Hello dear turkish forumers!

I was in Turkey last days taking advantage of our Easter holidays and I had a quick one day excursion In Mudanya (seaside town on Marmara coast)

I have noticed a new motorway part just outside Bursa with 3 lanes plus 1 service lane for every of the two ways of the road. The green signs were leading to Eski Sehir and Ankara from the one side and Balikesir-Izmir from the other. What's the progress and the situation of this project? Are there any other constructions?

Two pics of the road just outside Bursa:

http://img150.imageshack.us/img150/1646/egn3241pe.jpg

http://img161.imageshack.us/img161/4674/egn3259zp.jpg

I would like also to ask... Is there any plan for a new motorway from Bursa to Yalova? The existing road seems to be quite old and dangerous especially for a busy traffic Sunday evening.

Pic of Yalova-Bursa road:

http://img102.imageshack.us/img102/6485/egn2660pa.jpg

cosmos thanks for these wonderful photos...

the last one looks like E-5 of Keşan road :D

I don't know anything about Yalova-Bursa Road, but as you know it is very short distance but important direction. The Gulf Bridge is planned, I don't know if you had information before. After the Gulf bridge (or before) this road will be constructed... Or as an idea, if these İzmir-Bursa road (long distance) is a nice way, they can continue it till Yalova soon...

yes, this project is called as İstanbul-Bursa-İzmir Highway and your first photos shows the İzmir-Bursa part and then it wil continue as Bursa-İstanbul over Yalova and İzmit (Kocaeli)...

http://img159.imageshack.us/img159/6256/akinardimaster3ag.gif

I just noticed...The map I posted shows the bridge :) because gulf is not so short...

where did you find this Kuvvaci? Can you give us the URL of the news?

Btw Cosmos the Yalova-Bursa way is not in a bad condition. It's 2x2 + emergency line which is quite good. Why do you think it's not enough?

wich news messiah? what did I find?

btw cosmos meant the condition of the road is bad. Look at this last photo you can understand. It is quite old

I mean this:

http://img159.imageshack.us/img159/6256/akinardimaster3ag.gif

ohh an old photo, I don't remember wich newspaper was it. But it was a few months ago. Sometimes I save such news and photos. I guess it was Sabah or Hurriyet. Not sure now...

I guess you don't have the URL anymore :(

Bu proje'nin gazetelere ciktigini bilmiyordum demekki bir düsünceden cikip proje haline gelmis gercekten :master: Seneye baslar umarim!!

Messiah I mean that this road between Yalova and Bursa is the main connection between two very important cities, Istanbul and Bursa and it could be a nice 3+emergency lane motorway. At the moment it has some dangerous curves and old asphalt which combined with big amount of traffic make the motorway solution necessary. I think that this picture of the project Kuvvaci provided is impressive! Istanbul-Izmir in 2,5 hours seems to be really nice!

I see, you're right. I forgot that this road connects Bursa to Istanbul. But as Kuvvaci said before there is project which will connect Istanbul to Bursa-Balikesir-Izmir via a new gulf bridge (3,1 km long). We hope the construction to start next year, that was said by the media at least.


the project with the gulf bridge which will reduce the travel time by ca. 60 minutes.

http://img164.imageshack.us/img164/13/izis3uo.jpg

some views of the road cosmos mentioned

http://img85.imageshack.us/img85/732/altaydsc000546dn.jpg

http://img69.imageshack.us/img69/6083/hakanaydinotobannn0be.jpg

http://img92.imageshack.us/img92/817/bursaotobantuneldoguyaklasimi2.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/4615/bursaotobanitunelbatiyaklasimi.jpg

The Bursa Yalova road is not so nice but it isn't old. It has just been finished.
I use this road very often (between Istanbul and Izmir, my dad never lets me sit in the passenger seat)
The Istanbul Izmir road is being renovated and upgraded to 4 lanes, it's almost finished. Only some part between Manisa and Balıkesir is left. It makes a huuge difference. Beforehand it lasted 8 9 hours to travel between Izm. and Ist. now it takes 7 - 7,5. But the quality of the asphalt is hideous. Especially after the heavy rain, the new asphalt became so crappy that we had to go with 3rd gear on the 4 lane-double road.

@cosmos: 2.5 h is Bursa Izmir. Ist. IZm. is quite impossible even with a hi-way.:)

great highways
you can drive vrey fast
because its empty
in germany its too full

Woah, gorgeous looking roads! :D

great highways
you can drive vrey fast
because its empty
in germany its too full
:D :D that whas the first thing i also tought, nice road to test your car's maximum speed :D

canavar canavar, kopruye rayli sistem icin bosluk birakacaklar mi? HIc bu konuda bilgisi olan var mi? Istanbul-Izmir tren hatti buradan baglanabilir. Bu sekilde Osmaneli-BUrsa hatti da Ankara-Bursa hattinin olur.

