Reeds eerder genoemd, maar toch...www.denhaag.nl/hubertustunnel

Ingang Hubertuspark:
http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/Hubertustunnel/fotoarchief/2005/impressie-hub.jpg

Werkzaamheden Hubertuspark
http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/Hubertustunnel/fotoarchief/2006/0402g.jpg



Ingang Landscheidingsweg:
http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/Hubertustunnel/fotoarchief/2005/impressie-lsw.jpg

werkzaamheden Landscheidingsweg:
http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/Hubertustunnel/fotoarchief/2006/0603g.jpg

Ik houdt van stadstunnela, zoals ik al eens eerder aangaf. Tunnels in de stad moeten worden gestimuleerd. Zowel voor de leefbaarheid als de doorstroming is het uitstekend. Bovendien zorgt het voor het verdwijnen van barrierres. Los daarvan is het natuurlijk ook mooi stedelijk. Mooi project daar in Den Haag!

Heerlijk project,helaas weinig aandacht hier...:(

Als ze dan dit hele knooppunt opnieuw inrichten, waarom dan op de weg van onder naar boven ( foto 1 ) stoplichten. Jammer dat ze hier ook niet met fly-overs hebben gewerkt, bevordert toch de doorstroming. Voor de rest ziet dit er erg gaaf uit.

nyx

Hoe lang wordt de tunnel eigenlijk?

-luieforumerservice-

De Hubertustunnel wordt circa 1.600 meter lang.

Hier een plaatje van het tracé:

http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/hubertus/hubertustunneltracegroot.jpg
van de link van Crusher

Ik houd ook van tunnels! Echt een prachtig ontwerp! Hopelijk krijgt dit project net zoveel aandacht als andere leuke projecten... Hopelijk krijgen we genoeg update foto's te zien.

Den Haag doet het goed met het maken van tunnels. Heeft iemand een overzichtje met autotunnels in DH?

Den Haag doet het goed met het maken van tunnels. Heeft iemand een overzichtje met autotunnels in DH?


Het valt wel mee met het aantal autotunnels in Den Haag, hoor; de eerste was volgens mij de Koningstunnel. Sindsdien heeft men inderdaad wel de smaak te pakken gekregen. Uit mijn hoofd:

huidig
- Koningstunnel: Rijnstraat - Koningskade met aftakking naar Bezuidenhoutse weg.
- Sijtwendetunnel: in de N14 tussen de Vliet en de aansluiting met de N44 en de Bezuidenhoutse weg.

In aanbouw:
- Hubertustunnel: door het Hubertusduin vanaf het einde van het Teldersviaduct tot het TNO-terrein aan de Landscheidingsweg.

Gepland:
- Trekvliettrace: grotendeels ondertunneld traject van knp. Ypenburg naar omg. Rijswijkseplein.
- Tunnels onder de Noordwestelijke Hoofdroute. Dit stuk weg zou het 'Haagse hoefijzer' tot een ruit moeten completeren.
De Hubertustunnel sluit op de noordkant van het Telderviaduct aan, in feite een soort stadssnelweg; het traject Johan de Wittlaan-Pres. Kennedylaan-Segbroeklaan-Sportlaan sluit op de andere, zuidelijke kant van het Teldersviaduct aan. Dit traject is voorwerp van studies voor opwaardering.
Er wordt gesproken over korte tunnels voor het auto- of tramverkeer bij de kruisingen in de eerste twee lanen, die al vierstrooks zijn; de genoemde tramtunnel bij het Verhulstplein is daar een van.
De Sportlaan is nog tweebaans, de Segbroeklaan eigenlijk ook, maar heeft rijstroken die dusdanig breed zijn dat er NET twee auto's naast elkaar op passen in beide richtingen. Beide wegen zouden in principe eenvoudig te verbreden zijn, maar ten koste van openbaar groen (Bosjes van Pex / Segbroekplantsoen), en vooral de Sportlaan loopt nogal dicht langs de huizen van de kapitale Vogelwijk.
Daarom zijn er ook tunnelplannen onder studie, de meeste ambitieuze tot 2750 meter. Zie http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10561 .

^ok bedankt! Ik kan me herinneren dat ik door een aantal tunnels ben gereden, dat zullen de Konings- en Sijtwendetunnel wel geweest zijn. Vandaar dat ik dacht dat er nog meer waren.

De boormachine voor de Hubertustunnel is eind vorige week vanuit Duitsland in Schiedam aangekomen. De eerste onderdelen van de machine zijn direct vanaf de fabriek aangevoerd en liggen al op het bouwterrein aan de Landscheidingsweg in Den Haag. Dinsdag 2 mei tot en met donderdag 4 mei wordt het merendeel van de boormachine aangevoerd.

Planning
De tunnelboormachine wordt in de zogenaamde startschacht op het bouwterrein aan de Landscheidingsweg opgebouwd. Begin juli is de boormachine startklaar. Het boren van de twee tunnelbuizen neemt ongeveer een jaar in beslag. Medio 2007 kan begonnen worden met de afbouw van beide tunnelbuizen, de toeritten en het aanbrengen en testen van mechanische- en elektrische installaties. In de zomer van 2008 gaat de Hubertustunnel open voor het verkeer.

Bron : www.denhaag.nl

...double post...

Ze heet Huberta De-Boora, De-Boora voor intimi, en ze is er klaar voor. We hebben het over een boormachine zo groot als een flatgebouw, voorzien van een kop met een doorsnee van tien meter.
Binnenkort begint het gevaarte aan een lange, trage tocht door de duingrond tussen Den Haag en Scheveningen. Het resultaat - de Hubertustunnel - is er vermoedelijk halverwege 2008. Dan kunnen de eerste auto’s vanaf de Landscheidingsweg in één ruk doorrijden naar het Hubertusviaduct. Dat scheelt automobilisten drie stoplichten en de bewoners van de Waalsdorperweg een hoop drukte voor de deur.

De boor stond er, het voorwerk was gedaan, de 146,5 miljoen euro lag op tafel. En toch kon het werk niet beginnen. De bouwvakkers, bijna allemaal afkomstig uit Duitsland, Oostenrijk en Polen, gaan niet met de grote boor aan het werk vóórdat er een pastoor aan te pas is gekomen.

Klinkt een beetje raar in het nuchtere en ontkerkelijkte Nederland. Maar in de internationale wereld van het ondergrondse bouwen gelden andere wetten. „Als de boor niet is gezegend brengt dat ongeluk. Zo voelen wij dat nu eenmaal,’’ legde bouwvakker Walter Giessen gisteren uit. Zelf is hij niet gelovig, maar ook hij hecht aan de traditie. Hij biedt houvast aan de tunnelbouwers, die door heel Europa trekken, van bouwproject naar bouwproject. De meeste boormachines zijn van Duitse makelij en zij weten deze kolossen nu eenmaal het beste te bedienen.

Pastoor Rob Kurvers van de verzamelde parochies van Haagse Hout (o.a. H. Paschalis en OLV van Goede Raad) zegende de boor. „Ik bid God om bescherming voor allen die hier werken en allen die van deze tunnel gebruik gaan maken,’’ sprak hij. En hij zegende de machine met wijwater, daarbij geassisteerd door een misdienaar. Dat was niet de enige religieuze plichtpleging. Bouwvakker Giessen plaatste in een nis bij de tunnelmond een beeldje van de H. Barbara, patrones van de mijnwerkers. Ook dat werd door Kurvers gezegend. De arbeiders groeten het beeldje elke dag als zij aan het werk gaan.

De ceremonies waren ingebed in een programma met sprekers, hapjes en drank, dat aan elkaar werd gepraat door de bekende Hilversumse dj Jan Douwe Kroeske. Hij begeleidde ook een klas van de Montessorischool Waalsdorp, die de naam voor de boor heeft verzonnen: Huberta De-Boora. Een tunnelboor is altijd een vrouw namelijk. Ook een traditie, waarvan niet kan worden afgeweken.

