Su FOL presentati 6 nuovi treni:

http://www.ferrovie.it/fol.tim/timdett.php3?id=2267

I treni in questione circolano da circa un anno sulla linea Bari-Barletta.

Furono acquistati per la metropolitana della città che aprirà tra circa 9 mesi. I ritardi nei lavori del metrò hanno fatto in modo che i treni arrivassero "puntuali" e per questo sono stati "dirottati" sulla linea Bari-Barletta.

Questi treni sono odiati dai pendolari della linea in quanto presentano molti meno posti dei treni "storici" degli anni '60.

Agli inizi del 2007 questi treni saranno utilizzati SOLO per la metropolitana mentre per la linea Bari-Barletta saranno acquistati treni a 2 piani al fine di accontentare i migliaia di pendolari che raggiungono la città.


PS. Mi stupisce il ritardo con cui Ferrovie.it abbia dato questa notizia

I treni in questione circolano da circa un anno sulla linea Bari-Barletta.

Furono acquistati per la metropolitana della città che aprirà tra circa 9 mesi. I ritardi nei lavori del metrò hanno fatto in modo che i treni arrivassero "puntuali" e per questo sono stati "dirottati" sulla linea Bari-Barletta.

Questi treni sono odiati dai pendolari della linea in quanto presentano molti meno posti dei treni "storici" degli anni '60.

Agli inizi del 2007 questi treni saranno utilizzati SOLO per la metropolitana mentre per la linea Bari-Barletta saranno acquistati treni a 2 piani al fine di accontentare i migliaia di pendolari che raggiungono la città.


PS. Mi stupisce il ritardo con cui Ferrovie.it abbia dato questa notizia


Metropolitana a Bari? nn sapevo. MA è una vera metro o una ferrovia urbana?

^^
@tito. é una metropolitana vera anche se per un tratto utilizzerà i binari e le stazioni urbane della linea Bari-Barletta.

per maggiori informazioni ti rimando al seguente link
http://www.ferrovienordbarese.it/index.php?s=03&id=4
o al forum di Bari (anche Archivio1)

non sapevo che i treni per la metro bari c.le-s.paolo fossero già arrivati...

^^ come detto sono in circolazione da 1 anno circa e sono i più odiati da parte dei pendolari della Bari-Barletta in quanto hanno pochi posti a sedere e qualche volta hanno malfunzionamenti di porte e aria condizionata

^^ecco allora speriamo che non diventino vecchi ancor prima di inaugurare la nuova linea

Leggendo quà e là su Barilive & co. e su altri siti oltre che su osservazioni personali lo stato delle ferrovie nord barese é il seguente

- in corso di costruzione il sovrapasso di corato in via vecchia ruvo. L'opera é davvero enorme
- é in fase di progettazione a corato un sottopasso per la via nuova per ruvo che é nei pressi dell'ospedale.
- Ad Andria e Barletta é in corso la ristrutturazione delle stazioni.
- Ad Andria é in fase di progetto il raddoppio e interramento della linea che taglia la città in due.

La ristrutturazione della stazione di Andria penso sia stata conclusa già da mesi....hanno ritinteggiato tutto lo stabile, rifatto ex novo le toilettes (che erano in condizioni indecenti) costruito quelle per disabili, sostituito l'insegna fatiscente....insomma, un buon lavoro.

Per quanto riguarda il completamento del raddoppio, penso che faranno, chissà quando, quello tra ruvo e corato.
Tra Andria e Barletta è ancora fantascienza, e tra l'altro ci sarebbe pure da correggere il tracciato.

Su internet inoltre ho trovato, tra l' "ELENCO OPERE INSERITE NEL 1° PROGRAMMA DELLE INFRASTRUTTURE STRATEGICHE DI PREMINENTE INTERESSE NAZIONALE - Dati aggiornati al 30 Aprile 2005", anche questa voce qui:

Realizzazione delle opere di
ammodernamento e potenziamento della
linea ferroviaria Bari Nord in concessione
alla Ferrotramviaria: raddoppio del binario
F.B.N. nel tratto Ruvo-Andria, della
deviazione Andria-Canosa e dell'interramento dei binari nell'abitato di Andria

Si parla addirittura di una deviazione della Ferrovia verso Canosa...non so se ed in quale secolo si realizzerà!

