http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpghttp://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpg http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/logoup.jpg

Para nadie es un secreto que Colombia ha dado un giro de 180º desde que todos comenzamos a jalar para el mismo lado. Aunque faltan muchas cosas por hacer, es conveniente reconocer el aporte de temas puntuales que han colcoado al país en la palestra mundial; uno de tantos es Transmilenio.

Transmilenio surgio en el sueño de un alcalde tildado de loco, quien con su amplia experiencia como Urbanista y gran pensador vío como la idea gestada en Curitiba hace 20 años, podía ser optimizada y mejorada para grandes ciudades como Bogotá.

Asi una navidad de 1998, este loco "invadio" la Plaza de Bolivar con unos buses "extraterrestres" prometiendo que antes que el terminara su periodo, Bogotá tendria una neuva cara. Y cumplió señores, el simbolo de caos vehicular más representativo de Bogotá (y del país) paso a ser uno muestra de pensamiento equilibrado y empresarial. La Troncal de la Caracas habia nacido.

Un homenaje más a esta gran obra, y va siendo tiempo de pensar en Peñalosa para que dirija nuestro país.

El sello que Transmilenio registro para Colombia. El sistema es referencia muncial
http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/fotos/A6.jpg

Un buen ejemplo de crecimiento sostenible, gran imagen con nuestro patrimonio ambiental
http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/fotos/A8.jpg

Como en la Plaza de Banderas, muchos paises ondean hoy sus propios sistemas, basados en la experiencia Bogotana
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En la noche el sistema brilla!!!
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Cicloparqueos para los usuarios, sostenibilidad.
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Obras arquitectonicamente impecables
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Sistema de pago
http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/fotos/B17.jpg


Saludos :cheers:

Chamo es verdad!,,,,ese Sistema le dio un giro de 360º a Bogota!,,,,,,,Modernizo aun mas la ciudad por donde este pasa!,,,,q bueno q en mi ciudad se esta implantando uno igual!!!

En realidad me imaginé que Transmilenio era algo más sencillo. Me impactaron esas estaciones de la 7, 8 y décima foto. Qué bueno. Si es así, todas las ciudades en que se implantará este sistema van a tener un buen cambio urbanístico.

excelente recopilación fotográfica juanpa!! hermoso transmilenio y el cambio que le ha estado dando a la ciudad, la infraestructura del sistema es simplemente impresionante!!!!!, gracias por el thread.

Muy chevere el thread JuanPa. Muy informativo.
Buena coleccion de imagenes!! Gracias

:okay:

super bacano ese reportaje sobre el transmilenio lo mejor que le ha pasado a nuestras ciudades principales e intermedias inportantes, que bueno y gracias por ponerlo aqui !

muy buenas fotos, dan a conocer a las otras ciudades la verdadera cara de este proyecto y alienta a las ciudades que estan construyendolo.

Excelente recopilación, muy vakanas esas estaciones!

El Transmilenio es maravilloso. creo q si no fuera por el Transmilenio en unas decadas buses no existerian para el transporte massivo pedestrial.

Portal de la 80
http://www.terra.com.co/proyectos/transmilenio/img/grandes/trans19.jpg

Estación Sencilla Tipica
http://www.terra.com.co/proyectos/transmilenio/img/grandes/trans15.jpg

Interior de un Bus Articulado
http://www.terra.com.co/proyectos/transmilenio/img/grandes/trans11.jpg

Aspecto de la NQS antes de su inauguración en un sector popular
http://eltiempo.terra.com.co/bogo/2005-09-07/IMAGEN/IMAGEN-2519984-1.

Transmi y el Centro Internacional al Fondo
http://membres.lycos.fr/megabus3/Images/Ameriquedusud/Transmilenio/BogotaT-T154-Marcopolo.jpg

Bus a Gas Natural de Transmilenio
http://membres.lycos.fr/megabus3/Images/Ameriquedusud/Transmilenio/BogotaT-Test1-IkarusC83-30G.jpg

Parqueo de Buses en el Sector de la 80 Seria chevere tener la misma panoramica, pero con 4 añitos menos!!!!
http://membres.lycos.fr/megabus3/Images/Ameriquedusud/Transmilenio/BogotaT-Depot.jpg

Plataforma de abordaje a los buses en el Portal de la 80 El primer Portal del Sistema.
http://www.bogota.gov.co/galeria/portalamericas4.jpg

Entrada al Portal de las Américas
http://www.bogota.gov.co/galeria/portaldelasamericas.jpg

Plataforma de abordaje para rutas alimentadoras a los barrios de Bogotá y a los pueblos cercanos
http://www.bogota.gov.co/galeria/Portaldelnorte.jpg

Portal de las Américas
http://www.bogota.gov.co/galeria/portalamericas3.jpg
http://www.bogota.gov.co/galeria/portalamericas1.jpg
http://www.bogota.gov.co/galeria/portalamericas2.jpg

La Estación sencilla más del putas de TODO el sistema!!!
http://www.bogota.gov.co/galeria/estacionmuseo1.jpg

BUenas fotos JuanPa, los transmis a gas ya están operando?
(Creo que ya había preguntado antes y estaban en pruebas, pero no me acuerdo muy bien)
gracias y saludos!

^^Êl bus a Gas que esta en la foto esta en operación.

uy k chimba ya lo eh dicho pero es k el transmi si k es una put...a

Los portales están una chimba.

Una preguntita, que son los Portales?

Ha que belleza de sistema lo mejor que le ha podido pasar a Bogota !

Esta foto me encanta. Parece como en Europa

http://membres.lycos.fr/megabus3/Images/Ameriquedusud/Transmilenio/BogotaT-T154-Marcopolo.jpg

:)

Le di un paseito por Bogotá a unos turistas Universitarios que me envió mi prima desde Belgica. Con estos ya son más de 80 personas las que me han enviado mis primas desde hace 6 años para conocer a Bogotá!!!

Muchas de las obras aun no estan terminadas, pero la movilidad es buena!!! Esto quedo del putas!!! No se si alguien se acuerda como era esto hace menos de 2.5 años!!! Y esperen a que ponga las fotos de la Autopista Sur!!!!

Portal de Suba
http://img312.imageshack.us/img312/639/p10007481oy.jpg (http://imageshack.us)

Nuevo Centro Comercial, al frente del Portal de Suba.
http://img312.imageshack.us/img312/7330/p10007509lx.jpg (http://imageshack.us)

Troncal de Suba a la Altura del Alto de la Virgen
http://img312.imageshack.us/img312/4756/p10007468ja.jpg (http://imageshack.us)
[IMG]http://img516.imageshack.us/img516/4263/p10007450hx.jpg (http://imageshack.us)

Sector de Gratamira en la Troncal de Suba
http://img520.imageshack.us/img520/7595/p10007413xj.jpg (http://imageshack.us)




Proximo post --> Dedicado ezxclusivamente a la estación elevada de la Suba con Boyacá!!

Wow. Que fotos tan impresionantes !!


:cheers:

:applause: excelente trabajo juanpa!!! impresionantes obras! muchas gracias por compartirlas

Ahi perdonarán el desenfoque, pero esque el bus estaba en movimiento y con el zoom las imagenes se distorcionan más. Claro que como gancho puclicitario, tengo uan camara Panasonic con MegaOIS (estabilizador de imagen) y la estabilidad es superior como en un 500%!!! respecto a tomas sin activar el sistema.

A lo lejos, la subida a los puentes Notese a las bestias arriesgando sus vidas cruzando por debajo del puente peatonal ....
http://img403.imageshack.us/img403/2853/p10007377gx.jpg (http://imageshack.us)

Ya sobre el puente correspondiente, nos acercamos a nuestro vagón de embarque y desembarque
http://img505.imageshack.us/img505/2846/p10007390mz.jpg (http://imageshack.us)
http://img439.imageshack.us/img439/9333/p10007406fl.jpg (http://imageshack.us)

Sobre la estación, que lujo como se ve!!! Notese a la izquierda la chimenea de los buses que saldran pronto .... menos mal nos quitamos todo ese smog de encima.
http://img318.imageshack.us/img318/4756/p10007534tg.jpg (http://imageshack.us)

Desde la oreja norte de la Boyaca, para tomar la TRoncal Suba hacia el occidente!!. Que obra, que monumento!!!
http://img488.imageshack.us/img488/2759/p10007540wx.jpg (http://imageshack.us)

Aun quedan instalaciones en obra, pero el sistema es 100% operativo, lo que resta es pura carpinteria!!!

Me gustó esa especie de túnel, la zona está chevere.

muchos imbeciles esos que se pasan la calle por debajo del puente, será que creen que sirve para hacerles sombrita en la pasada de la calle? Excelentes fotos JuanPa, el puente quedo una chimba.
:master: :master: :master:

^^^Si viejo man. Muchas bestias!!!! Uno de los belgas que viajaban conmigo les grito "Asshole" por la ventana ... me dio una pena ni la hijuemadre!!!

Por el lado de las obras. Ufff, pues francamente hace como 6 meses que yo no iba por la NQS ni la Suba (porque nisiquiera trabajo en Bogotá) y la verdad habia momentos en que yo decia:-******, donde vamos!!"-

Me gustaria saber con cuanta capacidad quedo el sistema ahora que la cobertura es tan amplia. Yo creo que debemos andar por los 1´700.000 pasajeros/día.

^^Êl bus a Gas que esta en la foto esta en operación.

Si pero no. solo lo usan en horas pico, el resto del dia lo pueden ver en el portal de la 80, Expres del Futuro lo administra; mas que todo para rutas cortas, antiguamente solo para la ruta 10, ahora supongo que la J24.

Por otro lado ya que veo las fotos de JuanPa, declino de postear mis fotos, ya que son similares, ademas las del viejo JuanPa, son de muchisima mejor calidad.

Una preguntita, que son los Portales?

Es el Centro de acopio de grandes cantidades de pasajeros. Estan ubicados en sectores centricos de las localidades, desde donde se puede distribuir a la población con rutas alimentadoras hasta sus casas, y desde sus casas hasta las lineas troncales (las grandes avenidas).

^^ Ah ok!!!! Gracias Chamín! :D

Excelentes Tomas!,,,,nadie puede postear un Antes y un Despues,,,,x fa??

Señores acabo de venir de pasear por la troncal suba y dejeme decir; que es la mejor troncla que he visto en mi vidaaaaaaaaaaaaaaaa, nunca pense que seria tan buenaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa-

Una tanda más!!!

Una fotico del Bus de adelante!!!
http://img445.imageshack.us/img445/7789/p10007357tt.jpg (http://imageshack.us)

Vista de la Troncal de Suba. Todo nuevo se ve más bonito!!! Notese que hay sectores de doble carril en donde la concurrencia de gente es alta. La verdad es que esta sistema es un orgullo.
http://img87.imageshack.us/img87/4320/p10007347ez.jpg (http://imageshack.us)
http://img87.imageshack.us/img87/2983/p10007332og.jpg (http://imageshack.us)
http://img281.imageshack.us/img281/5638/p10007301ug.jpg (http://imageshack.us)


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Proximo post: INTERCAMBIADOR DE LA TRONCAL NQS-SUBA-80.. Asi que aprieten nalga porque las fotos estan una p u t e r i a.!!!

Muy buenas las obras, como diría mi papá "quedo como una mesa de billar" :okay:
por otro lado, la ciudad esta hecha hoy un caos!!! no pude ir a clases!!! :gaah:

Hoy mi ÚNICA opción fué el Transmilenio. Un colectivo escolar me llevo hasta la av. Boyacá con 80; y de ahi cogi un Transmi hasta el Portal. Todo estaba LLENISISISISMO pero si no fuera por Transmi, la cosa pudo ser peor.

Saludos

:applause: se nota que quedó bastante bien la troncal. Se ve más limpia la avenida, el deprimido en el Alto de la Virgen quedó super bien. Noto en las fotos que todavía circulan busetas sobre la avenida Suba ¿hay alguna fecha determinada para que dejen de prestar el servicio y utilizar otras vías alternas?

¿alguien tendrá alguna fotografía que muestre la nueva señalética concerniente a la zonificación?

Muy buenas fotos JuanPa :okay:

Por otra parte, he estado leyendo referente al paro de transportistas. Un verdadero reto para TM... habría que determinar cuántos pasajeros se transportaron hoy, seguramente más que el millón y medio que se tenía proyectado con la entrada de la troncal de Suba.

Esperamos las fotos del intercambiador.

:applause: se nota que quedó bastante bien la troncal. Se ve más limpia la avenida, el deprimido en el Alto de la Virgen quedó super bien. Noto en las fotos que todavía circulan busetas sobre la avenida Suba ¿hay alguna fecha determinada para que dejen de prestar el servicio y utilizar otras vías alternas?

¿alguien tendrá alguna fotografía que muestre la nueva señalética concerniente a la zonificación?

Muy buenas fotos JuanPa :okay:

Por otra parte, he estado leyendo referente al paro de transportistas. Un verdadero reto para TM... habría que determinar cuántos pasajeros se transportaron hoy, seguramente más que el millón y medio que se tenía proyectado con la entrada de la troncal de Suba.

Esperamos las fotos del intercambiador.


ja, ni diga!!!
esos buseteros estan en paro indefinido por que no quieren dejarse sacar 1200 buses públicos que cubren estas rutas, el transporte en la ciudad colapsó, transmilenio no dio abasto y yo no pude ir a clases!!! ojalá esa gente acepte de una vez por todas que ellos simplemente no prestaban un buen servicio y algo mucho mejor llegó a reemplazarlos.

http://img295.imageshack.us/img295/3396/imagen286962814cz.jpg (http://imageshack.us)
En camiones, vehículos particulares o bicicletas intentan movilizarse los bogotanos a sus lugares de estudio y trabajo, ante el paro de transportadores que se registra en la ciudad.
Felipe Caicedo/ www.eltiempo.com

^^Êsos manes en el Chevrolet 57 van muy comodos!!!!! Yo vi en una de las pocas busetas que salieron a trabajar un racimo de gente IMPRESIONANTE!!! COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS!!! El Transmilenio paro en la 80, en el semaforo despues de la estación del Minuto de Dios y la buseta quedo al lado; vi gente sobre la tapa del motor, en la cabina habia como 15 personas, todas las ventanas abiertas, la gente ni se cogia de las varillas y se dejaba recostar en la msa humana, las puertas abiertas y gente colgada .. toda la estructura inclinada hacia atras. A esas bichas le caben 30 personas entre sentadas y paradas comodamente .. pero esa vaiana llevaba por lo menos unas 50 - 60 personas .. facil. Lastima no haberle tomado una fotico.

Alguien pudo utilizar hoy el Transmi por la Avanida Suba? Como estuvo la vaina? (Se que la pregunta es odiosa y pendeja .. el los noticieros se ve). Cuenten sus experiencias del día de hoy!!

pregunta:

la estacion es subterranea???
http://img318.imageshack.us/img318/4756/p10007534tg.jpg
??

y la otra... Juanpa no sea malo y tomele fotos al intercambiador de la 80 con la Auto Norte/Caracas ya que tanto han jodido con eso.. a ver como es que quedo la cosa!

^^^No, lo que pasa es que como la estación es elevada, los accesos son abajito al nivel de la calle. Si alcanzan a ver a la Izquierda la puerta del ascensor??? Es Panoramico!!! Ven que las puertas del ascensor son traslucidas!!?

^^ JuanPa, ¿de casualidad pudo tomar fotografías del vestíbulo de la estación Suba-Boyacá? No negaré que de todas formas quedó muy bien la estación.

¿Saben que deberían hacer? No sé si lo tenga contemplado TM, pero sería de gran ayuda que en los tótem de las estaciones de transmilenio pusieran una franja de color o algún distintivo que identifique la zona donde se ubica la estación... veré si puedo truquear una foto para demostrar cómo

^^^No, abajo en el lobby de la estación si no me arriesgue pues habia mucho policia. Ciertamente entiendo como es que usted quiere decir respecto a la identificación de la zonificación.

^^^No, abajo en el lobby de la estación si no me arriesgue pues habia mucho policia. Ciertamente entiendo como es que usted quiere decir respecto a la identificación de la zonificación.

Gracias por su respuesta... ya es cambio de página, así que échese las del intercambiador... :okay:

por otro lado, la ciudad esta hecha hoy un caos!!! no pude ir a clases!!! :gaah:

Desde que las disculpas se inventaron!

:jk:

Cualquier disculpa es buena!

:jk:

le cuento la verdad???????
llevaba como media hora esperando bus y no tenía ni idea que había paro de transportadores, tenía clase a las 11am y ya faltaban como 10mins, llamé a un compañero de clase y le dije que iva a llegar retarde por que me tenía que ir en taxi (estaba sin plata, me tocaba ir al cajero primero) y un trancon tenaz!!

fue el quien me dijo que no fuera que el había hablado con la profe y ella le había dado mis notas del segundo corte, que en la clase ivan a poner un taller por grupos para entregar el otro martes que el me conseguia el grupo y todo.

entonces no fui, no fue por escusa!!!

le cuento la verdad???????
llevaba como media hora esperando bus y no tenía ni idea que había paro de transportadores, tenía clase a las 11am y ya faltaban como 10mins, llamé a un compañero de clase y le dije que iva a llegar retarde por que me tenía que ir en taxi (estaba sin plata, me tocaba ir al cajero primero) y un trancon tenaz!!

fue el quien me dijo que no fuera que el había hablado con la profe y ella le había dado mis notas del segundo corte, que en la clase ivan a poner un taller por grupos para entregar el otro martes que el me conseguia el grupo y todo.

entonces no fui, no fue por escusa!!!

:pet:

Yo tome las fotos viajando por la NQS - Troncal de Suba; a pesar que estaba haciendo el reccorrido en forma inversa.

