AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/8/83/Logo_aeropuerto_internacional_el_dorado.PNG/305px-Logo_aeropuerto_internacional_el_dorado.PNG

Primer aeropuerto de carga de América Latina
Tercer aeropuerto de pasajeros de América Latina
HUB de Avianca

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Colombia.svg/50px-Flag_of_Colombia.svg.png http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Bogot%C3%A1.svg/50px-Flag_of_Bogot%C3%A1.svg.png

País: Colombia (América del Sur)
Ciudad: Bogotá, D.C., Colombia

ACTUALIDAD

Fachada (Terminal El Dorado)
http://img215.imageshack.us/img215/7153/myaviationnetphotoid008jl3.jpg

Fachada (Terminal El Dorado)
http://img85.imageshack.us/img85/9116/0471684ml2.jpg

Torre de Control (Terminal El Dorado)
http://img179.imageshack.us/img179/7012/myaviationnetphotoid00820828la5.jpg

Torre de control, vista posterior (Terminal El Dorado)
http://img168.imageshack.us/img168/7130/myaviationnetphotoid00822035vg0.jpg

Torre de control, vista posterior (Terminal El Dorado)
http://img450.imageshack.us/img450/1514/myaviationnetphotoid00643225cp1.jpg

Muelle nacional (Terminal El Dorado)
http://img124.imageshack.us/img124/1522/0392533bc8.jpg

Muelle internacional (Terminal El Dorado)
http://img179.imageshack.us/img179/9093/0392527fz7.jpg

Hangares de mantenimiento FAC, costado occidental
http://img143.imageshack.us/img143/7684/0392530rz1.jpg

Bodegas de carga nacional
http://img243.imageshack.us/img243/6497/0392529ah9.jpg

Zona de parqueo de Avianca (Terminal Puente Aéreo)
http://img171.imageshack.us/img171/2816/myaviationnetphotoid00831129fq2.jpg

Pista de aterrizaje 1
http://img243.imageshack.us/img243/2663/0674610nr9.jpg

Imagen satelital
Tomado de Google Earth
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/8/8e/SKBOGELDORADO.jpg/640px-SKBOGELDORADO.jpg

Panorámica desde la Avenida El Dorado (Calle 26)
Tomado de www.aerocivil.gov.co (http://www.aerocivil.gov.co)
http://www.aerocivil.gov.co/Imagenes/pan.jpg

Futuro

Imágenes tomadas de www.eltiempo.com (http://www.eltiempo.com)
http://img182.imageshack.us/img182/9109/img11nblt9.jpg

http://img182.imageshack.us/img182/3400/img22nsck6.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/2621/img36jbbg4.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/9722/img45guhc6.jpg

Video 3D
Tomado de www.aerocivil.gov.co (http://www.aerocivil.gov.co)
http://www.aerocivil.gov.co/Imagenes/video.jpg (http://www.aerocivil.gov.co/plan%20maestro/video3D.avi)



Reseña histórica

Tomada de www.aerocivil.gov.co (http://www.aerocivil.gov.co)

El Terminal de Pasajeros El Dorado fue diseñado durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla. Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio a finales del año 1959 con las demás dependencias del entonces nuevo aeropuerto.

Durante los últimos años el terminal se ha ido ampliando hacia los costados Norte y Sur (ampliación de las salas de reclamo de equipaje), hacia el occidente (ampliación del Hall de espera).

En 1973, El Dorado movilizaba casi tres millones de pasajeros al año, los cuales llevaban consigo 5 millones de maletas. Este año fue uno de los más prósperos para la industria de la aviación, al registrar importantes índices de crecimiento en los sectores de pasajeros nacionales, internacionales, carga nacional e internacional. En ese año se comenzó a mencionar la necesidad de que El Dorado tuviera una segunda pista como alternativa en el evento en que la primera no pudiese operar, por ejemplo, por obstrucción.

El Dorado en 1959, contaba con pistas de rodaje (tres calzadas de conexión en las plataformas), Plataformas de parqueo, Pavimentos, Sótano, Salón de pasajeros, Mezanine, Segundo piso (Salas de espera pasajeros nacionales e internacionales, muelles de abordaje, restaurantes y locales comerciales), Tercer piso oficinas y despachos de servicios), cuarto piso (Oficinas de gerencia y dependencias de la ECA. Sector administrativo, contabilidad y despacho de la misión), Quinto piso (oficinas de operaciones de la ECA y sistemas de comunicaciones), Sexto piso (dependencias de meteorología y central de ayudas a la navegación aérea de la ECA), Séptimo piso (instalaciones de control de ruta), Octavo piso (Instalaciones de radar), Noveno piso (Salón de conexiones y distribuciones eléctricas), Décimo piso (Torre de control). Total Terminal de Pasajeros Área Cubierta: 34.578.83 m2. Terminal de Carga:6.997 m2. Edificio de Administración y Bomberos: Ubicado entre los terminales de pasajeros y de carga. Instalaciones Técnicas: Se colocó una estación trasmisora remota para el control del tráfico aéreo y la comunicación aire-tierra.

En 1981 Avianca emprendió la construcción del Puente Aéreo inaugurado por el Presidente Julio Cesar Turbay Ayala, para canalizar los vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Miami y Nueva York.

El Dorado en 1990: comenzaron a funcionar desde el tercer nivel del edificio Terminal, las principales dependencias del Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil., entidad estatal que reemplazó a la desaparecida Empresa Colombiana de Aeródromos. En éste año aparece la edificación del Centro de Estudios Aeronáuticos. En los terrenos centrales, localizados en la zona oriental del predio aeroportuario, surge el Centro Nacional de Aeronavegación.

Tambien excelente thread lo felicito, muy buena informacion y excelnte la organizacion de las fotografias, gracias.

k buen thread

Comunicado de Prensa No. 003

COLOMBIA Y EMIRATOS ARABES UNIDOS INICIAN SERVICIOS AÉREOS INTERNACIONALES ENTRE BOGOTA Y DUBAI

•Por primera vez los dos Estados establecen un acuerdo de múltiple designación en el campo aéreo
•Las aerolíneas designadas podrán realizar siete vuelos semanales entre Dubai y Bogotá

Bogotá D.C., Febrero 1º. De 2006 – En una clara demostración del interés por incluir a Colombia en el proceso de desarrollo del transporte aéreo internacional, los Emiratos Árabes Unidos solicitaron a la Aeronáutica Civil la suscripción de un acuerdo aerocomercial que permita la prestación de servicios aéreos entre Bogotá y Dubai, con vigencia a partir del 27 de enero de 2006.

El Director General de la Aerocivil, Fernando Sanclemente Alzate encabezó la delegación de Colombia, durante la reunión celebrada en Bogotá, con una delegación de los Emiratos Árabes Unidos presidida por el Director General de Servicios Aeroportuarios del Departamento de Aviación Civil de Dubai, Buty Ahmad Mohammed Bin Solaiman, en la cual se protocolizó, por primera vez, un acuerdo aerocomercial de múltiple designación entre los dos Estados.

En virtud de dicho acuerdo Colombia acepta a la compañía “Emirates Air EK” como aerolínea designada por el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos y anunció que próximamente confirmará la designación oficial de las aerolíneas colombianas. Las empresas designadas podrán operar servicios aéreos regulares de pasajeros según el cuadro de rutas aprobado y ejercer derechos de tráfico de 3a, 4ª, y 5ª libertad del aire, con siete (7) frecuencias semanales, con cualquier tipo de aeronave. En la parte de carga, cada empresa designada operará seis frecuencias semanales.

El memorando de entendimiento entre los dos Estados se desarrollará de conformidad con las disposiciones de la Convención de Aviación Civil Internacional, suscrita en Chicago el 7 de diciembre de 1944, en cuanto tiene que ver con los servicios aéreos Internacionales.

Cuadro de rutas

En los servicios de pasajeros y combinados, la aerolínea designadas por Colombia podrá operar desde cualquier punto en Colombia, incluyendo destinos intermedios en cualquier punto de Latinoamérica y África, hasta Dubai, incluyendo otros puntos que podrían ser designados por el gobierno nacional.

En el caso de la Aerolínea Emirates Air podrá operar desde la capital Dubai, conectando puntos intermedios en Latinoamérica, y África, excluyendo a México y El Caribe, hasta Bogotá y otros puntos de Latinoamérica.

En la parte de carga la aerolínea designada por Colombia operará desde cualquier punto de nuestro país incluyendo puntos intermedios en Latinoamérica, exceptuando a México y el Caribe, y África hasta Dubai, además de dos destinos que serán definidos por el Gobierno nacional, hasta Dubai y otros destinos que serán definidos por Colombia.

Emirates Air operará, en la prestación de servicios exclusivos de carga, desde Dubai conectando puntos intermedios en África, Alemania, Bélgica y Latinoamérica, pero excluyendo a México y el Caribe, hasta Bogotá y cualquier otro destino en Latinoamérica distinto a México o el Caribe.

El acuerdo aerocomercial entre Colombia y Emiratos Árabes Unidos, que entró en vigencia el pasado 27 de enero, es el primero que se suscribe con ese Estado y permite determinar el prestigio que tiene la aviación nacional en el mundo y el interés de las grandes compañías internacionales por establecer como punto de conexión nuestro país y particularmente la ciudad de Bogotá.

La Compañía Emirates Air, designada oficialmente posee una flotilla de 73 aviones de gran tamaño y ha hecho un pedido de 100 nuevas aeronaves, de las cuales 45 son del tipo Airbus A-380, que comenzará a recibir en pocos meses.


Grupo Divulgación y Prensa – Aerocivil
TEL: 2663044 – 2663045 – FAX_ 2663966
Email: magonzal@aerocivil.gov.co


Airbus A380-800
http://img145.imageshack.us/img145/2553/0984018qd2.jpg

buenas fotos y reseña

pregunta:

por que esa ruta, no digo que sea mala (todo lo contrario :) ), sino que no entiendo con que motivo viajaria un colombiano hasta por alla o viceversa, negocios, turismo??????

q buen thread completo y como dice aleko organizado, q les puedo decir... echenle una ultima miradita al el dorado porq dentro de poco cambiara totalmente, ademas, buena noticia la de los vuelos a emirates arabes ya estamos ampliuando los destinos q bien espero q Avianca aproveche.

Actualidad /
Construirán mega centro de carga en El Dorado
06/08/2006 - 17:36:00
Fuente: Caracol

El sector privado anunció la construcción de un mega centro de carga, paralelo al proceso de modernización en el Aeropuerto el Dorado, de Bogotá.
La obra tendrá una inversión de 500 millones de dólares y se prevé que comience a ser construida a mediados del próximo año.

El proyecto que entraría a complementar las operaciones del actual centro de carga del aeropuerto, lo gestionan las firmas Juan Gaviria S.A, y la Constructora Ospinas y Cia. S.A, las cuales planean tener lista la futura zona franca de El Dorado en menos de cinco años.

"El distrito logístico El Dorado contará con servicios industriales de maquila, un centro comercial, un gran punto especial para la recolección y manejo de perecederos, además, de servicios conexos que no están contemplados en la actual concesión del aeropuerto", dijo Juan Manuel Gaviria presidente de Juan Gaviria S.A.

El proyecto se desarrollará en 122 hectáreas y tendrá 450 mil metros construidos, y según Gaviria, la obra cuenta con el aval de la Aerocivil y el Distrito.

Andrés Arango, presidente de Ospinas S.A, asegura que lo único que hace falta para comenzar la construcción son algunos permisos, sobre detalles técnicos del proyecto.

Arango también dijo que la zona franca sería financiada en un 70 por ciento por inversionistas extranjeros, posiblemente de Emiratos Árabes, España y Estados Unidos.

Actualidad /
Construirán mega centro de carga en El Dorado
06/08/2006 - 17:36:00
Fuente: Caracol

El sector privado anunció la construcción de un mega centro de carga, paralelo al proceso de modernización en el Aeropuerto el Dorado, de Bogotá.
La obra tendrá una inversión de 500 millones de dólares y se prevé que comience a ser construida a mediados del próximo año.

El proyecto que entraría a complementar las operaciones del actual centro de carga del aeropuerto, lo gestionan las firmas Juan Gaviria S.A, y la Constructora Ospinas y Cia. S.A, las cuales planean tener lista la futura zona franca de El Dorado en menos de cinco años.

"El distrito logístico El Dorado contará con servicios industriales de maquila, un centro comercial, un gran punto especial para la recolección y manejo de perecederos, además, de servicios conexos que no están contemplados en la actual concesión del aeropuerto", dijo Juan Manuel Gaviria presidente de Juan Gaviria S.A.

El proyecto se desarrollará en 122 hectáreas y tendrá 450 mil metros construidos, y según Gaviria, la obra cuenta con el aval de la Aerocivil y el Distrito.

Andrés Arango, presidente de Ospinas S.A, asegura que lo único que hace falta para comenzar la construcción son algunos permisos, sobre detalles técnicos del proyecto.

Arango también dijo que la zona franca sería financiada en un 70 por ciento por inversionistas extranjeros, posiblemente de Emiratos Árabes, España y Estados Unidos.

EXELENTE NOTICIA!!!

Ojala arranquen rapido las obras, puesto que con ellas, el aeropuerto va a quedar GRANDIOSO!!!!

Saludos!!!

como todo paisa, quisiera que el jose maria cordoba tuiviera un mayor protagonismo en la aviacion colombiana, ya que a mi opinion es el aeropuerto mas bonito de colombia y ademas porque solo es utilizado actualmente en un 40% de su capacidad, pero por ahora estoy feliz con el futuro del dorado debido a que traera un progreso economico a colombia y porque la aviacion en colombia va a mejorar de una forma barbara. ojala este cambio sea rapidoooo porque en este momento siendo la puerta de colombia para los extrangeros si vamos perdiendo porque es feo, viejo y congestionado. mejor dicho no eficiente. ojala lo mejoren y no se roben la platica a invertir y este se convierta en el mejor hub de america latina.

q buena noticia! aparte de la modernizacion tambien se va invertir en centro de carga. todo pinta muy bien para este mega proyecto :happy:

como todo paisa, quisiera que el jose maria cordoba tuiviera un mayor protagonismo en la aviacion colombiana, ya que a mi opinion es el aeropuerto mas bonito de colombia y ademas porque solo es utilizado actualmente en un 40% de su capacidad, pero por ahora estoy feliz con el futuro del dorado debido a que traera un progreso economico a colombia y porque la aviacion en colombia va a mejorar de una forma barbara. ojala este cambio sea rapidoooo porque en este momento siendo la puerta de colombia para los extrangeros si vamos perdiendo porque es feo, viejo y congestionado. mejor dicho no eficiente. ojala lo mejoren y no se roben la platica a invertir y este se convierta en el mejor hub de america latina.

BUENO EL AROPUERTO POR FUERA SE VE VIEJO, PERO POR DENTRO ESTA MODERNIZADO Y NO SE VE MAL.

Y CONGESTIONADO NO ES!!!!!! :bash:

IGUAL LA AMPLIACION SE NECESITA URGENTE Y CON ELLA QUEDARA REGIO.

Me encontre...

El Dorado, check-in:
http://i90.photobucket.com/albums/k251/abrelosojosnow/4817f0c2.jpg

El Dorado, duty free:
http://i90.photobucket.com/albums/k251/abrelosojosnow/3943a03b.jpg

Mias:
http://picasaweb.google.com/mailthur/OnBoard/photo#4943891281294589970
http://picasaweb.google.com/mailthur/OnBoard/photo#4943891274405773330
http://picasaweb.google.com/mailthur/OnBoard/photo#4943891292209545234

Greetings,

buenas pic thur

El Dorado es inmundo por fuera, horroroso! pero adentro no se me hace tan mal, hay muchas tiendas en que entretenerse

BUENO EL AROPUERTO POR FUERA SE VE VIEJO, PERO POR DENTRO ESTA MODERNIZADO Y NO SE VE MAL.

Y CONGESTIONADO NO ES!!!!!! :bash:

IGUAL LA AMPLIACION SE NECESITA URGENTE Y CON ELLA QUEDARA REGIO.


Es la primera vez que oigo a alguien decir que Eldorado no es un aeropuerto congestionado. Salir de Eldorado ha siempre sido un calvario, sobre todo en épocas de temporada. Viajo mucho por muchos países y sinceramente pocos aeropuertos en el mundo tienen el grado de congestión de Eldorado.
En cuanto a lo de "modernizado"...

is this the international airport of Bogota, the gateway to Colombia? gracias.

Yes, it is. This is the most important gateway to Colombia. Now is comming up a new remodeling and extension because the country waits a significant travelers and load increase !

Thanks for visit Us!

Fuzumen el thread le quedo muy bacano.
Muy buen aporte!

Es la primera vez que oigo a alguien decir que Eldorado no es un aeropuerto congestionado. Salir de Eldorado ha siempre sido un calvario, sobre todo en épocas de temporada. Viajo mucho por muchos países y sinceramente pocos aeropuertos en el mundo tienen el grado de congestión de Eldorado.
En cuanto a lo de "modernizado"...

jmm que si que!! el dorado es un martirio para vuelos internacionales! la llegada es horrible de lo tanto que friegan ya que a uno ni ganas le dan, pero cuando apenas aparece ese letrerito que dice "Bienvenidos a Colombia" una sonrisa en la cara, valio la pena despues de tanto! y tambien cuando es puente o temporada alta eso son las filas mas impresionantes del mundo en todos los puestos de check-in de todas las aerolineas! no hay por donde andar del gentio! y lo peor es que el servicio de parqueaderos es horrible y los carros no pueden dejar gente en la curvita! del carro a la entrada del aeropuerto uno ya ha bajaado como 10 kilos en pleno recorrido con las maletas.. y nunca falta el trancon formado por las busetas que tienen que ir hasta el aeropuerto para devolverse

horrible dejar y recoger gente es lo peor de todo el aeropuerto muy mal planificado y ademas encima la busetas tienen q pasar por ahi, y lo policias o "chupas" no hacen sino correrlo a uno y echarlo. pero bueh todo sea por seguridad no? y cuando empiezan las obras de la primera fase de el dorado?

como todo paisa, quisiera que el jose maria cordoba tuiviera un mayor protagonismo en la aviacion colombiana, ya que a mi opinion es el aeropuerto mas bonito de colombia y ademas porque solo es utilizado actualmente en un 40% de su capacidad, pero por ahora estoy feliz con el futuro del dorado debido a que traera un progreso economico a colombia y porque la aviacion en colombia va a mejorar de una forma barbara. ojala este cambio sea rapidoooo porque en este momento siendo la puerta de colombia para los extrangeros si vamos perdiendo porque es feo, viejo y congestionado. mejor dicho no eficiente. ojala lo mejoren y no se roben la platica a invertir y este se convierta en el mejor hub de america latina.


