Rotterdam: SS Rotterdam [Archive]

Sol

May 3rd, 2003, 09:46 PM

Een belangrijk criterium voor de aanlegplaats schijnt de bereikbaarheid voor toeristen te zijn.
In dat geval zijn de Parkkade en de Rijnhaven inderdaad de beste plaatsen. Echter, de Parkkade is vanwege veiligheidsredenen zowieso niet mogelijk en bij de Rijnhaven spelen er grote belangen van projectontwikkelaars mee en dat moeten we respecteren (en dat begrijp je als jezelf ooit in je financiele belangen, bijv. je recht op StuFi, geschaad wordt).

Wat mij betreft wordt het de Maashaven aan de Katendrechtse kant of bij de Maassilo. Je kunt er dan in ieder geval nog gemakkelijk met de metro komen al moet het metrostation dan wel ontdoen worden van al het gespuis dat daar nu in-, uitstapt en weet ik veel wat er doet. Voordeel is ook dat dat gebied dan geupgrade wordt (denk ook aan de Maassilo met Now&Wow).

De Waalhaven is geen optie omdat deze niet goed bereikbaar is, ook als er een Tramplus gaat rijden naar Marconiplein.

Op de rechts-extremistisch ingestelde (tja, Volkskrantschrijvers) Radio Rijnmond was vanochtend een interview met een van de mensen van de door Jan genoemde stichting. Het schip schijnt er inderdaad nog fantastisch uit te zien met nog precies dezelfde ornamenten. En: veel beroemde architecten hebben er aan meegebouwd. Misschien ook de ontwerper van Rotterdam Centraal? Want dan weet ik een goede ruil.:D :D

Rabotnik

May 4th, 2003, 12:52 AM

Superaanwinst voor de stad Rotterdam en zijn inwoners,gefeliciteerd!!

Rotterdam Highrise

May 4th, 2003, 11:55 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Sol </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>bij de Rijnhaven spelen er grote belangen van projectontwikkelaars mee en dat moeten we respecteren</td></tr>
</table>
Die projectontwikkelaars willen de appartementen aan de zuidkant verkopen. Als de Rotterdam middienin de Rijnhaven ligt, denk ik dat de verkoop van die appartementen een stuk beter gaat lopen. Ook de moeilijk verkoopbare lage appartementen. Wie heeft er nou een appartement met uitzicht op de rotterdam? Veel van de mensen die nu met (middel)dure woningen terug naar Rotterdam worden 'gelokt', zijn mensen die in hun jeugd nog bij de HAL stonden te kijken naar de vertrekkende schepen. Kortom ik begrijp niet waar die projectontwikkelaars bang voor zijn.

RH Arne

May 4th, 2003, 12:08 PM

Ze moeten de Rotterdam natuurlijk niet tegen de zuidkade van de wilhelminapier leggen. Dan ligt ie 3 meter uit de gevel van de montevideo, maar als ie 100 meter verderop ligt midden in de Rijnhaven is het toch prachtig!!! Moeten die projectontwikkelaars inderdaad eigenlijk heel blij mee zijn. Raken ze hun onverkoopbare waar (3 hoog rijnhavenzijde) tenminste ook nog kwijt.

RH Arne

May 4th, 2003, 12:08 PM

Mooi 1-2tje trouwens van de gebroeders RH ;)

Berrtus

May 4th, 2003, 12:25 PM

De Rijnhaven is naar mijn mening de enige optie waarbij ie id in het midden moet komen te liggen waardoor ie van alle kanten zichtbaar zal zijn en in princiepe als tentoonstellingstuk getoond wordt (vergelijk een object midden in een grote museumzaal, centraal tentoongesteld).................ik zie het al helemaal voor me........

Michiel

May 4th, 2003, 01:14 PM

Het schijnt het best bewaarde schip uit zijn tijd te zijn. Ik ben wel benieuwd hoe hij er momenteel uitziet, want de vorige eigenaar ging immers al in 2001 failliet.
Het schip United States wordt trouwens ook weer in gebruik genomen. Daar zal heel wat meer werk aan zitten om van deze 300m lange roestbak nog iets te maken. Het schip is sinds 1969 (!) niet meer gebruikt. Met zijn topsnelheid van bijna 80 km/u is dit het snelste passagiersschip ooit. Zie de foto's (http://www.ssunitedstates.org/photos.htm).

Rotterdam Highrise

May 4th, 2003, 01:50 PM

Het mag een wonder heten dat die US nog drijft!

Jan

May 4th, 2003, 02:12 PM

Ik ga er vanuit dat er een paar rondleidingen worden gegeven zodra het schip hier ligt. Zo niet, dan gaan we wel zeuren of dat wel zo kan. Lijkt me schitterend om het schip nog in zijn huidige staat te zien.

Ace

May 4th, 2003, 02:39 PM

Natuurlijk is de Rijnhaven (Zuid-/Oostzijde)Commerciëel-Technisch gezien veel verantwoordelijker als ligplaats. Maar vergeet niet dat Maashaven (Metro & Tram) ook goede toegangs- & afvoerwegen biedt voor de SS Rotterdam. En bovendien krijg je op deze manier wat meer verspreiding van de bezienswaardigheden in de stad. Centraal genoeg om goed bereikbaar te zien, maar toch ver genoeg van het huidige centrum om te zorgen voor een beetje verdeling.

Sol

May 4th, 2003, 02:54 PM

@ Ace

Zo denk ik er dus ook over. Het gebied rondom de Maashaven moet hoe dan ook een keer geupgrade worden en dan is zo'n schip hiervoor een ideaal vertrekpunt. Het gebied rondom de Rijnhaven ontwikkelt zich ook zonder het schip wel, de Maashaven kan wel iets extra's gebruiken.
Daarnaast vind ik de grote Maashaven meer recht doen aan het schip dan de Rijnhaven, die in mijn ogen een veel te kleine haven is voor het schip. In de Rijnhaven zou het schip te veel een museumstuk worden, terwijl zij in de Maashaven nog midden in het 'echte' Rotterdam ligt. Kortom, de omgeving van de Maashaven (ook na een goede upgrade van het gebied) past veel beter bij de SS Rotterdam dan de Rijnhaven.

Rotterdam Highrise

May 4th, 2003, 03:09 PM

Daar ben ik het absoluut niet mee eens. Er past niets beter bij de ss rotterdam dan de wilhelminapier. Bovendien heb ik liever concentratie dan spreiding. De KvZ wordt met de rotterdam een megaklapper.

Jan

May 4th, 2003, 03:37 PM

Wat Sol voorstelt is in mijn beleving een typisch Nederlandse manier van denken. Op de een of andere manier durven wij hier geen echte toplocatie te maken. Telkens wanneer leuke dingen zich aandienen worden ze meteen verheven tot oplossing voor een probleem wat er geheel los van staat. Zo'n schip verdient natuurlijk de beste plek en niet een 'uit het zicht' locatie of een plek die zich nog moet bewijzen.

Berrtus

May 4th, 2003, 04:04 PM

Het is gewoon een perfecte 'trekker' voor de kop van Zuid. Een soort van lekker toetje, dicht bij de Erasmusbrug en centrum (voor de toeristen) en vanuit noordelijke oever Maas redelijk zichtbaar. In de Maashaven verstop je hem. Geef dat ding gewoon de plek die hij verdient!

RH Arne

May 4th, 2003, 04:04 PM

We moeten eens af van de gedachte dat we elk stukje stad goed moeten maken. Weg met de maakbare samenleving! Accepteer gewoon dat je altijd minder goede stukken in een stad hebt en dat je ook toplocaties in een stad moet kunnen hebben. Wie boeit het nou dat de milinxbuurt een klote stukkie is? Als de KvZ maar top wordt! En daar hoort de Rotterdam bij!

Vertigo

May 4th, 2003, 04:31 PM

Dat ding hoort gewoon bij de Kop van Zuid... daar vertrok 'ie vroeger toch ook? Bovendien zal het een prachtig gezicht zijn: zo'n mooi schip tussen oude havengebouwen en moderne stedelijke architectuur...!

Bart

May 4th, 2003, 09:14 PM

Iets geks er mee doen ijkt me het leukst.

A. Het land op trekken en een snelweg onderdoor leggen.

B. In de Maashaven samen met 14 andere schepen de unieke nieuwe floating city creëren. kom maar op mat de Vliegdekschip.

En dat allemaal is met voldoende inventiviteit absolut haalbaar.

Berrtus

May 4th, 2003, 09:56 PM

Ja laten ze er iets origineels mee doen....dit bijvoorbeeld. Lijkt me echt uniek

edit: effe plaatje veranderd. Had de verkeerde schaal (zie volgende reply Jan)

http://members.lycos.nl/carlgreveling/gek02.jpg

Jan

May 4th, 2003, 10:01 PM

Leuk gedaan dit :) alleen iets te klein genomen. Het SS is ongeveer 250 meter lang, de Coolsingeltoren 187 hoog. Je komt nog zo'n pak 'm beet 75 meter te kort. Geeft een leuk idee hoe groot dat schip wel niet is.

Michiel

May 4th, 2003, 10:24 PM

Het lijkt er op dat sommigen denken dat de Rotterdam de Rijnhaven helemaal vult, maar dat valt best mee. Het schip is 228m lang, en zoals je op dit kaartje kan zien is de Rijnhaven ongeveer een kilometer lang.
http://www.xs4all.nl/~mpdijk/plaatjes/rijnhaven.jpg

The Messiah

May 4th, 2003, 10:30 PM

Das zeker een mooi en groot schip.Is goed dat ie terugkomt naar Rotterdam :)

hoogbouw010

May 4th, 2003, 10:50 PM

Op de hoek van de Parkhaven, i.p.v. het drijvende Chinese restaurant dus.

Bart

May 4th, 2003, 11:03 PM

@Berttus,
Leuk gedaan. Dat geeft idd wel een aardige indruk.

supercees

May 5th, 2003, 10:35 AM

Ik vind dat ie gewoon in de Rijnhaven moet komen. Daar past hij het beste mijns inziens!

Jan

May 5th, 2003, 10:59 AM

ALs je de photoshop van Berrtus ziet snap je hoeveel geld het moet kosten om dat ding alleen al te onderhouden. Niet alleen het feit dat het schip in het water dobbert, maar ook de enorme omvang maakt dat Rotterdam dit schip kon kopen voor net ietsje meer dan de schrootwaarde, wat tevens dus het onderpand is van de aankoop.

Ace

May 5th, 2003, 01:26 PM

Het bedrag aan onderhoud & exploitatie zal ongeveer 7x hoger zijn als het aankoopbedrag. Maar ik denk dat dat het dubbel & dwars waard zal zijn. En ik hoop dat al die Rotterdammers die altijd lopen te kankeren op hun stad dat ook zullen vinden. Anders hebben zij hun Rotterdamhart niet op de juiste plaats zitten.

Skyscrapercitizen

May 5th, 2003, 03:08 PM

Elke lokatie anders dan de Rijnhaven is een veel mindere lokatie!

Zoals anderen al zeiden, met De Rotterdam maak je de Wilhelminapier tot een mega-attractie! Het zou echt een enorme impuls zijn voor de pier en de stad als hij daar komt!

Het heeft in veel kranten in NL gestaan en ik heb er al meerdere mensen over gehoord die verder niet veel met Rotterdam hebben! Dat ding gaat echt veel mensen trekken straks!

Southerner

May 5th, 2003, 06:30 PM

Ik heb vannacht gedroomd dat ik ergens in de haven op een warme zomeravond met jazz-muziek op de achtergrond en met uitzicht op de SS Rotterdam op het water op een terras spare-ribs zat te eten...

Berrtus

May 5th, 2003, 10:46 PM

Toch kan Rotterdam zich ineens op de wereldkaart zetten door de boot op zijn kont te zettten aan de Coolsingel (zie vorige pagina). Heb je ineens een toren van 250 meter. In de top 5? van torens in Europa. Nou, dat is dan aparter dan de IJffeltoren in Parijs hoor. Erg origineel

Technisch mischien een beetje (erg) lastig. Je moet hem eerst deels ontmantelen.....maar waarschijnlijk past ie wel door de Coolsingel. Het rechtopzetten is dan wel een megaprestatie die de Waterwerken mischien wel overstijgt

Zie het al helemaal voor me....(heb geen alcohol gehad....)

Vertigo

May 5th, 2003, 10:50 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by harie </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Ik heb vannacht gedroomd dat ik ergens in de haven op een warme zomeravond met jazz-muziek op de achtergrond en met uitzicht op de SS Rotterdam op het water op een terras spare-ribs zat te eten...</td></tr>
</table>

Of nog beter: spare-ribs eten op een terras op e1n van de buitendekken van de SS Rotterdam, met zicht op de Rotterdamse skyline.

:cool:

Danny

May 6th, 2003, 09:09 PM

van www.rijnmond.nl

Meerderheid raad positief over aankoop ss Rotterdam

De Rotterdamse Droogdok Maatschappij en het gemeentelijk havenbedrijf hebben rond de 5 miljoen euro betaald voor het stoomschip De Rotterdam.
Bronnen binnen de gemeente laten weten dat met de aankoop van het schip 3 miljoen is gemoeid en dat voor de reis naar de thuishaven en de verzekering 2 miljoen euro is uitgetrokken. Een meerderheid van de gemeenteraad is positief over de aankoop, ook al bestaat de kans op een financieel risico.

Dat financiele risico wordt alleen gelopen als er geen exploitant wordt gevonden die de 5 miljoen euro aan de gemeente terugbetaalt. Toch is dit risico geen probleem voor de meeste gemeenteraadleden om in te stemmen met de aankoop van de SS Rotterdam

In 1997 vond een meerderheid van het toenmalige college dat het schip niet aangekocht moest worden. Manuel Kneepkens van de Stadspartij was toen een van de grote tegenstanders.

Oud PvdA raadslid Ruud van Middelkoop is net als vele anderen al jaren bezig geweest om het stoomschip naar 's werelds grootste haven terug te brengen.

Het voormalige vlaggeschip van de Holland-Amerika Lijn vertrekt waarschijnlijk over een maand naar Rotterdam.

Klinkt toch positief dacht ik en de Rijnhaven werd ook nog een paar keer gewoon genoemd tijden het interview.

Skyscrapercitizen

May 6th, 2003, 09:19 PM

IN DE RIJHAVEN EN NERGENS ANDERS DAT DING!!!!!

Wie zouden er tegen de aankoop zijn geweest? Alleen Dhr. Kneepkens misschien?

Geweldig dat hij komt. Als hij aan komt ga ik zeker kijken! Hoe dan ook, al moet ik er alles voor opzij zetten!:cheers:

Danny

May 6th, 2003, 09:51 PM

Kneepkens is juist groot voorstander!!

Southerner

May 6th, 2003, 10:06 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Danny </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>
Manuel Kneepkens van de Stadspartij was toen een van de grote tegenstanders.
[/B]</td></tr>
</table>

Tjongejonge....die gasten waren ook zo fel tegen de Parkhaventoren. Wat zijn dat voor een rakkers? Groenen of rooien of iets nieuws?

bubbah

May 7th, 2003, 08:30 AM

nihilisten

Skyscrapercitizen

May 7th, 2003, 11:52 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Danny </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Kneepkens is juist groot voorstander!!</td></tr>
</table>

Eerst groot tegenstander en nu groot voorstander?

Marin

May 8th, 2003, 05:00 PM

RD donderdag 8 mei 2003

'Wij hebben ook iets over de Rotterdam te zeggen'

Rotterdam - De Rotterdamse gemeenteraad is bijna unaniem in zijn nopjes met de aankoop van het cruiseschip Rotterdam, maar wil bij het vervolg wel een vinger in de pap houden. ,,Het is óns schip, waar wij iets over te zeggen hebben,'' heeft raadslid T. S. J. Cornelissen (Socialistische Partij) gisteren gezegd tijdens de vergadering van de raadscommissie economie, heven en milieu.

Formeel is de Rotterdam nu eigendom van de RDM-groep, waartoe ondermeer de RDM-werf op Heijplaat behoort. Via een tussenpersoon heeft de RDM de Rotterdam gekocht, maar het benodigde geld is door het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam voorgeschoten. Het gaat hierbij om een lening van vijf miljoen euro. Een deel van dit geld gaat ook worden gebruikt voor het naar Rotterdam slepen van het schip.

Raadsleden wilden gisteren van verantwoordelijk wethouder M. W. van Sluis (economie) vooral weten welke afspraken er zijn gemaakt met de RDM. Veel wilde de wethouder daarover niet kwijt. De overeenkomst bestaat op dit moment nog uit 'een handgeschreven A4-tje', dat nog moet worden uitgewerkt. Mocht het plan de Rotterdam tot uitgaansgebied te transformeren niet slagen, dan wordt het schip alsnog verkocht aan een sloper. In het ergste geval, denkt Van Sluis, loopt de gemeente het risico er maximaal één miljoen euro bij in te schieten.

