Ferrocarriles | Tramo: Caracas - Tuy Medio | EZ [Archive]

Railfan

August 13th, 2009, 07:03 PM

Tren Caracas-Cúa traslada 65.000 pasajeros diariamente

Caracas, 12 Ago. ABN.-La red ferroviaria en su tramo Caracas-Cúa traslada diariamente a 65.000 pasajeros, sostuvo este miércoles el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina.

En el programa Despertó Venezuela, que transmite Venezolana de Televisión, Pérez Colina ratificó que la red ferroviaria cuenta con una red social para que los venezolanos se integren a ella.

También señaló: 'Lo importante del tren no es construirlo sino mantenerlo, ya que el tren viene a servirle al pueblo'.

Entre las obras que impulsa el IFE destacan: los tramos Puerto Cabello – La Encrucijada (48,4% en obra civil construida); San Juan – San Fernando (15,9 %); Chaguaramas – Las Mercedes – Cabruta (29,8 %); Puerto Cabello – Barquisimeto – Yaritagua – Acarigua (46,8 %); Acarigua - Turén (32,15 %).

Asimismo, la recuperación de las estaciones de Yaritagua y Barquisimeto, entre otros proyectos ferroviarios.

Las dos etapas más importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela se encuentran en la región Central y capital de Venezuela, y une al Distrito Capital y los estados Miranda, Aragua y Carabobo

El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema Ferroviario Nacional, ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país.

Este Sistema está enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de manera integrada bajo la promoción de centros o plataformas logísticas, donde confluyan los medios carretero, ferroviario y marítimo.

La etapa Caracas-Cúa fue inaugurada el 15 de octubre de 2006, y la misma vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la región, que se transformará en una plataforma logística donde confluirán el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros.

Además, de contribuir a la desconcentración del Área Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiquetía y del Puerto de La Guaira.

Es la primera etapa del Sistema Ferroviario Central, el cual luego enlazará con Puerto Cabello.

chosebus

August 15th, 2009, 03:50 AM

unas del dia que hize el recorrido con el pana VipX

la estacion Simon BOlivar...bellisima
http://i209.photobucket.com/albums/bb261/chosebus/045.jpg

desde el viaducto de charallave..en algina parte debo tener fotos de cuando lo estaban construyendo...tengo que buscar
http://i209.photobucket.com/albums/bb261/chosebus/047.jpg

Kachilapo...este mismo dia conoci el cafe que mencionas...me parecio muy bien ese servicio ahi..ojala que como usuarios aprendieramos a comer dentro del sistema siin dejar la basura en todos lados,...como en cualquier tren del mundo

VipX

August 17th, 2009, 05:21 PM

Gracias Chosebus... están buenas.. siempre mi admiración hacia la estación Simón Bolívar ojala que así sigan implementado el mismo acabado arquitectonicos en los tramos en construcción que se consideren importantes..

Esta ultima foto pareciera que se estuviera montado en un helicóptero :lol:

........

Ahora esta es una del durmiente fundacional que esta en Cua en un lado escondido :D

Ni tanto....

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/27062009_005.jpg

VipX

August 17th, 2009, 05:28 PM

Panorámicos

Estación Caracas

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/31072009_007.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/31072009_011.jpg

Charallave Norte

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/31072009_037.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/31072009_038.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/31072009_034.jpg

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:D

Leonesmd

August 18th, 2009, 12:06 AM

^^ Finas :okay:, colócalas en el foro latino y en el thread del foro internacional.

Railfan

August 18th, 2009, 01:00 AM

http://www.ife.gob.ve/images/stories/16-horario.JPG

Lunes a Viernes

Salida desde Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa) – hacia Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas)

De: 5:00 a. m. a 9:30 p. m.

Salida desde "Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas) hacia "Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa)

De: 5:30 a. m. a 10:00 p. m.

Sábado, Domingo y feriados

Salida desde Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa) – hacia Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas)

De: 6:00 a. m. a 9:00 p. m.

Salida desde "Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas) hacia "Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa)

De: 6:10 a. m. a 9:00 p. m.

Dugommier

August 18th, 2009, 07:45 AM

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/27062009_005.jpg

^^
¿Ese durmiente está en vía tres?, jeje qué raro.

Por cierto, las panorámicas están excelentes :okay:. Me encanta ver trenes aparcados en la vía 3.

Railfan

August 22nd, 2009, 05:29 AM

Minamb invirtió Bs.F. 11 millones en labores de paisajismo en autopista Valle-Coche

Caracas, 21 Ago. ABN.- En el progreso del Plan de Embellecimiento para Caracas, el Ministerio del Poder Popular para el Ambiente (Minamb), invirtió 11 millones de bolívares fuertes para el ornato y paisajismo de la autopista Valle-Coche.

En ese sentido, la presidenta de la Compañía Nacional de Reforestación (Conare), ente adscrito al Minamb, Lilian Lara, recordó que el Plan de Embellecimiento para Caracas contempla la recuperación de 12 distribuidores viales de la ciudad, así como el desmalezamiento y limpieza de las riberas del río Guaire y el río Valle.

Asimismo, manifestó que “la ministra, Yuvirí Ortega, ante la necesidad de incorporar en las actividades de embellecimiento acciones de paisajismo en la Valle-Coche, inició la recolección de escombros, desmalezamiento del perfil de los taludes, entre otras actividades realizadas conjuntamente con la Fundación Propatria y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE)”, indicó.

El Proyecto de Embellecimiento de la autopista Valle-Coche, ha generado 200 empleos directos con el apoyo de la Milicia Nacional Bolivariana. Además, se aspira que estas actividades de paisajismo culminen dentro de los dos meses establecidos por la titular del Ambiente.

Este proyecto de ornamentación y ecología incluye la introducción de palmas, crotos y grama, entre otras especies resistentes de bajo mantenimiento, además de la recuperación de las capas del suelo. Asimismo, se eliminan los escombros en la vía, se aplican planes de siembra, de poda y de mantenimiento de estas áreas para mejorar la calidad de vida de los caraqueños.

abrahamx8

August 23rd, 2009, 07:25 AM

Esta es una foto que tome hace tiempo y

Que chevere es ver maquinistas de trenes mujeres. sobre todo en ferrocarriles.

http://img502.imageshack.us/img502/9869/p1000781.jpg

Y aqui se puede ver claramente el ATP

http://img196.imageshack.us/img196/1622/p1000783i.jpg

zona_rental_20

August 25th, 2009, 03:30 AM

QUE ES EL ATP?

Railfan

August 25th, 2009, 03:35 AM

QUE ES EL ATP?

En el ferrocarril de los valles del tuy tiene menos de 6 meses de funcionamiento, esto permitira la operacion mas segura de los trenes con tiempos de espera de solo 3.5 minutos cuando la demanda lo requiera.

El Sistema ATP es un sistema de seguridad que supervisa la conducción en trenes. El ATP se encarga, entre otros, de marcar al conductor la velocidad máxima permitida en cada tramo de vía y de frenar el tren si se excede esa velocidad, de evitar la apertura de puertas fuera del punto de parada de cada estación o del lado incorrecto, de evitar que el conductor pueda rebasar un disco en rojo o que el tren colisione con el que le precede (cantón de seguridad). Se indica por cantones señalizados con balizas y señales, y permite ir hasta una velocidad determinada entre ellas. En caso de sobrepasar la velocidad máxima que se indica de una baliza a otra, el tren aplica freno de emergencia hasta detenerse.

De esta manera se evita una colisión al existir como mínimo un cantón entre trenes como espacio de seguridad. En caso de intentar pasarlo (rebase de señal y/o baliza) el tren se detiene.

Kchil@po987!

August 25th, 2009, 04:08 AM

Railfan

August 25th, 2009, 04:15 AM

Me encanta cuando el tren cambia de velocidad se oye ese ding al salir de caracas varias veces jeje

el método de comunicación del ATP es por radio frecuencia o por las catenarias se envía una señal que capta el tren?

La información se pasa por balizas enterradas en la vía. creo que no estan a al vista, la información va entre las balizas por fibra óptica.

Dugommier

August 25th, 2009, 09:01 AM

^^
Mmm, interesante.
Con respecto a las frecuencias, ¿3.5 minutos es la mínima que se puede alcanzar en el tramo o puede ser aún menor?.

Railfan

August 25th, 2009, 09:20 AM

^^
Mmm, interesante.
Con respecto a las frecuencias, ¿3.5 minutos es la mínima que se puede alcanzar en el tramo o puede ser aún menor?.

3.5minutos de espera es el tope operativo en hora pico de esta linea con 30 trenes de 4 vagones en formación simple (no doble EMU)

Ahorita el tramo Caracas-Tuy medio cuenta con 13 trenes (EMU) de 4 vagones cada uno, a futuro se van a comprar 12 trenes mas o como dijo recientemente el presidente del IFE "Se sumaran mas trenes según incremente la demanda de pasajeros"

Ten en cuenta que esta linea convivirá a futuro con trenes de carga que lleguen a Fuerte Tiuna y trenes de larga distancia que llegaran a los dos futuros andenes que faltan por construir al oeste de la estación Caracas.

Los trenes de larga distancia que corran a 220km/h tendran que redicir su velocidad a 120km/h cuando ingresen al tramo Caracas-Tuy Medio.

A futuro la linea dejara de usar el sistema ATP para adoptar el ERTMS nivel 2 que sera instalado en el tramo Puerto Cabello-La Victoria-Cua

abrahamx8

August 28th, 2009, 06:02 AM

Unas fotos que tome hace tiempo y digo !!Que bonito es el sistema Tuy medio!! :banana:

http://img5.imageshack.us/img5/4875/p1000805p.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/2351/p1000120.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/7275/p1000784.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/1216/p1000789.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/3272/p1000801.jpg

Leonesmd

August 28th, 2009, 10:05 PM

^^ Que buenas las fotos, dígame la de los andenes con esos techos, ojala hiciesen las estaciones de los demás tramos con los presupuestos que se llevaron las de este tramo, y donde los techos se llevaron buena parte del dinero (y todavía hubo gente que critico esos techos :ohno:, increíble), pero ya por ahí vi unas estaciones dignas de que el petroleo este digamos a 40 o 50 dolares, a diferencia de estas que se hicieron con el petroleo a + 100 dolares, como cambian las cosas en pocos meses o pocos años.

Railfan

August 28th, 2009, 10:12 PM

Imprecionantes tus foto Abrahamx8, bien detalladas, puntuales y bien compuestas.

Creo que el techo de las estaciones depende mas de las funciones que cumplen las estaciones que del precio del petroleo.

Dugommier

August 28th, 2009, 10:56 PM

Yo pienso que también influye la contratista encargada. Definitivamente a Ghella la tengo en un altar :bow:

Leonesmd

August 28th, 2009, 10:57 PM

Creo que el techo de las estaciones depende mas de las funciones que cumplen las estaciones que del precio del petroleo.

Lo que digo es por la cantidad de dinero que estaba corriendo en el país cuando se cambio el diseño (gracias a dios) de la primera propuesta de las estaciones de este tramo, que no eran menos que espantosas y con sus techos de lonas :puke:, y que no hay que decir que ademas de feas se veian baratas las estaciones, digame la de cua, parecía un mercado de los corotos :ohno:.

Y bueno ya todos sabemos como cambiaron algunos proyectos cuando el precio del petroleo se disparo a más de 100 dolares.

Mejor ejemplo de lo que digo es simplemente ver la estación monumental del metro de valencia (petroleo a unos 7 dolares jeje) y las que se hicieron después con el petroleo al precio que ya sabemos todos.

Y ahora para variar estamos en épocas de obras paradas y donde no les llegan los reales por cuestiones evidentes, el precio del petroleo.

Espero que suba cuando proyecten las estaciones por allá por apure y hagan algo digno para la zona, y no cualquier estación solo por estar ubicadas en el sur del país.

Railfan

August 28th, 2009, 11:01 PM

A mi no me extrañaría ver estaciones con techos que no cubran toda la estación en el sur de Venezuela. ya el anden de larga distancia en Charallave norte tiene un buen tramo sin techo.

Leonesmd

August 28th, 2009, 11:30 PM

^^ ah bueno ya en ciertas partes de las estaciones algunas cosas no se justificarian, pero yo digo que por lo menos las estaciones de los tramos al sur del país hasta deberían ser mejores que algunas de las de los tramos del norte, por aquello también de buscar desconcentrar el país hacia aquellas ciudades, y donde el sistema ferroviario es algo fundamental. Nadie se va a querer mudar por ejemplo de caracas a san fernando si no ve una infraestructura digna, tampoco pido que hagan algo monumental, pero si cuestiones muy buenas, ni si quiera decentes.

El mejor ejemplo son las espectaculares estaciones de cua y las de charallave, así si le da ganas a uno de irse a vivir a esa zona, donde hay cuestiones bien hechas y no tarantines como son por ejemplo los terminales de autobuses del país por compararlos con algo.

Railfan una pregunta que te quería hacer, se supone que los trenes de alta prestación que vengan de pto cabello cuando lleguen al tramo del ezequiel zamora deberán bajar la velocidad como comentaste, pero esto se debe a que el trazado de la vía no permitiría que los trenes llegaran a unos 160 km/h por ejemplo o es por otras cuestiones técnicas, por ejemplo creo que las catenarias en el tramo de pto cabello van o podrían haber sido de la altura para trenes de hasta 2 pisos (me corrigen si no es así) y estos no podrían circular por el tramo del ezequiel zamora.

Si es así no se podría cambiar todo lo que se monto en el tramo ezequiel zamora para adecuarlo a lo que quieren o querían colocar en el tramo de pto cabello?. Claro supongo que tendrían que parar las operaciones del tramo a cua o por lo menos cambiar primero una parte de la vía y después parte de la otra, pero supongo que seria algo costosisimo ademas de todos los problemas con operar el tramo por una sola vía, si es que se pueden cambiar las cosas por una vía a la vez?.

No estoy seguro si lo que pregunto tuvo que ver una vez con que cuando chavez llego al gobierno querían parar o cambiar algo del tramo a cua para adecuarlo a algo más moderno o que no estaba bien hecho, no recuerdo exactamente que era pero si hubo algo que no dejo que siguiese la construcción de este tramo al momento de tomar el gobierno chavez en el 98.

Railfan

August 29th, 2009, 12:50 AM

Railfan una pregunta que te quería hacer, se supone que los trenes de alta prestación que vengan de pto cabello cuando lleguen al tramo del ezequiel zamora deberán bajar la velocidad como comentaste, pero esto se debe a que el trazado de la vía no permitiría que los trenes llegaran a unos 160 km/h por ejemplo o es por otras cuestiones técnicas, por ejemplo creo que las catenarias en el tramo de pto cabello van o podrían haber sido de la altura para trenes de hasta 2 pisos (me corrigen si no es así) y estos no podrían circular por el tramo del ezequiel zamora.

Si es así no se podría cambiar todo lo que se monto en el tramo ezequiel zamora para adecuarlo a lo que quieren o querían colocar en el tramo de pto cabello?. Claro supongo que tendrían que parar las operaciones del tramo a cua o por lo menos cambiar primero una parte de la vía y después parte de la otra, pero supongo que seria algo costosisimo ademas de todos los problemas con operar el tramo por una sola vía, si es que se pueden cambiar las cosas por una vía a la vez?.

No estoy seguro si lo que pregunto tuvo que ver una vez con que cuando chavez llego al gobierno querían parar o cambiar algo del tramo a cua para adecuarlo a algo más moderno o que no estaba bien hecho, no recuerdo exactamente que era pero si hubo algo que no dejo que siguiese la construcción de este tramo al momento de tomar el gobierno chavez en el 98.

Es por el radio de curvatura empleados en las curvas, valga la redundancia.
Por ejemplo los trenes "Bala" como yo los llamo de barquisimeto tienen una velocidad tope operativa de 140km/h pero por el radio de curvatura diseñado hace 50años para el tramo Centro Occidental esos trenes solo pueden correr a 120km/h un poco mas y descarrilarian.

En el tramo de tres kilómetros Charallave Sur-Cua trenes podrían correr a 140km/h asi lo establece el diseño de la vía aunque no si se valga la pena acelerar el tren solo por esos pocos kilómetros.

Como me dijeron los italianos en un encuentro ferroviario en 2007 "se tenia pensado implementar trenes doble piso para el tramo EZ-02 pero gracias a una orden presidencial los trenes que lleguen a Venezuela deben circular por todas las linea y no estar anclados a un tremo hecho por los italianos o uno hecho por los chinos, posiblemente lleguen trenes de un solo piso para esta linea" entonces yo le pregunte: ¿Pero si llegasen trenes doble piso pueden rodar por el tramo Caracas-Cua? Me dijo que habría que subir la altura de la catenaria y el pantografo de los trenes del tramo Caracas-Cua soportan esa modificación.

Ya otro problema seria los sistemas de protección de los trenes que en caracas-cua tendrían que actualizarlos y el radio de curvatura esta hecho para 120km/h.

Lo ultimo que me he enterado es que los Doble Piso los traera la gente de CAF para el tramo EZ-02 ojo no es algo oficial, pero ya deberían de estarlos fabricando para estar listo a finales de 2010 y probarlos en la primera parte de la linea EZ-02

Lo que no dejo que el tramo EZ-01 siguiera construyendose fue la compra de los Aviones rusos, el gobierno paro ciertas obras de infraestructura para poder pagar los aviones. Pero la Linea EZ-01 siempre tuvo presupuestados esos trenes, se diseñaron en el año 1987 y se licitaron en el año 1996 cuando inicio la construcción del ferrocarril, la linea ya estaba definida desde esos años y no fue modificada a ultima hora, eso si antes de iniciarse el proyecto si sufrió muchas modficaciones, por ejemplo poner la estación principal en Coche y los puertos de carca en el Mercado de Coche, pero eso eran solo proyectos, al final creo que se construyo lo mas adecuado.

