Algunos de los omnibus que recorren Montevideo, quien de los yoruguas no hemos viajado en ellos jeje: Un MBenz Marcopolo Torino http://img327.imageshack.us/img327/4215/604la.jpg Un MBenz Caio Padron Amelia, un veterano http://img327.imageshack.us/img327/564/01267dl.jpg Un Volvo Ciferal Padron Rio de Coect, el bondi con mas frecuencia, el 407 http://img327.imageshack.us/img327/9956/4072lv.jpg Simil al de arriba, pero esta vez un 427 http://img327.imageshack.us/img327/8018/4274cp.jpg Otro MBenz Marcopolo Torino http://img327.imageshack.us/img327/1537/imag00196bp.jpg Otro conocido por su gran frecuencia, el 113 , Volvo Caio Vitoria http://img327.imageshack.us/img327/2248/imag00200ul.jpg Simil al de arriba, con el anuncio de ACF4 http://img327.imageshack.us/img327/3125/imag00239tk.jpg Otro Caio Amelia de Cutcsa http://img327.imageshack.us/img327/3154/imag00488fq.jpg Despues coloco otros modelos, mas que nada de las cooperativas :)

Estos son los articulados http://img202.imageshack.us/img202/5764/imag0024s0rb.jpg http://img202.imageshack.us/img202/59/imag0022s5ln.jpg

Bueno, a mi me queda pendiente viajar en el articulado. Por los asientos parece que fuera interdepartamental o diferencial.

Chveres los buses, se ven modernos comaprados con los nuestros gracias a Dios se estan cambiando por articulados tambien.

Ucot- Volvo B7 r

http://www.ucot.net/fotos/bus80_VB7_ECentenario.jpg

http://www.ucot.net/fotos/bus80_VB7_ParqueRodo.jpg

Se ven bien, bastante decentes como debe ser

No hay omnibus uruguayos? Caio, Ciferal, Busscar, Marcopolo són todos brasileños.
Y aquellos lindos omnibus Leyland que se vián mucho en las callues de Montevideo?
No hay más?

Yo creo que a nadie le gusta que le roben los creditos por las fotos.
Esas fotos que publico Parlanchin las saque yo, con mi humilde camara Benq, y las postie en un foro que no existe mas <TJ>, que el señor parlanchin visitaba a menudo.
No solo no puso los creditos sino que copio textual mis acotaciones, porque supongo que no debe tener ni la menor idea que significa..Caio..Ni Ciferal...ni Amelia.

Fea la actitud :ohno:

Respondiendo a la pregunta de JOTA JOTA.
Ya no se ven casi los Leyland con carroceria CUTCSA fabricada en uruguay, hay algunos que son relativamente modernos, que son los que se ven más, si queres luego te mando alguna otra foto, del mismo estilo que las posteadas gentilmente por parlanchin.:bash:
Honestamente los omnibus nuevos como los de COETC y los de UCOTT son muy agradables, las cajas automaticas que tienen les dan un andar muy suave..y facilitan el trabajo del chofer, que casi siempre es coche cobrador.

Una aclaracion para aleko, esos omnibus articulados son una prueba, solo hay 2 funcionando, son parte del proyecto BIODiesel.
Nunca tome uno, los vi un par de veces por 18, es raro porque se ingresa por detras.

buenisimas las fotos che alguien tiene fotos de los nuevos
omnibus chinos que van a venir?

Acoto sobre articulados..
Con respecto a los 2 articulados que hay .. hacen la línea del 4.
O sea.. 18 y 8 de octubre hasta punta de rieles (creo)
Se optó por hacerlos correr esta línea ya que son avenidas amplias sin grandes curvas. Antes.. los viejos como yo (35 primaveras) tomábamos el 4 trolley articulado también. y habia varios artiuclados más. el 60 el 64. el 62 nunca lo fue por ser un recorrido corto y muchas curvas en pocitos. Antes se subía por detrás en los trolleys. Y yo creo que es lo mejor para ómnibus de masiva carga ya que permite un ascenso más rapido.
Otra cosa.. estos 2 articulados no son nuevos.. prestaban servicio en Punta del Este. :(
Se acuerdan cuando se iban a traer trolleys de Rusia ?? no se si es mejor que no los hayan traido .. jaja
Salu2

Se ven bastante bien esos omnibus

No están mal, pero estoy pensando que unos de los más interesados en que no se construya un metro en Montevideo, deben de ser los de las compañias de ómnibus, porque claro tendrían menos clientes.

PArlancho son tuyas as pics???

me encanta montevideo...tiene tant charm!!! de veras que si!

Los 4 omnibus chinos que le dieron a Uruguay para que los prueben van a ser utilizados por COPSA, (Agunte Pando carajo, mi ciudad!). Si quieren ver fotos solo vayan a Google y en imagenes escriban Yutong, esa es la marca de los omnibus.

No son de el, son mias...tengo varias así.
fue muy deshonesto lo de parlanchin :ohno: :bash:

Ya están circulando los ómnibus chinos.. parecen lindos.. hay que ver que pasa.

sacale fotos porfa

Y la fotos de los ómnibus chinos?

eso y?? jeje

Muy buenas fotos, aquí les dejo una de un Mercedes Benz modelo alpha haciendo servicio urbano en Las Piedras, area metropolitana de Montevideo

PERDONEN LA CALIDAD
(IMAGEN TOMADA CON UN NOKIA 3220)

http://i209.photobucket.com/albums/bb127/eduvisca/45454545.jpg

Pahh son nuevos esos?? nunca los había visto.. muy lindos.

Estos son los nuevos Yutong comprados por Cutcsa
http://www.chinabuses.com/jptj/cp/yutong/zk6752_001.jpg
http://www.hksbp.com/coaches/zk/060819d141.jpg
Por adentro son comodisimos, incluso tienen cinturones de seguridad
http://085.donetsk.dn.ua/avtobus/img/yutong_interior.jpg
http://085.donetsk.dn.ua/avtobus/img/yutong_interior2.jpg

que bien, a ver si consiguen mas fotos, muy buenos jeje

Muy buenos los ómnibus de Montevideo, ojalá en todo el país fueran del mismo nivel, en Paysandú, cuando fui cuatro años atrás había unos ómnibus chiquitos y antiquísimos en que uno debía cuidarse de no chocar la cabeza con el techo. Eran espantosos.

