"Já temos nossa noiva", diz presidente da Avianca Brasil


São Paulo - Na contramão da maioria das companhias aéreas brasileiras – que vem buscando parcerias para se consolidar no mercado –, a Avianca Brasil não tem a intenção de se unir, muito menos comprar alguém no curto ou médio prazo.

Segundo José Efromovich, presidente da companhia no Brasil, a Avianca já tem uma noiva predestinada: a colombiana Avianca-Taca, controlada pelo grupo Sinergy, único dono da companhia brasileira, e pode a qualquer momento anunciar um casamento.

"Quando reestruturamos nossa operação, em 2008, decidimos trilhar outro caminho para crescer e tem dado certo", afirmou o empresário, com exclusividade a EXAME.com. Veja, a seguir, os principais trechos da entrevista concedida por ele:

EXAME.com: Até quando a Avianca pretende ser uma empresa de nicho?
José Efromovich: Dizer que não estamos preocupados em crescer é mentira. Todo mundo está. Mas, em 2008, quando decidimos reestruturar nossas operações, decidimos com isso trilhar outro caminho: o de voar com os pés no chão, com uma operação menor, mas sustentável.

EXAME.com: Assim como a maioria das companhias aéreas brasileiras, a Avianca não planeja nenhuma fusão ou aquisição?
Efromovich: Já temos a nossa noiva predestinada: a Avianca –Taca. Podemos anunciar esse casamento a qualquer momento, mas não há pressa para isso. Não somos uma noiva desesperada para casar.

EXAME.com: Como funciona essa parceria com a Avianca Internacional?
Efromovich: São operações independentes. Não existe nenhum vinculo entre as duas companhias. Existe apenas o fato de elas terem o mesmo dono. Hoje, o grupo Sinergy detém 100% da Avianca Brasil e mais de 60% da Avianca-Taca.

EXAME.com: A fusão recente de Azul e Trip atrapalha algum plano da Avianca Brasil?
Efromovich: Não. Tanto a Azul quanto a Trip têm poucas rotas que concorrem diretamente com a gente. O fato de elas estarem juntas ou separadas não faz muita diferença para o nosso negócio.

EXAME.com: Então o que preocupa são os grandes players desse setor?
Efromovich: As grandes são as que mais colidem em termos de rotas, mas não em termos de produtos. Porque temos o melhor produto, sem arrogância. Basta ver a nossas taxas de ocupação, sempre as mais altas entre as companhias.

EXAME.com: Recentemente, houve rumores de que vocês estavam interessados na portuguesa TAP. Por que essa operação seria interessante para Avianca?
Efromovich: É certo que a TAP não vive uma de suas melhores fases. É uma empresa que acumula uma série de prejuízos, mas é a europeia que mais voa para o Brasil e tem presença maciça em muitas regiões da Europa. Estamos aguardando o edital de venda do governo português, para avaliar se o negócio vale ou não a pena.

EXAME.com: A crise na Europa e a desaceleração do mercado chinês devem desacelerar a economia no mercado brasileiro. Isso pode chegar ao setor aéreo?
Efromovich: É óbvio que esse cenário afete o Brasil e que nossa economia não siga na mesma euforia dos últimos anos, mas não acredito em um cenário de recessão forte, que possa mexer com as necessidades de locomoção do brasileiro e com o turismo no país. Tanto que não estamos fazendo nenhuma mudança de plano de crescimento para os próximos anos.

EXAME.com: E o aumento do câmbio preocupa a Avianca?
Efromovich: Dólar é um fator importante para o setor. O câmbio a 1,5 real não era sustentável. Acredito que uma estabilização entre 1,9 real e 2 reais seja sustentável para a nossa operação.

EXAME.com: Neste ano podemos esperar o primeiro lucro da Avianca?
Efromovich: Neste ano podemos esperar um equilíbrio das nossas contas. A Avianca vem de um processo continuo de diminuição de prejuízo. Neste ano, se não houver nenhum fator que fuja do nosso controle, nossos números vão se equilibrar.

EXAME.com: E os planos de crescimento para os próximos anos?
Efromovich: Neste ano, vamos acrescentar pelo menos mais cinco aviões à nossa frota e em 2013 outros cinco, no mínimo. A partir de 2014, vamos começar a substituir aeronaves mais antigas por novas. Isso aumenta nossa oferta, sem precisarmos de mais slots.

EXAME.com: Como o senhor vê o mercado de aviação nos próximos anos?
Efromovich: Vejo um continuo processo de consolidações. Acredito que nos próximos cinco anos deva existir no máximo meia dúzia de companhias aéreas em toda a América Latina. Sempre existe o marido ideal para as noivas disponíveis.

http://exame.abril.com.br/negocios/empresas/servicos/noticias/ja-temos-nossa-noiva-diz-presidente-da-avianca-brasil?page=2&slug_name=ja-temos-nossa-noiva-diz-presidente-da-avianca-brasil

También hay un Airbus 320 para Avianca Brasil en vuelos de prueba en Hamburgo:

http://img.aviation-friends-hamburg.de/bild.php/2987,5352davzp5192CM50R.jpg

La foto es de Helmut (aka Airbus-Aktuell), administrador de www.aviation-friends-hamburg-forum.de.

Hoy fue un curioso día en el que los dos aviones de Avianca, el N195AV para Avianca Colombia y el PR-ONJ para Avianca Brasil, hicieron su primer vuelo de prueba.

Saludos de MEX2007

Siguiente A-319 para AVB.


Saludos.

^^
Resta saber em que rota este novo A319 irá operar.

Tive minha estréia pela Avianca semana passada, na ponte aérea no trecho SDU-CGH. Consegui por um bom valor e com dois dias de antecedência, cheguei bem mais cedo ao aeroporto e eles perguntaram se eu gostaria de antecipar o voo, lógico que aceitei.
O que não gostei é que na hora do embarque eles avisaram que os assentos seriam de livre escolha mesmo o voo estando cheio, por isso acabei sentando em um poltrona do corredor.
O voo atrasou porque quando finalizaram o embarque um senhor teve uma crise convulsiva, tinha dois médicos a bordo e em seguida os médicos do aeroporto chegaram e retiraram ele da aeronave, achei engraçado é que o ator Marco Pigossi estava a bordo e ele meio que deu um piti porque se assustou com o senhor que passava mal e foi pro fundo do avião.
A aeronave estava em excelentes condições, era um A319 novinho, o serviço de bordo e o entretenimento com certeza são os melhores do país, só achei estranho a devolução dos fones e o fato de que os sistemas só funcionam quando a aeronave atinge velocidade de cruzeiro.
Com certeza darei preferência para a Avianca a partir de agora.

Star Alliance perde a TAM mas recebe Copa e Avianca no próximo dia 21

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/5/1/2114150.jpg

A TAM acaba de divulgar, em comunicado no site da Bovespa, o adiamento por dez dias do leilão de permuta de suas ações para a fusão com a chilena LAN. Com isso, a criação da Latam deve ocorrer oficialmente no dia 22 de junho, data em que a companhia brasileira também terá de deixar a aliança global Star Alliance para se unir à Oneworld, onde a LAN é membro.Por outro lado, Copa e Avianca devem ingressar na Star Alliance de maneira oficial no dia 21, selando as trocas de posições entre as companhias latino-americanas .
Segundo o comunicado divulgado há alguns minutos no site da Bovespa, o leilão será realizado no dia 22, a partir das 10 horas. Segundo as restrições impostas pelos governos do Brasil e do Chile para aprovar a fusão, as companhias não poderiam integrar duas alianças globais, como ocorre hoje. Apesar de não terem anunciado oficialmente ainda, é certo que o novo grupo permanecerá na Oneworld, conforme vontade da LAN.
Tanto é verdade que a Star Alliance já marcou a entrada de seus novos membros – a Avianca/Taca e a Copa – para o dia 21 de junho. De acordo com o governo do Chile, a Latam e a Avianca jamais poderão pertencer à mesma aliança global, como forma de incentivar a concorrência entre as mesmas. Dessa forma, a entrada da Avianca sacramenta a saída da TAM da maior aliança entre companhias aéreas do mundo.
Segundo a imprensa internacional, a entrada das novas companhias na Star Alliance será feita ao mesmo tempo, com eventos em Bogotá, sede do grupo Avianca/Taca e na Cidade do Panamá, hub da Copa. Vale destacar que a Avianca Brasil, apesar de ser do mesmo dono e ter o mesmo nome, não faz parte oficialmente do grupo e continuará fora da Star Alliance, já que seu programa de milhagem – o Amigo – infelizmente não é integrado ao LifeMiles.

http://12horasnotciassobreaviacao.blogspot.com.br/2012/06/star-alliance-perde-tam-mas-recebe-copa.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

A aeronave estava em excelentes condições, era um A319 novinho, o serviço de bordo e o entretenimento com certeza são os melhores do país, só achei estranho a devolução dos fones e o fato de que os sistemas só funcionam quando a aeronave atinge velocidade de cruzeiro.
Com certeza darei preferência para a Avianca a partir de agora.

Também estranhei a devolução do fone, mas pensando bem é sensato. Tenho coleção dos TAM e não servem pra nada! Quanto ao entretenimento na Ponte não dá nem pra ver episódio do Simpson direito.:)

^^
Eu uso 100% do tempo do entretenimento de bordo para ir vendo o GPS, heheheh...
:D
Na verdade, se fosse permitido usar, levaria meu GPS à bordo.

^^
Eu já cansei de ver gente com GPS a bordo. Não sabia que era proibido, pois trata-se apenas de um dispositivo receptor de sinais.

^^
Eu já cansei de ver gente com GPS a bordo. Não sabia que era proibido, pois trata-se apenas de um dispositivo receptor de sinais.

^^
Uma vez num voo da GOL, a aeronave que faria VCP-SSA deu problema ainda em solo e ficamos quase 2h enquanto o pessoal da manutenção tentava resolver.
Não conseguiram e fizemos VCP-GRU via terrestre, para só então embarcar para SSA. O comandante sentou perto de mim e eu o questionei sobre se era ou não proibido o uso de GPS. Ele me disse que era "vetado" o uso.
Vai ver então ele estava de "saco cheio" e me cortou para eu não ir fazendo perguntas de Campinas até Guarulhos, hehehehe...
:lol:

Oneworld é de lascar. Acho que a única empresa ocidental que presta lá é a British. Gostaria muito que a Avianca Brasil entrasse pro grupo. Ou que o programa amigo se fundisse ao Lifemiles.

Deu pra assistir um episódio dos simpsons sim, o que achei bacana é que disponibiliza filmes inteiros, muito superior ao da azul, além de ser interativo.

Avianca vai comprar mais três aviões e contratar 800 pessoas

A companhia aérea Avianca anunciou nesta quarta-feira que comprará mais três aviões da Airbus, além dos cinco que já seriam entregues este ano. A empresa contratará 800 funcionários para operar a nova frota. Os anúncios ocorrem em um momento em que outras companhias do setor demitem funcionários e reestruturam suas operações para cortar custos por conta de prejuízos causados pelo aumento do preço do combustível e da valorização do dólar.

Segundo a Avianca, os três Airbus - um A319, com capacidade para 132 passageiros, e dois A320, com capacidade para 162 - se somarão aos quinze A318 anunciados anteriormente. Desses, cinco já foram entregues, outros cinco serão entregues até dezembro deste ano e os demais chegarão no ano que vem. As três aeronaves adicionais anunciadas nesta quarta-feira chegam até dezembro deste ano.

O investimento previsto entre a metade de 2011 e o final de 2016, que era de R$ 2,7 bilhões, pulou para R$ 2,916 bilhões, um aumento de 8%. O principal fator para a empresa continuar investindo, enquanto o mercado corta custos, é a taxa de ocupação da Avianca, que é mais alta que a média do mercado, segundo o presidente da companhia, José Efromovich. Em 2011, a taxa de ocupação foi de 79,3%, versus 70,2% do mercado. Em 2010, a companhia aérea tinha tido taxa de 74,6% de ocupação, versus 68,5% do mercado.

A companhia manteve a previsão, já anunciada anteriormente, de atingir ou "ficar muito próxima" do equilíbrio financeiro em 2012, afirmou Efromovich. Desde 2008, a empresa vem tendo prejuízo que, porém, tem ficado menor a cada ano. A previsão de receita para este ano é de R$ 876 milhões, contra R$ 575 milhões de 2011.

A expansão da empresa será focada em Brasília, no Rio de Janeiro e no Nordeste. Os 800 funcionários que devem ser contratados atuarão nas áreas de manutenção, atendimento, serviços e outras. Atualmente, a companhia aérea tem uma frota de 26 aeronaves.

A Avianca informou também que, a partir de setembro, começará a voar para Maceió. Até o fim do ano, a aérea pretende aumentar o número de seus voos diários para 200, frente aos atuais 147.

http://economia.ig.com.br/empresas/industria/2012-06-20/avianca-vai-comprar-mais-8-avioes-e-contratar-800-pessoas-ate-2016.html

A Avianca Brasil anunciou nesta quarta-feira (20) aumento de 8% nos investimentos no país até 2016 previstos inicialmente em R$ 2,7 bilhões.

