Метрополітен

[VelesHomais]

СТОЛИЧНИЙ

Розроблена перспективна схема метрополітену, яка передбачає подовження трьох існуючих ліній і будівництво двох нових (загальна довжина ліній - 141,4 км, кількість станцій - 109, пересадочних вузлів - 10).
http://www.metro.kiev.ua/images/Gen8_05.jpg
http://www.metro.kiev.ua/

Які і коли відкриються станції

2007 рік
КУРЕНІВСЬКО-ЧЕРВОНОАРМІЙСЬКА - 2 лінія
- Деміївська
- Голосіївська
- Васильківська

Довжина дільниць 3.8км

2008 рік
КУРЕНІВСЬКО-ЧЕРВОНОАРМІЙСЬКА - 2 лінія
- Виставковий центр

Довжина дільниць 1.2км

2009 рік
ПОДІЛЬВСКО-ВОСКРЕСЕНСЬКА - 4 лінія
- Подільска
- Татарка
- Глибочицька
ЛІВОБЕРЕЖНА - 5 лінія
- Вул Каштанова
- Проспект Ватутіна
- Городня
- Дніпровська
Довжина дільниць 7.5км

2010 рік
Ще 5 станцій


Детальна мапа
http://www.metropoliten.kiev.ua/pict/maps/plan2020.gif

[VelesHomais]

ДНІПРОПЕТРОВСЬК - СІЧЕСЛАВ

http://www.urbanrail.net/eu/dne/dnipro-map.gif

2007 рік
Центральна

2009
Театральна

Разом довжина дільниць: 2.1км

[VelesHomais]

ХАРКІВ

http://www.urbanrail.net/eu/kha/kharkiv-map.gif

2007 - Олексіївська

Далі не відомо

[Pavlo]

Ах, куряча мать читав що Кабмін затвердив програму розвитку метрополітенів України до 2010 року але не можу ніде знайти на сайті. :(

[ARTYOM]

Киевский метрополитен скоро обгонет Питерский.Харьковскому добавили новое ответление,даже не знал про это.А как там Донецкий метрополитен,его вроде начали строить ещё в 1990?

[VelesHomais]

ДОНЕЦЬК ( будується )

Майбутнє:
http://metro.donetsk.ua/scheme/photo/book.gif

Перша черга:
http://metro.donetsk.ua/scheme/photo/1.gif

Повинно почати працювати у 2010

Більше інфи тут http://metro.donetsk.ua/

[VelesHomais]

Існують проекти будівництва метрополітенів у Львові, Запоріжжі а також Одеси.

[VelesHomais]

Рендерінги майбутніх зупинок

Голосіївська
http://www.archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_145.jpg

http://www.archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_146.jpg

Виставковий центр
http://www.archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_148.jpg

http://www.archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_149.jpg

http://www.archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_152.jpg

мені подобаються :cheers:

[Corrupt Dictator]

А як з планами у Львові? Схем або рендерингів нема?

[ARTYOM]

А есть ли рентабильность строить метрополитен во Львове и Зпарожье,там ведь население и до 800.000 не доходит.

[VelesHomais]

А есть ли рентабильность строить метрополитен во Львове и Зпарожье,там ведь население и до 800.000 не доходит.

Напевно є, якщо проектують. Наскільки мені відомо у Львові дуже велика завантаженість центра автотранспортом. Буквально вчора по 1+1 показували центр Львова, постійні пробки. Але я не розумію як там можна будувати метро враховуючи історичні будівлі, мабуть просто кільцеву зроблять навколо нього. Тобто щоб об"єднати "спальні райони".

__

Кабинет Министров Украины будет инициировать выделение средств на разработку проекта строительства метрополитена во Львове в 2006-2010 годах.
Об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Виктор Бондарь.
http://www.domik.net/mod/main/news/cat12156/id6418529/

Всего на разработку проектов строительства метро во Львове и Запорожье и Донецке, а также дальнейшее его строительство в Киеве, Харькове и Днепропетровске из государственного и местных бюджетов планируется выделить 9,5 млрд. грн.

[VelesHomais]

Я так зрозумів що в Харкові повинні відкрити одну станцію в наступному році, а потім в 2008 ще одну. Що стосується 2009, не відомо.

Ось одна стаття стосовно Харкова:

арьковский городской голова М.М. ДОБКИН побывал на объектах строительства Алексеевской линии метрополитена от станции "23 АВГУСТА" до станции "ПРОСПЕКТ ПОБЕДЫ"