De verbouwingskosten van de Rotterdam worden geschat op een bedrag tussen de veertig en 77 miljoen euro. Het laagste bedrag is de schatting van het consortium dat bestaat uit de Hospitality Support Group en de Fortis-bank, de laatste initiatiefnemers om het schip naar Rotterdam te halen. Het hoogste bedrag komt van een buitenlandse adviseur. Volgens Van Sluis is het consortium nog steeds 'in' om iets met de Rotterdam te gaan doen. Het consortium zegt 45 miljoen euro ter beschikking te hebben. ,,Maar voor dertig miljoen euro wordt een gemeentegarantie gevraagd zo is mij pas recent duidelijk geworden,'' zegt Van Sluis. ,,Daar beginnen we natuurlijk niet aan.'' De wethouder hoopt dat ook nog andere partijen geïnteresseerd zijn om delen van de Rotterdam te exploiteren.

Hoeveel geld de gemeente Rotterdam verder nog moet investeren is nog niet duidelijk. Toen eerder dit jaar is gesproken over het afmeren van de Rotterdam in de Rijnhaven was er sprake van een gemeentelkijk investering van vijf tot acht miljoen euro in onder meer de ligplaats, walaansluitingen, openbaar vervoer en een parkeergarage.

Rotterdam is nog met het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen in onderhandeling over een mogelijke status als Rijksmonument voor het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn. Die status zou het schip kunnen krijgen als het in 2008 precies vijftig jaar oud is. Verantwoordelijk staatssecretaris Van Leeuwen (Cultuur) staat hier niet onwelwillend tegenover, zo heeft hij al laten weten, maar de benodigde procedure vergt nog enkele weken. De status als Rijksmonument heeft gunstige fiscale gevolgen voor de financiering van het hele project.

SP-raadslid Cornelissen heeft, hoewel positief over de redding van de Rotterdam, wel zijn bedenkingen bij een lening aan de RDM-groep. Hij heeft de wethouder gisteren nog fijntjes gewezen op een eerdere lening van één miljoen gulden aan RDM-topman J. van den Nieuwenhuijzen. Met dat geld is onderzocht of het mogelijk is de RD Helicopter-fabriek in Rotterdam te vestigen. Van Sluis: ,,Het was een lening aan een vennootschap en hoewel het geld nog niet is terugebetaald wordt wel rente aan Rotterdam overgemaakt.''

Bart

May 8th, 2003, 05:18 PM

70 miljoen euro?? sjesus wat een geld! doe maar weer weg... ;)

Danny

May 8th, 2003, 05:24 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Tim de Bruijn </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top><table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Danny </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Kneepkens is juist groot voorstander!!</td></tr>
</table>

Eerst groot tegenstander en nu groot voorstander?</td></tr>
</table>

Weer eens lekker mijn eigen tekst gelezen en dat terwijl ik niet eens iets op had, ik moet mij maar eens laten testen :bash:

Sol

May 8th, 2003, 05:37 PM

Er wordt hier gesteld dat de Stadspartij vroeger wel tegen was en nu opeens voor.
Dat is niet zo vreemd. Het schip was eerst miljoenen euro's duurder en bovendien was er veel onduidelijkheid over asbest.
Alle partijen in de gemeenteraad (ook vroegere (in mijn ogen terechte) tegenstanders als de Stadspartij en de Pvda) zijn nu van mening dat de gemeente erg goed heeft getimed en slim heeft gehandeld door er bijv. geen bestuurlijke aangelegenheid van te maken maar een private waardoor de prijs laag bleef.

Berrtus

May 17th, 2003, 12:40 PM

Zaterdag 17 Mei 2003

'De Rotterdam kan nog wel 500 jaar mee'

Eerste inspecties in haven Freeport: schip verkeert in verrassend goede staat

Door Alexander Bakker

De kennismaking met het cruiseschip Rotterdam heeft Bert Kloosterziel blij verrast. Het schip, dat als Rembrandt nog in de haven van Freeport op de Bahama's ligt, verkeert volgens hem in een verrassend goede staat. ,,Zeker als je bedenkt dat het schip ruim twee jaar heeft stilgelegen,'' zegt Kloosterziel, die namens de RDM-werf aan boord van het schip is.

http://w3s.rotterdamsdagblad.nl/upload/rdagblad.artikel.foto/1053155576_2388.jpg
De SS Rotterdam als SS Rembrandt arriveert in oktober 1998 bij Hoek van Holland. (Archieffoto Rotterdams Dagblad)

Dossier ss Rotterdam

Rotterdam/Freeport - Kloosterziel is de vertegenwoordiger van de eigenaar. Twee weken geleden is het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) door de RDM-werf gekocht. Op last van de bank van de inmiddels failliette rederij Premier Cruise ligt het schip al ruim twee jaar 'aan de ketting' in de haven van Freeport op het eiland Grand Bahama, één van de grootste eilanden van de paradijselijke archipel.

,,Voor een schip van vijftig jaar oud én na ruim twee jaar opgelegd te hebben gelegen ziet ze er prima uit,'' laat Bert Kloosterziel vanaf het schip weten. Helemaal verwonderlijk is dat niet, want hoewel werkeloos aan de kade, heeft er toch al die tijd een kleine bemanning op het schip gezeten. ,,Een man of acht, verdeeld over twee ploegen en onder leiding van een officier,'' vertelt Kloosterziel. ,,Zij hebben zich beziggehouden met onderhoud en wachtlopen. Kortom, ze hebben op het schip gepast en er voor gezorgd dat alles in orde blijft.''

Die bemanningsleden hebben enthousiast gereageerd op het bericht dat het schip van eigenaar is veranderd. ,,De mensen die aan boord zitten vinden het een prachtig schip,'' vertelt Kloosterziel. ,,Ze hadden het zonde gevonden als het schip naar de sloop zou zijn gegaan. Daar zag het op een gegeven moment echt naar uit. Een ander schip van Premier Cruise, de Big Red Boat 3, dat ook in Freeport lag opgelegd, is wel aan een sloper verkocht.''

Kloosterziel had in zijn koffer folders van de stichting Behoud Stoomschip Rotterdam. Ook had hij de Nederlandse kranten bij zich, waarin de koop van het schip door de RDM-werf is gemeld. ,,De mensen aan boord waardeerden het enorm dat er zulke enorme inspanningen zijn gedaan om het schip naar huis terug te brengen,'' zegt Kloosterziel.

Dat het cruiseschip van eigenaar is veranderd is vooralsnog aan de bevolking van de Bahama's voorbij gegaan. Het nieuws heeft de plaatselijk krant nog niet gehaald. ,,Ik heb er in ieder geval nog niets over gehoord,'' meldt Kloosterziel. ,,Als er wel wat in de krant zou hebben gestaan, dat hadden de bemanningsleden het me wel verteld.''

Zelf heeft Bert Kloosterziel nog nauwelijks tijd gehad om aan de wal te gaan. Hij heeft zich, sinds hij ruim tien dagen geleden na een reis van veertien uur aan boord is gegaan, gevestigd in de hut van de hoofdwerktuigkundige. Direct na aankomst heeft hij een eerste inspectieronde over het schip gemaakt. ,,Ik was enorm onder de indruk van alle kunst aan boord.''

De komende tijd zullen meer technici van de RDM-werf zich aan boord van de Rotterdam bij Bert Kloosterziel voegen. Zij moeten bezien wat er allemaal nog moet gebeuren voordat het schip kan beginnen aan de thuisreis naar Rotterdam. Of de Rotterdam die reis op eigen kracht kan maken is nog de vraag. Als het te veel moeite kost om het schip 'vaarklaar' te maken - waarbij moet worden voldaan aan strenge eisen van een klassificatiemaatschappij - dan zal een sleepboot de Rotterdam naar haar thuishaven slepen.

De algemene conditie van het schip is in orde, oordeelt Bert Kloosterziel. ,,Allemaal massief staal,'' zegt hij. ,,Dat is er over vijfhonderd jaar ook nog. Natuurlijk, de boel moet wat worden schoongemaakt en opgeknapt, maar het schip is bijzonder mooi en gaaf. Het was leuk te merken dat een paar pompen, die ik tijdens mijn verkenningen heb laten opstarten, het meteen deden. Zoiets lukt je niet bij een auto die ruim twee jaar heeft stilgestaan.''

Op http://www.rotterdamsdagblad.nl/ staat ook een dossier over de SS Rotterdam met fotoalbum

nog een aantal links
http://www.stoomschiprotterdam.nl/
http://www.verenigingdelijn.nl/
http://www.unofficial.net/hal/

Jan

May 17th, 2003, 12:53 PM

Ja mooi man. Bij de RDM stromen allerlei telefoontjes van mensen binnen die zich aanmelden als vrijwilliger om mee te helpen het schip op te willen gaan knappen, waaronder veel oud medewerkers die beweren nog aan het schip te hebben gewerkt. Men hoopt het schip tijdens de wereldhavendagen hier naartoe te hebben gehaald. In de hal van het Maritiem Museum is de komende twee maanden een kleine tentoonstelling ingericht over het SS Rotterdam die daarna zal verhuizen naar Las Palmas waar het wordt gecombineerd met een tentoonstelling over landverhuizers.

Skyscrapercitizen

May 17th, 2003, 01:00 PM

Nu maar hopen dat het schip de overtocht overleefd!:)

Berrtus

May 17th, 2003, 01:08 PM

Nog een paar plaatjes...

SS Rotterdam in het Panama-kanaal
http://www.unofficial.net/hal/r5can2.jpg
http://www.unofficial.net/hal/r5can3.jpg
http://www.unofficial.net/hal/r5can1.jpg

Dit plaatje laat maar weer zien dat ie rond de Wilhleminapier moet komen te liggen
http://www.unofficial.net/hal/kade2nl.jpg
http://www.stoomschiprotterdam.nl/Pics/VertrekWilhelminakade.jpg
http://www.stoomschiprotterdam.nl/Pics/Beesemer_AI_3.jpg

http://www.unofficial.net/hal/rotnyc.jpg

Skyscrapercitizen

May 17th, 2003, 01:08 PM

Meteen een nieuw theater erbij:

http://www.rotterdamsdagblad.nl/extra/ssrotterdam/FotoalbumSSRotterdam/images/801j10zaal.jpg

Wat een plaatje!

http://www.rotterdamsdagblad.nl/extra/ssrotterdam/FotoalbumSSRotterdam/images/aankomst398.jpg

Skyscrapercitizen

May 17th, 2003, 01:11 PM

Waar ligt trouwens die RDM werf?

Vertigo

May 17th, 2003, 01:46 PM

Prachtig schip, fantastische interieurs! Echt een geweldige aanvulling op de stad als 'ie er komt te liggen... Dat theater zou i.d.d. gewoon een theaterfunctie moeten krijgen...! (extra zaal van het Luxor?)

airsickpenthousedweller

May 17th, 2003, 02:31 PM

Skyscrapercitizen

May 17th, 2003, 03:01 PM

Aha, ter hoogte van Schiedam dus, das al een beetje in de stad. Ik kan niet wachten tot de boot aankomt!

Kees

June 16th, 2003, 12:10 PM

wanneer komt de ss Rotterdam?

Heb even gezocht en niet gevonden wanneer het schip terugkeert.

wel:
28 juli arriveren twee cruise-schepen:
vlaggenschip Rotterdam en nieuwe boot Oostendam (ivm 130 jaar HAL)
19 september komt de Royal Princess nog eens, die was er gisteren ook even.

Marin

June 16th, 2003, 05:15 PM

Nog voor de zomer heb ik her en der gelezen. Zou natuurlijk fantastisch zijn als het komend weekend raak is.
Wel een feessie zonder mij, ben dan een weekje het land uit...

Danny

June 20th, 2003, 06:41 PM

Holland Casino wil verhuizen naar stoomschip

Het Holland Casino in Rotterdam overweegt te verhuizen naar het stoomschip "Rotterdam" dat onlangs van de sloop is gered.
Ook wordt gestudeerd op de mogelijkheid om een klein filiaal te openen op het stoomschip.

Vorige maand werd bekend dat de Rotterdamse Droogdok Maatschappij het schip heeft gekocht, nadat het 3 jaar lang aan de ketting heeft gelegen op de Bahama's. Het wordt in de oude glorie hersteld en zal bij terugkomst in Rotterdam een toeristische trekpleister moeten worden.

Inmiddels zijn gesprekken gevoerd met de gemeente Rotterdam.

www.rijnmond.nl

Sol

June 20th, 2003, 07:18 PM

Het Holland Casino kan een goede trekker worden die voor een vaste stroom bezoekers zorgt.
Alleen begrijp ik niet wat ze willen: verhuizen of een nevenvestiging. Ik weet ook niet 1-2-3 wat de beste beslissing in deze is.

Sol

June 20th, 2003, 08:29 PM

Vandaag ook minder leuk nieuws:
Joep van den Nieuwenhuizen laat het schip niet meer in 2003 naar Rotterdam komen, maar pas in de loop van 2004.

Skyscrapercitizen

June 21st, 2003, 01:28 AM

In de loop van 2004, das nog meer dan een jaar! WTF!

Een (stoom)cruiseschip is natuurlijk perfect voor een casino. Als ze maar niet de hele boor nemen, want ik wil er ook op kunnen en naar een casino ga ik nooit.

Sol

June 21st, 2003, 04:38 PM

De SS komt niet op eigen kracht naar NL, daarom moet de onderkant eerst in een dok dichtgemaakt worden. Omdat het schip dan in een dok ligt vindt Van den Nieuwenhuizen beter (goedkoper!) om het schip daar dan ook maar gelijk te repareren. Zo moet bijv. de elektrische bekabeling worden aangepast omdat het schip in Rotterdam zijn elektriciteit niet zelf opwekt maar van de vaste wal krijgt. Ook de riolering moet bijv. gerepareerd worden. Dit kan in de Carribean goedkoper dan in NL dus is het handig om dit ook direct daar te laten doen.
De overtocht gaat 30 dagen duren.

Jan

June 21st, 2003, 04:46 PM

De lonen op de Bahama's zullen best lager zijn dan in Rotterdam, maar ik denk dat er hier nog genoeg vaklui zijn die graag als vrijwilliger mee zouden willen helpen het schip in zijn oude glorie te herstellen, waarvan een deel er zelf nog bij de bouw ervan hebben meegewerkt. Ik zou er trouwens niet rouwig om zijn als het casino van die redelijk onzichtbare plek in het Plaza verdwijnt.

Bart

June 21st, 2003, 06:12 PM

Het zou een mooie gebruiker kunnen zijn. Als de gemeente dan een beetje mee wil helpen in het oprekken van de mogelijkheden van het casino kan dat een leuke topper worden.
Het theater zou misschien wel door het Luxor gevuld kunnen gaan worden. Ook kan ik me voorstellen dat bv v/d Ende er iets mee doet. Ik denk eerlijk gezegd dat als het schip er eenmaal ligt de invulling wel lukt.
Lokatie is nog steeds een probleem natuurlijk...

Patrick Highrise

June 22nd, 2003, 01:16 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Tim de Bruijn </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>In de loop van 2004, das nog meer dan een jaar! WTF!

Een (stoom)cruiseschip is natuurlijk perfect voor een casino. Als ze maar niet de hele boor nemen, want ik wil er ook op kunnen en naar een casino ga ik nooit.</td></tr>
</table>

Dan ga je voortaan maar wel!! :D
En wie zegt dat je er veel geld moet uitgeven. Je neem gewoon een bepaald bedrag mee en daar moet je het maar de avond mee doen. Heb je het verspeeld pech!:cheers:
Dus jou zien we in Breda ook niet...;)

Jan

June 24th, 2003, 12:22 PM

Rotterdams Dagblad (http://www.rotterdamsdagblad.nl)

Dinsdag 24 Juni 2003

ss Rotterdam wordt geen monument

Rotterdam - Het stoomschip Rotterdam, onlangs aangekocht door de Rotterdamse RDM-groep, komt niet in aanmerking voor een status als monument. Ook kan het schip niet worden geplaatst op de lijst Wet Behoud Cultuurbezit. Wel moet, zo vindt de Raad voor Cultuur, de Rijksoverheid zich het lot van de ss Rotterdam aantrekken.

De raad heeft op verzoek van de vorige staatsecretaris Van Leeuwen (Cultuur) zich gebogen over de vraag of het voormalige vlaggenschip van de Holland-Amerika Lijn op grond van de Monumentenwet als monument kan worden aangewezen. Dat kan niet, concludeert de raad, omdat de Monumentenwet slechts onroerende goederen van cultuurhistorische, ethische of wetenschappelijke waarde ouder dan vijftig jaar betreft. Het schip heeft in september 1959 zijn eerste reis gemaakt.

De nieuwe staatssecretaris Van der Laan heeft recent RDM-eigenaar J. van den Nieuwenhuyzen van het advies van de Raad voor Cultuur op de hoogte gesteld. Daarbij heeft zij ook aangegeven het advies nog nader te zullen bestuderen.

De Raad voor Cultuur is wel van mening dat de ss Rotterdam 'een uniek object' is als ijkpunt voor de scheepsbouw van de wederopbouwperiode. Ook kwalificeert de raad de artistieke kwaliteit van het scheepsinterieur als 'zeer bijzonder', maar zij suggereert een uitgebreider, waardestellend onderzoek. De raad vindt ook dat het behoud van de cultuurhistorische waarde van de ss Rotterdam een steveige basis kan bieden voor nieuwe gebruikswaarden. Die cultuurhistorische waarde omschrijft de raad als 'evident'.

