Aca les va una buena noticia hermanos uruguayos haber que opinan de la reforma del transporte publico, que la verdad se venia venir ya que no daba para mas la cosa, espereo que las cosas se hagan bien, con prisa pero sin pausa y asi mejorar el transporte publico


La Intendencia de Montevideo y el Banco Interamericano de Desarrollo suscribirán mañana un documento que incluye las conclusiones del trabajo conjunto realizado en relación al Programa de Transporte Urbano de Montevideo, a la hora 13 en la sala de Acuerdos del Palacio Municipal (Av. 18 de Julio 1360, piso 2). El documento será rubricado por el intendente de Montevideo, Ricardo Ehrlich, y el jefe de la Misión de Identificación del BID sobre este programa, Esteban Diez-Roux.

Entre el 19 y el 25 de abril la IMM recibió una Misión de Identificación del BID, con la que se trabajó en la preparación del Programa de Transporte Urbano. Esta misión llegó a Montevideo para conocer los avances en la preparación del Programa de Movilidad Urbana e informar sobre el estado del proceso de solicitud de fondos no reembolsables de cooperación técnica para apoyar la preparación del Programa a ser financiado por el BID. El trabajo conjunto estuvo centrado en el proyecto de cooperación técnica, un plan de acciones y un cronograma tentativo para avanzar en la preparación del estudio de cooperación técnica y del propio Programa.

El Programa de Transporte Urbano de Montevideo consiste en un plan de inversiones en movilidad por US$ 120 millones (US$ 100 millones de préstamo del BID), que incluye la reestructuración del transporte colectivo y planes complementarios en la red vial, en el transporte de cargas, en las aceras y ciclovías.

Los componentes de inversión del Programa abarcan:

* Reestructuración del transporte colectivo: adecuación de tres carriles exclusivos y/o preferenciales para transporte colectivo; obras en seis terminales de integración para transporte colectivo y reacondicionamiento urbano en sus zonas de influencia; incorporación del sistema de información y billetaje electrónico en el transporte colectivo.

*Planes complementarios: ampliación y sincronización de la red semafórica; señalización horizontal y vertical; programa de seguridad vial y de acceso universal al sistema de transporte; conservación y ampliación de la red vial; red de ciclovías y aceras; estudios, encuestas y consultorías.

Este Programa se encuentra programado para aprobación del Banco en el 2007. La estructura y alcance final de los componentes del Programa, al igual que el mecanismo más apropiado para la financiación del Banco, serán definidos una vez se avance en el desarrollo del estudio de cooperación técnica.

IMM y Latu establecen cooperación para cambios en transporte

La Intendencia de Montevideo y el Laboratorio Tecnológico del Uruguay iniciarán un proceso de cooperación técnica para la implementación de importantes cambios en el sistema de transporte coelctivo urbano de pasajeros. La cooperación s e desarrollará a partir de un convenio firmado hoy en el Palacio Municipal por el intendente Ricardo Ehrlich y el presidente del Latu, Miguel Brechner.

El Latu homologará el equipamiento tecnológico a ser utilizado en el sistema. Este proceso abaracará:
-equipamiento de abordo, periféricos y software asociado;
-equipos y software para la administración de productos de la tarjeta;
-equipos de información al usuario.

Para este proceso el Latu implementará un laboratorio con las prestaciones necesaria. El Latu también definirá los aspectos técnicos, económicos y de procedimientos para la verificación del equipamiento instalado en la flota de transporte y en los puestos de venta y recarga.

La IMM prevé poner en marcha este año el Sistema de Transporte de Montevideo (STM), que incluirá un mecanismo de localizaciópn satelital de los ómnibus, la instalación de equipamiento informático en todas las unidades de las cinco empresas permisarias, la utilización de tarjetas magnéticas para el pago de pasajes y el funcionamiento de puestos de venta y recarga para las mismas.

La nueva tecnología dará más agilidad a la operativa y contribuirá a mejorar la seguridad. Además, la Intendencia y las empresas obtendrán un conjunto de información sobre el servicio, que servirá para dar mayor eficiencia al sistema, que cuenta con 1.500 ómnibus.

y vamo a ver lo que pasa siempre tenemos planes "fantasticos" pero quedan ahi noma =) el transporte es un lio con estas 5 empresas,deberia ser solamente una que maneje todo como aca en Europa porejemplo y ese famoso Metro que bien que nos vendria no? saludos che

Toda la verdad Lord_Nelson, sin embargo me parece todo bien este programa.

