Hugo lo decia como ejemplo. Cuantos habitantes tiene MDE, CLO o BAQ? el sentido comun te dice que es un mercado para cualquier ciudad que genere feeding como MEX, LAX, MIA, JFK etc. etc. etc.

Con respecto a CLO. Dejame decirte que P5 desarrollará mercados sudamericanos desde CLO. Obviamente contando con el feeding que genera Tocumen.

Cuantos 190s van ya? Es ilogico pensar que P5 va a tener 15 190s para un mercado saturado y bien servido. Tu sabes lo que se necesita para poner a volar 300 horas un 190? ahora multiplicalo por 15 aviones (sin sumar los 800s)Muchas rutas internacionales!!

Lo mismo sucederá con los A-320 de AV. Esos, al igual que los 800s, necesitan volar un minimo de 400 horas al mes. Aparte de operar en el hub de BOG, ayudaran para flexibilizarlo. Se utilizaran tambien, para volar en mercados que estan empezando a servir otras aerolineas, como MDE, BAQ o CLO..

Y no es que los hubs no sean importantes, pero un país como Colombia, con 5 ciudades muy importantes no puedes centralizarles el mercado. Y sabes por que? Porque tanto CM, CO y AA ya lo estan haciendo, ahora comienza Spirit, Aerorepublica, Aires y Mexicana.

AV no se va a quedar atras, es ilogico pensar que va a dejar a la competencia a operar de manera directa, Mientras ellos operan a través de BOG.

Saludos


Pues ojala que pronto los cielos de este aeropuerto esten llenos de aviones, porque la verdad es que si es muy triste llegar al JMC y nunca ver más de dos aviones en plataforma.

Para los que vivimos en Bogotá es muy cómodo viajar por Avianca, pero es una tragedia cuando uno tiene que hacer una conexión en Bogotá, es una realidad.

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