Hola chicos. El nuevo baby de CONVIASA airbus 340-200

Airbus 340-200

http://img118.imageshack.us/img118/5060/convigran25ai.jpg

Boeing 737-300

http://img487.imageshack.us/img487/9709/vconvvvvvv8ns.jpg

De Havilland Dash 7

http://img128.imageshack.us/img128/8285/dashconviasa0bm.jpg

Atr 42

http://img463.imageshack.us/img463/313/atrconviasa0jt.jpg

Excelente ese Air bus, esperemos sigan llegando buenos aviones a conviasa!

Excelente, Venezuela tiene que tener su aereolinea bandera como antes, espero que no la destrocen como hicieron con VIASA.
Que sea una aereolinea estatal pero gerenciada con la calidad de PDVSA , CVG o el Seniat.

Que bueno y el hecho de que CONVIASA este incorporando aviones modernos a su flota esto obliga a las demas a hacer lo mismo como lo hace Santa Barbara que va a sacar todos los 727 y usar boeing 737 o aeropostal que renovara su flota con airbus 320

Conviasa va bien, espero que subtituyan ese Dahs por mas ATR 42 o 72, y que inviertan mas en aviones de mediano alcance.

Que bueno y el hecho de que CONVIASA este incorporando aviones modernos a su flota esto obliga a las demas a hacer lo mismo como lo hace Santa Barbara que va a sacar todos los 727 y usar boeing 737 o aeropostal que renovara su flota con airbus 320

No es tan facil para las demas companhias comprar un avion nuevo asi por asi sabes...

No es tan facil para las demas companhias comprar un avion nuevo asi por asi sabes...
de hecho en Vzla casi ningun avion pertenece a las aerolineas como tal, en el caso de Venezuela la mayoria son alquilados, claro que no es facil ni barato cuando ese airbus 342 esta + o - en los 180 millones de dolares aprox. Cuando digo renovar y/o cambiar me refiero a que independientemente de que sean alquilados, los cambien ya que si has tenido la oportunidad de viajar en Aeropostal te daras cuenta de que toda la flota esta compuesta de MD80s y DC9s osea es viejisima y no es que los viejos no sean buenos, es que se chupan cualquier cantidad de gasolina, contaminan mas de lo normal, son extremadamente ruidosos y la configuracion de los asientos es terriblemente incomoda en algunos casos, y tampoco es que les cueste tanto hacerlo, ya ves aerolineas como avior o rutaca usan aviones mas nuevos B737 o 3 y no son comprados, son alquilados. Ahora Conviasa con tanta plata, puede darse el lujo de comprar cualquier avion. Y ojo que este airbus 342 no es comprado, fue alquilado diractamente de airbus solo para ver el desempeño de estos aviones y analizar si compran nuevos, ojala lo hagan.

Es que tienes toda la razon pero avior y rutaca son muy localizados y tienen su mercado leal establecido, para los demas con una competencia con precios tan por debajo del mercado es dificil destinar mas dinero a renovacion de flota :(.

Yo se que al haber ascendido a categoria 1 segun la FAA, ya el cuento de aviones alquilados sera cosa del pasado. Aunque eso no es soplar y hacer botellas... en el mundo aeronautico esos cambios toman MINIMO 2 años.

Mi sueño es que seamos los venezolanos los pioneros en Latinoamerica en operar el Airbus A-380. :naughty:

el AirBus A-380, Anaranjado de Conviasa surcando los cielos:D
como la imagen que creo habias hecho tu Spark muy bonito el A380 de Conviasa:D

En latinoamerica (vuelos latinoamerica-europa) no hay mercado para un 380, este avion esta dirijido para el marcado euroasiatico.

...aeropostal que renovara su flota con airbus 320
Cuando Aeropostal fue relanzada por Alas de Venezuela, empezaron a operar con Airbus A320 en sus rutas internacionales... ¿Qué les pasó?

se perdieron en el triangulo de las Bermudas....:S

Cuando Aeropostal fue relanzada por Alas de Venezuela, empezaron a operar con Airbus A320 en sus rutas internacionales... ¿Qué les pasó?

Esa era un avión alquilado, a veces lo usaban y a veces no

Sip, donde estara esa imagen que yo hice...?


Hà de andar perdida en nuestro enorme mar de threads abandonados...

Sip, donde estara esa imagen que yo hice...?


Hà de andar perdida en nuestro enorme mar de threads abandonados...

O en los innavegables megathreads....


Por cierto ¿ de que estás hablando?

Del A-380, Boeing 747 y Boeing 787 que yo hice de Conviasa (montajes)

Del A-380, Boeing 747 y Boeing 787 que yo hice de Conviasa (montajes)

ahhh..si los recuerdos, eran muy buenos..pero eso fue hace mucho tiempo probablemente ese thread fue borrado

Seria bueno que la colocaras yo encontre una del 787

http://img130.imageshack.us/img130/9784/000040719kf.jpg

Sparktacus Intenta buscarlo por www.boardtracker.com

Esa era un avión alquilado, a veces lo usaban y a veces no
Eso lo sé.

Para tu información no era 1, sino 2. Cubrían las rutas Caracas-Miami, Maracaibo-Miami, Valencia-Miami, Caracas-Orlando y Caracas-Atlanta.

