OceanAir [www.oceanair.com.br] agora é Avianca [www.avianca.com.br]

http://www.avianca.com.br/empresa/site/images/fusao.png

^^

Acho que em função da migração do site, devem estar enfrentando alguma dificuldade. Nesse exato momento não estou conseguindo acessar nenhum dos sites.

^^Agora já está funcionando!Inclusive fica gravado no pc avianca.com.br!:banana:

Serão quantos A319?

^^

Verdade. Eis o novo site www.avianca.com.br

http://img532.imageshack.us/img532/7406/aviancabrasil.jpg

Serão quantos A319?

Avianca encomendou um total de
13 Airbus A319-100
18 Airbus A320-200
5 Airbus A330-200

12 Boeing 787-8 entrega prevista para 2013

for para o Brasil ??

an the Avianca PR-AVC takeoff
http://www.youtube.com/watch?v=PlKboUlPmFk

Todas as vezes em que viajei de Avianca, fiquei extremamente satisfeito. A Ocean Air já mantinha o mesmo padrão.
Ótima notícia.

Espero que agora como essa nova identidade e tb o investimento que estão fazendo na empresa, a nossa AVIANCA BRASIL retome algumas rotas antes abandonadas e se torne ainda mais competitiva!

Avianca encomendou um total de
13 Airbus A319-100
18 Airbus A320-200
5 Airbus A330-200

12 Boeing 787-8 entrega prevista para 2013

for para o Brasil ??

an the Avianca PR-AVC takeoff
http://www.youtube.com/watch?v=PlKboUlPmFk

Hi Elktest!!
En la pagina de Airbus, en la sección de ordenes & entregas Ordenes y entregas) (http://www.airbus.com/en/corporate/orders_and_deliveries) se reporta un pedido total de Avianca por:


15 A319 (5 ya en operación en Colombia, 1 en Brasil)
32 A320 (14 ya en operación en Colombia, 2 ordenes para Aerogal-Ecuador)
10 A330-200 (5 ya en operación en Colombia, 1 para Taca International)
10 A350-800 (Se dice que son exclusivos para las oepraciones en Brasil por su tamaño)

12 B787-8


.
.
.
.
.

Falta contemplar las ordenes pendientes que tiene Taca Int:


5 A319
13 A320

OceanAir muda nome para Avianca e recebe avião de US$ 40 mi

Atualizada às 14h05
Peter Fussy
Direto de São Paulo

A OceanAir passa a partir desta segunda-feira a usar a marca colombiana Avianca e incluirá quatro novos Airbus A319 em seu portfólio de aviões neste ano - um deles já entregue com a nova marca. A mudança de nome, no entanto, não altera a estrutura da empresa, que continuará, por enquanto, 100% nacional. A Avianca foi fundada em 1919 e faz parte do grupo brasileiro Sinergy, que controla a OceanAir.

"Estamos trabalhando para que a Avianca Internacional incorpore a parte que a legislação permite (20%) em curto espaço de tempo. O nome jurídico da companhia continuará sendo OceanAir Linhas Aéreas e não existirá nenhum tipo de remuneração para usarmos a marca", explicou José Efromovich, presidente da empresa.

O investimento do grupo Sinergy na operação brasileira será de US$ 250 milhões em 2010 - cerca de US$ 200 milhões destinados apenas para a compra dos novos aviões. Com preço estimado de US$ 40 milhões (cerca de R$ 70 milhões), um modelo do A319 já foi entregue e vai percorrer a rota Porto Alegre, Guarulhos, Brasília e Salvador por cerca de 45 dias.

Em seguida, a aeronave começará a operar na ponte aérea Rio-SP, juntamente com a segunda aeronave do tipo, que deve ser entregue em maio. Além destes, a companhia receberá mais um A319 entre junho e julho e o quarto modelo no segundo semestre. Segundo o diretor-executivo Renato Pascowitch, os demais aviões da empresa (14 Fokker MK28) também ganharão a imagem da Avianca em no máximo 15 dias.

Conforto
O novo avião tem capacidade para 132 passageiros e possui tela "touchscreen" de LCD de 9 polegadas individual em cada poltrona. Os menus em inglês, espanhol ou português, levam a uma série de opções de entretenimento durante o voo como episódios de séries internacionais (Simpsons, The Big Bang Theory, House, entre outros), séries nacionais (como A Diarista), noticiário e desenhos animados, além de jogos para cianças e canal de compras.

Segundo Efromovich, o espaço entre as poltronas do avião (81 cm) é o maior em operação no País. Mesmo com mais conforto, a política de preços baixos vai continuar, de acordo com o presidente da empresa.

"Poderíamos ter até 150 lugares no novo avião, mas isso não modifica a política de preços. Não somos uma empresa de low fare (baixo custo) e nem cobramos acima do que poderíamos. Hoje, praticamos um preço justo e na maioria das vezes é menor do que o da concorrência", disse.

Planos
A expectativa da empresa aérea é de atingir algo em torno de 4% do mercado brasileiro com as novas aeronaves - em março deste ano a OceanAir participou com 2,2% dos passageiros transportados no mercado doméstico. "Não vamos lutar desesperadamente por market share", afirmou Efromovich.

O grupo Sinergy já fez pedido de 72 aeronaves para serem entregues nos próximos quatro anos - das quais 23 já estão operando. Efromovich não soube afirmar quantos destes aviões irão operar no Brasil, já que o grupo pode remanejar as aeronaves a qualquer momento. Com isso, o braço nacional da Avianca já pensa em retomar as rotas internacionais.

A recente aliança entre a Avianca e a Taca obrigou o grupo Sinergy a reavaliar toda a operação internacional - são cerca de 700 voos diários na América Latina. "Ainda não temos a data e a cidade específica que pretendemos atender a partir do Brasil", disse Efromovich. A integração dos programas de milhagem das empresas do grupo deve ocorrer até o próximo ano.

Estou muito ansioso para voar nesse Airbus da Avianca.

Mostrar para TAM o que é operar um avião desses com conforto.

Primer vuelo comercialdel PR-AVB ... y es TOP 3 en JetPhotos.net para el día de hoy!!!

http://images2.jetphotos.net/img/2/3/4/1/80019_1272395143.jpg

PD--> Fijense como direccionan a Avianca.com.br .... en días pasados solo decia Avianca.com

sempre achei estranho um nome de Cia Aerea chamado "OceanAir" com os aviões nas cores em vermelho....

Uffff .... que comercial!!! 60 segundos para romper la inercia del exigenete pasajero Brasilero!!

zcyhu6Z4-cw

Eu vi esse comercial na TV ontem. Adorei!!!

Estou muito animado com a Avianca!!!

^^^^Muito bom o comercial.....

Meu Deus, que comercial lindo!!!

Parabéns Avianca, vida longa!!!

e parabéns pra agencia que produziu essa propaganda haha, tá linda!

acertaram em cheio na propaganda, nota 10. Ontem estive no Aeroporto de Brasília e pude ver o novo A319 pousando e taxiando. Bons voos e boa sorte a Avianca e que venham logo novos Airbus.

Uma das melhores propagandas que já vi na minha vida. E olha que, hoje em dia, até o comerciais estão insuportáveis na TV.

É verdade, eu adorei o comercial, ficou muito bom. Me lembrou de uma cia antiga... :lol:

MEU DEUS! Que comercial maravilhoso, fazia mto tempo q eu naum via um comercial assim....hj em dia os comerciais estao muito chatos.....

Galera, na boa............... achei bacana mas, nada muito espetacular!!!!! :nuts:
Que vcs acharam de tão especial!?

Mais uma campanha mostrando crianças, que falta de criatividade.

Vejamos se a avianca entra na guerra tarifária, nos tempos de Oceanair custava bem caro qualquer vôo.

Muito bom o comercial!

Vejamos se a avianca entra na guerra tarifária, nos tempos de Oceanair custava bem caro qualquer vôo.

Depende. A ponte aérea Rio-SP era SEMPRE mais barata na ONE e as frequências até que razoáveis.

Achei o comercial legal também mas nada de tão assim...

Entrei no site da avianca.com.br esses dias pra fazer uma simulação pra uma viagem que estou pensando em fazer para o nordeste. Achei as tarifas absurdamente caras. Pra não dizer um assalto a mão armada.

Sei não...será que vinga??

logo vamos ter q mudar o nome do thread para Avianca-Flight Reports e Notícias

logo vamos ter q mudar o nome do thread para Avianca-Flight Reports e Notícias

+1

O comercial ficou bom, mas eu ainda prefiro a boa e velha musiquinha da Vasp... :D

IgroZG4IktA

Em tempos de um marketing tãão fraco das companias aéreas do Brasil, qualquer propaganda é louvável.

Veja como se parece um avião da Avianca no interior.

Simplemente hermosa y comoda!!! Los A330-200 cubren la totalidad de conexiones a Europa y Argentina desde Colombia, así como algunas rotaciones a SaoPaulo, NewYork y Miami!!!

La Clase turista de un A330-200 despues de aterrizr en Madrid!! (Estas mismas sillas en turista son usadas en los A320 y A319
http://images3.jetphotos.net/img/1/3/2/1/27244_1273412123.jpg

Nesse domingo tive a oportunidade de andar no A319. Excelente, apesar de ser fileiras de poltronas 3x3 (por isso adoro os F100). PTV em voo doméstico foi o grande diferencial (e que funcionam, viu Azul). Seguem as fotos.

http://farm5.static.flickr.com/4040/4637120559_1252ef7bbc_b.jpg

um Star Alliance da TAM
http://farm5.static.flickr.com/4068/4637120845_c3c5d3872e_b.jpg

foto de cel. Sorry
http://farm5.static.flickr.com/4070/4637731818_640587b448_b.jpg

enquanto está no patio, fica mostrando pontos turisticos do BR (cataratas, Corcovado, etc). nao dá pra mudar de canal.
http://farm5.static.flickr.com/4049/4637122167_32495ca2a4_b.jpg

seletor de canais preso a poltrona
http://farm5.static.flickr.com/4058/4637733400_cefae95f5f_b.jpg

fone de ouvido, daqueles que se prende a orelha. No final tem que devolve-los, obviamente. Na TAM é brinde, mas de qualidade inferior.
http://farm4.static.flickr.com/3295/4637733968_7eae960d2c_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4054/4637124405_36def83ea1_b.jpg

o controle se destaca da poltrona. No verso dela fica o teclado pra fazer compras e jogar (parece que vai ter ou ja tem produtos para venda, nem lembrei de ver.
http://farm5.static.flickr.com/4025/4637735502_22a8a3c7ce_b.jpg

http://farm5.static.flickr.com/4062/4637735004_d70f479f1f_b.jpg

serviço de bordo: pao quente, salada de frutas, bebidas sem alcool e café/leite
http://farm5.static.flickr.com/4069/4637735898_c54f7e40a3_b.jpg

Nao me pergunte por que estava marcando essa rota maluca, pela Africa do Sul e Venezuela. O A319 vinha de POA e ia pra FOR via BSB e Juazeiro.
Legal aprogramaçao da tv, com series de tv amerricana e nacionais, concertos musicais/clipes e rádios.
http://farm4.static.flickr.com/3393/4637736412_e90a06ccd0_b.jpg

piorou. Mas foi o único momento em que mostrava as cidades or onde passaria.
http://farm5.static.flickr.com/4010/4637737032_13c3dcdfaf_b.jpg

Franca. Tava foda fotografar pq era foto de celular e as aeromoças costumam implicar com celular, mesmo estando no modo avião
http://farm5.static.flickr.com/4049/4637737454_79bee23e7e_b.jpg

na maior parte do tempo o mapa só mostrava isso da viagem. Ridículo, nem fiquei sabendo do trajeto dele. E mostra informaçoes como vel e altitude, evidentemente.
http://farm5.static.flickr.com/4042/4637738470_00b88dce7b_b.jpg

Uberlandia
http://farm4.static.flickr.com/3396/4637128901_1d650c5e68_b.jpg/

^^

Que máximo. Quero mto voar nesse avião.

O Tam com o livery da SA tá lindão!! Muito legal o FR, paulista.

Agora eu quero ver o Tam old collors! :colgate:

Valeu!
Esqueci de mencionar: o comandante era portuga.

^^ Muito bom, a TAM é que se cuide!! hehehe

Lindão a TAM nas cores da Star Alliance

Hola!!!
Pronto el tercer A319-115 para AviancaBrasil!! Tomada de Jetphotos.net - AlexEspinoza durante el primer vuelo del futuro PR-AVD!!!

http://images3.jetphotos.net/img/2/4/5/9/51154_1274777954.jpg

Esse thread já pode mudar de nome né

Ocean Air já era....

^^

Esse thread já pode mudar de nome né

Ocean Air já era....

Concordo plenamente! Inclusive tinha entrado aqui pra postar isso :P

edit Double post

La semana pasada vole desde bogota(BOG) hacia rio de janeiro(SDU) por AVIANCA conexion en GRU por AVIANCA BRASIL (Ex oceanair)
En el counter de Avianca me dieron los 2pasabordos y la boleta de equipajes hasta rio de janeiro
Eldorado con bastante gente pero la fila para migracion estaba facil y no tomo mas de 15 minutos con
la requisa incluida y de ahi me fui a la sala vip
ya cerca de las 8:45 pm llamaron a abordar este era el panorama del puente internacional
http://i43.tinypic.com/dr71vr.jpg
y este el de la sala de espera
http://i43.tinypic.com/2qb68hc.jpg

abordando
http://i39.tinypic.com/1zcmjux.jpg

Ahora si iniciaba el vuelo
AV 085
HORA PROGRMADA DE SALIDA 21:35
HORA REAL DE SALIDA 21:55
AERONAVE A330-200 Matricula N968AV
OCUPACION 30 PAX EJECUTIVA 198 PAX TURISTA
HORA DE LLEGADA 5:40 AM

la seccion de busines que me correspondia
http://i41.tinypic.com/hwweua.jpg
otra mas
http://i41.tinypic.com/24l0whk.jpg
ya instalado en mi silla la 2A
http://i40.tinypic.com/zjwg0j.jpg
bienvenida a bordo
http://i39.tinypic.com/2hz3kae.jpg
y nueces
http://i40.tinypic.com/33cb1gh.jpg
sistema de posiciones del asiento
http://i43.tinypic.com/w8m0ko.jpg
conexiones en la silla
http://i41.tinypic.com/dg53ki.jpg
mientras esperabamos
http://i41.tinypic.com/2nsnv37.jpg
nwu-7y3tpQM
carta con sabores colombianos
http://i43.tinypic.com/25a7l34.jpg
kit de viaje
http://i44.tinypic.com/308l4rb.jpg
interior
http://i39.tinypic.com/15z34m0.jpg
ruta de vuelo
http://i42.tinypic.com/4t1ys3.jpg
usos horarios
http://i41.tinypic.com/68twfa.jpg
recorrido
http://i44.tinypic.com/2zghfte.jpg
en detalle de la ruta
http://i43.tinypic.com/300431z.jpg
ya sobre villao me puse comodo
http://i39.tinypic.com/106mss4.jpg
y a ver los simpson
http://i44.tinypic.com/5ey3cm.jpg
inicio rapido el servicio a bordo
http://i41.tinypic.com/9788sn.jpg
las opciones de plato fuerte eran lasagna vegetariana o pollo en salsa de cafe
preferi esta ultima la cual tenia una presentacion simplemente provocativa
http://i42.tinypic.com/29pydkw.jpg
sabor insuperable y acompañado de la bebida preferida y vino tinto o blanco de cada uno de ellos
habia 3 opciones (1 español y 2 chilenos)
OTRA MAS llama la atencion la arepa de choclo o chocolo
como lo decimos en antioquia en la presentacion de este plato,
un toque de verdad muy autoctono y de un excelente sabor
http://i40.tinypic.com/1zp35e8.jpg
tabla de quesos postre de arroz con leche
ademas de baileys
http://i41.tinypic.com/2nt9p1e.jpg
y finalmente un deliciosos capuchino el cual tenia una presentacion excelente
pero me lo tome antes de la foto aca solo lo que quedo ......jejjee
http://i41.tinypic.com/2zqexjs.jpg
gallery del medio
http://i43.tinypic.com/25ipto1.jpg
http://i39.tinypic.com/zn0pf.jpg
baño
http://i41.tinypic.com/11m4w39.jpg
interior del mismo
http://i44.tinypic.com/23u5ydt.jpg
zona de descanso de la tripulacion
http://i40.tinypic.com/1tr61z.jpg
faltando 30 min para aterizar prendieron las luces lentamente y ofrecieron bebidas, cafe jugo de naranja o agua
ya cerca de sao paulo
http://i40.tinypic.com/2aeqij4.jpg
un suave aterrizaje el cual no grabe porque estaba aun de noche, rapido careteo hasta el muelle
y desembarco muy rapido ,luego auna interminable fila de emigracion pues solo minutos antes llego este monstruo(B747 BA)
http://i40.tinypic.com/35chief.jpg
asi que la fila lenta y despues de aproximadamente una hora pasamos por las maletas y
de ahi toco pasar por la aduana que solo las paso por un scaner y ahi si a la conexion
COUNTER CONEXIONES OCEANAIR
http://i42.tinypic.com/34rj97t.jpg
RAPIDAMENTE el empleado de o6 nos recibio la maleta y como ya tenia pasabordo me indico que pasara ala sala 1A
PANTALLAS EN GRU NACIONALES
http://i44.tinypic.com/15o9vsy.jpg
MALA IMPRESION ME DEJO ESTE AEROPUERTO AUNQUE EL CONTRL DE SEGURIDAD FUE RAPIDO Y AMABLE
LA SITUACION EN LAS SALAS DE ESPERA ERA DESASTROZA
Asi se veia mi sala sin sillas vuelos acumulados no solo de oceanair si no de gol, pasaredo y tam
http://i44.tinypic.com/fvjmo7.jpg
mal la infraestructura, el dorado pareceria un palacio
finalmente llego el bus que nos llevaria al avion de ocenaair
http://i39.tinypic.com/k1rxmp.jpg
la torre de GRU
http://i43.tinypic.com/25rjwc3.jpg
FINALMENTE EL FOKKER 100
http://i44.tinypic.com/ra53di.jpg
ABORDANDO
http://i44.tinypic.com/11llnye.jpg
SE VEIA ESTE LINDO B737 D GOL
http://i44.tinypic.com/ff8gv4.jpg
hacia EL INTERIOR ESTA ERA LA VISION
http://i39.tinypic.com/16htgz7.jpg
y esta hacia el exterior (E145 DE PASAREDO)
http://i39.tinypic.com/10sdjrk.jpg
Rapidamente carreteamos y logre ver nuestro A330
http://i41.tinypic.com/i6mb95.jpg
ME SORPRENDIO LA AMABILIDAD DE LOS TRIPULANTES DE OCENAIR
Y su buen caterig para un vuelo de 45 minutos
http://i42.tinypic.com/b6zqz8.jpg
tripulacion mixta
http://i43.tinypic.com/avsfbq.jpg
hacia el exteriro este era el panorama y el capitan nos dijo que el aeropuerto de sdm estaba cerrado y que hariamos circuito de espera por 20 min
http://i43.tinypic.com/30vyseq.jpg
desde la parte de atras
http://i42.tinypic.com/199zcn.jpg
finalmente nos comunico que se haria una aproximacio por instrumentos, de verdad muy agitada asi era el panorama
http://i41.tinypic.com/15nb0i1.jpg
me perdi la tan ansiada aproximacion a sdm todo fue nubes y solo hasta final aparecio un poco de mar
estaba rio pasada por agua
http://i43.tinypic.com/ht5u1t.jpg
gol pasado por agua
http://i44.tinypic.com/x5cvwo.jpg
tam pasado por agua
http://i39.tinypic.com/1624t2d.jpg
oceanair en destino pasado por agua......jejje
http://i44.tinypic.com/10nxez4.jpg
escasa luz pero era por el aguacero
http://i40.tinypic.com/ael7pl.jpg
maletas a tiempo y secas y de ahi a informacion y un taxi para copacabana
http://i43.tinypic.com/x2upad.jpg
finalmente en destino
http://i44.tinypic.com/1688sow.jpg

Muy bueno FR. GRU deja una mala impresion. Y como son F100, casi siempre lo sale de la "remota", hay que coger autobuses, etc.

