Bueno todo el mundo habla de Barcelona, Puerto La Cruz, Lecheria y casi nadie de Guanta bueno se q no es muy turistica etc pero les digo q en guanta o por lo menos en el municipio es donde se encuentra la mayoria de las playas de Anzoategui. Guanta cuenta con una poblacion mayor q la de Lecheria pero es mucho menos conocida q la otra. en lo unico q se escucha de guanta es su puerto el cual es el 3 o 4 del pais recibe toda la mercancia q va para el oriente del pais, en sus jurisdiccion se encuentra la planta y minas de vencemos ahora cemex es tremenda planta de cemento, se encuentra en la bahia de pertigalete donde tambien esta isla de plata. la bahia de pertigalete esta separada por una peninsula con la de guanta y otra peninsula separa a la bahia de guanta con la de guaraguao q es el puerto de PDVSA y luego viene la sede de PDVSA y comiensa la bahia de pozuelo la q todos ya conocen

El Puerto de Guanta
http://www.cideu.org/files/209_13_1230.jpg

la bahia de Guanta tambien se ve el puerto
http://www.cideu.org/files/209_13_1231.jpg

Isla de plata
http://www.losmedanos.com/postales/p7114.jpg
esta isla es famosa ya q era una base del famoso pirata Henry Morgan

en esta pueden ver de q color es el agua en estas playas. esta es la de isla de plata
http://k43.pbase.com/u49/fvillegas/upload/40859345.P3120519.jpg

miren consegui esta otra foto en la q podran ver lo q les digo de diferentes bahias separadas por peninsulas
http://mk29.image.pbase.com/u49/fvillegas/upload/40859338.P3110447.jpg

Buenas las 3 primeras fotos! las otras 3 no se ven!!

por cierto hoy en el Puerto de Guanta inauguraron la aduana más moderna del pais con una inversion de 12millardos de Bs, de verdad es bien bonita!!!! me encanta, aunque ta metia pa ya lejisimo y casi ni se ve!

cierto no se porq :? cuando publiq salian. si la aduana quedo super me gusta mucho, solo digo q PASA deberia mejorar el edificio sede los vidrios esta como feos

bueno entre aqui las fotos q puse fueron niveles q es donde se notan las diferentes bahias y tonos de playas q es en isla de plata
http://www.pbase.com/fvillegas/2005_03 (http://http://www.pbase.com/fvillegas/2005_03) ademas hay otras muy bonitas de toda esta zona

Que buenas fotos. No sabia que el puerto de Guanta sea tan grande y moderno.

veo tres no ms :dunno:

veo tres no ms :dunno:
Que extraño yo vi las cuatro.

La nueva aduana del puerto de guanta! inaugurada ayer!!
http://img.photobucket.com/albums/v453/JoseSA/otros/aduana.jpg

Se ve modernisima esa Aduana, buen trabajo el q realiza mi tio josé en el SENIAT :okay:

pues ayer dijeron en el noticiero y hoy salió en los periodicos que es la aduana más moderna del pais, y que tiene equipos arrechisimos dentro!

El puerto está bien chevere

Buena foto de la aduana. lo q repito es q PASA deberia restaurar su sede para q luscan muy bien las dos edificaciones juntas

Me gusto el diseño de esa estructura de la aduana. Al parecer las vidrieras estan de moda en Venezuela. Que bien por Anzoategui.

El paisaje que se ve en Guanta es majestuoso y este puerto esta como bien encerradito me gusta el escenario combinado.

miren consegui esta otra foto en la q podran ver lo q les digo de diferentes bahias separadas por peninsulas
http://mk29.image.pbase.com/u49/fvillegas/upload/40859338.P3110447.jpg
Que interesantes bahias. Me encanto ese atardecer.

exelente edificio de la aduana...( y como dijeron es la mas moderna del pais, con todo un sistema automatizado de punta)
nuestro gobierno avanza.....

exelente edificio de la aduana...( y como dijeron es la mas moderna del pais, con todo un sistema automatizado de punta)
nuestro gobierno avanza.....

Pana que aduana tan bonita!!, no tenía idea de que existia Guanta. Gracias a este foro he aprendido un montón de cosas definitivamente...

exelente edificio de la aduana...( y como dijeron es la mas moderna del pais, con todo un sistema automatizado de punta)
nuestro gobierno avanza.....
dioxxxxxxxxxxxxxxx como t tiene ese hombre :ohno:
tas pero enamorado....

nuestro gobierno avanza.....
:spam1:

Pana que aduana tan bonita!!, no tenía idea de que existia Guanta. Gracias a este foro he aprendido un montón de cosas definitivamente...

Esa es la idea. Si no eres el unico como dije en mi primer mensaje casi nadie conoce de Guanta todo es PLC, LEC, BAR. pero nada de Guanta nisiquiera porq es el 3er puerto del pais y el mas importante del oriente

^^ pues si a pesar de la importancia de ese puerto es poco conocido!! :)

^^ pues si a pesar de la importancia de ese puerto es poco conocido!! :)
Bueno en Guayana es muy conocido, lo que pasa que siempre se le asocia con Puerto La Cruz.

A mi me encanta como se vé Guanta cuando uno sale del Ferry hacia Margarita :cheers: ....creo que de las 4 ciudades del area metropolitana de Anzoategui es la que queda un poco mas alejadita, sin embargo es ahí mismitooooooo....mas separadas quedan San Felix y Pto Ordaz

Bueno en Guayana es muy conocido, lo que pasa que siempre se le asocia con Puerto La Cruz.

bueno la compañía que maneja el puerto se llama Puertos de Anzoátegui C.A, y eso muchas veces hace que no asocien el puerto con guanta!!

bueno la compañía que maneja el puerto se llama Puertos de Anzoátegui C.A, y eso muchas veces hace que no asocien el puerto con guanta!!
Bueno es que si te pones a ver, Guanta al ser parte del AM de Anzoategui se nota como lo mismo ya, uno va en la via y el cambio urbano no es brusco, es continuo.

^^pues si, si no fuera por la refinería el cambio ni se sintiera, pero la refinería hace que se note un poco, pero definitvamente no es casi nada!!!

osea nadie pensaría que esta en otra ciudad definitivamente!!

Oye Jose y el desarrollo de Guanta hacia donde se estiende? Me imagino que hacia Puerto La Cruz.

Guanta que me acuerde,, no tiene mucho espacio hacia donde crecer...

el municipio tiene terreno pero lo q pasa es q son puras montañas. sin embargo aun quedan terrenos valdios dentro y fuera de guanta

el municipio tiene terreno pero lo q pasa es q son puras montañas. sin embargo aun quedan terrenos valdios dentro y fuera de guanta
Chamo hace tiempo como en el 92 mas o menos habia un proyecto llamado la costanera, que era una autopista que bordeaba la playa desde Guanta hacia Puerto La Cruz. Que paso con ese proyecto?

Chamo hace tiempo como en el 92 mas o menos habia un proyecto llamado la costanera, que era una autopista que bordeaba la playa desde Guanta hacia Puerto La Cruz. Que paso con ese proyecto?


Chamo no se. Bueno para ir para esas playa tomas la carretera hacia cumana a otras vas en lancha, pero actualmente PDVSA esta abriendo varias playas q estan en sus terrenos y le construyen la via de acceso.

Chamo hace tiempo como en el 92 mas o menos habia un proyecto llamado la costanera, que era una autopista que bordeaba la playa desde Guanta hacia Puerto La Cruz. Que paso con ese proyecto?

la unica costanera que conozco aqui es la de nueva barcelona que es como una via alterna que une Lechería con Barcelona formando el sector Nueva Barcelona y que en un futuro proximo se unirá a la autopista que va hacia Caracas!

Guanta que me acuerde,, no tiene mucho espacio hacia donde crecer...


Mira estube buscando el mapa de guanta y encontre este como ven guanta esta a la izquierda muy cerca de PLC y si tiene especio para estenderce lo unico malo de su terreno es q es montañoso lo q hace un poco dificil su crecimiento. el crecimiento a corto plazo podria ser hacia Chorreron y pertigalete donde dice PDVSA esa es la refineria del chaure q esta dividida de la refineria de PLC por una AV. en la Bahia de guanta esta el puerto de guanta y en la de pertigalete esta Vencemos una cementera gigantesca

http://guanta-anzoategui.gob.ve/portal-alcaldias/sharedfiles/2-15/municipio-MAPA.jpg

Muy buen mapa Angel. Al parecer ese proyecto de la costanera murio. Que lastima, hubiese tenido unas vistas arrechisimas.