^^ Raylı sistem ille de yolun yanından geçecek diye bir zorunluluk yok.

Adam körfez köprüsünede ray konsun, İzmir-İstanbul tren hattı bu köprüden geçsin diyor. annadın ?

Tren bu, sonucta 100lerce tonluk bir kutle. Kopruye zarar da verebilir. Ancak eger en azindan yolcu treni tasimak mumkunse, bence ray dusunulmeli. Olmazsa da Bursa-Osmaneli-Kocaeli-Gebze hatti sagolsun. :D Yalova uzeriden kestirme yerine boyle bir yol tercih ederiz. :D

Originally Posted by DENIZLI
19/04/2006



-Kuzey Marmara otoyolunu inşa etmek,
-İzmir-İstanbul otoyolunu İzmit Körfez geçişini de kapsayacak şekilde inşa etmek,
-Ankara-İzmir otoyolunu, Antalya ve Bursa bağlantıları ile birlikte inşa etmek,
-Trafik kazalarının yoğunlaştığı kara noktalarının giderilmesini hızlandırmak,
-Yapımı devam eden 481 km. uzunluğundaki otoyol kesimini tamamlamak,
-Kaza riskini azaltan hizmet seviyesini yükselten akıllı ulaşım sistemlerini yaygın hale getirmek.

19/04/2006 Dünya Gazetesi

this part of the news is very important for many pople but aalso for cosmos , we have to explain him with a short translation...

atticle says the new motorways are coming soon. And for these constructions are interested by many investors...

-Kuzey Marmara otoyolunu - North Marmara motorway
file this road will be your road... :okay: This is İpsala-Keşan-Tekirdağ-İstanbul road you don't like (like everyone)

-İzmir-İstanbul otoyolunu İzmit Körfez geçişini -İzmir İstanbul motorway's (the subject of this thread) Izmit Gulf cross part... (means the bridge and roads around this bridge)

-Ankara-İzmir otoyolunu, Antalya ve Bursa bağlantıları -Bursa and Antalya links to Ankara-Izmir motorway

ect. ect...

this is what I post at the other thread...related to this thread

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=343201

Ikinci kez dusundukten sonra, rayli sistemin ne kadar tehlike yarattigi farkina vardim. Zira Ingiltere de yoldan cikan bir araba raya dusup bir tren kazasi yaratmisti. tabii onlemler alinir, bariyerler konabilir, ya da iki katli bir sistem dusunulebilir. Yine de tehditler azalir mi?

Tren ile metro arasinda cok fark var. Ivmesi fazla olur metrolarin, fren kapasiteleri yuksektir. Kutleleri daha azdir. Bence bu konuda trenler ile karayolu araclarinin beraber gittigi kopru orneklerine bakmaliyiz. Yani metrolar ile karayolu araclarinin beraber gittigi kopruler uygun olmayabilir.

San Fransisco civarlarindaki BART konusunda bilgisi olan var mi? BART sizce kutle olarak, kabiliyetler olarak bir metro mudur (banliyo treni fonksiyonlu), yoksa bir hizli tren midir? Benim pek bilgim yok bu konuda. Bu konuya bence Ulastirma Bakanligi egilmeli. Haliyle su an isler Bayindirlik bakanliginda, ancak ulastirma bakanligi demiryollarina onem veriyormus gibi gozukuyor, sonucta astar yuzunden pahaliya gelmeyecekse, onlem almak basit olacaksa, tabii herseyden onemlisi asma kopruler trenlere uygunsa (insaat muhendisleri aciklayin bakalim, Alo Erkin Abi? orada misin?) bence demiryolu kabiliyeti olacak sekilde kopru tasarlanmali.

Ikinci kez dusundukten sonra, rayli sistemin ne kadar tehlike yarattigi farkina vardim. Zira Ingiltere de yoldan cikan bir araba raya dusup bir tren kazasi yaratmisti. tabii onlemler alinir, bariyerler konabilir, ya da iki katli bir sistem dusunulebilir. Yine de tehditler azalir mi?

2001'de Frankfurt'tan Köln'e otobandan gitmiştim, hızlı tren inşaatı vardı ve raylar yol boyunca yanımızdaydı.

Hocam soyle soyleyeyim, kara parcasi uzerinde, kesinlikle maksimum onlem alinacagindan kuskum yok. Ama koprude olacak bir kaza, faciayi yuzlerce olcekte katlar resmen. :D

Zaten bu oneriyi ortaya atan benim, kopruye ray dosensin halen diyorum. Ama tabii Turkiye de gercekten akilli fikirli insan da cok, belki de cok once dusunulmustur, belirli riskler gorulmustur de hic bahsi bile gecmeden vazgecilmistir demek istedim.