Hubo un Airbus A300 con el scheme de Aeropostal en Curazao... nunca levantó vuelo, supuestamente con ese avión empezarían a cubrir las rutas de VIASA que le fueron concedidas a Aeropostal: Paris, Frankfurt, Ámsterdam y Zürich.

No ya fueron eliminados, probalemente sparky las tenga en su database

las encontre:D
Por cierto.. se me olvido colocar acá los diseños que hice para un futuro A380 de Conviasa.. jejeje

Se imaginan??? ahí si se podrían hacer viajes directo y sin escalas Caracas-Tokio, Caracas-Beijing, Etc... sería la unica aerolinea latinoamericana que viajaria sin escalas hacia Asia. Recuerdan el panfleto que coloque hace tiempo? donde hablaban de rutas hacia el lejano oriente???... bueno, posiblemente se haga en aviones de este tipo. :D

http://img106.echo.cx/img106/6936/viasacon9ve.jpg


http://img106.echo.cx/img106/1483/conv18uy.jpg

No necesariamente el a380 es el mas bonito, me gustari aver a conviasa en el airbus 340-600

seria depinga Conviasa con un Antonov An-225, seria TAAAAAN ARRECHO, claro este Avión ya no lo producen:( solo hicieron uno de estos.

De los airbus el 380 talvez sea el que tiene el peor diseño, pero no deja de ser un avion imponente y me dejaria orgulloso si algun dia Conviasa poseyera uno.

Uno que tambien me gusta ke jode es el 777-300

No necesariamente el a380 es el mas bonito, me gustari aver a conviasa en el airbus 340-600
Es similar al A340-200

jajajaja me disculpan pero me rio de como hablan cosas que no son, les aclaro:

- Para el que dijo que ojala cambiaran ese dash 7 por mas atr 42, jajajaja el dash 7 es uno de los aviones mas solicitados y con mas lista de espera, mas o menos 2 o 3 años, es un excelente avion y de seguro es mejor que el atr 42.

- Es airbus que es la nueva adquisicion de Conviasa no es alquilado, fue comprado recientemente a AirEuropa que lo sigue volando mientras conviasa entrena su tripulación pero el avión ya es de Conviasa.

- Conviasa no tiene ni la mas mínima necesidad de alquilar aviones porque una gran parte de sus accionarios es simplemente el estado y a los que no recuerdan esta palabra "petrodólares", y gasolina a precios bajísimos.

PD: Disculpen si llego a ser un poco arrogante pero al leer lo que dicen, encuentro cosas que realmente no son ciertas y me pregunto de donde las habrán sacado, tambien las corrijo. Crean sus verdades y no anden repitiendo por ahi lo que oyen, vean si es verdad. De nuevo disculpa por el comentario. Y tengo muchas otras aclaraciones que luego les diré...

pues de verdad que le quedaron muy bien los diseños a spark!! :D

jajajaja me disculpan pero me rio de como hablan cosas que no son, les aclaro:

- Para el que dijo que ojala cambiaran ese dash 7 por mas atr 42, jajajaja el dash 7 es uno de los aviones mas solicitados y con mas lista de espera, mas o menos 2 o 3 años, es un excelente avion y de seguro es mejor que el atr 42.

- Es airbus que es la nueva adquisicion de Conviasa no es alquilado, fue comprado recientemente a AirEuropa que lo sigue volando mientras conviasa entrena su tripulación pero el avión ya es de Conviasa.

- Conviasa no tiene ni la mas mínima necesidad de alquilar aviones porque una gran parte de sus accionarios es simplemente el estado y a los que no recuerdan esta palabra "petrodólares", y gasolina a precios bajísimos.

PD: Disculpen si llego a ser un poco arrogante pero al leer lo que dicen, encuentro cosas que realmente no son ciertas y me pregunto de donde las habrán sacado, tambien las corrijo. Crean sus verdades y no anden repitiendo por ahi lo que oyen, vean si es verdad. De nuevo disculpa por el comentario. Y tengo muchas otras aclaraciones que luego les diré...

Bueno lo que si te puedo decir es que el avion nunca fue de AirEuropa, este avion fue alquilado directamente a airbus, en un inicio fue de Airfrance, despues de Air Tahiti Nui despues AirBourbon, AirEuropa y finalmente Conviasa, averigua bien si el avion no es alquilado, segun mis fuentes el avion fue alquilado a Airbus con opcion a compra, si es comprado mejor y si tanta plata tiene conviasa porque carajo no se compra aviones nuevos de paquete? y ya que sabes tanto te pregunto prque el avion muestra registro español y no venezolano YV....?

jajajaja me disculpan pero me rio de como hablan cosas que no son, les aclaro:

- Para el que dijo que ojala cambiaran ese dash 7 por mas atr 42, jajajaja el dash 7 es uno de los aviones mas solicitados y con mas lista de espera, mas o menos 2 o 3 años, es un excelente avion y de seguro es mejor que el atr 42.

- Es airbus que es la nueva adquisicion de Conviasa no es alquilado, fue comprado recientemente a AirEuropa que lo sigue volando mientras conviasa entrena su tripulación pero el avión ya es de Conviasa.

