***TROLMÉRIDA***
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El Trolmérida es parte de un sistema integrado que ayudará a fortalecer y ampliar el subsistema de rutas de transporte tradicional, haciendo más viajes sin colas y con mayores beneficios, atendiendo a populosas zonas de la ciudad ubicadas en las márgenes de los corredores viales existentes.

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El Sistema Trolebús de Mérida ó Trolmérida es un proyecto de transporte masivo que consiste en dos líneas de Trolebús más una tercera línea de sistema funicular llamado Funicular del Chama. El proyecto está siendo construido en la ciudad de Mérida, Venezuela y pretende unir a ésta con su área metropolitana. El mismo será el primer transporte masivo en ser construido en una ciudad de menos de 500.000 hab. en Latinoamérica y se espera que entre en funcionamiento (Línea 1) para el año 2006.

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HISTORIA
A finales del siglo XX se empezó a considerar para la ciudad un sistema de transporte masivo que fuese no contaminante, además de que fuese factible en relación de costos.

LINEAS

*LINEA 1:Línea 1: La primera en ser proyectada, ira desde La estación Pozo Hondo en Ejido hasta la estación Núcleo La Hechicera en Mérida, tendrá un recorrido total de 18,2 km.
http://www.funmrd.gov.ve/gobierno/trolmerida/img/ruta.jpg

*LINEA 2:Aunque aun se encuentra en fase de diseño, se espera que la línea 2 cubra una distancia aproximada de 12 km recorriendo una de las arterias viales más importantes de la ciudad de Mérida, la Avenida Las Américas

*LINEA 3:Consiste en un sistema funicular que conectará las poblaciones de la cuenca del Chama con el centro de la ciudad de Mérida, tendrá 3 km de longitud aproximadamente.

ESTACIONES
http://trolmerida.net/galerias/estaciones/images/6.jpg

Línea 1

Pozo Hondo
Centenario
Montalbán
Las Cruces
Pan de Azúcar
La Parroquia (Conexión con Línea 2)
La Mara
Alto Chama
Carrizal
Museo de Ciencias
Las Tapias
El Acuario
San Antonio
Pie del Llano
Santa Juana
Soto Rosa
María Mazzarello
Campo de Oro
Juan XXIII
Luis Ghersy
Medicina, facultad de
Liceo Libertador
Simón Bolívar (Conexión con Línea 2)
Obispo Lora (Conexión con Línea 2)
Las Américas
Sor Juana Inés
Plaza de Toros
Albarregas
Santa Ana
Domingo Salazar
Fundacite
Los Chorros
Núcleo La Hechicera

Línea 2

Sin definir (Vuelta de Lola, estación final)

La Parroquia (Conexión con Línea 1)
Simón Bolívar (Conexión con Línea 1)
Obispo Lora (Conexión con Línea 1)

Línea 3

Sin definir (Plaza Las Heroínas, estación inicial)

UNIDADES

Las unidades del trolebús han sido cuidadosamente diseñadas y ensambladas para ofrecer una experiencia confortable a los usuarios: aire acondicionado, vidrios panorámicos, cómodos asientos y capacidad para movilizar hasta 180 pasajeros.
http://www.funmrd.gov.ve/gobierno/trolmerida/img/est_art4.jpg
Además todas las unidades poseen un sistema electrónico de aceleración, marcha y frenado, y mecanismos de control de funcionamiento que procuran la mayor seguridad al los pasajeros.

Un mecanismo computarizado de control de fallas podrá advertir de la existencia de éstas hasta 20 minutos antes de que afecten al sistema.
El trolebús reúne la más moderna tecnología al servicio de merideños y visitantes.
http://www.funmrd.gov.ve/gobierno/trolmerida/img/centro_trole3.jpg

¿Por donde pasa el Trolmérida?
http://www.funmrd.gov.ve/gobierno/trolmerida/img/centro_ruta1.jpg

¿Como funciona?
El trolebús funciona con energía eléctrica.

¿Qué sucede si se va la luz?
Para situaciones de emergencia o eventualidades que obliguen a su desvío, el trolebús cuenta con un motor diesel

http://www.funmrd.gov.ve/gobierno/trolmerida/img/trole2_art3.jpg

Muy pronto, 45 unidades del trolebús se encargarán de trasladar a sus destinos a merideños y visitantes

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MISION
"Contribuir al desarrollo del transporte colectivo en el Área Metropolitana de Mérida, mediante un sistema rápido, cómodo, seguro y no contaminante; que mejore la calidad de vida del ciudadano, la competitividad de la ciudad, además de garantizar calidad, consistencia y sostenibilidad de un servicio, en forma efectiva y confiable."