Nu er echter geen directe wettelijke mogelijkheden zijn het schip als monument te kwalificeren vindt de Raad voor Cultuur dat de rijksoverheid door nieuw beleid of door het beschikbaar stellen van geld, zich onder voorwaarden het lot van de ss Rotterdam moet aantrekken.

De mogelijke monumentenstatus vormt een onderdeel van de financiering van de transformatie van het cruiseschip Rotterdam tot drijvend uitgaansgebied.

Kees

June 24th, 2003, 01:54 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Jan </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Rotterdams Dagblad (http://www.rotterdamsdagblad.nl)

Dinsdag 24 Juni 2003

ss Rotterdam wordt geen monument
......
Dat kan niet, concludeert de raad, omdat de Monumentenwet slechts onroerende goederen van cultuurhistorische, ethische of wetenschappelijke waarde ouder dan vijftig jaar betreft. Het schip heeft in september 1959 zijn eerste reis gemaakt.
......
</td></tr>
</table>

"The first keelplate of the Rotterdam was laid December 14, 1956"
als ie eind 2006 ergens aan wordt vastgeklonken, is ie alsnog onroerend en met wat fantasie is het schip dan 50 jaar oud: dan komt de monumentenstatus alsnog in zicht. Dat doet er eigenlijk ook niet zo veel toe, als ie maar markant wordt afgemeerd. Ergens in de buurt van de Kop van Zuid wat mij betreft

Skyscrapercitizen

June 24th, 2003, 03:17 PM

Ik hoop dan maar dat ze ook echt met geld op de proppen komen. De monumentsstatus stellen we dan nog wel een paar jaar uit.:cheers:

rotterdammer

July 4th, 2003, 08:57 AM

Donderdag 3 Juli 2003

Raad is akkoord met lening voor aankoop ss Rotterdam

Rotterdam - De Rotterdamse gemeenteraad heeft, met terugwerkende kracht, geen bezwaar tegen de lening van vijf miljoen euro aan de Rotterdamse Droogdok Maatschappij (RDM) voor aankoop van het cruiseschip Rotterdam. De koop van het schip kwam afgelopen voorjaar onverwacht in een stroomversnelling. De raad is ingenomen met de aankoop, maar wil niet dat de gemeente meer geld in het schip steekt.

De meeste fracties zijn benieuwd naar het bedrijfsplan voor het schip, dat moet worden getransformeerd tot zakelijk- en toeristisch uitgaansgebied. De RDM heeft het schip ingebracht in een nieuwe vennootschap: de ss Rotterdam bv. Deze vennootschap gaat ruimten aan boord van de Rotterdam verpachten voor onder meer hotel-, horeca- en congresactiviteiten. Mogelijk komt er aan boord ook een casino.

De Rotterdam ligt op dit moment nog in de haven van Freeport op de Bahama's. Technici van de RDM onderzoeken er welke werkzaamheden op korte termijn moeten en kunnen worden verricht als het schip naar een werf in het Caribisch gebied wordt gesleept. Voordat het cruiseschip naar Rotterdam wordt gesleept moet het in dok. Eigenaar RDM wil die dokbeurt, op Curaçao of Cuba, gebruiken om meteen ook andere aanpassingen te doen.

Raadsleden in Rotterdam zijn ook benieuwd naar welke ligplaats het schip in de stad krijgt. Volgens de gemeente komt de Rijnhaven niet in aanmerking vanwege onoverkomelijke bezwaren van projectontwikkelaars die er woon- en kantoortorens willen bouwen. Meest waarschijnlijk is dat de Rotterdam een plekje krijgt in de Maashaven. Daarvoor wordt inmiddels gewerkt aan het daar samenbrengen van meerdere maritieme activiteiten. Er worden onder meer pogingen ondernomen om het zeilschip De Eendracht, dat nu nog Scheveningen als thuishaven heeft, naar Rotterdam te halen. Leefbaar Rotterdam- raadslid M. van Gent heeft dat initiatief gisteren ondersteund met een motie. In een andere, ook door de raad ondersteunde motie, dringt hij aan op strikte kostenbeheersing bij de verbouwing van het schip.

D66-raadslid J. Marapin heeft er gisteren nog voor gepleit een deel van het cruiseschip Rotterdam te gebruiken als alternatief voor de prostitutie op de Keileweg. Ook wil Marapin af van het voorvoegsel 'ss'. ,,Dat is iets dat in deze stad niet kan,'' vindt hij.

Wethouder M. W. van Sluis (economie) heeft nog hoop dat de Rotterdam wél kan worden aangemerkt als Rijksmonument. Volgens de Raad voor Cultuur kan dat niet, maar Van Sluis heeft schriftelijke toezeggingen van de vorige staatssecretaris.

p.s: volgens het AD wordt in Cuba de asbest verwijderd en wordt de buitenkant geverfd. En er wordt beweerd dat het schip in de Maashaven komt te liggen.

Bart

July 4th, 2003, 09:08 AM

D66-raadslid J. Marapin heeft er gisteren nog voor gepleit een deel van het cruiseschip Rotterdam te gebruiken als alternatief voor de prostitutie op de Keileweg. Ook wil Marapin af van het voorvoegsel 'ss'. ,,Dat is iets dat in deze stad niet kan,'' vindt hij.

:bash: op beide issues....

Kees

July 4th, 2003, 09:22 AM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by rotterdammer </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Donderdag 3 Juli 2003

Raad is akkoord met lening voor aankoop ss Rotterdam

....
Raadsleden in Rotterdam zijn ook benieuwd naar welke ligplaats het schip in de stad krijgt. Volgens de gemeente komt de Rijnhaven niet in aanmerking vanwege onoverkomelijke bezwaren van projectontwikkelaars die er woon- en kantoortorens willen bouwen. Meest waarschijnlijk is dat de Rotterdam een plekje krijgt in de Maashaven.
.....

</td></tr>
</table>

Wat mij betreft moeten zowel de gemeente als de projectontwikkelaars dat zogenaamde "onoverkomelijke" maar eens heroverwegen. Meest gewenst wat mij betreft de Rijnhaven

Vanuit New Orleans, Havanna en Montevideo zie ik liever de bakboordkant van SS Rotterdam dan dat waar ik nu tegenaankijk vanaf de Wilhelminapier

Jan

July 4th, 2003, 01:54 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Bart </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>:bash: op beide issues....</td></tr>
</table>

Inderdaad. Wat een imbeciel is dat... :ohno:

Skyscrapercitizen

July 4th, 2003, 06:31 PM

Haal je dat schip naar Rotterdam en dan leg je hem in de Maashaven! Wat een mongolen!

Hij moet gewoon in de Rijnhaven, dat is wat mij betreft de enige juiste plek. Die haven voldoet al, bekijks gegarandeerd.

In De maashaven moet je weer moeilijk gaan doen om mensen te lokken, en het is minder aan te lopen vanaf waterstad/Kop van Zuid. De drempel wordt verhoogd en bovendien is hij niet te zien vanaf de rivier en omgeving.

LEG DAT DING NOU GEWOON IN DE RIJNHAVEN!

Hoe kunnen projectontwikkelaars die torens van 150 meter bouwen zo kortzichtig zijn.:ohno:

Dat schip is toch enkel een meerwaarde?

Vertigo

July 4th, 2003, 08:19 PM

Vind ik ook. Maar ze zullen wel bangzijn dat het uitzicht voor de bewoners op de onderste verdiepingen "verpest" wordt door zo'n verschrikkelijk lelijk schip. :|

Kees

July 4th, 2003, 09:00 PM

Zouden die projectontwikkelaars wel affiniteit met deze stad hebben? Ik raad ze aan de kopers/huurders die onderin Montevideo trekken te vragen wat zij vinden van het uitzicht naar het zuidoosten. 28 juli zou ik voor de gein zo'n cruiser wel eens daar willen zien liggen.

Als er op de SS Rotterdam geprostitueert moet worden dan moet dat in stijl: YabYum-achtig, dat vunzige gedoe van de Keileweg mag naar Maasvlakte (voor D66 Maashaven), maar never nooit op dit schip.

Skyscrapercitizen

July 4th, 2003, 09:11 PM

Wat maakt dat schip voor de onderste verdiepingen uit als die boot 150 of 200 meter verder ligt?

Bart

July 4th, 2003, 09:23 PM

Dat prostitutie idee neem ik niet serieus. Je zult toch aan hoogwaardige toepassingen moeten denken. Ik zie een casino wel zitten, en bv een goed restaurant. Tevens kan er bv een theaterzaal in komen. Gezien het type vermaak moet het schip dus goed bereikbaar zijn en parkeerplaatsen in de buurt hebben. Eigenlijk zou de Rijnhaven prcies de goeie plek zijn, omdat die aan al die eisen voldoet (met de nieuwe parking bij Luxor voor 650 autos)

De Maashaven zou een optie kunnen worden indien die meer bij de stad getrokken kan worden, maar dat zie ik nu nog niet gebeuren.

De huidige situatie.
http://www.katendrecht.rotterdam.nl/wonen/images/fotos/foto_overzicht.jpg

Over vijf jaar is daar natuurlijk wel het een en ander veranderd.
De lege kade is dan volgebouwd met:

- European Chinese Centre (in het polsgebied)
(wordt nog druk aan gewerkt volgens site van Katendrecht. bouw 2005/2006)

- Park-kwartier
http://www.katendrecht.rotterdam.nl/wonen/images/fotos/foto_park_groot.jpg

- 2e katendrechtse haven (o.a. Poseidon+Neptunes)
http://www.katendrecht.rotterdam.nl/wonen/images/fotos/foto_2e_2_klein.jpg

etc.

En er is natuurlijk ook een Metrostation in de buurt.

Het schip zou dan bv helemaal achterin de haven kunnen liggen bij het Chinese Center in de buurt. Dat is dan ook dicht bij de metro.
Alleen dat takke bedrijf Porvimi zit een beetje in de weg..

Skyscrapercitizen

July 4th, 2003, 09:42 PM

Ik wil geen centrumuitbreiding richting MAashaven als de KvZ nog niet eens leeft.

De SS Rotterdam is de finishing touch voor de KvZ. Met dat schip is het een groot succes denk ik, zonder is het wel aardig.

Marcellus Bastardus

July 8th, 2003, 09:31 AM

Volkskrant 8-7

'Rotterdam' inzet monumentenstrijd
Van onze verslaggever Jan Hoedeman

DEN HAAG - Staatssecretaris van Cultuur Medy van der Laan staat op het punt een omstreden beslissing te nemen. De D66-bewindsvrouw wil een van de laatste beleidsdaden van haar LPF-voorganger Cees van Leeuwen terugdraaien: toekenning van de monumentenstatus aan het passagiersschip Rotterdam, Nederlands grootste maritieme erfgoed.

Van Leeuwen beloofde eind mei per brief aan de ondernemer Joep van den Nieuwenhuyzen het stoomschip tot monument te verklaren. Als het schip een rijksmonument wordt, liggen voor de eigenaar fiscaal voordeel en subsidies voor onderhoud en instandhouding in het verschiet. Van den Nieuwenhuyzen zag in de brief voldoende steun om voor zo'n zestig miljoen dollar de Rotterdam te kopen. Hij wil er 250 hotelkamers in maken en de fraaie theaterzaal exploiteren.

Maar enkele dagen na Van Leeuwens aftreden draaiden ambtenaren van de Directie Cultureel Erfgoed zijn besluit terug en adviseerden zijn opvolger Medy van der Laan het tegendeel. Dat blijkt uit interne correspondentie die in het bezit van de Volkskrant is.

Een brief aan Van den Nieuwenhuyzen ligt nu op het bureau van de bewindsvrouw voor ondertekening. Volgens het schrijven kan de staatssecretaris niet meer voorzien 'in bescherming' van het gekochte passagiersschip; 'helaas' bevat de begroting geen mogelijkheden voor steun.

RDM-topman Van den Nieuwenhuyzen, maandag om commentaar gevraagd, is verrast en verbaasd over de inhoud van de brief die hij nog niet kent. Hij is ongelukkig met de gebroken belofte. 'Er ligt een duidelijke toezegging van de oude staatssecretaris. Daar heb ik mijn aankoop mede op gebaseerd. Ik kan me niet voorstellen dat de nieuwe staatssecretaris daarvan afwijkt. Ik ga uit van de betrouwbare overheid.'

Dat Van Leeuwen in zijn laatste week als staatssecretaris nog zo'n haast aan de dag legde om het schip tot monument te verklaren, had te maken met het feit dat de optie van Van den Nieuwenhuyzen op het schip verliep. Er had zich een aspirant-koper uit New York gemeld.

Het plaatsvervangend hoofd van de Directie Cultureel Erfgoed Jan Smid bleek woedend over het positieve besluit van zijn staatssecretaris. Hij en andere ambtenaren hadden namelijk het tegendeel geadviseerd. Smid laat in een mailtje aan een aantal collega's weten dat de vorige 'SC' (staatssecretaris) tegen het ambtelijk advies is ingegaan en stelt dan: 'Aan de nieuwe SC is geadviseerd de verwachtingen van de heer Van den Nieuwenhuyzen zo spoedig mogelijk te dempen, vooral ook omdat er geen eurocent beschikbaar is.'

Van Leeuwen: 'Ik wil mijn opvolgster niet voor de voeten lopen. Maar ik heb me er wel zeer over verbaasd dat de ambtenaren mijn besluit terugdraaien.'

De oud-staatssecretaris voelde zich gesteund in zijn besluit door de Raad voor Cultuur en de Rijksdienst Monumentenzorg die enthousiast waren. Beide instellingen vinden dat de rijksoverheid zich dient te bekommeren om het unieke schip.

Van den Nieuwenhuyzen, die in 2002 nog door Pim Fortuyn was gevraagd minister te worden, ontkent een partijgenoot te zijn van Van Leeuwen. Beiden zeggen elkaar voor het eerst te hebben gesproken in het kader van de 'monumentale erkenning' van het passagiersschip.

Het enthousiasme van Van den Nieuwenhuyzen is nog niet gebroken, maar vertoont haarscheuren. 'Ik wil het schip volgend jaar introduceren op de havendagen in Rotterdam. Het schip zou in 2008 de monumentale status krijgen als het vijftig jaar bestaat. Dan valt het in allerlei regelingen waardoor het interessant wordt.'

================================
nah, dit gaat ook een soap worden op deze manier

bubbah

July 8th, 2003, 09:40 AM

Voor bestuurders geldt in een situatie als deze maar één criterium: de overheid moet betrouwbaar zijn. Afspraken nakomen dus. Zo'n ambtenarenbaasje adviseert en daar moet het bij blijven. Dat zo'n staatssecretaris alleen al op het idee komt vind ik al absurd.

Marin

July 8th, 2003, 09:53 AM

Joep heeft zonder twijfel een dikke portemonnee, maar enkele tientallen miljoenen zullen het niet geweest zijn, eerder een nulletje minder...

Skyscrapercitizen

July 8th, 2003, 11:52 AM

Aha, dit wordt dus de volgende impuls voor Rotterdam die door de rijksoverheid omzeep geholpen gaat worden,

Southerner

July 8th, 2003, 12:36 PM

<table cellpadding=4 cellspacing=0 width=98% class="quoteBox">
<td align=left valign=center> <smallfont> <b>Quote</B> <I>originally posted by Marcello </i></b> </smallfont> </td>
<tr><td align=left valign=top>Volkskrant 8-7

'Rotterdam' inzet monumentenstrijd
Van onze verslaggever Jan Hoedeman

DEN HAAG - Staatssecretaris van Cultuur Medy van der Laan staat op het punt een omstreden beslissing te nemen. De D66-bewindsvrouw wil een van de laatste beleidsdaden van haar LPF-voorganger Cees van Leeuwen terugdraaien: toekenning van de monumentenstatus aan het passagiersschip Rotterdam, Nederlands grootste maritieme erfgoed.

</td></tr>
</table>

Hmmm.....zo verkeerd was die LPF dus nog niet.....

Jan

July 8th, 2003, 12:40 PM

Volgens mij is het niet zo zeer onwil alswel dat in artikel 3 van de Monumentenwet 1988 staat dat 'Onze minister kan...onroerende monumenten aanwijzen als beschermd monument'. Dat het om een onroerende zaak moet gaan wordt ook duidelijk in de definiëring in artikel 1, waar bijvoorbeeld in staat dat het om een minimaal vijftig jaar oude zaak moet gaan. Maar waar een wil is lijkt me dat er natuurlijk altijd wel een wet is. Dit is dan ook inderdaad uit te leggen als een voorbeeld van 'de onbetrouwbare overheid'.

Dat Van den Nieuwenhuyzen zestig miljoen dollar voor het schip zou hebben betaald is onjuist. Niet alleen is het aankoopbedrag gefinancieerd door het Gemeentelijke Havenbedrijf, maar tevens lijkt me dit bedrag eerder bedoeld voor de reparatie en ombouw. De aanschafprijs schijnt tussen de drie en vier miljoen dollar te hebben gelegen.

@ Harie: het besluit van Cees van Leeuwen in de hoedanigheid als staatssecretaris heeft weinig met de partij LPF an sich te maken.

Sol

July 8th, 2003, 01:51 PM

@ JanonroerendeMet een beetje bestwil is een schip dat voorgoed stilligt, zijn elektriciteit van de wal krijgt en aagesloten is op de stedelijke riolering een onroerende zaak te noemen.