Em um comunicado, a companhia aérea informou também que vai adquirir oito novos jatos Airbus ainda neste ano, que irão se somar à frota atual de 26 aeronaves.



fonte: http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/reuters/2012/06/20/avianca-brasil-eleva-investimentos-no-pais-em-8-ate-2016.jhtm

Maceió é o 26º destino atendido pela Avianca Brasil

http://img651.imageshack.us/img651/4463/avianca.jpg

Além de anunciar a chegada dos oitos aviões, o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, aproveitou a oportunidade para confirmar Maceió como o 26º destino operado pela empresa a partir de setembro. De acordo com Efromovich, no início serão duas rotas: Brasília–Maceió–Brasília e Rio–Maceió–Rio. “Com a implementação dessa operação, passaremos a atender todas as capitais da região Nordeste”, disse.

Outra novidade na malha será o aumento de frequências entre as cidades que já são atendidas pela empresa. A ideia é ampliar o número de voos diretos entre as principais capitais. “Nosso objetivo é passar de 147 voos diários operados diariamente para 200 até o final de 2012”, concluiu.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/maceio-e-o-26o-destino-atendido-pela-avianca-brasil_79200.html

Além de anunciar a chegada dos oitos aviões, o presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, aproveitou a oportunidade para confirmar Maceió como o 26º destino operado pela empresa a partir de setembro. De acordo com Efromovich, no início serão duas rotas: Brasília–Maceió–Brasília e Rio–Maceió–Rio. “Com a implementação dessa operação, passaremos a atender todas as capitais da região Nordeste”, disse.

E Teresina e São luis?! :nuts:

Avianca/TACA oficialmente na Star Alliance a partir de hoje. Será que a AVB vai entrar também uma hora dessas?

^^ ja ta dentro então pq quando entra entra todas as subsidiarias

^^

Oficialmente a ONE-Avianca Brasil não é subsidiária, ainda.

AviancaTaca to Enter Star Alliance Thursday - Avianca Brazil


SAO PAULO--AviancaTaca Holding SA (PFAVTA.BO) will join Star Alliance on Thursday, the head of the Colombian airline's Brazilian unit said Wednesday, meaning that newly formed airline Latam will likely be part of rival Oneworld alliance.

AviancaTaca, formed from the merger of carriers in Colombia and El Salvador, was invited last year to join Star Alliance, and the carrier is expected to officially disclose on Thursday that it will join the alliance, said Jose Efromovich, head of Avianca operations in Brazil.

Avianca's Brazil operations are kept separate from AviancaTaca, Mr. Efromovich said, but the Brazilian unit may decide to take part in Star Alliance as well starting next year.

Star Alliance, which also includes United Continental Holdings Inc. (UAL) and Deutsche Lufthansa AG (DLAKY, LHA.XE) as members, is expected to also disclose that Panama-based Copa Airlines will join the alliance.

AviancaTaca's decision also means that Latam, the Latin American airline formed by the takeover of Brazil'sTAM SA (TAM, TAMM4.BR) by Chile'sLan Airlines SA (LFL, LAN.SM), won't be able to be part of the Star Alliance. This is because a ruling by Chilean antitrust judges said the merger could go through only if the two companies chose a single alliance, and added that the alliance couldn't be the same one in which AviancaTaca participates.

Lan currently belongs to Oneworld, while TAM belongs to Star Alliance, and now the expectation is that TAM will leave the alliance.

http://www.nasdaq.com/article/aviancataca-to-enter-star-alliance-thursday---avianca-brazil-20120620-00974

E Teresina e São luis?! :nuts:

Veja o que o colega Ray Ban Man postou no CR:

"Confirmado por pessoal da Diretoria, novos destinos para 2012: Maceió, Foz e Belém. Goiânia que estava na lista saiu fora."

Ou seja, se isso ocorrer deve ficar para 2013.

Veja o que o colega Ray Ban Man postou no CR:

"Confirmado por pessoal da Diretoria, novos destinos para 2012: Maceió, Foz e Belém. Goiânia que estava na lista saiu fora."

Ou seja, se isso ocorrer deve ficar para 2013.

Os dois piores aeroportos do Brasil (GYN e VIX) não comportam novas cias. aéreas na atual estrutura do TPS.

uhuul Avianca em Belém ainda em 2012 \o/

Os dois piores aeroportos do Brasil (GYN e VIX) não comportam novas cias. aéreas na atual estrutura do TPS.

E Goiania quase foi escolhida cidade-sede da Copa.

Que maravilha, Avianca em Belém, deve ligar a capital paraense ao Distrito Federal, mas pode começar com o GIG ou SSA.

AviancaTaca to Enter Star Alliance Thursday - Avianca Brazil


SAO PAULO--AviancaTaca Holding SA (PFAVTA.BO) will join Star Alliance on Thursday, the head of the Colombian airline's Brazilian unit said Wednesday, meaning that newly formed airline Latam will likely be part of rival Oneworld alliance.

AviancaTaca, formed from the merger of carriers in Colombia and El Salvador, was invited last year to join Star Alliance, and the carrier is expected to officially disclose on Thursday that it will join the alliance, said Jose Efromovich, head of Avianca operations in Brazil.

Avianca's Brazil operations are kept separate from AviancaTaca, Mr. Efromovich said, but the Brazilian unit may decide to take part in Star Alliance as well starting next year.

Star Alliance, which also includes United Continental Holdings Inc. (UAL) and Deutsche Lufthansa AG (DLAKY, LHA.XE) as members, is expected to also disclose that Panama-based Copa Airlines will join the alliance.

AviancaTaca's decision also means that Latam, the Latin American airline formed by the takeover of Brazil'sTAM SA (TAM, TAMM4.BR) by Chile'sLan Airlines SA (LFL, LAN.SM), won't be able to be part of the Star Alliance. This is because a ruling by Chilean antitrust judges said the merger could go through only if the two companies chose a single alliance, and added that the alliance couldn't be the same one in which AviancaTaca participates.

Lan currently belongs to Oneworld, while TAM belongs to Star Alliance, and now the expectation is that TAM will leave the alliance.

http://www.nasdaq.com/article/aviancataca-to-enter-star-alliance-thursday---avianca-brazil-20120620-00974

Pelo o que eu saiba (parte sublinhada), a Avianca é uma empresa brasileira. A original - Colombiana - foi comprada pela antiga Ocean Air e decidiram manter o nome como respeito à cia mais antiga do continente. Mas deve ficar sempre claro que é uma empres brasileira.

^^ Nem perto, foi o contrário :lol:

O dono da Avianca colombiana comprou a Ocean Air e mudou o nome da empresa, sem que tivesse sido incorporada oficialmente ao grupo.

^^ Nem perto, foi o contrário :lol:

O dono da Avianca colombiana comprou a Ocean Air e mudou o nome da empresa, sem que tivesse sido incorporada oficialmente ao grupo.

Mas a Ocean Air não foi sempre do Efremovich, desde a época de táxi aéreo?

Além disso, a entrada da Sinergy na Avianca Colombia foi em 2004, época em que a Ocean Air já operava voos regulares no Brasil.

http://mensual.prensa.com/mensual/contenido/2004/03/19/hoy/negocios/1579772.html

Sim, ele comprou a Avianca anos depois que a OceanAir já existia como regional.

Peraí... comentei apenas o que me disseram, sem ser entendido do assunto. É brasileira ou colombiana afinal?

Peraí... comentei apenas o que me disseram, sem ser entendido do assunto. É brasileira ou colombiana afinal?

Brasileira. E o grupo controlador dela, brasileiro também - mas de dono boliviano com dupla cidadania - controla a AviancaTaca. Em algum tempo, irão fundir todas as operações e tudo será uma só, só não sei se a sede ficará no Brasil ou na Colombia, isso alguém que entende mais pode dizer....

^^

Nada é tão simples.
A Avianca tem sede na Colombia, a Avianca /Taca tem sede no Panama e a controladora dela é Brasileira através de sua subsdiária especializada em aviação na Colombia.

Muito provavelmente a sede da AviancaTaca com a Avianca Brasil junto ( que deve adotar simplesmente o nome Avianca, inclusive na Taca) deve ter sede onde a legislação for mais favorável e dificilmente será no Brasil. Provavelmente continuará no Panamá.

Nossa, tem isso do Synergy Group :lol:

Que coisa mais complexa!

^^
Mas o prédio sede mais imponente é o da Colômbia... hehehe...

Avianca servirá vinho chileno em voos em julho

A Avianca servirá vinho chileno para os passageiros em alguns voos saindo de Guarulhos, Congonhas, Brasília, Porto Alegre e Santos Dumont no mês de julho.

Durante todo esse mês, sempre a partir das 17h, a aérea colocará em serviço de bordo as três versões da bebida: Merlot, Cabernet Sauvignon e Carmenère.

“A Avianca sempre busca surpreender os passageiros com novidades. Recentemente lançamos o cardápio vegetariano, incrementamos o café da manhã da ponte aérea São Paulo-Rio e, agora, é a vez do público que voa no final do dia apreciar um bom vinho e passar momentos agradáveis durante o voo”, explica o diretor de Serviços da empresa, Renato Aranha.

http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-servira-vinho-chileno-em-voos-em-julho_79357.html

Avianca servirá vinho chileno em voos em julho

A Avianca servirá vinho chileno para os passageiros em alguns voos saindo de Guarulhos, Congonhas, Brasília, Porto Alegre e Santos Dumont no mês de julho.

Durante todo esse mês, sempre a partir das 17h, a aérea colocará em serviço de bordo as três versões da bebida: Merlot, Cabernet Sauvignon e Carmenère.

“A Avianca sempre busca surpreender os passageiros com novidades. Recentemente lançamos o cardápio vegetariano, incrementamos o café da manhã da ponte aérea São Paulo-Rio e, agora, é a vez do público que voa no final do dia apreciar um bom vinho e passar momentos agradáveis durante o voo”, explica o diretor de Serviços da empresa, Renato Aranha.

http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-servira-vinho-chileno-em-voos-em-julho_79357.html

^^
Será que começou a integração entre a AVB e o grupo Sirnegy? Espero que sim

^^ Tudo de bom. Não é tradição no Brasil servir vinho em voos domésticos. Não estou bem certo mas a LAN fornece vinho em voos domésticos na Argentina.

Os precos da Avianca sao competitivos comparados com TAM/GOL?? Pq vejo que o servico deles sao demais.

^^

Depende muito dos trechos. Daqui de Floripa pra CGH/GRU e até mesmo pra SSA por exemplo eles são praticamente imbatíveis. Só tomam pau quando as outras fazem alguma mega promoção.

Ouvi dizer que houve uma despressurização em um voo da Avianca saindo de CWB com destino à BSB ontem de manhã.
Alguém tem mais informações à respeito?

Começou a operar hoje na ponte Rio São Paulo, um A319 novo, o PR-ONJ. Vou ver se consigo tirar uma foto depois.

Avianca terminará com a marca Taca

De acordo com as reportagens do La Prensa Grafica, de El Salvador e do El Espectador, da Colômbia, a companhia aérea Taca deve deixar de existir em breve. Nas reportagens, a informação foi confirmada pela direção do grupo Avianca-Taca que pretende unificar suas operações com o nome Avianca em todos os seus aviões. O objetivo seria uma forma de evitar a confusão por parte dos passageiros na hora de escolher a companhia e também afetará a equatoriana Aerogal. Ainda de acordo com as matérias, o presidente do grupo, Fabio Villegas, disse que a unificação dos nomes é questão apenas de adaptar todos os serviços das três companhias para que ofereçam o mesmo padrão aos passageiros. Já o presidente da companhia, Germán Efromovich, destacou que a mudança se deve ainda à entrada do grupo na Star Alliance. Segundo fontes dos dois jornais, o assunto é tratado como “urgente” pela direção da companhia.

Fonte:http://brasiltravelnews.com.br/trading/?p=2908

^^

E como será que fica nos aeroportos? Pq hj em dia GIG e GRU tem Avianca Brasil, Avianca Colômbia e Taca. Vai haver uma única loja Avianca?

^^

E como será que fica nos aeroportos? Pq hj em dia GIG e GRU tem Avianca Brasil, Avianca Colômbia e Taca. Vai haver uma única loja Avianca?

^^

Pelos menos a integração das marcas AVB com AVC/TACA, acho que infelizmente, não :cry:.

Alguém se lembra da noticia da chegada dos Boeings 787 para a Avianca Brasil ( na epoca Oceanair).

http://3.bp.blogspot.com/_JSnmvYrb_F4/TL11NsJPb3I/AAAAAAAAOcM/Bhz8nwfZ7Ao/s1600/b787-avianca.jpg

Synergy Aerospace firms up order for nine Airbus A330 Family aircraft

12 July 2012 Press Release

Synergy Aerospace signed a firm order for nine Airbus A330 Family aircraft, including six A330-200 passenger and three A330-200 Freighter aircraft. Engine choice will be announced at a later date.

“The A330-200 is a great investment for Synergy thanks to its optimal fuel efficiency, low operating costs and outstanding environmental performance,” said German Efromovich, Chairman of Synergy.

“The A330 Family is setting the standard in the region thanks to its high performance and cost efficiencies,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers.“Airbus is proud that Synergy will be among the first in Latin America to benefit from the A330F’s outstanding economics and proven track record.”


Source: Airbus


SA selected RR for the power plants.

^^Algum desses A330 para a Avianca Brasil ?

