AUTOSTRADE: OK DA ANAS A COMPLETAMENTO A/24, STANZIATI 136 MLN
(AGI) - L'Aquila, 20 apr. - Il CdA dell'Anas ha approvato la revisione del piano finanziario della societa' Strada dei Parchi Spa e con esso anche il progetto esecutivo del completamento dell'itinerario autostradale della A/24 Roma-L'Aquila-Teramo, del valore di circa 136 milioni di euro. La proposta di piano finanziario conferma la durata della concessione in 28 anni che decorrono dall'effettiva assunzione della gestione avvenuta il 1° gennaio 2003. Il programma degli investimenti - spiega l'azienda - include l'accollo di interventi di manutenzione straordinaria aggiuntivi per 50 milioni di euro, portando il valore complessivo a 212,528 milioni di euro. E' confermato l'impegno di realizzare la tratta Villa Vomano-Teramo (costo stimato 136 milioni di euro) e l'adeguamento della tratta via Palmiro Togliatti-barriera di Roma sino al limite di spesa di 64,100 milioni di euro. Risultano invariate le rimanenti condizioni contrattuali cosi' come e' invariato il rendimento del piano finanziario rispetto al valore originario.
Disco verde dell'Anas, dunque, anche ai lavori di completamento della A24 Roma-L'Aquila-Teramo. Il Consiglio di Amministrazione della Societa' delle Strade ha approvato, i particolare, il progetto esecutivo dei lotti 1° e 2° del tratto Villa Vomano-Teramo, dell'itinerario autostradale Roma-L'Aquila-Teramo. Nei prossimi giorni la societa' concessionaria potra' dare pieno corso ai lavori, che erano stati affidati con appalto integrato. L'opera e' prevista nell'ambito del piano degli interventi da realizzarsi nella vigente Convenzione di concessione fra l'Anas e la Societa' Strada dei Parchi Spa.
Il completamento dell'A24, infatti, era stato gia' programmato dall'Anas prima di bandire la gara d'appalto per la concessione della rete autostradale dell'A24 e dell'A25. Il progetto esecutivo approvato, redatto dall'impresa affidataria, riguarda il completamento relativo dell'itinerario autostradale Roma-L'Aquila-Teramo, mediante la costruzione della carreggiata Est, dimensionata come "opera strategica" che potra' sopportare anche sismi di particolare violenza, nonche' l'adeguamento dello svincolo di Basciano (Teramo). Questo importante intervento - sottolinea l'azienda - consentira' di migliorare sostanzialmente il collegamento tra il Mar Tirreno e l'Adriatico attraverso l'autostrada A1 Milano-Roma-Napoli e la A14 Bologna-Bari-Taranto.
Il tracciato si suddivide in 2 lotti, il primo dello sviluppo complessivo di circa 3.100 metri, ed il secondo di circa 2.560 metri, e prevede le seguenti opere d'arte principali: il viadotto Vomano, della lunghezza di circa 770 metri; il Viadotto S. Antonio della lunghezza di circa 2500 metri; la galleria Carestia; nonche' svincoli, barriere di sicurezza ed opere minori. Il costo complessivo dell'opera (complessivo di progettazione e lavori) ammonta a 136.054.488 euro. Al finanziamento dell'opera la Concessionaria provvedera' in autofinanziamento. Il tempo contrattuale per la realizzazione dell'opera e' previsto in 880 giorni.

Il terremoto non ha rallentato i lavori,

pronto un nuovo tratto dell'A24 a Teramo
CS ANAS - Data di pubblicazione: 28/04/2009

Pietro Ciucci: è stato possibile anticipare la consegna del tratto autostradale all'utenza, prima dell'inizio della stagione turistica

