Ο Μεγάλος Αδελφός επιστρέφει

Δευτέρα, 27 Σεπτεμβρίου 2010 4:00 μμ
Πίσω στους δρόμους από την αρχή του νέου έτους οι κάμερες της Τροχαίας

Λευκωσία: Κατά τους πρώτους μήνες του 2011 θα ξεκινήσει η τοποθέτηση νέων καμερών τροχαίας με σκοπό την αποφυγή των θανατηφόρων δυστυχημάτων, σύμφωνα με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου. Όπως ανέφερε ο Αναπληρωτής Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Χρίστος Χριστοφίδης, μετά το πέρας της συνεδρίασης του Υπουργικού Συμβουλίου, το σύστημα φωτοεπισήμανσης θα αναπτυχθεί πλήρως μέσα στην επόμενη πενταετία και για την ανάπτυξή του θα δαπανηθούν περίπου 32 εκατομμύρια ευρώ.

Από τις 304 κάμερες, οι 183 θα τοποθετηθούν σε φώτα τροχαίας, οι 94 θα είναι σταθερές κάμερες για τον έλεγχο της ταχύτητας σε αρτηρίες υψηλού κινδύνου για την παραβίαση του ορίου ταχύτητας και οι 27 κάμερες θα είναι κινητές.

Οπως είπε ο κ. Χριστοφίδης, η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου έχει ιδιαίτερη σημασία, πρώτιστα για κοινωνικούς λόγους.

Η προηγούμενη εμπειρία από τη χρήση του συστήματος για ένα χρόνο έχει αποδείξει ότι οδηγεί σε σοβαρή μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, είπε ο Αναπληρωτής Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, δίνοντας έμφαση στη μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων, που, όπως ανέφερε, έχουν εξελιχθεί σε πραγματική γάγγραινα.

Ο κ. Χριστοφίδης ανέφερε ότι για την εφαρμογή και λειτουργία του συστήματος δεν θα προσληφθεί επιπρόσθετο προσωπικό, εκτός από τέσσερα άτομα τα οποία θα προσληφθούν ως τεχνικό προσωπικό.

Το σύστημα εφαρμόζεται σε όλες σχεδόν τις Ευρωπαϊκές χώρες με αποδεδειγμένα θετικά αποτελέσματα, κυρίως στη μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων, κατέληξε ο Αναπληρωτής Κυβερνητικός Εκπρόσωπος.

Πηγή: ΚΥΠΕ
http://www.philenews.com/main/1,1,22,0,46858-.aspx

re pai8kia epeidi den eimai kypro mporei kapoios na mas pei an sti lemeso arxisan an kykloforoun ta kainouria leoforeia i akoma?

re pai8kia epeidi den eimai kypro mporei kapoios na mas pei an sti lemeso arxisan an kykloforoun ta kainouria leoforeia i akoma?

Χθεσινο αρθρο:

Καταπλέει ο νέος στόλος της ΕΜΕΛ

Οι αστικές συγκοινωνίες κερδίζουν έδαφος

Καθ’ οδόν για τη Λεμεσό βρίσκονται τα νέα λεωφορεία της ΕΜΕΛ (Εταιρεία Μεταφορών Επιβατών Λεμεσού) τα οποία μόλις πιάσουν λιμάνι θα ριχτούν στους δρόμους της πόλης με σκοπό να κατακτήσουν το επιβατικό κοινό.

Εβδομήντα ολοκαίνουργια λεωφορεία, χαμηλοδάπεδα για να διευκολύνουν άτομα με ειδικές ανάγκες και ηλικιωμένους και φιλικά προς το περιβάλλον, φθάνουν στις 20 Οκτωβρίου.

Οι οδηγοί θα περάσουν από μια σειρά σεμιναρίων για να εκπαιδευτούν στην οδήγηση τους καθώς διαφέρουν κατά πολύ στο μέγεθος αλλά και στην τεχνολογία με τον γερασμένο στόλο που χρησιμοποιείτο μέχρι σήμερα. Υπολογίζεται, όπως δήλωσε στη «Φ» ο Διευθυντής της ΕΜΕΛ Γιώργος Κυριάκου, ότι τα νέα λεωφορεία θα αρχίσουν να κυκλοφορούν σταδιακά από τα μέσα Νοεμβρίου και τότε «η αλλαγή θα είναι εμφανής». Ακόμα 45 νέα λεωφορεία προγραμματίζεται να επιστρατευτούν στις αρχές του νέου χρόνου. Η σύγχυση που επικρατεί στο επιβατικό κοινό μετά τις αλλαγές που έγιναν με τον διπλασιασμό των δρομολογίων, θα πάψει να υφίστανται όπως εκτιμά ο κ. Κυριάκου, αφού σε δέκα μέρες περίπου θα έχουν ολοκληρωθεί και οι σημάνσεις στις στάσεις που θα ενημερώνουν αναλυτικά για τα ωράρια και τα ακριβή δρομολόγια. Ταυτόχρονα ξεκινά και ενημερωτική καμπάνια από τα Μ.Μ.Ε.

Αλλαγές θα γίνουν και στην εικόνα που παρουσιάζουν τα σταθμαρχεία στο παλιό νοσοκομείο και μπροστά από τη Σχολή των Καλογραιών. Για να καλυφθούν οι άμεσες ανάγκες, η ΕΜΕΛ έχει ξεκινήσει την εγκατάσταση λυόμενων εκδοτηρίων.

Με την κατεδάφιση του παλιού νοσοκομείου και την ανέγερση νέου κτηρίου για τις ανάγκες του ΤΕΠΑΚ θα λειτουργήσει οργανωμένος χώρος στάθμευσης και υπόγειος σταθμός λεωφορείων που θα εξυπηρετεί το κοινό αλλά και τους φοιτητές που θα διακινούνται στο ευρύτερο εμπορικό κέντρο της πόλης.

Ικανοποιημένος από την ανταπόκριση που έδειξε ο κόσμος τους πρώτους δύο μήνες εφαρμογής του νέου συστήματος εμφανίζεται ο κ. Κυριάκου σύμφωνα με τον οποίο, συγκριτικά με πέρυσι, τα εισιτήρια αυξήθηκαν κατά 50% ενώ οι μαθητές που χρησιμοποιούν πλέον το λεωφορείο για να μεταβούν στο σχολείο τους αυξήθηκαν από 4.000 σε 4.500.

------------------------------------------------------------------------------------
Με το νεο χρονο η Λεμεσος θα εχει 115 ολοκαινουρια λεωφορεια

Το κράτος τις πληρώνει με τόκο 9%

Σάββατο, 16 Οκτωβρίου 2010 12:18 μμ

Μέχρι και €100 εκατ. μπορεί να φτάσουν οι απαλλοτριώσεις για το δρόμο Πάφου-Πόλης


Λευκωσία: Μπορεί οι αντίπαλες κοινοπραξίες να τα βρήκαν για την κατασκευή του δρόμου Πάφου-Πόλεως Χρυσοχούς, αλλά ο υπουργός Οικονομικών θα πρέπει να έχασε τον ύπνο του, αν αναλογιστεί κάποιος ότι το κράτος θα χρειαστεί να καταβάλει περίπου 80 εκατ. ευρώ για τις απαλλοτριώσεις γης. Οι ιδιοκτήτες των 1.347 τεμαχίων που επηρεάζονται από την χάραξη του δρόμου διεκδίκησαν τα χρήματα τους από το Τμήμα Κτηματολογίου, αλλά το κονδύλι ήταν δεσμευμένο από το Υπουργείο Οικονομικών και γι' αυτό μέχρι σήμερα δεν κατέστη δυνατό να αποζημιωθούν όλοι.

Μέχρι τώρα έχουν διατεθεί περίπου 24 εκατ. ευρώ και σύμφωνα με πληροφορίες του «Φ», αυτή τη στιγμή μπορούν να διατεθούν άλλα 20 εκατ. για τις απαλλοτριώσεις των τεμαχίων.

Ωστόσο, για το υπόλοιπο κονδύλι (περίπου 60 εκατ. ευρώ) και μέχρι να αποζημιωθούν όλοι οι ιδιοκτήτες, το κράτος οφείλει να καταβάλει και επιπλέον τόκους 9%.

Λόγω αυτής της καθυστέρησης, το συνολικό κόστος για τις απαλλοτριώσεις -από τα 80 εκατ. ευρώ που είχε αρχικά εκτιμηθεί, τώρα- αναμένεται να ξεπεράσει τα €100 εκατ.

Σημειώνεται δε ότι πολλοί από τους ιδιοκτήτες προσέφυγαν ενώπιον του Δικαστηρίου διεκδικώντας περισσότερα χρήματα από αυτά που τους πρότεινε το Κτηματολόγιο με βάση την εκτίμηση της περιουσίας τους.

Πάντως, κρατικός λειτουργός ανέφερε στον «Φ» πως δεν συμφέρει στους προσφεύγοντες να ακυρωθούν οι υφιστάμενες εκτιμήσεις και να διενεργηθούν νέες, γιατί όταν απαλλοτριώθηκαν τα κτήματα τους η αξία της γης βρισκόταν στα ύψη, σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα.

Πέραν όμως αυτών, άλλοι τρεις ιδιοκτήτες διεκδίκησαν, μέσω Δικαστηρίου, επιστροφή της περιουσίας τους υποστηρίζοντας ότι δικαιούνται ανάκτηση των κτημάτων τους δεδομένου ότι παρήλθαν τρία χρόνια από την απαλλοτρίωση τους χωρίς να έχουν αρχίσει τα κατασκευαστικά έργα.

Από την άλλη πλευρά, η Νομική Υπηρεσία γνωμάτευσε ότι το έργο δεν εγκαταλείφθηκε αλλά απλώς παρατηρήθηκε καθυστέρηση στην έναρξη της κατασκευής του, οπόταν το αίτημα των ιδιοκτητών δεν έχει νομική βάση.

Από το σημερινό φύλλο του «Φιλελευθέρου»
http://www.philenews.com/main/1,1,22,0,48530-.aspx

Πάει για ακύρωσην;

i na anatinaxoun ton proipologismo pou maxounte navroun tropous na klisoun tripes toso kerw i na dosoume 100 ekat gia apalotriowsis mono??
i dont know.....

tziai touta oulla gia na anaptyksoun tin gi tous oi Shakolas tziai Neofytou stin limni / poli Xrysoxous.....

plerone malaka kypraie, pleronne ....

Α. Ερώτηση με αρ. 23.06.009.04.1156, ημερομηνίας 20 Μαΐου 2010, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Έχω πληροφορηθεί ότι η στενή λωρίδα γης στην οποία ήταν τοποθετημένη η σιδηροτροχιά του κυπριακού σιδηρόδρομου, ο οποίος σταμάτησε τη λειτουργία του το 1951, παραμένει ακόμα υπό την ιδιοκτησία του στέμματος του Ηνωμένου Βασιλείου.

Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων ποιο είναι το σημερινό ιδιοκτησιακό καθεστώς της γης που καταλάμβαναν οι σιδηροτροχιές του κυπριακού σιδηρόδρομου και αν μπορεί ο χώρος αυτός να χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη μιας νέας σιδηροτροχιάς, τουλάχιστον όσον αφορά τη δυτική επαρχία της Λευκωσίας.»

Απάντηση 23.06.009.04.1156

Απάντηση ημερομηνίας 5 Αυγούστου 2010 της Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων κ. Ερατώς Κοζάκου Μαρκουλλή στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.04.1156, ημερομηνίας 20 Μαΐου 2010, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Ιδιοκτησιακό καθεστώς και νέα σιδηροτροχιά

Αναφέρομαι στο πιο πάνω θέμα και σας πληροφορώ τα ακόλουθα:

1. Σε σχέση με το ιδιοκτησιακό καθεστώς της σιδηροτροχιάς του κυπριακού
σιδηροδρόμου το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων δεν έχει αρμοδιότητα. Αφορά το Υπουργείο Εσωτερικών, στο οποίο έχει διαβιβαστεί η ερώτηση για τις απόψεις του.

2. Όσον αφορά την ανάπτυξη νέας σιδηροτροχιάς στην εν λόγω περιοχή της δυτικής
επαρχίας της Λευκωσίας σάς πληροφορώ ότι στην παρούσα φάση το Τμήμα
Δημοσίων Έργων, στα πλαίσια των μελετών που θα συγχρηματοδοτηθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση κάτω από το Ταμείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, προγραμματίζει την ανάθεση σε ιδιώτες μελετητές τεχνοοικονομικής μελέτης για τη δημιουργία γραμμών μέσου μαζικής μεταφοράς, σταθερής τροχιάς, μεταξύ Λευκωσίας-Λεμεσού, Λευκωσίας-Λάρνακας και Λεμεσού-Λάρνακας. Έχουν ήδη ληφθεί οι προσφορές οι οποίες αξιολογούνται. Η κατακύρωση αναμένεται τέλος Σεπτεμβρίου. Η μελέτη αυτή θα καταδείξει μεταξύ άλλων και κατά πόσο θα είναι βιώσιμη μια τέτοια Υπηρεσία στην Κύπρο.»


Β. Ερώτηση με αρ. 23.06.009.04.394, ημερομηνίας 21ης Οκτωβρίου 2009, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Πολλές φορές διάφοροι φορείς αναφέρονται στη δημιουργία σιδηροδρομικής γραμμής στο νησί μας. Υπενθυμίζεται ότι ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος λειτουργούσε για πολλά χρόνια και ένωνε τη Λευκωσία με το κύριο λιμάνι, την Αμμόχωστο, καθώς και, για κάποια περίοδο, με την περιοχή των μεταλλείων της κοιλάδας Σολιάς. Λέγεται ότι το θέμα έχει μελετηθεί και το κόστος δημιουργίας της γραμμής είναι απαγορευτικό.

Παρακαλώ τον αρμόδιο υπουργό να πληροφορήσει τη Βουλή των Αντιπροσώπων συγκεκριμένα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου και γιατί αυτό έχει κριθεί ότι δεν είναι βιώσιμο.»

Απάντηση 23.06.009.04.394

Απάντηση ημερομηνίας 2 Αυγούστου 2010 της Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων κ. Ερατώς Κοζάκου Μαρκουλλή στην ερώτηση με αρ. 23.06.009.04.394, ημερομηνίας 21 Οκτωβρίου 2010, του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Λευκωσίας κ. Γιώργου Περδίκη

«Δημιουργία Σιδηροδρομικής Γραμμής στο Νησί

Αναφέρομαι στην επιστολή σας με αρ. Ερ. 23.06.009.04.394, ημερομηνίας 26/10/2009, σχετικά με το πιο πάνω θέμα και σας πληροφορώ τα ακόλουθα:

2. Το θέμα της βιωσιμότητας σιδηροδρομικής γραμμής στο νησί όπως λειτουργούσε παλαιότερα εξ όσων γνωρίζουμε δεν έχει μελετηθεί στο πρόσφατο παρελθόν από τεχνοοικονομικής άποψης.

3. Στην παρούσα φάση το Τμήμα Δημοσίων Έργων, στα πλαίσια των μελετών που θα συγχρηματοδοτηθούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση, από το Ταμείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, προγραμματίζει την ανάθεση σε ιδιώτες μελετητές τεχνοοικονομικής μελέτης για τη δημιουργία γραμμών μέσου μαζικής μεταφοράς, σταθερής τροχαίας, μεταξύ Λευκωσίας-Λεμεσού, Λευκωσίας-Λάρνακας και Λεμεσού-Λάρνακας. Έχουν ήδη ληφθεί οι προσφορές οι οποίες αξιολογούνται. Η κατακύρωση αναμένεται τέλος Σεπτεμβρίου.

4. Η μελέτη αυτή θα καταδείξει μεταξύ άλλων και κατά πόσο θα είναι βιώσιμη μια τέτοια Υπηρεσία στην Κύπρο.»

Ξέρουμε αν ανακοινώθηκε κάτι τέλος του Σεπτέμβρη; Ποια εταιρεία ενδιαφέρεται να κάνει τη μελέτη;

tziai touta oulla gia na anaptyksoun tin gi tous oi Shakolas tziai Neofytou stin limni / poli Xrysoxous.....

plerone malaka kypraie, pleronne ....

o shiakolas en o agapimenos su epixirimatias? :lol:

:) - apla den thelw na plironw egw (kai olos o kosmos vevaia) gia na ginontai erga pou den exoun viosimotita kai kerdoforia apla kai mono gia na vgaloun akoma liga ekatomyria orismenoi epixeirimaties - stin Kypro eimaste, oloi mas ligo h poly kseroume ti ginetai. Exw adiko ?

Μέχρι και €100 εκατ. μπορεί να φτάσουν οι απαλλοτριώσεις για το δρόμο Πάφου-Πόλης

100ek oi appalotriosis mono, to kostos tou olou ergou anerxete sto 1dis sxedon, to kalo to kratos paraponiete den exei xrhmata gia erga ypsistis simasias pou xronologounte apo to 1994. aytos o dromos fisika prepei na gini se kapia fasi, alla oxi twra, o plithismos pou yparxei apo ekei kai i roi touriston den einai eparkes gia na 3odeytoun tosa xrhmata. me 1dis kamnoume sidirogrammes se oli tin kypro.

p.x dromos lefkosias - palexoriou pou diakinounte xiliades kathe mera den ylopihte logo elipsis kondilion.
p.x dromos lefkosias - troodous (eyrixou) to idio
p.x dromos lemesou - saitta
p.x dromos lemesou - agrou

autes en pio simantikes artiries pou prepei na ginoun kai en sta xartia tosa xronia

ο δρόμος λευκωσίας-ευρύχου έχει ακόμα ένα πρόβλημα,εσχεδιάστηκε ενα μέρος του δρόμου να περνά που την νεκρά ζώνη που εν ελεγχόμενη δήθεν που τα ηνωμένα έθνη και αντιδρούν τα κατεχόμενα.έχουμεν τον τζε τούντον μπελά,εν μας εκανούσαν τα άλλα ούλλα

ο δρόμος λευκωσίας-ευρύχου έχει ακόμα ένα πρόβλημα,εσχεδιάστηκε ενα μέρος του δρόμου να περνά που την νεκρά ζώνη που εν ελεγχόμενη δήθεν που τα ηνωμένα έθνη και αντιδρούν τα κατεχόμενα.έχουμεν τον τζε τούντον μπελά,εν μας εκανούσαν τα άλλα ούλλα

emborousan tosa xronia na ton loxodromisoun na min perasi apo ekei, afou vlepoun en anendotoi... enna parakaloume tin katoxh?

μα ρε αντρέα εννα τους πω εγώ τι εννα κάμουν,αν τζε τούτο που είπες εσκέφτηκα το τζε εγώ άμμα τα ευλοημένα τι να πεις

Ξέρουμε αν ανακοινώθηκε κάτι τέλος του Σεπτέμβρη; Ποια εταιρεία ενδιαφέρεται να κάνει τη μελέτη;

Ναι κάτι ανακοινώθηκε. Δηλαδή νομίζω σε κάποιον εδώκασιν να κάμει την μελέτην. Έν κάπου δαμαί μές τούντα θέματα η είδηση. Νομίζω εις τούτην το θέμα των αυτοκινητοδρόμων τζαι δημοσίων μεταφορών συγκεκριμένα. Ασκόπα νάκκον να το έβρεις φίλε.

ο δρόμος λευκωσίας-ευρύχου έχει ακόμα ένα πρόβλημα,εσχεδιάστηκε ενα μέρος του δρόμου να περνά που την νεκρά ζώνη που εν ελεγχόμενη δήθεν που τα ηνωμένα έθνη και αντιδρούν τα κατεχόμενα.έχουμεν τον τζε τούντον μπελά,εν μας εκανούσαν τα άλλα ούλλα

Είσαι σωστός τζαι έσςεις απόλυτον δίτζον. Εμέναν το ερώτημαν μου είναι: γιατί εν μας αφήννουσιν τα αδέλφια μας να κάμουμεν τον δρόμον; Που επήεν η αδελφοσύνη τζαι η συμπαράσταση;

100ek oi appalotriosis mono, to kostos tou olou ergou anerxete sto 1dis sxedon, to kalo to kratos paraponiete den exei xrhmata gia erga ypsistis simasias pou xronologounte apo to 1994. aytos o dromos fisika prepei na gini se kapia fasi, alla oxi twra, o plithismos pou yparxei apo ekei kai i roi touriston den einai eparkes gia na 3odeytoun tosa xrhmata. me 1dis kamnoume sidirogrammes se oli tin kypro.

p.x dromos lefkosias - palexoriou pou diakinounte xiliades kathe mera den ylopihte logo elipsis kondilion.
p.x dromos lefkosias - troodous (eyrixou) to idio
p.x dromos lemesou - saitta
p.x dromos lemesou - agrou

autes en pio simantikes artiries pou prepei na ginoun kai en sta xartia tosa xronia

Εξ ου και η νέα μου υπογραφή. Κυπρανανιστάν. Είμαστιν για κλάματα.

100ek oi appalotriosis mono, to kostos tou olou ergou anerxete sto 1dis sxedon, to kalo to kratos paraponiete den exei xrhmata gia erga ypsistis simasias pou xronologounte apo to 1994. aytos o dromos fisika prepei na gini se kapia fasi, alla oxi twra, o plithismos pou yparxei apo ekei kai i roi touriston den einai eparkes gia na 3odeytoun tosa xrhmata. me 1dis kamnoume sidirogrammes se oli tin kypro.

p.x dromos lefkosias - palexoriou pou diakinounte xiliades kathe mera den ylopihte logo elipsis kondilion.
p.x dromos lefkosias - troodous (eyrixou) to idio
p.x dromos lemesou - saitta
p.x dromos lemesou - agrou

autes en pio simantikes artiries pou prepei na ginoun kai en sta xartia tosa xronia

nomizo opiosdipote logikos politis tha simfonouse me afto...
ke to pio aplo:as kamun dimopsifisma opws kanoun stin elvetia gia megala erga..1dis gia ekino to dromo i na ginoun tosoi aloi ipolipoi pio megalis anangis......................................

nomizo na topothetithoume epi tou thematos

Ναι κάτι ανακοινώθηκε. Δηλαδή νομίζω σε κάποιον εδώκασιν να κάμει την μελέτην. Έν κάπου δαμαί μές τούντα θέματα η είδηση. Νομίζω εις τούτην το θέμα των αυτοκινητοδρόμων τζαι δημοσίων μεταφορών συγκεκριμένα. Ασκόπα νάκκον να το έβρεις φίλε.


Ευχαριστώ για την απάντηση, Κοίταξα αλλά δεν βρήκα ποια εταιρία θα αναλάβει την διεξαγωγή της μελέτης είναι ενδιαφέρον να ξέρουμε ποιες εταιρίες ενδιαφέρτηκαν ποια εταιρία κέρδισε την προσφορά για να δούμε και ποιο είναι το έργο της σε αυτό τον τομέα... κοίταξα και στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων αλλά δεν υπάρχει σχετική ανακοίνωση.

Οι χειρότεροι δρόμοι στην ΕΕ εντός των πόλεων βρίσκονται στην Κύπρο


http://www.philenews.com/main/data/2010/10/23/2010_10_23_10_32_11__6e1ac27fbefc4d48a9f3ea5f8bd43a76.jpg
Λευκωσία: Τους χειρότερους δρόμους στην Ευρωπαϊκή Ένωση εντός των πόλεων από πλευράς τροχαίων δυστυχημάτων έχει η Κύπρος, ενώ πολύ καλύτερη είναι η εικόνα στους αυτοκινητόδρομους και κυρίως στους δρόμους της επαρχίας.

Αυτό καταγράφεται στη 18η έκθεση του Ευρωπαϊκού Προγράμματος για την Οδική Ασφάλεια, ΡΙΝ, που κυκλοφόρησε τις τελευταίες μέρες στα υπουργεία Συγκοινωνιών των 27 της ΕΕ. Η Κύπρος καταγράφεται ως η τελευταία χώρα που είχε τη μικρότερη μείωση σε θανάτους στους δρόμους των πόλεων, είναι όμως η δεύτερη καλύτερη σε μείωση των σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων στους επαρχιακούς δρόμους δύο λωρίδων και στη μεσαία κατηγορία στους αυτοκινητόδρομους. Όπως δήλωσε στον «Φ» ο εκπρόσωπος της Κύπρου στο πρόγραμμα Road SafetyPIN, προϊστάμενος Μονάδας Οδικής Ασφάλειας στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων Γιώργος Μορφάκης, έχουμε από τους πιο ασφαλείς αυτοκινητόδρομους στις χώρες της ΕΕ, αλλά στις πόλεις τους χειρότερους. Αυτό πρέπει, τόνισε, να στείλει ένα μήνυμα στους Δήμους αλλά και στο Τμήμα Δημοσίων Έργων ότι πρέπει να ενεργοποιηθούν για να έχουμε πιο ασφαλισμένους δρόμους και στις πόλεις. Ιδιαίτερα στους σχεδιασμούς δρόμων, θα πρέπει να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα ώστε αυτοί να είναι πιο ασφαλείς στους χρήστες και να «συγχωρούν» τα ανθρώπινα λάθη, τόνισε ο κ. Μορφάκης. Ανέφερε ακόμα ότι η διαπίστωση αυτή καθιστά πιο επιτακτική την ανάγκη τοποθέτησης καμερών στους δρόμους εντός των πόλεων, αφού είναι παραδεκτό ότι συμβάλλουν στη μείωση των τροχαίων άνω του 35%.

Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, το 56% των θανάτων από τροχαία στην Κύπρο συμβαίνουν σε δρόμους εντός των πόλεων, ενώ ο μέσος όρος στις χώρες της Ευρώπης είναι 36%. Ο Ευρωπαϊκός
Οργανισμός εισηγείται στις 27 χώρες όπως λάβουν μέτρα για μείωση των δυστυχημάτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους, όπως πιο εντατικούς ελέγχους αλκοόλ, καλύτερους δρόμους, τοποθέτηση εμποδίων στους αυτοκινητόδρομους που να μειώνουν το ενδεχόμενο πρόκλησης δυστυχήματος κ.ά.

Του Μιχάλη Χατζηβασίλη από το σημερινό φύλλο του Φιλελεύθερου

Έπεσαν οι υπογραφές για τις δημόσιες μεταφορές που θα ενώνουν όλη την Kύπρο


Εκτύπωση (http://www.sigmalive.com/news/local/319537) Αποστολή (http://www.sigmalive.com/news/local/319537) Share on Facebook (http://www.sigmalive.com/news/local/319537) Tweet this (http://www.sigmalive.com/news/local/319537) Share on Blogger (http://www.sigmalive.com/news/local/319537) Άλλα (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=xa-4ba22e860b1c0f18)
26 Οκτωβρίου 2010, 12:49 EEST
SigmaLive/ΚΥΠΕ
Σε 13 μήνες σύστημα υπεραστικών δημόσιων συγκοινωνιών, οι οποίες θα ενώνουν ολόκληρη την Κύπρο. Στην υπογραφή συμβολαίου για το σχεδιασμό συστήματος υπεραστικών δημόσιων συγκοινωνιών προχώρησαν σήμερα το Τμήμα Δημοσίων Έργων και η Κοινοπραξία Tredit SA, PTV AG, EKETA – IMET, ALA Planning Partnership (Environmental) Ltd.
Με βάση επίσημη γραπτή ανακοίνωση το συμβόλαιο αφορά στην παροχή υπηρεσιών για το σχεδιασμό συστήματος υπεραστικών δημόσιων συγκοινωνιών με δίκτυο αναφοράς το διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο της χώρας (TEN-T), έχοντας ως στόχο τη βέλτιστη εξυπηρέτηση της σύνδεσης των βασικών πόλεων της Κύπρου -Λευκωσίας, Λεμεσού, Λάρνακας, Πάφου και ελεύθερης περιοχής Αμμοχώστου (οδική σύνδεση μεταξύ Λάρνακας και Αγίας Νάπας)-, συνολικού μήκους 255 χλμ. περίπου.
Το σύστημα θα εξυπηρετεί επίσης τη σύνδεση των πόλεων αυτών με ειδικές χρήσεις γης (αεροδρόμια, λιμάνια, πανεπιστήμια κτλ), αλλά και της σύνδεσης των ίδιων πόλεων με βασικούς τουριστικούς προορισμούς της Κύπρου κάνοντας χρήση υπεραστικών δημοσίων συγκοινωνιών.
Το συμβόλαιο υπέγραψαν ο Διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Εργων Αλέκος Μιχαηλίδης, και εκ μέρους της Κοινοπραξίας η Αννα Καραμοντάνη.
Το κόστος της μελέτης είναι €490.000,00 (συν ΦΠΑ) και οι υπηρεσίες θα συμπληρωθούν σε 13 μήνες.
Αναφέρεται επίσης ότι το έργο συγχρηματοδοτείται κατά 50% από το Ταμείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TENT-T) της ΕΕ και κατά 50% από εθνικούς πόρους.


:banana:

ginounte epitelous autonoita pramata

ginounte epitelous autonoita pramata

gia ta autonoita paleuoume se auto ton topo den to katalaves, ta mh aytanoita en tha ta doume pote epidi den yparxi orama.

gia ta autonoita paleuoume se auto ton topo den to katalaves, ta mh aytanoita en tha ta doume pote epidi den yparxi orama.

me pio dinato ikiotiko tomea apo prin(prin ixame ena kratiko kanali,kratika aerodromia,kratika monopolia,psilous dasmous etc) isos doule ke mh autonoita(40orofo nic,atkins building lim,nisi enomeno me gefira lim)

Έπεσαν οι υπογραφές για τις δημόσιες μεταφορές που θα ενώνουν όλη την Kύπρο

[B]Σε 13 μήνες σύστημα υπεραστικών δημόσιων συγκοινωνιών, οι οποίες θα ενώνουν ολόκληρη την Κύπρο.

Τι εννοεί ακριβώς; Υποτίθεται δεν ιδρύθηκε εταιρία για υπεραστικά δρομολόγια και λειτούργησε από τις 5 Ιουλίου και μετά;
http://www.intercity-buses.com/index.htm

Για ποιες ακριβώς δημόσιες μεταφορές έγινε η συμφωνία;

Ένα πολύ ενδιαφέρον ντοκιμαντέρ για τον Κυπριακό Κυβερνητικό Σιδηρόδρομο

http://www.youtube.com/watch?v=qzTGncZ9o4c

http://www.youtube.com/watch?v=9JYtuQkx0tg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=lQyLwQB7FMk&feature=related

9 έργα δημιουργούν ελπίδες οδηγών
Ημερομηνία Δημοσίευσης: 10/11/2010 08:45:07


Εννέα οδικά έργα που βρίσκονται ήδη στα σκαριά δημιουργούν προσδοκίες στους εκατοντάδες χιλιάδες οδηγούς που χρησιμοποιούν υπεραστικούς και αστικούς δρόμους για περιορισμό της ταλαιπωρίας που υφίστανται καθημερινά.

Μετά το νέο χρόνο ξεκινά και η αντίστροφη μέτρηση για την ταλαιπωρία που υφίστανται οι οδηγοί που κατευθύνονται προς τη Λευκωσία αφού η παράδοση των τριών λωρίδων στην κυκλοφορία θα είναι γεγονός μέχρι το τέλος Μαρτίου, αντί του Οκτωβρίου του 2012, όπως ήταν ο αρχικός σχεδιασμός.

«Το δέλεαρ των bonus τα οποία ανέρχονται σε μερικές χιλιάδες την ημέρα πέτυχε και τους δύο στόχους του. Και να ολοκληρώνονται τα έργα νωρίτερα και να αποφεύγονται οι σκόπιμες καθυστερήσεις και παρατάσεις λόγω υποβολής κόντρα απαιτήσεων από τους εργολάβους που σκότωναν τελικά κάθε έργο», δήλωσε στη StockWatch ο διευθυντής των Δημοσίων Έργων, Αλέκος Μιχαηλίδης.

«Οι τρεις δυτικές λωρίδες που κατευθύνονται προς Λευκωσία θα παραδοθούν το Μάρτιο του 2011, δηλαδή σε λιγότερο από πέντε μήνες από σήμερα, ενώ για τις τρεις λωρίδες που κατευθύνονται προς Λεμεσό και Λάρνακα καταβάλλονται προσπάθειες να ολοκληρωθούν τα έργα στο τέλος του έτους».

Παράλληλα, είπε, «αν και τα κατασκευαστικά έργα στον κόμβο του ΓΣΠ αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Απρίλιο του 2012, το Μάιο του 2011 θα ολοκληρωθεί το δυτικό και ανατολικό τμήμα του έργου το οποίο θα υποβοηθήσει σημαντικά στην απρόσκοπτη διακίνηση των οχημάτων».

Το κόστος του πρώτου έργου το οποίο εκτελείται από την κοινοπραξία Cybarco Ltd/Iacovou, ανέρχεται στα €32,4 εκ. συν ΦΠΑ και το δεύτερου €21,5 εκ. συν ΦΠΑ και εκτελείται από την εργοληπτική εταιρεία Μιλτιάδης Νεοφύτου.

Σε ευθεία πορεία βρίσκονται και τα άλλα μεγάλα έργα όπως αυτό της λεωφόρου Αρχαγγέλου τα οποία αναμένεται να ολοκληρωθούν το αργότερο μέχρι τον ερχόμενο Απρίλιο, με το κόστος να ανέρχεται στα €18,4 εκ. συν ΦΠΑ. Το έργο εκτελεί η κοινοπραξία Medcom Construction Ltd/Nemesis.

Σύμφωνα με τον κ. Μιχαηλίδη «στη συμπρωτεύουσα ομαλά εξελίσσεται και η κατασκευή του μεγάλου έργου του κάθετου αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο λιμανιού με τον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού – Πάφου. Η πρώτη φάση του έργου, την οποία έχει αναλάβει η εργοληπτική εταιρεία Medcom, βρίσκεται σε εξέλιξη από τις αρχές του έτους με διάρκεια κατασκευής 2,5 περίπου χρόνια και κόστος € 23,9 εκ. συν ΦΠΑ».

Στο μεταξύ στις 18 Νοεμβρίου θα πέσουν οι υπογραφές και για τη δεύτερη φάση την οποία θα αναλάβει η εργοληπτική εταιρεία Chapo με κόστος το οποίο ανέρχεται σε €24,6 εκ. συν ΦΠΑ και διάρκεια επίσης 2,5 χρόνια.

Εντός των ημερών ξεκινούν και τα κατασκευαστικά έργα της λεωφόρου Προδρόμου παρά το υπουργείο Άμυνας και Υγείας.

Ο κ. Μιχαηλίδης απευθύνει έκκληση προς το κοινό, επειδή πρόκειται για έργο ζωτικής σημασίας εντός του κέντρου της πόλης το οποίο αναπόφευκτα θα επηρεάσει τη διακίνηση, να επιδείξει κατανόηση.

Το όλο έργο θα διαρκέσει 12 μήνες. Το κόστος του υπολογίζεται στις €800 χιλ. συν ΦΠΑ και το έχει αναλάβει η εταιρεία Αδελφοί Παντελίδη.
Εντός του Νοεμβρίου ξεκινούν και τα κατασκευαστικά έργα της λεωφόρου ΡΙΚ. Το έργο έχει αναλάβει η εργοληπτική εταιρεία Παναγίδη με κόστος €930 χιλ. συν ΦΠΑ.

Στα σκαριά βρίσκονται και οι διαδικασίες για άλλα τρία οδικά έργα εντός της Λευκωσίας.

Αυτό της λεωφόρου Αγίου Ιλαρίωνος στην περιοχή ΣΟΠΑΖ η οποία είναι δύο λωρίδων και θα γίνει τεσσάρων λωρίδων. Το κόστος του έργου έχει προϋπολογιστεί στα €6 εκ.

Και αυτά της λεωφόρου Αγλαντζιάς για την οποία ζητήθηκαν προσφορές και της λεωφόρου Λάρνακας - Αμμοχώστου για την οποία επίσης ζητήθηκαν προσφορές.

Της Ηρώς Ευθυμίου
http://www.stockwatch.com.cy/nqcontent.cfm?a_name=news_view&ann_id=125254

Μετά το νέο χρόνο ξεκινά και η αντίστροφη μέτρηση για την ταλαιπωρία που υφίστανται οι οδηγοί που κατευθύνονται προς τη Λευκωσία αφού η παράδοση των τριών λωρίδων στην κυκλοφορία θα είναι γεγονός μέχρι το τέλος Μαρτίου, αντί του Οκτωβρίου του 2012, όπως ήταν ο αρχικός σχεδιασμός.

«Το δέλεαρ των bonus τα οποία ανέρχονται σε μερικές χιλιάδες την ημέρα πέτυχε και τους δύο στόχους του. Και να ολοκληρώνονται τα έργα νωρίτερα και να αποφεύγονται οι σκόπιμες καθυστερήσεις και παρατάσεις λόγω υποβολής κόντρα απαιτήσεων από τους εργολάβους που σκότωναν τελικά κάθε έργο», δήλωσε στη StockWatch ο διευθυντής των Δημοσίων Έργων, Αλέκος Μιχαηλίδης.

«Οι τρεις δυτικές λωρίδες που κατευθύνονται προς Λευκωσία θα παραδοθούν το Μάρτιο του 2011, δηλαδή σε λιγότερο από πέντε μήνες από σήμερα, ενώ για τις τρεις λωρίδες που κατευθύνονται προς Λεμεσό και Λάρνακα καταβάλλονται προσπάθειες να ολοκληρωθούν τα έργα στο τέλος του έτους».

Παράλληλα, είπε, «αν και τα κατασκευαστικά έργα στον κόμβο του ΓΣΠ αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Απρίλιο του 2012, το Μάιο του 2011 θα ολοκληρωθεί το δυτικό και ανατολικό τμήμα του έργου το οποίο θα υποβοηθήσει σημαντικά στην απρόσκοπτη διακίνηση των οχημάτων».