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

No hay omnibus uruguayos? Caio, Ciferal, Busscar, Marcopolo són todos brasileños.
Y aquellos lindos omnibus Leyland que se vián mucho en las callues de Montevideo?
No hay más?

aquellos leyland eran ingleses.
Uruguayos solo hubo carrocerías...los banda oriental I y II y el montevideano...ah...y más viejo...los de carroceria nicola...que decia.....en una placa...carroceria hecha en uruguay, en el piso de los escalones de las puertas

Disculpen mi opinión, pero los ómnibus de montevideo apestan!

son enormes, lentos, vibran, hay 800 modelos diferentes a cual mas incómodo,
los de ucot auomáticos son los mejorcitos,

cuanto mejor era antes con los Leyland de Cutcsa, los Leyland de Ucot que se entraba por atrás, los Aclo de Coetc que eran rapidísimos, los trolebuses articulados, también, te llevaban al centro rapidísimo!! que decadencia por favor, cuando va a haber un ben transporte público en montevideo?!!

si la verdadque son malisimos, deberian comprar poco a poco, aunque sea poco a poco omnibus modernos como los que hay en europa, es mas caro, pero mas efectivo y limpio

Y para cuando el Metro de Montevideo? o por lo menos el tren ligero o tranvía.

Muy buenos los omnibus chinos,ojala se vean pronto por las calles capitalinas.

Necesitamos omnibus híbridos.

o completamente eléctricos, una alternativa limpia, eficiente, y poco ruidosa.

Che, hablando de metro...
Alguien vió un reclame que dice "muy pronto se viene el metro a Uruguay"...
Alguien sabe qué es?

No sé, pero debe ser una de esas pavadas para llamar la atención, y después te salen con alguna boludez del "metro-sexual", o algo que sea con metro y a nadie le importe un joraca.

y en donde sale ese reclame rodrigo?

No sé, pero debe ser una de esas pavadas para llamar la atención, y después te salen con alguna boludez del "metro-sexual", o algo que sea con metro y a nadie le importe un joraca.

Es verdad lo que dice Gonza, las empresas publicitarias tienen entre sus tácticas la de emplear términos ambiguos para llamar la atención de la gente. Incluso, hace unos años, hubo una especie de boom, donde muchísimos comerciales que pasaban eran de ese tipo.

Volviendo al topic, lo mismo que Ivancho... ¿Dónde lo viste Rodri? Quiero creer que la noticia que había tirado Ehrlich hace pila ya ni me acuerdo donde sobre un Metro en Montevideo se está considerando realmente...

No estoy seguro si en canal 10 o canal 12.
Pero en ese reclame abajo dice la página de internet, que es ésta : www.mps.com.uy
Entré ayer pero no dice nada.

Por lo visto, no tiene nada que ver con el Metro... Otro bolazo fácilmente olvidable. Ni se gasten en esperar al lunes.

ni en pedo es de un subterraneo esa pagina

eso debe ser del periodico metro que es gratuito, esta en varios paises el mundo jeje

ni en pedo es de un subterraneo esa pagina
se trata de una promoción de pepsi.

Yo ya me gané una de 500 ml, pero además hay que insertar el código en la web mps que aún no está activa, para ver si te ganás otro premio. O sea que no puedo cambiar mi etiqueta por la botella de 500 porque me quedaría sin introducir el código y me perdería los 100.000 dólares que estoy seguro ganaré.

Es como los chocolates garoto: dice "bases en la página web" y la página web no dice nada. Tarde me enteré que solo los movistar participaban de la promo.

Así es todo en Uruguay: está para el martes, y el miércoles siguiente cuando llamás para saber qué pasó te dicen que estará para el viernes, y así...

El tablero del Centenario es un ejemplo viviente de ello.

salu2

MB

ni en pedo es de un subterraneo esa pagina
de un sistema de tranvias o tren ligero tampco :cry:

bueno, ya está activa la web de pepsi (www.mps.com.uy), así que si quieren ganar premios, a participar...

ajajaj, pepsi, mirinda, 7up----

estaba leyendo y recorde cuando en los omnibus habia que chistar para avisar la parada....
Me daba una verguenza terrible....asi que muchas veces seguia varias paradas hasta que alguien bajase...una bolud...:lol:
Por suerte ahora casi todos tienen timbre...no ??

Jjajajaja,boluda total,boluda boluda!!!!!!!!!!!!
jajaja,joda joda,yo hubiera seguido tambien,jeje.

Lo del chistido era patetico...:ohno:

Lo del chistido era patetico...:ohno:

Mismo, qué ratas... ni que fueran de oro los timbres.

Por suerte ya no hay que chiflar mas,aunque yo hubiera seguido siempre porque todavia no se chiflar,jajaja,no se rian por favor.

Por suerte ya no hay que chiflar mas

Exacto, ahora con un civilizado ¡¡PUERTAAH!! se arreglan las cosas, más democrático para los pasajeros que no saben chiflar.

Jjajaja,es verdad,no nos discriminan mas a los que no sabemos chiflar.

Lo peor es que los viejos Leyland no se si se acuerdan tenian una soguita conectada a una campana, eso estaba en realidad para que los pasajeros avisaran que iban a bajar, inclusive si uno analiza es hasta mejor que el timbre si va el omnibus lleno, avisas en el apretujon y no te pasabas de parada. El tema es que si llegabas a tocar la piola el guarda era capaz de darte 100 azotes en la plaza publica, ya que aparentemente tenian el DON de poder tocar esa campanita de ******, a diferencia de los no agraciados o sea nosotros los pasajeros :bash: PD: Que gallegos de m*****!!! ::gaah:
pd: menos mal que todos esos guardas ya estan jubilados, seguro que le dan dos toques a la cadena del water para no perder la costumbre :lol:

pd: menos mal que todos esos guardas ya estan jubilados, seguro que le dan dos toques a la cadena del water para no perder la costumbre :lol:

:lol:

Me acuerdo, también lo tenían los tranvías me parece. Pero quizá hubiera sido mejor, nunca falta el gracioso que camuflándose en el apretujón tocaría la campanita para hacer que baja alguien cuando en realidad no era así, cuasando dolores de cabeza a los pasajeros y al guarda, fauna despreciable ya de por sí...

La cadenita con la campanita???????Que patetico,prefiero el timbre.

Aprecie um pouco de nosso onibus. Todos muito lindo, principalmente o biarticulado CAIO Top Bus.

http://i256.photobucket.com/albums/hh164/joaopaulistano/DSC02600.jpg[/QUOTE]
http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_millennium_santabrigida_10.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/metra_torinogv_8109_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/metra_urbanusspluss_8035_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_vitoria_metra_02.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_torinogv_trolebus_himalaia_12.jpg

http://sptransporte.kit.net/SPTrans/Empresas/007/gatusa2.jpg
Articulados de Curitiba!