No es la mejor forma de decirlo, el dorado no es feo y aunque es viejo no se nota, por si acaso has visitado el aeropuerto de nueva york? eso si es viejo y feo.

digamos que congestionado si es............viejo tambien (sino porque esta la actual licitacion) y feo..... como todo concepto de bellesa es subjetivo, para unos si otros no.

en todo caso bonito no es..... se podria conciderar feo o normal depende del gusto. y sea cual sea de las dos anteriores no es aceptable porque como habia dicho esta es la puerta principal a colombia.

no pero feo si es.. y mas si lo comparamos con otras capitales suramenricanas como lima buenos aires santiago y hasta el nuevo aeropuerto de guayaquil

no me parece tanto mal planificado, me parece mas que es un aeropuerto viejo que necesita modernizarse para el trafico de pasajeros actual.

http://www.portafolio.com.co/img/cabportafoliohome.gif

Negocios
03 de Agosto de 2006

Vuelos de Avianca sólo saldrán del Puente Aéreo

Desde el 14 de agosto, la aerolínea no atenderá más operaciones en las instalaciones del aeropuerto El Dorado.

Desde el próximo 14 de agosto la aerolínea Avianca inicia el traslado de su operación nacional al Puente Aéreo, en cuya modernización invirtió seis millones de dólares.

De acuerdo con el presidente de la compañía, Fabio Villegas, la aerolínea espera movilizar diariamente 7.000 viajeros en 100 vuelos diarios por este terminal.

Desde el próximo lunes 14 de agosto los viajeros en las rutas a Riohacha, Valledupar y Santa Marta deberán arribar a este terminal y a partir del 18 de septiembre lo harán las personas que viajen a San Andrés, Montería y Cúcuta.

Entre las ventajas y beneficios que obtendrán los viajeros de Avianca con este cambio se encuentran la optimización en los tiempos de conexión, la agilidad en el manejo de equipajes, la amplitud y comodidad de los espacios que han sido renovados.

Entre las obras se encuentran la ampliación y adecuación de espacios físicos, así como el mejoramiento de la plataforma del Terminal Puente Aéreo para soportar en forma eficiente la operación nacional de la Aerolínea.

Los pasajeros podrán disfrutar de una gran sala de equipajes con acceso directo desde la plataforma y salida directa a la nueva bahía de parqueo.

En los próximos meses, el edificio contará además con una zona de check in más amplia, dos grandes salas de embarque generales, una sala VIP con capacidad para más de 250 personas y transporte interno al Aeropuerto El Dorado.

Fuente: Portafolio.com.co (http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_nego_online/2006-08-03/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3119767.html)

Bien, en fin a mi siempre me toca la montada en Bus desde el Dorado al Puente Aero, me parece charro, pero a la vez puedo visualizar El Dorado.

No es la mejor forma de decirlo, el dorado no es feo y aunque es viejo no se nota, por si acaso has visitado el aeropuerto de nueva york? eso si es viejo y feo.


Cuando fue la ultima vez que ud fue al KENNEDY? porque Ya American termino su terminal por fin!! y las otras Terminales esta muy nuevas...especialmente donde llega Avianca desde Bogota.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5f/Aviancalogo1.PNG/304px-Aviancalogo1.PNG

Quiénes Somos
Boletines

AVIANCA CONCENTRA SU OPERACIÓN NACIONAL EN EL TERMINAL PUENTE AÉREO

Bulletin No. 328 - 2 de agosto de 2006

* A partir del próximo 14 de agosto, los vuelos con destino a Riohacha, Valledupar y Santa Marta, que actualmente operan desde el aeropuerto Eldorado, serán atendidos en el Terminal Puente Aéreo de Bogotá.

* De igual forma, el 18 de septiembre serán trasladados hacia este Terminal, los vuelos con destino a San Andrés, Montería y Cúcuta.

Como resultado del proyecto de adecuación y remodelación del Terminal Puente Aéreo, con el que se busca ampliar las posibilidades de operación y mejorar el servicio integral a los viajeros, a partir del 14 de agosto Avianca concentrará la operación de sus vuelos nacionales.

De esta forma, la Aerolínea trasladará hacia el Puente Aéreo la operación de 17 vuelos diarios nacionales. Así, a partir del 14 de agosto, los viajeros con destino a Riohacha, Valledupar y Santa Marta, deberán llegar a este Terminal aéreo. Y desde el 18 de septiembre, las personas que viajen a San Andrés, Montería y Cúcuta, serán atendidas desde allí.

Entre las ventajas y beneficios que obtendrán los viajeros de Avianca con este cambio se encuentran la optimización en los tiempos de conexión, la agilidad en el manejo de equipajes, la amplitud y comodidad de los espacios que han sido renovados, entre otros.

Más y mejores servicios

Avianca invertirá seis millones de dólares, en el proyecto de ampliación y adecuación de los espacios físicos y adecuación de la plataforma del Terminal Puente Aéreo para soportar en forma eficiente la operación nacional de la Aerolínea, que conlleva la movilización de cerca de 7.000 viajeros diarios en 100 vuelos dentro de Colombia.

Dentro de las obras ya concluidas en el Puente Aéreo, los viajeros han empezado a disfrutar de una gran sala de equipajes con acceso directo desde la plataforma y salida directa a la nueva bahía de parqueo de taxis ubicada en el costado oriental del edificio, con una capacidad para abordar hasta nueve viajeros en forma simultánea.

En los próximos meses, el edificio contará además con una zona de check in más amplia, dos grandes salas de embarque generales, una sala VIP con capacidad para más de 250 personas, transporte interno al Aeropuerto Internacional Eldorado, entre otras facilidades.

Fuente: Avianca.com (http://www.avianca.com/QuienesSomos/Boletines/328.htm)

bien, mas orden y comodidad no le cae mal a nadie. quiero ver como lo arreglaron ya! :D

uy fuzumen k buena info y k bien k se lleve el orden

Embarrada que no hayan fotos para chismosear como quedo la renovacion de el Puente Aereo. Alguno de ustedes lo conocen? De lo que yo me acuerdo ese bicho se veia como regulimbis pingis, pero parece que me va a tocar cambiar de opinion... Ojala haya quedado bien bacano.

avianca definitivamnete esta pensando en la comodidad y recuperar la imagen que tenia hace tiempo, cada vez el puente aereo esta mejor, cuando comiensen las obras de remodelacion del dorado que va a pasar con el p.a.

El Martes pasado (01/08/2006) fuí al El Dorado a recoger a mi hermana que llegaba del exterior en un vuelo de AA... yendo al Aeropuerto, alcancé a divisar el Puente Aéreo.... está bastante bonito, nada que ver con El Dorado.... es otro cuento... es otro mundo.... parece el mejor aeropuerto del mundo a reducida escala.... muy bien por Avianca... y todo por el milagro llamado, EFROMOVICH!!!!!!!!!!!!!!!!

http://www.la-republica.com.co/newhome/cabezotelarepublica.gif

http://www.la-republica.com.co/administracion/notiweb/subseccion/uploads/cab_actualidad.gif

No descartan cierre de aeropuertos

Oswaldo Vargas Pinzón /ovargas@larepublica.com.co /Bogotá

Si el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y el Ministerio de Hacienda persisten en reducir el presupuesto de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) en 125 por ciento para el próximo año, la entidad se verá obligada a cerrar varias terminales aéreas, ante la imposibilidad de garantizar su pleno funcionamiento.

Así lo advirtió su presidente, Fernando Sanclemente Alzate, en entrevista con LA REPUBLICA, en la cual afirmó que “es un llamado de atención a estas autoridades, puesto que dentro del presupuesto de 2007 se tienen previstos únicamente 80 mil millones de pesos para inversión, frente a los 181.486 millones que se entregaron este año”.

La Aerocivil tiene 2.746 empleados en su planta, de los cuales 80 por ciento corresponde a personal técnico, vital para el correcto funcionamiento de la red aérea.

La reducción en el presupuesto no tiene antecedentes en la historia de la entidad, y se produce justo cuando el tráfico aéreo se encuentra en franca recuperación; es así como en 2005, el transporte de pasajeros internacionales creció 17 por ciento, mientras que el indicador de carga movilizada lo hizo 8,3 por ciento.

Cierres

Aunque el funcionario no determinó cuáles serían los terminales aéreos que se verían avocados al cierre, afirmó que para poner a tono la red de aeropuertos (74 terminales) con la realidad y expectativas comerciales y turísticas del país, se requieren inversiones por 220 mil millones de pesos.

“Tenemos retos y desafíos muy importantes para los próximos años, como la instalación de un sistema satelital de navegación que permitirá, entre otras cosas, la reducción de los tiempos de vuelo, la optimización de la seguridad aérea y el menor consumo de combustible”, dijo.

El funcionario aclaró que este proyecto -que él mismo calificó de ambicioso- se encuentra en su primera fase, y que el costo y plazo de su implantación aún están en discusión. De la misma manera, se debe tener en cuenta que buena parte de la flota aérea del país no cuenta con los equipos necesarios para la navegación satelital.

Dentro de los retos de la entidad, también estará consolidar a Bogotá como uno de los más importantes centros de conexiones aéreas del continente americano. “De allí la trascendencia de modernizar el Aeropuerto Eldorado y de incrementar el número de aerolíneas en el país”, dijo Sanclemente.

Precisamente, sobre la concesión del aeropuerto más importante de Colombia, anunció que mañana se conocerá el nombre de las firmas que podrán continuar en el proceso de concesión. “Éste es el primer paso: establecer si los 5 proponentes cumplen con lo exigido en materia técnica, financiera y de experiencia”, aseguró.

De otra parte, señaló que en una reunión celebrada entre el Alcalde Mayor, Luís Eduardo Garzón; y la directora del IDU, Elena Margarita Cardona, se determinó la construcción de 4 estaciones de Transmilenio en el interior del aeropuerto. “Estarán ubicados en el Puente Aéreo, en el nuevo terminal de pasajeros, en el actual edificio y en las instalaciones de carga”, indicó.

La Aerocivil anunció también que los buses de Transmilenio que sean utilizados en esta ruta estarán acondicionados para el transporte de maletas, tal y como sucede en otras ciudades del mundo.

Sanclemente reiteró que las zonas aledañas al terminal aéreo deben destinarse a negocios e infraestructura vinculada con el comercio aeronáutico, como hoteles, bodegas, aerolíneas y zonas francas, entre otros.

Planes
Nuevas inversiones

A pesar de la drástica reducción en el presupuesto para la Aerocivil en el próximo año, la entidad tiene muy adelantados los estudios para modernizar y ampliar los aeropuertos de Villavicencio y Flandes.

“Estas terminales son estratégicas para el cono sur del país y la movilización de carga. En Villavicencio tenemos previstas inversiones por 54 mil millones de pesos en tres etapas de desarrollo, y para el caso de Flandes, estamos también en la fase de estudios”, dijo el director de la entidad, Fernando Sanclemente Alzate, quien señaló que el proyecto de integración de los aeropuertos José María Córdova y Enrique Olaya Herrera, se divulgará a finales del presente año.

En materia de acuerdos binacionales, la Aerocivil se reunirá la próxima semana con autoridades de Costa Rica y en agosto el encuentro será con las de Curazao. Por último, anunció la incorporación de 42 controladores aéreos, 62 inspectores de rampa y 15 bomberos.

Possible airports closing

The Aerocivil’s Director, Fernando Sanclemente, advised if the National pPlanning Department (DNP per its abbreviation in Spanish) and the Ministry of Finance insist on reducing the entity budget in 125 percent for next year, several airports will have to be closed.

The planned Aeorocivil budget for 2007 is 80,000 million Colombian pesos, and this year was allocated 181,486 million Colombian pesos.

Aerocivil has 2,746 employees, 80 percent of them are technical experts, and they are very important for aerial network. The budget reduction does not have antecedents, and it is done when the air traffic is recovering.

According to Saclemente, the airports update needs investments for 220,000 million Colombian pesos. Sanclemente added that this ambitious project is in its first stage.

uy fuzumen usted si k nos tiene muy informado sobre los vuelosy lo k se refiere a lo k vuela mero flyboy parcero

Una foto del terminal principal

http://img53.imageshack.us/img53/6898/bogota23wi8.jpg

:)

buena foto lo unico q me gusta del dorado aparte de los acabados de el duty free, es la torre de control se ve muy bacana. buena foto donpacho gracias.

La llegada a EL Dorado, para mi es tan traumática, que he decidido ir a Cartagena via Panamá viajando con COPA, en Semana Santa hice dicho trayecto, el viaje fue rápido y el trámite de inmigración en Cartagena no dura nada.

uy k buena foto don pacho me imagino como ira a kedar el dorado cuando lo renueven a ver cuando muestran algun render o algo !!!!!!!

http://p.airliners.net/photos/middle/0/3/5/0392530.jpg

Ahi se puede presenciar el avion que USA Uribe cuando viaja dentro de Colombia. El Avion blanquito con la raya azul. Me acuerdo porque Uribe estuvo en Pereira para el Aniversario de La Tarde en el 2005. Y nosotros llegamos despues del vuelo de el porque nos hicieron sobre-volar un ratico mientras lo bajan etc... Y si cuando aterrizamos ese avion estaba mas escoltado que quien sabe que! Y cuando vi la fotos del DORADO! ahi mismo lo conoci.

Unas de El Dorado que tomé desde el avión


http://img73.imageshack.us/img73/261/aeropuertoeldorado001sdp0.jpg (http://imageshack.us)

http://img160.imageshack.us/img160/5476/aeropuertoeldorado002sba9.jpg (http://imageshack.us)

http://img81.imageshack.us/img81/686/aeropuertoeldorado003svc6.jpg (http://imageshack.us)

http://img81.imageshack.us/img81/474/aeropuertoeldorado004sgg8.jpg (http://imageshack.us)



:)



Thanks to ImageShack for Free Image Hosting

(http://www.imageshack.us)






.

esa torre de control es espectacular bueno a mi me parece muy llamativa, sobresalta mucho! gracias por las pics uncle frank :okay:

se ven muy cheveres las fotos don pacho y si la torre de control es bastante interesante y llamativa.

la parte de comidas del aeropuerto sinceramento me parece una "galeria/plaza de mercado" en estandares de aeropuerto, la torre de de control a mi si me gusta me parece interesante! lo unico que tambien rescato es la Av el Dorado que es bonita

k buenas fotos don pacho y no mas nos toca esperar a ver como ira a kedar el dorado

Bueno y pasó totalmente desapercibido en SSC la licitación del Aeropuerto la semana pasada. Yo me patié buena parte de la adjudicación que pasaron por televisión y me pareció bastante interesante. Finalmente se adjudicó el aeropuerto, el próximo año empiezan las obras. Primero empiezan por la zona de carga y los hagares nuevos de Avianca para así poder tumbar la zona vieja de carga y los hangares existentes y empezar a construir el nuevo terminal. Como se había dicho una vez terminado el terminal nuevo se empieza a intervenir el existente, pero con el cambio que esta empresa propuso tumbar el existente y hacer uno nuevo para el nacional que sea arquitectónica y funcionalmente similar al nuevo terminal internacional. En fin después de mucha espera arrancó el proceso, ahora a esperar 5 añitosssssssss para estrenar. Para ese entonces estaremos estrenando flota de Avianca que parece ya por fin van a hacer el anuncio en las próximas dos semanas.

...va a estar del putas!!!

yo al final termine confundido por la tendencia estupida de la gente de llamar aeropuerto al terminal Eldorado..

lo que quieren hacer es nada más tumbar ese terminal no?

...va a estar del putas!!!

yo al final termine confundido por la tendencia estupida de la gente de llamar aeropuerto al terminal Eldorado..

lo que quieren hacer es nada más tumbar ese terminal no?

Primero construyen una terminal nueva de carga al lado de la que hoy se llama la terminal nueva de carga (lado sur del aeropuerto por detras de la bomba de gasolina) donde hay unos lotes ahi listicos. También construyen los nuevos hangares que ahi si ni idea donde los van a poner aunque yo creo que van a quedar en la mitad de las dos pistas en el lado occidental que es donde hay campo. Con eso pueden tumbar todo eso y construyen un nuevo terminal que conecta por un lado con el Puente Aereo y por el otro lado con la terminal principal. Cuando esté terminado este terminal nuevo entonces mueven la operación allí y ahi tumban el terminal principal para hacerlo nuevo también.

Claro que si siguen el cronograma establecido primero tumban el ahora muelle internacional y hacen las obras nuevas para poder mover ahi la operación nacional y después tumban el nacional, hacen la obra nueva para terminar finalmente terminar con un solo gran edificio. Como está planeado la operación del Puente Aereo termina moviendose al ahora terminal nacional una vez remodelado (reconstruido) y si las cosas siguen bien entonces viene la segunda fase que es tumbar el edificio del Puente Aereo y ampliar al doble el nuevo terminal internacional.

Una inquietud, ¿Air Plus Comet sigue operando uno de sus Boeing B747- 200 en la ruta Madrid-Bogotá-Madrid? ¿Alguien tiene fotos? Chévere si alguno las hace públicas, nunca he visto una avión como tal en el SKBO.

...no tiene nada de raro, no se ve tan grande.

Alguna vez vio los de British?

de hecho a Bogotá viene el 747 400 de Cargolux todos los dias, despega como a las 4 de la tarde.

Si no mire el de Iberia...es el avión más largo del mundo.

por que VERGAUS EMPIEZAN LAS OBRAS EL AÑO ENTRANTE¡¡¡¡¡


por que no empiezan ya¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡:sleepy:


ESATS TERMINALES ME PARECEN UNA PuTERIA LLENAS DE EMOCION

YA LO QUIERO VER TERMINADO¡¡¡¡¡

venga una preguntica, será que la unión entre el nuevo terminal/terminal principal/puente aéreo será subterranea???...y va a ser por un minimetro? como el de Barajas (Madrid)...o será a pie...o como será?..alguien sabe algo de eso??

Me preocupa que en los modelos que he visto del nuevo terminal aereo, se incremente solo en 50% la cantidad de puentes de abordaje. En la actualidad el muelle nacional tiene 11 puentes de abordajes, en el nuevo quedaria con 18, 9 por cada muelle. El muelle internacional pasaria de 9 actuales a 12. Es decir se incrementan de 20 a 30 en el nuevo aeropuerto. Mi pregunta es que si en la actualidad moviendo 8 millones de pasajeros al ano, el aeropuerto esta apretado, como si se lo que se planea es que en el 2020 mueva 16 millones que es el doble de lo actual, solo se incrementen en 50% las puentes de abordaje ? No deberian hacer por lo menos 40 puentes de abordaje para duplicar la cantidad, y sin embargo seria como duplicar el aeropuerto actual al duplicar la cantidad de pasajeros, lo que terminara siendo un aeropuerto insuficiente como lo es hoy en dia. Algo no cuadra ahi. Igual no se si alguien sepa que es ese el diseno que tiene que construir la compania que gano la licitacion, o por el contrario como pareciera dar a entender lo que dijeron cuando ganaron, van a construir otro modelo diferente al que tanto se ha echo publico, que no seria mala idea, por que en el modelo que todos vemos, me parece asimetrico, con un muelle internacional largisimo y supermoderno, y un muelle nacional viejo e incomodo. Igual ojala desarrollen el aeropuerto por el lado occidental donde deberian acomodar las los talleres de mantenimiento y las bodegas de carga nacional, eso descongestionaria el cuello de botella que se forma al llegar todo el trafico del aeropuerto por solo una avenida.