Το κόστος του πρώτου έργου το οποίο εκτελείται από την κοινοπραξία Cybarco Ltd/Iacovou, ανέρχεται στα €32,4 εκ. συν ΦΠΑ και το δεύτερου €21,5 εκ. συν ΦΠΑ και εκτελείται από την εργοληπτική εταιρεία Μιλτιάδης Νεοφύτου.

ate kai teliose, tpt den linete, to provlima en pio vathia, einai sanna kai prospathis na perasis skini mesa apo tripa veloniou, apla apo skini 4mm tora evalan skini 6m apla me ligoteri piesi alla megalitero ogko. Pale tha magkonoun sta fwta troxeas ekei stin Laiki, pale the pissoun sta fota troxeas stin symboli meta ton orfanidi, pale tha magkonoun se ola ta simia pou einai 2is kateythinsis. to mono pou parakapti o kombos sto GSP einai apo to na paeis apo to epomeno round about aristera i de3ia, pou stin ousia kanenas den paei. kai apla meta tha sinantounte oulloi meta apo 2xlm. so its the same shit. kai aman deite sxedon oloi theloun na pane stin leoforo strovolou i lemesou gia na katali3oun kentro lefkosias. tpt den ginete. o kombos stin AHK i leoforos stavrou kai akadimias itan pio simantikoi gia na ginoun 4plis. An ekamnan ton kombo stin AHK ta fota athalassas me lemesou tha katargountan kai i roi tha itan sinexis pros kentro kai osoi ithelan na pane pros strovolo tha eixan 2 epiloges kai kaliteres malista. kai epilogi na pane pros aglantzia kai kentro pio eukola pou apla me ton kombo sto gsp tha pigenoun meso latsion, geri kai meta aglantzia.

me kokkino ta provlimatika simia pou einai oloi 2plis kai ena xali mavro me mlbe ti prosferi o neos kombos, parakapsi 2 xlm kai pali stin piktra.
http://maps.google.co.uk/maps/ms?hl=en&ie=UTF8&msa=0&ll=35.135633,33.376551&spn=0.051731,0.111494&t=h&z=14&msid=114234910737672401788.000494b67a76ad9736a67

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/0141.jpghttp://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaShuttlePress1b.jpg


Παρουσίαση των σχεδίων του νέου οικολογικού λεωφορείου πόλεως

Παρουσιάστηκαν τα τελικά σχέδια του νέου, μικρού, καινοτόμου και οικολογικού λεωφορείου πόλεως σε δημοσιογραφική διάσκεψη τη Δευτέρα 22 Νοεμβρίου 2010.
Το λεωφορείο σχεδιάστηκε από τη Demades Design Ltd ενώ την πρωτοβουλία στηρίζει και χορηγεί ο Δήμος Λευκωσίας και η Cyta. Αντικείμενο της προσπάθειας είναι η δημιουργία ενός μικρού, ευκίνητου, οικολογικού μέσου μαζικής μεταφοράς, κατάλληλου τόσο για την εξυπηρέτηση του ιστορικού κέντρου της πόλης όσο και για τη σύνδεση του με το ευρύτερο κέντρο της πόλης.

Τα σχέδια του “Nicosia Shuttle” παρουσίασε το Νικόλας Δημάδης εκ μέρους της Demades Design Ltd.

Η Δήμαρχος Λευκωσίας Ελένη Μαύρου αναφερόμενη στη δική της ομιλία είπε μεταξύ άλλων, «Σήμερα γίνεται προσπάθεια για τη δημιουργία μιας σύγχρονης υπηρεσίας δημόσιων μεταφορών στον τόπο μας. Ειδικότερα για τη μείζονα Λευκωσία, στο πλαίσιο του Προγράμματος Ενίσχυσης των Δημόσιων Μεταφορών έχει εκπονηθεί για λογαριασμό του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων το «Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας για τη Λευκωσία», με σημαντικές πρόνοιες για τη συνολική διαχείριση της κυκλοφορίας, το σύστημα δημόσιων μεταφορών με λεωφορεία, τη διακίνηση με ποδήλατα και πεζή.

Πιστεύουμε ότι ο σχεδιασμός ενός νέου και ευέλικτου μικρού λεωφορείου, που είναι συμβατός με τις ιδιαιτερότητες του ιστορικού μας κέντρου και ταυτόχρονα ανταποκρίνεται στις σύγχρονες προσδοκίες των πολιτών, θα δώσει πολύ χρήσιμα αποτελέσματα που μπορούν να αξιοποιηθούν σε σχέση με την εισαγωγή μιας αναβαθμισμένης υπηρεσίας μικρών λεωφορείων στο κέντρο της πόλης και την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων του Δήμου. Πολύ χρήσιμη θα είναι η συνέχιση της προσπάθειας της Demades Design Ltd με τη δημιουργία πρότυπου λεωφορείου προκειμένου να δοκιμαστεί έμπρακτα ο σχεδιασμός. Θα αναμένουμε τα αποτελέσματα με μεγάλο ενδιαφέρον».

Η κυρία Ρίτα Καρατζιά, εκ μέρους της Cyta που στηρίζει επίσης το σχεδιασμό του οικολογικού λεωφορείου αναφέρθηκε στους στόχους της Cyta, λέγοντας, μεταξύ άλλων, ότι η Cyta στάθηκε ενεργά δίπλα στο έργο, στηρίζοντάς το από την πρώτη φάση ανάπτυξής του, τη φάση του σχεδιασμού του. Στο σημείο αυτό αξίζει να σημειωθεί ότι και το κοινό ανταποκρίθηκε σε αυτή την κοινή προσπάθεια, αφού μέσω σχετικού ενημερωτικού φυλλαδίου που τυπώσαμε και διαθέσαμε μέσω του δικτύου καταστημάτων μας, συμμετείχε υποβάλλοντας τις δικές του επισημάνσεις, παρατηρήσεις και ιδέες, ούτως ώστε να αναπτυχθεί ένα ιδανικό μεταφορικό μέσο.

Η Cyta θα συνεχίσει την προσπάθεια με το δημιουργό του, Νικόλα Δημάδη, με στόχο το σχεδιασμό του εμπλουτισμού του με πρωτοποριακές υπηρεσίες νέας γενιάς που στόχο θα έχουν την καλύτερη ενημέρωση και εξυπηρέτηση των επιβατών του».

Όλα τα σχέδια θα παρουσιαστούν από τις 23 μέχρι τις 25 Νοεμβρίου 2010 στην Πύλη Αμμοχώστου και το κοινό είναι ευπρόσδεκτο. Ώρες λειτουργίες της έκθεσης 10:00 -13:00 και 16:00 – 19:00. Παρουσίαση των σχεδίων θα γίνει την Τρίτη 23 Νοεμβρίου 2010 στις 17:00 στην Πύλη Αμμοχώστου.

Από το Δήμο Λευκωσίας

22 Νοεμβρίου 2010

Παρακαλώ όπως φιλοξενηθεί
στις εκδόσεις σας

mesa sto roundabout tou proedrikou, exei 2 pano "890 NEKROI SE ODIKA DISTIXIMATA SE 10 XRONIA - FTANI PIA"

«Διαστημικό» λεωφορείο στη Λευκωσία

| Εκτύπωση | 23/11/2010 | Του Παναγιώτη Γρηγορίου

http://www.sigmalive.com/files/imagecache/content_image/files/node_images/6/8/8/328688/2.jpg
http://www.sigmalive.com/sites/all/themes/main/_assets/_images/btn-zoom.png (http://www.sigmalive.com/files/imagecache/full_image/files/node_images/6/8/8/328688/2.jpg)

Σε έξι έως οκτώ μήνες θα κυκλοφορήσει στους δρόμους το νέο, οικολογικό λεωφορείο πόλεως. Το λεωφορείο σχεδιάστηκε με σκοπό να καλύψει τις ανάγκες της Παλιάς Λευκωσίας, για σύνδεσή της με το ευρύτερο κέντρο της πόλης. Ο σχεδιασμός του λεωφορείου, που διενεργήθηκε από την Demades Design Ltd, στοχεύει κατ’ αρχήν στη μείωση των εκπομπών ρυπών, την προσβασιμότητα απ' όλες τις ηλικιακές ομάδες πληθυσμού και για άτομα με κινητικά προβλήματα, αλλά και την ψυχαγωγία, αφού το νέο λεωφορείο θα προσφέρει ακόμα και υπηρεσίες ίντερνετ. Η παρουσίαση του νέου λεωφορείου πραγματοποιήθηκε χθες σε δημοσιογραφική διάσκεψη στο Δημαρχείο της Λευκωσίας.
Στην ομιλία της η Δήμαρχος Λευκωσίας Ελένη Μαύρου σημείωσε ότι για το σχεδιασμό ακολουθήθηκε μια πρωτόγνωρη για τα δεδομένα της Κύπρου διαδικασία και οι προδιαγραφές που ακολουθήθηκαν ήταν αυτές του ελκυστικού σχεδιασμού, της οικολογικής ευαισθησίας, της εύκολης προσβασιμότητας, αλλά και της καινοτομίας. Παράλληλα, η κ. Μαύρου αναφέρθηκε στη λειτουργία των γνωστών κίτρινων λεωφορείων, τα οποία, όπως φάνηκε εκ του αποτελέσματος, απέτυχαν παταγωδώς να κάνουν τη δουλειά τους.
Από μέρους της σχεδιάστριας εταιρείας Demades Design Ltd, ο Νικόλας Δημάδης, παρουσιάζοντας τους σχεδιασμούς, ανέφερε ότι «δημιουργήσαμε ειδική ιστοσελίδα και καλέσαμε τους δημότες της Λευκωσίας να συμμετάσχουν σε σχετική έρευνα, απαντώντας σε ερωτήσεις αναφορικά με τις ανάγκες διακίνησής τους στην πόλη και παροτρύνοντάς τους να παραθέσουν τα σχόλιά τους για το νέο σύστημα». Συνεισφορά στο έργο έχει και η CYTA, η οποία βοήθησε όχι μόνο χρηματοδοτώντας την προσπάθεια, αλλά και με διάφορες άλλες ενέργειες.
Σε ένα άλλο σημείο, η κ. Ελένη Μαύρου εξέφρασε την απογοήτευσή της επειδή, όταν η σχεδιαστική ομάδα απευθύνθηκε στο Ίδρυμα Προώθησης Έρευνας, δεν κατάφεραν να έχουν θετική γι’ αυτούς ανταπόκριση, με αποτέλεσμα τη μη εξασφάλιση κάποιας χρηματοδότησης. Ο υπεύθυνος της σχεδιάστριας εταιρείας, κ. Δημάδης, πρόσθεσε ότι το σχέδιο για το πρωτοποριακό λεωφορείο μπορεί να αξιοποιηθεί και από άλλες χώρες που χρησιμοποιούν τέτοιου είδους λεωφορεία, όπως είναι η Ιταλία, η Ισπανία και η Νότια Γαλλία.
Μικρό και εύχρηστο
Το λεωφορείο θα είναι τύπου Shuttle και θα είναι μικρό και εύχρηστο. Οι διαστάσεις του θα είναι 7 μέτρα μήκος και 2 μέτρα πλάτος, και σχεδιάστηκε ώστε να χρησιμοποιεί με ευελιξία τους στενούς δρόμους της Παλιάς Λευκωσίας. Η χωρητικότητά του θα είναι 22 επιβάτες, εξ αυτών οι 12 καθήμενοι. Το δάπεδό του θα είναι χαμηλό, έτσι ώστε η πρόσβαση να είναι εύκολη για τους ηλικιωμένους και τα παιδιά, και θα έχει αναδιπλούμενες θέσεις, που θα εξυπηρετούν άτομα με κινητικά προβλήματα. Παράλληλα, θα χρησιμοποιηθούν ηλιακοί συλλέκτες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Εσωτερικά το λεωφορείο θα προσφέρει πολλές καινοτομίες, που αφορούν την ενημέρωση των επιβατών, την αγορά εισιτηρίων, αλλά και στην ψυχαγωγία, αφού θα προσφέρει υπηρεσίες ίντερνετ.
140.000 ευρώ το καθένα
Το κόστος για κάθε ένα λεωφορείο υπολογίζεται στα 140.000 ευρώ, αν και όπως αναφέρθηκε στη διάσκεψη, θα γίνει προσπάθεια ούτως ώστε το κόστος να μειωθεί ανάλογα με το ποια εταιρεία θα αναλάβει την κατασκευή του. Για το σχεδιαστικό μέρος, το Δημαρχείο Λευκωσίας και η CYTA προσέφεραν από 20.000 ευρώ. Το Δημαρχείο προγραμμάτισε και τις διαδρομές στις οποίες θα κινείται το λεωφορείο, αφού, όπως ανέφερε η κ. Μαύρου, θα κατασκευαστεί αρχικά μόνο ένα και αφού μελετηθεί η χρησιμότητά του, τότε θα προβούν στην κατασκευή και άλλων. Υπολογίστηκε, δε, ότι ο Δήμος Λευκωσίας μπορεί να χρειαστεί και να αγοράσει περίπου 8 με 10 λεωφορεία.

Νέα αρχή για τα λεωφορεία στη Λεμεσό

Καινούρια αρχή για τις δημόσιες μεταφορές στην πόλη της Λεμεσού. 26 υπερσύγχρονα λεωφορεία της εταιρείας ΕΜΕΛ, ξεκίνησαν σήμερα επίσημα τα δρομολόγια τους. Σε εκδήλωση το πρωί στο λιμάνι Λεμεσού, οι υπεύθυνοι της εταιρείας έδωσαν την άδεια και τα λεωφορεία ξεκίνησαν για τους προορισμούς τους. Τα δρομολόγια ενώνουν το κέντρο με την επαρχία με 103 προορισμούς, οι οποίοι κατατάχθηκαν σε έξι βασικούς άξονες, το Πισσούρι, την Πάχνα, το Τρόοδος, τον Αγρό, το Λιστόβουνο και τη Λάνια. Η δρομολόγηση του στόλου, θα καλύψει το 70% των διαδρομών μέσα στην πόλη της Λεμεσού, ενώ η δεύτερη φάση αναβάθμισης του στόλου θα γίνει με την κάλυψη του υπόλοιπου 30% καθώς επίσης και των αγροτικών διαδρομών.
Οι διαδρομές στο κέντρο της Λεμεσού αυξήθηκαν από 14 σε 22, ενώ τοποθετήθηκαν 700 περίπου επιπλέον σημάνσεις στάσεων. Ο στόλος θα ολοκληρωθεί με ακόμη 44 λεωφορεία.

http://www.sigmalive.com/news/local/330848

Κτυπά κόκκινο η τροχαία κίνηση

Δυο από τις έξι πιο επιβαρημένες κυκλοφοριακά, λεωφόρους σε όλη την Κύπρο
βρίσκονται στην Λεμεσό, σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία
του Τμήματος Δημοσίων Έργων.

Πενήντα δυο χιλιάδες οχήματα
διακινούνται στην λεωφόρο
Μακαρίου κάθε 24ωρο καθι-
στώντας την, ως τον δεύτερο πιο
επιβαρημένο σε τροχαία κίνη-
ση οδικό άξονα της Κύπρου. Το γεγονός εξη-
γεί και την ταλαιπωρία που υφίστανται κα-
θημερινά, οι χιλιάδες οδηγοί οι οποίοι χρη-
σιμοποιούν τη συγκεκριμένη λεωφόρο για
τις μετακινήσεις τους από και προς τις διά-
φορες περιοχές της Λεμεσού.
ση και στη λεωφόρο Φραγκλίνου Ρούσβελτ
όπου διακινούνται καθημερινά 35.000 τροχο-
φόρα αλλά και στην Γρίβα Διγενή, από την
οποία διέρχονται 34.000 οχήματα. Τριάντα δυο
χιλιάδες, σύμφωνα με τα στοιχεία των Δημο-
σίων Έργων, είναι τα οχήματα που διέρχονται
καθημερινά μέσα από την οδό Αγίας Φυλά-
ξεως ενώ στη λεωφόρο Σπύρου Κυπριανού η
κίνηση «περιορίζεται» στις 31.000 οχήματα.
Μικρότερη σε αριθμούς αυτοκινήτων αλ-
λά με εξίσου μεγάλη ταλαιπωρία για τους
οδηγούς, είναι η τροχαία κίνηση που κατα-
γράφεται και στη λεωφόρο Γιάννου Κρανι-
διώτη (δρόμος Λεμεσού-Τροόδους με 24.000
οχήματα. Τέλος στην οδό Γλάδστωνος που
αποτελεί τον κεντρικότερο δρόμο ο οποίος
διασχίζει την πόλη της Λεμεσού, διακινούν-
ται καθημερινά 19.000 οχήματα.

Δρόμοι με περισσότερα από 30.000 οχήματα

ΛΕΥΚΩΣΙΑ
Λεμεσού 55.000
Γρίβα Διγενή 50.000
Στρόβόλου 45.000
Μακαρίου Γ’ 42.000
Καλαμών, Λατσιά 37.000
Γ. Κρανιδιώτη, Λατσιά 36.000
Αρχαγγέλου 36.000
Σπύρου Κυπριανού (Τροόδους) 35.000
Αθαλάσσης 32.000
Ακροπόλεως/Νίκης 32.000
Διγενή Ακρίτα 31.000
Αγλαντζιάς 30.000

ΛΕΜΕΣΟΣ
Μακαρίου Γ’ 52.000
Παραλιακή 40.500
Ρούσβελτ 35.000
Γρίβα Διγενή 34.000
Αγίας Φυλάξεως 32.000
Σπύρου Κυπριανού 31.000

ΛΑΡΝΑΚΑ
Γρίβα Διγενή 31.700
Σπύρου Κυπριανού 31.500

TRAFFIC CHARTS :lol: TOP 16

TOP 1. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Λεμεσού 55.000

TOP 2. ΛΕΜΕΣΟΣ Μακαρίου Γ’ 52.000

TOP 3. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Γρίβα Διγενή 50.000

TOP 4. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Στρόβόλου 45.000

TOP 5. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Μακαρίου Γ’ 42.000

TOP 6. ΛΕΜΕΣΟΣ Παραλιακή 40.500

TOP 7. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Καλαμών, Λατσιά 37.000

TOP 8. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Γ. Κρανιδιώτη, Λατσιά 36.000

TOP 9. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Αρχαγγέλου 36.000

TOP 10. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Σπύρου Κυπριανού (Τροόδους) 35.000, ΛΕΜΕΣΟΣ Ρούσβελτ 35.000

TOP 12. ΛΕΜΕΣΟΣ Γρίβα Διγενή 34.000

TOP 12. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Αθαλάσσης 32.000 & Ακροπόλεως/Νίκης 32.000, ΛΕΜΕΣΟΣ Αγίας Φυλάξεως 32.000

TOP 13. ΛΑΡΝΑΚΑ Γρίβα Διγενή 31.700

TOP 14. ΛΑΡΝΑΚΑ Σπύρου Κυπριανού 31.500

TOP 15. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Διγενή Ακρίτα 31.000, ΛΕΜΕΣΟΣ Σπύρου Κυπριανού 31.000

TOP 16. ΛΕΥΚΩΣΙΑ Αγλαντζιάς 30.000

ΛΕΥΚΩΣΙΑ TOTAL: 461.000 / 11 Roads = Average: 41 Xil.
ΛΕΜΕΣΟΣ TOTAL: 224.5 / 6 Roads = Average: 37.4 Xil.
ΛΑΡΝΑΚΑ TOTAL: 63.200 / 2 Roads = Average: 31.6 Xil

to arhtro tou dimosiografou den exei point! den ekatalava ti zita akoma. e3iga mou kapios?

apla numbers gia traffic?
giati aman grafi kapios arithmous plithorismou/anergias ti parapano kamni?

apla numbers gia traffic?
giati aman grafi kapios arithmous plithorismou/anergias ti parapano kamni?

emborouse na epikentrothi se olo to nisi, kai oxi topika... auto ennow. afou allou ta provlimata en pio sovara i kai ta idia, otan anigis to arhtro sou etsi, dinis lathos entiposis kai lathos minimata.

emborouse na epikentrothi se olo to nisi, kai oxi topika... auto ennow. afou allou ta provlimata en pio sovara i kai ta idia, otan anigis to arhtro sou etsi, dinis lathos entiposis kai lathos minimata.

oi file mila gia provlima traffice tis lemesou giauto..............

ipotheto an to grafe kapios gia nic apla tha alase lia logia.

ala oi arithmoi en official

oi file mila gia provlima traffice tis lemesou giauto..............

ipotheto an to grafe kapios gia nic apla tha alase lia logia.

anw, ego tigxani na vlepw to geniko kalo tou sinolou gia auto para3eneuome kamia fora. anw!

anw, ego tigxani na vlepw to geniko kalo tou sinolou gia auto para3eneuome kamia fora. anw!

en ke egrapsa to apo topiko periodiko ine
to importand: "σύμφωνα με τα τελευταία στατιστικά στοιχεία
του Τμήματος Δημοσίων Έργων."

mporis na dis ta information pu thes meta apo ta stixia:
-giati i pafos den exi kanena pano apo 30.000?
-i larnaka en exi poli traffic
-i lemesos stin poli i makariou,mono i isodos tis leukwsias pou pan poloi gia doulies etc en pio buzy
-i nicosia exi pio polous buzy dromous

etc etc

oxi to gelio me tin statistiki ypiresia den evale kyries artiries 2 loridon pou einai sta kentra kai sigoura en pio busy average apo autous.

Βατερλό χαρακτήρισε ο Διευθυντής της ΕΜΕΛ την ενδεχόμενη δημιουργία τραμ στην Λεμεσό ενώ επιφυλάξεις διατήρησε και η Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή η οποία είπε ότι υπάρχουν μόνο σκέψεις και γίνεται προκαταρτική μελέτη για την λειτουργία τριών γραμμών αστικού τραμ εντός της Λευκωσίας για να διαφανεί η βιωσιμότητα του έργου. Η κ. Μαρκουλή δήλωσε ότι πρώτιστος στόχος είναι η βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών με λεωφορεία, προσθέτοντας ότι «τα εξαιρετικά χαμηλά κόμιστρα, η αύξηση των διαδρομών και η πύκνωση της συχνότητας των δρομολογίων είναι η συνταγή που θα ενθαρρύνει τον πολίτη».

to thewrw asteio na ginei tram sti kipro entos polewn.eilikrina.sto strasvourgo pou epire dekaeties na ginei ena pou ta kalitera tram sto kosmo en panda gemato ki en katafernei na ginei kerdoforo ki ena kamoume sti lefkwsia kai sth lemeso?lol

Nai alla oi Galloi en tziai exoun Xarilao (enas einai o Xarilaos) na kamei oikonomikes provlepseis gia tis oikonomiki viosimotita tou ergou !!! Exoun ???

skeftou oti en ehoun harilao kai pale en vgenei kerdoforo:)sthn kipro pou en ehoume thn ypodomi mesa stous dromous tha kostisei apistefta na ginei tram.prepei na ginoun oi grammes se dromous pou den ehei topo na tis kameis.ara pame se diaplatynseis dromwm ara apallotriwseis kai paaaeeeeiiii legontas.kai meta posoi nomizoume oti tha hrisimopiisoun to tram gia na aposvesei ta exoda?

TOP 13. ΛΑΡΝΑΚΑ Γρίβα Διγενή 31.700

TOP 14. ΛΑΡΝΑΚΑ Σπύρου Κυπριανού 31.500

Απλώς να υποδείξω ξανά τζείνον που είπα σε κάθε επιστολήν που έγραψα για την Λάρνακαν.

Η Γρίβα Διγενή της Λάρνακας έν ο κεντρικότερος δρόμος της πόλης τζαι έσιει ΔΥΟ λωρίδες κυκλοφορίες μονον. Ο πιο πολυσύχναστος δρόμος της Λάρνακας έν ο πιο κακοδιατηρημένος δρόμος της πόλης τζαι ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ να αναβαθμιστεί σε ΤΕΣΣΕΡΙΣ λωρίδες.

Η Σπύρου Κυπριανού έν 4 λωρίδες τζαι έσςει την ίδιαν κίνησην με την Γρίβα Διγενή. :ohno::ohno::ohno: Καταλαβαίννεται την κατάστασην.

Κομμάτι- κομμάτι παραδίδεται η Αρχαγγέλου


ΦΡΙΞΟΣ ΔΑΛΙΤΗΣ
ΜΙΑιδιαίτερα σημαντική οδική αρτηρία για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων στη Λευκωσία, βρίσκεται ακόμα υπό κατασκευή. Τα έργα στη λεωφόρο Αρχαγγέλου έχουν ξεκινήσει εδώ και 2 χρόνια και η ολοκλήρωσή της, αναμένεται να αποφορτίσει σημαντικά την κίνηση στην είσοδο της Λευκωσίας, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής. Μέχρι στιγμής έχουν παραδοθεί σταδιακά κάποια κομμάτια του δρόμου, ο οποίος αναμένεται να ολοκληρωθεί γύρω στο Μάρτιο του νέου χρόνου. Σε δύο περίπου εβδομάδες αναμένεται να δοθεί στην κυκλοφορία το κομμάτι του δρόμου από τη συμβολή των φώτων από το Κ- CΙΝΕΡLΕΧ μέχρι το νέο κυκλικό κόμβο που έχει κατασκευαστεί στην περιοχή του στρατοπέδου στον Παρισινό. Η παράδοση του τμήματος γίνεται με ένα και πλέον μήνα καθυστέρηση αφού σύμφωνα με τους αρχικούς σχεδιασμούς αυτό έπρεπε να είχε γίνει από τον Οκτώβριο. Η καθυστέρηση ολοκλήρωσης των έργων και παράδοσης του συγκεκριμένου τμήματος του δρόμου, δεν είναι η μοναδική περίπτωση για τα έργα στην Αρχαγγέλου, ωστόσο εκτιμάται ότι παρά τις επιμέρους καθυστερήσεις, ολόκληρο το έργο θα παραδοθεί εντός των καθορισμένων χρονοδιαγραμμάτων. Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται στα €18 εκατ. 399χιλ. και θα συγχρηματοδοτηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Μελέτη-βόμβα για έργα στο λιμάνι

Μη βιώσιμη η νέα αίθουσα επιβατών της Λεμεσού
ΙΑΣΟΝΑΣ ΙΑΣΟΝΟΣ
ΣΟΒΑΡΕΣεπιφυλάξεις διατυπώνουν οι σύμβουλοι μελετητές του οίκου «ΡriceWaterΗouse,Coopers», σε σχέση με τη βιωσιμότητα του έργου της δημιουργίας νέας αίθουσας επιβατών στο λιμάνι Λεμεσού, που εντάσσεται στα πλαίσια του νέου αναπτυξιακού προγράμματος του Οργανισμού.
Με βάση τα τελικά συμπεράσματα σχετικής μελέτης που εκπονήθηκε από το συγκεκριμένο συμβουλευτικό οίκο, για λογαριασμό της Αρχής Λιμένων σε σχέση με την υλοποίηση μιας σειράς έργων υποδομής και ανάπτυξης δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, που αποσκοπούν στην ουσιαστική αναβάθμιση του λιμανιού της Λεμεσού, οι μελετητές επισημαίνουν ότι η νέα αίθουσα επιβατών δεν είναι βιώσιμη κι αυτό οφείλεται στο ιδιαίτερα υψηλό κόστος κατασκευής του καθώς επίσης και το γεγονός ότι τα επιπρόσθετα έσοδα δεν είναι σε θέση να καλύπτουν τα επιπρόσθετα έξοδα που απαιτούνται για τη λειτουργία της νέας αίθουσας. Όπως σημειώνουν χαρακτηριστικά οι σύμβουλοι μελετητές παρόλο ότι το συγκεκριμένο έργο είναι μια αναγκαιότητα για το λιμάνι Λεμεσού, αφού η υφιστάμενη αίθουσα διακίνησης επιβατών δεν είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις Ευρωπαϊκές νομοθετικές απαιτήσεις -συνθήκη του Σιένγκεν, εντούτοις η επιβατική κίνηση που παρατηρείται κατά κύριο λόγο μόνο κατά τους καλοκαιρινούς μήνες δεν είναι αρκετή για να προσελκύσει το ενδιαφέρον ιδιωτών για την ενοικίαση όλων των χώρων με αποτέλεσμα τα έσοδα της Αρχή Λιμένων να μειωθούν περαιτέρω από τη δημιουργία της νέας αίθουσας. Επιπρόσθετα η νέα αίθουσα επιβατών αναμένεται να καλύψει ένα σημαντικό ποσοστό του διαθέσιμου χώρου του ανατολικού κρηπιδώματος, γεγονός που όπως υποστηρίζουν «θα στερήσει» από το λιμάνι πολύτιμο χώρο για τις εμπορικές του δραστηριότητες. Οι μελετητές εισηγούνται όπως η Αρχή Λιμένων εξετάσει τρόπους μείωσης τόσο των κεφαλαιουχικών όσο και των λειτουργικών δαπανών που απορρέουν από τη δημιουργία της νέας αίθουσας, με στόχο τον περιορισμό των μελλοντικών ετήσιων εκροών που θα πρέπει να χρηματοδοτηθούν από τον Οργανισμό.

Λευκωσία: Επίσπευση της υλοποίησης των σημαντικών οδικών έργων του Στροβόλου (http://www.elladanews.gr/sites/Tromaktiko/)
06 December 22:52

(http://www.elladanews.gr/imagenews/487685-leykosia-epispeysi-tis-ylopoiisis-ton-simantikon-odikon-ergon-toy-stroboloy.jpg) “

Επίσπευση της υλοποίησης των σημαντικών οδικών έργων του Στροβόλου όπως είναι αυτά της οδού Αργυρουπόλεως, Τσερίου, Αλεξανδρουπόλεως, Ιφιγενείας και Σταυρού ζήτησε και εξασφάλισε ο Δήμαρχος Στροβόλου Σάββας Ηλιοφώτου σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Δήμο Στροβόλου με τους αρμόδιους κυβερνητικούς φορείς.

Σύμφωνα με σημερινό δελτίο Τύπου ο Δήμαρχος Στροβόλου ζήτησε την «επίσπευση των έργων», αφού ήδη «σε όλα παρατηρείται μεγάλη καθυστέρηση», κάτι για το οποίο «εξασφαλίστηκε η υπόσχεση των εκπροσώπων των Κυβερνητικών Τμημάτων, δέσμευση η οποία συνδέθηκε με τις οικονομικές συνθήκες που επικρατούν στον τόπο μας»
Αναφέρεται επίσης ότι στη σύσκεψη εκτός από τον Δήμαρχο Στροβόλου συμμετείχαν και ο Διευθυντής των Δημοσίων Εργων Αλέκος Μιχαηλίδης, ο Ανώτερος Λειτουργός του Τμήματος Πολεοδομίας Λάκης Πολυκάρπου και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες. Προστίθεται ότι «ο Δήμαρχος και οι αρμόδιες υπηρεσίες του Δήμου Στροβόλου θα παρακολουθούν την εξέλιξη των έργων και όποτε χρειαστεί θα παρέμβουν».

Πηγή: ΚΥΠΕ

Αθέτησαν συμβόλαια
Η Γιωρκάτζη επικρίνει αρμοδίους και εγείρει ερωτηματικά για τα αποχετευτικά

ΤΟΥ ΒΑΣΟΥ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ
Σ τις €61.206 ευρώ την ημέρα ή στο
€1.775.000 συνολικά, ίσως ανέλθει
τελικά το κόστος επίσπευσης των ερ-
γασιών αποχέτευσης στη λεωφόρο Λεμεσού
στη Λευκωσία (από 40 ημέρες σε έντεκα) ύστε-
ρα από απόφαση του υπουργείου Συγκοινω-
νιών και της Αστυνομίας, όπως προκύπτει από
την έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας για το
2009. Στην έκθεση αναφέρεται, ότι «η απαί-
τηση του εργολάβου για καταβολή επιπλέον
συνολικού ποσού περίπου €775.000 δεν μπο-
ρεί να εξεταστεί από την Υπηρεσία μας επει-
δή δεν είναι τεκμηριωμένη και ότι το ποσό αυ-
τό εκ πρώτης όψεως είναι υπερβολικό».
Η Ελέγκτρια κάνει επίσης αναφορά στο συμ-
βόλαιο GN18/2007 για το οποίο αναφέρει ότι
η επίχωση εκτελείτο απευθείας χωρίς στρώ-
σεις αντί σε στρώσεις των 20 όπως προβλέ-
πεται στο συμβόλαιο. Επιπρόσθετα, το υλικό
της επιχωμάτωσης ήταν ακατάλληλο επειδή
περιείχε μεγάλου μεγέθους πέτρες εκτός των
προδιαγραφών του συμβολαίου. Εξάλλου, το
υλικό που χρησιμοποιούσε ο εργολάβος για
θεμέλιο των δρόμων, στην ίδια περιοχή, ήταν
εμφανώς ακατάλληλο και εκτός προδιαγρα-
φών, επειδή ήταν αποσαρθρωμένο και ψιλό-
κοκκο.
Σχετικά με το συμβόλαιο 9-1-05 για το οποίο
προέκυψαν διαφορές με τον εργολάβο, η Ελέ-
γκτρια επισημαίνει ότι για μία από τις διαφο-
ρές «η Υπηρεσία μας κατέληξε στο συμπέρα-
σμα ότι, η αποζημίωση που θα μπορούσε να
δοθεί στον εργολάβο είναι £109.292 με μέ-
γιστο όριο £149.935». Η διαχειριστική ομάδα
ενέκρινε στον εργολάβο 265.000 λίρες.
Εξάλλου, για το αποχετευτικό έργο της Πά-
φου η Ελέγκτρια αναφέρει ότι ενώ οι Σύμβουλοι
Μηχανικοί θεωρούν λογική την παράταση δέ-
κα ημερών, ο εργολάβος αξιώνει 250 μέρες
που μεταφράζονται σε απαιτήσεις €3,2εκατ.
Μεταξύ του Συμβουλίου Αποχετεύσεων Πά-
φου και του εργολάβου υπάρχουν και άλλες
εκκρεμότητες εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ.
Η Ελέγκτρια αναφέρει επίσης ότι έχει επιφυ-
λάξεις για τις αποφάσεις του διαμεσολαβητή
που ορίστηκε, ενώ προσθέτει, πως σε περί-
πτωση που το Συμβούλιο κληθεί να καταβά-
λει αποζημιώσεις, θα πρέπει να κινηθεί αγω-
γή σε όσους ευθύνονται ώστε να πληρώσουν
αυτοί τις ζημιές.
Σε άλλο σημείο της έκθεσης αναφέρεται ότι
στον εργολάβο δόθηκε έγκριση να τοποθε-
τήσει χυτά φρεάτια πάχους 13,4 εκατοστών
αντί 20 εκατοστών που προβλεπόταν, οπόταν
ο εργολάβος κέρδιζε €480.000. Επιπρόσθε-
τα παρατηρήθηκε ότι ο Εργολάβος δεν υπέ-
βαλε πιστοποιητικό καταλληλότητας των φρε-
ατίων για να διαπιστωθεί κατά πόσον αυτά πλη-
ρούν τις πρόνοιες των σχετικών εναρμονι-
σμένων προτύπων και φέρουν την απαιτού-
μενη σήμανση συμμόρφωσης CE.
Δημιουργήθηκαν επίσης σοβαρά ερωτη-
ματικά, για το γεγονός πώς ενώ οι ίδιοι Σύμ-
βουλοι Μηχανικοί στη περίπτωση των αποχε-
τευτικών έργων της Μείζονος Λευκωσίας απαι-
τούν τα προκατασκευασμένα φρεάτια να έχουν
οπλισμό και να είναι πάχους 20 εκ., στην πε-
ρίπτωση της Πάφου δέχονται ε «άοπλα» φρε-
άτια πάχους 13,5 εκ. που έχουν

en eida kanena voulefth na diamartyretai gia aytes tis epispefseis ergwn !:) mono gia to tepak kanoun thema!

giati to rik me tis iperories ke to 95% tis ekthesis tis genikis elektrias gia pu nmzs eni?

Η ομάδα της ΕΜΕΛ έβαλε το πρώτο της γκολ…

Συντάκτης: Γεωργία Αντωνιάδου
Αύξηση 100% της επιβατικής κίνησης το Νοέμβριο

Τα εξαιρετικά χαμηλά κόμιστρα, η αύξηση των διαδρομών και η πύκνωση της συχνότητας των δρομολογίων είναι η συνταγή που θα ενθαρρύνει τον πολίτη να ανεβεί στα λεωφορεία.

O αγώνας που ξεκίνησε πριν από 5 μήνες, βρίσκεται μόλις στο 3ο λεπτό, ωστόσο η ΕΜΕΛ παίζει καλό ποδόσφαιρο, έχει εδαφική υπεροχή και έχει πετύχει μέχρι τώρα ένα τέρμα!». Με τον παραλληλισμό ενός ποδοσφαιρικού αγώνα ο Διευθυντής της Εταιρείας Μεταφοράς Επιβατών Λεμεσού (ΕΜΕΛ) Γιώργος Κυριάκου θέλησε να αναφερθεί στα όσα έχει πετύχει μέχρι σήμερα η νεοσύστατη εταιρεία για τον εκσυγχρονισμό της αστικής συγκοινωνίας. Τα πρώτα δείγματα γραφής καταδεικνύουν την επιτυχία της στρατηγικής της, αφού κατόρθωσε να αυξήσει κατά 100% την επιβατική κίνηση το Νοέμβριο συγκριτικά με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Μιλώντας στην επίσημη παρουσίαση του νέου στόλου και των δρομολογίων, ο κ. Κυριάκου ανέλυσε το νέο μοντέλο συγκοινωνίας που αντικαθιστά εκείνο που είχε σχεδιαστεί με τα δεδομένα της δεκαετίας του 70. Το νέο μοντέλο διακλαδωμένης αστικής συγκοινωνίας δίνει πολλαπλές επιλογές διακίνησης και στοχεύει στην αποσυμφόρηση του κέντρου. Η ΕΜΕΛ λέει «όχι» στη νόρμα που επικρατεί στην Ευρώπη με τις ευθυγραμμίσεις των δρομολογίων και έχει ως κανόνα της την προσαρμογή των συγκοινωνιών στα κυπριακά δεδομένα. «Φέρνουμε το λεωφορείο όσο πιο κοντά μπορούμε, δεν θα ζητήσουμε από τον Λεμεσιανό να έρθει να μας βρει. Θα πάμε εμείς σε αυτόν» δήλωσε εμφαντικά ο Διευθυντής της Εταιρείας.