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_urbanuss_aguaverde_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10002/urb_doppio_curitiba_01.JPG

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_doppio_curitiba_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_apachevip_leblon_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/post_urb_urbanusspluss_cidadesorriso_001.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_millennium_cidadesorriso_05.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_granviale_carmo_01.jpg

http://railbuss.com.br/onibus/galeria/albums/userpics/10001/urb_millennium_gloria_01.jpg[/

e esse é melhor bus que eu já vi na ninha vida.

http://img.photobucket.com/albums/v613/rafael_rocam/IMG_8251.jpg


Bom pessoal, esse são alguns onibus que rodam em São Paulo e Curitiba. Espero que tenham gostado. Se não, desculpe!

hay alguno de piso bajo??

varios no vistes las fotos.. que dice piso baixo?

me gusta como detalle de algunos buses brasileros que tienen un mapa del recorrido pegado en la ventana del fondo..

a mi me encantan los ómnibus brasileros.

¿vieron los trolleys?

gracias Brandao!

Los trolebuses brasileros son re modernos, lastima que COOPTROL no los compro la vez que pudo, hubiesen salvado la empresa :bash:

Hermosos buses los brasileros,igual creo que montevideo va en ese camino ya que se esta modernizando la flota.

Los de Brasil son especaculares!!!!
Ojala todas las ciudades de Latinoamerica tuvieran sistemas similares...

Pessoal, esses são onibus são daqui de São Paulo e Curitiba, normalmente essas cidades tem os melhores onibus do Brasil, mas os outros estados não fica muito longe disso não.

Quanto aos bus piso baixo, eu vou procurar logo eu postarei.

ps. eu fiquei meio receoso, se vocês iriam gostar ou não eu invadir o forum uruguaio com fotos brasileira. Mas já que vcs não acharam tão ruim assim eu procurar mais fotos do nossos onibus.

Obrigado!
Brandão

Um CAIO Millenium Piso Baixo aqui de São Paulo.

http://fotolog.terra.com.br/foto.cgi/NAmltLFIOJAxdKdwMDpaCfQbdrAaBepLejklpfyS0GVfm-


Articulados piso baixo utilizados no expresso tiradentes em São Paulo.

(Peço desculpa pela fotos gigante, mas eu não consegui diminuir.)

http://200.245.129.61/noticias/Abril/Expresso_Tiradentes/imagens/Grandes/Expresso_Tiradentes_01.jpg

http://200.245.129.61/noticias/Abril/Expresso_Tiradentes/imagens/Grandes/Expresso_Tiradentes_02.jpg


Bom pessoal, muito obrigado por deixar eu postar fotos no forum Uruguaio. Essas foram as ultimas. Valeu!! Hasta luego!!!!!1

Buenas fotos,la verdad que envidiables esos buses.

En Montevideo algunas lineas estaria bueno que fueran con articulados, lineas que van abarrotadas el 468 y 427. las he visto pasar por Agraciada que no entra un cristiano mas...:ohno: Algunas lineas de COPSA le pondria articulados tambien...En el 427 jamas conoci el tapizado de los asientos, jamas le vi al pasar por Agraciada un asiento vacio :lol:

Pero en montevideo ya hay algunos articulados,o me equivoco?

esos de piso bajo estan lindos, podrian comprarlos en uruguay...

Adhiero, los CAIO Piso Bajo están muy buenos, además de que el diseño me re copó. Ojalá alguna empresa que esté pensando en renovar la flota en un futuro no tan lejano los tenga en cuenta...

En Montevideo algunas lineas estaria bueno que fueran con articulados, lineas que van abarrotadas el 468 y 427. las he visto pasar por Agraciada que no entra un cristiano mas...:ohno: Algunas lineas de COPSA le pondria articulados tambien...En el 427 jamas conoci el tapizado de los asientos, jamas le vi al pasar por Agraciada un asiento vacio :lol:

Salado Leo, hay algunos que en determinados días y en horas pico (Ejemplo flagrante de millones, el 17 hacia Casabó un domingo de noche) son imposibles de subir. Pero el cuatro-veintisiete siempre va lleno desde que tengo uso de razón, una locura.

:crazy:

Pero en montevideo ya hay algunos articulados,o me equivoco?

Hay dos unidades, que realizaban en 1993 circuitos turísticos por Punta del Este. La empresa se fundió y Cutcsa le compró los bondis (ya articulados de por sí, me parece) implantándolos en líneas que van por 18 de Julio, Camino Maldonado y creo que 8 de Octubre.

O sea que Cutcsa seguro los puso en la linea 4 que hace 40 años tenia troles... articulados :nuts:

ps. eu fiquei meio receoso, se vocês iriam gostar ou não eu invadir o forum uruguaio com fotos brasileira. Mas já que vcs não acharam tão ruim assim eu procurar mais fotos do nossos onibus.
Brandao, todo lo contrario: sos bienvenido aquí y gracias por las fotos

salu2

MB

Muy buenos los buses brasileros, me gusta que indican que son de piso bajo,
con respecto a esto, creo que la ciudad está adaptada para el uso de los mismos.
No es el caso de nuestra ciudad, alguien por alli pregunto si hay bueses articulados si
hay 2, haciendo el recorrido 103 que es 18 de julio, 8 de octubre, camino maldonado,
o sea no hace giros, solo en destinos, van aproximadamente unas 86 personas sentadas y esta prohibido bajar por detrás, solo ascenso.

buenas, siguiendo con la tematica de omnibus montevideanos les dejo una foto de un thamco scorpion del año 1992, coches que se estan por sacar de circulacion, hablando de todo un poco, el otro dia tome un 404, un ciferal rio del 93` y estaba desarmado, ja, ruido por todos lados,
http://i298.photobucket.com/albums/mm261/robebertuzio/DSC00382-1.jpg

no, la flota se modernizo terriblemente, no hay un solo bus mas viej que del 92.
y articulados creo q hay 4 buses de esos de ecodiesel

La verdad que muy buena la renovacion...lastima que no hay de piso bajo...montevideo deberia pensar un poco mas en la gente con problemas motrices esa sin dudas es una cuenta pendiente mucho mas urgente que la pintura de las calles...