В первую очередь глава правления ОАО "Харьковметрострой" Ю.В. Войтюк ознакомил городского голову с ходом работ в Алексеевской балке между станциями "23-го Августа" и "Алексеевской". Это сложное место для метропроходчиков. Работы там ведутся двумя способами - закрытым (когда тоннель прокладывают прямо в земле) и открытым (когда тоннель сначала строят, а потом закапывают). Тоннели пройдены уже на 74,1 %. В прошлом году здесь также были проведены объемные работы по переносу инженерных коммуникаций.
Продолжаются работы и по строительству конструкций "Алексеевской". Эта станция будет отличаться от всех ранее построенных в Харькове: она будет исполнена в монолите, с колоннами посредине широкой платформы и антресолями, под которыми будут ходить поезда. Вся станция займет территорию около 400 метров, глубина - до 13 метров.
- Темпы работы и то, что было освоено нами в прошлом году, позволяет говорить о возможности пуска станции "Алексеевская" в запланированные сроки ( 2007 ), - сказал Юрий Войтюк. - Однако до пуска необходимо освоить еще 120 млн. грн. при этом осталось 13 месяцев. Иными словами, в месяц необходимо осваивать около 7 млн. грн. Технически мы не сможем освоить деньги, которые нам обещают по Программе развития метрополитенов Украины, если они придут в последнем квартале этого года.
Дело в том, что финансирование из общего фонда должно прийти в Харьков в ноябре - декабре, когда в связи с погодными условиями работы вести очень тяжело.
- Во время моей личной встречи с министром финансов нам было обещано, что 25 млн. грн. из общего фонда будут профинансированы в случае выполнения доходной части госбюджета. Мы просили выделить деньги раньше, но навстречу нам не пошли, -сказал Михаил Добкин.
Параллельно ведутся работы на будущей станции "Проспект Победы". Здесь, по словам Ю.В.Войтюка, осталось сооружение самой станции и подъездных тупиков к депо "Алексеевское". Насущный вопрос - необходимость временного переноса трамвайной колеи, которая препятствует строительству платформенной части станции. Еще одна проблема - там, где надо сооружать тупики, уже построены магазины.
Для будущего депо, без которого будет невозможно функционирование Алексеевской линии после пуска новых станций, отведено 7,5 Га за окружной дорогой. Всего на его строительство требуется около 80 млн. грн. Сейчас сюда завозят грунт для выравнивания площадки. Несколько участков здесь уже отданы под временную и капитальную застройку. По словам Михаила Добкина, временные постройки будут снесены. А вот капитальные здания, которые построены на этой земле, городу придется выкупить.
Начальник Дирекции строящегося метрополитена А.Л.Кравчук рассказал мэру, что проходка тоннелей в этом году будет завершена. А в работе проходчиков не должно быть простоев, поэтому в следующем году Дирекция строящегося метрополитена готова начать разрабатывать проект и приступить к работам в сторону Одесской, а также делать технико-экономическое обоснование по продолжению строительства Салтовской линии. Михаил Добкин согласился, что в первую очередь метро нужно продолжать в сторону аэропорта, так как городу нужен аэропорт международного уровня для привлечения инвестиций, а развитая транспортная инфраструктура этому поможет.
На 2006 год метрополитену необходимы средства на дальнейшее строительство в размере 85.5 млн. грн. Фактически доведен лимит в объеме 71 млн. грн., из которых 50 млн. грн. - из госбюджета (оплачено в мае 2.6 млн. грн. из запланированных росписью Министерства финансов Украины 7.3 млн.). и 21 млн. - из местного бюджета (оплачено 20 млн. грн.).
После осмотра строительства Михаил Маркович отдан распоряжение подготовить дополнительное финансирование из городского бюджета в размере 1 млн. грн. на строительство станции "Алексеевской". Кроме того, по его решению 2 млн. 270 тыс. грн., которые запланированы на другие работы, связанные с метро, также перебросят на текущие строительные работы. Дополнительные ресурсы в виде кредита также будут привлекаться городом из одного из харьковских банков.
- Я буду связываться с руководством одного из банков, где метростроители хотят получить кредит в размере 5 млн. грн. Будем также просить облгосадминистрацию, чтобы она со своей стороны изыскала дополнительные ресурсы на строительство метро. - подчеркнул городской голова. -По итогам выполнения городского бюджета дам распоряжение за шесть и девять месяцев подготовить предложение о дополнительном финансировании Харьковского метрополитена.
Твердые договоренности существуют относительно 25 млн. грн. из общего фонда, откуда пока что получено и оплачено только 2.6 млн. грн. Эти деньги крайне необходимы городу, поэтому будем ставить этот вопрос второго июня на встрече мэров городов с и.о. премьер-министра Украины. - поделился своими планами городской голова. - Что касается 25 млн. грн. из специального фонда, то никаких договоренностей на этот счет пока что нет.
Кроме того, в Харькове будет создана рабочая группа, которой будет поручено выработать условия передачи Харьковского метрополитена в собственность города.
- У меня был первый позитивный для харьковчан разговор с министром транспорта, - рассказал городской голова. - В Киеве есть понимание того, что если город вкладывает свои деньги, то целесообразней передавать метрополитен в коммунальную собственность Харькова.
Говоря об условиях, на которых город согласится взять в свою собственность метрополитен, Михаил Добкин упомянул несколько основных пунктов. Во-первых, предприятие должно перестать быть убыточным, во-вторых, необходима постоянная поддержка государства в виде финансирования не менее чем 30% расходов, связанных с содержанием метрополитена, и ежегодных инвестиций на уровне 30-50%.
- Немаловажна и тарифная политика. На сегодня метро убыточно. А город брать на себя еще одно убыточное предприятие не будет, - подчеркнул М.Добкин.
Начальник Харьковского метрополитена С.З. Мусеев считает повышение тарифов самым насущным вопросом предприятия. Количество перевозимых пассажиров постоянно растет, появляются новые категории льготников, а их проезд компенсируется государством только частично. Кроме того, с 2001-го года минимальная заработная плата в стране повышалась несколько раз, проезд же в метро остался прежним.
- Если уже сегодня не поднять цену на проезд вдвое, поезда будут ходить все реже и реже, начнется снижение перевозок, увеличение интервала в графике поездов, - сказал Сергей Зинятович. - И вот когда начнут страдать пассажиры, мы придем к тому, что тариф все-таки нужно повышать. На сегодня с этим согласны и в Кабинете министров, и в Министерстве транспорта и связи. Последнее слово - за обладминистрацией.

[dejan]

Коол сабваи гаиз!

[VelesHomais]

Сенкс ^^

___

Дуже цікава стаття, тут йдеться мова про всі метрополітени держави.

В Киеве построят 16 новых станций и кольцевую ветку метро до 2010 года
Корреспондент.net

07 Марта 2006, 12:06

Кабинет Министров инициирует инвестирование из государственного и местных бюджетов 9,5 млрд гривен в строительство метро в Киеве, Харькове, Днепропетровске и Донецке, а также проектирование метро в Запорожье, Львове и Одессе в 2006-2010 годах, передают Українські новини.

Как сообщил исполняющий обязанности министра транспорта и связи Виктор Бондарь, на заседании 6 марта Кабмин утвердил соответствующую программу строительства и развития метро.

Финансирование программы планируется за счет 5 млрд гривен средств государственного бюджета и 4,5 млрд гривен средств местных бюджетов.

В том числе, в 2006 году из государственного бюджета планируется выделить на эти цели 0,2 млрд гривен, из местных бюджетов - 1,1 млрд гривен.

Программа предусматривает строительство до 2010 года в Киеве 16 новых станций и кольцевой ветки метро, а также ветки так называемого легкого метро вместо линии скоростного трамвая.

Программа также предусматривает строительство в общей сложности 40 км тоннелей и 28 станций по всем городам.

17 августа 2005 года Кабмин одобрил концепцию Государственной целевой программы строительства и развития сети метрополитенов в Украине, которая предусматривает создание условий для предотвращения техногенных угроз на этом виде транспорта и возможность своевременного обновления подвижного состава.

В сентябре 2004 года Кабмин выделил Харьковской областной государственной администрации 10 млн гривен на строительство новых станций метро в Харькове.

Протяженность трех линий Харьковского метрополитена составляет 35,5 км, на них расположено 28 станций.

Метрополитен в Донецке, согласно планам, будет состоять из 22 станций и сможет перевозить более 30 тыс. пассажиров в час.

Киевский метрополитен, который был открыт в 1960 году, состоит из 3 линий протяженностью 56,5 км.

[VelesHomais]

На будівництво Олексіївської станції метрополітену ( Харків )

http://www.city.kharkov.ua/pages/news/kharkov/photo/exphoto_527-big.jpg

http://www.city.kharkov.ua/pages/news/kharkov/photo/exphoto_526-big.jpg

[Pavlo]

Хахаха, такими темпами як будують метро в Донецьку то мапа яку Станіслав за-постав як "майбутнье" то це буде 2130 рік. :laugh:

[Pavlo]

Будівництво станції "Червоний Хутір":

http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/IMGP7812.JPG

http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/kx-pan.jpg

http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/IMGP7834.JPG

http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/metro/kx20060524/IMGP7850.JPG

[ARTYOM]

Хахаха, такими темпами як будують метро в Донецьку то мапа яку Станіслав за-постав як "майбутнье" то це буде 2130 рік. :laugh:

Да,6 станций 20 лет строть,бысрым тэмпом не назавёш,а в Харькове две станции(Ботанический Сад и 23 Августа)11 лет строили(1993-2004),но в последние годы вроде немного ускорились.