- Conviasa no tiene ni la mas mínima necesidad de alquilar aviones porque una gran parte de sus accionarios es simplemente el estado y a los que no recuerdan esta palabra "petrodólares", y gasolina a precios bajísimos.

PD: Disculpen si llego a ser un poco arrogante pero al leer lo que dicen, encuentro cosas que realmente no son ciertas y me pregunto de donde las habrán sacado, tambien las corrijo. Crean sus verdades y no anden repitiendo por ahi lo que oyen, vean si es verdad. De nuevo disculpa por el comentario. Y tengo muchas otras aclaraciones que luego les diré...

Lamento informarle que se quedo en los años 80, el dahs7 no se fabrica desde 1988, el ATR 42 le emburra el machete en cualquier aspecto.

Lamento informarle que se quedo en los años 80, el dahs7 no se fabrica desde 1988, el ATR 42 le emburra el machete en cualquier aspecto.
jajajajaja chamo eso sono ordinariamente sexy...... (lo del emburre).... si este chamo llego diciendo y cagado de la risa que ustedes estan equivocados que el avion que la vaina....creo que esta un pelo desactualizado.

jejejejeje se la quiso tirar del intelectual

seria depinga Conviasa con un Antonov An-225, seria TAAAAAN ARRECHO, claro este Avión ya no lo producen:( solo hicieron uno de estos.

Por DIOOOOOOOOOOOOOOXXXXXXXX niño que cosa dices!!! :runaway:

Ver semejante esperpento hiper descomunal con el emblema de Conviasa simplemente me causaria una diarrea
de tal magnitud que los niños del Africa quedarìan pendejosss....

http://home.i-cable.com/dick_ming/images/Antonov-AN225.15.jpg

seria depinga Conviasa con un Antonov An-225, seria TAAAAAN ARRECHO, claro este Avión ya no lo producen:( solo hicieron uno de estos.

Prefiero ver a Conviasa con un beluga super transporter

http://img47.imageshack.us/img47/5341/myaviationnetphotoid006855434e.jpg

Si ese Beluga es arrechismo, yo lo he visto en persona y es impresionante. Y para el que dijo que el Airbus 380 es feo... es verdad el diseño no es muy bonito, es como gordo, muy poco estetico.

Ah no pues ya que todo el mundo se puso fantasioso, pues no me quiero quedar atras...

Por encima de todos esos enormes monigotes rusticos y vulgares yo desearía algun dia haber podido ver alguna aerolinea venezolana con este galan en su flota...

http://photos.airliners.net/photos/photos/0/3/0/0011030.jpg

Lastima :( como me fascinaba el concorde desde niño :cry:

Lo que si te puedo decir es que el concorde de Airfrance y British Airways tocaban Venezuela en varias oportunidades por alla en los 80tas, aqui encontre unas fotos de las naves en Maiquetia.

http://img119.imageshack.us/img119/5694/myaviationnetphotoid003549551e.jpg

http://img378.imageshack.us/img378/3233/00261164bb.jpg

Eso lo sé.

Para tu información no era 1, sino 2. Cubrían las rutas Caracas-Miami, Maracaibo-Miami, Valencia-Miami, Caracas-Orlando y Caracas-Atlanta.

Hubo un Airbus A300 con el scheme de Aeropostal en Curazao... nunca levantó vuelo, supuestamente con ese avión empezarían a cubrir las rutas de VIASA que le fueron concedidas a Aeropostal: Paris, Frankfurt, Ámsterdam y Zürich.

Si, Aeropostal definitivamente paso por mejores tiempos.

Airbus 310
http://img268.imageshack.us/img268/6343/00274174ty.jpg

Airbus 320
http://img459.imageshack.us/img459/6108/00587260gd.jpg

Airbus 320
http://img459.imageshack.us/img459/9928/00186027jj.jpg

Aquí si dicen barbaridades... Hay que ser realistas.

Por la demanda, una aerolínea bandera perfecta para Venezuela funcionaría con una flota de Airbus A318 y A320 y para vuelos de largo alcance Boeing B767-200, -300 ó -400.

http://img47.imageshack.us/img47/5341/myaviationnetphotoid006855434e.jpg


se ve como feo parece como con hidrocefalia :hilarious ,, pienso que el gobierno tiene pa eso y mucho mas, y con el combustible a bajos pecios aca en el pais comparado con otros paises, pues ¡

Aquí si dicen barbaridades... Hay que ser realistas.

Por la demanda, una aerolínea bandera perfecta para Venezuela funcionaría con una flota de Airbus A318 y A320 y para vuelos de largo alcance Boeing B767-200, -300 ó -400.
Perfectamente funciona airbus 342 tiene mas alcance que el boeing 762 ... yo optaria por el airbus 340-600

Perfectamente funciona airbus 342 tiene mas alcance que el boeing 762 ... yo optaria por el airbus 340-600

Pero no siempre mas alcance significa que es mejor, la aerolinea compra sus aviones dependiendo de sus rutas de vuelo, y las aerolineas venezolanas tiene como sus principales destinos internacionales a EEUU y mucho mas abajo Europa, un 340-600 sería bueno si tuvieran planes para rutas hacia el medio oriente o asia, además que se necesita mucha mas gente para llenar el avión y mas puestos vacios significa perdida de dinero, en mi opinión actualmente el mercado venezolano no necesita un avión tan grande, pero en el futuro quien sabe, en los 80's no era extraño usar un 747 para cubrir la ruta Maracaibo - Miami durante los periodos de Vacaciones

