Esa formacion estaba frenada a metros de la estacion Once. Le estaban sacando fotos a las vias que estan debajo de ese tren. No saben si le paso algo?

Incluso los trenes paraban solo en los andenes 1 y 2 + plaza Miserere.

Conociendo a TBA, posiblemente descarriló y están analizando el daño de la infraestructura antes que la grúa levante la formación.

La locomotora 1000 NREC / MATERFER salió a la vía

http://rieles.com/newsletter/1306/03.jpg
Locomotora circulando por el interior de la planta de Materfer.

El pasado martes horas del mediodía partió desde Ferreyra (Córdoba) rumbo a Rosario (Santa Fe) la locomotora demostradora Nº 1000 construida por NREC en Estados Unidos y que ya se está empezando a producir en el país por Materfer.

En este primer viaje la locomotora traccionó un tren carguero de la empresa NCA, al cual se le acopló un coche pasajeros que condujo al personal técnico de Materfer y la operadora de cargas a fin de avaluar el desempeño de la unidad.

http://rieles.com/newsletter/1306/04.jpg
Unidad demostradora Nº 1000.

La construcción de esta locomotora se enmarca en el acuerdo de transferencia de tecnología firmado en 2007 entre la firma NREC y Materfer, donde se resolvió la construcción de locomotoras para abastecer el mercado local, oportunamente el regional.

Este nuevo tipo de locomotora es del tipo N-viromotive y está equipada con motores Cummins, tiene una potencia bruta de 2400 Hp y fue especialmente diseñada para respetar el “Protocolo de Kyoto”, en relación con los bajos estándares de emisión de gases.

http://rieles.com/newsletter/1306/05.jpg
Proceso de fabricación de la primera unidad en el país, bastidor.

La máquina está equipada con un microprocesador que permite alcanzar una alta eficiencia pero logrando una reducción del uso de combustible capaz de llegar hasta el 60% en relación a una unidad convencional.

La primera locomotora llegada al país hace algunos meses, e identificada con el número 1000,será utilizada como demostradora, mientras que en la planta de Materfer ya comenzó la construcción de la primera unidad.

En estos momentos se está trabajando en la fabricación del bastidor y cabina de conducción, mientras que otros componentes serán provistos por NREC.

http://rieles.com/newsletter/1306/06.jpg
Cabina de conducción.

Link (http://rieles.com/website/index.php?option=com_content&task=view&id=3510&Itemid=176)

Iba a comentar sobre el Tecnotren pero pispeando el thread me encontré con ésto de hace 2 años. Alguien sabe cómo sigue la producción de locomotoras por parte de Materfer??

Iba a comentar sobre el Tecnotren pero pispeando el thread me encontré con ésto de hace 2 años. Alguien sabe cómo sigue la producción de locomotoras por parte de Materfer??

Si no me equivoco, no tuvieron ningun pedido.

Y creo que la demostradora se la vendieron a San Luis hace poco.

Si no me equivoco, no tuvieron ningun pedido.

Y creo que la demostradora se la vendieron a San Luis hace poco.

Si no me equivoco, la de San Luis vino directamente desde los EEUU.
Leí la nota de la fabricación aquí de la locomotora por Materfer y la verdad es que me encantó... cuando descubrí que era una nota vieja... qué desilusióooonnnnn!

idem Totu.......

jaja... yo tambien venia a hablar del tecnotren!
y me paso lo mismo con la nota de las locomotoras.

el hecho de que no haya habido pedidos... ya hizo que se cierre la produccion de locomotoras y se pierda el acuerdo con la empresa americana? que lastima!

Habalndo del Tecnotren... y de lo que veniamos hablando en otro hilo...
yo creo que no deberiamos preocuparnos, por el momento, de su estetica, su forma...
que seguramente si prosperan, se empezaran a desarrollar nuevos modelos y tecnologias.

Como bien dicen, en el interior esta lleno de trazados en desuso en los cuales se podrian poner servicios interurbanos.

ojala que siga creciendo esta industria.

La que le vendieron a San Luis es la NREC Nº1000 que es la que trajeron de EEUU. La que estaban fabricando en Materfer no se si la habrán llegado a terminar (pareciera que no) ya que solo se ven fotos y videos de la NREC 1000. HUbiese estado genial que prospere ese proyecto, tendríamos abastecimiento local de locomotoras. :)

Hay varias operadoras que tienen presencia en el país. habríia que coordinar un plan de lease o lease con opción a compra para que puedan, de alguna manera, adquirir las locos. Que podrá ser que no sea atractiva para las operadoras? :(:(

Esa NREC se ve bastante pesada, si la comparo con la GT-22., no la veo tirando formaciones de pasajeros....

^^la que tendria que comprar locomotoras es el Estado, ya que todo el material rodante del pais se dió en concesion, luego no es propiedad de las empresas, para que una concesionaria va a invertir en algo que ella ya adquirió por contrato en la concesion(mismo si es algo mejor).

me entusiasma que hay una nota que dice que finalmente la SOFSE va a hacerse cargo del belgrano cargas, enonces puede significar algo de vida para este proyecto si se ven con la necesidad de Locos para llevar la cosecha a rosario...lo que si nose es cuales ramales del belgrano que hoy estan operativos se bancan este bichito.

La locomotora denominada “La Puntana” realizó en el día de hoy un viaje con carga entre las estaciones de Justo Daract y la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), esto se da en el marco de las pruebas a las que se somete esta unidad 0 KM., adquirida por el gobierno de la Provincia de San Luis.

http://www.latinrieles.net/news/1794/11.jpg

El viaje inaugural se realizará el día 7 de octubre a las 18:30 en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), que se encuentra ubicada sobre la autopista de las Serranías Puntanas (ex RN Nº 7) km. 701,1, Parque Industrial Norte, Villa Mercedes, San Luis.

La provincia ha realizado una fuerte inversión en infraestructura en donde se rehabilitaron 40 km., de vías y como en este caso en material tractivo de última generación para asegurar el transporte de la carga a través del ferrocarril y cumplir con los clientes ofreciéndoles distintas alternativas para un transporte de carga eficiente, económico y rápido tanto para San Luis como para la región central del país, esto posibilita que vuelvan los trenes de carga a Villa Mercedes después de 20 años de inactividad.

http://www.latinrieles.net/news/1794/10.jpg

El acto contara con la presencia del gobernador de la provincia, el Dr. Alberto Rodríguez Saá, autoridades provinciales, municipales y de las empresas del sector.


Fuente (http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/9616-la-puntana-realiza-viaje-de-pruebas-entre-justo-daract-y-la-zona-de-actividades-logisticas-)

y las vias en que estado están?

No hay buen servicio sin vias buenas

Mira por lo poco que pude leer sobre el tema dicen que van a poner a punto las vias. Ahora vamos a ver si cumplen. Ademas lei que estan capacitando 80 maquinistas... (¡?¡?¡?¡?¡?¡?¡=¡¡=¡=¡?¡?¡?¡). Los dos anuncion mas importantes es el futuro servicio Villa Mercedes - Villa Dolores (carga y pasajeros) y Villa Mercedes - Beazly (asumo que es via Justo Daract y que es solo de carga)

A esas vías no hay que hacerles casi nada... cambiar algunos durmientes podridos por los 15 años de abandono, balastar y nivelar, lo arreglan con dos mangos.

Mientras tanto Rodriguez Saa sigue inaugurando la locomotora...

PD.: atención al las bengalas que pusieron en la locomotora, podría haberse prendido fuego el Banner que quedo enganchado de la locomotora.

h7WfW12jEJ8

Patetico!!!

Va a llevar coches de pasajeros o es solo electoralista?

Solo electoralista. Los coches son los que están en la Estancia Santa Romana, un loco que colecciona trenes, en el Google Earth se ve la colección privada que tiene, comprada en remates al ONABE.

Entonces el tipo tiene un tendido férreo dentro de su estancia, cuáles son las coordenadas de GE para ubicarlo??

^^
33°46'46.30" S 65°14'27.21" W

Loco?

Mas que loco parece multimillonario.
En las fotos parece tener tambien dos bombarderos y un avion caza.

Terrible la coleccion que tiene.

No creo que sea de ROdriguez Saa como el 99% de las demas estancias de SL ya que es es ferrofobico. Tampoco creo que sea de Pedraza porque en la escucha dijo que hace 20 anos que no se sube a un tren, ni de Sobrero que aun no amaso tanta guita.

De quien sera???
Quien es mi proximo mejor amigo?

Loco?

Mas que loco parece multimillonario.
En las fotos parece tener tambien dos bombarderos y un avion caza.

Terrible la coleccion que tiene.

No creo que sea de ROdriguez Saa como el 99% de las demas estancias de SL ya que es es ferrofobico. Tampoco creo que sea de Pedraza porque en la escucha dijo que hace 20 anos que no se sube a un tren, ni de Sobrero que aun no amaso tanta guita.

De quien sera???
Quien es mi proximo mejor amigo?

Emilio Luis Magnaghi, abogado mendocino, empresario con intereses agropecuarios en San Luis y en la distribución de energía en Godoy Cruz (presidente de la cooperativa electrica de Godoy Cruz). Se lo vincula a Raul Monetta en algunos negocios.

En este caso no estamos hablando de una propiedad de Rodriguez Saa.

SD40-2 para Argentina

En el día de la fecha arribo al puerto de Dock Sud, en el buque "Industrial Edge", la locomotora General Motors SD40-2 7218 Ex. FURX, esta sera transladada a la planta de la empresa MATERFER ubicada en la localidad de Ferreyra, provincia Córdoba, para su reparación general. La misma seria usada en el tren del Potasio de la empresa Vale, la cual recorrerá un total de 860 Km. Al parecer, faltarían 4 unidades mas por venir.

http://img194.imageshack.us/img194/7579/99931211.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/6802/28201886.jpg
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Desembarco de la SD-40 y arribo a Tapiales de la 7755

Fotos tomadas el día de ayer, de la locomotora EMD SD40-2 siendo desembarcada del buque "Industrial Edge" en Dock Sud. Además, ayer arribo a Tapiales la locomotora General Motors G22CU 7755 la cual fue reparada por Benito Roggio Ferroindustrial para la UGOFE Línea Belgrano Sur.

http://img525.imageshack.us/img525/9108/dsc00215copia.jpg
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creditos al blog ferroviario

Han traído tanto material usado... y resulta que después no hay repuestos, no se puede mantener...

Ya que la empresa explotadora del yasimiento de sales de potasio al sur de Mendoza trae estas máquinas, deberían obligarlas a llevar al menos 2 vagones diarios de pasajeros entre el sur de Mza y Bahía Blanca, porque por lo que sé estos trenes mineros van a tener 2 frecuencias diarias.

Ya que la empresa explotadora del yasimiento de sales de potasio al sur de Mendoza trae estas máquinas, deberían obligarlas a llevar al menos 2 vagones diarios de pasajeros entre el sur de Mza y Bahía Blanca, porque por lo que sé estos trenes mineros van a tener 2 frecuencias diarias.

Regla básica del transporte: no mezcles carga con gente. Siempre termina mal.

