AeroSucre
Desde 1969

Flota

Boeing 727-200F
http://p.airliners.net/photos/middle/1/4/6/0412641.jpg

Boeing 737-200C
http://p.airliners.net/photos/middle/8/2/7/0687728.jpg



Sobre la aerolínea

AeroSucre es una compañía fundada en 1967 que actualmente hace operaciones de carga dentro y fuera de Colombia. Sus bases de operación se encuentran en Barranquilla (SKBQ) y Bogotá (SKBO). Característica que muy pocos la conocen.

uy aerosucre no no no fuzumen k buenas fotos y si sacame de deudas

aerolinea totalmente desconocida para mi. fuzumen sabe si ya no funciona mas o fue absorbida por otra aerolinea. la flota no estaba nada mal para la epoca. mas info please! :)

aerolinea totalmente desconocida para mi. fuzumen sabe si ya no funciona mas o fue absorbida por otra aerolinea. la flota no estaba nada mal para la epoca. mas info please! :)

La información que subo es sobre aerolíneas vigentes.

ok :)

aerolinea totalmente desconocida para mi. fuzumen sabe si ya no funciona mas o fue absorbida por otra aerolinea. la flota no estaba nada mal para la epoca. mas info please! :)

Esa es la flota vigente. No se le olvide que las aerolineas de carga generalmente usan aviones mas viejos que las aerolineas de pasajeros ya no quieren. Por ejemplo DHL viaja a Bogotá en un Boeing 727, y FEDEX en un A300, ambos aviones bastante viejos si fuesen para pasajeros.

Para que actualicen la información.

Que mas actualizacion que la noticia de la caida de el aaavion en amazonas y que esta envuelta en un escandalo por el estado de sus aeronaves

Desde 1969

Bien antigua, sin embargo creo que no había oído hablar de ella.

Gracias Fuzumen (http://skyscrapercity.com/member.php?u=65364) vbmenu_register("postmenu_9385544", true); por cojer los datos de mi page.

Falta 1 avion

el HK-727 el Boeing 727 mas antiguo de colombia

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=289980

aqui otros facts:

www.geocities.com/aerosucrevc/b721.htm (http://www.geocities.com/aerosucrevc/b721.htm)

www.geocities.com/aerosucrevc/b722.htm (http://www.geocities.com/aerosucrevc/b722.htm)

Saludos. del presidente de Aerosucre Virtual
http://img235.imageshack.us/img235/893/bannerkrety3.gif (http://www.geocities.com/aerosucrevc)

El aeropuerto Vanguardia sería base de Aerosucre

Jorge Solano Recio, presidente de la aerolínea carguera, dijo que entraría a fijar en Villavicencio su centro de operaciones para cubrir las rutas a Mitú, Leticia, Inírida, Puerto Carreño y Arauca.

Sin embargo, Solano Recio precisó que eso depende de dos factores: que la Aerocivil atienda un pedido hecho por Aerosucre para que le asigne un área en el aeropuerto con el fin de instalarse, y que el precio del combustible para los aviones sea regulado en Vanguardia, porque no se justifica que sea casi el doble del de Bogotá. "Ese monopolio que hay allí hay que acabarlo, porque de lo contrario se va a perder el esfuerzo de la Aerocivil de ampliar la pista", dijo.
Actualmente, Aerosucre cubre las rutas a la Orinoquia y la Amazonia saliendo desde Bogotá y haciendo escala en Yopal, hasta donde transporta vía terrestre carga y retanquean los aviones.

Sobre los señalamientos del ex director de la Aerocivil, Juan Carlos Vélez, el Presidente de Aerosucre dijo que "está respirando por la herida, porque él (Vélez Uribe) no hizo nada por los aeropuertos de la región cuando estuvo en la Aerocivil, mientras que el actual Director sí lo ha hecho con los de Mitú, Inírida, Villavicencio y Leticia".

Sin embargo, Solano Recio admitió que la nueva pista va a favorecer mucho más a la aviación de carga, aunque dijo que si se mejora todo el mundo tendrá interés en operar y buscar nuevos negocios, porque la razón de ser de Aerosucre y de otras empresas como Líneas Aéreas Suramericanas, Aerocaribe o Selva es el transporte de carga.

Llano 7 días conoció además, que la empresa Selva Ltda. adquirió un avión DC-9 con capacidad de entre 10 y 12 toneladas, con el cual espera fortalecer sus operaciones en la región. Aunque se intentó hablar con sus directivos, no fue posible conocer más detalles.

¿Cómo opera Vanguardia?