Juancho!! Como dice Paulista ... Buen FR!!!

Tengo varias preguntas, de las cuales le solicito respuesta:


Nivel de ruido en los A330 en la zona ejecutiva.
Ocupación aprox del vuelo de AviancaBrasil a Rio.
No hay fotos del vuelo de regreso?
Impresión general del F100 teniendo en cuenta su edad.
El vuelo a Rio da millas adicionales en AviancaPlus?
La silla ejecutiva del A330 es comoda para dormir teniendo en cuenta que llega a 170°?

Juancho!! Como dice Paulista ... Buen FR!!!

Tengo varias preguntas, de las cuales le solicito respuesta:


Nivel de ruido en los A330 en la zona ejecutiva.
Ocupación aprox del vuelo de AviancaBrasil a Rio.
No hay fotos del vuelo de regreso?
Impresión general del F100 teniendo en cuenta su edad.
El vuelo a Rio da millas adicionales en AviancaPlus?
La silla ejecutiva del A330 es comoda para dormir teniendo en cuenta que llega a 170°?

Gracias juanpa
el nivel de ruido en ejecutiva es minimo por no decir nulo, claro que se siente algo pero es muy bajo
La ocupacion del F100 SOBRE EL 70%
Si tengo las fotos de regreso en este fin de semana las subo
El F100 esta en terminos generales en buens estado, siempre tiene una vibracion adicional pero es caracteristico de ellos,en terminos generales comodo y limpio pero si es un poco viejo
sip el vuelo a rio sumo millas avianca plus
la silla es buena pero no dormi muy bien en parte porque me dedique a ver peliculas y en parte porque no tenia mucho sueño, pero la gran mayoria de la cabina durmio muy placidamente Saludos

Avianca tem melhor atendimento ao cliente
http://www.mercadoeeventos.com.br/ (http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,26,0,59907&IndSeguro=0)

A Avianca foi eleita a melhor companhia aérea em atendimento ao cliente, além de conquistar a vigésima posição no ranking geral de empresas do Índice Exame/IBRC 2010 de atendimento ao Cliente.

O ranking, formulado pelo Instituto Brasileiro de Relações com o Cliente (IBRC), analisou mais de 500 empresas e selecionou 100 finalistas, elegendo as 25 melhores, as 25 piores e as cinco melhores colocadas em 15 diferentes setores.

Avianca Brasil vai longe pelo jeito.....empresa bem estruturada..frota em renovação, atendimento excelente...boos voos avianca...

Mais aviões para a Avianca e aquisição de HOTÉIS, nos planos de Efromovich
01/07/2010 | http://www.brasilturis.com.br/

O presidente do grupo Sinergy, confirmou que até o final deste ano a frota da Avianca deverá chegar a 156 aeronaves e mobilizar mais de 19 milhões de passageiros, com aumento no número de trabalhadores da empresa para 15 mil. A arrecadação prevista para o setor aéreo do grupo, onde se incluem as operações no Brasil, deverão alcançar US$ 3 bilhões em 2010.

Enquanto a expansão aeronáutica está sempre entre seus planos principais, Gérman Efromovich também acena com a possibilidade de adquirir os hotéis colombianos de propriedade da Colinversiones. O empresário acentuou que o negócio avança rapidamente e está muito próximo de ser concretizado.

Segundo Efromovich, “queremos muito, conversamos bastante, chegamos próximos ao noivado e pensamos em algo muito sério”, dentro da analogia sobre o possível casamento deste novo empreendimento que inclui um hotel em Pereira, o Lãs Lomas em Rionegro e o Intercontinental em Medellin.

Foi durante o evento nesta cidade que Efromovich também anunciou a recente associação com a Organização Hoteleira Dann, empresa que está em um agressivo plano de expansão em toda a América Latina. Com estas incursões, o empresário consolida seu ingresso na hotelaria, iniciado em outubro do ano passado quando adquiriu um hotel boutique da cadeia Luxe Hotels, no centro histórico de Cartagena, um dos principais destinos colombianos.

Como sempre reiterou, Efromovich considera que “o negócio hoteleiro faz parte da aviação. Muitas grandes operadoras turísticas tem camas, tem hotéis, tem pacotes e vem adquirir bilhetes. Na aviação, estamos seguindo estes voos, aumentando os negócios”. O empresário também confirmou que o lugar mais seguro para os investimentos completos na América Latina é a Colômbia.

http://www.brasilturis.com.br/thumbnail_canal.neo?Date=2010-07-01&Photo=9044&Size=real
German Efromovich, ao lado do irmão José : planos ampliados incluem mais aviões e lucros ainda neste ano (Avianca) e o ingresso do grupo Sinergy na hotelaria de rede.

http://www.brasilturis.com.br/thumbnail_canal.neo?Date=2010-07-01&Photo=9045&Size=real
Com o empresário Guilherme Paulus, que também está investindo pesado em hotéis, Efromovich tem conversado bastante.

http://www.brasilturis.com.br/thumbnail_canal.neo?Date=2010-07-01&Photo=9046&Size=real
O empresário garante que está muito satisfeito com os primeiros resultados da Avianca Brasil, desde que a OceanAir foi incorporada.

A Avianca aqui no Brasil deixa de ter mais lucros porque não une voos domésticos aos voos internacionais. Estava planejando uma viagem a Cali, mas vejo que o mais prático é a Gol, que "oferece" de Salvador a Bogotá e na Colômbia pego outro voo para Cali.

La primera foto en Airliners.net del interior de un A319 de AviancaBrasil!!! La ocupación ..... podemos afirmar que cercana al 100% en un vuelo entre Porto alegre y SaoPaulo!!!

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/7/1740754.jpg

:cheers:

Pripiedad de Marcos Oliveira - AroundWorldImages Fuente (http://www.airliners.net/photo/Avianca-Brasil/Airbus-A319-115LR/1740754/L/&sid=1d12335ba3aa822b0193a6cdfd31e9a2)

^^Muito massa!

Avianca com A319 na Ponte Aérea

http://www.jetsite.com.br/fotos/cgh_07jun10_pravc.jpg

A partir deste domingo, dia 18, a Avianca passa a operar a Ponte Aérea Rio de Janeiro-São Paulo exclusivamente com aeronaves Airbus A319. A Avianca oferece serviço de bordo com refeições quentes, amplo espaço entre as poltronas - o maior entre as aéreas brasileiras - e, em cada poltrona, sistema independente AVOD - audio e video on demand -, com o qual o passageiro escolhe o que quer assistir ou ouvir. A companhia aérea irá destinar, para os voos da Ponte Aérea, dois dos três A319 recebidos este ano. A quarta aeronave deverá chegar no segundo semestre.

O cardápio a bordo também mereceu atenção especial da Avianca, que mesmo nos curtos voos da Ponte Aérea serve refeições quentes para os passageiros. Para comemorar essa nova fase do trecho Rio-São Paulo, a Avianca está adotando durante todo o mês de julho, além de tarifas super especiais, benefício extra aos associados do programa de milhagem Amigo.

http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Noticias.aspx?getByID=3046

Nenhuma notícia por este lado?

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/9/8/1675890.jpg

Interessante como a Avianca tem a malha travada. Já dava para anexar mais umas capitais aos destinos dela

Esse é o problema das pequenas: só mirar em capitais. É só ver o crescimento expressivo que Trip e Passaredo tiveram nos últimos anos, adquirindo aeronaves mais modernas, etc.

como vai os pedidos de aeronaves da Avianca??? os aeronaves encomendadas pela Avianca colombia poderiam ser usadas na brasileira??

Aliás eu sempre quis saber:o que a Avianca realmente quer no Brasil?

Não que eu não goste dela aqui,muito pelo contrário,todo mundo anda falando bem dos serviços,dos novos aviões e etc.Mas até agora não entendo muito o que ela quer(ou finjo que não entendo)...

Acho que podia inovar um poquinho em novas rotas.

11/06/2010- Um pouco velha


Avianca prevê investimentos de US$ 1,5 bilhão em quatro anos no Brasil


No começo de maio, a companhia aérea Ocean Air adotou o nome de outra empresa do mesmo grupo, a Avianca, maior companhia aérea da Colômbia. A mudança não foi nada repentina, segundo José Efromovich, presidente da Avianca Brasil e irmão de German Efromovich. Ainda no primeiro semestre de 2008, a empresa iniciou sua reestruturação antes de adotar o nome da segunda empresa aérea mais antiga do mundo.

No primeiro semestre de 2010, o faturamento da empresa deve ser 20% superior ao de igual período de 2009 – mesma taxa de crescimento médio dos últimos dois anos, segundo o executivo. Em 2010, ela quer encerrar o ano com 4% de market share – que atualmente é de cerca de 2,7%. Para isso ela não aposta em guerra de preços, mas em conforto. Veja os principais trechos da entrevista de José Efromovich ao site da EXAME.

EXAME – Qual será o foco de investimentos da Avianca em 2010?

José Efromovich – Continuamos nosso projeto de implementar quatro aeronaves diferentes das que estávamos operando. Isso demanda gente, treinamento, mão-de-obra, implementação das bases. Até o final de julho, esses aviões novos vão fazer ponte-aérea e alguns aeroportos como Porto Alegre, Guarulhos, Brasília e Salvador. O grupo adquiriu 72 Airbus novos e 12 Boeings 787 novos. E esses aviões estão disponíveis para o grupo. Somos a única empresa nesse país com a flexibilidade de desviar aviões que seriam alocados na frota de El salvador ou Costa Rica, por exemplo. Cerca de 1,5 bilhão de dólares será investido no Brasil nos próximos quatro anos.

EXAME – A Avianca Brasil pretende ter rotas para o exterior?

Efromovich – Temos planos para o segundo semestre, de solicitar a autorização para atender o mercado do exterior. A Avianca internacional atende quase 30 países. Se formos atendidos pela Anac, esperamos ter rotas para o exterior em outubro, novembro. Não temos autorização final concedida, então não vamos especular. Lima é um destino, interessante. Equador, Colômbia… Lugares na América do Sul.

EXAME – Mesmo com apenas um mês de nova marca, já perceberam alguma mudança?

Efromovich – Transportamos 210.000 passageiros em maio de 2010, comparado com 160.000 passageiros no mesmo mês de 2009. Isso já é Avianca. Já vínhamos, com as nossas aeronaves, atendendo o mercado brasileiro com um produto diferenciado. Temos mais espaço, lanche quente nos voos. No ano passado, tivemos um dos maiores índices de pontualidade. Nos últimos meses, introduzimos uma aeronave com espaço, o melhor serviço, pontualidade e um sistema de entretenimento que o mercado brasileiro nunca viu: um monitor individual de televisão. Vamos terminar o ano com 18 aeronaves. Estamos alocando quase 40% a mais de assentos. Cerca de 37% a mais que o fim de 2009.

EXAME – Porque a Avianca optou pela reestruturação, em 2009?

Jose Efromovich – Reestruturamos porque algo não andava bem. O que desencadeou a reestruturação foi que vínhamos crescendo muito acentuadamente desde que adquirimos o controle acionário da Avianca [o grupo brasileiro comprou o controle da Avianca em 2004]. A Avianca continuou a crescer com a Ocean Air dentro. Mas, pela dificuldade de encontrar aeronaves no mercado, incorporamos o possível. Num momento, tínhamos 34 aeronaves, sendo seis modelos diferentes na frota (Boeings e Fokkers de diferentes modelos e Embraer Brasília). Não era o mais adequado para o nosso projeto naquele momento. Vendemos as aeronaves próprias, devolvemos as que não eram próprias e ficamos com 14 Fokkers padronizados. E começamos a reestruturação.

EXAME – Como avalia esse período de mudança de nome da empresa?

Efromovich – A mudança de nome não foi um processo cosmético. Existe um porquê. Em 2008, em abril, nós decidimos por um processo grande de reestruturação da empresa. No início de 2009, visávamos a busca de um produto diferenciado para o mercado, então focamos todas as nossa forças para o passageiro e, nesses dois anos, nós conseguimos isso. Em 2009, fomos considerados a melhor empresa do setor, segundo a pesquisa “Espaço do Passageiro”, disponibilizada no site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A antiga Ocean Air firmou um produto diferenciado no mercado. Sem crescer em oferta de assentos, só consolidando a reestruturação proposta. A partir de abril de 2010, começaram a chegar novos aviões e, com isso, o crescimento efetivo a partir da consolidação do projeto idealizado dois anos atrás. Com o projeto consolidado e aviões novos chegando, por que não incorporar um nome que tem uma história de 90 anos? A Avianca é a segunda empresa mais antiga em operação no mundo. Esses três elementos fizeram a gente mudar de nome.

EXAME – Os senhores pretendem competir com as duas líderes do mercado nos próximos anos?

Efromovich – Hoje competimos direto com TAM, Gol na ponte-aérea. Temos número de voos menor, mas é concorrente direto. Óbvio que imaginar, num curto espaço de tempo, sermos maiores que uma dessas duas seria meio utópico. Nosso nicho é um produto diferenciado e um crescimento voltado para o produto diferenciado. Isso faz a gente crescer de forma gradual e vagarosa. Não falo que vamos tomar 10% de mercado das grandes, mas o mercado está crescendo.

EXAME – Haverá uma guerra de preços em 2010?

Efromovich - As promoções acontecem. É uma indústria que vive de promoções, e elas são cíclicas. No ano passado, houve uma oferta de assentos muito grande, todas as empresas trouxeram aeronaves novas, menos a Avianca. Mas o mercado cresceu numa velocidade maior, principalmente nos últimos 12 meses. Houve uma certa acomodação que deixou o mercado mais estável. O crescimento doméstico esse ano será grande. Espera-se de 15% a 20%. Alguns dizem que passa de 25%. Não há motivo óbvio para uma nova guerra de preços, como em muitos segmentos econômicos. No passado, alguns voos eram feitos a preços que não pagavam o combustível. Esse ano, se isso acontecer será de forma mais leve e, com certeza, a Avianca não vai se encaixar nesse processo.

Fontes: Portal Exame

http://fl410.wordpress.com/2010/06/11/avianca-preve-investimentos-de-us-15-bilhao-em-quatro-anos-no-brasil/

Vamo Avianca!

Tô torcendo por você :banana:

Tb não consigo entender muito bem o que a avianca pretende! Não investe em novas rotas e a renovação da frota, está lenta!

creo que los 350 iran para brasil y son 10

Big deal

O CEO e o presidente mundial da Delta AirLines desembarcam em São Paulo nesta semana. Em meio a encontros com executivos da Delta do Brasil e da América Latina, Richard Anderson e Edward Bastian já reservaram tempo para uma reunião com German Efromovich, da Avianca. A pauta: uma aliança entre as duas empresas e, quem sabe, a compra de parte da Avianca. Os executivos devem agendar nova reunião com Efromovich, em Atlanta, nos Estados Unidos.


________________________

Traducción ..... o Avianca va pedir aval para ingresar rápidamente a SkyTeam o Efromovich quiere meterle ACPM al negocio latinoamericano con la incursión de un gigante mundial. Ponganlo en remojo señores porque el avispero esta alborotado!!!

...

A Avianca tem que se mexer.

O German Efromovich não deveria e nem pode contentar-se com parcela tão pequena do mercado. Evidentemente não se espera cartadas suicidas, mas eu particularmente, esperava um pouco mais de ousadia da empresa ao abandonar o nome Oceanair.

A Avianca tem tradição, carisma e o mais belo livery da América Latina. Um serviço reconhecidamente bom e ao que parece, caixa.

A razão do marasmo me intriga.

Quanto à nota do forista JuanPa:

A fonte é a Istoé Dinheiro, no blog do João Dória Jr. e é do dia 27 de agosto.

(...)

Aviação 2
Big call

O grupo Sinergy, proprietário da Avianca, também está sendo assediado, só que por grandes bancos, para abertura de seu capital. Já foram feitas três propostas – todas refutadas por German Efromovich, dono da companhia. A justificativa? Os bons resultados da Avianca. Exemplo: os quase 100% de ocupação na ponte área RJ-SP, nos seus Airbus que fazem o trajeto.


Aviação 3
Big deal

O CEO e o presidente mundial da Delta AirLines desembarcam em São Paulo nesta semana. Em meio a encontros com executivos da Delta do Brasil e da América Latina, Richard Anderson e Edward Bastian já reservaram tempo para uma reunião com German Efromovich, da Avianca. A pauta: uma aliança entre as duas empresas e, quem sabe, a compra de parte da Avianca. Os executivos devem agendar nova reunião com Efromovich, em Atlanta, nos Estados Unidos.

O post completo pode ser lido aqui: http://www.istoedinheiro.com.br/artigos/32461_FICHA+LIMPA+JA

Tbm gostaria muito que a Avianca abrisse novas rotas... especialmente atendendo mais cidades no nordeste ou pelo menos com mais vôos a partir de/para Recife. Por exemplo, a Avianca não faz BSB-REC, uma rota que acho muito interessante. Não entendo porque.

Tbm gostaria muito que a Avianca abrisse novas rotas... especialmente atendendo mais cidades no nordeste ou pelo menos com mais vôos a partir de/para Recife. Por exemplo, a Avianca não faz BSB-REC, uma rota que acho muito interessante. Não entendo porque.

Concordo.

Aliás, muitas rotas interessantes poderiam ser servidas pela Avianca, de norte a sul do país. Amigos foristas latinos, principalmente da Colômbia, afirmam que tem sido caracteristica da aerolinha os passos lentos e estudados. Esperam eles, cartadas mais firmes da empresa para 2011.

É aguardar.

A Avianca é demasiadamente tímida em REC. Apenas dois voos por dia que fazem o mesmo trecho:
2x diário PNZ-REC-SSA-GRU.

Em Petrolina eles fazem esses dois voos e mais o PNZ-SSA.
Acho que eles poderiam fazer um voo diário REC-CNF, 2x REC-BSB, 3x REC-GIG, 3x REC-GRU. além de voos aqui no NE: 1x REC-FOR

Tudo bem que para isso precisaria de muitas aeronaves, mas rotas como REC-CNF onde só existe 1 voo da TAM, 2 da Gol e 1 da Azul, a concorrência é pequena eles poderiam ser competitivos.

Quero que a Avianca Brasil cresca mto.
Aqui em Aracaju ela tem o voo SDU-BSB-AJU/AJU-BSB-SDU
Mas gostaria de que a Avianca tivesse o voo GRU-SSA-AJU-REC/REC-AJU-SSA-GRU

Boas notícias da Avianca:

Avianca lança rota São Paulo-Bogotá em outubro
07-09-2010

A Avianca Brasil inicia a operação de sua primeira rota internacional este ano. A rota São Paulo-Bogotá (Colômbia) será lançada oficialmente em outubro. "Com a aeronave A319 faremos um voo diário que possibilita ao passageiro brasileiro se conectar aos diversos destinos da malha da Avianca Internacional a partir da capital colombiana", revelou Renato Pascowitch, diretor Executivo da Avianca com exclusividade ao MERCADO&EVENTOS.