Τα νέα σύγχρονα και χαμηλοεπίπεδα λεωφορεία που ήδη κυκλοφορούν στους δρόμους της Λεμεσού έδωσαν έναν αέρα εκσυγχρονισμού και πολλοί συμπολίτες μας έσπευσαν να δοκιμάσουν με άλλη άνεση τη διακίνηση τους στην πόλη. Στόχος της ΕΜΕΛ είναι να ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες για δημιουργία τριών περιφερειακών κεντρικών σταθμών αποβίβασης - επιβίβασης, που θα συνδέουν την αγροτική με την αστική συγκοινωνία. Γίνονται προσπάθειες να εξευρεθούν κατάλληλοι χώροι στις περιοχές Λινόπετρας, Τσιρείου και Πολεμιδιών.

Από τον ερχόμενο Ιανουάριο θα τοποθετηθεί στα νέα λεωφορεία ένα «έξυπνο» σύστημα που θα ειδοποιεί τον επιβάτη για τον ακριβή χρόνο που θα χρειασθεί μέχρι τον προορισμό του και πόσο απέχει η μία στάση από την άλλη. Άλλα εικονίδια θα απεικονίζουν αρχαιολογικούς χώρους, παραλίες και άλλες υποδομές που ενδεχομένως βρίσκονται κοντά στη στάση.

Βατερλό χαρακτήρισε ο Διευθυντής της ΕΜΕΛ την ενδεχόμενη δημιουργία τραμ στην Λεμεσό ενώ επιφυλάξεις διατήρησε και η Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή η οποία είπε ότι υπάρχουν μόνο σκέψεις και γίνεται προκαταρτική μελέτη για την λειτουργία τριών γραμμών αστικού τραμ εντός της Λευκωσίας για να διαφανεί η βιωσιμότητα του έργου. Η κ. Μαρκουλή δήλωσε ότι πρώτιστος στόχος είναι η βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών με λεωφορεία, προσθέτοντας ότι «τα εξαιρετικά χαμηλά κόμιστρα, η αύξηση των διαδρομών και η πύκνωση της συχνότητας των δρομολογίων είναι η συνταγή που θα ενθαρρύνει τον πολίτη».
Retrieved from http://foni-lemesos.com/topika/eidiseis/537-i-omada-tis-emel-evale-to-proto-tis-gkol.html

Ασφάλεια ή εμπορικότητα; Διαμάχη καταστηματαρχών και Δημοσίων Έργων

| Εκτύπωση | 06/01/2011 | Του Παναγιώτη Γρηγορίου

http://www.sigmalive.com/files/imagecache/content_image/files/node_images/6/4/3/342643/GM0_9356.jpg
http://www.sigmalive.com/sites/all/themes/main/_assets/_images/btn-zoom.png (http://www.sigmalive.com/files/imagecache/full_image/files/node_images/6/4/3/342643/GM0_9356.jpg)

Διαμαρτυρία από καταστηματάρχες της Λεωφόρου Λάρνακος έλαβε η «Σ» αναφορικά με το δρόμο που ετοιμάζεται από το ξενοδοχείο Φιλοξενία μέχρι και το Πανεπιστήμιο στην Αγλαντζιά. Όπως αναφέρει η καταγγελία, οι καταστηματάρχες διαμαρτύρονται ότι τα Δημόσια Έργα παρουσίασαν ότι οι λωρίδες θα διαχωρίζονται σε όλο το μήκος του δρόμου από νησίδα και όχι από ζωγραφιστές γραμμές, γεγονός που μπορεί να αποβεί μοιραίο για την εμπορική δραστηριότητα του δρόμου. Σε επικοινωνία μας με τον Λειτουργό του Τμήματος Δημοσίων Έργων, μας ανέφερε ότι για λόγους ασφαλείας οι λωρίδες θα διαχωρίζονται από κτιστή νησίδα, αφού είναι απαραίτητη για λόγους ασφαλείας.
Προέχει η ασφάλεια
Οι καταστηματάρχες, παρότι συμφωνούν να γίνει το έργο, που θα συμβάλει και στην αναβάθμιση της περιοχής, οι αρμόδιοι του Τμήματος Δημοσίων Έργων δεν τους ανέφεραν ξεκάθαρα τον τρόπο που θα διαχωριστούν μεταξύ τους οι λωρίδες. Σύμφωνα με τον Λειτουργό του Τμήματος Δημοσίων Έργων Δημήτρη Χατζηαδάμου, «δημιουργήθηκε κάποια σύγχυση, ίσως επειδή στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, όταν δόθηκαν στη δημοσιότητα οι πληροφορίες για το έργο, δεν αναγραφόταν ο τρόπος διαχωρισμού. Για τα Δημόσια Έργα είναι δεδομένο, όταν γίνονται τέτοιοι δρόμοι στους οποίους μπορεί κάποιος να αναπτύξει μεγάλη ταχύτητα, ο διαχωρισμός να γίνεται με κτιστή νησίδα», σημειώνει ο κ. Χατζηαδάμου.
Παράλληλα, κατανοεί τις ανησυχίες των καταστηματαρχών της περιοχής και τις σέβεται, αλλά εκφράζει την πεποίθηση ότι δεν θα επηρεαστεί η εμπορική δραστηριότητα της περιοχής, λόγω των πολλών διευκολύνσεων που θα προσφέρει η κατασκευή του δρόμου. «Κάποιος που επιθυμεί να ψωνίσει από τα καταστήματα της περιοχής θα βρει θέση να σταθμεύσει σε μια πάροδο. Επίσης, θα υπάρχουν διασταυρώσεις σε όλο το μήκος του δρόμου και χώροι στάθμευσης, οι οποίοι θα προσφέρονται για όσους θέλουν να σταθμεύσουν για κάποιο χρονικό διάστημα. Δεν μπορούμε όμως να αφήσουμε τον κόσμο να σκοτώνεται για λίγα μέτρα περπάτημα», τονίζει ο Λειτουργός των Δημοσίων Έργων.

Το έργο και οι λεπτομέρειές του
Να θυμίσουμε ότι το έργο ονομάζεται Κατασκευή της λεωφόρου Αγλαντζιάς και μέρος της Λεωφόρου Λάρνακας και Αμμοχώστου. Θα ξεκινά από την περιοχή του Aluminium Tower (Λεωφόρος Αγλαντζιάς) στην περιοχή της ξενοδοχειακής σχολής και φτάνει μέχρι και το Πανεπιστήμιο Λευκωσίας. Το μήκος του κύριου άξονα είναι περίπου 3,4 km, αλλά θα εκτείνεται και κάποια μέτρα στη Λεωφόρο Ακαδημίας, αλλά και στη Λεωφόρο Αμμοχώστου, στην κατεύθυνση προς το ΣΟΠΑΖ, ώστε να γίνεται ομαλή προσαρμογή με τον κύριο άξονα.
Περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή δύο ισόπεδων κυκλικών κόμβων και βελτίωση δευτερεύοντος οδικού δικτύου, μήκους 0,8χιλ. περίπου. Οι λωρίδες, όπως έχει προαναφερθεί, θα είναι τέσσερις, δύο για κάθε κατεύθυνση και θα διαχωρίζονται από νησίδα. Όσον αφορά την εξέλιξη της κατασκευής του τα Δημόσια Έργα αξιολογούν τις προσφορές που έχουν δοθεί από τις εταιρείες που επέδειξαν ενδιαφέρον για την κατασκευή του. Εντός των ημερών αναμένεται να ολοκληρωθεί αυτή η αξιολόγηση και η κατακύρωση θα γίνει περί τις αρχές Φεβρουαρίου. Η κατασκευή θα ξεκινήσει γύρω στις αρχές Απριλίου και το συμβόλαιο προνοεί ότι θα χρειαστούν 21 μήνες μέχρι την ολοκλήρωσή του δηλαδή θα είναι έτοιμο κατά τις πρώτες ημέρες του Ιανουαρίου του 2013.
Η υπολογιζόμενη αξία του έργου αγγίζει περίπου 13,7εκ. ευρώ. Ο κ. Χατζηαδάμου ανέφερε στη «Σ» ότι έχει δοθεί ειδική προτεραιότητα στο κομμάτι το οποίο βρίσκεται κοντά στο ξενοδοχείο «Φιλοξενία», το οποίο θα αποτελέσει την έδρα της Κυπριακής Προεδρίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα τέλη του 2012, ώστε να διευκολυνθεί η μετακίνηση όλων των εμπλεκομένων.
«Το έργο θα βοηθήσει»
Ο Δήμαρχος Αγλαντζιάς, Ανδρέας Πέτρου, ανέφερε στη «Σ» ότι το έργο αποτελεί επιδίωξη του Δημοτικού Συμβουλίου και των δημοτών εδώ και καιρό, αφού θα εξυπηρετεί μεγάλο αριθμό οδηγών και καταστηματαρχών που διακινούνται καθημερινά στην περιοχή. Όσον αφορά τις ανησυχίες των καταστηματαρχών, ο Δήμαρχος Αγλαντζιάς δείχνει να τις αντιλαμβάνεται, αλλά θεωρεί ότι ο δρόμος θα προσφέρει περαιτέρω οικονομική ανάπτυξη στην περιοχή.

Progress of New Nicosia Road Junction at GSP Stadium and 6 Lanes from Alambra to Nicosia City

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1107.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1106.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1105.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1104.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1097.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/NicosiaNewJunction/Photo1096.jpg

Άψογες φωτογραφίες! Προχωρά γλήορα το έργον θωρώ. Πότε τελιώννει είπαμεν;

ypotithete arxes tou 2012 telioni o kombos kai oi paradromoi me allo 2 kombous, se 12 mines.

kai ta se 3-4 mines tha dosoun tis 3 lorides tis mias pleyras stin kikloforia, kai oi ypolipes 3 telos tou etous

Δημοφιλής ιδέα

Ζητούν και τα Κοκκινοχώρια γραμμή του σιδηρόδρομου

Αμμόχωστος: Δημοφιλής ιδέα, αποδεικνύεται από ό,τι φαίνεται, η επαναφορά του κυπριακού σιδηρόδρομου, αφού στα Κοκκινοχώρια προέκυψε ήδη αίτημα για συμπερίληψη της επαρχίας στο υπό μελέτη έργο.
Τη συμπερίληψη και της Αμμοχώστου στο δρομολόγιο του τρένου που η Κυβέρνηση μελετά να δημιουργήσει για τις επαρχίες Λευκωσίας, Λάρνακας και Λεμεσού, ζητούν οικονομικοί και άλλοι φορείς της επαρχίας. Η Εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης, το ΕΒΕ Αμμοχώστου, ο ΠΑΣΥΞΕ Αμμοχώστου και επιχειρηματίες της περιοχής θεωρούν ότι η επαρχία που δέχεται κατ’ εξοχήν το μεγαλύτερο αριθμό τουριστών κάθε χρόνο, δεν μπορεί να μείνει έξω από ένα τέτοιο έργο, το οποίο θα είχε αμφίδρομες θετικές επιπτώσεις ως προς και τις τρεις άλλες επαρχίες που μελετάται για να καλύψει. Πέραν όμως της τουριστικής χροιάς του θέματος, στα Κοκκινοχώρια πιστεύουν πως το πέρασμα γραμμής σιδηρόδρομου από την περιοχή θα δώσει ακόμα μια εναλλακτική μορφή μετακίνησης στους αυτόχθονες κατοίκους. Τo αίτημα της Αμμοχώστου για συμπερίληψη της επαρχίας στις γραμμές του υπό μελέτη τρένου, αναμένεται να προωθήσει λίαν συντόμως στους αρμόδιους υπουργούς, η εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης Αμμοχώστου.

Retrieved from http://www.philenews.com/main/333,1,5197,0,56079-.aspx

Ανακοινώσεις του Τμήματος Δημοσίων Έργων 19/01/2011


1. Βελτίωση της Λεωφόρου Ρ.Ι.Κ. και οδού Θεσσαλονίκης, στην Αγλαντζιά

Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, Τμήμα Δημοσίων Έργων ανακοινώνει ότι εντός του τρέχοντος μηνός αρχίζουν οι κατασκευαστικές εργασίες για βελτίωση της Λεωφόρου Ρ.Ι.Κ. και της οδού Θεσσαλονίκης στην Αγλαντζιά. Το ΄Εργο είναι πολεοδομικό και η μελέτη του βασίστηκε στο ρυθμιστικό σχέδιο που ετοίμασε το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως. Αναθέτουσα Αρχή είναι το Τμήμα Δημοσίων ΄Εργων.

Το ΄Εργο αρχίζει από τη συμβολή της Λεωφόρου ΡΙΚ με τη Λεωφόρο Ακαδημίας και καταλήγει στη συμβολή με τη Λεωφόρο Κυρηνείας δια μέσου της οδού Θεσσαλονίκης. Το μήκος του κυρίως δρόμου είναι 1,2 χλμ. περίπου και επιπρόσθετα γίνεται βελτίωση των παρόδων Καραβά, Εγνατίας και Σπάρτης συνολικού μήκους 230μ.

Οι εργασίες περιλαμβάνουν εσκαφές, κατασκευή συστήματος αποχέτευσης ομβρίων, μετακίνηση και εγκατάσταση υπηρεσιών Αρχών Κοινής Ωφέλειας (Α.Η.Κ, CYTA, PRIMETEL CABLENET, Σ.Υ.Λ.), κατασκευή νέου οδοστρώματος δύο λωρίδων κυκλοφορίας, νέων πεζοδρομίων, λωρίδας πρασίνου και ποδηλατοδρόμου στη νότια πλευρά, στάσεις λεωφορείων, χώρους στάθμευσης και διαβάσεις πεζών.

Οι εργασίες θα εκτελούνται τμηματικά και για διευκόλυνση της κυκλοφορίας θα υπάρχουν οι ανάλογες παρακάμψεις δια μέσου των παρακείμενων παρόδων. Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του Έργου αναπόφευκτα θα επηρεάζονται οι προσβάσεις προς τις υφιστάμενες οικίες / αναπτύξεις, οι οποίες θα αποκαθίστανται προσωρινά μέχρι τη συμπλήρωση των εργασιών.

Ανάδοχος της σύμβασης εργολαβίας είναι η εργοληπτική εταιρεία A. PANAYIDES CONTRACTING PUBLIC LTD και η επίβλεψη θα γίνεται από το γραφείο του Επαρχιακού Μηχανικού Δημοσίων ΄Εργων Λευκωσίας. Η συνολική δαπάνη του ΄Εργου είναι €1,9εκ. συν ΦΠΑ και, σύμφωνα με το Συμβόλαιο, το ΄Εργο θα ολοκληρωθεί σε 1 χρόνο.


2.Εργασίες σε τμήμα της Λεωφόρου Καλαμών στο Στρόβολο

Επίσης, το Γραφείο Επαρχιακού Μηχανικού Λευκωσίας ανακοινώνει ότι, την Κυριακή 23/1/2011 από τις 6:00 π.μ. μέχρι τις 6:00 μ.μ. , τμήμα της Λεωφόρου Καλαμών από την οδό Κάμπου μέχρι τη συμβολή της με την οδό Μετεώρων και με κατεύθυνση τον ανισόπεδο κόμβο Στροβόλου, μήκους 200 μέτρων περίπου, θα είναι κλειστό για την κυκλοφορία λόγω της διεξαγωγής εργασιών ασφαλτικής επάλειψης από το Συμβούλιο Αποχετεύσεων Λευκωσίας.

Κατά τη διάρκεια εκτέλεσης της εργασίας η τροχαία κίνηση θα διοχετεύεται στη λωρίδα κυκλοφορίας των ασθενοφόρων.

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων απολογείται για την αναπόφευκτη ταλαιπωρία που θα προκληθεί και καλεί το κοινό όπως επιδείξει την απαραίτητη κατανόηση και να συμμορφώνεται με τις προσωρινές οδικές σημάνσεις και τις υποδείξεις της Αστυνομίας.

:)
Μπορείτε να ενημερώνεστε για τα Εθνικά Θέματα στο

http://giorgiokemka.blogspot.com

6 χώροι για park and ride Ημερομηνία Δημοσίευσης: 01/02/2011 08:41

Έξι χώροι προορίζονται για το project του «park and ride» που αναμένεται να προωθήσει σύντομα το υπουργείο Συγκοινωνιών για να ενισχύσει το ενδιαφέρον των πολιτών για τις δημόσιες συγκοινωνίες.

Οι χώροι θα προσφέρονται για στάθμευση των αυτοκινήτων σε κεντρικά σημεία από όπου η μετακίνηση θα γίνεται με δημόσιες συγκοινωνίες.

Σύμφωνα με τον προϊστάμενο ενίσχυσης της μονάδας Δημόσιων Μεταφορών του υπουργείου Συγκοινωνιών, Μιχάλη Λαμπρινό, «το σύστημα park and ride προωθείται στο πλαίσιο του master plan κινητικότητας της Λευκωσίας το οποίο έχει ορίζοντα δέκα χρόνων. Το σύστημα θα έχει δύο φάσεις σε έξι χώρους στο κέντρο και πέριξ της πρωτεύουσας στους οποίους οι οδηγοί θα σταθμεύουν τα οχήματα τους και εν συνεχεία θα διακινούνται με τις δημόσιες συγκοινωνίες».

Στις δημόσιες συγκοινωνίες πέραν του οδικού δικτύου των λεωφορείων, των μονοδρομήσεων, των ποδηλατοδρόμων και των πεζοδρομίων, θα περιλαμβάνεται και το τραμ το οποίο βρίσκεται ήδη υπό μελέτη.

«Οι έξι χώροι που θα περιλαμβάνονται στο σχεδιασμό του park and ride είναι χώρος στο παλαιό ΓΣΠ, ο υπόγειος χώρος στάθμευσης στην πλατεία Σολωμού ο οποίος βρίσκεται στα σκαριά, χώρος στο νέο ΓΣΠ, χώρος κοντά στο Μακάριο Στάδιο, χώρος στην αγορά του Αγίου Αντωνίου και ένα άλλος κοντά στο παλαιό νοσοκομείο».

Οι δύο πρώτοι χώροι περιλαμβάνονται στην πρώτη φάση που θα γίνει μεταξύ 2010 και 2012.

«Ο όλος σχεδιασμός θα είναι σε συνάρτηση με τις μονοδρομήσεις δύο ζευγαριών κύριων αρτηριών. Της Μακαρίου και Καλλιπόλεως και της Δημοσθένη Σεβέρη και Θεμιστοκλή Δέρβη, ενώ θα περιλαμβάνει και μέρος της λεωφόρου Νίκης μέχρι την Αρμενίας».

Εξειδικευμένες μονοδρομήσεις θα περιλαμβάνει και η δεύτερη φάση η οποία τοποθετείται χρονικά το 2013-2014.

Δεδομένου της ύπαρξης των χώρων το κόστος διαμόρφωσης τους δεν αναμένεται να είναι μεγάλο, ενώ σύμφωνα με τον κ. Λαμπρινό, γίνεται σκέψη η υλοποίηση και χρήση των έργων να δοθεί σε στρατηγικό επενδυτή.

Της Ηρώς Ευθυμίου

Υλοποίηση-ρεκόρ για δημόσια έργα
01/02/2011

Στο 88,18% ανήλθε ο συνολικός βαθμός υλοποίησης του προϋπολογισμού του Τμήματος Δημοσίων Εργων, που αποτελεί τον υψηλότερο βαθμό υλοποίησης που καταγράφηκε ποτέ, δήλωσε ο Διευθυντής του Τμήματος Αλέκος Μιχαηλίδης.

Ο κ. Μιχαηλίδης μιλούσε στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου κατά την οποία παρουσιάστηκε ο βαθμός υλοποίησης των προϋπολογισμών του Τμήματος για το 2010, τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και αυτά που προγραμματίζονται.

«Το 2010 ο βαθμός υλοποίησης του αναπτυξιακού προϋπολογισμού ανήλθε στο 89,53%, πρόκειται για ένα βαθμό υλοποίησης που χαρακτηρίζεται ως πολύ υψηλός. Ο βαθμός υλοποίησης του τακτικού προϋπολογισμού είναι στο 86,85%. Ετσι έχουμε ένα συνολικό βαθμό υλοποίησης 88,18%. Είναι ο ψηλότερος βαθμός υλοποίησης που είχαμε ποτέ», δήλωσε ο κ. Μιχαηλίδης.

Στην συνέντευξη Τύπου παρευρέθηκε και η Υπουργός Συγκοινωνιών και Εργων Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή, η οποία μεταξύ άλλων ανέφερε ότι το ποσοστό του βαθμού υλοποίησης αποδεικνύει τη σημασία που δίνει η Κυβέρνηση στα αναπτυξιακά έργα, ιδιαίτερα στη στήριξη της οικοδομικής βιομηχανίας.

Εξήρε το έργο του Τμήματος, λέγοντας ότι υπάρχει μια πρωτοφανής αύξηση του ποσοστού υλοποίησης, γεγονός που είναι πολύ σημαντικό όσον αφορά την έγκαιρη εκτέλεση των έργων παγκύπρια.

Η κ. Μαρκουλλή αναφέρθηκε στο κονδύλι του προϋπολογισμού που αφορά το Τμήμα Δημοσίων Εργων, λέγοντας ότι το 2011 αυτό το κονδύλι έχει αυξηθεί κατά 9,4%.

«Συγκεκριμένα, οι αναπτυξιακές δαπάνες του Τμήματος Δημοσίων Εργων το 2010 ήταν 101,5 εκατομμύρια ευρώ και το 2011 ανέρχονται στα 111,1 εκατομμύρια», είπε η Υπουργός.

Απαντώντας σε ερώτηση, η κ. Μαρκουλλή εξέφρασε την ευχή να ολοκληρωθούν το συντομότερο οι διαπραγματεύσεις που αφορούν το θέμα του δρόμου Πάφου-Πόλης Χρυσοχούς.

«Μπορώ να σας πω ότι οι διαπραγματεύσεις έχουν εντατικοποιηθεί. Πρόκειται για ένα έργο με πολύ μεγάλο κονδύλι και θα πρέπει να διασφαλιστούν τα συμφέροντα της Δημοκρατίας με κάθε τρόπο. Οι διαπραγματεύσεις θα συνεχιστούν μέχρι να ολοκληρωθούν με ένα τρόπο που να είναι προς όφελος της Κυπριακής Δημοκρατίας», είπε η κ. Μαρκουλλή.

Είπε, επίσης, ότι σε εξέλιξη είναι και οι διαπραγματεύσεις για τη μαρίνα Λάρνακας, προσθέτοντας ότι «δεν είθισται και δεν είναι σωστό να δίνονται λεπτομέρειες όσον αφορά τη διαδικασία των διαπραγματεύσεων».

Σε ερώτηση εξάλλου για το θέμα του αυτοκινητόδρομου Δένειας-Αστρομερίτη, η Υπουργός Συγκοινωνιών υπενθύμισε ότι η αρχική όδευση ήταν μέσα στη νεκρή ζώνη και έγιναν επανειλημμένα διαβήματα, τα οποία δεν είχαν αποτελέσματα.

«Είναι γι' αυτό που είχαμε δημοσιοποιήσει ότι θα προχωρήσουμε με τη μελέτη μιας εναλλακτικής όδευσης νοτιότερα του υπάρχοντος δρόμου και έχουμε ήδη προχωρήσει με τους σχεδιασμούς μας», εξήγησε η κ. Μαρκουλλή.

Για το κομμάτι που αφορά τον δρόμο Αστρομερίτη – Ευρύχου, η κ. Μαρκουλλή είπε ότι «βρισκόμαστε σε προχωρημένο στάδιο της μελέτης και υπάρχουν οριστικά χρονοδιαγράμματα για την αρχή της εκτέλεσης του έργου».

Για ύπαρξη υπηρεσιακών «αναποδιών»
Παρασκευή, 18 Φεβρουαρίου 2011 9:27 πμ
Σκαλώνει ο δρόμος Πάφου - Πόλης - Καταγγελίες Βέργα

Πάφος: Ενώ μετά την συμφωνία των δύο κοινοπραξιών για τον δρόμο ΠάφουΠόλης Χρυσοχούς ώστε να προχωρήσουν από κοινού στην εκτέλεση του έργου, άπαντες θεωρούσαν θέμα χρόνου την έναρξη των εργασιών, το «θρίλερ» γύρω από το έργο που ταλανίζει για δεκαετίες την επαρχία Πάφου φαίνεται ότι θα συνεχισθεί επί μακρόν ακόμη.

Όπως αποκαλύπτει σήμερα ο «Φ», η προεργασία έχει σκαλώσει από τις 11 Ιανουαρίου, οπότε και πραγματοποιήθηκε η τελευταία συνάντηση για το θέμα, με τους φορείς της επαρχίας Πάφου να επιρρίπτουν πλέον ευθέως την ευθύνη για την κατάσταση αυτή στη διαχειριστική επιτροπή για το έργο.

Προκειμένου να κινηθούν τα νήματα για το θέμα, μετέβη στο Τμήμα Δημοσίων Έργων στη Λευκωσία ο πρόεδρος της Συντονιστικής Επιτροπής Κομμάτων και Οργανώσεων Πάφου (ΣΕΚΟ), δήμαρχος Πάφου Σάββας Βέργας, ο οποίος είχε επαφές με τους κρατικούς φορείς που εμπλέκονται στην προώθηση του έργου. Ο κ. Βέργας έκανε λόγο για ανησυχητικές και παράλογες καθυστερήσεις στην ολοκλήρωση των προεργασιών και στην έναρξη των έργων για τον δρόμο Πάφου-Πόλης.

«Είναι πλέον ξεκάθαρο», τόνισε, «ότι κάποια υπηρεσιακά τμήματα ή παράγοντες τρενάρουν για άγνωστους σε μας λόγους την προώθηση του έργου. Δεν δικαιολογείται η παραμικρή καθυστέρηση, από τη στιγμή που από τις 11 Ιανουαρίου επιβεβαιώθηκε ότι οι δύο κοινοπραξίες που θα αναλάβουν από κοινού το έργο δεν έχουν ουσιαστικά οικονομικές διαφορές. Η αιτιολογία που υπήρξε σε εκείνη την τελευταία συνεδρία για το θέμα, ότι υπάρχουν κάποια επιμέρους προβλήματα που πρέπει να εξετασθούν, είναι έωλη».

Ζήτησε δεσμεύσεις

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ της ΣΕΚΟ Πάφου απαίτησε συγκεκριμένες δεσμεύσεις για απεμπλοκή του ζητήματος από όποιο επουσιώδες πρόσκομμα και έναρξη των εργασιών. Ανησυχίες εξέφρασε μιλώντας στον «Φ» και ο δήμαρχος Πόλης Χρυσοχούς, Άγγελος Οδυσσέως, ο οποίος γίνεται επίσης δέκτης πληροφοριών όπως είπε για καθυστερήσεις στην προώθηση του έργου που δεν δικαιολογούνται από κανένα στοιχείο.

http://www.philenews.com/main/333,1,5197,0,59983-.aspx

mia makrini photografia tou neou kombou stin Lefkosia.

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1192.jpg

http://www.sigmalive.com/files/imagecache/full_image/files/node_images/1/2/7/303127/Picture_003a.jpg

Δραστηριότητες της Υπουργού Συγκοινωνιών και ΄Εργων

25/02/2011 11.00π.μ. Στην παρουσία της θα υπογραφεί το συμβόλαιο για την πλήρη ανακατασκευή του δρόμου από τη λεωφόρο Καντάρας (κυκλικός κόμβος ΜΠΑΤΑ) μέχρι τη συμβολή με τη Λεωφόρο Κέννεντυ (κυκλικός κόμβος ΣΟΠΑΖ) σε δρόμο τεσσάρων λωρίδων διαχωρισμένης κυκλοφορίας, πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομο. Η υπογραφή του συμβολαίου θα γίνει στην αίθουσα συνεδριάσεων του Υπουργείου Συγκοινωνιών και ΄Εργων.

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/BataRoad.jpg

Συμβόλαιο κατασκευής της Λεωφόρου Αγίου Ιλαρίωνος στη Λευκωσία 25/02/2011


Υπογράφτηκε σήμερα, στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το Συμβόλαιο για την κατασκευή της Λεωφόρου Αγίου Ιλαρίωνος στη Λευκωσία.

Το Συμβόλαιο υπέγραψαν, εκ μέρους της Κυβέρνησης, ο Διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Έργων κ. Αλέκος Μιχαηλίδης και, εκ μέρους του Αναδόχου ΝΕΜΕΣΙΣ ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΛΤΔ, ο κ. Κυριάκος Χρυσοχός, στην παρουσία της Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων δρος Ερατώς Κοζάκου-Μαρκουλλή και του Γενικού Διευθυντή του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων κ. Μάκη Κωνσταντινίδη.

Το Συμβόλαιο του Έργου, που είναι πολεοδομικό, ανέρχεται στα €4.576.000,00 (+Φ.Π.Α). Οι κατασκευαστικές εργασίες θα αρχίσουν τον Απρίλιο 2011 και θα συμπληρωθούν εντός 52 εβδομάδων.

Το Έργο αφορά την πλήρη ανακατασκευή του υφιστάμενου δρόμου 2 λωρίδων μήκους 1.5 χλμ. σε δρόμο 4 λωρίδων διαχωρισμένης κυκλοφορίας, πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομο στη μια πλευρά, καθώς και παράλληλων και κάθετων τμημάτων δευτερεύοντος οδικού δικτύου συνολικού μήκους 3.8 χλμ..

Στην υπογραφή του Συμβολαίου παρέστησαν η Δήμαρχος Λευκωσίας κα Ελένη Μαύρου, εκ μέρους του Τμήματος Πολεοδομίας και Οικήσεως ο κ. Λάκης Πολυκάρπου, Ανώτερος Λειτουργός Πολεοδομίας και άλλοι υπηρεσιακοί παράγοντες.

Ένας δρόμος με κόστος €1,5 εκατ. το χιλιόμετρο

>Από το 2000 ο περιμετρικός αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας, παραμένει ακόμη στα χαρτιά
Του Μιχάλη Χατζηστυλιανού
http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?c=3166655&r=0&p=0&t=0&q=100&v=0&w=250 (http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?c=3166655&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1)
Δρόμο ακούμε, δρόμο δεν βλέπουμε.
Από το 2000 λήφθηκε απόφαση για κατασκευή του περιβόητου περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας, ο οποίος θα διευκολύνει τη ζωή χιλιάδων οδηγών. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι όταν αποφασίστηκε η κατασκευή του έργου, ο υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων, ήταν ο Αβέρωφ Νεοφύτου! Εντούτοις, ο αυτοκινητόδρομος εξακολουθεί να βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, ενώ άλλαξε δύο φορές όδευση. Αυτό έπαιξε καταλυτικό ρόλο στη μεγάλη καθυστέρηση που παρατηρείται στην κατασκευή του έργου, το οποίο, όσο εξακολουθεί να παραμένει στα χαρτιά, τόσο περισσότερο το κόστος κατασκευής του θα εκτοξεύεται στα ύψη. Είναι αρκετό να επισημανθεί ότι, με βάση τα σημερινά δεδομένα, για κάθε χιλιόμετρο του δρόμου αντιστοιχεί κόστος πέραν του €1,5 εκατ. για τη Δημοκρατία.
Σήμερα, 11 χρόνια μετά, το θέμα επανέρχεται στη Βουλή, μετά από σχετική ερώτηση που υπέβαλε, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου και συζήτησης του κρατικού προϋπολογισμού για το 2011, ο βουλευτής Γιώργος Περδίκης, ο οποίος ζήτησε να πληροφορηθεί το αυτονόητο. Πότε δηλαδή, θα ξεκινήσει το πολυδιαφημιζόμενο αυτό έργο. Η γραπτή απάντηση του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων, ημερομηνίας 1/2/2011, είναι σύντομη επί του θέματος αλλά αρκούντως ενδεικτική: «Συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα για την έναρξη εργασιών για τον περιμετρικό αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας, δεν μπορούν να καθοριστούν στο παρόν στάδιο, λόγω του ότι, πρόκειται για πολύπλοκο έργο το οποίο επηρεάζει πολλές κοινότητες και δήμους. Η μελέτη παρουσιάζει καθυστέρηση, λόγω κυρίως πολλών αιτημάτων που υποβάλλονται από τις τοπικές Αρχές και δεν έχει ολοκληρωθεί για καμία φάση. Μέσα στο 2011, αναμένεται να σταλούν τα σχέδια στο Κτηματολόγιο και στις Υπηρεσίες για τις δικές τους ενέργειες για τις πρώτες φάσεις. Επιπλέον, πρέπει να αναφερθεί ότι πρόκειται για ένα πολύ δαπανηρό έργο, της τάξεως πέραν των €300 εκατ. και δεν έχει ακόμη ληφθεί απόφαση για τη χρηματοδότηση του. Το Τμήμα Δημοσίων Έργων θα προτείνει στον κατάλληλο χρόνο, όταν το έργο θα είναι έτοιμο προς υλοποίηση, τις ανάλογες πιστώσεις στους προϋπολογισμούς για έναρξη κατασκευαστικών εργασιών οπότε και θα ληφθεί και η σχετική απόφαση από το Υπουργείο Οικονομικών».
Με την πιο πάνω τοποθέτηση, το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο, η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου τελικά να καταλήξει στις ελληνικές καλένδες, μετακυλώντας, παράλληλα, τις ευθύνες για την όποια απόφαση, στο Υπουργείο Οικονομικών, που διαχειρίζεται τον κρατικό κορβανά. Εύλογο είναι λοιπόν, το ερώτημα που προκύπτει: Ακόμη και εάν ολοκληρωθούν τα κατασκευαστικά σχέδια, ποια κυβέρνηση -είτε πρόκειται για τη νυν είτε γι’ αυτή που θα προκύψει μετά τις προεδρικές εκλογές του 2013-, θα είναι σε θέση να ξεκινήσει ένα έργο πέραν των €300 εκατ., ενώ υπάρχει ακόμη ανοικτό, το θέμα της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς; Πρόκειται για ένα άλλο εξίσου πονεμένο έργο που δρομολογήθηκε, πολύ πριν από το 2000.

Ο δρόμος έχει τη δική του ιστορία
Πράγματι, η ιστορία του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας, πάει πολύ πίσω, στο έτος 2000, όπου για τέσσερα χρόνια στο Τμήμα Δημοσίων Έργων, κατόπιν υποδείξεων, έκαναν ασκήσεις επί χάρτου μέχρι να αποφασιστεί η τελική όδευση του δρόμου, που ακόμη και σήμερα, συναντά αντιδράσεις. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός, ότι, τα κατασκευαστικά σχέδια δεν ολοκληρώθηκαν ακόμη για καμία φάση του έργου, παρόλο που άρχισαν από το 2007. Όπως αποδείχθηκε στην πράξη, αυτό που χρειάζεται για να προχωρήσει το έργο είναι πολιτική βούληση και βεβαίως, να κλείσουν οι αρμόδιοι τα αυτιά τους στις όποιες φωνές ακούγονται και εξυπηρετούν συγκεκριμένα συμφέροντα, θέτοντας παράλληλα το δημόσιο συμφέρον και την εξυπηρέτηση του κοινού, πάνω από όλα.
Το ιστορικό του δρόμου αρχίζει τον Ιούνιο του 2000, όταν το τότε Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε τη διενέργεια περιβαλλοντικής και τεχνοοικονομικής μελέτης για τον περιμετρικό αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας, με βάση προτεινόμενη όδευση. Τον Ιούλιο του 2002, λόγω ενστάσεων του Δήμου Λατσιών και των κοινοτικών συμβουλίων Τσερίου και Δευτεράς, το Υπουργικό Συμβούλιο ενέκρινε τη διενέργεια δεύτερης περιβαλλοντικής και τεχνοοικονομικής μελέτης, υιοθετώντας νέα όδευση προς τα νότια. Τον Φεβρουάριο του 2004, το Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε την υιοθέτηση τρίτης όδευσης, προς τα βόρεια αυτή τη φορά, για να μελετηθεί από περιβαλλοντικής και τεχνοοικονομικής πλευράς συγκριτικά με τη νότια όδευση.
Οι πιο πάνω μελέτες, καθώς και η συγκριτική έκθεση, στάληκαν στην Υπηρεσία Περιβάλλοντος για μελέτη και αξιολόγηση. Τον Ιούνιο του 2005, δόθηκε η γνωμάτευση της Περιβαλλοντικής Αρχής, σύμφωνα με την οποία, η βόρεια όδευση είχε συγκριτικά λιγότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον από τη νότια όδευση και πρόσφερε πιο αξιόλογα οφέλη σε πολλούς κοινωνικοοικονομικούς τομείς. Έτσι, τον Σεπτέμβριο του 2005, το Υπουργικό Συμβούλιο ακύρωσε τη νότια όδευση και ενέκρινε την υιοθέτηση της βόρειας όδευσης, ως καταλληλότερης (βλέπε χάρτη). Περαιτέρω, αποφάσισε όπως προκηρυχθούν προσφορές για την ετοιμασία των κατασκευαστικών σχεδίων του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου, καθώς και της μελέτης εκτίμησης των επιπτώσεων στο περιβάλλον. Μέχρι τον Ιούνιο του 2006, είχε δαπανηθεί από το Τμήμα Δημοσίων Έργων, ποσό περίπου €340.000 για τη διενέργεια των περιβαλλοντικών και τεχνοοικονομικών μελετών. Τελικά, την 1η Μαΐου του 2007, υπογράφηκε συμβόλαιο για την ανάθεση της μελέτης, έναντι ποσού €1,7 εκατ., με χρόνο συμπλήρωσης το Μάιο του 2009.
Σύμφωνα με τις πρόνοιες του συμβολαίου, η μελέτη προβλέπει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου σε πέντε φάσεις, με την ετοιμασία από τους συμβούλους μηχανικούς, εγγράφων για πέντε ξεχωριστά κατασκευαστικά συμβόλαια. Αμέσως μετά την υπογραφή του συμβολαίου, ο τότε υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Χάρης Θράσου, δήλωσε στους δημοσιογράφους, μπροστά στις κάμερες: «Υπογράφηκε σήμερα, στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το συμβόλαιο για την παροχή υπηρεσιών για μελέτη των τελικών κατασκευαστικών σχεδίων και εκτίμηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας, γεγονός που σηματοδοτεί την απαρχή ενός ακόμα μεγάλου έργου υποδομής, που με την κατασκευή του θα συμβάλει τα μέγιστα στη βελτίωση του συγκοινωνιακού μας δικτύου». Επιπλέον ο κ. Θράσου, όπως αναφέρει η σχετική ανακοίνωση που εκδόθηκε τότε από το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, «αφού συγχάρηκε και ευχαρίστησε το Τμήμα Δημοσίων Έργων, το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως και όλους γενικά τους εμπλεκόμενους φορείς για τις προσπάθειες που κατέβαλαν για να καταστεί δυνατό να υπογραφεί σήμερα το συμβόλαιο για την ετοιμασία τελικών κατασκευαστικών σχεδίων, εξέφρασε τη βεβαιότητα ότι, με τη συμβολή και συνεργασία όλων των εμπλεκομένων φορέων και Υπηρεσιών, η μελέτη θα υλοποιηθεί με άριστη ποιότητα, τηρώντας τα χρονοδιαγράμματα και τους όρους του συμβολαίου». Η κυπριακή παροιμία όμως «Μεγάλο βούκκον βάλε, μεγάλο λόον μεν πεις» απεδείχθη για ακόμη μία φορά σοφή. Η βεβαιότητα που εξέπεμπε στους πολίτες η τοποθέτηση του κ. Θράσου διαψεύστηκε! Τρία χρόνια μετά και συγκεκριμένα τον Φεβρουάριο του 2010, αποφασίστηκε να δοθεί παράταση 132 εβδομάδων στη συμπλήρωση της μελέτης, αναθεωρώντας τους χρόνους υποβολής των ενδιάμεσων εκθέσεων.

