FIRMARON CONVENIO POR ANILLO COLECTOR VIAL
"Es la culminación de una gestión iniciada el año pasado en colaboración con el gobierno del Reino de España, que permitió obtener el apoyo de un préstamo no reembolsable", explicó Lazo al firmarse un convenio entre el MTOP y la consultora española Prointec, para realizar los estudios del anillo colector vial a construirse al norte de Montevideo.
Este martes 9, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la empresa consultora española Prointec suscribieron un convenio para realizar los estudios relativos al anillo colector vial de Montevideo, oportunidad en la que estuvieron presentes el Subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Luis Lazo; la Directora del Departamento de Acondicionamiento Urbano de la Intendencia de Montevideo, Hyara Rodríguez; la Consejera económico comercial de la Embajada de España, María Peña; y la representante de la consultora Prointec, María Soledad López Postiglione.

Lazo expresó que esta obra es muy importante para el gobierno nacional y los gobiernos departamentales y que el apoyo de esta consultora es fundamental, "pues va a resolver aquellos puntos críticos del trazado como también su impacto ambiental".

Hyara Rodríguez coincidió con el Subsecretario de Transporte, en cuanto a que esta es una instancia muy importante, ya que "es un aporte para todo el país productivo por el cual todos estamos peleando".

Además, la jerarca municipal manifestó una gran satisfacción ya que se va coordinar entre los gobiernos departamentales o locales con un gobierno nacional, "que sí está creyendo y apostando a la descentralización y tener una relación fluida con las diecinueve intendencias", catalogando a esto como:"Un acto de madurez política".

La consultora española junto con técnicos uruguayos de la consultora CSI llevará a cabo estudios de tránsito, de capacidad y niveles de servicio en intersecciones, de viabilidad económica y de impacto ambiental del proyecto perimetral.

El proyecto de las obras del anillo colector vial fue largamente estudiado tanto por los gobiernos nacionales, como por los gobiernos departamentales de Montevideo, aproximadamente desde hace quince años.

Finalmente, el gobierno de Montevideo y el gobierno nacional dentro del Ministerio de Transporte y Obras Públicas se pusieron de acuerdo en cuanto a un trazado más conveniente para esta primera etapa.

Este será el primer anillo perimetral, pero luego serán construidos otros según el tránsito transversal que se genere entre Montevideo y Canelones.

El objetivo fundamental de este anillo perimetral es evitar que el tránsito pesado que viene por Ruta 8 y Ruta 5 atraviesa la ciudad para ir al oeste, al este, o para ir con destino al Puerto o al Aeropuerto.

El anillo perimetral nacerá donde actualmente se unen la Ruta 102 y Ruta 8, en cercanías de la Zona Franca; luego por Camino Fénix y termina en la Ruta 5 en Camino Altuna.

Con este trayecto se ha buscado minimizar las expropiaciones y los reasentamientos de personas que pueda haber en la traza.

Cabe señalar que está previsto que las obras del mismo culminen a fines del 2008, siendo su costo evaluado en 28 millones de dólares, incluyendo las expropiaciones, y financiado por Banco Interamericano de Desarrollo en primera instancia.




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Que se haga lo mas pronto posible, es una obra que se necesita realmente, para evitar los camiones en la ciudad y de esa forma disminuir las posibles roturas de las calles

Excelente!!!! Pendientes de losr enders please!!

Saludos

El proyecto de las obras del anillo colector vial fue largamente estudiado tanto por los gobiernos nacionales, como por los gobiernos departamentales de Montevideo, aproximadamente desde hace quince años.

:eek: es efetivamente paciencia oriental

es efetivamente paciencia oriental

Lamentablemente a veces tenemos mucha, algunas veces es bueno otras no.
Gente que viene a nuestro pais se sorprenderia si le dijeramos que un edificio en plena plaza principal esta hace 40 años bajo construcción, si 40 años.

Acerca del Colector parece que se va a hacer finalmente ya que al parecer ya comenzaron con las expropiaciones

:eek: es efetivamente paciencia oriental

o mediocridad izquierdista

o mediocridad izquierdista
o inoperancia de los partidos tradicionales...

INICIAN ESTUDIOS DE VIABILIDAD E IMPACTO AMBIENTAL DE ANILLO PERIMETRAL
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la empresa consultora española “Prointec” suscribieron ayer un convenio para realizar estudios de diseño e impacto ambiental del futuro anillo perimetral de Montevideo, por el cual se dará solución a los problemas del tránsito pesado en la capital del país.

El Subsecretario de la cartera, Ing. Luis Lazo, aseguró que la materialización de este acuerdo es la culminación de una gestión iniciada el año pasado ante el gobierno de España, “por el cual se ha logrado el apoyo de un préstamo no reembolsable de 225.000 euros a los efectos de la contratación de esta consultoría”.

Lazo, quien suscribió los documentos junto a la Ing. Soledad López Postiglione, representante de “Prointec”, subrayó en la ocasión que la obra “es muy importante para el gobierno nacional y los gobiernos departamentales”, considerando luego que resulta “fundamental para el área metropolitana”.

Destacó también que este proyecto “es la culminación de un largo proceso de desencuentros entre el gobierno central y los gobiernos de Montevideo y Canelones”, precisando que “gracias a estas administraciones” estas diferencias se van superando.

En ese marco, Lazo adelantó su convicción de que “dentro del actual período vamos a tener el primer anillo perimetral de Montevideo”, no descartando que en el futuro pudieran ejecutarse “un segundo y tercer anillo” que contribuyan al desarrollo del área metropolitana.

Precisó que esta obra “resulta fundamental para el tránsito transversal”, el cual “no tenía solución en Montevideo”, señalando a modo de ejemplo que es corriente observar camiones de carga pesada por Bulevar Artigas o por 8 de Octubre, y “ese es uno de los elementos fundamentales a los que apuntamos”.

Explicando el alcance del convenio suscrito, dijo que la consultoría va a resolver los puntos críticos del trazado como también el tema del impacto ambiental, para lo cual también se cuenta con los aportes de la Dirección Nacional de Vialidad.

Apoyo de España

Por su parte, la Consejero Económico y Comercial de la Embajada de España en nuestro país, María Peña, expresó la satisfacción del gobierno de su país por contribuir con este préstamo no reembolsable en la puesta en marcha de este proyecto vial.

Dijo la diplomática que esta obra, una vez culminada, resultará crucial para el desarrollo productivo del país, máxime en un momento “cuando se está apostando por una inversión continuada y sostenida”.
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“España, que siempre trata de estar en aquellos lugares donde pueda aportar su know how y su capacidad para explotar juntos ventajas comparativas, espera poder seguir apoyando al Ministerio o al gobierno uruguayo en toda esta labor de desarrollo”.

Una solución para el patrimonio vial

Por su parte, la Directora del Departamento de Acondicionamiento Urbano de la Intendencia Municipal de Montevideo, Esc. Hyara Rodríguez, aseguró que esta obra “va a resultar un aporte sustancial para el país productivo por el que estamos peleando”, aunque precisó que “será crucial” para Montevideo porque en la comuna capitalina “no hay posibilidades de efectuar un mantenimiento correcto de las vías de tránsito si esto no se soluciona”.

Resaltó que, tal como lo señalara el Ing. Lazo, los camiones pesados circulan por calles que no están preparadas para eso, determinando que “más allá de los impactos ambientales, la duración del patrimonio vial de Montevideo sea mucho más corto de lo que debería ser”.

http://www.mtop.gub.uy/modules.php?name=News&file=article&sid=418

http://www.mtop.gub.uy//colector/imagenes%20para%20web/todojunto.gif

Estaría bueno que lo continuaran hasta la ruta 1 y la Interbalnearia....

Por ahí (hace muucho) vi un thread de rutas y autopistas uruguayas, sería bueno resucitarlo en este foro (prometo tratar de colaborar con fotos que encuentre)... que se yo es una idea

Por ahí (hace muucho) vi un thread de rutas y autopistas uruguayas, sería bueno resucitarlo en este foro (prometo tratar de colaborar con fotos que encuentre)... que se yo es una idea
Una muy buena idea, a ver quien se pone.... :cheers:

PRECIOS DE OFERTAS CASI DUPLICARON PREVISIONES DEL MINISTERIO
DE TRANSPORTE; MALESTAR EN LA CARTERA QUE DIRIGE ROSSI
http://asiesuruguay.mailcom.net/mtop.gif
Tras declarar desierta la licitación internacional convocada para la construcción del anillo perimetral de Montevideo, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop) analiza otras formas de contratación para hacer la obra. Las dos ofertas presentadas casi duplicaron en precio las previsiones de la cartera, la cual no descarta hacer ella misma la nueva carretera.

Profundo malestar generó en el Mtop los precios de las dos ofertas recibidas. Los cálculos de la cartera rondaban los 30 millones de dólares por todo concepto, mientras que las ofertas pasaron un costo de casi 60 millones de dólares para un trabajo a realizar en dos años. “Estamos sorprendidos, porque se trata de empresas que trabajan actualmente con nosotros. Tenemos claro, además, que nuestras previsiones se ajustan a la realidad”, dijo a Ultimas Noticias el subsecretario de la cartera, Luis Lazo. Lazo informó que el propio Rossi se pondrá a la cabeza, ahora, de un proceso de negociación con las propias empresas y con otros interesados, no descartándose ninguna otra forma de contratación dentro de las leyes vigentes.

“Quizás la terminemos haciéndola nosotros mismos”, dijo. Se enfatizó que la obra del anillo perimetral se va a hacer ya que es una prioridad de esta administración. “Esto complica los plazos previstos, pero la voluntad del gobierno es seguir adelante y si la obra no está terminada para marzo de 2010, al menos que esté encaminada”, manifestó.

Consultado sobre la eventualidad de que ambos oferentes se hubieran puesto de acuerdo sobre los precios a pasar al Estado, Lazo dijo que no podía contestar afirmativamente ya que para temas “tan delicados” se deben tener pruebas. “Yo no las tengo. Lo que sí digo es que los precios fueron desmesurados, y el Estado no va a pagar cualquier disparate por esta obra”, subrayó Lazo.

Al llamado se presentaron la empresa brasileña Brasilia Guaiba Obras Públicas S.A. y el Consorcio Montevideo Norte conformado por las empresas Hernández y González S.A., Colier S.A. CVS y Teyma.

http://asiesuruguay.mailcom.net/mtop.gif

PRECIOS DE OFERTAS CASI DUPLICARON PREVISIONES DEL MINISTERIO
DE TRANSPORTE; MALESTAR EN LA CARTERA QUE DIRIGE ROSSI
http://asiesuruguay.mailcom.net/mtop.gif
Tras declarar desierta la licitación internacional convocada para la construcción del anillo perimetral de Montevideo, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop) analiza otras formas de contratación para hacer la obra. Las dos ofertas presentadas casi duplicaron en precio las previsiones de la cartera, la cual no descarta hacer ella misma la nueva carretera.

Profundo malestar generó en el Mtop los precios de las dos ofertas recibidas. Los cálculos de la cartera rondaban los 30 millones de dólares por todo concepto, mientras que las ofertas pasaron un costo de casi 60 millones de dólares para un trabajo a realizar en dos años. “Estamos sorprendidos, porque se trata de empresas que trabajan actualmente con nosotros. Tenemos claro, además, que nuestras previsiones se ajustan a la realidad”, dijo a Ultimas Noticias el subsecretario de la cartera, Luis Lazo. Lazo informó que el propio Rossi se pondrá a la cabeza, ahora, de un proceso de negociación con las propias empresas y con otros interesados, no descartándose ninguna otra forma de contratación dentro de las leyes vigentes.

“Quizás la terminemos haciéndola nosotros mismos”, dijo. Se enfatizó que la obra del anillo perimetral se va a hacer ya que es una prioridad de esta administración. “Esto complica los plazos previstos, pero la voluntad del gobierno es seguir adelante y si la obra no está terminada para marzo de 2010, al menos que esté encaminada”, manifestó.

Consultado sobre la eventualidad de que ambos oferentes se hubieran puesto de acuerdo sobre los precios a pasar al Estado, Lazo dijo que no podía contestar afirmativamente ya que para temas “tan delicados” se deben tener pruebas. “Yo no las tengo. Lo que sí digo es que los precios fueron desmesurados, y el Estado no va a pagar cualquier disparate por esta obra”, subrayó Lazo.