Lo único que se definió al final fueron los techos de las estaciones, los antiguos esquemas que he visto parecían Mega-Estaciones del Metro de Caracas, mucho concreto con áreas abiertas..

VipX

August 29th, 2009, 12:58 AM

Gracias Railfan.. Muy buena aclaratoria :)

Railfan

August 30th, 2009, 02:14 AM

Tren Nippon Sharyo durante las pruebas en Japon
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-13.jpg

Durante la llegada de los trenes a Venezuela en Puerto Cabello
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/Puerto.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-14.jpg

Los trenes del tramo Caracas-Cua recien llegados a Barquisimeto.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-19.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-18.jpg

abrahamx8

August 30th, 2009, 09:21 AM

Exelente fotos haridas como la conseguiste muy bueno, en la primera foto se puede ver que usa otra trocha o tercer riel que interesante porque en china es mas pequeño en ancho de vias alla

Kchil@po987!

August 31st, 2009, 05:29 AM

Me gusto la primera, ¿en donde habran probado los trenes alla en china?
y ¿los habran probado con gente adentro y todo como hacen en Cametro?

Oye si te digo algo el esquema de los trenes originalmente no era feo a mi me gusta

VipX

August 31st, 2009, 06:00 AM

Histórica...! las fotos. Gracias Railfan

Supongo que sí... Made in China y pruebas realizadas para verificar su funcionamiento luego de fabrica

Ahora ya en Barquisimeto en el periodo antes de llevarlos a Charallave le habrán hecho también pruebas de vías y su comportamiento en suelo Venezolanos :)

Railfan

August 31st, 2009, 06:12 AM

Me gusto la primera, ¿en donde habran probado los trenes alla en china?

Histórica...! las fotos. Gracias Railfan

Supongo que sí... Made in China y pruebas realizadas para verificar su funcionamiento luego de fabrica

A ver... Que dice alli?
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/S6301447.jpg

26VAGONES JAPONESES
26 VAGONES ITALIANOS

Todos con tecnología japonesa y caja italiana.

Railfan

August 31st, 2009, 06:20 AM

Construcción del tramo
Caracas-Cua

Fotos nunca publicadas
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-01.jpg

Ensamblaje de los viaductos de concreto en charallave sur
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-02.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-03.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-04.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/SFCO-07.jpg

Entrada del túnel Tazon en Fuerte Tiuna
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-05.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-06.jpg

Uno de los fosos para las pilas del sistema, noten el tamaño del obrero que esta a la derecha de la foto
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-07.jpg

Ensamblaje de los viaductos de concreto en el tramo de montaña
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-08.jpg

Parece mentira que uno pase sin problema por esos puentes.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-09.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-10.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-12.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-22.jpg

Planteamiento de la estación La Rinconada, con el anden de corta distancia (construido) y anden de larga distancia(por construir) y la estacion del metro de caracas (construida)
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/ccs.jpg

Planos originales de La Rinconada
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-20.jpg

Levantamiento en CAD de las obras actuales y futuras
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/EZ-21.jpg

Kchil@po987!

August 31st, 2009, 06:30 AM

A ver... Que dice alli?

26VAGONES JAPONESES
26 VAGONES ITALIANOS
Todos con tecnología japonesa y caja italiana.
:storm::storm:

Perdon perdon, dios mio siempre me confundo pana :ohno:

BTW: buenas fotos de la Construcción del tramo Caracas-Cua

Railfan

August 31st, 2009, 06:43 AM

Perdon perdon, dios mio siempre me confundo pana :ohno:

BTW: buenas fotos de la Construcción del tramo Caracas-Cua

:lol::lol: tranquilo uno cree que los chinos y japoneses son iguales, pero NO... dile a un japones que es "chino" te matan! :lol:

Algo así como si le dijeras a un Ingles que es Alemán o a un francés que es norteamericano... mínimo te golpean :lol:

Gracias amigo :)

VipX

August 31st, 2009, 03:24 PM

Japón, Japón, Japón....! si Japonhttp://biboz.net/gifs/smiles-de-musica-musicales/musicales_files/equipo_musica.gif

Aunque tenemos en claro China y Japón son naciones diferentes:lol:

PD: Muy buenas fotos antiguas. Gracias

abrahamx8

August 31st, 2009, 09:23 PM

Saludos horita voya cua para tomar unas fotos de lso aterdecere tuyeros. :lol: y pasar el tiempo por alla saludos

Dugommier

September 1st, 2009, 12:06 AM

Excelentes fotos Railfan :applause:
¿Con respecto a la estación de larga distancia, sabes si se mantiene proyectadas las 4 vías férras y sitio para aparcar trenes?

http://i188.photobucket.com/albums/z147/dugomier/larinconada.jpg
^^
¿En qué punto se encuentra el Shaft de salida del túnel minero de La Rinconada?

Railfan

September 1st, 2009, 12:37 AM

Excelentes fotos Railfan :applause:
¿Con respecto a la estación de larga distancia, sabes si se mantiene proyectadas las 4 vías férras y sitio para aparcar trenes?

¿En qué punto se encuentra el Shaft de salida del túnel minero de La Rinconada?

La estacion de larga distancia esta proyectada para ser igual a la del plano que mostre, si te das cuenta el archivo CAD esta bien actualizado en relacion a lo que esta construido.

A que tunel minero te refieres? esta el de tunel que da al fuerte tiuna y el del metro de caracas.

Dugommier

September 1st, 2009, 01:34 AM

^^
Me refiero al túnel minero de la cola de maniobras de la línea 3.

Railfan

September 1st, 2009, 06:24 AM

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/larinconada.jpg

abrahamx8

September 1st, 2009, 10:43 PM

Saludos queridos amigos. Ayer fue un lindo día ferrocarrilero. y Railfan me acompaño y vimos algo mas que simples estaciones (que nos son simples si no hermosas) :lol::lol:

Aquí unas fotos que tome ayer y Railfan también tomo tremendas fotos. :)

Horita mas tarde subo los vídeos compilados que hice del sistema

Y solo puedo decir esto

!!QUE BONITO ES EL SISTEMA TUY MEDIO!!

Esperen que carguen todas las fotos a veces no se cargan todas las fotos, siempre es bueno un reflesh OJO hagan un reflesh despues que cargue. ya que algunas fotos no salen :)

Aquí había un olor a playa

http://img223.imageshack.us/img223/6132/98065664.jpg
La foto de railfan me inspiro y trate de tomar una replica :lol:
http://img223.imageshack.us/img223/9997/95173678.jpg
Un lindo paisaje ferroviario
http://img223.imageshack.us/img223/8593/36514025.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/1628/21586831.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/4137/94865943.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/8855/32061643.jpg
Un vagon solo para mi :)
http://img228.imageshack.us/img228/9093/77573228.jpg
Y hay viene el tren :banana:
http://img196.imageshack.us/img196/6417/53531178.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/5622/84591013.jpg
Y un lindo atardecer:cheers:
http://img215.imageshack.us/img215/2686/28405378.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/9853/26381212.jpg

Horita subo otras fotos y videos :cheers:

Comenten

abrahamx8

September 1st, 2009, 10:52 PM

Aquí de nuevo :lol:, como dije anteriormente no solo nos limitamos a ver el sistema ferroviario por lo publico, si no nos vamos a ver los secretos del sistema. Y esta vez nos fuimos a unos de los viaductos y vimos que hay adentro. la única luz que teníamos era el de los flash de la camara ya que era completamente de noche, era sumamente oscuro y un poco aterrador y bastante vegetacion

Lo que mas me impacto fue cuando el tren nos paso por encima el ruido y la vibracion es impresionante.

Que lastima que no grabe un video debajo del puente es equivalente el sonido de un sismo.

http://img216.imageshack.us/img216/6334/p1010597o.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1622/p1010586.jpg

Este es el sistema por lo que me dijo Railfan un amortiguador sísmico que en caso de terremoto esto previene que el puente pueda ceder, no quisiera estar aqui abajo cuando eso pase.:lol:

http://img84.imageshack.us/img84/7527/p1010590q.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/5599/p1010591.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/1504/p1010594.jpg

http://img232.imageshack.us/img232/9139/p1010592t.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/934/p1010595q.jpg

abrahamx8

September 1st, 2009, 11:46 PM

Aqui una carreritas hasta los perros corrieron :lol::lol:

p4lEbP5tCWg

Dugommier

September 2nd, 2009, 12:31 AM

:drool::drool::drool:
¡Excelente!, cada detalle es fenomenal :nocrook:.

Marc05

September 2nd, 2009, 03:45 AM

Aqui una carreritas hasta los perros corrieron :lol::lol:

p4lEbP5tCWg

:lol::lol::lol: El perro era el que estaba mas calmado de todos!

Todo esto pasa por el problema de los horarios, no es asi?

Kchil@po987!

September 2nd, 2009, 04:50 AM

^^No compadre, eso pasa siempre tanto en la estacion caracas como en la estacion La Rinconada del metro de caracas

que arrecho en video hasta se escucha que dicen: ¡Corran! :ohno:

inthejungle

September 2nd, 2009, 04:56 AM

Es que la frecuencia de trenes en La Rinconada es DESESPERANTE :gaah:

... :chill:

abrahamx8

September 2nd, 2009, 05:13 AM

Un dia de estos me voy a grabar unos cuantos videos exclusivamente de carreras ferroviarias :) a ver si lo hago pasado mañana :) porcierto cuales son las mejores horas para este tipo de eventos ?

VipX

September 2nd, 2009, 05:45 AM

!!QUE BONITO ES EL SISTEMA TUY MEDIO!!

http://img223.imageshack.us/img223/6132/98065664.jpg
La foto de railfan me inspiro y trate de tomar una replica :lol:

http://img215.imageshack.us/img215/8855/32061643.jpg

Y un lindo atardecer:cheers:http://img215.imageshack.us/img215/2686/28405378.jpg

:lol::lol:

Nadie agradecio.. Yo sí :D (bromeando)

Están muy buenas.. todas..!! como digo nada que envidiarles a otros sistemas ferroviarios en el mundo jeje

Gracias AbrahamX y Railfan :okay:

Railfan

September 2nd, 2009, 05:50 AM

Abraham muy buenas tus fotos al atardecer, los colores se ven perfectos, la iluminación no podía ser mejor y se nota que tienes ojo para sacarle fotos a los trenes.
Fotos que tome durante el encuentro ferroviario con Abrahamx8

Detalles arquitectonicos de los exteriores de la estación Charallave Norte
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308936.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308933.jpg

Esta parte de la estación nunca la habia visto
Esta del lado del terminal de pasajeros.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308939.jpg

Viaducto ferroviario entre la estación Charallave Norte y el Túnel Alvarenga 0
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308946.jpg

Hacia el Túnel Alvarenga 0
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308948.jpg

Hacia la estación Charallave Norte
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308949.jpg

Desde El lado de la estación Charallave Norte hacia el túnel Alvarenga 0
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308950.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308951.jpg

En este punto podemos montar un campamento, llevamos carpas y pasamos una noche alli.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308955.jpg

Yo montado debajo del Viaducto
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308967.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308963.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308975.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308978.jpg

VipX

September 2nd, 2009, 06:00 AM

Sin palabras...:drool:

abrahamx8

September 2nd, 2009, 06:04 AM

!!Railfan diosmio que buenas fotos!! De verdad exelente fotos te felicito :banana: me gusto mucho la del viaducto

:applause::applause::applause::applause::applause::applause::applause::

Dugommier

September 2nd, 2009, 07:17 AM

:eek2: Wow!. No me había dado cuenta de la magnitud monumental que tienen esos ferroductos. ¡Altísimos!

Una vez más, excelentes fotos Abraham y Railfan :applause:. Son muy valientes al explorar esos sitios tan solitarios de noche :yes:.

VipX

September 4th, 2009, 03:57 AM

Un documental del Tramo Tuy Medio presentado por el programa de TV: Informe Semanal Obras por VTV

Unas imagenes de los que contiene el pequeño documental si lo desean ver haz click aquí: :popcorn: (http://www.vtv.gov.ve/videos-emisiones-anteriores/23166)

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV.jpghttp://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV1.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV2.jpghttp://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV3.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV3.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV5.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV6.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV7.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV7.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV5.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV6.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV7.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV8.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV9.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV10.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV11.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV12.jpg http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV13.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/InformeObrasVTV15.jpg

Railfan

September 4th, 2009, 04:07 AM

COMUNICADO

http://www.ife.gob.ve/images/stories/Logo%20IFE.png

El Instituto de Ferrocarriles del Estado informa a la colectividad que luego de la falla de flujo eléctrico producida en horas vespertinas, el servicio de trenes del tramo Caracas - Tuy Medio fue reestablecido a las seis de la tarde de este jueves 3 de septiembre de manera gratuita. Igualmente se hace del conocimiento público que durante la ausencia de energía eléctrica se desplegó un operativo de contingencia, gracias al cual no quedó ningún tren en medio de la vía férrea con pasajeros a bordo. Del mismo modo se manifiesta que el IFE de forma mancomunada con la línea 3 de la Compañía Metro de Caracas, está trabajando para garantizar el flujo de transporte a todos los usuarios y usuarias de ambos sistemas. Todos los entes de transporte adscritos al Ministerio de Obras Públicas y Vivienda están prestando su servicio de manera gratuita a las localidades aledañas al sistema ferroviario.

Railfan

September 4th, 2009, 04:08 AM

Me gusta mucho esta foto :)
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308950.jpg

ALEX V

September 4th, 2009, 05:20 AM

wow de verdad deleitado con las graficas que trajeron muchachos gracias por compartilas acá saludos :)

ChInEtTe

September 4th, 2009, 08:59 AM

Esta parte de la estación nunca la habia visto
Esta del lado del terminal de pasajeros.
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/S6308939.jpg

Estan las baldozas caidas???:bash:

abrahamx8

September 4th, 2009, 09:27 AM

Mas fotos que tome ese dia

http://img215.imageshack.us/img215/6030/p1010540.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/9895/p1010527.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/6865/p1010542i.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/5526/p1010485.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/8455/p1010545z.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/3983/p1010490.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/571/p1010522.jpg

VipX

September 4th, 2009, 02:24 PM

AbrahamX pudiste hacer la recopilación para así poder terminar la ruta virtual?

Muy buenas imagenes.. Gracias:)

abrahamx8

September 5th, 2009, 10:09 AM

De Cua a Caracas en ventana, tiempo acelerado

Porfavor veanlo desde el propio youtube y seleccionen calidad HQ

http://www.youtube.com/watch?v=eRyH-uPYHjg

eRyH-uPYHjg

Despues lo subo en mejor calidad :lol: cosas locas de los codec de video

Railfan

September 5th, 2009, 10:37 AM

AbrahamX pudiste hacer la recopilación para así poder terminar la ruta virtual?

Muy buenas imagenes.. Gracias:)

A ver amigo.
Cuando se haga la recopilación fotográfica para hacer la ruta virtual se debería dedicar un día entero para fotografiar las estaciones y los detalles.

Te lo digo yo que me estoy encargando de estaciones, texturas y elementos de las rutas, el amigo Abrahamx8 se encarga de la difícil tarea de ensamblar todo esos elementos y que funcione (Necesitamos ayuda de alguien que se encargue de algo, de lo que sea, es difícil asumir esa tarea dos personas)

De Cua a Caracas en ventana, tiempo acelerado

Ya se esta cargando en HQ :)

Railfan

September 7th, 2009, 09:45 PM

29 pasantes en nuestras vías férreas
http://www.ife.gob.ve/images/stories/Via%20ferrea%20INCES%201.png
IFE Prensa.- Desde el pasado lunes se ha visto un grupo de jóvenes debidamente identificados y equipados caminando por las vías del ferrocarril entre Caracas y Cúa. Estos trabajadores realizan diversas labores de mantenimiento como medición de cambios de vías, de peralte, de trochas, lubricación de componentes y diversas inspecciones visuales. Pero este grupo no forma parte de la gerencia de mantenimiento, se trata de veintinueve estudiantes de mantenimiento de vías férreas del Instituto Nacional de Capacitación y Educación Socialista (Inces) que cumplen su período pasantías.

El jefe del área de mantenimiento de la región central del IFE Henryson Barraez, informó que estos jóvenes permanecerán en sus labores durante dos semanas, período durante el cual serán evaluados por personal de nuestra institución. La finalidad de este proceso es determinar quiénes son los mejores candidatos para ingresar a trabajar en el IFE. Agregó Barraez que estos estudiantes provienen en su mayoría de la región central del país principalmente de Charallave y Maracay.

Esta política de colaboración entre el IFE y el Inces ya cumple un año y durante este período más de sesenta estudiantes han tenido la oportunidad de trabajar en la vía férrea del tramo Ezequiel Zamora.

Lic. Alejandro Bautista

Railfan

September 10th, 2009, 12:15 AM

Un tren que nació colapsado
En el Tuy la explosión demográfica ha hecho que todos los servicios estén por el piso

Desde los altavoces una voz metálica advierte: "Por razones de seguridad deben abstenerse de correr". Nada que hacer: apenas se abren las puertas del primer tren que llega del Tuy (antes de las seis de la mañana) casi todos salen corriendo, como si de esa competencia dependiera su vida. Estar entre los primeros en la cola para tomar el vagón del metro en La Rinconada no es sólo la diferencia entre ir parado o sentado, sino que puede ser la diferencia entre ir o no ir. Y el que no se sube tiene que esperar cuarenta minutos más.