VISION
"Conformar una organización líder que responda a la demanda, crecimiento, desarrollo y operación de un sistema de transporte masivo dentro del Área Metropolitana de Mérida, con criterios futuristas inspirados en el bienestar de sus habitantes, manteniendo presente la proyección de Mérida como región elite, tanto a nivel Nacional como Internacional"

Interesante....ojalá que por fin se de porque hice toda mi carrera con la promesa de que cada año que pasaba se inauguraría pero nada....!!!

falta poco para que se inagure la linea 1!

este sistema me gusta mas que el transbarca, lastima que se haya quedado tanto :ohno:

Gabo, por fin no han puesto una fecha tentativa para la Inauguracion?,

PD: estas de visita en Merida?

^^¿De pana cuando abren ésto, por qué se han tardado tanto?

^^T suena la corrupcion?

Ya tengo algunas fotos que las completaré con otras que tome mañana :D Así que esta semana tendré fotos de los avances de la obra :D. Por cierto, el funicular no tendrá 3 Km si no algo así como 350 mts, es cortico pq es una sola bajada, no tienes que recorrer mucho, recuerda que aquí en Mérida todo está pegado pero en desnivel, jeje.

Fecha de inauguración: aún no hay pero creo que abrirán un tramo de la línea uno en agosto para pruebas, que empiece a operar toda la línea 1 antes de este año si será imposible, cuando vean las fotos lo comprobarán...

y la obra a tardado tanto pq ya varias veces "se han quedado sin plata"... que raro no?

Justamente esta tarde vi un programa sobre el Trolmérida en VTV, y la verdad es que se ve excelente! :D:D:D Se ve muy bonito de pana! me alegra demasiado que en Venezuela se estén construyendo tantos sistemas de transporte masivo!.

El trole le va a dar a Mérida un aire mas civilizado y moderno, pero sin esos agites de modernidad que no necesitan, porque su belleza está en su simpleza. Es así como las medianas ciudades europeas! (Hannover, Granada, Florencia)que no son grandes (al estilo Londres, Madrid o París), pero su belleza es simplemente incomparable, porque integran modernidad, tecnología y estética sin el agregado del "caos citadino" (que a mi parecer debería ser llamado "caos metropolitano").

Espero que sea el modelo de ciudad del futuro! Bonita, segura, moderna, tecnológica y tranquila. Un aplauso al pueblo merideño!!! jejeje. Me encanta su ciudad :D

PS: Oh =O por cierto, escuche de buena fuente en el programa que Mérida tiene la mayor cantidad de automóviles per cápita del país.

pero ya comenzaron los trabajos en el Centro de Mérida?

excelente thread gabo!! segun escuché que para agosto se estaría inaugurando la linea 1 del trolmerida!!! espero que sea cierto!! :)

que bueno pro mda, se lo merece.

Ah por cierto, se me olvidó postear que según vi en el programa este año van a inaugurar son los primeros 10km del sistema, no los 18 completos, así que supongo que eso responde a la inquietud.

una pregunta ... los troles de merida van con los cables esos tambien? si es asi... ya los pusieron?

^^ si tambien van por canales exclusivos, se ve en uno de los renders!! me gustaría ver avances!!!

al igual que el de barquisimeto no me gusta que serán con cables!!! no me gusta pero nada eso!!!

Cuando yo fui a Merida hace 2 años... fui a los galpones donden se guardaban los trolebus y eran bien finos!!!.... no tome fotos porque los vigilantes lo prohibian!

El trolebus tendra en algunas partes! conexion con cable!... ya eso era casi lo primero q tenian hecho.... son como postes de luz a los lados de las calles y ahi forman ese tendedero de cables!... pero en algunos tramos no lo tendra... ira tambien asi como en un riel.... y tambien normal como un bus cualquiera!

Si, como ya confirmaron antes, el trolebus se alimentara por lines electricas las cuales son sostenidas por unos postes (bine feos por cierto, jeje) que les muestro un poco ma sabajo, los postes ya han sido puestos casi en su totalidad por todo el recorrido d ela linea 1 sin embargo, el cableado que sostienen solo llega hasta la mitad d ela avenida que conecta a Merida con Ejido, por cierto, la ujnidad siempre ira conectada a la energia electrica a menos que se vaya la energia y pasan a los motores diesel, de resto siempre ira conectado a los cables.