En nog was het feest op het terrein aan de Landscheidingsweg niet afgelopen. Er ging nog een fles champagne aan diggelen in de tunnelmond, net als bij een schip. En studenten Mijnbouw van de TU Delft verschenen, gehuld in jacquet, om staande op de machine het Duitse mijnwerkerslied Glück Auf! ten gehore te brengen. Daarin wordt het harde leven van de mijnwerker bezongen, die de mijn ingaat en weer bij zijn Liebchen hoopt terug te keren. Het klonk een beetje alsof de heren al flink wat Schnaps, die in het liedje voorkomt op hadden. Een knal van het confettikanon markeerde het einde van de plechtigheden. Het boren kan beginnen.

Alsnog uit het AD (http://www.ad.nl/denhaag/stad/article434640.ece) van 28 juni 2006

Bron: Cobouw, 14 november 2006 (www.cobouw.nl)

De tunnelboormachine van de Hubertustunnel brak maandagavond door het dichtblok van de ontvangstschacht. De eerste buis van de 1400 meter lange verkeerstunnel is in viereneenhalve maand geboord. De tunnelboormachine met een diameter van 10,5 meter wordt nu uit elkaar gehaald en in delen weer overgebracht naar de startkuip aan de Landscheidingsweg om aan de tweede buis te beginnen. De Hubertus Tunnel Combinatie, een combinatie van BAM Civiel, Wayss & Freytag Ingenieurbau en Van Hattum en Blankevoort, boorde de tunnelbuis voor het eerst in Nederland onder bebouwing door. Volgens de huidige planning gaat de Hubertustunnel in de zomer van 2008 open voor verkeer.

http://www.cobouw.nl/cobouw/images/hubertgroot_tcm444-281265.gif
Foto: Nico Orie

mijn ouders wonen daar in de buurt dus heb de info over dit project vroeger wel eens gevolgd en ik heb het gevoel dat ze veel eerder klaar zijn dan oorspronkelijk gepland kan dat? ik kan me herinneren dat deze tunnel op z'n vroegst 2009/2010 af zou zijn. maar goed die planning stamt dan ook van 4 jaar geleden ofzo denk ik...

Mooi bericht Marin, bedankt! Het gaat best snel moet ik zeggen!

Den Haag wil 1 miljard investeren in tunnels

16-11-06 17:15

DEN HAAG - Den Haag wil tot 2015 bijna 1 miljard euro investeren in ondertunneling van de stad. Dat was de boodschap die de gemeente donderdag duidelijk maakte aan kandidaat kamerleden.

Ze kwamen kijken naar de Hubertustunnel die onderdeel is van de Noordelijke Randweg rond Den Haag. In juli is met boren begonnen bij de Landscheidingsweg en onlangs kwam de boor na 4,5 maand aan bij het Hubertusviaduct.

De Gravin Huberta Deboora, zoals de naam van de tunnelboormachine officieel luidt, doorbrak maandagavond het laatste stukje grond onderaan het Hubertusviaduct. In januari starten de bouwers met het graven van de tweede buis. De aanleg van de tunnel loopt op schema en is tot nu toe zonder al te veel problemen verlopen.

Den Haag wil echter meer, uiteindelijk wil de gemeente een internationale ringweg rond Den Haag. Om ook de internationale zone beter bereikbaar te maken staat er na de Hubertustunnel een tunnel onder het World Forum op het wensenlijstje. Voor ondertunneling van de stad is 1 miljard euro nodig, waarvan ruim 700 miljoen voor rekening van het rijk moet komen.

Bron: http://denhaag.rtvwest.nl/nieuwsitem/2283

Goed nieuws wat mij betreft. Om Den Haag gezond te houden is het goed om infra binnen de stad te bundelen en zo makkelijker weg te werken. Ook het bereikbaar houden van internationale instellingen lijkt me goed, omdat deze door blijvende stroperige doorstroming van het verkeer kunnen neigen naar vertrek naar een andere locatie. Den Haag heeft verder ook weinig andere keus, omdat inpassing van nieuwe infrastructuur op een andere wijze niet mogelijk is.

Daar bovenop goed nieuws dat men met succes onder bebouwd gebied door heeft gebouwd. Ik zie hiervoor perspectief voor andere problemen in het land met betrekking van de infrastructuur. Dichtbij gekeken voor mij zie ik wel wat in ondertunneling van de N69 ter hoogte van Aalst en Valkenswaard om de stadstraverses te ontlasten. Daar kan het helemaal een optie zijn, omdat men daar te maken heeft met zandgronden, wat bouw goedkoper en makkelijker maakt.

Wat is een internationale ringweg? En een ringweg rond Den Haag? Er is een reden waarom dat niet mogelijk is volgens mij...

Wat is een internationale ringweg? En een ringweg rond Den Haag? Er is een reden waarom dat niet mogelijk is volgens mij...

Bedoeld om de internationale zone beter bereikbaar te maken,directe verbindingen met de snelwegen dus.de internationalezone is het wapen tegen steden die op dezelfde prijsjes jagen als Den Haag,zoals Wenen Geneve Rome.

http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=51536

Ook het AD meldt het nu: http://www.ad.nl/denhaag/stad/article817431.ece

Meer tunnels in en rond Den Haag
Door MARC KONIJN

DEN HAAG - Den Haag heeft met spoed 300 miljoen euro nodig voor de ringweg. Met dat geld moet het tracé tussen Madurodam en de Houtrustbrug ondertunneld worden.

De tunnel is noodzakelijk voor de bereikbaarheid van de internationale zone bij het Congresgebouw. Daar zit het Joegoslavië-tribunaal, de OPCW en binnenkort Europol en Eurojust. Komt de tunnel er niet, dan verliest Den Haag de concurrentie met steden als Genève en Wenen.
Dat zei burgemeester Wim Deetman donderdag bij een speciale bijeenkomst in de Hubertustunnel. Deze week is daar de eerste tunnelbuis geboord. Deetman had enkele Kamerleden uitgenodigd om de noodzaak van een goede ringweg voor Den Haag onder de aandacht te brengen.
De Hubertustunnel is een belangrijke schakel in de bereikbaarheid van de stad. Maar volgens Deetman moet er nog veel meer gebeuren.
Een tweede tunnel moet bij Madurodam onder de grond, tot aan de Houtrustbrug. Dat is ook nodig voor de veiligheid van de internationale zone. Een tunnel maakt het onmogelijk met een autobom een aanslag te plegen. De internationale zone kan bovendien worden uitgebreid met ’de overkant’ van de Johan de Wittlaan. Daar staan enkele kantoren en een school. Als de tweede tunnel onder het Hubertusduin geboord is, wil Deetman meteen doorpakken met de nieuwe tunnel. Dat is al in 2008. Als het aan Den Haag ligt, krijgt daarna nog een deel van de ringweg een tunnel, bij de Sportlaan tot aan Kijkduin. Deetman: „Pas dan heeft Den Haag eindelijk een volwaardige ringweg.’’ De tunnels voor de ringweg kosten in totaal 960 miljoen euro.

http://www.ad.nl/multimedia/archive/00098/tunnel_98469b.jpg
De Hubertustunnel in Den Haag krijgt vorm. FOTO EPA

Mijn goedkeuring hebben ze! Ik zou zeggen niet te lang praten, snel beginnen. Kunnen ze die boor na een onderhoudsbeurt gelijk weer inzetten om de andere tunnels te boren.

Gaat deze buis nou ook eerder open voor het verkeer, tweerichtingsverkeer dus, of wachten ze totdat de andere buis ook klaar is?

Misschien dat ze hem alvast voor 1 richting al inzetten. Ik weet er eerlijk gezegd het fijne niet van.