Yine de INSALLAH gercekte uygun olacaksa birisi dusunur diyorum bu rayli sistem payini. Neden derseniz, ne kadar cok rayli sistem ile orersek yurdumuzu, o kadar cok dar gelirli kesime hizmet ertmis olmakla kalmayiz sadece. Hep diyorum, petrole verdigimiz enerjinin yarisini kendimize aktarsak, mahvederiz ya dunya piyasalarini otomotivde bile. INsan ulasimini biraktim, kendi tekstil devi arkadasim, yabanci marka kumas aliyor surekli, bir baska arkadasim Sumerbank fabrikasi satin aldi bir dunya para bayildi adam (Hala Toyota arabaya biniyor sirf burnunun dibinde hammade basabilmek icin).

Birisi bu denyoluga dur desin yahu... Diger baslikta gordum, Antalya' ya Otoyol yapacaklar. Antalya' nin herseyi bitti de bir otoyolu mu kaldi? toplamda alti seridi Toroslardan geciren adam, en azindan hizli olmasa bile AB standartlarinda 2000 metre kurp capli demiryolu hattini (2000 metre yaricapli virajdan en asagi 150 km/s ile gecer tren biliyor musunuz? Hatta 200 km/s ye bile cikabilmesi gerekiyor hatirladigim kadari ile) yani hizlica tren hattini diyelim esantiyon olarak gecirmeli.

Bu ulkede ne zaman birsey hakiki ciddiyetle yapilacak cok merak ediyorum...

Karayolları Genel Müdürlüğü, 9 Nisan’da ihale edilecek İzmit Körfez Geçişi projesinde, araçların köprüden geçiş tavan ücretini bir kez daha artırdı

Köprüden geçiş, otomobiller için 35 dolara, kamyon ve otobüsler için 56 dolara yükseltildi.Proje ilk gündeme geldiğinde geçiş ücreti otomobiller için KDV hariç 26.55 dolar olarak belirlenmiş daha sonra 30 dolara çıkarılmıştı. Edinilen bilgiye göre, bu ücret şimdi de 35 dolara yükseltildi. Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu’ndan geçiş ise kilometrede 0.05 dolarda bırakıldı. Otoyolun uzunluğu 421 kilometre olarak hesaplanıyor.
Yap-işlet-devret yöntemiyle ihale edilecek projeyle pek çok yerli ve yabancı firma yakından ilgileniyor.
İzmit Körfez Geçişi ve Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu, Gebze’den başlayacak ve Körfez’i köprüyle geçerek Orhangazi’ye bağlanacak. Bursa üzerinden devam edecek otoyol, Balıkesir’den geçerek İzmir’e uzanacak.

Milliyet

The bid will start on 9th of April

İSTANBUL-İZMİR OTOYOLUNA 2 TEKLİF

Ulaştırma Bakanlığı Bugün Başvurusu Sona Eren İstanbul -İzmir Otoyol Projesi İçin 7 Firmanın Şartname Satın Aldığını, 2 Firmanın İhaleye Teklif Verdiğini Açıkladı.

Ulaştırma Bakanlığı bugün başvurusu sona eren İstanbul-İzmir Otoyol Projesi için 7 firmanın şartname satın aldığını, 2 firmanın ihaleye teklif verdiğini açıkladı.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, İstanbul-İzmir Otoyol Projesi'nin Türkiye'nin iki büyük metropolü olan İstanbul ve İzmir'i bağlayacağı belirtilerek, bu projenin iki kısımdan oluştuğu kaydedildi. 3 kilometrelik İzmit Körfez Geçişi Köprüsü'nün İstanbul otoyoluna bağlantı yolları ve Gebze-Orhangazi-İzmir otoyol yapımından oluşan projenin toplam uzunluğunun 421 kilometre olduğu ifade edilen açıklamada şöyle denildi:

"25 Mart'ta Yap-İşlet-Devret modeliyle ihale ilanına çıkılan İstanbul-İzmir Otoyolu Projesi ile ilgili 7 firma şartname satın aldı. Teklif verme süresi 9 Nisan'da sona erdi. 2 firmanın ihaleye teklif verdiği görüldü. Verilen teklifler Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü İhale Komisyonu tarafından süresi içinde değerlendirilecek, değerlendirme sonuçları kamuoyu ile paylaşılacaktır."