Pero no siempre mas alcance significa que es mejor, la aerolinea compra sus aviones dependiendo de sus rutas de vuelo, y las aerolineas venezolanas tiene como sus principales destinos internacionales a EEUU y mucho mas abajo Europa, un 340-600 sería bueno si tuvieran planes para rutas hacia el medio oriente o asia, además que se necesita mucha mas gente para llenar el avión y mas puestos vacios significa perdida de dinero, en mi opinión actualmente el mercado venezolano no necesita un avión tan grande, pero en el futuro quien sabe, en los 80's no era extraño usar un 747 para cubrir la ruta Maracaibo - Miami durante los periodos de Vacaciones
En el caso de Venezuela y el bajo precio de los combustibles.... los aviones de largo alcance son perfectos... ya que de regreso no necesitan llenar el tanque completo y por ejemplo un Airbus 342 puede ir y venir a Santiago de chile ya que son 4.906 km de ida y lo mismo de vuelta lo cual suma 9.812 y el alcance maximo de este avion es de 14.200 km con maximo de pasajeros, carga y combustible... osea en ese caso un Longer range funciona perfecto. Y bueno esta CONVIASA planea viajar a todas partes incluyendo el medio oriente.... ojala, no se. En caunto a si se llenan las butacas... yo estoy seguro de que si.... obviamente la aerolinea deberia desarrollar buenas rutas en latinoamericas que conecten en Caracas a los diferentes destinos de Europa, por ejemplo ya ninguna aerolinea inglesa vuela a Caracas, British s efue y dejo su triangulo Londres Caracas Bogota Caracas Londres... alli un abuena oportunidad y recuerda que todo va tambien con el desarrollo turistico y todo el cuento. Hay que pensar en grande y tomar riesgos... cosa qu eno hace aeropostal.... Santa Barbara si s elanza y le va bien, ahora esta volando a Madrid con un 767-300

Lo que si te puedo decir es que el concorde de Airfrance y British Airways tocaban Venezuela en varias oportunidades por alla en los 80tas, aqui encontre unas fotos de las naves en Maiquetia.

http://img119.imageshack.us/img119/5694/myaviationnetphotoid003549551e.jpg

http://img378.imageshack.us/img378/3233/00261164bb.jpg


el Concorde no solamente toco en varias oportunidades, desde Caracas pasaba una Ruta Rio - Caracas - Paris (o Bogotá - Caracas - Paris) del Concorde allá en los 80s, la ruta resultaba muy costosa para Air France y el concorde salio de Venezuela como lentamente salio del mercado mundial, altisimos costos operativos y de mantenimientos Vs. Precios demasiados elevados por Tickets, es una lastima:(

`pero a mi me gusta más el Concordoski (Tupolev Tu-144LL) y el Antonov-124:D (aunque a ti no te gusten Spark)

Tupolev Tu-144LL (que con las alitas en la trompa, parece esos perros que eran computadoras tan populares hace un par de años)
http://www.astrosurf.org/lombry/Sciences/tupolev-tu-144.jpg

eset es el Antonov-124 (versión moderna, con el pocoton de ruedas:D
http://www.air-and-space.com/20050520%20Vandenberg/DSC_1056%20An-124-100%20RA82074%20Volga-Dnepr%20left%20side%20landing%20l.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Antonov-225_main_landing_gear.jpg


y el Beluga es horrible.....:S además que ese es un avión de transporte, que Coño haria conviasa con ese avión...



PD: Disculpen si llego a ser un poco arrogante pero al leer lo que dicen, encuentro cosas que realmente no son ciertas y me pregunto de donde las habrán sacado, tambien las corrijo. Crean sus verdades y no anden repitiendo por ahi lo que oyen, vean si es verdad. De nuevo disculpa por el comentario. Y tengo muchas otras aclaraciones que luego les diré...

Nooooo vale, no te preocupes hay gente MUCHO más pendate que tu, de hecho no pareces tan pedante

^^La ruta del Concorde era Caracas-Paris y hacía escala en las Azores, la ruta hacia Rio es otra era haciendo escala en Dakkar, el avión tenía que hacer esas escalas porque no tenía mucho alcance

Cuando Aeropostal fue relanzada por Alas de Venezuela, empezaron a operar con Airbus A320 en sus rutas internacionales... ¿Qué les pasó?


Si es mas ellos tenian una especie de alianza con Air Europa y hacian vuelos diarios a Madrid, pero nose que paso

Si es mas ellos tenian una especie de alianza con Air Europa y hacian vuelos diarios a Madrid, pero nose que paso
que Air Europa dio por terminada la alianza con Aeropostal subitamente y se fue con Conviasa, si ves en algunos portales de compra de pasajes como rumbo.com y tratas un vuelo ccs mad, te sale conviasa con un boeing 767 que es el de Air europa... vuelo operado y viceversa cuando sale el vuelo operado por conviasa de AirEuropa aparece el airbus 340 de Conviasa the so called shared code.

