[A2] Budowa autostrady [Archive]

April 15th, 2003, 11:06 PM

W koñcu kwietnia rada nadzorcza Autostrady Wielkopolskiej ma zatwierdziæ wstêpny projekt realizacji kolejnego odcinka autostrady A-2 - z Nowego Tomyœla do Œwiecka. Wartoœæ prac ocenia siê na 700 mln EUR, a banki ju¿ obieca³y pieni¹dze.

Autostrada Wielkopolska (AWSA), koncesjonariusz autostrady A-2, chce zwiêkszyæ tempo prac. To dobra wiadomoœæ, bo budowa szybkich dróg w Polsce idzie na razie bardzo opieszale. Na intensyfikacjê robót mo¿na liczyæ na odcinku z Nowego Tomyœla do Œwiecka.

Negocjacje umowy koncesyjnej dla tego etapu AWSA ma rozpocz¹æ w 2005 r.

- Jesteœmy bardzo zaawansowani w pracach na odcinku Nowy Tomyœl-Konin. Jeden z naszych akcjonariuszy i generalnych wykonawców - austriacka firma Strabag - do koñca roku sfinalizuje swoje zadania. Dlatego te¿ chcemy przyœpieszyæ budowê autostrady z Nowego Tomyœla do Œwiecka. Spodziewamy siê, ¿e prace moglibyœmy rozpocz¹æ ju¿ w przysz³ym roku - mówi Andrzej Patalas, prezes AWSA.

Dodaje, ¿e banki kredytuj¹ce budowê drogi Nowy Tomyœl-Konin zapewni³y poznañsk¹ firmê, ¿e chc¹ uczestniczyæ w finansowaniu autostrady do zachodniej granicy Polski. Warto przypomnieæ, ¿e kredytodawcami spó³ki s¹ Europejski Bank Inwestycyjny, Credit Lyonnais i Commerzbank.

To dobra wiadomoœæ dla poznañskiej firmy, bo prace budowlane na odcinku Nowy Tomyœl-Œwiecko prezes Patalas ocenia na 700 mln EUR (2,98 mld z³).

W sumie zaœ projekt od granicy do Konina oszacowano na 1,33 mln EUR (5,43 mld z³). Zanim jednak AWSA zacznie formalne rozmowy z bankami, musi mieæ zgodê rady nadzorczej (RN) oraz akcjonariuszy na przygotowanie projektów realizacji inwestycji. Posiedzenie RN jest planowane na koniec kwietnia.

Po otrzymaniu akceptacji organów nadzorczych spó³ki AWSA postara siê uzgodniæ z Ministerstwem Infrastruktury plan finansowy tej czêœci projektu. Bez tego przyœpieszenie prac nie bêdzie mo¿liwe.

- Ministerstwu Infrastruktury zale¿y na przyœpieszeniu budowy autostrad, mamy wiêc nadziejê, ¿e zgodzi siê równie¿ na wiêksze tempo prac na A-2 - spodziewa siê prezes Patalas.

- ¯yczylibyœmy sobie, by autostrady w Polsce budowano szybciej. Trudno mi jednak powiedzieæ, jaka bêdzie nasza decyzja w sprawie przyœpieszenia prac na A-2. Wszystko zale¿y od tego, co zaproponuje nam koncesjonariusz - mówi Ryszard Na³êcz, dyrektor informacji w MI.

G³ównymi akcjonariuszami Autostrady Wielkopolskiej s¹ Kulczyk Holding, PKN Orlen i PSE.

---------
¿ród³o Puls Biznesu

April 15th, 2003, 11:08 PM

Wspania³a wiadomoœæ, jak tak dalej pójdzie to za 3 lata z Pozania do Œwiecka pojedziemy. :D

J_J

April 15th, 2003, 11:23 PM

Ju¿ po raz kolejny wszelkie rewelacje na teamt przyspieszenia prac przy autostradach, skwituje tak samo :rotf:

April 15th, 2003, 11:33 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by jay_jay </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ju¿ po raz kolejny wszelkie rewelacje na teamt przyspieszenia prac przy autostradach, skwituje tak samo :rotf:</td></tr>
</table>

O opóŸnieniach Autostrady Wlkp nie ma mowy.
Przy budowie odcinka Komorniki - Nowy Tomyœl i Krzesiny -Wrzeœnia id¹ pe³n¹ par¹.
Obwodnica Poznania równie¿ bêdzie ukoñczona wczeœniej ni¿ planowano.

msweb

April 15th, 2003, 11:45 PM

Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)

April 15th, 2003, 11:50 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

O tym odcinku wiadomo, ¿e nic nie wiadomo.
Autostrada Wielkoposlka buduje tylko w Lubuskim i Wielkopolsce.

bladyrunner

April 15th, 2003, 11:54 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

Hehehe
A kogo to tak naprawdê obchodzi?

msweb

April 16th, 2003, 12:35 AM

bladyrunner

April 16th, 2003, 12:45 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by bladyrunner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

Hehehe
A kogo to tak naprawdê obchodzi?</td></tr>
</table>

mnie i jeszcze jakieœ 2,5 mln ludzi wokó³ :D</td></tr>
</table>

Tylu ziomków macie na Mazowszu?

Van der Rohe

April 16th, 2003, 02:54 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by bladyrunner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by bladyrunner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

Hehehe
A kogo to tak naprawdê obchodzi?</td></tr>
</table>

mnie i jeszcze jakieœ 2,5 mln ludzi wokó³ :D</td></tr>
</table>

Tylu ziomków macie na Mazowszu?</td></tr>
</table>

Nie b¹dŸ taki chojrak bo w przysz³ym roku wszystkie poznañskie dotacje cofniemy lub przyznamy dla Wroc³awia ;-)

bladyrunner

April 16th, 2003, 04:35 AM

Skoro dogadujesz siê z Polem to mo¿e jesteœ lekarstwem na nasze wszystkie polskie bol¹czki?
Zreszt¹ myœlê, ¿e bez interwencji Pol Ciê w tym wyrêczy...

Owinska

April 16th, 2003, 06:35 AM

I bardzo dobrze. Poznan bedzie mial autostrade a Warszawa nie hahahahah.

eL-Ka

April 16th, 2003, 09:47 AM

W po³owie tego roku ma zostaæ otwarta obwodnica Poznania w ci¹gu autostrady A2. Jak powszechnie wiadomo natê¿enie ruchu pojazdów wzrasta wraz ze zbli¿aniem siê do miasta. Dlatego autostrady w pobli¿u miast maj¹ wiêcej ni¿ 2 pasy ruchu w ka¿d¹ stronê. Z tego co zauwa¿y³em ogl¹dajac budowê obwodnica bêdzie mieæ dwa pasy. za kilka lat oka¿e siê, ¿e doje¿d¿aj¹c do Poznania trzeba bêdzie "odstaæ swoje " w korku.
Dobudowanie dodatkowego pasa bêdzie siê wi¹za³o z du¿ymi kosztami ( autostrada jest w wykopie , poza tym most na Warcie).
To takie nasze planowanie...>(

ryjek

April 16th, 2003, 09:57 AM

Na pewno poznaniacy wiedza to lepiej - ale teraz sobie przypomnialem ze czytalem gdzies, ze Poznan ma miec dwie nitki obwodnicy - poludniowa i polnocna - wiec gdyby kazda miala po dwa pasy to bedzie wiecej niz wystarczajaca na wiele wiele lat. A tak poza tym to baaaaaardzo sie ciesze ze wreszcie bedzie autostrada bo jezdze ta trasa bardzo czesto. No i wreszcie poprawi sie troche wizerunek wielkopolski jako regionu gospodarnego i solidnego - bo ostatnie kompromitacje autostrady wielkopolskiej "SA" - przynajmniej w tym zakresie - mocno ta opinia nadszarpnely.

p.s. Nie bawie sie w spory na linii Poznan-Warszawa - lubie oba te miasta, oba sa "moje".

Tomi

April 16th, 2003, 11:23 AM

Autostrada pod Wroclawiem ma tesh dwa pasy na calej dlugosci, przezjezdzalem tam wiele razy i nigdy nie spoykalem sie z korkiem. (byly male ale zwiazane z remontem "plytowy")

martin

April 16th, 2003, 12:18 PM

do Warszawy dojdzie za 5-6 lat, dlatego juz teraz debatuja ktoredy bedzie przebiegac, mniej wiecej jak dotrze do zach. granicy to niedlugo potem dotrze do Warszawy

ps. co to za autostrada co ma 2 pasy, przeciez to zart i kpina, chyba typowo polskie, pierwsza wieksza ulica w Wawie ma 3 pasy a autostrada 2 ??? przeciez powinna miec min. 3 pasy tak jak obwodnica

martin

April 16th, 2003, 01:14 PM

April 16th, 2003, 03:15 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by martin </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by bladyrunner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

Hehehe
A kogo to tak naprawdê obchodzi?</td></tr>
</table>

mniej wiecej 360 mln ludzi w UE, 40 mln w Polsce i 160 mln w Rosji, bo A2 ma laczyc Europe zach., sr i wsch., znana jako Berlin-Warszawa-Moskwa i jest inicjatywa wielu panstw, Poznan jest tylko miastem po drodze, jak Biala Podlaska:)</td></tr>
</table>

W-wa te¿ jest miastem pod drodze Berlin -Moska :)

Rafis

April 16th, 2003, 07:37 PM

Tak bardzo sie cieszycie,¿e banki daja na to kase? to oznacza,¿e trzeba bêdzie p³acic za przejazd i to nie ma³o bo jesli 40 km kosztuje 10 z³ to ile bedzie kosztowa³ odcinek od granicu do Wawy ?
Na Dolnym Œl¹sku autostrady buduje UE i rzad wiêc bêd¹ za darmo ale uwaga: najnowszy pomys³ z urzêdu wojewódzkiego-obwodnica Wroc³awia bedzie p³atna dla ruchu tranzytowego :bash:

Rafis

April 16th, 2003, 08:14 PM

To mo¿e teraz o A4
http://www.pb.pl/imedia/1/2/20030415_183107/20030415_183107.jpg

16.04.2003, Puls Biznesu

Konsorcjum firm Strabag i Mota & Companhia zmodernizuje do 2005 r. autostradê A-4 na odcinku Krzywa-Wroc³aw. Wartoœæ podpisywanego dziœ z GDDKiA kontraktu to ponad 274 mln z³. Wkrótce ruszy przetarg na kolejny odcinek drogi.

Dzisiaj we Wroc³awiu zarz¹d Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisze kontrakt na modernizacjê autostrady A-4 na odcinkach Krzywa-W¹dro¿e Wielkie (43 km) i Krzywa-Legnica (30,5 km). Wykonawc¹ inwestycji wartoœci oko³o 65 mln EUR (274,3 mln z³) jest konsorcjum firm: Strabag Austria, Strabag Germany i Mota & Companhia z Portugalii.

Bêdzie to II etap modernizacji autostrady A-4 na odcinku Krzywa-Wroc³aw. Konsorcjum wykonawców rozpocznie prace w II kwartale 2003 r. a zakoñczy w po³owie 2005 r. Przedstawiciele polskiego oddzia³u firmy Strabag zapowiadaj¹, ¿e zagraniczni wykonawcy bêd¹ korzystali przez realizacji zadania z krajowych podwykonawców.

- Podwykonawcy bêd¹ mogli zarobiæ do 30 proc. wartoœci kontraktu, czyli oko³o 83 mln z³. Zazwyczaj firmy korzystaj¹ z podwykonawców lokalnych. Czy tak bêdzie, oka¿e siê, gdy konsorcjum przedstawi nam, jako inwestorowi, listê kontrahentów do akceptacji - mówi Joanna Bajor, zastêpca dyrektora wroc³awskiego oddzia³u GDDKiA.

Modernizacja kolejnego odcinka autostrady - III etapu inwestycji, rozpocznie siê w po³owie 2004 r. W tym roku wroc³awski oddzia³ GDDKiA wybierze jego wykonawcê. Projekt zak³ada wyremontowanie miêdzy Legnic¹ i Bielanami jezdni pó³nocnej d³ugoœci 61,5 km. Wartoœæ inwestycji to oko³o 253,2 mln z³.

- Do koñca maja sto³eczne biuro projektów Profil wykona dokumentacjê przetargow¹, a do koñca sierpnia dokumentacjê projektow¹. Zakoñczenie modernizacji tego odcinka planujemy na koniec 2005 r. - mówi Joanna Bajor.

Pierwszy etap modernizacji A-4 na odcinku Krzywa-Wroc³aw rozpocz¹³ siê w lipcu 2002 r. W jego ramach konsorcjum firm Walter, Heilit Verkehrswegbau i Budimex- -Dromex remontuje jezdniê po³udniow¹ miêdzy W¹dro¿em Wielkim i Bielanami Wroc³awskimi d³ugoœci 49,5 km. Spó³ki zakoñcz¹ kontrakt wartoœci 206 mln z³ na prze³omie II i III kwarta³u 2004 r.

Wszystkie trzy etapy przewidziane do realizacji na lata 2002-05, finansowane s¹ w 75 proc. z funduszu ISPA, a 25 proc. z bud¿etu pañstwa i œrodków Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Adam Brzozowski

martin

April 16th, 2003, 08:18 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by PB </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by martin </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by bladyrunner </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ciekawe kiedy A2 dojdzie albo chocia¿ prawie
dojdzie do Stolicy :)</td></tr>
</table>

Hehehe
A kogo to tak naprawdê obchodzi?</td></tr>
</table>

mniej wiecej 360 mln ludzi w UE, 40 mln w Polsce i 160 mln w Rosji, bo A2 ma laczyc Europe zach., sr i wsch., znana jako Berlin-Warszawa-Moskwa i jest inicjatywa wielu panstw, Poznan jest tylko miastem po drodze, jak Biala Podlaska:)</td></tr>
</table>

W-wa te¿ jest miastem pod drodze Berlin -Moska :)</td></tr>
</table>

otoz nie bo jest to trasa Berlin -Warszawa-Moskwa i tak jest w dokumentach :)

April 16th, 2003, 08:31 PM

Ale i tak jesteœcie na drodze z punktu A do punktu B, pomiêdzy kilkumilonowymi metropoliami.

bladyrunner

April 16th, 2003, 10:33 PM

Tak naprawdê to jest autostradka.
Dwa paski w t¹ i dwa w t¹.
I to jest ta wielka droga ³¹cz¹ca wschód i zachód?
Hehehe

Tymon reloaded

April 17th, 2003, 02:08 AM

Ju¿ za cztery miesi¹ce kierowcy mogliby przejechaæ nowym mostem nad Wart¹ na obwodnicy Poznania. Mogliby, bo droga bêdzie gotowa, ale niekoniecznie otwarta dla ruchu...

Pocz¹tkowo planowano, ¿e budowa 13,5-kilometrowej obwodnicy Poznania, finansowana czêœciowo z unijnego funduszu PHARE, zakoñczy siê 30 lipca tego roku. - Trudne warunki na budowie podczas tej zimy spowodowa³y, ¿e wykonawca poprosi³ o przesuniêcie terminu zakoñczenia robót. Zgodziliœmy siê i prace zakoñcz¹ siê pod koniec sierpnia - mówi Piotr Chodorowski, wicedyrektor Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, która buduje poznañski odcinek A2.

Autostradzie nie na rêkê

Nie oznacza to jednak, ¿e kierowcy skorzystaj¹ z obwodnicy ju¿ w sierpniu. Koncesjonariusz, czyli Autostrada Wielkopolska SA, która w przysz³oœci bêdzie zarz¹dzaæ wielkopolskim odcinkiem A2, nie kwapi siê do przejêcia gotowej obwodnicy i otwarcia jej dla ruchu wczeœniej ni¿ 30 paŸdziernika. Dlaczego? Po pierwsze - bo ten odcinek A2 jest bezp³atny, wiêc nie bêdzie z niego mo¿na czerpaæ zysków, a po drugie - trzeba bêdzie ³o¿yæ na jego utrzymanie. Po trzecie wreszcie takie prawo daje AW SA umowa koncesyjna, któr¹ firma zawar³a z rz¹dem. Z umowy wynika, ¿e otwarcie poznañskiego odcinka autostrady mo¿e nast¹piæ najpóŸniej 30 paŸdziernika 2003 r. Koncesjonariusz chcia³by opóŸniæ otwarcie obwodnicy z jeszcze jednego powodu. 30 listopada ma byæ oddany do u¿ytku kolejny odcinek A2 - z Wrzeœni do Krzesin. Wówczas obwodnica bêdzie ju¿ mia³a po³¹czenie z p³atnym odcinkiem autostrady.

Potrzebny gospodarz

Obwodnica jest ju¿ prawie zbudowana. Gotowe s¹ niemal wszystkie wiadukty, ustawiona jest czêœæ ekranów akustycznych. Na jezdniach trzeba jeszcze tylko po³o¿yæ kolejne warstwy asfaltu. Wczoraj drogowcy zaczêli budowaæ tzw. ³¹cznice (wjazdy na autostradê i zjazdy z niej) z wêz³a Krzesiny do ul. Boles³awa Krzywoustego. Z tego powodu na blisko miesi¹c zosta³a zamkniêta wschodnia nitka trasy katowickiej na odcinku od zamkniêtego wiaduktu na ul. Tarnowskiej do wêz³a Krzesiny. Ruch w obie strony odbywa siê nitk¹ zachodni¹. PóŸniej zamkniêta zostanie tak¿e ta nitka.

Na dobr¹ sprawê w sierpniu obwodnica mog³aby ju¿ s³u¿yæ kierowcom. - Im prêdzej droga bêdzie mia³a gospodarza, tym lepiej. I tak mamy ju¿ sporo problemów z wandalami, którzy dewastuj¹ autostradê. Kradzione s¹ porêcze na wiaduktach, aluminiowe czêœci hydrantów. Jak bêdzie gospodarz, to bêdzie i ochrona - uwa¿a Chodorowski.

http://www1.gazeta.pl/im/1431/z1431817G.jpg

Nawet nie wiedzialem, ze byly plany w Polsce na autostradowa obwodnice, nie mowiac juz o jej budowie. Wiem tylko, ze Krakow ma jedna (niedokonczona) obwodnice.
Bardzo dobrze, Poznan. :)

Czy istnieje jakas mapka o tej obwodnicy w Poznaniu, moze na dodatek jakies zdjecia z budowy?

April 17th, 2003, 09:27 AM

http://www.free.of.pl/c/czerwonak/1/autostrada_harmonogram.jpg

Oto harmonogram prac, zdjêæ trzeba bêdzie poszukaæ. Jak bêdê mia³ czas to siê pofatygujê i zrobiê trochê zdjêæ sam.

April 17th, 2003, 03:30 PM

Budowa wielkiego centrum utrzymania poznañskiego odcinka autostrady A2 rozpoczê³a siê na dobre.

Obiekt bêdzie gotowy w lipcu. - Wkrótce rozpocznie siê rekrutacja pracowników - wyjaœnia Andrzej Patalas, prezes Autostrady Wielkopolskiej SA - koncesjonariusza A2. Chocia¿ trzynastokilometrowy odcinek autostrady od Komornik po Krzesiny budowany jest przez Generaln¹ Dyrekcjê Dróg Krajowych i Autostrad to jednak budynki, które bêdzie zajmowa³a spó³ka eksploatacyjna AW SA stawia koncesjonariusz.

- Bêdzie to obiekt znacznie wiêkszy ni¿ ten w S³ugocinie pod Koninem, ale trzeba powiedzieæ, ¿e to w³aœnie w Komornikach znajdowaæ siê bêdzie najwa¿niejsze miejsce na A2 - centrum kierowania ruchem autostradowym - dodaje Andrzej Patalas.

Czêœæ pracowników spó³ki spod S³ugocina przeniesie siê do Kotowa. Wkrótce rozpocznie siê nabór kandydatów do pracy na autostradzie.

- Potrzebni s¹ miêdzy innymi pracownicy do obs³ugi placu poboru op³at w Nagradowicach - wyjaœnia Andrzej Patalas.

- W Obwodzie Centrum Utrzymania pracê znajdzie oko³o 60 osób- mówi Zofia Kwiatkowska rzecznik prasowy AW SA. Pierwsze elementy konstrukcji obiektu stawianego na Kotowie zobaczyæ mo¿e ka¿dy, kto wracaj¹c z centrów handlowych w Komornikach do Poznania, zje¿d¿a z wiaduktu nad ul. G³ogowsk¹.

W ramach obwodu znajdzie siê centrum operatora, siedziba zarz¹du spó³ki eksploatacyjnej, gara¿e dla piaskarek i solarek. Konieczne jest te¿ pobudowanie igla, czyli magazynu soli. Nieodzowne s¹ myjnie, dystrybutory paliwa, drogi dojazdowe oraz parking dla pracowników. Bêdzie tam równie¿ parking dla samochodów przewo¿¹cych materia³y niebezpieczne. Ponadto na Kotowie znajdzie siê komisariat policji autostradowej.

Wiele osób uwa¿a termin uruchomienia odcinka Wrzeœnia - Krzesiny za ma³o realny.

- OpóŸnienie harmonogramu prac spowodowane przed³u¿aj¹c¹ siê zim¹ zostanie zniwelowane poprzez przejœcie z piêciodniowego tygodnia pracy (od poniedzia³ku do pi¹tku) na siedmiodniowy, przy zachowaniu dwuzmianowoœci. Nowy harmonogram pozwoli na zakoñczenie prac zgodnie z planem - mówi Zofia Kwiatkowska.

Pomiêdzy Wrzeœni¹ a Krzesinami znajduj¹ siê 22 obiekty in¿ynieryjne. Na wszystkich rozpoczêto ju¿ roboty. Niektóre s¹ nawet daleko zaawansowane.

- Dziennie uk³adane s¹ tam 3 tysi¹ce metrów szeœciennych podbudowy. Jak najprêdzej chcemy rozpocz¹æ uk³adanie masy bitumicznej - mówi Andrzej Patalas.

Tylko w rejonie wêz³a we Wrzeœni wykonawca wykorzystuje 35 du¿ych wywrotek typu Tatra, 8 ci¹gników-ziemiowozów poruszaj¹cych siê na budowie. Uruchomiono dwa miejsca poboru materia³u do formowania robót ziemnych, wymieniono du¿e iloœci gruntu s³abonoœnego. Rozpoczêto równie¿ przygotowania pod fundamentowanie nowych wiaduktów drogowych przebiegaj¹cych nad tras¹ autostrady. Dla koncesjonariusza wrzesiñski wêze³ jest teraz najwa¿niejszym miejscem na budowie.

-----
Ÿród³o Gazeta poznañska 17.04.03

April 17th, 2003, 04:31 PM

http://www.road.pl/galeria.htm

Polecam obejrzec t¹ stronê, mo¿na zobaczyæ jak siê w Polsce myœli i planuje :)

April 17th, 2003, 06:53 PM

http://www.bpk-poznan.com.pl/foto/tm2.jpg

Wiadukt kolejowy WK-5 nad autostrad¹ A-2 w Poznaniu

April 17th, 2003, 07:04 PM

Most MA7 w Poznaniu w ci¹gu Autostrady A-2 przez Wartê

http://www.mostostal-kielce.com.pl/mosty/poz1.jpg

http://www.mostostal-kielce.com.pl/mosty/poznan4.jpg

http://www.mostostal-kielce.com.pl/mosty/poznan3.jpg

any@body

April 17th, 2003, 09:05 PM

czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )

April 17th, 2003, 10:28 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by any@body </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )</td></tr>
</table>

wygl¹da na 2 pasmowy, ale szczerze mówi¹c nie mam zielonego pojêcia, na oczy go w ogóle nie widzia³em

msweb

April 17th, 2003, 11:30 PM

bladyrunner

April 18th, 2003, 12:12 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by PB </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by any@body </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )</td></tr>
</table>

wygl¹da na 2 pasmowy, ale szczerze mówi¹c nie mam zielonego pojêcia, na oczy go w ogóle nie widzia³em</td></tr>
</table>

Pewnie bêdzie jednopasmowy bo to przecie¿ Poznañ.</td></tr>
</table>

?????

Raczej bêdzie dwupasmowy - widzia³em i nie s¹dzê, by ktoœ jeden pas z tego zrobi³ :)

April 18th, 2003, 12:15 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by PB </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by any@body </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )</td></tr>
</table>

wygl¹da na 2 pasmowy, ale szczerze mówi¹c nie mam zielonego pojêcia, na oczy go w ogóle nie widzia³em</td></tr>
</table>

Pewnie bêdzie jednopasmowy bo to przecie¿ Poznañ.</td></tr>
</table>

Ciekawe za ile lat autostrada dotrze, do W-wy. :D

Tomi

April 18th, 2003, 09:24 AM

Czytalem gdzies kiedys dokladniejsze informacje na temat tego odcinka A-2 i most na pewno bedzie dwopasmowy, nie ma nawet o czym gadac!! :D :D

msweb

April 18th, 2003, 08:11 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by PB </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by msweb </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by PB </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by any@body </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )</td></tr>
</table>

wygl¹da na 2 pasmowy, ale szczerze mówi¹c nie mam zielonego pojêcia, na oczy go w ogóle nie widzia³em</td></tr>
</table>

Pewnie bêdzie jednopasmowy bo to przecie¿ Poznañ.</td></tr>
</table>

Ciekawe za ile lat autostrada dotrze, do W-wy. :D</td></tr>
</table>

no ciekawe ciekawe... szczególnie jak budowa siê
przytka na poznaniu...

April 19th, 2003, 01:00 PM

Autostrada bêdzie mia³a po 3 pasy w ka¿d¹ stronê!!

"W przewa¿aj¹cej czêœci autostrada przebiegaæ bêdzie w wykopie, co z jednej strony stwarza naturaln¹ ochronê przed ha³asem, a z drugiej komplikuje i podra¿a jej budowê. Zgodnie z warunkami, jakie podyktowa³ Europejski Bank Inwestycyjny, w pierwszej kolejnoœci wybudowane zostan¹ po dwa pasy ruchu w ka¿d¹ stronê. W póŸniejszym okresie w s¹siedztwie linii rozdzielaj¹cej kierunki jazdy zostn¹ wybudowane nastêpne dwa pasy. Ostatecznie wiêc autostrada bêdzie siê sk³adaæ z trzech pasów ruchu w jedn¹ i trzech w drug¹ stronê, o szerokoœci 3,75 m ka¿dy. Na obrze¿ach autostrady przewidziano piêciometrowe odcinki tzw. pasów technologicznych, pozostaj¹cych w ca³kowitym w³adaniu firmy zajmuj¹cej siê jej eksploatuj¹, ograniczone od zewn¹trz p³otem. "

Info, z biuletynu miejskiego (Poznania)

ryjek

April 23rd, 2003, 04:24 PM

No no...

Spedzalem swieta w woj lubuskim w malym miescie niedaleko granicy z Niemcami i jechalem po autostradzie z Konina do wrzesni - no no...autostradka jak w Niemczech :) najpierw sie wkurzylem, ze kaza mi placic 10 zl za 40 km a potem jak sie juz konczyla autostrada to tak mi bylo zal ze dalbym spokojnie nastepne 10 i wiecej byle ta autostrada byla :) Widzialem tez ze dalej sie buduje autostrada - calkiem imponujaca budowa - przynajmniej mnostwo sprzetu - ale ja nie wierze w oddanie w tym roku odcinka z Wrzesni do Krzesin - przeciez tam sa dopiero roboty ziemne! (nie mowie o obwodnicy tylko o dojezdzie do niej)

Any way! - Powiem jedna rzecz off topic... Wielkopolska to bardzo wypasiony region. wrazenia sa takie, ze jak sie wyjezdza z bogatej i w sumie zadbanej Warszawy to w oczy uderza bieda regionu (Sochaczew, Klodawa i inne) - bieda z nedza, potem woj. lodzkie to juz tragedia, a potem sie wjezdza do wielkopolski i jak w zupelnie innym kraju! Sam Poznan wyglada skromnie (jechalem przez miasto z kilkugodzinnym postojem) - tzn chodzi mi o to ze nie ma zadnych fajerwerkow, bo jest ladnie i czysto a ul. Sw. Marcin to dla mnie bomba, jest wszystko co potrzeba i wrazenie robi bardzo przyjemne ale do rozmachu Warszawy (z roznych przyczyn :) o czym byla mowa juz wielokrotnie na tym forum) - startu nie ma. Natomiast region Wielkopolska nie ma sobie rownych - kudy tam Mazowszu! Potem sie wjezdza w Lubuskie i.... o dziwo jest rownie dobrze jak w Wielkopolsce - tu juz zupelnie nie rozumiem, bo to przeciez biedniutkie wojewodztwo, "odzyskane", ludnosc naplywowa, a jednak miasteczka wygladaja "jak z igly" - drogi tez lepsze niz u nas.

aha...lubuskie jest piekne ze wzgledu na nature. Jak tam jest ladnie! Same lasy i jeziora i pagorki. To moze byc wspanialy region turystyczny, tylko ktos musi wpasc na pomysl!

April 23rd, 2003, 06:01 PM

S³yszeliœcie o nowych planach Ministerstwa Infrastruktury, o sposobach pozyskania œrodków na budowê autostrad?
Otó¿ chc¹ aby na autostradach budowanych przez pañstwo (A4) p³aciæ dro¿ej.......
By³y winiety, teraz to, zobaczymy co jeszcze wymyœl¹.

P.S
Nie ma to jak autostrady budowane przez koncesjonariuszy :D

April 23rd, 2003, 06:03 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by ryjek </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Widzialem tez ze dalej sie buduje autostrada - calkiem imponujaca budowa - przynajmniej mnostwo sprzetu - ale ja nie wierze w oddanie w tym roku odcinka z Wrzesni do Krzesin - przeciez tam sa dopiero roboty ziemne! (nie mowie o obwodnicy tylko o dojezdzie do niej)
<td></tr>
</table>

Spoko zd¹¿¹, za ka¿dy dzieñ zw³oki, bêdê naliczane kary umowne. Nied³ugo rozpoczn¹ pracê na 3 zmiany.

Tymon reloaded

April 27th, 2003, 02:18 AM

April 28th, 2003, 03:46 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Tymon </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by any@body </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>czy ten most jest chociaz 2-pasmowy,bo np. w toruniu wiadukt autostradowy jest jednopasmowy(smiechu warte:lol: )</td></tr>
</table>

Mam nadzieje, ze to mial byc zart. >(</td></tr>
</table>

Bez przesady, wtedy by³o by to kompletnym debilizmem

Tymon reloaded

April 29th, 2003, 09:19 AM

Znajac polskie zaangazowanie w rozwoju infrastruktury, moze to sie okazac prawdziwe. ;)
Jednak bedzie to tez trasa miedzynarodowa, wiec nie moga tak planowac. Anybody - powiedz prawde! :)

Sarcasm

April 29th, 2003, 08:31 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by ryjek </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>No no...