Al llamado se presentaron la empresa brasileña Brasilia Guaiba Obras Públicas S.A. y el Consorcio Montevideo Norte conformado por las empresas Hernández y González S.A., Colier S.A. CVS y Teyma.

http://asiesuruguay.mailcom.net/mtop.gif

jajajaja, festejen uruguayos festejen !!!! fuera de joda lamentable

cuál era la idea??
el anillo tenía que ser todo autopista??
hay algún mapa??

que cagada!! lo siento es lo único que me sale...
creo que 30 millones para esa obra es muy poco..
ya veo que van a hacer cualquier cosa...
:ohno:

ojalá me equivoque

algún mapa de la obra??? detalles de cómo será la ruta?

algún mapa de la obra??? detalles de cómo será la ruta?

No estoy seguro, pero talvez encontras algo aqui: www.montevideo.gub.uy.


La verdad que es una verdadera lastima, ya vendran tiempos mejores, que mas puedo decirles... jeje... vamos a mentirnos y pensar que van a hacerlo ellos y que va a quedar espectacular y ya fue.

en una de las guias de la construccion hay un mapa

lo peor es que eran sólo caminitos de una sóla vía y pavimentados.

Como no alcanza la plata ¿cual fue la solución? Archivar el proyecto.

Divino

yo creo que si sale 30 millones no va a ser un "caminito" de una via

eso se dijo aquí mismo... si encuentro el thread te lo posteo

Caminito de ORO sera...

Yo creo que van a poner balastro con tosca bien pisonada y la van a hacer de 4 carriles !!!!!!

Total, para la garcha que iba a ser (un caminito pavimentado posta) prefiero esperar 10 años a que haya gente con cerebro y perspectivas a largo plazo en la intendencia que haga una autopista como la gente.

concuerdo con Super para eso esperar unos años mas y que salga mas caro pero que se haga como la gente

El Ministerio de Transporte firmará los contratos de adjudicación de la obra del Anillo Colector Vial Perimetral de Montevideo. Se le otorgará un tramo a cada una de las dos empresas oferentes. El monto total de la obra será de 45 millones de dólares y deberá realizarse en 20 meses.


La firma del contrato para la realización del anillo colector entre las rutas nacionales 8 y 5, se realizará esta semana de acuerdo a lo informado a Ultimas Noticias por el ministro de Transporte, Víctor Rossi. El jerarca precisó que se segmentará en dos la obra y otorgará un tramo a cada una de las empresas licitantes.

Estas dos empresas, que por otra parte fueron las únicas que se presentaron a la licitación, percibirán 22 millones y medio de dólares por concepto del tramo de obra que le corresponde y asumen el compromiso de finalizarla en 20 meses. Se estima que las obras comiencen en 15 días.

El ministro recordó que la licitación anterior se declaró desierta, porque las ofertas para la realización de la obra demandaban una inversión de 70 millones de dólares. Ahora los trabajos se concretarán con una inversión de 45 millones de dólares, 25 millones de dólares menos que en la licitación anterior. Rossi precisó que las obras, “trabajos totalmente en hormigón”, serán asignadas a “un consorcio de capitales uruguayos y brasileño y el otro totalmente integrado por empresas uruguayas”.

Esta adjudicación permitirá comenzar con las obras de “forma inmediata” y se espera que para setiembre de 2009 el anillo esté operativo.objetivos

El anillo perimetral de Montevideo es una carretera que unirá la ruta 5 y la ruta 8 a la altura de Zonamérica, con el objetivo de evitar que los camiones, que van de Este a Oeste y viceversa, ingresen al casco urbano por sus principales avenidas.

La red vial uruguaya presenta un déficit en la conectividad transversal, ya que las rutas confluyen transversalmente hacia Montevideo. Este déficit amenaza la eficiencia general del transporte y obliga al tránsito de las rutas a ingresar a los cascos urbanos, tanto para el flujo de cargas como de pasajeros.

El actual mapa de conectividad genera conflictos y aumenta el riesgo de accidentes y, además, genera contaminación ambiental.

Por tal motivo una vez culminadas las tareas de expropiaciones se convocó a licitación para proceder a la construcción del anillo. No existirán puestos de peaje en el anillo.

El trazado proyectado para el anillo es el siguiente: empalme ruta 5 nueva con Cno Altuna hasta camino De las Tropas, de allí a camino Varzi, camino Coronel Raíz, unión camino Varzi con camino Antares, unión con camino Fénix hasta su empalme con camino al Paso del Andaluz y de allí hasta ruta 8. Ya se hicieron las expropiaciones del caso.

Fuente:U.Noticias

Guaua bien, bien, qué buena noticia, seguro q le vendrá al dedo a la city....bien por MVD, espero q en mi próxima visita ya pueda recorrerlo....

verleiv, tú eres uruguayo imagino, bienvenido seas al foro...

Sí, soy uruguayo. Muchas gracias por la bienvenida

El Ministerio de Transporte firmará los contratos de adjudicación de la obra del Anillo Colector Vial Perimetral de Montevideo. Se le otorgará un tramo a cada una de las dos empresas oferentes. El monto total de la obra será de 45 millones de dólares y deberá realizarse en 20 meses.

La firma del contrato para la realización del anillo colector entre las rutas nacionales 8 y 5, se realizará esta semana de acuerdo a lo informado a Ultimas Noticias por el ministro de Transporte, Víctor Rossi. El jerarca precisó que se segmentará en dos la obra y otorgará un tramo a cada una de las empresas licitantes.

Estas dos empresas, que por otra parte fueron las únicas que se presentaron a la licitación, percibirán 22 millones y medio de dólares por concepto del tramo de obra que le corresponde y asumen el compromiso de finalizarla en 20 meses. Se estima que las obras comiencen en 15 días.

El ministro recordó que la licitación anterior se declaró desierta, porque las ofertas para la realización de la obra demandaban una inversión de 70 millones de dólares. Ahora los trabajos se concretarán con una inversión de 45 millones de dólares, 25 millones de dólares menos que en la licitación anterior. Rossi precisó que las obras, “trabajos totalmente en hormigón”, serán asignadas a “un consorcio de capitales uruguayos y brasileño y el otro totalmente integrado por empresas uruguayas”.

Esta adjudicación permitirá comenzar con las obras de “forma inmediata” y se espera que para setiembre de 2009 el anillo esté operativo.objetivos

El anillo perimetral de Montevideo es una carretera que unirá la ruta 5 y la ruta 8 a la altura de Zonamérica, con el objetivo de evitar que los camiones, que van de Este a Oeste y viceversa, ingresen al casco urbano por sus principales avenidas.

La red vial uruguaya presenta un déficit en la conectividad transversal, ya que las rutas confluyen transversalmente hacia Montevideo. Este déficit amenaza la eficiencia general del transporte y obliga al tránsito de las rutas a ingresar a los cascos urbanos, tanto para el flujo de cargas como de pasajeros.

El actual mapa de conectividad genera conflictos y aumenta el riesgo de accidentes y, además, genera contaminación ambiental.

Por tal motivo una vez culminadas las tareas de expropiaciones se convocó a licitación para proceder a la construcción del anillo. No existirán puestos de peaje en el anillo.

El trazado proyectado para el anillo es el siguiente: empalme ruta 5 nueva con Cno Altuna hasta camino De las Tropas, de allí a camino Varzi, camino Coronel Raíz, unión camino Varzi con camino Antares, unión con camino Fénix hasta su empalme con camino al Paso del Andaluz y de allí hasta ruta 8. Ya se hicieron las expropiaciones del caso.

Fuente: Ultimas Noticias

Bienvenido Verleiv

Presentate al resto! :D
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=591624

fa, lo del colector cuanto hace que anda a la vuelta? diez años mínimo...bueh...por lo menos no quedó en el tintero...

O sea que si hacen un colector perimetral, perdería sentido convertir Av. Italia en autopista dado que los autos no entrarían en la ciudad.

O sea que si hacen un colector perimetral, perdería sentido convertir Av. Italia en autopista dado que los autos no entrarían en la ciudad.

que tiene que ver?????? avenida italia lleva y trae autos hacia y desde el centro por el este, si vivo en carrasco y quiero ir al centro no voy por el colector perimetral, si vivo en pocitos y quiero ir a marindia no tomo el colector perimetral, av italia mueve transito dentro de la city:ohno:

Avenida Italia puede convertirse en una vía rápida sin necesidad de ser atrincherada. Le sacás bastantes semáforos y reducís la cantidad de entradas/salidas a la avenida y agilizás el tránsito enseguida.

O sea que si hacen un colector perimetral, perdería sentido convertir Av. Italia en autopista dado que los autos no entrarían en la ciudad.

Que tiene que ver una cosa con la otra????:ohno:

Tomen como ejemplo a Buenos Aires: la zona por donde pasa la autopista 25 de mayo no tiene demasiado valor inmobiliario que digamos. Por debajo de la autopista hay un cementerio de autos por el cual yo no pasaría caminando de noche y a los costados hay algunos commieblocks, una zona de cantegriles y poca cosa más. ¿Les gustaría que eso le pase a Carrasco?

Eso pasa porque esa autopista es elevada, y ademas tuvieron que expropiar y tirar abajo media ciudad para hacerla..
No es el caso de Carrasco.......el lugar para hacerla ya está, y además la harían a nivel del piso (ojalá) o atrincherada....

ojala se terminee!!
por bvar artigas ya no se puede caminar de la cantidad de camiones y omnibus que transitan a toda hora, la polucion es tremenda, y ni les digo para endar en la bici x ahi todos los dias.. ya no se banca :/ en si marca que hay una reactivacion porque hace un par de años no era si :)

Gracias por la bienvenida. Soy de Montevideo. El otro día pasé cerca de la intersección del proyectado Anillo Perimetral con Cno Fauquet y ya se pueden ver las máquinas trabajando. Me pareció una muy buena noticia para compartir con el foro.

ojala se terminee!!
por bvar artigas ya no se puede caminar de la cantidad de camiones y omnibus que transitan a toda hora, la polucion es tremenda, y ni les digo para endar en la bici x ahi todos los dias.. ya no se banca :/ en si marca que hay una reactivacion porque hace un par de años no era si :)

Si! Tenés razón! jeje
Yo vivo sobre Bulevar Artigas (en el tramo entre Casa de Gobierno y los Accesos) y es impresionante la cantidad de camiones que circulan, es un peligro, y además rompen todo el pavimento (ya que es una de las pocas avenidas que estan sanas)
Lo que pasa que hasta ahora, los camiones que vienen del Este (ruta 9) o del Noreste (ruta 8), para entrar al puerto la única opción que tienen es Bulevar Artigas y después bajar a la Rambla Portuaria...
De hacerce el Colector, entrarían por la 5 y los accesos....estaría genial, ojalá lo hagan de una vez!!!

che y va a ser doble via ??

che y va a ser doble via ??

creo que en primera instancia no, aunque debería serlo y en los planes originales sí era doble vía. después, por un tema de costos (obvio:ohno:) se decidió hacerla de dos carriles y la duplicación de calzada pa más adelante..
también se había previsto en principio que tuviera relativamente pocos puntos de acceso y cruces a desnivel, pero imaginen el costo de una obra así y el resultado: con suerte algunas rotondas en los cruces más importantes.

en fin, por lo menos se empieza a hacer algo totalmente necesario..

mauricio.

cool. xD

Será doble via desde el arroyo Manga hasta Instrucciones, pero la doble vía se construirá en una segunda etapa.

Este es el informe Ambiental presentado por el MTOP a la DINAMA:

http://www.mvotma.gub.uy/dinama/index.php?option=com_docman&task=doc_download&gid=398&Itemid=122

Página del MTOP sobre el proyecto:
http://www.mtop.gub.uy/gxpsites/hgxpp001?1,1,112,O,S,0,,

ahhhh muchas gracias ! y bienvenido !

segun me conto alguien que trabaja en eso, va a ser dobl via.. no lo entiendo..

segun me conto alguien que trabaja en eso, va a ser dobl via.. no lo entiendo..

