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Metropolitano de Lisboa
Rede actual do Metro de Lisboa - Network
http://img.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Metro/Lisbon_metro_network.gif

Obras em curso (linhas vermelha e azul) - Works in progress (red and blue lines)
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/Metro/Metro_Lisbon.jpg

Prolongamentos em estudo. Conclusão: 2010 - Extensions under study. Conclusion: 2010

linha amarela - yellow line
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/Metro/linha_amarela_extensao.jpg

linha vermelha - red line
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/Metro/linha_vermelha_extensao.jpg

linha verde - green line
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/Metro/linha_verde_extensao.jpg

...já com a Linha das Colinas incluida...
http://img95.exs.cx/img95/1705/lisboa-map.gif

http://img.photobucket.com/albums/v625/TeKnO_Lx/TransporteseUrbanismo/mapa-expansao-metro-copy1.gif

http://dn.sapo.pt/2006/05/10/984166.jpg

Official site:www.metrolisboa.pt

MST (Metro Sul do Tejo) - South of the Tagus Light Rail:
Rede do MST (Metro Ligeiro ou LR)
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/TracadoGeralConcelho-small.jpg
Distancias
Linha 1 (vermelha) 7.017m 13 Paragens
Linha 2 (verde) 5.634m 9 Paragens
Linha 3 (azul) 6.534m 12 Paragens

Tempo de Percurso (previstos)
Linha 1 (vermelha) 19 min
Linha 2 (verde) 15 min
Linha 3 (azul) 19 min

Intervalos Médios (hora de ponta)
Linha 1 (vermelha) 5 min (12 circ/hora/sentido)
Linha 2 (verde) 10 min (6 circ/hora/sentido)
Linha 3 (azul) 7,5 min (8 circ/hora/sentido)


Veículo do MST
Capacidade total de passageiros 225 (4 pessoas/m2); 299 (6 pessoas/m2)
Lugares sentados 74
Velocidade máxima 70 km/h
Quantidade de portas (por lado) 5 duplas
Altura do piso 300 mm ao longo de todo o veículo
Ar condicionado no Salão de Passageiros e na cabina de condução
Áreas reservadas para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé
Intercomunicação de bordo Passageiro / Condutor / Posto Central de Comando
Indicadores de destino interiores e exteriores
Validador de títulos de transporte (junto às portas) seis por veículo
Sistema integrado de localização do veículo e prioridade nos cruzamentos

http://img.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Metro/combino.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Metro/3d_pragal.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Metro/3d_corroios.jpg


Fotos
http://www.mts.pt/popups/imagem.aspx?img=imgM&ID=35

http://www.siemens.pt/Daten/siecom/Portugal/TS/Internet/TS_Allgemein/WORKAREA/pttsed1/templatedata/Portugues/file/binary/sc_upload_file_06_1273397.jpg

Official site: www.mts.pt

Post a ser editado futuramente...;)

vais fechar o outro?

O outro já está fechado. É conviniente se fechar os threads a partir do momento que chegam aos 500 posts e abrir novos de substituição!;)

O Ministério Público da comarca de Almada abriu um processo-crime contra o consórcio Metro Transportes do Sul por suspeita da prática de ilicitudes na construção do metro ligeiro de superfície da margem sul do Tejo.

Moreira da Silva, procurador da República do Tribunal Judicial de Almada, disse que o processo foi aberto na sexta-feira, por haver "indiciação da prática de dois crimes imputáveis" à Metro Transportes do Sul, agrupamento de empresas responsável pela construção e exploração do eléctrico, mais conhecido por Metro Sul do Tejo.

Infracção de regras de construção e favorecimento/corrupção são os ilícitos criminais a investigar na fase de inquérito.

Na origem da abertura do processo criminal, antecedido de um processo administrativo de averiguações, está a denúncia, em Fevereiro, de alegadas deficiências na obra em curso.

A denúncia partiu de um engenheiro de estruturas, José Calisto da Silva, que trabalhou numa empresa de projectistas do metro, a Consulgal.

Entre as irregularidades apontadas contam-se gastos desnecessários para rentabilização de empresas paralelas, falta de impermeabilização de tabuleiros, insuficiente fiscalização e ausência de materiais de construção convencionais, que põem em causa a segurança da obra.

Segundo Calisto da Silva, o pilar central de suporte do viaduto ferroviário construído sobre a auto-estrada do Sul, no Pragal, é um risco para a circulação rodoviária.

Durante a fase preliminar de averiguação de indícios criminais que conduziu à abertura do inquérito, o Ministério Publicou ouviu, além do denunciante, a Metro Transportes Sul e empresas suas associadas e consultou projectos de obra e relatórios técnicos da concessionária e do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC).

O porta-voz da Metro Transportes do Sul, Paulo Noguês, escusou-se a comentar a decisão do Ministério Público.

Em Fevereiro, o responsável afirmou que a empresa mantinha a sua "tranquilidade" quanto à "qualidade e segurança dos projectos e construção de obra".

Na sequência da denúncia de Calisto da Silva, a Inspecção-Geral das Obras Públicas e o LNEC abriram, por indicação da secretária de Estado dos Transportes, um processo de averiguações, ainda em curso.

Os trabalhos de construção do eléctrico pouco têm avançado desde há dois anos, devido a um diferendo entre o Governo, dono da obra, e o município de Almada (CDU), que se recusa a dar os terrenos no centro da cidade para a construção da linha invocando o incumprimento do contrato de concessão.

A posição do município foi tomada, por unanimidade, em Assembleia Municipal em Março de 2004, com os votos da maioria CDU, do PS, PSD, BE e CDS/PP.

O metro devia ter entrado em funcionamento em Dezembro passado, ligando os concelhos de Almada e do Seixal.
Fonte: Publico

não sei o que se passa...tou farto de clicar sobre os nomes das estações e não aparece o mapa da área local!:lol:

Tens Windows XP, né? Está tudo explicado...:|


:D:D

não meteste os links pah!:lol:
peço desculpa por abandalhar tão cedo mas não resisti!:lol:

o que se passa no MST é uma VERGONHA!.. alguem tenha mão nisto.. que má imagem.. por parte de todos os envolvidos

não meteste os links pah!:lol:
peço desculpa por abandalhar tão cedo mas não resisti!:lol:
A ideia nao é por os links. Este foi o 1º mapa que se arranjou e por cá ficou, vai para mais de 1 ano...;)

:lol: mas tu pensaste que eu estava a falar a sério???:hilarious

agora a sério...com notícias destas nem me apetece falar a sério! fomos, somos e sempre seremos um país de CORRUPTOS!!!:applause: infelizmente é assim e não há mais nada a dizer.

assino por baixo :yes:

O troço do metro ligeiro de superfície da Margem Sul entre Corroios (Seixal) e Cova da Piedade (Almada) poderá estar concluído e a funcionar no fim do ano, estimou hoje a concessionária da obra.

O prazo para a entrada em funcionamento daquele que será o primeiro lanço de linha funcional foi avançado pela Metro Transportes Sul, responsável pela construção e exploração do eléctrico, mais conhecido por Metro Sul do Tejo, à Comissão Parlamentar de Obras Públicas durante uma visita ao parque oficinal e aos trabalhos em curso.

Questionado pela Lusa, a meio da visita, se já havia acordo com o Governo, que representa o Estado enquanto dono da obra, para a entrada ao serviço desse troço no âmbito da renegociação em curso do contrato de concessão, o presidente da concessionária, José Luís Brandão, respondeu que, desde que os trabalhos estejam concluídos no fim do ano, o consórcio pode «dar início à exploração».

Há cerca de dois meses, a secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, admitiu, sem fixar prazos, que o eléctrico poderia entrar em funcionamento mesmo antes de a linha estar toda a concluída. Na altura, a governante estimou que a renegociação do contrato de concessão entre o Estado e a concessionária poderia estar terminada entre Junho e Julho deste ano.

Nos termos da renegociação, a cargo da comissão de acompanhamento da parceria público-privado cuja nova presidência foi nomeada em Março, serão definidos novos prazos e custos, aferidas responsabilidades nos atrasos da empreitada e verificados os incumprimentos no contrato de concessão. A primeira fase da rede do eléctrico, que inclui três linhas repartidas por seis troços, devia ter entrado ao serviço em Dezembro passado, ligando os concelhos de Almada e Seixal.

Contudo, os trabalhos pouco têm avançado desde há dois anos devido à falta de entrega ao Estado, pelo município de Almada, dos terrenos necessários à construção da linha no centro da cidade.

Entre outros motivos, o município de Almada (CDU) tem invocado incumprimento do contrato de concessão, nomeadamente ausência de aprovação de projectos da empreitada já realizada e indefinição quanto à construção e gestão dos parques de estacionamento automóvel.

Em declarações aos jornalistas, o presidente da Comissão Parlamentar de Obras Públicas e Transportes, o social-democrata Miguel Relvas, apelou para que no «mais curto prazo se ultrapassem as dificuldades», lembrando que o Estado «já disponibilizou» 200 dos 265 milhões de euros de investimento público previsto para a obra, sendo necessário «rentabilizá-lo».

A visita da Comissão Parlamentar ocorre um dia depois de o Ministério Público da comarca de Almada ter anunciado a abertura na sexta-feira de um inquérito, por entender que há indícios da prática dos crimes de infracção de regras de construção e favorecimento/corrupção imputáveis ao consórcio Metro Transportes Sul.

Na origem da abertura do processo-crime está a denúncia, em Fevereiro, de alegadas deficiências na obra em curso, por parte de um engenheiro de estruturas, José Calisto da Silva, que trabalhou numa empresa de projectistas do metro, a Consulgal.

Confrontado com a decisão do Ministério Público, o presidente da concessionária, José Luís Brandão, reafirmou a «tranquilidade» do consórcio quanto à «segurança das obras», acrescentando que o processo judicial não impede a prossecuçã o dos trabalhos.


(boa noticia ..)

acho este falta de conheçimento incrivel.. eletrico? o jornalista sabe do que fala? ta a xamar eletrico ao Metro do Porto/Coimbra? são estas as merdas de jornalistas que temos. pior é a ignorancia. quando falo com os meus amigos sobre o Metro do Porto por ex...
alguns a gozar dizem que é eletrico ok, mas sinceramente muitos não sabem o que é... e depois perguntam qual é a diferença!

sera k a concessionaria foi apertada? :sly: ja devia era de estar a andar, os erros jornalisticos são obra por este mundo fora, ao menos podiam ler algo antes de falar desse algo :bash:

Mas tens de reconhecer que fisicamente os metros ligeiros e os eléctricos são muito parecidos.

Alguém é capaz de acreditar que em 7 meses se faça o troço Pragal- Cova da Piedade??:hilarious


Agora pergunto... o que é que o electrico rapido lisboeta (o 15) tem para não ser considerado metro ligeiro??:dunno:

à primeira vista...NADA!;)

Os bombeiros estão, neste momento, a combater um incêndio que deflagrou esta noite, perto das 22h00, nos estaleiros das obras do Metropolitano de Lisboa na Avenida da República, informou o Comando Metropolitano da PSP de Lisboa.

O combate às chamas levou ao condicionamento da circulação rodoviária entre a Avenida da República e a Duque de Ávila, afirmou ao PUBLICO.PT a polícia.

Os bombeiros têm já no local do incêndio 12 viaturas de socorro, segundo o Regimento de Sapadores de Lisboa.
Fonte: Publico


Será que é so nos estaleiros ou também nas obras?? Só espero que isto nao venha a atrasar ainda mais as muito atrasadas obras do prolongamento da linha vermelha...:(:(

é no estaleiro da estação do Saldanha, estavam a dizer k é incendio de grandes dimenssões :(

Que merda, heim!!!:(:(
So falta que va alem do estaleiro...

Lol. Deu agora na SIC Noticias e adorei a linha do metro que ele puseram na tv...:hilarious

k tinha a linha? :dunno:

Isto...:rofl::rofl::rofl:
http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/Varias488.jpg

Onde raio foram eles buscar esta coisa?? Ao ano 2020??:lol:

:lol: esta muito realista!!

A minha parte preferida é mesmo da estação Odivelas/Codivel...:lol:

Um corte numa conduta da rede de baixa pressão da Lisboagás foi a causa do incêndio que deflagrou esta noite na zona dos estaleiros das obras do Metro de Lisboa, soube o PÚBLICO junto da Galp. A empresa já começou a proceder ao corte do abastecimento de gás naquela zona da cidade, mas o incêndio deverá manter-se enquanto houver gás nas tubagens.
Fonte: Publico

:laugh: ainda fica bastante distanciado do bairro de Codivel ne?

Não, fica mesmo ao lado. A questão é terem posto o nome do bairro na estação...:|

:D

Esteve agora a dar na SIC Noticias. Fiquei com ideia não ser nada de muito grave...