Spedzalem swieta w woj lubuskim w malym miescie niedaleko granicy z Niemcami i jechalem po autostradzie z Konina do wrzesni - no no...autostradka jak w Niemczech :) najpierw sie wkurzylem, ze kaza mi placic 10 zl za 40 km a potem jak sie juz konczyla autostrada to tak mi bylo zal ze dalbym spokojnie nastepne 10 i wiecej byle ta autostrada byla :) Widzialem tez ze dalej sie buduje autostrada - calkiem imponujaca budowa - przynajmniej mnostwo sprzetu - ale ja nie wierze w oddanie w tym roku odcinka z Wrzesni do Krzesin - przeciez tam sa dopiero roboty ziemne! (nie mowie o obwodnicy tylko o dojezdzie do niej)

aha...lubuskie jest piekne ze wzgledu na nature. Jak tam jest ladnie! Same lasy i jeziora i pagorki. To moze byc wspanialy region turystyczny, tylko ktos musi wpasc na pomysl!</td></tr>
</table>

Przpraszam ale z niedowierzaniem przeczytalem slowa "autostrada jak w Niemczech. Mam nadzieje ze :) oznacza ze jest to kawal. Autostrada istnieje od 20 lat. Od 1995 byla modernozowana generalnie (zrywali asfalt dwa razy) teraz znowu tylko wymienili nawierzchnie i wyremontowali pare mostow i nazwali "nowa" autostrada. Niestety glowny a raczej "gowniany" wykonawca, austriacka firma Starbag sie niezbyt popisala. Na dwoch odcinkach paro- kilometrowych (przynajmniej latem i zima 2002 i zaznaczam juz po modernizacj) jest duzo niedociagniec. Samochod wibruje jakby jechal po jakis wertepach.

Jesli chodzi o standard to nie ma co sie oszukiwac ze "nowy" odcinek autostrady z Konina jest jak autostrada w Niemczech.

April 30th, 2003, 09:58 AM

Strabag buduje tak¿e inne odcinki autostraday w Polsce.

ryjek

April 30th, 2003, 11:58 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Sarcasm </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by ryjek </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>No no...

Przpraszam ale z niedowierzaniem przeczytalem slowa "autostrada jak w Niemczech. Mam nadzieje ze :) oznacza ze jest to kawal. Autostrada istnieje od 20 lat. Od 1995 byla modernozowana generalnie (zrywali asfalt dwa razy) teraz znowu tylko wymienili nawierzchnie i wyremontowali pare mostow i nazwali "nowa" autostrada. Niestety glowny a raczej "gowniany" wykonawca, austriacka firma Starbag sie niezbyt popisala. Na dwoch odcinkach paro- kilometrowych (przynajmniej latem i zima 2002 i zaznaczam juz po modernizacj) jest duzo niedociagniec. Samochod wibruje jakby jechal po jakis wertepach.

Jesli chodzi o standard to nie ma co sie oszukiwac ze "nowy" odcinek autostrady z Konina jest jak autostrada w Niemczech.</td></tr>
</table>

Naprawde nie ma sie co czepiac - autostrada jest dobra. W Niemczech jest czesto lepsza nawierzchnia (prawdziwy afalt) ale tylko miejscami. Zeszlego roku jechalem swiezo wyremontowana autostrada z Freiburga na jez. Bodenskie (ale nie pamietam numeru) i byla katastrofa - krzywo i niechlujnie. Any way - oczywiscie jednak ze wiekszosc autostrad niemieckich jest lepsza - nie ma o czym mowic. Ale "nasza" autostrada to tez porzadna robota - w porownianiu np. do autostrad wloskich czy "autostrad" czeskich.

May 14th, 2003, 09:57 PM

Zdjêcie to zrobi³em wczoraj przed po³udniem w autobusie w drodze do Wolsztyna.

http://www.czerwonak.xo.pl/inne/autostrada.jpg

ryjek

May 14th, 2003, 10:31 PM

Rozumiem , ze to jest obwodnica? No coz - to juz jest wykonczeniowka - super. A jak prace zwiazane z dociagnieciem do niej autostrady?

May 14th, 2003, 10:58 PM

To jest obwodnica Poznania, z tego co widzê bêdzie 3 pasmowa, na zdjêciu widaæ tak¿e dojazdy.
Obecnie na pó³metku s¹ prace na odcinku Wrzeœnia - Poznañ Krzesiny, tak wiêc w listopadzie z Konina autostrad¹ bêdzie mo¿na siê przejechaæ.
Trwaj¹ tak¿e roboty na odcinku Komorniki (k.Poznania) - Nowy Tomyœl, ten odcinek mam byc gotowy za rok.

Zdjêcia z budowy 37,5 km odcinka Wrzeœnia - Krzesiny (marzec)

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_16.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_17.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_18.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_19.jpg

Komorniki - Nowy Tomyœl 50,4 km

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_20.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_21.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_22.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/img/200303_23.jpg

Marcin

May 14th, 2003, 11:25 PM

Most w Toruniu jest jednopasmowy dlatego ze nie zbudowano jeszcze drugiej nitki, most sklada sie z dwoch czesci. O ile sie nie myle to czesci drugiej nitki leza pod mostem i niszczeja, no coz, bogatego stac budowac dwa razy.

ryjek

May 14th, 2003, 11:25 PM

No to kurcze jakim cudem ten odcinek ma byc gotowy w pazdzierniku???? Ale moze ja sie nie znam i to betonowanie szybko idzie. W kazdym razie jak sie zjezdza z autostrady juz na eksprsowke do Poznania to po lewej stronie widac te prace - mniej wiecej w takim stanie jak przedstawiles na zdjeciach i dlatego nie chce mi sie wierzyc w te terminy. Ale to mniejsza - ta autostrada (jezeli przetnie cala Polske) to bedzie naprawde super sprawa i rozladuje problem tej trasy na ...dziesiat lat. Jak sie teraz jedzie np. z wawy do Konina w sznurze TIR-ow (ktorych sie nawet nie oplaca wyprzedzac - bo kolejka az po horyzont) to po wjezdzie na Autobahn doslownie zieja pustki - taka to jest moc autostrad :)

May 14th, 2003, 11:47 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by ryjek </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>No to kurcze jakim cudem ten odcinek ma byc gotowy w pazdzierniku???? Ale moze ja sie nie znam i to betonowanie szybko idzie. W kazdym razie jak sie zjezdza z autostrady juz na eksprsowke do Poznania to po lewej stronie widac te prace - mniej wiecej w takim stanie jak przedstawiles na zdjeciach i dlatego nie chce mi sie wierzyc w te terminy. Ale to mniejsza - ta autostrada (jezeli przetnie cala Polske) to bedzie naprawde super sprawa i rozladuje problem tej trasy na ...dziesiat lat. Jak sie teraz jedzie np. z wawy do Konina w sznurze TIR-ow (ktorych sie nawet nie oplaca wyprzedzac - bo kolejka az po horyzont) to po wjezdzie na Autobahn doslownie zieja pustki - taka to jest moc autostrad :)</td></tr>
</table>

Zdjêcia te pochodz¹ z marca, teraz pracuj¹ na 3 zmiany. Za niedorzymanie terminów gro¿¹ wysokie kary.

Tymon reloaded

May 15th, 2003, 02:15 AM

Super fotki! Wreszcie widac prace przy budowie autostrady w Polsce na wlasne oko - tak byloby ciezko w to uwierzyc. :)

Chris

May 15th, 2003, 09:35 AM

Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

Obwodnice autostradowe buduja lub sa czynne obecnie:
Poznan
Krakow
Lodz
Torun( jedna nitka, gdyz nie wybudowano drugiego mostu na Wisle)
Katowice
Gliwice
Wroclaw
Szczecin

ryjek

May 15th, 2003, 09:50 AM

Bezkolizyjna (bedaca czescia przyszlej autostrady) obwodnica buduje sie tez w Gorzowie Wlkp (gotowa jest polnocno-zachodnia nitka a w budowie pd-wsch. ) - bedzie brala miasto w takie 'kleszcze" To tez jest spora inwestycja bo trzeba bylo zbudowac dwa mosty na Warcie.

Gotowa autostradowa obwodnica jest jeszcze w Zielonej Gorze.

Tylko co z ta autostrada?????

May 15th, 2003, 10:57 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Chris </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

Obwodnice autostradowe buduja lub sa czynne obecnie:
Poznan
Krakow
Lodz
Torun( jedna nitka, gdyz nie wybudowano drugiego mostu na Wisle)
Katowice
Gliwice
Wroclaw
Szczecin</td></tr>
</table>

We Wroc³awiu jeszcze ³opaty w ziemie nie wbli pod budowê obwodnicy autostradowej.

Wokó³ Poznania trwa wielkie budowanie, remontuje siê drogi krajowe a nawet wojewódzkie, w ka¿dym rejonie coœ siê dzieje.

Tomi

May 15th, 2003, 04:11 PM

To nie wiedzialem ze w Gorzowie jush cos buduja, kiedy ma byc gotowe i czy bedzie miala ta droga parametry autostrady???:?

May 15th, 2003, 05:30 PM

http://www.czerwonak.xo.pl/inne/autostrada_harmonogram.jpg

behemot

May 15th, 2003, 07:14 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Chris </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

Obwodnice autostradowe buduja lub sa czynne obecnie:
Poznan
Krakow
Lodz
Torun( jedna nitka, gdyz nie wybudowano drugiego mostu na Wisle)
Katowice
Gliwice
Wroclaw
Szczecin</td></tr>
</table>

tiaaa szkoda ze to juz by bylo NA TYLE jesli chodzi o wazne drogi w Krakowie. Reszta omija miasto w promieniu wielu km. A na terenie miasta bedzie 50 km JEDNEJ autostrady skrzyzowanej z JEDNA dwupasmowka (a w zasadzie polowa dwupasmowki bo tylko w jednym kierunku). Nie wiem czy jest sie z czego cieszyc. Obwodnice buduje sie po to zeby omijac miasto, po to zeby bylo wezlem potrzeba skrzyzowan waznych szlakow. Tak jest juz od starozytnosci. a takich w Krakowie nie bedzie

Zbigniew

May 15th, 2003, 07:33 PM

behemot

May 15th, 2003, 08:09 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Zbigniew </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by behemot </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Chris </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

Obwodnice autostradowe buduja lub sa czynne obecnie:
Poznan
Krakow
Lodz
Torun( jedna nitka, gdyz nie wybudowano drugiego mostu na Wisle)
Katowice
Gliwice
Wroclaw
Szczecin</td></tr>
</table>

tiaaa szkoda ze to juz by bylo NA TYLE jesli chodzi o wazne drogi w Krakowie. Reszta omija miasto w promieniu wielu km. A na terenie miasta bedzie 50 km JEDNEJ autostrady skrzyzowanej z JEDNA dwupasmowka (a w zasadzie polowa dwupasmowki bo tylko w jednym kierunku). Nie wiem czy jest sie z czego cieszyc. Obwodnice buduje sie po to zeby omijac miasto, po to zeby bylo wezlem potrzeba skrzyzowan waznych szlakow. Tak jest juz od starozytnosci. a takich w Krakowie nie bedzie</td></tr>
</table>

A co chcia³byœ, ¿eby na 4 autostardy w ca³ej Polsce trzy przechodzi³y przez Kraków?:))

Co za du¿o to nie zdrowo, cieszmy siê z tego co mamy i co bêd¹ robiæ w najbli¿szym czasie:))</td></tr>
</table>

Nie ja nie mowie tylko o autostradach ale ogolnie o sieci waznych miedzynarodowych drog. Oprocz 4 (czy tez A4 ale one sie mniej wiecej pokrywaja) wszystkie omijaja Krakow i Malopolske. Licza sie tylko te miasta ktore sa na skrzyzowaniu waznych drog , to ze jakies miasto mozna szybko ominac obwodnica, za to zeby dostac sie w jakimkolwiek innym kierunku niz zapewnia obwodnica trzeba dojechac do dobrej drogi dziala raczej na szkode miasta. Mowiac prosto: za pare lat zeby dojechac do Budapesztu latwiej bedzie jechac do Zwardonia, na polnoc juz teraz szybciej jedzie sie "gierkowka" niz "siodemka"
jasne ze trzeba sie cieszyc z tego co jest ale bardziej odlegle plany odsuwajace wszystkie wazne wezly od Krakowa i robiace z niego miasto "przelotowe" raczej niespecjalnie mi sie podobaja

kuba

May 15th, 2003, 08:27 PM

Szkoda, ze siódemka jest jednopasmowa :( , dopiero od Kelc robia sie dwa pasemka. Prawde powiedziawszy, jak jezdze z rodzina na mazury to jedziemy przez Slask, bo czas dojazdu i tak jest prawie identyczny . Ma nadzieje, ze kiedys ja poszerza.

martin

May 15th, 2003, 09:27 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Chris </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

A2 dotrze do Warszawy w 2008 lub 2009, dotrze do zachodniej granicy miasta a potem rozbije sie na kilka drog szybkiego ruchu a na wschodniej granicy sie polaczy, w Wyborczej napisali ze praktycznie sie juz dogadali wiec wszystko prawie pewne, mysle ze to lepszy sposob niz to co w Krakowie, wiekszosc osob zjezdza z obwodnicy i utyka w miescie, z badan wynikalo ze Warszawa bedzie w duzym stopniu punktem docelowym wiec potrzeba dobrze rozprowadzic ruch i to ma gwarantowac obwodnica skladajaca sie z kilku drog szybkiego ruchu, ostatnio jak jechalem przez Krakow to na obwodnicy byl maly ruch a potem wszyscy stalismy w wielkim korku w miescie, mysle ze ktos wyciagna wnioski

Chris

May 16th, 2003, 08:39 AM

Behemot, ty chyba jestes nacpany, bo nie poznaje Ciebie juz od paru postow.
Jakies bzdury wypisujesz, najpierw o Nowym Miescie, a teraz o autostradzie.
Poludniowe obejscie autostrady jest wygodnym sposobem na poruszanie sie w Krakowie, ja z wieliczki jadac do zakopanego do opatkowic jechalem 30min, a teraz zajmuje mi to niecale 10 min, chyba widac roznice. Czesto odbieram znajomych z lotniska Balice i wiem jak to jest wygodne.
Dalej autostrada bedzie biegla przez stary Biezanow w kierunku na Tarnow z odgalezieniem na Nowa Hute. W Hucie mieszka moja siora i przejazd z wieliczki na wzgorza Krzeslawickie zabiera mi nawet do 50 min, a za dwa lata bede musial poswiecic tylko 20 min.

Tymon reloaded

May 16th, 2003, 11:17 AM

Czy nie ma zadnych planow przebudowac siodemke na autostrade? Przeciez wychodzi to o wiele taniej niz budowanie calkowicie nowej autostrady.

Zbigniew

May 16th, 2003, 11:38 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by behemot </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Zbigniew </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by behemot </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Chris </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Minister Pol powiedzia³, ¿e Kraków bedzie mial najbardziej rozbudowana siec autostrad w Polsce.
Konczy sie budowa poludniowej obwodnicy, a rozpocznie sie budowa wezla Biezanowskiego, czyli wschodnie obejscie i zjazd na Nowa Hute. Istnieje juz kawalek zachodniej obwodnicy i obecnie buduje sie bezkolizyjny zjazd z autostrady i za 2 lata ma byc polaczony z droga na Olkusz i zostanie tylko do wybudowania polnocne obejscie.
Na terenie mista bedzie za 3 lata okolo 50 klm autostrad.

Przypomne, ze optymistyczny wariant dla Warszawy zaklada, ze w 2010 autostrada dotrze do Warszawy, a po dzisiejszym artykule w gazecie wyborcze raczej w to watpie.

Obwodnice autostradowe buduja lub sa czynne obecnie:
Poznan
Krakow
Lodz
Torun( jedna nitka, gdyz nie wybudowano drugiego mostu na Wisle)
Katowice
Gliwice
Wroclaw
Szczecin</td></tr>
</table>

tiaaa szkoda ze to juz by bylo NA TYLE jesli chodzi o wazne drogi w Krakowie. Reszta omija miasto w promieniu wielu km. A na terenie miasta bedzie 50 km JEDNEJ autostrady skrzyzowanej z JEDNA dwupasmowka (a w zasadzie polowa dwupasmowki bo tylko w jednym kierunku). Nie wiem czy jest sie z czego cieszyc. Obwodnice buduje sie po to zeby omijac miasto, po to zeby bylo wezlem potrzeba skrzyzowan waznych szlakow. Tak jest juz od starozytnosci. a takich w Krakowie nie bedzie</td></tr>
</table>

A co chcia³byœ, ¿eby na 4 autostardy w ca³ej Polsce trzy przechodzi³y przez Kraków?:))

Co za du¿o to nie zdrowo, cieszmy siê z tego co mamy i co bêd¹ robiæ w najbli¿szym czasie:))</td></tr>
</table>

Nie ja nie mowie tylko o autostradach ale ogolnie o sieci waznych miedzynarodowych drog. Oprocz 4 (czy tez A4 ale one sie mniej wiecej pokrywaja) wszystkie omijaja Krakow i Malopolske. Licza sie tylko te miasta ktore sa na skrzyzowaniu waznych drog , to ze jakies miasto mozna szybko ominac obwodnica, za to zeby dostac sie w jakimkolwiek innym kierunku niz zapewnia obwodnica trzeba dojechac do dobrej drogi dziala raczej na szkode miasta. Mowiac prosto: za pare lat zeby dojechac do Budapesztu latwiej bedzie jechac do Zwardonia, na polnoc juz teraz szybciej jedzie sie "gierkowka" niz "siodemka"
jasne ze trzeba sie cieszyc z tego co jest ale bardziej odlegle plany odsuwajace wszystkie wazne wezly od Krakowa i robiace z niego miasto "przelotowe" raczej niespecjalnie mi sie podobaja</td></tr>
</table>

No ju¿ Ciê nie rozumiem :((

Przecie¿ mamy dwie miêdzynarodowe (jak to nazywasz:)) drogi, jedna wschód - zachód i druga pó³noc - po³udnie i za bardzo potrzeb na inne nie widzê:))
A ¿e w Polsce droga miêdzynarodowa mo¿e byæ jak nasza 7 to ju¿ inna bajka:))

To ¿e Œl¹sk ma lepsze po³¹czenie z Pó³noc¹ o zas³uga Gierka a nie tera¿nieszych w³adz.

Coœ straszny pesymista z Ciebie.

martin

May 16th, 2003, 01:21 PM

http://www.gddkia.gov.pl/grafika/pomiar_ruchu/agregacja_ruchu.gif

May 21st, 2003, 01:07 AM

Chcemy szybciej wybudowaæ autostradê do Œwiecka - deklaruje Andrzej Patalas, prezes Autostrady Wielkopolskiej SA, która gotowa jest zacz¹æ budowê nowego odcinka A2 ju¿ w przysz³ym roku.

Pod koniec przysz³ego roku mo¿na ju¿ bêdzie przejechaæ autostrad¹ A2 z Konina przez Poznañ do Nowego Tomyœla. Zgodnie z umow¹ koncesyjn¹ AW SA mia³aby rozpocz¹æ budowê kolejnego odcinka (Nowy Tomyœl - Œwiecko) po 2005 r. Tymczasem prezes spó³ki Andrzej Patalas z³o¿y³ ju¿ na rêce ministra infrastruktury Marka Pola oficjalny wniosek dotycz¹cy zgody na przyspieszenie realizacji umowy koncesyjnej na ten odcinek. Prezes AW SA w liœcie do Pola zwraca uwagê, ¿e zanim w 1997 r. udzielono koncesji, ponad trzy i pó³ roku uzgadniano szczegó³y budowy i eksploatacji autostrady. "Niew¹tpliwie mia³ na to wp³yw precedensowy charakter przedsiêwziêcia w Polsce i fakt, ¿e w czasie negocjacji kilkakrotnie nastêpowa³y zmiany na stanowisku ministra transportu. Mamy jednak nadziejê, ¿e negocjacje dotycz¹ce nowego odcinka bêd¹ znacznie krótsze, pomimo wielkoœci i z³o¿onoœci przedsiêwziêcia" - pisze Patalas.

AW SA gotowa jest rozpocz¹æ budowê nowego odcinka A2 ju¿ w przysz³ym roku. Wstêpny projekt realizacji tego odcinka zatwierdzi³a rada nadzorcz¹ spó³ki, a wartoœæ prac budowlanych ocenia siê na oko³o 700 mln euro. Jak zapewniaj¹ w³adze spó³ki, przedsiêwziêciem powa¿nie zainteresowane s¹ banki, wiêc nie powinno byæ problemów z finansowaniem.

W piœmie Autostrada Wielkopolska SA deklaruje, ¿e chcia³aby w przysz³oœci wybudowaæ tak¿e odcinek Konin - Stryków.

------
Gazeta Wyborcza

ryjek

May 21st, 2003, 09:29 AM

No prosze! Nie poznaje Spolki!

To chyba pierwszy przypadek w Polsce, kiedy ktos chce zrobic cos w drogownictwie szybciej niz "trzeba" :)

sokol

June 5th, 2003, 10:53 AM

Rzeczpospolita, 05-06-2003

OpóŸnione inwestycje

Jeszcze w tym roku mo¿e ruszyæ budowa odcinka autostrady A2 od wêz³a Emilia do Strykowa. W przysz³ym roku ma siê rozpocz¹æ budowa kolejnych czterech odcinków, ale Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad i tak przyznaje, ¿e mo¿liwoœæ realizacji tych inwestycji zgodnie z wczeœniejszym planem, czyli do koñca 2005 r., jest ju¿ tylko teoretyczna.

Na licz¹cy 18 km odcinek Emilia - Stryków GDDKiA ma ju¿ pozwolenie na budowê. Przetarg na generalne wykonawstwo mo¿e siê rozpocz¹æ w ci¹gu najbli¿szych dwóch miesiêcy, a we wrzeœniu mo¿e byæ wybrany wykonawca. Jeszcze pod koniec tego roku GDDKiA chce rozstrzygn¹æ przetargi na budowê czterech innych odcinków z Emilii do Konina, a roboty mia³yby ruszyæ w przysz³ym roku. Na te odcinki nie ma jeszcze pozwolenia na budowê i trwaj¹ prace nad dokumentacjami. Wed³ug wczeœniejszych planów ca³y odcinek Konin - Stryków, licz¹cy ³¹cznie 103,4 km, mia³ byæ oddany do u¿ytku w 2005 r., ale Zbigniew Kotlarek, zastêpca dyrektora GDDKiA, przyznaje, ¿e dotrzymanie tego terminu jest mo¿liwe tylko teoretycznie, gdy¿ budowa poszczególnych odcinków ma potrwaæ oko³o 2 lat, co oznacza, ¿e inwestycje uruchomione na pocz¹tku przysz³ego roku nie zostan¹ zakoñczone wczeœniej ni¿ na pocz¹tku 2006 r. PóŸniej zostanie oddany do u¿ytku tak¿e pierwszy z odcinków Emilia - Stryków. Pierwotnie planowano, ¿e nast¹pi to we wrzeœniu 2004 r. Obecnie mówi siê o 2005 r. Ca³kowity koszt budowy tych piêciu odcinków szacowany jest przez GDDKiA na 1,98 mld z³.

A2 z Konina do Strykowa bêdzie budowana systemem tradycyjnym, bez koncesji, ale nie oznacza to, ¿e na tym odcinku nie bêd¹ pobierane op³aty za przejazd. Do koñca tego roku ma byæ przygotowany program poboru op³at na odcinkach autostrad budowanych przez GDDKiA.

- Koniecznoœæ przygotowania tego programu zrodzi³a siê doœæ nagle, gdy upad³ projekt ustawy winietowej (zosta³a ona odrzucona przez Sejm pod koniec lutego tego roku - przyp. red.). Program musi byæ gotowy jeszcze w tym roku - powiedzia³ Zbigniew Kotlarek

No to œwietnie, ja ju¿ wola³em winiety (oczywiœcie pod warunkiem, ¿e ca³a otrzymana z nich kwota posz³a by na budowê i renowacjê dróg, ale Kolodko ju¿ by o to zadba³ aby tak nie by³o). A tak co 100 km ktoœ bêdzie stawia³ swoje bramki kaza³ placiæ po 10z³ za ka¿dy odcinek i zanim dojadê do celu oka¿e siê, ¿e wydam wiêcej ni¿ na paliwo i stracê du¿o czasu.

June 5th, 2003, 11:50 AM

Odcinek Konin - Styryków powinna budowaæ Autostrada Wielkopolska, wtedy pewnie szybciej inwestycja by³aby prowadzona.

glicek

June 10th, 2003, 07:28 PM

Wczoraj jechalem pociagiem z Zielonej Gory do Poznania i widzialem z niego, ze chlopaki robia ostro nasyp autostrady A2 miedzy Nowym Tomyslem a Poznaniem. Wiaduktu nad torami jeszcze nie ma, ale jest w budowie.

bladyrunner

June 18th, 2003, 09:50 AM

Z ciekawostek:

411 maszyn pracuje obecnie na budowie autostrady, w tym 75 walców, 68 koparek, 43 ³adowarki, 41 spycharek, 29 ziemiowozów

1,5 tys. m szeœc., czyli dwa pe³ne poci¹gi masy bitumicznej s¹ wylewane codziennie na nawierzchniê

3 tys. m szeœc. betonu, czyli cztery pe³ne poci¹gi s¹ dziennie wylewane na nawierzchniê

Ÿród³o: GW

bladyrunner

June 18th, 2003, 09:51 AM

Autostrada coraz d³u¿sza

Gazeta Wyborcza, Monika Lamêcka 17-06-2003, ostatnia aktualizacja 17-06-2003 19:56

Choæ s¹ opóŸnienia, 30 listopada po raz pierwszy bêdziemy mogli przejechaæ autostrad¹ z Wrzeœni do Poznania. Na razie trudno w to uwierzyæ

Autostrada Wielkopolska zaprosi³a we wtorek dziennikarzy na przejazd A2. Konieczne okaza³y siê jeepy, du¿a czêœæ trasy to bowiem na razie tylko piach. - Do po³owy lipca zakoñczymy prace ziemne na ca³ym odcinku od Wrzeœni do wêz³a w Krzesinach - zapewnia prezes AW SA Andrzej Patalas. W Nagradowicach, gdzie znajdzie siê punkt poboru op³at, widaæ ju¿ konstrukcjê dachu, pod którym stan¹ kasy - po piêæ w ka¿dym kierunku. Stanê³y te¿ budynki, w których bêd¹ toalety dla kierowców. Na pozosta³ej trasie czêœciowo jest ju¿ na³o¿ona nawierzchnia bitumiczna. W budowie jest wiêkszoœæ wiaduktów nad tras¹, ich kolory bêd¹ mówi³y kierowcom, czy bêdzie tu zjazd (pomarañczowe) czy to tylko k³adka nad tras¹ (zielone).

Najtrudniejsze zadanie maj¹ drogowcy w pobli¿u Wrzeœni. Tam trzeba wymieniæ ca³¹ ziemiê pod autostrad¹. - Kopiemy na g³êbokoœæ nawet 4 m. Wybieramy torf i nanosimy piasek - wyjaœnia Patalas. Pod Wrzeœni¹ mo¿na ju¿ zobaczyæ wêze³ autostradowy - s¹ zjazdy i nasypy, ale na razie usypane z ziemi. Autostrad¹ z Wrzeœni do Poznania po raz pierwszy bêdziemy mogli przejechaæ 30 listopada. Rok póŸniej ma byæ gotowy kolejny odcinek A2, z Komornik do Nowego Tomyœla.

Kiedy 150-kilometrowy fragment autostrady bêdzie gotowy, pracê znajdzie tu 300

osób. Choæ zgodnie z koncesj¹ AW ma zacz¹æ budowê ostatniego odcinka - do zachodniej granicy w Œwiecku - dopiero po 2005 r., byæ mo¿e ruszy ju¿ w przysz³ym roku. Wówczas do Œwiecka dojechalibyœmy autostrad¹ ju¿ w 2006 r.

cudak

July 6th, 2003, 08:58 AM

STAN BUDOWY AUTOSTRADOWEJ OBWODNICY POZNANIA A2 .

zdjêcia wykona³em 04.07.2003 jad¹c do Zelonej Góry .
Prace s¹ na ukoñczeniu i jak sie wydaje otwarcie we wrzeœniu wydaje siê pewne .
Chcia³em ukruciæ docinki niektórych osób , obwodnica autostradowa Poznania A2 bêdzie mia³a na ca³ej d³ugoœci po
3 pasy ruchu co widaæ na moich zdjêciach .

Podobnie prace na autostradzie pod Wrzeœni¹ ida pe³n¹ par¹, wiêc ju¿ w listopadzie od Konina do Poznania pe³nym gazem .

Opisy szczegó³owe znajdzie w moim albumie

http://community.webshots.com/user/cudak101 - Wielkopolska

proszê pamiêtaæ o prawym klawiuszu myszy - kopiuj adres URL i wklej w przegl¹darke .

http://community.webshots.com/s/image6/7/75/71/79877571mDSrVQ_ph.jpg

http://community.webshots.com/s/image6/7/78/93/79877893lsMkdh_ph.jpg

http://community.webshots.com/s/image5/7/81/37/79878137hKxUlj_ph.jpg

http://community.webshots.com/s/image2/7/83/67/79878367YArbEd_ph.jpg

http://community.webshots.com/s/image5/7/88/8/79878808FmwrcM_ph.jpg

http://community.webshots.com/s/image6/7/99/58/79879958HbDpkc_ph.jpg

July 7th, 2003, 12:32 AM

dziêki ci bardzo za zdjêcia

Niech ci Bóg w dzieciach wynagrodzi, dobry cz³owieku ;)

lazej

July 19th, 2003, 04:31 PM

Autostrad¹ A2 z Poznania a¿ do Strykowa pod £odzi¹ dojedziemy w 2006 r. - tak przynajmniej zapewnia Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych i Autostrad. S¹ ju¿ pierwsze pieni¹dze na budowê kolejnego odcinka drogi.
czytaj dalej »
r e k l a m a

W Polsce jest ok. 400 km autostrad - w ubieg³ym roku oddano do u¿ytku zaledwie 54 km. A2, która w zamierzeniu ma po³¹czyæ Warszawê z zachodni¹ granic¹, to dziœ 47 km, za przejazd którymi trzeba zap³aciæ 10 z³. Najbli¿sze lata maj¹ byæ lepsze - jeszcze w tym zostanie oddana obwodnica Poznania i odcinek ³¹cz¹cy stolicê Wielkopolski z Wrzeœni¹ o ³¹cznej d³ugoœci 50 km, a do 2006 r. kolejnych 104 km, które doprowadz¹ drogê od Konina pod £ódŸ. Prace maj¹ ruszyæ miêdzy miejscowoœciami Emilia i Stryków. - W styczniu powinna ruszyæ budowa w Wielkopolsce - deklaruje dyrektor poznañskiego oddzia³u Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Kazimierz Ba³êczny.