Ze wachten

Geen zwaar vrachtverkeer meer op Hubertusviaduct
http://img519.imageshack.us/img519/7656/pict0028te6.jpg (http://imageshack.us)

DEN HAAG - Zware vrachtwagens mogen vanaf dinsdagavond geen gebruik meer maken van het Hubertusviaduct in Den Haag. Het zware vrachtverkeer met een totaalgewicht van 25 ton of meer wordt met borden omgeleid.
Uit onderzoek blijkt dat zich in de constructie van het viaduct bij een zware belasting spanningen kunnen voordoen. Toen het viaduct werd gebouwd voldeed de constructie aan de normen, maar volgens de huidige normen mogen deze spanningen niet langer optreden. Ze zouden ertoe kunnen leiden dat het viaduct zonder voorwaarschuwing kan bezwijken.

Het Hubertusviaduct is het enige verkeersviaduct in Den Haag waar deze constructievorm is toegepast. De omleiding zal duren tot eind 2007.

Bron: rtv-west (http://www.rtvwest.nl)

Welke constructievorm is toegepast, wordt dan weer niet vermeld. Wel logisch dat normen steeds worden aangepast, maar zijn er nu niet meer viaducten in het land die niet meer voldoen?

http://img232.imageshack.us/img232/7692/pict0031vz7.jpg (http://imageshack.us)
Het zal dan wel kloppen, want ik kon op het oog geen scheuren zien.

De gemeente wil gewoon geld om die viaduct ook nog ff te vernieuwen :)

Ik vind het wel een mooie constructie, zo'n fly-over in de stad zelf. Jammer dat hij zo uniek is, want heel vaak worden dergelijke ongelijkvloerse kruisingen in de stad of onderligged wegennet niet toegepast.

http://www.youtube.com/watch?v=lDCBZiMmPF8

Die vent in dat filumpie zegt dat die tunnel 1,8 km word, terwijl ut toch echt 1,6 is, ma ja wel geinig.

^^Mooi gevonden :)

Ik doe m'n best :colgate:

:lol: Btw, ik kom De Haag ff versterrukuh hier :)

Misschien is het wel 1,8 km met inritten opgeteld.

^^ ^^ Welkom 070! Idd leuk filmpie. Blijft indrukwekkend, zo'n boor in werking...

^^ ^^ daar ka je wel is gelijk in hebben.

^^ hoi spartanni, thnx, en hallo aan iedereen hier :)

Op zaterdagavond 16 december om 19:00 uur begint het transport van de tunnelboormachine vanaf het eindpunt van de tunnel bij Madurodam terug naar het beginpunt bij de Landscheidingsweg. De verwachting is dat het transport uiterlijk zondagochtend om 8:00 is afgerond.

Boor Haagse Hubertustunnel verplaatst

17-12-06 14:12

DEN HAAG - De reusachtige boor van de Hubertustunnel in Den Haag is in de nacht van zaterdag op zondag teruggebracht naar het begin van de tunnel aan de Landscheidingsweg.
De eerste tunnelbuis is klaar; nu wordt met het graven van de tweede begonnen. Voor het verplaatsen van de Hubertusboor waren diverse wegen de hele nacht afgesloten en werd straatverlichting en meubilair weggehaald. De tunnel moet in de tweede helft van 2008 worden geopend voor het verkeer.

http://denhaag.rtvwest.nl/core/get_image.php?afbeelding_id=3039&width=640&height=426&afbeelding_extensie=jpg

https://www.cms.rtvwest.nl/core/get_image.php?id=54&adminsession=fc97a3d01f272d1cd51e5d29b45e4f2c&afbeelding_id=3046&width=140&height=93.3333333333&afbeelding_extensie=jpg

Bron: http://denhaag.rtvwest.nl/nieuwsitem/3073

Goed nieuws! Deze tunnelboor zal waarschijnlijk ook voor andere tunnels in Den Haag gebruikt gaan worden. Zeker weten doe ik het niet.

^^ ^^ Imposant!
Tweede foto lijkt net alsof er toch nog een paaltje over het hoofd is gezien :)

Nog een plaatje:

Bron: Cobouw, 18 december 2006 (www.cobouw.nl)

Boortransport

De 63 meter lange tunnelboormachine van de Hubertustunnel werd afgelopen weekeinde in delen vervoerd van de ontvangstkuip bij het Hubertusviaduct naar de startschacht aan de Landscheidingsweg. De TBM, genaamd Gravin De-Boora, boorde de afgelopen vijf maanden de eerste tunnelbuis met een lengte van 1400 meter en een doorsnede van 10,5 meter. De Hubertus Tunnel Combinatie, een combinatie van BAM Civiel, Wayss & Freytag Ingenieurbau en Van Hattum en Blankevoort, boorde daarbij voor het eerst in Nederland onder bebouwing door. In Den Haag verzakte diverse kazernegebouwen van Defensie enkele millimeters, maar alle zettingen bleven binnen de marges. De Hubertustunnel gaat in de zomer van 2008 open voor verkeer.

http://www.cobouw.nl/cobouw/images/boorgroot_tcm444-294735.gif
Foto: Jos van Leeuwen

Hé een foto van Jos van Leeuwen. Die houdt kantoor op nog geen 150 meter van mijn huis. Goeie (pers)fotograaf is dat! Is volgens mij overal als haantje de voorste erbij om wat plaatjes te schieten :)

Deze is ook indrukwekkend. Echt een MONSTER van een boorkop.

Bron: Cobouw, 7 maart 2007 (www.cobouw.nl)

Tunneltoerit

In Den Haag bouwen medewerkers van bouwcombinatie HTC een steigerconstructie op voor de bouw van een betonnen dak bij de startschacht van de Hubertustunnel. Deze week heeft de tunnelboormachine de eerste 100 meter van de tweede tunnelbuis geboord. Intussen kan de afbouw van de ingang van de eerste tunnelbuis worden gestart. De tunnel is onderdeel van de zogenoemde Noordelijke Randweg en wordt bijna anderhalve kilometer lang. Bouwers zijn BAM Civiel, Wayss und Freytag en Van Hattum en Blankevoort.

http://www.cobouw.nl/cobouw/images/tunnelgroot_tcm444-310930.gif
Foto: Ton Borsboom

Bedankt voor de info Marin. Het wordt ineens een belangrijk project voor mij, omdat ik ga verhuizen naar een kant van de stad waar ik er regelmatig gebruik van zal gaan maken... Het schiet in elk geval wel op!

Ik heb er niet veel mee te maken, maar vind het net zo interessant! Blijft nog steeds uniek. Stadstunnels in Nederland. En de eerst geboorde tunnel onder bebouwing door. Hopelijk een eye-opener als alternatief voor een omlegging van de N69 om Valkenswaard. Een geboorde tunneltraverse lijkt me het mooist om het omliggende landschap te ontzien en bouwoverlast te voorkomen.

Bedankt voor de info Marin. :)

Bron: Cobouw, 13 april 2007 (www.cobouw.nl)

Dwarsverbindingen

In Den Haag zijn medewerkers van bouwcombinatie HTC begonnen met het aanleggen van de dwarsverbindingen in de langst geboorde verkeerstunnel in stedelijk gebied, de Hubertustunnel. De bijna anderhalve kilometer lange verkeerstunnel, die onderdeel is van de van de Noordelijke Randweg, krijgt in totaal vijf dwarsverbindingen die het mogelijk maken in geval van onderhoud of nood van de ene naar de andere tunnelbuis te lopen. Omdat de tunnelboormachine momenteel ongeveer 20 meter per dag boort, verwacht men dat het boren van de tweede tunnelbuis eind mei klaar is. Bouwcombinatie HTC bestaat uit BAM Civiel, Wayss und Freytag en Van Hattum en Blankevoort.

http://www.cobouw.nl/cobouw/images/DwarsTunnelBuisgroot_tcm444-318608.gif
Foto: Ton Borsboom

Prachtig :x

Erg mooi... Zou er graag eens doorheen rijden..

Erg mooi... Zou er graag eens doorheen rijden..

Dan heb je nog geduld nodig tot (de 2de helft van) 2008.

Over een klein jaartje kun je erdoor heen rijden. Eind mei moet de tweede tunnelbuis geboord zijn. De afbouwwerkzaamheden duren ongeveer 9 - 12 maanden.