Serão disponibilizados 132 lugares em classe econômica plus e serviços de bordo e de entretenimento diferenciados. A comercialização dos bilhetes aéreos será aberta no início de outubro. No entanto, os detalhes do voo com horários e tarifas serão apresentados entre os dias 20 e 22 de outubro durante a Abav 2010. Além dessa empreitada no campo internacional, os planos da companhia aérea, segundo Pascowitch, é ampliar a oferta na malha doméstica já existente e abrir novos destinos. "Estamos na fase de estudos para crescer nossa atividade no país. Mas será uma decisão a longo prazo", afirmou o diretor. Atualmente, a Avianca voa para 20 aeroportos em 18 destinos brasileiros. "Já estamos nas principais capitais", completou.

Desde abril – data em que o nome mudou para Avianca Brasil - a empresa vem registrando um crescimento de 30% em vendas e uma taxa de ocupação acima de 74%. E para continuar nesse ritmo, a Avianca finaliza este mês o processo de mudança estrutural da equipe comercial. "Criamos uma equipe comercial única para atender todos os produtos da Avianca. Temos, ao todo, 50 profissionais entre executivos, coordenadores e gerentes", disse Pascowitch.

Classes emergentes

Renato Pascowitch anunciou ainda que a Avianca entrará com força nas classes C e D nos próximos meses. "Estamos nos preparando para atender a esse público. Ele precisa de mais informação e não está acostumado ao sistema de compras de viagens. Por isso, começamos negociações para uma parceria com uma grande rede de varejo", adiantou o executivo. Segundo ele, a ideia é lançar um projeto de vendas de passagens aéreas Avianca nas lojas dessa rede.

A empresa aérea pretende ainda abrir lojas próprias focadas no atendimento e na comercialização de bilhetes para as classes C e D com crédito diferenciado e parcelamento. De acordo com o diretor, cerca de 80 milhões dos brasileiros integram essas classes e tem potencial para viajar até meio trecho por mês.

Fuente: www.mercadoeeventos.com.br

Galera percebi nessa entrevista do Efromovich que eles nao estao querendo competir com essas empresas GOL,TAM,AZUL... nessas rotas como: REC-CNF CWB-POA REC-FOR BSB-CNF SSA-FOR BSB-GIG E ETC .... Eles estao querendo primeiro seu espaço na ponte-aerea(RIO-SP) pra depois pensar nas outras rotas, e na ponte-aerea a AVIANCA é uma concorrente pra elas(GOL,TAM). Abrs

Segundo o forista SBRF_NEWS do Contato Radar:

Mudanças na malha da AVIANCA BRASIL para esta próxima alta-estação, algumas:
- Airbus A-319 passará a operar diariamente os vôos 6310/6311/6312/6313/6316/6317, muito bom para REC/SSA/PNZ...
- Vôo novo em REC com Fokker 100: BSB/REC/BSB a tarde diário 1430/1500LT
- Vôo novo GRU/JDO/PNZ/GRU diário de Fokker...
- Vôo novo CWB/GRU/CWB diário com Fokker...
Hotrans sendo solicitados, só esperar...

Fonte (http://forum.contatoradar.com.br/index.php?showtopic=67219&st=0&start=0)

Lembrando que os voos 6310/6311/6312/6313/6316/6317 são os seguintes:

PNZ-REC-SSA-GRU/GRU-SSA-REC-PNZ
PNZ-REC-SSA-GRU/GRU-SSA-REC-PNZ
SSA-PNZ/PNZ-SSA

BSB/REC/BSB :banana: :banana: :banana: :banana:


Já não era sem tempo!!

Minha mãe retornou ontem para Salvador num A319, é a segunda vez que ela faz o trajeto neste avião; a primeira foi em junho. Eu pensava que após a alta estação os Airbus iriam para a ponte aérea, alguém sabe dizer se é permanente o uso deste avião nesta rota ou é só nos fins de semana?

Há previsão de aposentadoria dos Fokker da Avianca?

A Avianca opera com os A319 em GRU?

^^
A primeira rota que ela fez com os novos A319 foi POA-GRU-BSB-SSA.

Minha mãe retornou ontem para Salvador num A319, é a segunda vez que ela faz o trajeto neste avião; a primeira foi em junho. Eu pensava que após a alta estação os Airbus iriam para a ponte aérea, alguém sabe dizer se é permanente o uso deste avião nesta rota ou é só nos fins de semana?

A Avianca já está com 3 A319. O quarto deve chegar até novembro a fim de cumprir essas rotas.

É uma pena que a avianca "pense tão pequeno" em relação ao Brasil... pelo menos é o que mostra! A sua malha aérea é muito fraca!

" ¡Aquí siguen pasando cosas! "

http://img405.imageshack.us/img405/663/logodrf.gif

Nota: www.vipec.com --> www.aerogal.com.ec

Interessante como a Avianca tem a malha travada. Já dava para anexar mais umas capitais aos destinos dela

Esse é o problema das pequenas: só mirar em capitais. É só ver o crescimento expressivo que Trip e Passaredo tiveram nos últimos anos, adquirindo aeronaves mais modernas, etc.


Se a Avianca junto com a Webjet não adotar uma postura agressiva no mercado da aviação domestica, não vai crescer nunca! A Azul, por exemplo, está crescendo muito pq entrou com tudo e a Trip vai no mesmo caminho.

Avianca reativa base operacional no Galeão (RJ)
A Avianca reativa a partir de 9 de agosto a base de operações no Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro Galeão-Tom Jobim. A primeira rota a ser operada é entre Guarulhos (SP) – Galeão – Brasília. O voo será diário. A empresa ainda não definiu se usará equipamento Airbus ou MK na operação.


Segundo o superintendente comercial da companhia, Renato Aranha, a reativação da base do Galeão faz parte de uma plano de longo prazo para estabelecer estratégias de expansão internacional com conexões no aeroporto carioca. “O Rio está em evidência. A reativação da base do Galeão faz parte de uma estratégia estabelecida para a região, que receberá os jogos da Copa e da Olimpíada”, disse Aranha. O plano prevê também a ampliação de pontos de venda na cidade.

http://diretodapista.blogspot.com/2010/07/avianca-reativa-base-operacional-no.html



Se a Avianca montar seu HUB internacional no Rio de Janeiro,eu apostaria em rotas que não são operadas a partir de empresas nacionais.Dentre elas eu colocaria a partir de GIG:

AFRICA

Cape Town

OCEANIA

Auckland-Sydney

AMÉRICA DO NORTE

Toronto

EUROPA

Lisboa
Madrid
Milão
Zurique


Posteriormente eu apostaria em rotas mais tradicionais como:Miami,Paris,Frankfurt,NYC etc

http://i444.photobucket.com/albums/qq169/bragaz/map-16.gif

Zehneh, será excelente se for assim como vc falou. Porém a Avianca tem sido tão tímida no Brasil ultimamente que acho que vai demorar um bocado para isso aí se concretizar.
Mas espero, de coração mesmo, estar errado :)

Eu também estava pensando nisso.

Estava vendo na wikipedia e a Avianca(o grupo Avianca) tem pedido para somente 21 A319/A320.Isso não dá nem para o mercado colombiano,ainda mais para o brasileiro.

A Avianca Brasil poderia pedir uns E-jets e se livrar logo desses Fokker.

Poderia fazer o seguinte pedido para o mercado brasileiro,pelo menos por enquanto:

20 A320
30 E-jets

e parece que o A350 serão usados no Brasil,mas com que aeronave esses wide-body serão alimentados?Com 21 narrow-body não dá.


Outra coisa é:espero que ela não comece a operar rotas de longo alcance só em 2014,2015 etc.

Parece que tem uns A330 chegando por aí.Poderia utilizar em uma rota,por exemplo:Rio-Toronto.

Tá precisando ficar ser mais agressiva,se não vai comer poeira da LATAM,GOL e Azul,mesmo iniciando rotas internacionais.

Notícia velha.. 20/08/2009

Brazil's OceanAir plans 2015 long-haul launch with A350s

Brazil's OceanAir is considering launching long-haul services in 2015, when it expects to take delivery of the first of 10 Airbus A350s ordered by its parent company, the Synergy Group.

Synergy last year placed orders for 10 A350s. At the time neither Synergy nor Airbus specified delivery dates or indicated which of Synergy's airlines would operate the aircraft.

Synergy owns Colombia's Avianca, Ecuador's VIPSA and OceanAir. Only Avianca currently operates widebodies but OceanAir has had ambitions for some time to branch into long-haul routes. Avianca chief executive Fabio Villegas says while OceanAir for now will focus only on domestic services the A350s were ordered "basically for Brazil".

Villegas says Avianca's future widebody is the 787 as it is the ideal aircraft for the Colombian long-haul market while the A350 is more suited for Brazil. Avianca, which currently operates Boeing 767s and Airbus A330s, has 10 787s on order.

"The 787 is better for the Colombian market while the A350 is better for more dense markets like the Brazilian market," Villegas explains. "The A350 is a larger airplane than the 787. The 787 in its regular size is designed to [replace] the 767 while the A350 in my view is more an airplane that will compete with 777s."

OceanAir first unveiled plans in late 2006 to begin operating long-haul services, saying it would launch flights in 2007 to Mexico, Angola, Nigeria and South Africa using a fleet of newly acquired Boeing 767s. While these plans never materialised OceanAir's former management team indicated later in 2007 it was slated to receive seven of the 10 A330s ordered by Avianca to support its plans to launch long-haul services.

But Avianca and Villegas, after taking over management of OceanAir last year, decided to further push back the Brazilian carrier's long-haul expansion plan. Villegas says OceanAir is not currently earmarked to receive any of Avianca's 10 A330s, four of which have already been delivered, and is now looking at launching long-haul services in 2015. Villegas expects OceanAir's first A350 will be delivered in 2015 barring any delays in the programme.

"We are talking about six years ahead. The market knows where we are and what we are doing," Villegas says.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/20/331293/brazils-oceanair-plans-2015-long-haul-launch-with-a350s.html

But Avianca and Villegas, after taking over management of OceanAir last year, decided to further push back the Brazilian carrier's long-haul expansion plan. Villegas says OceanAir is not currently earmarked to receive any of Avianca's 10 A330s, four of which have already been delivered, and is now looking at launching long-haul services in 2015. Villegas expects OceanAir's first A350 will be delivered in 2015 barring any delays in the programme.

"We are talking about six years ahead. The market knows where we are and what we are doing," Villegas says.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/08/20/331293/brazils-oceanair-plans-2015-long-haul-launch-with-a350s.html


2015?!?!?!

:ohno:

Espero que a Avianca não siga o mesmo exemplo de morosidade da TAM internacionalmente.

Também fiquei decepcionado em saber que nenhum A330 virá para cá.

Poderia mandar ao menos um.

Parece que tem uns A330 chegando por aí.Poderia utilizar em uma rota,por exemplo:Rio-Toronto.

.

O nº de passageiros para o Canadá aumentou 3,4% mesmo com a crise.
Essa ano nem quero imaginar o quanto deve ter aumentado!

É um ótimo momento para iniciar Rio-Toronto em A330 alimentado por outras cidades como Porto Alegre,Recife,Curitiba,Salvador,BH,Brasilia etc...

Pois é, parece que a Avianca internacional tá cagando pro Brasil, que com um investimento maior poderia se tornar seu mais lucrativo mercado, em pouco tempo... espero que os caras abram os olhos para o crescimento do mercado brasileiro e invistam forte em mais aviões e mais rotas, tanto nacionais como internacionais.

Eu gosto muito dos serviços da Avianca mas ela tá bem devagar... cadê a ousadia?

O presidente da Avianca, José Efromovich, anunciou nesta segunda-feira a primeira operação da companhia em voos internacionais. A partir de novembro, a empresa terá um voo diário para Bogotá, na Colômbia.

O voo para Bogotá sairá do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, às 2h15min. De Bogotá, a partida ocorre às 15h15min.

Segundo a Avianca, outras duas rotas internacionais serão anunciadas em 2011. Também no ano que vem a empresa implantará três novos voos domésticos. A companhia não informou as origens, nem os destinos dos lançamentos.

A Avianca também anunciou a compra de seis novos Airbus 319, que estarão no ar em 2011, e investimento de US$ 1,6 bilhão nos próximos cinco anos. A companhia projeta crescimento no faturamento de 25% em 2010. Para 2011, a projeção sobe para 40%.

fonte: Zero Hora (http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1&section=Economia&newsID=a3078783.xml)

Eu gosto muito dos serviços da Avianca mas ela tá bem devagar... cadê a ousadia?

Também gosto, reparei inclusive que o serviço de bordo da TAM atualmente está um passo atrás da Avianca.

Acho que ousadia é o que falta à Avianca.

O presidente da Avianca, José Efromovich, anunciou nesta segunda-feira a primeira operação da companhia em voos internacionais. A partir de novembro, a empresa terá um voo diário para Bogotá, na Colômbia.

O voo para Bogotá sairá do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, às 2h15min. De Bogotá, a partida ocorre às 15h15min.

Segundo a Avianca, outras duas rotas internacionais serão anunciadas em 2011. Também no ano que vem a empresa implantará três novos voos domésticos. A companhia não informou as origens, nem os destinos dos lançamentos.

A Avianca também anunciou a compra de seis novos Airbus 319, que estarão no ar em 2011, e investimento de US$ 1,6 bilhão nos próximos cinco anos. A companhia projeta crescimento no faturamento de 25% em 2010. Para 2011, a projeção sobe para 40%.

fonte: Zero Hora (http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default.jsp?uf=1&local=1&section=Economia&newsID=a3078783.xml)

Só novos 3 vôos??? :ohno: Quer dizer, na verdade serão 5, com os 2 novos internacionais. Mesmo assim acho muito pouco para quem quer crescer 40%

A Azul anuncia 5 novos vôos todo mês hehehehe

A Avianca é muito cautelosa.

Esse cuidado deve ser motivado pelo fracasso de sua anterior experiência internacional desde o Brasil e também por estar preparando-se para enfrentar a investida da Lan no mercado colombiano.

Outro ponto é que a Avianca tem a idéia de oferecer um produto diferenciado.

Do Forum Latino:


Avianca pode trazer 787 Dreamliner para o Brasil

O presidente da Avianca do Brasil, José Efromovich, disse, nesta segunda-feira, em um almoço com jornalistas em São Paulo, que pode trazer o 787 Dreamliner, da Boeing, para operar no País. Segundo o executivo, a empresa aérea contará com unidades da aeronave e o Brasil é um dos mercados que reúne qualificações para que ela seja usada.

A entrega do 787 Dreamliner está atrasada em cerca de quatro anos. A produção do modelo foi adiada cinco vezes nos últimos três anos e o primeiro voo foi postergado seis vezes, sendo realizado somente em 15 de dezembro.

Efromovich também falou sobre uma possível oferta inicial de ações (IPO) da empresa na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa). Segundo ele, as chances da abertura de capital acontecer são grandes, mas a empresa está, neste momento, optando por outras formas de arrecadar verbas. "Tínhamos um plano de IPO, que começamos a estudar em 2007, mas seguramos. Temos planos, mas não data", disse.

Segundo o executivo, hoje a Avianca conta com cerca de 2% do mercado de aviação nacional, que é dominado por TAM e Gol. Contudo, a empresa aérea não tem planos de aumentar sua participação. "Não buscamos ter 15% do share. Queremos manter nosso público, que é diferenciado. Quem voa de Avianca, sempre volta. Temos até problema para colocar nosso usuário em outra empresa, quando temos que realocar. Ele não quer", afirmou.

Efromovich disse que a Avianca não trabalha, hoje, pensando na Copa do Mundo de 2014, apesar de cobrir grande parte das cidades envolvidas nos jogos (a Avianca só não voa para Manaus e Natal das cidades que vão sediar jogos). Sobre a capacidade brasileira de receber a competição, no quesito aeroportos, ele está confiante. "A Copa do Mundo é curta, apenas um mês. O Brasil pode fazer um esquema de emergência e comportar com o que tem hoje", disse.

Com quem vamos casar
A Avianca hoje, segundo seu presidente, é a "noiva da vez". Star Alliance, Oneworld e Delta Airlines estão atrás de parceiros e todos estão em conversação com a empresa.

"A Star Alliance e a Oneworld fecharam com a LAN/TAM. Mas elas não vão querer ficar ambas com a mesma empresa. Então, a TAM vai ter que decidir qual eles querem. Hoje, as duas mantêm contato com a gente", disse o executivo.

Segundo Efromovich, a decisão da empresa que fechará parceria com a Avianca será tomada "em breve".


FUENTE:http://not.economia.terra.com.br/noticias/...53_RED_79338796


Essa colocação explica bem o passo lento da companhia:

"(...) não tem planos de aumentar sua participação. "Não buscamos ter 15% do share. Queremos manter nosso público, que é diferenciado. Quem voa de Avianca, sempre volta. Temos até problema para colocar nosso usuário em outra empresa, quando temos que realocar. Ele não quer", afirmou."

En 2011, apuntó Efromovich, la empresa pretende inaugurar dos rutas más, una en Suramérica y otra en América del Norte.

http://elespectador.com/economia/articulo-230242-avianca-brasil-anuncia-noviembre-su-primera-ruta-internacional

:banana:

As rotas internacionais em estudo atualmente são na América do Norte e na América do Sul, segundo o presidente. "Discutimos Europa também, mas nos próximos 12 meses a chance é muito pequena", disse. Além dos vôos, a empresa estuda a possibilidade de entrar em alguma aliança internacional, como a Star Alliance, Oneworld ou Delta SkyTeam. "Somos a noiva da vez", disse Efromovich.

http://portalexame.abril.com.br/negocios/noticias/avianca-brasil-faz-planos-exterior-604670.html

:dj:

:banana:

Eu não coloco mais fé nessa companhia não... Ela tem muito medo de ser ousada.

Minha mãe retornou ontem para Salvador num A319, é a segunda vez que ela faz o trajeto neste avião; a primeira foi em junho. Eu pensava que após a alta estação os Airbus iriam para a ponte aérea, alguém sabe dizer se é permanente o uso deste avião nesta rota ou é só nos fins de semana?
O A319 é usado em todos os vôos da linha SSA - BSB - SSA.

A Avianca é muito cautelosa.

Esse cuidado deve ser motivado pelo fracasso de sua anterior experiência internacional desde o Brasil e também por estar preparando-se para enfrentar a investida da Lan no mercado colombiano.

Outro ponto é que a Avianca tem a idéia de oferecer um produto diferenciado.

Eu acho que o único preparo dela é para não fechar as portas. De resto continuará com seus voozinhos minguados daqui para ali, e tal, sendo a quinta ou sexta compania brasileira. Mais uma no meio de tanta concorrência.

Depois de Bogotá, que destino crêem que operara Avianca?

^^

1)South America:Santiago
or
2)North America:Miami,NYC or Toronto
or
3)Europe:Paris,Lisbon,Milan,Madrid or Rome

Acho que será GIG-BOG ou BSB-BOG, o próximo voo internacional.