Pierwsze pieni¹dze na budowê da Europejski Bank Inwestycyjny. Minister finansów Andrzej Raczko podpisa³ z wiceprezesem EBI Wolfgangiem Rothem kontrakt na po¿yczkê 175 mln euro przeznaczonych na budowê A2 od Konina a¿ do Wiskitek pod Warszaw¹. Koszt budowy ca³ej trasy licz¹cej 104 km to 729 mln euro. Prócz kredytu budowa zostanie sfinansowana z funduszy europejskich. - Teraz liczymy na pieni¹dze z funduszu ISPA (z niego dotuje siê przedsiêwziêcia zwi¹zane z ochron¹ œrodowiska i transportem w krajach staraj¹cych siê o cz³onkostwo w Unii Europejskiej), których nie wykorzystaliœmy na inne cele. W paŸdzierniku-listopadzie powinien zebraæ siê komitet, który zatwierdza podzia³ pieniêdzy, i wówczas bêdziemy to wiedzieæ na pewno. Resztê dostaniemy po wejœciu do Unii Europejskiej z funduszu Spójnoœci, który pomaga wyrównywaæ ró¿nice pomiêdzy poszczególnymi krajami UE - mówi zastêpca generalnego dyrektora dróg krajowych i autostrad Zbigniew Kotlarek. Jego zdaniem do koñca 2005 r. powinien byæ gotowy odcinek Emilia - Stryków, a w 2006 r. - Emilia - Konin.

Na jesieni maj¹ zostaæ rozpisane przetargi na wykonanie poszczególnych odcinków trasy.

Choæ nowy odcinek bêdzie realizowany przez pañstwow¹ firmê - Generaln¹ Dyrekcjê Dróg Krajowych i Autostrad, to przejazd bêdzie p³atny. Ile bêdzie punktów poboru op³at i ile zap³acimy - jeszcze nie wiadomo. - Na razie zrobiliœmy wstêpne rozeznanie. Teoretycznie punkty poboru op³at powinny byæ na wszystkich wêz³ach, ale obecnie s¹ propozycje, by utworzyæ tam, podobnie jak na czynnym ju¿ odcinku od Wrzeœni do Konina, system pó³otwarty - wyjaœnia wicedyrektor poznañskiego oddzia³u GDDKiA Marek Bere¿ecki.

Po ukoñczeniu budowy trasa zostanie skomercjalizowana - jej utrzymaniem i poborem op³at zajmie siê firma wy³oniona w przetargu.

Kredytu musi byæ wydany do 2008 r. Podpisany kontrakt zawiera te¿ opcjê udzielenia kolejnych 175 mln euro po¿yczki.

July 19th, 2003, 06:27 PM

Przyspieszenie prac na odcinku Konin - Stryków to dobra wiadomoœæ. Niestety s¹ i z³e wiadomoœci.
Autostrada Wielkopolska, która ma koncesjê na budowê odcinka Nowy Tomyœl - Œwiecko, poczatkowo planowa³a rozpocz¹æ prace w 2005 r. nie tak dawno wyst¹pi³a z wnioskiem do ministerstwa z proœb¹ o korektê tych planów - chc¹ rozpocz¹æ budowê ju¿ w 2004 r. Jak siê niedawno dowiadujemy Pol i jego ministerstwo nie jest tym zainteresowane, ba, konecsja bêdzie najprawdopodobniej cofniêta. Nasz m¹dry minister stwierdzi³ , ¿e ten odcinek Pañstwo (Polska) samo wybuduje, jednak nie w 2005 lecz po 2007?
Ja postulujê za jednym, kto nie chce w Polsce autostrad niech g³osuje za UP.

cudak

July 20th, 2003, 11:56 AM

Nie mo¿e byæ 104 km - od Konina do Wiskitek - gdy¿ od Konina do Strykowa jest 104 km, a od Strykowa do Brwinowa - czyli trochê dalej niz Wiskitki k/¯yrardowa jest kolejne 90 km . Dane ze stron www.gddp.gov.pl .

Manfred

July 24th, 2003, 01:22 PM

Pozyjemy zobaczymy,nie ma sie czym chwalic,ze buduje sie 100 km lub mniej rocznie autostrad.To raczej powod do wstydu,a nie dumy.Te autostrady juz dawno powinny powstac.
Ale i tak dobrze,ze je w koncu buduja moze nasze wnuki beda nimi jezdzily.A ja mam 25 lat i chyba sie pozadnych autostrad w Polen nie doczekam.PA!

Viechoo

July 24th, 2003, 05:39 PM

Czekaj czekaj- dzis Pol oglosil ze do 2005 wybuduje nam 440 km autostrad. Powiedzial ze jakby mu sejm ustawy o winietach nie zablokowal to i 550 km wy wyskrobal- zobaczymy jak mu to wyjdzie to przeciez tylko 2 lata.:D

barnim

July 25th, 2003, 12:51 AM

Originally posted by Viechoo

Czekaj czekaj- dzis Pol oglosil ze do 2005 wybuduje nam 440 km autostrad. Powiedzial ze jakby mu sejm ustawy o winietach nie zablokowal to i 550 km wy wyskrobal- zobaczymy jak mu to wyjdzie to przeciez tylko 2 lata.:D
Do 2005 mamy 2 lata a mia³o byæ 250 km rocznie.

July 25th, 2003, 02:44 PM

Kilka dni temu by³ czat z Polem.
Zada³em mu pytanie kto i kiedy wybuduje odcinek autostrady Nowy Tomyœl - Swiecko.

To mi odpowiedzia³:

"Zgodnie z umow¹ z 1998 roku ten odcinek autostrady wybuduje koncesjonariusz - Autostrada Wielkopolska SA. Zarówno koncesjonariusz, jak i Ministerstwo Infrastruktury robi¹ wszytsko, by autostrada dosz³a do Œwiecka w 2006, a najpóŸniej w 2007 roku. W tym czasie zakoñczona bêdzie jej budowa na ca³ym odcinku do £odzi-Strykowa oraz co najmniej powa¿nie zaawansowana budowa na odcinku Stryków - Warszawa."

--------------------------
hmm, czy¿by doniesienia prasowe o odebraniu AW koncesji by³y nieprawdziwe??
NajwyraŸniej info, o tym, ¿e Pañstwo samo wybuduje ten odcinek autostrady po 2007 jest ju¿ chyba nieaktualne.
Mam tak¹ nadziejê.

martin

July 26th, 2003, 01:02 PM

Originally posted by PB

Przyspieszenie prac na odcinku Konin - Stryków to dobra wiadomoœæ. Niestety s¹ i z³e wiadomoœci.
Autostrada Wielkopolska, która ma koncesjê na budowê odcinka Nowy Tomyœl - Œwiecko, poczatkowo planowa³a rozpocz¹æ prace w 2005 r. nie tak dawno wyst¹pi³a z wnioskiem do ministerstwa z proœb¹ o korektê tych planów - chc¹ rozpocz¹æ budowê ju¿ w 2004 r. Jak siê niedawno dowiadujemy Pol i jego ministerstwo nie jest tym zainteresowane, ba, konecsja bêdzie najprawdopodobniej cofniêta. Nasz m¹dry minister stwierdzi³ , ¿e ten odcinek Pañstwo (Polska) samo wybuduje, jednak nie w 2005 lecz po 2007?
Ja postulujê za jednym, kto nie chce w Polsce autostrad niech g³osuje za UP.

kur.. wychodzi na to ze tym ktorym powinno najbardziej zalezec na rozbudowie infrastruktury czyli MI zalezy chyba najmniej, nie no kur.. takich to tylko rozstrzelac, brak slow:rant: :bleep:

July 27th, 2003, 05:54 PM

Zrobiê wszystko, ¿eby w przysz³ym roku ruszy³a budowa odcinka autostrady A2 z Nowego Tomyœla do Œwiecka - deklarowa³ w sobotê w Poznaniu wicepremier Marek Pol. W 2007 r. do zachodniej granicy mia³yby ju¿ prowadziæ autostrady A2 i A4.

Wicepremier przyjecha³ do Poznania na zaproszenie wojewody wielkopolskiego Andrzeja Nowakowskiego, który zorganizowa³ spotkanie wojewodów, przez których regiony bêd¹ przebiegaæ autostrady. - Nie wycofujemy siê z rz¹dowych planów dotycz¹cych budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce do 2005 r. - zapewnia³ Pol. - Poza jednym odcinkiem autostrady z Gdañska do Grudzi¹dza, którego budowa ruszy z 1,5-rocznym opóŸnieniem, reszta dróg bêdzie budowana, tak by do koñca 2005 r. by³o w kraju ok. 430 km autostrad - doda³.

Przypomnijmy, ¿e wczeœniej rz¹d zak³ada³ powstanie 540 km autostrad do 2005 r. Dziœ wiadomo ju¿, ¿e na planach siê skoñczy³o. Win¹ za to Pol obarczy³ jednak partie, które zdecydowa³y o odrzuceniu w Sejmie tzw. ustawy winietowej (mia³a ona kosztem dodatkowych op³at dla kierowców zapewniæ pieni¹dze na budowê autostrad).

Wicepremier nie kry³ te¿ optymizmu, g³ównie z powodu naszego wejœcia do Unii Europejskiej. - Wkrótce nasze mo¿liwoœci finansowe gwa³townie wzrosn¹. Do 2006 r. na budowê dróg otrzymamy 1,4 mld euro - mówi³. Warunkiem uzyskania tych œrodków jest jednak wk³ad w³asny w finansowanie danego projektu. Jak rz¹d znajdzie pieni¹dze na ten cel? Nied³ugo pod obrady Sejmu trafi projekt ustawy o autostradach p³atnych, która bêdzie mówiæ o finansowaniu budowy dróg.

Wicepremier ju¿ teraz roztacza jednak pe³ne optymizmu wizje. Gdyby siê spe³ni³y, to w 2006 r. kierowcy mieliby ju¿ do dyspozycji po³¹czenie drog¹ ekspresow¹ ze Szczecina do autostrady A2 i zmodernizowan¹ do standardu dróg ekspresowych drogê nr 8 z Warszawy przez Bia³ystok do granicy z Litw¹. Do 2007 r. zaœ powsta³aby autostrada A2 z Warszawy do Œwiecka, a tak¿e autostrada A4 z Krakowa przez Wroc³aw i Opole a¿ do zachodniej granicy.

Na razie pewne jest tylko to, ¿e Autostrada Wielkopolska SA chce budowaæ kolejny odcinek A2 z Nowego Tomyœla do Œwiecka. Ju¿ kilka tygodni temu prezes AW SA Andrzej Patalas skierowa³ w tej sprawie pismo do Pola. - W grê wchodzi kontrakt o wartoœci 2 mld z³, dlatego wymaga to intensywnych negocjacji. Zrobiê jednak wszystko, ¿eby w przysz³ym roku koncesjonariusz wszed³ na plac budowy - zapewni³ wicepremier.

Kalendarium autostrady A2

grudzieñ 2002 - oddano do u¿ytku zmodernizowany odcinek trasy z Wrzeœni do Konina (47 km)

wrzesieñ 2003 - planowane oddanie do u¿ytku obwodnicy Poznania (13,3 km)

listopad 2003 - ma byæ gotowy odcinek z Wrzeœni do Poznania (37,5 km)

grudzieñ 2004 - przewidywany termin oddania odcinka z Poznania do Nowego Tomyœla (50,4 km)

do 2007 - ma byæ zbudowany odcinek z Nowego Tomyœla do zachodniej granicy w Œwiecku

--------------
Gazeta Wyborcza 27.07.03

Janusz

July 28th, 2003, 04:56 PM

Originally posted by PB

Zrobiê wszystko, ¿eby w przysz³ym roku ruszy³a budowa odcinka autostrady A2 z Nowego Tomyœla do Œwiecka - deklarowa³ w sobotê w Poznaniu wicepremier Marek Pol. W 2007 r. do zachodniej granicy mia³yby ju¿ prowadziæ autostrady A2 i A4.

Wicepremier przyjecha³ do Poznania na zaproszenie wojewody wielkopolskiego Andrzeja Nowakowskiego, który zorganizowa³ spotkanie wojewodów, przez których regiony bêd¹ przebiegaæ autostrady. - Nie wycofujemy siê z rz¹dowych planów dotycz¹cych budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce do 2005 r. - zapewnia³ Pol. - Poza jednym odcinkiem autostrady z Gdañska do Grudzi¹dza, którego budowa ruszy z 1,5-rocznym opóŸnieniem, reszta dróg bêdzie budowana, tak by do koñca 2005 r. by³o w kraju ok. 430 km autostrad - doda³.

Przypomnijmy, ¿e wczeœniej rz¹d zak³ada³ powstanie 540 km autostrad do 2005 r. Dziœ wiadomo ju¿, ¿e na planach siê skoñczy³o. Win¹ za to Pol obarczy³ jednak partie, które zdecydowa³y o odrzuceniu w Sejmie tzw. ustawy winietowej (mia³a ona kosztem dodatkowych op³at dla kierowców zapewniæ pieni¹dze na budowê autostrad).

Wicepremier nie kry³ te¿ optymizmu, g³ównie z powodu naszego wejœcia do Unii Europejskiej. - Wkrótce nasze mo¿liwoœci finansowe gwa³townie wzrosn¹. Do 2006 r. na budowê dróg otrzymamy 1,4 mld euro - mówi³. Warunkiem uzyskania tych œrodków jest jednak wk³ad w³asny w finansowanie danego projektu. Jak rz¹d znajdzie pieni¹dze na ten cel? Nied³ugo pod obrady Sejmu trafi projekt ustawy o autostradach p³atnych, która bêdzie mówiæ o finansowaniu budowy dróg.

Wicepremier ju¿ teraz roztacza jednak pe³ne optymizmu wizje. Gdyby siê spe³ni³y, to w 2006 r. kierowcy mieliby ju¿ do dyspozycji po³¹czenie drog¹ ekspresow¹ ze Szczecina do autostrady A2 i zmodernizowan¹ do standardu dróg ekspresowych drogê nr 8 z Warszawy przez Bia³ystok do granicy z Litw¹. Do 2007 r. zaœ powsta³aby autostrada A2 z Warszawy do Œwiecka, a tak¿e autostrada A4 z Krakowa przez Wroc³aw i Opole a¿ do zachodniej granicy.

Na razie pewne jest tylko to, ¿e Autostrada Wielkopolska SA chce budowaæ kolejny odcinek A2 z Nowego Tomyœla do Œwiecka. Ju¿ kilka tygodni temu prezes AW SA Andrzej Patalas skierowa³ w tej sprawie pismo do Pola. - W grê wchodzi kontrakt o wartoœci 2 mld z³, dlatego wymaga to intensywnych negocjacji. Zrobiê jednak wszystko, ¿eby w przysz³ym roku koncesjonariusz wszed³ na plac budowy - zapewni³ wicepremier.

Kalendarium autostrady A2

grudzieñ 2002 - oddano do u¿ytku zmodernizowany odcinek trasy z Wrzeœni do Konina (47 km)

wrzesieñ 2003 - planowane oddanie do u¿ytku obwodnicy Poznania (13,3 km)

listopad 2003 - ma byæ gotowy odcinek z Wrzeœni do Poznania (37,5 km)

grudzieñ 2004 - przewidywany termin oddania odcinka z Poznania do Nowego Tomyœla (50,4 km)

do 2007 - ma byæ zbudowany odcinek z Nowego Tomyœla do zachodniej granicy w Œwiecku

--------------
Gazeta Wyborcza 27.07.03

---------------------------------------------------------------------------------

Kurde tez chcialem wkleic ten artykul, ale PB byl jak zwykle szybszy :rant:
:D

BTW ten Pol to niezly optymista, hehe zobaczymy co wyniknie z jego planow. Mnie osobiscie cieszy to ze podobno do 2006 ma byc dostosowana do parametrow drogi expresowej Via Baltica (na odc. j.w.) . Oby nie zapomnieli o obwodnicy mojego miasta, ( bo jak narazie cisza na ten temat ) dzis mialem okazje nia jechac, ojojoj kiepsko jest .... :bleep:
Pozdr.

Arek

August 18th, 2003, 07:24 PM

Wszyskim zainteresowanym szczegó³ami budowy A2 polecam stronê www.nccpoznan.pl (jeden z wykonawców), gdzie mo¿na znaleŸæ du¿o szczegó³owych informacji o budowie oraz pokaŸn¹ iloœæ zdjêæ, oraz linki do innych firm bior¹cych udzia³ w budowie.

August 18th, 2003, 09:09 PM

Wielkie dziêki za link!!!
Ju¿ od dawna szuka³em strony (u wykonawców równie¿), która mog³aby zobrazowaæ trwaj¹ce prace budowlane na A2 - niestety z mizernym skutkiem; a tu taka mi³a niespodzianka

Arek

August 27th, 2003, 03:09 PM

"W dniu 12 wrzeœnia 2003 r. o godz. 12:00 odbêdzie siê uroczyste otwarcie Obwodnicy Miasta Poznania w ci¹gu autostrady A-2. Wœród zaproszonych goœci znajduj¹ siê: Premier Rzeczypospolitej Polskiej Leszek Miller, Wicepremier Minister Infrastruktury Marek Pol, Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad Dariusz Skowroñski, Wojewoda Wielkopolski Andrzej Nowakowski, Marsza³ek Województwa Wielkopolskiego Stefan Miko³ajczak, Prezydent Miasta Poznania Ryszard Grobelny, przedstawiciele administracji rz¹dowej i samorz¹dowej, organizacji spo³ecznych, wojska oraz Policji.

Obwodnica Poznania w ci¹gu autostrady A-2 to odcinek o d³ugoœci 13,3 km, przebiegaj¹cy przez po³udniow¹ czêœæ aglomeracji poznañskiej, tj. tereny gminy Komorniki, miasta Lubonia oraz miasta Poznania. Pomimo, i¿ koncesje na budowê i eksploatacjê autostrady A-2 na odcinku od Œwiecka do Strykowa pod £odzi¹ przyznano spó³ce Autostrada Wielkopolska S.A., finansowanie budowy obwodnicy zabezpieczono œrodkami bud¿etu pañstwa (85 mln euro), grantem Phare (45 mln euro) oraz po¿yczk¹ z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (130 mln euro). Zwi¹zku z tym odcinek autostradowej obwodnicy Poznania, aczkolwiek jest czêœci¹ p³atnej autostrady A-2, dostêpny bêdzie dla u¿ytkowników bez wnoszenia op³at poprzez wêz³y Komorniki, Dêbina i Krzesiny.

Inwestorem przedsiêwziêcia by³a Generalna Dyrerkcja Dróg Krajowych i Autostrad. Nadzór nad realizacj¹ kontraktów poprowadzi³a brytyjska firma Scott Wilson Kirkpatrick we wspó³pracy z polskim partnerem JPP Consult. Wykonawcami autostradowej obwodnicy Poznania by³y firmy:

• Fougerolle International / Mostostal Warszawa J.V. Sp. z o.o. (przebudowa ujêcia wody "Dêbina" oraz budowa 16 obiektów mostowych),

• Herman Kirchner / Mosty £ódŸ J.V. Sp. z o.o. (budowa 13,3 km autostrady, 6 obiektów mostowych, drogi zbiorcze)

Warto podkreœliæ, i¿ w pracach wziê³o udzia³ 74 podwykonawców zatrudnionych przez w/w firmy; g³ównie z Poznania i terenu Wielkopolski.

Ze wzglêdu na przebieg autostrady przez tereny zurbanizowane zakres robót by³ z³o¿ony i wielozadaniowy. Roboty objê³y miêdzy innymi budowê 22 obiektów mostowych, zabezpieczenie terenów ujêæ wody pitnej, ochronê œrodowiska wokó³ autostrady poprzez posadzenie ok. 150 tys. drzew i krzewów, postawienie ekranów akustycznych o ³¹cznej d³ugoœci 4 km, wybudowanie wa³ów przeciwha³asowych, zbiorników retencyjnych oraz ekologicznych Obwodnica ogrodzona jest 27 km p³otów o wysokoœci 2,25 m. Po uruchomieniu autostrady planowany jest monitoring powietrza i natê¿enia ha³asu.

Z momentem wydania w 1996 r. decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady na terenie województwa poznañskiego wiadomo by³o, ¿e realizacja odcinka autostrady A-2 przebiegaj¹cego przez tereny aglomeracji poznañskiej bêdzie trudna i kosztowna. Planowana przez GDDKiA wartoœæ robót wynosi oko³o 917 mln z³. Ca³kowity koszt robót znany bêdzie dopiero po ostatecznym rozliczeniu ca³ego zadania. Zgodnie z zasadami FIDIC wartoœæ kontraktu oparta jest o obmiar wykonanych robót a nie ustalon¹ przy podpisywaniu umowy wartoœæ rycza³tow¹. Jednak ju¿ dzisiaj mo¿na powiedzieæ, ¿e pomimo wprowadzenia do tego zadania dodatkowo budowy, przy wêŸle Krzesiny, wiaduktu w ci¹gu ulicy Tarnowskiej nad drog¹ krajow¹ nr 11 oraz przed³u¿enia wylotu z wêz³a Komorniki w kierunku Wroc³awia o 2,7 km, koszt ca³kowity robót bêdzie ni¿szy ni¿ planowano o ok. 20 mln z³.

Redagowa³
Aleksander Trofimowicz"

cudak

August 27th, 2003, 06:27 PM

Czy ja dobrze zrozumia³em 900 mln z³ za 13,3 km ?! .
Zobaczcie jakie w t¹ wchodz¹ pieni¹dze . Czyli budowanie przez aglomeracje jest niczym w przypadku budowy autostrady w szczerym polu . Przez g³owê mi nie przesz³o choæ po³owa tej kwoty .

cudak

August 27th, 2003, 06:36 PM

Ale zaraz przecie¿ w koszty budowy tego odcinka nale¿y dodaæ koszt budowy mostu przez Wartê ! Teraz to rozumiem .

August 29th, 2003, 04:46 PM

Zdjêcia A2

http://www.mi.gov.pl/pliki/aktualnosci_sg/392/poznan.jpg

http://www.mi.gov.pl/pliki/aktualnosci_sg/392/poznan1.jpg

http://www.mi.gov.pl/pliki/aktualnosci_sg/392/poznan2.jpg

August 29th, 2003, 04:47 PM

Originally posted by cudak

Ale zaraz przecie¿ w koszty budowy tego odcinka nale¿y dodaæ koszt budowy mostu przez Wartê ! Teraz to rozumiem .

Most przez rzekê to nie ma³y wydatek. Powsta³ jeden taki most przez Wartê, tak wiêc koszty jego budowy wliczone sa w te 900 mln z³.

gregkmk

September 2nd, 2003, 12:29 PM

zwrocie uwage jak gesto postawione sa latarnie. Tak jest na calym odcinku, nie tylko przy zjadzach.

Tymon reloaded

September 2nd, 2003, 12:35 PM

Originally posted by gregkmk

zwrocie uwage jak gesto postawione sa latarnie. Tak jest na calym odcinku, nie tylko przy zjadzach.

Jak w Belgii. :)

gregkmk

September 2nd, 2003, 03:48 PM

Originally posted by Tymon

Jak w Belgii. :)

TAK, ale w Belgii chyba tak gesto ich nie poustawiali.... te poznanskie stoja jakies 20 metrow od siebie.
Myslalem,ze cala obwodnica bedzie oswietlona, ale miedzy zjazdami Debina i Krzesiny w ktoryms momencie koncza sie slupy..szkoda

N~k

September 2nd, 2003, 08:13 PM

Szkoda? dla mnie lepiej sie jedzie bez oswietlenia, oczy nie bola az tak bardzo.

Arek

September 5th, 2003, 10:15 AM

Nowe zdjêcia ze strony poznañskiego oddzia³u GDDKIA

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/zd1.jpg http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/zd5.jpg
http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/zd7.jpg

PS Gratulacje dla Poznania od warszawskiego kierowcy:)

September 5th, 2003, 11:16 AM

jeszcze kilka fotek

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/Pict0280.jpg

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/Pict0361.jpg

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/pict/tmp/zd11.jpg

Sarcasm

September 7th, 2003, 09:07 AM

Nie ma sie czym zachwycac, a raczej trzeba plakac nad stanem naszych drog.

glicek

September 7th, 2003, 03:59 PM

ale my lubimy sie zachwycac!

Sarcasm

September 7th, 2003, 07:07 PM

ale tu nie ma czym sie zachwycac. W skali kraju te dodatkowe 15 KM autostrady to chyba przez mikroskop trzeba by szukac, najlepiej elektronowym. Przeciez to nawet mniej niz, znacznie mniej, niz kot naplakal. Ten dystans to sie w 5 minut przejedzie, i znow beda nasze piekne drogi wprost ze sredniowiecza.

glicek

September 8th, 2003, 12:12 AM

wot! typowa polska megalomanska dusza...
15 km to jest wiecej niz 0km. To od ilu km autostrad mamy sie zachwycac? Pow. 100km? czy moze wiecej?

Po drugie - budowanie drog w terenie miejskim jest o wiele drozsze niz w terenie niezabudowanym. Wiec 15km w miescie to wiecej niz 40 km poza miastem.

Po trzecie - powraca stary problem pt. "czy szklanka jest do polowy pelna czy do polowy pusta?" czyli dobrze sie stalo ze cos drgnelo w budowie infrastuktury w Polsce czy i tak jest zle, bo wszedzie odpowiednich drog nie da sie zbudowac?

po czwarte - poczytaj ten watek bardziej, moze sie dowiesz, ze do przyszlego roku bedzie nieco wicej tych km - glownie odcinek Nowy Tomysl-Poznan-Wrzesnia + istniejacy odcinek Wrzesnia-Konin co daje juz jakis calkiem niezly kawalek autostrady.

btw- w sredniowieczu nie bylo asfaltowych drog... Zreszta - wydaje mi sie, ze sredniowiecze bylo calkiem niezlym okresem dla Polski wiec nie nalezy sie do tego odnosci negatywnie.

Sarcasm

September 8th, 2003, 07:52 AM

No no, jakby otwart zostal 100km odcinek autostrady ktory jest czescia powiedzmy 500km autostrady ktorej wszystkie odcinki sa w trakcie budowy i za niedlugo zostana polaczone, to bylo by cos. Wtedy chyba mozna byloby sie zawchwycic.
Ale teraz to nie.

Popierwsze,
Keidy wrocilem do Polski w polowie lat 90tych to byla duzy gadania o budowie autostrad. Mowiono o wytyczaniu tras, wykupie dzialek, finansowaniu, kredytach, wydano koncesje, i tak dalej i tak dalej. Spodziewano sie ze z dekade bedziemy mieli niezly system autostrad. I co? Prawie dekade pozniej to mamy jedno wielkie G. Wydawalo mi sie ze moze przed wyjazdem z PL, bede juz mogl podrozowac jak cywilizowany czlowiek. Ale niestety nie. Skonczylo sie na marzeniach. Mnie juz w PL nie ma, i autostrad tez.

Podrugie,
Nie bede juz wspominal o autostradach w Czechach, Slowacji, Sloweni, czy nawet Wegrzech. A powiem o BIALORUSI. Niedawno odwiedzil go moj koleg w drodze na konferencje w Moskwie. Ten oto piekny, bogaty, i zasobny kraj, rzadzony przez wspanialego dykatora rolnika, ma autostrade of granicy z Polska w Brzesciu do granicy z Rosja niedaleko Smolenska. Wiec jadac z Moskwy to mozna to Berlina czy jak kots woli do Paryza czy Lizbony dojechac autostrada, jedynie w Polsce trzeba sie przebijac nasza wspaniala A-2.

Potrzecie,
Wielkie mi to budowanie w terenie zabudowanym. Z tego co widze na zdjeciach to wyglada na to ze autostrada przebiega na terenie ktory byl of lat zarezerwowany pod ta trase i nie bylo na nim zadnej zabudowy. Podobny pas pustych pol ciagnie sie przez Ursynow. Wiec, co w tym specjalnego. Byla to raczej budowa w terenie ktory byl dookola zabudowany. Nikt nie musial burzyc zadnych budynkow. Trzeba bylo tylko wybudowac 20 nostkow i innych kladek. Robota taka jak w polu. Przynajmniej chlopcy robotnicy mieli blisko do sklepu.

Po czwarte,
Ten odcinek Wrzesnia Konnin to byl wybowany za komuny. Okolo 1996-97 byl calkowicie wyremontowany i nawierzchnia byla tak samo dobra jak teraz. Wiec tego odcinka to nie ma co nawet liczyc. Jak narazie to mamy wiec tlko 13km nowo wybudowanej A2. A tak pozatym to ten odcinek co ma byc od Wrzesni do Poznania to i tak duzo nie zmieni. Teraz z Wrzesni do POZ prowadzi niezla dwupasmowa ekspresowka, wiec dopiero jak bedzie wybudowany odcinek na zachod od Poznania to bedzie to mialo jakies znaczenie. Tak wiec to co teraz jest w budowie, w znikomy sposob poprawi komunikacje w drodze z Warszawy do Poznania czy do Berlina.

Po piate,
Jak narazie wstydzilbym sie zaprosic moja gf do Polski. Tylko utwierdzilo by to stereotym Polski jak kraju zacofanego. Mam nadzieje ze moze w przszlosci bede mogl pokazac jej PL poruszajac sie jak cywilizowani ludzie autostradami.

Po szoste,
dobrze ze cos drgnelo z budowa autostrad. Z tego co slyszalem to jeszcze nie wiadomo kiedy ruszy odcinek z Poznania do Swiecka, i z Konina do Warszawy. Wiec z mojego punktu widzenia tak naprawde nic nie drgnelo. Jak autostrad nie bylo tak nie ma, i koniec kropka.

Moze w 2050 roku jak przejde na emeryture to juz bedzie i A-1, A-2 od granicy do granicy. Mam nadzieje ze nie jestem zbyt wielkim optymista.

glicek

September 8th, 2003, 12:05 PM

> No no, jakby otwart zostal 100km odcinek autostrady ktory jest
> czescia powiedzmy 500km autostrady ktorej wszystkie odcinki
> sa w trakcie budowy i za niedlugo zostana polaczone, to bylo
> by cos.

W 2001 roku otwarto odcinek Wroclaw-Strzelce Opolskie [kolo Gliwic]. NIe bylo tak, ze otwarto na raz 125 km drogi, tylko robiono to etapami, po kawalku, nawet po jednym pasie. Wiec nie widze powodu, zeby najpierw zbudowac odcinek Nowy Tomysl-Wrzesnia [to akurat daje okolo 100km] a dopiero pozniej go otwierac w calosci, skoro mozna teraz otworzyc 15 km obwodnicy Poznania, w listopadzie 35 drogi Poznan-Wrzesnia, a do konca przyszlego roku 50 km Nowy Tomysl-Poznan.

> Wtedy chyba mozna byloby sie zawchwycic.
> Ale teraz to nie.

Wydaje mi sie, ze jestem wolnymi ludzmi i mamy prawo sie zachwycac tym co nam sie podoba.

> Wydawalo mi sie ze moze przed wyjazdem z PL, bede juz mogl
> podrozowac jak cywilizowany czlowiek. Ale niestety nie.
> Skonczylo sie na marzeniach. Mnie juz w PL nie ma, i autostrad tez.

Od ilu km zaczyna sie stwierdzenie ze "autostrady sa" lub do ilu km uwaza sie, ze "autostrad nie ma"? Jesli mamy obecnie chyba 450 km autostrad [nawet te wybudowane przez Hitlera ulubione przez malokontentow, zreszta obecnie odbudowywane od nowa] to one sa czy ich nie ma? Jak by bylo ich np. 1000 km to one bylyby a jakby bylo 990 to by ich jeszcze nie bylo?

> Nie bede juz wspominal o autostradach w Czechach, Slowacji,
> Sloweni, czy nawet Wegrzech.