Si, una via para ir y otra para volver= Doble vía

no doble via en ambos sentidos me dijeron, quiza es que haran primero uno y anseguida que hallan terminado empezaran con el otro y asi ya se puede poner en funcionamiento

che y algun intercambiador por ahi???

no doble via en ambos sentidos me dijeron, quiza es que haran primero uno y anseguida que hallan terminado empezaran con el otro y asi ya se puede poner en funcionamiento
una doble vía es la interbalnearia por ejemplo, dos carriles por sentido y separados. lo que tu estás diciendo sería una ruta de dos carriles (por ejemplo la ruta 3 es así) que es lo que entiendo que se va a hacer. luego, algún día :ohno:, se hará otra paralela y se convierte la primera para el tránsito en un sentido y se deja la nueva para el otro sentido (como se hizo con la ruta 1 y como se está haciendo con la 102 por ejemplo). igual me parece que no será algo inmediato.

che y algun intercambiador por ahi???

también se había previsto en principio que tuviera relativamente pocos puntos de acceso y cruces a desnivel, pero imaginen el costo de una obra así y el resultado: con suerte algunas rotondas en los cruces más importantes.


a mi entender, debería estudiarse seriamente (si aún no se hizo, no lo se) construir pasajes a desnivel en la intersección con ruta 8 (a la altura de zonamérica) y en la ruta 5 como mínimo, pero se puede esperar cualquier cosa.. no han dado demasiados detalles al respecto.

mauricio.

las ofertas para la realización de la obra demandaban una inversión de 70 millones de dólares. Ahora los trabajos se concretarán con una inversión de 45 millones de dólares, 25 millones de dólares menos que en la licitación anterior.

¿Soy el único que ve este dato con un poco de preocupación?


Si, una via para ir y otra para volver= Doble vía

:laugh:

¿Soy el único que ve este dato con un poco de preocupación?
La licitación anterior se declaró desierta.

el colector pasa por zonas bastante despobladas y deprimidas, pero se conecta con casi todas las avenidas importantes de Montevideo

sería bueno dar incentivos a empresas de logística para que se instalen a lo largo de la carretera, autovía, avenida o lo que sea por ahora

se recuperaría en parte la zona y se generarían puestos de empleo

Bueno, uufffff, otra desilusión.
Cuando hace ya 10 años escuché hablar por primera vez del anillo colector, la verdad no sé si era o me lo imaginé yo, otra cosa.
Yo creía que iba a ser una auténtica autovía, en doble vía, con dos carriles por sentido, sin cruces a nivel, que comunicaría totalmente el Este con el Oeste, desviando por completo el tráfico de todo tipo de vehículos que no se dirigieran necesariamente al casco urbano de Montevideo.
Viendo ahora la realidad del proyecto, veo que sólo ha sido diseñado pensando en el tráfico pesado.
O sea, si soy un turista que vengo de Colonia y voy hacia el aeropuerto o hacia el Este, voy a seguir prefiriendo la actual ruta: Ruta 1, accesos, Bvar. Artigas hasta edificio Libertad, Instrucciones, Bvar. José Batlle y Ordóñez, Av. Italia.. Ya que el anillo perimetral me haría desviarme varios kilómetros hacia el Norte, para circular por una carretera de vía simple en parte, con cruces a nivel y sus correspondientes semáforos y encima plagada de camiones.
Este es el proceso de realización de una obra en Uruguay:
1) Nos damos cuenta de una necesidad.
2) Estamos 5 ó 10 años discutiendo si hay que hacer algo o no.
3) Estamos luego otros 5 años para decidir qué hacemos, elaborar el proyecto, expropiaciones, licitación, adjudicación, etc.
4) Y aquí es donde parece que hemos mejorado: lo construímos en un par de años (antes tardábamos otros 10 - fíjense si no lo que pasó con la ruta 1).
Tiempo total transcurrido: 12 años.
Resultado: cuando se pone en funcionamiento la obra, ya ha quedado insuficiente (ya que fue planificada para una realidad de hace 12 años) y empezamos otra vez el proceso a ver cómo la ampliamos.
Cómo hacen esto los países desarrollados:
1) Detectan que dentro de 10 años la infraestructura actual va a comenzar a ser insuficiente, siendo crítica la situación dentro de 20 años y que hay que ponerse ya a hacer algo al respecto.
2) Se ponen de acuerdo en menos de 5 años en cómo lo van a hacer, elaboran un proyecto que de solución al problema por lo menos durante los próximos 30 años y se ponen manos la obra.
3) Según la magnitud de la obra es el tiempo que tarda en construirse.
Resultado: Una obra que satisface sobradamente las necesidades actuales y que durante los próximos 20 años no necesitará de ningún tipo de cambio significativo.
Resultado total: un gran ahorro de tiempo y de dinero, una infraestructura siempre moderna y acorde a las necesidades de cada momento.

Tenemos que darnos cuenta de una vez por todas porqué somos subdesarrollados: por nuestra propia manera errónea de hacer las cosas, y dejar de hecharle las culpas a tal o cual país del Norte.

Un abrazo a todos.

además de todo lo que dijiste, también hay un problema de recursos y eso hace mucha diferencia

además de todo lo que dijiste, también hay un problema de recursos y eso hace mucha diferencia

Estimado Dos Mundos: el tardar 5 años en discutir SI HAY O NO QUE HACER ALGO cuando ya nos dimos cuenta de que una cosa YA NO SIRVE, no es cuestión de recursos. ES CUESTION DE HOLGAZANERÍA, DESPREOCUPACIÓN, INOPERANCIA, FALTA DE VISION Y DE PREVISION.
Te concedo en parte nada más las limitaciones económicas a la hora de EJECUTAR, pero no puede ser que nos demos cuenta siempre tarde y seamos incapaces de prever. Siempre estamos remendando, corriéndola de atrás.
No somos previsores en nada. No tenemos mentalidad de futuro. Además siempre pretendemos estar todos de acuerdo y eso ES IMPOSIBLE!!! Hay que ser más efectivos. Tomar decisiones rápido, con el mayor consenso posible, pero la unanimidad es una utopía.
A eso me refería.
¿Y sabés qué pasa? Que ningún gobernante de nuestro país quiere proyectar un obra que no esté seguro de poder inaugurar para que el crédito no se lo lleve otro. Además si se hace una gran inversión a muy largo plazo, LA QUE LE CAE ENCIMA!!!
A principios de siglo sí que se sabía hacer las cosas. Miren si no la ruta 1. ¿Cuántas décadas estuvo operativa sin ningún tipo de ampliación?
¿Y el Estadio Centenario? Con alguna pequeña reforma lo dejaríamos a la altura de los más modernos del mundo.
¿Había más recursos en Uruguay en esa época? LO DUDO!!!

Un abrazo compañero y me gustan mucho tus escritos.

El proyecto es una promesa de la primera campaña política de Arana (1994). Y por supuesto los MTOP anteriores también tienen buena parte de responsabilidad.

Es decir, 13 años en llamar una licitación.

Las rutas nacionales no son jurisdicción municipal.

^^

supongo que aunque el proyecto sea de jurisdicción nacional las autoridades del departamento tendrán su propia idea de la obra....

me refiero a que pueden darle el visto bueno o poner algún obstáculo por cualquier razón

Las rutas nacionales no son jurisdicción municipal.

Un "colector perimetral" como el planeado, que directamente corta en varias partes zonas urbanizadas, evidentemente necesita del aval de los dos organismos.

me refiero a que pueden darle el visto bueno o poner algún obstáculo por cualquier razón

Así es.

En este caso el MTOP y la IMM firmaron un Convenio el 1/7/05 en el que se ponían de acuerdo para construir el Anillo Colector Vial Perimetral. Los fondos para la obra los aporta el MTOP mediante un préstamo del BID

Seguramente la falta de acuerdo entre los gobiernos nacionales y municipales, aparte del tema económico, fue una de las causas de la demora en realizar una obra que debería haberse hecho hace muchos años

Bueno, uufffff, otra desilusión.
Cuando hace ya 10 años escuché hablar por primera vez del anillo colector, la verdad no sé si era o me lo imaginé yo, otra cosa.
Yo creía que iba a ser una auténtica autovía, en doble vía, con dos carriles por sentido, sin cruces a nivel, que comunicaría totalmente el Este con el Oeste, desviando por completo el tráfico de todo tipo de vehículos que no se dirigieran necesariamente al casco urbano de Montevideo.
Viendo ahora la realidad del proyecto, veo que sólo ha sido diseñado pensando en el tráfico pesado.
O sea, si soy un turista que vengo de Colonia y voy hacia el aeropuerto o hacia el Este, voy a seguir prefiriendo la actual ruta: Ruta 1, accesos, Bvar. Artigas hasta edificio Libertad, Instrucciones, Bvar. José Batlle y Ordóñez, Av. Italia.. Ya que el anillo perimetral me haría desviarme varios kilómetros hacia el Norte, para circular por una carretera de vía simple en parte, con cruces a nivel y sus correspondientes semáforos y encima plagada de camiones.
Este es el proceso de realización de una obra en Uruguay:
1) Nos damos cuenta de una necesidad.
2) Estamos 5 ó 10 años discutiendo si hay que hacer algo o no.
3) Estamos luego otros 5 años para decidir qué hacemos, elaborar el proyecto, expropiaciones, licitación, adjudicación, etc.
4) Y aquí es donde parece que hemos mejorado: lo construímos en un par de años (antes tardábamos otros 10 - fíjense si no lo que pasó con la ruta 1).
Tiempo total transcurrido: 12 años.
Resultado: cuando se pone en funcionamiento la obra, ya ha quedado insuficiente (ya que fue planificada para una realidad de hace 12 años) y empezamos otra vez el proceso a ver cómo la ampliamos.
Cómo hacen esto los países desarrollados:
1) Detectan que dentro de 10 años la infraestructura actual va a comenzar a ser insuficiente, siendo crítica la situación dentro de 20 años y que hay que ponerse ya a hacer algo al respecto.
2) Se ponen de acuerdo en menos de 5 años en cómo lo van a hacer, elaboran un proyecto que de solución al problema por lo menos durante los próximos 30 años y se ponen manos la obra.
3) Según la magnitud de la obra es el tiempo que tarda en construirse.
Resultado: Una obra que satisface sobradamente las necesidades actuales y que durante los próximos 20 años no necesitará de ningún tipo de cambio significativo.
Resultado total: un gran ahorro de tiempo y de dinero, una infraestructura siempre moderna y acorde a las necesidades de cada momento.

Tenemos que darnos cuenta de una vez por todas porqué somos subdesarrollados: por nuestra propia manera errónea de hacer las cosas, y dejar de hecharle las culpas a tal o cual país del Norte.

Un abrazo a todos.

:bash: que bronca me da que seamos así.... "dejá... después vemos.... para que te vas a calentar" frases tan repetidas como "acá andamos", "tirando", "en la lucha" en lugar de decir ANDO BIEN

Tomen como ejemplo a Buenos Aires: la zona por donde pasa la autopista 25 de mayo no tiene demasiado valor inmobiliario que digamos. Por debajo de la autopista hay un cementerio de autos por el cual yo no pasaría caminando de noche y a los costados hay algunos commieblocks, una zona de cantegriles y poca cosa más. ¿Les gustaría que eso le pase a Carrasco?

La autopista 25 de mayo pasa por muchas zonas lindas y feas, hablame de la general paz que pasa por zonas mucho más lindas que por donde pasa avenida italia aqui y nadie se muere por eso

Bueno gente, el informativo del Canal 10 de hoy (23 de abril) estuvo jugoso, vi unas cuantas noticias, pero la que me lleva a escribir en este thread es que ya arrancaron las obras del colector, mostraron imágenes y a las máquinas trabajando a full...
Dijeron si mal no recuerdo, que iba a tener un ancho de 7,8 metros, si va a ser una carretera simple de 2 carriles me parece demasiado, pero me parece poco para una doble vía...Lo que si dijeron es que va a haber interchanges

no quiero ser mala onda y me he limitado a opinar pero me parece que lo que van a hacer es una gran ca...da. van a tirar el dinero a la basura porque al anio de inaugurada se van a dar cuenta que la van a tener que modificar y el gasto va a ser mucho mayor que el del proyectado inicialmente para construir una autovia de dos carriles por lado y ni hablar de los accidentes que van a ver entre tanto camion y autos si es que algun automovilista se atreve a usarla; como dice el dicho lo varato sale caro.

[QUOTE=Yo Soy El Super-YO!;19528247]¿Soy el único que ve este dato con un poco de preocupación?[QUOTE=Yo Soy El Super-YO!;19528247]

No.

Muchos camiones + adelantos + cruces a nivel + 1 vía + título de "colector perimetral" = "atado con alambre"

Pero tá, si es el primer paso para luego construír la otra vía, bienvenido y paciencia.

Se sabe algo de esto???

Se sabe algo de esto???

Sí, llamaron a otra licitación a mitad del precio original.

Es decir, que con suerte hacen un camino de tierra y poco más.

Sí, llamaron a otra licitación a mitad del precio original.

Es decir, que con suerte hacen un camino de tierra y poco más.

jajajajajajaa:lol::lol:

Dado que la anterior se declaró desierta: no se presentó NADIE.