Il terremoto che ha colpito l'Abruzzo non ha compromesso i lavori di ammodernamento dell'autostrada A24 Roma-L'Aquila-Teramo che sono stati cosi' ultimati nel tratto Villa Vomano-Teramo, con la costruzione della carreggiata est, che comprende lo svincolo di Basciano. L'apertura al traffico, oggi, dell'ultimo tratto tra Basciano e Teramo Cartecchio e' avvenuta in anticipo sui tempi previsti. ''Si tratta di un'opera molto attesa - ha affermato il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci - che completa un'infrastruttura come quella dell'autostrada A24, necessaria al collegamento tra il Tirreno e l'Adriatico. Il terremoto che ha colpito l'Abruzzo non ha compromesso i lavori effettuati e per questo motivo e' stato possibile anticipare la consegna del tratto autostradale all'utenza, prima dell'inizio della stagione turistica''. La tratta era stata costruita negli anni '80 a carreggiata unica e l'intervento su 5,6 chilometri ha richiesto un investimento totale di oltre 132 milioni di euro.

Alcuni giorni fa ho scritto una mail a Strada dei Parchi per sapere se ci sono dei progetti o dei piani per il collegamento diretto tra la A24 e l'A14. Questa la loro risposta:

in riferimento alla Sua segnalazione, desideriamo informarLa che le ns. competenze autostradali terminano allo Svincolo di Teramo/Cartecchio e nell’ambito dell’attuale Concessione tra SdP ed ANAS non esistono impegni che prevedono il proseguo dell’autostrada A24 da Teramo fino all’A14.

E’ comunque un progetto ambizioso, più volte preso da noi preso in considerazione, sul quale ci riserviamo di definire con ANAS n accordo in tal senso.

Augurandoci di essere stai esaurienti Le inviamo distinti saluti

In pratica, no. :(

Alcuni giorni fa ho scritto una mail a Strada dei Parchi per sapere se ci sono dei progetti o dei piani per il collegamento diretto tra la A24 e l'A14. Questa la loro risposta:


In pratica, no. :(

Ma esiste già la SS80 racc fino a Giulianova. Quale altro collegamento diretto vorresti?

Ma esiste già la SS80 racc fino a Giulianova.
Quale altro collegamento diretto vorresti?

Un collegamento che non ti costringa a finire l'auto/superstrada in una rotonda, infilarsi in un budello pieno di curve da fare a 10 all'ora e rientrare in autostrada in un casello che sembra quasi provvisorio.

Io trovo assolutamente insensato che la A24 non si inserisca direttamente sulla A14, come le autostrade di tutto il mondo fanno tra loro.

Apro il trhead relativo a questa importante autostrada italiana
http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A25

Un collegamento che non ti costringa a finire l'auto/superstrada in una rotonda, infilarsi in un budello pieno di curve da fare a 10 all'ora e rientrare in autostrada in un casello che sembra quasi provvisorio.
Ah ecco: parlando di "collegamento" pensavo che ti riferissi a un intervento molto più importante (come il più volte fantasticato collegamento Ascoli-Teramo).

Che ci voglia lo svincolo diretto tra A14 e SS80racc siamo tutti d'accordo, infatti la sua assenza è scandalosa.

Ah ecco: parlando di "collegamento" pensavo che ti riferissi a un intervento molto più importante (come il più volte fantasticato collegamento Ascoli-Teramo).

Che io sappia è in progetto la Pedemontana Abruzzo-Marche, che credo sarà una strada a scorrimento veloce 1+1.


Che ci voglia lo svincolo diretto tra A14 e SS80racc siamo tutti d'accordo, infatti la sua assenza è scandalosa.

:cheers:

La dicitura però è sbagliata: formalmente è l'A24 che arriva fino a Roma, l'A25 parte da Torano

suggerisco di aggiungere la planimetria del tracciato...con anche lo schema svincoli/caselli/aree di servizio ecc...

E già, se pensi che in quell'autostrada c'è un tunnel a doppia canna di quasi 12Km sotto il Gran Sasso e si sono fermati a pochi cm dalla recinzione dell'A14 vien su una rabbia...