Unas cien mil personas suben todos los días desde los Valles del Tuy a Caracas, y cada una de ellas vive su particular odisea matutina. Ir en tren (algo que hacen unas 35 mil personas cada día hábil) cuesta la mitad (2,6 bolívares fuertes) y es garantía de llegar rápido (41 minutos exactos de Cúa hasta La Rinconada) pero también, sobre todo en período escolar, es exponerse a ir en un vagón a reventar para luego hacer la transferencia hacia otro vagón de ganado humano.

Los trenes que vienen del Tuy comienzan a salir a las cinco de la mañana desde Cúa, parten cada 20 minutos, sólo se paran en la estación Charallave Sur (desde Charallave Norte sale otro directamente al metro) y llegan repletos a La Rinconada.

Inaugurado hace dos años, este moderno sistema de transporte nació colapsado, y su capacidad oficial de 960 personas (se suben unas 1.600) distribuidas en los ocho vagones de unos trenes que salen cada 20 minutos es insuficiente para la explosión demográfica que en los últimos años ha tenido lugar en el Tuy.

"La única mejora es que hace como un año dejaron de salir cada media hora y ahora lo hacen cada 20 minutos. Fuera de eso siempre es el mismo desastre. No puedes comprar fichas (los boletos son fichas) ida y vuelta y en La Rinconada eres torturado dos veces por día. Tanto así que yo prefiero regresarme en camionetica. Las estaciones están muy bien, el tren está muy bien, pero la verdad es que viajamos como animales", dice Cristian Fernández, quien vive en Cúa desde hace nueve años.

Para Manuel Monasterios, quien también vive en Cúa y dirige una página cultural sobre los Valles del Tuy (Tucuy.com), el problema es que el proyecto del tren no estuvo acompañado de otras iniciativas: "Nunca se pensó en cambiar los alimentadores del tren. Tienes esas tremendas y modernas estaciones pero al lado hay unos terminales que siguen siendo unos ranchos. Y en La Rinconada los trenes salen cada cuarenta minutos porque la línea 3 la están construyendo desde hace no sé cuántos años". (las obras comenzaron en marzo de 2003).

La vida es dura en el Tuy
El tren es un símbolo de lo que ha ocurrido con toda la zona del Tuy, que creció sin planificación alguna. Y eso lo están pagando hoy sus habitantes no sólo en ese colapsado sistema de transporte sino también en racionamientos eléctricos, falta de agua, falta de gas, problemas en el sistema de recolección de basura, un pésimo sistema de salud pública y mucha inseguridad. José Sanabria, de San Casimiro, cuenta que desde que Vengas dejó el negocio para dar paso a Pdvsa Gas Comunal, el servicio de gas se fue al suelo: "Ya nos acostumbramos a cocinar con leña. Es muy difícil conseguir una bombona y cuando lo haces te cobran diez bolívares (está regulada en 3,7). Los edificios que antes recibían gas cada semana ahora les llenan las bombonas cada quince días, por lo que cada mes siempre tienen dos períodos sin gas".

Monasterios, por su lado, asegura que el racionamiento eléctrico es la cosa más normal del mundo en Cúa, y afecta sobre todo a las zonas más pobres, en donde se va la luz unas cuatro veces por semana y por períodos de cinco y seis horas.

Mientras tanto, la vía Cúa-San Casimiro-La Guadalupe es constantemente cerrada por los vecinos para protestar la falta de agua, y hay sectores completos (La Mata, Valle Alto, Ciudad Betania, La Guadalupe, El Yaguar, Quebrada Honda, La Quebradita&) en donde después de las siete de la noche es imposible conseguir ni siquiera un taxi.

La lista podría seguir: la basura y la inseguridad como problemas cada vez más graves, un hospital inaugurado hace un año (Doctor Osío, en Cúa) que no tiene ni médicos ni insumos, unos CDI que trabajan hasta el mediodía y son igual de ineficientes... a los habitantes del Tuy les sobran las razones para sentir que están siendo tratados como gente de segunda clase.

Railfan

September 11th, 2009, 12:41 AM

http://www.ife.gob.ve/images/stories/volante.png

IFE inicia promoción “Dame esos 5 por tu tren”

IFE Prensa-. El Instituto de Ferrocarriles del Estado lanzará este viernes 11 de septiembre la campaña “Dame esos 5 por tu tren”, la cual consiste en canjear 5 fichas token (vencidas antes del 31 de agosto) más 3 Bs.F, por una tarjeta recargada con 3 Bs. F.

Entre las principales ventajas de la campaña para los usuarios y usuarios se encuentran: evitar las multas por la pérdida del token, no hacer más cola para ingresar al sistema ferroviario, las tarjetas recargables no se vencen ni pierden el saldo, y también la recarga se puede realizar rápidamente por las máquinas y taquillas.

La pérdida de las fichas en algunos casos se debe a que el usuario cuando compra el Token, cree que el mismo le pertenece y lo que realmente obtiene con él es el derecho a viajar. Al abrirse el control de acceso a la estación (CAE) en vez de salir un pasajero, salen 5 ó 6 personas; y cuando se produce un corte de energía eléctrica, las máquinas automáticamente liberan los CAE y los beneficiarios, al llegar a la estación se llevan las fichas.

Paralela a la campaña “Dame esos 5 por tu tren”, el IFE activó el jueves 10 de septiembre en todas las estaciones, un plan que consiste en vender el Token al usuario pero no se le entrega, sino que se le hace un canal de tránsito desde las taquillas hasta los CAE, donde pasa directo hasta la estación del tren, y en su lugar de destino la salida es libre.

De esta manera, el IFE se encuentra trabajando para que diariamente el usuario del Tramo ferroviario Caracas – Tuy Medio se sienta más cómodo de viajar sobre rieles.

Lic. Jesús Mendoza

Dugommier

September 11th, 2009, 01:16 AM

Menos mal que en diciembre se acaba esa pesadilla de los tiempos de espera en La Rinconada :|

Railfan

September 11th, 2009, 01:36 AM

Menos mal que en diciembre se acaba esa pesadilla de los tiempos de espera en La Rinconada :|

Ojala la espera valga la pena:)

El IFE deberia disminuir el tiempo de espera de 20 a 10 minutos, ya el sistema ATP lo permite.

Kchil@po987!

September 11th, 2009, 03:12 AM

^^ si pero tu sabes, la piedra de tranca del ferrocarril es la construcción de la Linea 3 del metro...

http://www.ife.gob.ve/images/stories/volante.png

IFE inicia promoción “Dame esos 5 por tu tren”

Lic. Jesús Mendoza

Asi sera la cantidad de fichas tokens que ha ido perdiendo el IFE

Railfan

September 11th, 2009, 03:36 AM

Y lo caras que son!

VipX

September 11th, 2009, 05:34 AM

:lol::lol:

Tampoco el IFE se salva de las fallas de los token ^^

Un articulo de Ultimas noticias del dia 10/09/2009

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/reprtajeTUY.jpg

Railfan

September 11th, 2009, 05:53 AM

Gracias Dans, es una dura critica, pero apegada a la realidad, ojala el IFE tome cartas en el asunto y ponga operativas mas maquinas expendedoras!

abrahamx8

September 11th, 2009, 07:51 PM

Por ese detalle hay tremendas carreras ferroviarias, y otro motivos

abrahamx8

September 23rd, 2009, 03:22 AM

http://www.minci.gob.ve/img/67mg7894w.jpg

Dugommier

September 23rd, 2009, 06:16 AM

^^
¿Esa es la estación Cúa cuando estaba crudita? :?

VipX

September 23rd, 2009, 06:20 AM

si..! y fíjate que todavía no han puesto la segunda vía ferrea :)

ALEX V

September 23rd, 2009, 07:25 AM

muy buenas las fotos muchachos saludos:)

Kchil@po987!

September 23rd, 2009, 11:47 PM

eso parece ser el dia de la inauguracion que el presidente estaba manejando el tren pero no sabia que cua contaba en ese entonces con una sola via

Dugommier

September 24th, 2009, 01:36 AM

¿Alguien sabe cómo va la terminal de carga de Caracas?.
La última vez que me subì al ferrocarril me di cuenta que las obras estaban como paralizadas.

Railfan

September 24th, 2009, 02:38 AM

¿Alguien sabe cómo va la terminal de carga de Caracas?.
La última vez que me subì al ferrocarril me di cuenta que las obras estaban como paralizadas.

Están terminando de embaular el rió y aplanando la zona, pero no se ven mayores movimientos.

Terminal de Carga Las Mayas.

Allí se harán carga y descarga de contenedores, carga de cabotaje y granos con sus respectivos silos.

Dugommier

September 24th, 2009, 02:56 AM

^^
Me imagino que será inmensa la cosa, con muchas vìas, asì tipo patio.

Railfan

September 24th, 2009, 03:03 AM

Nunca he visto un esquema de vias de esa zona, debe ser interesante aunque no hay mucho espacio, o si?

ALEX V

September 24th, 2009, 04:23 AM

ese es el terminal de carga ubicado por fuerte tiuna del que me hablabas?^^

Railfan

September 24th, 2009, 05:23 AM

ese es el terminal de carga ubicado por fuerte tiuna del que me hablabas?^^

Si, ese mismo

Aquí te dejo un esquema:

El área verde es la que esta siendo intervenida por el IFE (CONSORCIO CONTUY MEDIO), allí están guardando una maquinaria de construcción.

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/Diagrama/LasMayas.jpg

Railfan

September 24th, 2009, 08:01 AM

Algunas de mis fotos preferidas:

Probando un tren en Charallave Norte
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6303531.jpg

Charallave Sur
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6303567.jpg

Charallave Norte
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Iafe/CCS_CUA/S6303472.jpg

Railfan

October 10th, 2009, 12:13 AM

Personal IFE en fase de capacitación

http://www.ife.gob.ve/images/stories/curso2.png
IFE Prensa.- En procura de aumentar la vida útil del material rodante del IFE, cerca de 20 funcionarios de la gerencia de mantenimiento reciben cursos de capacitación en el área de rodamiento.
El curso dictado por personal de la empresa Timken, pretende ofrecer a nuestros trabajadores un mayor conocimiento sobre el mantenimiento de estos dispositivos tan importantes para la correcta operación de los trenes. El ingeniero Karl Parovski, uno de los facilitadores, explicó que en la medida que los componentes de rodamientos reciban el mantenimiento adecuado, se garantizará la calidad y perpetuidad del servicio “la idea en definitiva es que los trenes nunca se detengan durante los viajes por la seguridad de los usuarios y usuarias del sistema”.

http://www.ife.gob.ve/images/stories/curso4.png

Agregó Parovski que para que el mantenimiento sea efectivo, se debe aumentar la capacidad para detectar posibles fallas, “lo que queremos es que el personal pueda prevenir incidentes, en lugar de repararlos, ese sería el escenario ideal”. El facilitador reconoció que el IFE ha hecho un trabajo de gran calidad en cuanto al mantenimiento del material rodante “aquí se nota que es el adecuado y tiene que ser así porque estos trenes son sólo para el transporte de pasajeros y ahí no hay lugar para los errores” enfatizó.
Veinte funcionarios y funcionarias del IFE recibieron el curso de capacitación en rodamiento durante la segunda sesión, se espera completar cinco fases en total. Karl Parovski exhortó al personal que recibió la inducción, a que se conviertan en difusores de estos conocimientos en procura del mantenimiento adecuado de todo el sistema ferroviario.

Lic. Alejandro Bautista

Railfan

October 12th, 2009, 06:31 AM

Hablando con usuarios del ferrocarril de Los Valles del Tuy me han comentado que el sistema ferroviario es muy confiable, con pocas o ninguna falla, dicen que siempre logran con éxito llegar a su destino en el tiempo esperado, sin retrasos, pueden programar sus viajes "si salgo a tal hora puedo llegar a tal hora a mi destino" y dicen que si calculas bien el tiempo puedes tomar tu vagón sin correr como hacen otros, los desesperados.

La mayor calamidad es la Linea 3 del Metro de Caracas, alli dicen que varia mucho el itinerario de trenes, aunque saben a que hora llegan a la Estación La Rinconada desde los valles del Tuy no es seguro que siempre conseguirán un tren esperándolos "aveces esta alli, en otro momento esta saliendo y tienes que esperar mas de 20 minutos hasta que llegue el otro tren"

abrahamx8

October 12th, 2009, 10:58 PM

ya veremos la linea como sera cuando pasen trenes de mercancías y mas trenes que compraran para la linea tuy medio.

Una buena pregunta. los trenes de mercancía pasaran en el día. o solo de horario nocturno

Railfan

October 16th, 2009, 02:04 AM

Sistema Ferroviario Caracas-Tuy Medio moviliza a más de 65.000 usuarios diarios
http://www.radiomundial.com.ve/yvke/files/img_noticia/t_15102009001_308.jpg
Caracas, 15 Oct. ABN.- Este jueves el sistema ferrocarril Caracas-Tuy Medio cumplió tres años de operación comercial, período durante el cual ha venido movilizando diariamente a más de 65.000 usuarios, sostuvo el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina.

'Desde la institución nos sentimos satisfechos por el trabajo realizado, y la acogida que ha tenido el tren en los Valles del Tuy a partir de la inauguración ya que los 41.4 kilómetros que tiene este tramo ha cambiado la vida de muchos venezolanos', resaltó.

Pérez Colina destacó que dicho tramo es sólo el comienzo, ya que el Gobierno Nacional tiene previsto culminar, para el año 2030, un total de 13 mil kilómetros de vía que conforman la red ferroviaria que enlazará varios estados del país.

Asimismo, señaló que con este medio de transporte los pasajeros pueden llegar a la capital en 31 minutos desde la población de Cúa; 22 minutos desde la estación Charallave Sur, y 17 minutos desde Charallave Norte, con lo que se ahorran un tiempo valioso.

'Se tiene previsto incorporar cinco trenes más a los 13 que están operando actualmente, ya que la demanda aumenta cada día', agregó el presidente del IFE.

Recordó que la línea Caracas-Tuy Medio cuenta con cuatro estaciones: Caracas Libertador Simón Bolívar; Charallave Norte Generalísimo Francisco de Miranda; Charallave Sur Don Simón Rodríguez y Cúa Ezequiel Zamora.

La apertura de servicio para los usuarios es a las 5:00 de la mañana, y el cierre a las 10:00 de la noche, mientras que los fines de semana el tren opera entre 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche.

El costo del viaje es de 2,60 bolívares. Los estudiantes gozan de un descuento y pagan sólo 1,40 bolívares.

En ese sentido, Pérez Colina descartó que el Estado tenga previsto aumentar el pasaje del sistema ferroviario:'Este es un servicio social. El Gobierno tiene muy claro que las personas que hacen uso de este novedoso sistema son de escasos recursos'.

Cabe destacar que el 15 de octubre del 2006, el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez Frías, inauguró el tramo Caracas-Tuy Medio del sistema ferroviario Ezequiel Zamora.

abrahamx8

October 16th, 2009, 03:02 AM

El ferrocarril Ezequiel Zamora :)

FwKuNjNCxiU

http://www.youtube.com/watch?v=FwKuNjNCxiU

Railfan

October 22nd, 2009, 12:56 AM

Ferrocarril tuyero rompe récord de movilización

http://www.ife.gob.ve/images/stories/charallave.png

IFE Prensa.- Ochenta mil 456 pasajeros fueron movilizados en sólo un día en el tramo Caracas -Tuy Medio del Sistema Ferroviario Central “Ezequiel Zamora”.

El día cinco de octubre de el 2009 se llegó a esta significativa marca, la cual que superó la barrera de los 70 mil pasajeros movilizados entre la ciudad de Caracas y los Valles del Tuy a comienzos de 2009, por lo que se marca un precedente importante en la historia ferroviaria de Venezuela.

Este significativo incremento en el número de personas que hacen uso del ferrocarril, es clara muestra que la demanda del servicio va en franco aumento debido a lo seguro, económico, cómodo y eficiente que es. El compromiso del Instituto de Ferrocarriles del Estado es con la colectividad, al beneficiar a más usuarios de este importante medio de transporte.

Nuevamente queda claro que el Gobierno Bolivariano por medio de las distintas instituciones que lo conforman, así como todos los grandes proyectos que adelanta, manifiesta que el desarrollo de Venezuela está marchando a toda máquina.

Lic. Javier Pérez

abrahamx8

October 22nd, 2009, 01:40 AM

Asi que a comprar mas trenes se a dicho :)

Railfan

October 22nd, 2009, 04:56 AM

Asi que a comprar mas trenes se a dicho :)

Donde compraran esos 5 trenes que dijo el presidente del IFE en la noticia anterior?

Te gustaria que fuesen la misma marca pero un modelo nuevo?

Iguales y de la misma marca?

Unos Civia de CAF?

A mi me gustarian unos X´Trapolis de Alstom, pero por lo visto eso es mas que improbable.

Serán esos los trenes que llegan en 2010 que nos dijo el señor de mantenimiento de vias? el no nos supo decir si eran de pasajeros o mantenimiento.

VipX

October 31st, 2009, 12:58 AM

'Respuesta del IFE fue ridícula e infantil'

El Universal publicó a principios de septiembre un trabajo en el que se hablaba del 'colapsado' tren de los Valles del Tuy, lo que provocó una respuesta del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) explicando que esos trenes solo podían salir cada veinte minutos por motivos de seguridad. A raíz de esa respuesta, el ingeniero Manuel Díaz Díaz, ex vicepresidente del Metro y ex asesor del IFE, envió esta carta:

'La respuesta publicada el 11 de septiembre, que les dio el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) a su reportaje del 9 de septiembre sobre el ferrocarril Caracas- Valles de El Tuy no podía ser más ridícula e infantil.