Over een klein jaartje kun je erdoor heen rijden. Eind mei moet de tweede tunnelbuis geboord zijn. De afbouwwerkzaamheden duren ongeveer 9 - 12 maanden.

Dan zou het dus zelfs eerder dan de 2de helft van volgend jaar kunnen worden. Dat zou wel leuk zijn.

Eerder was 2007 gepland.

Hopelijk kan de tunnelboormachine meteen aan de slag aan de westelijke rondweg van Den Haag.

Zijn er ook visualisaties (ookwel video-impressies) beschikbaar van de tunnel?

Meer:

Bron: Engineering 360, 16 april 2007 (www.engineering360.nl)

Boorwerk Haagse Hubertustunnel nadert einde

De tweede tunnelbuis van de Hubertustunnel (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=34013) in Den Haag is naar verwachting half mei klaar. Volgens de gemeente boort tunnelboormachine De-Boora per etmaal 20 meter tunnel. De tunnel krijgt 750 tunnelringen met een totale lengte van 1500 meter. Momenteel zijn 507 ringen geboord (http://www.denhaag.nl/Pics/dsb/Ststr/Hubertustunnel/2007-04-13%20voortgang%20TBM.pdf) (pdf). Klik hier (http://youtube.com/watch?v=lDCBZiMmPF8) voor een filmpje over de aanleg.
De boormachine is inmiddels het laatste gebouw op het tracé gepasseerd. Het is volgens de gemeente voor het eerst in Nederland dat er onder gebouwen door is geboord. Uit de monitoring blijkt dat er nauwelijks verzakkingen zijn en dat er geen gebouwen zijn beschadigd.

De boormachine heeft een doorsnee van 10,5 meter, een lengte van 63 meter en een gewicht van 1500 ton. De eerste tunnelbuis was in november 2006 klaar en wordt nu afgebouwd.

De Hubertustunnel krijgt in totaal vijf dwarsverbindingen, die in geval van nood dienen als vluchtroute. Met de aanleg hiervan is deze week een begin gemaakt. Vrieslansen van 5 meter lang worden van de eerste naar de tweede buis geboord.

Door de vrieslansen wordt vervolgens pekel gepompt, en afgekoeld tot -30° C, waardoor de grond rondom de lansen bevriest. Na ongeveer vier weken kan dan de grond tussen de beide buizen worden weggehaald. In juni 2008 gaat de Hubertustunnel open voor het verkeer.

Gisteren iets gelezen over de wens van de 4 grote steden en de 4 provincies Noord en Zuid Holland, Utrecht en Flevoland (die laatste weet ik niet 100% zeker) dat zij spoedig geld willen voor het aanleggen van een ondergrondse ringweg in Den Haag.
Ook zou er geld moeten komen voor een betere snelwegverbinding Amsterdam Almere, maar dat laatste is voor deze thread bijzaak.

^ Ik woon sinds twee weken in het stadsdeel Segbroek, langs de westelijke ringweg dus. Gisteren viel er een wijkfoldertje in de bus, waarin stond dat er op 24 april (geloof ik) een informatie/inspraak avond m.b.t tot dit deel van de Ring, staat gepland.

De sfeer ten opzichte van de plannen bij de buurtbewoners is allesbehalve positief (althans, dat proef ik in de verschillende gesprekken en columns...). 'Men' is bang dat de verkeersintensiteit dramatisch zal toenemen en dat dit weer de nodige geluids- en stankoverlast met zich mee zal brengen. Waar dat op gebaseerd is weet ik niet. Ik denk juist dat de plannen moeten zorgen voor een betere afwikkeling van de huidige verkeersstromen (en dat is hard nodig ook).

Ik zal eens kijken of ik tijd heb, want ik ben wel benieuwd naar de plannen. Voorzover ik het begrepen heb zijn er verschillende scenario's bedacht, waarvan de meeste vrij ingrijpend zijn (met veel tunnels). Hopelijk is er wat visueel informatiemateriaal beschikbaar...

De motivatie om tegen te zijn is puur en alleen gebasseerd op angst. Dit heeft weer de nodige onderzoeken tot gevolg om aan te tonen dat die angst ongegrond is. Dus bij voorbaat al 10 jaar vertraging op de bouwstart.

Waarschijnlijk is de Hubertustunnel een praktijkvoorbeeld aan deze bewoners zodat zij kunnen zien dat overlast e.d. meevallen.

Uiteindelijk komt er toch weer een halve oplossing waardoor we over 15 jaar bij oplevering alweer druk aan het maken zijn over verbreding of ondertunneling of wat dan ook van de Haagse Ring.

Het idee van die hele ringweg is ontlasting van straten op maaiveld. Er komt dus als het ware een ader met meer capaciteit in de plaats die ondergronds komt te liggen. De leefbaarheid gaat in die gevallen alleen maar omhoog. Ook de bereikbaarheid komt ten goede omdat door de bundeling stromen hoogwaardiger zijn aangelegd. Alleen financieel kan het een probleem vormen.

Een overzicht van de plannen (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10561) met betrekking tot de Noordwestelijke Hoofdroute

Bron: www.denhaag.nl (http://www.denhaag.nl/)

Inhoud
De Noordwestelijke Hoofdroute staat voor het plan van ingrijpende verkeersmaatregelen op het traject Sportlaan-Segbroeklaan-President Kennedylaan-Johan de Wittlaan. Deze maatregelen zijn nodig om het verkeer op deze route beter te laten doorstromen. Maar ook om een snelle afwikkeling van de tramlijnen van en naar Scheveningen te garanderen en het kruisend langzame verkeer op een veilige manier af te wikkelen.

Het plangebied
http://img100.imageshack.us/img100/6056/kaart3gy0.jpg (http://imageshack.us)

Traject opgeknipt in deelplannen
Om de discussie over de Noordwestelijke Hoofdroute te vereenvoudigen en om inzicht te krijgen in wat de mogelijke keuzes zijn van de maatregelen, is het traject in vijf deelplannen opgeknipt. Wel dient de samenhang van de plannen in het oog gehouden te worden.

Per deelplan kan aan één of meerdere maatregelen en/of varianten worden gedacht, zoals b.v. de aanleg van een auto- of tramtunnel of verbreding van de weg. De aanwezigheid van de Haagse Beek met het groen daaromheen maakt het vinden van een goede oplossing niet eenvoudig. De Haagse Beek is een belangrijke, waardevolle ecologische verbinding in de stad. Het nemen van maatregelen voor het verkeer kan ten koste gaan van de kwaliteit van deze verbinding.

De maatregelen en varianten van de afzonderlijke deelplannen worden in een volgend stadium van het onderzoek op haalbaarheid onderzocht en getoetst. Daaraan voorafgaand wordt een plan van aanpak opgesteld. Dat plan van aanpak geeft de belangrijkste criteria aan waar de haalbaarheidsstudies aan moeten voldoen. Deze criteria gaan onder andere over het inzichtelijk maken van de gevolgen van maatregelen voor de verkeersafwikkeling, de effecten op de kwaliteit van lucht en geluid, en de leefbaarheid en inpassing in de omgeving.

Sportlaan
Het huidige profiel van de Sportlaan bestaat uit één rijstrook per richting met daarlangs, smalle fietsstroken en een parkeerstrook tussen de bomen aan de huizenzijde. De woningen worden vanaf de Sportlaan ontsloten. De bussen hebben geen aparte halte maar stoppen direct langs de rijbaan, waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan voor fietsers en het overige verkeer. De capaciteit van de Sportlaan is op dit moment onvoldoende om het verkeer goed te verwerken. Zeker gezien de functie van de weg als onderdeel van de stedelijke ruit en de verwachtingen over het toekomstig verkeersaanbod. De dagelijkse files -zullen zonder maatregelen- in de toekomst alleen maar toenemen en voor meer oponthoud en verkeersoverlast zorgen. Niet alleen zou de verkeersafwikkeling verbeterd moeten worden, ook de leefbaarheid en verkeersveiligheid zou beter gegarandeerd moeten worden. Bij het zoeken naar oplossingen zal bovendien terdege rekening gehouden moeten worden met de Haagse Beek die langs de Sportlaan loopt en de ecologische functie van het gebied er omheen.

