Continuemos aqui!;)

;)

PORTO:

Nova estação Ferroviária da Campanhã - em construção
http://img8.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/REFER_GareIntermodalCampanha01_Large.jpg

Remodelação da estação de São Bento - proposta
http://www.nla.pt/projfiles/163-1.jpg

http://www.nla.pt/projfiles/163-2.jpg

Plano de Pormenor das Antas, envolvente ao estádio do Dragão - em construção
http://img39.photobucket.com/albums/v119/rael_portugal/Torres/porto_fg.jpg

http://www.risco.org/pt/projectos/desurbano/pp_antas/images/ppantas_4.jpg

site com projectos na zona das Antas: http://www.antaslifestyle.com/main.htm

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/plantaAntas.jpg

Edifício Burgo (arto Souto Moura) - em construção link: http://www.afassociados.pt/afassoci...t=4&lng=1&prj=6
http://img8.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/burgo_souto_moura.jpg

Centro comercial Dolce Vita (PP Antas) - em construção

Antas
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/1_antas.gif

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Centro de Negócios
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BNP - edifício polémico (atrás da Casa da Música) arqtº Ginestal Machado
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/bnp1.jpg

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AC (Habitação)
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Quinta do Falcão (Habitação)
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Sgal
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http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/sgal2.jpg

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Remodelação do Aeroporto F. Sá Carneiro. (imagem do Herrmando)
http://img.photobucket.com/albums/v368/Herrmando/AeroportoSaCarneiro.jpg

Projecto residencial algo estranho - Alameda 25 de Abril - UOPG 20 (Arqº José Pulido Valente) - site: http://www.porto.taf.net/jpv.htm
http://www.porto.taf.net/jpv_ficheiros/image001.jpg


GAIA

Rotunda Devesas - Gaia Nova www.gaia-nova.com (no site da para ver um vídeo)
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GaiaNova_render.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/01.jpg

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http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/entrada.jpg

Gaia-Nova arqtº Regino Cruz
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arqtº Nuno Lacerda
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http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/nunolacerda_02.jpg

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http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/nunolacerda.jpg

arqtº J. Torres Campos
http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/J_torrescampos_03.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/J_torrescampos_02.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/J_torrescampos_01.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/GAIA_NOVA/J_torrescampos.jpg

E para matar saudades, o thread anterior:
PORTO_PROJECTS: images/renders (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=306954)

Sodade sodade
Sodade
Dess nha terra Cabo Verde :lol:

que mais projectos virão para serem postados aqui?

espero que muitos :D

Dess...começa logo com chacha...

quem começou com a chacha? só ha dois posts, por isso ou fui eu, ou o barra.. a qual deles te referiste?

Foi a mim ! :doh: :lol:

nao sei.. esperemos pela resposta :D

não consegues ver? não me digas que és assim tão limitado...

:lol: ahhhhhhh ok! foi para o barra!

(ufa!! estava a ver o que tinha dito de mal agora!!)

:no:

Foi foi! então eu disse que foi! ou tenho que me repetir Daniel?

Veremos então.... projectos no Porto.... Lake towers... Rotunda das Devesas.... Hotel 5 estrelas no centro histórico de Gaia... mais?

acredita que nao estou a curtir nada o ambiente disto hoje... enfim...

kt aos projectos...

- Torre para as anta
- Edifiício Burgo
- Ponte Transparente sobre o Douro
- Ponte Gólgota sobre o Douro
- Nova Ponte sobre o Porto de Leixões
- Renovaçao do Pavilhao Rosa Mota...
- Avenida dos Aliados
- Urbanizaçao nas Antas
- Urbanizaçao no Foco
- Hotel Palácio das Cardosas
- Aeroporto Internacional do Porto
- Estaçao TGV
- Metro do Porto
- Shopping Porto Plaza
- Aumento do Arrábida Shopping
- Reabilitação da Frente marítima de Leça
- Urbanização em Matosinhos
- Urbanização na Senhora da Hora
- Rotunda das Devesas
- Hotel 5 Estrelas Centro Histórico de Gaia
- Arrábida Lake Towers

e provavelmente mais alguns que não me lembro...

Estação do TGV seria onde?

serÁ à beira do aeroporto.. e penso que haverá outra em Campanhã.

Há espaço para a linha passar ou metade será em tunel?

pode eventualmente construir-se algo subterraneo na estação.. inclusive o inicio da linha de TGV.. porque realmente nao estou a ver onde se possa expandir a estação de campanhã...

kt à estaçao do aeroporto.. ha bastante espaço à volta.

Não estou a falar na estação mas no espaço para a linha.

A Avenida dos Aliados não está já pronta? E o aeroporto tb, para já?

Acho que quando fizeram a estação de metro do aeroporto, reservaram já espaço para o TGV.

Não estou a falar na estação mas no espaço para a linha.

eu tambem falei do espaço inicial da linha... que na zona da estaçao poderá ser subterranea.. e que concerteza se prolongará subterranea por alguns quilometros.. até sair... mas sao tudo especulações... sei lá como é que eles se vao arranjar :lol: desde que a façam de forma a que o comboio possa ser o mais rapido possivel.. optimo.

Têm que arrebentar umas casas :lol:

A Avenida dos Aliados não está já pronta? E o aeroporto tb, para já?

Acho que quando fizeram a estação de metro do aeroporto, reservaram já espaço para o TGV.

o aeroporto não está.. da ultima vez que fui lá (ha poukissimo tempo.. havia bastante coisa em obras ainda)

os aliados... teoricamente sim... mas ja constou que irão ser postos mais bancos e mais mesas... ja nao foi a primeira vez que pensei que nao havia mais nada para por.. e derrepente surgiram novas coisas... por isso (e por ser tao recente).. pode ainda considerar-se um projecto do momento sim.

A Avenida dos Aliados não está já pronta? E o aeroporto tb, para já?

Acho que quando fizeram a estação de metro do aeroporto, reservaram já espaço para o TGV.
eu acho que o espaço reservado é o espaço de parque de subterraneo á superficie á frente da estação do metro.. não estou a ver a perfurar e por a estação subterranea em baixo do aeroporto.. sem nem tem dinheiro para tal no metro

Não sabia que iam aumentar o arrábida.

estão já a aumentalo.

ena o arrábida a ser aumentado :uh:

Do site do gabinete de arquitectura de Manuel Salgado (Risco, SA):

http://www.risco.org/pt/projectos/desurbano/pp_antas/images/ppantas_4.jpg

@Daniel_Portugal: do lado direito vê-se a tal torre que tu tantas ambicionas ver pronta. Mas não me parece que vá ter mais de 100m. Mas tb o estádio não ficou como é mostrado nem ainda se fez o pavilhão multi-usos.

Ainda falta tto para fazer...

Mas já faltou mais :D E o mais dificil (estádio, DV, acessos) está feito ;)

essa zona tem grande potencial

04/08/2006
Fladgate investe em hotel de luxo no centro histórico de Gaia
O grupo Fladgate Partnership vai investir 15 milhões de euros (M€) na construção de um hotel de cinco estrelas no centro histórico de Gaia, o qual deverá estar concluído em 2009.
O hotel, que ficará localizado na encosta do rio Douro, tem os estudos de viabilidade já definidos e aprovados pela autarquia. O hotel de charme será edificado na parte superior do terreno das caves Croft, onde actualmente estão instalados um parque de estacionamento e uma zona ajardinada. Dos actuais 40 mil m², mais de 22 mil destinar-se-ão à instalação da futura unidade hoteleira, com 66 quartos, cinco junior suites e seis suites, todos com vista para o rio Douro. O empreendimento criará 55 postos de trabalho. O hotel de luxo, a construir em dois edifícios apostos sobre a encosta do Douro, vai dispor ainda de um heliporto, SPA, courts de ténis, piscinas interior e exterior, espaços comerciais e um restaurante com esplanada. Recorde-se que a holding The Fladgate Partnership é detentora de várias empresas ligadas à produção e à comercialização do Vinho do Porto.

Essa zona vai ficar muito boa :okay: e também aposto na zona mais abaixo ao pé da ponte por cima da VCI... onde queriam fazer aqueles edifícios com forma de escadas.

Essa torre mais alta do lado esquerdo é para ser construida ou já existe (Torre das Antas)? É que essa, sim, parece-me altinha!:)

é a torre das antas...

Essa torre mais alta do lado esquerdo é para ser construida ou já existe (Torre das Antas)? É que essa, sim, parece-me altinha!:)
Nunca viste a torre das antas (70m)? :sly: Estranho. Já se pôs aqui tanta vez...

http://img.photobucket.com/albums/v368/Herrmando/PPA/TorredasAntas.jpg

Eu conheço-a, aliás, ainda antes de pertencer ao SSC! Não sabia era se na maquete era essa ou outra nova...;)

Também tinha essa dúvida.

Há muitas variações do que está actualmente feito e o projectado a maquete. A começar pelas fachadas e cobertura do estádio, até à ausência de ligação física entre o Studio Residence e o hotel, ao lado do DV.

filipe: realmente nesse render nao parece que a tal torre tenha mais de 100 metros. eu vi outro render em que parecia mais alta, por isso parece que ainda nao ha nada concreto quanto a este projecto da envolvente do Dragao. Na foto dessa maquete pode tambem parecer mais baixa devido à distância, não sei.

De qualquer forma nem sei se será feita.. não costumo ser assim, mas neste caso é ver pra crer. Caso seja mesmo feita, e tenha 70/80 metros.. nao me vou importar nada de kkr forma.. sei bem qual eh a localizaçao prevista para a torre.. e causaria um impacto mt bom a toda a zona pra quem passa ao largo da estrada. de lá ate a torre das antas se vê.. ve-se tambem o hotel, o estadio, o DV, essa torre ficará mt bem nesse sitio.

por acaso sempre gostei do design da torre das antas.

(só é pena pertencer a quem pertence :P) :D

Não pertence só a quem tu pensas ;) Os estúdios da TVI Porto tb são lá.

tem mts escritorios de cenas diferentes la.. senao me engano a loja do cidadao eh la tambem.

É... mas é só na base da torre.

nao deixa de fazer parte da torre :P essa torre tem varias funçoes. alias nao sei pk é k tao a demorar a criar ai o terceiro CBD do Porto.. ja está mais que na hora.

O Sr. moderador Johnny Mass faz um novo thread sobre os projectos no Porto e nem Se dá ao trabalho de recolocar os renders e as imagens no 1º post ;)

estava à espera que se acabassem as tuas "férias"!:lol:

pode sempre fazer isso com um edit. de kkr forma eu fiz uma lista com os principais projectos :D (pelo menos os k me lembrei :D pk sei k ha mais :D )

vê lá mas é se encontras o da outra torre marreca.

eu já os recoloquei no 1º post

tadita da torre.. nao eh marreca.. so comeu um cadito a mais e ficou fortezita :lol:

estava à espera que se acabassem as tuas "férias"!:lol:

axo que é o oposto, durante as aulas é que não tenho tempo nenhum, agora tenho vindo mais ao forum. ainda não reparaste que o meu número de threads aumentou exponencialmente. ;)

férias de SSC queria eu dizer!:D já reparei pois, não ando aqui a dormir...embora hoje ande um bocado confesso!:D

11/08/2006
Calçada da Serra custa três milhões
A Câmara de Gaia quer avançar, em Setembro, com a requalificação urbana e paisagística da Calçada da Serra e da encosta de Quebrantões, voltada para o rio Douro. O plano de acção, orçado em cerca de três milhões de euros, está concluído e contempla a criação do Parque das Pontes, da ligação rodoviária entre o cais de Quebrantões e a ponte de Luís I e um circuito pedonal entre esta travessia e o areal fluvial do Areinho.
O objectivo é aproximar a marginal ribeirinha entre a ponte de Luís I e o Areinho do Cais de Gaia, criando o circuito monumental das pontes sobre o rio Douro. Neste momento, os estudos apontam como exequível a ligação pedonal até ao cais de Quebrantões, o que permitiria revitalizar o Museu Edgar Cardoso.

:applause:

já era hora...o RR podia fazer o mesmo nas fontainhas que aquilo é um nojo e um antro de drogados.

Não preocupes o senhor com coisas desnecessarias que ele agora está mais preocupado em saber onde pode fazer o proximo tanque!:crazy2:

então não sabes ainda? vai ser na rua de santa catarina!:D

Vai ser um tanque comprido :lol:

Vai ser a novíssima piscina olímpica para os sem-abrigo e pedintes da baixa :hammer:

então não sabes ainda? vai ser na rua de santa catarina!:D
Agora estás-me a confundir...ouvi dizer que era na Praça da Batalha... a não ser que seja olimpica e acabe em Sta Catarina... um gajo sai do S.João, quer ir beber 1 cimbalino ao Majestic e é só enviar os calçoes de banho e a toca e lá vai ele...:D

:lol: é para afogar as mágoas :lol:

O Porto vai passar a ser conhecido como a Beneza do Nuorte!:hilarious

^^ :rofl:

Já temos a Veneza do Centro - Aveiro :D - e a Veneza do Sul - Terreiro do Paço :lol: - só faltava essa mesmo! :D

somos um país muito ligado à água!:lol: metemos tanta!:lol:

Pá, é o que dá viver à beira-mar... haviamos de ser como o Luxemburgo, então! :lol:

Olá, sou novo aqui.

Gostaria de saber se alguém sabe o k se passa na Alameda de Cartes no Porto. Estava a vasculhar um site sobre prédios altos e vi isto link (http://www.emporis.com/en/wm/bu/?id=137386) Parece k um prédio de 20 andares foi aprovado para esta zona.

bem vindo andre filipe:D

Bem vindo... Andre... :cheers:

Quanto a esse edifício desconhecia totalmente, mas como sou de Lisboa talvez não seja a pessoa mais indicada para te ajudar... ;)

Obrigado. Encotrei este site por acaso através de um search e estou a gostar muito. Sou a favor da modernização do país e da construção em altura (obviamente nos lugares apropriados, e com o mínimo de beleza, detesta aquelas torres feiosas à Póvoa do Varzim).

ja somos 2:D

Olá, sou novo aqui.