Es el 3r puerto?

Yo jurarìa que era Maracaibo.

O sea:
1)Pto Cabello
2)La Guaira
3)Maracaibo
...

En el almanaque mundial salia:
La Guaira, puerto principal.
Otros puertos importantes: Maracaibo, Puerto Cabello, Guanta.

En el almanaque mundial salia:
La Guaira, puerto principal.
Otros puertos importantes: Maracaibo, Puerto Cabello, Guanta.

Ya La Guaira pasó al segundo lugar en movimiento total, sin embargo sigue siendo el primer importador mientras que Pto. Cabello el primer exportador.

Ya La Guaira pasó al segundo lugar en movimiento total, sin embargo sigue siendo el primer importador mientras que Pto. Cabello el primer exportador.
Me imagino que eso cambiara cuando se solucione los problemas viales. Ese es el puerto de Caracas, y seria muy dificil sustituirlo.

^^ el de la guaira era el 1ero, despues de la tragedia pasó a ser el 2do!

Cuantos puertos tiene Venezuela?

-disculpen mi hicnoranzia

De los que me Acuerdo:
La Guaira
Guanta
Puerto Cabello
Maracaibo
Guayana (El puerto fluvial mas grande de Venezuela)
Margarita

1.....)... LA GUAIRA

http://img95.imageshack.us/img95/7648/puertoguaira8gh.jpg (http://imageshack.us)

El puerto de La Guaira tiene un área de 850.000 mt2 aproximadamente, posee una dársena de 4.339 mts. de longuitud, 25 muelles de atraque que permiten calados de hasta 12.5 mts y facilidades operativas las 24 horas al día durante todo el año. Así mismo, cuenta con un área de almacenamiento cubierta de 136.721 mts2, 12 silos verticales, 6 intersilos y 8 celdas con capacidad para resguardar 13.092 toneladas métricas de granos. A continuación detalle:

Número de Muelles: 25
Área de Almacenes: 68.730 mts2
Patios y Vías: 178.840 mts2
Capacidad de Los Silos: 12.500 Tons.
Altura de Muelle sobre el nivel del mar: 2.40 mts
Agencias Navieras: 24
Almacenadoras: 22
Transportistas: 23
Densidad Promedio : (Mar) 1.025 Kg 1 mts3
Promedio de Buques al día: 4 a 5 unidades
Promedio tiempo en el muelle: (horas) 14.45
Buques Trigueros: 5 días
Longitud de Muelles: 4.333 mts


http://www.plcsa.gob.ve/puertodelaguaira/introone2.html

2.....)... PUERTO CABELLO

http://img76.imageshack.us/img76/2255/puertocabello2xs.jpg (http://imageshack.us)

Es el segundo puerto de mayor valor económico del país debido a su gran actividad de importación de materias primas para el sector industrial venezolano, que normalmente se trasladan hacia Valencia, la capital del estado Carabobo y otras regiones del país.

3.....)... MARACAIBO

http://img76.imageshack.us/img76/9913/puertomaracaibo4dr.jpg (http://imageshack.us)

Se encuentra ubicado estratégicamente al noroeste de Venezuela, en la Ciudad de Maracaibo Estado Zulia, segunda en importancia en el país por su potencial económico. Su excelente posición geográfica le permite el acceso a los mercados de los países del Grupo Andino, del área del Caribe, Océano Atlántico y el Canal de Panamá, Sur de los Estados Unidos y Centroamérica. Su localización exacta y datos generales son:

Coordenadas: LAT 10º 38´26" N LONG 71º 36´06" W
Calado Máximo: 36.0 pies
Densidad: 1000

http://www.puertodemaracaibo.com/

4.....)... GUANTA

http://img53.imageshack.us/img53/598/puertoguanta1tb.gif (http://imageshack.us)

El Puerto tiene un área total de 400.000 m2 aproximadamente. El Puerto de Guanta cuenta con 956 metros lineales de muelles distribuidos en 6 puestos de atraque y una infraestructura apta para recepción de cargas de grandes pesos y volúmenes. Dispone de un área de 225.000,00 metros cuadrados distribuidos en 25 patios operativos y 5 almacenes techados que ocupan un área de 11.345 m2, con capacidad para movilizar más de 2.000.000 de toneladas métricas anuales y un área de proyecto de 177.273 metros cuadrados.

MUELLE Nº 1 y Nº 2.
LONGITUD 116,30 MT.
ANCHO MUELLE 1: 30 ML
ANCHO MUELLE 2: 33.5 Y 35 ML
RANGO CALADO: 7.30 - 8.10 MT.

MUELLE Nº 3.
LONGITUD 160.90 MT.
ANCHO : 36.5 Y 26.25 ML.
RANGO CALADO: 8.40 - 10.80 MT.

MUELLE Nº 4.
LONGITUD 160.90 MT.
ANCHO : 36 Y 27 ML.
RANGO CALADO: 9.80 - 10.70 MT.

MUELLE Nº 5 y Nº 6.
LONGITUD 200.10 MT.
ANCHO : 24.4 ML.
RANGO CALADO: 9.80 - 10.80 MT.

http://www.puertodeguanta.gob.ve/view/nosotros.php

http://www.winne.com/america/venezuela/reports/2005/cp/guanam/index2.php

Esta página es la del Puerto El Guamache... Puerto de pasajeros y de carga, categoría Nº 1 Internacionalmente por su seguridad... Entren tiene fotos y toda su información...

Se encuentra en la Isla de Margarita

Ah y además el puerto cuenta con 3 playas vírgenes para el uso de turistas de cruceros.

Ademas quiero decir que en este puerto de cruceros los turistas llegan directamente a tierra firme ya que no tienen que bajarse como en Puerto de la Mar en yates... Este puerto de cruceros es perfecto para los de la tercera edad.

Tengo entendido que el puerto mas importante del pais es el de Puerto Cabello. Es el sexto a nivel latinoamericano. Esa foto es de una de las terminales auxiliares de afuera.


http://img70.imageshack.us/img70/2708/puertocabello3nl.jpg
http://www.ipapc.gov.ve

pues yo estaba buscando eso de cual es el mas importante y encontre este orden:

La Guaira
Puerto Cabello
Maracaibo
Guanta
Porlamar
Ciudad Bolívar

PUERTO CABELLO
Es considerado el principal puerto comercial y militar de Venezuela y la segunda ciudad del Estado Carabobo. Sus casas y calles aún conservan el estilo colonial de sus orígenes, razón por la cual fue declarado Zona de Valor Histórico según resolución gubernamental. Posee las playas más hermosas del Estado.

http://www.comunidadandina.org/turismo/ciudades/puerto_cabello.htm



ADUANA DE PUERTO CABELLO ALCANZÓ 56% DE LA META DE 2006
Puerto Cabello, junio 2 (REDACTA).- Luego de haber superado, al igual que en meses anteriores, la recaudación prevista para mayo de este año, en la Aduana Principal de Puerto Cabello se logró el cumplimiento del 56% de la meta fijada para todo el año 2006.

De tal manera lo dio a conocer Rubén Jáuregui Torres, gerente de la Aduana Marítima local, quien aclaró que, de los 3,4 billones de bolívares que le estableció como meta el Ministerio de Finanzas, se ha alcanzado un total de 1,8 billones entre los meses de enero y mayo.

Destacó que, sin lugar a dudas, continúan los resultados de los operativos Evasión Cero y Contrabando Cero, puestos en marcha en todo el ámbito nacional.

Al respecto aclaró que en ningún momento detendrán las acciones, para de esta manera continuar el éxito alcanzado en materia de recaudación.

De continuar con este ritmo, mucho antes de la culminación del año tendrán el sobrecumplimiento del 100 por ciento de la meta a recaudar, según lo estimado por el gerente Jáuregui y lo anunciado recientemente por el superintendente nacional aduanero y tributario, capitán José Gregorio Vielma Mora, quien también se mostró satisfecho de haber superado la meta en todo el territorio nacional.

Es preciso recordar que, más allá de las metas de recaudación pautadas por el Ministerio de Finanzas, también en el Seniat se han pautado las suyas, superiores a las primeras.

En cuanto a la gestión del mes de mayo, recientemente cerrada, aclaró que por Tributos Aduaneros se alcanzó 4,8 millardos de bolívares, es decir, cerca de 153% por encima de lo estimado por el Ministerio de Finanzas e incluso por la misma aduana.