A nadie se le hubiera ocurrido construir un sistema de transporte de ese costo mil millonario para transportar escasamente 3 mil pasajeros por hora, volumen inferior al que se transporta hoy en autobuses entre El Tuy y Caracas, y mucho más inferior aún al que pudiera transportarse con una moderna flota de autobuses circulando en convoyes de varias unidades. De hecho, las especificaciones originales del sistema contemplaban la posibilidad de despachar hasta 18 trenes por hora (un tren cada 3 minutos 20 segundos) para una capacidad de hasta 40 mil pasajeros por hora dependiendo del número de vagones por tren, a una velocidad de 100 km por hora, y con la máxima seguridad. Características de operación similares a la de los trenes de cercanía de las grandes metrópolis.

En el Metro puede circular el doble de trenes, es decir, 36 trenes por hora (un tren cada 1 minuto 40 segundos) a una velocidad máxima de tan solo 80 km por hora debido a la proximidad entre las estaciones, que no es el caso de los trenes de cercanía. La razón de que en el ferrocarril del Tuy no circulen más de tres trenes por hora no puede ser otra que:

Falta de trenes;
Que el material rodante sea diferente al especificado originalmente;
Que el sistema de control de operaciones no haya cumplido con las especificaciones originales o
Que el personal no esté capacitado para operar trenes de cercanía con esas características'.

Fuente (http://www.guia.com.ve/noti/51243/respuesta-del-ife-fue-ridicula-e-infantil)

Railfan

October 31st, 2009, 02:07 AM

Esta es la respuesta correcta:

* Que el sistema de control de operaciones no haya cumplido con las especificaciones originales.

El sistema de control de trenes ATP no funciono durante dos años, poner mas trenes en ese momento hubiese sido un suicidio, ahora con el ATP funcionando se pueden reducir mucho los tiempos de espera, a esos famosos 3 minutos 20 segundos, para eso tienen 13 trenes, en ves de estar acoplándolos en unidades múltiples operen a los EMU solos y con un corto tiempo de espera y dejen las unidades múltiples para cuando lleguen mas trenes.

Espero que esos cambios los aplique cuando funcione al 100% la segunda etapa de la linea tres que esta por terminarse, a fin de cuentas ese es el talón de aquiles de ferrocarril del tuy.

GUAROQUEÑO

October 31st, 2009, 09:38 PM

Una pregunta estimado railfan. Hace unas semanas estuve de visita en la capital por espacio de 24 horas para hacer una diligencia personal, gracias a dios esta la resolví rápido y tuve mas de 10 horas libres mientras se hacia la hora de partida del bus de regreso a Bqto.

Este tiempo lo aproveche para pasear y conocer el tren de lo Valles del Tuy. Demas esta decirte que me impresiono el tamaño de la estación de la rinconada, los trenes por dentro me parecieron gigantes, de verdad que me dejo muy buena impresión, excepto por el siguiente detalle. El espacio entre el piso del anden y el piso de tren es abismal. Casi que me cabe el pie completamente y yo calzo 42 - 43, son aprox 20cm de espacio y lo peor y mas lamentable fue que de regreso pude comprobar que el espacio si es anormal y gigante.

En el vagón donde yo venia también venia un invidente, solo, cuando nos disponíamos a bajar en la rinconada el Sr se le fue la pierna hasta la rodilla en este espacio, entre el anden y el tren. Gracias a dios que solo fue el susto del pobre y no hubo ni golpe ni fractura.

Mi pregunta es, esta distancia es normal? o hubo u pelón de diseño. Sera que cambiaron los trenes después que los andenes estaban listos y estos son mas estrechos que los originales? y ya con el sistema terminado es posible corregir este error?

Saludos.

Railfan

October 31st, 2009, 09:50 PM

Me alegro que te gustara el ferrocarril y si ese espacio es sumamente grande!

La versión oficial (me la dijo un alto funcionario del IFE) es que ese espacio es asi para que puedan pasar las maquinas de mantenimiento de vias por los andenes.

Luego yo le pregunte "¿Porque no le ponen una pestaña de metal a los trenes justo donde estan las puertas y asi evitar ese peligro?"

El me dijo que la fabricante de los trenes no permitía hacer esos cambios en el diseño.

Yo habia propuesto algo asi
X´Trapolis de Valparaiso
http://farm2.static.flickr.com/1401/886030158_e4ca8a2693.jpg?v=0

http://www.urbanrail.net/am/valp/valp-train1.jpg

Kchil@po987!

November 1st, 2009, 02:26 AM

Una pregunta estimado railfan. Hace unas semanas estube de visita en la caiptal por espacio de 24 horas para hacer una diligencia personal, gracias a dios esta la resolvi rápido y tuve mas de 10 horas libres mientras se hacia la hora de partida del bus de regreso a Bqto.

Este tiempo lo aproveche para pasear y conocer el tren de lo Valles del Tuy. Demas esta decirte que me impresiono el temaño de la estacion de la rinconada, los trenes por dentro me parecieron gigantes, de verdad que me dejo muy buena impresion, excepto por el siguiente detalle. El espacio entre el piso del anden y el piso de tren es abismal. Casi que me cabe el pie completamente y yo calzo 42 - 43, son aprox 20cm de espacio y lo peor y mas lamentable fue que de regreso pude comprobar que el espacio si es anormal y gigante.

En el bagon donde yo venia tambien venia un invidente, solo, cuando nos disponiamos a bajar en la rincodana el Sr se le fue la pierna hasta la rodilla en este espacio, entre el anden y el tren. Gracias a dios que solo fue el susto del pobre y no hubo ni golpe ni fractura.

Mi pregunta es, esta distancia es normal? o hubo u pelon de diseño. Sera que cambiaron los trenes despues que los andenes estaban listos y estos son mas estrechos que los originales? y ya con el sistema terminado es posible corregir este error?

Saludos.

Dios que feo, menos mal no le paso nada

a los andenes deberian de ponerle temporalmente unos listones de madera como he visto en los andenes de algunas estaciones en Linea 3 que se ve que es un liston de madera que lo pintaron de negro y se lo colocaron me imagino que eso sera algo temporal

porque imaginate ese dia le sucedio a ese señor, mañana dios no lo quiera puede ser otra persona =S

Railfan

November 5th, 2009, 05:28 PM

Diariamente se trasladan 65 mil personas
http://www.ife.gob.ve/images/stories/nota%20de%20alejandrooo.png
Ferrocarril se afianza como medio de transporte de los tuyeros

IFE Prensa.- Cerca de 7 millones de usuarios se han trasladado durante los últimos cuatro meses en el tramo Caracas – Tuy Medio del Instituto de Ferrocarriles del Estado, lo que afianza este sistema como la mejor opción de los tuyeros para ir y venir a la capital del país.

De lunes a viernes cuando el reloj marca las 5 de la mañana se inician los viajes desde la población de Cúa a Caracas; el trayecto - paradas incluidas - se completa en 31 minutos. A partir de ese momento, cada veinte minutos una unidad sale en dirección a la capital, se cumplirán dos paradas: la primera en Charallave Sur y la segunda en Charallave Norte, desde ahí los trenes cubren el último tramo hasta la estación Libertador Simón Bolívar de Caracas.

Para aquellos usuarios y usuarias que necesiten trasladarse en sentido contrario - desde la capital y hacia Los Valles del Tuy - empieza la salida de unidades a las 5:40 de la mañana, con una frecuencia de veinte minutos entre una y otra.

El ferrocarril es un medio de transporte seguro, rápido y eficiente. Con tres años de operación se ha convertido en la principal alternativa de los usuarios y usuarias que deban cubrir la ruta entre la capital y los Valles del Tuy durante sus jornadas diarias. El sistema cuenta con amplias estaciones, diseñadas para un rápido y cómodo desplazamiento. Cuenta además con facilidades para discapacitados y un personal debidamente entrenado para prestar el apoyo requerido por estos venezolanos y venezolanas.

Un sistema que se adapta a las necesidades
http://www.ife.gob.ve/images/stories/nota%20de%20alejandro%20ii.png
El horario de funcionamiento del ferrocarril se divide en “Horas pico” y “Horas valle”, siendo la primera las de mayor afluencia de pasajeros – entre las 5 y las 8 de la mañana - y la segunda comprende el resto del horario de operación del sistema hasta las 10 y 10 de la noche. Durante las horas pico circulan trenes de configuración doble desde los Valles del Tuy hacia Caracas y viceversa, estas unidades están compuestas por ocho coches con una capacidad promedio de 1800 usuarios y usuarias.

El IFE también pone a disposición de los pasajeros el Tren Lanzadera, un sistema que permite unir las estaciones de Caracas y Charallave Norte con salidas cada diez minutos en horas pico. Las unidades Lanzadera son de configuración sencilla, es decir, trenes de cuatro coches capaces de movilizar entre novecientos y mil usuarios y usuarias en cada viaje.

El Tren Lanzadera ha potenciado a la estación Charallave Norte como puerta de ingreso al tramo ferroviario Caracas – Tuy Medio, adicionalmente esta estación cuenta con un terminal interno para el seguro despacho de usuarios a través de múltiples rutas alimentadoras.

El IFE realiza un constante monitoreo de la movilización de pasajeros entre Caracas y Cúa, en procura de prestar un servicio cada vez más eficiente y seguro. Para un correcto uso del sistema se recuerda a los usuarios y usuarias acatar las normas internas y en caso de duda, se sugiere recurrir al personal debidamente identificado, ellos están allí para garantizar un desplazamiento eficiente y seguro de los miles de venezolanos que hacen del tren su sistema de transporte preferido.

Lic. Alejandro Bautista

Railfan

November 10th, 2009, 04:24 AM

USUARIOS DEL FERROCARRIL is on Facebook

http://eo-eo.facebook.com/group.php?gid=20199818876&ref=share

abrahamx8

November 20th, 2009, 06:15 AM

Cuando estaba nuevecito :lol::lol:

http://img693.imageshack.us/img693/3484/iafetren.jpg

Foto http://es.wikipedia.org/wiki/Instituto_Aut%C3%B3nomo_de_Ferrocarriles_del_Estado

Edgar8a

November 22nd, 2009, 10:31 PM

GUAROQUEÑO

November 23rd, 2009, 11:51 PM

Gracias railfan por la respuesta, no había contestado antes por que no se que le pasa a SkyscraperCity, yo estoy suscrito a varios temas para que me manden una notificacion semanal al correo cada vez que hay una respuesta y los muy #&%%#$%:evil: no me habían mandado nada desde hace tiempo y ahora tengo mucho material acumulado que leer. Por cierto ustedes saben a que se pueda deber esto?.

Pero es que la distancia entre la vía y el andén esta normada. No se puede condicionar un andén al ancho de un tren por que si no como haríamos si cambiásemos de modelo? Los trenes son los que tienen que condicionarse al espacio hasta el andén y hay modelos que se acercan más y hay modelos que se acercan menos.

Hay modelos que con pestaña y todo quedan a mas de 15cm del andén. Hay unos que quedan por arriba y otros por debajo.

A mi personalmente me parece que este modelo está bastante cerca. Los hay muchíiiiisimo peores.

Yo no estoy conforme con esa distancia, comparalas con las del metro de Ccs y te daras cuenta del espacio anormal.

Tampoco me parece conformarse con que hay otros "muchísimo Peores", la idea es hacer todo bien desde un principio y mas nosotros que estamos comenzando en el mundo ferroviario.

Saludos.

kishkumen

November 24th, 2009, 05:12 AM

Pero es que la distancia entre la vía y el andén esta normada. No se puede condicionar un andén al ancho de un tren por que si no como haríamos si cambiásemos de modelo? Los trenes son los que tienen que condicionarse al espacio hasta el andén y hay modelos que se acercan más y hay modelos que se acercan menos.

Hay modelos que con pestaña y todo quedan a mas de 15cm del andén. Hay unos que quedan por arriba y otros por debajo.

A mi personalmente me parece que este modelo está bastante cerca. Los hay muchíiiiisimo peores.

Estoy totalmente deauerdo contigo, segun el IFE, cuando estuvimos hace años, nos dijo que el anden tanto altura como ancho esta hecho segun un estandar internacional (me dijo que hay varios estandar segun el tipo de demanda algo asi) y tambien bajo el estandar Italiano.

Quizas hay mucho espacio mas que el Metro de Caracas, mas tanto a mi me parece que esta bien.

ms2006

November 24th, 2009, 05:21 AM

Este Tren de cercanías, ya cumplió tres años. . Si la distancias fuera anormal, a estas alturas la casuística nos arrojaría, un número importante de casos similares. .
No hay que olvidar que el pasajero afectado, era un minusválido visual. . Si me preguntan la falla estuvo en el personal operativo que no le prestó la debida atención. .

mirai

November 24th, 2009, 03:30 PM

ese espacio que tanto hablan, pues en Japon en algunas lineas de Hokkaido pues es igual o peor ya que pasan trenes de carga, lo que si hacen es poner una rampita cuando hay algun minusvalido o dan ayuda a la gente ciega y bueno eso ya es otra cosa.

Railfan

November 29th, 2009, 08:31 AM

tzr9WmsNyDY

Railfan

December 21st, 2009, 07:02 AM

brpRmvTOlVY

jjop14

December 22nd, 2009, 01:40 AM

Fui a la Rinconada y eso parecia un basurero municipal... Les digo por las afueras. Menos mal que tengo fotos con la grama y los jardines recien puestos. Espero pongan control ahi para que no dañen la mejor estación que tenemos hasta ahora en Venezuela. Una pregunta, el tramo de la encrucijada a Cua, que otras estaciones intermedias tendrá? Tambien pregunto si el tren pasara directo o habra transferencias, pues lei por aqui hace un tiempo que la tecnologia implementada en los proyectos era diferente y no lo permitiria, y cuanto tiempo me llevaria de maracay a caracas?

Railfan

December 22nd, 2009, 05:26 AM

1.-Una pregunta, el tramo de la encrucijada a Cua, que otras estaciones intermedias tendrá?

2.-Tambien pregunto si el tren pasara directo o habra transferencias, pues lei por aqui hace un tiempo que la tecnologia implementada en los proyectos era diferente y no lo permitiria

3.-y cuanto tiempo me llevaria de maracay a caracas?

1* Las estaciones intermedias sean Encrucijada-La Victoria-Tejerias-Cua

2*Los trenes expresos harán parada en La Encrucijada-Tejerías-Charallave Norte-Caracas

3* La velocidad promedio maxima entre Las Tejerias-Cua 74km sera de 180km/h y entre Cua-Caracas 43km es de 120km/h, la diferencia no sera tanto la tecnologia sino la altura de los andenes de larga distancia y el sistema de señales que debera ser actualizado en el tramo Caracas-Cua

jjop14

December 23rd, 2009, 05:18 AM

Uf que bueno, ya pronto dejaré los blue bird y las encava en el olvido jejeje! Gracias por la info... Sabras railfan donde estara la estación en mcy a ver si me quedara cerca?

Railfan

December 23rd, 2009, 06:51 AM

Los amigos de maracay saben bien el nombre del lugar

Railfan

January 5th, 2010, 06:37 PM

Ferrocarril tuyero movilizó más de 19 millones de pasajeros en 2009
http://www.ife.gob.ve/images/stories/ferro%20i.png
Prensa IFE.- Gracias a la constancia del Gobierno Bolivariano a través del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) un total de 19 millones 858 mil 599 usuarios y usuarias, viajaron a través del tramo Caracas - Tuy Medio durante el pasado año 2009, según datos arrojados por el análisis realizado por el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).

De acuerdo con esta cifra, el ferrocarril Caracas - Cúa desde su puesta en marcha en el año 2006, se convirtió en la primera opción de los habitantes del los Valles del Tuy para movilizarse hacia la ciudad capital. Cabe destacar que el caballo de hierro, logró en octubre del pasado año romper su record al movilizar en un día 80 mil pasajeros, cifra que supera considerablemente los 65 mil usuarios que hacen uso de este medio de transporte.

http://www.ife.gob.ve/images/stories/ferro%20ii.png

Así mismo es importante resaltar que el tramo Caracas - Tuy Medio es sinónimo de inclusión e igualdad social, pues los compatriotas de la tercera edad y con discapacidad hacen uso del ferrocarril con absoluta normalidad. Consciente de la importancia que tienen estos camaradas, el IFE cuenta con un área de atención al usuario, el cual con la ayuda de un personal calificado en leguaje de señas y en otras especialidades, presta servicio para hacerles su estadía en el tren lo más adecuada posible, estos profesionales cumplen su labor con ética y responsabilidad.

Transporte de carga en desarrollo

Así mismo, el tramo Puerto Cabello - Barquisimeto que próximamente reiniciará el servicio de pasajeros, transportó en el 2009 más de 10 mil toneladas de carga, representando un número importante y una muestra de que el sistema ferroviario en Venezuela si funciona y es posible poner al país sobre rieles.

Acciones concretas y promesas hechas realidad, son reflejo de un proceso revolucionario comprometido con el pueblo. El Gobierno Bolivariano trabaja por el bienestar del colectivo, el socialismo es el único camino para hacer de la patria de Bolívar un país mejor.

Lic. Javier Pérez

Railfan

January 9th, 2010, 08:07 PM

Proyecto del tren causó alarma en Lecumberry

Publicada a las 12:15 PM del 09 de Enero de 2010 | Últimas Noticias

Vecinos de la Manzana X de la primera etapa de la urbanización Lecumberry de Cúa, municipio Urdaneta, están preocupados por la noticia de que el tramo de 74 kilómetros del sistema ferroviario Cúa-La Encrucijada pasará cerca del sector. Se prevé, según el anteproyecto, que al menos 20 casas serán desalojadas.

La alarma disparada entre los pobladores ameritó que ayer, entre 8:30 y 11 am, representantes del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) y de Cartográficas Mercator se reunieran con los consejos comunales del sector para evaluar el asunto.

Oscar Henríquez, gerente de Desarrollo Social del IFE, explicó que en la actualidad realizan los estudios catastrales correspondientes para evaluar la factibilidad de ejecutar este proyecto.