Yo tenia entendido que en montevideo habia unos omnibus con plataformas,que se bajaban y subian para el caso de sillas de ruedas,etc.Una critica a los buses es que todos las personas deberiamos ser mas amables,como dejar sentarse a las personas mayores,mujeres embarazadas y con niños,etc,cosa que en los buses montevideanos no pasa mucho,y lo digo porque a los que me he subido ese respeto hacia los demas no se da.

Yo tenia entendido que en montevideo habia unos omnibus con plataformas,que se bajaban y subian para el caso de sillas de ruedas,etc.Una critica a los buses es que todos las personas deberiamos ser mas amables,como dejar sentarse a las personas mayores,mujeres embarazadas y con niños,etc,cosa que en los buses montevideanos no pasa mucho,y lo digo porque a los que me he subido ese respeto hacia los demas no se da.

Esos son la linea A de cutcsa ahora el omnibus que van a poner con piso bajo es uno que iria de tres cruces a la ciudad vieja, no esperen maravillas (son micros)

Buenisimo entonces,pero la verdad no identifico bien los de piso bajo cuales son.Recorrere este thread para ver si hay.

^^

Seba, la última foto que posteó Brandao es de un Piso Baixo paulista.

montevideo deberia pensar un poco mas en la gente con problemas motrices esa sin dudas es una cuenta pendiente mucho mas urgente que la pintura de las calles...

Tal cual. Este artículo (http://www.elpais.com.uy/Suple/QuePasa/08/03/01/quepasa_332757.asp) del suplemento Qué Pasa, si bien es un poco largo, es una completa radiografía del tema de los discapacitados y su inclusión en Montevideo.

AH,gracias,no entendia por que piso bajo,pero ahora veo que no es lo que yo pensaba.JAJAJAJA,re bolu yo,pensaba que el piso seria mas o menos pegado a la calle,o sea poca distancia,pero ahora me doy cuenta que le dicen piso bajo alos que no tienen las escaleritas internas en el omnibus.

Es una pena que las empresas no hayan aprovechado la renovacion de flotas para ir incorporando coches de piso bajo y sistema de arrodillamiento, no hay necesidad de renovar toda la flota de entrada, con que haya en cada linea por lo menos un servicio por hora y con un horario, ya solucionas bastante el problema, por algo se tiene que empezar. Con respecto al costo hace unos años atras un coche piso bajo costaba el doble que una unidad comun, hoy en dia debido a que las empresas demandan cada vez mas este tipo de omnibus, han bajado mucho y el costo es mas o menos de un 25% con respecto a una unidad de piso alto

AH,gracias,no entendia por que piso bajo,pero ahora veo que no es lo que yo pensaba.JAJAJAJA,re bolu yo,pensaba que el piso seria mas o menos pegado a la calle,o sea poca distancia,pero ahora me doy cuenta que le dicen piso bajo alos que no tienen las escaleritas internas en el omnibus.
algunos tienen una especie de rampa que llega mas abajo pero igual queda lejos del suelo, si fuera hasta el suelo aca en montevideo con lo desniveladas qu estan las calles le duraria un rato con forma de rampa terminaria hecha ******

Si,en eso mismo pense cuando pensaba la idiotez que pensé.

Aqui,con el sistema Kneling, lo que hace el autobus es bajar las suspensiones de tal forma que la puerta casi queda enrasada con la acera para facilitar la entrada.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/2c18d092a21c7f1ea012e7fc98c3340bo.jpg

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/3fb58d5f6312eabc87701683c14a8479-1.jpg

Si ademas vas con una silla de ruedas pueden extender la rampa para que accedas.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/d46ffaae3d69f75435c64edd23216aedo.jpg

Wow,la verdad estos buses son los mejores que he visto por lejos.

Muy buen aporte Alberto. Pero me quedó una duda... El Sistema Kneling, ¿Hace que el autobús circule siempre con el chasis bajo o sólo cuando van a arribar pasajeros?

Muy buen aporte Alberto. Pero me quedó una duda... El Sistema Kneling, ¿Hace que el autobús circule siempre con el chasis bajo o sólo cuando van a arribar pasajeros?

Cuando se detiene para que suba o baje la gente.Antes de arrancar recupera la posicion horizontal.
Si te fijas,cuando estan arrodillados quedan ladeados hacia su derecha.

http://i260.photobucket.com/albums/ii36/Markitos852/nuevas%20fotos/img0178zr4.jpg

LEYLAND Y SU DESAPARICION DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0048_2.jpg

Durante estos dias, casi inadvertidamente para los usuarios del transporte capitalino, dejó de circular el último ómibus del servicio urbano de Montevideo con chasis Leyland. En medio de la importante renovación que la empresa Cutcsa realizó durante este año, han sido varios los ómnibus con su ciclo de vida útil cumplido y algunos ya obsoletos, como fue el caso del coche interno 674 que estuvo en servicio desde el año 1974. En esta oportunidad no se fue un ómnibus más, ya que con él se fue una marca que supo "reinar" en las calles capitalinas. El coche interno 674 de Cutcsa con sus 34 años a cuestas, era uno de los clásicos ómnibus carrozados por la propia empresa del modelo mas conocido, denominado como Banda Oriental, con chasis Leyland Lert T2B/1 Worldmaster. El imperio inglés dejó paso al reinado brasileño, que convive con unas pocas unidades de otra procedencia en el transporte urbano de Montevideo.

Fuente: Revista "Transporte Carretero", Noviembre 2008.

Muy buena noticia por la modernizacion del transporte,pero cierta nostalgia al dope entra.Me encantaria que se haga con ellos un museo del transporte para no perder la memoria de nuestro patrimonio.

Montevideo debería tener omnibus de dos pisos.

Les tengo buenas noticias!!!

Cutcsa tiene idea de hacer uno, ya tienen reservado su lugar alli los coches:

130, Super Aclo
130, Banda Oriental I
020, Banda Oriental II (Tres puertas)
879, Montevideano
353¿? Banda Oriental Saab Scania
550 Olympic MCW

La foto que posteaste, la subi a camionesclasicos.com, pertenece a un miembro del grupo ACLO

Un abrazo a todos!!
Y muy buena la iniciativa de este post!!

Buenisima noticia P@blito,espero te refieras al museo.

Les tengo buenas noticias!!!

Cutcsa tiene idea de hacer uno, ya tienen reservado su lugar alli los coches:

130, Super Aclo
130, Banda Oriental I
020, Banda Oriental II (Tres puertas)
879, Montevideano
353¿? Banda Oriental Saab Scania
550 Olympic MCW

La foto que posteaste, la subi a camionesclasicos.com, pertenece a un miembro del grupo ACLO

Un abrazo a todos!!
Y muy buena la iniciativa de este post!!

