Primero, una introducción, cortesía de La voz de Cádiz:

El Consorcio de Transportes de la Bahía de Cádiz pone hoy en marcha el nuevo servicio marítimo entre Cádiz, El Puerto y Rota. Dos catamaranes (y en el futuro un tercero que ya ha sido encargado a Navantia) unirán las tres localidades de la Bahía en aproximadamente 30 minutos, a un precio de 1,80 euros para la línea de El Puerto y de 3,80 para la de Rota, ambos sujetos a diversas bonificaciones para los usuarios de la tarjeta del Consorcio.
(...)
De esta manera, los dos catamaranes construidos por Navantia y con una capacidad de 150 viajeros cada uno, comenzarán hoy sus 34 viajes diarios (26 entre Cádiz y El Puerto y 8 entre Cádiz y Rota) en jornadas laborables con el objetivo de convencer a los viajeros de sus ventajas: reducción en el tiempo de viaje y mayor comodidad en el transporte; puntualidad y eliminación de atascos, así como un mayor respeto por el medio ambiente. Los barcos, que cuentan con facilidades para el acceso de discapacitados y personas con movilidad reducida, tienen dos cubiertas, y en la inferior, insonorizada y climatizada, habrá asientos con mesas desplegables, televisión y servicio de cafetería.

------------

Bien, mi viaje:

http://img453.imageshack.us/img453/4175/10010506rl.jpg (http://imageshack.us)
(estación de San Fernando)

salí de San Fernando a las 10.37 (con 6 minutos de retraso) en tren hasta El Puerto de Santa María.

http://img453.imageshack.us/img453/7718/10010576be.jpg (http://imageshack.us)
(estación de El Puerto de Santa María)

en el camino de la estación de trenes a la terminal marítima, me encontré lo siguiente:

http://img453.imageshack.us/img453/5773/10010582sr.jpg (http://imageshack.us)
un simpático cartel luminoso que marcaba las siguientes salidas de los barcos.

Tras unos quince minutos caminando, llego a la estación marítima, que está situada en la orilla del río Guadalete.

http://img453.imageshack.us/img453/6852/10010624yb.jpg (http://imageshack.us)

En ese momento había un catamarán procedente de Cádiz que estaba maniobrando para atracar; eran las 11.10 y había salido de Cádiz a las 10.45, lo que implica un muy buen tiempo de llegada, el que habían previsto: 26 minutos.

http://img453.imageshack.us/img453/7742/10010613ll.jpg (http://imageshack.us)

Esperé a que dieran las 11.20 para comprar mi billete, así me aseguraba de poder hacer transbordo para San Fernando una vez en Cádiz, pues sólo tengo una hora para hacerlo.

http://img453.imageshack.us/img453/5984/10010636ya.jpg (http://imageshack.us)

Puntualmente a las 11.30 el barco salió del muelle de El Puerto de Santa María y empezó a recorrer la desembocadura del río Guadalete. Me senté en la cubierta superior, la que da al aire libre.

http://img344.imageshack.us/img344/5975/10010652hu.jpg (http://imageshack.us)

Las vistas de la Bahía son magníficas desde el barco. Aquí se puede ver el barrio de Valdelagrana, del Puerto de Santa María:

http://img344.imageshack.us/img344/355/10010668mx.jpg (http://imageshack.us)

Hizo mucho viento esta mañana, pero aún así el viaje fue agradable. Sin embargo, a los sentados en la parte derecha de la cubierta nos salpicaba agua.

http://img344.imageshack.us/img344/5884/10010678ow.jpg (http://imageshack.us)

Tras 26 minutos de trayecto, atracamos en el muelle de Cádiz.

http://img384.imageshack.us/img384/8642/10010730px.jpg (http://imageshack.us)

Mi valoración del servicio ha sido muy positiva. La sensación de viajar en el barco es muy agradable, aun habiendo viento; el viaje fue rápido y llegamos puntuales. Sólo tuve un problema en la taquilla con mi tarjeta del transporte, que no era aceptada por la máquina expendedora, pero eso son problemas que ocurren todos los días en los autobuses el consorcio (la máquina es la misma) y que son debidos al uso.

Le veo bastante futuro al sistema, teniendo en cuenta que el viaje dura 26 minutos, frente a la renfe que tarda unos 40 de media y el autobús, que tarda unos 50-55 según los horarios oficiales del Consorcio. Además, sale del centro del Puerto de Santa María, y llega al centro de Cádiz.