Gostaria de saber se alguém sabe o k se passa na Alameda de Cartes no Porto. Estava a vasculhar um site sobre prédios altos e vi isto link (http://www.emporis.com/en/wm/bu/?id=137386) Parece k um prédio de 20 andares foi aprovado para esta zona.

Bem-vindo, André! :cheers1:

Esse projecto está na primeira página deste thread:

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/ac2.gif

pareceme bom esse projecto... nao o tinha visto. fica em que zona? deve dar umas boas vistas talvez... quando estiver pronto vou subir :D

Fica logo à saída da rotunda do Mercado Abastecedor a entrar na Alameda de Cartes. Hoje por acaso, até passei por lá de tarde... mas já nem me lembrava que estariam a erguer sito por lá :doh: Não vi como estava...

esse projecto é bue d'antigo :uh: ainda não fizeram isso? :bash:

É realmente um projecto pequeno e bastante velho.

Bem ao menos foi aprovado. Toca a construir!

Presumo que a zona seja Campanhã, agora aonde exactamente n faço a minima ideia lol.

Sabem se as 3 Torres Foz Residence já estão construídas? Nao passo nessa zona há seculos

É realmente um projecto pequeno e bastante velho.

uma cidade eh feita de milhares de projectos como este.. e alguns grandes projectos.

no que toca ao assunto dos pequenos projectos.. com um mero edificio residencial.. este parece-me de qualidade ;)

Presumo que a zona seja Campanhã, agora aonde exactamente n faço a minima ideia lol.

Sabem se as 3 Torres Foz Residence já estão construídas? Nao passo nessa zona há seculos

nao gosto muito da zona de campanhã.. eh digamos que um bocado suburbio.. dentro do municipio do porto.

quanto às torres, tambem nao sei, mas gostaria de saber :yes:

nao gosto muito da zona de campanhã.. eh digamos que um bocado suburbio.. dentro do municipio do porto.

quanto às torres, tambem nao sei, mas gostaria de saber :yes:

Tb n gosto nada dakela zona, mas tem mt potencial, especialmente com a estaçao renovada, as novas avenidas, etc...

As torres estao a ser construidas, n sei é se ja estao prontas.

Bem-vindo, André! :cheers1:

Esse projecto está na primeira página deste thread:

http://img.photobucket.com/albums/v26/Marco77/Projectos_maquetes/ac2.gif

Obrigado Filipe! :D

12/09/2006
Edifer ganha obra de reabilitação no Porto avaliada em 3 M€
A Edifer ganhou a empreitada de reconversão de um quarteirão na cidade do Porto, uma obra avaliada em cerca de 3 milhões de euros (M€).
A empreitada em questão situa-se na Praça Carlos Alberto, no centro do Porto e consiste na transformação de sete prédios em um só, que será comercializado pela Edifer Imobiliária, informou Rui Quelhas, administrador da Porto Vivo - Sociedade de Reabilitação Urbana da Baixa Portuense. O contrato entre a Porto Vivo e as três subsidiárias da construtora de Vera Pires Coelho, a Edifer Reabilitação, Construções e Imobiliária, foi formalizada na semana passada, com a assinatura do contrato. Esta empreitada tem um prazo de execução de 18 meses e resulta de um processo que implicou a passagem para a Sociedade Porto Vivo dos activos de vários proprietários daquela zona. A empresa vai continuar com este processo por toda a cidade. Recorde-se que este consórcio foi o único a apresentar proposta ao concurso lançado pela SRU portuense. O objectivo é reconverter uma zona com muitas potencialidades mas que se encontra degradada.

Sete predios num só ??? ui....

Gostava de saber o local... para ver o que vai sair dali :D

Avenida central da cidade entra em obras no início de Outubro

Estado actual da Avenida Mouzinho de Albuquerque, com um passeio no centro da via

http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://jn.sapo.pt/2006/09/13/11197477.jpg&H=250&W=250&errorpic=http://jn.sapo.pt/images/lusomundo/jn/errorpic.gif

As obras de requalificação da Avenida Mouzinho de Albuquerque, na Póvoa de Varzim - que incluem a construção de um parque de estacionamento subterrâneo com capacidade para 600 viatutras - arrancam no início de Outubro. A intervenção avança em duas frentes, uma em cada um dos extremos da artéria junto ao Diana Bar e na zona do hospital, adiantou ao JN o vice- -presidente da Câmara da Póvoa de Varzim, Aires Pereira.

Ainda antes do final do mês será montado o estaleiro no parque de estacionamento junto ao hospital. Na mesma altura, a Câmara promoverá uma apresentação pública do projecto.

Nos preparativos para o arranque da empreitada e de forma a facilitar o estacionamento durante as obras, a Câmara já decidiu que todos os moradores da avenida, bem como os comerciantes com lugares de estacionamento alugados, terão estacionamento gratuito no parque do Casino, durante os 18 meses de obra.

"Vamos também intensificar a fiscalização aos parcómetros na Praça João XXIII, para haver maior rotatividade dos automóveis. Sabemos que há, na praça, pessoas que deixam lá o carro o dia todo. Queremos que haja mais disponibilidade de estacionamento para quem vai às lojas", explicou Aires Pereira.

Ainda no âmbito das medidas para minimizar os prejuízos causados, foi aprovada a isenção do pagamento de taxas de publicidade durante as obras para todos os comerciantes da avenida, do Largo Caetano de Oliveira e das praças João XXIII e Orfeão Poveiro (que têm entrada pela Avenida).

Reconhecendo que a obra trará sempre incómodos, Aires Pereira admitiu mesmo que "é natural que haja pequenas fissuras e assentamentos nos edifícios", por isso a obra tem um seguro próprio para danos causados, que efectuou já vistorias a todas as casas.

A Câmara terá ainda a funcionar o Gabinete de Apoio à Obra, junto à igreja de S. José. Comerciantes e moradores terão ainda ao dispor uma linha telefónica de apoio com atendimento 24 horas por dia. "A obra começará pela construção das paredes do parque de estacionamento com a avenida como está. Só depois é que vamos escavar o meio. Isto permite assegurar que os edifícios da avenida não sofrerão deslizamentos", explicou Aires Pereira.

A obra será, assim, dividida em quatro fases na primeira serão edificadas as paredes do parque de estacionamento subterrâneo, a dois metros dos edifícios; na segunda será feito o desvio de redes, que deverão passar a ficar nos dois metros que separam o parque de estacionamento dos edifícios; na terceira fase será escavado o espaço para o parque, em todo o corredor central da Avenida para, finalmente, ser colocada a laje.




Via vai sofrer uma profunda transformação


A obra de requalificação da Avenida Mouzinho de Albuquerque foi adjudicada, em Maio último, à empresa Monte Adriano por 15,5 milhões de euros. Do valor total da empreitada, a Câmara pagará apenas 3,7 milhões de euros. O restante - 11,8 milhões de euros - é "pago" através da concessão por 40 anos do parque de estacionamento subterrâneo, com capacidade para 600 viaturas, que será construído no subsolo da Avenida.

Uma vez concluídas as obras, a Avenida, que manterá os dois sentidos de trânsito, deixará de ter o actual espaço ajardinado no eixo da via. No centro passará a ter as duas faixas de rodagem, com seis metros de largura (o equivalente à actual EN13).

Nas laterais, os passeios serão aumentados, passando a ter oito metros cada. Não haverá estacionamento lateral, mas apenas alguns espaços destinados a cargas e descargas.

"Os passeios mais largos darão uma maior visibilidade aos estabelecimentos comerciais. No futuro, a ideia é que os passeios passem a ter esplanadas, transformando a Avenida numa grande alameda", explicou o vice-presidente da Câmara da Póvoa, Aires Pereira.

Outra das alterações será o acesso à Urgência do Hospital e à Santa Casa Misericórdia. "Terá um acesso mais amplo. Por onde hoje é feita a saída da Urgência entre a Rotunda do extremo nascente da Avenida e o Largo da Misericórdia, junto à capela da Nossa Senhora das Dores haverá um corredor, encostado ao passeio - que recuará - só de acesso ao Hospital e à Misericórdia", finalizou o autarca. ATM

Sete predios num só ??? ui....

Gostava de saber o local... para ver o que vai sair dali :D
Não consigo ver quais os prédios sujeitos a tal transformação :sly:

boa noticia ainda para mais porque tera um parque subterraneo :yes:

o centro historico do Porto está a ficar uma autentica cidade-high-tech dentro dos edificios. sao varios os edificios historicos onde se entra e é tudo super moderno por dentro :lol: mas so dessa forma vao atrair jovens a ir viver pra la... espero k consigam... mas pra isso têm que por preços acessiveis.. eles armam-se em carapau e põe as casas carissimas :|

pois esse deve ser o uniko senao...:bash:

20/09/2006
Fadesa lança o primeiro empreendimento no Porto
A Fadesa, promotora imobiliária espanhola, vai investir 12 milhões de euros no lançamento do Allegro Design Homes, o seu primeiro complexo residencial na cidade do Porto e na região norte de Portugal, anunciou a empresa em comunicado. O empreendimento localizar-se-á nas imediações do Estádio do Dragão e do centro comercial Dolce Vita.
O projecto da empresa espanhola é uma promoção de primeira residência de estilo vanguardista, e vai desenvolver-se numa área bruta de 3.880 m2, prevendo uma área construída que ascende aos 8.300 m2, num total de 44 moradias, para além de 700 m2 consagrados a espaços comerciais. De acordo com a Fadesa, o complexo incluirá ainda uma praça central e uma zona ampla de espaços verdes. A oferta residencial do complexo integra moradias de diversas tipologias – duplex, simplex, penthouse ... – e é dirigida a “um segmento de mercado jovem de alto padrão, interessado por espaços abertos”. Com este complexo residencial, a empresa espanhola pretende consolidar-se no mercado imobiliário português, estando já a estudar a possibilidade de vir a desenvolver outros projectos habitacionais em solo nacional, tanto de primeira como de segunda residência. Sediada na Galiza, a Fadesa está em Portugal desde 1999, quando lançou a urbanização Quinta Fonte da Prata, na Moita, numa área de 52 hectares e com um investimento de 180 milhões de euros.

mt bem! prezo em ver constante investimento por aqui.. eh optimo sinal :)

Ufa! Tava a ver k nunka mais vinha aki :(

as casas da quinta da Fonte da Prata aqui na Moita eram bastante boas, interiores mto bons!!

de momento tou mais preocupado com os exteriores :D

os daqui não eram maus, eram prédios e fila com o espaço entre eles reservado aos moradores e separado da rua por grades e com placas ajardinadas :yes: se o dai for assim sera bom!!

http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://jn.sapo.pt/2006/09/22/11287147.jpg&H=250&W=250&errorpic=http://jn.sapo.pt/images/lusomundo/jn/errorpic.gif

Reabilitar a Circunvalação com fundos comunitários
adelino meireles

Três arquitectos fizeram estudos preliminares para a requalificação da Circunvalação, a pedido da Junta


Junta Metropolitana do Porto iniciou, ontem, negociações com as Estradas de Portugal (EP) a pensar na requalificação da Circunvalação. A Estrada Nacional 12, que cruza quatro municípios (Porto, Matosinhos, Maia e Gondomar), encontra-se bastante desqualificada e é uma das vias do Grande Porto onde se registam mais acidentes. As conversações servirão para definir o modelo e o financiamento da intervenção.

O primeiro passo foi dado em Janeiro deste ano. Num encontro com os autarcas dos quatro concelhos, ficou definido que a Junta Metropolitana iria convidar três jovens arquitectos para estudar a reconversão da estrada. Os escolhidos foram José Bernardo Távora, Pedro Guimarães e José António Barbosa, que realizaram os estudos preliminares. As ideias para a Circunvalação foram apresentadas, recentemente, numa sessão privada com autarcas e técnicos das câmaras.

Barreira alfandegária

Os estudos preliminares dos três arquitectos farão, agora, parte do dossiê que será apresentado às Estradas de Portugal, reforçando, com argumentos técnicos, a vontade política de requalificar aquela via. Como se encontra sob a jurisdição das Estradas de Portugal, cabe-lhe a última palavra.

"Os estudos preliminares mostram que existe um consenso de que é preciso intervir na Circunvalação. A estrada foi construída em 1852 como barreira alfandegária da cidade do Porto. Os quatro municípios querem fazer com que deixe de ser uma barreira", assinala Emídio Gomes, administrador executivo da Grande Área Metropolitana, que representa a Junta nas conversações.

O objectivo é obter a concordância das Estradas de Portugal e determinar o modelo da intervenção se será uma parceria das duas entidades ou se terá de ser desenvolvida só pela Junta. Não menos importante é a questão do financiamento da obra. Emídio Gomes sublinha a hipótese de, com o aval das Estradas de Portugal, obter financiamento comunitário através do QREN - Quadro de Referência Estratégica Nacional (para os anos de 2007 a 2013) para a intervenção.

"Pedimos os elementos preliminares para negociar com as Estradas de Portugal para, depois, lançar uma consulta pública, canalizada para o próximo QREN", acrescenta o administrador executivo, salientando a expectativa de, em cooperação com as Estradas de Portugal, "estabelecer o calendário para lançar um concurso público de ideias". Um procedimento aberto a todos os que quiserem participar e já não restrito aos três jovens arquitectos, que fizeram os estudos.

Há, no entanto, uma decisão política que terá de ser tomada pelos autarcas das quatro câmaras por onde passa a Estrada da Circunvalação. Em reunião (ainda sem data determinada), terão de definir se será lançado um concurso público para a concepção de uma intervenção global em toda a Circunvalação. A segunda hipótese - e mais provável - é o lançamento de um concurso público a pensar na requalificação de alguns pontos críticos da estrada nacional, como o troço que desemboca na marginal de Matosinhos Sul e do Porto, a rotunda da AEP, o cruzamento da Areosa ou, ainda, a área envolvente ao Hospital de S. João (Porto).