Τεσσάρων λωρίδων και μήκους 32 χλμ
Ο περιμετρικός αυτοκινητόδρομος θα είναι τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας και μήκους 32 χλμ περίπου, εκ των οποίων, τα επτά χλμ αποτελούν την πρώτη φάση του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας - Παλαιχωρίου, καθώς επίσης και συνδετικών δρόμων του δευτερεύοντος οδικού δικτύου στην ευρύτερη περιοχή της Λευκωσίας, συνολικού μήκους 25 χλμ. περίπου, με 16 ανισόπεδους κόμβους και αριθμό ανισόπεδων διαβάσεων που θα απαιτηθούν για την αποκατάσταση του οδικού δικτύου που θα αποκοπεί. Ο περιμετρικός αυτοκινητόδρομος θα λειτουργεί, ως σύνδεση, μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων Λευκωσίας - Τροόδους και Λευκωσίας - Λεμεσού, αλλά και των αξονικών δρόμων του δευτερεύοντος οδικού δικτύου. Σύμφωνα με το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, ο περιμετρικός αυτοκινητόδρομος Λευκωσίας είναι ένα πολύ σημαντικό, πολύπλοκο και πολυδάπανο έργο και στο σχεδιασμό περιλαμβάνεται η διαμόρφωση πολύπλοκων συμβολών μεταξύ αυτοκινητοδρόμων σε τρία σημεία (συμβολές του περιμετρικού με τους αυτοκινητόδρομους Λευκωσίας - Λεμεσού, Λευκωσίας - Παλαιχωρίου και Λευκωσίας - Αστρομερίτη) καθώς και υπογειοποιημένο τμήμα, συνολικού μήκους 3,5 χλμ. περίπου, εντός της Λακατάμιας, πάνω από 3,2 χλμ. του οποίου θα διέρχεται αστικός δρόμος του δευτερεύοντος οδικού δικτύου.

Ίδια και χειρότερα για τον Πάφου - Πόλης
Την ίδια περίπου χρονική περίοδο με τον περιμετρικό αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας, λήφθηκε και η απόφαση για κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς. Το 1998 διεξήχθη τεχνοοικονομική και περιβαλλοντική μελέτη, με βάση την οποία, η Επιτροπή Αξιολόγησης Επιπτώσεων στο Περιβάλλον σύστησε, αντί την κατασκευή νέου δρόμου, τη βελτίωση / αναβάθμιση του υφιστάμενου δρόμου. Ωστόσο, μετά από αντιδράσεις των εμπλεκόμενων φορέων, αποφασίστηκε τον Ιούνιο του 2000, η κατασκευή νέου δρόμου με τη μέθοδο ΡΡΡ (ΡublicΡrivate Ρartnership)
με τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση και συντήρησή του, από ιδιωτικό οικονομικό φορέα.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα τεχνοοικονομικής μελέτης, η δαπάνη του έργου με τιμές 1999 υπολογίστηκε περίπου σε €124 εκατ. (£73 εκατ.).
Σύμφωνα όμως, με την προμελέτη του έργου που έγινε από Κύπριους συμβούλους, λόγω των πολλών δαπανηρών κατασκευών (κόμβοι, κοιλαδογέφυρες, σήραγγες) και την προσθήκη μετά από πολιτικές αποφάσεις πρόσθετων έργων, το κόστος κατασκευής αυξήθηκε και εκτιμήθηκε με τιμές 2005, στα €256 εκατ. (£150 εκατ.). Για το σημερινό κόστος του έργου, ιδού τι αναφέρει στο σημείωμα του προς τη Βουλή, ημερομηνίας 1/2/2011, το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων: «Το κόστος για τον αυτοκινητόδρομο Πάφου - Πόλης μέχρι σήμερα περιλαμβάνει: 1) Ποσό €700.000 περίπου για τις προκαταρκτικές / περιβαλλοντικές μελέτες που έγιναν παλαιότερα πριν τη ζήτηση προσφορών. 2) Ποσό €1 εκατ.. περίπου, αναμένεται ότι θα διατεθεί για την αμοιβή των συμβούλων που ανέλαβαν την ετοιμασία των εγγράφων και του νομικού πλαισίου για την ανάθεση του έργου. 3) Ποσό €80 εκατ. θα διατεθούν για την πληρωμή των απαλλοτριώσεων. Όσον αφορά στην υπογραφή συμφωνίας για κατασκευή του έργου, η διαχειριστική Επιτροπή βρίσκεται σε διαδικασία διαπραγμάτευσης με τον επιλαχόντα προσφοροδότη «SΤRΑΒΑG ΝΕΜΕΣΙΣ» αλλά δεν έχει επιτευχθεί ακόμα οποιαδήποτε συμφωνία. Σύμφωνα με την προσφορά που βρίσκεται σε διαδικασία διαπραγμάτευσης, το κόστος κατασκευής του δρόμου ανέρχεται σε €280 εκατ.. Η ετήσια δόση αποπληρωμής ανέρχεται σε €32,8 εκατ. για 25,5 χρόνια και περιλαμβάνει κόστος μελέτης - κατασκευής - συντήρησης - χρηματοδότησης.

Ennen entyposiako pou ola tha arthra gia odika erga teleftaious mines aforoun panta kai mono tin Lefkosia? Teleftaia fora pou anaferthike alli poli itan stin 29 Noemvriou pou legame gia ta leoforeia stin Lemeso....diladi pale den milousame gia odika erga...

...

egw mia paratirisi ekama :)
Oti diladi ola ta odika erga pou graftikan stis teleftaies selides tou forum aforoun MONO tin Lefkosia.
Esy twra les oti afta einai apla popular gia afto anakoinonontai.... einai kai afto mia antilipsi den lew...alla egw den anaferthika oute se perimetrikous oute periferiakous oute tpt... eipa mono oti mono erga gia protevousa anakoinonontai..
Ta alla pou egrapses einai dysnoita....an kai an .. AN i giagia mou eixe ...u know !!!

...

u know, den trome koukkia. keep walking me tis kourastikes kai anipostates sigkrisis sas, to mathame kala to paramithi edw kai kairo.

OK - peri orekseos kolokythopitta, kai ta koukkia mia xara fagito einai. Alla oxi kai anypostates sygkriseis.... min leme kai oti theloume. Idou ta teleftaia posts sou damesa.

Δραστηριότητες της Υπουργού Συγκοινωνιών και ΄Εργων 25/02/2011 11.00π.μ. Στην παρουσία της θα υπογραφεί το συμβόλαιο για την πλήρη ανακατασκευή του δρόμου από τη λεωφόρο Καντάρας (κυκλικός κόμβος ΜΠΑΤΑ) μέχρι τη συμβολή με τη Λεωφόρο Κέννεντυ (κυκλικός κόμβος ΣΟΠΑΖ) σε δρόμο τεσσάρων λωρίδων διαχωρισμένης κυκλοφορίας, πεζοδρόμια και ποδηλατόδρομο. Η υπογραφή του συμβολαίου θα γίνει στην αίθουσα συνεδριάσεων του Υπουργείου Συγκοινωνιών και ΄Εργων.

Συμβόλαιο κατασκευής της Λεωφόρου Αγίου Ιλαρίωνος στη Λευκωσία 25/02/2011
Υπογράφτηκε σήμερα, στο Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το Συμβόλαιο για την κατασκευή της Λεωφόρου Αγίου Ιλαρίωνος στη Λευκωσία.

Βελτίωση της Λεωφόρου Ρ.Ι.Κ. και οδού Θεσσαλονίκης, στην Αγλαντζιά[/SIZE][/FONT]

Το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, Τμήμα Δημοσίων Έργων ανακοινώνει ότι εντός του τρέχοντος μηνός αρχίζουν οι κατασκευαστικές εργασίες για βελτίωση της Λεωφόρου Ρ.Ι.Κ. και της οδού Θεσσαλονίκης στην Αγλαντζιά. Το ΄Εργο είναι πολεοδομικό και η μελέτη του βασίστηκε στο ρυθμιστικό σχέδιο που ετοίμασε το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως. Αναθέτουσα Αρχή είναι το Τμήμα Δημοσίων ΄Εργων.

[FONT=Arial][SIZE=2]Το ΄Εργο αρχίζει από τη συμβολή της Λεωφόρου ΡΙΚ με τη Λεωφόρο Ακαδημίας και καταλήγει στη συμβολή με τη Λεωφόρο Κυρηνείας δια μέσου της οδού Θεσσαλονίκης.

Psssiiit...filos .... egw den eipa na men ginoun ta pio panw... na ginoun alla tosa, ama einai gia kalo, 100 fores na ginoun.
Apla eipa oti entyposiako pou mono erga gia protevousa aforoun ta arthra damesa.

Kai epitelous papse na ta pairneis ola prosopika. Oti poume gia ta erga einai san na kai ta leme se sena prosopika. Allos na paraponethei den petassetai. Ase pou ta gyrizeis ola san sygkrousi Lemesou-Lefkosias. Den kserw ti apothimena exeis kai prospatheis na kaneis thema kathe fora, to empedosame oti den pas tin Lemeso, sevasto file mou, kai meis pou zoume stin Lemeso kseroume ta xalia tis, den eipame pote oti zoume se oneiriko topo - FAR FROM IT ...

pio paramithi? kapioi exoun tosi emmoni me to na kountoun paraskiniaka ta pramata gia na kataligoun ola leukwsia pou en xeroun ti leoun...

kapioi pou fernoun san epixirima to oti ta panepistimia pianoun ta idia kondilia ke stis 2 polis,tin stigmi pou etroan ton topo na kamun to tepak leukwsia....! :lol:

dld an eginetoun ke ekino eki,ke pienan ke gia ta panepistimia ola leukwia than ola happy,ke pale tha lea"emathame sas?"

en alous pou damesa pou emathan apoti fenete...

Stelio - ti sxesi exoun ta panepistimia twra se afto to forum ?? edw einai gia transportation and highways, men sygxizoume tis vourtses me tis ...u know !!

Stelio tzai Trimiklini, an tzai meno Leukosia ta teleutaia 4 xronia, ftano tzai ego pou Lemeso..
Exo tin entyposi omos oti to yfaki tou aionia katatregmenou kai adikimenou pou yiothetoun kapoioi pou tous lemesianous para to oti i poli epiase para polla erga tin teleutaia 10etia (parapano pou opoiadipote alli poli gia mena) adikei paara polla tin eikona tou lemesianou sta matia triton...
Kata tin apopsi mou sosta oi lemesianoi diekdikoun erga gia tin poli alla en polla ashimo kathe fora pou mporei na eshei ena ergo px sti leukosia na petassete tzai enas lemesianos na kamnei to se styl "katatregmenou" sxolio tou.. Prota apo ola en adiko gia esas giati eno eshete apopseis tzai merakki sto telos ta sxolia sas enna prosperniountai..

...

enna mas pantrepsete me athropo...

Re paidia, den milisa gia tin Lemeso katholou egw - to oti eimai Lemesianos den simainei oti sygkrina tin Lemeso me tin Lefkosia. File Dimitri, diavases ti egrapsa kai eftases se afto to symperasma? An diladi eimoun Skaliotis H Pafitis, tha mou dinate tin idia apantisi? Eipa APLA oti ta teleftaia posts damesa aforoun odika erga tis Lefkosias mono. Den eida posts gia odika erga stin Eleftheri Ammoxosto. Oute gia tin Larnaka, oute gia tin Pafo (den tha anaferw katholou tin alli poli gia na men to parete ksana to thema ekei). Anarotiemai diladi AN ta odika erga pou programatizontai kai anakoinonontai aforoun mono tin Lefkosia.

APO SHMERA EIMAI PAFITHS.
DIKAIOUMAI TWRA NA MILW ??

...

OK - afto einai mia sosti apantisi - eprepe na to gyriseis se polemiki lemesou lefkosias gia na doseis afti tin apantisi?

...

Den douleveis gia to forum MEN, eisai o protos pou ta pairneis prosopika kai apanta DE.

Egw den eimai o Stelios, me ton Stelio diafonw genika, opotan einai toulaxiston atyxes na nas vazeis se ena group mazi, apla kai mono epeidi eimaste apo tin idia poli.

Politis Kyprou eimai egw kai mporw na kritikarw elefthera olous kai ola.

den apantw se autonoites apantisis distixos, den douleuw gia to forum tpt na dikaiologiso giati den mbeneoun eidisis allwn polewn. e3allou to post sou estelne alla minimata.

o stelios kai kapioi alloi pantos apodiknioun kathimerina oti theloun na prokaloun antiparathesi metaxi polewn.

kala re,exis to urbancyprus(sto onoma) pou exis alergia apodedigmeni me tin lemeso,ise o monos pou valis news stin leukwsia(ke sta ala threads gia leukwsia) ke mas leis:
-den douleuwo suto to forum(apla check your sig)
-kamnume aniparathesi les pale(ok na fioume apo to forum na peripezis tin lemeso eleuthera.... )
men xiasis na vkalis ke kamia anakinosi gia na men gini o dromos pafou-polis,ke i sxoli kalon texnon oti prepi na pai leukwsia.
:lol:

Για διευκρίνηση:

Το Skyscrapercity.com δεν ισούται με το Urban Cyprus. Το φόρουμ δαμαί του Skyscrapercity.com έν απλώς μια πλατφόρμα συζήτησης για θέματα ανάπτυξης, κατασκευών, οικονομίας και άλλων. Εμείς είμαστιν εις τον υποτομέαν της Κύπρου.

Το Urban Cyprus έν η οργανομένη πλατφόρμα με την οποία διάφορα μέλη του Skyscrapercity.com - Cyprus και μη μπορούν να μεταφέρουν τες απόψεις οι οποίες εκφράζουνται κατά τες συζητήσεις που γινίσκουνται δαμαί περί των προαναφερθέντων θεμάτων, εις την δημόσιαν σφαίραν (ΜΜΕ) της Κύπρου έτσι ώστε να ακουστεί η γνώμη τους.

...

Νέα αφετηρία για τα λεωφορεία προς Αεροδρόμιο Λάρνακας


[/URL] (http://www.sigmalive.com/news/local/359580) (http://www.sigmalive.com/news/local/359580) [URL="http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=xa-4ba22e860b1c0f18"]
28 Φεβρουαρίου 2011, 17:01 EET
Sigmalive
Αλλάζει η αφετηρία για τα λεωφορεία που ταξιδεύουν από την Λευκωσία στο Αεροδρόμιο Λάρνακας. Σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας ''Kapnos Airport Shuttle'', από την 1η Μαρτίου 2011 μπαίνει σε ισχύει η νέα αφετηρία των λεωφορείων, οποία θα βρίσκεται στη Λεωφόρο Κυρηνείας, πίσω από Μελκονιάν και έναντι Πάρκου Κυκλοφοριακής Αγωγής Αρχηγείου Αστυνομίας.

Άτε φτάννει με το ξοκύλισμαν του θέματος! :ρ Η συζήτηση εδώ είναι για τους αυτοκινητοδρόμους τζαι τες δημόσιες μεταφορές. :)

eisai kata fantasia asthenis poli apla, kai sinexizis to idio vkioli. den exo tpt me tin lemeso, alla sigoura exo kati me typous san esena, eytixos den einai oloi oi lemesianoi etsi kai sigoura osous 3ero len i lemesos einai i pio aneptigmeni poli kai den einai katholou adikimeni se sigkrisi me auta pou kleeis esi edo oli mera.

taxa polemase i lefkosia me tin taxa gaddafia politiki tis alla paragnorizis to gegonos oti oi 2 pio simantikoi ypourgoi pou elegxoun ta erga en lemesianoi kai sxedon oi misoi bouleutes en lemesianoi pale, kai pale paragnorizis to gegonos oti o xristou itan de3i xeri tou xristofia gia dekaeties. so to vrisko paralogo kai apithano auto pou les oti i lemesos den perni erga kai mas exeis pri3i kiriolextika se kathe post pou vazoume edwmesa se themata ergon pou eite aforoun tin lefkosia i kapia alli poli. me to na leeis oti pale epire parapano erga i lefkosia. eisai apla kourastikos kai katholou epikodomitikos.

an se enoxla i UC apla men ta dievazis, kai edo en ti gnomi ti diki mou pou leo.

kai opou goustaro kamno post news, threads ktlp.

enen kan anangi na evro kan ta posts sou gia na podixo oti exi asthenia me tin lemeso,epidi opos sou xanapa ise gnostos....

ke fisika edo en forums tou s.k. pou xrisimopioun ke ixan kapioi "idioktisia" gia na proothoun tin "ftoxi leukwsia" me tis "kinisis politon"....

ara kegw dikeoume na leo tin apospi mu...
me arithmous ke gegonota,opos lei ke o tsouroulis....

...

telika den exeis idea, osoi en palioi dame to xeroun. den tha asxolitho mazi sou, have fun ston kosmo sou "don kixoti"

pou enna valis kai arithmous kai gegonota kai enna fkalis kai tin souma fona3e mas na tin doume, pros to paron etsi prama den kamnis, apla sirnis ofkeres.

merika mono epidi exoume ke doulies.....pantos to agapimeno sou thema itan i lemesos....en xero me ti asxolise twra.

21/04/2010 loizouandreasl

AN ITAN 8 OROFOI PYRGOI? TOTE H LEFKOSIA KAI H KYPROS EXEI TOUS PIO POLLOUS PYRGOUS TOU KOSMOU.

PYRGOS THEORITE EN KTIRIO ANO TON 40 OROFON.

OLO LOGIA ENTIPOSIASMOU.

AKOU PYURGOI.

http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/property/259384

afu to 8orofo deloite en to kentro tou kosmou.stin leukwsia pou onomazoun "hawai tower" en ipe kanenas tpt pantos.ala athro apo lemeso,prepi na comment!

28/04/2010 loizouandreasl

Ο δήμαρχος λεμεσού μια ζωή έτσι ήταν ... συνέχεια ζητά και προσπαθεί να κλέψει απο τις άλλες πόλεις χωρίς κανένα ίχνος ευγενούς άμιλλας ..

Δυστυχώς κάποιοι κύπριοι έχουν μέσα τους την νοοτροπία του ΓΥΦΤΟΥ (με την κακή έννοια) Τους ενδιαφέρει μονάχα το τομάρι τους και νομίζουν πως με το να ζητούν και να θορυβούν και να δημιουργούν προβλήματα θα γίνει το δικό τους..

Το να ζητάς να γίνουν πράγματα και έργα στην πόλη σου είναι ένα πράγμα και είναι θεμιτό, το να προσπαθείς να κλέψεις και να σαμποτάρεις τις άλλες πόλεις είναι άλλο πράγμα και είναι τουλάχιστο ανήθικο.

Στο τέλος ο μόνος ζημιωμένος είναι η Κύπρος. Παραδείγματα έργων που ακυρώθηκαν / καθυστέρησαν / εκτοξεύθηκε η τιμή τους λόγω τέτοιων γυφτιλλίκιων έχουμε.. άπειρα.

Μόνο και μόνο τα Ραουνταπαουτ και οι αερογέφυρες που έγιναν στη Λεμεσό τα τελευταία χρόνια.. ο Δήμαρχος επρέπε να κρύψει.. Ασε που ο λόγος που χρειάστηκαν να γίνουν αυτά τα έργα ήταν τα τραγικά πολεοδομικά λάθη του ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ.

Πάντως δεν μπορώ να καταλάβω πώς τα καταφέρνουμε σε μια σκατουλιά τόπο και έχουμε τόσο ανταγωνισμό μεταξύ των αστικών μας κέντρων (και αναφέρομαι στον δήμαρχο Λεμεσού) ενώ αν υπάρχει συνεργασία θα ωφεληθούμε όλοι μας.

http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/property/261322

-ke meta na fkaloume anakinosi apo tin "kinisi" mas pou prokliltika ke anithika,onomazoume "kinisi politon kiprou" gia na fani sta mme pou tin stelnoume oti oi polites tis kiprou(leukwsias) ipostirizoun afto pou ipostirizi o andeas loizou.


Πειρατές.. που "διεκδικούν" να μοιράσουν τα “λάφυρα”.

Ο δήμαρχος Λεμεσού αυτή τη στιγμή βάζει το υποκειμενικό μικροσυμφέρον πάνω απο το κοινό γενικό καλό και θα έπρεπε να ντρέπεται.

Urban Cyprus Society
info@urbancyprus.com
www.urbancyprus.com


-(btw gia megaro politsmou lemesou,itan epistimoniki fantasia.
en ipirxe etsi thema efoson xero,mono to sigmalive to evale....
ala na men xasoume eukeria na milisoume gia lemeso!)

i sxoli kalon texnon omos en exarhis sto tepak,giauto ipaxi meleti,eno kani twra xafnika to ucy...afto en klepsia.)

anyway,o dimarxos mia zoi giftos anyway who cares....

-pale to tepak eklepsanto pou tin kakomiri/ftoxi leukwsia:

1o. den me niazi na gini i marina e3alou entiposiastika me tin idea kai mou arese kai i idea pou tha sinexisoun ton paraliako mexri to neo limani kai na figoun ola ta palia naupigeia apo ekei. ekneurizome kai ginome kaustikos me to na arnounte se ayia napa, larnaka kai pafo na gini ena ergo paromio me auto.

2o. ton pyrgo tis pafilia, nai pezonte simferonta kai to 3eri kai o kolos o titsiros me lia logia. dini parking gia na simberilaboun to kommati gis tou se zoni me megalo sintelesti domisis oste na ktisi ton purgo kai na ofelithi oikonomika para na ktisi kati tou misou megethous.

3o. to texnito nisi einai ena ektroma me tsimento, ego protina na gini kati pio oreo kai pio tropiko oste na sinadei me tin perioxi kai na einai kai friendly sto mati kai sto perivalon.

4o. gia to tepak eimai kathetos oti den eprepe na gini ekei. to tepak anike stin palia lefkosia dia tou logou oti einai o pio egkateleimenos topos sto nhsi me ekatontades ktiria etima na katareusoun. to tepak tha eferne tin zwh piso stin entos ton teixon poli pou einai toulaxisto 50 fores megaliteri apo tin torasini topothesia tou tepak.



-dame apantisesou o whitemagic(prepi na varethike na akoui tsoftes kathe mera).....

H Leukwsia 8a einai koukli mexri tes arxes tou 2012 prin thn proedria ths EE. Yparxoune dekades erga pou die3agontai sthn polh. Den mporeis na peis oti einai paramelimenh polh. Gia to onoma tou 8eou!!! Den xreiazetai neo panepisthmio h Leukwsia. Xreiazetai mia a3iopreph voulh kai a3ioprepestata mouseia, 8eatra ktl!!!

To Tepak eprepe na ginei sthn Lemeso giati idi h leukwsia exei katanthsei ypervolika megalh san polh gia ta protypa ths Kyprou (apo viomhxanikh aradippou mexri viomhxanikh leukwsias einai 15 lepta eleos. palia htane 30). Epi pleon to galliko montelo kentrikhs dioikhshs apodeiktike kako gia oles tis xwres, akoma kai gia thn Gallia. Einai kala na aplwnountai ta erga se olh thn Kypro afou den einai kai terastio nhsi. 1-3 wres sto autokinhto mporeis na vre8eis se oles tis poleis apo opoiadipote polh. 8a symfwnhsw me ton gaudilemesos.

Oson afora to ''nhsi'' sthn lemeso sthn pragmatikothta einai aplws enas megalos kymmato8rausths pou einai aplws gia epidei3h giati to exoume sthn Kypro to xoumisin. Pellara 8a einai na dhmiourgh8ei kai na diafhmistei san nhsi para san megalh apova8ra h kati paromoio. 8a symfwnhsw me ton AndreasL.

En telh to peri megalyterou parkou sthn Kypro einai aplws logia entypwsiasmou. H Larnaka exei ton megalytero xwro prasinou afou h perioxh dipla apo thn alykh+pattixio+tekke einai pio megalh apo thn idia thn larnaka. H mish lemesos ena peripou.

Egw san skalioths eprepe na eixa paradwsei to diavathrio mou. Shmera stis eidhseis eipane gia oles tes marines (Lemesou, Pafou, Ayia Napas) kai gia thn marina ths Larnakas TIPOTA!

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=434176&page=27

ke o zoo na klisi o kaliteros topos en i leukwsia....ok na to valoume mprosta ke touto.

...

stelio, andrea etc...ekourastikame...please mporei to forum na epanelthei sta tou forum? an thelete na kamnete dialogo, yparxoun kai ta pvt messages...

stelio, andrea etc...ekourastikame...please mporei to forum na epanelthei sta tou forum? an thelete na kamnete dialogo, yparxoun kai ta pvt messages...

ok en kexo kanena problem me leukwsia,o andreasl enen i leukwsia oli aspoume....

(kati asxeto,hawai tower en stin perioxi pou tha katedafistoun ke tha gini to nicosia landmark.epernousa kanena xrono prin emfanisti sta news to nicland me filous leukwsiates ke mu pan tha katedafisti gia na gini psilo ktirio....
fisika tote en ixera onoma i floors ala ke ala ke diafora apo leukwsia ta xsero apo polous leukwsiates....
ipa tous makari na doume tpt mes tin kipro.)

guys, mpenontas sth lefkwsia, ekei pou kanoun erga akoma, prin ths viomhxanikes, valan edw kai kapoies meres kapoia hxopetasmata...erm, ligo diaforetika, xerei kanenas kati? den einai ta synithismena diafanh, moiazoun san xylina or something (h prwth mou skepsh htan toixos tavernas, na kremasoume kai ena tsesto panw...)

guys, mpenontas sth lefkwsia, ekei pou kanoun erga akoma, prin ths viomhxanikes, valan edw kai kapoies meres kapoia hxopetasmata...erm, ligo diaforetika, xerei kanenas kati? den einai ta synithismena diafanh, moiazoun san xylina or something (h prwth mou skepsh htan toixos tavernas, na kremasoume kai ena tsesto panw...)

apla ta 3ilina exoun kaliteri hxomonosi ta exo dei se polles perioxes tis lefkosias kai idios e3o apo sxoleia.

ston arxaggelo p.x evalan diafanis prosfata. sigoura protimame ta diafanis alla autoi pou exoun spitia ekei isos na min ta protimoun gia na min exoun thea tou dromou kai ton autokiniton.

exeis dikaio oti ta 3ilina kanoun ton dromo na fenete san diadromos kai niothis les kai odigas se tounel, gia ton odigo einai aniaro kai den einai i kaliteri thea, kai sigoura tha theloun sintirisi kata diastimata se antithesi me ta alla pou en aluminio kai akriliko.

Αρχάγγελος
http://www.odotechniki.com/mdlcms/upload/gallery/gId2_dt20101031_033319.jpg

http://www.odotechniki.com/mdlcms/upload/gallery/gId2_dt20101031_033241.jpg

http://www.odotechniki.com/mdlcms/upload/gallery/gId2_dt20101031_033421.jpg

Ξύλινα Ηχοπετάσματα
Τα ηχοπετάσματα χρησιμοποιούνται όπου υπάρχει η απαίτηση για μείωση ενοχλητικών θορύβων. Τα ηχοπετάσματα της Γαλλικής εταιρείας Tertu είναι ξύλινες κατασκευές οι οποίες τοποθετούνται παραπλεύρως του δρόμου μειώνοντας το επιπέδου του θορύβου από την κυκλοφορία.

Τα απορροφητικά ηχοπετάσματα της Tertu συστήνονται ιδιαίτερα όπου η τοποθέτηση των ανακλαστικών ηχοπετασμάτων δημιουργεί αντήχηση με αποτέλεσμα ο ήχος ο οποίος ανακλάται να μεταφέρει το πρόβλημα. Τα ηχοπετάσματα κατασκευάζονται σε τυποποιημένες διαστάσεις μήκους 4.00μ ενώ στο ύψος η ελάχιστη διάσταση είναι 1.00μ. Συνδέοντας τα πάνελ μπορούν να δημιουργηθούν ηχοπετάσματα με τελικό ύψος τα 2.00 μ, 3.00 μ και 4.00 μ.

Τα πάνελ τοποθετούνται σε μεταλλικό πλαίσιο από την πλευρά κυκλοφορίας τοποθετημένα διαδοχικά με κλίση έως και 45°. Από την κατοικημένη πλευρά η επιφάνεια από σανίδες είναι πλανισμένη και τοποθετημένη κάθετα στην εδρεύουσα πλευρά.


Τα γαλβανισμένα ΗEA μεταλλικά προφίλ, το μέγεθος των οποίων εξαρτάται από το ύψος του ηχοπετάσματος και των φορτίων που καλούνται να παραλάβουν (άνεμος-χιόνι) στηρίζουν τα πάνελ του ηχοπετάσματος.

Τα ξύλινα ηχοπετάσματα της Tertu είναι πιστοποιημένα βάσει του EN 1793 από το Laboratoire Européen D’essais acoustiquede CSTB (CSTB European laboratory for acoustic testing), Marne la Vallée.

http://www.domikon.gr//upload/gallery/gId2_dt20100315_064857.jpg

http://www.domikon.gr//upload/gallery/gId2_dt20100315_064652.jpg

http://www.domikon.gr/upload/lib/photos/ixopetasmata/52_7.jpg

wow, that was quick and to the point! thanks! :)

Ξέρω το ότι έν κάπως ηλίθιον αλλά αρέσαν μου πολλά τα ξύλινα ηχοπετάσματα...!!

na sou pw, etsi opws ta vlepw sta pics panw apo residential areas me dentra etc fenonte wraia...alla otan ta eida prwth fora sto highway exipastika!

Κάμερες τροχαίας από 9.8 μέχρι 25.3 εκ. Υποβλήθηκαν πέντε προσφορές οι οποίες άνοιξαν χθες

| Εκτύπωση | 05/03/2011 | Του Παναγιώτη Γρηγορίου

http://www.sigmalive.com/files/imagecache/content_image/files/node_images/2/2/1/361221/1____________.jpg
http://www.sigmalive.com/sites/all/themes/main/_assets/_images/btn-zoom.png (http://www.sigmalive.com/files/imagecache/full_image/files/node_images/2/2/1/361221/1____________.jpg)

Άνοιξαν χθες οι φάκελοι που αφορούσαν στις προσφορές για εγκατάσταση των καμερών φωτοεπισήμανσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, ενώπιον της αρμόδιας επιτροπής που κλήθηκε να αξιολογήσει τις προσφορές τίθενται συνολικά 5 προσφορές, αριθμός ικανοποιητικός για τα δεδομένα. Αν και τις προηγούμενες ημέρες 20 εταιρείες επέδειξαν ενδιαφέρον για να επανατοποθετήσουν «τα όπλα» του Βig Brother στους δρόμους και να πονοκεφαλιάσουν ξανά τους… άτακτους οδηγούς ανά το παγκύπριο, μόνο πέντε τελικά προέβησαν σε ολοκληρωμένη προσφορά σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τροχαίας. Συγκεκριμένα οι προσφορές που κατατέθηκαν, προέρχονται κυρίως από κυπριακές εταιρείες ή κοινοπραξία κυπριακής ευρωπαϊκής εταιρείας.
Μάλιστα, μια πρόταση κατατέθηκε από κορεάτικη εταιρεία. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η χαμηλότερη προσφορά ανέρχεται γύρω στα 9.8 εκατομμύρια ευρώ και η πιο ψηλή ξεπερνά τα 25 εκατομμύρια ευρώ. Η επιτροπή, αφού εξετάσει αναλυτικά όλες τις αιτήσεις και τις παραμέτρους τους, θα αποστείλει στο Συμβούλιο Προσφορών την πιο συμφέρουσα για επικύρωσή της. Όλη η διαδικασία αναμένεται να ξεπεράσει τον ένα μήνα που συνήθως απαιτείται για την αξιολόγηση, αφού το ποσό που διακυβεύεται είναι αρκετά μεγάλο και οι προσφορές είναι πολύπλοκες. Μετά την επικύρωση θα δοθεί εντολή στην εταιρεία με την πιο συμφέρουσα προσφορά ώστε να προχωρήσει στην εγκατάσταση των καμερών γύρω στον Οκτώβριο και Νοέμβριο του έτους που διανύουμε, αν και υπάρχει πιθανότητα ένστασης, εκ μέρους εταιρειών που δεν έγινε αποδεκτή η προσφορά τους, προς την Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών.
Κάθε δύο χιλιόμετρα !
Συνολικά, θα εγκατασταθούν 304 κάμερες και με την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος, τα πλείστα φώτα τροχαίας εντός της Λευκωσίας θα ελέγχονται από κάμερες, όπως και αρκετά σημεία του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας - Λεμεσού. Αναλυτικά, θα εγκατασταθούν κάμερες σε 55 συμβολές που ελέγχονται από φωτεινούς σηματοδότες στη Λευκωσία, ενώ άλλες 88 θα υπάρχουν στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού και αντίστροφα, δηλαδή κάθε δύο χιλιόμετρα περίπου θα υπάρχει και μια κάμερα. Στην προσφορά έχει περιληφθεί πρόνοια για προμήθεια κινητών καμερών, οι οποίες θα έχουν τη δυνατότητα να στήνονται σε τριπόδι καθώς και φορητές για να γίνεται έλεγχος μέσω κινούμενων οχημάτων. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε τρεις φάσεις, ενώ περιλαμβάνεται και δοκιμαστική φάση, κατά την οποία θα εγκατασταθούν 40 συνολικά κάμερες, 8 στη Λευκωσία, 6 στη Λεμεσό, 4 στη Λάρνακα, 3 στην Αμμόχωστο και 4 στην Πάφο. Επίσης, άλλες 6 θα τοποθετηθούν στους αυτοκινητόδρομους, 5 σε τριπόδια και 4 θα είναι φορητές σε οχήματα. Να σημειωθεί ότι οι νέες κάμερες θα έχουν τη δυνατότητα να φωτογραφίζουν τα αυτοκίνητα από την πίσω πλευρά με φωτογραφίες υψηλής ευκρίνειας, ενώ η μεταφορά των δεδομένων θα γίνεται πολύ πιο γρήγορα σε σχέση με την προηγούμενη φορά που εγκαταστάθηκαν οι κάμερες. Σημαντικό στοιχείο είναι το γεγονός ότι έχουν ρυθμιστεί οι εκκρεμότητες που αφορούσαν στα εξώδικα από τη χρήση των καμερών της τροχαίας προ τετραετίας.

Θα μειωθούν τα τροχαία

Το νέο σύστημα φωτοεπισήμανσης θα λειτουργήσει στη βάση εντελώς νέων δεδομένων και χωρίς εκκρεμότητες. Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του Δημήτρη Δημητρίου, Διευθυντή Τροχαίας του Αρχηγείου Αστυνομίας, αναμένεται ότι θα μειωθούν τα τροχαία δυστυχήματα κατά 30%, ενώ παράλληλα εκτιμάται ότι θα αποκτηθεί οδική συνείδηση.

Κλειστά τμήματα της Λεωφόρου ΡΙΚ και της οδού Θεσσαλονίκης, στην Αγλαντζιά 09/03/2011


To Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, Τμήμα Δημοσίων Έργων, Γραφείο Επαρχιακού Μηχανικού Λευκωσίας ανακοινώνει ότι, στο πλαίσιο εκτέλεσης του Έργου Βελτίωσης της Λεωφόρου ΡΙΚ και της οδού Θεσσαλονίκης στην Αγλαντζιά, από την Πέμπτη, 10 Μαρτίου μέχρι τέλος Ιουνίου 2011, τα ακόλουθα τμήματα οδών θα είναι κλειστά για την κυκλοφορία.

(α) Το τμήμα της Λεωφόρου ΡΙΚ από τη διασταύρωση με τη Λεωφόρο Ακαδημίας μέχρι τη συμβολή της με την οδό Λεύκωνος. Η είσοδος/έξοδος προς/από τις εγκαταστάσεις του ΡΙΚ δεν θα επηρεαστεί. Η τροχαία κίνηση θα διοχετεύεται δια μέσου της Λεωφόρου Ακαδημίας και των οδών Ομήρου και Ηροδότου.