Por qué se llama industria ferroviaria argentina si nada de esto es industria nacional, todo traído de fuera...en todo caso "material rodante en argentina"

Si te referís a la locomotora SD40-2 recientemente llegada, se supone que en Materfer le van a hacer modificaciones.

Si, pero hacer modificaciones, arreglos, ajustes y reciclado...no sé que tan "industria" sea. Me gustaría que se fabriquen acá directamente las locomotoras, rieles, vagones y no que dependamos tanto de las cosas que nos vendan de 2da mano, ya sea que estén en buenas mano o no...pero bueno,es sólo una opinión personal.

^^
En la industria automotriz argentina, al producto se lo considera "Industria Argentina" con el 30% de los componentes nacionales. Antes era de +/- el 12%... :ohno:
http://www.diariogremial.com/pasaCN150911.php3

^^Que desilusión :( cada vez peor

Entonces lo único 100% Arg es el aceite de soja!!!
Que le ha pasado a la industria nacional para convertirse en esta "industria"
Entonces habrá que conformarse con fabricar un par de trenes al año y comprar el resto afuera...NO, no me conformo!
Disculpen si el comentario está fuera de lugar.

Es cierto todo lo que dicen y coincido 100% en que seria genial que se fabriquen productos 100%, pero en este caso creo que al menos es un comienzo y un signo de reactivacion de la industria ferroviaria, al menos una de las locomotoras va a ser reacondicionada en Materfer y la otra fue ya reparada a nuevo por Roggio tambien aca en Argentina.
Es un comienzo, si todo se reactiva y la aumenta la demanda seguramente llegara el momento donde se empiece a fabricar aca... ojala no falte tanto!

^^Que desilusión :( cada vez peor

Entonces lo único 100% Arg es el aceite de soja!!!
Que le ha pasado a la industria nacional para convertirse en esta "industria"
Entonces habrá que conformarse con fabricar un par de trenes al año y comprar el resto afuera...NO, no me conformo!
Disculpen si el comentario está fuera de lugar.

A la industria nacional le pasó la aplanadora liberal, que tanto extrañan algunos foristas.
Al la línea de laminación de rieles que tenía Somisa, cuando se privatizó en los 90´s se la sopleteó, y chau rieles argentinos.
Armar esa línea ahora supongo que debe requerir una inversión superior a los 100 M USD.

Los cochemotores que fabricó MaterFer para Entre Ríos también son 30% nacionales?

^^Que desilusión :( cada vez peor

Entonces lo único 100% Arg es el aceite de soja!!!
Que le ha pasado a la industria nacional para convertirse en esta "industria"
Entonces habrá que conformarse con fabricar un par de trenes al año y comprar el resto afuera...NO, no me conformo!
Disculpen si el comentario está fuera de lugar.

Bueno, si hilamos muy fino, el aceite de soja tampoco es 100% argentino, ya que la soja transgénica que se siembra es la SOJA RR.

La SOJA RR es propiedad de Monsanto, la mayor empresa semillera del mundo y también creadora del glifosato, el herbicida que se debe utilizar para sembrar la SOJA RR. Monsanto controla 90% de las semillas transgénicas que se comercializan a nivel mundial.


Fuente:
http://www.arbore.org/contido/soja-transgenica-en-argentina-desastre-social-y-economico

A esa Loc SD40 van a tener que bajar bastante el peso total de 170 ton...

Actualmente no creo que exista producto industrializado con 100% de partes provenientes de un mismo lugar.. bah quizás en china si, pero estos son un caso aparte.

A esa Loc SD40 van a tener que bajar bastante el peso total de 170 ton...

Supongo que deberán bajarle unas 50 ton. Pero es mucho peso y no me imagino como van a reducirlo. Mientras que no decidan hacerlo cambiándole el motor EMD 645 por el de un Fiat Duna!!! Ja, ja....:lol:

Supongo que deberán bajarle unas 50 ton. Pero es mucho peso y no me imagino como van a reducirlo. Mientras que no decidan hacerlo cambiándole el motor EMD 645 por el de un Fiat Duna!!! Ja, ja....:lol:

:lol::lol: "TECNOSD40" motor 1.7D

^^Que desilusión :( cada vez peor

Entonces lo único 100% Arg es el aceite de soja!!!
Que le ha pasado a la industria nacional para convertirse en esta "industria"
Entonces habrá que conformarse con fabricar un par de trenes al año y comprar el resto afuera...NO, no me conformo!
Disculpen si el comentario está fuera de lugar.

Al contrario... Cada vez mejor. Antes era del 12% y ahora es del 30%!

Antes cuando? hace 3, 6, 9, 150 años?

^^
Extraido de la nota que publicó argie

En ese sentido, expresó que el componente nacional es de "alrededor del 30 por ciento, cuando en 2003-2004 no pasaba del 12", y que se comenzó a incentivar hace tres o cuatro años, por iniciativa de las secretarías de Industria y de Comercio", a la vez que estimó que "el año que viene, la incidencia el autopartismo nacional va a crecer un 10 por ciento más, es posible que estemos entre un 35 y un 40 por ciento".

Entiendo, pero siempre varió en épocas. Comparar con el 2003 no tiene sentido(industrialmente hablando)...Ahí mi punto

+ 1

Entiendo, pero siempre varió en épocas. Comparar con el 2003 no tiene sentido(industrialmente hablando)...Ahí mi punto

Es todo un tópico eso de comparar con el "fondo del pozo".

Unas preguntas sobre el tecnotren: ¿cual es la ventaja de que no tenga boogies "tradicionales"? ¿sobre una traza libre como la de Alsina-Aldo Bonzi puede ganarle en velocidad promedio a los colectivos? ¿hay posibilidades de incentivar un desarrollo eléctrico mediante acuerdos tecnológicos con el INTI y empresas de otros países con experiencia en lowcost como PTMF, BelKomMunmash, Pragoimex?

esto hay acá en el país? estaría bien para ganar tiempo en la obra mas en ciudades como buenos aires donde no pueden cortar el servicio de trenes

http://www.youtube.com/watch?v=7Cq_38WvQfU

Por lo menos la bateadora Plasser y la que quita el balasto de las vías, la he visto. Lo demás no se.

Muy bueno! Me gustó especialemente la que zarandea el balasto, para sacarle la tierra.

Saludos!

Es una linea ferrea de Belgica, este video hace un tiempo que circula x los foros de FFCC, esta buenisimo !!

da gusto verlo una y otra vez, y pienso en las vias argentinas y todo los que se podria hacer !!! :bash:

^^ Me parecia demasiado primermundista para que fuera acá.

^^ Me parecia demasiado primermundista para que fuera acá.

uhh no me digas que pensaste que estaba filmado en Argentina??:ohno:

ojaláaa, pero nuuu:lol:

http://misdiasenlavia1.blogspot.com/2012/03/coches-de-ferrobaires-en-cootaj.html


¿será parte de un cambio certero y el inicio de una etapa de renovacion y crecimiento? ...... ojalá !!!

Es una linea ferrea de Belgica, este video hace un tiempo que circula x los foros de FFCC, esta buenisimo !!

da gusto verlo una y otra vez, y pienso en las vias argentinas y todo los que se podria hacer !!! :bash:

lo que no vi fue como cambian los rieles eso no entendí je y no se si en los ramales del Belgrano Cargas se podrá hacerlo están muy metidas en la tierra

No lo se Cesar, pero las vias del video que se renuevan estan sobre balasto, y las vias son de trocha UIC 1435 mm ;)

saludos!

No lo se Cesar, pero las vias del video que se renuevan estan sobre balasto, y las vias son de trocha UIC 1435 mm ;)

saludos!

Creo que para que funcione la máquina el balasto tiene que ser de piedra (el balasto es de piedra o tierra, pero siempre se llama balasto según entiendo)...

Al parecer la máquina del video no cambia los rieles. Eso lo debe hacer otra que tal vez pasó antes. En la página de Plasser (www.plassertheurer.com/index_es.htm) hay buenos videos ilustrativos.


http://misdiasenlavia1.blogspot.com/2012/03/coches-de-ferrobaires-en-cootaj.html

¿será parte de un cambio certero y el inicio de una etapa de renovacion y crecimiento? ...... ojalá !!!

Lo mismo pensé yo cuando se llenaron la boca de discursos sobre la restauración y la inversión en Tafi Viejo. Hoy siguen con pocas herramientas y poca gente canibalizando vagones muy viejos para reparar los viejos que luego son puestos sobre vías en mal estado y los tratan como perros los del BC

Edit

InnoTrans http://www.innotrans.de/en/ estemos atento para que maravillas vienen este año

110 Aniversario del inicio de la construcción de los talleres de Tafi Viejo (misdiasenlavia1.blogspot.com/2012/03/aniversario-de-los-talleres.html?m=1)

Hermoso como esta quedando ese vagon de Ferrobaires. Ojala ese grado de modernización se lograra con los tendidos de rieles, y con todas las formaciones. Asi valdria la pena viajar largas distancias en tren y la gente deje de preferir el bus.

Modernización?
Decime que tienen de modernos esos vagones...
Para que sea moderno deberían tener AA como los buses a los cuales deberían superar.

Ojo, considero que están mucho mejor que muchas cosas que andan dando vuelta por ahí, pero supimos tener fábricas y mano de obra calificada, que lamentablemente quedaron obsoletas con tantos años de abandono.

pero supimos tener fábricas y mano de obra calificada, que lamentablemente quedaron obsoletas con tantos años de abandono.

Lo mismo para hacer un coche remolcado por locomotora no hace falta mucha ciencia. Los boogies se compran hechos, la carroceria se puede fabricar aquí como hace EMFER y el interior no es muy distinto de los omnibus...

Industria Argentina en Perú

http://construccionesrl.blogspot.com.ar/2007/12/centro-construcciones-srl.html
http://www.perurail.com/es/train_description.php?id=11
http://www.perurail.com/es/train_photos.php?id=11

Es la ingenieria que en su momento que le ofrecieron al ferroclub trasandino (que hoy fabrican el tranvia para el tren del vino), con la propuesta de convertirlo a electrico para el MTM

http://www.perurail.com/es/train_description.php?id=11


Fede30
^^Eran parte de un proyecto de Zanello(las Varillas) que no los pudo terminar.

¿Zanello era lo que ahora es Pauny o estoy mandando fruta?

En lo que es tractores si... Ahora no se lo era transporte de pasajeros (colectivos) se vendió o es un departamento aparte de la misma empresa... Yo lo único que se que tanto tractores como colectivos son una bosta... De los trenes desconozco...

http://www.perurail.com/es/train_description.php?id=11


Fede30
^^Eran parte de un proyecto de Zanello(las Varillas) que no los pudo terminar.

Los "compro" el ingeniero Lana de Centro construcciones, termino el desarrollo y se los vendio a Perurail
La ingenieria es de la UNRio Cuarto por pedido de Zanello.
Hasta ahora no han tenido problemas
Todos sabemos lo que fue el viejo Zanello, pero fue uno de los pocos que arriesgo para desarrollar la industria

Entregan 60 vagones reconstruidos en María Juana

María Juana.— La empresa metalúrgica Saab SABB SA de esta localidad del departamento Castellanos hace unos días entregó un convoy de unos 60 vagones de carga transformados a la empresa ferroviaria Ferrosur Roca de Buenos Aires.