Avianca lidera ranking de cancelamentos de voos

Agência Brasil
Publicação: 19/07/2012 19:58 Atualização:

http://imgsapp.diariodepernambuco.com.br/app/noticia_127983242361/2012/07/19/386117/20120719200004293793a.jpg

A Avianca aparece ainda em segundo lugar no número de atrasos, com 728 voos, 18% do total de maio

Com 575 voos domésticos cancelados, o equivalente a 13%, a Avianca foi, em maio, a companhia aérea com maior percentual de cancelamentos, segundo ranking divulgado nesta quinta-feira (19) pelo Procon de São Paulo. A Passaredo teve o maior número de atrasos superiores a 30 minutos, com 774 voos fora de horário, 32% do total.

A Avianca aparece ainda em segundo lugar no número de atrasos, com 728 voos, 18% do total de maio. A Gol foi a segunda em percentual de cancelamentos, com problemas em 2.601 voos, 10% das decolagens domésticas de maio. Em relação aos voos internacionais, a Gol teve o maior percentual de cancelamentos, 8%, (54 voos). A Avianca ficou em primeiro no ranking dos atrasos em decolagens para o exterior, 34 voos (23%).

Entre as rotas com maior percentual de cancelamentos, três operadas pela Gol estão no topo da lista: Fortaleza-Manaus, com 97% dos 30 voos previstos canceladas; Manaus-Fortaleza, com não realização de 94% dos 29 voos programados; e Campo Grande-Rio de Janeiro, com 87% dos voos 27 previstos.

O trecho entre Fortaleza e Manaus teve ainda atraso no único voo que foi efetivamente realizado. Em segundo lugar na lista de atrasos, vem os três voos que foram operados pela Gol entre Belém e Porto Velho. O terceiro lugar é do trecho entre Belém e Paraupebas (PA), operado pela Passaredo, que atrasou em 28 das 30 decolagens.

A Passaredo disse, por meio de nota, que “não medirá esforços para eliminar o desconforto causado aos clientes em relação aos atrasos anteriormente relatados”. Segundo a empresa, grande parte dos problemas está relacionada às condições meteorológicas das bases atendidas. A companhia informou ainda que “iniciou, em junho, um processo de reestruturação de sua malha aérea, visando justamente oferecer pontualidade satisfatória”.

A Gol e a Avianca não responderam, até o momento da publicação desta reportagem, as perguntas da Agência Brasil sobre o ranking.

Fonte:http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2012/07/19/internas_economia,386117/avianca-lidera-ranking-de-cancelamentos-de-voos.shtml

vi hj que a Tv Folha, aprovou os espaços entre poltronas da AVB.

TV Folha

29/07/2012 - 20h30
Webjet lidera aperto entre as poltronas de aeronaves; veja teste
DE SÃO PAULO

Um levantamento da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) revelou que as companhias aéreas Avianca e Webjet são apontadas como a melhor e a pior, respectivamente, em termos de espaço entre poltronas.

O "TV Folha" testou os assentos duas companhias.

Em relação ao preço, a Webjet oferece passagens mais baratas do que as concorrentes. Em troca, fornece aviões mais apertados e serviço enxuto.

A reportagem de Ricardo Gallo e Kátia Lessa mostrou ainda verdades sobre os voos que a tripulação não conta aos passageiros.

http://www.youtube.com/watch?v=4lCWFBc19Ak

AVIANCA iniciando com tudo em Maceió.


solicitação 10/08/12

alteração em analise 08/10/12

APARTI DE 08 OUT DE 2012

ONE 6140 Diario
SSA 10:40 MCZ 11:44 A320 (162Pax)

ONE 6141 diario
MCZ 12:40 SSA 13:49 A320 (162Pax)

solicitação 10/08/12

Inclusão em analise 28/10/12
APARTI DE 28 OUT DE 2012

ONE 6272 diario
GIG 21:18 MCZ 00:00 A318 (Pax120)

ONE 6273 diario
MCZ 05:20 GIG 08:23 A318 (Pax120)

solicitação 10/08/12

Inclusão em analise 28/10/12
APARTI DE 28 OUT DE 2012

ONE 6306 diario
BSB 11:58 MCZ 14:30 A318 (Pax120)

ONE 6307 diario
MCZ 15:00 BSB 17:39 A318 (Pax120)

Postado no:http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1054763&page=82

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Nuevo Airbus 318-121 para Avianca Brasil


De skyliner:


Airbus A318-121 MSN 3371
PR-ONC Avianca Brazil ex CC-CVP
Delivery 14-15 aug 12 MEX-BOG -NAT

6o. A 318 - 121 para AVB.

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Nuevo Airbus 318-121 para Avianca Brasil


De skyliner:


Airbus A318-121 MSN 3371
PR-ONC Avianca Brazil ex CC-CVP
Delivery 14-15 aug 12 MEX-BOG -NAT

6o. A 318 - 121 para AVB.

Provavelmente o que vai operar as novas rotas no nordeste.

O presidente da Avianca prometeu em reunião com representantes da prefeitura que Londrina seria umas das próximas bases a serem operadas pela empresa.

Vamos ver se a promessa será cumprida.:cheers:

Euroatlantic (aliada da Avianca) e SATA na lista dos candidatos à compra da TAP
21 Agosto 2012 | 00:01 | Celso Filipe - cfilipe@negocios.pt | http://www.jornaldenegocios.pt/home.php?template=SHOWNEWS_V2&id=574081&pn=1

A Euroatlantic é apontada como aliada da companhia colombiana Avianca, dominada por Germán Efromovich. A digressão do ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, pela Turquia e a Alemanha, gerou perplexidades.
A Euroatlantic e a SATA foram incluídas na lista do Governo como potenciais interessadas na compra da TAP, soube o Negócios. As duas companhias engrossam, assim, a lista dos 10 potenciais candidatos à privatização da transportadora nacional que o Executivo admitiu existir em Maio deste ano.

Avianca cresce 117% no mercado de viagens corporativas


A companhia aérea Avianca cresceu em 117% o número de vendas de passagens no mercado doméstico de viagens corportativas em relação ao mesmo período de 2011, em que havia crescido 41,29%. O dado é da Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp), que divulgou nesta quinta-feira (30), estatísticas referentes ao desempenho do mercado brasileiro de viagens corporativas e o ranking de fornecedores em viagens nacionais e internacionais.

“O crescimento de vendas da Avianca é resultado dos investimentos da companhia em aumento de frota, maior espaço e serviços dIferenciados. Isso demonstra que o brasileiro gosta de voar bem” , afirma o Vice-Presidente Comercial e de Marketing da Avianca, Tarcísio Gargioni.

http://www.turismoemfoco.com.br/22131-avianca-cresce-117-no-mercado-de-viagens-corporativas.html

Isso é R-I-D-I-C-U-L-O...

A real é a seguinte, tem duas CAGADAS enormes nesse episódio.

1) A Avianca não ter um time para essas situações de contingência, prevendo um acordo para que outras companhias façam a recepção em terra dos passageiros e bagagens. Ou ainda o deslocamento de um time para isso vindo de GRU. Como podem confiar que GRU opere 100% do tempo?

2) A Infraero/SAC/ANAC e suas estratégias de detrimento de VCP em relação a GRU, visto que o microclima da região de Campinas é muito menos suscetível a fechamento de pista. MAIS, a falta de investimento em GRU, que com tamanha importância não possui um ILS de ultima geração que permita pousos sob condições severas (enquanto isso tem aeroporto nos EUA descendo avião sob tempestade de neve). Quanto a este item fico ao menos esperançoso que a concessão destes dois aeroportos resolva tal situação.

http://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2012/09/passageiros-ficam-seis-horas-dentro-de-aviao-no-aeroporto-de-viracopos.html

Os passageiros de um voo que saiu de Bogotá, na Colômbia, ficaram seis horas dentro da aeronave após aterrissar na manhã deste sábado (1º) no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP). Segundo a assessoria da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), a espera ocorreu das 6h31 às 12h26.

O desembarque do voo, feito pela companhia Avianca, deveria ocorrer em Guarulhos, Grande São Paulo, por volta das 5h30, mas foi redirecionado por conta do mau tempo. Outras cinco viagens internacionais e oito domésticas foram deslocadas para Campinas até 15h30.

A Infraero informou que a companhia aérea Avianca não opera em Viracopos e disse que caberia à empresa decidir pelo embarque e responder pelo atendimento aos passageiros. Procurada pelo G1, a companhia aérea não se manifestou sobre o assunto até a publicação desta reportagem.

Mas esse voo não é da AVIANCA COLOMBIA?, que eu saiba a AVIANCA BRASIL não opera rotas internacionais, as CIAS não são independentes quanto a isso? Alguem para tirar minha duvida.

Efromovich assume interesse da Avianca pela Tap

http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote2/jos%C3%A9-efromovich_5176.jpg

O presidente da Avianca Brasil, José Efromovich, finalmente assumiu o interesse em adquirir a portuguesa Tap. Ele lembrou que, durante o período de recuperação judicial da Varig, o grupo Sinergy, que detém a Avianca, investiu tempo para analisar a situação da aérea brasileira e chegou a conclusão de que uma eventual negociação não valeria a pena.

“Agora, com a Tap, desprenderemos o mesmo tempo para analisar. Vamos pensar em uma maneira de reverter os prejuízos que a Tap vem registrando”, disse.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/efromovich-assume-interesse-da-avianca-pela-tap_81164.html

^^ Preferia que focasse no crescimento da malha doméstica do que comprar a TAP.

^^
[2]

Quando eles vão aposentar de vez os Fokker 100?

Quando eles vão aposentar de vez os Fokker 100?

Até a última vez em que ouvi falar nisso, o prazo para "aposentadoria" dos F100 seria 2014.

Autorizado voo da AVIANCA para MACEIÓ

SSA-MCZ

$ 65,00

GRU-MCZ

$ 249,00

www.avianca.com.br

^^ Preferia que focasse no crescimento da malha doméstica do que comprar a TAP.

Concordo plenamente!

Alguém informa se a AVIANCA participou da reunião da SUDENE em 13/09 em Recife, sobre a criação da nova malha aérea do Nordeste?

Se Avianca comprar a Tap será um dos melhores negócios na aviação brasileira.
O fato dela está na StarAlliance tem tudo para ser uma das mais potentes empresas
aéreas das Americas.

Se Avianca comprar a Tap será um dos melhores negócios na aviação brasileira.
O fato dela está na StarAlliance tem tudo para ser uma das mais potentes empresas
aéreas das Americas.

Negócio milionário

Por enquanto, apenas a IAG – Grupo da British Airways e Ibéria – confirmou que vai participar da disputa, mas muitas outras companhias, inclusive as brasileiras, poderão disputar a compra da TAP. De acordo com a Federação das Indústrias Paulistas, TAM, Avianca e GOL mostram interesse.


José Efromovich, presidente da Avianca Brasil, comentou:

As últimas estimativas dão conta que o comprador da TAP terá que investir pelo menos 500 milhões de euros para recuperar a companhia portuguesa. Até ao momento, 17 potenciais interessados na TAP já receberam um primeiro documento com informações sobre a companhia aérea.
Alémn do grupo IAGe da Avianca, aparecem na lista empresas como:
Lufthansa, Delta, Virgin e as portuguesas EuroAtlantic, próxima da Avianca, e Sata, além de Qatar Airways e Turkish Airways.
O Grupo Synergy (que controla a AviancaTaca), confirmou que tem interesse na compra da TAP e pode fazer lances no leilão da aérea portuguesa. Ao mesmo tempo, deixou claro que seu apetite pela aérea europeia tem limites.
“A empresa que teve prejuízo de mais de 100 milhões de euros no ano passado nos interessa”, disse ele, referindo-se à TAP. “É negócio. O grupo Synergy olha negócios onde atua. Vamos analisar para ver se existe uma maneira real de reverter este prejuízo.” No entanto, ele observou também que a AviancaTaca já voa para a Europa e que não fará nenhuma oferta pela TAP que ponha em risco o equilíbrio de seu caixa.
O executivo recordou que, no passado, tanto a Varig quanto a Pluna estiveram no radar de aquisições da Avianca, mas ambas foram descartadas quando se percebeu que “não eram negócio” – atitude que pode ou não se repetir no caso da TAP, a depender dos números da aérea portuguesa.

Fontes: Jornal de Negócios , Panorama Brasil /DCI e Informação online

Avianca Brasil PR-ONK by Airbus in Hamburg

http://v2.airplaneupload.de/images-i5298b8brn4.jpg (http://v2.airplaneupload.de/display-i5298b8brn4.html)

O Fokker 100 PR-OAT está depositado em SDU sem uma turbina. Alguém tem notícia? Já tive voo cancelado nele pelo comandante não se sentir seguro para decolar. Uma semana depois o mesmo avião derrapou no Rio Grande do Sul.

Avianca Brasil puxa crescimento do grupo Synergy no país
Expectativa dos irmãos Efromovich, controladores do negócio, é de que a companhia aérea supere receita de R$ 1 bilhão neste ano

Dubes Sônego - iG São Paulo | 28/09/2012 05:00:00

A Avianca Brasil, comandada pelos irmãos German e José Efromovich, espera superar R$ 1 bilhão em receita em 2012. Segundo José, presidente da empresa, a companhia aérea será a principal responsável neste ano pelo crescimento do grupo Synergy, controlado por eles. Em 2011, afirma, a companhia registrou receita de cerca de R$ 840 milhões, o que significa que a alta no faturamento, se alcançada, será superior a 20%.

http://i0.ig.com/bancodeimagens/bj/oc/sz/bjocszayu2p2cjnnilv4u2pmv.jpg
Fokker 100 da Avianca

Além da empresa aérea, a dupla de empresários, conhecida pelo estilo de vida sóbrio se comparado ao patrimônio que têm, é dona dos estaleiros Mauá e Eisa, no Rio de Janeiro, e de empresas de serviços de apoio à produção e exploração de petróleo. Mas nenhuma delas cresce no ritmo da Avianca Brasil, diz José. No geral, afirma, o crescimento do grupo no país será de até 15%, o que elevaria o faturamento para perto dos R$ 2 bilhões.