Este, qué pasó con el famoso proyecto del Metro que tanto lo añoro? :(

Parece que este proyecto de reforma de transporte va en serio lo que se va a tratar es de hacer carriles exclusivos, mejorar las avenidas y por sobre todo ir renovando las unidades e ir poniendo maquinas para que el boleto se pague con tarjeta sistema que ya funciona en una de las companias de transporte (Come) y otra interdepartamental (Copsa). Este proycto por lo que pude escuchar esta bueno, pero lo mas complicado va a ser la adaptacion de la gente a los cambios como siempre pasa en Uruguay, gente que se va a quejar por esto y gente se va a quejar de lo otro como pasa siempre.

Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

Lord tenes que tener en cuenta que tu estas viviendo en una ciudad de primer mundo y en uruguay actualmente existen otras necesidades, prefiero invertir no tanta plata en el transporte y si invertirla en el embellecimiento de la ciudad y cuidado de las calles.

Parece que este proyecto de reforma de transporte va en serio lo que se va a tratar es de hacer carriles exclusivos, mejorar las avenidas y por sobre todo ir renovando las unidades e ir poniendo maquinas para que el boleto se pague con tarjeta sistema que ya funciona en una de las companias de transporte (Come) y otra interdepartamental (Copsa). Este proycto por lo que pude escuchar esta bueno, pero lo mas complicado va a ser la adaptacion de la gente a los cambios como siempre pasa en Uruguay, gente que se va a quejar por esto y gente se va a quejar de lo otro como pasa siempre.

Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

Lord tenes que tener en cuenta que tu estas viviendo en una ciudad de primer mundo y en uruguay actualmente existen otras necesidades, prefiero invertir no tanta plata en el transporte y si invertirla en el embellecimiento de la ciudad y cuidado de las calles.

Que bueno que se ponga más moderno. :) Bueno, siempre habrá gente que se queje como tú bien indicaste y ellos tendrán que acostumbrarse. :)

El suelo no está apto? Pero el suelo en Montevideo no es igual o parecido al de Buenos Aires?

Bueno, si no tienen el dinero al menos complementar el nuevo servicio de buses con lineas de tranvías modernos que vayan por superficie. Aportaría harmoniosamente al paisaje urbano.

Jeje, yo también vivo en Estocolmo y te puedo contar los días gloriosos ya pasaron hace rato. Sí, tenemos Metro, trenes de cercanías, una que otra linea chiquita de tranvías y buses pero cada día hay cada quilombo y los atrasos de solamente los trenes de cercanías le cuesta al estado 7 billones de coronas al año, serían algo como 1 billón de USD y los atrasos es algo crónico- vienen de la decada de los 60s y todavía no se hace nada. Agrégale también salidas canceladas que es algo totalmente común. Los trenes del Metro están por dentro todos inmundos con basura, barro y otras inmundicias. Y también andan casi siempre atrasados. Lo mismo va para los buses. Etc...

Lissi: Vos creaste el primer hilo informativo de este foro. Es decir, el primer hilo que no consiste de un tur fotógrafico de una determinada ciudad. Felicitaciones! :okay:

Acerca de lo de un metro, subterraneo en uruguay es imposible ya que el suelo uruguayo no esta apto del todo y ademas seria un dineral es preferible hacer un buen sistema de transporte publico con omnibus, poner alguna linea de tren mas rapido por adentro de la ciudad puede ser.

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Estuve leyendo un informe donde se daba por infundada esa creencia de que nuestro suelo no es apto para la construccion de un metro.Se hicieron estudios en 1952 y en 1997 y dieron como resultado que es totalmente factible.Baste saber que el subsuelo de Montevideo esta lleno de tuneles, muchos de ellos datan de tiempos de la colonia y del siglo XIX cuando se diseño la red de saneamiento de la ciudad.De mas esta decir que si se pudieron hacer tuneles en esa epoca con mas razon se podrian hacer con la tecnologia actual.El problema mayor radica en los costos que estan en el orden de los 100 millones de dolares por km de tunel construido.Sin duda esta fuera de las posibilidades actuales del pais.

puede ser que lo del suelo no sea del todo cierto, pero el punto es que no se puede invertir tanto dinero en un metro en este momento, es preferible renovar el actual sistema de transporte que es bastante caotico por momentos.