Esta nueva tanda se suma a otros 60 coches que fueron reconstruidos en la "ex Buriasco" instalada en la localidad de María Juana y trasladados a Olavarría.

La compañía, con alrededor de 30 mil metros cuadrados cubiertos, cuenta con más de 80 empleados, en su mayoría de María Juana pero además emplea mano de obra de localidades vecinas.

La ex Buriasco, que tuvo su apogeo en los años 70 con más de mil empleados, fue una de las principales fabricantes de vagones para ferrocarriles de Latinoamérica.

NOTA COMPLETA (http://www.lacapital.com.ar/la-region/Entregan-60-vagones-reconstruidos-en-Maria-Juana--20120419-0011.html)






^^Y una nota relacionada, anterior, para el que quiera mas detalles.
http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/9849-visita-a-la-fabrica-de-vagones-sa-bautista-buriasco
http://www.latinrieles.net/news/1812/rieles001.jpg

que bueno una noticia buena!

Muy bueno, ojala ademas de transformar, se retomara la fabricación de vagones nuevos.

Uy esos colores parecen que fueran para el BAP que ya no existe.

¿A quién se los darían?

¿A quién se los darían?

La nota de LaCapital dice: Ferrosur Roca de Buenos Aires, especificamente los entregan en Olavarria.

Ah... había que leer :P. Gracias.

Ferrosur Roca no es de la empresa Brasileña Camargo Correa, dueña también de Loma Negra, que acaba de inaugurar una nueva fábrica de cemento, creo que en Mendoza?. Si es así, estos vagones podrían servir para transportar el cemento producido en esta nueva planta.

Vagones cementeros no parecen ser. Al menos no para granel, por ahí embolsados.

El Tecnotren continúa expandiéndose

Volvería el tren de pasajeros entre Bahía y Punta Alta

http://labrujula24.com/adjuntos/image/2012/tren1804.jpg

Por iniciativa de los integrantes de la Cooperativa Ferroviaria Punta Alta (FERROCOPA), el Gobierno de Bahía Blanca con el apoyo de los Concejo Deliberante de esa ciudad y de Coronel Rosales, conjuntamente con el de la Municipalidad rosaleña, impulsa la reactivación del ramal ferroviario que une las cabeceras de los dos distritos y a Bajo Hondo para el funcionamiento de un tren de pasajeros.




El recorrido Bahía Blanca-Punta Alta- Bajo Hondo, sería cubierto por un “Tecno Tren” utilizando el trazado ferroviario existente, con las reparaciones que sean necesarias para reinstalar los rieles que fueron desmantelados y robados.

El Tecno Tren es un vehículo liviano impulsado por un motor de Fiat Duna gasolero de 1700cc y que es capaz de circular en vías abandonadas o en muy mal estado por sus características técnicas, con piso bajo y su precio lo hace accesible para municipios y provincias.

En el proyecto presentado por FERROCOPA, se busca instalar una unidad triple con capacidad de hasta 150 pasajeros, que viajará a una velocidad máxima de 44km/h, recorriendo los 26km que separan a la estación Solier de Punta Alta de la estación de Bahía Blanca en aproximadamente 40 minutos.

“Estas son formaciones especiales para vías en desuso, que incluso pueden circular por sectores en donde falten dos durmientes juntos o uno por medio”, explicó Miguel Ángel Acosta, presidente de la cooperativa y uno de los mentores del proyecto. Ex trabajador ferroviario y conocedor en profundidad de la situación del ramal ferroviario rosaleño.

Acosta aseguró que “entre Punta Alta y Bahía faltan 17 de los 26 kilómetros de vías (en el tramo comprendido desde Villa Arias hasta “El Saladero” en la entrada a Ingeniero White), mientras que entre nuestra ciudad y Bajo Hondo sólo faltan 2km”. De la recuperación del mismo “tiene que hacerse cargo la última empresa que explotó el ramal, que es FerroExpreso Pampeano”.

Sin poder calcular cuál sería el monto de la inversión, Acosta señaló que la obra de reacondicionamiento “depende de esta empresa que es la que levantó parte del trazado”, aunque contó que “será intimada por el Estado nacional porque levantó las vías ilegalmente”. “Como obligatoriamente tienen que instalarlo ellos, nosotros no nos preocupamos”, agregó.

Por otra parte, Acosta destacó que “hay una orden expresa de la presidente de la Nación para reactivar los ramales ferroviarios”, descontando que esto sería de gran ayuda para lograr la concreción del proyecto. La iniciativa ideada por la cooperativa de ferroviarios, fue presentada ante los municipios de Coronel Suárez, Coronel Pringles, Coronel Rosales y Bahía Blanca, siendo este último el que tomaría la posta buscando conectar la ciudad más grande de la región con el resto de las localidades mencionadas.

Fuente: El Rosaleño (http://haciendovia.blogspot.com.ar/2012/04/volveria-el-tren-de-pasajeros-entre.html)

Siguen comprando esa poronga. Da asco.

Una síntesis de la Argentinidad al Palo

El Tecno Tren es un vehículo liviano impulsado por un motor de Fiat Duna gasolero de 1700cc y que es capaz de circular en vías abandonadas o en muy mal estado por sus características técnicas, con piso bajo y su precio lo hace accesible para municipios y provincias
En el proyecto presentado por FERROCOPA, se busca instalar una unidad triple con capacidad de hasta 150 pasajeros, que viajará a una velocidad máxima de 44km/h, recorriendo los 26km que separan a la estación Solier de Punta Alta de la estación de Bahía Blanca en aproximadamente 40 minutos.

“Estas son formaciones especiales para vías en desuso, que incluso pueden circular por sectores en donde falten dos durmientes juntos o uno por medio”, explicó Miguel Ángel Acosta, presidente de la cooperativa y uno de los mentores del proyecto. Ex trabajador ferroviario y conocedor en profundidad de la situación del ramal ferroviario rosaleño.

No van a invertir los españoles en Argentina...blablabla
http://www.infocielo.com/IC/Home/index.php?ver_nota=36135

Siguen comprando esa poronga. Da asco.

:lol:SE vende como pan recién envasado(pan fargo)!!!!:lol:

Siguen comprando esa poronga. Da asco.

Che al Monoriel del Nordelta lo producirá Tecnotren???? :rofl:


http://www.fca.com.bo/_imagenes/contenidos/galerias/19_BC-200(2).JPG

Yo creo que hasta estos Bus Carril (Volkswagen) de Bolivia son Mejores

El Tecnotren continúa expandiéndose

NOOOOooOOoooOooOoOOoOOoOOOooooOOOOO!!! :bash:

¿Alguien tiene el dato de la cantidad de formaciones operativas desglosada por linea ferroviaria en Argentina?

en serio que esa X-onga anda con un motor de duna?

en serio que esa X-onga anda con un motor de duna?

En el foro de UEFER lei Si no me equivoco que con 2 si es dupla... uno por cuerpo si es dupla

sí, son francamente horribles, pero bueno habrà q conformarse, al menos algo es algo, peor seria ver ramales completamente muertos

mas allá de las ventajas de estas unidades que se comentan mas arriba (ideal para vias en muy mal estado) es necesario tener esos interiores tan "plasticosos" y ese exterior tan "caja de lata" ¿? por lo menos podrian tener un interior como el de un colectivo de linea

sí, son francamente horribles, pero bueno habrà q conformarse, al menos algo es algo, peor seria ver ramales completamente muertos

mas allá de las ventajas de estas unidades que se comentan mas arriba (ideal para vias en muy mal estado) es necesario tener esos interiores tan "plasticosos" y ese exterior tan "caja de lata" ¿? por lo menos podrian tener un interior como el de un colectivo de linea

Pero son peores que la muerte estas cosas!! Son colectivos sobre rieles! Y mecanicamente dicen que son poco seguros, varios entendidos en el tema lo han dicho.

La Cooperativa de Junín entregó coches para Ferrobaires
MARTES 22 DE MAYO DE 2012 20:53

http://www.latinrieles.net/news/1942/rieles02.JPG

http://www.latinrieles.net/news/1942/rieles05.JPG


Más imágenes y el texto:
http://www.rieles.com/website2010/index.php/noticias/nacionales/11400-la-cooperativa-de-junin-entrego-coches-para-ferrobaires

Quedaron muy lindos! Esperemos que Ferrobaires le pase la escoba despues de cada viaje y un baldazo una vez al mes por lo menos...

Che... podrían haberse puesto las pilas con el color... deprime ese gris!!!!!

Se, aunque sea le hubiesen puesto un par de lineas al estilo los marrones de FA!

creo que alguna vez habia leido por algun lado que estaba estudiado que los colores interiores de los vagones influían en el animo de los pasajeros y por eso los hacian color cremita o similares

Estos son los que estan terminados parece:

http://img6.imageshack.us/img6/545/48344520.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/48344520.jpg/)
http://img816.imageshack.us/img816/1323/73883189.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/816/73883189.jpg/)

Los mismos trenes viejos de siempre recauchutados...

^^ +1

Al menos es algo. Los ferrocentral ayer los vi y la verdad son lo mejorcito me gustaron mas que el talgo en el cual viaje hablo de primera del talgo y de pullman deferrocentral

Al menos es algo. Los ferrocentral ayer los vi y la verdad son lo mejorcito me gustaron mas que el talgo en el cual viaje hablo de primera del talgo y de pullman deferrocentral

Los ferrocentral están muy bien mantenidos (lo que se ve por fuera). En la terminal del Mitre de Tucuman hay una o dos formaciónes enteras que se podrían recuperar...

Estos son los que estan terminados parece:

http://img6.imageshack.us/img6/545/48344520.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/48344520.jpg/)
http://img816.imageshack.us/img816/1323/73883189.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/816/73883189.jpg/)
Bueno esto ya es otra cosa, al menos un toke de color le cambia la cara al triste gris

creo que alguna vez habia leido por algun lado que estaba estudiado que los colores interiores de los vagones influían en el animo de los pasajeros y por eso los hacian color cremita o similares

Dudo mucho que ferrobaires haya estudiado algo.

Y si... los mismos coches, la verdad que sobn re gauchitos, hasta que se hagan mierda y maten a todos

Creo que ya tendrían que cambiar esas formaciones, estamos en el siglo XXI

Comparen con este anuncio en la página principal del BART (San Francisco). Asumiendo públicamente que tienen la flota más vieja del país. Acá sería "sincericidio" hacer algo así...

http://s13.postimage.org/qfqwtg8kn/bart.jpg (http://postimage.org/)

"53 trains: no delays reported"

Aca tres de cada dos trenes/omnibus/aviones llegan tarde...

Comparen con este anuncio en la página principal del BART (San Francisco). Asumiendo públicamente que tienen la flota más vieja del país. Acá sería "sincericidio" hacer algo así...

http://s13.postimage.org/qfqwtg8kn/bart.jpg (http://postimage.org/)

Habría que aprovechar el rezago. Los BART tienen trocha 1,676m.

Habría que aprovechar el rezago. Los BART tienen trocha 1,676m.