Hospital Universitario (HULA) en detalle se pueden apreciar los postes que ya han sido colocados en la av 16 de septiembre a lado del aeropuerto.
http://img124.imageshack.us/img124/9122/hospitalhulamerida3hx.th.jpg (http://img124.imageshack.us/my.php?image=hospitalhulamerida3hx.jpg)

El trole va a ir en canal exclusivo en el 80 % del recorrido de la linea 1, sobre rieles creo que nada tienen que ver con el trole pq el de aqui va con cauchos :D.

Ejemplo de los dos tipos de postes que han sido instalados para el trolebus.
http://img140.imageshack.us/img140/4855/avandresbellomerida17nm.th.jpg (http://img140.imageshack.us/my.php?image=avandresbellomerida17nm.jpg)
http://img65.imageshack.us/img65/3110/postesmerida17er.th.jpg (http://img65.imageshack.us/my.php?image=postesmerida17er.jpg)

El tramo que van a inaugurar va desde los patios y talleres en Ejido hasta la estacion Alto Chama un poco mas alla de la entrada de Merida, pero no creo que eso llegue a los 10 km, sin embargo, al menos es algo para este a#o! :D

:eek2: :eek2:POR AHORA, SOLO VA A LLEGAR HASTA ALTO CHAMA!!! :eek2: :eek2:

eso es Muchiiiiiiiiiisimo menos de la mitad del recorrido, además que solo "Alivia" el Tráfico en la cuesta del ciego, pero que, subes a la getne hasta la entrada de Mérida y luego tienen que agarrar el transporte convencional..... cuando van a inaugurar el segundo tramo..

Para cuando esta prevista la inauguracion??

Muy buenas fotos venex!! la ultima me encantó!!

La puesta en marcha está prevista para agosto a modo de prueba (sin cobrar) y para enero con el servicio comercial (cobrando) la segunda parte de la primera línea, ni idea, no sé, y si tommos como ejemplo que tardaron 7 años construyendo la mitad de la línea 1, no quiero imaginarme cuanto tardarían construyendo la segunda parte que es totalmente urbana...

Por cierto, por ahi preguntaron que si ya habían obras en el centro, no, aún no han comenzado por allá, seguro que eso lo van a dejar de último por lo delicado de la cuestión, aunque el trolebús no pasará por las av internas del centro, como parte del proyecto, van a electrificar subterraneamente todo el casco central eliminando así el montón de cables y postes que hay en la zona.

Gracias por lo de las fotos, trataré de subir más muy pronto :D, por cierto, la primera como dije ya es del HULA y una parte de la av 16 de septiembre mientra squ ela segunda es de la Av. Andrés Bello a la altura del mcdonalds y la tercera es de la Av. Alberto Carnevali casi llegando a La Hechicera, por eso se ve como lloviendo :D...

^^ Imaginate cuando cierren el centro de Mérida! ojalá que no sea tan desastroso como aquí...

Que bien q quiten esos cables aereos! :cheers:...

^^ Imaginate cuando cierren el centro de Mérida! ojalá que no sea tan desastroso como aquí...

Una parte lo cerraron hace 2 años! y podras imaginar la cola con esas calles tan angostas!!!

Noticas relacionadas con el trole:

Nooooooooooooooo :ohno:
(yo vivo al lado de esa avenida...)

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Estudian la posibilidad de cerrar la avenida Andrés Bello
Publicado por diario / 31. Mayo 2006, 08:42

Catalogan como un hecho el cierre de la avenida Andrés Bello /Foto: José León-Archivo
A pesar de que todavía no hay una fecha específica para el cierre de la avenida Andrés Bello, Antonio Molina, director de la Policía Vial, catalogó como un hecho la medida que durará tres meses y que busca agilizar las obras del Sistema de Transporte Masivo en tan importante arteria vial



Marily Ortegana
Frontera

Para evitar el retardo en las construcciones del Sistema de Transporte Masivo, Antonio Molina, director de la Policía Vial de esta ciudad, informó que los directivos del Trolmérida y autoridades locales, están estudiando la posibilidad de cerrar la avenida Andrés Bello por tres meses para culminar las obras faltantes.
Aunque aclaró que todavía no hay una fecha prevista, el cierre es un hecho, “las condiciones impuestas por la municipalidad a las autoridades del Trolebús es que deben trabajar día y noche para agilizar lo más rápido posible los trabajos y evitar mayores molestias en la colectividad en general”, destacó.
Seńaló que el cierre de la avenida surge como una medida para evitar las constantes colas. “Será por un lapso de tres meses fuerte para los merideńos pero se garantizará que en ese período de tiempo se culminarán las obras en toda la avenida Andrés Bello”, aseguró Molina.