Sarebbe opportuno chiudere l'anello autostradale Porto d'Ascoli - Ascoli - Teramo - Giulianova / Alba Adriatica

Purtroppo al momento è l'unica trasversale autostradale intera transappenninica sulla direttrice Tirreno - Adriatico a nord di Roma (non ve ne sono altre fino alla pianura padana)

Purtroppo al momento è l'unica trasversale autostradale intera transappenninica sulla direttrice Tirreno - Adriatico a nord di Roma (non ve ne sono altre fino alla pianura padana)

ed altre non ve ne saranno, dal momento che quand'anche completassero la Foligno-Civitanova, la Perugia-Ancona e la (Grosseto)-Arezzo-Fano (messe in ordine decrescente di probabile completamento) saranno tutte superstrade...non parliamo poi della E45...

Sarebbe opportuno chiudere l'anello autostradale Porto d'Ascoli - Ascoli - Teramo - Giulianova / Alba Adriatica
Se fanno l'autostrada Ascoli - Teramo, mi incateno davanti al ministero delle infrastrutture finché non costruiscono il ponte Ancona - Zara e il Vactrain Roma - New York.

ed altre non ve ne saranno, dal momento che quand'anche completassero la Foligno-Civitanova, la Perugia-Ancona e la (Grosseto)-Arezzo-Fano (messe in ordine decrescente di probabile completamento) saranno tutte superstrade...non parliamo poi della E45...

la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

Comunque se non avete mai percorso la A25 (e il tratto della A24 da ROma a Torano) non sapete cosa vi perdete: secondo me di gran lunga la più bella autostrada d'Italia. Passa per castelli, paesi, valli, conche, altipiani, gorge con un continuo cambio di scenari, monti, paesaggi

^^ Non ti preoccupare Barone, antpriv è un troll che costruirebbe autostrade anche sulla punta del Monte Bianco...

Riguardo al tratto tra la A14 e Teramo io dico che fare una superstrada è stata per me una scelta sbagliata e dovevano prolungare l'A24 fino a Giulianova.
Ma la cosa più assurda è quel cavolo di svincolo che hanno fatto nei pressi dell'A14.
Se fossero veramente intelligenti rifarebbero da 0 lo svincolo della A14 da intersecarsi direttamente con l'Adriatica.

la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

nell 2200 però...e anche fosse, sarebbe comunque una direttrice a questo punto non più trasversale ma longitudinale nord-sud alternativa almeno in parte alla A1 (come ho già detto più volte vedrei perfetta per questa arteria la denominazione A2, sempre che si riesca a fare l'intero percorso Venezia-Orte-Civitavecchia)
ok per la A25 :okay:

^^ Non ti preoccupare Barone, antpriv è un troll che costruirebbe autostrade anche sulla punta del Monte Bianco...

Prima di etichettare gli utenti bisognerebbe pensarci bene... comunque sulla punta del Monte Bianco sicuramente no, ma sotto la punta si, nel senso di raddoppiare il traforo... ma andrebbe realizzato anche un collegamento ferroviario tra Val d'Aosta e Francia, poichè da questo punto di vista la Val d'Aosta è quasi isolata, se si esclude l'obsoleta linea ferroviaria che la collega con Torino.

Riguardo al tratto tra la A14 e Teramo io dico che fare una superstrada è stata per me una scelta sbagliata e dovevano prolungare l'A24 fino a Giulianova.
Ma la cosa più assurda è quel cavolo di svincolo che hanno fatto nei pressi dell'A14.
Se fossero veramente intelligenti rifarebbero da 0 lo svincolo della A14 da intersecarsi direttamente con l'Adriatica.
Infatti... che senso ha, dopo chilometri e chilometri d'autostrada, spaventarsi per l'ultimo tratto e realizzare soltanto una superstrada? Ormai avrebbe avuto molto più senso completare l'opera fino alla A14

Nel 2014, se non ricordo male, scade la concessione delle A24/A25 percui si può sperare che l'upgrade della SS80racc Teramo-Giulianova ad autostrada venga inserita nel rinnovo della convenzione tra ANAS e Autostrada dei Parchi

Prima di etichettare gli utenti bisognerebbe pensarci bene... comunque sulla punta del Monte Bianco sicuramente no, ma sotto la punta si, nel senso di raddoppiare il traforo... ma andrebbe realizzato anche un collegamento ferroviario tra Val d'Aosta e Francia, poichè da questo punto di vista la Val d'Aosta è quasi isolata, se si esclude l'obsoleta linea ferroviaria che la collega con Torino.