Otro tema , si alguien tiene tiempo y dinero , les recomiendo el libro de la asociacion de ingenieros" 100 años de ingenieria en uruguay" que hace un repaso por las obras de ingenieria mas importantes del uruguay, aunque no soy ingeniero, ni arquitecto (soy estudiante de ciencias economicas), les puedo recomendar el libro por su calidad fotografica y de informacion

puede ser que lo del suelo no sea del todo cierto, pero el punto es que no se puede invertir tanto dinero en un metro en este momento, es preferible renovar el actual sistema de transporte que es bastante caotico por momentos.



¿Inversores privados quizás? Che, que no todo tiene que ser con gasto público...

Bordaberry había dicho que coincidía con los bolches con que no era factible poner un metro hasta que el área metropolitana llegara a Atlántida...así que ponganle 10 años más mínimo.

¿Inversores privados quizás? Che, que no todo tiene que ser con gasto público...

Bordaberry había dicho que coincidía con los bolches con que no era factible poner un metro hasta que el área metropolitana llegara a Atlántida...así que ponganle 10 años más mínimo.
Pues te puedo decir que el area metropolitana esta creciendo a un ritmo vertiginoso, no debido a crecimiento de la poblacion sino a movimientos internos de la gente que se va a vivir a la Costa de Oro por razones economicas.Pero como vos ya sabes aqui todo es lento y burcratico sino fijate cuanto demoraron en hacer el Puente de las Americas.Asi que lo del subte lo veo como una posibilidad muy remota de momento y no creo que haya inversores privados interesados en un pais de tan poca poblacion, esa es nuestra principal contra.

Pues te puedo decir que el area metropolitana esta creciendo a un ritmo vertiginoso, no debido a crecimiento de la poblacion sino a movimientos internos de la gente que se va a vivir a la Costa de Oro por razones economicas.Pero como vos ya sabes aqui todo es lento y burcratico sino fijate cuanto demoraron en hacer el Puente de las Americas.Asi que lo del subte lo veo como una posibilidad muy remota de momento y no creo que haya inversores privados interesados en un pais de tan poca poblacion, esa es nuestra principal contra.

Bueh, pero Uruguay a pesar de ser chico tiene a su favor ser respetuoso con las inversiones privadas....total, si hay metro en cualquier aldea chota cómo no va a haber en Montevideo?

En cuanto a Ciudad de la Costa, en realidad creo que está decreciendo la población...mucha gente que se fue para ahí en el boom de los 90s se está regresando para Montevideo, sobre todo porque ahora tienen que pagar impuestos, cosa que antes hacían en chiste. Además la infraestructura y la organización es un desastre, yo no sé qué corno estaban pensando cuando permitieron eso...

¿Che y siguen "trabajando" en esto?

Que se venga el SISTEMA, pero que sea AHORA !!!! YA !!!!
Algunos de UDS estaban naciendo, cuando este servidor fue con su banderita tricolor a victorear a Tabare tomando el mando de la ciudad y anunciando una reforma del transporte. Les hablo del 15 de febrero de 1990 (tenia 19 años).
Paso Vazquez, paso Arana I, paso Arana II, pasara Ehrlich, y la reforma ??????
Miren que no pido ni estaciones, ni carriles exclusivos, ni guardas lindos, solo LOGICA.
Si a la poblacion le ofrecen una propuesta creible y facil, la gente la acepta enseguida, como ocurrio con lo del cigarrillo.
Ocurre, que en el afan de cuidar los votos y los aportes a la campaña, se quiere satisfacer a las empresas, a los empleados de estas, a los sindicatos, y la poblacion, siempre queda para lo ultimo. Cuidado Ehrlich, en Diciembre una encuesta le dio solo 36% de aprobacion.

avanza esto o no avanza??

el famoso informe de la consultora Tonichi estuvo prometido para mayo.....

Lo q no avanza es la inversion millonaria q se iba a hacer segun todos los diarios a lo largo de 60 cuadras con repavimentado y todo....yo sigo espoerando...q chantas

no esperen nada ..... la plata va para adeom para la lolo y todos esos previlegiados de adeom

como odio a la lolo, es la peor basura en el zapato que uede haber

Es una atorranta esa mina,mas terraja no puede ser aparte.