Partiendo de estas cifras, la Aduana Principal de Puerto Cabello se mantiene en el primer lugar como ente recaudador del país, tomando en cuenta que en varios aspectos se supera lo contabilizado por la Aduana Aérea de Maiquetía y la Marítima de La Guaira, ambas en la zona central.

http://www.venezuelaturistica.com/news/index.php?option=com_content&task=view&id=71&Itemid=40



PUERTO TURISTICO DE PUERTO CABELLO
6 Julio 2006
La ruta vía ferry que cubrirá los destinos Puerto Cabello-Porlamar se concretará este año, aseguró el presidente del Servicio Autónomo Estadal del Puerto Turístico Internacional de Puerto Cabello (Saepti-PC), Diego Castro Duno.

El funcionario destacó que hasta la fecha se han realizado tres pruebas de operaciones desde esta ciudad de la costa carabobeña hacia Puerto La Cruz, Porlamar y Las Antillas con embarcaciones de la empresa Línea Margarita.

Asimismo, informó que próximamente efectuarán una nueva prueba para evaluar las adecuaciones que se realizaron recientemente a los muelles del Saepti-PC, solicitadas por las empresas navieras, con el objeto de incluir a Puerto Cabello como zona de carga y descarga de turistas para esos destinos.
Castro Duno precisó, además, que se prevé que varias empresas nacionales inicien operaciones para estas rutas, así como una empresa española interesada en el proyecto.

...Señaló que el puerto turístico internacional de Puerto Cabello continúa trabajando en cuanto a la llegada de cruceros.

En ese sentido, agregó que pronto recibirán un contingente de turistas procedente desde la Antillas Holandesas, que realizará
un recorrido desde Mónaco y estará tocando el puerto turístico de Puerto Cabello en los próximos días.

Yo tengo entendido que el de Puerto Cabello es el mas importante de Venezuela y el 4to en Latinoamerica (en cuanto carga)

y que pasa con PUERTO LA CRUZ porque no lo incluyen,..... tambien es un puerto venezolano....no???

y que pasa con PUERTO LA CRUZ porque no lo incluyen,..... tambien es un puerto venezolano....no???


Hay un puerto pero se decidio hace años mudar toda la logistica de puertos a Guanta, por haber más espacio y no congestionar más a la ciudad, dejandola con dos terminales de ferrys, y las 6 o 8 marinas que existen en distintos lugares, la ciudad maneja volumenes de pasajeros pero no de carga. Existe en proyecto un terminal para cruceros, pero es parte de los 101 cuentos peregrinos...

ooooh... k bakan esto de mostrar sus dependencias portuarias... estan muy buenos sus puertos.. d verdad..

gracias por las fotitos igual :okay:

saludos y bendiciones desde otra cuidad Puerto.. Antofagasta. capital del norte de Chile

El funcionario destacó que hasta la fecha se han realizado tres pruebas de operaciones desde esta ciudad de la costa carabobeña hacia Puerto La Cruz, Porlamar y Las Antillas con embarcaciones de la empresa Línea Margarita.

Línea Margarita??? Al fin le salió competencia inteligente a la gente de Conferry!!! que abusan del usuario! y dan un servicio muy malo desde el primer momento. Ademas ese puerto de Punta de Piedras es toda una pena, si es que se le puede llamar "puerto" al muelle ese. Con tanto dinero y ese servicio e infraestructuras tan malos.

Con una nueva compañia que ahga viajes desde Puerto Cabello si ahbra mercado! y habra presion en Conferry puesto que el occidente del país tendra una opción mucho mas cómoda...

pues yo estaba buscando eso de cual es el mas importante y encontre este orden:

La Guaira
Puerto Cabello
Maracaibo
Guanta
Porlamar
Ciudad Bolívar

sería bueno ver las fuentes.

Bueno ahora ya está por comenzar a operar una nueva linea de ferrys, se llama Ferryven, seran naves en buen estado pero usadas y son traidas de otras lineas del caribe!parece que al principio serán 2, pero paradojicamente la compañía segun escuche es de los mismos dueños de Conferry :S aunque partirían (extraoficialmente) del puerto de Guanta!

Sería interesante conocer más de esa Linea Margarita!!

www.ferryven.com

No se hagan los...

Todos sabemos que a lo largo de la historia, el puerto más importante ha sido La Guaira.

Por varios factores, incluyendo naturales, Puerto Cabello se ha convertido en el más importante del país. Es algo relativamente nuevo para la geografía económica de Venezuela y no sabemos si será transitorio o definitivo que se afiance como el más importante. Igual podría venir un puerto de aguas profundas que lo desplace del primer lugar jejeje... :)

La Revista PRODUCTO en su edición especial, fichada con el número 204, dedicada al estado Carabobo publicada (si no me equivoco) en el año 2000 dice, entre otras cosas, lo siguiete:

"Puerto Cabello es el puerto más importante de Venezuela. Manejamos 80 por ciento de la carga que entra y sale de Venezuela. La tendencia es a seguir creciendo, básicamente porque la ubicación geográfica de Puerto Cabello es muy conveniente para el tráfico norte-sur, el tráfico que está alineado a lo largo del eje que viene desde los puertos de la costa este de Estados Unidos hasta Buenos Aires".

Subraya que Puerto Cabello es un gran centro de distribución de carga, y eso ha hecho que crezca en valor estratégico para las empresas navieras que tienen a la ciudad como uno de sus puntos de embarque más importante.

Indica que Puerto Cabello es el tercer puerto más importante de América del Sur, después de Buenos Aires y Santos (Brasil), ocupando la posición 68 del ranking de los 100 primeros del mundo.

"Mucha gente no sabe que entre las empresas públicas en orden de importancia (por generación de ingresos) están Pdvsa, la Corporación Venezolana de Guayana y la tercera es el Puerto de Puerto Cabello, ya que no ponen al puerto junto con la Aduana de Puerto Cabello, el ingreso anual que genera el puerto está en el orden de 1,2 millardos de dólares".

El puerto tiene capacidad para movilizar 730 mil contenedores al año. Actualmente se manejan 500 mil. Señala Coronel que de seguir la tendencia de crecimiento en cinco o seis años, la capacidad estará copada.

Vease:http://www.producto.com.ve/204/notas/modelo.html
______________________________________________________________

Una inforamación un poco más actualizada de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de las NACIONES UNIDAS ubica a al puerto de Pto. Cabello como el 9no de Latinoamérica, en una lísta de los principales 20 en la que no aparece ningún otro puerto venezolano.

Vease:http://www.eclac.cl/Transporte/noticias/noticias/5/25695/20_Puertos_mas_importantes_ALC.htm

_______________________________________________________________

Una buena forma de determinar la importancia de un Puerto es por medio de los beneficios económicos que éste genera, al respecto el Servicio Nacional Integrado de Administración ADUANERA y Tributaria (SENIAT)
a través de su Gerencia de Estudios Económicos Tributarios estimó la recaudación de la Aduana Principal Marítima de Pto. Cabello en 3.410 Millardos de Bs. para el 2005 y según esa misma información, en orden de Importancia los Puertos del país se ubican de la siguiente manera:

1.- Pto. Cabello (3.410 Millardos; 33,19% de la Recaudación Nacional)
2.- La Guaira (2.557 Millardos; 24,89%)
3.-Maracaibo*(710 Millardos; 6,91%)
4.- Guanta**(645 Millardos; 6,27%)

*Incluye la recaudación de la Aduana Subalterna de la Chinita
**Incluye la recaudación de la Aduana Subalterna de Barcelona

Vease:http://www.seniat.gov.ve/pls/portal/docs/PAGE/SENIAT_CA/03DE_INTERES/3.6RECAUDACION/RECAUDACION53_RESULTADOS_RECAUDACION_2005.PDF

_______________________________________________________________

Por cierto, Pto. Cabello es conocido a nivel Internacional por sus aguas calmadas (a eso debe su nombre) y PROFUNDAS.

PD: cuidado al consultar las fuentes del señor José, tienen valor, pero de carácter HISTÓRICO.

Hasta Muy Pronto...

Valencia, VE.-

Muy buena esta información. La Guaira históricamente "fue" el principal puerto venezolano, actualmente ya no lo es y desde hace ya algunos años cedió este puesto a Puerto Cabello.

Es que la trocha pto. cabello-vln no se estropea tanto ni tan dramáticamente como la trocha ccs-la guaira. :D LOL

Muy buena esta información. La Guaira históricamente "fue" el principal puerto venezolano, actualmente ya no lo es y desde hace ya algunos años cedió este puesto a Puerto Cabello.