A szkoda... Bo o ile kojarze - to duzo bogatsze kraje od Polski i stety albo niestety - mniejsze. Wiec 400 km autostrad kore maja Czesi to jest cos w przeciwienstwie do Polski dla ktorej jak sam napisales - 400 km to jest nic.

Siec autostrad ktora jest obecnie w Czechach byla juz 1990 roku. Nie mam danych ile km wybudowali se Czesi od 1990 a szkoda...

Slowenia jest krajem porownywalny w poziomie PKB z Portugalia czy Grecja.

> A powiem o BIALORUSI. Niedawno odwiedzil go moj koleg w
> drodze na konferencje w Moskwie. Ten oto piekny, bogaty, i
> zasobny kraj, rzadzony przez wspanialego dykatora rolnika, ma
> autostrade of granicy z Polska w Brzesciu do granicy z Rosja
> niedaleko Smolenska. Wiec jadac z Moskwy to mozna to Berlina
> czy jak kots woli do Paryza czy Lizbony dojechac autostrada,
> jedynie w Polsce trzeba sie przebijac nasza wspaniala A-2.

Proste - Bialorus ma autostrade [nawet metro maja] bo ludzie tam zarabiaja grosze, maja glodowe renty [a koszty zycia sa podobne jak w Polsce]. Cos za cos.

Ale mam propozycje - pojedz na Gorny Slask, powiedz 150 tys górników ze od dzis nie maja pracy, moga sobie isc na trawke, bo od dzis kupujemy wegiel na Ukrainie czy Rosji a olbrzymie dotacje przeznaczane dla kopaln przeznaczamy na budowe autostrad. Zycze sukcesów.

> Ten odcinek Wrzesnia Konnin to byl wybudowany za komuny.
> Okolo 1996-97 byl calkowicie wyremontowany i nawierzchnia
> byla tak samo dobra jak teraz. Wiec tego odcinka to nie ma co
> nawet liczyc. Jak narazie to mamy wiec tlko 13km nowo
> wybudowanej A2.

Przed chwila napisales, ze autostrad nie ma. Teraz piszesz ze sa. Chyba jest jakas logiczna róznica miedzy wyrazami "jest", "nie ma", "jest za malo" itp.

> Jak narazie wstydzilbym sie zaprosic moja gf do Polski. Tylko
> utwierdzilo by to stereotym Polski jak kraju zacofanego. Mam
> nadzieje ze moze w przszlosci bede mogl pokazac jej PL
> poruszajac sie jak cywilizowani ludzie autostradami.

A to juz nie jest nasz problem, tylko Twoj. Okresleniem "zacofania" lub "niezacofania" zbaczasz na bardzo niebezpieczne tory. Kurcze... ja jakos wole Polske "bez" autostrad niz Bialorus i Lukaszenke z autostrada, nawet 2 autostradami. Siegajac w przeszlosc - Adolf H. tez mial autostrady i wywolal hekatombe IIwojny. Albo Jugoslawia Miloszewicza. Wot, tam tez mieli autostrady. I nawet Saddam tez mial autostrady :)) zreszta budowane m.in. przez Polakow. Czy Lukaszenko, Hitler czy Saddam sa/byli w zwiazku z tym cywilizowani? Co to w ogole znaczy?

W ogole Polacy zagranica sa jakos strasznie zakompleksieni, sfrustrowani i w ogole maja same problemy, ktore nikogo nie obchodza poza Wami samymi? No z wyjatkiem psychaitrow, ktorzy maja niezly ubaw i kase... Jak wy sobie radzicie w tych Stanach?

> Wiec z mojego punktu widzenia tak naprawde nic nie drgnelo.
> Jak autostrad nie bylo tak nie ma, i koniec kropka.

Mowi sie "amen". No coz - jak powiedzialem wyzej to jest Twoj a nie nasz problem. Ale nie martw sie - to jest zaleczalne.

Tylko jest jeden zgryz. Kiedys tu na forum jakis John z Montrealu napisal mniej wiecej "Wy tam sobie wiezowce budujecie a w Polsce ludzie z glodu trawe jedza". Pewnie to samo dotyczylo sie autostrad. No i co my sieroty mamy zrobic?

Sarcasm

September 9th, 2003, 06:52 AM

>Wydaje mi sie, ze jestem wolnymi ludzmi i mamy prawo sie >zachwycac tym co nam sie podoba.

Ja nie bronie nikomu sie cieszyc ani zachwycac, ja tylko przypominam ze nie ma sie czym tak naprawde czym zachwycac ani cieszyc. Jak ktos chece to prosze bardzo. Obydwoje zyjemy w wolnych krajach.

>Od ilu km zaczyna sie stwierdzenie ze "autostrady sa" lub do ilu >km uwaza sie, ze "autostrad nie ma"? Jesli mamy obecnie chyba >450 km autostrad [nawet te wybudowane przez Hitlera >ulubione przez malokontentow, zreszta obecnie >odbudowywane od nowa] to one sa czy ich nie ma? Jak by bylo >ich np. 1000 km to one bylyby a jakby bylo 990 to by ich jeszcze >nie bylo?

To jest stosunkowo proste. Autostrady sa jesli najwieksze miasta danego kraju sa polaczone autostradami. Wiec jesli mozna byloby pojechac z Poznania do Warszawy, Lodzi, Gdanska, Wroclawia, Krakowa, Szczecina, czy Bialegostoku autostrada to wtedy mozna mowic ze sa autostrady. Natomiast jesli mamy nawet 10,000 km ale tylko powidzmy jednej drogi ktora powiedzmy laczy Nowy Jork z Los Angeles, albo Moskwe z Vladywostokiem i nie laczy tych miast z innym metropoliami, i nigdzie indziej w danym kraju nie ma innych autostrad, to owszem istnieje jedna trasa ktora daje potezna liczbe kilometrow, ale tak naprawde w kraju nie ma autostrad.

>Proste - Bialorus ma autostrade [nawet metro maja] bo ludzie >tam zarabiaja grosze, maja glodowe renty [a koszty zycia sa >podobne jak w Polsce].

Jakos mi trudno uwierzyc w ten argument ze to wlasnie rencisci zaplacili za buowe autostrady.

>Cos za cos.

Inne kraje maja autostrady i nikt nie gloduje.

>Ale mam propozycje - pojedz na Gorny Slask, powiedz 150 tys >górników ze od dzis nie maja pracy, moga sobie isc na trawke, >bo od dzis kupujemy wegiel na Ukrainie czy Rosji a olbrzymie >dotacje przeznaczane dla kopaln przeznaczamy na budowe >autostrad. Zycze sukcesów.

A dlaczego dotujemy wydobycie wegla. Trzebabylo sprywatyzowac wszystkie kopalnie juz 10 czy 13 lat temu i nie bylo by klopotu. Prosze spojzec na Wielka Brytanie. ZNIENAWIDZONA przez zwiazki zawodowe i gornikow Margaret Tacher twarda reka sprywatyzowala nie tylko sektor gorniczy w Wielkiej Bretani. Zwolniono jesli sie nie myle w sumi 300,000 czy nawet 500,000 osob zatrudnionych w gornictwie i branzach pochodnych. I co dzisiaj mamy w GB. Jedne z najbardziej dochodowych kopalni na swiecie.

A jesli chodzi o Slask, to dlaczego gornicy maja miec jakies inne przywileje niz zwykli podatnicy. Dlaczego jesli mieszkalbym w Poslce i placil podatki, to mialby dotowac wydobycie wegla w jakiejs przesarzalej i nierentownej kopalni. Restrukturyzacja i prywatyzacja. Podlaty, subwencje i inne doplaty to jest nic innego jak niszczenie gospodarki gdyz sie

Studjuje na podwojnym kierunku ekonomi i nauk politycznych. Wiec napisalem juz chyba z 10 papers po 30 stron na ronze zagadnienia ekonomiczno polityczne. Jest jeden wniosek. To co panstwowe nigdy nie bedzie dochodowe, rentowne, i przynosilo zysku. Panstwo powinno miec jak najmniejszy udzial w gospodarce. Przedsiebiorstwa panstwowe i dotacje to sa chore pomysly lewicowo komunistycznych politykow populistow ktozy sie nie znaja wogole na ekonomi.

Pozatym doda ze jestem nie tylko zagoprzalym zwolennikime Miltona Friedmana (ma nawet jego dwa plakaty na scianie) to jestem takze LIBERTARIAN, czyli uwazam ze panstwo to nic wiecje jak jedna wielka machina ktora potrafi tylko marnowac pieniadze, i to jest co robi najlepiej.

>Przed chwila napisales, ze autostrad nie ma. Teraz piszesz ze >sa. Chyba jest jakas logiczna róznica miedzy >wyrazami "jest", "nie ma", "jest za malo" itp.

Ja nigdzie nie napisalem ze sa w PL autostrady. Stwierdzenie ze jest 13 km autopstrady to nie to samo co stwierdzenie ze PL sa autostrady. (btw jestem aktywny w Debate Club, a moja najlepsza dziedzina to Lincoln Douglas, wiec ten chwyt byl dosyc marny.)

>Albo Jugoslawia Miloszewicza. Wot, tam tez mieli autostrady. I >nawet Saddam tez mial autostrady ) zreszta budowane m.in. >przez Polakow. Czy Lukaszenko, Hitler czy Saddam sa/byli w >zwiazku z tym cywilizowani? Co to w ogole znaczy?

Powtarzam ze nie tylko kraje totalitarne maja autostrady.

>W ogole Polacy zagranica sa jakos strasznie zakompleksieni, >sfrustrowani i w ogole maja same problemy, ktore nikogo nie >obchodza poza Wami samymi? No z wyjatkiem psychaitrow, >ktorzy maja niezly ubaw i kase... Jak wy sobie radzicie w tych >Stanach?

Ja sfrustrowany? Chyba tu jest cos nie tak. Jestem jednym z najlepszych uczniow, rzadze polowa organizacj na uczelni, mam swietna opini wsrod profesorow, trzy razy do roku odwiedzam Europe, nie musze nawet pracowac jak wielu innych studentow w stanach, ubieram sie lepiej od wszystkich na codzien.
W te wakacje mialem staz w Hudson Institute, w nastepne mam na celownik u mojego Kongresmena, a z dwa lata mam zamiar odbyc staz albo w Bialym Domu albo Banku Swiatowym.
Chyba zle mnie odebrales. A w PL to nie bylo co dla mnie robic. Wygralem dwie olimpiady o UE, dostalem stypendium premiera, w liceum srednia 5.5. Nudy byly.

Jestem tez przystojny i wysportowany. Jak ide na stolowke to kucharze mnie myla z Profesorami. Ja nie ma zadnych kompleksow. Niektorzy moi koledzy co sa imigrantami nie maja nawet amerykanskich paszportow a mieszkaja tu juz dlugi czas, a ja mam. Ja sie tu czuje bardzo dobrze. Zero kompleksow. A jak jakis Amerykanski dupek mnie wkurzy to i tak wiem ze jak skoncze Law School i zdobede podwojny tytlu JD/ MBA to mi nie bedzie nawet dorastal do piet, a i tak teraz sa juz dla mnie bardzo mili bo caly czas cos odemnie potrzebuja.

Nie mam czasu sie rospisywac. Musze konczyc czytanie na Prawo Konstytucyjne, dosyc przyjemne 150 stronek o commerce clause i kryzysie konstytucyjnym w USA z 1937 roku. Opinie sad najwyzszego zaczynajac od Gibbons vs. Ogden, a takze federalist papers Hamiltona o commerce, i wystapienie prezydenta Jakson przeciwko banmkowi centralnemu. Jest juz prawie polnoc a ja tu pisze o tym. Musze leciec.

Wiec, na podsumowanie. Jesli ktos chce to niech sie cieszy z obecnego tempa autostrad w Poslce. Ja nie widze nic co mogloby nas podniecic. Jak nie bylo autostrad tak ich nie ma. A mikro kawalki i innne kawalko odincki nie stworza cohesive system w najblizszym czasie.
Pap!

Sorry za te wszystkie beldy ale ja nie mam czasu tutaj pisac wolno i starniie, nie mam tez spell checker na polski. Inne rzeczy wymagaja mojej uwagi.

N~k

September 9th, 2003, 07:32 AM

ale sie musziales opisac ty przystojniaku

Tom1968

September 9th, 2003, 07:57 AM

Originally posted by Sarcasm

>Wydaje mi sie, ze jestem wolnymi ludzmi i mamy prawo sie >zachwycac tym co nam sie podoba.

Ja nie bronie nikomu sie cieszyc ani zachwycac, ja tylko przypominam ze nie ma sie czym tak naprawde czym zachwycac ani cieszyc. Jak ktos chece to prosze bardzo. Obydwoje zyjemy w wolnych krajach.

>Od ilu km zaczyna sie stwierdzenie ze "autostrady sa" lub do ilu >km uwaza sie, ze "autostrad nie ma"? Jesli mamy obecnie chyba >450 km autostrad [nawet te wybudowane przez Hitlera >ulubione przez malokontentow, zreszta obecnie >odbudowywane od nowa] to one sa czy ich nie ma? Jak by bylo >ich np. 1000 km to one bylyby a jakby bylo 990 to by ich jeszcze >nie bylo?

To jest stosunkowo proste. Autostrady sa jesli najwieksze miasta danego kraju sa polaczone autostradami. Wiec jesli mozna byloby pojechac z Poznania do Warszawy, Lodzi, Gdanska, Wroclawia, Krakowa, Szczecina, czy Bialegostoku autostrada to wtedy mozna mowic ze sa autostrady. Natomiast jesli mamy nawet 10,000 km ale tylko powidzmy jednej drogi ktora powiedzmy laczy Nowy Jork z Los Angeles, albo Moskwe z Vladywostokiem i nie laczy tych miast z innym metropoliami, i nigdzie indziej w danym kraju nie ma innych autostrad, to owszem istnieje jedna trasa ktora daje potezna liczbe kilometrow, ale tak naprawde w kraju nie ma autostrad.

>Proste - Bialorus ma autostrade [nawet metro maja] bo ludzie >tam zarabiaja grosze, maja glodowe renty [a koszty zycia sa >podobne jak w Polsce].

Jakos mi trudno uwierzyc w ten argument ze to wlasnie rencisci zaplacili za buowe autostrady.

>Cos za cos.

Inne kraje maja autostrady i nikt nie gloduje.

>Ale mam propozycje - pojedz na Gorny Slask, powiedz 150 tys >górników ze od dzis nie maja pracy, moga sobie isc na trawke, >bo od dzis kupujemy wegiel na Ukrainie czy Rosji a olbrzymie >dotacje przeznaczane dla kopaln przeznaczamy na budowe >autostrad. Zycze sukcesów.

A dlaczego dotujemy wydobycie wegla. Trzebabylo sprywatyzowac wszystkie kopalnie juz 10 czy 13 lat temu i nie bylo by klopotu. Prosze spojzec na Wielka Brytanie. ZNIENAWIDZONA przez zwiazki zawodowe i gornikow Margaret Tacher twarda reka sprywatyzowala nie tylko sektor gorniczy w Wielkiej Bretani. Zwolniono jesli sie nie myle w sumi 300,000 czy nawet 500,000 osob zatrudnionych w gornictwie i branzach pochodnych. I co dzisiaj mamy w GB. Jedne z najbardziej dochodowych kopalni na swiecie.

A jesli chodzi o Slask, to dlaczego gornicy maja miec jakies inne przywileje niz zwykli podatnicy. Dlaczego jesli mieszkalbym w Poslce i placil podatki, to mialby dotowac wydobycie wegla w jakiejs przesarzalej i nierentownej kopalni. Restrukturyzacja i prywatyzacja. Podlaty, subwencje i inne doplaty to jest nic innego jak niszczenie gospodarki gdyz sie

Studjuje na podwojnym kierunku ekonomi i nauk politycznych. Wiec napisalem juz chyba z 10 papers po 30 stron na ronze zagadnienia ekonomiczno polityczne. Jest jeden wniosek. To co panstwowe nigdy nie bedzie dochodowe, rentowne, i przynosilo zysku. Panstwo powinno miec jak najmniejszy udzial w gospodarce. Przedsiebiorstwa panstwowe i dotacje to sa chore pomysly lewicowo komunistycznych politykow populistow ktozy sie nie znaja wogole na ekonomi.

Pozatym doda ze jestem nie tylko zagoprzalym zwolennikime Miltona Friedmana (ma nawet jego dwa plakaty na scianie) to jestem takze LIBERTARIAN, czyli uwazam ze panstwo to nic wiecje jak jedna wielka machina ktora potrafi tylko marnowac pieniadze, i to jest co robi najlepiej.

>Przed chwila napisales, ze autostrad nie ma. Teraz piszesz ze >sa. Chyba jest jakas logiczna róznica miedzy >wyrazami "jest", "nie ma", "jest za malo" itp.

Ja nigdzie nie napisalem ze sa w PL autostrady. Stwierdzenie ze jest 13 km autopstrady to nie to samo co stwierdzenie ze PL sa autostrady. (btw jestem aktywny w Debate Club, a moja najlepsza dziedzina to Lincoln Douglas, wiec ten chwyt byl dosyc marny.)

>Albo Jugoslawia Miloszewicza. Wot, tam tez mieli autostrady. I >nawet Saddam tez mial autostrady ) zreszta budowane m.in. >przez Polakow. Czy Lukaszenko, Hitler czy Saddam sa/byli w >zwiazku z tym cywilizowani? Co to w ogole znaczy?

Powtarzam ze nie tylko kraje totalitarne maja autostrady.

>W ogole Polacy zagranica sa jakos strasznie zakompleksieni, >sfrustrowani i w ogole maja same problemy, ktore nikogo nie >obchodza poza Wami samymi? No z wyjatkiem psychaitrow, >ktorzy maja niezly ubaw i kase... Jak wy sobie radzicie w tych >Stanach?

Ja sfrustrowany? Chyba tu jest cos nie tak. Jestem jednym z najlepszych uczniow, rzadze polowa organizacj na uczelni, mam swietna opini wsrod profesorow, trzy razy do roku odwiedzam Europe, nie musze nawet pracowac jak wielu innych studentow w stanach, ubieram sie lepiej od wszystkich na codzien.
W te wakacje mialem staz w Hudson Institute, w nastepne mam na celownik u mojego Kongresmena, a z dwa lata mam zamiar odbyc staz albo w Bialym Domu albo Banku Swiatowym.
Chyba zle mnie odebrales. A w PL to nie bylo co dla mnie robic. Wygralem dwie olimpiady o UE, dostalem stypendium premiera, w liceum srednia 5.5. Nudy byly.

Jestem tez przystojny i wysportowany. Jak ide na stolowke to kucharze mnie myla z Profesorami. Ja nie ma zadnych kompleksow. Niektorzy moi koledzy co sa imigrantami nie maja nawet amerykanskich paszportow a mieszkaja tu juz dlugi czas, a ja mam. Ja sie tu czuje bardzo dobrze. Zero kompleksow. A jak jakis Amerykanski dupek mnie wkurzy to i tak wiem ze jak skoncze Law School i zdobede podwojny tytlu JD/ MBA to mi nie bedzie nawet dorastal do piet, a i tak teraz sa juz dla mnie bardzo mili bo caly czas cos odemnie potrzebuja.

Nie mam czasu sie rospisywac. Musze konczyc czytanie na Prawo Konstytucyjne, dosyc przyjemne 150 stronek o commerce clause i kryzysie konstytucyjnym w USA z 1937 roku. Opinie sad najwyzszego zaczynajac od Gibbons vs. Ogden, a takze federalist papers Hamiltona o commerce, i wystapienie prezydenta Jakson przeciwko banmkowi centralnemu. Jest juz prawie polnoc a ja tu pisze o tym. Musze leciec.

Wiec, na podsumowanie. Jesli ktos chce to niech sie cieszy z obecnego tempa autostrad w Poslce. Ja nie widze nic co mogloby nas podniecic. Jak nie bylo autostrad tak ich nie ma. A mikro kawalki i innne kawalko odincki nie stworza cohesive system w najblizszym czasie.
Pap!

Sorry za te wszystkie beldy ale ja nie mam czasu tutaj pisac wolno i starniie, nie mam tez spell checker na polski. Inne rzeczy wymagaja mojej uwagi.
:? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods: :? :nuts: :moods:

bb78

September 9th, 2003, 09:22 AM

Originally posted by Sarcasm
Sorry za te wszystkie beldy ale ja nie mam czasu tutaj pisac wolno i starniie, nie mam tez spell checker na polski. Inne rzeczy wymagaja mojej uwagi.

Zgadzam siê z Tob±. Równie¿ uwa¿am, ¿e to co jest w Polsce to ¶miech, a nie autostrady. Zgadzam siê równie¿ z tym, ¿e im mniejszy wp³yw na gospodarkê ma pañstwo, tym lepiej ta gospodarka dzia³a. Tak samo jak Ty twierdzê, ¿e górnicy, hutnicy, stoczniowcy i inne darmozjady powinni sobie poszukaæ porz±dnej pracy.
Wszystkie zwi±zki na Pow±zki! :D

Nie chce mi siê tylko wierzyæ, ¿e skoñczy³e¶ liceum w Polsce (i to ze ¶redni± 5.5). Gdyby tak by³o, nie pisa³by¶, ¿e studJujesz.

A poza tym ¿yczê szczê¶cia.

Sarcasm

September 9th, 2003, 05:17 PM

Ja nie skonczylem liceum w Polsce. Wyjechalem po drugie klasie liceum. Teraz jestem na drugim roku studiow undergraduate.

Dzieki za zyczenia, ale jak mawial Thoimas Jefferson: "The harder I work, the luckier I get".

A jak mawial dyzma: "No!"

gzak

September 9th, 2003, 06:05 PM

Originally posted by Sarcasm

Ja sfrustrowany? Chyba tu jest cos nie tak. Jestem jednym z najlepszych uczniow, rzadze polowa organizacj na uczelni, mam swietna opini wsrod profesorow, trzy razy do roku odwiedzam Europe, nie musze nawet pracowac jak wielu innych studentow w stanach, ubieram sie lepiej od wszystkich na codzien.
W te wakacje mialem staz w Hudson Institute, w nastepne mam na celownik u mojego Kongresmena, a z dwa lata mam zamiar odbyc staz albo w Bialym Domu albo Banku Swiatowym.
Chyba zle mnie odebrales. A w PL to nie bylo co dla mnie robic. Wygralem dwie olimpiady o UE, dostalem stypendium premiera, w liceum srednia 5.5. Nudy byly.

Jestem tez przystojny i wysportowany. Jak ide na stolowke to kucharze mnie myla z Profesorami. Ja nie ma zadnych kompleksow. Niektorzy moi koledzy co sa imigrantami nie maja nawet amerykanskich paszportow a mieszkaja tu juz dlugi czas, a ja mam. Ja sie tu czuje bardzo dobrze. Zero kompleksow. A jak jakis Amerykanski dupek mnie wkurzy to i tak wiem ze jak skoncze Law School i zdobede podwojny tytlu JD/ MBA to mi nie bedzie nawet dorastal do piet, a i tak teraz sa juz dla mnie bardzo mili bo caly czas cos odemnie potrzebuja.

Wow! Sarcasm, jesteœ moim idolem!!
:D :D :D :D :D

Pop³aka³em siê ze œmiechu!
:) :cry: :) :cry: :) :cry: :) :cry: :) :cry:

glicek

September 9th, 2003, 06:47 PM

;laksjd lkasjdflkaj dfljkahsf;l kaj f;sadf sdli jdhfkljsdhfkj ahkjsdhfkjashdvf klajsdhfkljasdh fkljasdhfkjahsdfkjhsd kfj hskdjfhskjdhfsdf s

Tak mi sie wpisalo, kiedy walnalem glowa w klawiature jak zobaczylem rano Twoj tekst. Z wrazenia. W sumie zastanawialem sie czy nie zwinac tego forum, bo jeszcze moze okazac sie, ze w Polsce nie ma wiezowców z prawdziwego zdarzenia.... Nie mowiac juz o architekkurze.

Ale popoludniu mi przeszlo.

Poniewaz nadal jest to Forum Polskich Wiezowcow/Infrastruktura Drogowa wiec nie bede rozwijal Twojego watku. Bo to jest watek o autostradzie A2, ktorej zreszta nie ma, a nie watek o Miltonie Friedmanie czy o federalist papers Hamiltona o commerce cokolwiek to znaczy...

Swoja droga - najbardziej zaintrygowal mnie watek tych plakatow Friedmana, co wisza na Twojej scianie... Zawsze myslalem, ze mozna wieszac plakaty Jordana, J.Lo lub Justina Timberlake'a a tu mozna tez slynnego ekonomisty. No czad! Skad wytrzansales cos takiego? Mozna tez dostac plakaty z Kopernikiem czy Einstainem czy Newtonem? I czy ten Friedman to byl zalaczony do miesiecznikow ekonomicznych tak jak Beyonce Knoles do Bravo Girls? Wlasnie przegladam amazon.com i nic takiego nie znajduje... tylko ksiazki z MF i tylko 1 kaseta VHS jest :( Jest za to na aukcji jakis Playboy w 1973), Gdzie takie cos mozna dostac? A inne gadzety np. puzzle, czapeczki czy szaliki?

Reasumujac: siedz sobie w tych Stanach, naprawde ciesze sie, ze Cie tu nie ma, ze nie mialbys co tu robic. Tubylcom szczerze wspolczuje jak rowniez wszystkim osobom, ktore beda mialy nieszczescie z Toba pracowac. Moze kiedys wyrosniesz na ludzi, w kazdym razie - amerykanska wiara w czlowieka jako jeden z fundamentow tego kraju moze kiedys Ci sie udzieli.

Wydaje mi sie, ze okreslenie "amerykanski dupek" jest cokolwiek obrazliwe w stosunku do ludzi z kraju ktoremu sporo zawdzieczasz.... chyba ze masz inne zdanie?

dla mnie EOT

AGC

September 9th, 2003, 07:30 PM

:) :rotf: :okay:

Sarcasm

September 9th, 2003, 08:04 PM

Ja im nic nie zawdzieczam, na wszystko sam zapracowalem. Niestety nic na to nie poradze ale jestem czlowiekiem bardzo bezwzglednym. Zrobie co musze aby osignac dany cel. Apropo wiary w czlowiek. Ja wierze w siebie, i oto chyba chodzi. Inni ludzie sa tylko narzedziami.

Odnosnie Miltona Freidmana. Jestem przewodniczacym na mojej uczelni Omicron Delta Epsilon, stowarzyszenia ekonomicznego po angliesku to Econmics Honor Society. W zwiazku z tym bylem dwa razy na jego przemowieniach. Na jego przyjeciu urodzinowy rozdawali te plakaty. Naprawde swietne.

Czy sobie mozesz wyobrazic ze przed budynkeim gdzie odbywalo sie przyjecie, z okazje 90 urodzin, demosntrowali jacys komunistyczno-lewicowo-zieloni hippisi przeciwko globalizacji. Powinno sie wyslac tych wszystkich anarchistow anty-gloabalistow do raju socjalistycznego jakim jest Kore Polnocna, moze wtedy by sie przymkneli.

Czapki czy puzle to nie wiem, ale rozdawali T-Shirty. Sproboj odwiedzic sklep CATO Institute. ich adres to www. cato.org i sprawdz pod merchandise or accessories.

msweb

September 9th, 2003, 11:58 PM

wiesz co sarcasm? czytaj¹c Twój tekst siê posika³em
ze œmiechu... pisz¹c w ten sposób pokazujesz jak
bardzo w³aœnie siedzi w Tobie zakompleksiony stereotyp
polaka... normalna osoba siê nie podnieca tym jaka to
ona jest nie-zakompleksiona...

i ¿eby nie by³o - nie mam nic do usa, nie mam nic do
emigracji i nauki tam ale Ty nale¿ysz w³aœnie do tej
grupy najgorszego ch³amu z polski i udowadniasz to
w³aœnie tak mocno siê tego wypieraj¹c...

:baaa:

Tom1968

September 10th, 2003, 12:09 AM

Mam propozycje, Sarcasm . Najlepiej bedzie jesli chcesz kontynuowac temat swego samozachwytu i gnojenia kraju, ktory dal Tobie szanse na innej czesci forum, otworz na ta okazje osobny thread;)

Sarcasm

September 10th, 2003, 05:18 AM

Tom1968 chyba ma racje. Trzeba zakonczyc ta dyskusje gdyz, nie jest to miejsce na polemizowanie, a raczej zamieszczanie wiadomosci odnosnie budowy nieszczesnych w PL autostrad. Po drugie nie mam czasu na pisanie odpowiedzi na glupowate komentarze ze strony innych mniej dojrzalych uczestnikow forum. Probowalem utzymac moje odpowiedzi w luznej atmosferze gdyz pisalem je w przerwach od nauki, dla odprezenia sie. Niestety widac ze niektorzy mnie kulturalni czlonkowie forum nie maja samozahamowan, i jak sie im pozwoli za duza, to wejda czlowiekowi na glowe i zrobia z niego durnia.

Po pierwsze nie zycze sobie nazywania mojej osoby, badz odnoszenia sie do niej w kontekscie jak to zrobil uczestnik forum pod pseudonimem "msweb". Wydaje mi sie ze okreslenie "Ty nale¿ysz w³aœnie do tej grupy najgorszego ch³amu z polski..." jest zupelnie nie na miejscu i bardzo obrazliwe. Nie znasz moje rodziny, jej histori, ani mnie samego. Ten kto wyciaga wnioski zanim pozna dokladnie sytuacje, jest ignorantem. Oboje moich rodzicow pochodza z rodzin inteligenckich o korzeniach szlacheckich. Od malego bylem uczony milosci i szacunku dla mojej ojczyzny, odpowiedzialnosci spolecznej, I odrozniania dobra od zlego.

Nastepnie, to ze jestem zwolennikiem jak najmniejsze roli panstwa w gospodarce i moja preferencja polityczna lezy po prawej stronie sceny politycznej, nie oznacza ze mozna mnie nazywac chlamem. Moim drugim ulubionym ekonomista jest Friedrich von Hayek, ktory tak samo jak Friedman i wiekszosc innych konservatywnych ekonomistow XX wieku, jest nastawiona anty w stosunku do idei Keynesa.

Kazdy jest panem swojego losu, i dlatego nie wspolczuje innym. Nie oznaczo to ze sie nie angazuje spolecznie. Trzy godziny w tygodniu pracuje jak wolontariusz w schroniksu dla przesladowany kobiet, dwa razy w tygodniu czytam niezbyt dobrze sytuowanym dzieciom w pobliskiej bibliotece. Jestem tez w zarzadzie komitetu do spraw spolecznych i organizuje roznego rodzaju zbiorki i wydarzenia charytatywne. Np. w zeszly weekend organizowalem bieg "Run for Riley Hospital" czyli zbiurke na szpital dla dzieci. W sumie udalo mi sie zwerbowac 60 uczniow zeby przebiegli 54 mile. Jesli ktos chce polepszyc swoja sytuacje, musi najpier sam sobie pomoc. Dlatego angazuje sie w takich przedsiewzieciach ktore maj pomoc danym osoba ondalezc sie i wstapic na wlasciwa droge.