Lufthansa codeshare brings Avianca closer to Star Alliance
DATE:03/11/10 | SOURCE:Air Transport Intelligence news | By David Kaminski-Morrow

German carrier Lufthansa is entering a tight codeshare agreement with Colombian operator Avianca, strengthening Star Alliance's presence in the South American market.

The codeshare follows Lufthansa's decision to launch services to the Colombian capital Bogota. It also follows talks between Star Alliance and the Avianca-TACA group.

Lufthansa states that the codeshare will "significantly improve" access to the Colombian domestic network.

It will enable the carrier to provide beyond-Bogota connections to six new destinations: Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellin and Pereira. Avianca operates these routes with Airbus A320-family and Boeing 757 aircraft.

"South America is very much in focus in plans to expand our flight services," says Lufthansa airlines group chief Stefan Lauer.

Avianca passengers will also gain access to Lufthansa's five-times weekly connection between Bogota and Frankfurt. The Colombian carrier also connects to Europe through services to the Spanish cities of Madrid and Barcelona.

Subject to the carriers' securing traffic rights, the codeshare is to be extended in a second phase to international South American routes served by Avianca.

This second phase will also provide access to European routes from Madrid and Barcelona served by Lufthansa.

Avianca will also obtain benefits from Lufthansa's frequent-flyer programme on codeshare routes from the second half of next year.

Avianca, atendida por su propio dueño
Sábado 06 de noviembre de 2010 | 5:00 AM | Economía | http://www.df.cl/

Como para tomar nota: el pasado viernes por la noche más de una centena de pasajeros se alistaban para abordar el vuelo de Avianca que volaría desde Bogotá a Santiago de Chile. El embarque del tramo, que iba full capacidad y que entre otros transportaba a ejecutivos de La Polar, periodistas chilenos que venían de un congreso y otros eventos y algunas antiguas autoridades como el ex subsecretario de Redes Asistenciales, Ricardo Fábrega, comenzó a eso de las 21:50 en la sala del Aeropuerto El Dorado, donde un ameno funcionario llamaba en forma simpática y sorprendete a abordar las filas de la uno a la 1.185. (sí, la 1.185).

El empleado en cuestión no era cualquier persona, sino que el controlador de Avianca, Germán Efromovich, quien cooperaba cortando los tickets del proceso de embarque y que viajó a Chile, sin revelar sus motivos.

Consultado frente al rol que jugaba, con la sencillez que se le conoce en la industria contestó: "aquí estoy trabajando".

Siguiendo la política de la aerolínea, de vender la mayor cantidad de asientos, el dueño de la firma no se hizo problema al tener que abordar como un pasajero más de clase económica.

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Dos cosas:

1. Muy pocos lo hacen. Y lo hacen aquellos (no todos) cuya fortuna la obtuvieron desde cero, en el caso de Germán Efromovich, vendiendo enciclopedias puerta a puerta. ¡¡¡ Muy admirable este señor y que humildad !!! PD: A GE se le ha visto muchas veces en ese plan. Se nota que profesa un gran cariño por Avianca, su aerolínea.

2. ¿Iría por Sky Airline?

Eu não coloco mais fé nessa companhia não... Ela tem muito medo de ser ousada.

Num momento em que a demanda por transporte aéreo no Brasil cresce em ritmo chinês, onde as duas maiores empresas não estão dando conta de atender a demanda, o que tem incentivado o crecimento de empresas menores, além do enorme potencial de mercado para transporte entre cidades pequenas e médias, chega a ser estranho os executivos dessa empresa dizerem que não visam crescimento, não tem intenção de ampliar a malha, pois quererem focar no seu clientes "cativos"...

Star Alliance confirma entrada da Avianca
http://www.mercadoeeventos.com.br/

http://www.mercadoeeventos.com.br/ImgConteudo/Img10727.jpg
Fabio Villegas, presidente da Avianca-Taca, Jaan Albrecht, CEO da Star Alliance, e Pedro Heilbron, CEO da Copa Airlines

Durante conferência, hoje, no Marriott, em Miami, com a participação de mais de 150 jornalistas de todo o mundo o CEO da Star Alliance, Jaan Albrecht, confirmou a entrada da Avianca-Taca e da Copa Airlines como futuros membros da aliança internacional. "É com imenso prazer que anuncio a entrada destas novas companhias para fazer parte do grupo que integra a nossa aliança. Este processo de adesão deve estar concluído em até 18 meses", afirmou ele. Criada em 1997, a Star Alliance já responde por 26,3% do mercado internacional de aviação comercial.

O dirigente justificou a iniciativa por entender a importância estratégica da América Latina nos planos de expansão da Star Alliance. "A América Latina tem se revelado como um importante mercado e a entrada destas novas companhias nos permitirá incluir 47 novos destinos e oferecer maior número de conexões. Já tínhamos incorporado a Tam e agora nossa ideia é ampliar as opções de voos", explicou.

O CEO da Star Alliance disse que o objetivo é atender a todos os mercados e admitiu que a Rússia pode ser o próximo. Atualmente a Star Alliance conta com 27 empresas aéreas. Com a integração, os passageiros poderão ter acesso a 22.500 voos diários para 1.292 destinos e 188 países.

Na ocasião, o presidente da Avianca-Taca, Fabio Villegas, falou de suas expectativas ao ingressar na nova aliança. "Não dá para medir o impacto no número de passageiros, mas estamos muito otimistas porque por meio da Star Alliance poderemos oferecer mais destinos e serviços aos nossos passageiros. Agora vamos rever nossas plataformas de comercialização para nos adaptarmos a esta nova realidade e devemos passar a nos preparar nos próximos meses para trabalhar com o sistema Amadeus", disse.

A Avianca-Taca opera para mais de cem destinos com uma frota de 150 aeronaves e 12 mil funcionários e colaboradores. Já a Copa Airlines e Copa Airlines Colombia operam para 52 destinos em 25 países. Seu hub principal fica no Aeroporto de Tocumen, no Panamá.

Já Pedro Heilbron, CEO da Copa Airlines, lembrou que esta aliança torna a companhia ainda mais forte e competitiva no cenário internacional. "Temos um hub estratégico no Panamá e como já tinhamos nossa aliança com a United-Continental estamos caminhando para buscar a liderança de mercado na América Latina", adiantou.

Participaram ainda da conferência de imprensa Jim Coptom, vice-presidente da Continental Airlines, e Götz Ahmelmann, da Lufthansa, e vice presidente da Star Alliance, que destacaram a entrada dos novos membros como fatores importantes para o crescimento da aliança no mercado internacional.

Avianca Brasil

Star acceptance of Avianca-TACA excludes Avianca Brazil for now but expects to be approved for membership at a later date.
DATE: 10/11/10
By Brendan Sobie

Avianca Brazil, previously known as OceanAir, has not yet been accepted to join the Star Alliance along with its sister carriers at Avianca-TACA, but expects to be approved for membership at a later date.

Star announced earlier today that Avianca-TACA and Panama's Copa have been accepted as new members. Avianca-TACA and Star executives explain that all passenger carriers in both groups have been accepted as Star members with the single exception of Avianca Brazil because it is not currently owned by Avianca-TACA's new holding company.

Avianca Brazil's CEO, Jose Efromovich, says this ownership issue "is just a formality" and once it is resolved Avianca Brazil will also apply to become part of Star. He explains that currently Avianca Brazil is fully owned by Synergy Aerospace, the holding company controlled by the Efromovich family. But he says the intention is ownership in Avianca Brazil will be transferred in 2011 to the new holding company created from the merger of Avianca and TACA, which was completed in February.

"Avianca Brazil will be integrated [into Avianca-TACA] definitely next year," Efromovich told ATI and Flightglobal at a Star Alliance event today in Miami.

Efromovich says he hopes Avianca Brazil can still become part of Star when the rest of the group formally joins, which is expected in early 2012. If not, Avianca Brazil will join shortly after its sister carriers.

Star Alliance CEO Jaan Albrecht told ATI and Flightglobal that Star expects Avianca Brazil "will be phased in later". He says TAM, which formally joined Star earlier this year, fully supports the addition of Avianca Brazil as a second Brazilian carrier in the alliance. "It's all part of the negotiations," Albrecht says.

Efromovich also says TAM has been supportive and the two carriers look forward to working together. Avianca Brazil is the fifth largest domestic carrier in Brazil while TAM is Brazil's largest.

Ownership in Avianca and Colombian cargo carrier Tampa has already been transferred from Synergy to the new Avianca-TACA holding company. All the subsidiaries and partners under the former Grupo TACA, previously controlled by Roberto Kriete's family, have also transferred. These include El Salvador's TACA, Costa Rica's Lacsa and Sansa, Guatemala's Aviateca, Honduras' Islena, Nicaragua's Costena, Panama's Aeroperlas and TACA Peru.

Efromovich says currently Avianca-TACA is now focused on moving over Ecuador's AeroGal to the new holding company. Avianca-TACA executives say the group has exercised its option to acquire 100% of AeroGal, which was previously owned by Synergy along with a local Ecuadorean owner. This transaction is expected to close by year-end and AeroGal has already been accepted by Star.

Avianca CEO Fabio Villegas says Avianca-TACA holds a similar option to acquire Avianca TACA from Synergy.

While Avianca-TACA expects to continue using several operating certificates, it aims to go to one common brand and one code by 2012. As a result from a passenger perspective, Avianca-TACA will be one carrier when it formally joins Star in early 2012.

Avianca-TACA, after unveiling its merger last year, initially said it would keep two brands. But Villegas says the group has since decided that having only one brand would be better and it now needs to decide whether Avianca or TACA will be the surviving brand.


SOURCE: Air Transport Intelligence News

Sábado farei REC-PNZ pela Avianca nos Fokker 100 MK28. Tô ansioso para o voo porque além de ser a primeira vez que vou a Petrolina, será o meu primeiro voo depois que a Oceanair se tornou Avianca. Aliás, eu só voei uma vez até hoje que foi REC-JPA-BSB-FLN pela Ocean há uns quatro anos atrás.

Avianca to drop Delta codeshare
DATE:12/11/10 | SOURCE:Air Transport Intelligence news

Avianca is preparing to replace Delta Air Lines with United Airlines as its US codeshare partner as the Colombian carrier prepares to enter Star Alliance in 2012.

Avianca-TACA chief executive Fabio Villegas says Avianca has begun discussing with SkyTeam member Delta a timeframe for terminating its long-time partnership, which began back in 2003 when Avianca was part of Summa. He says Delta is aware of Star's acceptance of Avianca, which was announced earlier this week and is contingent on Avianca terminating its bilateral relationship with Delta.

"We are discussing that. We have some contractual obligations with Delta," Villegas told ATI and Flightglobal at a Star Alliance event in Miami earlier this week in which Avianca-TACA was announced as a new member.

"We'll see if we can develop codeshares with other airlines in Star, in particular United/Continental. Our relationship with Delta has been a very good one, a productive one and we appreciate very much what has been done in the past independently of the decision we took to join Star Alliance."

Villegas says during its application process with Star, Avianca-TACA already began discussing with United a potential codeshare on the Avianca side. TACA already codeshares with United, which earlier this year completed its merger with Continental, and Villegas says it is now just an issue of expanding that relationship to include Avianca-operated flights.

He says while it will take 18 months for Avianca-TACA to formally join Star in the interim period new bilateral partnerships with Star members such as United can be forged and implemented. In addition to its existing codeshare with United, TACA also already codeshares with Star members US Airways and Lufthansa. Earlier this month Avianca forged its own codeshare deal with Lufthansa, which becomes the first Star member codeshare partner on the Avianca code.

Avianca and TACA currently have separate codes and as a result each carrier is now required to forge their own bilaterals. But Villegas says as part of ongoing integration efforts, Avianca-TACA plan to eventually move to one code across all its airline subsidiaries. As a result all codeshares that are currently in place with only one of the carriers will be extended to flights operated by the other.

"We are moving to single codeshares and we are moving to single code in Avianca-TACA itself. I hope it won't take too long. There are some technical issues there but it's more a regulatory situation," Villegas says.

He adds regulatory issues will continue to prevent Avianca-TACA from going to a single air operators certificate (AOC) even as it moves to a single code and a single brand. The group expects to retain four to five AOCs.

Avianca also has a codeshare with Oneworld member Iberia but Villegas says this will be maintained as Star has granted Avianca-TACA an exemption from its normal policy blocking its members from codesharing with members from other alliances. Typically exemptions are provided when there are no Star alternatives. While Spanair is a Star member Spanair does not have a long-haul operation and there is no Star carrier operating in the key Spain-Colombia market.

Copa chief executive Pedro Heilbron says Copa also has received a similar exemption from Star to continue its codeshare with KLM. Currently no European Star member serves Panama.

Avianca-TACA officials say the airline group is also considering forging a codeshare with SkyTeam member Aeromexico to replace Avianca's previous codeshare with Oneworld member Mexicana, which ceased operations in August. Avianca would need to secure an exemption from Star to codeshare with Aeromexico but such an exemption is feasible because Star currently does not have a Mexican member.

Aeromexico CEO Andres Conesa told ATI in June that he expected to sign a codeshare with Avianca-TACA. But at the time Aeromexico was leading a SkyTeam initiative to woo Avianca-TACA as a new member. Avianca-TACA subsequently decided to pursue membership in Star instead of SkyTeam.

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Una sola marca, un solo código: ¡Merci mais au revoir, (XXX)XXCA!

Spanair busca un socio industrial para asegurar su viabilidad futura
Diario El País (España) / A. MARS / C. DELGADO - Madrid / Barcelona - 15/11/2010

Spanair, la aerolínea que un grupo de instituciones y empresarios catalanes compraron a SAS hace casi dos años, ha abierto conversaciones con varias compañías aéreas para encontrar un socio industrial que garantice su viabilidad y haga más factibles los vuelos de largo radio.

La compañía quiere incorporar a un socio en el capital y en el Consejo, pero rechaza una posición de control en el accionariado, que quieren mantener en manos catalanas, según explican fuentes de la firma. Han sondeado a Avianca, Lufthansa, Singapore Airlines y Turkish Airlines.

El proyecto de Spanair -impulsar vuelos intercontinentales desde Barcelona- se ha dado de bruces con la crisis: la compañía no ha encontrado suficientes inversores privados y el peso del capital público en el capital no ha dejado de crecer (ahora sobre un 40%).

Este año, la compañía necesitaba una inyección de 120 millones para seguir operando, de los cuales 40,5 han llegado de un grupo de bancos y cajas. Otros 50 millones, que en principio se esperaba que fueran aportados por inversores privados, han acabado llegando desde Fira de Barcelona (en la que está presente el Ayuntamiento barcelonés), que aportó 10 millones la empresa pública dependiente de la Generalitat, Avança, que puso 10 millones, la sociedad IEASA (que agrupa a inversores privados, a la Generalitat y el Ayuntamiento), otros 20 millones (facilitados por un crédito del órgano de crédito público catalán, el Instituto Catalán de Finanzas). Y el mismo organismo ha dado otro crédito de 10 millones.

La situación se volvió delicada tras el verano, y el Gobierno catalán optó por una nueva inyección, que no se ha materializado, de otros 20 millones de otra empresa pública, Cimalsa. La compañía acabó 2009, su primer ejercicio en manos de empresarios e instituciones catalanas, con pérdidas de 186,15 millones, aunque asegura que la situación ha mejorado este ejercicio. Las dificultades llevaron hace unos meses a una parte del Consejo de Administración a cuestionar a la directiva de la compañía, con Mike Szucs como consejero delegado.

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Aunque muy seguramente sea Lufthansa, no deja de ser interesante ver el nombre de Avianca. Hay que tener en cuenta que España está inundada de latinoamericanos: ecuatorianos (24%), colombianos (18%), bolivianos (13%), peruanos (9%), argentinos (8%), brasileros (7%), dominicanos (6%), paraguayos (5%), venezolanos (4%), cubanos (3%), chilenos (3%) y uruguayos (3%) que suman alrededor 1'614.935 (100%) de inmigrantes. Es un mercado bastante apetecible y estratégico si de querer ingresar al continente viejo se refiere. Esperemos a ver como resulta.

Avianca-Taca culminó la compra de Aerogal y se sigue fortaleciendo en América Latina
LUNES 15 DE NOVIEMBRE DE 2010 | PORTAFOLIO.COM.CO

La compañía dio otro salto en mantenerse como una de las grandes aerolíneas de Sur América al hacerse con otra empresa.

Siguiendo la estrategia de ganar más espacio en el mercado de América Latina, Avianca-Taca ya finiquitó su negocio con la ecuatoriana Aerogal y se quedó con el 80 por ciento de las acciones.

Así lo informó la empresa a la Superintendencia Financiera, señalando que "el acuerdo quedó formalizado mediante documento suscrito el 10 de noviembre de 2010, en las ciudades de Bogotá y Quito. De esta forma Avianca adquirió la mayoría accionaria sobre Aerogal".

Ya en días pasados, la presidenta de Aerogal, Gabriela Sommerfeld, había asegurado que esta toma de control no implicaría cambios para la ecuatoriana, la cual seguirá conservando su imagen, su nombre y su planta de personal. "La idea es que todos sumemos, no que restemos", dijo en su momento Sommerfeld.

Los pasajeros de estas aerolíneas se beneficiarán con una red de rutas más amplia y mejores servicios.

Para Aerogal este acuerdo significa pertenecer a un grupo muy grande, Avianca-Taca, que en el momento tiene 129 aviones y más de 100 destinos en todo el mundo, de los cuales 75 son en América Latina. Aerogal entraría a sumar 13 aviones que posee y un total de 11 rutas, de las cuales nueve son nacionales (Ecuador) y dos internacionales: una a Bogotá y otra a Nueva York. Igualmente, le representa acceder a una red grande de clientes, lo que significa tener vuelos más rentables.

Recientemente, Aviaca-Taca anunció su ingreso a Star Alliance, la alianza global de aerolíneas más importante del planeta, con lo cual los viajeros de la marca tienen acceso a más de 180 países.

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The chosen one: AeroGal será su profeta. Esperemos a ver quién resulta favorecido aunque ya es evidente un fuerte indicio. =)

Começo esse FR falando sobre meu sonho de criança em conhecer PNZ (a cidade, criança não tem sonho de conhecer aeroporto :D). Sempre me chamou a atenção uma cidade em pleno semiárido nordestino com uma pujança econômica que surpreendia, até mesmo a uma criança. Logo, fui fazer a inscrição do meu vestibular pela Universidade de Pernambuco (UPE) e pensei que era a chance de eu conhecer o Vale do São Francisco! Coloquei um curso lá em Petrolina e meu local de prova foi divulgado dias depois: FFPP (Faculdade de Formação de Professores de Petrolina). Corri para ver os preços do trecho REC-PNZ-REC. A Gol estava mais barata, mas eu queria voar de novo Avianca.
A última vez que voei, foi na época da Oceanair, fiz REC-JPA-BSB(até Brasília, o trecho foi operado pela BRA)-BSB-FLN(esse sim, pela ONE) e adorei o serviço, o Fokker 100, tudo! Comprados os trechos, esperei até o dia 13/11 para embarcar para PNZ.

Chego em REC às 08:40 para fazer meu check-in no balcão da Avianca, bem tranquilo e com menos de 10 minutos e ÓTIMO atendimento estava tudo certo para o voo. Aliás, no trecho de ida eu não vou comentar muito porque fui na pilha da prova, fui estudando, não comi nada, enfim.