(β) Το τμήμα της Λεωφόρου ΡΙΚ από τη συμβολή με την οδό Μπουμπουλίνας μέχρι το σημείο που θα συμβάλει η νέα προέκταση της Λεωφόρου ΡΙΚ με την οδό Θεσσαλονίκης. Η τροχαία κίνηση θα διοχετεύεται δια μέσου των οδών Εγνατίας, Καλλιθέας, Γιάννη Ψυχάρη, Λόρδου Βύρωνος και Διαγόρου.

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων απολογείται για την αναπόφευκτη ταλαιπωρία που θα προκληθεί και καλεί το κοινό και ιδιαίτερα τους περιοίκους να επιδείξουν την απαραίτητη κατανόηση και υπομονή και να συμμορφώνονται με την προσωρινή οδική σήμανση.

Ο ΟΣΕΛ πρωτοπορεί για να προσελκύσει νέους επιβάτες


Κυριακή, 13 Μαρτίου 2011 10:41 πμ

Έρχονται λεωφορεία με δωρεάν διαδίκτυο


http://www.philenews.com/main/data/2011/03/13/2011_03_13_10_41_31__a98c6048dae24cfe94a31ca208817a0a.jpg
Λευκωσία: HΛευκωσία σε λιγότερο από ένα μήνα θα διαθέτει λεωφορεία που θα είναι σε θέση να προσφέρουν στους επιβάτες τους δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο, έτσι ώστε το ταξίδι
τους να γίνεται ακόμη πιο άνετο και ευχάριστο. Όπως δηλώνει ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας (ΟΣΕΛ) Ιορδάνης Ιορδάνους, σε πρώτο στάδιο θα διαθέτουν wi fi τα λεωφορεία που εκτελούν το δρομολόγιο158 από και προς τις κοινότητες Πέρα Χωρίο και Νήσου. «Αργότερα το σχέδιο θα επεκταθεί έτσι ώστε να προσφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερα λεωφορεία μας δωρεάν πρόσβαση στο διαδίκτυο», αποκαλύπτει.

Ο ΟΣΕΛ προγραμματίζει ακόμη κινήσεις για τους επόμενους μήνες που αναμένεται να εντυπωσιάσουν και θα συμβάλουν σημαντικά στην αναβάθμιση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

«Αρχές Μαΐου θα μεταφέρουμε τα κεντρικά μας γραφεία που προσωρινά στεγάζονται σε κτήριο κοντά στον κυκλοφοριακό κόμβο του Μετρό στη Λακατάμια, σε ένα σύγχρονο και πολυώροφο κτήριο στην Έγκωμη, στο οποίο θα συγκεντρωθούν όλα τα τμήματα της εταιρείας», προσθέτει.

Ο ΟΣΕΛ προγραμματίζει παράλληλα, την τοποθέτηση συστήματος GPSσε όλα τα λεωφορεία του, έτσι ώστε να γνωρίζει ανά πάσα στιγμή, πού ακριβώς βρίσκεται το κάθε ένα από αυτά, με τι ταχύτητα κινείται, σε πόσα ακριβώς λεπτά θα βρίσκεται στην επόμενη στάση… Με τον τρόπο αυτό η εξυπηρέτηση του επιβάτη περνά σε ένα άλλο, σαφώς ανώτερο επίπεδο.

Το σύστημα αυτό, με βάση το πρόγραμμα που καταρτίστηκε από κοινού με το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, πρέπει να είναι τοποθετημένο στα λεωφορεία μέχρι το τέλος του 2012, όμως και γι’ αυτό έχει καλά νέα ο Οργανισμός: «Ευελπιστώ ότι την πρωτοχρονιά του 2012, θα είμαστε εφοδιασμένοι με το σύστημα», λέει ο κ. Ιορδάνους μιλώντας στον «Φ».

Η υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων δήλωσε πρόσφατα ότι τα λεωφορεία Λευκωσίας έμειναν πίσω, συγκριτικά με τα λεωφορεία των άλλων πόλεων και ότι ακόμη να πείσετε τους Κύπριους να ανέβουν σ’ αυτά.

Διαφωνώ λίγο με αυτά που είπε η υπουργός. Ο Κύπριος ανεβαίνει στο λεωφορείο, όμως επειδή η Λευκωσία διαθέτει πολλούς ξένους και αρκετοί από αυτούς
χρησιμοποιούν για τη διακίνησή τους το λεωφορείο, δίνεται η εντύπωση ότι μόνο αυτοί ανεβαίνουν στα οχήματά μας. Εάν πάμε για παράδειγμα έξω από το Υπουργείο Οικονομικών την ώρα που σχολνούν οι κυβερνητικοί υπάλληλοι, θα δούμε τα λεωφορεία των διαδρομών 150 και 149 να γεμίζουν με Κύπριους εργαζόμενους που επιστρέφουν στα σπίτια τους με το λεωφορείο. Έχουμε πολλούς Κύπριους πελάτες και προσωπικά είμαι ευχαριστημένος από τη μέχρι στιγμής αύξησή τους.

Έγιναν αρκετές αλλαγές στα δρομολόγια. Προγραμματίζονται και άλλες;

Ξεκινήσαμε καταμέτρηση του επιβατικού κοινού ανά δρομολόγιο, για να διαπιστώσουμε ποια από αυτά πρέπει να αυξηθούν ή να μειωθούν και να κάνουμε τις ανάλογες αλλαγές.

Οι αλλαγές που έγιναν στα λεωφορεία των άλλων πόλεων, είναι όντως περισσότερες από αυτές που κάνατε εσείς;

Ως μέλη της εταιρείας ΟΣΕΛ, τρέξαμε πρώτοι και επενδύσαμε 27 εκατομμύρια για να προσφέρουμε λεωφορεία στη Λευκωσία. Είμαστε η μόνη εταιρεία λεωφορείων παγκύπρια που διαθέτει μόνο καινούργια λεωφορεία. Ο λόγος που το κάναμε αυτό, είναι για να προσεγγίσουμε τον Κύπριο και να τον πείσουμε να ανέβει στο λεωφορείο, πληρώνοντας ένα μόνο ευρώ για μια διαδρομή. Ευελπιστούμε ότι θα εφαρμοστεί η μελέτη που έκανε το Υπουργείο πληρώνοντας πάρα πολλά λεφτά, για να γίνουν οι μονοδρομήσεις και να δημιουργηθούν λεωφορειολωρίδες. Είναι πολύ σημαντικό για μας να γίνουν αυτά τα δύο πράγματα και νομίζω είναι θέμα πολιτικής βούλησης. Όταν προσφέρεις στον Κύπριο καινούργιο λεωφορείο, συχνότητα δρομολογίων, φτηνό εισιτήριο, δεν έχει λόγο να μην το χρησιμοποιήσει.

hm, me auto 8a kanun attract neus perissotero :) proswpika 8a mu arese an pernw arketi wra sto leoforio na ehw wifi na bw sto internet

hm, me auto 8a kanun attract neus perissotero :) proswpika 8a mu arese an pernw arketi wra sto leoforio na ehw wifi na bw sto internet

idi eftasan leoforia pou sou len automata tin stasi pou vriskese kai tin stasi pou akolouthi.

Progress of the new roundabout on the entrance of Nicosia.

They begun to add asphalt above on some parts of the roundabout in the upper section. Also they are installing sound barriers.

As it seems, this project will be completed sooner that we expected.

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1250.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1251.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1252.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1253.jpg

Ωραία! Ευκαριστούμεν για τες φωτογραφίες. Προχωρά πολλά γλήορα για τα κυπριακά δεδομένα.

Ωραία! Ευκαριστούμεν για τες φωτογραφίες. Προχωρά πολλά γλήορα για τα κυπριακά δεδομένα.

afou enna piasi bonus :lol: :lol: :lol: ti karteras.

emena me anisixi to thema an tha yparxi kapios tropos na diastavronis ton dromo apo to stadio p.x pros ta latsia kai antitheta dioti miloume einai katikimenes perioxes ekei kai to diktio ekei gyro exei podilatodromous.

Α δηλαδή πάλαι εννά μας κοστίσει ο κούκος αηδόνιν. Πάντως μέστα σχέδια εν επαρατήρησα έτσι διασταύρωσην. :ohno: Μπορεί να κάμνω λάθος φυσικά.

Α δηλαδή πάλαι εννά μας κοστίσει ο κούκος αηδόνιν. Πάντως μέστα σχέδια εν επαρατήρησα έτσι διασταύρωσην. :ohno: Μπορεί να κάμνω λάθος φυσικά.

UrbanCyprus: Στο νέο κόμβο παρά το ΓΣΠ θα κάνετε πεζογέφυρα? η απορία μας είναι πως κάποιος θα μπορεί να πάει απέναντι είτε με ποδήλατο, είτε με τα πόδια αφου στα σχέδια του κόμβου δεν φαίνεται κάποια πεζογέφυρα η υπόγεια διάβαση.


Top of Form
Erato Kozakou Marcoullis (http://www.facebook.com/ekmarcoullis): Το έργο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων την κατασκευή υπέργειου κυκλικού κόμβου πάνω από τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού και κατασκευή των πλαγιόδρομων / ράμπων που θα εξυπηρετούν την τροχαία κίνηση στο επίπεδο του υπέργειου κυκλικού κόμβου. Άρα με τον κόμβο δεν είναι δυνατό να γίνει και πεζογέφυρα, ιδιαίτερα πάνω από αυτοκινητόδρομο έξι λωρίδων. Όμως η κίνηση με ποδήλατο στον υπέργειο κυκλικό κόμβο ασφαλώς είναι δυνατή για μετακίνηση από την ανατολική στη δυτική πλευρά και αντιστρόφως.


Urban Cyprus: Ευχαριστούμε για την άμεση ανταπόκριση. Φυσικά και γίνεται πεζογέφυρα πάνω απο 6 λωρίδες, εδώ κάνουν πεζογέφυρες πάνω απο ολόκληρους ποταμούς που παιρνούν και καράβια απο κάτω με μεγάλο ύψος, π.χ Λονδίνο. Θα ήταν καλά στο μέλλον να το βάλετε στα σχέδια σας διότι οι περιοχές εκεί είναι κατοικημένες.



:lol: ta underlined einai gelies apantisis

αχ θεέ μου δικαιολογία που ήβρε, με τούντην λογική εν θα έπρεπε να κατασκευαστεί ούτε η πεζογέφυρα στον κυκλικό κόμβο αγίου αθανασίου

http://www.shanghaidaily.com/NewsImage/2010/2010-04/2010-04-17/20100417_434465_01.jpg

Δηλαδή τούτη η πεζογέφυρα που έν κτισμένη πάνω που 26 λωρίδες εις την μιαλλύττερην διαστάυρωσην της Σιανγκάης έν οφθαλμαπάτη; :lol:

Όι ρε. Άε τους παραπόττηες τους Κινέζους! Περιπαίζουν τον κόσμον!!!!

Νέος δρόμος θα ενώνει
τη Λεμεσό με το Τρόοδος

ΟΡΙΣΤΙΚΑπλέον δρομολογείται
η κατασκευή του νέου αυτοκι-
νητοδρόμου ο οποίος θα ενώνει
τη Λεμεσό με τις ορεινές κοινό-
τητες Τροόδους. Πρόκειται για
ένα πολύ σημαντικό οδικό έργο,
το οποίο θα συμβάλει στην ανα-
βάθμιση του οδικού
δικτύου και στην
επίλυση του συ-
γκοινωνιακού προ-
βλήματος, ενώ θα
συντελέσει καθορι-
στικά στην αναζωογόνηση των
ημιορεινών και ορεινών κοινο-
τήτων της Λεμεσού.
Ο δρόμος όπως επεξηγήθηκε
στους εκπροσώπους των κοινο-
τήτων, θα ακολουθεί τον υφι-
στάμενο δρόμο μέχρι την Άλασ-
σα. Στη συνέχεια θα ακολουθεί
νέα χάραξη ανατολικά του υφι-
σταμένου δρόμου, παρακά-
μπτοντας τις κοινότητες Αλασ-
σα, Λάνια και Τριμικλίνη και θα
καταλήγει στην περιοχή του υδα-
τοφράκτη Σαϊττά. Το έργο θα γί-
νει σε δύο φάσεις. Η πρώτη θα
καλύπτει μια απόσταση 12 χι-
λιομέτρων από το
φράγμα Πολεμι-
διών μέχρι την
Άλασσα και η δεύ-
τερη φάση μια από-
σταση 11 χιλιομέ-
τρων από την Άλασσα μέχρι την
περιοχή Σαϊττά. H έναρξη με βά-
ση τα μέχρι στιγμής δεδομένα
θα γίνει μέσα στους πρώτους
μήνες του 2013. Ο δρόμος θα
είναι τετραπλής κυκλοφορίας,
το δε κόστος υπολογίζεται στα
150 εκατ. ευρώ.

ΙΑΣΟΝΑΣ ΙΑΣΟΝΟΣ
ΦΙΛΕΛΕΥΘΕΡΟΣ 29/3/2011 ΣΕΛ. 18

makari na tirithoun ta xronodiagrammata kai na xekinisi o dromos stin ora tou. ine isos i teleftea efkairia yia na kratithoun oi ligostoi katoikoi ton imiorinon kai orinon perioxon sta xoria tous. afto to ergo eprepe na ixe gini prin apo 20 xronia. alla den mpirazi, ftani na gini tora. pistevo tha dosi stin eparxia lemesou mia nea pnoi kai tha enosi to astiko kentro tis lemeso me ena pnevmona prasinou kai eksoxis opos ine to troodos.

Εφόσον γνωρίζω τα κρασοχώρκα της Λεμεσού πάσιν καλά. Έν που τα χωρκά των ορεινών περιοχών που αυξήσαν τον πληθυσμόν τους καθώς όλο και λιγότεροι νέοι φεύκουν. Είσιεν έναν άρθρον πέρσι για το θέμαν αλλά εν έχω ώραν να κάτσω να το ψάξω.

Min masate, i anakoinosi gia ton (taxa) neo dromo Troodou Lemesou anakoinonetai kathe 1-2 xronia, apo to 1997 anellipws. Ama deite dromo, emena na me *****..

Idou ta erga tou proypologismou pou aforoun to ypourgeio sygkinoniwn:

•Αναβάθμιση της λεωφόρου Αρχαγγέλου έναντι δαπάνης €18.399.000. Αναμένεται να συμπληρωθεί εντός Μαΐου.
•Οδικό έργο παρά το νέο ΓΣΠ (κόμβος) έναντι δαπάνης €21.511.985. Η κατασκευή άρχισε τον Οκτώβρη του 2009 και το συμβόλαιο θα διαρκέσει 28 μήνες.
•Διαπλάτυνση μεταξύ κόμβων ΓΣΠ και Αλάμπρας (έξι λωρίδες) έναντι δαπάνης €32.393.000.
•Συνδετικός δρόμος λιμανιού Λεμεσού με αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Πάφου (φάση Α) έναντι δαπάνης €23.884.000 και φάση Β έναντι δαπάνης €24.587.787.
•Λεωφόρος Προδρόμου στη Λευκωσία έναντι δαπάνης €2.694.537.
•Νότιος παρακαμπτήριος Λευκωσίας (τμήμα Τσερίου-Κωνσταντινουπόλεως) έναντι €30 εκατ. Η προώθηση του έργου θα γίνει με τη μέθοδο μελέτη-κατασκευή προς το τέλος του 2011.
•Λεωφόρος Αγλαντζιάς και μέρος των λεωφόρων Λάρνακος και Αμμοχώστου στην Αγλαντζιά έναντι €15 εκατ. Υπεβλήθησαν προφορές και αξιολογούνται.
•Δρόμος πρωταρχικής σημασίας από λεωφόρο Αγίων Αναργύρων (κόμβος Δανάης) μέχρι τον ποταμό Έζουσας στη Γεροσκήπου.
•Νέα κεντρικά γραφεία Πολεοδομίας έναντι €22.822.000.
•Κτήρια Προεδρίας, 2012, έναντι δαπάνης €20.472.000

Me mple xroma einai ta erga pou ginontai poli kai eparxia Lefkosias. Ta ypoloipa 2 erga tou proypologismou, ginontai ektos Lefkosias, kati pou elpizw na min kanei tin Kyria Mavrou na arxisei pale ta parapona oti i Lefkosia den pernei osa dikaioutai.

Φίλε ξέρεις για τα κονδύλια του υπουργείου υγείας;

Υπουργείο Υγείας
�� Κέντρο Αιματολογικών Ασθενειών: €0,5 εκ. (σύνολο €4 εκ.)
�� Ακτινοθεραπευτικό Κέντρο Λεμεσού: €10 εκ.
�� Βελτιώσεις Νοσοκομείων και Ιατρικών Κέντρων: €1,8 εκ.

Afta vevaia aforoun MONO to anaptyksiako ergo tou ypourgeiou ygeias.

Oson afora to aktinotherapeftiko kentro Lemesou, exasa logariasmo poses fores anakoinothike, idi kapoios anartise palia sto forum Lemesou to xroniko twn anakoinosewn dia mesou twn aiwnwn.....:nuts:

Min masate, i anakoinosi gia ton (taxa) neo dromo Troodou Lemesou anakoinonetai kathe 1-2 xronia, apo to 1997 anellipws. Ama deite dromo, emena na me *****..

Idou ta erga tou proypologismou pou aforoun to ypourgeio sygkinoniwn:

•Αναβάθμιση της λεωφόρου Αρχαγγέλου έναντι δαπάνης €18.399.000. Αναμένεται να συμπληρωθεί εντός Μαΐου.
•Οδικό έργο παρά το νέο ΓΣΠ (κόμβος) έναντι δαπάνης €21.511.985. Η κατασκευή άρχισε τον Οκτώβρη του 2009 και το συμβόλαιο θα διαρκέσει 28 μήνες.
•Διαπλάτυνση μεταξύ κόμβων ΓΣΠ και Αλάμπρας (έξι λωρίδες) έναντι δαπάνης €32.393.000.
•Συνδετικός δρόμος λιμανιού Λεμεσού με αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας-Πάφου (φάση Α) έναντι δαπάνης €23.884.000 και φάση Β έναντι δαπάνης €24.587.787.
•Λεωφόρος Προδρόμου στη Λευκωσία έναντι δαπάνης €2.694.537.
•Νότιος παρακαμπτήριος Λευκωσίας (τμήμα Τσερίου-Κωνσταντινουπόλεως) έναντι €30 εκατ. Η προώθηση του έργου θα γίνει με τη μέθοδο μελέτη-κατασκευή προς το τέλος του 2011.
•Λεωφόρος Αγλαντζιάς και μέρος των λεωφόρων Λάρνακος και Αμμοχώστου στην Αγλαντζιά έναντι €15 εκατ. Υπεβλήθησαν προφορές και αξιολογούνται.
•Δρόμος πρωταρχικής σημασίας από λεωφόρο Αγίων Αναργύρων (κόμβος Δανάης) μέχρι τον ποταμό Έζουσας στη Γεροσκήπου.
•Νέα κεντρικά γραφεία Πολεοδομίας έναντι €22.822.000.
•Κτήρια Προεδρίας, 2012, έναντι δαπάνης €20.472.000

Me mple xroma einai ta erga pou ginontai poli kai eparxia Lefkosias. Ta ypoloipa 2 erga tou proypologismou, ginontai ektos Lefkosias, kati pou elpizw na min kanei tin Kyria Mavrou na arxisei pale ta parapona oti i Lefkosia den pernei osa dikaioutai.

lol pantos os ke propagana na kami en ta kataferni...

oi ales polis kamnun golf/marines(pramata pou piani lefta to kratos)
ke ta erga leukwsia en proothounte(ole me kratiki xorigia)

btw
to aktinologiko enen proti fora pou ipotithete na gini,en aparetito omos...

Νεκρός στην άσφαλτο 47χρονος ποδηλάτης


[/URL] (http://www.sigmalive.com/news/local/369320) (http://www.sigmalive.com/news/local/369320) [URL="http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=xa-4ba22e860b1c0f18"]
31 Μαρτίου 2011, 17:42 EEST
Sigmalive
Τραγικό θάνατο βρήκε στην άσφαλτο 47χρονος ποδηλάτης από την Γερμανία. Ο άτυχος ποδηλάτης, παρασύρθηκε από αυτοκίνητο, στον δρόμο Κάτω Δρυ προς Βάβλα, σε μια απότομη κατηφορική στροφή κοντά στο Μοναστήρι του Αγίου Μηνά, λίγο πριν από τις 3 το μεσημέρι.

Σύμφωνα με την αστυνομία, ο 47χρονος μαζί με άλλον ένα ποδηλάτη κατευθύνονταν προς Βάβλα. Κάτω από συνθήκες που διερευνώνται, μπήκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και προσέκρουσε μετωπικά με αυτοκίνητο που οδηγούσε 23χρονος από το χωριό Κάτω Δρυς.
Ο 47χρονος εκσφενδονίστηκε αρχικά στον ανεμοθώρακα του αυτοκινήτου και στην συνέχεια στην άσφαλτο.
Ο 23χρονος οδηγός ειδοποίησε αμέσως την αστυνομία. Ο 47χρονος διακομίσθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρνακας, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατος του.
Ο άτυχος ποδηλάτης διέμενε σε ξενοδοχείο στην Αλαμινό ενώ θα αναχωρούσε από την Κύπρο για την Γερμανία την ερχόμενη Τετάρτη.

Ημερομηνία: 22.04.2011 | 13:01
Ιούλιο παραδίδεται η τρίτη λωρίδα προς Λευκωσία
Της Μιράντας Λυσάνδρου

Η Χρυστάλλα Μαλλούππα, πρώτη εκτελεστική μηχανικός Δημοσίων Έργων.

Τέλη Ιουλίου, σε τρεισήμισι περίπου μήνες, παραδίδεται στην κυκλοφορία η τρίτη λωρίδα του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας – Λεμεσού από την Αγία Βαρβάρα μέχρι την είσοδο της πρωτεύουσας. Το έργο θα δώσει ανάσα στους οδηγούς που πήζουν κάθε μέρα, εδώ και χρόνια, στην κίνηση ειδικά στις ώρες αιχμής.

Σεπτέμβριο θα παραδοθεί η υπέργεια διάβαση του Αγίου Αλεξάνδρου στα Λατσιά και μέσα Νοεμβρίου, δέκα μήνες νωρίτερα απ’ ότι αναμενόταν, θα παραδοθεί στην κυκλοφορία και η τρίτη λωρίδα της αντίθετης τροχιάς, από την Λευκωσία μέχρι την Αγία Βαρβάρα. Η εταιρεία που ανέλαβε την υλοποίηση του συμβολαίου για τη λωρίδα προς την Αγία Βαρβάρα θα πάρει μπόνους γι’ αυτό το επίτευγμα, όπως προνοείται και στο συμβόλαιο που υπέγραψε.

http://www.kathimerini.com.cy/assets/modules/kat/articles/201104/43883/editor/lysa1.jpg?0.7960487925626651

Όπως μας δήλωσε η πρώτη εκτελεστική μηχανικός του Τμήματος Δημοσίων Έργων, Χρυστάλλα Μαλλούππα, τον Μάρτιο του 2012 θα παραδοθεί η γέφυρα του ΓΣΠ, ωστόσο γίνονται προσπάθειες όπως αυτό επισπευσθεί για τον Νοέμβριο φέτος.

Σημείωσε ότι το έργο αυτό, συνολικού κόστους 55 εκατ. ευρώ περίπου είναι πολύ σημαντικό γιατί θα μειώσει δραστικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην είσοδο της Λευκωσίας. «Ο δρόμος αυτός δέχεται πέραν των 65 χιλιάδων οχημάτων ημερησίως και στην πρωινή ώρα αιχμής γύρω στις 3,500 οχήματα». Όπως επεσήμανε το έργο ήταν πρόκληση για το Τμήμα Δημοσίων Έργων, το οποίο επικεντρώθηκε στην προσπάθεια να επηρεαστεί κατά το ολιγότερο η διερχόμενη τροχαία κίνηση. «Κύριο μέλημά μας ήταν να διασφαλίζουμε πάντοτε τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας». Φυσικά δεν αποφεύχθηκε η πρόκληση τροχαίων δυστυχημάτων, ευτυχώς όχι σοβαρών.

Η λωρίδα Αγίας Βαρβάρας – Λευκωσίας παρότι είναι έτοιμη, όπως διαπιστώνει όποιος διέρχεται του αυτοκινητόδρομου, δεν δίνεται ακόμη στην κυκλοφορία λόγω της αντισεισμικής βελτίωσης που υφίστανται οι γέφυρες του αυτοκινητόδρομου. Μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες στις υπέργειες διαβάσεις, τέλη Ιουνίου, θα αρχίσει η ασφαλτόστρωση και των 11 χιλιομέτρων του δρόμου ώστε να είναι σε άριστη κατάσταση όταν δοθεί στην κυκλοφορία τέλη Ιουλίου.

http://www.kathimerini.com.cy/assets/modules/kat/articles/201104/43883/editor/lyssa1.jpg?0.5950570182059194

Εκτός από τα κατασκευαστικά έργα η αναβάθμιση του δρόμου περιλαμβάνει:

• Αντικατάσταση της αντισεισμικής συμπεριφοράς των γεφυρών που βρίσκονται στο μήκος του αυτοκινητόδρομου που επηρεάζεται.
• Τοποθέτηση ηλεκτρικών πασάλων σε όλους τους κόμβους και ειδικά στην είσοδο της Λευκωσίας.
• Αντικατάσταση και αναβάθμιση όλων των στηθαίων ασφαλείας κατά τρόπο ώστε να καλύπτουν και την ασφάλεια των μοτοσικλετιστών.
• Με την τελική παραλαβή του έργου θα τοποθετηθούν ηχοπετάσματα για μείωση του θορύβου.

Παράλληλα με το έργο, επεσήμανε η κ. Μαλλούππα, προχωρεί η δεντροφύτευση και τοπιοτέχνηση των πρανών και των κόμβων σε όλο το μήκος του δρόμου σε συνεργασία με το Τμήμα Δασών.

http://kathimerini.com.cy/index.php?pageaction=kat&modid=1&artid=43883

http://www.kathimerini.com.cy/assets/modules/kat/articles/201104/43883/editor/lysa1.jpg?0.7960487925626651



telika re magic exei diavasi na perna kapios, para3eno pou ypourgos den to gnorize :lol:

το μόνο πράμα που μου αρέσκει εν οι 6 λωρίδες στον αυτοκινητόδρομο:)
τα round about εν μου αρέσκουν καθόλου
α πριν το ξεχάσω πολλά ωραία και η διάβαση πεζών:)

telika re magic exei diavasi na perna kapios, para3eno pou ypourgos den to gnorize :lol:

Χαχαχαχα έν καλά που λαλείς.

Νέο μουσείο και παράδοση δρόμων

Η Ε.Ε. έτοιμη να μας επιβάλει μέτρα για καθυστερήσεις FΙR
ΤΟΥΠΕΤΡΟΥΘΕΟΧΑΡΙΔΗ
http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?c=3405082&r=0&p=0&t=0&q=100&v=0&w=250 (http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?c=3405082&r=0&p=0&t=0&q=100&v=1)
Πολλές και καλές ειδήσεις είχε χθες να πει η υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή, κάνοντας τον απολογισμό τριετίας της Κυβέρνησης Χριστόφια. Ενημέρωσε για παράδειγμα, ότι χθες προκηρύχθηκε διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την ανέγερση του Κυπριακού Μουσείου. Επίσης χθες, δόθηκε στην κυκλοφορία με τέσσερις λωρίδες πλέον η λεωφ. Αρχαγγέλου. Από τον Ιούλιο θα δοθούν στην κυκλοφορία και οι τρεις λωρίδες στον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού - Λευκωσίας ώστε να μειωθεί η ταλαιπωρία των Λευκωσιατών όταν επιστρέφουν από τα μπάνια τους, αλλά και των εργαζομένων στην πρωτεύουσα που κολλούν κάθε πρωί στην είσοδο της πόλης. Τέλος του χρόνου θα είναι έτοιμη και η αντίθετη κατεύθυνση. Μάλιστα, ο αναβαθμισμένος αυτοκινητόδρομος, θα έχει και νέα ορατά και αόρατα μέτρα ασφάλειας για μείωση των δυστυχημάτων και των συνεπειών τους. Για παράδειγμα, θα υπάρχουν ειδικά καλύμματα στα κιγκλιδώματα, για προστασία μοτοσυκλετιστών σε συγκρούσεις. Σύντομα, θα προκηρυχθεί και διαγωνισμός για τη μελέτη των κατασκευαστικών έργων για τον δρόμο Αστρομερίτη - Ευρύχου, από τη νέα όδευση, νότια του υφιστάμενου δρόμου. Ακόμα, η Υπουργός εξήγησε χθες με ενθουσιασμό, ότι σύντομα, θα βλέπουμε όλους τους ταχυδρόμους να κυκλοφορούν με στολή. Και πως το Τμήμα Αρχαιοτήτων θα αξιοποιήσει τελευταίες τεχνολογίες έρευνας υπεδάφους για να μην σκαλώνουν αναπτυξιακά έργα.
Τα πλέον σοβαρά και έντονα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσει, είναι αυτά που δημιουργήθηκαν και διογκώνονται συνεχώς με τις καθυστερήσεις στις πτήσεις αεροσκαφών στην Περιοχή Ελέγχου Πτήσεων Λευκωσίας. Φτάνουμε σε σημείο κρίσης όπου θα αρχίσουν να μας επιβάλλουν μέτρα. Η Υπουργός είναι πάντως αισιόδοξη ότι με την εμπλοκή του Εurocontrol, θα επιλύσει το πρόβλημα προσωρινά για το καλοκαίρι, και μόνιμα σε δεύτερο στάδιο. Γνωστό το πρόβλημα και με το νέο σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Lefco.
Για το Τμήμα Δημοσίων Έργων, η υπουργός έδωσε συγχαρητήρια σε διευθυντή, ανώτερα στελέχη και προσωπικό, επειδή «με έργα και όχι απλά με λόγια», αποδεικνύει ότι η παραγωγικότητά του έχει αυξηθεί σημαντικά. Το νέο σύστημα λεωφορείων που πέτυχε να εφαρμόσει το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, είναι το άλλο μεγάλο επίτευγμα του Υπουργείου για την τριετία. Θα αλλάξουν κάποια δρομολόγια από τον Ιούλιο, εξήγησε η Υπουργός, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση του κοινού και μείωση των δαπανών.
ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ
Το Τμήμα Οδικών Μεταφορών, θα ενημερώνει για ανανεώσεις αδειών κυκλοφορίας και τεχνικούς ελέγχους οχημάτων προσωπικά τους ιδιοκτήτες, με SΜSστο κινητό τους τηλέφωνο. Ανέφερε ακόμα ότι ορίστηκε ημερομηνία εξέτασης για τους 2.300
αναμένοντες από δεκάμηνου υποψήφιους επαγγελματίες οδηγούς - στις 17 Ιουνίου. Είπε ταυτόχρονα ότι μέχρι το τέλος του χρόνου, όλη η Κύπρος θα είναι καλυμμένη με ευρυζωνικό ίντερνετ ταχύτητας τουλάχιστον 2 Μbps.

-----------------------------------------

Ολοκληρώθηκε η ανάπλαση της λεωφόρου Μάρκου Δράκου


[/URL] (http://www.sigmalive.com/news/local/380302) (http://www.sigmalive.com/news/local/380302) [URL="http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&username=xa-4ba22e860b1c0f18"]
07 Μαΐου 2011, 11:52 EEST
SigmaLive/ΚΥΠΕ
Παραδόθηκε σήμερα το πρωί στη Δήμαρχο Λευκωσίας Ελένη Μαύρου η λεωφόρος Μάρκου Δράκου, της οποίας η ανάπλαση και βελτίωση άρχισε από το άγαλμα του Μάρκου Δράκου κοντά στην Πύλη Πάφου και κατάληξε πριν το Λήδρα Πάλας.

Η τελετή πραγματοποιήθηκε μπροστά από το παλαιό κοιμητήριο των Αρμενίων και σε αυτήν παρευρέθηκε και απηύθυνε χαιρετισμό ο Αντιπρόσωπος των Αρμενίων στη Βουλή Βαρτκές Μαχτεσιάν.

Οπως ανακοίνωσε ο Δήμος Λευκωσίας η ανάπλαση και βελτίωση της λεωφόρου είχε συνολικό κόστος 1 εκατομμύριο ευρώ και ολοκληρώθηκε μέσα στο χρονοδιάγραμμα που είχε προγραμματιστεί. Το έργο εντάσσεται στο Πρόγραμμα Αναζωογόνησης των Περιοχών της Πράσινης Γραμμής και χρηματοδοτήθηκε από τον κρατικό προϋπολογισμό και το Δήμο Λευκωσίας ενώ η εκπόνηση των σχεδίων και η επίβλεψη του έγινε από το Ενιαίο Ρυθμιστικό Σχέδιο Λευκωσίας.

Σύμφωνα με το Δήμο Λευκωσίας, ο κύριος στόχος για αναβάθμιση της περιοχής και η αναζωογόνηση μιας ξεχασμένης λεωφόρου, με πεζοδρόμια σε κακή κατάσταση, με ανεπαρκή οδικό φωτισμό και με έλλειψη αντιπλημμυρικών έργων, επιτεύχθηκε.
Συγκεκριμένα ανακατασκευάστηκε η λεωφόρος και ο παράλληλος δρόμος σε συνολικό μήκος 640 μέτρα, υπογειοποιήθηκαν τα δίκτυα της ΑΗΚ, CYTA και του Συμβουλίου Υδατοπρομήθειας Λευκωσίας, κατασκευάστηκαν οχετοί, πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομος παράλληλα με το ενετικό τείχος, διαβάσεις πεζών, κόλποι στάθμευσης οχημάτων , εγκαταστάθηκε νέος οδικός φωτισμός και δημιουργήθηκαν ανθώνες προς που ενίσχυση του πρασίνου και παρεμπόδιση της παράνομης στάθμευσης.

Ο κ. Μαχτεσιάν αναφέρθηκε στη συντήρηση και την ανακαίνιση του κοιμητηρίου των Αρμενίων που αποτελεί θρησκευτικό και ιστορικό μνημείο.

Η πλήρης ανακαίνιση ολόκληρου του κοιμητηρίου έγινε μεταξύ Ιουνίου 2008 και Μαΐου 2009, με πρωτοβουλία της Αρμενικής Εθναρχίας και χρηματοδότηση 155.000 ευρώ από το Υπουργείο Εσωτερικών.

Πιστεύεται πως οι πρώτες ταφές στο αρμενικό κοιμητήριο έγιναν περί το 1810. Το 1860, μια φωτιά στην Αρμενική Μητρόπολη κατέστρεψε τα ληξιαρχικά στοιχεία.

Στις αρχές του 1963, λόγω διαπλάτυνσης της οδού Σαίξπηρ, περίπου 100 τάφοι κατεδαφίστηκαν και τα λείψανα μεταφέρθηκαν σε ομαδικό τάφο στο κοιμητήριο στον Αιο Δομέτιο. Μετά τα αιματηρά γεγονότα του 1963-1964 και λόγω της εγγύτητας με τη νεκρή ζώνη, ο χώρος παραμελήθηκε. Το 1988 έγινε μερική ανακαίνιση στο παρεκκλήσι.

Το κοιμητήριο των Αρμενίων είναι το μόνο που διασώθηκε και υπάρχει από ότι υπήρχε το 1878 έξω από τα τείχη της πόλης(το Κιοσκλού Τσιφτλίκ, ένα βυρσοδεψείο, ένα καφενείο, τρία τουρκικά κοιμητήρια και το αρμενικό κοιμητήριο) όταν οι Βρετανοί έφθασαν στη Λευκωσία.

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1329-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1328-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1327-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1326-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1320-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1317-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1315-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1314-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1313-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1312-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1311-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Photo1295-1.jpg

και άλλες φωτογραφίες βλέπω!!!:)
τα έργα διαπλάτυνσης του δρόμου και ο κόμβος παρά το ΓΣΠ πότε είναι προγραμματισμένα να τελειώσουν?

Πολλά καλές φωτογραφίες :) Τζαι πάλαι ευκαριστούμεν για τον κόπον :)

και άλλες φωτογραφίες βλέπω!!!:)
τα έργα διαπλάτυνσης του δρόμου και ο κόμβος παρά το ΓΣΠ πότε είναι προγραμματισμένα να τελειώσουν?

Τον προσεχή Ιούλιο θα δοθούν στην κυκλοφορία οι τρεις λωρίδες της δυτικής πλευράς του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Λεμεσού, που αναβαθμίζεται σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας μεταξύ των κόμβων Λατσιών και Αλάμπρας. Το έργο θα ολοκληρωθεί περί το Δεκέμβριο του 2011, συμβάλλοντας, σύμφωνα με την Υπουργό, «στην άμβλυνση των σοβαρών κυκλοφοριακών προβλημάτων στην είσοδο της Λευκωσίας».

O Κόμβος νομίζω και αυτός το Δεκέμβριο

Αποφάσεις για το νέο αυτοκινητόδρομο μέχρι τον Σαϊττά
Τετάρτη, 18 Μαΐου 2011 10:47 πμ
Νέος αυτοκινητόδρομος θα συνδέει τη Λεμεσό με την ύπαιθρο

Λεμεσός: Ένα πολύ σημαντικό οδικό έργο υποδομής με πολλαπλά οφέλη για την επαρχία Λεμεσού αποτελεί η κατασκευή του νέου αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος θα ενώνει τη Λεμεσό με τις ορεινές κοινότητες Τροόδους. Το έργο περνά, μετά από αρκετά χρόνια λόγων και σχεδιασμών, στην υλοποίησή του. Η πολυσυζητημένη αναβάθμιση του δρόμου των ημιορεινών και ορεινών κοινοτήτων της Λεμεσού είναι πλέον ζήτημα χρόνου, αφού τα σχέδια προγραμματίζεται να αρχίσουν να μπαίνουν σε εφαρμογή μέσα στην επόμενη διετία. Οι σχετικές αποφάσεις λήφθηκαν σε σύσκεψη, που πραγματοποιήθηκε στο Τμήμα Δημοσίων Έργων με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων υπηρεσιών.