:bash: :ohno: :nuts: etc.

la verdad que no les guste el gobierno y eso todo bien...queda en cada uno...pero a veces los comentarios me caen muy pesados...pareciera que sangran por la herida...

^^

es que esta es una de las obras mas importantes para Montevideo, topo...

no se puede hacer cualquier cosa....

a mi 30 millones me parece poco la verdad, son unos cuàntos kms y tendrìan que quedar en òptimas condiciones

por supuestos y esto payasos no van hacer nada, y si hacen van hacer una m....que les va costar los 60 millones que pedian los otros, que joda este pais loco!

bueno...no especulemos....creo que la idea es hacer la circunvalación con dos carriles dejando espacio para dos mas en el futuro.....en un principio sería suficiente con eso ya que no apunta a un tráfico masivo sino a evitar que los camiones entren a la ciudad...

veamos que es lo que hacen y si queda mal, ahí si les damos como adentro de un gorro....pero otorguémonos el beneficio de la duda...

no comparto tu opiniòn sebrivero, tirar 30 millones "para ver còmo queda" me parece bastante tonto. Igual sigo manteniendo que es poco, imaginate que si lo que quieren es hacer pasar por ahì el tràfico de camiones, no puede ser una carpetita de asfalto con balasto, tendrà que tener toda su estructura, seguramente hormigòn y varillas y eso por unos cuantos kms es bastante guita, aunque sean solo dos carriles

me parece que van a hacer una cagada, si eso es para el trafico de camiones, (que no es poco en montevideo) devria ser mas anchas, y mas resistentes al peso.

Bueno, parece que todo el mundo esta abriendo el paraguas antes de que empiece a llover.

^^

es que esta es una de las obras mas importantes para Montevideo, topo...

no se puede hacer cualquier cosa....

si yo eso lo comprendo...pero si lees algunos comentarios parecen mujeres despechadas...

la verdad que no les guste el gobierno y eso todo bien...queda en cada uno...pero a veces los comentarios me caen muy pesados...pareciera que sangran por la herida...

y bueno topo vos pasearas por la 9 de julio, avenida de mayo, autopista 9 de mayo, la general paz chocho de la vida y nadie se muere, y acá sufrimos la ciudad a diario, acá les cuesta invertir y decidirse tiene como miedo de mostrar que meten plata en otra cosa que no sea ayuda a los carenciados que debe existir pero una cosa no quita la otra no?

y bueno topo vos pasearas por la 9 de julio, avenida de mayo, autopista 9 de mayo, la general paz chocho de la vida y nadie se muere, y acá sufrimos la ciudad a diario, acá les cuesta invertir y decidirse tiene como miedo de mostrar que meten plata en otra cosa que no sea ayuda a los carenciados que debe existir pero una cosa no quita la otra no?

yo ya dije por mi critiquen a troche y moche....pero no como colegialas despechadas...

no quiero ser mala onda y me he limitado a opinar pero me parece que lo que van a hacer es una gran ca...da. van a tirar el dinero a la basura porque al anio de inaugurada se van a dar cuenta que la van a tener que modificar y el gasto va a ser mucho mayor que el del proyectado inicialmente para construir una autovia de dos carriles por lado y ni hablar de los accidentes que van a ver entre tanto camion y autos si es que algun automovilista se atreve a usarla; como dice el dicho lo varato sale caro.

No es relevante.

Lo importante es hacerlo antes de las elecciones.

torremanya, totalmente de acuerdo con todo lo que dijiste en este tema.

Creo que es tal cual lo planteás.

salu2

MB

^^

casi de acuerdo... también en los paìses desarrollados se toman su tiempo y sus discusiones y llegan a parar una obra porque "parece que hay unos arbolitos que plantó el bisabuelo del alcalde del pueblo......."

de todas maneras, lo del tema de la planificación es, salvo excepciones extrañas, muy acertado....

Buenas tardes a todos, tengo unas fotos de la obra de colector, pero no se como subirlas, me pueden dar una mano? Gracias

bienvenido pipi30 !!!!!!!!!!!!!!! para subir fotos te tenes que hacerte miembro de photobucket o imageshak, hay una guia que explica mejor todos los pasos pero no la encuentro

Gracias, a ver como quedanhttp://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5071.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5072.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5073.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5074.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5075.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/pipi30-2008/imagen5077.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/Pipi30-2008/Imagen5071.jpg

ahora si
http://i289.photobucket.com/albums/ll218/Pipi30-2008/Imagen5072.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/Pipi30-2008/Imagen5073.jpg

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geanial pip ! buen trabajo ! esta ancha la cosa , che pip sos constructor o algo , o estabas solo de paseo ?

bienvenido pipi!!! esta ancha si, ahi pueden hacer doble via...anda a saber...
miren si la dejan asi de balastro?? jaja, son capaces

Gracias, no soy constructor, solo paso por ahi, la verdad que parece bastante ancha si, capaz que la hacen doble via.

es uqe la van a hacer doble via!!!!!!!!!!!!! cuntas veces tengo que repetirlo?????????????????????????????????????

jaja que me lo ha dicho alguien que trabaja en eso

che pipi y sabes si van a poner algun intercambiador ?

BUEN TRABAJO CHE!!

che pipi y sabes si van a poner algun intercambiador ?

Ni idea, si quieren hacer las cosas bien tendrian poner alguno

ahora si
http://i289.photobucket.com/albums/ll218/Pipi30-2008/Imagen5072.jpg

http://i289.photobucket.com/albums/ll218/Pipi30-2008/Imagen5073.jpg

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Entonces ya está pronta??? se ve linda.......!!!!!!

Entonces ya está pronta??? se ve linda.......!!!!!!

ese chiste ya lo hice yo!...jajaja..


si, van a poner intercambiador(es) lo escuche en el 10 hace 1 semana

^^ por la 5 o por la 8 ? o por las dos :D?

alguien tiene un mapa para ver por donde va excactamente esto q la verdad q no ubico del todo...

alguien tiene un mapa para ver por donde va excactamente esto q la verdad q no ubico del todo...

En la página del Ministerio de Transporte hay mapas:
http://www.mtop.gub.uy/gxpsites/hgxpp001?1,1,112,O,S,0,,

^^ por la 5 o por la 8 ? o por las dos :D?

no me acuerdo, pero seguramente sea uno parecido al que hay en la 8 y la 11, una rotonda x abajo y el puente por arriba, no creo que se compliquen

http://i224.photobucket.com/albums/dd74/eltopoeloy/00000000010000000037.gif
http://i224.photobucket.com/albums/dd74/eltopoeloy/00000000010000000038.gif






ANILLO PERIMETRAL, LA NECESARIA OBRA DE ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE

El anillo perimetral de Montevideo, es una carretera que unirá la ruta 5 y la ruta 8 a la altura de Zonamérica, con el gran objetivo de evitar que los camiones que van de este a oeste y viceversa ingresen al casco urbano por sus principales avenidas.
La red vial uruguaya presenta un déficit en la conectividad transversal, ya que las rutas confluyen transversalmente hacia Montevideo. Este déficit amenaza la eficiencia general del transporte, obliga al tránsito de las rutas a la penetración del casco urbano, tanto para el flujo de cargas como de pasajeros, creando conflictos entre distintas modalidades de tránsito, aumentando el riesgo de accidentes de tránsito y generando contaminación ambiental.
Después de terminadas las expropiaciones, se convocará a licitación entre empresas constructoras para proceder a la construcción del anillo, que en rigor es el ensanchamiento, pavimentación y señalización de caminos ya existentes.
Aún no está redactado el pliego de condiciones para dicha obra.
Se espera que el anillo entre en funcionamiento antes de que termine 2008. No habrá puestos de peaje en el anillo.

LA OBRA

El trazado proyectado para el anillo es el siguiente: empalme ruta 5 nueva con prolongación de Aviadores Civiles, Aviadores Civiles hasta camino de las Tropas, camino de las Tropas hasta camino Varzi, camino Varzi hasta camino Coronel Raíz, unión camino Varzi con camino Antares, camino Antares hasta unión con camino Fénix, camino Fénix hasta su empalme con camino al Paso del Andaluz, unión de Cno. al Paso del Andaluz con ruta 8.

ANTECEDENTES:

A. La red vial uruguaya se caracteriza por una conformación radial convergente hacia Montevideo, capital de la República, y una red vial transversal que lo atraviesa en distintas zonas del País, Montevideo, con la presencia del principal puerto del País ubicado en la zona Sur – Oeste del Departamento, presenta un déficit en la conectividad transversal entre los ejes que llegan a ella desde el Norte, Este y Oeste. Este déficit amenaza la eficiencia general del transporte, obliga al tránsito del las rutas nacionales a la penetración del casco urbano, tanto para el flujo de cargas como para el de pasajeros, creando conflictos entre distintas modalidades de tránsito, aumentando los factores de riesgo que provocan accidentes de tránsito y generando contaminación ambiental.

B. La Dirección Nacional de Vialidad (en adelante DNV) del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (en adelante MTOP) ha proyectado la obra Anillo Colector Vial Perimetral de la Ciudad de Montevideo ( en adelante ACVP). El objetivo básico del ACVP es resolver los problemas de tránsito que presentan las Rutas Nacionales que acceden a la capital por el Este y el Noreste las cuales, al llegar a la ciudad de Montevideo, no tienen continuidad, debiendo su tránsito recorrer las arterias viales de la trama urbana para acceder al Puerto de Montevideo y a la parte Oeste de la Capital, donde está radicado el mayor polo de origen/destino de las cargas.

C. El MTOP ha gestionado ante los organismos internacionales de financiamiento, el préstamo para cubrir los costos de la construcción de la obra.



ACUERDO MTOP-IMM:

El acuerdo de partes entre la Intendencia Municipal de Montevideo (en adelante IMM) y el MTOP de fecha 1 de Julio del año 2005 ha tenido por objeto, acordar el emplazamiento de la traza del ACVP, el que se describe a continuación: empalme Ruta Nº 5 con prolongación de Aviadores Civiles, Aviadores Civiles hasta camino de las Tropas, camino de las Tropas hasta camino Varzi, camino Varzi hasta camino Coronel Raíz, unión camino Varzi con camino Antares, camino Antares hasta unión con camino Fénix, camino Fénix hasta su empalme con camino al Paso del Andaluz, unión de camino al Paso del Andaluz con Ruta Nº 8.



APROBACIÓN PLANIMETRÍA RUTA Nº 102:

Resolución del Poder Ejecutivo de fecha 24 de Agosto del año 2005 con el Nº 1279 del MTOP aprueba la planimetría general de la Ruta Nº 102, tramo Ruta Nº 8 – Ruta Nº 5 (Colector Perimetral) entre progresivas de proyecto 0 Km 000 y 19 Km 518,02, Departamento de Montevideo, cuyos detalles y faja de expropiación se muestran en las láminas Nº 1 a 4 del Proyecto Nº 11.198 de la Dirección Nacional de Vialidad y de su proyecto modificativo: tramo Ruta Nº 8 – Ruta Nº 5 (Colector Vial Perimetral), entre las progresivas 0 Km 233,43 y 2 Km 735,64 cuya Planimetría fue aprobada por Resolución del Poder Ejecutivo Nº 1370 de fecha 27 de Enero de 2006.



DESIGNACIÓN PARA EXPROPIACIÓN:

Resoluciones del Poder Ejecutivo, donde el Presidente de la República resuelve:

Designar para ser expropiadas por causa de utilidad pública, declarándose urgente su ocupación, varias fracciones de terreno, destinadas a las obras de la “Ruta Nº 102 Tramo: Ruta Nº 8 – Ruta N° 5 (Colector Perimetral), entre las progresivas de proyecto 0 Km 000 y 19 Km 518,02”, de conformidad con la Planimetría aprobada por Resolución del Poder Ejecutivo de fecha 24 de Agosto de 2005, ubicadas en la Sección Catastral de Montevideo Rural y Localidad Catastral Montevideo, cuyas resoluciones son las Nº 301, 302, 303 y 304 de fecha 3 de octubre de 2005 y Nº 46 del 6 de Marzo de 2006.