Karayoluyla 6.5 saat olan İstanbul-İzmir arası seyahat süresinin proje tamamlandığında 3.5 saate ineceğinin altı çizilen açıklamada, yıllık 870 milyon TL tasarruf sağlanacağı, İstanbul-İzmir arasının 140 kilometre kısalacağı vurgulandı. Açıklamada, Edirne-İzmir arasında kesintisiz otoyol ulaşımı sağlayacak olan projenin, güzergahta bulunan Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ve çevre illerin ekonomisi için büyük önem taşıdığı kaydedildi.
haberler.com (ANKA)

2 firms bid for the project.

By the project, it will be possible to travel from Edirne to Izmir continously. The current distance between Istanbul and Izmir, 6.5 hours, will decrease to 3.5 hours after the completion of project.

The Nurol İnşaat-Özaltın İnşaat-Makyol İnşaat-Astaldi İnşaat-Yüksel İnşaat-Göçay İnşaat Consortium wins the (Build-Operate-Transfer) bid for Istanbul-Izmir highway project for both construction and operation for 22 years and 4 months.

http://i44.tinypic.com/2hce3aa.jpg

pic:from yapi.com.tr

The red line shows the highway to be constructed.

The green line shows the existing road.

The white square is the bridge to be constructed.

^^ It doesnt seem like a significant change!

A bridge of 3 km lenght which shortens the distance by 50 km and a 3x3 highway from Istanbul to Izmir isn't indeed a significant change. It's everydas life in Turkey.

Total dinstance will be shorten by 140 km and you'll need 3,5 hourse instead of 6,5, how s that not significan, tell me please!

The current road have problems..I think it is a big development this bridge will be the alternative of Eskihisar-Topcular ferry, besides the road from Bursa to Ankara will be at least connected to this motorway...After the completion of the part between Bozüyük and Bursa, there will be a huge change..and also think that there will be double roads from Bursa to Ankara and to the Blacksea motorway..it is a very big development...

Bursa-Ankara via Eskisehir is already double laned highway. That means from Bursa to Hopa(Georgian border) the cities are connected by "duble yol"

Is Ankara-Samsun completed then??

I think so.

^^ yes it's completed. I used it. But I heard there occured some problems on the road as usual..:d

Bursa-Ankara via Eskisehir is already double laned highway. That means from Bursa to Hopa(Georgian border) the cities are connected by "duble yol"

Bursa-Ankara have some problems..between Inegol and Bozuyuk there are some one way parts...Because of the geological structure..They are trying to get rid of some mountain parts to include them to the road.. but that needs time...But the rest of the road is fine..(Also a small problem inside Eskisehir)..

But from Istanbul to Batum Border (Blacksea region) also we may add Ankara to Pozantı..we will have a long double road chain.....

Hocam soyle soyleyeyim, kara parcasi uzerinde, kesinlikle maksimum onlem alinacagindan kuskum yok. Ama koprude olacak bir kaza, faciayi yuzlerce olcekte katlar resmen. :D

Zaten bu oneriyi ortaya atan benim, kopruye ray dosensin halen diyorum. Ama tabii Turkiye de gercekten akilli fikirli insan da cok, belki de cok once dusunulmustur, belirli riskler gorulmustur de hic bahsi bile gecmeden vazgecilmistir demek istedim.

Yine de INSALLAH gercekte uygun olacaksa birisi dusunur diyorum bu rayli sistem payini. Neden derseniz, ne kadar cok rayli sistem ile orersek yurdumuzu, o kadar cok dar gelirli kesime hizmet ertmis olmakla kalmayiz sadece. Hep diyorum, petrole verdigimiz enerjinin yarisini kendimize aktarsak, mahvederiz ya dunya piyasalarini otomotivde bile. INsan ulasimini biraktim, kendi tekstil devi arkadasim, yabanci marka kumas aliyor surekli, bir baska arkadasim Sumerbank fabrikasi satin aldi bir dunya para bayildi adam (Hala Toyota arabaya biniyor sirf burnunun dibinde hammade basabilmek icin).

Birisi bu denyoluga dur desin yahu... Diger baslikta gordum, Antalya' ya Otoyol yapacaklar. Antalya' nin herseyi bitti de bir otoyolu mu kaldi? toplamda alti seridi Toroslardan geciren adam, en azindan hizli olmasa bile AB standartlarinda 2000 metre kurp capli demiryolu hattini (2000 metre yaricapli virajdan en asagi 150 km/s ile gecer tren biliyor musunuz? Hatta 200 km/s ye bile cikabilmesi gerekiyor hatirladigim kadari ile) yani hizlica tren hattini diyelim esantiyon olarak gecirmeli.