Como he reiterado en diversas oportunidades, las obras de infraestructura de la Troncal de Suba y de este intercambiador aun se encuentran en ejecución .. pero se colocaron en servicio por estar plenamente operativas. Digamos que lo que falta es carpinteria.

El Bus Articulado coloca su luz media de giro y busca el carril para abordar el tunel que lleva al intercambiador
http://img452.imageshack.us/img452/2764/p10007229lh.jpg (http://imageshack.us)

Felizmente ya vemos la boca del tunel Aparentemente se ve pequeño para la dimensión de los buses, pero no es más que un efecto óptico.
http://img452.imageshack.us/img452/7900/p10007236jk.jpg (http://imageshack.us)

Despues de unos 200 metros, vemos luz al final del tunel. Podemos ver la Glorieta que reparte el trafico articulado hacia las tres troncales
http://img323.imageshack.us/img323/175/p10007256ln.jpg (http://imageshack.us)

La Glorieta tiene tres bocas de tunel. Por la que salimos y desde donde se toma la foto, la cual nos lleva a la NQS; a la izquierda vemos en la foto la que conduce a la Troncal de la 80 ......
http://img323.imageshack.us/img323/3094/p10007264ec.jpg (http://imageshack.us)

...... Y la boca de tunel norte, la cual nos lleva a la Troncal de la Avenida Suba Podemos ver que aun hay apuntalamientos provisionales.
http://img323.imageshack.us/img323/5430/p10007276et.jpg (http://imageshack.us)

El Tunel que nos lleva a la Avenida Suba, pasa por debajo de las rampas de acceso de los puentes de la Troncal de la 80 sobre la NQS
http://img221.imageshack.us/img221/1181/p10007288fb.jpg (http://imageshack.us)

Al Final del Tunel, vemos la primera Estación de la Troncal de Suba, la correspondiente a la Escuela Militar
http://img125.imageshack.us/img125/2488/p10007291ze.jpg (http://imageshack.us)

Disfrutenlas mucho .. pregunten que estoy que me respondo!!!! :cheers:

Por aqui les dejo un blog que me encontre sobre un usuario de TransMilenio, en el dia de paro

http://daatgallery.marvelcomics.org/wordpress/?p=28

Wow!!

Bueno, en vista que no hay preguntas entonces voy a regar el resto de fotos que tengo de las nuevas obras de Transmilenio.

Troncal NQS con Avenida Jimenez. A la izquierda el Tunel para peatones, quienes lo utilizan para realizar el cambio de troncal, hacia la Troncal de las Americas (que realmente acá es Troncal Jimenez-Calle 13) La obra que se aprecia en las losas, corresponde a un mantenimiento correctivo pues hay filtraciones de agua en el tunel, por lo que el contratista esta impermeabilizando de nuevo la zona
http://img470.imageshack.us/img470/7977/p10007131ps.jpg (http://imageshack.us)


[B]NQS con Avenida 19. Entrada de buses al Patio de la Hoja, el cual es un parqueadero subterraneo desde donde se atienden las horas pico hacia el norte y hacia el sur
http://img425.imageshack.us/img425/4992/p10007143ps.jpg (http://imageshack.us)


NQS con Avenida El Dorado.
http://img410.imageshack.us/img410/2782/p10007169gp.jpg (http://imageshack.us)


Zona de los Intercambiadores viales de la Universidad Nacional. Troncal NQS
http://img181.imageshack.us/img181/5357/p10007175du.jpg (http://imageshack.us)


Estaciones elevadas, para dar vía a las líneas del tren. Troncal NQS.
http://img283.imageshack.us/img283/4897/p10007211qt.jpg (http://imageshack.us)



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Despues coloco el remanente de fotos, que corresponde a la Troncal de la Autopista Sur y del portal de la misma troncal

:cheers:

JuanPa, primero que todo gracias, gracias,.. muchas gracias por las fotos. Es lo que habia estado esperando con ilusion durante mucho tiempo. Como quiere preguntas ahi le mando unas poquitas:

1. Se cuelga el bus subiendo el alto de la virgen?

2. Vio indicios de donde quedara y como sera la integracion de la estacion de la avenida boyaca ? Sera que la ponen justo debajo de esta?.

3. Sera que queda haciendo mucha falta el cruce a desnivel en la suba con 127?

4. En las fotos vi busteas por la NQS frente al paque de la hoja y en la clle 26. Aun quedan rutas andando por este corredor??

5. Me acuerdo de haber visto que demolieron algo en el intercambio de la NQS frente a la Universidad NAcional, pero en las fotos parece estar todo igual, que paso en este sitio?

6. Como convencio al chofer para que lo dejara hacerse al frente a tomar fotos?. us$?.

7. Que tal las Belgas??

JuanPa, primero que todo gracias, gracias,.. muchas gracias por las fotos. Es lo que habia estado esperando con ilusion durante mucho tiempo. Como quiere preguntas ahi le mando unas poquitas:

1. Se cuelga el bus subiendo el alto de la virgen?

2. Vio indicios de donde quedara y como sera la integracion de la estacion de la avenida boyaca ? Sera que la ponen justo debajo de esta?.

3. Sera que queda haciendo mucha falta el cruce a desnivel en la suba con 127?

4. En las fotos vi busteas por la NQS frente al paque de la hoja y en la clle 26. Aun quedan rutas andando por este corredor??

5. Me acuerdo de haber visto que demolieron algo en el intercambio de la NQS frente a la Universidad NAcional, pero en las fotos parece estar todo igual, que paso en este sitio?

6. Como convencio al chofer para que lo dejara hacerse al frente a tomar fotos?. us$?.

7. Que tal las Belgas??


1. No viejo Jav. Primero porque como el ascenso es en curva, uno siente que el bus va a la velocidad apenas justa (cerca de 40 Km). Pude experimentar la subida con cupo completo, y es más lenta la bajada que la subida .. ya que en la bajada el bus se autoregula electronicamente.

2. No, pero preciento que será como usted dice.

3. Para la Avenida Suba, no hace falta, para los de la 127 SI hace falta.

4. Si, aun estan circulando pero ya no lo pueden hacer más. Esa fue una de las causas del paro de transportadores.

5. El puente de la 45, tenía un ramal que desembocaba automoviles en la NQS al carril central; como los carriles centrales son de transmilenio, se quito ese ramal del puente.

6. No, saque la camará y ya. El man hasta se corrio en dos semaforos para que me quedará bien la foto.

7. Ricas.

uy q buen recorrido viejo, eso quedo muy bonito y organizado solo falta es como quien dice decorar las calles pero el resto esta apunto el transmi arraza con la fealdad de las avenidas bogotanas no puedo esperar a fase 3.

uy juanpa muchisimas gracias por las fotos

Juampa usted es un maestro en el transmilenio, lo felicito las fotos estan espectaculares, tambien hay que felicitar al proyecto es muy moderno e impresionante, ya quiero ver tuneles y puentes como esos en Cali, pero marcados por el MIO, las fotos estan muy buenas y en una estacion que llega uno subterraneamente hay una bandera de Colombia, ojala nunca la quiten y al contrario la pongan mas grande !!!
Da orgullo salir de la tierra y verla ! :cheers:

q tremendas fotos ;)

Estaremos pendientes de las panorámicas

Juampa usted es un maestro en el transmilenio, lo felicito las fotos estan espectaculares, tambien hay que felicitar al proyecto es muy moderno e impresionante, ya quiero ver tuneles y puentes como esos en Cali, pero marcados por el MIO, las fotos estan muy buenas y en una estacion que llega uno subterraneamente hay una bandera de Colombia, ojala nunca la quiten y al contrario la pongan mas grande !!!
Da orgullo salir de la tierra y verla ! :cheers:

Si viejo man, esa foto es muy buena. Intente tomar otra despues pero la camara me jugo una mala pasada y no salio bien.

Pues las fotos de JuanPa están muy buenas. Ahí veremos más jejeje.

Una cosa, dijo que la estación de la bandera era la de la Escuela Militar. Creo que es más bien la de San Martín, no ? (Así quede a un lado de la Escuela Militar...)

La verdad no se el nombre de esa estación. Solo nombre la escuela militar para que se ubicaran facilmente.

muy buenas todas las últimas fotos, buena esa juanpa!

Bueno, ya casi tengo lsitas las ultimas fotos.

Como dije, corresponden a la Autopista Sur y al Portal Homónimo. Yo no visitaba ese sector hace como 2 años y de veras que quedo irreconocible la zona.

Por años, a esa zona se le llamo Autopista Sur, pero daba pena; ahora si tiene una cara más humana y decente.

Aunque se sale del tema, hoy aprovaron la construccion de dos puentes en vias principales de Cali, por que lo digo aqui, por que como dije antes quiero ver a Cali asi con puentes y apenas vi la noticia ense en este thread :D

exelentes fotos juanpa, ese ea el material que estaba esperando, esa av suba quedo del putas, solo falta que saquen esos horrorosos buses.

Troncal de la Autopista Sur

Esta Troncal abarca el grueso de la población más pobre de la ciudad. Como verán, no se escatimo un solo peso.

Oficialmente la Autopista Sur empieza en la Calle 8 Sur, donde la NQS continua hacia Matatigres. Sin embargo por esos lados no valia la pena tomar fotos pues la vía era muy parecida a las que ven más abajod e la NQS

Autopista Sur con Carrera 50. Desde lo alto del puente vemos la Estación Intermedia de la Escuela General Santander, la cual esta aún en construcción Para que no digan que no se les atiende bien les tengo dos fotos, una de ida y otra de venida, la cual muestra más detalles.
http://img396.imageshack.us/img396/2072/p10007058mx.jpg (http://imageshack.us)
http://img396.imageshack.us/img396/6568/p10007129sc.jpg (http://imageshack.us)

Intersección de Venecia. Los que hoy son carriles de Transmilenio ya existían, pero los del trafico particular hacia el sur no. Quienes transitan de sur a norte, usan el puente que esta a la izquierda de la foto. El puente que se separa y pasa perpendicularmente a la Autopista sur, corresponde al ramal de la Avenida 68.
http://img358.imageshack.us/img358/1384/p10007064mc.jpg (http://imageshack.us)

Nuevos puentes de la Autopista Sur, con Avenida Villavicencio(????)
http://img477.imageshack.us/img477/5343/p10007070ei.jpg (http://imageshack.us)

Desde lo alto del puente, y gracias a la privilegiada ubicación del fotografo, podemos ver la entrada al Portal del Sur
http://img477.imageshack.us/img477/7195/p10007089rg.jpg (http://imageshack.us)

Entrada al Portal del Sur
http://img393.imageshack.us/img393/6974/p10007096fy.jpg (http://imageshack.us)
http://img410.imageshack.us/img410/4554/p10007116kd.jpg (http://imageshack.us)

Portal del Sur
http://img526.imageshack.us/img526/4190/p10007103jt.jpg (http://imageshack.us)

Este fue nuestro anfitrión!!!! ... Saludenlo!!! Un moderno Bus Volvo con chasis fabricado en Brasil, y carroceria ensamblada en Colombia
http://img158.imageshack.us/img158/54/p10007519qs.jpg (http://imageshack.us)

Espero que les haya gustado mucho el tour, me esforce mucho para colocar lo mejor de lo mejor. Claro que el modelito ayuda mucho ... foto que se le tome, foto que queda bacana!!!

:cheers:

Excelentes fotos JuanPa !!

Gracias por todo el show...
Nadie lo pudo haber hecho mejor.

:okay:

uy, juanpa eso donde queda? me perdi! enserio eso es la autosur??????!!!!
q belleza de fotos lo digo por las tomas y el contenido, muy buen tour.

gracias

Si viejo man!!!! Yo tampoco lo podía creer!!! Tenía que buscar cosntantemente referencias audiovisuales para ubicarme. Aunque usted y yo no lo creamos ... si señor, esa es la Autopista Sur.

Debere hacerme otro recorrido cuando todo este totalmente terminado.

wow juanpa se sobró! muy buenas obras para el sur de la ciudad, que bien que este sector comience a cambiar de cara por una más amable. saludos!!

OMGGGGG no jodaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa................. jueputa cambio extremo para la AutoSur no lo puedo creer!!!!!! de todas las troncales.. la Autosur es la mejor... que cambio!!!!.. todavia em acuerdo la entrada a Bogota por el sur que cochinda pero ya cambio!!! veo que todavia siguen en obras y esperemos a que todo se complete!! gracias por las fotos

Miercolesss....no entiendo muy bien todavia donde queda todo eso. Me figuró ir. Gracias en serio JuanPa por las fotos pero tengo una pregunta: en la 5ta foto aparece una estación y los transmilenios al lado derecho. porque?????

exelente trabajo juanpa, se le noto el esfuezo y trabajo para mostrarnos tan espectacular obra a manera de tour, no hay duda que es el mejor trabajo fotografico que se le ha hecho a transmilenio en scc.

^^^ Lo que sucede es que ese día aún no habían terminado la conexión entre el Portal y el Patio de Parqueo de los buses (el Patio de Parqueo es en donde duermen los buses, donde se les hace mantenimiento preventivo y en donde son tanqueddos de diesel) .. por lo que para poder llevar los buses al portal apra prestar servicio, toco por la calle.

La verdad no se como va a quedar la concexión entre Portal y Patio.

Cheveres las fotos viejo JuanPa. Tks a lot. Quedaron cruces semaforizados en la NQS??.

Cheveres las fotos viejo JuanPa. Tks a lot. Quedaron cruces semaforizados en la NQS??.

En la NQS quedaron cruces semaforizados desde la Cll 3ra hasta antes del Portal del Sur.

muy bakanas susfotos juanpa gracias...

A mi parecer, creo que la NQS quedo con muy buena movilidad. Me gusto mucho como quedo/esta quedando.

Una pregunta:

¿Cuál es el costo del viaje en el Transmilenio?

los tanques de gas natural de los nuevos buses...

http://img287.imageshack.us/img287/5105/naturalgas5ut.jpg (http://imageshack.us)



.

en enero estuve en bogota y de verdad que me parecio excelente este nuevo sistema de trasnporte los felicito tienen una ciudad muy bien cuidada

en enero estuve en bogota y de verdad que me parecio excelente este nuevo sistema de transporte los felicito tienen una ciudad muy bien cuidada

Una pregunta:

¿Cuál es el costo del viaje en el Transmilenio?

Un viaje en Transmilenio cuesta $1200 pesos, que son como U$0.5 dolares.

en enero estuve en bogota y de verdad que me parecio excelente este nuevo sistema de transporte los felicito tienen una ciudad muy bien cuidada

Gracias viejo man. En chamolandia no se pueden quejar!!! Son los reyes del metro en Latinoamerica!!!

Un viaje en Transmilenio cuesta $1200 pesos, que son como U$0.5 dolares.

Muy, muy accesible para la calidad y rapidez del servicio. Gracias.

Quisiera saber si es impresión mía o es que desde que pusieron la nueva forma de identificar servicio y las troncales Suba y NQS Sur, las estaciones parecen más congestionadas y los buses van o MUY llenos o casi vacios ?

Creo que es porque todavía falta educar al usuario en materia de los nuevos servicios...

Me parece ridicula y sin bases esa opinión. Se nota que es uno de esos protestones. Sólo estoy de acuerdo con lo de crear tarifas especiales para diferentes edades y estudiantes. Nadie ha dicho nada de subir tan dramaticamente la tarifa en los pasajes, esos son inventos, TM mismo sabe que si llegaran a hacer eso, simplemente la gente no abordaría el sistema y terminaria es en pérdidas.

Yo ayer compre una tarjeta y la cargué con 24.000 pesos. El transmilenio de Suba lo veo funcionando hasta las 11, e inclusive he visto buses mas tarde de eso. Esta es la tipica Colombianada de quejarse, quejarse y quejarse. Ya los quisiera ver en metro de Tokio donde los empuja un policia con un palo para que quepan todos como sardinas en el vagón.

A mi tambien me llego ese mail, y me parece lo mas infantil del mundo, como respuesta, les transcribo lo que les respondi a los que me mandaron el mail:

NO SE DEJEN LLEVAR POR ESTE CORREO, ES UNA MUESTRA DE QUE HAY INTERESES OSCUROS QUE ESTAN DETRAS DE DESPRESTIGIAR TRANSMILENIO, RECONOZO QUE COMO TODO EN UN PRINCIPIO TIENE FALLAS PERO CON EL TIEMPO SE VAN AJUSTANDO Y SUPERANDO. O ME VAN A DECIR QUE CUANDO EMPEZO TRANSMILENIO EN EL AÑO 2000 FUNCIONO PERFECTO.

POR FAVOR NO CREAN LO DEL AUMENTO DEL PASAJE, ES PURA Y FISICA MENTIRA.

ADEMAS DETRAS DEL TRANSPORTE PUBLICO HAY OTRO MONOPOLIO, PORQUE CREEN QUE JODEN TANTO, PORQUE SABEN QUE LES VAN A QUITAR QUITAR EL "CARRUSEL" QUE LOS ENRIQUECIO A COSTA NUESTRA, PORQUE PIDEN 40 Ò 60 MILLONES DE PESOS POR UN BUS QUE TIENE 20 Ó MAS AÑOS DE ANTIGUEDAD, DEBERIAMOS PROTESTAR POR LOS ABUSOS DE LOS CONDUCTORES DE BUSES BUSETAS Y COLECTIVOS.

DIARIAMENTE ELLOS NOS LLEVAN COMO ANIMALES FRENANDO Y ACELERANDO COMO LOCOS, PARANDO DONDE ELLOS QUIEREN, IRRESPETANDO TODA NORMA DE TRANSITO Y HABLANDO POR CELULAR COMO SI NADA, ARRIESGANDO NUESTRAS VIDAS.