[VelesHomais]

Так, наступну станцію в Харкові вже в наступному році відкривають.

[Pavlo]

Міністерство транспорту та зв'язку України окреслило коло основних проблем будівництва та експлуатації метрополітенів в Україні
13 червня 2006 | Прес-служба МТЗУ


З метою найбільш ефективного виконання складних комплексних завдань Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів та вирішення проблем, які виникають під час їх реалізації, у Міністерстві транспорту та зв'язку України пройшла конференція з проблем планування, будівництва та експлуатації метрополітенів в Україні. Участь у заході взяли представники Міністерства транспорту та зв'язку України, підприємств метрополітенів Києва, Харкова, Дніпропетровська, Донецької дирекції з будівництва метрополітенів, корпорації „Укрметротунельбуд” та ВАТ „Київметробуд”, проектного інституту „Укрметротунельпроект”, ВАТ „Крюківський вагонобудівний завод”, АНТК ім. О.К.Антонова, розробник монорейкової системи Попова та проекту „РАДАН”, а також керівництво провідних фірм, які спеціалізуються на будівництві метрополітенів і тунелів.

Як підкреслив під час конференції заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина, Міністерством транспорту та зв’язку України спільно з метрополітенами в 2005 р. були підготовлені спочатку Концепція Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів до 2010 року, а потім і сама Державна програма, виконання якої розпочалося в цьому році.

Програма передбачає вирішення питань розвитку та продовження будівництва існуючих метрополітенів у містах Києві, Харкові, Дніпропетровську; будівництво й уведення в дію метрополітену в місті Донецьку, а в перспективі - в інших великих містах України.

Усього заходами Програми передбачено побудувати 38,8 км нових дільниць та 28 станцій. Загальні потреби у фінансуванні на будівництво нових ліній та об’єктів згідно з Програмою становлять біля 111 млрд. грн.

Заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина розповів про найближчі плани з будівництва метрополітенів, передбачені Програмою. Так, по Київському метрополітені об’єктами цього року є спорудження другого виходу на «Дарниці» та станція «Червоний Хутір». У четвертому кварталі цього року розпочнетьсябудівництво Подільсько—Вигурівської лінії метро.

Просування метрополітену підземними трасами столиці найближчими роками виглядатиме так: у 2007 році з'являться три станції — Деміївська, Голосіївська та Васильківська; в 2008 — метробудівці дійдуть до станції «Виставковий центр»; до 2009 року буде розмічено 15 нових станцій; новими пересадочними вузлами стануть станції «Тарас Шевченко» і «Глибочицька».

У Харківському метрополітені буде введено новозбудовані дільниці протяжністю 6,7 км з чотирма новими станціями. Крім того, у 2009 році буде введено електродепо Олексіївської лінії.

У Дніпропетровському метро продовжиться будівництво першої черги – дільниці від станції „Вокзальна” до станції „Центральна” (введення в експлуатацію ву2010 році), будуть виконані проектні роботи по другій черзі метро. Усього по цьому метро буде введено в дію 2,4 км дільниць з двома станціями. Слід зауважити, що будівництво у Дніпропетровську особливо довготривале через те, що проходка тунелів проходить повністю в скельних породах.

В Донецьку буде введено в дію перший пусковий комплекс першої черги з 6 станцій та одного електродепо (від станції „Пролетарська” до ст. „Політехнічний інститут”, протяжність 10,3 км).

„Щоб виконати ці складні і великі за обсягами завдання, необхідно вжити рішучих заходів для впровадження високопродуктивних тунельних комплексів, іншого ефективного обладнання та технологій”, - підкреслив заступник Міністра транспорту та зв'язку України Микола Щербина.

По завершенню конференції учасники прийняли підсумковий документ, у якому окреслили основні напрямки дій для подальшого розвитку мережі метрополітенів в Україні. Серед них - вдосконалення законодавчого та нормативного забезпечення будівництва та розвитку метрополітенів в Україні, шляхом прийняття Закону України „Про метрополітени” та інших законодавчих та нормативних актів, об’єднання та спрямування зусиль центральних органів виконавчої влади, обласних міських державних адміністрацій, органів місцевого самоврядування на вирішення питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів у 2006-2010 роках в обсягах, визначених Програмою, посилення ролі замовників будівництва метрополітенів – обласних та міських державних адміністрацій в створенні умов та забезпечення своєчасного виконання завдань по будівництву об’єктів метрополітенів.

Окрім того, планується прискорити темпи будівництва метрополітенів за рахунок застосування високоефективних тунельних комплексів, обладнання та технологій та широко залучати для вирішення питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів коштів інвесторів шляхом створення сприятливих інвестиційних умов.

Україна також планує розвивати міжнародне співробітництво в рамках Міжнародного союзу громадського транспорту (МСГТ), Міжнародної асоціації метрополітенів та Асоціації метрополітенів країн СНД.


http://mtu.gov.ua/mintrans/control/uk/publish/article?art_id=55934&cat_id=34595

[Pavlo]

Основні напрямки дій для подальшого розвитку мережі метрополітенів в Україні
21 червня 2006 | Прес-служба МТЗУ


Для повного задоволення потреб населення нашої держави та якісного транспортного обслуговування населення міст в цілому необхідно активізувати роботу з подальшого розвитку та будівництва метрополітенів в Україні. Таке рішення прийняли учасники конференції з проблем планування, будівництва та експлуатації метрополітенів в Україні, яка пройшла в Міністерстві транспорту та зв'язку України. Участь у її роботі взяли представники міністерств та відомств, обласних та міських держадміністрацій України, підприємств метрополітенів, проектних та будівельних організацій, промислових підприємств, представників міжнародних організацій та підприємств, що працюють у сфері будівництва та експлуатації метрополітенів.

За підсумками конференції визначено основні заходи подальшого розвитку мережі метрополітенів в Україні. Вони полягають у вдосконаленні законодавчого та нормативного забезпечення будівництва та розвитку метрополітенів в Україні шляхом прийняття Закону України „Про метрополітени” та інших законодавчих і нормативних актів, об’єднання та спрямування зусиль центральних органів виконавчої влади, обласних міських державних адміністрацій, органів місцевого самоврядування у вирішенні питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів у 2006-2010 роках, посилення координуючої ролі Міністерства транспорту та зв’язку України у виконанні завдань Програми.