Vías de acceso

Con el cierre de la avenida Andrés Bello quedaría como el único acceso de Mérida hacía Ejido y viceversa las calles de Sai-Sai y La Floresta, por ello, Molina destacó que se está pensando como estrategias colocar estas vías en horas de la mańana sólo como canal de subida a Mérida y aquellos conductores que tengan que bajar a Los Curos o La Mata utilicen la arteria vial alta de Los Curos que conduce a Jají.
Aclaró que éstas son algunas medidas a implementar, sin embargo, “los planes de desvíos se están estudiando a fin de evitar mayores congestionamiento. Lo que se busca es que a finales de este ańo los trabajos del Trolmérida por toda la avenida Andrés Bello se culminen”, agregó Molina.
“La Policía Vial, como organismo competente de la vialidad, estará coordinado y dirigiendo el tránsito en los sectores de La Mata, La Floresta y Los Próceres para evitar mayor congestionamiento por el cierre de la avenida Andrés Bello”, seńaló.
Asimismo, enfatizó que los directivos del Trolmérida garantizarán que el tramo desde La Parroquia hasta posiblemente Pie del Llano esté culminado en el lapso estipulado para el cierre la avenida Andrés Bello.
Por último, recordó que actualmente los trabajos del Trolmérida están a la altura del sector La Avioneta y Alto Chama, lo cual ha traído algunos colapsos viales, producto del poco espacio físico que tiene el Sistema de Transporte Masivo para trabajar y, en segundo lugar, la gran cantidad de vehículos que tiene el municipio Libertador.
Afirmó que de 6:30 a 9:00 de la mańana circulan aproximadamente por esa zona entre 6 y 7 mil vehículos, por lo que en reuniones sostenidas con Trolmérida se han fijado estrategias para minimizar el impacto vial en los trabajos del Trolmérida.

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Transportistas amenazan con paralizar el servicio
Publicado por diario / 31. Mayo 2006, 08:40


Eladio Vergara, presidente del Sindicato Bolivariano de Transporte, seńaló que están coordinando con las líneas unificadas de taxi para realizar medidas de protestas a fin de evitar el cierre de la avenida Andrés Bello

Marily Ortegana
Frontera

Ante el inminente cierre de la avenida Andrés Bello, por un lapso de tres meses a causa de los trabajos del Sistema de Transporte Masivo, Trolmérida, el Sindicato Bolivariano de Transporte de esta ciudad se pronunció para amenazar que de aprobarse la medida, las líneas adjuntas a este sindicato suspenderán el servicio.
La información fue aportada por Eladio Vergara, presidente del Sindicato Bolivariano de Transporte, quien destacó que en una reunión sostenida la semana pasada con el comandante de la Policía Vial y el director del Trolmérida se les informó que están realizando los estudios para cerrar por tres meses la avenida Andrés Bello.
“Si actualmente, cuando funciona la avenida Andrés Bello, se colapsa la vialidad, cómo sería cuando apliquen la medida. En tal sentido, se está coordinando con las líneas unificadas de taxi para realizar medidas de protestas a fin de evitar el cierre, ya que abrir paso por La Parroquia -cuyas calles no tienen capacidad- sería incrementar el problema”, destacó.
Reiteró que todo el transporte que entra y sale de Mérida va a ser desviado por la calle de La Mata la cual va a colapsar “Si las autoridades cierran la avenida Andrés Bello se va a paralizar el servicio, ya que el trabajador del volante no hace nada si sale a las 7 de la mańana de Mérida y llega a 10 a Ejido por las largas colas, situación que no sería soportada ni por los transportistas ni por los usuarios”.
Otro de los problemas actuales y que generan las largas colas en la avenida, según Vergara, es la colocación de obreros del Trolmérida para que dirijan el tránsito.
“El problema se incrementa porque los directivos del Trolmérida y autoridades locales no toman en cuenta ni a los merideńos ni a los transportistas al adoptar medidas radicales que afectan notablemente a toda la colectividad en general”, puntualizó.