Huidig dwarsprofiel Sportlaan:
http://img149.imageshack.us/img149/764/sportlaan2jj0.jpg (http://imageshack.us)

Dwarsprofiel in het geval van een tunnel:
http://img246.imageshack.us/img246/3837/tunnel1ch3.jpg (http://imageshack.us)

Mogelijke alternatieven op de kaart:
http://img148.imageshack.us/img148/744/1tunnelssportlaanba5.jpg (http://imageshack.us)

De andere deelplannen:
Segbroeklaan (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10632)

Houtrustbrug (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10633)

Kruising President Kennedylaan - Stadhouderslaan (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10630)

Kruising Johan de Wittlaan - Scheveningseweg (http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=10629)

Sommige mensen zijn echt achterlijk en weten niet eens waar ze op tegen zijn....hoe kan je nou tegen het oplossen van verkeersproblematiek (ondergronds) met alleen nog bovengronds bestemmingsverkeer zijn?????

Netjes, zeer goed plan.
Ideaal voor de doorstroming en de leefbaarheid in de stad.

En mensen zijn tegenwoordig tegen alles:S

Den Haag heeft duidelijk een tunnelvisie :p keer in de goede betekenis van het woord ;) Maar vind tunnels erg geschikt als oplossing voor diverse infrastructurele problemen. Handig om meteen de route van tram 11 aan te passen gezien het feit dat dit misschien een toekomstige RampstadRaillijn moet worden.

Sommige mensen zijn echt achterlijk en weten niet eens waar ze op tegen zijn....hoe kan je nou tegen het oplossen van verkeersproblematiek (ondergronds) met alleen nog bovengronds bestemmingsverkeer zijn?????

Mwah kan ik me wel voorstellen.

Alle extra doorstroming die je regelt onder de Sportlaan en Segbroeklaan krijg je natuurlijk gewoon erbij op de bovengrondse stukken van het traject (Johann de Wittlaan, Machiel Vrijenhoeklaan).

Ik geloof niet dat ze van deze weg met wat tunnels echt een stroomroute kunnen maken. Die tunnels monden altijd ergens op een gelijkvloerse kruising; op die plekken worden de files nog langer dan ze nu al zijn. Ik neem aan dat ze de zijwegen dan korter groen gaan geven, zodat de rijen voor de stoplichten daar flink groeien.

Als ze echt een Haagse rondweg willen maken, dan moet heel het stuk maar ongelijkvloers of tunnel worden. Maar ja, het is een weg dwars door de stad, dus dat kan je ook niet maken. Een drukke stadsweg met veel gelijkvloerse kruisingen her en der ondertunnelen heeft denk ik niet zo veel zin. Het is niet de overlast en de miljardeninvestering waard, vind ik. Houd het maar bij de paar tramstunneltjes onder die weg.

De Sportlaan en de Segbroeklaan kunnen trouwens ook eenvoudig op maaiveld verbreed worden als je een stukje van het groen langs de weg afsnoept.

^Dat is inderdaad ook één van de opties. De Segbroeklaan/Sportlaan mag dan wel wat worden verbreed, want de rijbanen (die nu als 4-baans weg worden gebruikt) zijn eigenlijk net te smal...

Boren Hubertustunnel klaar

Door MARC KONIJN

DEN HAAG - De bouw van de Hubertustunnel nadert zijn hoogtepunt. De boor duikt binnenkort definitief...
...boven de grond op. Daarmee is ook de tweede tunnelbuis een feit.
De ontwerpers van de tunnel verwachten dat de boorkop nog dit weekeinde zijn gezicht laat zien. Dat gebeurt aan de kant van het Hubertusviaduct. De boormachine wordt daarna gedemonteerd.
Met de voltooiing van de tweede tunnelbuis bereikt Den Haag een mijlpaal. De Hubertustunnel is met zijn 1600 meter de langste stadstunnel van het het land.
Het duurt toch nog ruim een jaar voordat de tunnel open gaat voor het verkeer. Die tijd is nodig om de tunnelbuizen helemaal ’aan te kleden.’
Er is al een begin gemaakt met de aanleg van de dwarsverbindingen tussen de twee tunnelbuizen. Dat gebeurt door de grond te bevriezen. Een deel van de ijsklomp wordt dan weggesneden.
De projectleider van de tunnel, Peter Janssen, noemt het project een groot succes. Het is volgens hem voor het eerst dat een tunnel onder bestaande bouw is geboord. „We zijn onder de kazernes doorgegaan, en op acht meter van woningen. Niemand heeft last gehad van trillingen of scheuren.’’
De gravende boor veroorzaakte een ’zetting’ van slechts vijf millimeter. Janssen: „Dat kan je ongeveer vergelijken met een langsrijdende vrachtwagen.’’
Als het aan burgemeester Deetman ligt, gaat de boor opnieuw aan het werk. Deetman wil dat Den Haag een goede ringweg krijgt. Na het Hubertusviaduct moet er een tunnel komen vanaf Madurodam tot aan de Houtrustbrug.
Met de aanleg van de tunnel wordt er groen gespaard en krijgt de wijk minder last van verkeer. De tunnel kost 146 miljoen euro. De opening is gepland in juni 2008.

http://www.ad.nl/denhaag/stad/article1364388.ece

Is de boor al boven de grond gekomen?

Denk het niet:

Vorige week vrijdag (11 mei) moesten wij helaas melden dat de boormachine stil ligt vanwege storing aan de aandrijfmotoren van het snijrad. De afgelopen dagen is dit nader onderzocht. Het is duidelijk geworden dat het noodzakelijk is om de motoren te vervangen, om ook de laatste 18 meter van de tweede tunnelbuis goed en veilig te kunnen boren. De aanvoer van nieuwe onderdelen en de uitvoering van de reparaties nemen zeker een week in beslag.

Deze tegenvaller heeft geen invloed op de gehele planning van het project Hubertustunnel. Doordat het boren van de tunnelbuizen zo goed en snel verlopen is, werd de doorbraak circa 3 weken voor de oorspronkelijke datum in juni verwacht. Ook met de tijd die nodig is voor de reparaties aan de boormachine blijft het boren binnen de planning.

http://www.denhaag.nl/smartsite.html?id=54803

Eerste en kort bericht hier over.

http://teletekst.nos.nl/gif/images/120-01.gif

^^ link doet het niet.

pagina 120 nos teletext

http://bart.users.balpol.tudelft.nl/hhf/120-01.gif

^^ :okay:

Tweede buis Hubertustunnel af

05-06-07 08:06


DEN HAAG - De tweede tunnelbuis van de Hubertustunnel in Den Haag is een feit. Maandagavond werden in aanwezigheid van de buurtbewoners de laatste meters doorboord.

Daarmee ligt de bouw van de langste stadstunnel van Nederland nog steeds op schema. Op 28 juni volgend jaar moet de ruim 1600 meter lange tunnel worden geopend. De machine heeft zich met een gemiddelde snelheid van twintig meter per dag onder de Haagse binnenstad geboord.

De aanleg van de Hubertustunnel, een verbinding tussen de snelweg A4 en Scheveningen, begon in 2004. De eerste buis was op 13 november vorig jaar klaar. Het boren van de tweede buis liep enige vertraging op, omdat de boormachine achttien meter voor het eindpunt kapot ging.

http://denhaag.rtvwest.nl

Een project wat, tot nu toe, zo goed als zonder noemenswaardige vertraging is verlopen en ook nog is 3 weken eerder klaar is dan gepland.
De boor kan nu alvast richting Trekvliettrace vervoerd worden voor de volgende klus :)

Mooi zeg! Wel zuur dat een dag boortijd (18 m tegenover 20 m p/dag) verspeeld is door dat mankement. Maar het kan allemaal gebeuren. Het is over het algemeen allemaal voorspoedig verlopen.