Bu ulkede ne zaman birsey hakiki ciddiyetle yapilacak cok merak ediyorum...

bu yapılan kesinlikle bir denyoluk değildir.antalyaya otoyol hatta demiryolu gereklidir yapılması zorunludur.tepkiniz sanki artvine otoyol gidecek denmiş gibi.
ayrıfca tem diye bir proje vardır.avrupayı otoyl ağıyla örmektir bu.hatta tem otoylu bu projedendir.antalya ayağıda bu projeye dahildir.^^

Gebze-İzmir'i 3.5 saate indirecek 6 milyar dolarlık otoyola onay çıktı

Gebze'de başlayıp İzmir'e kadar uzanacak olan yeni yol projesine onay çıktı. 10 saat olan ulaşım süresini 3.5-dört saate indirecek olan projenin onaylanmasından sonra konuşan Bakan Yıldırım, 'Dünyanın en büyük ikinci asma köprüsü İzmit'e gerdanlık olarak geçirilecek' dedi


ANKARA - Türkiye’nin en büyük inşaat projesi olarak kabul edilen Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu projesinin iki hafta önce yapılan ihalesi onaylandı.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Nurol-Özaltın-Astaldi-Yüksel-Göçay Grubu’nun Gebze-Orhangazi-İzmir otoyoluna 22 yıl dört ay yapım ve işletme süresi sunan teklifi onayladıklarını bir basın toplantısıyla duyurdu.

İlk kazma beş ay içinde

6 milyar dolarlık yatırımın ilk kazması beş ay içinde vurulacak. Projenin tamamlanması ile Gebze’den başlayıp İzmit Körfezi’ni geçerek Bursa çevre yoluna bağlanacak ve İzmir’e kadar uzanacak yeni yol 8-10 saat olan ulaşım süresini 3.5-4 saate indireceği ifade ediliyor. İzmit körfezine yapılacak olan 3 kilometre uzunluğundaki asma köprü ise dünyanın en uzun açıklıklı ikinci asma köprüsü olacağı bildiriliyor.
Projenin onaylanması sonrasında konuşan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Gebze-Orhangazi-İzmir otoyolu (İzmit Körfezi Geçişi Dahil) Projesi’nde ilk kazmayı en geç bu yıl sonunda vurmayı hedeflediklerini söyledi.

En büyük YİD projesi

Projenin Türkiye’nin en büyük YİD (Yap İşlet Devret) projesi olduğunu ifade eden Yıldırım, “Dünyanın en büyük ikinci asma köprüsü İzmit’e gerdanlık olarak geçirilecek” dedi.

Krizin ilacının yatırım olduğunu ifade eden Yıldırım, “Bazı ülkeler kamu kaynaklarıyla kolayca yatırım yapabilir ama bizim gibi sürekli cari açık veren ve kaynak üretimiyle kaynak tüketimi arasındaki dengeyi sürekli borçlanmayla sürdüren ülkelerde ise genel bütçe imkânlarıyla bu tür projelerin gerçekleştirilemeyeceği, gerçekleştirilse bile çok uzun zamanlarda olacağını bilmemiz gerek” diye konuştu. Son altı yıl içinde ulaşım altyapıları alanında Cumhuriyet tarihinin rekor yatırımlarını gerçekleştirdiklerini anlatan Yıldırım, YİD projeleri de dahil edildiğinde bu yatırımların parasal değerinin 85 milyar TL olduğunu dile getirdi.

‘AB altyapısı yakalandı’

Türkiye’nin 50 yıllık geri kalmış, ihmal edilmiş işlerinin yapılan yatırımlarla en az 10 yıl öne çekilmesinin sağlandığına dikkati çeken Ulaştırım Bakanı Binali Yıldırım, “Ülkemiz, ulaştırma alanında AB altyapısını hemen hemen yakalamış durumdadır” dedi.
Ulaştırma Bakanı Yıldırım, bundan sonraki hedeflerinin 15 bin 600 kilometrelik bölünmüş yolun 8 bin kilometresini sıcak karışım asfalt ile kaplamak ve kuzey-güney yönünde ulaşım koridorları açmak olduğunu anlattı.

‘Otoyol ücretlerimiz bedava’

Projeye ilişkin soruları da yanıtlayan Yıldırım, ‘Projenin toplam yatırım bedeline’ ilişkin bir soru üzerine, proje YİD modeliyle yapıldığı için devletin kasasından hiçbir ödeme yapılmayacağını söyledi. Kamulaştırma bedellerini de yüklenici firmaların karşılayacağını ifade eden Yıldırım, “Tahmini proje bedeli 6 milyar dolar olarak öngörülüyor” diye konuştu. Yıldırım, otoyol geçiş ücretlerinin yüksek olduğunun dile getirilmesi üzerine, bu görüşe katılmadığını, Türkiye’deki otoyol ücretlerinin dünyadaki en ucuz otoyol ücretleri, ‘hatta bedava’ olduğunu söyledi.