SOLO PIENSENLO

ATT. JULIO CESAR MARTIN... UN USUARIO MAS DE TRANSMILENIO

A mi tambien me llego ese mail, y me parece lo mas infantil del mundo, como respuesta, les transcribo lo que les respondi a los que me mandaron el mail:

NO SE DEJEN LLEVAR POR ESTE CORREO, ES UNA MUESTRA DE QUE HAY INTERESES OSCUROS QUE ESTAN DETRAS DE DESPRESTIGIAR TRANSMILENIO, RECONOZO QUE COMO TODO EN UN PRINCIPIO TIENE FALLAS PERO CON EL TIEMPO SE VAN AJUSTANDO Y SUPERANDO. O ME VAN A DECIR QUE CUANDO EMPEZO TRANSMILENIO EN EL AÑO 2000 FUNCIONO PERFECTO.

POR FAVOR NO CREAN LO DEL AUMENTO DEL PASAJE, ES PURA Y FISICA MENTIRA.

ADEMAS DETRAS DEL TRANSPORTE PUBLICO HAY OTRO MONOPOLIO, PORQUE CREEN QUE JODEN TANTO, PORQUE SABEN QUE LES VAN A QUITAR QUITAR EL "CARRUSEL" QUE LOS ENRIQUECIO A COSTA NUESTRA, PORQUE PIDEN 40 Ò 60 MILLONES DE PESOS POR UN BUS QUE TIENE 20 Ó MAS AÑOS DE ANTIGUEDAD, DEBERIAMOS PROTESTAR POR LOS ABUSOS DE LOS CONDUCTORES DE BUSES BUSETAS Y COLECTIVOS.

DIARIAMENTE ELLOS NOS LLEVAN COMO ANIMALES FRENANDO Y ACELERANDO COMO LOCOS, PARANDO DONDE ELLOS QUIEREN, IRRESPETANDO TODA NORMA DE TRANSITO Y HABLANDO POR CELULAR COMO SI NADA, ARRIESGANDO NUESTRAS VIDAS.

SOLO PIENSENLO

ATT. JULIO CESAR MARTIN... UN USUARIO MAS DE TRANSMILENIO

Es lamentable, pero recuerden que la peor mafia existente es la de los Buseteros en la ciudad, son de lo pero (Bueno la mayoria).

Esta campaña de injurias y mala publicidad contra Trasmilenioo es orquestada unica y exclusivamente por estas personas.

Ellos solo quieren que, a toda costa, les dejen seguir transitando en esas chatarras rodantes que llaman buses, y que, so pretexto de que tambien tienen derecho a circular, todos los que vivimos en la ciudad tenemos que aguantarnos su contaminiacion del aire, estetica, auditiva y demas.

No mas chatarras rodantes, inhumanas, antiambientales y de pesimo servicio.

No demos importancia a estas injurias y sepamos que simplemente hay muchos hampones detras de dichas quejas que solo quieren su beneficio economico propio.

Saludos,

En el periodico el Tiempo salio un articulo haciendo referencia al mail en cuestión.

Al aprecer todo es un cuento chino .. especialmente con lo de los $1600 pesos -_-

ES MUY TRISTE!!!

Hoy me comentó un Profesional Conocido que dentro de muy poco el Pasaje del Transmilenio lo van a incrementar a MIL QUINIENTOS PESOS $1,500.00 y que en Transmilenio van a cobrar por los Buses Alimentadores, por lo cual cada vez más NO creo que el contenido de este E-mail esté muy lejano de la realidad, y al contrario creo que los Bogotanos vamos a recibir un Golpe Fuerte a cuenta del actual Monopolio de Transporte creado por Transmilenio a lo largo de las troncales que actualmente acapara SIN sana Competencia alguna.

Tendremos que esperar para confirmar si esa información es cierta o no lo es, pero en caso de serlo No sería raro que reciban el rechazo de las Personas usuarias del servicio, pues al contrario de una alza el costo del servicio debería ser menor por concepto de que muchas Personas deben utilizar otras rutas de Buses para llegar a determinados destinos. Les pongo un Ejemplo, si alguien vive en la zona de Cedritos y necesita ir a una dirección ubicada a lo largo de la Avenida Suba entre la Calle 127 y la Calle 100, deberá pagar un transporte NO MASIVO y Cómodo de $1,000.00 que le ubique en la Calle 100 con Avenida Suba o en la Calle 127 con Avenida Suba, y de allí pagar los actuales $1,200.00 (que según lo indica todo serán futuros $1,500.00), para montarse en un transporte MASIVO de Transmilenio y ser ubicado a lo largo de la Avenida Suba. Les pongo otro ejemplo, alguien que viva cerca a Comfenalco, es decir, Calle 134 con Avenida Suba y que desee ir a alguna dirección a lo largo de la Calle 100 arriba de la Avenida Suba o Abajo de la Misma, o Arriba de la 127 o Abajo de la Misma, desde YA está obligado a pagar los $1,200.00 del MASIVO (sinónimo de Incómodo) Transmilenio, bajarse en la Calle 100 o Calle 127, y pagar otros $1,000.00 para llegar a su destino; yo tengo unos conocidos que sufren el segundo caso, y desde YA Transmilenio les afectó desfavorablemente sus Vidas, pues antes pagaban un transporte que les llevaba a la Calle 100 arriba de la Carrera 15, y hoy en día les TOCA DE MANERA OBLIGADA Y SIN OTRA ALTERNATIVA hacer uso de la ÚNICA alternativa de transporte MASIVO que les ofrece el sistema de Transporte y más que DUPLICAR sus costos de movilización por concepto de Transmilenio. Casos como este hay miles, y por ello la Competencia es Sana en todos los Servicios y al contrario los MONOPOLIOS No lo son.

Les envío muchos saludos, y espero nuevamente que la noticia de los $1,500.00 del Pasaje de Transmilenio NO sea cierta, además de que vayan a cobrar por el uso del servicio de los Buses Alimentadores del sistema. Por otra parte, la forma como se ha afectado a los usuarios de los anteriores servicios Flexibles de Transporte que tenían a su disposición es Triste y en ese y muchos otros puntos entiendo las advertencias que hacían los Transportadores antiguos del MONOPOLIO de Transmilenio y de la forma como afecta a Muchos para "solucionar" (muy entre comillas) las necesidades de mejores sistemas de transporte para Bogotá. Por lo menos ANTES existían muchas Rutas, HOY para quienes viven a lo largo de las troncales de Transmilenio solo existe UNA Transmilenio, y eso SI corresponde al concepto de la Palabra MONOPOLIO.

Ustedes Dirán, pero creo que estos y muchos argumentos más que escucho a diario de personas de TODOS los estratos que hacen uso permanente u ocasional de Transmilenio muestran la REALIDAD de este Servicio que Desplazó el concepto de Sana Competencia y de VARIEDAD de Rutas a una simple Palabra: MONOPOLIO, así como deriva en la Restricción de Alternativas de Rutas para Miles de Usuarios... ES MUY TRISTE!!!


El progreso tiene su costo a veces.

Algún día subirá el costo. Lo que si tengo claro es que no le van a subir el 30% de una

Quien está distribuyendo esto debe ser algún busetero con acceso a internet. Siguiendo la misma lógica del personaje podríamos preguntarnos. ¿Por que utilizar e-mail si podemos enviar cartas?.

NO VAN A SUBIR EL PASAJE A $1500 ni a $1600 :bash: :bash: POR FAVOR NO CREAN ESAS BARBARIDADES.

Dejen de poner mentiras y engaños de otros aquí y creer en medios que se ven beneficiados propagando el escandalo entre la gente.

Obviamente Transmilenio costará 1300 pesos en algún momento pero no sucederá dentro de menos de tres meses y eso sí, no llegará a más de 1500 pesos antes de Navidad 2007.

Las rutas alimentadoras NUNCA se van a cobrar aparte simplemente por son servicios que complementan TransMilenio dentro de la ciudad, manejados por las mismas empresas que los buses rojos (casi siempre...).

El unico servicio que se pagaba, se paga y se pagará aparte es el de los intermunicipales por ser de empresas sin una alianza directa con TransMilenio, públicas y que funcionan fuera de los limites del perimetro urbano.

Así que ya dejen el escandalo y den paso el progreso !

Lo que si les puedo decir, es que hay posibilidades de instalar en los buses alimentadores, un sistema para leer las tarjetas, y asi evitar los "colados" que solo usan el servicio para ir de un paradero alimentador a otro, perjudicando el que otras personas que si lo necesitan, hagan uso del servicio.

Eso si tocara, cargar una tarjeta con al menos un pasaje, de esta manera validarla en el alimentador y asi usar el sistema.

Miren este articulo que aparecio en un periodico de mi universidad acerca de lo que piensan hacer en Bogotá para acabar muchos problemas del transporte público:

http://img390.imageshack.us/img390/7167/sinttulo121ng.jpg

me parece buena idea, lo malo es que los amables buseteros ya no me van a dejar pedir linche (que me leven por 500 :hahaha: :hahaha: :hahaha: :hahaha: ).

tengo una pregunta, por que estoy viendo unos transmilenios verdes ultimamente, tienen placas de pereira, ¿sera que los estan probando o sera que a raiz de los incidentes que se estan presentando con las nuevas rutas y la demora de algunas de ellas, pidieron prestados estos buses?

:? :? :? :? :? :? :? :? :? :?

^^ creo q los estan probando, para al nuevo sistema de transporte masivo q se va a hacer en esas ciudades, tambien se han visto buses azules del mio (transmi de cali) en bogota, no creo q esten tan mal para pedir mas buses de otras ciudades :S

me parece buena idea, lo malo es que los amables buseteros ya no me van a dejar pedir linche (que me leven por 500 :hahaha: :hahaha: :hahaha: :hahaha: ).

tengo una pregunta, por que estoy viendo unos transmilenios verdes ultimamente, tienen placas de pereira, ¿sera que los estan probando o sera que a raiz de los incidentes que se estan presentando con las nuevas rutas y la demora de algunas de ellas, pidieron prestados estos buses?

:? :? :? :? :? :? :? :? :? :?

Hace un tiem[po atras se comento aqui que algunos Pereiranos no estan de acuerdo con el prestamo que le estan haciendo al transmilenio de Bogota ya que ellos querian estrenar buses, entonces si, el transporte de Pereira le presto por un tiempo unos buses a Transmilenio mientras este ultimo prepara mas para lidiar con el gran trafico de pasajeros que se presenta ahora.

Mayo 24 de 2006

9:40 a.m.
Bogotá ordenó 118 autobuses articulados a la compañía Volvo

La empresa sueca ya tiene 432 autobuses funcionando en Colombia y con estas nuevas unidades ya tiene más del 50% del mercado.

La compañía sueca envió 320 buses articulados en el 2000 cuando el sistema inició.

"Con la habilidad de transportar más personas por bus, el consumo de gasolina y las emisiones de gas se han reducido", señaló Per Gabell, cabeza de Volvo Buses en América Latina en un comunicado. "Además, entre más personas deciden dejar su carro en casa y montar en Transmilenio, esto mejorará el medio ambiente en Bogotá", dijo.

La fase 3 de Transmilenio está ahora bajo construcción. Volvo Buses recibio una orden para la producción de 118 articulados más, Volvo B12MA, para los tres operadores Conexión Móvil, Express del Futuro y Metrobus.

El chasis de los buses están siendo enviados en paquetes desde la planta de Volvo en Curitiba Brasil y serán ensamblados en la planta de GM Colmotores en Bogotá.

El cuerpo de los buses es manufacturado por Superpolo y Busscar, empresas colombianas. Los envios desde Curitiba ya empezaron y continuarán hasta octubre.

-------------------------------------------

La Flota ACTUAL de Transmilenio, con datos al 8 de Mayo (sin incluir los 30 buses de la hermana ciudad de Pereira) se reparte asi:

Flota Troncal de Buses Articulados: ---> 841 Buses.
Flota Alimentadora de Cuerpo Sencillo: ---> 344 Buses.
Total Buses: ---> 1185 Buses.
Total Buses con nuevos Volvo: ---> 1303 Buses.

Que lastima que sean los Volvo, son los que menos me gustan. Para mi los mas bonitos son los Scania.

wow ya 1303 buses!!! q monton!! y pensar q aun asi siguen cortos de buses, espero q en algun momento se logre un balance.

Jajajajajaja. Concuerdo con Bogotá!!!

A mi los que menos me gustan son los Volvo, pero los que más me gustan no son los Scania. Los que más me gustan son los MercedezBenz, especialmente los ultimos que han ensamblado con los avisos en color Naranja. (los de anuncios verdes ya me parecen viejos .. jajajajajajajaja)

La cuestion es que los Scania, los traen ensamblados desde Brasil, por barco hasta Cartagena y de ahi por carretera hasta Bogota (lo que implica mayores costos), en cambio, los Volvo mandan las piezas y los ensambla Colomotres aqui en Bogota

Ya vieron el nuevo mapa interactivo de transmilenio? es excelente, una muy util herramienta para todos los quejones que les gusta que les digan todo.
http://www.ciudadmovil.com.co/portal/

Ya vieron el nuevo mapa interactivo de transmilenio? es excelente, una muy util herramienta para todos los quejones que les gusta que les digan todo.
http://www.ciudadmovil.com.co/portal/


Si van a la seccion de enlaces de http://www.ciudadmovil.com.co/portal/encontraran un link a mi pagina de TransMilenio.

Si no lo encuentran, aqui (http://juliomb179.googlepages.com) se los dejo (Aun esta en construccion, espero sus sugerencias y criticas)

Excelente Julio, deberia ponerse toda su colección de mapas, en una sección llamada historia....lo felicito

Excelente Julio, deberia ponerse toda su colección de mapas, en una sección llamada historia....lo felicito

Gracias, pero esa tarea me tomara un poco (diria bastante) tiempo, ya que tendria que escanear los 40 y pico de mapas que tengo y subirlos a la pagina.

De todas manera estoy trabajando en eso.

que interesante, cuando tendremos pagina de megabus???

que interesante, cuando tendremos pagina de megabus???


Cuando quede bien pulida la de TransMilenio, y cuando Megabus entre en operacion.

Excelente Julio. Tu mapa facilita mucho las cosas. Qué bueno sería encontrarlo en un futuro en pantallas digitales instaladas dentro de las estaciones.
Cada vez que observo el nuevo mapa de rutas de Transmilenio me pregunto qué hará un extranjero que no hable español. Estará seguramente condenado a perderse en ese laberinto.
:)

Excelente Julio. Tu mapa facilita mucho las cosas. Qué bueno sería encontrarlo en un futuro en pantallas digitales instaladas dentro de las estaciones.
Cada vez que observo el nuevo mapa de rutas de Transmilenio me pregunto qué hará un extranjero que no hable español. Estará seguramente condenado a perderse en ese laberinto.
:)


Dentro de los proyectos de TransMilenio para la segunda mitad del 2006, esta el de instalar pantallas de video de 42 pulgadas en la estaciones y portales del sistema, con el fin de informar sobre las rutas, pasar videos institucionales, y pasar publicidad a traves de ellas.

Noooo ....... Julito hombre!!!!

Con ese mapa nos hubieramos evitado como 20 protestas!!!!!

Creo que hay que aclarar, sin demeritar a Julio y su excelente página, que el mapa interactivo no lo hizo el, lo digo solo si hay algún tipo de confusión (lo cual me parece)

Creo que hay que aclarar, sin demeritar a Julio y su excelente página, que el mapa interactivo no lo hizo el, lo digo solo si hay algún tipo de confusión (lo cual me parece)

NO problem, igual no creo que haya confusion.

Los desarrolladores web de Ciudad movil (Operadora de TransMilenio), hicieron un excelente trabajo con el desarrolo del mapa interactivo, ellos son los que se merecen todo el credito.

29 de Mayo de 2006
Una defensa de TransMilenio y algunas razones para no pensar en el metro (opinión)

En estas semanas de crisis se escuchan voces desde el Concejo de volver a pensar en un metro porque TransMilenio "no sirvió".

Un metro es una cosa buena y tendrá que ser parte de nuestro sistema de transporte en algún momento; pero, además de estar lejos de nuestras posibilidades financieras, tiene apenas un impacto marginal sobre el problema del transporte público.

Solo hay que dar una mirada rápida a Medellín, Sao Paulo, Santiago, México o Caracas, para encontrar que la única alternativa para financiar un sistema sobre rieles es endeudar a tres ó cuatro generaciones para cubrir 10 ó 15 por ciento de los viajes y seguir con la ‘guerra del centavo’ en el resto.

La clave es mejorar

Lo que si está a nuestro alcance, por ahora, es el mejoramiento de la calidad del servicio de TransMilenio: es cuestión de programación, control, aumento de buses y tarjetas, y educación de usuarios, cosas que ya están en marcha. También está a nuestro alcance la expansión del sistema, incluso más allá de la anunciada fase III.

TransMilenio es mucho más que buses rojos y troncales. Es el cambio de la ‘guerra del centavo’ por un esquema de competencia organizada a través de licitaciones públicas.

En el sistema masivo la tarifa al usuario no es definida a partir de la explotación individual de cada bus, sino por la explotación conjunta de todos los elementos.

Incluso el Estado recibe una participación en los ingresos, así como los impuestos que determina nuestra legislación, elementos esquivos en el artesanal transporte público colectivo.

TransMilenio transforma la propiedad dispersa e individual de los buses, en propiedad conjunta; transforma las empresas afiliadoras con mínima capacidad de gestión, en empresas por acciones eficientes y organizadas.

Por ello es posible pasar de equipos anacrónicos a buses modernos, adecuados al transporte de personas, con mayor eficiencia ambiental.

También implica una dignificación del trabajo. En TransMilenio el ingreso del conductor es estable, depende de su jornada de trabajo, y no de estar más de 12 horas al volante del vehículo, peleando cada pasajero con sus colegas.