El beluga es para transportar a los ministros

El beluga es para transportar a los ministros
es una tipica vaina sarcastica venezolana no?

En el Beluga transportan el fuselaje de los airbus 320 y muchas otras cosas....

si lo dije jodiendo

si lo dije jodiendo
Oye sir Machete Vives en Venezuela?

no pana, horita toy en Portugal

no pana, horita toy en Portugal
a ok.. ta bom o bon

se ve como feo parece como con hidrocefalia :hilarious ,, pienso que el gobierno tiene pa eso y mucho mas, y con el combustible a bajos pecios aca en el pais comparado con otros paises, pues ¡

DONDE ESTAN LAS VENTANAS DE ESE AVION¿¿

DONDE ESTAN LAS VENTANAS DE ESE AVION¿¿
es un carguero, no transporta pasajeros ,no precisa de ventanas.

a ok.. ta bom o bon

ta fodido... ahhahaah es bom, tambien eres descendiente de portus?

que Air Europa dio por terminada la alianza con Aeropostal subitamente y se fue con Conviasa, si ves en algunos portales de compra de pasajes como rumbo.com y tratas un vuelo ccs mad, te sale conviasa con un boeing 767 que es el de Air europa... vuelo operado y viceversa cuando sale el vuelo operado por conviasa de AirEuropa aparece el airbus 340 de Conviasa the so called shared code.
No era una alianza, alianza son palabras mayores. Era un simple acuerdo de Código Compartido (Codeshare).

es un carguero, no transporta pasajeros ,no precisa de ventanas.

Ahhhh ok gracias

En el caso de Venezuela y el bajo precio de los combustibles.... los aviones de largo alcance son perfectos... ya que de regreso no necesitan llenar el tanque completo y por ejemplo un Airbus 342 puede ir y venir a Santiago de chile ya que son 4.906 km de ida y lo mismo de vuelta lo cual suma 9.812 y el alcance maximo de este avion es de 14.200 km con maximo de pasajeros, carga y combustible... osea en ese caso un Longer range funciona perfecto. Y bueno esta CONVIASA planea viajar a todas partes incluyendo el medio oriente.... ojala, no se. En caunto a si se llenan las butacas... yo estoy seguro de que si.... obviamente la aerolinea deberia desarrollar buenas rutas en latinoamericas que conecten en Caracas a los diferentes destinos de Europa, por ejemplo ya ninguna aerolinea inglesa vuela a Caracas, British s efue y dejo su triangulo Londres Caracas Bogota Caracas Londres... alli un abuena oportunidad y recuerda que todo va tambien con el desarrollo turistico y todo el cuento. Hay que pensar en grande y tomar riesgos... cosa qu eno hace aeropostal.... Santa Barbara si s elanza y le va bien, ahora esta volando a Madrid con un 767-300
Lo mismo he dicho yo, pero el problema es que no hay la demanda suficiente para mantener vuelos regulares a destinos exóticos. Yo lo pienso en función de las colonias extranjeras en el país; por ejemplo, hay una gran colonia árabe y la mayoría es de origen libanés, así que un par de frecuencias semanales a Beirut podría ser rentable. Para hacerlo más rentable podría hacer una parada en Roma; la ruta sería Caracas-Roma-Beirut.

Respecto a los equipos, un B767-200 es un avión de doble pasillo que tiene un largo alcance en su versión ER, y además tiene la ventaja de que puede configurarse para 180 pasajeros que es la media de pasajeros que podría manejarse en vuelos a destinos poco comunes.

Viasa llego a volar a Beirut alguna vez.

Si bueno si e sen funcion de las colonias, de verdad la arabe es grande, tambien s epodria aprovechar los negocios con paises petroleros y podria ser un Caracas-Riyahd via Beirut y conectar pasajeros via Caracas a Sudamerica ya que creo que ninguna aerolinea de por aca vuela al medio oriente, escuche que Emiratos pensaba en Buenos Aires y/o Sao Paulo, pero aun no s eha concretado.

De las asiaticas en general, sólo Malaysia Airlines vuela desde Kuala Lumpur a Buenos Aires vía Johannesburgo. Japan Air Lines vuela desde Tokio a México vía Vancouver y a Sao Paulo vía New York.

^^Josevaldia no hay vuelos directos "Caracas/Wellington (Nueva Zelanda)"?, si no los hay, cuántas escalas hay que hacer y en dónde?

^^Josevaldia no hay vuelos directos "Caracas/Wellington (Nueva Zelanda)"?, si no los hay, cuántas escalas hay que hacer y en dónde?

Desde Santiago de Chile se puede ir a Nueva Zelanda, asi que sería tomar el vuelo Caracas - Santiago y luego Santiago-Auckland, en Auckand tendrías que tomar otro vuelo a Wellington

Desde Santiago de Chile se puede ir a Nueva Zelanda, asi que sería tomar el vuelo Caracas - Santiago y luego Santiago-Auckland, en Auckand tendrías que tomar otro vuelo a Wellington
Uish entonces deben ser como 15 horas de vuelo más o menos:tongue3:

Ustedes saben como se estrello el CONCORDE?