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São precisos 817 milhões para requalificar a zona ribeirinha
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Área das caves de vinho do Porto a reabilitar é de cerca de 130 mil metros quadrados. A maioria detém, hoje, instalações ligadas ao turismo

Arequalificação da zona ribeirinha de Gaia custará 817 milhões de euros, demorará, no máximo, dez anos a concretizar e coloca privados como grandes investidores conta-se que paguem 604 milhões da verba total. As informações vêm no Estudo de Enquadramento Estratégico da Área Crítica de Recuperação e Reconversão Urbanística de Gaia, feito, a pedido da empresa municipal Gaiasocial, pela Parque Expo 98 , e que hoje é formalmente apresentado.

Turistas e património

São 152 hectares que estão na mira desta revitalização urbana, divididos por seis áreas, cabendo às caves e ao Cais de Gaia o lugar de prioridade e ao Jardim do Morro/serra do Pilar o último. Não é por acaso que as caves de vinho do Porto são o primeiro lugar a requalificar ocupam um espaço considerável (cerca de 130 mil metros quadrados, grande parte com armazéns desocupados), contribuem para os 600 mil turistas por ano que visitam a zona e estão a merecer candidatura a Património da Humanidade.

São conhecidas as negociações entre a Câmara, que Luís Filipe Menezes lidera, e proprietários das caves,a maioria está nas mãos de quatro grupos económicos (ler caixa) para a criação de parcerias que permitam concretizar o que ainda é, por enquanto, letra de estudo.

À Sociedade de Reabilitação Urbana (que terá de executar obras em seis anos) caberá assumir cerca de 148 milhões de euros e os restantes 65 milhões virão de entidades públicas.

O grupo de trabalho da Parque Expo, na identificação do que chama "Unidades Operativas de Reabilitação" (UOR), confirmou que 70% do edificado, a maioria do século XIX, se encontra em mau estado de conservação, embora só 1% esteja em ruína. Para além do Cais de Gaia, o plano contempla como UOR o Castelo de Gaia, a zona sul do eixo Devesas/General Torres, a encosta de Fervença e a escarpa da serra do Pilar e o Jardim do Morro/serra do Pilar.

Para além da recuperação de imóveis, o plano aponta outros resultados as acções que, quando realizadas, poderão trazer mais 6400 novos residentes ao centro histórico e mais 2900 empregos. Para isso, será preciso pôr na prática "exemplos concretos de intervenção", como seja, a criação de hotéis de charme e um centro comercial a céu aberto complementado com pequenas lojas de carácter cultural nos principais eixos pedonais.

No estudo aparecem, como possíveis meios de mobilidade entre a cota alta e baixa da zona marginal de Gaia (um dos pontos fracos apontados), a instalação de um teleférico, de escadas rolantes ou elevadores, projectos há muito referidos por Menezes, mas que nunca passaram o papel das intenções.

bom projecto, tem bastante investimento privado e requalifica uma area de grande valor turistico :yes:

:yes:

Avenida da Ponte vai ser alvo de plano de pormenor
pedro correia

Avenida da Ponte deverá ser alvo de mais um estudo. O último foi da responsabilidade de Siza Vieira


Carla Sofia Luz

APorto Vivo pretende de-senvolver um plano de pormenor para a Avenida da Ponte. Considerando que a área, resultante das demolições de casas nos anos 40, permanece como um "vazio" sem remate urbano condigno, a administração da sociedade sugere que a Câmara portuense autorize a realização de um estudo. O plano preliminar ficará pronto em seis meses e, caso contemple a "criação de frente urbanas em torno da avenida e a reformulação do antigo esquema viário", pode obrigar a alterar o Plano Director Municipal, que entrou em vigor este ano.

Se obtiver o aval da autarquia na reunião de amanhã, será executado mais um estudo urbanístico para a avenida. O mais recente tem a assinatura do arquitecto Álvaro Siza, tendo sido elaborado ainda durante a gestão socialista do Município. Previa a construção de 48 habitações na escarpa, um parque de estacionamento público para 370 viaturas, 2100 metros quadrados de área comercial e do Museu da Cidade (com 11500 metros quadrados). O presidente da administração da Porto Vivo, Arlindo Cunha, garante que esse estudo "será um elemento a ter em conta na elaboração do plano de pormenor".

Na proposta, a que o JN teve acesso (será submetida à apreciação do Executivo), reconhece-se a existência de um conjunto de estudos urbanísticos para a Avenida da Ponte, que "não deram origem a qualquer actuação de cariz definitivo que colmatasse a ruptura existente". Desenvolveram-se apenas acções pontuais, como a edificação do actual mercado de S. Sebastião. Arlindo Cunha destaca, ao JN, a necessidade de repensar a utilização da envolvente da avenida, justificando-se, assim, a concretização de um plano de pormenor numa área delimitada pelas ruas do Corpo da Guarda e de S. Sebastião, pela Calçada de Vandoma, pela escarpa da Avenida de D. Afonso Henriques e pela Praça de Almeida Garrett.

O programa do plano prevê a criação de um espaço de referência na Baixa, que "sare a ferida aberta no tecido da cidade entre os morros da Cividade e da Pena Ventosa". Terá de incluir equipamentos de utilização colectiva, assumindo-se, porém, a aposta "no uso misto e numa oferta de qualidade que promova o aumento dos níveis económico e socio-culturais da zona", conforme pode ler-se na proposta. Na concepção do plano, há que levar em conta a necessidade de "potenciar a circulação pedonal" e criar "espaço público de estar, de contemplação e de convívio".

Refere-se, ainda, a importância de dotar a área com espaços de estacionamento público com capacidade suficiente para fazer face "às carências já identificadas no morro da Sé de cerca de 1000 lugares". Recorde-se que a Porto Vivo pretende criar alojamento a baixos custos para cerca de 200 estudantes, duas residências para idosos, ateliês de trabalho e espaços multiusos no morro da Sé. O projecto foi candidato a fundos europeus.

Além do plano de pormenor, a sociedade terá de apresentar um "modelo de viabilidade económico-financeira da execução geral do plano, através de investimento público e/ou privado".

boa :)

25/09/2006
Empreendimento Montebello poderá avançar
O projecto de reconversão e conclusão do inacabado empreendimento Montebello, na avenida Fernão de Magalhães, na cidade do Porto, já poderá avançar. O esqueleto do edifício actualmente existente perto do Campo 24 de Agosto vai dar lugar ao Empreendimento Montebello e pretende ser, de acordo com o gabinete de arquitectura dos proprietários, um equipamento urbano que servirá o desenvolvimento do Porto e revitalização da sua zona Oriental.
Com cerca de 40 mil metros quadrados de área construídos em betão armado, o imóvel surge como sendo multifuncional, englobando habitação e um parque de estacionamento com capacidade para mais de um milhar de veículos automóveis. Além disso, o empreendimento oferecerá clínicas médicas, áreas empresariais e culturais, bem como algum comércio. Este é o resultado de um longo e moroso processo que se tem vindo a arrastar há mais de duas décadas. O PIP (Pedido de Informação Prévia) está em vias de aprovação pela autarquia. A volumetria do imóvel terá um decréscimo substancial, sendo que 2,8 mil metros quadrados serão demolidos para que no seu lugar nasça uma zona verde. Quanto ao seu destino final, habitação ou hotel, irá depender da decisão final dos investidores no projecto.

ha mais de duas decadas??? :shocked:..bem vale mais tarde do que nunca...acho eu :lol:

26/09/2006
Mercado do Bolhão atrai investidores
O concurso para a reconversão do Mercado do Bolhão, no centro do Porto, está a provocar grande receptividade por parte dos operadores imobiliários. Pelo menos doze empresas de promoção imobiliária mostraram-se interessadas em participar no processo, tendo seis já entregue as suas propostas.
O prazo para a sua recepção terminou no passado dia 29 de Setembro, tendo o vencedor que assumir a responsabilidade de recuperar o imóvel e negociar com os comerciantes. As regras do concurso estipulam que a traça arquitectónica será mantida e que a cedência da sua exploração terá um prazo máximo de 50 anos. O concurso foi lançado no dia 16 de Junho deste ano e no dia 2 de Outubro de 2006 realizar-se-á o Acto Público destinado à abertura das propostas recebidas.

25/09/2006
Empreendimento Montebello poderá avançar
O projecto de reconversão e conclusão do inacabado empreendimento Montebello, na avenida Fernão de Magalhães, na cidade do Porto, já poderá avançar. O esqueleto do edifício actualmente existente perto do Campo 24 de Agosto vai dar lugar ao Empreendimento Montebello e pretende ser, de acordo com o gabinete de arquitectura dos proprietários, um equipamento urbano que servirá o desenvolvimento do Porto e revitalização da sua zona Oriental.
Com cerca de 40 mil metros quadrados de área construídos em betão armado, o imóvel surge como sendo multifuncional, englobando habitação e um parque de estacionamento com capacidade para mais de um milhar de veículos automóveis. Além disso, o empreendimento oferecerá clínicas médicas, áreas empresariais e culturais, bem como algum comércio. Este é o resultado de um longo e moroso processo que se tem vindo a arrastar há mais de duas décadas. O PIP (Pedido de Informação Prévia) está em vias de aprovação pela autarquia. A volumetria do imóvel terá um decréscimo substancial, sendo que 2,8 mil metros quadrados serão demolidos para que no seu lugar nasça uma zona verde. Quanto ao seu destino final, habitação ou hotel, irá depender da decisão final dos investidores no projecto.

obrigado por postares noticias ;) pareces uma enciclopedia :lol: volta e meia vens aki e mostras novidades :D

eu espero bem que seja hotel. mais um hotel pra cidade eh bem-vindo. habitaçoes ha muitas, (muitas delas sem ninguem.. das quais se deve investir mt mais esforço para que sejam habitadas de novo)

http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://jn.sapo.pt/2006/10/02/11373106.jpg&H=250&W=250&errorpic=http://jn.sapo.pt/images/lusomundo/jn/errorpic.gif

Nova academia foi acto de magia

Edifício "extraordinário", segundo a ministra da Cultura



Foi com um sonoro "oh" de admiração que as cerca de duas centenas de convidados para a inauguração da nova casa da Academia de Música e Escola Profissional de Música de Espinho reagiram, ao conhecerem a obra desenhada pelo arquitecto Rui Lacerda. "Fez o que era esperado de um arquitecto, mas fez também, atendendo ao pouco espaço disponível, aquilo que eu considero um acto de magia", louvou Amadeu Morais, presidente da Assembleia-Geral, na sessão inaugural realizada ontem e presidida pela ministra da Cultura, Isabel Pires de Lima.

E apesar de apenas ontem ter ouvido os primeiros acordes de música, mais concretamente a abertura da ópera "Carmen", de Bizet, a cargo da Orquestra Clássica de Espinho, segundo o presidente do Conselho Directivo, Alexandre Santos, pode dizer-se que a escola é já considerada um exemplo a nível nacional, sobretudo pelas soluções acústicas levadas a cabo.

A obra não foi, porém, fácil. "Sou testemunha daquilo que foi uma verdadeira saga. A construção deste edifício passou por muitos momentos, uns de esperança, outros de desilusão", explicou Amadeu Morais.

No entanto, tudo ultrapassado, está concretizado um dos objectivos maiores da instituição. Algo que, diz Alexandre Santos, fazia já quase parte de uma memória colectiva com pelo menos duas décadas ter casa nova.

"Perdoem-me a falta de memória se me estiver a enganar, mas julgo que não existe em toda a região outro edifício com estas características", referiu o presidente da Câmara de Espinho, José Mota, que fez questão de notar que o êxito dos músicos daquela casa já ultrapassou fronteiras, recordando o êxito da "tournée" por terras brasileiras.

Isabel Pires de Lima destacou, por sua vez, depois de classificar as novas instalações de "extraordinárias", o importante papel de ensino, divulgação da música e formação de públicos levado a cabo pela Academia. A ministra salientou o "papel inovador da instituição, ao criar cursos inéditos em Portugal, nomeadamente nas áreas de prática de orquestra e percussão.

A nova Academia de Música e Escola Profissional de Música de Espinho conta com 30 salas de aulas, individuais e colectivas e específicas para certos tipos de instrumentos e uma sala de conjunto de percussão. O edifício conta ainda com uma mediateca; um auditório com 280 lugares, mas que, adaptado, pode chegar aos 400; um pequeno auditório, a chamada Sala Mário Neves, em homenagem ao fundador da Academia, com 80 lugares; um foyer; um estúdio de gravação, uma sala de ensaio e camarins.


3,5 milhões de euros foi quanto custou o edifício, tendo cabido ao Estado uma fatia de 1,8 milhões. A obra foi financiada pelos ministérios da Cultura, Educação e Ordenamento do Território.

"oh" !!!
:P parece fixe o edificio

Pena nao haver mais fotos. Mas parece-me que finalmente alguem se distaciou do betao pintado de branco e escolheu um design e materiais muito mais agradaveis!

Dois investidores na corrida à revitalização do Bolhão


Sociedade TramCroNe já mostrou o projecto à Associação de Comerciantes do Mercado do Bolhão



á duas sociedades interessadas na recuperação e na exploração do mercado do Bolhão, no Porto. As empresas Aplicação Urbana XVII - Investimento Imobiliária, ligada ao grupo Amorim, e TramCroNe - Promoções e Projectos Imobiliários, ligada ao grupo TCN, foram as únicas a apresentar propostas no concurso público, lançado no passado dia 16 de Junho pela Porto Vivo, embora o processo tenha sido consultado por mais de uma dezena de promotores.

Cerca de 30 milhões de euros é o valor que a sociedade portuguesa e holandesa TramCroNe propõe investir no Bolhão, no centro da Baixa. A empresa sugere a manutenção do mercado de produtos frescos, juntando-lhe as funcionalidades de um centro comercial e habitação. A reconversão do edifício em avançado estado de degradação para acolher o projecto da sociedade obrigaria à realização de obras durante dois anos e meio a três anos.