Fuente: El link que puso verleiv http://www.mtop.gub.uy/gxpsites/hgxpp001?1,1,112,O,S,0,,

http://i224.photobucket.com/albums/dd74/eltopoeloy/00000000010000000037.gif
http://i224.photobucket.com/albums/dd74/eltopoeloy/00000000010000000038.gif


LA OBRA

El trazado proyectado para el anillo es el siguiente: empalme ruta 5 nueva con prolongación de Aviadores Civiles, Aviadores Civiles hasta camino de las Tropas, camino de las Tropas hasta camino Varzi, camino Varzi hasta camino Coronel Raíz, unión camino Varzi con camino Antares, camino Antares hasta unión con camino Fénix, camino Fénix hasta su empalme con camino al Paso del Andaluz, unión de Cno. al Paso del Andaluz con ruta 8.



Una aclaración: en el mapa grande y en el texto de la página del MTOP no actualizaron un cambio que tuvo el trazado, la intersección con la ruta 5 es en Cno. Altuna y no con prolongación de Aviadores Civiles

que van a poner semáforos????????????????????????????????''

que van a poner semáforos????????????????????????????????''

Con un presupuesto así no creo que estén en condiciones de construir intercambiadores.

situenlo con el google jaja, please

colector perimetral y accesos a Montevideo:

Ministerio de Transporte y Obras Públicas (M.T.O.P.)

20 puentes y viaductos con diversas soluciones estructurales. (pretensados, armados, puentes curvos con vigas cajón etc. ) Diversos tipos de fundaciones, pilotes de hasta 22m de profundidad, fundaciones directas con havages, etc. Longitud total de puentes y viaductos: 1.500 m.

» Movimiento de tierra: 1:500.000 m3.
» Excavación en roca 20.000 m3.

» Hormigón: 90.000 m3.

» Pavimentos rígidos: 300.000 m2, con variedad de intercambiadores de diversos tipos

» Acero para estructuras y pavimentos: 2:000.000 Kg.

» 20 puentes y viaductos con diversas soluciones estructurales. (pretensados, armados, puentes curvos con vigas cajón etc. )

» Diversos tipos de fundaciones, pilotes de hasta 22m de profundidad, fundaciones directas con havages, etc. Longitud total de puentes y viaductos: 1.500 m.

» Utilización de hormigones de resistencia media superior a los 425 kg/cm2 en las estructuras pretensadas.

» Explotación de las canteras necesarias para realizar la obra. Entre ellas la cantera de piedra desde donde se extrajo el 80 % del agregado grueso utilizado. Trituración de la piedra

» Trabajos con geotextiles para drenaje de desmontes de gran altura.

» Construcción de ataguía protegida por enrocado para ganar terreno a la bahía en playa Capurro Volumen de roca superior a las 20.000 T.

» Utilización simultánea de dos plantas de hormigón y una de suelo cemento.

» Construcción de más de 30.000 m2 de banquina con carpeta asfáltica.

» Instalación del alumbrado de toda la obra con más de 600 columnas de 17 y 25 metros de altura.

» Coordinación de la adecuación de todos los Servicios Públicos que interfirieron con la obra, construcción para estos fines de más de 2 Km. del oleoducto proveniente de la Terminal del Este de ANCAP, construcción de 2 Km. de líneas férreas, construcción de 3 Km. de la troncal Cerro de Ose de 700 mm de diámetro, etc.

» Construcción de importantes muros de contención de hormigón armado.

» Alcantarillas, bocas tormentas y saneamientos (incluyendo ovoides principales en la Teja)

» Veredas, cordones y elementos accesorios.

» Acondicionamiento paisajístico. Se plantaron más de 5000 árboles. Se revistieron de suelo pasto más de 60 Ha.

» Construcción experimental de pavimentos con Hormigón Compactado a Rodillo (HCR)


la inversion supera los 60.000.000 de dólares..........y pronto comenzarán las obras.

renders:

http://img215.imageshack.us/img215/8277/47am1.jpg

demasiado cosa para ser verdad, pd, la foto no es un render, ese trebol ya esta hecho

si, ahora que vi ese trebol que ya esta hace años...me pregunto si lo que dice arriba tambien es verdad

jajajaja............ya me parecía demasiado bien hecho el render .......jajajajaj

escuché que no iban a poner peajes a esta obra, así que ni idea de como la van a mantener.

Avanzan obras del anillo perimetral de Montevideo
Ruta. El gobierno enfrenta 30 juicios por expropiaciones


Dos vecinos se le acercaron ayer al ministro de Transporte, Víctor Rossi, en Camino Mendoza para reclamarle un pago mayor por su predio, que es uno de los 150 expropiados para hacer el anillo perimetral que unirá el Este y el Oeste de Montevideo.

Esta charla se dio ayer de mañana en una recorrida de unas tres horas que el ministro realizó con autoridades del Ministerio, de la Corporación Vial, de la Intendencia de Montevideo y la prensa a través del avance de obras del anillo perimetral, trabajos que comenzaron a ejecutarse en febrero de 2008.

Luis Duarte fue uno de los dos hombres que hablaron con Rossi. Le explicó que los $ 180.000 (US$ 9.000) que le ofreció el Ministerio por su predio no son suficientes para trasladarse y comprar otra casa para él sus cinco hijos y su esposa. El ministro le pidió el teléfono y dijo que iban a intentar llegar a un acuerdo.

Luego de la conversación con Rossi, Duarte explicó a El País que después del primer precio el Ministerio le hizo una segunda oferta de $ 400.000 (US$ 20.000), pero como tampoco creyó que fuera suficiente comenzó un juicio contra la cartera de Estado.

El Ministerio de Transporte enfrenta 30 juicios de parte de propietarios de predios que no estuvieron de acuerdo con la tasación realizada para la expropiación por esta obra.

Rossi aclaró que es la minoría con la que no se llegó a un acuerdo (30 juicios en un total de 150 expropiaciones).

"La tasación se discute con el propietario, si acepta se firman los contratos y se toma posesión de las tierras. El propietario puede no aceptar la tasación entonces se va a la vía judicial y es un juicio que para determinar el precio lleva su tiempo y ese tiempo lleva la demora en el pago al propietario", explicó el secretario de Estado.

"Sin embargo, la posesión, como es una obra de interés público, es otorgada igual por la Justicia al Ministerio", agregó.

Reconoció que "los juicios enlentecen la obra pero no mucho, pero tal vez sí enlentecen el pago al propietario".

Los predios con los que no se llegó a un acuerdo están en distintos puntos de los 19 kilómetros que tendrá el anillo perimetral desde la ruta 5 a la 8.

Esta obra evitará que los camiones pasen por la planta urbana de Montevideo y rompan el pavimento. Al haber menos camiones en la ciudad también habrá más seguridad en el tránsito, dijo la directora de Acondicionamiento Urbano, Hyara Rodríguez, presente en la recorrida. La perimetral va a conectar con la ruta 102. Las obras que se realizan en esa carretera están avanzadas. Van desde la ruta 101 a la 8, es una doble calzada de 8 metros de ancho cada vía, separadas con un cantero central y veredas a ambos lados en el tramo urbanizado con tres semáforos e iluminación. Estaba previsto que finalizaran en septiembre de 2008 pero ahora auguran que estarán prontas en agosto. Un mes antes.

Las obras del anillo perimetral (ubicado al norte de Montevideo) están en un 10% de avance aproximadamente y está previsto que finalicen en 17 meses. En este momento se está trabajando en tres tramos de la perimetral (ver mapa).

Rossi dijo que el anillo "va a llegar a los accesos por el Este a Montevideo, incluyendo el nuevo acceso al aeropuerto de Carrasco. Va a conectar el puerto y el aeropuerto en 20 minutos y permitirá que todas las rutas nacionales que en diagonal llegan a Montevideo puedan tener un anillo para desviar sus cargas o su destino sin necesidad de pasar por el edificio Libertad, como hasta ahora".

El anillo perimetral costará unos US$ 60.000.000, es financiado por el Ministerio de Transporte y la Corporación Vial. El ministro Rossi anunció que en esta ruta, por la que circulará todo tipo de vehículos, no habrá peajes.

Según un estudio del Ministerio en 10 años en adelante pasarán más de 30.000 vehículos diarios por el anillo perimetral, informó Susana García, directora de Vialidad del Ministerio de Transporte.

Las cifras

60: Es el monto en dólares de las obras de la perimetral y de la ruta 102. Aún no se sabe cuanto costarán las expropiaciones.

150 Es la cantidad de predios que el Ministerio de Transporte debió expropiar para realizar el anillo perimetral desde ruta 5 a la 8.

30 Son los juicios que propietarios de predios a expropiar realizan al Ministerio porque no están conformes con la tasación realizada.

fuente: http://www.elpais.com.uy/ sección: ciudades fecha: 17 de mayo de 2008

las expropiaciones están saladas, siempre sale perdiendo el propietario

es doble viaaaa!!!!!

Esta obra evitará que los camiones pasen por la planta urbana de Montevideo y rompan el pavimento. Al haber menos camiones en la ciudad también habrá más seguridad en el tránsito, dijo la directora de Acondicionamiento Urbano, Hyara Rodríguez, presente en la recorrida. La perimetral va a conectar con la ruta 102. Las obras que se realizan en esa carretera están avanzadas. Van desde la ruta 101 a la 8, es una doble calzada de 8 metros de ancho cada vía, separadas con un cantero central y veredas a ambos lados en el tramo urbanizado con tres semáforos e iluminación. Estaba previsto que finalizaran en septiembre de 2008 pero ahora auguran que estarán prontas en agosto. Un mes antes.
en tres tramos de la perimetral (ver mapa).

la inversion supera los 60.000.000 de dólares..........y pronto comenzarán las obras.


Hay cosas que se me escapan, es decir, que se contradicen con las noticias de los últimos meses...

- Por ejemplo que el MTOP había calculado el costo de las obras en 30: y había rechazado los 60:

- Que ahora se hable de un colector hasta el Aeropuerto (por suerte), cuando antes sólo llegaba a la ruta 8.

- Que se hable de nada menos que de 20 puentes cuando hace poco se hablaba de semáforos.

Pero bien, yo por mi parte festejo y mucho, si la última noticia es totalmente cierta.

60: Es el monto en dólares de las obras de la perimetral y de la ruta 102. Aún no se sabe cuanto costarán las expropiaciones.

Bueno, ahora entiendo esta parte. los 60: no son sólo del colector, sino también de la ruta 102. ¿Los plazos se refieren sólo al colector dentro de Montevideo o también a su extensión desde la ruta 8 hasta el Aeropuerto?

Uy que dé impactado....mientras leia la noticia que puso Mbuildings estaba esperando leer la frase feliz día de los inocentes....jeje, bue, pero por suerte no es 28 de diciembre hoy!

Pa, si es verdad va a estar re salada la obra!

Esta obra evitará que los camiones pasen por la planta urbana de Montevideo y rompan el pavimento. Al haber menos camiones en la ciudad también habrá más seguridad en el tránsito, dijo la directora de Acondicionamiento Urbano, Hyara Rodríguez, presente en la recorrida. La perimetral va a conectar con la ruta 102. Las obras que se realizan en esa carretera están avanzadas. Van desde la ruta 101 a la 8, es una doble calzada de 8 metros de ancho cada vía, separadas con un cantero central y veredas a ambos lados en el tramo urbanizado con tres semáforos e iluminación. Estaba previsto que finalizaran en septiembre de 2008 pero ahora auguran que estarán prontas en agosto. Un mes antes.
en tres tramos de la perimetral (ver mapa).

Ahí están hablando de la ruta 102 que le falta poco para que quede pronta. No se si la perimetral va a tener el mismo ancho o no.....

Me pasa lo mismo que a Super, hay cosas que no entiendo, bue, ojalá sea verdad todo esto!

no es posible 60 millones... pero me alegro que se pongan las pilas

Los periodistas que cubren estas noticias, evidentemente no entienden un pito de nada.......
Hacen una verdadera ensalada de cifras y números que no tienen nada que ver.
Entreveran los avances de la Ruta 102 (que une la ruta 101 detrás del aeropuerto con ruta 8 a la altura de Zonamerica, con el colector perimetral).
La ruta 102 es la continuación natural del colector perimetral, pero no es el colector perimetral. (de acuerdo al plano del MTOP), que llega hasta Zonamerica y muere en la ruta 8.
Pasé por la ruta 102 el otro día, y esa sí esta haciendose doble vía, con un cantero central en el tramo poblado y veredas con alcantarillado.
Les recomiendo si tienen posibilidad de tomar la ruta 102 desde Zonamerica con destino al aeropuerto, y verán muy interesantes vistas de la obra del aeropuerto(lamentablemente no andaba con máquina de fotos).
Lo que es el colector perimetral propiamente dicho, por lo que ha manifestado ROSSI, en esta primera etapa, va a ser una ruta "simple", uniendo vías ya existentes, con cruces semaforizados y poca cosa más.
De Autopista ó Autovía, no va a tener nada.