Tive pena foi que não tivessem voltado a mostrar o mapa...:hahano:

Incêndio na Avenida da República já foi extinto
04.06.2006 - 00h18 PÚBLICO



O incêndio que deflagrou esta noite na zona dos estaleiros das obras do Metro de Lisboa na Avenida da República foi dado como extinto às 00h00, depois de duas horas de combate às chamas, afirmou ao PÚBLICO o comandante Baptista Antunes, do Regimento de Sapadores Bombeiros de Lisboa, acrescentando que não se registou qualquer vítima, apenas danos materiais.

As várias dezenas de bombeiros destacados para o local do fogo, que deflagrou entre a Avenida da República e a Duque de Ávila, controlaram sempre as chamas, enquanto a conduta de gás afectada teve combustível para arder, disse também Baptista Antunes.

Um edifício próximo dos estaleiros acabou por ser afectado pelo calor provocado pelo incêndio. Alguns prédios foram evacuados, por precaução.

Anteriormente, uma fonte da Galp já tinha afirmado ao PÚBLICO que a causa do incêndio foi um corte numa conduta da rede de baixa pressão da Lisboagás.

A empresa tinha começado de imediato a proceder ao corte do abastecimento de gás naquela zona da cidade, mas o incêndio deveria manter-se enquanto houvesse gás nas tubagens.

O Comando Metropolitano da Polícia de Segurança Pública (PSP) de Lisboa referiu inicialmente ao PUBLICO.PT que o combate ao incêndio levou ao condicionamento da circulação rodoviária entre a Avenida da República e a Duque de Ávila.

Por outro lado, a circulação do metro não chegou a ser afectada, segundo disse depois no local um elemento do Metropolitano de Lisboa.

Para além dos bombeiros, apoiados por 12 viaturas de socorro, estiveram no local do incêndio elementos da PSP, do Instituto Nacional de Emergência Médica, da Protecção Civil e da Polícia Municipal.

Va lá não aconteceu nada de muito grave.

bem hoje nas imagens via-se umas senhoras chamas :uh:

a linha amarela já vai até alcantara e eu não sabia???:eek: :pepper: :hilarious

:lol:

Isto...:rofl::rofl::rofl:
http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/Varias488.jpg

Onde raio foram eles buscar esta coisa?? Ao ano 2020??:lol:
Se calhar ja existe e nos e' que nao sabemos!!

é segredo...:D

Sao linhas reservadas a VIPs.. o curioso e' eu ainda n sabia de nada! :D

convencido!:lol:

Muito.. na brinca claro! :lol:

claro, claro...:|

Sao linhas reservadas a VIPs.. o curioso e' eu ainda n sabia de nada! :D

Nós não podemos sair na ultima estação de metro,temos de continuar e ver se realemnte existem :D

Tenta isso e dps conta como e' que foi! :lol:
@Johnny- que se passa.. hoje estas estranho! :tongue3:
Achas que sou mesmo convencido sem ser a brincar??? :|

por acaso era fixe tentarem isso :D escondiam-se debaixo dos bancos :lol:

imaginem só chegarem a uma estção toda coberta por ouro macisso e diamantes.. fontes a jorrar leite de unicórnio.. um grande espaço cheio de mordomos ao nosso dispor, jacuzzi e spa na estação para relaxar antes de se ir pro "stress" da cidade :lol:

por acaso era fixe tentarem isso :D escondiam-se debaixo dos bancos :lol:

imaginem só chegarem a uma estção toda coberta por ouro macisso e diamantes.. fontes a jorrar leite de unicórnio.. um grande espaço cheio de mordomos ao nosso dispor, jacuzzi e spa na estação para relaxar antes de se ir pro "stress" da cidade :lol:

Sonhar é bonito :D

leite de unicórnio não me parece assim uma coisa muito atraente...ainda se fosse de unicórnia...:lol:

@Johnny- que se passa.. hoje estas estranho! :tongue3:
Achas que sou mesmo convencido sem ser a brincar??? :|
:lol: não, não, claro que não! (risos) ficaste preocupado nandinho?:lol::hug:

Um cão entrou ontem na via de circulação do Metropolitano de Lisboa na estação de Chelas, obrigando a interrupção do tráfego na linha vermelha durante cerca de uma hora.
Segundo fonte da empresa, o cão foi detectado na via às 14h34 e, para protejer o animal e poder retirà-lo, o Metropolitano de Lisboa teve de cortar a corrente. O animal acabou por ser apanhado na estação do Oriente às 15h24, altura em que foi retomada a circulação na linha vermelha, que faz a ligação entre a Alameda e o Oriente :(

:fiddle: Joly, és o cão da malta... anda cá Joly, traz o osso ao dono... :fiddle:

O cao teve uma sorte de nao ter pisado o cabo de alta tensao...:yes:

Coitado do cão ele queria só dar uma voltinha de metro.Tiveram logo de cortar a linha,coitadinho :cry:

:sly: era mas era um sabotador!!

O cao teve uma sorte de nao ter pisado o cabo de alta tensao...:yes:
teve sorte realmente, mas tb s n fosse um cão grande era dificil calcar os 2 carris ao mesmo tempo ;)

podia era ser atropelado :(

Mas julgo que basta pisar o cabo de alta tensão... Nos carris pode-se andar à vontade, segundo sei...

ya basta uma patita naquele carril electrificado ao pe dos carris do metro e adeus!!

Coitado do cão ele queria só dar uma voltinha de metro.Tiveram logo de cortar a linha,coitadinho :cry:
Coitado do bicho! logo no dia em q decidiu passear, cortaram a linha de metro :jk:

:lol: não há direitos :lol:

realmente :lol:

Chamem a DECO :hilarious

o cão k chame :dunno:

A greve no Metro de Lisboa, a primeira dos últimos dez anos, começou às 06h30 de hoje com adesão total, que obrigou ao encerramento de todas as estações, segundo o sindicato que convocou a paralisação.

"A paralisação está a ter uma adesão de cem por cento, estando as estações de Metro encerradas [pela empresa] com correntes", adiantou Sérgio Monte, dirigente do Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes (Sitra, afecto à UGT), que convocou a greve.

A empresa está a disponibilizar carreiras alternativas de autocarros para os utentes, identificados com a cor da linha de metro em causa. Nos autocarros disponibilizados aos utentes serão aceites todos os títulos de transporte válidos no Metropolitano de Lisboa.

As paragens dos autocarros estão sinalizadas através de postes próprios perto das estações de Metro ou nas paragens da Carris e os autocarros circulam com indicação de estar ao serviço do Metro.

Os trabalhadores marcaram duas paralisações, para hoje e quinta-feira, entre as 06h30 e as 10h30, com vista a exigir que o Acordo de Empresa, em vigor até 2007, seja prolongado até 2011.

O actual Acordo de Empresa está em vigor há 30 anos e as duas centrais sindicais - UGT e CGTP-IN - querem prolongar este prazo por mais quatro. De acordo com Sérgio Monte, dirigente do Sitra, caso se confirme a caducidade do acordo no próximo ano, passará a vigorar na empresa o contrato individual de trabalho.

O Metropolitano de Lisboa tem cerca de 1600 trabalhadores e segundo o sindicalista, está em causa a perda de direitos relacionados com o sistema de saúde, subsídios e complementos de reforma.

O Metropolitano de Lisboa, cuja rede tem 44 estações distribuídas quatro linhas com uma extensão total de 37 quilómetros, transporta diariamente meio milhão de pessoas.
Fonte: Publico

eu dei por isso hoje de manhã :evil::bash:

Eu por acaso safei-me bem

eu não sabia :dunno: acabei por ir para uma fila enorme do autocarro e primeiro que viesse foi um problema!!

Eles querem resolver os seus problemas parado o metro afectando milhares de pessoas....

greve a venda de bilhetes e passes não fazem não :sleepy:

Felizmente só precisei do metro à tarde...:)

5ª feira volta a haver greve à mesma hora!

ya quinta feira ha mais :sleepy: vinha nas noticias do Metro que a greve causou o panico nos transportes publicos da cidade, de facto era filas atraz de filas!!

Então fazem senão bem :D greve é que é....

mas eu não faço greve e posso levar uma falta injustificada porcausa da greve deles :mad2:

Olha Arpels... cada um sabe de si.... concerteza que deves compreender.

na qualidade de utilizador jamais compreenderei :D ou seja, se eles acham que é justo assim como forma de reinvindicar, mesmo sabendo que lixam outros que não tem culpa, eu tb os mando lixar!!

http://i21.photobucket.com/albums/b288/reflex_ssc3/Varias488.jpg

Onde raio foram eles buscar esta coisa?? Ao ano 2020??:lol:

:rofl:

Fui agora ao site do ML e fiquei agradavelmente surpreendido com a remodelação que fizeram não só ao nível estético como também ao nível de informações.

Porém, a má notícia é de que o prolongamento até Alcantara fica, para já, de fora dos alargamentos em estudo...:(

tens o endereço Reflex?

http://www.metrolisboa.pt/

Fui agora ao site do ML e fiquei agradavelmente surpreendido com a remodelação que fizeram não só ao nível estético como também ao nível de informações.

Porém, a má notícia é de que o prolongamento até Alcantara fica, para já, de fora dos alargamentos em estudo...:(

Concordo. É inadmissivel aquela zona da cidade (até Belém) não ter cobertura de metro... :bash:

a má notícia é de que o prolongamento até Alcantara fica, para já, de fora dos alargamentos em estudo...:(

mais uma falta de visão estratégica para a cidade de Lisboa

escrevi para o e-mail deles uma série de críticas...

relacoes.publicas@metrolisboa.pt

Foda-se, os gajos acham prioritário o metro para a Reboleira e não para Alcântara :uh:

Foda-se, os gajos acham prioritário o metro para a Reboleira e não para Alcântara :uh:

OMFG! Como é que isso é possível?! :bash: :bash: :bash: :bash:

Também vou já mandar mail para lá a criticar!

a expansão anda a passo de caracol...a estação da estrela só em 2010?:hilarious por este andar vai chegar a alcântara em 2016 e se algum dia chegar a belém já não estaremos cá para ver!:lol: que barracada.

quando chegar a Belem ja eu cheguei ao ceu :angel:

Diana Barros

A obra de prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa, entre a Gare do Oriente e o aeroporto da Portela, irá arrancar em Dezembro deste ano. Os resultados do concurso público realizado saem já na próxima quarta-feira, seguindo-se a adjudicação da obra, apurou o DN junto de fonte do Metropolitano de Lisboa.

O prolongamento, que envolverá a construção das estações de metro de Moscavide, Encarnação e Aeroporto, abrange uma extensão de 3326 metros e irá facilitar a ligação entre a Gare do Oriente e a Portela.

"A obra representa um investimento de 200 milhões de euros, sendo que 120 milhões correspondem ao que é investido em concurso, assim como nas escavações e betões utilizados. Os restantes 80 milhões de euros serão aplicados nos acabamentos", explica fonte do Metropolitano de Lisboa ao DN. É ainda confirmado que 85% do total do investimento será comparticipado por fundos europeus.

No decorrer dos trabalhos, o Metropolitano de Lisboa assegura que não existirão alterações ou restrições de circulação nas actuais estações da Linha Vermelha ou noutras linhas do metropolitano. Os utentes não ficarão desta forma prejudicados durante a intervenção.

"Está prevista a abertura simultânea das três novas estações, após a conclusão da obra, o que acontecerá no início de 2010", adianta a mesma fonte.

A redução do impacto ambiental está prevista na declaração de impacte ambiental (DIA), que determinou que a obra seja feita em túnel, evitando a necessidade de demolir habitações no bairro da Encarnação, na freguesia dos Olivais.

O rebaixamento da linha permitirá eliminar os troços a céu aberto, minimizando o impacto junto da população, que em 2005 já se havia manifestado contra a obra, receando pelas consequências da mesma. Uma comissão de moradores chegou mesmo a ameaçar avançar com uma providência cautelar e uma queixa à União Europeia, caso não fossem ouvidas as suas objecções à obra, relacionadas com os possíveis incómodos que esta causaria em termos de trepidação, ruído e poluição.

Fonte do Metropolitano assegura ao DN que durante a obra serão cumpridas todas as exigências determinadas pela DIA, levando em consideração a circulação da água no solo e a monitorização do ruído e dos impactes à superfície. Será igualmente garantido o amortecimento do ruído provocado pela passagem das carruagens debaixo das casas, amenizando quaisquer incómodos causados aos moradores.

Este será um empreendimento que virá a somar-se aos actualmente em curso na rede metropolitana de Lisboa, nomeadamente o prolongamento da Linha Vermelha, entre a Alameda e S. Sebastião, cuja conclusão está prevista para Dezembro de 2008 e o prolongamento da Linha Azul, entre a Baixa/Chiado e Santa Apolónia, a terminar em 2007.

Os interfaces com os transportes fluviais do Tejo (interface do Terreiro do Paço, na Linha Azul, e interface do Cais do Sodré, na Linha Verde) são outros dos projectos avançados pelo Metropolitano.