Conheci Petrolina e adorei, aliás registro aqui uma foto da Ilha do Rodeadouro, a foto não é minha porque quando fui esqueci a câmera em casa mas vale para vocês conhecerem um pouco mais.

Essas ilhas ficam no meio do São Francisco:

1.
http://i568.photobucket.com/albums/ss121/Mascate/Petrolina/ilha5.jpg

2.
http://i568.photobucket.com/albums/ss121/Mascate/Petrolina/ilha6.jpg

3.
http://i568.photobucket.com/albums/ss121/Mascate/Petrolina/ilha7.jpg

4.
http://i568.photobucket.com/albums/ss121/Mascate/Petrolina/ilha9.jpg

5.
http://i568.photobucket.com/albums/ss121/Mascate/Petrolina/almoo1.jpg

Créditos ao forista Mascate, as fotos são dele! :)

Voltando ao FR e a REC, cheguei no Senador Nilo Coelho às 15:20, cheguei 1h40min antes do voo por conta do horário de devolução do carro que eu tinha alugado.
No pátio de PNZ, nenhuma aeronave :(

Essas fotos eu tirei quando chegava em PNZ
6.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AQ.jpg

7.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AR.jpg

Essas aqui foram já na volta

8.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AG.jpg

9.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AF.jpg

10.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AE.jpg

11. Uma das faces da incompetência da política brasileira
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AD.jpg

12.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AC.jpg

13.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AB.jpg

14.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AA.jpg

15.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AJ.jpg

Depois de dar uma olhada no 'terraço' de PNZ, fui fazer meu check-in nos balcões da Avianca. Por falar nisso, ela tem o maior número de voos em Petrolina, três diários (2x PNZ-REZ-SSA-GRU e 1x PNZ-SSA) além do GRU-PNZ-JDO-GRU que vem agora em dezembro, enquanto a Gol possui 2x por dia PNZ-REC, a TAM 1x PNZ-REC e PNZ-BSB. A mais tímida é a TRIP, que só possui de segunda a sexta PNZ-SSA.

16.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AK.jpg

17.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117BA.jpg

18. Loja das empresas
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AX.jpg

19.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AW.jpg

20. Locadoras de automóveis
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AU.jpg

21.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AV.jpg

22.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117AZ.jpg

E logo depois de fazer o check-in, fui para a sala de embarque esperar o MK-28 Fokker 100 que nos levararia até a capital pernambucana. O voo sofreu um pequeno atraso de 15 minutos, já que o 6317 que cumpria a rota SSA-PNZ saiu atrasado de Salvador. Aliás, eu achava que esse voo não ia nada bem, mas pelo menos no dia 15/11, o dia que eu estava em PNZ, desceram mais de 90 paxs do avião, muito bom! :ohyes:
Acho que o atraso também aconteceu por conta de duas paxs cadeirantes que tinham no voo, mas sem problemas :)

Fotos da sala de embarque de PNZ:

23.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AQ.jpg

24.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AR.jpg

25. Chegadas previstas em PNZ
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AI.jpg

Depois que o PR-OAJ chegou em solo pernambucano e todos os passageiros de SSA desembarcaram, os aproximadamente 95 paxs que iam para REC seguiram para o Fokker. A empresa chamou os passageiros com passageiros com assentos marcados da fileira 10 a 20, snme. Como eu estava na 14, fui um dos primeiros a embarcar.


26.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AS.jpg

Embarcamos no MK-28 (não suporto isso) às 17:00, aproximadamente. O pushback aconteceu 10 minutos depois do embarque. Às 17:14, estávamos já decolando. Logo depois, uma das comissárias nos informa que sobre o tempo de voo até REC, que seria de 1h10min, falou sobre a equipe de voo e o cmte Mardônio (acho que nome era esse, pelo menos foi o que entendi).

Mais um parênteses, a revista de bordo da Avianca, a Avianca Magazine snme, é muito boa, uma das melhores que já vi :)

O conforto da aeronave é incrível, eu tenho 1,86m e olha só:
27.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AT.jpg

Às 17:42, os comissários iniciam a entrega do serviço de bordo, que foi um pastel de forno com charque (charque para os pernambucanos e gaúchos, carne seca para o resto do Brasil). Estava gostoso, se não fosse pelo fato de a carne seca ser presunto :cutuca:
Já estava tudo escuro em REC, às 18:28, quando tocamos no solo da capital. Definitivamente, a Avianca supreendeu mais uma vez pelo conforto dos Fokkers. Além do silêncio da aeronave, pelo menos onde eu estava, eu sei que lá atrás é um inferninho.

Bônus:

28.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AO.jpg

29.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AN.jpg

30.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0119AM.jpg

31.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117BD.jpg

32.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117BC.jpg

33.
http://i695.photobucket.com/albums/vv311/silvinho_j/2009_0117BB.jpg


Espero que tenham gostado :)

ótimo FR silvinho... e ótima troca da Gol pela Avianca :lol:, ninguém merece a Gol.

ótimo FR silvinho... e ótima troca da Gol pela Avianca :lol:, ninguém merece a Gol.

Valeu, D.A! GOL nem tem graça... :D O negoço é voar Fokker :cheers:

legal o FR!! o aeroporto de petrolina é muito simpático!

Lembra um bocado o de campina grande. Sendo que o terminal de Petrolina é maior.

Muito bonito o Aero de Petrolina!

Belo FR, gostei também do aero de Petrolina, parece ter espaço garantido pros próximos anos!

legal o FR!! o aeroporto de petrolina é muito simpático!

Lembra um bocado o de campina grande. Sendo que o terminal de Petrolina é maior.

Muito bonito o Aero de Petrolina!

Belo FR, gostei também do aero de Petrolina, parece ter espaço garantido pros próximos anos!

Que bom que vocês gostaram, obrigado a todos :)

Muito bom FR Silvinho, eu sempre que posso dou preferencia a Avianca, para mim o melhor serviço em rotas domesticas, :)

Muito bom FR Silvinho, eu sempre que posso dou preferencia a Avianca, para mim o melhor serviço em rotas domesticas, :)

Valeu, Romão. Com certeza, é uma das melhores em rotas domésticas. E vem aí o GRU-BOG pelas asas da Avianca Brasil :)

amigos brasileiros só para esclarecer um pouco a linha de Introdução Fuzmen.

Avianca não é a propriedade de Dona Taca Airlines tem apenas 10% das Ações e ambos estão matriculados em uma exploração que a Avianca é de 66% e 33% Taca, que reúne todas as outras companhias aéreas Enviado por Fuzmen excepto Volaris no México, que é um investimento que Avianca não tem absolutamente nada a ver, pois é um complemento para o salvadorenho Roberto Kreete companhia possui 90% da Taca Airlines. Então seria melhor correção Fuzmen essa propriedade no segmento de desinformação e de não causar confusão no futuro. Alterações esperança Fuzmen ;)

SALUDOS

amigos brasileiros só para esclarecer um pouco a linha de Introdução Fuzmen.

Avianca não é a propriedade de Dona Taca Airlines tem apenas 10% das Ações e ambos estão matriculados em uma exploração que a Avianca é de 66% e 33% Taca, que reúne todas as outras companhias aéreas Enviado por Fuzmen excepto Volaris no México, que é um investimento que Avianca não tem absolutamente nada a ver, pois é um complemento para o salvadorenho Roberto Kreete companhia possui 90% da Taca Airlines. Então seria melhor correção Fuzmen essa propriedade no segmento de desinformação e de não causar confusão no futuro. Alterações esperança Fuzmen ;)

SALUDOS

Tomado del Hilo de AV Brasil.

Como Puede poner la Propiedad de Volaris de parte de AV cuando esto no es Cierto :ohno::ohno::ohno: eso es causar Desinformación, además no mencionan que AV/TA esta Enroladas en un Holding de Proporciones 66% para AV y 33% para TA

Podemos Discutir y Debatir pero no ir a Mentir a Otro Foro. solo para dar una relevancia que no se tiene :ohno::ohno:

SALUDOS

Desde cuando RED es sinónimo de PROPIEDAD. Además, eso está editado (VEA LA FECHA !!!) cuando estaba en furor el tema de la unión entre Avianca y TACA, momento en el que no había certeza qué aerolíneas integrarían la alianza, entre ellas VOLARIS (de propiedad mayoritaria de la Familia Kriete, dueños de Kingsland Holding Ltd, que apropia 1/3 de la acciones de Avianca-TACA Ltd.).

"Hermano": Madure y deje ese papelito de TROLL que tanto fastidia si no a TODOS a muchos en este foro. Más bien usted no descontexualice a su maliciosa conveniencia y de esa forma desinforme a la gente.

TROLL !!!!!!!!!!!

http://lasteologias.files.wordpress.com/2009/08/troll_2.jpg

Uma pena que a enfadonha e eterna briga entre "Taquistas" e "Avianqueiros" esteja aportando no thread da Avianca Brasil.

É bom salientar que, salvo engano, a Avianca Brasil ainda não está integrada ao Grupo, sendo sim diretamente ligada à Sinergy. (Não estou certo, se errado, por favor, sintam-se a vontade para corrigir-me) Digo isso, pois a Avianca Brasil não foi incluida quando da entrada da Avianca-TACA na Star Aliance.

Desde cuando RED es sinónimo de PROPIEDAD. Además, eso está editado (VEA LA FECHA !!!) cuando estaba en furor el tema de la unión entre Avianca y TACA, momento en el que no había certeza qué aerolíneas integrarían la alianza, entre ellas VOLARIS (de propiedad mayoritaria de la Familia Kriete, dueños de Kingsland Holding Ltd, que apropia 1/3 de la acciones de Avianca-TACA Ltd.).

"Hermano": Madure y deje ese papelito de TROLL que tanto fastidia si no a TODOS a muchos en este foro. Más bien usted no descontexualice a su maliciosa conveniencia y de esa forma desinforme a la gente.

TROLL !!!!!!!!!!!



Senhor para você Eu não desrespeitá-lo ou colocar qualquer adjetivo, apenas desmentida algo que não estava certo, que estava causando desinformação. Se isso que você está Trolling boa sua percepção. Mas por favor não me desrespeitar.

Eu sei que ninguém iria se incomodar em refutá-lo, mas que não têm de antecipar as coisas que não são confirmados, mas também não estou interessado em conversar sobre qualquer coisa com você.

Vai deixar saudades:
Ontem fiz minha viagem SSA-PNZ no conforto do Airbus A319 da Avianca.
Mas esta aeronave irá nos deixar... Em fevereiro volta o velho de guerra MK28-F100, para todos os vôos que partem da capital baiana, com destino a Recife, Petrolina, Brasília, Guarulhos e demais conexões.

Alguém sabe que OUTRAS LINHAS estes A319 passarão a servir, após deixarem a rota GRU-SSA-PNZ e GRU-SSA-REC-PNZ???

Mas até onde eu saiba todos os vôos SSA - BSB são operados com o A319

Eu simpatizo muito pela Avianca mesmo nunca tendo voado com ela, até porque ela não opera com vôos diretos para os principais destinos que viajo, Belém - Salvador - Rio de janeiro
A primeira oportunidade que tiver escolherei ela, pois é a única das principais cias que nao conheço.

Belo FR, gostei também do aero de Petrolina, parece ter espaço garantido pros próximos anos!

Não é bem o que parece.
Entre no site da InfraZERO e veja que a capacidade instalada do nosso TPS é de 150.000 pax/ano. Fecharemos 2010 com mais de 250.000 (digo fecharemos, pois os números oficiais de dezembro de 2010 ainda não foram divulgados).
Nosso aeroporto está saturado em:
1- Estacionamento (sempre lotado em qualquer horário de vôo);
2- Balcões de check-in (a última empresa a chegar a PNZ - a TAM - teve de improvisar dois balções de check-in embaixo da escada que dá acesso ao segundo andar);
3- Esteira de restituição de bagagem (só dispomos de 01 e temos vôos que chegam praticamente juntos 11:50 e 12:10 além de 22:20 e 22:45);
4- Saguão e Sala de Embarque com número insuficiente de cadeiras para acomodar a todos;

Claro que estamos em situação mais confortável do que VIX/GYN/JDO/GRU/VDC e muitos outros que clamam por ampliação urgente, mas o nosso também está saturado!

Mas até onde eu saiba todos os vôos SSA - BSB são operados com o A319

São sim. Até 31 de Janeiro. :lol:

Entre no site da AVIANCA e tente comprar uma passagem para o mês de fevereiro que você verá o MK28-F100.

Vai deixar saudades:
Ontem fiz minha viagem SSA-PNZ no conforto do Airbus A319 da Avianca.
Mas esta aeronave irá nos deixar... Em fevereiro volta o velho de guerra MK28-F100, para todos os vôos que partem da capital baiana, com destino a Recife, Petrolina, Brasília, Guarulhos e demais conexões.

Alguém sabe que OUTRAS LINHAS estes A319 passarão a servir, após deixarem a rota GRU-SSA-PNZ e GRU-SSA-REC-PNZ???

Nada foi solicitado á ANAC sobre estas alterações. Deve ser uma ou outra data, que eles devem por a aeronave pra manu, sei lá.

Em 2009, ainda na época de Oceanair, voava toda segunda no trecho CNF-BSB e toda sexta no trecho BSB-CNF. Quase sempre de Oceanair.

Ontem fiz CNF-GRU pela Avianca.

Matou a saudade dos confortáveis F100 (super silenciosos para quem vai sentado mais á frente), excelente serviço de bordo e pontualidade!

Pessoal, a que passo anda a substituição dos Fokker ?? Qual o prazo estimado para troca de toda frota?

Pessoal, a que passo anda a substituição dos Fokker ?? Qual o prazo estimado para troca de toda frota?

Os planos de uma empresa podem mudar com o mercado. Mas há 03 anos atrás, em uma entrevista, o dono da Avianca disse que ainda teria uns 10 anos de utilização dos "Mk28" no Brasil.
Assim 10 - 03 = 07 anos.
Mas espero que mudem de idéia. Não que o "Mk28" seja ruim. Ao contrário: Acho muuuuuito bom você ter a opção do 2+3. Se vou com minha esposa e filha eu escolho o lado DEF. Mas se viajo sozinho, escolho a poltrona A ou C que não possuem a famigerada cadeira do meio. O problema do "Mk28" é o medo de voar numa aeronave que não é mais fabricada e, portanto, pode não ser bem revisada.

Avianca recebe classificação A na avaliação dimensional da Anac

http://2.bp.blogspot.com/-w-7VwDN5zWc/TWO8nO8Ua4I/AAAAAAAABqw/icY1sWbDgpM/s1600/Avianca_pravc.jpg

A Avianca é a primeira companhia aérea brasileira habilitada a ostentar a Etiqueta A de Avaliação Dimensional da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil. A identificação tem o objetivo de informar aos passageiros, no momento da compra, a distância entre as poltronas das aeronaves. Para ter direito à Etiqueta na Categoria A (atribuída a aeronaves com poltronas mais amplas e de maior conforto), a empresa aérea tem que oferecer mais de 73 cm de espaço mínimo entre os assentos. Na Avianca, a distância entre as poltronas de todas suas aeronaves ainda está acima deste valor.

Para conforto de seus passageiros, seja em viagens curtas ou longas, a companhia oferece entre 76,4 cm e 78,6 cm de espaço entre os assentos, de acordo com a aeronave. A Etiqueta também apresenta informações sobre a largura dos assentos, que na Avianca varia de 49cm a 52 cm.

Segundo o Presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, o reconhecimento confirma a estratégia da companhia em priorizar respeito ao passageiro com qualidade de serviço e sem nenhum custo adicional. “Estamos muito felizes de sermos a primeira empresa aérea do Brasil com a Classificação A da ANAC”, afirma o executivo.

Fonte: Blog do Aeroporto de Fortaleza (http://aeroportodefortaleza.blogspot.com/2011/02/avianca-recebe-classificacao-na.html)

Pessoal, a que passo anda a substituição dos Fokker ?? Qual o prazo estimado para troca de toda frota?

Eu espero que mantenha os Fokkers, e as novas aeronaves sejam acréscimo à frota.

Creio que a companhia mantenha uma manutenção responsável destes equipamentos, e vê bem até onde eles podem voar..

Eu gosto muito dos F-100
Eles paarecem jatinhos particular maiores, srsrrrs
Eles são bem confortáveis e silenciosos (para quem senta na frente) e na Avianca então...
Mas tenho algumas dúvidas, qual a vida útil dos F-100? Até porque eles não são "novos". E qual é a idade média e quantos a AVIANCA tem em sua atual frota?

Eu gosto muito dos F-100
Eles paarecem jatinhos particular maiores, srsrrrs
Eles são bem confortáveis e silenciosos (para quem senta na frente) e na Avianca então...
Mas tenho algumas dúvidas, qual a vida útil dos F-100? Até porque eles não são "novos". E qual é a idade média e quantos a AVIANCA tem em sua atual frota?

Os Mk-28 Fokker 100 deixaram de ser produzidos em 1996.
A Avianca possui 14 destas aeronaves tendo, a mais nova, sido produzida em 1992.

http://www.aviacaobrasil.com.br/wp/noticia...vereiro-de-2011

Nesta matéria, com atualização períodica, destacamos as empresas em três níveis: Domésticas, Regionais e Cargueiras. Houveram atualizações na Azul, Avianca, Passaredo, Rio Linhas Aéreas, TAM e Trip.
Empresas domésticas:
A Azul recebeu em 20 de fevereiro um ATR 72-202 (PR-AZT), em Belo Horizonte, Confins. É a terceira aeronave ATR 72-202 da companhia, curiosamente uma aeronave ex-Trip (PP-PTH). A frota com esta aeronave está composta por 10 Embraer 190, 17 Embraer 195 e 3 ATR 72-200. Este ano mais 2 ATR 72-200 devem chegar. A expectativa é receber o primeiro ATR 72-600 ainda no segundo semestre além de 11 novos jatos da Embraer.A Avianca Brasil permanece com 3 Airbus A319-115 e 14 Fokker 100. Comentários de publicações internacionais (ATW e Flightglobal) apontam a chegada de outros 10 Fokker 100, em Avianca, 3 Airbus A319 e 3 Airbus A320.
A Gol Transportes Aéreos está com uma frota consolidada de 33 Boeing 737-700NG e 64 Boeing 737-800NG. Soma-se ainda os 9 Boeing 737-700, 9 Boeing 737-800, 1 Boeing 767-200ER e 4 Boeing 767-300ER que estão em operação na VRG Transportes Aéreos.
A PumaAir possui um único Boeing 737-322 e um Boeing 767-300ER arrendado para operar a linha de Luanda.
A TAM recebe dia 23 de fevereiro, em Guarulhos, o Airbus A321-231 (PT-MXH). Com isso sua frota atualizada passa a ser de 24 Airbus A319, 85 Airbus A320, 8 Airbus A321, 18 Airbus A330-200, 2 Airbus A340-500, 3 Boeing 767-300ER e 4 Boeing 777-300ER. Soma-se a este número mais 5 ATR 42-300, 2 Airbus A319 e 1 Airbus A320 da Pantanal. A empresa espera receber em 2011 mais 2 Airbus A319, 1 Airbus A321 e 2 Airbus A330.
A Webjet possui 23 Boeing 737-300 e espera receber em breve mais uma aeronave do mesmo modelo.
A Whitejets, de fretamento, possui um Airbus A310-300 e um A320-200.
Empresas regionais:
Abaeté: 2 Embraer 110
Meta: 2 Embraer 120
NHT: 6 Let 410
Noar: 2 Let 410 mais um encomendado
Passaredo: 3 Embraer 120, 1 ERJ 135 e 11 ERJ 145, sendo que o último Embraer 145 que chegou foi o PR-PSP em 13 de fevereiro.
Sete: 5 Cessna 208B Caravan e 1 Embraer 120
Sol: 1 Let 410
Team: 3 Let 410
Trip: 11 ATR 42-300, 6 ATR 42-500, 14 ATR 72-200 e 9 Embraer 175. Deve receber mais 17 aeronaves este ano, incluíndo 6 Embraer 170 e 3 Embraer 190. Em 2012 começam a chegar 5 ATR 72-600 e 5 Embraer 190, além de outras 3 aeronaves que farão com que a frota fique com 70 aeronaves ao final do próximo ano. Entregou o ATR 72-202 (PP-PTH) que foi revisado em Toulouse para operar na Azul, como PR-AZT.
Empresas cargueiras:
Absa: 3 Boeing 767-300ERF
Air Brasil: 1 Boeing 727-227F
CargoBis: 2 Boeing 757-200F encomendados
MTA Cargo: 3 Douglas DC-10-30F
Mega: 1 Cessna 208B Caravan
Rio Linhas Aéreas: 6 Boeing 727-200F. Encomendados 1 Boeing 727-200F e 2 Boeing 767-20oF.
Sideral: 1 Boeing 737-300F
SP Cargo Air: 1 Boeing 727-200F encomendado
TAF: 1 Boeing 727-200F e 4 Cessna 208, sendo um da versão 208A e três da versão 208B
Total: 3 ATR 42-500 e 6 Boeing 727-200F
Varig Log: 2 Boeing 727-200F, 1 Boeing 737-400F e 1 Boeing 757-200F. Deve receber mais um Boeing 737-400F e um 767 Cargueiro ainda em 2011.



