http://www.aexpa.com/

se ve muy pequeña sin embargo ojala y k se consolide y se convierta en una gran compañia tipo avianca o mas

lo dudo, aunque si sirve para vueltas rapidas y sin tener que esperar mucho con los itenirarios de las aerolineas grandes como Avianca.

Tendre que averiguar cuanto valen los pasajes en ciertas rutas cuando valla a Pereira preguntare.

Pero no aparece resgistrado en la Aerocivil. Entonces no es una aerolínea comercial, será una empresa charter. Me corriegen si me equivoco.

creo que es Charter, pero su base esta en Pereira creo. Y la vi la ultima vez que fui. entonces no se? haha.

Pero commercial no creo que sea....

apenas estan empezando, segun ellos fueron reconocidos por la aeronautica civil apenas en el 2001, aunq veo dificil q cresca tiene unos destinos interesantes. ojala sigan creciendo.

Me dirán ahora este man reviviendo un mundo de thread muertos, pero quisiera saber qué rutas opera la aerolínea actualmente, cuántos aviones tiene y si ha pensado volverse en aerolínea de transporte regular de pasajeros.

Para que no me digan también que no apoyan la pereza informática encontré lo siguiente:

Información encontrada en la página de la aerolínea: http://www.aexpa.com.co

Rutas
Desde Pereira:
* Condoto / Aeropuerto Mandinga
* Nuquí / Aeropuerto Reyes Murillo
* Quibdó / Aeropuerto El Caraño

Desde Quibdó:
* Buenaventura / Aeropuerto Gerardo Tobar López (vía Pizarro)
* Medellín / Aeropuerto Olaya Herrera (vía Vigía del Fuerte)
* Nuquí / Aeropuerto Reyes Murillo
* Pereira / Aeropuerto Internacional Matecaña
* Pizarro
* Vigía del Fuerte

Mapa de rutas
http://i581.photobucket.com/albums/ss256/aexpa/rutas.jpg

Flota

En la actualidad contamos con tres aviones:2 Cessna 402B y 1 Piper Seneca II.

Cada uno equipados con los más áltos estándares de calidad y eficiencia para su comodidad y tranquilidad.

CESSNA 402B - DESCRIPCIÓN TÉCNICA

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tripulación: 2 (Piloto y Copiloto)

Capacidad: hasta 8 pasajeros

Longitud: 11.09m (36 ft 5 in)

Envergadura: 13.45m (44 ft 2 in)

Altura: 3.49m (11 ft 6 in)

Área alar: 21.0m² (225.8 ft²)

Perfil alar: NACA 23018 (raíz) NACA 23015 (extremo)

Peso vacío: 1.845 kg (4.069 lb)

Peso con carga: 3.114 kg (6.865 lb)

Carga útil: 1.262 kg (2.781 lb)

Máximo peso en despegue: 3.107 kg (6.850 lb)

Plata motriz: 2 motores Continental TSIO-520-VB turbocargados, inyección de combustible con 325 HP cada uno.

Tríptico del Cessna 402B

DESEMPEÑO

Velocidad máxima: 428 kmh (266 pmh) (230 kt)

Rango: 2.360 km (1.467 mi) (1.273 nm)

Techo de servicio: 8.200m (26.900 ft)

Tasa de ascenso: 442 m/min (1.450 ft/min)


PIPER SENECA II - DESCRIPCIÓN TÉCNICA

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Tripulación: 2 (Piloto y Copiloto)

Capacidad: hasta 5 pasajeros

Longitud: 8,69m (28 ft 6 in)

Envergadura: 11,85 m (38 ft 11 in)

Altura: 3,02m (9 ft 11 in)

Área de alas: 19,4 m² (207 ft²)

Peso vacío: 1.190 kg (2.623 lb)

Peso máximo en despegue: 1.905 kg (4.200 lb)

Planta motriz: 2 motores Lycoming IO-360-A1A con 200 HP cada uno

DESEMPEÑO

Velocidad máxima: 314 kmh (196 mph)

Rango: 1.818 km (1.136 nm)

Techo de servicio: 5.914m (19.400 pies)

Tasa de ascenso: 415 m/min (1.360 ft/min)

Qué miedo volar en esos aviones, nunca me han dado confianza los Cessna

pues a mi tampoco pero el 60 % de los pilotos aprendieron en un cessna

¿Dónde está la gente del Eje Cafetero?

Que comenten acerca de la aerolínea....

Esta es una aerolínea pequeña, que espero no ver e aprietos cuando Easyfly y/o Aires inicien operación en varias de sus principales rutas.

Considero que en Colombia hay muchas aerolíneas chárter pequeñas que realizan cierto número de vuelos de manera regular que podrían trabajar juntas para ofrecer un mejor producto y convertirse en aerolíneas de tráfico regular, no sé porqué nunca han pensado en fusionarse o unir sinergias y trabajar como si fuesen una en donde todas ganan.

^^^^ Por la mentalidad de muchos colombianos...

"Aqui todos son mi competencia y para nada puedo cooperar con ellos"

Ese ha sido el problema del desarrollo y que salgamos adelante en este pais.

No podemos pensar que el otro puede ser mi aliado y nos podemos complementar, sino que ese es mi competencia y ojala le vaya mal...

pues yo a los Chartera les veo mcuho futuro siempre, por lo menso en EOH los que viajan a Quibdó en Charter lo hacen incómodos pero muy económico, eso parece como una plaza de mercado la diferencia es que venden tiquetes en avión.....por lo menos eso me ha tocado ver....