Actualmente, a empresa tem ainda em curso a remodelação e ampliação das estações de Alvalade e Roma, com o objectivo de possibilitar a utilização de composições com seis carruagens. Até 2009 e de forma faseada, serão igualmente ampliadas as estações de Areeiro, Arroios, Anjos e Intendente, na Linha Verde.

Com a conclusão destes empreendimentos, o Metropolitano de Lisboa passará a explorar uma rede com cerca de 40 km de via dupla e 52 estações.

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Bicicletas no Metro com horário alargado


Ana Fonseca

O alargamento do horário de transporte diário e gratuito de bicicletas no Metropolitano de Lisboa é aplaudido pelo presidente da Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta (FPCUB). José Manuel Caetano considera, no entanto, que a hora do início do período de permissão (das 21.30 horas até ao final da exploração)) deveria ser alterada para mais cedo. "Há quem, por exemplo, vá ao Parque das Nações de bicicleta e depois tem de esperar por essa hora para regressar. Ainda por cima no Inverno, quando os dias escurecem muito depressa", disse ao JN.

A decisão da empresa de transportes - que já permitia o transporte de bicicletas aos fins-de-semana e feriados - representa para aquele dirigente "um passo importante no sentido do desenvolvimento da mobilidade urbana, ainda por cima com um meio não poluente".

José Manuel Caetano considera, contudo, necessário que outras empresas de transporte sejam abrangidas pela mesma filosofia. "Em todos os países da Europa, os cidadãos podem andar de bicicleta diariamente já que os transportes colectivos criaram condições para levar as bicicletas". Em Lisboa, sublinhou, "bastava que a Carris colocasse uma estrutura na parte da frente dos autocarros para transportarem as bicicletas dos utentes". Aliás, frisou, "a utilização da bicicleta tem vindo a aumentar de forma significativa, como demonstram as vendas".

A medida vai começar a ser adoptada pelo Metropolitano de Lisboa a partir do próximo dia 1, pelo que a FPCUB pretende, 20 dias depois, promover um debate sobre a questão e "fazer um balanço sobre esta primeira fase do transportes de bicicletas pelo metro", acrescentou o responsável daquela entidade.

José Manuel Caetano aproveitou para defender a necessidade de criação de uma rede de ciclovias que contemple a extensão da ligação de Telheiras/Campo Grande/Entrecampos (já existente) à zona da Baixa Pombalina e ao rio, por um lado, e a Monsanto, por outro, e ainda à zona da Alta de Lisboa e aos Olivais/Parque das Nações/rio, criando-se assim uma rede circular em torno de Lisboa e um eixo que corresponde ao eixo histórico de entrada na cidade, entre o Campo Grande e a Baixa, agora ampliado à zona do Alto do Lumiar.

escrevi para o e-mail deles uma série de críticas...

relacoes.publicas@metrolisboa.pt
Um dia destes escrevo-lhes é para reclamar do ML90, aquelas composições terceiro-mundistas com os bancos tao coçados que nem se percebe a cor!:bash:

^^ boa noticia a do alargamento da linha até ao aeroporto ;)

Foda-se, os gajos acham prioritário o metro para a Reboleira e não para Alcântara :uh:
Uma coisa não tem que invalidar a outra. Julgo que a obra do interface da Reboleira é importante (tanto mais que são apenas 600m de tunel entre a existente estação Amadora Este e esta...). Agora parece-me 1 falta de visão imensa este adiamento... a não ser que a proxima fase do Alcantara XXI esteja também atrasada...:|

boa olha ao menos k chegue a Portela por agora, inadmissivel o aeroporto não ser servido por metro :bash:

Já devia era lá ter chegado à muito...

bicicletas no metro só a partir das 21:30???:hilarious só pode ser uma piada de mau gosto!:lol:

lol :) :hilarious nem tinha reparado nessa!!

toda a gente sabe que é a partir das 21:30 que se anda mais de bicicleta!:hilarious...realmente, andam a gozar connosco e nós a ver...

é, deve ser a hora melhor, o pessoal leva oculos para bver no escuro e tal :hilarious

:: Metro de Lisboa abre novo átrio de Roma

por: Leandro Ferreira a 12 de Abril de 2006 em Transporte Ferroviário / Público


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O Metropolitano de Lisboa abre amanhã o novo átrio Sul da estação Roma, na Linha Verde, com acesso directo à estação da Refer, fazendo ligação directa aos comboios urbanos para Sintra, Vila Franca de Xira, Alcântara, Coina e Setubal.

A partir das 6.30 horas, os utentes daquela linha passam a ter acesso directo à estação Roma/Areeiro da Refer, e simultaneamente, será encerrado temporariamente o átrio Norte da estação Roma para conclusão dos trabalhos de ampliação e remodelação.
O Metro afirma que os clientes podem usar os novos acessos do átrio Sul, localizados na Avenida de Roma, junto à Rua Conde Sabugosa (átrio Sul Nascente) e Rua Frei Amador Arrais (átrio Sul Poente).

As obras de ampliação e remodelação inserem-se num projecto destinado a alargar o comprimento do cais das estações da Linha Verde para 105 metros, «conferindo a possibilidade de exploração de composições de seis carruagens, o que se traduzirá num aumento da capacidade de oferta de transporte e na melhoria das acessibilidades na zona de influência dessa linha», explica o ML.
O projecto, iniciado nas estações Alvalade e Roma, vai implicar intervenções idênticas em outras estações da Linha Verde Areeiro, Arroios, Anjos e Intendente.

^^ boa noticia a do alargamento da linha até ao aeroporto ;)
Sim, muito boa notícia!
:happy:

Sim, muito boa notícia!
:happy:
Mas só em 2010.:(

A partir das 06:30 da próxima 5ª feira, dia 17 de Agosto, abrirá ao público um novo átrio - átrio Sul - na estação ALVALADE da Linha Verde do Metropolitano de Lisboa (ML).

Em simultâneo, proceder-se-á ao encerramento temporário do átrio Norte da mesma estação (Alvalade) do ML para conclusão dos trabalhos de remodelação dessa estação. Os novos acessos do átrio Sul localizam-se na Av. de Roma, a Sul da Praça de Alvalade, com dois acessos: a Nascente e a Poente da Avenida de Roma.

Estes trabalhos de ampliação e remodelação inserem-se no âmbito de um projecto que visa o alargamento do comprimento dos cais das estações da linha Verde para 105m, conferindo a possibilidade de exploração de composições de seis carruagens, o que se traduzirá num aumento da capacidade de oferta de transporte e na melhoria das acessibilidades em toda a zona de influência dessa linha.
Fonte: ML

Boa... pelo menos já temos datas... já podemos aumentar uns anitos a partir de.. :lol:

ena apos bue de meses (incrivel como demourou tanto, pior so mesmo a linha de Sta. Apolonia) finalmente :cheers1:

Arpelius, olha que o alargamento das estações é 1 obra de engenharia fantastica, tendo em conta que houve sempre circulação de comboios e utilização da linha... Nunca poderia ser coisa para poucos meses!;)

^^En Madrid sim!!
:D

Em Valencia também deve ter sido :sleepy:

O Metropolitano de Lisboa recebeu três propostas para a concretização do prolongamento da Linha Vermelha entre a estação Oriente e o Aeroporto da Portela, disse hoje fonte da empresa.

O prazo para a entrega das propostas terminou hoje às 17h00.

De acordo com o Metropolitano de Lisboa, as propostas foram apresentadas por três consórcios: o primeiro engloba as empresas MSF, Edifer, Opca, Alves Ribeiro e Sopol, a segunda a Zagope, Construtora do Tâmega, Soares da Costa, Teixeira Duarte, Somague, Odebrecht, Mota- Engil e SPIE Batignolles, e a terceira a Companhia de Obras Castillejos, Acciona e Lena.

O projecto prevê a construção de uma extensão 3,3 quilómetros com três novas estações: Moscavide, Encarnação e Aeroporto, cujo investimento estimado é de 200 milhões de euros.

Deste montante, 120 milhões de euros correspondem a escavações e betão e 80 milhões a acabamentos, segundo informação do Metro de Lisboa.

De acordo com a empresa, 85 por cento do investimento é financiado por fundos de coesão.

As obras, segundo o Metropolitano de Lisboa, deverão arrancar em Dezembro e a conclusão está prevista para início de 2010.

A abertura das propostas será realizada quinta-feira, às 10h00.
Fonte: Publico

Boas notícias! :applause: A falta de metro é um grande "handicap" para o aeroporto de Lisboa.

assim sempre "desintope" o transito rodoviario...

continuo a achar que o metro de Lisboa se expande muito lentamente, três anos para fazer três km de túnel? é demais.

continuo a achar que o metro de Lisboa se expande muito lentamente, três anos para fazer três km de túnel? é demais.

Achas tu e acho eu! Que lentidão :(

Se bem que isto é um metro a sério e não um eléctrico/bonde (:D) como no Porto, aqui é preciso escavar e tal mas mesmo assim, tanto tempo...

continuo a achar que o metro de Lisboa se expande muito lentamente, três anos para fazer três km de túnel? é demais.
Há coisas piores...há por aí 1 obra que actualmente está a ser feita que para se fazer pouco mais de 2kms de tunel e outras tantas estações, se vai demorar (caso nao existam mais atrasos...) 5 anos e meio!!!
...e olha que não estou a falar do Terreiro do Paço...:|

Achas tu e acho eu! Que lentidão :(

Se bem que isto é um metro a sério e não um eléctrico/bonde (:D) como no Porto, aqui é preciso escavar e tal mas mesmo assim, tanto tempo...
olha que a linha amarela é toda em túnel do lado do Porto, não sei quanto tempo levou a fazer mas suponho que tenha sido muito mais rápido;), mas nem estava a falar do Porto, estava mais a pensar em Madrid onde se dá constantemente o milagre da multiplicação das estações!:D

Será a questão da complexidade dos solos lisboetas?

Há coisas piores...há por aí 1 obra que actualmente está a ser feita que para se fazer pouco mais de 2kms de tunel e outras tantas estações, se vai demorar (caso nao existam mais atrasos...) 5 anos e meio!!!
...e olha que não estou a falar do Terreiro do Paço...:|
tás a falar da extensão da linha vermelha?:D

tás a falar da extensão da linha vermelha?:D
Pois, essa mesmo, a tal que até incendios tem... 5 anos e meio!!:gaah:

Será a questão da complexidade dos solos lisboetas?
não sei, mas o solo na zona do aeroporto é claramente diferente do solo do terreiro do paço!;)

no porto tiveram de furar granito...

O problema é que a administração do metro n está interessá-la em expandi-lo rapidamente. Se houvesse realmente interesse, as coisas faziam-se muito mais rápido.

olha que a linha amarela é toda em túnel do lado do Porto, não sei quanto tempo levou a fazer mas suponho que tenha sido muito mais rápido;), mas nem estava a falar do Porto, estava mais a pensar em Madrid onde se dá constantemente o milagre da multiplicação das estações!:D

Sim, eu disse aquilo na brincadeira :D

Pois, não sei se é da complexidade dos solos, não faço a minima, só sei que tamanha lentidão é injustificável :bash:

os solos ali é uma desculpa para a m*** k fizeram, o tunel estava ja bel lançado quando apareceu um enorme fissura nele e entrou agua a rodos, vai dai osdepois descobriram k o anterior ministro das obras publicas tinha assinado um despacho em k caso houve-se problema era o estado k arcaria com as despesas e assim foi, mais uma catrefada de meses para reparar a fissura e mais dinheiro entrou na empresa k fez a empreitada ;) em Junho de 2007 abre ao publico a linha ate Santa Apolonia bue de anos depois de começar!!

Falta muito ao metro de Lisboa para ter uma rede a sério.

os solos ali é uma desculpa para a m*** k fizeram, o tunel estava ja bem lançado quando apareceu um enorme fissura nele e entrou agua a rodos, todos os estudos quanto a complexidade do solo e de como agir para fazer o tunel ja estavam mais k feitos e aplicados á construção afazer, vai dai osdepois descobriram k o anterior ministro das obras publicas tinha assinado um despacho em k caso houve-se problema era o estado k arcaria com as despesas e assim foi, mais uma catrefada de meses para reparar a fissura e mais dinheiro entrou na empresa k fez a empreitada ;) em Junho de 2007 abre ao publico a linha ate Santa Apolonia bue de anos depois de começar!!

Será que se a ML fosse 1 empresa 100% privada isto aconteceria?:|

mais k lógico k não Reflex so k teriamos os bilhetes de metro mais caros da Europa, os privados é assim, lucro lucro e mais lucro independentemente do nivel de vida do pais!!

Mas ao menos teríamos uma rede de metro que cobrisse eficazmente a cidade de Lisboa e os concelhos vizinhos.

não ha bela sem senão :D

De facto existem estudos que provam que os bilhetes do metro são demasiado baratos...

Então aumentem-nos mas em compensação tenham uma rede maior.

sei n Reflex ve primeiro quanto custa um bilhete de metro Europa fora e depois compara com ordenados minimos e oferta de serviços...