Köprü tavan ücreti 35 dolar

İzmit Körfezi geçişi köprüsünü kullanmak istemeyenlerin, feribotla ya da mevcut yolu kullanarak seyahat edebileceğini belirten Yıldırım, tercihi vatandaşın yapacağını vurguladı.Yıldırım, “Buradaki köprü ücreti 35 dolar, tavan ücretidir. Eğer işletmeci trafik çekmek için bu ücreti daha aşağıya çekebilecektir” diye konuştu. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, ‘Projede ilk kazma ne zaman vurulacak?’ sorusuna ise şu yanıtı verdi: “Krize karşı ilk test Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi’ydi. Bu testten geçtiğimizi düşünüyorum. İkinci test, üçüncü Boğaz Köprüsü. Onu da önümüzdeki birkaç ay içinde ihale ilanına çıkmayı planlıyoruz. İhale komisyonu projeyi değerlendirip kararını verecek. Ben de onayladım. Bundan sonra Yüksek Planlama Kurulu (YPK) kararı olacak. Daha sonra yüklenici firmalara yer teslimi yapılacak. Yükleniciler gerekli hazırlıkları yapınca, iş fiilen başlayacak, kazmayı vuracağız. Hedefimiz, tüm bu işleri bu yıl içinde tamamlamak. En geç bu yıl sonunda projede ilk kazmayı vurmayı hedefliyoruz.” (Radikal)

3 kilometrelik asma köprü kurulacak

İzmit Körfez Geçişi ve Bursa-Balıkesir-İzmir otoyolu, Gebze’den başlayacak ve Körfez’i köprüyle geçerek Orhangazi’ye bağlanacak. Bursa üzerinden devam edecek otoyol, Balıkesir’den geçerek İzmir’e uzanacak. Otoyolun uzunluğu 421 kilometre olarak hesaplanıyor. Proje kapsamında, 30 viyadük, dört tünel, 209 köprü, 18 gişe alanı, beş otoyol bakım işletme merkezi, yedi servis ve park alanı yer alıyor. Proje mevcut devlet otoyolunu yaklaşık 140 kilometre kısaltarak, 8-10 saatlik mevcut ulaşım süresini 3.5-4 saate indirecek. Böylece yılda 870 milyon TL tasarruf sağlanacak.

Proje tamamlandığında, İzmit körfezine yapılacak 3 kilometre uzunluğundaki asma köprü, dünyanın en uzun açıklıklı ikinci asma köprüsü olacak.Edirne-İzmir arasında kesintisiz otoyol ulaşımını sağlayacak olan projenin, güzergâhta bulunan Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ve çevre illerin ekonomisi için de büyük önem taşıdığı belirtiliyor.

Radikal

The project is approved. It will have the 2nd longest suspension bridge of the world..

22 yıl .. Ölme eşşeğim ölme..

22 yılda yapılmayacak 22 yıl dedikleri sürenin içinde işletme süreside var.

En fazla yapım olsa olsa 3 sene olur herhalde..

Ohh.. Tşkler.. Bu arada 7 yılda yapılcakmış.

Şu 10 saat ve 3.5 saat karşılaştırması da adam kandırmacadan başka bir şey değil. Sanki yeni bi yol keşfetmişler süveyş kanalı gibi bişi yaratmışlar gibi konuşuyorlar.Birisinin en kötü ihtimalini diğerinin en iyi ihtimalini alarak karşılaştırma yapıyorlar.. Ayrıca İstanbula kuşuçuşu mesafe bile 350 km gibi bir şey izmirden.3.5 saat bana çok gerçekçi gelmiyor ama bakalım inşallah doğrudur.Yollar açılınca görürüz.

Otoyol yapımına her iki uçtan başlayacağız, ortada bitireceğiz. İşte bu kadar. İzmir de, İstanbul da mutlu olacak. Güzergahta bulunan Manisa ve Balıkesir illerimiz de mutlu olacak. Önemli olan adalettir, herkesin ihtiyacını acil şekilde karşılamaktır” diye konuştu.

7 billion dollar project will start from both sides (Both Izmir and Istanbul)

http://www.haber3.com/istanbul-izmir-otoyolu-basliyor-515912h.htm

7 billion dollar project will start from both sides (Both Izmir and Istanbul)

http://www.haber3.com/istanbul-izmir-otoyolu-basliyor-515912h.htm

Bari Bursa'dan da başlasınlar.

B ursa çevre yolu zaten hazır... onu istanbula ve izmire bağlayacaklar...

B ursa çevre yolu zaten hazır... onu istanbula ve izmire bağlayacaklar...