Es verdad lo que decís, olvidé mencionar la fuente de dicha foto. En realidad buscaba una imágen de la unidad 674 pero no pude encontrarla asi que puse una unidad similar. Parece que te apasiona el tema del transporte. Te recomiendo la revista "Transporte Carretero", está genial, muy bien diseñada y con mucha información. Saludos.

No te preocupes Parlanchin, todo bien!!!
Desde que era chico y me tenia que tomar el trolebus articulado por la linea 4para ir a la casa de mi bisabuela, me empezaron a gustar (carajo, sere tan viejo ya?)
jajajajaa

Les dejo esta foto del mismisimo 674, que cerro una epoca de la industria nacional.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0674BandaOriental.jpg

La foto pertenece a Alejandro Silva o Alberto Kaselis, ambos integrantes del grupo ACLO.

Mirá, no me había dado cuenta, si bien ya lo presentía. Lo último que queda carrocería nacional circulando por ahí son los Montevideano I, bastante viejitos, por cierto.

Los usan mucho en las líneas diferenciales y locales de Cutcsa, aunque en estos últimos estoy notando un mayor predominio de los Marcopolo y algún Amélia en perjuicio de éstos.

Por cierto Pablito, excelente noticia la del Museo. Me alegro que Cutcsa no pase por los mismos errores que pasó el rico acervo tranviario de Montevideo. ¿No sabés si todavía quedan GMC para el emprendimiento?

http://www.busarg.com.ar/enero2007/simoni%20gmc%2006.jpg

Ah, cualquier detalle que sepas sobre esto tiralo, a mi también me interesa y mucho lo referente al transporte de Montevideo.

Si Santi, mira, de los Montevideanos, tampoco quedan ninguno, el ultimo fue el 879, que circulaba por la D8.

Esa foto que posteas, es una carroceria nacional, hecha reciclando una carroceria de gmc (lo podes ver en las vetanillas de los costados) y puesta sobre un chassis Leyland. Obra de Pablo Simoni.

Si te interesan los buses, te podes unir al grupo ACLO, te paso este mail, te presentas y todo listo. autosuruguayos@yahoo.com , se lo mandas a Fabian Rocha y decile que vas de mi parte, jajaja.

Lo mismo para todos los que se sientan interesados!!!

^^ a mi me gustaban los leyland armados en el 78, con los asientos color marron dulce de leche, y además en ese año tambien ingresaron unos Scania con joroba adelante jeje
el ruido me encantaba.

Yo no se si tiene algo que ver,pero mirando las fotos digo,estos buses en buenas condiciones estarian geniales para descapotarlos y hacerlos de paseo,todos rojos o amarillo fuerte,o verde manzana,que se yo,pero al ser historicos al turista e gustan mas.

Yo no se si tiene algo que ver,pero mirando las fotos digo,estos buses en buenas condiciones estarian geniales para descapotarlos y hacerlos de paseo,todos rojos o amarillo fuerte,o verde manzana, que se yo,pero al ser historicos al turista e gustan mas.


Si no te mato antes.

Si no te mato antes.


Si no lo matamos antes, jajajaja!!!

^^ a mi me gustaban los leyland armados en el 78, con los asientos color marron dulce de leche, y además en ese año tambien ingresaron unos Scania con joroba adelante jeje
el ruido me encantaba.

Jajaja si, son la misma serie de estos, los Banda Oriental, se produjeron desde 1971 hasta 1980 aprox.
Los mas viejos, tenian un revestimiento interno simil madera, los mas nuevitos, eran con "raviolera", porque el plastico tenia cuadraditos en esa forma...
El que vos decis con "joroba", se le conocia popularmente como "el muerto", porque parecia un cajon, jajaja!!

Perdon por el off topic, ya que ninguno de estos es un Leyland decorazon..

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0012BandaOriental-1.jpg

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/MercedesBenzMontevideano-CutcsaPlan.jpg

Che Pablito, ¿Cuáles son los MCW y los Olympic? Pregunto porque no los ubico, creo que no fueron contemporáneos míos...

Continuando con el off-topic, estos bondis remozados para circuitos turísticos onda Día del Patrimonio quedarían espectaculares, lástima que hace rato debieron pasar a mejor vida.

De hecho, sino me equivoco, el doble piso creo que llegó gracias al gobierno, el cual los encargó en la década de 1910, los cuales sucumbieron finalmente al poco tiempo de circular debido a las llantas macizas, las cuales no eran precisamente indemnes a las calles adoquinadas de la época.

Fotos gentileza del forista "Uruguay", jeje.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Image60.jpg

Este último coche me llamó la atención. La puerta de descenso, ¿Dónde está?

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/Coop.lineaH.jpg

Si no te mato antes.

Si no lo matamos antes, jajajaja!!!

PORQUE?????????????
No fue buena la idea?????????
parece que no.

Double post.

bueno, era hora jaja

Algunas curiosidades que pude encontrar:

Hasta 1935 las carrocerias de los ómnibus eran de madera y se montaban sobre chasis de camiones y a partir de esa fecha llegaron al pais los Leyland y la historia cambió.

En 1947 llegaron al pais los ómnibus americanos GMC y Mack que eran muy modernos para la época y enseguida se convirtieron en los favoritos de los montevideanos. Ante la amenaza de las unidades americanas, Leyland introduce por esas fechas los MCW que fueron dignos rivales.

Al retirar de servicio los Banda Oriental desaparecieron las unidades de tres puertas. La idea de las tres puertas era para agilitar el descenso de los pasajeros en las paradas y que la puerta delantera fuera solo de ascenso.

Jajaja, Santi el usuario "uruguay" soy yo, jajaja, pero las fotos pertenecen a la coleccion del grupo ACLO.

La MCW (Metropolitan Camel Weymann) era una carrocera inglesa y Olympic era un modelo de carroceria, circularon hasta 2001 aprox. coche 566 linea 145, dejo foto del ultimo viaje que realizo. Siendo el ultimo ingles "puro" en circular por Montevideo.

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0566OlympicMCW.jpg

Como bien decis parlanchin, las tres puertas eran para agilizar el movimiento de descenso y ascenso de pasajeros en las paradas, los primeros coches de este tipo llegaron a Uruguay en 1962, los Leyland Worldmaster que se trajeron para AMDET y luego pasaran a las cooperativas, Cotsur, Raincoop, Ucot (50 coches)y Cooptrol (10 coches).