En TransMilenio es posible asegurar el equilibrio dinámico entre la oferta y la demanda y contar con mecanismos para el mejoramiento continúo de la calidad del servicio, a través de multas y bonificaciones contractuales.

Es posible y necesario expandir la gestión de TransMilenio.

Es bienvenida la expansión de fase III actualmente en estudio (Carreras 10a., 7a., Calle 26 y zonas de alimentación de Fontibón y San Cristóbal), así como la promesa de democratización.

Pero no podemos esperar hasta el 2030 para lograr el cubrimiento planeado de 388 kilómetros de troncales.

La ciudad debe continuar su camino hacia un sistema único e integrado (propuesto por décadas, y hoy parte del Plan Maestro de Movilidad).

Conviene organizar la operación del transporte sin depender necesariamente de gigantescas inversiones en infraestructura.

Es imperativo pensar seriamente en licitar y gestionar bajo contratos toda la operación del transporte público de la ciudad, como ya lo hicieron Sao Paulo en 2001 y Santiago en 2004.

¿Lo permitirán los rentistas del transporte público colectivo tradicional?

Hablar de metro, ¿no será sino una manera de dilatar el debate en beneficio de estos rentistas?

DARÍO HILDALGO(*)
ESPECIAL PARA EL TIEMPO
*Consultor e investigador en transporte y desarrollo urbano y fue subgerente de TransMilenio en su fase de implementación.

Pa que comparemos :D

http://eltiempo.terra.com.co/bogo/2006-05-29/IMAGEN/IMAGEN-2917189-1.

Sinceramente, me parece EXCELENTE, la manera como han buscado una solución a los problemas de transporte. Es cierto que nunca he usado el TransMilenio, pero espero hacerlo dentro de poco! y hasta donde he podido ver, y hasta dodne he podido leer, le ha dado un Bogotá una mejor cara.

Como vecino caraqueño, quiero decirles algo: son simplemente un modelo a seguir para L.A. Y espero precisamente que ese modelo sea seguido por los dirigentes de nuestras ciudades. Algo que en Caracas lamentablemente no ha pasado.

Siéntanse orgullosos de que, yo como caraqueño, cuando veo su ciudad me digo a mi mismo: ¿Por qué no somos así?. Y veo claramente que el problema a los caraqueños se nos escapa de las manos, lo que tenemos lo ciudamos, y hacemos lo posible, pero nuestra alcaldía mayor y la alcaldía de lo que ha sido históricamente Caracas (Distrito Capital) simplemente son ineficientes y no han sabido llevar de verdad cómo se lleva una ciudad. Quiero que sepan que los caraqueños lamentamos mucho esto, pero siempre esperamos salir adelante y nuestra ciudad quiere cambiar.

Yo soy partidario de la unificación del transporte bajo un mismo ente, pero es algo que acá ni por encima se ha discutido.

Sí, tenemos Metro, MetroBuses y tendremos MetroCable (si Dios y la política lo perminten), pero el transporte en Caracas está en una condición de permanente inminencia de colapso y las vías públicas pues estan tan deterioradas, que hay lugares que tradicionalmente fueron nuestros íconos y ya es hasta deprimente transitar. Lo único que me mantiene contento es que en el interior del país hay una ola de desarrollo inmensa y cada vez son mas bellas nuestras ciudades :D.

Bueno, vecinos del Bogotá, felicitaciones de parte de un caraqueño. Sigan haciendo de su trabajo uno así de bueno, sigan innovando y digan siendo ejemplo.

Firma: Un Caraqueño Esperanzado

Epa! JulioMB, "un venezolano en colombia"???? paisanoooooo como está usted?! jajaja

Epa! JulioMB, "un venezolano en colombia"???? paisanoooooo como está usted?! jajaja

Muy bien Gracias, cuando necesite informacion de TransMilenio solo avise

Como está en la página anterior, pensé probable que no todos lo leyeran, y bueno en realidad quiero que todos lo lean ;)

Sinceramente, me parece EXCELENTE, la manera como han buscado una solución a los problemas de transporte. Es cierto que nunca he usado el TransMilenio, pero espero hacerlo dentro de poco! y hasta donde he podido ver, y hasta dodne he podido leer, le ha dado un Bogotá una mejor cara.

Como vecino caraqueño, quiero decirles algo: son simplemente un modelo a seguir para L.A. Y espero precisamente que ese modelo sea seguido por los dirigentes de nuestras ciudades. Algo que en Caracas lamentablemente no ha pasado.

Siéntanse orgullosos de que, yo como caraqueño, cuando veo su ciudad me digo a mi mismo: ¿Por qué no somos así?. Y veo claramente que el problema a los caraqueños se nos escapa de las manos, lo que tenemos lo ciudamos, y hacemos lo posible, pero nuestra alcaldía mayor y la alcaldía de lo que ha sido históricamente Caracas (Distrito Capital) simplemente son ineficientes y no han sabido llevar de verdad cómo se lleva una ciudad. Quiero que sepan que los caraqueños lamentamos mucho esto, pero siempre esperamos salir adelante y nuestra ciudad quiere cambiar.

Yo soy partidario de la unificación del transporte bajo un mismo ente, pero es algo que acá ni por encima se ha discutido.

Sí, tenemos Metro, MetroBuses y tendremos MetroCable (si Dios y la política lo perminten), pero el transporte en Caracas está en una condición de permanente inminencia de colapso y las vías públicas pues estan tan deterioradas, que hay lugares que tradicionalmente fueron nuestros íconos y ya es hasta deprimente transitar. Lo único que me mantiene contento es que en el interior del país hay una ola de desarrollo inmensa y cada vez son mas bellas nuestras ciudades :D.

Bueno, vecinos del Bogotá, felicitaciones de parte de un caraqueño. Sigan haciendo de su trabajo uno así de bueno, sigan innovando y digan siendo ejemplo.

Firma: Un Caraqueño Esperanzado

que extraño???, Venezuela siempre a sido representada por sus megas Autopistas y su metro, nunca crei que estuvieran en ma lestado!

gracias por comentarios edgar8a, por lo que conozco Caracas tiene una excelente infraestructura vial, además del metro que es todo un lujo que por ejemplo Bogotá no se puede dar.

Siempre habra diferentes motivos en cada país para sentirse orgulloso. No hay NINGUNA DUDA que Caracas es pionera Latinoamericana en infraestructura vial.!! ... cuando las capitales latinas gateban .. Caracas ya era corredora ganadora de 100 metros planos .!

Si bien el transporte publico caraqueño puede ser un parche en la bella Caracas, no hay motivo para perder la esperanza!!!! El metro y las autopistas recuperaran su grandeza .. de eso estoy seguro!!!

Les tengo una fotico de un Bus de MegaBus en Bogotá!! Gracias Pereira!!!! Ciudad Hermana!!!!

Lastima que la chatarra esa que se ve atras se me tiro la foto .... pero bueno ..

http://img236.imageshack.us/img236/6669/p10100838qi.jpg

se ven muy bien los buses verdes! gracias juanpa, le quedó muy buena la foto, eso de los buses viejos nada que hacer, lo mejor es salir a tomar fotos en días de paro de transportadores. :jk:

No he podido montar en los verdes aun (Diran que afiebrado), pero yo quiero.....

se ven cheveres los buses de pereira q mal q transmi tenga q usarlos pero bueno la situacion esta mejorando y pronto ya no los veremos en bogota sino en pereira! :happy:

para cuando y cuantos buses rojos traeran a bogota??

Jota, puede revizar este link. (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=8591383&postcount=103) .

Ahí esta la noticia de los nuevos buses.

Saludos.

OK. viejo juanPa muchas gracias.

Venga una duda, los buses del megabus si son iguales a los del transmilenio o que diferencias tienen?, me gustaria saber. Y yo vere pues rolitos me cuidan los buses.

Saludos.

Son igualiticos.

Tienen las siguientes diferencias que pueden ser tontas, pero usted pregunto .. que quede todo el foro de testigo!!

*Transmilenio Rojo - MegaBus verde.
*Rines de Transmilenio rojos - Rines de MegaBus color aluminio.
*Ventanas corredizas de Transmilenio solo en la parte superior del marco de ventana - Ventanas corredizas de MegaBus en la parte superior e inferior del marco de ventana.
*Transmilenio con placas de Bogotá - MegaBus con placas de Pereira.

Saludos cordiales.

Son igualiticos.

Tienen las siguientes diferencias que pueden ser tontas, pero usted pregunto .. que quede todo el foro de testigo!!

*Transmilenio Rojo - MegaBus verde.
*Rines de Transmilenio rojos - Rines de MegaBus color aluminio.
*Ventanas corredizas de Transmilenio solo en la parte superior del marco de ventana - Ventanas corredizas de MegaBus en la parte superior e inferior del marco de ventana.
*Transmilenio con placas de Bogotá - MegaBus con placas de Pereira.

Saludos cordiales.


Mejor dicho, imposible. NO mas preguntas al testigo.

jajajajajajaja, esa si estubo muy buena juanpa y yo tambien estoy de testigo.
y que otras novedades hay de transmilenio, no se talvez mas foticos??

Una pregunta si alguien sabe la respuesta. Como se controla Transmilenio en nesecidad de buses para su servicio. Cuando se abrio la troncal NQS, se tranfirieron buses de las otras troncales para cubrir el servicio, causando una disminucion en servicio. No le exije la alcaldia que para poder iniciar servicio en una nueva troncal, tiene que demostrar que tiene los buses nesesarios para el servicio ? Pensaria que por ello fue que hicieron el nuevo mapa de buses que ha confundido mas a los usuarios, y por ello las quejas que el servicio era mejor antes que ahora. Si Transmilenio no tenia los buses para cubrir la nueva troncal, la alcaldia los deberia sancionar, por que ellos estarian incumpliendo el servicio, ademas que tiempo tubieron de suficiente, ya que como toda obra publica, esta se demoro mas tiempo de lo presupuestado. Otro par de preguntas, Que paso con los buses extralargos que mostraron cuando se lanzo el sistema hace 5 anos, unos que tenian doble fuelle o 3 partes articuladas, los cuales tendrian mayor capacidad. Sera que existen en los planes de la ciudad, hacerle pasos elevados a la troncal de la caracas, siendo esta la de mayor flujo, para que el trafico fluya constantemente y sin la perdidad de tiempo de los semaforos, se imaginan se ahorrarian por lo menos otros 10 minutos de viaje, claro seria elevando las calles que la cruzan de oriente a occidente.

La Corte Constitucional le pone 'tatequieto' al ingreso de buses a Bogotá con el uso de la tutela

El alto tribunal revocó dos tutelas que le autorizaron a la empresa de transporte Transcard a ingresar hasta 176 colectivos de pasajeros.

Se trata de la decisión de más alto nivel judicial que se ha adoptado sobre el tema, y que advierte que la acción de tutela no puede ser utilizada por los transportadores de pasajeros en Bogotá para impedir que la Secretaría de Tránsito y Transporte (STT) reduzca el parque automotor de servicio público en la ciudad.

Como se sabe, varias empresas de transporte de la capital han mantenido un litigio con el Distrito por las resoluciones en las que se les obliga a reducir su número de automotores bien por la entrada en servicio de la fase II de TransMilenio, bien por la ‘chatarrización’ de los buses viejos.

En el caso de Transcard, esta empresa estaba autorizada para operar hasta con 176 vehículos, pero la STT, a través de una resolución, le redujo el permiso a solo 27 automotores. Ante este hecho, el representante legal Juan Carlos Martínez recurrió a la tutela, y ganó en dos oportunidades, alegando violación al debido proceso y al derecho al trabajo.

Este mismo mecanismo ha sido utilizado por otras varias empresas para que se les permita el ingreso de buses a la ciudad, pese a que el parque automotor está congelado.

Pero ayer la Corte Constitucional advirtió que las tutelas de este tipo no son el camino para desautorizar a la STT, que en opinión de la alta Corte tiene la facultad de reestructurar las rutas del transporte, y eso incluye la reducción del parque, si así se considera necesario.

La decisión del magistrado Manuel José Cepeda establece que si Transcard o los dueños de los vehículos afiliados que deben salir de circulación sienten que se les afectó su patrimonio, pueden demandar ante el Tribunal de Cundinamarca por daños y perjuicios.

Ya era hora de que frenaran ese tipo de corrupcion. :applause: :applause: :applause:

Alguien que por favor suba unas buenas fotografías a este thread

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=318208

^^ Listo. Si tengo errores en el ingles serian tan amable? Soy medio impedido con ese idioma.

Cambiando un poco de tema, vuelvo a algo que se había discutido en el foro antes y es la cuestión de la oposición en la zona del Salitre a la Fase III de TransMilenio.

Me parece el colmo que los ciudadanos de esa parte de Bogotá se opongan a este proyecto dando razones tan ridiculas como el empeoramiento de la movilidad y del entorno.

Es que acaso no se acuerdan de la Caracas hace 10 años o de la 80 ?

Me parece tenaz q se opongan. Encima sabiendo que sí hay una avenida perfecta para TransMilenio, esas es la Avenida El Dorado. Será de gran ayuda para la movilidad de los habitantes de Fontibón y Engativá.

La verdad es el COLMO !!! :bash:

si a mi tambien me parece una brutalidad, pero bueno me imagino q muchos de los protestantes son de la tercera edad q quieren una zona residencial sin mayores escandalos, supongo yo. ademas de ayudar al trafico es avenida quedaria un puteria con transmi.

http://eltiempo.terra.com.co/bogo/2006-06-18/ARTICULO-WEB-_NOTA_INTERIOR-2956476.html

"Hablar de Metro no es ser enemigo de TransMilenio", dice gerente del Metro de Medellín

Ramiro Márquez no tiene duda de que solo TransMilenio no mejorará la movilidad de Bogotá y que el Metro es un sistema que necesita la capital.

En los cinco años que lleva como gerente del Metro de Medellín, Márquez no había tocado tan de frente dos temas que hoy están ‘chocando’ en Bogotá: TransMilenio y Metro.

En entrevista con EL TIEMPO, Márquez asegura que es hora de acabar el mito de que hablar de Metro es pecado, delito o es ser enemigo de TM.

¿Qué imagen tiene usted de TransMilenio como solución a la movilidad en Bogotá?

Uno ve que para una solución rápida y de bajo costo puede ser útil, pero yo tengo serias dudas sobre si en el largo plazo pueda seguir siendo útil. Yo no veo fácil que en una ciudad con un crecimiento tan vertiginoso como Bogotá, hoy con más de 7 millones de habitantes, la movilidad se fundamente en buses articulados. Por ejemplo, en Curitiba (Brasil), la cuna de los buses articulados, la autoridades ya están a las puertas de la banca multilateral buscando financiación para Metro o sistemas férreos pesados o livianos.

Apenas se insinúa el tema del Metro en Bogotá los defensores de TransMilenio responden que nuestro sistema masivo, articulado con un transporte tradicional que haga las veces de alimentador, puede cubrir la demanda de la ciudad. ¿Aún así, es necesario el Metro?

Estoy completamente convencido de que ya es hora de que Bogotá comience seriamente a mirar la solución tipo Metro. Las capitales que uno conoce en América Latina y en otros lados del mundo están apelando a este tipo de sistemas. El sistema óptimo de transporte público es una fórmula balanceada de transportes pesados de alta capacidad, mediana capacidad y el transporte público colectivo. Eso debe ser debidamente balanceado. Es fórmula incluye el sistema peatonal, el de bicicletas, motocicletas y taxis.

Lo que pasa es que aquí hay una sobreoferta de los sistemas tradicionales de buses, busetas y taxis. Por eso la fórmula se compone también de medidas como autoridades únicas de transporte. Uno no concibe, por ejemplo, que en el área metropolitana de Medellín haya de 12 ó 13 autoridades. Es muy difícil organizar y planificar el transporte.

Usted dice que los costos de un sistema como TransMilenio son bajos a corto plazo, pero que después son altos. ¿En qué se basa para esa afirmación?

Simplemente le digo: mientras se acaba un sistema Metro en 50 años, en ese mismo periodo hay que cambiar siete veces los buses que está utilizando TransMilenio. Ahí ya tiene un costo en el que la gente no ha pensando. La vida útil: el bus articulado está para 850 mil kilómetros y este Metro tiene 3 millones 300 mil kilómetros. Con un excelente mantenimiento esto se puede potenciar. No es necesario estar comprando más metros.

Un bus articulado mueve 160 pasajeros y un metro a 1.165. Cuando yo estoy moviendo un Metro es como si estuviera moviendo ocho articulados. Y hay otro elemento: la tierra. Nosotros vamos por una franja de 9 metros. ¿Cuánto vale la tierra en cualquier ciudad importante del mundo como es Bogotá? ¿Cuánta franja necesitan los de TransMilenio?

Pero haciendo de abogado de TransMilenio hay un argumento a favor de este sistema masivo y son los costos por kilómetro. El del Metro es mucho más alto. Se calcula entre 100 y 120 millones de dólares, mientras que el de TM es de 14 millones de dólares.

Un kilómetro de túnel para Metro puede ser de 50 millones de dólares. En el elevado como el nuestro puede llegar a 30 millones de dólares. Y en superficial (tren ligero), 15 millones de dólares.

Bueno, el Metro podría ser una opción, ¿pero de dónde va a salir la plata para construirlo en Bogotá?

Es muy probable que con los recursos del presupuesto distrital o nacional no se pueda. Aunque habría que mirar cuántos dineros le hemos invertido a los programas de TransMilenio. Tengo entendido que la contribución de la Nación para TransMilenio es del orden de 1.500 millones de dólares en todas sus etapas. Si uno piensa en 1.500 millones de dólares y piensa en los costos del Metro de Medellín, haciendo las salvedades de las demoras que hubo acá en Medellín, comienzan a parecerse mucho esas cifras. Eso por un lado. Pero hay unos mecanismos hoy día que facilitan enfrentar este tipo de obras y las muestras están ahí. Es el caso de México y de Chile que con la figura de las asociaciones público privadas, incluso estimulada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y bancas multilaterales, se pueden encontrar soluciones para el desarrollo de las infraestructuras pesadas de los países. Eso está inventado.