Yanlış anladın.Bursa çevreyolu çıkışından da başlasınlar inşaata diyorum.Yani sadece İstanbuldan ve de İzmirden başlamasın...???
Yani hem İzmir hem de Bursa dan başladı mesela Balıkesirde birleştirsinler.

İstanbul’dan İzmir’e kara ulaşımını 3.5 saate düşürecek olan İzmit Körfez Geçişi ve
Bursa - Balıkesir - İzmir Otoyolu Projesi ihalesini, 22 yıl 4 ay ile projenin en kısa yapım ve
işletme süresi teklifini veren Özaltın - Nurol - Makyol - Astaldi - Yüksel - Göçay İnşaat
Ortak Girişimi kazandı.
Yap – İşlet – Devret (YİD) yöntemiyle yaptırılacak İzmit Körfez Geçişi ve Bursa - Balıkesir -
İzmir Otoyolu Projesi’nin ihalesine katılan ortak girişimlerin işletme süresi tekliflerini içeren
zarflar Cuma günü açıldı. İhaleye “Özaltın - Nurol - Makyol - Astaldi - Yüksel - Göçay İnşaat
Ortak Girişimi” ile “Cengiz - Kolin - Mapa - Limak İnşaat Ortak Girişimi” teklif verdi.
Komisyon iki grubun tekliflerini içeren zarfları açtı ve yapılan açıklamaya göre “Özaltın - Nurol -
Makyol - Astaldi - Yüksel - Göçay İnşaat Ortak Girişimi”nin yapım ve işletme dahil süreyi
22 yıl 4 ay, “Cengiz - Kolin - Mapa - Limak İnşaat Ortak Girişimi”nin de yine yapım ve işletme dahil
süreyi 34 yıl 9 ay olarak verdiği söylendi.
Bittiğinde dünyanın en uzun ikinci asma köprüsü olacak olan İzmit Körfez Geçişi, Gebze - Yalova
yakalarını birbirine bağlayacak. İnşaa edilecek asma köprünün orta açıklığı 1700 metre,
toplam uzunluğu 3000 metre olacak. İzmir’e kadar uzanacak otoyolla proje, 377 kilometre otoyol ve
43 kilometre bağlantı olmak üzere 420 kilometrelik güzergahtan oluşacaktır. Yolun işletmeye açıldığı
yıl için geçiş ücretleri tavanı yeniden belirlenerek, geçiş ücreti otomobiller için 35 dolar, kamyon ve
otobüsler için 56 dolar olmuştu. Otoyol ücreti kamyon, otobüs, yarı römorklar için
kilometrede 0.080 dolar, motosikletler için 0.035 dolar olacak.
http://www.ozaltin.com.tr/images/galeri/otoyol_ihale.jpg
http://www.ozaltin.com.tr/haber/tr/28/goster/devotoyolihalesisonuclandi.html

arkadaşım haberleri ilgili başlığa iliştiriyoruz biz. Sende yekpare balık açmak yerine öyle yaparssan iyi olur.

bu izmir körfez köprüsü vizyon projesi
http://www.ozaltin.com.tr/images/galeri/otoyol_ihale.jpg

bizim basin hala anlamadi

bu izmir körfez köprüsü vizyon projesi
http://www.ozaltin.com.tr/images/galeri/otoyol_ihale.jpg

bizim basin hala anlamadi

Halkımız da anlamamış:ohno:

cok anlamsiz basliklar aciyorsun alpos, biraz ortama alis, islerin nasil isledigini ögren bence.

Türkiye'nin, bugüne değin gerçekleştirdiği en büyük yap-işlet-devret (YID) projesi olarak gösterilen "Gebze-Orhangazi-İzmir (İzmit Körfez Geçişi Köprüsü ve Bağlantı Yolları dahil) Otoyol Projesi'nde" nihayet sona gelindi. Yaklaşık 20 yıldır gündemden inmeyen proje, şimdi Yüksek Planlama Kurulu (YPK) onayını bekliyor. YPK'nın ise bu yılın ilk çeyreğinde projeyi onaylaması bekleniyor

Proje YPK da beklerken, ihaleyi 22 yıl dört ay ile en düşük yapım ve işletme süresi ile kazanan Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay ortak girişimi, İzmit Körfezi'ne kurulacak asma köprü için sismik zemin etütlerine başladı. Körfez'deki zemin etütlerini ABD-Hollanda ortaklıklı Fugro şirketi gerçekleştiriyor. İlgili şirketin İzmit Körfezi'nde köprü ayaklarının kurulacağı deniz zemininin yapısı ile birlikte buradaki fay hatlarının ilk kez kapsamlı bir haritasının çıkaracağı belirtiliyor.