Учасники конференції наголосили на необхідності залучення інвесторів для вирішення питань фінансування будівництва та розвитку метрополітенів, посилення ролі обласних та міських державних адміністрацій як замовників будівництва та розвитку метрополітенів, прискорення темпів та забезпечення високої якості будівництва метрополітенів, станцій, електродепо за рахунок застосування високоефективних тунельних прохідницьких комплексів, сучасного обладнання, технологій та матеріалів.

У містах з населенням 500-1000 тисяч жителів, за словами учасників, необхідно розглянути можливість будівництва метрополітенів. Для цього враховуватимуться можливості використання „легкого метро” або „міні-метро”. Важлива роль приділятиметься забезпеченню безпеки руху метрополітенів та здійснення надійного захисту пасажирів від можливих терористичних актів, вдосконаленню тарифної політики та системи компенсації за пільгові перевезення з метою забезпечення беззбитковості експлуатаційної діяльності підприємств метрополітенів.

Окрім того, підкреслено необхідність впровадження економічно обґрунтованих форм оплати проїзду. Так, на місцях мають встановлюватися економічно та соціально обґрунтовані тарифів та обсяги компенсації за пільгові перевезення з метою забезпечення беззбиткової діяльності підприємств метрополітенів.

Учасники конференції звернулися до Міністерства економіки та фінансів України з пропозиціями про обов’язкове врахування потреб у фінансуванні з державного бюджету робіт з будівництва та розвитку мережі метрополітенів в Україні у відповідності із завданнями Програми при формуванні річних планів економічного розвитку та державних бюджетів України на 2007-2010 роки, а також з пропозиціями про внесення змін до Закону України „Про Державний бюджет України на 2006 рік” щодо збільшення обсягів фінансування на будівництво та розвиток метрополітенів згідно із завданнями програми на 2006 рік. Київська міська, Харківська, Дніпропетровська, Донецька обласні держадміністрації при цьому повинні забезпечувати фінансування завдань Програми у 2006-2010 роках у визначених обсягах з місцевих бюджетів та з метою прискорення будівництва метрополітенів спільно з іншими органами виконавчої влади розглянути питання про придбання на умовах лізингу або довгострокового кредиту сучасних тунельних гірничопрохідницьких комплексів та забезпеченням їх ефективного використання на будівництві метрополітенів.

Міністерство фінансів України та Державне казначейство України має переглянути помісячний розподіл у 2006 році субвенції з державного бюджету місцевим бюджетам на будівництво та розвиток мережі метрополітенів та забезпечити рівномірне помісячне перерахування коштів по загальному та спеціальному фондах з червня по грудень 2006 року.

Зараз спільними зусиллями Міністерства транспорту та зв’язку України, КП „Київський метрополітен”, ДП „Харківський метрополітен”, „Дніпропетровській метрополітен”, Донецької дирекції будівництва метрополітену розробляється проект Закону України „Про метрополітени”.

http://mtu.gov.ua/mintrans/control/uk/publish/article?art_id=56319&cat_id=34595

[VelesHomais]

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_081.jpg
Интерьер станции
"Подольская".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_080.jpg
Интерьер станции
"Глыбочицкая".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_082.jpg
Интерьер станции
"Судостроительная".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_084.jpg
Станция метро
"Труханов остров".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_085.jpg
Интерьер станции
"Радужная".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_086.jpg
Станция метро
"Судостроительная".

http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_087.jpg
Станция метро
"Труханов остров".

[Pavlo]

Цікаві результати опитування у Львові:


Для львів’ян архітектурна спадщина Львова є більшою цінністю, ніж метро, – експерт


«На запитання соціологічного дослідження «Існує проект розв’язання транспортної проблеми у Львові шляхом побудови метро та підземних автостоянок. Цей проект можливий до реалізації лише за умови знесення частини будинків на пл. Ринок та вул. Руській. Як би це залежало від вас, чи підтримали б ви цей проект?», «Так, підтримав би» відповіли 13,5%; «Ні, не підтримав би» – 58,1%», – сказав Ігор Марков.

«Швидше підримав би, ніж не підтримав» сказали 9,8 опитуваних, «Швидше не підтримав би, ніж підтримав сказали 8,4 респондентів», – розповів Ігор Марков.

«Сумніваються, підтримувати будівництво метро, чи ні, близько 10% респондентів», – сказав Ігор Марков.

http://www.domik.net/mod/main/news/dcx46/cat12156/id11872169/

Ось так, метро не буде. Ну і не треба :)

[El Vampiro Ucraniano]

Чому не буде? Просто змінять проект. Площа Ринок не така вже і велика. Можливо просто буде кільцеве метро по спальних районах не чіпаючи історичних частин міста.

Мене вже здивувало що метро хотять провдити через центр, адже центр Львова є захищеним ‘UNESCO’. А також у Львові під центром здається іде річка.

[gate]

Метро класна штука!
Якби ще станції мали трохи ширші функції окрім прийому/передачі пасажирів...

[Pavlo]

Метро класна штука!
Якби ще станції мали трохи ширші функції окрім прийому/передачі пасажирів...

Можливо скоро будуть там і ресторани, і школи... :laugh:

[gate]

Можливо скоро будуть там і ресторани, і школи... :laugh:

"Школи" то вже занадто...
Але ж якщо вже копається яма під метро то чи не дешевше додати до кошторису робіт якихось 10% і на них ще продовбати кілька сот метрів додатково? Це ж буде дешевше ніж довбати "з нуля".

[Quicksilver]

Строительство метро на Теремки с archunion.com.ua
http://www.archunion.com.ua/img/foto_003/all_kiev_681.jpg
http://www.archunion.com.ua/img/foto_003/all_kiev_682.jpg
http://www.archunion.com.ua/img/foto_003/all_kiev_702.jpg
http://www.archunion.com.ua/img/foto_003/all_kiev_706.jpg

[Herr Lind]

:okay:

[Pavlo]

Мэрия Киева обещает открыть три новые станции метро
Корреспондент.net
13 Апреля 2007, 12:57


Первый заместитель главы Киевской городской администрации Анатолий Голубченко заявил о том, что в 2008 году введут в эксплуатацию сразу три станции метро в направлении Выставочного центра - Демиевска, Голосеевская и Васильковская.

Ранее планировалось одну из этих станций запустить уже в этом году. Однако, как выяснилось, проектное решение предусматривает открытие движения только после сдачи всего пускового комплекса.

Столичные власти изменяют стратегию развития сети метрополитена. В частности вчера Киевский городской голова Леонид Черновецкий рассказал о решении сконцентрировать финансовые ресурсы на строительстве метро в направлении Троещины и о приостановке работ на Сырецко-Печерской линии.

Будут "консервировать строительство станции Красный хутор, - отметил мэр. - Дело в том, что эта линия строится в лесу. А прокладывать метро нужно там, где живут люди".