Achei q já iam começar a substituir os MK-28, mais a previsão é q cheguem mais.

Talvez venham da Avianca Colômbia que precisa se renovar (introdução de novos Airbus 318/319), e venham a servir a Av Brasil, que precisa expandir.

Muito bacana estas informações, de quem será esse F-100? Fico preucupado por causa da idade dessas aeronaves, alguem sabe quanto varia a vida útil dos F-100?

Muito bacana estas informações, de quem será esse F-100? Fico preucupado por causa da idade dessas aeronaves, alguem sabe quanto varia a vida útil dos F-100?

A vida útil de uma aeronave depende de uma série de fatores:
Número de horas de vôo (mais importante do que a idade em si);
Consumo (quanto gasta de combustível);
Idade média da frota dos concorrentes;
Fluxo de caixa da empresa, etc.
No Brasil, a aeronave civil mais velha em uso de linha aérea regular é um EMB-110 da Abaeté Linhas Aéreas, com 34 anos de uso.

No Brasil, a aeronave civil mais velha em uso de linha aérea regular é um EMB-110 da Abaeté Linhas Aéreas, com 34 anos de uso.

Que só vive dando problema
hauhauhauahuah

Os Mk-28 Fokker 100 deixaram de ser produzidos em 1996.
A Avianca possui 14 destas aeronaves tendo, a mais nova, sido produzida em 1992.

Para 2011 espera 10 mas provenientes de Avianca Colombia.


Saludos.

Los A-318 ex-LAN van para Oceanair según Skyliner
Fecha: 02/03/2011

El sitio Skyliner esta confirmando en sus noticias breves que todos los A-318 de LAN van para Oceanair. Aquí el primero de cinco en el 2011:


Airbus A318-121 3001
Avianca / Oceanair
for delivery mar11 ex MEX
ex CC-CVA

El avión aún esta en México y no se conoce la ruta de entrega ni a donde va a llegar, si a BOG o a GRU, ni con que pintura van a llegar.

Si esto es cierto, y la fuente rara vez se equivoca, pueden estar diciendo que cada año por los próximos 3 años, ONE estará recibiendo 5 A-318 que LAN tiene programado devolver, el lessor debe ser Airbus directamente.

A esperar la confirmación final.


Saludos.

Apesar da notícia postada nos thread´s aqui do transporte aéreo, de que os Airbus A319 substituiriam os Mk28-F100 à partir de 27/03/2011 nas rotas GRU-SSA-REC-PNZ e GRU-SSA-PNZ, acabei de comprar passagens para o "dia D", 27/03/2011 e lá consta AINDA o Mk28-F100. É aguardar para ver no dia, com qual aeronave vou voar.
Antes disto, ainda tenho outros 03 trechos para voar:
PNZ-SSA dia 10 (ATR72 da Trip), SSA-PNZ dia 13 (Mk28-F100) e PNZ-SSA dia 24 (Mk28-F100).

Avianca começa voar para Natal e João Pessoa em julho

A Avianca solicitou ontem autorização da Anac para começar voar para Natal de 01/07 e para João Pessoa a partir de 01/08/2011. A empresa terá um voo diário entre Natal e Brasília e outro entre João Pessoa e Brasília, onde será possível fazer conexão para mais de 10 destinos.

Ontem a Avianca solicitou também, novos voos partindo de Brasília para Campo Grande e Curitiba.

As passagens para esses novos voos só podem ser vendidas após a autorização da Anac, que deve sair nos primeiros dias de abril.

A Avianca irá aumentar bastante sua frota em 2011, com isso ela deve atender 3 novos destinos nacionais e talvez um internacional, sendo Natal e João Pessoa os dois primeiros.

http://www.melhoresdestinos.com.br/avianca-natal.html

Avianca começa voar para Natal e João Pessoa em julho

A Avianca solicitou ontem autorização da Anac para começar voar para Natal de 01/07 e para João Pessoa a partir de 01/08/2011. A empresa terá um voo diário entre Natal e Brasília e outro entre João Pessoa e Brasília, onde será possível fazer conexão para mais de 10 destinos.

Ontem a Avianca solicitou também, novos voos partindo de Brasília para Campo Grande e Curitiba.

As passagens para esses novos voos só podem ser vendidas após a autorização da Anac, que deve sair nos primeiros dias de abril.

A Avianca irá aumentar bastante sua frota em 2011, com isso ela deve atender 3 novos destinos nacionais e talvez um internacional, sendo Natal e João Pessoa os dois primeiros.

http://www.melhoresdestinos.com.br/avianca-natal.html

Vamos torcer para que a operação já se inicie com Airbus. O Fokker 100 está horrível!

Está aí uma empresa que eu deixei de botar fé...
No começo adotou uma postura ofensiva, chegando a operar em uma grande quantidade destinos, mas aos poucos recuou e perdeu espaço no cenário nacional
Com a chegada da Azul e com os investimentos maciços da TRIP, dificilmente a Avianca voltará a ter destaque na aviação brasileira

Novos voos AV Brasil

Solicitação 09/03/2011 > Inclusão > a Distribuir > Efetivo 01/07/2011.

ONE 6240 Diários > CWB 09h17 BSB 11h17 > F100 (100 pax)
ONE 6241 Diários > BSB 19h12 CWB 21h20 > F100 (100 pax)
ONE 6244 Diários > BSB 12h09 NAT 14h55 > F100 (100 pax)
ONE 6245 Diários > NAT 15h25 BSB 18h25 > F100 (100 pax)

Efetivo 01/08/2011

ONE 6234 Diários > BSB 12h16 JPA 15h00 > F100 (100 pax)
ONE 6235 Diários > JPA 15h30 BSB 18h12 > F100 (100 pax)
ONE 6388 Diários > CGR 09h30 (local) BSB 11h15 > F100 (100 pax)
ONE 6389 Diários > BSB 19h47 CGR 21h15(local) > F100 (100 pax)

Com esses voos, a AV Brasil alimenta seu HUB em BSB.

Tá faltando um BSB-BOG para ligar o hub brasileiro ao hub internacional da empresa.

Novos voos AV Brasil

Solicitação 09/03/2011 > Inclusão > a Distribuir > Efetivo 01/07/2011.
ONE 6244 Diários > BSB 12h09 NAT 14h55 > F100 (100 pax)
ONE 6245 Diários > NAT 15h25 BSB 18h25 > F100 (100 pax)

A volta da O6 e dos F100 a Natal :) Agora é desejar sucesso nas operações no Augusto Severo

Novos voos AV Brasil

Efetivo 01/08/2011

ONE 6234 Diários > BSB 12h16 JPA 15h00 > F100 (100 pax)
ONE 6235 Diários > JPA 15h30 BSB 18h12 > F100 (100 pax)
ONE 6388 Diários > CGR 09h30 (local) BSB 11h15 > F100 (100 pax)
ONE 6389 Diários > BSB 19h47 CGR 21h15(local) > F100 (100 pax)
^^
Essa foi pra nós aqui de JPA uma grande surpresa, não esperávamos o retorno da ONE(AV Brasil) para Paraíba tão cedo! Notícia de deixar a gente doido de alegria!:nuts::nuts::nuts:

Parabéns á Avianca por investir no NE!! espero que os tempos de morosidade da empresa em abrir novas rotas tenha acabado!

BSB caminhando para se tornar o principal Hub da companhia, muito bom. Só falta a cia começar a voar do Galeão para crescer forte!

Engraçado, na wikipedia da AV Brasil, diz que a empresa receberá 10 787 e será a empresa que inaugurará este avião na América do Sul.

Não sei se a será a Avianca (sempre pensei que fosse ser a Lan), mas a AV Brasil definitivamente não será.

Avianca Brasil a318 en la plataforma de la base de Mexicana - CC-CVA

http://www.imagengratis.org/images/avb318qk3wq.jpg


Y aquí esta el primer A-318 para Avianca-Brasil !!


Saludos.

Quando será que chega ??

Parabéns á Avianca por investir no NE!! espero que os tempos de morosidade da empresa em abrir novas rotas tenha acabado!

BSB caminhando para se tornar o principal Hub da companhia, muito bom. Só falta a cia começar a voar do Galeão para crescer forte!

MAS A AVIANCA VOO PARA O GIG SIM, COM POUCOS VOOS MAS VOA.

MAS A AVIANCA VOO PARA O GIG SIM, COM POUCOS VOOS MAS VOA.

Sim, é mesmo. Obrigado pela informação. O mapa de rotas da empresa que está desatualizado.

sempre sonhei em voar num a318 =D pena que ele não venha pra cuiabá =/

Engraçado, na wikipedia da AV Brasil, diz que a empresa receberá 10 787 e será a empresa que inaugurará este avião na América do Sul.

Não sei se a será a Avianca (sempre pensei que fosse ser a Lan), mas a AV Brasil definitivamente não será.

Infelizmente nem sempre dá pra confiar na wikipedia. Esses dias postaram lá que a Delta começaria em breve a operar em JPA.

Como vc falou, se os pedidos existem, devem ser da Avianca "matriz". Embora eu acharia muito bom ver o 787 voando por uma empresa brasileira.

sempre sonhei em voar num a318 =D pena que ele não venha pra cuiabá =/
Voar em um A320 ou A319 não há muita diferença... o A318 é menor e consequentemente leva menos passageiros!

http://www.avianca.com.br/empresa/site/img/top_aniversario2.gif

No aniversário de Aracaju você ganha desconto exclusivo para os trechos:

De:

Brasília
RJ/Santos Dumont
SP/Guarulhos
Belo Horizonte
Cuiabá

Para:
Aracaju

Insira o código promocional: VOEAJU

http://www.avianca.com.br/empresa/site/comemorevoando_aju.asp?utm_source=Twitter&utm_medium=post&utm_campaign=niverAJU

Bacana... ver a Oxané pousando em CGH, destoando aquela mesmisse laranja e vermelha, por uma bela pintura, em belos Airbus é algo bonito de se ver. Força German, traga mais... mais!

Bueno hoy estuve en Bogotá, no se si ya lo sabian pero ya hay F100 saliendo, aqui una foto que pude tomar con bandera brasileña

http://www.imagengratis.org/images/img2208up1zu.jpg


Una cosa cosa comienza a quedar clara con esta foto, los F-100 no se van para el desierto, todo indica que se van a ampliar la operación de AV Brasil, como mínimo debe haber tres en proceso de reconfiguración interna y traslado.


Saludos.

Quando será que chega ??

Llegó el 18 a Brasil saliendo desde México, matrícula de Brasil: PR-AVH.

Y el segundo A-318 ex LAN ya arribó a MEX para pintura reconfiguración;


Vía Skyliner:

Airbus A318 -121 3062
CC-CVF LAN Airlines
ferried 18mar11 SCL-GYE-MEX,
for Avianca Brazil as PR-AVK ex D-AUAM


Saludos.

Llegó el 18 a Brasil saliendo desde México, matrícula de Brasil: PR-AVH.

Y el segundo A-318 ex LAN ya arribó a MEX para pintura reconfiguración;


Vía Skyliner:

Airbus A318 -121 3062
CC-CVF LAN Airlines
ferried 18mar11 SCL-GYE-MEX,
for Avianca Brazil as PR-AVK ex D-AUAM


Saludos.

Gracias!

Sabes al cierto cuantos llegarán? A318 y F100?

Gracias!

Sabes al cierto cuantos llegarán? A318 y F100?


Cierto, cierto vos sabes que no hay nada, pero probable para el 2011 por lo que han mostrado:

5 A-318 Ex LAN
5 a 10 F-100 Ex AVA
3 A-319 de fábrica
3 A-320 de fábrica

Recuerda este slide:

Plan de renovación de flota de AVIANCA-TACA 2011 - 2015
15/03/2011

http://img51.imageshack.us/img51/4057/capturadepantalla201103i.png

Fuente: Avianca


Posible que todos lo de fábrica terminen siendo A-320, posible también que solo lleguen 5 finalmente y no 6, igual que el año pasado que dijeron 4 A-319 y solo llegaron 3.


Saludos.

Cierto, cierto vos sabes que no hay nada, pero probable para el 2011 por lo que han mostrado:

5 A-318 Ex LAN
5 a 10 F-100 Ex AVA
3 A-319 de fábrica
3 A-320 de fábrica

Posible que todos lo de fábrica terminen siendo A-320, posible también que solo lleguen 5 finalmente y no 6, igual que el año pasado que dijeron 4 A-319 y solo llegaron 3.


Saludos.

Puxa, 15 ou 20 aviões ajudarão bastante a Avianca no seu crescimento no mercado brasileiro, bons ventos para a companhia!

Sí, me acuerdo de esta tabla, pero me parece que AVB vá recibir más aviones que AVA-TA, verdad?

Puxa, 15 ou 20 aviões ajudarão bastante a Avianca no seu crescimento no mercado brasileiro, bons ventos para a companhia!

Sí, me acuerdo de esta tabla, pero me parece que AVB vá recibir más aviones que AVA-TA, verdad?


Me parece que así será. La tabla solo hace referencia a los nuevos:

AVA: 2-332 / 2-320. TACA: 2-320 / 2-190. ONE: 5-320/319

Los usados son otra historia:

AVA: 10-318 / 1-319. TACA: 4-319 / 320 ??. 2K: 6-319. ONE: 5-318 / 5-10 F-100.

Saludos.

Me parece que así será. La tabla solo hace referencia a los nuevos:

AVA: 2-332 / 2-320. TACA: 2-320 / 2-190. ONE: 5-320/319

Los usados son otra historia:

AVA: 10-318 / 1-319. TACA: 4-319 / 320 ??. 2K: 6-319. ONE: 5-318 / 5-10 F-100.

Saludos.

Ah, ok.

No había visto la tabla de los usados.

Gracias.

Bacana essas vindas. Tomara que consiga mais F 100 do mercado para vir este ano.

Torcendo para a Volta da Avianca Brasil para Foz :D

Exelente as novas aquisições.

Será que ela irá voltar com todos os antigos destinos??

A Avianca tava vindo com tudo para crescer no Brasil e, conforme os dados de Fev.2011 sua participação no mercado brasileiro está caindo, pois a empresa está crescendo menos que as concorrentes. O que está havendo?

Avianca comemora o aniversário de Florianópolis com descontos de até 95%


Amanhã, dia 23 de março, é o dia do aniversário da capital de Santa Catarina que recebeu primeiramente o nome de Nossa Senhora do Desterro em 1726. São quase 300 anos de histórias para contar sobre esta charmosa cidade, metade localizada numa ilha e outra no continente, sendo ambas as partes unidas por três pontes: governador Hercílio Luz, governador Colombo Salles e governador Pedro Ivo Campos.
Para presentear a ilha tão querida pelos turistas e moradores, a Avianca oferece preços mais econômicos para Florianópolis. As tarifas especiais valem para os trechos Santos Dumont/RJ, Congonhas/SP, Guarulhos/SP e Belo Horizonte, com emissão da passagem até 23 de março e embarque de 22 a 23 de Março de 2011.
A passagem de Santos Dumont/RJ para Florianópolis com saída amanhã, em 23 de março, por exemplo, custará R$ 129,66, sendo o preço normal R$ 775,00.
A Avianca foi a primeira companhia aérea brasileira habilitada a ostentar a Etiqueta A de Avaliação Dimensional da ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil, por dispor de mais de 73 cm de espaço mínimo entre os assentos. Além disso, sempre oferece refeições quentes em todos os vôos e tem uma política rigorosa em relação à pontualidade e cancelamentos.
Para consultar as tarifas acesse www.avianca.com.br e digite o código promocional TNIVER ou ligue para 4004-4040 (capitais) ou 0300 789 8 160 (demais localidades).
Sobre a Avianca no Brasil
A Avianca iniciou suas operações no Brasil em 27 de abril do ano passado. É uma empresa aérea que conta com tradição e experiência de mais de 90 anos, levando comodidade, atenção personalizada e bons preços. Com nova frota de aeronaves e novas freqüências, a Avianca – eleita a melhor companhia aérea brasileira em atendimento ao cliente no ranking do Índice Exame/IBRC 2010 - é a única empresa que transporta seus passageiros de Airbus para os principais destinos do País. Isso significa mais conforto para os passageiros, com maior espaço entre as poltronas e um serviço de bordo exclusivo, com um dos sistemas de entretenimento mais avançados do mundo.
Fonte: AVIANCA

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=377405&page=22

Será que ela irá voltar com todos os antigos destinos??

Pois é, com a casa em ordem, eu acho que poderiam reaver os F50 que devolveram no passado para incrementar as rotas do interior que ela deixou a dois anos atrás.

Muito boa a noticia dos A318, torço para que essa empresa cresça e saia da obscuridade.

Só não sei se os famosos F100's que não servem mais para a matriz seja uma boa forma de conquistar passageiros e competir com empresas que na sua maioria tem uma frota muito mais nova. Praticamente teriam a frota mais velha junto com a Webjet.

Torcendo para a Volta da Avianca Brasil para Foz :D

Exelente as novas aquisições.

Será que ela irá voltar com todos os antigos destinos??
^^
Eu creio que sim, pois aqui mesmo em JPA ela havia deixado de operar, quando a mesma assumiu temporariamente os voos da BRA quando a empresa faliu, logo depois a OCEANAIR encerrou suas operações no solo paraibano, agora como AVIANCA BRASIL ela anunciou o seu retorno, portanto, é bem provável que ela faça o mesmo com outras bases que ela cancelou!

Esperemos que este sea el año de despegue de AviancaBrasil ..... al menos los planes y los hechos de nuevos aviones comienzan a verse!!

Como dice Malegi ... 15 a 20 aviones en un año es un aumento de oferta importante!! La estocada final es integrar de manera más estandar a AviancaColombia, AeroGal y Taca con AviancaBrasil!!! Hora de destapar a Brasilia y Rio de Enero!!!