Ik hoor steeds verschillende lengtes van de tunnel. Dan is hij 1400m lang, dan weer 1600m, nu weer ruim 1600m. Ik ben wel benieuwd wat die lengte van die tunnel nou precies is, zonder de op- en afritten gerekend.

Ook ben ik nieuwsgierig wat de volgende taak wordt voor de tunnel. Verder zuidwestelijk op de westelijke randweg bij het congresgebouw, de Binckhorsttunnel (A13>centrum), of misschien wel de Pleinweg-Vaanweg in Rotterdam Zuid.

^^Huh?

Ik denk dat hij de volgende taak van de tunnelBOOR bedoelt. Volgens mij wil de gemeente Den Haag dezelfde boor gebruiken bij het graven van het 'Trekvliettracé'.

Mooie visie van Den Haag met die tunnels. Het is ook wel nodig omdat in tegenstelling tot Amsterdam, Rotterdam of Utrecht al het verkeer in Denhaag uit eigenlijk 2 richtingen komt (NO of ZO)

@eurim@stovic: Geen idee hoe ze dat gaan doen. Een deel van de Pleinweg ligt natuurlijk al verdiept, hier hoeven eigenlijk alleen platen overheen. De kruisingen zouden dan afgegraven moeten worden en nieuwe viaducten onder (of zoals op centraal, er gewoon onderdoor graven. Eind dit jaar zou ook de RR boor boven moeten komen, dus dat zou ook nog een optie zijn. Die schijnt nu ergens bij Station Blijdorp in de buurt te zijn. Dit laatste weet ik echter niet zeker. Die boormachine is is in lease door Gemeente Werken (hun stickers zitten er tenminste op) het lijkt me immers logischer dat zulke dingen gehuurd/geleased worden (ze benne immers niet goedkoop)

^^ Tunnelboormachines worden meestal ontworpen en gebouwd voor eenmalig gebruik (of tweemalig, als er twee parallele buizen geboord moeten worden). Dat komt doordat de gewenste diameter voor vrijwel elke tunnel anders is, maar vooral ook door het feit dat de boormethode nauw samenhangt met de bodemsoort.

De boormachine die gebruikt wordt voor de RandstadRail-tunnel in Blijdorp heeft een te kleine diameter en kan daarom niet gebruikt worden voor de aanleg van een wegtunnel. De boormachine van de Hubertustunnel heeft misschien wel een goede diameter, maar de vraag is of ie ook kan boren door andere bodemsoorten dan het zand waarvoor ie gebouwd is.

Filmpje op AD/DH (21-01-2008):

http://www.ad.nl/denhaag/article1978397.ece

Ik zag hem net. Het verbaast me enigszins dat de maximumsnelheid 50 km/u ipv 70 km/u wordt. Maar dat zal wel met de veiligheid in de tunne lte maken hebben. Ik kan niet wachten tot hij opengaat, ik maak erg vaak gebruik van dat traject.

Een virtuele rit door de tunnel.

http://www.youtube.com/watch?v=Abzo-7AM1b0

Dat 50 km p/u is een verlengstuk van het Duurzaam-Veilig-syndroom. Officieel is het binnen de bebouwde kom, dus vandaar.

Wel leuke filmpjes!

De langste stadstunnel is de Roertunnel in Roermond nu toch met 2300m lengte? Onderdeel van de A73 zuid.

^^nee
http://nl.wikipedia.org/wiki/Roertunnel

Dat 50 km p/u is een verlengstuk van het Duurzaam-Veilig-syndroom. Officieel is het binnen de bebouwde kom, dus vandaar.

Ook in het duurzaam-veilig-tijdperk kun je in de stad wegen met 70 km/h hebben. Zal dus eerder met tunnelveiligheid te maken hebben.

Ach, men lekker lang genieten van de tunnel tijdens de rit. ;)

Het zal me niets verbazen als er juist meer ongelukken gebeuren omdat de snelheid een slaapverwekkende bijwerking heeft.

^^ Mwoah, bij een lengte als dit zal dat wel meevallen. Bij een Gotthardtunnel kan ik me daar wel wat bij voorstellen.

Bij tunnelveiligheid lijkt scheiding van rijstroken en afstand houden me trouwens veel belangrijker dan de snelheid.

Verderop in de Landscheidingsweg zitten al 3 tunnels. In 1 daarvan geld een maximum snelheid van 50km/u en in die andere 2 maximaal 70km/u. Wordt wel lekker verwarrend zo....50.....70.....50.....70.

Dat verschil in maximum snelheden op de Noordelijke Randweg is het gevolg van een lokaal of provinciaal regeltje dat iemand ooit heeft bedacht. Komt er op neer dat de afstand tussen twee kruispunten bepalend is voor de maximum toegestane snelheid. 50 kilometer per uur bij afstanden tot x meter, en 70 per uur daarboven. Met natuurlijk weer de nodige uitzonderingen. Zo wordt op de Zoetermeerse Rijweg in Leidschenveen (het verlengde van de Noordelijke Randweg), weer overal 50 kilometer aangehouden omdat 70 een te hoge geluidsbelasting geeft.

Van mij mogen ze die regeltjes ritueel verbranden. :(

Maar goed, toch weer een stuk leuke infrastructuur in de stad erbij! :)

woensdag 19 maart 2008
Opening Hubertustunnel uitgesteld

DEN HAAG - Wie dacht in juni al met de auto door de nieuwe Hubertustunnel te rijden, komt bedrogen uit. De opening is uitgesteld tot 25 september. De tunnel blijkt nog niet te voldoen aan allerlei strenge veiligheidseisen.

http://www.ad.nl/multimedia/archive/00147/hubertustunnel_147244a.jpg
De Hubertustunnel, met 1,5 kilomter de langste stadstunnel van Nederland, gaat
pas eind september open voor verkeer. ARCHIEFFOTO TON BORSBOOM

Hoewel deze eisen al in 2006 bekend waren, heeft de gemeente Den Haag altijd vastgehouden aan een opening begin juni. „We hebben zolang mogelijk geprobeerd de extra maatregelen in te passen in de oorspronkelijke planning. Dat is helaas niet gelukt,’’ zegt een woordvoerder van de gemeente. Hij benadrukt dat het project niet duurder uitvalt. „De kosten van de veiligheidsmaatregelen, 5 miljoen euro, waren al begroot.’’ Voor dat geld komen onder meer dikkere brandwerende bekleding, meer calamiteitenventilatie en lijnverlichting in plaats van puntverlichting.

In het najaar wordt begonnen met het aansluiten van de Hubertustunnel op het Hubertusviaduct. Dat viaduct is steviger dan eerder werd aangenomen. Nieuw onderzoek heeft uitgewezen dat het viaduct voldoet aan alle veiligheidsnormen. Dit betekent dat de omleiding voor vrachtwagens met een totaalgewicht van 25 ton of meer wordt opgeheven en dat straks al het verkeer uit de tunnel van het viaduct gebruik kan maken.

Bron: http://www.ad.nl/denhaag/stad/2150291/Opening_Hubertustunnel_uitgesteld.html

Hubertustunnel even open op Dag van de Bouw

28-05-08 10:09

DEN HAAG - De Hubertustunnel in Den Haag is zaterdag tijdens de Dag van de Bouw open voor belangstellenden. Dan mogen voetgangers door de lange stadstunnel wandelen.
De tunnel loopt van Madurodam naar de Waalsdorpervlakte en is met 1600 meter bovendien de langste stadstunnel van Nederland. De Hubertustunnel zou eigenlijk pas in juni worden opengesteld, maar door strengere veiligheidseisen heeft de opening vertraging opgelopen.

De officiële opening van de Hubertustunnel staat op 1 oktober gepland. Daarna kan het verkeer door de tunnel rijden.

http://denhaag.rtvwest.nl/nieuwsitem/18304

Het randwegsysteem heeft wel iets weg van de kleine Brusselse ring, erg efficient systeem in mijn ogen!