O momento de expansão vivido pela companhia aérea é atribuído por quem acompanha o mercado a uma combinação de fatores internos e externos. Uma parte importante da história é o aumento da demanda no mercado nacional. Com a expansão da renda, o número de brasileiros que viaja de avião é maior a cada ano, o que significa a necessidade de mais voos e rotas. Um movimento de mercado que tem sido acompanhado pela Avianca Brasil com a compra e a colocação em operação de novas aeronaves, concentradas na interligação entre capitais.

Segundo Efromovich, a Avianca Brasil iniciou o ano com 26 aviões e deverá terminá-lo com 34 aeronaves. Parte da expansão se dará com a segunda parte de um lote de 15 Airbus A-318 novos, que deverá ser entregue até o final de dezembro. As primeiras cinco unidades chegaram ano passado e outras cinco deverão chegar neste ano, ficando as demais para 2013.

Na avaliação de Respicio Espírito Santo, professor da Escola Politécnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro e especialista em planejamento estratégico, marketing e inteligência em aviação, em paralelo a Avianca tem conseguido criar uma reputação positiva em serviços, que colocou em marcha “o melhor marketing do mundo, o boca-a-boca”. “A Avianca tem comissárias de bordo mais sorridentes, mais espaço entre as poltronas, alimentação de bordo melhor”, diz. “Mas não necessariamente é a opção mais barata, ou a com os horários mais convenientes”.

A percepção é confirmada, ao menos em parte, por levantamento da revista Viagem & Turismo, da Editora Abril, feito para a eleição da melhor companhia aérea do país. Na última edição, em pontualidade e conforto a Avianca Brasil só perdeu para a Azul, a vencedora geral da disputa.

Por fim, nos últimos meses, o processo de crescimento da companhia tem sido impulsionado também pela situação das líderes de mercado, TAM e Gol, diz Cláudio Toledo, assessor econômico do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA). As duas companhias entraram em um período de ajustes nos balanços, motivado por prejuízos recentes de centenas de milhões de reais. Como parte do processo, a TAM praticamente estancou seu processo de expansão e a Gol iniciou um programa de enxugamento que inclui cortes de horários e rotas deficitárias.

De agosto do ano passado para agosto deste ano, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a participação de mercado da Avianca passou de 3,56% para 5,1%, em número de passageiros transportados. Em números absolutos, o salto no indicador foi de 243,6 mil para 373 mil. Enquanto o mercado todo cresceu 6,72%, o volume de passageiros transportados pela companhia dos Efromovich aumentou 53,11%.

“Procuramos nos consolidar nas rotas em que trabalhamos e abrir só um ou dois novos destinos por ano”, afirma José. “Tentamos sempre trabalhar com ocupação superior a 80% onde atuamos”, diz o empresário.

Ponta do lápis

Bem mais difícil é saber se a expansão da Avianca Brasil se reflete em lucros na mesma proporção para o Grupo Synergy e seus controladores. Tanto o grupo quando a companhia aérea tem capital fechado. No ano passado, José disse ao iG que a expectativa era de que o primeiro resultado positivo viesse em 2012.

A julgar pelo estilo de administração dos irmãos Efromovich, é de se supor que haja ao menos equilíbrio entre receitas e despesas. Ambos são conhecidos pelo estilo de vida e de gestão espartanos. E pela capacidade de retomar empresas em dificuldades financeiras controlando custos. Uma das declarações mais conhecidas de German, o mais velho, dada à agência de notícias Dow Jones, é a de que o segredo não é vender caro, mas comprar barato.

Trata-se de uma visão de mundo que leva em conta mais a funcionalidade das coisas do que o que simbolizam. O escritório do grupo Synergy, em São Paulo, por exemplo, não tem luxos. No pequeno jardim que separa a porta de entrada do estacionamento, há plantas mortas e a grama amarelada é mal aparada. As paredes brancas no andar térreo têm marcas de sujeira e é possível identificar pontos de infiltração. Os móveis na sala de José são de fórmica cinza ou marrom. Tudo funciona, nada impressiona.

Tanto José quanto German costumam viajar em classe econômica e não é raro encontra-los em restaurantes econômicos em São Paulo. José comenta que não se lembra de ter deixado de frequentar um restaurante pelo preço, e diz que é muito mais conveniente viajar em aviões de carreira. Quando pode, afirma, aproveita para voar na cabine com a tripulação e sondar como está o humor dos funcionários. Da mesma forma, aparecem nos balcões de check-in para saber se está tudo em dia e dar orientações para a correção de eventuais problemas.

Fokker-100

No ritmo de expansão atual, José diz ainda que os 14 Fokker-100 que fazem parte da frota da companhia deverão começar a ser substituídos somente a partir do final do ano que vêm, quando chegar o período de manutenções de grande porte. O modelo de aeronave ficou marcado pelo acidente da TAM, no aeroporto de Congonhas, em 1996.

Fonte:http://economia.ig.com.br/empresas/comercioservicos/2012-09-28/avianca-brasil-puxa-crescimento-do-grupo-synergy-no-pais.html

Negócio milionário

Por enquanto, apenas a IAG – Grupo da British Airways e Ibéria – confirmou que vai participar da disputa, mas muitas outras companhias, inclusive as brasileiras, poderão disputar a compra da TAP. De acordo com a Federação das Indústrias Paulistas, TAM, Avianca e GOL mostram interesse.


José Efromovich, presidente da Avianca Brasil, comentou:

As últimas estimativas dão conta que o comprador da TAP terá que investir pelo menos 500 milhões de euros para recuperar a companhia portuguesa. Até ao momento, 17 potenciais interessados na TAP já receberam um primeiro documento com informações sobre a companhia aérea.
Alémn do grupo IAGe da Avianca, aparecem na lista empresas como:
Lufthansa, Delta, Virgin e as portuguesas EuroAtlantic, próxima da Avianca, e Sata, além de Qatar Airways e Turkish Airways.
O Grupo Synergy (que controla a AviancaTaca), confirmou que tem interesse na compra da TAP e pode fazer lances no leilão da aérea portuguesa. Ao mesmo tempo, deixou claro que seu apetite pela aérea europeia tem limites.
“A empresa que teve prejuízo de mais de 100 milhões de euros no ano passado nos interessa”, disse ele, referindo-se à TAP. “É negócio. O grupo Synergy olha negócios onde atua. Vamos analisar para ver se existe uma maneira real de reverter este prejuízo.” No entanto, ele observou também que a AviancaTaca já voa para a Europa e que não fará nenhuma oferta pela TAP que ponha em risco o equilíbrio de seu caixa.
O executivo recordou que, no passado, tanto a Varig quanto a Pluna estiveram no radar de aquisições da Avianca, mas ambas foram descartadas quando se percebeu que “não eram negócio” – atitude que pode ou não se repetir no caso da TAP, a depender dos números da aérea portuguesa.

Fontes: Jornal de Negócios , Panorama Brasil /DCI e Informação online

A TAM demonstrando interesse é até piada. Capaz de concentrar tudo em GIG e GRU se a comprar.

A TAM demonstrando interesse é até piada. Capaz de concentrar tudo em GIG e GRU se a comprar.

Nao é mais Tam, é Lan Brasil.

^^

:ohno:

A320 numero 5, para Avianca Brasil.


Avianca Brasil


Airbus A320-214
MSN 5278
PR-ONK
ex F-WWBB
28/09/2012


Con matricula de prueba.
http://farm9.staticflickr.com/8456/8023815122_f066f31551_b.jpg
© Autor

Nao é mais Tam, é Lan Brasil.

Pode ser. A Avianca comprando seria legal,mse ja tivesse a casa (rotas domésticas) melhor arrumada. Mas não deixa de ser interessante essa vontade de investir.

http://pics.aviation-friends-hamburg.de/uploads/2012/10/i383brjp9l.jpg

PR-ONL, MSN 5299, 6° Airbus 320 em Avianca Brasil (vôo de teste).

http://pics.aviation-friends-hamburg.de/uploads/2012/10/i383brjp9l.jpg

PR-ONL, MSN 5299, 6° Airbus 320 em Avianca Brasil (vôo de teste).

Pelo visto vão padronizar a frota em A318, A319, A320 e A330 (GRU-BOG) quando aposentarem os F100 em 2014.
Espero que PNZ ganhe logo sua quarta frequência diária da Avianca.

Avianca inicia suas operaões em Maceió seu 23º destino

A Avianca Brasil deu início hoje(15) as suas operações no Aeroporto Internacional Zumbi do Palmares/Maceió, e contou com a presença de diversos nomes do trade turístico, a operação do voo São Paulo- Salvador- Maceió é a primeira de uma série de três voos que a Avianca inaugura até o fim do mês. A partir do próximo dia 28 serão inaugurados os vôos Galeão- Maceió e Brasília -Maceió
Maceió é o 23º destino da Avianca Brasil.

http://brasilaaviao.blogspot.com.br/

Maceió ganha três novas opções de voos a partir desta segunda
Avianca chega a Maceió com oferecendo mais serviços aos alagoanos

http://imageshack.us/a/img844/8450/20121015114428.jpg
foto retirada do thread do aeroporto de Maceió - autor: Luig Ronaldo

A partir desta segunda-feira (15), os passageiros de Alagoas terão mais três opções de voo. A Avianca ainda não servia a capital e passa a disponibilizar o serviço. A estreia da nova operação já aconteceu (voo aterrisou no Aeroporto Internacional Zumbi dos Palmares às 11h40) e liga, com frequência diária, Maceió com Salvador e São Paulo. Em 28 de outubro, dois novos destinos serão oferecidos (Rio de Janeiro – Galeão e Brasília), também com voos diários. O lançamento aconteu no próprio aeroporto, na manhã desta segunda.

O vice-presidente comercial e de marketing da companhia aérea, Tarcísio Gargioni, citou as vantagens que os alagoanos terão com a chegada da Avianca. “Temos conforto, alimentação, entretenimento e atendimeto tanto em terra como em bordo. Além disso, investimos em um projeto cultural que traduz a participação da empresa no mundo artístico”, comentou.

O governador Teotonio Vilela Filho também expressou a satisfação por Maceió ter mais três opções de voo. “Aeronaves de ponta e um dos mais modernos do mundo chegam a Alagoas a partir de agora”, disse o governador.

O lançamento oficial das operações da empresa será as 19h de hoje, no Centro Cultural e de Exposições Ruth Cardoso, em um evento restrito a convidados da companhia.

Abaixo, confira frequências e horários dos novos voos:

A partir de 15/10
Maceió – Salvador – São Paulo (Guarulhos) – Diário, com partida às 12h40, escala em Salvador e chegada em São Paulo
São Paulo (Guarulhos) – Salvador – Maceió – Diário, com partida às 7h50, escala em Salvador e chegada em Maceió às 11h44.

A partir de 28/10
Maceió – Galeão – Diário, com partida às 5h20 e chegada no Galeão às 8h23
Galeão – Maceió – Diário, com partida às 22h06 e chegada às 00h45

A partir de 28/10
Maceió – Brasília – Diário, com partida às 15h25 e chegada às 17h50
Brasília – Maceió – Diário, com partida às 12h28 e chegada ás 14h53

Fonte:http://gazetaweb.globo.com/noticia.php?c=325294&e=1

Avianca aguarda TAP e acelera investimento no país
Nomes das companhias que disputarão aérea portuguesa devem sair no fim do mês

Brasil Econômico - Gabriela Murno, de Maceió | 16/10/2012 08:00:56

Os ares são de expectativa no Synergy Group, holding que detém o controle da Avianca. O grupo aguarda a publicação da “short list”, ou seja, dos nomes das companhias que disputarão o controle da companhia aérea portuguesa Tap, que entrou no processo de privatização do governo local e cuja venda é estimada em cerca de ¤ 500 milhões.

“Não há data para a finalização do processo, mas aparentemente nossa proposta foi bem aceita (pelo governo português). Acredito que até o fim do mês sejam anunciadas as empresas que vão para a segunda etapa da oferta”, afirmou Germán Efromovich, presidente do Synergy e também da Avianca Brasil e Avianca Colômbia.

O empresário preferiu não dar detalhes sobre o andamento do processo. Mas fontes de mercado apontam que grandes companhias europeias como a Air France-KLM, Lufthansa e a IAG (controladora da British Airways e da Iberia) não fizeram propostas pela Tap até o fim da semana passada. Culpa, em grande parte, dos pesados efeitos da crise no continente sobre seus balanços financeiros

Nos bastidores da Tap é evidente a predileção pela proposta brasileira, de acordo com fontes ligadas ao processo. Algumas dessas pessoas apontam, inclusive, que a empresa de Efromovich é a única candidata ao posto de nova dona da Tap. É que caso o Synergy Group vença o certame, é grande a chance de manter os voos atuais entre o Brasil e Portugal — ao passo que uma vitória de uma das gigantes europeias significaria o corte de rotas sobrepostas. “É a entrada da Avianca na Europa”, apontam especialistas do setor.