"Esto sólo es un anteproyecto. Pero una vez sea aprobado, el IFE presentará a los posibles afectados soluciones tales como indemnizaciones o reubicaciones", dijo Henríquez.

Aseguró a los vecinos que "no hay razones para alarmarse", porque todo se hará bajo el diálogo y común acuerdo entre las partes.

"Nada se hará de manera forzada", acotó.

El gerente de Proyecto Catastral de Cartográficas Mercator, Eduardo Ramírez, señaló que deben tener listo el estudio para finales de marzo, cuando deben entregarlo a la empresa china Crec, encargada de ejecutar la obra.
"Aquí sólo estamos haciendo un estudio sobre la posibilidad de que el tramo pase cerca de la urbanización", manifestó el especialista.

Railfan

January 14th, 2010, 08:46 PM

Transporte ferroviario Caracas – Tuy Medio mantiene horarios
http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-28-1263413927.jpg
Continuará operando de lunes a viernes desde las 5:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche, y sábados, domingo y días feriados desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche.

Prensa Web RNV/Mopvi
13 Enero 2010, 03:48 PM

En el marco de la aplicación del Plan Nacional de Ahorro Energético el Gobierno Bolivariano por medio del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), garantiza a toda la población que diariamente amerita el servicio de transporte ferroviario Caracas – Tuy Medio la prestación del servicio en su horario habitual.

El presidente del IFE, Franklin Pérez Colina, informó que "trabajando siempre en beneficio del pueblo y bajo los lineamientos del presidente de la República, Hugo Chávez Frías, continuaremos operando para nuestros usuarios y usuarias de lunes a viernes desde las 5:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche y sábados, domingo y días feriados desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche demostrando de esta manera que nuestra prioridad es garantizar el transporte ferroviario a la población que todos los días se beneficia con el mismo".

Asimismo destacó: "aunque estaremos prestando nuestros servicios con absoluta normalidad, el IFE se une al Plan de Ahorro Energético aplicado por el Ejecutivo Nacional, pues la institución ha tomado medidas en el área administrativa y al mismo tiempo realizará una campaña de concienciación dirigida a usuarios, usuarias y empleados para disminuir el consumo eléctrico".

El sistema ferroviario Ezequiel Zamora desde su puesta en marcha en el año 2006, se convirtió en la primera opción de los habitantes del los Valles del Tuy para movilizarse hacia la ciudad capital y viceversa por lo que día a día se multiplican los esfuerzos para optimizar el servicio a fin de garantizar comodidad y rapidez a todos usuarios y usuarias, siempre unidos a las consignas bolivarianas.

Railfan

February 3rd, 2010, 05:48 AM

Otro pequeño tuyero viene al mundo sano y salvo
http://www.ife.gob.ve/images/stories/aaaaaaa.png
Foto:Haridas Mederos
Personal ferroviario ofrece respuestas oportunas gracias a su capacitación

IFE prensa.- El Gobierno Bolivariano por medio del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (Mopvi) y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), garantizan la seguridad de los usuarios y usuarias del ferrocarril.

Estas políticas de resguardo se enmarcan dentro de un conjunto de estrategias dirigidas a velar por la integridad de todas aquellas personas que hacen uso del tramo Caracas - Tuy Medio diariamente. Es por eso que gracias a la oportuna intervención del personal de seguridad de la estación Don "Simón Rodríguez" en Charallave Sur, la ciudadana Angeli Martínez, dio a luz a un bebé con la asistencia de la Técnico de Estación Lilian Martín y la Oficial de Seguridad Bianca González. La referida persona comenzó a realizar trabajo de parto y de manera inmediata fue trasladada a una camilla donde alumbró a las ocho y cincuenta de la mañana. Posteriormente la feliz madre fue trasladada junto al neonato, al hospital Arnaldo Arocha de Charallave en compañía de su esposo para recibir asistencia médica.

De esta manera se evidencia que las instituciones del estado así como sus empleados, están comprometidos con el pueblo y trabajan por prestar un servicio de calidad y con sentido humanista. La Revolución Bolivariana es sinónimo de bienestar y progreso para todos los venezolanos y venezolanas.

Lic. Javier Pérez

abrahamx8

February 3rd, 2010, 10:29 PM

Cuando le pregunten donde nacio, naci en el ferrocarril del tuy :lol::lol::lol:

Railfan

February 4th, 2010, 05:07 AM

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VipX

February 7th, 2010, 05:30 AM

Túneles del Tramo Caracas - Cúa Longitud

1 Túnel de Tazón 6,765 km
2 Túnel Canoas 2 1,638 km
3 Túnel Yaguaramal 1,620 km
4 Túnel Sabaneta 1,429 km
5 Túnel Canoas 1 1,240 km
6 Túnel Alvarenga 2 1,169 km
7 Túnel Coruma 0,97 km
8 Túnel Melero 0,904 km
9 Túnel Peñón 0,738 km
10 Túnel Las Mayas 0,568 km
11 Túnel Pitahaya 0,565 km
12 Túnel Alvarenga 1 0,366 km
13 Túnel Palmar 0,345 km
14 Túnel Altomonte 0,283 km
15 Túnel 1 0,227 km
16 Túnel Mume 0,22 km
17 Túnel La Rinconada 0,218 km
18 Túnel Alvarenga 0 0,182 km
19 Túnel 2 0,156 km
20 Túnel 12 Sur 0,127 km
21 Túnel La Loma 0,111 km
22 Túnel 12 Norte 0,103 km
23 Túnel Palmarito 0,07 km
24 Túnel 0 0,05 km

Railfan

February 18th, 2010, 08:29 PM

El IFE puso a disposición de los
usuarios 150 mil tarjetas electrónicas

Las mismas se podrán adquirir en las diferentes estaciones ferroviarias por un monto de Bs. 20, 46 y 50 dependiendo la cantidad de viajes y vendrán con bonificaciones

El Instituto Ferroviario del Estado (IFE), puso a la venta en el día de ayer, más de 150.000 tarjetas electrónicas inteligentes, en las diferentes estaciones ferroviarias de los Valles del Tuy, con miras a prestar un servicio de calidad al usuario que día a día utiliza ese medio de transporte para trasladarse a sus centros de trabajo. Así lo informó para el diario La Voz, Mario Iriarte, presidente del comité de usuarios (CUTAC), quien destacó que con estas tarjetas inteligentes, a los clientes se les hará más rápido el viaje y tendrán mayor seguridad, ya que la secuencia de salida de los trenes ahora es de cinco minutos, por lo que es menor el tiempo de espera de los mismos, sin contar que ya no hay que realizar molestas transferencias al llegar a la Rinconada.
Así mismo destacó que al comprar las tarjetas o recargarlas, según el monto, tendrán promociones, lo que estimulará y educará al usuario que a diario utiliza el ferrocarril a que cada vez que cobre recargue su tarjeta para la quincena, “así como las personas que utilizan el metro compran su multiabono para la semana, porque a la final siempre sale más económico, por lo que tenemos que acostumbrar al público con esta nueva tarjeta, que va a descongestionar las taquillas de las estaciones de ferrocarril”, acotó Iriarte.

Estas tarjetas se podrán adquirir en las diferentes estaciones ferroviarias por un monto de Bs. 20, 46 y 50 dependiendo la cantidad de viajes y vendrán con bonificaciones.

Para finalizar manifestó, que aún cuando se agoten estas tarjetas, a futuro saldrán más, para tratar de abarcar a toda la población que utiliza este medio para trasladarse diariamente.

MIP-TUY Agencia/Lissette Jaime

Railfan

February 19th, 2010, 05:34 AM

Ferrocarril de Los Valles del Tuy movilizó 150 mil usuarios y usuarias en carnaval
http://www.ife.gob.ve/images/stories/abbbbbb.gif
Prensa IFE.- Más de 150 mil personas se movilizaron durante el asueto de carnaval por el tramo Caracas - Tuy Medio. Este rápido, seguro y económico sistema de transporte se convirtió durante los días festivos, en una de las alternativas más usadas para hacer conexión con los diferentes terminales de pasajeros del resto del país.

Pensando en el bienestar del colectivo, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), implementó un horario especial en el servicio de trenes. Esta medida brindó una opción de transporte a los compatriotas que se movilizaron desde los diferentes puntos de la geografía nacional hacía la capital de la República, y para aquellos que lo hicieron desde Caracas al interior del territorio nacional.

El sábado y domingo el sistema ferroviario prestó su servicio bajo el horario habitual de los fines de semana, de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche, el lunes 15 el horario se pautó desde las 6:00 de la mañana hasta las 9:00 de la noche y el martes 16, desde las 6:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche. Gracias a la adaptación en el horario del día martes, se garantizó el retorno a cientos de personas a sus hogares por vía férrea.

Inició venta de “Bonotren”

Ya son más de 2.500 los compatriotas que han adquirido el “Bonotren”, tarjeta recargable que le permite al pasajero pagar 10 viajes y disfrutar de 12 por un precio económico. Su fin es que el usuario viaje más rápido sin hacer colas y a menor costo. Esta tarjeta está destina sólo a las personas que van de Caracas a Cúa y de esa localidad hacia la ciudad capital.

Lic. Javier Pérez

Railfan

February 19th, 2010, 05:41 AM

Por cierto ya con la puesta en marcha del 100% de la capacidad de la Linea 3 del Metro de Caracas el Instituto de ferrocarriles del estado debería ampliar el horario de trabajo todos los dias de la semana incluido los sábado y domingo de 5:00am a 11:00pm miles de venezolanos dejan de recibir el beneficio del ferrocarril o porque salen de sus trabajo a las 10 ya sea de caracas o de los valles del tuy y a esa hora no consiguen tren

Lunes a Viernes

Salida desde Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa) – hacia Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas)
De: 5:00 a. m. a 9:30 p. m.

Salida desde "Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas) hacia "Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa)
De: 5:30 a. m. a 10:00 p. m.

Sábado, Domingo y feriados

Salida desde Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa) – hacia Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas)
De: 6:00 a. m. a 9:00 p. m.

Salida desde "Estación “Libertador Simón Bolívar” (Caracas) hacia "Estación “General Ezequiel Zamora” (Cúa)
De: 6:10 a. m. a 9:00 p. m.

Railfan

February 24th, 2010, 08:29 AM

Fotos del Ferrocarril Caracas-Cua 23/02/2010

Hoy di un pequerro recorrido por el tren de los valles del tuy, note varias cosas, primero, ya los usuarios no corren despavoridos como alma que lleva al diablo, estan mas civicos y saben que el sistema Metro-Ferrocarril esta mas engranado y funcionado mas eficientemente, el flujo de usuarios en horas pico es enorme es todo un sistema masivo hecho y derecho, lo malo son los tiempos de espera de 20 minutos entre tren y tren.

La recarga de tarjetas ya no se hace en las casetas sino en las maquinas automáticas que por cierto tienen nuevo software mas intuitivo (aunque la gente se sigue perdiendo al momento de hacer las recargas de tarjetas)

Las fichas token para un viaje único son blancas para viajar entre Charallave sur- Charallave Norte-Cua y verdes para ir de los valles del Tuy - Caracas y solo se adquieren en las casetas ya las maquinas automáticas no las venden, se esta presionando al usuario para usar tarjetas recargables y las maquinas de ventas automáticas para recargar las tarjetas.

Los trenes tienen un itinerario perfecto y viajan a 100km/h a lo largo de todo el tramo, se que están haciendo un buen mantenimiento en aseo general, trenes, estaciones y accesos. El personal del IFE ya no es tan fastidioso a la hora de hacer su trabajo, mejor dicho ya la gente se comporta, todos hacen una cola ordenada en cada puerta de los trenes y dejan salir primero y luego se suben ellos al vagón, muy ordenados y eso que era hora pico.

Ojala den información sobre los nuevos trenes que llegaran en 2011 para este tramo y así completar la flota que garantice el anhelado tiempo de espera de tres minutos y medios entre tren y tren.

Area de uso preferencial
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300573.jpg

http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300594.jpg

Ya los trenes tienen dentro su publicidad
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300580.jpg

http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300585.jpg

Las coloridas normas del usuario
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300586.jpg

http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300589.jpg

Un incendio tenia todos los valles llenos de humo el olor se metia en los vagones
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300578.jpg

La sequía se hace sentir en los Valles del Tuy
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300583.jpg

http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300581.jpg

El comportamiento civico de los usuarios
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300595.jpg

Bonus
http://i750.photobucket.com/albums/xx147/Trenesvnla/S6300597.jpg

VipX

February 24th, 2010, 12:39 PM

Gracias Railfan.. Excelente reportaje y buenas fotos!! :okay:

Railfan

March 11th, 2010, 06:36 AM

Miranda: Niños de los altos mirandinos visitaron el tramo Caracas-Tuy medio
En el recorrido los pequeños realizaron diversas actividades recreativas y educativas desarrolladas por el personal de relaciones institucionales
Prensa Web RNV / Mopvi
10 Marzo 2010, 08:24 PM

http://www.rnv.gov.ve/noticias/uploads/640/post-19-1268268957.jpg

En el marco de la integración entre las instituciones del Gobierno Bolivariano y los centros educativos del país, 32 niños entre 7 y 10 de la Unidad Educativa Santa Mariana de Jesús, recorrieron las instalaciones del tramo Caracas - Tuy Medio.

Los espacios de las estaciones "Generalísimo Francisco de Miranda" en Charallave Norte y "Don Simón Rodríguez" en Charallave sur, sirvieron de escenario para que los visitantes conocieran el funcionamiento del ferrocarril tuyero.

En el recorrido los pequeños realizaron diversas actividades recreativas y educativas desarrolladas por el personal de relaciones institucionales, seguridad y operaciones, en las que se les mostró las funciones del tren, su importancia y cómo cuidarlo.

Amalia Araujo docente de la institución, expresó que esta majestuosa obra de la Revolución Bolivariana es hermosa y representa un paso más en el desarrollo tanto de los Valles del Tuy como del país.

El ferrocarril es una de las tantas obras que el Gobierno Bolivariano ha hecho para darle calidad de vida al pueblo, por ello procura dar a conocer el valor de este importante proyecto, bandera y emblema de la Revolución en Venezuela.

Este tipo de actividades educativas forma parte de las estrategias que la Revolución ejecuta para familiarizar e identificar a los más pequeños con esta obra de la Revolución Socialista liderada por el Comandante Hugo Chávez.

VipX

March 22nd, 2010, 09:19 PM

Algunas imágenes principales del tramo Tuy Medio de la pagina oficial IFE

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CPTIFE2.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CPTIFE5.jpg

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/cptuife.jpg

IFE (http://www.ife.gob.ve)

abrahamx8

March 22nd, 2010, 10:45 PM

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CPTIFE5.jpg

Se parece a una foto mia :lol: tendria que verla bien

abrahamx8

March 22nd, 2010, 10:52 PM

Diosmio tengo tiempo sin motarme en el tuy ni metro de los teques desde el año pasado

Railfan

March 23rd, 2010, 08:02 AM

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CPTIFE5.jpg

Se parece a una foto mia :lol: tendria que verla bien

Dorca me pregunto si esa foto no era tuya!!!

abrahamx8

March 24th, 2010, 07:50 PM

Dorca me pregunto si esa foto no era tuya!!!

Se parece demasiado porque me acuerdo de la foto yo no la tome totalmente en el centro sino un poco a la izquierda, igualito como esta hay. la foto la tengo respaldado en un disco voy a buscarlo a ver si es el verdadero :lol:

VipX

March 24th, 2010, 08:02 PM

Dorca me pregunto si esa foto no era tuya!!!

Eso mesmo pregunto yo!!:lol:

No creo que el IFE se preste para arrebatar fotos tomadas por nosotros mismos:nuts:

abrahamx8

March 24th, 2010, 09:26 PM

No! definitivamente no son :lol::lol::lol: ya que las mias los trenes estan mas sucios

http://img51.imageshack.us/img51/964/coma1.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/6405/coma2.jpg

Railfan

March 27th, 2010, 08:43 AM

IFE habilita trenes Lanzadera en horas pico
http://www.ife.gob.ve/images/stories/lanzadera3.png
Prensa IFE.- El Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), cumpliendo los lineamientos del Presidente de la República, Hugo Chávez, de elevar la calidad de vida de los venezolanos y en pro de ofrecer mayor fluidez en el servicio ferroviario, habilitó desde el 15 de marzo los denominados trenes lanzadera, en el horario comprendido entre las 4 de la tarde y las 7 de la noche, con salidas de 10 minutos entre una unidad y otra, cuya frecuencia permite disminuir la cantidad de usuarios que diariamente esperan retornar a sus hogares en el mencionado horario.

Desde la fecha indicada los usuarios y usuarias que parten desde la estación Libertador Simón Bolívar de Caracas hacia la estación Generalísimo Francisco de Miranda de Charallave Norte, cuentan con unidades de configuración sencilla conformadas por cuatro coches cuya capacidad abarca entre 900 y 1.000 personas por viaje y unidades de composición doble con ocho coches, que transportan 1.800 personas, intercalándose entre ellas por intervalos de 10 minutos.

Esta medida es similar a la aplicada en el horario entre las 5 y las 8 de la mañana, por medio del cual los usuarios que parten desde la estación Generalísimo Francisco de Miranda hacia la estación Libertador Simón Bolívar tienen la opción de tomar un tren completamente vacío, considerando que el mayor número de usuarios y usuarias abordan los trenes entre las estaciones General Ezequiel Zamora de Cúa y la estación Don Simón Rodríguez de Charallave Sur respectivamente.

El IFE constantemente se encuentra estudiando e implementando acciones para optimar las condiciones del servicio, priorizando las movilización de pasajeros en los horarios de mayor afluencia, a fin de ser cada vez más eficiente y seguro, elementos que hoy han convertido este sistema de transporte socialista en la principal alternativa de la población que diariamente se traslada entre la capital y Los Valles del Tuy.