El Banda Oriental II adopto este diseño, pero, al igual que su "inspirador", estaba pensado que el ascenso fuese por la puerta trasera, e incluso algunos coches circularon los primeros años con guarda atras. Pero la IMM no lo autorizo, argumentando que por lo menos el 50% de la flota de esa emprea tendria que tener ascenso trasero, para evitar confusiones.

Cosa que era habitual, por ejemplo, Ucot tenia los Aclo MKVI y los Leyland ex AMDET. Cuando venia un Aclo, la gente salia corriendo para subir por detras y se encontraban que no tenia una tercer puerta, en los Leyland al reves, querian subir a "prepo" por la puerta delantera y el chofer les indicaba que se subia por la de atras, jajajaj, y esto lo recuerdo bien ya que los tomaba para ir a la querida escuela "Francia" en Pta Carretas.

Alguien sabe a dónde van a parar todos esos bondis en desuso? porq la verdad q no son dos o tres para dejar en el fondo de la casa....

Creo que algunos los venden para uso particular...por ejemplo va un club de futbol y los compra para trasladar a sus jugadores o a los juveniles...no se si todos se venden pero si algunos...

Creo que algunos los venden para uso particular...por ejemplo va un club de futbol y los compra para trasladar a sus jugadores o a los juveniles...no se si todos se venden pero si algunos...

Muchos Leyland van a terminar desguazados lamentablemente, ya que su mantenimiento es complicado, por el hecho de que ya no existe un representante de la marca en el pais, era cutcsa, la que fabricaba sus repuestos en estos ultimos tiempos, luego de la desaparicion de Tamley (representante de Leyland en Uruguay).

Aaa que lastima...yo habia visto un par adquiridos por equipos o alguien para realizar traslados...por lo visto fueron pocos...

Si, aun existen Leylands en equipos deportivos, Bella Vista y Racing son dos
ejemplos

La verdad que es una alegria y un pasito mas a seguir aumentando el prestigio del pais, sin embargo, no puedo ocultar la nostalgia de no ver mas a ese tipico bondi Montevideano... Nostalgia al dope, bien de uruguayo retrogada pero que le vamos a hacer, jaja. Muy bueno lo del museo, con eso calma las penas jaja por eso Uruguay esta lleno de museos.

del reinado ingles aun quedan los trene de AFE creo y el puente de tren que hay en las termas del arapei que fue hecho por los ingleses

http://www.amifoto.com/images/hjhjhj.jpg


esta es la flota vieja en el uruguay
las fotos las encontre en esta pagina
http://www.busarg.com.ar/emigrantes.htm

como ha cambiado todo


que les parece mejor, los omnibus de ahora o los de antes?

Los Mercedes Benz que aparecen en el mural no son ni ahí los Montevideano I, tienen líneas más propias de los conocidos micros porteños fileteados... Rarísimo, no sabía que importábamos coches teniendo a Carrocerías Cutcsa fabricando los carolinas acá.

Tampoco sabía que Cita, Solfy y Codet usaban dichos micros, más raro todavía, sobretodo Cita. ¿En qué recorrido los utilizaría? ¿Hasta la Barra del Santa Lucía?

Pablito/Ministro, los invoco.

ajaja no hay drama Santi.

Te cuento, esos coches son micros argentinos carroceria "El Detalle", bastante anteriores a los Montevideano (micros fabricados por Cutcsa).

Cita, antiguamente, operaba la linea interdepartamental M1, a Delta del Tigre, luego, esa linea se separo de la empresa y nacio asi Solfysa, la cual se quedo con los micros, hasta 1992/3 cuando comenzaron a llegar los Thamco que hasta hoy dia circulan.

En esa compilacion de fotos, se muestran vehiculos que fueron importados desde el vecino pais, como los Detalle de Codet, Cita y Tala Pando (el que tiene la bandera de artigas en su librea), asi como tambien otros que eran bi-nacionales, ya que se ensamblaban en el pais.

ta loco, basta de poner omnibus de otros paises...

que buenas estan las fotos de los buses viejos del pais, sobre todo los mercedes de trompita

jajaj, mira que esos de trompita en algunos paises de americ alatina los hay todavia..

Sí, creo que en Ecuador, Perú y alguno de Centroamérica todavía hay

Sí, creo que en Ecuador, Perú y alguno de Centroamérica todavía hay


Ufff, en Paraguay, Argentina, Chile tambien tuvo, o sea, lo que sucede es que es lo mas sencillo de realizar, se toma el chassis de un camion y se le arma una carroceria encima, listo, a la calle

En buenos aires eran tipicos esos buses,
aca la actual solfy tenia muchos.

Muy buenas las fotos de los buses primeramente,segundo,yo pense que aca habia muchos tambien,son feos,no me gustan pero para la epoca estarian buenos.

Ufff, en Paraguay, Argentina, Chile tambien tuvo, o sea, lo que sucede es que es lo mas sencillo de realizar, se toma el chassis de un camion y se le arma una carroceria encima, listo, a la calle
No ovio, pero yo me refería a países donde todavía es común ver esos buses en las calles o rutas, o en esos países que vos dijiste también pasa eso?????

En Paraguay todavia circulan, incluso con las cabinas de los nuevos camiones Mercedes, luego en Argentina, muchos como coches escolares, en Chile, no se si seguiran en alguna ciudad prestando servicios, brasil, creo que nunca tuvo coches de este tipo. En centroamerica, nunca vi uno, tienen los clasicos school bus international para los servicios urbanos y todas esas cosas conseguidas de cualquier parte, aunque ahora empezaron a comprar en brasil, caso de Costa Rica sobre todo.

Gracias por la info

ajaja no hay drama Santi.

Te cuento, esos coches son micros argentinos carroceria "El Detalle", bastante anteriores a los Montevideano (micros fabricados por Cutcsa).

Cita, antiguamente, operaba la linea interdepartamental M1, a Delta del Tigre, luego, esa linea se separo de la empresa y nacio asi Solfysa, la cual se quedo con los micros, hasta 1992/3 cuando comenzaron a llegar los Thamco que hasta hoy dia circulan.

En esa compilacion de fotos, se muestran vehiculos que fueron importados desde el vecino pais, como los Detalle de Codet, Cita y Tala Pando (el que tiene la bandera de artigas en su librea), asi como tambien otros que eran bi-nacionales, ya que se ensamblaban en el pais.