Quando fui a Barcelona acho que eram mais caros que em Lisboa.

Bem começo por dizer, como eu pouco ou nada utilizo o metro, não tenho assim uma opinião muito fundamentada sobre a questão, mas não considero os bilhetes do metro de Lisboa tão caros quanto isso, a meu ver o metro de Lisboa é um dos melhores da Europa, até se dá ao luxo de ter plasmas nas estações de metro :lol: :D , o metro de Lisboa comparativamente a outros metros da Europa esta na vanguarda, quando estive em Roma as estações eram antigas, sujas, sem capacidade para responder ao elevado numero de utilizadores, e a segurança era lamentável, só em Roma assisti pelo menos a três roubos, e só estamos a falar de uma das grandes capitais europeias. Embora pense que o metro da capital tenha relativamente boa qualidade, também tem os seus senão, já para não falar da lentidão na expansão de novas linhas, já deveria ter chegado ao aeroporto da Portela, a semelhança do que acontece no Porto, é lamentável como Porto já tem metro no aeroporto, e a capital não!

sei n Reflex ve primeiro quanto custa um bilhete de metro Europa fora e depois compara com ordenados minimos e oferta de serviços...
Eu referi que era baratos tendo em conta os custos de exploração, custos esses que não deverão ser muito mais baratos em relação aos outros metros da Europa...;)

Metro: prolongamento da Linha Vermelha custa 107 M€

O consórcio que engloba as empresas MSF, Edifer, Opca, Alves Ribeiro e Sopol apresentou, esta quinta-feira, a proposta mais baixa para o prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano de Lisboa, avaliando o projecto em 107,461 milhões de euros.

O consórcio, que é um dos três concorrentes hoje admitidos para o concurso público, foi o que apresentou o valor global mais baixo para realizar a ligação entre a estação do Oriente e o Aeroporto da Portela, destinando cerca de 69,9 milhões de euros para a execução dos troços.

Para a realização das estações de Moscavide e do Aeroporto, o consórcio prevê um investimento de 24,056 milhões de euros, enquanto que para concretização da estação da Encarnação as estimativas das empresas apontam para os 13,4 milhões de euros.

O prazo de execução avançado por este consórcio é de 32 meses.

O segundo consórcio concorrente, que agrupa as empresas Zagope, Construtora do Tâmega, Soares da Costa, Teixeira Duarte, Somague, Odebrecht, Mota-Engil e SPIE Batignolles, apresentou uma proposta com duas variantes.

A primeira variante refere um investimento global de 135,315 milhões de euros, canalizando cerca de 70 milhões de euros para a construção dos troços e 25,8 milhões de euros para a realização das estações de Moscavide e Aeroporto.

Com um prazo de execução de 32 meses, esta proposta prevê um investimento de 14,7 milhões de euros para a concretização da estação da Encarnação.

A segunda variante da proposta aposta na diminuição do prazo de execução, para 31 meses, e atribui um investimento global ao projecto de 144,6 milhões de euros.

Para a execução global das três estações, a proposta apresenta um orçamento de 44,5 milhões de euros, prevendo para a construção dos troços cerca de 77 milhões de euros.

O terceiro consórcio, que integra a Companhia de Obras Castillejos, Acciona e grupo Lena, avançou um investimento global na ordem dos 119 milhões de euros.

A proposta prevê um investimento de cerca de 32,3 milhões de euros para a concretização das estações de Moscavide e Aeroporto, estimando para a estação da Encarnação um custo de 13,5 milhões de euros e para a construção dos troços cerca de 73 milhões de euros.

De acordo com a mesma proposta, o projecto estaria concluído em 32 meses.

Todas as propostas hoje apresentadas estão abaixo do investimento estimado pelo Metropolitano de Lisboa para o projecto que é de 200 milhões de euros.

Deste montante, 120 milhões de euros correspondem a escavações e betão e 80 milhões a acabamentos, segundo informação do Metro de Lisboa.

De acordo com a empresa, 85 por cento do investimento é financiado por fundos de coesão.

As obras, que prevêem a construção de uma extensão de 3,3 quilómetros, deverão arrancar em Dezembro e a conclusão está prevista para início de 2010.

O prazo para a entrega das propostas terminou quarta-feira, às 17:00, e a abertura das propostas foi hoje realizada em acto público.

Diário Digital / Lusa

32 meses? parece uma distancia tão pequena e é preciso tanto tempo?

Há aqui qualquer coisa que não bate certo...
Dezembro 2006 + 32 meses (2 anos e 8 meses) = Agosto 2009

Então o meio ano que falta até ao prazo é para quê??:?

De qualquer modo é vantajoso que o valor real ande pela casa dos 53,5% do inicialmente previsto! A não ser que a ML já tivesse feito os cálculos por alto, talvez a contar com uma eventual derrapagem...;)

Queria acrescentar que há 1ns meses li que a futura estação do Aeroporto estava prevista ser "um grande hall de entrada em Lisboa", pelo que está previsto que seja magnifica! Falou-se que a convidada para as intervençoes plásticas seria a Paula Rego... A ver vamos!;)

Entretanto hoje foi aberto o novo atrio da estação Alvalade (linha verde) tal como já aqui havia sido postado há alguns dias atrás...;)

Queria acrescentar que há 1ns meses li que a futura estação do Aeroporto estava prevista ser "um grande hall de entrada em Lisboa", pelo que está previsto que seja magnifica! Falou-se que a convidada para as intervençoes plásticas seria a Paula Rego... A ver vamos!;)

Bem isso de um "um grande hall de entrada no Aeroporto" seria brilhante, não consigo é vislumbrar o sítio para isso, o Aeroporto está completamente lotado, sem espaço para expansão! Mas Reflex esse mesmo hall será supostamente subterrâneo ou não?

Isso não sei. A verdade é que se por 1 lado parece não haver realmente sitio à superficie, por outro a ML pretendia inicialmente fazer grande parte do troço à superficie e por norma troços à superficie implicam estações à superficie (Senhor Roubado, Campo Grande) ou semi-enterradas (Odivelas)...:|

Sinceramente há coisa que não percebo, só agora é que vão fazer a linha de Metro chegar ao Aeroporto, tudo bem, já não era sem tempo, mas quanto o Metro lá chegar o Aeroporto estará já praticamente desmantelado, em virtude do novo aeroporto da Ota, não consigo perceber, será que vale mesmo a pena fazer o metro chegar ao Aeroporto da Portela, será que não existem outras linhas prioritárias neste momento já que o aeroporto de Lisboa deixara de existir ou será relegado futuramente para segundo plano? :ohno:

A estação irá servir o aeroporto por um periodo de pelo menos 7/8 anos o que não é propriamente de desprezar. Para não dizer que a zona de Moscavide e Encarnação têm um grande numero de população e justificam as estações intermédias, pelo que pelo menos por essas 2 o investimento será válido e justificável no pós-passagem do aeroporto para a Ota.
Agora, é de facto inegável que a estação Aeroporto já deveria existir, julgo que aquando da criação da Linha Vermelha poderiam ter feito um esforcinho mais e em vez de o levar apenas até à Gare do Oriente levá-lo logo até ao Aeroporto. Assim teriamos uma estação a servir o aeroporto durante cerca de 20 anos...

Em relação ao prolongamento e às questões mais técnicas (como o caso já levantado de se a estação do aeroporto é ou não subterranea) julgo que em Dezembro, quando começar a obra saber-se-à um pouco mais detalhadamente...;)

Que divertido. Descobri que o projecto inicial da estação Baixa-Chiado prevê a abertura de uma saída na Rua Ivens (portanto a meio caminho entre as 2 saídas existentes), nunca feita...

Átrio sul reabre em Alvalade

"Tem outra alegria, outra luminosidade. É um bom melhoramento", conta com um sorriso Santana Alves, de 77 anos. Este morador há 27 anos no bairro de Alvalade, em Lisboa, é um dos utentes satisfeitos com o novo átrio sul do metropolitano, que ontem abriu ao público.

Entrar na estação é agora uma viagem no tempo. De um lado, moderna, iluminada e decorada por dois enormes painéis de azulejos, de autor ainda desconhecido. "Vamos ter de arrancar dois para colocar o nome do autor", explica um funcionário do empreiteiro. Do outro, o ambiente da antiga estação, paredes enegrecidas pelo tempo e a saída norte bloqueada.

"Antes tinha medo de entrar na estação, sobretudo à noite, porque o túnel do lado da Avenida da Igreja era longo e escuro", desabafa João Lopes, de 78 anos. "As luzes estavam quase sempre partidas. Agora está espectacular, mas vai depender do vandalismo", refere este reformado que vive no bairro há 43 anos.

As obras na estação de Alvalade, inaugurada em 1972, destinaram-se a aumentar o comprimento do cais, que era curto para as novas composições de seis carruagens.

"Aquela zona merecia uma estação melhor", disse ao DN Pedro Sintra, responsável pelo restaurante Chimarrão. "Agora está muito bonita e as obras da última fase foram relativamente rápidas". O restaurante, que reabriu em Outubro do ano passado, tem agora uma saída em frente. "O problema foi a primeira fase. Estivemos fechados dois anos porque era impossível trabalhar com aquele pó todo". Agora "a expectativa é boa, porque a saída de metro está mesmo à nossa porta". E como quem acredita merecer uma compensação, conta: "uma funcionária disse-me que alguém lhe perguntou no metro pela saída do Chimarrão. Por mim até lhe podem chamar isso, o átrio do Chimarrão [risos]".

Na plataforma central, que dá acesso ao sentido Cais do Sodré, um casal de idosos parece desorientado. "Ah, é? Agora é por esse lado? Assim tenho de dar uma volta maior", queixa-se a senhora. Com a abertura do novo átrio, a empreitada desloca-se para o átrio norte, que ontem foi encerrado.

Lá fora já está instalado um novo estaleiro, junto a edifícios de escritórios. Em frente, o parque de estacionamento do Centro Comercial de Alvalade tem os dias contados. Ali será em breve colocado outro estaleiro, não se sabe por quanto tempo, dado não existir qualquer informação no local. O DN tentou apurar o custo e a duração destas obras junto do Metropolitano de Lisboa, mas tal não foi possível até ao fecho da edição.

fonte: DN

pois de facto entrar agora na estação é uma viagem no tempo :lol: na de Roma tb era assim, mais uns mesinhos e esta toda reabilitada, estavam ambas medonhas!!

Amanhã vou a Lisboa, a ver se dou lá 1 saltada para conhecer o dito átrio!:)

se passares na de Roma espreita pa ver se ja ta toda arranjadinha :yes:

A de Roma já conheço, já lá sai uma meia-duzia de vezes no novo átrio!;)
Está toda giro com aqueles paineis do René Bartholo!

o atrio velho tem estado em recuperação tb num acto inédito, numca tinha visto recuperarem uma estação sem porem uma vedação entre a zona a recuperar e a zona recuperada :yes: da para ver apartir de dentro do metro em andamento!!

A ultima vez que lá fui os comboios ainda paravam na parte velha portanto não estou dentro do assunto. Mas amanhã passo por lá e depois logo digo o que acho...;)

Já agora, só acrescentar que o átrio norte da estação Roma tem a abretura prevista para Outubro e este de Alvalade que fecharam agora para Dezembro...;)

Se quiserem têm já 1 foto daquilo que vai ser a futura estação de Sta Apolonia. Ainda não está completa, mas já dá 1 pouco para se perceber o que dali vai sair...;)

http://www.metrolisboa.pt/Default.aspx?tabid=570

ena, eu julgo k a saida sera mesmo dentro da estação de Snata Apolonia onde era antigamente um cafe sera? :?

Aqui dá para ver 1 pequena foto do novo átrio da estação Alvalade! Parece bem giro!:okay:
http://dn.sapo.pt/2006/08/18/cidades/atrio_reabre_alvalade.html

ena, eu julgo k a saida sera mesmo dentro da estação de Snata Apolonia onde era antigamente um cafe sera? :?
Não te sei dizer...

No site do ML vem isto:
"Esta estação localiza-se na Avª Infante Dom Henrique, paralelamente à Gare Ferroviária da REFER do mesmo nome. A estação terá um cais para receber comboios de seis carruagens tendo uma profundidade de 20 metros a que correspondem 3 pisos."

Tatno Alvalade como Roma estão a ficar com um aspecto muitíssimo melhor!! Para quando no Areeiro?

Segundo o site do ML o Areeiro será a ultima das estações a serem alargadas (para além destas 2, falta Areeiro e Arroios; e ainda intervenções em Anjos e Intendente, apesar de já terem os 105 metros de deck), estando prevista a sua conclusão apenas para 2009.;)

ena, eu julgo k a saida sera mesmo dentro da estação de Snata Apolonia onde era antigamente um cafe sera? :?

ha uma saida fora da estação e outra la dentro. Dentro da estação da para ver a zona numa das laterais (dentro desse espaço que era loja ou café...)