No primeiro semestre, a Tap teve prejuízo de ¤ 140 milhões.

Investimentos brasileiros

Enquanto aguarda a decisão do governo português sobre a venda da Tap, o grupo acelera os investimentos no Brasil. Ainda neste mês, a companhia receberá três novos aviões — dois A320 e outro A318, todos da Airbus — para ampliar o número de rotas e atender à crescente demanda. Ontem, a companhia inaugurou a rota que liga São Paulo à Maceió.

Para acompanhar a expansão das atividades da companhia, foi necessário aumentar em 8% os investimentos de R$ 2,7 bilhões previstos no período entre 2010 a 2015. A Avianca vai fechar o ano com uma frota de 34 aparelhos, 10 freqüências na ponte aérea Rio-São Paulo, 200 voos diários e espera transportar 5,2 milhões de passageiros.

“Praticamente triplicamos o nosso número de passageiros transportados. Em 2009, eram 1,7 milhão. Triplicamos também nossas receitas”, afirmou Efromovich.

Segundo dados da Agência Nacional da Aviação Civil (Anac), a Avianca tem taxa de ocupação de seus voos de 78,34%, acima da média da aviação nacional, que é de 71,47%. n A jornalista viajou a convite da Avianca.

Fonte:http://economia.ig.com.br/empresas/2012-10-16/avianca-aguarda-tap-e-acelera-investimento-no-pais.html

today delivery flight PR-ONL 10:10 am local time

http://v2.airplaneupload.de/images-i6035b45lm6.jpg (http://v2.airplaneupload.de/display-i6035b45lm6.html)

Avianca pede novo voo BSB/PNZ

Hotran em 17/10:

Inclusão:

ONE 6322 - DSTQQSS - BSB/PNZ - 12:26 / 14:40
ONE 6323 - DSTQQSS - PNZ/BSB - 15:30 / 17:39.

Voo a ser operado com F100, previsto para 14/12/2012.

Avianca Brasil anuncia três novas rotas no país
A Avianca anunciou, durante coletiva realizada na cidade de Maceió, em Alagoas, que irá operar três novas rotas no país. A companhia aérea realizou a compra de três aeronaves. Além disso, irá contratar cerca de 300 novos funcionários, entre pilotos,comissários, atendentes, mecânico e equipe comercial... Leia mais (http://brasilaaviao.blogspot.com.br/)

Enquanto as grandes esquecem do nordeste a Avianca tem aproveitado as brechas deixadas por elas.

Dona da Avianca é escolhida para comprar portuguesa a TAP, diz "WSJ"


O governo português disse nesta quinta-feira (18) que escolheu a brasileira Synergy Aerospace, conglomerado industrial e de aviação, como a única concorrente para adquirir a estatal TAP (Tap Air Portugal), segundo o jornal inglês "The Wall Street Journal".

A Synergy é sócia-majoritária da AviancaTaca Holding SA, segundo maior grupo de aviação da América Latina em tráfego, e é controlada pelo empresário Germán Efromovich. O líder do setor é o grupo Latam Airlines, fusão da brasileira TAM Linhas Aéreas com a chilena LAN.

A portuguesa TAP é a maior transportadora de passageiros entre a Europa e o Brasil e vale cerca de 1,2 bilhão de euros, se avaliada pelo ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) de 2011 multiplicado por oito --calculado usado recentemente em acordos do setor segundo o governo e funcionários de companhias aéreas.

Procuradas pelo "WSJ", a Synergy não foi encontrada para comentar o assunto e a AviancaTaca se recusou a comentá-lo.

RESGATE PORTUGUÊS

A venda foi anunciada pelo secretário dos Transportes de Portugal, Sérgio Monteiro, e deve ser concluída até o fim deste ano, segundo o "WSJ".

Monteiro disse que o governo português terá prioridade para comprar a TAP de volta caso a empresa decida vendê-la. Portugal também exigiu que um hub da companhia aérea permaneça em Lisboa.

A privatização da TAP faz parte do plano de resgate de 78 bilhões de euros do governo luso e inicialmente atraiu o interesse de empresas como a British Airways, a espanhola Iberia e a alemã Lufthansa.

AVIANCATACA E GRUPO SYNERGY

O grupo AviancaTaca surgiu da compra da colombiana Avianca, à beira da falência em 2004, e do grupo el salvadorenho Taca em 2009.

O grupo Synergy é uma holding sul-americana fundada em 2003 por Efromovich, empresário brasileiro-colombiano que migrou para a Bolívia após a 2ª Guerra Mundial.

Não está claro como o grupo pretende estruturar o negócio, pois regras da UE (União Europeia) proíbem acionistas não europeus de controlar mais de 49% de uma empresa do continente.

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1171493-dona-da-avianca-e-escolhida-para-comprar-portuguesa-a-tap-diz-wsj.shtml

Só falta agora a Avianca entrar pesado em duas rotas que com certeza trará bons resultados. PNZ - FOR e PNZ -BEL partindo de SSA ou REC com escala em THE e SAO esta rota é lucro garantido.

Quais sao as 3 cidades?

Avianca avança no processo de compra da Tap

Único empresa participante da segunda fase do processo de privatização da Tap, a Synergy Aerospace, dona da Avianca, poderá mesmo ser a futura proprietária da companhia aérea portuguesa. Segundo o secretário de Transporte de Portugal, Sérgio Monteiro, o governo trabalha em um acordo vinculante para a venda da Tap ao grupo Synergy, uma vez que este foi o único interessado restante entre as dez empresas que participaram da primeira fase do processo de privatização.

A expectativa do governo português é concluir as negociações ainda neste ano, embora todo o processo possa ser suspendo caso a oferta do Synergy não responda às condições determinadas no edital divulgado na semana passada. As informações são do diário de turismo espanhol Hosteltur. A possível aquisição da Tap pelo grupo controlador da Avianca poderia ameaçar a liderança da Iberia nas rotas entre a Espanha e os destinos latino-americanos. A Tap tem 55 Airbus e tráfego anual de nove milhões de passageiros. Como a Avianca, integra a Star Alliance.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-avanca-no-processo-de-compra-da-tap_82455.html

Pelo visto vão padronizar a frota em A318, A319, A320 e A330 (GRU-BOG) quando aposentarem os F100 em 2014.
Espero que PNZ ganhe logo sua quarta frequência diária da Avianca.

A Avianca cedeu sua rota GRU-BOG para a co-irmã tem tempos e antes de 2014 os MK´s devem ser aposentados.

Avianca pede novo voo BSB/PNZ

Hotran em 17/10:

Inclusão:

ONE 6322 - DSTQQSS - BSB/PNZ - 12:26 / 14:40
ONE 6323 - DSTQQSS - PNZ/BSB - 15:30 / 17:39.

Voo a ser operado com F100, previsto para 14/12/2012.


Á Vigorar. Hotran de 25/10

Quais sao as 3 cidades?

Provavelmente Belém, Foz do Iguaçu e Goiania

^^
BSB-PNZ-BSB já à venda no site da Avianca.
Começa em 14/Dez com preços à partir de R$ 385,00 (chegando a R$ 885,00 na tarifa open+).

Mais um A318 chegando...

Segundo os colegas do CR tem mais um chegando:

Matrícula: PR-OND

Translado dia 31/10 MEX/BOG/GRU ONE 9903.

Alguém sabe quando/se a Avianca Brasil entrará na StarAlliance? Eu tava tentando resgatar umas milhas do MileagePlus e percebi que os voos da Tam não estão mais disponíveis para compra por milhas na United. Por agora eu acho que só posso usá-las no Brasil no voo United entre GIG e GRU. :S

Mais um A318 chegando...

Segundo os colegas do CR tem mais um chegando:

Matrícula: PR-OND

Translado dia 31/10 MEX/BOG/GRU ONE 9903.

Acabaram os prefixos PR-AV*, agora voltam para os PR-ON*.:ohno:

Alguém sabe quando/se a Avianca Brasil entrará na StarAlliance? Eu tava tentando resgatar umas milhas do MileagePlus e percebi que os voos da Tam não estão mais disponíveis para compra por milhas na United. Por agora eu acho que só posso usá-las no Brasil no voo United entre GIG e GRU. :S

Deve entrar, mas deve demorar. Ninguém sabe ainda. A única certeza que tenho é que enquanto a TAM nao sair oficialmente, a AVB nao entra.

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533269_445468705510455_1702114627_n.jpg

Fonte:http://www.facebook.com/AviancaBrasil

Os dois vôos gru/cgb ida e volta agora são operados com A318. Parabéns!

un nuevo miembro de AVIANCA colombia
A320 livery STARALLIANCE nro 28 de la flota
http://i47.tinypic.com/2ir16c6.jpg

ufwPQNcZ5sU

Queria Avianca Brasil em IGU.

VOO DA AVIANCA BRASIL COM O CALSING "XUPABREU" NO FR24...... kkkk:lol::lol::lol::lol:

http://img.planespotters.net/photo/333000/thumbnail/PR-AVR-Avianca-Brasil-Airbus-A320-200_PlanespottersNet_333358.jpg
Airline: Avianca Brasil
Aircraft: Airbus A320-214 (A320)
Reg: PR-AVR
Altitude: 29425 ft (8969 m)
V/S: 1280 fpm
Speed: 448 kt (830 km/h, 516 mph)
Track: 36°
Hex: E48A71
Squawk: 0000
Pos: -22.2994 / -45.3345
Radar: T-SBMT1

http://fr24.com/XUPABREU

Agora que a GOL acabou de vez com a Webjet, bem que a Avianca poderia ocupar esse espaço que a verdinha deixou. Seria bom ver a cia operando em GYN com seus Airbus
A318!

Parabéns pela eficiência

A Avianca foi a empresa que obteve a maior taxa de ocupação em outubro, com 82,19%. A empresa também foi a que registrou o maior crescimento da demanda no mês, de 69,83% sobre o mesmo período de 2011.

A participação de mercado.

A Avianca foi, novamente, destaque em outubro. A companhia cresceu de 3,74% em outubro do ano passado para 5,95% - alta de 59,17%.

Fonte:
Relatório da ANAC

No thread do aeroporto de JPA tem uma matéria falando da antecipação da retirada do F100 para janeiro próximo.
Procede?
Não seria precoce?
Os F100 ainda representam cerca de 50% da frota da Avianca, não tem como sair de cena assim tão rápido!
Alguém pode verificar isso?

comprei uma passagem de Porto Alegre para Cuiaba pela Avianca via Guarulhos, e nelas constavam que o equipamento era o A318, mas ate hoje, o F100 ainda esta operando estas rotas, vai haver durante esta semana a troca?

A AVIANCA VOARÁ PARA GOIANIA EM 2013 ????

# Passo fundo já pode receber A318? Caso retirem os F100 como ficará as operações da avianca naquela base?

Avianca Brasil começa a aposentar Fokker 100

Quando dezembro chegar, a empresa aérea Avianca Brasil terá apenas 11 aviões modelo Fokker 100 - chamados por ela de MK28 - em sua frota. A companhia começou este mês o processo de retirada das aeronaves de fabricação holandesa, que não têm uma imagem boa no Brasil por conta dos sucessivos acidentes, nos anos 1990, com a TAM.

Até o fim do ano param três, da frota de 14 até setembro. Ano que vem, saem da frota mais seis. Os cinco restantes ficam no ar até o primeiro semestre de 2014. Todos os aviões aposentados estão sendo trocados por modelos da família A320, da Airbus, bem mais modernos.

http://www.annaramalho.com.br/news/blogs/anna-ramalho/10842-avianca-brasil-comeca-a-aposentar-fokker-100.html

Avianca Brasil começa a aposentar Fokker 100

Quando dezembro chegar, a empresa aérea Avianca Brasil terá apenas 11 aviões modelo Fokker 100 - chamados por ela de MK28 - em sua frota. A companhia começou este mês o processo de retirada das aeronaves de fabricação holandesa, que não têm uma imagem boa no Brasil por conta dos sucessivos acidentes, nos anos 1990, com a TAM.

Até o fim do ano param três, da frota de 14 até setembro. Ano que vem, saem da frota mais seis. Os cinco restantes ficam no ar até o primeiro semestre de 2014. Todos os aviões aposentados estão sendo trocados por modelos da família A320, da Airbus, bem mais modernos.

http://www.annaramalho.com.br/news/blogs/anna-ramalho/10842-avianca-brasil-comeca-a-aposentar-fokker-100.html

já vão tarde

# Nunca voei F100, antes de aposentá-los quero saber como é! rs

Avianca Brasil começa a aposentar Fokker 100

Quando dezembro chegar, a empresa aérea Avianca Brasil terá apenas 11 aviões modelo Fokker 100 - chamados por ela de MK28 - em sua frota. A companhia começou este mês o processo de retirada das aeronaves de fabricação holandesa, que não têm uma imagem boa no Brasil por conta dos sucessivos acidentes, nos anos 1990, com a TAM.

Até o fim do ano param três, da frota de 14 até setembro. Ano que vem, saem da frota mais seis. Os cinco restantes ficam no ar até o primeiro semestre de 2014. Todos os aviões aposentados estão sendo trocados por modelos da família A320, da Airbus, bem mais modernos.

http://www.annaramalho.com.br/news/blogs/anna-ramalho/10842-avianca-brasil-comeca-a-aposentar-fokker-100.html

Quem nao deveria ter imagem boa no Brasil deveria ser a TAM.