No se que tan actualizado este yo, pero en la lista de itinerarios actualizada hoy por la aerocivil, dice que varig vuelve. con las sgtes rutas.

sao pablo - bogota (8698) los sab
bogota - sao pablo (8699) los sab
sao pablo - bogota (8942) l,m,w,j,v, y d.
bog-caracas-sao pablo (8943) l,m,w,j,v, y d.


todos las frecuencias en b 767-300.

mas info en la web de la aerocivil.:)

Me preocupa que en los modelos que he visto del nuevo terminal aereo, se incremente solo en 50% la cantidad de puentes de abordaje. (...) Mi pregunta es que si en la actualidad moviendo 8 millones de pasajeros al ano, el aeropuerto esta apretado, como si se lo que se planea es que en el 2020 mueva 16 millones que es el doble de lo actual, solo se incrementen en 50% las puentes de abordaje?

Tiene mas que ver con el flujo de pasajeros, el aeropuerto lo que necesita es área para soportar la cantidad de pasajeros y eso se logra con la ampliación. No es tanto que faltan puentes, pero que se congestiona el aeropuerto mismo cuando llegan los aviones grandes en la ventana de 2 horas (Air France, Iberia, Avianca, Air Plus Comet). Haz visto las filas para el control de pasaportes a esa hora? Es un horror. En la misma ventana de 2 horas en la hora pico hay una gran cantidad de pasajeros en la área del check-in para ingresar.
El segundo punto es la creación de una tercera pista corta para las aeronaves privados / pequeños (charter) que ahora congestionan las dos pistas generales. Una tercera pista hecho para este tipo de aviones libera tiempo para las dos pistas generales para que haya menos demoras y se crea capacidad. No soy un experto, pero eso me imagino, además 100% mas pasajeros (de 8 a 16 millones) no significa la necesidad de 100% mas puentes de abordaje o 100% más aviones.
Greetings,

[edit: se desapareció el post]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/5/5f/Aviancalogo1.PNG/304px-Aviancalogo1.PNG

Quiénes Somos
Boletines

AVIANCA RENOVÓ EL TERMINAL PUENTE AÉREO

Bulletin No. 336 - 9 de octubre de 2006

• Con una inversión de 7.5 millones de dólares, Avianca reformó el Terminal aéreo, con miras a centralizar la operación nacional y ofrecer un servicio integral a los viajeros.

• El nuevo Puente Aéreo -adecuado según los estándares de servicio emitidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo- es desde ahora el Terminal nacional más moderno de América Latina.

Luego de varios meses de trabajo continuo y una inversión cercana a los 7,5 millones de dólares, Avianca pone al servicio el nuevo Puente Aéreo, con espacios confortables y funcionales para atender en forma eficiente un promedio de 120 vuelos y más de 12.000 viajeros al día.

El nuevo Terminal, exclusivo para las operaciones de Avianca-Sam en Bogotá, se adecuó bajo los estándares de seguridad y servicio emitidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA, para aeropuertos de alta densidad de tráfico.

Gracias a la obra, la conectividad tanto de viajeros, como de equipaje y carga, será aún más eficiente, al permitir adelantar conexiones nacionales en tan solo 25 minutos, superior al estándar internacional de 45 minutos.

El Presidente de Avianca, Fabio Villegas Ramírez, afirmó que: “Las características de tecnología y servicio, sumadas a la seguridad y agilidad en la gestión de viajes nacionales e internacionales - dado el sistema de traslado interno al aeropuerto Eldorado - hacen del nuevo Puente Aéreo en Bogotá, un punto clave de enlaces nacionales, entre puntos en América y del continente con el resto del mundo”.

Nuevos espacios

Entre las facilidades que ofrecen los espacios remodelados se encuentran:

• Chequeo de viajeros: Hoy los viajeros cuentan con 28 posiciones fijas de chequeo personalizado y 10 posiciones de auto chequeo, haciendo más ágil los trámites en tierra.

• Abordaje: Aplicando el concepto de sala múltiple, el nuevo Terminal dispone de dos grandes salas generales de abordaje. Una de ellas, ubicada en el primer piso, cuenta con un área de 1.650 metros cuadrados, permitiendo la atención simultanea de 1.200 personas. La segunda, ubicada en el segundo piso, ocupa un área de 1.170 metros cuadrados y tiene capacidad para 400 viajeros. A éstas se suma una sala independiente para viajeros recomendados.

• Recárgate: Además de espacios más cómodos, el viajero cuenta con una zona especial denominada “Recárgate”, donde podrá conectar y cargar sus equipos celulares y demás portátiles. Esto, como un complemento del servicio gratuito a Internet inalámbrico (Wi-Fi) en todo el Terminal.

• Sala VIP: Los socios AviancaPlus Oro, Platino y Platino Ejecutivo tienen a disposición una nueva y confortable Sala VIP ubicada en el segundo piso. La Sala, de 722 metros cuadrados y con capacidad para atender cómodamente a 230 personas en forma simultánea, cuenta con seis módulos de chequeo personalizado, dos módulos de auto-chequeo, servicio de internet inalámbrico (WI-FI) e internet de red. Todo ello acondicionado en seis ambientes diferenciales para trabajar o descansar mientras abordan su vuelo.

• Muelles de abordaje: El Terminal cuenta con 11 salidas de abordaje dispuestas a lo largo de dos muelles. El muelle occidental, de 276 metros de longitud, cuenta con seis salidas, en tanto el muelle oriental, de 240 metros de longitud, cuenta con cinco salidas.

• Plataforma: El área de parqueo de aeronaves fue ampliada a 43.000 metros cuadrados, lo que permite 14 posiciones para aviones Fokker-50, Fokker-100, McDonnell Douglas MD-83 y Boeing B-757.

• Llegada de viajeros y entrega de equipajes: Se unificó la entrega de equipajes en una gran sala de casi mil metros cuadrados, dotada con cuatro bandas para la rápida entrega de los mismos a los viajeros que tienen como destino final Bogotá. Cada banda posee una pantalla que indica ciudad de origen y tiempo de inicio del rodaje de maletas.

• Viajeros en conexión: Para los viajeros en conexión nacional o internacional, Avianca dispuso de un módulo de conexiones ubicado en la zona contigua a la sala de entrega de equipajes. Cuando se trata de conexión nacional podrán pasar – sin salir del Terminal – a la Sala de Abordaje General respectiva. Si la conexión es internacional, el viajero dispone de un bus frente al módulo, que lo llevará por una ruta interna al Aeropuerto Internacional Eldorado.

Servicios adicionales

• Hall general de 2.585 metros cuadrados.
• Zona comercial de 1.831 metros cuadrados, con todos los servicios y productos que un viajero necesita: cajeros electrónicos, restaurantes, almacenes de ropa, accesorios y artesanías, librería, peluquería, farmacia, servicio de telefonía, agencias de viajes, rentadoras de carros, entre otros.
• Punto de información y guía turística de Bogotá, a la salida del Terminal.
• Zona de taxis: Una bahía independiente para el fácil acceso de los viajeros a los vehículos de servicio público autorizados para el transporte terrestre local desde el Puente Aéreo.

Fuente: Avianca.com (http://www.avianca.com/QuienesSomos/Boletines/336.htm)

fotos fotos!!! no hay fotos :(

Si dupe de esa noticia en el noticiero de city tv! me alegro mucho pues quedo el mejor de latinoamerica segun ellos! ojala lo pueda conocer!

ya me habian comentado d esta noticia, pero lastima no la pude ver, ese terminal como lo dice en el articulo debe ser una puteria.
oigan no hay foticos para ver como quedo??

Fotoilustración
Conozca las remodelaciones básicas del segundo terminal aéreo de la ciudad.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278045&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Auto 'Check In'
Si hay colas muy extensas en las recepciones de tiquetes, o 'counters', los viajeros podrán chequear su tiquete con el apoyo de pantallas automáticas.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278052&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Modernas pantallas
La información al viajero se transmite a través de pantallas interactivas que puede controlar el usuario.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278046&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Modernización de los espacios
El Puente Aéreo fue rejuvenecido. Los corredores hacia las terminales son mucho más modernos.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278047&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Los puestos de recepción de tiquetes son más modernos y personalizados.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278048&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Los espacios de espera de los viajeros son más frescos y facilitan el tráfico constante.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278049&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

La movilización es mucho más sencilla en esta remodelación del Puente Aéreo.
http://dinamico.eltiempo.com/interfaz/recursos/desplegarRecurso.php?id_recurso=3278051&id_publicacion=11715&nombreArchivo=imagenAlta&formato=IMAGEN

Fuente: www.eltiempo.com (http://www.eltiempo.com)

Servicios integrales en el Puente Aéreo

http://www.la-republica.com.co/administracion/notiweb/uploads/ne0919a.jpg

Fuente:www.la-republica.com.co (http://www.la-republica.com.co)

uyyyy, quedo del putas ese terminal!!!!, se ve super moderno y con tecnologia de punta, porfin ya hay un terminal de primera en bogota.
de verdad que la remodelacion quedo muy bonita y elegante, y gracias a dios ya no se veran tantas incomodidades en esta terminal, ya me quiero ver terminado el aeropuerto el dorado, ese si va a quedar!!!!!!!!!

gracias por mostrar las fotos fuzumen.
saludos.

uy gracias fuzumen buenisimas fotos uy y ese render uy kedo buenisima esa renovacion:okay::)

HERMOSO¡¡¡¡¡¡¡¡¡HERMOSO¡¡¡¡ BEAUTIFUL¡¡¡ BEAUTIFUL¡¡¡

DESDE AQUI pude imaginarme el olor a nuevo :)


que magnifica noticia esta vamos aeropuerto¡¡¡¡ a crecer se dijoo

LOS AEROPUERTOS SON CRUCiles en darle una precencia bien hermosa.
al pAIS


esto es importante cuando el turista. SE ENAMORA DEL PAIS
Y ESTA EN EL AEROPUERTO LISTO PARA REGRESAR A SU PAIS

es importante que se veaa en los ultimos momentos en una moderna
terminal para que asi lo acoja mas el pais.

Y LE DE MAS NOSTALGIA de avandonar el pais

y asi combencerlo de que vuelva a regresar.

www.eltiempo.com

Así es la propuesta vial del Distrito para soportar ampliación de aeropuerto Eldorado

Con ella, el próximo año el occidente de la capital comenzará a sufrir una transformación con obras de gran escala, que buscan optimizar la operación de la terminal aérea.

Las intervenciones estarán a cargo del concesionario que en agosto obtuvo la operación del aeropuerto por los próximos 20 años y comprenden la ampliación de algunas vías y la habilitación de zonas especiales de carga y otras adicionales de pasajeros.


Las obras en el entorno exterior del aeropuerto, que hacen parte de una negociación que aún siguen adelantando el Gobierno Nacional, los 15 municipios aledaños a la capital, la Aeronáutica Civil y el Distrito, están consagradas en el Plan Zonal de Eldorado.


EL TIEMPO conoció el borrador de ese plan, que tiene a su cargo el manejo del tráfico, la accesibilidad, articulación con la Fase III de TransMilenio (TM), espacio público y servicios de las áreas externas del terminal aéreo.


Catalina Velasco, directora de Planeación Distrital, indicó que "las primeras intervenciones se adelantarán en las seis Unidades de Planeamiento Zonal (UPZ) del sector de Eldorado: Engativá, Álamos, Capellanía, Fontibón-San Pablo y la Zona Franca". En esa zona habitan unas 9 mil familias que tendrán que salir del sector en los próximos años.


En materia vial ya se determinó que una estación de la fase III de TM estará en los predios del aeropuerto, para darle conectividad a este sistema con la calle 26.


Además, para agilizar la movilidad del tráfico de carga que ingresará a Eldorado desde los municipios vecinos, se tiene pensado un anillo vial que interconectará las principales vías del occidente de la capital con las regionales que conforman la Carretera Central de Occidente y la Transversal de la Sabana.


Para que el tráfico mixto circule también se busca prolongar (entre los años 2008 y 2010) la Avenida José Celestino Mutis con un gran tramo que atravesaría la localidad de Engativá y el Río Bogotá.


Fernando Rojas, subdirector de Infraestructura y Espacio Público de Planeación, agregó que " se está pensando darle continuidad a las Avenidas La Esperanza y Luis Carlos Galán, en Fontibón, también hacia el otro lado del río, para los vehículos pesados. Con esto, la 13 solo sería utilizada por TM y tráfico mixto".


Con respecto a la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), el Distrito y la Nación ya firmaron un documento para que, en el corto plazo, el tramo que va desde la calle 13 hasta Mondoñedo quede completamente listo.


Estos son los primeros 'trazos' con los que se espera mitigar desde ya el gran impacto vial que se avecina.

Una inversión de US $650 millones

El Grupo Operadora Aeroportuaria Internacional (Opain) ganó el pasado 24 de agosto la concesión por 20 años del aeropuerto.


Ese grupo está integrado por las compañías Grupo Odinsa; CSS Constructores, Grupo Cóndor Inversiones; Marval S.A.; Termotécnica Coindustrial S.A.; Arquitectura y Concreto; Consultoría Colombiana; Flughafen Zurich, Luis Héctor y Carlos Alberto Solarte Solarte.


Opain ofreció a la Aeronáutica Civil el 46,16 por ciento de los ingresos brutos que obtenga durante la concesión del principal terminal aéreo del país.
La concesión de la modernización y ampliación del aeropuerto Eldorado implica inversiones de 650 millones de dólares en los 5 primeros años. Dentro de las obras, se prevé la construcción de nuevos terminales de carga y de pasajeros a nivel nacional e internacional y un nuevo edificio para la Aerocivil. Además, la capacidad de pasajeros subirá de 8 a 16 millones de pasajeros y la de carga de 500 mil a un millón y medio de toneladas al año.

exelente proyecto el que se va arealizar en torno a la ampliacion y modernizacion del aeropuerto internacional el dorado, vacano porque el proyecto no solo implica la planta fisica del aeropuerto sino sus vias y alrededores.

Muy bacano que va a quedar el aeropuerto El Dorado.

En el terminal El Dorado hay que considerar que todo indica que la idea de AVIANCA es no usarlo y seguir expandiendo su propio terminal que es el puente aereo que puede ampliarse comiendose los terminales y hangares de empresas de vuelos charter que quedan al lado.

El aeropuerto del dorado va a quedar una nota!!!!

En el terminal El Dorado hay que considerar que todo indica que la idea de AVIANCA es no usarlo y seguir expandiendo su propio terminal que es el puente aereo que puede ampliarse comiendose los terminales y hangares de empresas de vuelos charter que quedan al lado.

Para nada, de hecho los más interesados en la expansión son los de Avianca, la obra del P.A es solo para responder a la gran demanda. Pero el P.A no puede ir en contra del plan maestro de eldorado.

Lo unico que espero es que cuando llegue el momento de tumbar el P.A, se considere una zona dedicada a P.A como la terminal 3 de Barajas.

No creo que Efremovich permita tumbar el Puente Aereo, el al sacar a licitacion a EL Dorado estaba preocupado por un posible aumento de la tarifa aeropuertuaria que no hiciera rentable el uso del Dorado. El no presento propuestas para la licitacion de EL Dorado ni se asocio con otra empresa a pesar de que AVIANCA-SAM son los principales usuarios del aeropuerto. Y luego su accion fue ampliar el Puente Aereo y transladar alla la operacion nacional. De alla a trasladar toda la operacion solo es un paso, sobre todo que para el ampliar el puente aereo es mas barato que comprar un Jumbo.

pero muy buen aeropuerto la expansion y remodelacion le va a caer muy bien porke por afuera esta un pokito deteriorado

Si el aeropuerto actual es muy viejo pero hay que agradecerle a Rojas Pinilla que hace tantos años lo planeo inclusive con 2 pistas. Al principio solo construyo una pero esta fue por muchos años ( creo que decadas pero no estoy seguro ) la mas larga del mundo.
Gracias a el el Aeropuerto El Dorado es mejor que el de ciudad e Mejico ( no hablo de la terminal sino de las pistas ) porque estas estan bastante separadas y no han ocurrido accidentes debido a que los pilotos se confunden de pista ( algo que si les ha ocurrido alla por tenerlas tan cercanas).

No creo que Efremovich permita tumbar el Puente Aereo, el al sacar a licitacion a EL Dorado estaba preocupado por un posible aumento de la tarifa aeropuertuaria que no hiciera rentable el uso del Dorado. El no presento propuestas para la licitacion de EL Dorado ni se asocio con otra empresa a pesar de que AVIANCA-SAM son los principales usuarios del aeropuerto. Y luego su accion fue ampliar el Puente Aereo y transladar alla la operacion nacional. De alla a trasladar toda la operacion solo es un paso, sobre todo que para el ampliar el puente aereo es mas barato que comprar un Jumbo.
Para nada...es que el Puente Aereo esta sobre un terreno alquilado a la Aerocivil, y ya esta sobre el plan maestro que el Puente Aereo se cae....eso no lo decide efromovich, sino el Estado.
2. Avianca, ni efromovich, no podían participar dentro de la licitación por ser justamente un usuario del aeropuerto. Obviamente nunca les darían la licitación.

Avianca sencillamente amplio el P.A para poder dar cabida a todas sus operaciones nacionales, de modo de no tenerlas desparramadas...con todas las operaciones centralizadas es más facil llevar a cabo las conexiones, ademas se hizo un favor, al descongestionar por lo menos una parte del trafico dentro de la Terminal Eldorado.

Comoestamos en plan revive, decidi darle un empujoncito al trhead oficial del dorado, ojala vuelva y cobre vida con nuevas noticias.

Pd: donde esta el trhead del J.M.C.?

Noviembre 21 de 2006
portafolio.com.co

Aerocivil gana demanda

El laudo arbitral obliga al concesionario Codad a repavimentar la primera pista de Eldorado.

La Aerocivil ganó una demanda, equivalente a 12 millones de dólares, contra la Compañía de Desarrollo Aeropuerto El Dorado, Codad, que construyó la segunda pista de Eldorado, por el incumplimiento del contrato.

Así lo estableció el Tribunal de arbitramento, que luego de analizar las pruebas y los documentos entregados por la Aerocivil, decidió otorgar la razón a la Aeronáutica en los 28 puntos que reclamaba al concesionario.

De acuerdo con el contrato, el concesionario no sólo debía asumir la operación y el mantenimiento de la pista que construyó, sino hacer lo mismo con la primera pista.

Entre las obligaciones del concesionario se encuentra la repavimentación de la primera pista, deber que rechazó por considerar que no era de su competencia.

Sin embargo, el Tribunal condenó a Codad a repavimentar la pista número uno en tres oportunidades.

La repavimentación de la pista tiene hoy un costo de 4 millones de dólares.

En el contrato se establece que el concesionario deberá hacer estas obras en tres ocasiones, lo que representa una suma de 12 millones de dólares, que de haber salido contrario a la Aerocivil, el Gobierno debería asumir el valor de las obras.

Así mismo, el fallo fijó un plazo de seis meses para que el concesionario culmine las obras de repavimentación que ya había iniciado y que dejó inconclusas.

El concesionario deberá aprovisionar los recursos para la repavimentación cada seis años en delante, de acuerdo con el contrato. Adicionalmente, deberá realizar los mantenimientos al lado aéreo del aeropuerto, es decir mantener el encerramiento y realizará las labores de rocería de los prados alrededor del aeropuerto.

Así mismo, tendrá que devolver a la Aeronáutica Civil recursos por 727.533 dólares, por concepto de gastos de interventoría no pagados por el concesionario.