Bueno, yo no diría que la Guaira se lo cedió, más bien diría que Pto. Cabello se lo quitó... El Instituto Puerto Autónomo de Puerto Cabello (IPAPC) lleva más de 10 años haciendo un trabajo excelente para hacer de Pto. Cabello una referencia Internacional en cuanto al Comercio Exterior se refiere.

Torre Progreso, Pto. Cabello
http://img62.imageshack.us/img62/4260/playadvalencia133fx6.jpg (http://imageshack.us)

Saludos...

Valencia, VE.-

PD: cuidado al consultar las fuentes del señor José, tienen valor, pero de carácter HISTÓRICO.
1) No he mencionado fuentes.

2) Bien claro lo dije, hice referencia a la historia.

1) No he mencionado fuentes.

2) Bien claro lo dije, hice referencia a la historia.

1.- jajajaja

2.- ¿ALUDIDO? :|

3.- jejejeje :cheers2:

Un abrazo hermano, SALUDOS...

Valencia, VE.-

pues yo estaba buscando eso de cual es el mas importante y encontre este orden:

La Guaira
Puerto Cabello
Maracaibo
Guanta
Porlamar
Ciudad Bolívar
Yo creo que esta es fuente "historica".. por lo menos en el caso de Ciudad Bolivar..
No se que tanto movera esa aduana..

www.ferryven.com
Que bueno por la competencia..
A partir de cuando empezaran a funcionar??

El de Puerto Cabello esta bien, pero el de la Guaira es una real kagada

1.- jajajaja

2.- ¿ALUDIDO? :|

3.- jejejeje :cheers2:

Un abrazo hermano, SALUDOS...

Valencia, VE.-
Esta respuesta se parece a las de Ray_Naguayork

Esta respuesta se parece a las de Ray_Naguayork

Pues NOP... es de Tobby_dic, seguramente Ray_Naguayork también es de estos lares.

Espero respuestas...

Saludos.

Valencia, VE.-

Bueno, yo no diría que la Guaira se lo cedió, más bien diría que Pto. Cabello se lo quitó... El Instituto Puerto Autónomo de Puerto Cabello (IPAPC) lleva más de 10 años haciendo un trabajo excelente para hacer de Pto. Cabello una referencia Internacional en cuanto al Comercio Exterior se refiere.

Torre Progreso, Pto. Cabello
http://img62.imageshack.us/img62/4260/playadvalencia133fx6.jpg (http://imageshack.us)

Saludos...

Valencia, VE.-

tienes razón, la Guaira perdio el puesto, claro con todo y que de verdad La Guaira no ha sufrido nada y la verdad, seguramente fue un trabajo dificil para Puerto Cabello quedar como el primero


o fue que fue más facil que puerto de la Guaira bajara de lugar con respecto a sus competidores nacionales, cediendo su puesto..

Tragedia de Vargas, 1999
http://members.netmadeira.com/davidvrs/po/los%20corales.jpg

Viaducto 1, Autopista: Caracas-La Guaira QEPD (1967-2005)
http://www.noticierodigital.com/img0603/viaducto_6.jpg

wordless...........


y es que además La guaira no ha sido un referencia al comercio exterior y a Venezuela

Compañía Guipuzcoana, Puerto de la Guaira
since 1728
http://orbita.starmedia.com/~venezuela10/images/guipuzc.jpg
creada por la corona española

jejejeje ustedes se matan por decidir cual es el puerto mas importante....

La historia lo dice... Puerto Cabello viene siendo desde SIEMPRE, el puerto mas importante de Venezuela, consigan la historia (tan importante es ya que la Independencia Absoluta de Venezuela se logró en la Toma de Puerto Cabello el 8 de noviembre de 1823, aqui quedaba el bastion mas fuerte de los españoles), leanla bien, por algo Puerto Cabello es la ciudad mas fortificada de Venezuela, muy por demas falta decir que por sus ingresos fiscales, basta decir que tiene a DIANCA, maneja los terminales de PDVSA Y PEQUIVEN, sin ningun accidente ocurrido jamas en la historia...eso se llama importancia POLITICA, y no olvides que Puerto Cabello tiene 42 muelles, un calado mucho mas profundo que el de La Guaira y esta mejor organizado que La Guaira, y sin terminar de decir tooooodas las demas bondades de Puerto Cabello, tiene el mejor terminal turistico maritimo de Venezuela,soy de Puerto Cabello, mi familia labora en el Campo Aduanal, cuando quieran les puedo subir pequeños pedazos de la Historia de Puerto Cabello, para que tengan idea desde cuando Puerto Cabello se afianzo como primer puerto de Venezuela desde que se construyo DIANCA y se establecio la refineria el Palito en el año 1952 :D empezo toda la ampliacion de la zona portuaria y ahora logramos nuestro objetivo, y no es ser regionalista, pero Puerto Cabello tiene mejor infraestructura portuaria que cualquier Puerto de Venezuela, por algo aqui desembarcan, los vagones de los metros, los rieles y vagones de IAFE y todas las demas piezas, y no me salgan con que por el viaducto o la tragedia en Vargas no hacen eso, ya que hasta el avion presidencial y sus repuestos fueron nacionalizados por la Aduana De Puerto Cabello incluso las exportaciones de las industrias basicas de Guayana salen por Puerto Cabello.....

Incluso en epocas de contingencia de desastres ocurridos en Puertos de Venezuela, Puerto Cabello ha sido destino de todos esos transbordos, y que? subestimaban los economistas que Puerto Cabello manejase todo ese problema, y que? aqui el trabajo aumentó pero no hubo ni el mas minimo retraso de nada en ninguna carga, en los diarios de circulacion nacional decian que dudaban mucho de Puerto Cabello, de su capacidad, jajajajaja que el PIB de Venezuela iba a retroceder, y miren el salto que ha dado el PIB en 6 meses... disculpen si ofendo pero realmente los caraqueños creen que el primer puerto es la Guaira solamente porque esta a unos pocos minutos de Caracas, una cosa es ser la capital a otra ser el centro industrial...

Dicha zona industrial esta establecida en el eje Valencia-Maracay... informacion que pueden comprobar en donde quieran.

En reducidas palabras Puerto Cabello es la ciudad olvidada de Venezuela (en cuanto a ayuda gubernamental) pero para extraer esos 1.200 millones de dolares uffffffffff es la primerita :P

Aqui les dejo este link
http://www.puertoturistico.com/

En la parte de informacion Comercial entren en Ventajas...

Tambien encontraran parte de la informacion que les he brindado

Nos vemos...

jejejeje ustedes se matan por decidir cual es el puerto mas importante....

La historia lo dice... Puerto Cabello viene siendo desde SIEMPRE, el puerto mas importante de Venezuela, consigan la historia (tan importante es ya que la Independencia Absoluta de Venezuela se logró en la Toma de Puerto Cabello el 8 de noviembre de 1823, aqui quedaba el bastion mas fuerte de los españoles), leanla bien, por algo Puerto Cabello es la ciudad mas fortificada de Venezuela, muy por demas falta decir que por sus ingresos fiscales, basta decir que tiene a DIANCA, maneja los terminales de PDVSA Y PEQUIVEN, sin ningun accidente ocurrido jamas en la historia...eso se llama importancia POLITICA, y no olvides que Puerto Cabello tiene 42 muelles, un calado mucho mas profundo que el de La Guaira y esta mejor organizado que La Guaira, y sin terminar de decir tooooodas las demas bondades de Puerto Cabello, tiene el mejor terminal turistico maritimo de Venezuela,soy de Puerto Cabello, mi familia labora en el Campo Aduanal, cuando quieran les puedo subir pequeños pedazos de la Historia de Puerto Cabello, para que tengan idea desde cuando Puerto Cabello se afianzo como primer puerto de Venezuela desde que se construyo DIANCA y se establecio la refineria el Palito en el año 1952 :D empezo toda la ampliacion de la zona portuaria y ahora logramos nuestro objetivo, y no es ser regionalista, pero Puerto Cabello tiene mejor infraestructura portuaria que cualquier Puerto de Venezuela, por algo aqui desembarcan, los vagones de los metros, los rieles y vagones de IAFE y todas las demas piezas, y no me salgan con que por el viaducto o la tragedia en Vargas no hacen eso, ya que hasta el avion presidencial y sus repuestos fueron nacionalizados por la Aduana De Puerto Cabello incluso las exportaciones de las industrias basicas de Guayana salen por Puerto Cabello.....