Yo vi por la tv que el concorde, despegando de una ciudad de Francia sufrió un incendio en una de sus alas, y el piloto no pudo detener la nave porq quedaba poca pista por recorrer. A los pocos segundo de estar en vuelo con un ala “prendida en fuego” se vino abajo estrellándose con un hotel cercano.

Los científicos descubrieron q el accidente fue causado por el estallido de una llanta de la nave, por la existencia de un trozo de metal ubicado en la pista (perteneciente a un avión q había despegado antes). El trozo de llanta se elevo hacia la parte inferior del concorde, cortando un cable del freno y impactando con la zona donde se ubicaba el tanque de la gasolina, lo cual origino una fuga de combustible q tubo contacto con las chispas del cable roto ¡provocando el incendio!

Es difícil de creer, cierto? Pues es la pura verdad lo pasaron en “catástrofes aéreas”

Viasa llego a volar a Beirut alguna vez.

Yo nunk viaje por viasa a Beirut creoq ue si llegaba peri la mejor manera que hay hasta ahora es por air france o alitalia hciendo escala en sus respectivos paises tambien puedes ir en la aerolinea lufthansa haces escala
en Frankfurt pero para mi es mejor ir por air france

DISCULPEN LA ORTOGRAFIA ES QUE ME APRESURO AL ESCRIBIR

Lo mismo he dicho yo, pero el problema es que no hay la demanda suficiente para mantener vuelos regulares a destinos exóticos. Yo lo pienso en función de las colonias extranjeras en el país; por ejemplo, hay una gran colonia árabe y la mayoría es de origen libanés, así que un par de frecuencias semanales a Beirut podría ser rentable. Para hacerlo más rentable podría hacer una parada en Roma; la ruta sería Caracas-Roma-Beirut.

Respecto a los equipos, un B767-200 es un avión de doble pasillo que tiene un largo alcance en su versión ER, y además tiene la ventaja de que puede configurarse para 180 pasajeros que es la media de pasajeros que podría manejarse en vuelos a destinos poco comunes.

como dices tu, el target de Conviasa deberia ser medio oriente, con las exceletes relaciones político-económicos que por ahora imperan entre estos países si valdria la pena, además de ser la única aerolinea de américa latina en tener conexiones con áfrica y medio Oriente y las colonias no solamente árabes si no también los empresarios petroleros y las colonias Judias (no tanto Venezuela, pero en Argentina y Uruguay si esxiste un colonia considerable) y con los planes que habia con Pluna podrias hacer un vuelo partiendo desde Carrasco(montevideo) o desde Buenos Aires

Montevideo - Bs. As. - Caracas - Tel Aviv
Montevideo - Bs. As. - Caracas - Roma(o Barajas o Millano) - Tel Aviv

Sin embargo yo pienso que destinos como Europa y Estados Unidos serian mucho mas rentables que destino exoticos como el medio Oriente, ademas para Europa tengo entendido la unica aerolinea venezolana que va para alla es Santa Barbara, por cierto hablando de esto de las aerolineas venezolanas, me acorde de aquellos tiempos en los que Avensa de cierta forma llego a ser nuestra linea bandera, que lastima que no se hayan mantenido

Seria bueno que sacaran vuelos con destino final Beirut a lo mejor seria mucho mas economico viajar a este destino por conviasa

Uish entonces deben ser como 15 horas de vuelo más o menos:tongue3:
Casi 20 horas. Otra alternativa es vía Buenos Aires. Podrías volar con Aerolíneas Argentinas o Qantas en sus vuelos regulares a Sydney vía Auckland.

^^Josevaldia no hay vuelos directos "Caracas/Wellington (Nueva Zelanda)"?, si no los hay, cuántas escalas hay que hacer y en dónde?
Te recomiendo que vueles con Aerolineas Argentinas via Buenos Aires, ya que como el vuelo llega a las 5 de la mañana a Buenos Aires procedente de Caracas y el vuelo a Sydney via Aucland sale como a las 11 12 de la noche... te regalan nadamas y nadamenos que un city tour con comidas y traslados incluidos a la Magnifica Buenos Aires. Tambien tienes LanChile via Santiago donde llegas tambien de noche y pasas un dia completo en Santiago pero alli no te dan city tour, te pagan el hotel almagro que queda al lado del aeropuerto y todo corre por tu cuenta si quieres salir aparte de que creeme que vale mas la pena Buenos Aires, sin animos de achicar a Santiago....que es chevre pero no tan intenso. Qoantas comparte codigos con LanChile asi que independientemente de que compres el pasaje con Qoantas siempre vuelas con Lan Chile y entre estas dos aerolineas prefiero Aerolineas Argentinas ya que l aatencion es A1 y los sobrecargos son hiperamables.. en LanChile.... mmmm... thay just do their job.

Sin embargo yo pienso que destinos como Europa y Estados Unidos serian mucho mas rentables que destino exoticos como el medio Oriente, ademas para Europa tengo entendido la unica aerolinea venezolana que va para alla es Santa Barbara, por cierto hablando de esto de las aerolineas venezolanas, me acorde de aquellos tiempos en los que Avensa de cierta forma llego a ser nuestra linea bandera, que lastima que no se hayan mantenido
Bueno esa Avensa la quebro el Wilmar Castro quien fuera gerente d eConviasa hasta hace nada... lo botaron... preguntame pq???