Fui hoje ver o novo átrio da estação Alvalade e posso dizer como o outro "estou marabilhado"!:D
Não quero imaginar como ficará aquela estação quando estiver pronto, mas por certo que constará no rol das minhas estações preferidas e na das mais belas do ML!!

Não tirei fotos, mas vou tentar descrever:
A parte nova está praticamente toda preenchida com paineis de azulejos engraçadissimos (de um lado com 1 macaco a puxar uma corda onde estão agarradas bailarinas) e no outro um macaco enorme!:D Do primeiro lado (esquerdo) é em tons de vermelho e do lado oposto verde! Muito moderna, cheia de luz e gostei essencialmente do pormenor dos candeeiros numa das escadas!:okay:

Segundo o site do ML o Areeiro será a ultima das estações a serem alargadas (para além destas 2, falta Areeiro e Arroios; e ainda intervenções em Anjos e Intendente, apesar de já terem os 105 metros de deck), estando prevista a sua conclusão apenas para 2009.;)

Ui, ainda falta tanto!

É, mais uns anitos com 4 carruagens...

Surprisingly, riding the Lisbon Metro is like visiting an impressive art collection. Paintings, glazed tiles, and sculptures make for an underground museum. You'll see interesting collections of contemporary art, including some works by famous Portuguese artists such as Maria Keil and Maria Helena Vieira da Silva. Stations that display some of the finest art include Cais do Sodré, Baixa/Chiado, Campo Grande, and Marquês de Pombal.

é verdade! e eu já passei nelas todas :D

Todas as estações ou essas indicadas?:D

Se forem ao asite do metro www.metro.pt vão reparar que os palnos de expansão ou pelo menos a calendarização mudou.
http://www.metrolisboa.pt/Default.aspx?tabid=95

Não consigo é colocar o mapa aqui

Projectos de expansão
Para além das obras actualmente em curso, está aprovada a execução de prolongamentos das linhas em exploração, nomeadamente das Linhas Azul, Amarela e Vermelha, e ainda a ampliação e remodelação de estações da Linha Verde.

Com a concretização destes prolongamentos, a rede do Metropolitano de Lisboa passará a ter cerca de 45 km e 58 estações (das quais seis duplas), as áreas urbanas da Cidade terão uma maior cobertura e a intermodalidade será reforçada.

http://i93.photobucket.com/albums/l55/mynuster/mapa_ext_leg_200606.gif

:okay:

Mesmo assim continuo a achar que o metro se devia expandir mais para fora dos limites da cidade de Lisboa. O máximo que podemos ir é até Odivelas ou até a Amadora Este.

eu continua a dizer que fora do municipio podia aproveitar as linhas dos comboios e ir por exemplo até Sintra :yes: isto caso a bitola de :sly:

Boa noite.

Tenho acompanhado esta thread já há algum tempo e não posso deixar de dizer k adoro este meio de transporte pois é rápido e eficaz.É pena é a cobertura ainda não estar em condições pois cerca de 1/3 da cidade está fora do metro e as expansões andam muito devagarinho.No outro dia estive a pesquisar na internet e encontrei por acaso o site da empresa Wolff-Olins e reparei numa imagem curiosa na parte de cima do site que corresponde à nossa rede do metro (e que segundo o nome das estações devia corresponder ao plano de extensão de 1995) com o traçado actual mas tambem com 2 linhas novas: uma k partia de Santos (a estação a seguir ao Cais do Sodré na linha verde) até a zona a norte de Belem e a outra linha laranja k passava por meio da avenida (linha azul) e seguia adiante.Para confirmar isso ainda vi o pdf k está nesse site que ainda mostrou mais um pouco desse diagrama.

http://www.wolff-olins.com/files/lisbonmetro.jpg

http://pwp.netcabo.pt/0659437901/ml.jpg -> (imagem retirada do PDF)

O PDF em Ingles a falar do caso do Metro de Lisboa e a sua expansão e colaboração da Wolff-Olins está aki aqui (http://www.wolff-olins.com/files/LisbonMetroCaseStudyWeb.pdf)

Agora pergunto-me o k é k aconteceu a estas supostas linhas??

Já agora para os mais fanaticos do Metro de Lisboa deixo aki uns links pra alguns videos (publicos) do metro k se encontram na net:

video 1 (http://www.youtube.com/watch?v=edBJLn78qPg)
Video 2 (http://www.youtube.com/watch?v=4Kqt-jNI6Hw)
Video 3 (http://www.youtube.com/watch?v=GfJP_9mn0c4)
Video 4 (http://www.youtube.com/watch?v=lk0i52oBwlY)
Video 5 (http://www.youtube.com/watch?v=3iOYGEYCsm8)

Cumps,

Rfthunder.

Antes de mais sê bem vindo. :cheers:

Realmente era muito bom que essa linhas se tornassem realidade.

Obrigado pela recepção :)

Tens razão.Se reparares nos mapas do metro até 2002 (antes de ter Telheiras) o mapa mostrava a estação do Rato a direito (o k coincidia com estas expansões planeadas há quase 10 anos mas dps de sair Telheiras eles curvaram logo no mapa a estação do Rato logo não me parece para já k eles queiram fazer essas extensões.Mas realmente dava mt jeito pois vinha colmatar a falta de cobertura interna do ML.Apesar disso as extensões actuais ainda são planeadas pela mesma empresa.Quem sabe um dia daqui a uns 20 anos... Se não houver precalços e dps dos incêndios/burocracias/inundações da praxe cada vez k se faz uma expansão da linha. :jk:

Cumps,

Rfthunder.

Bem vindo rfthunder… :cheers:

Vamos aguardar mais desenvolvimentos das futuras linhas, ainda não existe muita informação clara, as projecções das futuras linhas do metropolitano de Lisboa ainda são neste momento bastantes contraditórias, nem a câmara municipal sabe quais as linhas prioritárias neste momento, começo a ficar seriamente preocupado com as escolhas para futura expansão do metro…

bem vindo rfthunder :okay:

O metro de lisboa é neste momento um antro para os boys do governo. Só isso é que explica o crescimento quase nulo que a rede teve. Assim nem daqui a 20 anos temos uma rede como deve ser.

Bem vindo ao Forum Rfthunder! :cheers:

Obrigado a todos pela recepção :)

Realmente.... a rede esteve parada de 1972 a 1988 :bash:
E vamos lá ver se as obras actuais ainda se cumprem no seu prazo pois ainda me lembro dakela imagem do Terreiro do Paço k dizia "Prazo de conclusão: Ultimo trimestre de 2005" :sleepy: com o metro é : está pronto em 2007 , não não , ultimo trimestre de 2007 , não afinal é só pra finais de 2008.... essa atitute não fica nada bem a uma empresa de utilidadde publica.Em relação ao Aeroporto já lá devia de estar a linha à anos mas as expansões e sempre deeevvvaaagggaaarriiinnnhhho.Tenho uma amiga minha k trabalha nas amoreiras e já ouve falar k o metro ia pra lá há cerca de 15 anos.O certo é k estamos em 2006 e essa expansão até saiu pra já dos planos do ML. Em vez de gastarem €€€ com TGVs e OTAs deviam reforçar a cobertura do Metro pois numa capital esse deve ser o principal meio de transporte, como o é noutras cidades mundiais....Quem sabe pode ser k um dia a gente acorde e tenha uma rede de metro decente :)
Já agora alguem sabe alguma coisa de eles porem comboios novos? Estes são todos da Bombardier e são feitos de modo a serem totalmente compativeis uns com os outros (por isso se vem carruagens ML-90 atracadas a carruagens ML-95 e 97).É k estão a fazer akelas remodelações da linha verde pra provavelmente retirarem as 24 carruagens ML-90 e despedirem uns quantos maquinistas.

Cumps,

Rfsapiens.

bem vindo Rftthunder!:D

Obrigado a todos pela recepção :)

Realmente.... a rede esteve parada de 1972 a 1988 :bash:
E vamos lá ver se as obras actuais ainda se cumprem no seu prazo pois ainda me lembro dakela imagem do Terreiro do Paço k dizia "Prazo de conclusão: Ultimo trimestre de 2005" :sleepy: com o metro é : está pronto em 2007 , não não , ultimo trimestre de 2007 , não afinal é só pra finais de 2008.... essa atitute não fica nada bem a uma empresa de utilidadde publica.Em relação ao Aeroporto já lá devia de estar a linha à anos mas as expansões e sempre deeevvvaaagggaaarriiinnnhhho.Tenho uma amiga minha k trabalha nas amoreiras e já ouve falar k o metro ia pra lá há cerca de 15 anos.O certo é k estamos em 2006 e essa expansão até saiu pra já dos planos do ML. Em vez de gastarem €€€ com TGVs e OTAs deviam reforçar a cobertura do Metro pois numa capital esse deve ser o principal meio de transporte, como o é noutras cidades mundiais....Quem sabe pode ser k um dia a gente acorde e tenha uma rede de metro decente :)
Já agora alguem sabe alguma coisa de eles porem comboios novos? Estes são todos da Bombardier e são feitos de modo a serem totalmente compativeis uns com os outros (por isso se vem carruagens ML-90 atracadas a carruagens ML-95 e 97).É k estão a fazer akelas remodelações da linha verde pra provavelmente retirarem as 24 carruagens ML-90 e despedirem uns quantos maquinistas.

Cumps,

Rfsapiens.

Exactamente, tem havido muito pouco investimento no metro de lisboa e também muita indecisão. Um dia a linha vai para o sítio X, no outro para o Y.

Boas,

Tive agora a ver o site do ML e tem lá uma boa noticia pra quem reclamava com os horarios de transporte de bicicletas... Agora já podem transportar as bicicletas das 21:30 à 01:00 todos os dias...parece que vamos num bom caminho :)

Tá aqui a noticia -> click (http://www.metrolisboa.pt/Default.aspx?tabid=735)

BTW , alguem sabe o que é que se passou no dia 4 de Setembro pra interromperem a linha verde entre Campo Grande e Alameda da parte da tarde? É que tive quase 20 minutos no Cais do Sodre dentro de um ML90 à espera que o comboio saisse da estação e não nos deram explicações nenhumas...

Cumps,

Rfthunder.

Bem vindo RFThunder :cheers1:

Mais um da margem sul.... da nossa querida Almada :okay: (ou não ;) )

Então o MSULT ??? essa porra nunca mais anda?

Boas,

Essa é outra barracada.....O MST está em tribunal por favorecimentos/corrupção....Apesar disso eles pensam ter o metro a circular entre Cova da Piedade - Corroios lá pra meados de 2007.Em relação ao troço problema (Almada) é só lá pra finais de 2008....Na minha humilde opinião, só espero k nunca chegue a andar em Almada porque este traçado não faz sentido nenhum e ao fecharem a Avenida dos carros tiram todas as alternativas de circulação rodoviaria em Almada pois esta tem muito poucas.O MST nunca irá ter a classe do ML que é rápido e não empata ninguem :D

Cumps,

Rfthunder.

Pois.... é o que eu acho.... que devia ser por baixo de terra até cacilhas... aquilo vai ficar uma confusão em termos de transito... lá tens tu que ir pela marginal até cacilhas.

bem vindo rfthunder :cheers:

bem vindo jovem :cheers1: pois não sendo debaixo da terra tem sempre algum inconviniente!!

Bem-vindo rfthunder!!:cheers1:
És 1 dos meus, eu também adoro tudo o que tenha a ver com o metro lisboeta!:okay:

Ao longo dos ultimos anos tenho visto muitos projectos de novas linhas para o ML mas confesso que é a 1ª vez que vejo estas linhas! Curiosamente e se reparares bem, a linha laranja é bastante proxima à efemera "linha das colinas" que muito se falou em 2005 para depois ser cancelada. A grande diferença é que em vez de sair de Alcantara (de onde julgo que sai esta...) saia de Campo de Ourique. Mas de resta era igual: principe real - avenida - campo de santana, etc.
A linha roxa é surpreendente e eu não sei bem o que pensar dela! Do Cais do Sodré até ao Largo do Camões é 1 subida incrivel, ter-se-ia que usar outro tipo de metro (eventualmente o de pneus de borracha que se tinha falado para a linha das colinas)!
E por fim, a estação de Santos é outra enorme surpresa para mim! Vê-se que a linha amarela era supostamente acabar aí, passando por S.Bento (que seria um enorme interface), coisa que actualmente sabemos que não irá acontecer e a linha verde estender-se-ia igualmente até lá!
Agora vem a parte engraçada, porque isto teria logica num certo contexto: a linha verde avançaria para oeste e a linha amarela eventualmente escaria ali durante umas boas décadas à espera de uma possivel ligação à margem sul e ao MST. Porém, se a amarela mudou de rumo, teve que ficar a verde paradinha ali no Cais do Sodré e a estação de Santos desaparecer do mapa (se bem que com a provavel implementação do projecto do Foster para lá, ganharia novo folego...mas nao acredito que nos tempos mais proximos saia do papel... se até Alcantara deixou de ser prioritario...:|)

Boa noite.