"Esta operação é pioneira em Portugal. A maior parte dos mercados ainda estão por reabilitar. Neste caso, queremos garantir a função de mercado de produtos frescos . É necessária e as pessoas gostam. Espero que volte a ser moda comprar fruta, produtos frescos e flores no mercado", sublinha Pedro Neves, da sociedade TramCroNe, explicando que, na proposta, é sugerida a transformação da Rua de Alexandre Braga numa artéria pedonal com esplanadas. Durante a intervenção no Bolhão, os vendedores poderiam ser instalados no exterior do edifício nessa rua.

Feita a reconversão do espaço, os comerciantes regressariam ao mercado, instalando-se no piso superior associado à praça de restauração. No terrado (piso térreo), a sociedade propõe a instalação da componente de centro comercial com lojas diversificadas, nomeadamente moda, electrodomésticos e supermercado. Apesar de ser uma obra cara, a empresa aponta para a construção de um parque de estacionamento por baixo do edifício. "E, na zona das águas furtadas, criar habitação", enuncia Pedro Neves, convencido de que o prazo máximo de 50 anos de concessão do direito de superfície permitirá fazer obra e rentabilizar o investimento através da exploração do estacionamento, dos espaços comerciais e da habitação.

Não se conhecem, no entanto, pormenores sobre a proposta da sociedade Aplicação Urbana. É que a sessão de abertura das propostas, que decorreu ontem de manhã na sede da Porto Vivo, ficou suspensa. Ambos os concorrentes foram aceites, mas a falta de alguns documentos no processo da TramCroNe levou o presidente da comissão de abertura, Rui Quelhas (administrador da Porto Vivo), a agendar a continuação do acto para segunda-feira.

Os comerciantes do Bolhão mantêm a expectativa em relação ao futuro. O presidente da Associação de Comerciantes do Mercado do Bolhão, Alcino Sousa, esteve presente na sessão, por convite da TramCroNe, que já apresentou o seu projecto à associação. "Estamos à espera. Só depois de consultar as duas propostas é que poderemos fazer comparações. Houve uma entidade que falou connosco e temos um acordo de princípio", afirma Alcino Sousa, sem especificar os termos do acordo. Mas entende a sua presença no acto público como um sinal de que os comerciantes estão interessados em "resolver o problema do mercado".


Cedência do edifício O concurso público de concepção, construção e exploração do mercado do Bolhão foi lançado no dia 16 de Junho. O investidor escolhido poderá ficar com o direito de superfície do edifício até 50 anos. O tempo mínimo é de 20 anos. O programa do concurso exige a manutenção da função de mercado, mas deixa em aberto a sua localização, admitindo que fique confinada ao terrado ou área equivalente. Prevê, ainda, uma fase de negociação com os dois concorrentes com as melhores propostas. Porém, o concurso público só tem dois participantes.



Seis anos de carência

O promotor pagará uma renda anual à Câmara. Os termos de concurso contemplam um período de carência de seis anos contado da data de início de exploração do Bolhão.



Projectos das empresas A sociedade Aplicação Urbana está ligada ao grupo Amorim, que possui larga experiência na construção e na exploração de centros comerciais. O mais recente é o Dolce Vita das Antas. A sociedade TramCroNe, do grupo TCN, será parceira da Associação Empresarial de Portugal na transferência da Exponor para Santa Maria da Feira e na construção do novo projecto em Matosinhos. A TCN viu-se envolvida na polémica venda do edifício dos CTT em Coimbra, processo que levou ao afastamento de dois vereadores e antigos colaboradores da empresa, e também, em Agosto passado, a buscas da PJ às suas instalações .

Passar os vendedores para o piso superior? :rolleyes: E habitaçã nas água-furtadas? :rolleyes: Num sei...

Concordo é com a transformação da Alexandre Braga em rua pedonal :yes:

pena não haver fotos mais "claras" da academia :sly:

Despachos contrários do IPPARbaralham dossiê da Kasa da Praia


A Câmara do Porto deu conta, em Agosto deste ano, da intenção de arquivar o processo da Kasa da Praia ao promotor (RM Hotelaria e Similares). O processo está parado há cerca de um ano e meio desde que foi emitido o parecer negativo pela direcção regional do Porto do Instituto Português do Património Arquitectónico (IPPAR). Só que a decisão já foi alterada pela Direcção Nacional do IPPAR, que, em Agosto de 2005, deu aval ao projecto do arquitecto Filipe Oliveira Dias para o edifício do antigo Colégio Internacional do Porto, na frente do Parque do Cidade. Mas, apesar de ter passado um ano, o IPPAR nunca informou a Autarquia.

O parecer favorável nunca foi enviado ao Município. Só ontem é que o arquitecto Filipe Oliveira Dias teve conhecimento da situação e remeteu uma cópia do documento para a Câmara. E assim travar o arquivamento do processo. "O IPPAR nacional aprovou e não enviou para a Câmara do Porto", explicou, ao JN, Filipe Oliveira Dias, que esperava, há bastante tempo, pela decisão final da Autarquia. Como a última informação conhecida pelo Município era o chumbo do IPPAR (datado de 2004) e desconhecendo outras evoluções, os serviços do Urbanismo decidiram notificar o promotor da intenção de arquivamento do processo da Kasa da Praia.

"Depois do parecer negativo do IPPAR, os requerentes nunca mais vieram ao processo. Por isso, no dia 10 de Agosto de 2006, foram notificados da intenção de arquivamento e tinham 10 dias úteis para contestar. Nunca deram qualquer indicação", explicou Lino Ferreira, vereador do Urbanismo da Câmara do Porto. Com a situação esclarecida, o arquitecto mantém a expectativa de que seja dada a aprovação final a um projecto que liberta a cidade de um edifício em ruínas. " Paulo Dâmaso [administrador do Grupo K, a que está ligada a empresa RM Hotelaria e Similares] quer reimpulsionar a Kasa da Praia. É um projecto interessante, porque reabilita o essencial do edifício, dando-lhe uma nova vida. Tem um programa de apoio ao Parque da Cidade, com funções de restauração e de bar dançante", sublinha Filipe Oliveira Dias, realçando a grande visibilidade do imóvel, concessionado pela Porto 2001, numa zona onde escasseiam equipamentos.

De facto, Paulo Dâmaso reconhece que este processo tem sofrido alguns "sobressaltos". No entanto, reafirma a vontade de investir no Porto. "Nunca colocámos outro cenário que não fosse o do investimento. É a melhor localização da cidade", assinala o responsável. Paulo Dâmaso acredita que, caso a Autarquia consiga aprovar o projecto até ao final do ano, terá condições para avançar com a obra no início do próximo ano. "Serão precisos cerca de nove meses até poder abrir as portas", indica, estimando que possa acontecer até ao final de Setembro do próximo ano.

Quanto ao contrato de concessão celebrado pela Porto 2001 que concede 20 anos de exploração ( o edifício pertence, agora, à Câmara), Paulo Dâmaso entende que terá de ser renegociado.

A primeira sala de espectáculos da cidade
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No Cineteatro Neiva, a poucos dias do início da demolição do interior, o cenário é desolador. O edifício, inaugurado em 1949, funcionou durante quase quatro décadas.

Por ali passaram, numa sala única com capacidade para 605 pessoas, filmes que marcariam gerações.

Em 1986, depois de um período difícil, o Cineteatro Neiva fechou portas, fruto da falta de clientes e da necessidade de obras, que os proprietários do imóvel recusavam custear.

Poucos anos depois, um funcionário local acabaria por perder a vida na sala de cinema. O chão do sótão cedeu e o homem caiu do equivalente a um quarto andar. O "Neiva" fechou para nunca mais abrir portas.

Em 1987, a Câmara, temendo a especulação imobiliária numa zona de expansão balnear, em pleno centro da cidade, pediu ao IPPAR a classificação do edifício.

O imóvel, que os proprietários recusavam vender ao município, acabaria expropriado. A ideia era ali edificar um novo espaço cultural para o concelho.

Durante o primeiro Governo de António Guterres, 20 salas a nível nacional são definidas para recuperação ao abrigo do programa Rede de Teatros e Cineteatros. O "Neiva" é um dos seleccionados.

Em 2002, por falta de verbas, o Governo excluiu do programa quatro municípios, entre os quais Vila do Conde.

Volvidos quatro anos, a actual ministra da Cultura, Isabel Pires de Lima, integrou o "Neiva" no Programa Operacional da Cultura (POC), que financiará a obra em 50%. Para os restantes 50%, a Autarquia deverá recorrer a verbas do Programa de Intervenções para a Qualificação do Turismo (PIQTUR) e ao Banco Europeu de Investimento.

Obras no Cineteatro Neiva já arrancaram e acabam em 2008
José Mota

Actual Cineteatro Neiva acolhe equipamentos destruídos e muito lixo

Fechado há mais de duas décadas, deixado ao abandono e à degradação, o Cineteatro Neiva, em Vila do Conde, entrou em obras. A par do hotel - o "hotel cor-de- -rosa", como lhe chamam -, o "Neiva" é um daqueles edifícios emblemáticos que fazem parte da memória colectiva da cidade. A sala de cinema, outrora uma das mais importantes da região, situada em pleno coração da cidade, será agora requalificada e ampliada, num projecto orçado em 7,3 milhões de euros, da autoria do arquitecto Maia Gomes. A obra, que deverá estar concluída logo no início de 2008, inclui a requalificação do edifício original, bem como a sua ampliação em dois terços. O novo "Neiva", que passará a chamar-se Teatro Municipal, terá três salas e uma capacidade total para 825 pessoas.

"Será mantida a fachada principal e a lateral, que serão integradas no novo projecto. O resto será demolido. Não tem o mínimo de condições", explicou Maia Gomes, que conduziu o JN numa visita pelo edifício, antes do início dos trabalhos de demolição.

O chão do sótão cedeu por completo. A cobertura tem buracos enormes, que deixaram entrar a chuva que degradou as estruturas do edifício, quase todas em madeira. Nalguns pisos é mesmo impossível circular. Os lugares onde outrora estiveram as cadeiras são quase imperceptíveis. O lixo acumula-se, a par com o entulho. No terceiro andar, apenas a velha máquina de projecção e o olhar sobre o palco de cortinas rasgadas e carcomidas pelo tempo lembram que ali foi o principal cinema da cidade.

"Neste momento, estão a ser implantados os estaleiros. Depois, vamos consolidar as fachadas. Só então será demolido o interior e reconstruído e ampliado o edifício", explicou Maia Gomes, acrescentando que o imóvel original será ampliado em dois terços, ocupando parte dos terrenos do parque de estacionamento, nas traseiras do edifício. No futuro, a ideia é que o parque venha a ser subterrâneo, com três pisos e capacidade para 300 viaturas.

Na Avenida Dr. João Canavarro, junto ao edifício, será aberta uma via que ligará à Avenida Dr. Artur da Cunha Araújo, junto à Santa Casa da Misericórdia.

No interior, o Cineteatro passará a ter três salas distintas a sala principal, com fosso de orquestra, que permitirá a realização de todo o tipo de espectáculos, e terá capacidade para 567 pessoas, repartidas pela plateia, 1.º e 2.º balcões e galerias laterais; uma sala polivalente no 3.º piso, para 120 pessoas, destinada a conferências - com espaços para tradução simultânea -, espectáculos de música ou teatro, e uma sala experimental, na cave, abaixo do edifício actual, do tipo anfiteatro, com 140 lugares em bancos corridos, destinada a espectáculos de carácter experimental.

Do projecto fazem ainda parte, além de camarins, instalações sanitárias e gabinetes, um café com esplanada, a localizar no rés-do-chão e que terá acesso independente a partir da rua, permitindo a sua utilização autónoma.

"O futuro teatro terá um papel muito importante na dinamização desta zona central da cidade", finalizou o arquitecto, que espera ter a obra concluída no início de 2008.


Pormenores

A fachada original do Cine-Neiva será revestida a mármore rosa e manterá as características actuais. As portas serão em vidro, permitindo a entrada de luz no edifício. Entre o painel de mármore rosa e a parede do edifício propriamente dita, o espaço será aproveitado para a entrada de luz, já que o edifício original, que tinha entrada pela lateral, não tinha janelas. No futuro, o novo espaço receberá, anualmente, além de outros eventos, o Festival Internacional de Curtas-Metragens, até agora realizado no Auditório Municipal.

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Edifício (imagem virtual) terá 40 salas de incubação de empresas e três salas destinadas à formação

Centro tecnológico abre em 2008 e quer conquistar empresas
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O futuro centro empresarial e tecnológico de S. João da Madeira deve abrir as portas em 2008. O projecto, concebido pelo arquitecto Filipe Oliveira Dias, foi escolhido pela Câmara, que já aprovou a adjudicação. O edifício, com dois corpos unidos, terá 40 salas de incubação de empresas, proporcionando espaços com equipamentos e infra-estruturas no campo de informação que poderão ser partilhadas pelas firmas.

Cada piso superior (1.º, 2.º e 3.º andares) terá duas salas de apoio tecnológico, o que permitirá uma poupança de custos para as empresas em início de vida. O desenho do imóvel privilegia o contacto entre empresários.

"Os dois corpos estão interligados em todos os pisos. Pode haver empresas que se complementem nas suas funções. Num edifício onde estarão sediadas muitas empresas também ajuda haver uma organização espacial, que fomente uma boa relação entre elas", explica Filipe Oliveira Dias, realçando que o sistema informático do centro terá ligação à rede das universidades.

O centro empresarial e tecnológico ficará sediado a poucos quilómetros do futuro edifício-sede do pólo norte da Universidade de Aveiro. Neste momento, decorrem as obras de infra-estruturação do terreno. No início de 2007, arrancará a construção do edifício, orçado em 4,65 milhões de euros. O investimento da Câmara de S. João da Madeira conta com uma comparticipação comunitária. O prazo de execução é de 18 meses e expira no segundo semestre de 2008.

