a una boda el año pasado, y después tuve que ir a Vitoria en bus, nos costó encontrar el sitio de salida jaja Eso sí, estaba el bus casi lleno por toda la gente que iba a Vitoria de fiesta, creo que era un sábado.

Y respecto a la LAV, qué pasada! Desde que se construyó el centro de mando en Miranda, ya se veía venir que iba a ser el principal nudo de comunicaciones ferroviarias del norte de España.

Por cierto, tengo una duda. En verano pillé un Alvia de Burgos a Barcelona. Lo curioso es que en Miranda, en lugar de ir hacia logroño (que es más corto,no?), subió hasta Vitoria, y luego Pamplona, y ya al final hacia Zaragoza. ¿A qué se debe?

Un saludo

^^ Supongo que lo del alvia será para poder cubrir Vitoria, porque los alvias Bilbao - bcn van por Logroño y los irun - bcn por Pamplona. Así que ese es el único tren que pasa por Vitoria hacia Barcelona, y no es cuestión de dejar a vitoria sin tren.

^^ Supongo que lo del alvia será para poder cubrir Vitoria, porque los alvias Bilbao - bcn van por Logroño y los irun - bcn por Pamplona. Así que ese es el único tren que pasa por Vitoria hacia Barcelona, y no es cuestión de dejar a vitoria sin tren.

Gracias por la respuesta Oliporros, tiene mucho sentido. Además, recuerdo que en Vitoria subía y bajaba bastante gente (al menos más que en Burgos).

¿Se sabe la fecha estimada para la entrada en funcionamiento de la EDA?


Las obras comenzaron el 30 de marzo, con una duración estimada de diez meses. A parte de que pocas veces se cumplen los plazos, da la sensación de que no va a estar para el 30 de enero. Se dieron de plazo el primer trimestre de 2010. Y todo si no hay retrasos o problemas, que ya han surgido roces entre gobierno municipal y oposición a cuenta de las licencias del edificio.

Saludos

En la Estación De Autobuses (EDA) se está instalando la cubierta. Aunque pueda haber luego remates, me está dando la sensación de un interior mucho más oscuro de lo esperado, además de que lo que pensábamos que iba en cristal lo van tapiando. Además, la primera planta han dejado zonas abuardilladas al coincidir con la bajada de la cubierta. Me imagino que para almacenar algo... aunque puede que sólo sea la sensación que me ha producido.

Por lo que respecta al anunciado Plan Garoña y el ferrocarril, se prevée el "impulso" a la LAV Burgos-Vitoria (a ver si es para que se den más prisa y se lo curren bien:lol:) y la adaptación y modernización de los talleres de Renfe Operadora en Miranda.

Entre los detalles del Plan, aparece la rehabilitación del Edificio de Viajeros de Adif con un presupuesto de 550.000 € y como plazo noviembre de 2010. Supongo que es el de segunda clase, que es el que espera que acoja el vestíbulo, si bien desconocemos cómo se estructurará la remodelación de la "nueva" estación de Miranda.

http://img21.imageshack.us/img21/6017/mirandaspt08100.jpg

^^
A este edificio le metía yo mano para hacer un buen vestíbulo yos íbais a quedar a cuadros (tejado de pizarra a dos aguas más inclinado, arquería en planta baja, pequeño saliente de cristal sobre la entrada...). Tendría unos problemillas con los pro-patrimonio pero...:lol:

^^
A este edificio le metía yo mano para hacer un buen vestíbulo yos íbais a quedar a cuadros (tejado de pizarra a dos aguas más inclinado, arquería en planta baja, pequeño saliente de cristal sobre la entrada...). Tendría unos problemillas con los pro-patrimonio pero...:lol:

Pues ya sabes, te emplazo a Proyecta tu ciudad, que me interesa ver la idea... cuando dispongamos de tiempo:)

Y lo de pro-patrimonio... no se si va con segundas;) Pero todo es plantear, además que no soy tan duro ¿no?

Podemos confirmar datos:

Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria

Se adelantará la licitación de las obras al próximo año 2010.

La implantación de esta Línea de Alta Velocidad hará de Miranda de Ebro, un
punto estratégico dentro del transporte en Alta Velocidad, ya que es en esta
ciudad, donde converge el Corredor Cantábrico-Mediterráneo con la Línea de Alta
Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos-Vitoria.