Ciekawi mnie ile osob na tym forum jest zangazowana spolecznie i udziela sie jak wolontariusze regularnie? W Polsce niestety nie ma jeszcze dostatecznie rozwiniete kultury odpowiedzialnosci spolecznej. Z tego co opowiadali mi moi dziadkowie, komuna zniszczyla calkowicie moralnosc I poczucie odpowiedzialnosci w spoleczenstwie polskim. Inteligencja zostal doslownie rozbita przez bezwzglednosc systemu.

Jesli chodzi o patriotyzm, kocham zarowno USA i PL. Moze dowode na to jest ze jestem jednym z czlonkow "The Color Guard", czyli codzienni podnosze i opuszczam glowna flage na campusie. Ale, jeszcze raz zaznaczam, ja nic nikomu (oprocz moim wspanialomyslnym i bardzo bardzo chojnym rodzicom) nie zawdzieczam. Czy dlatego ze jestem w USA to odrazu dostje wszystko na zlotej tacy? Nie! Musze na wszystko co osiagnalem zapracowac.

Slowo dupek odnos sie do indywidualnych osob a nie kraju. Moge przeciez okreslic jakiegos murzyna ktory nie skonczyl liceum, nie ma pracy albo jeszcze lepiej, siedz w wiezieniu za napad rabunkowy albo gwalt mianem "dupka". "glicek" i "tom 1968" nie wiem czy kiedykolwiek byliscie w DC czy nie. Jesli tak to wiecie o co mi chodzi. Istnieje wielki kontrast pomiedzy tymi co ciezko pracuja a niedouczonymi muzynami dupkami ktorzy sie obijaj i utrzymuja sie z welfare.

Dziwi mnie twierdzenie "tom1969" jezeli gardze poszczegolnymi osobami to nie mam szacunk dla mojej drugiej ojczyzny i ja gnoje. Wiele osob w USA (przynajmniej po prawej strony parti Republikanow) uznaloby moja pogarde za bardzo patriotyczna, gdyz potepiam marnotrawienie funduszy publicznych na utrzymanie darmozjadow, ktorzy w zaden sposob nie przyczyniaja sie do rozwoju kraju w sensie gospodarczym jak i kulturowym. Czemu moje pieniadze z podatkow maja utrzymywac nieudacznikow? Niech sami zarobia na siebie.

Odnosnie zazutow "Toma1968" o samozachwyt, przytocze glicka "ale my lubimy sie zachwycac". W dzisiejszych czasach trzeba umiec sie zaprezentowac i sprzedac. Mozna byc niewiadomo jak madrym, jednak jesli nie bedziemy potrafili przekazac tego innym, na nic ta nasza madrosc sie nie przyda.

"msweb" jesli uwazasz ze jestem zakompleksiony to twoja sprawa. Przytocze tutaj podpis jednego z forumowiczow El Presidente: "Nigdy nie kloc sie z glupim, bo ludzie moga nie dostrzec roznicy." Wiec ty "msweb" moze mnie uwazac za kogo chcesz. Skwituje to tym ze obchodzi mnie to tak jak zeszloroczny snieg na Syberi, czyli tyle co nic. Bardziej liczy sie dla mnie opini moich profesorow, gdyz oni beda pisali moje rekomendajce do law school. Ja bym radzil poczekac moze 10 lat i wtedy zobaczym kto co osignal i czas sam zrewiduje kto byl naprawde zakompleksiony. Widac ze PL dale dazenie do sukcesu i powodzenie w tym dalej kluje w oczy ludzi.

Niem mam czasu sie rospisywac, mam jeszcze pelno czytania i musze zrobic pare analiz wiec koncze.

Mam nadzieje ze zakonczymy ten watek, gdyz nie prowadzi on w zadnym kierunku, I moze skoncetrujmy nasze mysli na naszej pieknej, dlugiej i szerokiej a takze jescze bardzo dlugo nie skonczonej autostradzie A-2.

Tom1968

September 10th, 2003, 05:28 AM

:okay: :okay: :okay: :okay: :okay:

gregkmk

September 10th, 2003, 11:13 AM

Sarcasm zapewniam cie, ze gdyby byla mozliwosc uczestniczenia przy budowie autostrada A2 w ramach wolontariatu wielu forumowiczow skorzystaloby z niej.
Swoja droga zobacz jak twoje wypowiedzi, twoje wspomienia rodzinne i marzenia wytracily nas z wlasciwego watku.Zachowales sie wiec jak prawdziwy polak tj wszystko spieprzyles!!!.....I prosze nie polemizuj juz wiecej.

OlekD

September 10th, 2003, 11:33 AM

Sarcasm jestes moim Idolem !!! Czlowiek maszyna , w dodatku przystojny i codziennie wciaga flage , wiadomo , szlachcic i inteligent z krwi i kosci!!! - czy ty masz jakies wady???

A tak na serio to uwazam , ze jestes jeszcze szczylem , ktory nie mial kontaktu z rzeczywistoscia

Eldorado

September 10th, 2003, 02:36 PM

hehehe Sarcasm jaja sobie z was robi a wy sie jak dzieci nabieracie...Niezle sie usmialem :D I kto tu ma kompleksy?

A tak wogole to czesc bo to moj pierwszy post :)

Tymon reloaded

September 10th, 2003, 03:43 PM

Przepraszam, ale cos ty za jeden? Czy ta Polska cie krzywdzi? Jesli tak mocno zachwycasz sie ta Bialorus, to wes sie tam wyprowadz i przyjmij obywatelstwo bialoruskie. Wtedy tam mozesz jezdzic po autostradach, pod warunkiem, iz tamtejsza pensja wystarczy na paliwo.

msweb

September 10th, 2003, 04:33 PM

Sarcasm... powtarzam: œmieszny jesteœ,
te¿ mam osi¹gniêcia daleko wybiegaj¹ce
poza Polskê i rozwijam siê, ale nie jestem
na tyle spaczony ¿eby pisac jaki to ja jestem
doskona³y, piêkny i lubiany, w dodatku na
w¹tku Infrastruktura drogowa / A2 budowa
trasy nabiera tempa.... ROTFL

i nie otwieraj wiêcej gêby co bêdzie za 10 lat
póki nie wiesz z kim gadasz,
jedyne co ja mogê Ci przepowiedzieæ to z takim
charakterem jak teraz pokaza³eœ ¿aden tytu³ naukowy
nieda Ci sympatii i zaufania ludzi a to jest czasem wa¿niejsze
i bez dobrego image bêdziesz móg³ kopaæ rowy na Alasce

nie sil siê na pisanie odpowiedzi, dyskusja skoñczona...
to jest w¹tek o autostradzie A2 a nie Twoja autobiografia

any@body

September 10th, 2003, 05:30 PM

jezu!:D mysle sobie:zobacze jakie sa postepy na budowie a2,wchodze na watek,ktory zdawal sie dotyczyc budowy tej wlasnie autostrady,ale jak sie okazuje pozory moga mylic...szczegolnie gdy do dyskusji wlacza sie sarkazm:D jego wypowiedzi mnie bawia,ich tresc,a w szczegolnosci dlugosc:jak mozna rozpisywac sie tak dlugo o takich bzdurach?dobrze jest sie czasem troche posmiac,ale watki tego typu zakladajcie nastepnym razem w dziale'na zdrowie':D

bladyrunner

September 10th, 2003, 11:25 PM

Obojêtnie co powie pan Sarcasm cieszê siê z A2.
To nie jest ameryka, gdzie œciana ze szk³a graniczy z dowtown a autostrady maj¹ po 100 m szerokoœci. Cieszê siê, ze w Polsce zaczyna byæ pod wzglêdem infrastruktury coraz lepiej. Na warunki europejskie za kilkadziesi¹t lat bêdziemy ca³kiem normalnym krajem i to jest fajne.

Pan Sarcasm wzorem milionów swoich pseudorodaków powinien chyba czym prêdzej udaæ siê do psychoanalityka.

lazej

September 11th, 2003, 08:04 PM

Komisja europejska w Brukseli zgodzi³a siê sfinansowaæ odcinek autostrady A-2 Emilia-Stryków. - Jeœli wszystko pójdzie dobrze, koparki wjad¹ na wiosnê przysz³ego roku - obiecuj¹ urzêdnicy

Na pocz¹tku wrzeœnia delegacja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wyjecha³a do Brukseli, ¿eby przekonaæ unijnych urzêdników jak wa¿na jest budowa m.in. odcinka Emilia-Stryków w województwie ³ódzkim. Uda³o siê.

- Komisja zgodzi³a siê, by najlepiej przygotowany w regionie ³ódzkim odcinek autostrady sfinansowaæ z pieniêdzy funduszu ISPA 2003 - cieszy siê Ma³gorzata Jezierska, dyrektor ³ódzkiego oddzia³u GDDKiA. - Liczymy, ¿e unijne pieni¹dze pokryj¹ 75 proc. inwestycji.

Krajowa dyrekcja dróg ju¿ zarezerwowa³a 40 mln z³ w przesz³orocznym bud¿ecie, resztê do³o¿y Europejski Bank Inwestycyjny. Budowa odcinka Emilia-Stryków ³¹cznie ma kosztowaæ ok. 400 mln z³.

Teraz wojewoda ³ódzki mo¿na og³osiæ przetarg na budowê czêœci autostrady A-2. Zwyciêzca musi jednak zostaæ zaakceptowany przez komisjê europejsk¹.

Realny pocz¹tek budowy to wiosna 2004 roku. Na razie pod przysz³y odcinek autostrady wyciêto ju¿ las. Prawdopodobnie pierwsze samochody przejad¹ drog¹ pod koniec 2006 r.

duzer

September 12th, 2003, 12:44 AM

lazej, dzieki za bardzo dobre wiadomosci :D

Œwierszcz

September 12th, 2003, 10:46 AM

za gazet¹ wyborcz¹ z dnia 11-09-2003

- " To dla poznaniaków wa¿ny dzieñ. Otwierany oficjalnie w pi¹tek 13-kilometrowy kawa³ek autostrady to znak, ¿e A2 to ju¿ nie tylko kreska na mapie, lecz fakt. Z roku na rok bêdziemy z Poznania jeŸdziæ autostrad¹ coraz dalej - do Konina, Nowego Tomyœla, Œwiecka, Berlina... "

- " Autostradow¹ obwodnicê otworzy dziœ w samo po³udnie premier Leszek Miller. A póŸniej o godz. 17 pod wiaduktem kolejowym na Dêbinie pod patronatem "Gazety" odbêdzie siê wielki festyn.

Poznaniacy, przybywajcie wiêc na autostradê! To dla nas wa¿ny dzieñ, bo odt¹d Poznañ bêdzie ju¿ metropoli¹ le¿¹c¹ przy kluczowej w europejskiej komunikacji drodze - korytarzu ³¹cz¹cym nasz kraj z Zachodem. A poza tym jeszcze tylko dziœ po obwodnicy bêdzie mo¿na sobie spokojnie pospacerowaæ. Jutro o godz. 14. rusz¹ ni¹ samochody. "

-

od siebie dodam, ¿e mieszanymi uczuciami to czytam, bo mi przy okazji kawa³ek mojego ogrodu wyasfaltowali :rant:
i szkoda, ze nie mam samochodu bo bym sobie po ogrodzie 100 km/h pojezdzi³ co dotychczas by³o tym bardziej niemo¿liwe :D

pozdro :)

bb78

September 12th, 2003, 12:28 PM

Originally posted by cudak

Czy ja dobrze zrozumia³em 900 mln z³ za 13,3 km ?! .
Zobaczcie jakie w t¹ wchodz¹ pieni¹dze . Czyli budowanie przez aglomeracje jest niczym w przypadku budowy autostrady w szczerym polu . Przez g³owê mi nie przesz³o choæ po³owa tej kwoty .

Najdro¿szy metr

Ca³kowity koszt 13.300 metrów poznañskiego odcinka A2 to oko³o 900 milionów z³otych.Tak wysokie koszty wynikaj± z faktu, ¿e nad obwodnic± wybudowaæ trzeba by³o 20 wiaduktów. Autostrada przecina dwie linie kolejowe, Wartê, postawiono przy niej 2500 znaków, przebudowaæ trzeba by³o ujêcie wody na Dêbinie, posadziæ 150.000 drzew i krzewów, zbudowaæ 4 kilometry ekranów akustycznych, wykopaæ 2,8 mln metrów sze¶ciennych ziemi, a z 1,3 mln metrów sze¶ciennych zbudowaæ nasypy.

Z dzisiejszego G³osu Wielkopolskiego.

September 12th, 2003, 02:31 PM

http://bi.gazeta.pl/im/1667/m1667117.jpg

Arek

September 12th, 2003, 02:42 PM

:happy:Super STRONA (http://www1.gazeta.pl/poznan/0,36050.html) ze zdjêciam obwodnicy!!!:happy:

AGC

September 12th, 2003, 07:37 PM

Originally posted by Arek

:happy:Super STRONA (http://www1.gazeta.pl/poznan/0,36050.html) ze zdjêciam obwodnicy!!!:happy:

Nie dziala :(

fernando

September 13th, 2003, 11:40 PM

moze to i nic ale jaks ie po tym nic jezdzi!dzisiaj pokonalem dystans Rataje-Auchan Komorniki w 23minuty!(normalnie jest to ok45minut przy sprzyjajacych wiatrach:D )
kazdy wiadukt ma mala flage Unii Europejskiej,co oznacza ze obiekt zostal wybudowany takze z funduszy Unijnych!kolorystyka jest ciepla i milo sie patrzy nie tylko na droge!pozdrowienia i pamietajcie: :inq:

AGC

September 14th, 2003, 12:34 PM

Originally posted by AGC

Nie dziala :(

O, dziala :)

October 23rd, 2003, 06:58 PM

Mimo ¿e roboty tocz¹ siê 24 godziny na dobê i w niektórych miejscach widaæ ju¿ nawet asfaltow¹ drogê, to potrzeba jeszcze dok³adnie roku, aby odcinek A2 z Poznania do Nowego Tomyœla by³ gotowy.

Trzeci p³atny odcinek autostrady (po odcinkach Konin-Wrzeœnia i Wrzeœnia-Poznañ) liczy³ bêdzie 51 km. Jego budowê podzielono na siedem mniejszych odcinków. Na niektórych z nich widaæ ju¿ niemal¿e bliski koniec budowy, bo drogowcy po³o¿yli tam pierwsze warstwy asfaltobetonu, ale na innych krajobraz jest jeszcze wrêcz ksiê¿ycowy. Wczoraj buduj¹ca trasê A2 Autostrada Wielkopolska SA zaprosi³a dziennikarzy na podró¿ tras¹ ca³ego budowanego odcinka. Im bardziej oddalaliœmy siê od Poznania, tym bardziej plac budowy przypomina³ rozkopane pole. Pierwsze kilometry mo¿na by³o przejechaæ nawet asfaltow¹ drog¹, bo na jednej z nitek autostrady u³o¿ona jest tzw. warstwa wi¹¿¹ca, ale ju¿ kolejne kilometry w kierunku Nowego Tomyœla to prawdziwy rajd terenowy. Mimo to AW SA planuje, ¿e dok³adnie za rok bêdzie ju¿ w tym miejscu nowoczesna autostrada. - A do koñca tego roku wykonamy ok. 70 proc. wszystkich prac przy budowie tego odcinka - zapewnia Andrzej Patalas, prezes AW SA. Najtrudniejsz¹ operacj¹ podczas budowy odcinka Poznañ-Nowy Tomyœl by³a budowa wiaduktu nad lini¹ kolejow¹ Poznañ-Berlin. Trzeba by³o zbudowaæ dwukilometrowej d³ugoœci nasyp z 600 tys. m szeœc. ziemi. Co ciekawe, podczas trwaj¹cej dziewiêæ miesiêcy budowy tego obiektu ani na chwilê nie przerwano ruchu kolejowego.

Odcinek A2 Poznañ-Nowy Tomyœl to inwestycja warta ponad 300 mln euro. Na 51-kilometrowym odcinku drogi budowanych bêdzie 31 wiaduktów i mostów, szeœæ punktów obs³ugi podró¿nych, trzy wêz³y autostradowe (Buk, G³uchowo, Nowy Tomyœl) oraz jedno przejœcie dla zwierz¹t.

=========
Gazeta Wyborcza

ryjek

October 23rd, 2003, 11:05 PM

No! Nareszcie jakies wiesci! Bardzo lubie ten Thread!

Brakuje mi podobnego o A4

AGC

October 24th, 2003, 12:03 AM

Originally posted by ryjek

No! Nareszcie jakies wiesci! Bardzo lubie ten Thread!

Brakuje mi podobnego o A4

DOKLADNIE!!!

O A2 jeszcze co nieco sie dowiem sam, bo jest stronka no i czasem sam nia pojade (np. jadac na spotkanie forumowiczow :D - choc i tak ten watek jest b. potrzebny.

Ale podobnie jak Ryjek, chcialbym wiedziec wiecej o A4 - jest tylko strona o odcinku platnym Krakow-Katowice. Panowie DolnoSlazacy - do roboty! Poki co grzebie na stronie GDDKiA.

ryjek

October 24th, 2003, 09:08 AM

Ale na odcinku Poznan - Nowy tomysl bedzie tylko jedno przejscie dla zwierzat? To za malo! Przeciez tam jest duzo lasow - to na odcinku Konin-Wrzesnia jest ich pewnie okolo 5-6 a tam prawie w ogole nie ma lasu.

AGC

October 24th, 2003, 11:24 AM

Tez sie nad tym zastanawialem. Pozostaje miec nadzieje, ze moze zamiast przejsc na mostach, so podziemne przepusty, a jacys ekolodzy to wczesniej zbadali...

October 24th, 2003, 12:41 PM

Originally posted by AGC

Tez sie nad tym zastanawialem. Pozostaje miec nadzieje, ze moze zamiast przejsc na mostach, so podziemne przepusty, a jacys ekolodzy to wczesniej zbadali...

Myœlê, ¿e oni bêd¹ robiæ takie podziemne blaszane tunele, jak to mia³o miejsce wczeœniej.

Arek

October 25th, 2003, 01:09 AM

Originally posted by ryjek

No! Nareszcie jakies wiesci! Bardzo lubie ten Thread!

Brakuje mi podobnego o A4

W¹tek o A4 (http://skyscrapercity.com/showthread.php?threadid=58172) niestety krótszy od tego o A2 ale zawsze coœ

helfsztog

October 30th, 2003, 10:18 PM

Przepraszam ze tak pozno, ja jestem prosty czlowiek,robie co mysle, czytac troche potrafie, niestety. Przeczytalem wypociny Sarcasma i tak sobie mysle ze gdybym spotkal to bym zapie...il. Tak mi sie powiedzialo. Kongresmen by nie uratowal.

cudak

October 31st, 2003, 12:50 AM

:D :D :D

October 31st, 2003, 03:18 AM

Originally posted by helfsztog

Przepraszam ze tak pozno, ja jestem prosty czlowiek,robie co mysle, czytac troche potrafie, niestety. Przeczytalem wypociny Sarcasma i tak sobie mysle ze gdybym spotkal to bym zapie...il. Tak mi sie powiedzialo. Kongresmen by nie uratowal.

Rozumiem twoje rozgoryczenie, mam nadziejê,¿e wizje sarcasma nie urzeczywistni¹ siê. ;)

Arek

October 31st, 2003, 07:17 PM

Ciekawy artyku³ z www.gazeta.pl

"Gminy przy drodze 92 przeciwko wysokim op³atom na autostradzie

Witold Nowak 27-10-2003, ostatnia aktualizacja 27-10-2003 18:22

O obni¿enie op³at na autostradzie A2 apelowali w poniedzia³ek w Koninie samorz¹dowcy z miast i gmin po³o¿onych wzd³u¿ drogi krajowej nr 92, alternatywnej dla autostrady. Dyskusjom samorz¹dowców przys³uchiwa³ siê wicemarsza³ek Sejmu Donald Tusk.

Od momentu otwarcia autostrady na drodze nr 92 pojawi³y siê dziury i koleiny od Konina a¿ do Wrzeœni. Wszystko przez wzmo¿ony ruch na drodze wynikaj¹cy, zdaniem samorz¹dowców, z wysokich op³at za korzystanie z autostrady. - Wybudowano j¹ za nasze podatki, a teraz robi¹ wszystko, by samochody po niej nie jeŸdzi³y - mówi Józef Rutecki, radny Konina. Eugeniusz Grzeszczak, starosta s³upecki, podkreœla, ¿e jeœli Autostrady Wielkopolskiej nie staæ na obni¿enie op³at, to mo¿e powinien firmê wspomóc bud¿et pañstwa.

Prezes AW SA Andrzej Patalas mówi, ¿e spó³ka jest ograniczona umow¹ koncesyjn¹. - To jest autostrada, która musi zostaæ sp³acona - podkreœla. - Z³o¿yliœmy ró¿ne propozycje do banków, teraz czekamy na ich rozwa¿enie - dodaje. Patalas wykluczy³ mo¿liwoœæ wprowadzenia specjalnych kart dla mieszkañców Wielkopolski, którzy p³atn¹ autostrad¹ je¿d¿¹ czêœciej.

- To spotkanie udowodni³o, ¿e problem nie jest wyssany z palca - podsumowa³ dyskusjê wicemarsza³ek Tusk.

Spotkanie zorganizowa³a Platforma Obywatelska, która przeprowadza³a wczeœniej badania natê¿enia ruchu na drodze krajowej 92 i autostradzie. Wynika³o z nich, ¿e alternatywn¹ drog¹ jeŸdzi trzy razy wiêcej samochodów ni¿ autostrad¹."

duzer

November 3rd, 2003, 10:35 AM

I maja ludzie racjê! Cierpi¹ z powodu zbyt wygorowanych oplat na A2 a Pol, ktory sprzedal autostrade Kulczykowi, nie poczuwa sie do naprawiania alternatywnej trasy Wrzesnia - Konin.

Kulczyk nie musi sie przejmowac tym, czy kierowcy chca placic za przejazd autostrada czy beda jezdzic droga rownolegla. Jak beda placic to jest wygrany, bo zarabia. Jak nie beda to tez nie traci, bo Pol zgodnie z umowa doplaci mu brakujaca kwote. Wszyscy sie ciesza, Kulczyk liczy kase, Pol oglada statystyki na sniadanie a okoliczni mieszkancy cierpia.

Nie ma zadnego mechanizmu, rynkowego czy tez innego, ktory by zmusil Autostrade Wielkopolska do obnizenia oplat i to Ministerstwo Infrastruktury jest za to odpowiedzialne.

AGC

November 3rd, 2003, 11:51 AM

To mnie zszokowales i zmartwiles, ze Skarb Panstwa doplaca Kulczykowi, jesli ten nie osiagnie jakichs tam zyskow... Cieszylem sie ta autostrada platna, bo myslalem ze wlasnie sily rynkowe tam zadzialaja, ale jak widze, to kolejny socjalistyczny przekret ze strata dla budzetu :(

duzer

November 3rd, 2003, 12:58 PM

Originally posted by AGC

To mnie zszokowales i zmartwiles, ze Skarb Panstwa doplaca Kulczykowi, jesli ten nie osiagnie jakichs tam zyskow... Cieszylem sie ta autostrada platna, bo myslalem ze wlasnie sily rynkowe tam zadzialaja, ale jak widze, to kolejny socjalistyczny przekret ze strata dla budzetu :(

I to jest, jak rozumiem, glowny powod, dla ktorego Pol nie chce sie zgodzic na budowe pozostalej czesci autostrady A2 przez Kulczyka, choc ten az sie rwie do tej roboty. No bo skoro cale ryzyko i tak jest po stronie budzetu, to biznes nie jest taki zloty jak sie wydaje, i chyba lepiej budowac autostrady z kredytow/srodkow UE.

November 3rd, 2003, 02:08 PM

Originally posted by duzer

I maja ludzie racjê! Cierpi¹ z powodu zbyt wygorowanych oplat na A2 a Pol, ktory sprzedal autostrade Kulczykowi, nie poczuwa sie do naprawiania alternatywnej trasy Wrzesnia - Konin.

Kulczyk nie musi sie przejmowac tym, czy kierowcy chca placic za przejazd autostrada czy beda jezdzic droga rownolegla. Jak beda placic to jest wygrany, bo zarabia. Jak nie beda to tez nie traci, bo Pol zgodnie z umowa doplaci mu brakujaca kwote. Wszyscy sie ciesza, Kulczyk liczy kase, Pol oglada statystyki na sniadanie a okoliczni mieszkancy cierpia.

Nie ma zadnego mechanizmu, rynkowego czy tez innego, ktory by zmusil Autostrade Wielkopolska do obnizenia oplat i to Ministerstwo Infrastruktury jest za to odpowiedzialne.

Co ty za bzdury wygadujesz? Wszystkie koszty budowy pokrywane s¹ z funduszy bankowych, i w g³ównej mierze na ich sp³atê prowadzone s¹ œrodki otrzymane z op³at za przejazd. To nie Kulczyk czy Autostrada Wlkp decyduje jakie s¹ op³aty za autostradzie, lecz banki, które inwestycjê sfinansowa³y, a teraz licz¹ na zwrot kosztów, no i oczywiœcie chc¹ na tym zarobiæ. Bank nie jest instytucj¹ harytatywn¹. Autostrada Wlkp, buduje by zarobæ! Skarb Panstwa ¿adnych dop³at nie bêdzie stosowa³. Jest to inwestycja czysto komercyjna.
Alternatywne drogi niech naprawia GDDKiA, a nie prywatna firma!

Warto dodaæ, ¿e AW jest najszybciej prowadzon¹ inwestycj¹ tego typu w Europie, finansowan¹ z funduszy pozabud¿etowych.

duzer

November 3rd, 2003, 05:13 PM

Originally posted by PB

Co ty za bzdury wygadujesz? Wszystkie koszty budowy pokrywane s¹ z funduszy bankowych, i w g³ównej mierze na ich sp³atê prowadzone s¹ œrodki otrzymane z op³at za przejazd. To nie Kulczyk czy Autostrada Wlkp decyduje jakie s¹ op³aty za autostradzie, lecz banki, które inwestycjê sfinansowa³y, a teraz licz¹ na zwrot kosztów, no i oczywiœcie chc¹ na tym zarobiæ. Bank nie jest instytucj¹ harytatywn¹. Autostrada Wlkp, buduje by zarobæ! Skarb Panstwa ¿adnych dop³at nie bêdzie stosowa³. Jest to inwestycja czysto komercyjna.
Alternatywne drogi niech naprawia GDDKiA, a nie prywatna firma!

Warto dodaæ, ¿e AW jest najszybciej prowadzon¹ inwestycj¹ tego typu w Europie, finansowan¹ z funduszy pozabud¿etowych.

PB, niestety nie pamiętam skąd pochodziły informacje o ew. gwarancjach udzielonych AW przez Skarb Państwa.

Faktem jest, że AW ubiegała się o 800 mln Euro gwarancji rządowych

Nie twierdzę, że banki czy sam Kulczyk, to instytucje charytatywne. Na pewno chcą zarobić i to zrobią. Zwróć tylko uwagę, że zarobić można w różny sposób, nie tylko poprzez pobór opłat. Podobno najlepiej się zarabia na kontrolowanych bankructwach.

Ja nie mam pretensji do Autostrady Wielkopolskiej o to, że nie naprawia alternatywnych dróg. Ja mam pretensje do GDDiK właśnie i do Ministerstwa Infrastruktury, że się dały wpuścić w taki kanał.

I jeszcze mały cytat ze strony GDDiK:

"Czynnikiem najważniejszym, decydującym o możliwości uzyskania środków finansowych z instytucji komercyjnych jest odpowiednio wysokie przewidywane natężenie ruchu, które pozwala przewidzieć przyszłe przychody, jak i ryzyko inwestowania w tak duże przedsięwzięcie. W przypadku niewystarczającego poziomu ruchu w przyszłości potrzebne są zwiększone gwarancje Skarbu Państwa przy pozyskiwaniu środków finansowych. Rozpoczęcie właściwych prac budowlanych zazwyczaj musi być poprzedzone uzyskaniem przez koncesjonariusza, na podstawie przygotowywanego planu finansowania inwestycji, tzw. "zamknięcia finansowego", czyli organizacji środków finansowych na okres budowy i eksploatacji.

Ustawa o autostradach płatnych, obecnie obowiązująca, przewiduje możliwość udzielenia koncesjonariuszowi pomocy ze strony państwa za pośrednictwem Krajowego Funduszu Autostradowego (KFA).

Warunkowe wsparcie finansowe koncesjonariuszy poszczególnych odcinków autostrad obejmuje m.in.:

• pokrycie, w razie potrzeby, okresowych niedoborów gotówkowych w początkowych okresach eksploatacji;

• uczestnictwo w finansowaniu części kosztów budowy w formie dotacji, bądź pożyczek nie oprocentowanych. "

Czyli model jest taki: koncesjonariusz zapewnia kapitał do wybudowania autostrady, a jak ruch jest poniżej założonego poziomu, to do interesu dokłada KFA.

Czy taki scenariusz się sprawdzi w tym konkretnym przypadku - zobaczymy. Mam nadzieję, że nie.

November 3rd, 2003, 06:52 PM

gwarancje rz¹dowe to jedna sprawa, a dop³acanie do nierentownej autostrady druga

Wiêc proszê nie mieszaæ, ¿e Pañstwo dop³aca do AW

Gdybyœmy mieli liczyæ na to, i¿ Pañstwo autostrady wybuduje, to ho ho, efekty nasze dzieci bêda ogl¹daæ.

Gradus

November 3rd, 2003, 08:25 PM

no coz... Kulczyk umie robic interesy z panstwem :D... W ciagu 10-15 lat mozna byc moze uczciwie zarobic miliony zlotych ale nie miliardy...
No ewewntualnie mozna sporo kasy zarobic jak sie ma jakis genialny pomysl i trafi sie na odpowiedni moment w historii (np. Gates chociaz pewnie tez sporo szfindli w zyciu zmajstrowal)... Kluczykowi wystarczaja odpowiednie wtyki u gory i interes sie kreci :D.

November 12th, 2003, 09:39 PM

Autostrada A2 - coraz bli¿ej granicy

Kiedy rozpocznie siê budowa kolejnego odcinka A2 - z Nowego Tomyœla do Œwiecka? Wed³ug Autostrady Wielkopolskiej SA we wrzeœniu 2004 r., ale niewykluczone, ¿e prace zaczn¹ siê nawet dwa miesi¹ce wczeœniej.

Ju¿ za trzy tygodnie otwarty zostanie odcinek A2 z Wrzeœni do Poznania, natomiast za rok - z Poznania do Nowego Tomyœla. Wszystko wskazuje te¿ na to, ¿e jeszcze zanim zakoñczy siê budowa tego drugiego odcinka, AW SA zacznie budowaæ autostradê z Nowego Tomyœla do Œwiecka. Spó³ka negocjuje w tej sprawie z Ministerstwem Infrastruktury ju¿ od kilku miesiêcy. Wartoœæ inwestycji to jednak kwota rzêdu 700 mln euro i dlatego rozmowy trwaj¹ tak d³ugo. Mimo to przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu, którzy reprezentuj¹ stronê rz¹dow¹, s¹ optymistami. - Budowa kolejnego odcinka A2 powinna siê rozpocz¹æ ju¿ 1 lipca 2004 r. - mówi Piotr Chodorowski, wicedyrektor poznañskiej GDDKiA.