"O concelho tem escassa dimensão. Por isso, o objectivo com a construção do centro empresarial é criar um espaço qualificado que seja apelativo para a instalação de boas empresas. A nossa vontade é atrair empresas de base tecnológica", indica Castro Almeida, presidente da Câmara de S. João da Madeira. O autarca destaca a componente de incubação de empresas, uma vez que, "entre o Porto e Aveiro, não existe um equipamento deste tipo". No entanto, o edifício terá outras valências.

Nos "pisos de chegada", são contempladas áreas para as actividades mais voltadas para o exterior por serem os pisos "mais sujeitos a movimento e a receberem muitas pessoas", refere o arquitecto. O projecto prevê a criação de um auditório com 180 lugares e de três salas para a formação. O segundo "foyer" funcionará como sala de exposições. Este piso receberá, ainda, o bar e o restaurante de apoio. Na cave, ficará a garagem com capacidade para acolher 44 viaturas. O projecto de execução encontra-se praticamente concluído.

Amigo do ambiente

O centro empresarial e tecnológico de S. João da Madeira é um edifício amigo do ambiente. O arquitecto Filipe Oliveira Dias viu, no concurso público lançado pela Autarquia, uma oportunidade para introduzir "inovações ao nível construtivo e estético", que permitem uma poupança de energia. Tendo em conta a morfologia do terreno, a equipa de Filipe Oliveira Dias optou por desenhar um imóvel que impermeabilizasse "menos de 50% da área do solo", criando zonas de circulação por baixo do edifício. A praça de acesso à entrada acolherá uma escultura de Armando Alves. No interior, foi insatalado um sistema que comanda o funcionamento do ar condicionado e da iluminação para detectar a presença humana. Quando as salas ficam vazias, a iluminação desliga e o ar condicionado reduz a 75%. "Há uma poupança de custos, porque o desperdício está nos nossos hábitos", conclui.

André, devias ter posto isso no thread "Norte, Centro, Sul e Ilhas Projects" ;)

pois tb n sabia se deveria por aki ou nesse (suponho k tas a falar da ultima noticia), visto k esse concelho ira pertence à AMP. Agora ja esta lol :lol:

^^ tens a certeza k a ampiaçao da AMP está ja em processo de ir pra frente? nao vejo hora da AMP ter 3milhoes de habitantes. o ideal seria uniao dos concelhos da area urbana.. e ampliaçao da AMP. cidade com 1.5 milhoes de habitantes. area metropolitana com 3 milhoes. isso sim. nao se tinha k mudar nada.. apenas politicas. e assim mudariam os valores nas estatisticas.

E se incluires a Beira-Alta a Beira-baixa e a Galiza pode inclusivamente chegar ao 5 milhoes tornando-se na maior metropole da Peninsula Iberica!!! :eek:

:hilarious :hilarious :hilarious ^^

:rofl:

S Joao da Madeira pertence à AMP

fern: ate meteu a sua graça. mas a AMP está mesmo a "pensar" expandir o seu territorio para uma area equivalente à AML.. e se assim for, vao viver 2.7m ;) (com tendencia de aumento claro) eh uma area equivalente e populaçao igualmente ekivalente a lisboa. ate era giro. nota k a AML tem cidades como setubal na area metropolitana. cidades muito longe do centro, totalmente separadas da mancha urbana, e capitais de distrito. a AMP concentra-se acima de tudo em cidades mt perto do centro. a AMP tem 1.7 milhoes de habitants, e a regiao urbana tem 1.5. ou seja.. so 200mil moram fora da area urbana. em lisboa, cuja area metropolitana tem 2.7 milhoes, ha muita mais gente a morar fora da mancha urbana principal. como por exemplo setubal. como eu disse eh uma kestao de politicas. e fico contente k estejam a pensar aumentar a area da AMP. devem mesmo ir pra frente.. tendo em conta k ja mais municipios foram anexados recentemente. agora so falta mesmo os municipios da area urbana, juntarem-se num so municipio. isso a k eh mais dificil de acontecer. caso aconteça, eh possivel que num futuro nao mt distante. o porto seja 1.5m cidade 3m area metropolitana ;) mas como eh obvio isto eh uma previsao/especulaçao. nao ha certezas. mas não é, de TODO, impossivel ;) you know that :D

Se nao te importares faz ai as contas e eu acredito nos teus numeros. ;)

isso requeria bastante tempo para fazer agora, ate pk ainda nao sei kuais os concelhos que eles estao a pensar anexar. mas tudo isso que eu te disse da anexaçao de municipios pra a ampliaçao da AMP e tambem os valores k eu te disse... sao integralmente baseados num artigo fidedigno que vi no skyscraperlife.

agora independentemente desse artigo, eu axo k se deviam anexar à AMP as regioes de aveiro e braga, nao so pela proximidade, como pelo intercambio de pessoas que existe. como sabes os comboios pra aveiro e braga sao considerados comboios urbanos. enkuanto k para se ir pra viana do castelo, coimbra, lisboa ou faro sao considerados suburbanos. faria todo o sentido, em varios aspectos anexar-se braga e aveiro à AMP, factor que traria ainda mais poder à junta metropolitana da cidade. axo k em tudo compensa a criaçao de grandes metropoles em portugal. gostava de ver porto e lisboa com areas metropolitanas de mais de 3 milhoes de habitantes daki a 10/15 anos. e no mesmo sentido, tambem a junçao dos municipios das areas urbanas de cada uma, seriam mt bons. diz la sinceramente.. nao tas farto de pensamentos pekeninos kd na realidade temos regioes mt grandeS? num pais com 10milhoes de habitantes... seria bom que as duas principais cidades tivessem, juntas, mais de 6milhoes :D era mais de 60% da populaçao em duas regioes urbanas, faria destas zonas, duas areas influentes na europa e no mundo (mais ainda). a par disso, tinha que se fazer outras melhorias obviamente. mas a estrategia pra portugal se tornar uma potencia eh pensar grande. nao o contrario.

voltando aos projectos...
a segunda torre marreca da boavista já saiu do chão!:D

Para se passar de 1.7 milhoes para 3 milhoes seria necessario adicionar mais 1.3 milhoes 'a populacao da AMP. Para isso ter-se-ia de juntar o equivalente a: Setubal + Sesimbra + Seixal + Palmela + Montijo + Moita + Barreiro + Almada + Alcochete + Mafra + Vila Franca de Xira + Sintra e um pouco de Cascais (sendo estes os concelhos mais distantes de Lisboa).

voltando aos projectos...
a segunda torre marreca da boavista já saiu do chão!:D

Ai sim?? Muito me contas :) Essa vai ficar a sudeste da já existente, não é? Colada à VCI...

^^ zonas metropolitanas de braga, aveiro e marco de canavezes, penafiel e paredes chegam ;) todas essas zonas mantêm um contacto relativo com o centro. nao tanto como gaia ou matosinhos logicamente (tal como setubal nao mantem o mesmo contacto como odivelas :)) como sabes a regiao norte eh mt populosa. e a AMP nao corresponde a nem metade da populaçao da regiao norte (e atençao.. kd se fala em aveiro ja se ta a falar em algo fora dos limites da regiao norte, portanto ainda se adiciona mais populaçao)

JM: é eu sei :D eu ja vi :D espero que seja menos marreca :D ihgihihihihih o av boavista ta a ficar alto clusteeeeeeeeeeeeer :D vamos ter uma paulista daki a 20 anos :D mais uma razao pra continuares a viver no puorto :D:D:D:D

:blahblah: Sei lá se estou cá daqui a 20 anos...

^^ zonas metropolitanas de braga, aveiro e marco de canavezes, penafiel e paredes chegam ;) todas essas zonas mantêm um contacto relativo com o centro. nao tanto como gaia ou matosinhos logicamente (tal como setubal nao mantem o mesmo contacto como odivelas :)) como sabes a regiao norte eh mt populosa. e a AMP nao corresponde a nem metade da populaçao da regiao norte (e atençao.. kd se fala em aveiro ja se ta a falar em algo fora dos limites da regiao norte, portanto ainda se adiciona mais populaçao)
A questao aqui e', fara sentido anexar Braga e Aveiro 'a AMP?? Duvido que essas cidades o queiram.

JM: é eu sei :D eu ja vi :D espero que seja menos marreca :D ihgihihihihih o av boavista ta a ficar alto clusteeeeeeeeeeeeer :D vamos ter uma paulista daki a 20 anos :D mais uma razao pra continuares a viver no puorto :D:D:D:D
Esperemos que nao pk essa avenida e' deprimentemente feia...

tas taaaaaaaas :D (e pelo andar da carruagem.. nao vai ser apenas daki a 20 anos k akilo vai ficar uma paulista :D). pahh.. que nao façam arranha ceus... mas que ao menos façam torres entre os 75 e 100 metros ao longo de toda a avenida... (SEM deitar a baixo os palacios.. na zona onde eles estao... mas que deitem abaixo todo e qualquer predio de merda, e confesso, ainda ha mts.. e k façam torres modernas)... ficaria lindo... uma avenida super longa.. cheia de highrises num lado.. e de palacetes no outro.. com o metro a passar no meio. temos uma das avenidas com mais potencial urbano em portugal.. ha que aproveitala.

Esperemos que nao pk essa avenida e' deprimentemente feia...

eu nao kero uma replica da paulista ;) olha pro post de cima k disse ao filipe, é isso que eu quero ;) ficaria lindo :)

ps: eh claro k kerem. faria todo o sentido, fazendo parte duma regiao metropolitana de 3 milhoes de habitantes, ganham uma importancia enorme no contexto portugues e europeu. eh k como disse isto nao eh uma simples anexaçao pra ter mais gente... estas cidades fazem efectivamente parte de um ambiente integrado. mt mais do k viana ou coimbra por exemplo. haveria alguma logica. ate pk do centro ate essas cidades.. ha mts pekenas povoaçoes. e pelos numeros k eles citaram (amp passar a ter 2.7 milhoes) acredito que estejam precisamente a pensar anexar essas cidades. (considera-as como uma "setubal") sao bastante ekivalentes, cada uma para a sua regiao.

Eu nao acho que faca muito sentido Setubal ser parte da AML, mas o que e' facto e' que pouco mais existe a volta de Setubal pelo talvez lhes tenha trazido alguma vantagem. Pela tua ordem de ideias a AML deveria anexar Santarem, Evora, Leiria e por ai fora... nao faz sentido.

^^ evora e santarem nao... acho que isso nao faria sentido.. era como anexar vila real a amp. mas leiria, talvez fizesse sentido na aml ;) eh k ha uma coisa k eh obvia, o simples factor de se unir estas cidades, faz com que a area metropolitana seja maior e mais populosa.. e como sabes isso a nivel mundial tem peso para a importancia. considera issso uma acto estratégico de ganhar poder, importancia. sabes o que é imperialismo? claro que sabes. aqui aplicar-se-ia um pouco esse conceito ;) vai ver barcelona ao google earth. eh mais pekena k lisboa e porto em area, eh mais confinada (apesar de ser mais densa "durante" mais area). mas anexa cidades mt longe. e fica com uma area metropolitana de nao sei kts milhoes. pk nao fazer o mesmo?

Esperemos que nao pk essa avenida e' deprimentemente feia...

Era pra ter dito isso mas pronto... fiquei-me por outra resposta :D

E tipo... era dificil não prolongarem muito o desvio do tópico? (E outra vez com esse assunto...)

^^ evora e santarem nao... acho que isso nao faria sentido.. era como anexar vila real a amp. mas leiria, talvez fizesse sentido na aml ;) eh k ha uma coisa k eh obvia, o simples factor de se unir estas cidades, faz com que a area metropolitana seja maior e mais populosa.. e como sabes isso a nivel mundial tem peso para a importancia. considera issso uma acto estratégico de ganhar poder, importancia. sabes o que é imperialismo? claro que sabes. aqui aplicar-se-ia um pouco esse conceito ;) vai ver barcelona ao google earth. eh mais pekena k lisboa e porto em area, eh mais confinada (apesar de ser mais densa "durante" mais area). mas anexa cidades mt longe. e fica com uma area metropolitana de nao sei kts milhoes. pk nao fazer o mesmo?
Braga e Aveiro nao estao muito mais perto que essas cidades. Alias, nessa prespectiva, Santarem esta ate bem perto de Lisboa. Nao vejo necessidade nenhuma em ter areas metropolitanas gigantes. Os paises e as cidades/capitais com melhor qualidade de vida do mundo sao as mais pequenas. Desde que se concentrem no que e' melhor para si e para o pais e se deixem de guerrinhas descabidas... ate porque o conceito de area metropolitana nao passa neste momento de uma grande farsa, uma maneira de arranjar poleiro e tachos para mais alguns amigos porque essas entidades nao servem para rigorosamente nada como se ve na gritante descoordenacao entre concelhos das mesmas.
Para alem do mais duvido, como ja disse antes, que Braga e Aveiro se deixem anexar 'a AMP sem dar luta.

Ai sim?? Muito me contas :) Essa vai ficar a sudeste da já existente, não é? Colada à VCI...

yep!;)

fern: pois nao sei... so o futuro dirá. ;)

Ficaste sem reposta ou ainda estas a preparar? Entretanto talvez seja melhor abrir um outro thread para discutir este assunto antes que o Filipe nos 'modere' no outro forum. :D

:lol: Oh paaaaaah! :cry:

nao fikei sem resposta, mas nao ha mt mais a dizer, dado estarmos baseados apenas em especulaçoes. o unico facto aqui presente, eh que a junta está a pensar aumentar a AMP, e que pelos valores que disseram, caso efectivamente anexem os concelhos todos que pretendem, a AMP ficará com 2.7 milhoes de habitantes. quais eu nao sei kuais sao. mas sei que seria dificil anexar concelhos e fazer uma populaçao tao grande, nao adicionando braga e aveiro. mas eles la sabem ;) o resto eh mesmo esperar pra ver.