Στη σύσκεψη, αφού επισημάνθηκε ότι η κατασκευή του δρόμου αποτελεί πλέον αμετάκλητη απόφαση, τονίστηκε ότι στόχος του Τμήματος Δημοσίων Έργων, για την επόμενη διετία, είναι να ολοκληρωθούν οι μελέτες και οι απαραίτητες διαδικασίες για την έναρξη των εργασιών.

Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς που γίνονται, ο νέος δρόμος θα ακολουθεί τον υφιστάμενο δρόμο μέχρι την Άλασσα. Στη συνέχεια θα ακολουθεί νέα χάραξη ανατολικά του υφισταμένου δρόμου, παρακάμπτοντας τις κοινότητες Άλασσας, Λάνειας και Τριμίκλινης και θα καταλήγει στην περιοχή του υδατοφράκτη Σαϊττά.

Το έργο θα γίνει σε δύο φάσεις. Η πρώτη φάση του έργου θα καλύπτει μια απόσταση 12 χιλιομέτρων από το φράγμα Πολεμιδιών μέχρι την Άλασσα και η δεύτερη φάση μια απόσταση 11 χιλιομέτρων από την Άλασσα μέχρι την περιοχή Σαϊττά. Η έναρξη της Α’ Φάσης, με βάση τα μέχρι στιγμής δεδομένα, θα αρχίσει μέσα στους πρώτους μήνες του 2012, με χρονοδιάγραμμα αποπεράτωσης το 2014.

Έξι ανισόπεδοι κόμβοι

Η κατασκευή του δρόμου, που θα είναι τετραπλής κυκλοφορίας (δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και κεντρική νησίδα), μήκους 22 χιλιομέτρων, και ασφαλτοστρωμένων πλαγιοδρόμων 20 χιλιομέτρων, θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων καινοτομιών, έξι ανισόπεδους κόμβους, τρεις κοιλαδογέφυρες, τέσσερις μικρές ορθογωνικές σήραγγες (cut& cover), πέντε υπόγειες διαβάσεις οχημάτων και έντεκα υπέργειες διαβάσεις οχημάτων. Το συνολικό κόστος υπολογίζεται στα 150 εκατομμύρια ευρώ.

http://www.philenews.com/main/333,1,5197,0,68289-.aspx

πέρκι πάσιν ούλα καλά
τούτος ο δρόμος εν αναγκαίος

sta sxedia exi polous dromous.me etsi kostos en to vlepo.

dame den exoun xrhmata na plirothoun oi idioi oxi na kamoun kai dromous. to kratos en pattismeno kai mas to krivoun. san touton ton dromo exei allo 4-5, lefkosias-eryxou, lefkosias-palexoriou, lemesou-agrou, pafos-polis, perimetrikos lefkosias, ktlp. taxa oloi 3ekinoun to 2012... dld to total en peripou 2dis, kai efkala e3o tous dromous entos poleon allo 1dis, oxi tunels, oxi anisopedous kombous, p.x troodous. ktlp.

den eshi tpt.

jie kati gia na gelasoume me mian stimeni diafimisi ton oikologon pou den kanei noima.

p.s an paeis me tous oikologous, enna kamnis 5 wres dioti den tha exeis dromous, kai sioura mes to leoforeio en se vlepw na mbeneis.

qrBKsu8yGL8

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl:

egelasa...........
ta ala komata en oi ipostirixtes tis "kinisis"...

Το μόνον σχόλιον που μπορεί να γινεί:

http://www.youtube.com/watch?v=DkHzsEG5KH4&NR=1#t=0m28s

Το μόνον σχόλιον που μπορεί να γινεί:

http://www.youtube.com/watch?v=DkHzsEG5KH4&NR=1#t=0m28s

:lol::lol::lol:

:lol:
:hahaha:
:rofl:
:nuts:

oh my lol

New GSP Junction - Nicosia - Under Construction, more 3Ds

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/KombosGSP2_FINAL.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/KombosGSP3_FINAL.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/KombosGSP4_FINAL.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/KombosGSP1_FINAL.jpg

^-- auto ke i gefira pou tian atelioti gia xronia tha voithisoun pola tis perioxes eki....

an mpori na idopioisi ton perdiki kanenas exoun apokopi merikes 10s dentra ke edo....

http://i1178.photobucket.com/albums/x371/XarisLim/P5220638.jpg

http://i1178.photobucket.com/albums/x371/XarisLim/P5220635.jpg

http://i1178.photobucket.com/albums/x371/XarisLim/P5220633.jpg

Από ότι φαίνεται εις την 2ην φωτογραφίαν εννά κάμουν τζαι ηχοπετάσματα κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου.

Από ότι φαίνεται εις την 2ην φωτογραφίαν εννά κάμουν τζαι ηχοπετάσματα κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου.

den to prosexa... an ine etsi toulaxisto fenete iparxi pronia mes to budget tou dromou(pou exi ke kondilia ee) ara en thartoun mete na zitoun ke ala giauto.
i hope......

Ε οκ. Δαμαί ερωτήσαμεν την Υπουργόν αν υπάρχει δίοδος για τους ποδηλάτες τζαι τους πεζούς τζαι είπεν όι ενώ εις τα σχέδια όπως εδιαπίστωσεν ο ΑνδρέαςΛ υπάρχουν τέθκοιες διόδοι. Κάτσε να τελέψει το έργον τζαι εννά δούμεν :)

Ε οκ. Δαμαί ερωτήσαμεν την Υπουργόν αν υπάρχει δίοδος για τους ποδηλάτες τζαι τους πεζούς τζαι είπεν όι ενώ εις τα σχέδια όπως εδιαπίστωσεν ο ΑνδρέαςΛ υπάρχουν τέθκοιες διόδοι. Κάτσε να τελέψει το έργον τζαι εννά δούμεν :)

Egw pantws eproseksa simera oti ktizoun pezodromous sto esvteriko tou round about (stin perifereia tou eswterikou) kai exei kati san tunel pou simainei oti mallon tha yparxei diavasi pezwn. Ennow kati paromoio me to round oubout tou Arxaggelou konta sto Apoel kai nomizw yparxei kai sto round about tou metro.

Από ότι φαίνεται εις την 2ην φωτογραφίαν εννά κάμουν τζαι ηχοπετάσματα κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου.

idi evalan ta file.

Egw pantws eproseksa simera oti ktizoun pezodromous sto esvteriko tou round about (stin perifereia tou eswterikou) kai exei kati san tunel pou simainei oti mallon tha yparxei diavasi pezwn. Ennow kati paromoio me to round oubout tou Arxaggelou konta sto Apoel kai nomizw yparxei kai sto round about tou metro.

dame fenete kathara, elpizo na to topiotexnisoun molis teliosi en kai megalo to embado tou pantos, prepei na kanoun kati to entiposiako.

http://www.sigmalive.com/files/imagecache/full_image/files/node_images/8/9/9/382899/Picture_010.jpg

oso gia tin pezogefyra pou einai etsi ego diafono dioti autoi pou tha feygoun apo to gsp, dld oi opadoi tha vriskoun tropo apo ekei na rixnoun antikeimena eite se leoforia i se autokinita, e3anagine polles fores sto parelthon polles fores. i mbori na kremazoun panw, ktlp. i ensomatomeni pezogefyra eprepe na einai kalimeni, p.x kati san autes

http://www.mkedetailing.com/images/Helix-Pedestrian-Bridge-Steel-Detailer.jpg
http://www.solutions-site.org/artman/uploads/cambridge__england_edited-1.jpg
http://www.vink.no/Files/Billeder/Applications/Lexan%20Exell%20Bridge1.jpg

idi evalan ta file.

Α ωραία!

I'm new here and I apologize if I can't speak greek language.

Anyways
Wikipedia says that Nicosia (capital of Cyprus) *might* have metro rail transport system starting next year onwards

http://en.wikipedia.org/wiki/Nicosia

"It was announced that a new metro system will start, to be installed in 2012. The project will be paid for by the EU and the Cypriot Government. It is expected that the new metro system will reduce the traffic in some major streets and avenues."

Or so wiki says

Is this true or not?

Just asking thanks :)

up to now we did not hear any plans announced by the government.. . Welcome to the cypriot thread btw :)
if there is something in the near future it will most probably be a tram system

I'm new here and I apologize if I can't speak greek language.

Anyways
Wikipedia says that Nicosia (capital of Cyprus) *might* have metro rail transport system starting next year onwards

http://en.wikipedia.org/wiki/Nicosia

"It was announced that a new metro system will start, to be installed in 2012. The project will be paid for by the EU and the Cypriot Government. It is expected that the new metro system will reduce the traffic in some major streets and avenues."

Or so wiki says

Is this true or not?

Just asking thanks :)

yes its true, but is not a Metro network , is just a Tram network like the one in Athens. You can find more at the "Nicosia Mobility Master Plan (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1281687)"

THE NICOSIA INTEGRATED MOBILITY MASTER PLAN FINAL REPORT
http://www.mcw.gov.cy/mcw/mcw.nsf/All/A292C778CAC81BAEC225781C00449D16?OpenDocument

http://www.greecetravel.com/photos/athens/everyday-athens/PhotoAlbum1/athens-tram.jpg

here is a hint
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Nicosia%20Mobility%20Master%20Plan/Image1-1.jpg
http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/Nicosia%20Mobility%20Master%20Plan/Map3-1.jpg

yes its true

is it true that it's announced that the tram network will start to be installed in 2012? who announced that and when? why isn't everyone talking about it?

as far as I know it's just written in the nicosia mobility plan but no firm announcements from the government yet.

Έρευνα Παν.Κύπρου:Στάση με τρένο σε όλη την Κύπρο

Της Έλενας Χαραλάμπους | 31/05/2011

Έρευνα του τμήματος Μηχανικών, Μηχανολογίας και Κατασκευαστικής του Πανεπιστημίου Κύπρου με επικεφαλής τον επίκουρο καθηγητή Χρίστο Κωνσταντινίδη κατέδειξε ότι η λειτουργία σιδηροδρομικού σταθμού στην Κύπρο μπορεί να καταστεί εφικτή και συνάμα λειτουργική.

Οι συμμετέχοντες στην έρευνα μέσα από ερωτηματολόγια συγκέντρωσαν τις απόψεις 300 Κυπριών πολιτών για τα κριτήρια που θα καθιστούσαν την μεταφορά τους ελκυστικότερη με τρένο παρά με οποιοδήποτε άλλο μέσο.

Συγκεκριμένα, το 53% ή 159 άτομα δήλωσαν ότι θα ταξίδευαν με τρένο λόγω του εισιτηρίου που θα ήταν φθηνότερο εάν λειτουργούσε σιδηροδρομικός σταθμός στην Κύπρο. Παράλληλα, η ταχύτητα και η ασφάλεια αποτέλεσαν τους επόμενους σημαντικότερους παράγοντες με 38% και 37% αντίστοιχα .

Η πολυτέλεια και η άνεση κατά τη μεταφορά δηλώθηκε ως κύριος παράγοντας από μόνο το 28% των ερωτηθέντων.

Στο μεταξύ, σε περίπτωση όπου η τιμή του εισιτηρίου θα είναι πιο ακριβή σε σχέση με τη μεταφορά με αυτοκίνητο, το 54% εξέφρασε δυσαρέσκεια, ενώ το 42% επέδειξε ακόμα ενδιαφέρον να ταξιδέψει, ενώ ένα 4% ήταν ουδέτερο.

Όσον αφορά στις συχνότητες των δρομολογίων, 37% των συμμετεχόντων στην έρευνα επιθυμούν να υπάρχει δρομολόγιο κάθε 1 ώρα, το 21% προτιμά δρομολόγια κάθε 2 ώρες, ενώ μόλις το 12% επέλεξε δρομολόγια κάθε 3 ώρες.

Η ομάδα του Πανεπιστημίου Κύπρου που διεξήγαγε την έρευνα εισηγείται όπως στην αρχική φάση του έργου να λειτουργήσουν σιδηροδρομικοί σταθμοί σε περιοχές εκτός των τριών μεγάλων πόλεων της Κύπρου (Λευκωσία, Λεμεσό και Λάρνακα) και να χρησιμοποιηθούν επιχορηγημένοι χώροι στάθμευσης με λεωφορεία για είσοδο στα αστικά κέντρα.

Παράλληλα, εισηγούνται την κατασκευή σιδηροδρομικού σταθμού στην περιοχή Λατσιών για την Λευκωσία, στην περιοχή της Παρεκκλησιάς για την Λεμεσό και στο κόμβο του κυκλικού κόμβου Καλού Χωριού Λάρνακας για την πόλη της Λάρνακας. Οι διαδρομές θα είναι ανεξάρτητες, με τρένα αποτελούμενα από τρία βαγόνια που θα κινούνται και προς τις δυο κατευθύνσεις, χρησιμοποιώντας τις ίδιες ράγιες που ενώνουν τις πόλεις .

Πόσα υπολογίζεται να στοιχίσει;

Το κόστος για κάθε κατασκευή υπολογίζεται να φτάσει τα €216.000, η εγκατάσταση σιδηροδρομικών ραγών θα φτάσει το €1,820,000,000, ενώ το κόστος αγοράς των τρένων €37.500.000. Σε περίπτωση που υλοποιηθεί ένα τέτοιο έργο στην Κύπρο, θα δαπανηθούν επιπλέον €414.000 για δημιουργία χώρων στάθμευσης και άλλα €649.980 ετησίως για 31 λειτουργικές θέσεις εργασίας. Παράλληλα, η έρευνα καταδεικνύει ότι θα χρειαστούν 15 χρόνια για να αποσβεστεί το κόστος κατασκευής του, όπως προβλέπεται και από τις ευρωπαϊκές ή εθνικές πολιτικές για τέτοιου μεγέθους και είδους έργα.

Στο αποτέλεσμα της έρευνας σημειώνεται ότι κατά την περίοδο των 15 χρόνων που θα χρειαστούν για να γίνει απόσβεση του κόστους κατασκευής, το κυπριακό κράτος θα συσσωρεύσει εισόδημα γύρω στα €60.000.000 ετησίως .

Παρέμβαση στο περιβάλλον

Αναμένεται ότι για τη δημιουργία σιδηρόδρομου θα υπάρξει απαλλοτρίωση μεγάλων εκτάσεων γης με αναμενόμενη καταστροφή περιβάλλοντος. Παρά ταύτα υπολογίζεται μείωση εκπομπής ρύπων του διοξειδίου του άνθρακα κατά 50-70% ημερησίως.

is it true that it's announced that the tram network will start to be installed in 2012? who announced that and when? why isn't everyone talking about it?

as far as I know it's just written in the nicosia mobility plan but no firm announcements from the government yet.

NΟ! It is not true. Reading the NICOSIA INTEGRATED MOBILITY MASTER PLAN FINAL REPORT (http://www.mcw.gov.cy/mcw/mcw.nsf/All/A292C778CAC81BAEC225781C00449D16/$file/IMMP%20Final%20Report.pdf) published at the MCW's website you can see that and the potential installation will be held by 2018 - 2020+ (table 7.1) at an est. cost of 335mln Euro

A tram network of three lines connecting the four major centres in the area, the centre of Nicosia (Solomou Sq.), the New Hospital Area, the Makarion Stadium Area where the Administration Centre will be developed and the Strovolos central area has been considered (Figure 4.3). A Cost Benefit Analysis was carried out. Although many variables can not yet be determined in sufficient detail the analysis shows that the introduction of a tram could well be feasible. A detailed feasibility study following the IMMP should be carried out.

Η Κύπρος θα αποκτήσει τρένο

Τρένο στην Κύπρο σε 10 χρόνια
Η διαδρομή Λευκωσία - Πάφος θα διαρκεί μόνο 30 λεπτά
Εισόδημα για το κράτος γύρω στα €60.000.000 ετησίως

Σε δέκα χρόνια από σήμερα η Κύπρος αναμένεται να διαθέτει υπερσύγχρονο σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με την Υπουργό Συγκοινωνιών και έργων, Ερατώ Κοζάκου Μαρκουλλή, η οποία αποκάλυψε στο Σίγμα ότι μέχρι το τέλος του Νοέμβρη, θα είναι έτοιμη μελέτη για τη δημιουργία σιδηροδρομικού δικτύου, το οποίο θα ενώνει όλες τις πόλεις.

Όσο απίστευτο και αν ακούγεται η απόσταση Λευκωσία Πάφου σχεδόν θα μηδενιστεί.

Στο μεταξύ, άλλη μελέτη, του Πανεπιστημίου Κύπρου, που ολοκληρώθηκε πρόσφατα, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η δημιουργία σιδηροδρόμου μπορεί να αποβεί εφικτή και βιώσιμη, με απόσβεση του κόστους κατασκευής γύρω στα 15 χρόνια και εισόδημα για το κράτος γύρω στα €60.000.000 ετησίως.

Επιπροσθέτως, τεράστια θα είναι τα ωφελήματα από την μείωση των ρύπων και τη σημαντική βελτίωση στην ποιότητα ζωής των πολιτών.


http://www.sigmalive.com/news/local/388460

en epirimena kedros 60ekat to xrono! :)
an en etsi isos gini...

Λευκωσία-Πάφος έν 140 χιλιόμετρα που σημαίνει για να γινίσκεται η διαδρομή σε μισήν ώραν χρειάζεται υπερταχεία αμαξοστοιχεία των 300 χιλ./ώρα. Το κόστος για μιαν σιδηρογραμμήν υπερταχείας αμαξοστοιχείας έν περίπου 40 εκατ. ευρώ το μίλιν (http://www.megarail.com/pdf/UHSR-2g.pdf). Δηλαδή 3.5 δισ. ευρώ. :|

Έκαμα λάθος εις τους υπολογισμούς μου;

etsi kostos gramis den ginete me tpt......
exartate apo pou tha perasi i grami gia pafo,mpori na men ine diameso lemesou??
to trigono nic-lim-paf me mikra trena efenetoun logiko(ke isos na eperepe na voithouse xrimatika ke to kratos) ke fenete na to dixni ke i erevna....pera apo auto,den xero,isos otan gini i erevna telos noevri na dosoun parapano leptomeries.
idika oti than ke kerdofores.....60 ekat toxrono? poso traffic xriazete giauto?
tosa en evkale i cyprus airways alopos

Λογικά η γραμμή θα περνά Λευκωσίαν-Λάρνακαν-Λεμεσόν-Πάφον. Συνολικόν μήκος πρέπει νάν περίπου 160 χιλ. Δηλαδή 100 μίλια τζαι άρα περίπου 4 δισ. το συνολικόν κόστος.

Ουδέποτε εφκάλαν 60 εκατ. κέρδη οι Κυπριακές Αερογραμμές αν μεν κάμνω λάθος.

Λογικά θα είναι με την μέθοδον BOT που θα γινεί το όλον έργον γιατί το κράτος τόσα λεφτά εν έσιει. Τωρά που θα τα έβρει ιδιώτης παραμένει άγνωστον. Παρεπιπτόντως το ΑΕΠ της Κύπρου έν 17 δισ.

Εννά ήτουν προτιμόττερον να γινεί μια αμαξοστοιχεία των 150 χιλ. που έσιει πολλά πιο χαμηλόν κόστος.

Λευκωσία-Πάφος έν 140 χιλιόμετρα που σημαίνει για να γινίσκεται η διαδρομή σε μισήν ώραν χρειάζεται υπερταχεία αμαξοστοιχεία των 300 χιλ./ώρα. Το κόστος για μιαν σιδηρογραμμήν υπερταχείας αμαξοστοιχείας έν περίπου 40 εκατ. ευρώ το μίλιν (http://www.megarail.com/pdf/UHSR-2g.pdf). Δηλαδή 3.5 δισ. ευρώ. :|

Έκαμα λάθος εις τους υπολογισμούς μου;

140 xiliometra mpori na ine apo to highway mpori na perna apo allou.

to kerdos tha erthi apo tin metafora emporeumaton perissotero para epivaton, fantazome tous fortigajies kai ntalikerides se 5-10 xronia na klioun dromous.

pafo den tha pigeni.

en 60-70% apo E.E ta lefta

tora pou to skeftome alles xores dimourgounte mesa se 10xronia mazi me trena siginonies ouranoksistes klp.. imaste polla ma para polla piso.:lol::nuts:
3 xronia mazimum eprepe na to kamoun.

μεν συγκρίνεις με χώρες των μερικών ή πολλών εκατομμυρίων κατοίκων
τσε επιπλέον μάλλον εννοείς χώρες ταχέως αναπτυσσόμενες(οικονομικά)
έχει διαφορά

Nai simfono apolita. Men xehnate guys oti prin 3-4 xronia mia erevna gia tin oikonomiki poreia tis Kyprou se olous tous tomeis edeixe pws i Kypros prin ton polemo tou 74 itan i pio oikonomika aneptygmeni xwra stin evrwpi me polla megali ry8mo anaptixis!! Meta ton polemo i xwra exase to 70% tou oikonomikou tis ploutou aki fysika kai me parelkomena pou fernei enas polemos i anaptixi tis Kyprou ipotonise dramatika. Opws eipan oi analytes an i Kypros den eixe sti rahi tis ton polemo tou 74 simera 8a itan pio aneptigmeni kai apo to Dubai. Opotan na les pale kala pou me tosa pou exase i Kypros pou tous k#$%&tourkous pale kala pou kamnoume etsi vimata eksixrwnismou. Egw pantws to mono pou exw na pw einai oti 8a ginei kai xeromai pou i xwra mou kanei afto ka8ws kai alla polla vimata ekxihronismou. Den 8a katsw na tin sygrinw me xwres twn ekatomiriwn forologoumenwn pou den tis eplixen kanenas polemos toulahiston ta teleftaia 50 xronia.

τσε παρά τον πόλεμο πάλε άκμασε
αν δεν κάμνω λάθος η δεκαετία του 80 ήταν η χρυσή δεκαετία της κύπρου

to treno mporei na einai kerdoforo.
I nomarxia sti souidia opou meno exei plithismo gyro stis 450 k kai ektasi gyro stis 10k tetragonika xiliometra.
Yparxoun arketes topikes sygoinonies me trena,metaxi ton 2 megalyteron poleon stin nomarxia ta trena einai kathe ora.
Xreiazetai kalos syntonismos metaxi ton ypiresion,kentrikoi stathmoi.
an tha epilegei treno me megales taxitites >200km/hour tote oi grammes prepei na einai eutheies ,kai na min yparxoun apotomes strofes,auto simainei oti i pafos mono meso lemesou mporei na syndethei me to ypoloipo dyktio.
Kai an einai na to kamoun as to kamoin me 2 grammes(mia na piennei kai mia na erketai),an einai mono mia grammi tha dimourgountai polla provlimata se periptosei vlavis

to kerdos tha erthi apo tin metafora emporeumaton perissotero para epivaton, fantazome tous fortigajies kai ntalikerides se 5-10 xronia na klioun dromous.

pafo den tha pigeni.

en 60-70% apo E.E ta lefta

check to video....

evalan tin pafo stin erevna,ala simfono den simeni oti ke tha pieni(en than cost-efficient)

ke en lemesos-pafos,extra sindesi pou en itan sta ipopsin....

ke ta 30lepta apla ipen to etsi otan tin erotise o reporter,en tha to eperna gia telia siouro auton ton arithmo gia twra.

an en kerdoforo ginete sioura.

140 xiliometra mpori na ine apo to highway mpori na perna apo allou.

nmz en mono apo to highway giati an pais apo alou thelis apalotriosis(se osous mas singrinoun me kina eki apla tous petasoun exo apo ta spitia tous) ke siouraa erga sta vouna ke ta langadia na gini smooth to edafos gia na perna i grami...

mono apo to highway nmz ke an pai ke pafo isos i grami ekini na iparxi mono me ta kerdi apo tis grames stis ales polis ke na min ine kerdofora.fisika en ke to aerodromio ara as perimenoume mexri tin erevna pou xrimatodoti i e.e. ke tha xeroume sioura,ke tis prothesis ke tou kratous.

ala sioura aman exi lefta(pou den ime ke pola siouros giauto akoma,ala kala thatan naxo lathos) en to vlepo giati na min gini me b.o.t. an en megalo kostos gia to kratos i kapio alo tropo........

an theli kanenas na nekatosi stin selida tis e.e. gia erga,droumous trena etc...

en ke ta,The 30 Priority Projects are:

emas exi Dots nic(en i pektasi tou dromou se 6 lorides) ke lim(prepi na to limani ke o dromos tou.fiska exi 3dots en xero giati)
http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/european_coordinators/european_coordinators_en.htm

http://tentea.ec.europa.eu/images/illustrations/europe.gif

http://tentea.ec.europa.eu/images/maps/progress_report_may2010ongoing_projects_20100527_big.jpg

140 xiliometra mpori na ine apo to highway mpori na perna apo allou.

Πόθεν να περνά; Αφού για να κτιστεί γραμμή με όσα πιο λία λεφτά χρειάζουνται ισιοτόπιν. Λογικά εννά κτιστεί παράλληλα των υφιστάμενων αυτοκινητοδρόμων.

τσε παρά τον πόλεμο πάλε άκμασε
αν δεν κάμνω λάθος η δεκαετία του 80 ήταν η χρυσή δεκαετία της κύπρου

Όντως έτσι είναι γνωστή η δεκαετία του 80 καθότι εκτιστήκαν αυτοκινητοδρόμοι, φράγματα, άκμασεν η γεωργία τζαι η βιομηχανία κτλ.

Οι γραμμές του τρένου χρειάζουνται αλλά οι υπερταχείες γραμμές (250+ χιλ./ω) έν ασύμφορες. Προτιμόττερον να κτιστούν για τρένα με ταχύτητες 150-200 χιλ/ω. Μακάρι! Ονειρεύκουμαι την ημέραν που εννά γυρίζω που την μιαν άκρην της Κύπρου εις την άλλην δίχα αυτοκίνητον!

Πόθεν να περνά; Αφού για να κτιστεί γραμμή με όσα πιο λία λεφτά χρειάζουνται ισιοτόπιν. Λογικά εννά κτιστεί παράλληλα των υφιστάμενων αυτοκινητοδρόμων.

Ονειρεύκουμαι την ημέραν που εννά γυρίζω που την μιαν άκρην της Κύπρου εις την άλλην δίχα αυτοκίνητον!

τσε εγώ έτσι πιστεύκω
επήρα σαν παράδειγμα τους παλιους δρόμους με τους αυτοκινητόδρομους που αν επρόσεξες χτίζουνται οι τζενούρκοι δρόμοι τσε αυτοκινητόδρομοι παράλληλα των παλιών
τσε πιστεύκω καλά κάμνουν επειδή οι παλιοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως βοηθητικοί
βέβαια στις σιδηροδρομικές γραμμές π.χ λεμεσού-πάφου ή λεμεσού-λάρνακας ίσως ακολουθήσουν μια πιο νότια γραμμή λόγω γεωμορφολογίας εδάφους επειδή εν πιο πεδινό το έδαφος δίπλα που την θάλασσα

Loipon diavaza twra stin egyklopedia "epoptiki" gia ta megala erga pou egina i 8a ginonto sto kosmo ston aiwna pou mas perase. Sygekrimena anaferei pws "To 1922 sti Lemeso tis Kyprou, egeniastike to megalytero teleferic sto kosmo to opoio eixe tin prwtia ws to megalitero gia 10 peripou xronia" Metefere ton amianto apo to Troodos mexri tin apova8ara tou Enaeriou exou kai to onoma apo to "Enaerios Sidirodromos". Diavazontas eida akoma kati sxetika poli lipiro.... "To 1966 eixan arhisei erevnes gia na dimiourgi8ei ena apo ta pio artia tote sti Evrwpi erga gia sidirodromo pou 8a enwne oles tis poleis tou nisiou ka8ws kai tram se Papho - Lemeso -Larnaka - Lefkwsia kai epivatiko teleferik sto Pentadaktylo.... I erevna teleiwse to 1973 kai to 1974 (fantazomai prin tin eisvoli) egri8ikan kai ta kondylia. Meta tin eisvoli twn Tourkwn distihos to olo 8ema vouliaxe oristika afou ta kondylia xreiazontan pleon gia na sw8ei i oikonomia tis Kyprou....

Dld re seis, ama to skefteite kala, oi pi8ikoi mas travixan se polla 8emata sto pato. Skefteite ti 8a eixame simera!!!

Diavazontas eida akoma kati sxetika poli lipiro.... "To 1966 eixan arhisei erevnes gia na dimiourgi8ei ena apo ta pio artia tote sti Evrwpi erga gia sidirodromo pou 8a enwne oles tis poleis tou nisiou ka8ws kai tram se Papho - Lemeso -Larnaka - Lefkwsia kai epivatiko teleferik sto Pentadaktylo.... I erevna teleiwse to 1973 kai to 1974 (fantazomai prin tin eisvoli) egri8ikan kai ta kondylia. Meta tin eisvoli twn Tourkwn distihos to olo 8ema vouliaxe oristika afou ta kondylia xreiazontan pleon gia na sw8ei i oikonomia tis Kyprou....

Dld re seis, ama to skefteite kala, oi pi8ikoi mas travixan se polla 8emata sto pato. Skefteite ti 8a eixame simera!!!

το ομολογώ πως για το πρώτο θέμα δεν είχα ιδέα τσε πρώτη φορά το ακούω

για το δεύτερο δηλαδή την οικονομία της κύπρου εσκέφτηκα το παλιά
η δική μου γνώμη είναι ότι η κύπρος θα ήταν 30 χρόνια ακόμα πιο μπροστά τσε έργα που γίνουνται τωρά ίσως να εγίνουνταν χρόνια πριν
τουλάχιστον προχωρά η οικονομία ως τωρά

Toulahiston eftihos pou vrikame ta podia mas kai kanoume swsta vimata prws ena kalitero mellon. Toulahiston emena afto pou diavasa me ikanopoiei kai rihnei kai laspi se olous aftous tous Kyprious pou trefoun megali empa8eia gia tin xwra tous pou na nomizoun pws oti skeftounte oi xenoi, emeis to skeftomaste 30 xronia meta... Na loipon pou i Kypros eixe kai prwtia kapote se ena eidos sygoinwnias kai to to 1975 otan to Dubai itan ena xwrko i Kypros itan etimi na ftiaxei ypersyxrwnes sygoinwnies.....

to oti edosame tosa ekatomyria yia piravlous pou den irthan pote to xehasete? skeftite ti tha mporasoume na kanoume me ola afta ta ekatomyria. to kyrios provlima tis kyprou alla kai tis elladas ine i dapanes yia tin amyna. skeftite posa lefta dosame stin amyna edo kai 37 xronia.

oute egw ta iksera touta. sygxaritiria gia tis erevnes mocachino!

llion asxeto thema alla exei kanenas idea ti ginetai me tin aktoploiki syndesi me tin ellada?

einai tragiko touto pou ginetai pantws kai einai kai eis varos kai twn kypraiwn pou en exoun ta lefta h' pou foountai ta aeroplana, alla kai tou tourismou mas. eimaste i moni nisiwtiki xwra pou den exoume oute mia taktiki grammi na paennei kapou.

den katalavainw giati en toso asymforo oso laloun afou exoume pou tis pio ftines venzines stin evrwpi (eimaste 2oi pio ftinoi meta ti voulgaria).

ennen pws en tooso makria o peiraias. to ancona-patra einai akrivws h idia apostasi kai exei 2 ploia pou fefkoun 2/3 fores tin vdomada to kathena. ekama to kai einai polla kala ploia. peripou theleis 250 evro gia 2 atoma kambina + avtokinito. me etsi times kai eidika twra me ti krisi skefteite posoi elladites kai kypraioi enna theloun.

Loipon diavaza twra stin egyklopedia "epoptiki" gia ta megala erga pou egina i 8a ginonto sto kosmo ston aiwna pou mas perase. Sygekrimena anaferei pws "To 1922 sti Lemeso tis Kyprou, egeniastike to megalytero teleferic sto kosmo to opoio eixe tin prwtia ws to megalitero gia 10 peripou xronia" Metefere ton amianto apo to Troodos mexri tin apova8ara tou Enaeriou exou kai to onoma apo to "Enaerios Sidirodromos". Diavazontas eida akoma kati sxetika poli lipiro.... "To 1966 eixan arhisei erevnes gia na dimiourgi8ei ena apo ta pio artia tote sti Evrwpi erga gia sidirodromo pou 8a enwne oles tis poleis tou nisiou ka8ws kai tram se Papho - Lemeso -Larnaka - Lefkwsia kai epivatiko teleferik sto Pentadaktylo.... I erevna teleiwse to 1973 kai to 1974 (fantazomai prin tin eisvoli) egri8ikan kai ta kondylia. Meta tin eisvoli twn Tourkwn distihos to olo 8ema vouliaxe oristika afou ta kondylia xreiazontan pleon gia na sw8ei i oikonomia tis Kyprou....

Dld re seis, ama to skefteite kala, oi pi8ikoi mas travixan se polla 8emata sto pato. Skefteite ti 8a eixame simera!!!

file en gnosto auto,ke i apovathra pou ine eki arkountan ta plia...

giauto leo en ken anaptixi pou kamnume ala catching-up.i lim mia viomixaniki mikro-poli itan. enen erga anaptixis pou ginonte en orthologisis.
ektos an exi kapios pola xamila tin mpara gia lim. aspoume exidikevmenes industrial-cities pou ktizonte dipla apo ergostasia en kaliteres pou lemeso simera.

17 δρόμοι – παγίδες θανάτου στην Κύπρο

«Μελανό σημείο» του δρόμου, χαρακτηρίζεται η περιοχή στην οποία σημειώθηκαν περισσότερα απο τρία δυστυχήματα
Το κριτήριο αξιολόγησης ενός "μελανού" σημείου είναι τα θανατηφόρα
Δεν υπάρχει ομάδα εμπειρογνώμων-επιστημόνων, που να κρίνει εκ των προτέρων ποια σημεία είναι επικίνδυνα
Κατά την περίοδο 2007-2009 τα μελανά σημεία που εντοπίστηκαν ανέρχονται στα 17 σε σύγκριση με 56 την προηγούμενη τριετία
Διευθυντής Δημ. Έργων: Στόχος είναι ο σχεδιασμός δρόμων, που να "συγχωρούν" το ανθρώπινο λάθος
«Δεν τίθεται θέμα επιτήρησης των "μελανών σημείων". Παίρνουμε στατιστικά δυστυχημάτων από την αστυνομία και τα αναλύουμε»


Από τις κυριότερες αιτίες πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων, είναι τα λεγόμενα «μελανά σημεία των δρόμων», τα οποία αποτελούν παγίδες θανάτου για τους οδηγούς. Σύμφωνα με το Τμήμα Δημοσίων Έργων, για να θεωρηθεί ένα μελανό σημείο ως τέτοιο, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχουν σημειωθεί στην περιοχή περισσότερα απο τρία τροχαία δυστυχήματα. Το Sigmalive μετά από έρευνα, παρουσιάζει τα 17 «μελανά» σημεία του Κυπριακού Οδικού δικτύου.


Η Αστυνομία αναφέρει ότι σε περιόδους βροχοπτώσεων, υπάρχουν πολλά σημεία στα οποία συσσωρεύονται νερά, καθιστώντας τους δρόμους επικίνδυνους.

Σε αυτό το σημείο τίθεται το ερώτημα εάν υπάρχουν «περιστασιακά μελανά σημεία», σημεία δηλαδή που αποτελούν παγίδα μόνο κατά την περίοδο βροχοπτώσεων.

Ο Διευθυντής των Δημοσίων Έργων, Αλέκος Μιχαηλίδης, απαντά πως δεν τους αποδίδεται αυτός ο όρος, αλλά κάτι τέτοιο όντως συμβαίνει «και η προσπάθεια μας είναι να τα εξαλείψουμε».

Ο Διευθυντής Τροχαίας Αρχηγείου, Δημήτρης Δημητρίου, δήλωσε στο Sigmalive ότι η Αστυνομία λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα προς αποφυγή δυστυχημάτων, σε περιόδους βροχοπτώσεων, όπου στους αυτοκινητόδρομους αλλά και σε απλούς δρόμους, σε πολλές περιπτώσεις, συσσωρεύονται όμβρια ύδατα.

Η Αστυνομία κάνει παραστάσεις προς τα Δημόσια Έργα, σύμφωνα με τον Διευθυντή του Τμήματος, Αλέκο Μιχαηλίδη και τα Δημόσια Έργα αναλαμβάνουν να επιδιορθώσουν όπου καθίσταται εφικτό, τις παγίδες θανάτου.

Για να χαρακτηριστεί ένα σημείο ως «μελανό», πρέπει να υπάρχει κάποιο κριτήριο αξιολόγησης, το οποίο είναι τα θανατηφόρα.

Σύμφωνα με το Τμήμα Δημοσίων Έργων, κατά την περίοδο 2007-2009 τα μελανά σημεία που εντοπίστηκαν ανέρχονται στα 17, από 59 της προηγούμενης τριετίας. Αυτό θεωρείται ως επιτυχία του Τμήματος Δημοσίων Έργων.

Πώς επιτηρούνται τα μελανά σημεία;
«Δεν τίθεται θέμα επιτήρησης. Παίρνουμε στατιστικά δυστυχημάτων από την αστυνομία και τα αναλύουμε», αναφέρει ο Διευθυντής των Δημοσίων Έργων.

Ο κ. Μιχαηλίδης, στο ερώτημα εάν υπάρχει κάποια ομάδα εμπειρογνωμόνων επιστημόνων, που να κρίνει εκ των προτέρων τους επικίνδυνους δρόμους, απαντά ότι, "όχι, με αυτή την έννοια δεν υπάρχει. Υπάρχει όμως μια ομάδα που επιθεωρεί τις ζημιές στο οδικό δίκτυο, τις ρωγμές τα κιγκλιδώματα και τις τρύπες στο οδόστρωμα. Αυτές οι ομάδες, ταξιδεύουν στους δρόμους και τους επιτηρούν και εάν αντιληφθούν οποιοδήποτε πρόβλημα το αναφέρουν".