- Trzeba byæ realistami - studzi optymizm urzêdników Zofia Kwiatkowska, rzecznik AW SA. - Chodzi tu o pozyskanie z banków du¿ych pieniêdzy. Dopóki nie zakoñcz¹ siê negocjacje finansowe, nie mo¿na jeszcze mówiæ o konkretnym terminie rozpoczêcia budowy - dodaje.

AW SA zak³ada ostro¿nie, ¿e w maju lub czerwcu przysz³ego roku nast¹pi tzw. finansowe zamkniêcie przedsiêwziêcia, wiêc na plac budowy drogowcy mogliby wejœæ we wrzeœniu. Nie wyklucza jednak, ¿e negocjacje z rz¹dem zakoñcz¹ siê wczeœniej (w marcu) i budowa zostanie przyspieszona.

Odcinek autostrady Nowy Tomyœl - Œwiecko liczy 106 km. Podzielono go wstêpnie na trzy sekcje: Nowy Tomyœl - Myszêcin, Myszêcin - Rzepin i Rzepin - Œwiecko, przy czym na dwóch pierwszych odcinkach autostrada bêdzie budowana od zera, zaœ na trzecim zmodernizowana zostanie istniej¹ca droga krajowa nr 2. W przysz³ym roku pilota¿owo maj¹ ruszyæ prace na 16-kilometrowym odcinku z Nowego Tomyœla do Trzciela, zaœ koniec ca³ej inwestycji zaplanowano na 2007 r. Wtedy te¿ ma byæ gotowa autostrada z Konina do Warszawy. Kierowcy bêd¹ ju¿ zatem mogli przejechaæ autostrad¹ ze stolicy a¿ do zachodniej granicy.

======
Gazeta Wyborcza

November 26th, 2003, 02:28 PM

27 listopada br. otwarty zostanie kolejny odcinek Autostrady A2 (Wrzeœnia – Krzesiny) licz¹cy 37,5 km. £¹czy on oddany w grudniu 2002 r. odcinek A2 Konin-Wrzeœnia (47,7 km) oraz oddan¹ we wrzeœniu br. obwodnicê Poznania (Krzesiny-Komorniki) licz¹c¹ 13,3 km. Tym samym ³¹czna d³ugoœæ autostrady A2, któr¹ mo¿na przejechaæ jednym ci¹giem (Wrzeœnia-Komorniki) liczy 98,5 km. Pod koniec przysz³ego roku, po oddaniu licz¹cego 50,5 km odcinka Komorniki-Nowy Tomyœl wzroœnie ona do 149 km.

Przewiduje siê, ¿e w 2005 r. autostrada A2 dojdzie do Strykowa ko³o £odzi, a wiêc jej d³ugoœæ zwiêkszy siê o blisko 104 km, do ok. 250 km. Jednoczeœnie bêd¹ trwa³y prace na odcinkach od Strykowa do Warszawy (94 km) oraz od Nowego Tomyœla do Œwiecka (105 km).

Budowa licz¹cego 375 km odcinka Wrzeœnia-Krzesiny kosztowa³a 225 mln euro i by³a finansowana ze œrodków w³asnych Autostrady Wielkopolskiej S.A. oraz kredytów Europejskiego Banku Inwestycyjnego, Crédit Lyonnais i Commerzbanku. Inwestycja obejmowa³a nie tylko budowê jezdni ale równie¿:

- 24 mostów i wiaduktów (w tym jednego przejœcia dla zwierz¹t);
- urz¹dzeñ ochrony œrodowiska - 64 zbiorników ekologicznych, ekranów akustycznych, zieleni izolacyjnej i przepustów dla zwierz¹t;
- czterech miejsc obs³ugi podró¿nych (w Targowej Górce, Chwa³szycach, Tulce i Krzy¿ownikach);
- systemu ³¹cznoœci alarmowej (kolumna alarmowa co 2 km);
- ogrodzenia autostrady na ca³ej d³ugoœci.

W dniach 28 - 30 listopada 2003 r. przejazd nowym odcinkiem autostrady jest bezp³atny, zaœ op³aty wprowadzone zostan¹ z dniem 1 grudnia 2003 r. i pobierane bêd¹ na w Nagradowicach (10 km na wschód od wêz³a Krzesiny).

Podpisana w 1997 r. umowa koncesyjna miêdzy rz¹dem i Autostrad¹ Wielkopolsk¹ S.A. obejmuje budowê i utrzymanie autostrady A2 na odcinku od Konina do Nowego Tomyœla.

AWSA nie jest w³aœcicielem autostrady, lecz jedynie j¹ odp³atnie dzier¿awi od pañstwa na 40 lat. Grunt zabudowany pod autostradê stanowi w³asnoœæ Skarbu Pañstwa, a przychody Koncesjonariusza stanowi¹ op³aty za przejazd, przy czym ceny za przejazd regulowane s¹ umow¹ koncesyjn¹.

=======
Ministerstwo Infrastruktury

November 26th, 2003, 02:42 PM

Zdjecia z budowy odcinka Poznan - Nowy Tomyœl

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_01.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_02.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_03.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_06.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_13.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_15.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_16.jpg

http://www.nccpoznan.pl/pict/galeria_zdjec/a2_7_20.jpg

Forza_imperial

November 26th, 2003, 08:42 PM

OBORNICKA OTWARTA! (zeby nie otwierac nowego tematu)

Wyrok na stary wiadukt zapad³ w grudniu 2000 roku, a 15 stycznia nastêpnego roku obiekt zosta³ zamkniêty dla ruchu. Po 35 miesi¹cach, kierowcy znów bêd¹ mogli ³atwo wyjechaæ z Poznania. Skoñczy siê przejazd tymczasow¹ ulic¹, która przecina tory kolejowe, a problemy z czekaniem a¿ podniesie siê szlaban, odejd¹ do przesz³oœci.

Dzisiaj o godzinie 10 oficjalne otwarcie, a póŸniej na obiekt wjad¹ pierwsze samochody. Decyzjê dopuszczaj¹c¹ wiadukt do ruchu wyda³ w czwartek wojewoda wielkopolski.

Wiadukt imienia Gabriela Narutowicza sk³ada siê z 9 przêse³ (dwa najd³u¿sze maj¹ po 68 metrów) i ma 286 metrów d³ugoœci. Obiekt jest o 136 metrów krótszy od starego wiaduktu obornickiego, dlatego przy okazji budowy trzeba by³o dobudowaæ 650 metrów ulicy. ,,Narutowicz'' jest jednym z niewielu podwieszanych wiaduktów w Polsce. Konstrukcja spoczywa na 16 wantach przymocowanych do pn¹cych siê na wysokoœæ 34,5 metra palach (nazywanych pylonami). Wiadukt ma noœnoœæ 40 ton, co plasuje go w najwy¿szej klasie obiektów A.

Kierowcy bêd¹ mieli do dyspozycji dwa pasy jezdni o szerokoœci 8 metrów, a piesi i cykliœci 2,5-metrowy chodnik ze œcie¿k¹ rowerow¹. W przysz³oœci pod wiaduktem ma przebiegaæ dzisiejsza droga krajowa numer 11 w kierunku na Pi³ê i Koszalin

November 26th, 2003, 08:50 PM

W¹tek nt. wiaduktu Narutowicza (Obornickiego)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=&threadid=25669&perpage=20&pagenumber=1

cudak

November 26th, 2003, 09:38 PM

Dzisiaj by³em w Poznaniu na jednodniowym szkoleniu , którego cholera nie mog³em przenieœc na jutro , gdyz chcia³em sie przejechac nowym odcinkiem ( jeœli dobrze pamiêtam 27.11. mia³ byc otwarty) Wrzeœnia - Poznañ . A tu dupa przyjecha³em do Poznania po staremu czyli przez Swarzedz . Ale wszystko jest juz gotowe - ju¿ tylko ko³o Wrzeœni widzia³em jak grabi¹ ostatnie trawniki . Czy uda sie jutro otworzyæ A2 ?

Czekam na info od ch³opaków z Poznaia !

November 26th, 2003, 09:55 PM

Originally posted by cudak

Dzisiaj by³em w Poznaniu na jednodniowym szkoleniu , którego cholera nie mog³em przenieœc na jutro , gdyz chcia³em sie przejechac nowym odcinkiem ( jeœli dobrze pamiêtam 27.11. mia³ byc otwarty) Wrzeœnia - Poznañ . A tu dupa przyjecha³em do Poznania po staremu czyli przez Swarzedz . Ale wszystko jest juz gotowe - ju¿ tylko ko³o Wrzeœni widzia³em jak grabi¹ ostatnie trawniki . Czy uda sie jutro otworzyæ A2 ?

Czekam na info od ch³opaków z Poznaia !

jutro jest otwarcie - to ju¿ pewne, jak zwykle zjad¹ siê oficjele, wstêgê bêda przecina, napij¹ siê szampana itd. itp.

dla obywateli odcinek zostanie oddany do u¿ytku z œrody na czwartek

do 1 grudnia jeŸdzimy tym odcinkiem za darmo

cudak

November 28th, 2003, 08:54 AM

No w³aœnie widzia³em w telewizji . Tañcz¹ce koparki i spychacze . Oddanie 37 km nowej autosrady w tym kraju musi oczywiœcie przyci¹gn¹æ wszelak¹ maœæ polityczn¹ . By³ Pol , Miiler pewenie jakiœ biskup ( najlepiej polowy S³awoj-G³ódŸ ) , reprezentant prezydenta , wojewoda - ja pierdole po co tagi CYRK . Gdyby na ka¿de oddane 37 km w Niemczech przyje¿d¿a³by Schroeder to nic innego by nie robi³ tylko od odcinka do odcinka .

Jak mnie wku***** takie rzeczy . Oddaliby do uzytku i by³by spokój . NIe , to musz¹ siê pokazaæ i odpierdalaæ takie cyrk . Oczekuje na nastêpn¹ tak¹ szopkê przy okazji nowego otwarcia i nastêpnego , ale wtedy ju¿ sztuczne ognie proszê , wystepy jakieœ znanego artysty ( najlepiej kabaretowego ) , wideokonferencje z Papie¿em itp.

November 28th, 2003, 12:21 PM

rozumiem cudak twoje rozgorycznenie, ale to Polska w³aœnie :D

November 28th, 2003, 07:45 PM

mapka z Rzeczpospolitej

http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_031128/ekonomia_a_26-1.F.gif

bb78

November 28th, 2003, 08:13 PM

http://www.rzeczpospolita.pl/teksty/wydanie_031128/ekonomia_a_26-1.F.gif
Sieæ? Dobre sobie :D To mo¿na co najwy¿ej siateczk± nazwaæ. A i to dopiero planowan±.

BTW tak sobie patrzê na tê mapkê i a¿ siê prosi o budowê trasy Wroc³aw-Poznañ, a na pó³nocy Poznania rozjazdu do Szczecina i Trójmiasta...

ryjek

December 3rd, 2003, 11:16 AM

Jechal juz ktos tym nowym odcinkiem? Jakie wrazenia? Jak sie wyjezdza z obwodnicy Poznania na E-20? Trzeba sie przeciskac przez miasto?

wholagun

December 3rd, 2003, 12:09 PM

Ok. I can't go a summer without one of my friends or parents friends come back from the motherland and not hear them complain/rant :rant: about the piss poor roads (hiways) in Poland.
My folks recently went to Poland to Szcecin (spelling, you know what i mean) and Wroclaw and they told me how there were actual groves in the highway that filled up with rain water and cause driving to be a nightmare. They were told that many people die after they swirve off the santity of the groves in the hiway and meet an untimly death.

The new hiways and roads to what standards are they being built too? Im assuming EU standards but what does that mean. Im from Canada so our roads are essentally good quality short lasting peices of crap for the most part. (hey our winters are severe). Are the Polish roads being built to the same degree of standards as say German, French and British roads? :?

Also is it true about what you hear in Canada and the US about the hiway/road construction workers being the laziest bunch of bumbs in all of Poland, that they stare at work for hours talking over a smoke? Meh.. just though I'd ask that last part, curious on your guys take.

fernando

December 3rd, 2003, 12:22 PM

Originally posted by wholagun

Ok. I can't go a summer without one of my friends or parents friends come back from the motherland and not hear them complain/rant :rant: about the piss poor roads (hiways) in Poland.
My folks recently went to Poland to Szcecin (spelling, you know what i mean) and Wroclaw and they told me how there were actual groves in the highway that filled up with rain water and cause driving to be a nightmare. They were told that many people die after they swirve off the santity of the groves in the hiway and meet an untimly death.

The new hiways and roads to what standards are they being built too? Im assuming EU standards but what does that mean. Im from Canada so our roads are essentally good quality short lasting peices of crap for the most part. (hey our winters are severe). Are the Polish roads being built to the same degree of standards as say German, French and British roads? :?

Also is it true about what you hear in Canada and the US about the hiway/road construction workers being the laziest bunch of bumbs in all of Poland, that they stare at work for hours talking over a smoke? Meh.. just though I'd ask that last part, curious on your guys take.
A2 highway is building with all standardst,like in Germany,it's very nice and very comfortable.We haven't not enough good roads...:mad:

wholagun

December 3rd, 2003, 12:25 PM

How many lanes is the A2: 2 lanes or 4 lanes?

I just hope the roads last....

Gradus

December 3rd, 2003, 12:26 PM

Taka patrze na ta mapke i sie zastanawiam gdzie jest autostrada ze Swinoujscia do Czech... Gdzie jest autostrada Szczecin-Gdansk i dalej do granicy lub Szczecin-Bydgoszcz do A1 i dalej do granicy??

fernando

December 3rd, 2003, 08:56 PM

Originally posted by wholagun

How many lanes is the A2: 2 lanes or 4 lanes?

I just hope the roads last....
it have 2 lanes and big side line,but they say that if it'll be necessary they will built 3 lane...but you know,A2 is preety small and you must to much pay for it...have ca. 100km but you must pay 20 zl(5$,4.5EUR),beacause of banks and credits and some things like that:bash:
one optimistyc thing is that they are building A2 very fast: in this year 50 km(with south Poznans highway ring <it have 13km>) in next 50 km too:D but it is not enough to say that Poland have higways.
But i must say repeatedly that it's very comfortable and you can drive as spead as you want:D

ryjek

December 3rd, 2003, 10:20 PM

2 lanes in both directions of course = 4 lanes :)

December 3rd, 2003, 10:38 PM

no i jeszcze pas awaryjny :D

wholagun

December 4th, 2003, 09:21 PM

In the future if or when we ever do enter into the EU we'll have alot more commerce and business in Poland which will require better transport infastructure such as roads and hiways. Wouldn't it make sense to make the A2 3 or 4 lanes, since the hiway goes through all of Poland connecting Warsaw to the western part of Poland.

Also, Iv read recently in the paper here in Canada that rail road company forget what they are called (PPK or PKP:? ) has decided on buying 10 Bombardier locomotives. These things travel at a speed of 150 or so Km per hour. But when are going to get something that goes 200+ km per hour like the ones in France and Britain which go at like 300km or something like that.

fernando

December 4th, 2003, 11:31 PM

Originally posted by wholagun

In the future if or when we ever do enter into the EU we'll have alot more commerce and business in Poland which will require better transport infastructure such as roads and hiways. Wouldn't it make sense to make the A2 3 or 4 lanes, since the hiway goes through all of Poland connecting Warsaw to the western part of Poland.

Also, Iv read recently in the paper here in Canada that rail road company forget what they are called (PPK or PKP:? ) has decided on buying 10 Bombardier locomotives. These things travel at a speed of 150 or so Km per hour. But when are going to get something that goes 200+ km per hour like the ones in France and Britain which go at like 300km or something like that.
but on this haghway is very small movement of cars,because of that, that you must pay and a lot of cars are going with alternative road nr 92 but it is in horrible condition...:bash: people are stupid...
about this Bombardiers,i have heard about that that in Poland was an "exibition" of this train for PKP(Polskie Koleje Panstwowe,Polisch Railways)and for people.It's very nice train but i think that PKP haven't enough money to pay for it...PKP have BIG debt:D :D :D but it's strange,in Canada they have sth written and in Poland nothing...

Piotr

December 5th, 2003, 01:06 AM

Originally posted by fernando
but it's strange,in Canada they have sth written and in Poland nothing...

Bombardier to chyba pierwsza lub druga najwieksza kanadyjska firma, wiec jak jest jakis przetarg, czy cos cos podobnego, to zawsze pisza. Szczegolnie ostatnio, bo coraz gorzej im idzie.

Pawp

December 5th, 2003, 03:12 PM

Cytat ze strony Ministerstwa Infrastruktury:
27 listopada br. otwarty zostanie kolejny odcinek Autostrady A2 (Wrzeœnia – Krzesiny) licz¹cy 37,5 km. £¹czy on oddany w grudniu 2002 r. odcinek A2 Konin-Wrzeœnia (47,7 km) oraz oddan¹ we wrzeœniu br. obwodnicê Poznania (Krzesiny-Komorniki) licz¹c¹ 13,3 km. Tym samym ³¹czna d³ugoœæ autostrady A2, któr¹ mo¿na przejechaæ jednym ci¹giem (Wrzeœnia-Komorniki) liczy 58 km. Pod koniec przysz³ego roku, po oddaniu licz¹cego 50,5 km odcinka Komorniki-Nowy Tomyœl wzroœnie ona do 149 km.

Dlaczego d³ugoœæ autostrady, któr¹ mo¿na przejechaæ jednym ci¹giem to 58km, a nie 37,5+13,3+47,7=98.5km?

wholagun

December 5th, 2003, 11:38 PM

Bombardier, Poland's PKP to Discuss Contract Soon, Puls Reports
Dec. 1 (Bloomberg) -- Poland's PKP Cargo will start negotiations soon with Bombardier Inc. about a 400 million zloty ($103 million) contract to purchase locomotives, daily Puls Biznesu reported, without saying where it got the information.

PKP Cargo has already started discussions with banks about financing for the purchase of 25 locomotives, the paper said.

PKP Cargo is a unit of Polskie Koleje Panstwowe SA, Poland's state railway. Bombardier is the world's biggest maker of passenger-train equipment.

http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=10000082&sid=aYd2eWyWqkZg&refer=canada

This is the article for those of you who can read English and are interested.

marek bielski

December 6th, 2003, 12:28 AM

Originally posted by wholagun

In the future if or when we ever do enter into the EU we'll have alot more commerce and business in Poland which will require better transport infastructure such as roads and hiways. Wouldn't it make sense to make the A2 3 or 4 lanes, since the hiway goes through all of Poland connecting Warsaw to the western part of Poland.

Also, Iv read recently in the paper here in Canada that rail road company forget what they are called (PPK or PKP:? ) has decided on buying 10 Bombardier locomotives. These things travel at a speed of 150 or so Km per hour. But when are going to get something that goes 200+ km per hour like the ones in France and Britain which go at like 300km or something like that.

Of course, as you said Poland needs good roads very badly. But the problem is lack of money - all of the highways build in the last decade were financed in large part by EU countries. The roads are terrible and what is worst, the number of cars is systematically increasing. The more lanes the better, but it also costs more and I am not sure Brussel has that kind of money to simply give to Poland when it is dealing with 1% growth and high unemployment. It is all about the bling-bling which Poland simply does not have.

What PKP needs is to change the rails because the fucken cars travelling at 150 km will be airborn in no time. Since it is a national company, it is hard to say whta will happen ...

If the purchase will get the green light, the cars will propably come from the German factory and not the one in Quebec ...

December 6th, 2003, 01:09 AM

Originally posted by Pawp

Cytat ze strony Ministerstwa Infrastruktury:

Dlaczego d³ugoœæ autostrady, któr¹ mo¿na przejechaæ jednym ci¹giem to 58km, a nie 37,5+13,3+47,7=98.5km?

jak to 58 km? na stronie Ministerstwa pope³nili b³¹d
spokojnie mo¿na jednym ci¹giem przejechaæ 100 km

December 6th, 2003, 10:07 PM

Dziêki uruchomionej we wrzeœniu w Poznaniu obwodnicy, przez miasto przeje¿d¿a teraz o 8000 samochodów mniej. W przysz³ym roku kolejne 146 kilometrów nowych dróg odci¹¿y inne miasta Wielkopolski. W przysz³ym roku najwa¿niejsz¹ inwestycj¹ drogowców bêdzie rozpoczêcie budowy autostrady Warszawa-Konin, która w Wielkopolsce bêdzie prowadzona na dwóch odcinkach: Konin-Ko³o (27,5 kilometra) i Ko³o-D¹bie (18,1 kilometra). Koniec prac zaplanowano na 2005 rok. £¹czny koszt inwestycji wyniesie natomiast 880 milionów z³otych. Kontynuowana bêdzie równie¿ budowa obwodnicy Œlesina na drodze krajowej nr 25 (5,1 kilometra). S¹ te¿ pieni¹dze na kontynuacjê przebudowy drogi numer 12 z Pleszewa do Kalisza. £¹cznie prace obejm¹ 2,3 kilometra.

=====
gazeta poznañska

Tomi

December 7th, 2003, 10:19 AM

Czyli rozumie ze przyszloroczna budowa odcinka Konin-D¹bie jest pewna???

duzer

December 7th, 2003, 08:53 PM

Originally posted by PB

Dziêki uruchomionej we wrzeœniu w Poznaniu obwodnicy, przez miasto przeje¿d¿a teraz o 8000 samochodów mniej.

8000 dziennie czy miesiecznie?

December 7th, 2003, 08:57 PM

Originally posted by duzer

8000 dziennie czy miesiecznie?

oczywiœcie, ze dziennie ;)

cudak

December 14th, 2003, 05:03 PM

No i przejecha³em sie nowym odcinkiem . Kilka uwag :

- informacje w Poznaniu o tym , ¿e kierunkiem na Warszawê jest obecnie tak¿e trasa Katowicka nigdzie na mieœcie nie widzia³em , ani na rondzie Rataje czy Staro³êce . W zwi¹zku z powy¿szym ruch na A2 od Poznania do Wrzeœni jest minimalny . Jad¹c w sobotê do Poznania , naliczy³em tylko ok. 20 samochodów jad¹cych przez te 37 km na tym odcinku , aby udowodniæ moje tezê dzisiaj w niedzielê min¹³em na tym samym odcinku ( wracaj¹c do Warszawy ) raptem 3 samochody . Trzy samochody na odcinku 37 km !!!!( owszem by³a godz. 9.00 , ale to i tak niezwykle ma³o ) . W odwrotnym kierunku jest troche lepiej , nawet jakies trzy tiry jecha³y , ale to nawet pewenie nie jest to 10 % ca³ego ruchu , który porusza sie pomiêdzy i tu uwaga : Wrzeœni¹ a zjazdem na S³upce . Bo Titry wje¿d¿aj¹ na A2 we Wrzeœni ( czyli po staremu ) i zje¿d¿aj¹ z niej na S³upce by omin¹æ punkt op³at w L¹dku . A potem nawet czêœc Tirów wraca na A2 przez wjazd na Goline juz za L¹dkiem . Ale cyrk dwa razy wje¿d¿aj¹ i dwa razy z niej zjê¿d¿aj¹ . W zwi¹zku z tym na punkcie op³at w L¹dku jest ok. 50 proc . samochodów wogóle poruszaj¹cych siê A2 z odcinka Wrzeœnia - S³upca .

Tutaj punkt op³at w L¹dku w kwietniu .

http://www.zdjeciacudaka.pulsnet.pl/Drogi/Ladek.jpg

Nie ma co sie dziwiæ , ¿e ruch na DK 92 wzrós³ o 80 proc . z okresem przed p³atna autostrada . Cos z tym trzeba zrobic bo za 40 min przeja¿d¿ke ( bo tyle mi zaje³o dzisiaj pokonanie A2 od Krzesin do Konina ) wybulic 20 zl w jedna strone i 20 z³ w druga to jakaœ paranoja . Ja bywam w Poznaniu raz na miesi¹c i firma zwraca takie koszty , ale co maja powiedziec mieszkañcy Konina , którzy kilka razy w tygodniu jada za biznesem do Pozka ???? Musza dla nich byæ jakies rabaty , karty sta³ego klienta itp. Tak A2 zostanie pusta autostrada . Co¿ ¿e , ¿e sie szybko i wygodnie jedzie , to jest cholernie drogo . Na A4 Katowice -Kraków jest du¿o taniej i ruch jest niezwykle du¿y . Bo tam p³acisz 5 z³ na wjedzie i 5 z³ na wyjeŸdzie i nawet Ci co mieszkaja np. w Chrzanowie czy Trzebini p³aca tylko 5 z³ , a oszczêdzaja du¿o czasu jad¹c w jednym b¹dŸ drugim kierunku .

AW myli sie , ¿e dopiero po otwarciu odcinka Nowy Tomyœl - Komorniki , ruch bêdzie na niej du¿y . Ludzie jak je¿dzili stara " dwójka " tak bêda jeŸdzic dalej , a ruch na A2 bêdzie nie wystraczaj¹cy bo to wszystko op³aciæ . Jestem przekonany , ¿e szybko to zrozumiej¹ , bo to jest absolutnie nienormalne jak jedziesz taka droga , a przez kilka kilometrów nie widzisz ani po jednej ani po drugiej stronie jakiegokolwiek samochodu !!!!!!???

Prosze o rozpoczêcie akcji wymuszenia na AW obni¿enia op³at na przejazd tym 86 km odcinkiem i tak¿e przysz³ym planowanym!!!!!

Arek

December 18th, 2003, 11:24 PM

Odnoœnie przebiegu autostrady A2 w kierunku Warszawy znalaz³em propozycjê jej przebiegu opracowan¹ przez Stowarzyszenie Chroñmy Mokrad³a:

Autostrada A2 na terenie Mazowieckiego Parku Krajobrazowego

Opis wariantów:
Rozwa¿ane s¹ dwa mo¿liwe projekty przez G³ówn¹ Dyrekcjê Dróg Krajowych i Autostrad:
wariant pó³nocny (z wykorzystaniem Trasy Toruñskiej i z mo¿liwoœci¹ nowej inwestycji w postaci Trasy NS)
wariant po³udniowy, który zasadniczo mo¿na rozpatrywaæ w trzech podwariantach (wszystkie przebiegaj¹ przez teren Mazowieckiego Parku Krajobrazowego):
podwariant ursynowski
podwariant józefos³awowski, który mia³by przechodziæ na po³udnie od Lasu Kabackiego i przecinaæ pó³nocn¹ czêœæ Mazowieckiego Parku Krajobrazowego na wysokoœci Miedzeszyna
podwariant samorz¹dowy, przechodz¹cy przez Górê Kalwariê i torfowisko Ca³owanie. Wariant ten powsta³ z inicjatywy samorz¹dów lokalnych: Starostwa Piaseczyñskiego i Skierniewickiego i zosta³ wziêty pod uwagê dopiero ostatnio, gdy nasili³y siê protesty wokó³ wariantu ursynowskiego
W zale¿noœci od wyboru przebiegu autostrady rozpatrywane s¹ trzy mo¿liwe lokalizacje tzw. wêz³a przedwarszawskiego na zachód od Czy po wybudowaniu autostrady tereny Ca³owania nie strac¹ swojego uroku? -
fot. P. Pawlikowski
stolicy:
wêze³ w miejscowoœci Stryków pod £odzi¹ - wtedy autostrada przebiega³aby w okolicach Skierniewic w kierunku Góry Kalwari
wêze³ Brwinów, który dotyczyæ mo¿e raczej tylko podwariantu józefos³awskiego
wêze³ Konotopa (na pó³nocny - zachód od Pruszkowa), który mo¿na zastosowaæ do wszystkich wariantów, oprócz samorz¹dowego
Podwariant ursynowski jest przewidziany w planach zagospodarowania od 22 lat i jest najlogiczniejszy jeœli chodzi o regulacjê ruchu na autostradzie A2. Przewiduje siê, ¿e do roku 2020 autostrada bêdzie spe³nia³a zadanie rozprowadzania ruchu samochodowego do oraz z Warszawy, a tylko w nik³ym stopniu odbywaæ siê bêdzie têdy ruch tranzytowy na wschód. Dodatkowo tak poprowadzona autostrada mo¿e byæ fragmentem ma³ej obwodnicy Warszawy, co usprawni³oby komunikacjê w stolicy.
Przeciwko takiej lokalizacji autostrady opowiadaj¹ siê mieszkañcy Ursynowa. Rozwa¿ano projekty wpuszczenia autostrady w tunel na terenie dzielnicy Ursynów, co ograniczy³oby niektóre niekorzystne skutki tej inwestycji. Niestety z braku funduszy (lokowanie trasy w tunelu jest ok. dwa i pó³ raza dro¿sze ni¿ poprowadzenie jej na powierzchni) nie jest pewne, czy tunel powstanie. Poza tym taki przebieg autostrady zniszczy Skarpê Warszawsk¹.

Podwariant józefos³awowski wzbudza mniejsze protesty spo³eczne i jest równie logiczny jak poprzedni bior¹c pod uwagê rodzaj ruchu planowanego na autostradzie. Jest du¿o dro¿szy od wariantu ursynowskiego (pod warunkiem, ze w wariancie ursynowskim nie pojawi siê tunel), bo równie¿ przebiega przez tereny miejskie, a jest du¿o d³u¿szy. Jego minusem jest tak¿e po³o¿enie - inwestycja ta mo¿e blokowaæ szlaki zasilania czystego powietrza dla po³udniowej czêœci Warszawy z Chojnowskiego PK oraz korytarz migracyjny dla zwierz¹t ¿yj¹cych w po³udniowej czêœci Warszawy.
Spodziewaæ siê mo¿na tak¿e utrudnieñ przy realizacji ze wzglêdu na pod³o¿e i niekorzystne warunki hydrologiczne.

Podwariant samorz¹dowy jest teoretycznie tañszy od pozosta³ych, poniewa¿ nie przebiega przez tereny silnie zurbanizowane, a dodatkowo samorz¹dy Skierniewic i Góry Kalwarii s¹ nastawione do takiej lokalizacji autostrady bardzo pozytywnie. Argumentem za tym wariantem, wymienianym przez pomys³odawców, jest tak¿e mo¿liwoœæ metropolitarnego rozwoju aglomeracji warszawskiej w trójk¹cie Warszawa - Radom - £ódŸ z lotniskiem pod Nowym Miastem nad Pilic¹ (koncepcja prof. J. Damieckiego).
Taka lokalizacja autostrady wzbudza jednak protesty mieszkañców gmin Tarczyn i Pra¿mów. Autorzy tej koncepcji zapominaj¹, ¿e autostrada ma przez najbli¿sze lata prowadziæ ruch do Warszawy, a nie tranzytem ko³o Warszawy. Umiejscowienie autostrady w tym miejscu spowodowa³oby kompletne zakorkowanie po³udniowych wjazdów do miasta - od strony Piaseczna czy Janek. Tak poprowadzona autostrada mo¿e przyczyniæ siê do zniszczenia najcenniejszych obszarów Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, w tym niezwykle cennego przyrodniczo torfowiska Ca³owanie. Nie jest wiêc wariantem "oszczêdzaj¹cym przyrodê", jak chcieliby jego pomys³odawcy.