Saludos.

quiero verlo.. de proyectos 1º mundistas que no cuajan estamos hasta acá....

Los periodistas que cubren estas noticias, evidentemente no entienden un pito de nada.......
Hacen una verdadera ensalada de cifras y números que no tienen nada que ver.
Entreveran los avances de la Ruta 102 (que une la ruta 101 detrás del aeropuerto con ruta 8 a la altura de Zonamerica, con el colector perimetral).
La ruta 102 es la continuación natural del colector perimetral, pero no es el colector perimetral. (de acuerdo al plano del MTOP), que llega hasta Zonamerica y muere en la ruta 8.
Pasé por la ruta 102 el otro día, y esa sí esta haciendose doble vía, con un cantero central en el tramo poblado y veredas con alcantarillado.
Les recomiendo si tienen posibilidad de tomar la ruta 102 desde Zonamerica con destino al aeropuerto, y verán muy interesantes vistas de la obra del aeropuerto(lamentablemente no andaba con máquina de fotos).
Lo que es el colector perimetral propiamente dicho, por lo que ha manifestado ROSSI, en esta primera etapa, va a ser una ruta "simple", uniendo vías ya existentes, con cruces semaforizados y poca cosa más.
De Autopista ó Autovía, no va a tener nada.

Saludos.

ojo que lo de los 60.000.000 millones de dólares lo dijo el mismísimo victor rossi.............en un programa radial.......no un periodista.

antrax, te encesitamos de gobierno con lo positivo que sos

antrax, te encesitamos de gobierno con lo positivo que sos

esta para pastor evangelista je

Ojala que lo hagan, que quede buenisimo y que le tapen la boca a todos los contra. Arriba Uruguay carajo!

jajaja soñar no cuesta nada............

¿queda muy mal si pido la fuente del artículo que abre el hilo?

Yo lo único que encuentro es esto:
http://www.mtop.gub.uy/gxpsites/hgxpp001?1,1,113,O,S,0,,

ajá! ya encontré
http://www.stiler.com.uy/noticia_11_1.html

Lamento informarles que se refiere a los accesos a Montevideo (trabajo ya realizado, de ahí la foto del trebol) junto con el colector perimetral, que no sabemos si es el del proyecto o algo a lo que Stiler le puso ese nombre.

NO se refiere al proyecto del caminito que hará el MTOP tal cual se describe en su página.

Se refiere a obras realizadas como las de los accesos de Rutas 5 y 1

salu2

MB

pero luego puse otra noticia con respecto al tema

Bueno la verdad q estoy re-confundido con este colector o anillo perimetral y por lo q veo no soy el unico...Alguien la tiene clara lo q van hacer? y me refiero con una mapa marcando cruces, puentes, semaforos etc, q hagan en cada tramo? Alguien habia puesto un mapa en otro thread pero no muy detallado... Por cierto ya no hay varios thread sobre este mismo tema para crear otro y confundirnos mas?

pero luego puse otra noticia con respecto al tema

ni hablar que se valora tu aporte, sólo quería aclarar que los puentes y esas cosas no pertenecen a este proyecto.

Como ves, el tema dio para intercambiar información interensante, como todos los que creás.

salu2

MB

jajajaj................gracias por los cumplidos......jaja

no estimado, gracias a vos por los temas creados

revivo este thread para compartir algunas fotos aereas de las obras en camino altuna (casi ruta 5)

http://img216.imageshack.us/img216/4104/vuelo042bp9.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/3959/vuelo052rc5.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/7996/vuelo062hp1.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/4944/vuelo053hi0.jpg

mauricio.

geniales figui, que bueno que hayas sacado el avión a pasear y te acordaras del foro jeje.

que bueno va a quedar!! y ojala la hagan rapido y bien

media fina no?? no es que iba a ser como autopista???

Buenisimo!!

que buena foto fiui...me confundieron mas...porque viendola asi digo, es simple via, pero despues me doy cuenta y miro el tamaño y el ancho de esas aplanadoras y digo entran 2 o mas carriles juntos y separados x cantero..

Pa que buenas las fotos!!!!!!
Que capo!!!

Yo también la veo fina, parece un caminito....
No se, capaz que es porque están sacadas desde muy alto, ojala sea por eso!!!!

No es fina, está tomada de lejos. En la segunda foto puede verse el tamaño de los autos (a la izquierda) en relación al ancho de la carretera.

No es fina, está tomada de lejos. En la segunda foto puede verse el tamaño de los autos (a la izquierda) en relación al ancho de la carretera.

ia lo dije....

la foto está tomada desde 500m (1500ft -pies-) o un poco menos, porque estábamos en aproximación a melilla. (el vuelo lo hicimos a 1500ft pero descendimos en melilla).

en cuanto al ancho, creo que la foto más ilustrativa es la última, donde se ve un compactador que debe tener un ancho de alrededor de 2,5 a 3 metros. si tenemos en cuenta que el ancho de un carril será del orden de 3,60m se podría asumir que se van a hacer 4 carriles, separados por un canterito o sin separación (dos carriles por sentido).
estas son suposiciones mías porque el proyecto final no tengo ni idea de cuál es. además, si se hiciera un cantero ancho (como el de la ruta 1 o la IB por decir algo), no tendría mucho sentido hacer una plataforma* sola, sino que lo más lógico sería hacer una plataforma por sentido.

mauricio.
__________________________________
* la plataforma es lo que se ve ahora, sobre esto se construye el paquete estructural (i.e.: si es con capa de rodadura de carpeta asfáltica, el paquete estructural serían las capas de material granular más la propia carpeta asfáltica; si la rodadura es de hormigón, el paquete estructural sería la capa de suelo-cemento más la losa de hormigón).

Toda esta movida esta tan exitante como la doble via a Punta alla por el 97-98 o el Aeropuerto Laguna del Sauce de la misma epoca.
Uno desea que se termina ya para mandarse un paseito.

lo del paseito es tal cual...yo me acuerdo cuando estaban haciendo doble la interbalmnearia e iban por alla, por el km 70, que hay un par de subidas, se veia la maquina trabajando, y vos todavias hasta la subida ibas x la doble via nueva hasta que aparecia el cartelito con valizas que dice desvio, cierre de carril y ahi era el uffff, es horrible manejar por aca, jajaja...

El viernes tuve que enterrar una mascota en un cementerio de mascotas que hay en cno mendoza a 1000 mts de cno de las instrucciones se ve como la ruta CORTA y pega una curva a esa altura.
Lamentablemente no fui con cámara ya que el propósito era otro pero quedé asombrado cómo se ve la obra desde el cementerio.. IM PRE SIO NAN TE
Veremos como resuelven el corte de cno mendoza e instrucciones y vias y demás...
salu2

Mira vos yorugua,que bueno!!

PESE A ELLO, YA SE SUPERARON METAS DE CONSTRUCCIÓN
Los juicios por expropiaciones
retrasan el anillo perimetral


El cinturón para evitar la circulación de camiones pesados por Montevideo está avanzado. Los dos consorcios que tienen la licitación han ejecutado más de lo previsto por las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (Mtop). Hay algunas demoras.


El subsecretario de Transporte, Luis Lazo, admitió que el avance de las obras sería mayor si no fuera por los juicios relacionados con las expropiaciones.

En la mayoría de los casos, ya se registraron acuerdos por los terrenos a utilizar, tanto que Ultimas Noticias pudo observar que muchos vecinos de la zona ya están construyendo sus nuevas casas como consecuencia de que sus antiguos hogares serán demolidos por el pasaje del cinturón.

El anillo, de 20 kilómetros de largo, comienza en el kilómetro 16.800 de la ruta 5, en el empalme con camino Altuna y, luego de un amplio recorrido por la periferia de Montevideo, llega hasta la ruta 8 en las inmediaciones del empalme con ruta 102. Es la obra más importante para esta gestión del Mtop y tendrá una inversión de 60 millones de dólares, explicó Lazo.

En la traza del cinturón se hizo especial hincapié en minimizar las interferencias con los predios ocupados. También se buscó con este diseño la conexión este-oeste de Montevideo y por supuesto evitar la circulación de vehículos pesados por el área central de la ciudad y facilitar el acceso al Aeropuerto Internacional de Carrasco.

"Salvo algunos retrasos con la construcción de alcantarillas y puentes, el resto del proyecto viene avanzando muy bien", señaló Lazo.

Uno ejemplo de este panorama es el puente sobre el arroyo Miguelete, que apenas tiene los cimientos y su terminación, seguramente, demorará más de lo estipulado.

El consorcio CVC y Collier, que tiene el primer tramo desde ruta 5 hasta Av. Instrucciones lleva ejecutado 32,8% de los 11 kilómetros que tiene asignados. El Mtop tenía previsto para esta fecha 14,7% de avance.

La otra empresa que ganó la licitación por el segundo tramo de 9 km -desde Av. Instrucciones a ruta 8-, Brasilia Guaiba, tiene un porcentaje de ejecución de 11,37% frente al 9,38% estimado por el Mtop.

"Si todo marcha de acuerdo a lo planificado, y a este ritmo, la obra estará finalizada en octubre de 2009", estimó Lazo.

Expropiaciones

El Mtop debió hacerse cargo de todas las expropiaciones por donde se construye el anillo perimetral. Pese a que el 75% se construye por caminos ya existentes y solo se amplió el ancho de la carretera, el ministerio tuvo que hacerse cargo de 250 expropiaciones. De las cuales un 15% corresponde a parcelas urbanas y un 85% a predios rurales.

Según el subsecretario Luis Lazo, "solo restan unas 30 enajenaciones por resolver que están en su mayoría en la vía judicial". Informó que las expropiaciones pueden demorar hasta dos años en la Justicia. "Esto -sin dudas- dificulta el avance en algunos tramos donde tenemos litigio con los propietarios que no llegaron a un acuerdo con el Mtop", explicó.

fuente:últimas noticias

Buenísimo!

Los juicios de expropiación son algo completamente normal, nada de lo que alarmarse.

me encantaron las fotos, muchas gracias !!

puede ser q cruce con camino mendoza???

que buena foto fiui...me confundieron mas...porque viendola asi digo, es simple via, pero despues me doy cuenta y miro el tamaño y el ancho de esas aplanadoras y digo entran 2 o mas carriles juntos y separados x cantero..

si tenes razon, es bastante ancha, entran como 5 aplanadoras una al lado de otra

puede ser q cruce con camino mendoza???

Massa.. fijate .. ya lo explique

se, lo pregunte apurado desp me di cuenta,, yo paso habitualmente x mendoxa y donde estan pasando la ruta y no me imagine que era eso, la verdad me pone contento que las cosas se esten haciendo :) y tambien va a ser mucho mejor para la zona xq el transito pesado de las rutas de canelones se va a canalizar por ahi..

la foto está tomada desde 500m (1500ft -pies-) o un poco menos, porque estábamos en aproximación a melilla. (el vuelo lo hicimos a 1500ft pero descendimos en melilla).

en cuanto al ancho, creo que la foto más ilustrativa es la última, donde se ve un compactador que debe tener un ancho de alrededor de 2,5 a 3 metros. si tenemos en cuenta que el ancho de un carril será del orden de 3,60m se podría asumir que se van a hacer 4 carriles, separados por un canterito o sin separación (dos carriles por sentido).
estas son suposiciones mías porque el proyecto final no tengo ni idea de cuál es. además, si se hiciera un cantero ancho (como el de la ruta 1 o la IB por decir algo), no tendría mucho sentido hacer una plataforma* sola, sino que lo más lógico sería hacer una plataforma por sentido.

mauricio.
__________________________________
* la plataforma es lo que se ve ahora, sobre esto se construye el paquete estructural (i.e.: si es con capa de rodadura de carpeta asfáltica, el paquete estructural serían las capas de material granular más la propia carpeta asfáltica; si la rodadura es de hormigón, el paquete estructural sería la capa de suelo-cemento más la losa de hormigón).

Me juego la cabeza a que sos ingeniero civil.

Si obvio, si el mismo lo dijo, es ingeniero civil.

Me juego la cabeza a que sos ingeniero civil.

el 22 de abril pasado te salvé la cabeza..
soy ingeniero civil (perfil: transportes y vías de comunicación)

mauricio.

Qué groso, de mas entonces! Felicitaciones!