Tala de noche

Vergara denunció que así como talan los árboles desde las once de la noche hasta las tres de la mańana para que el merideńo no se dé cuenta del ecocidio que cometen, así deberían trabajar para que al día siguiente el merideńo no tenga que sufrir las largas colas, producto de los trabajos del Trolebús.
Reiteró que las líneas de transporte público adscritas al Sindicato Bolivariano de transporte no prestarán el servicio si llegan a trancar la avenida Andrés Bello por tres meses, como las autoridades locales y del Trolmérida lo destacaron en una reunión sostenida con algunos directivos de este sindicato.

En que parte queda esa avenida? no me acuerdo! xD

Un pequeño mapa hecho rápidamente en Paint para que se vean mejor ciertos detalles.

La línea roja representa la avenida Andrés Bello que va desde la conexión con la Avenida Monseñor Chacón desde Ejido (línea marrón) hasta la cabecera de la pista del aeropuerto. Los puntos negros son las estaciones que serán abiertas en la primera fase del trolmérida, aunque creo que agregué una de más jeje, la V es donde vivo, ahi mismo está la Laguna La Rosa y el Museo de Ciencia y Tecnología :D. La línea verde es la segunda avenida importante de la ciudad, y la que cuenta con más desarrollo a su alrededor, la avenida Las Américas, auqnue he agregado bajo ese color a la avenida Alberto Carnevali también, que va desde el cruce con la Av. Los Próceres (morada) hasta la Hechicera (lo último).

La avenida azul claro es la Av. Urdaneta, una de las más "verdes" de la ciudad, con varios parques a su alrededor y cantidad de oficinas públicas. La amarilla es la unión de la av. 16 de septiembre (es prácticamente una ferretería continua y venta de repuestos continua) con la Tulio Febres Cordero y los viaductos. Por último, la morada es como ya lo dije antes, la Av. Los Próceres, la más larga de la ciudad que hasta hace unos años fungió como una especie de cota mil para Mérida pero que ya está cada vez más incluida dentro de la ciudad. Las líneas azules son otras avenidas de menor relevancia y ese es prácticmaente el resumen de avenidas (de 4 carriles) que hay en Mérida.

http://img19.imageshack.us/img19/9232/meridacallesprincipales6wm.jpg

perfecto! ;)

Que extraña es la configuración urbana de Mérida, es por eso que a pesar de ser pequeña y no muy poblada el tráfico luce tan pesado...

Venex, cual es que es la que le dicen "La Panamericana"? los Próceres?

Correcto, Los Próceres es conocida como la Panamericana aunque no sé de donde viene la relación. Si, la especial condición d ela ciudad aunado a que tiene uno de los mayores índices de vehiculos per cápita hacen que el tráfico sea ya estresante. Creo que la ciudad tiene cerca de 15 Km de longitud por un promedio de 1 a 2 km de ancho. Es por eso que en colas, las de Mérida ya casi están llegando al punto de no tener que envidiarle a las de Caracas proporcionalmente...

(recorrer de extremo a extremo los 15 km de longitud puede tomar en una buseta y hora pico más de 1:30 min mientras que en carro va desde los 45min hasta la hora...

Por cierto, aunque ya el Trolmérida es un hecho para la ciudad, siempre estuvo en consideración un proyecto innovador y mucho más ambicioso, un proyecto presentado por la Universidad de Los Andes. Se trata del TELMAG, para los que no habían escuchado hablar de él, el telmag es un sistema de transporte masivo propulsado por electromágnetismo y según sus creadores puede alcanzar velocidades de hasta 400 km/h. Lo coloco justamente en este tópico para dar a conocer lo que pudo ser uno de los sitemas de transporte masivo más modernos del continente pero que por razones económicas no pudo ser...

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum2/revista2pag_16_N.pdf

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum3/revista3pag7-9.pdf

yo creo que tambien influyen otras cosas, es decir yo opino que un sistema de transporte como ese no seria rentable en una ciudad tan pequeña como merida, merida lo que es, es muy larga, pero la cantidad de poblacion no creo que amerite un sistema tan grande, es como si les hicieran un metro, seria de una sola linea ademas es muy poca poblacion para un sistema tan grande... tal vez un tranvia podria ser...

Si bueno, es una realidad que influye bastante, tengo entendido que también, el consumo electrico es muy grande lo cual lo hace inviable, pero es bueno pensar que al menso nuestro país pudo desarrollar y planear su implmentación de una tecnología al nivel de inclusive pocos de los paises desarrollados aún tienen o piensan hacer.