Espero que a Avianca crie novas rotas aqui em REC. Tem espaço para ela brigar com TAM e Gol na rota REC-GRU (segunda maior rota a partir de Guarulhos) com uns 3 voos diários. Além de voos para o GIG, CNF, FOR, etc.

Podia começar a operar em GYN tb... das capitais do Centro Oeste, somente Goiânia não recebe vôos da cia! Um GYN/CGR ou um GYN/BSB/BEL... seria sucesso!

Tem uma coisa que acho muito estranha na Avianca Brasil: qual o objetivo de lançar um destino internacional para Bogotá se a Avianca Colombia já tem esse vôo?

Vocês já viram que máximo esse sistema no site da Avianca em que você passa o mouse na sua cidade e o mapa mostra as cidades atendidas pela sua origem.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/mapaderotas.asp

Vocês já viram que máximo esse sistema no site da Avianca em que você passa o mouse na sua cidade e o mapa mostra as cidades atendidas pela sua origem.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/mapaderotas.asp

Só tá faltando algumas rotas, né? :lol: REC-BSB e PNZ-SSA não constam, por exemplo.

Vocês já viram que máximo esse sistema no site da Avianca em que você passa o mouse na sua cidade e o mapa mostra as cidades atendidas pela sua origem.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/mapaderotas.asp

a azul era assim, não sei pq mudaram.

Já passou da hora da Avianca abrir novas rotas e novas bases.
Como a empresa opera em PVH e não opera em BEL, GYN e nem MAO?
Não querendo menospresar PVH, ela precisa abrir novas rotas como SSA-GIG, SSA-FOR, BSB-CCG e várias outras rotas.
Tomara que a Avianca cresça como responsabilidade e consistência, como o diretor da empresa diz.

Concordo com o BoyRios, já está mais que na hora da AV Brasil crescer realmente de forma expressiva e não medíocre como tem ocorrido!

A Avianca pediu um CGR-BSB, alguém sabe se a ANAC autorizou este voô?

a azul era assim, não sei pq mudaram.

Talvez porque o mapa já estava ficando cheio de linhas!! hehe

A Avianca pediu um CGR-BSB, alguém sabe se a ANAC autorizou este voô?

Todos os voos solciitados estão em Restrição! Todos, inclusive alterações.
É uma pena...
Espero que essas restrições faça ela resolicitar e voltar á antigos destinos como IGU.
A Avianca pensa muito pequeno, é o único defeito dela...

Talvez porque o mapa já estava ficando cheio de linhas!! hehe

Eu acho pior quando é fixo, você se confunde demais. O mapa de rotas da TAM na Tam nas nuvens mesmo é bem confuso, quando chega próximo a GRU você não vê mais nada :lol:

Grupo Avianca-Taca lanza emisión de acciones por más de 267 millones dólares
Lun 28 Mar 2011 - 11:13 am


La emisión se compone de 100 millones de títulos con un precio de 5.000 pesos cada uno (unos 2,67 dólares), precisó la aerolínea en un comunicado dirigido a inversores.

El grupo aeronáutico Avianca-Taca lanzó hoy una oferta pública inicial de acciones preferenciales por valor de 500.000 millones de pesos colombianos (unos 267,18 millones de dólares) en el mercado de valores de Colombia, informó hoy el consorcio empresarial.

Con el dinero recaudado el grupo pretende financiar parte de su plan de expansión y renovación de la flota aérea. La colombiana Avianca y la salvadoreña TACA operan una flota de 142 aeronaves con rutas directas a más de 100 destinos en 25 países del mundo.

El grupo Avianca-Taca aglutina a TACA International Airlines, Líneas Aéreas Costarricenses (Lacsa), TACA Perú, Servicios Aéreos Nacionales (Sansa), Aerotaxis La Costeña, Aerolíneas Pacífico Atlántico (Aeroperlas), Isleña de Inversiones (Isleña), Avianca y Sam y Tampa.

A ello deben sumarse las opciones de compra que posee el grupo sobre Aerogal de Ecuador, y Avianca sobre OceanAir de Brasil. La participación de mercado internacional y doméstico en Colombia para Avianca y TACA es del 65 %, mientras que en Latinoamérica se acerca al 50 %, indicó el grupo en una nota de prensa.

El plazo de suscripción de las acciones ofertadas es de quince días hábiles a partir de hoy, es decir, hasta el 15 de abril, y el monto mínimo a demandar es de cinco millones de pesos (unos 2.671 dólares).

El dividendo corresponde al 1 % anual sobre el precio de suscripción de cada acción ofrecida, que se pagará de manera preferencial respecto a las acciones ordinarias.


Bogotá / EFE

Fuente: Portafolio.

El toque de Efromovich
Publicado: 03/29/2011
Por: Santiago Gutiérrez Viana

Germán Efromovich, presidente del Grupo Synergy, atendió personalmente el embarque del vuelo 9322 A las seis y cuarto de la mañana de hoy martes Germán Efromovich atendía personalmente el embarque del vuelo 9322 de Bogotá a Medellín. Su liderazgo es uno de los elementos que le darán valor a la acción de Avianca.


A las seis y cuarto de la mañana del martes, el mayor accionista de Avianca, Germán Efromovich atendía personalmente el embarque del vuelo 9322 de Bogotá a Medellín. Con chaqueta de la compañía, les desprendió el pasabordo y les dio la bienvenida a los más de 100 ocupantes del Airbus de su flota.

Los que lo reconocían lo saludaban con efusividad, con la misma con la que el empresario saludaba. “¿Ya compró acciones de Avianca?”, les preguntaba a algunos. “¿Ya es mi socio?”, a otros. Pero la presencia de Germán Efromovich no es de propaganda. Es más bien fidelidad a su costumbre de participar en las labores de la aerolínea, aunque esta vez se convirtió en el mayor promotor de sus acciones. Carolina Pedraza, azafata de Avianca, lo ha visto este año cuatro veces. “A veces está en migración, a veces en otros sitios ayudando en las operaciones de abordaje”, dice.

La presencia del empresario en las operaciones, fue uno de los elementos que ayudó en la transformación de esa aerolínea. Cuando su grupo Synergy la compró, Avianca era un problema financiero para sus dueños y no parecía tener mucho futuro como lo demostró la negativa de dos de las mayores empresas aéreas de las Américas a comprarla.

Su presencia en las madrugadas tiene ese sabor de general en el frente de batalla que hace que las cosas marchen mejor. Así lo atestiguaron los pasajeros del vuelo de madrugada a Medellín, en las sonrisas de la tripulación y del personal de tierra en Bogotá, a una hora y en una ciudad donde a esa hora no hay muchas razones para sonreir.

Quizás el toque Efromovich siga siendo un elemento generador de valor que haga atractiva la acción. Algo parecido a lo que decían los compradores de Ecopetrol con respecto al liderazgo crucial de su presidente Javier Gutiérrez.


Fuente: Dinero.com

Hola gente, esta semana en los vuelos rutinarios me toco un A318 y le saque me gusto harto
van unas suelticas de la ida mde-bog

el N266CT es el nuevo A319 ex mexicana ahora en AVIANCA lo tienen camellando puos vuelos nacionales, sera por la falta de ife individual??
http://i53.tinypic.com/117bj1h.jpg

LA NARIZ DEL A320 N417 que me llevaria a bogota
http://i51.tinypic.com/2vshzl4.jpg
las nuevas puertas de abordaje...al fin
gQ7b4wbvUcQ
aterrizaje de una A320 de aerogal mientras esperabamos el despegue
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despegue de medellin
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foto del JMC despues del despegue
http://i51.tinypic.com/k4uvqp.jpg
la cabina
http://i54.tinypic.com/nbdv2g.jpg
en el servicio de esta semana inclye una galletica alusiva a lifemiles
http://i55.tinypic.com/2ym87ya.jpg
aterrizaje en bogota
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El Nuevo A318 matricula N593LE
http://i52.tinypic.com/28ui3p2.jpg
y sin mas el regreso
2 Airbus en el tpa el A320 para barranquilla y el 318 en primer plano para medellin
http://i53.tinypic.com/2e49cgx.jpg
el N591LE para medellin
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la clasica
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la cabina
http://i55.tinypic.com/4ky58l.jpg
la tpc en su trabajo
http://i55.tinypic.com/vgps36.jpg
instrucciones de seguridad
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un poco mas del video sin el zoom
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servicio a bordo
http://i52.tinypic.com/2805sna.jpg

sobre el magdalena
MBXwmHzZJ6w
las pantallitas si funcionaron durante el vuelo y dieron un episodio de camaras escondida lo pude documentar aca mientras
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aterrizaje en medellin
mUPjO9rb3cE
nuevas mangas en medellin
u2sJXtyFAxw


Muchos videos no......pero creo que esta bien
Me gusto la experiencia de A318 , ya lo habia volado hacia cali pero fue un vuelo nocturno y estaba
cansado asi que solo fue uno mas , en este vuelo lo pude probar con mas tranquilidad y me
parecio una excelente opcion para las rutas nacionales, el IFE funciono unos 15 min apenas para ver algo de camaras escondidas
las personas en general lo miran pero no muy atentos, imagino que una pelicula en vuelo largo es una opcion mas agradable
en definitiva el A318 me GUSTO

Gostei destes A318. Aguardo eles aqui em PNZ, nas rotas para REC, SSA e GRU.

^^
Tbm gostei dos A318

AVIANCA FECHA CONTRATO COM FABRICANTE PARA MANUTENÇÃO DA FROTA DE FOKKER 100

A Avianca Brasil e a Fokker Services assinaram uma acordo pelo qual o prestador de serviços dará suporte às 14 unidades Fokker 100 da companhia aérea. O contrato faz parte de um programa chamado FlyFokker, que, de acordo com o fabricante, é focado na elevação do nível de segurança do avião e na redução dos custos de operação, enquanto aumenta o conforto para os passageiros.

“Esse acordo nos ajudará a aumentar a durabilidade e a disponibilidade dos nossos Fokker 100, além de diminuir custos de operação”, confirmou o porta-voz da Avianca Brasil, Santiago Diago.

Com negócios no Brasil desde abril de 2010, a Aviaca (ex-Ocean Air) opera mais de 20 voos no País, entre domésticos e internacionais. Além dos Fokkers 100, a companhia também opera aviões da família Airbus A320. A Fokker Services faz parte da Fokker Technologies, que desenvolve e produz componentes e sistemas para a industria aeroespacial, além de fornecer manutenção para os operadores de aviões da Fokker. O fabricante holandês teve sua falência anunciada em 1996.

http://aeromagazine.uol.com.br/noticia/suporte-tecnico7454/

Voei pela primeira vez de Avianca (apesar de já ter voado de Oceanair) há alguns meses para SDU e me surpreendi com o A319 da Avianca: muito espaço para pernas, entretenimento excelente, com LCD individual.

Há uma semana fiz uma viagem internacional e também optei pela Avianca com um A330: o mesmo se não melhor.

Boa opção para voar dentro da América do Sul. :)

JP

Avianca recebe esta semana o primeiro A 318 e planeja aumentar oferta de assentos em 40%


A Avianca recebe esta semana seu primeiro A318. Outros quatro equipamentos deste modelo devem chegar até agosto e a empresa espera chegar a 2013 com mais dez A318. Com isso a companhia pretende ampliar sua frota passando das 103 para 135 os voos diários e com uma oferta de assentos 40% a mais do que a atual. Os planos fazem parte de um programa de investimentos na ordem de US$ 1,5 bilhão da companhia.

Em relação aos planos internacionais a Avianca Brasil opera atualmente apenas na rota São Paulo/Bogotá. A empresa já estuda outras rotas sul americanas e até dezembro já está definido que a Aerogal, do grupo Avianca começa a operar também para o Brasil.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,26,0,71408&IndSeguro=0

^^
Será que vem um GRU-Quito pela Aerogal?!

Estou vendo em Cala, um programa de entrevistas da CNN em Espanhol, uma entrevista com o Kriete da TACA.

Ele acaba de dizer que a marca TACA deve desaparecer. Assim, logo logo teremos uma empresa com um nome único, ao invés de Avianca-Taca.

Só falta integrar de vez a Avianca Brasil ao grupo.

Avianca recebe esta semana o primeiro A 318 e planeja aumentar oferta de assentos em 40%


A Avianca recebe esta semana seu primeiro A318. Outros quatro equipamentos deste modelo devem chegar até agosto e a empresa espera chegar a 2013 com mais dez A318. Com isso a companhia pretende ampliar sua frota passando das 103 para 135 os voos diários e com uma oferta de assentos 40% a mais do que a atual. Os planos fazem parte de um programa de investimentos na ordem de US$ 1,5 bilhão da companhia.

Em relação aos planos internacionais a Avianca Brasil opera atualmente apenas na rota São Paulo/Bogotá. A empresa já estuda outras rotas sul americanas e até dezembro já está definido que a Aerogal, do grupo Avianca começa a operar também para o Brasil.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrResolucao=&pStrLink=3,26,0,71408&IndSeguro=0

Este A318 já entra na rota GRU-SSA-REC-PNZ e GRU-SSA-PNZ?

^^
Será que vem um GRU-Quito pela Aerogal?!

Acho difícil a Aerogal concretizar esse voo. Talvez possa ser GYE-GRU, mas acho que demorarão um pouco mais para vir ao Brasil. Espero que eu esteja errado.

A Gol deveria fazer um GIG-GRU-GYE-UIO. Ou pelo menos GRU-GYE-UIO.

Estou vendo em Cala, um programa de entrevistas da CNN em Espanhol, uma entrevista com o Kriete da TACA.

Ele acaba de dizer que a marca TACA deve desaparecer. Assim, logo logo teremos uma empresa com um nome único, ao invés de Avianca-Taca.

Só falta integrar de vez a Avianca Brasil ao grupo.

Parece que o maior problema é a legislação brasileira. Algo relacionado ao investimento na AVB, que não pode ser estrangeiro em certa medida.

^^

Percentual máximo, se não me engano, é de apenas 20%.

CREDITOS DE CONTATORADAR!!!! ..... propiedad del Forista A320PRMHZ


Ola amigos do CR!

Nao sei se é um FURO, mas segue o registro do A318 PR-AVH da Avianca Brasil feito hoje a tarde (20APR11) em NAT.
Desculpem pelo zoom, mas eu estava no A321 (finger) e o 'Baby 18' estava numa longinqua remota...

http://i381.photobucket.com/albums/oo257/A320PRMHZ/DSC01933_800x800_100KB.jpg

http://i381.photobucket.com/albums/oo257/A320PRMHZ/DSC01939_800x800_100KB.jpg

http://i381.photobucket.com/albums/oo257/A320PRMHZ/DSC01938_800x800_100KB.jpg

É isso ae!

Bacana. Que German consiga trazer mais para aproveitar esse boom aéreo no Brasil e tirar a Avianca do ostracismo!

Bacana. Que German consiga trazer mais para aproveitar esse boom aéreo no Brasil e tirar a Avianca do ostracismo!

Será que este A318 já entra na rota GRU-SSA-REC-PNZ e GRU-SSA-PNZ?

Será que este A318 já entra na rota GRU-SSA-REC-PNZ e GRU-SSA-PNZ?

De Acordo com o HOTRAN, esta linha é operado pelo A319. Tanto que já faz bastante tempo que a Avianco tinha pedido a alteração do equipamento e a ANAC aprovou!

De Acordo com o HOTRAN, esta linha é operado pelo A319. Tanto que já faz bastante tempo que a Avianco tinha pedido a alteração do equipamento e a ANAC aprovou!

Não. Ao menos na prática não!
Como diz o ditado: "alegria de pobre dura pouco".

Os A319 da Avianca serviram as linhas GRU-SSA-PNZ e GRU-SSA-REC-PNZ apenas na segunda quinzena de dezembro de 2010 e no mês de janeiro de 2011. Depois voltaram os "famigerados" MK28-F100.

Os comissários e o pessoal em terra da Avianca dizem que o A318 é que virá, EM DEFINITIVO, para estas rotas.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/img/emkt_avianca_tag_nordeste2.gif
http://www.avianca.com.br/empresa/site/img/emkt_avianca_tag_rodape.gif

O Nordeste ficou muito mais perto de Brasília.
Na Promoção Avianca Nordeste Imbatível, do dia 25 ao dia 29 de abril, você voa para Recife, Aracaju, Fortaleza e Salvador pagando muito, muito pouco. Não perca.

No momento da compra selecione trecho de Ida e Volta para encontrar as tarifas imbatíveis.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/promocao.asp?utm_source=twitter&utm_medium=post&utm_campaign=f_ND

Malha Avianca Brasil

Solicitação > Inclusão > a Distribuir > 27/04/2011 > Efetivo 16/06/2011

ONE 6302 segunda a sexta > GRU 13h05 REC 16h00/16h30 NAT 17h10 > A319 (132 pax)
ONE 6303 segunda a sexta > NAT 21h10 REC 22h00/22h30 GRU 01h30 > A319 (132 pax)

ONE 6376 segunda a sexta > GRU 05h00 JDO 08h00 > A319 (132 pax)
ONE 6377 segunda a sexta > JDO 09h15 GRU 12h15 > A319 (132 pax)

Malha Avianca Brasil

Solicitação > Inclusão > a Distribuir > 27/04/2011 > Efetivo 16/06/2011

ONE 6302 segunda a sexta > GRU 13h05 REC 16h00/16h30 NAT 17h10 > A319 (132 pax)
ONE 6303 segunda a sexta > NAT 21h10 REC 22h00/22h30 GRU 01h30 > A319 (132 pax)

Adorei! mais uma opção para Recife e GRU (rota que eu faço mensalmente), mas o pedido para o voo BSB-NAT foi mantido?

Muito bom REC-GRU !

Novo voo da Avianca

http://www.infraero.gov.br/voos/img/leme_ONE.gif - A PARTIR DE 06/JUNHO - http://www.infraero.gov.br/voos/img/leme_ONE.gif

ONE 6224 - 23456SD - F100 - CNF 1801 1928 BSB 2009 2210 SSA 2240 2340 AJU (VOO NOVO)
ONE 6225 - 23456SD - F100 - AJU 0730 0815 SSA 0900 1100 BSB 1204 1319 CNF (VOO NOVO)

Contato Radar
www.anac.gov.br

E o voo BSB-JPA da Avianca que está previsto para 01 de agosto ainda continua com restrição!!

Quando a AVIANCA volta pra Maceió.......?????

El Séptimo A330 de AV (N975AV) ya esta haciendo vuelos de prueba.

http://img651.imageshack.us/img651/8057/566322366109eb756068b.jpg

http://www.flickr.com/photos/bycac/5663223661/

FYI!

Meu pai fez poa-gru-poa de avianca faz 1 mês, ele disse q a aeronave era um fokker 100 bem velho e que quando chegaram em poa eles ficaram presos no avião pq a porta emperrou...ok...

Acompanhando os dados da aviação civil no Brasil vemos que o mercado tem crescido e o duopólio TAM/Gol está perdendo market share enquanto as demais crescem....menos a Avianca. A empresa é a única que opera na ponte aérea (simplesmente uma das rotas mais rentáveis do mundo) e hoje em dia é somente a 5a empresa do país correndo o risco de ser ultrapassada pela Trip.

Quando que a Avianca vai reverter esse quadro???

Isso me preocupa também. Eu gosto da Avianca, mas eles têm que começar a crescer aqui, se não ficam pra trás.