Mi cabeza agradecida :)

Gracias adorado moderador...

http://www.elpais.com.uy/08/11/15/pciuda_381711.asp#notacomentarios

La construcción del Anillo Colector Vial Perimetral es una de las principales obras proyectadas por la actual administración del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. La obra se ubica al Norte de la ciudad de Montevideo y consiste en la construcción de una vía de comunicación (horizontal en el mapa) con una extensión de 20 kilómetros.

La obra conecta los ejes viales del Este y el Oeste del departamento, permitiendo mejorar la fluidez del tránsito en los accesos a la capital.

El objetivo del proyecto es solucionar el déficit en la conectividad transversal entre los ejes que llegan a Montevideo desde el Norte, Este y Oeste. Según los técnicos del ministerio, ese déficit amenaza la eficiencia general del sistema de transporte, y obliga al tránsito "pesado" de las rutas nacionales (carga y transporte colectivo) a penetrar en el casco urbano.

Esto genera conflictos entre las distintas modalidades de tránsito, aumenta los factores de riesgo que provocan los accidentes y genera mayor contaminación ambiental.

En ciudades como Madrid, por ejemplo, los problemas del tránsito se han logrado aliviar sustancialmente con medidas similares.

Alrededor del 75% del colector se desarrolla por caminos ya existentes que es necesario ampliar, expropiando aproximadamente 15% de parcelas urbanas y 85% de rurales.

que le vayan buscando un nombre....por que colector perimetral....suena como triangulo isoceles

colector suena a caca.....anillo perimetral o circunvalación son más adecuados...

Le pueden poner anillo de oro,pero si no lo es estamos fritos porque vas a tomar el anillo de oro y es una mierd...jajaja,que se llame como sea pero que quede bueno.Buenisimo informe litox.

acá tengo unas fotos no se saben lo que son pero imaginen que es la nueva parte de la ruta 102 ah y ya que estoy no tienen idea de un proyecto de autopista elevada para la ruta 1 pregunto porque no lo he visto acá igual es medio viejo saludos.
http://img515.imageshack.us/img515/2238/snp0005axq0.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/6163/img0125akp4.jpg
http://img523.imageshack.us/img523/3900/img0126axj3.jpg
http://img409.imageshack.us/img409/7512/img0127adr3.jpg
http://img442.imageshack.us/img442/2402/img0128auy8.jpg

Buenas fotos yo uruguayo,estan buenas,no te tires para abajo,pero,que son????
jajaja,joda joda,lo veo claramente,es que estan haciendo la calle.

no entendi nada esas fotos

al final no sabemos si el colector es doble o simple via

no entendi nada esas fotos
yo tampoco y ya lo dije
al final no sabemos si el colector es doble o simple via
va a ser doble via si las fotos se vieran te das cuenta

Las fotos fueron tomadas por Molder y Scolly cuando investigaban el aterrizaje de un OVNI en las obras del colector perimetral.

WBnxfeWfL9k

Las fotos fueron tomadas por Molder y Scolly cuando investigaban el aterrizaje de un OVNI en las obras del colector perimetral.
jua jua!
la del ojo también la saque ahi
WBnxfeWfL9k
que bueno ese video que lastima pero no tengo ganas de usar el explorer para verlo

me dormi con ese video..jajaa

me dormi con ese video..jajaa

Es cierto que no es muy divertido el video. Pero para mi está bueno porque muestra que el avance de las obras (en el google earth no se ve nada de esto).

Esta ruta va a mejorar muchisimo el transporte en toda la ciudad.

Claro,el video es medio aburrido,pero muestra bien las obras.

Hola compañeros, este es mi primer post, asi que inauguro.
Hace tiempo que vengo leyendo todo lo que se postea por aqui, y la verdad que es exelente el nivel de los posteantes.

Trabajo en Zonamerica, y todos los dias veo como va avanzando este anillo perimetral, esta a unos 30 mts de cruzarse con ruta 8, lo que se esta haciendo es nivelar la ruta nueva con la altura de la 8 y tambien esta una maquina que hace perforaciones, por esto mi pregunta es: Se hara un paso elevado? me llama la atencion que se comenzo a desmalezar el predio cruzando la ruta, como para realizar un intercambiador o algo asi.

Saludos!!

Buenisimo P@blito,bienvenido!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Registrate en el thread que hay para eso,y que bueno que trabajes por ahi asi nos informas como van las obras mas o menos.

Hola compañeros, este es mi primer post, asi que inauguro.
Hace tiempo que vengo leyendo todo lo que se postea por aqui, y la verdad que es exelente el nivel de los posteantes.

Trabajo en Zonamerica, y todos los dias veo como va avanzando este anillo perimetral, esta a unos 30 mts de cruzarse con ruta 8, lo que se esta haciendo es nivelar la ruta nueva con la altura de la 8 y tambien esta una maquina que hace perforaciones, por esto mi pregunta es: Se hara un paso elevado? me llama la atencion que se comenzo a desmalezar el predio cruzando la ruta, como para realizar un intercambiador o algo asi.

Saludos!!

Bienvenido, pasate por el thread para presentarse!!

bienvenido :)

una pregunta... al final como va a ser el colector??? doble via?? ruta común y silvestre?? tipo autopista??

una pregunta... al final como va a ser el colector??? doble via?? ruta común y silvestre?? tipo autopista??

Hasta donde tengo entendido va a ser doble vía, cerca de los accesos seria tipo autopista

Les dejo esta foto, que aparecio publicada hoy, en la revista "Club Zonamerica"
En la misma se puede ver el avance cerca de los terrenos de ZA, casi llegando a ruta 8.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/img685.jpg

Gracias por postearla Pablo, aunque me siento un poco perdido ya que no sé ubicar por dónde es que están haciendo las obras, ni cuánto les falta.

Pero por las fotos se ve que van a buen ritmo, y están en una de las partes en las que deben hacer el camino a nuevo con terrenos expropiados del MTOP.

Por cierto, ¿Nadie sabe una fecha de finalización estimada?

EXELENTES FOTOS PABLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Se ve bien que van a hacer 4 carriles,2 de cada ado,lo digo por el ancho de lo que estan aplanando,muy buenas fotos.

Para que te ubiques un poco Santi, hice esto a grandismimos rasgos, jajaja, para que puedan darse una idea de como se vienen las obras en esta parte de la ciudad.

Segun dice el articulo de la revista:, "...ZA entrego varios terrenos de su propiedad, sin necesidad de que el MTOP desembolsara dinero para su expropiacion. A cambio, el ministerio construira una entrada directa a la rotonda de las rutas 8 y 102 y otra via de acceso que estara ubicada a unos 500 mts de Jacksonville, con sus respectivas obras de iluminacion y alcantarillado, entre otros servicios..."

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Dibujo-1.jpg

¿Por qué se construyó Zonamerica tan lejos de Montevideo?

Ni idea sera para que se pueda expandir y hacer todos los edificios que se le antojen sin problemas? realmente no se

Muy bueno el dibujo pablo,me encanto,lo unico que yo todavia no se donde queda zonamerica.

Jaajajaja, me estan haciendo darle palo al Google y paint!!!
A ver si esto te ayuda seba!! :lol:

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Dibujo3.jpg

En la zona entre La Paz y Colón están avanzando terriblemente con lo del colector; el otro día pasé en auto y lo vi.

En la zona entre La Paz y Colón están avanzando terriblemente con lo del colector; el otro día pasé en auto y lo vi.

Muy buenas las fotos y el mapa.

Es muy cierto, yo pasé por ahí y vi que está casi pronto el empalme con Cno. Fauquet y estaban trabajando en el empalme con Cno. Melilla

Que buenas noticias!!!!:cheers1:

Muy bueno el dibujo Pablito, re ilustrativo, muchas gracias. :okay:

Por otro lado, excelentes noticias, el MTOP al parecer se tomó muy en serio lo del Colector. Acá dejo un par de mapas caseros para que ubiquen las obras:

Intersección entre Camino Fauquet y Camino Melilla, pueden ver la R5 a la izquierda

http://i509.photobucket.com/albums/s336/Uruguayo-92/CaminoFauquet-Melilla.jpg

Localización de las obras en Colón y Zonamérica respectivamente

http://i509.photobucket.com/albums/s336/Uruguayo-92/LocalizacionObrasAnillo.jpg

donde esta jacksonville?? jeje, no entendi muy bien lo que va a hacer el ministerio, podes dibujarlo sobre un mapa?? de google claro

^^

Dale, pero me va a llevar un rato. :tongue2:

Edito, mapa del Anillo Perimetral, véase de izquierda a derecha.

http://i509.photobucket.com/albums/s336/Uruguayo-92/AnilloPerimetral.jpg

Punto 1: Intersección de Camino Altuna y R5. (Inicio)
Punto 2: Intersección de Camino Altuna y Camino de las Tropas.
Punto 3: Intersección de Camino de las Tropas con Camino Varzi.
Punto 4: Intersección de Camino Varzi con Camino Coronel Raíz.
Punto 5: Extensión de Camino Varzi hasta intersección con Camino Antares. *
Punto 6: Unión entre Camino Antares y Camino al Paso del Andaluz. *
Punto 7: Intersección entre Camino al Paso del Andaluz y R8. (Final)

* Caminos nuevos.

Fuente: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=19454439&postcount=1

P@blito,un grande!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Muchisimas gracias por tu explicacion me quedo por primera vez re claro donde queda la famoza zonamerica,de la que todos hablan,y de la que no sabia donde estaba hasta ahora.
Muy buenos mapas y explicaciones Santi.Y muy bueno que avancen las obras.

PD:P@blito perdon por hacerte trabajar de mas,jaja.

El que la planifico estaba en pedo? va como en zig zag no podían haberlo hecho mejor?
Bueno dale con lo de criticar pero la idea no es tener un transito fluido de camiones?
Muy buenos los mapas!

El que la planifico estaba en pedo? va como en zig zag no podían haberlo hecho mejor?
Bueno dale con lo de criticar pero la idea no es tener un transito fluido de camiones?
Muy buenos los mapas!

El recorrido está bien, pero en el trazado real las intersecciones están suavizadas, tiene curvas pero no zig zag

Se notara el desarrollo de la ciudad con esto??????????
Se expandera mas????????????
Ojala asi sea,como en paris que continua la urbe por fuera de su anillo.

Se notara el desarrollo de la ciudad con esto??????????
Se expandera mas????????????
Ojala asi sea,como en paris que continua la urbe por fuera de su anillo.
No creo que la ciudad se expanda con esto, sino todo lo contrario. El anillo está para que se pueda rodear la ciudad sin atravesarla por sus avenidas centrales cuando vas de Maldonado a San Jose y viceversa. Hoy todos tienen que pasar por la rotonda del edificio Libertad. Creo que al descongestionar las avenidas esas zonas se van a revalorizar.

donde esta jacksonville?? jeje, no entendi muy bien lo que va a hacer el ministerio, podes dibujarlo sobre un mapa?? de google claro



Jacksonville, esta exactamente, al lado del predio de ZA, si venis por r8, es una entrada con un camino bordeado de palmeras (tipo r1 en colonia) y al fondo esta la iglesia de Jacksonville.

Che pero yo digo, no tendria que haber una conexion entre santiago vaszques ruta 1 y el anillo¿?? ya q es para camiones.... fijense.

A lo mejor queda para otra etapa.

No creo que la ciudad se expanda con esto, sino todo lo contrario. El anillo está para que se pueda rodear la ciudad sin atravesarla por sus avenidas centrales cuando vas de Maldonado a San Jose y viceversa. Hoy todos tienen que pasar por la rotonda del edificio Libertad. Creo que al descongestionar las avenidas esas zonas se van a revalorizar.

Ojala...siempre me parecio que esa zona tiene bastante para dar...pero bueno a quien le gusta vivir en el caos constante...

Che pero yo digo, no tendria que haber una conexion entre santiago vaszques ruta 1 y el anillo¿?? ya q es para camiones.... fijense.

por el momento no está previsto y no creo que se piense hacer a corto plazo, ya que una vez inaugurado el anillo se utilizará la infraestructura existente de ruta 1 y ruta 5, son algunos kilómetros más que si fuera en linea recta desde santiago vazquez hasta el anillo pero seguramente eso costaría unas cuantas decenas de millones de dólares más entre expropiaciones y obras.

Se notara el desarrollo de la ciudad con esto??????????
Se expandera mas????????????
Ojala asi sea,como en paris que continua la urbe por fuera de su anillo.

La idea es todo lo contrario, que se desarrolle la ciudad dentro del anillo para poder utilizar todos los servicios existentes (calles, saneamiento, tendido eléctrico, telefónico, transporte, escuelas, liceos, etc...).