Por cierto, leyendo un poco más, vi que esta no sólo se propuso como sistema de transporte para la ciudad sino que fuese la tecnología usada para el plan ferroviario nacional, lo cual, aunque no tendría cabida en todo el país quizá podría ser interesante entre los tramos, por ejemplo de Caracas - Valencia con un gran movimiento de pasajeros y relativa corta distancia, así como un tramo hacia La guaira o una línea entre San Cristóbal y Cúcuta...

Sin embargo, no se ha vuelto a hablar más del proyecto desde el trolebús y la poca cabida que tuvo para el presidente que siquiera respondió creo a la petición que hicieran los desarrolladores.

creo que ese sistema tambien lo vi en francia... magnetico y corre muyyy rapido

Por cierto, aunque ya el Trolmérida es un hecho para la ciudad, siempre estuvo en consideración un proyecto innovador y mucho más ambicioso, un proyecto presentado por la Universidad de Los Andes. Se trata del TELMAG, para los que no habían escuchado hablar de él, el telmag es un sistema de transporte masivo propulsado por electromágnetismo y según sus creadores puede alcanzar velocidades de hasta 400 km/h. Lo coloco justamente en este tópico para dar a conocer lo que pudo ser uno de los sitemas de transporte masivo más modernos del continente pero que por razones económicas no pudo ser...

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum2/revista2pag_16_N.pdf

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum3/revista3pag7-9.pdf

Si... Mi hermana me habló de ese sistema pero, sin animos de ofender... ¿Tu sabes cuando se va a construir algo así en Mérida?

Si... Mi hermana me habló de ese sistema pero, sin animos de ofender... ¿Tu sabes cuando se va a construir algo así en Mérida?
Cuando la rana eche pelo?

Hablando en serio, la verdad que ese sistema de transporte masivo hubiese trabajado mejor en Puerto La Cruz o en Ciudad Guayana.

Creo q los MAGLEV no son Transportes masivos para transportar gente en una misma ciudad; funciona para transportar gente entre ciudades! ;)...Por algo viaja a mas de 400Km/h

pues yo creo que el MAGLEV le huebiese salido bien para mérida. y pues Mérida y le salia bien...

Un tren extraurbano de alta velocidad y eficiente en energía es factible o pensando más ambiciosamente( por cantidad de usuarios, pues soy viajero frecuente y por experiencia..) en tramos como:

Caracas - Valencia ( 80 % de factibilidad )
Caracas - Puerto La Cruz ( 70 % de factibilidad )
Caracas - Maracaibo ( 80 % de factibilidad )

^^ Woooow... Un maglev de Caracas a Maracaibo serìa lo màximo...

Cuanto tiempo tardaria el viaje??
Segun la velocidad promedio de un tren de esos..

21min con 52seg aproximadamente...si se traza una línea recta desde Maracaibo hasta Caracas, cosa que es imposible! con una velocidad promedio de 400Km/h

Latin America & the Caribbean : Venezuela : Interview with Roberto Molina

Roberto Molina
Presifdente (Trolmerida)

Merida - 2006-03-13

Roberto Molina
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P: El sistema de transporte terrestre Trolebús revolucionará la movilidad en la ciudad de Mérida, ¿cuándo surge esta idea y por qué?

R: En la década de los 70 ya se venia hablando de la planificación urbana, de crear un sistema de transporte masivo. La universidad de Los Andes realizó avances en esta materia, en la década de los 70, en la década de los 80, pero no fue hasta mediados de los 90 cuando se estudia la posibilidad de un sistema de trasporte masivo. La connotación geográfica que tiene la ciudad de Mérida es un tanto especial. Es una ciudad que está enmarcada entre dos cordilleras claramente definidas, la cordillera de los Andes y la cordillera de la Sierra de la Culata, por lo que su infraestructura vial también se encuentra limitada, que conlleva a atascos diarios. Al final, el Trolebús fue la propuesta mas económica de los sistemas de transporte masivo estudiamos.

P: ¿Por qué trolebús y no autobuses?

R: Esto es por una razón ecológica. Mérida es una ciudad ecoturística y estudiantil, un estandarte que no podemos perder. Cuando se estudió qué transporte masivo era el más adecuado para la ciudad se tuvo muy presente el sistema hidroeléctrico nacional, porque la red nacional apoyada con la inversión privada está construyendo una gran represa en los estados de Táchira, Mérida y Barinas. Esto nos permitió meditar en tecnologías como el Trolebús, que actualmente está teniendo un gran éxito por su cualidad de no contaminante. Venezuela es uno de los pocos países del mundo que está desarrollando de manera simultanea seis sistemas de transporte masivo con la intención de adaptarse al Protocolo de Kyoto, que dentro de sus consignas fundamentales en el sector urbanístico es la reducción de gases contaminantes al 5%.