Esse numero e' factual? 2.7milhoes??

vou enviar-te a cena por pvt ;)

Este daniel é casmurro :lol: 2.7 milhões onde??

3.5 milhões tem todo o NORTE! isto é .... distrito porto braga viana vila real bragança aveiro viseu e guarda.

é um cadito casmurra sim :bash:

"Este daniel é casmurro 2.7 milhões onde??
3.5 milhões tem todo o NORTE! isto é .... distrito porto braga viana vila real bragança aveiro viseu e guarda"

Sim, mas está quase tudo distribuído entre Braga Porto e Aveiro. De qq forma, acho que juntar as áreas metropolitanas dessas cidades não tem sentido, tem sentido uma regionalizaçao

"Este daniel é casmurro 2.7 milhões onde??
3.5 milhões tem todo o NORTE! isto é .... distrito porto braga viana vila real bragança aveiro viseu e guarda"

Sim, mas está quase tudo distribuído entre Braga Porto e Aveiro. De qq forma, acho que juntar as áreas metropolitanas dessas cidades não tem sentido, tem sentido uma regionalizaçao

k discriminaçao!!...:lol:

mas tipo... aveiro é mais do centro do k do norte....

Claro, mas não fui eu que acrescentei Aveiro à lista do "Norte"...:) De qualquer das formas, a AMP não tem só municípios do Norte, Sta Maria da Feira por exemplo, já faz parte do distrito de Aveiro.

exacto :yes:

qq dia Portugal tem 15 milhoes de habit com estas contas :lol:

Para quem possa interessar, já está disponível em formato pdf, no site da camara do porto (www.cm-porto.pt), a revista bi-mensal (?) da autarquia.

barra, mas eu sou casmurro onde? ja te disse que me estou a basear numa intençao real de aumentar a AMP, que indica que ela vai ficar com 2.7 milhoes.

tas feito parvo ou que? espinho, santa maria da feira, sao joao da madeira e arouca, sao 4 concelhos FORA da regiao norte, no distrito de AVEIRO, (BEIRAS) que fazem parte da AMP. o que quer dizer que no caso de se anexarem mais concelhos da regiao das BEIRAS à AMP, quer dizer que nenhuma dessa populaçao faz sequer parte da regiao norte. ALEM DE QUE, tal como o herr ja referiu, a maioria esta distribuida pelas zonas de braga e porto, a volta do porto tao cerca de 1.8 milhoes, a volta de braga tao cerca de 800mil. so ai ja tens 2.6 milhoes. mais aveiro... nao preciso de dizer mais nada pois nao? ha mais gente a viver a uma hora do porto do que de lisboa, sabes bem disso. apesar da zona circundante de lisboa ter mais gente. resumindo. tas a ver a area exacta da area metropolitana de lisboa? se se expandir a area metropolitana do porto, ao ponto desta ficar com EXACTAMENTE a mesma area em km2, da AML, a amp ficará com uma populaçao equivalente.. quiçá mais. e mais uma coisa... ja foram anexados à AMP municipios recentemente... nao seria de estranhar k estivessem a pensar unir mais.. e estão mesmo ;) (e espero que unam)

Aveiro é considerado centro, mas eu considero-o Norte. O clima, a vegetação, classificam um território, e Aveiro tem mt mais a haver com o Porto do que com Coimbra neste aspecto.

^^ sim claro. mas a nivel da populaçao. tudo o k fike no distrito de aveiro nao conta para a populaçao nao conta para a regiao norte. e cada vez mais a amp se extende pra lá :D (por tar no extremo sul da regiao norte), o que faz com que, alem da populaçao da regiao norte, ainda tenha uma area de influencia mt maior, para sul. e consequentemente, mais hipotese de uma area metropolitana mais populosa.

vou enviar-te a cena por pvt ;)
Entao estou a espera das provas...

ahhhhh! desculpa more :P acabei por nao te mandar.. aqui vao "elas" (as provas.. como tu lhe chamas :D) e aproveitamos, continuamos esta conversa em pvt (se quiseres) pois nao eh propriamente um projecto do porto. :)

Onde é que à volta do Porto estão 1.8 milhões?

Sem comentários.

NUTS III

Grande Porto - 1.300.000

Entre Douro e Vouga - 290.000

Ave - 530.000

Cávado - 410.000

Tâmega - 560.000

Norte - 3.800.000

Fonte: Etimativa INE

Para veres os concelhos que fazem parte cada uma das regiões:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Categoria:NUTS_III_portuguesas

O Total destes concelhos e regiões é de 3.000.000

e é tudo à volta do Porto... mesmo pertinho.

Barra. Mapas criados pelo Instituto Nacional de Estatística.

http://invictadesign.com/areas urbanas.PNG

Estes mapas mostram as áreas urbanas (aglomerados urbanizados) segundo metodologia internacional de áreas urbanas. Qualquer casa que esteja a mais de 100 metros uma da outra, deixa de fazer parte da área urbana, todas as casas que estão ligadas por um espaço inferior a 100 metros (seja esse espaço 1 ou 99 metros), pertencem à mesma área urbana. Aqui demonstra as áreas urbanizadas (com mais, ou menos densidade) a partir do centro das duas metrópoles portuguesas.

Referente a estas áreas urbanas, destacam-se estes valores, também eles alcançados pelo INE e APDR

"Admitindo os dados dos Censos de 2001 e considerando a delimitação proposta para 2011 os valores da AMP aproximam-se dos da Área Metropolitana de Lisboa (AML). A AML possuía em 2001 2.682.687 habitantes numa área de 3.210 km2, ou seja, uma densidade de 833,5 habitantes por km2. A AMP, de acordo com a delimitação de 2011, contabilizava em 2001 2.593.461 habitantes numa área de 3.334 km2, ou seja 777,9 habitantes por km2. As duas áreas metropolitanas assim definidas totalizavam 53,5 % da população de Portugal continental, valor próximo dos 60% referidos na introdução para a Europa." in Estudos Regionais

Ou seja, as áreas urbanas de Lisboa e Porto apresentam características parecidas no que toca a tamanho. Sendo a área urbana do Porto um pouco maior (mais 100km2) 3300km2 para 3200km2, e um pouco menos povoada 2.6 milhoes para 2.7 milhoes(menos 100mil habitantes), sendo portanto, um pouco menos densa na periferia.

Como te disse, a área urbana do Porto não se "interrompe" pelo simples facto de chegar aos limites da Região Norte, o facto do Porto se situar no extremo sul da região norte, faz com que extravase os seus limites urbanos para a Região das Beiras. Aliás eu não preciso de dizer nada, os mapas estão bem claros, o texto associado aos mapas também está bem claro (onde põe a região de lisboa a "ganhar" em populaçao e densidade por um bocadinho até). Já agora, a populaçao da regiao norte nada tem a ver com a AMP, bragança ou vila real, nao tem nada a ver com a amp. aveiro (que esta noutra regiao) tem muito mais por exemplo. actualmente, 4 concelhos de aveiro pertencem à propria amp. eh possivel que no futuro o proprio concelho de aveiro venha a pertencer, equiparando-se a uma setubal. (capital de distrito pertencente a uma area metropolitana de outra capital de distrito maior). eh que isto nem eh uma guerra pra ver qual eh maior, (seria ridiculo), eh apenas uma análise às areas urbanas segundo metodologias internacionais, e segundo estudo às areas de influencia das duas metropoles.

a area urbanizada de lisboa ou porto eh maior que a area urbanizada de barcelona, mas barcelona tem mais de 5000km2 na area metropolitana.. por isso engloba cidades mt longe que contam pra grandeza da populaçao. mas eh so ir ao google earth pra se ver que a area urbanizada principal de barcelona, está confinada entre a montanha e o mar, e ocupa uma área inferior (apesar da area ocupada, ser toda ela extremamente densa). look, ambas as fotos tiradas a 20km de altura:

http://invictadesign.com/Barcelona-a-20km-de-altura.jpg
http://invictadesign.com/Porto-a-20km-de-altura.jpg

Por aqui dá pra ver que pra se ir dum lado ao outro da zona urbanizada principal do porto se andam mais kilometros do que pra se fazer o mesmo em barcelona, e a area urbanizada principal de lisboa eh um bocado maior que a do porto, o que automaticamente faz com que lisboa tambem seja (ainda) maior. (sendo a regiao norte bem populosa, caso a AMP tivesse mais de 5000km2 como a AMB, as populaçoes secalhar eram parecidas.. AMB cobre praticamente todas as zonas mt populosas da catalunha)

Expandir a Linha da Boavista a Gondomar e Leça da Palmeira
direitos reservados

Apontada hipótese de expansão da Linha da Boavista até ao Marquês para cruzar com a Linha Amarela


Carla Sofia Luz

A expansão da futura Linha da Boavista a Leça da Palmeira e ao concelho de Gondomar voltou a ser discutida. Desta vez, a hipótese foi apontada ontem de manhã na reunião da Junta Metropolitana do Porto, onde os especialistas Álvaro Costa e Paulo Pinho expuseram as principais conclusões dos estudos, realizados este ano, sobre o futuro da rede do metro. Na discussão, foi enunciada a possibilidade daquela ligação se estender até à estação do Marquês, cruzando com a actual Linha Amarela.

Ambos os estudos (o de Álvaro Costa foi encomendado pelo Governo e de Paulo Pinho foi pedido pela Metro) sublinham a necessidade de explorar as possibilidades de amarração da projectada ligação à Boavista e a Matosinhos Sul à Linha Amarela. No Quadro de Reflexão sobre o Futuro do Metro do Porto, assinado pela equipa de Álvaro Costa, sugere-se ao Governo que o traçado possa ser estendido a uma destas três estações Marquês, Pólo Universitário e S. Bento. Ontem, a ligação enterrada a partir da Casa da Música até à estação subterrânea do Marquês surgiu como a hipótese mais provável. Daí, poderia seguir rumo a Gondomar.

A sessão, que contou com a participação da Comissão Executiva da Empresa do Metro, foi apenas informativa. As decisões políticas ficam adiadas para outro encontro, ainda sem data marcada. Não é certo que o tema do metro regresse já na próxima reunião da Junta, que se realizará no dia 27 deste mês. Também se falou da linha para Gondomar, considerada prioritária. No entanto, não foi decidido qual o traçado a ser implementado. Aliás, os dois estudos defendem a execução parcial daquela linha até Rio Tinto. A reflexão, encomendada pelo Governo e realizada pela equipa liderada por Álvaro Costa, realça que existem condições para fazer já a obra até à estação de Lourinha. O outro estudo, intitulado Estratégia Empresarial Integrada da Metro do Porto, recomenda que se avance com a construção da linha até Venda Nova, estudando em simultâneo outras hipóteses de ligação entre Porto e Gondomar, a partir do Campo 24 de Agosto ou Heroísmo.

A questão do financiamento da empresa esteve também em cima da mesa. Em particular o "défice" de apoio financeiro a fundo perdido. No fim deste ano, calcula-se que o apoio a fundo perdido ao projecto seja de 26%. O que é considerado insuficiente. Se não for corrigido, poderá conduzir a aumentos substanciais do preço dos bilhetes.

Ainda que se abrace o modelo de "project finance" para construção e exploração de novas linhas, os autarcas e os especialistas entendem que terá sempre de existir uma componente forte de apoio a fundo perdido com verbas da União Europeia e da Administração Central. Embora alguns projectos do metro de Lisboa recebam verbas a fundo perdido de 80%, estima-se que a média europeia no sector dos transportes seja entre 50 a 60%. Valores indispensáveis para evitar o aumento de passivo na Empresa do Metro do Porto.


Segunda linha de Gaia

A segunda linha para Gaia não foi discutida ontem na reunião da Junta Metropolitana sobre o metro. No entanto e num plano técnico, tem sido falada a hipótese de estudar uma alternativa ao anteprojecto, que prevê a construção de uma nova ponte sobre o rio Douro entre o Gólgota e a Arrábida. Em alternativa, tem sido apontada a possibilidade de uma ligação transversal que não vá além das fronteiras do concelho. Serviria outras freguesias, cruzando a Linha Amarela na Avenida da República. O escoamento para o Porto poderia ser feito, então, pela Linha Amarela.



Expansão a Laborim

Os dois estudos sobre o futuro do metro têm visões distintas. A análise, feita por Álvaro Costa, defende o prolongamento a curto prazo da Linha Amarela até ao interface de Laborim. O estudo, apresentado por Paulo Pinho, sugere que o metro seja prolongado até Santo Ovídio, ficando para mais tarde a expansão a Laborim.



Menos duas paragens

Na reunião de ontem, Álvaro Costa reafirmou a necessidade de reduzir o tempo de percurso entre a Boavista e Matosinhos Sul para aumentar a competitividade da linha, junto dos utentes provenientes do concelho matosinhense. A redução dos tempos de viagem poderá ser feita com a construção de menos duas paragens no troço de menor procura, junto ao Parque da Cidade.

Acho muito bem que volte-se a discutir a linha de Gondomar que é essencial para a AMP.Eu só não gostei de saber dos planos de mais uma ponte a cruzar o Douro para a segunda linha de Gaia.Aquilo vai estragar completamente a vista do rio.Porque não pensam em fazer um anexo em cima da Ponte da Arrábida ao invés de mais uma ponte?Aposto que é possível fazer isso.