Por su parte, la Aerocivil deberá cancelar al concesionario 1,8 millones de dólares por una deuda que se negó a pagar hasta tanto se resolviera el asunto.

Finalmente, el tribunal de arbitramento convocó a una audiencia de aclaraciones que se efectuará el próximo primero de diciembre.

* SEIS MESES PARA REPAVIMENTAR

El laudo arbitral proferido en la Cámara de Comercio de Bogotá, constituye un hecho de singular importancia para los intereses del Estado colombiano, por cuanto es la primera vez que una entidad pública demanda a un concesionario para exigir el cumplimiento integral de las obligaciones del contrato, explicó el director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente.

Con el fallo el concesionario tendrá un plazo de 6 meses para culminar la primera repaviementación de la primera pista del aeropuerto Eldorado de Bogotá.

Esta noticia es propiedad de portafolio.com.co.

Supongo que las obras y las mejores hechas al Puente Aereo .. son algo asi como.. provicionales ... porque supongo que con el nuevo esquema que se desarrollará en el Aeropuerto ... toda la zona desde el Puente Aereo hasta el Aeropuerto serpa construida y mejorada ...

Qué tan cierto es que en 2007 vuelvan a operar las aerolíneas Lufthansa, Alitalia, KLM y el debut de Emirates???
Es cierto que Avianca planea retomar rutas a Londres, Paris, Frankfurt del Meno y Roma???

Poco probable... LH esta concentrandose en China, Alitalia no se sabe que vaya a ser de ella...KLM y AirFrance son la misma aerolinea, y como AF ya viene, KLM no se va a meter...ps por lo menos no por ahora. Emirates nidea depronto...por ahora se van a metrer en Sao Paulo.

En cuanto a Avianca...pues allí estan pasando cosas.

La ultima noticia con respecto al dorado es que vuelve Lloyd Aero Boliviano (LAB), Ellos habian parado sus operaciones por un tiempo pero han regresado con los siguientes itinerarios.

http://img480.imageshack.us/img480/552/labtosz9.jpg

SERIA RE BAKANO QUE ENTRARAN AEROLINEAS COMO EMIRATES ... WOU ... GENIAL !! .. EN EL AEROPUERTO VER ESOS AVIONES !

no me gusta ta muy acabadito... ojala y quede nice con el proyecto

buenas fotos y reseña

pregunta:

por que esa ruta, no digo que sea mala (todo lo contrario :) ), sino que no entiendo con que motivo viajaria un colombiano hasta por alla o viceversa, negocios, turismo??????

Tremenda pregunta, a parte de flores y frutas tropicales, que puede haber de outgoing y de incoming en esa ruta?
Volar la ruta atravès de terceros paises, necesitas la aprobaciòn de ese paìs. Curioso que de antemano ya sepan que Mexico no los autorizarà. Primero hay que consolidar mercados regionales y tradicionales, para luego pensar en esta aventura de 20 horas de vuelo.
Si Emirates quiere venir a buscar flores (lo mas probable) que abra el mercado, para eso tienen dinero.

Seria muy bakano ver un Boeing 747-8F o un 777f de emirates lleno de flores con destino a dubai. claaro que esto sueña como lejano.

Seria muy bakano ver un Boeing 747-8F o un 777f de emirates lleno de flores con destino a dubai. claaro que esto sueña como lejano.

Bueno parece a tomar fotos en la terminal de BOG o RNG un 8 de febrero (St. Valentin) o un 1 de marzo (para dìa de la mujer) y vea la gama de cargueros de todas partes del mundo buscando las flores , la fila de jumbos es descomunal.
Saludos

Perdón por mi falta de atención pero es q todavía no he entendido cuales son las fechas oficiales para empezar la construcción del nuevo terminal y la demolición de los hangares viejos.

Alguien sabe q pasos segurián durante la construcción ?

Tengo la misma pregunta ... Cuándo comenzarán obras ..?? ..

Y en todas estas habra transmilenio que llegue hasta el dorado..?

TM llegara' hasta la nueva terminal internacional y habra' un servicio de alimentadores para conetctar la terminal nacional (actual dorado) con el portal o la ultima parada de TM por la 26.

como puedo subir unos renders de lo que seria la nuava terminal?

pille parcero se va a esta pagina http://www.imageshack.us/ si usted tiene guardado esos renders en sus imagenes aprete el boton k dice browse y ay no mas buscas sus imagenes luego de eso depende si los renders son garndes o de tamano normal por k si son normales no ase nada pero si son grandesitos usted ya mas omenos mide y donde dice resize image pone el tamano k deseas luego de eso no mas le das donde dice host it y ya luego de eso te va a llevar a una pagina donde vas a ver varios links pero vos escoges el k dice hot link for forums 2 y ya no ma spa poner al foto aka cuando vaya a pober un postdonde escribis aca al ladito dice go advanced y ay apretas ya luego nada mas en advance te va asalir un lugar para copiar pero ay ay un boton para insertar la imagen apretas ese boton y el link k abia en la otra pagina de hot lin for forums la copias y al pegas ay y tararn si me enetendistes ono si no mandame un pm o esperemos aver si llega zid o alguien mas para k te explike mejor :okay:

Hola a tod@s :)


PORTAFOLIO (http://www.portafolio.com.co)


Hay un nuevo diseño de Eldorado


El aeropuerto Eldorado pasará a manos de Opaín el próximo jueves 18 de enero. Desde ese día se iniciarán trabajos para mejorar la operación aérea.

El concesionario Opaín ya entregó a la Aeronáutica Civil un prediseño para la modernización del aeropuerto Eldorado de Bogotá, en el cual se tienen proyectadas inversiones del rango de los 500 a 650 millones de dólares.


De acuerdo con el contrato, el concesionario esta obligado a presentar un diseño definitivo de cómo va a quedar el aeropuerto.


En este documento el concesionario Opaín elimina el actual terminal uno y traslada la terminal de carga para facilitar la ampliación del terminal aéreo de pasajeros.


Si bien el concesionario Opaín tiene un plazo de 5 meses para presentar el diseño definitivo, y la Aerocivil un mes para decidir si lo acepta o lo rechaza, la idea del concesionario es avanzar muy rápido para definir la construcción de la obra y su costo real.


Para el presidente de Odinsa, Luis Fernando Jaramillo, lo que se presentó a la Aerocivil es un documento que deberá ser evaluado y de aprobarse se iniciará sus construcción a mediados de septiembre, luego de hacer el cierre financiero.


Un vez definido el presupuesto se buscará créditos en la banca nacional e internacional y de ser necesario se emitirán bonos.


El directivo explicó que con el grupo de Aeropuertos de París y la firma Zyscovich se definirá como va a quedar el aeropuerto.


Jaramillo señaló que una vez se reciba el aeropuerto, el concesionario tendrá cinco años para la ejecución de la obra.


"Se espera que en tres años un gran porcentaje de los trabajos estén concluidos y operando", señaló.


La idea es que con el desarrollo de la primera etapa el terminal pueda atender el movimiento de 11,5 millones de pasajeros año.


Con las nuevas etapas de construcción se podrán mover 16 millones de viajeros anuales.


Con el traslado de la plataforma de craga, en el futuro se podrá ampliar el terminal de pasajeros.


De otro lado, para el 18 de enero se definió la fecha para que el concesionario asuma la operación del aeropuerto.


Pero mientras que esto ocurre la Aerocivil seguirá al mando del aeropuerto.

http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2006-12-13/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3365180.html


Saludos :)

...hmmm más y más retrasos... cada vez con una excusa diferente, por lo menos ya deberían arrancar con la construcción del terminal 2

aja ojala k no sigan echando tanto tilin y tilin y ya empiesen a dar las paletas:)

hay no dice nada de un retrazo, lo que dice es que opain tien unos meses para presentar un diseño definitivo y que la aerocivil tiene un mes para aceptarlo, es mas, tambien dice que opain tien cierto afan por iniciar obras.

Pues primero tienen q construir la nueva terminal de carga, luego demoler la vieja (donde queda la DIAN) y luego si construir la nueva terminal de pasajeros.

Digo... pa aclarar jeje

Segun el informe Opein dice 3 a 5 años para conclucion de la mayorias de las obras. Eso como que va estar ocupado en Bogota. La otra es que el diseño final proponga mejoras al original en todos los aspectos.

Eso si, a pensar fuera de la caja! Bogota tiene que ponerse al dia si no vamos a perder con Panama-Tocumen por el HUB DE LAS AMERICAS.


E

Yo no se porque se esta formando un VS entre el Dorado y Tocumen, si apesar de que ambos son hubs de sus aerolineas las condiciones son diferentes e igual nunca ha habido una competencia verdadera entre los dos terminales.

Tocumen ??? ... y eso dónde queda ?? ... es el aeropuerto de Panamá ??

Tocumen ??? ... y eso dónde queda ?? ... es el aeropuerto de Panamá ??

Es el aeropuerto internacional de Ciudad de Panamá, su código IATA es PTY, allí se encuentra el HUB principal de Copa Airlines que ofrece sus servicios a varias ciudad de Latinoamérica, en Colombia ofrece sus servicios a Bogotá y Medellín (a través de Copa Airlines y Aerorepública) y Cali, Barranquilla, Cartagena y San Andrés (a través de Copa Airlines) y a Pereira con un acuerdo con la aerolínea AIRES.

Saludos :)

PERO COMASI¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Y QUE ERA LO QUE IVAN A CONSTRUIR EN DICIEMBRE ??????? QUE NO EMPEZABAN LAS OBRAS YA????


SE APLAZARON A 5 MESES¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡?¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ <;(

Proyecto logístico para Eldorado

Angélica Raigoso Rubio /Araigoso@larepublica.com.co/Bogotá

Los proyectos aledaños a la zona del aeropuerto Eldorado no se hacen esperar. En menos de un año se comenzará a construir el Distrito Logístico Eldorado, un complejo comercial e industrial de servicios complementarios a la terminal aérea, que busca constituirse en una zona franca.

El proyecto, aledaño a la segunda pista, constará de una central de perecederos, bodegaje, zona industrial, centro de desconsolidación y distribución, estación portal de Transmilenio, zonas de desarrollo tecnológico y un centro comercial frente al portal.

Con esta iniciativa, los inversionistas pretenden que la capital del país se convierta en el mayor centro de conexiones de transporte de carga en Suramérica.

El complejo demandará una inversión cercana a los 500 millones de dólares, recursos que en su mayoría provendrán del exterior, según dijeron las directivas de la iniciativa que será puesta en marcha por las firmas Ospinas & Cía y Juan Gaviria Restrepo y Cía.

Para las directivas de las dos empresas, el plan resulta relevante porque Eldorado es la terminal aérea de mayor movimiento de carga en Suramérica y de ahí la importancia de tener un hub de perecederos, que sirva para recolección de las mercancías que vengan de países como Perú y Ecuador, para ser distribuidas hacia Europa, Estados Unidos y Oriente.

Lo anterior debido a que más de 60 por ciento de las exportaciones del mercado nacional son productos perecederos, especialmente, en lo que tiene que ver con flores, frutas y vegetales, entre otros.

Vía libre

En este momento, la iniciativa ya cuenta con la licencia de urbanismo y con el aval para el desarrollo de las obras por parte del Distrito. Igualmente, la Aeronáutica Civil ya emitió un concepto favorable sobre la viabilidad técnica para el ingreso de aeronaves a los predios del complejo.

“La demanda de infraestructura a los volúmenes de carga generados por el Tratado de Libre Comercio (TLC), será suplida por el nuevo Distrito Logístico, un proyecto que está a tono con las necesidades del país y con las expectativas que presenta el comercio internacional”, manifestó Juan Manuel Gaviria, presidente de Juan Gaviria & Cía.

http://img244.imageshack.us/img244/1548/dorado121506apg0.jpg

:wow: muy vakano ese proyecto!!!

Este, en mi opinion, es uno de los proyectos con mayor viabilidad y futuro, se ve que los que realizaron este proyecto son personas con mucha vision.
Hay que tomar ejemplo y realizar este tipo de obras con mentalidad a futuro y no cortoplazistas.

Felicitaciones Bogota, van a quedar con el mejor centro aeroportuario de america latina.

NO entiendo lo de la zona de conexion al aeropuerto,,,,sera una terminal o en que va aconsistir

Bien por el proyecto pero deberían correrlo. En un futuro no muy lejano, el transporte aéreo hacia y desde la capital se intensificará haciendo necesario construir una tercera pista, que a mi criterio, debería seguir siendo paralela a las dos existentes, tal como sucede en el Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Es cuestión de ahorrar y hacer eficiente el poco espacio que colinda al aeropuerto.

¿No se qué opinen ustedes?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/cf/Katl-diagram.png/500px-Katl-diagram.png

PERO COMASI¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Y QUE ERA LO QUE IVAN A CONSTRUIR EN DICIEMBRE ??????? QUE NO EMPEZABAN LAS OBRAS YA????


SE APLAZARON A 5 MESES¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡?¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ <;(

REPITO LA PREGUNTA¡¡?

pues por lo menos yo no se a que te referis, puesto que la concesion comienza en enero, entonces como iban a iniciar obras antes?

Bien por el proyecto pero deberían correrlo. En un futuro no muy lejano, el transporte aéreo hacia y desde la capital se intensificará haciendo necesario construir una tercera pista, que a mi criterio, debería seguir siendo paralela a las dos existentes, tal como sucede en el Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Es cuestión de ahorrar y hacer eficiente el poco espacio que colinda al aeropuerto.

¿No se qué opinen ustedes?

La verdad, no creo que sea muy necesaria una pista adicional, creo que cuando aumenta la demanda y oferta en un aeropuerto, mas que aumentar la cantidad de pistas, se debe aumentar el espacio de la terminal en si,en salas, puentes, platarforma, etc......un ejemplo es el apto de mexico: alli la capacidad del aeropuerto esta full y por esto estan construyendo la t2, lo que no implica una pista adicional, Ademas mira el JFK: que tiene 4 pistas, pero generalmente opera 2, de acuerdo a la hora cambia la orientacion de las operaciones.

Pues eso es lo que creo, quien tiene otra opinion.

pues por lo menos yo no se a que te referis, puesto que la concesion comienza en enero, entonces como iban a iniciar obras antes?

la concesion estaba lista y havian anunciado mover la primera piedra entre diciembre y enero y ahora no salen con esto que tumbada¡¡¡¡

Si la concesion fue adjudicada hace rato, pero opain solo tendra a el dorado en sus manos desde enero del 2007.

Wou... que proyecto !! ... Que bien por mi ciudad ... Excelente ...

Peor no entendí una cosa ... cómo asi que la ALO = Cll 63 ..... y que será construido al FINAL de la ALO ....

la ALO es una "carrera" no Calle .... y el final de la ALO esta proyectado hasta la Auto Norte

uy k chimba k chimba de proyectos :banana::banana::banana: uy el dorado si k va a kedar uan rechimba:banana::D

hey pero no solo el dorado los aereopuertos de medellin jose maria cordova y el olaya herrera tambien se remodelaran que no se sabe cuando pero seran super buenos ya que la construccion porxima del tunel de orriente conectaria la ciudad a muy poco tiempo con el jose maria cordova

El tunel de oriente creo que falta mucho para que deje la estapa de estudios, puesto que para el futuro cercano la nacion tiene otros proyectos muy importantes, como el tunel de la linea, el tren de occidente, la ruta del sol, la via de bunaventura, los SITM.....en fin hay tantas cosas con mas prioridad, ademas sin contar que la via las palmas acaba der ser arreglada.....amanecera y veremos

http:// www.eltiempo.com

Como puedo subir un render en formato PDF? intente a traves de : imageshack.us pero no acepta PDF. Como has subido el de Proyecto Logistico para EL Dorado?
cheers

Si queres mandame el documento a mi mail y yo trato de cambialasa jpeg

No se si esto lo pienso yo o alguien mas lo piensa. Se supone que la remodelacion quedara lista en 2011 (corriganme si equivocado), en esa epoca habra más flujo de gente por el aeropuerto, mucho mas. El aeropuerto se quedaría chiquito otra vez por alla en 2015, porque el diseño no dice cuantas salas va a tener, ni que capacidad de sillas, ni nada.
No es criticando pero el proyecto que vi me parecio una verraquera desde el opunto de vista actual, pero con la perspectiva de dentro de 5 años, lo veo otra vez como quedado.
Si algun forista me puede corregir, esta bienvenido, y ademas necesito la info tambien

Bien por el proyecto pero deberían correrlo. En un futuro no muy lejano, el transporte aéreo hacia y desde la capital se intensificará haciendo necesario construir una tercera pista, que a mi criterio, debería seguir siendo paralela a las dos existentes, tal como sucede en el Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Es cuestión de ahorrar y hacer eficiente el poco espacio que colinda al aeropuerto.

¿No se qué opinen ustedes?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/c/cf/Katl-diagram.png/500px-Katl-diagram.png

Este aeropuerto tiene 5 pistas y un movimento de pasajeros sobre 33 millones al año. En esto es el No. 1 del mundo.

El Dorado, lo que necesita, es la ampliaciòn de la rampa de carga e infraestructura para la exportaciòn. (area de recibir/entregar, cuartos frios, bodegas, estacionamientos, zonas aduaneras, etc. etc.)

El dìa tiene 24 horas y aerolinea que desee operar que se someta la horario del aeropuerto. (no todas pueden despegar y aterrizar a la hora que les guste.
Saludos

Se que hay unos renders iguales pero jcgd77, me envio estos para que los posteara...asi que solo cumplo con las ordenes :lol: ademas estos estan un poco mas completos.

http://img279.imageshack.us/img279/3416/render32nu8.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/9655/render3qc8.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/7486/reder4rn0.jpg

^^ locoair: cuál es la fuente de los renders???? URL directo????

Gracias LOCOAIR, si ya habian posteado algunos de estos mismo renders aunque estos estan un poco mas completos. es muy interesante verles en detalle.

Cheers

^^ ^^ La fuente, es el compañero de arriba jejeje, el fue quien me los envio,^^ ^^


^^ locoair: cuál es la fuente de los renders???? URL directo????

Se que hay unos renders iguales pero jcgd77, me envio estos para que los posteara...asi que solo cumplo con las ordenes :lol: ademas estos estan un poco mas completos.

http://img279.imageshack.us/img279/3416/render32nu8.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/9655/render3qc8.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/7486/reder4rn0.jpg

Asi es el diseño que hizo la ADP como hace mil años...

gracias jcgd77 y gracias al locoair por poner estso renders uy no k chimba k van adejar al aeropuerto uy no bueno lo unico k espero es k empiesen lo mas pronto posible y k no lo demores:)

Que renders tan bueno ... ahora si está medio claro cómo va a quedar. ..

Supongo que la carretera que llega por la parte inferior izquierda de la imágen... es la que proviene de la conexión con la región de la Sabana Occidente

Aguanta como va a quedar el aeropuerto, menos mal le van a cambiar esa fachada tan fea que tiene que parece mas una penitenciaria que un aeropuerto...bueno...depronto exagero...pero esa fachada si que es horriiiibbblleee

Me encanta como se ve el SKYLINE de Bogota Al Fondo, tremenda vista se dan los Pilotos cuando llegan a nuestral capital.

http://www.pilotosdeiberia.com/images/pueblos/bog/BOG_13R.JPG

Wow, imaginense aterrizar en el dorado con la vista del las nuevas terminales,,,ya empieza a cojer cara. porque al momento llegar al dorado es, bueno hay q ser francos "se ve el la falta de infraestructura desde el aterrizaje" . Cuando un extrangero llega al pais por primera vez la primera impresion cuenta muchisimo creanme.