F100 uma das melhores aeronaves que já voei.
Seu ronco é uma maravilha :D

^^

O que há de singular nesse "ronco", pode descrever BrunoPorto? # Fico imaginando fzr uma viagem bem próximo as turbinas, rs; Só entrei em um F100 no museu de são carlos, qqr dia eu farei um voo curto, iosxssa só p/ matar essa curiosidade!

Ja voei uma vez de F-100 pela TAM de VIX para CGH. E foi na penultima poltrona do lado da turbina, e frente a frente com uma aeromoça gata... isso que eu chamo de sorte. :lol:

F100 uma das melhores aeronaves que já voei.
Seu ronco é uma maravilha :D

Concordo

# Nunca voei F100, antes de aposentá-los quero saber como é! rs

bem melhor q os 737-300 da Gol

Voei de F-100 em novembro agora e sentei nas primeiras cadeiras, muito silencioso. Me lembra minha infância nos F-100 da tam.

Bom mesmo era na decolagem... o F-100 eh conhecido carinhosamente pelos comandantes e pilotos como "chorão"!

Esse A320-214 da avianca é coisa de Deus :D

Efromovich deverá entregar hoje oferta pela Tap

http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote2/german.jpg
German Efromovich, do Grupo Sinergy, que controla também a Avianca Brasil

Termina hoje (sexta-feira, 7) o prazo para que interessados na compra da Tap entreguem propostas ao governo português. De acordo com o portal Portugal Digital, o empresário German Efromovich, dono do grupo Sinergy, único candidato conhecido, deverá formalizar a oferta para a aquisição da companhia.

Segundo outras fontes da imprensa portuguesa, Efromovich fez um acordo com o governo português para a criação de um comitê de acompanhamento do plano estratégico da aérea, que irá monitorar a empresa após a conclusão do processo de venda. O comitê também terá a função de garantir que os novos acionistas cumpram um plano estratégico que garanta o interesse nacional (português) tal como previsto no caderno de encargos, que impôs, entre outras condições, a manutenção do hub da empresa em Lisboa.

Entre a imprensa portuguesa especula-se também que a proposta da Sinergy giraria em torno de 500 milhões de euros, o valor mínimo para equilibrar os capitais próprios da Tap. O grupo de Efromovich ficaria com 95% da companhia – os 5% restantes ficariam disponíveis à aquisição pelos trabalhadores.

Fonte:http://www.panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/efromovich-devera-entregar-hoje-oferta-pela-tap_83654.html

Para TAP, Avianca é comprador ideal

Agência O Globo
Publicação: 11/12/2012 10:06 Atualização:
O governo português só deve se pronunciar sobre a proposta da Synergy - controladora da Avianca - pela TAP no dia 20, mas muitos dentro da aérea lusa veem o negócio com bons olhos. Além de se tratar de um comprador que está crescendo no Brasil e na América Latina, com novas rotas e a fusão com a Taca, o grupo se alinha aos portugueses até mesmo no programa de milhagens: ambos serão da Star Alliance.

Hoje o representante brasileiro na maior rede global de empresas aéreas é a TAM, que também tem acordo de code-share (compartilhamento de voos) com a área portuguesa, além de fazer alguns voos para seus clientes no Brasil. Mas, por causa da fusão da maior aérea brasileira com a chilena LAN, a TAM terá de sair da Star Alliance. O grupo escolhido para entrar na rede foi justamente a Avianca.

“Isso abre muitas portas, facilita muito a integração das duas empresas”, afirmou uma fonte da TAP que preferiu não se identificar, uma vez que a negociação da aérea está sendo definido pelo governo português.

Além disso, a Avianca e a TAP não competirão por rotas para a Europa. A Avianca não voa do Brasil para o velho continente e, mesmo da Colômbia, só possui voos para Madrid e Barcelona. A TAP, por sua vez, é a empresa com mais voos Brasil-Europa: 74 semanais. E eles partem de 10 cidades: São Paulo, Campinas, Rio, Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Recife, Natal e Fortaleza. Assim, os voos da TAP, com a integração das malhas brasileira e latina da Avianca, darão um peso maior da empresa nos voos intercontinentais.

Segundo fontes da TAP, a Avianca sabe o valor destas ligações da Europa com o Brasil, que em geral tem ocupação dos voos acima de 80%. Essas rotas, por onde devem passar 1,7 milhão de pessoas neste ano, são um dos maiores ativos da aérea portuguesa. Neste caso, alegam, os serviços da TAP podem até ajudar a melhorar a imagem da Avianca, que ainda sofre preconceito por causa do período em que se chamava OceanAir e por ter frota dominada pelos antiquados aviões da Fokker -- agora em fase de troca por aeronaves da Airbus.

Claro que dentro da aérea há temor de reestruturação e demissões. Mas, avaliam, o novo controlador deverá justamente aproveitar estes voos do Brasil com a Europa. No caso da Avianca, dizem, isso é ampliado, pois a empresa também tem planos audaciosos de crescer no Brasil, Peru e Colômbia, preferencialmente. Com a TAP, ela terá fôlego para fazer frente a LAN-TAM, dizem.

Fonte:http://www.diariodepernambuco.com.br/app/noticia/economia/2012/12/11/internas_economia,412406/para-tap-avianca-e-comprador-ideal.shtml

Na contramão do setor, Avianca pretende ampliar oferta no Brasil em 30% em 2013

Enquanto aguarda decisão da venda da TAP, empresa renova frota
Danielle Nogueira
O Globo - 11/12/2012

Ela deus os primeiros passos na aviação há 14 anos, como uma pequena empresa de táxi aéreo. Tinha, na época, apenas dois aviões turbohélices que seus controladores - os irmãos Eframovich - receberam como parte de pagamento de uma dívida. De lá para cá, entrou na aviação regular, mudou de nome - de Ocean Air para Avianca - e está prestes a ter um braço na Europa, com a aquisição da portuguesa TAP. Não bastasse a ofensiva no exterior, pretende crescer no Brasil também. Na contramão do setor, planeja ampliar em 30% a oferta de assentos no mercado doméstico em 2013.

É assim que a Avianca Brasil pretende chegar ao equilíbrio financeiro, após cinco anos de reestruturação. Segundo seu presidente, José Eframovich, a maior oferta de assentos será possível com a renovação da frota. Todos os 14 aviões modelo Foker MK 28, que têm cem lugares, serão vendidos em até um ano e meio. E novas aeronaves da fabricante Airbus, com capacidade para 120 passageiros, serão adquiridas. O tamanho da frota, porém, será mantido em 34 unidades. Em 2013, a empresa também deverá voar para mais duas cidades, que se somarão aos 22 destinos atuais.

- Vemos espaço para crescer, pois oferecemos um produto diferenciado. Finalmente, devemos chegar ao equilíbrio este ano. Estamos num momento diferente das demais empresas do setor - disse Eframovich.

Com a união da TAM com a chilena LAN, a fusão da Azul com a Trip e a compra da Webjet pela Gol, a Avianca se tornou uma nanica, com cerca de 6% do mercado. Mas é a empresa que mais cresce. Em outubro, registrou avanço de quase 60% em relação a igual mês de 2011, segundo os últimos dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O segredo por trás da estratégia de negócios, revela Eframovich, é um misto de taxa de ocupação elevada e um upgrade no produto. Os aviões da Avianca decolam com mais de 80% dos assentos ocupados. A média da indústria é de pouco mais de 70%.

O diferencial da Avianca também está no conforto. A empresa é a a única no Brasil que exibe selo A em todas as aeronaves. O selo é emitido pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e varia, de A a E, de acordo com a distância entre as poltronas. Como o espaço entre os assentos é igual em qualquer fileira, a Avianca não cobra nada a mais pelos lugares próximos à porta de emergência, por exemplo. Ao contrário das concorrentes, que veem na cobrança adicional pelo conforto uma fonte alternativa de receita, num ano em que acumulam prejuízos bilionários. A aérea tampouco cobra ou pretende cobrar por itens extras oferecidos no serviço de bordo, como faz a Gol.

Presença na Europa

A expansão no mercado brasileiro faz parte da estratégia de crescimento na aviação do grupo Synergy, controlador da Avianca Brasil e da Avianca Internacional. Esta última compreende a colombiana Avianca - da qual o grupo tem 60% - e outras sete subsidiárias do setor que atuam com força nas Américas. Se comprar a TAP, reforça a presença também na Europa. Hoje, há voos só para a Espanha. Uma proposta, de cerca de € 1 bilhão segundo a imprensa portuguesa, foi feita sexta-feira passada. O governo português vai se manifestar sobre a oferta ainda este mês.


https://conteudoclippingmp.planejamento.gov.br/cadastros/noticias/2012/12/11/na-contramao-do-setor-avianca-pretende-ampliar-oferta-no-brasil-em-30-em-2013

Hoje passeia na frente da sede da Avianca Brasil aqui em São Paulo, de frente pro Aeroporto de Congonhas na Av.Ruben Berta

A Passaredo lançou sua promoção de Verão, A AZUL vai lançar com certeza. Agora quero ver a da AVIANCA, a competição é livre e faz bem para Saúde dos Passageiros.

Vou pagar pra ver a daquelas duas que querem empurrar os preços para cima entrar na competição.

Hoje a AVIANCA começa a operar a Rota Petrolina - Brasilia. Agora falta a Rota que ligará Petrolina a Teresina, São Luiz e Fortaleza. Com certeza a Avianca deve entrar em 2013 com esta malha, os vôos para Fortaleza é com certeza lucrativa pois muitos vão para Juazeiro do Norte ou vão de ônibus. Precisamos deste Trilho urgente.

Hoje a AVIANCA começa a operar a Rota Petrolina - Brasilia. Agora falta a Rota que ligará Petrolina a Teresina, São Luiz e Fortaleza. Com certeza a Avianca deve entrar em 2013 com esta malha, os vôos para Fortaleza é com certeza lucrativa pois muitos vão para Juazeiro do Norte ou vão de ônibus. Precisamos deste Trilho urgente.

Eu mesmo frequentemente vou de carro até Juazeiro do Norte e de lá pego o vôo da Avianca às 20:25 pra Fortaleza.

^^

O que há de singular nesse "ronco", pode descrever BrunoPorto? # Fico imaginando fzr uma viagem bem próximo as turbinas, rs; Só entrei em um F100 no museu de são carlos, qqr dia eu farei um voo curto, iosxssa só p/ matar essa curiosidade!

Pra uma boa viagem num F100, melhor não pegar as 5 últimas fileiras (evite a última, a qualquer custo). Mas se quiser fazer o melhor voo da sua vida, pegue as três primeiras. É silencioso demais. O F100 é o céu e o inferno num só avião.

Pra uma boa viagem num F100, melhor não pegar as 5 últimas fileiras (evite a última, a qualquer custo). Mas se quiser fazer o melhor voo da sua vida, pegue as três primeiras. É silencioso demais. O F100 é o céu e o inferno num só avião.

Realmente quem viaja na frente não deve escutar quase nada de ruído enquanto quem vai atrás deve sentir algum incômodo.
Abaixo a imagem da distribuição dos ruídos causados pelas turbinas no interior do F100 em decibéis, via site da Fokker. (http://www.flyfokker.com/Fokker-100-Interior)
http://www.flyfokker.com/Images/FF/Fokker%20100/Interior/F100%20Internal%20Noise.png
http://www.flyfokker.com/Images/FF/Fokker%20100/Interior/F100%20Interior%20Noise%20Legend.png

E outra imagem mostrando o mesmo esquema:
http://www.win.tue.nl/ceas-asc/pictures/f100s.gif

Ué, alguma razão pra turbina esquerda fazer mais ruído?

Esse dias passei rapidinho pelo Aeroporto Internacional Augusto Severo em Natal (exatamente dia 16) e la vi uma aeronave da Avianca estacionada na remota, nao consegui vizualizar o prefixo nem se era adesivada com a bandeira do Brasil ou da Colombia acho que era um A319, alguem sabe algo?

^^

O que há de singular nesse "ronco", pode descrever BrunoPorto? # Fico imaginando fzr uma viagem bem próximo as turbinas, rs; Só entrei em um F100 no museu de são carlos, qqr dia eu farei um voo curto, iosxssa só p/ matar essa curiosidade!

O que há de singular? É Rolls Royce S2

Experimente ir ao aeroporto, perto da cabeceira e ouça o acionamento e a decolagem de um Fokker 100. Aquilo é música!

^^

O que há de singular nesse "ronco", pode descrever BrunoPorto? # Fico imaginando fzr uma viagem bem próximo as turbinas, rs; Só entrei em um F100 no museu de são carlos, qqr dia eu farei um voo curto, iosxssa só p/ matar essa curiosidade!

Escute você mesmo que beleza:

mQjK-53p6NY

Avianca é eleita melhor companhia aérea em pesquisa

Publicado em 31/01/2013 às 16h32


A companhia aérea que mais cresceu em 2012, a Avianca ficou em primeiro lugar na pesquisa da Revista Consumidor Moderno sobre a satisfação dos passageiros de companhias aéreas.

Realizada em parceria com a SAX, especializada em experiências de consumo e a Research Now, de pesquisa online, a Avianca foi eleita a melhor entre as sete companhias aéreas avaliadas em todos os quesitos: atendimento do check-in e check-out (8,34), pontualidade na saída (8,34), serviço de bordo (8,34), espaço entre os assentos (7,84) e pontualidade na chegada (8,56), atingindo uma média geral de 8,33. Na avaliação geral dos quesitos sensibilidade, confiabilidade, empatia e atenção ao consumidor, a Avianca obteve média de 8,24.