Sin querer entrar en una discusión regionalista, lo que se percibe en Bogotá es que construir otro Metro, como el de Medellín, es dejar otra vez endeudada a la Nación. Y que eso no se puede repetir.

Hay veces que nosotros enfrentamos las cosas con ideas muy facilistas. Si aquí hubo en su origen algunos problemas, no quiere decir que eso se tenga que repetir en el resto de las soluciones que se vayan a hacer. No podemos matar la idea de Metro porque hubo un Metro que dio problemas en su inicio. Hoy es una empresa modelo de transporte, es una empresa modelo de responsabilidad social, hoy se ha extendido hacia otras zonas del Valle de Aburrá con recursos propios. Simplemente se debe corregir lo que aquí pudo haber generado líos.

¿A qué se expone Bogotá si descarta la idea de un Metro?

A lo que se expone Curitiba, que se llenó de buses articulados y ya las vías por donde van los buses articulados también están llenas. En Bogotá comienza a verse lo mismo. Siete millones de personas no las puede mover uno a punta de buses. Hay que derivar una discusión tranquila, sin regionalismo, sin pensar que porque en Medellín fracasaron allá también van a fracasar. Es hora de quitarse ese mito de que hablar de Metro para Bogotá es un delito, es un pecado o es ser enemigo de TransMilenio. A la capital del país no le podemos seguir negando la posibilidad de entrar en el mundo de los desarrollos de transporte masivo. Hoy lo está haciendo Curitiba, Quito, Lima , Caracas...

¿Cuánto costó el Metro?

Tiene unas cifras donde se incluyen unas demoras y unas suspensiones de la obra. Y un factor muy importante que fue la devaluación que sufrió el dólar por la época de la construcción. Hay un costo ahí que no lo podemos cargar como del sistema. Todo eso suma el orden de 2.800 millones de dólares. La Nación asumió el 40 por ciento y la región el 60. Y lo estamos pagando. ¿Usted sabe cuánta plata le ha mandado Antioquia a Bogotá por cuenta del Metro? : 574 millones de dólares. Pregunto: ¿Qué proyecto regional le ha devuelto a la Nación cifras de esta magnitud?

¿El Metro es hoy rentable?

Operativamente sí es rentable. El Metro no paga la deuda porque por la ley el Metro se paga con la sobretasa a la gasolina que recauda el municipio de Medellín y el área metropolitana y el tabaco. El Metro lo que genera es para la operación y el mantenimiento y un poco la expansión.

Pero semejante inversión en el Metro para movilizar apenas 380 mil pasajeros día, mientras que TransMilenio, con costos más bajos está movilizando a un millón 200 mil pasajeros día.

Usted en eso tiene toda la razón. Nos hemos quedado atrás por falta de decisiones administrativas que faciliten la integración del Metro al transporte público del Valle de Aburrá. Debió hacerse hace 10 años. Podemos mover 200 mil personas más en el día.

Unas cifras para revisar y discutir

* 1165 Moviliza una unidad de Metro (tiene tres vagones). Para transportar esa misma cantidad de pasajeros se requieren 942 carros particulares, 18 buses del público colectivo y casi 8 buses articulados.
* 9 Los metros de ancho que necesita un sistema metro para movilizar 50 mil personas hora. Un bus articulado requiere 20 metros y el carro particular 175 metros, según un estudio de la Unión Internacional de Transporte Público.
* 0,15 Los centavos de dólar por kilómetro recorrido que cuesta mantener un bus articulado, de acuerdo con cifras del Metro de Medellín. En el caso de los costos de operación del Metro, esa cifra llega a 0,12 dólares por km.
* 26 El promedio de velocidad de los buses articulados de TransMilenio. Los vagones del Metro de Medellín se movilizan, en promedio, a 37 kilómetros por hora.

Mi posición: estoy de acuerdo con que el transmilenio es una solución efectiva y barata para la ciudad. Pero analizando los puntos de vista del gerente del metro de Medellín es cierto que toda una ciudad de 7 millones de habitantes no puede estar sustentada sólo en un sistema de buses. de hecho ya hemos visto cómo de alguna u otra manera el sistema puede llegar a colapsar en algún momento. No se que piensen ustedes.

Yo la verdad creo que si hacen un metro elevado como el de Medellín se cagarían Bogotá de uan manera tenaz. Por las zonas q necesitarían Metro como Usaquén y Chapinero, no hay partes donde se vea esteticamente bien un sistema de metro elevado. Eso sí, porque dudo mucho que fueran a hacer un metro subterraneo dado los costos.

LA verdad yo esperaría a EN VERDAD tener plata para gastar en Metro. Por ahora me parece mejor cuidar la malla vial y construir nuevas calles y avenidas.

Acuerdense q la plata también se gasta bien cuando se invierte en educación y cultura.

Igual en Bogota no hay metro minimo hasta el 2015 que es creo cuando finaliza todas las fases de transmilenio, cuando llegue ese momento habra que ver si si sirvio transmilenio o no, pero igual al final se tendra que construir un metro, eso es casi seguro, que la nacion tendra que endeudarse? pues si lo hizo con Medellin pues con mucha mas razon tiene que hacerlo con Bogota porque no es posible que la capitales de los otros paises tengan metro y Bogota no

La decidión de hacer sistemas de transporte no se deben basar en tontería tales como "el otro país tiene y nosotros no". Si un país sabe que tiene recursos y sabe q puede progresar, n oes necesario mostrarlo cada dos por tres.

Metro en el 2015...Pues que lo hagan porque q más...

estoy deacuerdo con el articulo, es verdad q transmilenio es eficaz pero ya hemos visto como puede collapsar de facil, un metro para Bogota seria una gran inversion pero como toda gran inversion se requiere buena plata y no creo q la ciudad este para darse esos gustos, tambien creo q primero hay q pensar en la infraestructura vial y la educacion eso seria mas progreso a futuro, diria lo mismo q algunos de ustedes aqui: "metro para BOgota despues de 2015" :yes:

Cuando leí el artículo, iba a ponerlo aquí en el foro pero pensé que lo malinterpretarían.
Yo hasta cierto punto estoy de acuerdo con el gerente, tal vez no ya pero si en unos años.

A mi eso de que no hay plata me parece solo un excusa pendeja de los dirigentes de la capital, o es que cuando se hizo el metro de de Medellin el pais estaba en una situacion economica excelente o Medellin estaba forrada en plata, yo creo pues que no, si hay una ciudad en Colombia que puede reunir esa plata y el esfuerzo es Bogota, lo que pasa es que hay otros intereses quien sabe cuales que no les combiene que se haga el metro y tambien una falta de actitud para tomar riesgos otras personas, ese metro hay que hacerlo ya, de una vez y no esperar a que los problemas vengan y tapen en la ciudad para hacerlo, yo creo que si hay una presidencia que se le puede medir a eso es la de Uribe y tal vez en una conjuncion con una hipotetica eleccion de Peñalosa en la alcaldia aunque tengo mis dudas con el porque el fue quien practicamente el promotor de transmilenio pero ojala.

^^ La situacion en la que se realizo el metro de Medellin es MUY diferente se ha discutido pro siglos asi que no es necesario ahcerlo de nuevo.

[QUOTE=aleko]^^ La situacion en la que se realizo el metro de Medellin es MUY diferente se ha discutido pro siglos asi que no es necesario ahcerlo de nuevo.[/QUOTE

Que la situacion haya sido diferente no quiere decir que haya sido mejor a la situacion que hay ahora, es mas creo que ahora y no se si me equivoque pero la situacion presente puede que sea mas idonea.

Cuando leí el artículo, iba a ponerlo aquí en el foro pero pensé que lo malinterpretarían.
Yo hasta cierto punto estoy de acuerdo con el gerente, tal vez no ya pero si en unos años.

ESQUE ES imposible que alguien se aponga a semenajente articulo
tienen toda la razon.

hize una cuenta de cauntos Kl subterraneo puede hacer bogota con lo que a invertido en transmileneo hasta el momento son 1500 millones de dolares
si el costo por Kl subterrnaeo es de 50 millones

entonces bogota con eso 1500 millones podria tener ya una red
de 30 Kl subterraneo

50 Kl elevado

y 100 Kl a nivel sel suelo

PERO ME DE TODAS MANERAS LO QUE HA HECHO BOGOTA CON SU TRANSMILENIO A SIDO FENOMENAL

yo creo que bogota primero que oragnize sus faces de transmilenio cuando terminen la fase 4 como maximo y que con los ingresos de tranmilenio

Ya es hora de que le hechen la miradita al metro

TAN Siquiera que sea a nivel del suelo.

tambien quiero terminar que LOs Kl de linea del metro de medellin reune unos 38 Kl asi esque el metro de bogota custas mucho pero cuesta demasiado no es lo mismo que con medellin seamos agradecidos con la capital

SOLO IMAGENEN EL COSTO DEL METRO DE BOGOTA puedes super muy facilmente los 8000 millones de dolares seria la inversion mas astronomica de en toda la historia de colombia y podria llevarla a crisis por su endeudamento
SOLO LOS QUIERO TRANQUILIZAR que se calmen que no es tan facil como cree e?

Lo que pasa (creo yo) es que todos creemos que es muy facil sacar costos e imaginar como seria la ciudad con un metro, pero es mas halla de eso, hay muchos puntos que hay que tratar, impacto social, si existe el lugar y el espacio donde construir el metro, ya que al costo que da normalmente este hay que agragarle los lotes que hay que comprar, el acueducto y cableado electrco que hay que cambiar, los lugares donde el terreno no se preste para lo requerido en fin miles de cosas mas que hay que evaluar..... y eso cuesta no es gratis, despues yo no me opongo para nada a la construccion del metro me gustaria mucho, pero creo que tambien hay que enender el por que no se ha realizado ya que no es facil su huviera todo el dinero del mundo pues si pero no lo hay.
El transm es un buen sistema pero en algun omento va a necesitar o una mejora o el metro u otro sistema mas pesado pero creo yo que por ahora es mejor que el transmilenio deje regalias que se pueden utilizar en un futuro para otro u otros proyectos.

La teoria de que hay que esperar a que haya dinero o que la situacion cambie no pueden ser parametros para una obra de tal magnitud, seamos realistas , si lo que estamos esperando es a que haya mucho dinero o un gran capital para hacer el metro nos podemos ir sentando para no cansarnos porque esto va para muchisimos años y listo podemos esperar, pero la situacion cahotica de transporte de Bogota esperara? sera que parara el crecimiento de la poblacion?, sera que el caos vehicular esperara?, yo no creo, yo no critico a transmilenio, antes creo que por el dinero que costo se le ha sacado oro a su funcionamiento pero hombre no se le puede pedir peras al olmo, por mas que el sistema funcione a su maxima capacidad y rendimiento lamentablemente no da y eso es una realidad irreputable, que el metro va a costar arto billete? hombre por supuesto que si pero uno en la vida tiene que entender que hay cosas que no dan espera, que requieren del maximo esfuerzo porque mas que un ideal es casi una necesidad basica, claro tambien que el hacerlo no es facil, quien dijo que si? si hacer un metro fuera sencillo en todas partes tendrian uno pero no es asi, hacerlo necesita mucho esfuerzos, muchos analizis, meterle mucha cabeza pero el ponerse a ennumerar todo lo que hay que hacer no sirve de nada, los genios no son los que se pillan todos los problemas si no el que se los paso por la galleta y saco adelante todo.

En fin la unica realidad es que Bogota tiene hoy, no mañana, si no hoy un problema que es el transporte vehicular y el tiempo de pensar y mirar los caminos se le estan acabando, yo no se si ya la frase de "hay que esperar a ver" aguante mucho y no se si mañama todo este mejor que lo que esta hoy ojala que si.

^^ Listo. Si tengo errores en el ingles serian tan amable? Soy medio impedido con ese idioma.


Te fajaste compadre. Mil gracias

yo lo unico que digo es que si hubiera la plata no estaria TM... ssino que de una vez ya habian hecho metrooo... asi que no es cosa de querer o no.. es cuestion de poder... que nos importa si lima, chile o caracas tienen metro o no... eso no os va a ar uno... (aunque bogota se lo merece)....esper y tener plaa es lo que hay que hacetr

ESQUE ES imposible que alguien se aponga a semenajente articulo
tienen toda la razon.

hize una cuenta de cauntos Kl subterraneo puede hacer bogota con lo que a invertido en transmileneo hasta el momento son 1500 millones de dolares
si el costo por Kl subterrnaeo es de 50 millones

entonces bogota con eso 1500 millones podria tener ya una red
de 30 Kl subterraneo

50 Kl elevado

y 100 Kl a nivel sel suelo
PERO ME DE TODAS MANERAS LO QUE HA HECHO BOGOTA CON SU TRANSMILENIO A SIDO FENOMENAL

yo creo que bogota primero que oragnize sus faces de transmilenio cuando terminen la fase 4 como maximo y que con los ingresos de tranmilenio

Ya es hora de que le hechen la miradita al metro

TAN Siquiera que sea a nivel del suelo.

tambien quiero terminar que LOs Kl de linea del metro de medellin reune unos 38 Kl asi esque el metro de bogota custas mucho pero cuesta demasiado no es lo mismo que con medellin seamos agradecidos con la capital

SOLO IMAGENEN EL COSTO DEL METRO DE BOGOTA puedes super muy facilmente los 8000 millones de dolares seria la inversion mas astronomica de en toda la historia de colombia y podria llevarla a crisis por su endeudamento
SOLO LOS QUIERO TRANQUILIZAR que se calmen que no es tan facil como cree e?

Sólo como complemento, esos costos serían únicamente para la construcción de la red, habría que añadir $1,000,000 usd por CADA VAGÓN destinado a este servicio, o sea que un tren de 6 vagónes -como son los trenes más normales- no costaría menos de seis millones de dólares.

¿Cuántos trenes se necesitarían para una red de 30,50 o 100 km como dices?, y ¿cuántos millones más de dólares para comprar material rodante para toda la red?

La teoria de que hay que esperar a que haya dinero o que la situacion cambie no pueden ser parametros para una obra de tal magnitud, seamos realistas , si lo que estamos esperando es a que haya mucho dinero o un gran capital para hacer el metro nos podemos ir sentando para no cansarnos porque esto va para muchisimos años y listo podemos esperar, pero la situacion cahotica de transporte de Bogota esperara? sera que parara el crecimiento de la poblacion?, sera que el caos vehicular esperara?, yo no creo, yo no critico a transmilenio, antes creo que por el dinero que costo se le ha sacado oro a su funcionamiento pero hombre no se le puede pedir peras al olmo, por mas que el sistema funcione a su maxima capacidad y rendimiento lamentablemente no da y eso es una realidad irreputable, que el metro va a costar arto billete? hombre por supuesto que si pero uno en la vida tiene que entender que hay cosas que no dan espera, que requieren del maximo esfuerzo porque mas que un ideal es casi una necesidad basica, claro tambien que el hacerlo no es facil, quien dijo que si? si hacer un metro fuera sencillo en todas partes tendrian uno pero no es asi, hacerlo necesita mucho esfuerzos, muchos analizis, meterle mucha cabeza pero el ponerse a ennumerar todo lo que hay que hacer no sirve de nada, los genios no son los que se pillan todos los problemas si no el que se los paso por la galleta y saco adelante todo.

En fin la unica realidad es que Bogota tiene hoy, no mañana, si no hoy un problema que es el transporte vehicular y el tiempo de pensar y mirar los caminos se le estan acabando, yo no se si ya la frase de "hay que esperar a ver" aguante mucho y no se si mañama todo este mejor que lo que esta hoy ojala que si.

Hay otras soluciones para el problema de movimiento como la autopista que va a atravesar la ciudad y nadie quiere esperar pero asi como usted dice hay que ser realistas no pueden comenzar obras si no se esta seguro que se van a poder asumir los costos, y no es buscar problemas ya que estos ya estan hay, es reconocerlos y buscar soluciones ya que mas adelante no vamos a querer encontrar sorpresas.
No estoy deacuerdo con ese afan de construir un metro, se que va ser necesario pero tampoco es indispensable.

este thread debe ser un sticky en mi opinion.

Ten go una posición en cuanto al Transmilenio. Si bien es cierto que la primera fase de este sistema muestra resultados impresionantes en cuanto a costos, hemos visto tambien la deficiente infraestructura que se hizo para esas líneas: losas rotas, estaciones sencillas, portales sin significancia arquitectónica, pisos de estaciones deficientes, etc, etc. No obstante hemos visto con éxito como las consecuentes fases de las américas, y luego carrera 30 han tenido una infraestructura mucho mejor y sostenible en si misma a largo plazo en cuanto a la parte física, dejando aparte las maravillosas construcciones que ahora acompañan a cada estación o portal.

Con todo esto quiero decir. ¿Transmilenio resulta realmente barato? Sé que los costos de una u otra manera resultan significativamente bajos en comparación a un metro. Sin embargo creo que con un poco más de inversión se hubiera podido crear un sistema más eficiente en cuanto a tiempos de transporte y modernidad para la ciudad.

No se ustedes que opinen.

hola foreros me gustaria lanzar una pregunta al aire y espero que alguien sepa responderla.
¿Cual es el costo real del transmilenio en cada fase?

y si se hiciera un metro urbano, con carriles exclusivos, seria mas barato que un metro no???

no Jorge, eso seria otro parche, Bogota si va a hacer algo, tiene que ser un metro pesado para quitarse el problema de una vez, esos metros ligeros los hacen es en ciudades donde primero que todo hay plata porque los hacen con sierto sentido de lujo y para que la ciudad se vea mas bonita y logicamente tambien como un complemento, pero Bogota necesita un tren pesado.

y si se hiciera un metro urbano, con carriles exclusivos, seria mas barato que un metro no???