Per quanto riguarda i sottopassaggi e l'interramento ad Andria, vi incollo un articolo.
Finalmente, dopo anni e anni di immobilismo, pare che si stia muovendo qualcosa.
Cmq i tempi saranno MOOOOOOOOOLTO lunghi...

Dalla Gazzetta del Mezzogiorno del 19/11/2006:

Prosegue a piccoli passi la marcia verso la soluzione di uno dei più grossi problemi della circolazione cittadina. Sì della Regione allo studio di fattibilità, affidato alla «Bari-Nord»

Ferrovia verso l’interramento

Altri passi in avanti (ma ne servono ancora tanti) per risolvere il problema della barriera ferroviaria. L’amministrazione comunale, si sa, ha scelto la strada
dell’interramento della ferrovia, una soluzione che libererebbe la città dai passaggi a livello e renderebbe libere aree ora occupate dai binari.
Il nuovo piccolo passo: la Regione ha affidato alla Ferrotramviaria Bari-Nord, la società che gestisce la ferrovia che collega Bari ad Andria (e oltre sino a Barletta), lo studio di fattibilità del raddoppio della ferrovia e, appunto, dell’interramento in città.
Lo studio di fattibilità dovrebbe essere pronto, questa l’intenzione, entro giugno 2007.
Si saprà tra otto-nove mesi, dunque, come si potrà procedere per l’interramento della ferrovia, quanto dovrebbe costare quest’opera e quanto tempo dovrebbero durare i lavori.
Ma c’è anche un altro elemento, collegato all’interramento, che va sottolineato.
Una delibera Cipe, che attende di essere definitivamente approvata, prevede 8 milioni di euro per realizzare in città due sottopassi ferroviari per le auto.
Spieghiamo: prevedendo che i lavori per l’interramento della ferrovia saranno lunghi e per non tenere bloccata né la ferrovia né la città, l’amministrazione ha deciso anche di realizzare due sottopassi (uno dove c’è il passaggio a livello di corso Cavour-viale Gramsci e l’altro in via Barletta).
I due sottopassi permetterebbero alle auto di passare sotto
terra ad una quota superiore di quella dove dovrebbero poi passare i treni, quindi i lavori potrebbero procedere assieme e, comunque, quelli per l’inter ramento non andrebbero a bloccare il traffico e a spezzare definitivamente in due la città.
La delibera di finanziamento dovrà essere poi accompagnata dal Piano particellare di esproprio (con una variante urbanistica) e, una volta che tutti questi elementi saranno stati perfezionati, si potrà far passare il tutto al vaglio del Consiglio comunale.
La questione è fondamentale: i passaggi a livello prima separavano la città da piccole fette di periferia che si allungavano verso via Trani e via Barletta.
Ora, invece, al di là dei passaggi a livello ci sono interi quartieri e la città, dunque, si trova ad essere
tagliata in due quaranta volte al giorno, tutte le volte che i passaggi a livello si abbassano.
Senza contare, poi, che il passaggio a livello di corso Cavour-via Trani quando si chiude blocca anche le ambulanze che vengono e vanno all’ospedale.
Piccoli passi in avanti, dunque, per affrontare e risolvere il problema.
Passi, comunque, a cui ne dovranno seguire altri, più
grossi, consistenti. Decisivi.

Altre info:http://www.andriaforum.it/public/phpBB2/viewforum.php?f=24

Scusa ma non mi é chiara una cosa:vogliono fare un prolungamento verso canosa?

sì, l'idea è quella, ma ovviamente siamo ancora nella fase delle pre-pre-pre-intenzioni...e chissà se la faranno mai...

sarebbe davvero una grande cosa...bisogna vedere come si porrà la questione dopo l'attivazione della sesta provincia

Stasera sono stato alla centrale delle FNB.
Facendo un excursus mnemonico di quella stazione c s può rendere conto di come sia cambiata...come tutte le stazioni ora sembra un immenso cartellone pubblicitario anche se resta la pecca di essere a cielo aperto...non credo costi molto una copertura di tutto l'edifico....lo renderebbe molto più simile a una metropolitana.