Wp³yw autostrady na œrodowisko:
Budowa autostrady niesie ze sob¹ wiele negatywnych konsekwencji. Pierwsze niekorzystne oddzia³ywania pojawiaj¹ siê ju¿ w momencie budowy drogi. Zwiêkszony ha³as, spaliny z maszyn, a tak¿e nieodpowiednie usytuowanie i zabezpieczenie placu, gdzie sk³adowane s¹ materia³y i sprzêt, mog¹ w znacznym stopniu zniszczyæ obszary przylegaj¹ce do inwestycji. Odwodnienie terenu i budowa nasypu powoduj¹ nieodwracaln¹ zmianê warunków hydrogeologicznych na powierzchni setki razy wiêkszej ni¿ zajmowanej przez sam¹ autostradê.
Gdy inwestycja ju¿ powstanie i zostanie oddana do u¿ytku pojawi¹ siê kolejne niebezpieczeñstwa. Zwiêkszony ruch, oprócz emisji szkodliwych substancji do atmosfery (tlenki siarki, azotu, o³ów, kadm, wêglowodory etc.), mo¿e byæ przyczyn¹ jej ponadnormatywnego zapylenia, co zagra¿a zdrowiu ludzi.
Woda sp³ywaj¹ca z asfaltu wymywa wszelkie zanieczyszczenia, które siê na nim osadzaj¹ (poczynaj¹c od detergentów, a koñcz¹c na olejach, które czêsto wyciekaj¹ z pojazdów), i trafia bezpoœrednio do rowów. Stamt¹d wraz z ca³¹ "tablic¹ Mendelejewa" wsi¹ka w grunt. W takiej sytuacji konieczne jest wybudowanie sprawnego systemu zbieraj¹cego œcieki i odprowadzaj¹cego je do oczyszczalni.
Przy autostradach powstaje zawsze odpowiednia infrastruktura. Budowa stacji benzynowych, parkingów, moteli zwiêksza powierzchniê negatywnego oddzia³ywania inwestycji na œrodowisko. Zwiêkszone zaœmiecanie wokó³ miejsc postojowych, wzrost antropopresji przy motelach, czy wycieki z nieszczelnych stacji benzynowych i myjni to tylko czêœæ zagro¿eñ. Wszystko to powoduje bezpowrotne zanikanie siedlisk i postêpuj¹c¹ degradacjê krajobrazu.
Kolejnym minusem jest ha³as, który mo¿e przeszkadzaæ zarówno mieszkañcom, jak i faunie wystêpuj¹cej na danym terenie. Zamontowanie ekranów dŸwiêkoszczelnych znacz¹co poprawia stan œrodowiska, jednak¿e nie w pe³ni eliminuje ci¹g³e przekraczanie dopuszczalnego poziomu ha³asu. Jest to szczególnie uci¹¿liwe dla wielu p³ochliwych gatunków zwierz¹t zamieszkuj¹cych park krajobrazowy, szczególnie p³azów i ptaków. Podobnie jest ze zwiêkszonymi drganiami, które mog¹ doprowadziæ do zniszczenia budynków po³o¿onych w bezpoœrednim s¹siedztwie drogi, ale i zak³ócaæ komunikacjê zwierz¹t ¿yj¹cych w glebie i w wodzie.
Warto równie¿ pamiêtaæ o wypadkach lub awariach, które mog¹ przytrafiæ siê podczas transportu substancji niebezpiecznych czy szkodliwych. Zagro¿one wtedy s¹ nie tylko tereny przylegaj¹ce do autostrady, ale tak¿e okoliczne wsie, miasteczka i ich ujêcia wód.
Autostrada poprowadzona przez tereny chronione blokuje szlaki migracyjne zwierz¹t. Mo¿na siê wiêc spodziewaæ na takich obszarach zwiêkszonej liczby wypadków z udzia³em zwierz¹t. Aby ograniczyæ to zjawisko, nale¿y budowaæ dla nich przejœcia lub wznosiæ autostradê na filarach w miejscach, gdzie przebiegaj¹ ich tradycyjne szlaki komunikacji. Niestety takie rozwi¹zanie ma te¿ negatywne konsekwencje: jak pokazuj¹ badania w Niemczech i Francji, przy takich przejœciach czekaj¹ drapie¿niki licz¹ce na ³atw¹ zdobycz.
Du¿e inwestycje o charakterze ci¹g³ym (a wiêc równie¿ drogi szybkiego ruchu) powoduj¹ fragmentacjê populacji zarówno roœlin, jak i zwierz¹t. Coraz wiêksza izolacja stanowisk w ich obrêbie mo¿e doprowadziæ do zaniku wielu gatunków rzadkich oraz tych, które charakteryzuj¹ siê du¿¹ dynamik¹ (zmiennoœci¹) liczebnoœci populacji.
Innym zagro¿eniem autostrady jest rozprzestrzenianie siê wzd³u¿ tego szlaku komunikacyjnego gatunków obcych. Bardzo czêsto powoduje to zanik lokalnych rzadkoœci, które s¹ bardziej wymagaj¹ce od przybyszów lub przegrywaj¹ z nimi konkurencjê na skutek braku naturalnych wrogów.
Wszystkie wymienione powy¿ej niebezpieczeñstwa powinny spowodowaæ, ¿e autostrady nie bêd¹ prowadzone przez obszary chronione. Jednak¿e bior¹c pod uwagê polskie realia, powinniœmy walczyæ o takie ich umiejscowienie i takie œrodki ³agodz¹ce, aby ich oddzia³ywanie na te tereny by³o jak najmniejsze.

Ocena wariantów:
Bior¹c pod uwagê lokalizacjê, Stowarzyszenie Chroñmy Mokrad³a stanowczo sprzeciwia siê poprowadzeniu trasy A2 przez po³udniow¹ czêœæ Mazowieckiego Parku Krajobrazowego. Warto jeszcze raz podkreœliæ, ¿e tzw. wariant samorz¹dowy nie omija terenów o du¿ej wartoœci przyrodniczej. Wrêcz na odwrót: tak poprowadzona autostrada zagra¿a³aby bardzo cennym ekosystemom torfowiska Ca³owanie z przylegaj¹cymi do niego olsami. Obszar ten wpisany zosta³ do sieci Natura 2000, która obejmuje tereny szczególnie cenne w skali ca³ej Europy dla zachowania siedlisk roœlin i zwierz¹t. Zmiana warunków hydrologicznych oraz fragmentacja torfowiska Ca³owanie by³aby fatalna w skutkach dla jego bioró¿norodnoœci.
Warto pamiêtaæ, ¿e wbrew informacjom g³oszonym przez zwolenników wariantu samorz¹dowego, nie wszyscy mieszkañcy s¹ za autostrad¹ - dotyczy to szczególnie mieszkañców gmin Tarczyn i Pra¿mów.
Naszym zdaniem autostrada powinna przeci¹æ pó³nocn¹, doœæ przekszta³con¹ czêœæ Parku. Silna antropopresja zwi¹zana z bliskoœci¹ aglomeracji warszawskiej sprawi³a, ¿e tereny te dawno utraci³y wiêkszoœæ swoich walorów przyrodniczych. Dlatego wybieraj¹c mniejsze z³o powinniœmy walczyæ o zlokalizowanie autostrady na pó³nocy Parku.
Dodatkowym argumentem za takim umiejscowieniem trasy jest mo¿liwoœæ wprowadzenia i wyprowadzenia ruchu z Warszawy. Przy wariancie samorz¹dowym nale¿y siê liczyæ z ogromnymi problemami z p³ynnoœci¹ ruchu w po³udniowej czêœci Warszawy (ju¿ obecnie trasy wylotowe z miasta w kierunku Konstancina czy Piaseczna s¹ czêsto zakorkowane).

LINK (http://free.ngo.pl/cmok/pl/ar4.html)

rafael

December 25th, 2003, 02:31 AM

miejsce: Polska / wielkopolskie / powiat miejski Poznañ
bran¿a: budownictwo / plany, dokumentacja
wa¿ny do: 2003-12-30
wprowadzony: 2003-12-10 10:23
Ÿród³o wiadomoœci: BZP nr 181 / 2003
POZYCJA 77794
OG£OSZENIE O PRZETARGU NIEOGRANICZONYM
o szacunkowej wartoœci powy¿ej 30 000 euro
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddzia³ w Poznaniu, 60-763 Poznañ, ul. Siemiradzkiego 5a, woj. wielkopolskie, pow. m. Poznañ, tel. 061 8668821, fax 061 8660982, www.poznan.gddkia.gov.pl, e-mail: biuro@poznan.gddkia.gov.pl, og³asza przetarg nieograniczony na wykonanie projektu budowlanego (wykonawczego) rehabilitacji nawierzchni drogi krajowej nr 2 odc. Konin-Ko³o od km 277+700 do km 299+200, d³ugoœci 21,5 km.(PKWiU: 74.20.3)
Nie dopuszcza siê sk³adania oferty wariantowej.
Termin realizacji (wymagany) - 2004.04.15.
Wadium - 2400 z³.
Kryteria wyboru ofert i ich znaczenie:
cena (koszt) - 100%
Specyfikacjê istotnych warunków zamówienia (cena: 6,10 z³) mo¿na odebraæ w siedzibie zamawiaj¹cego, lok.: 405, lub za zaliczeniem pocztowym.
Uprawnieni do kontaktów z oferentami - Maciej Jurga, El¿bieta Zbytniewska, e-mail: przetargi@poznan.gddkia.gov.pl, tel. 061 866-88-21 w. 343 oraz 846-20-58, lok. 403, w godz. 7.30-14.30.
Oferty nale¿y sk³adaæ w ul. Gajowa 6, III ptr., pok. 311.
Termin sk³adania ofert up³ywa dnia 30.12.2003 o godzinie 10:00.
Otwarcie ofert nast¹pi dnia 30.12.2003 o godzinie 11:00 w ul. Gajowa 6, III ptr., pok. 312.
Postêpowanie bêdzie prowadzone z zastosowaniem preferencji krajowych.
W przetargu mog¹ wzi¹æ udzia³ oferenci nie wykluczeni na podstawie art. 19 ust. 1 i art. 22 ust. 7 ustawy o zamówieniach publicznych.

Arek

December 26th, 2003, 11:15 PM

Pojawi³ siê nowy odcinek autostrady A2 wiêc stara "dwójka" zosta³a zdegradowana do "dziwiêdziesi¹tki dwójki". Dróg przyby³o to i ich numerów tak¿e, a dla osób niezorientowanych w nowej sytuacji :? i wszystkich innych tekst wyjaœniaj¹cy zmiany:

GDDKIA Oddzia³ w Poznaniu

Z chwil¹ wyd³u¿enia autostrady A2 pojawi³ siê problem nazewnictwa dróg na kierunku Poznañ-Konin. S¹ teraz dwie równoleg³e - stara "dwójka" i autostrada. Droga krajowa nr 2, numerowana tak od Œwiecka przez Poznañ do Warszawy i dalej a¿ do Terespola - w miêdzynarodowym systemie dróg nosi miano E30, a na dodatek, na odcinkach, gdzie biegnie równolegle do A2, nosi teraz nr 92. Mimo to kierowcy zwykli od lat "dwójkê" nazywaæ A2. Dopóki chodzi³o o jeden ci¹g od Œwiecka, Lwówka, Pniew, po Konin, Ko³o, K³odawê, ten b³¹d w nazewnictwie nie mia³ ¿adnych konsekwencji. Jeœli ktoœ wzywa³ pogotowie ratunkowe, policjê czy pomoc drogow¹ na "A2" i umia³ okreœliæ odcinek, na którym ta pomoc jest oczekiwana - nie by³o problemu. Ale teraz mo¿e byæ.
A2 to autostrada, dziœ przejezdna od Komornik pod Poznaniem, przez Wrzeœniê a¿ do Konina - na dystansie 100 kilometrów, za rok dojdzie tak¿e 50 km autostrady na zachód od Poznania do Nowego Tomyœla, pod koniec roku 2005 zapewne tak¿e kolejnych 100 km od Konina do Strykowa pod £odzi¹. Tylko tej drodze przynale¿na jest nazwa A2.

Droga krajowa nr 2 - dziœ tak siê nazywaj¹ odcinki od Œwiecka do Poznania i od Konina przez Warszawê do Terespola. Natomiast wszêdzie tam, gdzie "dwójka" jest drog¹ równoleg³¹ do autostrady A2, powinna siê nazywaæ 92. Do tej nazwy przywykli kierowcy na odcinku od Wrzeœni do Konina, bo tam tê numeracjê wprowadzono ju¿ w 1999 roku. Teraz symbol 92 pojawia siê na drogowskazach miêdzy Poznaniem i Wrzeœni¹, a za niespe³na rok zapewne tak¿e miêdzy Nowym Tomyœlem i Poznaniem.

Oddzia³ poznañski Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wyst¹pi³ ju¿ do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad o zmianê numeracji odcinka drogi krajowej Swarzêdz-Wrzeœnia z 2 na 92.

Warto by zarówno kierowcy, jak i media u¿ywa³y prawid³owych okreœleñ, gdy¿ nieporozumienia w nazwaniu drogi, na której w³aœnie dosz³o do jakiego dramatu, mog¹ uniemo¿liwiæ skuteczn¹ pomoc.

Na marginesie tych rozwa¿añ warto przypomnieæ, ¿e "stara dwójka" jeszcze w latach 70. XX wieku nazywana by³a E8, a w latach piêædziesi¹tych by³a drog¹ nr 17. Choæ ma³o jest rzeczy równie trwa³ych, jak raz ustalone szlaki drogowe, ich nazwy okazuj¹ siê efemerydami...

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/tenp_pict/DSC04343_resize.jpg

http://www.poznan.gddkia.gov.pl/tenp_pict/DSC04344_resize.jpg

martin

December 29th, 2003, 04:14 PM

Autostrada na start

Rusza wielka inwestycja

Rusza budowy przed³u¿enia autostrady A2 przez Warszawê. Rz¹dowi drogowcy wyst¹pi¹ dzisiaj lub jutro o tzw. decyzjê lokalizacyjn¹ dla nowej arterii do wojewody mazowieckiego. Buldo¿ery wjad¹ na plac budowy na pocz¹tku 2005 roku.

- Wszystkie dokumenty mamy gotowe od kilkunastu dni. Do ostatniej chwili sprawdzaliœmy, czy s¹ w idealnym porz¹dku. S¹, wiêc ruszamy - wyjaœnia ¯W Wojciech D¹browski, szef mazowieckiego oddzia³u Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Wojewoda ma trzy miesi¹ce na wydanie decyzji. Po jego uzyskaniu inwestor rozpoczyna wykup gruntów i og³asza przetarg na projekt arterii. Potem wystêpuje o pozwolenie na budowê i wybiera wykonawcê. Prace rozpoczniemy na pocz¹tku 2005 roku. Zakoñcz¹ siê w 2006 lub na pocz¹tku 2007 roku.

duzer

December 29th, 2003, 09:10 PM

Informacja PAP:

"Do koñca 2005 roku piêæ kolejnych odcinków autostrady A2 powinno zostaæ oddane do u¿ytku - poinformowa³o Ministerstwo Infrastruktury w poniedzia³kowym komunikacie.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad og³osi³a przetargi na budowê piêciu kolejnych odcinków autostrady A2: Konin-Ko³o (27,4 km), Ko³o-D±bie (18,2 km), D±bie-Wartkowice (15,9 km), Wartkowice-Emilia (24 km) oraz Emilia-Stryków (18 km).

Rozstrzygniêcie przetargu i wybór wykonawcy jest przewidywany na prze³om marca i kwietnia 2004 r.

Budowa pierwszych czterech odcinków, do czasu wej¶cia Polski do UE, bêdzie finansowana z pieniêdzy Europejskiego Banku Inwestycyjnego, natomiast pó¼niej - z Funduszu Spójno¶ci. Budowa odcinka Emilia-Stryków zostanie sfinansowana ze ¶rodków funduszu ISPA."

duzer

December 29th, 2003, 09:12 PM

Pe³ny tekst komunikatu Ministerstwa Infrastruktury:

"Przetargi na kolejne odcinki autostrady A2

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad og³osi³a przetargi na budowê 5 kolejnych odcinków autostrady A2: Konin-Ko³o (27,4 km), Ko³o-D¹bie (18,2 km), D¹bie-Wartkowice (15,9 km) oraz Wartkowice-Emilia (24 km) oraz Emilia-Stryków (18 km).

Og³oszenia na 4 pierwsze odcinki, zgodnie z obowi¹zuj¹cymi zasadami, ukaza³y siê najpierw w Oficjalnym Biuletynie Unii Europejskiej (na pi¹ty uka¿e siê za parê dni), zaœ na pocz¹tku 2004 r. wszystkie zostan¹ zamieszczone w „Rzeczpospolitej”. Og³oszenie przetargu by³o mo¿liwe dziêki zakoñczeniu prac dokumentacyjno-projektowych, wykupowi gruntów, wydaniu decyzji lokalizacyjnych oraz uzyskaniu niezbêdnych pozwoleñ na budowê.

Rozstrzygniêcie przetargu i wybór wykonawcy przewidywany jest na prze³omie marca i kwietnia 2004 r., wejœcie wykonawcy na budowê w maju 2004 r., natomiast oddanie wszystkich nowych odcinków o ³¹cznej d³ugoœci 103,5 km powinno nast¹piæ do koñca 2005 r.

Budowa pierwszych 4 odcinków do czasu wejœcia Polski do UE bêdzie finansowana z pieniêdzy Europejskiego Banku Inwestycyjnego, natomiast póŸniej – z Funduszu Spójnoœci. Odcinek Emilia-Stryków zostanie sfinansowany ze œrodków pomocowych funduszu ISPA.

Po zakoñczeniu powy¿szej inwestycji, pod koniec 2005 r. odcinek autostrady A2 bêdzie liczy³ 252,4 km. W tym roku na trasie A2 oddano licz¹cy 37,5 km odcinek z Wrzeœni do Krzesin k. Poznania oraz licz¹c¹ 13,3 km obwodnicê Poznania. Natomiast pod koniec 2004 r. gotowy bêdzie budowany obecnie odcinek Komorniki-Nowy Tomyœl o d³ugoœci 50,5 km.

Przewiduje siê, ¿e w 2004 roku rozpocznie siê budowa kolejnego odcinka A2: ze Œwiecka do Nowego Tomyœla (105 km), a w 2005 r. ze Strykowa do Warszawy (94 km).

Obecnie w budowie znajduje siê ³¹cznie 178 km autostrad. Pod koniec przysz³ego roku w budowie bêd¹ 273 km autostrad, zaœ rok póŸniej – 564 km. "

Piotr

December 29th, 2003, 09:46 PM

Jezeli fundusze pochodza ze srodkow UE to chyba Kulczyk nie bedzie mial nic do rzeczy z tymi nowymi odcinkami? Mam nadzieje ze nie. Kolejna autostrada na ktora nikogo nie stac jest nam nie potrzebna.

January 3rd, 2004, 12:06 PM

Do £odzi za dwa lata

Og³oszony zosta³ przetarg, w którym wybrani maj¹ byæ wykonawcy odcinka autostrady A2 Konin - D¹bie. Pod koniec 2005 mamy dojechaæ A2 do... £odzi

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/94/40_328197_1_d_6409.jpg

Budowa licz¹cego oko³o 40 kilometrów odcinka autostrady A2 Konin - Ko³o - D¹bie ma rozpocz¹æ siê w lipcu tego roku. Wczeœniej, bo w kwietniu rozstrzygniêty zostanie przetarg.

Trzy miesi¹ce miêdzy rozstrzygniêciem przetargu a rozpoczêciem robót potrzebne s¹ miêdzy innymi na sfinalizowanie umowy oraz sprawdzenie przetargu przez instytucje, które wspó³finansowaæ bêd¹ inwestycjê.

Odcinek miêdzy Koninem a granic¹ Wielkopolski podzielony zosta³ na dwa zadania. Dwóch bêdzie te¿ wykonawców. Chodzi o to, by budowa prowadzona by³a jak najszybciej. Równolegle do przetargu trwaj¹ prace maj¹ce na celu zminimalizowanie kosztów budowy zachodniego odcinka A2 - Nowy Tomyœl - Trzciel. Tam inwestorem jest spó³ka Autostrada Wielkopolska. Jest szansa, by prace rozpoczê³y siê jeszcze latem tego roku.

=========
Gazeta poznañska

pan_tomas

January 6th, 2004, 01:24 PM

Originally posted by PB

Do £odzi za dwa lata

Og³oszony zosta³ przetarg, w którym wybrani maj¹ byæ wykonawcy odcinka autostrady A2 Konin - D¹bie. Pod koniec 2005 mamy dojechaæ A2 do... £odzi

http://poznan.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/94/40_328197_1_d_6409.jpg

Budowa licz¹cego oko³o 40 kilometrów odcinka autostrady A2 Konin - Ko³o - D¹bie ma rozpocz¹æ siê w lipcu tego roku. Wczeœniej, bo w kwietniu rozstrzygniêty zostanie przetarg.

Trzy miesi¹ce miêdzy rozstrzygniêciem przetargu a rozpoczêciem robót potrzebne s¹ miêdzy innymi na sfinalizowanie umowy oraz sprawdzenie przetargu przez instytucje, które wspó³finansowaæ bêd¹ inwestycjê.

Odcinek miêdzy Koninem a granic¹ Wielkopolski podzielony zosta³ na dwa zadania. Dwóch bêdzie te¿ wykonawców. Chodzi o to, by budowa prowadzona by³a jak najszybciej. Równolegle do przetargu trwaj¹ prace maj¹ce na celu zminimalizowanie kosztów budowy zachodniego odcinka A2 - Nowy Tomyœl - Trzciel. Tam inwestorem jest spó³ka Autostrada Wielkopolska. Jest szansa, by prace rozpoczê³y siê jeszcze latem tego roku.

=========
Gazeta poznañska

Dobre wiadomoœci na pocz¹tku roku. W koñcu rusza budowa autostrad w £ódzkiem. Gdyby jeszcze tak A-1....

miglanc

January 6th, 2004, 05:24 PM

Co to jest ta obwodnica Poznania? Czy jest to ten odcinek a@ na po³udnie od miasta?

cudak

January 6th, 2004, 06:41 PM

Tak i zarazam jest czêœci¹ A2 . Jest bezp³atna i liczy 13,5 km .

miglanc

January 6th, 2004, 11:47 PM

Originally posted by cudak

Tak i zarazam jest czêœci¹ A2 . Jest bezp³atna i liczy 13,5 km . Aha, to tak jak w Krakowie, Wroc³awiu i Katowicach. Dobrze, ¿e bezp³atna ciekawe jak d³ugo.

January 7th, 2004, 12:48 AM

Originally posted by miglanc

Aha, to tak jak w Krakowie, Wroc³awiu i Katowicach. Dobrze, ¿e bezp³atna ciekawe jak d³ugo.

tutaj jest w¹tek o poznañskiej obwodnicy

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=&threadid=59464&perpage=20&pagenumber=1

Arek

January 7th, 2004, 11:28 AM

Originally posted by miglanc

Dobrze, ¿e bezp³atna ciekawe jak d³ugo.

Na zawsze! Poniewa¿ w odró¿nieniu od s¹siaduj¹cych z ni¹ odcinków A2 inwestorem by³a GDDKIA a nie Autostrada Wielkopolska Jana Kulczyka, które obecnie jedynie "u¿ytkuje" obwodnicê - czyli p³aci za naprawy, odœnie¿anie itp.

Arek

January 7th, 2004, 12:01 PM

Rok 2004 mo¿e staæ w Koniñskiem pod znakiem wielkich inwestycji drogowych. Samorz¹d Konina przymierza siê do budowy obwodnicy zachodniej miasta, której koszt wyniesie oko³o 300 milionów z³otych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza w po³owie roku rozpocz¹æ budowê autostrady A2 z Konina w kierunku £odzi.

Samorz¹d powiatu koniñskiego zabiega o kontynuowanie modernizacji drogi krajowej numer 25 z Konina w kierunku pó³nocnym oraz przebudowania skrzy¿owania w Woli Pod³ê¿nej (droga na Licheñ).

Realizacja wszystkich planów jest rozpoczêta. Transprojekt Gdañski koñczy wykonanie projektu obwodnicy zachodniej Konina. Samorz¹d podj¹³ w ubieg³ym tygodniu decyzjê o wykupie oko³o 100 nieruchomoœci, niezbêdnych do realizacji inwestycji.

Wprawdzie Ministerstwo Infrastruktury jeszcze nie rozstrzygnê³o konkursu na rozdzielenie specjalnej puli pieniêdzy, pochodz¹cych z funduszy unijnych, zarezerwowanych na realizacjê szczególnie wa¿nych inwestycji infrastrukturalnych, ale Rada Miasta w bud¿ecie na 2004 rok przymierza siê do zaci¹gniêcia oko³o 70 milionów z³otych kredytu, maj¹cego uzupe³niæ fundusze na realizacjê budowy. Na razie miasto jest zad³u¿one w niewielkim stopniu i staæ je na wziêcie du¿ego kredytu.

W pierwszych dniach stycznia maj¹ siê ukazaæ og³oszenia o przetargach na wykonanie czterech odcinków A2 z Konina do Strykowa ko³o £odzi. Ju¿ w maju powinny rozpocz¹æ siê prace budowlane poinformowa³ Andrzej Maciejewski, rzecznik prasowy GDDKiA. Odcinki Konin Ko³o, Ko³o D¹bie i D¹bie Wartkowice (³ódzkie) kosztowaæ bêd¹ce 175 milionów euro i zostan¹ sfinansowany z pieniêdzy Europejskiego Banku Inwestycyjnego (po wst¹pieniu do Unii Europejskiej finansowanie przejmie unijny Fundusz Spójnoœci).

Gdyby zamiary zosta³y zrealizowane, za dwa lata pojedziemy A2 do £odzi, za cztery od granicy zachodniej do Warszawy.

Pawe³ Hejman

miglanc

January 7th, 2004, 09:53 PM

Dzieki za info.

martin

January 7th, 2004, 10:09 PM

pamietam jak niedawno wiekszosc watpila ze A2 od Warszawy do granicy zachodniej bedzie gotowa, slychac bylo zewszad ze moze za 100 lat, ciekawe co te osoby na to...:)

Nikodem

January 10th, 2004, 07:29 PM

martin, póki co to jeszcze daleko do autostradowego po³¹czenie Warszawa-Œwiecko, wiêc nie ma o czym mówiæ. Oczywiœcie widaæ w ostatnim roku, dwóch latach zdecydowany postêp w porównaniu z latami poprzednimi, co pozwala patrzeæ na przysz³oœæ w bardziej ró¿owych barawach. Ale wci¹¿ wiêcej jest na tym odcinku do zrobienia, ni¿ zosta³o zrobione.

Przy okazji witam wszystkich forumowiczów, to mój pierwszy, ale mam nadziejê nie ostatni post. Szczególnie serdecznie witam ludzi z (L) na sercu :)

pzdr
*JKL*

Kubster

January 10th, 2004, 07:41 PM

hehe, witam kolejnego warszawiaka i "wojskowego" :)

martin

January 10th, 2004, 07:43 PM

tak ale to pierwsza sytacja kiedy sa pieniadze, konkretne terminy i przetargi, GDDKiA wystapily do wojewody o decyzje lokalizacyjna dla pn. obwodnicy, niedlugo ustala tez kolejne trasy od A2 rozprowadzajace ruch

Gemini

January 17th, 2004, 01:19 PM

Strona Autostrady Wielkopolskiej zosta³a po d³u¿szej przerwie zaktualizowana.

Oto adres:
http://www.autostrada-a2.pl

Pozdro:)

January 27th, 2004, 10:23 PM

W 2005 r. autostrada A2 przetnie Wielkopolskê

Pod koniec przysz³ego roku autostrad¹ A2 bêdzie mo¿na przejechaæ przez ca³¹ Wielkopolskê. Ale nie bêdzie tanio - za przejazd 210 km kierowca samochodu osobowego zap³aci 40 z³

W tej chwili autostrada A2 liczy 100 km i mo¿na ni¹ przejechaæ z Poznania do Konina. Pod koniec roku Autostrada Wielkopolska SA, która zarz¹dza istniej¹cym fragmentem trasy, odda do u¿ytku kolejnych 51 km - z Poznania do Nowego Tomyœla. Ale jeszcze zanim to nast¹pi, drogowcy latem przyst¹pi¹ ju¿ do pracy na rubie¿ach Wielkopolski. Na wschodzie na plac budowy 45-kilometrowego odcinka z Konina do D¹bia zamierza wejœæ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. - Ruszymy w czerwcu lub lipcu - informuje Piotr Chodorowski, wicedyrektor poznañskiego oddzia³u GDDKiA. - Jednoczeœnie ³ódzki odzia³ dyrekcji zacznie budowaæ trasê ze Strykowa pod £odzi¹ do D¹bia, ¿eby pod koniec 2005 r. po³¹czyæ siê z naszym odcinkiem - dodaje. Zakres prac na wielkopolskim odcinku jest ogromny. Poza sam¹ drog¹ trzeba zbudowaæ trzy wêz³y (¯d¿ary, Ko³o, D¹bie), 44 obiekty mostowe, trzy pary miejsc obs³ugi podró¿nych (tzw. MOP-ów), przejœcia dla zwierz¹t, a nawet k³adkê dla pieszych. Bêdzie te¿ jeden punkt poboru op³at, ale nie ustalono jeszcze jego lokalizacji.

Na zachodzie zaœ autostradê w kierunku granicy zacznie budowaæ AW SA. - Jeœli szybko dogadamy siê z rz¹dem i bankami, to lipcowy termin rozpoczêcia budowy 16-kilometrowego odcinka z Nowego Tomyœla do Trzciela jest jeszcze mo¿liwy - mówi Zofia Kwiatkowska, rzecznik firmy. - Wszystko bêdzie zale¿eæ od tego, kiedy nast¹pi tzw. zamkniêcie finansowe przedsiêwziêcia - zastrzega.

Zarówno GDDKiA, jak i AW SA planuj¹, ¿e nowe odcinki - do wschodniej i zachodniej granicy województwa - bêd¹ oddane do u¿ytku przed koñcem 2005 r. Autostrada A2 bêdzie wówczas przebiegaæ wszerz Wielkopolski i liczyæ ok. 210 km.

Na tym dobre wiadomoœci dla kierowców niestety siê koñcz¹. Bo za przejazd œwietn¹ tras¹ trzeba bêdzie niema³o zap³aciæ. Podliczmy: podró¿ istniej¹cym odcinek Poznañ - Konin to dla kierowcy samochodu osobowego wydatek 20 z³. Kolejne 10 z³ bêdzie kosztowaæ odcinek Poznañ - Nowy Tomyœl. - Przejazd z Konina do D¹bia te¿ pewnie bêdzie kosztowa³ w granicach 10 z³ przewiduje dyrektor Chodorowski. Nie zap³acimy natomiast na razie za 16 km z Nowego Tomyœla do Trzeciela.

Podsumowuj¹c, przejechanie przez Wielkopolskê tras¹ A2 bêdzie kosztowaæ 40 z³. Ale na tym nie koniec. Przyjmuj¹c obecnie obowi¹zuj¹ce stawki, w 2007 r., kiedy autostrada po³¹czy Œwiecko z Warszaw¹, za przejazd tak¹ tras¹ trzeba by zap³aciæ a¿ 90 z³.