Ben op de dag van de bouw alleen bij dit project geweest. Het was erg druk (foto's zo leeg mogelijk gemaakt) en had al foto's hier verwacht... Maar bij deze dus!
http://farm4.static.flickr.com/3251/2542854928_30d6be5402.jpg http://farm4.static.flickr.com/3290/2542030539_b193e8ca54.jpg
Ps: foto 1 is de ingang onder het Hubertusduin, de 2e de uitging richting Wassenaar/de N44.

Ziet er vrij smal uit voor een 2baansweg, of lijkt dat maar zo.

Bouw Haagse Hubertustunnel binnen budget

De aanleg van de Hubertustunnel in Den Haag is vooralsnog binnen het budget gebleven. De langste stadstunnel van Nederland wordt woensdag door verkeersminister Camiel Eurlings geopend. Volgens een woordvoerster van de gemeente ligt Den Haag ‘financieel op koers’.

In 2002 besloot Den Haag tot de aanleg van de tunnel. Voor het project werd een budget beschikbaar gesteld van 155 miljoen euro (inflatie meegerekend). Hierin is ook de 5 miljoen euro meegerekend die Den Haag extra moest betalen voor de veiligheidsmaatregelen in de tunnel die voortkwamen uit nieuwe regelgeving omtrent tunnelveiligheid.

Rijkswaterstaat draagt 118 miljoen euro van het budget bij, de gemeente Den Haag betaalt 37 miljoen.

De Hubertustunnel is anderhalve kilometer lang. Hij begint op een steenworp afstand van Madurodam en eindigt nabij de Waalsdorpervlakte. Het diepste punt is 24 meter onder het maaiveld. Het tunnelstelsel bestaat uit twee aparte buizen, met elk twee rijstroken.

Het weekend na de opening door Eurlings kunnen automobilisten gebruikmaken van de onderaardse doorgang. Het gehele bouwproject rond de Hubertustunnel is echter nog niet afgerond.

Volgens planning moet nog tot juni 2009 worden gebouwd om een deel van de tunnel aan te sluiten op het Hubertusviaduct. ,,Pas daarna kan de financiële eindstand worden opgemaakt'', aldus de voorlichtster.

Bron: http://www.engineeringnow.nl/redactie/redactie_detail.asp?iNID=16314

Vanaf Hubertusviaduct de tunnel in. Er moet nog een aansluiting worden gerealiseerd vanaf de Raamweg (komende vanuit het centrum) op het Hubertusviaduct om vervolgens de tunnel in te kunnen rijden.
http://img519.imageshack.us/img519/8871/hubertusviaductzx4.jpg

Idem 22 sept.
http://img519.imageshack.us/img519/7497/2228092008081hfeq2.jpg

Tunneltraject
http://img519.imageshack.us/img519/4561/hubertustunneldf1.jpg

Vanaf de andere kant, De Landscheidingsweg
http://img519.imageshack.us/img519/6607/landscheidingswegps0.jpg

Idem
http://img519.imageshack.us/img519/9854/2228092008107hfhn3.jpg

http://img519.imageshack.us/img519/9693/2228092008110hfbl8.jpg

Ziet er mooi uit! Mooi de grote verkeersaders onder de grond :)

Hoe was het oude traject trouwens? Gewoon de al bestaande weg tussen het begin en eindpunt zoals te zien op het onderstaande plaatje? (om waarschijnlijk maar antwoord te geven op mijn eigen vraag :P )

http://img519.imageshack.us/img519/4561/hubertustunneldf1.jpg

Of is dit een hele nieuwe verbinding?

Het oude tracé op deze kaart van Google ligt onder het nieuwe de N440.

http://maps.google.nl/maps?hl=nl&ie=UTF8&ll=52.102762,4.319687&spn=0.023672,0.054932&z=14

^^m.a.w. het is/was al hetzelfde tracé (dwars door een woonwijk)

:bash:

NEE, kijk maar eens goed....
De twee tunnelbuizen voor de 4-baans weg zijn onder de kazernes en het park door geboord.

De bestaande weg is een 2-baans straat. Er is er onder overheidsgebouwen doorgeboord, waarschijnlijker omdat het traject logischer is, het voor de bouw beter uitkomt en om problemen met private bebouwing te vermijden.

Vandaag 1 oktober vindt de opening plaats. We gaan die tunnel spoedig uitproberen, bij voorkeur met een 'niet-slaapverwekkende snelheid'...
:banana:

http://img352.imageshack.us/img352/8479/hubertustunneldf1qr6.jpg

De blauwe lijn is de oude route (Waalsdorperweg). De tunnel ligt aan de rand van militair terrein (niet geheel onder militair terrein natuurlijk), anders zou een baardman wel eens op een "geniaal" idee kunnen komen ;)

De blauwe lijn is de oude route (Waalsdorperweg). De tunnel ligt aan de rand van militair terrein (niet geheel onder militair terrein natuurlijk), anders zou een baardman wel eens op een "geniaal" idee kunnen komen ;)

Ben je zelf die baardman niet? Ik lees iedere keer bij je posts de kreet: Booming The Hague :lol:

^^ Ik zou morgen maar geen gebruik van de tunnel maken, wie weet klappen er een paar van die beruchte geel-groene exemplaren :)

Superproject. Echt bijzonder ook binnen Nederland. Ik ben benieuwd hoe ze het willen openen op het moment dat het nog niet helemaal af is. Stellen ze een tunnelbuis open, of gelijk twee? De inpassing vind ik erg mooi gedaan vanuit het Hubertusviaduct!

Wat is die tunnelinrit aan Madurodamzijde schitterend! Echt een plaatje met die ronde vormen. En mooi in het landschap ingepast. Gebeurde dat maar vaker...

Nou hopen dat het zo blijft en dat het niet binnen 3 maanden één groot uithangbord voor die *kuch* schitterende graffitykunstwerken wordt...

Ik vraag me af in hoeverre hier die tunnel nodig was. Was het echt zo druk daarvoor??

Waarover je nu moet rijden is absoluut ongeschikt voor grote verkeersstromen. Met z'n alle over dat hobbelweggetje langs de kazerne, is niet bepaald een fatsoenlijke weg.
Deze tunnel is in dat gebied een enorme verbetering, ik vraag me alleen af of bij de eerste volgende stoplichten, bij de scheveningseweg, nu een enorme ophoping van verkeer gaat plaatsvinden. Dat lijkt me namelijk wel een gevolg van deze tunnel.

ben er vannacht om kwart over drie in geweest, mooi ding:)

Waarover je nu moet rijden is absoluut ongeschikt voor grote verkeersstromen.
dat is 1 ding wat zeker is

en je ken er een stuk sneler door heen rijde
mag eigelijk nie maar ik moes het toch probere
heb er met gemak 190 gehald :naughty:
denk dat ik de 220 ook wel aan kan rake
maar moed het wat rustiger zijn
de bochten die er zijn zijn goed te nemen
nu maar hope dat er geen snelheid in gemete woord:nuts:

^^ Ik zag een bordje dat zei dat er permanente traject controle is..

Vandaag was het nog redelijk rustig.

De stad uit zijn twee banen beschikbaar.

http://img134.imageshack.us/img134/1730/hubert1kg4.jpg

De stad in is er maar één baan beschikbaar.

http://img58.imageshack.us/img58/3384/hubert2vk2.jpg

http://img530.imageshack.us/img530/715/hubert3ix7.jpg

Mooie plaatjes van een mooie stedelijke tunnel. Het autoverkeer in Den Haag gaat er op deze manier heel erg op vooruit. Dat was ook zeker nodig dus is het mooi om te zien dat deze tunnel nu ook in gebruik is. Ik neem aan dat heel binnenkort 2 x 2 rijbanen beschikbaar zullen zijn?

^ Eén kant van de aansluiting op het Hubertusviaduct is nog niet gereed, als dit klaar is gaan alle rijbanen open. Dat zal (geloof ik) niet eerder dan 2009 zijn.