Proje, 377 kilometresi otoyol, 44 kilometresi de bağlantı yolları olmak üzere toplam 421 kilometreden oluşuyor. Sözleşmede, yaklaşık 6 milyar dolara mal olması beklenen projenin maksimum 7 yıllık bir sürede tamamlanma koşulu bulunuyor.

20 yıllık bir rüya

İstanbul-İzmir Otoyol Projesi, ilk kez 1990'lı yılların başında gündeme geldi. Projenin ilk ihalesi, 1997 yılında gerçekleştirildi. Ne var ki; 1999 Marmara Depremi'nden sonra meydana gelen olumsuzluklar nedeniyle ihale iptal edildi. Proje, 2008 yılı başında tekrar ihaleye çıkarıldı. Koşullarında bazı değişiklikler yapılan ihale, bir süre ertelendikten sonra nihayet, 9 Nisan 2009 tarihinde gerçekleştirildi.

Proje tamamlandığında şu anda 550 km olan İstanbul-İzmir arası 140 kilometre daha kısalmış olacak. Üç gidiş üç geliş olarak planlanan bu otoyol projesinin sadece İzmit Körfezi geçişinin 2.5-3 milyar dolara mal olabileceği belirtiliyor.

İzmir 4 saat olacak

Otoyol projesi tamamlandığında halen 8-10 saati bulan İstanbul-İzmir arası 4 saate, yine karayoluyla 2.5-3 saati bulan İstanbul-Bursa arasının 1-1.5 saatte ineceğini söyleyen Karayolları Genel Müdür Yardımcısı Ali Gürgür, şunları belirtiyor, "Proje kapsamında, 18 bin 212 metre uzunluğunda 30 viyadük, 7 bin 395 metre boyunda dört tünel, 209 köprü, 18 gişe alanı, beş otoyol bakım işletme merkezi, yedi servis ve park alanı yer alacak." Gebze-Yalova arasında körfez geçişini kullanan otomobiller, 35 dolar geçiş ücreti ödeyecek. Otoyolda her kilometre başına da 0.05 dolar talep edilecek.

Otoyolun geçiş yerleri

Proje, Anadolu Otoyolu üzerine Gebze Kavşağı'ndan Ankara yönüne yaklaşık 2.5 kilometre sonra inşa edilecek köprülü kavşakla başlayacak. Otoyol Dilburnu-Hersek Burnu arasında inşa edilecek asma köprü ile geçerek, Yalova-Karamürsel Devlet Yolu'nu köprülü bir kavşak ile aşacak; daha sonra Orhangazi yakınlarında Orhangazi-Bursa Devlet Yolu'na bağlanacak. Orhangazi Kavşağı'ndan sonra güzergah, Orhangazi ve Gemlik civarından geçerek Ovaakça Kavşağı ile Bursa Çevre Yolu'nu izleyecek.

Burada şunu belirtmekte yarar var; ihale kapsamında bakım-onarım ve işletilip devredilmesi de dahil olan Bursa çevreyolu, doğu ve batı olmak üzere iki yönde devam edecek. Çevre yolunun batıya yönlen kısmı, Bursa'nın kuzeyinden güneyine bir yay çizerek, Karacabey Kavşağı'nda sona eriyor. Otoyol, Karacabey Kavşağı'ndan sonra Ulubat Gölü ile Mustafa Kemalpaşa'nın güneyinden itibaren batıya yönelerek, Susurluk ve Balıkesir'in kuzeyinden Savaştepe'ye uzanacak. Savaştepe-Soma-Akhisar-Saruhanlı ve Turgutlu ilçelerinin civarından geçecek olan otoyol, İzmir Çevre Yolu üzerindeki mevcut Anadolu Lisesi kavşağına bağlanacak.

Demir yolu yok

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyol projesinin en can alıcı kısmını İzmit Körfezi'ne kurulacak 3 kilometre uzunluğundaki asma köprü oluşturuyor. İzmit Körfezi'ne kurulacak olan asma köprü, körfezin en dar kısmının oluşturan İzmit'in Gebze ilçesine bağlı Dilovası beldesi sınırları içindeki Dil İskelesi ile Yalova'nın Altınova ilçesine bağlı Hersek Burnu arasında yer alacak. Ekonomist okuyucuları hatırlayacaklardır; İzmit Körfezi'ne kurulacak olan köprünün yerini 2008 yılındaki 20'nci sayımızın kapak haberinde daha önce duyurmuştuk. Ulaştırma Bakanlığı, açıkladığı proje ile Ekonomist'i bu konuda bir kez daha teyit etmiş oldu.

Emlakkulisi

tamam messi bu son bi daha olmaz :)

Yahu bu köprü geçişi fiyatları dışarda nasıl oluyo kullanan ya da bilen var mı?