P: ¿Cuántos kilómetros tiene?

R: 18 kilómetros, la línea 1

P: ¿Pero el trolebús va estar compuesto por tres líneas?

R: Sí, y si hablamos de un subterráneo como el del metro de Caracas estamos hablando de inversiones de 130, 140 millones de dólares el kilómetro, casi diez veces el valor del de Mérida.

P:¿ La empresa qué posee la licitación de trolebús es española?

R: Si

P: ¿Cómo se concedió? ¿Salió a concurso y ganó?

R: Si, en 1999, luego que se tomó la decisión de desarrollar el trolebús, porque en sistema de transporte de masivo efectivo, de calidad y cumplía con todos los requisitos que necesita Mérida

P: ¿Esto sucedió con la llegada del gobierno de Chávez en ese mismo año cuando se saca la licitación?

R: Así es. Lo reactivó y le dio los recursos que eso es lo más importante. El punto fundamental eran las condiciones financieras, se pedía financiamiento aparte de la cuestión técnica y económica. El primer tramo 108 millones de dólares que se contrataron inicialmente para esa licitación con la empresa UTE trasmedia, un consorcio donde la mayor participación la tiene la empresa española, CISEN, SIMIL, MERCEDES, BOMBARDIEL, HISPANO CARROCERÍA, son 7 en total.

P:¿Qué volumen de población esperan movilizar?

R: El sistema tiene capacidad para mover 150 mil pasajeros por día, por su puesto está proyectado a 20 años. Una vez que iniciemos las operaciones cerca de unos 70, 75 mil pasajeros al día.

P:¿Los troles de dónde vienen?

R: Los troles se construyeron en España, la carrocería se ensambló en España, y se trasladaron por container, llegaron ya ensamblados aquí a Venezuela. En total son 45 trolebuses.

P: ¿Cuál ha sido el mayor obstáculo que te has encontrado en todo este tiempo?

R: La parte financiera. Afortunadamente este proyecto ha sido sustentado por la política del presidente de tomar los recursos del ingreso petrolero e invertirlo y diseccionarlo a la sociedad directamente. El tema financiero fue crucial, inclusive a la hora de seleccionar el ganador de la licitación, porque las propuestas técnicas y económicas, eran muy buenas. Básicamente se ganó por los planes de financiamiento que otorgo el Reino Español. La inversión es totalmente nacional, proveniente de FONDEN, que es un fondo que se creo para redireccionar el excedente petrolero. Se reinvierte en proyectos de interés social y productos estratégicos a nivel nacional.

P: ¿Cuál es la imagen que te gustaría hacer llegar a los lectores que tiene la revista U.S. News y a los visitantes de World Investment News?

R: Quisiera transmitir que la política que tiene el gobernador y el presidente, no es un proyecto de transporte, no es un fin, sino un medio para obtener y lograr muchas cosas: cambiar la forma de vida, la de movilizarse y los patrones de movilidad actuales de las ciudades. Este es el patrón de conducta que tienen todas las ciudades latinoamericanas, que fueron creciendo de adentro hacia fuera sin una planificación estratégica. Nuestro objetivo es no sólo mejorar la calidad de vida de, no sólo los merideños, sino de todas las personas que se puedan beneficiar en un momento dado con un sistema de transporte como este.

Access the Venezuela forum

Vista de satélite de los patios, talleres, 45 trolebuses y Av. Centenario en Ejido:
http://img364.imageshack.us/img364/6243/ejido2pn.jpg

en Vtv pasaron unas propagandas de ese trole se ven gigantes me gustaron bastante!

como alguien que vive en la ciudad estoy desesperado porque terminen eso xD no van ni por la mitad den los cambios a nivel urbano y el desastre de tráfico no es normal, será una pesadilla cuando los trabajos toquen el centro ya, pero bueno..todo en nombre de mejorar

^^ por alli escuche un merideño diciendo que no estaba deacuerdo con el trole bus, me dio arrechera osea que quieren un metro con solo 5 estaciones? a mi me parece muy bonito el trole

hasta dijo que le estaban diciendo a merida la ciudad de las cruzes, supuestamente por que todas las redes electricas que alimentan el trole con puras cruzes

la gente no valora nada

^^ En mi opinión, a las ciudades "no tan grandes" le viene mejor un trole que un metro, por muchas razones...

algo asi como los transportes masivos de las pequeñas ciudades europeas!