Como asi que ya empieza a cojer cara? Ademas creo que estas equivocado al decir que, desde la aproximacion se ve la falta de infraestructura, pues como se hace para mirar desde afuera y mas desde arriba, que el dorado esta su maxima capacidad. que es por esto por lo que se va a hacer la "reconstruccion" y no porque desde arriva se vea feo el terminal.


Si estoy mal corrijanme.

A lo q me referia es q seria bacano ver un terminal mas acorde con la ciudad en terminos tanto de infraestructura como de urbanismo y servicio. Si el terminal esta en su maxima capacidad al momento,eso no le quita las cosas malas. desde que uno se baja del avion se ve la falta de facilidades, este es el termino que deberia haber usado (pobre infraestructura). Obviamente que la terminal no sea muy estetica no quiere decir nada, cumple con su funcion a mas del 100% simplemente porque no da para mas.
Quizas me exprese mal. ups sorry.

En la foto expectacular que esta en esta pagina, se alcanza a notar la mala ubicacion de la terminal de carga internacional, se nota como los aviones quedan practicamente sobre la pista de rodaje. Lo ideal es que transfirieran las terminales de carga tanto nacional como internacional hacia las cabezera de la pistas 13, idealmente entre las pista, asi los caminones entran directo a las bodegas sin pasar por la terminal de pasajeros, o en otra posibilidad en el area al sur de la pista 13R. Asi tendria salida directa a la Autopista a Facatativa y a la Sabana entera.

Hola a tod@s :)

EL COLOMBIANO (http://www.elcolombiano.com.co)



Hay avalancha de ofertas para financiar las obras en Eldorado



Por
Oswaldo Vargas pinzón
Bogotá

La banca multilateral y privada, así como las principales firmas de estructuración del mundo, han mostrado su interés para financiar las millonarias obras de infraestructura que se desarrollarán en el Aeropuerto Eldorado, de Bogotá, desde el mes de septiembre.

De acuerdo con el representante de Opain, Luis Fernando Jaramillo, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Mundial (BC), Corporación Financiera Internacional (IFC), Corporación Andina de Fomento (CAF), HSBC, Citibank y Banco Continental de Panamá, entre otros, han mostrado interés por participar en el negocio.

Por su parte, Merry Lynch y Morgan Stanley buscan quedarse con algún contrato para definir el esquema de financiación, y, adicionalmente, Opain tiene proyectos para emitir bonos en el mercado local o en la Bolsa de Nueva York.

Los anuncios y ofertas se conocen ocho días antes de que el consorcio colombo-suizo asuma el control del principal aeropuerto del país y el tercero en movilización de carga del continente.

Para concretar este tipo de negocios, las directivas de Opain están pendientes de la respuesta de la Aeronáutica Civil sobre sí acoge o descarta la propuesta de demoler la actual terminal de pasajeros para construir uno nuevo y más amplio.

La opción prevista en el contrato es remodelar dicho edificio y construir otro para carga. Sin embargo, Opain quiere hacer los dos completamente nuevos para satisfacer la demanda y para ampliar la oferta de locales comerciales y servicios.

"Esta es una decisión delicada por eso la Aerocivil se ha tomado el tiempo necesario. En todo caso tenemos previsto que en septiembre de 2007 empezarán las obras en el Aeropuerto", manifestó Jaramillo.


Empleados

Por estos días al interior de Eldorado se ha generado una amplia polémica por el traspaso de 80 funcionarios públicos del aeropuerto que no quieren perder las garantías de la carrera administrativa.

Entre ellos se cuentan los bomberos, inspectores de rampa, supervisores de terminal y personal de mantenimiento y seguridad.

Alguno de estos cargos, como los bomberos, requieren de amplia capacitación y experiencia, por lo que sí dichos funcionarios no aceptan los cambios, el concesionario se vería en aprietos para llenar las vacantes inmediatamente. "Nosotros les hemos ofrecido un contrato y estamos evaluando la situación con la Aerocivil. Confiamos en que el próximo viernes la situación quede resuelta", indicó el directivo de Opain.

Por su parte, el actual gerente del Aeropuerto, Andrés Botero, dijo que este tema se ha venido estudiando desde hace varias semanas y que todos los funcionarios tendrán las garantías de ley, acepten o no el traspaso.

Botero tiene previsto continuar en Opain como asesor del consorcio en el proceso de empalme.

La próxima semana empezará la renegociación con cerca de 120 dueños de locales comerciales de Eldorado.

"Los arrendamientos que incluye los parqueaderos se negociarán uno por uno y en caso de nuevos espacios y locales se abrirá un concurso para que todos puedan participar", señaló Jaramillo.

http://www.elcolombiano.com.co/BancoConocimiento/H/hay_avalancha_de_ofertas_para_financiar_las_obras_en_eldorado/hay_avalancha_de_ofertas_para_financiar_las_obras_en_eldorado.asp?CodSeccion=53

Saludos :)

Ojala la aerocivil acepte la construccion de una nueva terminal.....y todos esos empleados queden bien ubicados tambien, ademas espero que esos dueños de los locales no saquen las uñas y por ambiciosos no retracen la remodelacion a causa de las negociaciones.

aja ojala uy chimba ya kiero k empiesen la construccion y tener lo ma spronto posible este aeropuerto:D

Que demuelan todo lo que quieran en tanto sea la mejor opción para el terminal aéreo.

Los aeropuertos de Colombia operan con un déficit del 43 por ciento de los bomberos


Los socorristas de los aeropuertos manifestaron su preocupación por el índice de bomberos faltantes en las terminales aéreas del país. Son 530 los bomberos con los que deben operar los aeropuertos, sin embargo, hay un déficit de 228 trabajadores Las cifras hacen parte de los informes recientes de la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea de la Aerocivil y de las asociaciones de bomberos.

"En estas condiciones es muy difícil que los organismos de socorros de los aeropuertos puedan reaccionar satisfactoriamente ante cualquier emergencia que presente un avión", dijo Freddy Álvarez, representante de la Asociación Nacional de Bomberos Civiles.

Tan sólo en el aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá faltan 10 bomberos de 61 requeridos; en Cali, 12 de los 40 que se demandan; en Santa Marta faltan 6 de 17; y en Rionegro 11 de 40 bomberos.

En aeropuertos como Quibdó tan sólo hay 3 bomberos de los 11 que fueron asignados a ese aeropuerto, en Rioacha hay 4 de 17 bomberos. Los únicos aeropuertos que operan con el personal completo son Bucaramanga y Cúcuta, el resto tienen déficit de bomberos.

Por su parte el capitán Alfonso Pinzón, de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles, le pidió a la Aerocivil, preparar a los bomberos que sean necesarios para los aeropuertos. "Estamos en un riesgo que hay que eliminar para que en el momento de una tragedia aérea, no se vaya a decir que nunca se avisó y nos quedemos simplemente con las lamentaciones".

Hola a tod@s :)

PORTAFOLIO (http://www.portafolio.com.co)


'Habrá aeropuerto nuevo si la Aerocivil decide ya'

Luis Fernando Jaramillo Correa - PRESIDENTE DE ODINSA


El 18 de enero Opaín asumirá el control del aeropuerto Eldorado de Bogotá durante los próximos 20 años. Se tienen proyectadas inversiones por unos 650 millones de dólares.

Desde que inició su participación en la concesión del aeropuerto Eldorado de Bogotá, el sueño de Luis Fernando Jaramillo Correa, presidente del Grupo Odinsa, era dotar a Bogotá y al país de un aeropuerto como los grandes del mundo.


Por eso, cuando el 16 de agosto del año pasado, al filo de las 7:00 de la noche, se enteró de que su consorcio, Opaín, había gando la licitación, de inmediato volvió a su mente la idea de tumbar el terminal y construir uno nuevo.


Ese mismo día el vicepresidente de la República, Francisco Santos, fue enterado de la intención de Jaramillo y la respuesta en medio de la celebración fue que lo tumben, pero ya.


Hoy la decesión está en manos de la Aeronáutica y Opaín está a la espera de una respuesta oficial a su propuesta.



¿Están listos para iniciar la operación de Eldorado?


Estamos en los últimos toques y aspectos de coordinación con la Aerocivil para recibir el aeropuerto el próximo jueves. Ya se estructuró la planta de personal, hay un plan inicial de trabajo y esperamos que no se presenten traumatismos.



¿Qué puede esperar el país con este traspaso ?


De inmediato los cambios no van a ser sustanciales, lo que esperamos es que no halla traumatismos adicionales a los que existen regularmente en la operación del aeropuerto. El propósito es que no se presenten cambios radicales de un día a otro.



¿A partir de cuándo se van a ver obras ?


Las obras preliminares posiblemente a partir de marzo o abril. Así resolveremos algunos cuellos de botella de la operación, como es la ampliación de los mostradores de atención al pasajero, las zonas de inmigración y emigración y el área de equipajes. La obras definitivas comenzarán en septiembre, bien sea con la remodela ción o con la construcción de un nuevo terminal.



¿Quién va a ser el responsable de la operación ?


Vamos a contar con un grupo de muy alta experiencia en el manejo aeroportuario. El personal estará encabezado por Michael Nicolas, quien será el encargado del aeropuerto. El viene de ser grente del aeropuerto de Lima durante todo elproceso de reconstrucción y ampliación de ese terminal. También ha manejado otros aeropuertos en la región.



¿Van a subir las tarifas por servicios aeroportuarios?


Todas las tarifas están reguladas por los contratos. Estas no tendrán ningún cambio distinto al establecido en el contrato que es simplemente el incremento por costo de vida que se realiza todos los años. Vamos a seguir con la misma rutina que traía anteriormente la Aeronáutica Civil y que está establecida contractualmente.



¿Qué va a recibir la concesión y qué le va a devolver al Estado?


La concesión recibe el aeropuerto tal y como está hoy, con todos sus problemas y virtudes. Una gran parte de las placas de concreto de la plataformas están rotas y hay que remplazarlas. Si la decisión es construir uno nuevo, le entregaremos un terminal diseñado para el siglo XXI, moderno, amplio, con espacios generosos, con luz y aire. Pero si lo que nos toca es remodelar el terminal actual, se hará de acuerdo con lo que está previsto en los pliegos iniciales. Haremos lo mejor posible dentro de las limitaciones que obviamente tiene una remodelación de un edificio de 50 años.



¿De qué depende que se construya un terminal nuevo ?


Es una decisión de la Aeronáutica. Nosotros ya presentamos nuestro proyecto y fue bien recibido.


La verdad nos gustaría tener una respuesta de la Aerocivil lo más rápido posible para agilizar el proceso.



¿Es más costoso construir uno nuevo o remodelarlo?


Posiblemente hayan unos sobrecostos en la construcción del terminal nuevo sobre todo porque hay que construir más plataformas y ese es el costo principal de la concesión.



¿Quién asumirá ese sobrecosto?


Eso se está negociando con la Aeronáutica. Lo primero que hay que hacer es trasladar parcial o totalmente el terminal de carga. Si se cambia de donde está se pierde lo que hay. Allí habría un sobrecosto para construirlo en el nuevo sitio, donde se deberán levantar plataformas. Si se dejan donde están no habría sobrecosto, pero no se podría ampliar el terminal porque esa zona de carga impide la ampliación del terminal nuevo.



¿Qué va a pasar con el Puente Aéreo?


El Puente Aéreo pasa a manos de la concesión a partir del 1 de enero del 2009. La idea es que este se convierta en el terminal de la aviación regional.


SU IMAGEN

Luis Fernando Jaramillo, es un ingeniero que gran parte de su vida la ha dedicado al sector de la infraestructura, tando del lado público como del privado. En el gobierno Barco fue su ministro de Obras Públicas y Transporte, luego fue cánciller y designado a la presidencia de Gaviria. Ocupó otros cargos públicos antes de pasar al sector privado. Desde 1999 está al frente del Grupo Odinsa, que él y un grupo de emprearios crearon para competirle a las multinacionales. Esta casado y tiene tres hijos. El poco tiempo libre lo dedica a la lectura y a disfrutar de la música.

http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_algr_online/2007-01-08/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3391407.html


Saludos :)

^^ Alguien tiene imágenes del nuevo proyecto??? me muero por verlas.

Ya es necesario arrancar con las obras porque como dicen hay varios cuellos de botella, sobretodo en la zona de inmigracion y emigracion. Se arman unas filas impresionantes, lo comprobe el domingo.

bueno ojala k la aerocivil diga k si y empiesen lo mas pronto posible

Que construyan uno nuevo!!, como van a remodelar esa estructura tan vieja y tan fea?, eso toca que lo tumben y construyan uno nuevo!!

Hola a tod@s :)

PORTAFOLIO (http://www.portafolio.com.co)



Eldorado se entrega con líos


Opaín, el consorcio que ganó la licitación y que se hará cargo del terminal aéreo por 20 años, tiene varias situaciones por resolver.

A las cero horas de mañana el aeropuerto Eldorado de Bogotá pasará a manos del sector privado.


Opaín, el consorcio que ganó esta licitación y que se hará cargo del terminal aéreo durante los próximos 20 años, tiene varias situaciones por resolver antes de que ésto suceda.


La más importante, y la que deberán definir con la Aerocivil, en muy poco tiempo, es si siguen el contrato al pie de la letra para remodelar el terminal o si construyen uno nuevo.


Dependiendo de esta decisión el consecionario reubicará la zona de carga, con lo cual se dará espacio para que se amplien los muelles de pasajeros nacional e internacional.


Esto significará algunos costos adicionales por mayor cantidad de obra, es decir, una inversión mayor a los 650 millones de dólares que se tienen presupuestados para la modernización del terminal.


Así mismo, el concesionario recibe el terminal con una serie de conflictos con los comerciantes que tienen locales en el aeropuerto.


Si bien el traspaso del aeropuerto a Opaín se tenía proyectado para hoy, la fecha se corrió un día más para tratar de hallar una solución a esta problemática.


El presidente del Grupo Odinsa, Luis Fernando Jaramillo, quien hace parte del consorcio Opaín, señaló que las partes trabajan en definir si Opaín asume los contratos o si la Aerocivil los mantiene con el recaudo hasta que se les encuentre una salida.


Otro tema que preocupa al concesionario es el tema de la segunda pista. Si bien es de conocimiento y está plasmado en el contrato, el cierre de la operación entre las 10 de la noche y las seis de la mañana, puede alterar los ingresos de la concesión.


También podrían presentarse problemas en la conformación del equipo de bomberos, cuya responsabilidad será del concesionario y no de la Aerocivil.


Jaramillo explicó que inicialmente se ha pensado en contratar el servicio con la Aerocivil, pero que en el futuro tendrán un equipo propio.


La Aerocivil deberá resolver que va a pasar con el personal más antiguo, este podría ser transferido, mientras que el personal más joven podría ser contratado por el concesionario.


En materia de accesos al aeropuerto, Jaramillo señaló que por ahora no hay problemas en el tráfico.


Por esta razón considera que sería importante cambiar el lugar para la ampliación de la plataforma de carga, lo cual facilitaría el ingreso al terminal sin congestionar la calle 26.


Para ello se tienen contempladas vías por la parte de atras del aeropuerto, lo cual evitaría el ingreso de carga por la 26.

http://www.portafolio.com.co/port_secc_online/porta_econ_online/2007-01-18/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR_PORTA-3394520.html


Saludos :)

El mayor problema que yo veo es el de las negociaciones con los propietarios de los locales, ya todos sabiamos que estos hp se iban a aprovechar para pedir una tajada grande.

Lo de los bomberos es un problema facil de solucionar, es mas la aerocivil en este momento esta haciendo convocatorias para este cargo aeroportuario (los que tengan pase de 5a pueden entrar y mirar si les interesa)

El otro problema si no lo entiendo, porque los concecionarios de la segunda pista la cierran en la noche? quien me lo explica.

La razon para que la segunda pista tenga limitaciones de uso en horas nocturnas, es por ruido ambiental, ya que a algun genio de planeacion distrital, autorizo la construccion de viviendas al lado de la pista,algo que jamas debio haber ocurrido, esta zona aledana tiene que dejarse para negocios tipo bodega o industrial y asi crear un buffer entre el aeropuerto y las zonas residenciales cerca al mismo. En cuanto la observacion de la compania que va a administrar El Dorado sobre la terminal de carga, ya en anteriores mesajes lo habia anotado el error de dejar dicha terminal en el mismo espacio de la de pasajeros por el consiguiente aumento de trafico en dicha area, mas cuando estamos hablando de camiones y aun mas cuando El Dorado es el aeropuerto de mayor movilizacion de carga en latinoamerica. Por ello estan han de quedar por el lado occidental del aeropuerto, entre las pistas o al lado sur de la pista 13R donde existe un terreno no urbanizado. Ademas los camiones de evitar la Autopista a El Dorado, tendrian acceso directo a la Autopista a Fontibon o a la Autopista a Medellin, ya que la mayoria de carga que exportamos son flores. Por ello tambien es que la ALO en vez de hacerle esa " S " ridicula que le tienen planeada, venir del sur y desviarse al oriente antes de Fontibon, para pasar por el costado oriental del Aeropuerto, casi al mismo nivel de la Avenida Cali, y luego desviarse nuevamente hacia el occidente y pasar sobre los humedales, lo que deberina hacer es que sea en linea recta y pasar por el costado occidental del aeropuerto, ademas de ahorrar kilometros de distancia recorrida, ahorrarian mucho dinero y seria mas eficiente. Ojala que quienes tengan que tomar estas determinaciones se den cuenta que existe una logica sobre esto y no nos dejen con un aeropuerto incompleto para los proximos 50 anos.

No se sabe nada aun sobre la posible demolicion de la actual terminal? supuestamente hoy por la manana lo decidian

nadie tiene info??

Acepten o no la construccion de un terminal, las obras comienzan en septiembre.....por ahora solo se dedicaran a mejorar la logistica y todo esto. como migracion, el area de check in...etc....

Locoair, que crees tu que se podria hacer en el area de inmigracion, reclamo de equipaje y check-in para mejorarla temporalmente,,,,, es que en un espacio tan reducido seria dificil hacer algo,,,

parce, la verdad no se me ocurre nada, el problema mayor se debe a mi opinion cuando se juntan varios vuelos internacionales, ejemplo el de airfrance e iberia. imaginate el gentio que llega en 2 a340 para ser despachados en migracion. lo mismo pasa al momento del check in, creo que deberian comenzar por distribuir mejor los arrivos, aunque eso es mas trabajo de las aerolineas.

Una pregunta, los vuelos de JFK aun esta llegando al DORADO o al Puente Aereo? Me parece tan estupido la vueltica que la hacen dar a uno...sorry asi no aguanta...Aunque pues lo unico que le saco jugo es el paseo por todas la terminales y puedo sacar fotos como lo hice en mi anterior visita en el DORADO.

El puente aereo solo esta para vuelos nacionales, Av al igual que las demas con lrutas internacionales lo hacen desde y hacia La terminal de el dorado.