“Estamos muito felizes e orgulhosos de alcançar esse elevado índice de satisfação entre nossos clientes. Nosso modelo de serviço busca justamente isso: excelência em bom atendimento, com serviço de bordo de alta qualidade, conforto e pontualidade. Isso nos motiva a trabalhar para sermos cada vez melhores, conquistar e fidelizar novos clientes”, afirma o vice-presidente Comercial e de Marketing da Avianca, Tarcísio Gargioni.

Os entrevistados atribuíram notas de 1 a 10 aos atributos relacionados às experiências vividas por passageiros em 2012. 58% dos participantes da pesquisa são do sexo feminino enquanto 42% são do sexo masculino. A maioria deles (49%) tem idade entre 25 e 39 anos e são da classe social B1 (30%).

http://www.brasilturis.com.br/noticias.php?id=7716&noticia=

AVIANCA AIRBUS A318 - Aeroporto de Brasília 2013

http://www.youtube.com/watch?v=QvJbnLXm9To&list=UUNApzZd1oSIn2vJlN6un-DA

Escute você mesmo que beleza:

mQjK-53p6NY

O que há de singular? É Rolls Royce S2

Experimente ir ao aeroporto, perto da cabeceira e ouça o acionamento e a decolagem de um Fokker 100. Aquilo é música!


... aprovado, muito legal... gostei do ronco. ainda vo voar f100 antes que saiam dos céus do brasil, talvez conhecer bsb ... ou fzr um simples ios x ssa. vlw galera.

Avianca recebe primeiro de 30 A320 com sharklets

http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote2/avs.jpg

A Avianca recebeu o primeiro Airbus 320 equipado com asas com sharklets (imagem acima, divulgação Airbus), que fazem da aeronave a mais eco-eficiente entre os equipamentos dessa categoria, segundo a empresa aérea. Avaliada em US$ 82 milhões, a aeronave é a primeira de uma encomenda de 30 aviões de desse modelo realizada pela Avianca Taca Holding. Segundo a empresa, as asas com sharklets permitem a diminuição de consumo de combustível em até 4% adicionais em relação ao modelo anterior do A320.

“A incorporação do primeiro A320 com sharklets à frota da Avianca constitui um avanço importante no processo de modernização tecnológica por que passa a companhia, com o objetivo de oferecer serviço de qualidade mundial a nossos clientes”, disse o CEO da Avianca Taca, Fabio Villegas. “Com esse equipamento, ratificamos a liderança da Avianca em relação à tecnologia, iniciando também uma nova era de eficiência e rendimento operacional”, completou. O novo A320 tem capacidade para 150 passageiros, com 12 lugares na classe executiva.

http://panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-recebe-primeiro-de-30-a320-com-sharklets_85240.html

Avianca recebe primeiro de 30 A320 com sharklets

http://www.panrotas.com.br/admin/redacao/fotos_lote2/avs.jpg

A Avianca recebeu o primeiro Airbus 320 equipado com asas com sharklets (imagem acima, divulgação Airbus), que fazem da aeronave a mais eco-eficiente entre os equipamentos dessa categoria, segundo a empresa aérea. Avaliada em US$ 82 milhões, a aeronave é a primeira de uma encomenda de 30 aviões de desse modelo realizada pela Avianca Taca Holding. Segundo a empresa, as asas com sharklets permitem a diminuição de consumo de combustível em até 4% adicionais em relação ao modelo anterior do A320.

“A incorporação do primeiro A320 com sharklets à frota da Avianca constitui um avanço importante no processo de modernização tecnológica por que passa a companhia, com o objetivo de oferecer serviço de qualidade mundial a nossos clientes”, disse o CEO da Avianca Taca, Fabio Villegas. “Com esse equipamento, ratificamos a liderança da Avianca em relação à tecnologia, iniciando também uma nova era de eficiência e rendimento operacional”, completou. O novo A320 tem capacidade para 150 passageiros, com 12 lugares na classe executiva.

http://panrotas.com.br/noticia-turismo/aviacao/avianca-recebe-primeiro-de-30-a320-com-sharklets_85240.html
Pena que não servirá a ONE e sim a AVE.
Digo isso pela configuração em 02 classes...

AVIANCA BRASIL

AVIANCA A318 - Pousando em Guarulhos 2013

http://www.youtube.com/watch?v=xrX3SLpoS4s&list=UUNApzZd1oSIn2vJlN6un-DA&index=20

Pena que não servirá a ONE e sim a AVE.
Digo isso pela configuração em 02 classes...

Este é o A-320 NEO New Geration

http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/avianca-takes-delivery-of-sharklet-equipped-a320/

AVIANCA poderia explorar novos mercados e rotas, tais como Manaus, Belém, Goiânia, São Luís, Teresina, Navegantes.

Avianca parou de operar CNF-CGH e CNF-SDU. Ninguém noticiou aqui. Ainda bem que eu não moro mais em BH, se não eu ia ficar triste demais. Para CGH, sempre preferia Avianca, para SDU, escolhia entre Avianca e Trip a que estivesse mais barata.

Alguma relação com a aposentadoria dos F100?

Avianca parou de operar CNF-CGH e CNF-SDU. Ninguém noticiou aqui. Ainda bem que eu não moro mais em BH, se não eu ia ficar triste demais. Para CGH, sempre preferia Avianca, para SDU, escolhia entre Avianca e Trip a que estivesse mais barata.

Alguma relação com a aposentadoria dos F100?

O prazo continua firme e forte: 2014.

avianca internacional
A320 con sharklets
tomada flickr
credito christ m
http://www.flickr.com/photos/christsphotos/8558883328/in/photostream
http://i50.tinypic.com/fd6glx.jpg

Muy buena foto!

Mas, voltando à realidade brasileira, quando a ONE terminar de receber os A318 da LAN, quais serão os planos de expansão de frota?

Reporte del vuelo que hago semanalmente entre medellin y bucaramanga via bogota
este viaje mde-bog-bga lo hago quincenal y a veces semanal.
Voy a colocar algunas fotos con enfasis en los aeropuertos tanto de medellin bogota y bucaramanga espero les guste
saludos

viaducto de salidas en medellin
http://i50.tinypic.com/zuo3ti.jpg
counter de vuelos AVIANCA
http://i48.tinypic.com/301d0ds.jpg
otro angulo, yo solo entregue mi maletin y me fui a tomar las fotos pues tenia como media hora y mi pase de abordar en el telefono celular
http://i46.tinypic.com/330z8ux.jpg
hacia el lado nacional
http://i45.tinypic.com/aacb2o.jpg
sillas para esperar
http://i45.tinypic.com/34ryuch.jpg
el infaltable donkin donuts
http://i49.tinypic.com/16bc1si.jpg
habia bastantes pasajeros en espera
http://i45.tinypic.com/34zknk4.jpg
puesto de informacion
http://i49.tinypic.com/fxckuw.jpg
vista general del interior
http://i46.tinypic.com/9kpfy9.jpg
escaleras que conducen hacia el nivel de llegadas
http://i45.tinypic.com/atn285.jpg
son bastante empinadas
http://i45.tinypic.com/fx46r.jpg
llegadas nacionales puerta B ,tambien hay puerta A pero no la fotografie
http://i49.tinypic.com/10x69hl.jpg
llegadas internacionales(bastante apagada por cierto)
http://i48.tinypic.com/fur68.jpg
EXTERIOR LLEGADAS (10 AM)
http://i46.tinypic.com/1tx3wg.jpg
exterior llegadas nacionales hacia la puerta A
http://i50.tinypic.com/52ylvt.jpg
de regreso al piso de salidas
http://i46.tinypic.com/2wpim4o.jpg
hacia el fondo las salidas nacionales una puerta general
http://i50.tinypic.com/jqp2r5.jpg
llegadas
http://i45.tinypic.com/hv2jvb.jpg
salidas
http://i47.tinypic.com/n5izj5.jpg
El desorden de viva colombia abordando a san andres
http://i45.tinypic.com/16l9ylk.jpg
la fila pa cartagena que aun no abordaban
http://i45.tinypic.com/2rpu3d1.jpg
mas de la fila a cartagena
http://i49.tinypic.com/33eq8g8.jpg
y la cola
http://i49.tinypic.com/9iu00l.jpg
hacia el otro lado el pasillo hacia las demas salas 3-12
http://i48.tinypic.com/2qu2c86.jpg
nuevamente una pantalla informativa
http://i47.tinypic.com/2dwhwsy.jpg
local de comidas tipicas
http://i46.tinypic.com/2vwxlrq.jpg
la manga 7 con el A320 para bogota
http://i45.tinypic.com/2924nd1.jpg
desde la manga 7 se veian los 2 A320 hacia bogota con 15 min de diferencia por itinerario y ambos full de pax
http://i48.tinypic.com/2m60ghh.jpg
interior del A320 full pax
http://i50.tinypic.com/34gvdio.jpg
excelente pitch
http://i47.tinypic.com/2vmgjf7.jpg
entretenimiento a bordo
http://i49.tinypic.com/f0armh.jpg
despegueyiRFYWyDrw8
10 min despues de despegar servico a bordo de refrescos o cafe
http://i46.tinypic.com/2qjc6f4.jpg
mi cafecito habitual
http://i48.tinypic.com/14upzn.jpg
en crucero
http://i50.tinypic.com/15eecg5.jpg
3O MIN DESPUES DE DESPEGAR ESTABAMOS ATERRIZANDO EN BOGOTA
Ga5wFG0PuRA
AL LLEGAR AL TERMINAL
http://i45.tinypic.com/vfy07c.jpg
DESABORDANDO
CHoxXnt-A0Y
EL AVION QUE NOS PRECEDIA LLEGANDO 10 MIN DESPUES
V9c1_aJPTas
el N426

area de chequeo en el terminal AVIANCA puente aereo
http://i49.tinypic.com/30ndy68.jpg
maquinas de chequeo automatico
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area de llegadas nacionales avianca
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vista general
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pantalla salidas
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sala espera
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otra mas
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banda que se dirige hacia las puertas de abordaje del primer nivel
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pasillo hacia los aviones
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el avion hacia bucaramnga
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en la puerta

otra vez un A320 el pitch es excelente
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y entretenimiento a bordo para un vuelo de 45 minutos
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servicio de bebidas
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close up de la tcp
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disfrutando el entretenimiento individual
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aproximacion bucaramanga
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el avion en la plataforma del palonegro
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por debajo del ala no
http://i49.tinypic.com/1zgdvb.jpg
en destino con lan
http://i45.tinypic.com/dpg7j8.jpg
bueno un poco extenso pero,les queira compartir este reporte quee s el que mas frecuentemente haago
el mes entreante tengo uno a cartagena espero poder compartirlo
saludos

bueno FR.. :)

^^
^^

Pô lindo "thread", gostei...
terminal de bogotá é legal hein, avianca um luxo a parte.
muito bom.

Me gusta Avianca Siempre !

Aqui na Bahia antigamente era assim !!!

http://i45.tinypic.com/346aw41.jpg

Aqui na Bahia antigamente era assim !!!

http://i45.tinypic.com/346aw41.jpg

Era assim mesmo... kkkkk

:lol::lol::lol:

rs ...

saudade do nome Ocean, ops: "Oxané" ... heheh

Agora a Oxané virou Ave Manca :lol::lol::lol:

Meu Deus, estes aeroportos colombianos dão uma surra nos terminais brasileiros administrados pela Infrazero.

literalmente é isso que os aeroportos colombianos dão nos aeroportos brasileiros.
http://www.gifvideo.com.br/wp-content/uploads/2010/06/gifvideo-gif-animado-mussum-rasteira.gif

Ofrecerte una nueva experiencia es solo el comienzo

Sistema de iluminación
Nuestros nuevos aviones poseen un sistema de luces (moodlighting) con 6 diferentes escenarios que cambian el “mood” del avión. Esto con el fin de transmitir una sensación diferente a nuestros viajeros en cada etapa del vuelo. Podrás experimentar combinaciones de luces de color ámbar, azules y blancas en toda la cabina, que van cambiando de intensidad durante el vuelo para dar el ambiente adecuado de abordaje, demostración de seguridad, despegue/aterrizaje, relajación y servicios de comida.

http://www.avianca.com/es/campa%C3%B1a-avianca
abordo del N195
http://i48.tinypic.com/15i9bp1.jpg

^^ Isso é na Avianca colombiana, certo? Ou a ONE também vai ter?

A Tam tem moodlighting em alguns dos aviões internacionais.

^^

Na LAN tem toda uma propaganda dos moodlighting também.