Σύμφωνα με τον Διευθυντή Τροχαίας Αρχηγείου, καθημερινά γίνονται εισηγήσεις από την αστυνομία προς τα Δημόσια Έργα, τα οποία και ενημερώνονται. Το Αρχηγείο απέστειλε εγκύκλιο, κατά την οποία, όπως αναφέρει ο κ. Δημητρίου, οι τοπικοί αστυνομικοί σταθμοί οφείλουν να επιτηρούν περαιτέρω τις περιοχές τους.

Παρόλο που η Αστυνομία, δια στόματος Δημήτρη Δημητρίου, μας ενημερώνει ότι τα επικίνδυνα σημεία των δρόμων επιτηρούνται επαρκώς, εντούτοις, σύμφωνα με δικές μας πληροφορίες, υπάρχουν επιστολές που στάλθηκαν από την αστυνομία στα Δημόσια Έργα, οι οποίες αναφέρονταν σε επικίνδυνους δρόμους, χωρίς ωστόσο να τις λάβει κάποιος αρμόδιος υπόψιν, όχι τουλάχιστον εγκαίρως.

Αν και οι υπεύθυνοι, μας ενημερώνουν ότι λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα και προβαίνουν στις επιδιορθώσεις που πρέπει, οι Κυπριακοί δρόμοι, σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, ειδικά σε περιόδους βροχοπτώσεων, σε πολλά σημεία μετατρέπονται σε παγίδες θανάτου.

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων έχει προχωρήσει σε αξιολόγηση των στοιχείων οδικών δυστυχημάτων που καταγράφηκαν και δόθηκαν από το Τμήμα Τροχαίας του Αρχηγείου Αστυνομίας. Τα στοιχεία αυτά αφορούν το οδικό δίκτυο της Κύπρου στο σύνολό του.

Σκοπός, σύμφωνα με τα Δημ. Έργα είναι ο εντοπισμός και η μελέτη των σημείων του οδικού δικτύου που παρουσιάζουν ψηλό αριθμό δυστυχημάτων (μελανά σημεία) και η λήψη διορθωτικών μέτρων, όπου αυτό είναι δυνατό.

Με βάση τις πληροφορίες που δόθηκαν από την Αστυνομία για την περίοδο 2007-2009, δημιουργήθηκε βάση δεδομένων όπου καταχωρήθηκαν τα ακόλουθα στοιχεία για κάθε οδικό δυστύχημα: Χωροθέτηση (αστικό/ υπεραστικό δίκτυο, επαρχία, οδός/χιλιομέτρηση), σοβαρότητα (θανατηφόρο/ με σοβαρό τραυματισμό/ με ελαφρύ τραυματισμό), αιτία, γεωμετρικά χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου, ωρα της ημέρας και καιρικές συνθήκες.

Τα μελανά σημεία - Πού πρέπει να έχουμε τα μάτια μας 14

Τα μελανά σημεία έχουν εντοπιστεί από το Τμήμα Δημοσίων Έργων, με στόχο τη λήψη μέτρων πρόληψης ή μέτρων που να αποτρέπουν το ανθρώπινο λάθος. Τα κύρια στοιχεία σχετικά με τα 17 μελανά σημεία, φαίνονται για κάθε σημείο ξεχωριστά στον Πίνακα 2 για το αστικό οδικό δίκτυο και στον Πίνακα 3 για το υπεραστικό.

http://www.sigmalive.com/files/new-image-repository/33/image/pinakas1.png

http://www.sigmalive.com/files/new-image-repository/33/image/pinakas2.png

Μελανά σημεία Λευκωσίας
Στη Λευκωσία τα μελανά σημεία είναι η Λεωφόρος Αθαλάσσας/Ακροπόλεως και Χ’’Ιωσήφ, η Λεωφόρος Στασίνου/ Μπουμπουλίνας και η Λεωφόρος Διγενή Ακρίτα/ Μάρκου Δράκου και Λάρνακος

Μελανά σημεία Λάρνακας
Στη Λάρνακα, η Λεωφόρος Αρτέμιδος/Φανερωμένης , η Λεωφόρος Λεμεσού/Φανερωμένη(Νίκου και Δέσποινας Παττίχη) και η Λεωφόρος Γρηγόρη Αυξεντίου/Νικοδήμου Μυλωνά/Στυλιανού Λένα και Λ. Πιερίδη.

Μελανά σημεία Λεμεσού
Τα μελανά σημεία της Λεμεσού βρίσκονται στη Λεωφόρο Αρχιεπισκόπου Μακαρίου ΙΙΙ/28 Οκτωβρίου, στη Λεωφόρο Αρχ. Μακαρίου ΙΙΙ/Γ. Αβέρωφ/Αγ. Ιωάννη, η Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ΄/Αγίας Φυλάξεως, η Λεωφόρος Βασιλέως Γεωργίου Α΄/Π. Τσαγγάρη και η Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ΄/Ν. Μυλωνά/Κίμωνος.

Μελανά σημεία Πάφου
Οι Λεωφόροι Αποστόλου Παύλου/Μορφέως/Γ. Μιχαήλ, ο Κυκλικός Κόμβος Παφιακού και η Λεωφόρος Δημοκρατίας/Ανεξαρτησίας, είναι οι «παγίδες» της Πάφου.


11 από τα 17 μελανά σημεία βρίσκονται πάνω σε φώτα τροχαίας.

Στους Πίνακες 4–6 συνοψίζονται τα μελανά σημεία στο αστικό οδικό δίκτυο και στον Πίνακα 7 τα μελανά σημεία στο υπεραστικό οδικό δίκτυο σε σχέση με τη χωρική κατανομή τους και τη φύση των δυστυχημάτων που καταγράφηκαν την περίοδο 2007-2009.

http://www.sigmalive.com/files/new-image-repository/33/image/pinakas3.png

Μέσα από τη μελέτη του τρόπου πρόκλησης των οδικών δυστυχημάτων στα μελανά σημεία, έχει εντοπιστεί απο το Τμήμα Δημοσίων Έργων, ότι η κύρια αιτία πρόκλησης οδικών δυστυχημάτων είναι ο ανθρώπινος παράγοντας.

Πάντως, ο Διευθυντής του Τμήματος Δημοσίων Έργων, δήλωσε στο Sigmalive ότι στόχος είναι ο σχεδιασμός δρόμων, που να "συγχωρούν το ανθρώπινο" λάθος.

Έχει εντοπιστεί επίσης ότι η πρόκληση οδικών δυστυχημάτων οφείλεται πολλές φορές σε συνδυασμό αιτιών και παραγόντων. Για παράδειγμα, ένα δελτίο καταγραφής δυστυχήματος, το οποίο συμπληρώνεται επιτόπου από την Αστυνομία, μπορεί να περιλαμβάνει μέχρι και δύο δευτερεύουσες αιτίες.

Αιτίες που δεν αφορούν τον ανθρώπινο παράγοντα, ωστόσο συντείνουν στην πρόκληση δυστυχημάτων είναι η κατάσταση του οχήματος (πχ. ελαττωματικά φρένα/φώτα/ελαστικά), το περιβάλλον (πχ. ελλιπής/προβληματική σήμανση, κακές καιρικές συνθήκες), οι συνθήκες φωτισμού (πχ. νύχτα με/χωρίς οδικό φωτισμό), η γεωμετρία του δρόμου και η ορατότητα (πχ. απότομη στροφή, υψομετρική διαφορά) και η επιφάνεια-κατάσταση του οδοστρώματος (πχ. ολισθηρό/βρεγμένο οδόστρωμα).

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων, σύμφωνα με τον Διευθυντή του, εξετάζει στο παρόν στάδιο συγκεκριμένα διορθωτικά μέτρα για απάμβλυνση των προβλημάτων στο οδικό δίκτυο, σε κάθε μελανό σημείο ξεχωριστά.

http://www.sigmalive.com/news/local/389070

ta pio pola lemesos nmz...
fisiko logo tis amiliteas prosoxis sto odigo disktio apo ta armodia tmimata.

Is Streetview coming to Cyprus?

Most probably Streetview is coming - yes, but apparently not by Google - at least for now.



During the last days we've seen in Nicosia strange cars from Geovisat going through every street in many residential areas.

They do not look really like Google Street view cars but they are equipped with several 360° cameras that seem to have the same objective:

produce high-resolution street level photographs.

The company to whom the vans seem to belong says on their site (http://geovisat.eu/) that they are producing high resolution digital images offering 360° street views, but no mention of Cyprus.

Is Google getting a streetview competitor in Cyprus?

Why not - It would just be logical as Google has rather neglected to cover Cyprus with other services like Google places for example. Google places is a powerful online marketing tool for local businesses (read our whitepaper on Google Places Search Marketing).

Google faces privacy issues with its controversial Streetview projects in several European countries like France or Germany. These discussions created highly publicized 'buzz' that makes us forget that many companies produce streetview like applications.

We are curious who will be the first in Cyprus - and in which form will the information available: free, paid data, integrated in a GPS ?

What do you think about Streetview in Cyprus?


http://eworkswsi.com.cy/_blog/EworksWSI_Cyprus_Internet_marketing_Blog/post/Streetview_in_Cyprus_-_Not_by_Google_apparently/

Ούτε ένα βήμα πίσω δεν κάνει η κυβέρνηση σε σχέση με τη βελτίωση των δημοσιών επιβατικών συγκοινωνιών διαβεβαιώνει η αρμόδια υπουργός

Ημερομηνία: 15.06.2011 | 09:59

Ούτε ένα βήμα πίσω δεν κάνει η κυβέρνηση σε σχέση με τη βελτίωση των δημοσιών επιβατικών συγκοινωνιών διαβεβαιώνει η αρμόδια υπουργός ξεκαθαρίζοντας ότι οι προσπάθειες που γίνονται είναι για βελτίωση των υφιστάμενων δρομολογίων των λεωφορείων και αναπροσαρμογή του κόστους ανά χιλιόμετρο.

Μιλώντας στον Άστρα η κ. Μαρκουλλή ανέφερε ότι από την αρχή του χρόνου το Τμήμα Οδικών Μεταφορών και το Τμήμα Δημοσίων Έργων διεξάγουν έρευνα, ώστε να επέλθει η μείωση του συνολικού κόστους λειτουργίας των δημόσιων επιβατικών συγκοινωνιών, αλλά και να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι μετακινήσεις των πολιτών.

Πρόσθεσε ότι τα νέα δρομολόγια αναμένεται να ανακοινωθούν στις αρχές Ιουλίου με προοπτική να οριστικοποιηθούν για όλες τις επαρχίες μέσα στον Οκτώβριο σημειώνοντας ότι θα υπάρξει ενημέρωση του επιβατικού κοινού ενώ σύντομα αναμένεται και μέσω google earth να υπάρχει πληροφόρηση για τις στάσεις των λεωφορείων σε κάθε δρόμο.

Την ίδια ώρα το Υπουργείο Συγκοινωνιών βρίσκεται σε επαφή και με τις ανάδοχες εταιρείες, ώστε να καταλήξουν σύντομα στην οριστικοποίηση του νέου κόστους ανά χιλιόμετρο αφού όπως εξήγησε η υπουργός συγκοινωνιών τα τρία ευρώ που ορίστηκαν ανά χιλιόμετρο μπορούν να μειωθούν.

Astra News Portal
http://www.astra.com.cy/index.php

Παραδίδονται νωρίτερα οι 6 λωρίδες Ημερομηνία Δημοσίευσης: 15/06/2011 16:41

Έξι με εφτά μήνες ενωρίτερα θα παραδοθούν οι έξι λωρίδες κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο Λεμεσού – Λευκωσίας όπως επίσης και ο ανισόπεδος κόμβος του ΓΣΠ. Ένα έργο που θα δώσει ανάσα στους οδηγούς και θα συμβάλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος καθώς και στην αποσυμφόρηση από και προς την είσοδο της πρωτεύουσας.

Μιλώντας στη βουλή η υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων, Ερατώ Μαρκουλή τόνισε ότι η ανατολική πλευρά των έξι λωρίδων κυκλοφορίας θα παραδοθεί στην κυκλοφορία το Σεπτέμβριο ενώ εκτιμάται ότι ολόκληρο το έργο θα είναι έτοιμο στο τέλος του χρόνου.

«Τα έργα», υπογράμμισε η υπουργός, «θα παραδοθούν πολύ ενωρίτερα από ότι είχε προβλεφθεί στα συμβόλαια, πιστεύουμε ότι αυτά τα έργα θα συμβάλλουν στην αποσυμφόρηση της εισόδου της Λευκωσίας και με το ανισόπεδο κόμβο του ΓΣΠ και τους άλλους ανισόπεδους κόμβους που θα δημιουργηθούν θα διοχετεύεται η κυκλοφορία ανατολικά και δυτικά του αυτοκινητόδρομου πριν την είσοδο της Λευκωσίας».

Ημερομηνία: 20.06.2011 | 12:14

Φθηνό και γρήγορο μεταφορικό μέσο

Ένα νέο μέσο μαζικής μεταφοράς, το οποίο στοχεύει σε ειδικές ομάδες πληθυσμού, προωθεί το Υπουργείο Συγκοινωνιών

Της Μιράντας Λυσάνδρου

Τις συνθήκες που επιβάλλουν τη δημιουργία ενός καινούργιου συστήματος μεταφοράς, το οποίο να καλύπτει τις ανάγκες διακίνησης συγκεκριμένων ομάδων του πληθυσμού, όπως για τις απογευματινές δραστηριότητες των μαθητών ή για τη μεταφορά ηλικιωμένων και ατόμων με κινητικά προβλήματα, καταγράφει μελέτη η οποία διενεργήθηκε από τη Μονάδα Ενίσχυσης Δημοσίων Μεταφορών του Υπουργείου Συγκοινωνιών τον Ιανουάριο. Εξ όσων είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε, η μελέτη, η οποία εάν υλοποιηθεί θα αφορά σε πρώτο στάδιο τη Λευκωσία, αποτελεί το πρώτο θέμα συζήτησης στη συνάντηση της υπουργού Συγκοινωνιών, Ερατώς Κοζάκου Μαρκουλλή, με τους λειτουργούς της Μονάδας αυτή την εβδομάδα.

Πόσες φορές δεν ακούσαμε έναν γονιό να παραπονιέται ότι έγινε… ταξιτζής, εξιστορώντας τον καθημερινό απογευματινό Γολγοθά τού πήγαινε-φέρε τα παιδιά στο φροντιστήριο. Πόσοι ηλικιωμένοι και άτομα με κινητικές αναπηρίες (ΑμεΑ) μένουν κλειδωμένα στο σπίτι ή αναγκάζονται να στηριχθούν στην καλή διάθεση τρίτων, επειδή δεν υπάρχει ένα φθηνό και άνετο μέσο μεταφοράς το οποίο να τους παραλαμβάνει από το σπίτι τους και να τους μεταφέρει χωρίς ταλαιπωρία στο νοσοκομείο, για παράδειγμα, ή τέλος πάντων εκεί όπου θέλουν να πάνε!

Οι μετακινήσεις αυτές γίνονται, όπως αποδεικνύει η έρευνα που παρουσιάζουμε, ως επί το πλείστον με ιδιωτικό όχημα και, εκτός της περίπτωσης των γονέων, που θεωρούν, τουλάχιστον στην κυπριακή κοινωνία, υποχρέωσή τους να μεταφέρουν τα παιδιά τους στον προορισμό τους, όση ταλαιπωρία κι αν υφίστανται οι ίδιοι, οι ηλικιωμένοι και τα ΑμεΑ τις πλείστες φορές νιώθουν μέσα από αυτή τη διαδικασία εξαρτημένοι. Οι μετακινήσεις τους, όπως φαίνεται κι από την έρευνα, είναι πολύ πιο μειωμένες. Εάν οι γονείς μεταφέρουν τα παιδιά τους οκτώ φορές τη βδομάδα σε απογευματινές δραστηριότητες, τα ΑμεΑ μετακινούνται μόλις έξι φορές τη βδομάδα και τα άτομα πάνω από 65 σχεδόν τρεις.

Φθηνά και γρήγορα

Η Μονάδα Ενίσχυσης Δημοσίων Μεταφορών του Υπουργείου Συγκοινωνιών, με γνώμονα τη μείωση της τροχαίας κίνησης προς όφελος του λεωφορείου, προτείνει μία λύση, η οποία εφαρμόστηκε στο εξωτερικό με επιτυχία: τη δημιουργία ενός καινούργιου συστήματος μεταφοράς, ενός ταξί –ή μίνι-μπας εάν υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση– το οποίο θα παραλαμβάνει τους επιβάτες από τον χώρο όπου βρίσκονται, για παράδειγμα από το σπίτι τους, και θα τους μεταφέρει στον προορισμό τους, για παράδειγμα στα φροντιστήρια.

Τα νέα μέσα θα δρομολογούνται με βάση τις ατομικές χωρικές και χρονικές ανάγκες των επιβατών. Το προτεινόμενο σύστημα είναι γνωστό στους συγκοινωνιολόγους σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και ονομάζεται «Σύστημα Μεταφορών που ανταποκρίνεται στη ζήτηση» (DRT). Όπου το DRT τέθηκε σε εφαρμογή, φαίνεται να ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματικό, οικονομικά και λειτουργικά, στα προάστια, στις αγροτικές και ορεινές περιοχές, αλλά και στη μεταφορά ειδικών ομάδων του πληθυσμού, όπως μαθητών, ηλικιωμένων και ΑμεΑ.

Μοιάζει με το μονοπωλιακό σύστημα της εταιρείας ταξί Travel Express, η οποία διασυνδέει εδώ και χρόνια τις πόλεις της Κύπρου. Η εν λόγω εταιρεία παραλαμβάνει τον επιβάτη από συγκεκριμένη διεύθυνση και τον μεταφέρει στον ακριβή προορισμό του.

Η διαφορά με την υπηρεσία αστικών ή αγροτικών ταξί είναι η πολυμίσθωση, κάτι το οποίο θα καθιστά το μέσο πολύ φθηνότερο. Εάν σήμερα μία κούρσα με ταξί για μία μέτρια διαδρομή εντός της πόλης κοστίζει 12 ευρώ, με την πολυμίσθωση και εφόσον το ταξί θα το μοιραστούν πέντε άτομα, θα κοστίζει λιγότερο από 2,5 ευρώ.

Δουλειά στα ταξί

Η μελέτη καταλήγει ότι από τις απαντήσεις που δόθηκαν από το δείγμα της έρευνας, η εκδήλωση ενδιαφέροντος για χρήση του καινούργιου μέσου μαζικής μεταφοράς, πρέπει να θεωρείται δεδομένη. Εισηγείται ταυτόχρονα τη σε βάθος μελέτη για την πρακτική εφαρμογή του μέτρου, όπως είναι οι αποστάσεις που θα καλύπτει, το κόστος, οι διαδρομές και οι ώρες λειτουργίας.

Είναι επίσης προφανές, από συνεντεύξεις που έγιναν από τους επαγγελματίες του τομέα, ότι για το καινούργιο αυτό σύστημα υπάρχει έκδηλο ενδιαφέρον για ανάληψη της ευθύνης λειτουργίας από όλους τους φορείς οι οποίοι ασχολούνται με τις μεταφορές, δηλαδή τα γραφεία ταξί και τον οργανισμό αστικών λεωφορείων Λευκωσίας (ΟΣΕΛ).

Φαινομενικά, σημειώνεται στις εισηγήσεις, ο ΟΣΕΛ είναι σε καλύτερη θέση να αναλάβει ένα τέτοιο έργο, αφού διαθέτει τεχνογνωσία και υποδομή. Επίσης, ο ΟΣΕΛ παρουσιάζεται πρόθυμος να καταθέσει προς το Υπουργείο Συγκοινωνιών συγκεκριμένες επιχειρηματικές προτάσεις για πιθανή συνεργασία με το Υπουργείο για ένα τέτοιο έργο. Όμως, τονίζουν οι μελετητές, θα μπορούσαν και οι εταιρείες ταξί, οι οποίες δεν είναι πολλές –πέντε με έξι στον αριθμό–, να συγχωνευτούν για την ανάληψη ενός τέτοιου έργου. Άλλωστε, με τα διάφορα μέτρα που έχουν ληφθεί, σημειώνεται, την ενίσχυση των λεωφορείων δηλαδή, τους έχει αφαιρεθεί εργασία και θα ήταν δίκαιο να πάρουν κομμάτι από τη διαμορφούμενη πίτα των συγκοινωνιών.

Μπορεί κανείς να αντιληφθεί ότι, όπως θα συμβεί και με τις μονοδρομήσεις των κεντρικών αρτηριών της πρωτεύουσας, τα οφέλη από την εφαρμογή του προτεινόμενου συστήματος δεν περιορίζονται μόνο στην προώθηση των μέσων μαζικής μεταφοράς και στη μείωση της τροχαίας κίνησης ώστε να ανατραπεί η πρόβλεψη η οποία κάνει λόγο για αύξηση των μετακινήσεων με Ι.Χ. σε ποσοστό 40% μέχρι το 2020. Εκτείνονται και στη διευκόλυνση μεγάλου μέρους του πληθυσμού, το οποίο ταλαιπωρείται με τις μετακινήσεις Ι.Χ. Το DRT είναι εμφανές ότι θα δώσει εργασία και στους ταξιτζήδες, οι οποίοι διαμαρτύρονται για τον μαρασμό του κλάδου τους.

Το 98% μετακινείται με αυτοκίνητο

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε με τηλεφωνικές συνεντεύξεις μεταξύ 1.345 γονέων με παιδιά 6-18 ετών οι οποίοι τα οδηγούν στις απογευματινές τους δραστηριότητες, 2.285 ατόμων άνω των 65 ετών και 3.120 ΑμεΑ. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα:
• Το 81% των παιδιών μεταφέρεται στα φροντιστήρια με Ι.Χ., το 12% με λεωφορείο, το 3% με ταξί, το 3% με μοτοσικλέτα και το 1% με ποδήλατο.
• Το 70% των ΑμεΑ μεταφέρεται με Ι.Χ. και το 17% με λεωφορείο.
• Το 69% των ηλικιωμένων μετακινείται με Ι.Χ., το 20% με λεωφορείο και το 9% με ταξί.
• Ωστόσο, το 98% του συνόλου των τριών ομάδων που διερευνήθηκαν το τελευταίο τρίμηνο είχε ως βασικό μέσο διακίνησης το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Θεωρούν άλλωστε σε ποσοστό 75% ότι το πιο βολικό μέσο είναι το ιδιωτικό αυτοκίνητο.
• Εννέα στους 10 γονείς δηλώνουν ότι τα παιδιά τους εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από αυτούς για τη μεταφορά τους στις απογευματινές τους δραστηριότητες.
• Το 24% των γονέων που μεταφέρουν τα παιδιά τους στις απογευματινές δραστηριότητες, τα περιμένουν μέχρι να τελειώσουν το μάθημα για να τα παραλάβουν.
• Κατά μέσο όρο οι γονείς μεταφέρουν τα παιδιά τους σε απογευματινές δραστηριότητες οκτώ φορές την εβδομάδα. Με αυτό συμπεραίνεται ότι γίνονται 16 ταξίδια (πήγαινε-έλα) την εβδομάδα.

Δήλωση ενδιαφέροντος

Η έρευνα καταγράφει και την άποψη των ερωτηθέντων αναφορικά με την ανάγκη και χρήση ενός νέου μέσου:
• Το 60% των γονέων θεωρεί μεγάλη ταλαιπωρία τη μεταφορά των παιδιών στις απογευματινές δραστηριότητες.
• Το 86% των γονέων θεωρεί ότι υπάρχει μεγάλη ανάγκη για το νέο μέσο μαζικής μεταφοράς. Αυτό πιστεύει και το 62% των ηλικιωμένων και των ΑμεΑ.
• Το 56% των γονέων δηλώνει ότι θα χρησιμοποιεί το νέο μέσο, ενώ στις άλλες δύο ομάδες το ποσοστό δήλωσης χρήσης πέφτει στο 52%.

«Kέρφιου» στα
δρομολόγια
Στο*τραπέζι*και*αύξηση*κομίστρων

Θετική ήταν η αρχική προ-
σέγγιση του Υπουργεί-
ου Συγκοινωνιών σε ένα
από τα βασικά αιτήματα των συν-
δέσμων των ιδιοκτητών ταξί, αυ-
τού για περιορισμό των δρομο-
λογίων λεωφορείων κατά τις νυ-
κτερινές ώρες. Διασταυρωμένες
πληροφορίες του «Φ» αναφέ-
ρουν ότι η υπουργός Συγκοινω-
νιών Ερατώ Κοζάκου
Μαρκουλλή, στη συ-
νάντηση που είχε χθες
με τους εκπροσώπους
των επαγγελματικών
συνδέσμων των ταξι-
τζήδων, δεν απέρρι-
ψε το αίτημα των τα-
ξιτζήδων για να σταματούν τα
δρομολόγια λεωφορείων στις
11.00 το βράδυ, αφήνοντας ελ-
πίδες ότι μέχρι την ερχόμενη Πέ-
μπτη θα τους δώσει οριστικά θε-
τική απάντηση.

Μάλιστα η ίδια σε δηλώσεις
της μετά τη χθεσινή συνάντηση
με τους εκπροσώπους των ταξί,
ανέφερε μεταξύ άλλων χαρα-
κτηριστικά πως «υπάρχουν κά-
ποιες ιδιαιτερότητες, τις οποίες
θα δούμε όσον αφορά κάποια άλ-
λα κόμιστρα ή κάποιες άλλες
ώρες της ημέρας, οι οποίες κατά
την άποψή μας δεν θα πλήξουν
τον Κύπριο πολίτη». Ανοικτό πα-
ράθυρο άφησε η υπουργός και
για κάποιες αυξήσεις στα κόμι-
στρα των λεωφορείων αλλά «όχι
σε τέτοιο βαθμό» που να είναι
αποτρεπτικό για χρήση των λεω-
φορείων. Υπέδειξε
συγκεκριμένα πως
«δεν είναι πρόθεσή
μας να αυξήσουμε σε
τέτοιο βαθμό το κό-
μιστρο, ώστε να εκλεί-
ψει αυτό το κίνητρο»,
δηλαδή το να διακι-
νούνται όσο το δυνατό περισσό-
τεροι πολίτες με λεωφορείο.

Στη χθεσινή συνάντηση, η Μο-
νάδα Ενίσχυσης των Δημόσιων
Μεταφορών του υπουργείου πα-
ρουσίασε στους ταξιτζήδες και
τα υπό μελέτη σχέδια για νέα υπη-
ρεσία για το σύστημα μεταφο-
ρών ανταποκρινόμενο στη ζήτη-
ση. «Η δική μας τοποθέτηση εί-
ναι ότι αυτή η υπηρεσία θα πρέ-
πει να είναι παγκύπρια και θα πρέ-
πει να καλύπτει τις ανάγκες συ-
γκεκριμένων ομάδων πληθυσμού
όπως είναι οι μαθητές για τα φρο-
ντιστήριά τους, οι ομάδες των ηλι-
κιωμένων, των ατόμων με ανα-
πηρία και άλλες ομάδες, όπως
εργαζομένων σε συγκεκριμένες
κυβερνητικές ή άλλες υπηρε-
σίες», ανέφερε μετά τη συνά-
ντηση η Ερατώ Κοζάκου Μαρ-
κουλλή. Και επιβεβαίωσε ότι έχει
οριστεί συνάντηση για την ερ-
χόμενη Πέμπτη, στην οποία η
υπουργός θα επανέλθει «με συ-
γκεκριμένες και οριστικές μας
προτάσεις, πιστεύοντας ότι τε-
λικά θα βρούμε έναν τρόπο, ο
οποίος θα ικανοποιεί στο μέγιστο
δυνατό βαθμό τα αιτήματά τους».
Πάντως θεωρείται βέβαιο ότι
η πρόθεση περιορισμού των νυ-
κτερινών δρομολογίων θα προ-
καλέσουν ποικίλες έντονες αντι-
δράσεις, όπως και οι αναμενό-
μενες αποφάσεις περιορισμού
των δρομολογίων λεωφορείων -
ιδιαίτερα σε Λευκωσία και Λάρ-
νακα.

http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?t=2&pg=41472&

Κυπρανανιστάν εν δράσει! :ohno:

Προεδρικό Διάταγμα με το οποίο τροποποιείται η ελληνική νομοθεσία αναφορικά με τους επιβαίνοντες στα φορτηγά οχηματαγωγά πλοία, έχει εκδοθεί και δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης της Ελληνικής Δημοκρατίας στις 16 Ιουνίου 2011, κατόπιν συνεννόησης της Κυπριακής και της Ελληνικής Δημοκρατίας, αναφέρει σε ανακοίνωσή του το Υπουργείο Συγκοινωνιών.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση, «η ελληνική νομοθεσία προνοούσε ότι οι επιβάτες, τους οποίους δικαιούνται να μεταφέρουν τα εν λόγω τύπου πλοία, θα έπρεπε να έχουν σχέση με το φορτίο του πλοίου (οδηγοί, συνοδηγοί οχημάτων και συνοδοί φορτίων)».

Με την τροποποίηση, αναφέρεται στην ανακοίνωση, «έχει αρθεί η συγκεκριμένη περιοριστική διάταξη και συνεπώς καθίσταται πλέον δυνατή η μεταφορά επιβατών ανεξαρτήτως εάν έχουν σχέση με το φορτίο του πλοίου».

Σημειώνεται ότι «τα εν λόγω οχηματαγωγά πλοία έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς δώδεκα επιβατών, συνεπώς η πιο πάνω διευθέτηση καθιστά εφικτή τη μετάβαση πολιτών από και προς την Ελλάδα, ιδιαίτερα όλων όσων αντιμετωπίζουν πρόβλημα αεροφοβίας και συνεπώς δεν είχαν καμιά εναλλακτική επιλογή πέραν του αεροπλάνου για να ταξιδεύουν εκτός Κύπρου», προστίθεται στην ανακοίνωση.

Το Υπουργείο Συγκοινωνιών αναφέρει ότι «οι εν λόγω πολίτες θα έχουν πλέον την επιλογή να ταξιδεύσουν στην Ελλάδα δια θαλάσσης, με τη χρήση φορτηγών οχηματαγωγών πλοίων, τα οποία θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν προσφέρουν υπηρεσίες ανάλογες με αυτές που προσφέρουν τα κρουαζιερόπλοια».

Καταλήγοντας, καλούνται «οι ενδιαφερόμενοι πολίτες, και ιδιαίτερα όλοι όσοι αντιμετωπίζουν προβλήματα αεροφοβίας, να αποτείνονται στις εταιρείες που διαθέτουν τέτοιου τύπου πλοία για να πάρουν περισσότερες πληροφορίες και διευκρινίσεις για τη δυνατότητα μετάβασης τους στην Ελλάδα».


http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/services/397961

http://img28.imageshack.us/img28/5711/taxip.png (http://imageshack.us/photo/my-images/28/taxip.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

en prepi na ypokypsei h markoulli stis pieseis twn taxitzidwn. as kamoun apergia. ti theloun diladi na dimourgoun agora me to zori gia to epaggelma tous eis baros twn dimosiwn sygkoinwniwn? ta leoforia en to kalytero prama pou egine ta teleftaia xronia stis poleis mas.

as kamoun kati gia na ginoun pio ftina ta komistra tous kai na ta xrisimopoia o kosmos parapanw. gia arxi as paretisoun tis mersentares tis avtomates pou trwn pezina pou tin akra je as piasoun pio mikra praktika aftokinita.

Συφφωνώ απόλυτα.

1. Επίσης μπορούν να αυξηθούν τα δρομολόγια των λεοφορείων τζαι να πάσιν οδηγοί λεοφορίων οι ταξιτζήες.
2. Να βάλουν επιτέλους μιαν τάξην εις την αγορά ταξί, να μεν έρκουνται ταξιτζήες με Τ/Κ αριθμούς, να μειωθούν οι άδειες ταξί τζαι να καταπαχθεί η παράνομη παροχή υπηρεσιών ταξί που αλλοδαπούς που εν έχουν άδειες.

theloun na auxisoun ta komistra tin nixta ke na miosoun ta dromologia?
dld xiroteres dimosies singinonies.... an zitisoun na kopoun ke ala dromologia?
nmz enatan kaliteera na zitisoun na men ipirxoun ta dromologia leoforion kathara opos tha itan to idaniko giautous...

fisika opos tin ellada twra nmz na anixi to epangelma tou taxi ke as kamun oses apergies thelun...

Υψώννουν «λευκό μαντίλι» στην Πάφο

ΕΠΑΝΕΚΤΙΜΗΣΗ των δεδομένων που προκάλεσε
στην κυπριακή οικονομία η πρωτοφανής τραγω-
δία της 11ης Ιουλίου κάνουν τις τελευταίες μέρες
φορείς και οργανωμένα σύνολα της επαρχίας Πά-
φου, προκειμένου να επανακαθορίσουν με βάση
τη σημερινή πραγματικότητα τη στάση που θα τη-
ρήσουν στα εκκρεμούντα μεγάλα έργα της επαρ-
χίας. Πληροφορίες του “Φ” αναφέρουν ότι κοινός
τόπος στις επαφές αυτές είναι η παραδοχή ότι
πρώτο “θύμα” της τραγωδίας στον τομέα των υπο-
δομών είναι ο αυτοκινητόδρομος Πάφου-Πόλης,
για τον οποίο οι τοπικοί παράγοντες κάνουν πλέ-
ον ξεκάθαρα λόγο για “οριστικό τερματισμό”
κάθε σχεδιασμού.

Αρμόδια πηγή της Συντονιστικής Επιτροπής Κομ-
μάτων και Οργανώσεων Πάφου, δήλωσε χθες στον
“Φ” ότι αν και επισήμως θα αναμένεται το πέρας
των διακοπών για να συνέλθει το όργανο και να
επισημοποιήσει τις αποφάσεις και ενέργειές του,
εντούτοις είναι ξεκάθαρο στον καθένα ότι το εύ-
ρος των συνεπειών της καταστροφής δεν αφή-
νει κανένα περιθώριο.

“Θα πρέπει η Πάφος, δυστυχώς, να αρχίσει να
συμβιβάζεται με τη θέση ότι όσα έργα δεν πρό-
λαβαν να αρχίσουν, απλώς δεν θα γίνουν σε έναν
ορίζοντα δεκαετιών”, εκτίμησε. “ Ειδικά όμως για
το νέο δρόμο Πάφου-Πόλης, δεν τίθεται πλέον θέ-
μα ούτε καν επανασχεδιασμού. Αν υπό συνθήκες
ομαλότητας υπήρχε τέτοια λυσσαλέα αντίδραση
μεγάλης μερίδας του πολιτικού και οικονομικού
συστήματος, σκεφτείτε πού οδηγούμαστε σε συν-
θήκες έκτακτης ανάγκης”.

Η πραγματικότητα αυτή, επεσήμανε η ίδια πη-
γή, αναγνωρίζεται από όλους τους φορείς που με-
τέχουν στο συντονιστικό όργανο της επαρχίας.

ΝΤΟΡΑ ΧΡΙΣΤΟΔΟΥΛΟΥ
http://www.philenews.com/AssetService/Image.ashx?t=2&pg=43654&

Ευτυχώς δεν καταβλήθηκαν όλα τα ποσά για απαλλοτριώσεις
Τετάρτη, 24 Αυγούστου 2011 11:03 πμ
Η έκρηξη στο Μαρί «έφαγε» τον δρόμο Πόλεως

Πάφος: Η παγκόσμια οικονομική κρίση και η έκρηξη στο Μαρί αναμένεται να περισώσουν περίπου €1δισ. το οποίο θα κατέβαλλαν οι φορολογούμενοι πολίτες για την κατασκευή του δρόμου ΠάφουΠόλεως, αφού όλα δείχνουν ότι η κατασκευή του δρόμου ματαιώνεται.

Σε πρώτη δόση θα περισωθούν περίπου €80 εκατομμύρια τα οποία θα παραχωρούσε η Κυβέρνηση για την αποζημίωση ιδιοκτησιών που απαλλοτριώθηκαν για σκοπούς όδευσης του δρόμου. Ευτυχώς για τους φορολογούμενους το κράτος δεν κατέβαλε το σύνολο των αποζημιώσεων που αφορούσαν τις απαλλοτριώσεις, επειδή το κονδύλι εγκρίθηκε μεν από το Υπουργείο Οικονομικών αλλά ρευστό δεν υπήρχε (ούτε και υπάρχει), οπόταν δόθηκαν οδηγίες να μην καταβληθούν οι αποζημιώσεις.

Το ερώτημα είναι τι θα γίνουν τα χρήματα τα οποία κατέβαλε το κράτος υπό μορφή αποζημιώσεων σε ιδιοκτήτες, οι οποίοι στο μεταξύ μπορεί να μην έχουν μία από όσα εισέπραξαν. Ερώτημα επίσης παραμείνει η διαχείριση του ζητήματος των απαλλοτριώσεων, αφού η ματαίωση του έργου θα σημαίνει ότι η γη δεν θα χρησιμοποιηθεί για τους σκοπούς που απαλλοτριώθηκε (δηλαδή την κατασκευή του δρόμου) οπόταν οι ιδιοκτήτες (στην καλύτερη περίπτωση για το κράτος) μπορούν να διεκδικήσουν επιστροφή των περιουσιών τους καταβάλλοντας τα χρήματα που εισέπραξαν ήδη.

Το αρχικό ποσόν για απαλλοτριώσεις των περιουσιών κατά μήκος του δρόμου Πάφου-Πόλεως υπολογίστηκε στα €85 εκατομμύρια. Στη συνέχεια «έτρεχε» τόκος 9% μέχρι να αποζημιωθούν οι ιδιοκτήτες.

Με βάση τη νομοθεσία, οι αποζημιώσεις είναι πληρωτέες από την ημέρα που δημοσιεύονται οι σχετικές γνωστοποιήσεις, με τόκο 9%. Η γνωστοποίηση δημοσιεύθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 2006, οπόταν στα €85 εκατ. θα πρέπει να προστεθούν άλλα περίπου €25 εκατ.