Pues habían planteado en un principio rehabilitar las vías férreas existentes en Bogotá, obviamente adicionando un nuevo carril y modernizando las líneas, pero eso tambien quedó en veremos.

después andan protestando para que no los saquen de las vías, vean esta noticia...

El conductor de bus que ocasionó accidente en el que murió niño tiene 124 infracciones
www.eltiempo.com

Así lo denunció ayer la Personería Distrital, que le pidió al alcalde de Bogotá endurecer los controles a las empresas de transporte público.

José Fernelly Piza es el conductor del bus ejecutivo que provocó el pasado miércoles un accidente en Suba, en el que perdió la vida un niño de 3 años.

Según el organismo de control, el conductor “debe más de 23,6 millones de pesos por concepto de 12 comparendos”.

Y como si esto fuera poco, la Personería señaló además que la Secretaría de Tránsito no cuenta con copia de los documentos exigidos por la ley para poner a funcionar el bus, de placas SHD 992, adscrito a la empresa Universal Automotores.

Entre ellos, el Soat, las pólizas de seguro civil contractual y extracontractual, el contrato laboral del conductor, la planilla de despacho del vehículo y el contrato de vinculación del automotor con la empresa.

El miércoles, al mediodía, el conductor dejó a una familia sobre la avenida Suba con carrera 102. En ese instante pasó otro bus. El niño murió al instante, y su mamá y su hermana de 6 años están gravemente heridas.

La Personería denunció además que en la revisión técnico-mecánica al bus, en enero de este año año, el vehículo tenía la carrocería interior en mal estado y el panorámico dañado. Sin embargo, las autoridades le avalaron esa prueba.

....... indignante.

Que tal la cantidad de infracciones de este dizque conductor, porque ni ese titulo se merece.

Si a la modernizacion del transporte publico como complemento de TransMilenio

Una prueba más que fehaciente de lo ineficaz y poco disuasiva que es la ley en Colombia. No sólo ese tipo debería estar en la cárcel. También los funcionarios del Tránsito y los mismos legisladores que no han sido capaces de poner en pie un código de tránsito que nos saque de la época de las cavernas.

Hola!

yo creo que el problema del transporte en Bogotá no son los buses, los carros o transmilenio; el problema es el monopolio, pero el monopolio entendido como un sólo sistema de transporte para toda la ciudad, sea el monopolio de las busetas, el monopolio de transmilenio o el monopolio de los trenes.

Las ciudades contemporáneas necesitan sistemas de transporte multimodales. Yo creo que Bogotá necesita Transmilenio para las vías anchas; un Metro Subterráneo sobre la carrera Séptima, la Calle 72 y la carrera 11 hacia el norte; el Tren de Cercanías funcionando plenamente; un tranvía en el Centro (Entre la calle 20 sur y la calle 26); y un monorriel que comunique el aeropuerto con el Centro, en donde haya una estación multimodal Transmilenio/Metro/Tranvía/Ciclorrutas.

Igualmente, se necesita seguir el modelo de Metrocable (implantado en Medellín) para comunicar los barrios en los altos cerros del sur de la ciudad con las estaciones principales de Transmilenio sobre la Autopista Sur.

Se necesitan más ciclorrutas, más alamedas, andenes y más taxis, y obviamente que la gente camine más y use menos su carro. Y a su vez, menos carros particulares, menos busetas y menos buses. Se necesita que los camiones y carga pesada en general no puedan entrar a la ciudad a destruir y congestionar las vías, y que los terminales de transporte se encuentren en áreas periféricas, no en pleno Ciudad Salitre, como sucede actualmente.

Sólo de esta forma y también, construyendo las vías que faltan (ALO, ampliación de la Circunvalar, Avenida del Ferrocarril, etc.), la ciudad podría permitirse una mayor densificación que la que hasta ahora se ha venido haciendo y se podría solucionar definitivamente el problema de la movilidad en la ciudad.

Saludos.

Pues habían planteado en un principio rehabilitar las vías férreas existentes en Bogotá, obviamente adicionando un nuevo carril y modernizando las líneas, pero eso tambien quedó en veremos.

pues que malo... y no se ha pensado en hacer los rieles un futuro por donde va el TM...

Hola!

yo creo que el problema del transporte en Bogotá no son los buses, los carros o transmilenio; el problema es el monopolio, pero el monopolio entendido como un sólo sistema de transporte para toda la ciudad, sea el monopolio de las busetas, el monopolio de transmilenio o el monopolio de los trenes.

Las ciudades contemporáneas necesitan sistemas de transporte multimodales. Yo creo que Bogotá necesita Transmilenio para las vías anchas; un Metro Subterráneo sobre la carrera Séptima, la Calle 72 y la carrera 11 hacia el norte; el Tren de Cercanías funcionando plenamente; un tranvía en el Centro (Entre la calle 20 sur y la calle 26); y un monorriel que comunique el aeropuerto con el Centro, en donde haya una estación multimodal Transmilenio/Metro/Tranvía/Ciclorrutas.

Igualmente, se necesita seguir el modelo de Metrocable (implantado en Medellín) para comunicar los barrios en los altos cerros del sur de la ciudad con las estaciones principales de Transmilenio sobre la Autopista Sur.

Se necesitan más ciclorrutas, más alamedas, andenes y más taxis, y obviamente que la gente camine más y use menos su carro. Y a su vez, menos carros particulares, menos busetas y menos buses. Se necesita que los camiones y carga pesada en general no puedan entrar a la ciudad a destruir y congestionar las vías, y que los terminales de transporte se encuentren en áreas periféricas, no en pleno Ciudad Salitre, como sucede actualmente.

Sólo de esta forma y también, construyendo las vías que faltan (ALO, ampliación de la Circunvalar, Avenida del Ferrocarril, etc.), la ciudad podría permitirse una mayor densificación que la que hasta ahora se ha venido haciendo y se podría solucionar definitivamente el problema de la movilidad en la ciudad.

Saludos.

¿más taxis?, si a Bogotá no le cabe ni uno más.

A mi lo que me sorprendio fue cuando lo del paro de transporte hicieron un analisis de residuos y contaminacion del aire en la ciudad y el porcentaje bajo como un 50%, con eso queda demostrado el mal tan grande que le hacen esas carboneras de buses a la ciudad.

estoy de acuerdo con alejo aunk mas taxis no pero otro sistema de trasporte masivo k suplemente al transmilenio si y como dijo ciclorutas y alamedas para k las personas no dependan tanto de vehiculos y se puedan desplazar caminando

estoy de acuerdo con alejo aunk mas taxis no pero otro sistema de trasporte masivo k suplemente al transmilenio si y como dijo ciclorutas y alamedas para k las personas no dependan tanto de vehiculos y se puedan desplazar caminando

Lo que pasa es que lo de caminar pues es un habito que cada vez se pierde mas en la cultura colombiana y en general en el mundo, tambien lo que pasa es que en Bogota lo unico que queda cerquita para ir caminando es la panaderia del barrio de resto la mayoria de los lugares adonde tiene que ir la gente le queda en la PM.

no eso si es verdad por eso deben de planear algo bueno k pueda solucionar el problema de transporte ay k ser sinceros bogota necesita un suplemento pal transmi

totalmente...arriba un metro pa bogota

Dos pregunta, ¿El transmilenio no ha tenido algun accidente con algun vehiculo en su recorrido, un choque con un carro o algo? y En caso de un apagón ¿Como funciona el transmilenio? yo se que trabaja con Diesel, pero las paradas y los semáforos como funcionan?

accidentes han habido unos cuantos no muy graves pues ellos tienen su propio carril el unico riesgo es en lo cruces, y pues cuando se va la luz me imagino hay reservas y plantas en caso de emergencia. eso ya no es un problema en ninguna ciudad o es q cuando se va la luz en nyc (aunq poco probable q pase) el metro se paraliza? :D el transmilenio esta super planeado es algo serio con buena inversion, no cualquier proyecto mediocre.

saludos

juliomb es el q sabe de transmilenio hasta trabaja en eso, estoy seguro q el te puede ayudar si buscas informacion mas formal.

Dos pregunta, ¿El transmilenio no ha tenido algun accidente con algun vehiculo en su recorrido, un choque con un carro o algo? y En caso de un apagón ¿Como funciona el transmilenio? yo se que trabaja con Diesel, pero las paradas y los semáforos como funcionan?

El puente pasado que iba por la 80 hubo un accidente horrible, como que un man se paso en el semaforo en rojo y tun

^^ Ese accidente hizo que se paralizara el sistema?

No creo.....se formo un trancon como por 15 minutos y ya

En el thread que posteó aleko referente a la nueva imagen de eltiempo.com, me fijé en una nota en la sección Bogotá que habla sobre la inclusión de los colectivos y busetas en el esquema de alimentación de TM, mediante el pago de una tarifa suplementaria...

http://img148.imageshack.us/img148/3715/untitledzt3.jpg

Al parecer, este esquema está contemplado que entre en operación en noviembre (http://www.eltiempo.com/bogota/2006-07-18/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-17553.html).

¿Qué piensan de este modelo? ¿habrá un replanteamiento de las rutas de los transportistas que decidan participar en este esquema?

la verdad no se q tan bueno sea, se me hace q habria mas desorden y menos control de las rutas. preguntele a alguien Bogota como ve la cuestion. personalmente no me parece la mejor opcion.

Pues la propuesta esta bien, asi los transportadores tradicionales podrian hacer parte de TransMilenio, lo que me parece que va a generar un fuerte debate es el precio, porque es un tema muy sensible, ya que la gente no esta acostumbrada a pagar doble pasaje en algunos sectores de la ciudad.

Muy buenas fotos, son muy bonitos los lugares por donde pasa transmilenio, ya quiero ver como van las obras de cali y pereira, hace rato no se de eso

Hola soy nuevo en el foro y espero contribuir con noticias, pues resulta que el proximo sabado 29 de Julio entra en funcionamiento la segunda plataforma del Portal de las Américas con una nueva redistribución de servicios tanto troncales como alimentadores aqui les dejo la información:

http://usuarios.lycos.es/otakus4/transmilenio2.jpg

uy k buena noticia jsy y bienvenido al foro

Cuando necesiten info de TransMilenio echense una pasadita por mi pagina juliomb179.googlepages.com

Si bien es cierto que Transmilenio a mejorado la calidad de la vida Bogotana, y al eliminar en teoria 7 buses por articulado, disminuye la contamincion atmosferica, no entiendo por que no toman la decision de usar Gas comprimido como fuente energetica. Para empezar es casi que 0 contaminante, especiamente cuando vemos la contaminacion que genera el ACPM que usan los articulados, ademas sabemos que el ACPM que se usa en Colombia es de pesima calidad ( Gracias Ecopetrol ), y para rematar por la altura de Bogota y la disminucion de oxigeno, el ACPM no se degrada completamente haciendo todavia mas contaminante. Entonces deberia ser politica de Transmilenio y de todos los nuevos sistemas de transporte masivo, usar gas comprimido, que tiene muchisimos beneficios para todo el mundo. Es mas economico que la gasolina o ACPM, no contamina, el pais tiene de sobra gas natural, asi liberamos el petroleo para exportacion e incrementamos las arcas nacionales, extiende la vida util de los motores por la misma razon que no contamina. En los Estados Unidos, la mayoria de los buses de transporte publico utilizan esta tecnologia, entonces que estamos esperando en Colombia para empezar.
P.D. No sera que alguien pueda entutelar a Ecopetrol por tan pesimo ACPM que produce, cuantas personas sufren de danos respiratorios causados por este ACPM que todos sabemos es pesimo, pero que Ecopetrol no hace nada para mejorarlo de calidad.

Coincido con condor, yo tambien creo que va en contra de la politca de los transportes masivos utlizar ACPMy no una fuente limpia de energia como el gas, los articulados deberian dar el ejemplo a los demas transportadores a utlizar energias limpias.

Un LINK PDF. Como Seria Integrado el Trasmilenio de Bogota en Estados Unidos...Los Americanos Tomaron Interes!!! haha.

Bueno Tambien Incluye Mapas, Fotos Etc...(INGLES)

http://www.nbrti.org/media/documents/Bogota%20Report_Final%20Report_May%202006.pdf

Muy intersante el PDF, sobre todo la extensión a Soacha, muchachos creo que algun gracioso entro y "hackeo" la pagina de Transmilenio, atentos a esta información:

"En septiembre se celebra el día del amor y la amistad, por lo tanto TRANSMILENIO se está preparando para celebrar esta fiesta en grande.
Desde ahora, estamos condicionando nuestros buses para pintarlos de color rosado y agregar corazones con el fin de hacer de este mes uno de los mas amables del año. Además, queremos que nuestros usuarios recuerden que el amor y la amistad es la base fundamental para evitar discordias y ser más felices cada día."

Buses rosados? Corazones?? es esto verdad, si no me creen entren rapido a:
http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/home.htm

enserio? bueno tendria q verlos primero para juzgarlos espero q nos ean tan feos. ojala sea un hacker.

jajajajajajajajaja.... me imagino los buses todos rosa y esas vainas... muy charro...

Me parece vacano, osea la mejor vitrina de Bogota es transmilenio y se puede promocionar estas fechas por medio de llos, es algo original.

Un LINK PDF. Como Seria Integrado el Trasmilenio de Bogota en Estados Unidos...Los Americanos Tomaron Interes!!! haha.

Bueno Tambien Incluye Mapas, Fotos Etc...(INGLES)

http://www.nbrti.org/media/documents/Bogota%20Report_Final%20Report_May%202006.pdf

hace tiempo estaba buscando un mapa actualizado !!!, yo pensaba que la NQS iba tambien por toda la 9na

Hola quisiera saber con respecto al PDF que hicieron los gringos, cuando se menciona la extension a Soacha mencionan estas estaciones:

Intercambio San Mateo
Intercambio 3M

significan que la de San Mateo sera una estacion intermedia con Rutas Alimentadoras hacia ese sector, y el Intercambio 3M sera el "Portal de Soacha" con rutas alimentadoras hacia los barrios de Soacha??

Ademas si se fijan el portal estaria alejado del patio unos cuantos kilometros, segun el PDF las empresas de la Fase II como Transmasivo y Si 02 serian las encargadas de prestar el servicio a Soacha.

Otra cosa estas rutas llevaran a la gente desde el Portal de Soacha hasta el Portal del Sur para hacer intercambio de servicios dado que Soacha y Bogota son ciudades diferentes? o es posible crear servicios desde Soacha directos hacia el Portal del Norte por ejemplo?

Gracias a los que me ayuden con estas inquietudes, respecto al hackeo de la pagina de Transmilenio se confirma que alguien la hackeo, la noticia de amor y amistad ya ha sido eliminada, nos vemos.

Los buses alimentadores están 'reventando' las calles de varios barrios

Foto: Archivo / EL TIEMPO
Así se ven algunas vías por donde transitan los buses alimentadores de TransMilenio.

Las vías están hechas para cargas de hasta 8,2 toneladas y los buses verdes pesan hasta 18 toneladas.

El transitar de los buses verdes alimentadores del sistema masivo TransMilenio (TM) por algunos barrios de la ciudad está deteriorando aún más esas calles por donde también pasan a diario buses del sistema tradicional y hasta volquetas.

La razón en sencilla: esas vías fueron construidas para soportar un peso de hasta 8,2 toneladas, mientras que los alimentadores pueden pesar hasta 18 toneladas, es decir, más del doble de lo que puede soportar esa capa asfáltica.

Según confirmó ayer la empresa TransMilenio (TM), los buses verdes pesan, en promedio, 10 toneladas cuando circulan vacíos y 15 toneladas con pasajeros.

Además, reportes enviados desde la dirección del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) y de la gerencia de TransMilenio al concejal Hipólito Moreno (conservador), en respuesta a derechos de petición, también dan cuenta del exceso de carga que hoy se registra en esas calles.

Menos vida útil

Según el concejal Moreno, "eso evidencia falta de planeación entre las entidades de la Administración. TransMilenio no se dio cuenta que las calles por donde iban a circular las rutas alimentadoras no eran aptas para eso. Y el Instituto de Desarrollo Urbano tampoco le advirtió de esa situación".

Este problema, sumado el paso de buses, busetas y colectivos de igual o mayor peso -sin contar los problemas presupuestales que hay ese ese frente- son las explicaciones al porqué del deterioro de esa malla vial.

De los 7.728 kilómetros de calles barriales, el 72 por ciento está en mal y regular estado, según cifras del IDU.

En situaciones normales, es decir con automóviles de máximo ocho toneladas de peso, esas vías tienen una vida útil de 10 años en el caso de pavimentos flexibles y 20 años cuando es concreto.

Es decir, que así como están las cosas, una calle barrial recién pavimentada duraría entre cinco y siete años en buen estado, al cabo de los cuales deberá la Administración empezar a buscar nuevos recursos para mantenerla y reconstruirla.

65 las rutas alimentadoras del sistema masivo TransMilenio que circulan por barrios para llevar los usuarios hasta los portales.

muy bien por tu apunte. Por mi parte soy amante del sistema y no dejo de actualizarme con ello. Me gustaria que intercambiaramos noticias y que alguien me dijiera que paso con la av. boyaca incluida en la fase 3. Mi e-mail es aragon_5564@hotmail.com escribanme

fase 3 es lo mejor que le podria pasar a bogota. en cuanto a lo de ciudad salitre es un asco. la belleza del sistema no nos dejan sorprender. (COLOR=DarkOrange)xxx(/COLOR)(size=6)xxx(/SIZE)FASE 3: LA AVENIDA BOYACA SE CONSTITUIRA POR UN SISTEMA EXPRESO ELEVADO A LA ALTURA DE CONECTAR CLL 13 CON AV AMERICAS ES UN PROYECTO PLANTEADO PARA NO CONGESTIONAR LOS BUSES QUE VAN HACIA EL TERMINAL ES UN CHISME QUE ESCUCHE. escribanme aragon_5564@hotmail.com

A JulioMB o alguien más que sepa...