sei mai stato alle fal?hai mai preso un treno?la copertura c'è ma in alcuni tratti perde acqua e i treni fanno SCHIFO sia come pulizia sia xkè nn hanno l'aria condizionata e quest'estate è capitato 2o3 volte k sn stato malissimo -.-

^^ purtroppo siamo tutti al corrente di come siano gestite male le FAL. Sn davvero una cosa ignoobile

e non è ke nn guadagnano..treni e autobus sn sempre strapieni!!

da http://www.ferrovienordbarese.it

Modifiche al meteriale rotabile

Si rende noto ai signori viaggiatori che, per motivi tecnici, e' necessario apportare alcune variazioni nella utilizzazione del materiale rotabile, che comportano un maggiore impiego degli elettrotreni serie ELT (a composizione bloccata) rispetto alle elettromotrici e rimorchiate (a composizione variabile). Potranno pertanto risultare sotto dimensionate, rispetto alla programmazione ordinaria, le composizioni di alcuni treni, con conseguente sovraffollamento.

Ci scusiamo con i signori viaggiatori per il temporaneo disagio, garantendo il massimo impegno per risolvere la situazione nel minor tempo possibile.

Bari, 16 ottobre 2007

la solita storia...i nuovi treni sono molto belli, ma troppo poco capienti...

Entro il 2008 entreranno in uso i nuovi elettotreni a composizione variabile sulla linea Bari-Barletta. Se non ricordo male i treni saranno a 2 piani e simili ai nuovi vivalto.

anzichè pensare ad interrare ad andria perchè non raddoppiano la linea fino a bari centrale? come la gestiscono la metropolitana con un binario singolo?

Entro il 2008 entreranno in uso i nuovi elettotreni a composizione variabile sulla linea Bari-Barletta. Se non ricordo male i treni saranno a 2 piani e simili ai nuovi vivalto.

Sai di che treni si tratta nello specifico?

^^ no ma ricordo di aver letto questa notizia circa un mesetto fa.non ricordo dove però

Riporto anche qui il comunicato inserito in http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=18383461
5.2.2008

Altri FLIRT per Ferrotramviaria
A fine gennaio 2008, Ferrotramviaria SpA ha esercitato l'opzione contenuta nel contratto firmato lo scorso anno e ha ordinato altri due FLIRT elettrici ad unità multipla. Il valore dell 'ordine è di circa 11 milioni di EURO. In questo modo la compagnia di trasporto a breve raggio per la regione di Bari avrà una flotta di quattro FLIRT della Stadler.

Ferrotramviaria e Stadler, continuano la loro cooperazione.
Dopo un grande successo per il 2007 in Italia in cui la Stadler ha preso ordini per 100 milioni di EURO questa tendenza continuerà nel corso di quest'anno. Il cliente Ferrotramviaria ha esercitato l'opzione e il suo contratto per altre due unità motrici FLIRT. Questo è un chiaro segnale che il nostro successo di co-operazione sarà esteso e rafforzato.
Come afferma Peter Jenelten, Executive Vice Presidente di Marketing e Vendite della Stadler Rail Group: "Siamo molto soddisfatti e orgogliosi che Ferrotramviaria abbia ripreso l'opzione. Si tratta di una chiara indicazione da parte del cliente che è soddisfatto dei nostri prodotti e servizi e che continueremo a lavorare insieme con successo.