En el aeropuerto Vanguardia de Villavicencio operan actualmente dos aerolíneas regulares (con horarios y destinos fijos) de pasajeros, Satena y Aires, y se está a la espera del inicio formal de una tercera: Easyfly.
Además, están 13 empresas más entre aerotaxis y de carga: Air Colombia, Aerovanguardia, Arall, Aeroupía, Aeromenegua, Aliansa, Aro, Selva Ltda, Sadelca, Saviare, Tari, Viarco y Viana.
En la actualidad hay un promedio de 60 operaciones diarias, hacia los departamento de Guaviare, Guainía, Vaupés, Vichada y algo de Casanare.
En la pista de Vanguardia operan aviones Dash-8 de Aires, para 50 pasajeros; Embraer 145 de Satena, también para 50 pasajeros; Antonov de Selva Ltda, con capacidad para transportar entre 6 y 7 toneladas; DC-3 de las empresas Air Colombia, Arall, Aliansa, Aerovanguardia, Sadelca, Tari y Viarco, con capacidad de entre 2 y 3 toneladas; y monomotores tipo Cessna y Piper para entre 3 y 5 pasajeros.
Vanguardia tiene la particularidad de que la Aerocivil es propietaria de una parte (áreas de la pista, la plataforma y otros sectores) y las empresas o empresarios privados son dueños de otra parte (hangares y bodegas).

Link de la noticia (http://www.eltiempo.com/nacion/llano/2007-11-20/ARTICULO-WEB-NOTA_INTERIOR-3822672.html#)

Conocí a Aerosucre finales de los 80s, tenian (2) 727-100 (1) 727-200(sin puerta de carga) y un Caravelle. Despues le compraron a CM el HP1161, que era un 737-200 de carga. No se como les fue con el accidente de Leticia, pero tuvo que afectarlos.
En mis tiempos estaban basados en El Dorado, al lado de Frontier y su mercado mas fuerte era la ruta PTY-CLO.
Tuvieron fama de "lavadores de dinero" ya que abrian rutas poco rentables para un 727 como era BOG-EZE.

Saludos

Me gustan mucho los 727 de Aerosucre, es muy bonito ver clásicos de la aviación todavía volando por estos lados (bueno y por todo el mundo)

http://img76.imageshack.us/img76/1189/n5971093581534667833xy1.jpg (http://imageshack.us)
http://img76.imageshack.us/img76/n5971093581534667833xy1.jpg/1/w604.png (http://g.imageshack.us/img76/n5971093581534667833xy1.jpg/1/)

esa linea la veo muchiiiiiisimo en SDQ, para mi que es regular el vuelo carguero de ellos aca.

yo no conocia esto. pero porque se llamara asi, si no esta en sucre?

esa linea la veo muchiiiiiisimo en SDQ, para mi que es regular el vuelo carguero de ellos aca.

Tambien tienes vuelos a CUR y a AUA. Creo que son medio fuertes en el caribe..

Cuantos aviones tiene Aerosucre???

Hoy en noticias RCN desde Haití por la tragedia del terremoto, en el aeropuerto junto a otros aviones de carga estaba un carguero de Aerosucre..

Si yo tambien note lo mismo.... Aerosucre haciendo presencia en Haiti me parecio hasta extraño por que crei que otras empresas mas fuertes iban a colaborar donando un vuelo.

si . si .si aerosucre , tengo buenos recuerdons de esos viejos 727 aparcados en skbo mientras el busecito nos llevaba del aeropuerto al puente aereo. ojala y renueven su flota que ya esta mas que obsoleta

Flota Vieja si... obsoleta hmmm no del todo... mas bien le hace falta un programa de mantenimiento mucho mas efectivo y estricto... tal vez no solo correctivo y preventivo sino incursionar en algo predictivo... aunque bueno eso es dificil llevarlo acabo.

http://img220.imageshack.us/img220/3954/1867564.jpg (http://img220.imageshack.us/i/1867564.jpg/)


Como sucio y viejito no ????

^^

Por algo en el medio aeronáutico se le conoce como AeroMUGRE

Flota Vieja si... obsoleta hmmm no del todo... mas bien le hace falta un programa de mantenimiento mucho mas efectivo y estricto... tal vez no solo correctivo y preventivo sino incursionar en algo predictivo... aunque bueno eso es dificil llevarlo acabo.

hasta que no se caiga uno no se va a destapa esa olla de estos aviones tan viejos .

como va a quedar aerosucre en la nueva terminal de carga en BOG ?? estrecha me imagino .

ya se cayo uno el 18 de noviembre de 2006, un 727 sufrio un accidente que tuvo lugar cerca de Leticia, Colombia. El avión ya en aproximación final colisiono con una antena. La niebla y poca visibilidad prevalecieron en el momento del accidente. El avión era un Boeing 727-100F. Lamentablemente, los cinco miembros de la tripulacion murieron poco después del accidente. ojala renueven esa flota aparte que esos 727 hacen mucho ruido mucho mas que los 727 de LAS podrian optar asi sea por algun A300 usado para los aeropuertos grandes y algun ATR para los aeropuertos pequeños!!!

Otro accidente de aerosucre esta vez en panama tocumen INTL.