Incluso en epocas de contingencia de desastres ocurridos en Puertos de Venezuela, Puerto Cabello ha sido destino de todos esos transbordos, y que? subestimaban los economistas que Puerto Cabello manejase todo ese problema, y que? aqui el trabajo aumentó pero no hubo ni el mas minimo retraso de nada en ninguna carga, en los diarios de circulacion nacional decian que dudaban mucho de Puerto Cabello, de su capacidad, jajajajaja que el PIB de Venezuela iba a retroceder, y miren el salto que ha dado el PIB en 6 meses... disculpen si ofendo pero realmente los caraqueños creen que el primer puerto es la Guaira solamente porque esta a unos pocos minutos de Caracas, una cosa es ser la capital a otra ser el centro industrial...

Dicha zona industrial esta establecida en el eje Valencia-Maracay... informacion que pueden comprobar en donde quieran.

En reducidas palabras Puerto Cabello es la ciudad olvidada de Venezuela (en cuanto a ayuda gubernamental) pero para extraer esos 1.200 millones de dolares uffffffffff es la primerita :P

Aqui les dejo este link
http://www.puertoturistico.com/

En la parte de informacion Comercial entren en Ventajas...

Tambien encontraran parte de la informacion que les he brindado

Nos vemos...




Muy bien por ti y tu orgullo hacia tu tierra, q NADIE le quita q sea el pimer puerto y la gran encrucijada del país.... y como venezolana estoy orgullosa de eso

En cuanto al comentario hacia los caraqueños.... pueees bueno dejemos opinar libremente a cada quien (a pesar de lo q diga la historia o los numeritos de PDVSA o cualquier otra fuente) sin juzgar, que estamos en un foro democratico O NO???

Saludos...

Jejeje bueno disculpa amiga,en ningun momento quice ofender a ningun caraqueño solo que, sabes? hay veces que me consigo con personas de Ccs y pareciera que para ellos Venezuela fuera solamente Caracas y no creo que sea asi... de todos modos disculpas a los que se hallan sentido incomodos y molestos por mi comentario, y despreocupate que no tengo nada en contra de nadie solo quiero hacer entender a otras personas que estan mal informadas.... Chauuuu

Rotten muy buen post, te felicito, fue necesario porque en este foro hay muchas personas que ignoran ciertas realidades...

Por cierto, las tragedias ocurridas en Vargas no has sido precisamente el impulso de Puerto Cabello como principal Puerto del Pais... Son otros aspectos como sus aguas profundas, sus constantes procesos de modernización, la tenencia de la Aduana más Grande, su número de Muelles, entre otros como su capacidad de comunicación con el resto del pais y con la ciudad industrial de Venezuela son algunos de los aspectos que lo tienen donde está!

Ahh y por si no lo sabian todavía, acá también estuvo la Comañia Guipuzcoana y un consulado de los Estados Unidos.

http://img209.imageshack.us/img209/113/casaguipuzcoanaki7.jpg (http://imageshack.us)

pues yo estaba buscando eso de cual es el mas importante y encontre este orden:

La Guaira
Puerto Cabello
Maracaibo
Guanta
Porlamar
Ciudad Bolívar

Buenas, en vez de decir Cd. Bolivar, no querrias deir Cd. Guayana? ya que esta ciudad tiene uno de los puertos mas importantes del mundo gracias a Sidor y a las demas emprezas basicas? a parte que si visitan la ciudad, se daran cuenta de la cantidad de trafico de grandes barcos que transitan el Orinoco hasta esta ciudad.

Hasta Bolivar llegan son gabarras (chalanas), ya que el Orinoco tiene partes muy bajas que nunca permitiran que un barco de pequeño, mediano o gran calado llege hasta esa historica ciudad.

A ver a ver, threads con potencial no deberían quedar así en el olvido...

Puerto de La Guaira

http://farm2.static.flickr.com/1124/539200220_c1e6b4b36a_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1363/614569901_ccd2840d1c_o.jpg

http://farm1.static.flickr.com/32/45313812_9b55ca4647_o.jpg



Puerto Cabello

http://farm4.static.flickr.com/3134/2646703357_afba9c2f71_o.jpg

http://farm2.static.flickr.com/1231/1408080479_174c19a44c_o.jpg

polarizze MARQUINAM zullian pipophotoshow

^^ muy buen tema no lo habia visto, y creo que ahora si se podra hablar mas tranquilamente en temas como este.

buenas fotos, que contraste el de la guaira, deberian traer mas de puerto cabello y de ciudad guayana, el puerto de ciudad guayana no lo conozco ni en fotos creo

ciudad guayana es un puerto importante la broma es q sidor,ferrominera y otras empresas tienen puertos diferentes por lo q los barcos y cruceros no llegan en un citio especifico tratare de subir pronto fotos

Esto va perfectamente bien en Infraestructura de transporte. Excelente hilo!

Pero llegan cruceros a puerto ordaz?

Yo logre tomar algunas fotos del Puerto de Punto Fijo! :happy:
http://fotos.subefotos.com/80ed42fd5fc264159ba39ad90eb9f1e5o.jpg

http://fotos.subefotos.com/164d8c6dbbbde30432b025862227b05ao.jpg

http://fotos.subefotos.com/224ee9c685cfc56e582d72afb0796f10o.jpg

http://fotos.subefotos.com/822e7f112068b372b1dafb008568aa8do.jpg

http://fotos.subefotos.com/284326023a60b80dfb551ccc1797f57ao.jpg

Pero llegan cruceros a puerto ordaz?

si en puerto ordaz llegan cruceros q visitan los parques de la ciudad y toman los vuelos hacia la gran sabana o canaima por este motivo es q se quiere mejorar el puerto con hotel,plazas y un centro comercial lo cosa es para cuando sera q lo hagan

Qué bien Guaro, primera vez que veo fotos del Puerto de Pto Fijo, quiero ver fotos del de Ciudad Guayana, tengo unas donde se encuentra el Orinoco con el Caroní y unos cuantos buques de carga (hierro), luego las coloco.

Esto va perfectamente bien en Infraestructura de transporte. Excelente hilo!

Es lo que te estaba comentando ayer, hay bastantes threads muertos con potencial en el Foro Principal, ayer estuve moviendo y cambiando títulos a algunos.

Hace varios años, escuché a Chavez insistir en la construcción de un puerto de aguas profundas en el edo. Sucre, sino recuerdo mal estaría ubicado en Manicuare. De hecho la construcción del ferrocarril Pto Ordaz - Maturín - Manicuare es para conectarlo con ese puerto. Alguien sabe que pasó con eso? gracias.

Ese ferrocarril debe estar esperando por el inicio de su construcción, como es llanura posiblemente se construya muy rápido.

si en puerto ordaz llegan cruceros q visitan los parques de la ciudad y toman los vuelos hacia la gran sabana o canaima por este motivo es q se quiere mejorar el puerto con hotel,plazas y un centro comercial lo cosa es para cuando sera q lo hagan

Muchas gracias por confirmar, posiblemente se consiga en internet fotografias tomadas por los turistas.

Aqui algunas imagenes de Puerto Cabello:




http://img517.imageshack.us/img517/3950/puertocabello63286671bcuf9.jpg (http://imageshack.us)





http://img517.imageshack.us/img517/6154/puertocabello3120756613xk0.jpg (http://imageshack.us)




http://img132.imageshack.us/img132/3611/puertocabello1408080479gf2.jpg (http://imageshack.us)







http://img517.imageshack.us/img517/1541/puertocabello2753556497dh7.jpg (http://imageshack.us)







http://img164.imageshack.us/img164/23/puertocabello2754402652yk7.jpg (http://imageshack.us)






http://img164.imageshack.us/img164/6145/puertocabello2787587066kq0.jpg (http://imageshack.us)





http://img517.imageshack.us/img517/234/puertocabello2374646835sm6.jpg (http://imageshack.us)





http://img164.imageshack.us/img164/8172/puertocabello2375478652du4.jpg (http://imageshack.us)






http://img517.imageshack.us/img517/4707/puertocabello1987653913wx2.jpg (http://imageshack.us)






http://img517.imageshack.us/img517/1803/puertocabello2995727037ke2.jpg (http://imageshack.us)




http://img517.imageshack.us/img517/4195/puertocabello2251373614ld9.jpg (http://imageshack.us)





http://img164.imageshack.us/img164/2375/2996675020f37440568ebov5.jpg (http://imageshack.us)





http://img164.imageshack.us/img164/6671/puertocabello2995721311ui8.jpg (http://imageshack.us)







http://img149.imageshack.us/img149/5606/puertocabello2995724249oe1.jpg (http://imageshack.us)