Lic. Leidys Osuna

http://www.ife.gob.ve/images/stories/lanzadera1.png

Railfan

March 27th, 2010, 10:16 AM

http://www.aceroton.net/imagenes/fotos/ferrocarril.jpg

Obra: Ferrocarril Valles del Tuy Caracas
Contratista: Consorcio Contuy Medio

Kchil@po987!

March 27th, 2010, 08:35 PM

abrahamx8

March 28th, 2010, 12:47 AM

Deberían comprar mas trenes, y extender los patios de Charallave Norte

Railfan

March 28th, 2010, 06:32 AM

Deberían comprar mas trenes, y extender los patios de Charallave Norte

Eso sera en 2011 :) ya lo confirmo el presidente del IFE ne varias de sus entrevistas.

Nurtoon

March 29th, 2010, 08:35 PM

Son muy buenas las noticias que leo del tren de los valles del tuy. Una pregunta amigo Railfan, ¿están trabajando para conectar ese tramo con el de la encrucijada Pto. Cabello o eso está todavía en estudio?

Seria espectacular irse desde Caracas hasta puerto cabello en tren.

Railfan

March 30th, 2010, 06:27 AM

Aun esta en estudio por parte de una compañía china, aun no aprueban su construcción ni terminan los estudios.

Que lo construyan de una vez son 75km y tardara construyéndose otros 10 años!

abrahamx8

March 30th, 2010, 07:52 AM

Bueno si nada mas ni nada menos ese tramo duro 42 Km como sera 72 Km pongamole 20 años :lol::lol:

mirai

March 30th, 2010, 12:27 PM

Saliendome un poquito del tema abrahamx8 excelente la web de trenesvenezolanos!
Me gusto mucho esta ya en mis favoritos ;)

Railfan

March 30th, 2010, 09:26 PM

Ferrocarril de Los Valles del Tuy reubica área preferencial
http://www.ife.gob.ve/images/stories/prenada.png
Prensa IFE.- En pro de garantizar mayor comodidad a los usuarios y usuarias de la tercera edad, mujeres embarazadas y personas con discapacidad el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) reubicará a partir del próximo lunes 29 de marzo, en los trenes del tramo Caracas – Tuy Medio, el área preferencial pues será trasladado al coche del conductor.
Cumpliendo con las directrices del líder de la Revolución, Hugo Chávez, de otorgar la mayor suma de felicidad posible al pueblo, el personal operativo realizó las evaluaciones necesarias para aplicar esta medida en los trenes con destino a la estación General Ezequiel Zamora de Cúa, tomando en cuenta la ubicación de los ascensores y las áreas de acceso y salida acondicionadas para estos usuarios y usuarias.

El sistema ferroviario consciente de las condiciones especiales de este importante sector de la población cuenta con amplias estaciones, diseñadas para un rápido y cómodo desplazamiento de estos compatriotas y un personal debidamente entrenado para prestar el apoyo requerido por los mismos. Es por ello que a fin de hacer más cómoda la reubicación de esta área preferencial apta para garantizar la comodidad y el confort que estos usuarios y usuarias deben recibir, se sugiere recurrir al personal debidamente identificado, ellos están allí para garantizar un desplazamiento eficiente y seguro de los venezolanos que hacen del tren su sistema de transporte preferido.

Lic. Leidys Osuna

ms2006

March 31st, 2010, 05:21 AM

Ferrocarril de Los Valles del Tuy reubica área preferencial

Me parece muy bien, lo que me parece mal, es que la falta de CONCIENCIA por parte del público hacia embarazadas, ancianos y minúsvalidos, haya obligado al IFE a crear el "Área Preferencial" . . :)

Prensa IFE.- . . . Cumpliendo con las directrices del líder de la Revolución, Hugo Chávez, de otorgar la mayor suma de felicidad posible al pueblo (...) Lic. Leidys Osuna

No se que es más ASQUEROSO, que se llame "revolución" al saqueo de estos militaruchos bananeros. . O que plagie a Bolívar. . .:)

Kchil@po987!

March 31st, 2010, 05:28 AM

Ferrocarril de Los Valles del Tuy reubica área preferencial

Prensa IFE.- ... el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) reubicará a partir del próximo lunes 29 de marzo, en los trenes del tramo Caracas – Tuy Medio, el área preferencial pues será trasladado al coche del conductor.

Bueno y no lo ha estado siempre alli en el vagon del conductor? osea cual es la novedad? :?:dunno:

VipX

March 31st, 2010, 05:40 AM

De pana.. Quien entiende:lol:

Railfan

March 31st, 2010, 06:10 AM

Yo tampoco entendí, lo ideal es que el área preferencial se distribuya a lo largo del tren y no en un solo coche.

mirai

April 1st, 2010, 06:03 AM

Creo que solo querian poner qu el famoso "liderl" ese se preocupa de la gente vean la nota
Cumpliendo con las directrices del líder de la Revolución, Hugo Chávez
Ya la verdad desde que volvi y tanta propaganda rojita me esta doliendo el cerebro.
Estoy pensando en sacar folletos para repartirlos gratis en las estaciones de metro diciendo.
Cumpliendo con las directrices del líder de la Revolución, Hugo Chávez Venezuela no cuenta con agua luz ni electricidad, las politicas de robo y especulacion que afectan a nuestro bolsillo, gracias al lider de la revolucion o robolucion!!
SOLO FALTA QUE NOS PAREZCAMOS A COREA DEL NORTE y dentro de poco llamemos a esta persona AMADO LIDER (no uso la palabra Bolivariano por que es una falta de respeto a nuestro gran procer que ahora usan su nombre para esta basofia)
Volviendo al tema
La verdad cada dia me encanta mas este sistema, lo he podido usar al fin 8(lastima que no lleve mi camara :P pero es que los robos estan a la orden del dia) y me parece que es muy eficiente!
Saludos

Railfan

April 1st, 2010, 07:57 AM

edit

abrahamx8

April 3rd, 2010, 09:54 PM

Unas fotos que tome hace tiempo

La pasion ferroviaria.
http://img410.imageshack.us/img410/6301/clacla.jpg

Porcierto hay que hacer mas recorridos de esos aparte de que descubrimos caminos nuevos que llevan al premio.

http://img176.imageshack.us/img176/6103/clacla3.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/6358/clacla2.jpg

http://img406.imageshack.us/img406/8978/clacla4.jpg

Railfan

April 3rd, 2010, 10:14 PM

Ese recorrido ferroviario fue bien fino, impresionante fue ver pasar el tren tan cerca

abrahamx8

April 3rd, 2010, 10:15 PM

Ese recorrido ferroviario fue bien fino, impresionante fue ver pasar el tren tan cerca

y se peude ver mas cerca te acuerdad del ducto del agua o escalar esa pequeña pared :lol::lol:

Railfan

April 14th, 2010, 09:04 PM

http://www.infraestructura.gob.ve/var/galerias/3/full_-1134029526.jpg
Alguien del Mopvi tenia engavetada esta foto, no la había visto.

Railfan

April 18th, 2010, 02:37 PM

2NPWhqw7jCI

Railfan

April 19th, 2010, 06:54 AM

TREN DE LOS VALLES DEL TUY PRESTARÁ SERVICIO GRATUITO ESTE 19 DE ABRIL

http://www.infraestructura.gob.ve/var/galerias/3/full_-1263618397.jpg

Charallave, 16 de abril de 2010 (Prensa IFE).- Con el fin de facilitar al pueblo el traslado hacia la ciudad de Caracas para la conmemoración del bicentenario de la Independencia de Venezuela, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), informa que el servicio de los trenes del tramo Caracas - Tuy Medio, se estará prestando de manera gratuita este lunes 19 de abril.

El inicio de operaciones se iniciará a las 5 de la mañana y culminará a las 10 de la noche, para garantizar el flujo de usuarios y usuarias con seguridad, rapidez y comodidad.

Por otra parte, se informa que se encuentra a disposición de los usuarios el número telefónico (0239) 5008620 y el correo electrónico rrpp.ife@hotmail.com a través de los cuales pueden enviar sus sugerencias, dudas o comentarios.

Railfan

May 3rd, 2010, 09:28 PM

Un par de fotos que tome el viernes 30 de abril
http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Imagen018.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/Imagen015.jpg

Railfan

May 13th, 2010, 05:35 PM

Por eso es que los patean. Atención IFE
Por: Franklin Graterol B.
Fecha de publicación: 13/05/10

En reiteradas oportunidades el presidente Hugo Chávez ha insistido en el precepto que reza “la voz del pueblo es la voz de Dios”. Dada la gran verdad que encierra ese pensamiento, en días pasados me decía un consecuente amigo y usuario del ferrocarril hacia los Valles del Tuy “por eso es que los patean”, al referirse a la falta de información en los distintos despachos oficiales sobre decisiones que afectan o benefician al soberano.

La referencia viene a colación porque, sin medir consecuencias, la jerarquía del IFE decidió quitar la vigilancia del personal de seguridad en los andenes, lo que se ha traducido en una conducta anárquica por parte de buena parte de los usuarios. “No toman en cuenta el caso de los discapacitados, embarazadas ni personas de la tercera edad, que nos sentimos desamparados y a la buena de Dios, porque no nos respetan y muchos jóvenes nos llevan por delante sin importarles el daño físico que nos puedan ocasionar”, me refirió el amigo Francisco.

Esto es cierto y, más aún, cuando complementó, “por eso es que los patean”, y al inquirirlo me recordó que en el programa matutino Aló Presidente, el Comandante ha regañado públicamente a ministros, directores de despachos oficiales, gobernadores, alcaldes y otros funcionarios ante la ineficiencia en la obtención de respuestas a problemas planteados por el ciudadano de a pie.

Muy pocos saben en el país que en este momento se están construyendo siete sistemas ferroviarios, que a futuro unirán destinos distantes de Venezuela y, ojala, permitan transportar con dignidad y comodidad no sólo a los pasajeros entre el norte y el sur, oriente y occidente, sino además la carga de productos, bienes y servicios que producimos o importamos, lo que permitirá abaratar costos.

Por más que el común denominador de las personas intenta hacer contacto con los organismos del Estado, no hay respuesta oportuna. Por eso es que le pedimos al Presidente de la República: REGAÑELOS Comandante, a ver si de una buena vez entienden que necesitamos no sólo funcionarios probos y honestos al frente de los despachos gubernamentales, sino eficientes y eficaces. Quien no reúna esos requisitos, por favor ceda el paso a la legión de personas excelentemente capacitadas y con visión gerencial que abundan en Venezuela.

*Periodista.

fgraterol@cantv.net

Railfan

May 22nd, 2010, 06:08 PM

Visita a los talleres
de Charallave Norte
junto al amigo Zona_Rental20

21/05/2010

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7466.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7532.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7549.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7512.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7508.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7476.jpg

http://i280.photobucket.com/albums/kk168/railfanve/100_7542.jpg

CHRR82

May 22nd, 2010, 06:22 PM

Excelentes las fotos! Una pregunta mi pana esos talleres tienen capacidad para atender en el futuro un aumento de la flota de trenes.

Railfan

May 22nd, 2010, 07:15 PM

Excelentes las fotos! Una pregunta mi pana esos talleres tienen capacidad para atender en el futuro un aumento de la flota de trenes.

Siiii :colgate:

En la visita nos dijeron que los talleres están construidos para soportar la carga de trabajo generada por 30 trenes suburbanos.

Actualmente la linea tiene solo 13 trenes suburbanos de 4 coches cada tren.

Próximamente se van a comprar de 4 a 6 trenes para ir aumentado el servicio en la linea.

Karaquenio

May 27th, 2010, 04:55 AM

otra pregunta?

estos trenes podrán llegar hasta esos patios y a su vez a las estaciones del tramo Caracas - Tuy medio??
http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/CPTIFE4.jpg

Digo, porque se me haría fastidioso en el futuro hacer tantas transferencia en un mismo sistema.

Railfan

May 27th, 2010, 05:19 AM

Al sistema actual como tal NO.

Estos trenes pueden llegar perfectamente solo al Anden de Larga distancia de Charallave Norte que es mas largo y es de menor altura que los andenes del tren Suburbano Caracas-Tuy

Para estos trenes se tendra que construir una Futura Estacion de Larga Distancia en Caracas, de por si ya esta apartado el espacio en los túneles llegando a la actual estacion caracas para construir esta futura estacion.

Karaquenio

May 27th, 2010, 06:45 AM

^^ gracias por tu respuesta:)

VipX

May 27th, 2010, 06:51 AM

Al sistema actual como tal NO.

Estos trenes pueden llegar perfectamente solo al Anden de Larga distancia de Charallave Norte que es mas largo y es de menor altura que los andenes del tren Suburbano Caracas-Tuy

Si mas bien no es necesario que estos trenes a Diesel tengan que llegar a Caracas porque..

Su propulsión Hidráulica a Diesel con llevan un ruidoso sonido que llegaría a molestar a muchos usuario en una determinada estación
Su tracción y la descarga de humo no abarca en un túnel o estación subterránea
Solo que estos son adaptados para vías despejadas como en llanos etc..

Para que este tendrá que pasar por varios procesos tales como:

Legar al palito y hacer maniobra para el EZ-II
Bajar al interpuerto de San Diego y seguir hacia la encrucijada
Un máximo de tres horas de camino a 120Km/h :nuts:
Maniobra en la Encricijada, conectarse con el tramo EZ-III
Seguir a esa larga via de casi 80km de distancia para llegar a Cua o a mismo Charallave
Tiempo? = :nuts:
De Charallave a Caracas.. llagando a la estación Caracas de que por si es subterranea lleno de humo para salir corriendo

Etc:nuts:

Railfan

May 27th, 2010, 04:30 PM

De que si se puede llegar a la estación caracas con un tren DMU a diésel, si se puede, el humo no es un problema ya que la futura estación sera a cielo abierto y seguro integra extractores de humo en la parte que es subterránea.

Dan´s interpreta este mapa, la estación que esta arriba es la estación actual y la que esta abajo de ultima es la estación de larga distancia, date cuenta que la estacion de larga distancia es a cielo abierto en la mayor parte de la estacion.
http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Planos/EZ-21-1.jpg

http://i144.photobucket.com/albums/r186/killman2/IAFE/Planos/ccs.jpg

Sobre lo complejo y el tiempo que tardarías en hacer el recorrido con un tren DMU puede verse compensado con el hecho de que sea un tren expreso, que solo haga paradas importantes.

Por ejemplo si vas en un tren expreso a caracas desde Barquisimeto:
Barquisimeto-Puerto Cabello-Naguanagua-Maracay-Caracas

Con solo tres minutos de espera en cada parada a na velocidad de 120km/h haría rentable un viaje de ese estilo.

Otra cosa, recuerda que el ferrocarril Barquisimeto-Puerto Cabello también sera electrificado y a futuro los trenes de larga distancia eléctricos conectaran sin problema con toda Venezuela.

jcalea

May 27th, 2010, 08:38 PM

Los carros Diesel actuales al igual que los trenes que se movilizan con diésel no botan humo mas allá de lo que hecha un carro de gasolina.

Es mas en Europa la preferencia del consumidor es usar carro a Diesel porque rinde mas y es mas economico que un carro de gasolina, y los carros a gasolina son mas baratos que los carros diesel

Asi que por el Diesel no hay problemas con esos trenes

Yo tengo un carro a gasolina y uno diesel y no veo diferencia en cuanto a humo

neoxyz

May 27th, 2010, 11:03 PM

Si mas bien no es necesario que estos trenes a Diesel tengan que llegar a Caracas porque..

Su propulsión Hidráulica a Diesel con llevan un ruidoso sonido que llegaría a molestar a muchos usuario en una determinada estación
Su tracción y la descarga de humo no abarca en un túnel o estación subterránea
Solo que estos son adaptados para vías despejadas como en llanos etc..

Para que este tendrá que pasar por varios procesos tales como:

Legar al palito y hacer maniobra para el EZ-II
Bajar al interpuerto de San Diego y seguir hacia la encrucijada
Un máximo de tres horas de camino a 120Km/h :nuts:
Maniobra en la Encricijada, conectarse con el tramo EZ-III
Seguir a esa larga via de casi 80km de distancia para llegar a Cua o a mismo Charallave
Tiempo? = :nuts:
De Charallave a Caracas.. llagando a la estación Caracas de que por si es subterranea lleno de humo para salir corriendo

Etc:nuts:

Ehm, vipx no estoy totalmente deacuerdo. Fijate aqui en Francia muchos de los trenes TER (trenes regionales ~120km/h) son a diesel, de verdad que no existen ninguno de los problemas que indicas, como la molestia del ruido, o el humo en los tuneles. Que tienen de malo 3 horas de tren a 120 km/h. Yo ya he hecho cerca de 7 horas de tren a 100 km/h y bueno claro que es fastidioso pero piensalo, es mucho más eficiente que el carro o el bus (en terminos de energia y cantidad de pasajeros transportados). Yo no veo porque este tren no pueda llagar a Caracas y hacer todo el trayecto desde Barquisimeto (claro teniendo en cuenta que el tren quepa en los andenes de las estaciones, que creo debe haber sido planificado).

Bueno es mi impresión. Saludos.

Railfan

May 28th, 2010, 06:29 AM

De verdad que esta bien fuera de lugar los comentarios de "VipX"

El lo que propone el compañero es que en un viaje desde Barquisimeto es:

* Hacer transferencias de los trenes DMU en Puerto Cabello para la linea de altas prestacioens con trenes EMU que corran a 180km/h del tramo Puerto Cabello-Charallave Norte el inconveniente es que haria parada en las 7 estaciones

* volver a hacer transferencia al Suburbano en Charallave Norte y llegar en el Suburbano a caracas

Con todo ese trajín aparte del estrés tardarías mas tiempo que hacer un viaje cómodo a bordo de un DMU a 120km/h a

Ademas de que el hecho de que sea diésel no significa nada y el ruido del coche motor es solo en los extremos del DMU.