Eu já estive a ver essas noticias no jornal ;) belas noticias. Agora a que parece que o metro vai mesmo pra frente.

phobos, nao vai nada estragar a vista. nao sei pk mas sempre que se faz uma nova ponte alguem diz que a vista vai ser estragada... uma das designaçoes famosas para a palavra "porto" é "cidade das pontes". Mais pontes so vao reforçar mais essa expressao, alem de que mais pontes significam mais interacção com a margem sul. sou a favor desta, da golgotá e da pedonal. temos 7, assim ficarão 10 pontes a ligar Porto a Gaia. além do mais, será a hipotese de ter uma segunda linha para gaia, mais extensao de metro, mais mobilidade, mais de tudo :lol:

[...]
phobos, nao vai nada estragar a vista. nao sei pk mas sempre que se faz uma nova ponte alguem diz que a vista vai ser estragada... uma das designaçoes famosas para a palavra "porto" é "cidade das pontes". Mais pontes so vao reforçar mais essa expressao, alem de que mais pontes significam mais interacção com a margem sul. sou a favor desta, da golgotá e da pedonal. temos 7, assim ficarão 10 pontes a ligar Porto a Gaia. além do mais, será a hipotese de ter uma segunda linha para gaia, mais extensao de metro, mais mobilidade, mais de tudo :lol:

Uma das coisas que tornam o Porto famoso são concerteza as pontes,mas há que ter medidas e não partir para o exagero,porque já que é para pensar da maneira que dizes não custaria nada fazer uma ponte a cada 500 metros da outra e assim então é que ficaria famosa a cidade,não pelas pontes talvez mas pela situação ridicula em que se inserem.
O impacto dessa ponte de qualquer forma será muito grande(aliás basta passar pelo topo da D.Luis e imaginar como será ter mais uma a estorvar a vista da foz do rio),por isso não vejo como algo positivo.A linha é importante e tem que ser feita,mas eu volto a perguntar se não será possivel por o metro a passar na arábida,num segundo tabuleiro construido em cima do actual,como já foi feito com várias pontes.

Daniel mesmo que os mapas estejam correctos... repara que o concelho de Castelo de Paiva (22.000) tem mais cenas vermelhas que o concelho de Sesimbra (50.000). Em Lisboa há muito mais densidade, já que na zona do Porto/Braga há uma maior extensão urbana porque é na maioria casinhas.

Quando à linha de Gondomar é extremamente necessária. Em termos de pontes... penso que mais uma não sei se fará diferença, mas está a ficar um pouco saturado o rio.

Barra: sim, DEPOIS de um certo momento eh disperso sim, a area mais densa cobre cerca de 400km2.

Os mapas vieram com numeros e os numeros parecem-me claros. Numeros do INE atençao, nao da wikipedia...

^^ yah, nas areas mostradas a cor-de-rosa, o porto tem 2.6 milhoes e lisboa tem 2.7 milhoes. sendo a area de lisboa um pouco mais pekena e tendo mais 100mil habitantes, tem, por consequencia mais densidade populacional nos suburbios.

ja agora.. que acharam da comparaçao do Porto com Barcelona a 20km de altura? o porto eh maior em area. :D

Barcelona não é só aquilo.

o resto fica atras da montanha, logo nao eh area urbana. e se tiveres a falar do que resta pros lados... isso que resta eh pouco. e na imagem do porto tambem nao mostra tudo. se reparares leça da palmeira nao aparece.. o porto de leixoes tbm nao. ermesinde tbm nao.. valongo tbm nao.. madalena tbm nao.. espinho tbm nao :D quando falamos no porto falamos efectivamente numa metropole :lol: LOL! areas urbanas (em area) indubitavelmente maiores k o porto e lisboa sao: londres, paris, moscovo, milao, berlim, istambul.. barcelona eh mais pekena (o k n ker dizer k more mais gente la ;))

Não é nada mais pequena... Terrasa e Sabadell fazem parte da zona urbana de Barcelona e tem mais de 150.000 cada! Assim como Granollers, Mataró etc...

Mataró e Granollers ficam mais para a direita... e estão completamente pegadas a BCN....

Terrasa e Sabadell ficam por detrás das montanhas mas ficam pegadas pelo vale de Santa Coloma de GRamanet.

é identico ao que se passa aqui com Monsanto, la pa traz é urbanizado e ligado a Lisboa pela zona costeiro e por Benfica, la por haver acidentes geograficos no meio isso não impede de ser o mesmo continuo urbano!!!!

não tem nada a ver Arpels.

Traçado da A32 causa polémica


O projecto de construção da A32/IC2, entre o nó de S. Lourenço (Vilar de Andorinho) e Oliveira de Azeméis, levantou polémica na reunião da Câmara de Gaia realizada ontem. PS e CDU contestaram o facto da autarquia ter emitido um parecer sobre qual o traçado preferido sem que a matéria fosse discutida no Executivo. E para o socialista Barbosa Ribeiro, a autarquia acabou mesmo por dar preferência ao traçado que menos serve ao concelho, uma vez que não favorece as freguesias do interior, mais carentes de vias de ligação.

PS e CDU criticaram o facto do período de discussão pública do estudo de impacto ambiental do projecto ter terminado em 14 de Setembro passado sem que a maioria tenha informado a Oposição e sem nunca ter disponibilizado qualquer documento.

Luís Filipe Menezes, presidente da Câmara de Gaia, explicou que o parecer emitido foi estritamente técnico e que ao Executivo será levado o projecto já em termos mais definitivos, ou seja, quando houver uma opção escolhida. O que não invalida, salvaguardou Filipe Menezes, que nessa altura também possam ser feitas alterações ao projecto.

O autarca reclamou, isso sim, celeridade nas obras de construção do IC24.

não tem nada a ver? a zonas onde não é possivel contornar o relevo de forma nenhuma Barra, nem com tuneis :dunno:

os dois mapas do topo estão longe de representar a realidade, aquilo não passa de uma análise de buffers.

mas estas imagens são reais :D

http://invictadesign.com/Barcelona-a-20km-de-altura.jpg
http://invictadesign.com/Porto-a-20km-de-altura.jpg

e a analise de buffers eh válida pras duas cidades. as duas sao baseadas pelos mesmos padroes. e ha 1 coisa k eh concreta. em areas equivalentes de 3300/3400km2 a partir dos respectivos centros. em lx moram 2.7 e no porto moram 2.6. o municipio de lisboa eh maior (pelo menos pra ja enkuanto nao tivermos juntos com gaia). mas as areas urbanas sao parecidas. não é Herrmando? :lol:

sabes o que é uma análise de buffers?

aconselho-te antes uma visita ao site do instituto do ambiente e procura uma coisa chamada CLC2000.;)

mas a questao das populaçoes nas respectivas (e iguais/equivalentes) áreas é um dado especifico dado pelo INE. esse dado resume-se a uma coisa "+- a mesma populaçao, em +- a mesma area, ambas à volta dos respectivos centros metropolitanos" :)

espero mesmo que façam a expansao da amp para 3.3k km2. digamos que para se ficar melhor com a noção das coisas, nas estatisticas publicas.

e ja agora, um grande bem haja ao google earth. um utensilio essencial para quem quer ver o tamanho real das cidades :)

Daniel vai ver as Bufas e depois falas :D

nahh.. eu falo quando devo falar :lol:

e ja agora.. o que sao bufas?

Depende do contexto :lol:

tu e o google earth, ainda te casas com ele um dia destes.:lol: essa conversa do "tamanho real" das cidades já chateia...

vai lá ver o "tamanho real" do ruhr ou então da megalópolis da costa leste americana e depois diz-me o nome da cidade!:lol:

Eu acho melhor ele ir ver o tamanho real da megalópole de Tokyo-Osaka :lol:

e ja vi o tamanho real de tokyo. eh abismal. mete o porto a um cantinho. pensas que tenho problemas em admitir? eu sou coeso.

tanto digo. "a nivel de tamanho tokyo mete o porto a um canto" como digo "a nivel de tamanho o porto ou lisboa sao maiores k barcelona"

sao dados fotograficos aos quais toda a gente tem acesso :)

por exemplo.. paris eh muitissimo maior do que o porto. londres tambem. pahh.. eh a realidade.. eu ate gostaria que o porto fosse maio que estas duas cidades.. mas nao é.. paciencia. agora tambem nao vou dizer que somos mais pekenos que determinadas cidades kd somos maiores :D

kt ao assunto: ja tava morto e enterrado.. mas foi puxado pra cima de novo :lol:

fora isso.. posso darte um beijo na cara? :hilarious

essa aí é tudo tóquio pela "lógica danieliense":lol:

@daniel, ninguem está aqui a comparar tamanhos de cidades, mas sim ajuntamentos de cidades que formam manchas urbanas continuas mas que continuam a ser cidades diferentes.

Também se não admitisses que o Porto era mais pequeno que tokyo Londres ou Paris.... :lol: acho que isso é óbvio daniel!

ps: AHAHAHAHA eu a escrever sobre o tamanho de tokyo ANTES de ler o que o barra disse.. reparem que a minha mensagem foi postada dois minutos depois.. em dois minutos nao tinha tempo de pensar e escrever o post que escrevi.

como vês... isso que disseste ja eu fiz ;) eu ja comparei centenas de cidades umas com as outras.. nao tens noçao. como bom amante de sprawl que sou. nao podia deixar de ser :P

Então sabes que até Tampa é maior que o Porto...

Também se não admitisses que o Porto era mais pequeno que tokyo Londres ou Paris.... :lol: acho que isso é óbvio daniel!

mas eu nao tenho que admitir nada... digo-o com toda a clareza como tu. a palavra "admitir" nao eh propriamente a palavra adequada.

jonny claro. eu estou a falar precisamente em aglomerados urbanos :)

isso que acabaste de escrever não tem mesmo nada a ver com o que eu escrevi!:lol:

jonny claro. eu estou a falar precisamente em aglomerados urbanos :)

não estás não...estás a falar na "dimensão real" das cidades...ou seja, estás mais uma vez a dizer que tudo o que está pegado ao Porto e à volta é Porto!:lol:

Sim daniel falei em admitir porque acho que te custou um bocado admitires que o porto é mais pequeno que tokyo :lol:

Vá não te chateies :kiss:

^^ custou? eu mesmo ESTAVA a escrever isso antes de ler isso que falaste :lol:

eu vou criar um thread com comparaçoes de varias cidades que fiz... à mesma altura.. até eh interessante para se ver os tamanhos dos sprawls.

uma coisa interessante que descobri eh que Tokyo eh 8 vezes maior que Sao Paulo. Sao Paulo eh 4 vezes maior que o Porto. Porto eh 16 vezes maior que Coimbra.

Logo. Tokyo eh 32 vezes maior que o Porto e 512 vezes maior que Coimbra. coisas interessantes sobre a maior metropole do planeta. metropole que como disse, mete o porto a um canto. e nao ha nada que "admitir". Em toquio eles têm o prazer de andar durante 200km numa rua... e ver predios e mais predios... (sortudos)... eu tenho que me contentar com "apenas" 40km a ver predios e mais predios. ja nao eh nada mau.

Toquio é o caos.... o que é bom é ali Carrazeda de Ansiães :lol:

é...andar 200 km no meio de prédios é mesmo um privilégio!:lol:

^^ eu sei que para muita gente não! ;) para muita gente eh o pesadelo autentico.

mas o que eh certo.. e isso ninguem nega.. eh que dá "estilo". uma pessoa olha e diz "WOW!".

dá estilo?:lol:

nao sabes o que eh dar estilo?

poe uma pessoa num aviao pra tokyo.. e diz pra ela estar com atençao kd tiver la a chegar... e pergunta se ela nao pensou "fonix! k cidade grande... espetacular... super imponente!"

tem gabarito... dá estilo.. eu nao sei se sabes o que eh "dar estilo"... pode ser uma expressao portuense k tu nao conheces.

uma mega-cidade o mais que pode fazer é causar espanto, dar estilo é uma coisa completamente diferente.

É só cenário :lol:

Edifício Loop (http://www.loop.com.pt)

http://www.porto.taf.net/dp/files/20061018-loop1.jpg

http://www.porto.taf.net/dp/files/20061018-loop2.jpg

Na Praça D. João I

design fixe :sly:

wow gosto do LOOP o site explica bem o que querem fazer

Parece muito bom mesmo :eek:

Não se enquadra nada é com o edifício à direita.

Muito bom! :uh: Só não dizem quais são os autores... E há-de ser barato, somente com duplexes e uma penthouse, e no sítio onde está :lol:

Barra... digamos que o da direita (mais velho) é que já não se enquadra lá :lol: Mas será algum indicio de que esse tb terá um futuro diferente? :dunno:

Localização e aspecto actual do edifício:

http://i3.photobucket.com/albums/y54/parutakupiu/edificio_loop1.jpg

http://i3.photobucket.com/albums/y54/parutakupiu/edificio_loop2.jpg

Esse vai com o catano?

O edifício da direita não está mau...

Deve ir... a não ser que o consigam metamorfosear! O da direita parece desenquadrado porque o Loop está como render e tem uma aparência que será diferente na realidade.

Fundo do BCP investe 13 milhões no Porto
Os fundos imobiliários do Millennium bcp vão investir 13 milhões de euros na reabilitação urbana da cidade do Porto através do lançamento de um projecto que visa a criação de 44 novos apartamentos no centro da cidade, revelou a instituição bancária presidida por Paulo Teixeira Pinto.

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Nuno Carregueiro
nc@mediafin.pt


Ana Filipa Rego
arego@mediafin.pt


Os fundos imobiliários do Millennium bcp vão investir 13 milhões de euros na reabilitação urbana da cidade do Porto através do lançamento de um projecto que visa a criação de 44 novos apartamentos no centro da cidade, revelou a instituição bancária presidida por Paulo Teixeira Pinto.

Segundo a mesma fonte, o investimento será feito através do fundo AF Portfolio Imobiliário e o projecto estará concluído no primeiro semestre de 2008.

A montagem e coordenação do investimento imobiliário será da responsabilidade da F&C Portugal, consultora do Millennium bcp para a gestão de activos financeiros, estando a gestão da promoção imobiliária a cargo da John Neild & Associados, entidade responsável pela concepção do produto imobiliário, sublinha o banco.

A mesma fonte explica que o projecto abrange dois edifícios contíguos, localizados na Praça D. João I e na Rua do Bonjardim e consistirá na reconversão dos edifícios de escritórios em apartamentos com lugares de estacionamento privativo.