http://img149.imageshack.us/img149/1894/puertocabello2996666292xb4.jpg (http://imageshack.us)




http://img517.imageshack.us/img517/7974/puertocabello2998790024ig8.jpg (http://imageshack.us)



http://img149.imageshack.us/img149/917/puertocabello2518016277sy5.jpg (http://imageshack.us)




http://img149.imageshack.us/img149/2974/puertocabello2518835274qw1.jpg (http://imageshack.us)




http://img60.imageshack.us/img60/6704/puertocabello3102023852yw5.jpg (http://imageshack.us)





http://img60.imageshack.us/img60/8106/puertocabello4805986894ei6.jpg (http://imageshack.us)





http://img60.imageshack.us/img60/4794/puertocabello4806136731ch2.jpg (http://imageshack.us)




http://img149.imageshack.us/img149/5967/puertocabello3128104660br0.jpg (http://imageshack.us)





http://img149.imageshack.us/img149/1879/puertocabello2591736818ke2.jpg (http://imageshack.us)





http://img149.imageshack.us/img149/699/91464032vh2.jpg (http://imageshack.us)









http://img149.imageshack.us/img149/4817/92190720gl7.jpg (http://imageshack.us)






http://img60.imageshack.us/img60/2861/puertocabellonbrtyjf2.jpg (http://imageshack.us)






http://img519.imageshack.us/img519/6326/99196383xa2.jpg (http://imageshack.us)









Fuente: flickr, panoramio, etc

Una pregunta, quién tiene datos recientes de los puertos?

http://i269.photobucket.com/albums/jj70/qwerty1984/teu2007.jpg

si la verdad es que es medio dificil conseguir info sobre el sector naval venezolano en general, datos, imagenes, empresas, etc....a nivel informativo es todo como muy de los años 70´s..fotos viejas, poca o cero info disponible, etc....


Aqui aparte una nota sobre el sector naval y aunque es de Octubre del año pasado aun creo que tiene cabida:




Satélite Simón Bolívar ubicará en tiempo real embarcaciones en alta mar
Informó el presidente de Insopesca, Eliberto Jiménez, que aunque Venezuela no es el primer país en implementar esta tecnología, el proyecto que adelanta el Gobierno Nacional en materia de control satelital es mucho más ambicioso.


RNV, VTV
Viernes, 31 de Oct de 2008. 4:45 pm



Presidente de Insopesca, Eliberto Jiménez. Foto cortesía de VTV, tomada de RNV
(..)


A partir de la puesta en marcha del proyecto de control satelital de los espacios marítimos el Gobierno Nacional podrá determinar el posicionamiento exacto de las embarcaciones en Alta Mar, a fin de minimizará el contrabando de combustible, tráfico de droga y afianzará las tareas de resguardo de las áreas de producción.

Así lo informó el presidente de Insopesca, Eliberto Jiménez, quien detalló que este proyecto consta de tres fases; para la primera de etapa se hizo una inversión de 423 mil bolívares fuertes y en la segunda los recursos destinados están estimados por el orden de los 667 mil bolívares fuertes.

El proyecto piloto se encuentra en marcha desde el 27 de octubre, y a través del mismo se facilitarán las tareas de localización en tiempo real de los puntos donde se esté ejecutando la actividad pesquera. Jiménez señaló que una segunda fase se podrá saber no sólo la ubicación geográfica sino además el volumen de la pesca, a objeto de controlar que el producto que se obtiene de esta actividad en Alta Mar llegue a los puertos venezolanos.

Continuó señalando que en una tercera fase se beneficiará el transporte terrestre del producto marítimo, para saber su ubicación exacta, con lo cual se resguarda la seguridad de los tripulantes que se encuentran a bordo de las embarcaciones y se evita el trasbordo del producto.

Con este proyecto –refirió el presidente de Insopesca- se da cumplimiento a lo establecido en el articulo 36 de la Ley de Pesca y Acuicultura, acción que por demás tiene una incidencia positiva para la minimización de la actividad delictiva en Alta Mar, como el contrabando de combustible y trafico de droga, al tiempo de proteger las áreas de reproducción de algunas especies y la biodiversidad marina.

Por último, Jiménez explicó que aunque Venezuela no es el primer país en implementar está tecnología, el proyecto que adelanta el Gobierno Nacional en materia de control satelital es mucho más ambicioso.

http://cantv.radiomundial.com.ve/yvke/noticia.php?14135



No se hasta que punto sera el grado de precision que tendra pero por ejemplo el Puerto de Hamburgo y otros mega-puertos llevan todo el control de trafico de las embarcaciones dentro de los puertos mismos con tecnologia satelital de manera bastante precisa y con margenes de error infimos.

si la verdad es que es medio dificil conseguir info sobre el sector naval venezolano en general, datos, imagenes, empresas, etc....a nivel informativo es todo como muy de los años 70´s..fotos viejas, poca o cero info disponible, etc....


Aqui aparte una nota sobre el sector naval y aunque es de Octubre del año pasado aun creo que tiene cabida:




Satélite Simón Bolívar ubicará en tiempo real embarcaciones en alta mar
Informó el presidente de Insopesca, Eliberto Jiménez, que aunque Venezuela no es el primer país en implementar esta tecnología, el proyecto que adelanta el Gobierno Nacional en materia de control satelital es mucho más ambicioso.



No se hasta que punto sera el grado de precision que tendra pero por ejemplo el Puerto de Hamburgo y otros mega-puertos llevan todo el control de trafico de las embarcaciones dentro de los puertos mismos con tecnologia satelital de manera bastante precisa y con margenes de error infimos.

Eso no se hace con GPS?

Eso no se hace con GPS?

Si eso lo hace un GPS... un satelite geoestacionario como el Simón bolívar solo retransmite señales de radio, en la nota de prensa no dicen ni pio como sera el sistema y tratan de poner al satélite como un equipo superpoderoso y multifuncional, cunado su única labor es retransmitir... vallan con esa paja a otrosss...

Puede ser que el barco tenga su GPS (un sistema diferente 100% del Satélite Simón Bolívar) sea acoplado a una antena parabólica que transmita su ubicación al satélite para que sea repetido a tierra...

esta informacion considero prudente colocarla aqui si bien no es un puerto aun. es el proyecto para lo que sera el "Terminal de Aguas Profundas (TAP), “San Francisco Javier” y la más importante Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Suramérica" entre la ciudad de barcelona y puerto piritu al norte del estado anzoategui

echenle un vistazo a esto
http://www.arevenca.com.ve/caracteristicas-proyecto-tapzal/index.php

en el zulia hace falta el puerto de agua profunda con urgencia

EL NACIONAL - DOMINGO 20 DE JUNIO DE 2010



En los muelles de Puerto Cabello, por los cuales ingresa 75% de las importaciones del país, la mayoría alimentos, está al borde del colapso por falta de mantenimiento y mala gerencia gubernamental



El barco Maersk Jakarta zarpó de Buenos Aires el 30 de septiembre de 2009, rumbo al norte del continente americano. El 2 de noviembre, después de 33 días de navegación y de haber atracado en 10 muelles internacionales, llegó a Puerto Cabello para descargar un contenedor refrigerado identificado con el número CGMU5018392.

La mercancía era carne de origen brasileño, comprada por el Gobierno y destinada a abastecer la red de la Productora y Distribuidora Venezolana de Alimentos.

En lugar de descargar la mercancía en un día, como lo había hecho en los otros puntos caribeños, el buque permaneció cuatro días en la zona portuaria. Y el contenedor, que debió ser retirado por Pdval o la Corporación de Abastecimiento y Servicios Agrícolas en una semana, quedó estacionado en los patios de almacenaje por 7 meses.

Hace 10 días el contenedor fue trasladado, junto con otros cientos más, a un centro de acopio militar porque informó el Seniat la mercancía estaba vencida.

El retraso en la descarga y retiro del contenedor desde noviembre de 2009 hasta el pasado 10 de junio se debió a múltiples razones: congestión portuaria que retrasa la asignación de muelles para el atraque de los buques; falta de espacio en los almacenes; pocos equipos para el trabajo de estiba (carga y descarga); y escasez de funcionarios de la Guardia Nacional y el Seniat para revisar las mercancías.

Las fallas se han hecho más evidentes desde que el país pasó a ser una economía de puerto: en 2004 se importaron mercancías por 12 millones de dólares y en 2008 por 46 millones de dólares. En 2009, las compras internacionales disminuyeron se registraron adquisiciones por 36 millones de dólares debido, entre otras causas, a las restricciones de Cadivi.