========
gazeta wyborcza

Kubster

January 28th, 2004, 12:07 AM

idiotyzm z tymi cenami..predzej czy pozniej beda musieli obnizyc

Sarcasm

January 28th, 2004, 04:03 AM

Originally posted by Kubster

idiotyzm z tymi cenami..predzej czy pozniej beda musieli obnizyc

90 zl to jest mniej wiecej 20 Euro. Jesli sie nie myle, przejazd odcinkiem dlugosci 600 km (Swiecko-Warszawa to jest dzisiaj 600km) tez tyle by kosztowal we Francji czy Hiszpani. Podsumowujac, Europejskie ceny za Europejska jakosc, standard, i wygode. :) ;) :happy: :D :dizzy:

oralB

January 28th, 2004, 11:20 AM

Originally posted by Sarcasm

90 zl to jest mniej wiecej 20 Euro. Jesli sie nie myle, przejazd odcinkiem dlugosci 600 km (Swiecko-Warszawa to jest dzisiaj 600km) tez tyle by kosztowal we Francji czy Hiszpani. Podsumowujac, Europejskie ceny za Europejska jakosc, standard, i wygode. :) ;) :happy: :D :dizzy:
Wszystko siê zgadza - koszt przejazdu jest zbli¿ony do tego w UE . Niech nam jeszcze tylko zarobki podwy¿sz¹ do poziomu jaki oni maj¹ i bêdzie git .
:bleep:

January 28th, 2004, 12:22 PM

http://bi.gazeta.pl//im/1887/z1887507G.jpg

Ceny za przejazd 1 km autostrad¹ na œwiecie

Polska - 0,06 dol.
Francja - 0,07 dol.
W³ochy - 0,08 dol.
Norwegia - 0,08 dol.
Portugalia - 0,04 dol.
Australia - 0,06 dol.
Japonia - 0,29 dol.
Argentyna - 0,02 dol.

Od przysz³ego tygodnia kierowcy korzystaj¹cy z autostrady bêd¹ mogli wykupiæ karty rabatowe, z którymi podró¿owanie A2 jest tañsze. Wysokoœæ rabatów, które wprowadzi AW SA, bêdzie wynosiæ od 10 do 30 proc. w zale¿noœci od tego, na ile przejazdów wykupiona bêdzie karta i jaki ma okres wa¿noœci.

Zni¿ka bêdzie tym wiêksza, im liczba wykupionych przejazdów wiêksza, a termin wa¿noœci karty krótszy, np. kierowca samochodu osobowego, który wykupi kartê na 50 przejazdów wa¿n¹ przez miesi¹c, bêdzie mia³ rabat 30-procentowy. Jeden przejazd, który kosztuje normalnie 10 z³, bêdzie kosztowa³ tylko 7 z³.

============
Gazeta Wyborcza

Nikodem

January 30th, 2004, 03:06 PM

Czyli ceny mamy faktycznie najni¿sze, ale w przeliczniu na œrednie zarobki czy PKB wygl¹da³o by to ju¿ znacznie gorzej. Warto by³oby porównaæ ceny przejazdu za km z Czechami, Wêgrami, S³oweni¹ czy Serbi¹. Wtedy pewnie nie by³oby ju¿ tak ró¿owo. Ale z w³asnego doœwiadczenia wiem, ze w CZE, HUN kupuje siê winiety, wiêc ciê¿ko przeliczyæ ceny na km.

pzdr
*JKL*

ryjek

March 14th, 2004, 09:29 PM

Czy cos slychac w postepach na budowie? - czas bylo odswiezyc moj ulubiony watek na forum :)

March 17th, 2004, 07:24 PM

zdjêcia z otwarcia obwodnicy Poznania, chyba jeszcze nie pokazywane

http://www.autostrada-a2.pl/dynamic/upload/pictures/pic00195.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/dynamic/upload/pictures/pic00196.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/dynamic/upload/pictures/pic00197.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/dynamic/upload/pictures/pic00198.jpg

http://www.autostrada-a2.pl/dynamic/upload/pictures/pic00199.jpg

cudak

March 17th, 2004, 10:49 PM

Jak mnie to denerwuje - obok premiera , ministra , wojewody kurna Kulczyk ? Kto on jest ? Ktoœ z rz¹du ? Jednak ma racje Walendziak , ¿e odchodzi z polityki , jak twierdzi dlatego , ¿e wszystkie decyzje prywatyzacyjne i gospodarcze s¹ dokonywane poza rz¹dem i sa wynikiem partykularnych decyzji wielkich "graczy na rynku" !!! Kulczyk ucisza kolejnych ministrów skarbu , podbno wreszcie "sprzeciwi³" mu sie Pan Kaniowski - ale dopiero pod du¿¹ presj¹ mediów , a nie Sejmu , polityków , czy innych osoób .

PS. to mój 999 post , wiêcej nie dok³adam przed wyjazdem !!!

szalony_okon

March 17th, 2004, 11:31 PM

Originally posted by cudak

Jak mnie to denerwuje - obok premiera , ministra , wojewody kurna Kulczyk ? Kto on jest ? Ktoœ z rz¹du ? Jednak ma racje Walendziak , ¿e odchodzi z polityki , jak twierdzi dlatego , ¿e wszystkie decyzje prywatyzacyjne i gospodarcze s¹ dokonywane poza rz¹dem i sa wynikiem partykularnych decyzji wielkich "graczy na rynku" !!! Kulczyk ucisza kolejnych ministrów skarbu , podbno wreszcie "sprzeciwi³" mu sie Pan Kaniowski - ale dopiero pod du¿¹ presj¹ mediów , a nie Sejmu , polityków , czy innych osoób .

PS. to mój 999 post , wiêcej nie dok³adam przed wyjazdem !!!
no widzish Szanowny Pan Jan Kulczyk(niedlugo pewnie sobie SIR kupi ;))stoi tam i przemawia gdyz jest wiekshosciowym Akcjonariuszem albo wlascicielem(w kazdym razie kims waznym) w spolce Autostrada Wielkopolska SA..
a co do prywatyzacji to juz nie wiem co lepshe czy tajne uklady czy przewaly w rzadzie..

artoor

March 19th, 2004, 10:31 AM

Originally posted by szalony_okon

...widzish ...wiekshosciowym... lepshe..

ale "szalony", a nie "shalony" okon. Twój system
shwankuje.

szalony_okon

March 20th, 2004, 02:52 PM

Originally posted by artoor

ale "szalony", a nie "shalony" okon. Twój system
shwankuje.
oyoyoy hehe
nie no dobre;)
a wiesh ze nie zauwazylem..hmmm ale nie bede zaczynal znow od 0 postow wiec nie zmieniam!:D :D a tak wogole to staram sie to ograniczyc bo juz w shkole pishe "sh" zamiast "sz",a to wshystko przez ludzi z ktorymi pisze na gadu i przez ten cholerny NIEMIECKI!!:rant: hehe
a co do A2 to kiedy ma byxc gotowy odcinek do Trzciela??

Van der Rohe

March 21st, 2004, 10:37 AM

Originally posted by szalony_okon

oyoyoy hehe
nie no dobre;)
a wiesh ze nie zauwazylem..hmmm ale nie bede zaczynal znow od 0 postow wiec nie zmieniam!:D :D a tak wogole to staram sie to ograniczyc bo juz w shkole pishe "sh" zamiast "sz",a to wshystko przez ludzi z ktorymi pisze na gadu i przez ten cholerny NIEMIECKI!!:rant: hehe
a co do A2 to kiedy ma byxc gotowy odcinek do Trzciela??

Nie cierpiê tej maniery pisania "sh" zamiast "sz" a tak¿e pisania wyrazów na zmianê dU¯yMi i mA£yMi LitEraMI :-(

April 3rd, 2004, 11:22 AM

Przetarg na A-2 przesunięty !

Autostrada poczeka

Pod koniec ubiegłego roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

ogłosiła przetarg na budowę odcinków autostrady A-2 z Konina do Strykowa.
Miał on być rozstrzygnięty do końca marca. Zgodnie z ówczesnymi
zapowiedziami, w kwietniu powinny ruszyć prace przy budowie autostrady.

Do końca marca nie rozstrzygniemy tego przetargu – wyjaśnia Andrzej
Maciejewski, rzecznik prasowy GDDKiA. Nie rozpocznie się więc inwestycja,
która miała doprowadzić do połączenia Poznania z Warszawą w 2007 roku. Może
to pokrzyżować plany Autostrady Wielkopolskiej, która w tym samym czasie
chce zakończyć budowę odcinka A-2 od Nowego Tomyśla do Świecka. Trudno na
razie powiedzieć, w jaki sposób opóźnienie przetargu wpłynie na realizację
planu budowy autostrad.

Odcinek A-2 z Konina do Strykowa pod Łodzią ma być budowany głównie za
pieniądze Unii Europejskiej (fundusze strukturalne) i z kredytu
Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Po wybudowaniu w przetargu zostanie
wybrana spółka, która zajmie się eksploatacją autostrady i pobieraniem
opłat. W przyszłym tygodniu do Polski ma przyjechać misja z UE i EBI, która
będzie oceniać możliwości finansowania budowy kolejnego odcinka A-2

=========
Głos Wlkp

No pięknie :(
Jak już państwo zaczyna budować autostrady, to nic dobrego to nie wróży ...

smolak

April 3rd, 2004, 05:41 PM

Nie podobają mi się te opłaty za przejazd autostradą, wiem że nic nie jest za darmo ale przeciez 40% ceny benzyny to są różne podatki i akcyzy i właśnie z tych pięniędzy powinno się budować i utrzymywać drogi...

Sarcasm

April 4th, 2004, 10:19 PM

Autostradą do Świecka i Łodzi później?

Lech Bojarski 01-04-2004, ostatnia aktualizacja 31-03-2004 19:16

Budowa kolejnych odcinków A2 stanęła pod znakiem zapytania. A wszystko przez politykę i pieniądze

W tej chwili autostrada A2 liczy 100 km (Poznań-Konin). Jesienią Autostrada Wielkopolska SA, która zarządza istniejącym fragmentem trasy, odda do użytku kolejnych 51 km - z Poznania do Nowego Tomyśla. Ponadto w połowie roku AW SA miała zacząć budowę odcinka Nowy Tomyśl-Świecko, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad trasę Konin-Łódź. Ale grozi nam, że wcale tak nie będzie.

Trwające pół roku negocjacje AW SA z rządem ciągle nie przynoszą rozstrzygnięć. Spółka oszacowuje swoją inwestycję na 700 mln euro, co oznacza 7 mln euro za 1 km autostrady. - To za drogo, 1 km autostrady buduje się za 3,5-4,5 mln euro - oponuje strona rządowa, która będzie gwarantem kredytów udzielonych koncesjonariuszowi. - Ale standard budowanej przez nas autostrady jest wyższy niż budowanej przez państwo. Budujemy miejsca obsługi podróżnych, poboru opłat, posterunki policji itp. - mówi Andrzej Patalas, prezes AW SA i liczy, że dojdzie do porozumienia z rządem. Jeśli nie uda mu się to do końca kwietnia, mogą się pojawić nowe problemy. Nieoficjalnie w Warszawie mówi się, że jeśli w nowym rządzie znajdzie się były minister skarbu Wiesław Kaczmarek, może dojść nawet do rozwiązania umowy koncesyjnej z AW SA. - Kaczmarek nie cierpi przecież Jana Kulczyka [prezesa rady nadzorczej AW SA - przyp. red.] - mówi jeden z urzędników.

Polityczne zawirowania w Warszawie grożą też opóźnieniem albo nawet tymczasowym zaniechaniem budowy odcinka A2 z Konina do Łodzi. Co prawda Piotr Chodorowski z poznańskiego oddziału GDDKiA mówi, że ma polecenie przygotowania inwestycji do rozpoczęcia latem, ale z ust innych urzędników można usłyszeć co innego. W Warszawie naciska się już na wicepremiera Jerzego Hausnera, by pieniędzmi przeznaczonymi na autostradę zaspokoić potrzeby służby zdrowia lub PKP.

Czyli znowu pieniadze zostana zmarnowane, i pojada na utrzymanie zasranej PKP, zasyfionych szpitali, deficytowych kopaln, itp.

Czyli z autostrady jedno wielkie JAJO. Piekny prezent na swieta wielkanocne.

:wallbash: :runaway:

April 6th, 2004, 11:07 AM

Arek

April 6th, 2004, 11:41 AM

Dzisiaj w radiu podawali, ¿e od maja wsrosn¹ ceny za przejazd A2. Wzrost op³at uwarunkowany jest wy¿szym vatem na te us³ugi po wejœciu do UE.
Samochody osobowe za przejazd 50 km zap³ac¹ 11 z³ (dot¹d 10 z³), a ciê¿arówki 42 z³ (obecnie 37 z³).
Za odcinek Konin - Poznañ - Nowy Tomyœl zap³acimy (s. osobwe) 33 z³

:(

By³o drogo, a teraz bêdzie jescze wiêcej, chocia¿ wiele g³osów nas uspokaja ¿e przecie¿ w innych pañstwach i tak jest dro¿ej (za km). najdro¿sze w naszym regionie s¹ popobno Wêgry, wiêc postanowi³em sprawdziæ ile siê tam p³aci i co najwa¿niejsze jak siê p³aci i wynik....1-0 dla nich:

"Od 1 stycznia 2000r. na autostradzie M1 prowadz¹cej do Wiednia (na odcinku Gyõr-Hegyeshalom) oraz autostradzie M3 na wschód w kierunku Miszkolca i Debreczynu (na odcinku Budapest-Füzesabony) wprowadzono system odp³atnych matryc (do nabycia m. in. na stacjach benzynowych) o ró¿nym okresie wa¿noœci:

Sam. osobowe:
Op³ata tygodniowa 1 300 HUF (24z³)
Op³ata miesiêczna 2 400 HUF (45z³)
Op³ata roczna 22 000 HUF (415 z³)

Sam. ciê¿arowe/autobusy
Op³ata tygodniowa 3 300 HUF (62 z³)
Op³ata miesiêczna 6 000 HUF (113z³)
Op³ata roczna 55 000 HUF (1040z³)

Inny system rozliczeñ obowi¹zuje na autostradzie M5 prowadz¹cej z Budapesztu na po³udnie w kierunku Kecskemétu i Szegedu (op³atê uiszcza siê w „bramkach” wyjazdowych z autostrady za faktycznie przejechan¹ odleg³oœæ). Autostrada M7 (Budapeszt-Balaton) do czasu ukoñczenia prac remontowych jest nieodp³atna, póŸniej do³¹cza do systemu matryc."

Link: http://www.ambpl-weh.org.hu/pol/doc/REPWEG/repweg20i.htm

PS dodam na koniec, ¿e podczas forumowej wyprawy do Poznania za przyjemnoœæ przejechania autostrad¹ 2x47km zap³aciliœmy 20z³, wiêc jedno piwo mniej i starczy³o by nam kasy na je¿d¿enie na Wêgrzech przez ca³y tydzieñ!

oralB

April 6th, 2004, 11:42 AM

Gratulujê . Dziêki temu bêdziecie mieli najbardziej zadban¹ autostradê w Polsce , bez ¿adnych dziur itp. - a wiecie dlaczego - bo nikt nie bêdzie ni¹ jeŸdzi³ :bash: Nie doœæ , ¿e i tak ju¿ ruch jest ma³y , to jeszcze pewnie siê zmniejszy . No , ale w sumie to nie mój problem - tam gdzie mieszkam to narazie mo¿na marzyæ o autostradach , wiêc ...

April 6th, 2004, 02:52 PM

jest chocia¿ jedno dobre info
prezes Autostrady Wielkopolskiej Andrzej Patalas poinformowa³, ¿e najprawdopodobniej trzeci odcinek autostrady - od Komornik do Nowego Tomyœla - bêdzie gotowy miesi¹c wczesniej, czyli pod koniec paŸdziernika; niewielkie to pocieszenia ale zawsze coœ ...

Sarcasm

April 7th, 2004, 12:17 AM

Co dalej z budową autostrady A2?

Lech Bojarski, Poznań 07-04-2004, ostatnia aktualizacja 06-04-2004 17:21

Nie wiadomo, czy budowa kolejnych odcinków autostrady A2 ruszy jeszcze w tym roku tak jak planowano. Właśnie ważą się losy odcinków trasy z Nowego Tomyśla do Świecka i z Konina do Łodzi.

Autostrada A2 liczy w tej chwili 100 km (Poznań - Konin). Jesienią Autostrada Wielkopolska SA, która zarządza istniejącym fragmentem trasy, odda do użytku kolejnych 51 km - z Poznania do Nowego Tomyśla.

- Oficjalny termin to koniec listopada, ale prawdopodobnie otworzymy trasę miesiąc wcześniej - mówił wczoraj w Poznaniu prezes AW SA Andrzej Patalas.

Co dalej? Jeszcze kilka miesięcy temu wydawało się to jasne: w połowie roku AW SA miała zacząć budować odcinek Nowy Tomyśl - Świecko, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - trasę Konin - Łódź. W 2006 r. autostrada A2 miała już liczyć prawie 350 km. Ale wcale tak być nie musi.

Po pierwsze, trwające pół roku negocjacje AW SA z rządem w sprawie odcinka do Świecka ciągle nie przynoszą rozstrzygnięć. Spółka szacuje, że budowa nowego odcinka będzie kosztować ponad 600 mln euro, co oznacza ponad 6 mln euro za 1 km autostrady.

- To za drogo, 1 km autostrady buduje się za 3,5-4,5 mln euro - twierdzą urzędnicy z GDDKiA. Dlaczego rządowi zależy na niższej wartości inwestycji? Bo to rząd będzie gwarantem kredytów udzielonych koncesjonariuszowi przez banki.

- Wcale nie budujemy tak drogo. Standard budowanej przez nas autostrady jest po prostu wyższy niż budowanej przez państwo - twierdzi Patalas. - Budujemy miejsca obsługi podróżnych, poboru opłat, posterunki policji, stawiamy telefony alarmowe. Poza tym w koszty wliczamy np. projekt, który kosztuje 14 mln euro, nadzór nad budową itp. Tego wszystkiego administracja rządowa nie liczy w kosztach budowy.

AW SA przekonuje też, że i tak już obniża koszty. Spółka zaproponowała zmiany w stosunku do wstępnego projektu trasy z lat 90. Chodzi o to, by autostrada przebiegała na nieco niższym poziomie w terenie, niż początkowo planowano. Dzięki temu zamiast budować droższe wiadukty autostradowe nad drogami, można zbudować tańsze wiadukty nad A2 w ciągu tych dróg.

- Zaoszczędzilibyśmy na tym 130 mln euro - szacuje Patalas i liczy, że szybko dojdzie do porozumienia z rządem. Wiadomo już jednak, że nie zdąży do końca kwietnia, a w maju wraz z rządem może się wiele zmienić. Nieoficjalnie urzędnicy mówią, że jeśli w nowym rządzie znajdzie się były minister skarbu Wiesław Kaczmarek, który wiele razy ścierał się już z Janem Kulczykiem [prezesem rady nadzorczej AW SA - przyp. red.], stosunki na linii rząd - AW SA mogą się pogorszyć.

- Nie zajmujemy się tym, kto nas lubi, a kto nie - ucina spekulacje Patalas. - Chcemy jeszcze w tym roku zacząć budowę - dorzuca. Kolejna tura rozmów spółki z urzędnikami ma się odbyć już jutro.

Najbliższe tygodnie pokażą, też czy w tym roku ruszy budowa innego odcinka A2 - z Konina do Łodzi. Co prawda Piotr Chodorowski z poznańskiego oddziału GDDKiA mówi, że ma polecenie przygotowania inwestycji, aby mogła się rozpocząć latem, a 21 kwietnia mają być otwarte oferty w przetargu na budowę trasy. Nie ma jednak pewności, czy wszystko pójdzie zgodnie z planem. Nie wiadomo bowiem, czy w opłakanej sytuacji finansowej państwa pieniądze przeznaczone na budowę autostrady A2 nie zostaną przekazane np. na służbę zdrowia, lub PKP.

:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

Mozna wiec powiedziec ze bedziemy mieli najbardziej zadbana autostrade na swiecie tzn. dziewicze laki, lasy i inne nienaruszone przez czlowieka roslinki. Ekolodzy powinni sie ucieszyc. Raj na ziemi. Gratulacje.

A moze by tak sprzedac w cholerne PKP, sprywatyzowac sluzbe zdrowia inne panstwowe molochy a uzyskane pieniadze przeznaczyc na rozwoj infrastruktory ktora bedzie porcentowac i przynosic zyski w przyszlosci. Niestety latwiej jest te pieniadze wyrzucic w bloto zeby udobruchac rzesze gornikow, hutnikow i pielegniarek. Z drugiej strony nikt taka ruina i burdelem jakim jest PKP albo inne panstwowe przedsiebiorstwo sie nie zainteresuje, bo po co brac sobie taki klopot na glowe. Kazdy przedsiebiarca ma wystarczajac utrudnien.
Wesolych Swiat
Alleluja! dla Pana Pola
:puke: :toilet: :puke: :toilet: : :puke: :toilet: :puke: :toilet:

Roman_Bratny

April 17th, 2004, 01:26 PM

April 17th, 2004, 02:41 PM

mam pytanko, dawno nie jechałem tą autostrada. ostanio płatny był tylko fragment Konin - Wrzesnia - 10zł. Teraz 11zl? a czy odcinek Wrzesnia - Poznan tez jest płatny, czy moze jeszcze jeździ sie tam za darmo?

odpowiedzcie prosze :)

za darmo, raczej niemożliwe ;)

Roman_Bratny

April 17th, 2004, 04:06 PM

ok, czyli jednak płatny jest juz ten odcinek Wrzesnia-Poznan? a nie wiesz moze ile dokladnie zł?

April 17th, 2004, 04:35 PM

ok, czyli jednak płatny jest juz ten odcinek Wrzesnia-Poznan? a nie wiesz moze ile dokladnie zł?

Oto odpowiedź na twoje pytanie ;)
Dla wyjaśnienia dodam, że Krzesiny to część Poznania

http://www.autostrada-a2.pl/programrabatowy/img/taryfy_odcinek_02.gif

Ceny te niedługo ulegną zmiane, w związku z wprowadzniem Vatu na usługi przewozowe, i dlatego za przejazd z Poznania do Wrześni (jak i z Wrześni do Konina) samochodem osobowym zapłacimy 11 zł (dotychczas 10 zl)

Roman_Bratny

April 17th, 2004, 04:44 PM

ok, dzieki :) wszystko pod kontrolą

cudak

April 20th, 2004, 10:35 AM

Kontrakt za ponad 1,5 mld zł

Drogowa dyrekcja zapewnia, że ma pieniądze na budowę drogi. To dobrze, bo politycy już węszyli wokół tej kasy . W środę Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma otworzyć oferty na budowę autostrady A-2 Konin-Stryków (blisko Łodzi). Memoranda informacyjne pobrało kilkanaście firm. Ofertę na pewno doży Budimex-Dromex. Wśród zainteresowanych wymienia się niemal wszystkie duże firmy budowlane, czyli grupę Skanska, Strabag, Kirchner i NCC.
Drogi kontrakt
Budowa tej drogi to największy z organizowanych dotąd przez państwo kontraktów autostradowych. — W terenie niezabudowanym koszt budowy l km autostrady szacujemy na 3,5-4 min EUR — mówi Piotr Chodorowski, dyrektor w poznańskim oddziale GDDKiA-odcinek z Konina do Strykowa ma 87 km. Wcześniej dyrekcja oszacowała jego koszt na 1,57 mld . Projekt będzie finansowany z Funduszu Spójności oraz kredytu EBI. Coraz częściej mówi się jednak, ze cena może znacząco wzrosnąć. Powodem są coraz wyższe ceny stali. Na przykład cena prętów do zbrojenia betonu od początku roku zwiększyła się z l ,1 tyś. zł/t do około 2 tyś. zł/t obecnie-
Zakusy na kasę
Jest też tajemnicą poliszynela, wielu polityków chciałoby wydać autostradowe pieniądze na inne cele.
— Były pogłoski, że pieniądze, które trzeba zainwestować w budowę autostrad, mogą pójść na górnictwo, ale na szczęście branża otrzymała pożyczkę z Banku Światowego — mówi jeden z przedstawicieli dyrekcji. Mamy zabezpieczone środki na odcinek Konin-Stryków i nie pozwolimy wydać ich na cokolwiek innego — kategorycznie stwierdza Zbigniew Kotlarek, zastępca generalnego dyrektora w GDDKiA.

Pierwsza transza kredytu na A-2 sięgnie 175 min EUR , a jego całość to 350 min EUR — mówi Zbigniew Kotlarek, zastępca generalnego dyrektora GDOKIA.

Katarzyna Jaźwinska PB 19.04.2004

Termit

April 20th, 2004, 11:45 AM

Katarzyna Jaźwinska PB 19.04.2004

PB jest kobietą!!! :hilarious :whisper: ;)

April 20th, 2004, 07:13 PM

PB jest kobietą!!! :hilarious :whisper: ;)

oj Termicie, PB -> Puls Biznesu

Bartas2004

April 22nd, 2004, 12:02 PM

Ze strony GDDPiA

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad informuje, że w dziś, tj. 21 kwietnia br., otwarto oferty przetargowe na budowę kolejnych blisko 105 kilometrów autostrady A-2 od Konina do Strykowa k. Łodzi.

Odcinek Konin-Stryków został podzielony na 5 mniejszych odcinków:

- Konin-Koło

- Koło-Dąbie

- Dąbie-Wartkowice

- Wartkowice-Emilia

- Emilia-Stryków

Na każdy z wymienionych odcinków przeprowadzono oddzielne postępowanie przetargowe.

Po otwarciu ofert prace rozpoczyna specjalna komisja, która przygotuje raport na temat zaprezentowanych ofert. GDDKiA przewiduje, że prace Komisji potrwają nie dłużej niż 1 miesiąc. Raport Komisji zostanie przekazany następnie do Komitetu Sterującego w Ministerstwie Infrastruktury, a po jego zaakceptowaniu podpisane zostaną umowy z wykonawcami. GDDKiA przewiduje, że prace budowlane rozpoczną się w pierwszych dniach lipca br.

Budowa odcinka autostrady A-2 jest współfinansowana ze środków Funduszu Unii Europejskiej ISPA (odcinek Emilia Stryków) oraz ze środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego (odcinki Konin-Emilia).

W załączniku przekazujemy szczegółową informację na temat przedstawionych ofert finansowych.
http://www.gddkia.gov.pl/html/przetargi.a2.pdf

czyli wszystko zgodnie z planem... :)

ps. a swoja droga RAZEL i Warszawskie przedsiebiorstwo robót drogowych chyba mysli ze buduje w warszawie a nie w polsce ;)

June 4th, 2004, 02:09 PM

I po przetargu

Zakończył się przetarg na budowę nowego odcinka autostrady A2, od Konina na wschód do granicy z województwem łódzkim. Oficjalnie jeszcze nie wiadomo, którą firmę wybrano, ale nieoficjalnie wiadomo że przetarg wygrał austriacki Strabag, który m.in. budował odcinek A2 między Poznaniem a Wrześnią.

Decyzję komisji przetargowej musi jeszcze zaakceptować Ministerstwo Infrastruktury i Europejski Bank Inwestycyjny- powiedział Radiu Merkury dyrektor Piotr Chodorowski z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Poznaniu.
Procedury te powinny zakończyć się do końca czerwca. Później zostanie podpisana umowa z wykonawcą i na początku lipca rozpocznie się budowa. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pod koniec przyszłego roku autostradą A2 będzie można przejechać od Nowego Tomyśla aż do Strykowa pod Łodzią.

Przypomnijmy: od Konina na wschód A2 budowana będzie ze środków budżetu państwa i pieniędzy unijnych. Natomiast zachodnią część autostrady między Koninem a Świeckiem buduje spółka Autostrada Wielkopolska.

==========
Radio Merkury

Arek

June 7th, 2004, 10:56 AM

Możemy odetchnąć - z budową kolejnych odcinków trasy A2 nie powinno być problemów. Już za miesiąc drogowcy wchodzą na plac budowy pomiędzy Koninem i Łodzią.

Co więcej, jest szansa, że jeszcze w tym roku ruszy także budowa odcinka z Nowego Tomyśla do Świecka i granicy z Niemcami. A jeszcze kilka miesięcy temu groziło nam, że ani na wschodzie, ani na zachodzie regionu drogowcy nie będą mogli budować trasy A2.

Zmiana rządu i zawirowania wokół tzw. planu Hausnera sprawiały, że nie było pewności, czy Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych otrzyma z budżetu państwa pieniądze na budowę odcinka z Konina do Łodzi (poznański oddział zbuduje odcinek Konin - Dąbie). Pod znakiem zapytania stanęła także budowa przez Autostradę Wielkopolską SA odcinka z Nowego Tomyśla do Świecka. Przez ponad pół roku AW SA spierała się bowiem z rządem o to, ile powinna kosztować inwestycja (wycena była potrzebna, bo to rząd będzie gwarantem kredytów koncesjonariusza). Autostrada Wielkopolska SA wyszła od ceny 7 mln euro za kilometr trasy, później spuściła do 6 mln euro, zaś urzędnicy mówili o 4 mln euro. Co prawda kompromisu nie ma do dziś, ale jak mówią obie strony, jest on już bliski. I to na tyle bliski, że AW SA planuje rozpoczęcie jesienią budowy 16-kilometrowego odcinka z Nowego Tomyśla do Trzciela.

- A my jesteśmy już praktycznie po przetargu na wykonanie odcinka Konin - Dąbie. Wyniki muszą tylko zatwierdzić Ministerstwo Infrastruktury i Europejski Bank Inwestycyjny - informuje Piotr Chodorowski, zastępca dyrektora GDDKiA w Poznaniu. Budowa 46,5 km drogi z Konina do Dąbia z trzema węzłami (Żdżary, Koło, Dąbie), 46 mostami i wiaduktami, trzema parami miejsc obsługi podróżnych będzie kosztować ok. 170 mln euro, czyli ok. 3,65 mln euro za kilometr. - Sądzę, że do końca czerwca wszystkie formalności będą załatwione i na początku lipca ruszy budowa - mówi Chodorowski.

Poznańska dyrekcja nie ujawnia jeszcze, kto wygrał przetarg na budowę A2 w kierunku Dąbia, ale prawdopodobnie zlecenie zrealizuje konsorcjum trzech firm: Strabag, Mota i Kirchner. Ich oferta była bowiem najtańsza.

Zarówno GDDKiA, jak i AW SA planują otwarcie nowych odcinków A2 na koniec 2005 r. Wówczas będzie można przejechać wszerz całą Wielkopolskę, a na wschodzie dojedziemy nawet do Łodzi. Niestety, kierowców samochodów osobowych taka podróż będzie kosztować ok. 44 zł. Dlaczego aż tyle? Mimo że odcinek z Konina do Dąbia i dalej do Łodzi będzie wybudowany przez państwo (czyli GDDKiA), za przejazd nim i tak trzeba będzie płacić.

GW Poznań