1) ¿Qué ha pasado con la estación intermedia General Santander? ¿Ya hay fecha definida para los servicios alimentadores desde esta estación?

2) El otro día que iba donde mi novia esperada en la plataforma del alimentador de Kennedy Hospital. Curiosamente, el bus desplegaba una ruta que no había escuchado antes: 8-6 Av. Villavicencio. A lo cual me surgió la duda... ¿existen planeadas rutas de alimentación que hayan sido planeadas desde un inicio, pero que todavía no se hayan inaugurado? (nota: de implementarse esa ruta 8-6, me sería de mucha ayuda ya que me deja más cerca de donde mi novia que el 8-2).

Gracias.

Hola JuanPa, recibe un gran saludo y felicitaciones por la presentacion del magnifico material fotografico, gente como tu es la que colombia nesecita.
Hermano yo vivo en Barranquilla y trabajo en una empresa constructora como director de Proyectos y estoy buscando toda la informacion disponible relacionada con el diseño de las rutas alimentadoras para el transmetro proximo a construirse aqui, te agradezco si puedes ayudarme con lo que sea relacionado a las especificaciones tecnicas de la estructura del pavimento de las vias alimentadoras, criterios de diseño que se utilizaron en Transmilenio y estructuras de pavimento en general, planos, fotos etc.

Lo que tengas a bien facilitarme te lo agradecere inmensamente. de igual manera si en la red hay alguien que me pueda ayudar les quedare muy agradecido.

Mis E-mails son jcastil51@gmail.com fundasec@gmail.com

FUNDASEC Barranquila Atlantico Colombia

oigan alfin pa cuando comienzan a construir la fase III y ya terminaron toda la NQS??
deberian oostear mas fotos de transmilenio.

sisas aver como va el trasmi ase cuanto k no veo fotos ni de transmi ni de bogota ???????????

En primer lugar una imagen:
http://usuarios.lycos.es/otakus4/noche.jpg

El Portal Américas a las 11:00 pm

A JulioMB o alguien más que sepa...

1) ¿Qué ha pasado con la estación intermedia General Santander? ¿Ya hay fecha definida para los servicios alimentadores desde esta estación?

2) El otro día que iba donde mi novia esperada en la plataforma del alimentador de Kennedy Hospital. Curiosamente, el bus desplegaba una ruta que no había escuchado antes: 8-6 Av. Villavicencio. A lo cual me surgió la duda... ¿existen planeadas rutas de alimentación que hayan sido planeadas desde un inicio, pero que todavía no se hayan inaugurado? (nota: de implementarse esa ruta 8-6, me sería de mucha ayuda ya que me deja más cerca de donde mi novia que el 8-2).

Gracias.

Hola amigo MetroMex, debes estar equivocado ya que la ruta 8-6 no existe pero en el Portal de las Américas si existe la ruta 9-6 Av Villavicencio (http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/av_villavicencio_ene06.jpg) , que debe ser la que estas mencionando, esta ruta alimentadora solo funciona en horas pico de 5:00 am hasta las 8:15 am aproximadamente, solo tiene 4 paradas que estan a lo largo de la Av. Villavicencio, en horas no pico esta ruta es cubierta por la ruta alimentadora 9-1 Casablanca (http://www.transmilenio.gov.co/transmilenio/images/alimentador_casablanca.jpg) en Kennedy, Casablanca es un sector de apartamentos y multifamiliares, ese dia tal vez el conductor del bus alimentador se equivocó en su rutero de Hannover Displays y coloco mal su destino. En particular creo que si deben haber muchas rutas alimentadoras planeadas que aún no se han puesto en funcionamiento por falta de recursos o falta de infraestructura, por ejemplo:

*Banderas: La ruta 8-5 Biblioteca El Tintal no se habia puesto en funcionamiento por falta de accesos pavimentados al barrio Tintal desde la Av. Americas, ni siquiera tengo claro si esta ruta estaba planeada o no, pero cuando se contruyo el Centro Comercial Tintal Plaza fue habilitada una via pequeña y por allí ya podían pasar los alimentadores, entonces de inmediato con la gestión de Transmilenio, ETMA y los propios gerentes de Tintal Plaza se habilito esta ruta. Además que mucha gente se quejaba de la estación "Biblioteca Tintal" que realmente no queda cerca de la Biblioteca si no en el peligroso sector de Tintalá, a mucha gente la atracaban en ese trayecto, para poner fin a la inseguridad por eso se habilito la ruta alimentadora como otra razón.

*General Santander: Aunque la estación intermedia ya esta casi concluida por falta de pavimentación en algunos accesos no se han puesto en funcionamiento las rutas Muzu y Venecia, se espera en proximos dias entren a operar con 10 buses alimentadores (5 por cada ruta), los cuales menciono la gerente de Transmilenio hace poco en la conferencia de prensa que presento sobre el aumento de la tarifa de Transmilenio.

*Portal del Sur: Muy pronto se pondra en funcionamiento las rutas alimentadoras hacia Bosa Naranjos y el barrio El Perdomo, sin embargo por falta de terminación de obras sobre la Autopista Sur esto no ha sido posible pero a mas tardar a finales de Agosto empezarán a funcionar.

Proximamente saldra la licitación de las rutas complementarias, que serán rutas que te lleven a una estación de Transmilenio pero cobrandote un valor entre $500 - $800 pesos colombianos (aun en estudio) aparte de los 1300 que cuesta el servicio. La mayoría de estas rutas complementarias funcionarán en el sector de la Autopista Norte, en estaciones como Pepe Sierra, Cll 127, Cll 100...etc, acercando a las personas de este sector de la ciudad hacia Transmilenio.
Como estos sectores son estrato 4,5 y 6 en su mayoría por eso se decidio optar por el cobro de estos buses. Ademas hay muchas rutas piratas que prestan este servicio operadas en su mayoría por empresas de taxis que cumplen esta funcion por un valor de unos $1000 pesos.


oigan alfin pa cuando comienzan a construir la fase III y ya terminaron toda la NQS??
deberian oostear mas fotos de transmilenio.

Buenas Noticias, los recursos estan asegurados para las troncales de la Carrera 7a, Carrera 10a, Calle 26/Avenida El Dorado, pero el lio es la Av Boyacá, hoy salió la noticia en el periódico EL TIEMPO, se esperan que las obras comienzen a mas tardar a principios de 2007, y en funcionamiento a principios de 2008 (ojala y esta vez cumplan los cronogramas)

Hoy estuve por los lados del Portal de Suba y encontre que pronto se inagura el Super Cade de Suba, eso es una muy buena noticia, me gustaría saber si alguien tiene información sobre las rutas intermunicipales que funcionarán tanto en el Portal del Sur como en el Portal de Suba, serán rutas hacia Cota? Chía? en Portal Suba, y en el Portal del Sur no es mejor que las rutas intermunicipales hagan su arribo a la Estación Intermedia de Soacha a inagurarse en 2007?. Hablando de Soacha leí en la página de proyectos del Ministerio de Transporte que hace poco Transmilenio S.A acabo de realizar el estudio de reorganización del transporte Público en Soacha como el diseño de todas las Rutas Alimentadoras que funcionarán en este trayecto, dijeron que iban a ser 10 rutas en total pero el estudio por ahora es "secreto", pronto el municipo de Soacha junto con Transmilenio abriran la licitación para la operación de estas rutas.

Gracias y espero no haberme extendido demasiado y haber respondido con claridad las preguntas, nos vemos.

^^ Gracias por tus respuestas JSy, y también muy interesante la reseña de posibles rutas alimentadoras que pudieran funcionar.

Pero aclaro, en verdad lo que vi en el display fue un "8-6" no un "9-6". Tanto me llamó la atención que incluso dudé si en verdad era el bus. Mucha gente también se confundió. Entonces, puede que sea un caso de una ruta alimentadora planeada pero no establecida.

Interesante la reseña de la ruta 8-5. Comparto tu opinión de que la estación "Biblioteca Tintal" debe ser renombrada porque se presta a confusiones. Aparte que esos sectores (en especial Patio Bonito) son focos rojos en materia de seguridad. Al menos es una ayuda para esa zona que está empezando a poblar significativamente (hay muchos desarrollos en la zona del Humedal del Burro).

También que bueno que mencionas el tema de las rutas complementarias. Según mencionas se habilitarán para la zona norte de la ciudad, pero ¿tienes noticias si se habilitarán rutas en la zona sur? Hay muchos sectores que pudieran verse beneficiados por esta medida, mientras se concluye la construcción de las troncales principales.

De nuevo gracias por la info JSy.

gracias por la info jsy, megustaria saber cual es el lio de la av boyaca??, y si ojala esta vez si cumplan los cronogramas.
me gustaria que postearan mas fotos, hace rato que no colocan nada nuevo.

gracias por la info jsy, megustaria saber cual es el lio de la av boyaca??, y si ojala esta vez si cumplan los cronogramas.


Pues el problema con la Troncal de la Av.Boyacá es que no hay recursos asegurados, por eso el Alcalde Garzón citó una reunión extraordinaria con el Ministro de Hacienda y con Planeación Nacional para buscar alternativas.

Pero aclaro, en verdad lo que vi en el display fue un "8-6" no un "9-6". Tanto me llamó la atención que incluso dudé si en verdad era el bus. Mucha gente también se confundió. Entonces, puede que sea un caso de una ruta alimentadora planeada pero no establecida.

Bueno amigo MetroMEX, hay tres posibilidades entonces:

1) El tecnico que programo el dispositivo de Hannover Displays en ese bus se equivoco.

2) El dispositivo que regula el rutero electrónico de Hannover Display falló y en vez de mostrar un 9 puso un 8. Estos ruteros fallan mucho una vez vi uno que en vez de traer el letrero de la ruta alimentadora decia "Feliz Día", en los ruteros de los troncales también he visto fallos, como por ejemplo rutas diferentes en los Displays Laterales (por ejemplo en una puerta dice C18 y en la otra puerta F14), el problema de regulación del tamaño del texto (por ejemplo en el rutero se lee Portal del No en vez de Portal del Norte), y muchos mas. Si han visto algo raro con los displays deberian postearlo.

3) 8-6 podría ser una ruta planeada que jamas entro en funcionamiento como tu dices, teniendo en cuenta que el sector de la Av. Villavicencio entre Av Agoberto Mejía y Av. Primero de Mayo esta desalimentado, y es un sector intermedio entre el Portal de las Américas y la Estación Intermedia de Banderas.

Me inclino más por la segunda opción.

También que bueno que mencionas el tema de las rutas complementarias. Según mencionas se habilitarán para la zona norte de la ciudad, pero ¿tienes noticias si se habilitarán rutas en la zona sur? Hay muchos sectores que pudieran verse beneficiados por esta medida, mientras se concluye la construcción de las troncales principales.

Según tengo entendido la mayoría estarán funcionando en el norte, pero en las demás troncales si existiran rutas complementarias, hasta donde tengo entendido en los demás sectores soportarán su operación más que todo en Portales y Estaciones Intermedias aprovechando la infraestructura ya construida. Escuche que fijo los Portales dee Suba, Américas y Sur tendrán rutas complementarias inicialmente por ahora. Supongo por ejemplo que barrios como el de Marsella sobre la Troncal Américas que en el pasado protagonizaron bloqueos por falta de buses y de rutas alimentadoras podrían ser beneficiados con las rutas complementarias. Cuando se publique la licitación sabremos exactamente de cuales rutas estamos hablando.

Bueno ya que en este post no se han publicado cosas interesantes desde hace mucho me tome el trabajo de diseñar unas cuantas rutas de Transmilenio que serian muy utiles y que resolverían algunos problemas de movilidad:

http://usuarios.lycos.es/otakus4/futurotm.jpg

Estas rutas solo funcionarían en horas pico y serían una especie de Super Expresos entre Troncales que actualmente no tienen conectividad completa y para evitar el uso del tunel de la Estación Ricaurte. Las rutas en orden son:

1) Suba - Eje Ambiental: Al estilo del super expreso J70 que funciona de Lunes a Viernes desde el Portal del Norte hasta Las Aguas. Los super-expresos C73 y J73 movilizarán a las personas desde Suba hasta el Centro de la ciudad en aproximadamente 45 minutos.

2)Americas - NQS Sur: La idea es evitar el tunel de Ricaurte así que este super-expreso G71 sale del Portal de las Américas con destino hacia el Portal del Sur, haciendo transito por la Troncal Caracas-Calle 80 y de ahi pasa por el intercambiador para tomar la NQS hacia el Sur, esta ruta sería muy costosa de operar debido a la gran cantidad de Kilometros en su recorrido, pero seria una opción B para ir de la Troncal Caracas hacia NQS Central y de Americas hacia NQS. En sentido contrario funcionará la ruta F71, la idea es llevar las personas desde el Portal Sur hacia el sector de la Caracas a estaciones como Calle 39 y Flores.

3)Usme - NQS Sur: Mucha gente del Sector de Usme se queja de que tienen que hacer 2 transbordos para llegar a cualquier sector de la NQS, asi que con un servicio directo los usuarios de Usme podrán llegar a la NQS parando en estaciones importantes como NQS Calle 75 y Universidad Nacional, de ahi podran tomar otros servicios para desplazarse dentro de la NQS. En sentido contrario la idea es llevar las personas desde el Portal Sur hacia el sector de la Caracas a estaciones como Calle 76 y Marly. Los servicios seran el G72 y H72.

4)Tunal - NQS Sur: El mismo objetivo de la anterior pero desde el Portal Tunal. En NQS para en Av.Chile y se mantiene la parada de Universidad Nacional. En la Avenida Caracas para en Calle 72 y Calle 45. Los servicios seran el G73 y H73.

En resumen la idea es que desde la Caracas se pueda acceder a NQS sin hacer transbordo, no hacer más de dos transbordos como lo hacen las personas que viven en el Portal Tunal y Portal Usme y comunicar todos los portales existentes. Me parece que a veces los servicios de NQS y Americas donde se ubica la estación Ricaurte vienen muy saturados y la congestión en horas pico es alta por eso estos servicios solo son de hora pico.

La solución Transmilenio ya la tiene clara y es la construcción de la troncal de la Calle sexta, con un intercambiador a la altura de la NQS al estilo del que funciona en la 80-NQS-Suba actualmente, pero mientras tanto con algo de imaginación se puede solucionar el problema. Gracias espero no haberme extendido demasiado, adios.

obras comienzen a mas tardar a principios de 2007, y en funcionamiento a principios de 2008


:runaway:
yo sinceramente dudo que se demoren un año! la Boyaca es una Av muy extensa! ademas los Colombianos por puntualidad no es que nos vaya muy bien!, yo le pongo casi 2 años incluyendo todos los miles de problemas que puedan pasar!

uy jsy k buena info y esta bueno ese diageama ase ranto no se sabia nada del transmi gracias por la info

Bastantes personas me han manifestado que la ruta C73-J73 seria excelente alternativa para salir desde el sector de Suba hacia el Eje Ambiental, sin embargo parece que con la recolocación de adoquienes en aquel sector no es posible dotar a esta via de mas carga teniendo en cuenta que las rutas J23, J24, J70-J72 ya hacen su paso por allí, abría que preguntar a expertos del IDU que posibilidades hay de mejorar la resistencia de estos adoquines para soportar más tráfico. Nos vemos.

... me tome el trabajo de diseñar unas cuantas rutas de Transmilenio que serian muy utiles y que resolverían algunos problemas de movilidad:

http://usuarios.lycos.es/otakus4/futurotm.jpg

...

La solución Transmilenio ya la tiene clara y es la construcción de la troncal de la Calle sexta, con un intercambiador a la altura de la NQS al estilo del que funciona en la 80-NQS-Suba actualmente, pero mientras tanto con algo de imaginación se puede solucionar el problema.[/QUOTE]


Unas propuestas interesantes JSy, si me permites comentar sobre ellas:

1)Suba - Eje Ambiental: Creo que lo ideal sería rediseñar la ruta A18-C18, para que en lugar de llegar a Tercer Milenio llegue a Las Aguas, y establecer el servicio "73" como lo llamas. El 18 se reservaría para otro servicio de expresos todo el día.

2) Américas - Autosur: no lo creo factible, ya que por más que se minimicen el número de paradas sobre la NQS, TM tiene una velocidad máxima de operación, lo que haría esta ruta incosteable. Aquí el punto es ver cuales son los puntos de interés más importantes que sean puntos de origen/destino sobre la NQS. De los que me acuerdo: la U. Nacional, el CAD, y los juzgados de Paloquemao.

3) y 4) Estas rutas si se me hacen factibles; serían como dos rutas fusionadas en una sola. Sería rara la persona que viaje de extremo a extremo, a menos que su destino sean los puntos mencionados anteriormente. Una ruta de este estilo vendría muy bien, por ejemplo, cuando se abra la troncal de la 26, para fusionarse con el Eje Ambiental y continuar por la troncal de las Américas.

... como mencionas, todo es cuestión de saber cuando habilitan la troncal de Comuneros para que sirva como conector entre el Sureste y la NQS, o entre la Autosur y las troncales de Caracas y la Décima. Otra solución que se me ocurría era habilitar para la siguiente fase una parte de la troncal de la 1º de Mayo, entre el Sena y Cd. Jardín Sur, de manera que conecte la Autosur con la Caracas y la Décima /Séptima, y con ello aumentar la afluencia sobre la troncal de la Autosur (y de Transoacha cuando se establezca). Pero siento que la troncal de Comuneros se considerará hasta la cuarta fase, junto con las troncales de la 1ª de Mayo, la Av. 68 / Calle 100, la Av. Cali y la Calle 13.