Entonces me tengo que acostumbrar a Montar en Aviabus.

El puente aereo solo esta para vuelos nacionales, Av al igual que las demas con lrutas internacionales lo hacen desde y hacia La terminal de el dorado.Una pregunta sobre el Puente Aéreo, ... como muchos deben saber AVIANCA (http://www.avianca.com) hace poco invirtió mas de US 6 millones en la remodelación del terminal, mi pregunta es ¿por qué lo hizo? ¿por qué invirtió allí si el Puente Aéreo no operará por mucho tiempo?

Unos dícen que el Puente Aéreo pasará a ser una terminal para vuelos regionales el 1° de enero de 2.009 cuando OPAÏN tome la concesión de dicho terminal, otros dícen que se demolerá para ampliar los muelles de carga, ¿entonces? :dunno:


Saludos :)

Una fotico de como quedo el puente areo, quedo muy chevere! No se enganen por la fachada por yo vi unas fotos del carajo un thread de reportaje de viaje en airliners!
http://img186.imageshack.us/img186/3480/myaviationnetphotoid009nv9.jpg

MrColombia, si no le gusta el aviabus pues entonces compre el trayecto JFK-BOG con AV y para pereira pues comprelo con otra aerolinea que salga desde el muelle nacional del dorado

Una fotico de como quedo el puente areo, quedo muy chevere! No se enganen por la fachada por yo vi unas fotos del carajo un thread de reportaje de viaje en airliners!
http://img186.imageshack.us/img186/3480/myaviationnetphotoid009nv9.jpg

MrColombia, si no le gusta el aviabus pues entonces compre el trayecto JFK-BOG con AV y para pereira pues comprelo con otra aerolinea que salga desde el muelle nacional del dorado


Seria mucho trabajo, pense que con el Puente Aero llegarian los vuelos grandes alli. Acuerdese que yo viajo con TYSON.
:nuts:

Pero quedo muy chevere el puente Aereo ahora que se ve desde esta vista!

Gracias por la foto.

La unica seria viajar JFK-BQ-PEI que creo que intentare.

Una pregunta sobre el Puente Aéreo, ... como muchos deben saber AVIANCA (http://www.avianca.com) hace poco invirtió mas de US 6 millones en la remodelación del terminal, mi pregunta es ¿por qué lo hizo? ¿por qué invirtió allí si el Puente Aéreo no operará por mucho tiempo?

Unos dícen que el Puente Aéreo pasará a ser una terminal para vuelos regionales el 1° de enero de 2.009 cuando OPAÏN tome la concesión de dicho terminal, otros dícen que se demolerá para ampliar los muelles de carga, ¿entonces? :dunno:


Saludos :)

Me pregunto lo mismo, me imagino que les salia mas economico tener los vuelos en un solo punto y no regados en las 2 terminales, tal vez la ecuacion costo-beneficio era buena a pesar de que esta inversion solo fuera por poco tiempo.

quien nos ayuda.

Pero el sitio de parqueo de los aviones y donde uno embarca "gates". Fueron hechos para quitarlos cuando les llegue su tiempo.

Pregunta... hay alguna diferencia entre el muelle de la derecha y el de la izuierda del puente aereo, los de un lado salen pa un lado y los del otro pal otro o aviones grandes a un lado y pequeños al otro?

Entregado aeropuerto de Bogotá a concesionario Opaín
El director de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente, dijo que el objetivo primario del proceso de modernización y expansión del aeropuerto se concentra específicamente en tres aspectos.

Bogotá.- Con la entrega hoy de las instalaciones del aeropuerto internacional ElDorado, de Bogotá, al consorcio Opaín que ganó la concesión del terminal aéreo durante 20 años, comenzó una nueva etapa en la historia del principal aeropuerto del país.

El concesionario Opaín tendrá la responsabilidad de administrarlo durante los próximos veinte años y así mismo asumirá el desarrollo del Plan Maestro que define la modernización y expansión del terminal aéreo y emprenderá obras que en conjunto tienen un costo estimado en 650 millones de dólares.

Acciones:
- La ampliación de la capacidad para atender los requerimientos de tráfico actuales y futuros en el Aeródromo capitalino.

- El mantenimiento de las tarifas y cargos a los usuarios en unos niveles razonables.

- Responder a las necesidades de competitividad de la región, advirtiendo circunstancias inmediatas como el tratado de libre comercio y las diversas variables que los mercados proyecten.

Las obras que se incluyen en el contrato de concesión firmado entre la Aerocivil y el consorcio Opain deben iniciarse durante el segundo semestre de este año, luego de cubierto el llamado cierre financiero dentro del cual se cuantificará definitivamente y aprobarán las inversiones a ejecutar.

Las principales obras de modernización y expansión del Aeropuerto son las siguientes:

- Construcción de un nuevo terminal de pasajeros, que atenderá las operaciones internacionales.

- Total remodelación de la terminal de pasajeros existente, la cual se destinará a operaciones nacionales.

- Construcción de nuevas terminales de carga.

- Construcción de nuevas vías de acceso en los predios del aeropuerto, incluyendo conexión con el sistema de transporte masivo Transmilenio.

- Nuevo edificio administrativo de Aerocivil.

- Nuevo edificio para agencias del Gobierno que tengan competencia en el manejo de carga.

- En síntesis lo que se busca es convertir el aeropuerto El Dorado en el centro de conexiones más importante de Suramérica.


El funcionario dijo que el traspaso de la administración y operación del aeropuerto se produce luego de un trámite regular que significó modificar la planta de personal que soportaba la operación, el enganche de algunos funcionarios por parte del concesionario y la reubicación de otros en la Aeronáutica Civil, lo cual se cumplió sin el menor traumatismo y por el contrario garantizando la estabilidad de quienes se mantienen en la nómina de la Entidad.

El concesionario Opain, por su parte, asume la operación del aeropuerto garantizando integralmente la prestación de los servicios a los usuarios nacionales y extranjeros, interpretando con ello la pretensión de mejorar los estándares de esos servicios. De acuerdo con la manera como se ha venido ejecutando el empalme, no deberá producirse ningún inconveniente y los viajeros pueden tener la seguridad de obtener un servicio acorde con sus exigencias.

Tampoco durante el desarrollo de las obras de modernización y expansión del aeropuerto se experimentarán mayores dificultades, pues se programarán diversas fases o etapas con el ánimo de minimizar los obstáculos naturales que una construcción de las características de la definida para el aeropuerto imponen, según lo proyectado por el concesionario. “Los usuarios percibirán la menor incomodidad posible y al cabo de cinco años tendremos el mejor aeropuerto de la región, como es la pretensión del Gobierno Nacional”, indicó Sanclemente Alzate.

Durante los próximos cinco meses la Aeronáutica Civil analizará y evaluará los diseños de las obras que ha planteado el concesionario y definirá si las aprueba o bien mantiene los prediseños que ya se han hecho por parte del ente estructurador, frente a lo cual ya se han surtido los primeros contactos. El Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil confían en el desarrollo exitoso de este proceso de modernización y expansión a través del contrato de concesión porque permitirá al país contar con un aeropuerto que responda a los compromisos de globalización enmarcados en iniciativas como el tratado de libre comercio y demás responsabilidades del país, señaló Sanclemente.

y atl vacana esa foto:okay:

Los muelles de carga no quedarán sobre el puente aereo.

Segun tengo entendido, el puente aereo se convertirá en parte oficinas de Avina y Aerocivil asi como en terminal nacional para el Remodelado Aeropuerto Internacional El Dorado.

Asi pues, las aerolineas internacionales quedarán en la nueva terminal a construir (paralela a la pista norte), los vuelos nacionales quedrán en los dos muelles del actual aeropuerto El Dorado y en el Puente Aereo y los muelles de carga (nacional e internacional) quedarán ubicados en el costado sur de la avenida El Dorado.

Alguna nueva noticia ?

Acabe de ver 1,2,3 con Claudia Hoyos y pasaron el nuevo diseño del Aeropuerto, totalmente diferente al anterior. Van a construir una gran terminal sobre lo que es hoy El Dorado más el área que abarca el parqueadero central. Va a tener una forma rectangular, perpendicular a las pistas, con una "extremidad" paralela a estas. Lo van a tumbar todo, no va a quedar rastro de lo que es hoy.

Ojalá que publiquen muy pronto los diseños. Además ya es hora que el aeropuerto tenga una página Web.

Ojalá que publiquen muy pronto los diseños. Además ya es hora que el aeropuerto tenga una página Web.

Cierto, a manos de la aerocivil solo esta su pagina que mantiene desactualizada...me imagino que ya con la concecion estan pensando en implementar la pagina.

Acabe de ver 1,2,3 con Claudia Hoyos y pasaron el nuevo diseño del Aeropuerto, totalmente diferente al anterior. Van a construir una gran terminal sobre lo que es hoy El Dorado más el área que abarca el parqueadero central. Va a tener una forma rectangular, perpendicular a las pistas, con una "extremidad" paralela a estas. Lo van a tumbar todo, no va a quedar rastro de lo que es hoy.

Fuzumen........podes conseguirtelos???

Tumbarán aeropuerto Eldorado para construir uno nuevo

El Gobierno aceptó la propuesta de Opaín, actual concesionario del terminal, anunció el ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego.

El concesionario también quiere trasladar el terminal de carga, con el fin de facilitar la ampliación del terminal de pasajeros y hacerlo más funcional. Sin embargo, el Ministro señaló que no se permitirá que se modifique el Plan Maestro, elaborado por Aeropuerto de París y sobre el cual se desarrolló el proceso licitatorio.

Expertos del sector de la ingeniería consideran que de no modificarse la zona de carga se castraría la ampliación del terminal de pasajeros y de carga. Opaín mantiene sus conversaciones con el Gobierno y hará lo que le diga la Aerocivil, que en últimas es la entidad que tendrá la última palabra.

El ministro Gallego dice que el reforzamiento del actual terminal está tasado en 70 millones de dólares y la construcción de uno nuevo valdría 130 millones de dólares, pero Opaín explicó que aún no se conoce el valor de las obras, ya que no hay diseños definitivos.

Se deberán definir cómo se cubre la diferencia que se presentará si se construyen los terminales nacionales e internacionales nuevos, como las dos partes quieren.

En lo que están de acuerdo es que hay que tener un terminal moderno que permita movilizar 16 millones de pasajeros y 1,5 millones de toneladas de carga al año.

Opaín tiene contemplado hacer inversiones estimadas por 650 millones de dólares y trabaja para construir un moderno terminal de carga que reciba la mercancía por una vía distinta a la calle 26, la cual podría verse afectada por el incremento de carga que se podría dar con la llegada del TLC.

¿ Sera que el nuevo aeropuerto estara en terminado antes del fin de decada?.

Sip, dijeron que a más tardar en tres a cuatro años.

Excelente noticia la autorizacion para demoler el terminal actual de El Dorado, asi pueden hacer una sola terminal para los vuelos nacionales como para los Internacionales, en vez de 2 como inicialmente estaba planeado, ademas asi queda todo nuevo y no un terminal supernuevo y otro superviejo. Lo que falta y ojala el gobierno autorize, es el translado de las terminales de Carga, estas deben salir de donde estan actualmente, para pasar al lado occidental o al sur occidente del mismo, asi el trafico de caminoes de carga no congestionan la ya congestionada autopista a el dorado. Al quedar al occidente del aeropuerto, los camiones pueden salir directamente hacia la sabana sin entrar a la ciudad, sobretodo si pensamos la cantidad de camiones que traen flores que son el principal producto de exportacion aerea desde El Dorado.

una pregunta...y como van a hacer para no parar el trafico????? uyyyy eso si lo veo grave...como van a hacer para seguir recibiendo los vuelos y demoler la terminal????????????.........

una pregunta...y como van a hacer para no parar el trafico????? uyyyy eso si lo veo grave...como van a hacer para seguir recibiendo los vuelos y demoler la terminal????????????.........


Eso mismo me he preguntado yo hace tiempo.

Alguien sabe ?.

Aqui les consegui un video de la noticia en CITYTV

http://www.eltiempo.com/multimedia/video/economia/VIDEO-WEB-PLANTILLA_VIDEOS-3432320.html

Bueno y aqui un video de la noticia cuando dijieron que lo iban a demoler

http://www.eltiempo.com/multimedia/video/economia/VIDEO-WEB-PLANTILLA_VIDEOS-3432316.html

Gracias julio por los links.... sera que dejan la terminal de carga como esta ahora de mal ubicada?

El colmo el usuario ese que entrevistaron que dijo que deberían solo remodelarlo. Que man tan falto de visión. Disque: "el pais necesita mejores cosas que un aeropuerto nuevo" ese man se nota como esta de desinformado. Es que el aeropuerto del proyecto no salió porque alguien dijo que quería un aeropuerto mas bonito para Colombia para que se viera mas bacano. Nooo, esto no es solo por capricho. Esto es inversión en progreso para el país.

Muyy de acuerdo con lo que dijo la ultima persona que entrevistaron. "el aeropuerto necesita un cambio de fondo" es muy cierto, el aerpouerto siempre tuvo remodelaciones que en si no eran sino puros cambios de forma y nada de fondo.

Ahi se vio la diferencia entre una persona bien informada y otra mal informada

sisas k man tan guevon el k opino como sea k lleguen y tumben ese aeropuerto viejo y agan uno nuevo bien poderoso

Lo que pasa con la gente no se informa...alguien sabe cuando van a concer los renders?

Aeropostal ya no vuela directo a Bogota.......lo esta haciendo triangularmente con Rionegro y Maiquetia, mejor dicho la ruta es esta.....CCS-MDE-BOG-MDE-CCS.....diario....lo que pasa con las privatizaciones de chavez, a mi se me hace que ese señor quiere sacrificar aerorecocha para darle mas oprtunidades a conviasa.

Aeropostal ya no vuela directo a Bogota.......lo esta haciendo triangularmente con Rionegro y Maiquetia, mejor dicho la ruta es esta.....CCS-MDE-BOG-MDE-CCS.....diario....lo que pasa con las privatizaciones de chavez, a mi se me hace que ese señor quiere sacrificar aerorecocha para darle mas oprtunidades a conviasa.Sí, eso es lo que aparece en la página web de la Aerocivíl (http://www.aerocivil.gov.co), pero en la página web del Aeropuerto de Maiquetía (http://www.aeropuerto-maiquetia.com.ve) aparece un vuelo directo CCS-BOG-CCS, y otro CCS-MDE-BOG-MDE-CCS.


Saludos :cool:

Segun estuve buscando hay dos vuelos el vh936 con escala en MDE y el vh934 directo a BOG..porque en la aerocivil no aparece.

ese si que es un vuelo muy ridiculo... que persona de bogota harai una escala en medellin para ir a caracas cuando tiene 4 vuelos diarios directos de avianca

Marzo 23, Avianca le apuesta a su "hub" de carga en Eldorado

Con una inversión de 1,9 millones de dólares la compañía Avianca emprenderá la construcción de un centro de carga en Bogotá.

Esta inversión, estará sujeta a la aprobación de la Aerocivil de la solicitud de 12 rutas internacionales de carga, las cuales atendería inicialmente con dos aviones Boeing-767.

De acuerdo con voceros de la compañía, la idea es poder incursionar en firme en este negocio, el cual tiene proyecciones de crecimiento del 9,4 por ciento para el próximo año.

Frente a esta solicitud, la aerolínea de carga colombiana más grande en operación, Tampa, señaló que no se opone a nuevos negocios, sin embargo señaló que existe sobre oferta de capacidad y que las proyecciones de crecimiento no son tan grandes como dice Avianca.

Por su parte las cargueras pequeñas como LAS y Aero Sucre, vieron con beneplácito el ingreso de Avianca al negocio, sin embargo rechazaron la posible entrada de Aerolinhas Brasileiras, en su ruta San Pablo Bogotá-Caracas-San Pablo, por considerar que las acabarían, ya que tienen equipos más grandes.

Avianca tiene proyectado operar con aviones 767-200. Actualmente la compañía tiene un ofrecimiento de dos aeronaves, las cuales podrían incorporarse en arrendamiento o en compra.

OTRAS RUTAS

En materia de pasajeros Avianca solicitó rutas a Arauca y Popayán. Por su parte SAM solicitó la ruta Cali-Barranquilla, la cual también fue requerida por AeroRepública Además incluyó las rutas Cali-Santa Marta y 20 frecuencias adicionales a Panamá. Con respecto a esta solicitud de AeroRepública, Avianca rechazó la propuesta por considerar que no sería equitativo.

Fuente: Portafolio

Última Revisión: 2007-3-26

Marzo 23, Avianca le apuesta a su "hub" de carga en Eldorado


OTRAS RUTAS

En materia de pasajeros Avianca solicitó rutas a Arauca y Popayán. Por su parte SAM solicitó la ruta Cali-Barranquilla, la cual también fue requerida por AeroRepública Además incluyó las rutas Cali-Santa Marta y 20 frecuencias adicionales a Panamá. Con respecto a esta solicitud de AeroRepública, Avianca rechazó la propuesta por considerar que no sería equitativo.

Fuente: Portafolio

Última Revisión: 2007-3-26

pero la aerocivil acepto estas rutas o no?

pero la aerocivil acepto estas rutas o no?

Si:
La Aeronáutica autoriza a Avianca para ser carguera
La aerolínea Avianca fue autorizada por la Aerocivil para prestar el servicio aéreo exclusivo de carga nacional e internacional. La Aerocivil autorizó 11 rutas con 26 frecuencias semanales. La ruta Bogotá-Miami-Manaos-Bo- gotá, no fue aprobada.
http://www.eltiempo.com/economia/2007-04-03/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3502994.html
Greetings,

ese si que es un vuelo muy ridiculo... que persona de bogota harai una escala en medellin para ir a caracas cuando tiene 4 vuelos diarios directos de avianca

Es que el vuelo BOG-MDE-CCS es muuuucho mas barato.

Aeropostal ya no vuela directo a Bogota.......lo esta haciendo triangularmente con Rionegro y Maiquetia, mejor dicho la ruta es esta.....CCS-MDE-BOG-MDE-CCS.....diario....lo que pasa con las privatizaciones de chavez, a mi se me hace que ese señor quiere sacrificar aerorecocha para darle mas oprtunidades a conviasa.

No creo que tenga algo que ver, en lo absoluto, con el gobierno =s

bien bacano avianca apostandole a todo bien

vean las nuevas rutas que fueron aprovadas. al parecer barranquilla podria contar con vuelo a madrid 1 vez por semana
http://www.aerocivil.gov.co/Normatividad/gepa/ACTA%20GEPA-%2037%20MARZO-2007.doc

Pero es mas que todo por parada tecnica ..para que el 767-2 lleve buena carga sin que se caiga antes dellegar a madrid.....

alguien sabe que quiere decir que se le otorguen servicios pioneros?

Pero es mas que todo por parada tecnica ..para que el 767-2 lleve buena carga sin que se caiga antes dellegar a madrid.....
mm si tenes razon no lei bien

Pero es mas que todo por parada tecnica ..para que el 767-2 lleve buena carga sin que se caiga antes dellegar a madrid.....