Jan

July 8th, 2003, 02:09 PM

@ Sol: ja, dat zou best als zodanig uit te leggen zijn, alhoewel woonboten ook niet als onroerende zaak worden aangemerkt. Er staat mij nog een verhaal bij van een molen die in zijn geheel werd verplaatst en die op het moment het ding werd opgetild deze werd verkocht zodat er geen overdrachtsbelasting betaald hoefde te worden. Op dat moment was de zaak immers even 'roerend'. :)

eilandbewoner

July 8th, 2003, 02:36 PM

@Jan,

Op de manier zoals je over die Molen verteld, zal er toch ook wel een trukje zijn voor de ss Rotterdam.
Bijv. een stalen balk vast lassen aan de kade, of een houten "heipaal" onder het schip zetten, zodat die vast op de grond staat.

Jan

July 8th, 2003, 02:57 PM

Zo is dat maar net John. En anders varen we gewoon met een dat schip met een rotgang zo de kade in dat ie er nooit meer uit kan! Hoewel het makkelijker zou zijn om aan die wet toe te voegen '...en enkele roerende zaken met een bijzonder cultuurhistorische waarde'. Zo moeilijk moet dat niet zijn.

eilandbewoner

July 8th, 2003, 04:41 PM

We leggen hem gewoon over dwars op het Eiland

Marcellus Bastardus

July 9th, 2003, 09:41 AM

Volkskrant 9-7

'ss Rotterdam niet werkelijk een monument'

Van onze verslaggever

DEN HAAG - Het stoomschip Rotterdam voldoet niet aan de criteria van de Monumentenwet. Staatssecretaris van Cultuur Medy van der Laan (D66) zou een precedent scheppen als zij het ss Rotterdam een monumentale status verschaft. Dit zegt een woordvoerder van het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen.

Het departement reageert op het nieuws dat de belofte van de vorige staatssecretaris, de LPF'er Van Leeuwen, om het schip de monumentenstatus te verlenen, zal worden teruggedraaid. Ambtenaren hebben een brief met die strekking voorgelegd aan Van der Laan. Zij wijzen haar ook op de financïele situatie van het rijk, die subsidiëring van het monument niet toelaat.

Directeur Peter Hesp van de BV Stoomschip Rotterdam reageert mild op het voorgenomen besluit van Van der Laan: 'Ik heb er begrip voor dat er omgebogen moet worden. Maar ze geeft aan het schip belangrijk te vinden, dus hopen we haar te overtuigen.' Het Rotterdamse PvdA-deelraadslid Dominic Schreijer bestrijdt dat het stoomschip niet onder de Monumentenwet kan vallen. Hij vindt dat een uitzondering gemaakt moet worden. De PvdA heeft Kamervragen over de zaak gesteld aan Van der Laan.

Marcellus Bastardus

July 9th, 2003, 09:43 AM

Volkskrant 9-7
(Het schip krijgt in ieder geval veeeel aandacht op deze manier)

Varende schatkamer vol jarenvijftigdesign was bijna klassenloos

AMSTERDAM - Het stoomschip Rotterdam, uniek in technisch en artistiek opzicht, keert terug naar Nederland als hotel en casino. De vraag is of het schip uit 1958, vol destijds hypermoderne decoraties, een monument moet worden.

Het schip van morgen. . . reeds vandaag!', jubelde de Holland-Amerika Lijn (HAL) bij de presentatie van het grootste passagierschip ooit gebouwd in Nederland. Het stoomschip Rotterdam vertrok eind jaren vijftig voor zijn eerste overtocht naar New York met aan boord de 21-jarige kroonprinses Beatrix. Zij doodde veel tijd bordurend met naaldkunstenares Cecile Dreesmann in de Smoking Room.

Toch was de Rotterdam geen lijnschip waar eersteklaspassagiers vanaf het dek konden neerkijken op het gepeupel onderin. De toenmalige HAL-directeur Willem Hugo de Monchy beperkte het aantal klassen tot twee en eiste bovendien dat beide groepen over het hele schip moesten kunnen zwerven. Daardoor verviel het gangbare ontwerp waarbij eersteklaspassagiers het hele voorschip bezetten. De Amsterdamse architect J.A. van Tienhoven bedacht een horizontale indeling waarbij iedere groep een rondje kon lopen over zijn eigen dek, en tevens hoger of lager gelegen zalen en promenades konden bezoeken zonder de ander te zien. De truc was een dubbel trappenhuis afgekeken van het Franse kasteel Chambord aan de Loire. Daar voorkwamen twee in elkaar gedraaide wenteltrappen dat vrouw en minnares van de kasteelheer elkaar kunnen ontmoeten.

Het revolutionaire ontwerp had voornamelijk een commerciële reden: passagiers lopen graag een rondje over het dek. Bovendien was het schip makkelijk om te bouwen tot cruiseschip. Want al in de jaren vijftig ontpopte de luchtvaart zich als potentiële bedreiging van de transatlantische lijnvaart. Door de scheidingswanden in het trappenhuis open te schuiven ontstaat een klassenloos cruiseschip.

Voor liefhebbers van jarenvijftigtechniek en industriële vormgeving is het ss Rotterdam interessant. Werden oceaanreuzen traditioneel volgestouwd met donkerbruine lambrizeringen, rood tapijt en bronzen beelden, voor haar vijfde schip nodigde de HAL eigentijdse interieur-ontwerpers en kunstenaars uit. Zij bedachten voor die tijd hypermoderne meubelen en decoraties. Deze zijn grotendeels gespaard gebleven.

De hutten waren bescheiden: de architect vond dat passagiers vooral de deur uit moesten. De eersteklashutten hebben nog een eigen zitje, een badkamer en twee eenpersoonsbedden; de goedkopere hutten werden zelfs allang niet meer verhuurd.

Daar staat tegenover dat publieke ruimten zijn versierd met kleurrijke glasmozaïeken, wanden van ingelegd hout, bronzen reliëfs en glimmend keramiek. Zo zijn de eetzalen even breed als het schip en betimmerd met olijfessen en palissanderhout. De plafonds en friezen zijn bekleed met helverlicht polychroom keramiek. De obers dalen met roltrappen af naar de keuken. Het theater, enkele dekken hoger, biedt plaats aan 607 personen. Verderop ligt het Ritz-Carlton, een danszaal met twee verdiepingen. De balustrade van de brede gebogen trap is versierd door een edelsmid, een enorme wandschildering stelt de Aegeïsche zee voor, in de bronzen dansvloer is een voorstelling van de zeebodem geëtst. De Ambassador Lounge, de Smoking Room, de Tropic Bar: allemaal even fraai afgewerkt.

'Het stoomschip Rotterdam is in de Nederlandse context een uniek object', concludeerde eind mei de Raad voor Cultuur. 'Interieur, exterieur, techniek, ontwerp en constructie zijn op bijzondere wijze geïntegreerd tot een schip dat exemplarisch is voor het optimisme en de democratisering van de samenleving van de naoorlogse jaren.' De Raad voegt daaraan toe dat de Monumentenwet bedoeld is voor onroerend goed ouder dan vijftig jaar, voorwaarden waaraan het ss Rotterdam niet voldoet.

Het schip dobbert sinds 2000 in de haven van Freeport, Bahama's. Het lag er aan de ketting wegens faillissement van de Amerikaanse eigenaar Premier Cruises. De Nederlandse werf RDM, die het schip ooit bouwde, trok enige tientallen miljoenen euro's uit voor de koop, het opknappen en terugslepen van de Rotterdam. RDM wil het schip vanaf volgend jaar in Rotterdam exploiteren als hotel, restaurant en casino. Het zal niet meer zelf terugvaren; de stoommachines opstarten is duurder dan een zeesleper huren.

Danny

July 9th, 2003, 02:42 PM

'Geen besluit over ss Rotterdam'

Den Haag - Voormalig LPF- staatssecretaris van Cultuur C. van Leeuwen heeft geen besluit genomen over een monumentenstatus voor het stoomschip Rotterdam. ,,Er hoeft dus ook niets te worden teruggedraaid,'' zegt een woordvoerder van het ministerie van OCW (Cultuur).

De PvdA-Kamerleden P. van Heemst en J. van Nieuwenhoven willen van de nieuwe staatssecretaris van Cultuur, M. van der Laan, weten of haar voorganger vlak voor zijn vertrek aan eigenaar J. van den Nieuwenhuyzen toegezegd dat het het stoomschip Rotterdam wordt aangewezen als monument.

,,Van Leeuwen suggereert in een brief aan Van den Nieuwenhuyzen dat het schip als monument behandeld kan worden, maar niet op welke wijze. Wij zijn wel bezig beleid te ontwikkelen voor mobiel erfgoed, zoals stoomtrams en stoomschepen,'' aldus het ministerie. Het stoomschip kan om wettelijke reden de Monumentenstatus niet krijgen.

Jan

July 10th, 2003, 03:13 PM

Hier overigens een mooi plaatje die het effect laat zien wanneer je het ss Rotterdam af zou meren aan de Rijnhaven Nz, dus tegen de Wilhelminakade aan. Met rechts dan een denkbeeldige onderbouw van de New Orleans.

http://www.hoogbouw.nl/skyscrapercity/perspective.jpg

Kees

July 10th, 2003, 04:17 PM

Jan, dit lijkt me niks, ik pleit voor de Rijnhaven, maar uiteraard voor de zuidzijde. Ik denk trouwens dat het met de bezwaren van de ontwikkelaars van Montevideo, new Orleans en Havanna wel mee valt (als ie aan zuidzijde afmeert), wellicht komen de bezwaren van de zuidzijde-ontwikkelaars.

Mocht dat onoverkomelijk zijn, dan laten we 'm liggen tot dat in ontwikkeling gaat en kan ie daarna alsnog naar Maashaven.

Ben wel benieuwd naar een impressie zuidzijde en een impressie van centraal in de Rijnhaven.

Capzilla

July 10th, 2003, 04:50 PM

We kunnen er natuurlijk ook een nieuw Rotterdam CS uit boetseren.. ;)

Marcellus Bastardus

July 11th, 2003, 09:08 AM

And the soap continues........
weer een artikel in de Volkskrant (11-7)

================================
'Je zadelt kind van 34 niet op met besluit over stoomschip'

Van onze verslaggever Jan Hoedeman

DEN HAAG - De LPF heeft een rol gespeeld in de lobby om het stoomschip Rotterdam de monumentenstatus toe te kennen. LPF-oprichter Albert de Booij heeft op 14 februari 2003 op het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschappen de ondernemer Joep van den Nieuwenhuyzen, die het schip wilde kopen, geïntroduceerd bij LPF-staatssecretaris Cees van Leeuwen. De Booij: 'Zo gaan die dingen toch? Je kent elkaar.'

Eerder deze week werd bekend dat Van Leeuwen in zijn laatste week als bewindsman in mei een positief advies over de monumentenstatus van de Rotterdam heeft uitgebracht aan RDM-topman Van den Nieuwenhuyzen. Dat betekende dat de Rotterdam, het grootste maritieme erfgoed van Nederland, in gunstige fiscale regelingen zou terechtkomen. Het deed Van den Nieuwenhuyzen besluiten het schip te kopen.

Een hoge ambtenaar op het ministerie, plaatsvervangend directeur Jan Smid van de Directie Cultureel Erfgoed, ondernam onmiddellijk actie toen Van Leeuwen geen bewindsman meer was. Smid adviseerde de nieuwe staatssecretaris van Cultuur, Medy van der Laan, het besluit van Van Leeuwen terug te draaien.

Ook voormalig LPF-staatssecretaris van Financiën Steven van Eijk heeft in mei een brief gestuurd naar Van den Nieuwenhuyzen. Die had de strekking dat als Van Leeuwen de monumentenstatus zou toekennen, de bijbehorende fiscale regelingen van toepassing zouden zijn op het schip.

Van Eijk: 'Ik heb nog wel tegen Cees gezegd: het moet fiscaal wel gedekt zijn als het stoomschip Rotterdam een monument wordt.'

De Booij snapt helemaal niets van de tegenwerking van de Directie Cultureel Erfgoed. 'Die Smid was hartstikke enthousiast, hij zou het voor elkaar gaan maken.'

Ambtenaar Smid heeft staatssecretaris Van der Laan geadviseerd de verwachtingen bij Van den Nieuwenhuyzen over de toekenning van de monumentale status 'zo spoedig mogelijk te dempen'.

Als Van der Laan dit ambtelijk advies opvolgt, ontstaan er problemen, verwacht De Booij. 'Natuurlijk. Enkel en alleen op basis van dat positieve besluit van Van Leeuwen heeft Van den Nieuwenhuyzen dat schip gekocht.'

Van der Laan keert aanstaande maandag terug van vakantie. Dan zal zij een brief over de kwestie naar de Tweede Kamer sturen. De Booij: 'Je kunt een kind van 34 toch niet opzadelen met een besluit over zo'n stoomschip?'

Sol

July 11th, 2003, 11:18 AM

Als dat schip in een fiscaal ongunstige regeling valt, geeft ik Van den Nieuwenhuizen groot gelijk als hij dat schip niet koopt. Het moet immers wel van twee kanten komen.
(Van rechtsongelijkheid hoeft bij een gunstige fiscale regeling geen sprake te zijn.)

Kees

September 9th, 2003, 12:35 PM

http://picserver.student.utwente.nl/getpicture.php?id=319237

bovenstaande tekst gevonden in: kopnieuws (september 2003) (http://www.kopvanzuid.rotterdam.nl/downloads/kopnieuws_sept_2003.pdf)

waarin dus de optie Rijnhaven NIET wordt uitgesloten !!

HOERA!

Kopnieuws staat onder redactie van ..... (zie colofon aldaar)

goed gedaan redacteur! nu nog even die projectontwikkelaars overtuigen van de meerwaarde van het schip in de Rijnhaven.

Jan

September 25th, 2003, 08:53 PM

Gedurende het komende weekend (27 en 28 september) wordt
"Cinemaritiem" weer gehouden in het Maritiem Museum Rotterdam (hoek Leuvehaven/Churchillplein. Op beide dagen worden afwisselend twee films over de Rotterdam vertoond:

12.00 De bouw, tewaterlating en eerste reis
13.15 De laatste reis van de ss Rotterdam
14.30 De bouw, tewaterlating en eerste reis
15.45 De laatste reis van de ss Rotterdam

Behalve de toegangsprijs tot het museum zijn er aan de voorstellingen geen kosten verbonden.

rotterdammer

September 29th, 2003, 09:35 AM

Ik heb gehoord dat GTI (installatietechniek) betrokken is bij het opknappen van de SS Rotterdam.

Kees

October 16th, 2003, 02:43 PM

http://www.stoomschiprotterdam.nl/Pics/Actie_2.jpg

Weet iemand nog wat te melden? Wanneer wordt ie bijvoorbeeld naar Rotterdam gesleept?

Kees

December 2nd, 2003, 10:52 AM

een berichtje hier gevonden (http://www.iezie.be/free/forum/JB/messages/222.html) van 22 oktober 2003:

Het laatste nieuws (eigenlijk is er geen nieuws) is dat een RDM-dochtermaatschappij eigenaar is geworden van het s.s. REMBRANDT. Het schip ligt nog steeds in Freeport en men is nog steeds bezig een technische inventarisatie te maken. Het schip zal ergens in de Caribian gedokt worden,het onderwaterschip moet echt goed waterdicht gemaakt worden en als het toch in dok ligt, zal ook de romp weer in deoriginele duif-grijze kleur geverfd worden. Wanneer het schip naar Rotterdam gesleept zal worden is nog steeds niet bekend, dat hangt van zeer veel faktoren af. Zodra er iets nieuws te melden is, staat dat ook zo snel mogelijk op onze website.
daarmee wordt
deze bedoeld (http://www.stoomschiprotterdam.nl)

Sol

December 2nd, 2003, 10:59 AM

Ik was dat ding al weer helemaal vergeten……

Kees

January 28th, 2004, 08:15 AM

@Jan: je impressies mogen hier niet ontbreken
CTRL-C CTRL-V van > Nieuws > Nieuwbouw Inholland Kop van Zuid (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?s=&threadid=74794&perpage=20&pagenumber=2)

Originally posted by Jan

Voor de liefhebber een paar plaatjes van de studies voor het ss Rotterdam in de Rijnhaven. Trek hier niet al te veel conclusies uit zou ik zeggen.

Studie ss Rotterdam met de kop op de Posthumalaan
http://www.planet.nl/~klerk063/rijnhaven02.jpg

ss Rotterdam langs de Rijnhaven zz (richting Now & Wow, denk nog even aan dat drietorensplan!)
http://www.planet.nl/~klerk063/rijnhaven03.jpg

Verhouding ss Rotterdam met Inholland en SVB
http://www.planet.nl/~klerk063/rijnhaven04.jpg

Verhouding ss Rotterdam met World Port Center
http://www.planet.nl/~klerk063/rijnhaven05.jpg

m.b.t. Jan's opmerking over Now & Wow: die gaan naar zuidzijde Maashaven, tegenover Queen of the South.

deze komt van de update thread van "De Rotterdam", gepost door Rotterdam

Originally posted by Rotterdam

http://home.quicknet.nl/mw/prive/wvdleek/Rembrandt/Rijnhaven1-k.jpg
impression © Leon Beesemer

Yoda66

January 28th, 2004, 11:28 AM

He, dat lijkt me wel wat de ss rotterdam op z'n kant naast het world port center. reken maar dat het toeristen trekt!:colgate:

Ace

January 28th, 2004, 01:03 PM

Als brugverbinding tussen Wilhelminapier en Katendrecht vind ik 'm ook niet verkeerd staan. D'rvanuitgaande dat de havenactiviteiten in de toekoms steeds verder worden gereduceerd. En mocht d'r dan toch een schip langsmotten is het gewoon een kwestie van ff opschuiven.