Fueron construidos entre el 68 y el 71, no se avanzaría casi nada respecto a los Toshiba. Si no alcanza para comprar unidades multiples 0 km lo mejor sería locomotoras electricas 0 km + coches remolcados nacionales

Habria que ver el tema del patín, pero no sería mala opción. Lo unico que no me convence es que tiene 2 puertas x vagon

http://mic-ro.com/metro/images/sanfrancisco/san-francisco-bart-interior.jpg

http://ktransit.com/transit/NAmerica/uscalifornia/sanfrancisco/bart/Photos/sfo-hr050301.jpg

http://ktransit.com/transit/NAmerica/uscalifornia/sanfrancisco/bart/Photos/sfo-hr120301.jpg



FMTuc, no!!!! No a comprar locos electricas. Para los servicios urbanos (o semirubanos en AMBA) solo EMUs

Me gustaban los toshibas pero tienen 50 años encima, los asientos de este ^^EMU^^ se ven kokomos ..perdón cómodos

Cualquiera de éstos está en muchisímo mejor estado que un Toshiba de ancha en tercer riel. ¿Qué tensión usan?

Y... con tercer riel mas de 800 volt difícil....

Esos coches tienen la misma edad que los Toshiba? Parecen sacados de Space Mountain al lado de los Toshi originales.

Para diseñar los nuevos coches, les preguntaron a los usuarios su opinión

The public was then invited to provide feedback on these conceptual designs in August 2011 through a series of community forums including nine “open house” meetings, 14 station events, neighborhood festivals, and other events held throughout the Bay Area.

BART’s new trains will be sleek, attractive, and efficient to operate. Planned features include:

50% more doors to make getting on and off faster and easier;
More priority seating for seniors and people with disabilities;
Bike racks to better accommodate bicyclists during hours when bikes are permitted on BART;
Energy efficiency LED lighting and state-of-the-art propulsion;
Interior digital displays showing the next stop and other passenger information;
Exterior digital displays showing route color and the train’s destination;
An improved public address (PA) system, including automated announcements;
Improved on-board security cameras.
Riders have told us they want seats that are comfortable and clean. In response, we are testing a new wipeable seat material that will be easier to keep clean. Many riders, especially those riding long distances, have also told us that they want BART to ensure that there are enough seats in the new trains.



y como corolario, este sería el nuevo diseño interior

http://www.bart.gov/images/features/newinterior.png


Según wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Bay_Area_Rapid_Transit), estos trenes pueden alcanzar velocidades de hasta 130 km/h y tienen un ancho de 3,2 metros por vagón. La electrificación es por tercer riel a 1000 Vt CC

pregunta del millon... si son de trocha ancha, son de ancho ferroviario?

pregunta del millon... si son de trocha ancha, son de ancho ferroviario?

No se entiende tu pregunta...

Creo que se refiere al gálibo.
Yo no cambio a los Toshiba por nada en el planeta. Eso si, les devolvería los asientos de cuerina...

^^exacto... la pregunta es si los trenes del BART tienen galibo tranviario o ferroviario...

3,20 m vendria a ser ferroviario. Los tranvías mas anchos tienen 2.65 m...

Creo que se refiere al gálibo.
Yo no cambio a los Toshiba por nada en el planeta. Eso si, les devolvería los asientos de cuerina...

Yo los cambiaría... por trenes japoneses 0km :lol:

Obviamente. Tras haber pasado por las manos de TBA, los pobres Toshi no quieren más.

Muy bueno el BART , muy comodo , pero dejensen de joder de juntar bazura , sino tambien en Tanganika estan por tirar a la bazura locomotoras a vapor y coches de madera , podrian comprar eso tambien , Total Macri fomenta las bicicletas , el metrobus y la otra los tranvias y el rejunte de ojalata oxidada

Muy bueno el BART , muy comodo , pero dejensen de joder de juntar bazura , sino tambien en Tanganika estan por tirar a la bazura locomotoras a vapor y coches de madera , podrian comprar eso tambien , Total Macri fomenta las bicicletas , el metrobus y la otra los tranvias y el rejunte de ojalata oxidada
Muy cierto! Si no nos alcanza para comprar Alstom, Ansaldo, Kinki, etc 0km o con poco uso por lo menos fabriquemos cosas basicas, pero nuevas. Hay un monton de ciudades que usan segundas marcas y no se matan todo el tiempo como aqui...

Industria Argentina en Perú
http://www.youtube.com/watch?v=lgYLL14-GO4

Industria Argentina en Perú
http://www.youtube.com/watch?v=lgYLL14-GO4

se ve lindo.... quien lo fabrico?

Hermoso paisaje. ¿Ese es el mismo prototipo tan mentado, que finalmente fue vendido a Perú?

Los CM Zanello eran utilizados para el Tren de las Sierras en Córdoba. Luego se vendieron a Perú completamente renovados y retrochados.

Muy bueno , pero esas ventanas triangulares ?? cual es la explicacion ?? , es mas lindo al menos que los de Technotren . Ojala sigan haciendo mas material . Tambien para el subte por que no ??

Pablo los coches Zanello son viejos, no son de ahora. Y hace un par de años fueron renovardos completamente y retrocharlos para luego ser ser llevados a Perú.

Acá dejo un par de fotos con su esquema original cuando funcionaba como Tren de las Sierras:

http://img522.imageshack.us/img522/9594/zanello01do5.jpg (http://imageshack.us)

http://img516.imageshack.us/img516/655/zanello05dm5.jpg (http://imageshack.us)

http://img76.imageshack.us/img76/3749/zanello1xi4.jpg

Lastima que ya se afanaron todos los ganchitos esos que estan al lado de las ventanas :Shttp://www.coemusic.info/ht7.jpghttp://www.coemusic.info/jh88.jpghttp://www.coemusic.info/dh5.jpg

Alguna informacion de los motores que usan esas formaciones ?? Por que no sbucidian a esas companias para producir material ferroviario , sea para larga y corta distancia y para los subtes , en vez de traerlos de Chinolandia con licencia Alstom

Alguna informacion de los motores que usan esas formaciones ?? Por que no sbucidian a esas companias para producir material ferroviario , sea para larga y corta distancia y para los subtes , en vez de traerlos de Chinolandia con licencia Alstom

Porque tecnológicamente estás muy atrasado. Tardamos 15 años en dominar la capacidad de hacer un satélite, siempre con plata. Acá hay que invertir unos cuantos miles de millones para tener un tren electrico como la gente en 8/10 años.

No coincido Taiko. Acá se pueden hacer trenes actuales, solo que, por la capacidad productiva que tenemos actualmente, para fabricar una formación último modelo se tardaría meses.

pregunta .
En un momento como este ¿importa construir trenes de vanguardia o conviene ponernos a fabricar cosas mas basicas pero funcionales y que no debamos comprar afuera ?
En mi opinion personal prefiero que el pais invierta en construir trenes con tecnologia pasada de moda pero que den trabajo , que se puedan reparar aca , que sean fiables y que tengan recambio.

^^
coincido con Tiojuli y trefgfghfjkhjhog, trenes eléctricos ya se hicieron en la Argentina: los AES chilenos fueron hechos por Materfer, y los viejos subtes de la linea B, tambien fueron hechos por la FMA, con motores de tracción nacionales Electromak...
Eso de gastar miles de millones para reactivar la industria ferroviaria es una exageración...
Yo también pienso que en lugar de largarnos a desarrollar un tren de ultima generación podemos desarrollar cosas mas modestas pero modernas y que sirvan para solucionar nuestros problemas; ya se hizo en el pasado, se puede hacer de nuevo, el problema es la intención politica...

Para mi estamos capacitados para construir algo perfectamente funcional y avanzar a partir de eso. Habrá detalles que no se tendrán en cuenta, pero se irán mejorando con el tiempo. Incluso el INVAP puede conseguir alianzas tecnológicas que nos permitan acceder a técnicas más modernas en menos tiempo...

lo que necesitamos acá es que Materfer (o alguna fabrica nueva nacional) se asocie con alguna empresa extranjera para adquirí el Know How de la ultima generación, luego reactivar toda la nave enorme que tiene para fabricar vagones adecuándola a las necesidades de hoy, sea comprando fresadoras, plegadoras tornos, CNCs y todo el equipamiento que se requiere para la industria metalmecanica de punta.

Industria Metalmecanica de punta hay en la Argentina y Exporta... Pero aplicada al agro... Solo hay que orientarla a lo ferroviario

lo que necesitamos acá es que Materfer (o alguna fabrica nueva nacional) se asocie con alguna empresa extranjera para adquirí el Know How de la ultima generación

¿Es realmente necesario ?. De verdad lo pregunto.
¿Necesitamos trenes del siglo 21 o con volver a fabricar trenes como aquellos que supimos construir nos basta ?.
Lo pregunto no porque no quiera trenes nuevos , sino porque nada es gratis.
El construir trenes mas modernos no solo implica asociarse con gente de afuera (que gratis no trabajan y algo se van a quedar a cambio) sino que ademas demanda insumos que probablemente no se fabrican hoy en dia en el pais.
Si "costara" lo mismo (en el mas amplio de los sentidos) seria el primero en querer trenes ultra modernos y eficientes , pero me parece que no es asi.

¿Es realmente necesario ?. De verdad lo pregunto.
¿Necesitamos trenes del siglo 21 o con volver a fabricar trenes como aquellos que supimos construir nos basta ?.
Lo pregunto no porque no quiera trenes nuevos , sino porque nada es gratis.
El construir trenes mas modernos no solo implica asociarse con gente de afuera (que gratis no trabajan y algo se van a quedar a cambio) sino que ademas demanda insumos que probablemente no se fabrican hoy en dia en el pais.
Si "costara" lo mismo (en el mas amplio de los sentidos) seria el primero en querer trenes ultra modernos y eficientes , pero me parece que no es asi.


Lo importante no es cuanto costara, sino cuanto podes ganar con eso. Si te pones a pensar no hay nadie en el Mercosur que fabrique material rodante con tecnologia propia, son todas empresas como Alstom o Siemens las que vienen a fabricar con mano de obra local y eso si no lo traen de China. En Africa tambien pasa lo mismo, son dos mercados a los que tenemos mayor accesibilidad geografica y si fabricaramos unidades modernas y de buena calidad (ni siquiera unos Alstom franceces, con ser como los Skoda o los CNR/CSR serìa suficiente) podriamos tener un buen negocio como se està haciendo con las cosechadoras y pickups

Estoy de acuerdo con la idea de exportar. Me parece que tenemos que apuntar a eso sin dudas.
Ahora , ¿a los paises que podriamos exportar dentro del America del Sur o en el Africa , nos comprarian trenes modernos pero costosos o comprarian tal como lo hacemos nosotros ahora trenes de segunda mano y viejos en tecnologia ?

^^
Mas que pensar en si deberían o no ser "modernos", deberiamos pensar en cubrir sus necesidades, como mencioné antes, a Chile le vendimos coche motores eléctricos que estuvieron en servicio un monton de tiempo en sus líneas suburbanas, a Bolivia le vendimos los coches materfer que aún hoy en día usan en su ramal andino, y los usan porque supieron cubrir sus necesidades aunque ya esten viejos... de nada sirve tener un tren muy moderno que no se adapte a la realidad de esos paises, lo mismo vale para nuestra propia realidad. Seguramente podemos incorporarles ciertos adelantos tecnológicos, pero el resultado al final es lo que vale.