É verdade tudo deixa de ser prioritário com estas administrações da treta.É só projectos e mais projectos, e conversas de intermobilidade bla bla bla... mas ninguem faz nada e se repararem esse projecto remonta aos anos 90 (quando estava o Eng.º Consiglieri Pedroso que foi o único que realmente fez alguma coisa pelo metro: foi ele que modernizou o logotipo da empresa, mandou fazer este plano de expansão a uma empresa estrangeira e é graças a ele que temos a maior parte da rede como ela está, isto tudo num mandato de 5 anos salvo erro, senão ainda estariamos com 1 linha apenas :jk:) e esse foi logo revisto por isso limitaram-se às linhas actuais, mas neste pais onde demoram uma eternidade para fazer 1 km de linha (Alameda - S. Sebastião) não se pode dizer muito.... Quanto à linha das colinas,sim, é uma cópia dessa linha laranja excepto que não sai onde está a linha laranja pois a linha amarela mudou de rumo e há de chegar a Alcantara (quando eu tiver netos :jk: ) (para alem que a ideia de linha circular naquela zona tambem vem de 1959) já a linha roxa é tipo a linha original de 1959 que não foi construida mas um pouco mais pra cima pois essa linha seria rente ao rio...Vejam bem, se em 1959 havia possibilidade de fazer uma linha subterranea junta ao rio, porque é que levaram quase 12 anos a acabar o Terreiro do Paço nos dias de hoje onde há muito mais tecnologia? E alguem sabe como é que está essa historia da extensão da linha azul para a Reboleira?
Em relação ao material circulante do ML, tive a pesquisar noutros foruns atraves de umas fontes internas do Metro (o qual eu vou deixar aqui o link para esse topico se assim o permitirem :) ) que após terem vendido todas as unidades ML79 à sucata, o Metro pretende voltar a comprar 2 para restaura-las e o ML7 ainda está bem guardado num dos PMO deles.Alguem comentou num topico atrás que só se via 6 carruagens ML90 em circulação na linha verde, estando algumas interligadas às ML95/97 mas de facto existem 24 carruagens, algumas das quais circulam às vezes nas outras linhas quando existe demasiada procura de transporte publico.E não se admirem de ver essas interligações pois apesar do barulho das carruagens ML90 ser completamente diferente das outras todas, elas foram feitas todas de forma a serem totalmente compativeis umas com as outras, segundo o site da Bombardier:

Link Info ML Bombardier (http://www.bombardier.com/en/1_0/1_1/1_1_2_11.jsp)

Deixo-vos tambem aqui esse topico onde fala do PMO do metro e de algum do material circulante (e com fotos recentes de vário material incluindo o ML7):

click aki (http://comboios.org/forum/viewtopic.php?t=10063&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=008e82ff294a829a03bac42a218fbf27)

E como não podia deixar de ser, para quem gostava do metro à antiga,(quando ainda se apanhava só no Rossio e passava logo pelos Restauradores) escuro, com aquelas obliteradoras laranja, carruagens ML79, etc.... aqui vos deixo outro video que encontrei no mesmo site dos anteriores que postei:

click aki (ver o video a partir de 1 min pois a filmagem do metro não começa logo) (http://www.youtube.com/watch?v=pgNjXVvCCTQ)

Já agora, por acaso acontece a alguem frequentemente ficar "encravado" nos obliteradores de bilhetes actuais mesmo com titulos válidos? :)

Sorry pelo testamento :)

Cumps,

Rfthunder.

Em relação à extensão da linha azul para a Reboleira, tal já foi aprovado. Espera-se que as obras comecem em breve e estejam terminadas em 2009 (dizem eles...:D). Será, ao que sei, criado um interface com a estação de comboio.
Quanto aos ML90, fui eu que referi existirem em circulação apenas 6 composições. No site do ML referem 57(!!), mas posso dizer que as unicas que tenho encontrado são as 201, 202, 203, 204, 205 e 206. Por norma o comboio é dividido em 3 carruagens ML90 e 3 ML95/97. E costumo reparar nos numeros (até porque odeio o estado em que os ML90 se encontram!) e garanto que são sempre os mesmos! A não ser que os restantes andem na linha vermelha que é a unica que não uso frequentemente!;)
Este projecto de restauro das composições vem na sequencia de um possivel museu da ML ou é só mesmo para guardar nas PMO?;)

Devo dizer que já ganhei o dia com esse ultimo video!!:okay::okay:
Há muito que andava à procura de fotos dos atrios das estações antigas, das maquinas de venda de bilhetes e os velhinhos obliteradores laranja, que saudades!! Adorava a estação de Alvalade, nos tempos em que tinha 3 linhas!:)

Quanto à questão de se ficar "encravado" nos novos obliteradores... eu tenho passe e tirando uma altura em que o passe deixou de funcionar e tive que substituir por outro, não tenho razões de queixa... mas conheço quem já teve 3 passes e se foram sucessivamente estragando e não raramente vejo pessoas a terem dificuldades com as portas...

...para o meu saudosismo ser completo falta só afirmar que ando há anos à procura das imagens dos antigos mapas que existiam por cima das portas das composições... encontrei algumas fotos onde aparecem parte, mas gostava de os ter completo... era giro arranjar mesmo 1, emoldurá-lo e metê-lo numa parede do quarto!:D

Boa tarde,

Sim e para alem dessas tambem circulam na linha verde mais um comboio com 3 ML90 e 1 ML95 em que as carruagens ML90 são as M-222 , M-223, M-224 e já fui nelas mais do que uma vez.Eu não acho que o ML90 esteja em mau estado pois os bancos já desde origem tinham aquele padrão deslavado e alem disso gosto de andar nessas porque tem algo de carismatico como o barulho do motor que é diferente das outras e o "silencio" das portas a fechar por causa dos pneumaticos :jk: Porque as outras carruagens mais novas é tipo mais do mesmo, são quase identicas :) Em relação ao material do PMO não sei se eles querem ou não fazer um museu até porque o PMO III tem lá maquetas no atrio de entrada mas uma coisa é segura, eles voltam a por a circular essas carruagens quando houver um evento ou alguma comemoração.Só não entendo uma coisa: No metro que tem 4 a 6 carruagens e eles guardaram 4 carruagens ML7, porque é que só vão restaurar 2 ML79 à sucata? Se é que ainda lá estão?

Cumps,

Rfthunder.

Custa-me a compreender é como é que as venderam todas para sucata e não guardaram nenhuma...:dunno:

já nem me lembrava dos obliteradores laranja!:D tou mesmo a ficar velhote!:lol:

Custa-me a compreender é como é que as venderam todas para sucata e não guardaram nenhuma...:dunno:

Boa noite,

Mas o mais giro é que agora querem ir compra-las à sucata :D
Eu até que gostava das ML79 :pet: e agora só querem recuperar 2 :rant:
Enfim...isto é Portugal.... :D

Cumps,

Rfthunder.

ainda estou traumatizado com a não expansão do metro até Alcântara nos próximos tempos :bash:

:no:

Quanto aos ML90, fui eu que referi existirem em circulação apenas 6 composições. No site do ML referem 57(!!), mas posso dizer que as unicas que tenho encontrado são as 201, 202, 203, 204, 205 e 206. Por norma o comboio é dividido em 3 carruagens ML90 e 3 ML95/97. E costumo reparar nos numeros (até porque odeio o estado em que os ML90 se encontram!) e garanto que são sempre os mesmos! A não ser que os restantes andem na linha vermelha que é a unica que não uso frequentemente!;)


Boa tarde,

Reflex não te admires pelo nº referido no site do ML em relação ao ML90 pois eu hoje fiquei admirado e até comentei com a minha amiga que foi comigo que "hoje devem ter ido ao museu" pois fiz o percurso Cais do Sodré - Oriente e vi alguns 6 comboios ao todo pelo percurso.Sendo pelo menos 3 deles na linha vermelha (sim esses comboios eram só ML90) e eram 16h.Depois no regresso apanhei outra carruagem que era ML90 e o numero dela era a a M-237.Mas vi várias pelo caminho.Portanto devem ser mesmo as tais 57 que eles dizem... E pra sorte dos destinos voltei a ficar encravado no obliterador com um bilhete válido :bash: :D
Mas apesar disso o nosso ML é um optimo sistema de transporte é pena é não estar mais expandido :)

Cumps,

Rfthunder.

De facto, confesso-me surpreendido! Nunca julguei que houvesse tantos "velhinhos" a circular nos nossos tuneis. Pessoalmente não gosto deles, podiam ao menos fazer 1 intervenção nos bancos (a maioria estão tão "coçados" que já vi pessoas que ficaram claramente desagradadas com o facto...). E depois o ensurdecedor barulho da ventilação forçada torna igualmente desagradáveis as viagens. Não sei se em termos de gastos, os ML90 têm alguma vantagem em relação aos restantes, mas é a unico factor que consigo admitir para que eles continuem ainda a circular...:|

Boa noite.
Deves ter razão pois a abertura de portas do ML90 é pneumatico logo não gasta energia.EM relação ao barulho ensurdecedor não é propriamente da ventilação mas é tambem do motor quando arranca e quando está a parar.Provavelmente de todas as carruagens,são capazes de ser as mais fiaveis.

Cumps,

Rfthunder.

Penso que é mesmo a ventilação porque só noto isso de Verão...;)

Boa noite,

A possivel razão pela qual mandaram as ML79 todas pra sucata é por revolta pois pelos vistos foram as piores carruagens de todos os tempos do metro.De acordo com os indices de manutenção, foram as menos fiáveis.

confirmem aki (http://www.metrolisboa.pt/Default.aspx?tabid=117&SY=1984&EY=2006)

E foi a carruagem mais fraca de todas, até as ML7 eram melhores,
como podem ver nas caracteristicas:

ML7
Tensão de alimentação 750 Vcc
Potência instalada unihorária (1 carruagem) 4x100 kW =400kW
Bogie Tipo bimotor

ML79
Tensão de alimentação 750 Vcc
Potência instalada unihorária (1 carruagem) 2x241 kW = 482 kW
Bogie Tipo monomotor

ML90
Tensão de alimentação 750 Vcc
Potência instalada unihorária (motora) 4x195 kW = 780 kW
Bogie Tipo bimotor.

ML95 / 97 / 99
Tensão de alimentação 750 Vcc
Potência instalada unihorária (motora) 4x175 kW = 700 kW
Bogie Tipo bimotor.

Os bogies monomotor precisavam de ser mt maiores que os bimotor para ter o mesmo rendimento, logo precisam de um arrefecimento maior o que causou muitas avarias no ML79, como se constata (pelos nºs oficiais) que é a menos fiavel de todas, e como se isso não bastasse eram as carruagens com menos potencia de todas,exceptuando o ML7 que apesar de tudo e, de acordo com os nºs oficiais, tem um indice de fiabilidade superior ao ML79.Já o ML90 é a carruagem com mais potencia entre todas daí um factor decisivo para elas circularem pois para produzir a mesma potencia equivalente às outras carruagens não precisam de gastar tanta energia.Resumindo e concluindo, As carruagens ML79 foram um "fracasso" e por isso só estiveram em serviço entre
12 a 18 anos, ao contrario das ML7 que estiveram entre 25 e 41 anos e tambem do ML90 que já tem entre 10 a 13 anos de serviço.Daí provavelmente se deve o facto de terem vendido todas as ML79 à sucata e não terem guardado nenhuma como fizeram com o ML7.
Em relação à expansão de Alcantara é uma vergonha que eles dividam isso por "fases" e levem quase 20 anos a fazer uma coisa que demora 4 ou 5 :nono: mas enfim....vamos lá ver quando é que eles avançam para Campolide e para a Estrela...a ver vamos....:dunno:

Cumps,

Rfthunder.

P.S:Sorry pelo testamento mas quando falo do metro entusiasmo-me e dps saem estes testamentos :D

no problem:P..

:D

BTW era disto (http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=183&div=5&l=en) que andava a procura quando disse k todas as carruagens do metro foram feitas pra serem compativeis umas com as outras e por isso estão misturadas em algumas composições.

Cumps,

Rfthunder.

Muito interessante, o post #198!;)
Então está aí a possivel justificação para a (ainda) circulação dos ML90!