Bastantes personas me han manifestado que la ruta C73-J73 seria excelente alternativa para salir desde el sector de Suba hacia el Eje Ambiental, sin embargo parece que con la recolocación de adoquienes en aquel sector no es posible dotar a esta via de mas carga teniendo en cuenta que las rutas J23, J24, J70-J72 ya hacen su paso por allí, abría que preguntar a expertos del IDU que posibilidades hay de mejorar la resistencia de estos adoquines para soportar más tráfico. Nos vemos.

Ya que mencionas este punto, creo que cuando se diseñó el Eje Ambiental se debió considerar que eventualmente el tráfico aumentaría, sobre todo al momento de enlazarse con la troncal de la 26. Incluso he visualizado extensiones a los actuales recorridos que irían de la siguiente forma

Expreso 23: Zona F (Américas) <-> Zona J (Eje) <-> Zona K (troncal 26 al portal de Occidente)
Expreso 24: Zona D <-> Zona A <-> Zona J <-> Zona L (Carrera 10a al sur). Detallo el recorrido en el centro: de la estación Jiménez, tomar el eje ambiental parando en Museo del Oro y Las Aguas, retornar sobre el Eje, y en lugar de continuar hacia Jiménez, tomaría la Décima hacia San Victorino y al sur.
Expreso 26 (propuesto): Zona H (Usme/Tunal) <-> Zona J <-> Zona M (carrera 7ma centro) <-> Zona N (carrera 7ma al norte). El recorrido por el Eje sería el mismo

De esta forma, Las Aguas sería una estación de paso y no una terminal.

Mi contibución por hoy.

uy gracias metromex por su aporte me dejo muy claro algunas dudas k tenia

deberian echarle cemento a todo el eje ambiental pero que lo pinten como si fuera adoquin para que se vea mejor :lol:, asi no habrian tantos problemas con los adoquines y estarlos cambiando! talvez un poco boba la idea "mia" de quitar el transmilenio de todo el eje ambiental y hacer como un trolley que suba por todo el eje :)

http://www.chemungcountytransit.com/trolley.jpg
pero pintado de rojo y que diga -TransTrolley-

k ideas las suyas atl col !!!!!!!!!!!!!!!!!

JSy y MetroMEX, deberiamos formar un grupo de interes de TransMilenio, ofrezco mi pagina web y toda la info que tengo sobre el tema.

Otra ruta que es necesaria (aunqe TransMilenio dice que no hay demanda) es una entre las Troncales Suba y 80.

juan pa deberia poner mas fotos pero fotos de los buses de transmilenio como de las portales y estaciones intermedias como la de bandera y de la troncal am,ericas

sisas como dice este parcero edagr ojala k pongan fotos de trasmi k hace rato no veo

juanpa esta perdido en su nueva ocupacion, y el resto de los rolos o estamos en otro pais o estan muy ocupados asi q por ahora esperarr o rebiscarse en internet.

JSy y MetroMEX, deberiamos formar un grupo de interes de TransMilenio, ofrezco mi pagina web y toda la info que tengo sobre el tema.

Otra ruta que es necesaria (aunqe TransMilenio dice que no hay demanda) es una entre las Troncales Suba y 80.

Claro JulioMB puedes contar con mi apoyo, y si tienes razón la conexión ente Suba y 80 es posible, por esa razón aquí esta:

http://usuarios.lycos.es/otakus4/futurotm2.jpg
El servicio expreso D21-C21, con paradas en los puntos más importantes tanto de la Troncal Calle 80 como Troncal Suba. Pienso que el recorrido podría tardar máximo 40 minutos entre ambos troncales aunque raramente alguien usaria este servicio entre ambos portales, dado que el recorrido más rápido sería por la Av. Cali en 15 minutos.


Pensando sobre las rutas complementarias que entrarán en funcionamiento el próximo 1 de Noviembre, y las cuales atenderán 26 barrios y zonas de la ciudad,aunque suene muy "gomelo" me gustaría que existiera en la estación Calle 85 una ruta complementaría hacia la Zona Rosa, con paradas en Carulla de la Calle 85, Centro Andino, Atlantis, Bares y sitios de rumba importantes del sector...etc. Seria algo así por ejemplo:
http://usuarios.lycos.es/otakus4/alimentador.jpg

Bueno ahi les dejo mi inquietud, nos vemos.

Ya que hasta ahora nadie ha dicho nada en el otro hilo, vuelvo a pregunatr: alguno de uds saben cuando empienzan a construir la ALO? y por cierto por donde pasa la ALO? no tengo ni puuut... idea.

Ya que hasta ahora nadie ha dicho nada en el otro hilo, vuelvo a pregunatr: alguno de uds saben cuando empienzan a construir la ALO? y por cierto por donde pasa la ALO? no tengo ni puuut... idea.

En la página del IDU viene una descripción completa del proyecto. Supuestamente el primer tramo a construir, probablemente hacia finales de este año, sería el comprendido entre el enlace Chusacá y la Av. Centenario (calle 13). Por lo visto habría que contemplar obras viales complementarias como la prolongación de la Av. de las Américas y la Av. Villavicencio hacia el occidente (actualmente llegan hasta la Av. Ciudad de Cali).

http://www.idu.gov.co/sist_vial/alo.htm

@JulioMB: También cuente conmigo para apoyarlo en su sitio web; se ve que está creciendo poco a poco.

@JSy: Buena iniciativa de plasmar una ruta Suba - Calle 80. Personalmente también soy esceptico sobre la factibilidad de esta ruta; yo optaría por colocar una ruta complementaria o auxiliar que conecte las estaciones Av. Cali con en Portal de Suba. Ésto mientras se completa la sección correspondiente de la Av. Cali en el barrio Japón.

Adicionalmente, en el recorrido propuesto no es posible una parada en Escuela Militar, ya que el acceso al intercambiador sobre la Calle 80 se encuentra al occidente de dicha estación. Lo recomendable es hacer la parada en San Martín y de ahí a Av. 68, para hacer esta ruta más expresa.

@JSy: Buena iniciativa de plasmar una ruta Suba - Calle 80. Personalmente también soy esceptico sobre la factibilidad de esta ruta; yo optaría por colocar una ruta complementaria o auxiliar que conecte las estaciones Av. Cali con en Portal de Suba. Ésto mientras se completa la sección correspondiente de la Av. Cali en el barrio Japón.

Adicionalmente, en el recorrido propuesto no es posible una parada en Escuela Militar, ya que el acceso al intercambiador sobre la Calle 80 se encuentra al occidente de dicha estación. Lo recomendable es hacer la parada en San Martín y de ahí a Av. 68, para hacer esta ruta más expresa.

Ya hice las correciones y si me parece una buena idea que despues de San Martín haga escala hasta la Av.68 considerando que mucha gente le gusta ir al EXITO. Con respecto a la ALO parece que la construcción esta por empezar será entre Bosa y la Av. Villavivencio, a penas dos carriles, pero es bueno empezar con algo, además en Bogotá hay cientos de Avenidas sin Terminar, por ejemplo la Av. Tintal, la Av. Agoberto Mejia, la Av. Cordobá, la misma Boyacá, la Av.Villavicencio, Av Primero de Mayo...etc. ¿No sería mejor que el distrito invirtiera en la terminación de estas vias antes de dar paso a otras nuevas?. Por ejemplo si se construye la ALO será obligada la construcción de la prolongación de la Av. Villavicencio entre Av.Tintal y la ALO para dar salida desde por ejemplo el Portal de las Américas a estos barrios. Según leí en la página del IDU varias de estas prolongaciones estan programadas para ser contruidas en 2007, pero si habrán los recursos? Nos vemos ya habrá tiempo para seguir discutiendo.

estioy de acuerdo con edgar que paso con juan pa que no ha puesto mas fotos
jpeg

como hago para insertar unas fotos que tengo ayudemen

http://skyscrapercity.com/images/statusicon/forum_new.gif
juanpa como hago para insertar fotos

necesito que alguien me ayude tengo una para poner pero no se como

^^ vaya a www.imageshack.us y le da browse, busca la foto q quiera postear, le da click. le da en donde dice "hoast it!". luego salen un monton de URLS copia el q dice, hotlink for forums 1 y lo pega aqui en su mensaje o post. y listo. espero le ayude de algo!

http://img155.imageshack.us/img155/2307/transmilenio212mf7.jpg (http://imageshack.us)
http://img346.imageshack.us/img346/1479/transmilenio211si9.th.jpg (http://img346.imageshack.us/my.php?image=transmilenio211si9.jpg)
http://img291.imageshack.us/img291/7639/transmilenio200ub7.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=transmilenio200ub7.jpg)
http://img291.imageshack.us/img291/228/transmilenio201lo0.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=transmilenio201lo0.jpg)
http://img228.imageshack.us/img228/5317/transmilenio202is6.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=transmilenio202is6.jpg)
http://img143.imageshack.us/img143/9509/transmilenio203yq5.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=transmilenio203yq5.jpg)
http://img228.imageshack.us/img228/1660/transmilenio204ln2.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=transmilenio204ln2.jpg)
http://img143.imageshack.us/img143/46/transmilenio205ap4.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=transmilenio205ap4.jpg)
http://img143.imageshack.us/img143/5452/transmilenio207ej9.jpg (http://imageshack.us)
http://img227.imageshack.us/img227/6111/transmilenio208al5.jpg (http://imageshack.us)
http://img143.imageshack.us/img143/3108/transmilenio209lh5.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=transmilenio209lh5.jpg)
http://img143.imageshack.us/img143/7586/transmilenio210lh1.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=transmilenio210lh1.jpg)
construccion troncal americas 2003
http://img213.imageshack.us/img213/7974/transmilenio302vf5.th.jpg (http://img213.imageshack.us/my.php?image=transmilenio302vf5.jpg)
transmilenio s.a
http://img291.imageshack.us/img291/4779/transmilenio303fi8.th.jpg (http://img291.imageshack.us/my.php?image=transmilenio303fi8.jpg)
portal 80 entrada
http://img213.imageshack.us/img213/39/transmilenio304og9.th.jpg (http://img213.imageshack.us/my.php?image=transmilenio304og9.jpg)

http://img95.imageshack.us/img95/2084/transmilenio001wr3.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=transmilenio001wr3.jpg)
http://img95.imageshack.us/img95/7946/transmilenio002qw8.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=transmilenio002qw8.jpg)
http://img95.imageshack.us/img95/7302/transmilenio003rj0.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=transmilenio003rj0.jpg)
http://img150.imageshack.us/img150/8415/transmilenio004ik3.th.jpg (http://img150.imageshack.us/my.php?image=transmilenio004ik3.jpg)
http://img95.imageshack.us/img95/39/transmilenio005lm4.th.jpg (http://img95.imageshack.us/my.php?image=transmilenio005lm4.jpg)

uy andreicamilo k buenas fotos todo bien :smile: :master: :master: estan chimbitas las pic

http://img218.imageshack.us/img218/2159/transmilenio006kw9.jpg (http://imageshack.us)
http://img218.imageshack.us/img218/8718/transmilenio007gw2.jpg (http://imageshack.us)
http://img226.imageshack.us/img226/5249/transmilenio008cs0.jpg (http://imageshack.us)
http://img152.imageshack.us/img152/4327/transmilenio009tu8.th.jpg (http://img152.imageshack.us/my.php?image=transmilenio009tu8.jpg)
http://img158.imageshack.us/img158/272/transmilenio010ms7.th.jpg (http://img158.imageshack.us/my.php?image=transmilenio010ms7.jpg)

uy estas ultimas estan una elegancia todo bien :good:

muy buenas las ultimas fotos, cheveres

http://img139.imageshack.us/img139/9291/transmileniomapa13ll0.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=transmileniomapa13ll0.jpg)
http://img216.imageshack.us/img216/8003/transmilenio011ht3.th.jpg (http://img216.imageshack.us/my.php?image=transmilenio011ht3.jpg)

http://img82.imageshack.us/img82/6515/transmilenio012cg0.th.jpg (http://img82.imageshack.us/my.php?image=transmilenio012cg0.jpg)
http://img82.imageshack.us/img82/4391/transmilenio013fx0.th.jpg (http://img82.imageshack.us/my.php?image=transmilenio013fx0.jpg)
http://img82.imageshack.us/img82/1034/transmilenio014qc9.th.jpg (http://img82.imageshack.us/my.php?image=transmilenio014qc9.jpg)
http://img223.imageshack.us/img223/5206/transmilenio015bm2.th.jpg (http://img223.imageshack.us/my.php?image=transmilenio015bm2.jpg)
http://img139.imageshack.us/img139/5667/transmilenio016ps9.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=transmilenio016ps9.jpg)
http://img139.imageshack.us/img139/3544/transmilenio017xf7.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=transmilenio017xf7.jpg)
http://img139.imageshack.us/img139/792/transmilenio018gi9.th.jpg (http://img139.imageshack.us/my.php?image=transmilenio018gi9.jpg)
http://img228.imageshack.us/img228/7333/transmilenio020ia6.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=transmilenio020ia6.jpg)
http://img136.imageshack.us/img136/7650/transmilenio019tk8.th.jpg (http://img136.imageshack.us/my.php?image=transmilenio019tk8.jpg)

Interesantes fotos, buscare las que no tenga pa añadirlas a mi "pequeñisima" coleccion

cuando le va a poner fotos a su pagina jmb yo tengo mas mañana pongo mas fotos lo que no entiendo es por que me salen tan pequwñas y no como juanca

muy buenas imagenes andreicamilo

le recomiendo que use el codigo para que salgan las fotos grandes. Esta usando el de thumbnails. Grandes asi podemos apreciar mejor las imagenes.

:)

La cuestion con las imagenes, es que ya cope el limite de 100 archivos, entonces solo pude poner los mapas de alimentacion y de los portales, estoy pensando como voy a hacer para subir mas, o buscar otro servidor.

<a href="http://img93.imageshack.us/my.php?image=transmilenio020rc1.jpg" target="_blank"><img src="http://img93.imageshack.us/img93/9205/transmilenio020rc1.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

http://img93.imageshack.us/img93/9205/transmilenio020rc1.th.jpg (http://img93.imageshack.us/my.php?image=transmilenio020rc1.jpg)
[img=http://img93.imageshack.us/img93/9205/transmilenio020rc1.th.jpg] (http://img93.imageshack.us/my.php?image=transmilenio020rc1.jpg)

http://img507.imageshack.us/img507/5074/transmilenio021jg5.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=transmilenio021jg5.jpg)
http://img515.imageshack.us/img515/6127/transmilenio022kp3.th.jpg (http://img515.imageshack.us/my.php?image=transmilenio022kp3.jpg)
http://img219.imageshack.us/img219/7716/transmilenio023ln3.th.jpg (http://img219.imageshack.us/my.php?image=transmilenio023ln3.jpg)
http://img507.imageshack.us/img507/8673/transmilenio024zi3.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=transmilenio024zi3.jpg)http://img507.imageshack.us/img507/3271/transmilenio025jw0.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=transmilenio025jw0.jpg)

dijame como hago para que se vean grandes espliqueme los pasos y las vuelvo a poner para que se vean ,as garndes

andreicamilo fijáte en no poner muchas para no hacer muy pesadas las paginas:)

no se preocupe que voy a poner solo dos en el dia maximo cinco

pues me parece bien andreicamilo... y gracias por las fotos que ha puesto

ustedsabe como hacer para que me salgan mas grandes las fotos

andreicamilo es k usted las esta poniendo thumbnail pongalas para hotlink forums 2 ay le salen grandesitas no mas ase lo mismo pero cuando vaya inseratr la imagen no ponga las de arriba si no la dirreccion de abajo y ay le salen grandes y estan buenas las pic todo bien :)

dijame como hago para que se vean grandes espliqueme los pasos y las vuelvo a poner para que se vean ,as garndes

Aqui zid explica el codigo corrercto para que le sangan las fotos grandes.
Ud esta usando los primeros que son los que le hacen el efecto que tiene ahora.

Hola O'uitte bienvenido al foro, hermano para poner fotos debes ir a www.imageshack.us allí sigues estos pasos:

Paso 1: Le das click a browse y buscas la foto en tu disco duro, la seleccionas.

Paso 2: Le das click a host it! y esperas a que suba en los servidores de imageshack y luego te sale otra pantalla.

Paso 3: Solo debes copiar el link que dice hotlink for forums (1) y pegarlo al mensaje.


http://img231.imageshack.us/img231/1374/imageshack01bx7.jpg (http://imageshack.us)

http://img231.imageshack.us/img231/729/imageshack02wc2.jpg (http://imageshack.us)

Nuevas Noticias sobre TransMilenio, en Diciembre de este año entrarán a operar 70 nuevos articulados para descongestionar las troncales, disminuir el sobrecupo en algunas rutas expresas y super expresas de hora pico así como reducir el tiempo de espera. La gerente de Transmilenio la Doctora Angélica Castro también aseguro que para la Fase III de Transmilenio se cambiará el diseño interior de los articulados como la distribución de las sillas y barandas para que más personas puedan viajar en los mismos. Hasta ahora no se ha declarado oficialmente que a la ciudad de Bogotá pudieran llegar los super buses biarticulados los cuales tienen dos arcodeones en vez de uno como los actuales, estos son usados en la ciudad de Curitiba en Brasil. La noticia fue dada hoy por el diario de circulación nacional EL TIEMPO en su sección Bogotá.

Para más información: http://www.eltiempo.com/bogota/2006-08-20/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3169071.html

Gracias nos vemos.