El mercado de Latinoaméica me parece muy interesante, por ejemplo por que la gran mayoría de los ramales Brasileños (mas del 90%), masomenos las mitad de los chilenos, y la totalidad de los bolivianos son en trocha angosta, y es más bien poco el material que se consigue de "primera marca" para trocha angosta en el mundo, y nosotros lo podríamos hacer perfectamente... otro ejemplo más: en Bolivia se usan los buscarriles, una especie de híbrido entre coche motor y micro... hasta hace un tiempo usaban unos Ferrostaal, pero al día de hoy usan unos micros adaptados de forma muy precaria a las vias andinas... y es que para esos tramos precisan vehículos más pequeños, que no son faciles de conseguir ... y así, si queremos vender debemos fijarnos que necesidades tienen nuestros vecinos y proveerles eso: ya lo hicimos en el pasado podemos hacerlo de nuevo.

^^^^
Acuerdo con todo lo que decis.

^^
Mas que pensar en si deberían o no ser "modernos", deberiamos pensar en cubrir sus necesidades, como mencioné antes, a Chile le vendimos coche motores eléctricos que estuvieron en servicio un monton de tiempo en sus líneas suburbanas, a Bolivia le vendimos los coches materfer que aún hoy en día usan en su ramal andino, y los usan porque supieron cubrir sus necesidades aunque ya esten viejos... de nada sirve tener un tren muy moderno que no se adapte a la realidad de esos paises, lo mismo vale para nuestra propia realidad. Seguramente podemos incorporarles ciertos adelantos tecnológicos, pero el resultado al final es lo que vale.

El mercado de Latinoaméica me parece muy interesante, por ejemplo por que la gran mayoría de los ramales Brasileños (mas del 90%), masomenos las mitad de los chilenos, y la totalidad de los bolivianos son en trocha angosta, y es más bien poco el material que se consigue de "primera marca" para trocha angosta en el mundo, y nosotros lo podríamos hacer perfectamente... otro ejemplo más: en Bolivia se usan los buscarriles, una especie de híbrido entre coche motor y micro... hasta hace un tiempo usaban unos Ferrostaal, pero al día de hoy usan unos micros adaptados de forma muy precaria a las vias andinas... y es que para esos tramos precisan vehículos más pequeños, que no son faciles de conseguir ... y así, si queremos vender debemos fijarnos que necesidades tienen nuestros vecinos y proveerles eso: ya lo hicimos en el pasado podemos hacerlo de nuevo.


el tema de desarrollar la industria propia ferroviaria es que hay 4 ramas importantes.
-Cargas
-Pasajeros
-Material Tractivo
-Electricos Suburbanos (EMUs)

el 1 es el mas sencillo, ya que los vagones de cargas son todos parecidos se puede tranquilamente reequipar un par de talleres para que reciclen vagones de cargas (mas o menos como hizo Tafi Viejo con algunos graneleros del Belgrano Cargas) el tema de las cargas pasa por centros logisticos de carga y descarga de mercancias que no hay muchas.

los trenes remolcados de pasajeros, el principal tema aqui para un tren de calidad es una buena sistema de suspension tambien el hecho de hacer trenes alla talgo IV con un bajo centro de gravedad etc...

dentro del parque tractivo hay 2 ramas, coches motores y locomotoras, las locomotoras, con que materfer se ponga las pilas para empezar a fabricar las NERC que compro de muestra estariamos bien, es una loco muy moderna! aunque es ideal para cargas no tanto para pax. despues creo importantisimo coches motores para reactivar los ferrocarriles interprovinciales, como en entre rios, pero en varias trochas.

y las EMUs se tendria que pensar en Modelos unificados doble piso o no (como el de EMFER-ABB que se habia hablado pero quedo en la nada) dependiendo la linea y la demanda que exista, con alta capacidad de carga andar suave y todos los elementos de seguridad posibles y existentes.

aunque en el mundo ferroviario muchas veces es mucho mas importante la infraestructura por donde circula (la vía, Señales y estaciones) que el tren en si, que si es viejo y desactualizado sobre unas vias impecables va a andar mas o menos bien... por eso creo que también se tendría que reactivar la producción nacional de Rieles (los durmientes de hormigon ya se hacen aqui...)

Alguno de los que dice que Materfer puede construir material rodante durable sabe acaso quien es el dueño de esa empresa?
Si supieran como hace negocios sabrán que eso es imposible.

El día que Taselli venda esa empresa a alguien que quiera hacer cosas de calidad (no hablo de modernas, solamente de calidad), ahí si podremos aspirar a trenes resistentes a las necesidades de nuestro mercado.

"Buenas" noticias
http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/08/secretos-develados-es-para-tanto.html.
Para el que dice que no se pueden hacer coches electricos le quiero decir que el coche motor zanello es diesel electrico (motor electrico desarrollado en rio cuarto)
http://www.ing.unrc.edu.ar/grupos/gea/imagenes.htm#traccion
http://construccionesrl.blogspot.com.ar/
Es cierto lo que dicen arriba...si podemos hacer centrales atomicas y satelites...el no en otros sectores es verso.

http://www.sabbsa.com.ar/

Una pregunta, los trenes que fueron hechos por Materfer para Entre Rios, realmente fueron hechos en Cordoba? o solo usaron la estructura para hacer uno "nuevo"?
Me gustan mucho, deberían hacer más para modernizar los viejos en el pais

Muy buena la noticia de Crónica Ferroviaria. Estoy con ganas de ver ese nuevo coche motor que está fabricando EMEPA.

Leí sobre los coches en otro foro hace un tiempo, pero sin tantas precisiones técnicas... lo de EMEPA es interesante, e incluso existen más fotos del interior de ese coche motor.

Una pregunta, los trenes que fueron hechos por Materfer para Entre Rios, realmente fueron hechos en Cordoba? o solo usaron la estructura para hacer uno "nuevo"?
Me gustan mucho, deberían hacer más para modernizar los viejos en el pais

Los coches se hicieron modificando con vagones (sin uso) que quedaron de una fallida venta a Cuba...........en fin......es material viejo pero sin uso.

Aca hay algunas fotos del material fabricado por EMEPA

http://www.forotransportes.com/showthread.php?p=423990

^^ese fue el prototipo, el 001 los otros 3 son hechos desde 0.

robo dos fotos del Forista Daleman de fortransportes sobre el cochemotor ;)
la trompa
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/533100_10150954068336791_2020606875_n.jpg

el interior
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/417532_399696153424632_308000882_n.jpg

y de yapa en el fondo de esta foto se ve en eterna remodelacion a los trenes para la linea E espero que esta visita ayude a reactivar dicha obra.

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418587_10150954068956791_3879029_n.jpg

Espero que ese frente sea provisorio. El MaterFer es mucho más lindo...

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/533100_10150954068336791_2020606875_n.jpg

Este es el nuevo CM que están haciendo??

lo veo lindo al subte del fondo.

el tema de desarrollar la industria propia ferroviaria es que hay 4 ramas importantes.
-Cargas
-Pasajeros
-Material Tractivo
-Electricos Suburbanos (EMUs)

el 1 es el mas sencillo, ya que los vagones de cargas son todos parecidos se puede tranquilamente reequipar un par de talleres para que reciclen vagones de cargas (mas o menos como hizo Tafi Viejo con algunos graneleros del Belgrano Cargas) el tema de las cargas pasa por centros logisticos de carga y descarga de mercancias que no hay muchas.

los trenes remolcados de pasajeros, el principal tema aqui para un tren de calidad es una buena sistema de suspension tambien el hecho de hacer trenes alla talgo IV con un bajo centro de gravedad etc...

dentro del parque tractivo hay 2 ramas, coches motores y locomotoras, las locomotoras, con que materfer se ponga las pilas para empezar a fabricar las NERC que compro de muestra estariamos bien, es una loco muy moderna! aunque es ideal para cargas no tanto para pax. despues creo importantisimo coches motores para reactivar los ferrocarriles interprovinciales, como en entre rios, pero en varias trochas.

y las EMUs se tendria que pensar en Modelos unificados doble piso o no (como el de EMFER-ABB que se habia hablado pero quedo en la nada) dependiendo la linea y la demanda que exista, con alta capacidad de carga andar suave y todos los elementos de seguridad posibles y existentes.

aunque en el mundo ferroviario muchas veces es mucho mas importante la infraestructura por donde circula (la vía, Señales y estaciones) que el tren en si, que si es viejo y desactualizado sobre unas vias impecables va a andar mas o menos bien... por eso creo que también se tendría que reactivar la producción nacional de Rieles (los durmientes de hormigon ya se hacen aqui...)

A ver, cual es la idea? Yo pensé que, al igual que hacemos con el INVAP, buscamos soluciones de primer nivel, no un parche. Para eso tenemos que construir locomotoras eléctricas 100%, y EMUs con excelente calidad. La parte eléctrica y motriz de los coches Materfer del subte (la única producción en masa de material rodante eléctrico a nivel local) era extranjera. Fabricar tolvas lo hace casi que cualquiera, el tema es ofrecer un diferencial exportable: la clave ahí es lo eléctrico. Ahí ganás, sino siempre te conviene comprar en China.

"Buenas" noticias
http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2012/08/secretos-develados-es-para-tanto.html.
Para el que dice que no se pueden hacer coches electricos le quiero decir que el coche motor zanello es diesel electrico (motor electrico desarrollado en rio cuarto)
http://www.ing.unrc.edu.ar/grupos/gea/imagenes.htm#traccion
http://construccionesrl.blogspot.com.ar/
Es cierto lo que dicen arriba...si podemos hacer centrales atomicas y satelites...el no en otros sectores es verso.

Un coche motor diésel eléctrico no es eléctrico: tiene un generador diésel para producir electricidad. Tenemos que dominar ese ciclo, algo que se perdió y hay que volver a conseguir. Y para los reactores y los satélites, demoramos sus buenos años para dominar. Y acá está la clave de lo que decía más arriba: la estructura de carbono, el aluminio, el honeycomb y la mayoría de las plaquetas de los satélites locales son importadas. Por qué? Porque son commodities, no tienen valor agregado: eso es lo que pone el INVAP cuando lo integra, lo prueba y lo pone en funcionamiento.

(...)

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/533100_10150954068336791_2020606875_n.jpg

el interior
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/417532_399696153424632_308000882_n.jpg

y de yapa en el fondo de esta foto se ve en eterna remodelacion a los trenes para la linea E espero que esta visita ayude a reactivar dicha obra.

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/418587_10150954068956791_3879029_n.jpg

^^

Esta bueno este proyecto... a mi tampoco me convence mucho la "cara" del nuevo cochemotor :lol: ... pero bueno, es solo el prototipo, habrá que ver como evoluciona esto, por otro lado los interiores se ven muy bien, parecen muy cómodos los asientos

Tengo entendido que estos cochemotores serían para SOFSE (los funcionarios que aparecen en esa foto pertenecen ahí).. creo que tienen pensado ponerlos en Salta y/o Chaco...