Si el 767-200ER no es combi o freighter. Se considera un aviòn de pasajeros. Los aviones de pasajeros nunca logran su peso maximo de despegue.Si lo logran es por el combustible que le ponen. Todo los contrario con los freighters. De ahi la razon que los freighters vs pasajeros, recorran menos distancia. Sacrifican el peso del combustible por carga paga. Ademas que son mas pesados por el reforsamiento de la estructura del fuselaje.
Saludos

Toronto, New York, Newark, Fort Lauderdale, Atlanta, Miami, Los Angeles, Ciudad De Mexico, San Jose, Ciudad de Panama, Punta Cana, Havana, Oranjestad, Willemstad, Caracas, Maracaibo, Valencia, Porlamar, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago, Santa Cruz de La Sierra, Buenos Aires, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Madrid, Alicante, Barcelona, y Paris!

Tampoco estamos tan mal, talvez una frequencia a Sydney o Seoul no harian nada mal, no mentiras, no hay que ser desagradecidos que ya llegaran mas destinos... hay que tener fe@

Si el 767-200ER no es combi o freighter. Se considera un aviòn de pasajeros. Los aviones de pasajeros nunca logran su peso maximo de despegue.Si lo logran es por el combustible que le ponen. Todo los contrario con los freighters. De ahi la razon que los freighters vs pasajeros, recorran menos distancia. Sacrifican el peso del combustible por carga paga. Ademas que son mas pesados por el reforsamiento de la estructura del fuselaje.
Saludos

767 combi? . ..existen?

767 combi? . ..existen?

La version final de G.T.T. KC-767
Saludos

La version final de G.T.T. KC-767
Saludos

Por eso..KC-767 (el tanquero si no estoy mal) es más como para los militares más no para aerolineas como AV.

Toronto, New York, Newark, Fort Lauderdale, Atlanta, Miami, Los Angeles, Ciudad De Mexico, San Jose, Ciudad de Panama, Punta Cana, Havana, Oranjestad, Willemstad, Caracas, Maracaibo, Valencia, Porlamar, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago, Santa Cruz de La Sierra, Buenos Aires, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Madrid, Alicante, Barcelona, y Paris!

Tampoco estamos tan mal, talvez una frequencia a Sydney o Seoul no harian nada mal, no mentiras, no hay que ser desagradecidos que ya llegaran mas destinos... hay que tener fe@

No está mal, faltaria Frankfurt, Londres, Amsterdamn y un par de destinos en USA y no estariamos tan lejos de las rutas internacionales en otros paises de Suramérica.

Toronto, New York, Newark, Fort Lauderdale, Atlanta, Miami, Los Angeles, Ciudad De Mexico, San Jose, Ciudad de Panama, Punta Cana, Havana, Oranjestad, Willemstad, Caracas, Maracaibo, Valencia, Porlamar, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago, Santa Cruz de La Sierra, Buenos Aires, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Manaus, Madrid, Alicante, Barcelona, y Paris!

Tampoco estamos tan mal, talvez una frequencia a Sydney o Seoul no harian nada mal, no mentiras, no hay que ser desagradecidos que ya llegaran mas destinos... hay que tener fe@

Houston

Por eso..KC-767 (el tanquero si no estoy mal) es más como para los militares más no para aerolineas como AV.

y entonces?
saludos

Alguién tiene noticias sobre el nuevo diseño del aeropuerto, luego que el Gobierno Nacional autorizara la modificación de éste?

No creen que ya es hora que el aeropuerto tenga un sitio web!

Miren lo que encontre!

El nuevo diseño (Fecha:19/01/2007), aunque apenas es un bosquejo!

Voy a seguir investigando a ver con que me topo.

http://www.arquitecturayconcreto.com/DB/licitaciones/doradobig.jpg

uff juepucha esa vaina va que dar muy buena.. ya me emocione

Busque, busque hermano que a esto ya le cambiaron de todo desde lo ultimo que habian publicado,,,,de deonde lo sacaste ala???

Estoy tratando de ubicarme, pero seguramente le falta de 2 lados. :)

:drool: todavía no entiendo bien como va a ser lo de las llegadas, pero como se ve...que putería de terminal

Busque, busque hermano que a esto ya le cambiaron de todo desde lo ultimo que habian publicado,,,,de deonde lo sacaste ala???

Estoy tratando de ubicarme, pero seguramente le falta de 2 lados. :)

No hay ningun punto de referencia...pues, ese edificio a la derecha es el ATC, y abajo en la esquina a la derecha se ve el terminal de Carga; van a tumbar todo!

Esto es para rectificar q todos entiendan como es lo del aeropuerto. Siempre hay nuevos "posteadores".

En septiembre comienzan a construir la nueva terminal q es mas grande q la actual. Cuando esté terminada cierran la terminal vieja (la del letrero de EL DORADO). Mientras a esa la demuelen y reconstruyen, la nueva terminal recibe a todos los pasajeros q recibía la otra. De hecho, creo yo q va a poder recibir mas vuelos que la antigua.

Despues abrirán las dos y el Puente Aereo queda de oficinas.

Esto es para rectificar q todos entiendan como es lo del aeropuerto. Siempre hay nuevos "posteadores".

En septiembre comienzan a construir la nueva terminal q es mas grande q la actual. Cuando esté terminada cierran la terminal vieja (la del letrero de EL DORADO). Mientras a esa la demuelen y reconstruyen, la nueva terminal recibe a todos los pasajeros q recibía la otra. De hecho, creo yo q va a poder recibir mas vuelos que la antigua.

Despues abrirán las dos y el Puente Aereo queda de oficinas.

Pero el Puente Aereo es en concesión a Avianca... no se lo pueden quitar o si??

Nadie se lo va a quitar. Queda en manos de Avianca pero con el edificio se emplea para otra cosa y el personal o pasará al Terminal Internacional y al Nacional o quedarán ahí.

Está bonito el plan, pero es sólo un piso... y por eso no entiendo como se hace una conexión internacional-nacional. Por un lado hay un corredor como muy angosto (el de color verde donde empiezan los C-azul, o sea, la parte nacional) o sera mas amplio y sobre el vacio? Además no veo como es el recorrido despues de la aduana (seran también dos niveles para repartir pasajeros que sigan y los con destino final Bogotá?). Hm... más planos, más planos :-)
Un saludo,

Tengo una inquietud, qué tan cierto es que ambas terminales, nacional e internacional, van estar conectadas por un sistema férreo asi como el los grandes aeropuertos del mundo?

Alguién tiene información sobre ello?

Es puro chisme o va a ser una realidad?

Pues seria una maravilla pero si ni siquiera sabemos se sabe culaes son los disenos definitivos de las terminales, menos sobre como se van a conectar.

Aunque cabe decir que hay una gran distancia a pie desde el extremo norte-oriental del puente aereo hasta el extremo sur-occidental de El Dorado. Yo personalmente aconsejario un mini-tren elevado.

Seria algo como el que comunica la terminal Sur y Norte de LGW,,no es que esten muy lejos pero es necesario alla.

pero quien sabe si los costos lo permitan

Tengo una inquietud, qué tan cierto es que ambas terminales, nacional e internacional, van estar conectadas por un sistema férreo asi como el los grandes aeropuertos del mundo?

Alguién tiene información sobre ello?

Es puro chisme o va a ser una realidad?

No creo que vaya a haber necesidad, precisamente van a tumbar el edificio existente para hacer un gran edificio donde quede todo bajo un solo techo y evitarle a los pasajeros los movimientos largos durante el tránsito.

Cuando El Dorado Tenia Una Sola Pista.

http://www.conconcreto.com/WebConconcreto2006/images_obrasAmpliacion/El-Dorado-segunda-pista-a%E9r.jpg

http://www.conconcreto.com/WebConconcreto2006/images_obrasAmpliacion/El%20Dorado%20segunda%20pista%202.jpg

entonces esos barrios al rededor del aeropuerto ya llevan tiempito! Hoy vi en las noticias y dijieron que lo tiene que tumbar y no remodelar

Nuevos problemas con el Aeropuerto EL DORADO:

http://www.eltiempo.com/economia/2007-04-29/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3534397.html

Ubicación de terminal de carga en aeropuerto Eldorado enfrenta a Gobierno con ganador de licitación

Para evitar líos legales, Mintransporte y Aerocivil defienden diseño que ubica el terminal de carga cerca de la calle 26 (Avenida Eldorado), pero Opaín, ganadora de la licitación, se opone.

Opaín (que administrará durante 20 años el terminal aéreo de Bogotá) alega que si se deja allí el terminal de carga (en el costado suroccidental del aeropuerto) la carga no solo congestionaría innecesariamente con camiones la arteria vial, sino que sería un obstáculo para el crecimiento futuro del terminal de pasajeros.

La propuesta de Opaín, que ganó la licitación en agosto pasado, es ubicar la terminal de carga en el extremo occidental de Eldorado, de cara a las salidas hacia los municipios de Facatativá y Mosquera, de tal manera que se tenga un acceso más rápido a vías regionales.

El cambio planteado por el consorcio, aunque no ha sido presentado de manera oficial a la Aeronáutica Civil, ha tenido eco en varios sectores, incluso en algunas esferas del Gobierno, pero se teme que en caso de modificaciones podría haber demandas de quienes no salieron favorecidos en la adjudicación, aún más, si se tiene en cuenta que fue una de las licitaciones donde más roces se dieron entre los interesados.


Las autoridades directamente relacionadas con el asunto -Ministerio de Transporte y Aeronáutica Civil- mantienen la posición de que no se cambie el diseño.

El director de la Aerocivil, Fernando Sanclemente, señaló que no es posible hacer esta modificación pues sería cambiar las reglas de juego de la licitación. Y el Ministro de Transporte anotó que por ahora la carga se quedará donde está.


Jaramillo Correa dijo a este diario que lo de la carga es una alternativa que debería ser contemplada por el Gobierno en el mediano y largo plazo. Pues, según él, una vez empiecen a operar los tratados de libre comercio el incremento de las mercancías puede poner en aprietos el liderazgo de Bogotá en el manejo de la carga.


Mientras tanto, Sanclemente admite que si bien esta iniciativa tiene sentido, no se puede modificar el diseño en este punto.


En criterio de expertos consultados por EL TIEMPO, el movimiento de la zona de carga a la parte occidental del aeropuerto es el camino ideal para sacar el tráfico pesado de la calle 26, pero consideran que si ahora no es posible se puede realizar más adelante.


Más allá de los asuntos legales, una de las dificultades para construir el terminal de carga en el occidente es que se tendrían que construir vías que no son responsabilidad de la Aeronáutica, Bogotá o la Nación, sino de la gobernación de Cundinamarca.


El jueves pidieron una solución


Lo cierto es que hacer el nuevo aeropuerto con los cambios propuestos implicaría un costo mayor a los 650 millones de dólares estimados en el diseño original y las condiciones en dinero establecidas no se pueden cambiar.


¿Qué se puede hacer? ¿Extender el plazo de la concesión más allá del 2027? ¿Utilizar la claúsula del pliego de condiciones de la licitación que abre un espacio para que se introduzcan modificaciones en algunos temas? ¿Llegar a un acuerdo con los otros que concursaron en la licitación?


El jueves, la Cámara de Comercio de Bogotá les pidió al consorcio, al Ministerio y a la Aeronáutica encontrar las fórmulas jurídicas y técnicas necesarias para que haya un nuevo terminal de carga y pasajeros.


Sea cual sea la decisión, en junio se sabrá cómo va a ser el nuevo aeropuerto Eldorado de Bogotá. Si se ejecuta la obra de acuerdo al proyecto licitado o si por el contrario se modifica, como lo propone Opaín.


Este mes comienza cambio


Como ya se dijo, en el tema de demoler la terminal y construir una nueva, las dos partes están de acuerdo. El propio ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, señaló que tener un aeropuerto nuevo es lo mejor para la capital.


El aspecto concreto del nuevo aeropuerto solo se conocerá a mediados de junio, cuando el concesionario entregue el diseño definitivo y la Aerocivil se tome 20 días hábiles para dar el visto bueno al nuevo proyecto o decida que se construya como se licitó.


Entre otras, falta definir cuánto más costarán esos cambios y la forma como se pagará. Al respecto, las partes avanzan en muy buenos términos en la negociación y en un estudio jurídico.


Por ahora, y de acuerdo con los cronogramas establecidos por el concesionario, en este mes que comienza se iniciará la ampliación del hall de recibo.


Lo que se hará es que la vía más cercana a las puertas de ingreso del aeropuerto se convierta en parte de la sala del terminal.


El proyecto sobre el cual se trabajó la licitación indicaba la construcción de un nuevo terminal internacional, la construcción de un nuevo terminal de carga, la construcción de un nuevo edificio para la parte administrativa de la Aeronáutica Civil y el reforzamiento sísmico del actual terminal.


El concesionario considera que es fundamental destruir el actual terminal y construir uno nuevo en la zona donde hoy se encuentran los parqueaderos.


Por ahora, lo que viene es que el concesionario defina sus diseños y haga el cierre financiero por 740.000 millones de pesos para iniciar la construcción de las obras mayores en el último trimestre de este año.

El último trimestre comienzan las obras mayores

La obras mayores se iniciarán en el último trimestre de este año, una vez se decida si se construye o no un terminal de pasajeros nuevo.

De ser así, el nuevo terminal se construirá en el lugar donde hoy se encuentran los parqueaderos, es decir que el terminal se acercará hacia el centro para dar mayor espacio hacia la segunda pista.

Mientras se ejecutan las obras, durante unos cuatro o cinco años, el actual terminal seguirá operando, lo que evitará que se congestione la atención de los pasajeros.

Una vez esté concluido el nuevo terminal y esté en operación, se procederá a destruir el actual terminal para construir una parte adicional de los muelles de abordaje.

El diseño original que ahora quieren cambiar

A pesar de que el plan maestro del aeropuerto Eldorado de Bogotá fue elaborado por Aeropuertos de París, hoy el concesionario, en el que participa una filial de Aeropuertos de París, considera que es necesario trasladar de lugar la zona de carga ya que podría impedir la ampliación del terminal de incrementarse el tráfico de pasajeros y de carga antes de lo previsto.


Frente a este tema expertos consultados señalan que Aeropuertos de París hizo lo que se le pidió dentro de los términos de referencia.


En ese momento, el Gobierno consideraba que no sería necesario modificar las zonas de carga, mientras que ahora se está viendo que no será suficiente y que reacomodar la carga podrá beneficia la operación, ya que la carga llegará por detrás del aeropuerto, lo que le permitirá sacar el tráfico de camiones del corredor urbano.


Es de anotar que Transmilenio llegará hasta el aeropuerto y que tendrá cuatro estaciones. Una en el terminal nacional, otra en el internacional, otra en la zona de carga, y una más en el Puente Aéreo.


Los especialistas sostienen que el concesionario podría cambiar la zona de carga, y asumir los costos, ya que esto le permitiría mejorar la operación y sus ingresos.


Sin embargo, otro grupo sostiene que no sería rentable y que en caso de hacerse esas obras el Estado debe hacer su aporte.

Otro dilema

Otro dilema que enfrenta la renovación del aeropuerto de Bogotá fue planteado por Opaín solo momentos después de haber ganado la adjudicación.

Luis Fernando Jaramillo, cabeza de Opaín, ya advertía que era preferible tumbar la terminal actual y construir una nueva, en lugar de hacer inversiones cercanas a los 70 millones de dólares para hacer sismorresistente el actual edificio.


Pero, de hecho, ese punto no es el complicado, pues en términos de plata al parecer no costaría mucho más de lo previsto.

MAURICIO GALINDO
JAIRO CHACÓN GONZÁLEZ
REDACCIÓN DE ECONÓMÍA Y NEGOCIOS

Fuente: El TIEMPO.COM

NO!!!!!!!!! AHORA QUIEREN INTREGRAR TM CON EL SKBO!!!!!!!!! TM ES EL MELANOMA DE LOS STM!!!!!!!!!!!!

Miren lo que encontre!

El nuevo diseño (Fecha:19/01/2007), aunque apenas es un bosquejo!

Voy a seguir investigando a ver con que me topo.


Viejo si eso llega a ser realidad tremendo aeropuerto sera el Dorado. :banana:

Este es el dilema que la Aerocivil tiene que solucionar con respecto al problema a largo plazo de la ubicacion de las terminales de carga en el costado oriental del Aeropuerto. Desde un principio yo he escrito en anteriores post, que veia el inconveniente que las terminales de carga queden donde las tienen planeadas el plan maestro del aeropuerto. Afortunadamente los senores de la concesion se dieron cuenta de este gran error, y lo estan tratando de corregir, pero ahora viene el gran problema de hacerle entender a los senores de aerocivil, que esa es la logica de un aeropuerto bien planeado hacia el futuro. Solo toca esperar que la terquedad de estas personas no perjudiquen el futuro de algo que desde un principio se puede hacer bien echo.
La idea de las terminales de carga en el sector occidental tiene no solo la ventaja que disminuye sustancialmente el trafico pesado de camiones sobre la Autopista a El Dorado, sino que hace llegar la carga de un modo mas directo, ya que la mayoria de las exportaciones que salen de Bogota, son flores de los cultivos provenientes de la sabana. De echo ya existe la carretera que saca las empresas situadas en dicha zona y a CATAM. Otra zona donde se podrian ubicar, seria el costado sur-occidental de la pista 13R donde existe un gran terreno sin construir, y este queda dentro los limites de la ciudad, al quedar al margen oriental del rio Bogota.
Esperemos que la LOGICA prime para tener un aeropuerto bien echo hacia el futuro.

Este es el dilema que la Aerocivil tiene que solucionar con respecto al problema a largo plazo de la ubicacion de las terminales de carga en el costado oriental del Aeropuerto. Desde un principio yo he escrito en anteriores post, que veia el inconveniente que las terminales de carga queden donde las tienen planeadas el plan maestro del aeropuerto. Afortunadamente los senores de la concesion se dieron cuenta de este gran error, y lo estan tratando de corregir, pero ahora viene el gran problema de hacerle entender a los senores de aerocivil, que esa es la logica de un aeropuerto bien planeado hacia el futuro. Solo toca esperar que la terquedad de estas personas no perjudiquen el futuro de algo que desde un principio se puede hacer bien echo.
La idea de las terminales de carga en el sector occidental tiene no solo la ventaja que disminuye sustancialmente el trafico pesado de camiones sobre la Autopista a El Dorado, sino que hace llegar la carga de un modo mas directo, ya que la mayoria de las exportaciones que salen de Bogota, son flores de los cultivos provenientes de la sabana. De echo ya existe la carretera que saca las empresas situadas en dicha zona y a CATAM. Otra zona donde se podrian ubicar, seria el costado sur-occidental de la pista 13R donde existe un gran terreno sin construir, y este queda dentro los limites de la ciudad, al quedar al margen oriental del rio Bogota.
Esperemos que la LOGICA prime para tener un aeropuerto bien echo hacia el futuro.

Netamente de acuerdo con usted, estos señores no ven a largo plazo. Y ahí si toca echar el discuso reparista "que agradezcan que la concesión solo quiere lo mejor". Siempre a la defensiva. Después, después después. ha. Y entonces dentro de 10 años ( o menos) se estarán quejando.

Pero es que el problema que tiene la aerocivil y lo que la esta enfrentando con el contratista OPAIN es que todos estos cambios generan un problema por tratarse de una consecion que se dio mediante licitacion.