Espero que os haya gustado el reportaje, lástima no poder haber hecho más fotos. Otro día me pillaré el barco en Rota. XD

Que fuerte, moverse en barco pa ir a la uni o a trabajar :S:S:S Es un poco raro no?? Este rollo EEUU... :D:D:D

¡¡¡Que chulo!!!

Que maravilla el poder disponer de esa alternativa de transporte. Abuámir también se podría decir que es muy de Sydney. Allí este transporte es supor popular sobretodo por la geogrfía de la ciudad.

Entonces... ¿con la trageta verde esta que tengo yo para el transporte metropolitano se supone que también podría montar en el barco?

Es que no tengo claro si ya es valida a nivel de toda andalucía (que para eso la hicieron). Creo que por ahora solo Málaga y Granada son compaibles ¿no?

..... pregunto, pregunto.....

¡Muchas gracias por el reportaje! :)

Leí que querían hacer las tarjetas de los cuatro consorcios compatibles en 2007, pero no sé si algunas lo son ya entre sí
:dunno:

Muy buena idea, además el viaje tiene que ser muy agradable.
Algo parecido a las canoas que comunican Huelva y Punta Umbría durante el verano.
Por cierto he oido que quieren comunicar también Huelva y Cadiz mediante un servicio regular de transporte marítimo.

Un estudio ve viable unir Cádiz y Huelva por barco

La conexión entre Matalascaízias y Sanlúcar tardaría 55 minutos frente a las casi tres hoias actuales por canetem

JUAN D. MORALES HUELVA La unión a través de una línea marítima entre Matalascañas (Huelva) y Sanlúcar de Barrameda (Cádiz) está cada vez más cerca. Se ha presentado el estudio de viabilidad encargado por ambos ayuntamientos que certifica su viabilidad a un coste razonable. El viaje se realizaría en un tiempo de 55 minutos hasta cuatro veces al día en la temporada alta y con un precio para el trayecto de ida y vuelta de unos 25 euros. En coche hay que recorrer 216 Idlómetros en unas 2,45 horas. El exhaustivo análisis ha sido realizado por la empresa Epysa. Con la conexión marítima, aseguran, se permitirá colmar "la legítima y antigua aspiración de una población que se ve necesariamente coartada por la existencia de Doñana y sus imperativos de protección". El estudio indica que la línea marítima además constituye "un nuevo recurso turístico de la zona' Los expertos proponen que debido a las condiciones de oleaje en la playa almonteña se limite el servicio al periodo comprendido entre noviembre y febrero. De esta forma, la línea funcionaría estacionalmente, mediante un servicio de temporada con

alta demanda en los meses estivales y también períodos "puntas" en prímavera, en especial los fines de semana, y "fuertes puntas" en Semana Santa, Rocío, Rocío Chico y puentes del Día de Andalucía y del 1 de mayo. Se prevé la captación de entre 25.000 y 30.000 viajeros anuales. La puesta en marcha de la línea marítima entre Huelva y Cádiz requiere una inversión

inicial, según el informe, de 3,7 millones de euros. 2,5 irían destinados a construir el muelle para el atraque en Matalascañas y el resto corresponde al coste del barco. Epysa asegura que el proyecto es rentable, aunque las inversiones en infraestructuras tendrían que ser asumidas por la administración. Además de implicar a los Ayuntamientos de Almonte y Sanlúcar, se busca el apoyo de la Fundación Doñana XXI, así como la posible colaboración de la Junta, a la que se presentará en breve el proyecto.

EN EL. FUTURO

Podría llegar hasta Rota y Mazagón El informe sobre la viabili dad de la línea marítima que unirá Matalascañas y Sanlú car ha dado un paso más allá, ya que ha analizado también la posibilidad de que, en el futuro, estc nuevo transporte llegue a la locali dad de Rota en la costa gadi tana y a la de Mazagón, en la onubense. Según el informe de la empresa Epysa, la ventaja de ampliar esta conexión es que "se alcanzarían más puntos'; con el consiguiente "aumento de la oferta" y aprovechando así la embar cación "al máximo' No obs tante el informe reconoce que esta extensión "presenta ciertos condicionales desde el punto de vista de la explo tación así como determina das ventajas e inconvenien tes con respecto a la calidad de la oferta' Los datos apuntan que por Doñana pasan al año cuatro millones de personas y el 75% visita El Rocío. La población turística en Mata lascañas ronda los 155.000 visitantes anuales.

FUTURO. Proyecto del pantalan de Matalascanas.