^^
Wiiii
Aunque hay que decirlo si se pretende aumentar la frecuencia a más de tres servicios diarios entre Salta y Güemes hay que renovar la señalización y los cambios de vía en las 4 estaciones intermedias

^^

Esta bueno este proyecto... a mi tampoco me convence mucho la "cara" del nuevo cochemotor :lol: ... pero bueno, es solo el prototipo, habrá que ver como evoluciona esto, por otro lado los interiores se ven muy bien, parecen muy cómodos los asientos

Tengo entendido que estos cochemotores serían para SOFSE (los funcionarios que aparecen en esa foto pertenecen ahí).. creo que tienen pensado ponerlos en Salta y/o Chaco...

Tendrian que acomodar todos los Apollo para un solo servicio (Facilitando su mantenimiento) y al resto suplirlo de material nuevo.

Asi evitamos la multiplicidad de cadenas logisticas en ramales pequeños.

Tendrian que acomodar todos los Apollo para un solo servicio (Facilitando su mantenimiento) y al resto suplirlo de material nuevo.

Asi evitamos la multiplicidad de cadenas logisticas en ramales pequeños.

Asi es. Aquí en Tafi Viejo tienen un Apolo tirado. Tranquilamente lo podrían mandar a Salta y cuando arreglen el C14 traer otros CM nuevos para aquí...

A ver, cual es la idea? Yo pensé que, al igual que hacemos con el INVAP, buscamos soluciones de primer nivel, no un parche. Para eso tenemos que construir locomotoras eléctricas 100%, y EMUs con excelente calidad. La parte eléctrica y motriz de los coches Materfer del subte (la única producción en masa de material rodante eléctrico a nivel local) era extranjera. Fabricar tolvas lo hace casi que cualquiera, el tema es ofrecer un diferencial exportable: la clave ahí es lo eléctrico. Ahí ganás, sino siempre te conviene comprar en China.


de que sirve locos electricas cuando tenes el 99% de la red no electrificada, y a años luz de concretarlo. hay que ser realistas, lo primero es renovar las vias de las lineas troncales para poder correr trenes a la velocidad maxima que la locomotora o los vagones permitan y controlar bien a las operadoras de carga para que no las destrozen poniendo mas ton. de lo permitido por eje.(todo eso para el area extrametropolitana de Baires)

para el area metropolitana lo que se necesita es uniformar todas las lineas a catenaria 25Kvcc en su totalidad, y tener 2 modelos Standard de Vagones uno simple y uno doble piso ambos autopropulsados para que se puedan armar EMUs de cuantos vagones se den la gana

^^
Wiiii
Aunque hay que decirlo si se pretende aumentar la frecuencia a más de tres servicios diarios entre Salta y Güemes hay que renovar la señalización y los cambios de vía en las 4 estaciones intermedias

Discúlpeme Nen, pero no coincido con usted. No hay cuatro estaciones intermedias entre Salta y Güemes, sino tres: Km 1129, Mojotoro y Campo Santo. A lo sumo,deberia habilitarse la estación Mojotoro para realizar algún cruce si la frecuencia subiera a 4, 5 ó 6 servicios en cada sentido, por ejemplo. A pesar que me gustaría muchisimo ver varios servicios en cada sentido, dudo que esta gestión coloque mas que 3 ó 4 en cada sentido. (Ojalá me equivoque).

Betania es un apeadero y aún si se renovara completamente toda la enrieladura, no serviría para hacer cruces, pues tiene (básicamente) la misma estructura que el extinto apeadero Antonio Alice, que se situaba entre el puente del rio Mojotoro y el túnel del C13.
Lo que eventualmente hubiera servido para hacer cruces, era la estructura de un desaparecido Desvío de Cruce (DC) entre Mojotoro y Betania, que ya en los últimos años de la epoca de FA, estuvo abandonado (y depredado).

Saludos.

Los Materfer el 1 es que sufrió mucha modificaciones sobre la marcha, el 2 y 3 se soluciono el tema baños, humedad, iluminación, arenado, pero se seguía usando los esqueletos antiguos sin usos, el 4 es prácticamente nuevo 0k, este es igual pero se nota que es mejor o se siente mas confort, el 5 viene a fines de septiembre con mas mejoras, faltarían llegar el 6, 7 y 8 CM todos 0km

La Sofse tuvieron probando el CM 4, como esta dando resultado en la trocha media es lo mas probable que se use el CM Materfer para la trocha ancha

Creo que es el que mas confort, sus butacas son amplias se reclinan bastante, hay mucho espacios, si los comparamos al que hace servicios Guemes a Salta, son mas agosto y de tres filas no hay espacios, no se si tiene baños

El de emepa se semeja mas a los apolos, el Materfer sigue siendo la mejor opción


El tema es que a cardan................. si las vías no están bien... crak la caja de cambios....... desde Pna CU el ramal esta bien, la unidad no ha demostrados problemas en nada ni con lluvias, en cambio el ramal Baso a Cdia el CM se rompen o se atentan contra ella.............

Los Materfer lo que tienen que mejorar es la parte mecanica. Si no me equivoco tienen transmision mecanica, que es la menos eficiente y moderna de las disponibles.

Si al menos fuera electricas con generadores, o hidraulicas, seria una mejoria sustancial.

de que sirve locos electricas cuando tenes el 99% de la red no electrificada, y a años luz de concretarlo. hay que ser realistas, lo primero es renovar las vias de las lineas troncales para poder correr trenes a la velocidad maxima que la locomotora o los vagones permitan y controlar bien a las operadoras de carga para que no las destrozen poniendo mas ton. de lo permitido por eje.(todo eso para el area extrametropolitana de Baires)

para el area metropolitana lo que se necesita es uniformar todas las lineas a catenaria 25Kvcc en su totalidad, y tener 2 modelos Standard de Vagones uno simple y uno doble piso ambos autopropulsados para que se puedan armar EMUs de cuantos vagones se den la gana

Entonces antes de pensar en fabricar material rodante pensemos en fabricar rieles. Si lo que más se demanda son coches para servicio urbano, que sean todos eléctricos.

Entonces antes de pensar en fabricar material rodante pensemos en fabricar rieles. Si lo que más se demanda son coches para servicio urbano, que sean todos eléctricos.

Correcto, primero rieles, durmientes y postes, luego pensar en electrificar empezando desde lo mas pequeño a lo mas grande...

Correcto, primero rieles, durmientes y postes, luego pensar en electrificar empezando desde lo mas pequeño a lo mas grande...

A que te referis exactamente con "postes"? Telegrafo?

yo supuse que habla de postes para catenaria... que siempre se fabricaron en el país, los que tiene el Roca versión hormigón y versión metálicos licencia RENFE, como los del tren de la Costa.

yo supuse que habla de postes para catenaria... que siempre se fabricaron en el país, los que tiene el Roca versión hormigón y versión metálicos licencia RENFE, como los del tren de la Costa.

Correcto, para caternaria. Me imaginaba que postes y durmientes de hormigón si se fabrican. Hilos de contacto y rieles se debería impulsar su producción local. Para el que preguntaba si los vecinos compran nuevo o viejo: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_tram_and_light-rail_transit_systems

Una imagen vale mas que mil palabras.......

yo solo digo una : Horrible!

http://imageshack.us/a/img7/7576/bel1u.jpg

http://imageshack.us/a/img31/8233/bel2f.jpg

No se asusten si ven "esto" por la vias!!!

http://cronicaferroviaria.visibli.com/share/TDnqPO

:ohno::ohno::ohno::ohno:

Materfer 1 - Emepa 0

campeonato de diseño

Noooooooo!!!!! Los faros de un Clio!!!
¿¡¿¡Y el motor es de un MB 1114?!?!
¿¡¿¡Y la puerta la sacaron de una demolición?!?!

Sobre el diseño yo diría:
Materfer 0 (no hay innovación, parece un CAF Civia)
EMEPA -3 (recuerden el Tren de las Sierras y los Siemens que estan reconstruyendo)
EMFER -10 (por los Pumas, vieron?)

La puerta parece que la aprovecharon de alguna de las Brujas que fue a RG en EMEPA en los 80 jejeje

La puerta parece que la aprovecharon de alguna de las Brujas que fue a RG en EMEPA en los 80 jejeje
No estaba muy lejos jejeje
Que es RG?

NOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!

Los Materfer de Entre Ríos parecen un Shinkansen 500 al lado de esta bost.. :bash:

¿Tan tan feo les parece? ¡Tiene hociquito (http://3.bp.blogspot.com/-V7BeKx-s4zw/UGdhkZ8lNEI/AAAAAAAAO_A/ZLxpAsz8nvs/s1600/FOTO+1310.JPG)! :tongue2:

Lo pintan de verde y es el sapo Pepe. Habrá que ver como funciona este engendro mutante by EMEPA.

No estaba muy lejos jejeje
Que es RG?

Reparación General. Es quizás el tipo de mantenimiento más profundo al que puede someterse el material rodante en el que se recambian piezas, instalaciones, etc. A mediados-fines de los 80 algunas Brujas fueron a Emepa para eso: por suerte volvieron todas a Buenos Aires (no como pasó con los Metropolitan Cammel de la B y los Vickers del Mitre que todavía siguen en Chascomús), la última se recepcionó en Polvorin en el 91

Es horrible. :(

Disculpen que me vaya de tema, pero en la misma nota dice que los Talgo IV están en reparación en EMEPA, que les pasó??? o los van a "argentinizar" a los Talgos también?

Gracias por la explicación Brugeoise!

Al parecer por el cartel indicador el "desarrollo" se llama Proyecto Alerce

Emepa tiene el contrato para el mantenimiento de los Talgo

^^ Ahh! gracias ya me estaba asustando!

Es horrible, pero bueno, si es diseño y producción nacional y por algo se empieza, espero ver varios sapos pepes jaja con esa trompa me parece más a ET.

Una imagen vale mas que mil palabras.......

yo solo digo una : Horrible!

No se asusten si ven "esto" por la vias!!!

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:ohno::ohno::ohno::ohno:

Materfer 1 - Emepa 0

campeonato de diseño

Si se confirma que traen Apolos de Chaco a Salta, serán también reemplazados por estos Perri (por el ornitorrinco)?

Si se confirma que traen Apolos de Chaco a Salta, serán también reemplazados por estos Perri (por el ornitorrinco)?
Aca en Tafi Viejo hay un Apolo al pedo, nos faltan varios puentes para lograr un servicio. ¿Lo quieren?

¿Imposible sería que una carrocera de ómnibus de LD y una de estas empresas ferroviarias, formen un consorcio y que cada una aporte lo que mejor hace en un prototipo?

Saludos!

Está diseñado para andén alto, sin escalerillas...raro.

^^ Buena observación! y que ramales hay de trocha angosta y andén elevado en la actualidad?

Marchen un Ingeniero Industrial para EMEPA!

No me podes decir que es lo mejor que se les ocurrio para hacer una trompa de un vehiculo nuevo! Tanto cuesta buscarse un buen diseniador?


Que aburrido!

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http://imageshack.us/a/img7/7576/bel1u.jpg

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No se asusten si ven "esto" por la vias!!!