Este hecho favorecerá por un lado el desarrollo del territorio ya que permitirá unir
Miranda de Ebro a través del Corredor Cantábrico-Mediterráneo tanto con los
grandes puertos del Norte (Santander, Bilbao y Pasajes) como con los de Levante
(Valencia, Sagunto y Castellón), situando a la ciudad burgalesa en unas
condiciones privilegiadas.

Por otro, la Línea de Alta Velocidad Valladolid-Burgos-Miranda de Ebro permitirá
comunicar el principal núcleo de población de la zona afectada por el Plan Garoña,
Miranda de Ebro, con Madrid y, por tanto, con las líneas de AVE hacia el este y el
sur de España, lográndose así unos tiempos de desplazamiento muy competitivos.

Además, se procederá a la realización de obras de ampliación y modernización de
la actual estación ferroviaria de Miranda de Ebro, donde tendrá una parada la Línea
de Alta Velocidad Burgos-Vitoria, como consecuencia de los requerimientos de la
Alta Velocidad.

Corredor Cantábrico-Mediterráneo

El corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad conectará mediante una
línea de altas prestaciones y tráfico mixto, el Corredor Mediterráneo con el
Cantábrico a través de Valencia, Aragón, La Rioja, Navarra, Castilla y León, el País
Vasco y Cantabria, lo que permitirá que Miranda de Ebro se constituya como eje de
desarrollo del territorio.

Miranda de Ebro se convertirá, por tanto, en un punto nodal donde confluyen vías
de comunicación por carretera y ferrocarril.

Rehabilitación del Antiguo Edificio de Viajeros “Estación de 2ª clase de
Miranda de Ebro, cuyas obras se licitarán a principios del año 2010, con un
presupuesto estimado de 0,55M€ y un plazo de ejecución de Enero a
Noviembre de 2010.

Mantenimiento, adaptación y modernización de las instalaciones de los
Talleres RENFE- Operadora

Los Talleres de Renfe-Operadora de Miranda de Ebro juegan un papel estratégico
dentro de la provincia de Burgos. Este Plan impulsará la modernización y
adaptación de sus instalaciones a las actuales necesidades de mantenimiento del
parque de RENFE, así como el diseño de estrategias que propicien la atracción de
nuevas cargas de trabajo derivadas de una mayor especialización de las
instalaciones.

Estás fotografías no tienen mucha historia. Son de la EDA y como son por la noche no se ve gran cosa. Al menos sirven para ilustrar la cubierta del edificio que de momento es de chapa galvanizada.

http://img171.imageshack.us/img171/3576/pb240005.jpg

http://img257.imageshack.us/img257/56/pb240008.jpg

Nos está quedando una Estación de Autobuses MUY MOLONA...:)

No es el "entorno de RENFE" al que me refería cuando inauguré el hilo, pero tiene que ver con la infraestructura ferroviaria.

Tras la reciente colocación, que no apertura, de la pasarela sobre el río Bayas... otra pasarela bien distinta (y esteticamente horrible) emerge en la periferia de la city... la del Crucero.

http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/4C0D0C6B-1A64-968D-5941871837A9E530.JPG

El paso elevado peatonal de El Crucero se terminará sin que se abra el paso inferior
Fomento sigue dilatando el proyecto que permita poner en servicio la infraestructura creada para que los vehículos salven las vías

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Miranda/20091202/paso/elevado/peatonal/crucero/terminara/abra/paso/inferior/4CC3F1C5-1A64-968D-593664648CF9E568

Mientras, el paso subterráneo sigue entre trigales y aun no se sabe como será su conexión con la N-I... si será con rotonda, con puente elevado,...

En visita cursada a Valladolid, el ministro de Fomento declaró lo siguiente:

http://www.diariodeburgos.es/noticia.cfm/Castilla%20y%20Le%C3%B3n/20091212/fomento/estudiara/viabilidad/reabrir/linea/ferroviaria/construir/ave/valladolid/soria/7F8C85C3-1A64-968D-591EB0EC33A244F8

Nudo de comunicaciones. Blanco manifestó también que las conexiones ferroviarias reforzarán el papel de Castilla y León como nudo de comunicaciones, pero este no será el «único» factor que contribuya a lograr este objetivo ya que, además de en los ejes estratégicos, el ministro anunció que invertirán, con planes específicos, en las zonas que «más lo necesitan», como es el caso de la provincia de Soria y el entorno de Garoña (Burgos). Así, Palencia, Burgos y Valladolid recibirán la mayor dotación presupuestaria de su historia en infraestructuras en 2010.