Από τις απαλλοτριώσεις επηρεάστηκαν συνολικά 1.347 τεμάχια γης. Αρχικά το κράτος κατέβαλε ποσό περίπου €9 εκατ., ενώ στη συνέχεια, και ύστερα από διαμαρτυρίες και παραστάσεις των ιδιοκτητών, κατεβλήθησαν άλλα περίπου €20 εκατ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η γενική ελέγκτρια είχε υποδείξει πως ο δρόμος ήταν οικονομικά ασύμφορος, αφού και ο αριθμός των διακινήσεων δεν ήταν τέτοιος που αν δικαιολογούσε τόσο μεγάλη επένδυση. Ωστόσο βουλευτές από όλα τα κόμματα καθώς και οικονομικοί παράγοντες οι οποίοι ευνοούνται από την κατασκευή του δρόμου άσκησαν πιέσεις και έδρασαν οργανωμένα, κάτι το οποίο οδήγησε εδώ και χρόνια στην πολιτική απόφαση για υλοποίηση του έργου.

Τελικά, όλα δείχνουν πω ο δρόμος δεν θα υλοποιηθεί, αφού οι προτεραιότητες έχουν πλέον διαφοροποιηθεί.

http://www.philenews.com/el-gr/Eidiseis-Topika/5197/77523

os gegonos en je itan aparetito na ginei

Δεν ναυάγησε η σύνδεση ΓΣΠ με την Τσερίου
| Εκτύπωση | 05/09/2011 | ΤΟΥ ΑΔΩΝΗ ΠΑΛΛΗΚΑΡΙΔΗ
Ο κόμβος έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και άρχισε να φαίνεται, όπως η μακέτα που δημοσιεύουμε. Η περιοχή, κυριολεκτικά, άλλαξε πρόσωπο σε έναν δρόμο υψηλών προδιαγραφών.

Πολίτες και τοπικές Αρχές ασκούν διακριτική πίεση ώστε να αρχίσει η κατασκευή του έργου
Νέο αίτημα υπέβαλε το Τμήμα Δημοσίων Έργων, στοχεύοντας να κάμψει τις αντιδράσεις του Υπ. Οικονομικών.

Η περιοχή του ΓΣΠ, με τη γρήγορή της ανάπτυξη και τη φιλοξενία του μεγαλύτερου σταδίου της Κύπρου, ανέπνευσε σημαντικά με την ολοκλήρωση του συγκοινωνιακού κόμβου. Η ροή της τροχαίας κίνησης που προέρχεται από άλλες πόλεις και από το κέντρο της πρωτεύουσας έχει διευκολυνθεί πάρα πολύ. Στον τελευταίο ποδοσφαιρικό αγώνα του ΑΠΟΕΛ με την παρουσία 22 χιλιάδων φιλάθλων δεν παρατηρήθηκε το μποτιλιάρισμα που υπήρχε προηγουμένως. Τα αυτοκίνητα έφευγαν πολύ εύκολα προς τον αυτοκινητόδρομο από την υπέργεια γέφυρα.

Το ίδιο και προς τη Λεωφόρο Τροόδους (Σπύρου Κυπριανού). Εκεί που υπήρχε ακόμη πρόβλημα ήταν η κίνηση προς τη Λεωφόρο Τσερίου όπου η συγκοινωνία γινόταν από το στενό φιδίσιο δρόμο των οικοπέδων μεταξύ της Τσερίου και του αθλητικού κέντρου της Τράπεζας Κύπρου.
Το έργο, όπως κατασκευάζεται από την εταιρεία Μιλτιάδης Νεοφύτου, είναι πολύ καλό και άρεσε στον κόσμο. Η περιοχή αρχίζει να αποκτά οδική ταυτότητα.

Αυτό που λείπει και είναι σε γνώση των Αρχών, είναι η ολοκλήρωση του οδικού σχεδιασμού ώστε να αναπνεύσει για τα καλά η ευρύτερη περιοχή του ΓΣΠ και οι γειτονικοί δήμοι. Ο διευθυντής Δημοσίων Έργων Αλέκος Μιχαηλίδης δήλωσε στη «Σ» ότι είναι έτοιμα όλα τα σχέδια που αφορούν στην ένωση του νέου κόμβου στο ΓΣΠ με τη Λεωφόρο Τσερίου.

Το έργο βρισκόταν ψηλά στις κυβερνητικές προτεραιότητες αλλά η οικονομική κρίση και η στενότητα στα δημόσια οικονομικά εμποδίζουν την προώθησή του. Καθολικό, ωστόσο, αίτημα των κατοίκων της περιοχής του νέου ΓΣΠ, του Τσερίου, της Λακατάμειας και γειτονικών περιοχών είναι ότι επιβάλλεται να προχωρήσει η υλοποίηση του σχεδιασμού. Δεν είναι έργο αυτό που μπορεί να καθυστερήσει ή να ανασταλεί η εκτέλεσή του, επισήμαναν τοπικές Αρχές από τις οποίες ζητήσαμε τη γνώμη τους. Ο νέος υπό δημιουργία Δήμος Τσερίου, οι Δήμοι Στροβόλου και Λακατάμειας έχουν εκφράσει την έντονη επιθυμία τους για προώθηση της οδικής σύνδεσης της Τσερίου με το ΓΣΠ.

Στο όλο θέμα αντιδρά το Υπουργείο Οικονομικών που ανέστειλε την προώθηση του έργου στο πλαίσιο των γενικών περικοπών στον προϋπολογισμό του 2012.
Αυτό, ωστόσο, έγινε σε περίοδο κατά την οποία δεν είχαν δρομολογηθεί τα νέα οικονομικά μέτρα και το οικονομικό τοπίο ήταν εντελώς διαφορετικό.
Κατ' αρχήν δύο λωρίδες

Το Τμήμα Δημοσίων Έργων, σύμφωνα με το διευθυντή του Αλέκο Μιχαηλίδη, είναι πρόθυμο ακόμη και να απλοποιήσει τους σχεδιασμούς ώστε να εξοικονομηθούν κονδύλια από την εκτέλεση της σύνδεσης. Μπορεί σε αυτό το στάδιο των ισχνών αγελάδων να δημιουργηθούν οι πρώτες δύο λωρίδες και να αφεθεί σε κατοπινό στάδιο η δημιουργία των άλλων δύο. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες μας το Υπουργείο Συγκοινωνιών θα υποβάλει αυτήν τη νέα πρόταση στο Υπουργικό Συμβούλιο ώστε να μπορέσει να βγει σε προσφορές το γρηγορότερο δυνατό.

Για το όλο θέμα υπάρχει ενδιαφέρον από όλα τα κόμματα καθώς και από τις Αρχές του ΓΣΠ. Στο παρόν στάδιο των σχεδιασμών είναι αναμενόμενο να πυκνώσουν οι πιέσεις ώστε να μην υπάρξει χρονική καθυστέρηση στη δημιουργία ενός τόσο νευραλγικού έργου για την ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας.

Είναι αλήθεια ότι προβάλλεται το επιχείρημα ότι η Λευκωσία πήρε τη μερίδα του λέοντος στην οδική ανάπτυξη των τελευταίων χρόνων. Πρέπει, όμως, λένε οι ενδιαφερόμενοι, να συνυπολογιστεί ότι η πρωτεύουσα φιλοξενεί 350 χιλιάδες κόσμο στην ευρύτερή της περιοχή και τα έργα που γίνονται σε περιοχές όπως του ΓΣΠ εξυπηρετούν ολόκληρη την Κύπρο. Ποιος δεν επισκέπτεται την περιοχή για κάποιο ματς, για επαγγελματικούς και κοινωνικούς λόγους (δεξιώσεις γάμων σε τρεις χώρους και κέντρα μεγάλων οργανισμών);

Η προσπάθεια του Τμήματος Δημοσίων Έργων να προωθήσει το σχεδιασμό θα διαφανεί στην τελική συγκρότηση του προϋπολογισμού για το 2012. Ακόμη και με μικρό κονδύλι οι εργασίες μπορούν να ξεκινήσουν, γιατί υπάρχουν οικονομίες κλίμακος από την αποπεράτωση του κόμβου στο ΓΣΠ που θα παραδοθεί οκτώ ολόκληρους μήνες πιο γρήγορα από τον αρχικό σχεδιασμό.

Photos of the new roundabout near New GSP

sigoura tha gini gia tin proedria kai i topiotexnisi tou, o "kratiras" tou roundabout en pragmatika terastios.

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/IMG_20111008_084358.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/IMG_20111008_084403.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/IMG_20111008_084343.jpg

http://i559.photobucket.com/albums/ss39/SkyscrapercityCyprus/IMG_20111008_084408.jpg

Στις 26 Οκτωβρίου τερματίζονται οι δεκάχρονες διαδικασίες
Τρίτη, 11 Οκτωβρίου 2011 11:14 πμ
Πλήρες αδιέξοδο στη διαδικασία για το δρόμος Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς

Πάφος: Ταφόπλακα στην Οδύσσεια της παρούσας διαδικασίας για τον αυτοκινητόδρομο Πάφου - Πόλης Χρυσοχούς, θα τεθεί και επίσημα στις 26 Οκτωβρίου που λήγει η ισχύς των προσφορών. Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες του «Φ», η κυβερνητική διαχειριστική επιτροπή θα συνέλθει εντός της ερχόμενης εβδομάδας, με αντικείμενο επί τάπητος την απόφαση για επίσημο τερματισμό των διαδικασιών, αφού θεωρούν ότι αυτές βρίσκονται από καιρό σε πλήρες αδιέξοδο.

Παράλληλα, η κοινοπραξία αναμένεται ότι θα προσφύγει σε νομικά μέσα για να διεκδικήσει όσα θεωρεί ότι δικαιούται.

Πάντως, ένα από τα θέματα που θα τεθούν επί τάπητος, θα είναι και οι επιπτώσεις στις διαδικασίες απαλλοτριώσεων σε σχέση με τον αυτοκινητόδρομο, κάτι που αναμένεται να αντιμετωπιστεί με νέα επαναπροκήρυξη προσφορών για το έργο.

Με τον τρόπο αυτό αναμένεται να αντιμετωπιστούν και οι έντονες αντιδράσεις των κατοίκων και των οργανωμένων φορέων Πάφου και Πόλης Χρυσοχούς, αφού το θέμα του αυτοκινητόδρομου Πάφου-Πόλης μελετάται εδώ και 15 χρόνια. Αρχικά καθυστέρησε λόγω διαφωνιών με την όδευση, ενώ αργότερα, όταν έγιναν τα κατασκευαστικά σχέδια και προκηρύχθηκαν οι προσφορές, νέα καθυστέρηση προκάλεσαν οι ενστάσεις όσων απέτυχαν. Νέες καθυστερήσεις προκλήθηκαν αργότερα λόγω αδιεξόδων στις διαπραγματεύσεις με την πρώτη κοινοπραξία. Ακολούθησαν πολύπλοκες νομικές διαδικασίες και ενστάσεις σε δικαστήρια και Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών, που επίσης ξεπεράστηκαν και ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με τη δεύτερη επιτυχούσα κοινοπραξία.

Η Διαχειριστική Επιτροπή θεωρεί ότι και αυτές οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται σε αδιέξοδο, οπότε ένας τρόπος τερματισμού της διαδικασίας, είναι η μη ανανέωση από το Υπουργικό Συμβούλιο των προσφορών, που λήγουν στις 26 Οκτωβρίου.

http://www.philenews.com/el-gr/Eidiseis-Topika/5197/82403

epitelous na teliwsei o komvos kai oi treis lwrides stin eisodo lefkwsias.itan aparetita.kali kinisi oi mikroi stylloi pou evalan stis diahwristikes nisides alla provlepsi mou einai oti tha tous vgaloun syntoma opws ekaman kai sti lemeso epeidi kapioi anideoi epiennan oloisia panw tous.ehoume asteria odigous ws gnwston!

os gegonos en je itan aparetito na ginei

isos en lathos na leme oti den itan aparetito afou den zoume eki na xeroume apo proto xeri...

nmz ine aparetitos,apla oti kostizi pola gia twra ke exi ke ala pou epigoun pou epireazoun pio poli plithismo.

ala kapote prepi na gini....

Επικίνδυνος ο δρόμος Λάρνακας-Αμμοχώστου
20 Οκτωβρίου 2011, 16:48 EEST
Sigmalive

Ως άκρως επικίνδυνο, χαρακτήρισαν το δρόμο Αγίας Νάπας-Λάρνακας οι βουλευτές Κυριάκος Χατζηγιάννης και Ζαχαρίας Κουλίας στη συνεδρία της επιτροπής Συγνοινωνιών. Σύμφωνα με τους δύο βουλευτές χρησιμοποιήθηκε εντελώς ακατάλληλο υλικό στην επίστρωση του συγκεκριμένου δρόμου- για να ικανοποιηθεί συγκεκριμένος προμηθευτής, όπως καταγγέλλουν- γεγονός που τον καθιστά εξαιρετικά επικίνδυνο, ιδιαίτερα για τους μοτοσικλετιστές.

Σε δηλώσεις μετά τη συνεδρία της Επιτροπής, ο κ. Χατζηγιάννης, ανέφερε ότι σε 11 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομο και στις δύο λωρίδες κυκλοφορίας, για να ικανοποιηθεί κάποιος προμηθευτής, χρησιμοποιήθηκε ακατάλληλο μείγμα οδοστρώματος, χωρίς να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι για την ποιότητα του οδοστρώματος που πρέπει να έχει ένας αυτοκινητόδρομος, με αποτέλεσμα ο δρόμος να είναι «φαγωμένος», το νερό να λιμνάζει στο κέντρο του δρόμου και να καθίσταται επικίνδυνος για τους οδηγούς.

«Αδικαιολόγητα οι υπηρεσίες συμπεριφέρθηκαν με τον τρόπο που έχουν συμπεριφερθεί και η πολιτεία πρέπει να προχωρήσει άμεσα στην επιδιόρθωση του δρόμου», πρόσθεσε.
Ο κ. Κουλίας ανέφερε πως σε κάποιους στο αρμόδιο τμήμα του Υπουργείου Συγκοινωνιών που είχε την ευθύνη για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, «έκοψε ο νους», να εφαρμόσουν νέα μέθοδο επίστρωσης με υλικό που συνήθως χρησιμοποιείται στα βουνά και εκεί όπου υπάρχουν πάγοι ώστε να μην είναι ολισθηροί οι δρόμοι.

Λέγοντας πως πρόκειται για εντελώς ακατάλληλο υλικό, που έχει το ένα τρίτο της αξίας του υλικού με το οποίο θα έπρεπε να επιστρωθεί ο δρόμος, είπε ότι το θέμα ενεγράφη στην Επιτροπή Συγκοινωνιών το 2010 και είχε επισημανθεί η επικινδυνότητα του δρόμου, εντούτοις οι αρμόδιοι δεν έπραξαν τίποτε.

«Καθιστώ τον Υπουργό Συγκοινωνιών υπεύθυνο για το θέμα της ασφάλειας του δρόμου», συνέχισε ο κ, Κουλίας προσθέτοντας πως ο καθ' ύλη αρμόδιος για το θέμα, ο Διευθυντής Τροχαίας Αρχηγείου Δημήτρης Δημητρίου, δήλωσε στην Επιτροπή Συγκοινωνιών ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι άκρως επικίνδυνος για όσους χρησιμοποιούν το δρόμο, ιδιαιτέρως δε για τους μοτοσικλετιστές.

«Το οδόστρωμα είναι ανώμαλο και πρέπει να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί συμβατικό οδόστρωμα επειδή υπάρχουν φόβοι ότι θα θρηνήσουμε θύματα», είπε καταλήγοντας ο κ. Κουλίας.

http://www.sigmalive.com/news/local/430001

Πρέπει να το σημείο του δρόμου που το αυτοκίνητο ξαφνικά στα καλά καθούμενα ξεκινά και ακούεται όπως το αρμα,και τα λάστιχα όπως τες ερπύστριες:bash:

Εύχομαι να μην έχουν τελειώσει με την ασφαλτόστρωση. Είναι ανώμαλο το οδόστρωμα, ουτέ είναι συγχρονός αυτοκινητόδρομος όπως έιχαν πει αρχικά.

Η χάραξη είναι ακριβώς η ίδια. Δεν έκαναν καμία βελτίωση στις κλίσεις ούτε στα ανεβοκατεβάσματα. Ηταν απλά μια διαπλάτυνση, μεγάλη απογοήτευση....

Λεωφορεία: Επιστροφή στις διαφημίσεις
της Στέλλας Μούρεττου | 08/11/2011

Σύντομα θα ξαναζωντανέψουν οι διαφημίσεις πάνω σε μεταφορικά οχήματα και συγκεκριμένα στα λεωφορεία, αφού ο Οργανισμός Συγκοινωνιών Επαρχίας Λευκωσίας (ΟΣΕΛ) είναι έτοιμος να δεχθεί διαφημίσεις και στα 350 στα λεωφορεία του.

Όπως είπε, ο πρόεδρος του Δ.Σ. του ΟΣΕΛ Ιορδάνης Ιορδάνους ήδη το Τμήμα Οδικών Μεταφορών καθόρισε το χώρο που δικαιούνται οι εταιρείες να διαφημίζουν και συζητούν με κάποιες εταιρείες που επέδειξαν ενδιαφέρον. «Ο χώρος αυτός καλύπτει το 80% της επιφάνειας κοντά στα γυαλιά στα πλαϊνά των λεωφορείων», ανέφερε.

Το κόστος, σύμφωνα με τον ίδιο καθορίζεται από τον ΟΣΕΛ. «Υπάρχουν εταιρείες που ζητούν να διαφημίσουν και στα 350 λεωφορεία του Οργανισμού, άλλες όμως, ζητούν δέκα λεωφορεία με συγκεκριμένο δρομολόγιο. Το κόστος κυμαίνεται περίπου στα €1000, όμως, αν το δρομολόγιο περνά κάθε μισή ώρα από την Μακαρίου, που είναι κεντρική οδός, τότε ανεβαίνει», σημείωσε.

Μπορούν οι δημόσιες συγκοινωνίες να γίνουν πετυχημένο «όχημα» μεταφοράς διαφημιστικών μηνυμάτων; Σε άλλες χώρες αυτό εφαρμόζεται με μεγάλη επιτυχία, όχι μόνο στα λεωφορεία, αλλά και στα ταξί. Για παράδειγμα, στην Αγγλία ζητήθηκαν προσφορές για κρατικά ταξί για να εκμεταλλευτούν τέτοιου είδους διαφημίσεις.

Στο εξωτερικό χρησιμοποιούνται και οι σταθμοί των τρένων και των μετρό. Σύμδωνα με την account director της Ledra Advertising Ltd Μαριλένα Θεοδώρου οι δημόσιες συγκοινωνίες δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ιδιαίτερα ανατπυγμένες στην Κύπρο, αφού τα ταξί είναι όλα ιδιωτικά και δεν πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές ως προς το μοντέλο ή το χρώμα τους, όπως είναι τα αγγλικά black caps ή τα κίτρινα νεοϋορκέζικα ταξί. «Δεν έχουν κάποιο χαρακτηριστικό που να τραβά την προσοχή με την ομοιομορφία τους.

Όλοι οι διαφημιστές επιδιώκουμε να χρησιμοποιούμε νέα οχήματα επικοινωνίας, τα οποία θα διαφοροποιούν τους πελάτες μας και θα μεγιστοποιούν το αποτέλεσμα της καμπάνιας μας. Παρόλα αυτά, θεωρώ πως χρειάζεται πολλή δουλειά από άποψης δικτύωσης των δημόσιων συγκοινωνιών μας πριν αρχίσουμε να τις συμπεριλαμβάνουμε στις προτάσεις που θα εισηγούμαστε στους πελάτες μας», πρόσθεσε.

ΤΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Τα πλεονεκτήματα είναι πάρα πολλά για τον διαφημιζόμενο, αφού πρόκειται για κινητή διαφήμιση με συγκεκριμένο δρομολόγιο, οπότε επιτυγχάνεται υψηλή αναγνωσιμότητα ανάμεσα σε χιλιάδες ανθρώπους. Η καθημερινή προβολή του προϊόντος, σε συνδυασμό με την πρωτοτυπία του περιεχομένου της, προκαλούν το ενδιαφέρον του και ζητά να μάθει περισσότερες πληροφορίες. Επιπλέον, το κόστος διαφήμισης είναι χαμηλότερο από των υπολοίπων διαφημιστικών μέσων.

Πέραν του εξωτερικού, διαφημιστικά μηνύματα μπορούν να τοποθετηθούν και στο εσωτερικό του λεωφορείου. Για να είναι μάλιστα, πιο αποτελεσματική η διαφήμιση, πρέπει να υπάρχουν αυστηρά χρονοδιαγράμματα δρομολογίων και τα λεωφορεία να χρησιμοποιούνται σε διαφορετικά δρομολόγια κάθε εβδομάδα, ώστε τα μηνύματα να προβάλλονται σε περισσότερο κόσμο. Τα μηνύματα στο εσωτερικό των επιβατικών μέσων μπορούν να προβληθούν με απλά stickers, μικρές πινακίδες και σε ψηφιακές οθόνες, ενώ στο εξωτερικό, μπορούν να καλύπτουν ολόκληρο το όχημα ή μέρος του.

ΟΙ ΔΙΑΦΗΜΙΖΟΜΕΝΟΙ

Είναι χαρακτηριστικό ότι παλαιότερα όταν εταιρείες διαφήμιζαν στα λεωφορεία, η Cyta, για δύο συνεχόμενες χρονιές είχε ενοικιάσει τα μισά λεωφορεία παγκύπρια. Ο κ. Παντελής Φραγκούλης, Διαχείριση Μέσων Προβολής της Cyta επισήμανε ότι η κινητή διαφήμιση λειτουργεί συμπληρωματικά των άλλων παραδοσιακών μέσων διαφήμισης και σύμφωνα με έρευνες οργανισμών που ασχολούνται με τη διαφήμιση, η χρήση της σημειώνει αυξητικές τάσεις. Επιπλέον όπως είπε, πέραν των λεωφορείων, διαφημιστικές πινακίδες μπορούν να τοποθετηθούν και στις οροφές των ταξί.

Η εταιρεία Display Art είχε ασχοληθεί για πέντε χρόνια με τη διαφήμιση στα λεωφορεία. Ο managing director της εταιρείας Παύλος Νικολάου τόνισε ότι ο πελάτης διαφημίζει 365 μέρες το χρόνο με χαμηλό κόστος και σε μεγάλη έκταση κι αποτελεί κινούμενη διαφήμιση. «Το ετήσιο κόστος μιας διαφήμισης κυμαινόταν στα €6.000 συμπεριλαμβανομένης της εκτύπωσης. Το μόνο αρνητικό ήταν το γεγονός ότι σε μια περίοδο που άνθιζε η αγορά στην εξωτερική διαφήμιση, είχαμε να αντιμετωπίσουμε τον πεπαλαιωμένο στόλο αυτοκινήτων, που έδινε πολύ κακή εικόνα», σημείωσε.

Όπως είπε, πελάτες της εταιρείας στις επαρχίες Λεμεσού και Πάφου ήταν αρκετοί developers, ενώ συγκεκριμένα στη Λευκωσία εταιρείες όπως, οι Aphrostrom, Τράπεζα Κύπρου, Ελληνική Τράπεζα, The Mall of Cyprus, Κυπριακές Αερογραμμές, CYTA, McDonalds, ΕΚΟ, Cybernet, Carrefour και ο Όμιλος Παπαέλληνα με τη NIVEA.

http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/services/435518

Αγαπητοί κύριοι,

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι είμαστε στην διαδικασία δημιουργίας διαφημιστικής πολιτικής επί των οχημάτων η οποία σύντομα θα εφαρμοστεί.
Ευχαριστούμε πολύ για το ενδιαφέρον σας, και είμαστε στην διάθεση σας να συζητήσουμε οποιεσδήποτε ιδέες και εισηγήσεις.

Ευχαριστούμε,

Τηλ. 22468088, 77777755_ Φαξ. 22322607
Λεωφόρος Λυκαβητού 93, 2401 Έγκωμη_
P.O.BOX:23479_1683 Λευκωσία


From: info@urbancyprus.org [mailto:info@urbancyprus.org]
Sent: 19 October 2011 12:13
To: OSEL

Κάτι σχετικά με συγκοινωνίες στη Λευκωσία. Γιατί δεν έχετε διαφημίσεις στα λεωφορεία? Αφού λέτε ότι δεν τα βγάζεται πέρα οικονομικά παρόλο του ότι ο αριθμός επιβατών \διπλασιάστηκε\ σε ένα χρόνο. Γιατί δεν κάμνετε κάτι να βγάλετε λεφτά από την διαφήμιση. Μονό που τις διαφημίσεις μέσα και έξω μάλλον θα είναι αρκετό για να αυτοχρηματοδοτείται ο \ΟΣΕΛ\ και να γίνουν πιο συχνά τα δρομολόγια και να εξυπηρετηθεί καλύτερα ο κόσμος.

Πρός κατασκευή μικρού αεροδρομίου στο Τσέρι
Βγαίνει από τα αζήτητα η κατασκευή αεροδρομίου γενικής αεροπορίας. Σύσκεψη υπό τον Υπουργό Συγκοινωνιών
Της Μιράντας Λυσάνδρου

Ένα πρόσφατο σοβαρό συμβάν με ένα μικρό Piper της γενικής αεροπορίας επαναφέρει επιτακτικά το θέμα της δημιουργίας αεροδρομίου το οποίο να χρησιμοποιείται αποκλειστικά από την ελαφρά αεροπορία. Tο Piper ενώ επέστρεφε από εκπαιδευτική πτήση στο αεροδρόμιο Λάρνακας έφυγε από το δίαυλο προσγείωσης και περνώντας μέσα από το χώρο στάθμευσης μεγάλων αεροσκαφών σταμάτησε σε έναν χωμάτινο όγκο, χωρίς ευτυχώς θύματα ή πρόκληση μεγαλύτερου επεισοδίου με αεροσκάφη της Πολιτικής Αεροπορίας.

Πληροφορίες της «Κ» αναφέρουν ότι το ζήτημα της δημιουργίας αεροδρομίου, ενδεχομένως στο Τσέρι όπως ήταν η αρχική απόφαση, τέθηκε ενώπιον του Υπουργού Συγκοινωνιών και εξετάστηκε σε ειδική σύσκεψη. Φαίνεται ότι ο Ευθύμιος Φλουρέτζος, επικαλούμενος την ασφάλεια των πτήσεων και παρά το γεγονός ότι τα δημόσια οικονομικά βρίσκονται σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης σκοπεύει να θέσει στο συνάδελφό του Υπουργό Οικονομικών την επαναφορά του αεροδρομίου στα έργα τα οποία επείγει να προωθηθούν.

Ούτως ή άλλως ένα μεγάλο μέρος της αναγκαίας γης έχει απαλλοτριωθεί και το μόνο που εκκρεμεί είναι η εξεύρεση της επιπλέον αναγκαίας έκτασης. Για το ιστορικό της υπόθεσης να αναφέρουμε ότι ιδιοκτήτες γης η οποία είχε απαλλοτριωθεί προσέφυγαν στο Ανώτατο Δικαστήριο και πέτυχαν την ακύρωση της διοικητικής πράξης γεγονός το οποίο τοποθέτησε την κατασκευή του αεροδρομίου στα ντουλάπια του Υπουργείου Συγκοινωνιών. Πολλοί ενδεχομένως να θυμούνται το αεροδρόμιο Λακατάμειας απ’ όπου πετούσαν παλαιότερα τα μικρά αεροσκάφη, το οποίο έκλεισε για λόγους ασφαλείας αφού βρισκόταν εντός της κατοικημένης περιοχής.

Η Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων έχει διερευνήσει αρκετά περιστατικά με την Ελαφρά Αεροπορία κι από το 2004 ασκεί πιέσεις στο Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας ώστε να διευθετηθεί αυτό το ζήτημα. Όπως μας επεσήμανε ο Πρόεδρος της Επιτροπής, Κώστας Ορφανός, η ανάγκη δημιουργίας αεροδρομίου για την ελαφρά αεροπορία προκύπτει από το γεγονός ότι τα μικρά αεροσκάφη, είτε χρησιμοποιούνται για εκπαίδευση, είτε για ψυχαγωγία δεν μπορούν να πετούν από και προς τα δύο διεθνή αεροδρόμια της χώρας μας και ιδιαίτερα αυτό της Λάρνακας. Κατά τις περιόδους μεγάλης κίνησης στα αεροδρόμια το πρόβλημα, ανέφερε, που προκαλεί και κενά στην ασφάλεια πτήσεων είναι ακόμη μεγαλύτερο.

Ένας από τους ιδιοκτήτες μίας από τις νόμιμες σχολές γενικής αεροπορίας, ο Νίκος Κουντούρης, ανέφερε στην «Κ» ότι όντως το ιδανικό είναι η γενική αεροπορία να έχει το δικό της αεροδρόμιο, αλλά διερωτήθηκε εάν είναι αυτό εφικτό τώρα λόγω της κρίσης. Όπως σημείωσε εάν υπήρχε το αεροδρόμιο η Κύπρος δεν θα είχε απώλεια 1,5 εκατ. ευρώ ετησίως από επαγγελματίες χειριστές αεροσκαφών οι οποίοι μεταβαίνουν στο εξωτερικό για εκπαίδευση. «Πιστεύω ότι με ένα τέτοιο αεροπλάνο όχι μόνο δεν θα είχαμε αυτές τις απώλειες αλλά λόγω των καιρικών συνθηκών θα μπορούσαμε να προσελκύσουμε και επαγγελματίες χειριστές για να έρθουν εδώ να πάρουν τις εκπαιδευτικές τους ώρες. Θα μπορούσε να αναπτυχθεί ο τομέας των σχολών γενικής αεροπορίας», κατέληξε.

Πώς όμως μπορεί να υιοθετηθεί αυτή η θέση όταν στο μεταξύ κενά την ασφάλεια όπως μας ανέφερε ο κ. Ορφανός, δημιουργούνται κι από μεγάλο αριθμό υπερελαφρών αεροσκαφών τα οποία κυκλοφορούν στο κυπριακό FIR χωρίς να είναι καν νηολογημένα και χωρίς να έχου εξασφαλίσει έγκυρο πιστοποιητικό πτητικής ικανότητας. Επίσης απογειώνονται και προσγειώνονται από μη εγκεκριμένα πεδία προσγείωσης/απογείωσης και χωρίς οι χειριστές να κατέχουν έγκυρη άδεια χειριστή αεροσκάφους και η Πολιτική Αεροπορία πρέπει να δράσει άμεσα. Ωστόσο φαίνεται ότι μέχρι στιγμής δεν υπήρξε καμία ανταπόκριση από το Τμήμα του Λεωνίδα Λεωνίδου.

www.kathimerini.com.cy

Χωρίς υπηρεσίες ο αναβαθμισμένος αυτοκινητόδρομος, λέει ο Θεοπέμπτου

Προβλέπεται ταλαιπωρία οδηγών και δη των ξένων περιηγητών

Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2011 11:48 πμ

Λευκωσία: Ο αναβαθμισμένος δρόμος Λεμεσού-Λάρνακας με τις τρεις λωρίδες κυκλοφορίας είναι χωρίς σταθμούς εξυπηρέτησης, δήλωσε στο ΚΥΠΕ, ο Επίτροπος Περιβάλλοντος Χαράλαμπος Θεοπέμπτου.

«Ως αποτέλεσμα αυτής της έλλειψης θα έχουμε πολλά σκουπίδια στον αυτοκινητόδρομο, ταλαιπωρία των οδηγών και ιδιαίτερα των ξένων περιηγητών», σημείωσε.

Ο κ. Θεοπέμπτου ανέφερε ότι η Κύπρος είναι από τους λίγους χώρους στην Ευρώπη όπου ένας ταξιδιώτης δεν θα βρει χώρους ξεκούρασης και υπηρεσίες στους αυτοκινητόδρομους αλλά αναγκάζεται να δοκιμάσει την τύχη του στα κέντρα αναψυχής και εστιατόρια της περιοχής.

Το κράτος παράλληλα, συνέχισε, κατευθύνει τους αυτοκινητιστές με τη σήμανση στους αυτοκινητόδρομους σε ιδιωτικές εγκαταστάσεις.

«Ένας τουρίστας για παράδειγμα που ενοικιάζει αυτοκίνητο για να γνωρίσει την Κύπρο όχι μόνο δεν έχει επιλογές για ξεκούραση ή χρήση αποχωρητηρίου αλλά θα ξαφνιαστεί από το γεγονός ότι η σήμανση στον δρόμο τον στέλνει σε ιδιωτικούς χώρους εντελώς άσχετους με αυτούς που συνηθίζονται στην Ευρώπη», σημείωσε.

Ο Επίτροπος Περιβάλλοντος ανέφερε στο ΚΥΠΕ ότι στο εξωτερικό οι σταθμοί εξυπηρέτησης στους αυτοκινητοδρόμους προσφέρουν ένα μίγμα από υπηρεσίες ανάλογα με τον σταθμό, το μέγεθος και την τοποθεσία του, όπως φαγητό, χώρο ξεκούρασης, καύσιμα, χώρο για πικ νικ, χώρο για διανυκτέρευση καραβανιών, διάφορα καταστήματα, μηχανικό αυτοκινήτων και πολλές άλλες υπηρεσίες που να εξυπηρετούν τους ταξιδιώτες.

«Στην Κύπρο θα μπορούσαμε να προσφέρουμε έστω και τις πιο απλές διευκολύνσεις σε επιλεγμένα σημεία εξόδου-εισόδου των αυτοκινητοδρόμων στην Κύπρο», πρόσθεσε.

Ανέφερε επίσης, ότι «έφθασε η εποχή τέτοιες υπηρεσίες να σχεδιάζονται μαζί με τον αυτοκινητόδρομο ιδιαίτερα όπου μπορεί να συνδυαστούν εύκολα με ολοκληρωμένα πρατήρια βενζίνης ή ακόμη στάθμευση υπηρεσιών άμεσης εξυπηρέτησης βλαβών και μια σειρά από άλλες υπηρεσίες ανάλογα με την περιοχή.

htan wraia pou anoixan oi 3 lorides yia na piasoun ta bonuses... meta xanaklisan yia na kamoun ergasies....xeftila!

kala kanei to ypourgeio sygkoinonion na xsipnisei apo ti nirvana stin opoia vrisketai.
Poioi podilatodromoi kai hrisi tou podilatou?sovaromiloun?tha pigaino me to podilato sti douleia kato apo 35-40 vathmous me poukamiso i koustoumi?ena ftano olosoupos sti douleia!auta einai gia hores pou to epitrepei kairos kai i geografia ous,ohi gia tis kypriakes poleis pou psinontai ston ilio 6 mines to hrono.to ti akougetai kalo apo to ti einai efikto kai efarmosimo diaferei poli.

i monodromisi diaforon odon apla tha kanei tous odigous na pigainoun kyklous mesa stin poli,na xsodeuoun perisootera lefta se kausima kai ta loipa.
I lisi einai DIMOSIES SYGOINONIES!ta ypoloipa einai paramythia tis xalimas!

Συμφωνω οτι η λυση ειναι οι δημοσιες συγκοινωνιες. Παρολα αυτα το ποδηλατο μπορει να ειναι χρησιμο για αποστασεις κατω του 1κμ και πιστευω αξιζει τον κοπο να γινει καποια μελετη γιαυτο το θεμα που να αφορα κατοικους του κεντρου που δουλευουν στο κεντρο. Δεν συμφωνω οτι οι καιρικες συνθηκες στην Κυπρο ενι εμποδιο για το ποδηλατο. Για τους μισους 6 μηνες του χρονου νε, αλλα για τους αλλους 6 οχι.

Τέλος Μαΐου θα είναι έτοιμες οι τρεις μελέτες που αφορούν τη δημιουργία σιδηροδρόμου στην Κύπρο.

Εδώ και αρκετούς μήνες, στο μικροσκόπιο της κυβέρνησης βρίσκεται η δημιουργία σιδηροδρομικών γραμμών στην Κύπρο με σκοπό να αυξηθούν οι επιλογές των πολιτών στη διακίνησή τους.

Ήδη η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει χρηματοδοτήσει με μισό εκατομμύριο Ευρώ από το Ταμείο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, τεχνοοικονομικές μελέτες οι οποίες θα είναι έτοιμες το Μάιο, για δημιουργία γραμμών μέσου μαζικής μεταφοράς, σταθερής τροχιάς, μεταξύ Λευκωσίας-Λεμεσού, Λευκωσίας-Λάρνακας και Λεμεσού-Λάρνακας.

Οι μελέτες θα καταδείξουν μεταξύ άλλων και κατά πόσο θα είναι βιώσιμη μια τέτοια Υπηρεσία στην Κύπρο με δεδομένο ότι και στο παρελθόν υπήρχε σιδηρόδρομος δυτικά της Λευκωσίας ο οποίος σταμάτησε τη λειτουργία του το 1951.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Σίγμα οι μελέτες θα αναφέρουν ότι πιθανή σύνδεση Αεροδρομίου Λάρνακας Λευκωσίας θα ήταν βιώσιμη και ιδιαίτερα ελκυστική για τους πολίτες ενώ για τις συνδέσεις Λευκωσίας Λεμεσού και Λεμεσού Πάφου ίσως να είναι ασύμφορες.

Και δεύτερο έργο στα σκαριά
Η Κύπρος κατάφερε να τεκμηριώσει τη θέση της στην ΕΕ και να επιτύχει να εντάξει εντός του Κεντρικού Δικτύου τη κατασκευή του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας. Η εξέλιξη αυτή, με την τελική υιοθέτηση της νομοθετικής πρότασης από το Συμβούλιο και το Ευρωκοινοβούλιο, θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις υλοποίησης του έργου εντός της υπό εξέτασης δημοσιονομικής περιόδου (2014-2020) με κοινοτική συγχρηματοδότηση.

Το έργο αναμφίβολα θα αμβλύνει σημαντικά την Λευκωσία από την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για ταχύτερη πρόσβαση στην μείζονα Λευκωσία και στις γύρω περιοχές, μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Από sigmalive http://www.sigmalive.com/news/local/481537