^^ por alli escuche un merideño diciendo que no estaba deacuerdo con el trole bus, me dio arrechera osea que quieren un metro con solo 5 estaciones? a mi me parece muy bonito el trole

hasta dijo que le estaban diciendo a merida la ciudad de las cruzes, supuestamente por que todas las redes electricas que alimentan el trole con puras cruzes

la gente no valora nada

lo que sucede (y asumo) es que existían 2 projectos para transporte masivo, el trolebus (el cual se esta construyendo) y otro (no recuerdo su nombre), el otro era mas interesante ya que era ELEVADO (a diferencia del trole), entonces sucede que los trabajos a nivel urbano son DE GRAN IMPACTO (tiene que incorporar 2 canales "extras" para que pase solo el trolebus), lo cual ocasiona serios dolores de cabeza, sin contar que la tecnologia del trolebus esta algo "vieja" (a falta de mejor termino de "non updated" jeje) no por ello le quita lo excelente de la idea y de los beneficios que traerá a la comunidad ;) :) , lo considero gran progreso, tiene sus errores pero me gusta la idea, si las cosas se dan como se proyectan, se nos viene algo muy bueno

espero que todas las ciudades sigan el ejemplo de merida.

espero que todas las ciudades sigan el ejemplo de merida.

Barquisimeto también está construyendo un sistema de transporte masivo con trolebús idéntico a lo de Mérida.

Pero según tengo entendido en Merida hay partes donde el trolebus va sin los canales exclusivos... o es totalmente dentro de sus canales?

Pero según tengo entendido en Merida hay partes donde el trolebus va sin los canales exclusivos... o es totalmente dentro de sus canales?

La parte que están terminando ahora, 10 km entre Terminal Ejido y Pie del Llano, está 100% en canales exclusivos. La segunda parte no sé, pero los vehículos tienen puertas altas que necesitan siempre estaciones especiales para los pasajeros. El pasajero paga antes de entrar en la estación. Nunca paga en el trolebús.

Pero según tengo entendido en Merida hay partes donde el trolebus va sin los canales exclusivos... o es totalmente dentro de sus canales?

El 80% de la línea uno del trolebús ira en canales exclusivos, en cuanto a la línea dos no se sabe pq la línea aún no ha sido proyectada definitivamente. De los tramos de la línea uno que sé que no iran en canales exclusivos es todo el pedazo que va desde la plaza de Toros hasta la última estación en la Hechicera, no sé si habrá otro tramo a la altura del centro pq aún no han comenzado a poner los postes por ahi y no se aprecia por donde irán las vías.

Y quién sabe algo del TransGuayana? Dónde está o quién tiene la info?

Eso es un proyecto q aslio hace meses....hace tiempo estaba leyendo algo en El Impulso!, q el Alcalde encargado del Transguayana vino a Bqto a ver q tal era la experiencia!!!

TransGuayana:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?referrerid=39159&t=253022

71 fotografías de la construcción del Trolebús Mérida:
http://www.merida360.com/varios/web-trole/trole24jul.html

Mapa que muestra las dos líneas:
http://www.tramz.com/ve/me/mem.html

oficialmente cuando terminan todo el Tromerida?

oficialmente cuando terminan todo el Tromerida?

Nadie sabe, he llagado a pensar que ni la misma gente del Trole lo tiene previsto...

no se sabe xq la gente del trolebus está literalmente diseñando mientras construyen LOL, la linea 2 d verdad estaba proyectada diferente pero veo que hicieron cambios.

para enero se empiezan los trabajos en centro y hechicera (me dijeron)...ya nada mas quiero ver el trafico ¬¬

Una pregunta lo único que funciona de este trolebus es el que va al complejo aguílas blancas???

sip, ya esa zona está lista asi que si, por ahi pasaria el trolebus

Si apenas la 1 ya va a funcionar ... imaginense cuanto tardara en hacer la linea 2 y 3..
Yo creo q todo el sistema termina dentro de 15 años si seguimos a este ritmo

Si yo veo también que va muy lento y de verdad que este trolebus le va a dar una personalidad a mérida.. :applause:

Si yo veo también que va muy lento y de verdad que este trolebus le va a dar una personalidad a mérida.. :applause:

^^ Y con el sonido que tiene, Diox me encanta

Despues de esto ... ojala q el traficao no sea tan ahogante como en el centro!