Sea para lo que sea, que aceleren y que se pongan con la LAV para que pueda estar en servicio cuanto antes

Gracias al administrador he recuperado mi cuenta.

¿Alguien sabe los plazos de finalización de la estacion de buses de Miranda?

Me autoquoteo, porque lo que sabemos es lo mismo, y con más razón de que se retrasa porque parece que avanzan poco las obras o que van demasiado despacio.

Las obras comenzaron el 30 de marzo, con una duración estimada de diez meses. A parte de que pocas veces se cumplen los plazos, da la sensación de que no va a estar para el 30 de enero. Se dieron de plazo el primer trimestre de 2010. Y todo si no hay retrasos o problemas, que ya han surgido roces entre gobierno municipal y oposición a cuenta de las licencias del edificio.

Saludos

Así está a día de hoy la EDA:

http://img231.imageshack.us/img231/5775/20091972.jpg

http://img340.imageshack.us/img340/4341/2009195.jpg

Ya están definidas las dársenas o andenes, que están dispuestos de forma distinta a lo que salía en aquel plano:

http://img442.imageshack.us/img442/5756/2009198.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/5310/2009202.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/4310/2009205.jpg

Y de lo que será el interior, y perdón por la calidad...

http://img340.imageshack.us/img340/5460/2009200.jpg

http://img136.imageshack.us/img136/5614/2009209.jpg

^^

Gracias por las fotos de todos los hilos (¡vaya paseo!), pero especialmente por las de la EDA.

A excepción de la delimitación de las cuatro dársenas, que por lo que veo no todas van a estar cubiertas, y que han comenzado a embaldosar la acera de Ronda del Ferrocarril... no veo mucho avance.

En fin, con el nuevo año espero que llegue más movimiento...
Saludos!!!...

¡Qué ganas de ver la EDA terminanda y en funcionamento!

¿Qué líneas de autobuses esperáis que tendrá, a parte de con Vitoria (la más frecuente, no?

Pues creo que "directos" hay a Burgos, Vitoria y Logroño.

Aparte hay otras líneas que paran en Miranda: Puedes ir a Madrid, Bilbao, Santander... Eso sí, no sé si a los que paraban en el Tudanca les va a interesar entrar a la ciudad. Supongo que les obligarán a ello...

Es un debate interesante el que habla de con qué ciudades conectará Miranda.

Al hilo de lo citado, ¿se instalarán taquillas en Miranda de las compañías de autobús?, ¿se tendrá que comprar el billete en el transporte?

Al hilo de lo citado, ¿se instalarán taquillas en Miranda de las compañías de autobús?, ¿se tendrá que comprar el billete en el transporte?

Algunas empresas seguro que tendrán taquilla en la estación: A.Barredo, A.U. Herrera,... otra no lo sé (Continental, Asla)...

Algunas empresas seguro que tendrán taquilla en la estación: A.Barredo, A.U. Herrera,... otra no lo sé (Continental, Asla)...


No creo, eh... en todo caso Barredo, pero en Vitoria ni utiliza la taquilla que tiene, así que en Miranda probablemente tampoco.

Y Herrera ni de coña, ya que, hasta donde yo sé, no tiene ninguna linea de transporte de viajeros, con lo cuál sería ridículo poner una taquilla.

Y las grandes (Alsa, Cntinental...), pues sinceramente, tampoco o creo...

^^

Habiendo estación de autobuses el punto de parada será este, aunque a los grandes recorridos les cueste entrar a la ciudad. Hasta ahora no había más remedio. De todas formas, como Alsa tiene casi todo (Continental, Soto y Alonso...) al menos tendrá taquilla por el servicio con Burgos, ya que sus autobuses ahora van hasta la parada de la calle La Estación (en la estación de Burgos lo tienen todo en la misma taquilla). Lo mismo ocurre con Autobuses Jiménez (Logroño). Hay autobuses Continental que ahora entran y otros que paran en el Tudanca. Si para cuando abran la EDA está el vial de Bayas van a poder acceder con mayor comodidad los que vengan del País Vasco. Otra cosa es salir hacia Madrid si tienen que atravesar el centro. A ver cómo nos lo montan.