Jan

February 2nd, 2004, 08:24 AM

Voor het eerst sinds de Stichting behoud stoomschip Rotterdam is opgericht, heeft een delegatie van de stichting het schip bezocht. De voormalige Rotterdam ligt zoals bekend nog altijd onder de naam Rembrandt in de haven van Freeport op Grand Bahama.

De conditie van het schip bleek in grote lijnen heel behoorlijk te zijn. Constructief ziet het er goed uit, zowel de romp als de bovenbouw. De toestand van vele detailleringen buitendeks (bijvoorbeeld bij trappen en relingen) maakt wel duidelijk dat het tijd wordt voor een onderhoudsbeurt.

Het interieur bevindt zich in een verrassend goede staat. De publieke ruimtes zijn volledig intact, inclusief de kunstwerken. Wel is alles stoffig en vies. Hier en daar oogt het wat chaotisch doordat het meubilair opzij is geschoven.

Electra en drinkwater worden van de wal betrokken. Door zoveel mogelijk ramen en deuren te openen heeft men voldoende ventilatie op gang gebracht.

Aan boord bevinden zich permanent een “Owner’s Representative” en ongeveer 13 Cubanen. Door deze bemanning worden kleine onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd.
Oud-opvarenden van de HAL hebben de afgelopen tijd meegewerkt om het schip weer tot leven te brengen. Zo is bijvoorbeeld vrijwel overal het elektriciteitsnet weer operationeel gemaakt.

Deskundigen op het gebied van kunst, interieur en maritieme historie hebben kort voor ons bezoek een inventarisatie aan boord gedaan; dit ter voorbereiding op een toekomstige monumentenstatus voor het schip.

Over de dokbeurt en renovatie, de toekomstige exploitatie en de definitieve ligplaats wordt druk onderhandeld, maar beslissingen zijn er nog niet genomen. Wel heeft havenwethouder van Sluis op TV Rijnmond gezegd dat het schip vóór de zomer van 2005 in Rotterdam zal liggen...

Een week aan boord van “onze” Rotterdam: een fantastische ervaring! Overigens willen we benadrukken dat deze reis niet ten laste komt van de stichtingskas!

Binnenkort hopen we op de website een foto-reportage te kunnen tonen van dit bezoek.

Berrtus

February 2nd, 2004, 11:26 AM

Originally posted by Yoda66

He, dat lijkt me wel wat de ss rotterdam op z'n kant naast het world port center. reken maar dat het toeristen trekt!:colgate:

Op deze manier?

http://www.skyscrapercity.com/database/buildings/586.jpg

Kees

February 12th, 2004, 07:42 AM

raadscommissie wordt door wethouder in eerste kwartaal 2004 geïnformeerd:

www.bds.rotterdam.nl

De commissie ontvangt nog informatie over de ligplaats van de ss “ Rotterdam” Pf.houder Pastors: 1 e kwartaal 2004

en nog even de weggevallen impressie van www.nautiek.nl

http://www.nautiek.nl/Rijnhaven.jpg

Yoda66

February 12th, 2004, 11:17 AM

@ bertus

:D :D :D

Precies! Wat nou Amsterdam heeft meer cruise schepen?

Rotterdam heeft er eentje permanent met uitzicht op Amsterdam vanaf de boeg!!!!!

:D :D :D

CityLife

February 12th, 2004, 11:29 AM

Ik kan me goed voorstellen dat de Rotterdammers ook van Amsterdam willen genieten. Dat zou mooi kunnen met zo'n eh...toren. Andersom hebben wij zo'n uitkijkpunt niet nodig, wij kunnen de hele dag al genieten van Amsterdam! ;)

Jan

February 12th, 2004, 12:55 PM

Zelfs oud HAL medewerkers zullen zeggen dat het ss Rotterdam V een fanastisch schip is, maar dat de 'oude' Nieuw Amsterdam II ook geen lelijk ding was. Door de donker-wit-donkere banner op de schoorstenen verwarren leken dit met de ss Rotterdam.

http://www.theageofsail.com/images/Nieuw_Amsterdam.jpg

http://unofficial.net/hal/big2.jpg

Hier liggen Amsterdam en Rotterdam nog gebroederlijk naast elkaar. :drunk:

http://members.lycos.nl/leeenergy/hal3.jpg

Jan

February 12th, 2004, 12:58 PM

De huidige ms Amsterdam

http://www.cruising.org/CruiseLines/images/ship_images/112.jpg

Year Built: 2000
Year Refurbished: N/A
Year Entered Present Fleet: 2000
Previous Name: N/A
Country Of Registry: Netherlands
Tonnage (GRT): 61,000
Pax (basis 2): N/A
Max Pax (inc. Uppers): 1,380
Passenger Decks: 10
Number Of Crew: 647
Officers' Nationality: Dutch and English
Cruise/Hotel Staff Nationality:
Indonesian¸Filipino¸American

Niet te verwarren met de ms Rotterdam:

http://www.cruising.org/CruiseLines/images/ship_images/118.jpg

Year Built: 1997
Year Refurbished: N/A
Year Entered Present Fleet: 1997
Previous Name: N/A
Country Of Registry: Netherlands
Tonnage (GRT): 59,652
Pax (basis 2): N/A
Max Pax (inc. Uppers): 1,316
Passenger Decks: 10
Number Of Crew: 593
Officers' Nationality: Dutch¸European
Cruise/Hotel Staff Nationality:
Indonesian¸Filipino¸American

De Amsterdam is net ietsje groter... :devil: :)

Yoda66

February 12th, 2004, 03:11 PM

@ citylife

ik ben een haarlemmer hoor geen rotterdammer!

(overigens kunnen we die in haarlem wel gebruiken hoor!);)

CityLife

February 12th, 2004, 03:21 PM

Originally posted by Yoda66

@ citylife

ik ben een haarlemmer hoor geen rotterdammer!

Ja, dat weet ik. Maar was je van plan dat schip rechtop in Haarlem te zetten dan? Dat zou ook kunnen natuurlijk, van mij mag het. Alleen heb je in Haarlem niet zo'n hoog punt nodig om Amsterdam te kunnen zien...

Yoda66

February 17th, 2004, 12:07 AM

Nee hoor, lijkt me helemaal niets in die stad.
Zelfs aan het Spaarne horizontaal zou ik m niet willen zien. Daar leent de stad zich totaal niet voor.
Een beetje hoogbouw in de Waarderpolder en Schalkwijk (70/ 80 meter) zouden me gelukkig maken, maar laat de echte hoogbouw maar in de grote steden plaatsvinden.

Jan

March 13th, 2004, 09:35 AM

Op de website www.stoomschiprotterdam.nl zijn nieuwe foto's geplaatst van het s.s. Rotterdam, genomen tijdens het bezoek dat een delegatie van de stichting in januari 2004 aan Freeport heeft gebracht. Helaas klein afgebeeld, maar toch weer leuke plaatjes hier (http://www.stoomschiprotterdam.nl/NL/Freeport0104_1.htm) en hier (http://www.stoomschiprotterdam.nl/NL/Freeport0104_2.htm).

Capzilla

March 13th, 2004, 06:20 PM

Leuke foto's toch.. das echt smullen straks. Ik ben inmiddels wel al lang weer vergeten waar deze ook al weer komt te liggen, wanneer.. en wat er mee gedaan wordt! ;)

Helaas net geen ruimte hier bij het Haringvliet..

roedi

March 18th, 2004, 02:15 PM

http://www.stoomschiprotterdam.nl/Pics/Beesemer_AI_3.jpg

Nexxd

April 28th, 2004, 09:35 PM

Het SS Rotterdam, het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, komt op de Kop van Katendrecht te liggen.
Het schip zal de bestaande functies behouden. Dat betekent dat er een hotel met 250 kamers, een theater en een
casino in geexploiteerd worden. Ook wordt ervan uitgegaan dat het SS Rotterdam veel dagtoeristen gaat trekken. De bedoeling is dat de Rotterdam in september 2005, tijdens de Havendagen, in gebruik gaat worden genomen. De RDM, de eigenaar van het schip, is nog bezig om van het SS Rotterdam een Rijksmonument te maken.

Bron: www.rijnmond.nl (http://www.rijnmond.nl/index.html?pid=4&item=20777)

:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Southerner

April 28th, 2004, 10:02 PM

Het SS Rotterdam, het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, komt op de Kop van Katendrecht te liggen.

waar is dat precies??

Nexxd

April 28th, 2004, 10:41 PM

http://www.katendrecht.rotterdam.nl/wonen/images/fotos/foto_overzicht.jpg

Ik denk dat ze het Rivierkwartier bedoelen. Nou is alleen de vraag aan welke kant. Hopelijk is ie straks goed te zien vanaf de Erasmusbrug. Vanaf de Euromast kan je hem zeker weten goed zien.

Maar ik vind het sowieso mooi dat dit schip naar Rdam komt.

Marin

May 13th, 2004, 04:45 PM

'Maashaven B-keus voor afmeren van ss Rotterdam'

Rotterdam - Gemeenteraadsleden in Rotterdam zijn maar matig tevreden met de gekozen ligplaats voor het cruiseschip ss Rotterdam: bij de ingang van de Maashaven bij het 3e Katendrechtse Hoofd. ,,De Maashaven is een B-keus,'' oordeelde VVD-raadslid T. Woudenberg gisteren tijdens de vergadering van de raadscommissie economie, haven en milieu. ,,Niet de beste plek,'' vond ook drs. M. Couwenberg (Stadspartij) en haar PvdA-collega E. Kuijper sprak van 'een afpel-keus'.

Voor het afmeren van het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) zijn meer dan dertig plaatsen onderzocht. De meest favoriete plek, de Rijnhaven, viel af vanwege bezwaren van projectontwikkelaars die in dit deel van de Kop van Zuid prestigieuze wolkenkrabbers willen bouwen. ,,Een gemiste kans,'' meende VVD'er Woudenberg. Uiteindelijk ging de keuze tussen de Maashaven en de Parkhaven.

De laatste is afgevallen vanwege hoge kosten voor het uitbaggeren van dit havenbekken en voor het herstel van de kademuur. Daarnaast werd gerekend op bezwaren van bewoners van de nieuwe panden op de Müllerpier.

Ook de Maashaven kent zijn nadelen. Het afmeren van de ss Rotterdam leidt tot uitstel van de bouw van ruim vierhonderd woningen.

Het cruiseschip komt voor een periode van ongeveer tien jaar te liggen bij het 3de Katendrechtse Hoofd. Daarna verhuist het schip mogelijk naar de dan tot woon- en werkgebied getransformeerde Waalhaven. Rotterdam investeert 5,1 miljoen euro in de nieuwe ligplaats, onder meer ter compensatie van renteverliezen op de bouwgrond. Ook moet een deel van de kademuur worden hersteld.

Bijkomstig voordeel is dat de bouw van een achttien miljoen euro kostende parkeergarage voor 'de Kaap' kan worden uitgesteld en dat het nu braakliggende bouwterrein tijdelijk andere, geld opleverende functies kan krijgen.

Volgens burgerraadslid Couwenberg (Stadspartij) was de Parkhaven een veel logischer keuze geweest. ,,Daar had het schip beter aangesloten op alle toeristische ontwikkelingen,'' vond zij. ,,De plek is op loopafstand van de belangrijkste musea. De bijbehorende parkeergarage had ook kunnen worden gebruikt voor bezoekers van het Erasmus Medisch Centrum en de musea en bij grote evenementen in de stad.''

Bron: Rotterdams Dagblad (www.rotterdamsdagblad.nl)
Datum: 13 mei 2004

Jan

May 26th, 2004, 11:39 PM

Met de grenteverliezen zal het wel meevallen want de Bemog heeft als ontwikkelaar van de woningen in het Parkkwartier teruggetrokken en in het bouwplan was het Rivierkwartier al op de lange baan geschoven, maar goed. Van de mailing:

---

Het einde van de oplegperiode van het s.s. Rotterdam (ruim drieëneenhalf jaar) in Freeport komt in zicht! Als alles volgens plan verloopt, zal al op 15 juni worden aangevangen met de sleepreis over de Atlantische Oceaan. Het Barendrechtse bedrijf MCS International Marine Services heeft daartoe opdracht gekregen; een sleepboot is al onderweg naar Freeport!

Eindbestemming van de reis, die circa drie weken in beslag zal nemen, is de Camell Laird-werf op Gibraltar. Daar zal in elk geval het staalwerk en de asbestsanering ter hand worden genomen, alvorens het schip aan zijn laatste reis begint: die naar de thuishaven! Het tijdschema voor deze op voorhand historische gebeurtenis is nog niet bekend. Ondertussen zijn in Freeport de voorbereidingen in volle gang, zoals het barricaderen van talloze patrijspoorten en het "zeevasten" van alle losse inventaris.

Skyscrapercitizen

May 26th, 2004, 11:50 PM

Eindbestemming? ik hoop van niet, die is een paarhonder meter verderop...

Kees

May 27th, 2004, 08:20 AM

die thuishaven moet natuurlijk de Rijnhaven worden!

Kees

May 27th, 2004, 02:50 PM

www.rd.nl

Donderdag 27 Mei 2004 Stoomschip Rotterdam vertrekt volgende maand naar Europa

Door Alexander Bakker

Rotterdam - Het cruiseschip ss Rotterdam vertrekt halverwege volgende maand vanuit de haven van Freeport op de Bahama's naar West-Europa. Of het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) rechtstreeks naar Rotterdam wordt gesleept, is nog niet duidelijk. Mogelijk wordt het eerst opgeknapt en verbouwd bij een werf buiten Nederland.

Dat kan zijn in Gibraltar, maar het is ook nog steeds mogelijk dat het schip direct naar Rotterdam wordt gesleept en wordt aangepast bij de RDM op Heijplaat. ,,Na het bekend worden van de definitieve ligplaats in Rotterdam is er beweging gekomen in onderhandelingen met verschillende scheepswerven,'' vertelt projectdirecteur P. Hesp.

Zeker is in elk geval dat de Rotterdam door de Poolse sleepboot Englishman van het zeesleep- en bergingsbedrijf Polish Ship Salvage Co. naar Europa wordt gesleept. De Englishman heeft een trekkracht van 132 ton en een motorvermogen van 10.406 pk. De verwachting is dat die sleepreis op 15 juni, of kort daarna, kan beginnen. De Englishman komt dit weekeinde naar Rotterdam om te bunkeren en voor het laden van extra sleepmateriaal.

De sleepreis van Freeport op de Bahama's naar Europa is georganiseerd door het Barendrechtse bedrijf MCS International Marine Services. De reis duurt drie tot vier weken, afhankelijk van de uiteindelijke bestemming.

De ss Rotterdam, die al ruim drie jaar in de haven van Freeport ligt, is al zo goed als gereed voor vertrek. Inspecteurs van classificatiebureau Lloyd's hebben het schip kortgeleden onderzocht en schroef en roer laten vastzetten. De conditie van het schip is zelfs zó goed, dat een extra dokbeurt niet nodig is. De inspecteurs hebben bij hun bezoek nog wel een 'boodschappenlijstje' achtergelaten en zullen komende week de Rotterdam opnieuw inspecteren.

Wisma

May 27th, 2004, 07:11 PM

Geweldig de trip gaat beginnen. Ik kan niet wachten tot ie eindelijk "thuis"is. :drunk:

Jan

June 10th, 2004, 03:10 PM

Er is een nieuw internet adres actief! http://www.ssrotterdam.org/ :tongue4:

(NSFW)

Nexxd

June 10th, 2004, 03:16 PM

:cucumber: :cucumber: :cucumber: Dat gaat gezellig worden op die boot!

Archipro

June 10th, 2004, 03:41 PM

:eek2: :dizzy: Net wat je zegt :colgate:

Berrtus

June 10th, 2004, 04:09 PM

Hmmm... de boot mogen ze ook wel in het Boerengat leggen, lekker dichtbij....haha

Skyscrapercitizen

June 10th, 2004, 04:54 PM

Eigenlijk vind ik deze boot, nu hij op aan het katendrechtse hoofd komt, een stuk minder boeiend dan eerst...

Archipro

June 10th, 2004, 05:02 PM

Eigenlijk vind ik deze boot, nu hij op aan het katendrechtse hoofd komt, een stuk minder boeiend dan eerst...

kop op, wees blij dat hij er uberhoubt nog komt, voor hetzelfde zagen ze er helemaal vanaf!

Sander Lugtenburg

June 12th, 2004, 04:29 PM

http://www.maritimematters.com/images/rotterdamv.jpg

http://www.emporia.edu/~johnsonk/rembrant/rembrnt3.jpg

http://pages.sbcglobal.net/jdrudolph/v_rembrandt/16berm_port.jpg

http://pages.sbcglobal.net/jdrudolph/v_rembrandt/09cobh_rembr.jpg

http://www.worldshipny.com/9kleerott.jpg

http://www.worldshipny.com/pkrott3.jpg

Denoordrotterdammer

June 12th, 2004, 09:15 PM

Ik vind het nogwel een beetje raar, maar ik hoop wel dat Katendrecht echt de 2 wilhelminapier wordt maar dan 5 keer zo groot..