Lo que seguramente ocurra es que se instalen empresas de logística sobre el anillo, una vez habilitado empezará a regir la prohibición de la IMM de tránsitar con camiones pesados en la ciudad.

Se prevee construir una terminal de Actividades Logísticas para pasar la carga a camiones más chicos, en una zona cercana a la intersección del anillo con Coronel Raíz.

Si es cierto, escuche que serian 2, una en Colon y otra en Peñarol.

Pero yo he visto en la R1 entre Santiago Vázquez y Camino Cibils empresas de logística instaladas.

¿Esto implicaría que deban trasladarse a las nuevas terminales?

La idea es todo lo contrario, que se desarrolle la ciudad dentro del anillo para poder utilizar todos los servicios existentes (calles, saneamiento, tendido eléctrico, telefónico, transporte, escuelas, liceos, etc...).

Lo que seguramente ocurra es que se instalen empresas de logística sobre el anillo, una vez habilitado empezará a regir la prohibición de la IMM de tránsitar con camiones pesados en la ciudad.

Se prevee construir una terminal de Actividades Logísticas para pasar la carga a camiones más chicos, en una zona cercana a la intersección del anillo con Coronel Raíz.

La idea puede ser lo contrario,pero ahora pensandolo,y leyendo tu post me doy cuenta que al instalarse empresas en ese anillo,implicara que mucha poblacion se traslade hasta alli.

Si es cierto, escuche que serian 2, una en Colon y otra en Peñarol.

Me parece que en Colón es la terminal de trasbordo del Sistema de Transporte Metropolitano y en Peñarol la Terminal de Carga

La idea puede ser lo contrario,pero ahora pensandolo,y leyendo tu post me doy cuenta que al instalarse empresas en ese anillo,implicara que mucha poblacion se traslade hasta alli.

Probablemente suceda, en todo caso la idea es que sea al sur del anillo, y espero que de forma planificada y controlada.

Sino puede terminar pasando lo peor, como ha sucedido en otras rutas, que se empiece a poblar en los costados y luego terminen poniendo más semáforos y hasta lomos de burro

que raroque queda no??? jaja, podria sercontinuo..

que raroque queda no??? jaja, podria sercontinuo..

En esta imágen se ve el trazado, podría ser una linea recta, pero hay que tener en cuenta que se utilizaron mayoritariamente caminos existentes y por lo menos lo han suavizado bastante

http://i398.photobucket.com/albums/pp65/verleiv/anillo.jpg

Para mi el anillo deberia ser eso,un anillo,o sea semicircular que circunde la ciudad.

Para mi el anillo deberia ser eso,un anillo,o sea semicircular que circunde la ciudad.


Para mi lo importante es que cumpla la función: poder ir de este a oeste de la ciudad (o viceversa) sin tener que atravesar la trama urbana de la ciudad.

En teoría cuando esté pronto, un viaje del aeropuerto al puerto te llevaría 20 minutos, actualmente calculo que te debe llevar como una hora.

Eso es algo que hace mucho tiempo que necesita Montevideo.

Con que la hagan como la interbalnearia tiro cuetes y ni que hablar si hacen intercambiadores y evitan los cruces como carretera de campaña

Estos son los trabajos que se estan haciendo en interseccion con Ruta 8, sobre la iz de la foto, se ven una seria de palmeras, es donde esta el camino que conduce a Jacksonville (que se ve al fondo).
Tambien se puede ver la diferencia de altura que hay entre el "anillo" (al fondo) y donde se esta trabajando.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC03379.jpg

lo tipico en este pais que se asiente gente al borde de los caminos

Buenisimo como va!!!!
Muy buena foto P@blito!!!!

che donde puedo encontrar imagenes de como quedo la doble via que va directo a zona america?????????

che donde puedo encontrar imagenes de como quedo la doble via que va directo a zona america?????????

La 102 decis vos?
Si queres mañana saco foto y trato de subirla

MUCHAS gracias Pablo!

1 semana aprox. despues de la foto que subi antes....

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/DSC03410.jpg

Viendola asi, no se notan muchos avances, pero se esta empezando a realizar todo lo que son los desagues al costado de la nueva ruta.

de qeu es aquella pluma que se ve de fondo?

Son las obras de un complejo turistico (u hotel) que estan haciendo en Jacksonville.

Muchas gracias nuevamente por los aportes gráficos Pablo, muy buena foto.

Como decís, estarán haciendo las cunetas para después hacer una intervención mayor como el pavimentado y la intersección con la R102 y la R8. Recuerden que deben estar trabajando en la extensión de Camino Varzi y la unión entre Camino Antares y Camino al Paso del Andaluz.

Che Pablo, ahora que decís lo del hotel, a simple vista, ¿No sabés nada del proyecto? Y de paso, me lamento por el Lúmina. :ohno:

Gracias y saludos. :okay:

Para mi el anillo deberia ser eso,un anillo,o sea semicircular que circunde la ciudad.

Lo que pasa que es bien al estilo uruguayo contal de ahorrar unos pesos aprovecharon caminos viejos que los están modernizando.
Yo al principio pensé que hacían algo desde 0 pero parece que no, es una especie de colage de caminos.....

La uruguayez se nos escapa hasta en los poros,jajaja.Y bueno,que le vamos a hacer.
Por cierto P@blito muy buena la foto,se ve un buen ritmo de trabajo y me gusta que se hagan complejos hoteleros en esa zona.

En cualquier pais del mundo si se puede ahorrar se va a hacer...no seamos necios...

Concuerdo contigo. Ayer a la vuelta del trabajo, ya habian empezado a poner las varillas para realizar el "encofrado" para los pilares del paso a nivel.
Cuando se noten un poco mas los cambios vuelvo a subir foto..

no entiendo que es lo que estan haciendo ahi jaja perdon

Antes que ahorrar mucho paises prefieren hacer las cosas bien,yo no lo veo como un anillo que rodee a la ciudad,sino lo veo como una ruta recta que pasa por encima de ella,pero no une los extremos de la misma.

¿Qué diferencia hay de que tenga forma semicircular, recta o trapezoidal, si la función para la que fue concebido igualmente se va a cumplir?

No tiene sentido alguno trazar una autopista semicircular pudiendo aprovechar una zona del Departamento que está salpicada de caminos que van en todas direcciones, basta mirar un mapa para darse cuenta.

Además, el Anillo conlleva una intervención infraestructural importante de dichos caminos, sino sería imposible que soporten el tránsito para lo cual fue diseñado. No se trata de una simple unión sin ton ni son.

va a ser como una ruta aerea, un puente? no entiendo

Tiene mucho mas sentido de lo que estan haciendo ahora,ahora tenes que dar curvas por lo que se ve para llegar,cun una forma mas continua digamos como un semicirculo se llegaria mas rapido,no tener que vivir de curva en curva,sino miren el diseño de los anillos de madrid,paris,etc,circulos,no perfectos pero circundan la ciudad.
La funcion principal es llegar rapido sin tener que atravesar la ciudad,asi no lo veo bien,aunque mejor que antes un millon de veces.

va a ser como una ruta aerea, un puente? no entiendo

Por lo que creo,lo mismo que la uno,cinco,etc.

por lo que veo si venis del este y tenes que ir al oeste (cerro) agarras para el norte luego pegas la bajada para el sur este, doblas de nuevo al este y enfilas para el oeste y ahi et evitas el transito de montevideo jejejeje

aaaaaaaaaaa agora sao, gracias muchangos

Tiene mucho mas sentido de lo que estan haciendo ahora,ahora tenes que dar curvas por lo que se ve para llegar,cun una forma mas continua digamos como un semicirculo se llegaria mas rapido,no tener que vivir de curva en curva,sino miren el diseño de los anillos de madrid,paris,etc,circulos,no perfectos pero circundan la ciudad.
La funcion principal es llegar rapido sin tener que atravesar la ciudad,asi no lo veo bien,aunque mejor que antes un millon de veces.

Para eso tendrías que hacer un montón de expropiaciones en tierras de interés rural, las cuales son usadas por viñedos principalmente, si no estoy equivocado. Y no creo que los chacreros, con establecimientos muchos de ellos centenarios y familiares, te cedan terrenos productivos sólo para evitar algunas curvas.

Te saldría muchísimo más caro y el gasto sería absurdo, sabiendo que el 90% de la ruta ya la tenés trazada y sólo ameritaría una puesta a punto de los caminos para adaptarlos al tráfico pesado que por allí va a circular, además de las extensiones.

Es verdad que seria mas caro,pero seguramente mas caro pero mejor inversion,porque seria mas rapido el traslado y no tener que sigsaguear continuamente.Pero claro,saldria carisimo.Obviamente estoy contentisimo con lo que se esta haciendo,lo unico que digo es que se hace a medias porque primero que no une dos extremos de la ciudad,sino que es solo una linea por el norte de la misma,segundo que es un camino que tendra muchas curvas no ahorrando tiempo suficiente para evitar la ciudad,etc.Obviamente se pueden hacer cosas muchisimo mejores,pero es entendible que con los recursos de nuestro pais esto no se puede hacer.

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Une dos extremos de la ciudad ya que une la R5 (Oeste) con la R8 (Noreste).

:yes:

Por dudas sobre el trazado del Anillo Perimetral, favor de consultar el mapa (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=28585268&postcount=124).

Es verdad,gracias Santi,aunque algunas criticas a este quedan,como las curvas y que no se une con la ruta uno en Stiago Vazquez ni con la intervalnearia o avenida de las americas en los accesos del este.Muy buen mapa por cierto,es el que esta en paginas anteriores.Pero por lo menos se mejora considerablemente la zona y se accede al anillo por caminos como se ve en el mapa.

Es verdad,gracias Santi,aunque algunas criticas a este quedan,como las curvas

Volvemos a lo mismo Seba. Es obvio que si el trazado del Anillo se superpone sobre caminos ya existentes que en muchos casos no conectan entre sí, van a haber curvas.

Y como ya expliqué en mi antepenúltimo post, la expropiación de tierras rurales sumamente productivas y con un gran valor a cuestas para evitarlas teniendo el trazado servido en bandeja es una insensatez.

Igualmente, los ingenieros y agrimensores del MTOP lo previeron, como corresponde a su trabajo, y por ello las suavizaron como mencionó Verleiv. El ancho del Anillo previsto debe seguramente permitir que un camión de carga pesada o varios a la vez las pueda sortear sin problemas.

y que no se une con la ruta uno en Stiago Vazquez ni con la intervalnearia o avenida de las americas en los accesos del este.

En eso estoy de acuerdo. Pero acordate que en el caso de Avenida de las Américas, Avenida Gianatassio y la Interbalnearia son arterias destinadas sobre todo para el flujo de automóviles particulares y ómnibus de pasajeros. Quizá lo hicieron arbitrariamente para descongestionar el flujo de tránsito pesado de estas vías en favor de la R8.

Con respecto a lo que decís de La Barra del Santa Lucía, tenés razón, quizá lo evalúen en un futuro tras algún informe que elaborarán tras el primer año de funcionamiento del Anillo, por decir un ejemplo.

Muy buen mapa por cierto,es el que esta en paginas anteriores.

Gracias. :D

Pero por lo menos se mejora considerablemente la zona y se accede al anillo por caminos como se ve en el mapa.

Supongo que la accesibilidad al Anillo se va a dar predominantemente por la R8, R5 y me parece que la R102 (No estoy seguro de esta última) pero sí, el hecho de que el laberinto de caminos del Norte de Montevideo encuentre accesibilidad directa al Anillo es un factor no menor a considerar, sumamente positivo.

Un anillo implica muchas expropiaciones.

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Es lo que vine argumentando hasta ahora...

Para eso tendrías que hacer un montón de expropiaciones en tierras de interés rural, las cuales son usadas por viñedos principalmente, si no estoy equivocado. Y no creo que los chacreros, con establecimientos muchos de ellos centenarios y familiares, te cedan terrenos productivos sólo para evitar algunas curvas.

Te saldría muchísimo más caro y el gasto sería absurdo, sabiendo que el 90% de la ruta ya la tenés trazada y sólo ameritaría una puesta a punto de los caminos para adaptarlos al tráfico pesado que por allí va a circular, además de las extensiones.

Volvemos a lo mismo Seba. Es obvio que si el trazado del Anillo se superpone sobre caminos ya existentes que en muchos casos no conectan entre sí, van a haber curvas.

Y como ya expliqué en mi antepenúltimo post, la expropiación de tierras rurales sumamente productivas y con un gran valor a cuestas para evitarlas teniendo el trazado servido en bandeja es una insensatez.