En cuanto a las locales, Barredo ahora vende los billetes en su local, así que no veo que no lo haga en la EDA.

Pues en todas las estaciones tienen taquillas, será curioso ver el procedimiento para la adjudicación de las taquillas. Pero aún ni siquiera se ha hecho la estación...así que es absurdo hacer cábalas.

^^^^ Hombre, evidentemente yo si creo que Alsa vaya a tener taquilla

¿Alguna noveda en la nueva EDA?

¿Alguna noveda en la nueva EDA?

El aspecto que presenta ha avanzado poco respecto a las fotos posteadas a finales de diciembre, al menos de pasada, pero siguen trabajando. No se han concretado más detalles al respecto.

¿Y que pasa con el transformador de luz?

¿Y que pasa con el transformador de luz?

Que lo tienen que derribar... :D

Que lo tienen que derribar... :D

Si,.. ¿Pero cuando? :lol:

Aaaaaaaaahhh!!!

¿Porque demonios han retirado la cubierta de chapa de parte del edificio?. Han avanzado en el interior levantando muros, pero me mosquea mucho que quiten el tejado en la zona de las dársenas.

:ohno::ohno::ohno:

Aaaaaaaaahhh!!!

¿Porque demonios han retirado la cubierta de chapa de parte del edificio?. Han avanzado en el interior levantando muros, pero me mosquea mucho que quiten el tejado en la zona de las dársenas.

:ohno::ohno::ohno:

¿Mande? :nuts:

Ya comentada y opinado sobre su estética, unas foticos de la nueva pasarela peatonal sobre el ferrocarril en El Crucero. Todavía está sin abrir, como el paso subterráneo para vehículos:bash: Entre otras cosas, por anchura y por altura, me parece que necesitará reforma o incluso se va a tomar viento cuando venga la LAV

http://img31.imageshack.us/img31/1121/dscn0038z.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/7143/dscn0041x.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/9748/dscn0042m.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/9728/dscn0039d.jpg

Por otra parte, el tema de la Estación de Autobuses. Ahora entiendo lo que comentaba Mr. Benq, pero no sé a qué se debe. Por otra parte, lo último que se ha dicho es que estará lista para junio... A ver de qué año:ohno: Esta es la situación actual:

http://img402.imageshack.us/img402/7329/dscn0047j.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/5707/dscn0048fe.jpg

http://img64.imageshack.us/img64/8745/dscn0050vu.jpg

Yo creo que para el verano la podeis tener lista.

Yo creo que para el verano la podeis tener lista.

:lol::lol:

No lo creo al paso que van.

Ya están definidas las dársenas o andenes, que están dispuestos de forma distinta a lo que salía en aquel plano:

http://img442.imageshack.us/img442/5756/2009198.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/5310/2009202.jpg


Miedo me dan esos bordillos... ¿qué más dará que no tenga ó que los tenga más cortos? La cosa es incrementar el precio de la obra... esperemos que no impidan la maniobrabilidad de los autobuses...

Miedo me dan esos bordillos... ¿qué más dará que no tenga ó que los tenga más cortos? La cosa es incrementar el precio de la obra... esperemos que no impidan la maniobrabilidad de los autobuses...

¿Los ves muy largos?... Como vamos descubriendo la estación por fascículos y sorpresas (como quitar la cubierta de una parte del edificio), pues el logro es que se termine. De todas formas, las dársenas tenían otra orientación en un plano de cuando se aprobó el planteamiento, y no sabemos en qué momento se ha cambiado...¿improvisación? De todas formas, creo que las maniobras eran mejores con la propuesta inicial.

http://img522.imageshack.us/img522/7370/intermodal4.png

Todo cambia sin saberse muy bien porqué en esta ciudad, pero como dices, lo importante es que la terminen algún día...

Una chapuza que las dársenas estén alineadas, la orientación que tenían antes me parecía mejor para la maniobrabilidad.

Alguien sabe que ha pasado con aquello que un día se publico de hacer un acceso de la estación nueva de buses a la nacional 1?
Seria algo bastante logico y asi el acceso de los autobuses seria mucho mas rápido.