Si OPAIN pedido que se realizen unos cambios en lo que estaba escrito en el pliego de condiciones de la licitacion, si esto se acepta de manera irresponsablese podrian dar demandas por parte de los concursantes que participaron dela consecion y pedir remuneraciones gigantes alegando poca transparencia en la eleccion y que se modificaron las condiciones establecidas antes en los pliegos.
Todos esto toca verlo con lupa y tratar de que el Estado no se vea perjudicado por esto y aunque exista una herramienta en la licitacion para hacer cambios esto puede generar un lio legal sino se tiene cuidado. Esperemos a ver como se soluciona esto.

Jdapenao cierto que existen problemas legales para modificar una consecion que se entrego por licitacion, pero no significa esto que por ello se construya algo que desde ahora mismo existe concenso que es un error que se tiene que solucionar, y que si no se corrige ahora mismo, se pagara muchisimo mas caro en el futuro. Ahi es donde viene la logica del problema, y es solucionarlo a sabiendas que el problema esta identificado y se esta a tiempo de solucionar el mismo. Algo similar ocurrio en Barranquilla por los anos 70's donde licitaron la contruccion de tribunas de concreto del estadio Murillo en la calle 72. Pues resulta que cuando hicieron los planos, estos quedaron invertidos y a la hora de hacer las tribunas, estas quedaban a media cuadra de donde estaba el estadio, sin embargo los contratistas siguieron con la obra por que ellos se ivan por lo que tenian escrito, asi que contruyeron los esqueletos de las tribunas apezar que el estadio quedaba a media cuadra. Estos pilotes fueron por muchos anos el azmereir de la ingeniera costena, como alguien podia hacer semejante estupidez, si desde el momento que se hizo la primera excavacion se veia que no existia forma de que estubiera correcto, sin embargo lo hizieron. Esto es precisamente lo que se trata de evitar en El Dorado. Cuantas obras en nuestro pais son cambiadas una vez licitadas, la gran mayoria con perdida para el patrimonio del pais, sin que nadie diga nada, y esta donde tiene toda la logica del porque hacer el cambio, va a resultar que dizque no lo pueden hacer. Por ello el titular de mi anterior post, " Logica vs Terquedad ".

http://img254.imageshack.us/img254/6995/aeropuertoeldoradoed9.jpg (http://imageshack.us)

Desafortunadamente no solo se trata de lógica, aquí puede haber un lío legal muy grande y el mismo ministro dijo que si termina demandado el proyecto pueden lograr hasta paralizar el proyecto del aeropuerto mientras se solucionan los líos legales y eso es lo último que se quiere.

Si siguen con esa mamadera de gallo, ese aereopuerto lo van a terminar en el 2020 y eso.:ohno:

Si siguen con esa mamadera de gallo, ese aereopuerto lo van a terminar en el 2020 y eso.:ohno:

en el 2050 mi estimado fashion

YA ME ARTE¡¡¡¡ DE LA HIJUEMAMAMA CORRUPCION QUE HAY EN BOGOTA NO JODA¡¡¡ ESTE AEROPUERTO QUE ME TIENE MAS NERVIOSO QUE UN /$/

INCREIBLE¡¡¡¡ SI SE CAE EL PROYECTO YO ANDABA YA NERVIOSO
MUCHOS DIAS HANTES AL VER QUE NO SE HIZO NADA EN DICIEMBRE DEL AÑO PASADO. LUEGO LO APLAZARON A ENERO Y LUEGO A SEPTIEMBRE Y AHORA ESTO ¡¡¡¡ TENGO MUCHA RABIA con bogota :mad2:

Jdapenao cierto que existen problemas legales para modificar una consecion que se entrego por licitacion, pero no significa esto que por ello se construya algo que desde ahora mismo existe concenso que es un error que se tiene que solucionar, y que si no se corrige ahora mismo, se pagara muchisimo mas caro en el futuro. Ahi es donde viene la logica del problema, y es solucionarlo a sabiendas que el problema esta identificado y se esta a tiempo de solucionar el mismo. Algo similar ocurrio en Barranquilla por los anos 70's donde licitaron la contruccion de tribunas de concreto del estadio Murillo en la calle 72. Pues resulta que cuando hicieron los planos, estos quedaron invertidos y a la hora de hacer las tribunas, estas quedaban a media cuadra de donde estaba el estadio, sin embargo los contratistas siguieron con la obra por que ellos se ivan por lo que tenian escrito, asi que contruyeron los esqueletos de las tribunas apezar que el estadio quedaba a media cuadra. Estos pilotes fueron por muchos anos el azmereir de la ingeniera costena, como alguien podia hacer semejante estupidez, si desde el momento que se hizo la primera excavacion se veia que no existia forma de que estubiera correcto, sin embargo lo hizieron. Esto es precisamente lo que se trata de evitar en El Dorado. Cuantas obras en nuestro pais son cambiadas una vez licitadas, la gran mayoria con perdida para el patrimonio del pais, sin que nadie diga nada, y esta donde tiene toda la logica del porque hacer el cambio, va a resultar que dizque no lo pueden hacer. Por ello el titular de mi anterior post, " Logica vs Terquedad "

No para mi no es ningun problema, ojala lo hagan como lo plantea OPAIN sabiendo que tienen puntos muy validos para hcer esto, lo que sabemos es que en la licitacion hay un margen de maniobra para cambiar los diseños y para adecuarlos en el mejor interes del futuro del aeropuerto, lo que demora es ver que mecanismos se deben emplear para estos cambios y las consecuencias, por que una demanda de los licitantes en una operacion de este monto podria dañar todo el proceso, ademas hay que ver que condiciones exige OPAIN en cuanto a los sobrecostos de los cambios que ellos estan planteando.

Por ejemplo con lo de tmbar y hacer de cero el aeropuerto no hay casi problema por que los costos son los mismos que adecuarlos a los niveles de sismoresitencia, pero para la construccion de la terminal en otro punto se podria necesitar mas dinero debido a las obras conexas a este desarrollo que se deben hacer en el sitio, esto se podria arreglar con la extension de la consecion en mas años, puesto que segun la ley "las conseciones seran maximo de 20 años" prorrogables en otros 10 si se aseguran inversiones que validen su extension. Hay que ver que dice la aerocivil y el mismo departamento de Cundinamarca encargado de la construccion de las vias hacia la ubicacion planteada.

Hola, soy nuevo en el foro. He estado buscando por todas partes información del plan maestro del Aeropuerto en Bogotá y no he encontrado mucha información disponible. He visto que en este foro se tratan esos temas y por lo menos es mejor que las páginas oficiales (Aeronáutica Civil o la tan esperada página del aeropuerto) para encontrar esa información.

Lo del aeropuerto de Bogota es normal que pase en COlombia, ya paso con el metro de Medellin, la corrupcion nos come.

en el 2050 mi estimado fashion

YA ME ARTE¡¡¡¡ DE LA HIJUEMAMAMA CORRUPCION QUE HAY EN BOGOTA NO JODA¡¡¡ ESTE AEROPUERTO QUE ME TIENE MAS NERVIOSO QUE UN /$/

INCREIBLE¡¡¡¡ SI SE CAE EL PROYECTO YO ANDABA YA NERVIOSO
MUCHOS DIAS HANTES AL VER QUE NO SE HIZO NADA EN DICIEMBRE DEL AÑO PASADO. LUEGO LO APLAZARON A ENERO Y LUEGO A SEPTIEMBRE Y AHORA ESTO ¡¡¡¡ TENGO MUCHA RABIA con bogota :mad2:

Y usted de donde sacó que aplazaron el proyecto, hasta ahora todo va de acuerdo al cronograma expuesto el día en que se adjudicó la licitación. Están haciendo los diseños en este momento y eso toma tiempo y no llevan sino 6 meses de haberse ganado la licitación. El plazo para arrancar es 1 año y así sigue estando planeado. Ahora si se enfrascan en otras cosas como lo no comtemplado en la licitación se puede ir a líos jurídicos, como en cualquier país con instituciones jurídicas, esperemos que eso no pase y por eso hay que tener cuidado con cambiar las reglas de juego. Eso no es corrupción, sino todo lo contrario. Corrupción sería que el concesionario hiciera lo que se le viniera en gana, y si quizas lo que plantean sea mas lógico, pero el plan maestro no lo definió así y la licitación fué basada en el plan maestro.

DELTA AIRLINES SALE BIEN LIBRADA DEL PROCESO DE BANCARROTA Y FORTALECE SUS VINCULOS CON COLOMBIA

La aerolínea estadounidense Delta Air Lines salió del 'Capítulo 11' --ley de bancarrota estadounidense--, tras la conclusión de un "exitoso y eficiente" proceso de reestructuración que ha durado 19 meses. En este sentido, la compañía aérea recordó que en el primer trimestre del año 2007 alcanzó unos beneficios operativos de 155 millones de dólares y redujo su deuda en un 50%, hasta los 7.600 millones de dólares.

Delta Air Lines señaló, en un comunicado emitido a A PLENO VUELO, que el plan de transformación integral ha concluido "un año antes de lo previsto" y que las cifras financieras anuales se situaron en los 3.000 millones de dólares. Asimismo, obtuvo beneficios operativos durante "cuatro trimestres consecutivos".

Además, la aerolínea apuntó que el pasado año registró los costes por milla y asiento disponible en sus principales rutas "más bajos del sector de aerolíneas convencionales de Estados Unidos" --sin contar combustible ni partidas especiales--.

El presidente y director general de la compañía aérea, Gerald Grinstein, consideró que este es un "gran día en la historia de Delta" y que no habría sido posible "sin el trabajo y el sacrificio del personal que trabaja para la aerolínea en todo el mundo". Grinstein añadió que ahora Delta Air Lines es un competidor "fuerte en un sector difícil" y se mostró confiado en que la aerolínea "recuperará el liderazgo que se merece".

El tribunal de quiebras de Estados Unidos para el distrito sur del Estado de Nueva York aprobó la conclusión del proceso de reorganización de Delta según el Capítulo 11 el pasado 25 de abril, cuando presentó una orden en la que autorizaba el plan de reestructuración de la compañía.

Para completar el proceso, Delta Air Lines contará con un crédito de 2.500 millones de dólares que utilizará para devolver el préstamo de 2100 millones de dólares obtenido por la compañía como deudor en posesión de GE Capital y American Express, para realizar otros pagos necesarios para concluir el proceso de reorganización según el 'Capítulo 11', y para aumentar su liquidez.

Con esta decisión del alto tribunal de Nueva York que da vía libre a toda la operación de Delta Airlines en los distintos países de latinoamerica, Colombia será el más beneficiado ya que la operación que realiza actualmente BOGOTA-ATLANTA-BOGOTA, partiendo del Aeropuerto del Dorado a las 9:30 a.m. y del Aeropuerto de Atlanta, William Hartsfield a las 3.33 p.m. serán incrementadas por los excelentes resultados que se han mostrado últimamente.

GUSTAVO DONADO LASCARRO

Colombia será el más beneficiado ya que la operación que realiza actualmente BOGOTA-ATLANTA-BOGOTA, partiendo del Aeropuerto del Dorado a las 9:30 a.m. y del Aeropuerto de Atlanta, William Hartsfield a las 3.33 p.m. serán incrementadas por los excelentes resultados que se han mostrado últimamente.

GUSTAVO DONADO LASCARRO

Ojala crezcan mas y manden mas vuelos desde otros destinos de USA como la area de NYC.

Ojala crezcan mas y manden mas vuelos desde otros destinos de USA como la area de NYC.

Totalmente de acuerdo, no hay suficientes sillas sirviendo el NE de los EEUU.

no sabia que el ATL-BOG salia ahora a las 3.33 pm por que que yo sepa era a las 4.30pm y era un dolor de cabeza para todos los que no iban a Bogota por que me acuerdo que llegaba como a alas 8 o 9 y mientras imagracion eran como las 10 y a esa hora no habian conexiones para muchas ciudades! Ojala saliera mas temprano

Delta # 299 sale de ATL a las 3:55 pm y llega a BOG a las 7:35 pm.
Delta # 298 sale de BOG a las 9:30 am y llega a ATL a las 3:33 pm.
En ambas direcciones tiene tiempo de conexciones.

Delta # 299 sale de ATL a las 3:55 pm y llega a BOG a las 7:35 pm.Delta # 298 sale de BOG a las 9:30 am y llega a ATL a las 3:33 pm.
En ambas direcciones tiene tiempo de conexciones.


Yo llegué en ese vuelo ... :lol:

Hasta que al fin se dignaron: la página Web de El Nuevo Dorado: www.elnuevodorado.com (http://www.elnuevodorado.com/). Aunque todavía está en construcción, es un gran avance teniendo en cuenta que a sus 50 y picos de años nunca tuvo un sitio oficial en la Internet.

Aqui su logo: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/07/Bogota_El_Dorado_International_Airport_Logo.PNG

Hasta que al fin se dignaron: la página Web de El Nuevo Dorado: www.elnuevodorado.com (http://www.elnuevodorado.com/). Aunque todavía está en construcción, es un gran avance teniendo en cuenta que a sus 50 y picos de años nunca tuvo un sitio oficial en la Internet.

Aqui su logo: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/07/Bogota_El_Dorado_International_Airport_Logo.PNG

Por fin!!, ojalá trabajen duro por construirla, además el logo quedó bien moderno y acorde con un aeropuerto.
Gracias Fuzumen

gracias fuzumen y ojala k estos ans se vayan volando para ya ver terminado el nuevo dorado

fumen......bien por el link :okay:

por fin una pagina decente donde podamos mirar el estado de los vuelos en tiempo real, y no es que este echandole el agua sucia a la de la aerocivil porque de ella saque mucha info y lo seguire haciendo

no sabia que el ATL-BOG salia ahora a las 3.33 pm por que que yo sepa era a las 4.30pm y era un dolor de cabeza para todos los que no iban a Bogota por que me acuerdo que llegaba como a alas 8 o 9 y mientras imagracion eran como las 10 y a esa hora no habian conexiones para muchas ciudades! Ojala saliera mas temprano

Ese siempre ha sido el hp problema de las Aerolineas Americanas. Salen super tarde de U.S.A como si quedara pues muy lejos.


Continental
American
Delta


Especialmente del Norte salen muy muy tarde hacia Bogota para hacer cualquier conexcion

A mi no me gusta ese logo... hace como 1 mes estuve en el aeropuerto y todos tenían las escarapelas de el nuevo dorado... pero creo que debieron haber conservado el logo de El Dorado... tal vez retocandole un poco la imagen o algo así, pero eso tiene su historia como para acabarlo de tajo, creo yo.

Ese siempre ha sido el hp problema de las Aerolineas Americanas. Salen super tarde de U.S.A como si quedara pues muy lejos.


Continental
American
Delta


Especialmente del Norte salen muy muy tarde hacia Bogota para hacer cualquier conexcion
pue a cali american y avianca llegan a cali entre 7 y 8 pm pero continentlam llega a las 10pm eso si que es muy jarto llejar tan tarde

pue a cali american y avianca llegan a cali entre 7 y 8 pm pero continentlam llega a las 10pm eso si que es muy jarto llejar tan tarde

Para las ciudades que reciben vuelos directos esto no es ningun problema, pero para las ciudades que les toca hacer conexcion con Avianca y Aerorepublica es un muy inconveniente porque mientras se baja uno del avion, hace immigracion, va hacia el puente aereo o reclama las maletas, y ojala que las maletas le lleguen ese mismo dia. Todo llega muy tarde especialmente a BOGOTA.

si eso es verdad, le paso a un amigo que llegaba de newark a bogota y seguia y seguia bucaramanga con avianca.. perdio el vuelo a bucaramnga y como no era la misma aerolinea no le devolvieron la plata ni lo mandaron en otro vuelo, le toco quedarse a dormir en bogota y comprar un nuevo psaje casi al doble de caro

No es tan demorado El Dorado en el aeropuerto de Miami me he demorado dos horas en imigracion lo que me ha llevado a perder multiples conexiones en varios dias en diferentes epocas del año. Para mi imigracion de el Dorado es rapida y en casos especiales como personas de edad y con niños de brazos hacen excepciones algo que en Estados Unidos no ocurre.

No es tan demorado El Dorado en el aeropuerto de Miami me he demorado dos horas en imigracion lo que me ha llevado a perder multiples conexiones en varios dias en diferentes epocas del año. Para mi imigracion de el Dorado es rapida y en casos especiales como personas de edad y con niños de brazos hacen excepciones algo que en Estados Unidos no ocurre.

El problema con Miami es que en fin cuando se sale de IMMIGRACION las caminadas tan hps que hay que dar son largas, ya que este Aeropuerto no tiene ni sistema de Airtran ni carros ni pisos movibles, ahi que salir de la terminal para cojer un SHUTTLE BUS. En cuestion de sillas de ruedas, tienes que hacer un acomodacion especial con la aerolinea para salir mas rapido. Pero Miami en cuestion de movilidad de pasajeros dentro de sus terminales es PESIMA.

No es tan demorado El Dorado en el aeropuerto de Miami me he demorado dos horas en imigracion lo que me ha llevado a perder multiples conexiones en varios dias en diferentes epocas del año. Para mi imigracion de el Dorado es rapida y en casos especiales como personas de edad y con niños de brazos hacen excepciones algo que en Estados Unidos no ocurre.

la diferencia es que Bogota no resive 12058898089990000 mil vuelos internacionales en un dia! A mi en lo personal si me parece que en Miami se mueven rapidito sabiendo que resiven vuelos internacionales de todas partes a todas las horas.. El Dorado es una contradiccion, ya que casi todos los vuelos internacionales como que llegan a la misma hora y no hay las suficientes cajita esas donde atienden los de immigracion

la diferencia es que Bogota no resive 12058898089990000 mil vuelos internacionales en un dia! A mi en lo personal si me parece que en Miami se mueven rapidito sabiendo que resiven vuelos internacionales de todas partes a todas las horas.. El Dorado es una contradiccion, ya que casi todos los vuelos internacionales como que llegan a la misma hora y no hay las suficientes cajita esas donde atienden los de immigracion

Yo digo que debrian hacer una lineas exclusiva para la gente de BOGOTA ya que ellos no estan de afan para seguir hacia una conexcion ni nada, porque en fin mucha gente de los vuelos se quedan en Bogota y asi se mueven mas rapido los otros digo yo.

No es tan demorado El Dorado en el aeropuerto de Miami me he demorado dos horas en imigracion lo que me ha llevado a perder multiples conexiones en varios dias en diferentes epocas del año. Para mi imigracion de el Dorado es rapida y en casos especiales como personas de edad y con niños de brazos hacen excepciones algo que en Estados Unidos no ocurre.
pero en miami si hacen exepciones con gente de edad y con personas con niños.. y lo he vist varias veces... no tiene una linea especial pero si los agentes que estan por hay los acomodan es otras filas....
otra cosa pues basado en lo que he vivido las migraciones en miami son eternas mas que todo por la tarde, por la mañana que es por ejmplo a la hora en la que llega american de cali son muy cortas y rapidas

Pues a mi me ha ido muy bien con Delta ... partiendo de Newark, escala en Atlanta y destino Bogotá ... Puntuales .. super puntuales !