O objectivo é "maximizar o potencial de uma zona nobre da cidade através da criação de uma estrutura orientada para o Porto do futuro em que cultura, lazer e conforto, criatividade e civilidade coexistam com uma estrutura urbana sólida e com vitalidade própria geradora de singularidades, o que significa influenciar as variáveis que conferem competitividade a uma cidade", explica o banco.

A mesma fonte sublinha o facto deste ser um Projecto Curatorial que reúne dois grupos, um de 5 artistas e outro de 5 "designers". Trata-se do primeiro projecto significativo de habitação dotado de capitais exclusivamente privados ao nível da reabilitação urbana da baixa Portuense.

Carteira de 278,3 milhões

O AF Portfólio Imobiliário é um fundo aberto, que no final de Setembro geria uma carteira de 278,3 milhões de euros, o 7º valor mais elevado entre os vários fundos de investimento imobiliário (FII) portugueses. O fundo tem 86,16% da sua carteira aplicada em construções acabadas, 8,01% em projectos em construção e 6,65% em liquidez a prazo.

O valor mínimo para subscrever este fundo é de 25 mil euros, sendo que em Setembro cada unidade de participação cotava nos 7,7 euros. No último ano o fundo apresenta uma rendibilidade de 4,09%, uma das mais elevadas entre os FII abertos.


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Edifício Loop (http://www.loop.com.pt)

http://www.porto.taf.net/dp/files/20061018-loop1.jpg

http://www.porto.taf.net/dp/files/20061018-loop2.jpg

Na Praça D. João I

mt interessante!! :yes:

Já tinhas aí a noticia, traveler :D És melhor que a Lusa ou a Reuters :lol:

Parece-me um bom projecto e pelo tipo de apartamentos a vender não me parece que vão facilitar nos materiais a usar...
O Edifício da direita é o Palácio Atlântico e é um belíssimo edifício! É a sede do Millenium no Porto.

http://img.photobucket.com/albums/v368/Herrmando/Baixa-Ribeira/PalcioAtlntico.jpg

Por baixo dessas arcadas podem-se encontrar estes belos paineis de azulejos (fotos tiradas de cidadesurpreendente.blogspot.com ):

http://photos1.blogger.com/blogger/831/420/1600/Atlantico_1.jpg

http://photos1.blogger.com/blogger/831/420/1600/Atlantico_4.jpg

http://photos1.blogger.com/blogger/831/420/1600/Atlantico_6.jpg

http://photos1.blogger.com/blogger/831/420/1600/Atlantico_5.jpg

http://photos1.blogger.com/blogger/831/420/1600/Atlantico_7.jpg

E eu tenho esse blog nos favoritos! :doh: Não me lembrei de procurar fotos lá :doh:

Por isso é que o Millenium está envolvido na construção do dito ;)

Pois filipe... quando falava da direita era esse edifício do millenium... :D

Não sei muito o que dizer desse tal Loop.É original e tem uma proposta interessante e muito actual,mas o efeito estético eu não diria que é bonito.

Eu dou a minha opinião quando estiver feito.

aí já vai ser tarde demais...^^

a mim parece-me um projecto altamente arrojado que ao vivo tomará proporções espetaculares.

o meu único medo é que não se adeque ao ambiente, pois está no centro historico. de qualquer forma essa praça já eh bem moderna (msm sem esse edificio) e está bastante bem integrada, pelo que acho que este edificio só vai fomentar mais ainda um delicioso contraste antigo-moderno existente na baixa portuense.

estou com espectativa pra este projecto! :okay: (mas ainda nao tenho total certeza de como ficará.... mas espero k o façam mesmo!)

Que eu saiba, a praça D. João I nem a Baixa tradicional pertencem ao centro histórico, classificado pela UNESCO.

pois não. nao sao classificados pela UNESCO como patrimonio mundial. mas isso tira alguma coisa do que eu disse? (nao percebi)

Tira apenas o sentido ao receio que possas sentir da inadequação do edificio ao local por ser centro histórico. Mais receio tenho eu de continuar a ver por muito tempo, na esquina do outro lado da rua rodrigues sampaio, aquele edificio todo em tijolo ainda... cuja estrutura até nem é nada feio, com o torreão lá no alto.

nao nao. o facto de nao ser patrimonio mundial nao quer dizer que nao seja centro historico. simplesmente aquela parte a que ta classificada.

mas mesmo k nao seja "catalogada" como tal. nao eh isso que ta em questao, mas sim o estilo de arquitectura envolvente, que como sabes eh de um estilo classico imponente, nao agressivo e futurista ;)

era ao "medo que destoasse" a que me referia. mas ainda assim, acho que fica uma mistura mt fixe.

O próprio palácio atlântico já destoa do tal estilo "clássico" que falas e está por lá há uns bons anos ;) Se o que está classificado é o centro histórico por inteiro (que eu acho que é) ou não, penso que o Jikas pode confirmar.

http://thumbs.sapo.pt/?pic=http://jn.sapo.pt/2006/10/20/11526531.jpg&H=250&W=250&errorpic=http://jn.sapo.pt/images/lusomundo/jn/errorpic.gif

Obras nas fachadas arrancam em 2007

Brasília quer renovar imagem


As obras de renovação das fachadas e até agora adiadas por falta de verbas vão arrancar em 2007, assegurou, ao JN, Ana Paula Santos, da comissão de festejos dos 30 anos do Shopping Brasília. "Já temos o projecto aprovado e, se tudo correr conforme temos planeado, a empreitada deverá ter início no primeiro trimestre de 2007", assegurou.

As obras serão efectuadas de forma faseada e, numa primeira etapa, está prevista a recuperaçao das fachadas do edifício, cujas linhas arquitectónicas foram consideradas "arrojadas" para a época. O projecto, recorde-se, foi desenhado pelo arquitecto portuense Márcio de Freitas, autor de vários edifícios na cidade, como o "Jornal de Notícias".

O programa de reabilitação do Shopping Brasília está avaliado em cerca de 12, 5 mihões de euros, tendo a Associação dos Comercintes apresentado uma candidatura do projecto a fundos comunitários.

Para além das obras no exterior, o projecto de remodelação prevê a construção de uma praça da alimentação, junto ao antigo Cinema Charlot, com vários restaurantes e cafés. "Será uma zona de lazer e destinada a criar mais atractividade", salienta Manuel Queirós, da Administração de condomónio.

A renovação dos espaços implica a modernização de várias lojas e outra luminosidade nos corredores e espaços de acesso. "Não queremos fazer concorrência com outros espaços comerciais, mas ao fim de 30 anos de vida, temos o direito de inovar e melhorar o serviço de atendimento", diz Ana Paula Lima.

Depois do cinema ter sido encerrado, devido à falta de espectadores e os supermercados Gama terem também fechado as portas, a Administração de condomínio conseguiu, há pouco tempo, ultrapassar alguns problemas burocráticos e prepara a reabertura do estabelecimento considerado uma "âncora" de negócios o supermercado vai reabrir em breve. "Temos tido muito trabalho. Só há dois anos conseguimos obter as licenças de habitablidade", recordou Manuel Queirós.

Boa notícia! Espero que o Brasília se torne um espaço muito mais atractivo e seguro!

HEYYYYY!!!! mas que noticia!

o velho brasilia, quiçá o shopping mais antigo em portugal ainda aberto (e do porto CONCERTEZA o mais antigo), um dos icones da cidade a nivel de shoppings.. outrora, centro comercial grande e cosmopolita nos "dourados anos 80". espero que renovem tudo pra nao deixar o shopping morrer. os shoppings têm tendencia a morrer alturas tantas... mas este parece ser imortal :D

poie este shopping é um icone do Porto :yes:

bem precisa de obras...tadito.

Parece-me não muito bem... mas pronto veremos :okay:

não vai ficar muito diferente da actualidade.;) vai ser mais cosmética que outra coisa.

Vão pintar de cor de rosa e verde alface :lol:

vão nada!:bash:

HEYYYYY!!!! mas que noticia!

o velho brasilia, quiçá o shopping mais antigo em portugal ainda aberto (e do porto CONCERTEZA o mais antigo), um dos icones da cidade a nivel de shoppings.. outrora, centro comercial grande e cosmopolita nos "dourados anos 80". espero que renovem tudo pra nao deixar o shopping morrer. os shoppings têm tendencia a morrer alturas tantas... mas este parece ser imortal :D

é o mais antigo da peninsula ibérica :yes:
http://sic.sapo.pt/online/noticias/vida/shopping.htm

um shopping com este nome não pode morrer!:D e depois, com a localização que tem acho mesmo muito difícil que tal aconteça.

em k zona do porto fica o brasilia??..nunca la fui :(

fica na parte onde vivem os brasileiros :D

:lol:

^^ LOL

mynuster: fica na rotunda da boavista precisamente. alias. fica na rotunda e adjacente à avenida da boavista (lado Leste, que desenboca na rua da boavista)

apesar de ter trinta anos, e nao ser obviamente o "shopping da moda" de hoje em dia... ele continua com muita gente mesmo. ainda no outro dia fui lá à bertrand.. e vi k tava cheiito relativamente.. e era um domingo de tarde.. à semana inda ta mais.. dado k esta numa zona de serviços e mta gente vai la comer. com a remodelaçao .. ui ui :D tenho um carinho especial por ele :D o gaju tem idade pra ser meu pai!

Metro sem novas obras durante o ano de 2007


Metro do Porto continuará "encalhado" pelo menos até 2008


Carla Soares

Metro do Porto não deverá contar com novas obras durante o próximo ano. O contributo de 16,6 milhões de euros que o Governo reservou no PIDDAC para o metropolitano foi pensado apenas para estudos de implementação de toda a rede e, mesmo que a linha de Gondomar até Rio Tinto seja já lançada, como previsto, também não se prevê a sua construção nos próximos 12 meses, sendo necessários só para o concurso público pelo menos seis meses. A agravar a situação, estão os atrasos na alteração da estrutura accionista, inicialmente prevista para o final do Verão.

Se as previsões do Governo são vistas por alguns como sensatas, outros, como o PSD/Porto, temem que o Executivo esteja a empatar esta obra estruturante para fins eleitorais, prejudicando as autarquias onde o PS não é poder.

Fonte governamental disse ao JN que os 16,6 milhões de euros previstos no PIDDAC (Programa de Investimento e de Despesas de Desenvolvimento da Administração Central) de 2007 "são as verbas necessárias para fazer todos os estudos" fundamentais para arrrancar com as linhas projectadas para a segunda fase. Ou seja, passar da definição dos traçados para os projectos de execução. "Esta verba serve para garantir os estudos de desenvolvimento de toda a rede", garantiu, referindo-se ao apoio estatal que, ao contrário das verbas europeias, não é determinante para o metro.

O montante a fundo perdido (do PIDDAC ou da União Europeia) é muito pequeno, cerca de 20%. O resto vem da banca. As entidades financiadoras são o Banco Europeu de Investimento, o Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional e o Fundo de Coesão. Para garantir a sustentabilidade futura do projecto, a administração considera que é premente o reforço do financiamento a fundo perdido.

Neste PIDDAC, além dos 40 milhões de euros para aquisição de veículos tram-train, os 16,6 milhões previstos são para os estudos de implementação, não para obra propriamente dita, garantiu a fonte do Governo, segundo a qual os estudos irão prolongar-se até final de 2007.

Gondomar prioritário

A prioridade continua a ser a linha de Gondomar até Rio Tinto, mas está também em causa a extensão da linha de Gaia até Laborim, segunda na lista de prioridades, a clarificação quanto à existência ou não da linha entre Maia e Trofa e a resolução do problema de Senhora da Hora. A propósito da linha da Boavista, o PSD já acusou o Governo de estar a impedir a sua concretização.

Ao mesmo tempo, fontes da Metro do Porto explicaram ao JN que, mesmo que a linha de Gondomar seja anunciada brevemente como previsto e avance em Janeiro, daí até a obra estar no terreno demora "muito tempo".

Nas previsões a fazer, há que juntar o encerramento dos projectos, a reavaliação dos cadernos de encargos e pelo menos seis meses para o concurso público internacional, explicou um dos autarcas envolvidos no projecto.

raisparta! mais um ano sem a segunda fase. será que em 2008 vao começala de vez????? cum catano!

:crazy2:

^^ aposto k tas todo contente por dentro.

(sekalhar ate por fora)

:D

^^ aposto k tas todo contente por dentro.

(sekalhar ate por fora)

:D

Epah é mais forte do que eu, está-me no sangue… :lol: neste momento, acabei de abrir uma garrafinha de espumante moet e chandon para comemorar essa tão ambicionada noticia! :colgate:

Agora a sério… muito sinceramente não fico feliz mas também não fico propriamente infeliz… passa-me ao lado completamente!
Se bem que preferia que as obras arrancasse o mais rápido possível, para beneficio dos portuenses em geral! :angel: :hammer:

^^ LOL

mynuster: fica na rotunda da boavista precisamente. alias. fica na rotunda e adjacente à avenida da boavista (lado Leste, que desenboca na rua da boavista)

apesar de ter trinta anos, e nao ser obviamente o "shopping da moda" de hoje em dia... ele continua com muita gente mesmo. ainda no outro dia fui lá à bertrand.. e vi k tava cheiito relativamente.. e era um domingo de tarde.. à semana inda ta mais.. dado k esta numa zona de serviços e mta gente vai la comer. com a remodelaçao .. ui ui :D tenho um carinho especial por ele :D o gaju tem idade pra ser meu pai!
A Bertrand ainda é um dos polos que atraem pessoas ao Brasilia... mas realmente precisa de mudar aquele aspecto interior de galeria comercial em versão aumentada. Precisa de mais luz, mais segurança e mais serviços.

claro. akilo eh um shopping dos anos 70! mas o espaço em si eh mt bom! akilo com um facelifting pode ficar espetacular nao axas?

Eu acho que sim... quando for ao Porto depois passo por lá ;)

:)