Muchas gracias Pablo, usted nunca falla. No sabía que Solfy fue producto de una escisión de Cita, supongo que Cutcsa después debió haber comprado la empresa. Codet otro que no imaginaba que haya tenido Mercedes carolinas en su flota.

No ovio, pero yo me refería a países donde todavía es común ver esos buses en las calles o rutas, o en esos países que vos dijiste también pasa eso?????

En Chile no recuerdo haber visto micros Mercedes Benz, sólo las micros amarillas y los actuales Volvo carrocería Marcopolo del Transantiago, que hacen de alimentadores troncales, además de los Súper Expresos. En Concepción sé que usan unos Metalpar Tronador.

Paraguay creo que aún los utiliza. Los demás no sé, pero en Ciudad de Panamá usan unos similares a esos, unos International como los de la foto, usados en los Estados Unidos como bañaderas. Les dicen los "Diablos Rojos".

http://farm1.static.flickr.com/110/266436318_ebb549fed1_o.jpg http://farm1.static.flickr.com/44/137976741_7cb9c636c8.jpg

Edit: Pablito ya te contestó. :doh:

Me voy caminando.

Yo tambien me voy caminando.

Esos de Panama son buses escolares de EE UU las luces arriban son amarillas y rojas, las amarillas las prenden 50 metros antes de parar y las rojas cuando los escolares o liceales suben o bajan y el trafico se detiene en ambas direcciones si entendes ingles aqui tenes un link a uno de los mayores fabricantes de carrocerias de buses escolares

http://www.thomasbus.com/

si yo estuve en panama y todos los omnibus eran asi, aca en mexico en las zonas tropicales como acapulco tambien tiene dibujos de cualquier cosa jaja

Dios mio.....ven porque en las peliculas despues aparecemos (los latinoamericanos) con este tipo de buses y con chanchos, gallinas, patos e indios desnudos viajando dentro? Le damos guion a Steven Seagal para sus filmes....:bash::bash::ohno:

pero pasa que cuando los productores dicen latam, siendo sinceros y sin ofender a nadie, la primer aimagen que se les viene es centroamerica

Si, claro, pero siempre adoptando lo peor de los paises...:ohno:

En Chile no recuerdo haber visto micros Mercedes Benz, sólo las micros amarillas y los actuales Volvo carrocería Marcopolo del Transantiago, que hacen de alimentadores troncales, además de los Súper Expresos. En Concepción sé que usan unos Metalpar Tronador.

Paraguay creo que aún los utiliza. Los demás no sé, pero en Ciudad de Panamá usan unos similares a esos, unos International como los de la foto, usados en los Estados Unidos como bañaderas. Les dicen los "Diablos Rojos".

http://farm1.static.flickr.com/110/266436318_ebb549fed1_o.jpg http://farm1.static.flickr.com/44/137976741_7cb9c636c8.jpg

Edit: Pablito ya te contestó. :doh:



Igual gracias a vos tambien por la info!! jeje

pero pasa que cuando los productores dicen latam, siendo sinceros y sin ofender a nadie, la primer aimagen que se les viene es centroamerica
No, la imagen que se les vien es la que ellos tienen de latinoamérica, o vos crees que para los gringos o los europeos hay alguna diferenci entre el Cono Sur y Centroamérica?? Para ellos es exactamente lo mismo!

En Paraguay todavia circulan, incluso con las cabinas de los nuevos camiones Mercedes, luego en Argentina, muchos como coches escolares, en Chile, no se si seguiran en alguna ciudad prestando servicios, brasil, creo que nunca tuvo coches de este tipo. En centroamerica, nunca vi uno, tienen los clasicos school bus international para los servicios urbanos y todas esas cosas conseguidas de cualquier parte, aunque ahora empezaron a comprar en brasil, caso de Costa Rica sobre todo.

Los ómnibus sobre chasis convencional (con trompa) se usaron en toda América latina para servicio urbano y rural; en algunos países como Brasil fueron desplazados por frontales antes que en otros. Los más comunes eran los Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet, Dodge e International. Además hubo convencionales hasta en Japón y algunas regiones de Europa. En Argentina el "trompita" LO 1112/LO 1114 y su predecesor el LO 911 constituyeron la mayor parte de la flota de ómnibus urbanos durante décadas, aunque ya es difícil ver alguno, sobre todo en las mayores ciudades, siendo convertidos en camiones, casas rodantes, chatarreados o relegados a servicios rurales, escolares, o particulares. Sus ventajas eran la facilidad de carrozado, el fácil mantenimiento, robustez y valor de reventa.

Respecto a lo afirmado en el post 20, Olympic no era una carrocería, sino un modelo de bus integral de Leyland, a diferencia del Royal Tiger Worldmaster, que era un chasis. Ambos tenían motor horizontal bajo el piso, entre los ejes. Ojalá el 674 sea preservado como corresponde.

La insignia de los Olympic decia tambien las siglas MCW (por la Metropolitan Cammel Weyman), por eso supongo que era una carroceria de dicha firma, sino porque tendria las siglas? Lo pregunto en una buena, para saber, gracias!

Fue producido conjuntamente entre Leyland y MCW.

:lol:Okey gracias!! entonces algo tenia que ver la MCW.

Si, MCW hizo la carrocería por motivo que ignoro, dado que Leyland podría haberlo carrozado en sus propios talleres.
Olympic es la denominación dada por Leyland.

este si que era un bus!!!!

Jajaja si, son la misma serie de estos, los Banda Oriental, se produjeron desde 1971 hasta 1980 aprox.
Los mas viejos, tenian un revestimiento interno simil madera, los mas nuevitos, eran con "raviolera", porque el plastico tenia cuadraditos en esa forma...
El que vos decis con "joroba", se le conocia popularmente como "el muerto", porque parecia un cajon, jajaja!!

Perdon por el off topic, ya que ninguno de estos es un Leyland decorazon..

http://i40.photobucket.com/albums/e208/polvoron/0012BandaOriental-1.jpg

]

Esta feo pero para la epoca seguro que era lo mas.
Insisto con el tema de los colores,deberian ser rojos todos,azules,etc,yo que se,y que se diferencien de empresa a empresa con un logo en algun cartelito en el techo o por ahi.

Para ser de 1971, el diseño exterior está muy bien. En Argentina todavía se carrozaba urbanos con el estilo de auto norteamericano de 1940.