I veicoli
L'ulteriore ordine per FLIRTs è nuovamente per unità di 4 vetture che raggiungono una velocità massima di 160 Km l'ora. Ci sono più di 200 comodi posti a sedere disponibili per i passeggeri in veicoli completamente climatizzati. La superficie del pavimento ribassata a tutta lunghezza, un moderno sistema di informazione per i passeggeri con schermi piatti e una estetica aperta e trasparente completano i moderni interni dei treni. I treni entreranno in servizio commerciale sulla linea Bari - Barletta nel settembre 2009.
Stadler Rail Group, il sistema di fornitura per soluzioni personalizzate nella costruzione di nuovi veicoli ferroviari, ha siti in Svizzera (a Altenrhein, Bussnang e Winterthur), In Germania (a Berlino-Pankow e Velten), in Polonia (a Siedlce), in Ungheria (a Budapest, Pusztascabolcz e Szolnok) e in Algeria (Algeri). Il gruppo impiega un totale di oltre 2200 persone.
La più conosciuta famiglia di veicoli prodotti dal gruppo Stadler Rail sono le vetture articolate GTW (429 treni venduti), il Regio Shuttle RS1 (361 treni venduti) e il FLIRT Fast Light Innovative Regional Train (402 treni venduti) nel segmento ferroviario e i Variobahn (235 veicoli venduti), nonché il recentemente sviluppato Tango (90 veicoli venduti) nel segmento tramviario. Stadler produce anche carrozze viaggiatori e di locomotive diesel-elettriche, ed è un produttore leader di rack ferroviari in tutto il mondo.

Per ulteriori informazioni si prega di contattare:
Stadler Rail Group
Sig.ra Vincenza Trivigno, Segretario Generale
Telefono: + +41 (0) 71/626 20 34, Natel: + +41 (0) 79/430 69 68
vincenza.trivigno @ stadlerrail.ch


Inoltre, dal sito del produttore: http://www.stadlerrail.ch/default.asp?ms=6&h=1&id=199&n=185&s=2 riporto il seguente testo e le foto:
FLIRT: spazioso design ancora più grande per il comfort dei passeggeri. L'attenta progettazione degli organi di marcia e dei sistemi di azionamento fornisce un eccezionale comfort di marcia e basso livello di rumore. Porte a doppia anta swin-plug e piattaforme estensibili garantiscono un rapido e comodo imbarco di passeggeri, anche per le persone con disabilità, per genitori con passeggino per bambini o passeggeri che trasportano bagagli. Il grande spazio multifunzionale può essere attrezzato secondo le specifiche dell'operatore ferroviario. Gli ami passaggi senza gradino tra le carrozze dà alta visibilità all'interno del veicolo, e crea un compartimento continuo per i passeggeri.

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Bari/trasporti/FLIRT.jpg

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Bari/trasporti/FLIRT1.jpg

http://i174.photobucket.com/albums/w119/adriaticsea_album/Bari/trasporti/FLIRT2.jpg

Ciò significa che ci vorrà almeno un'anno e mezzo prima di vedere in giro questi treni...mi pare un pò esagerata come tempistica

^^ come mai cosi tantooo???:nuts::nuts:

Un anno e mezzo per la consegna di un treno è assolutamente nella media.
Comunque lasciatevelo dire da chi li ha provati. Sono veramente ottimi treni, vale la pena aspettare ;)

dal sito della ferrotramviaria

Lavori al sottopassaggio di Barletta

Si rende noto che in data 19 aprile p.v. avranno inizio i lavori di risanamento del sottopassaggio di Barletta Centrale, nel tratto di competenza della Ferrotramviaria. Tali lavori saranno completati entro il 31 maggio 2008.

Per consentire lo smantellamento della pavimentazione e del rivestimento murale, il sottopassaggio sarà interdetto all’uso dalle ore 23.00 di sabato 19 aprile alle ore 5.00 di lunedì 21 aprile 2008.

Inoltre, fino al completamento dei lavori, sarà ugualmente interdetto l’uso del passaggio nelle ore notturne (dalle ore 22.00 alle ore 5.00) e nelle giornate festive. La fruibilità del sottopassaggio dalle ore 5.00 alle ore 22.00 dei giorni feriali sarà disciplinata da nostro agente incaricato. Ci scusiamo con i signori viaggiatori per il disagio derivante dai lavori. Sarà comunque ns. cura accelerare al massimo i tempi di realizzazione dell’intervento.

Bari, 16 aprile 2008

^^ Sono passato un pò di giorni fa e i lavori procedono alacremente...spero che almeno inseriscano qualche tabellone luminoso o similari...nessuno riesce a fare un pò di foto?