Dai su antpriv, hai 200 messaggi di cui 190 che dicono tutti la stessa cosa ("bisognerebbe adeguare a standard autostradale") senza un minimo di ragionamento, di numeri di traffico, di discorsi sui collegamenti alternativi, di denaro... ho letto decine di messaggi tuoi, tutti uguali, in cui dici "devono essere collegati con un'autostrada", punto, senza argomentare... se non è esser troll questo.

Anche a me piacerebbe per rigore e coerenza che il Traforo del Monte Bianco fosse raddoppiato, ma nel tunnel passano 5000 veicoli al giorno: un raddoppio sarebbe una stronzata, dal punto di vista economico.

Per quel che riguarda Teramo-Ascoli, il traffico sarebbe perfino minore: che senso ha fare un'autostrada? Solo perché, come dici tu, "sono due capoluoghi di provincia"?

Nel 2014, se non ricordo male, scade la concessione delle A24/A25 percui si può sperare che l'upgrade della SS80racc Teramo-Giulianova ad autostrada venga inserita nel rinnovo della convenzione tra ANAS e Autostrada dei Parchi

Purtroppo non è così, la concessione scade il 31 dicembre 2030.

la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

Comunque se non avete mai percorso la A25 (e il tratto della A24 da ROma a Torano) non sapete cosa vi perdete: secondo me di gran lunga la più bella autostrada d'Italia. Passa per castelli, paesi, valli, conche, altipiani, gorge con un continuo cambio di scenari, monti, paesaggi

Be va nel cuore della regione piu verde d'Italia questo è tutto dire:)

la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

Comunque se non avete mai percorso la A25 (e il tratto della A24 da ROma a Torano) non sapete cosa vi perdete: secondo me di gran lunga la più bella autostrada d'Italia. Passa per castelli, paesi, valli, conche, altipiani, gorge con un continuo cambio di scenari, monti, paesaggi

Hai ragione, e' molto bella. L'unica altra che rivaleggia e' la A23 Alpe-Adria.

Ma le complanari del tratto urbano interno al GRA?
Nel 2009 sembrava fosse questione di settimane per l'inizio dei lavori, progetti che sembravano consolidati, per un periodo hanno perfino messo i classici cartelli con lo stato dei lavori lungo l'autostrada (stato di approvazione).
Ma che fine hanno fatto?
http://www.cdqlarustica.it/200907091...animetrie.html

la E45 dovrebbe essere trasformata in autostrada

Comunque se non avete mai percorso la A25 (e il tratto della A24 da ROma a Torano) non sapete cosa vi perdete: secondo me di gran lunga la più bella autostrada d'Italia. Passa per castelli, paesi, valli, conche, altipiani, gorge con un continuo cambio di scenari, monti, paesaggi

straquoto, la faccio una volta al mese mediamente ed è sempre un piacere...

paesaggi assolutamente unici e inarrivabili in Italia a parere mio.

contento che concordiate!

Non voglio lasciarmi trascinare in polemiche... non ho mai attaccato personalmente un utente per le sue idee... il raddoppio non è da considerarsi soltanto in base al numero di veicoli... con 2 corsie per senso di marcia si evita di dover stare al passo dei veicoli più lenti ed essere costretti ad accodarsi a loro o tentare sorpassi azzardati con il rischio di scontri frontali... quantomeno nei collegamenti interprovinciali, ovvio che questo discorso non si riferisce a strade che collegano tra loro paesini sperduti... riguardo Teramo e Ascoli, l'unico collegamento decente tra le due province è quello costiero... ma i capoluoghi sono entrambi nell'entroterra
sicuramente non vado a parlare di un raddoppio di strade quali potrebbero essere il collegamento tra Penne e Loreto Aprutino

Non voglio lasciarmi trascinare in polemiche... non ho mai attaccato personalmente un utente per le sue idee...

Non sto attaccando te, sto attaccando quello che scrivi.


il raddoppio non è da considerarsi soltanto in base al numero di veicoli...