Leyland ya no existe como fabricante de autobuses, ni de motores, ni siquiera en el Reino Unido...

http://www.valespbus.com/fotos/

miren esta pagina
tiene todos los modelos
de todo el mundo

Leyland Bus cesó en 1991 y fue adquirida por Volvo. La div. camiones fue comprada por DAF.

este si que era un bus!!!!

cuando era chico me gustaba ir en la parte de adelante (al lado del conductor), y apoyaba comodamente los pies contra el motor alargado que estaba en el piso.. :lol: a algunos conductores les molestaba,,,

iba mirando muy atentamente como el conductor hacía los cambios manuales,
y me encantaba su larga y lerda primera marcha..

carne de perro los Scania :lol:

http://www.cutcsa.com.uy/index.php?oid=266

miren la evolución de cutcsa

esta interesante

Desde que entramos en 2009 en la empresa CUTCSA queda un solo ómnibus de los que fabricó esta empresa de un modelo Banda Oriental, en este caso se trata del coche 29 un Scania de motor delantero del modelo Banda Oriental 80 tipo urbano.
En estos días será sustituido por un ómnibus importado de Brasil 0km y así se irá para siempre este modelo de ómnibus emblemático que durante casi 40 años recorrieron las calles montevideanas.
Quién no se tomó un Banda Oriental para ir a la escuela, al liceo, al trabajo, etc. etc.? si nos vamos más atrás en el tiempo era más comun todavía y eso que en los últimos tiempos quedaban poquitos en comparación con lo que había en épocas anteriores.
Este coche 29 es uno de los últimos vestigios de lo que otrora fuera la industria carrocera nacional, pero todo...¿avanza?
Saludos. :hi:

http://img23.imageshack.us/img23/9651/cutcsa29.jpg

fah, perdonen, pero los buses para mi no son edificios historicos hermosos de los que tendria que haber mas, vamo arriba que los sacannn!!!!!...muestran que tenemos una flota relativamente moderna o vieja de acuerdo a los buses que haya

De corazon que soy amante de los buses y mas que nada, de los Banda Oriental, pero los Leyland, esos eran los emblematicos de la ciudad, estos del 80, siempre me parecieron bastante feos, y ni que hablar que este pobre 29, hacia rato tendria que haber sido renovado, daba verguenza.

Asi esta terriblemente mal,pero mirando con otros ojos me encantaria un tipo asi pero de turista,todo pntado de rojo tipo london,que se yo,tiene su estilo,asi es muy injusto calificarlo.
A mi me gusta.

Yo me acuerdo cuando iba a la escuela y al baby fútbol de un SCANIA que tenía el asiento de los bobos como se conoce tradicionalmente adelante, con el motor entre el asiento y el chofer. Quedaba como un lomo donde apoyaba los pies y miraba por el parabrisas y parecía como que estuviera manejando.

¿Que modelo era ese?
¿Hay alguna foto para ver y recordar?

Me acuerdo que eran bien cuadrados, salados....

Estaban en el 192, en el 121, en el 117...

Saludos

Si, los Banda Oriental Scania, de 1971, a esos se decia que tenian el muerto adelante, jajja, justamente por el motor...dejo el link que se habia creado hace tiempito..

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=756964

Hola gente acá les dejo foto de uno de esos Scania "cuadrado" que recuerdan y sí me acuerdo hace un tiempo había de los que tenían los asientos "de bobos" entre el conductor y el "colchón" ese, cuando iba a la escuela me gustaba ir ahí, me acuerdo los de la F el coche 312 y 314 eran los habituales por la 149, les cuento que el primer Scania se hizo en 1977 o sea que son un poquito más nuevo que 1971 jeje :colgate:, si les interesa la historia de los Banda Oriental los invito a que se "paseen" por acá www.grupoaclo.blogspot.com :okay:
Saludos y Feliz Día! :cheers1:

http://img21.imageshack.us/img21/2959/cutcsa353.jpg

Opa gracias por el dato, pense que eran delmismo año que los leyland, yo tambien estoy en el grupo ACLO, quien sos?? jajaja

Deberían volver a fabricarse acá.

:bash:........P@blito soy el "webmaster" del blog....creí que ya sabías....
Saludos :wave:

Jjajaa, no, no sabia,pero eras uno de los "sospechosos" jajaja, un abrazo!!!
Y bienvenido!:nuts:

Reactivación!!!!

Economía
Beneficios fiscales para armar ómnibus
Gobierno promueve instalación de plantas de ensamblado


El gobierno decidió promover la fabricación de unidades de transporte colectivo de pasajeros a partir de la importación de kits para armado de chasis y carrocerías en el país.

Según el decreto publicado por el Ejecutivo, "en el marco de la nueva realidad internacional existe interés prioritario" en instrumentar políticas "que estimulen la inversión productiva" y que deriven en un incremento en las fuentes de trabajo.

Los beneficios serán tanto para los vehículos que se vendan en el mercado local como para los de exportación, de forma que se incentiva la radicación de empresas extranjeras interesadas en instalar plantas armadores de ómnibus.

Según el decreto, las autopartes que compongan el kit deberán requerir valor agregado local a través de tareas de soldadura, pintura y ensamblado final. Por ello exigen que en el primer año la fabricación incluya un 5% de contenido local, en el segundo año un 10%, en el tercero 15%, en el cuarto 20% y a partir del quinto año un 25%.

El grado mínimo de desarme obligatorio de autopartes exigido será chasis con motor y carrocería. En el primer caso se considerará parte del kit cuando no incorpore elementos de carrocería. En el segundo los elementos deberán importarse desarmados para soldarse en plantas locales. Otra condición es que los vehículos deberán cumplir las exigencias técnicas de protección ambiental.

Ahora solo resta que los ministerios de Industria y Transporte regulen la habilitación de las plantas armadoras.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=861276

Exelente noticia, ademas, como dice la nota, no solo promociona la industria carrocera nacional, sino que invita a que carroceras extranjeras inviertan en el Uruguay, que esta situado estrategicamente para redistribuir los buses en el cono sur!!! Muy buena noticia, de verdad. Hasta 1989 se operaba de esa manera, todos los buses que poseen asientos naranjas de Cutcsa, por ejemplo, fueron ensamblados a partir de Kits provenientes del Brasil. (Exeptuando a los B82, de Industria 100 % local). :banana: :banana: :banana:

Acho que o governo deve incentivar atraves de um financiamento longo e com baixos juros os onibus adquiridos de industrias uruguayas.
É o que faz Brasil para o mercado interno e exportação
Creo que não há sentido comprar somente onibus importados já que o Uruguay dispõe de condição de fabrica-los