Sin embargo, estos problemas se han agudizado desde que el puerto pasó a manos del Estado, al crearse en marzo de 2009 Bolivariana de Puertos S.A., según fuentes en el negocio de la importación y sus mismos operarios.

A Elsa Gutiérrez Graffe, capitana de navío y presidenta de Bolipuertos desde enero de 2009, se le solicitó una entrevista para incluir su opinión en este trabajo pero no se obtuvo respuesta.


Flujo colapsado.
El recorrido en solitario por los muelles de Puerto Cabello puede llamar al engaño. Luego de superar una estrecha vigilancia militar en el portón principal, por donde circulan pocas personas, las calles internas lucen despejadas.

Aunque son más de las 10:00 de la mañana, no se observan gandolas cargando y en las entradas de las ex almacenadoras privadas no hay personal en movimiento.

Tampoco se ven activas las gigantescas grúas automatizadas, suerte de gigantes amarillos y azules con ganchos magnéticos para cargar los contenedores, que sustituyeron las antiguas maquinarias con guayas. Apenas 10 camiones con contenedores están en la cola para la inspección de la carga con los rayos X que maneja el Seniat.

Para el visitante, que cuenta con la guía de trabajadores portuarios con más de 10 años de faena de estiba y transporte, la primera impresión de tranquilidad toma un giro desolador. "Sí, el puerto está lento. Casi no hay tráfico. Pero no porque no haya carga. Hay barcos que tienen 12 días fondeados esperando para descargar", indica un técnico que pidió no ser identificado.

Como el resto de los trabajadores consultados, tiene miedo a posibles represalias. La seguridad en manos de los militares es estricta y se habla echando rápidas miradas alrededor. "Ten cuidado, pasa rápido. Ese es un sapo", indica el operario refiriéndose a un trabajador apostado en una esquina.

La baja operatividad señalan obedece a dos razones.

Una, la falta de mantenimiento de la maquinaria básica para trabajar: las grúas de tierra (que bajan la carga del barco) y las furgoneras (grúas que colocan el contenedor en las gandolas que van al almacén). La otra es la ausencia de una gerencia eficiente.

"Faltan repuestos, equipos, jefes y hasta zapatos. Le hemos planteado la situación de las grúas a la gerencia. Desde que se las expropiaron a las almacenadoras privadas, están allí, inoperantes. No nos han dado respuesta", dice un trabajador.

Con la creación de Bolipuertos, los muelles fueron militarizados y las 17 almacenadoras privadas que operaban bajo contrato de autorización (una especie de arrendamiento) debieron salir. Sus bienes maquinarias e implementos de oficina fueron retenidos y los empleados fueron transferidos al Ministerio de Obras Públicas y Vivienda.

"Mira eso", señala un operario. El vehículo se detiene al costado de un terreno donde se agrupan cerca de 7 furgoneras. "Después de que llegó Bolipuertos esto es un cementerio de maquinaria dañada. No hay repuestos, no hay filtros, no hay herramientas para arreglarlas".

Con impotencia e indignación, un representante sindical ofrece un informe técnico del cambio de gestión de los puertos: de 12 grúas de tierra, quedan 2 operativas; de 67 furgoneras, funcionan 27; y de 280 gandolas, hay menos de 25. El resultado es evidente: "Antes éramos 3 operarios por máquina. Ahora estamos todo el día viendo el techo y cobrando igual".

La falta de asistencia técnica tiene una explicación legal.

Una fuente consultada señala que el fabricante de las grúas de tierra cuyo precio varía entre 3 y 6 millones de dólares cada una sólo da mantenimiento al propietario legítimo.

Debido a que el Estado no ha procedido a comprar ni a expropiar los bienes de las almacenadoras, y a que las labores de estiba están en manos del Gobierno, la maquinaria se encuentra en un limbo legal.

Pero aun así, un técnico no le encuentra sentido al argumento. "¿Cómo es posible que una grúa, que es computarizada y vale millones de dólares, se deje ahí parada?", se pregunta. Uno de sus compañeros se atreve a responder: "Como todo es del Estado nadie se hace responsable, no hay ningún apuro por sacar la carga que se acumula".

A partir de la gestión de Bolipuertos, los contenedores pueden permanecer hasta 20 días en el patio de acopio a la espera de la revisión de las autoridades (Guardia Nacional, Seniat y Cadivi). Antes, el procedimiento tomaba 4 días, según datos de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello.

¿El efecto? Un cuello de botella difícil de manejar. De los siete puertos comerciales del país, el más importante en volumen es el de Puerto Cabello: a través de sus muelles ingresa 80% de las importaciones de Pdval, y más de 75% de las compras y ventas del país. Desde este punto de entrada se despacha mercancía a 14 estados del centro y occidente.

"¿Ves eso que está allí amarillo, que parece un camión?", pregunta uno de los guías. Indica que es un Power Pack, una planta eléctrica que sirve para mantener refrigerados hasta 15 contenedores. Muchos de esos equipos están dañados. Por esa razón, algunos contenedores no pudieron ser conectados para que mantuvieran la temperatura adecuada, lo que incidió en la descomposición de los alimentos que ahora investiga la Fiscalía.

No hay mal olor en el puerto, aunque todavía hay "contenedores malos" así los llaman en los patios. Un sindicalista aclara que la mayoría contiene productos vencidos, lo que no implica que estén descompuestos. Están regados y no acumulados. Los guías cuentan que hace un mes comenzaron a sacarlos.

Un reloj parado. La congestión del puerto no es nueva. No obstante, José Sabatino, profesor de la Universidad Marítima del Caribe, señala que antes de la creación de Bolipuertos las almacenadoras privadas garantizaban gestión, mantenimiento y repuestos. "Ahora no es así. El puerto es como un reloj: todas las piezas tienen que funcionar adecuadamente. Un traspié en el almacenamiento genera un traspié en la aduana. Es una cadena. Si las máquinas están paradas, ¿cómo se trabaja?".

El final del eslabón es el consumidor, que paga los retrasos. "Todo puerto ineficiente se refleja en el precio final de la mercancía que sale de allí. El producto se encarece".

Manifiesta que la mala gestión portuaria también incide, entre otras variables, en el desabastecimiento de productos esenciales.

Las navieras, por otra parte, han tomado decisiones importantes con relación a Venezuela. Dado que los puertos del país le generan retraso para el cumplimiento de sus itinerarios, algunas compañías ordenan a sus barcos seguir de largo hacia su siguiente destino si no pueden descargar en un tiempo prudencial (1 a 2 días).

Cuando eso ocurre, el importador debe retirar su mercancía por vía terrestre o esperar a que la naviera regrese al puerto con su carga, una tardanza que encarece los costos.

También, desde 2008, algunas empresas navieras cobran una tarifa adicional por "congestión de puerto", que se traduce en una multa de entre 150 y 350 dólares diarios por contenedor. Otras, más drásticas, han llegado a suspender las reservaciones para exportar carga desde Puerto Cabello y La Guaira.

Otro elemento que explica la congestión es la cantidad de contenedores vacíos acumulados en los puertos. "Eso se debe a las pocas exportaciones del país", indica Sabatino. La rutina de las navieras es descargar la importación y cargar la exportación. Eso no sucede en Venezuela.

"La actual gerencia de Bolipuertos no está en capacidad de dirigir un puerto tan grande como el de Puerto Cabello, el principal del país", afirma Félix Polanco, coordinador de la Unidad Regional de Trabajadores de Carabobo.

El líder sindicalista considera inminente el colapso: "Dentro de dos meses y medio estaremos en las puertas de un desabastecimiento en el país, en un momento muy delicado para el Gobierno, antes de las elecciones parlamentarias".

Negocio redondo. El contenedor con carne proveniente de Brasil forma parte de un total hasta el jueves de 2.723 con alimentos descompuestos o vencidos, que fueron importados para abastecer la red de Pdval. Todos provienen de los muelles de Puerto Cabello, según denuncias de las diputadas del Consejo Legislativo de Carabobo, Neidy Rosal y Aura Montero.

Por esa razón, quizás, un sindicalista del puerto, luego del recorrido por los muelles y las almacenadoras, concluyó: "Manejar un puerto no es fácil. Se metieron a brujos y no saben de yerbas. Alguien debe haber hecho y está haciendo mucho negocio aquí en este puerto".