Invece si.


con 2 corsie per senso di marcia si evita di dover stare al passo dei veicoli più lenti ed essere costretti ad accodarsi a loro o tentare sorpassi azzardati con il rischio di scontri frontali...

Con 5000 veicoli al giorno se incontri un veicolo di fronte a te devi avere una bella sfiga :lol:


quantomeno nei collegamenti interprovinciali, ovvio che questo discorso non si riferisce a strade che collegano tra loro paesini sperduti... riguardo Teramo e Ascoli, l'unico collegamento decente tra le due province è quello costiero... ma i capoluoghi sono entrambi nell'entroterra

Ripeto, e' in previsione la costruzione della Pedemontana Abruzzo-Marche, una strada scorrimento veloce di tipo C...

Con 5000 veicoli al giorno se incontri un veicolo di fronte a te devi avere una bella sfiga :lol:


Chissà come mai tra le "strade della morte" dove avvengono il maggior numero di incidenti stradali spesso ai primi posti spiccano quelle statali che non hanno alternative a carreggiata doppia e a 2 corsie per senso di marcia, come la Romea laddove manca l'autostrada Venezia - Ravenna, o la Catania - Gela, la Catania - Agrigento, la SS.114 laddove fino a qualche anno fa mancava il collegamento autostradale Catania - Siracusa
http://www.freeonline.org/cs/com/cs-23717/
http://www.ilrestodelcarlino.it/ravenna/cronaca/2010/08/03/365456-viaggio_sulla_romea.shtml
Comunque di solito (ed entro certi ovvi limiti) rispetto idee diverse dalle mie anche se non le condivido.

Chissà come mai tra le "strade della morte" dove avvengono il maggior numero di incidenti stradali spesso ai primi posti spiccano quelle statali che non hanno alternative a carreggiata doppia e a 2 corsie per senso di marcia, come la Romea laddove manca l'autostrada Venezia - Ravenna, o la Catania - Gela, la Catania - Agrigento, la SS.114 laddove fino a qualche anno fa mancava il collegamento autostradale Catania - Siracusa
http://www.freeonline.org/cs/com/cs-23717/
http://www.ilrestodelcarlino.it/ravenna/cronaca/2010/08/03/365456-viaggio_sulla_romea.shtml
Comunque di solito (ed entro certi ovvi limiti) rispetto idee diverse dalle mie anche se non le condivido.

Non puoi fare lo stesso ragionamento. La Venezia-Ravenna "Romea" è una strada da 70mila veicoli al giorno!!!!

Non puoi fare lo stesso ragionamento. La Venezia-Ravenna "Romea" è una strada da 70mila veicoli al giorno!!!!
Anche dove il traffico è inferiore (ma ci si trova con strade nelle stesse condizioni) si continua a morire... sicuramente in misura minore, ne do atto, ma si continua comunque a morire, in parte per motivi legati alla singola carreggiata con doppio senso di marcia.
Io comunque non considero tutti gli interventi sullo stesso piano (per cui sarebbe indifferente raddoppiare un tratto piuttosto che un altro); non metto la Romea sullo stesso piano di strade a interesse prevalentemente interprovinciale, ma ciò non vuol dire che queste ultime non vadano fatte.
Sono anch'io per cominciare dagli interventi più urgenti come la Roma - Venezia e altri, ma questo non mi impedisce di sottolineare che ad un certo punto poi sarebbe auspicabile che si realizzassero anche gli altri interventi un pò meno importanti, in ordine decrescente di importanza.
So bene che la tratta interessata da questa discussione non è tra i primi 10 interventi in ordine di importanza necessari in Italia, ma ciò non vuol dire che bisogna rassegnarsi al fatto che la situazione rimanga così per sempre.

E' qualche giorno che sbancano e ricostruisconola barriera centrale sul tratto urbano di Roma. Qualcuno sa come verrà adeguato?
tre corsie magari???;-DD

Se ne parla in un 3d dedicato:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1307705

Se ne parla in un 3d dedicato:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1307705

Grazie mille.:)