По его словам, главными объектами в ближайшие годы станут новые станции от Лыбидской к жилищному массиву Теремки, Подольско-Воскресенский мостовой переход, а также дополнительные выходы из метро на Львовской площади и Вокзальной.

К тому же, как отметил Анатолий Голубченко, до конца этой недели создадут городской штаб по строительству метро, который будет заниматься координацией действий относительно заблаговременной подготовки трассы для подземных тоннелей. Это, по его мнению, даст возможность почти в два раза ускорить сооружение новых линий метро.


http://www.korrespondent.net/main/186386/

[VelesHomais]

Согласно генеральному плану развития г. Харькова до 2026 года сеть метрополитена должна дополняться такими участками: Холодногорско – Заводская от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» длиной 2,4 км с одной станцией.
Салтовская от станции «Исторический музей»до станции «Площадь Урицкого», длиной 1,8 км с одной станцией;от станции «Академика Барабашова» к станции «Восточная салтовка»,длиной 4,1 км с тремя станциями («Гвардейцев Широнинцев», «Проспект Тракторостроителей», «Восточная салтовка»); от станции «Героев Труда» к
станции «Дружби народов» длиной 2,4 км с одной станцией.
Алексеевская линия от станции «23Августа» до станции «Проспект Победы», длиной 3,11км с двумя станциями («Алексеевская»,«Проспект победы») и электродепо; от станции «Метростроителей имени Г. И. Ващенко» к станции «Одесская» длиной 3,6км с двумя станциями: « Державинская», «Одесская ».

[ARTYOM]

Согласно генеральному плану развития г. Харькова до 2026 года сеть метрополитена должна дополняться такими участками: Холодногорско – Заводская от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» длиной 2,4 км с одной станцией.
Салтовская от станции «Исторический музей»до станции «Площадь Урицкого», длиной 1,8 км с одной станцией;от станции «Академика Барабашова» к станции «Восточная салтовка»,длиной 4,1 км с тремя станциями («Гвардейцев Широнинцев», «Проспект Тракторостроителей», «Восточная салтовка»); от станции «Героев Труда» к
станции «Дружби народов» длиной 2,4 км с одной станцией.
Алексеевская линия от станции «23Августа» до станции «Проспект Победы», длиной 3,11км с двумя станциями («Алексеевская»,«Проспект победы») и электродепо; от станции «Метростроителей имени Г. И. Ващенко» к станции «Одесская» длиной 3,6км с двумя станциями: « Державинская», «Одесская ».

10 нещастных станций будут строить 20 лет? Совсем не быстро.:(

[VelesHomais]

Для не столицы станция в два года довольно хорошая скорость. Это помоему быстрее чем в Варшаве.

[ARTYOM]

Для не столицы станция в два года довольно хорошая скорость. Это помоему быстрее чем в Варшаве.

На севодня может быть это и нормальная скорость,но при совке между 1968-1986 в Харькове было построено 21 станция,это получается 1.15 станций в год.Поэтому ни как не соглашусь что одна стaнция в два года это норма.Харьков способен на большее.

[VelesHomais]

Тогда метрополитены в Украине открылись с огромным опозданием от российских (Москва и Питер) поэтому нужно было догонять минимальную норму.

Тем более возможно что сегодняшние прогнозы не учитывали рост бюджетов, а они в последние годы стремительно растут, думаю темпы завершения этого плана могут ускориться.

Вот в Днепре на станцию в два года выйти удастся не скоро, дай Бог "центральную" открыть в срок успеют.

[VelesHomais]

Опа! Репортаж з Днпропетровська! :)

информация о ходе строительства участка Вокзальная-Центральная. Материал основан на экскурсиях по стройплощадкам.

http://metro.dp.ua/images/zab/DSC01766.jpg

http://metro.dp.ua/images/zab/P3261152.jpg

http://metro.dp.ua/images/zab/P3261145.jpg

http://metro.dp.ua/images/zab/P3261127.jpg

Народ працюэ
http://metro.dp.ua/images/zab/DSC01743.jpg

http://metro.dp.ua/images/DSC01260.jpg

http://metro.dp.ua/images/plan.jpg


http://metro.dp.ua/build.html

майбутнэ
http://metro.dp.ua/images/proekt_2.JPG

[Quicksilver]

Neskolko photok stroitelstva metro na Goloseevskoy ploshadi v Kieve ot 13.05.2007 (Sdelani moim papoy :) Zhivet on tam ochen ryadom :lol:)

http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/New_Papa/CIMG2117.jpg
Na pervoy photke takzhe vidno stroitelsto Zhilogo Komplekasa "Goloseevo", eto krani na zadnem plane i novie doma po Goloseevskomu prospektu i ulize Goloseevskoy.
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/New_Papa/CIMG2113.jpg
Na vtoroy photke takzhe vidno noviy 25 -etazhniy dom postroenniy kompaniey Stoliza, dva goda nazad i gostinizy Mir :)
Budu prosit papu delat pobolshe photok :)

[Pablitisimo Maximo]

Принята схема левобережной линии метро Троещина-Осокорки
Корреспондент.net

16 Мая 2007, 16:39

Схема строительства линии метро Троещина-Осокорки одобрена Градостроительным советом Киева.

Проект, разработанный институтом Укрметротоннельпроект, предусматривает строительство линии метро общей протяженностью 11 км, на которой будет расположено 8 станций. Линия соединит Троещину с Радужным массивом.

Метро начнут строить вдоль улиц Милославской, Цветаевой, Драйзера, Каштановой и проспекта Ватутина. За исключением участка возле станции "Днепровской", где планируется сохранить пролегающее на поверхности железнодорожное полотно, линия Троещина-Осокорки будет надземной с накрытием.

Проекты станций будут рассматриваться градсоветом отдельно, а на их проектирование должен быть объявлен конкурс.

Проектировщики предложили сделать линию "Троещина-Осокорки" надземной с накрытием, кроме участка возле станции "Днепровской", где планируется сохранить пролегающее на поверхности железнодорожное полотно.

Срок строительства первой линии метро составит 5 лет.

Киевский метрополитен был открыт в 1960 году. Он состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций.

По материалам Українські новини

[Bethoven]

http://www.archunion.com.ua/gradsovet_07_05_16.html тут фотки Троещинской линии !!! :cheers:

[Pavlo]

У 2008 році в Києві відкриють 3 станції метро
www.ЕконПРАВДА.com.ua, 31.05.2007, 20:00


Наступного року в Києві заплановане відкриття трьох станцій метрополітену Куренівсько-Червоноармійскої лінії - "Демєєвська", "Голосіївська" та "Васильківська".

Про це повідомили в прес-службі Київської міської держадміністрації.

На даний момент у столиці проходить реконструкція Московської площі і будівництво станцій метрополітену на Теремки.

За даними КМДА, вартість об'єкта, до якого входить дворівнева естакада, підземні переходи, будівництво готельно-торгового комплексу з паркінгом на 108 машиномісць - понад 1 млрд. грн.