E trocar os F100 por E190s, que têm a mesma capacidade :)

MSN de los Airbus A320 para Avianca Brasil.

MSN-4891
MSN-4913
MSN-4941
MSN-4942

me sinto em um sub-forum latino quando entro no thread da Avianca uehueh

tem plano de expansão para a região norte?

MSN de los Airbus A320 para Avianca Brasil.

MSN-4891
MSN-4913
MSN-4941
MSN-4942

Posso adicioná-los no MSN entao? :lol:

^^
UDHASIUDHASUDSAHDASUDHU

eu pensei a mesma coisa, mas não quis falar pra não parecer mais leigo do que já aparento haha

^^
UDHASIUDHASUDSAHDASUDHU

eu pensei a mesma coisa, mas não quis falar pra não parecer mais leigo do que já aparento haha

Tomara que ele tenha levado no bom humor... :lol:

Haha! Eu ri horrores aqui. :lol:

Quer dizer que a Avianca-One vai incorporar A320 à sua frota?
Depois do A319 e do A318, agora vem o A320.
Só resta ir retirando paulatinamente os Mk-F100 da malha!

Ou estes A320 irão operar no Brasil pela Avianca-Ava?

Avianca Brasil recebe primeiro de 15 Airbus A318


A Avianca Brasil recebeu o primeiro Airbus A318 como parte do contrato da companhia aérea de arrendamento de um total de 15 aeronaves do modelo.

Como parte da estratégia de crescimento e do programa de renovação da frota da operadora brasileira, essas aeronaves se juntarão aos três Airbus A319, em operação desde o ano passado. A aeronave tem cabine mais espaçosa e até 20 assentos extras por jato.

“A integração dessa aeronave com posição de liderança na indústria e eficiência no consumo de combustível à nossa frota abre um leque infinito de possibilidades para a Avianca Brasil,” disse o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich. “Os A318 nos permitirão reduzir nossos custos e melhorar significativamente a experiência dos nossos clientes.”

“Estamos orgulhosos por ajudar a Avianca Brasil a se estabelecer como uma das transportadoras líderes do Brasil”, afirmou o executivo-chefe de Operações da Airbus Clientes, John Leahy. “Basear os planos de expansão de frota na Família A320 permitirá que a Avianca Brasil tire proveito máximo do crescimento esperado no tráfego aéreo brasileiro, especialmente com a chegada da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos.

http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-brasil-recebe-primeiro-de-15-airbus-a318_67870.html

Aos poucos a Avianca vai despontando, a frota de Airbus está muito bacana. Acho que o German após anos arrumando a casa achou o caminho.

^^
Eu acho que esse crescimento esta muito timido ainda!

^^ Concordo... o crescimento da Avianca ainda está a desejar!

Pois é, mas antes uma empresa que tenta ser mais sólida possível que uma aventureira que deixa milhões de passageiros na mão. Eu trabalho perto do hangar deles em CGH e vejo como pessoal é organizado. Invejo o ritmo de trabalho deles. E vejo certo "aumento de trabalho" que pode ser reflexo dessas novas aeronaves a serem colocadas em rotas.

Porém concordo que acho que Brasil não foi prioridade do German, o que pela quantidade de mercado a ser explorado não soa como inteligente. Se fosse um grupo sem muito capital, mas é bem o contrário. Realmente Avianca Brasil poderia ser muito maior..

http://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_01.jpghttp://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_02.jpghttp://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_03.jpghttp://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_04.jpghttp://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_06.jpghttp://www.avianca.com.br/empresa/site/img/email-mkt_v3_07.jpg

Tarifas POR TRECHO. Necessário a compra dos trechos IDA E VOLTA. Emissões de 13/05 a 16/05 de 2011 e embarque de 13/5 a 12/6 de 2011. Tarifas não pontuam no Programa Amigo. Não inclui taxas aeroportuárias e taxas de serviço. Sujeito a disponibilidade de assentos em nossos voos e aeronaves. A Avianca reserva-se o direito de alterar no todo ou em parte os regulamentos e as condições de suas tarifas sem prévio aviso, honrando, contudo, todos os e-tickets emitidos durante a vigência dessas condições. Tarifas praticadas em todos os canais de vendas Avianca (Call Center, Internet, Lojas e Agências de Viagens). Para maiores informações, confira a regra tarifária e parcelamento em nosso site ou contate a nossa central de reservas.

http://www.avianca.com.br/empresa/site/promocao.asp?utm_source=twitter&utm_medium=post%2Btwitter&utm_term=%23nordesteimbativel&utm_campaign=Promo%C3%A7%C3%A3o%2BAvianca%2BNordeste%2BImbat%C3%ADvel

http://passagenspromocao.org/wp-content/uploads/2009/09/avianca.jpg

A partir de 26 de Junho (Em Tramitação)

AV 6240 DIARIO F100 CWB 09:25 BSB 11:17
AV 6234 DIARIO F100 BSB 12:06 JPA 14:40
AV 6235 DIARIO F100 JPA 15:10 BSB 17:55
AV 6241 DIARIO F100 BSB 19:12 CWB 21:22

A empresa retirou o pedido dos hotrans para Natal e Campo Grande.

(Via Contato Radar - Fórum)

Mais uma base: Ilhéus-BA

http://passagenspromocao.org/wp-content/uploads/2009/09/avianca.jpg

Em tramitação para 01 de Agosto:

AV 6326 > DIÁRIO > F100 > BSB 12:06 IOS 13:50 14:20 SSA 15:00
AV 6327 > DIÁRIO > F100 > SSA 15:30 IOS 16:10 16:40 BSB 18:14

(Via Contato Radar)

Mais uma base: Ilhéus-BA

http://passagenspromocao.org/wp-content/uploads/2009/09/avianca.jpg

Em tramitação para 01 de Agosto:

AV 6326 > DIÁRIO > F100 > BSB 12:06 IOS 13:50 14:20 SSA 15:00
AV 6327 > DIÁRIO > F100 > SSA 15:30 IOS 16:10 16:40 BSB 18:14

(Via Contato Radar)

Mais uma com F100.

Mais uma com F100.

Ainda bem. :banana::banana::banana::banana:

Avianca pretende crescer com novas aeronaves



Depois de quase três anos sem aumentar a frota, a Avianca Brasil recebe até agosto cinco Airbus A318, o menor avião da fabricante europeia, com 120 lugares.

O primeiro já está na frota, voando de Porto Alegre a Salvador, com escalas em Guarulhos e Brasília. O segundo está previsto para semana que vem.

Segundo o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, a empresa planeja incorporar mais cinco A318 no ano que vem, e outros cinco em 2013.

Efromovich refuta críticas de que se trata de uma expansão lenta diante do forte crescimento do setor, que no ano passado cresceu mais de 20%. Enquanto a empresa patina em 2% de participação, a Azul, em menos de três anos, já detém 7,7%.

"Nós não temos pressa para crescer. Tampouco vamos comprar participação de mercado, ou estamos aqui para perder dinheiro", diz.

O empresário diz que, quando os cinco A318 estiverem em operação, a oferta de assentos da companhia será quase 70% maior do que era um ano atrás.

Mesmo com a chegada das novas aeronaves, os 14 Fokker 100 e os três A319 da empresa aérea continuarão a fazer parte da frota.

INFRAESTRUTURA
O empresário disse ainda que o Grupo Synergy, dono da Avianca, tem interesse em investir em infraestrutura aeroportuária no Brasil.

"Dependendo de como serão as regras, podemos participar", afirma.

Ele lembra que a Avianca colombiana é concessionária de um terminal de passageiros no aeroporto de Bogotá. "Temos experiência nessa área. Infraestrutura é um negócio do grupo."

http://forum.contatoradar.com.br/index.php?/topic/75973-avianca-pretende-crescer-com-novas-aeronaves/

Avianca pretende crescer com novas aeronaves



Depois de quase três anos sem aumentar a frota, a Avianca Brasil recebe até agosto cinco Airbus A318, o menor avião da fabricante europeia, com 120 lugares.

O primeiro já está na frota, voando de Porto Alegre a Salvador, com escalas em Guarulhos e Brasília. O segundo está previsto para semana que vem.

Segundo o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, a empresa planeja incorporar mais cinco A318 no ano que vem, e outros cinco em 2013.

Efromovich refuta críticas de que se trata de uma expansão lenta diante do forte crescimento do setor, que no ano passado cresceu mais de 20%. Enquanto a empresa patina em 2% de participação, a Azul, em menos de três anos, já detém 7,7%.

"Nós não temos pressa para crescer. Tampouco vamos comprar participação de mercado, ou estamos aqui para perder dinheiro", diz.

O empresário diz que, quando os cinco A318 estiverem em operação, a oferta de assentos da companhia será quase 70% maior do que era um ano atrás.

Mesmo com a chegada das novas aeronaves, os 14 Fokker 100 e os três A319 da empresa aérea continuarão a fazer parte da frota.

INFRAESTRUTURA
O empresário disse ainda que o Grupo Synergy, dono da Avianca, tem interesse em investir em infraestrutura aeroportuária no Brasil.

"Dependendo de como serão as regras, podemos participar", afirma.

Ele lembra que a Avianca colombiana é concessionária de um terminal de passageiros no aeroporto de Bogotá. "Temos experiência nessa área. Infraestrutura é um negócio do grupo."

http://forum.contatoradar.com.br/index.php?/topic/75973-avianca-pretende-crescer-com-novas-aeronaves/

E eu que achava que estes primeiros A318 viriam para GRU-SSA-REC-PNZ vou ter que continuar morrendo de calor no Mk28-F100.

E eu que achava que estes primeiros A318 viriam para GRU-SSA-REC-PNZ vou ter que continuar morrendo de calor no Mk28-F100.

Aluilce, no HOTRAN tem o pedido de alteração de equipamente para a rota citada, de F100 para A318.

Essa semana um SSA-PNZ foi operado pelo A318. Ele está rodando em diversos trechos, não está fixo em nenhum. Mas já foi dito que em todas as rotas que partem de Petrolina os voos serão operados pelo baby Airbus :)

Essa semana um SSA-PNZ foi operado pelo A318. Ele está rodando em diversos trechos, não está fixo em nenhum. Mas já foi dito que em todas as rotas que partem de Petrolina os voos serão operados pelo baby Airbus :)

Resta saber à partir de quando...

Resta saber à partir de quando...

A partir de 07/06/2011.

A partir de 07/06/2011.

Esta data já foi adiada algumas vezes, rsrsrs.
Não vejo a hora de dar tchauzinho para o Fokker-100 e seu calor infernal em solo.
:lol:
Mas vou sentir falta da configuração 2+3 do Mk28-F100.

As rotas da Avianca em PNZ são:

06:15 saí um PNZ-REC-SSA-GRU
12:40 sái um PNZ-SSA-GRU
18:05 saí o outro PNZ-REC-SSA-GRU

Todos eles já entram com A318 em 07 de junho?
Vou pegar um PNZ-SSA em 09 de junho e volto em 12 de junho.
Será que voarei de A318? Espero que sim.

Esta data já foi adiada algumas vezes, rsrsrs.
Não vejo a hora de dar tchauzinho para o Fokker-100 e seu calor infernal em solo.
:lol:
Mas vou sentir falta da configuração 2+3 do Mk28-F100.

As rotas da Avianca em PNZ são:

06:15 saí um PNZ-REC-SSA-GRU
12:40 sái um PNZ-SSA-GRU
18:05 saí o outro PNZ-REC-SSA-GRU

Todos eles já entram com A318 em 07 de junho?
Vou pegar um PNZ-SSA em 09 de junho e volto em 12 de junho.
Será que voarei de A318? Espero que sim.

Bom, a alteração que está na ANAC é para 07/06. Deve efetivar sim, a Avianca já tem dois A318 voando em rotas provisórias.

Novos voos da Avianca começam em Junho

http://turismosergipe.net/userfiles/2011-06-01/4de656fb40083.jpg
Dando continuidade ao projeto de expansão da malha aérea sergipana, a Avianca anunciou a chegada de novos voos para Aracaju.


Os sergipanos poderão ir e voltar a Salvador no mesmo dia em horários que agora serão acessíveis comercialmente. As saídas do Aeroporto Santa Maria (AJU) estão previstas para às 7h24min, chegando à capital baiana (SSA) às 8h09min. Este mesmo voo seguirá para Brasília (BSB), com chegada às 11h03min, depois segue para Belo Horizonte (CNF), com chegada às 13h18. Já para a volta, o voo saíra de CNF às 17h59, com escala em BSB às 20h09min e em Salvador às 22h32min, chegando a Aracaju às 23h32min. Com isso, o passageiro poderá ir e voltar para Brasília e Salvador no mesmo dia, em horário comercial.

Em visita a Secretaria de Turismo de Sergipe (Setur), executivo da Avianca, Jaime Rocha, informou que Aracaju estará recebendo esses novos voos a partir do dia 22 de junho. "Já fechamos um grupo de 20 pessoas que virão neste voo inaugural, partindo de Salvador, para aproveitarem o São João em Sergipe, com retorno para o dia 27.06 e tarifas mais baratas que de transporte rodoviário", avisou. Jaime Rocha também enfatizou a antiga parceria entre a Empresa Sergipana de Turismo (Emsetur) e a Avianca. "Desde a volta da empresa para Sergipe, sempre obtivemos bastante apoio do governo, através da Emsetur. A chegada desses novos voos é só um reconhecimento pela atenção que vem sendo dada a nós, que iremos aumentar nossa malha aérea, beneficiando o turismo ainda mais nas capitais nordestinas", acredita.

Já o secretário de Turismo, Elber Batalha, destacou a importância da chegada desses voos no incremento do turismo sergipano. "A Avianca tem sido uma grande parceira nossa, sobretudo na abertura de novos horários de voos para Brasília e Salvador. Quando informei ao governador Marcelo Déda, ele ficou muito entusiasmado com o aumento de nossa malha aérea. Com esses novos voos, justamente no período junino, ajudará ainda mais a divulgação de nosso estado nesta época com a chegada de mais turistas para Sergipe".

FOTO: Maxwell Correia

http://turismosergipe.net/noticias/ler/novos-voos-da-avianca-comecam-em-junho

Esse papo de que querem ter um crescimento sólido pq não são aventureiros é conversa mole pra boi dormir.

A Avianca tem alguns ativos raros no Brasil:

1) opera na Ponte Aérea, exclusividade restrita apenas a GOL - TAM - AVIANCA
2) tem o melhor sistema de entretenimento de bordo em vôos domésticos do país (só nos Airbus)
3) Tem um bom sistema de milhagens, que permite ao passageiro voar (via Bogotá) para os 4 cantos do mundo.

Ou seja, tem 03 requisitos importantíssimos para arrebatar o público corporativo. Então essa história de crescimento lento, porém sólido é conversa fiada.

A Azul já tá aí apontando para os 10% de market share. Em pouco tempo vai se capitalizar (possivelmente via IPO) e, com isso, expandir ainda mais. E a Avianca comendo poeira da Trip.

Avianca anuncia investimento de US$ 1,5 bi e compra de 13 aviões

A companhia aérea Avianca anunciou nesta quinta-feira que vai investir US$ 1,5 bilhão até 2016 em compras de novos aviões e melhoria de infraestrurura. A empresa irá adquirir 13 aeronaves Airbus 318 até 2013, sendo que três chegarão até o final de agosto, outras cinco em 2012, e mais cinco em 2013.

"Usaremos o investimento para aviões, centro de treinamentos, projetos, engenharia", afirmou o presidente da Avianca no Brasil, José Efromovich. A expectativa é de que a frota total da companhia em 2016 seja de 32 aviões, hoje são 19 - 14 F100, três A319 e dois A318.

A companhia também informou o lançamento de três novos destinos no Brasil, a partir de julho. Além das 19 cidades que já recebem voos da Avianca, Ilhéus (BA), João Pessoa (PB) e Natal (RN), também farão parte das linhas da empresa.

O aumento das linhas acompanha o crescimento de 26% no número de passageiros que a empresa registrou de janeiro a abril deste ano, enquanto o número de assentos cresceu 21%. A taxa de ocupação nos voos da Avianca foi de 82% em abril, ante média de 73% das outras companhias, segundo a Agência Nacional de Avião Civil (Anac).

Efromovich descartou a possibilidade de fusão com alguma outra empresa nacional ou internacional no curto prazo. "A aquisição de outra empresa não está nos planos, não seria o melhor caminho agora", no entanto ele acrescentou que não pode prever as decisões da Avianca Internacional.

Nesta quinta, a companhia também apresentou Tarcísio Gargioni como o novo vice-presidente de marketing e comercial. Gargioni já trabalhou na Vasp e participou do grupo que fundou a Gol.

http://not.economia.terra.com.br/noticias/noticia.aspx?idnoticia=201106021622_TRR_79742585#tarticle

João Pessoa a VENDA!

Trecho: R$215

WWW.AVIANCA.COM.BR

União da Avianca Brasil com a colombiana é questão de tempo


A incorporação da Avianca Brasil na operação da companhia aérea colombiana homônima é uma questão de tempo, afirma o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich. As duas empresas pertencem ao mesmo dono, o grupo Sinergy, dos irmãos German e José Efromovich, mas funcionam separadamente.

“A inclusão da empresa brasileira no grupo Avianca-Taca é uma decisão óbvia”, diz o empresário. A operação não esbarraria na legislação do setor aéreo, que limite o capital estrangeiro nas companhias, já que os irmãos Efromovich são bolivianos naturalizados brasileiros.

Segundo ele, a união ainda não se concretizou porque a Avianca colombiana está em fase de conclusão da fusão com a Taca, uma empresa aérea de El Salvador. Com uma frota de 160 aviões, a Avianca-Taca atende mais de cem destinos. O faturamento da empresa atingiu US$ 3 bilhões em 2010, um valor equivalente a R$ 4,76 bilhões na cotação atual.

No Brasil, a Avianca é quinta companhia aérea em participação de mercado, com 2,6% dos voos domésticos. A empresa pretende investir R$ 2,4 bilhões no Brasil até 2016, principalmente na aquisição de aeronaves. Hoje, a companhia possui 19 aviões, mas deve receber mais três até agosto. O faturamento não é divulgado.

A união das duas Aviancas segue a tendência mundial de formação de grandes grupos no setor aéreo. Na América Latina, a chilena LAN e a brasileira TAM deram um passo à frente nesta estratégia e acertaram uma fusão.

Efromovich diz que não pensa em novas aquisições no momento, mas que não descartaria novos negócios no futuro. Questionado se teria interesse em participar da privatização da TAP, ele se diz indeciso. “Se você me perguntasse isso há um ano eu diria que não. Hoje, eu digo que não sei. Mas se fosse ano que vem eu provavelmente diria que sim”, afirma o empresário. Vender a Avianca também não está nos planos, diz.

Novos destinos

A Avianca Brasil anunciou nesta quarta-feira que iniciará voos para mais três cidades: Ilhéus, João Pessoa e Natal. Com essas rotas, a companhia passa a voar para 23 cidades.

A empresa estuda novas parcerias comerciais para potencializar os negócios do seu programa de fidelidade. Para isso, acaba de contratar o executivo Tarcísio Gargioni para o cargo de vice-presidente comercial e marketing. Ele já atuou na Gol e na Vasp.

http://economia.ig.com.br/empresas/comercioservicos/uniao+da+avianca+brasil+com+a+colombiana+e+questao+de+tempo/n1596997954616.html