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:ohno::ohno::ohno::ohno:

Materfer 1 - Emepa 0

campeonato de diseño

Ese frente es un horror, habria que purificarlo con fuego.

MUCHO fuego...

El bogie y transmisión es importado o es un diseño propio?

Alguien reconoce a que se refiere lo que está escrito ahi? parece que dijera "aterce" o algo así...

http://imageshack.us/a/img94/2180/foto13131.jpg


Lo pintan de verde y es el sapo Pepe. Habrá que ver como funciona este engendro mutante by EMEPA.

^^ :lol: jajaja todavia no está rodando y ya está bautizado Sapo Pepe, me lo imagino con los colores de Ferrocentral... lo que es la inventiva, brujitas, las chanchas fiat y el Sapo pepe :lol:

Bueno, no hay porong... que les venga bien. Si no fabrican nada perguntan ¿donde esta la industria nacional?, cuando fabrican algo interesante, lo critican de arrba a abajo por que no les gusta el diseño. Como si los Apolos tuviesen un diseño de vanguardia, son una caja de zapatos construida con escuadra.
El diseño de este CM puede gustar o no (para mi no es tan feo, los apolos me parecen esteticamente mas feos, pero tampoco es lo mejor que hay). Lo importante es que este bien construido y, si se construye en serie, dé buenos resultados.

Alguien reconoce a que se refiere lo que está escrito ahi? parece que dijera "aterce" o algo así...

"Proyecto Alerce" se alcanza a distinguir en las fotos del cartel indicador de la página anterior.

Aca en Tafi Viejo hay un Apolo al pedo, nos faltan varios puentes para lograr un servicio. ¿Lo quieren?

Tengo entendido que lo traen a SLA

Tengo entendido que lo traen a SLA
Que bueno! Asi deje de juntar polvo el pobre...
Ahora si, se va a armar un quilombo con los ex-ferroviarios!
Siguen jodiendo con el tener un tren sobre una via simple que ademas soporta cargueros para competir con los buses que pasan cada 5-6 min en hora pico...

Es un prototipo... opinemos sobre el producto terminado (ya veo que lo mismo ouch!!)
Bien por apostar al desarrollo aunque no me gusta el diseño

me importa poco el diseño, si es feo o no (en realidad preferira que fuera lindo) pero frente a otras cosas es un dato menor, habrá que ver como esta de consumo.L, suspension, comodidad, mecanica, motorizacion, comandos, circuito electrico, materiales de los interiores etc... tambien como se banca las vias hechas perchas que esta condenado a circular por el resto de su vida.

Que tipo de tracción es? Diesel (cardánica como los Materfer)? Eléctrica? hidrodinámica?

a sangre :P

asdadasdasdasda

alguien tiene la foto de la trompa de la cagada esta sin firma? es que la quiero usar de avatar

Va bien con tu nick...

asdadasdasdasda

alguien tiene la foto de la trompa de la cagada esta sin firma? es que la quiero usar de avatar

http://herenciacomics.com.ar/tienda/images/Sapo%20Pepe.jpg

:nuts::nuts:

a sangre :P

Como el monoriel de Avatar (La leyenda de Aang) que es empujado por dos maestros de tierra
http://images.wikia.com/avatar/es/images/d/d0/Monorriel.png

http://es.avatar.wikia.com/wiki/Ba_Sing_Se

:rofl:

(momento friki del día)

Más info Sobre los "Sapo Pepe"

http://2.bp.blogspot.com/-9IVtkuAJICQ/UCqm2wJWlqI/AAAAAAAAMkk/hnqsIzHNVN8/s640/574533_399696173424630_1308443340_n.jpg

Lo único que se puede agregar es que la carrocería es de Acero Inoxidable (No dicen nada sobre su tracción)
http://trenesdelsur.blogspot.com.ar/2012/08/la-empresa-emepa-sa-estaria-fabricando.html

Y por lo que deja entrever la nota hay apuro por que aparentemente SI van a reemplazar a las Apolos que finalmente irán a Costa Rica...

pero entonces el sapo pepe es para la ex sefecha y los apolos quedan en el SLA-Guemes...

http://herenciacomics.com.ar/tienda/images/Sapo%20Pepe.jpg

:nuts::nuts:

Tambien puede ser llamado el...

POKER TRAIN

http://img6.imagebanana.com/img/u1w1maqb/PokerTrain.png

:troll:

que le devuelvan la puerta a las brugoise!

Tambien puede ser llamado el...

POKER TRAIN

:troll:

Alguien dijo pokerface?
http://es.globedia.com/imagenes/noticias/2012/5/17/gaga-express-parada-springfield_1_1218037.jpg

Bueh... a ver si volvemos al tema...

Acá hay otra más del Sapo Pepe (http://www.facebook.com/cfa.suburbano), donde se lo ve más completo:

http://imageshack.us/a/img337/6716/alerces.jpg

No es taaan feo, aunque prefiero el Materfer, eso sí habria que ver que tecnología lleva encima.

Según lo que dicen en fbk lo llevaron a Boulogne para hacer viajes de prueba por el ramal a Villa Rosa, y hacer "los ajustes que le haga falta".

A mi me gusta más este que el Materfer, que si bien parece más robusto, a todas luces luce como un viejo coche traccionado de descarte con un motor agregado.

A mi me gusta más este que el Materfer, que si bien parece más robusto, a todas luces luce como un viejo coche traccionado de descarte con un motor agregado.

^^
:lol:

...

Ahora que veo bien las líneas del "Sapo", me da la impresión que quisieron hacer una especie de re-make modernosa de los míticos Ganz-Mavag

No sabía que en el mundo se fabricaban durmientes de polietileno de alta densidad. Había visto hace un par de años atrás cómo fabricaban tablas con bolsas, botellas y neumáticos, pero no esto:

tkXvCaGXCGE

Saludos!

A mi me gusta más este que el Materfer, que si bien parece más robusto, a todas luces luce como un viejo coche traccionado de descarte con un motor agregado.

Parezco larry y sus sedes... Pero me intriga saber si es un verdadero tren o ot colectivo sobre rieles como el Materfer

Parezco larry y sus sedes... Pero me intriga saber si es un verdadero tren o ot colectivo sobre rieles como el Materfer

El Materfer a mi me parece un tren. El que me parece un colectivo (y uno bastante malo) sobre rieles es el Tecnotren...

^^
:lol:

...



Mirá que no es broma eso del coche motor hecho a partir de un coche de LD de descarte....

Mirá que no es broma eso del coche motor hecho a partir de un coche de LD de descarte....

^^ Si sabia, igual es el prototipo y alguno de los que siguieron nomás, el resto son todos 100 % 0Km... Solo me dio gracia la forma de decirlo.

Ahora bien por lo que sé del MaterFer, usa tracción cardánica y no trae "grandes" inovaciones...

El Sapo pepe me parece más interesante, por ejemplo en su disposición: por lo que estuve viendo, la planta motríz está en el centro sobre una especie de "cochecito" aparte:

http://imageshack.us/a/img26/1214/sapopepe.jpg

Parezco larry y sus sedes... Pero me intriga saber si es un verdadero tren o ot colectivo sobre rieles como el Materfer


Parece que se confunde mucho con el CC Materfer con el tecnotren

http://imageshack.us/a/img577/5720/10150637.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/577/10150637.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://imageshack.us/a/img197/2641/ccccvr.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/197/ccccvr.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Seguramente se está refiriendo al Pan Bimbo sobre ruedas...

No... El Tecnotren es un Fiat uno/duna con Anabólicos sobre rieles... El Materfer es (mecánicamente hablado) un Colectivo sobre rieles... debido a que como dijeron arriba "no presentan mayores innovaciones"... Ya que en su mayoría los trenes son de tracción eléctricas o hidrodinámicas...

El Materfer en cuestiones mecánicas es un Colectivo con caja automática...

No... El Tecnotren es un Fiat uno/duna con Anabólicos sobre rieles... El Materfer es (mecánicamente hablado) un Colectivo sobre rieles... debido a que como dijeron arriba "no presentan mayores innovaciones"... Ya que en su mayoría los trenes son de tracción eléctricas o hidrodinámicas...

El Materfer en cuestiones mecánicas es un Colectivo con caja automática...

Ah! Poniendolo así si lo entiendo...

El Sapo pepe me parece más interesante, por ejemplo en su disposición: por lo que estuve viendo, la planta motríz está en el centro sobre una especie de "cochecito" aparte:

Es como los Stadler GTW (http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/gtw/). La sección de potencia puede llevar un generador diesel (http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_DB_e_1099.pdf) o el equipamiento para captación por pantógrafo (http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_BTI_e.pdf)

http://imageshack.us/a/img337/6716/alerces.jpg

No es taaan feo


A mí me sigue gustando, tiene un aire japonés. Admito que las puertas se ven pulgosas, pero es algo que la industria carrocera argentina definitivamente no quiere aprender: seguimos fabricando colectivos con puertas acordeón de hace setenta años.

Ah! Poniendolo así si lo entiendo...

Es como los Stadler GTW (http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/gtw/). La sección de potencia puede llevar un generador diesel (http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_DB_e_1099.pdf) o el equipamiento para captación por pantógrafo (http://www.stadlerrail.com/media/uploads/factsheets/GTW_BTI_e.pdf)

Si se confirma ésto estaríamos hablando de tracción eléctrica?

Si se confirma ésto estaríamos hablando de tracción eléctrica?
No necesariamente, pero en un futuro podrías electrificar el ramal sin cambiar todo el material rodante, solo la sección del medio...

^^ creo que Nen se refiere solo a la tracción, es decir si es transmisión mecánica como el MaterFer o Eléctrica como los Alstom 9600 por ejemplo.

No...

El Materfer en cuestiones mecánicas es un Colectivo con caja automática...


Es verdad, como veterano del ex Mitre a Rosario o a St. Fe, el CC Materfer es muy parecido al coche pullman porque es muy amplio y cómodo para viajar, ademas llevan 4 filas de asiento contra 3 del sapo pepe, apolos u otros

Si mejoraran la trompa del Sapo Pepe sin lugar a dudas está mucho mejor que los otros dos.

Me gustó que sea de acero inoxidable y lo del motor/generador en ese compartimento separado, que seguramente ayudará mejorar el confort de viaje.

Es verdad, como veterano del ex Mitre a Rosario o a St. Fe, el CC Materfer es muy parecido al coche pullman porque es muy amplio y cómodo para viajar, ademas llevan 4 filas de asiento contra 3 del sapo pepe, apolos u otros

Bueno el tema de las tres filas de asiento debe tener que ver con el galibo inferior de la trocha métrica... Si ya se que los Materfer del Tren a las Nubes tienen 4... Pero al reducir el ancho ke permitiría al tren desarrollar más velocidad sin perder estabilidad... Que entiendo es EL karma de la trocha métrica...

¿Dónde lo harán descarrilar al sapo pepe este?

Bueno el tema de las tres filas de asiento debe tener que ver con el galibo inferior de la trocha métrica... Si ya se que los Materfer del Tren a las Nubes tienen 4... Pero al reducir el ancho ke permitiría al tren desarrollar más velocidad sin perder estabilidad... Que entiendo es EL karma de la trocha métrica...