Для прискорення робіт з будівництва ВАТ "Метробуд" у жовтні планує закупити додатковий тунелепрохідницький комплекс.

На даний момент "Метробуд" почав перекладку інженерних мереж у районі Московської площі. У зв'язку з цим до 30 вересня буде частково перекрита проїжджа частина та тротуари на вулицях Грінченка та Ізюмської, проспектах Червонозоряному та Голосіївському, а також на самій Московській площі.

Нагадаємо, на сьогодні столичне метро складається з трьох ліній, на яких працюють 45 станцій. У серпні поточного року на Сирецько-Печерській лінії планують відкрити станцію "Червоний хутір". Щодня послугами київського метрополітену користуються близько 1,5 млн. пасажирів.


http://epravda.com.ua/news/2007/5/31/54743.htm

[Pavlo]

Київський метрополітен купить нові вагони


Комунальне підприємство "Київський метрополітен" до кінця 2008р. має намір поновити весь парк вагонів, які працюють на постійному струмі. Такі вагони будуть замінені вагонами, які працюють на змінному струмі. Підприємство має намір провести тендер на закупівлю таких вагонів. Про це сьогодні на прес-конференції повідомив начальник КП "Київський метрополітен" Петро Мірошников. Він зазначив, що це сприятиме в т.ч. економії електроенергії, оскільки на даний момент київським метрополітеном експлуатується більше, ніж 600 вагонів.

За словами П.Мірошникова, до кінця 2011 р. планується побудувати понад 21 км шляху і відкрити більше 20 станцій (на сьогодні довжина київського метро становить 57,8 км). Для цього необхідно, вважає начальник КП, щорічно відкривати 4 станції метро і здавати в експлуатацію 5 км шляху. "Ми плануємо найближчим часом запросити крупні компанії світу для участі в тендерах, з метою розвитку метрополітену, оскільки силами київських будівельників ми цю задачу просто не вирішимо", - сказав він. П.Мірошников повідомив, що більше, ніж 100 міжнародних компаній, які мають ліцензію на проведення таких тендерів, 19 вже заявили про готовність брати в них участь.

Начальник метрополітену також зазначив, що КП "Київський метрополітен" на сьогоднішній день є збитковим підприємством. За його словами, загальні витрати КП в 2007 р. становитимуть 631,1 млн грн, а доходи підприємства від продажу квитків - 239 млн грн., що становить 38% покриття власних витрат метрополітену. Фінансування з міського бюджету при цьому заплановане на суму 131,6 млн грн. П.Мірошников повідомив, що у випадку, якщо тариф на проїзд в київському метро в 2007 р. не буде змінений, то "Київський метрополітен" проситиме про додаткове фінансування з міського бюджету у розмірі 240-250 млн грн. "Метрополітен перетвориться з дотованого підприємства на бюджетну організацію на зразок дошкільної установи чи лікарні", - сказав він. П.Мірошников пояснив, що метрополітен дотується у всьому світі, але дотації становлять 10-15%, а у разі додаткового фінансування з міського бюджету цей показник становитиме 62%.

Щоб зменшити витратну частину підприємства, керівництво планує здавати в оренду тунельні простори метро компаніям, які займаються транспортними інформаційними інфраструктурами для розміщення комунікацій. За словами П.Мірошникова, КП наразі розробляє концепцію тунельних просторів, оскільки величезні площі київського метро останнім часом практично не експлуатуються, але вимагають постійних витрат. "Це буде хороша, вельми істотна добавка для того, щоб трішки компенсувати ту частину несправедливого тарифу (за проїзд в метро), який сьогодні існує", - сказав П.Мірошников. Він уточнив, що в оренду здаватимуться не лише неексплуатовані приміщення, "а всі тунелі, і ті, якими ходять потяги". За його словами, КП раніше вже займалося здаванням в оренду тунельних просторів, але в дрібніших масштабах.

Нагадаємо, що Петро Мірошников 1 червня ц.р. призначений начальником комунального підприємства (КП) "Київський метрополітен". З 23 березня 2006 р. П.Мірошников вже виконував обов'язки начальника КП "Київський метрополітен". З 2000 р. по березень 2007 р. він обіймав посаду голови представництва "Казахойл-Україна".


http://www.rbc.ua/ukr/top/economic/2007/06/07/211024.shtml

[KV]

Плани дійсно грандіозні, але за нинішнього мера не було введено в експлуатацію жодної станції (його попередник "здавав" у середньому по одній на рік). Не про метро його думки. :ohno: :bash:

[VelesHomais]

http://www.picatom.com/6/img/Zaporizkyj_Metropoliten-1.JPG

http://metro.dp.ua/images/lv_metro.JPG

[sturman]

смешно :D

[Quicksilver]

Строительство станции "Голосеевская" в моем родном районе ( с сайта www.metropoliten.kiev.ua user: DFAW). Там все очень серъезно, я смотрю:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3826
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3827
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3830
И станция "Демеевская" в честь моей родной улицы:lol:!
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=3822

[Max]

З'явився новий вид реклами в метро.
До вже звичних моніторів у вагонах додалася ось така штука - симпатичні звірятка (на перегоні Лук'янівка-Львівська Брама-Дорогожичі)

З сайту газети "Сєгодня" http://www.segodnya.ua/video/376209.html

http://i28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/th_subway.jpg (http://s28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/?action=view&current=subway.flv)

Ще відео з http://forum.metropoliten.kiev.ua (користувач Zergius, знімалося із кабіни машиніста)
http://i28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/th_MOV00050.jpg (http://s28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/?action=view&current=MOV00050.flv)

http://i28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/th_MOV00052.jpg (http://s28.photobucket.com/albums/c226/max_budyonny/?action=view&current=MOV00052.flv)

[VelesHomais]

це реклама зоопарку? :) прикольно

[Quicksilver]

це реклама зоопарку? :) прикольно

Нi, Це "Life" життя стае цiкавiшим :lol:

[sturman]

Ай красота!

[Pavlo]

http://metro.dp.ua/images/lv_metro.JPG

Оце справді дибілізм.

[DrPass]

Схема как схема. А шо там не так?

[VelesHomais]

Я теж не розумію що там не так, мабуть тому що Львів не знаю.