Jan

June 17th, 2004, 01:29 PM

Bron: Rotterdams Dagblad (http://www.rd.nl)

Donderdag 17 Juni 2004

ss Rotterdam heeft de trossen losgegooid
Cruiseschip is 'op sleep' onderweg naar Gibraltar

Door Alexander Bakker

Freeport/Rotterdam - De ss Rotterdam is onderweg naar Europa. Vanmiddag zijn in de haven van Freeport op de Bahama's de trossen losgegooid. Op sleep bij de Poolse sleper Englishman is koers gezet naar Gibraltar. Daar zal het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) bij de werf Cammel Laird worden opgeknapt en verbouwd.

Kapitein Wojchiech Grotha van de Englishman denkt omstreeks zaterdag 10 juli in de voormalige Britse kolonie in het zuiden van Spanje aan te komen. De door hem uitgezette, zuidelijke koers over de Atlantische Oceaan heeft een lengte van 3.857 zeemijl, ruim zevenduizend kilometer. Grotha denkt met de Rotterdam op sleeptouw een snelheid van zo'n zeven knopen te halen, waarmee per dag ongeveer honderdzeventig mijl kan worden afgelegd.

Onder leiding van sleepbootkapitein Grotha en Rienk Koopmans als vertegenwoordiger van de Rotterdamse eigenaar van het schip, de ss Rotterdam bv, is in korte tijd alles gereed gemaakt voor de reis. De sleper is dinsdag in Freeport gearriveerd. De Poolse bemanning heeft samen met de Cubaanse werkploeg aan boord van de Rotterdam snel de laatste werkzaamheden kunnen uitvoeren.

In de afgelopen weken was alles aan boord van de Rotterdam al zeevast gemaakt. Tijdens de reis naar Gibraltar is er niemand aan boord. Aan boord van de sleper Englishman varen drie Cubanen mee die de afgelopen maanden op de Rotterdam hebben gewerkt. Het trio kan in geval van nood op de Rotterdam worden overgezet.

De Rotterdam heeft bijna vier jaar in de haven van Freeport gelegen. Het schip was er 'aan de ketting' gelegd na het faillissement van rederij Premier Cruises die het schip van de HAL had gekocht en het de naam Rembrandt had gegeven. Die naam prijkt op dit moment nog steeds op boeg van het schip.

EuroMaster

June 17th, 2004, 04:17 PM

zeg, is die plek op katendrecht nou tijdelijk? die plaats is toch te slecht voor woorden. mij maken ze niet wijs dat ze dat ding daar voor altijd willen laten wegroesten. dat ding moet geweun in de rijnhaven worden gekwakt, of hoe die haven dan ook heet

Nexxd

June 17th, 2004, 04:25 PM

't Is de bedoeling dat ie in de toekomst nog verder weg komt te liggen: de Stadshavens... oftewel Waalhaven-gebied waar ook de Kuip/Ahoy' misschien komen te zitten; allemaal onderdeel van het Havenplan 2020.

Jan

August 30th, 2004, 08:26 PM

Bron: Telegraaf (http://www.telegraaf.nl)

ROTTERDAM - Willem Scholten, algemeen directeur van het Havenbedrijf Rotterdam is per direct afgetreden in verband met een garantstelling van 100 miljoen euro aan de Rotterdamse Droogdok Maatschappij(RDM). Dat meldde president-commissaris Wim van Sluis van de raad van commissarissen van het Havenbedrijf maandag.

De garanties zijn door Scholten via twee banken afgegeven ter bescherming van Rotterdamse havenbelangen in verband met duikbootorders. Scholten deed dit buiten medeweten van de directie van het Havenbedrijf, raad van commissarissen en college van B & W van Rotterdam.

Nadat de twee betrokken banken hun geld terugeisten, lichtte Scholten donderdagavond de raad van commissarissen in. Of het geld als verloren moet worden beschouwd, is nog onderwerp van onderzoek.

Toen de garanties onlangs omgezet werden in leningen aan RDM-bedrijven, klopten de twee betrokken banken (Commerzbank en Barclays Bank) bij het havenbedrijf aan. Volgens Van Sluis gaat het om circa 95 miljoen euro. Volgens de president-commissaris, tevens havenwethouder van Rotterdam, staat nog niet vast of de Rotterdamse haven dat geld ook kwijt is. De RDM heeft volgens hem onder meer het stoomschip Rotterdam en het bedrijf RDM Technology als "tegenwaarde" ingezet.

Van Sluis wilde nog niet van fraude spreken en het havenbedrijf heeft ook nog geen aangifte gedaan. "We willen eerst de resultaten van het onderzoek afwachten en die denken we over twee, drie weken te hebben", aldus de bestuurder.

Scholten, niet op de persconferentie aanwezig, legt officieel per 1 januari zijn functie neer. Hans Smits, lid van de raad van commissarissen, neemt hem tijdelijk waar. Hij vormt met Pieter Struijs de directie. Het havenbedrijf gaat op zoek naar een vervanger voor Scholten.

---

ss Rotterdam nu van de Commerzbank :?

Skyscrapercitizen

August 30th, 2004, 08:39 PM

Oh nee he... :eek: Als dit maar goed gaat.

Wisma

August 30th, 2004, 09:38 PM

Hmmmz hij ligt gelukkig al in Europa. Ik hoop dat hij zonder al te veel problemen toch in Rotterdam kan komen te liggen.

Jan

August 30th, 2004, 09:43 PM

Om er waarde uit te halen valt er weinig anders mee te doen dan de huidige plannen door te zetten, vandaar dat de waarde van het schip niet veel meer zal zijn dan de schrootwaarde. Dat schip komt er dus wel. Het verbaast me alleen dat de op een lening van bijna €100 miljoen dit schip als onderpand hebben ingebracht.

Bart

August 30th, 2004, 09:50 PM

Ik vrees toch dat dit niet zo maar goed gaat...
Alle werkzaamheden worden nu waarschijnlijk stop gezet.
Ik vrees dat het schip alsnog op de Turkse kust beland en daar millieu onvroendelijk omgetoverd wordt tot schroot.

Jan

August 30th, 2004, 09:55 PM

De RDM is wellicht de papieren eigenaar van het schip, maar de tent wordt gerund door een aparte BV, SS Rotterdam B.V. (zie ook de website http://www.ss-rotterdam.nl). Een eventuele nieuwe juridische eigenaar wordt ook eigenaar van het uitbaatcontract.

Bart

August 30th, 2004, 10:05 PM

Maar...de gemeente Rotterdam heeft dus uitsluitend een schuld staan bij de RDM, en komt derhalve hoogstwaarschijnlijk dus later in de pikorde dan de banken en belastingen. Derhalve zijn ze het geld voor het schip al kwijt en hebben ze het niet. Dat terugkopen van de banken kunnen ze niet. Het was al duur zat. De banken zullen het derhalve aan "derden" verkopen en wachten daar niet te lang mee. Die derden maken er misschien een hotelletje aan de riviera van of een weeshuis op de Galapagos, maar meer waarschijnlijk innen ze de 4 miljoen voor het ijzer zonder verder te hoeven investeren.

Vooralsnog is de status van het schip "zo goed als gesloopt"

Jan

August 30th, 2004, 10:58 PM

Ik moet het nog maar zien. Als mijn huiseigenaar failliet gaat kan een nieuwe eigenaar het huurcontract ook niet eenzijdig opzeggen en het huis slopen. Vraag maar eens aan de gemeente Den Haag hoe dat in zijn werk gaat. Van Sluis heeft in ieder geval een probleem. Ook ben ik benieuwd hoeveel gemeenschapsgeld er inmiddels alles bij elkaar in de RDM is opgegaan.

bubbah

August 30th, 2004, 11:12 PM

Ik had deze thread niet gezien en er zelf één gemaakt.....Ik had begrepen dat er sprake zou zijn van een faillissement van RDM. Is het niet zo dat vd Nieuwenhuizen het schip heeft gefinancierd? En wie is er nu juridisch eigenaar van het schip?

angeladevi

August 30th, 2004, 11:21 PM

Toen ik afgelopen week hoorde dat HbR met de RDM bezig was vond ik dit al een merkwaardige move. De sfeer bij HbR is zowiezo al sterk veranderd sinds ze 1 januari een overheids NV werd en wat mij betreft is het er niet beter op geworden. Er zijn mensen die nadrukkelijk naast hun schoenen lopen. Dit soort dingen doen en dan ook nog eens een drievoudig salaris vragen in een tijd waarin iedereen pas op de plaats moet maken ...... hoogmoed komt voor...........juist ja. Ik ben bang dat door dit geintje het hele Rotterdamse bestuurlijk en ambtelijk apparaat weer op tilt gaat en er voorlopig geen gedurfde besluiten meer zullen vallen.

bubbah

August 31st, 2004, 12:34 PM

Aan de andere kant: de gemeente wordt bijna ogenblikkelijk geconfronteerd met de ellende die je over je heen kunt krijgen bij ondoordachte verzelfstandiging in het kader van de nieuwe marktreligie. Als bijv. het Ontwikkelingsbedrijf plannen in die richting had zullen die nu wel kritischer bekeken worden. En wie weet wordt hieruit wel een les getrokken voor wat betreft het gehele privatiseringsbeleid. Wie weet hep dit nadeel wel een voordeel.
En tenslotte ben ik van mening dat Willem Scholten een enorme douw moet krijgen.

Alfonso

August 31st, 2004, 12:38 PM

Er gaat verdacht vaak iets mis met bedrijven waar die Van den Nieuwenhuizen bij betrokken is. En dan te bedenken dat die man ook nog minister wilde worden ;)

Awais

August 31st, 2004, 12:49 PM

@ Alfonso:

De ambities van vriend Van Nieuwenhuyzen had nooit naar buiten mogen komen.

Maar goed, het is leuk voor in de café het fictieve gedeelte van de lol. Maar dit is terrein waar er alleen maar serieus wordt gepraat.

Toch Jan?

Alfonso

August 31st, 2004, 01:03 PM

Ik ben serieus Awais. Hij wilde echt minister worden, voor de LPF. Hij heeft dat o.a in RTL Z verteld. Hij gaf toen ook aan dat hij het gratis zou doen.

Basshead

August 31st, 2004, 01:20 PM

@Awais, Sint paul gaulteri alfonso clara heeft het er zelf naar gemaakt, maar t is waar dat Joep minister wilde worden! Jammer dat t nooit doorgang heeft gekregen, ik vind de man nog steeds een kei!

Alfonso

August 31st, 2004, 02:45 PM

Als het door gegaan was dan had je na 2 jaar het gehele Binnenhof via een faillisementsverkoop op de kop kunnen tikken.

Awais

August 31st, 2004, 04:02 PM

@ Alfonso,

Sorry, je hebt hier weinig credibility. Maar dat komt wel goed, als je serieus blijft hier ;)

Kees

September 1st, 2004, 02:52 PM

Wereldhavendagen 2004 (8-8-2004)
Ook dit jaar zal de Stichting behoud stoomschip Rotterdam present zijn tijdens de Wereldhavendagen. U kunt ons deze keer vinden in de Cruise Terminal op de Wilhelminapier, samen met Vereniging De Lijn, de ss Rotterdam B.V. en de toekomstige exploitanten van het schip.

De Wereldhavendagen worden gehouden op 3, 4 en 5 september. Meer informatie vindt u op www.wereldhavendagen.nl

aldus: www.stoomschiprotterdam.nl

Jan

September 2nd, 2004, 11:37 AM

Bron: Rotterdams Dagblad (http://www.rd.nl), donderdag 2 September 2004

Oude stoomschuit Rotterdam reddingsboei voor wereldhaven
Door Alexander Bakker

Rotterdam - 't Kan verkeren. Bedoeld als erfstuk en ter opleuking van stad en haven wordt het stoomschip Rotterdam verheven tot reddingsboei. Het schip is door zakenman J. van den Nieuwenhuyzen als zekerstelling aangeboden aan het Havenbedrijf Rotterdam. Projectdirecter P. Hesp maakt zich geen zorgen. ,,Ik weet alleen niet wie nu mijn baas is,'' zegt hij.

Het voormalige vlaggenschip van de Holland America Line (HAL) is begin vorig jaar gekocht door de RDM-groep, al heeft het Havenbedrijf de benodigde vijf miljoen euro moeten voorschieten. De ss Rotterdam ligt op dit moment bij scheepswerf Cammel Liard in Gibraltar waar het onder meer wordt ontdaan van een deel van de asbest die als isolatiemateriaal is gebruikt. Naar verwachting wordt het schip komend voorjaar naar Rotterdam gesleept, waar het wordt afgemeerd aan het 3e Katendrechtse Hoofd.

Volgens Van den Nieuwenhuyzen is de ss Rotterdam nu eigendom van het Havenbedrijf Rotterdam. Als president-commissaris van het Havenbedrijf heeft wethouder Van Sluis maandag gezegd dat het schip, met enkele andere RDM-bv's, is ondergebracht in de naamloze vennootschap Rotterdam Clearinghouse, een volle dochter van Mainport Rotterdam, de nv waarin het Havenbedrijf alle deelnemingen heeft gestopt.

Of dat werkelijk zo is, wordt onderzocht. Volgens Van den Nieuwenhuyzen staat de handtekening van Willem Scholten onder de overdrachtspapieren. Goedkeuring van die overname is volgens Van Sluis vorige week donderdag door de raad van commissarissen van het Havenbedrijf uitgesteld.

Schrootwaarde
Aan de waarde van de door Van den Nieuwenhuyzen ingebrachte 'zekerheden' wordt overigens alom getwijfeld. De complexe eigendomsverhoudingen binnen RDM en nu ook bij het Havenbedrijf maken een juiste beoordeling er niet eenvoudiger op. Zeker is dat de schrootwaarde van de ss Rotterdam na de aankoop flink is vermeerderd door de krapte op de internationale staalmarkt. De waarde van het bedrijf RDM Technology & Defense Systems is vooral afhankelijk van het vervolg van de omstreden order voor de bouw van het landmachtverkenningsvoertuig Fennek.

,,Maar niemand hoeft zich over de ss Rotterdam zorgen te maken,'' geeft projectdirecteur Hesp aan. ,,Het schip is een rendabel project. Het kan zelfstandig in zijn bestaan voorzien. We hoeven niet onze hand op te houden. Bovendien, van de zijde van het Havenbedrijf is mij verzekerd dat het project gewoon kan doorgaan.''

Hesp bevestigt dat er getekende huurovereenkomsten ter waarde van 5,5 miljoen euro per jaar liggen met exploitanten. Hesp spreekt echter van 'intentieverklaringen', waar Van den Nieuwenhuyzen aangaf dat het om huurovereenkomsten gaat. De overeenkomsten zijn gesloten met drie partijen: Hotel Cruiseship Operations (voor de exploitatie), Martinair Partyservice (horeca) en Holland Casino.

Saillant detail: de aankoop van de ss Rotterdam is van oorsprong een idee van oud-havendirecteur Willem Scholten.

Capzilla

September 2nd, 2004, 11:51 AM

Ja ja, dus toch een hotel en Holland Casino. Sweet!

Alleen erg ongunstig dat Katendrecht slechts een buslijn heeft, dat maakt de bereikbaarheid wat minder, al zijn er zat grootstedelijke hotspots in de wereld die het met een busverbinding moeten doen, dus rampzalig is het ook weer niet.

Kees

September 2nd, 2004, 11:56 AM

Als de SS Rotterdam geld moet opleveren voor het havenbedrijf moet men wellicht de ligplaats eens heroverwegen: De Rijnhaven lijkt mij een dooie haven te worden (of moet daar ook een jachthaven van gemaakt worden ??). Ik stel me voor dat de exploitatie in de Rijnhaven veel meer oplevert.

Jan

September 2nd, 2004, 12:05 PM

Ik ben er zo van overtuigd dat die plek een mislukking gaat worden dat ik, om deze schande te besparen, bijna zou willen voorstellen om het staal van de ss Rotterdam te gebruiken voor de bouw van de Coolsingeltoren. Ik ben er nog steeds boos over.

mosm

September 2nd, 2004, 01:27 PM

De angst voor een paar notoire klagers regeert helaas in Rotterdam. Je kan het nooit goed doen. Zowel Rijnhaven als Parkhaven zijn als ik het goed begrijp afgevallen uit angst voor overlast van buurtbewoners. Maar de meeste bewoners zijn dolblij met zo'n attractie. Wat dat betreft mag je blij zijn dat ie niet naar de tweede maasvlakte is verbannen.