AVIANCA BRASIL VAI ENTRAR NA STAR ALLIANCE NO ANO QUE VEM

A Avianca Brasil está de malas prontas para entrar na Star Alliance a partir do ano que vem. A notícia foi dada hoje pelo gerente regional Sudeste da companhia, Marcelo Figueiredo, em evento realizado no Rio de Janeiro e noticiada pelo site Mercado & Eventos. Segundo o executivo, a entrada da companhia brasileira na maior aliança de companhias aéreas do mundo ocorrerá até o primeiro trimestre de 2014, ocupando assim o lugar da concorrente TAM, que já anunciou sua ida para a Oneworld. A AviancaTaca, que pertence ao mesmo dono, entrou na Star Alliance no ano passado, por isso a entrada da brasileira era esperada.
Figueiredo explicou que para a adesão, ainda falta o ingresso da Avianca no mesmo sistema GDS (do inglês computer reservations system, CRS) da Avianca Internacional. ”É o primeiro passo para entrarmos na Star Alliance como a Avianca Internacional. Quanto o sistema GDS, já estamos formando uma equipe de 150 funcionários que usará o serviço da Amadeus”, disse.
Marcelo Figueiredo também informou que a companhia pretende integrar o programa de milhas Amigo ao LifeMiles, da Avianca Internacional. Embora não tenha dado detalhes, a tendência é que ambos sejam fundidos futuramente. O gerente afirmou ainda a intenção da companhia em crescer 30% em relação a 2012. ”Esse ano querermos acertar toda a parte interna. Vamos ganhar mais sete Airbus e ficar com apenas um MK28. Tudo isso para que em 2014 tenhamos uma frota mais uniforme”, explicou.
A futura integração entre Amigo e LifeMiles também foi anunciada pelo presidente da AviancaTaca, Fabio Villegas. Em entrevista ao site Aviation week, ele revelou que as duas companhias estão negociando o reconhecimento mútuo de seus programas de milhagem. Mas, como subsidiária equatoriana Aerogal, a Avianca Brasil precisa investir em tecnologia da informação para se tornar compatível com o programa internacional.
A notícia é excelente por vários fatores: primeiro o fortalecimento da Avianca Brasil e o fato de continuarmos a ter uma empresa nacional na Star Alliance. Além disso, a integração do programa Amigo (apelidado carinhosamente de “Amigo da Onça” por alguns leitores devido a suas restrições) com o excelente LifeMiles pode abrir novos horizontes para os clientes brasileiros, como a possibilidade de acumular milhas por meio de compras e serviços parceiros, como ocorre em outros países. Hoje, o Programa Amigo, mesmo com todas as suas limitações, tem 2 milhões de clientes.
O Melhores Destinos solicitou mais informações à assessoria de Imprensa da Avianca Brasil, mas até o momento não recebeu nenhuma resposta por parte da companhia.

http://www.melhoresdestinos.com.br/avianca-brasil-star-alliance.html

ushausha, agora sim AVIANCA vai...

^^ Isso é na Avianca colombiana, certo? Ou a ONE também vai ter?

A Tam tem moodlighting em alguns dos aviões internacionais.
ONE tambem va a tem A320 moodlighing
em 2014 van A330 para ONE
y ONE sera primero con A350 en America.

LIFEMILES na AVB !!!!

ONE tambem va a tem A320 moodlighing
em 2014 van A330 para ONE
y ONE sera primero con A350 en America.
A ONE com A350?! Planos de abrir alguma rota internacional ou apenas para operar os voos domésticos?

Sobre os A330 já se falava da possível vinda deles...

Ótimas notícias estão por vir para a Avianca...

avianca em bogota
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/1/2255170.jpg

Lindo aeroporto.

Nuevos interiores en la flota AVIANCA
http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/388154_10151633196172642_1918513535_n.jpg



https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/547274_535311879840169_1922759097_n.jpg

Mas esse thread não é a Avianca Brasil? AKA OceanAir?

A Avianca colombiana e brasileira não são 2 negócios diferentes?

Dois negócios diferentes, mas do mesmo dono, e que no futuro serão um só.

A integração começa ano que vem (com sistema de reservas/milhagem/aliança comercial - Star Alliance).

Achei esses interiores muito pesado... vermelho roxo e bancos pretos... minha nossa... nao curti

Achei esses interiores muito pesado... vermelho roxo e bancos pretos... minha nossa... nao curti

Eu tambem. Estranhos.

Dois negócios diferentes, mas do mesmo dono, e que no futuro serão um só.

A integração começa ano que vem (com sistema de reservas/milhagem/aliança comercial - Star Alliance).

Em GRU já está unificado?

E essa configuração 2+2?
Muito luxuosa para econômica, muito simples para executiva...
E aí?

É executiva de A320. É razoável para os voos que a Avianca faz na Colombia, no Caribe e na América do Sul/Central.

Para as rotas mas exigentes (EUA/ESPANHA/BUENOS AIRES/SÃO PAULO) ela coloca o A330, que tem uma executiva bem melhor.

A TAM põe essa configuração de executiva nos A320 pra BUE, ASU, etc.

A TAM põe essa configuração de executiva nos A320 pra BUE, ASU, etc.

varias vezes vai A320 pra ASU, MVD, EZE sem executiva, mas isso é mais comum indo pra ASU,

varias vezes vai A320 pra ASU, MVD, EZE sem executiva, mas isso é mais comum indo pra ASU,

^^

Até porque, quem faz a rota GRU-ASU é a TAM Mercosur.

Avianca
Nueva imagen...... Me parece feo..... Sin palabras

http://i39.tinypic.com/nx6pc.jpghttp://i39.tinypic.com/nx6pc.jpg

^^

Isso seria uma nova pintura da Avianca?

Detestei.

Avianca
Nueva imagen...... Me parece feo..... Sin palabras

http://i39.tinypic.com/nx6pc.jpghttp://i39.tinypic.com/nx6pc.jpg

Se for a nova pintura da Avi, ficou feia de mais. Horrível. Ridícula.

Que pintura horrível. Um downgrade na qualidade e beleza.

Será que essa mudança de pintura também é para reduzir custos?
Ouvi dizer que a tinta pesa 80 kg nas aeronaves e isso ao longo de um ano gera um bom gasto em combustível.
Só sei que ficou horrível.

^^

Isso seria uma nova pintura da Avianca?

Detestei.

não seria, essa É a nova pintura da Avianca

Sei que a Avianca Brasil, por ser nacional tem que ter ( por lei ) um limite de controle acionário estrangeiro. o grupo é colombiano eu sei, mas quem é o CEO da Avianca Brasil, como funciona isso aqui?

grato.
Cmte Teixeira
ex-piloto vasp

Sei que a Avianca Brasil, por ser nacional tem que ter ( por lei ) um limite de controle acionário estrangeiro. o grupo é colombiano eu sei, mas quem é o CEO da Avianca Brasil, como funciona isso aqui?

grato.
Cmte Teixeira
ex-piloto vasp

Corrigindo, colega: não pode ter controle acionário estrangeiro (pelo menos em tese! rsrs). Pode ter participação acionária de até 20%, mas não pode controlar.
O CEO da Avianca Brasil é José Efromovich.

Sei que a Avianca Brasil, por ser nacional tem que ter ( por lei ) um limite de controle acionário estrangeiro. o grupo é colombiano eu sei, mas quem é o CEO da Avianca Brasil, como funciona isso aqui?

grato.
Cmte Teixeira
ex-piloto vasp
O CEO da Avianca Brasil é o irmão do German Efromovich, o José Efromovich (salvo engano), e ambos possuem nacionalidade brasileira.

Estou no meio de um trabalho, se alguém tiver mais informações para contribuir...

Abraços.

O sinergy group é panamenho no papel, o dono é brasileiro nascido na Bolivia, e a base operacional da maior empresa do grupo é colombiana.

conseguiram matar umas das pinturas mais bonitas da aviação, que coisa horrível essa pintura!!!

se deixassem o avião todo branco com Avianca escrito em comic sans, ainda assim seria mais bonito que com essa pintura.
odiei.

O nome Avianca vai ser bem grande na fuselagem, igual Gol, Tam, Azul...

http://img526.imageshack.us/img526/8849/75548297703713690366125.jpg

Foto extraída do Contato Radar.

Abs!

^^
Achei péssima!

empresas aéreas da Avianca Holdings adotarão o nome Avianca este mês

Conforme anunciado em outubro do ano passado (veja Hot News de 10.10.12), as companhias aéreas que integram a Avianca Holdings S.A. (ex AviancaTaca Holdings S.A.) - Avianca, Tampa Cargo, AeroGal e as empresas do Grupo TACA -, se preparam para adotar a marca comercial e imagem corporativa única “Avianca”, até o final deste mês de maio. A adoção do nome Avianca como marca única será estendida à comunicação corporativa, à frota de aeronaves, uniformes, instalações e demais elementos de identidade corporativa da organização. A marca fortalecerá a imagem e o posicionamento das empresas nos diversos mercados onde elas atuam.

No processo de transição para uma marca única, a Assembleia Geral de Acionistas da AviancaTaca Holding S.A, realizada no dia 21 de março deste ano na Cidade do Panamá, aprovou a mudança da razão social da companhia para Avianca Holdings S.A.

A Avianca Holdings S.A. encerrou com sucesso a emissão de bônus no mercado internacional com um valor total de US$ 300 milhões. O bom desempenho da companhia atraiu a atenção dos investidores, que registraram demanda por um montante superior a US$ 2,3 bilhões, superando cerca de oito vezes o total de bônus ofertado. Os recursos da emissão colocada no mercado, com vencimento de 7 anos e cupons com rendimento de 8,375% ao ano, serão destinados ao financiamento de planos de renovação da frota, entre outros projetos corporativos.

http://www.businesstravel.com.br/hotnews_desc.php?cod=26509

Será que essa mudança de pintura também é para reduzir custos?
Ouvi dizer que a tinta pesa 80 kg nas aeronaves e isso ao longo de um ano gera um bom gasto em combustível.
Só sei que ficou horrível.

Acho essa teoria de economia de peso furada, pois a aeronave é toda pintada, seja de vermelho, seja de branco.

Enfim, detestei o resultado.

Acho essa teoria de economia de peso furada, pois a aeronave é toda pintada, seja de vermelho, seja de branco.

Enfim, detestei o resultado.

Em parte você está certo... mas isso pode variar com a densidade da tinta utilizada. No momento de crise que a aviação vive hoje (dólar alto, combustível caro, prejuízos milionários), qualquer coisa economizada no peso operacional (peso do avião + tripulação + combustível, sem carga) já reduz o arrasto, oferece mais disponível de payload e reduz alguns milhões no final de um ano ou dois, numa frota inteira.

^^

Faz todo sentido as empresas buscarem reduzir qualquer tipo de custo. Veja a Gol que diminuiu até a quantidade de água nos reservatórios dos banheiros em vôos de curta duração.

Mas ainda na questão da pintura, o raciocínio então é referente ao pigmento da tinta e não da tinta em si. Mas traduzindo em números, quantos quilos de tinta são utilizados na pintura de uma aeronave, uns 300kg em média? Queria saber quantos quilos a menos pesa essa nova pintura da Avianca, pq não se pode esquecer do custo envolvido na pintura de uma aeronave, não só pelo material, mão de obra, como o tempo em que ela fica parada.

ps.: isso sem contar que: qual a cor de tinta mais leve? A fuselagem das aeronaves hoje em dia são meio esverdeadas, portanto, na minha cabeça o branco seria uma tinta bem densa para cobrir a cor natural e evitar manchas e tal. Qual seria a cor mais leve?

Já que vai prevalecer o nome Avianca, a pintura ficou basicamente TACA, só isso.

^^

Faz todo sentido as empresas buscarem reduzir qualquer tipo de custo. Veja a Gol que diminuiu até a quantidade de água nos reservatórios dos banheiros em vôos de curta duração.

Mas ainda na questão da pintura, o raciocínio então é referente ao pigmento da tinta e não da tinta em si. Mas traduzindo em números, quantos quilos de tinta são utilizados na pintura de uma aeronave, uns 300kg em média? Queria saber quantos quilos a menos pesa essa nova pintura da Avianca, pq não se pode esquecer do custo envolvido na pintura de uma aeronave, não só pelo material, mão de obra, como o tempo em que ela fica parada.

ps.: isso sem contar que: qual a cor de tinta mais leve? A fuselagem das aeronaves hoje em dia são meio esverdeadas, portanto, na minha cabeça o branco seria uma tinta bem densa para cobrir a cor natural e evitar manchas e tal. Qual seria a cor mais leve?

Sobre o peso de cada tinta, isso eu não sei. É uma possibilidade que seja mais leve, ou não.

O que eu sei é que a Gol está mudando a carenagem dos motores para laranja a fim de economizar na limpeza das mesmas (laranja fica menos encardido que branco) em algumas horas de voo a mais (questão de 2 ou 3 semanas a mais, eu acho ).

^^

Até porque, quem faz a rota GRU-ASU é a TAM Mercosur.

não que eu queira trazer esse assunto à tona, mas o fato de ser operado pela TAM Mercosur me intriga pelo fato que já fiz essa rota numa aeronave da TAM sem nem dizerem que era mercosur, era o PR-MBT A320, e esse voa em voos domesticos.

Sobre o peso de cada tinta, isso eu não sei. É uma possibilidade que seja mais leve, ou não.

O que eu sei é que a Gol está mudando a carenagem dos motores para laranja a fim de economizar na limpeza das mesmas (laranja fica menos encardido que branco) em algumas horas de voo a mais (questão de 2 ou 3 semanas a mais, eu acho ).

a Ideia da Gol é bem mais economica, visto que a economia com combustivel devido aos michos 80 kgs a menos é pequena em comparação aos gastos corriqueiros com limpeza da carenagem das turbinas brancas, bem como o oléo dos motores que tambem fica caro.
A avianca está indo pra um rumo duvidoso.

O projeto gráfico é esse:
http://img526.imageshack.us/img526/8849/75548297703713690366125.jpg

Incident: Avianca Brazil A318 at Fortaleza on May 9th 2013, smoking engine.
http://avherald.com/h?article=462049fb&opt=0