A Terlizzi in viale del lilium hanno affisso il cartello di inzio lavori per il cavalcavia che sostituirà il passaggio a livello

A Terlizzi in viale del lilium hanno affisso il cartello di inzio lavori per il cavalcavia che sostituirà il passaggio a livello

Speriamo che non sia come quell'obbrobrio di Barletta....con il cavalcavia fermo davanti alle finestre di casa :S

http://www.coratolive.it/news/news.aspx?idnews=6448

Con questi lavori si andrà a completare l'intera linea Bari-Barletta gestita dalla Ferrotramviaria S.p.a., consentendo di guadagnare tempo e velocità.

Che significa questo? A quanto sappia sino ad ora è attivo il raddoppio solo nella tratta Bari-Ruvo (tranne i due chilometri nella penetrazione urbana a Bari, ma è un altro discorso). Allora perché scrivono che manca solo la tratta Ruvo-Corato per completare il raddoppio? E la tratta Corato-Barletta? Si sono per caso dimenticati?

Speriamo che non sia come quell'obbrobrio di Barletta....con il cavalcavia fermo davanti alle finestre di casa :S

non so xke ma quei cavalcavia mi attirano tantissimo :cheers:

Allora perché scrivono che manca solo la tratta Ruvo-Corato per completare il raddoppio? E la tratta Corato-Barletta? Si sono per caso dimenticati?

per il momento i lavori più vicini riguardano il raddoppio della corato-ruvo.
per la corato-barletta ci sarà da aspettare ancora molto...

Ecco, immaginavo...

per il momento i lavori più vicini riguardano il raddoppio della corato-ruvo.
per la corato-barletta ci sarà da aspettare ancora molto...

Tutto perché il raddoppio della corato-barletta prevede l'interramento della linea nella città di andria e la costruzione (ad andria) di altre 4 stazioni oltre a quella centrale. Proprio per questi lavori ci sono solo studi e progetti preliminari ma mancano in parte i fondi.

Intanto procedono i lavori per la nuova fermata in VIA LA PIRA

Stanno effettuando gli scavi per le fondamenta e si intuisce già quale sarà la superficie finale della fermata. In effetti (anche dai renders risultava) non sarà molto grande
spero che almeno oltre alla biglietteria riusciranno a mettere altri servizi all'utenza

La news linkata ad inzio thread si riferiva alla consegna tra 2008 e 2009 della 2^ serie di elettrotreni "Coradia" Alstom Colleferro che si differenziano dai primi per il maggior numero di posti a sedere e per la disposizione delle file dei sedili tipo 2+2 e non della precedente 2+1.
Inoltre, sempre gli ultimi convogli, hanno modificato la composizione da tre a quattro casse (ulteriore cassa intermedia) aumentando ulteriolmente il numero massimo di viaggiatori da trasportare.

In quanto a classificazioni sono le seguenti:
1^ serie (anno 2004/5) = ELT.201 ---> ELT.206 [6 convogli, EMU 3-car, composizione M+R+M]
2^ serie (anno 2008/9) = ELT.207 ---> ELT.212 [6 convogli, EMU 4-car, composizione M+R+R+M]

Riguardo il nuovo materiale (tipo "FLIRT" Stadler Bussnang AG), il contratto già esercitato, prevedeva la consegna di due convogli di 1^classe e due di 2^classe con l'opzione -mai esercitata- per ulteriori due convogli di 2^classe; comunque la situazione è la seguente:

1^ serie (anno 2009) = ETR341-TR01 ---> ETR341-TR02 [2 convogli, EMU 4-car, composizione M+R+R+M, 1^classe]
2^ serie (anno 2009) = ETR342-TR01 ---> ETR342-TR02 [2 convogli, EMU 4-car, composizione M+R+R+M, 2^classe]

Un bel articolo di approfindimento è qui: http://www.atsp.it/content/view/179/84/

Inoltre, lo scorso mese è stato pubblicato un bando per ulteriori rotabili; maggiori info sul sito ufficiale:
http://www.ferrovienordbarese.it/index.php?s=04&id=944
http://www.ferrovienordbarese.it/download.php?sezione=articoli_it&id=944

Se volete altre info, chiedete con tranquillità. :cheers:
Ciao