Michiel

September 3rd, 2004, 07:07 AM

Plaatjes uit de Volkskrant van vandaag:
http://img83.exs.cx/img83/7817/ssrotterdam2.jpg

Ace

September 3rd, 2004, 11:56 AM

Een likkie verf zou i.i.g. niet misstaan zotezien :uh:

Jan

September 10th, 2004, 07:41 PM

In de categorie 'how-to-fuck-people-out-of-their-money-and-get-away-with-it'...

bron: Rotterdams Dagblad (http://www.rd.nl) 20 september

ss Rotterdam vol verrassingen
RDM-bv's door Van den Nieuwenhuyzen weggezet in 'pakjesboot'

Door Alexander Bakker

Rotterdam - RDM-eigenaar Joep van den Nieuwenhuyzen heeft de gemeente Rotterdam met het stoomschip Rotterdam opgezadeld met een schip vol verrassingen. Het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn, dat vorige maand 'per ongeluk' eigendom werd van het Havenbedrijf als zekerheid voor de 100 miljoen aan garanties die RDM kreeg, blijkt een verzamelplaats van bv'tjes. De onduidelijkheid over de waarde van de 'onderpanden' is vergroot nu ook andere bedrijven claimen recht te hebben op een deel ervan.

Van den Nieuwenhuyzen meldde vorige week dat tegenover de garanties van het Havenbedrijf, die inmiddels zijn omgezet in leningen aan RDM, zekerheden staan die veel meer waard zijn dan 100 miljoen euro. Nu blijkt echter dat hij al die bv's kort voor het bekend worden van het havenschandaal heeft ondergebracht in de onderneming die eigenaar is van de ss Rotterdam. Het gaat om het bedrijf RDM Technology & Defense Systems én een 'datahotel' in Frankfurt. Deze schuifoperatie, waarvan zelfs de directeuren van de bv's niet op de hoogste waren, maakt de affaire rondom de door het Havenbedrijf verleende miljoenen euro aan garanties nóg ingewikkelder.

Een grote tegenslag voor de gemeente is bovendien dat het eigendom van het datahotel, een kantoorpand waar onder meer elektronische banktransacties worden verwerkt, wordt betwist door kredietverzekeraar Atradius, die eveneens voor vele tientallen miljoen euro's aan garanties aan het imperium van Joep van den Nieuwenhuyzen heeft verstrekt. Van den Nieuwenhuyzen heeft de twee bv's eigenmachtig toegevoegd aan de bv waarin ook het eigendom van het schip zit. Bovendien blijkt hij zijn financiële rechterhand L. P. F. van de Voort aan het hoofd van dit 'imperium' te hebben neergezet. ,,De ss Rotterdam lijkt de pakjesboot van Sinterklaas wel,'' zegt Van de Voort, die sinds twee weken directeur is van deze vennootschap. Alle directieleden van de bij elkaar gevoegde bedrijven blijken te zijn uitgeschreven.

De door Van den Nieuwenhuyzen gekozen constructie heeft mogelijk grote gevolgen voor de toekomst van met name de ss Rotterdam en het in moeilijkheden verkerende RDM Technology & Defense Systems. Het schip wordt op dit moment in Gibraltar verbouwd.

Het RDM-defensiebedrijf telt iets meer dan vijftig werknemers, maar heeft geen werk en aast op de omstreden opdracht voor de bouw van de Fennek-verkenningsvoertuigen.

Projectleider P. Hesp van de ss Rotterdam is er pas woensdag achter gekomen dat hij geen directeur meer is. Bestuurder R. van den Bergh van FNV Bondgenoten wist niet beter dat Van de Voort was opgestapt bij de RDM-groep.

Volgens een verklaring vorige week maandag van de raad van commissarissen van het Havenbedrijf zouden de zekerstellingen zijn ondergebracht in de naamloze vennootschap Rotterdam Clearinghouse, een volle dochter van de Mainport Holding Rotterdam, een vehikel van het Havenbedrijf. De vennootschap blijkt echter niet te bestaan.

De op Curaçao gevestigde RDM Holding staat inmiddels op randje van faillissement.Volgens Van den Nieuwenhuyzen is de faillissementsaanvraag 'een storm in een glas water'.

:dizzy:

Wisma

September 10th, 2004, 08:24 PM

:sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy: :sleepy:

nou ik vrees het ergste na dit artikel......

Dennis

September 10th, 2004, 08:50 PM

ook leuk":

http://www.worldshipny.com/satapr7rott.jpg

http://www.worldshipny.com/satapr6rott.jpg

Scarlet Bee

September 10th, 2004, 10:48 PM

Een duidelijk artikel, om de complexe zaak helderder te krijgen, is te vinden op accountantsonline (http://accountantsonline.nl/site/modules.php?name=News&file=article&sid=1410)
Het ND beschrijft een korte levensloop van Niewenhuyzen, eindigend met "En waar hij straks opduikt, is óók weer wat te beleven." (http://www.nd.nl/newsite/artikelen/20040818/dinp2310070.xml)

Vrij naar een NRC-artikel:
Toen het RDM-concern van Van den Nieuwenhuyzen dit voorjaar in de problemen kwam ,,en in korte tijd 50 miljoen euro verloor'' en de ,,dekkingsgraad'' van de garanties daalde, verstrekte de ondernemer éxtra zekerheden: het `stoomschip' SS Rotterdam plus de aandelen van de BV die tot doel had het historische schip te exploiteren, de aandelen van de doorstart van het in april failliet gegane RDM-Technology (vaste activa bezit RDM-T niet of nauwelijks. Het terrein aan de Heijplaat is verkocht aan het Havenbedrijf. Insiders schatten de waarde van RDM-T daarom op 2 mlj.), en een bedrijf in Frankfurt (aangekocht voor 7 mlj., nu volgens Van den Nieuwehuyzen tussen 40 en 90 mlj. waard). De totale waarde schatte hij op ruim 100 miljoen euro.
Het hele artikel (http://archief.nrc.nl:/?modus=m&text=dtm+20040902+%26+pag+15&hit=10&set=2) krijg je pas na registratie.

Maar het meest veelzeggend zijn misschien wel de woorden waarmee Van den Nieuwenhuyzen zijn publieke verklaring eindigde:
De ,,assets'' die als zekerheid aan het Havenbedrijf zijn geboden, zijn veel geld waard als ze als een ,,goed huisvader'' worden beheerd. Bij onmiddelijke veiling zou de waarde weleens ,,enkele tientallen procenten'' lager kunnen uitvallen.

De conclusie is helder: Van den Nieuwenhuyzen heeft een lening verstrekt, en is die, toen het met de RDM slecht ging, zelf gaan dekken met o.a. de ss Rotterdam. Hier waren anderen niet van op de hoogte. De vraag is nu in hoeverre die dekking rechtsgeldig is (elke stap schijnt wel begeleid te zijn door een notaris) en in hoeverre het Havenbedrijf cum suis risico's willen nemen (nl. de schuld overnemen en ss Rotterdam exploiteren).

Skyscrapercitizen

September 10th, 2004, 11:29 PM

Ik volg er niets meer van, maar ik krijg er wel een naar gevoel bij...

Jan

September 10th, 2004, 11:33 PM

Ik ben mijn enthusiasme voor dit plan inmiddels wel kwijt. Het is mij onderhand wel duidelijk dat een groot aantal zakelijke belangen hier gaan vóór het algemene belang van de stad en het schip. Ik zou er niet eens mee kunnen zitten als het niet meer door gaat. Het idee alleen al dat mijn €100 straks indirect in de zakken van Van den Nieuwenhuyzen verdwijnt is al te zot voor woorden.

vinman

September 11th, 2004, 04:33 PM

zou het ook nie erg vinden dat die er nie komt. Zou niet veel missen.

Gyz

September 11th, 2004, 04:44 PM

'SS Rotterdam doorverkopen'

Het Havenbedrijf Rotterdam wil de SS Rotterdam door een derde partij laten afbouwen en exploiteren. Dat heeft de Raad van Commissarissen van het havenbedrijf besloten. Het schip is eigendom van het havenbedrijf geworden, na het faillissement van RDM. De SS Rotterdam ligt momenteel in Gibraltar.

Ik hoop nog steeds dat die komt (en alsnog een beter plekkie krijgt dan die kade in Katendrecht)

Jan

September 21st, 2004, 10:58 AM

E-mail nieuwsbrief:

Op vrijdag 17 september jl. is in Rotterdam tijdens een symposium de cultuurhistorische waardestelling van het s.s. Rotterdam gepresenteerd. Drie onafhankelijke deskundigen zetten in een rapport van meer dan 200 bladzijden uiteen dat het s.s. Rotterdam als geheel bijzonder waardevol is: “De mate van authenticiteit en gaafheid van de Rotterdam is, zeker voor een zeeschip dat 41 jaar wereldwijde vaart en een bijna vier jaar durende oplegperiode in een subtropisch klimaat achter de rug heeft, verbazingwekkend te noemen.”.
Het rapport moet een belangrijke rol gaan spelen in de procedure die moet leiden tot enigerlei monumentale status van het schip.
U kunt het rapport bestellen door de stichting een mail te sturen met naam en adres. De kosten bedragen € 50,--, exclusief portokosten.

Dankzij positieve besluitvorming door het havenbedrijf van de gemeente Rotterdam kunnen de werkzaamheden aan boord van het s.s. Rotterdam in Gibraltar worden voortgezet. Hierdoor ondervindt het schip geen directe hinder van de financiële perikelen die begin september ontstonden. De asbestsanering zal tot het eind van dit jaar duren. Tevens wordt de renovatie van het leidingenstelsel voorbereid. De dokbeurt staat gepland voor het voorjaar van 2005, waarna het schip naar Nederland zal komen.

Wisma

September 21st, 2004, 07:09 PM

Mooi nieuws. De moed was me al in de schoenen gezonken.

Skyscrapercitizen

September 21st, 2004, 07:19 PM

Mooi, hij zal er dan wel gewoon komen.

Jan

October 3rd, 2004, 08:55 AM

In een persverklaring van 1 oktober jl. heeft Havenbedrijf Rotterdam medegedeeld met twee partijen in gesprek te zijn over de toekomstige exploitatie van het s.s. Rotterdam. Binnen enkele weken hoopt het havenbedrijf te komen tot een onderhandelingsresultaat op hoofdlijnen. Het is de bedoeling het schip nog voor de jaarwisseling over te dragen aan een nieuwe eigenaar.

Scarlet Bee

October 3rd, 2004, 11:30 AM

Het voorlopig onderzoek van PWC is inmiddels gepresenteerd. Het havenbedrijf staat nog voor 110 miljoen euro borg. Ex-directeur Scholten bewaarde alle documenten inzake de bankgaranties buiten het Havenbedrijf, zodat niemand daar iets vanaf wist.
Gelukkig wordt deze kwestie nu buiten de ss Rotterdam om afgehandeld.

dirkholtkamp

October 3rd, 2004, 12:44 PM

Goed nieuws. Dit project valt wellicht niet onder de noemer 'hoogbouw', dit maakt hem echter niet minder belangrijk voor Rotterdam. Prachtig project dit.

Jan

October 4th, 2004, 02:22 PM

Bron: TV/Radio Rijnmond (http://www.rijnmond.nl)

Stichting wil monumentenstatus SS Rotterdam
De Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam wil dat de SS Rotterdam de monumentenstatus krijgt. De Stichting gaat hiervoor ijveren bij het ministerie van Cultuur.

De SS Rotterdam zit in de failliette inboedel van RDM en is nu eigendom van het Havenbedrijf. Vrijdag werd bekendgemaakt dat het schip niet gesloopt zal worden. De gemeente is in onderhandeling met diverse partijen die het schip willen exploiteren.

Klaas Krijnen van de Stichting Behoud Stoomschip Rotterdam is opgelucht dat sloop van de baan is maar hij wil wel dat de SS Rotterdam voor langere tijd in goede handen komt.

---oooOooo---

Grootste probleem hiermee schijnt te zijn dat de Monumentenwet alleen voorzien in onroerende zaken. Maar goed, waar een wil is is een weg zullen we maar zeggen.

vinman

October 4th, 2004, 03:34 PM

En met goede wil kom je er vaak wel. Blij dat het hele project nog niet van de baan is.

Jan

October 4th, 2004, 03:37 PM

De komst van dat schip annuleren wil niemand en is eigenlijk ook geen optie meer. Overigens schijnt dat het rijk ook nog goedkeuring moet geven voor de komst van een Holland Casino op dat schip, maar of die dat ook van plan is weet ik niet.

Ace

October 4th, 2004, 06:18 PM

Lijkt me sterk van niet. HC levert miljoenen op voor de Staat der Nederlanden. En die kunnen ze in Den Haag goed gebruiken.

vinman

October 5th, 2004, 02:36 PM

Hoop dat dit kabinet dat doorheeft. Zal vast wel.

Patrick Highrise

December 8th, 2004, 01:30 PM

Voormalig cruiseschip 'Rotterdam' failliet

Uitgegeven: 8 december 2004 13:21
Laatst gewijzigd: 8 december 2004 13:23

ROTTERDAM - Het voormalige cruiseschip SS Rotterdam is failliet verklaard. Het faillissement van de gelijknamige vennootschap was aangevraagd door het havenbedrijf Rotterdam. Dat kreeg het schip in augustus als onderpand in handen na het faillissement van RDM.

Het cruiseschip is een van de drie onderpanden die het havenbedrijf deze zomer kreeg nadat eigenaar Joep van den Nieuwenhuyzen een aantal bankleningen niet terugbetaalde. De toenmalige directeur van het havenbedrijf, Willem Scholten, had zich garant gesteld voor deze leningen.

Benieuwd hoe alles nu verder gaat; ik neem dat ze natuurlijk nog steeds naar Rotterdam komt :) :?

Kees

December 14th, 2004, 06:54 AM

bron: Metro - Rotterdam (14.12.2004) (http://www.metropoint.com)

SS Rotterdam mogelijk een logeerschip
HET ALBEDA COLLEGE en Woonbron Maasoevers willen samen een logeerschip maken van de SS Rotterdam. Het voormalige cruiseschip moet als het aan deze partijen ligt een plek worden om te logeren, studeren en te dineren.
Het Albeda en Woonbron zijn een van de vier partijen die een bod hebben gedaan op het schip dat nu nog in Gibraltar is. Het Havenbedrijf zoekt een koper voor het voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn. De SS Rotterdam is failliet en krijgt een nieuwe bestemming in de Maashaven. Het
plan van Albeda en Woonbron richt zich op het huisvesten en opleiden van studenten. “Wij willen voor onze studenten die niet zo makkelijk aan de bak komen een kans creëren”, zegt een woordvoerster van het Albeda. “De bedoeling is een combinatie van huisvesting en een stageplek.”
Woonbron houdt zich bezig met de huisvesting. “Wij willen slaapunits maken waar je een aantal maanden kunt logeren”, zegt Rob Hagens. “De mooie hutten willen wij verhuren aan zakenlieden.”

Jan

December 14th, 2004, 08:17 AM

Maak er maar een bajesboot van. De plek die het krijgt is er uitermate geschikt voor.

Ace

December 14th, 2004, 06:21 PM

Tja, de nieuwe Bajesboot is gisteren gearriveerd en er staat er nog ééntje gepland. Wie weet......

Ace

December 14th, 2004, 06:27 PM

Komop Klerks,
niet zo negatief omtrent de locatie. Ik denk dat je dan de potentie van het schip zelf onderschat. Tuurlijk kun je legio betere locaties bedenken, maar zo'n gerenommeerd iets als de SS Rotterdam heeft heus wel genoeg noten op z'n zang om z'n succes niet per definitie van z'n locatie af te laten hangen.
In andere wereldsteden zitten alle attracties toch ook niet op één hoop gepropt in het centrum?!? Simpel voorbeeld: Lady Liberty! Hoop gekut om er te komen, maar als je er éénmaal bent, dan heb je wel wat. En zo is het precies éénder met de SS Rotterdam. Weliswaar op iets kleinere schaal, maar de mensen die er heenwillen, die gaan er toch wel heen. Al zetten ze 'm in Hoek van Holland.

botje

December 14th, 2004, 09:21 PM

Als ik joep van de n. zie lopen :mad2: :down: :rant: :bash: en :puke:

Jan

December 14th, 2004, 10:47 PM

Volgens minister Donner zegt de huidige Wet op de Kansspelen dat het Holland Casino verboden is om een tweede vestiging in dezelfde stad te hebben, wel mag het nieuwe vestigingen in nieuwe steden bouwen. Dat betekent dat de verzoeken om zulks te doen in Rotterdam (op de ss Rotterdam) en in Amsterdam (god weet waar) zijn afgewezen.

De enige bepaling die ik in die wet kon vinden die er mee te maken kan hebben is

Artikel 27i
2. De voorschriften hebben onder meer betrekking op:
a. de gemeenten waar een speelcasino kan worden gevestigd;
b. etc...

Volgens mij beschouwt Donner hier het lidwoord 'een' onterecht als een telwoord. De lul. Werk nou eens een keertje mee man. Kniljardste voorbeeld waarom je door die poepregeltjes in dit land hier geen zak voor mekaar krijgt.

RH Arne

December 14th, 2004, 11:00 PM

@ Jan,

Heb je in ieder geval dat ding in Rotterdam liggen. Wie weet wordt het nog echt wat leuks ook. Ze hebben er 'hier' ;) in ieder geval veel zin in. Iedereen zit te duimen dat het door kan gaan.
Bovendien is het schip erg groot en sluit de ene bestemming de andere niet uit.

Vertigo

December 14th, 2004, 11:15 PM

Dit wordt echt een gemiste kans van de eerste orde. :bash: Het had zo mooi kunnen zijn.