El unico inconveniente seria la incompatible de los sistemas de control y protección de trenes ya que los DMU usan ATP y en el tramo Puerto Cabello La Encrucijada se usara ERTMS nivel 2, aunque los trenes DMU ya vienen preparados para adoptar esta tecnología.

kishkumen

June 2nd, 2010, 12:43 AM

POWER WAGON

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EtoQwqeniGo

Railfan

June 9th, 2010, 08:27 PM

Entes revolucionarios despliegan dispositivo permanente de seguridad en el ferrocarril
http://www.ife.gob.ve/images/stories/batallon%20ferroviario2.png
Prensa IFE.- A partir de este martes 8 de junio 116 efectivos militares adscritos al 613 Batallón de Ingenieros Ferroviarios, se distribuirán a lo largo y ancho de las cuatro estaciones del tramo Caracas – Tuy Medio, del Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora. Estos funcionarios prestarán el apoyo necesario para garantizar el orden y la seguridad de los miles de venezolanos que a diario se trasladan por este moderno sistema.
La estrategia que además cuenta con la aprobación del Ministro del Poder para la Defensa, Carlos Mata Figueroa, surge de un trabajo en conjunto que se viene realizando entre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) y el Batallón Ferroviario Antonio Guzmán Blanco del Ejército Bolivariano, en pro de garantizar la seguridad que el Gobierno Revolucionario otorga al soberano.
http://www.ife.gob.ve/images/stories/batallon%20ferroviario3.png
Al respecto el comandante de este grupo castrense, Teniente Coronel Víctor Hugo Guerrero destacó que no se trata de una militarización del sistema ferroviario sino de una labor de apoyo, necesaria entre el Ejército Bolivariano y los diversos entes del Estado.
Este plan especial de seguridad será permanente y abarcará todos los espacios del sistema ferroviario Ezequiel Zamora: andenes, trenes, estaciones y áreas aledañas. En las próximas semanas el número de efectivos se incrementará para cumplir una labor cada vez más eficiente en beneficio de los usuarios y usuarias del tren de Los Valles del Tuy.
Ejército prestará apoyo integral
El Teniente Coronel Víctor Hugo Guerrero, comandante del 613 Batallón de Ingenieros Ferroviarios, destacó que también fueron movilizados a las instalaciones del IFE, cuatro Unigmos, camiones con capacidad para trasladarse sobre la vía férrea. Estos vehículos permitirán realizar labores de patrullaje en horas de la noche a lo largo del trayecto entre las estaciones Simón Bolívar de Caracas y Ezequiel Zamora de Cúa.

Destacó Guerrero que estas unidades tienen capacidad para transportar pequeños grupos militares, lo que permitirá garantizar la integridad de todos los elementos que componen la vía férrea, especialmente luego de finalizada las actividades comerciales del tren. También informó que los camiones están dotados de elementos básicos para labores de mantenimiento como martillos y tijeras hidráulicas, además de brazos articulados para levantar elementos pesados.
El 613 Batallón de Ingenieros Ferroviarios fue fundado en el año 2000 por el actual General de División, Gilberto Barrios Contreras comandante del VI Cuerpo de Ingenieros del Ejército.

mirai

June 10th, 2010, 06:35 AM

bueno que sirvan de algo esos soldados, que pongan en el metro de caracas en los barrios y en todo lugar
necesitamos seguridad!! no intimidacion

Railfan

June 10th, 2010, 06:44 AM

Puede que sea efectivo, la gente se comporta mejor cuando ve a un soldado uniformado.

Railfan

June 19th, 2010, 07:09 AM

Falla mecánica ocasionó retraso del tren de Los Valles del Tuy este jueves

Los Teques, 17 Jun. ABN.- Durante la mañana de este jueves, la línea ferroviaria que cubre la ruta entre Caracas y Los Valles del Tuy sufrió un fuerte retraso, debido a una falla mecánica en uno de los trenes que se dirigía desde Charallave Norte a la capital, informó un comunicado de prensa del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).

Aproximadamente a las 6:40 de la mañana, una unidad de configuración simple (cuatro coches) presentó una falla de tracción a unos cuatro kilómetros de la estación Charallave Norte, lo que imposibilitó su desplazamiento.

Inmediatamente se activaron los sistemas y protocolos de seguridad respectivos para que este tren volviera a Charallave Norte, donde los pasajeros fueron evacuados y dirigidos a otras unidades.

El incidente generó retraso en el sistema, pues la frecuencia de salidas desde Charallave pasó de 10 a 30 minutos, situación que se mantuvo durante poco más de una hora.

'La unidad que presentó la falla fue dirigida de inmediato a los talleres del IFE para su reparación, luego de lo cual el servicio retornó a la normalidad', destacó.

El IFE expresa sus disculpas a los usuarios del tren de Los Valles del Tuy por las molestias causadas y reitera su compromiso de prestar un servicio cada vez más eficiente, impactando positivamente en la calidad de vida de miles de los venezolanos.

Asimismo, el IFE informó a la población que dispone del número telefónico (0239) 5008620 y de la dirección de correo electrónico rrpp.ife@hotmail.com para la canalización de dudas y sugerencias.

Railfan

June 25th, 2010, 07:13 AM

Localizan cadáver de un joven en zona del ferrocarril en Cúa
El cadáver de un joven de 23 años de edad fue localizado este miércoles, en el sector La Laguna, cerca de una fábrica textil y adyacente al ferrocarril Ezequiel Zamora en Cua.

En predios del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas de los Valles del Tuy se informó a este medio que el fallecido respondía en vida al nombre de Feliehzon Edil Fonseca Aponte, quien tenía fijada su residencia cerca del lugar donde fue hallado sin vida.

Según trascendió, vecinos del lugar avistaron el cadáver y dieron parte a la policía. De inmediato una comisión del Cicpc se apersonó al sitio, levantó el cuerpo sin vida y lo trasladó hasta la medicatura forense para los trámites de rigor.

Se supo que el joven estaba en avanzado estado de descomposición. El mismo, de acuerdo a lo dicho por sus familiares, estaba desaparecido desde el lunes.

Vía “Diario LaVoz”

Railfan

July 27th, 2010, 04:40 AM

Hoy vi algo muy extraño en los pantografos del tren del tuy, era una especie de icono gestual :-) de +/- 50x50 cm fondo blanco con lineas negras estare pendiente a ver si veo uno con una cara distinta :-S

Railfan

August 15th, 2010, 01:42 AM

Fotos del tren del Tuy montadas en la pagina del MPPTC

http://190.202.89.45/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_ferroviario_nacional_trenes_iafe_2/trenes_iafe_instituto_autnomo_de_ferrocarriles_del_estado_20100813_1786790405.jpg

http://190.202.89.45/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_ferroviario_nacional_trenes_iafe_2/trenes_iafe_instituto_autnomo_de_ferrocarriles_del_estado_20100813_1231742504.jpg

http://190.202.89.45/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_ferroviario_nacional_trenes_iafe_2/trenes_iafe_instituto_autnomo_de_ferrocarriles_del_estado_20100813_1091319179.jpg

http://190.202.89.45/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_ferroviario_nacional_trenes_iafe_2/trenes_iafe_instituto_autnomo_de_ferrocarriles_del_estado_20100813_1953539908.jpg

ms2006

August 15th, 2010, 02:40 AM

Graciasl, Railfan. . me llevo la primera y la segunda. . Pa´mi, solo le falta unos bancos en el andèn, para que sea PERFECTO. . .

Al fotògrafo del MPOOJOPM o como se escriba. . Quiero dos Panoràmicas aéreas nocturnas de la Est. Simón Bolìvar y de Charallave Norte. . .
http://img834.imageshack.us/img834/8153/simbol.jpg (http://img834.imageshack.us/i/simbol.jpg/)http://img594.imageshack.us/img594/9605/48426286.jpg (http://img594.imageshack.us/i/48426286.jpg/)
Esas fotos tienen que ser ALUCINANTES

. .:)

Dugommier

August 15th, 2010, 12:06 PM

La vía 3 de la estación Cua no es apta para el uso de pasajeros, ¿no?.
Supongo que solo sirve de apartadero, ¿la usan? :?.

Railfan

August 15th, 2010, 09:02 PM

La vía 3 de la estación Cua no es apta para el uso de pasajeros, ¿no?.
Supongo que solo sirve de apartadero, ¿la usan? :?.

Antes la usaban cuando estaban construyendo el techo de la estacion, en realidad ese anden es para la intercionexion con el ferrocarril Tinaco-Anaco especificamente con la estación El Sombrero

Railfan

September 1st, 2010, 01:17 AM

Más de 10 mil 500 usuarios se trasladan en trenes lanzaderas entre Caracas-Cúa
http://www.ife.gob.ve/images/stories/lanzaderafinal.png
Prensa IFE.- Gracias a la habilitación de los denominados trenes lanzaderas, diariamente más de 10 mil 500 usuarios y usuarias de la línea del sistema ferroviario Caracas-Cúa se trasladan con mayor rapidez en las horas de mayor afluencia.

Estas unidades están habilitadas en horario de 5:00 a 9:00 de la mañana y de 4:00 de la tarde a 7:00 de la noche, entre las estaciones Generalísimo Francisco de Miranda, de Charallave Norte, y Libertador Simón Bolívar, de Caracas, en ambos sentidos.

El servicio tiene una frecuencia de 10 minutos entre una unidad y otra, que permiten disminuir la cantidad de usuarios en las mencionadas estaciones, pues llegan completamente vacías para descongestionar los andenes.

La periodicidad de los trenes se presenta intercalándose unidades lanzaderas de configuración sencilla, conformadas por cuatro coches, cuya capacidad varia entre 900 y mil personas por viaje, y unidades de composición doble con ocho coches, que transportan mil 800 personas.

Es así como el Gobierno Bolivariano, a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC) y el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), implementa acciones para aumentar la calidad del servicio, considerando la movilización en los horarios de mayor afluencia, a fin de brindar traslados cada vez más eficientes y seguros.

Los usuarios y usuarias pueden comunicarse al teléfono: (0239) 500.86.20 o enviar sus inquietudes y sugerencias al correo electrónico: rrpp.ife@hotmail.com .

Dugommier

September 4th, 2010, 07:12 AM

Me parece excelente esa iniciativa en pro de mejorar el servicio :applause:

Además, la infraestructura construída lo permite hacer con mayor fluidez.

Railfan

September 5th, 2010, 01:40 AM

Policía Nacional detuvo a 25 personas solicitadas por homicidios

http://www.avn.info.ve/sites/default/files/imagecache/nodo_fotografia_268px/49102100820img_8763.jpg

Caracas, 04 Sep. AVN .- Durante las últimas tres semanas, la Policía Nacional Bolivariana (PNB) detuvo a 25 personas solicitadas por 42 homicidios ocurridos desde el año 2008, informó este sábado del director de dicho organismo, comisionado Luis Fernández.

Una sola de esas personas enfrenta cargos por seis asesinatos.

El titular de la PNB recordó que la lucha contra la criminalidad violenta constituye uno de los principales focos de atención por parte del Dispositivo Bicentenario de Seguridad (Dibise), en el que la Policía Nacional participa activamente.

El balance de las acciones desplegadas por la PNB durante la última semana incluye la incautación de mil 347 cajas de cerveza y 768 botellas de diversos licores, que fueron retirados de comercios y rutas de distribución no permisados.

Al referirse al dispositivo de seguridad que la PN comenzó a desplegar esta semana en el Metro de Caracas, Fernández informó que fueron detenidas 25 personas en flagrancia, mientras cometían robos y otros delitos.

PNB preparada para asumir seguridad en Ferrocarril

Tal como lo anunció recientemente el presidente de la República, Hugo Chávez, la PNB se prepara actualmente para asumir un despliegue similar al del Metro de Caracas en las estaciones del Ferrocarril que une al Distrito Capital con los Valles del Tuy.

“Ayer (viernes 3 de septiembre) tuvimos la primera mesa de trabajo con autoridades del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) para discutir el esquema y la metodología del dispositivo. Por el momento sabemos que los funcionarios de la Policía Nacional trabajarán en conjunto con los de seguridad del Ferrocarril”, indicó Fernández.

El 19 de septiembre próximo será cuando el nuevo cuerpo policial asumirá la vigilancia de las vías rápidas en el Área Metropolitana de Caracas.

La PNB inició sus funciones operativas el 20 de diciembre de 2009 con la visión de hacer realidad un nuevo modelo policial en Venezuela, caracterizado por el contacto directo con las comunidades, el respeto a los derechos humanos, el uso progresivo y diferenciado de la fuerza, así como la prevención delictiva mediante el deporte, la cultura y la lucha contra el ocio.

El tradicional modelo policial en Venezuela, concebido por gobiernos derechistas a partir de sistemas foráneos, se limitaba a la reacción ante el delito y la desatención a la formación humanista de los funcionarios.

14:28 04/09/2010

VipX

September 9th, 2010, 12:29 AM

PNB desplegará a 200 efectivos en línea ferroviaria Caracas-Cúa

http://www.ife.gob.ve/images/stories/pnb4.png

http://www.ife.gob.ve/images/stories/pnb1.png

Prensa IFE.- Aproximadamente, 200 efectivos de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) serán desplegados en la línea Caracas – Cúa del sistema ferroviario central Ezequiel Zamora, en el marco del operativo de seguridad policial que se lleva a cabo en los distintos medios de transporte masivo del país.

El Director de la Policía Nacional Bolivariana (PNB), Luis Fernández, así lo informó durante una visita que realizó este miércoles a las instalaciones del ferrocarril para afinar los detalles relativos a la puesta en marcha de dicho operativo de seguridad policial.

Este tipo de operativos ya fue adelantado en el Metro de Caracas y en vías expresas de la capital de la República.

Fernández reiteró que esperan desplegar a cerca de 200 efectivos antes del 20 de septiembre.

Agregó que la presencia policial se hará sentir a lo largo de toda la línea ferroviaria Caracas-Cúa. Además, anunció la instalación de Unidades de Inteligencia y Procesamiento de Denuncias en las estaciones. “La finalidad de todo este despliegue es evitar la comisión de delitos y garantizar el orden público. Esta es una policía preventiva con carácter humanista”, señaló Fernández.

Por su parte, el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina, destacó la disposición de las instancias del IFE para el correcto desarrollo del dispositivo especial de seguridad.

“Estamos decididos a apoyar todas estas actividades que van en beneficio de nuestros usuarios y usuarias, con el fin de incrementar su calidad de vida”, afirmó.

La línea ferroviaria Caracas – Cúa tiene una extensión de 41.4 kilómetros y comunica a la capital con las principales poblaciones de Los Valles del Tuy.

Esta importante obra de ingeniería facilita el traslado de cerca de 90 mil usuarios por día.

http://www.ife.gob.ve/images/stories/pnb3.png

http://www.ife.gob.ve/images/stories/pnb2.png

Railfan

September 12th, 2010, 05:20 PM

Desde la cuenta twitter USUARIOFERROVIARIO:

A partir de hoy se inicia la nueva frecuencia de trenes y sera de 10minutos en horas pico:

De 6:00am a 8:00am tiempo de espera de 10min entre tren y tren. Entre las 8:00am y las 5:00pm se tendra un tiempo de espera de 16minutos. Y entre las 5:00pm y las 8:00pm 10min entre tren y tren. De las 8:00pm en adelante 16min de espera

Railfan

September 12th, 2010, 11:00 PM

Trenes de la línea Caracas-Cúa aumentarán su frecuencia de viaje

http://www.rnv.gob.ve/noticias/uploads/640/post-19-1284168493.jpg

Las unidades se trasladan desde la estación Generalísimo Francisco de Miranda de Charallave Norte hasta la Libertador Simón Bolívar de Caracas, en ambos sentidos
Prensa Web RNV / Prensa IFE
10 Septiembre 2010, 08:56 PM

Charallave.- A partir del próximo lunes 13 de septiembre, los trenes de la línea ferroviaria Caracas-Cúa aumentarán su frecuencia, para disminuir el tiempo de espera de 20 a 10 minutos en horas de mayor afluencia y de 20 a 16 minutos el resto del día.

El nuevo esquema de horarios para las horas pico será desde las 4:50 hasta las 9:30 de la mañana y desde las 4:00 de la tarde hasta las 8:00 de la noche, siendo habilitadas unidades de configuración sencilla de cuatro coches, con una frecuencia de 10 minutos entre una unidad y otra.

En este horario continuarán circulando los trenes lanzaderas, que disminuirán su tiempo de llegada a las estaciones de 10 a 5 minutos.

Las unidades se trasladan desde la estación Generalísimo Francisco de Miranda de Charallave Norte hasta la Libertador Simón Bolívar de Caracas, en ambos sentidos.

El resto del día u horas valle, comprende el horario desde las 9:30 de la mañana hasta las 4:00 de la tarde y desde las 8:00 hasta las 10:20 de la noche, el tiempo de llegada disminuirá de 20 a 16 minutos.

Esta medida permitirá movilizar con mayor rapidez, a los más de 90 mil usuarios y usuarias que se desplazan diariamente por este sistema de transporte masivo del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC).

De esta manera, el Gobierno Bolivariano reafirma su labor en función de satisfacer las necesidades del Soberano.

Por ello, el IFE en pro de ofrecer mayor fluidez en el servicio ferroviario, estudia e implementa acciones para optimar las condiciones del mismo, priorizando las movilización de pasajeros, a fin de ser cada vez más eficiente y seguro.