[Quicksilver]

Новые фотки - будущая станция "Демеевская":
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/New_Papa/metro2.jpg
http://i26.photobucket.com/albums/c101/kostik3000/New_Papa/metro1.jpg

[Quicksilver]

Несколько новых фоток строительства метро на Теремки, взято с livejournal user "Великий Дракон"
Станцию Демеевская уже стали строить внутри и уже даже положили рельсы:
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000eqbf4
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000est3x
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000etr0s
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000exzxw

На Голосеевской работы тоже идут полным ходом:
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000ezpsp
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f017x
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f13bt
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f35se

Будущая станция "Васильковская" - третья станция, которая будет сдаваться одновременно с первыми двумя, за ней будет Амурская Площадь, а потом Ипподром и Выставочный центр.
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f4s18
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f5
http://pics.livejournal.com/dfaw/pic/000f6c57

Понятно теперь куда уйдут 1.5 млд гривен (300 млн. дол) :)

[Vitaly.Kiev.UA]

Èíòåðüåð ñòàíöèè "Äåìèåâñêàÿ" (îòêðûòèå íîÿáðü-äåêàáðü 2008 ã.)

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_142.jpg

Âåñòèáþëü ñòàíöèè "Äåìèåâñêàÿ"

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_143.jpg


Èíòåðüåð ñòàíöèè "Ãîëîñååâñêàÿ" (îòêðûòèå íîÿáðü-äåêàáðü 2008 ã.)

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_145.jpg

Âåñòèáþëü ñòàíöèè "Ãîëîñååâñêàÿ"

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_146.jpg


Èíòåðüåð ñòàíöèè "Âàñèëüêîâñêàÿ" (îòêðûòèå íîÿáðü-äåêàáðü 2008 ã.)

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_151.jpg

Âûõîä íà ïëàòôîðìó

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_152.jpg


Èíòåðüåð ñòàíöèè "Âûñòàâî÷íûé öåíòð" (îòêðûòèå 2009 ã.)

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_148.jpg

Âûõîä íà ïëàòôîðìó

http://archunion.com.ua/img/2006/05/s_05_149.jpg

[Vitaly.Kiev.UA]

станция "Милославская"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_004.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_003.jpg


станция "улица Марины Цветаевой"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_013.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_011.jpg


станция "улица Сабурова"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_007.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_006.jpg


станция "улица Теодора Драйзера"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_010.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_009.jpg


станция "улица Каштановая"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_019.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_018.jpg


станция "проспект Ватутина"

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_020.jpg

http://archunion.com.ua/img/2007/05/s_05_015.jpg

[artemka]

З'явився новий вид реклами в метро.
До вже звичних моніторів у вагонах додалася ось така штука - симпатичні звірятка (на перегоні Лук'янівка-Львівська Брама-Дорогожичі)

З сайту газети "Сєгодня" http://www.segodnya.ua/video/376209.html
....

Это шо оно, на стенах туннеля сделано?

[Max]

Это шо оно, на стенах туннеля сделано?

Ага.

[KV]

Такой подвижной состав планируют запустить на Подольско-Воскресенской линии.
http://i27.tinypic.com/124g84i.jpg

[AlexFromAlczewsk]

Такой подвижной состав планируют запустить на Подольско-Воскресенской линии.

Вони його вже 3 роки запускають, і все ніяк не запустять.:ohno:

[6opuC]

http://img227.imageshack.us/img227/5529/124g84iou2.jpg (http://img227.imageshack.us/my.php?image=124g84iou2.jpg)
blat ... a zvidky ce?!? :bash:

[Aleschua]

:lol::lol: Да ты ничего не понимаешь,это чтобы создать срыв потока, образовались завихрения,которые будут ограничивать скорость и усилие торможения,видно сильно быстый поезд,да к томуже,может быть это новое слово в дизайне и мы ничего не понимаем.
Поезд красивый,но когда у нас научатся продумывать все детали,а не 90%:bash:

[KV]

Вообще-то это обычный состав, такой же как и те которые сейчас эксплуатируются, только кузов поменяли на более привлекательный.
Кстати, оптикаемость кузова для поездов метро скорее враг чем друг. :gunz:

[Aleschua]

Кстати, оптикаемость кузова для поездов метро скорее враг чем друг. :gunz:

????????Непонятно с чего это ты взял?На сколько я знаю чем,меньше сопративление воздуху,тм менше расход топлива,больше скорость.К томуже оптикаемые формы имеют меньше шансов к корродированию.

[KV]

????????Непонятно с чего это ты взял?На сколько я знаю чем,меньше сопративление воздуху,тм менше расход топлива,больше скорость.К томуже оптикаемые формы имеют меньше шансов к корродированию.

Для обычного (наземного) транспорта это очевидно, но поезд метро помимо всего прочего еще и выполняет роль своеобразного поршня, толкающего воздух по тонелям и тем самым обеспечивая вентиляцию станций и т.п. Соответственно чем больше обтекаемость тем меньше КПД этого "поршня". :runaway:

[Fira]

Ja vse rozumiju ale kljamku vid dverej na vidnosno modernovyj potjah metro stavyty ce :weird:

[6opuC]

a moze ce anekdot jakyi?:nuts:
KV zdelai shos! bombu pidlozy !:nuts:

[KV]

a moze ce anekdot jakyi?:nuts:
KV zdelai shos! bombu pidlozy !:nuts:

Що мені цю ручку болгаркою підправити? :lol:
Тоді вже буде блеск и красота. :lol:

[KV]

Ja vse rozumiju ale kljamku vid dverej na vidnosno modernovyj potjah metro stavyty ce :weird:

Ти що??!! Це ж український потяг (майже), інакше бути не може, бо люди переплутають з якимсь іноземним виробником, якщо все буде добре виглядати. :lol:

[Aleschua]

Для обычного (наземного) транспорта это очевидно, но поезд метро помимо всего прочего еще и выполняет роль своеобразного поршня, толкающего воздух по тонелям и тем самым обеспечивая вентиляцию станций и т.п. Соответственно чем больше обтекаемость тем меньше КПД этого "поршня". :runaway:

Вентиляция тунелей будет происходить в любом случае,ну если конецно сопротивление поездов не уменьшить до 0,к тому же вентиляция метро происходит и без помощи поездов.Из за разности температур происходит движение воздуха,да и в нормальном метро должна быть принудительная вентиляция,так комфортней.

[AlexFromAlczewsk]

http://img227.imageshack.us/img227/5529/124g84iou2.jpg (http://img227.imageshack.us/my.php?image=124g84iou2.jpg)
blat ... a zvidky ce?!? :bash:
А це? Прорив у технологіях фарбування, чи може вони скотчем муляра прикріпляли жеби до даху дотягнутися зміг?
http://i204.photobucket.com/albums/bb131/AlexFromAlczewsk/124g84i.jpg?t=1203420131 :ohno:

[ahsm]

Цї нові потяги вже їздять?

[KV]

Ребята, вы очень строго оцениваете внешний вид этого паровоза. :)
Это же не океанская яхта или дорогущее авто выставленное на автосалоне. Тонельная пыль, грязь и смазка это лучшие друзья поездов. :clown:

[KV]

Цї нові потяги вже їздять?

Взагалі то цей потяг лише один. Випробовується.