Te recomiendo que vueles con Aerolineas Argentinas via Buenos Aires, ya que como el vuelo llega a las 5 de la mañana a Buenos Aires procedente de Caracas y el vuelo a Sydney via Aucland sale como a las 11 12 de la noche... te regalan nadamas y nadamenos que un city tour con comidas y traslados incluidos a la Magnifica Buenos Aires. Tambien tienes LanChile via Santiago donde llegas tambien de noche y pasas un dia completo en Santiago pero alli no te dan city tour, te pagan el hotel almagro que queda al lado del aeropuerto y todo corre por tu cuenta si quieres salir aparte de que creeme que vale mas la pena Buenos Aires, sin animos de achicar a Santiago....que es chevre pero no tan intenso. Qoantas comparte codigos con LanChile asi que independientemente de que compres el pasaje con Qoantas siempre vuelas con Lan Chile y entre estas dos aerolineas prefiero Aerolineas Argentinas ya que l aatencion es A1 y los sobrecargos son hiperamables.. en LanChile.... mmmm... thay just do their job.
LanChile es excelente. He tenido la oportunidad de volar en esa aerolínea y la atención es A1, casi que te miman jejeje, y los aviones super confortables, se las recomiendo ampliamente;)

LanChile es excelente. He tenido la oportunidad de volar en esa aerolínea y la atención es A1, casi que te miman jejeje, y los aviones super confortables, se las recomiendo ampliamente;)
Si yo nunca dije que fuera mala, solo dije que era basica y la atencion era buena pero no tan esmerada como la de Aerolineas Argentinas, cada quien lo persive de una manera diferente y es cuestion de suerte, ademas yo lo decia por el paseo en Buenos Aires :booze:

Yo vivo por aca en el Sur y viajo siempre con LanChile porque soy miembro de Lanpass y siempre teng pasajes gratis a Caracas. Lan es bueno pero como dice el otro chico es basica, vuelo en ella pq tiene buenas concecciones ya que es miembro de OneWorld, Aerolineas Argentinas es muy pero muy buena, la comida es rica y los vinos muy buenos, las aeromozas y aeromozas son simplemente fisicamente hermosos No he volado a Auckland con ellos pero si a San Pablo y ha sido excelente, yo las recomiendo a ambas. si tengo que escojer entre las dos seria Aerolineas Arg. Y volviendo al tema de Conviasa Habra posibilidad de que vuelen a Tel Aviv...que tal anda la colonia judia en Vzla?

La Colonia Judía Venezolana no es tan grande, pero si la hay. pero si hay buenas conexiones entre Venezuela y Argentina (Senguda colonia Judía en el Continente Americano) Caracas podria ser el punto de partida de un vuelo hacia Israel

Recuerden que ahora es LAN.

La colonia judía no es tan populosa como las colonias europeas o la china. Retomanto el tema de las colonias, la colonia china también es una de las más grandes de Venezuela, en cualquier ciudad y hasta en el más pequeño pueblo hay un restaurante chino o algún negocio de chinos. Volar desde Venezuela hasta Beijing también sería rentable. La ruta podría ser Caracas-Méjico-Beijing o Caracas-Los Angeles-Beijing.

Una pregunta: la nueva aerolinea de Conviaza es privada o publica? Lo pregunto porque con la cantidad de dinero que esta entrando a Venezuela, este seria el momento ideal de que Venezuela re construya su aerolinea bandera.

que sabe ustedes de la Ruta Maracaibo - Houston que la operaría Aeropostal

la noticia (a la cual no puedo acceder) fue hecha por el Diario Panorama
si colocan "Aeropostal" en google News la 4ta o 5ta es esta noticia


Aeropostal estudia vuelo entre Maracaibo y Houston
Panorama Digital - 21 Abr 2006
El presidente de la aerolínea Aeropostal, Nelson Ramis, anunció que frente a las nuevas oportunidades que les brinda el que Venezuela sea categoría 1, la ...


Google: http://news.google.co.ve/news?hl=es&q=Aeropostal&sa=N&tab=wn
El Link de Panoranma: http://www.panodi.com/panodi/194274.html

Una pregunta: la nueva aerolinea de Conviaza es privada o publica? Lo pregunto porque con la cantidad de dinero que esta entrando a Venezuela, este seria el momento ideal de que Venezuela re construya su aerolinea bandera.

es pública recientemte adscrita al Ministerio de Infraestructura es en un 80% Del Estado Venezolano y un 40% de la Gobernación del Estado Nueva Esparta
(no se si esa proporción aún existe o las acciones fueron totalmente recompradas por el ejecutivo nacional)

Recuerden que ahora es LAN.

La colonia judía no es tan populosa como las colonias europeas o la china. Retomanto el tema de las colonias, la colonia china también es una de las más grandes de Venezuela, en cualquier ciudad y hasta en el más pequeño pueblo hay un restaurante chino o algún negocio de chinos. Volar desde Venezuela hasta Beijing también sería rentable. La ruta podría ser Caracas-Méjico-Beijing o Caracas-Los Angeles-Beijing.
Yo harìa mas bien por europa Un Caracas Moscu Shangay.... o Caracas Madrid Shangay

Cabe decir que LAN Chile (Lineas Aereas Nacionales de Chile) cambio su nombre por simplemente LAN, en medio de sus planes de convertirse en aerolinea continental (como si Latinoamerica fuese un pais); el nuevo LAN significa Latinamerican Airways Network. :D

Ahhhh... tambien les recomiendo TAM.... es buenisima, lastima que por los momentos no vuela a Caracas, creo que la proxima brasileira en volar a CCS sera GOL.