Si bien es cierto que la trocha influye, tampoco es para exagerar, algunas versiones de los Romancecar japoneses alcanzan 130 Km/h tranquilamnete y tienen filas de 4 asientos, y andan sobre trocha angosta... Aunque normalmente no superan los 100 -110 Km/h, pero eso es más bien por una cuestion de densidad de poblacion (paradas) y relieve (curvas)... y no estoy hablando de coches expeciales, sino de trenes comunachos nomás... Me parece que 100 Km/h es más de lo que necesitamos...
Por otro lado, de donde sacaron la info que el Sapo Pepe tendría filas de 3 asientos?

Hay fotos de una visita a EMEPA de gente de la Secretaría de Transporte o de Adif no me acuerdo bien, donde se ven los interiores. La verdad que la foto 3/4 perfil derecho del sapo pepe lo favorece :lol:

Interior del sapo pepe (pobrecito tiene parásitos) ;)

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/417532_399696153424632_308000882_n.jpg

Acá tengo la foto...
...pero tiene filas de 4 asientos! ... es más, se vé bastante espacioso

http://imageshack.us/a/img84/1214/sapopepe.jpg


fuente (fbk de SoFSE): Autoridades de SOFSE en Chascomús - Interiores del nuevo Coche motor Emepa (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=399696153424632&set=a.397438740317040.91764.180648845329365&type=3&src=http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417532_399696153424632_308000882_n.jpg&size=800,533)

(dejen de mandar fruta che :lol: )

^^ Interesante los interiores de Sapopepe.

Son un poco angostos los asientos?

Que zapatos raros tiene el de la primera fila! :lol:

Los asientos se ven angostos y sin posabrazos, tampoco son reclinables, aunque no creo que sea relevante para servicios cortos. Sin embargo, los colectivos Paraná-Santa Fe tienen todas esas comodidades

¿Dónde lo harán descarrilar al sapo pepe este?

Por ahora en ningún lugar, ya que lo van a probar en las vías del Belgrano Norte, que están en excelente estado.

Los asientos se ven angostos y sin posabrazos, tampoco son reclinables, aunque no creo que sea relevante para servicios cortos.
(...)

es cierto, si fueran para distancias más largas yo les agregaria esos detalles a expensas del espacio del pasillo, que en ese caso no seria tan importante...Igual por el diseño que trae más bien parece que no va a hacer largos recorridos

De todas maneras rescato que se ve bien luminoso y moderno...

Por ahora en ningún lugar, ya que lo van a probar en las vías del Belgrano Norte, que están en excelente estado.

Pero supongo que lo pensaron para alguna línea que no sea del AMBA, pues se le ve muy chico para ello. Con lo cual, a menos que haga el recorrido entre Arocena y Monje (único tramo renovado de todo el Belgrano) lo van a sacudir en algún lugar del NOA o NEA. ¿no?

A mi me parece cada vez mas interesante el sapo Pepe. Esperemos tener mas detalles, pero el hecho que se modular es muy interesante.
Lo raro es que si es de acero inoxidable ¿por que esta pintado o ploteado?

...asientos se ven angostos y sin posabrazos, tampoco son reclinables... ¿Como llegan a esas conjeturas solo por esa foto? Puede ser que se vean un poco angostos lo asientos, pero no podemos determinar si son reclinables o no por esa foto. Ademas pueden tener apoyabrazos retraibles entre los asientos.

^^Si fueran reclinables tendrían una palanquita del lado del pasillo y todo el sistema de reclinación, y se nota que son casi del ancho justo de los hombros de la gente (hasta menos por ahí). El apoyabrazos del lado del pasillo no está, tampoco parece tener del lado de la ventanilla (donde no suelen ser retráctiles) y, en general, si no hay apoyabrazos en los lados, no hay tampoco en el medio

Ya con ver como esta sentada la gente te das cuenta que no es confortable.

A mi me parece que el pasillo es muy grande para una formacion que se nota, no esta planteada para que la gente viaje de pie.

Acá tengo la foto...
...pero tiene filas de 4 asientos! ... es más, se vé bastante espacioso

http://imageshack.us/a/img84/1214/sapopepe.jpg


fuente (fbk de SoFSE): Autoridades de SOFSE en Chascomús - Interiores del nuevo Coche motor Emepa (http://www.facebook.com/photo.php?fbid=399696153424632&set=a.397438740317040.91764.180648845329365&type=3&src=http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/417532_399696153424632_308000882_n.jpg&size=800,533)

(dejen de mandar fruta che :lol: )

Para mi que estos asientos son provisorios, estan puestos para esa demostracion, parece. El resto del vagon esta vacio. Saludos

Coche, vagon es para las cargas. Y yo veo asientos hasta la ultima fila pero en el otro coche no. Ojalá sean provisorios porque en esos asientos no duras ni media hora...

Vuelvo a preguntar la finalidad del ¿los? sapo¿s? Hay algún ramal esperándolos. Porque cayeron de la nada, ni me había enterado yo.

^^
mirá, según algunos especulamos, estos Sapos Pepes vendrían a reemplazar los Apolos que SoFSE tenía pensado comprar a FEVE (cuya compra se cayó hace unos meses) y que estaban destinados a Salta. Creo *CREO* que van a juntar los Apolos que tenemos y los van a poener en Chaco (donde operaba SeFeCha) o Salta y estos Sapos irían al que se quede sin los Apolos. Esta sospecha esta basada en que luego de caida la compra de los Apolos de FEVE, las personalidades de SoFSE se dieron una vueltita por Chascomús y los de EMEPA le mostraron este bichito, ...de hecho, en la foto de "los asientos" que tanta polémica desató en el hilo :lol: se ve a dichas personalidades ...
Pero insisto, es una sospecha porque Emepa no anunció nada oficial...

^^
mirá, según algunos especulamos, estos Sapos Pepes vendrían a reemplazar los Apolos que SoFSE tenía pensado comprar a FEVE (cuya compra se cayó hace unos meses) y que estaban destinados a Salta. Creo *CREO* que van a juntar los Apolos que tenemos y los van a poener en Chaco (donde operaba SeFeCha) o Salta y estos Sapos irían al que se quede sin los Apolos.

Cuando salió el CM Materfer apareció el rumor de que otra empresa local estaba preparando un producto "superador" para el mismo tipo de servicio. Y en el foro del tren urbano de Tucuman alguien comentó que los Apolos de Chaco y Tucuman van a ir a Salta.

De todas maneras en Chaco van a poder funcionar no bien los pongan en las vías... En cuanto a los Apolos si se confirma que vienen a Salta... Hasta que no habiliten la vía 2 de las estaciones Mojotoro y El Bordo estarán parados ya que hoy por hoy no pueden cruzarse formaciones y hay solo una dupla operando de las dos... Y aún así con tres duplas: dos operando y una de reserva se puede tener de 6 a 8 servicios diarios entre Salta y Güemes... y quedarían dos duplas paradas...

^^ Interesante los interiores de Sapopepe.

Son un poco angostos los asientos?

Que zapatos raros tiene el de la primera fila! :lol:

Son punteras.
Se suelen usar cuando no llevás tus propios zapatos de seguridad.
Lo gracioso que con los mismos pareciera que unos está bailando Tap.

Que es lo que se ve de fondo en esa foto?
Vagones del subte?
No creo que sean las formaciones chinas.

De todas maneras en Chaco van a poder funcionar no bien los pongan en las vías... En cuanto a los Apolos si se confirma que vienen a Salta... Hasta que no habiliten la vía 2 de las estaciones Mojotoro y El Bordo estarán parados ya que hoy por hoy no pueden cruzarse formaciones y hay solo una dupla operando de las dos... Y aún así con tres duplas: dos operando y una de reserva se puede tener de 6 a 8 servicios diarios entre Salta y Güemes... y quedarían dos duplas paradas...

podrian usarlos en el servicio que proponian originalmente que era para el otro lado salta-cerrillos creo...

Que es lo que se ve de fondo en esa foto?
Vagones del subte?
No creo que sean las formaciones chinas.

En EMEPA estan recauchutando los GEE y los Siemens. Estas son las fotos:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs378.snc4/46159_1557253089014_1165842931_2984926_512126_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/392889_10150358932634773_190085109_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/380117_10150358932984773_1343454895_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/377099_10150358933539773_459639335_n.jpg

y esta es una noticia que patea cualquier tablero, TIENEN EL MAPA DE LA LINEA C!!!!!! WTF? no era que iban a la H???

podrian usarlos en el servicio que proponian originalmente que era para el otro lado salta-cerrillos creo...

Si... Eso sería lo lógico... El problema hacia el sur es que se abrieron pasos a nivel en forma irregular por parte de la municipalidad de la ciudad de Salta... Si te fijas en GE entre Av. Entre Ríos y Alvarado de tener 7 PAN originalmente... Se pasó a tener 13... Y debido al tendido diagonal de la traza tenés en algunos casos menos de 50 metros entre uno y otro... Sumado a que el sistema de barreras tampoco estaba homologado por la CNRT... El proyecto fracasó antes de nacer... Ahora para reflotar ésto provincia y municipios deben invertir si quieren un tren cada 15 minutos como estaba proyectado...

y esta es una noticia que patea cualquier tablero, TIENEN EL MAPA DE LA LINEA C!!!!!! WTF? no era que iban a la H???

Para la E en todo caso.

La Linea H ya licito coches nuevos.

Si... Eso sería lo lógico... El problema hacia el sur es que se abrieron pasos a nivel en forma irregular por parte de la municipalidad de la ciudad de Salta... Si te fijas en GE entre Av. Entre Ríos y Alvarado de tener 7 PAN originalmente... Se pasó a tener 13... Y debido al tendido diagonal de la traza tenés en algunos casos menos de 50 metros entre uno y otro... Sumado a que el sistema de barreras tampoco estaba homologado por la CNRT... El proyecto fracasó antes de nacer... Ahora para reflotar ésto provincia y municipios deben invertir si quieren un tren cada 15 minutos como estaba proyectado...

la SOFSE podria invertir por los municipios...

En EMEPA estan recauchutando los GEE y los Siemens. Estas son las fotos:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs378.snc4/46159_1557253089014_1165842931_2984926_512126_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/392889_10150358932634773_190085109_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/380117_10150358932984773_1343454895_n.jpg

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Se ven muy bien , tiene algo que ver con los Alstom de la D , cuantos se recauchutaron ??

En el foro creo que se comentó que se terminaron dos formaciones y que después se freno por falta de actualización de precios.

la SOFSE podria invertir por los municipios...

Más que la Sofse... la Adif (Entiendo por Infraestructura Ferroviaria, Vías, Terraplenes, cambios, estaciones, Incluso cerco Perimetrales y la operación de Barreras en los PAN)... hasta ahora (insisto a lo Larry) un organismo dedicado a sellar papeles

En EMEPA estan recauchutando los GEE y los Siemens. Estas son las fotos:
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs378.snc4/46159_1557253089014_1165842931_2984926_512126_n.jpg

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exelente, biene tambien con Aire?, y cuantos se están modernizando?.y tiene TV como si traen los chinos?.