[Vitaly.Kiev.UA]

Íà Êóðåíåâñêî-Êðàñíîàðìåéñêîé (ñèíåé) ëèíèè ìåòðî â îäíîì èç âàãîíîâ ïîåçäà íåèçâåñòíûå ìîëîäûå ëþäè óñòðîèëè ïûøíîå çàñòîëüå. Íà ñòàíöèè ìåòðî "Ìàéäàí Íåçàëåæíîñòè" çàøëè ìèëèöèîíåðû è âûíåñëè ñòîëû èç âàãîíà, à ìîëîäåæü áðîñèëàñü âðàññûïíóþ…

http://kiyany.obozrevatel.com/files/10/_News_Photo_image_large_10406.jpg

http://kiyany.obozrevatel.com/files/10/_News_Photo_image_large_10407.jpg

http://kiyany.obozrevatel.com/files/10/_News_Photo_image_large_10408.jpg

http://kiyany.obozrevatel.com/files/10/_News_Photo_image_large_10409.jpg

[Pavlo]

Xaxaxaxaxaxaxaxaxaxaxa

[Sicheslavets]

Москвичи были раньше. они по кольцевой катались так.

[VelesHomais]

Мда :banana:

[ARTEM]

http://www.youtube.com/watch?v=ywLhNwSBizE

[Пятница]

London underground dinner party немного не в тему, едут не под землей а на улице^^

[KV]

Кстати, недавно переделали официальный сайт Киевского метрополитена, раньше он уж совсем некудышний был.

http://www.metro.kiev.ua

[bongo]

Hi all,

Sorry, I have some problems with reading Russian/Ukrainian so I can't really follow this thread. A few questions:

- I heard the extension of the blue line south to Dermivska, Holosivska... will be opened this year. Is there a more exact date? Summer, Autumn?
- Green line is to be extended to Chervoniy Khutir. When will that be realised?
- When will the station Lvivska Brama be finished/used? It's already mentioned on the metro maps inside the metro cars.
- How is construction going on the new (orange) line. What part will be opened first and when will that be?

Thanks for all your info!!

[KV]

Ответы на все вопросы есть здесь, правда конкретных дат не указуют: http://www.metro.kiev.ua/ua/about/prospects
P.S. А что, четвертая линия будет оранжевой??? ^^ Брыдота. :)

[bongo]

Again some good news: Not about new stations, but the trains are gong to ride more often on the green line. (Source: What's on)
^^ I think fourth line will be orange as you can see on the map in the link you sent me.

Green Line Will Get Better

Kyiv’s metro system is one of the best things about it, a highly efficient and dirtcheap way of getting around this booming town visitors from the West are continuously surprised by how you often don’t have time to tie your shoes before the next train is moving into your station. The only thing wrong about it is the crowds, which are to be expected given that a metro system built in the smallerscaled Krushchev era these days serves an exploding megalopolis of perhaps 5 million people.

Now comes the good news that starting on April 1 the SyretsPechersk metro line (the green one) will start sending trains through the station even more often, thus alleviating passenger pressure on a line each car of which is typically packed to bursting, even when it’s not rush hour. This is good news that should improve local quality of life before metro use falls off, as it tends to do, with the coming of summer.

In other metro news, unpleasant this time, metro authorities are still reeling from two recent incidents in which people, at least one of them intentionally suicidal, threw themselves under trains at the Vokzalna station.

[Levshev]

"Красный Хутор" обещают открыть ко Дню Киева.

[bongo]

"Красный Хутор" обещают открыть ко Дню Киева.

Does anybody know if it will be opened this weekend, or will it be postponed?

[akhristov]

Does anybody know if it will be opened this weekend, or will it be postponed?

Already opened, on the 23rd.

http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2228

http://www.metro.kiev.ua/DyWP/bindata/_0002243_image.jpg

[Teal]

А що з підлогою? Виглядае якось незавершено.

[Kost_off]

ЩОДО СИТУАЦІЇ НА СТАНЦІЇ «ЧЕРВОНИЙ ХУТІР»

Сьогодні деякі ЗМІ поширили інформацію про те, що на станції «Червоний хутір», яку відкрили для пасажирів минулої п’ятниці 23 травня, зафіксовано протікання води. Оскільки цій інформації надано сенсаційного відтінку, змушені розчарувати журналістів, які її готували, і заспокоїти пасажирів метро.

Протікання води на станціях метрополітену – явище, яке спостерігається не лише у Київському, а й в інших метрополітенах світу, що знаходяться в аналогічних гідрогеологічних умовах, коли рівень ґрунтових вод сягає верха тунелю.

Спеціалісти ВАТ «Київметробуд», в межах гарантійних зобов’язань, упродовж року від дня введення станції в експлуатацію, проводять роботи з усунення протікання води.

Запевняємо пасажирів, що масштаби протікання води та стан тунельної оправи на станції «Червоний хутір», як і на інших станціях, постійно контролюються експлуатаційними підрозділами метрополітену. Наразі жодної загрози безпеці перебування пасажирів у метрополітені, у зв’язку з протіканнями води, не існує.

www.metro.kiev.ua

Вот это да...

[Playmaker]

Вот это да...

Для свого першого коментаря в українському розділі міг би і щось краще сказати.

[kosack]

сколько она стоила?

[ancov]

Открытие любой метростанции на самом деле - огромное событие для города и жителей. Поздравляю Киев !!!

[XAPAKTEPHИK]

Для свого першого коментаря в українському розділі міг би і щось краще сказати.

Та ну перестань.

Кост_офф - та то не біда - там же наші хлопці побували - майже нічо не тече.
До-речі навіть у Сінгапурі на деяких станціях іноді стоїть відро і там капає, але дуже мало і не довше одного-двох днів.

Так шо поки - це явище звичайне :)

[Kost_off]

Не.. Гэта зразумела.. Але я лічыў што пачынае працякаць праз некаторы час.. А тут раптоўна так.. Мабыць ціск вады ў глебе вялікі... Як водапаніжальнае усталяванне убралі - дык яна і пайшла..

[XAPAKTEPHИK]

Взагалі я думаю шо водапаніжальнае усталяванне там стоїть постійно - наприклад у Нью Йорку у метро так.

[Bethoven]

2 червня, надсучасний комп’ютеризований щит подолає останні сантиметри і вийде на поверхню в районі станції метро «Голосіївська». Після завершення роботи метробудівцям залишиться лише обладнати тунель коліями, після чого розпочнуть монтаж станцій.
Наступним пунктом призначення щита буде станція «Васильківська». Як розповів начальник прес-центру Київметробуду Валентин Кейбіс: «У понеділок він вийде в котлован станції «Голосіївська», тобто закінчить спорудження правого перегінного тунелю, і таким чином тунелі від станції «Деміївська» до станції «Голосіївська» будуть готові. Щит пройде котлован і рушить будувати тунель у напрямку станції «Васильківська».

Издание: Радіо Київ
:cheers:

[Levshev]

^^тынь-дынь http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=604153