Una pregunta: la nueva aerolinea de Conviaza es privada o publica? Lo pregunto porque con la cantidad de dinero que esta entrando a Venezuela, este seria el momento ideal de que Venezuela re construya su aerolinea bandera.
Es muy publica.... :D utilizada bastante para las so called misiones milagros... por cierto lei que traian a unos chilenos desde santiago para operarlos y el avion de conviasa 737 tenia que hacer escala en LIMA para cargar combustible.... y esta gente no los queria dejar aterrizar por problemas politicos que todos conocemos, lo encuentro de lo ultimo por parte del gobierno peruano, la gente en el avion no tiene la culpa, una cosa no tiene nada que ver con la otra, ademas eso es $$$ para ellos.

que sabe ustedes de la Ruta Maracaibo - Houston que la operaría Aeropostal

la noticia (a la cual no puedo acceder) fue hecha por el Diario Panorama
si colocan "Aeropostal" en google News la 4ta o 5ta es esta noticia




Google: http://news.google.co.ve/news?hl=es&q=Aeropostal&sa=N&tab=wn
El Link de Panoranma: http://www.panodi.com/panodi/194274.html
Yo en alguna parte lei que ellos pensaban volar tambien a Atlanta, no se si hay tanta demanda a esas ciudades Houston lo tiene Continental en vuelos diarios y Atlanta... bueno quien mas ...que Delta... ojala puedan hacerlo, me gustaria que conviasa volara a Mejico tambien ya que algunas tarifas publicadas por Mexicana la unica que vuela directo CCS MEX son ridiculamente exageradas, no hay competencia.

Ah totalmente cierto!!! 700$ en temporada baja!. Osea que bajen de esa nube a Mexicana pes! volar a Mexico ta dificilísimo, casi tan costoso como volar a Barajas =S.

De pana que espero que Conviasa considere conectar con Mexico, y de ahí se podrian hacer conexiones al oeste norteamericano con ciudades con cierta demanda como L.A.

Alguna vez lei que la mayor frecuencia entre dos ciudades (operado por una sola compañia) la tenia Mexicana, la ruta LAX-MEX tiene una frecuencia de 36 vuelos semanales o algo así. Aguien que me ayude que no consegui informacion al respecto...

Ojala bueno estas aerolineas de venezuela prometen y prometen ya acabo de ver en la pagina de avior.com.ve que comenzaran a volar a Buenos Aires, Sao Paulo.... y otras.

Por eso los pasajeros zulianos que van a Méjico lo hacen vía Miami con American Airlines todo el trayecto que sale mucho más barato.

Yo en alguna parte lei que ellos pensaban volar tambien a Atlanta, no se si hay tanta demanda a esas ciudades Houston lo tiene Continental en vuelos diarios y Atlanta... bueno quien mas ...que Delta... ojala puedan hacerlo, me gustaria que conviasa volara a Mejico tambien ya que algunas tarifas publicadas por Mexicana la unica que vuela directo CCS MEX son ridiculamente exageradas, no hay competencia.
Se está hablando desde Maracaibo, no Caracas. Repito: cuando Aeropostal fue relanzada por Alas de Venezuela, empezaron volando a Atlanta, Miami y Orlando. Suspendieron sus servicios a Atlanta y Orlando.

La demanda hacia Houston desde Maracaibo sí es grande y considerable como para abrir un servicio directo. Si no lo hace Aeropostal, podría hacerlo Continental Airlines. Es una ventana abierta para esta aerolínea estadounidense ya que su aliada Copa Airlines empezará a operar en Maracaibo.

y esas aerolineas centroamericanas no ofrecen buenas conecciones a Mejico?? la taca, la copa...???

Avior?!:S San Pablo, Buenos Aires...:S Con los aviones de quien...:S ellos tienen unas avioneticas chiquiiiiitcas, antes de hacer ese gasto para Buenos Aires (Controlado por Aerolineas, en directo. LAN con una escala, y en un futuro Conviasa con la conexión con Pluna) es mejor primero ir por lo seguro, la tierra del ratón....

Avior?!:S San Pablo, Buenos Aires...:S Con los aviones de quien...:S ellos tienen unas avioneticas chiquiiiiitcas, antes de hacer ese gasto para Buenos Aires (Controlado por Aerolineas, en directo. LAN con una escala, y en un futuro Conviasa con la conexión con Pluna) es mejor primero ir por lo seguro, la tierra del ratón....

Hay chamo que comentario tan... no se... pajuo
Disculpa pero avior no tiene solo avioneticas, cuenta con boeings 737 para sus vuelos internacionales a port of spain y sino tienen pues me imagino que adquiriran, es un abuena aerolinea.

http://img111.imageshack.us/img111/7062/myaviationnetphotoid004094728c.jpg