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http://i58.photobucket.com/albums/g244/cosmicic/ElNac_20100620_SIET33_2_1_G3.jpg

Puertos venezolanos avanzan hacia la modernización (http://www.mtc.gob.ve/index.php/noticias-institucional/entes-adscritos/1116-puertos-venezolanos-avanzan-hacia-la-modernizacion)

Miércoles, 22 de Diciembre de 2010

Durante el 2010 la empresa estatal Bolivariana de Puertos (Bolipuertos) enfocó sus esfuerzos a lograr grandes avances dirigidos a consolidar la Revolución Portuaria Nacional.

El desarrollo y modernización de los puertos venezolanos fue la premisa fundamental y hacia allá se redirigen las metas del Gobierno Nacional basadas en el Plan Nacional Simón Bolívar.

Uno de los aspectos más resaltantes fue la firma del memorando de entendimiento Venezuela-China, para la Construcción de un nuevo Terminal de Contenedores en el puerto de Puerto Cabello, capaz de recibir buques post panamax de hasta 70 mil DWT (6.200 Teus).

El proyecto incluye un muelle con longitud suficiente para operar simultáneamente dos buques de contenedores de 70 mil DWT (toneladas de peso muerto), un rompeolas, el dragado, relleno, equipos de manipulación, patios de contenedores, vías de circulación internas, el suministro de agua y de energía eléctrica, los sistemas de comunicaciones y de ayuda a la navegación, sistemas automatizados y otros trabajos auxiliares relevantes.

Uno de los beneficios que traerá la construcción de un nuevo muelle en el puerto carabobeño tiene que ver con la capacidad del terminal que sería de 700 mil Teus anuales.

Igualmente, está contemplado la ampliación de las áreas de contenedores con mayor capacidad de almacenamiento y atraque de buques de grandes dimensiones nacionales e internacionales.

La circulación de grandes gandolas por la ciudad se disminuirá casi en su totalidad, al tener la conexión del puerto con el sistema ferroviario.

Nuevo terminal en el Puerto de La Guaira

En el marco de los convenios entre Venezuela y Portugal, nuestro país recibirá de la colonia portuguesa los conocimientos técnicos y de ingeniería para la construcción próxima de una línea de muelle contínua de 690 metros de longitud, con una profundidad al costado del muelle de 15.2 metros y facilidades de operación para seis grúas pórticos post-panamax.

Está contemplado que puedan operar simultáneamente dos buques portacontenedores pos–panamax de 70 mil DWT, así como también 15 hectáreas de patio pavimentado, para almacenaje de contenedores, con una capacidad de almacenamiento de 12 mil 730 Teus.

En la obra está prevista la construcción de un edificio administrativo, un almacén de consolidación/desconsolidación, subestación eléctrica, estación de bombeo, aduana, área de inspección y otros servicios asociados.

Nuevas básculas en los puertos

Dentro de los proyectos ejecutados por Bolipuertos se encuentra la puesta en marcha de las nuevas básculas que facilitarán y mejorarán el pesaje de la carga a granel y equipos contenedorizados en los puertos venezolanos.

Para ello, se desarrolló un software que permitirá de manera expedita el procedimiento de pesaje y despacho de las gandolas con carga a granel, con un programa computarizado que ejercerá mayor control de la facturación, directamente desde la báscula, desplazando al proceso actual de preliquidación y agilizando los procesos administrativos.

Además permitirá la obtención de indicadores operativos y control de las cargas a granel, brindando mayor precisión en la planificación y registros de descargas de buques como parte de los beneficios que brinda esta nueva aplicación.

Adquisición de maquinarias y repuestos

Mediante convenio institucional con la empresa Venezolana de Exportaciones e Importaciones (Veximca, C.A.), en el marco del “Plan de Recuperación de Maquinarias” en los puertos de uso público del país, se adquirieron maquinarias y repuestos, prioridad para continuar garantizando la operatividad portuaria y mejorar la eficiencia de acuerdo a la demanda existente.

Esta adquisición trajo consigo reducción de costos y tiempos de entrega para que los puertos obtengan rápidamente las maquinarias y repuestos que necesitan.

Por otra parte, gracias al Convenio con la Empresa Austríaca Liebherr Werk también se podrá adquirir y realizar mantenimiento de maquinarias y grúas para los terminales portuarios.

Así como también, servicio técnico, eléctrico e hidráulico a las grúas existentes en los puertos, capacitación especializada al personal técnico y operativo de los puertos, asistencia frecuente postventa de repuestos y revisiones técnicas indispensables para el eficiente funcionamiento de este tipo de maquinaria.

Sistema de Control Automatizado para el Tráfico Marítimo

El área tecnológica tuvo grandes avances una vez que se logró la estandarización de la infraestructura de red y sistemas de información en todos los puertos públicos del país.

Dentro de los logros alcanzados está la automatización de procesos en los Bolipatios que se ejecutaban de forma manual, las mejoras en las operaciones de control de equipos y optimización de los tiempos de respuesta a los consignatarios y líneas navieras.

Soluciones rentables de alta tecnología que dan soporte al comercio internacional y a los requisitos de seguridad emergentes, combinando mejoras en los procesos de negocios, nuevas soluciones de tecnología y una total integración de todos los sistemas operacionales de los puertos.

Tendido de fibra óptica, el sistema de video vigilancia que permite ver en línea las operaciones portuarias, estiba y almacén así como la Nueva Data Center, son otros de los avances tecnológicos logrados por Bolivariana de Puertos en tan sólo un año de gestión.

Por último, la adquisición e implementación del sistema de control de equipos y facturación de terminales, lo cual permitirá en tiempo real obtener la información referente al inventario de los contenedores, carga y descarga actualizada.alt

Remodelación de los Silos

El proyecto de remodelación y modernización del área de los silos, forma parte de las metas a ejecutar próximamente, que incluye un asfaltado en un área de mil 500 metros cuadrados y el reforzamiento de la estructura para más de tres mil 300 metros cuadrados de bases en los 19 silos existentes.

Este proyecto también incluye el vaciado de los silos de concreto para mantenimiento general en el Puerto de Puerto Cabello.

Extracción de buques hundidos

El Gobierno Bolivariano realizó el izaje, desmantelamiento y retiro de ocho embarcaciones hundidas en el Puerto de La Guaira, que obstaculizaban las operaciones portuarias, las cuales fueron olvidadas por la desidia e irresponsabilidad de empresas privadas.

Con esta acción se ha logrado recuperar una gran cantidad de materia prima, conformada en su mayoría por acero naval, lo que produce beneficios directos para el puerto, al recuperar zonas enteras de embarque que estaban ocupadas con los restos de los buques, y el descongestionamiento en los muelles y por ende, el saneamiento ambiental.

La recuperación de este pasivo ecológico será revertido en inversión social para el país.

Seguridad Portuaria

En el área de seguridad, los puertos han sido dotados de medios de transporte (motos) y equipos de comunicación (radio transmisores), como medidas para reforzar la seguridad vial en distintas zonas de la estructura física portuaria.

Hoy día, el incremento de la vigilancia y el cumplimiento de las normas de seguridad en el desplazamiento vial forman parte de las mejoras con las que cuentan los puertos.

Las áreas de seguridad y operaciones de cada terminal portuario cooperan activamente con los esfuerzos que se desarrollan en conjunto con otros entes del estado como el Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (Seniat), Comisión de Administración de Divisas (Cadivi) y la Guardia Nacional Bolivariana (GNB) para combatir el tráfico ilícito de drogas.

Para tal fin, se dictan medidas de control que faciliten la posibilidad de detectar indicios y evidencias de tráfico ilícito de drogas, reportarlas y apoyar las labores de las autoridades correspondientes.

El sistema de seguridad integral se ha diseñado para minimizar los efectos y para mantener bajo control y vigilancia la existencia de riesgos mediante la ejecución de las operaciones portuarias.

En un año, tiempo desde que el Gobierno Bolivariano asumió los puertos del país, se pueden ver cambios sustantivos como la rehabilitación de asfaltado en los puertos venezolanos, el reforzamiento estructural de los canales de drenaje, revestimiento en fachadas, restauración de techos y elementos estructurales, mantenimiento de las instalaciones eléctricas dentro de la zona portuaria, rehabilitación de islas de concreto, mantenimiento al sistema de defensas de los muelles, entre otras obras.

El Gobierno Nacional estableció una estrategia global en todos los puertos como política de recuperación gracias a la labor conjunta con otros entes, técnica y humana.

El propósito es y seguirá siendo contribuir a la disponibilidad permanente y eficiente del puerto y sus servicios para la actividad económica nacional y la defensa del país cuando así sea necesario.