Em relação às expansões, julgo que é provavel que Campolide seja um pouco antes. Há coisa de 2 anos e meio falou-se que a estação de Campolide seria incluida no lote das estações Saldanha II e S.Sebastião II, mas pelos vistos desistiu-se da ideia. Desconheço como funcionam as coisas, mas algo me diz que ficaria muito mais barato se fizessem já a estação. Não sei igualmente até que ponto será vantajosa a construção da dita estação, talvez fosse melhor avançarem logo até à estação Amoreiras (que a ser construida, não distará muito da outra!). Talvez o projecto Campolide Parque tenha alguma coisa a ver com isso, não sei... parece-me igualmente "tolo" se se começar futuramente a fazer prolongamentos de apenas 1 estação por vez. Penso que poderiam fazer logo Campolide + Amoreiras e deixaram Campo de Ourique então para uma fase posterior...
Quanto à estação Estrela, daqui que me dá a entender pelo mapa do site do ML, ficará situada mais ou menos entre a Basilica e o Jardim. Estrategicamente seria muito melhor pensada se se fizesse de uma vez o prolongamento Rato-Estrela-Infante Santo-Alcântara. Porém acredito que 2 coisas pesem no adiamento da estação Alcantara: um possivel atraso nas obras das ultimas fases do Alcantara XXI (que desconheço, mas a verdade é que me parece que o projecto não vai assim tão adiantado quanto isso!) e o facto da obra do prolongamento até ao Aeroporto ser a actual prioridade e então que seja para lá canalizada a maioria das verbas e esforços!

rfthunder: tu que estás dentro do assunto "metro": que te parece da morosidade das obras da linha vermelha Alameda-Saldanha-S.Sebastião? Inicialmente a conclusão das obras estavam previstas para o 2º semestre de 2006 (como comprovam os paineis no local); depois falou-se num atraso de 8 meses. Agora fala-se em Dezembro de 2008, o que sofrerá em principio atrasos, portanto marquemos para o 1º trimestre de 2009. 6 anos de obras para se fazer 2kms e 2 novas estações não parece demais? (mesmo tendo em conta os transtornos obvios de ser construir as 2 estações em ligação com 2 já existentes...)

Estive a ver agora no site do ML e parece que mudaram a localização prevista da estação Campolide. Inicialmente era para ser construida naquela praça ao fundo da Marquês de Fronteira (logo a seguir à prisao), mas a localização que agora aparece é mais proxima das Amoreiras. Paralelamente deixou de se falar, pelo menos para já, da construção da estação Amoreiras. Será que relocalizaram a estação para servir os 2 locais e com isto suprimiram a construção de 1 delas?

Outra coisa... há algum sitio onde se possa aceder aos arquivos do ML?

Boa noite,

De facto 6 anos para a expansão S.Sebastião - Alameda é tempo demais mas isto deve-se principalmente ao ano de 2004 em que as obras finalmente arrancaram devido a uns zunzuns entre a Camara Municipal e o Metro por causa tambem (e não só) dos moradores daquele bairro perto de S.Sebastião (Bairro Azul) que queriam manter lá as arvores.Segundo sei esse caso até foi a tribunal.Depois de as obras terem arrancado penso que houve uns problemas com os empreiteiros da obra e com os concursos de maneira que tiveram de mudar de empreitada, já para não falar dos acidentes que houveram nestas obras.... Isto são coisas que fazem demoras e que desviam dinheiro do estado para alguns bolsos :ohno:
Estes motivos todos causaram um atraso de 2 anos porque as obras só arrancaram mesmo a sério no ano passado.O resto é td as burocracias e corrupção do costume. :sleepy:
A estação de Campolide está feita de maneira a que provavelmente já não precisem de fazer a estação das Amoreiras.É uma vergonha o ritmo a que isto já chegou :nono:
Bem, em relação ao acesso aos arquivos não sei se isso é possivel pois o Metropolitano tenta passar para o publico o menos possivel.O que sei é que em principio vai ser aberto um site não oficial sobre os assuntos do metro por um funcionario da empresa.
Para alem disso parece que a ideia de ligar o metro a Cacilhas está outra vez na baila e parece que desta vez é na linha azul e são comboios que partem da Baixa-Chiado e vão para Cacilhas.Mas não há nada de concreto.

Cumps,

Rfthunder.

É verdade, mto se conjectura e mtos projectos se apresenta em relação a futuras expansões do metro mas no que toca a numeros e informação concreta a situação é diferente, pessoalmente acho k se torna obvio, embora se pretendenda ao máximo evitar tornar do conhecimento publico, o "buraco" financeiro k é a linha de Sta. Apolonia, linha esta k tem consumido todos os recurssos financeiros do metro de Lisboa e que vai continuar a conter a expansão do metro por mais uns tempos restando pouca verba para expansão.
No meio disto td á uma noticia agradavel, ja se pode atravessar do passeio do lado da estão do barco do Barreiro directamente para o passeio da praça do Comércio pelo passadiço do metro, desde a segunda-feira da semana passada, e a meio do tunel ve-se a entrada da futura estação embora ainda cheia de tralha das obras e fechada ao publico por um portão gradeado.
Na semana passada estava a fazer o jantar e ouvi nas noticias que se Portugal não construir já a linha do aeroporto de Lisboa arrisca-se a perder os 80% do custo da obra que a comissão Europeia tem destinada para o efeito, alguem mais ouvio isto? :?

O estado devia era investir mais dinheiro no Metro de Lisboa. Temos uma rede pequena para as dimensões da cidade.

e cade ele? € :?

Se há dinheiro para a OTA também há dinheiro para ampliar o metro de Lisboa.

Na semana passada estava a fazer o jantar e ouvi nas noticias que se Portugal não construir já a linha do aeroporto de Lisboa arrisca-se a perder os 80% do custo da obra que a comissão Europeia tem destinada para o efeito, alguem mais ouvio isto? :?

Sim, é verdade! Aparentemente perderemos os fundos se a obra não arrancar, julgo, até 1 de Dezembro. Quero crer que eles não vão correr esse risco!:nono:

seria o cumulo :dunno:

Bem, em relação ao acesso aos arquivos não sei se isso é possivel pois o Metropolitano tenta passar para o publico o menos possivel.O que sei é que em principio vai ser aberto um site não oficial sobre os assuntos do metro por um funcionario da empresa.
Parece-me uma boa notícia! Pode advir daí novas e úteis informações!:okay:


Para alem disso parece que a ideia de ligar o metro a Cacilhas está outra vez na baila e parece que desta vez é na linha azul e são comboios que partem da Baixa-Chiado e vão para Cacilhas.Mas não há nada de concreto.
À 1ª vista parece a opção mais correcta! A linha azul apresenta mais interfaces e ligações às outras linhas (pelo menos mais proximo da zona do Tejo) do que a verde, por isso a ligação da Baixa-Chiado é mais proxima de Cacilhas e vantajosa que seguindo do Cais-do-Sodré. Por outro lado isso poderia, a médio prazo, abrir portas à tal ligação Cais-do-Sodré - Santos que se falou, especialmente se o projecto do Foster avançar!
Porém duvido que nos proximos 25/30 o processo avance! Não só pelos custos a ele inerentes, mas essencialmente porque só quando o MST chegar a Cacilhas (lá para 2008) e o masterplan para lá projectado (isso é que vai demorar bastante mais tempo!) estiverem concluidos é que se pode pensar em avançar com algo de concreto! Por outro lado não me parece propriamente lógico que se pense nisso quando o mais ocidental que se conseguiu em Lisboa foi uma estação no Rato, a consideraveis kms de zonas como Alcantara, Ajuda, Belém e Algés que penso estarmos todos de acordo quanto à necessidade de uma estação do metro.
Aparte disso, fala-se também num possivel futuro prolongamento da linha azul entre Sta Apolonia e a Gare do Oriente, eventualmente justificada pelos empreendimentos de Braço de Prata (Renzo Piano) e do Vale de Sto António. Será?:dunno:

A ligação a Cacilhas nãoé mal pensada mas acho que há prioridades como a zona marítima, tanto do Cais do Sodré a Belém como do Cais do Sodré até ao PDN que devia ter uma melhor cobertura.

Se o Terreiro do Paço demora uns 10 anos a ser feito...... então o tunel até cacilhas meu deus.

De facto intriga-me o porque de fazerem só uma estação em Campolide/Amoreiras... que desmazelo! ficam com o dinheiro da outra estaçaõ no bolso... alegando falsas condições. :rant:

:no:

A zona das Amoreiras merecia duas estações. Que vergonha! :bash:

Não, a zona das Amoreiras merece apenas uma unica estação. A outra (de Campolide) era para ficar no final da prisão. O que me assusta mais no meio disto tudo é pela localização no mapa do site do ML a futura estação vai ficar num local que nem serve bem Campolide nem serve bem as Amoreiras. Ao menos, se querem fazer uma unica estação, que a façam na zona mais central que sirva melhor o interesse de ambas, ou seja, na futura zona do Campolide Parque.

Por outro lado, pode ser um pouco leviano estarmos a falar disso... pessoalmente nunca pensei que uma unica estação conseguisse servir simultaneamente (e bem!) a Baixa e o Chiado ao mesmo tempo e isso foi conseguido! Portanto, porque não fazer 1 projecto ambicioso, em que 2 saídas ficassem relativamente proximas das Amoreiras e outras 2 servissem bem Campolide?;)

Boas,

Pois vamos lá ver é quando é que eles se decidem em por o plano em marcha pois só teriam de continuar para la do termino que eles estão a fazer em S.Sebastião.
Voltando a falar sobre a existencia dos ML90: :scouserd:
Hoje fui até ao Colegio Militar/Luz e quando regressei pra cá por volta das 16:15h não foi meu espanto quando vi o comboio a arrancar desta estação como se fosse uma estação terminal (via-se o comboio parado ao fundo pronto pra entrar na linha) (Como é k isto é possivel?) e quando ele chegou deparei-me que era mais uma composição ML90 :) mas desta vez a circular na linha azul! o nº dela era o M-234 , R-235, (e tinha os bancos como novos:) )etc... e ainda vi outra composição pelo caminho.Nunca tinha visto destas carruagens na linha azul :)
Em relação a essa expansão de Santa Apolonia - Parque das Nações desconhecia isso (pelo menos não tinha ouvido falar) agora que é uma vergonha a parte ocidental de Lisboa (Alges, Belem,Ajuda,.....) não ter metro lá isso é...Eu penso que uma das grandes prioridades do metro era assegurar a cobertura na cidade em vez de estarem a demorar 6 anos a construir "o que já está feito" como aquele prolongamento da linha vermelha entre Alameda - S.Sebastião... >(
O metro precisava urgentemente daquela linha roxa para belem e da laranja que passa pelo meio da cidade por Campo Santana, Graça, etc....
Já agora, alguem tem ou sabe onde posso arranjar fotos do ML79 e dos seus interiores? e do ML7?

Cumps,

Rfthunder.

Boas!
Não te assuste em relação à linha azul, porque é normal: durante um certo periodo do dia (julgo que começa às 9h30 e termina não sei bem a que horas, talvez por volta das 17h) comboio sim, comboio não, tem como destino o Colégio Militar/Luz (ou seja apenas 1 em cada 2 é que vai para Amadora-Este); o mesmo se passa na linha amarela, vai um para Odivelas e fica o outro no Campo Grande!;)
ML90s com os estofos novos?? Disso já gosto mais!!:) Julgo que apenas uma unica vez fiz ML90s na linha azul, é de facto bastante raro...

Quanto a fotos:
Não sei se conheces o www.urbanrail.net, que é 1 site completissimo sobre metropolitanos do mundo. Cada metro tem uma galeria de fotos e o de Lisboa não é excepção. Tem algumas antigas, das quais destaco estas:

Interior (julgo que é um ML7) (http://urbanrail.fotopic.net/p13165700.html)

ML7 na Baixa-Chiado (http://urbanrail.fotopic.net/p13165669.html)

Tenho mais algumas em disco (que fui tirando de diversos sites...) que vou à procura e já as coloco!;)

Encontrei esta (http://urbanrail.fotopic.net/p13165661.html) que também é interessante: vê-se a máquina de bilhetes e validadores "intermédios" (ou seja, entre os velhinhos laranjas e os actuais!). Existiram entre a 2ª metade da decada de 90 até há uns 4/5 anos atrás...;)

Estão então aqui as minhas, são só do exterior. (e deduzo que já conheças algumas, que tirei do site do ML, antes de o terem reformulado...);)

ML7 (Laranjeiras)
http://i15.photobucket.com/albums/a393/reflex_ssc/lb-m1.jpg

ML7 (Colégio Militar/Luz)
http://i15.photobucket.com/albums/a393/reflex_ssc/Metro.jpg

ML79
http://i15.photobucket.com/albums/a393/reflex_ssc/lb-m3.jpg

http://i15.photobucket.com/albums/a393/reflex_ssc/ml79_01.jpg


O que eu queria arranjar e não consigo eram fotos do interior onde aparecessem os mapas antigos por cima das portas. Em especial aquele com "atrio central" e "dois atrios", com os circulos brancos e vermelhos!:)

Boas!
Não te assuste em relação à linha azul, porque é normal: durante um certo periodo do dia (julgo que começa às 9h30 e termina não sei bem a que horas, talvez por volta das 17h) comboio sim, comboio não, tem como destino o Colégio Militar/Luz (ou seja apenas 1 em cada 2 é que vai para Amadora-Este); o mesmo se passa na linha amarela, vai um para Odivelas e fica o outro no Campo Grande!;)
ML90s com os estofos novos?? Disso já gosto mais!!:) Julgo que apenas uma unica vez fiz ML90s na linha azul, é de facto bastante raro...