Mooie tunnel. Uitstekende verlichting. Vandaag door gereden. Van Scheveningseweg tot afslag Wassenaar geen stoplichten. Daarna weer 3 tunnels in. :banana:

Ben er nu twee keer doorheen gereden. Goeie zaak dat ie bijna klaar is, scheelt me flink veel tijd (a was het maar gevoelsmatig)! Goede verlichting inderdaad. Alleen jammer dat je er maar 50 mag, 70 was prima geweest.

Mooi project voor Den Haag! Voor Amsterdam (en natuurlijk Den haag!) ook goed om te horen dat het boren hier vlekkeloos is verlopen. Dan hebben wij na het diepwanden drama hopelijk geen problemen meer....

Na het drama met de tramtunnel was dit succes ook wel nodig. Als dit ook op een ramp was uitgedraaid hadden we wat betreft tunnels in de toekomst wel kunnen vergeten. Nu gaan er hopelijk nog vele volgen (zowel voor auto als tram).

^^ Koningstunnel ging ook goed :)

De verlichting valt op in de Hubertustunnel, een heel natuurlijk licht, lijkt wel daglicht ... Mooi traject en een echte verbetering. Heb er een fimpje van.

DEN HAAG - Hij was slechts een paar uur open, of de eerste test voor de gloednieuwe Hubertustunnel diende zich al aan. Op het traject richting Wassenaar stond zaterdagmiddag een auto met pech.

De Hubertustunnel is zaterdagmorgen opengesteld voor het verkeer. Een automobilist die net een film over de nieuwe tunnel maakte, legde het tafereel op video vast. Duidelijk hoorbaar is de stem van een medewerker van de verkeerscentrale, die via een luidspreker de automobilist met pech oproept naar de dichtstbijzinde hulppost te lopen.

Volgens een woordvoerster van de gemeente Den Haag functioneerden alle systemen naar behoren. "De automobilist is snel geholpen. De auto is weggesleept door een berger.''

Ze is zeer tevreden over de afgelopen dagen. ,,Maandag was een beetje spannend, omdat het de eerste dag met ochtend- en avondspits was. Gelukkig verliep alles zonder problemen. Het verkeer kon beide kanten goed doorstromen.''

Volgens haar moeten veel automobilisten nog wel wennen aan de nieuwe verkeerssituatie. ,,Vooral het verkeer dat via het Hubertusviaduct de Waalsdorperweg op moet, rijdt nog wel eens per ongeluk de tunnel in. Hoewel het duidelijk staat aangegeven, is het voor veel automobilisten nog wennen dat ze al voor het viaduct de afslag naar de Waalsdorperweg moeten nemen.''

Bekijk het filmpje met het pechgeval in de tunnel: http://www.ad.nl/denhaag/stad/2674841/Auto_met_pech_in_de_Hubertustunnel.html

"Die, uh, bestuurder met de stilstaande auto, wilt u naar de hulppost kome?". Werkt goed, maar hij spreekt wel plat! Mooie tunnel trouwens!

Waarom hebben juist tunnels nooit vluchtstroken? Verbaast me altijd.

Mooi filmpje! En inderdaad, grappig dat accent van 'de verkeercentralûh', je waant je daardoor toch nog echt in Den Haag en niet in Zwitserland. ;)

Waarom hebben juist tunnels nooit vluchtstroken? Verbaast me altijd.
anders zou een tunnel een stuk duurder woorde of een rijbaan minder heben

^ Zeker in het geval van een geboorde tunnel. Een bredere weg door de tunnel vraagt om een grotere diameter. De tunnel zal dan waarschijnlijk ook nog eens dieper aangelegd moeten worden.

http://i43.************/14mf8th.jpg

Mooie tunnel, grote vooruitgang, maar ik moet me altijd inhouden niet 70 te gaan rijden. Ik zie echt niet waarom je hier maar 50 mag... :(

Ik ga er ook echt met 70 doorheen, dat inhouden daar lukt me gewoon niet.. Mooie tunnel inderdaad.

Mooie stedelijke weg die goed is ingepast! Verderop in het trace zijn ook tunnels gepland.

Mooie stedelijke weg die goed is ingepast! Verderop in het trace zijn ook tunnels gepland.verderop zijn al tunnels

Nee de andere kant op. De Sijtwendetunnels zijn al klaar. Bij het Congresgebouw moet een tunnel komen en ook onder de Segbroeklaan. In de Stadsvisie is daar meer over te lezen.

Ik ben benieuwd hoeveel verzet er tegen de tunnel onder de Segbroeklaan zal komen. Ik krijg (als bewoner van de Bloemenbuurt) eens in de zoveel tijd een blaadje (Wijkwijs) in de bus en daar doet men niets anders dan klagen over de voorgenomen plannen. Ook is er al de nodige juridische bijstand ingevlogen om de plannen te dwarsbomen. Persoonlijk ben ik groot voorstander van de tunnels en ik vraag me dan ook wel eens af of die mensen nooit de wijk (of stad) uit hoeven...

http://i39.************/119no9g.jpg

http://i39.************/2gwf0jm.jpg

http://i43.************/2lu4ai1.jpg

Da's lekker, borden met radiofrequenties bij de ingang van een tunnel van 2 landmijl. Daar ga je niet lang van genieten.

De radiostations op dat bord doen het ook in de tunnel. Andere zenders niet.

Echt? Prettig.

dinsdag 26 mei 2009

Tunnelkennis naar Limburg

Door PETER KOOP

DEN HAAG - Het succes van de Hubertustunnel in Den Haag is ook bij andere overheden opgevallen.

De Hubertustunnel van binnen. FOTO ANP
De gemeente is door Rijkswaterstaat gevraagd expertise te delen om de veiligheid van de tunnels van de rijksweg A73 bij Roermond op orde te krijgen.

Volgens een woordvoerster van wethouder Smit (VVD, verkeer) zijn er al gesprekken geweest met ambtenaren van Rijkswaterstaat die zich bezighouden met de tunnels in de A73. "Het rijk had zelf aangegeven graag gebruik te willen maken van de goede ervaringen en opgedane inzichten bij de Hubertustunnel. In deze gesprekken ging het vooral om het uitwisselen van kennis en ervaring op het gebied van besturingssystemen en tunnels.''

Sinds begin 2008, toen de tunnels van de A73-Zuid gedeeltelijk werden opengesteld, is de autosnelweg honderden keren afgesloten geweest. De tunnels bleven in deze periode van anderhalf jaar gemiddeld een halfuur per dag gesloten. In de meeste gevallen kwam dat door te hoge vrachtwagens. De autosnelweg had op 1 januari 2008 volledig open moeten gaan, maar door problemen met de veiligheidssystemen werd de opening vertraagd.

De ingenieurs van Rijkswaterstaat kunnen op dat gebied wellicht nog het een en ander opsteken van hun Haagse collega's. Op de vraag waarom het bij de Hubertustunnel allemaal zo voorspoedig is verlopen, zegt de woordvoerster: "Goed projectmanagement en een goed projecteam. Niet alleen aan de gemeentelijke kant, maar ook aan de kant van de aannemer.'' De Hubertustunnel werd het afgelopen jaar vrijwel binnen het gestelde schema opgeleverd. Ook de kosten bleven nagenoeg binnen de begroting.

De belangstelling van Rijkswaterstaat is een opsteker voor Den Haag, dat na het fiasco met de tramtunnel wel wat goed nieuws kon gebruiken. Dat project kende tegenslag na tegenslag en werd in 2004 met een jarenlange vertraging opgeleverd.

^^^ Waarom reageer je op een draadje dat al 2 jaar over datum is?

Deze persoonlijkheidsstoornis is overal vervelend aan het doen

Iets met een "z", een "w", een "0", een "3", en een "8" neem ik aan...

^^ Het zou zomaar kunnen. :(

Die bolle uit Zwolle

http://i43.************/14mf8th.jpg

Mooie update!

LOL