[Kees]

December 14th, 2004, 11:52 PM

hoe breed is die boot eigenlijk? Misschien kan hij dan wel aan de Meerkerkse wal liggen :crazy2:

Jan

December 15th, 2004, 09:13 AM

Tuurlijk kun je legio betere locaties bedenken, maar zo'n gerenommeerd iets als de SS Rotterdam heeft heus wel genoeg noten op z'n zang om z'n succes niet per definitie van z'n locatie af te laten hangen.

Heb je in ieder geval dat ding in Rotterdam liggen. Wie weet wordt het nog echt wat leuks ook.

Juist ja. Waarom voor de mooiste en moeilijkste oplossing gaan als je met minder ambities al tevreden bent...

Ace

December 15th, 2004, 06:09 PM

Misschien omdat het anders helemaal niet door kan gaan?! (Zie Parkhaventoren).

Jan

December 15th, 2004, 06:39 PM

Liever niks dan twee keer niks ;)

Ace

December 15th, 2004, 06:41 PM

Oh, dan kunnen we net zo goed 'De Rotterdam' ook opgeven. Da's zelfs 3x nix.

Kees

December 17th, 2004, 09:41 AM

bron: www.rijnmond.nl

Geen studenten op SS Rotterdam

De SS Rotterdam wordt geen leer- en wooncentrum voor studenten. Onder meer het Albeda College had plannen om het schip hiervoor te gaan exploiteren.
Het Havenbedrijf kiest voorlopig voor het horecaplan van de Hospitality Support Group en de Fortis Bank die op het schip een hotel, congrescentrum, restaurants en een museum willen onderbrengen. Het Havenbedrijf geeft de voorkeur aan dit plan vanwege de hoogte van het bod en de invulling die de partijen aan het schip gaan geven.

De Hospitality Support Group en Fortis Bank zagen eerder juist af van de koop van de ss Rotterdam, vanwege de geplande lokatie bij de Maashaven.
=============

Ik hoop zo dat ze alsnog de Rijnhaven gaan afdwingen . . . . .

Patrick Highrise

December 17th, 2004, 09:42 AM

ja laten we dat vooral hopen; zou ZOVEEEEEEL beter zijn!!!

supercees

December 17th, 2004, 09:45 AM

Dit is dan toch weer een beetje hoopgevend!

Kees

December 17th, 2004, 11:12 AM

citaatje van www.rotterdam.nl (Laatste wijziging: 14-05-2003)

Stoomschip ‘Rotterdam’ voorlopig niet naar Rotterdam
(04-02)De gemeente Rotterdam heeft de afgelopen maanden uitgebreide studies verricht naar mogelijke ligplaatsen in de stad voor het voormalig stoomschip Rotterdam. Daarbij is gekeken naar aspecten als veiligheid, milieu, toegankelijkheid en bestemmingsplannen. De enige geschikte plek lijkt de Maashaven te zijn, in combinatie met de ontwikkeling van de Silo.

De initiatiefnemers om het schip naar Rotterdam te halen, Hospitality Support Group/Fortis Bank, hebben het College van B. en W. laten weten af te zien van de koop van het voormalig vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn.

Een ligplaats in de Maashaven maakt wat hen betreft geen exploitatie mogelijk op een kwalitatief verantwoord financieel niveau. Zij geven de voorkeur aan de Rijnhaven. Het College betreurt het dat de initiatiefnemers zich hebben teruggetrokken. Wel houdt het College de mogelijkheid open met eventuele nieuwe initiatiefnemers te praten over het aanleggen van het voormalig cruiseschip in Rotterdam.

Sinds geruime tijd is het voormalig stoomschip Rotterdam, nu bekend als de s.s. Rembrandt, weer te koop: het ligt aan de ketting in de Bahama’s. Die beschikbaarheid leidde tot diverse initiatieven, waaronder dat van de combinatie Hospitality Support Group / Fortis Bank. Daar bestond de wens om tot een hotel- en congresschip te komen, aangevuld met restaurants, een theater, een museum, een galerie en met de mogelijkheid tot rondleidingen op het schip.

Basshead

December 17th, 2004, 01:15 PM

Waar ligt dat schip nou aan de ketting; Bahama's of Gibraltar!? En is ie nog in staat om zelfstandig te varen?

Jan

December 17th, 2004, 05:13 PM

Gibraltar. En zelfstandig varen kan die geloof ik niet eens meer. Maar ook al kon die dat, dan ontbreken daarvoor de benodigde vergunningen.

Kees

December 20th, 2004, 10:19 AM

bron: www.rijnmond.nl

Verolme voornaamste kandidaat opknap Rotterdam

De kans is groot dat het stoomschip Rotterdam wordt opgeknapt aan de kade van Keppel-Verolme in de Botlek. De onderhandelingen daarover zijn de laatste fase ingegaan en worden waarschijnlijk dinsdag afgerond.
Met de order is een bedrag van enkele miljoenen euro's gemoeid.

De Rotterdam ligt nu nog in Gibraltar. Hier wordt het asbest uit het schip gehaald. Zodra die klus gedaan is komt het schip naar Nederland. Na het havenschandaal werd voormalige vlaggenschip van de HAL eigendom van het Havenbedrijf. Nu lijkt een consortium rondom Fortis De Rotterdam te zullen kopen.

Het plan is om aan boord een hotel, congrescentrum, restaurants en een museum onder te brengen.

Marin

December 20th, 2004, 11:30 AM

Was Fortis niet voor een plek in de Rijnhaven..? Mooie trekker tesamen met de (Fortis) marathon. Ik zie het plaatje en alle media-aandacht al voor me..:)

Jan

December 27th, 2004, 09:06 AM

Op 8 december heeft de rechtbank in Rotterdam de "s.s. Rotterdam BV" failliet verklaard. Echter, de gemeente Rotterdam, eigenaar van de BV, onderhandelde reeds enige tijd met een aantal gegadigden voor de aankoop van het s.s. Rotterdam. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft op 13 december besloten de eindonderhandelingen over de verkoop van het s.s. Rotterdam te voeren met de Hospitality Support Group (HSG) en de Fortis Bank. Deze bedrijven willen het schip in de Maashaven exploiteren met restaurants, een hotel met 500 bedden, een museum en een congresruimte voor 450 personen. HSG wordt geleid door Jan Roersma, die zich geruime tijd en degelijk op de aankoop en exploitatie heeft voorbereid. Hij onderhandelt met verschillende andere bedrijven over de exploitatie van diverse ruimten aan boord. De eindonderhandelingen zullen tot eind februari 2005 duren.
De Stichting behoud stoomschip Rotterdam is blij dat nu duidelijkheid ontstaat over de toekomst van het schip.
Wij kunnen met dit bericht het jaar 2004 positief afsluiten en met vertrouwen naar het komende jaar uitkijken!
De Stichting behoud stoomschip Rotterdam wenst u een voorspoedig 2005!

P.S.: onze website is aangevuld met nieuwe foto's!

Marin

February 2nd, 2005, 11:48 AM

RD (www.rotterdamsdagblad.nl) 2 feb 2005

Katendrecht verwacht veel van SS Rotterdam

Economische kansen in verschiet, maar ook grote verkeersdrukte

Door Peter de Lange

De SS Rotterdam kan Katendrecht nieuwe economische kansen bieden. Tegelijk brengt het afmeren van het roemruchte stoomschip aan het 3e Katendrechtse hoofd problemen met zich mee. Grote verkeersdrukte zal naar verwachting nog de meeste moeilijkheden opleveren.

,,Wil je vijfhonderdduizend bezoekers per jaar ontvangen, dan zal het wegennet daarop moeten zijn afgestemd,'' zegt voorzitter Ben van Wevering van de Katendrechtse Bewonersorganisatie. Hij is nieuwsgierig naar het verloop van de inspraakavond die de deelgemeente Feijenoord op maandag 7 februari houdt. Als die bijeenkomst tenminste niet wordt getorpedeerd door wijkbewoners die gefrustreerd zijn over de gemeentelijke plannen ex-prostituees van de Keileweg op Katendrecht op te vangen.

Want dat is hét gesprek van de dag op De Kaap, veel meer dan de SS Rotterdam. Van Wevering: ,,Ook al is het geen rationale afweging, er zijn mensen die zeggen: wat moeten we met die boot, dat wordt toch niks als we eenmaal met dat opvanghuis zitten.''

Zelf bekijkt hij de zaak liever positief, ook al is er nog geen duidelijkheid over de afloop van de strijd tussen de KBO en de gemeente Rotterdam over de verkeersafwikkeling. De dienst Stedebouw en Volkshuisvesting lijkt weinig te voelen voor de suggestie een weg aan te leggen langs de Maashaven. Omgekeerd ziet de bewonersvereniging er niets in al die tienduizenden auto's grotendeels over bestaande wegen naar de drijvende attractie te leiden. Dat zorgt onherroepelijk voor opstoppingen.

Maar voorop staat dat Katendrecht eindelijk weer een reële kans krijgt. Van Wevering: ,,Alles is hier mislukt, het Binnenvaartcentrum, de bouw van het Parkkwartier, het Chinese Centrum - ga maar door. Dan is zo'n schip een aanwinst. Als tenminste de beloofde brug over de Rijnhaven van de Wilhelminapier naar het Deliplein er eindelijk komt. Zodat wandelaars aan de overkant kunnen denken: 'kom, we gaan even een kijkje nemen bij de Rotterdam'.''

Katendrecht zal het vooral van zulk publiek moeten hebben, denkt hij. Toeristen die te voet of per fiets naar het schip komen kijken en de wijk ingaan om iets te drinken of een hapje te eten. Aan congresgangers die aan boord van het hotelschip blijven heeft de wijk niets. Daarnaast hoopt de bewonersvereniging dat de bewaking van het schip ook de wijk in zijn ronde betrekt. En misschien kunnen de schoonmakers die de kade op orde houden, dan ook meteen de bezem door de wijk halen?

Emil Klep, bestuurder bij de deelgemeente Feijenoord (ruimtelijke ordening en milieu) vindt het schip 'een duidelijke opsteker' waarvan detailhandel en horeca direct kunnen profiteren. De attractie zal ook werkgelegenheid naar Katendrecht brengen, verwacht Klep: ,,Op het schip zijn mensen nodig voor de keuken, in de schoonmaak, in de bewaking en dergelijke.'' Het grootste positieve effect is volgens de deelraadsbestuurder dat het vertrouwen in Katendrecht terugkeert. ,,Investeerders zien dat er leuke dingen gebeuren.''

Voor verkeersproblemen is Klep niet bang. Hij wijst erop dat veel bezoekers over het water zullen worden aangevoerd. Hij is geen voorstander van een toevoerweg direct langs de Maashaven. ,,Dan rijden bezoekers Katendrecht voorbij zonder de nieuwe ontwikkelingen daar te zien.''

Jan

February 2nd, 2005, 11:53 AM

Alles is hier mislukt

Dat klopt. Er zou alleen daarom toch al een belletje moeten gaan rinkelen bij diegene die op Katendrecht een viersterrenhotel met een paar honderd kamers wil beginnen. Ik ben nog steeds boos over deze waardeloze ligplek.

wc eend

February 2nd, 2005, 03:26 PM

Als tenminste de beloofde brug over de Rijnhaven van de Wilhelminapier naar het Deliplein er eindelijk komt.

Weet iemand hier iets van?

Jan

February 2nd, 2005, 03:35 PM

Die brug komt pas aan het einde van het traject. Ik geloof niet dat de ambitie is er om deze op korte termijn te ontwikkelen.

Skyscrapercitizen

February 2nd, 2005, 03:41 PM

500.000 bezoekers per jaar? Dan moeten ze toch een flink bordeel op dat ding bouwen als ze dat willen halen, ik geloof er niks van dat een half miljoen mensen per jaar naar zo'n boot komen die op een uithoek in de stad ligt.

February 2nd, 2005, 04:30 PM

Wat een gebrek aan realiteitszin in deze zaak...

Jan

February 2nd, 2005, 04:37 PM

Nou moet ook wel gezegd worden dat de omgevings factoren niet echt meewerken hier. Minister Donner beweert dat de wet zegt dat Holland Casino maar een vestiging per stad mag hebben, de ontwikkelaars willen het blijkbaar niet voor hun deur, de eigenaar gaf het weg als onderpand voor een waardeloos gebleken bedrijf en het kan geen aanspraak maken op geld uit de pot van de monumentenwet omdat die alleen betrekking schijnt te hebben op onroerende goederen.

Awais

February 2nd, 2005, 08:34 PM

@ Tim: bouw er een casino in (die er ook in komt) en nog een amustementsprogramma en volià: een half miljoen bezoekers in het jaar

Skyscrapercitizen

February 2nd, 2005, 10:31 PM

Zoals Jan al aangeeft kan een casino niet, of je moet die aan het Weena sluiten.

Vertigo

February 2nd, 2005, 11:09 PM

Die regel gaat ook echt nergens over... Ik begrijp dat men geen wildgroei van casino's wil, maar een stad als Rotterdam is toch wel groot genoeg voor een tweede casino?

Capzilla

February 3rd, 2005, 09:44 AM

@Jan: als het schip voor de wet een roerend goed is, kan er een HC in met vestigingsplaats Rottumeroog.

Wajid H.

February 3rd, 2005, 07:49 PM

Zijn jullie wel eens in Rotterdam geweest?

Er is inderdaad 1 Holland Casino, maar wel meerdere casino's van andere eigenaren.
Je hebt Roman Palace, Fair Play Centre, Diamond King en ga zo door...

Hed Kandi

February 3rd, 2005, 08:01 PM

Dat zijn toch geen casino`s met roulette tafels, blackjack tafels etc.
Dat zijn toch gewoon gokhallen.
Als je mensen een hotel casino wil bieden zul je de luxe van een holland casino moeten kunnen bieden.

we moeten ze bij de NMA aangeven holland casino en dus de staat doet aan kartelvorming. :bash:

rotterdammer

February 3rd, 2005, 09:35 PM

Rotterdam heeft tientallen illegale casino's. 1 legale en een hoop gokhallen die zich mooier willen voordoen.

Kees

February 15th, 2005, 08:33 AM

(vooralsnog) géén casino

bron: BIS deelgemeente Feijenoord (http://www.deelraadinfo.nl/feijenoord) (Dagelijks Bestuur, Dagelijks Bestuur 2005, agendaposten, Januari, 2501 Start inspraak SS Rotterdam (WRO en Wm),2)

Betreft : start vrijstellingsprocedure art 19.1 WRO en startnotitie MER ss. Rotterdam

Het college van B&W heeft dit besluit middels bijgevoegde brief toegelicht en daarbij verzocht de benodigde procedures die onder de bevoegdheid van de deelgemeente vallen te doorlopen, waaronder de procedures in het kader van de inrichting van de buitenruimte (IP), vrijstelling op het bestemmingsplan (art 19,1 WRO) en de milieueffectrapportage (MER).

Door de potentiële exploitant van het schip, Fortis Bank Nederland N.V. en Hospitality Support Group B.V. is een verzoek om vrijstelling van het bestemmingsplan ingediend voor het aanmeren van het schip en bijbehorende voorzieningen, zoals een entreegebouw en parkeerterrein voor 400 auto’s. In het schip zullen onder andere een hotel met conferentieruimte (250 kamers), restaurants, een theater, een zwembad, expositieruimten en een publiek terras worden gerealiseerd.

= = = = =
Ze mag nog steeds in de Rijnhaven

Kees

February 28th, 2005, 11:26 AM

bron: rd (http://www.rd.nl)

Maandag 28 Februari 2005

Asbest speelt ss Rotterdam weer parten

Consortium vraagt drie maanden extra tijd

Door Alexander Bakker

Rotterdam - Het consortium dat bezig is met de koop van het cruiseschip ss Rotterdam wil meer tijd voor onderzoek. De bedrijvengroep onderhandelt op basis van exclusiviteit met de eigenaar van het schip, het Havenbedrijf Rotterdam. Morgen zouden er knopen moeten worden doorgehakt, maar voor het nemen van een afgewogen besluit heeft het consortium drie maanden extra tijd nodig.

Het grootste probleem voor de kopende partij is de voortdurende onzekerheid over mogelijke problemen met asbest bij de verbouwing van het schip. Al sinds augustus vorig jaar wordt door een Brits bedrijf gewerkt aan de sanering ervan. Daarbij wordt een negentig ton asbest verwijderd, 180 ton wordt 'gesoleerd'.

,,We willen absolute zekerheid dat we niet tegen nog meer problemen met asbest aanlopen,'' zegt. J. Roersma van de Hospitality Support Group, samen met de Fortis Bank Nederland de leidende partij in het consortium. De uitvoering van de asbestsanering is enkele weken uitgelopen. Ook wil Roersma extra tijd voor een onafhankelijke beoordeling van het uitgevoerde werk.

Op dit moment verblijven aan boord van het in de haven van Gibraltar afgemeerde schip ook enkele deskundigen van de Rotterdamse brandweer. Hun rapport over de brandveiligheid zal enkele weken op zich laten wachten. In de tussentijd hoopt Roersma ook meer duidelijkheid te hebben over de milieu-effectrapportage die voor het aan het 3e Katendrechtse Hoofd af te meren schip op dit moment wordt opgesteld.

Ook loopt er nog een procedure voor aanpassing van het bestemmingsplan.