Quanto a fotos:
Não sei se conheces o www.urbanrail.net, que é 1 site completissimo sobre metropolitanos do mundo. Cada metro tem uma galeria de fotos e o de Lisboa não é excepção. Tem algumas antigas, das quais destaco estas:

Interior (julgo que é um ML7) (http://urbanrail.fotopic.net/p13165700.html)

ML7 na Baixa-Chiado (http://urbanrail.fotopic.net/p13165669.html)

Tenho mais algumas em disco (que fui tirando de diversos sites...) que vou à procura e já as coloco!;)

Boa noite,

Bem esse sistema de comboios é uma confusão dos diabos!! Por isso é que o comboio esteve parado quase 15 mins nos Restauradores para arrancar... :runaway:
E esses comboios dizem para onde vão? É que nunca me aconteceu isto na linha amarela :eek:
O comboio estava em muito bom estado (até as portas faziam um pouco menos de barulho do que os ML90 da linha verde) :D
Em relação às fotos,ya eu já conhecia quase todas essas tambem gostava de ver o interior dos ML79 que já não me lembro bem.E esse interior que me mandaste é mesmo do ML7 eu ainda me lembro mas se reparares no pormenor da porta essa foto deve ter sido tirada prai entre 1998 e 1999 uma vez que em 2000 retiraram as ML7 de serviço.
Já alguma vez tentaste pedir ,pelas relações publicas, fotos do metro ao ML?

Cumps,

Rfthunder.

Não, nunca cheguei a pedir as fotos...;)

Encontrei mais uma do exterior do ML79 (http://apac.cp.pt/album/imagens/ML79.jpg) (mas que dá para ter uma pequenina ideia do interior...)

Bem esse sistema de comboios é uma confusão dos diabos!! Por isso é que o comboio esteve parado quase 15 mins nos Restauradores para arrancar... :runaway:
E esses comboios dizem para onde vão? É que nunca me aconteceu isto na linha amarela :eek:

Nâo é muito, basta-se estar minimamente atento: quer nos comboios quer nos paineis aparece Colégio Militar/Luz (confesso que me foi 1 pouco estranho a principio ver isso escrito no comboio!) e foi largamente publicitado nos paineis quando isso começou a acontecer!
(de referir que no Verão todos os comboios iam para Amadora-Este e Odivelas, nas respectivas linhas...)

e quando ele chegou deparei-me que era mais uma composição ML90 :) mas desta vez a circular na linha azul! o nº dela era o M-234 , R-235, (e tinha os bancos como novos:)
Hoje vi-os na linha amarela, mas pareceram-me ser ML95...

Boas,

Provavelmente estão misturadas.De que cor é k eram as k viste por dentro? e o barulho? ao parar, era sempre com o mesmo tom? ou faz os barulhos tipo como se fosse a meter mudanças como o ML95? (o barulho das ML90 é diferente das outras) e as ML90 tem akele logotipo antigo da empresa.Não tens prai uma foto do logotipo antigo do ML? :)

Cumps,

Rfthunder.

Por dentro eram castanhas (e não aquele amarelo-ovo das ML90) e tenho quase a certeza que a locomotiva não tinha a porta caracteristica (no "para-brisas") das ML90.
Quanto ao barulho e ao logotipo não reparei. (não tenho nenhuma foto com o logotipo antigo...:()

Boas,

Se são castanhas por dentro são ML90.Segundo sei as 4 primeiras eram amarelo ovo que eram os prototipos do ML90 e as castanhas são ML90 porque as ML95 são já azuis por dentro e o abrir e fechar portas dos ML90 é muito mais violento do que as outras :)
BTW o mais perto que tenho do ML79 é isto: (não sei se tens ou não esta foto)

http://pwp.netcabo.pt/0659437901/ml79.jpg


Cumps,

Rfthunder.

Ah, estou esclarecido e agora já percebo muitas coisas!!:D
É que eu julgava que as ML90 eram só essas 4 amarelo-ovo e as castanhas eram as ML95...:D

Quanto ao ML79, parece-me que o tecido dos bancos era muito proximo às da ML7.

Boas,

Ya acho que o tecido é o mesmo que o ML7 tem.
Para me despedir por hoje (dia 13 de Outubro) deixo aqui um site sobre a complicada sinalização do metro de lisboa (meu deus se eu fosse maquinista já tinha sido despedido logo assim que chegasse à 1ª estação seguinte) :D

http://hjcl.xico.co.uk/files/metro.htm

Cumps,

Rfthunder.

Realmente, aquela sinalização é um bocado complicada.

Eu tenho esse site nos meus favoritos...:D
Realmente poderiam inventar algo mais simples...

O meu pai é maquinista da linha do Sado e também tem uns mapas desses assim meio malucos :lol: e a linha do sado é bem simples.

Dia 20, vai abrir na totalidade a reformulada estação de Roma...;)

ainda ontem la passei ta quase td pronto, esta linda a estação :drool:

Falta é só ver como vai ficar o atrio Norte da estação. Deduzo que não muito diferente do que estava antes. É politica do ML não modificar os atrios antigos e muito menos os azulejos...;)

Arpels podias tirar umas fotos :D

estou so a espera k acabem o resto pa tirar :okay:

http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://jn.sapo.pt/2006/10/20/11525371.jpg&H=250&W=250&errorpic=http://jn.sapo.pt/images/lusomundo/jn/errorpic.gif

Arranque da ligação do metropolitano ao Aeroporto de Lisboa está dependente de decisão judicial


Dos cerca de 136,4 milhões de euros previstos para o Metro de Lisboa (ML) no Plano de Investimento e Despesas de Desenvolvimento da Administração Central (PIDDAC) para 2007, mais de metade serão investidos em novas obras de extensão da rede, nomeadamente nos eixos Amadora Este/Reboleira, Rato/Estrela e Oriente/Aeroporto.

A fatia de leão irá para o prolongamento da Linha Vermelha entre a estação Oriente e o Aeroporto, com mais de 44,2 milhões de euros previstos para o quinquénio 2005/2010, 85% dos quais financiados por fundos europeus.

A administração do ML (que terminou o mandato há uma semana) gostaria que os trabalhos se iniciassem até à primeira semana de Dezembro, sob pena de perder o apoio comunitário, mas uma providência cautelar interposta por um dos concorrentes alterou os planos.

O consórcio liderado pela Zagope interpôs um recurso hierárquico e uma providência cautelar contra a admissão no concurso do agrupamento liderado pela MSF. Assim sendo, a adjudicação da empreitada só poderá acontecer depois da decisão judicial.

Se a obra arrancasse no prazo previsto, seria dada por concluída em 2010. Ao todo, serão mais 3,6 quilómetros de linha e três estações Moscavide, Encarnação e Aeroporto.

Para a mesma data está prevista a conclusão da ligação entre a estação Rato e a Estrela e do prolongamento da Linha Azul entre Amadora Este e a Reboleira. As obras custarão, respectivamente, 11,3 e 15,6 milhões de euros e se tudo correr como planeado, deverão ser adjudicadas no próximo ano.

Fonte: JN

estão fritos, la se vai o dinheiro da EU até vir a decisão judicial tendo em conta o estado da justiça neste pais :sleepy:

Barra hoje não se conseguia atravessar o tunel do metro depois de sair do barco para atravessar a praça do Comércio, as sarjetas do tunel não absorveram a agua toda e fazia um lago :ohno:

Eu passei lá por volta das 17h e não vi qualquer água...;)

A administração do ML (que terminou o mandato há uma semana) gostaria que os trabalhos se iniciassem até à primeira semana de Dezembro, sob pena de perder o apoio comunitário, mas uma providência cautelar interposta por um dos concorrentes alterou os planos.

O consórcio liderado pela Zagope interpôs um recurso hierárquico e uma providência cautelar contra a admissão no concurso do agrupamento liderado pela MSF. Assim sendo, a adjudicação da empreitada só poderá acontecer depois da decisão judicial.

Agora virou moda!! Parece-me muito simples: caso a providencia cautelar faça com que as obras comecem depois de Dezembro e se perca os 80% da comparticipação comunitaria e se prove que a razão não está do lado da Zagope (que foi quem a interpôs), condenar-se-ia o dito consorcio a pagar o valor correspondente aos tais 80%!

Por outro lado parece-me estranho que ainda há 2 dias se tivesse falado que parte do € fosse para o prolongamento da linha vermelha até Campolide e agora não só não se fale nisso como também já se fale do prolongamento da linha amarela até à Estrela...

Reuniões atrás de reuniões. E com as mais diversas entidades, nomeadamente a Câmara de Lisboa e o Metropolitano. Protestos atrás de protestos. E bem visíveis na via pública. Abaixo-assinados atrás de abaixo-assinados. E subscritos por centenas de assinantes.

Há quatro anos que os moradores do Bairro Azul, em Lisboa, lutam de todas as formas pela sobrevivência de três plátanos que nasceram com o bairro, cresceram com os moradores e podem ter os dias contados em prol do prolongamento da Linha Vermelha do Metropolitano, com conclusão prevista para 2008. Ou melhor, em prol "da construção de uma cidade sem amor ao ambiente", diz Ana Alves de Sousa, da Comissão de Moradores do Bairro Azul.

O movimento dos habitantes, no sentido de proteger as árvores com cerca de meio século de existência (mas sem que a obra seja afectada), começou quando perceberam que o projecto para a construção da estação S. Sebastião II poderia trazer impactos negativos para a frente do Bairro Azul, nomeadamente para a zona onde estão os plátanos (cruzamento da Rua Marquês de Fronteira com as avenidas Ressano Garcia e António Augusto de Aguiar).

Isto porque aos habitantes chegou, a dada altura, a informação de que "se encontra no gabinete do sr. presidente da Câmara Municipal de Lisboa um projecto para a implantação do 'Poço de Ataque Poente', onde estão os quase centenários plátanos". Isto mesmo pode ler-se na moção que a Junta de Freguesia de São Sebastião da Pedreira (abrange o Bairro Azul) entregou, a 30 de Novembro de 2005, na Assembleia de Freguesia e na Assembleia Municipal. Aprovada nas duas instâncias, a moção dava conta das preocupações da junta e dos moradores relativamente à construção do prolongamento da Linha Vermelha, nomeadamente no que toca ao beliscamento dos plátanos.

Sempre ao lado dos moradores, o presidente da junta, Nelson Pinto Antunes, parece agora render-se aos argumentos do Metro. "Acho muito estranho voltar ao problema dos plátanos quando foi explicado por A mais B a inviabilidade dos mesmos", referiu ao DN este responsável, adiantando que "na reunião de Junho, com o engenheiro Abecassis e o projectista da estação S. Sebastião II, ficou bem claro que não havia hipótese de se manterem os plátanos ali".

Ao DN, o presidente do Metropolitano de Lisboa, Carlos Mineiro Aires, disse apenas que "as partes interessadas estão em conversações para encontrar as soluções adequadas". O responsável considera "prematuro" falar de possíveis soluções, mas não descarta a hipótese de transplantar as árvores noutro local.

Uma decisão que, segundo Ana Alves de Sousa, já satisfazia os moradores, caso "o transplante seja feito noutra zona da frente do bairro, como foi equacionado, em Agosto, na última reunião com os representantes do Metro". Esta moradora lembra que vai ser feito um projecto paisagístico para a frente do Bairro Azul - da António Augusto de Aguiar à Marquês de Fronteira, onde poderiam caber as árvores. Que, segundo Carlos Moura, da Quercus, estão em "bom estado fitossanitário" e que só não serão transplantadas "caso o metro vá pela via mais fácil".

Enquanto o Metro hesita, o Gabinete de Urbanismo da Câmara confirma "a manutenção das espécies arbóreas no local". Também o vereador dos Espaços Verdes, António Prôa, "em princípio" é "contra o abate de árvores". Os moradores do Bairro Azul, esses, esperam que os plátanos sejam mesmo salvaguardados...
Fonte: DN

ena :uh::sleepy: oxala arranjem uma solução que salve os platanos e não comprometa a linha vermelha tb!!

Não sabem transplantar o raio dos plátanos ...

transplantar? devem ser ja arvores com um porte k não permita essa operação barra :sly:

Se no artigo referem essa solução é porque deve ser possível...
De qualquer modo, julgo que, para além do tal poço de ataque durante o periodo das obras, quando a estação nova for inaugurada terá ali uma saída...

mais um bom exemplo para lisboa!:lol: digam adeus aos plátanos, até podiam ter 1000 anos que era o mesmo. é triste viver num país assim.

tas smp a dizer k é triste viver num pais assim...:lol:...sê mais optimista....senao ek n vamos msm a lado nenhum..=|

A verdade é que naquela zona existem muito poucas alternativas ou mesmo nenhumas para fazerem o que ali querem fazer...