En cuanto a Ciudad de la Costa, en realidad creo que está decreciendo la población...mucha gente que se fue para ahí en el boom de los 90s se está regresando para Montevideo, sobre todo porque ahora tienen que pagar impuestos, cosa que antes hacían en chiste. Además la infraestructura y la organización es un desastre, yo no sé qué corno estaban pensando cuando permitieron eso...
¿Cómo es la historia exactamente con Ciudad de la Costa? ¿De qué década es? Tengo entendido que los impuestos son irrisorios, así como los servicios básicos.

La historia es q yo no tengo ni luz en las esquinas ni calles pavimentadas ni nada...y es verad la gente esta volviendo a mvd

¿Cómo es la historia exactamente con Ciudad de la Costa? ¿De qué década es? Tengo entendido que los impuestos son irrisorios, así como los servicios básicos.

Historia de la Ciudad de la Costa

Erase una vez un pais al cual le iba muy bien ('40-'50). Entonces el empleado publico medio y el profesional, acostumbraban a comprarse un terrenito a escasos kilometros de la capital donde construir un "chalet" y a donde mandar a "la patrona" y a los "gurises" desde Diciembre a Marzo. Esos balnearios, en su comienzo sin contacto entre ellos, empezaban apenas cruzar el Puente Carrasco: asi teniamos a San Jose de Carrasco, Solymar y mas alla El Pinar, algo asi como el fin del mundo.
Luego de muchos años, por lo 80, muchos montevideanos se percataron que costaba mas barato instalarse y vivir alli, que pagar los impuestos de la capital y se origino una emigracion en masa, desde acaudalados hasta laburantes.
Resultante de la burocracia local, la IMC no se percato que en pocos años, donde antes existian varios balnearios ahora tenia una prolongacion de la capital. Cuando intentaron poner las cosas en orden, desde lo territorial hasta lo impositivo, era ya tarde.
A lo unico que atinaron fue a ponerle un nombre y unas juntas locales, pero ciudad, ¿alguien cree que eso es una ciudad ???
Creo que el nombre es de los 90.
Los impuestos ERAN bajos, cuando los pagaban, pues alla por los 90 ciertos comites de base lanzaron una campaña de no pago de impuestos. (algo asi como tirar un chocolatin en la puerta de una escuela).
Creo que ahora la IMC mando a freir papas a esos comites de base, subio los impuestos y esta intentando poner en orden la cosa.

Lo mismo ocurrio en el oeste, en San Jose, con Ciudad del Plata, alguien la conoce ??? Es la mescolanza de Delta del Tigre, Playa Pascual, etc, etc.

No había un super plan para iluminar y pavimentar la "ciudad de la costa" ? todo queda en palabras...Hackembruch era un desastre pero esta administracion no esta haciendo nada al respecto me parece...

Historia de la Ciudad de la Costa

Erase una vez un pais al cual le iba muy bien ('40-'50). Entonces el empleado publico medio y el profesional, acostumbraban a comprarse un terrenito a escasos kilometros de la capital donde construir un "chalet" y a donde mandar a "la patrona" y a los "gurises" desde Diciembre a Marzo. Esos balnearios, en su comienzo sin contacto entre ellos, empezaban apenas cruzar el Puente Carrasco: asi teniamos a San Jose de Carrasco, Solymar y mas alla El Pinar, algo asi como el fin del mundo.
Luego de muchos años, por lo 80, muchos montevideanos se percataron que costaba mas barato instalarse y vivir alli, que pagar los impuestos de la capital y se origino una emigracion en masa, desde acaudalados hasta laburantes.
Resultante de la burocracia local, la IMC no se percato que en pocos años, donde antes existian varios balnearios ahora tenia una prolongacion de la capital. Cuando intentaron poner las cosas en orden, desde lo territorial hasta lo impositivo, era ya tarde.
A lo unico que atinaron fue a ponerle un nombre y unas juntas locales, pero ciudad, ¿alguien cree que eso es una ciudad ???
Creo que el nombre es de los 90.
Los impuestos ERAN bajos, cuando los pagaban, pues alla por los 90 ciertos comites de base lanzaron una campaña de no pago de impuestos. (algo asi como tirar un chocolatin en la puerta de una escuela).
Creo que ahora la IMC mando a freir papas a esos comites de base, subio los impuestos y esta intentando poner en orden la cosa.

Lo mismo ocurrio en el oeste, en San Jose, con Ciudad del Plata, alguien la conoce ??? Es la mescolanza de Delta del Tigre, Playa Pascual, etc, etc.

Que raro que no haya pasado lo mismo hacia el oeste.