Railfan

September 14th, 2010, 01:02 PM

Desactivado sistema de cobro en la estación Libertador Simón Bolívar
http://www.ife.gob.ve/images/stories/untitled.png
Prensa IFE.- Este lunes, en horas de la tarde, el sistema de cobro de pasaje, a la estación Libertador Simón Bolívar, fue desactivado para agilizar el flujo de usuarios y usuarias.
Esta medida fue implementada, una vez generadas algunas inundaciones en la mencionada estación de la línea Caracas – Cúa, producto de las fuertes lluvias, registradas en horas de la tarde en la ciudad capital.

Es importante destacar, que el personal operativo del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), tomó estas acciones a fin de facilitar el traslado de los usuarios que viajan hacia Los Valles del Tuy, pues la frecuencia de trenes continua trabajando con total normalidad.

En estos momentos el personal técnico, se encuentra realizando las evaluaciones, para determinar si las máquinas de control de acceso a la estación (CAE), sufrieron daños en su circuito. Finalmente, se informa que este lunes el acceso al sistema ferroviario, desde Caracas, será gratuito hasta finalizar la actividad comercial.

Railfan

September 17th, 2010, 07:23 AM

Revista ALAF - VENEZUELA
2006 AÑO INAUGURAL DEL GRAN FERROCARRIL DE VENEZUELA
Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora: Primera Etapa Caracas – Tuy Medio

http://www.prueba-alpha2000.com.ar/fotos_revista/jpg/numero76/2.jpg

El ambicioso proyecto ferroviario (Premio Obras CEMEX 2004) que unirá Caracas con el Valle del Tuy está próximo a concluirse y potenciará el área metropolitana de la capital venezolana; obra de moderna y alta tecnología de una inversión de aproximadamente 2.300 millones de dólares.

Iniciado en 1996, el Proyecto del Sistema de Transporte Ferroviario Ezequiel Zamora tiene fecha de conclusión para el año próximo. Este ambicioso proyecto prevé la interconexión de Caracas con el Valle del Tuy, al sur del país. Se trata de línea férrea que abarcará 41, 5 Km que aliviará el congestionamiento de la ciudad, vinculando una zona mayor al área metropolitana con servicios públicos y terrenos aptos para el desarrollo urbano.

Es el primer gran proyecto en el sistema de ferrocarril interurbano del país. Desde que a comienzos del siglo XX se realizó la línea Caracas-Guaira, no se invirtió en este sector. Por tratarse de un país petrolero hubo auge del transporte urbano vehicular, ya que el combustible es bastante económico. Eso propició un incremento de carreteras y de vehículos de todo tipo para movilizar ala población. Recién en los 80 empezaron a desarrollarse los sistemas de transporte como el metro y algunas vías férreas.

Hoy día, Caracas no tiene chances de crecimiento urbano, ya que está limitada por un lado por el Parque Nacional del Ávila, y por el otro por la topografía montañosa, con un complejo y difícil suministro de agua. Por eso surgió la idea de un ferrocarril interurbano de cercanía que conecte a la ciudad con un área donde es posible un aumento poblacional mayor. En el futuro, se concibe a esta región como una megalópolis anexa a Caracas, con 2 o 3 millones de habitantes y la infraestructura de servicios de la que carecen algunos barrios actualmente.

Previa convocatoria y licitación internacional, el Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado (IAFE) firmó el contrato Nº CJ-92-015-1 con el Consorcio Contuy Medio el 28 de febrero de 1992. La ejecución de la obra estaba planificada para 60 meses a partir de la firma del Acta de Inicio, pero eventos de carácter técnico, financiero y ambientalista obligaron a efectuar ampliaciones sucesivas en la ejecución de las actividades, por lo cual en el segundo semestre de 2006 se completarán por etapas funcionales las obras.

El alcance del contrato es definido por el proyecto definitivo de Ingeniería, la construcción de las Obras Civiles, el suministro e instalación de los equipos del Sistema Integral, la capacitación del personal para la operación de los equipos, y la puesta en marcha del Sistema Integral.

El punto de inicio de esta etapa se halla en La Rinconada, al sur de Caracas. Allí se está construyendo la estación de Caracas para trenes de corta distancia que se conectará a la estación La Rinconada de la línea 3 de C. A. Metro de Caracas y sucesivamente después se hará una estación para trenes de larga distancia.

El trazado que unirá la capital venezolana con el Valle del Tuy se extenderá unos 41, 8 Km, atravesando 20, 4 Km de túneles para poder superar los sectores montañosos. Habrá además 12,8 Km de terraplenes en los terrenos semiplanos, y aproximadamente 8,2 Km entre puentes y viaductos que permitirán una vía expedita sin interferencias.

Los viaductos son de diferentes longitudes, entre 100 metros y 1,2 Km, según las exigencias de la topografía local. La región, montañosa y con pocos accesos, dificultó los estudios de suelo y el mismo levantamiento topográfico. Como vía férrea no necesitará mantenimiento por los próximos 30 años, dada la calidad de los durmientes de concreto y de sus fijaciones elásticas y la notoria cantidad de este material utilizado, exigiendo solo una nivelación-alineación anual de las vías y el control de la larga barra soldada.

Se buscó impactar lo menos posible en el medio ambiente, incluso haciendo cambios en el trazado para reducir el volumen de tierra extraída y sustituyendo tramos que imponían mucho movimiento de tierra por túneles (50 por ciento del total), viaductos (30 por ciento) y terraplenes (20 por ciento).
Para poder atender a los pasajeros, se esta terminando de construir dos estaciones terminales (Caracas y Cúa) y dos estaciones intermedias (Charallave Norte y Charallave Sur). En materia de mantenimiento del material rodante, se prevé la construcción de un Patio y Taller, ubicado en una zona más central de los extremos de la línea, con el objetivo de optimizar la operación y mantenimiento del sistema. En tal sentido, se considera ideal para su construcción el área aledaña de la estación Charallave Norte, nodo principal de los futuros ramales hacia Valencia y Santa Teresa; además comprende el PCC, la Subestación Eléctrica Principal y una Base de Mantenimiento de todo el Sistema Integral.

También se hará un único desvío para la conexión con el Patio de Carga de Caracas y con el Ramal Militar. En este último se estudia una posible extensión a Patio Íntermodal para el trasporte ferroviario de equipos militares sobre vagones.

Al mismo tiempo, y en forma complementaria a la obra principal, se desarrollarán obras provisionales y/o permanentes para mitigar el impacto ambiental. Asimismo, se harán obras de reubicación de servicios públicos allí donde interfieran con la línea férrea.

En su mayor utilización, de aquí a unos 15 años, el ferrocarril circulará a una velocidad promedio de entre 100 y 120 Km/h, y deberá contar con una frecuencia de un tren cada 3 minutos, casi con 2 mil pasajeros por convoy, aunque el normal de 4 vagones tendrá una capacidad máxima de 900 usuarios.
Se sale hacia una sola dirección y más adelante se llegará hasta 3 direcciones. Así se diferencia de los trenes en Europa, que se direccional hacia 20 o 30 ciudades. El concepto venezolano parece limitado, pero como línea única tiene tal importancia socio-económica, que puede compararse con una red de varias líneas. Además, la repercusión en la región es inmensa.

Un sistema ferroviario de cercanía y media distancia como el que se está construyendo solo es comparable a los de Buenos Aires y San Pablo. Sus responsables creen que en su tipo es la obra más ambiciosa que se construye actualmente en América Latina.

El Sistema Integral

Se utiliza doble vía férrea con trocha normal de 1435 milímetros, apartaderos de servicio, cambiavías y desvíos de estación, diseñados para poder soportar una carga máxima de 22,5 toneladas/eje.

Los trenes tendrán tracción eléctrica, con un sistema de catenaria a 25 mil voltios a una frecuencia de 60 Hz. La energía eléctrica será suministrada por una Subestación Principal alimentada por una nueva línea a 115 mil voltios de doble terna, construida para el sistema.

Dentro del Sistema Integral, habrá además un Sistema de Señalización y Control, constituido por 3 subsistemas: el de protección automática (ATP), el de explotación (ATO) y el de supervisión de trenes (ATS).

Los trenes de pasajeros serán de una unidad EMU (Unidad Eléctrica Múltiple), conformados por cuatro vagones, dos motrices y dos remolques, con capacidad de entre 700 y 900 personas. Se suministran 13 EMU por un total de 52 vagones.

Se montará un Sistema de Telecomunicaciones constituido por el subsistema principal de transmisión (de fibra óptica). Este será el soporte principal de los varios subsistemas que se hallan integrados en un Puesto de Control Centralizado (PCC y CCP) desde el cual se podrá controlar y mandar todo el Sistema Integral. Entre otros, el sistema telefónico para el despacho de trenes, el sistema de televisión de circuito cerrado (CCTV), el sistema de comunicación de información al público, el sistema de comunicación radio-tren y el sistema de automación de línea y mando centralizado.

Plan de vías

Se considera la operación del sistema en vía doble con cambiavías dobles en las estaciones y en dos Puestos Tecnológicos intermedios en las progresivas 9+340 y 18+960 con consiguiente previsión de vía única temporaria en seis tramos de aproximadamente 9 km cada uno.

Así se ofrece una gran flexibilidad operativa para enfrentar cualquier evento que interrumpa el servicio en una u otra vía, sin necesidad de tener que cortar la operación en su totalidad. Para estos eventos se dispondrá de las instalaciones y equipamiento que permitan la circulación en contrasentido en uno y/o más tramos a una menor velocidad de operación de 80 km/h.
Otro Puesto Tecnológico con también cambiavías dobles se instalará en la progresiva 2+340 para el desvío de la conexión con el Ramal Militar y de Carga.

También se instalarán apartaderos en las progresivas 9+210 (vía derecha e izquierda) y 18+400 (vía izquierda) para poder estacionar los vehículos de mantenimiento y, para casos excepcionales, el material rodante con fallas.

Las estaciones

En Caracas se considera un plan de tres vías con tres andenes.
En una primera etapa, el esquema de la estación Charallave Norte considera las instalaciones mínimas para la operación del sistema y manejo de la demanda de pasajeros entre Caracas y el Valle del Tuy: dos vías principales con un andén central, un apartadero de maniobra y acceso al Patio y Taller y un apartadero de acceso a la Base de Mantenimiento, diseñado ya de un largo que permita la parada de trenes de carga en la operación futura.

En una segunda etapa, el esquema de la estación Charallave Norte implica las previsiones de instalaciones ferroviarias para el manejo de la demanda de pasajeros de largo recorrido y circulación de trenes de carga: otras dos vías principales más largas con andén central. Todavía se consideró ya por los futuros desvíos el tramo recto en la ruta Caracas-Puerto Cabello, a la máxima velocidad de operación por trenes sin parada en la estación.

Por ser exclusivamente de cercanía, en las estaciones de Charall
ave Sur y Cúa se consideran solo las dos vías principales con dos andenes laterales y un apartadero en Cúa para eventuales necesidades de Estación Terminal.

Datos generales del Proyecto

En detalle se pueden considerar los siguientes diferentes tramos.
Un tramo inicial en área urbana con pendiente máxima de 0,5 por ciento, desde la progresiva 0+000 hasta el portal Norte del túnel Tazón a la progresiva 2+420. Abarca la estación de Caracas, dos trincheras cubiertas, dos túneles, un viaducto, el falso túnel en correspondencia del portal Norte del túnel Tazón y los movimientos de tierra en el área militar de Fuerte Tiuna de aproximadamente 80 mil metros cúbicos.

Un tramo en zona montañosa con alternativamente túneles y viaductos altos, pendiente continua bajando de 2,3 por ciento, hasta la progresiva 23+930. Abarca el túnel más largo de 6764 metros, 16 túneles menores, 15 viaductos altos, 2048 metros de cortes y terraplenes por un total de aproximadamente 700 mil metros cúbicos.

Un tramo en el área urbana de Charallave hasta la progresiva 32+000, siempre con pendiente continua bajando de 2,3 por ciento, exclusas estaciones y patio a nivel. Comprende las estaciones Charallave Norte y Sur y los Patios y Talleres del Sistema, 6 viaductos, 3 túneles, 3.754 metros de cortes y terraplenes por un total de unos 890 mil metros cúbicos.

Un tramo en el Valle del Tuy en área urbana, industrial y agrícola, con pendiente variable de 0,8 por ciento a 2 por ciento subiendo y bajando hasta fin de la línea a la progresiva 41+400. Abarca 7 viaductos, 2 túneles, 5.927 metros de cortes y terraplenes por un total de 2 millones 50 mil metros cúbicos y la estación Terminal de Cúa.

P_David

September 17th, 2010, 05:45 PM

Railfan por que en el tren de Los Valles del Tuy las vigas sobre las pilas sobre las que pasa el tren son de concreto y en el de Puerto Cabello - La Encrucijada son de acero?

Railfan

September 18th, 2010, 07:15 AM

Railfan por que en el tren de Los Valles del Tuy las vigas sobre las pilas sobre las que pasa el tren son de concreto y en el de Puerto Cabello - La Encrucijada son de acero?

En el tramo Caracas-Tuy Medio tiene ambos métodos constructivos, entre Charallave Norte y Caracas tienes puros viaductos de hierro y entre Charallave Norte y Caracas Viaductos de concreto.

Para el tramo Puerto Cabello-La Encrucijada se escogió usar solo los de hierro por ser mas económicos y de rápida instalación eso si no discutamos la estetica :lol:

P_David

September 18th, 2010, 06:08 PM

Muchas gracias Railfan.

En el Puerto Cabello - La Encrucijada se hubiese visto mejor de concreto, aunque a la final lo que importa es que ese tren empiece a operar y a trasladar pasajeros y carga sea de concreto o hierro.

Ya falta poco =)

Dugommier

September 19th, 2010, 09:55 AM

Wow, ¡frecuencias de 3 minutos!.
Se habla de 3 direcciones, ya conocemos una: Cúa. ¿Cuáles serían las otras dos estaciones terminales? :?

VipX

September 20th, 2010, 12:51 AM

http://i202.photobucket.com/albums/aa112/Danny86_2007/P1080181.jpg

Supercs

October 14th, 2010, 07:28 PM

http://www.mtc.gob.ve/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_integral_de_ferrova_caracas-ca_recibe_mantenimientos_rutinarios_29/ife_mantenimientos_rutinarios_20101014_1510441146.jpg

http://www.mtc.gob.ve/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_integral_de_ferrova_caracas-ca_recibe_mantenimientos_rutinarios_29/ife_mantenimientos_rutinarios_20101014_1935271963.jpg

http://www.mtc.gob.ve/components/com_joomgallery/img_originals/sistema_integral_de_ferrova_caracas-ca_recibe_mantenimientos_rutinarios_29/ife_mantenimientos_rutinarios_20101014_1247486085.jpg

Railfan

October 15th, 2010, 11:41 AM

Ferrocarril de Los Valles del Tuy celebra aniversario con cifras récord de traslados
Caracas, 14 Oct. AVN .- Al cumplir su cuarto aniversario, el Ferrocarril de Los Valles del Tuy, autoridades del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) anunciaron que tras la puesta en marcha de la línea Caracas-Tuy Medio, más de 61 millones de usuarios se han trasladado desde los valles mirandinos hacia la capital, de manera rápida, cómoda y segura.

El titular del IFE, Franklin Pérez Colina, recordó que en sólo 31 minutos se hace el recorrido de 41,4 kilómetros, correspondiente al Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora.

Pérez Colina destacó los acuerdos concretados con los distintos consejos comunales de Los Valles del Tuy, a través de los cuales se ha logrado beneficiar a numerosas familias de las comunidades de Las Aguaditas II, San Ignacio I y II, Antonio José de Sucre y Quinisol con proyectos habitacionales.

Además, anunció que se está realizando un proyecto que contempla la construcción de 150 apartamentos en las adyacencias de la estación Charallave Norte.

Asimismo, ratificó el compromiso del IFE con el pueblo venezolano en materia de responsabilidad social, evidenciado a través de rehabilitaciones de canchas deportivas, casas comunales, parques recreacionales y donaciones en escuelas, hospitales, ancianatos, comunidades enteras, entre otros.

La línea Caracas-Tuy Medio, conformada por cuatro estaciones, recibe diariamente a 90 mil tuyeros que se han beneficiado no sólo con el servicio ferroviario, sino también con oportunidades de desarrollo social y económico.

En cuatro años el ferrocarril tuyero ha implementado medidas operativas para mejorar el servicio, a través de la activación de nuevos productos como la tarjeta recargable, que reduce el tiempo de acceso a los andenes.

Así como, el aumento de la frecuencia de los trenes, favoreciendo la disponibilidad de unidades en las estaciones de mayor afluencia, durante las horas pico y los diversos dispositivos de seguridad desplegados a lo largo del sistema para garantizar la tranquilidad de las usuarias y usuarios.

Reseño que este sistema “mejora la calidad de vida de los venezolanos, al ofrecer una nueva opción de movilización eficiente y a precios solidarios”.

Construcción ferroviaria a toda marcha

La puesta en marcha de estos 41, 4 kilómetros de vía férrea, en el 2006, representa la primera de las 16 líneas contempladas en el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006-2030 del Gobierno Bolivariano.

Este Plan establece la construcción de 13 mil 665 kilómetros de vía férrea y el impulso del productividad endógena del país.

El desarrollo ferroviario que se encuentra en ejecución indica que en 20 años cerca de 210 millones de pasajeros y una carga estimada de 190 millones de toneladas podrán ser trasladados a través de redes ferroviarias.

De igual forma, impactará en el desarrollo de todos los estados por donde atraviese esta red, pues incentivará el crecimiento económico, integrando cadenas productivas, eficientes y competitivas.

Además, la puesta en marcha del plan ferroviario generará entre 25 mil y 30 mil empleos directos.

21:39 14/10/2010