La aeronave Boeing 737-200 de la Compañía Aérea Aerosucre, sufrió desperfectos en el hidráulico del avión, ocasionando que durante el aterrizaje una de sus llantas hiciera fuego, al no soportar la fricción con la pista.
La emergencia fue reportada por los pilotos de la aeronave a la torre de control de Tocumen a las 11:16 am (30-Sept) y el Boeing 737 aterrizó a las 11:35 am, con el percance en unas de sus ruedas, lo que genero que el mismo derrapara y se saliera parcialmente de la pista.
El vuelo 171 de Aerosucre salió del Aeropuerto Internacional de Tocumen con destino a Bogotá, Colombia; Cinco minutos después del despegue se reporto la emergencia y la tripulación solicito el apoyo y presencia del personal de extinción de incendios como medida de seguridad.
La aeronave quedo atravesada en la pista derecha, por lo que se procedió a desviar todos los vuelos a la pista izquierda.
http://img833.imageshack.us/img833/9701/46339477310171094754371.jpg (http://img833.imageshack.us/i/46339477310171094754371.jpg/)
http://img703.imageshack.us/img703/9088/accidentetocumen.jpg (http://img703.imageshack.us/i/accidentetocumen.jpg/)
http://img846.imageshack.us/img846/357/20572450.png (http://img846.imageshack.us/i/20572450.png/)
http://img684.imageshack.us/img684/323/13229216.png (http://img684.imageshack.us/i/13229216.png/)

Aqui les dejo el link de la pagina
http://www.escuadron701.com.co/foro/index.php?/topic/2012-incidente-avion-aerosucre-en-tocumen/

SALUDOS

la apagaron con ese balde? :nuts:, deberian comprar los f100 de av esos si que van a salir regalados por ahi en 500.000 dolares

la apagaron con ese balde? :nuts:, deberian comprar los f100 de av esos si que van a salir regalados por ahi en 500.000 dolares

creo que los F100 no son convertibles a freighthers

creo que los F100 no son convertibles a freighthers

Lo podrian hacer...

mas sin embargo aun asi lo hicieran no hacen nada pues estos son igual o mas problematicos que los viejos B727... y eso sumado a tan pesimo programa de mantenimiento de Aerosucre... las cosas si que andarian mal.

Si Aerosucre opera, quiere decir que la Dirección de seguridad aérea de la AAC de Colombia, considera que cumple con todos los requisitos para operar de manera segura.

Ahora bien....Alguien me puede explicar, por que un 727 que cumple con su mto al día es inseguro?

Que un 727-200 adv con maquinas 15 es queeee?

Una cosa es que consuma mucho fuel o que su mto. debido a la cantidad de ciclos del avión sea costoso. O que su aviónica no sea moderna. Pero un 727 es tan fiable como el mas moderno de los aviones!

Saludos

Lo podrian hacer...

mas sin embargo aun asi lo hicieran no hacen nada pues estos son igual o mas problematicos que los viejos B727... y eso sumado a tan pesimo programa de mantenimiento de Aerosucre... las cosas si que andarian mal.

Hay que ver si este avión tolera un STC al piso, puerta de carga y tren reforzado. Requisito indispensable para hacerlo carguero.

Si mal no recuerdo un 727 200 carga 12 pallets (y 2 abajo) y 28 tons de payload. Con fuel para 4 horas de vuelo tiene un MTOGW de 210,000 libras. No hay punto de comparación!!!

Saludos

nunca me he quejado de los 727 es mas amo ese avion fue el primer avion al que me monte y eso que estaba en los brazos de mi mama , son muy confiables y es tremenda maquina , lastima lo sucios y que el livery no les luzca , pero los de LAS mantienen impecables y nadie se queja ni les dice vejestorios

Quien sabe que esos aviones si cumplen o no las reglas de mantenimiento. Eso se hace cada cierto periodo de tiempo y no muy seguido. Por la Aerocivil contal de que cumplan el peso antes de despegar, que siempre les piden a los KRE que vayan a la bascula, con eso ya es suficiente para la Aerocivil.

^^ Es cierto la prueba esta en la cantidad de incidentes que ha tenido KRE por sobre peso en sus aeronaves...

los controles no son permanentes...

A diferencia de los aviones de pasajeros, un avión freighter la gran mayoría de las veces despega con su MTOGW. A eso súmale los 8,500 pies de BOG y llegas mucho mas facil a la gráfica.

Un 747-200 en vuelo BOG-MIA de pasajeros, quién sabe, despegará al 60% de su MTOGW. Un 747-200F no solamente despegará en el edge de su MTOGW, sino que cuidadito sale restringido!

La Dirección de Seguridad Aérea de la Autoridad de Aviación Civil de TODOS los paises que tienen relación con USA, tienen que cumplir con parámetros se seguridad aérea, establecidos por la FAA para ser certificados como categoría 1.

Eso incluye la manera en que la AAC de Colombia audita a sus aerolineas.(vuelen o no a USA)

Si la AAC de Colombia certifica la seguridad aérea de Aerosucre y Colombia para la FAA es es categoría 1. Quiere decir que Aerosucre esta bien!

Saludos


PD. Los aviones F. son los principales clientes de las básculas!