El Cerro y aledaños siempre fue considerado un barrio duro, por lo tanto no era atractivo para la clase media en plan de mudanza....

el resto carecía y carece de servicios : a Pajas Blancas llegaba el 133 hasta la playa solamente en verano ...

sin embargo, en La Teja, Nuevo París, Sayago y Paso de la Arena, era bastante usual que la gente tuviera casa en Pajas Blancas o La Colorada, digamos que era la Costa de Oro del Oeste... pero no había un Punta del Este en esa dirección....

Que raro que no haya pasado lo mismo hacia el oeste.

Nico, lee bien, hacia el oeste del departamento de MVD paso lo mismo.

En San Jose, hace poco , crearon la Ciudad del PLATA, que es la suma de antiguos balnearios , entre ellos Playa Pascual.

No me digas que nunca pasaste por ahi ??? Tipo en el Bus de Buquebus rumbo a Colonia.

No había un super plan para iluminar y pavimentar la "ciudad de la costa" ? todo queda en palabras...Hackembruch era un desastre pero esta administracion no esta haciendo nada al respecto me parece...

Para pavimentar hay que hacer el saneamiento primero. Están en eso, creo, por Solymar están haciendo algo de saneamiento, no sé bien qué es.

Con respecto a la iluminación, en Ciudad de la Costa no sé, pero en Atlántida están poniendo muchas luces... por lo menos en las calles principales.

Para pavimentar hay que hacer el saneamiento primero. Están en eso, creo, por Solymar están haciendo algo de saneamiento, no sé bien qué es.

Con respecto a la iluminación, en Ciudad de la Costa no sé, pero en Atlántida están poniendo muchas luces... por lo menos en las calles principales.

Atlantida siempre estuvo mejor cuidada y con mejor infraestructura urbana que lo que seria hoy Ciudad de la Costa...Ya no es el boom de los 80 y 90 en esa zona,un ejemplo? Mi prima se construyo su casita en Colinas de Solymar y cuando se fue a vivir alla la cuadra donde vivia estaba absolutamente ocupada,hoy la mayoria de las casas estan en vacias o en venta,inclusive la de ella,y si no se fue es por que no pudo vender la casa y comprarse algo en la zona donde vivia antes (La Blanqueada o zonas cercanas x q le sale muy caro una casa con el espacio necesario para toda lo que necesita..aunque tambien mucha gente se dio cuenta que no necesitaba tanto espacio...).Primero fue la crisis del 2003 que hizo que mucha gente de la cuadra de clase media emigrara del pais y despues muchos volvieron a sus barrios de origen cansados de los malos servicios,calles destruidas etc.,ademas la zona al norte se la Interbalnearia tiene problemas de inseguridad mucho mas agudos que la zona sur.Es evidente la diferencia entre la zona sur y norte,es increible como se prolonga la diferencia social entre Malvin sur y norte,Carrasco sur y norte,y asi hacia el este del Area Metropolitana..Solo la zona inmediata a Carrasco y como continuacion de este barrio tiene una desarrollo apreciable en estos ultimos años,la zona sur se consolido como suburbio residencial de la capital pero mucha gente esta volviendo tambien cansados de los malos servicios... de todas formas esa zona es otro mundo al lado de la zona norte...y ni hablemos de Paso Carrasco...zona roja...

No alcanza con que usen casi toda la plata para pagar los sueldos de la intendencia de Montevideo ,que los usan para pagar los sueldos de Canelones...despues andan diciendo que no tienen plata para obras..esta bien clara Marquitos no le daba para pagar los sueldos y aca tortal como no se necesitan obras (?...) le cedieron la plata...o con que cara se iba a postular Carambula si no podia pagar los sueldos de su administracion...De mientras la ciudad sigue destruida...y las obras dan lastima....


Montevideo confirma que cedió dinero a Canelones

Reacción. Oposición pide usar el crédito para hacer obras

La intendenta de Montevideo, Hyara Rodríguez, y el candidato de Alianza Nacional a la IMM, Javier de Haedo, se sumaron a la polémica por la transferencia de dinero del Fondo de Inversión Departamental a la comuna de Canelones.

Rodríguez defendió la medida y dijo que fue para no "comprometer" al próximo gobierno. De Haedo la criticó porque se hace un mal uso de un buen mecanismo de asistencia.

A todos esto, el diputado blanco Daniel Peña, candidato de Alianza Nacional a la Intendencia de Canelones, aseguró que el dinero cedido por Montevideo, unos $ 170 millones, fue utilizado para el pago de sueldos. La Intendencia de Canelones lo niega: el secretario general asegura que se pagaron deudas por obras.

IMM vs. De Haedo. "No utilizamos ese dinero porque, de acuerdo a las previsiones de obras que teníamos para 2010 en el presupuesto y en las licitaciones, no era necesario. El dinero del Fondo es una deuda, después hay que volver a ponerlo", explicó la intendenta de Montevideo, Hyara Rodríguez.

La jefa comunal insistió en que se trata de fondos rotativos aunque subrayó que "siempre hay cosas para hacer" pero en este caso se prefirió no asumir deudas que recayeran en la próxima gestión de gobierno.

"No le dimos nada a nadie, eso lo tiene que tener claro cualquiera que haga declaraciones a la prensa. Cuando se hacen con nombre, apellido y cara deben hacerse con mucha responsabilidad", advirtió.

En la tarde de ayer el candidato de Alianza Nacional a la IMM, Javier de Haedo, se manifestó contrario a la decisión de la IMM de ceder su crédito del Fondo a Canelones.

"Esto no es ilegal, es inconveniente. Se perdió la oportunidad de utilizar una cifra muy importante de recursos, que no es deuda, es un crédito presupuestal dado por el gobierno a las intendencias, y hay cosas para hacer. Falta dinero para obras esenciales, vialidad, alumbrado, lo estamos viendo en las recorridas", por Montevideo, indicó De Haedo.

Según la ley, Montevideo puede solicitar hasta el 25% de los US$ 40 millones aportados por un fideicomiso al Fondo de Inversión, que cuenta con la garantía del Estado. El 75% restante se reparte entre las otras 18 intendencias. En este caso no lo hizo y cedió su parte a Canelones.

"Ese mecanismo que se estableció en la ley es muy bueno, ayuda al desarrollo de los gobiernos departamentales. Fue muy bien pensado, se obtuvo fondos y financiamiento todo junto a cuenta del mercado de capitales local, en particular las AFAP, previsto por la ley", dijo De Haedo.

El candidato nacionalista agregó que este comportamiento de la IMM no lo convence, ya que se perdió la oportunidad de realizar muchas obras en la capital. Además, a De Haedo le preocupa que sea específicamente la comuna canaria la destinataria del dinero, "que es una Intendencia muy endeudada con problemas financieros muy importantes como es público y notorio".

Las comunas de Montevideo y Canelones están bajo administración del Frente Amplio.

"No nos convence este tipo de comportamiento. La Intendencia de Montevideo reclama a sus colegas del interior que le están sacando contribuyentes de patente de rodados y aquí tenía $ 170 millones con los que se podría haber hecho tantas cosas y se los cede alegremente a otra Intendencia", indicó De Haedo.

Finalmente, el candidato blanco agregó que si ese dinero no fuera necesitado por la IMM, "podría haber sido repartirlo a todas las intendencias a prorrata, y no esa especie de acumulación por sublema político que se hace con Canelones".

http://www.elpais.com.uy/100306/pnacio-475085/nacional/Montevideo-confirma-que-cedio-dinero-a-Canelones

Bueno si en Canelones no hubiéramos tenido que sufrir a cierto correligionario de De Haedo y a cierto intendente del Partido Colorado, nuestra intendencia no estaría tan fundida como está ahora...

Bueno si en Canelones no hubiéramos tenido que sufrir a cierto correligionario de De Haedo y a cierto intendente del Partido Colorado, nuestra intendencia no estaría tan fundida como está ahora...

Otro corderito?:lol:

en que está la remodelación de Garzón???

Atlantida siempre estuvo mejor cuidada y con mejor infraestructura urbana que lo que seria hoy Ciudad de la Costa...

No soy muy baqueano en esos pagos, pero creo que esa categorización podría extenderse también a La Floresta y Parque del Plata.

Por otra parte, comparto que los alquileres hoy por hoy ostentan precios prohibitivos, sea tanto en barrios costeros como en otros que no, por decir Parque Batlle o La Blanqueada. Y no es un fenómeno precisamente nuevo.






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Si. Yo estoy buscando apto en esos barrios que decís vos, y está cruda la cosa. Pero por motivos familiares no me puedo mudar muy lejos. Seguro que de las 5 cifras no bajo, y hablamos de un apto de 3 dormitorios y nada del otro mundo.